●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part2

出来るだけ、長く自動車に乗りましょう。
そうすると、

☆愛着が増加します。

☆かえって、尊敬されます（＾＾）。

http://shogo33333.ninja-web.net/miyazaki-kourakuti/jidousha/jidousha.html



前スレッドは
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

２

乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

　　　　　::|　　　 ＿＿＿_
　　　　　::|. 　.／|=|　　 　ヽ. 　 　≡三＜￣￣￣>
　　　　　::|.　/　|=|　　o 　|=ヽ　　　　 .≡￣＞／
　　　　　::|__〈　_＿＿　　＿__l　　　≡三／ ／
　　　　　::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐|　 　 ≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| 　≡三|＿＿＿_＿_／
　　　　　::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣　/
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　　　　　>>1 　これは乙じゃなくてスラッガーなんだからね
　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　　　変な勘違いしないでよね
　　　　　::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
　　　　　::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
　　　　　::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
　　　　　::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|

　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´･ω･ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）

これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

>>6

変わってないな
前見たやつは変わってたけどな

新年　おめ

ことしも長くくるまにのるぞーー

あけおめこ（ｒｙ
今年新型が出るので迷う１７年

ｗ

やっと成人した１０年目の軽と、１１年目のワゴン
で　あけおめこ（ｒｙ

どうかな

やた！
大吉！

あげ

ただいま19年目、走行距離195000km。
もうすぐですよね。

あと5000kmでここも卒業

アゲ

なるべくクルマは乗らない。
徒歩、自転車、バス、電車を利用する。
そして、クルマは買い換えない。１０年、２０年同じクルマを持ち続ける。

10年13万キロで、最近排気がガソリン臭い。
と思ってたら、たまに始動に失敗するように成った。
治るかなぁ。

この不況下では車の買い換えサイクルも伸びて
人間と同じく車齢も高齢化するんだろうな。

で、自動車メーカーのやっていることと言えば
下請けへのさらなる値下げ要求

すまん。途中で送信してしまった。

で、自動車メーカーのやっていることと言えば
下請けへのさらなる値下げ要求＝海外へ生産拠点の移転、
さらには、人件費の安い海外で生産した車の日本への逆輸入など
日本経済の発展には貢献しないことばかり。

これでは、賃金は下がり、車どころではなくなるわ。
メンテナンスをキチンとして、少しでも今の車に長く乗れるように
しなくては。

皆さん､オイルはどのような粘度のオイルを使用していますか?
当方17マソkで､10w-40を使用しています｡

>>23
>>16だけど、自分も10w-40を使用してる。
これと燃料添加剤のおかげで未だに絶好調です。

>>22
グローバル経済の中では、人件費は安い方に引っ張られる。
特に製造業は、中国やもっと人件費が安い地域と直接勝負しなければ
ならない。
役人と一部の企業以外は賃下げが続くんだよ。

個々の企業が生き残るために努力すると全員が貧しくなるのが
合成の誤謬。
誰を責められる訳でもないし、グローバル化以前にも戻れない。
どうやっても >>25 の結論にしかならない。

age

長く乗って、次に買い換えるときにはタタナノ

いや、タタレンジだ

JA11の１８年落ち。走行距離22,000km。メーター何回取り替えてんだよwww
まだまだ乗るぞ〜〜

上げ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org532218.jpg_IQkrcUluLJnXtAffL8bd/www.dotup.org532218.jpg

新車で買ったCP-9Aが昨日、10年と11ヶ月で200,000km超えた
>>23
通勤メインで、たまに峠を流す程度なので
ここ数年は三菱純正の１０ｗ−３０を5000�`毎に交換。

三菱純正オイルって、他のメーカー純正に比べて色が黒っぽくない？

揚げ

デフレの時代にはクルマの価値はどんどん下がる
新車の価値もどんどん下がる
長く乗り古したクルマなら既に減価償却済みだから、デフレに強いぞ

最近の車はみんな距離メーターがデジタル表示？
だけど、20マソkmとかちゃんと表示してくれるのかなぁ？
挑戦してみようかな…

メーターが完全に一回転すれば新車と交換してもらえる？

age

>>38
車ごと一回転してからディーラーに電話してみてください。

おれのビッグサムもくるっと回って一回転したから、ディーラーに電話してみる。

上げ

>>36
給料もどんどん下がる・・・

挙げ

2Lの普通車乗ってるけど軽とかコンパクトしか買えないのでまだ乗るわ

あと150kmで20万キロ

うちは3Lのミニバン。次は1.3Lと決まっているので、延ばしに延ばしている。
もうすぐ20年。

MPVかね

あたり

税金とか燃費とかの違い考えたら思い切ってｴｺﾎﾟｲﾝﾖのつく今買い換えたほうがよさそうな。

でも、欲しい車がないジレンマwww

長距離が楽なでかい車を買うのはもう許されない。家族も減っているし。
小さい車に替えると車での旅行が辛くなる。
でも、これだけ長く持っていると誰も買い換えを勧めたりしないのがいい。

初代のMPV格好いいよね。
マツダって長持ちしないイメージがあるけど、20年使えるんだな。

一番品質がいい時代だしな。ウチのアスコットも16年目になるけどブーツ以外換えてない。

初代MPVは広かったな

>>53
ＣＥアスコットならうちのラファーガと兄弟。
こちらは去年ブレーキのマスターシリンダーを換えただけで問題なし。

５気筒のFFミッドシップじゃない？
前にレジェンドのFFミッドシップ１０年１０万キロ乗ったけど（短くてごめん）
サスの異音でブッシュ交換したくらいしか不具合なかった

擧げ

age

あげ

コンチェルト乗ってる香具師居る？
そろそろ２０万Kなんだけどノントラブルで
逆に怖いｗ
車検は近くの町工場でお任せだが
今迄１００ｋ以上掛った事が無いし（経費込みで）
工場の人もまだまだのれますよと言っていた。
「当り」だったのかな？ｗ

コンチェルトは良い車だね

あの頃のホンダの中じゃシッカリした作りしてた。

>>60
セダン？　ハッチ？　ローバーと共同開発した車だよね。
親戚のセダンを何度も運転したことがあるけど悪くない車だったね。
もっともメーター径の大きさだけは慣れる事が出来ず違和感が残った。

追加
当りもあるだろうけど、車にストレスを与えない乗り方をしてきたのではないかな。

20万キロ超えたところで当て逃げされた orz
市場価値はゼロだろうけど、気に入ってるから自腹で直してまだまだ乗るぉ！

犯人は地獄に落ちればいいのに

しかし、気にしてるときにはよく当てられたり、飛び石されたりするのに、
気にしなくなったとたん、当てられたり、飛び石されたりすることが無くなるのはなぜ？

偶然

何気にホンダって頑丈なのか？とこのスレをみて思った

むかし、プレリュードに乗ってたがボディは軋むし、エンジンはガタガタしだすし、ヤワだと感じて手放した。

挙げ

初代イプサムで15万�` 乗っています
まだまだ快調なんですが
フロントガラスが傷だらけでエクボだらけ

そろそろ買い替え時かなぁ

快調なのに買い替え時はねーだろ

いやいや、フロントガラスが買い替え時ってことだろうよ
そうでなきゃ15万キロなんてネンネがこのスレに来るわけがない

実はホンダは耐久性高いよ。だって北米で売っているんだぜ。日本とは比較にならないくらいの
距離走るもん。中古で売り出してて走行距離３０万キロなんて結構あるから

age

>>73
はじめてのホンダ車で初期型ステップワゴン乗ってるけど丈夫さに驚いてる
18万ｋｍ超えてもエンジン絶好調

いままで乗ったのはＮ社とＴ社ばかりだったけど10万ｋｍ超えるとエンジンヘッドからカタカタ異音がして乗り換えることになったもんな

おいらも10万ｋｍ超えるとエンジンの調子がおかしくなった。
でも、エンジンプラグ交換したら元に戻って、今１７万キロで快調。
何事も慌てないで落ち着いて対処しよう。

>>70
フロントガラス交換すれば良い。
車買い換えるより全然安いよ。

プレリュードやそのころのホンダ車は耐久性が低いとはよく言われていた。雑誌や評論本にもよく書かれていた。
ダブルウィッシュボーンなんて凝ったサスペンションを採用していたが、凝ったわりにはギャップの収拾が悪くて、ボディーに無理がかかりガタの原因になる。
エンジンも凝った構造のわりには耐久性がなかった。
ホンダ車の耐久性が向上して来たのはそれ以降のこと。むかしは耐久性よりも性能や構造重視だった。

塗装が弱いのがホンダ

俺CR-XのただのDOHC乗ってた。
一応1600なｗ
確かにあの車は塗装ウンコだった。
でもVTECじゃなかったが良い車だった。

で今は初代CR-V乗ってる。
塗装は今のところ全然平気。
エンジンも快調。
それと無駄にダヴルウイッシュボーンなんだけど無駄にハンドリング
が良い。
オマケに今では希少なMTだから大切に乗っていきたい。
万が一手放す事があれば次買い換えるMT車でほしい車が無い現実ｗ
海外仕様の日本車はいくらでもMT車があるのに・・・・・。

>>78
そそ。53だけど、アスコットの前乗ってたインテグラは結構いろいろあったな。
>>79
アスコットは内装の破れもないし、外装もずっと屋外駐車だけど色褪せがない。
ホンダは90年代前半に長足の進化をしたんだと思うけど、日本車全体もグレードアップしたね。
>>80
ZCは良く回ったね。キャブ仕様をさんざ弄ったけどいいエンジンだった。

俺は逆に、エクストレイルディーゼルに買い換えようと決断できないのはＭＴだからなんだよなぁ

自分専用ならMTでもどうってことないが、女房も使うとなるとやっぱりATしかないよ

趣味の車と家族の車の2台持ち最強

田舎じゃ結構普通だよな。
子供が免許持つと4台くらいあったりｗ
一台ミニバンかなんかあってその他は軽だったりするけど。

>>85
都会じゃ駐車場代がついてまわるけど
田舎じゃ基本的に無料or1台数千円だからな。

それに、交通機関が貧弱だから1人1台無いと不自由するし。

1家に複数台であっても、20年というスパンを考えると各人専用というわけには行かないだろ
ちょっとはスレを見直して

田舎は基本的に軽自動車中心社会だし

20年も同じクルマに乗っていると
尊敬されるよりも変人扱いされるほうが多いような気がする。

そんなことはないよ。
あの徳大寺も言ってたじゃないか。理想は自分の気に入った車と共に年を重ねながら、ずっと付き合っていくことだと。

>>89
それは車によるよ。

上げ

>>90
気に入った車とずっと付き合っていくっていうのは理想だな。
実際問題過ぎてしまうと10年くらいあっという間なので20年乗り続けられる車と出会いたいものだな

ただ、こだわりが強すぎると次の愛車選びに難儀するけどね。

子供がいるかいないで大きく変わってくるね。
まあ、奥さんの車で調整できるけど。

なんか最近やたらGSで話しかけられる
スタッフが暇そうにしてる時間帯に初めての店行くと特に高確率で
うちのボロがそんなに珍しいのか

>>96
車検とかの見込み客候補と思われているんでない？

>>80
>初代CR-V乗ってる
>今では希少なMTだから大切に乗っていきたい。
初代CR-Vって、コラムで4ATのみじゃなかったっけ？

>>98
追加モデル、だな。
http://www.honda.co.jp/news/1997/4971002-CR-Vsmart.html

大事に手入れされて走っている古い車を見ると幸せな車だなと思うが
錆びてボロボロ、白煙を出しながら走らされる車はかわいそう。
ボロボロ状態で走らせるよりは廃車にしてリサイクルしたほうが
車にとって幸せだろう。

>>96
俺もよく行くスタンドの店長に、大事に乗ってくださいって言われてる。
旅行先で入ったスタンドの兄ちゃんに、エンジン見せてって言われた。
ディーラーの整備士なんかは現行車よりこの頃の車の方がちゃんとしてるとかw

名車でも人気車でも無い唯の80年代車なんだけどね。
去年120万ほどかけて修理と整備。でもまだまだ不安だらけ。

21年目のCR-X乗りが通りますねo(^-^)

21年目のCR-X乗りが通りますねo(^-^)/

>>102-103
２コマだけのアニメーション？

ごめん。2度書きしてしまった。

10年位前は86やFCにEF7等まだまだ良く見かけたよな。
最近はほとんど見なくなって寂しいお。

チラ裏だがふと鉄仮面運転してえーなって思う。

>>106
私の地域では､まだ86やEF7､鉄仮面は
見掛けますよ。

５気筒の初代インスパイアってかっこよかったな。

低く構えていて上品で良かったよね。

あげ

単亀頭のオレが通りますね(^.^)b

>>108
あれは良かったな。初代アコードインスパイア。
全体的に低い構え。短いフロントオーバーハング。
本物の木目を使った内装。独特なＡＴシフトノブ（前期型だけだったけど）
イメージカラーだった、濃い緑も良かった。
今でも、偶に非常に良い状態で乗ってる人を見かけるね。

うちのねえちゃんが乗ってた。同級生たちにAMGっぽいってよく言われて鼻が高かった。
当時中二だったなぁ・・・なつかしい

>>100
大事に世話されて生きている老いた犬を見ると幸せな犬だなと思うが
病気でボロボロ、障害を持ちながら生かされる犬はかわいそう。
ボロボロ状態で生かされるよりは殺処分にしてリサイクルしたほうが
犬にとって幸せだろう。


車は直せるのに何故安直に　リサイクル　になるのか。
直してリデュースがBESTじゃないか

この車界の幸せは人と車の数だけある。
不幸も同じく。

>>106
1986年式の86に乗っていますよ。
17年前にワンオーナー・無事故・走行距離4万Kmを購入して、やっと8万kmですｗ。

>>114
そうだね。
じゃ、手始めに脳味噌ボロボロ状態で生かされてる

あなたから

>>114
動物には死の概念がないから、端から死という選択肢がないようなもの。
人間には、苦しいと自殺するという逃げ道がある。
死ぬと幸せになるというのは、人間の勝手な思い込みだと思う。
どんなに調子が悪くても飼い主の前では気丈に振舞うから、
少しでも一緒に居ることのほうが重要なんだよ。

>>112
2500ccになった時のビガーも良かったな。
名前がアレだけどもｗ
あとその頃のレジェンドも良い。

86が現役の頃ってさ周りにも良い車がいろいろあったから別に大人気でも
なかったよな。
中人気くらいかｗ
でも周りの車の後継車がデートカーやらハイソカーやらコンセプトを変更しだして
また92がFFになったのもあって86が大人気へ。
まあ漫画の影響が大なんだけど・・・・・。

でもね現役当時のパンダレビンほしくてほしくて堪らんかったんだけどねｗ

>>120
８６にこだわる奴＝FR大好き、程度の人気だったな。
ラリーやダートでも安さといじり易さが人気で、金のある奴は他の車を選んでた。
峠族も同じ。８６は金が無くてもそこそこ戦えたのが魅力。

ホンダの車はなぜか蛙面
今は目留背のまねこ？

>>121
でもこの前出たＦＴ８６（だっけ？）を見る限りトヨタはなんで８６が人気だったかを
わかっていない。

FT86は、元走り好きの３０−４０代がターゲットじゃないのかな。
今の若者向けとは思えない。CR-Zも然り。

1500ccでぺったんこで150万円で６人乗り出せｗｗｗ
とは全く思わんがｗ

最近２０万キロ超えて自分の車に対する感覚を再確認したんだが、
どうも２０世紀の車じゃないとダメみたいだわ、俺ｗ
キャブとかインジェクションとかでなく、年代的に。

97年式フィアット・パンダ
このスレッドでは若造ですが、現在CVT修理中
復活を望む。
足車として購入しましたが、雰囲気にいかれてしまいました。
メインのS2000を売却を検討するほどいかれました。

>>118･119
俺は>>100の意見に対して、車を犬に置き換えてその理論の独善性を揶揄している。


脳味噌ボロボロ状態の近視には難しかったようだが

>>126
例えが不適切だと指摘されただけ。
口答えするとよけい惨めだ。

５気筒の初代インスパイアって東京だといまだにたまに見る。
あのエンジンは本当にすごかった。あとあのインパネって今のボルボV70とか
もろにパクッテいる。日頃日本車はオリジナリティがとか言う評論家は何も言わないけど
あまりにパクリすぎ

先日、11年弱乗った愛車を手放した
走行距離24万�`だった
これといった手入れもしなかったけど、丈夫な車だったな…
と今になってｼﾐｼﾞﾐ

おれは単亀頭強制空冷

↑あほ、水冷だろ

>>129
残念なコトしたな
もうそんな車、買えないぜ

>>130
亀頭はピストンだから、マ〇コシリンダーがないと作動しない。
3Pでアナルシリンダーも使えばV型2気筒になる。

５気筒の初代インスパイアって、あれね。
アウディのエンジニアが来日したとき
一番興味持ってた日本車。
縦置き５気筒なのに重心無視してて
どれだけトラクションかかるかチェックして失笑したやつだ。

age

プレリュードからラファーガに乗り換えたときは失敗したと思った。
雨の日の高速料金所では簡単にホイルスピンしてしまうし、普通の
右左折でトルクステアとやらを感じてしまう。
エンジンは回せば回らないこともないが、2.5 にしてはトルクが薄く
加速はあまりよくなかった。
燃費が極悪で水温が上がるのにすごい時間がかかっていたので、
多分熱効率が悪かったのだと思う。
１０年乗ったけど、厭で厭でしょうがなかった。
２リッターはいい評判も聞くけど、ホンダのエンジンは４気筒の方が
いいと思うよ。

熱効率が悪いと速く温まるんじゃないかね。燃焼したエネルギーの運動分が少なくて熱として捨てる分が多い。

燃えずに生ガスとして捨てられているんだろうね。こんなのも熱効率といっていいのかなあ。

今もプレリュード（三角テールのVTEC）とラファーガのい両方を持ってるけど燃費が悪いとは思わない。
どちらもＭＴで回して乗ってるけど１０より下がったことはないよ。。
むしろ、嫁さんが乗ってる１．３リッター車のほうが１０に届かないという現実。

