【はじょう】ヒュンダイ総合【まこっつ】

日本では売れているのかいないのか、よくわからないヒュンダイ
個人タクシーで見ることはあるが、一般ユーザーにはどうなの？
昔はこれが好きで買ったキチガイどもがいて、オフ会まであったというから驚きだ
オフ会のページ
http://www.geocities.jp/grandeurfansite/offkai.htm
オフ会の様子
http://orenoyome.org/cos/log/cos318.jpg
http://orenoyome.org/cos/log/cos409.jpg

個人で所有するなんて、正気の沙汰とは思えない
まず欲しいと思わないしな

そっとしといてやれ

板違いだろ

ヒュンダイの個人タクシーは、絶対耐久性低いだろうな

ヒュンダイモータースって自動車つくれるの？

10年くらい前のヒュンダイ衝突実験だと、キャビンまで潰れているな
今は少しは進化したんだろか

ヒュンダイは軽より安全性が低そうだ

走っているのは見かけるが、売っているところは見たことがない
それがヒュンダイ

韓国で一足先にデビューした新型ソナタ
その美しいデザインが世界中で絶賛され、韓国では大人気となりバックオーダーを抱える
少々古臭いが手堅い実用車から、まるでヨーロッパの4ドアクーペのように流麗なセダン
9月にホンダをしのぐの販売台数を記録した米国で、いよいよカムリ＆アコードへ追撃を始める
この車、ヒュンダイの本気度が伺える

http://www.clublexus.com/forums/car-chat/425168-next-gen-hyundai-sonata-revealed-12.html

http://www.youtube.com/watch?v=0Uy-ysHXvoA

>>1
ヒュンダイ車のオフ会とかマジでキモイな
こいつら全部在日だろう
日本人なら脳みそが腐ってるねw

【ソウル＝尾島島雄】韓国の現代自動車が22日発表した2009年７〜９月期決算は純利益が過去最高の9791億ウォン（約750億円）となった。
前年同期に比べ3.7倍。北米や新興国での販売増に加え、通貨ウォンが安値圏で推移したことも収益を押し上げた。
世界の自動車大手の苦戦が続く中、安定した品質と低価格により各地でシェアを拡大している。

売上高は８兆984億ウォンで前年同期比33.8％増。自動車市場の縮小で現代自も売上高の減少が続いていたが、３四半期ぶりに前年水準を上回った。

７〜９月期の世界販売台数は82万4181台で前年同期比41.4％増えた。米国での一人勝ちが続いているほか、中国やインドなどの新興市場、政府支援で市場が拡大している韓国での販売増が寄与した。 (20:16)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091022AT2M2202B22102009.html

日本人でヒュンダイなんて乗っているのって、人生諦めているの？

日本の電機メーカーがサムスンに取って代わられ追い込まれているように
日本の自動車メーカーもヒュンダイに追い込まれるのだろう
トヨタは自滅しそうだし、それ以外はもはやヒュンダイの敵では無いし

バロスｗｗｗｗｗｗ

>>14
為替差益で安いだけじゃん

ヒュンダイオフ会なんてマジでキモイな
見つけたら石投げてやろう

まぁ取り敢えずﾋｭﾝﾀﾞｲ(笑)が日本車より優秀な部分を具体的に挙げてもらおうか
話はそれからだ坊や

>>18
怖くてスピードを出せないので事故率が低い

ヒュンダイで得することはなにもない
オフ会の人たちは一体どんなことを話していたのか？w

ヒュンダイは17日、韓国ソウルで新型『ソナタ』を発表した。
ヒュンダイのグローバル主力セダンに位置づけられ、韓国だけでなく、アメリカや中国へも順次投入。
2011年には年間45万台を販売する計画だ。

初代ソナタは1985年にデビュー。使い勝手に優れるミドルクラスセダンは韓国で大ヒットし、一躍ベストセラーになった。
新型は6代目に当たり、2005年に「YF」のコードネームで開発をスタート。4年の歳月と3億7200万ドル（約338億円）の巨費を投じ、ヒュンダイの自信作が完成した。

外観はヒュンダイの最新デザイン言語、「流れるような彫刻」をテーマに設計。ボリューム感を持たせた面構成と4ドアクーペともいうべきエモーショナルなフォルムが特徴だ。
ボディサイズは全長4820×全幅1835×全高1470mm、ホイールベース2795mm。先代比で、20mm長く、5mmワイド、5mm低い。ホイールベースは2795mmで、65mmも延長している。

