こんな道交法が欲しい。

たとえば・・・

高速道路や主要道で事故渋滞に巻き込まれたら、
事故った香具師に「もっさりボール」を投げつける。
このボールの数に応じて違反追徴金（迷惑料）を
支払わなければならない。

とかね。

糞スレ立てんな

右折車がいるのに赤になったばかりで突っ込んできたら罰金

損害賠償してもらえるよ

いや、直進してきたらって書いたほうが良かったか？

駐車違反車は壊しても良い

族のバイクを跳ね飛ばしても無罪

ミニバン税の導入。

夜ライトを点けてない自転車はひいてもはねても無罪

交通弱者(歩行者・自転車等)へ保護は正しい考え思うが

鉄道敷地に侵入して事故があったとき
侵入者に責任があるように
自動車専用道路たる高速道路などに人が侵入すれば
侵入者に責任を問う。

>>９
無灯火かつ逆走(車道での右側走行もしくは並走)

行列の先頭車を取り締まれ

流れを無視した低速走行は何とかしてほしいな。
現状では自動車専用道路でしかできない。
しかも５０ｋｍ／ｈ以下じゃないと捕まえられない。

うんこ漏れそうな時は回転灯を点ければ緊急車両になっていい

>>12
制限速度を大幅に下回って走行する車？
そんなのいるの？

軽は高速に乗せるな

コンビニでエンジンかけっぱのクルマは自由にシェアリングしてよし

コンビニ行く時は店の前に10分くらい路駐してもよい、　ラーメン食べたり、服買ったりする時はその店の前に30分くらいは路駐してもよい。　あと、知り合いの家に遊びに行く時はその人の家の前に１時間くらい路駐してもよい法案　　

歩道があるのに車道を走るチャリは、覆面からゴルゴ13に狙撃される法律

警察官は通行車両が違反をしそうな状態を見掛けた時、その違反を未然に防がねばならない
もしその通行車両が違反を犯したならば、それは現場警察官の怠慢であるので警察官には厳罰を科す

家の前の道を駐車場にしている車は好きにしてよい

意味のわからないいちゃもんをわざわざ車から降りてきて、言うようなDQNはひき殺して良い。
修理費はDQN持ち。
前後の証拠映像が必要。

60歳以上は免許更新時、実地試験。

交通違反したものは車を運転できなくなる

>>1
香具師とか言うDQNに反則金。

事故抑制目的の青信号が続かないようにする信号制御を禁止する。
危険な場所は「敏感な」オービス、厳しい取締りで対処。

一律80km区間の「高速」を禁止。原則100km化。
現100kmの場合は、それ以上に上げてもいいが、その場合、全商用
車・重量ミニバンにリミッタ義務付け。

一般道で片側一車線でも70-80km特認道路を増設。それにより高速建設費用節約。
その場合、無秩序な大型店舗は規制。

>20
お醤油をかけてもよい
お醤油代は補助金が出る

3列シートの車や背の高い車(ミニバン・大型SUV)は、一社につき一車種まで。

重量１００キログラム当たり最高出力１０ｐｓ以上（１５００ｃｃ以下と軽自動車は８ｐｓ以上）の
乗用車は公道走行禁止。

珍音マフラー税導入

これは道交法と言うより道路運送車両法保安基準だが。
ミニバンはアウターミラー強制、ドアミラー禁止。

デモンズソウルの評価システムみたいなのが欲しい。
D評価５０％以上は落ち葉マークが付くとか

駐車違反車両は落し物として扱う。
警察に届け出ると警察が引き取り、警察は保管料などを、取得者は
時価の1割を請求できる。

>>32
おまえ天才だな

免許更新試験の導入
学科と実技それぞれで80点以下は免許取り消し

信号が赤の時はチンポを女子校生に触らせても良い

信号が赤の時はチンポを女子校生にｼｬﾌﾞらせても良い

駐車違反と駐車場で健常者なのに身障者用スペースに停めるDQN車には何してもよい

>>37
実はペースメーカーをつけています、とかいう見えない障害者もいるから気をつけてね。
ペースメーカー装着者より歩行困難者を優先するというのは否定しないけど。