縦置５気筒FFミッドシップはフロントタイヤへの加重不足をよく言われるけど
新車から乗ってる自分には危険と感じたことがない。
今年は雪が多くてどこを見ても道路脇に２ｍ近い雪山がある地域だけど平気で走ってるよ。
ABSやTCSなどの電制装備はなにもついてないのが良いのわからないけど、
こればかりは感覚に個人差があると思う。

プレリュードもラファーガも味があって面白いから手放せない。
嫁さんのD13B(8ﾊﾞﾙﾌﾞ)はダメな味がありすぎて手放してもいいとは思ってるけど・・・。

俺は2500ccのビガー乗ってたが、
タイヤが減った時に>>136な感じだった。
トルクは強いと思いこそすれ弱いと思った事はないな。
むしろ速すぎて神経使う感じ。
ハイオク仕様だからかな？
狭い所での取り回しは大変だったが、それ以外は満足感しかない。
今でも新車があればまた乗りたいと思う。

昔のホンダ(MT)の感想だと

低回転のトルク不足
高回転まで回さないと他社の様なたち上がりが無い

流れに乗って走ろうとすると必然的に回転が上がる、
低燃費エンジンと言いながら
回すので他社以下のエンジンと言うイメージしかない

代車でのった、ホンダ（スター）マチックはもっとひどい
だから、看板に偽り有りのイメージしか無い
G型エンジンの話では無いのだがね。

まあ、昔から古くなっても(not 走行距離)エンジンは持つと言うイメージ

車は趣味の物で、人によって好みがあるので
けなしてスマソ

足です、ゲタです

オジサンが古いランクルやプラド、サーフ、パジェロとか
乗ってるとすごくカッコ良く見える

おいらの事かな？おぢいさんだけど

車が動いてる内は死ななさそうだ。
車が止まると同時に･･･(´；ω；｀)ｳｯ

一心同体な感があるからな
シミも出てきたし、ヒザは何だかだし
心臓バクバクだし、クツだけ新品

>>142
キレイに乗ってるとすごいなぁ〜って思うよね。

アウディだってフロント加重には迷いがあってモデルごとに重心を
車軸の前に持ってきたり後ろに持ってきたりしている。鼻先の
ピッチングのひどさが悪評で有名だったな

>>146
ピカピカのランクルとか、ランクルでなくて良いじゃんとか思うけどね

あげ

ナンバーの地名がフル表記でないサファリを見た。
フル表記化は1988年1月だから、少なくとも22年以上前には初度登録されている。

>>148
キレイの意味がちょっと違うかもｗ
例えば黒だったら指紋ひとつないくらいキレイ、じゃなく
そこそこにお手入れされてる感じです。
なんていうんだろ、お金がないという理由だけでずっと乗ってるのと
気に入っていて手入れしながら大事に乗ってるのと違うじゃないですか
ん〜うまくいえないｗ

わかる！

>>124
そうそう。まったく同じ車作られても違うしね。結局その時代に作られたってとこが一番重要なんだよ。
だから、FT86とかCRZみたいな車ででてくるのは正しいと思う。

しかし今乗っている車が気に入っているけど、でももうそろそろやばいと思ってる
人間にとっては、過去の名車の名前使われて今風の車を出されると、
今までは、これは名前も違うし別な世界の車なんだと自分に納得させていたものが
なんか絶望感すら覚えるわけで。

>>120
それもあるけど８６は、あのベーゴマみたいなアルミ然り、いじらないとかっこわるすぎた

今年で18年目のおれのアルシオーネSVX。4WSは壊れたまま。ヒューズ抜いてる悲しさ。
ディーラー整備士いわく、「直すにしても部品がもう無いかもしれませんね。ある程度需要があれば作ってもらえるんですけど‥。」
そんなのはわかっている。もう何も言うな。リビルド品も無いとか言うんだろ。
13年超えてるし、エコ減税やら使って25万もらって最新型フォレスターXT（5MT）でも買ってくださいよってか。
わかってるよそんな事。もう何も言うな。二人きりにしてくれ。
アンコールの拍手の中飛び出した。僕はひとり涙を浮かべて。
千鳥ヶ淵　月の水面　振り向けば　澄んだ空に光るたまねぎ──────
※JASRAC第1775255061
一緒に過ごしてきた、18年間（注1・正確には17年2ヶ月）。
未完成でも、これからも。

言葉の海から救い出した結晶は、やがて、儚く消えた。
永遠のような一瞬。音のないメロディ。
大地の記憶は、今日も、囁いてくれるだろうか。
「未完成のまま、いきてゆく」

大分むぎ焼酎、二階堂。

86はクラス分けされたトライアルじゃそれなりに活躍したけど（短期間だけど）
無差別級の峠じゃゴミだったよ。FFや4WDの方が速いに決まってるし。
結局ちまたの86人気はｲﾆＤなんだよね。ファンタジーだね。

上げ

86は乗っていて楽しい車だったけど峠ではパワー不足だったね

あれだけ人気が出たのは間違いなくイニシャルＤで取り上げられたからだな

>156
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ　ﾜﾛﾀｗ

>>156
それでも乗り続けたい、ってのは独特のあのスタイルだよね。
俺も一度所有してみたかった。

117やピアッツァなんかと違うのはハイテク満載で、何とも出来ないパーツが多いって事かね。
レガシィ用のドライブトレーン、サスを丸ごと移植するとかしかもう手がないのかも。

同じ１９年ものだがほとんど故障なんて経験なしだ
当たりだったのかSVXがダメダメなのか

あのころのスバルって良くも悪しくも存在感あったよなぁ

高い機械買えないから複雑な曲線の車つくれなかった（と聞いた）けど、個性的な良い車が多かった希ガス

レガシィがヒットして今に至ったわけだけど

電力会社御用達＞4WD

スーパースポーツ以外で20万キロが難しい車ってあるか？
20万キロでやばくなる車を聞いたことがない。

>>154
でも、CRZを買えるんだったら、CRXをフルレストアくらいまでもっていけるよ。

>>165
距離はともかく古すぎて消耗部品さえ出なくなる事は多い

パーツ供給に薄情なメーカーもあるしねー

>>165
パーツさえあればどうにでもなるんじゃ？ボディはどんなに腐っててもヨコバンあるしｗ

ただ、10万ｷﾛ超えると金が掛かってしょうがない車はある。ちょっと前まで乗ってたウチの天才卵。
半年前にパワステアッシー交換したばっかなのに、マフラーが車検でもうはねられますから一式交換、
って言われた。まだ13万ｷﾛでの事。

いくら金に糸目をつけないつっても限度があるもんな。
金に糸目は付ける。

その糸目がどの程度までかってのが個人差あるんじゃない？

買い替えた方が安い、というのが１つのライン。

あと5年もしたら用品店で売っているのは0w-20とかの低粘度オイルばかりになって、
俺たちの車はオイル交換すらままならない状況になっていそうな気がする。

>>172
事故で全損でもしない限り、一度の修理で買い換えたほうが安くなること
なんて稀なのと違う？

やっぱアルマジロかなんか忘れたけどジルジアーロだっけ？のデザインの
車カッコ良かったよな。
あのリアの姿形ｗ
ちょーSEXYだったぜ。
一応リアワイパー付いてたんだけど雨降ってもリアワイパー使った事ねえ
ほどの曲線美。
まあ視界は悪かったしリアシートは半マイル仕様だっけ？と陰口叩かれた。
ヘッドレストも無くてしまいにゃシートが剥げて中のスポンジみたいなのが
ボロボロ飛び出てくる始末。
ボンネットも1箇所ポコってなってるし片手で持つとペラペラと反曲したもんな。
ドラポジがとにかく低すぎて大型トラックはもちろん普通車の背後を走ってると
全然前方が見えやしねえ。
なもんで車間距離とって走ってりゃいつも背後にベタ付けされて嫌になっちゃうよ。

>>174
トルコンまわりはきっついかな。
あとガラス

嫁の現行マーチで15万だったよ。保険でなおしたけど

A/Tもリビルトで良いのがあるにゃ

>>176
いままで面倒見てきて次はどこがやばいか想像がつく今の車と
前オーナーが訳あって手放したに決まっている十数万円の中古車の、
どちらがこの先乗り続けることに不安が大きいものかな？

時を超えて　君を愛せるか
本当に君を　守れるか

なんか排気温センサが壊れてから排ガスがなんかくさい。

>>178
二桁中古なんて買わないよ。。。

>>178
中古で買って２０年近く乗ってるよ。次にどこが壊れるか分かってるけど
それが何時かがなかなか読めなくて不安です＞＜

マフラー穴あき対策ってあるんでしょうか？
短距離走行のあとは空ぶかし程度しかうかばないんですが、

すでに中古市場でも売ってないものをどう買い換えると言うのかわからんのだが

>>183
最低地上高を上げる、寒冷地なら冬乗らない、ガード付ける、
マフラーの設計の悪い車を買わない。

マフラーのタイコ部分が腐ってステンレス板を巻いてバンドで留めても、今度はパイプ部分がヤバくなってきた。

ヤフオクでマフラー見ると純正新品より半額の純正相当新品があるんだが大丈夫かな。
誰か試した人いる？

>>185
穴あき、腐食って中からですよね？

たまに前は知ってる車のマフラーから大量に水が流れ出てるのを見ますが、あれって絶対設計の問題ですよね。

燃焼で発生した水がアクセルちょいフカシ程度じゃ出てってくれてないんでしょうから

>>187
中からのは自分の使い方を替えない限り、どうしようもないかな。
チョイ乗りを控えて積極的に高回転まで回すとか・・・
鋳鉄材部品は外部からの影響も大きいよ。ステンでも塩の付着には弱いし。

お困りなら、沿岸部で人気の電気防錆やってみたら？

あなたに逢えて　本当に良かった？

うれしくて？うれしくて？

電気防錆ってほんとに効果あるの？

最初だけね。

本当に長く乗ってるとマフラーとかどうでも良いんだけどな。金さえ出せば修理できるから。
それよりモールやゴムパッキン類がキツイ。なかなか駄目にならないけど、駄目になった時には
もう手に入らない。

ああそれ判るわ
基本的に消耗品は結構でるけど消耗品じゃないのがダメになったらきつい

俺の車はモール類の部品在庫が殆ど無いらしい。
ゴムホース類の在庫も乏しくなってきている。
ストラットのアッパーマウントももう無い。

で、できる限りのことわっ！

http://img.wazamono.jp/car/src/1264031124160.jpg

ほう、ご褒美におむすびあげよう

>>196
ホンダ車だな。

ウインドのモールとか、ほんと触りたくねぇ。年数経ってるからちぎれたりするからね。
だもんでフルサービスのガソリンスタンド行く時は（めったにフルは行かないけど）店員の窓拭きサービス（笑）は絶対断ってる。
あいつら適当に拭きやがるからな、どうせ。

むしろ、拭かせて、壊した！どないしてくれるのんじゃ！→モール新品

さっき洗車してたら、脆くなってるモールが乾燥した枯葉の様にパリパリと音を立てて割れた。

古い車は冬場のプラ部分は危険

ヘッドライトのアジャストボルト先端のボール部分を嵌め込むソケットの一部も欠けちゃった。

クレポリメイトでかなり解決

窓より上には使えないけど

ドワーフのおっさんの
アーマーなんちゃらより呉のがいいのかな？
ずっと呉しか使ってない

>>205
ケミカルは国産、できればぼったくりなカー用品メーカー以外がいいね。

ポリメイトってスプレーでしょ？
窓枠とかにはどう使ったらいいの？

>>207
ウエスなどにスプレーだよｗ(・∀・；)

砕けてからでは・・・

水溶性シリコン艶出し剤は一雨で油膜ギラギラムラムラ地獄

ある日突然ダッシュボードが真っ二つに割れたよ割れたよ。
割れたまま乗ってるけど、取り外したらもう付かなさそう。

>>210
だから窓より下なんだろ

アーマーオイル、分子結合を強化するってうたい文句だったけど

がまの油なみに胡散臭い話だよな。

身塗装ウレタンパーツや黒く塗装されているモールにはブラックマジックがおすすめ
http://www.soft99.co.jp/products/detail/15/143
ただし、ボディーなんかに付くと落としにくいので、マスキングして刷毛塗りした方が楽

アーマーオールはプラスチックを紫外線から防御するｊｋ

俺はガラスコートだな。
アーマオールは界面活性剤が入ってる時点でゴムに良くないと思うんだが・・・

1986年式のレビンに乗っています。
数年位前にガラスモール（？、ガラス周りの黒いもの）を取り替えたのですが、
最近、雨染みみたいなものができ、洗車しても取れません。
どうすれば、取れるでしょうか？

>186
純正相当品をよく使ってます。
長いものだとラジエーター８年目ですが問題ありません。
先日、軽のマフラーも爆音になったので純正相当品にしました。

規制亀ﾚｽ

>>219
純正相当品のマフラーについてお答え下さい。

未塗装ですか？
未塗装の場合耐熱塗装とかしましたか？

以上回答宜しくお願いします。

１５年物約１０万キロ。足回りがやばくなってきた。
ショックアブソーバー交換くらいならまだ金銭的になんとかなりそうだけど、出っ張りの衝撃が
グシャって感じにダイレクトにくるのはどこが悪いんだろう？

ブッシュとかのゴム系

アッパーマウントじゃない？
普通ショック交換と同時に交換するよ。

>>186
街の部品屋でも扱ってる。純正相当品は
一般の修理工場などが利用してるよ。

>220

　？

マフラーに関しては、２０年ほど前からステンレス化が
進んでいるので、塗装の必要はないのでは？
ステンレスにも種類があって、ピカピカとは限らない。
純正装着品ではくすんだ物が多い。

>>218

に良きアドバイスを。

>>226
あきらめろ。気にするな。誰もそこまで見ていない。
むしろパーツとしての機能をまっとうしてるだけで感謝すべき。

俺なんてモールとシールが手に入らなくて古いカピカピのモールとガラスの間を樹脂で
コーキングしてその上から吹きつけ式のガラスコーティングで凌いでるんだぞ。

うちの周り、普通に70〜80年代の車とか走ってるんだけど、大変な苦労して維持してるんかな？
普通のオッサンばっかりなんだけどｗ

東京でも世田谷あたりで昭和時代のセダンを普通に乗っているオッサンを時々見かける。
ナンバーが品川５３とかだから、多分ワンオーナー。
あの辺りは屋根付きガレージのある家が多いから、保存状態のいい車が残っているんだろうな。

>>225
そうなんですか。
ステンレスなら耐熱塗装は不要ですね。
勉強になりました。




もう塗っちゃいました（黒艶消耐熱焼付）けど…

安く錆が出やすいステンもあれば高額で錆とは縁のないステンもあるそうで・・・

>>228
うちは降雪地帯の青天駐車だから痛みが激しい。雪と氷とエンカルでずたぼろ。

マフラー錆びてきからホームセンターで買ったショボイマフラーカッター付けようとしてマフラーにボルト貫通‥

マフラー錆びてきからマフラーカッター付けたらエンドのパイプ折れるぞ
昔俺はそれで突然爆音になったｗ

>>228
70年代の車なら腕の立つ町工場でパーツ自作出来るからなｗ

長く乗るために、
バンパーを部分塗装したいんですが、99の缶スプレーで色が合いますか？

バンパーを赤くするといいと思うよ

>>236
無理。

自動車用ペイント屋で調合してもらうのが吉
所によってはスプレー缶に充填してもらえる

まずggre　あとは凸電だ　近所に有ればいいな、幸運を祈る

あげ

>>236
缶スプレーは色が合わないし、きれいに塗るのはまず無理。

長く乗るならプロにやってもらったほうがいい。
トヨタの「キズナックス」等、比較的安いコースを設定
してるところもある。

>>238,239 さんくす
16年ものなので、対費用効果がもんだいなのですおつ

>>241さんもおおきに

>>242
屋外駐車で年数経ってると右側と左側でも色が違ってるんだぜ。

部分塗装で色あわせに悩むよりバンパー１本丸ごと塗った方が違和感が少ない

色が合うかどうかは現物によるけどね。
古くて色焼けした塗装にちょうど既成の色が合う事もある。
古いアウディやこれまた古いハーレーを缶スプレーで塗った事あるよ。
ダメ元で>>245も良いと思う。

缶スプレーは塗装難しいんだよね
スプレーガンだとこんな簡単なん？と思うよ

補修の事考えると黒い車はいいよ。タッチペン塗っても近づかないとわからない。
何年乗っても黒い車は洗えばとりあえずピカピカになる。白い車だと絶対そうはいかない。
白い車って何十年も乗るとやっぱり汚く見えるよ。きれいにしてても。昔のスバル車の白なんか黄ばむもの。あほか、バカ。

＞あほか、バカ。

意味ふ、説明求む

>>248
お前、黒を何年も所有した事なんかないんじゃないか？
黒ほど維持が大変な色はないぞ。
汚れが目立つから洗車回数増えるし、洗車すれば傷が目立ちやすいから気を使う。
おまけに黒は塗膜薄く、熱を吸収するので色褪せが早い。青空駐車なんて天敵。
補修にしたって艶の状態が分かりやすいからクリアー葺き後の処理が大変。

濃い色は大変だよなぁ。
この時期、砂埃が積もって小汚く見えるから、
毎週水掛けて流してるよ。

>>250
つられんな！

雑な洗車をしなければ黒はそんなに洗車キズ付かないよ。もちろん洗車機なんか入れたらだめ。
自宅が屋根なし駐車場＆職場でも青空駐車万年12時間どめとかしてたらそりゃ少しは色あせるでしょう。
白い古い黒はぱっと見きれいだけど寄って見ると結構ひどい。
18年乗ってるうちの黒い○○○はいまだピカピカだよ。よく「全塗したの？」とか言われるけど。

