【SM】オイルスレッド■57リットル【SL】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 16:33:39 ID:F4JoBh2s0

●前スレ
【SM】オイルスレッド■56リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245347642/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 16:35:20 ID:F4JoBh2s0

●過去スレ
【SM】オイルスレッド■55リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232462114/
【SM】オイルスレッド■54リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224313901/
【SM】オイルスレッド■53リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1217242129/
【SM】オイルスレッド■52リットル【SL】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207403416/
【SM】オイルスレッド■51リットル【SL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199285060/
【SM】オイルスレッド■50リットル【SL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1191922133/
【SM】オイルスレッド■49リットル【SL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1185193502/
【SM】オイルスレッド■48リットル【SL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178471943/
【SM】オイルスレッド■47リットル【SL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169733987/
【SM】オイルスレッド■46リットル【SL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164093900/
■オイルスレッド■45リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159549090/
■オイルスレッド■44リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152957921/
■オイルスレッド■43リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147658035/
■オイルスレッド■42リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144920246/
■オイルスレッド■41リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141570393/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 16:37:34 ID:F4JoBh2s0

＜オイルメーカーＨＰ＞

JOMO ドリーマーシリーズ
　http://www.jomo.co.jp/station/products/dreamer/
エクソンモービルグループ　モービル
　http://www.mobil1.jp/cts/pdt/
エッソ
　http://www.esso-ultraflo.com/product/
キグナス石油
　http://kygnus.jp/products/bans_oil.html
コスモ石油
　http://www.cosmo-lube.co.jp/car/carproduct1.html
三井石油
　http://www.mitsui-sekiyu.mogc.co.jp/oil/erdio/
出光興産
　http://www.idemitsu.co.jp/zepro/index.html
昭和シェル石油
　http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
新日本石油
　http://www.eneos.co.jp/carlife/product/oil/index.html
太陽石油
　http://www.taiyooil.net/product/motoroil/index.html
76ルブリカント
　http://www.usccom.co.jp/76/
BE-UP
　http://www.rakuten.co.jp/cfc/
BPオイル
　http://www.bp-oil.co.jp/select/product.html
ERG
　http://www.ergjapan.com/
ES パワーオイル（エイシン）
　http://www.es-powershop.com/oil/oil01.htm

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 16:38:37 ID:F4JoBh2s0

HKS
　http://www.hks-power.co.jp/products/oil/
Verity
　http://www.sanwakasei.co.jp/verity/
アジップ
　http://www.showa-boeki.co.jp/lub/index.html
アマリー
　http://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ
http://homepage2.nifty.com/manwa/
アムゾイル
　http://www.amsoil.com/
アラール（ヤナセ）
　http://www.yanase.co.jp/after/oil.asp
エストレモ（アタックレーシング）
　http://www.estremo.jp/
エルフ
　http://www.elf-lub.jp/index.html
エンドレス
　http://www.endless-sport.co.jp/chemical/index.html
オメガオイル
　http://www.omegaoil.co.jp/
カストロール
　http://www.castrol.com/castrol/
ガルフ
　http://www.gulf-japan.com/
サーキュラ
　http://www.autoazex.co.jp/service_menu/1_oil/circula/circula.html
ザーレンオイル
　http://www.zahren.co.jp/
シェブロン
　http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 16:39:21 ID:F4JoBh2s0

スミックスオイル
　http://www.sumisho-oil.co.jp/
セレニア
　http://www.garage-italya.co.jp/m_parts.html
ダッカムス
　http://www.duckhams.jp/
トタル
　http://www.aptonline.jp/
トラスト
　http://www.trust-power.com/05lub/
ナプロ
　http://www.napro.co.jp/products_files/product_oil_1.htm
ニューテック
　http://www.nutec-japan.com/
パワークラスター
　 http://www.powercluster.biz/
フィナ
　http://www.finalube.com/
フジツボ
　http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/
フックス
　http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/
ペンズオイル
　http://www.pennzoil.com/
ペンズオイル＋ QUAKER STATE
　http://www.rednyellow.co.jp/
ポロ
　http://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2.html
モチュール
　http://www.motul.co.jp/
ルブローレン
　http://www.lubrolene.co.jp/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 16:41:14 ID:F4JoBh2s0

6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 02:57:55 ID:gjaZ1c8U0
レッドライン
　http://www.redlineoil.co.jp/
ロックオイル
　http://rockoil.tomstyle.jp/
ワコーズ
　http://www.wako-chemical.co.jp/
関西化研工業株式会社（エポックZEAL）
　http://www.kanasaken.co.jp/chemical_file/
広島高潤
　http://www.kz-hiroko.com/
全農（JA）アクシス
　http://www.zennoh.or.jp/bu/jinen/ja-ss/04_brand_01.htm
日産純正オイル
　http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
日本サン石油（SUNOCO）
　http://www.sunoco.co.jp/
富士興産（FKマッシモ）
　http://www.fkoil.co.jp/
スピードマスター株式会社
　http://www.speedmaster.co.jp/index.html
トリプルＡ
　http://www.aaa-oil.net/HOME/

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 16:43:02 ID:F4JoBh2s0

関連スレ
2ch検索: [オイル board:車]
http://find.2ch.net/?TYPE=TITLE&COUNT=10&STR=%A5%AA%A5%A4%A5%EB+board%3A%BC%D6

＜関連サイト＞
車のエンジンオイルと添加剤のホームページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/

＜キーワード＞
・PAO（ポリアルファオレフィン）
・コンプレックス・エステル
・ハイドロクラッキング
・VHVI
・ILSAC（イルザック）GF-4規格
・スターバーストマーク
・ACEA

