【続投】シーマ CIMA F50【7台目】

【2001年1月　　Ｆ５０型へフルモデルチェンジ】
　VQ30DET型V型6気筒DOHC2987ccとVK45DD型V型8気筒DOHC直噴4494ccの2種
　・バリエーション…FR:300G/450XL/450XV/450VIP、4WD:450X FOUR/450VIP FOUR
　・価格…450XV:6,150,000円(税別)
【2001年12月　　一部改良】
　仕様装備の充実
【2002年01月　　特別仕様車】
　誕生15周年記念特別仕様車を3月までの期間限定で設定
【2002年09月　　一部改良】
　300Gにも「バルカンヘッド」装着他、「300Gグランドツーリング」を追加
【2003年08月　　マイナーチェンジ (FRモデルのみ)】
　内外装の一部変更、安全装備の向上のほか、V8エンジンがVK45DE型へ変更され、直墳エンジンではなくなる
【2003年10月】
　上級派生車種として4代目プレジデントが登場
【2003年11月　　マイナーチェンジ(4WDモデル) 】
【2007年02月02日　　限定車】
　誕生20周年記念期間限定車「450XV 20th LIMITED」登場、7,182,000円(税込)
【2007年07月　　モデル廃止】
　平成17年排出ガス規制に適合できないターボエンジンの「VQ30DET型エンジン搭載車」を廃止
　・価格…450XV:6,583,500円(税込)
【2008年02月07日　　マイナーチェンジ】
　「シーマ」「プレジデント」ともカーウイングスナビゲーションシステムを全車標準他
　・バリエーション…FR:450XL/450XV/450VIP、4WD:450X FOUR/450VIP FOUR
　・価格…450XV:7,140,000円(税込)

５０のるなら２０後期か３０後期がええわ　５０いい車なのに値落ち激しいね

なぜ車種板ではなく車板に建てるん？

５０前期でバルカンとハロゲンの違い教えてくれ
５０前期はハロゲン？

>4
前期300Gには付いてない。
2002年から300Gにも標準。

今更前期の事聞くかｗ

ありがとう 好きよ

センチュリー廃車にしてＦ50買ったよ。

F50でもシーマとQ45ではぜんぜん走りが違うね
エンジンも足も同じなのに

>>9
そんなに違うの？
同じ栃木の日産工場で作ってるのではないの？

何でここに立てたのだ？

>>10
そら280hpと320hpだからね、
普通に出だしも伸びも違うでしょ！

きっと

>>12
へぇ、なるほど。
てか、燃費悪いね。
4．8とか、センチュリーより悪い気がする。
何かイイ方法ある？

シーマやセンチュリーにお乗りの方が燃費を気にするんですか‥？

DQN御用達ボロ車のうえに板違い。

>>1
さっさっと削除依頼出して来い、終了ー。

１８年ＸＶ、６００００キロ乗ってます。最近タペット音が出てきましたが、皆さんのシーマはどうですか？
どなたか対策があったら教えてください。

いつの音？
始動時？

暖気後におさまるんであれば問題なし。

>>17
おっしゃるとおり！始動時です。温まると収まる。
でも、以前は始動時でもタペット音は無かった〜。
エンジンが磨耗してきたから仕方ないのかなぁ？
なんか対策はありませんか？

オイルメンテは大丈夫？
高粘度オイルに交換してみたら？。
それでも改善されないようならフラッシングしてみたら？
スラッジ除去すれば治るかも。
それでもダメなら見て貰った方がいい。
見て貰うだけならディーラー無料だし。

タペット調整で音を消すことは出来るけど
間隙を狭くしたせいでエンジンの調子が悪くなるかも知れない。
オイル関係でダメならディーラーへGOだな。

>>17,18,19
みんな、ありがとう！
ディーラーには診てもらったんだが、問題なしなんだ。
でも、オレ的には気になるんだよなぁ・・・
タペット音が収まれば、静粛性は向上するし、もっと燃費やパワーが出てくるような気がして。

誰か、プッシュスターター付けた人いる？　費用とかどれくらいします？

誰か、バイバイハンド付けた人いる？また流行り始めたみたいだけど・・・

１

＞＞２３
格調高きシーマにそれは似合わない。
ヴィッツやマーチじゃないんだよ！！

バイバイハンドかあ
大昔に流行ったねー。なつかしすぎる
ググったらまだ売ってる事にさらにビックリした。

過疎ってるね。てか、キセノン変えた人居る？F50のキセノンって従来の1.7倍とか謳ってる
けど、そこまで明るく無いよね？

>>27
１．７倍かどうかわからないけど、明るさで不自由したことは無いよ。
十分明るいよ。むしろ、明るすぎると対向車に迷惑がかかる。

>>27
俺もパッシングよくされるわwww

今日、仕事の帰りに駐車場でシーマに乗ろうとしたら、リモコンキーが反応しなくなった。
仕方なく、金具のキーをドアの鍵穴に挿してドアを開け、乗り込んで、エンジンをかけようとしたら、リモコンキーがささらない。
困った。ボンネットを開けて、中をのぞいたら、ヒューズのあたりからチッッチッチという時限爆弾のタイマーのような音がしていた。
知り合いの修理屋を呼んで、見てもらったら、バッテリー上がりだと！
そんなことってあるかい？？？ブースターケーブルをつないでみたら、見事にエンジンはかかったけど、チッチッチは何の音だろう・・・
バッテリーが上げっていたら、何の音もしないと思うんだけど・・・
誰か教えてくださいな。

↑自分で全て答えを言ってるじゃない。。

この車どう頑張っても、0-100km/hが6秒台。絶対に5秒台無理でしょ？
パワーモード入れてやってるけど。18年 XV。

simaはゆっくり走って！その方がカッコイイ。

>>32
http://www.youtube.com/watch?v=jxlW6xqEOU4&NR=1

頑張ればなんとかいく。　ただし、人に迷惑かけたり事故るなよ。

つか、Cimaだけどね

車体色パールなんだけど、ヘッドライトのインナーは
ボディ同色と艶消し黒だとどっちがカッコいいかな？
塗ってる人居たら教えてください。

純正がいちばん！

つーか、このスレ誤爆してね？

>>32
>>33
>>34
お前たちみたいのがいるからDQNカーだと言われる。

だって、実際DQNカーでしょ

>>40
お前のDQNｶｰじゃない車ってのは何なんだ？
どうせ自宅警備員のくせに偉そうに…

>>41
？？>>39に聞いててくれ

この車のヘッドライトのユニットって新品で交換して数時間もしない内に内側が曇り水滴になるが、今まで使ってたユニットではこんな事、一切無かったんだが皆さんどうですか？ディーラー曰く仕様と言い張るんだが。