自宅に洗車スペースすらない人は黒買ったらだめだよ。

もうちょっと日本語何とかならんのか

age

俺は艶のない白でガードレールみたいになってるよ
色褪せは目立たないからワックスなりポリマーかければ誤魔化し利くぜっ

>>256
ガードレールホワイトｗ

やまだく〜ん

次は黒にしようと思ってるんだけどズボラだから何年か経つと洗車機ばかりになってしまう。

キズだらけ覚悟かな

赤だと意外と汚れが目立たない

ただし色あせてくると悲惨ｗ

〒マークの車を見ればわかるよね

赤はありえない

ﾃｽ

>>253
黒いマンコ？

>>264
まあ確かに18年間乗り続けたら相当くたびれるわな
本人はピカピカだと思ってるかもしれないけど
ときどき乗る別の男はボロボロだと思ってるだろうな

>>253は18年間も浮気もせず飽きもせずに奥さんは幸せだよな

>>265
意味不明。買い換えるお金かからないから？

車を大事にする＝奥も大事にする　って意味？


後者だとしたら、旧車スレで「古い車をいじくり回すヤツに限って嫁はいじらない」という結論が出てるｗ

黒なまこ>>264

新車で買った俺の１６アリストも９年目
あと何年付き合えるか

>>268
イ�`

上げ

面白くない・つまらない書き込み禁止

>>271
まずはオマエが面白い書き込みしてみろ

白い犬は尾も白い

おっさんの平成６年マーク�U、レースの半カバーとリアカーテンがついている。
どちらも白、面白いだろう。

　　　（　(　　　(.　）
　　　　　. -‐　） ‐- .
　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.　　
　　　　i ヾ:;_´・ω・`_,.ン|
　　　　l　　　￣￣...:;:彡|
　　　　}　　. . ...::::;:;;;;;彡{　　　みなさん、お茶に入りましたよ・・。
　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|
　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{
　　　　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j:::::::::::::::.......
　　　　 ト ,　 . ....,:;:;:=:彳:::::::::::::::::::::::::::..
　　　　 ヽ、.. .......::::;;;ジ.::::::::::::::::::::::

スレを荒らす悪党どもに祈る言葉は無いｵﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｵﾁｬｰ！

漏れのＧＺ２０ソアラ　生誕２０周年を記念してカキコ

あの外装内装のまま、リニューアル発売を希望します。

できれば中身はSAIで

上げ

車に長く乗れば乗るほど、次に買い換えたときの技術の進歩に対する驚きが大きい。
だから、楽しみはなるべくあとに取っておこう。

車検や修理はディーラーに出してるから、代車はいつも最新の現行車。
確かに戸惑うね。でも戸惑うだけだな。結局不便さも含めて思い入れてしまうから。

新型車と言っても何も変わっていない
電子機器が増えるだけ

そうだよな。結局は車輪が4つ付いて、ハンドルを回すと曲がって。
でも21世紀って車は浮いて走るんじゃなかったのかな？

新型はアクセルを踏まなくても爆走したりするらしいし

自分の車は年代物だが、女房や親の車は新しい。
それを使っても格別いいとは思わないから替える気にならないということがある。
確かに、ガタピシ言わないし、燃費は良いし、、ってそれだけか。今時の車は周りが見にくい。

>新型はアクセルを踏まなくても爆走したりするらしいし

新型は鍵を差し込まなくても施錠できる

>>284
女房が新しいのかと思って、一瞬うらやましいと思ったじゃないか。

>>284
女房や親はあたらしい、　に見えた。

てか女房ってｗｗｗｗ

うちは車も嫁も国産中古だよ．．．

中古嫁ですか？

おれは外国産中古だよ

そういう流れはみんな望んでないよ

バツイチ嫁は苦労知ってるからいいよね

age

>>292
無気力なだけだろ。

>>288
中国産と読んでいろいろ想像してしまった

俺の車なんて夏はドアを外し、フロントウィンドウを前に倒して走ってるんだぜ？

ＡＴが滑り出して２年　やっと来週交換する。
疲れたァ・・。

>>296
Jeepですか？ランクルの40系ですか？

上げ

俺は10年経ったんで嫁さんを下取りに出して中古の国産嫁に乗り換えたよ。

なかなかいいぜ

>>296
SJ10かよｗ

age

うちの嫁に乗り続けて20年経たないが体重は20kg以上増加！

アブラを与えすぎたんだろ

なるほど、自分でエアバッグか。

不細工は痩せても太っても不細工だから良いよな。
美人が太るとガッカリする。

>>306
>不細工は痩せても太っても不細工だから良いよな。

最近立て続けに逮捕された「婚活女」を見てもそう言えるか？

やたら太ってるんだけど、「こいつはやせたら さぞきれいだろうな」っていう娘いるよね。
期待を持たせるというか、女は若いうちは誰でもホルモンの関係なのか顔がパンパンの丸顔だったりするし。
俺はそう言うの好き。
スレにはまったく関係ないんだけど。

柳原とか、もったいないと思う。

>>285
つ「ドアロッくん」

最近の車はエンジンスタートがボタン式になってると知った去年の夏

パワーウインドウまで電子制御されてることを知った去年の6月

車がモーターで走ることを知った2009年

ストップランプにはコンピューター制御式があることを知った一昨年

長引く不況の影響で俺のプロボックスも20万km到達。
今までに不具合で交換したのはエアフロセンサーとセルモーターのみ。
貧しい生活もこいつの整備コストが激安なお陰で何とかやっていける。
これからもよろしく。

あげ

>>311
最新型はボタン式のミサイルも搭載しているのは知ってるよな

プロボックスのエアフロ調子悪くなったら
呉から発売のエアフロクリーナーで清掃したら良いよ。
Bbとかも同じエンジンでエアフロ不調多めです。

>>317
ロールスだけだろ、昔から有るけど

>>319
いや、レ○サスもアクセルペダルが戻らなくなった時用に搭載しているぞ。

ロールスのミサイル発射装置は昔徹子ちゃんが乗ってた後ろ２軸のロールスだけだよ

いや、前田。

まえか？

そうだな、前にロケットランチャーがあるから前２軸は正解かな構造的にも

そういや、明日トンにもあったな

アクセルペダルが戻らなくなったら前を邪魔するものを撃墜する必要があるからな

マスターバックが効かない４輪ディスクブレーキはホント怖いわ
シートバックに背中押しつけて全力でブレーキ踏んでも全く止まらない

明日トンは、ギアハンドルの上のボタン
助手席が飛び上がる

高いのは天井も飛び助手席ごと飛んで行くが
安物の筒井仕様は天井が開かないので、つぶれる

>>309
あれはアゴの脂肪吸引しまくりだぞ。だからデブなのにあごがすっきり。

最近のトヨタ車は「桜花」だったらしいねｗ

燃料はヒドラジンか？

シンプルな構造の頃の車のほうが耐久性あるのかね。
今の車はこの先２０年とか持つのかな

電子装置が壊れるね
プラスチック類の選択を誤ると紫外線のみならず空気中のオゾンでプラ部品が壊れる
部品内の電解コンデンサの寿命が短い

プリ臼のようにブレーキシステムを電子制御に頼るのは問題ｊｋ
途中までは電子制御でも良いがある一定量以上踏み込んだら機械的に
油圧がかかるようなシステムが必要じゃないかな

>>332
与太車のヘッドライト曇りとか黄ばみは見ていてつらい。
アリスト、ソアラ、旧ビッツとかね。


あとプリは裏技使わないとブレーキのエア抜きもできないらしい

上げ

ヨタの今回の大量リコールは局の天下り拒絶の仕返しじゃないかと思うに一票

アメリカの陰謀ｊｋ

プリウスのような最先端車は20年もたないだろうな。
次々問題発覚しそう。

ハイブリッド車はバッテリがネックになってきそうだね。
いずれにせよ電子部品は昔よりは耐久性は上がっているとはいえ、
生産終了した部品の再生産は難しいから
今の車が将来古くなったら維持が難しくなるかもね。

最先端技術ってあっという間に陳腐化したり廃止されたりするから
成熟して市場に浸透するまでは使い捨て上等でないと泣きをみるね。
ぷ利薄なんて線香花火みたいな存在だ。

ていうか自動車の売り方買い方がほぼ3年もしくは5年とか車検ごとに買い換えるのが
当たり前みたいなのが多いからなあ

>>340
残価設定型プランなんてユーザーを騙すような売り方。

だいたい５年越えたあたりから色々部品交換のサイクルがやってくるから
そのタイミングで売る人が多いね。
長く乗るのもそれなりに金は掛かるからな。

97年式の我が愛車がミッションオーバーホール＆車検から明日帰ってきます。
うれしい。

97年式で？早すぎじゃね？

富士重工のCVTだす

>プリウスのような最先端車は20年もたないだろうな。
>次々問題発覚しそう。

リコールで改善を続ければ２０年は簡単にもつだろう？

中古拾って乗りつぶす人には不評だろう。
廃車の代わりの輸出も出来まい。

>>345
ECVTのジャスティとNCVTのK11マーチ乗ってました。
13年良く持たせましたね。CVTはマメなオイル交換が長持ちさせるコツだと思う。

>>302
>>316
>>334
おまえ気味悪いな。毎日上げて。
自分を含めたボロ車オーナーの会話がほんと楽しいんだろうな。それともスレ主か。

上げ

↑ハゲ

>>342
でも、どう考えても買い換えるより安いと思うけどな。

5年くらいで買い替える人ってメーカーにとってはありがたいよね。ほぼモデルチェンジのたびに
買ってくれるってことなんだから。クラウンの固定ファンに多いそうだけど。
でも家で例えれば外壁塗装して壁紙張り替えて少し模様替えした程度のもの。基本的なところは
2世代は同じ。エンジンは20年くらい同じだし。その間改良もしているけど。

このスレみたいに20年乗るとなると面倒なこともあるけど3世代分、12年くらいは普通に乗れる。
そのくらい時間を置いて新しく買い替えれば「おお、新しいのは良いなぁ」って素直に思えるし。
それを考えるとエコカー買い替え13年というのはちょうどいいところじゃないかな。

>>353
まあ、ほら。服だって破れなくても同じものは着ないでしょ？

そうだよね、季節によって色を変えたり
長靴からスニーカーフォーマルな物

いろいろ用意しとかなくっちゃ

入ってくる金が増えると使い道に困るんだよ。

52インチのテレビ買っても１５万だし、クラウン買っても８００万

もちろん、ヘリチャーター、女囲う、とか変なサービスとか、分相応じゃないものを買ったら足りないわけで、結局クラウン下取り買い換え程度になる。

田舎はいまでも車のヒエラルキーで人の価値まで値踏みされるし

クラウンって
あなた、ズバリ団塊ですね（笑

>>356
小金もちは自慢はすれど、社会のために金使わない。

>>356
本当に収入がある人は金銭感覚にぶれがない。
むしろ予定納税とか出て行く分がたくさんあるので無駄なお金は
使わないものです

買った中古車が既に30万キロ…



前の車は15万キロ乗ったけどね。止む得ない事情で手放した。
あぁ、死ぬまで乗るつもりだったのになぁ。

結局本日納車されませんでした。
くそったれ
11月に入庫して、CVTのトラブルだから時間がかかるのは大目にみてたけど・・・
これは限界です。
時間の観念がない、計画性がない
やってられん

100万コースのフロント大破の事故の修理でも一ヶ月もあれば直るわな
そこまで遅いのはなんか問題あるな

未だに怒りがおさまりません
”ポニョ”の特番見てるだけで煮えくりかえってきた

>>357
いえ、団根Ｊｒですよ

高級車と呼べる日本車はクラウンだけ。
フーガｗルーチェｗセンティアｗレジェンドｗセドグロｗ

後席乗車前提の受注生産車とかファッションセンターみたいなマークの似非高級車なんて認めませんよ

メーカー自身がクラウンブランドを破壊して放棄したのに
いまだにありがたがる人なんかおらんだろ。惰性で年寄りが乗ってるだけだ。

クラウンか、後ろにチンボコマーク付けた時点で終わってるわな

CVTって修理不可で丸ごと交換のハズだから
品物さえあれば普通のATの現物修理をするよりは早く出来あがると思うけどなぁ
実はCVT本体じゃなくてコントロール系の不具合が原因で、その原因をつきとめられていないとか？

>>361
そうカッカするんだったら、新しい車に乗った方が・・・。

>>367
CVTは専門店に送って修理。
これには11月に入庫してからCVTをおろしたのは12月の第三週。
CVTが修理からあがってくみ上げたのが今週の初め。
車検に出したら光軸がどうのこうので、今日の納車はなし。
時間の使い方に納得いかない。メキシコ人だったら許すけど。
CVTおろすのに2ヶ月って・・・
2ヶ月ながーい糞でもしてたのかってのくらい
愛着のある車ですが、今日は燃やしにいこうかと思った。

腕の悪い修理や抱えた販売店が儲かる仕組みだな

これもうだめです、直りません（本当は直せません俺には）新しいのをお買いになったら・・・・

車検に出したら光軸が・・・・・？

その車検屋テスター屋も通らずに車検場に持ち込むアホか？

>>369
別にあなたの車に専属整備士がつきっきりなんじゃないんだし。

携帯には工場からの着信はあるけど、しかとしてます。
自分も団塊Jrですが、まじめで厳しい世代の両親に育てられ
ずぼらな奴や仕事のできない輩を見るのはこちらのストレスになります。
とりあえず明日は前から約束していたので、新幹線乗って博多でもつ鍋食べに行きます。
>>371
いつもその調子です。修理に出すと2ヶ月は帰ってこない。
趣味の車だからよかったけど
今回はもう勘弁、失望しました

にちゃんで憂さ晴らしか。

>>374
すいません。確かに醜い書き込みですね。
次からは店を変えます。

マフラーの腐食、穴開きは
友人に頼んで溶接で何回か直してもらった。・・チィグ？で埋めるわと言ってた。
自営で鉄工所してるから。
修理工場だと結構工賃高いのかな。
いつもタダで直してくれるから気になる。

>>375
そうした方がいいと思うよ。書き込みを見た感じその店はおかしい。
むしろ、なんでいままでつきあってたのか、と。
納期は別として、まともな整備士がいる店は少ないけどね。

>>375　２ｃｈでうさはらしな、おまいの辛抱強さに免じて許す
朝青龍に爪のあか送ってやれ

要は影でキモヲタスバル海苔の愚か者だと馬鹿にされてた事実に
ようやく気が付いたわけだろ？よかったじゃん、目が覚めて。

チィグ　TIG溶接　タングステンイナートガス　Tungsten Inert Gas

挙げ

>>364
＞高級車と呼べる日本車はクラウンだけ。
昔からウチの団塊親父も同じ事言ってた（笑

クラウンは確かに高級車だった。ただし庶民レベルの高級車。
回転寿司の金皿みたいな存在。
昔から本物の金持ちはクラウンなんかには乗らない。

だって庶民でも背伸びすれば買えるからなあ。
フェラーリとかロールスロイスは背伸びしても無理。

オヤジのクルマだなんだって言われるけど日本社会の道具としては上位に来るよな
人を迎えに行ってもまず文句は言われないし白やシルバーのクラウンは冠婚葬祭の定番アイテムというか
クルマという範疇を超えている。

プレミオがちょっと腰高なプチクラウンというのもジジイクルマに徹しててキャラが立っている。
アリオンは現行のはスポーティー路線なのは分かるけど誰が乗るのかよく分からない。

そういえば近所の初代FFコロナ、もう20年以上だよな。屋根付きのせいか綺麗だ。

>回転寿司の金皿みたいな存在。

まさにそんな感じだな。

↑　回転寿司の金皿とは、誰も手を出さずにカラカラに乾燥したあのまずそうな寿司のこと？

>>383言い得て妙

本当のお金持ちやお偉いさんは運転手付きのレクサスや
マジェスタ（回らない寿司屋）で、自分では運転しないもんな。

金皿は庶民が食べる（乗る）日常生活にはちと高価格すぎ、
どうしても必要なら回らない寿司屋で（ハイヤーで）食べる（乗る）、
転じて、
回転寿司で金皿食べる（庶民がクラウンに乗る）のは、
周りが日常的な皿（大衆車）を選ぶところで、中途半端な
高級品（クラウン）を選ぶのと同じ、ってとこか。

田舎のちょっとした土地持ち同士が自分で運転するのに
虚勢を張り合って乗るクラウンはまさに回転寿司の金皿。

H9年カローラワゴンBZツーリング185000ｋｍはまだまだでつか？
13万�`でエンジンギブアップして1回載せ換えました。

昔からの素封家はクルマのヒエラルキーなんか気にしない人が多いが、
気にする人はアブク銭を拾った成金に見えないという理由でクラウン
を選択する。

お金あってもわりとフツーのクルマ乗るんだよな。ごく平凡なマーク�Uとかクラウンとか。
平気で10年くらい乗る。金持ち紹介のテレビや記事には絶対に出ないタイプ。

まあ、金持ちでもユリ・ゲラーなんかは自分のロールスだかキャデラックだかに折り曲げたスプーンを
何百本ってくっつけて乗るっていうよくわからない人もいるけど。

クラウンはポジションでもあるんだよ、超える車はあっても位置は動かない。
半ば嫉まれ半ばバカにされてもクラウンは不動、クラウンってことだよ。

>>389
クラウンスレにでもいってこい。うぜぇ

デカイ車を運転して、狭い路地ですれ違いができなくて困っているやつ涙目

クラウンみたいな車おかかえ運転手専用車だろ

いやタクシーです



マジェスタが高級車？・・・・ぷぷぷ

>>389
君の書いた車種や輸入車はある種の社会では馬鹿にされてしまう。
例えば、白百合幼稚園に園児の送迎に行く親は白いクラウンじゃなきゃ
だめらしい。運転手がいるとしても親が自分で行く。
でも、細川元首相みたいに誰もが出自を知っているなら156のような
安っこい外車に乗ってても穢多非人には見えないので好きなのに
乗れる。