そもそも身障者マークがその辺の店で誰でも買えるのがおかしい

・トラックの泥よけの反射板
・ノーウィンカーで車線変更
・窓からタバコ
常々不愉快に思ってることっす。徹底的に取り締まってほしい。

高速道路の右車線は、140km/hで巡航できる運転能力がある者が運転し、
走行性能がある車種に限って走行可能とする
いずれかを満たさない場合は右車線に入るだけで罰金と違反点数６点

>>41
140km/hで巡航できる走行性能ある車の最低ラインは？2000cc以上？

>>41
それいいな

横断歩道渡らない歩行者ははねてもいい。車の修理代も歩行者からむしりとれる。
ベトナム（だっけ？）方式。

火のついたままのタバコ投げ捨ては、
放火未遂で死刑。

>>45
そもそも放火未遂では死刑にならんぞ。

>>46
KY

>>47
北村義春？

Kousoku Yuuenn ！？

Kodama Kiyoshi

霧の時以外のフォグランプ、補助灯使用禁止

>>48-50
KY

>>52
KY

>>48
逆だろ。山本和規

軽トラの運転手には
田んぼの畦道と一級国道の区別を教える特別講習会を義務付けるべし

珍走轢いても無罪
ダンプで一掃してえ

DQN車両の警察機関への通報に報奨金制度

迅速に対応してくれるなら金なんていらねえ

右左折時に横断歩道をてれてれ歩く歩行者は轢いていい。

>>41
それはいいね。140巡航できないのなんて軽かリミッター付大型くらいしかないけど。

明らかに赤切符になる速度違反狂人に対しては、
その場で銃撃等、あらゆる攻撃による捕獲を許可。

※正常な人々の生命を守るため、当然のことである

※もちろん、生け捕りにする義務は負わなくてよい

消灯キチガイは夜間運転禁止ｗ

業務用車両に、通報先TELと車両NOのリアゲート窓への装着義務。
シートベルト・チャイルドシート装着義務違反車両の場合、人身賠償ゼロ。
整備不良のある車両への物損賠償ゼロ。
東北、中央、東名など片側3車線が100km以上続く道路の最右車線の時速制限撤廃。

信号待ちで前に出て来るバイクは轢いても良い

珍走に発砲許可を…

ほしゅ

違反者に対して一時的に検挙の権限を与え、
別の違反者を検挙することができたら
その違反者の違反を帳消しにする。
要は司法取引っぽい制度。
「みんなやっている」というのは違反者の常套句だが、
それなら簡単に捕まえることができるよね？
違反常習者同士が北斗の拳状態になって、
さぞかしメシウマになることだろう。

・運転中の喫煙禁止。
窓を開けて吸った場合は後続車に対する殺人未遂罪適用。

・高速免許
高速走行するには適正検査をパスしなければならない。１０年以上無事故が条件。

今日、赤切符切られた俺様が通りますよ。

踏切は信号でええやろ。　一時停止する必要は無い

現実の法規では、単独事故して、運転手がケガした場合、
警察に届けると人身事故として扱われ、運転手自身に違反点や
罰金等が課せられる。

これは どう考えても おかしいだろ。
同乗者がケガして運転手に処分が下るなら分かるけどさ。

自分自身の事なんだから、自業自得で、刑事処分と行政処分は免除すべき。

名阪国道とか、愛知の国道23号とか
ある程度の道幅があって
昼間の交通量と
夜間の交通量が著しく違う道路には、
夜間専用制限速度を儲け
道路ごとに夜間は100km/hとか、90km/hで走行してもよい