高級車なのに
未だに
ペア硝子じゃないんだ
古

>>43
俺のシーマ(18年式 XV)は曇って無いよ？雨の日も雪の日も。
高いユニットだから納得行くまでディーラーに対応させるべき。
そんな、お粗末なディーラーあんのか第一ｗ　舐められてるとか？

泣き寝入りとかはするなよ？ガキじゃねーんだからｗ

>>44
最低でもBMW5以上　MBE以上、レクサスGS,LSには乗ってるんだろな？
ニートの分際でｗ

DQNじゃないよ、オタクカーでしょ
ナントカ移植だの、何ミリどうしたとか・・

寒い

>>40
DQNカーて何？　どんなの？

>>47
？？>>39に聞いてくれ

>>43
ユニット内部が曇るって？新品で？どこのディーラー？クレーム
つけた？ユニット高いもんな〜。

>>47
DQNが乗ればロールスロイスもDQNカー。

F50

300Gグランドツーリング
探してるけど
結構値がはるなー

>>51
そうだね。基本3リッターの玉は人気だし金額も高いよね。
ぶっちゃけ4.5の方が良くないか？
内装、装備も4.5が豊富だし税金以外は燃費とかも大して変わらないぞ。

なんでこんなウンコみたいな車作るわけ？？

オツムが弱いのか？

出来の悪い子の方が可愛いもんさ

http://www.youtube.com/watch?v=stIOt6tDd4c
東京大学法学部卒。

これの自称カーウイングスナビってすごいな。
てっきり先代フーガ同等のDVDナビにしたんだろうと思って
いま取説を見てみたら、従来から積んでる日産最古のDVDナビに
オペレータサービスのみをムリヤリ後付けしてるだけだった。
まさかこの手で来るとは…
昔からあったコンパスリンク機能の名前を変えただけじゃん…
当然プローブも情報チャンネルも一切非対応。ほんとすごい

ダイムラーと提携したから、日産デラで
Ｓクラス買えるようになりそうですね

クソスレになったよなぁ

Ｆセグメント。

まぁ、この車なんだかんだでしっかりした素材で作られてるよ。ポスコの朝鮮鉄板とか使って無いしさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

50CIMAに乗ってますが
純正のタイヤ225/60-16 と　同じく純正の225/55-17では
圧倒的に225/60-16の方が乗り心地も直進安定性も良いです。
そこで　どなたか　195/65-16（6.5Jでも履けるんで）
なんて履いた事ある人おりましたら　インプレよろしくね。

215/60なら履いてみたが、多少コーナーの踏ん張りが利かなくなった気がした。でも、
ロードノイズは格段に低下した。そうしたら逆に、エンジン音が目立って気になるようになった。

>>62 どうもです〜
　　225/60と215/60ってちょっとの差な感じがするけど
　　ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは下がるんですね〜やっぱ細いタイヤは良いわ〜

確かに、細いタイヤのほうが、ロードノイズは下がるよ。燃費も伸びる感じ。
でも、ミバエが・・・

日産の純正オイル入れると加速が半端無い！

純正って　0Ｗ-20？

F50なら255−35−20ぐらい

４５０ＸＶ 、４５０ＸＬ
どちらがグレード高いんですか？
４、５ ４５０ＸＬマルチを買う予定なんですが。

>>68
Ｆ５０グレード構成


　ＶＩＰ＞ＸＶ＞ＸＬ

>>69
じゃあＸＬはグレード低いんですね。見た目も違うんですか？

見た目はわからないよ。
タイヤが１７→１６インチくらい。
中古車の値段もそんなに変わらない。
XLにはマルチは付かないよ。

誰かエアコン、オプションでピュアトロンにしてる人いない？

ランプが点滅してるんだけど、ディーラー持ってたらいくらくらいかかるのかな？

CDチェンジャーはXVだと付いてますか？
それともオプションですか？

option

岩下と落書きして

岩下Cimaにしてやろう

鬼がCima、Cima田紳助

やっぱアカンサスの葉っぱがいいよね

フロントのショック取り替えた人おる？
リアは簡単にできたけどフロントはややこしい感じ。

純正から純正なんだけど。

新しいシーマ、何としても出てほしい。そうしてもらわないと、
オレのように、トヨタ嫌いの国産Ｆセグ乗りは、乗る車が無いんだよ。
今は、１８年型の７万キロに乗っているんだが、あと２年もすれば。困ったことになる。
フーガじゃ役不足だし、ベンツはよく壊れるし、レクサスには乗れない事情があるんだよ。
ゴーンさん、何とかしてくれよ。

>>79
マガジンXの最新号のニューモデルカレンダーを見たが
８月にプレジデントともにシーマが生産終了するらしいね
シーマは好きだったけど（歴代で一番好きだったのが初代のY３１）

シーマを復活させるくらいなら
MR１６DDTを搭載したシルビアを復活してほしい

ちなみにトヨタのどこが嫌いなの？

>>79
マガジンXの最新号のニューモデルカレンダーを見たが
８月にプレジデントと共にシーマが生産終了するらしいね
シーマは好きだったけど（歴代で一番好きだったのが初代のY３１）