>>390
エンジンがどう死んだのか詳細希望。

同じ年式の同じ車乗ってるけど現在13万kmの時点で
電格ミラーとかエアバッグとかパワーウインドーとかオーディオとかショックなどに不具合出てきて
もうガタガタ。

エンジンとミッションとエアコンは好調で、ここらさえ壊れなければ乗りつづけるけど、
やっぱエンジンが壊れたらその先は考え物だなー

400

電格ミラー死んだ、オーディオ死んだ、エアコンも死んだ１３年目さーどうしよう

>>397
マジェスタの新車買う財力あり？
まあ、なくても高級車という事を否定してはいけないということではないが

>>398
熊本じゃ同和以下のイメージの細川さん？

>>399
たった13万キロで！？
カローラって耐久性なさすぎなんだな。。

>>402MB５年目に燃やした

>>401
ミラーやオーディオはともかく、エアコン故障は辛いな。ASSY交換で30万てとこか。
今年の夏前が潮時かもね。

平成車っていうとコスト削減車ってイメージしかないけど実際はどうなんだ
１０年そこらでミラーやウインドが不具合？　なんちゅう脆い車だ。

age

でも昭和車って残ってないよな。

>>409
平成初期なら良く見るような。
トヨタばかりだけど。

ミラーというと、つい先日電動格納が装備されていることに気が付いた。
フロントグリルを掃除中に、このスイッチなんじゃ?と押したら動いたってわけで。
20年目にして初めて、きっちり動くとは大したもの、と言えるのかな。

20年放置wwwwwww
ばかだなぁ、あと１０年使わずにいれば魔法使いのミラーになれたのに。

古くなってくると配線がポロポロ折れちゃうんですよね
次はオートロックとかパワーウィンドウとか

>>390>>399
長く乗りたいので　故障状況＆費用の詳細希望
自車、H8年カローラワゴンBZツーリング145000km
ゴムパッキン類はそろそろかなー

持病？L Rrパワーウインドーは動きが悪くガラス蘭にｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽ塗布で良くなりました

断腸の思いで、ハイエースグランドキャビンを契約しました。
なるべく長く乗りたいのですが、どういう計画でメンテ/運転したらいいでしょうか。
とりあえず、消耗品はメーカー指定サイクルで行こうと思います。

カー用品店に行かない
添加剤入れない
メーカー指定を守る
手入れしすぎない

水で洗い過ぎない

どんな腸やねん。ハイエースでww

そんなに悲しかったのかｗ
”断腸の思い”の言葉使いが間違ってるぞ。
買った当初はいいんだよ。年数、距離が嵩んでもズボラにならない、予兆があったら早めの確認をする。
あと、寒冷地なら下回り洗浄は定期的にやるといいよ。

清水の舞台で飛び降りるつもりで、かな。
もうすこししっくり来る言い回しがありそう。

脱腸の思い、がいいんじゃね。

ちから一杯踏ん張った様子がよくわかる　　ｗ

12年目、まだ走行80000ｋｍの車なんですけど
ブレーキパッドって使用期限があるんですか？（アホな質問ですいません）
５回目の車検の時、ブレーキパッドは全然減っていないけど
10年以上使ってるなら変えた方がいいかも？って言われました。
どうなんでしょうか？
あと、エンジンマウントにヒビが入ってるんですが、変えた方が無難でしょうか？

ブレーキパッドは古くなると効きが甘くなる傾向はある
車検が通ればぎりぎりセーフじゃね

エンジンマウントのヒビはエンジンが外れることはないだろうが
替えればエンジンの振動が小さく感じる事は期待できるかも

>>423
あんまり古パッドは背から剥がれることもあるらしいとは聞いたことがある。

エンジンマウントは、当方の17年目の車検で相談した際には
「ハンドルに伝わる振動が大きくなるなどで気になるようでなければ無理に
変えなくともよいのでは？」とのことでそのままにした。

>>424
レスありがとう
最近ブレーキの効きが悪くなったなぁと感じるのは
ブレーキパッドが古くなったからかも・・

>>425
レスありがとう
ハンドルに伝わる振動はほとんど気にならない程度なので
しばらくこのまま乗ろうと思います。酷くなったら交換します。

どうせ交換するなら早いほうが良いぞ
微妙に新車気分

>>428
マウント交換は８万ぐらいするからなかなか・・
パッドは近いうちに換えます。

ボンクラな僕に暖かいアドバイスありがとうございました。
車に350万も出すなんてこの先の人生で二度とないと思います。
添加剤の類は使ったことがないです。
カー用品はあまり細かいものが好きなタイプじゃないので、めったに買いません。
洗車はワックスやコーティング自体がボディを痛めるという考えなので、
いつも水洗いで月一位で洗剤で洗ってます。
今の車はこの洗車方法で、6年たったいまでもほぼ新車同様のツヤと自負してます。

車にダメージを与えない運転方法ってどういう感じでしょうか。
すえきりをしないとか、急の付く動作はしないとかいいますよね。

洗車大変そうだな

age

>>429
エンジンマウント交換のみで8万は高いな・・・エンジン一度降ろさないと交換出来ないとか？
普通だと3万〜4万が相場じゃないかな。

寺でプリメーラ2000のエンジンマウント交換してもらった時は
2万数千円程だったとの記憶あり。

>>430
あとはバックでは車止めに勢い良くは当てないようにするとか、チョイ乗りを
避けるとか、たまに高回転高負荷を与えてやるとか、マニュアル車なら駆動系に
ガツンとくるストレスを与えないように半クラや回転合わせを行うくらいのものでない？

神経質すぎｗ

>>435
一番大事なのはエンジンかけなきゃいいんだよ。

道具は使い倒してナンボじゃ

>>437
いや、ある程度の頻度で回した方がエンジンの為にはいい。
最初の車で走行距離がやけに少ない6年落ちの車を買ったんだが、結構トラブった。
シールなんかは油脂類が回ってないと劣化が早い。

>>437
長持ちするのはコンスタントにエンジン使ってる車だよ。
タクシーとか郵便配達のスーパーカブとか、毎日コンスタントに走っている車は走行距離も半端ないけどエンジンは好調

ブレーキ踏まないのが(･∀･)ｲｲ!!
ていうか、人間と同じように疲れたら休む
長距離走ってるときは２時間に一回休むとか無理しないこと

それは人間の耐久性の問題だろ。

>>441
ディスクの錆落としや不調確認のためにも適度に踏むのが吉かと。
クルーズコントロールがないと足いわしてしまうような、アメリカの人口密度が
比較的疎な地域の車は、ブレーキが逝ってるのに気づかないこともままあるらしいし。
多いと

>>443
自己訂正。最後の行は不要だ。

昔知り合いが長期在庫車を買ったら、
かなり長いことローターから赤いダストが出まくってた

>>387
金は直接注文に決まってるだろ

・天井がはがれ落ちてきた。最初は接着剤だったけど、最近全面ネジ止めした
・エアコンつけると、吹き出し口から断熱材破片（大きいのはルーバーに引っかかる程度）
・雨が降ると勝手に窓が下がるハーネスにスイッチ噛ました。
・ドアロック、全部空くけど、助手席は閉まらないので毎回外から回って施錠

補助金もらえるうちに乗り換えますかね。。。

>>401
車種は？

挙げ

>>447
車名と年式教えてｗ

欧州車は15年過ぎると天井だけじゃなくて側面の布張りも剥がれるね。
直すには15万掛かるというから、ステンレスの細い板をアーチ状に4つ5つ張って落下を防いでいる。

>>447ちんぽこ・キャン玉マークではない件

>>450
日産の販売店に展示してあった新車のティアナの天井が落ちてた。
持ち上げたら両面テープで接着してるみたいで
クチャという音と共にまた剥がれて落ちた。

トヨタだけじゃなくて凄まじいコストダウンに買う気が萎え萎え。

>>452
デッドニングしようとしてドアの内張りはがしてみると最近はクラウンも軽も構造一緒ｗ
見えない所のコストダウンがひどいね。

今実家にあった30年以上前の欧州車直して乗ってるけど、
天井やら内張りやらは全く問題ないぞ
メッキのモールが黄ばんでるくらいか
まぁ車庫に10年くらいは眠ってたってのはあるが

平成3年式のＶＷ、機械式ＡＴ、整備はずっと寺

10年目まではガレージ補完でした。

初代レクサスはコストかけすぎたのですぐモデルチェンジしたっけｗ

外車は大切にされるから長く残るんだろうね。
ギターもギブソンやマーチンだと、それだけで大切に扱われるし、手放しても中古として流通し続ける。
ボロでも修理して残ってる輸入物と、まだきれいなのに捨てられる国産を見ると、何だかなぁって思ったり。

趣味性が高いものが残りやすい

>>457
国産のアイバニーズも、ブランドとして確立してると思う。
結局のところ、ギブソンでもモノによると思うし。

15年目で天井落下はまだしないけどただ汚い。

俺は吸わないけど同乗者がスモーカーだからなあ



張り替えてえ。部品はまだ出るのかな…

>>460
部品として出なくても問題ないはず。自動車内装屋さんってのがあるから
探してみれば。

セダンの場合天井を張り替えのために車外に出すにはリヤウインドウを
外さないといけなくて、高くつくんだよな。
全塗装で前後ウインドウ外したときに気付いていれば、と悔やむことしきり。

age厨は死ね

　　, 。 　
　（　々ﾟ）　あ？やんのか？お？
　し　　Ｊ　　
　 ｕ--ｕ

かわいいなw

age

あげ

あげ

(^ .^)y-~~~

あげまん

(^ .^)y-~~~

昔の車は部品をワンオフで作る事もできるけど、今の車は電子制御タップリだからメーカーの部品供給が止まると維持できなくなるな

H5年式で走行距離少な目だけど、接触不良でリレーの差込が溶けたり、
ブロワのスイッチが溶けたり、ホーンの鳴りも不安定。

解けたスイッチの部品は接触部分を元の位置に戻すためにプラスチックを半田ごてで溶かした。

age＼(＾o＾)／

ｺﾞｰﾙﾄﾞｽﾗﾝﾊﾞｰの黄色いｶﾛｰﾗ
ｲｶしてました(笑)

age厨はケンタッキー食いすぎて死ね

ケンタッキー喰いたい。
辛いのじゃなくて、普通のが喰いたい。

上げ

>>478 クドイよクズ

ところでエンジン切るときはエアコンOFF？

エンジン切るとエアコンOFF

次に掛けるときの負荷を考えると、切るときにOFF

>>482
ライトも同じ
オートだと夜、セル回すのに余計な負荷となりそうで

バッテリーの負担が変わるだけで、車の寿命には直接は関係ないんじゃない？
俺はエアコンやライトはもちろん、ストップランプが点くからブレーキも踏まず、
M車だとクラッチ踏んでエンジンかけてるけどw

あれ？セル回すときよけいな回路自動的に切るだろ

３０年ぐらい前のヤツかい？

うちのも切れてる気がする
ランプ類が消えるし

>>485
いや、電圧降下分暗くはなるけど、ヘッドライトも音のままだよ。ｈ１６年式キューブもｈ１年ゴルフも

>485
だよねぇ。
まぁ、俺もクラッチは踏むけど。

最近のバイクの話だけど、どんどんインジェクション化されてて、エンジン始動も
セルボタンを一回押してすぐ指を離すだけで、エンジンがかかるまでセルが回る。
もちろん灯火類も自動消灯する。
バッテリーが上がると基本的に押しがけもできないｗ
（セルは無理でも、ＥＣＵと燃料ポンプが動くだけの電力があれば押しがけは可のはず）

>>488
バイクならかなり以前からライトは消せない。

>489
国内はそうだね。
でも最近のは始動時のみ消灯するのさ。

確かに単車では、セルモーターが回っているときには
バッテリーの負担を減らすためにヘッドライトを
消灯するロジックが組まれているものがある。
だけど、４輪車でそれが組まれているものは知らない。
単にセルに電極が喰われて電装品が機能不全になるだけ。
HIDだと明るさは全く変わらない。
ただし、バッテリーが劣化して始動時の電圧がHID点灯の
しきい値以下に落ちると、消灯してしまう。

電装装備を切らずにエンジン切る人って、ＰＣのオンオフもコンセントでするんだろうな。
ただのバカかゆとりじゃね。

今時PCのオンオフなんてしない。

あげ

＞電装装備を切らずにエンジン切る
ケッコウいると思うが
＞ＰＣのオンオフもコンセントでする
おれの知る限りは一人もいない

>>495
bakanimajiresu

電装切り忘れの筆頭は間欠にしているワイパーだね。
次の朝始動したとたんワイパーがグワシャンと動いてびっくり

うちのジープはヘッドライト付けたままエンジン切るとライトが消せない。
アメ車って時々こういうわけ分からん仕様なんだな。

（駐車場で、エンジン止まっているのにライトが点いている車がいたから）
「あ、ライト点いたままでつよ」と声をかけそうになって、、、



プリウスだと気付いて言うのを止めたｗ
アイドリングストップしてるだけなんだろう。

500

>>499
停車中もヘッドライトつけっぱなしはまじでうざい

愛車を車検に出し、借りた代車が走行距離299999kmの13年式ヴィッツ。
そこからいくら走行しても液晶式距離計が増えない。
どうやら299999kmが上限の距離計らしい。

なんか引っかかって止まってるだけじゃないのか？

あぁ液晶か
失礼

パルスが電線のどっかで引っかかってんだろｊｋ

そしたらスピードメーターも動かない気が

SPとODOの分岐後だろ。

>>505
トリップメーターはA･Bともに動くし、
｢299999km｣でググるとそこで止まるという人が結構いる。
メーカーは30万kmが車の限界と考えているのか。

挙げ

某ディーラーで聞いたが、１０万キロと２０万キロ手前の二回、
エンジンや足回りの重整備をちゃんとした上ででも、
２６万キロを超えると”自家用車としては”つらい乗り心地と
うるさいエンジン音になり、普通の人でもわかるほどに
車体のヨレや軋みを感じるようになるんだってさ。
タクシーはかまわず４０万近くまで使うそうな。

　 　 　 　旦~('A`)　いわゆるトロい子？・・・
　　　　／￣￣ヽ､）
　￣￣　　　　　　￣￣

こたつトップにしたお！

　 　 　 　 旦ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
　　　　／￣￣￣ヽ､）
　￣￣　　　　　　￣￣

タクシーの運ちゃん４０万キロ走るとうるさくて客からも言われると言ってたな。
天寿はそれくらいなんだろうな。少なくともコンフォートなんかは。

　　　　　　　　　　　　　 　 　　 ＿＿＿＿
　　　 _ 　　　　　　　　　　　　　| （･∀･） ｜
　　　｀)）　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣
　　　 ´　　　　　　　　　　　　 ∧　　　せっかくID変えたのに、つい 「４０万キロ」と書いちゃうぐらい
　　　　　　　　　　　　　　　　<⌒>　　　
　　　　　　　　　　 　 　 　　／⌒＼　　　　　　　　　　　　　△　　　　　知恵遅れが　ジサクジエン王国ｗ
　　　　　　 ＿＿＿＿＿____］皿皿［-∧-∧､　　　　　　 △ｌ　|＼
　　　　／三三三三三三∧_／＼_|,,|「|,,,|「|ﾐ^!､＿＿△|_.田 |　｜△＿
　　＿_|￣田￣田 /￣￣Π . 　 |'|「|'''|「|||:ll;|＿＿＿＿△|_.田 |△ ｜＿＿＿＿
　/＿_,|==／＼＝ﾊ,￣￣|「|￣￣￣￣|「|￣￣|　　　　　　|__|__門_|__|＿＿＿＿＿|＼＿
/_| ﾛ ﾛ 「￣￣￣ | |　田 |「|　 田 田　|「|［［［［||ll.|ﾛ ﾛ,/| l⌒l.ｌ⌒l.| | 　 　|「| 　 　 　 　|「|ﾐﾐﾐﾐﾐﾐ

昔はエンジンかかってるかわからないくらい静かだったのに今は・・・

エンジンがかからないようになって静か、とか。

新車で買って、３〜４万キロぐらいだと気にならないけど、
７〜８万キロぐらいになると明らかに煩くなってると気づくよな。

マツダの新機構エンジンですね。

マツダじゃなくてもエンジンの振動がハンドルにブルブル来る。

チッ、うっせーな。

最近の車って車外でのエンジン音五月蝿くない？

直4エンジンだと情けない音が盛大にしている気がする。
特にポンコツトヨタ車。

漏れの15年物のエンジンのほうが静かだし・・・。

age

ウオポンかパワステポンプがキュイイインっと金属音
ステア限界まで切るとストラットあたりから異音
ATガタガタ
20万キロ超え

他はまだしもAT2個目だからもう交換したくないよー

中古車３０万円とわからんねー額になっちゃうな。

>>523
ハァ？日本語で…

30マンで中古車買えだろ

まあ、車種がなんだかわからんし、AT交換して乗るくらいだから愛着も相当な物で
あることは想像できるので、ホイホイ買い替えはしないだろうが。

しかしそれにしても>>524読解力なさすぎｗｗｗ。

＞３０万円とわからんねー

かわらんねー　と読み替えられなかった　ｊｋ

>>524 ごめん　うち間違い　すまん。

>>524じゃないけど、俺も分からなかった。

中古車３０万円とわからんねー額になっちゃうな。
↓
中古車３０万円と変わらない額になっちゃうな。
↓
３０万円の中古車と変わらない額になっちゃうな。
↓
３０万円の中古車を買うのと変わらない額になっちゃうな。

でもしっくり来ないなぁ。
３０万円かかるねと言わずに３０万円の中古車ってなると
３０万円の中古車ってそんなに優れているor中古車の値段として一般的な物なのか？

去年、大型二種（バス）の教習を受けたが教習車はどれも５０万キロを越えていた。
でも普通に走るには全く問題なかった。
バスを新車で買うと数千万するからな・・・
ちなみに今の車（トヨタファンカーゴ）は１０年で１９万キロ乗ってる。
まだまだ乗るつもり。