法律上は自転車は車道だから
路側帯広げてくれれば問題なす

むしろ珍固乗りを轢いても無罪

追い越し車線を走ってる車は走行車線を走る車に抜かれたら死刑

>>68
>高速免許
そうなったらペーパーのオバチャンやサンドラだらけになって結果円滑な交通は実現しないな

「止まれ」を無視、あるいは敷地から道路へ出る際に一旦停止をしない香具師は即射殺！

赤い逆三角標識は「ゆずれ」にしろ
交差道路には優先道路標識設置
「とまれ」は赤い六角形に

信号機を全て歩車分離にする事を条件に
歩道以外で車に轢かれた歩行者ｏｒ自転車は有罪
結構マジで死亡事故激減すると思う

違法駐車してる車に接触した場合は免責になる。その際に生じた損害賠償は違法駐車の運転手に課せられる。拒んだ場合、即ﾑｼｮ送りか島流し

止まってる車にぶるかるなんて、どんだけトロイんだ？↑

ぶるかるっていうか擦ったりとか。まぁめったにそんなことないと思うが違法な路駐ってうざいし邪魔でしょうがない

>>41　　>>68
排気量３５００ｃｃを超える車両は高速道路を２００�q／ｈで条件付き走行可能。
条件１：自動車環境負荷税を新設。従来の自動車税・重量税の１０倍の額を納付義務
条件２：任意保険の加入義務化
条件３：日産ＧＴＲのようにクローズドサーキットに入ればリミッター解除できる技術を応用して
　　　　高速道路走行時だけリミッター解除できる装置を運輸支局(陸運支局)で取り付ける(民間車検場は不可)
条件４：高速道路は片側２車線以上で最右側かつ晴天時かつ日中のみ
条件５：各運転免許試験場の試験官のもとで２００�q／ｈの運転走行能力試験を通過した者のみ。(指定自動車教習所は不可)

携帯電話を使用しながら走っている自転車は轢いてもよい。

歩道があるのに車道を走る自転車は轢いても無罪
並走する自転車は轢いても無罪

飲酒歩行禁止。
歩行中の携帯電話、音楽プレイヤー使用禁止。
歩行者の信号無視も有罪。一定期間公道通行禁止。

自転車の免許制

フォグランプを取り締まって欲しい！
無意味な点灯とＷ数変更やＨＩＤに変える改造も
勿論、豪雨と濃霧は点灯OKって当たり前の事も知らない奴が多すぎだよ！

自己中な運転するやつとか危険な運転するやつは引きずりだしてﾘﾝﾁにしてもよい

一切の社外パーツの取り付けは禁止する
ＤＱＮカーが街の美観を悪くしているからな

とりあえず制限速度をもう少し現実的な数字にしろ
制限60km/hの道をパトカーが80km/hで走っていて83km/hで抜いたら捕まるとか理不尽すぎる

パトカーはいいんだよ

犬を抱っこして運転してるやつには犬料理を喰わせる

車内での喫煙は内気循環、窓閉めの場合のみ許可
路上禁煙地区では車内喫煙の禁止

愛知県民、愛知県内限定免許を希望。

>>89はハゲ

>>95は頭に社外パーツを載せている

SS(ｽﾍﾟｼｬﾙｽﾃｰｼﾞ)区間の標識w

道交法ではないが、運転免許に本籍地は要らんだろうよ。　警察は何に使うつもりだ？

制限速度180キロまでおｋな区間

>>93
本籍の記載は道交法93条に規定されている。

大型二種免許義務付け。

大型二種が無いと普通車に乗れない。

ETCレーンで未だに20km以上の速度で通過している車が多い。
更にハンドル操作を誤ってブースを破壊している輩もいる。
自動速度取締機（オービス）をETCレーンに付けて20km/h以上で通過してたら
ETCレーン徐行義務違反（違反点数2点、反則金大型20000円、普通15000円、二輪12000円）で
反則切符を交付希望。バーの開閉速度を遅くしても全く意味がない。

>>102
それもいいが、初めから20km以下という設定に無理があるんじゃないの？
もう少しハイスピードでも十分機能するようなETCにしなきゃダメだろ。
指定速度内で通過した車だけ割引にして、指定速度以上で通過した車は
割り増しにすればいいよ。

仔犬を持った人を立たせればOK

飲酒運転常習者に対する罰則。

飲酒の危険をわからせるために、
酒を飲ませた後、高層ビルに渡された足幅程の鉄骨を渡らせる。

ETCﾚｰﾝに金髪ﾇｰﾄﾞ美女子と美男子を各ｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞに１人配置 数時間おきに移動。

ﾄﾗｯｸ運ちゃん役得で絶えず無線連絡
↓
話題になりETCﾚｰﾝではﾄﾗｯｸ達がゆっくりめになる。
↓ﾄﾗｯｸが前方塞ぐと前方が見えない為加速通過が減る。
↓
全体が速度守らざるえなくなる(野郎の暗黙の絶対のﾙｰﾙ化制定WWW)
↓