シーマを復活させるくらいなら
MR１６DDTを搭載したシルビアを復活してほしい

ちなみにトヨタのどこが嫌いなの？

一部訂正いたしました。

プレジは別格として、シーマとセルシオはバブル時に誕生した、いわゆるバブルカー。
これだけ不景気になれば売れるわけもないし、消えて当然。

>>81
正直、クルマとしての静粛性や使い勝手はトヨタが上。
だけど、個性が無い。デザインが官僚的。
日産車のような、色気が無い。

50でシーマも終わりかぁ。
いまはハイブリットや電気自動車に開発費が巨額にかかってるだろうし、ハイソカーに力入れる金もないんだろうな。
つか、不景気だから高級車なんか売れるわけもないかｗ
国産Ｑ４５やセドも消え、シーマとプレジが消えるとなれば・・・
フーガベースのハイソカー誕生の予感。でも、フーガのボディーがラグジュエリーな感じになっても乗りたくねぇ。

走行六万弱。ブレーキ踏むたびにハンドルやブレーキに大きな振動でるようになった…

ま、ローターが歪んだということだが、この際ローター研磨で脱着工賃込みで一万ちょいなので、二万のスリット入りローターを買った。

ところでローターが固着して外れない場合は、33シーマ同様にボルト差してねじ込んでやればいい仕様は変わってない？

>>85
シーマに乗っているくらいの人なのだから、ローターの交換くらい、
デーラーでやってもらえよ。
そのくらいの金も出せなくて、よくシーマのオーナーに慣れるね。

>>86
いや、金の問題じゃないんよｗ
２年前に一軒家建てた後に中古シーマ買ったんだけど、車購入と同時に大き目のガレージも用意したんよ。

しかも元々車好きなんで、念願のコンプレッサーとエアツールを手に入れて、油圧ジャッキやウマなんかも用意したのに・・・
この簡易ガレージが中々出番がなくてさｗ

やっと今回ローターがイカレたからＤＩＹしてみたかっただけ。

でもな〜　ローター交換なんかタイヤ交換に毛の生えた作業だぜ？　タイヤ外してキャリパーのボルト４本外すだけ。
コツはキャリパー外した後にヒモか針金でサスからキャリパーぶら下げるだけだ。

オレ的にはこんなことを自分ですることで車に愛着が出てくるｗ

↑詳しそうな人に質問。リアの電動カーテン逝きました。これって自分で交換できますかね。デラだと部品代＋工賃で結構いきそうなので、部品調達して自分で交換したい。自動車税と車検同時に終わらせたばかりなのです。

自分でできるレベルじゃんｗ
専門の工具も必要ないからクリップ位置だけ確認してからやってみな。
リアシート取っ払えるなら確実にＤＩＹできる箇所。

いま図面持ってるけど書くのめんどくさいから自分で調べたらいいよ。
日産に図面コピーの依頼してもいいだろうし、いくらでも入手できる。

まじですか？？？
日産じゃ図面のコピーってもらえるんですか？
わたしゃ〜某自動車メーカーの１次下請けやってますけど
図面って秘密保持契約後に製作する加工機の必要な所だけしか
もらわへんで〜。
教えてくれ！いくらでも入手出来るってルートを

図面の意味が違う
電動シェードの修理をするのに車体の3次元CAD図面データは不要だろう
そういうこと

修理にCAD図面は不要だと思うけど
その　「いくらでも入手できる」ってのが
知りたい。

Dにある整備要領書に（整備用の）図面が全部載ってるから
コピーなり何なりでいくらでも入手できるってことでしょ
何がそんなに引っかかるのやら

>>93
そういうこと。

>>92
自分はＹ３３の時にはずいぶん世話になったよ。
いくらでも要望どおりの図面をコピーしてくれるからね。
いまのＦ５０もドア内張り外すときに図面コピーしてもらった。

入手先はディーラーだよ。だから>>88もそれがあればＤＩＹできるｗ

半日かけてリアカーテン交換できました。図解入りでわかりやすいです。教えてくれた人ありがとう。朝から廃車工場にかたっぱしから電話して在庫ゲットできました。昼から今までかかりましたがいい勉強になりました。

前期のポジション球交換したいんだけど、これってバッテリー降ろさなければいけないようですね。
バルブ交換はハイマウントと同じでカプラーを回転させるタイプなんでしょうか？

カプラ回転はハイマウントと同様。
バッテリー下ろしてやればいい。
あ、エアフロ側はラジエーター上のダクトからバンドまで外せば楽にできるけど、慣れてればエアクリの周辺ボルト抜いて持ち上げてずらすだけでＯＫ。

>>78
リア交換しようと思ってるんだけど、簡単に作業の流れ説明して。

てかウチのF50、地デジ化どうすりゃいいんだっ！？

50シーマよりフーガの内装のほうがＢＭっぽくてかっこいい

前期を中古で買いました。兄貴さんたちに少しさせてください。

�@ライト点灯時、シフトゲートのリアシェードのボタンは点灯しますが、Power A/T snowボタンは点灯しません。これは最初からの仕様ですか？それとも球切れでしょうか。

�Aグローブボックス内のナビ用DVDは普通のDVD鑑賞もできるものでしょうか。

�B運転席ドアのパワーシートメモリーのsetボタンはライト点灯時でも光らないものなのでしょうか。�@�Aは押せば光りますが。

よろしくお願いします。

やはり、3.0Lターボの方が4.5LNAよりも速いのですか？
自分はY33の4.1LNAに乗っていますが、・・・といった感じです。

>兄貴さんたちに少しさせてください
な…なに、何を…？

質問させてください でした。すいません。

>>102さん
自分も以前33のTR-Xに乗ってまして、友達がTRの3リッターターボに乗ってました。
そんなわけでゼロヨンなんか昔よくやってましたが、正直100キロ前後まではターボのほうがバカっぱやかったです。

でも100キロあたりからは4.1リッターのほうが余裕の加速でぶっちぎりでした。

その辺50シーマも同じでは？

>>105さん
御回答、有難う御座います。
自分のイメージとは正反対でした。3Lターボには乗った事が無かったので。
でも、中古車相場ですと3Lターボの方が格段に高価ですよね。
その要因は、単に自動車税の問題だけという事でしょうか？
もしそうだとすれば、4.1Lとか4.5Lを買った方が遥かにお得という事になりますね。

中古車は人気によって相場が変わりますね。

確かに３Ｌターボは速い
でも、何かせわしないんだよなぁ。
若い人には良いかもね。燃費も良いみたいだし。
４．５Ｌは加速時の反応は鈍いけど、その後のクルージングは快適だぜ。
まぁ、好みの問題だがね。オレ的には、ゆったり且つ速い４．５を支持する。

