30超えてコンパクトカーはやばいですか？★22台目

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。
�C後部座席に座らせる家族がいるのなら、コンパクトカーを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。
20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。
ヤバイ人いませんか？

前スレ　30超えてコンパクトカーはやばいですか？★21台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254662900/

車名を書かずにクルマを排気量で語るアホうはこのスレではおもいっきりバカにされます。
たまにいるので生暖かく見守ってあげるも良し、バカにして笑ってあげるもの良し♪

『無駄にデカイ』というフレーズを好んで使う池沼君も出没するよね

ちなみに、「 ５０CC のコンパクトカーはカッコイイィ〜ですねぇ 」　・・とか？

>>3
必要不可欠な部分と無駄な部分の選別眼がない低脳だからそのフレーズが好きなのだと…。
この低脳くんはクラッシャブルゾーンや頑強な隔壁を無駄だと思ってるようなのだが、
現在の衝突安全技術には必要不可欠なものなのだとすら理解できていないことがみてとれる。
まあ車板においては池沼レベルで間違いはないだろう。

>>5
まともな隔壁をもたない「なんちゃって3BOX」（分割可倒式シート採用）の車名をあげて
セダンなら良いのだろっていうあのバカのことですね？
マジで何も理解していないようでバカだなぁと思いますわｗ

>>4
例えばこんなの↓

＞俺は３６になるけど2400ccから最近ヴィッツに変えたよ
＞マジで維持費が苦しくなった
＞ボーナスも出なかったし・・・

例えばメルセデスベンツのＣクラスはエンジン排気量で言えば
1800ccから6300ccまでを載せているわけ
Cクラスはシャシーのポテンシャルが高いからできる例だけど
同じ車なのに搭載エンジンの排気量が違うなんて
国産でも極ごく普通のことなのにこのバカはそれがわかってないわけ

思うだけじゃ相手に伝わりずらいと思いますね。

又々軽四輪乗りが白ナンバーを羨んでスレ立てしたのか

コンパクトと同一視したところで自身の暮らしは変わらないし
虚しく切ないだけだぞ、卑しい心根から脱却して新年を迎えろよｗ

2400ccといえば最低ランクの4気筒エンジンかも・・・
北米では廉価なコンパクトな車の代名詞みたいなエンジンだわな
激安車のメインエンジンだわ

>>11
・回らないかったるい
・重い
・パワーない
３拍子揃ってるのがこの排気量の4気筒だね

中にはトルクフルで良い4気筒エンジンもあるのだけど
そういうのはコストが掛かっていて安いクルマには搭載されない

>>10
残念でしたな。
このスレの主は軽自動車になんか乗ってないと過去スレで言っている。
軽に乗ってるヤツが立てたことにして溜飲を下げるなんざ、マジ目糞鼻糞のくだらない思考だ（笑）

ただ、コンパクトカーは持ってると言ってた。
たしか前モデルのプリウスだったはず。
前席しか使ってない使用状況も語ってたよ。

>>10
姉妹スレ↓

( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.129
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260362673/

軽四とAMG等の高級車をどういう分けか同時所有してると嘯きながら
何故か100スレ超えるほど軽四を心から愛してしまい毎日朝から晩まで
イカレタ人達が軽四の優位性を切実に訴えるスレですね

>>14
ここは姉妹スレではないな
あんな目糞と鼻糞ケンカしている糞スレと姉妹にするなよボケ
それにここに来る軽自動車海苔は>>1の�@�A�B�Cに該当し
それに釣られて叩かれに来るアホのことだ

子供を平気で危険な後席に乗せるDQN親なんだろうよ

>>10
なるほど！
さっそく否定しに来る程怪しいと言うか解かり安いモンはないなぁ
暫く我慢しときゃいいのに。

まあその辺が軽自動車乗りさんクオリティーなんだろうけど。

元々大衆車のカローラのイメージとヴィッツやフィットってのも似たようなモンだし
古き良き時代から今と比べて高級車が選ばれずにフィットやプリウスバカ売れって
車の低価格化やエコ的なコンパクト化は時代の流れだしいいんじゃないの？

軽は今も昔も色んな意味でおばちゃんの足以上の選択肢には為りえないけどな。

>>10
おまえはこのスレの成り立ちを知らないんだな
軽なんていう糞クルマなんか関係ないね
実に的外れで滑稽な指摘ワロス

過去スレ読んでから来い

>>16
自分より下に見える軽自動車海苔がスレ立てたと思えば
少しは安心できるのかい？
でも>>1に書いてある事実は変わらないぜ（笑）

>>17
ここの住人さん？えらく必死だなｗ

>>14
覗いてみたが、ちょマジすげぇなこりゃｗ
129スレって軽海苔の悲痛な叫びが具現化されてるよ

軽には乗ったことないから想像だが、多分実際には大した差は無くても
傍から見たときには印象が全然違うって典型だからな
そりゃ軽でヤバイって言われ続けりゃ、小型車も同じだって叫びたくなるわな

>>18
>>10や>>16が
見下せる相手（軽自動車乗り）が立てたとスレだと
レッテル貼る事によって
自分に安心感を与えたいという姑息な心理がミエミエでワロス

レッテル貼り自体が最も情報価値のないカキコだって
ひろゆきもいろんなとこで書いてるのに
愚かなことよ

>>19
目糞鼻糞スレの話題は他所でやってな（笑）

>>16
>古き良き時代から今と比べて高級車が選ばれずにフィットやプリウスバカ売れって

古き良き時代でも高級車はコンパクチほど売れてなかったよ。
いつの時代でもそれはいっしょ。
クラウンを高級車の部類に入れてやるなら、結構な台数が売れている事実もあるけどね。
まあ、販売台数なんてどうでも良いことなんだがね。

コンパクトカーに乗ってるヤツを含め、日本の平均乗員乗車率は2.0人以下であり、
ましてやコンパクチの後席に人を乗せるＤＱＮなヤツはごくごく少数だからな。
まあそのごくごく少数のＤＱＮがここに来て必死に言い訳しているのを見るのが面白いのだが。。

２ちゃんで踊るほどにニヤニヤされているのはオマイも知ってることだろ？

>>20
コンパクトカーに限らずどんな車に乗っていたとしても
それなりの経済力がある人も多いでしょうし。住宅宅ローンくらい組める人が大半でしょう
賃貸に住んでいたとしてもあえて一戸建てを建てない人もいるでしょう

自分と同じように住処の道路事情でコンパクトを好んで乗る人も多いようですし
特にウチの場合は運転能力云々ではなくご近所さん同士の暗黙のルールです

このようなさまざまな理由を単純に貧乏で運転能力不足とレッテルを貼るのも
とても愚かな事だと気付きませんか？
あなた自身姑息な安心感を求めていると思いませんか？

>>1のテンプレは秀逸だね。
なにをほざいても良いが（価値観だのエコだの）

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
↑
これにあてはまるかどうかが透けて見えるｗ

ネットでよく見るレッテル貼り

�@口論の相手の属性を勝手に決めつけることで、相手の意見や論理をたった一言で無効化しようとする試み
�A敵味方、左右などの二元論に人類や物事を単純化することで、複雑な世界を簡単に理解しようとする試み
�B本当に見えない敵が見えている超越者による完全論破

�@の例 - 議論ごっこにおけるレッテル貼りの効用とその対策

議論の相手にどうも上手く反論できない場合などに、とりあえずなんらかのレッテル貼りをすることで相手のマジレスを台無しにし、その説得力を薄めることができる気がする。
たとえば、理路整然と何かを批判している人物に対し「長文乙ｗアンチ必死すぎｗｗｗ」とだけ返せば、どんな理論も「必死なアンチの長文」として簡単に無効化できる気がする。
「人と人の対話」を一発で「人とアンチの対話」という構図にすり替えられるわけである。
この際、レッテルを貼られた側がカチンと来て「レッテル貼り乙ｗ」などと言い返してしまうと、まさに同レベルに落ちて「ばーかばーか」と言い合っているかのような様相を呈してしまうため、
どうしようもない負け戦を少なくとも空気の上では引き分け程度に持ち込むために有効なテクニックと言えるかもしれない。
このように単なる大衆論法としてのレッテル貼りはネット上でも多く見受けられるが、中には見えない敵との聖戦を兼ねているケースもあり、そういった人物との対話は基本的に得るものがないので注意されたい。
こうしたレッテル貼り戦術に対して有効なのは、ここでもやはりスルー戦術であるとされる。レッテル貼りしかせずにターンエンドした相手とは、そもそもそれ以上対話をする必要はない。
また、反論の中にレッテル貼りを紛れ込ませてきた相手に対しては、レッテル貼りの部分をスルーして、相手の反論部分にのみ再反論を行えばよい気がする。

�Aの例 - 単なる煽りとしてのレッテル貼りへの対処

反論できるとかできないとかいう次元ですらなく、自分が気に食わないものを大雑把にひと括りにしてレッテルを貼り、すべての悪の根源はそいつらである見なす行為。
単なるストレス解消なのだろうが、不快になる人は不快になるだろう。
単にノイズであり、お約束の一種と考えて慣れてしまうのが一番の対処法と言えよう。
また、そこまで積極的でなくとも、世界の単純化という意味におけるレッテル貼りは数多く見られ、
たとえば某カルト教団に関係するとされるミュージシャンやアイドル、スポーツ選手について語っている場にやってきてはとりあえず「そうかそうか」などとつぶやいて場を気まずくさせたりする行為もこのパターンに該当する。

>>23
>このようなさまざまな理由を単純に貧乏で運転能力不足とレッテルを貼るのも
>とても愚かな事だと気付きませんか？

貧乏でもなければ、運転能力不足でもないなら。
単にスルーすれば良いだけですよ。
スレを立てた人間が軽自動車に乗っていてメクソハナクソで立てたというのは、
完全なレッテル貼りになるでしょうが、
あなたはスレのテンプレに該当し、自覚しているからムキになっている感じで、とても惨めです。

>>23
>コンパクトカーに限らずどんな車に乗っていたとしても
>それなりの経済力がある人も多いでしょうし。住宅宅ローンくらい組める人が大半でしょう
>賃貸に住んでいたとしてもあえて一戸建てを建てない人もいるでしょう

>>1をよく読めボケ
>30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

経済力も信用力もあるヤツには関係ない話なんだよボケ

メルセデス・ベンツの安全技術開発が本格的なスタートを切ったのは、いまから60年以上も前の1939年。
開発部門内にパッシブセーフティの専門部門を創設し、当時はその発想すらなかった「自動車の衝突安全性」の研究に着手しました。
1959年には現在にも通じる本格的な衝突実験を開始。
1969年には、実際の事故現場に急行して人間や車両の被害状況を調査し、事故原因を含めた様々な事実を分析・研究する事故調査活動が始まりました。
そして、現在までに3,000件以上もの調査を行い、他に代えがたい貴重なデータを数多く蓄積しています。
「オフセット衝突」に対応する衝撃吸収構造ボディも、ABS（アンチロック・ブレーキング・システム）もシートベルトテンショナーも、
事故調査による結果から導き出された安全技術なのです。

また、それらの特許を独占せず次々に公開してきたのは、自社の車だけでなく世界中の車の安全性の向上を願うからにほかなりません。
安全性は単なる技術ではありません。
何よりも尊い人間の生命を、何よりも優先して守ることに全力を注ぐ、メルセデス・ベンツの心そのものなのです。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/index.html

メルセデスはいいよ。
W124に乗ってたことあるけど安心感が違う。
使い古された言い回しだが、「金庫の中にいるような安心感」は的を射た表現だ。

側面衝突、後面衝突への対応。
「乗員が極めて大きなダメージを負った事故の約43％が側面衝突」。
これも実際の事故調査から判明した事実でした。
そのため、メルセデス・ベンツでは、頑強なドア、多層構造のピラー、高強度のルーフレールやサイドメンバー、高剛性のフロア構造などを開発し、側方からの衝撃にも変形しにくいキャビンの強さを追求しています。
後方からの衝撃については、乗員の生存空間の変形を最小限に抑えると同時に、燃料タンク自体の気密性を高め、かつ衝突の影響を受けにくい位置にレイアウトしています。
これは、衝突事故による車両火災の多くが、タンクからの燃料漏れが原因とされているからにほかなりません。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/body.html

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。
しかしメルセデス・ベンツは、その事実を当たり前であるとして見過ごすことはしませんでした。
現在までに3,000以上に及ぶ実際の事故調査を重ねていくなかで、その「格差」が小さな車に深刻な被害を生んでいる実態がますます明らかになっていったからです。
そのためまず、EクラスやSクラスなどより大きな車の衝撃吸収性をさらに高めることによって、衝突時に小さな車に与えてしまうダメージの低減を目指しました。

小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッシャブルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。かつ堅牢なキャビン構造により、
乗員の生存空間を確保しています。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

メルセデスのコンパティビリティ思想による設計は正面衝突はいいけど、
後方からの追突だと、コンパクトカーの後席乗員の生存空間確保は厳しいな。
今の技術力では、さすがのメルセデスでも後方追突事故でのコンパクトカー後席乗員の安全性は語れないようだ。

・「無駄にデカイ」が口癖のヒト
・車種を書かずに排気量で語るヒト

同じヒトかもしれませんがめげずに粘着して叩かれてくださり、誠にありがとうございました。
来年も宜しくお願いします。

＞・車種を書かずに排気量で語るヒト

現行カローラもメルセデスＣも同じクルマだと錯覚させたいのかも…
方や1800ccか2000ccで限界
方や6300ccでもおｋ
同じポテンシャルのクルマだとでも思ってるなら相当のクルマオンチだわ

自動車をエンジン排気量で語るなんざオンチ以外の何ものでもないな

軽以外なら話題としては排気量か形状が一番分かりやすいだろ

一番わかりやすいのは車名だよアホ

>>36
君はずいぶん特殊な感性の持ち主のようだね。
世間一般的には、車種名を書いたほうが遙かにわかりやすいですよ。

>>36
全然わかりやすくないぞ
車種名を書けば良いだけだ

メルセデスのEクラスには1600ccの排気量のものもあったけど（W124）
同年代のカローラやサニーにもあったよ。
1600ccのセダンって書いてどちらかだかわかるヤツはすごい超能力の持ち主だろう（笑）
もしくは国産車が世界のスタンダードとでも思い込んでるヤツだろうよ。

スレの進行上は、超能力者の相手はしないほうが良いとは思う。

>>40
アジア向けのW124には1600ccでMT仕様があったね。
中東やアフリカ向けにもあったな。
BMWの5シリーズにも似たような排気量のがある。
まあ、日本には正規輸入では入って来ない仕様だから知らない人がいても無理はない。
でもここは趣味性の高い車板だからなあ・・・。

後席の安全性の話題を出されるとコンパクトカー乗りの一部は、
必死になって微々たる差だとか、確率は低いだの言い出すが、
大きな車と小さな車が衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らか。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然だ。
（メルセデス公式HPより）
そして日本国内で車輌対車輌の事故で、一番事故件数が多いのは追突事故だよ。
（警察庁HPより）

久しぶりに年末のご挨拶に来てやったぞ

わざわざテンプレなんて見るかよ。だから何度も言ってるようにスレタイを

「30超えて賃貸！しかもコンパクトカーしか買えない経済力はやばいですか？」

と、分かり易く変更すれば混同して迷い込むヤツも俺もいなくなるのに
該当する奴がいなくなって誰も来なくなるだろうけどな。

幸い俺を含めてそこそこ不自由無い暮らしをしていてもコンパクトを所有してるってだけで
ココのスレタイを見かける度に妙に癇に障るからちょくちょく寄って来るんだと思うぞ。

癇に障るなら来なければ良いのにな。。
２ちゃんねるの使い方を理解できていないのかな？
初心者さんが陥りやすい罠ですわ。

>>1に書いてあるテンプレくらいは読めよｗｗ
どんだけ無精者なんだｗｗ

>>43
ちょくちょく来ているくせに（笑）
オマイはROM専が向いていると思うぞ
癇に障るなら読むだけで書き込まないほうがよいな
まあそもそもここに来なければ問題ないわけだけどな

プジョーの1.6のコンパクト乗ってるけどメインはバイクだから気にしなーいｗ

>>44
いや前スレと同じ人なら相当古い人だよｗ
テンプレ見ないってのは>>23みたいな一見さんの事の代弁でしょ

ここはage進行だからだろ
どうしてもスレタイが目につくのはわかるよ…ワザとだからねｗ

でもまあ、わざわざご挨拶ありがとうございます
よいお年を。　ｗｗｗ

>>36
他人に理解して欲しいのなら
いいから車名書けよアホ！

エンジン排気量だけ提示して満足しているのはオマエが教えたくないからだろうｗ
謎の車種で誤魔化したい思考がバレバレだぞおい！
まあ車種を特定すると本当にそれに乗ってるヤツに突っ込まれて困る事態も起こりかねないからなｗ
乗っているもしくは乗っていたことにしたいヤツらがよく使うヘボが
エンジン排気量だけで誤魔化しているカキコがそれさｗ

やばいよやばいよ

あんまりいじめるとお客さんが来なくなっちゃうよｗ

コンパクトの後席不憫とか言ってるヤツ
まさか玄関前で家族を降ろしテエメひとり恐る恐るのドアすり抜け、
その間家族は公道ってのなら哀れよ、いや危険つーかもう犯罪よ。
そんな貧相でみじめったらしい親父の姿はさらすなよ。
それとも毎回脱出ショーでもやって家族喜ばせてでもしてるかな。
駐車場所ってのはよ、自宅敷地内で前後左右ばーんとドア全開できる
ところを言うの。前スレでコインパーキングが広いというオッチョコチョイ
もいたけど、ドアパンチくらいでおたつくなよ。ゴミ置き場専用なら、
前後左右スライドドアのベンツでも買えよ。
ハザードつけた宅配の横から子供飛び出させねーように、来客駐車場
ぐらい社会的信用とかで何とかしろって。

誤爆？

コンパクチ後席に乗せられる子供は不憫だ
低脳ＤＱＮ親を持った子供は不憫だね
子供は親を選べないから

このスレは30超えて子供がない夫婦のスレです

コンパクトしか買えないって何？
カローラのハッチバックは買えるけど
カローラのセダンは買えないってこと？
そんなやついないだろｗ
費用的には大差ないじゃん。

>>56
またハッチバックがダメなら、トランク付いていれば良いのかっていうアホがきたなぁｗ
>>22　>>31>>32　あたり嫁ｗ
カローラのセダンとハッチじゃ大差なし
ここで言う後席安全性がコンパクトレベルではないラインは、Ｅクラス、国産なら最低マークＸ〜クラウンクラス

要は↓のクラスはコンパクトってこと
トヨタ：IQ、ビッツクラス、カローラクラス、プレミオ、ウィッシュ、ノアクラス
日産：マーチ、ティーダノートクラス、ブルーバードシルフィクラス、セレナクラス
ホンダ：シビック、ストリーム、ステップワゴンクラス
マツダ：デミオ、アクセラ、プレマシークラス
三菱：コルト、ランサー、ギャランクラス
ダイハツ：全滅
スズキ：全滅
スバル：全滅
軽自動車：問題外

>>57
あ〜それなら納得ｗ
大衆車クラスしか買えん、維持できんってことね。
衝突安全性を考えれば国家の要人がそのクラスのリアシートに乗るなんて
まずないしな。ｗ

メルセデスEクラスなんて大きくもなんともないぜ。
最小回転半径は5.3ｍだ。

ちなみに
日産ティーダ1.5 15S FOUR 4WD最小回転半径5.2ｍ
トヨタカローラアクシオ1.5 X 4WD最小回転半径5.2ｍ
ホンダシビックセダン 1.8 G 最小回転半径5.4ｍ
スバルインプレッサアネシス1.5 i 4WD最小回転半径5.3ｍ

>>57
スバルのレガシィとスズキのキザシ
Cシリーズ，3シリーズ，A3，ゴルフ
シトロエンだとC4，プジョーだと30X
までは駄目ってことか

ははあ、ベンツもコンパクトですね

Eクラスは5シリーズ・クラウン・フーガ・レジェンドクラスだろ
マークXがOKなら，Cクラス，レガシィ，キザシも大丈夫じゃないとおかしい
アテンザ・アコード・カムリ・ティアナが入って無くて，レガシィ・キザシが
全滅に入れられてることが意味不明

VWのジェッタは大衆車のゴルフの発展系でアクセラクラスに位置するが，
安全性でマークXに劣るとは思えない
ゴルフはトランクがないから駄目だと言われれば仕方がないが

ギャランが駄目だというが，アテンザに劣る理由が不明
プレミオまで駄目だと，プリウスも駄目だろうが，SAIなら良いのだろうか
Cクラスが入らないならレクサスISも駄目なのだろうが，そうすると
マークXが大丈夫な理由がさらに不明

ブレイドは基本構造がカローラクラスのオーリスと同じだから駄目なんだ
ろうな。そうするとマークXジオも駄目か

いずれにしても，>>57が車種に対する知識が全くないことは良くわかったよ

ちなみに，カローラクラスのオーリスと基本構造を共有するのは，
ブレイド，SAI，レクサスHS，マークXジオ。これは全部駄目らしいな
で，オーリス・インプレッサ・アクセラクラスのゴルフ・ジェッタ・
ヴァリアントも駄目ということか

マークXジオが駄目で，アルファードやエスティマ，オデッセイ，MPV
辺りが大丈夫な理由もよくわからんが
和製ミニバンの3列目なんてコンパクトの2列目と同じくらい危険だろ

ちなみに，ギャランが駄目ならアウトランダーやデリカD5も駄目か
デリカD5はビアンテやノア・セレナ・ステップワゴンクラスだから駄目か
アウトランダーが駄目となると，ヴァンガードも駄目ということか
そりゃエスクード・エクストレイルは当然アウトだろうな

アメリカのタダ単にデカイだけの自動車とかはどう位置づけるんだろうな

いずれにしても，>>57がバカなのはよくわかったから，もう来なくて良いよ

○○クラスとか阿呆な分け方じゃなくて，衝突安全性評価とかで決めろよ
まあ，それでやってもコンパクトは最悪なことに変わりはないが
>>57みたいなバカに出てこられると論点がずれる
Eクラスマンセーのお前はとりあえず引っ込んでろ

マークＸジオはエスティマと同じシャシーなのだがなあ

何が駄目で何が良いかってのは自分で判断すればよいさ
基本的なことだが、まともな隔壁のない３ＢＯＸはロクナセダンでないのは確かだ。
（分割可倒式リアシート採用のセダンにろくなのはない）

何が大丈夫かなんて自分で考えろアホ！

>>62
>Eクラスは5シリーズ・クラウン・フーガ・レジェンドクラスだろ

>>64
>○○クラスとか阿呆な分け方じゃなくて，衝突安全性評価とかで決めろよ

オレがマトモだと思うセダンは以下の通り。
トヨタ：プログレ、セルシオ、ＬＳ、センチュリー
日産：プレジデント、シーマ
ホンダ：現行レジェンド（FF縦置きは糞）
マツダ：なし
スバル：レガシィ
三菱：なし
メルセデス：C、E、Sシリーズ
BMW：３、５、７シリーズ
VW：パサート
その他はロールス他

>>63
無駄にデカイってフレーズはやめたのかい？

>>61
ベンツのCやEは使っていると普通にコンパクトな車体だなと思うよ。
小回りがすごく利くし、車体感覚が掴みやすいから狭い場所でのとり回しがラク。
VWビートルよりも車体感覚が掴みにやすいから運転しやすい。
Eはその大きさからミドルサイズに分類されてしまうのだろうが、
マークXよりもずっと運転しやすい車だよ。
Cはコンパクトセダンとしては秀逸な出来だ。
プログレのような良質のコンパクトセダンが国産メーカーから出ないのは淋しい限りです。

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

30代でこれじゃヤバイなあ

�C後方からの追突事故におけるコンパクチ後席乗員の安全性を考慮できない知能。

30代に関係なくこの知能はヤバイぞこれ

>>72
軽しか買えないってのは分かるが
コンパクトカーしか買えないってどういうことかって？
オーリスとカローラアクシオは価格も費用も同じじゃん。
ならアクシオクラスのもコンパクトカーなのかって聞いたら
そうだ、Eクラスより下はコンパクトカーだとかって言われるし。ｗ

