女の子８５％はAT限定　男の８２％はＭＴ限定

全国の大学生協では、

男性　82.6％がMT車
女性　85.2％がAT車

で申し込みをされています。

http://web.archive.org/web/20071121062353/http://www.withwes.org/drive/gassyuku_win/about/faq.html


運転免許　保有者数

２０〜２４歳　男８４．９％　　女７６．５％
２５〜２９歳　男９６．０％　　女８９．０％
３０〜３４歳　男９７．３％　　女９１．０％
３５〜３９歳　男９９．０％　　女９２．２％

グラフ
http://kiki.ms/sonota/menkyo002.jpg

平成２０年　警察白書
http://www.npa.go.jp/hakusyo/h20/data.html

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

女の子なのでAT限定だよ

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

MT限定っておい

チンカスＭＴオナニー限定小僧ｗの90％は無免許バカニートｗの自演ｗ

チンカスＭＴオナニーｗしかできないなんて、無免許バカニートｗキモいｗ

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

女の子なのでAT限定だよ

>>1によるクソスレ乱立

女性は首都高が怖い　女性利用者は全体の１０％　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262165273/
自分の車を持っている　20代　男29％　女の子13％
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262164218/
カタワになった彼女と別れたいのですが…
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262163803/

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

女の子なのでAT限定だよ

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

女の子なのでAT限定だよ

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

猿女スレか

女の子なのでAT限定だよ

MT限定って何？

MTの運転は出来るけどATは運転出来ないって人はじめて見た

>>1
またオマエか

馬鹿スレ乱立はいい加減にして宿題でもやってろ

男でも
もう2割弱は限定なんだなあ

ヒント：大学生協調べ

短大生も高校生も一般人も省かれている件について

都合のいいトコだけ引っ張ってきたんでしょｗ

大学生と他の人ってそんなに比率違うもんかね？

女の子はMT車殲滅に貢献
AT限定男子2割しかいないのか

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

女の子なのでAT限定だよ

女の子なのでAT限定だよ

将来もし結婚して嫁がAT限定だったら絶対に限定解除させる

結婚する前に聞けないのかよ

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

女の子なのでAT限定だよ

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

女の子なのでAT限定だよ

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

女の子なのでAT限定だよ

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

女の子なのでAT限定だよ

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

女の子なのでAT限定だよ

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

女の子なのでAT限定だよ

ATにしか乗れないなんて女の子可愛い

女の子なのでAT限定だよ

おまえら暇だな

重複誘導

男でAT限定は惨めな負け犬、低能力者の証　46
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1257578590/

終了

ＭＴ車を所有　→　結婚　→　嫁がＡＴ限定　→　ＭＴ車を手放しＡＴに
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　嫁に限定解除させる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　嫁を限定解除する

ちんぽ

２chねらーなら迷わずにMTだよなww

>大学生協
大学生「のみ」を世間一般に当てはめるには絶対人数が少なすぎるなｗ
それに、「MT限定」なんて免許は無いんだが、いつそんなものが出来た？

MT「限定」免許ってどこで取れるの？

というか、今時聖教軽油で申し込む情弱大学生はいないだろ

結論：>>1は情弱ゆとり

教習所講師
「今は男でもATのが多いですねぇ
　 マニュアル車なんて店に全然置いてませんからねぇ」

というのが現実

所詮は女に相手にされないゆとりMT厨が夢見たくて立てたスレだからね

AT猿＝国産車にしか乗れない貧乏人ｗ

>>1は無免許で間違いないｗ

正直ATだろうがMTだろうが構わない
それより交通ルールをしっかり覚えてくれ

最近の女は平気な顔で轢き逃げしてくから
もう少し道徳論を教えた方がいいな

トランスミッションがＡＴだろうがＭＴだろうが、そんなこと如何でもよい

販売台数比率で、
AT95％、MT5％。
なのに免許はAT限定で取得する人って、未だに40％程度なのか。
事実、業務に使用される事業所の車はまだまだMT主流で、AT限定じゃ
それだけで就職しにくいって短所があるのが最大の理由？

あと、MT限定なんて言葉も始めて聞いたな。

>>59
その比率は7年前のだな。
ほぼATになって統計出す意味なくなったとかで、それ以降自販連は比率発表してない。
それまでのAT率の伸び考えると、2010年現在は99%ATだと思う。

>>61
そうなの？
俺の友達（当時で３０直前の男性）が２００５年３月に車を買い替え、乗せてもらった。
他の友達から「え？お前今時マニュアルなの？」とか言われたらしく。
ホント馬鹿にしたような物言いだったらしいよ。

>>62
ttp://car.driver.jp/license/knowledge/mtat.php
年 乗用車合計 AT車 　　　AT比率(%)
1994 3,123,984 2,422,386 77.5
1995 3,181,286 2,569,253 80.8
1996 3,317,955 2,792,197 84.2
1997 3,233,411 2,820,261 87.2
1998 2,879,940 2,525,476 87.7
1999 2,646,483 2,341,320 88.5
2000 2,710,840 2,473,548 91.2
2001 2,747,925 2,555,328 93.0
2002 2,861,203 2,712,654 94.8
2003 2,893,001 2,751,974 95.1
（2004/05/11・自販連データ）

どういうフィッティングで外挿するのがいいのかはよく分からんが、
2003年までの傾向から予測する限りおそらく2010年はAT率ほぼ100%に近いかと。

こういうデータってない？
・AT限定で取得した人間の実際に何パーセントぐらいが、
不便を感じ、限定解除を受けた。

AVにしか出れないなんて女の子可愛い

女の子なのでAV限定だよ

教習所で申し込む時にMTとだけ言うとMT/AT両用ではなく、MT限定と勘違いされる事がある。
その場合ATの教習が無いから、当然ATには乗れない（限定条件違反になる）。

>>67
どこの国の話だｗ

それ、ヨーロッパ諸国とかじゃない？
未だに８０％がたがMTだから、MT限定免許なるものも存在するかもね。
それじゃATは運転できないっていう。

自家用車は圧倒的にATが多数なのは日本以外、アメリカぐらい？
AT限定免許が存在するのは日本以外、韓国ぐらいかな？

チンカスペロペロオナニーｗの９０％は無免許バカニートｗ

最近は二輪もAT限定免許があるからなｗ

二輪はMTの方が課題走行が楽で取得し易いのだが
二輪でAT＝DQNバカスクだよ。

AT限定はかっこ悪いイメージあるのに、
なんでわざわざ男がAT限定でとるんだろうなｗ

教習時間が2時間ほど短くて、教習費用が僅かではあるが安かった記憶がある。
もう10年以上前の話だが。

彼女ＡＴ限定。「最近車がうなる。」
俺「オートマの音だね、ＭＴ乗れば。燃費いいし。」
（何で限定免許取ったんだよ、意気地なし！！）

チンカスペロペロオナニー限定小僧ｗはカッコ悪いイメージあるのに
なんでわざわざ男がチンカスペロペロオナニーｗするんだろうなｗ
きっと無免許の真性キチガイニートｗか発狂キチガイｗなんだろうなｗ

ttp://sukima.vip2ch.com/up/sukima000551.jpg

限定無しで取っても
実際はAT乗りになるのが殆どだろ

所詮はMTペーパーの戯事

俺から見たらお前らは実に不自由そうだ
囚われているんだ・・・！
常識に・・・！
車を選択する時にＭＴ車を選択から外す
今はＡＴ車だと、ＭＴ車は有り得ないと、
そこに自身の拘りや意思と言う物が無く
只、常識に踊らされている・・・・・！
何やら理由を付けて自分を誤魔化しているんだ・・・・・・・！
終いには、それが当たり前だと、自身の判断だと思い込む
これがマズイ・・・！
それで良いと思ってしまう・・・！
只の妥協だ・・・！そんなもの・・・・！
だがそいつはそうは思わない
賢明な判断だと、自分は正しいのだと
屁理屈捏ねて自分を正当化しようとするんだ
その後は、もう駄目さ・・・！
妥協に妥協を重ね後戻りが出来なくなるんだ・・・・！
本人が気付かないのさ・・・
只流されている事に・・・・・！自分の意思などでは無い事に・・・・！
まるで白痴だ・・・・！

軽トラ運転できないだろ！と思ってたら、意外とATの軽トラが普及しててビックリした。

MTを限定解除という形に
もしくは大型等と抱き合わせにして厳しくすれば全て解決

ATを叩いてるやつらってMTの利点は挙げずにATのことばっかり言ってるよなｗｗｗｗ
自分が持ってる免許のいいところが挙げられないからって他のを叩くとかどんだけ低脳なんだよ

そりゃ自分もAT海苔だからだろｗｗｗ

MTだとコンビニに突っ込むようなことはなさそう。

珍走で周りに迷惑を掛けたり人を殺したりは多いけどなｗ

昔の車は２本の足で３本のペダルを操作するという構造上の欠陥のため事故が多かった
交通戦争とも呼ばれた時代だ
機械が悪いんじゃないッ！原因は使う人間にあるんだッ！
と涙目で喚き続けたところで向こう１００万年ヒトの足が３本に増える事はないだろう
そこで２本の足に２つのペダルで運転出来る２ペダルＡＴ車が開発された
踏み間違い対策には１ペダルでの発進を可能にするトルクコンバーターこそが究極の安全装置である
しかし１本の足で２つのペダルを踏み分けるという間違った方法で運転する者が後を立たず
現在でもミギミギＭＴ猿が毎年７０００件以上の重大事故を起こし続けている
これこそまさに人因であろう
ペダルの数と足の数が一致して、機械と人とのインターフェースはもはや整った
操作ミスを誘発する機械側の原因が取り去られた今、あとは使う人間全員が正しく扱う事だけだ

女だけどＭＴで免許取れた！
家の車ＭＴなので頑張ります

AT限定取ろうとした人を説得してMT免許取らせたよ

どうせ資格得るなら“限定”なんて載せたくないでしょ普通
女の子でもMT乗る機会無くてもMT取った方がカッコ良くないか

クルマ乗るならMT免許持ってないとな。限定の彼女だったら解除してもらうように説得すれば良い。
AT限定の免許持ってる彼女より持ってない方の彼女を選ぶね（なかなかいないよな今どき）

ＡＴのシフトノブは使えないよ。

ＭＴのシフトノブに．．．いやなんでもないｗ

MTの車のほうがなかなかないだろ。
スポーツカーはとうの昔に死に体だし、
スーパースポーツのような当然MTと思われてた車はセミAT一色。
ポルシェも911はPDK一本にしたかったと答えてる。
軽トラかポンコツのロードスターにでも乗るのか？
すごい技能でもあるまいし自慢にもならん。

そのうちMTは大型特殊とか二種とかのように
職業上必要な人が別立てて取るようになるだろな。

俺は右膝を骨折してから、左足ブレーキになった。
なれるとこの方が楽だ。
しかしもう５年になるけど踏み間違えないよう、左足を意識するようにしている。
こんなことなら最初から左足ブレーキで、運転を覚えたかった。
左足ブレーキ派の割合は、どのくらいだろう？

ｵﾄﾒﾁｯｸ限定免許の男子ってｶ~ﾜ~ｲ~ｲ~(ﾊｰﾄ

>>90
＞すごい技能でもあるまいし自慢にもならん。

その自慢にもならないことすら出来ない人ってなんなの？

カップヌードルを食う時に
フォークで食う方が楽なのに
ワザワザ箸で食う香具師は（ｒｙ

>>87
おめでとう。

>>94
私は箸だな。フォーク量掬えず歯痒い。
因みに箸左手でも可。

>>93
自分に必要でもない、自慢にさえならんこと覚えて
それができて当然と思うのはそいつの趣味にすぎない。
無関心な奴からすると「だから何なの？」以外ない。

山手線の駅名を覚えて得意になってる鉄ヲタと同レベルだよなｗ

>>94
なんでも楽ならいいってもんじゃない

車検の代車でムーヴ（AT）乗ってるけど糞つまんない。
一定の速度を保つのは、慣れもあるんだろうけどMTの方が楽な気がする。
おばちゃんが買い物行くのに乗るような大衆車だけど、MTだと普通の道でも楽しいよ。

俺レンタカー借りたら現行初期型のムーヴのMTだったことがあるけど、
シフトのトラベル量はでかいわゲートにカチじゃなくヌルッと入るわで
MTのメカ自体は軽トラと間違いなく共通、
こりゃATが大前提で作った車だなと思わされたよ。

単に作業が忙しいことを楽しいと思えるならそれはそれで結構だが、
ATに良し悪しがあるようにMTにも当然それがあるからな。

>>99
楽しさで言えばドグミッション最高だな..

わざわざめんどくさい事を好む変態

ID:CnY5Jsi80→ID:sQ1NpsBk0→ID:XC+wWxmo0
最近はAT限定の車ヲタが存在するのか

>>101
ドグなら、シンクロ待ちとかタイミング合わせとか面倒な事何も無い。
何も考えずダブクラ叩き込めばダイレクトに繋がる。非常に楽しいぞ。

AT限定を叩いてる人は早くMTに乗れる利点をあげてくださいね
MTに乗らないといけないときに困るとか言う人はいないよね？
そんな限られた状況の話されても意味がないよ

カレーも箸で食え
チャーハンも箸で食え
中華丼も箸で食え
マーボー丼も箸で食え

カレーはさすがにスプーン使わないと食べにくいよね

ドリアも箸で食え
リゾットも箸で食え
雑炊も箸で食え

オートマ車は危険
オートマ車は状況関係なしに
シフトしていくバカの乗りもの。
だからといってそれで満足している奴を
どうにかしようとは思わない。たぶん生まれつきだからな。

むしろバカはAT乗るな

>>108
>>86

他人の運転するMTでうまい運転って今まで見たことがない。ほぼゼロ。
乗せてくれることになっても「はーMTか」と思うと嫌になるよな。

必ずシフトアップでギアつなぐたびにつんのめるし、
シフトダウンでいちいち回転合わせてふかす。
スムーズに穏やかに走るということができず、どっかで諦めてるのな。
あるいは他人に配慮するアタマがもともとないか。
で、そういう奴ほど一生懸命MTMT言う。ほとんどお笑い。

セカンドでやたら引っ張るキモイインプ乗りがいたわ
排ガスまき散らかして引っ張れば早いとか勘違いしてんのかね
軽じゃあるまいにサードで充分だろ

普段はATだけど、たとえ軽トラでもたまにMT運転するとワクワクする。
今は無理にMT取らなくてもやっていけるよね。ATのトラックもバスもタクシー
もあるもんね！

てかなんでバスやタクシーって、基本ＭＴだったの？
構造的にＭＴのほうがむいているとかいう理由があるの？
ずっと前から、乗用車はＡＴ　2種免許の車はＭＴが多いっていう理由が分からなかった

ちあみにおいら、今月末ＭＴ車納車予定です
ﾜｸﾜｸがとまらないです

>>114
とにかくランニングコストが問われる業務用では基本的に燃費が良いＭＴになる。

※現在はＣＶＴなどのほうがＭＴより燃費がいいが、バス･トラックの荷重に耐えられるＣＶＴは
まだ開発されていないという事情もあるが。

最大積載時とカラ重量の差がありすぎるので、人間の長年の勘や習慣のほうが「思い通りに走る」ということも
職業ドライバーにとっては重要。だが、最近はトラックもクラッチレスになったりしてる。
ＭＴ好きでも、上り坂の渋滞がたまらなく大好きなんてヤツはいないだろう。ラクに越したことは無い。

一方自家用車は、とにかく運転が簡単なことが求められたからＡＴが多くなった。

４トントラックのAT（クラッチレスMTじゃなくトルコン式）のヤツが
代車で来た事あるけど、こんなもん乗ってられるか！ってぐらい酷かったぞ？
定量積載で名阪国道の上りなんて30キロしか出ないんだぜ？ｗ
シフトダウンしてもすぐ吹け切っちゃって勝手に変速しちゃうし
下りも排気ブレーキの効きが悪くて４輪ドラムブレーキ酷使だし
何といってもホーム付けの微調整が上手く出来なくて最悪だった。

俺が免許取ったとき　AT限定免許なんてありませんでした

ジジイですみません　以上

>>114
ワクワク感はヒトを豊かにしますよね

超恥ずかし〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

■男の■　AT限定　■恥■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269406031/

(ﾌﾟｹﾞﾗ
スレストされてやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

御飯を食べる時に
箸でもスプーンでも両方使えるけど箸で食べる人
　と
他の人も皆スプーンで食べているのだから箸などいらないだろ！と言いだす人

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　,r'',,,,,,,,,,､､､､,,　　　 ;;从;;　　　::::ヽi{
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　　　　　　　 ,､ '~彡　ﾂ"　ツ　彡''''''ｰ-､::'''::::...　::::: ヽ　　│ ｰ┼ｰ
　　　い　　面　　す　　M　　　　　ヽ　　　　　　 ,､-',,､-､,,,ﾉt,,,;;;;,,,,,,,,,,r'",,,,､::::　｀'ヽ ::~'ｰ､::::: ）　　ﾚ┌┼-､
　　　　　　　　　　　　　 T　　　　　　　）　　　　　（ ,,､',;ｬテｧ;ｰ ､,,'ｭ{;;ミt'ﾐ;ｧ ､､,,,,,,,　ﾞ'　ﾞ ミ;;r''（,　　　　￣
　　　や　　倒　　る　　を　　　　　　/　　　 ,,､-'~ ,"~´(´ﾍｰ　 =　);;;;;;;;｀￣￣´　 ｀'::::　　;;}r''､:）　 ｰ┼ｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　 ,'j,,､ '",､-'";;､~~~~'''''''ｰ-;;;;'ｰ､´´´´　　 ::ミ;;　　　〈.　　 r┼ﾉ-､
　　　だ　　で　　の　　操　　　　　　 ＞　 ,r'　 '";;;､ '"　ｰ｀~-｀'''ｰ-ミ､;;;,,､､　　､:::　~'ｰ､　ミﾐ:::ヽ　└"　 ノ
　　　　　　　　　　　　　作 　 　　　r'~,,,､､､'､､;;kii';;;;='ｰ―ｰｰ---=~､､;;;;;-;;~''';;;;､,~' ､::::....~'ｰ､ミ/　　ｰ┼ｰ
　　　　　　　　　 は　　　　　　　　 j ＠),,))､-''"-､＿,,,,､-ｰ――----､､~~''''''ｰｰz'-､,,,　　　ミ:ｲ　　 r┼ﾉ-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'" ,,/;;;,,,,,,,／　:::::::::::::::::::''''''''~~~ '''ｰ- ､::::::::::'''　　　　｀｀''　~ '､　　└"　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,jr-ij　ヽｰ'　　　　　　　　　　　　　　　　　~'ｰ::: '''"　　~'三ﾆｰ'''）　　　∫
　　　　　　　　　　　　　　,､ '~''',,､-i{,;ii　　　 i|从　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,､､､,,,,,,,,,　　ｰ=ニ二,　　 ∫
ヽ　　　　　　　　　　　,､イ ｰ'''",,､-'~ii;从　　 ' ､;~' ､,,　　　　　 ,,, ､-ｰ '''"~:::::::::;;､ -'"　,,,､- ｰ ''';;l＼　∫
　｀'ｰ― ''""ヽ､,,､-､ノ,､ i|r''"´ ,,,､-ｰ'ii;ヽ从　　 ~''ｰ､;;;;~~~~~~;;;;;;;;;;;; ､､-ｰ'''"､､､､-''''":::;;::::::::::: :::::;;;;＼

世界地域別AT車比率（プジョー調べ・2005年）

日本：92%
アメリカ：90%
東南アジア：70%
オーストラリア：70%
中東：70%
中国：15%
ヨーロッパ：14%
南米：4%

スイス：27%
ドイツ：20%
スウェーデン：20%
イギリス：14%
オランダ：14%
ベルギー：10%
デンマーク：7%
アイルランド：6%
フランス：6%
イタリア：5%
スペイン：4%
ポルトガル：3%
ギリシャ：2%

http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg
http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/index.html

両手でタイピングできなくても、人さし指で入力出来るんだからいいだろ
メールの使い方がわからなくても通話が出来ればいいだろ、携帯なんて
自転車に乗れなくても、バス電車自家用車を使えばいいだけだろ
MT車に乗れなくても、AT車に乗れるんだから別にいいだろ

と言う事ですねｗ

ＭＴ車乗るのは苦じゃない
ＭＴ車は面倒くさいから嫌。

チンカスＭＴ小僧ｗ必死だなｗ
今日も必死に発狂ｗするのかなｗ
毎日、無免許、自演オナニー大変だなｗ

バカ丸出しだなｗ

>>122
欧州以外の先進国はほとんどATじゃん
もうヨーロッパだけだな、MT多いのは

>>126
欧州一番力持ってる訳だが、「それ以外」の先進国w

>>124
なんであちこちのスレで書く？

あちこち書くのは少数派

MTは面倒とか言うわりには
直線でなぜかアクセルをボヘ〜ボヘ〜ボヘ〜
右左折時になぜかアクセルをボヘッボヘッボヘ〜
駅前で人を降ろした後の発進＆進路変更でなぜかアクセルをボヘッボヘッボヘ〜
楽な方が良くてATに乗っているはずなのに
MTよりもアクセルを忙しくバタバタ踏んだり戻したりするのは何故？ｗ

楽な方が良くてATに乗っているはずなのに
楽な方が良くてATに乗っているはずなのに
楽な方が良くてATに乗っているはずなのに
楽な方が良くてATに乗っているはずなのに
楽な方が良くてATに乗っているはずなのに

大学の授業で棒を手でぐりぐり板に押し付けて回して火をつける実習やったから
適した棒と板と焚きつけがあれば火をおこせるんだよ。
でも、そんなことで火をおこすのは面倒くさいからライターとかマッチ使う。
大災害とか起きたとしても、こんな面倒くさい手段は極力使わないし、
他の人間にもこんな手段を覚えろというつもりもない。