・・・このくらいは知っておいても損はないです。

＜ベースオイル＞
ベースオイルはグループⅠからグループⅤの５段階にランク分けされています。
グループⅠ、Ⅱは鉱物油、Ⅲは鉱物油を水素化分解した高品質鉱物油で
ハイドロクラッキングやVHVIなどがあり、メーカーによってはこれを
「化学合成オイル」と称している場合もあります。
グループⅣは化学合成油のPAO（ポリアルファオレフィン）
グループVは化学合成油でエステル系などを指します。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 16:50:24 ID:EFy/tEJq0

>>1
乙です。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 16:57:59 ID:HFEkFWXz0

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),）（(●) |　　　　　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
/　＿＿　|,ｒ-ｒ-|/´>　 )
(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　（　＼
　　　　　　＼＿)

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 17:09:27 ID:sxS90IjE0

立った、立った

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 17:20:56 ID:S+W6xY8GO

今のモービルって全合成ばかり目立って部分合成のラインナップが分からない。ググっても出ないし…

一体どんなのがあるんだ？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 17:30:07 ID:sxS90IjE0

つスーパーシリーズ

どうググッたんだよ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 18:03:51 ID:QyLxAGHx0

>>11
部分合成はスーパー2000だね。
鉱物油はスーパー1000だし。
ttp://www.exxonmobil.com/Japan-Japanese/PA/PS/JP_PS_LS.asp

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 19:06:58 ID:r+FG/L5j0

今年からペトロナスも国内参戦してきました。
http://www.petroplan.co.jp/
それからタクマインも入れてあげようよ。
http://www.tacmain.com/index.html

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 20:39:40 ID:rsux5g4KO

前スレ>>998
取扱再開ですか？？

>>1 乙

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:47:06 ID:3RyqeYFg0

>>15
前スレの998じゃないけど
ホームページ見る限りでは普通に扱ってるみたいですね。
ttp://www.andare.jp/catalog/yacco/index.html

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:51:10 ID:+QaV3FUoO

>>16
春先にそれ見て連絡入れて在庫ないといわれたんだよねー
また問い合わせしてみるかね

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 12:06:44 ID:cgeMJh8p0

鬼ヤッコ倶楽部

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:55:53 ID:gI+Vk/yN0

age

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 15:39:07 ID:/HM8jZoH0

なんでここ過疎ってんの？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 17:18:30 ID:YCIyucbt0

>>20
低粘度のオイル入れると壊れるって妄想抱いてるのが多いから。
何でモリブデンが入ってるかも判らんのがね…。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 17:30:18 ID:VMWlKxyyO

>>21
おいおい、オイルの役割は潤滑だけかよｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 23:05:41 ID:O9bVFJGa0

久しぶりにレーシングオイルスレ見てきたけどひどいね・・・。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 23:31:42 ID:7LANiCnn0

>>22
ほんとほんと。
吹き抜けによるオイル劣化が一番コワイ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 19:04:37 ID:szkhkYD60

>>22
>>24
おいおい、街乗りでそんな問題が出るのはオイル以前の問題だろうが。
ごっちゃにするのが多過ぎだよ。　別に昔のターボに入れろとは言ってないんだし。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 22:44:47 ID:u68oMOqJ0

>>25
いやいや、街乗りででるからコワいんだよ。
ブローバイが普通の車より多いんで、不思議に思っていた。
で、硬いのに入れたら止まった。
他の車も見たら、やっぱりちょっこ多いよ。低粘度のは。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 00:22:15 ID:qUWvarBd0

きちんとした低粘度オイルだったらリングの清浄とかでブローバイが止まる場合もあるし、高粘度オイルでスラッジが溜まり易くなる場合もある。

エンジンに合ったオイルを見つけるのが一番。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 00:26:16 ID:S9flVQWZ0

柔らかいオイルはエアクリーナーのあたりまで
ブローバイの吹き返しがあったりするんだよなぁ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 00:28:15 ID:qUWvarBd0

>>28
PCVバルブやオイルセパレーターの異常だから、修理なさい。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 00:39:11 ID:2Q2rRQBb0

>>28
ブローバイはエアフィルターボックスに戻してる車が多くない？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 01:16:37 ID:J0YKHNnX0

>>25
ブローバイは低回転領域と高回転領域の両方で多く発生するので
街乗りは良い条件でもない。
割と一定で走れる高速道路や田舎道が良い条件。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 19:31:10 ID:5HSt2qv+0

0W-20とかのオイルを色眼鏡でしか見られないのが湧いてるの？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 19:50:05 ID:/CPt5Tn70

色眼鏡で見ると何色に見えるの？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 19:55:49 ID:hd2uBoc/O

兄貴はマークIIのターボ車乗ってて、ディーラーでオイル交換してるんだが、ディーラーの整備書には
キャッスル　5W-30
の文字が…

粘度的に大丈夫なのだろうか

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 20:04:18 ID:cITljNDp0

まだいるんだ、ターボ車には、50番とか思ってるやつ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 20:36:38 ID:sdWh+FIw0

初音ミク号は10w-60使ってるな

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 22:55:10 ID:VkuvZ0cP0

>>34
上が30あるんで心配ないっしょ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 02:36:08 ID:mJnfcX7GO

>>36
ミクミクしちゃうの？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 07:15:15 ID:RqbDrLRR0

昔と違って、F1でも今はシャブシャブらしいな
粘度より質で持つんじゃねーか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 07:23:08 ID:DioFVh5M0

>>39
1レース持てば良いからね。
すぐバラしてOHだろうし。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 07:32:30 ID:hs2jBXm9O

上の粘度を下げるのは怖くてムリ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 08:23:30 ID:vhoOS1TN0

>>40
いつの時代のF1だよ
今のレギュレーション知らんのか？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 14:49:09 ID:Z3Gpy3GL0

>>42
オイルの話だろ？
エンジンにしても使用数が制限されているから、OH前提だろうよ。
ttp://f1-gate.com/other/f1_695.html