ｽﾎﾟｰﾂｶｰ乗りは涙目WWW↓
ETCとｴｱｻｽが一挙に普及するかもWWW

>>106
それじゃあ人件費がかかってETCの意味無いだろ

道交法と違うかもしれんが
運転免許の年齢制限廃止

自転車に乗る際のレギンス着用禁止

爆音・暴走行為の最中の二輪車は後ろから跳ね飛ばしてオケ

そろそろ警察24時の季節だね〜

違法駐車の車には火を点けて良い

みんなの前で蛇行運転したり走行妨害するアホは好きな分だけ殴ってもおk

今度速度規制が変更になるみたいだけど、踏切の一旦停止も時代錯誤だろ？
そりゃ一旦停止したほうがイイとこもあるけど、きょうび殆どが信号化しても
いいんじゃねぇの？
つーかそうするべきだろ。それと駅に停車してんのに駅近くの遮断機が下りっぱなしって
ありゃーねぇぜ。改善しろよ。

>>113　此は道交法と言うよりも踏切のインテリ化の改善要望だな。
路線によっては「車速感応型」という奴で、状況によってぎりぎりまで
踏切を開けていられる物もあるがまだまだ。

http://www.fumikiri.com/

そもそも、踏切の管理運営は鉄道会社の責任で
通行する車が、故障まで考えて一時停止したりするのは過剰

大量輸送機関としての優位が考慮されすぎ

大体、一時停止しない方が、踏切内で停まっちゃうような車も減るだろ

>>113
>それと駅に停車してんのに駅近くの遮断機が下りっぱなしって

それ、オーバーラン対策。

>>116　解って書いていると思う。
あと、菊名駅（だったかな）のように駅に接近するときに一旦閉まり、
停車すると再開、で、出発の時にまた閉まると言うところもある。
此は各鉄道会社採用して欲しい。

>>116
オーバーラン対策って・・・・止まってんだからオーバーランなんか
関係ないだろ？
駅を発車と同時に踏切の警報機鳴らして遮断機おろせばイイ。

漏れも踏切一時停止に疑問を感じていたんだけど
よーく考えてみたら
踏切の先で赤信号なりアクシデントなりが起こって
車が先へ進めなくなる状況を勘案しての
「一時停止」義務だと思うんだよね
これが「徐行」だとすると、先の状況を読まず前車につづいてそのまま踏切内に入った車が
立ち往生、という事が多発するんだろね
法律はそんなアホどもに合わせたように出来てる
ドライバーはほとんどアホやから現状でいいと思うよ

警察官との事故は対物扱い

ミニバンは別途免許が必要

>>119
確かに踏切によっては、そんな状況も有るかもしれない。
しかし田舎の踏切とか見通しのいい場所とか信号にしても
全く問題ないだろ。
もっと弾力的に踏切対応してほしいよ。

弾力的な対応にしたところで、それにドライバーが対応できるのか？

>>118　駅舎のすぐ横の踏切という構図の場合、
駅に止まりきれない場合踏切にはみ出す。
「踏切前○メートルで泣き出す」というタイプの踏切では、
駅停車関係無しに締まり、駅停車中の無駄な閉塞が生じる。

>>122　昔の（と言っても明治時代とかの話だが）踏切は
鉄道側に遮断機があって汽車のほうが停まっていた。

スポーツカーを追い越したら死刑

>>122
その気持ちは十分解るよ
でもね、それはドライバー側の一方的な意見なんだよね
その信号機設置の為の費用を誰が払いますか？となるし
現状、鉄道会社の私有地を通らせてもらってる訳だから
この状況はいたしかたないとは思うよ
根本的に問題なのは、ドライバーがお客様的目線で何でもわがままし放題、て所にある
もう少し、自分自身の事だけでなく他者(車)への思いやりをもって
運転すれば下らないルールだって必要なくなるんだけどな。。

>>126　逆に「いくら私有地だからと言って」「いくら公共交通だからといって」
街を分断して良いという問題にはならない。

だから新設路線には原則として踏み切り（平面交差）は許可されない。
すべて立体交差や地下鉄にしなければいけないのだ。


公共交通と言えば話をスレに戻して、

「交叉点○メートル居以内にバス停の設置禁止」

これは是非やって欲しい。結構あるんだ交叉点直後のバス停。
ここにバスが止まると信号タイミングまるまる一つ潰すし、
そもそも危ない。危ないからこそ本来道交法でも「駐停車禁止区域」なのに。