室内は同社の最上級車、『ジェネシス』『エクウス』にも負けないクオリティを追求。
クラストップの快適性や安全性を保ったうえで、ダイナミックなデザインを採用した。
安全面では、6エアバッグ、VDC、ヒルスタートアシストコントロール、ブレーキアシストシステムなどを標準装備する。

エンジンは2.0リットル直4の「ゼータII」ユニットで、最大出力は165ps、
最大トルクは20.2kgm。トランスミッションは6速ATで、燃費は12.8km/リットルと先代比で11％の改善を果たした。

ヒュンダイは、新型の韓国価格を2130万 ‐ 2595万ウォン（約160万 ‐ 195万円）と公表。年内の韓国での販売目標台数は6万台とした。
2010年初めには米国アラバマ工場でも現地生産が開始され、2.4リットル直4GDI搭載車を発売。
現地ではトヨタ『カムリ』やホンダ『アコード』がライバルだ。また、中国には2011年初めに新型を投入予定。
ヒュンダイは2011年の新型の年間販売台数を45万台と想定している。

ヒュンダイの今年1 - 8月米国新車セールスは、前年同期比0.7％減の31万0706台と、落ち込みは最小限。
欧州では24.5％増の20万2718台と存在感を増している。

http://response.jp/article/2009/09/28/130003.html

>>20 故障情報

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4437153
ヒュンダイXG、クソミソに貶されてますねw

何故に朝鮮を差別視するのか。
我が國は北海道、本州、四国、九州、臺湾、朝鮮からなつており、
一つの大日本帝國である。
同じ國民として、そのやうな差別発言は誠に遺憾である。

なら半島も日本語で話せばいいのにね

その同じ国に戦後になって日本が負けるやいきなり賠償を求めてきたｸｿﾁｮﾝは何？

ヒュンダイ乗るとか、
男がワゴンR乗る様なものｗ

不覚にもソナタに少しクラッと来て一瞬欲しいと思ったんだけど
正常じゃなくなったんでしょうか？

>>27
ワゴンＲに謝れこのタコ
>>28
重症です直ちに入院しなさい

>>1 【はじょう】は破綻のこととわかったけど【まこっつ】て何だ

>>29
でも>>27は確かだよね。

>>30
>>1の「オフ会の様子」の二枚目の画像でピースサインしているオッサンのことだよ
あと一枚目の右から三番目の、やっぱりピースサインしているのも同じオッサンだね
このオッサンが「破綻」を「はじょう」って読んで馬鹿にされている
顔もバレているくせに、あちこちの掲示板を荒らしまくっていた荒しのオッサンだったから、余計にバカにされまくっている

【五十歩百歩】豚ウナギvsまこっつ【痛い韓国車糊】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1250395787/

ここのスレ見るとだいたいわかる

>>27
軽とは言え、一応日本車だしまだワゴンRのほうがよくね？w
ヒュンダイ乗るくらいなら軽自動車に乗る！

４０代軽乗りと、
４０代ヒュンダイ乗りだと・・・。

新型ソナタはどう贔屓目に見てもカムリよりカッコいいじゃない

形だけで車買うなら、俺はアメ車を選ぶよ
車は形だけじゃ買えないよ
そのあとが大変なんだから
だからヒュンダイは売れない

カッコはクルマの命だな
カッコ悪いクルマなど何の意味も無い、と昔NAVIに書いてあった

>>30だが>>32解説ありがとう
>>35贔屓目の使い方間違ってないか　ソウルの日本語学校に帰れwww

[イーデイリー、キム・ボリ記者]「日本自動車メーカーが最も恐れる企業は中国でも米国でもない現代自動車だ」
本田、日産など日本の有力自動車企業の役員陣らが最も脅威と感じる競争者に現代車を挙げたことが分かった。

7日、業界によれば'The Canadian Press'は最近「日本企業が合理的な価格の現代車に震えている」という記事で
ホンダの伊東孝紳（いとう・たかのぶ）会長、日産の中村史郎（なかむら・しろう ）首席副社長など自動車重役らがAP通信と行ったインタビューを引用して現代車の浮上を集中照明した。

伊東孝紳ホンダ会長は先週AP通信とのインタビューで「現代自動車は価格が安いだけでなく品質が急速に向上している。
現代車は疑う余地なく日本企業等を脅かしている」と話したと同紙は伝えた。

また、中村史郎日産首席副社長の言及を引用、現代車の急成長をサムスン電子と比較して「ソニーの競争者であったサムスン電子が急成長したように現代車も品質と価格面で急速に名声を得てきつつある」と分析した。
引き続き「中国企業等の成長には多くの時間が必要と予想されるが、現代車は技術力と安い労働力ですでに日本企業の最も脅威的な競争者に成長した」と付け加えた。