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 15:20:12 ID:r1wiPr1R0

オイルが１レース持てば、という意味なら間違えでは無いと思うが
封印されててオーバホールなんて出来ない

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 16:51:08 ID:Zx2doO8e0

気になる物があるんだが
クエーカーステート？かな
これ気になる

次使おうと思う
物知りの皆さんの意見請う

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 17:36:24 ID:hY8Y9OWO0

F1のオイル、1レース持てばいいってもあのエンジンあの走り（全ての限界）で2時間以上だろ？
市販車の峠攻めと意味が違うんじゃねーの？

どっちにしても、昔はグリースみたいなオイルだったが今はシャブシャブ
バイクのレースでも昔は15w-50なんぞ使ってたが、今は5w-30が主流とか？
市販車にしても20なんて昔は考えられなかったが、今はメーカー指定
それだけ質が進化したって事で、ターボ車の5w-30でも指定油なら全然余裕

だいたいから固いオイル使うのは、高温での粘度低下を見越しての事で
潤滑をオイル粘度に頼ってた時代の発想。又当事のエンジンもそれを考慮した設計
つー事でいいのかな？

>>45
パラフィンの代名詞、ペンシルバニア産じゃないよ、今は。　よって特別なオイルではない

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 18:27:43 ID:atMqgPm+0

>>46
今は純正でもレースカーでも、水冷式のオイルクーラーが採用されてたりするから。
オイルの温度管理がしやすくなった分、ワイドレンジが必要無くなったんだよ。
むしろ抵抗になるから、低粘度主流になってきただけの事。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 19:46:21 ID:7GxPwVcz0

指定10W-30に
0W-40を入れた俺は時代遅れというわけか・・・orz

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 20:05:48 ID:wxoHqE7r0

>>48
そもそも時代遅れの車だからOK

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 20:08:34 ID:hwtQgSCm0

粘度以外で穴埋めできないものがあるのは事実だよ。
純正指定で問題ないっていうのはそれはそれで正解だけど、個人の趣向にもよる。
いろいろ試して硬いほうがあってるってならそれはそれでいいじゃん

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 20:50:43 ID:vXxRVkeaO

>>50がいいこと言った

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 23:30:05 ID:VXIWFhmxO

10W-40のオイルってあまり見なくなったね。
XF-08も5W-40になったし…今オススメの10W-40って何がある？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 00:05:47 ID:wA2hA81RO

つタクマイン

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 00:15:57 ID:asa1Wqx70

なんで5W-40がダメで10W-40がOKなのかなぁ．．．．
オイルの硬さで言えばどっちが硬いとかは分かんないんだし。

5W-の方がワイドレンジだからオイルが劣化しやすい、って事かなぁ？
これに関してもぶっちゃけオイルの質の問題だからW側の粘度でどうこう言う問題じゃないし。

メーカー指定が10W-40のみなエンジン、とかかなぁ？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 01:42:25 ID:MqmSzRjX0

>>52
つバルボリン

>>54
気にし過ぎかもしれんが、たぶん体感で気に入らない場合もあるんだよ。
自分の場合は割り切っちゃったが。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 07:06:50 ID:M1S3KkKL0

>>47
今でも空冷式オイルクーラーのバイク、これの50→30の変化はどう理解すればいい？
やはり質の進化じゃないの？

あと粘度表示は同じでも、実際の粘度はメーカーによってバラバラだよね？
ギヤオイルなんかは70とか80でも結構軟らかいし、表示ってあくまで目安？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 07:10:47 ID:macJ6ouS0

ギアオイルの粘度表示は別
紛らわしいから、指数をズラしてるだけ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 08:03:31 ID:C0OZfWTTO

>>34

街乗り＋α程度なら問題ない。

峠やサーキットを走るなら、冷却系統の充実度合いにもよるが、
不安があると思う。

まぁ、油温計と油圧計が付いてれば、ヤバイ事になるのを
事前に防ぐ事は出来るよ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 10:37:37 ID:Fiw1iv8c0

>>55
それとは違うが、5w-30と10w-30、同じメーカーので試したことがあるのだが、前者の方が明らかにメカニカルノイズが大きかった。
どうも粘度指数の通過点が前者の方が低いので、高温指数の温度である100度付近では差はないけど、アイドリングなどの
60～80付近では5wの方が比べて粘度が低くなるようだ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 11:32:36 ID:XC+SGGZBO

>>52
ジェームスのピットメニューに10W-40の部分合成あるよ

前はエッソだったが、今はモービルだが

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 11:58:31 ID:erlLPGZP0

Wikiのエンジンオイルのページより抜粋

＞省燃費オイル仕様車はある程度エンジンの慣らし運転によるシリンダとピストンの
＞摺り合わせ（平滑化）が終了する(2~3000km程度)までオイル交換はしないほうが良いようで、
＞実際新車走行1000km未満で100%化学合成油の0W-20にオイル交換をした車両での
＞エンジン焼きつき事例が何件か出ている。（2007年にカストロールedge 0W-20で事例報告あり。
＞メーカーから小売業者向けに注意文書が配布されている）

つまりカストロールEDGEは同社のマグナッテックにすら保護性能が劣っている糞オイルということでFA？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 12:17:57 ID:kJYhZMNN0

>>61
なぜマグナテック?
純正がやはり一番ということじゃないか？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 12:23:52 ID:kJYhZMNN0

クエーカーステートは少なくとも２ちゃんねるでは4、5年ぐらい
悪いという評価はみたことない。
ということはかなり良いのでは。
使ってみたことあるがやはり良いと思う。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 12:50:33 ID:3IPb4zwV0

>>56
四輪のスレにきて、バイクの話はどうかと思うけど。

65 ：52：2009/10/18(日) 13:08:14 ID:6qAk7OlUO

レスくれた人達サンクス！参考になるよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 14:41:54 ID:z7MXw3imO