3Ｌターボは燃費よくないっす。
自分のでリッター5〜6ｋです。
中古車で買ったんすけど、中古車屋にはやめときなと言われる一方で、それでも欲しくて3Ｌターボ購入ｗ
理由は新車時にシーマのターボ買うのは大抵若い人だから、ぶん回されてエンジンだってコタってても普通だと思わなきゃいけないし、それで納得ならターボにしたらという話でした。
自分は父親が4.5プレジ乗ってるんすけど、トラクション切ってアクセルベタ踏みしたらホイルスピンしました。結構なもんすね。

>>101
ＤＶＤ見れるっす。ナビソフトと映画のＤＶＤ入れ替えるだけだけど、モニターに反映されるまで時間長いから黙って待つとわかるはず。

日産、「プレジデント」「シーマ」の生産を８月に終了

2010.5.26 19:52
日産自動車が高級セダン「プレジデント」と、
共通の車台を使用する「シーマ」の生産をそれぞれ
８月末に終了することが２６日、明らかになった。
新たな衝突時の安全基準に適合しなくなることや
商品計画の見直しが理由としている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100526/biz1005261952029-n1.htm

DQN終了

生産終了オメ！

次乗り換えるときは今のフーガじゃかっこよくないし、素直にレクサスかBMWでいこうかな。
でも、インフィニの高級車はどうなるのかな。

今発売中のベストカーによると、次期シーマは新たにルノー日産と提携したダイムラーからベンツＳクラスのプラットフォームを貰ってそれをベースにするかも書かれてるな。

>>114
漏れも読んだが、一体どこのサンヨン・チェアマンだよと思ったｗｗｗ

ブラバス仕様もあり

確かにフーガじゃ役不足だもんね。内装はBMWのなんちゃって7っぽいわりには、あの外装だもんな。

生産中止ｗｗｗ

その高級車は、強い。
ただ在るだけで、すべてを圧倒する。気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。誇りと呼ばれるもの。
贅沢なだけでは、もう充たされない。ヴェルファイアを目撃したのだから。

>>114-115
「飛ばし記事のベストカー」だからなｗ眉唾モノと思って読まないとなｗ

「フォース（力）は我に」がキャッチコピーだったっけか。
当時の新聞全面広告や折り込みチラシ保存してるけど（もう何年も見てない）
１０年も経ったのかotz

次のシーマか！？

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1275152979675.jpg

ＧＴ−Ｒの４ドア版でしょうか、、、

シーマの後継車はクリッパーバンである
まともな会社の経営者はみんなトヨタに乗っていた
バブルに浮かれたバカがシーマをこぞって買った
今は全員破産しシーマなんてとても買えない身分となった
そいつらはクリッパーバンくらいしか買えない
クリッパーにVIPというグレードを設定すればいいと思うぞ
フハハハハ

なにがおもろいねん

>>112
ださすぎる・・・　ベンツがベースならベンツ買ったほうがいい印象。スカイラインもベンツＥクラスがベースになるようだね。
シーマがＳクラスベースになるかどうかはゴーンしだい、という記事を見たが、実際には数年間の潜伏期間があるらしい。
なんでこれほどアンバランスなデザインになるのかな。

中期のV8狙ってるんですが、XLとXVの大きな違いってマルチぐらいですか？
でも中古車検索するとXLでもたいていマルチナビ付いてますね。
新車で80万も差があるのはなぜでしょう・・？

>>126
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1231884697

１２６
マルチとBOSEサウンドシステムがXVは標準。この2つだけでも50万ぐらいいくんじゃね？
あとは細かいどうでもいいような装備の違いぐらい。
個人的感想だとBOSEはたいしたことない。ナビは全く使わないからいらん
けどシーマでマルチついてない中古物件少ないだろ？
マルチつきのXLならあんま変わらないんじゃないか？つかXVもXLも中古相場変わらないような・

平成初期の頃のＢＯＳＥサウンドとは別物と思うほど音がいい。

50シーマって33シーマのように足元ランプはないの？

ここは本当に50乗ってるのが皆無に等しいから、質問あるならMIXIでしたほうがいいですよ。

>>122
クライスラーとかさ、なんでこうグリルが巨大化するんだ・・・。
ナンバープレートが右寄りってのが許せないなぁ。
やっぱナンバーは中央じゃないと。車のデザインは好きだ。

>>122
酷いデザインたな。そんなんだったら本当にイラネ

グリルは顔面の印象を決める大事な部分だからな
個人的には現行50後期かプレジのグリルが好きだな。

俺は前〜中期の方がまとまってていいと思うけど

スマートキーって後付けできないの？
メモリーシートが壊れたみたいでキー何回も抜き挿ししないと作動しない
もう嫌・・

>>135
イモビを後付？
いっそのこと買い換えたらどうよ

１８年式黒のシーマ、マジェスタと悩んでいたが、実際、内装見比べたら、悩みは一発解消！マジェスタに決めました。

オレも今悩んでるんだが、マジェのサイズがなぁ…

フルサイズなら最低全幅1850mm以上欲しい。

あとクラウンのエンブレムも嫌だな！

>>138
マジェスタの幅は１７９ｾﾝﾁだけど上等だよ。

マジェって寸足らずだろ？幅も狭いしな。見た目小さく見える
セルシオのほうが良いだろ普通に

確かに30のがいいと思う。

なにげに国産高級セダン(庶民が乗れるレベル)の中ではシーマが一番でかい

全長は50後期と30後期セルが同じぐらいじゃね？
でもセルのがズングリムックリだからでかく見えるね正面からだと特に。
俺はサイドビューの綺麗さで断然50シーマが好きだけどな

ごめん、全長は50後期シーマ5120mmに対し30後期5015mmだから
シーマのほうが10.5cmも長いんだな。 サイドビューの美しさは全長の長さもあるのかも
中古がもう少し値下がりしたら俺も後期に乗り換えたい

５０後期はなかなか綺麗にまとまってるよな
完成されたデザインだと思う。セルシオと比べるといろんな面で完全に劣って
いると思うが、個人的には内装のデザインとかも５０のが好きだな
これがわかってくれるやつがなかなかいない