>>73
日本語でおｋ

>>73
>コンパクトカーしか買えないってどういうことかって？

安全性の高い普通車を買えないような貧乏人のことだよ

まあ安全性の高い普通車の定義は人それぞれだけど
私はCクラス以上の車を定義してます

>>57
なに必死に拡大解釈してコンパクトと上のクラス混同してんだよｗ

ゴミと普通車一緒にすんなや生ゴミ

>>76
つまりCクラスより下、価格的に約500万円以下の大衆車クラスがコンパクト。
それしか買えない、維持できんってことか。
それならやっぱり納得。ｗ

>>78
他人の定義を勝手に拡大解釈して何か良いことあるのか？
それも安全性の高い普通車の定義と書いているのにコンパクトとか的外れなこと言ってるし。。

>>78
Cクラスより下がコンパクトだって（笑）
MクラスのシャーシがベースのBクラスはいつからコンパクトになったんだ？

>>80
ＭクラスベースのクルマはＲクラスだな
ＢクラスはＡクラスと共通のプラットフォームだよ

でもＣ以下より下がコンパクトカーだってのはあまりにもアホだ

なんで俺にレスするのか分からないｗ

コンパクトカーしか買えない
＝安全性の高い普通車（>>76の定義はCクラス以上）を買えない
＝安全性の低い普通車（Cクラス約500万円未満）しか買えない
ってことじゃね？
上の方でも同じようなこと言ってる人も多いようだし。

後席の衝突安全性をマジに考えたら最低でもＣクラス以上の安全性は確保したいよな。
マークＸじゃＣクラス程度の安全性を期待するのは無理ってもんだ。
現行ならクラウン以上だろう。セルシオの最終型ならＥクラス程度の安全性は確保できていると思うけどね。
どちらにしても隔壁のない３ＢＯＸはなんちゃってセダンだから車体サイズ大きくても選択肢には入ってこない。

シートアレンジが自慢のセダンなんてアホセダンの典型（見本）だ

>>78
>つまりCクラスより下、価格的に約500万円以下の大衆車クラスがコンパクト。

オマエアホうだろ？（笑）
500万円以下の大衆車が全部コンパクトだとか死んでこい
例えばエスティマはコンパクトカーか？

>>82
Ｃクラスで一番売れているのは４００万円台だよボケ

家族で使うなら質実剛健なセダンも良いけど
アルファードやエルグランドを前と真ん中の2列使用するのもありだよ
3列目はコンパクチの後席を一緒の理由でヤバイ

家族4人なら
普段の足にＣクラス
家族で旅行等に出かけるときはアルファード

こんなのが理想的な使い方だよなオレ的には

1台でなんでも済まそうとするならＥクラスが良いね
CDIなら燃費も良いしな
価格が860万円もするから一時的に貯金が減るが
国産セダンとセカンドカー（コンパクトカー）の2台買うのと同じ金額だと思えば
駐車場に制約があって自宅に2台停めにくい人には良い選択だと思う

どんなやつがこのスレ立てたのかわかる>>87-88

父S550
母E350アバンギャルド
息子SLK350
こんな家が近所にあるが

この手のヤツがスレを立てたんじゃないの？

W124、プログレ、プリウス
スレ主がスレNo.１の頃（当初）乗ってた車だよ
今は知らんけどキーとか車検証とかをうｐしてたのを覚えている

知能の低いDQN親がどうなろうと知ったこっちゃないが
知能が低いそのせいで死んだり大怪我する子供がいるかと思うと不憫でしかたない

家族がいて貧乏理由にコンパクトカーしか買えないなら
そもそも車など所有しなければ良いのにな

コンパクチの後席に家族をのせるとか
どんだけｗｗ

俺は忙しいからこれ以上バカの相手はしていられないが
少なくとも客観的に確認されている衝突安全性からいえば
Cセグメント以上の自動車であれば全く問題ない
それでも心配ならCセグメント以上のセダンにすればいい

例えばCセグメントセダンの海外版カローラとEクラスは
衝突安全性においてほとんど差がない
嘘だと思うなら専門家に聞いてみろ
以上

>>95
>例えばCセグメントセダンの海外版カローラとEクラスは
>衝突安全性においてほとんど差がない

差があまりないのは、50km/hのオフセット正面衝突時の助手席だけ。
時速80kmだと歴然と全ての座席で差が出るよ。
後突では50km/hでも後席で歴然と差が出る。
側面衝突においては60km/hの時点でまるっきり違う。
なんでそんなウソを書くのか意味わからんな。
カローラの衝突テストの成績が良いのは時速55kmまでさ。
それ以上の速度ではEクラスと比較するのがアホらしい程の差が出る。

地方じゃ売れる車の２台に1台がペラペラドアの軽自動車という時代に
おまえら何いってんだ？

>>97
�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

30代でこれじゃヤバイ

�C後方からの追突事故におけるコンパクチ後席乗員の安全性を考慮できない知能。

30代に関係なくこの知能はヤバイ

>>97
�Cから道が開けるちゅう事があるから案外分からんかもよ！
結果、引き換えに�@〜�Bが叶ってしまう

ID:x1cOVyHv0
>>64
>○○クラスとか阿呆な分け方じゃなくて，衝突安全性評価とかで決めろよ

>>62-63で○○クラスとアホな分け方しているのはオマエだよ
レジェンドクラス（笑）、アクセラクラス（笑）、カローラクラス（笑）

バロスｗ
オマエが一番バカじゃん

>>95
>例えばCセグメントセダンの海外版カローラとEクラスは
>衝突安全性においてほとんど差がない

時速80kmの衝突テスト（社内試験）でものすごく差が出てますけど…。

オマイら何をガタガタ言ってんだよ。
価格性能寸法がコンパクトにまとまったのがコンパクトカーだろが。
コンパクトカーもどきの車がアホいってんじゃねーよ。
王道はフィット以下、異論は認めん

フィットってATしかないおばちゃん買い物車だろｗｗｗ

>>103
ATのみが1エディション（L）
5MTありが3エディション（G、X、RS）だよ

俺は一番安いATのGだけど

コンパクトで十分なんです。偉い人にはそれがわからんのです。

家族が死んでも自分の選択に問題があったことさえ気がつかない低脳
それがコンパクトカー海苔の実態だと思う
偉い人はそれを知っているのだよ＞それで十分だっていうコンパキチ君

軽量なハンドリングマシーンとしてあえてデミオ

ハンドリングマシーン
わろすわろす
デミオってマツダだろ？（笑）
マツダでハンドリングを語れるのはセブンとロドスタだけだぜ

コンパクト卒業し、次のベンツＥのクラスまでは一足飛び、
それがちょっとキツイ人には、家族をダシにしてミニバンか
俄かエコロジスト気取りのプリウスか、今はレガシーも翳り、
向こう岸からマークＸが助け舟出してる構図かな。
積極的に選ぶべき車、華ある車が見当たらないですねえ。
飛び石腰掛で選んだはずが、現実はステップアップ出来るアテも
なく、となれば車好きには悲惨だな。同期のゴルフ、プジョーあたり
が勝ち組に見えてくる。
積極的に選んだ車でない毎日って会社の営業車コロがしてる気分ですかね。

まだ物わかりの悪い頃は，もっと良い車をと考えたものだ
だが，年を取ってくると，なんの変哲もない車を静かに乗る
のが一番だと思うようになってくる

フィットやヴィッツで十分だ。行ってもカローラまで
まあ，いつか分かるようになる

そうなんだよなあ、クラウン以下で経済力や社会的信用って
そもそもギャグなんだよ。ベンツであろうと６、７年でね、
そこでまたン百万、この繰り返しが経済力ってもんよ。
そんで中途半端なヤツはコンパクトの後席にケチつけてウサ晴らす
しかねーんだけどさ、家族家族ってもミニバンだけは止めとけよ。
離婚直後はみじめだぜ。メスに逃げられ空の巣引きずり、まるっきり
アホウ鳥だからさ。

車上生活にはもってこい！だぞ(笑)

まあベンツ乗る奴は「他人は殺しても自分は死にたくない」ってのが多い
自分や家族の安全は勿論大切だろうが、不必要に重たい車を選んで
他人を殺す確立を上げないでいただきたい

ハイブリッド車に走行音の擬音をつける、これまたギャグだね。
いまに、そんじょそこらの高級車を超えた排気音、重厚なドア音
やらの擬音もオプションされるよ。
ヴィッツ、フィットのハイブリ笑ううちが花で、そもそも高級車が
ハイブリ積むようじゃあオシメエーだよね。

一部上場企業の役員やってた叔父は、定年退職したら
それまで乗ってたセルシオからデミオに乗り換えた。

車は便利なのがいい。

とのこと。
１０年くらい前の話だが。

>>113
貧乏人の泣き声に似てるなｗ

高級車のハイブリッドは金持ちにとってはどうでもいい、
ようはそっちの方が高くて有余る金をステータスに使えるから。

身長が１８３ｃｍで運転席が狭すぎてコンパクトカーに乗れない

1 名前：出世ウホφ ★[] 投稿日：2010/01/05(火) 12:51:42 ID:???0
５日午前３時２５分ごろ、神奈川県厚木市飯山の県道で、同市のアルバイトの少年（１７）運転の乗用車が、
前からきた同市の朝日新聞配達員の男性（３４）が運転する軽トラックが衝突。少年の乗用車には
１７〜１８歳の男女計８人が乗っており、２人が骨折などの重傷、６人が軽傷を負った。軽トラックの男性も重傷。

県警厚木署によると、少年は無免許運転だった。「車は１万円で買った。
遊んだ勢いで８人乗りをして帰る途中だった」と話しているという。乗用車は５人乗りのセルシオで、
運転席に１人、助手席に２人、後部座席に４人、トランクに１人が乗っていたという。

同署によると、現場は片側１車線の急カーブ。少年の乗用車が運転を誤って対向車線に入ったとみられる。
同署は少年のけがの回復を待って詳しく事情を聴く方針。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100105/crm1001051246014-n1.htm


セルシオが1万円かぁ…

頭の悪い子って必ずステイタスじゃなくてステータスって言うのなｗ

30代前半だがコンパクトカーに乗っている。
某輸入車から乗り換えた。
家は持ち家170�uで土地は660�u程。
しかし、通勤が面倒になり会社の近くにアパートを借りていて週末だけ自宅で過ごす。
無論徒歩通勤。

コンパクトカー…負け組ですか。そうですか。
決して裕福じゃないからね、俺は。
適度なメンテナンスで一生涯乗れる車があったら良いなと思う今日この頃。

英語が不得手な子って何故かこういうところにこだわるんだよね。>>120

セル塩に8人スとかシ詰めじゃんｗ
軽トラじゃなくて大型トレーラーとかだったら良かったのに。

>>122
くやしいのうwwwwwwwwwくやしいのうwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>122
アンカーも打たれてないのに顔真っ赤にして言い返さなくてもｗ

>>122
英語の授業を毎日のように受けてるを現役リア厨ならではだよねｗ
雑誌、新聞でも普通にステータスと書いてる罠

つまり>>120は世間知らずのゆとり乙って事だねｗｗｗ

>>124
ぷっ

30超えて中二病？

酷い自演を見た

一人乗りで後席の安全性云々は関係無く

新車のコンパクトカーと中古車しか買えない経済力を
比べるとどっちがヤバイの？

>>120
gooの国語辞典から「ステイタス」を引いてみたら、「ステータス(status)」しか引っ掛からんかった。
頭悪いんかなw

小金持ったからって経済力を比べる事自体が小市民的だと思うよ

>>131
さすが！ステイタスな人は違うなw

今のデフレ状況だと
あまり金持ってない方が楽しかったりするかも知れん。
何せ物価が下落するから、金あまり無くてもそのうち何時かは買えるかも
知れないくらいに思える。

車だってこの時期、高級車乗ってる奴が馬鹿に見える。
コンパクトで低燃費の車に乗ってる方がおしゃれに見える。

それ俺じゃないけどｗ

顔真っ赤にして言い返さなくてもｗ って誰か言ってたなw

それ俺だけど「>>120に」って意味だぞｗ自意識過剰

自分にも言ってやれよw

はいはい

　　　　　※Q2Zy0yN/0低脳粘着キチガイさんのコメント受付は永久に終了いたしました。

車好きのみなさんは車にムダ金使いたいんでしょうね。
羽つけても空飛ばないことは分った、さすがに３０過ぎて
低脳といわれる使い方はしたくない、金額に見合うだけの
評価は欲しい、それで周り気にしてステータスに向うって
ことでしょうけれど…、それって十分貧乏症ですよ。
さっと買わなきゃベンツなんか買えないですよ。
本当にベンツが好きなんですか。

Q2Zy0yN/0は↓のスレに湧いた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256186114/l50
「フード」厨と同一人物のリア厨ゆとりじゃないか？

ベンツを批判するやつは
買って乗ったこともないようなゴミ虫ばかりだからなあ

所有したことのある人は安全性については100人中100人が褒めるものだしな

100人中100人が事故ってるとかw

ベンツが嫌いでBMWやジャガーに乗る人は少なくないが
そんな人でもベンツの性能を貶す人は少ないね
自動車として認めざるを得ない優等生がベンツだからね
所有したこともないようなヤツが貶すのだよ
よく知りもしないくせにね
試乗してわかった気になってるアホとか多いし
試乗すらしてないのにわかった気になってるアホはもっと多そう（笑）

>>113
>>32

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

30代でこれじゃヤバイ

�C後方からの追突事故におけるコンパクチ後席乗員の安全性を考慮できない知能。

30代に関係なくこの知能はヤバイ

コンパクトカーが好き！

でも、ミニバンやSUVくらい乗ってないと少し恥ずかしい気もする

でもコンパクトカーが好きだから、気にしても仕方ないｗ
ただ運転が楽しいコンパクトが減ったのがやるせないなぁ

高級車って型落ちしても輝き続け2、30年耐久性があってしかるべきだよね。
残念ながら安モノ使い捨て文化の中では同じサイクルで買い替えないと高級を
演出できない。ＤＱＮと呼ばれる人達が中古で乗り回す、あれがある意味一番
リーズナブルで高級なんだろう。
後席安全性がないと思うなら日本の特攻精神に拍手してればいいじゃないか。

コンパクトカーの方が高感度高いって言われた
今日の合コンで
高級セダンなんて最悪だってさ

忠告しとくけど合コンでハチロクはウケないぞ・・・・
あとＡＢＣもな！

今の時代に合コンに車で行ったら酒が飲めなくて運転手になるだけじゃねえか。

>>775
彼の地でそのクワドリシクルは街乗りに使われてるのか？
いくら軽いとはいえ、さすがに15kWじゃ、のどかな田舎道くらいでないと厳しいだろう。
フランスには一週間位しか滞在したことがないのもあるが、田舎でも目にした記憶が無い。

何処の誤爆？

誤爆した…

年末年始ワラワラ湧いてたカラ元気、顔出さなくなったなあ。てか、
リーマンでそれどころじゃねーんだろうな。
会社も始まり酔いも冷め現実は屁みたいなプリウス自慢の上司に怒鳴られ
プロボックスで営業回りやってんだろ。
３０にもなってヴィッツとベンツのケツ見比べてるようじゃあ売上げ
あがるはずねーんだけどよ。オレが家族なら言ってあげるんだけどねえ。
パパ毎日そんな顔してんならもう辞めたら〜、コンパクトでいいよお。

>>155
自己紹介乙！
おまいのリーマン像だってわかったｗ

そういうけどサラリーマンは大変なんだぜ。上役がみなベンツＢＭＷなんて胡
散臭そうな会社だし新人女の子でもコンパクト、同僚独身は貴族やってて、教
育費に悩むブルーバードシルフィー先輩横目に家帰れば、隣家のエスティマと
比べられ、ウサ晴らしにここ来てみりゃ何時しかベンツ。
金はあっても買えない車もあるんだぞー俺はレッキとした社会人、家もローン
もあるんだと、必死に抗弁したいグッと我慢の３０代、ロムってるしかないよ、
切ないネ。
スッテプワゴンでもいいんだよ、ベンツよりちょっと落ちるみたいだけど

ステップワゴンは悪くない選択だよ
ベンツより劣るのは当然だけどさ
オレもベンツ買う余裕がなければ選択肢に…

まあオレは買わないな
ミニバンならアルファードにするよ

地位も名誉も富も十分あるが，
自動車はコンパクト
高級セダンはショーファードリヴンの社用車だけで十分だ
普段乗る車はコンパクト
これがこれからのエグゼクティヴだよ

今時自家用車で高級セダンなんて，基地外も良いところ
痛々しくて見ていられないねぇ

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

30代でこれじゃヤバイ

�C後方からの追突事故におけるコンパクチ後席乗員の安全性を考慮できない知能。

30代に関係なくこの知能はヤバイ

真逆の発想でオケ！

どんな発想しても追突事故における
コンパクチ後席乗員の安全性を考慮できない知能はヤバイよ

用語のかいせつ【無駄にデカイ】

大男総身に知恵が回りかね。
結婚子育て仕事社会人生、考えるべき30代に、車にしか知恵の回ら
ない男のこと。
狭義ではコンパクトカー後席に粘着するしか能の無い輩の謂いとなる。
転じてその連中に好まれる車種を指すこともある。

住宅ローンも組めない社会的な信用力のないヤツは30代なら絶望的にヤバイ

>>163
>>3-6

メルセデスEの衝突安全性は現在でもトップクラスなのだが、
クルマの取り回し性能は大きくもなんともない。
（無駄にデカイと言ってるバカには理解できないのだろうけど…）
ちなみに最小回転半径は5.3ｍだ。

似たような最小半径のクルマは以下の通り。

日産ティーダ1.5 15S FOUR 4WD最小回転半径5.2ｍ
トヨタカローラアクシオ1.5 X 4WD最小回転半径5.2ｍ
ホンダシビックセダン 1.8 G 最小回転半径5.4ｍ
スバルインプレッサアネシス1.5 i 4WD最小回転半径5.3ｍ

メルセデスベンツＥがデカイとかアホだろ
ミドルセダンをデカイというのは
運転が下手糞な証拠だよ

何で急にEクラスの話を始めたんだろ

「無駄にデカイ」御一行様、早々のご来店ありがとう御座います。当店は
ゴキブリホイホイ方式となっております。ベンツ様は何かお心あたりが
あるのでございましょうか。上にありました誰かさんのコピー、謹んで
貼らせていただきます。

２ちゃんで踊るほどにニヤニヤされているのはオマイも知ってることだろ？

age

>>169
>>3-6

コンパクトカーに乗ってるヤツを含め、日本の平均乗員乗車率は2.0人以下であり、
ましてやコンパクチの後席に人を乗せるＤＱＮなヤツはごくごく少数だからな。
まあそのごくごく少数のＤＱＮがここに来て必死に言い訳しているのを見るのが面白いのだが。。

２ちゃんで踊るほどにニヤニヤされているのはオマイも知ってることだろ

コンパクチの後席に乗せなければ別にいいだけじゃん
乗せるようなDQNがバカにされるのは仕方ないよ

DQNは馬鹿にされている理由が理解できないのさ（笑）

用語のかいせつ【無駄に低脳】

説明不用

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

30代でこれはヤバイねえ。
将来どうするのかね（笑）

�C後方からの追突事故におけるコンパクチ後席乗員の安全性を考慮できない知能。

年齢に関係なくこの知能はヤバイね。
低脳具合がDQNレベルだし。

コンパクチ後席に乗せられる子供は不憫だ
低脳ＤＱＮ親を持った子供は不憫だね
子供は親を選べないから

まぬけなヤツは子供が事故で死んでも
自分の自動車選択の愚かさには気がつくまい（笑）
悲劇のヒトになった自分の境遇の悲惨さに浸るだけだろうよ

皆さんの心にあるもの
それは、愛の灯火
今その扉を開けて（以下略）

バックドラフトで全員死亡と････

>>177
コンパクトカーの後部座席に人を乗せないほうが良いみたいだね
自分が安全運転していても、追突されることがけこうあるもね

そんな人は車に乗らない方が良いみたいだね
自分が安全運転していても飛び出しの人身事故や対向車が突っ込んでくるかもしれないし

↑馬鹿のレベルに磨きがかかってるな（笑）

>>182
正面から突っ込まれても避けられるとは限らないからね。
追突事故は事故件数に対して死亡者数は少ないみたいだし、鞭打ちになるかならないか程度なら
ヘッドレストやチャイルドシートの出来のほうが効きそうだし。
後席より助手席が安全と言われても…どうなのかねえ。

>>184
>>42

>>184
>追突事故は事故件数に対して死亡者数は少ないみたいだし

死亡事故は実際に起きているのですね。
危険だなあ。
死亡者数が少ないとは思えないけど、自分だけは被害者にならないと思ってるならアホですね君。

住宅ローン払うのに精一杯で高級車買う余裕ないよ。

昨日ここに「愛の灯火」置いといたけど効いたかなあ。
消臭剤、シューとひと吹きニオイ消し、水中花じゃないよ。
またくっさいの出てきたら使ってね。

>>186
目を充血させヨダレ垂らして何言ってるの？

前スレで、社会的信用って会社の信用だろうと書いてしまった者です。
ＪＡＬみてますと、信用なくしても会社は生き残り、信用あっても社員さんは
整理されるようですね。それでクビになっても信用ある社員さんはローンを
払い続けなければならない。
そりゃあ銀行さんでなくても、会社を信用したのではなくあなたを信用した、
って言いますね。
即座に訂正されました方、あなたが正しいようです。勉強になりました。

本来は軽で済ませてた役を無理矢理一般車に担わせて150〜200万も毟り取ってるってことは
コンパクト買うの損だな

　　↑
井の中で吠えるのは簡単。

>�C後方からの追突事故におけるコンパクチ後席乗員の安全性を考慮できない知能。

考慮してもカネが伴わなきゃどうにもならんだろ。
たとえば俺は最近木造2階の建売住宅を買った。
予算的に鉄骨コンクリやヘーベルハウスは無理だったわけだが、
俺は「(耐震性の高い家を建てずに)家族の安全性を考慮できない馬鹿」ってか？

時代はやはりコンパクトだな
コンパクトオンリーで十分
バカみたいに大柄なセダンを乗り回す時代は終わった

30過ぎ男で軽はさすがに痛いけど
今は時代の流れでコンパクトカーが流行ってるから全然大丈夫だろう

逆にセダンタイプ乗ってる20〜30代見ると、50歳くらいのオッサンと同じｗ

>>189
クスリのやり過ぎじゃないか？

フルローンで家買って高級車持ってれば、イザとなればそれを担保にまた
金借りれる。最後は自己破産という手もあり、また賃貸から始めればいい、
そういう考えもアリみたいだな、オレは御免だけど。

安全厨は、何故か外車のコンパクトは
安全だと、べた褒めするんだよな。

こんなデフレの時代なら、資産は現金で持っておくのがいい。
クルマなんか高級車でも資産にはならん。
不動産なんかデフレの今、余禄の現金で購入ならいいが、
フルローンで買う奴はバカ。

１０年後

「デフレ？そんな時もあったなぁ〜ｗ」

ヴィッツには、サイドにもエアバッグが標準装備だそうですよ。

↑
カーテンタイプのあるの？

やはり時代はコンパクト
中古セダンとかいつまで間の抜けた生き方をしているのか
センスの良い良識ある人間は皆コンパクトに乗っている
高級セダンなど，自動車で人間性がはかれると考えている
大馬鹿者の選択肢だ

コンパクトで十分

>>202
全グレードでカーテンエアバック標準装備だな

後方衝突安全の評価が今年から実施されるんだから
コンパクトクラスの安全性もその結果で判断すればいい

>>203
バブルの時代にコンパクトをあえて選んでいれば
（振り返って）先進的な奴だな、と関心するけど
今の時代にコンパクトなんてセンスも良識も何もねーだろ。
もはや小型車に対する周囲の目も変わって乗りやすくなったし（クルマも良くなったしね）、
普通のことを普通にやってるだけ。
別に普通がダメとか流されるのはダメとかって訳じゃなくて
単にそれが時代だと言いたいだけで、
つまり俺はコンパクトを肯定するし、自分で乗るのにもやぶさかではないが
変な自意識みたいなもので武装するのは恥ずかしいことだと自覚して欲しい。