>>62
純正が鉱物油か部分合成がほとんどだからってことじゃない？
純正同等が粕のラインナップだとマグナテックになる。

ただ耐荷重性は鉱物油の方が優秀ってのはどっかで見た記憶があるぞ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 15:35:42 ID:OeaIKekn0

色々使ってみるって事ができないのが「3Sエンジン」を神機と崇める連中。
書き込み見たら頭おかしいのでは？と思えるよ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 16:20:12 ID:macJ6ouS0

３S-GEは神に近いと思うよ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 17:38:29 ID:+1a3eLlJ0

>>67
SWの取説見てみたら、10W-30、10W-40、7.5W-30、5W-50が指定だったがなぁ・・・
AWは5W-30、7.5W-30、10W-30、10W-40、20W-40だったが。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 17:42:39 ID:U9/pszs30

確かに疫病神、だな。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 19:36:14 ID:OeaIKekn0

まあ好きなエンジンでなら問題ないんだけどね…。　結構重量がある上で3段重ねで嵩張るのはね。
重めでもコンパクトな13Bみたいな売りがあれば。
丈夫って言われてるが、ヘッドが結構脆くてガスケット抜けも多い。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 03:17:53 ID:wFX8Lv+MO

>>34
ディーラーがそれで交換してるんだから問題ないに決まってるっしょ。
ターボだからってそこまで気にする事ないよ。
俺も過去に2500でターボ乗ってた事あるけど、せいぜい上は40で十分だし5w30部分合成も入れた事何度かあったよ。
取説は7･5w30推奨になってたw

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 07:57:21 ID:qJvJJT1XO

>>72
RB25DET？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 10:03:48 ID:JIc91PD00

ここは大人と盲信するのとキッパリ分かれますね。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 10:29:17 ID:JZIpgMrT0

盲信する大人はどうなんの？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 10:57:46 ID:JIc91PD00

>>75
手遅れです…。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 16:35:46 ID:XdBpEqH70

>>72
1J？

78 ：72：2009/10/20(火) 02:34:17 ID:HRxMnf6EO

>>73
当たりw

あんな偉そうに書きながらも、10w50とか入れたりもしてたよ。
でも、レースするわけじゃないし、結局10w40とか部分合成か鉱物油に落ち着いた。

79 ：77：2009/10/20(火) 08:07:40 ID:dhz4cyHJ0

>>78
残念賞はなんですか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 09:19:19 ID:GQsNZSHy0

残念どころじゃない外しっぷりだからなんもないだろ。
ってかヨタに7.5W-30あったっけ？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 12:48:55 ID:JaiHYmZD0

ちょっと前の日産ターボ車はみんな7.5W-30指定だよね。RB26も。

そんな俺はエンデュランス10W-50をRB26とEJ20ターボに使用中。
50番は要らないと思うけど、100%化学合成の中では最安だし（特売なら2980円とか）、
そんなに硬い感じしないし、使った感じも悪くないし、日産純正品の安心感もあるし。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 22:01:55 ID:dhz4cyHJ0

特売品って製造元一緒なんだろうか？と不安になる。

って俺、オークション購入www

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 01:00:45 ID:eRSHnQymO

職場の先輩から聞いた話しなんだが…
トヨタキャッスル純正オイルはモービル製だけど、
トヨタからの要望やら意見やらが入ってて、普通のモービル鉱物油とは多少成分や添加剤が違うって本当？

純正オイルはそういうとこが理由で安心＆レベル高いって…
もちろんモービルやら他の鉱物油も悪くないんだろうけど。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 01:44:32 ID:QZsi0ToD0

>>83
トヨタ純正はコスモ石油じゃなかったっけ？
俺の記憶違いかしら？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 01:47:04 ID:jNv+oisR0

キャッスルは富士興産だろ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 04:16:42 ID:q4QkXv7f0

>>83
>トヨタからの要望やら意見やら
コストダウン要望かもしれんけどw

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 10:59:37 ID:r10vb3KGO

トヨタは粕トロールと同じだろ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 11:50:01 ID:WyZbUQfQ0

トヨタは東燃じゃないの

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 12:32:43 ID:/Xyf4XGSO

鉱物油ならそもそもモービルにしなくても…。
古い車は鉱物油が良いって聞くがシール傷めない為なら新しい全合成油なら問題ないんジャマイカ？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 16:50:05 ID:dSpBG2GG0

>>89
お安くないしなぁ・・・

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 18:46:41 ID:5KdSzTLmO

今日、FKマッシモのホームページをたまたま見たのだが、
非常に良心的だと思った。
FKマッシモの部分合成油って、カスやモービルなら
完全に全合成油として売ってるものじゃん。
化学合成油は、全てPAOとエステルみたいだし。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 19:13:38 ID:WyZbUQfQ0

富士興産はそういうとこ律儀だよね、昔から。
っていうかFKマッシモの部分合成油の下の高度精製基油だって
場合によっちゃ合成油扱いですよ、他のトコだと。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 19:20:54 ID:TnD5l6ldO

しかし精製なのに合成とはこれ如何に

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 22:24:46 ID:TJgS6I9P0

>>80-81
APIの「＊＊相当」もだが、最近SAEも厳しくなって、
7.5Wとか-35とか規定されてない粘度を表示（相当表示）できなく
なってるんじゃなかったっけ

俗説では5Wと10Wの中間を狙って作った「商品」が7.5Wだと言われるが、
実際に計れば5Wか10Wのどちらかということになってしまう
7.5Wとか自主表示してたものはひょっとすると、製造誤差で、ロットによっては
どちらにでも転ぶのかもしれないな
ただAPIグレードとともに表記される公認のドーナツマークに記載しようとすると
7.5Wなんてものは規格外になってしまう

最近だとニューテックみたいな「公認なんか知るか」って感じのメーカーでしか見ないな
WAKO'Sも今は知らんが前は有った様な？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 22:34:48 ID:ANi2uOwM0