これ見てよ↓
http://livedoor.2.blogimg.jp/netamichelin/imgs/c/0/c02bfd6b.jpg
ばらまこうぜ！

日産のディーラーからシーマのカタログが消えてた・・・。
本当に無くなっちゃうんだな。寂しい事だ。

生産中止のポンコツカーw

新型マジェスタって売れてねぇよなぁorz
シーマの方が数段カッコいいし、旧型にも負けている。
こんな高額車を買うならロイヤルで充分だわな。
これならマジェスタもさっさと撤退した方がいいし。

その点、シーマはY31登場時もカッコ良かったが、今回の引き際もカッコいい。

テレビで政治家の乗ってる車がセンチュリーでもプレジデントでもない。
みんなLS。これが経済界を仕切るトヨタの販売力。
マジェは中小企業の社長に買わせてるんじゃねーの？

負け犬用シーマ
負け犬とともに消滅か

え〜と、話題が暗いので話を変えましょう。
皆さんの50シーマは何色ですか？(購入予定の人は何色を希望ですか)
自分はイマイチ不人気色のシャンパンです。
不人気色のせいか相場より安く買えました。
雨や曇りの日にはシルバーと見分けつかないけど、晴れた日に
ピカピカに洗車してやるとかなり格好いいと個人的には思います。

オレのシーマはブロンズ。茶色だよ。
車庫の柱と同じ色だぁ。
超不人気色だから、下取りの期待はしてない。

生産中止のオンボロシーマwww

>>152
ビンテージブロンズですか？良い色ですよね。
前に駐車場に停まってるの見たとき渋いなと思いました。
めったに見ないけどタマ数少なくて希少色じゃないですか？

今だにローレルもセドグロもシーマもカッコいいな

君達、板違いだぞ

生産中止のクソ車w

>>143
後期って前中期とシャーシもボディも一緒だよね？なのに
なんでそんなに長いの？単にバンパー延長してるだけ？

輸出用インフィニティーバンパーを着けたのが最終型で事実上プレジデントの全長より長くなっちゃったと言うオチｗｗ

内装に拘らなければシーマ最終型が日産車最大サイズでございます。

>>159
なるほど。バンパーを輸出仕様のつけてグリルとテールのデザイン変えただけなんだ？なんて手抜きな・・・・
でもカッコイイよね後期。ただ、シーマに興味ない人には全く見向きもされないだろな

なぁ、ＸＶでも後部座席にマッサージ機能ついてるバージョンあるの？

↓この中古、ＸＶなのにリアのアームレストにボタン色々ついてるんだが。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005453630/index.html
鍵穴の横にアクティブダンパーのボタンないから、ＸＶのはずなんだが・・・。教えてくれ。

これのVK45DEってROMチューンでフーガ450ぐらいのパワーは出せるの？

確か日本仕様はかなり馬力抑えてるんだよね？
インフィニティーで輸出仕様はノーマルで330ps位出してなかったっけ…？
ROM書き換えで簡単にあげられるっしょ。

ROMいじるとパワーは出るだろうけど当然燃費も落ちるよね？
今より燃費悪くなったらどうなるんだろ・・・

なにおまえらサーキットでも走るのか？

すいませんが１８年式マジェスタとシーマで悩み、実際見比べたら即マジェスタに決めた者ですが、あのシーマの内装マジェスタの内装ではマジェスタの勝ちと思います。シーマファンに聞きたい。シーマのどこがいいのか？

シーマは真にオーナードライバーの自分で運転する車のイメージ
マジェは会社の車みたいなイメージ。
会社の偉い人が後席にのるイメージ

シーマ乗りだがマジェで唯一気になるのは18系だけだな…
それさえも車体のサイズが小さい！

日本でもアメリカでも売れなかった・・・
それが全てを物語っている。

セルシオならともかく、マジェは気にもならない
値段は一丁前だけど各下としか思わない。
10年ぐらい前は、17マジェも良いかなと思ってたけど

性能や内装はシーマの方が格下だけどな。

というかエクステリア以外何一つ勝ててないｗ

>>168
あの広さなら十分だろ！
車内で何をするんだ？(笑)

シーマは後部座席が狭いね。自分が後ろ乗らないから気にもしないけど。
サイズ的に小さいマジェよか後部は狭いかも？

確かに後部座席はボディサイズのわりにめっちゃ狭い。
セルシオはかなり広かった。

>>173
お前みたいなチビには良いんじゃねぇ〜(笑)

>>176
１７８センチ(笑)

たまに後部座席に座ってみると狭さがわかるよね
セルシオは確かに室内が広い！30前期と50シーマはボディサイズほとんど変わらないのに。
てかシーマは外観重視で室内スペースとか考えてないんじゃない？
横から見るとよくわかるけど、セルシオは昔ながらの箱形セダン
室内のスペースを広く確保しボンネットやトランクが短い
50シーマのようなスマートなサイドビューはしてない。

おかげで最近の日産コンパクトは売り文句が
「後部座席の膝スペースはシーマ以上！」とかだしなｗ

彼女のCUBEキュービックたまに乗るけど広く感じるな。。
ところで、後期モデルも300万切ってきてるけど
あれ何台ぐらい販売できたんだろね？金あれば買い換えたいとこだけど。
何年か経って希少車扱いになるだろね。個人的に好きだなあのフロントとテール

4500だと四駆がありますよね？四駆乗られてる方いたら、参考までにリッター何キロくらい走るか教えて下さい。
後期がかなりかっこいいけど、予算の都合で前期購入予定です。
XVか四駆にかで迷ってます。

３３でも５０でも最終型を買っておけば後で価値感出るよね♪

オレは300Gツーリングの最終型(中期までしかないけど)狙ってる。

生産中止のポンコツ糞車w

>>183
そのポンコツにも乗れね〜糞ニートw

>>163
自分コンピューターチューンというか書き換え済みのに交換してるけど、すごいですよ。
トラクション切ってアクセルベタ踏みしたらルームミラーにホイルスピン時の白煙がハンパなくみえた。
一気200ｋその後じわじわって感じで260ｋまで持ってった。