ＭＴ車と全く状況が同じなんだよね。

マルチ乙

>>130
見栄と音で太パイプへ交換し、トルク抜けで
全開←→全閉操作頻繁な典型操作だな。

だが手使わないから充分楽だろう。

ATだとなぜか直線でもブレーキをパカパカ踏んでるよね
アクセルをパカパカ、ブレーキもパカパカ
とっても忙しそうですがｗ

チンカスＭＴ小僧ｗ必死だなｗ
今日も必死に発狂ｗするのかなｗ
毎日、無免許、自演オナニー大変だなｗ

バカ丸出しだなｗ

>>135-136

jien

よっ、普通一種のヘタレ諸君！
君たちヘタクソには大型なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりして

周りにAT限定の友だちいっぱいいるし、AT限定免許を悪く言う気はないけどさぁ
彼氏の車が入院中で、代車が残念なのだったから自分の車で出かけたんだけど
運転疲れたから代わってほしくて、言ったらちょっと嫌そうな顔するし
じゃあもういいよって言ったら、いや、やるって
SAの駐車場だったんだけど、エンストしまくり。他人の車だから慣れてないってレベルじゃないし。
「ねえ、今の車の前はMT乗ってたって言ってたよね？」「ごめん、実は・・・」みたいな。なんなの？（怒）
しまいに、女のくせにMT乗ってるのがおかしいとか言うし。今時こんな車ありえないとか、逆ギレ
限定なら限定でいいけど、何で嘘つくの？　つか、それで路上に出てどうするつもりだったんだろう
一言も口きかずに帰ってきたけど、まだ煮え繰り返ってます＞＜

チンカスＭＴネカマｗ必死だなｗ
今日も必死に発狂ｗするのかなｗ
毎日、無免許、自演オナニー大変だなｗ

バカ丸出しだなｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266254119/832
> 慣れればＭＴもどうってことないんだけどな
> ＭＴ免許取ってＡＴに乗るなら良いけどね。
> ＡＴ免許しか取れない四肢制御未熟者が乗るのは疑問だな。
> 会社でも困ったチャンと買い割れてない？
> ヒッキーなの？


＞困ったチャンと買い割れてない？
＞困ったチャンと買い割れてない？
＞困ったチャンと買い割れてない？


日本語不自由なチンカスＭＴﾁｮｿ小僧→ID:lVZ7xbQf0 晒しあげｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>141
????
自分で自分を晒し上げ？

なんだこりゃワロタｗｗｗ

よっ、普通一種のヘタレ諸君！
君たちヘタクソには大型なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてｗ

携帯片手にAT猿の女に何度轢き殺されそうになったことか。
こっちは青信号で横断歩道渡ってんだぜよ。

私は猿研究家です。(Aアクセル　Bブレーキ　Cクラッチ)

猿の頭脳では　A と　B　の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に　C　の概念を教えることは不可能なのです。
C　の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。

残念ながら　C　の概念が理解できるのは、人間だけなのです。


MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

民主が国会から無理やり法の番人追い出して、 違憲なヤバイ法案全部通そうとしている。
【政治】小沢２法案の行方で後半国会大荒れ必至　議会制度協議会を開催しないまま与党が法案の採決を行えば、憲政史上初★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271346252/
【民主党】国会法改正案【やりたい放題】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1268913963/

国会法改正案に盛り込まれるもの
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100317/stt1003171902014-n1.htm
（１）国会で答弁する政府特別補佐人から内閣法制局長官を除く
（２）副大臣、政務官の定数を増やす
（３）政府参考人制度の廃止
（４）行政機関の職員や学識経験者らからの意見聴取会の開催

例えば、外国人参政権について
●before
与党「外国人に参政権法案を提出します」
野党「これ憲法に違反していない？　憲法解釈の専門家連れてきて」
内閣法制局長官「最高裁での判決は、参政権を国民（日本国籍者）以外に与えるのは違憲であると判断されています」
●after
与党「外国人に参政権法案を提出します」
野党「これ憲法に違反していない？　憲法解釈の専門家連れてきて」
小沢「合憲だよ合憲」　鳩山「合憲ですね、最高裁（の傍論）でも認められています」　枝野「ゴウケンデス」

その他、専門家である官僚答弁が禁止されることで
ありとあらゆる物事に対して「専門家である官僚の解釈」が失われ、「素人に毛の生えた閣僚の解釈」が国政を左右することになります

おいおいスレタイの女の子ってなんだよ
女の子が許される年齢のドライバーよりも圧倒的に２５以上の高齢ドライバーが多いだろｗｗｗ

男でAT限定って・・・無理

※ただしイケメンは除く

>>146=>>149 ID:8fTKYD5r0

ネカマの自演乙

男でAT限定は、大学生の頃は恥ずかしいと思っていましたが、
社会人の今では、気にしませんね。

ただ、酒の席で仲間に免許を見せたとき、絶対「AT限定かよ〜」
とネタにされることは避けられません。
「AT限定かよ〜」の後、誰かは「俺もMTなんて乗ることはないから限定でもいいじゃん」と
傷の舐めあいをしてはくれますが・・・

AT限定についていじられることは必ずある”、とは言い切れますので
やはり、男は普通免許を取得しておくべきでしょう。

小型二輪ならAT限定でも恥ずかしくない。
小型二輪のMT車種なんてほとんど無いのと、
AT限定にしないなら中型か大型二輪にするから。
また、二輪免許所持者が普通免許所持者より少ないからというのもあるだろうが。

そのうちモンキーに目覚めるかもしれないし・・・

>>152
俺がいた業界なんて免許さえ持ってない男が結構いるんだぜ。

>>155
新宿2丁目や歌舞伎町に出してる店の多いアノ業界か？

>>154
モンキーは原１だから、小型二輪AT限定でも運転可。
でないと、原付免許だけの時は運転できたのに、
小型二輪AT限定を取得すると運転できなくなるという矛盾が生じる。

>>153
四輪と異なり中型無い。今の二輪区分は小型・普通・大型。

No.9 by フリーさん9(23♀匿名) 10/01/20 01:31
免許取得はＭＴがお徳だょ 乗るのはＡＴが楽だけど 購入時に悩めばいいじゃん

No.10 by みかん(27♀ON60FM) 10/01/20 02:46
マニュアル車楽しいょ楽な車も魅力的かもしれないけど、車を自分の思った通りに走らせる快感はオートマでは味わえない
それにマニュアル運転しなきゃいけない時オートマ限定だと不便だしね

No.11 by 高校生さん11(18♀匿名) 10/01/20 04:07
あたしはＭＴですよぉ
男でＡＴなんてありぇなぁい

よっ、普通一種のヘタレ諸君！
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてｗ

男でAT限定って情けねえ〜ｗｗｗ

教習所の高齢者講習で、実車に乗るときに、
「MT車しか乗ったこと無い！AT車なんて絶対無理」と、
泣きそうになってたじいさんがいたｗ

MT車乗れるのは世界の常識。
大陸の様な広い国土ならATもさもあろう。
しかし、クソ狭い日本でATはズボラなだけ。
あぁ、3月からATになった俺だ、ごめん。

アクセル踏んだら走り出すからなｗ

免許とって20年、ずっとMTひとすじだったが、欲しい車がことごとくATのみ
（MTが欲しければ「バン」とか最底辺ローグレードしかない）だったので、はれてAT初心者になりました。

店「こちらが代車になります」
客「す、すみません、で、できればATのほうが（。。；）」
店「えー？と、どうかなさいましたか？」
客「え、あの、その…ATに乗りたいんです（*．．*）」
周りの客「(　´д)こいつわがままだな・・・(д｀　)」
店「他の車ですとお時間頂きますがこちらだとすぐにお出しできますが?」
客「AT限定免許なんです（＞＿＜；）」
店「（ﾟДﾟ）ﾊｧ？」
後ろの客「ﾌﾟ━( ´,_ゝ`)━ｯ!!」

客「オ ー ト マ 限 定 だ か ら マ ニ ュ ア ル 運 転 で き な い ん で す＿|￣|●」

店「猿でも運転できるオートマ限定免許ですね ！！急いでご用意いたします（・∀・）ｂ」

後ろの客「(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ」

今時ATが代車で出ないなんて、トラック専門の修理屋？

俺はＭＴ乗ってるけど代車でＭＴなんて一度も無い、
会社で必要なんて言ってるけど運送、建築意外無い
会社の営業車も全部ＡＴかろうじて数年前までバンでＭＴがあったぐらい
ＭＴ世代でも一日営業車乗るのにＭＴなんて勘弁してよ〜って意見が一致
俺が乗ってリース終了でＡＴに変更
プライベートでＭＴ乗ってるの俺のみ、、、

軽の４ナンバーのMTを持って来る事は良くある

>>166
恥ずかしい話なんだけど俺譲らなかったので捕まったことあるよ

忘れもしない片側１車線、追い越しの為のはみ出し禁止、路側帯ほぼ無し、制限速度50キロ、後ろにパトカー（赤色灯無灯火）

当然、速度超過しないようにメーター見ながらはしるよね
その状態で2キロ位かな、走っていたらきなりサイレン鳴らされて「前走車止まりなさい」

後は上にあったように１点、６０００円と注意されて終了。ポリ曰く「回りを見て走ってください」だって
制限速度いっぱいで走ってて譲る必要あるのかと聞いたら、「そ

だいたい、ＡＴ限定不可で求人をかけているなんて
お前らが唾棄する底辺職のはずだぞｗ

>>165
逆だろ？MTは一番上のグレードが多いはず。
何を買ったんだ？

欲しい車がある。が、AT設定のみ。さぁどうする。

買う−MT換装−車検−ウマー。
買う−そのまんまAT−ウツー。
買わない−ヘタレー。

似た車を買う−後悔するぜ。

7速MTのセンチュリーが欲しいぜ。

>>168
なぜか社有車で１台だけMT
俺しか乗らないので、なかなか便利だったことがあるｗ

よっ、普通一種のヘタレ諸君！
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてｗ

そのコピペ
もはやバカにされるだけみたいだな

AT限定がアホだって事がよく解るよな

大二乗りになりすましたAT限定　ID:fXxaVm4x0　きんもー☆

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1273145152/
271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/01(火) 20:58:31 ID:fXxaVm4x0
よっ、普通一種のヘタレ諸君！
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてｗ

279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/01(火) 23:43:15 ID:fXxaVm4x0
よっ、普通一種のヘタレ諸君！
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてｗ


＞http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266587694/645
＞645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/01(火) 20:57:21 ID:fXxaVm4x0
＞ドライブレコーダーの画像なら
＞自転車に乗っている女子高生のパンチラが映っていても盗撮にはならないよね？

鎌ほられた事故で、代車を頼んだが
AT車しか用意してもらえなかった。普段乗れないからこの機会にMT車乗りたかったのに。

スレ立て魔も知らんのかこの板の住人は

お前ら！
大学生なんだから、当然車の免許を持っている（取りに逝っている）だろうが、
女の子ならまだしも、まさか男で、AT限定じゃねえだろうな？
男でAT限定ダサッ！カッコ悪！
ハッキリ言ってAT限定なんて取ったことは、社会の恥だというくらい恥ずかしいことだ。
いまや、免許は取らなければ変人扱いされるくらい重要な資格。
それをAT限定でなんて取るんだから、取った奴は人生の敗北者にｹﾃｰｲ！
バイクについても同様。
小型限定は人生の敗北者だ！
料金も大して変わらないのにわざわざ恥ずかしいAT限定なんて取って嬉しいかい、限定くん。
名付けて、限定くんだ！（ﾜﾗ

MTで教習して非限定免許を取っても実際に買う車はAT
そしてATに順応できずにATに乗った時に踏み間違えて特攻する訳ですね、わかりますｗｗｗ
無駄でくだらない見栄をはって、その結果特攻して人生あぼーん
MT免許取得者って馬鹿だよなｗｗｗｗｗｗｗ

限定クンに言われてもなあｗ

AT適合不全のMT乗りによる特攻被害が増え続けているのはガチｗ

普通免許も取れないヘタレに言われてもなあｗ

>>182
非限定免許であっても、高速教習等はAT車で行うわけだが
AT車に順応できないってのは制度上ありえない

バイトで乗ってた
平成5年式位のハイエースディーゼルターボは運転しやすかった。意外と速くてｗ面白い車だったなぁ

>>187ですMTのハイエース

オマケ程度のAT教習では「ただ動かせる」様になるレベルになるだけだろJK
昨今のAT普及率に合わせたAT教習に特化した教育を受けてきた人とは越えられない壁がある
MT連中はATを「ただ動かせるレベルだけでしかない」のにキチンと動かせるつもりになっているｗ
その結果がAT適合不全による踏み間違い事故の多発になる訳だｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エラそうに語ってるけど
ゴーカートなみにアクセル踏んでるだけだろおまいら

>>189
特化w

>>186
俺が免許取ったときは高速教習も普通にＭＴ車だったけどな
ＡＴは１時間ぐらい教習所コースで乗ったぐらいか
段差の手前から急発進して乗り越えた直後に急ブレーキの練習をしてその後はコース回った
普通免許なのに高速教習でＡＴだと加速車線でのギアの選択などがわからなくなりそうだな
俺が習ったときは加速車線は３速で合流してから４→５だった

女の子だけどMTも乗れるよ

自動車製造社員の友人が言って
いたけど、ＡＴの普及率が高過ぎて
車の馬力のカタログ値で車が走っている
と思っている男が多いんだって、
例えば、6000回転/分で２００馬力を発生
する車は3000回転でも200馬力出ていると
勘違いするようだ。

>>189
だから制度上って言ってるだろ
ひととおりの操作の仕方を教本で学び、実車を使った実地もやってるわけだから
制度上は操作を覚えたことにすると、

実用上での順応を目指すなら、教習区分で乗ったクルマの運転すら
危ういよ、免許取得直後なら。

したがってこの場合は制度上の順応を論じるのが相応しい

メーカーの馬力合戦によって
馬力を強調していた影響が大きいだろ
ATとは無関係、重なる時期にATが普及したってだけ
1500cc100馬力の車と、2000cc200馬力の車とでは
どちらも常時その最大値で走行することは有り得ないが
1500cc100馬力の車が、2000cc200馬力の車を
どの領域をとっても上回ることはないのだから
馬力なら馬力で単位が統一されてれば
エンジン性能の一つの目安として十分参考にできるだろ
○○馬力といってサバよんでるメーカーもあるから
異メーカーでの比較は少々面倒なことにはなるが
同一メーカー内、同世代エンジンであれば十分

>>195
ATのみ30時間前後乗った人と
ATをほんの数時間程度しか乗らなかった人とでは
経験的な違いは大きいだろうよ
議論の矛先が制度上で語らなければならないこともないからね

>>196
参考なるのは馬力規制入ってない場合のみな。
ex. 同メーカ同世代 2,960cc V6 280ps と 2,568cc 直6 280ps で後者上。

ワタシって、「限定」って言葉にとっても弱いのっ♪

このバッグもシャネルの限定品。
　このクルマも春しか出てない限定カラーの限定車。

　免許？もちろん限定よ♪

でも、男の子のAT限定だけは嫌
ただしイケメンは除く

>>196,197
問題なのは、エンジンの特性も
知らないで、「直線番長」が増えたって
事だ。テクニックもないのに
「当たってから気付いてブレーキ踏んだ、
俺は悪くない！」って言う奴が俺の勤めていた
会社であった。実際警察が調べたら市道で
120ｋｍ超過だった。

ＭＴが乗れたらＡＴなんて楽勝なんだよ
最初はクリープやギアチェンジしないことに違和感があるがすぐに慣れる
少なくとも逆はできないからな

楽勝楽勝、扉をブチ破って入店するなんて朝飯前だよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html
ちゃんと乗れてねぇじゃねかｗｗｗｗｗｗｗｗ
AT適合不全のマイノリティのMT乗りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

近所のコンビニ、ついに駐車場に車止めならぬ「バリケード」をつくった。
AT厨房がアクセルとブレーキなんぞ踏み間違えるからだろ。

ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html
踏み間違えているのはAT適合不全のマイノリティのMT乗りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワロタ

MTで取ってAT乗るのは危ないね、やめてくれ
AT教習やってないMT乗りはMTだけ乗ってろ

>>207
もしそれが本当ならば
ATは普及することもなく歴史の闇に葬られていたことであろう。
今頃はMT車両しか存在していないはずなのだ。
そうではなく、ATが一般的になった事実から伺えることは
MTのみで免許取得してもATに乗ることは基本的に問題ないという訳だな。

>>208
問題ない？！www
AT適合不全が事故を起こしてるのは事実なのに？！www

>>208
この記事↓の日本語が読めないチョンか？ｗ
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html

>>202
少し乗るだけでATにすぐ慣れるのというのであれば
逆も同じ
限定解除で、少しの時間に乗るだけで
MTにすぐ慣れて免許貰えちまうくらい
たいしたものではない
ただMTは必要がない、使い道もないから選ばないだけ

>>211
限定君必死だねｗ
必要ないのはＡＴじゃない？
アクセル＆ブレーキパカパカ踏むからイラつくし、いきなり飛び出るからあぶない。
健康な人はＭＴ乗ってくれ。

普一ではAT限定からはじまり現在は大型持ち
一応、AT、MT、両方の教習を習得済み
AT教習した人すべてがATしか乗れないとも限らん

今日信号待ちから青になってもいっこうに進まない２台前のワゴンR。
ブレーキランプがめっちゃ激しく点滅してたから、

何かしたいんだけど、なにしていいのかわからない感じ。

アクセル踏んでるのに前に出ないっ！あれ！？でもブレｰｷ踏んだら前に出る！
あぶないっ！とっさにブレー・・・いやアクセル！でもアクセル踏んだら暴走しちゃう！
ここはブレーキだっ！でもブレーキ踏んだら前に・・・あれ？アクセルだっけ？ブレーキだっけ？

・・みたいに延々鬱陶しかった。

妄想乙　MT乗りきんもー☆

＞ATのみ30時間前後乗った人と
＞ATをほんの数時間程度しか乗らなかった人とでは
＞経験的な違いは大きいだろうよ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ >>197
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

男＋AT限定＝キモい

>>214
そのワゴンRがMTでエンストしまくってたんじゃない？

>>210
その記事のどこかに
その運転手がMTにしか乗ったことがないと書いてあるように読めてしまう半島人だな
おまえｗ
普段からトラックもバスもATが主流になってる等と言っていたのは
どこのどいつなんだい？ｗｗ

（５９）歳で運転手なら確実にMT免許持ちだな

>>220
どうして、６０前にやっとAT限定で免許がとれたという考えに行き着かないんだろうか。

常識的に考えてそんな奴が運転手になる訳ないだろｗ

常識的に考えて、運転免許とったから運転するんだろアホかよ

>>223
そんなに他人がＭＴ免許持ってんのが悔しいのか
ＭＴ車の運転ごときが自分だけの特別な技能じゃないと困るのか
それしか取り得ないもんな

オウム返しで必死過ぎｗｗｗｗ
常識的に考えてその歳になってから運転を始めたとしてもプロドライバーになろうとは思わないだろ
馬鹿ですか？ｗｗｗｗｗｗ

>>221
トラック運転手（５９）って書いてある時点で、そういう考えに行き着くことはありえない

まあ、どうしても普段はＭＴにしないと都合が悪いのは判るが
必死すぎる
６０の運送なんて長距離や重いものを手で移動するとは考えにくいから
普通にＡＴだってありえるよ
どの時代のを頭に浮かべてるのか知らないが
最近の事情を知らなさ過ぎるんじゃね？

あ、ついでにコレも貼っとくわｗ
ttp://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=car&id=iVe9A1WQ0

ストーカーMT免許野郎きんもー☆

おめえがいちばんキモいんだよ

　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　 ,,＿（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　ﾉ　　　　　　 ﾌ
　　　/　　　　　/ ／
　　 /　　 ω__ノ_/　
　　"￣/　 ｌ　　"
　　　 / 　 .|
　　　（＿_ノ　
　彡

59のトラック運転手がAT限定だとする根拠もない

AT限定免許制度が出来たのは1991年
そのとき免許取得できる18才は、現在の37才前後だから
59才ならAT限定とは程遠いだろうな

MT車って飯盒炊飯みたいなもので、確かに極めれば電子ジャーより美味しいのかも知れないが、逆に慣れないと面白くもないし簡単に失敗するしいいことがない。
第一、月に数回キャンプに行って飯盒使うって人も、３６５日忙しい朝もくたくたになって帰った夜も薪を燃やして米を炊くかって聞かれたらそりゃNOだろう。

やっぱりMTは時々ちょっとだけ乗るのにはいいけど日常の足には向かないよ。

　　　　　　　 　　　　　∧..∧　
　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)　　オートマ車とかけまして
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）　 　CVT車ととく　そのこころは
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　彡※※※※ミ　　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∞
　　　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　　　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

　　　　　　　 　　　　　∧..∧　
　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)　　　「むだん」変速いたします
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）　
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　彡※※※※ミ　　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　　　ドッ！！ 　 　　／　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　 ＼　　　　∞
　　　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　　　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

AT乗りは「米研ぐのもめんどくせぇ」とかいいそうだから
電子ジャーどころかレトルトご飯をレンジでチンのレベルだろ。

だろうね
おまかせでそのメシが美味いかどうかなんて
考えた事もない
車は移動手段＝メシは栄養

早く、自動運転＝タブレットのメシの時代が来るといいねｗ

大二乗りになりすましたAT限定　ID:fXxaVm4x0　きんもー☆

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1273145152/
271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/01(火) 20:58:31 ID:fXxaVm4x0
よっ、普通一種のヘタレ諸君！
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてｗ

279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/01(火) 23:43:15 ID:fXxaVm4x0
よっ、普通一種のヘタレ諸君！
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてｗ


＞http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266587694/645
＞645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/01(火) 20:57:21 ID:fXxaVm4x0
＞ドライブレコーダーの画像なら
＞自転車に乗っている女子高生のパンチラが映っていても盗撮にはならないよね？