ヴィッツ買った。総額130ナビなければ120、それにまだ減税ありだって。
ウマー

また同じ人だと思うが馬鹿だろ
鉄骨コンクリって何だよ

>>194
大柄？
オマイは知らないだろうがコンパクトカーよりも車体寸法が大きく安全性が高いのに
コンクトカーと遜色ない取り回しのクルマもあるんぜ（笑）

>>193
木造でも耐震性能の高い家などナンボでもあるわｗ
私は木造の注文住宅（大手ハウスメーカー）だが、加速度1000(gal)でも問題ない家に住んでるよ（笑）
それと鉄骨だとそれだけで耐震性が高いなんてなんとまあ無能な低知識！
その程度の知識で本当に家を買ったのか？
まあ建売買うようなヤツはそんなものかもな（笑）
注文で建てた人は買うとは言わず建てたというものさ

家、くぐれや！

>>209
いい加減目ぇ覚ませよ

>>203
コンパクトで十分なのは
家族のいない貧乏な若者だからだろ（笑）
結婚して子供がいる家庭では十分ではないな
なぜならば
>>1に書いてあるから読め

若者の車離れの中、家族のための車持たされローン払い続ける３０代、
ご苦労様。

良識ある人間はみなコンパクトカーオンリーで済ませている
ミニバン・SUVはDQN，高級セダンはヤクザ，軽四は貧乏人
分かっている人間はみなコンパクトカーオンリー
まあ，分からず屋のお前らはいつまでも中古の高級セダン
に乗っていればいい

貧乏だからフィットが欲しいのに足が長くてハンドルに引っかかるから買えない件

足を短くすると ピッタリフィット！！

座布団一枚

>>214
>>26-27

>>210
くぐると何かいいことあるのか？

家の手前に急坂があって、雪が降るとスタッドレス履いてても
セダンやミニバンじゃ登れないのでコンパクトに買い換えた

FFなのにスイスイ登るし雪道でも直ぐ止まる、軽い車最高

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100121_343837.html

フィットで十分

今日左ステアの206を見たけど
運転席にイタイおとーさんがグローブしてた（笑）
助手席にはおかーさん
後部座席には女の子

バカな親を持つ子供が不憫だわ

そうそう、運転席はバケットシート風で尚一層笑いを誘ってたわｗ

無駄にでかい車はイラン人

クソどもがコンパクチを罵倒して己の愚かさを露呈しているスレはここですか？ｗ

現在、国産2.5ﾘｯﾀｰセダンに乗って13年目、大型セダンが好きだったが、
クルマ以外の出費もかさみ、コンパクトにしようと思ってる。
家の駐車場には4.5ﾒｰﾄﾙ未満のクルマしか入らんし、ついこのあいだ維持費を
計算したら年間50万前後掛かっていることを再認識した。
クルマで遠出することも無いし、もうコンパクトカーでいいかなと。
だからＫ１２マーチを中古で買うことにしたよ。

どっか小さな高級車出さないかな、現代版バンプラって感じの

>>228
小さい車＝低価格って認識が消えない限り厳しいだろうなぁ、あったら俺も欲しいけど。
理由は>>227と同じで車庫の奥行きが狭いので、大きい車が入らない。

プログレ
自分で小さな高級車名乗ってたのはイカンともしがたいが。

プログレってジミ〜な感は否めないが、エンジンは直６で
内装も本革シートのヤツはなかなかの高級感があったりして
興味ある１台なんだけどなぁ。

小さい車が好きってのは駄目か？
今はアウディA3乗ってる。　今年5年目の車検だから、
BMWのX1が間に合えば買い換える予定。

全然ダメじゃないでしょ、車好きな人は小さくて軽いのを好む人が多いし
大きくて重たいのを有り難がるのは車音痴か車の事を知らない人だけ

>>233
>>>25ｰ27

アンカーもまともに打てない知能はヤバイｗ

都内は1500ccぐらいまでがちょうどいいよ
2000ccセダン乗ってるけどパワーあまらせて、道に対して大きい感じ
隣りの家がベンツとワゴンＲだが、ワゴンＲばっか乗ってる
やっぱり下駄車が一番、排気量大きい車は使えね、ただの飾り

セダンとコンパクトの2台体制だったけど，
あんまりセダン乗らないから，コンパクトオンリーになった
別に不便無し
日本の環境に合わせれば当然の結果だね

山口県民以外はコンパクトポッキリでOK

>>227>>236

>>2-4

ワゴンブームの名残の頃にステージアを買って、
ずっとワゴンこそ最高のパッケージングだと信じてきたけど
重量から来る燃費の悪さや取り回しの悪さはやっぱりあるね。
不況と忙しさでレジャーからも足が遠のいたし、メリットがだいぶ薄れてしまった感じ。
ま、燃費は別にして
乗り換えるほどの不満ではないけど

私的にはコンパクトもいいけれど、
昔ながらの５ナンバーセダンのパッケージがもっと見直されてもいいかなと思う。
今市場にあるそのクラスはコンパクトカーと比較しても価格差があまりないし、安いと思う。
ハイブリッドの話題性がメインだけど、
プリウスやインサイトで小型セダンのよさが知られてるのはうれしい限りだ。
（どっちか忘れたけど3ナンバーサイズかも、でもどっちも決して大きな車じゃない）

>>234
このスレってか>>1がレッテル貼り以外のなんだとｗｗｗ

>30超えてコンパクトカーはやばいですか？

こんなこと気にしてるやつは低学歴しかいないってｗ
バカはとらわれが多い

>>240
初代のマイナ−前に乗ってたけど
ハイオクでリッタ−７キロ走ったけど
前車が某ミニバンでリッタ−５キロだったから燃費は
気にならなかったお

車板だと否定するのがカッコいいみたいだから
過去にあったのも含めると

軽四は貧乏人
コンパクトＶＳ軽四
30過ぎてコンパクトはヤバイ
１５００ｃｃ以上は税金の無駄
３０００ｃｃ以下の車はカス
セダン以外は車ではない
ＳＵＶ乗ってるのはＤＱＮ
ミニバン乗りは貧乏
等々どんな車種でもヤバイらしいなココ的には

コンパクトオンリーに文句を言うヤツはタダのバカ無知
事故時の安全性とか，もう見てられない
お前は自動車の安全対策をどんだけ知ってるのかっつうの
プライベートはコンパクトオンリーで十分

但し，家族持ち・彼氏or彼女持ちの場合，広い駐車場で，
周りがミニバンやセダンに乗り込んで帰って行く中，自分たちは
コンパクトに乗り込まないといけないという劣等感を抱かないで
すむかどうかが，選択の分かれ目だな

軽四よりはマシだけどな

向こうの家族はアルファード，あっちの家族はクラウン
自分たちはフィット

惨めだよねぇ。軽四よりはマシだけどねぇ。

気にしないヤツは気にしない
っていうか車ごときに見栄はってもねぇ

なぜどこ行っても軽乗り=貧乏、貧乏、、なの？
軽は規格の中で日本が生んだ究極の四輪車のはずでしょ。。

三重で選ぶのだったら

マーク�U最終のちょっと走行伸びているのとか
先代アクセラとか

50曼ちょいで買えるという噂。

>>244
じゃあオマイさんはどれほど知ってるの？

仕事柄事故車は頻繁に見るけど最近の車は足回りが?げるような
大事故でもキャビン平気なんだよね。
車体全体で衝撃を吸収するから極端な話だけど
右前をぶつけたのに左後ろのゲ−トがズレてたとかあるしねぇ

>>246
自分より劣るものを無理矢理造って自分のコンプレックスを
紛らわしてるんだろうね。
節税ゆうてるけど貧乏なんだろうＷＷ　とか

アメリカでピックアップトラックが流行ってるのは
税金が安い（州によっては無料）だかららしいし
日本で軽四が流行るのも納得だけどね

>>246
そう思い込まないと薄っぺらで脆弱な自尊心を支えられない病人が多いんだよ

>>247
トヨタはオ−クションでも古くても高いし
外人なんかは走行距離が多くても気にしないので
高値傾向
ねらい目は日産車、同年のマーク�Uとロ−レルだと
ロ−レルは半値以下

日産車は消耗品のメンテ代さえケチらなければ長く乗れるのがよいね
まあ、トヨタにしてもホンダにしてもそうかもしれんが・・・
俺はセフィーロが良いかなぁ、てか昔乗ってたんだけどね
中型以上のセダンといえばＦＲ、って奴も多いけど俺はＦＦ派。別にＦＲが嫌いって訳じゃないんだが
そういう意味なら初代のティアナも良いけどね。２．５Ｌなら
今殆ど１００万以下〜６０万位まで下がってるはず。
新し目の車はやっぱ静かだしサスペンションもデキがいい

それぞれ理由があるんだから好きなの乗ればいいんだよ

よそ様の車にケチつけるのは育ちの賎しさを晒すだけ

日産車はオイル漏れが多いけどパッキンを交換すれば
本体は丈夫だから長持ちする

>>251
揚足取りだけど初期型ティアナは２．３リットル
２．５リットルは現行から

>>253
日産車ばかり４台乗り継いでいるが、オイル漏れも含めてエンジン回りのトラブルは
今のところ経験なし。
今まで経験したトラブルは、電動格納ミラーの故障とパワーウィンドウの故障だけ。
他社のクルマを所有したことがないので日産車だけとは言えないが、
この２つは故障が多いなという印象が強い。

地代にもよるが

日産は燃費と電装系　よわくね？

>>253
2.3Lだっけ？すまん

プレゴーンの日産車は確かに燃費悪いっちゅーか
主にRBとVGのせいだな。

日産ユーザーは長く乗る人多いのかな
ところでヨタ車のリコールヤバくね？

>>228
ティーダ？じゃ駄目

むしろ３０代こそコンパクトカーじゃないのか？ｗ

２０代の頃なんかは無理してローン組んででもスポーツカーのようなのに乗りたいし、
３０代くらいになって「落ち着いたら」そういったモノに飽きて、
そこそこ程度の車で十分になり（車よりもっと優先順位が高いモノが増えてくるから）、
子供ができたらミニバンのような車に乗り換え、
（最近は子供を複数人作らないことも多いから４０代になってもコンパクトのままでいい）
子供が巣立ったら、２シーターの車にして妻と旅行に行くとか、
そんなステレオタイプなことを俺はイメージいているｗ

まあ、趣味によって違うけどな。
釣りやゴルフが趣味なら道具を運べる車がいいだろうし。

ま、俺は軽井沢方面にドライブしたときの帰りに下仁田ネギを買って帰りたいがために
セダン（トランクが別室になってないと匂うのだｗ）が欲しいと思ってたりするがｗ

>>257

＞ 日産ユーザーは長く乗る人多いのかな

俺も33ローレルを10年11万キロまで嫁が事故で潰すまで乗っていた。
日産はバブルの時の名車が多く、その後はコストダウンの糞モデルが多いから乗り替える気がしない。
モデルチェンジの無駄打ちだなあ。その点トヨタは、そんなアホなチョンボはしないからなあ。

>>245
クルマで見栄とか馬鹿な発想だよん

>>259
>（最近は子供を複数人作らないことも多いから４０代になってもコンパクトのままでいい）

1人っ子の場合、その子供はコンパクトカーの後席に乗せるわけだよな（笑）
バカな親を持つ子供は不憫だ罠

>>254
>電動格納ミラーの故障とパワーウィンドウの故障だけ

電動モーターは品質管理のしやすい部品ですからな。
何万回の作動で壊れるようにと品質管理して作ってます。
少ない作動回数で壊れるとクレームの嵐ですが、オーバークオリティで10年も壊れないのはもっと問題です。
安全性に関わる部分は本質的にケチッテはいけませんが、どうでも良い部品ほどモデルチェンジ時期に壊れるように設計します。
買い替え時期をメーカーがイニシアチブも持ってユーザーに教えるためです。
まあ、コンパクトカーの後席に人を乗せるようなヤツは、本質的な安全性なんかは気にしないのでしょうけどね。

はいはいｗ

>>1
>20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
>それがコンパクトカーだと思うのです。

あなたの主観による意見ですね。
私も同意見です。
>>241のようにレッテル貼りと間違えてる馬鹿もいるようですけど。

○○だと思う。というような個人的な意見。
>>233のような○○だけ。という断定によるレッテル貼り。

この二つの区別がつかないお馬鹿さんなのだから放置で宜しいかと。。

連投＆酷い自演ｗ　だけど自分は頭がいいつもり

>>228
そのコンセプトで作ってるのは日産ティーダ、マツダベリーサくらいか？
ティーダはややおっさん臭い、ベリーサは女性狙いのデザインっぽい感じもするが。

>>268
その意味じゃブレイドもいい線行ってると思う。
ただ３Ｌの馬鹿トルクのエンジン載せただけじゃない。
まあ、個人的にはデザインとtoyotaって会社が好きじゃないけど。
ティーダは内装外装ともに悪くないんだけど、ちょっと走りに難があるかな。
走行性能求めるような車じゃないのは分かるんだけど、もう少し
トルクバンドとか足の動きを考えて欲しかった。
やっぱ同社のセダンクラスには劣るね。

うーん、初期型のティーダは電動パワステがクソすぎた。
足回りもタイヤどっち向いてるらわからないわ、ばたつくわ。

後期型はかなり良くなったよ。ホンダなんかより良くなった。
プリメーラっぽくて走りが好きな人向き。
いまだにばたつくけど、足回りが硬すぎるんだよ。
シャーシが弱いのは否めない。

ブレイドはいいんだけどな〜、結局ハッチバックって高級感は出せない。
マークＸ買ったほうが絶対いい

乗りたい車に乗れやｗ

車なんかただの生活道具
優先順位は低い
金掛けた方が負け

その生活道具こそが大事なんだけどね。
金の使い方に優先順位ってのもおかしな話で、
きちんと決められた枠内で吟味し、より良い買い物を考えるのが普通。
それが出来ないでただ何となく安いから、はただの面倒臭がりで
生活や人生観のほかの部分にも現れていると思うよ。
ま、車に限らずそういうのが多いけどな今の時代は。

フィットでオススメの仕様を教えてください

まあブレイド買うくらいならマークX買うな。

優先順位を考えた結果
車を売りました

>274
テメーがどういうのを希望しているかわからなきゃ
オススメもクソもない

四輪を売ってＲ６とジャイロキャノピ-を買いました

かわいそうに貧乏なのに頭も悪いのだね＞コンパクチ海苔

それ軽に乗ってるオヤジっぽい言い方だなｗ

３０超えるとさきが見えてくるしな、実際やばいよ
子供の頃いつか乗りたいと思ってたクルマは一生乗らないだろうな

子供の頃乗りたいと思っていた車が
プジョー205、ルノー5、ランチアデルタな俺はどうすればｗ

何故にコンパクチって思って検索したら

( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.130
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1263302090/

ほぼココと代々上のスレでしか使われてないんだけど
やっぱり登録車に対して軽四海苔の醜く卑しいシットにしか見えないなぁｗ

なぜ軽ポッキリオヤジがコンパクト以上のスレで暴れるんだ？ｗｗ

コンパクトは全然やばくないと思います。
例えばメルセデスC（コンパクト）クラスならＣ６３ＡＭＧとかなら軽く１０００万オーバー
だし俺は29歳でC180を購入し32歳だがコンパクト一台で全然不便無しです。

>>285
ここで言ってるコンパクトって、主にハッチバックのことじゃないか！？
まあ、いわゆる3BOXセダンでもトランクが申し訳程度のﾄﾖﾀ・ﾌﾟﾗｯﾂみたいなのは
コンパクトと見なされるんだろうけど。

マークXクラスがコンパクトとの分かれ目位じゃねーの？
マークXより大きければ一般セダンだし、同じか小さいのはコンパクト。

>>284
軽乗りさんからしたらカスタムなんとかターボとか軽にしては
高額な車に乗ってるつもりなのに
黄色ナンバーやなんやでバカにされて引け目を感じてるんだろ
似たような価格帯のコンパクトと差は無いのにってな

>>288
アホ？？
マークXとワゴンRターボ両方のって高速にで乗れば圧倒的なまでにマークXのが楽だし
パワーも全然上だよ。軽とコンパクトは比較対象にすらならない。

ただ、軽は通勤専用とか都市部の買い物とか便利なメリットはあるし一台は所有して
損は無いけどな。

黄色ナンバーだからって別に馬鹿にはされないだろ。
軽をもつメリットは沢山あるぞ。

死亡保障が下りやすいからってかｗｗ
ところで何でコン以上スレに軽のおっさん（Nw23wYXJ0）が来てるの？ｗ

>>286
プラッツは今はベルタで全長はカローラと10ｃｍ違うけど
ホイールベースやトランクスペースはほぼ同じ

今はコンパクトも大きくなったからトヨタならマークX
日産ならティアナ、ホンダでアコード辺りが分かれ目だろうな

高級車に乗っていても、崖っぷちの奴はいくらでも居る。

コンパクトで余裕の方がいいよね。

>>292
291だけど俺は上にかいた29歳でメルセデスC180を購入したものですけど？現在32歳
なのでおっさんですがｗ
軽を持つメリットは沢山あるので軽に興味はあります、ワゴンRとかムーブとか売れすじ
モデルを一台追加してもいいかなと思ってる次第です。
>>294
同感です、無理してSクラスやEクラスなどを初めとした一般セダンを購入するならその分
で家の購入の頭金にしたり貯蓄してCクラスのコンパクトカーを選んだことを後悔していません。

高級車に乗ると、盗難に遭いやすいから危険だよ。

↓ちょっと古いけど

自動車盗難に遭いやすい車ワースト10

ttp://blogs.dion.ne.jp/gulf_stream/archives/2881064.html

カローラはコンパクトカーとは呼べん大きさだぞ。
まあ、衝突安全性は、コンパクトカーと同じレベルだけどな（笑）
糞な安全性で何を言っているのかとおもうぞ。

>>6にもあるが
まともな隔壁をもたない「なんちゃって3BOX」（分割可倒式シート採用）の車名をあげて
セダンなら良いのだろっていう馬鹿はおめでたいね（笑）

メルセデスのCクラスはコンパクトセダンだが、
本格的安全性の高いセダンとして評価できるが、これをコンパクトカーだと言うのは馬鹿杉だよ。

>>295
クルマの前に家くらい自分の持ち家にしろよｗ

まともな隔壁って何だろう？
それが有るか無いかで安全性が決まるとでもいうのだろうか？
だとすればEクラスクーペもパナメーラも「糞な安全性」なのだろうか？

足代わりに使うだけで安全性なんて考えたこと無かった

>>299
>それが有るか無いかで安全性が決まるとでもいうのだろうか？

それだけでは決まらないが重要なファクターであることは常識ですな

>だとすればEクラスクーペもパナメーラも「糞な安全性」なのだろうか？

糞かどうかはしらんが、Eセダンよりも安全性と耐久性においては低いだろうよ。
安全性については気にするレベルにないとは言えるけどね。
あの手の輸入クーペの後席に人などほとんど乗せないし。

「糞かどうかはしらんが」「気にするレベルにはないと言える」か…

>>301
耐久性は気になるレベルだってことだよな
実用性を重視してメルセデスが得たモノは
過去にそれを全否定した時代のメルセデスを好む人には
受け入れられないモノなのだと思う
金庫のような頑強さを捨て荷物を運ぶ実用性を重視したEワゴンと同等なら
受け入れられるだろうが
それを今のメルセデスに期待するのは無理というものだろうよ

安全性については
多くのユーザーはあの手のクーペ後席に人を乗せないだろうから
問題にはしないだろう
これには同意だ

>>302
Eクーペの後席に人など乗せないだろ？

乗せる乗せないは人の勝手、問題にしないと安全かどうかは別だ。
それをいうならコンパクトも「あの手の車で後席に子供乗せないだろう」
と同じことだ。

>>299
トランクスルー辺りの事だな

トランクルームが独立してるセダン以外はダメって事だろ
サルーンクラスでも結構車種が限られるけどね

ベンツも80年代までと違ってこの20年くらいはトヨタ車化してきて
昔ほど堅牢でもないのに、神話を信じてる人達は聞く耳持たないからなあ

>>306
今はマークＸも使い勝手を取ってトランクスルーだし
本当の安全性を考慮したらクラウン、カムリ辺りからだろ

まるでカムリがトランクスルーじゃないみたいな言い方だな（笑）

>>307
>昔ほど堅牢でもないのに

そうなの？
例えばどこが弱くなってるのですかね。
Ｓクラスを例にあげて教えて下さい。

プリウスみたいな欠陥車を買わなくて本当に良かったよ

しかし、事実とはいえ報道のTOYOTA潰し酷いなｗｗ

【ニューヨーク時事】米国ホンダは9日、2008年からリコール（回収・無償修理）を実施しているエアバッグの欠陥問題で、
主力車種の「アコード」や「シビック」など37万8758台を追加リコールすると発表した。
この問題のリコール対象車は合計82万6000台となった。
前回の追加リコールを発表した09年7月以降、事故は起きていないが、安全対策で万全を期す。
ただ、トヨタ自動車の大規模リコール問題に続くホンダの措置は、日本車全体に対する信頼低下につながる恐れもある。
ホンダによると、運転席のエアバッグが開く際、空気圧が強すぎて金属破片が飛び出す可能性があるという。
これまでに死亡事故1件を含む12件の事故が報告されている。　

>>312
ＣＭを極端に少なくしたから遠慮する必要があまりなくなった

コンパクトを買うような底辺クラスにとってはプリウスやシビックなど関係ないよ。

フィットの整備について
ttp://okwave.jp/qa/q4678434.html
100円でオイルを変えてくれるのは、車検のコバックさん(いつも車検をしている所)です、
時々ダイレクトメール(葉書)で100円オイル交換のお知らせが来るので、年に一度くらいのタイミングでオイル交換に行きます。

１リットル１００円で交換されている・・
僕も同じです。○ックモータというお店ですが・・。

赤ふぃっとちゃん(≧ο≦)
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/234967/car/265282/812177/note.aspx
今日、明日とコバック三条店でオイル１００円祭をやっていまして、家に帰る前に寄ってきました！！

ヴィッツには高級オイルを。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/149086/blog/11822701/
オイルが１リッター１００円！！。
思わずUターンをしてコバックさんへ行きました。
オイル３Ｌでたった３００円。
う〜ん、安かったー！
でもターボ車でもオッケーの高級オイルと書いてあるので安心ですね。

ttp://blogs.dion.ne.jp/532/archives/cat_219169-1.html
タイヤ館に売ってあったタイヤワックス。
よく見るとブリヂストンが発売元だ。
毎日先着５名に限り１００円だってさ！
遅い時間だったけどこの日は先着５名に
達してなかったので１００円で買う事が出来たよ。

>>315
軽に乗るオッサン悔しさ満点ｗｗ

好きで乗ってるわけでもなく、いつかは普通車というのがコン乗り共通の夢・・・ま、生暖かく見守ってあげましょうね♪

コン海苔の夢と現実・・・・・
【夢と現実 乗ってる車と欲しい車】ttp://yomi.mobi/read.cgi/namidame/namidame_car_1226386175
2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/11(火) 15:56:16 ID:lxQxuZbhO]
青スイフト1500→深緑ロードスター
3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/11(火) 15:58:45 ID:wDl+4tknO]
フィット(現実)→R8(夢)
7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/11(火) 16:40:13 ID:Owr7422AO]
爆安デミオ5MT→V35スカクーペ6MT
17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/11(火) 23:19:42 ID:WlROSanbO]
DQN仕様フィット白→RX8黒
33 名前：貧乏人 [2008/11/13(木) 02:44:13 ID:IRD1KswuO]
現実フィット（中古1.3） 夢ﾋﾞｰｴﾑ車3尻
34 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/13(木) 04:35:04 ID:t/S3QN3yO]
コルベットなんでもいいから乗ってみてぇよ！ 現実 スイフトスポーツ
36 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 03:34:14 ID:TJutdQZCO]
現実　ﾌｨｯﾄ(中古orz) 夢Lv10　現行ｱｳﾃﾞｨTT 夢Lv50　M6 夢Lv100 ﾊﾟｶﾞｰﾆ ｿﾞﾝﾀﾞ
38 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 13:42:04 ID:L6CkbfHAO]
現実:フィット 夢:ランエボ10 貯金をがんばろう
52 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/16(日) 19:30:28 ID:AejDQjsTO]
現在 シルバーのヴィッツ 夢 ATのランエボ これから雪なもんで(^^ゞ