>>93
ttp://www.sankyo-yuka.co.jp/technical_news/pdf/stc_13.pdf
グループ3はメーカーによって合成油表記の所もあれば、鉱物油扱いの所もある。
要は圧かけて水添や分解等の精製処理をしているから、ほぼ合成と変わらなくなってくる。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 22:37:13 ID:TJgS6I9P0

>>83
東燃ゼネラルというところがトヨタオーダーでトヨタ純正を作ったり、モービルの
アンダーライセンスでモービル１を作ったり、エッソやゼネラルのパッケージを
作っていたりする
スタンド向けでも、たとえばエッソのスタンドに置くのでも合成油はモービル１ブランドに
統一とか、モービルのスタンドでも鉱物油はエッソ何とかフローとか、ブランド整理を
５年位前に行った
最近Wikipediaで偶然見かけたが、RP以外のモービル１はコスト問題で100%合成じゃ
なくなったそうだが…
東燃ゼネラルで作る限りスタンドや量販店向け向けオイルの仕様は統一されてる
ようだが、メーカー純正OEだと確かに自動車メーカーオーダーというのは有るよね
たとえばトヨタ純正0W-20が出た時点で、東燃ゼネラルに鉱物0W-20で有機モリブデン
含有が特に多いのが売りのは、どのブランドでも無かった（近いのはエッソブランドの
の半合成で5W-20は有った）。

トヨタ純正の特にDらー常備用をこれにシフトするとき、本社発行のオイルハンドブックの
改訂があって、5W-20指定だった初代プリウスやヴィッツで0W-20が可になったほか、
取り説指定の純正粘度が無くなった車種も現在のラインに合わせて改定された
>>80みたいな問題はそのとき整理されたはず

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 22:41:48 ID:TJgS6I9P0

>>82
自動後退限定のモービル１とか、同粘度でもDEとかRPとかの名前をわざわざ
変えてるくらいだから、大量卸を条件にコストダウンしてるだろ（一般売りのモービル１と
同一品ではない）と言われてたが…
一部だけ製造元を変えるというのはコストダウンになら無いから逆に無いと思われ
元売からベースオイルや添加剤の供給を受けて独自ブレンドするとかやってるのは
むしろ高い値段取ってるところでしょ
２輪だとヤマハのエフェロだったかが、県内の独自ブランド持たないパッケージメーカー製
だったけど
今は知らない
２輪でもカワサキはシェル、ホンダは出光とかに丸投げだったから４輪と一緒だな

日産は経営危機で外資に売られたときから、純正オイルを数年ごとの入札で１社総取り
という契約形態にしてコストダウンを計った
それまで２社に分割発注だったらしい

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 23:15:08 ID:OTqfo27n0

>>94
スノコもあるね。中途半端な粘度2種類をブレンドして、
任意の硬さに出来るって奴。

99 ：83：2009/10/22(木) 01:19:08 ID:oyfMYvU2O

>>96
なら先輩が言ってた事は間違ってないのかな。

まぁ、実際体感的には純正も社外鉱物油も変わらんのだけど…

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 08:50:42 ID:K9H3chjc0

GS３ブランドに供給してるどれとも全く違う粘度の自動車メーカーOEが存在したり、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%AB1
みたいな話（特にAB専用の30Vと、FPの関係に注意）も有るのだから間違いとは
言えないだろうな
一方的に良いってことはないと思うが
0W-20まで全鉱物で作らせた（代わりに有機モリブデンドバドバ）のは自動車メーカー純正からだし
量産すれば価格が下がる方向のオーダーになりがちだと思われ
半年交換なら物は悪くないしね
またGSは低粘度置きたがらないから、その辺はどうしても車メーカーの純正品に
ラインナップがかたよる

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 10:18:07 ID:H1bLslgrO

ＥＪ２０のターボに乗ってるんだが、モービルの５Ｗ４０使ってます。
暖気して、五分後にゲージ見ると、Ｌ辺り。
30分～１時間位すると、Ｆラインにきます。これって正常？つーか、ボクサーはオイル落ちずらいのかな…
オイル食ってるか心配だorz だれか教えてくれい！

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 13:18:00 ID:hkb5TlSG0

>>101
EJ20はそんなもん。
オイル入れるときも、なかなか落ちてこないから、ちょっと入れては
少し待ってレベルゲージチェックを繰り返さないと入れすぎる。
オイル食ってるなら、エンジン止めてもレベル戻ってこないよ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 14:50:39 ID:mFrq364qO

モービルDEと自動後退のオリジナルブランドのヴァンテージフォルティシモってオイルが全く同じ値段なんだが、どっちがいいだろ？

製造元はどちらもエクソンモービルだけど、確かDEはVHVIベースになったんだよね。
でも自動後退のほうは缶に「PAOベースの100％化学合成油」って書いてあるから、こっちのが良いんだろか？

まさか表示はそのままで、実は中身は変わってるってことはないよな。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 18:34:57 ID:nT/4HpdEO

ﾔﾌｵｸでペール缶を物色してたらFｰDASHなるオイルを見つけた。
広告費を掛けずに品質重視、との紹介だったんだが肝心のオイルの質に関しては
化学合成との記述のみで、PAOなのかエステルなのか、はてまた精製油なのかも分からん。

誰か使った使徒いる？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:09:45 ID:K9H3chjc0

>>103
wikipediaどおりだとRP以外は全部そうなったらしいんで、
100%言ってるPBものの方が結果的にお買い得ってことにはなるよね
まさか大手石油元売が絡んで不当表示とかそう無いだろうし
まあ100%が絶対至上じゃないだろうし、他でコストを下げるように
仕様を決めてるのかもしれないし

106 ：赤：2009/10/22(木) 21:10:44 ID:ZjgYHc420

使い終わった20Lペール缶は、どのようにして処理していますか？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:26:42 ID:kzG970yg0