>>184
買えないやつのひがみだよｗ
要するにシーマはバブルカーの延長上であって、バブルが終わればバブルカーも消え去る自然の原理なんでｗ
ある程度経済に詳しければポンコツだから生産中止という考えにならんはずだしね。
セルシオもバブルカーだったから生産中止になっただけ。

たぶん乞食かなんかだろｗ

>>186
いい事言うなぁ

>セルシオもバブルカーだったから生産中止になっただけ。
LS無視？

セルシオとレクサスLSは別物だろ！
トヨタだって一生懸命別会社アピールしてるしｗｗ

でも見てて面白いよね♪
LSオーナーはセルシオ見下して…セルシオオーナーは意地になってレクサスマーク(エンブレム)貼り付けて…ｗｗ

シーマオーナーはあそこまでインフィニティー仕様には拘らないけどね。

超初期10型のレクサス仕様なんかメチャクチャ笑えるｗｗｗ

別会社だから何？
セルシオがなくなったのはLSに移行したからであって
売れなくなったからじゃないだろ？
何わけわからんすり替えしてるんだか

いきなり質問すいません。
VIPグレードのアクティブダンパーとはアクティブサスとは違いますよね？
普通のダンパーに比べてヘタリが早かったりします？
また、普通のダンパーへの交換は可能ですか？

日産 トップのゴーンさん役員報酬８億９０００万やて！

>>190
免許持ってない糞ニート乙

今日は天気良いね〜(笑)

仕事切り上げてアクア辺り走りに行こうっと♪

何から何までセルシオの方が上。
セルシオどころかマジェスタにさえ全てにおいて負けてる。

↑良いんじゃない。
セルシオやマジェスタに負けてても。
興味ないからｗｗ

気になる人は乗り換えれば。

はい！乗り換えます！

SクラスやLSを新車で買える経済力がありながら
なぜシーマなのか不思議。
1000万超の予算があるなら他にいくらでも選択肢あるのに・・・

>>188
LSはアメリカの驚異的消費（GDP比約80％の消費）によって爆発的にメジャーの座を勝ち得ただけにしかすぎないんだがｗ

アメリカのわかりやすく言うとバブルカー　聞かずともだと思うが？ｗ

>>190

＞セルシオがなくなったのはLSに移行

移行してない。どこの三流大卒だ？ｗ

>>191

まったく別物と考えていい。

普通のダンパー（ショック）との交換はやったことがないのではっきり言えないが、形が同じだから交換できると思う。

この車中期以降はXV,VIPとBOSEサウンドシステムが標準装備らしいけど、
どんな感じかな。

音質いいですか？

シーマは32が神

>>202
BOSE標準なのか？

>>195
デザインとエンジンからみても、マジェに負けはない

>>204
そうみたい
今狙ってるのが中期のXVだからどんな感じか知りたくて

音質にそんなこだわる方じゃないけどBOSEだとあとあと弄れないみたいだから
誰か知ってる人いたら教えて欲しいです

生産中止のポンコツ糞車w

↑それすら買えないニート君ｗｗｗ

>>202
BOSEサウンドシステムは最高にイイです。
とくに大きなウーハーがきっちり活躍してるので、旧プレジ時代のBOSEサウンドとは雲泥の差。
Y33と比較してもレベルがまったく違う。

>>207
欲しければ働いて買ってみなｗ　自動車ローンは金利も安いから現金で買う必要ないぞ。
派遣先は大手にしないと審査とおらないかもなｗ

何もかもセルシオに負けてるな。

マジェスタにも負けている。

>>209
自動車ローンて銀行のだよね？あれって自分は審査通らない場合
親に保証人になってもらえば組めるんですか？スレチでごめんなさい

>>212
審査とおらなければ終わり！あれは、無保証人で売りにしてるから、けど色々面倒くさいで。源泉徴収や車の見積りがいる。車屋の口座に振込まれるシステムや。

>>211
でもマジェスタは小さい。

>>195
お前高校大学出てねーだろ？

>>215
なんで？！(・・?)

>>212
自分が審査とおらんのやったら親の名義で借りたらええやん　その方早いで。
保証人なってくれるぐらいだから大丈夫やろ？
銀行のオートローンは確かに金利安いわな〜

生産中止のポンコツクソ車w

↑それすら買えないバカ発見!!

>>218
お前は何乗ってんの？一生懸命な奴だなｗ

F50ｼｰﾏ乗ってる人っておじ様が多いよね
若いお兄さん乗ってる？

私二十歳で乗てるあるね

２０でぇぇ〜!?


かっこいい(#≧∨≦#)
ちなみにｸﾞﾚｰﾄﾞゎ？

中期のXVあるね

おじ様が乗ってるの多いは当たり。
結構静かだし、
結構力あるし、
結構乗り心地いいし、
どこに乗っていってもそれなりに評価もらえるし、
一般の人が見れば恥ずかしいクルマではないし、

総合的に高級車だと思う。

歳は関係ないな。好きな車に乗るのは気持ちいぃじゅね〜か。
嫁がBM…orz

まぁ好みやな。おれは親戚が日産やから付き合いなかばで買ったけど
シーマ気に入ってるわ。週末しか乗らんけど。
外観もインテリアも格好ええよ　ひとつ不満あげるなら燃費ぐらいやな
嫁のゼロクラウン3000Gはリッター9km おれのシーマ4.5は6km弱。
でも高速でリッター9km近くいったな〜こないだ

日産・ルノーがダイムラーと提携するから、
数年後に登場予定のシーマ後継は、ベンツのＳクラスをプラットフォームを共有するらしい

>>212
ローンの審査で自分だけで通らない場合は保証人付けるのが一般的だよ。
でも、貸し出し条件として「親限定」といわれるケースも聞いたことがある。

金利が安いから現金で買う必要はない。そう思うよ。

自分は中期をコミコミ３２０万で４８回＆ボーナス払いにした。
もう三年経つから後一年でローン終わる。

>>226
うちも嫁はＢＭＷ乗ってるけど、７シリ（Ｅ６６）なんで車検で４０万とかかかる・・・orz
こっちもローンが終わる間近だけど、ＢＭＷなんか金利安いよ〜とか謳っていても、どうせ車両価格に組み込まれてるから、現金で買うと余計損した気分になるよね。