また現代車はグローバル経済危機にもかかわらず、世界市場占有率5%を達成し、先月は米国市場販売量が前年同期比27%増加する記録を立てたと報道した。
特に日本の3位企業、日産が今年前半期に1億8500万ドルの損失を記録した反面、現代車は2分期だけでも6億9100万ドルの利益を残したとも報じた。

カリヨン証券東京駐在自動車アナリストのクリストファー・リヒターは「現代車は米国だけでなく、GMの販売劣勢をむしろ利点として活用し、中国やインドなど開発途上国でも成長の勢いを継続している」と評した。
続けて「トヨタとホンダを除く日産、マツダ自動車のような頂上品質を確保出来ない日本自動車企業等は、現代車と直接的に競争しなければならない状況」と付け加えた。

http://news.nate.com/view/20091007n12278?mid=n0305

フンダイ

１０月の各社の販売台数はＧＭが４％増、フォード・モーター＜F.N＞が３％増、トヨタ自動車＜7203.T＞が小幅増。３社ともアナリスト予想を上回った。
韓国の現代自動車＜005380.KS＞は４９％の大幅増。予想を上回り、市場シェアを拡大した。
日産自動車＜7201.T＞は約６％増、ホンダ＜7267.T＞は１％弱の減少。
ＧＭの販売アナリスト、マイク・ディジョバンニ氏は「業界全体で一定の回復が見られた」と指摘。
ただ失業率が高いことから、販売回復のペースに懸念を示す声も根強い。
フォードのエコノミスト、エミリー・コリンスキ・モリス氏は「経済が力強さを増すまで、消費者は慎重な姿勢を維持するだろう」と述べた。
在庫が依然として通常の水準を下回っているため、メーカーは値引き幅を抑えることが可能という。
フォードは、インセンティブ（販売奨励金）が業界全体で前年比１０％減少したと推定している。
ＧＭは、２００８年１月以来初めて販売が前年比で増加した。同社は１０月の市場シェアが２１％に拡大したと推定している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091104-00000674-reu-bus_all

破綻をはじょうと読むなんて、さすがヒュンダイ乗りに相応しいお頭を持ってますね

クーペを痛車にして乗りたい。誰もベース車に選ばないじゃん。
ちょークール。
アメ車やイタ車を痛車にしてもつまらん。

違った意味で痛い

ヒュンダイのオフ会なんて見かけたら石投げてやる

今、韓国天安にいます。パクリのヒュンダイだらけだが、見た目はかなり良くなっている。しかし、セダンの多い事・・・・・・

韓国にセダンが多いのは日本より遅れているから
かつての30年くらい前の日本の状態だから

ヒュンダイXG好きのキチガイなら石川県に住んでる

東京にもいるぞｗ

HyundaiMtr(005380.KC) VS Honda(HMC) VS ToyotaMtr(TM)

http://finance.yahoo.com/q/bc?s=005380.KS&t=my&l=off&z=l&q=l&c=tm,hmc

地元のリサイクルショップにﾋｭﾝﾀﾞｲという車が止めてあった。
思わず指さしてオーナーらしき人に「ﾁｮﾝだぁ！」と言ってしまった。
誠に恥ずかしい。。情けなく思った。。。

こんなののオフ会があるんだから、脳みそ腐ってるな

現行グレンジャーは良くできていると思うよ
LPG仕様も用意してきた点は国産より進んでいると思う
それとハイヤー等の法人に受けそうだ
クラウンコンフォートは安っぽいからね

>>53
某在日タクシー会社がチョン車買ったけど耐久力無くて使えないとかで
日本車買ってるそうだが

愛国心の欠片もない在日

どす黒い汚い面した在日を貼ります
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps24100.jpg

糞台に改名しろ便器なんぞ生ぬるいわ！

>>57
確かにウンコみたいな顔色ですね

日本撤退だってさ

ヒュンダイ終了のお知らせ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259315683/l50


1 名前： オートクレーブ(埼玉県) [依頼400] 投稿日： 2009/11/27(金) 18:54:43.96 ID:sZgXcxYj ?PLT(12000) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/jisakujien_xmas.gif
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091127-00000106-jij-bus_all

　韓国自動車最大手の現代自動車は27日、日本での乗用車販売から撤退する方針を明らかにした。
販売不振が主因で、既に現代自を取り扱っている国内37の販売店に説明を始めている。年末までに
販売店との交渉を終え、撤退時期を決める。修理などのアフターサービスと、バスの販売は継続する。

　現代自は2001年、日本での乗用車販売を開始。ピークの04年には2524台を売り上げたが、今年
1〜10月は764台と低迷している。同期間のバス販売は22台だった。一方、同社は中国や米国など
での販売は好調で、今後は成長が期待できる市場に経営資源を集中させる。