そのままガソリンタンクに使ってる

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:19:34 ID:R6hjo86H0

>>107
あんた最強w

>>106
落ち葉を燃やす時の焼却炉代わりに使えば、ボロボロになり朽ち果てる…

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:58:10 ID:8sUfc8yf0

使い終わったペール缶は廃油入れにしてる
満タンになったら業者にペール缶ごと処分してもらってる

漏れ、ここのスレ見る前までは全合成オイルが一番良いと思って
ＢＰのプロフェッショナルロイヤル５Ｗ－３０使ってるが、本当にいい物なのか疑問に思えてきた
全合成の定義が微妙すぎる・・・

前はトヨタ１Ｇ－ＦＥだったけど最近日産ＨＲ１６に乗り換えました

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:24:20 ID:q/qSyX2zO

AS200Zエディション(6MT)欲しいぜ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:26:59 ID:P8oN1Fs+0

指紋を拭き取ってそのまま缶捨てへ。　純正の缶ならカモフラにもなるし。
廃油処理を国で想定してないのが悪い。　川や海に投棄してもかまわん。

罪深い人間が平気で存続してんだから。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:41:57 ID:3XTC7aWy0

>>111
そういうのがおおっぴらに増えると
そのうち、オイル販売価格内に廃油処理料が
事前に法的に上乗せされて販売されるようになるかもよ
処理的には引き受け先が明確になるだろうから好都合だけど

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:46:17 ID:P8oN1Fs+0

>>112
それもしょうがないと思う。　そもそもは「オイルショック時代」にリサイクルとかが全備してなければならなかったし。
その後のバブルに踊った日本にに「エコ」は必要無いよ。

自分が死んだ後の世界など滅びればいい。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:18:00 ID:CnQt5UHrO

>>105
モービル１ＤＥを愛用してたのにグループ３に墜ちるなんて…
５Ｗ－４０でグループ４以上のオイルって、どれがある？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 07:29:14 ID:Kg6ZYLJZO

>>114
ヴァンテージフォルティモ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:21:45 ID:gVEKF6lt0

>>114
FK-Massimo　Street-R

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:32:13 ID:Eix79NcoO

ストリートRいいね。
3000円台でかえるし、チューニングエンジンにも良いと書いてあるし。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:14:29 ID:Tvdj8y8y0

オイルフィルターのスレがないのでここで質問させてください

4AGE黒ヘッドなんですが、オイルフィルター交換の場合
トヨタ純正の10004品番と、タクティー製0102（10004番相当）だとどちらがいいのでしょう？
あまり性能差無いなら安いタクティー製にしようと思うのですが

ちなみに交換は5000kmごと、ないし半年に1度の頻度でやろうと思ってます
よろしくご教示ください

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:25:26 ID:JzvRpt4T0

10－30から5－30に変えたんだけどフィーリング違うよな。
10－30を2回連続変えた時はちっとも変えた感が実感出来なかったのにね。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:28:50 ID:Jr7aYYONO

>>118
両方ともデンソー製の同じものです、お好きな方をどうぞ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:45:13 ID:Tvdj8y8y0

>>120
ありがとうございます
タクティーのものにしますｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:20:56 ID:e7psJ/HxO

>>115 >>116
レスありがとう、調べてみます

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:24:25 ID:/pPIRVOv0

>>120
＞同じものです

ここが嘘
なんか製油所と粘度が同じなら中身も一緒だろみたいな話だな

ホームセンターとかAB,YHなどに流れてるノーブランドまたはPB品と同じ仕様を
トヨタ共販（ジェー娘とDらー）にも流してるのがタクティだよ
量販店対抗用に
Dでの扱いは量販店の相場を持ち出して値切る客用かオイルキャンペーンとかの
いわゆる「広告の品」
現役の取り扱い車種でもキャンペーンとかなければ常備してない場合が多い

別に悪い品じゃないが、物と値段を比べるならABとかの安いのでないとおかしい
むしろそっちと一緒だから

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:13:03 ID:mpLJThKB0

>>120
同じDENSOだけあって内部は似てるけど、全く同一品ではないよ。
性能差は殆ど無いと思われるがコストダウンは見られる。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:48:46 ID:XD/iz+eQ0

前スレで屁ネオスツーリングSM5W30が云々って書き込んだ者ですが
シェブロン10W40に換えて1500kmほど走った所ですが
ダイハツEF-ZLにて満タン法(セルフ同一計量器)での参考燃費値で
屁ネオス 450km/30L シェブロン 400km/30Lって感じになってしまいました。

もちろん走行環境は殆ど同じで、この2か月以内の話ですので
気候等の影響は殆ど無視しても良いと思われます。

まぁAT車なのでフィーリングの違いはプラシーボレベルって感じですが
両者とも決して悪くは有りませんね(気持ちエネオスが良く感じた程度)
前スレでの返信では5W30の方が軟らかいので…って事でしたので
次回(来月中旬かな？)は手持ちのトヲタキヤスルSM 5W30を入れて燃費を見てみます。

EN07(NA)のMT車にエネオスツーリングでは体感出来る？位
低速の粘りが増えたんですけどね
AT車はこの辺りのフィーリングや高回転域の伸びる感じが
消されちゃうんでつまらないですね

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:07:30 ID:c3ui2mSg0

>>120
前に雑誌で比較してたけど、基本構造は同じで、
Oリングのゴムが違ってたな。
当然、純正品の方が耐久性の高い物。

日産の場合だと、部販で純正品番で頼んでもPITWORK物が出てきちゃうんだよね。
真の純正品は新車装着品しか手に入らないという。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:12:30 ID:FKR534AI0

>>126
トヨタに対するタクティー、DJブランドみたいなものだろ？
あんまり神経質になる必要も無いと思うが？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:29:52 ID:KOIOIN9/O

>>120だが、デンソー製で樹脂製コアなんだから、モービルと三菱純正も含めて「同じもの」だと思ってたよ。
気を悪くさせてすまんかったな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:01:13 ID:VrpSl/DM0