街は誰のものか？

夜中の電車が止まってる時間帯は停止しなくてもよくして欲しいよ
暗すぎて停止線が見えないんだよな、田舎だから

アルファードを追い越す奴も死刑

夜中は、貨物列車とか線路を修理するための列車とかが走っているから
油断すると危ないぞ

>>131そういうのも通る時は踏切鳴るんですか？

貨物列車でも踏切は鳴る
俺の家は東海道線の近くだが、夜の方が周りが静かな分うるさい

運転中喫煙禁止

携帯ダメだしタバコもダメだろ
タバコに手を伸ばすとき前方不注意になるし火をつけるときも前見ないし
灰皿に灰捨てるときも灰皿見るだろうし
携帯よりも前方不注意になるタイミングが確実に多い

っていうか俺が嫌いなだけだけど

イタリアでは、運転中の喫煙を禁止する法律が成立するらしい。

日本でも昔は、法律で禁止されていた。

酒とタバコを全面禁止にすればいい

殺人基地外飲酒運転とマナー違反の馬鹿喫煙者が消えるｗ

>>132
線路工事の車は踏切鳴らない。少なくとも京王は（京王線の踏切の隣に住んでた）
一応、踏切の手前の線路で、線路工事の車の方が一時停止して、
乗ってる警備員みたいな人が「とおりまーす」とか言って制止するけど。
そういう点で>>129は一番危険なことに。

そもそも電車の信号機（閉塞区間信号機）や踏切は
基本的に両側のレールを電車の車輪で電気的にショートすることで
電車の存在を検出し、作動する仕掛けなのだが、
一部の保線用車両ではこれにより信号が作動しないように、
車輪を絶縁している物がある。これが>>137　の言っている保線車。

スーパーとか街道沿いの入り口の縁石。あれってギリ杉だろ！

だから必要な減速の結果流れが滞る。もうチョイ縁石を余計に
外して進入し易いカーブに合わせりゃ通りやすい。
スーパーなんか出る車があったりすると、切り返して一旦バックして
進入するワゴンなんかもあるくらい。
あれは道路行政の道路規格がもんだいなんだろよ！

なんとかせいや！

大型車（特にトラック）は2車線以上の場合原則左車線を走行するものとする。
つまり原付と同様、ただし2段階右折は出来ないので、右折時のみ右車線の走行を認める。

トロいトラックが先頭で追い越し車線走ってるんじゃねーよｗｗｗ
トラックが幹線道路の2車線並列に埋めてて抜けないとか現状でもよく見る風景なんであれはどうにかして欲しい。
あと、夜間のバイパスの合流地点(ランプになってるところね)で休憩しているトラックを警察はもっと取り締まれよ。
あれは危なくて仕方がない。

右折でお店に入るのは禁止
（専用の右折レーンがある場合は除く）

>>140
大型車は第一車線を走るのが既に義務だが？
法律くらい見てから来ような、ぼうずｗ

また厨途ハンパな知識を・・・

釣りにしてはﾂﾏﾗﾝしな

トラックに限らず一般道で右車線走るのは迷惑駐車してるバカが居るからと思う。
迷惑駐車をもっと徹底的に取り締まれ。
あと歩道に迷惑駐車してるバイクｿも徹底的に取り締まれ。
歩行者（特に子供）から見ると迷惑バイクｿが一番脅威。

クルマ用信号にカウントダウンメーターつけろ
もしくはソフトの書換で青信号の複眼ＬＥＤが「輪が拡大するのを繰り返す」アニメ表示にして
あとどのくらいで黄色になるかすぐ判るようにしてほしい

青信号部分に残り秒数を数字で表示するのがいいかもな
近所の信号は歩行者信号が赤になってからクルマ信号が黄になるタイミングが
夏冬で変えてるように感じる。
もしホントにそうなら、かえって迷惑。

その機能は確かに欲しい。　青だけでなく赤信号でも。
特に変則信号の場合なれない人が青になっても発進せずロスする。

信号システムのインテリ化をキボンするスレ↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258900966/l50