ＣＲ−Ｚオモシロそうだね♪

発売前のクルマの話題では
所有者やその候補、そして買えもしない連中も
所有していないという点で立場は平等なわけ（笑）

>>310
メルセデスが93年に創業以来初の赤字を出して
コストダウンをしているのは事実ですが、
>>307のいうように、車体が弱くなってるというのは妄想ですよ。
トータルでの安全性は確実にあがっていますしね。

>>305
マトモな思考力がある人ならコンパクトカーの後席に
人は乗せないと思うよ。
危ないじゃん。

20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。

アウディがA1を発表。
もちろんSトロニック（デュアルクラッチ2ペダルMT）モデルもあるよ。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022515.html

スズキもVWと提携したんだから、DSGを載せたモデルを出してくんないかなー

ベンツの安全神話って事故が起きれば真っ先に駆けつけたとか。荒っぽく
いえばオマイらのレスキューのためじゃない。次の車に生かすための人体実験
データ、そのノウハウの蓄積だね。車は何時までたっても未完成で、新型や
モデルチェンジ毎に安全性が向上してんなら、旧車なんか公道走らせちゃあ
いけない理屈になるよ。

>>324
＞ベンツの安全神話って事故が起きれば真っ先に駆けつけたとか

神話ではなくて、実話ですけど。
もちろん今でもやってます。

可視光では判断できない前方道路付近にいる動物や人を
赤外線で感知して距離と動き出す確率を演算して
ブレーキを自動的にかけ
必要とあらばステアリング修正して飛び出し事故を未然に防ぐ

こんな技術が採用されているのはメルデスデＳ位かな？
本国では装備許可されているけど
日本仕様車には運輸局の認可の問題でオプションでもないのは残念だね

>>324
日本には車検という制度があってだね
最低限の安全性にも欠けるよな自動車は
公道上を走行できないキマリになっているんだよ（笑）

必死だなｗ

ポロにＶ６の3200ccの4WDがあるなんて知らなかったわ
イヤに高速でスタビリティの高いポロだなと思ったら
そんなシロモノだった
後席に人を乗せないパーソナルユーズならこれもアリかもと思ったよ
まあ下駄車にするには燃費悪いだろうが
20代から30代前半の独が乗るには悪くない選択だと思うわ

順番は
１位　家
２位　安全なクルマ

コンパキチで賃貸とか終わってます

そりゃそうよ。
家も次々買い換えるならいいけど、車乗るなら家の方は２、３台は
駐車できる大きめのがいいよ。

今31歳で新車のゴルフで実家の時に貯金に励んでいたので1000万以上貯蓄は
あるが30歳だと1000万あって普通と言われるんだが、みんなどれだけ稼いでるんだ
と思うよ。
家は賃貸でマンションを借りてるが結婚と同時に家は買います。

>>332
１千万円しか貯めてないなら２ちゃんでは少ないほうさ。

>>332
最近までC180って言ってただろ？（笑）

軽２２歳まで

コン２５歳まで

軽は買ったことないわｗ

fitだったらどの年式がオススメ？

家も買えないようなヤツがクルマだとか・・

何のじょうだんすか？

フィットで賃貸アパートだと死んだ方がいいの？

ヤバイ順番は
�Cがダントツだろ
次いで�Bね
で�@�Aは論外だろと…

>>339
君が30代で結婚して子供がいるならね。>しんだほうがよい

でも、家も3人以上が安全に乗車できる自家用車も持っていて
今、単身赴任のアパートに住んで足に下駄車でフィットならってなら
まあ理解できるぜ。

>>339
死ぬ必要はないと思うよ
ヤバイだけさ

>>339に子供がいたら不憫だな

かわいそうに
子供は親を選べないからね

そこそこの家や車を手に入れても
そんな事を言い続けねばならないとはｗ

>>339
フィット、カローラ、ランサー、シビック辺りならまだ良いよ。
軽自動車だけって言うのが大勢いるんだから。

つまり30過ぎてミニクーパーS買ったやつは負け組っと

>>346
馬鹿だな君は
他にメルセデスEセダンもっていて
豪邸に住んでいる人がミニクーパーS買っても負け組みにはならないんだぜ
何でミニ買うと負け組ってなる思考ができるの？
ばかでしょ
しねでしょ

>>345
フィットとシビックは明らかに違うクラスだと思う
まあ後席の衝突安全性は似たようなもんだとおもぷけど

30超えて軽１台ってどうですか？
やばい以前の問題かな・・・

軽もコンもいっしょだよ
両方糞

>>305
>それをいうならコンパクトも「あの手の車で後席に子供乗せないだろう」
>と同じことだ。

普通は乗せないよな。
>>1もそう思っていると思う。

>>348
何か違うの？
明らかに国内での立ち位置が、シビック→フィットになっただけじゃなないか？

ホンダ シビック　全長×全幅　3995×1680
ホンダ シビックフェリオ　全長×全幅　4450×1695
ホンダ フィット　全長×全幅　3920×1695
ホンダ フィットアリア　4390×1690

>>352
そういうのは現行型で比較しないとね

昔のクラウンと今のカローラだと同じになってしまうからね
アホ

>>349
軽だけとかスクーターだけとか
コンだけとか
全部いっしょのクズだよJK

住むところくらいは自己所有しないとな

ローンでもいいから借り物から脱却しろよ（笑）

ローンも組めないとかヤバ杉だろ30代なのに…

>>353
クラウンと比較するのはアホだと思うが
シビック、フィット、カローラ、ランサーとかは同じ大衆車じゃないか
4気筒のエンジン積んで、価格も維持費同じだろう

軽は単なる貧乏人向けだろう

>>352
現行シビック：全長×全幅×全高4535×1750×1440mm
現行フィット：全長×全幅×全高3900×1695×1525mm

20年前のクラウン：全長×全幅×全高 4690×1695×1410mm

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/fit_honda_imp_20071215/
これを読んでみろよ
フィット、シビック、カローラ、ランサークラスが、どんなものか分かるから
21世紀の“シビック”
カローラに対抗しうる「大衆車」

初代クラウンの車体寸法は現行カローラとあんま変わらんな
全長 4,285mm
全幅 1,680mm
全高 1,525mm

同年代で検証しないと意味がないのはこれでわかったろ（笑）

なんだ他人のふんどし野郎か…
自論の展開かと思いきや
ウケウリかよ
ワロス

フィット、シビック、カローラ、ランサークラス＝「大衆車」クラスだろ？
何が違うのか、持論を展開してみろよ

クラウンは、「大衆車」扱いなのか？

ウケウリ野郎（笑）

＞そう思うとこのクルマが売れるのもよく分かる。
＞とにかく、もはやすべてがこのクルマでまかなえるといっていい。
＞乗り心地が快適になり、日本人なら4人がゆったり乗れる。
＞高速巡航もまったく不満なし。5枚ドアだし、荷物はたっぷり積めるし、シートアレンジも多彩だ。
＞つまりマーチやヴィッツ、デミオやスイフトとも比較してはいけない。
＞それらよりワンクラス上の、一家に一台のファーストカーとなりえる、いわゆるかつての「大衆車」なのだから。
＞4人以下の平均的な家庭であれば、もうこれ一台ですべてまかなえる。
＞先代はまだしも、特に今回のモデルでは、完全にそうなったと思う。
＞シビックがアメリカ向けの大衆車となった今、フィットこそが国内で大衆車カローラに対抗できるポジションのクルマだ。

ホントウケウリだｗ

反論もできずに遁走かｗ

>4人以下の平均的な家庭であれば、もうこれ一台ですべてまかなえる。

後席の衝突安全性を完全に無視しているね。
これ書いたヒューウン家が何に乗っているか知りたいものだけどな。

この手のヤツは家族を乗せるとき大型セダンだったりするから笑っちゃうよな（笑）

>>362
大衆車クラスってまた難儀な定義を持ち出して
オマエは馬鹿か？

フランスなら大統領でも大衆車だぞ。

学生でも簡単にひょいと買える車はみんな大衆車だとは思う

オレは学生時代中古のクラウンをポンと現金で買ったよ
40万だったけどさ

「フィットは大衆車であって、コンパクトカークラスではありません！！いっしょにするな！！」（汗）

>>262
ダイアナ妃はベンツに乗ってて死にました
高級車なら絶対安全というわけではない。

フィット海苔が
フィットはコンパクトカーではないと力説しても
何も得るものがないわけさ

コノスレではさ

後席に乗せる家族がいるなら糞な選択に変わりはない

>>265
カローラルミオンとか、３ナンバーだけどコンパクトじゃないのか？

>>370
時速150km以上でRC構造物に激突しても
助手席でシートベルトしていた人は助かりましたけどね

>>371
後部トランクがないからコンパクトなのか？
ベルタはコンパクトではないとお考え？

>>370
君は何かカンチガイをしているようだな
絶対安全な乗り物などこの世にはないのだよ

だが１つ言えるのは
コンパクトカーなら全員死んでいたろうね＞あの事故

シートベルトしないとSクラスでも死ぬことあるだろそりゃあ

>>374
>6

ここにいる人はみんな年収いくらなの？
とても金持ちが見ているスレに見えないけど

>>377
じゃあプレミオは？

>>378
他人に年収聞くなら
まず自分のを

>>378
年収1千万以上のヤツは>>1だけだよ

>>378
だいたい250万〜400万くらいの人だと思う。
俺は去年330万だった。（賞与があった頃は400万ちょい）

今の脚：原付（49cc）とアクセラスポーツ
前の車：カローラルミオン（子が2人いる妹にやった）

>>369
フィットは、中国製＆東南アジア製の部品で作られた格安コンパクトカーです。

ほとんどの部品が、中国製＆東南アジア製だから、もしかして外車？（爆

俺のアニキは27だけど最近スイフト買ったよ。
そんなに車に興味ないし、走りやすいからだって。

そんで学生の俺はお下がりでミラ乗ってる。
就職したら絶対セダン乗るぞ！

>>378
年収は言いたくないけどﾃﾅﾝﾄﾋﾞﾙ３軒とｱﾊﾟｰﾄ１軒持ってる

車はﾃﾞﾐｵとﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、重たい車は絶対ﾔﾀﾞ

オレは25で神奈川県央Ａ市に一戸建て購入したよ。
当時年収350万程度だったが大企業勤めだったから30年ローン組めたよ。
今はこの先何が起こるかわからんから、日産ｱｯﾊﾟｰﾐﾄﾞﾙに12年乗り続けてる。
シコシコ貯蓄にまわして、クルマに余計な金は掛けない生活してる。

パワーそこそこで軽い1500コンパクト
パワーあっても糞重たい2000ミニバン

どっちがいいの？

>>387
スイフトの１５００に乗ってるけどありゃ一人乗りの車だと思う

現行シビックはフィットとインサイトが入ってきたことで旧アコードの位置に押し上げられた3ナンバーのミドルセダン

COLT RALLIART Version-R Special
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/lineup/lin_01.html

>>379
俺はプレミオはコンパクトではないと思う。だが
コンパクトの定義自体がこのスレを読む限り客観性がなくて
主観の問題だから「クラウンはコンパクト」と言う奴がいても反論のしようが無い。

>>391
>>379はプレミオがコンパクトカーどうか聞いているのでなくて
安全性がどうか聞いているのだと思うよ

コンパクトカーなんて定義があやふやで当然ですわ
客観性のある定義ワロスは

客観性のある定義でコンパクトカーを語ってるスレッドなど見たことない
あるのは汚い主観まみれの自己主張ばかりだね

>>387
>パワーそこそこで軽い1500コンパクト

軽いのなんてあるか？
だいたい１ｔ超えてる車が軽いとかアホだろ
2000ccのミニバンと大差ないな

それこそ軽量スポーツカー乗り（エリーゼやセブン）が来たら
ぷっと笑い飛ばされてそれでオシマイだわ（笑）

1.5Lで1200kgオーバーの重すぎる車（インプ1.5、アクセラ1.5とか）の方がやばいな

あそこら辺は2リッターもあるからなあ

1tﾁｮｲと1.5tｵｰﾊﾞｰは大差ないと言って
700kg台には1tが笑われると言う

自分が笑われるとは思ってない辺りがもうね

1500ccのコンパキチが軽量だとかアホす

30代で結婚もできないのは絶望的に人格が破綻しているのか、それとも経済的な理由なのだろうか？
自家用車を所有している位なのだから、経済的なってこともあるまい。
まあ、結婚していると前提して、何で住宅が賃貸なのかがマジ理解に苦しむ。
住宅ローンを組めないほど信用がないのだろうかね（笑）
そんなこともないだろうけどさ。
本当のところはどうなの？

＞賃貸でコンパキチカー乗り回している30代子持ちのオツム弱い人

そういえば近所の団地（昭和竣工県営住宅）の駐車場って、
なぜか軽かコンが多いね（笑）

軽はぶつかったらスグ死にそうで乗りたくないよなマジ

>>398
賃貸の利点
☆すぐ引っ越せる
隣にヤクザが引っ越してきたらどうする？。大きい道路ができて騒音がひどくなったらどうする？賃貸なら
住むのが嫌なら引っ越すことができる。

もちろん、訴訟やって賠償請求ということもできるのかもしれんが、手間も時間もかかるし、賠償金が取れるという保障もないだろう。

まあ、住宅買いたい奴は買えばいいけど、買う前にその町に賃貸で２年ぐらい住むことを勧める。
治安とか雰囲気とか、住んでみないと分からないことは多いからね。

>>399
で君は今賃貸に住んでいるのはそれが理由だと？…（笑）

〓〓〓〓〓NA1500 パワーウェイトレシオ ベスト3〓〓〓〓〓

　　　　　　最高出力　車重　　パワーウェイトレシオ
�@デミオ.　113ps　　 980kg　　8.67kg/ps
�Aフィット　120ps.　 1050kg　　8.75kg/ps
�Bマーチ　109ps　　 980kg　　8.99kg/ps

参考（NA2000cc）
●ｱｸｾﾗ.　150ps.　 1340kg　　8.93kg/ps
●インプ　140ps.　 1290kg　　9.21kg/ps
●VOXY　143ps.　 1530kg　 10.69kg/ps
●セレナ. 137ps.　 1610kg　 11.75kg/ps


〓〓〓〓〓NA1500 トルクウェイトレシオ ベスト3〓〓〓〓〓

　　　　　　最大トルク　車重　　トルクウェイトレシオ
�@マーチ　15.1kgm　　980kg　　64.9kg/kgm
�Aコルト　 14.8kgm 　 990kg　　66.9kg/kgm
�Bデミオ.　14.2kgm　　980kg　　69.0kg/kgm

参考（NA2000cc）
●インプ　19.0kgm　 1290kg　　67.9kg/kgm
●ｱｸｾﾗ.　19.0kgm　 1340kg　　70.5kg/kgm
●VOXY　19.8kgm　 1530kg　　77.3kg/kgm
●セレナ. 20.4kgm　 1610kg　　78.9kg/kgm


結論

1500cc ＞＞＞＞＞ 2000cc

>>399
安い買い物ではないので
購入するときはちゃんと調べるから
そんな問題が起きるのは自業自得だと思うよ
都市計画や道路計画も調べないで不動産を買うヤツなんてアホだしね。

>>399が土地を購入したことないのはわかったｗ

>>401
それに何の意味があるか知らんが我が家のクルマで調べてみた。

アルファード
最大出力280PS
最大トルク35.1kg･m
車重1920kg

パワーウエイトレシオ：6.86kg/PS
トルクウエイトレシオ：54.7kg/kg･m

メルセデスE320CDIｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ
最大出力211PS
最大トルク55.1kg･m
車重1770kg

パワーウエイトレシオ：8.39kg/PS
トルクウエイトレシオ：32.1kg/kg･m

加速性能も高速巡航も問題を感じたコトないけど
営業車（ヒラ社員用）1500ccのカローラだと疲れるんだよな
パワーウエイトレシオは関係ないみたいだけど何か意味あるの？

軽さが自慢（ワラ）のデミオでも重たいアルファードよりパワーウエイトレシオ劣ってるのか（笑）

>>398
ローンを組めないのがほとんどだと思う。
あたま金なしの物件も建売狭隘物件ならチラホラあるけどね。
それも買えないのか、そんな狭いのはイヤだから賃貸のがマシだと思ってるのか知らんが、
まあ何れにしてもローンも組めないのがいるってことだよ。賃貸住まいのほとんどかもね。

ここは賃貸でコンパキチカー乗り回している30代のオツム弱い人が集うスレです。

>>392
安全性（後ろから追突されたときの）を検討するのであれば、ウィッシュとかに７人で乗るのも危険ということだ。
ヴィッツやフィットでも、２人乗りならクラッシャブルゾーンは確保される。
アルファードでも、１番後ろの席まで乗っていれば危険だろう。

定員フル乗車なら、セダンが安全ということになるね。日本の道路ならカローラアクシオのトランクでクラッシャブルゾーンとしては充分だ。

>>402
都市計画は役所に行けば教えてもらえるが、「暴力団事務所が引っ越してくる」なんて想定不能。
また、暴力団ではなくても「厄介な隣人」がいる物件は敬遠されるが、それは住んでみないとなかなか分からないものだ。

>>403
当面使わない土地を買うのは管理が面倒。
とくに、深夜に誰かが産業廃棄物を勝手に捨てたり（悪質な業者は埋めてしまうから掘り返すまで気づかない）
雑草が生えて近所から苦情がきたり（あまり放置しておくと消防署から注意される）
管理する手間に耐えられなければおすすめできない。

>>406
ちょっと郊外へ出れば（千葉・埼玉）東京通勤圏で500万円のマンションとか800万円の一戸建てとかあるよ。
建物は古いが。また、一戸建てだと現代の建築基準法に合っていない物件も多い（立て替えるとき、同じ面積の建物が建てられないので、立て替え前より建物が狭くなってしまう）

>>408
>カローラアクシオのトランクでクラッシャブルゾーンとしては充分だ。

十分だと思えないからオレは買わない。
トランクスルーできる分割可倒式の後部座席はヤバイと思うよ。
まあ、君は十分だと認識しているのだから勝手にどうぞ！

>>408
>「暴力団事務所が引っ越してくる」なんて想定不能。

今の法律では事前にわかりますから。
いつの時代の話ですの？それ？

>厄介な隣人」がいる物件は敬遠されるが、それは住んでみないとなかなか分からないものだ。

そこに住まなくてもそんなことはわかります。
人の口に戸は建てられないからね。
調査会社を使わなくても変人で有名ならいくらでも情報は入るよ。

30代にもなってコンパクトカーとかなくね？

子供生まれたら買い換えるのだろうけど
そのまま後席に子供乗せるヤツはアホだ
死んでから後悔するヤツはアホというより馬鹿だ

>>408
500万円のマンションと800万円の一戸建て？
それにすら住めないヤツが
コンパキチの後席に子供乗せてると思うよ

ところでそのマンションや戸建てって具体的に存在する物件なの？
君の想像の産物でなければソースをどうぞ。

想像の産物を２ちゃんでは妄想と呼ぶ

コンパキチの後席に人を乗せるなんてのは池沼レベルの発想だと思う
無知だからできるワザでしょうな（笑）

コンパキチと軽しか買えない貧乏人は頭も悪いのかもね
もしくはDQNか…

下駄でコンパクチなら理解できるが
軽はないな
アレは1人で乗っていても危険だわ
軽に乗るヤツは勝手に乗れば良いが
アレを薦めるヤツはオツムがおかしい

コンパクチを下駄クルマとして使うのは確かにあるわ
だが軽はないね
ビートやカプチーノなら理解できるけどさ

今日はID替えながら暴れてるのかｗ

>>416
軽はその1台でいいってかｗｗ軽☆太郎よｗｗｗ場違いだよ。

ところでなぜ「最貧乏軽ポッキリオヤジｗ」がここに流れ込んでるの？

この音最高だよ。おまけに安いし
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=EHP-IN&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2&auccat=0

コンパクチ脳だから軽自動車になんか乗るのだろう
軽乗ってるヤツは馬鹿だ

軽もコンパクチも後席に子供乗せてる時点でアホ
前席乗車に限定しても軽なら糞だね
せめてコンパクチ位の安全性を確保しないとな

個人的にはミトがいいなと思った。
やっぱコンパクトはアレンジの適応性がいいから国産コンパクトでもカブリオレを増やして欲しい

軽を選ぶのは典型的なコンパクチ脳だと思う

>>423
マーチのオープンが売れ残っている件。

各席の最低限の安全性を考慮したら普通車は最低クリアしていないとダメだな
前席だけの安全性でも小型車でかつ動力性能も考慮したら1.5Lクラスが最低ライン

それ以下の所謂安かろう悪かろうのリッターカーや軽四輪を選ぶしかない層は不幸
フィット辺りを好んで乗るのは唯の愚か者だろう

ていうか衝突時の安全規格厳しくなって軽もコンパクトもどんどん重くなってるからなあ
軽だから危ないってことは最近はないらしいぞ

>>427
アホだな
明らかに劣ってるの知らんのか？
ＪＡＦが数値で劣ってるのを発表しているぞ。
コンパクチ脳はこれだから駄目なんだよ。
軽に乗るヤツは逝かれているアホか
イカレタ貧乏人だけさ

コンパクトでもセダンでも死ぬときは死ぬ
ベンツ乗ってて俺スゴイだろカッコイイだろ？
って感じで調子乗って意味の無い車線変更しまくりの奴のほうが
事故る率は必然的にあがる

>>428
軽脳って呼べよカスｗｗ

軽コン後席に子供乗せるのは圧倒的に主婦、オマイの家族の車さ。
赤信号みんなで渡れば恐くないってことだろう。後席安全大好き君も
嫁さんにもベンツ買ってやりゃあ、ネギも豆腐も喜ぶよ。

>>431
お前の地区は１００回の買い物で１回は追突されるのか？
B地区はマナー悪いわニートやヒキが潜んでるわでこえぇんだなｗｗ

>>427
同じ技術ならでかい方が安全。

つか助手席だとエアバッグの問題で危険だからじゃないの？
助手席にチャイルドシートつける場合は席を一番後ろにしてくれって話だぞ

メルセデスは助手席エアバックキャンセルスイッチが標準でついてるよ

スイッチと言えば、ベンツってインターフェース悪いよなあ

ボタン・スイッチ類の位置や機能がベーシックな造りじゃないので
直感的な操作や手探りでの操作がしにくく、多機能なのに機能的じゃない

メルセデスってお医者さんが人間工学に基いてコスト気にせず作ってるから
インターフェイスは最高だったよ
世界中のメーカーが右に習えでマネッコしたのは190Eのインパネだったよな

190E？いったい何時の話だよｗつかその頃はベーシックな造りだったよ

まさか20年以上前の話が飛び出すとはｗｗｗ最近のベンツ乗ってないの？

エアコン操作がダイヤル式になったのは190Eからだよ
それ以前はないね
その後はこぞって真似したから
今ではカローラでさえダイヤル式だよ
そんなことも知らないのか？

　　　　　　　/　　　 　 　 ...........:::::::::::＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::（＼_/ ｊ__,ﾊ
　　　 　 　 /　　　　. .::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＞ o ノﾉ:l　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 　 　 （　　..イ .:::::::::::|:::::::::::::::::::::::::::::::| '.::::::::::::::::::::::::::::::::（. イ 厂)::::l　　|　　お前がそう思うなら　|
　　 　 　 l:Ｙ´::::::l:::::::::::::::|:::::::::::{::: {:::::::::::__|__i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::V､　）:::l 　 |　　そうなんだろう　　 　 |
　　　　 　 |:ｉ::::::::::|::::::::::::八::::::::. ヽl::、´:::::厂|＿:ﾊ::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ:::|　　＼　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 |:|::::::::::|:::::::::厶=‐、::::＼＼ ｰ‐'＿＿__└‐'ハ:::::::::::::::::::::::::::::::::ｰ .ノ/　 　 ． ． ．．　　　　 ＼
　　　　 　 |:|::::::::::|::::::´{ ＼ヽゝ '⌒ヽ　 ´≫==≠≠ミ　ハ:::::::::::::::::::::::::::::＜_ |　　お前ん中ではな　 　|
　　　　　　い::::|::八::::. ＼厶ﾆミ　　　　　　 {::::しハ｢》　　|:::::::::::ト=ﾆ二::::::::ノ＼＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　�Y:八:::::::＼X´V:しﾊ　　　　　 　 ゞﾟ辷ツ　　　|::::::::: |んV:::::∧(
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>>439
新しいの買ったらまたおいでｗ