ｗ

わら

aa

大二乗りになりすましたAT限定　ID:fXxaVm4x0　きんもー☆

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1273145152/
271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/01(火) 20:58:31 ID:fXxaVm4x0
よっ、普通一種のヘタレ諸君！
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてｗ

279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/01(火) 23:43:15 ID:fXxaVm4x0
よっ、普通一種のヘタレ諸君！
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてｗ


＞http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266587694/645
＞645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/01(火) 20:57:21 ID:fXxaVm4x0
＞ドライブレコーダーの画像なら
＞自転車に乗っている女子高生のパンチラが映っていても盗撮にはならないよね？

自演乙

学生でも半分ぐらいAT限定なんだな

男、女に関係なく所有車のAT率は99%を越えている件について

運良く限定無しで取れたけどマトモに乗れない「自称MT使い」って奴多過ぎｗｗｗ

運動音痴の俺ですら3年AT車に乗った後にMT車買って1週間で慣れたけどな

それでも信じられない事に田嶋・久本レベルの個体が一定の割合で存在するんだよ

家族の中で免許持ってるのがMTしかいなかったから自分も何の疑いもなくMTを取った。カッコ悪いとかじゃなく最初からATは考えなかった。

>>246
乗る気が有るなら直ぐに慣れられるんでないの？
限定無しのくせして「俺はＭＴは乗れねーわ」って断固拒否って奴、意外と多いよ

つーか一週間もかかるのかよ。
さすが音痴だな。

クラッチの癖とかあわせるのに1時間も走れば充分だろｊｋ

>>250
一通り動かして走って止まるだけなら1時間もいらん。5分で十分だ。
それなりにスムースに走れるようになるまでって意味さ。

まあ、確かに稀にATの話題になる時はあるけど、
最近の20代前半位の男は限定が増えてきてるから、
昔ほど言われなくなってきてるよ。
実際にMTで取っても乗る車はATだけだし、免許はMTでもMT車運転出来ない奴が多いよ。
5、6年前は「あいつATらしい(笑)MTで挫折したんだろ？(笑)」とか影で笑われたりしてるのが多かった。

>>251
だからそれまで一週間もかかるのかとｒｙ　

教習所で免許取ったことが無いからわからないけど
MT選択して男ばかりの教習よりもAT選択して女と一緒に教習受けたいとか思わないのか

一緒に教習するのって高速くらいだろ
学科は普通に一緒だし

よっ、普通一種のヘタレ諸君！
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてｗ

限定無し男のMT車所有率は0.4%

それが現実

2ドア、FR、MT、これに積載性を考えると軽トラしかないね。男の乗り物だわ。

大型車だろうがトレーラーだろうがコツさえ掴んでしまえば
どうということはない。所詮中卒でも取れる資格だからなｗ

取れたけど使えないでは話にならんがなｗ

資格ってのは経験に基づいた職務能力を証明するもの
ある程度仕事を覚えた上で上司の許可・指示で取るもんだろ
無職のくせに何か勘違いして資格だけ取っちゃった奴は例外なく無能

飾りの普免って恥ずかしいよねｗ

>>1
おい、女性のうち、女の子と呼べるのは何割いるんだ？
まずは、そこからだ

その前にＭＴ限定ってあるん？

夢見るＭＴ厨の妄想の世界にはあるんじゃないのか？

MTに限定されたら、乗れる車激減。。。

>>265
「普通免許」所持者は
自分の免許を「MT限定」だなんて思ってねえよ

>>267
実際に持ってる奴はそうだよな

存在するのはゆとりMT厨の脳内だけだ

>>268
「MT厨」の定義は？

自称普通免許持ちの夢見るリア厨
ゆとりマンガ珍走ファンタジー頭文字ＤＱＮのファナティックな愛読者

で上げ厨

乗るのがATになるが、免許はMTも運転できるやつ

それが殆どなのに“厨”なの？

妄想免許持ち＝MT厨

俺はＭＴ車しか所持したことない
先日代車でコラムＡＴの車出してもらったんだけどギアの入れ方がわからなかった
メーターのシフトランプ見ながら適当にガチャガチャやって
Ｄが点灯したら走るだろって感じでやってた

返却した今でもはっきり扱い方がわからない

こーゆーAT適合不全の時代遅れマイノリティMT野郎が
踏み間違い特攻事故を起こすんだよなｗｗｗ

そうかもな。
でも普通のＡＴ車は運転できるよ

>>274
メーカーや車種によって異なるから仕方がないよな。
MTなら全社共通の仕様なのに。

ＭＴでも１速のところにＲがあって２速のところに１がある車とか戸惑うよね
教習所の路上教習で乗った車がそうだった

1速→Rはダイレクトには入らない対策があるから安全。
まあ、MTはRの位置がいろいろと違ってたりするな。
1速だけハブられてるのは2速発進を前提にしたモデルかもね。

>>278
何に乗ったの？

１３年ぐらい前なので忘れたが、新車のＢＭＷのセダンだった
箱根のターンパイク走らされた

楽しそうじゃん
M3CLSだったら最高だけど

テス

友達のシルビアを運転した時６ＭＴでびびった

俺は6ATの方がビビる！

俺のｼﾌﾄﾉﾌﾞのがﾋﾞﾋﾞる

小さくて短いｼﾌﾄﾉﾌﾞは確かにビビる

俺の亀頭はﾁﾀﾝだぜ

>>269
ウチの会社の同僚。

まず車検を通すのが嫌いで３年ごとに買い換える。理由は「３年もたったら足周りがヘタる。ショックは毎年買い換えたらなんとかなるが、
フレームやアームのヘタりは車ごと買い換えるしかない。AT乗りの素人にはわからないレベルだろうけどMTはごまかしが効かないからすぐわかる」と
息をするように言う。

次に、車を買い換えるごとに必ずいうセリフ。
「俺の走りはMTじゃないとあわないんだよなぁ。ATだといちばんオイシイところを封印してるからパワーもタイヤも１００％使い切れないし。
素人はそれでいいのかもしれないけど俺みたいなMT乗りになるともうATには以下略以下略以下略以下略以下略以下略以下略」

もちろん彼は生粋のストリートオンリーです。

サーキットガンガンに走ってる車ならともかく
今の車は３年じゃフレームやアームなんてヘタらないよｗ
年間どれくらい走るか知らないけど、最初の車検なんか油脂類タイヤ交換程度でイケるでしょ
もったいなさ杉

>>289
＞もちろん彼は生粋のストリートオンリーです。

ここで噴いたｗ　フレームやアーム、ショックなど足回りがヘタる要因が皆無ｗｗｗ

ATでもMTでもいいけど
MTで免許取ろうとして挫折してAT教習受けるような奴は
路上に出てこないで欲しい

うちの妹はＡＴ限定のくせに教習所の坂道発進ができなくて教習所やめちゃった

ATでもMTでも、
しっかり剥けてればﾖﾛｼ！
問題は君のｼﾌﾄﾉﾌﾞなんだよ。

>>293
うそつくなよw
そんな奴がいるわけない

＞もしそれが本当ならば
ATは普及することもなく歴史の闇に葬られていたことであろう。

そういう世の中を来るものだと思ってた幼少時代
今は中古車雑誌でもATATAT
MTあった♪と思ったらガラの悪い車＆商用車
何が“あなたの車がきっと見つかる”だ　　見つかんねーよ

MTに乗ることを理解してくれる人じゃないと結婚なんて考えられない
もしくはペーパードライバーか
結婚の話になったらまず「MTやめてくれはかんべんな」「ミニバンにしてくれもかんべんな」
この会話は外せないな（相手からすると嫌だろうな）

日本車は便利な道具として以外の進化がほとんど無かったからなぁ
何でも付いてて誰でも運転出来て安全で楽チンで…
でも運転の楽しみも無い

サニーならMTは意外とある

女の子85%はﾌｪﾗ経験あり
男の82%は火星包茎

晒しａｇｅ

>>296
君専用MT車と、家族皆のATワンボックス夫婦円満
で良いんじゃないか?

私はワンボックス買わないが、似た環境。

ワンボックス＝ドカタ

>>302
今時のミニバンとか言われてる乗り物も、だ。

スライドドア＝ドカタ
軽のスライドドア＝金物屋の車

俺用R34、家族用ヴェルファイア
どっちもええ車や

>>291
山にしょっちゅういくのなら、へたると思うよ。
べつMTでもATでもスポーツ車でも営業車でも同じだよ。
ショックとかボデーとか走れば走るほど痛んでくる。

それが分からないのは、よっぽど愛車に興味がないんだろうね。
ハンドルセンターが5度も10度も狂っていても平気な人々が大半だから
仕方ないとはいえるけど。

ヨーロッパに滞在した時は酷い車多かったな
ハンドルセンターってなに？って感じｗ

>>306
アームはへたらないのでは？
それに交換出来るし
基本的にボディ以外は全て交換可能だろ

ショックは確かにヘタる。純正はよく持つほうだけど、それでも初回車検迎えたくらいだとスカスカになる。
いくらド素人でも、新品と比べて（手で押してみるなど）みれば一発。

乗り心地が悪くなったと思ったら、純正でいいから変えるべき。てゆーか、純正高いけどｗ
社外品に交換したやつがヲクに出してたりするし、知り合いにいれば安く譲ってもらったり。

ショックに拘るｷﾓｦﾀはショックスレへどうぞ

車板でそんな発言をきくことになるなんて、正直ショックだ。

サスがに↑のネタは寒過ぎるｗ

>>308
セミモノコックの鉄ボディをFRPボディに交換した私が通りますｙ・・・


　　 ／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　　 ／⌒ヽ 　ちょっと通りますよ・・・
　　|　 　　/ 　　/　´_ゝ`）
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　Ｕ　 .Ｕ　　 　 //　| | 　　　　　|　 　　/ 　　　　　 ／⌒ヽ 　ﾌﾟｸﾌﾟｸｯ　　　　　　ﾌﾟｸﾌﾟｸﾌﾟｸ・・・・
　　　　　　　　 Ｕ　 .Ｕ 　　　　二| /|　|二-＿　 -_/＿´_ゝ`）二-　　　　- ／⌒ヽ=　_　　　　　_　　_　ｯ・・・・・
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>>313
それやると別の車体にならないの？
車台番号ってボディに付いてるような気がするんだけど

>>314
世の中には職権打刻という便利な方法（逃げ道）がありまして

稲垣吾郎もAT限定だぞ？男で限定でも何もおかしくない

おかしい
キモい

車に興味のない奴はそんなものさ

AT海苔
AT限定免許
コンパクト海苔

車に興味のない人の特徴だね

いっぽう草�g剛はこのスレで言う所のＭＴ限定
さすがは日本よりＭＴ比率の高い韓国の血を引くだけある

>>316
微速発進できずに婦警をひき逃げしたんですよね。
MTなら轢かずすんだのかも。

>>319
車に興味のある人は基本的にコンパクトカーでしょ。
フィットとかインプレッサとかストーリアX4とか。テリオスとか。
興味のないひとほど、金額で選ぶから外車とかトヨタの高級セダンとか
そっちにいくじゃん。

>>320
日本のオートマ率は世界二ぃぃぃぃぃ。
今や中国が一位。日本は二位。亜米利加は意外とMT率高いし
日本人より車が大好きな民族だから多くの人が普通に
MT運転できたりする。

アメリカ人＝世界一のAT大国　は、日本人の希望的観測。
今や中国・日本どAT率の高い国は世界に他にみないからねぇ…。

>>321
　↑
ゆとり現る

↓ゆとり対ニートのバトル開始

くぁwせｄｆｒｇｔひゅじこｌｐ；：＠

本当の車好きは高級セダンなんて選ばないかもな。
選んだとしてもMTのチェイサーＶ位じゃないか？
高級セダンは60前後のおじさんが多い。

>>292
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

NAじゃGT-R抜けないよ(笑)相手が本気じゃなかったんだよ

コピペにマジレスカコイイ！
GTOがターボでもGTRは抜けないけどな。

両方に同レベルの下手糞が乗るとGTOの方が速いｗ

GTOに下手くそが乗ると
道路幅員をいっぱいに使った走りが出来ない。
アンダー出たときの復帰はGTRの方が楽

やっぱりGTRが速い

早い遅い以前に１４０k

おれの彼女なんてフィットで現行GT-R抜いてたけどなｗ

俺なんてママチャリで抜いたぜ

何年経っても釣れるネ申のGTOコピペの魔力は凄まじいな

>>330
因みにレース、GTOの方が速かった。

難点、重量から来るブレーキとタイヤ。
GTO先行→リタイヤ、GT-R優勝定番パターンw

ゴールまで走りきれないからせめて序盤だけでも目立とうと言う事ですね、わかります

>>336
最初だけにせよ、速くなければ目立つ事自体無理だろ..

>>334
もはや釣り師の教科書的な扱いだもんな。
これを越える模範レスは見たことがない。恐ろしい程の才能と
努力を無駄に費やさなければ、この粋のレス職人にはなれん。
未だにおれは、この人を越えられないで居る。

男でAT限定だから何？
テメーらだってATしか乗らねーんだから必要ねーだろ？
どーせ取るときもエンストしながらやっと取ったんだろ？www

かっこよさ
黙ってMT＞黙ってAT限定＞＞＞＞＞MTとってAT限定を馬鹿にする＞AT限定をとってMTを馬鹿にする=>>339

俺はMT→MT→MT→AT

>>341
やはりMTは飽きた？最後はAT？

>>342
いや、ATと言う物に一度乗って見たかった。
でも何時もATのシフトレバーを握っていて、たまに走行中シフトアップしてニュートラに入れてしまう。
非常に合理的で楽だけど物足りないのも事実で、
操る楽しさが無いから平凡で只の機械て感じだよね。

最近のはわからんけど
ＡＴは加速してると変速ショックがあるのが嫌だ、アクセル踏んでるときに車体にショックがきてなんか不快
ＣＶＴは変速ショックなくて快適だけどアクセルレスポンスが悪すぎる

はっきりいってＡＴやＣＶＴは楽すぎる、こんなに楽だからＤＱＮが左の肘をついて体斜めに運転したり
馬鹿女が化粧しながら運転するんだと思った

>>344
変速ショック、古AT or 安AT主。
CVT、妙な段数設けたモデル体感悪いが
本来無段変速ならアクセルレスポンス最も良い。

>>343
MTの癖で走行中にNに入れるとかありえんだろ
国民のほとんどが日々AT車乗ってるのに、こういう時代錯誤のAT不適合者がコンビニに突っ込んだりしてるんだろうな

それとも穿ったこと言って注目されたいだけのマヌケかな

後者です

AT車でコンビニにどうやったら突っ込むのか不思議

5MTのRは手前に引くじゃん
>>343はATでLに入れてコンビニに突っ込むんじゃね？ｗ

普通のATはどちらもレバーを手前に引く動作だからね
間違える可能性は高い

そんな発達障害者に轢き殺されたらたまったもんじゃないな

シフトの方向云々の前に、AT車にはクラッチがないんだから、
MT乗りが勘違いでシフトアップ・ダウンするなんてありえん
シフトする前に「あれ、クラッチがない。そういやATだった」って気付くだろ

Ｄでエンジンブレーキ利かせたいときＬに落とすことはある

>>352
お前は0.数秒を一々確認するのか？
しかし何でこいつら、こんな時間帯に書き込んでるだ。

>>346
どう見ても後者です(ry

>>354
確認するまでもなくわかるだろｗ
MTに乗ってから物言えカス

MTじゃなきゃ2級整備士の資格が取れなかったから
最初からAT限定なんか頭になかった。
強化クラッチ&軽量フライホイールの快感
AT限定には分からないだろう。

>>357
マゾなんですね。わかります。

整備士とか溶接とか木工とかって犯罪者が刑務所で習う事だよね

植木屋とか配電工とか情報処理検定とかボイラー技士とか
調理師とか理髪とか美容師とか、玉掛けとかクレーンとか
フォークリフトとか大型特殊とか大型四輪とか

およそ考えつく資格は大概刑務所のなかで取れます。職業訓練校が
刑務所の中にはそれぞれあるので、各刑務所によって違いますが…。

むしろ医者こそが出所者に就かせるのに最も適した職業だよな

http://minkara.carview.co.jp/userid/347430/blog/20183163/
マスタングAT

>>357
俺、強化クラッチのＳ１３シルビアに１１年乗り続けたら左右の足の長さがかなり変わってしまった
ズボンの裾折るとき左足のほうを余計に１回折らないと合わなくなった

足の長さが変わるほどなら先に関節障害で入院してるはずだが

http://www.aladinbrand.com

クラッチ操作で左足が短くなる⁉
わからんな… そんなことあるのか⁉
右足のほうがよっぽど使ってるわけだが。
動きが左右非対称って言うなら
ATのほうが長さ変わりそうじゃないか？

びっくりするほど重い強化クラッチなんだろ。

MTで4回落ちてAT限定に変えたヘタレです。
練習用の車がATしか無かったんだもん。
言い訳くらいさせてくれよう

練習用の車？

>>363
357です。
親父が元走り屋でウチの車が一時期14K's(前期)だった。
ORCのツインプレートとフライホイールで
初めはエンストばっかりでマトモに動かせなかったけど
慣れれば厚底安全靴でも一発でミートできた。
足の長さは変わんなかったなぁ。

そこまで足の長さが変わったら、身体障害者手帳もらえるぞ。
駐車禁止除外指定証票ももらえる。

>>359
資格を何も持ってない悔しさは解らんでもないが
オマエが何も持って無くても誰も責めはしないから落ち着け

>>371
嘘みたいな話なんだけど本当なんだよ・・・
身体障害者手帳貰えるレベルかｗ
いつもズボン買うとき裾上げ自分でやってる

俺の母は片足が５センチ短くて、身体障害者５級だ。
自治体にもよるが、ガソリン券とかもらえるぞ。

>>369
教習所に行く金が無かったから、
祖母のハイゼットで練習して試験場に通ったんよ。

>>374
いや・・さすがに５センチは変わらないと思う
左右で１センチも変わらないと思うレベル

思い込みじゃダメだな

さすがに５センチも違ってたら歩行困難でしょ
普通に歩けるし、ズボンの裾上げ以外生活に支障ないよ
もしかして足の長さが違うんじゃなくて体が曲がってる？

>>363
ほぼ君の倍、強化クラッチ車乗ってるが変わらないな..

>>370
プレート数、増える方が繋ぎシビアだが踏力軽くなる。
プレート枚数増えれば、圧着力低くとも摩擦力稼げるからだ。

>>379
ようおっさん

人間の体が左右対象なわけないだろ
ちんちんだって右や左にまがるんだし

顔だって左右対称じゃねえし。
CGで作った左右対称の顔って、どれもこれも違和感ありまくり。

>>380
w

>>382
写真半分して、右x2や左x2顔画像作っても
確かに妙顔なる。

ＡＴに頼りっぱなしで・・・俺たちに勝てるわけねぇーだろうがぁ！

>>384
復活した中の人ですね、わかります

10年とか20年乗ってても発進とか車庫入れでエンストってするもんなの？

するもんですよ

左足つってエンスト

エンジンが温まってない時にアクセルをぱっと放すとエンストする

どうしてこんなに得意満面なのだろう。
教習所でそんなに苦労したのだろうか。

MT限定ってなんだよ
俺MTとAT両方の免許持ってんの？

得意満面？だれが？

>>391
それに反応する
オマエが

バカだわこいつ

>>386
ふつうはしないと思うよ。
俺の場合だと車庫入れのバックの時にエンストする事はある。3〜4年に1回位かな。
オーディオの音が大きくてエンジン音が聞こえにくかったりして、思ったより
アクセルの踏み込みが足りなかったって事がある。

MTはめんどくさいから会社の車でしか乗らないけどエンストはしまくる
雨の日特に

アクセル触れず発進基本、時々エンストしてるw

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyIq1Agw.jpg

>>19
たまにいるよな

左足の置き場に困って右足アクセル　左足ブレーキ

>>394
車の負担を無視して、エンストを避けることを重視すれば
エンストなんてしない。
でも、駐車場なんてエンスとしても支障がないんだから
アイドリングスタートで良いような気もする。

男でAT限定だったけど免許出すとき恥ずかしかったので
昨日限定解除してきました。
しょーもないプライドの為に4万6千円も使ってしまった
とほほ

操作が丁寧になるんじゃない？
プライドなんてオマケにもならない程度

>>402
教習所から解放された反動でスピードだしまくっちゃいましたよ

ついでに目の検査したらギリギリセーフで要メガネも解除できたのが一番嬉しかった

MTのままがいいのかな？
8ヶ月行ってないからよくわからんわ

ＭＴ運転できるけどＡＴ限定の俺は負け組；。；

あ、フォークも運転できるおｗ　ツメの操作しながら移動とか出来る。

後半はかなりまともだけどスレの最初の方がマジキチ過ぎて怖い

目立製作所ソフトウェア事業部

>>407
ヒント：夢見るゆとりMT厨

>>409
どっちかって言うと「ゆとり＝ＡＴ限定」って感じがあるのだが？

ちがうんかな？

確かにそうだな
ゆとりはエンストするの怖いからシフトチェンジ嫌いだろうし
運転にもゆとりが必要とか思いながらＡＴ乗ってそう

別にツインプレートクラッチでも入れない限りＭＴもそんなに大変じゃないんだけどな
免許取ってからクラッチ操作ミスってエンストなんかしたことないし
エンブレ強く効かせたいときとか高速を巡航するときとかすぐギア選べるし
ＡＴはアクセルに対するレスポンスが悪いのが気になる

ゆとりはMTの存在意義が感じられない
「なんで簡単なATに乗らないの？」

一般的な男の走り方：

常に３つ先の信号まで見る。
直前の信号は、青になってから何秒くらいか、+10ｷﾛで通過できるとか、常識的な速度では無理と思って
減速体制に入るかなんて、最初から決まってる。