都内で個人タクシーとか使ってる奴いるんだよな。
在日雲助判定ｗでは速攻でこいつ在日なので危険ってすぐわかってよかったのにｗ
ある意味安全にタクシーに乗る判断材料だったのに。

まあ煽りなんだろうが、
北朝鮮系の在日ならヒュンダイなんかのらんだろうし、
大型セダンで適当な車種が日本には無くなってきてるという現実も有るんだが。

ヒュンダイがいなくなっても、ヒュンダイに乗ってたキチガイが
ネットで暴れているからなぁ

日本人のふりしなきゃいけない大部分の在日は買わないだろｗ

なぜ売れなかったか

1　在日韓国人だと思われたくないから　
2　いかにも安物ポンコツっぽいイメージだから

職場で「ヒュンダイ買った」なんて言ったら日本全国共通して返ってくる一言目は「なんで？！」だよ(朝鮮系企業除く)
そして話をあわせてくるけど露骨な哀れみと軽蔑の目で見られること間違いなし

アフターはどうするんだ？

>>66
今もあってないようなもんだろ

波状ハタノ
http://orenoyome.org/cos/log/cos437.jpg

【現代車日本撤退】在日と帰化人が100万人いるのに8年で1万5千台しか売れなかった
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259576817/l50

ロッテの経営者一族は外務大臣「重光葵」などを輩出した
日本の名家「重光」の名を騙り日本人になりすます在日朝鮮人！

ロッテの会長「日本で稼いだ金を韓国に投資しまくったけど、韓国で稼いだ金を日本にやる気はない」★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242231975/
日本人から吸い上げまくった金を祖国韓国に垂れ流して「ロッテ財閥」を作る。
我々日本人が外国相手に苦労して稼いだ金を利用して、祖国韓国では「ロッテホテル」「ロッテ百貨店」「ロッテワールド」等を手広く展開。

本国韓国では、ロッテマートやロッテ百貨店で「独島Tシャツ」を販売し
「愛・独島」キャンペーンを主催。韓国人を煽って反日活動を推進！

本国韓国では「ペペロ」「カンチョ」「ゼック」そのほか「ウコンの力」「ポポロン」など
数え切れないほど日本商品をパクリまくり！
しかもパクリを指摘されると卑怯にも逃げ出して取材拒否！さすが朝鮮企業！
「ロッテがグリコのポッキーパクってる件で取材拒否」で検索してみて下さい！

ロッテの工場がある新大久保は
朝鮮人が多数住み着いてしまいコリアタウンになってしまいました！

更に日本で 「森永エンゼルパイ」「明治メルティキッス」「明治アーモンドチョコ」「明治マカダミアナッツ」
のパクリ商品を堂々と販売し、日本企業にダメージを与える朝鮮企業！


ロッテ関連銘柄・企業
「Dole、HERSHEY'S、レディーボーデン、雪印、カルピス」のアイス類（「ロッテアイス」が製造）
千葉ロッテマリーンズ、ロッテリア、バーガーキング、クリスピー・クリーム・ドーナツ、使い捨てカイロ「ホカロン」
銀座コージーコーナー、メリーチョコレート(Mary’s Chocolate)、ベルギー「ギリアンチョコ」、ドイツ｢シュトルベルク｣ ←New !!

ハタノ
http://orenoyome.org/cos/log/cos440.jpg

一度でもヒュンダイのオーナーになってしまったら末代まで叩かれ続けるねw

現代・起亜自動車の海外生産規模、トヨタを上回り世界一位が確実に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260190536/l50

http://www.rakuten.co.jp/autoplanet/img10244045487.gif
お買い得

セダンが多いのは宗教が儒教で礼節をおもんじるからでしょうかねえ

日本人も白人の国に行くとジャップ、ジャップと言われて差別されまくっていますよね

白人は、白人以外の人種全てを見下しているから別に差別受けるのは日本人だけじゃないよバカタレ

北陸の豚とメガネが晒されている掲示板
・2ちゃんねる
・ぼくらの秘密基地
・PINKのとら
・しゃんばら
・画像ちゃんねる
・しゃにむに
さらに増加中です
認知度は高まる一方なんやなw
悲劇やなw

ヒュンダイ乗りでヒュンダイが好きで、遂にはヒュンダイのオフ会開いて
しかもそれをネットで公開するとか、正気の沙汰じゃない
一生笑い者にされ、ネットに晒され続けるだろうな

ぱよっく豚ハタノ
http://orenoyome.org/cos/log/cos447.jpg