こんな時代だからこそコンパクトカーに乗る人が一番正しい。
無理して最期に泣きをみるのはあなた方なのである。

コンパクトカーで不景気を乗り切ろう(・∀・)ノ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266449708/l50

ベンツもコンパクトだしてるじゃん

1800ccのコンパクトと1500ccのミニバン

これならどっちがヤバい？

排気量は関係ないよオバカさん

じゃあ何が関係あるの？

このスレ的には車内容積じゃね？

じゃあハイエースの勝ちか

ハイエース結構いいよな
ファミリーユースではどうかと思うが

>>444
どっちも同じようにヤバイが正解

ここじゃ経済力がヤバイってのが大前提みたいだから
総額200万程度の車に乗ってる奴はもうソレだけでダメだろ

中古車は論外として幾ら普通車だとしても軽四にすら買い替えも出来ず
年式の古い車を延々と乗らざる負えない可哀相な輩や
ちょっと装備を付けたコンパクトに負ける様な車に乗ってる奴も同じようにヤバイ

最低300万程度からの車種で
且つ家族持ちなら安全性も考慮された車に乗れて初めて一人前だな

車両本体価格170万程度の車買ったけど
オプション色々付けたら普通に300万越えたけど

コンパクトを買った理由？
何となく足として使うのが楽そうだったから。
軽にしなかった理由？
高速乗ったら唸りそうだから。

まぁ色々あって大金入ったから今予算1000万程度の車を物色中ですが。

>>450そうだな

一戸建ても高価な耐震・免震住宅やＲＣでなく
安物２×４や木造を買ったり、安い土地を買う奴は
家族の安全を考えない半人前だし経済的にもヤバイ

土地建物あわせて最低6000万程度の戸建てを建てて初めて一人前だな
>>450もそう思うよな

セダンはヤバくないですよね？
ベルタの1.0Lとか

いやここではマイバッハかRR以上の車でないとヤバイ　(^^)

資産家の多いスレだな

>>455
しかし、コンパクト・カーって今売れてるよなぁ。
そんな時代なのに、結局は妄想書き込みが多いだけなんじゃねえか？

スポ車からの乗り換えで、買うまではコンパクト（笑）だったが、結構よく出来ているし
肩肘張らずに乗れてそこそこ楽しいぞ。
俺は後部座席はもちろん助手席にも人を乗せる事がないのでこのスレ的にもセーフな人間だ。

>>456
社会の最底辺がストレス解消のために他人をバカにしてやろうと必死になってるだけだよ。
たぶん浪人生とネカフェ難民と派遣が荒らしてるだけだと思う。

>>456
パジェロに乗れば？

>>410
事前に分かったところでどうにもならないと思うよ？

>>456
>しかし、コンパクト・カーって今売れてるよなぁ

君は無知だから知らないのだろうが
バブルのときも含め
いつの時代も小型大衆車の生産販売台数が一番多いのだよ

>>458
>浪人生とネカフェ難民と派遣

君はどれなの？

>>455
自分の家を持ってるだけでしょ。
別に自宅を所有しているだけで資産家とは呼ばないし。
ウチは横浜だけど狭い土地に狭い家でも7000万円位はかかったよ。

資産の時価評価額が一億は超えないと
資産家とは呼ばれんはずだったかな

ローンの残によっては資産どころか負債だったりするしね

羽振りいいように見えてても借金・負債だらけってのはよくあるからなあ

まあ家も買えないようなヤツはヤバイよ

>>465
君は馬鹿だね
バランスシート上はローンが残っていようが
家は資産の部だよ（笑）何が負債だよアホ

>>468
家は資産だが、時価評価額がローン残高を下回ったら
債務超過のおそれはあるな

>>468
資産タップリなら「馬鹿だな」って笑ってりゃいいのにｗ

馬鹿だな
債務超過の意味も知らんのか…

軽→２２歳まで

コン→２５歳まで

>>467
あんたは銀行マンみたいな転勤族をディスってるのかい？

>>472
>軽→２２歳まで
つまり学生のうちから車を持てる人だけが乗れる・・・と。
むしろ軽がぜいたく品に思えてきたぞｗ

銀行マンはほとんど家持ってるけど

転勤族ほど家持っている。うちの会社では。

車なんてヴィッツで十分だと思う
※１３００ｃｃ以上

家族がいるなら不十分。

>>458
俺も読んでてそう思った

残念ながらオレは意外と高収入だったりするのだが。
まあ、図星指摘されたコンパキチは自分より下の人間であって欲しいと願っているのだろうよ。
でもそんなことでしか溜飲が下がらないってのはクダラン人生を歩んでいるヤツだよね。

結婚あきらめたからコンパクトカー。
休みが少ないからコンパクトカー。
老後が心配だからコンパクトカー。
地球に優しいコンパクトカー。

俺はコンパクトカーでも中古しか買えないけど　泣

>残念ながらオレは意外と高収入だったりするのだが

それにも係わらず異常な粘着？　その方がよっぽど異常だよ。

パッソ試乗したけどシートが悪過ぎる
いずれマイナーチェンジで変わるだろうから
今は見送るかな

ﾌﾟｼﾞｮｰ205→106→MINI→ﾃﾞﾐｵと乗り継いでる俺はｺﾝﾊﾟｸﾄﾌｪﾁ

ちっちゃい女好きってヤツもいれば、大女好きってヤツもいるから
それでいいんじゃねーの。

小柄という言葉を知ってますか？

>>483
旧型パッソのシートは長時間座ってても良い感じだったけどな
新型は駄目なのか

>>476
ていうか、家をローンで買ったら社畜から逃れられないから会社も平気で
転勤させることが多い。俺の友人もそう。

家くらいは自分のモノに住みたいね
なんで30代にもなって借り物ですまそうとするのかねぇ

ローンが組めないからなのか…
社会的な信用のなさが浮き彫りになるスレですな（笑）

利益の大きい車を購入して欲しいです。
お願いします。

希望＜200万以上の車種

後部席に座る家族のことを考えてEクラスにしました。

Eクラス良いね。
Eならディ−ゼル選べばエコカーだし、地球にも優しい。

20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。

(笑)

このスレ見て胸が痛くなった。。
30歳の誕生日にコンパクトカーにしたばっか・・。
>>1にあるとおり俺は底辺だし年収だって少ない。
やっぱり周りから馬鹿にされてるんだなぁ・・って思った。
でも仕方ないよね。車には格ってあると思うし
俺みたいな貧乏人にはコンパクトカーがお似合いさ・・。

20年前と違うのは、車が格段に重くなってることなんだよなぁ。
昔は1500ccで十分かと思ったけど、今は2000ccでも力不足を感じる。
車の重量増という問題が、コンパクトカーを衰退させたと思う。

ゴルフだってカテゴリーはコンパクトカーだけどな

ここの住人は欧州コンプレックスがあるらしく
欧州製のコンパクトは絶対に叩かない

お金持ちを自称するわりには貧乏ったらしい

底辺がクルマとか…もうアホかと（笑）

でも、いい歳したオッサンやオバハンのくせに、大きな車に乗ってるくらいで自慢気とかも痛すぎると思う。

貧乏人を叩きたいだけのスレだろ

>>496
ゴルフはコンパクトじゃねーだろ。
ゴルフがコンパクトならアクセラ，オーリスもコンパクトになる。

>>501
ん？どう見てもコンパクトだろ

まあキミが個人的にどう思ってるかは知らないけど
世間じゃコンパクトと認知してるみたいだぞｗ

男のコンパクトカー女のコンパクトカー
http://car.jp.msn.com/carlife/special/dec2009/compact/default.htm
http://car.jp.msn.com/carlife/special/dec2009/premium/default.htm

トヨタ、新型コンパクトカー「オーリス」発売
http://www.nikkeibp.co.jp/news/car06q4/516354/

ゴルフはコンパクトだよ
ﾋﾞｰﾄﾙの後継だよね

車３台絡む事故　２人死亡、１人重体　島根
3月12日22時2分配信 日本テレビ
１２日夕方、島根・松江市の国道で乗用車とトラックの計３台が絡む衝突事故があり、２人が死亡、１人が意識不明の重体。
１２日午後４時半ごろ、松江市宍道町の国道９号で、松江市の太田律郎さん（７５）が運転する普通乗用車が、前から走ってきた軽自動車と普通トラックに相次いで衝突した。
この事故で、太田さんの車に乗っていた松江市の栗原公子さん（７７）と岡崎勝さん（７５）が死亡し、
太田さんが意識不明の重体となっている。
ほかに２人が軽傷を負い、病院に運ばれた。

この事故で死亡した人は、コンパクトカー（デミオ）の後部座席に坐っていたようですね。
ホントにコンパキチ後席は怖いですね。合掌！

　現場は、見通しの良い直線道路で、警察が事故の詳しい原因を調べている。

島根・松江市の国道9号線で多重衝突事故　2人死亡、1人重体
3月13日0時42分配信 フジテレビ

12日午後、島根・松江市の国道9号線で、普通乗用車が反対から走ってきた軽自動車に衝突したあと、後続のトラックと正面衝突した。
この事故で、乗用車の後部座席にいた栗原公子さん(77)と岡崎 勝さん(75)の2人が死亡し、運転していた太田律郎さん(75)が重体、また2人が軽いけがをした。
警察は、事故の原因を調べている。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20100313/20100313-00000455-fnn-soci.html

どういうぶつかり方したのか知らんが、
後部座席でどうせシートベルトしてなかったんだろうし、
どんな車に乗ってようと死んでただろう

このデミオってクルマは後席に3点式シートベルトがないのかもね

軽自動車とコンパクチはガチで危険
ましてや後席なんて頼まれても乗らないよ

家族を乗せるってキチガイじみた選択するのは
頭が悪いか何も考えてないかだろう

>20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。

普通は前席しか乗らないよ
後席は事故が起きたら危険だからな
特に後方から追突されたら後席のヤツはタダでは済まない

　ウォーレン・バフェットみたいなスーパーリッチだって、30年間中古のコンパクトに乗ってたんじゃ
なかったか？

25000km走って後部座席に人が乗ってたのは50kmぐらいだな

>>508
それをまずは家から出て大声で言ってみろよ引き篭りｗｗ

車にステータス求める人ってまだいるんだなｗ

大好きなレクサスやらベンツ乗ったら、人生変わるんでか？ｗ
バカらしい。
その辺の30代二人分の年収と貯金も家かえるぐらいあるが、コンパクトカー乗ってるぞ。

まあ金がないからコンパクトカーなのは事実だ。
年収1000万以上あればコンパクトカーから
卒業できるんだろうけど。
それまでコンパクトカーで我慢だな。

>>513
そういうセリフは1度ベンツ乗ってからいえよ（笑）

それとクルマでステータスとかアホかと思うぞ＞馬〜鹿

1500のコンパクトカーなら路地も街も高速も十分
デカイ車はちょっと邪魔になるし

>>515
是非ベンツの感想を教えてください。

あと
>クルマでステータスとかアホかと思うぞ＞馬〜鹿
と
>>513の
>車にステータス求める人ってまだいるんだなｗ
>バカらしい。
って同じこと言ってるように見えますが
その解釈でいいのでしょうか？

>>513
>車にステータス求める人ってまだいるんだなｗ

このスレには皆無だよ。
どのカキコからそう思ったの？
レスNo.にアンカー打ってみて？

>>517
>是非ベンツの感想を教えてください。

1度持ってみなさい。マジで違いがわかるからね。
1度所有すると他のに乗れなく奥様が多いのは頷けるよ。
具体的に何が違うかというと、感覚的だが圧倒的な守られ感ね。
そして、メルセデスが考える正しい運転へと導く操作系だ（アクセル等）ね。
まあ、もったこともないヤツがいくら騒いでも説得力がないのは、
他のクルマより顕著だよ。

圧倒的な守られ感（笑）
核シェルターにでも篭ってろよ・・・

>>519
乗れなく奥様？
操作系？操作性じゃないの？
オツムも弱そうですねｗ

>>519
正しい運転へと導く操作系？トヨタと並んで最もオーナーを
信用してない（客は素人・ヘタクソって前提で造ってる）メーカーだけど

剛性の高さや安全性は認める、車に興味の無い人にはベストだと思う

何を言っても無駄な引き篭もりキチガイに釣られるなよ・・・

>>519
1度も乗ったことが無いのが良く分かる感想だなぁ

煽るくらいならマジで1度乗ってみた方がいいぞｗ

>>519
そうなんですか。ベンツってただのブランド志向とは
違うんですね。安全性と正しい運転へと導く操作系は
とても魅力的です。
次に車を買うときにはベンツも検討してみます。
有難うございました。

>>522
最も運転が下手な人でも安全にそして運転技術が
向上するように、というのはよいコンセプトだと思います。
車に興味の無い人なので私には合ってるかもしれません。

トヨタ系の車は降りても絶えず浮遊してる感覚が
トランポリンで飛び跳ねてた小学生時代を思い出す。

VWのGTIも試乗したが硬すぎて、今は何故かアクセラ乗ってますよ。
３０越えてもコンパクトです。
余計なお世話ｗ

社会的地位がある人は、それなりの車に乗ってほしいって気持ちはあるなぁ・・・
うちの会社の部長なんかだと年収1000万以上はあるわけだが、車に興味がないのか
三菱のコルトに乗ってる。
しかも、うちの会社は、自動車の部品メーカーだぜ。（トヨタ・ホンダ・スズキ・三菱）
その会社の部長なら、クラウンくらいは乗れと言いたくなる。
頼むから、コルトで下請けに行ったりしないでくれ。
うちの会社の業績がやばいと思われるじゃないか。
地位と収入のある人は、それなりの物を身につけるように、それなりの車に乗るべき。

13年落ちのセルシオを最近買って乗ってる僕は、勝ち組ですか？

>>527
自分で社用車を決めることができる立場の部長さんが
社用車をコルトにしたのかい？

それとも自家用車で仕事する年収1000万円の部長さんがいるってことかい？

オモシレー話だな
オマエの臭い作り話じゃなければ…

>>528
イマドキ勝ち組とか言ってる時点で人生の落伍者の臭いがするよ君

メルセデスはアクセルをきちんと踏まないと、
きちんと（思ったように）加速しないよ
アクセルがそういう造りだ
加速するときはきちんとアクセルペダルを踏む！

これがメルセデスの考え方さ

トヨタのようにチョット踏んだだけで加速するアホ仕様（加速性能とは意味ちがうからな）とは次元が違うぞ

ま、乗ったことないヤツが的外れなことを書いてるが、マジ馬鹿丸出しだなおい（笑）>乗ったこともないヤツ

なんかここのスレってトヨタマンセー臭い

＞＞クラウンくらい
＞＞クラウンくらい
＞＞クラウンくらい
＞＞クラウンくらい

老人が好んで乗る介護車両ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ごめんなさい、FITでバックミラー点にしてやりました。

>>529
いや、こんな嘘ついて何の意味があるwww
うちの会社だと、社用車として高級車を持てるのは社長と役員だけ。
ワゴンみたいな社用車もあるけど、台数が限られているから、自分の車を
使わざるを得ないときも結構ある。（ガス代は出るけど）
ワゴンは荷物を載せたい人が優先的に使うから、身一つで移動する人は
自分の車を使う事が多い。
数百人レベルの中小企業だったら、こんなもんだぜ。

抜粋だけど面白杉。どんな夢みてフィット買ったんだろうなぁｗ


【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.62【FIT1.3専用】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267310430/

734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/03/16(火) 00:21:51 ID:/ojbCIWJ0
前期型から新型に乗り換えたんだけど、
ボディ剛性が相当高くなり高速での安定感安心感が増した。
ハンドルが少し重くなり路面情報がしっかり伝わるようになった。
ウィンカーやワイパーのレバーの操作系が重く上品になり独車に似てきた。
エンジン音が入ってきにくくなり静かになった。
フロントの固くゴツゴツした乗り心地は改善されている。

高級車のダウンサイジングとしてのフィットこそ今の時代のニーズに合ってると思いませんか？
今回の購入にあたり、1.4の独車も試乗しましたが、剛性感やアクセルレスポンス、室内空間、燃費、エアコンスイッチの質感
等々いろいろな面でフィットが勝っていると感じて購入しました。
204万円〜の車より全ての面で出来のいい150万円〜のフィットなら誰もが買いたくなると思いませんか？
でもそこまで完璧になると利益率が高い車が売れなくなっちゃいそうですがねw

最近のコンパクトは剛性高いよ。
Aピラーも一昔前のセダンより太いし、ベタ踏みしないと走らないイメージ
だが実際全然速い。
スイフト乗って感動した人間だから、古い頭の持ち主だったと。
論より証拠で乗ってみ。

>>533
>数百人レベルの中小企業だったら、こんなもんだぜ。

どんな業種だよ（笑）

むしろ個人所有の車を業務で使うことが問題。
危機管理意識がないんだな。

スズキの普通車は、ほとんど海外で売る為に作られてるから
ワゴンRやらの軽と作りこみの本気度が違う。
スイフト、SX4なんかと比べたら、他の車はワンランクも２ランクも下。

今までが安かろう、悪かろうだから仕方ないけどね。

>>1

そう考えるチミの脳がヤバイ

俺の妹の夫は年収が2,000万円を超えている。

そいつは年収が増えるに従って、日産スカイライン（GTターボとかいう奴らしい） → マツダプレマシー
→ マツダデミオいう感じで、 買う車が安くなっていった。

今はもう自動車を所有していない。住んでいるマンションに事務所も置いているからだ。

年収８００万の父は本当はコンパクトカーに乗りたいらしいが
家族が大勢いるから仕方なしにアルファードにしてるらしい。
ごめんね親父。ニートの俺と妹と姉が出て行けば大好きなコンパクトカーに乗れるのに・・。

お前が免許とって遠出は2台体制にすればIQとヴィッツ買って
アルファードのスペースに収まるんじゃないのか。

実際ヤバイと思う、年食ってからホームレスとかなるんじゃないか思うし
悲惨な未来しか思い浮かばなくて将来のことは考えないようにしてる

トヨタ万歳神話はすでに崩壊してるとあれほど・・・・
アルフォードって軽レベルでも横からぶつかったらすぐ横転するよ。

横倒れって想像しただけで、痛そう。

>>540
オマエの年収はいくらなんだよ（笑）
で、何に乗ってんの？
まさか賃貸暮らしじゃないだろうな！

>>533
中小企業の法的解釈も知らんのか？アホ

>スイフト、SX4なんかと比べたら、他の車はワンランクも２ランクも下。

ふーん。
トヨタ車とは比較できないのは確かなことだよな。

トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ないない

クサの長さは馬鹿さ加減と比例するらしいけど
このスレを読むとホントだと思う

休みの日は自分の現行メルセデスEに乗ってるけど
月曜日に現行スイフトの営業車に乗ると
まるでジャンボジェットから紙風船に乗り換えたようなカンジだ
軽いのはいいが
ガッタガタの紙風船ってカンジで最悪
凹むよマジ
なんでこんな糞のらなアカンの？ってカンジですわ

妄想ひどいですね、早く免許取りましょうｗ
それか病院池。

スイフトってインドで作ってるインド人向けのクルマだろ？
一番売れてるのインドだよな（笑）

なんで日本人が乗るのか意味わからんわ
ドイツ製自動車（メルセデス）の良さがわかるのも日本人なら
意味不明の糞に乗るのも日本人
同じ日本人なのになんでこんなに違うんだろうね（笑）

コンパキチの後席に人を乗せるようなヤツがいるし
DQNはどこにでもいるってことかな
ははっははは…

かわいそうにｗ
手遅れにならないうちに

コンパクチの後席に人のせるとか…
まあ順当にDQNだよ

ゴルフで1泊2日の家族旅行に行ってきた
子供は後席だったけどDQNだったのか

いつのゴルフだい？
場合に寄っちゃ１００％ＤＱＮ認定だ

現行だよ

「ヘイ、タクシー」
「どうぞ」
「なんだ、このタクシー、コンパクチのくせに後席に客を乗せるのか？」
「では助手席にどうぞ」
「助手席だと？客を危険な助手席に乗せるのか？」
「では代わりに弊社の高級リムジンをすぐ呼びますのでお待ちください」
「そりゃあ勿論このタクシーと同じ料金なんだろうな」
「いいえ、高級リムジンは割高となっております」
「ふざけんな！同じ料金にまけろ！」
「（ナンナンダ、いったいこのコンパクチコンプレックスの貧乏人は）」

>>555
何で後席に嫁を乗せないんだ？

嫁なら俺の上に乗ったよ

スバル、2011年モデルの米国仕様「インプレッサ WRX」を公開
4ドア/5ドアともにワイドボディー化、フロントデザインも一新
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100323_356356.html

【自動車】スバル、2011 年モデルの米国仕様「インプレッサ WRX」を公開 [03/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269342934/

コンパクトカーに名を借りた低所得・低学歴叩きスレだと気づけよゴミ共

>>562
低所得・低学歴のゴミである君が自己嫌悪するのはわかるが…

>>562だけど低所得・低学歴に反応したのは>>563だけだと言う事実

ヨーロッパ各国の人たちはコンパクトが多いみたい
みんなＤＱＮばかりなのかな
コンパクトの後部座席に座らせるのは危険っていう人多いけど
後部座席の後ろがどれくらい長ければ安全ですか？
今度車を買おうと思ってるので参考にしたいです

＞30超えてコンパクトカーはやばいですか？★22台目
>>1

そう思うチミの弱いオツムがやばい

つか、ミニバン乗ってる者も子供とかいなけりゃコンパクト乗ってるんじゃねえか？ｗ

独り者のおれは２シーターだがなｗ

ちげえねえ

今どき、でかいクルマのほうがいいと思ってるやつなんているのか？
まあどんだけでかいセダン乗ってても、10ｔトラックの運ちゃんからしたら軽も同然だがｗ

コマツのくそでかいダンプなんかだと１０ｔダンプが軽四に見えるしな
そこに軽トラで配達に行ったが軽トラはミニカ−みたいだったな

スペースシャトル運搬車にでも乗れｗｗ

でも最終的に、でかさ追求したらトラックなるだろうなｗ

運ちゃんほど軽やらコンパクト乗ってるぞ、最近は。
良くても2000のステップワゴンやエクストレイルぐらい。
以前セルシオやらグロリア乗ってたってらしいが、時代の流れってやつか。

ブルーカラーの底辺運ちゃんって頭わるそ

>>3
無駄にデカイはやめたよ
今は「くそでかい」と単に「でかい」がブームらしい

車は本来軽い方が速いのよ
デカイ車は重たくて遅いのよ

デカい車に憧れてるやつは子供時代窮屈な思いしたから？
それは一生なおらんぞ

カローラに乗っていつかはクラウンって世代とは変わってきてるのに気付かなきゃ

もう随分前から量販車は大きくなったコンパクトクラスに取って代わられて
価値観も大きく変化して車といえば軽四輪ばかりが売れる世の中じゃ
世代とは無関係にコンパクトでも全くやばくは無いし必要な車種を購入すればいいだろ