女の走り方：
さっさと行けばいいのにチンタラチンタラ。
黄色になったらフルスロットルフル加速。
赤になったらフルブレーキ。

>>411
確かにATやスクーターはアクセルレスポンス悪いよね。
ツインプレート&軽量フライホイールでも
慣れれば安全靴でも難無く乗れるよ。

>>413
最後の３行は自己紹介か？

つい最近ヒップホッパーな格好した子がATの教習車で路上教習してたな。
今は男でもAT限定な時代になっちまったのか。

>>416
AT車がほとんどでゆとり野郎ばっかりの世の中
仕方ない事だろうね。
オレは二輪も四輪もMTで取ったけど。

ＭＴ限定(笑)

４０のＭＴ海苔だが、マジでＡＴ限定で免許取れってば。
初心者は運転操作のストレスを少しでも減らしたほうがいいって。
いずれ一般交通に慣れたら、限定解除を受ければいい。
ＡＴしか乗れん奴の運転は鈍臭いからな。

都市部の渋滞なんてどこも同じなのに、
なんで日本・韓国・アメリカだけＡＴが異常に普及したんだろう？
最近は中国が増加傾向。

で、何時からMT免許なんて出来たの？

なんだ、ゆとりの妄想か

a

>>1
MT限定免許って何？

>>420
メーカーのイメージ戦略では？
80年代前半から「上位グレードはATのみ」という意図的な設定が
されがちで、スポーツカー以外では「MT＝低グレードの安物」に
なってしまった。そこに日本人の横並び意識が重なったおかげで
爆発的にATが普及してしまった。

>>420
でもアメリカはATの普及も早かったけど、今となっては
日本よりはずっとMT率高いんだよなぁ。

>>424
ソースはどこ？　まさか統計的なデータもなくお前自身の考えで言ってるんじゃないよな？
ATが普及した理由なんて楽だからに決まってるだろ

中濃？トンカツ？オイスター？

>>413
まさに俺の姉だな
信号青になった瞬間フルスロットル
信号赤になったらフルブレーキ
まじこええよｗ
ブレーキ踏みすぎて体が背凭れから離れるくらいだぜ・・・

ちなみに俺は最初MT車乗ってたけど今はAT車乗ってる。
自分でギア選べるのは結構楽しかったなー

>>413
俺の観測では信号で行く行かないの判断ミスする男は良く見かける。
パターン１　変わり際にフルスロットル→無理っ！→横断歩道上で停止
パターン２　変わり際にフルスロットル→無理っ！→減速したけどやっぱぱ突っ切るわ！

>>413
女でも人によっては極端に手前から減速する。
というか面倒なのでアクセルから足を離す。

でもって、右折信号がまだ青だったりするんだが・・。
前にバカ女がいたばかりに、なんてことはよくある。
基本的に一般的な女は前しか見ておらず、周りの状況を
把握してないんだよな。

仲間で1人だけのAT限定の奴は車の話しになる度にネタにされてる。
笑ってる方も全員、乗ってる車はATだけどな。

というかミッションの話どころか車の話になったことない

ヒント：ゆとりマンガ頭文字DQNを崇拝するゆとりゲーム厨

俺はAT限定でいいや、と思って自動車学校に入校しようとしたら、母が
「せっかくだからMTにしときなさい。」
と言われたもんでMTにした。
こういう事情があるんならMTにしておいて良かったと思っている。

せっかくだから俺はこのＭＴを選ぶぜ！

>>413
女の場合、トラックの鉄板の真後ろで「ラクだ」っていう。
なんでかって「だって、後ろついていけばいいんだもん。みんなどくよ？」

男の場合、前に鉄板がそびえたつだけでガマンならない。
とにかく前の情況が把握できないから。


結論：
女はすぐ手前しか見ていない。

トラックが右折レーンに入ると女も確実に右折レーンに入る。
そして「あっ！」と思って突然車線変更して事故る。

声優　ゆかな
出演作品「コードギアス」CC役、「フルメタルパニック」テスタロッサ役、「ふたりはプリキュア」キュアホワイト役、など

アルファロメオ アルファGTV
ホンダ CBR600 F4
http://www.carsensor-edge.net/beauty/06.html

女って運転中つまんなそうな顔してるよな
なんかすかした感じというか、表情ひとつ変えないで運転してて
信号待ちになると何かイジりはじめて
青になったのに発進しないからクラクション鳴らされてたり

運転なんかよりメールのほうが大切です。

車を利用する目的なんて人それぞれ違うんだしつまんなそうにしててもいいじゃない

口をヘの字にしてムスっとした顔で運転してる女多いよなｗ

はい次

>>426
>ATが普及した理由なんて楽だからに決まってるだろ

ソースはどこ？　まさか統計的なデータもなくお前自身の考えで言ってるんじゃないよな？

426ではないです。ソースはないけど自分の記憶でもATは高級車のイメージだった。
よく止まってる車を覗きこんで、ATのシフトノブみて「うぉっATじゃん」て思ってた。
ほかにはパワーウィンドウとエアコン、2000ccエンジンは子供ながら憧れた。

>>444みたいなあたりまえのことにソースどこ？とかすぐ脊髄反射するやつってトモダチいないゆとりだろうな。

日本語ができた理由なに？ソースどこ？とか言う奴。

>>445
子供の頃にハイソカーブームを経験している世代は特にそうなるよね。
「白の似合う直線基調ボディ+2リッター直6+パワーウインドウ+オートマ」は
当時の「ちょっといい車」の必要条件だった。そして71系マーク�U兄弟や
31型スカイラインみたいな車が大流行。

自分の家も含めてそんな状況だったから、自分にとってのMTのイメージは
近くの団地にあった貧乏臭い車たちとリンクしてるんだよ。
「タクシーでもないのに4気筒で手回し窓のマーク�U」みたいな。

MTで免許取ってるけど自腹で買う気は起きないね。
ああいう時代を経験していると、どうしてもMT＝安物。
ATとほとんど変わらない値段なんて払う気が起きない。

俺のまわりでMT乗ってる奴って、逆にそういう世代ばっかりなんだが。
大抵スポーツ系の車で、だけどね。

車がここまで普及したのはＡＴのお陰だろうな

ＭＴはエンストするの怖いという輩が大勢いたし
車運転したいけどエンストするの怖い、坂道怖い

エンストしないＭＴを作ればよい

>>448
そう、「スポーツカーなら」いいんだよ。
あの当時、乗用車のMTがえらく貧乏臭く見えた一方で
スポーツカーはMTが当たり前で、スポーツカー自体も
今みたいにヲタ臭くなかったし。

>>459
欧州でMTが健在なのは、ディーゼルの普及率とも関係ないかな？
ディーゼルなんて「わざと失敗」しないかぎりエンストなんてしないし。

>>446
おまえ>>426=d/dLlOeQ0だろ。
相手にソースを求めながら自分もソースの無い根拠の無い事を言うバカ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 13:55:36 ID:d/dLlOeQ0
>>424
ソースはどこ？　まさか統計的なデータもなくお前自身の考えで言ってるんじゃないよな？
ATが普及した理由なんて楽だからに決まってるだろ

日本車のラインナップでは「MT＝スポーティもしくは安グレード」に
なっているのは事実だよね。でもそれはソースにならないだろうな。
ユーザーの嗜好とラインナップ。鶏が先か卵が先かみたいな話だから。

さりとて「楽だから」なら欧州の普及率の低さは説明できないよね。

ヨーロッパでも、高性能スーパーカーは、
性能の理由からMTをラインナップしないものも増えてきてるな

>>452
まったく、ヒキコモリは人付き合いがないから自分以外のすべてが敵に見えるらしい。

年に一度くらい外でろよ。

>>446>>455
http://toki.2ch.net/intro/

>>451
ＡＴを信用していない人がまだまだ多い。
壊れやすいという固定観念が抜けないし、イタリア製は本当に壊れるし。

>>454
ランボルギーニとフェラーリのオーナーはセミＡＴの故障率の高さをあまり気にしないみたいだね。
「ＭＴだったら年間の故障件数が３件少ないとしよう。
　でも年間５０件が４７件になったところで大して変わらないだろう？」
みたいな感じでさ。

だってATだといざっていうときセル脱出できないじゃん。



・・・っていまでも平然とホラ吹くマニュアル厨がいます。
何十年前の知識だよ。

先月押し掛けで危機を脱出したよｗ
押し掛けなんて８年ぶりだからできるか不安だったけど一発でエンジン掛かった
ＡＴだったら立ち往生だっただろうな

平地で時速20kmぐらいまで押して2速で回すぐらい？
一人ではできないよな。

日本人って皆がしてることと同じことをするのが良いと思う人種らしいな

>>458
最近のマニュアルはクラッチ切らないとセル回らないからね。

クラッチスイッチの解除なんてたいして難しくもないでしょ？

>>458
おい、何十年前とか嘘を言うな。スイッチ入ったのは10年ぐらい前だろ。

>>463
ま、漢ならカスタムECUくらい乗せてて当然だがな。

なぜそんな大袈裟な話にしようとする？ｗ

つーかそのスイッチあったほうが安全だと思う

どっちがというか、今までできたことができなくなることがNG。
解除はスイッチをクラッチ踏んだ状態で固定しとけばいいよね。
他の制御で使ってたら影響あるかもしれないけど。

クラッチスイッチ解除が必要な時に、その時だけ
コネクターを抜くか（スイッチのOFFが必要なタイプ）
コネクターの裏からｸﾘｯﾌﾟをＵ字にして差し込んで短絡（スイッチのONが必要なタイプ）
させればいいのでは？

>>469
ECUが、常にクラッチを踏んでいると判断して、エラーを出す車種もあるよ。

クラスタスイッチが故障して踏んでもエンジンがかけられないトラブルとかはないのかな
アイドリングストップとか機能が増えると怖い

>>471
MT車ではアイドリングストップ付かない（いまのところ）。
アイドリングストップをウリにしてる車種でも、MT仕様ではついてない。
（バスなど業務用車は議論的にとりあえず別）

＞踏んでもエンジンがかけられないトラブルとかはないのかな

もちろん無いとは言えない。
だが製品設計の大原則としてフェールセーフの考え方からすればなんら問題はない。
同様に「クラッチ切ってもないのに切っていることになってエンジンがかかってしまう」ようになることだけは基本的に避けてるはず。
これを頑張って騙すのがMT車用のエンジンスターターキットなんかだが。

>>472
つ　豚鼻

>>472
アホかお前。
CR-ZもMiniもBMもMTでアイドリングストップ車あるだろ。
構造的にもMTの方が簡単なんだよ。

アイドリングストップって以前はMT車だけにあったような気がするけど。

ギア入れてクラッチから足離せばすぐアイドリングストップになるし

　　　　＜＜＜　製品とは　＞＞＞

　　　　_、,_
　�@ （⊂_　　ミ　　ドイツ人が発明
　↓
　�A （ ´_⊃｀）　　アメリカ人が製品化
　↓
　�B ミ　´_＞｀）　 イギリス人が投資
　↓
　�C （　´∀｀）　　日本人が小型化もしくは高性能化に成功
　↓
　�D （ ´U_,｀）　　イタリア人がデザイン
　↓
　�E ξ ・_>・）　　フランス人がブランド化
　↓
　�F （ 　｀ハ´）　　中国人が海賊版を作り
　↓　　　_,,_
　�G <ヽ｀д´>　　 韓国人が起源を主張

>470
要らない機能だよね
非常時セルで移動とか出来ないし

今の車壊れないとか言うが2005年のゴルフ去年早速燃料ポンプが故障した
まATで関係ないけど
個人的にはATでもどのポジションでも掛かってエンジン逝っても動けるようにしたい位

その壊れたのが那須に行った時だが(レッカー要請も想定で)Ｄにエンジンの不調の症状を話したが‥
コーレが半端ない位はなしにならない！wエンジンがガス薄くてシャクって燃料を明らかに吹いてない症状(以前に経験有)
説明しても｢きっとガソリンがカブってるんですね、強く吹みこんで下さい♪｣とかもうね‥
こっちだってシロートじゃないし！しかも高速走ってなんでエンジン熱もってるのにカブるのよwww
真夏の暑さに脳に虫が湧いてるかと思ったね

長文ｽﾏｿ
で非常時を考えたら整備した古い車のがいい
40年前のでもナビもキーレスも付くしな

ウチは娘が大きくなって自分で新車を欲しがるまで決して新車は買わないから
メーカーさんゴメンなww
魅力ある車造らないのがイケないんだゼ

金はある程度あるから貧乏乙とか要らないヨ

数年に1回の非常時なんか考える必要無いだろ。
無駄に年とってんな。

他に不具合が無いなら、数年に一度の非常時を考慮すべきだと思うが？
むしろ、年式に関係無く故障(等の非常時)は訪れるだろ

>>482
非常時を考慮して具体的に何をやってるんだ？どうせ何もしてないくせにデカイ口叩くなよ。
>>480のバカみたいに40年前の車に乗り続けるのか？
新車買ってる奴はアホか？ｗ

>>483
何をそんなにムキになってんの？
40年前とは言わんが、昔の車の方が故障しても(故障箇所にもよるが)
車載工具で応急処置できる確率高いだろ？

>>483
ちなみに、非常時に備え
最低限の車載工具やジャンプコード、牽引ロープ位は常備してますが何か？

何だ何も大したことやってないじゃねーか。
その車載工具で燃料ポンプの故障は応急処置出来るのか、アホウ。
故障して自走できなきゃJAFか最寄りのレッカー呼べば良いだけ。
スペアタイヤも標準装備じゃない時代に何を時代遅れな世迷い言ほざいてるんだ。

>>478
最近ＭＴ車、最近と言っても10年以上前から、
クラッチ切らないとセル回らない車多いよ、
国産は、ほぼ全部じゃないかな。

ＷＷの車はトラブル多いね、
外車全般、国産に比べればトラブル多いんだけど、
ラテン系の車はマイナートラブルは頻繁だけど、
ＷＷの車は動かなくなるようなトラブルが多い
数が多いから感じるのかもしれないけど、、、
＠車屋

>>485
それぐらいは積んどけよ。。。と常々思う。
助かるわぁ。

うちは私がMT運転できるし、むしろMTのほうが運転してる感があっていい。
だんなはAT限定じゃないけどMT運転できないし、車の運転すらしたくないほう
今、フォレスターのターボ買おうかと検討中なんだけど
「MTがいいな、私が100％運転担当するから」と言ってみたら
「緊急事態もあるかも知れないしATじゃなきゃダメ」と却下されましたｗ

こういう男のせいでMT車のラインナップが消えるんだよな。
免許返納しろと言いたい…。

そうですよね、そのほうがスッキリするｗ（免許返納
0.01％でも旦那が運転する可能性がある限り
ＭＴ買えないので・・・
エコ全盛の世の中、トヨタに侵襲される前にスバルのターボを
ＭＴで乗ってみたかったのですが、叶わない願いとなりそうです・・・

二輪はMTだが車はAT限定にした。
都会に住んでるとMTがめんどくさすぎてやばい
車がAT限定でも二輪持ってると全然恥ずかしくないぜ

まぁべつに普通車がAT限定でも小型特殊のMTが運転できれば
それはそれでOK。

折角フォークリフトの研修に4日もやったのに
「ボク、AT限定なんでクラッチ使い方しりません」
とか言い訳して帰ってくるのは、駄目だよ。

AT限定でも原付と小型特殊はMTで乗れるようにしといてね。

>>490
中古で二台買えばよいのに。
自分用のフォレスターと旦那用のプレオバンとで合わせても
100万円くらいだよ。中古なら。

フォレスターをさらにグレード落としてインプレッサグラベルEX
にすればうまくすればセット価格60万円切れるかも。

>>460
リッタークラス前後で無駄に太タイヤとか履いてなければ可。
ドア開けハンドル+Aピラー押し、飛び乗って1速繋ぎ。

>>476
w

>>478
昔2WAY ATとか有った時は、AT押掛け可能だったのだが
今1WAYだしな..

>>493
いいアイデアですね。
でもうちの旦那は中古は嫌なのと
現状で車２台は必要ないので・・・
理想はフォレXTMTとステラカスタムですね。

そういう事情なら、フォレスターMTで良いのではないでしょうか。
本当の緊急事態ならMTくらい運転できるでしょうし。

　基本的に新車が良いって男性は「AT＝高級装備」
ってイメージからMTは嫌だ、とごねているだけかとおもいます。
無理矢理買っちゃえば勝ちです。

中古が嫌って奴は潔癖性だったり見栄だったりってのが多いんじゃね？

>>496
いえいえホントにMT運転できないんです。
前、私が乗ってたGC8MTを使って練習してみたらと言ったら
はなから拒否でしたｗ

>>497
潔癖でも見栄張りではないと思いますが
マイナス思考気味なので、中古車は練炭とか事件性のある車を
つかまされる可能性があるというのが嫌みたいです。

そりゃ俺から見たら神経質で潔癖性だわｗ

で奥さん、旦那と知り合うまで処女だったと。

めずらしいねぇ…。会社で営業車とか回ってこないのかなぁ。

内勤でも「ちょっと銀行まで」「ちょっと応援で至急きてくれ」とか
で現場に行くようなことない？営業車は大概カローラバンとか
プロボックスのMTな訳だが。

都会だとそう言うときもゆっくり電車で行くの？

>>501
関係無いがウチの社有車、全車ATだな..

Goo-netでプロボックスバンが352台ある訳だが・・。

AT　331台
MT　たったの21台

古いカローラバンですら58台中AT44台、MT14台だよ。

プロボックスバンはカーセンサーでも323台あるが・・。

AT　294台
MT　たったの29台

ATしか乗れないヘタレに合わせてる会社が多いんだろう。
最近はタクシー乗ってもMT車に当たることはほとんどないし、
商用車の世界もATに荒らされてるな。

平野綾はAT限定らしい

ATで物を乗せて運ぶのって厳しい気がするんだけど…時代は
かわったなぁ。

最近のＡＴは凄いのですよ

日産Z、 AT vs MTでサーキットタイム測定したらATの方が速い。

MTの後ろは走りたくない

何で？

>>507
パワーが有り余ってる車ならそうかもね。
だけど連続走行してるとATがダレて回転数制限かかるだろうな。

>>509
ほとんどエンジンブレーキだけで止まろうとしてる車を時々見かける
怖いので早めにフットブレーキを踏んでほしい

？普通に車間取ってれば全然怖くないと思うけど・・・
3速2速のエンブレなら危ない言われる程急じゃないし
1速はかなり急だけど走行中はまず入らない

君は多分前の車のテールランプばかり見てるでしょ？

>>491
俺と同じｗ
大型二輪持ってると車がAT限定でも恥ずかしくないよね
むしろ自らネタにしてしまう
でもGT-RとBMWとポルシェは怖い
執念深く付いてくるから道譲っちゃうｗ
ベンツは割とおとなしいな
レクサスはリミッター解除してる人少ないせいか付いてくるのいない

>>511
＞ ほとんどエンジンブレーキだけで止まろうとしてる車を時々見かける

それって普通の赤信号で止まる時だろ。
そんな時に前車のブレーキランプなんか見てねぇよ。
それより普通はブレーキ踏まないであろう状況でのATのパカパカの方が危ない。

>>514
どっちもどっちだろうな..

俺が以前仕事でMT車乗ってた時は意図的に軽くブレーキ踏んで
一瞬ブレーキランプを点灯させるようにしてたな。

まあ、最近鬱なのは下り坂のトラックやバス。
トラックなんか乗ったこともないバカ役人が余計なことをするものだから
排気かかってるだけなのか、本当にブレーキ踏んでるのか見分けが
つかなくなってしまったorz

>>503
荒らされてるってｗ
商用車はシビアだからメリットが無いとＭＴにしないからね

都内のタクシーでＭＴは壊滅。あっても個人くらい？
路線バスもうちの所はほぼＡＴ

トラックもＡＴが普及しつつあるみたいだしね
多段化されるとＭＴが面倒臭いみたいだね
16段ＭＴって何だよｗ
http://unkar.org/r/truck/1140952566

>>517
近年の路線バスはまだ主流はMTだが、エンジンが小排気量化
されているのでATのほうが平坦路はスムーズに走ったりするな。
最近ふそうが大型路線バスをATのみにするという博打に出たが・・。

観光バスだと日本では山道や狭い駐車場などどこでも走る必要性
からか、MTだらけのようだ。
エンジンも最後までダンプみたいなV型積んでたし。

>>490
旦那さんの運転する時間確率を 0.01% とすると、
母数を１日 24 時間で計算しても年間の運転時間は１時間以下だから、
公共交通機関やレンタカーを活用すれば回避できると思う。

奥さんや家族が急病で倒れたりして
旦那しか運転できる人が居ないって場合があるかも知れないからな
説得出来ないならAT買うしかないだろ

今日も色々考えました。
私が急病や不測の事態で運転できない状況で
普段運転しない旦那がたとえATであっても
慣れない車体＆落ちてる精神状態でまともに
運転できるとは考えづらい。
ならばいっそのことステラ（もちAT）も
同時購入するのもありかなと考えてます。

ただお金出すのはやっぱり旦那なので
フォレXTAT（何気に顔文字になってますがｗ）１台体制に
なると思います。

急病の時は救急sy（ｒｙ

まあ自分で歩けるor病院に連れて行ける身内が現場にいるのに救急車を呼ぶのは朝鮮人ぐらいのもんだが
自家用車で済む状況ならタクシーを呼べ、で終わっちゃう話なんだよ

>>514
目の前赤なのに必死でアクセルふかして煽ってるやつざまぁｗｗｗｗ

女に免許なんかとらせるなよ
ウインカー出さない 出しても遅い いきなりブレーキ 意味不明なブレーキ 一車線で真ん中走ってくる 信号待ちで鼻ほじってる

なんなんだ？30 40代くらいの主婦ドライバーって。
バカ主婦に運転なんかさせるなよバカ亭主

ドライブレコーダーつけて録画晒してやろうかな
毎日何回も危ない目に遭う。
ナンバーから住所割り出して押しかけて見せてやりたいよバカ主婦とその家族によ
人混みで包丁振り回す狂人と変わらない感覚だと思う。

3,4年前から、ナンバープレートのデータだけでは、
正当な理由が無いと登録内容開示してもらえないよ。
高級車の窃盗が多くてな、、、

【女人】頼む、女は車に乗らないでくれ38【禁制】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1289608435/l50

>>527
いや、普通に見せてもらえる。誰でも。
「匿名」じゃなく「身分証明が必要になった」だけ。

>>526
奥さん、あんたの危険な運転をドライブレコーダーに録画している
人混みで包丁振り回す狂人と変わらない感覚だと思うぞ
これを警察に持っていけば面免許取り消しになるだろう
それが嫌ならおとなしく脱げ

バカ男の運転そのものじゃないですか>>525

主婦をバカにするのもよいのですが、世の中には
それ以上のバカ男が存在するって事も考えてくださいね。
交通刑務所って圧倒的に男性受刑者が多いんですから。

>>523
日曜の夜に転けて骨折したんだ。
その時は折れてると思ってなかった。
自家用車で近くの大学付属病院の救急受け付けに連れて行ってもらったら、個人で来るなと言われた。
整形のドクターが居なかったらしい。
何処か紹介してくれとお願いしたら、数件問い合わせしてくれたけど市内には無いと言われて、その晩は自宅でウンウン唸ってた。

救急車呼んでれば何処かで手当は受けられたんだろうけどな。

>>531←Y染色体を持つ人ｷﾀ━━━━ヽ(☆∀☆ )ﾉ━━━━!!!!