>>128
そうそう、俺は三菱車だけど純正フィルターがデンソー製で濾過材が樹脂のやつなんだよね
それよりも品質を落とすとまずそうなので同じデンソー製のタクティを使ってる

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 01:28:25 ID:M6jveQD/0

やっとペトロナストムス勝ったね

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 23:29:15 ID:dslMC8OOO

バンダッシュＲステージはPAO100パーセント？それともVHVI？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 23:04:37 ID:0E6t9nNPO

>>131
缶にベースオイルPAO100%と書いてます。
愛用してます。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 18:30:31 ID:ayc7c5IyO

>>132
どこ製か分かる？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 18:49:04 ID:NnfQnYiV0

>>133
たしか日興産業じゃなかったかな？自社ブランドだとキーストーンとかやってる。
まぁどちらかつーと他のブランドの製造元って方が大きいんで
知らずにココのオイル使ってる人多いんじゃなかろうか。
昔から海外ブランドとかのオイルの国内製造とかもやってる結構な大手ですよ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 13:44:26 ID:grhxUP1vO

カストロＲＳってＰＡＯ100％？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 13:53:02 ID:BMYTV40zO

ちがう

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 01:30:27 ID:HOSEIB1JO

ガソリンスタンドのオイルってどうなの？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 02:40:40 ID:d/B5uyUY0

ちゃんとしたグレードのやつなら大丈夫だけど、
スタンドの場合はオイルの質よりも店員の質の方が問題。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 18:21:52 ID:28mYnIkU0

これで十分だろ。

MonotaRO/5W-30
エンジンオイル SM/CF 5W-30
内容量: 1缶(4L) 危険等級: 危険等級Ⅲ 危険物の品名: 第4石油類 API: SM/CF SAE: 5W-30 ベースオイル: 100%合成潤滑油(グループ3)
http://www.monotaro.com/g/00241980/?targetNo=11065686&page.currpage=1&page.showcount=50

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 18:39:08 ID:IDTTF1SO0

それで十分ならどんなオイルでも十分だろ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 00:56:55 ID:fdixS2y+0

オイルについて色々調べてたんだけど興味深いのはPAOよりもVHVIのほうが
摩擦係数が低くて潤滑には優れてるんだな
ただ耐熱性とロングライフ性能についてはPAOに軍配が上がる

Mobil1は0w-40のRPを除いてエステルの使用をやめてエステルに近いの効果がある
添加剤を配合してベースオイルにVHVIを使うことでコストを削減したと言われているが
添加剤とVHVIの双方が高性能化したことでそれでも充分な性能が得られているのでは？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 08:00:44 ID:s7eoJ/Lo0

>>131
この製品は値引セールがないんだよなぁ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 18:12:32 ID:JVN7DHIbO

>>142
そういえば特売見た事ないな
結構売れてるのだろうか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 14:17:14 ID:ihtm76EP0

出光興産，低温流動性に優れた潤滑油の基本成分を開発
---合成潤滑油などの高機能化に対応

-60℃でも流動性を保持

　出光興産（本社東京）は，独自のメタロセン触媒を使って分子構造を制御した
高機能ポリアルファオレフィン（PAO）を開発した。優れた低温流動性を
備えていることが特徴。PAOは，合成潤滑油のベースオイルとして広く
使われており，今回開発したPAOで合成潤滑油の特性を改善できるとしている。

　新開発のPAOは，低粘度グレードと高粘度グレードの2種類がある。低粘度
グレードは，低粘度に加えて低揮発性も備えている。一方,高粘度グレードは，
高粘度でありながら低温流動性に優れ，粘度の温度依存性も小さいという
特徴がある。これまでのPAOは，-40℃程度で固化したが，開発品は
両グレードとも-60℃でも流動性を保持する。

　さらに，合成潤滑油ベースオイルとして使った場合，従来のPAOに比べて
長寿命を実現きる。低粘度グレードは自動車用エンジン油など，高粘度
グレードは工業用潤滑油などでの利用を見込んでいる。2010年上期から
潤滑油メーカー向けに販売を開始する。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 14:19:11 ID:ihtm76EP0

同社も含め潤滑油メーカーでは現在、エクソンモービルや
イネオスオリゴマー、ケムチュラ、ネステなど数社のサプライヤーからPAOを
購入しているhttp://mechanical-tech.jp/node/2392

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 14:35:35 ID:9zwvRcEIO

日本男児はやはりアポロの油を使うべきだと思うよ、俺は

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 17:04:30 ID:NRScsH8D0

オイル関係の文献を見るとわかるんだけどPAOもピンからキリまであるんだよな
高性能なPAOもあれば安価で性能的に劣るPAOもある
だからベースオイルにPAOを使っててもそれがどういうPAOなのかはユーザーにはわからない

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 18:22:49 ID:yVHE7ro0O

モービルスペシャル10W-30のやつが998円なんだが安いのかな？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 20:02:14 ID:NcrlkgRnO

安い

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 03:00:19 ID:G9QMApyH0

>>147
ただ、そのPAOの違いが実感できることはほとんど無い。

それどころか、安い鉱物油から高性能な化学合成まで
その違いがプラシーボでなく、実感できるやつはマレだろ？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 08:33:20 ID:mIP5AkPd0

>>150
つ燃費
これだけは確実に実感できる。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 09:53:38 ID:kSbRHPEiO

燃費なんてシャバいかどーかだろ？同じ粘度なら一緒。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 10:45:48 ID:mZ8zTDYj0

>>152
SAE表示は同じでも、実際の粘度はモノによって違っている。
柔らかめでも長持ちするのもあれば・硬めなのにヘタリが早いのもある。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 11:36:05 ID:RUjZb9P30