本当にヤバイのは家族が多いのにミニバンも買えず軽ワゴンにギュウギュウ詰めとか
スピード出して飛ばすクセに車体はヤワで足回りもヘナチョコの車を選ぶ人達だな

最近ミニをそこここでよく見かけるようになったけど、やっぱり

「大きいのはもういらない。小さくてそこそこ良い奴が欲しい」

という層が買ってるのでは？

>>577
超正論
結論でたなｗ

>>575
女の子達は小さい＝遅い，と思ってる。
軽自動車のイメージが強いのかもな。

じゃあタンクローリーが一番速いのか

でも確かに軽の多くは遅い。坂道でもないのに遅い。
軽でも60キロくらいは余裕のはずなのに。なんでだろ？

うるさいからじゃねーの
エンジン音で速度を感じちゃうタイプ

俺のクルマは軽自動車並みの全長で1600ccで6MTなんだが
小さいのに速いんだね。って言われる。

>>575
現在のコンパクトカーは重いよな
そして遅い

>>577
>価値観も大きく変化して車といえば軽四輪ばかりが売れる世の中

コンパクトカー後席の危険性は変わらない。
そしてそこに家族を乗せるバカ頭はヤバイ。
また、軽4が売れている世の中と全く因果関係のないことを言ってるオマエの頭の悪さも酷いものだ。

>>585
今時の1.3〜1.5は上下の軽四、2.0クラスと比べて軽くて速い
何故かは調べてみな、そして試乗したら実感できるよ

>>587
ウソつかない方が良いよ
4気筒2000ccは1500ccより速いものだ（笑）

>>588
まっ車種にもよるけどな
スポーティな2.0クラスの車種ならそりゃ速いだろうが
一般的に軽四輪や2.0クラスの車種だったら
精々似たようなモノか遅い位ってのは理解できる話だ
分かる範囲だと
ストリーム2.0　0-100km/h 12秒　0-400m 18.5秒 0-1000m 32.9秒
アベンシス2.0　0-100km/h 11.93秒　0-400m 17.7秒
アコード2.0　0-100km/h 11秒　0-400m 17.9秒　0-1000m 32秒

フィットRS　0-100km/h 11.23秒　0-400m 18.4秒 0-1000m 33秒
ヴィッツRS　0-100km/h 11秒　0-400m 17.8秒　0-1000m 32.8秒
ノート1.5　0-100km/h 10.7秒　0-400m17.6秒　0-1000m 32.9秒

>>586
まあコンパクトカーの後席の危険性は同感だが

頭の悪いキミの読解力の無さもそうとうやばいぞｗ

>>586
車に対してステータスやブランド的な価値を求めず
実用車として足る事を知る堅実な層が圧倒的に増えてきたって事でしょ
一人での移動手段なら軽四で十分だし
ファーストカーとしたら小型車で十分、人数乗せたきゃミニバンでって感じ。

いろんなトコで言われてるけど最近の考えは後ろでふんずり返れる身分ならともかく
何が悲しくて高い金出してサルーンクラスを運転しなきゃならないの？って考えてるみたいだよ。

車に対してステータスやブランド的な価値を求めず
実用車として最も優秀な自動車として堅実に選んだ結果
オレはメルセデスEにしたよ

そういう人が多いのもEクラスの特徴ですわ
イマドキ車にステータスとか言ってるのは
コンパキチ海苔のコンプレックス野郎だけじゃねーの？（笑）

メルセデスなんてSクラス以外は高級じゃないしね
よほどセルシオやレクサスLSのが高級だわｗ

>>591
車に対してステータスやブランド的な価値があると信じているのは君だけさ
このスレではね！
他の誰もそんなこと書いてないし
あるならレス番号書いてアンカー撃ってみなさい（笑）

フィットRS　0-100km/h 11.23秒　

なんだ原付2種（125cc）のオンボロバイクより遅いのかよ
RSってついても名前負けしているのだね

イマドキの重いコンパクチが遅いとは思ってたけど
FR時代のサニーよりも遅いとは…
なさけないほどの遅さだな　トホホ

>>587
軽自動車と比べるなんてアホでしょ
今ではあれは税金逃れするための極貧商用車だよ

なんでそんなのと比較するの？
それと試乗するとわかるけど
車はトラクション能力だよ

>>593

113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/01/05(火) 11:47:31 ID:wnN1sWnc0
まあベンツ乗る奴は「他人は殺しても自分は死にたくない」ってのが多い
自分や家族の安全は勿論大切だろうが、不必要に重たい車を選んで
他人を殺す確立を上げないでいただきたい

116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/01/06(水) 14:58:00 ID:JX0xKjfO0
>>113
貧乏人の泣き声に似てるなｗ

117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/01/06(水) 15:00:54 ID:JX0xKjfO0
高級車のハイブリッドは金持ちにとってはどうでもいい、
ようはそっちの方が高くて有余る金をステータスに使えるから。

ID:JX0xKjfO0
ID:jc03ZlPa0

同じヤツだと思うよ
サルーンと呼ぶ人

>>592
同意。
メルセデスＥは実用車だよ。
偉大な実用車。
高級車ではないね。
道具として良く車のこと知ってる人が選ぶ実用車ですわ。
乗ったこともないヤツは高級車だと勘違いして思い込んでいるのが滑稽だけどね。。

ホンダフィット1.3 G 4WD
全長 3900mm
最小回転半径 4.9m

ニッサンノート1.5 15X Fパッケージ
全長 4020mm
最小回転半径 4.7m

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m


マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m

スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m

メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m

>>577
>車体はヤワで足回りもヘナチョコの車

コンパクトカーのことではないか（笑）

>>599-600
Eクラスって最小回転半径小さくて
コンパクトカーと取り回し性能に差なんかないような希ガス
全長が短くて危険な後席にしているのにアホな設計なクルマがコンパクトカーだって判るな

>>577
>もう随分前から量販車は大きくなったコンパクトクラスに取って代わられて

その随分前の量販車って具体的に何？

軽vsコンスレからご出張ですか?

車に対してステータスやブランド的な価値を求めてメルセデスに乗ってると思ってるのは
乗ったこと（所有したこと）がない人だろうね
メルセデスを選んで買ってる人の多くは良い道具（自動車は道具）だからだと思う

ここでステータスが…と書いてるヤツって
車格にコンプレックスのあるコンパクトカー乗りだろうよ（笑）

燃費などの環境性能ならハイブリッドカーの圧勝だし
安全性ならドイツ製ミドルセダンの圧勝だ

コンパクトカーをあえて選ぶとしたら
1人で乗るときのコンビニ往復用下駄車ってとこだな
軽は安全性他の性能で下駄にさえなれない糞だけど

>>603
巣へ帰れカス

安い賃貸住宅の住人がコンパクトカーばかり乗っているのは
経済的理由の他に後席乗員の安全性を鑑みるココロのユトリがないからだろう
もしくはオツムが弱い人なのかもな

昔から底辺は馬鹿ばかりだからね
だから底辺なのだろうけどさ（笑）

3000ccV6エンジンを積んで
大人4人が安全に移動できるメルセデスC300でも
最小回転半径は5.1mに過ぎないのだが
コンパクトカーって本当に小回り利くのか？

車幅感覚に難のあるボケナス運転者が好むのが
車幅５ナンバーの車だよ
拘ってるのがアホなのは当然だが
ここでは運転下手なのを宣言しているようなものさ

小回り性能に関係なく車体幅で選ぶヤツは絶対に運転下手だよ

対面通行や狭い道ですれ違いが苦手な人選ぶ車
それがコンパクチ＆糞軽でござんす

いろいろ言い訳をしているけど
惨めなものだね（爆）

>>565
安全性を考えたらメルセデスのセダンにしたら良いよ。
数値だけに頼ると選択を間違えるからね。

それと免許はもう取ったのかい？

でかさではなく重心の低さと高速安定性を求めるので3ナンバーセダン愛用
今やセダンはファミリー向けではなくむしろ独り者と子育て終わった隠居向けのニッチな車種なんだろうな

実際は３ナンバーセダンの販売台数は極少数だけどな。

高速走るならプリウスよりもフィット1.3Lが燃費いいかも知れん

仮に燃費が良かったとしても高速安定性と安全性はガタガタですけどね
まあ、プリウスは暴走する上にブレーキがききませんけどね
今度ホンダがSAI対抗のハイブリッドセダンを出すようですが、楽しみですね
フィットは下駄で、せめてそれぐらいの自動車に乗って欲しいものです

現実的にはフィットでも高速道路で運転しながら弁当食うのも余裕だがな。もはやコンパクトでも必要十分な性能なんだよ。とにかく運転しやすいし、着座姿勢の関係で下手なセダンよりもリアシートが座りやすいし。

しかし俺は３０越えたから、コンパクトは恥ずかしくて買えない。

コンパクトの最大の欠点は値段の安さ。正確には「みんなか安さを知っている」こと。

安い車に乗ってる＝恥ずかしくて自刃モノだな。
コンパクトカー＝恥
買わないほうが、まだマシ。

そう思ってるのが大半だったらわかるけどさ
実際には軽やコンパクト乗ってる奴の方が多いからオタクら普通車以上
の高級車(笑)に乗ってる人たちの意見なんて少数派なんだよね
販売台数的にも軽と争ってるようではコンパクトに意見するなんてちょっと
早いんじゃない？って思うな

>>618
その多数派が「積極的選択」で軽コンを買っているならいいけど、予算で仕方なく買っている「消極的選択」じゃないの？

>>619
いや、、、うーんと、、、君大物すぎ＾＾；；；

小物だよ。平凡なリーマン。
それでも３０手前で買い換えた車には三百万くらいは出せた。もちろん専業主婦を養いながら。百万ちょいの車しか買えない奴って・・・どんだけ駄目人間なのさ？

>>621
廻りを見渡すだけでも普通は買えないんじゃなくて買わないだけでしょう
車を選ぶのに価格はそんなに重要じゃないよ
まあローン組んだり極端にお金が無ければ軽四輪しかってなるんだろうけど。

家には贅沢に映画が好きだから地下にホームシアターも作ったけど
車はそのままで夫婦二人ともコンパクト。妻のは生意気にも外車だけどね。
今年買い替えを検討してるんだけどなんかこのスレ見て出鼻を挫かれたなぁ

>>621
そういう意味じゃないと思うよ→大物、小物


高級車はいい車、でも費用対効果は低い車
コンパクトや軽は普通の車、でも費用対効果は高い車
コンパクトが売れてるのは大衆が費用対効果の高さを選んでる
とも言えるでしょ
効果というのが何を指しているのかは千差万別、人それぞれだしね

現実を見なよ。嫁車ならともかく、一家のメインカーにコンパクトを買ってる人は「選べる立場」にない奴ばっかり。

今の時代の流れだと
新婚でコンパクト→子供大きくなってミニバン→巣立ったらベンツやアウディのセダンかクーペ
とかいうのが理想の人生像なんじゃね

軽→Celeron Dual-Core
コンパクト→Pentium Dual-Core
普通車→Core 2 Duo/Quad Core i3/i5
高級車→Core 2/i7 Extreme

CeleronやPentiumメインで使ってるやつは窓から投げ捨てろ
恥ずかしいぞ。

ないない、それはないわ

むしろコンパクトはネットブックだろ。そして税金に釣られて買う軽はイーモバイル付き。

FFは小柄なボディでも最小回転半径が大きくなりがちだね

Egを横置きするため舵角を大きくとれない事が主な理由で
パッケージング上の宿命だから「アホな設計」などと言うと無知がばれる

新車コンパクトより中古50万のポンコツシーマにでも乗ってた方がカッコイイとでも思ってるのかね？
ここの人たちって

>>624
あなたの考えるような生活ばかりじゃないんだよ。
私は31の時に初めて、140万の車を買ったかな。
その1年後に頭金1500万で家を買った。

たとえば、もし私が300万の車を買っていたら、その分家の頭金は減っていた。
だから、実際のところ、私も車を買ったとき、300万の車は選べなかったよ。
みんな、誰もが自分に選べる範囲で最良の選択をしているだけ。

あんたは単に、コンパクトカーに乗っている人間を貧乏と罵って見下したいだけでしょ。

家も土地も車も嫁車も有る俺は勝ち組ってことだな
ローンは家だけだし後は現金払い
おまけに定年まで10年切ったぞざまあ見ろｗ

>>632
定年まで10年きったおっさんの言葉とは思えんなｗ

>>629
エンジンを縦置きしているインプレッサの最小半径が大きかったりねするのはスルーですか？
無知な人は横置きＦＦだからとアホ言うけど
それはどうかと思うよ

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

長いV8エンジンを積んで全長5m超の現行シーマでも最小回転半径は5.3ｍ

コンパクトカーはセダンより小回りが効くというのは単なる妄想ですね（笑）

車体幅の感覚オンチがこのスレには居て
小回りが効くからコンパクトカーを選ぶとか言い訳臭いこと言っているのでしょうな

>>616
>現実的にはフィットでも高速道路で運転しながら弁当食うのも余裕だがな。

普通は食べないと思うけど。止まって食べない理由でもあるの？

>もはやコンパクトでも必要十分な性能なんだよ。

君の経験とオツムでは十分なのだろうが私は違うね。
メルセデスセダンという自動車は、道具としてレベルの違う良さがある。
道具として良い物を選ぶ賢さを私は知っているのさ。

人は真価を知らずして評価はできないものだ（ゲ−テ）

３０歳４０歳で１．３Lとか、きもすぎ
社会的に地位がないってことだろ
歳相応の車に乗れよ
最低でも２０００のセダンだろ

コンパクトで十分とか言ってる奴は人間的に向上心がない
だから出世しないし、いい車も買えないし貯金もない

>>638
>>2♪

>>637
赤の他人に、平均的な収入では変えない
メルセデスを薦めている時点で、

あんたが一番メルセデスの価値をわかっていない馬鹿だと思うんだが。

>>616
>もはやコンパクトでも必要十分な性能なんだよ。

ぷ
>>5
後席の安全性能は十分な性能ではないぞ（笑）

>>618
>>22

>>641
相手が大型トラックならどんな車でもぺったんこ
でっぱりがあろうがなかろうが関係ないじゃん

君は戦車にでも乗ってるのがお似合い

>>640
>赤の他人に、平均的な収入では変えないメルセデス

都民の平均年収くらいを貰ってる普通の人なら
普通に買えるよ＞メルセデスセダン

現行Cクラスは440万の車輌価格だし
別に平均的な年収で買えるよｗ

>>643
>相手が大型トラックならどんな車でもぺったんこ
>でっぱりがあろうがなかろうが関係ないじゃん

一番売れてる車って大型トラックじゃないからさ（笑）
もちろん走ってる車もね
道路状況を把握してから書いたら方がよいよ

それと
メルセデスベンツのEやSクラスセダンだと
相手が大型トラックでもキャビンスペースは守らるよ
テスト見たことない？

http://nensyu-labo.com/nendai_30.htm
平均年収30代前半で453万円、後半で530万円（男性）

ベンツのセダンなんか普通に買えるぜｗｗ

年齢に関わらず、軽でもコンパクトでも

問題無いと思うが、そればっかりだと、日本経済が

壊滅状態に。

>>644
今調べなおしてみたが、Cクラスで一番安い素のモデルでも450万近いわけだが。
カーナビなど付けて税金入れると500万ぐらい軽くいくでしょ。

せいぜい5年や7年乗る車だけにそんな大金を、誰でも払えると思ってる時点で
アホとしか言いようがないと思うんだが。

1000円から2000円くらい三徳包丁しか買って使ったことないヤツが
ヘンケルスの40000円から50000円の包丁のよさを知らんのは仕方がないよ
道具としてどれだけ優れているか理解できないのだからさ

コンパキチ海苔はメルセデスの本当の良さは知らないのよ
自分で金だして買って所有して乗り倒さないと理解できないのは
包丁と同じだからな

>>649
年収500万なら普通に乗れるだろ
7年乗るなら車輌価格450万でも
200万の車を3年で乗り換えるヤツと大してかわらん

>>650
良い道具を長く使うという文化を知らない人に何を言ってもね…。
安物（100円均一）品を大量消費する文化が定着しているのが軽やコンパクトカー乗りでしょうから。

>>652
まったくおっしゃる通りですな。

良い道具は長く使えば使うほど良いのです。

>>650
ヘンケルスの包丁はいいよね。
私も5万位したシェフナイフをメインに10年以上使っているが、
定期的に研ぎに出して使っているので切れ味変わらず、
刃こぼれもなく重宝しているよ。

5千円の包丁を何度も買い換えるのはバカバカしいと思えるほどの良さだね。

道具ってのは、良いものを長く使うのが幸せになれるコツだね。
自動車もこれは同じ。

>>651
おいおい、さっきから馬鹿なことを。
例えば年収500万で、例えば可処分所得が400万だとして、
なんで車の購入だけにそんなカネをかけられるんだ？

購入価格500万の車でも、7年償却で残価が100万だとしても、
月あたり5万近いぞ。当然車検やガソリン代など運用費は別だし。
そんな額を車に払って、他のカネはどうするんだ？

例えば家を買ったり、あるいは賃貸で行くにしても貯金を考えたら、
そんな額は出せないのが普通だと思うが。

自分は車だけが人生で、買えなくなったら自殺するとかなら
まぁわかるんだが、普通はそんなチャチな人生じゃない。

月5万が高いとか意味わからん
女が席に着く飲み屋でボトル入れたらそのくらいになるぞ

つうか可処分所得が30代世帯で400万とかドンダケ底辺な生活してるの？

そのクラスの飲み屋って富裕層が行くものであって、
年収３００〜８００万とかの人が行く場所じゃ無いっす。

５万あったら１カ月の食事代（二人分）だったり、家賃が払える金額
だからのう。

都内に土地何百坪の人だけが行く場所。

>>655
ちょいと聞くが
年収500万で可処分所得が400万の人は
いくらの車を買って何年乗ったらよいと君は思う？

>>659
150万の中古車を５年ローンで買うのがベストですな。

月１万チョイ。ボーナス８万ぐらいでしょう。

>>658
>都内に土地何百坪の人だけが行く場所。

銀座で普通に飲んでるけど、県民なんだが。。
自宅も50坪しかないし。。

>>660
>150万の中古車を５年ローンで買うのがベストですな。

普通にCやEクラスの中古が買えます（笑）

年収２千万くらいあるけど、一回ボトル入れて５万の店なんて接待でしか
使ったことがないな。

年収５００万でそんな店に自腹で行く奴は金銭感覚を見直したほうがいい。

>>656
だから、収入を全部使い切るような、アホなカネの使い方をしているのなら、
世の中の平均的な年収でも実現可能だとは思うけどね。
普通はそんな金の使い方はしない。

例えば、学部卒で遅めに頭金少なめで家を買うにしても、
車だけにそんな金を使うことはできない。

それとも、車だけが人生で、金が回らなくなったら自殺とか考えている？
だとしたら、わからなくもないが。

>>657
私はもうちょい多い。修士なんで、貯金開始が24からだから、
30歳時点では、学部卒と大差ないとは思うがね。

>>659
私の場合、会社寮に入っていられる間は年間200万〜250万貯金、
寮から出たら年間180万貯金というのが基本だった。
そのペースを崩さないようなTCOで済む車というのが、31歳の時に
車を買った条件。

逆に聞きたいが、あんたは家はどの場所にどの程度のものを買う予定？

>>660
その条件なら普通にメルセデス買えるよね。
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0005437449

>>662
１５０万ならば何でもＯＫですが、私ならＥ３２０か
もうちょっと出してＥ３５０狙いたいですな。

>>665
オレなら中古Eクラスのが良いとオモ
長く乗るにはショボイエンジンのが良いよ
これなんかプラス8万でよさげ
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0004896448

>>660
オマエの推奨するプランで普通に買えるわ＞メルセデス
>>640はオマエの恥ずかしい思い込みだわ

>>664
バカしかいないんだから相手にするな

成金趣味なメルセデス薦めるな　
お洒落なヤツはアルファロメオのがいいよ　　　

コンパクトカーは嫁にでも乗せて、自分はそれより車格の上の車に乗ればいいだけの話

例えば嫁がFitだとして、Fitは本当に良い車だけど、旦那が同じFitの色違いとか有り得ないでしょ？ムダだよね？
子供がいるなら、ステップワゴンでも、オデッセイでも乗ればいいじゃん
何ならシビックでもいい

嫁が軽自動車で、旦那が現行Cクラスだとする
なんかバランス的にオカシイよね？
金が無いのに背伸びしちゃってるのバレバレ、C200コンプとかだったら腹抱えて笑っちゃうよｗ

でも、嫁がVitzで、旦那がマークXだったら？
至って普通だよね？貧乏にも、見栄っ張りにも見えない

そもそも、小ベンツとかダセェんだよ、AやBは論外、Cクラスも現行からマシになったけど低排気量・低グレードなら乗らない方がマシ
そういう人は320iとか買えばいい

嫁がEクラスワゴンで、旦那がSクラス
こんなの一般的な家庭じゃないよね？
年収と同程度の車なんか普通買わないよね？

日本である以上体裁は存在する。欧州のようにエコなら何でも良いとはいかない
実用性と経済性をプラスして考えて、普通の車を買えばいいだけ
メルセデスのセダンだの、コンパクトカー以上の車は必要無いだの言ってるのはキチガイ

>>670
>低排気量・低グレードなら乗らない方がマシ

おまえはメルセデスを全く理解していないな（笑）

１９歳の頃から俺はほとんどＤセグメントばかりだぞｗｗ
あっ、中古ってのは内緒なｗｗ

>>670
>実用性と経済性をプラスして考えて、普通の車を買えばいいだけ

メルセデスのセダンは普通の実用車だよ
造りが良くて長持ちする安全な普通の自動車だってことさ

実用性の高い普通の車だってこと知らないのは
所有したこともないからですね？

もったこともないくせにってヤツかい？

ベンツの造りの良さは中古になった時により一層わかるね

消耗部品を交換するだけでシャッキっとするのは
安普請なコンパキチとはまるで違うよ

世の中の道路上を走ってる車は例外なく全部中古車だよ
カギを受け取って１ｍ走行したら新車の臭いのする中古ね
1年1万キロ走行したのは新車の臭いも残らない完全な中古ｗｗ

日本メーカーでこれができているのはどの車かねえ？

>>造りが良くて長持ちする安全な普通の自動車

>>675
セルシオ、プログレ、レクサスＬＳ。

>>676
良いセンだが、メルセデスの車体側基本部分の品質には及ばないよ。
トヨタだと過剰品質になってしまう出来だし。

フィットやカローラのようなコンパクトカーが
メルセデスのＥクラスと比較されるようになったのか
国産大衆車も捨てたものじゃないなぁ

比較するだけなら幼稚園児でもできるけど
肩を並べているわけではないから勘違いしないようにね（笑）

平均的な収入だとメルセデスを所有できないとほざいていたヤツは
主張の矛盾に気がついて遁走しますた

>>680
別に遁走したわけじゃないが、
150万の中古車の話とは思ってなかったよ。

>>667の車でも、既に現行ではないモデルで、5年乗ると
生産から12年。
メンテナンス等を考えるとTCOは決して低くないと思うが
どんなもんだろうね。

>150万の中古車の話とは思ってなかったよ。

>>660
中古のお話を出してきたのは君（笑）

>>667
見て思ったんだけど、
>>660と>>640ってＩＤちがくね？
もしかして>>667のほうが恥ずかしい思い込みしてね？

>>682
勘違いもはなはだしい。
私はID:43iYjHqA0であって、>>660は他人なわけだが。

ID違っても同じ人ってことは良くあることだよ
主張は同じだけど別人装うのってなんていうんだっけか？

>>685
そこまで私のことを信頼できないのに会話するってのはどういう理由？
ただ単に、他人を罵倒したいだけ？

>>684
なら聞くが
年収500万で可処分所得が400万の人は
いくらの車を買って何年乗ったらよいと君は思う？

>>685
実際は数人なのにID変えてるってことか？

>>655を書いたヤツは>>659>>687の質問に答えたくないのか？

>>684
失礼、それにはちゃんと答えていなかった。

自分の条件とは違うが、真面目に考えてみた。

賃貸住まいで一人暮らし、月8万とすると、更新料含めて年間104万。
住宅費を除いた生活費が月8万としても年間96万。ちょうど200万になるね。
貯金を年間150万というのが御の字ではないかな？

そう考えると、年間50万、月4万ぐらいが、まぁ、好きに使えるわけだね。
それで回せる車を買うのが妥当なんじゃないかな。


ところで、逆に聞きたいんだが、あなたはどの辺の場所に
どの程度の頭金で家を買う予定なの？

>>690
具体的にどんな車か聞いてるのにな
ここ車板だよ

>>690
自分にアンカー撃つってアホ？
それとも自演でID変えるの忘れたとか？

ちなみに私は自宅所有済み。
横浜に7000万円の注文住宅を35歳のとき建てたよ。
で3500万円のローンを30年で組んだよ。
元金均等にしてせっせと返したから、後9年で完済ね。