ディーゼルエンジンはやたら長持ちするよな。

この人にどういう手入れ、乗り方してたか聞きたいｗ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/acty-van/2009/009/index.html

>>532　すげーｗｗ　　新車ですぐ林道走って傷だらけの俺の車とは大違いｗｗｗ

上げ

ハ　ゲ　！！

>>532
『私はココまで走り続ける事で気を付けて来た事、それは？
「時期を超えない正しい整備と大事に乗る」ただそれだけの事デス。』

って書いてあるだろ。このバカチンが！

>532
5MTなのが良かったのかな？
このアクティが今後も長生きするのを祈りたい。

知人だけど、軽自動車で６５万キロ（現在進行形）走ってる人がいるｗ
さすがに５５万キロでエンジンが逝って（ヘッドブローして）載せ変えた。
あ、赤帽とかじゃなくて、個人。　仕事も含めて毎月１万キロだってｗ

　○　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　| >>537
　／
　|
／

>>532
スゲエナ〜
参考までに、キロ数毎/メンテ（パーツ、オイル等）費用のログ公開して欲しいよ。
２台分位掛かってても当然な走行距離だよな。

>>537
１日 300 キロか。
グリコがたくさん必要だな。

年間25000km走る俺とかまだまだライトユーザーっすね。

age厨って毎日毎日同じ時間帯に上げてる。気味悪い。
ネットカフェから迎えのハイエースが来るまでの間に書き込んでる？

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　　おいキチガイ！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　　
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　　人生にリセットボタンは無いが
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|　　 電源ボタンはあるぞ！
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　| 　 　
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |　　めんどくさくなったら押してみるのも一興だな。
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

>>502
ググったらトヨタ車の症例ばかりじゃん
やっぱり糞だな

あげ

　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　１１０００までキッチリageろ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

>>530
教習用なら元路線だから50万の実走行だろうが、
元高速なんかだと、50万と表示されてても150万いっててもおかしくない。
元JR四国の260万オーバーのクイーン�Tを乗ってたことあるけど、
ブレーキが程よくこなれてて、乗りやすかった。
１０万位では、まだまだブレーキが渋いからなｗ

　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）　 　 　　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 　 　　.／　⌒　 ⌒＼
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
. 　 　 　 　 ／^l 　　　　　 / /　 　,─l　　　　　　 ヽ　＼

上げ

>>547
戸塚自動車学校のバスなんか、速度メーターがいつまでもユラユラしてて指定速度まで出せと言われてもわからなかったな。
　

一昨年にエジプトで一日チャーターしたハイエースのタクシーは
５０万キロ超えてた＜ガソリン
エンジン積み替えとかしてるかどうか分からないけど
エアコンもちゃんと効いていたな

中東で走ってる日本の中古のカローラバンなんかは50万kmオーバー多いぞ
しかも連中は砂嵐の中でも平気でオイル交換してやがる
多少砂がオイルに混入してもお構い無しだ

それ、凄いなw
スナップオンのシールドラチェットハンドルはパリダカのような砂漠でも使えます、みたいな売りだったと思うが、
人が呼吸してまばたきもしてるんだから、それほど神経質にならなくても、、、気になるよなぁw

>>553
俺はエジプトでデジカメ壊れたよ
砂が電動開閉のレンズカバーの隙間に入り込んで開かなくなった

逆にエンジンならオイルフィルターもエアフィルターもあるから大丈夫なんだろうね
それにそこを突破するくらい細かい砂なら多少入っても動くんだろうね
精密機器じゃないから

今のトヨタ車じゃ無理だろうな

自動車部品の信頼性試験には砂塵試験という項目があって、
いちおう中東とかでの使用を考慮に入れて耐久性を確認してるよ。

挙げ

/

　　, 。 　
　（　々ﾟ）　ハゲ
　し　　Ｊ　　
　 ｕ--ｕ

>>552
チョイノリが少ないから長持ちするのかな？

>>651
あちらさんは寿命の概念が違うんじゃね？w

あ、>>561な。

うちの親父はいすゞのピアッツアってのに乗ってる。
調べたら２５年前の車だったｗ

>>564
お前さんより古いのかい？

もしかして東条さんって名前でブレーキはノーマルな人か？

>>564
俺は・・・ママンのVWポロ旧モデルに乗ってる。

正直あまりに古い車はぶつけるのが怖い
自分の車欲しいけど流石に３台はなぁ・・

ママンに乗せてよ。

40年以上走ってるけど良いの？

ジウジアーロなんてオサレですね

>>565
ということはその10ヶ月前に母ちゃんに乗ってるわけだ

age厨死ね　
この早起き野郎め

>>572
バカ

age

今日、とある店の駐車場に、ホンダシティターボ�Uが止まってて
おれの初代車がノーマルシティだったので、思わずケータイで撮影して保存した。
フォグランプは、別のものに交換してあったり、ボディーカラーも全塗装やり直したのか
外観だけを見ても、とても20年以上前の車とは思えなかった。

昨日、1ヶ月半ぶりに車に乗った。

ちゃんとエンジンが掛かって安心。
ただし、キャブ車なので、エンジン掛ける前にキャブ内の古いガソリンを抜かなければならないが。

アゲ

>576
キャブ車とはいえ、一ヵ月半ぐらいでガソリン原因で不調になるのかな？
３ヶ月放置でも問題なくかかってくれたけどなぁ。
バイクは別として。

>>578
どうなんでしょう？
不調になることは無いが、エンジンを始動しやすいようにしているだけです。
キャブ内の古いガソリンを抜くっといっても、ジェットカバー・エマルジョンを外して
フロート室内のガソリンをスポイトで抜くだけです。
これだけでも、エンジンの始動性はかなり上がります。

十分に面倒くさいです。

>579
確かに新鮮なガソリンは始動性には有効ですね。
自分はそこまでは手間かけないけど、バイクだけは帰宅の少し前から
燃料コック閉めて帰宅時にちょうどガス欠するようにはしてますｗ
フロート室は完全に空にはならないけど、やった方が始動性はいいね。

いつから旧車スレにｗ

GS で入れた時点で半年くらい経ってるだろ

>>580
面倒くさいといっても、ｗｅｂｅｒだから簡単ですよ。
１・２週間程度なら、そんなことせずに普通にエンジンを掛けます。
あくまでも、長期間エンジンを掛けなかった場合だけです。

>>581
いつから旧車スレになったのですか？ｗ
自分の車は、元々インジェクションでしたが、結構過激にエンジンを弄ったので
キャブにしました（今では、４スロ・フルコンが主流ですけどｗ）。
そのせいか、ＭＳＤによる進角固定＋ハイリフトカム＋αによって始動性が多少犠牲に
なったみたいですｗ

近所にアルテッツアに乗ってる人がいるがヘッドライトの劣化がひどくて黄色くなってる
親戚の初代アリストもヘッドライトの黄ばみがひどい
一方で親父が乗ってる1998年式パジェロイオのヘッドライトはいまだにクリアでピカピカ
これがトヨタクオリティってやつか

そのおかげでコンパウンドが売れる

リアフェンダーの塗装が禿げてほっといたら錆びた・・・orz
なんで早く処置してやらなかったのかと自分に小一時間・・・

とりあえずホムセンで錆び取りの砂消しゴムみたいなのを購入して試してみたが全然取れず。
どうしたらいいの？？
教えてください。

>>584
単にガラスレンズなんじゃない。
ウチの96年式トヨタ車はガラスだから黄ばんでないよ。

簡単な順に
サビチェンジャーで黒サビに変換
ラストリムーバーで薬品によるサビ落し
グラインダーで完全に削り取る

こんな所かな。

>>586さび転換　ホルツであったかな
牛乳みたいな感じのヤツ、塗っておくと赤さびが黒さびになってさびが進まなくなる
１年ぐらい考える時間が稼げる

あとはテラソンだっけ、さび進行停止剤

>>584
２代目ソアラは樹脂だけど全然黄ばまなかったが、3代目はひどかった。同じく初代ビッツも。

材料選択を誤った時期があったんだろうな。

20系ソアラは二重レンズだから少し条件が違うんじゃないか？

>>591
でも１５年乗ってずっと屋根無し置きだったけど無問題だった。

７５Ｗ以上のバルブが使えなかったのが難だったけど

上げ

ライトケースの黄ばみに関しては、車庫の有り無しはもちろん、
駐車場が北向き影地か南向き日当たりかでも直射日光を受けた量が変わるし、
安物ワックスをベタベタ塗っちゃうジィさんも居たりするので、そんな
環境の違いも考慮しないとな。

土曜にモミジマークつきの初代シティ見た。
懐かしさより驚き。今の軽より小さく見えた。
ボロかったけど、周りに止まってた今のカバみたいな車って知能低く見えたわ

背が高いだけのやつか。
助手席に乗ったらえらく足元が狭かった。あれじゃ今の軽の方がずっといい。

駅前に借りてる駐車場の横がヒルマン

イヤすぎるｗ

ミンクス？
青駐！？？？

ウィ、シャルマン

>>595
CAPAにそっくりな車？

アゲ

>>596
いすゞのヒルマン？

>>602
たぶんそうです。

リアデフから油漏ってます

>>596みたいな旧い車を敬えないヤツがなんでココにいるの？

古けりゃ何でも良いってわけでもないけどな。

20年まで行って本人が満足してるなら、何でもいいと思うけど。

揚げ

このスレ的には何でもいい

>>608
そうだね。
そういうとこにコダワルひとは旧車スレ

ここって２０年乗ってるスレじゃなくて、これから２０年乗るのを妄想するスレじゃないのか？

１５年で４０万キロに２０キロほど足りなかった

ワタクシが来ましたが・・・・・

畳５枚重ねました奥へどうぞ、

ぐにゃぐにゃボディの初代ロドスタで65万�`走ったとかすごいな

錆びて穴だらけになるとか溶接部が剥がれるとかしない限りは
ボディの経年劣化なんて殆どないからな
ボディのヘタり感なんてブッシュ類の劣化が殆ど

こんなスレあったんですね
１５年２２万キロです

あげ

９年で１８万キロの車買いました。

いくらだった？

8万円。

１８万キロ走ってると値段も微妙だなぁ･･･

ちょっと走ったら壊れるかもしれないじゃん

と言うか、すでに色々微妙に壊れてるよ。
でも治せるし、治して行くよ（笑

>>621
そうかんがえたら人間って長持ちだよなぁ

もはやage厨は意地になってるな。

長く乗るコツってなんですか？

長くのることだ
それ以外、今日のクルマにコツなんてない

まずは己の性格を変えることだろ。
必ずしも長く乗る事が良いとも言えないけどね。

簡単だよ、買い換えるのメンドクセと思うこと。気がつきゃ２０年。

買ったときの喜びをずっと持続して、愛情を持って乗り続けるのと、
情熱も冷めて、何となく惰性で乗ってるのとでは、大きな違いがあると思うけどね。
俺はバイクにも乗るけど、何でも物持ちが良い方で、友人達からは半ば呆れられてる。

俺の経験って狭い範囲での話だが
快適装備や運転アシスト機構はできるだけ無いほうが長く乗れる

安全装備は発動させた事がないからよくわからんが

>>624
型が代わっても陳腐化しにくい車を選ぶ。（或いは本当に欲しい車を買う）
家族構成が変わっても通用する車が選ぶ。（或いは車が不要な地域に住む）
そして適度に貧乏になる。

気に入った車に出会えれば、案外簡単なもの。

>>629
それは確かにあるね。
パワステ、パワーウィンドウ、リモコンミラー、エアコンすべてなし。
マニュアルミッションで、ヒーターとラジオのみw
あと自分でくるまがいじれるヤツなら、人気車種でスタンダードモデルだと、
解体屋などでパーツの調達も簡単だし。

上げ

長く乗る。。。無理をしてでも本当に欲しい車を買う。もしくは完全実用と割り切る。

・エンジン掛けたら最低１０ｋｍは走る。
・たまには上まで回す
・三日に１度はのる
・構い過ぎない
・マツダと本田は避けるｗ

>>632

まってたよ

メーカーなんて関係ないだろ
部品入手が困難なマイナー外車は別にしてさ

長く乗る気になる車に自分が出会ったどうかだけだろう

>>633
マツダはともかくホンダはｗ

>>635
ttp://automobiles.honda.com/mile-makers/

いいなあ、壊れたら解体屋からパーツ引っぺがしてくっつけられる人は・・・。
そんな腕の無い人は寺゛に持って行くしかないわけだが、そうなると修理代を
いくらとられるんだか。

修理代を取られても新車買うよりまだ安い１３年目２１万Ｋｍ

ヤフオクでパーツ買い込んできて地元の修理屋に取り付けだけ頼めば良いよ。

本日自身初の２０万越え達成！！
新車からでクラッチ未だ滑らず
何故かブーツも破れず？？
ブレーキ前パッドのみ交換
今年１０月で検切れ・・もうそろそろ限界かな
エンジンは超ご機嫌なんだけどね・・

>>今年１０月で検切れ・・もうそろそろ限界かな

なんで？

>>641
夫婦揃ってMT海苔だけど娘がＡT限定でね・・
娘可愛さで嫁が『乗り換えるか』って・・
財布握られてるからorz

.>642
そして立派なス(ryドライバーが誕生するわけですね？わかります。

>>641 娘用の車買ってあげれば。 そしたらその車延命できる。

>>641
どうせ当ててくるから「中古の安いのを買ってやれば？」って言ってるけど
「二台も要らぬ！！」だって・・
でもギリまで説得はするよ！！

本音を言うとＡＴが怖いだけなんだよねｗ

>>641×
>>644○

>>645
どの地方か知らないが、うちは夫婦息子娘で4台ある。全部AT。
自分のが20年目（MT設定なし）、息子のが18年目（お下がり）。
奥さんと娘がぴかぴかの新車。

>>640
３月中に買い換えないの？

俺は彼女がオートマ限定で困ってる
たまにはオープンの助手席でボケーっとしていたいんだが…

>>649
そんなに大空に飛び立ちたいのか？

>>641　>>649
つ［限定解除］

条件欄に何も書いてない免許証って、良いよぉ！

間違えた

×　>>641
○　>>642

スマソ

長く乗る。。。無理をしてでも本当に欲しい車を買う。もしくは完全実用と割り切る。

・エンジン掛けたら最低１０日は走る。
・たまには上まで回す
・三日に１度はねる
・構い過ぎない
・マツダと本田は避けるｗ

販売台数と現存台数を各車種別に調べないと
マツダとホンダを避ける事の説得力は無いな

初期型ステップワゴン乗ってるけどホンダはエンジン調子いいお

>>634
ンダのタクシー何て見たことがない。コレが答え

>>656
タクシー用の車両を用意していない

ディーラー系列のタクシー会社が無い

理由はこれだけだが

>>655
友達のステップ、
ずっとサイドの警告灯つきっぱなんだけどなんだろうｗ

>>657
んなわけない

レジェンドでもインスパイアでもビガーパンツでもアスコットでも、シビックハイブリでもなんでもやれるわけだから。

とりあえずググってみろやンダオタめ

逆にバイク便界のンダはｋｗｓｋ

>>656
台湾や中国では、アコードのタクシーが一杯走っているw
中古車市場でアコードやレジェンドの15万�`超え車両なんていくらでもあるし。
ここ二十年位はメーカーでの耐久性の差は無くなったと思う。

>>659
個タク込みの話ならホンダ車タクシーも走ってるぞ
それこそシビックやアコードが

関係ないが地方に行くと代行運転屋にトゥディが未だに多いのは何でや？

ホンダにはＦＲないからだろ

FFのタクシーなんぞ珍しくともなんともないが

>>658
ブレーキフルード不足してないか

>>634
うちの辺りじゃシビックハイブリッドもモビリオスパイクもタクシーとして走ってるよ
これで答えになんのかw

>>659
お前もググってから書けw

今時ホンダやマツダの耐久性がとか言ってんのって間違いなくジジイかガキの知ったかだろ
ちなみにシビハイタクシーの会社はンダのサイトにも載ってる

S2000の個タクとかあったら乗りたい

一人しか乗れないｗ

IDがCR-X！

>>658
純正ナビを手軽に動かしたいとか

ボクスターの白タクなた東京の杉並区で客待ちしてるぞ

ホンダ車のタクシーがいない理由なんて簡単だろ
ＬＰガス車がないから

インサイトタクシーﾏﾀﾞｰ?