>>532
救急病院でもなけりゃ、今時当たり前。
ていうか、その時点で救急車呼ばなかったのはなぜだ？

まぁ、いいじゃないか
救急車タダだし

>>531
まだいたのかキモババァ

>>526
世の中初心者・変人居るには居るが、普通そう多数無い。

毎日何度も危険遭遇なら
己の運転スタイル見直す必要有ると思うぞ..

>>523
危篤時、家族が病院連れて行ったがロビー長時間待ち中に他界ケース
知人で有ったから>>522正解。

それ以外用途、確かにタクシーや>>519割り切り良いんじゃないか?

>>535
危篤・重傷以外気軽利用、社会問題なってる。

ドライブレコーダーで他人の危険運転を晒してる奴等が
自身の運転も危険極まりない奴が殆どな件について

危険行為、暴走行為を撮るためにそれらを追いかけて自分も暴走してんじゃんｗｗｗ

>>525
危険予知できて無いんだね。
>>525が、免許返上したほうが良いと思うよ。

女は信号待ちで助手席の鞄ゴソゴソやってるの多いよな

>>540
で、信号が青になったのにも気づかず
後続車にホーンならされる典型的なパターン。

>>540
すいません。よくやります。だって財布入れたか、とか
会員カードどうしたっけ、とか急に気になるのです。
気持ちはわかってください。

　お財布忘れた愉快なサザエさんって状態は、
実際にやるとものすごく惨めなのです。今は郊外型大型店舗なので
忘れ物で往復するのも…精神的苦痛で一苦労なのです。

うぜぇから消えろ、このネカマが

>>542
急にじゃなくてエンジンかける前に確認しろ
そこで確認しても出発後信号待ちの度にそんなことしてたら強迫性障害だろ

というか家出る前に確認しろ
だってとか言い訳はいらねぇ、女はいつもいい訳するよな
自分がアホなだけなのに勝手に精神苦痛とか笑っちゃうよｗ
サイフは鞄に入れないで服に入れとけ
お前みたいなのがいるから女なんて車乗らなければ良いとか言われるんだぞ？

女子社員……3･40代の男。浅く的外れな車知識を自慢げに披露したあげく住民にフルボッコされ逃亡した経歴は今までに数知れず。

まあ付き合っていい女の見分け方の一つとして、お詫びとお礼が
素直に言えるか、無駄な言い訳をするかしないかってのがあるな。

言い訳ばかりする女にはろくな思い出がない。

女子社員は自らＹ染色体を持ってるって宣言してるよ

>>543
そっちこそ、男のフリしたネナベなんじゃないですか？
男設定にしては、粘着が過ぎますよ。スンスン。

なにこの薄汚いコテ

わたし女だけど、やっぱり女の子のドジを笑って許せるオトコがカッコイイと思う。
いちゃもんつけてるやつって、やっぱり例外なくメガネかブサ男。

>>551
まぁ限度があるけどな。
オレも許容範囲は人より広いと思ってるが坂口の娘はムリだわ。チャンネルを思わず変えたw

最近MT免許取りました。
車を買うならMTがいい。
言われる前に仕事を完了されるより、言われてから仕事を実行させるほうがいいじゃないですか。

MT免許なんて無用の長物。
いまどうしてもMT免許が要るのなんて、職業ドライバーくらい。
（AT限定→MT大型って行けるんだっけ？いけなかったはず・・・）

いま普通車でMT買おうと思ったら、バン以下のローエンドグレードか、
とても庶民では買いにくい年収以上の超高級スポーツカーくらいだ。
しかも後者にいたってはすでにクラッチレスが常識だからAT限定免許でも問題なく乗れるという・・・

まあMTで免許取っておけば、その後運転する車がATでも余裕を
持って運転できるな。

でも教習所通ってる女の子がAT限定で検定落ちたなんて話も
聞くからなぁ・・どんだけセンスないんだよと。

>>555
教習カードでスタンプ台紙継ぎ足してるやつだって、いくらでもいるぜ？
ふつう卒業まで１ページあれば足りるだろってのに、３ページある台紙使い果たして、ページ足してンの。

それくらい女は不器用。運転にむいてない。

>>544
段々と不安になってくるのです。目的地が近づけば近づくほどに…。

会員証なんて財布に入れっぱなしだろ?
女の場合、期限の切れたカードや二度と使わないであろうが沢山詰まってる
それをわざわざ探すって書くのはおかしい

MT＞貧乏 AT＞金持ち

つまり
いまでも　ハチロク乗りが最強ってことだよ。
素人はママのおっぱいしゃぶってろ。

いまどきAE86はさすがに恥ずかしい。

>>401
教習所でやったんですか？それはだめです。高いです。
本当に根性をいれてやりとげるのなら
免許センターで一発解除がよいと思います。

そうすれば出費も１万円程度ですみますよ。

>>405
フォークリフトはMTの機種も多いですけど、
普通AT限定でものれますものね。

どうせなら大型特殊もとったら良いと思います。
あれはトルコンATが基本です。AT限定のハンデ
なんか一切ありません。

どうですか。

>>547
それ、男女問わずそうだろ。
言い訳したくなる気持ち解るが、しない様努力大切。

>>564
女の場合、その言い訳に１００％まるで根拠がない。

だって○○だったんだもん！
だってそうなんだもん！
だって、それしかなかったんだもん！
あたしだけがわるいんじゃないもん！

>>565
それで相手が面倒臭くなって根負けするまで粘るんだよな。

>>565
涙拭けよ

ハチロクｗ
四半世紀の乗り物ですよね。

家の妹は教習所で坂道発進できなくて途中でやめた
ＡＴなのに

オートマの坂道ってアクセル踏むだけでしょ？w

>>570
ゆとりの妄想に突っ込み入れるのイクナイ

冗談じゃなくてマジでｗ
ちなみに原付の免許は持ってる

そんな妹も昨年結婚しました

ニニニニニニ⊃
┏━━━━┓
┃　　　　　　┃
┗━━━━┛
ニニニニニニ⊃

　　　┏━━━┓
　　　┃.　　　　┃　← １００％　女。　何回もやり直したうえで結局諦める。
ニニ.┗━━━┛
┏━━━━┓
┃　　　　　　┃ ←大迷惑
┗━━━━┛
ニニニニニニ⊃

おんなっていつも信号待ちで助手席のバッグの中漁ったりしてるよなｗ
ある日、赤信号で止まったとき女の車が後ろにいたんだが、ルームミラーで様子見てたら
やっぱり助手席のバッグの中漁ってる、体を助手席側におもいっきり傾けてる
軽く空吹かししたら慌てて発信しようとして焦ってた
追突されるかと思った

しばらく走って次の信号で今度は前に女の車。
やっぱりガサゴソ助手席のバッグ漁ってる、体を傾けて信号なんて全く見てない
信号青になってるのにまだ漁ってるから軽くホーン鳴らしたら慌てて走り出した
１００ｍぐらい走ってまた赤信号に引っかかった
また助手席のバッグ漁ってる、体を助手席にかなり傾けてる
軽くホーン鳴らしたら慌てて起き上がりハンドル握って発進しようとしてた
信号が赤だったので？て感じでキョロキョロしたあとまた助手席のバッグ漁り始めたので
またホーン鳴らしたら、一瞬こっち睨んでまたバッグ漁りはじめた
青信号になったがまだ漁ってるのでホーン鳴らしたら慌てて走っていった

女はこんなのばっか

>>574
君も暇だな..

コピペじゃないの？どこかで見た気がする

コピペじゃねぇよｗ

>>574
さかりのついた殿方にはこまったものですね。
若い女性をみると、ついつい、ちょっかい出したくなるのですね。
まぁ気持ちはわかりますが、じゃまくさいのでやめてくださいね。

ま、男なんて若い女をみかけると、ついついそんな程度の悪戯とか
ちょっかいとか出したがる生き物なのです。
わかってます、わかってます。

男なんてこんなのばっかですから。

お前は出てくんな

のろのろ運転のおばちゃんってハンドルの上の方を握って運転
してるのが多いんだけどあれ何なの？
どうしたって安定しないと思うんだが。

童貞だからってそんなにアホみたいに女にコンプレックス抱くなよ

今日、スーパー銭湯行ったら
メスブタ（20代後半〜30前後）一匹が運転してるワゴンRがすっげースピードで侵入してきて
華麗なターンでさっそうとレーンに前進駐車。・・・しようとして思い切り隣の車に顔面からヒット。
そりゃむりだろ。スピンターンでもキメる気だったんだろうか？ってくらいの進入速度。
よほど、前から来てるやつにスペース取られたくなかったんだろう。

そして何食わぬ顔でさっそうと去っていった。
じつに清々しい去り際だった。

ちゃんとナンバーごとフロントバンパー置いていったので、ぶつけられた人もすぐ犯人わかるだろうと思って放っておいた。
おれってフェミニストだから女には優しいんだ。
逃げる者はあえて追わない。




ただの物損より当て逃げのほうが罪が重いしね♪

ネタじゃないよねｗ
男女関係なく駐車場をグイグイ走るヤツは多いけど、ほんと何考えてるかわからん。

>>139
亀レスだが、駐車場でも無免許運転になるぞｗ

>>584
駐車場は基本的に無免許運転にならんよ。

だれでも入れる駐車場は公道扱い

>>585
私有地でも第三者が立ち入れるような場所ならアウト

ただし駐車違反にはなりません。

>>587
立ち入るような場所だな
教習所だって、立ち入る事は可能だ

>>589
法的処置の問題
柵・ゲート

教習所だって、日中は柵なんかしてない。

>>591
日中は柵を撤去するのか？しなければ開いていようが法的には立ち入れない場所

>>592
駐車場も通路以外には柵はある所もあるだろ
利用目的が違うだけで、構造的には駐車場も教習所も変わらない

ID:DXUXxQWf0って頭悪そう・・

>>593
みなし公道の区別が出来ないようなら運転しない方がいいよ。

質問です
オートマ限定で免許取ってるんですがマニュアルの運転できないと困ることを教えてください

急に車が壊れたりして代車がMTしか空いてなかった時くらいかな？

>>596
トラックとかタクシーとかルートセールスの仕事するときＭＴが多いから困る

>>595
法的、黒。
但し、実質処罰されない(警察動かない)。

>>598
タクシーもATが主流だぞ。
ハイエースあたりでもMTの割合は低い。

うん、最近はね、でもＭＴが多いし
ドライバー関係の仕事は幅が狭まる
バスとかＭＴ多いし

>>598
いまどき社用車もATが普通だ。

AT限定だとAT車を扱うというより言いなり運転しか出来ないよね

みんなありがとう
運転を楽しみたいって考えがなければATのみで問題ないのかな？

動けばいいとかならあれだけど、MTで通えば変速が身体でも理解できるからAT車の運転にも役立てることが出来ると思う
MTはクラッチ直結だからペダルの操作も丁寧になるだろうし、AT車はトルコンだから教習車には向いてないと思うんだよな

というより、誰が何と言おうと自分はATで通うという意思でもない限り非限定を選んだ方がいいと思うけどね

>>595
道の形をしていても、所有者の意志で閉鎖を表示していれば
道ではない。私有地。だからマンションの駐車場も実は
無免許運転にはならない。河川敷の駐車場とか誰もが入れるような
駐車場はのぞく。

ちなみに農道も林道も関係者以外おとこわりの看板が出ているとこは
道の形をしていても、通っちゃだめなんだよ。都会の人はどんどん
勝手に入って来ちゃうけど、どうなんだろ。あれ土地の人が
自分たちで維持しているんだよ。

なに言ってんだこいつ
どこのマンションが所有者の意思で閉鎖を表示してるんだよｗ

入居者以外、契約者以外、駐車お断りになってるでしょ、普通？
だれでも停めて良いのなら話は別だけどさ。

ガソリンスタンド内で接触事故とか
立入禁止看板無く誰でも入れる私有地内、無免許ならなかった事例有るな..

>>608-609
日本語おかしい

>>608
＞入居者以外、契約者以外、駐車お断りになってるでしょ、普通？

「無断駐車は100万円いただきます」と同じくらい法的拘束力皆無だけど。

>>611
公道から除外するには十分なんだから、法的拘束力はいらないよ

それじゃ無免許運転になっちゃうね

大体、ゴルフ場のカートとか教習所は国に許可もらってるでしょ
その上一般車両の進入はないように対策されてる
今は無免許運転にならないケースは殆どないね

なんか激しくスレチな会話ばっかだな
ここはいつから道路を語るスレになったんだ？

触るな！うつるぞ

有意義な時間だろ。久方ぶりに議論になってる。
切っ掛けはスレッドに沿ったレスだし、都合が悪くなると
分が悪くなると「スレ違い」ですまそうとするその根性が
AT限定だっつうんだよ。


…（´・ω・｀）ご要望により無理矢理スレッドに合わせてみました。

つうか、どうでも良いがゴルフ場のカートってそもそも
自動車扱いなのか？小型特殊？老人車？原付？ミニカー？
仮に小型特殊ならばAT限定でもクラッチ付きに乗れるな。

確かリビアのカダフィ大佐の愛車がゴルフカートだよな
あの国では免許制度自体あるのかわからんが

北朝鮮ってMTが主流なのかな?

天皇陛下は昭和インテグラだぞｗ　いい加減買い替えろよと言いたいｗ

エンストが怖いなどと恐れるようなら車には乗らないほうが良い。
左足不自由でないのにただクラッチ操作が面倒というだけで限定免許とは全くの我欲
「免許なんて簡単♪」←こういう軽い気持ちの人間が事故を増やす
限定免許廃止すれば車の保有台数が減ってCO2削減になる→ヘタクソが減って事故が減る→自賠責保険料、自動車保険料が安くなる
車好きにはメリットがたくさんある
本当の車好き=MT乗り、運転“操作”が好き。
速いというだけでMTは選ばない。操作そのものが楽しい。加減速途中を楽しめるからMTを選ぶ。
スイッチだけで走るのは車じゃない。ATは○○ギヤと言わず○○レンジ(レンジ=スイッチ)
デザイン、燃費、馬力じゃない。CVTだろうと、セミATだろうとクラッチ操作が略されていることに変わりはない。

AT限定でいいと思っていたけど友達にMT取るよう勧められて
春休みに集中して教習所通ったらMT免許が1か月で取れた
MT車の運転て楽しいし運転に集中できる
教習所行く前はMT免許取ってもATしか乗らないと思っていたが
すっかりMT車の魅力に取りつかれてしまった
そんなに言うほどMTは操作難しくないし
お金も2万ぐらいしか変わらないのにAT限定で取るとか勿体ない

まだチンカスＭＴオナニーしてるバカいたんだｗ
バカ丸出しだなｗ
『チンカスＭＴオナニー小僧ｗ』は『無免許バカニートｗ』の場合がほとんどｗ
もし免許持ってたら、無免許バカニートｗ以下の低脳ｗ

チンカスばかり言ってる奴も低脳だがな

>>624
あんたは一生キックダウンしてろ

免許取ってから約15年、いわゆるスポーツカー（笑）と
呼ばれるタイプのMT車ばかりを乗りつないできたんだが、
そろそろ、不本意ながらも、家庭の事情でワンボックスのAT車を買うことになりそう。
過去ATに苦手意識があった人限定で、MT車からAT車に変えて良かったと思えることがあったら教えてくれ。

今でも、ときどきAT車を運転する機会はあるんだが、心の中で「これはATなんだ、AT、AT・・・」と絶えず念仏を唱えてる次第。
普段は、タイトなシートに体を預けて、楽な姿勢で運転してるせいもあって、コチョンとお座りするタイプの車自体、苦手のようだ。
ハンドリングは問題ないし、車高が上がる分、視界も良好なんだが、左足がフットレストで固定されてないせいか、右足もしっくりこない。
なんで、世の中、ATばかりになっちまったんだよ・・・せめて、完全趣味の車としてもう1台余計に持てる財力があればな・・・

最初はそう思うけど
大抵の奴は暫くＡＴに乗ってるとＭＴめんどくせぇからＡＴでいいやになるよｗ

今月会社に入社した18歳の女性はMTに乗っている
同期に入った22歳の男たちはAT車に乗っていることがわかり
その女性をみるとコソコソ避けるようになった

AT乗りって結局世間の負け組だよなｗ

>>630
AT乗りが負け組なわけじゃない
何かのときにMT動かせないヤツが負け組

むしろ、男のAT限定がここまで低いことに驚き。もっと高いと思った。
会社が海外派遣を前提として、AT限定はお断りとかしているのかな？
そうでなければ、ここまでAT限定が低い理由が判らない。

> 教習所の指導員が言ってました。ＭＴなんて旧式なだけだって。
> それに運動神経もまったく関係ないって。たんなる機械を動かす
>だけですから、オタクのゲームマニアは覚えがいいそうな（教習所
>レベルにおいて）

上のような考え方が最近の男性の主流なんですね。
もっかMT所有は馬鹿にされるレベルですよ。オタク野郎の免許って。

…時代ですね。

MTが旧式って時点で間違い

> 運送会社とか自動車のサークルならともかく
> 一般社会では「免許を持っているか否か」だけです。
> 免許の種類など興味ありません。
> 会社の車にMTなど無いし。
>
> ４０代 会社員

現実はこうみたいですよ。確かに社用車でもMTなんてもう
ありませんよね。ヴィッツクラスだと設定自体がありませんし。

大企業でも普通にMT車あるし
てかアイシンAIは今でもMT専門ミッションメーカーでしょ
時代遅れでもなんでもなく進化していく

>>636
アイシン以外は？

AT限定に社用車を運転させたくないな・・

106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/04(金) 18:28:13 ID:HZM3o4ad0
>>105
限定解除したら燃費のいい運転が出来るようになったよ。
以前は丁寧に踏んでいたつもりのアクセルだったけど、MT車では全く通用しなかった・・・
軽く踏んだつもりがブォーン！、吹かしすぎないように弱くしたら全く吹けてなかったり。
指導員が言うには運転歴長い限定の人でもMTのアクセル操作に苦労するらしい。
とにかくメーターの上についてる平均燃費系の距離数が増えてかなりハッピー。
MTの勉強は凄く役に立った。

ＭＴ乗れなきゃスポーツカー乗れないじゃん。

シトロエンＤＳ３もターボの方乗れないし、プジョーＲＣＺもハイパワーの左ハンはＭＴだけだし。
ポルシェもせっかくのポルシェなのにＰＤＫになっちゃうよ。
あと、ジムニーとかもＭＴの方が楽しいし。

MT乗れなきゃAT車すらまともに扱えない
AT車の言いなり運転

電気制御スロットルでなにをそんな…w
今どきのスポーツカーで電制スロットル以外の車はありますか。
スイフトスポーツしかり、インプレッサしかり、レクサスしかり。

つまり今の車は、どんな下手くそなアクセルワークでも上手に
最適制御してくれます。ドッカン踏んでもトラクションコントロール
にビークルスタビリティコントロールがバリバリに働くので
全く問題ありません。

今の車はアクセルワークよりもハンドルワークです。
ミッション操作やアクセルワークに気を取られると
ハンドル操作に専念できず、ライバルに差を付けられちゃいますから…。

操作オンオフ運転だからどんなにいい車でも無理そう
複数教習で一緒になった女の子は2回ともアクセルどころかブレーキもオンオフみたいな感じでカックンしてた
ＡＴ車で長いこと教習したが加速もせず減速もしない状態をなかなか習得できなかった
今では大分マシになったがＡＴ限定ってだけでエコカーに乗ってもエコじゃない風に見られそうで怖い
でももう教習所には通いたくない

>>1　の統計は
いくらなんでも免許持ってる人多すぎ

http://www.npa.go.jp/hakusyo/h20/toukei/t3-10.pdf
http://www.pref.nagano.jp/police/koutsu/menkyo/menkyo.htm

>>643
>>1はスレタイにTM限定とか書いてる時点で無免とバレバレな訳で
脳内免許でぼくちゃん女より頭いい！って思い込みたいだけのゆとりなんだよ
つまり明らかな捏造だ

もうゆとりは解ったからクルマの話書けよ

世代論にするのなら、
最初期のモータリゼーション世代の体力はすごいぜ。
ブレーキも自力で踏んでいて倍力装置なんか付いてない。
根性で踏む。それがデフォルト設計。

奴らは普通に懸垂三十回とか四十回とか出来て当たり前の世代で
その後の世代とくらべても格段の体力差がある。そんな奴らから
俺たちパワステ、ブレーキアシスト世代をみたら

70婆「ブァッハッハ。最近の若いのは軟弱じゃのぅ」
80爺「不器用なだけじゃなくて体力もないのか、しょうもないのう」
90爺「ひひひ、わしゃ20も若い女と今日もウハウハじゃ〜」
70婆「そりゃ儂のことかえ、あと一人二人は産めるかのぉ」