しかし・・　ディーラーの対応がＢＭＷより日産のほうがいいという現実ｗ

確かに日産ディーラーは必死だよね。
先日冷やかしでフーガ試乗しに行ったけど今月３回も訪問してきてる。

綺麗に乗られてるんで奮発して下取り価格つけさせて頂きます！

って言われてもフーガ小さすぎるし…

２回目の車検受ける事にした。

>>231
そうそう、シーマにしとき！

フーガってシーマより小さいの？
三面図の数値で見ると大体同じかフーガの方が広そうだけど。

一般的な認識ではフーガはＥセグメントで、
シーマはＦセグメント。

一般的な認識で同じ寸法の車が広くなったり狭くなったりするのかい

231
だけど、明らかに自分のドライビングポジションの時後席は明らかに狭かった。
>>232
ちなみに今乗ってるのはH16年式XVでこれを下取りするって騒いでた訳。

まぁ車幅も同じような数値でもドアの厚みや造りの違いで感覚は全然違うんだなと感じた。

試乗時も特にパワー感は体感できなかったし3,5Lは減税対象外だしエコ感もなかった。

で、他に候補車もないんで２度目の車検を受けて乗り続ける事にしました。

H16年式→２回目の車検受ける事にした
3,5L？

釣られた・・・

>>236
嘘もほどほどにしとけよ

もう一回比べてこい

>>237
3.5Lはシーマにはないの？

おれは>>236じゃないけど、きちんと読めばわかるんじゃね？
>>231を読んでから>>236を読めば話の経緯は理解できるはず。

フーガを試乗したけど買わなかった理由として、「試乗時も特にパワー感は体感できなかったし3,5Lは減税対象外だしエコ感もなかった。」と書いてるでしょ。。
3,5Lとはフーガのことだと俺でもわかるぞｗ

>>237>>238は本当に馬鹿なんだなカワイソウに・・

まあここで敢えて突っ込ませてもらうが
現行フーガに3.5Lはない

>>240さん、ありがとうございます。
>>236です、おっしゃる通りですが、ここでは個人的感想がうまく伝わりませんね…
>>242
訂正３,５ではなく３,７ＧＴの事です。

結果的にフーガと比べたけどシーマの方が良かった！
と言う簡単な個人的感想を書きたかっただけですので悪しからずご了承下さい。

先日冷やかしでフーガ試乗しに行ったけど今月３回も訪問してきてる。
H16年式→２回目の車検受ける事にした

一年間車検切れで乗ってるのか？

>>244
車事情まで書かなかっただけで３台所有です。

ご指摘ありがとうございます。

ここって楽しいｗｗ

必死だなおい

同じ日産じゃないか。どちらもいい車だよ。嫁がBMな俺orz

>>244
中古ならよくあることだよ。

現行フーガのあのダサさは異常。顔面は良いとして、安っぽいテールデザイン
ケツが詰まったサイドビュー、マツダのファミリーカーのようなデザイン処理。
あんなの買うぐらいなら迷わずクラウンアスリートにするわ。俺は日産キチガイじゃないし。

シーマ乗りに聞きたいんだけど現行(最終型)テールってどう思う？

現行(最終型)に限らずカッコ悪すぎる、
あっ俺シーマ乗りじゃないわ、カッコ悪すぎてよ〜乗らんわ〜

中期までの方が品があってかっこいい
後期はグリルもリアガーニッシュも単に下品

あのリアガーニッシュはないわ。

同意！
後着け感大!!
バンパー拡大は◎

デザインが好きになれないんでフーガには乗り換えないけど、
新型370GT試乗した感じでは明らかに俺の450XVより速かったけどな。
後部座席もフーガのが広かった。
まぁデザインが嫌いなんで買い換えないけどw

最終型は無国籍な匂いが…ってか韓k...いや何でもないです

ん〜　我ながらナイス。折り曲げ加工できる基板発見。
テールを分解して超ウルトラＬＥＤテール完成！
後期テールより確実にかっこいいｗ

しかし・・・ハンダ吸いすぎたようで頭痛が止まらない。

いまドアミラー下のＬＥＤ作製中。つか、完全にハマって全部ＬＥＤにしてしまいそうｗ
フロントルームランプのところの救急車のマークみたいなボタンとキャンパスリンクのボタンまで爆白ＬＥＤにしてしまって、かっこよすぎ状態で困惑。
次はメーターやってみようかな。

>>257
キャンパスリンクんとこはいらね〜だろう。あんなとこ変えたってｗ

>>255
そこなんだよな〜確かに現行フーガは性能も内装も良い。
だが格好悪すぎるんだ

>>256
確かに。どことなくヒュ●ダイ臭がするんだよな…
まあ個人的には嫌いじゃないけど

コンパスリンクって今でも契約すれば使えるの？

>>258
いや、そこが一番目立つ場所。
うそだと思うならやってみるといいよ。

しかし、ルームランプはＬＥＤにするとはっきりわかる。

まるで昼間のようだ・・・　あ、オクで出品されてるのは気をつけたほうがいいよ。
特にリア。ヘタコクと修理代１０万近く逝くからｗ

>>261
ルームランプは滅多に使わね〜だろう？たまに子供が付けるくらいで。そりゃカッコイイかも知れないが俺は純正でいいよ〜

>>262
滅多に使わないか？おれは仕事でしかシーマは乗らないけど（自営なんで）、車の中で書類を読むこともしばしばあるんよ。
ＬＥＤにしてからは室内が昼間以上の明るさになったんで、楽々と書類が読めるようになったｗ

わしも30代の自営やけど、ＬＥＤに変えてからパソコンがやりやすくなったで。ノーマルのバルブだと話にならんねん(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

>>257
後期よりｶｯｺｲｲそのテール見せてくれよ！

いーよなー金持ちって！！

宝くじがあたらね〜と
人生設計が出来ない俺・・・orz

みんな色々と金かけてんだな。。
俺なんか13年式11万kmを70万で買ってまだドノーマルっすよｗ
一応ピカピカにして乗ってるから年式や距離数より良く見えるけど。
貧乏人は洗車が命ｗ
金あったら19インチほすぃな〜