>>671
法人の場合はLPGが基本だからね。

個人の場合は何でもあり↓
http://members3.jcom.home.ne.jp/kojintaxi-tokyo/toukou.html
http://www5.ocn.ne.jp/~meijean/taxi.htm

>>671
ホンダ車の欠点を知らないの？？？

このスレ来るやつは３０万キロも想定しているやつがいるよな
そうなるとやっぱホンダは厳しくない？　Ｖｔｅｃはよいエンジンだけど。
３０万キロ走ったカローラってごろごろいるけど
シビックは聞いたことねーな。

トヨタ・日産は８年
ホンダは６年
が設計時の耐用年数だと大学時代（１０年前）聞いた

いまやトヨタは5年

>>677
あのコピペって無根拠デマなんでしょ…。

説得力があるから信じられるわけでｗ

>>679
だまされてましたってすなおに認めたらいいのに…。

まあ
叩き叩かれで好き勝手に耐用年数を決め付けてるが
トヨタも日産もホンダもマツダもスズキもその他も余裕で１０年以上は持つ
つーか
現に街中を走りまわっとる

そだな、ここで実態調査云々を言っても意味ない気がする。
俺のは20マソ走ってるよっつーのが一番説得力がある。

車に対する愛情があれば、メーカーがどうのこうの言うのは意味がない気がする。

20万キロなんてほぼノーメンテでいけるだろ。今時の車は。

長期間、長距離乗ってる人って愛情がどうこうというより
気が付いたらそうなってたって人が殆どのような気がする

アルミエンジンって長持ちしやすいの？　俺の２０万超えたけど

一言でアルミと言われてもアレだが
スリーブレスメッキシリンダーはスリーブ有りの
シリンダーより対磨耗性は優れている

反面、酷いオーバーヒートをやらかすと
ヘッドは言うに及ばずシリンダーも歪易いが
そこまで深刻な状況には普通ならない

>>686
エンジンは20万なんて余裕。むしろそれ以外がキモ。

>671
ホンダ云々はさておき、LPG化はほとんどの車で簡単にできる。
法令点検他がめんどうなので一般個人には勧めないが。

上げ

２４年前の車に乗っているが、これまでの大きな故障は

クラッチマスターシリンダーから液漏れ→新品対策品に交換
オルタネーターお亡くなり→ノーマルより高性能のリビルド品に交換
セルモーターお亡くなり→ノーマルより高性能のリビルド品に交換
３速へのシフトアップ時に醜いギア鳴り→ミッションＯＨ
リアキャリパーのピストンが固着したことによりリアのブレーキ関係全損→純正ローターに交換、社外パッドに交換、中古キャリパーをＯＨ

>691
俺も一通り交換してるけど、故障する前にやったから
フツーの「整備」であって、「故障」は皆無だなｗ

>>683
数年前までの部品供給面ではトヨタ＞ホンダ＞その他ってイメージなんだが今は変わったのかな

>>691
次に来るものを予想してあげよう。それは燃料ポンプ。
（俺のが、そうだったから）

>>694
燃料ポンプは、エンジンをチューンついでにＯＨしたときに、強化燃料ポンプに換えて
いるので、大丈夫かと思う。

次はディストリビューター。つか２４年でまだ交換してない？

>>696
まだ、本体は交換してないが、３年程前に点火制御を換えるために
マグネットピックアップを社外製に交換した。ついでにキャップ・ローター（？）も
新品に交換した。今のところ、オイル漏れ等を起こしていない。
一応予備は持っている。
次に壊れそうな予感がするパワステ関係は、重ステ車のステアリングシャフト・
ギア・エンジンメンバーのものと交換したので大丈夫。重ステ仕様にする際に
エアコン関係を全て外したので、壊れそうなものは減っている。

>>691
こういう故障って
出先で停まって帰ってこれなくなっちゃう故障ですか？

それもいやだなあ…。

>>698
クラッチマスターシリンダーから液漏れ
→フルードが抜け切っちゃうとクラッチが切れなくなる。

オルタネーターお亡くなり
→バッテリーが上がった状態と同じなので、基本的には不動車両となる。
　新品バッテリに換えてバッテリ残量内に辿り着ける修理工場があれば
　大丈夫かな？

セルモーターお亡くなり
→押しがけでエンジンを掛ければＯＫだが、人がいない場所で起きたら
　死亡確定。

３速へのシフトアップ時に醜いギア鳴り
→不動車両にはならないが、ほっておくとミッションへのダメージが大きくなり
　修理費用が多くなるので、早めにＯＨした方が安くすむ。

リアキャリパーのピストンが固着したことによりリアのブレーキ関係全損
→不動車両にならないが、ブレーキですから非常に危険。

>699
>クラッチマスターシリンダーから液漏れ
>→フルードが抜け切っちゃうとクラッチが切れなくなる。

俺もやったｗ
お茶とか水があれば短時間だけ代用できるよ。もちろん修理の際は洗浄する。
油圧ホースがパンクしてるとお手上げだけど、マスターの微量漏れならおｋ。

ノークラッチ運転の練習しとくのもいいかも。渋滞時は無謀だけど。
今どきのマニュアル車はクラッチ踏まないとセルが回らないからセンサーを（ｹﾞﾌﾝ

古い車で走行中エンストというと、ヒューズ切れが定番だったけどね。
ガラス管ヒューズは定格内で使っても10年ほどで切れてしまう。
車のような厳しい環境だとガラス管ヒューズはダメだったな。
現在のは改善されている

>>691
なんかユーノスロドスタの定番コースだし、重ステ化、エアコン撤去もお約束なんだが24年前じゃ時代が会わないな
ま、旧い車なんてみんなそんな感じだろうな

>>702
某マンガの為に肩身が狭くなりましたｗ

>>703
Ｓ３０かｗ

>>704
最終でも３２年前だな、それ

いや、アスファルトの鷹かもしれない。

>>700
停車からの発進はどうすんの？ｗ

フルードからになってクラッチペダル戻ってこなくなって
手で戻しながら乗り切ったな・・

某あぶらげ店ですよｗ

↑油揚げの間違いですｗ

>>707
停車したらエンジン切って、ギヤ入れて、始動！
セルで動かすわけ

>>708
あの漫画のせいで肩身狭いね

>>114
>病気でボロボロ、障害を持ちながら生かされる犬はかわいそう。
病気でボロボロ、障害を持ちながら「面倒も見てもらえず、」生かされる犬はかわいそう。
>>100の言ってる事は、こうじゃないの？

>>133
直列心太式2気筒。簡単に気筒が増やせます♂に限る。

>>708
そっか、あの車の３速は有名だったね
アタックレーシングのミッションオイル使うと幸せになれるよ

>>156
15〜20年ぐらい前かな。
ガススタ勤務してた時の客のおばさん（鬼瓦顔）が、乗ってきてた。
なんで？あのおばさんが？
先輩が言うには、
「息子に買ってやった。そして地元に残ってほしい。」
と、息子はそんな車要らねーよと、東京に出て行ったらしい。

ＳＶＸって評価は高いけど売れない車の代表みたいな車だったな
300マイルＧＴみたいなキャッチコピーだったっけ？
個人的にはあの手の窓つけると100％売れないイメージがある

AZ-1とかセラとか？ｗ

>>717
まぁ特殊な車ばかりではあるけどねｗ
ＳＶＸみたいなガルウイングじゃない車であの窓採用した理由はなんだったんだろう

そりゃデザインでしょ

窓と天井のつながりを滑らかに見せるデザインの為かな？

所有しているおれから見てもあれはやはりガルウイングにするべきだったと思うのである

age

SVXは奇跡のデザインだと思う。海外勢に一歩も引けをとらないし、いまでも燦然と輝いている。
乗り換えたいと思えるデザインの車がないんだよね。

あのころのスバルデザインは痛かったね

先進デザインでいけているのはいすゞのピアッツアくらいだ 俺的には

いすゞといえば117クーペだな
うちの爺さんが乗っていて、手放すと聞いたとき、待ってくれと言いたかったんだが、
所詮小僧の俺には維持なんかできないから涙を呑んだ

117は写真でみたらかっこいいんだが、実際みたらそうでもないと思う。
そりゃ、当時はイケてましたよ。(丸ライトの時代のみ）

H13年式のトヨタ車を購入してマジで8年乗ろうと考えています。
色々イジリたいのです（といってもカーナビ、ローダウン、インチアップくらいですが）
1ヶ月　1.200km　1年　14.400km　8年　115.200km　くらい乗る計算です。50.000kmくらいの中古を買って。
もちろん整備もキチんとしてあげるつもりです。消耗品も交換して。きちんとした整備工場（ディーラーにだすかな？）です。
でも8年乗るということは新車時から17年経ってしまいますよね。そして約17万kmになりますね。
自動車の寿命はどのくらいなんでしょうかね？使用環境によって変わってくるとは思いますが。
17年、17万km持つと思いますか？ちなみに使用は横浜市です。
ちなみに同じ条件でホンダ車だったらどう思いですか？わたしはなぜかホンダ車よりトヨタ車のほうが長持ちするイメージが
あるんです（ホンダ乗りの方ごめんなさい）17年、17万km乗るにはトヨタ車、ホンダ車、どっちでもおｋ、どう思いますか？教えてください。
そんなに寿命が持たないのだったらもっと安い中古車を4〜6年周期で乗り換えていこうと考えてるのですが。

ジウジアーロ乙

>>727
車の寿命ってなんだとおもう？

>>727
17年、17万km乗るなら屋根付き車庫は要るだろうな。屋根なし駐車場は外装が痛む。
あと、俺ならホンダは買わない。トヨタにする。
もちろん車種にもよるがトヨタの方が中古部品が手に入りやすく、自分で整備しやすい。
だから壊れても安く直せるので長持ちさせやすい。

>>727
整備するって言う前提なんだったらホンダもトヨタも関係ないでしょ
ホンダが長持ちしないとか1980年代までの話じゃないのか？

>>727
17年、17万km持つと思いますか？ではなく、
17年、17万km持たせることができる、
もしくは持たせることができると思わせる車を俺なら買う。
メーカーなんて関係ない。
ていうか、8年ローンでも組むつもりなのか？

17年間持たせるのは、メーカが何処まで部品を供給するかによると思う。
今は、判らないが、ついこの前までは日産は、部品供給に関しては、良かったが
ホンダは最悪だったよ。
外装が朽ち果てても、動けば良いと思うのなら何とでもなるが、
それじゃ、金が無くて買い換えることが出来ないと思われそうなので、悲しいよね。

買い換えることができないのか、好きで乗ってるのかって微妙だよね。世間の目は。
かなり車種によると思う。

ざっくり言うと、新車時の値段の高かった車の方がいいだろう
安いのはやっぱりそれなりに安く出来ていて痛みも速い

>>734
外装パーツも出なくて交換することも出来ずに、見た目ボロボロの車に乗っていれば、
世間の目は、可愛そうと思うよ。

>>736
今時車なんて人の目気にして乗るようなものなんだろうか？
人の目気にするなら型落ちの高級車とか最初からＮＧだと思う

>>737
旧車が集まるイベントに行って、オーナーの意見を聞いてみると判ります。
旧車を綺麗に保持している人達の苦労は、外装や内装部品の欠品が一番の悩みですよ。

ホンダなんか旧いバイクの補修部品の在庫をまとめて処分しちまったくらいだしね
マツダは旧い車の部品よく出る方ではないかな？

>>727
三菱で道路脇路駐だが全く問題なく20年20万キロ走ってるよ
つか輸出した日本車とか当たり前に20万マイル走るのに細かいこと気にしすぎだろjk

>>727
H2年式のAE92セダンに乗ってる俺が来ましたよ。
走行距離は16万キロ超えた所なので、年の割には距離行ってない。

部品供給に関しては、流石のトヨタ車でも厳しくなってきたかな。
深刻な所では窓ガラスだな。
この先割れたら、維持を悩むと思う。
でも、リビルト品とかサードパーティ品を使う事も視野に入れれば、
まぁ何とかなるよ。

心理的には、15万キロ超えた辺りでひとつのヤマが来る。
ここで次の車検を通すかどうかだよ。

俺は先日転職し1週間で500km走る事になったので、
今の車は下駄車として天寿を全うしてもらう予定。
4A-Gは20万キロでもへっちゃらって、じっちゃんが言ってた。

>>741
80年代以前のトヨタ車は部品供給が少しずつ悪くなってるなあ
って言っても外装の一部と内装部品だけだけど
トヨタは今までが安泰過ぎたのかもね

17年程度なら何の問題もないよ。部品も純正で揃う。トヨタの経験だけど。
神経質に整備しなくてもなんら問題なし。クラッチ周りなんかの故障はある。
場合によってはオルタやディスビも。エンジンは問題なし。
露天駐車なら塗装は痛むけど、17年で捨てるなら気にする必要もないだろう。
最後まで綺麗でいたいならワックス掛けを欠かさなければオケ。
内装部品が出なくなるのは20年くらいから。走行や車検にかかわる部品は20年過ぎても揃う。

>>741
窓ガラスは楽勝で手に入るよ。モール類はダメ。AE92のモールやゴム類は一台買いでも
しないと厳しいね。

みなさまレスありがとうございます。
みなさまの意見を聞いて安心してH13年式のクルマを購入して
徐々にですが、お金を掛けてイジっっていこうと決心できました。
思ったよりクルマって長持ちするんですね。
まぁ消耗品は要交換はあたりまえだとは思いますが。
長持ちするのであればイジって8年、
長持ちしないのであればもうちょい安いクルマを4〜6年乗ろうと悩んでいたのです。
みなさまのアドバイスたいへん参考になりました。ありがとうございました。

>>744
当たり前だけど中古の場合、前の持ち主の使い方で当たり外れがあるからね。
無事故ワンオーナーで過去の整備点検記録が揃ってるのが無難。
車検だけじゃなく１２ヶ月点検までしてるようなのがあればベスト。
外装内装とも薄汚れてるのは、杜撰な持ち主だったと思われる。

俺の平成元年車も万年屋根無し駐車だが外装はグリルメッキ以外の激しい劣化はなし

水を差すわけじゃないけど13年式を8年乗るのと
新車で買って8年乗るのと
修繕費とかを考慮したら
あんまり差がないんじゃないかなあ。

好きな車だったら中古を選んでもいいんだけど
そうじゃないなら新車を選ぶ手もありそう。

>>847
オンボロ８年も乗らないだろ

>>747
新車買って8年で手放す！？
このブルジョワめ！
新車買ったら15年は最低ノルマだろ？？？

>>731は粘着んだおた

営業車って、毎年車検受けるんだろうけどいくらかかるんだ？

揚げ

>>747
車両の当たり外れによるだろうね
ディーラー系で3年保証つけて最初の3年でネガ部分を潰しておけばそれほど不安じゃないかも
日本車ならね

修繕かさむと次の車の貯金出来ない
新車買うとローンがきつい、
どっちがいいんだろ？

>>754

1972年生まれ、学部卒（氷河期）、理系、上場、事業所勤務、寮社宅有り、車通勤不可　な者です

・学生時代　カローラ　7年落ち　１５万円　5年壊れず
・入社後　ビスタ　7年落ち　３０万円　6年壊れず
・29才　結婚　ポロ　新車　ポロじゃなくてボロ　窓　
ハンドル、冷却、ブッシュ、イグニションと逝きまくり　3年で売り逃げ
・32才　子１　ベンツＣ　新車　たしかアフリカ製　燃料漏れ、ハンドル圧抜け？、充電不良　3年で売り逃げ
・35才　子２　ローバー　5年落ち　買ってすぐ雨が降ると勝手に窓が開く（イグニションオフ）　すぐ高値下取り
・35才　ＢＭＷ５　3年落ち　燃料ポンプ逝、異常がないのに異常警告が頻繁に点灯
・36才　お祓い
・現在　プリウス　２０型　新車　不具合無し＆ＭＯＶＥ　新車　同じく

結論　3年落ち中古の外車はｒｙ

VW、ベンツ、ROVER、BMW…　新車/中古関係なく全部ダメじゃん、それｗ

BMW320を18年使ってるが、特に問題はない。
天井が落ちるとか、窓が開かないとか、冷却水が漏れるとか、燃料ホースが破れるとか
言ってみれば些細なトラブルはあったがね。
近所のじいさんも328を10年使って引退した。328はどっかのやーさんの元へ。

>>757
＞天井が落ちるとか、窓が開かないとか、冷却水が漏れるとか、燃料ホースが破れるとか

どれもこれも深刻な問題だと思うが･･･

マジレスすんなよw

100km/hで2550rpm のエンジンってまわして使うほうなんでしょうか？
車に詳しくは無いのですがこういう場合のエンジンって排気量どのくらいなんでしょうか

リッターカー？

自分の車の排気量がわからないのか？
どこでなにを聞きかじってきたのか…
「まわして使う」というのはなに？
なんのマンガか糞クルマﾋｮｳﾛﾝｶの受け売りか…

そして、なんでそんな内容の質問をこのスレでするのか…
わからないことばかりだねぇｗ

エスパーごっこ希望でしょ

スレチにレスすんなって。

春になるとこれだ

100キロで何回転とか三本さんがよく言ってたけど、その影響かね。

オレも今の車に愛着があって長く乗ろうと思うんだが、
仕事にも使っているから不動になるのが怖い。

100�`もの体重で４回転なんて無謀だろが

いつもの山坂道、と聞いて

パワーは麻薬です
不躾ですみません

東名のいつものところで計測して68ｄｂでした

つまらない流れなので上げておく。

日本車で一番、故障しない車はカローラだと聞いたのですが、本当ですか？

カローラ運転するヤツはスポーツ走行なんてしないから長持ちするでOK？

スポーツ走行ｗ

ヨタの工作員め

スポーツ走行なんてカローラには似合わないヨタ

>760
1.3-1.5Lだと思う。

ちなみに俺の平成２年1600ccホンダ車は100km/hで3800rpm回ってる（ノーマル）
エンジンは２５万キロを超えて燃費低下もオイル減りもなくオーバーホールもしてない。
ミッションも渋さはなし。足回りはダンパー交換とブッシュ交換（異音発生ｗ）した。
あ、ラジエーターも漏れたから純正同等品に交換したっけ。ついでにホースも交換。
電装はデスビ昇天ぐらいでオルタもセルもまだおｋ。
小物はたまーにあるけど、大物が逝ってないからまだ乗るつもりよ（はぁと） >747

マイケルＪフォックスって病気の具合はどうなんだろう。まだ生きてるのかな。

>>778
ttp://www.zakzak.co.jp/entertainment/ent-news/news/20100301/enn1003011634015-n1.htm

>>778
オイルは純正でつか？

あげ

>779
おお、ありがとう。よかったー。
平成２年ホンダ→マイケル→テレビＣＭ：カッコインテグラｗ、でした。
わかる人は４０歳前後でしょうｗ

>780
２０年変わらず、純正MILD10W-30。
純正は飛び抜けてないけど初代VTECにも不足なし。工賃込み\2000だしｗ
ミッションオイルも純正で１万キロ（年一回）毎。

test

>>782
ホンダの純正オイルの表なんだけどさ
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/ultra/recommendation/
昔タイプＲはＧＯＬＤ推奨、ＭＩＬＤは△だったはずなんだけどいつの間にかＬＴＤ推奨になってるんだね
ディーラーじゃどんな車にもＭＩＬＤ入れてるみたいなんだけどさ