ってなもんや。今どきの若者は(30代)は体力無さ過ぎる。
こどもも満足に作れないではないか。

>>645
反応すんなよ

>>641
そんな装置が働くような運転じゃ同乗者が可哀想だな
ちなみにハンドルワーク中はアクセルコントロールはするけど、できるだけギアチェンジしないのが普通
従ってMT、ATの違いがハンドルワークに影響する事はないと言って良い程度

このスレのMT海苔って、ハチロク厨だから。

>>646
四輪ドラムならブレーキ良く効くからな

>>639

シトロエンDSのMTなんて実働車何台もないだろうしコラム三速とかだろ
ほとんどの奴はそんなの一生に一度も乗らないよ

>>642
定速運転のアクセルワークはATもMTも変わらない
約60km/hで定速だったら簡単だけど、デジタルメーターの車で60km/hきっかりの定速は難しいね
加速についてはギア比の問題でATの方がアクセルを踏み込まないとダメかなとは思う
けどアクセルワークが丁寧になれば、エコ運転はできるんだし問題はないんじゃない？

>>652
AT限定で使うトルコンだとアクセルワークが雑になってしまうよ
この辺直で伝わるMTで教習した奴らの方が丁寧でしょ

>>653
まぁ、ATの方が少々アクセルワークが雑でもギクシャクはしないからね
ただ真面目に定速走行の練習してたらアクセルワークもマシになってくるんじゃないかな
後、教習所ではATでも雑にアクセル踏んで急発進なんかしたら補習が待ってるだろ？

女は同時にいくつもできない。
とくに、しゃべりに夢中になるとその他全思考が止まる。

話に夢中になると、どこだろうが立ち止まるだろ？廊下とか。
へたすりゃドアノブ持ったままずーっと話し込んでるだろ？
それでいてどけよ！とか言うと、文句タラタラ。
それが女。

マニュアル限定なんてあるのか

マニュアル限定？


やべーさっき仕事でＡＴ乗っちゃったから無免許運転で捕まっちゃうよー（棒読み



んなもんねーよｗ

教習所申し込む時に受け付けでしっかり教えてもらってくださいｗｗ

ゲームのMTモードで得意気なお子様を苛めるなよｗ

グランツーリスモはMTモードでプレイするからという理由で
先月MT免許を取ったお子様の俺が通りますよ

ＭＴ免許持ってる奴しかＡＴ車は乗れないように法改正してほしい
たかが左半身の操作に気を取られて状況見失うような人間は
そもそも車に乗ってはいけないと思うのです

MTの人のほうが変速を身体で理解してるからATの運転にも有利なのは分かるが
俺はMT乗れなくても気を取られて状況見失うようなこともないぞ

ATだけ乗ってると、いい加減な運転になるんだよ

でもどうせ自家用車はオートマチックなんでしょ。

燃費計のついてるCVT車に乗ると、アクセル一定で走るのとアクセルを入れたり抜いたりするのとどっちが良いか迷うね。
軽い上り坂でも一気に燃費が落ちるから、意外に負荷がかかるんだなぁという事が改めてよく分かる
ATでもどうやって走ったら燃費が良くなるのか考えて走るとアクセルワークは上手くなるんじゃないかな？

>>664
スイーツにそんな考えはありません。
「止まらないことが燃費がいい」と覚えている連中は、

数百メートル先の新号が赤に変わっただけで急ブレーキ。
その後30キロを維持するために必死にアクセルとブレーキを交互に踏んで調整。
それでも止まりそうなら20キロ…10キロと必死にアクセルとブレーキを交互に踏んで調整。
本人はすっげー燃費に気を使ってるつもりなんだよね。


　　　さっさと列ついてエンジン切った方が万倍マシだと思うよ

進みたいからアクセル踏む
止まりたいからブレーキ踏む
こんな感じだね

スーパーで買い物してるとわかるけど
女はまず道を譲ってくれない
おれが譲らなければぶつかって来る
商品取りたくて後ろで待ってても
いつまでも商品の前で品定めしてる
逆におれが品定めしてると割り込んで見てる商品かっさらっていく

MTとFRを連呼する奴は100%運転下手糞なキモブサ

コレ世間の常識

>>666
今は私の番、今は貴方の番、という流れが読めない男の人が
多すぎですね。なんでそんなにせっかちなんでしょうか。
商店では全ての商品とお客は一期一会です。その時間を
お互い尊重するのが女性です。

私、買う物がすくないからお先に会計させてください、とか
余計な気を遣うのも男ですね。順番なんですからおとなしく
後ろで待てばよいのです。

人生生き急いでるからか、平均寿命も男のほうが短いですね。
せっかちを直して長生きした方がよいです。

なんだこいつ

要するに前方だけ見るようではレベルが低い
後ろのことも考えて右折待ちしてくれよ

＞人生生き急いでるからか、平均寿命も男のほうが短いですね。

男より女のほうが法律で保護されていることが多い(労働条件、安全基準など)
だから男より女のほうが平均寿命が長いのかもしれん

うーん。でも女性の深夜労働とか今は解禁されていますよ。
深夜のコンビニとか普通に若い女性が勤務している時代です。

昔の感覚で女性は労働条件が男性より良い、とかいわれても
もう今は昔の話なんですよね。

MTは加減速する途中の操作が楽しいんです。速さ、燃費だけでMTは選びません。今のメーカーは速さと燃費ばかり。
旅もそう。目的地に着くことが全てではない。準備、寄り道、渋滞(嫌だけど)など。その全てが合わさって旅になる。運転も同じです。
たかが移動手段、移動の為の道具ではないってことは理解してもらいたいですね。
結果だけが求められる場面が多いけど途中の過程が大事だといつも思ってます。

MT限定免許････
それが妄想ゆとりの憧れ

MT限定免許がたとえあっても取らないだろうね
限定された免許というのが気に入らないからな
普通免許でAT限定なしでいい

ゆとりってなんでも自動が好きなんだろうね(やってもらうのが好き)
トイレのふたの開閉が自動になるくらいだからそのうちパンツ履き替えも自動になるかもなw

>>672
カタログではCVTの方が燃費は良いけど、一般人が乗る場合はどうかなぁ…
アクセルワークはどうしてもCVTの方が雑になりやすいから、MTの方が燃費が良いかもしれない。
比べてみたいけど、今やCVTとMTをラインナップしている車を探すのが困難な時代だからなぁ…

>>674
作ったのゆとりじゃないだろ
求めたのも団塊だろう

ゆとりを作るのはモンスターペアレンツと化すバカ親だな

親も親なら子も子ってこった

>>674
MT限定免許じゃ乗れる車がほとんどないじゃないかww
特にミニバンなんかほとんど全滅じゃないのか？

日産だと3.7リッター以上じゃないとMTありませんね。
スバルでも二リッター以上、ホンダはさすがにCR-Vとか
フィットとかありますが…
トヨタだとダイハツOEMのラッシュとかパッソ以外、現行ではないのでは。

鈴木、大発が好きな人はMT限定もありかもしれませんね。
というか鈴木、大発の車をATで乗ったら負け組なんでは無いでしょうか。

MTつっても、ＡＴ限厨でも乗れるＭＴだろ

パワーの必要な小型車こそMT車がいいと思う
１５００ｃｃ以下のATでギア比があってない車とかあるし
ATは開発コストかかるから他車に使われてるのをそのまま流用してるとか
街中だけならATでも十分なんだけど高速や山道となると・・・

MT好きは目的地に着くことだけが楽しいんじゃない。運転操作そのものが楽しいんですよ
ギヤチェンジで一番好きなパターンはサードからセカンドに落とす操作ですね
半クラッチ、エンスト、エンジンブレーキ、ギヤ鳴り、ブリッピング・・・全てがイイ！
クラッチ操作が略されているのはMTじゃない。認めたくない。
運転操作というドラマを演じるにはやっぱりMTじゃないとダメだ(自動クラッチはダメ)

ゲーム厨ウゼェ

クラッチは付いていると愉しいですよ。
オートマチックだと加速が鈍いですけど、
クラッチが付いていると回転をちょっと高めにして
キュッて繋ぐとすごく良い加速をします。

それにトルクコンバーターがないので、エンジンと
地面が直接繋がったようなダイレクト感覚が楽しめます。

>>679
カローラやインプレッサはｍｔじゃないのか？

>>685
あら、カローラの1.5リッターにはMTまだのこってるんですね。
ビックリしました。インプレッサも1.5リッターにまだMT設定されてます。
素晴らしいです。

日産ももしかして1.5リッター以下にMTが設定されてるのでしょうか
浅学なのでご教授ねがいたいです。

自分のマンコに聞いてみ？パックリ割れてたら正常

7年くらい前、教習所で二輪教習受けてて
シフトチェンジの時はクラッチ使えってヒドく怒られたんだけど
教官って四輪のミッション(シンクロミッション)と
バイクのミッション(ドグミッション)の違いを知らないのかな?
ドグミッションってクラッチ使わなくても
アクセルのみで回転合わせてシフトチェンジするのが
最高に面白いのに。

教習所内で死なれたら困るからだとおもいますけど…。
シフトロック→転倒→他人巻き込んで死亡…とか最悪のフラグ。

面白い面白くないの問題じゃない
基本を疎かにする奴は泣きを見るぞ

ゆとりの憧れMT限定免許

20歳超えた女に「女の子」とか気持ち悪いんだよオッサン死ね

>>629
「女性」「男」　フェミですか？ｗｗ

普通の人と同じように乗りたいので普通のグレード(?)でMT設定してほしいね
ボーボー唸るマフラー、馬鹿みたいに強力なエンジン、異常なほどの扁平タイヤetcなんていらん

軽自動車ならかなりのグレードでMT設定あるぞ。

マニュアル車限定…

>>691
とうのたった女の子あこがれのAT限定免許という説もあります。
私の時代にはなかったAT免許は若さの証。うらやましいわーと
いった感じです。

ま、いまとなっては中型四輪と普通四輪の違いの方が大きいですけど。
あらあなた「中型」なの？昔の人は色々乗れてよかったわねぇ…なんて
言われるんですよ。20才前後の人に言われると屈辱ですね、屈辱。

あ、私の免許を取得した時代にもAT限定はありましたよ。
ただ、当時の状況ではそれを選択したら就職出来なさそう
だったんで、ワタクシはマニュアルで取得しました。

同級生の専業主婦志向の子はAT限定でした。
つまり私も若い部類です。言いたいことはそれだけです。スン（｀▽´）スン。

確かに軽自動車ならMTある。だが装備が安っぽいのしかない無いな
内装なんかは自分で何とかできるけど、安っぽい設定しかしないメーカーに腹が立つ
安っぽいorガラの悪い←これ以外の車種で設定してほしい
＞同級生の専業主婦志向の子はAT限定でした
こいつらのせいで旦那は泣く泣くATを買わざるを得なくなってしまった
乗りたければ限定解除してくれと言えばいいのに言えない現実がある

日産車なら、ノートとかバネットN200Vとかありますよ。
安っぽくもないし、柄も悪くありません。

スバルもなんとかまだレガシーやインプレッサでMTあります。
高いグレードにしかありませんけどね…。

トヨタホンダは諦めてください。トヨタ・ホンダはATでも十分速いし
格好良いからいいじゃないですか。F1に参加してたスポーツメーカー
です。

>>700
ヨタにスポーツモデルなんかない。
スポーツカーっぽい見た目をしたのならある。

Boon X4とPasso Racyみたらわかるだろ。見た目はほとんど同じだが・・・
VitzRSもそうだし、Blade Masterにしてもそう。

(　･`ω･´)

>>697
別にAT限定免許だから若いという証明にはならないよww

＞日産車なら、ノートとかバネットN200Vとかありますよ。
ノートはまだわかるけど、バネットはないだろw商用車じゃなくて乗用車がほしいんだよ
＞トヨタ・ホンダはATでも十分速いし
格好良いからいいじゃないですか。F1に参加してたスポーツメーカーです。
MTの魅力は速さだけじゃない。加減速させる操作も楽しいんだよ。

>>698
AT限定は就職に不利なのは事実。まずは配達や輸送で軽トラを運転
できない点が露骨にマイナス。営業者のバンでも、MTの方が安いので
AT廃止の動きがあるらしい。（新車は今ではATの方が安いが、リース
はそうではないらしい。）
最も問題なのは、海外に派遣できないこと。海外では未だMT主流の
国が多く（特にヨーロッパ）、そういう所にAT限定だと派遣出来ない要因
になるので、非常に困る。

だから、MTを現在絶対に使わなくても、AT限定は断固お勧めできない。

>>703
AT限定って裏口でしょ。30代後半の当時は完全に裏口的存在だった
けど。

求人見るとAT限定で問題無さそうだが　タマにMT車があるんだよなｗ

このタマにが問題ｗｗ

>>705
まず、2007年以降に免許を取った人がすべて20歳前後とは限らないよね。
30歳以上で普通免許を取った人もいるはずだよ。
2007年以前のAT限定免許はそれ以降の更新では限定解除になるのかな？

>>705

>営業者のバンでも、MTの方が安いのでAT廃止の動きがあるらしい。

どんなブラック企業だよ。
営業車でもATが常識だ。

国内でＭＴの社用車に乗らなきゃいけないところなんてブラックや土建、運送等の底辺ｗｗｗ
海外勤務でＭＴ？ｗ　まともな会社なら現地の底辺運転手を雇う金くらいあるだろｗ

いい会社だけどMT車は何台かあるよ
MT車だからブラックってそんな基準はないでしょう

何台かある→AT廃止ｗｗｗｗｗ

MT車がいい。

社用車は全部普通AT　AT限定でも認めてくれるが
会社が大変な状態に陥るとリストラが起きる
社内規定をATからMTに引き上げられるとAT限定の人は不利
どうしたらいいのか？

そうだ、限定解除しよう♪

どちらかといえば(8屯限定)かどうかが重要かもしれませんね。
ここからさらに限定解除して総重量11屯かつ　6.5屯まで乗れる
ようになればもっと便利だと思います。

MTで免許を取得したとしても「何、お前、2屯車ものれない普通免許なのか」
となったら意味がありません。総重量五トンまでということは平トラックでも
2屯ギリギリですよね。そんなの田舎では使えない社員です。

中型(8屯AT限定)　>　普通免許

だと最近は思います。普通免許ではまともな就職口がありません。
パートとかルート営業でも中型必須が多いし、今どきの普通免許では
ピザの宅配くらいしかみつかりません。

運送屋のおじちゃんか？

ピザーラのアルトはATでした、そういえば。

そもそも2t以上に乗らないといけない仕事自体が限られるだろ。

教育関係の機関で使われてる車はＭＴであることが多い。
公務員はＭＴ乗れないと務まらないんだぜ……

ＭＴ限定ワロタｗ
しかし女性で１５％ＭＴがいるのは意外

女性はMT乗れた方が良いかもね
自分で車買わないで家にある車のる場合が多いだろうし
サービス業なら乗る機会があるかも知れない
結婚後、パートか何かやるときに乗れると選べる仕事が増える
まぁお金持ちなら関係ないけど

限定解除してくれれば何も文句は言わんさ
加速が良いとか言っても急加速なんてしないからバカ馬力じゃなくていい
ギヤチェンジが面白い。
燃費が良い、軽量、修理しやすいというのはその次。
一度乗ってみよ。きっとMTの良さが分かるはずだ

運転するならATの方が楽だけど
走るならMTの方が楽だね

ぶっちゃけ運転が面倒か楽かなんて慣れてしまえばどうでもいい話なんだがな。

連休渋滞の時だけはノークラッチモードとかつけてほしいと本気で思ったりする。

ピクリとも動かないわけでもなく、かといって繋ぎっぱなしで進めるほど進んでるわけでもなく・・・泣きたくなる｡ﾟ・（つД｀）｡・ﾟ｡　

>>725
前と十分距離を取って前方全体の動きを見ながら進むと繋ぎっぱなしでいける。
後ろの渋滞も解消されて喜ばれるぞ。一部の短気な人には怒られるかも知れんが。

>>725
渋滞でもそんなに半クラ使わないよ
慌てすぎじゃね？

>>725
AT乗りの都合に合わせる必要はないんだよ。

渋滞するとわかっているのに
なんで車で出かけるの？

そこに車があるからだ

>>728
ＡＴ海苔のドヘタクソって、前と1台分でも空いたらすぐクラクション鳴らしやがるんよ。

赤で渋滞してるのになぜか前に進む

　一旦停止してからじわじわと車間を詰めてくるのも意味不明の行動ですが、
きっとブレーキが甘いんでしょうね。踏切とかで列車に突っ込んじゃうのも
クリープが原因になってるのもあるようです。

オートマからクリープ現象をなくせばよいのになぁ。

>>733
＞クリープ現象をなくせ

ありえないね。
最近のＡＴの主流であるＣＶＴは原理的にクリープがないんだよ。まさに理想のＡＴ。
だが、昔は「低速走行安定装置」とか言ってクリープを重宝したもんで、ないと困る奴続出。
違和感がある！こんなのＡＴじゃない！とかケチつけるＤＱＮが多発。

結果、わざわざコストをかけて重量増して、効率が落ちるトルコンを挟んで、
クリープ現象が「出てしまう」ようにしたＣＶＴが日本の主流。

大型牽引と大型自二を持ってるおれは神
MT運転出来る程度で偉そうにしてるバカが大杉
氏ねばいいのに

油圧は漢の浪漫だ！！ですか。
わたしもフォークリフトと大型特殊もってます。私もネ申でしょうか。

>>735
教習所で「金で買った」大型自二など　糞の突っ張りにもなりません。

>>737
いや、限定解除で取ったけどなにか
都民で練習して府中で１発合格したが、
つーか俺らの頃に教習所なんか大型やってなかったての

つーか車のMT免許だって教習所で取ってるんだろ、何偉そうに言ってるんだか

さっきのニュースでアクセルとブレーキを踏み間違えて死傷者が出たというのが流れてたな

おもちゃ感覚で雑にペダルを踏むからそうなるんだよ

だからもう一般車は時速10キロ以下からのフルスロットルはすべてブレーキと認識するようにしろと。
Ｒレンジなんてすべての条件において時速2キロの」スピードリミットと2000rpmのレブリミットかけろと。

一般道で「ここで俺のヴェイロンなら一気にレッドゾーンにブチこめば間に合ったのに！」なんてまずありえないから。
一般道で「ここは一方通行だからバックで時速60キロ出さなきゃ」なんてどっかの大阪民国くらいだから。

AT事故の言い訳の定番
アクセルとブレーキを踏み間違えた

他に理由無いんか

商用車もガチMTは少なくなった
トラックも専業運ちゃんが乗るもの以外はセミATが多いしな

今はMT率8割もないんじゃないかねー

(´・ω・｀)　「突然走り出しちゃって、止まらなくって・・・、ブレーキ踏んだはずなのに・・・」
(`Д´)　　　「ブレーキ踏んでれば止まるんですよ、車は。アクセルの踏み間違いです。」
(´・ω・｀)　「そんな、いくら何でもアクセルを踏むなんて・・・」
(`Д´)　　「ブレーキ踏んでいたんなら、エンジンは回らないでしょ？走ったってことはアクセルを踏んでいたと言うことなんですよ。」
(`Д´)　　「踏み間違えを認めないと、いつまでも帰れませんよ」
(´・ω・｀)　「でも、そんな、・・・」
(`Д´)　　「オートマは踏み間違えが多いんですよ。気をつけてくださいね。」
(´・ω・｀)　「・・・そうなんですね。間違えたんですね。」

サツがMT推進キャンペーンとかやれよ

>>743

<ヽ`∀´> ウリは絶対にブレーキ踏んでたﾆﾀﾞ！車が勝手に走ったﾆﾀﾞ！イルボンの罠ﾆﾀﾞ！謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ！


が抜けてる

限定免許を作る方が逆だろ。これだけ変な事故がATに多発してるのに。
MT限定免許をつくってATは限定解除しないと乗れないようにしろ。

下手糞なやつほど、MTで免許取らせるようにしたらいいんだよ。
しかも重クラッチ重ステで。
ATやらパワステやら、快適性ばかり求めすぎて危険予知や危機感がまるでなくなる
車を舐めすぎなんだよ。車は1歩間違えると殺人マシーンだからな。

現実には下手糞ほどAT限定で免許取るからなぁ。

限定免許無くせばいい

運転のハードルが上がることで運転に対する憧れが出てくる
踏み間違いの定番(アクセルとブレーキ)が減るので交通事故率も下がる
交通事故率下がれば自動車保険料下がる
限定免許のせいでMTが売れなくなっているからMT復活の起爆剤になる(AT限定の奥さんに合わせるためイヤイヤAT化)
ヨーロッパ向けはいまだにMT率が高いようだからヨーロッパ向け車種との共通化でコストダウンできる

AT乗ってる奴ってそもそも運転姿勢からして正しくなかったりするしな。大抵は離れすぎだったり。
こんなんでも運転できるんだからそりゃ運転技術としては堕落するわ。

MT＝難しいというイメージはどこからくるんだ。やっぱり半クラッチか?
エンストがそんなに怖いのか?
エンストよりアクセルとブレーキの踏み間違いの事故のほうがよっぽど怖いぞ

子供のいたずら防止にはMTが一番!