>>268
フル中期にしたら？ｗ

19インチのアルミすら買えねぇとかクズだろ。　
過走行のぽんこつ高級車乗ってまでプライド保ちたいのかよ。　
お前は軽乗った方がいいよ。
身の丈にあった車乗れ。

>>268
すばらしい若者だ、男のクセに軽四に乗ってる甲斐性無しとは違う！
うちの娘をもらってほしい。

>>270
そんな事言うもんでない。愛車とは愛着がわくもんだ。
２６８さんの愛車は喜んでるな！

>>269
フルは無理だけどグリルは中期に変えたいす。

>>270
身の丈って何でしょうね？確かにシーマ乗れる身分じゃないのは自覚してるけど
でも好きな車買って、毎日仕事の励みになってますね。もう可愛くて仕方なくて週２洗車してます！
軽じゃこんな気持ち無理です。

>>271
ありがとうございます(笑)僕も安月給の甲斐性なしですが、車乗ってる時が一番幸せですね今は。

>>270
いや、50シーマってノーマル車高に19インチ入れてもかっこよくないんだよ。
19入れるってことは車調入れてセットで考えるもんだから、最初からやる人は結構躊躇（ちゅうちょ）するよ。

自分は簡易的な整備工場並みのエアツールとか揃えてるから、パーツ代だけで済む利点もあって躊躇せずにすぐ買ってしまうけどね。
ま、フロントの車高調は３３の時に苦労したから、そこだけ工場でやらせたけど。

普通ならアルミ３０万　車高調２０万　工賃にアライメント調整込みで６万てとこか？
それとツライチセッティングに５千円くらいかな。

考え方によっては奥さんや彼女に軽の中古を買って上げられる金額だから、心の中では車高下げてインチアップしたくても、他で贅沢して我慢する人もいるわけだし。
少しは理解してやれよｗ

>>271
いつの間にかいい年した男が軽に乗る時代になっちゃいましたよねぇ。

武士は食わねど高楊枝でもないけど、男としてのプライドもないのかと思うｗ

自分の好きな車に愛着を持って綺麗に乗る♪
それが１番だよ。

シーマでプライドってｗ

確かに車知らない人にははったり効くかもだけど、
知ってる人からしたらねぇ。

100万だせば買えちゃう車だし。

>>276

逆だよ。男のくせに軽に乗っててプライドもないのかという話。
うちみたいに女房がＢＭＷ乗ってれば（Ｅ６６だが）、いかにシーマが似非インテリジェンス機能なのかってことも十分把握してるし、申し訳ないけどＢＭＷの７シリとは”まったく比較にならない”ことも十分理解してる。
だからシーマでプライドを持つという人がいれば、それは　・・・　と無言になるが、少なくともステータスを示すのも車なわけだから、軽に乗ってるような男と比較すると、ずっとマシなわけだ。

おれがもし女なら、軽に乗ってるようなビンボウクサレ外道とは絶対に付き合わないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　（すまん）

軽だから貧乏って何を理由に？無理して中古高級車乗ってる奴より軽乗ってる奴の方が年収高いかもよ。　
高級車乗りのくせに家が安アパートとか良くあるじゃん。
車くらいしかお前のプライドを保つものがないから、そういう考えしか出ないんだろ。　
車で男を判断するクズ女としか付き合ってなかっただろ。
可愛そうに。

シーマにケチつけんな粕。俺は去年、後期シーマを新車で買った。フーガを買わず、レクサスも買わず、BMWも買わず。生産終了も知ってて。何故か？それは、シーマが好きだから。金ある無しにシーマオーナーでも無い粘着は巣に帰れよ。目障り。


ちなみに、後期XV の黒。

貧乏人が無理して高級車に乗るほど恥ずかしい事はないな。

軽四乗りの男＝甲斐性無し

甲斐性無し＝意気地のないこと。頼りにならないこと。また、その人。

貧乏人がいきがっってるのは、このスレですか？ｗ

貧乏とか金持ちの話は、ヨソでやってくれ！
シーマの話、もっと聞かせてくれ。

100万以内で買えるのは前期だろ？それも過走行の不人気色
中期以降で白黒の程度良いタマだったら200万以上出さないと買えねーよ

ま〜200万でしょぼい車を新車を買うんだったら50中期を中古で買ったほうが満足感は何十倍もあるわな
わからん奴はコンパクトでも軽でも好きなの買って乗って下さいや。そんだけ。

ふ

セルシオ・シーマの次にレジェンドが廃止。
http://netallica.yahoo.co.jp/news/131636

これからは貧乏人向けの車がうけそうだな。

どんな車に乗ろうがそいつの勝手だろ
他人にとやかく言われる筋合いはない

時代は途上国向けのロースペック高燃費を実現した、ロープライスカーだな。
国内も貧乏会社が増えて、そうそう高級車を買えなくなってきた。
事実として、セド・シーマ・プレジ・レジェンド・セルシオが淘汰されるという自体にまで発展。

中小・零細企業の半分以上は自転車操業及び予備軍状態だから仕方ないか。

これからは貧乏人向けの車が一般化してくるだろうね。

>>288
あなたの予想すごいですね？本当に新興国向けのロースペック車がトヨタが実現に向かうみたいです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100718-00000501-san-bus_all
日産は日本国内の貧乏人にニーズを合わせてマーチを海外生産で逆輸入。
一部の利益を上げてる企業向けの車（50）なんか、今後生産続行しても売れるわけもないというのが現実なわけですね。

>>289
おそらく新興国が高級車の流れを実感した時点で、シーマのような高級車が復活するかと思われる。

日産じゃなくて　ダイムラーでＣＩＭＡの名称　復活しないかな？
ＣＩＭＡ450ＳＬ　とか

CIMA670AMGあげ

シーマの利点。助手席を一番前までスライドさせると、後部座席のマットに女を座らせることができる広さ。
なので、フェラさせることに窮屈さを感じない。

実際所有してる者しかいえない解説。

以上！