そんなことしたら、また警察の天下り信号機会社がボロい儲けをするだけだ。
日本中の信号機だからな・・・デカイ商売になる

そんな信号を作ったら、
青信号になるのを見越して突っ込んでくる車と
赤信号無視気味で突っ込んだ車の衝突事故が頻発するだろう。

つ【ほかと違うタイミングでの黄変にとまどう直進車と黄色に成るや対向右折待車が突っ込んでくる現状】
にはどう思うんだ？？？

幹線と交差している細い交差点の信号は感応式に変えて欲しい。
昔設置された大きな交差点が感応式なのに、最近設置された小さな交差点が
普通式って事が結構ある。
騒音防止やCo2削減にも効果が有ると思う。

中国の信号はカウントダウン表示あるな
確かに日本の道路行政（特に警察絡み）は遅れてる

カウントダウン付けるとレーサー気取りの馬鹿がカウント0と同時に急発進とかしそうだな…

赤になるまでのカウントダウンだろうけど、これも滑り込みが増えるからね
黄色を長くするのが一番

最近は変態信号は作られないね。付け替えとかで通常式に変更されちゃうし
信号マニア的には残念だが、分かり易いほうが安全だな

>>155　そうでもないぞ。最近のトレンドは「歩車分離」だ。
此も制御を一歩間違えると通過可能時間が極端に短くなり、
ボトルネックになる。

此の最悪ケースの一つが戸塚区の立場バスターミナル前。

青信号になるまでアクセルワークに反応しなくすりゃいいんじゃね？

道交法というか60歳以上の人は免許更新の際に、ちゃんと判断力や運転能力があるかテストするべき

全年齢でいいだろ。

o

速度取締における光電管およびループコイルの使用は禁止。

>>161　今は光電管じゃなくてフォトトランジスターを使っているという
へりくつ言われたら、どうする？

信号はあくまでも目安であって、状況を見て通れそうだった通っても良い。

交通違反はＮシステムやＥＴＣで自動徴収

俺が来たら道をあける

女という生き物は運転禁止。

ＡＴ車はワケアリ以外厳禁。

これで少しは渋滞が減ると思う

最後に飲酒及び酒気帯びの時点で運転免許永久剥奪。
飲酒でのひき逃げは即刻死刑。
剥奪されても運転する違反者は即死刑。
尚、タレコミや密告は大歓迎(笑)

>>166死ね

>>163
オラも同意見。
歩行者の場合なんかタマにいるよな。
視界のいい交差点で見渡すかぎり車がない状況でも
歩行者信号を守れとか言う人。

人を幸福にするために宗教があるのに
宗教テロとかするのと同じだわな。
もはや目的が忘れられてる。

安全で円滑な交通、という「目的」が大事なのであって
ルールはそのための「手段の一つ」にすぎないのに。

…目視確認で安全に道を渡れるなら心底どっちでもいい。

道交法って言うか
歩行者や自転車をもっと厳しく取り締まる法令作った方がイイと思う
死亡事故減らすのにドライバー締め付けるだけじゃ限界がある

お前のクラクションはなんのためについているんだ？

全ての横断歩道に押しボタン式歩行者用信号を設置
とトレードオフで、横断歩道上での事故は「信号に従わなかった」者が100％悪いってことにして
横断歩道以外の場所では、基本的に100％歩行者が悪い、ってことにする

ママチャリ禁止法、または免許制

初心者マークみたいな感じで「違反マーク」。

どんな違反で捕まったかわかるようなデザインで1年間貼らなければならない。
もし剥がしてるところがバレたらさらに重い罰則に昇格。

歩行者も免許制。
歩行免許がないと公道は歩けない。

それと運転免許は大型二種に一本化。
大型二種を取れないと原付も乗れない。

>>174
狭い道にセレガで突っ込んで来て50ｍ後にすれ違い場所があっても譲らないスイーツ(笑)が増える予感

１６３と似ているが、赤信号でも左右見て往来がなければゴウ。
　２０年ぐらい前の週刊誌にドイツではそうだと載ってた記憶がある。
きわめて合理的なドイツらしい。　そうゆうこと言うのはどいつだ！。