半クラッチって素人が多用するもので半クラを短縮していくことが難しいんじゃないの

半クラッチはプロのレーサーでも使っている、恥ずかしがることはない

回転数の誤魔化しでは使わないでしょう
これやったらトロくてプロ以前の問題だろうし
動画で見るアマチュアの運転でさえ半クラが短くてもスムーズで驚く

MTは安い ATは高い

ブレーキは左でしか踏めないようにすればいい。

>753
>754のいうように誤魔化しで使わないし
そうしなきゃ走らない(今はもう無いだろうが)競技車の効率の高いとこ(通常高回転)を使うためだろ

>755
中古じゃMT高くなるがな
古いアメ車や旧型国産スポ車じゃMTのが高価
大体ATの1.5〜2倍の値段だ
わざわざAT→MT化する強者までいるゾ

>753
>754のいうように誤魔化しで使わないし
そうしなきゃ走らない(今はもう無いだろうが)競技車の効率の高いとこ(通常高回転)を使うためだろ

>755
中古じゃMT高くなるがな
古いアメ車や旧型国産スポ車じゃMTのが高価
大体ATの1.5〜2倍の値段だ
わざわざAT→MT化する強者までいるゾ

>735
その大自二も限定なんかい？ww
非限定なら四輪よかクラッチワークむずかしいだろうにwww
ん？
牽引にしたってトレーラヘッドMTで転がしてないの？
まさかディーゼルの恩恵受けてエンストしないから(またはAT車だから)クラッチワークど素人で普通車のMT出来ないとかギャグかまさないですよね？
ねぇ？

あ自分牽引ないけど大自二あるし二輪普通車ともに非限定ですから

>738
読んでナカタ
スマソ
だが‥
偉そうにしてるんじゃなくて普通にできるがナゼできん？
バカじゃなかろか？
限定はwwwww
て感じなんだよ
そのクセ時代遅れとか言うアフォでしょ
話にならない
古いが認めるとか
今だMT走っててパフォーマンス高いね限定のオレは乗らないがってそういう謙虚な態度ならまあ許さないでもない,くらい？ww

だが限定に肩入れは不要
ちょとでもMTのこと悪く言われたらキレちゃうww
後輩や若輩者にタメ口されたら腹立つし誰だってキレるっしょwww

殆どがAT車だから運転しながら携帯ピコピコやってる馬鹿が多いんだろうな
運転しながら化粧してるスもAT車だからできるのか

>713
素直に限定解除しな
(甘えんナww)

今回の災害で節電のみならず節約は大切
発電を補うのに石油を使うし今後ガソリン価格また上がるかもよ？？
そしたら全車AT→一部MTとなって免許は非限定！てなるじゃないwww

事実神奈川の横浜市市営バスは旧型AT→新型MTとなっとる
登り道での不快な変速(AT)がなくなりスムーズになって客としちゃだいぶ助かった
若い美人の♀ウテシだったんで聞いたら当然燃費も良いそうだ(当然か)

>667
限定で嫌なことあったのか？
ん？
駆動方式にはこだわらないがMTには拘るゾ
大学時代は腕が付くまえにハイパワ−四駆に走ったヤツはローテクFF車やFR車に負かされ泣いていたが？
その四駆マニア友人からその腕で四駆乗れば速いのに何故乗らないんだとか言われたがww
車として劣るモデルで相手負かした方が楽しいだろ！
って言ったよ

ある程度速さも実証してたからそれには納得してたみたいだwwwww
(最高速とかでなく山攻めだから念のため)

>627
応援してるゼ
フットレストを加工して付けるのを勧める
あとブレーキの強化
大層なことしなくも 耐フェード性の高いパッドに交換
どんな車のも同じパッドを送れば造ってくれるみたいだからミニバンでも桶
(WINMAXやらパッドメーカーね)

>629
笑えるなww

AT限定免許でMT車運転して摘発されたことある人いる？

>139
SAで捨ててくりゃ良かったのにそんな男
ﾌﾟｯ
限定なんてそんなもんww

>>627
左足使わないから寂しいし
減速するときいつもＨ＆Ｔする癖でブレーキで減速しながらＤ→２→１に入れてみたり

言っちゃ悪いがATばかり乗ってるから運転技術が退化するんだよ。

最近の車は出来が良いからぼーっと運転してても普通に走れるからな
昔の車みたいに極端に曲がらないとかケツが流れるなんて無いし
殆ど考えなくてもそれなりに走れてしまう

誰でも簡単に乗れるようにしたのがAT
そんなのに乗って「運転うまくなったでしょ？」などとその気になってる奴の姿はお笑いだな

オマイラが何言おうと時代は2ペダルMTだよなー

ＭＴ免許だろうがＡＴ限定免許だろうが
どうでもいい
だけど、車間詰め詰めパカパカブレーキは絶対ＡＴ限定だよな。

左足動くよな?なら限定は必要ないな

クラッチが苦手?エンストが怖い?そんなの乗ってれば慣れる。
わがまま言うなら運転するな

【毎日新聞】マニュアル車に乗っていたら変人扱いされた…オートマ車と違って操作が面白いのに★3
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309005697/l50


今はこんな世の中なので、恥ずかしくてお外に出るときはクリープのフリしてブレーキ
ランプ付けながら前進するようになっちゃいました。



なぁーんてね（*｀▽´*）ヒールアンドトウの無駄遣いかな。

> 今はこんな世の中なので、恥ずかしくてお外に出るときはクリープのフリしてブレーキ
> ランプ付けながら前進するようになっちゃいました。

それこそ変人だろ

もう運転中ずっとブレーキランプ付けてれば？ｗ

>>776
毎朝見るスがのったワゴン尺はフル加速でもブレーキランプもハイマウントランプつきっぱだぞ。

オシャレのつもりなんだろうな、あれ。

免許とってから20年、一回もＭＴ運転してないわ。

自分は欲しい車がMT設定しかなかったから限定なしで取った
車にこだわりがない人はAT限定でいいと思う
仕事で必要になれば限定解除すればいい話
実際半クラとかMT車の操作は慣れれば誰でもできる
不器用な自分でも大学の春休みの1ヵ月で免許取れたし

MT車運転しないのに教わっても時間と労力の無駄だと思う

あまりにもMTを運転しなかったので、こないだレンタカーでMT借りた。
MT車が欲しくなった。

987 名前： 名無しさん＠１２周年 投稿日： 2011/07/02(土) 01:33:44.18 ID:2LBI3fmM0
MT乗ってた時はギアチェンジ時の衝撃なんて皆無（あってもゆるやか）だったのに
ATのアホはドッカンドッカン不快なギアチェンジしやがる
次は絶対MT車に戻す！


999 名前： 名無しさん＠１２周年 [sage] 投稿日： 2011/07/02(土) 01:55:07.87 ID:wS6dOplC0
>>987
ATミッションだって、シフト時にアクセルコントロールやれば、変速ショックは減ります。
ATもアホなら、運転手も下手


↑
AT乗りはメカを知らんし、上質な運転も知らんorz
都市伝説とかのあやふやな世界の中で生きてる生物

MTみたいにATでもシフト時にアクセル抜けば更にスムーズだけど面倒くさそう
まぁMT乗れるからこそ出来る応用なんだろうけど

AT限定なのだから、CVTには乗らないで下さい。

>>780
レンタカーでMTいいな
探してるけど、近所にはなさそうなんだよなぁ

ＡＴ限定はＣＶＴ車は乗れないの？

ＡＴは賢い人向けの乗り物だからねえ
うっかりすると動き出して追突するわけだから
馬鹿はＭＴ乗らないと危ない

>>785
ＡＴ限定でもＭＴのれるぞ。

>>787
原付と小型特殊はMT乗れるのだったね。

>>785
クラッチがついているかいないか、が判定基準だよ。だから
コンテアスナリィ　バリアブル　トランスミッションもOK。

＞ＡＴは賢い人向けの乗り物だからねえ

ATはクラッチ操作が苦手な人のためのものであって別に賢い人向けではない。
誰でも簡単にベテラン(?)のようなクラッチ操作、ギアチェンジを機械にやってもらうもの。

クラッチ、ギアチェンジを略することで運転に集中できると言われているが実際は手が空くので携帯いじりながら運転している人もいる。(運転に集中していない証拠)

> ＡＴは賢い人向けの乗り物だからねえ

大衆車のトルコンATは馬鹿向けでしょ

AT車は運転中に携帯したり、化粧したり、食事したり、新聞読んだりと
例え移動中でも時間を疎かにしないエリート向けの車だから
絶えず両手両足をバタバタさせないと運転出来ない、それ以外には
何も出来ない土方向けのMT車とは格が違う乗り物だ。

仕事で誤魔化さないで素直にクラッチが苦手、エンストが怖くて怖くて仕方がないんだと認めれば？

>>791
ほんとのエリートなら運転手雇うだろ
運転しながら携帯食事新聞なんて土方と一緒じゃん

MTのって楽しんでるヤツは趣味でいいけど面倒だからってAT車で運転してるのはエリートではないよね
そもそもエリートは趣味以外で運転しないからね

ボケ防止にはMTが良いのは確か。
左右の手足で同時に別々の動きを頻繁に要求されるから脳には良い刺激になる。
高齢者にありがちな誤発進事故も防げるしね。

MTとAT、脳の活性化の比較をしたらいいじゃない

エリートじゃなくて賢い人向け
別にＭＴが馬鹿向けってんじゃない、普通の人向け

AT車しか買わない人がAT車で教習受けるのって間違っちゃいないと思うが。
一番悲しいのは「いつかMTに乗るために」とMTで免許取ったものの、いっこうに
買えそうにない・・・この調子だと数十年して子供が独立する老後まで無理かも？
その頃はMTどころかガソリン車が無かったりして？

なんて人生を送っている俺みたいなタイプだと思う。

>>781
>MT乗ってた時はギアチェンジ時の衝撃なんて皆無（あってもゆるやか）だったのに
>ATのアホはドッカンドッカン不快なギアチェンジしやがる

これ錯覚だよ。
MTは自分でシフトタイミングを決められるわけで、
ショックに対して体が無意識に「構えて」いる。
だからショックを感じないだけで、
同乗者にとってはMTのが不快なもんだぜ。
昭和の3ATの頃はともかく、最近はATよりスムーズな
MT乗りなんてお目にかかった試しがないわ。

でも2→1のシフトダウンは相変わらずダメなATがあるね。
特にスバルの4AT。

ATが賢い人向けって、ATが馬鹿にされてる感じがするんだが・・

> AT車しか買わない人がAT車で教習受けるのって間違っちゃいないと思うが

俺がそれだが、どう考えても指導員が楽するだけで、AT車を使いこなすような事は何一つ教わってない
タコメーターの動きとギアチェンジが理解できたのは後のこと
トルコン式で雑な操作が身についてしまったようだし
AT車以外乗る気ないけどAT限定の教習はクソだった・・

>>799
最近のATってそこまですごいの？
少なくともMTは低回転でシフトアップ、クラッチミートを緩やかにしたときは本当にショックは皆無だけどね
「構える」とかじゃなくて

ATとかDQNしかいねーよ(笑)
世界のイギリスでは、ATに乗る＝ダサイというのが当たり前で、国民で女ですらATに乗ってる奴なんていねーんだよ。
ATは女に免許取らせるための、国益重視のゆとり免許だっつーことをしらねーのか馬鹿ゆとり(笑)

>>791
お願いですから私の近くで運転しないで下さい。
巻き込まれ事故だけはごめんですので

>>801
試験に受かる方法しか教えてないだろ

>>802
目をつぶってると無段変速のCVTと錯覚するかも？ってレベル。

>>801
というか実際乗る車と教習車は同じミッションがいいんでない？って話。

>>803
でもここ日本だし長い物に巻かれるしかないじゃん。
自分はMT免許だよ。だけど日本でMTにこだわると買える車の
選択肢が壊滅的になってしまうという現実もあるから。

これじゃATはダサいと言われてもどうにもならないよね。

踏み間違うアフォは強制的にMT限定免許で

>>805
そうだよね・・

>>807
AT車も変速してるから学ぶ時点ならMTの方がいいでしょ
実際MTはクラッチで直結されてるからペダル操作も丁寧さが必要だし変速を理解してるだけでAT車の運転でも大分違う
大型免許と同時に解除出来たけど色んな面で運転技術がかなり向上したと思う
まぁガソリン車のMT乗ったときはトルクがなくて怖かったけど・・

機械任せしかできない奴の方が上手かったらおかしいだろう
MTは教習には適した車だ

マウス操作と文字入力が出来れば問題ないのに
ワザワザＤＯＳコマンドを覚えさせるようなもの＞ＭＴ教習
はっきり言って無駄

全然例えになっいてないね
AT車で教習する方が無駄

キーボードに例えるならMT取得者はかな入力とローマ字入力両方を使いこなせて長所を上手く利用。
AT限定は生涯指一本でローマ字入力でキーボードを使いこなせないって感じだろう。

>>812
DOSコマンド覚えるとマウス操作と文字入力が上達する？しないならその例えはおかしい
AT限定なら厳しいけど試験場でもいいレベル
教習所のAT取得ほど無駄なのもはない（数時間しか変わらない上に値段も変わらない、しかも下手な操作が身につく）

電卓しか使えないやつがAT限定
そろばんも使えるやつがMT中級
無論そろばん経験者は頭の中にそろばんをイメージしているので電卓検定にしろそろばん経験者には勝てない

>>799
錯覚？お前が下手だからそうなるだけ
技術のなさが露呈されたような文章だなｗ

AT厨の運転レベルが推し量られる怖い文章だお(´；ω；`)

>>812
例えになってなさすぎて笑ってしまったよｗ
ほんとうに無駄だなｗ

オートマに乗るからこそマニュアルで教習するもんだと教えられたが、その通りだったとおもうわ
まぁ目的地に着けば何でもいいって考えならオートマ限定でもいいのだろうが

>>799
流体変速の癖にATはシフトショックが大きすぎる
MTは直結だけど回転数上手く合わせればショックもない
このレベルのMT乗りならATのシフトに合わせてアクセル抜くとかコントロールしてるんじゃないかな

>>821
どうなんでしょ？
アクセル抜いてもシフトショックは残るような気が
それに登り坂とか不用意にアクセルを抜けない場面もあるし

少し加減を調整するだけでも違うでしょ
別にどんな場面でも必ずやらないといけないわけでもないし

MT＝デュアルコア、AT＝シングルコア

また見当違いな例えを

ＭＴ＝火打石　ＡＴ＝ライター

こうだろ
ＭＴ＝火打石ドラム式ライター　ＡＴ＝電子式ライター

習得面では算盤の例えが一番しっくり来た

>>826
ちが〜うｗ
>>827
う〜ん？どうでしょう

マニュアルトランスミッションはベータマックスやドードーと同じ道を歩むのだろうか？
多分そうではない。しかし、ある技術者はスーパーカーからはMTが消え去ると考えているようだ。

イタリアのメーカー、エリコン・グラツィアーノの自動車用変速機のチーフであるPaolo Mantelliはこう語る
「法が許す限り、欧州でのMTの市場は残り続けるでしょう。しかし我々が今、MTと共通設計でないAMT(シングルクラッチの2ペダルMT)の
設計を依頼されているのは興味深いことです。」

Mantelliの研究の結果、小型軽量で変速が速くスムーズな変速機が完成した。実際、700馬力を発生するランボルギーニのアヴェンタドール
に採用された同社のISR（インディペンデント・シフティング・ロッド）は、0-100km/hを3秒以下でこなす。

「最上級のスーパーカー市場ではMTのオプション設定がなくなりつつあります。そこに我々はMTの設定のない3種類の新しい変速機を
投入しました。」とMantelliはjust-auto.comに語った。

「この方針がより安価な車両のセグメントに拡大されていくのは必然です。」

▽ソース：WORLDCARFANS.com　（2011/07/01）
http://www.worldcarfans.com/111063034607/manual-transmissions-gone-from-future-supercars

ランボルギーニ、マニュアルトランスミッション廃止へ
http://response.jp/article/2011/07/12/159355.html

7速はいらんけど、ポルシェはわかってるな。

>>830-831
そういうのはATというよりも実質的には電子制御オートクラッチＭＴでしょう。
パドルスイッチ等の操作によって機械がＭＴのシフト操作を代行するだけ。

あくまでイメージ図としてはMT車の助手席にロボットが乗っててアップとか
ダウンとか命令するとガチャガチャとシフト操作してくれるようなもの。
大衆車のトルコンＡＴとは根本的に別物。

>>833
でも、限定免許でも乗れるようになると思われ

>>833
あ、そうかｗ
なんかやだなｗ

大型車のATなんかもMTベースのオートクラッチだもんな
どっちにしろトルコンで運転学んだやつが扱えるのかどうか

今きた。
所でMT限定ってなんだ。免許取って久しいが新設されたのかな？
両方乗れる普通免許は無くなっちゃったの？？？
それぞれに限定解除とかあるん？？

右向け右

>>817
別に自分がMTを運転する時に限った話じゃないよ。
クラウンとかの出来のいいATには敵わない。
MTでそういう運転が出来る人に会ったことが無い。

もし出来るなら証明してみなよ。
例えば、ジュースが半分くらいに減ったペットボトルでも
ダッシュボードに置いて、それを走行中に動画撮影してうｐ。

コップの水をこぼさないドリフトをマスターするしかないなｗ

俺が若いときは配達のときオヤジに水入れたコップ入れられてこぼすなと言われたな
たまにこぼしたときはションベン足してごまかしてたけどなｗ

>>838
クラウンってトルコンじゃん
トルコンの恩恵でショックが敵わないとか言われても笑えるだけなんだが

>>841
ところがそのトルコンよりMTのがショックが少ないと言い切る者が居るんだよね。

987 名前： 名無しさん＠１２周年 投稿日： 2011/07/02(土) 01:33:44.18 ID:2LBI3fmM0
MT乗ってた時はギアチェンジ時の衝撃なんて皆無（あってもゆるやか）だったのに
ATのアホはドッカンドッカン不快なギアチェンジしやがる
次は絶対MT車に戻す！

>>842
馬鹿？

そいつのシフトチェンジが上手いか、10数年前のウンコATなんだろ

サスも違うし比較できないんじゃないの？
運転手の腕次第だろうし、トルコンが誤魔化してくれなきゃクラウンだってドッカンレベルのタイミングでしょ

まあ、クラウンなんて乗ったこと無いから知らんが
今のATでも急加速とエンブレ使った急減速はドッカンだな

確かにATはキックダウンと段飛ばしシフトダウンは下手だな。
しかしなぜ急加減速前提なんだろう？
通常走行じゃ勝負にならないくせに。

通常走行なのにMTでドッカンドカン言わせるって相当下手だと思うが
MTで通常走行するなら2000〜2500ぐらいで変速すりゃいいから
ドッカンドッカンいわねーよ
急加速するわけでもないのに無駄に引っ張る奴は下手糞

今のクラウンでもMT乗りからしたらドッカンだよな〜

そんなもんかね。
うちの地元(小金井)は何故かタクシーがマニュアルだらけなのだが、
どいつもこいつも二種免許の癖にカクンカクンだよ。
コラム四速で各ギアが離れているせいもあるとは思うが。

タクシーじゃなくても親父の運転するMTとか乗ったこと無いの？
自分の親父とかスゲースムーズに運転するぞ。

今のMT乗りなんて趣味で乗ってるから
急加速、急減速、ガンガンエンブレ使うような奴らばっかりだろ。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309626527/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309543190/

親父はATが少数派だった頃からずっとAT車乗りだからね。

親父はともかく、高級車のATみたいな「耳を塞いでると変速がわからない」レベルのMT使いなんてお目にかかった事がないわ。

ということは、若いのか
60過ぎのMT乗りの車に乗る機会なんて無いだろうしなぁ
・・・タクシー運転手は60過ぎてはじめましたって人も多いから、あてにならないし

>>849
確かに昔のＭＴタクシーはガックンガックンいってた気がする
最近はＡＴタクシーしか乗らないから分からないけど

というか都内でも小金井はまだタクシーＭＴなんだ

いい車なんですヨ。　　運転が面倒ならAT選んどきゃ間違いないんです
渋滞にハマれば良くわかります。　本当にATの良さ光りますから

・・でもね、良くも悪くも考えなくなるんですヨ。　もう車はATでいい・・ATしかナイ・・て

つまり・・ATて選ばれた人の車じゃなくて　選べない人の車なんです

メジャー(ものさし)てやっぱ自分の内にあってそして測るモノでしょ？
　AT車・・本当に自分で測れてますか？・・

もう一度いいます・・
あれは選べない人の車です・・

自分の価値(観)を外に持っている人のモノです・・・・

ATにした途端、車の面白さを半分以上どぶに捨てたのと同じだな。

MTに固執すると選べる車が激減する日本で何を言うのやら。

国産車は国内をみていないでしょ。
つまんねぇＡＴは一生自分の車としては買わないね。
妥協の産物なんてイラネ。

クラッチ操作なんて息するのと同じだぜ。
スーパーカーは速さの追求からクラッチレスの方向だがスポーツカーは目指すところがちょっと違う。

いや、しっかり国内見てるから今の惨状なんでしょｗ
消費者側も車に趣味性や走りなんて望んでない
楽で快適で燃費が良ければ良いんだから

大多数の意見に合わせて作る・・・企業の鏡じゃないか

いやいや、ユーザーの方向なんて見ていない。
メーカーの営利主導だよ。
AT車なら下手くそでも免許取って車を買ってくれる。
そしてMTとの併売を早く終わらせて原価を下げたい。
その結果が今のラインナップ。