>>693
あなたはどう考える？

ちゃんと、頭金を貯めて家を買った人の意見として、
可処分所得が400万の人が買う車ってのはどの程度になるのさ？

私の計算と大差ないと思うんだが？

>>694
そんな収入で車を所有？アホだね（笑）
もっと稼いでから家を建てなさい。
そして余裕があるなら長持ちする安全な車を買うべき。
貧乏人は自転車にでも乗ってないって。

>>693
土地の値段込みだよな

具体的な車って・・・、>>659と>>687はいくらの車としか聞いてないじゃん

しかし、このスレには「メルセデス、メルセデス」と念仏のように唱えるバカが自演してるけど
日本がバブルだった頃の過剰品質なトヨタがあったように、あの頃のベンツも過剰品質だった
だが、今はどうだろうか？
トヨタもベンツも過剰なまでにコストダウンして車を造っている
見た目だけでは分からない、顧客が気づかない所で恐ろしくコストカットをしている

そもそも、かつての外国車は壊れすぎた、イタ車はガラス細工、イギリス、アメ車は新車で欠陥品、ドイツ車もマイナートラブルばかりだった
日本のメーカーの部品を使うことで耐久性と信頼性が上がり、品質のバラつきも無くなってきた

工作精度だけ見ればアウディが世界一、ベンツもBMWも生産台数が増えたため制度はかつてほどではない

ボディ剛性？
ゴムブッシュ？
サスペンションの取り付け精度？

そんな気がするだけだよｗ
安い車は安い造り、高い車は高い造り、国産も外車も変わらない
日本には関税が無いのに外車が高いのは、オプション満載のボッタクリ商法だから
関税200％のイギリスではフィット（欧州名ジャズ）は低グレードでも200万以上する
ポロは100万チョイで買える

ヤナセで新車で買ったベンツと、中古屋でメーター改竄された型落ちのベンツの差など理解できねぇだろ？
えっ？俺のは認定中古車だって？
“中古”じゃんｗｗｗｗｗ
背伸びしないで、軽自動車でも買ってれば？
自動車評論家の意見を鵜呑みにしちゃう時点で目糞鼻糞

中古のコンパクトカーも中古のベンツもゴミ
新車で車を買えるヤツが金持ち、以上！！

中古ベンツ乗りm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>694
だから可処分所得400万円の世帯は、いくらの車を買って何年乗るのか答えろよｗ

>>695
つまり可処分所得が400万の人は、車を買うべきではないということ？

まぁ、私も同意見に近いかな。
不便な場所なら軽の中古を考えるべきだと思うよ。
具体的な数字は>>690に書いてある通り。

>>696
この人は回せるとか言ってるだけで
いくらとも答えてませんよ。

>>697
>日本がバブルだった頃の過剰品質なトヨタがあったように

ナイナイｗ

>>701
カローラのハーネスは全て金メッキ端子だった時代があったんだよカスｗ
初代セルシオは当時のSクラスを全ての面で凌駕していた

今はベンツもレクサスも、ただの高い車だがなｗ

>>699
質問はいくらの車を何年乗るかですけど…。

>>702
矢崎総業に勤めているが、カローラのワイヤーハーネスは今のほうがコストかかってますよ。
雑誌のウケウリでウソついたらいかんね。

>>697
トヨタが過剰品質でつくってる車はセンチュリーだけ。
これは業界の常識。

カローラがなんあだって？
世界一部品1個あたりのコストが安い車だよ。

>>704
雑誌なんかに載ってないねｗ

E100型（1991-2001）はメッキ端子を用いたハーネスの採用、
ボディの80%以上に亜鉛メッキ合金を用いた防錆鋼板の採用と、
今のトヨタ車では絶対に有り得ないコストの掛け方だったのは有名な話

今のトヨタ車はCAN通信などによりハーネスの数を減らし、コストと重量を抑えているのも常識

ドコに勤めてるって？
キチガイ工業？ｗ

>>705
日本語も分からないのか自演中古ベンツキチガイはｗｗｗｗｗ

バブル期のトヨタの過剰品質と言っているのに、今現在の話とかｗ
今のトヨタは世界一コストダウンしてるだろーが（センチュリーもな）

過剰品質なのはセンチュリーロイヤルだけな

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>703
めんどくさいなぁ。
他人に何を求めてるの？

車の使い方にもよるけど、ガソリン代と車検代の積み立てをあわせて
月1.5万とすると、それだけで年間50万の半分近くになる。

だから、若い年齢の間なら、車を持たずに50万は
別の楽しみに使ったほうがいいと思うけどね。
その辺はあなたと同じ意見なんだってば。

逆に、相応に年齢を経て貯金がしっかりあれば、100万前後の
コンパクトカーを買って、7年とか9年とか乗るのがいいんじゃないの？

オラオラどうした自称中古ベンツ最高！！の自演野郎

コストダウン小ベンツなんか買うくらいなら、フィット2台買った方が賢いっつーのｗ

欧州車のアドバンテージなんてねーんだよカス

>>706
溶融亜鉛メッキ鋼板は今ではトヨタ全車種が採用しているけどね。

>>708
なんだよオマエ
平均的な収入ではクルマに乗るなってことか？

>>710
中国製だか韓国製の薄い鉄板がどうしたって？

ホラホラ、もっと自演してこいよ中古ベンツ最高の貧乏人くんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

｡ﾟm9(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ !!

>>711
若い間、貯金がしっかり貯まっていない間は、
車を買うべきではないと思うよ。
そう書いているでしょ。

>>708
平均的な年収の30代は車なんか乗るなってことね。
そういえば早いのに、君はもってまわってくどい言い回しが好きなんだな（笑）

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：ガタピシ　 　　　　　　　　　外車軽い：地球に優しい
国産車高い：ボッタクリ 　　　　　　　　　　外車高い：適正価格
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：豊潤
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：使い切れる
国産車派手デザイン：ガキっぽい 　　　外車派手デザイン：華やいでる
国産車地味デザイン：家電っぽい　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト・かなりコンサバ
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：そんなはずない 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：そこがかわいい
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：ファントゥドライブ
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：国産が時空を越えてパクった
国産車脚硬い：ドシンバタン　 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャ足　　　　　　　外車脚柔かい：雲上のごとき乗り心地
国産車排気音大：ノイジー.　　　　　　　 外車排気音大：ミュージック
国産車排気音小：気持ち悪い　　　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：提灯　　　　　 　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：ﾌﾟｷﾞｬｰ　　　　　　　　　　外車低評価：貧民にはわからない
国産車本革シート：チープな安物の革　　　外車本革シート：質感の高い本物志向の革
国産車合成皮革部分：偽物丸出し　　　　　外車合成皮革部分：シボの深い高級レザー
国産車横幅1.8m以上：デカすぎて使えない　外車横幅1.8m以上：ちょうど良い大きさで乗りやすい
国産車リコール：欠陥車決定！プギャーｗ　外車リコール：事故を未然に防ぐ誠実な対応である
国産車有利な情報：大本営発表　　　　　　外車有利な情報：独車優位の証
国産車乗りの情報が間違い：嘘つき　　　　外車乗りの情報が間違い：揚げ足取り

貯金のねーヤツは車に乗るな！かよ・・・

ずいぶん知恵のないカキコだな・・・

結論から言えば、３０超えてコンパクトカーでもぜんぜんOKだろ。
ライフスタイルは人それぞれ、生活のどの部分に重きを置くかで
金の使い方なんて千差万別なんだから。
寧ろ低賃金労働者がギリギリのローン組んで高い車乗る方が滑稽。




俺自身はコンパクトとか乗らんけど。

>>714
おいおい、どういう曲解をしたらそういう結論になるんだ？
他人の意見を聞く気がないのなら、レスするなって。

>>716
知恵のない書き込みかもしれないけど、
真面目な話、そのほうがいいと思うよ。
後で後悔したくないのならね。

>>706
>E100型（1991-2001）はメッキ端子を用いたハーネスの採用、
>ボディの80%以上に亜鉛メッキ合金を用いた防錆鋼板の採用と、
>今のトヨタ車では絶対に有り得ないコストの掛け方だったのは有名な話

まるで今のカローラは亜鉛メッキ鋼板ではないような言い回しだなｗ
残念ながら、完全にトヨタ全車種亜鉛メッキ鋼板だよｗｗｗ

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

全部ヤバイね

住むところくらいは自己所有したいものだ
住宅ローンを組めない？

ヤバ杉だろ30代でｗｗ

結論から言えば、３０超えてコンパクトカーはマジヤバイだろ。
ライフスタイルは人それぞれ、生活のどの部分に重きを置くかで
金の使い方なんて千差万別なんだが、家族がいるのに軽コンの後席に人を乗せるのは危険だ。
車を利用するライフスタイルなのに、所有している車がコンパクトではオツムが弱すぎる。




俺自身はコンパクト嫌いじゃないから下駄として乗ってるけど。

俺は30代独身会社員
年収は800万
自分で言うのもなんだがイケメンだ

そんな俺の愛車は当時過剰品質と言われた名車“W140”メルセデスベンツSクラスだ
98年式の最終型を“横浜にある老舗のメルセデス専門の中古車ディーラーで”コミコミ98万円で買った
もちろん事故修復歴無しで、走行距離は6万kmの1オーナー車だ
日本車にとっての6万ｋｍというのは折り返し地点を過ぎた車だが、メルセデスにとっての6万ｋｍなど慣らし運転が終わったにすぎない

やはりメルセデスはスゴイ！！
待ち行く車の視線を一手に浴びているのが分かる
高速では追い越し車線を走れば次々と目の前の車が道を譲る
後続車の車間距離も異常なくらいまでに離れている
やはりSクラスの貫禄は伊達じゃない！！

まるで硬い殻にでも包まれているかのような安心感、地面に吸い付くような安定感、どこまでもトルクフルなエンジンの鼓動
全てにおいて最高だ
俺はあまり目立つのは好きでは無いのだが、この車に乗っていると自然と目立ってしまうらしいｗ
また、歩道を歩く女の子が俺を見ている・・・参ったなｗ

やはり、この車の魅力は女性にも伝わるのだろう
そりゃあそうだ
このロリンザー風の19インチホイールにナンカンタイヤ、ブラバス風のフルエアロをまとい、車高を限界まで下げ
全面にスーパーブラックのフィルムを貼り、地を這うような低音を響かせる極太マフラーと、
15000KのHIDと、トランクテールにはさり気無く付けたAMGのエンブレムがこの車の存在感を際立たせてしまうのだからなｗ

中古のメルセデスは最高だ。
国産車の安い車に乗っているヤツなどクズだ消えてなくなればいいｗ

>車を利用するライフスタイルなのに、所有している車がコンパクトではオツムが弱すぎる。

同意！
家族を乗せる人が軽やコンなどアホな選択はない
頭のデキがヤバイよ

30代にもなって住宅ローンを組めないなんて…

これは相当にヤバイ人生だよ
フラグ立ってるよｗ

>>723
オツムの弱そうな改変ありがとうｗ

中古メーター改竄ボッタクリベンツの定番トラブル

ウィンドレギュレーター
各種オイル漏れ
エバポレーター
ブロアレジスター
クロージングポンプ
前期エアコンコントロールパネル
エンジンハーネス
スロットルアクチュエーター
ASRコンピュータ（EGASコンピューター）
ガスケット（熱劣化によるヒビ割れ）
トラブルは、特に大排気量エンジン搭載モデルで多く見受けられる。

30歳超えてコンパクトカーを買うのは、
経済力がヤバイのか？と思われる。これ決定。

必死に弁解すればするほど、恥ずかしながら買ってしまった自分への
やるせなさを感じる。

貧乏は罪つくりだね。

通勤で車を使うならフィット1300が最強だろ。
軽よりは安全だし、軽のターボは高くて燃費悪い。

休日しか乗らない俺は4000ccの4ドアセダンを使っている。
維持費のほとんどが駐車場賃料。

伸びてるなと思って見て見たらベンツベンツかよｗ

ベンツなんて一昔前のおっさんのステイタスそのものじゃん
ベンツはいい車だと思うよ。値段的にもよほど将来が心配で
もなければ誰でも買えるしな

でもな、ベンツなんて売れてねーからｗましてベンツの中古
とか乗らねーってｗ

ここは激安十年落ちベンツを買ってイキがっている人たちのスレですからｗ

>>729
30歳超えて年収1000万切ってるのは
経済力がヤバイのか？と思われる。これ決定。

経済力どうこう言うならコンパクトカーだのベンツだの
言う前に年収言ったほうが早いだろ。

車にまったく興味がなく実用性だけ考慮した上で、
３ナンバーが余裕で買えるのは年収1000万クラス。

もちろん嫁がいたら３ナンバー２台以上。

ちなみに俺には届かない。

>>733
>30歳超えて年収1000万切ってるのは
>経済力がヤバイのか？と思われる。これ決定。


日本人の30台のほとんどが経済力ヤバイことになるがいいのか

>>734
ちょっと書き方が分かり難かったな。

>>729の
>30歳超えてコンパクトカーを買うのは、
>経済力がヤバイのか？と思われる。これ決定。
これを直接年収で表現すると
>30歳超えて年収1000万切ってるのは
>経済力がヤバイのか？と思われる。これ決定。
こうなる。

で
>日本人の30台のほとんどが経済力ヤバイことになるがいいのか
が暗に俺が言いたかったことそのもの。

>>731
>ベンツなんて一昔前のおっさんのステイタスそのものじゃん

ベンツに乗らない人がそういうのだよ
乗ってる本人は単なる実用車だと思ってるから（笑）

>>731
>>30-32

販売台数で自動車を評価するなんざアホですね

>>732
>>25-27
�A

年収1000万円ないとコンパクトカー以上の車を持ったらヤバイということに
話をスリカエタイ人がいるみたいだけど
はっきり言って馬鹿ですわ

まあ、家も買えない、乗ってる車はコンパクチ。
それを指摘されるのが悔しいのだろうけどさｗ

>>727
スレ的にも世間的にも
改変のが内容はマトモだから笑えるよ＞オツム弱い人

おれのはコンパクトだけど、国産で１５００万した。
そこらへんの“高級車”なんてゴミレベルの価格ｗ

まあ年齢によらず軽やコンパクトカーが経済的には
ベストではあるが、

やはり実用性や使い勝手を考慮すると、普通車が

一番売れてる理由が分かる。

>普通車が一番売れている

え？
確かに一番売れてるのはプリウスだけど、売り上げのランキング上位は大抵コンパクトカーだよ？

>>743
ランキングてｗ、ﾌﾟｯ
各セグメントの総売り上げ台数を比較してみなさい。

大半が普通車であることが分かります。

>>744
小型乗用車
http://www.jada.or.jp/contents/data/type/index03.php

普通乗用車
http://www.jada.or.jp/contents/data/type/index02.php

小型のほうが多くないですか？

>>739
つまりあなたも年収1000万円以下の貧乏人だと。
貧乏人が自分よりも貧乏な人を馬鹿にして悦に浸るなんて
滑稽ですね。
まあ車だけいいのに乗って貧乏人じゃないと粋がりたいのは
理解できるがやっぱり滑稽だよ。収入上げて出直しな。

スイフトスポーツは別格

>>746
年収1000万円以下全部同じ、みんな仲間。
この構想には無理があるよ。

年収900万円の者の生活を、300万円の者はできないからね。

ひとくくりにしたいのだろうけどアホ杉です。

年収1000万円以下は全部貧乏人と書いてもねえ…
ヤバイよ年収の話にスリかえて
車選択のアホさ加減を指摘された悔しさを紛らわせたいなんて
もう哀れです

>>748
いや、ほぼ同じ生活だと思いますよ。

年収１０００万だって牛丼も食べるし、バーガーも
食べるでしょ？

金持ちは最低、年収３０００万以上じゃないかなあ、

>>750
ねえ、>>745に答えてほしいんですけど、
小型のほうが多くないですか？
もしかしたら表の見方が間違ってるのかもしれないから
それはそれで恥ずかしいので指摘してくれると嬉しいんですけど

>>748-749 まとめるとこうなります。

貧民・・・世帯年収１００万以下
庶民Ｃ・・世帯年収３００万以下
庶民Ｂ・・世帯年収７００万以下・・・・大半がこの世帯。
庶民Ａ・・世帯年収１５００万以下・・・雇われ管理職、零細企業など
小金持ち・・・世帯年収１５００〜３０００万
金持ち・・・・世帯年収３０００万〜１億
大金持ち・・・世帯年収１億〜１０億
富裕層・・・・世帯年収１０〜１００億

世界的にみると日本は特異な自動車市場です
世界で一番多く自動車が売れている巨大マーケットは北米市場ですが
ここで一番売れているのは乗用車部門では圧倒的にピックアップトラックです。

ちなみに一番多く売れているからといって、それが自動車として優れているわけではないですけど。

多くの人に評価されているということは目安にはなりますけど
それが絶対ではないのは
特に道具としてみた場合は顕著ですね

100円ライターとデュポンを比較されても困るし
一番売れてるから「イイ！」なんて誰の情報操作なのかと

占有率を追加しました。

貧民・・・世帯年収１００万以下・・・・5%
庶民Ｃ・・世帯年収３００万以下・・・・30%
庶民Ｂ・・世帯年収７００万以下・・・・40%・・ここまで全体の75%

庶民Ａ・・世帯年収１５００万以下・・・20%雇われ管理職、零細企業など

・・残り全体の5%を占めているのがいわゆる金持ちと呼ばれる人・・・

小金持ち・・・世帯年収１５００〜３０００万・・・4%・・100人で４人
金持ち・・・・世帯年収３０００万〜１億・・・0.9%・・・100人に１人以下
大金持ち・・・世帯年収１億〜１０億・・・0.1%未満
富裕層・・・・世帯年収１０〜１００億・・・0.0000略

>>753
いや、その説明はよくわかったんですけど、
実際日本で大半が小型車ってことは、小型車を馬鹿にするってことは大半の日本人を馬鹿にするってことなんじゃないのかなと

>>750
牛丼とハンバーガーを食べると、同じ生活レベルだなんて君は面白い人だな。

年収の何割ぐらいの車が無理なく維持できるものになるのだろうか？

>>757
独身だと年収と同額まで
結婚してると年収の半額までってこないだ上司にいわれますた…欲しい車これだと買えない

>>755
ここで馬鹿にされているコンパクトカー餅は、
家族を小さい車の危険な後席に乗せる人たちのことですね。
通勤の足だけに使っていたり、法人所有の営業車で1人乗車で使っている人たちが、
小型車需要の大部分を占めるとは想像に難しくないですが、
この人達は別に馬鹿にされていないと思います。

家も賃貸、家族をコンパキチ後席に乗せる、こんなのがバカにされていると思います。

>>756
一流デパートのレストラン街で全く気にせずに
５０００円とか１万円の料理が食べられるか？
と換言しても良いでしょうな。

１５００万以下の人たちは、躊躇してしまって食べられません。
その意味ではやっぱりお昼に500円の弁当よりも290円の
弁当がありがたいのです。

ただし１５００万の人はお昼に１０００円の飯を躊躇無く
食べられますが、３００万以下の人は５００円以下を厳守
するでしょうな。

細かく言えば以上の違いがありますが、１０００円と５００円の
飯に大差無いですからな。つまり同程度である。

>>757
年収で考えるのは基本だが
可処分所得のほうが現実的ですよ

まあ自営業だと可処分所得が低いはずなのに
いい生活している人多いけどさ
会社経費でいろいろ落とせる人は得していると思いますわ（笑）

>>760
>一流デパートのレストラン街で

ここ笑うとこだよね？（笑）

>１５００万以下の人たちは、躊躇してしまって食べられません。

ものすごい決め付けですが、笑いのセンス低いです。

>>757
ローンの基本は年収の1/4まででしょう。
それが限界線だと思います。頭金が幾ら出せるかでしょう。

年収３００万ならば７５万円の軽だが、頭金５０万出せば１２５万の車
年収４００万ならば１００万円のコンパクトだが、頭金５０万出せば１５０万の車
年収５００万ならば１２５万円のコンパクトだが、頭金７５万出せば２００万の車
年収６００万ならば１５０万円の普通車だが、頭金１００万出せば２５０万の車
年収８００万ならば２００万円の普通車だが、頭金１００万出せば３００万の車

>ローンの基本は年収の1/4まででしょう。

どこの受け売りなのかしら？

オレのアメックスの限度額は税申告年収の10倍はある。

金融機関はその人の年収だけでなく
支払い能力を評価するからね

支払い能力や社会的信用を評価した結果で限度額（分割払い含む）を設定します。

まあネットでならいくらでも見栄張れるもんねぇ
ニートでも年収一億可ｗ

>>757
ランニングコストの価格で決まると思います
法定費用はどこのメーカーのクルマも同じですから
燃費や任意保険料そして最も重要なものの1つ部品価格です
特に消耗品の価格ですね
国産自動車の消耗品価格は安いと思うでしょうが
後から買うと高いです
そして5年を過ぎるとあちこちの消耗品以外の部品が要交換となります
品質管理がしっかりしている国産メーカーの多くは
5年位できっちりと壊れ、交換するように品質を管理して造っています

まあこのクラスの人達にしたって、我々庶民の動向に
毎日悩まされているわけですからね。ざまーみなさいって感じだわな。
「お金持ちに、簡単に金は稼がせないぞ！！」って処でしょうな。

・雇用者であれば、庶民は働かないで文句が多いｗとかね、お前が働けってｗ
・販売業やサービス業であれば、庶民は財布の紐が固いとかね。

こいつらは、我々を雇って搾取したり、我々にサービスを提供して
金儲けを企んでるわけですからな。転落や凋落も早いわけです、ウヒヒ。

小金持ち・・・世帯年収１５００〜３０００万
金持ち・・・・世帯年収３０００万〜１億
大金持ち・・・世帯年収１億〜１０億

>>757
自動車の維持費で一番かかるのは駐車場の費用って人
山手線内在住なら多いと思う
オレは月額8万円の駐車場を2台借りてるけど
坪100万以下の場所ならこの駐車場代で車どころか家まで買える（笑）

前のスレでも同じ話がちょくちょく出てくるけど
包丁と自動車の例え話が好きだねぇ

ヘンケルス、ヘンケルスと念仏唱えてるおっさんは
いくらブランドじゃないと屁理屈捏ねても
モノの価値が分からないから3流品のブランドに引っ掛かるとしか思えないよ

例えば年収３０００万のスーパーの経営者（単店舗）
あるいは年収１億円のスーパーの経営者（チェーン展開）

がおったとしましょう。彼らは我々と違って、時給６５０円で
働くパートのおばちゃんの動向に日々悩まされていたりするわけです。

消費を支える我々のような低所得の消費者に対するサービスを
最適化して、それでようやく年収３０００万なり、を稼ぐわけです。

我々サラリーマンは、おばちゃんごとき人材に悩まされたりしませんから
（保険の代理店なら悩まされてるでしょうな、ウヒヒ）

我々の方がよっぽど貴族というわけです。

あるいは万引きに悩むスーパーもあったりするでしょうな。
それで警備会社を雇ってるので、その経費がかさんで、
監視カメラがどうするとか・・・彼らの胃はストレスで
悩まされるでしょう。