>>176すげーおもしろい（棒読み）

http://toyota.jp/welcab/alphard/s_liftup/index.html


トヨタはこういう、電動車いす機能を持つ着脱式のシートを
備えた福祉車両を出している。

ところが、道交法施行規則での電動車いすの全高109cmに
抵触するために公道上で電動車いすとして使用する場合、
ヘッドレストを外さないといけないらしい。

おいおい、そのくらい法改正してやれよ・・・

弱者なんちゃらとかも必要なのかもしれないが、
とりあえず違法行為やら危険行為をやってる人間に対しては適応しない（し辛い）ってのはいいかなと結構思う時はある。
自分で安全に過ごす、危険に会う確率を減らさない（増やしている）行為なんかするのは自由だけど、
自由には責任がセットで一つのものだろ。ってのが筋かなとも思うし

勿論、車も危険走行してたときには車のが厳しく罰せられるけど

ヤクザ又はヤクザと関係ある香具師(含む企業舎弟の平社員まで)は、分類番号と平仮名部分を『○○ 893 や ○○-○○』のナンバーにしなければならない。

女運転者は『ス(ry』のマークを着けなければならない。

規制速度や駐禁エリアは市区町村議会で決める。

法定速度以下で走行中の車両は後ろから押しても良い。
押すための鉄バンパーは国が貸し出す。

>>176
欧米じゃ車が来なければ右折可（日本でやるとしたら左折可）という
国は多いね。
でもありゃダメだ。横断歩道が多く、しかも歩行者優先が徹底してない
日本でやると歩行者がヤバイ。

ヨハネスブルグでは赤信号でも停車してはいけないらしいな
停車するとギャングに襲われるんだとよ

それ道交法関係ないし

年寄りが乗る、電動の3輪の奴、
あれ、免許制にして欲しい。
道路の真ん中走ったり傍若無人で、危ないよ。

>>186　始末悪いことに、「歩行者」扱いなんだよな。
だから引っかけると最悪・・・まさに地雷。

「歩行者」扱いなので右側も通行できる。

正面衝突事故もおきてるな。

「歩行者」対「車」の場合、歩行者に非があっても車の過失が問われる。
これはどう考えてもおかしいぞ。
歩行者だろうが、車だろうが自転車だろうが、法的責任は同じに扱うべきだろ

裁判所に言ってくれ。

最近歩行者の過失割合が増えたな。
赤信号無視なら多少の過失が付く程度だが。。。

道交法は刑法罰を定めてるわけで、
民法的にゃ自賠責法だね。3条の無過失責任読んでみ。
最近ドラレコ載せてる車が多いから3条の免責を証明できることも多くなってきてるよね。

>>189からの流れはスレ違いだな

スレタイに拘ってガチガチの話題ばっかじゃつまらんだろ！
話というのは其れなりに道草や広がりがあるからオモシロイ。
脱線しすぎなければ全然オーケー

つまらないから言われてるんじゃないかと

速度が50km/h以下になったら爆発する爆弾の設置義務
信号が赤だからとか前が詰まってるとか言うのは甘えだよ
死ぬ気になったら走れるに決まってる

右折矢印信号点灯中の右折車の右側面に衝突する以外、右直並びに右左事故は100%右折車の過失にするべし。最近強引な右折車が多い。
又、早く右折したいが為の見切り右折は、信号無視(赤色)＋安全運転義務違反(自己中運転)の1回4点の加算にする。

交差点事故が激減させられる。

右折車の右側面に衝突する？どういうこと？

>>197
スマン、左側面だｗ

申し訳ない。

ドアミラー禁止令の復活。

プリクラッシュ・セーフティー・システム
搭載車は制限速度150

tes

75才以上の高齢者ドライバーは
ＡＴ車の運転禁止

その年代だと、MT車も普通に操れる気がするが

>>203
だから、202は高齢者はMTに乗れと言ってるんだろう。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dataroom/1256543876/

たぶん202は、MT限定なら、老人は反応が鈍くなるのでMTが
運転しづらくなって車を運転する老人が減ってくるという感覚と
思われるが、お年寄りって若い頃に体にたたき込んだことは
忘れないんだわ。