都市部除いて車がなきゃ死ぬしかないような状況の国の国民の需要に合ってるじゃない

たま〜にＡＴ車に乗るけど
法定速度で走ることが苦にならないｗ

ＭＴ車だと　早く６速に入れたいから・・・（以下自粛）

★猿スレ粘着図鑑　１

☆テンプレ係☆

２ちゃんねるでも有数の真性キチガイニート。

・・実は自分こそ免許すら無い・・

・・せめて２ちゃんねる上で馬鹿に出来る対象を作り出そうと躍起になっている・・

・・そして何よりも笑えるのが、自分が他を圧倒する粘着房・・

>>838
普通のシフトくらいで水面が変化するようなショックなんかないだろ…
そんなに下手すぎるのか？
錯覚とか言ってるが音でもわかるだろ

>>838
面白そうだからチャレンジしてみようかなぁ

>>838
つーかなんでそんな事くらいを難しそうに書くんだよｗ
MTはクラッチつなぐ時間・圧力を自在に調整できるからそんなもん朝飯前

つか道路からの振動とどう比較するんだ？

>>838
なんで初級レベルの普通のことを不可能みたいに書いてるの？

>>803
免許取れねー男に喧嘩売ってるのかコラ

>>862
マニュアルＭＴは別に順番にシフトしなくてもいいんでないかい？
1-2-6でもＯＫ
法定速度まで素早く加速してあとはダラダラ〜

ATのがシフトショックは小さい。
プロドライバーが乗ってもMTじゃ勝てない。
これはデータとして出てるんだよ。
ソースは大昔のベスモ。

ATのシフトショックが気になるのはMTに慣れた運転手本人だけ。
気に入らないタイミングでシフトされてしまうから、不快に感じる仕組み。

ATのシフトショックはそんなに気にならないけどMTのシフトでショックが出ることもない

海外でATの大型バスに乗ったときは後ろからシートでパンッ！と
叩かれるような感じのシフトショックがあったな。VOLVOだったけど。

シフトショック言ってる奴はエンジンマウントヘタってるんじゃね？

>>873
AT、MT、どちらの場合でもシフトショックが出てしまう場面ではMTの「構える」つーのも大事かな
不意打ちはやはり不快

構えるから錯覚と言うのも変な話だよな
MT乗りならATでも構えることが出来るんだからな

せっかく優秀なATのおかげてシフトショックが小さく快適に乗れるのに
運転手がなんでもない直線でパカパカブレーキやパカパカアクセルで速度調整をしたり
停止直前のカックンブレーキで
優秀なAT車を台無しにしている件ｗ

>>871

＞気に入らないタイミングでシフトされてしまうから、不快に感じる仕組み

それだけでもATがダメな理由の半分以上は説明できるな
不快なだけでなく
凍結路みたいにデリケートなアクセルワークが必要な低μ路だと
勝手なトルク変動がスピンのきっかけにもなり得る
MTなら任意のタイミングで任意のトルク伝達ができるからな

それにATのほうがショック少ないってのは
全開加速かそれに近いシチュエーションだろ
たとえば50km定速で
MTならノーショックでシフトダウンなんて自由自在（多少は修業も必要）だが
巷で走ってるほとんどのATは
D→3（2）でノーショックってのは有り得ない
高級車に搭載されている6ATとか7ATならノーショックかも知れんが
そんな話をしてるワケじゃないだろ？

でも得意げにMTの車乗ってる人てシフトチェンジが無駄に多くてガクガクしちゃうんだよね。
ヒールアンドトゥくらい皆マスターしてるもんだと思ってた。
そういう人にかぎって早漏だしｗ
けっきょく頭のなかで独りよがりなんだよね。

>>879
いったい何人のMT乗りにケツほられたんだい？
こっそりおじちゃんに教えてごらん

苦しくなるとネカマになって早漏だの下手糞だの言い始める件ｗ

独りで乗るには退屈だけど、人乗せて運転するならAT車の方が気が楽だよな。
トランスミッションの優劣なんて用途次第なのにこんな不毛な議論よく続けてられるな
免許証だってAT車を運転する分には普通もAT限定も同じ効力しかないのは判ってるだろ？
普通車を運転する分には他の2輪や大型や牽引の免許を受けていること自体に意味はないのと同じ。　
逆に今時の女の子がAT限定じゃなかったら少し引くし、AT限定くらいの方がかわいげがあるってもんよ

> 免許証だってAT車を運転する分には普通もAT限定も同じ効力しかないのは判ってるだろ？

資格的にはそうだけどMT乗れるようになるまでATを扱える技術は比べ物にならなかった
限定解除してからはAT車の運転すら楽しいし意外と奥深い

あ、もちろんMTの知識や経験は活きてくるとおもう。　
MT車はなかなかブレーキランプが点かないことがあるから前車の減速を知るのに
ブレーキランプにばかり頼るなとか、坂では下ってくる事があるから止まるとき詰めすぎないとかｗ
二輪や大型の経験があるとその車の特性を把握しているから路上でよりスムーズに振る舞えるらしいね。
なんであれAT限定免許取得は限定解除を通して運転が楽しいと感じられることに繋がる良い経験だったみたいね。

最近はこういうスーパースポーツのバイクにはヲタクが乗ってんだよなぁ
悲しいことに…

あ、ゴメン
誤爆です

昔からスポーツカー・スポーツバイクはメガネデブのオタばっかじゃん

違うぞ、昔はヨレヨレのＴシャツとジーンズとスニーカー履いてるガリガリくんが多かったよ
昔の走り屋はメシ代削って極限状態で車イジる金捻出してる貧乏な奴が多くて
一日１食、白米にソースかけた奴だけとかそういうのばっか
そこまで車に情熱持つ熱い時代だった

>>882
人乗せるにしてもMTの方が楽だな
スムーズに運転するならMTの方がやりやすい

人乗せてスムーズに走るならATの方が楽だと思うけどなぁ
ブレーキだけ気をつけていれば、多少トロくてもギクシャクしないで走れるし

停止する時にクリープで動き出さない程度に緩めるとか
停止寸前に1速に入る時のショックのやわらげ方とかが難しい
最近のや高級車のATは知らんけど

>>878
>D→3（2）でノーショックってのは有り得ない

フォレスター乗ってるけど、あの古臭い4ATですら
セカンドまではスムーズに落ちるよ。
さすがにローへのシフトダウンはつんのめる。
俺がMT乗ったほうがスムーズにいける自信がある。

>>891
>停止する時にクリープで動き出さない程度に緩めるとか

それ、エアコンがアイドリングに影響しまくる軽自動車は難しいよね。

>>891
停まる前にNレンジにいれちまったほうがいい

>>894
クラッチ壊れるぞ。
(トルコンATにも機構的にはクラッチが存在します)

>>895
どう負荷がかかるんだい？
普通に走ってる状態でＮに入れるとミッションオイルの循環も止まるから駆動系によろしくない影響はでるな。

ＣＶＴだとＮレンジ走行なんてのが燃費走行では流行りだがこれはどうなんだい？

>>896
細かい事は知らないけど、子供のころ読んだ「愛車学」とかいう
本に信号待ちで毎回Nにすると壊れるって書いてあった。

>>896
要はその車の設計者がどこ位の耐久度を考えて作っているか
この場合ＡＴの「シフト部分(本体ではない）」が壊れる。

ＡＴの「シフト部分(本体ではない）」は「殆どＤ固定で動かさない前提の耐久度設計」
だから頻繁にシフトすると壊れやすい
って車屋に聞いたことが有る。

プラモデルじゃないのだから操作系は耐久テストはしてるでしょ？
頻繁に操作すると重大なトラブルの原因になりますと注意書きが必要ですね。

>>896
あとＣＶＴは信じられない位耐久度が低い
ＣＶＴの故障は修理しても意味が無いので全交換が前提。
って車屋に聞いたことが有る。

だからＮ切り替えても先に本体が壊れるから問題は無いと思う。

>>899
そもそも頻繁にシフトする使い方が想定外の使用法。
設計者に言わせたら「何のためのＡＴだよ」って事。

マニュアルモード使いすぎてAT油圧がどうのこうのというのを聞いたことがあるんだが
使いまくっても大丈夫なものなのか

そもそもマニュアルモードなんてATにはいらない。マニュアル車がいいんだよ。
シフトダウンしたければキックダウンがあるしね

>>902
マニュアルモードはそれなりの耐久設計じゃない？
設計思想に合った耐久度は与えられる筈。

勘違いしてる奴多い
殆どのATのLや2は、エンジンブレーキや加速チェンジ用に作られていない
用途はただひとつ。坂道用。定速とエンブレ走行の為にある
Lや2で引っ張りD、Dからエンブレの為に2なんか

ミッション壊すだけ

ということはＡＴ車はＤだけでおｋってことだな

>>904　ＡＴで頻繁にそれやって、３速一部損壊した。
今年買い換えだから、だましだまし頑張るｗ
Ｏ２センサも同時にお亡くなりなってたので、こっちにも悪影響あるっぽい。

>>905
そもそもの設計思想がそうだからね。
頻繁にガチャガチャしたいならＭＴ買えって事。

ATってブレーキ踏んだ瞬間フッと力抜けるよね
その感覚が好きになれない

こんなクラッチ板に無理させたらひとたまりもなさそう
コレはたぶんスバルのボクサーエンジン車用のATだと思う
http://www.j-warehouse.co.jp/nwh-new-photo/at16-50.jpg

ぶっちゃけこのままMT車のラインナップが減り続けるならAT限定を普通免許にしてもいいと思う。
で、そこに「MT可」を付けられるとかさ。
まぁそのほうがイメージ的にMTの資格としての価値は上がりそうだが。
他の先進国と歩調を合わせるなら無理だろうけど・・

何でトルコンで下手になる免許を普通にするのか
寧ろAT車をDCT系にすればいいと思う

MT限定ワロタw

>>908
俺もあれ苦手。最近の車は回生ブレーキのせいで思いのほか減速したかと思うと
クラッチが切れて急に空走したりするからな。

AT車に乗る時はMT車に乗る時より「鈍感」になる必要はあると思う。MT車のように
mm単位のペダル入力でスムースに走ろうとしても車がその通りに動かない。

時代の流れに乗れない旧人類ｗ

最先端はMTベースのオートクラッチだから大衆車のATこそ時代遅れ

最近は電気モーターだから全部不要

じゃあさっさと教習車切り替えろよ

男性は82％がMTで女は85％がATなのか

今日の9時、AT限定解除の技能検定だ
坂道発進が結構怪しいけど
マジで一発で受かってくれー

落ち着いてやれば大丈夫、絶対
一度深呼吸してみるのもいい

>>920
>>919だけどテンパりすぎて
エンスト2回、ギアチェンジのタイミング滅茶苦茶

試験後、試験官に
「安全確認に余計な動き多すぎる」

「カーブの時は無理にローにすんな」

「左折時、全く左に寄せてない」

「安全確認もクラッチ操作も基本がわかってない、こんなんで路上出たらエライ事になる」

などボロクソに言われたorz

試験後、指摘された事を見直し、補講と再試験にむけての対策を頭で考えていたら…

結果は何故か合格…
嬉しいと言うより、こんなんで合格していいのか!?

というモヤモヤ感でいっぱいだよ…

>>921
お前は車の運転に向かないから、今すぐ免許を返納すべき。

限定解除って事はATの免許もってるんだよな

>「安全確認に余計な動き多すぎる」
>「左折時、全く左に寄せてない」
MT関係なくこれは酷いだろｗ

限定解除をきっかけに自身の運転を見直すことが出来たのはいい事だと思うよ

世の大半のAT限定はな〜んにも考えていないだろうからｗ

>>921
モヤモヤ病になるのはあんたが正常なドライバーだって証拠だよ！

>>923
ATだと出来るけどMTだとシフト操作に気を取られておかしくなるんじゃない？
免許取ってからATしか乗って無い人に運転させたら、右にふらふら左にふらふら
して死ぬかと思った。
普段の運転は上手くて安心して横に乗っていられる人なんだけどね。

MTのシフト操作に気を取られてしまうような奴は車を運転する資格なし。

すまん、普通にMT海苔だが、

たまに実家帰って６MTのるとバックするとき一瞬迷うｗｗｗｗ

「おい、それ６速」とか。

>>928
バカでなければ、ギアを入れたときの感触で何速なのか分かるだろ。

>>929
停車してるときに感触もクソもあるかよ。お前の車はギヤが上がるほどレバーまで重たくなんのかよ。
いつも乗ってるのが５MTだから、ごくごくたまに実家の車乗ると習慣でいったん6速いれちゃうんだよ、違和感ないしサクッと入るし。

１と２の間に置いてからいったんシフトレバーを押こんでさらに・・・とかなんのカラクリだよと。

930は本当にＭＴ乗りなの？
車種は？
Ｒに入れた時大抵はｸｯとかｷﾞｯとか鳴るし
停まっててもね

>>931
そりゃ車種や経年変化によって違うだろ
オレのは6速とバックが同じ位置だが
リングを引っ張ってるかどうかの違いだけで
感触では違いは分からんぞ

ママから貰った教習費用をパチスロでスッてしまった千葉北東部在住の無免許バカニートｗ

以来もう６年近く運転出来ない憂さ晴らしの為に、毎日車板に居座り限定叩きを繰り広げてるのです。

免許持ってる普通の人達は、他人の免許証など関心無いですよね？

今度ＭＴ車に乗り換える事になった。
限定免許にしなくて良かった。

>>933
免許持ってる普通の人達が
他人の免許証に関心がないかどうかは
調べてみないと分からないが
他人の免許に関心のないやつなら
わざわざこんなスレなんて見に来ない
というのはガチ

最近はマニュアル車を運転しているところを
見る機会が無いので、よけいに難しくしているのかな？

親父や叔父の運転するマニュアル車しか見たこと無かったので
初めてATを見たときなんじゃこりゃと思った。

>>931-932
>>930の言いたいのは、いつもの癖で、バックしようとするとき自分の車ではRの位置（６MTでは6速)についレバーをいれてしまうってだけで、
バックかどうかわからずに走ってしまうっつーことじゃないだろ女子高生。

ＡＴ限定免許って男は未だに８パーセント位なのか？
まあ、見られると飲み会の酒の肴だからなぁ

>>938
どっから８パーセントなんて数字が出てきたか謎なんだが
まさかスレタイの男の18％はＡＴ限定を勘違いしたなんて事はないだろうけど

去年の普通免許取得者の51.2％はＡＴ限定免許
単純に考えると、今は男の18〜20％ぐらいがＡＴ限定かな
あんまり馬鹿な事言ってると飲み会で恥かくのはあんただぞｗ

どちらにしても今の若者にとっても少数派なんだな
そりゃバカにされるわ・・・

>>940
少数派ってだけでバカにされるなら
1.7％しか存在しないＭＴ乗りはどんだけバカにされないといけないんだｗ

片端と同じ免許なんだから、片端と見做されてバカにされるのは仕方がないよ。

少数派だって良いじゃないか。
周りに合わせてばかりで自分を出せないより個性として良いじゃないか。

あっ、俺はＡＴ限定じゃないけどね。
実際に乗ってる車がＭＴという点では少数派だろうし、
軽自動車、コンパクトカー、ミニバンが大半を占める時代にスポーツカー乗ってるという点でも少数派だろうし、
ハイブリッドやらなんやらでエコカー、エコカー言ってる時代にロータリーのターボ車乗ってるという点でも少数派だと思う。

少数派でも自分自身が好きで選んだなら良いじゃないか。

>>942
今の日本人の51％は片端だってかｗ
しかも、毎年ＡＴ限定免許取得者が増えてるのに
あんたの知恵遅れを心配した方が良いよｗ

>>938
包茎の次に恥ずかしいからな

>>943
＞あっ、俺はＡＴ限定じゃないけどね。
ｗｗｗ
ですよねーｗｗｗ

やっぱり、恥ずかしいから
「出来る」少数派なら良いけど　「出来ない」少数派は恥ずかしいと思わない方がおかしい　
しかも、１割そこそこの底辺だから・・・

>>941
「出来る」少数派ならカッコイイ
イタリヤじゃ車の運転が下手な奴とＳＥＸが下手な奴は同じくらいかっこ悪い

中田がＡＴ買ったら「中田はオカマか？」呼ばわりだからｗ

>>947
ＭＴ厨は昔話大好きだな
それ何年前の話だｗ
ヨーロッパで自動車販売とかしてるオートスカウト24のアンケート調査じゃ
イタリア人の76％はＡＴ好きだってよ
http://www.dasautoblog.com/2009/12/autofahrer-bevorzugen-automatikgetriebe-statt-handschaltung.html

トルコンATは嫌いだと思うけど

>>949
中田の話はフェラーリだからセミＡＴだろ
確かに昔はＡＴのフェラーリｗｗｗだった

今はフェラーリはＭＴ廃止決定したけど

>>747
免許取得いらいずっとMT車に乗っているけど、
重クラッチは勘弁だわ。教習所で泣きそう

強化クラッチでも組むのか？
教習所のクラッチは消耗激しいから強化クラッチにした方がランニングコストはむしろ
抑えられるような気もするが。

>>950
中田の話はポルシェだよ

>>951
どんだけ虚弱なんだｗ

>>948
女の子はＡＴ限定でも良いんじゃね？　カワイイし。
日本でも、未だにＡＴ限定なんて取っちゃう男は何パー？

「女の子」の限定なし免許率は結構高いぞ。
キャバ嬢の自己申告だが。

そういえば、知り合いの女の子が教習所に通い始めるとき、ＡＴで取るつもりだったけど受付で
『女の子だからＡＴでいいよね？』
と言われ、その言葉にカチンと来てＭＴで取った子がいるわ。

自ら免許が欲しいと言ってる女の子はMTで取ってるよ。
親に免許取れと言われて取ったような車に興味のない子はAT限定。
MTにするかATにするか悩んだり、AT限定を取って後から言い訳するのは情けない男だけ。

>>957
その受付の作戦だったりしてw

作戦って、教習所側はATの方が圧倒的にありがたいよ
経験のない生徒がMT扱うとクラッチ板の磨耗やショックで傷むし、指導もATに比べるとかなり大変だ

>>957
「男だからMTでいいよね」という言葉に自信をなくしてAT限定にしてしまう離乳食系男子もいそうだw

>>957
その娘に『女の子だから厚着でいいよね？』
っていうと服脱いでくれるか言ってみ？

　　　　　 　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 　　　 ／　ノ '' ⌒＼
　　　　　　　 　　／　（ ● ) (● )＼
　　　　　　　　／　:::::⌒,　　　ゝ⌒:::::＼ 　 　
　　　　　　　　|　　　　　 ﾄ==ｨ'　　　　　| 実は結構有名なんだぜ
　　_,rｰく´＼　＼,--､　　`ー'　　　　／
. ,-く ヽ.＼ ヽ Y´　／ 　 　 ー　　´ ! ｀ ｰ-､
　{　-!　l _｣_ﾉ‐′/ ヽ 　　　　　　　|　　　 ∧
. ヽ　ﾞｰ'´ ヽ　　/　 　ヽ　　　i　　　|/ハ
　｀ゝ、　　ﾉ　ノ　　　　 ヽ　　　　　|

別にATでもいいけどATの普及で危険な運転するドライバー（つまりヘタなやつ）が増えたのは事実

ＡＴ限定免許の普及でペーパドライバー（つまりヘタレなやつ）が増えたのは事実

>>960
「経験のない生徒」なんて95割そうだろうｗ

９５割ｗ

ウチの妹はＡＴ限定なのにうまく走れなくて教習所中退した

中退はいい判断だと思う。

>>966
95割って何やｗ

>>970
3%割引って言葉すら普通。

>>968
妹さんが殺人者にならなくてよかったな。

うん、原チャリで事故ったらしくて
お金貸してくれって電話してきた

オレオレ詐欺か…

料理で言うなら、
衣のつけ方からガスの火力調節の方法まで知っていて揚げ物を作れる→普通免許
衣付いた揚げ種はスーパーの出来合いのを買ってくる、火力はIHヒーター任せだから自分で火力調節できなくても揚げ物できちゃう→AT限定普通免許
って感じじゃね？
時代の流れで衣をつけられなくても、火力調節できなくても揚げ物は作れちゃうっていう感じ、よく似てると思った。

わざわざ料理にたとえる必要あったか？

料理に例える奴は食いしん坊かインテリ気取りの馬鹿

MT教習でATも乗るけどさ
ATのが怖くね？
クリープで勝手に動きやがるし
アクセルに足置いてるだけで自然と速度上がるし
エンジンブレーキの効きは悪いし

運転不慣れな人=AT

って風潮有るけど
こっちの方が間違ってると思う
ATで誤発進してコンビニに突っ込んだり人轢いたりするニュースあるし

普段運転しない人、運転不慣れな初心者や老人、女=MT

の方が良いと思う
スピードの制御、エンジンブレーキの効きからしても絶対MTの方が安全
まず間違い起きないよ

AT車の運転資格のハードルもっと上げて良い
女、特にババアのAT車は凶器と変わらんよ
年1万キロ以上、無事故の人間のみAT購入・運転可。
免許は毎年更新義務
にしないと
被害者増え続けるばかりだぞ

というかAT自体がいらなかった

> 免許は毎年更新義務

これ見てコイツ馬鹿だと思った

教習所の時点でAT恐いは同意
免許は毎年更新よりも実技ありの方が良いんでね？

実技の費用に問題がある上に更新は予約制で一日の更新者が限りなく少なくなる
みんながニートでもない限り無理だな
そもそも試験場で実技なんて言ったらほぼ全員更新不可になるレベル
試験場で甘い試験などありえない

>>978
マジで精神科に行ったほうがいい。くれぐれも車の運転などはしないように。

ATが怖いと言ってる野郎も情けないな。
運転免許を持ってるなら両方乗れて当然。

ぶっちゃけ就職に関係なかったら男でもATで問題ないと思うんだがダサいとか思う奴まだ多いんだな

【キーワード抽出】
対象スレ： 女の子８５％はAT限定　男の８２％はＭＴ限定
キーワード： ダサい

抽出レス数：2

>>978
確かに馬鹿女が携帯イジってる間にクリープでゆっくり前に進んでいつの間にかおかま掘ってるとかよくありそう
クリープは危ないからだめだな

ATで培われた雑な運転で車を運転するのがヤバイ

今日、前を走ってるデミオの新車に乗った”ス”、
前も後ろもワイパー最速回転。

・・ﾎﾟﾂﾎﾟﾂすら降ってないんだけど・・・あ、1分に２〜３滴くらいなら降ってきてるかなぁ・・・ってくらい。
なのにフルスピードワイパー。

>>982
確かにな。普通自動二輪（取ったときにはMTしか無かった）持ってると特に困ること無くて
うっかり教習所で取ったMTの仮免が流れちまった時、

取り合えずATの仮免を一発で取ろうと思っって試験場行ったんだが
ハッキリ言ってトラウマになったよ。

数年後、教習所でAT限定免許をとりますた。車なんて雨の日位しか乗らないしな。
バイクのがハッキリ言って楽だし。

日本人の四人に一人は包茎です。