ここで車,バキク趣味の議論やってる
車、バイクが趣味なんだけどもう辞めようかっていう人の相談なんだ
でも車、バイク趣味ってのはもう環境とか考えたら悪者で時代遅れみたいだ
からやめろっていう意見がけっこうある
ttp://komachi.yomiuri.co.jp/t/2009/1106/273998.htm?o=1&from=nwlmk

533 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/03/03(水) 14:45:55 ID:3CyfCQdB0
ここで車趣味の議論やってるよ
車趣味って永遠の憧れみたいだね
ttp://komachi.yomiuri.co.jp/t/2009/1106/273998.htm?o=1&from=nwlmk

これからは電気自動車を自分で作る時代ｊｋ

初めまして
ホンダのライフ99年式17万走行なのですが
エンジン音が大きくなりボンネットを開けると
排気ガス臭い気がします。
放置してオケでしょうか？

俺のライフＪＢ−１も排気ガスくさい　Orz
ヘッドカバーのパッキンは3日前に交換したんだけどなー
完璧に排気漏れかー（泣）

排気マニとパイプの接続部あたりｊｋ
パッキン替えて締め直し汁

なるほど排気ガス漏れですかねﾔｯﾊﾟｼ
近々パツキン交換してみます
ありあしたー_(._.)_

ここって

１．外見はＮＧ．機関はＯＫ
２．外見及び機関もＮＧ
３．外見はＯＫ．機関はＮＧ
４．外見・機関ともにＯＫ

のどちらか？

トヨタ車に乗ってる人って情弱でしょ？
ダサいっぽいのしか乗ってないし。

トヨタの新車に入っているスーパーLLCって、本当に7年又は14万キロまで交換不要って書いていますが、正直なところどーなんでしょうか？

トヨタ車を新車で購入して三年、1万5千キロ、初めての車検ですが、クーラントの交換を勧められています。

整備士が言うには、SLLCは、液が凍らない能力は7年もつのだそうです。しかし錆びを防ぐ能力は3年が限度だと言っていますが、本当でしょうか？

8万キロぐらいの中古車を買っておいて「先週やっと20万キロ超えたよ＼(＾O＾)／」とか言ってるやつはここ来るなよ。
色んな物たくさん背負って汗水流して自分で20万キロちゃんと走れよこのやろう。

>>794
正直なところですか…
7年又は14万キロまで無効間で、結果を報告してねｗ

>>794
新車で初回16万kmまたは7年、 2回目以降は8万kmまたは4年…
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/engine/index.html#me01

>>794
トヨタのお客様相談室に電話したらはっきりするんじゃね
今の時期嘘も言いづらいだろうし

それは、液を減ったときにも規定通りの濃度で
補充していたなら、と言う条件つきだろ。
水を足していたなんてことだったら・・・

>>794
その距離走るまでにタイベル交換やらウオポン交換やらなんらかの形で冷却水なんかついでに交換されるから気にしなくてＯＫですよ

揚げ

>974
ok。　心配なら５年目の車検あたりで交換しておけばいい。

どのくらい乗り続けるかにもよるかな。
２０年２０万キロ乗りたい人は、メーカー指定の半分ぐらいでメンテしたほうが
精神衛生上もよさそう。（俺はそのタイプで実践中＠２５万キロ）
消費期限と賞味期限の違いのようなものかｗ
不具合は起きないだろうけどフィーリングはどうかなーという感じ。

全くの余談、ポルシェ９１１ターボの新車を３年３万キロごとに乗り換えてる
リッチな知人がいるが、３年でオイル交換は１回。２回目の直前に乗り換え。
メーカー指定が１．５万キロ毎だから、その通りにしているそうだ。
車に無知でなく悪意もないが、メーカーを試しているらしいｗ
距離はともかく期間指定はないのかなー？

>>795
９年落ちでたった９千キロの中古車を買っておいて「先週やっと２万キロ超えたよ＼(＾O＾)／」とか言ってるのは・・・・俺ｗ

あと２０年は乗れるで、期待しといてちょうよ。

ポルシェはドライサンプでオイル量がやたら多いからいいんじゃないかな
ベンツの1.6エンジンなんかも6リットルくらい入ってたような

うちのA4@18万kmは年2回、1.5万kmごとにやる位だけど
フィラーキャップ裏は綺麗だし、抜いたオイルも全然ブローバイ臭が無い
国産とは根本的な作りが違うんだなーと思ったよ

CVTが若干限界をアピールし始めたこの頃、はてさて30万超か…

>>804
ＣＶＴか。。。このスレ的にこれから地雷認定されるかな。

めちゃくちゃ売れてるＦＩＴと先代からのキューブがよい標本？

ちなみに初代ＦＩＴのＣＶＴはリコールされなかったのが不思議な位の欠○ロット有りだけど

>>804
オイル容量の多い車は持つね。逆のケースで、SR20は3.5�gくらいで
メーカー指定では調子を崩す車が多かったようだ。自分のも年1.5万キロ
走行だったので年一回の交換ですませていたが、10万�q過ぎてパワー
ダウンによりエンジン換装する羽目になった。
後年オートメカニック誌の記事でその旨知ったが納得だった。今はメーカー
指定の1/3くらいで交換している。

>>806
SR20はエンジン自体の精度が微妙だからオイルの種類でも全く回りが変わったなぁ
2000ｋｍ毎はやりすぎだと思うけど5000ｋｍくらいで燃費も回転も明らかに劣化し始めてた

挙げ

うちの4G63は3000kmくらいでオイル減ってたんで2500kmごとに換えてる

オイルの話してるので、お聞きしたいのですが
みなさんオイルフラッシングとかしてます？
何かオイル漏れしそうな気がするのですが・・・

してるよ。
フィルタ交換前に安物オイルでね。

>>811
え？自分でされてるのですか？
その方法でやるなら安心出来そうですね。
マネさせて頂きます！

何のためにフラッシング(笑)するの？

>>813
いやぁ・・カー用品店の謳い文句に

エンジンの異音軽減！アイドリングが安定します！パワーが回復します！
とか書いてるんで本当に良いのかなと思いまして
長年乗られてる方にお聞きしたかったのですｗ

フラッシングによってエンジン内部の何がどうなって異音軽減､アイドル安定､パワー回復に繋がるの？
逆に言えばフラッシングしないと異音が増えてアイドルが不安定になりパワーが落ちるの？



成田山のお守りを車に付けると事故しないよw
と同じじゃね？

安物オイルで、フラッシングがてら3000kmくらい走れば無駄にならないし、気が済むんじゃね

>>815
確かにそうですよね。
もう少しでキャッチコピーに騙されるとこでした・・・

>>816
そうします！

みなさんありがとうございました！

>>784
サーキット全開とかしなければ問題出ない。
たとえタイプRでもな。

>>815
フラッシングと、成田山を一緒にするなよ。
成田山を冒涜するヤツは事故って氏ねw

>>817
コラコラコラァ！
だから騙されんなってwww

安オイルで3000km走ってフラッシングになんてなるわけないでしょw
3000kmって人によっては普通の交換サイクルだよ
安オイルならその前にタレるのもある距離だよ
洗浄性能が低くタレの早いオイルで3000kmも走ってエンジン内綺麗になんてなるはずがない

エンジン内にこびりついたカーボンだとかをオイルで溶かす事自体ムリだから
気になるんなら錆取り雑誌で効果が実証されてたバーダルのリングイーズとかイイだろうし
車の調子を保つのが目的ならそれなりのオイルを3000〜5000kmごとに交換が一番いいと思うよ

こびりついたカーボンが液体を流したぐらいで綺麗になるのか？
たまに高回転まで回していた方が良いだろ

>>819
でも成田山のお守りって、成田山に限らず全国そうだろうけど、裏で高校生の
バイトがぎゃあぎゃあ言いながら、あっちやったりこっちやったりしてる時点で
なんかご利益はどっか行っちゃってるような気がしないでもない。

オイル交換なんて気分次第
１５０００まで引っ張る時もある
かなり減るがｗ

只今８年２２万キロ
エンジン快調！エンジンだけ・・

>>822
作っている時は、鼻糞ほじりながらでも委員だわ
ご祈祷で別物になるJK

>>817
安物オイルがエンジン内に残る件。

2回替えれば良いんじゃね？

ギネスの360万�`の人ってどんなオイル管理だったのかな
エンジンもミッションもオリジナルだっていってたけど

オイル交換も趣味の内だから早期交換を否定する気は無いが
さすがに３０００キロは資源の無駄遣い

このスレに来るような人って皆オレ流の整備の流儀があるだろうからいんじゃね？

ディーゼル用オイルで満タンがカラになるくらい走って替えればいいんじゃね

油屋工作員　wwwww

ぶっちゃけ
純正指定のオイルを10000キロ交換で十分だけどな

走行距離をオイル交換の目安にするのは素人。
同じ走行距離でもその時によって条件は様々だから、あてにならない。
やっぱ「エンジンの声」を聞かなくちゃw

>>833
自動車メーカーや部品メーカーやオイルメーカーが
長年研究して実験した上で推奨交換時期があるわけだが
それを無視してド素人の「エンジンの声」を信じろと？

各メーカーは現実にあるだろうあらゆる環境を想定し
延べで何百万、何千万と言う距離に相当するデータを基準にしてるんだが
ド素人の一個人の経験がそれを超えるとでも？

交換の時期はあくまでも目安です。
使用状況により劣化の状態は変わりますので早めの交換をおすすめします。

>>使用状況により劣化の状態は変わります
これを踏まえた上での↓

各メーカーは現実にあるだろうあらゆる環境を想定し
延べで何百万、何千万と言う距離に相当するデータを基準にしてる

指定交換時期ってのは劣化の早い状況も内包してるの

>>834
馬鹿だな、エンジンの声なんてのはシャレだよ
真に受けてマジレスしてんじゃないよw

>>836
その各メーカーとやらが提示している注意事項、補足説明です。

車の場合はスポーツカーのエンジンでもない限りメーカー指定どおりでいいと思うけどな
バイクなんかはメーカーごとにかなり基準が違って面白いけど

>>837
普通に聞けるだろ

>>822
昔、高校に神社のバイト募集が来てたけど、
条件が生娘だった。

今では絶対有り得ないだろうな。

ところでこのスレに集まる人間は何年で20万キロ達成したんだ？
レガシィを新車で購入、4年半で現在13万キロ。そこそこのペースだと思うんだけどどうだろう。
語ってくれ。

>>841
バイト巫女ってのは、ただの雑用係りだから処女とか関係無いし。
本物の巫女はバイトなんかにやらせられないよ。
その募集は単なる神主の趣味だろ。

>>842
20年経つと57万キロですね

オイル交換頻度かぁ。
ディーラーで過走行（といっても１０万キロぐらい）の車のヘッドカバーの
パッキン交換風景でカム周りをたまに見る。
同じ１０年１０万キロとして、３０００ｋｍと５０００ｋｍと１万キロ毎のオイル
交換頻度では、明らかにオイル焼けっぷり（黒ずみ）が違うね。
アレを見てしまうと、５０００ｋｍ以上は使いたくないなぁと思った。

同じ型式のエンジンでもフィーリングが違う。
もっとも、乗り方のクセの違いが大きいかもだけど。

てすと

>>841
どうやって確認してたのか気になるなw
ただの自己申告なのかな。

>>847
神社関係の人に同じ事聞いた事がある。

生娘の方がいろいろと悩み事が少なく、神仏の御利益が直に伝わりやすい。
悩みや煩悩は悪影響を起こしやすいので、若い娘さんにしているが、
心がきれいなら本来年齢は関係ない。

だって。

このスレ的には熟女と言いたいが。やはりJKが捨てがたいw。

>>832
お前は巣にｶｴﾚ

>>848
昔は１２歳くらいから嫁入りってのが普通で１８歳なんて年増だったから、
生娘イコール自動的に幼女だったわけ。だから「本来」年齢は関係ないって話。
まあ１２歳で嫁入りして即セックスしたわけじゃないけど、人妻だからね。

一年神主って知ってる？　童子を神主にして神を降ろす。
神主にしろ巫女にしろ、神と交われるのは幼子だけなんだよ。

まぁ、いまどきのガキは見た目と裏腹に汚れまくりだがなｗ

俺の彼女は23歳で処女なわけだが

クリスマスまでには間に合うように
私の元へ帰って来てね(ｰ人ｰ )

>>853
それは彼女の厚さが０ｃｍとか画面から出てきてくれないとかそういう部類の話か？

うちに近所の神社では祭りで町内の小学生が順に巫女やっている。
家々を回ってチンシャン舞うんだが、めっちゃかわいいよ

なあ、この流れスレ違いですって指摘してもいいのかな？

>>857
待ってたよ
いい加減うんざりしてきた

AGE

>>833
やっぱりエンジンの「中の人」は実在したんですね！

感動です！

真面目な質問の>>842がかわいそう。
誰か。

>>841
早いか遅いか極端なだけで一定割合は確実にいるよ。（娘＠イモト似　談）

>>850
漏れのセリカはタックスで新車購入
以来、ずっとオイル交換無料に甘え、上抜き基本で15年来た。

フィルターは2万キロごとに音場さんとこで。
下抜きはそのときだけ

で今、18万キロ

とっても会長です

>>861

>>842みたいだが、ど田舎もの乙ｗ

>>782
34歳のオイラが解ったらまずいですか？
ちなみに初代シティーのＣＭのまね学校でよくやりましたよ
懐かしいネタありがとうございます。

初代シティＣＭと加トちゃんとキャンディーズの大工コントのバンプ、バンプがオーバーラップする俺は今年41歳

じゃあおれは36歳

オレは46才

いい加減EG6を廃車にしてCR-Z買おうか迷ってたけど、試乗してあまりのつまらなさに閉口・・・とりあえず保留・・・。

ディーゼルエンジンのヘッドに亀裂があるみたいで100kmくらい走ったら冷却水が400cc抜けてた。
トヨタのエンジンだけど修理費どれくらいなんだろ。　20万キロいきたかったんだけどなー

ヘッドが草簡単に逝くか？
ガスケットだろ、ヘッドガスケット

ディーゼルなら距離走ってなんぼだから部品も安いし数万程度じゃねーの

>>872
ディーゼルエンジンの値段ナメてんの？

>>870
自分のは12万キロで噴射ポンプの漏れでリビルト品15万円くらい。
その後16万キロ手前でWポンプ逝かれてOヒートになったので、
ヘッド交換と中古エンジン載せ替えが同じくらい15〜20万円で、
あきらめた。

Tベルトの時にWポンプやっときゃよかったが後の祭り。
金額違ってたらすみません。

wポンでOHなんて不注意杉か無知杉だろ

>>870
もしかしてハイラックスサーフ？

トヨタの作るディーゼルエンジンは長持ちしないよ。10万キロいけばいいほう。

age

>>870
エンジン型式は？
ヘッドに亀裂がはいるので
リコールになっているのがあったような記憶。

友人のスターレットディーゼル(中古でメーター新品)で購入から9万5千キロ走行。
そろそろタイミングベルトの交換かと工場で見て貰ったら
18万5千キロで交換とのシールがボンネット内から見つかった。
つまり最低でも28万キロは走ってるよね。

>>874
Ｔベルト交換時に普通Ｗポンプもやるよね？
店が不親切なのか>>874がケチって整備から外したのかで印象がだいぶ変わるな

>>877
そんな事はない

そんな>>877

大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。

>>884
トヨタの上層部の人でつか

>>885
確かにあの辺りからトヨタ社の品質が露骨に下がったよな

品質については徹底的に見直し、株主利益の最大化に務めます。

>>886
あのコピペってデマなんだよね。

>>887
でもウソに聞こえないあたり日ごろの行いと言うか・・・

>>888
デマかもしれないが、いかにもと思わせる程品質低下してる。

去年の暮れ、新聞にこんな記事が出ていた。

>コスト削減は全車種が対象。約２００点に及ぶ部品のすべてを見直し、
>一部で過剰品質になっていた部品について、
>「価格帯に応じた必要最低限の品質」（幹部）への切り替えを進める。

奥田発言の真偽はともかく、そういう方向に向かっていることは間違いない。

軽量化を名目にいろんな部分を安く安っぽく作るようになったよね。どのメーカーも。
スズキ車が軽いのにはちゃんと理由がある。ゆえに錆びやすい。

ネットショッピングのカゴみたいに、あれこれ買ってった結果が100万ってのが輸入車
ブランド（メーカ）ごとに選ぶモノは違うからいろんなジャンルが出来る

100万渡されて、こういうの買ってこいってお遣いするのが日本車
あまったお金が自分のものになるから、安く済ませようと必死
結果右も左も同じような金太郎飴がいっぱい生まれる

わかりにくー

漏れのは15年落ちだけど、平成10年以降あたりから出てきた車からコストダウンが酷いね。
同価格帯以上の車でも内装はプラスチック感抜群だし、いつの間にかボンネットの裏の遮音材も付いていなかったりと・・・。
それに周りの7年落ちくらいの車の方がよく壊れているような気も・・・。

そんなこんなでなかなか乗り換えられない。

夢を壊すようだけど長く乗るなら足回りの柔らかい車のほうがいい。
ガツン！とくるショックはボディから内装、電装の接触まであらゆるものに
悪影響

何で夢が壊れる？

足回りが硬いとガツン！とくるショックがあるから、らしい。

>891
全部品の0.7%でしかない200点ぐらい序の口。
生産ラインとの折衝では、複数部品を一個に成型できないか、とかね。

２０年前は、素材は安くても見た目の品質ではトヨタ、
実際のモノのコストは高いけど安く見えるのは日産、
だったなぁ。　ゴーンが来て一掃されたが。

トヨタH5年式で走行5万の車だけど、ブレーキホースを初めて変えた。
細かなひびだけで中の繊維も見えなかったから、まだまだ使えてたかも。
気になる所は、サスの動きの硬さかな。ゴムブッシュの劣化だろう。