だから、ＭＴでフル加速しながら高速を逆走するのは減らん。

>>206
昔は右側通行だったのか。

>>207　沖縄はホントにそうだった。

飲酒運転だけでなく喫煙運転も禁止して
くわえたばこで運転してるドライバーにも
違反切符を切るべき

弁当とかポテチ食ってるヲレは勘弁してくれ

Ｎｍ以上の渋滞に加担する度に罰金

そうすると俺以外全員罰金って事になるな

低速車は黄色線でも抜ける

>>210のような運転を舐めたような奴は、
幅寄せして事故させても無罪。

>>213
住宅も無く見通しも良いのに追い越し禁止にしている理由がわからんよね。
高速の恵那山トンネルも勘弁して欲しい。

旧建設省基準だと、山道でも低速車で詰まらないように真っ直ぐな所を作る事になってる

でもラインの色を決めるのは警察系

ドリフトとかで人に迷惑かけたらマイナス20点

>>217
違反点数は、減点方式じゃなくて、加点方式なんだがなぁ…
無免ｸﾝに意味分かるかな？

知らん買った

>>215
俺がいるｗ
しかし止むを恵那い場合は仕方なくry

アクセルとブレーキを間違えてスシローに突っ込んだら、死刑！ その家族は島流し

信号の無い横断歩道で、渡りたい人が待っている時に、止まって渡らせてあげたら100円振込まれる。

>>215
ほんと。あれはマジでおかしい。　殆どの車が車線変更してのろい前の車を
追い越してゆく。管理側も越し禁止の問題点は十分分かっているはずなのに
なんら対応しようとしない。
普通に走ろうとしても交通違反しなければならないような規制は、その規制自体が
問題だとおもう。
早急に見直すべき。越し禁止を解除してもなんら問題は無い筈だ。

そういえばどこだったか忘れたが、片側1車線の山道で
直線は追い越し禁止でカーブのみ追い越し可になってる道がある。

道路を作ったやつ、管理してるやつが何を考えてるのか分からない。

コーナリングで仕掛けられない奴は追い越しするなと言う意味じゃね？

危険運転(飲酒運転等)を行い交通事故を起こした運転者は、
あらゆる乗り物の運転免許の再取得資格を生涯にわたり剥奪
(自転車以外の運転は事実上不可能に)
なお、その後自転車でも危険運転による事故を起こした場合、きびしい拷問のうえ死刑。

これで悪質事故は減るかな？

それわかる。
危険運転致死傷罪が15年以下は短いと思う。

危険運転致死傷罪なんて一律死刑でいいだろ

危険運転致死の場合は一生ライン工でいいよ
トヨタでも日産でも好きなところで使ってやれ
収入は全部被害者へ支払いね

自転車を免許制にして取り締まり強化してくれ。
ローディーは公道から排除。

道交法上、馬は盲点。すき放題

>>231　一応、「軽車両」なんですけどぉ・・・。

>>231
なるほど。馬で「すき」なのね。

歩行者にせよ、自転車にせよ、携帯依存がムカつく。
両者とも、携帯を注視していたら、撥ね飛ばしても無罪にして欲しい。

ついでに行政責任・民事責任ともに免責、かつ車の側から請求があったら、
被害者(でいいのか？)は損害を補償する義務があるということで。

馬は「車両」に含まれるから、夜間の灯火は必要なのか調べたら、
都道府県条例によるらしい。
東京の場合は、灯火義務はないようだ。

高速道路上で障害になり、それによって事故が発生した場合は、
１００％障害発生原因者の責任となる。

と言うふうにしないと駄目だろ。

http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100709/57307.html

自爆事故で路塞いだDQNに突っ込んだ大型が悪者なんて、
どう見ても理不尽すぎる。
この手の事故は定期的に起きるよな。

トラックからすれば（と言うよりも高速道路利用者はみなそうだが）
安全を買っているとも言えるのだから、
そこに想定外の障害物で事故を起した場合、
本来ならば損害補填されなければおかしい。

> 高速道路上で障害になり、それによって事故が発生した場合は、

例えば、
500m先に本線を塞いでいる車がいるのが見えたけど、
そのまま止まらずに衝突した場合はどうすんの？

「そんなのは別だ」というのなら、境界線はどこに引くの？

自ら解っていて突っ込んでいくアフォまで考慮するわけ無いだろ。

発炎筒を焚いたりするなど最大限の周知処置をしてもと言うのなら
それは多少は考慮しても良いと思うが、
リンク先の事例と言い、その前にあった路肩パンク修理と言い、
いずれも三角板や発炎筒の使用はなく、
どう見ても安全処置不履行だ。

止まっている車にぶつかるなんて、どんだけトロイんだ？こんな奴は運転してはダメだな。