年収が高いということはつまりそういうことなんですな。

良いことばっかりじゃなくて、むしろ悪いことの方が多いぐらい。

自動車なんてしょせん道具です
道具の良さは所有して使ってみないとわからないですよ

乗ったこともナイ（試乗でわかったつもりになる人は論外）というのは所有してないからですわ
批判するならまずは所有して使ってみることです

私はコンパクトカーもベンツも仕事の足に使うコトがあります
もちろん所有してますよ

私はコンパクトカーは持ったこと無いですし、
使うこともありません。ここ１０年で数回じゃないですか、
不動産屋の車に乗って案内されたことぐらいでしょう。

学生時代からずっと３ナンバー、大排気量かつ６発以上を
厳守してますから。

まあしかし、それは車が趣味だからということで、
他人にはお薦めしません。

全体の３割ぐらいはコンパクトですからな。

まあ、コンパクトでも良いでしょう。

>>775

>>2

>>777
車名を書くと、怒り出す人が続出するので、書くのは止めました。

>>775
>学生時代からずっと３ナンバー、大排気量かつ６発以上を

エンジン排気量が大排気量というのは何ｃｃからだとお考えですか？

>>779
日本国内では3000CC以上

ただ、私はアメリカ好きなんで、個人的には4500CC以上と
思っております。

>>763
>ローンの基本は年収の1/4まででしょう。

あなたの思い込みでないなら、その根拠をどうぞ！

>>780
学生時代から4500ccですか
どこの資産家の坊ちゃんか知りませんがとんだDQNですねｗw

>>748
>年収900万円の者の生活を、300万円の者はできないからね。
金持ちにとっては一緒の貧乏生活。

結局線の引き方なんてそれぞれなのに、
なぜかコンパクトカーの上に引きたがり
それを絶対のものだと主張する。
にもかかわらず、より上の線を引かれると
ごらんのように猛反発。

動機を考えると、とても滑稽だよ。

たとえばコンパクトカー持ちには
コンパクトカーと軽の間に線を
引きたがるだろうがそれも同じ。

>>780
4500cc以上なら納得
3000ccで大排気量と呼ぶのは日本でも今では全然馴染まない
普通の排気量だと思う

>>782
日本国内基準ですから3000CC前後と考えて下さい。
個人的には中排気量だが、一般的には大排気量といことですな。

今使ってる営業車はエスティマなんだが
車検証で排気量を調べたら約3.5ℓだったよ

大排気量って言ったら5リットルとか7リットルのヤツのことだと思う

>>783
まったくおっしゃる通りですな。

日本人の95%は年収１５００万以下で暮らしていることに
気づくべきですし。

結局、牛丼が\270、居酒屋のメニューが\270になって
嬉しいというのが大半なのです。

大地主の富裕層だって、あえてコンパクトカーに乗って、節税を
アピールするぐらいですからな。

アメリカンV8エンジンで5000ccや7000ccなら大排気量だけど
V6の3000が大排気量だとか大笑いだｗｗ

>>786
まったくおっしゃる通りですな。
実はアメリカでも５リットルは普通車ですからな。

GMのOHVであればV6の4.3とV8の5.7の２択という時代が長くありました。

GMだと大排気量は8.1〜という考えのようですな。
ビッグブロックとわざわざ呼ぶぐらいですから。

１ピストンあたり７００ＣＣはスモール（小さい）ブロックであり。
１ピストンあたり１０００ＣＣだとビッグということです。

ただしこのV8の8.1は車重４トン以上の中型トラックにも
使われていて、非常に大きなものです。

最近ではＧＭもＦＯＲＤもＤＯＨＣやＯＨＣ化、４バルブや
３バルブ化を進めており、

ＧＭはＯＨＶでＶ８の8.1が大きいモデル。
ＦＯＲＤでは3バルブのＶ１０の6.8が大きなモデル。
という使い分けになっているようです。

キャデやリンカーンあたりでもセダンは4.6のV8が主流で
フルサイズＳＵＶだとGMが6.0と5.0の２択、
FORDは5.4のV8が主流になってますな。

私は個人的には２台で６〜せいぜい７０００ＣＣまでが
日本に合っているな、と感じています。
なのでそれを実践しておるわけです。

が、これは車が好きで趣味の車だからということで、
一般の人は、コンパクトカーで十二分かな、と思いますな。

>>787
>日本人の95%は年収１５００万以下で暮らしていることに
>気づくべきですし。

年収500万の人と1000万の人はいくらのクルマに何年のればよいの？
もちろん餅家で貯金もあって、現金で買うとしての話。

個人的には、Ｖ８で３．２というのが理想かなと
思っていますが、日本はＶ８は４．０を超えて、４．６が主流に
なりつつあります。

これは何とかならんかなあ、と考えちゃいますね。

>>792
30代世帯主家族4人でコンパクトカーで十ニ分なら
運転手2人で2台必要では？

まさかコンパクチ後席に家族を乗せるとかDQNな発想しないよね？

>>793
持ち家で貯金があるならば、年収５００万の人は
定価５００万の車をローンでお乗りになれば良いし、

年収１０００万の人は、フラッグシップのドイツ車でも
レクサスＬＳでもローンでお乗りになれると思いますな。

たいがいの人は家は無いわ、貯金は無いわなので、
車が買えないのです。

私だって、親たちが失敗してこなければ、６００万の新車を
買っちゃいますよ。

>>794
１ピストン５００ＣＣは大きくて、荒れが目立つんですね。
特に１０年以上乗られた、Ｖ８の３２バルブモデルを見ると
４０００ＣＣには無理があったなと思います。

1600CCの直４を２バンクと考えて、V8の3.2で定価３００万円
ぐらいの日本向け大型セダンや横置きの１ＢＯＸミニバンが
出れば良いと思います。

>>794
V8で3.2が理想？
スポーツカーメーカーのフェラーリでも過去の存在になってるのに。
F355から後、V8フェラーリはどんどん排気量を大きくしたよ。
小さいエンジンが好きなポルシェでさえ、
1シリンダーあたりの排気量は500cc超を基本としている。
（キレ味重視の2.7でさえ450ccは確保している）

V型エンジンは爆発間隔が直列エンジンとは違うので
この500ccでも少ないというのが現在技術の主流。
日本のメーカーが1シリンダ当たり500cc以上にしているのは、
エンジン回転のキレを求めるスポーツカーを作らないから当然の流れである。

なんか知ったかぶり杉なのは昨日の亜鉛メッキ鋼板はコストがかかるから現在は使われていないとウソついてたヤツを同じ臭いがする。

もうひとつは4リッターのV12、１ピストンあたり３３０ＣＣ
というものです。これもぜひ欲しかったなと思います。

つまり1.3の４気筒エンジンと2.0の６気筒エンジンですわな。

直６の2.0はフリクションロスが大きいですが
これを２バンク使います。フリクションロスが大きいので
上は伸びないが、もともとウルトラスムーズだし。

そういえば
>>797のように
自分にアンカー撃つヤツいたね（笑）

>>798
ここでは上質なセダンや上質なミニバン、ＳＵＶが大前提です。
定価３００万円の国産車が前提です。

珍車とは別の話。

正直、女子供専用の軽四輪や
ファーストカーとしてはかなり限定的なコンパクトカーは
余程の経済的な理由が無い限りやばいぞ。

単純に言って3.5、3.7くらいからかなぁ
特に価格じゃないけど500万以下の車種だと検討に値しない
車が好きとか嫌いとかの問題じゃなくて
どこに乗って行っても誰を乗せても恥かしくない程度は必要だろ。

>>802
>500万以下の車種だと検討に値しない

ちょっと職場でそれ訴えてきてみたらいいんじゃね？
確実に村八分にされるよ

>>800
自分にレスするマヌケは単に自演を失敗したのだろう

>>802
１５年前であれば２５０万、３００万ぐらいに
良い車が大量にあったが、いまやそれらは消滅し、

３５０万〜５００万ぐらい出さないと、良いメカニズムを搭載した
車が販売されなくなったということですわな。

自動車メーカーの日本戦略でしょう。同じ日本メーカーがアメリカでは
同じクラスの車を２００〜３００万で販売していますから、」

アメリカ人は日本人より２００万円も安く車を買えていることになる。

>>802
>特に価格じゃないけど500万以下の車種だと検討に値しない
>どこに乗って行っても誰を乗せても恥かしくない程度は必要だろ。

>>758
>結婚してると年収の半額まで

つまり年収1000万以下は恥かしい、と。

いかにこのスレが現実の世間とかけ離れてるか
わかりますねぇ。

【調査】 "車離れ…" 自動車を持たない世帯、４分の１に…不況で手放す★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270830188/

★車持たない世帯、４分の１に…不況で手放す

・日本自動車工業会が８日発表した２００９年度の「乗用車市場動向調査」で、
　全国で乗用車を保有する世帯の比率は７５・８％となり、前回（０７年度）調査比で
　３・４ポイント減少し１９９５年度以来１４年ぶりの低水準となった。

　車を持たない世帯が約４分の１に上っていることを示しており、不況の影響などで
　経済的理由から車を手放す世帯が増えていることをうかがわせている。

　一方、買い替え予定車のエンジン（動力）のタイプを聞いたところハイブリッド車
　（ＨＶ）が前回調査の２２％から３２％となり初めて３割を超えた。今回から選択肢を
　加えた電気自動車も５％に上り、環境に配慮したエコカーへの関心が年々
　高まっている様子が浮き彫りとなった。

　調査は隔年で行っており、今回の調査は０９年９〜１０月に実施し、３９２６人から
　回答を得た。
　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100408-OYT1T01132.htm

>>806
全く違うことに関する二つの意見を、君が勝手に併せて
これがこのスレの代表的な意見だとして楽しいのかい？

オレには単なる馬鹿に見えるけど

>>805
>１５年前であれば２５０万、３００万ぐらいに
>良い車が大量にあったが、いまやそれらは消滅し、

ナイナイ！
当時でも良い車はそんな価格ではなかったよ。
ちなみに大量にあった良い車を1つでも挙げてみ？

>>783
ここではどこにも線など引いていませんね。
ここで馬鹿にされているコンパクトカー餅はいますが。
でもコンパクトカー所有者の中でもここで馬鹿にされているのは少数派でしょう。
馬鹿にされている理由は明快です。
家族を小さい車の危険な後席に乗せるからです。
通勤の足だけに使っていたり、法人所有の営業車で1人乗車で使っている人たちが、
小型車需要の大部分を占めるとは想像に難しくないですが、
この人達は別に馬鹿にされていないと思います。

家も賃貸、家族をコンパキチ後席に乗せる、こんなのがバカにされていると思いますよ。

線を引かれているとあなたが感じているなら誤解も甚だしい。
理解力のない実に愚かな者ですな。

>>803
>>2

相手にしないことです

>>808
どこが「全く違うこと」なのかさっぱりわからんが？
どちらも購入する車の価格に対する意見なんだが？

どちらも妥当な意見だとするとこの結論になるだろ？

20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。

>>812
私は>>808に同意だな

どちらも妥当だとする君をみると、私にはずいぶんと馬鹿に思える。

>>813
>3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、

すれちがいが苦手なんだと思うよ。
車幅の間隔がないドヘタは運転しなければ良いのにね。

最小回転半径はベンツCでもEでも現行シーマでもコンパクトカーでも
あまり変わらないからね

訂正＆謝罪
間隔×
↓
感覚○

スマソ

>>810
あなたの仰ることはそのとおりです。
後席の危険性からコンパクトカーを批判されるのは
とても納得できます。
私も家族がいたら最後部席に乗せるつもりはありません。

>線を引かれているとあなたが感じているなら誤解も甚だしい。

>30歳超えてコンパクトカーを買うのは、
>経済力がヤバイのか？と思われる。これ決定。
とか
>特に価格じゃないけど500万以下の車種だと検討に値しない
とかを読んで線を引いていると理解できないなら、
日本語勉強しなおすか病院行ったほうがいいよ。

>>814
日本語ホント理解できんのか？
私のレスを読んで
>どちらも妥当だとする君
って解釈できるなんて
どんなゆとりだ？

>>623
>高級車はいい車、でも費用対効果は低い車
>コンパクトや軽は普通の車、でも費用対効果は高い車

すごい思い込みですな。
安普請の車で費用対効果が高いと信じているいのは
たまたま自分が交通事故に遭ってないからでしょう

100円均一ショップで道具を買い、費用対効果の高い買い物したを人を信じる人なのだろうね。

>>812
>どちらも妥当な意見だとするとこの結論になるだろ？

どちらも妥当だとは思えないね。
君は妥当だと主張するのかい？

もし>>814のように自分で妥当だと思わないなら、
その2つの意見を引用した理由を書かないと
馬鹿に見えたままになるよ。

>>818
自分で納得しない（妥当だと思わない）2つの他人の意見を勝手に合作して
スレの意見のように思い込み
スレ自体を評価するオマエが浅墓ｗ

一方的にオマエがボケナスに思えるわｗ

>>817
>>30歳超えてコンパクトカーを買うのは、
>経済力がヤバイのか？と思われる。これ決定。
>とか
>特に価格じゃないけど500万以下の車種だと検討に値しない
>とかを読んで線を引いていると理解できないなら、

君はスルー能力が低いのかな？

馬鹿な雑音をマジに相手するから、線引きされたと思うのかもしれないな。
ここは２ちゃんねるだからさ、２ちゃんに慣れていないならスレを一通り読んでから、
意見したほうが良いね。
雑音レベルの戯言を真に受けて、線引きされてますってアホに見えるよ。

誰にも賛同されていない意見を抜き出して
このスレは年収1000ﾏﾝで線引きがされてますって…
ID:Lr41fz0C0は馬鹿なの？
死ぬの？？

線引きしたい本人（ID:Lr41fz0C0）は自演失敗で逃走した人と同じことすると思います。

>>817
>後席の危険性からコンパクトカーを批判されるのは
>とても納得できます。

あのね、私はコンパクトカーを批判してないから勘違いしないで下さい。
他人の理解力を心配する前に自分の心配してくださいね。
私が批判しているのは、コンパクトカーの後席に家族を乗せるＤＱＮです。
車を批判しているわけではありません。

好きなら1人か2人でご自由にどうぞ！ですから。
でもそれしか買えない30代は経済的にヤバイとは思うよ。

まあ、買えるけど買わないヤツもいるけどな
もうちょっと日本経済の活性化に貢献しろよ
その年収でコンビニ弁当・賃貸アパート・フィット・ユニクロ
ってどうなんだよ、というのが知り合いにいる

金の使い道を他人がとやかく言うのは無粋だが
その金の使い道で子供を危険に晒す親は批判されて当然だ

>>1を読むと良くわかるのだが、
このスレは車板にあって、車の批評批判は二の次。
批判の的は、人間ですよ。

経済的にヤバイだろう30代の人や、
ＤＱＮ、
見識が低くて子供を危険な目に遭わせていることすら気がつかない馬鹿親。

このヤバイ御三方（兼務も当然いるようで）のスレ訪問と、
それを待ち受けているハンターとの攻防がスレの醍醐味です。

大抵ハンターが圧勝しますけど（笑）

ハンタ−は包丁をヘンケルス、自動車はメルセデスと、ドイツ工業製品がお好きです。
そして、１００均ショップの大量生産大量消費の道具類を好んで使う人を密かに小ばかにしています。
コンパクトカーってつくりが安普請だから、１００均ショップの道具と重なるのでしょうね。
長持ちさせない、させる価値もない道具は憐れです。
そしてそれを使う人をばかにしているのでしょうね。

庭付き一戸建てでコンパクトカーなのと、
賃貸マンションでクラウンあたりだと、
前者が勝ち組だよな。
車に興味のない人だと結構あるケース。

40代独身だけどＧＴ−Ｒってのがいるぞ

今時のクルマ好きは貧乏人を嘲笑することでしか
クルマを持つ喜びを感じることはできないのかも知れないね

>>829
ヘンケルスって1000円程度から売ってるけどな
昔はともかく今は3流メーカーで中国とかで生産してるだろ
刃物なら国産で安くても青紙スーパーとかのが良いぞ

おっさんにはドイツって言うだけで素晴らしく感じるんだろ
ブランドじゃないって言うおっさん程ブランドかぶれしてるなｗ

ヘンケルスの切れ味とメルセデスの安全神話
確かに時代を感じる…
年いくつ位なんだろ60代とかかなぁ

>>833
ヘンケルスが３流メーカーだと懸命にレッテル貼りしても

本物のすごさは全く変わらない
所有して使ったことないヤツは必死ですな（笑）

>>830
所有している車の如何にかかわらず、
一戸建てが圧勝だな。

家族もちが１台だけでコンパクトカー所有なら、住んでる家は関係なくＤＱＮか池沼だよ。

>>832
そういうのがオマエの周りに多いのか？
類トモだろどうせ（笑）

ステータスやブランド的な価値を求めて道具を所有していると信じているのが沸いてるけど
本物の道具を所有したことがない人だろうね
良い道具（自動車は道具）は所有して使わないと実感として理解できないものだよ

ここでステータスが…ブランドが…と書いてるヤツって
車格にコンプレックスのあるコンパクトカー乗りだなきっと（笑）
貧乏で本物の道具を買えないでいるのだろう
一生本物に触ることなく過ごす人生なんてかわいそうだが
自業自得かもな

本物の飯も食ってないくせによく言うぜ

>>834
>メルセデスの安全神話

>>30-32が安全神話が築かれた理由なんだね。
さすがですメルセデス。

道具道具言いながら道具に振り回されてるのが笑えるｗ

本当に使える（道具）と割り切ってる人はそんなに力説しないよ
力説するのは「そんな道具を使う（選ぶ）俺ｶｯｺｲｲ」って中二だけで
結局見栄

振り回されてると指摘する根拠が力説だとでも？

説得力のない書き込みだなぁ…

>>841
1度も所有したことないでしょ？君

>>836
俺は家賃補助が半額でるから賃貸出られないんだ・・・
どう考えても一戸建て買うの損だ。　と言うわけで車はちょっぴり
贅沢している。

>>843
小さい奴だけどCLKとSLK乗って二度とベンツは買うまいと思ったクチだが

>>838
包丁1本から本物に拘り優雅な人生を送ってる割には
何故にそんなにも余裕の無いしみったれた卑しい考え方しか出来ないんだろう？

高級車の後部座席は安全だだなどとほざいている奴
トラックに追突されて死ねばいいと思う

そんなために車があるわけじゃない

>>846
雑誌の記事を真に受けて未だに言い続けてるバブル世代かなんかで
脳ミソも品性もスイーツ並みってトコだろ

>>847
高級車はトラックにぶつけられても大丈夫って言ってたやつ
がいるよｗテストもちゃんとしてるんだって！ｗ


トラックにぶつかってもぶつけられてもマジ大丈夫なら
すごい硬性だね〜
でもそんな硬性持った車で人の車にはぶつからないでねｗ
死んじゃうからｗ

なんか悔しそうなのが湧いてるね（笑）

>>850
俺に言ってるのかい？なんだいお金持ちさんｗ
全席安全性を確保されてるようなベンツ持ちにお願いしてるんだよ
こちとらコンパクの後ろにも人乗っけちゃうからさ(笑
いあー、ほんとマジで頼むわ。うちらコンパク乗りからすりゃ
ベンツとか走る長ドスみたいなもんですわぁ。いちころっす〜
あ〜、だからヤクザが好んで乗ってんのかねぇ。お似合いっす〜

>>848
言う事がいちいち80年代の雑誌みたいだもんなｗ

>>850
『自称』お金持ちなんかに嫉妬する奴なんていねーよｗ

なぜか気分だけはナウなヤングのつもりで
今時ブランド物のセカンドバックに下品なアクセとかしてそうだなｗ

>>853
おい、俺が嫉妬レスしてんのにそんなこと言うなよ＞＜

でもま、ベンツ乗りはそのうちシートベルトついてない電車に
子供乗っける親はＤＱＮだとか、一人一人にパラシュート付い
てない旅客機に乗るのはＤＱＮだとか言いそうで困る

Pちゃんの自演が酷くて笑えるｗ

P2宣撫らとIEの切り替えか…
古典的なアホ自演だな
そういえば連日自演失敗してたヤツもいたけど
おなじくsageだったね…ｗｗ


>>851
>こちとらコンパクの後ろにも人乗っけちゃうからさ(笑

後席が不憫だねｗ
君DQNなんだね

○○の癖がいっしょだからすぐにわかる（笑）

>>851
>いあー、ほんとマジで頼むわ。うちらコンパク乗りからすりゃ
>ベンツとか走る長ドスみたいなもんですわぁ。いちころっす〜

>>32

>>32ってベンツ褒めてる記事？ｉＱすごいという記事でしかないような
それに問題起こした本人が、問題解決に努力しても褒められることでは
なく、むしろ当然では？
しかもベンツが後ろから追突した場合のコンパクト車に与えるダメージ
には言及できていないですよね

でもすごい物言いですね
「相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラス
などのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです！」
盗人猛々しいというか。さすがベンツというか

ｉＱすげーな。でも乗る気にはならないけどさ
ｉＱ乗るくらいなら型落ち中古ベンツの方がマシっちゃマシ
ベンツも乗りたい車とは思わないけど

まだ懲りずに自演しているのかよ

IQの記事なんかないぜ
スマートをIQと勘違いしている馬鹿が偶然にも同時に2人なんてなｗ

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

�@�A�Bのようなヤツがコンパクトカーの後席に子供を乗せているんだよ。
子供は親を選べないから、とても不憫だね。
子供かわいそす。
DQNな親に育てられて不遇だよね。

そう
新潟で子供蒸し焼きにしたバカ親は確かマーチの後部座席に子供乗せてた

子供が不憫だわ

子供の車内放置に車種関係ないだろう

子供後席に乗せるようなDQN親だから
車内に放置するんだよ
関係なくないね

埼玉や千葉に住むってんなら車に金もかけられるけど
２３区内に戸建住宅建てたらそうそう車に金もかけられんてｗ

郊外ナンバーの１０００万の車に乗ってる者と、
品川練馬あたりのコンパクトに乗ってる者との年収を比べたら、
どちらが上なのか俺にはわからんｗ

コンパクトに乗ってるほうが、年収低いと思うよ。

>>866
大田区の戸建住まいでコンパクトに乗ってますよと。

前に聞いたときわかったんだけど、コンパクトに乗ってる人間を
貧乏と罵ってる連中は、中古で150万ほどの型落ちの高級車に
乗ってるんじゃないかと思われ。

高級車に乗って他人を見下したいという欲求は満たせるのだろうけどねぇ。
イニシャルコストは安いだろうが、TCO考えたらどうかと。

それに、普通の年収得ていれば300万ぐらいの車は買えると
豪語していた人間も、結婚して家を買う頭金などを考えると、
そういうことは言ってられないだろうと思うんだよね。
まぁ、貯金を考えなければできるだろうけど、そんなことを
していたら、貯金している人間との生活の差は開く一方だと
思うんだが。

まぁ、人それぞれなのだろうけど、その人それぞれを一番無視しているのが、
コンパクトに乗ってる人間を貧乏と見下している連中なわけで。

TCOをコテハンにしてくれw

まぁ、ここで高級車乗っててコンパクトはやばいｗとか言ってる奴は
中古の高級車をローンで買ってる奴か、脳内で1000万クラス乗りまわ
してる奴かのどっちかだから、そんな奴の意見なんてなんの役にも
立たん。30だろうが40だろうが必要な車を買えばいいのさ

大田区在住でコンパクト乗ってる人って
恥ずかしいだけでしょ？
自分の情けなさを正当化したらあかん！
コンパクトがセカンドカーじゃなくメインカーだったら
自刃したほうだ良いよ。

Ｑ１．乗用車を買う場合、軽自動車と、それ以外の普通or小型車のどちらがいいですか？
Ａ１．（ア）どちらかと言えば、もしくは絶対に軽自動車・・・20.1％
　　　（イ）どちらかと言えば、もしくは絶対に普通車・・・・65.6％

Ｑ２．（ア）の方は、何故、普通車より軽自動車ですか？
Ａ２．税金などの諸費用が安く経済的・・・84.7％がトップ

Ｑ３．（イ）の方は、何故、軽自動車より普通車ですか？
Ａ３．安全性が低いから・・・64.4％がトップ

Ｑ４．購入予算の上限は？
Ａ４．「100万円」（34.0％）が最も多く、「80万円」（13.7％）と合わせると約半数が100万円以下

「普通車にしたい が、財布と相談して軽自動車」 という本音も透けて見える

Source：
http://research.goo.ne.jp/database/data/000232/

ID:wpKANm7T0

お前が一番恥ずかしいぞ
吊っとけ

30超えたら軽に乗ればいい

天才現る

60超えたら電動セニアカー

>>870
>>25-26

30歳を超えてコンパクト乗って立って問題ないよ。
30代はマナー良く乗ってる方だと思うし。
子供が大きくなってきたら、どうするか考えればよろし。