エアコン付いてないからシンプルで整備はしやすい。
エンジンルームの熱に関しても有利なはず。
20年は余裕だろう。

>>893
でも２５年前、買ったＶＷは品質最低だったな。
４００万以上払ったのに。

イグニションのキーシリンダーとＡＴセレクタ内のスイッチまで「消耗品」と言われる始末

足まわりはそれなりに良かったけど（トーションビーム比）

「欧州ブランドの輸入車」なんて言っても「南米」工場生産だったりするしｗ
BMWなんかはこの１０年ぐらい必死にトヨタまねて対抗心燃やしてるけど
電装の不具合が頻発してるって聞くし（ポルシェ屋さん談）、な。
いまどき「輸入車/日本車」で分類して、ありがたがったり貶めたりする人は
時代遅れとしか言いようがない。
電気仕掛けが圧倒的に増えた今ではどんなクルマも壊れやすい、よ。

>>902
結局１５年落ちた不人気車で弁当箱が逝くとアウトってことですね。

それなんてＳＶＸ？って感じですが

あげ

きもいなぁ、唐揚げすんなよw

>>901
うちのじいさんもそれくらいの時にVW買って、不具合多発ですぐにBMWに替えた。
BMWには18年乗って軽トラに載り替え。

パワフルなのが良いから古いのでも

>>906
ピザ食ってる評論家の本みたら
「ｖｗは部品を値切らず買っている半官半民のような会社、高いだけで価格分の価値はない」とか書いてあったが、本当だった。

漏れのボロ（Ｈ8年あたりだっけか）も変わらなかった。

それでもポルやアウを傘下におさめたvwスゲー

>>882
ヨタの

>>882
ヨタのL系ディーゼルのヘッドは20万km辺りでの
ヘッド割れの発生率が90％位らしい(ソースはccv誌)

親戚が多走行の10万円で買ったゴルフのキー周りの電装品が焦げて修理代に15万かかったとか言ってたｗ

天井のうち針の方が高いぜ

クレイジーケンバンドの横山剣さんは初代マスタング乗ってるようで。見た目バリもん。
確かにかっこいいけどあれでナンバーが300だったらちょっと悲しい。
レストアされたやつを最近買ったんだなと思われても仕方ない。
30年ぐらいずっと乗ってるならかっこいいけど。

トヨタのライトエース(20万キロ超)に乗ってます。
エンジンはいいのですが、天井が下がってきて
ハイルーフが標準ルーフになりつつあります。

>>914
お前はｹｹ原か？
程度のいい個体が出て来ても
ナンプレの新旧を気にして乗り換えないのか？

例えヨコバンの神業を持ってしても
元々腐食の無い車体以上の品質は出せないぞ
お前みたいに体裁ばっかりに捕らわれて
物の本質を見失うバカの意見なぞキチガイの戯言だな

そう言やぁ、外見を取り繕うばっかりで
中身はスカスカなクソ食い半島ミンジョクが
近くの半島で繁殖してたなぁwwwwww

>>916
あんまり古い車に3桁番号ってなんかかっこ悪いような。
逆に地名が1文字とかだとそれはそれでアレなのかもしれないが。

だれもそんなこと見てないよ、自意識過剰だよ、キミたち。

【中古】　　３桁ナンバー　　�A　【バレバレｗ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1220519316/

>>918
見てるよ。春日部とか野田とかだったら最悪ｗ

AGE

人によって様々じゃないの。

自分は転勤した場合は必ずそこのナンバーに変えてしまうけど。

本籍も現住所も移動してしまったらナンバーも新しくせざるを得ないのに。
桁数で判断する人って地方公務員脳なのか。

そういや野田ができる時、千葉県民な友人がものすごい嫌がってて
そのために引っ越そうかとか言ってたなぁ。
内心、千葉ナンでも野田ナンでも変わらないのでは？とは思ったが。

>>923
自立せずに実家に寄生してるから社会人としての世界観がないんでしょ。
自分で働いて、ましてや家族養ってたら、走ってる他人のナンバーなんて
気にする価値０だからね。

法律上は引っ越せばすぐにナンバー変更しなきゃいけないことになってるが
実際はそのままで何の問題もないんだが
そういう一般的な部分を知らずに社会人がとか言ってるほうがガキくさいけどなぁ

>925
そんなに難しく考えることか？ｗ
珍しい車、普段見ないナンバーは自然と目に入るだろ
目に入ったら古い車で3桁ナンバーーとか、地名一文字とか自然と　「一瞬で」　色々考えたり想像したりするもんだろ

別に他人のナンバーを必死に気にしているわけではない

旧車好きならナンバーも見るだろ・・・
ここは新しい車買えない貧乏人しかいないのか・・・・

>>924
野田
め ・・93
とかかわいい。。。

>>924
千葉の最田舎は
わざわざ「成田」ナンバーを作って
区別してるね。

いや、千葉自体田舎なので、そんなことどうでもいいが・・
品川、横浜、神戸以外はひとくくりでかっこ悪いよ

>>926
>実際はそのままで何の問題もないんだが
>そういう一般的な部分を知らずに社会人がとか言ってるほうがガキくさいけどなぁ

リコールがあった場合、どうやって通知されるか知ってる?

>>932
新聞にリコール情報は出るしディーラーで整備してれば普通に教えてくれるからなぁ
新聞も取ってないしディーラーで整備もしてない人は困るかもねぇ
でリコール以外になんか問題あるの？

>>927
珍しい車を見かければ、その車自体とドライバーをしげしげと見ることは
あっても、ナンバープレートは個性の発揮しようの無いただの標識だぞ。
せいぜいプレートに下品な装飾がしてあるかどうか、ぐらいじゃないか？

色々考えたり想像したりする＝他人のナンバーを必死に気にしている
だと早く気が付けｗ

確かに当時物の一文字、1〜2桁板の価値は認めるし
売買も、出来れば同一管轄内の方同士で行って頂き
オリジナルでずっと維持して頂きたいと思うのだが…
他人の都合も勘案せずに、ただ批判するだけの
常識知らずな馬鹿ガキの存在にはヘドが出るわ。

程度の良い車が見付かったら、一々引っ越しするのか？
確かに居住地変更に際する、ナンバー変更義務は
あまり厳密に取り締まりされていないとは言え
自動車税納付書の送付先はどうするんだ？　
永遠に管轄区域の郵便局に転送届けを出し続けるのか？

まぁ、陸運局と県税事務所間で連絡が無く
登録地以外でも申請出来るって事ならばスマンね
その場合は日本国の役人のクソさを憂うわwww

旧車がいれば普通にナンバー見るがなぁ
それが他人のナンバーを必死に気にするとかとどういう繋がりがあるんだろうか？
昔のナンバーなら「大事に乗ってるな」、新しいナンバーなら「維持も大変だろうなぁ」位の話だろ
必死で文句言ってる奴は勝手に「古い車に新しいナンバーは恥ずかしい」という思い込みしてるだけじゃないか？

>自動車税納付書の送付先はどうするんだ？　
>永遠に管轄区域の郵便局に転送届けを出し続けるのか？

あまりにも馬鹿すぎてさすがに

リコールの話題になってるが
糞トヲタの犯罪スレスレなアリバイ作りの例以外に
2桁ナンバー車のリコールなんて出ねえわバカが！
松下のファンヒーターみたいな事例ならば
企業も必死になって回収に動くだろうし
車だと運用＝衆人監視みたいなものだろうよ
正直な話、存在自体が迷惑だからバカは黙ってろ！
もしくは、黙れないのならばとっとと死ねや。

>>936
じゃあどうするんだ？

解決策を答えろやクソ野郎が
管轄地に引っ越せば桶！なんて非常識な事言うなよ

うちは糞田舎なのに湘南とか三河とか神戸とかへんなナンバーの車いっぱいある。
全国展開の工場と自衛隊があるせいなんだが、なんか自慢しているようで、ちょっとうざい

>>938
春の小僧相手になにやってのｗ

「法律上は変えなきゃだめでも何も問題ないからそれが一般的なこと」って
言ってるんだぞ、このバカは。

法律も守らず、書類上身綺麗にしている必要もない職業や立場にしか
就いてません、って自分で言ってるようなの相手してもしょうがないだろ？

話を整理する

ここで問題にしてる事は、旧車に3桁ナンバーは
みっともないし恥ずかしいって事に対しての話だからな
近年の車や出張 転勤に際する一時的な管轄外ナンバー運用は
何の問題もないし、実家や親類縁者のコネを利用しての
旧板を維持する事に対する、合法 非合法は感知しねぇぞ。

個人的意見としては
旧車には旧板が良いと思うが、3桁板を指摘するバカは死ね！だ。

>>938
毎年税金払ってるなら去年の振込み通知書見直してみな

>>940
そういう言い方すると「お前は制限速度守ってんのか？」って話になるんだよなぁ
法律なんてグレーゾーンがあるんだよ
馬鹿には分からないだろうけど

>>941
まあまあまあ、落ち着けよ
その車がどんだけ素晴らしいか、その車がどんだけ好きかよりも
ナンバーの桁数に価値を置いてる人っていうのはおまいや俺とは根本的に違う人たち

ナンバーが気になって好きな車にも乗れないなんて哀れ過ぎる
乗り換えの際にも新しい三桁ナンバーつけられるのが嫌で
今まで大事に乗ってきた車であってもあっさり潰しちゃうんだろうな

もう放っておこうぜ

3桁ナンバーコンプレックスがあるのは良く分かった
他人は本人が思ってるほど気にしちゃいねーよｗ
過剰反応する奴は自分が3桁ナンバーで常日頃から引け目感じてるんだろ？
煽られるなよ

つか、いちいちナンバー見るって普通なん？
俺は他人のナンバーなんて気にしたこともないんだが

>>923
郵便物転送で桶

ナンバーなんてオレも気にしたこと無いが､わざわざ見ないように努力しない限り自然に目に入るだろ
目に入ったら旧車で3桁とか､地名一文字とかも一瞬で理解するし､その他いろいろなことも一瞬で考えるだろ
何を考えるかはその人の勝手だしどうでもいい

車見る→一緒にナンバーも見える→車とナンバーについていろいろ考える

これは一瞬の出来事で切り離せないだろ

車見るだけで終わってる奴は注意力というか､視野の狭いアホなんだろう
>934とか>945とか

> ナンバーなんてオレも気にしたこと無いが

> 車とナンバーについていろいろ考える

おまいはどっちなんだ？

ナンバーなんて意識しなくても目に入るもんだ。
地元で3桁なら何も考えないが、遠方とか1桁だったらやっぱりあれこれ頭が動く
あたりまえのこと

今日は寒いのに、「他人のナンバーで勝手に妄想しまくり＆
気になってしょうがない」という春のキチガイが花盛りですな。


結構なお日柄でｗ

>948
気にしないけど考えること無いか？
ナンバーに限らずいっぱいあるけどな

古い車に３桁ナンバーがはずかしいって話だったのに、
遠方ナンバーの危険警戒に話を摩り替えるわけですね？　わかります。

>>951
車種によってはそれなりにある。
あの車カッコイイナーとか、


ただナンバーだけでなにか考える事はない

次スレそろそろ立てた方がよい？

ID:7KcT90A20
結局こいつが一人で煽ってるだけだな
お前がキチガイなのに気付けよｗ

引っ越してもナンバーそのまま放置で法令違反でも、それはみんなが
やってるスピード違反と同様のグレーゾーンであり「一般的なことだ」と
仰る方一名さま。

走行中に他人のナンバーいちいち見て珍しいナンバーだと、勝手に
「一瞬でいろんな事を考える」が、それは自分の勝手であり、別に
他人のナンバーを気にしているわけではない、という方一名さま。

どちらもご自由にどうぞ。

>>933
>でリコール以外になんか問題あるの？

「何の問題もない」のじゃなかったのかｗ

>>929
ちあき先輩w

喝采

まぁ、古い車に乗っててナンバーだけピッカピカの301ナンバーとかが付いてると「程度の良い中古車を最近買ったんだなｗわざわざｗ　それだけその車に乗りたいんだな。憧れがあるんだな。」とか思っちゃうよ。やっぱり。
見た目そうだもん。ナンバーにだって目が行くよ。古い車で程度が良いなら。車好きなら絶対そう思うよ。
だから、なんつうか、気にしないで。

「引っ越したせいでナンバーが2桁から3桁になってしまいまして＾＾；」という人や、そのように主張したい人はリアにステッカーでも貼ったらどうかな？
練馬ナンバーの車にベガルタ仙台のステッカー貼るとか、春日部ナンバーにソフトバンクホークスのステッカーとか。

>>959
サッカーは地元以外応援しちゃいけないって法律あるのか大変だな。
野球のステッカーはあんま効果ないと思うぞ。

上げ

ステッカーとかエアロパーツとかいろいろ付けている人が多いが、オリジナルがベストではないのかな。
俺は飾りのような物は一切付けてないが、ホイールだけは何回か替えた。
で、今はオリジナルのアルミに戻している。これがデザインのバランス、走行のバランスで一番のようだ。

>>962
豆腐屋の車では、ありえないｗ
ベーゴマホイール

>豆腐屋の車では
紙上の空論

>>964

紙上だろうが何だろうが８６のベーゴマみたいなホイールはありえんってことだろ

俺の車も20万キロのマイナー車だがノーマルホイールと車高はありえん。

ホイールは3回変えた。全部中古だが

>>965
実際に存在するんだからありえるコトです

>>966
だったらクルマごと別のクルマに3回換えればいいのに

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ 　　 )　　ﾅﾝﾊﾞｰが3桁になってしまうのでお断りｼﾏｽ！
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　(_(＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

夢を壊すようだけど長く乗るなら足回りの柔らかい車のほうがいい。
ガツン！とくるショックはボディから内装、電装の接触まであらゆるものに
悪影響

サスがヘタリきってるだけですよ

おれは実用車ファンだからキャンターダブルキャブが愛車なんだぜ。
これでも家族に合わせてるんだぜ。
独身のときはガッツ4トンロングボディだったからな。
どっちも長く乗ってるんだぜ♪

>>971
え゛ぇ〜！ と思ったんだけど、ググッてみると結構好きモノはいるのねw
楽しそうでいいなあ

>>970
へぇー、サスなんだｗ

上げ

ナンバーが何桁とかは気にしないけど、ほとんど見かけなくなった
光るナンバープレートを付けているクルマは、どんな人か顔を見たくなる。

>>975
ヤンキーか高級車だよね。

あの照明プレートステーって1万円以上するんだよなぁ

軽にも自光式ナンバープレートってあるの？

あるよ

>>977
ないでしょ。

あれ？でもナンバー光った赤帽見たことあるような。

ビートの黄色には似合うね＞黄色ナンバー

字光式にはあるらしい．．．
http://www.c-perfect.jp/product/index.html

もちろんラインナップされてる。
http://www.c-perfect.jp/product/index.html

まあ人それぞれだし、
希望ナンバーで目立ちたい人もいる
いろんな理由でナンバーなんて目立たせたくない人もいる。
単に金が余計にかかるからフツーのナンバープレートの人もいる。

ナンバーの番号はどうでもいいが、
古い車だとナンバープレートの取り付けビスが錆びて鼻水垂らしたようになっているのが多い。
みっともないからゴシゴシ洗って落としとけよ。

>>982
あなたも2桁ナンバーがうらやましいのですね。文面からなんとなくわかります。
古い車には薄汚れた2桁ナンバーがよく似合う。これ当たり前の事。

確かにサビ汁ですぐ汚れますよね。最近出回ってる最新ナンバーでも。

>>983
いや、2桁ナンバーに乗っているのだが・・・まあそれはどうでもいい。
薄汚れたナンバーが似合うとは、まあこれも好みの違いか。
きれいに洗ったら、さっぱりした感じになって良かったから言ってみただけだ。
汚れの頑固さは新旧でずいぶん違うぞ

軽商用の字光式見たことある

軽の自光式は3桁になってからできた

ググったら2002年9月からみたいね
画像みたら警察につかまりそうなくらいのDQNぶり
誰も付けない訳だよ

8ナンバーの軽乗ってる俺は

>>977
あるよー。
この間見てびっくりした。

最近、できたんだっけか？

見たことあるけど、不覚にもカッコいいと思ってしまったｗ
字が光るというより、字の縁から黄色い光が漏れている
感じかなー？嫌いじゃないけどお金出そうとわ思わないｗ

スバルとかンダの３６０で白いナンバーの車って最近みないなぁ

スレッド

を立てて下さい。

よろしく。

1000　までしか書き込めないよ。

テンプレートは


出来るだけ、長く自動車に乗りましょう。
そうすると、

☆愛着が増加します。

☆かえって、尊敬されます（＾＾）。

http://shogo33333.ninja-web.net/miyazaki-kourakuti/jidousha/jidousha.html



前スレッドは
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262031826/l50



タイトルは

●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part3

白の小さいナンバーなら、転居しようが買い換えようが黄色いナンバーに
なりようがないから、住所変更しても安心（？）。



いやそんなことを言いに来たんじゃない、えーとなんだっけ？

>>975
分類番号が塗装式とシンクロしないという理由で付けるという奴は居るには居るけどね。
塗装式で登録すれば501だけど字光なら500になるとかな。
>>986-987
軽の分類2桁字光は47・57が割り当てられているね。

しかし2桁と3桁でしか区別できないというのもどうかと思うけどね。
3桁でも先行区域の黎明気の登録なら既に12年落ちで、2桁末期とさほど変わらんだろうと。

一桁ならさすがに貴重だなと思うけど
二桁なんてちょっと旧いだけでしょ
そんなんで威張られてもなぁ…

もうこの話題はうんざりだよ

●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268358950/

一昨年乗り替えた若輩者ですが、次スレ立ててみました。

ume

>>995
どうみても威張ってるのは、２桁オーナーじゃなくて非所有オタです

>>998
ああ、なるほどw
次スレは車の話題が増えるといいな

4桁

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。