>>152
同じ粘度でも、オイルの物によってはかなりの差が出るよ。
燃費が１ｋｍ/ｌ違えば、いくらの節約になるか判って書いてるかい？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 11:40:49 ID:RvQCiF220

-60℃でも流動性を保持できるってことは、従来のPAOよりも０℃くらいの
低温でも粘度が硬くなりにくそうな予感がするので、冬の燃費向上に期待。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 13:32:41 ID:y9xJ3ccK0

やっぱじゃぱんだわな。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 21:02:47 ID:yKilqw6c0

>>155
ベルホヤンスクにでも行くつもりか？ｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 21:59:21 ID:KiyOW2jlO

>>154
1km/lも差が出るオイルがこの先出るといいんだけどね。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 22:17:29 ID:tTDPZiHd0

ニューテック凄いなｗ
これで安ければなぁ・・・

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 00:24:24 ID:E0bKr0kx0

是非とも燃費の上がるオイルを教えてくれ
５Ｗ－３０で

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 00:38:34 ID:jDKTkzvZ0

>>160
estremoのGPX1シリーズはすげぇぞ。

…高すぎて浮いた燃料代が消し飛ぶがな（,,・◞◟・,,）

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 00:54:25 ID:tNXsmLpC0

何がすごいんだか

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 01:06:12 ID:kXyt1A7mO

値段でしょ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 03:17:11 ID:LRAxFZZ90

オイルで向上する燃費なんてごくわずかだよ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 12:48:42 ID:laUtzUmZO

XF-08って部分合成だよね、定価はナンボ？1980円はお得かな？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 19:29:05 ID:hbwkLMNUO

>>165
近所のホムセンでは2980で売ってる。
1980なら買いじゃね？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 17:37:18 ID:ob189mJm0

5W-30でもA3を取得しているオイルもありますよね。
個人的にはただの5W-30じゃちょっと不安だけど5W-40だとレスポンスが悪くなりそうって
感じの時に使うってイメージなんですが間違ってますか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 18:59:19 ID:/kJAz7wE0

>>167
間違ってないと思います。
AUDI、VWのターボエンジンですが、
同じ考えでメーカアプルーバル以外のものを選んでます。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:42:16 ID:ob189mJm0

>>167
ありがとうございます！

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:43:06 ID:ob189mJm0

あ、間違えましたorz
>>168です。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 22:41:36 ID:eM5AKJ/B0

最近エネオスのオイルのCMを良く見る気がする。
エネオスのオイルの評判ってどんなもんなんだろ？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 14:37:29 ID:M47Usw4GO

>>171
モリブデン入り

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 22:16:49 ID:Ww7ycU1K0

現在市販されているオイルで、触媒などの金属を腐食させる成分が含まれている
製品はあるのでしょうか?
以前ネットのどこかで見たような気がするのですが、検索しても探し出せませんでした。
ご存じの方がいらっしゃったら、教えていただけませんでしょうか。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 22:57:52 ID:VztmDQx+0

オイルには殆ど無いんじゃない？
APIに規定で触媒被毒物質は厳しく制限されるから。

添加剤には多くあるよ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 00:59:30 ID:muj2c7at0

バイク用ならまだあるかもね。
ミッションもエンジンオイルで潤滑してる関係で。

でも、バイクも最近は触媒付いてるから、減ってるはずだけど。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 01:04:18 ID:nurcnmyd0

API　SL以上とJASO MAを両取得とかいうと、
WAKO'Sの4CTとかほんのごく一部だしね
主にロングドレイン性とか省燃費油の基準とかも
有るのだろうけど、ここの4CRとか、他社でも
大手元売り系以外ではAPI省略がけっこう増えた
SL以降だっけ？規格「相当」表示が出来なくなったのって

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 11:51:21 ID:iO+m4oaB0

モリブデン入り＝フリクション低下で桶？

178 ：173：2009/11/14(土) 21:17:41 ID:Pt9i391a0

レスして下さった方々、ありがとうございます。

自分好みのオイルを探して数種類のオイルを試していたのですが、一回きりの
使用でどうにかなることはさすがにないとしても、気に入って使用を続けた際にオイルのせいで
トラブルが起きたら嫌だなと、気になりまして。

安心していろんなブランドのオイルを試してみます。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 19:20:07 ID:KvjTXIBK0

RESPOのオイル・添加剤、使ったことある人いる？
店で見て良さそうかな？って思ったんだけど…

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 19:54:50 ID:bEyqYlW50

>>179
以前、GD1 FitにK TYPE#30を入れた事があるが、正直純正オイルとの
違いは感じられなかった。持ちもそう良いとは思わなかった（純正と大差
無し）。部分合成油だからか？

181 ：179：2009/11/18(水) 18:36:15 ID:jpRSbGMV0

>>180
レスｔｈｘ
そんなもんなのか…でも、物は試しで入れてみるかな？
ちなみに車はエボ８。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:48:11 ID:moddCJ91O

良く行くコストコからMobil1が消えたっぽいorz
何故だ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:59:42 ID:O6hZTsum0

>>182
あそこは品物が突然無くなることはざらだから。
他の同等品に変更される場合もあるし、忘れた頃に復活する場合もあるし、
そのまま販売終了になることもある。

モービルは過去にも数ヶ月消えて、復活した経緯があるよ。
モービルになる前はカストロールのシンテックだったし。

あそこでお気に入りの品物を見つけたら、買いだめしておくのは基本。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 20:01:57 ID:R3km/Gef0

ドンキでカストロRSが2980なんだが買い占めOK？損？

185 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/11/20(金) 21:43:02 ID:JkWNZlI20

>>181
10w-40のを使った事あるけど、3000キロ超位でエンジンのフィーリングががさついてきた覚えがある。
それまでは結構いい感じだったけど、油圧も若干落ちてきてたし交換した。
車両はエボ9GSR。
今はHKSのを入れてる。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 22:43:14 ID:txaEkcst0

>>184
その値段なら安いと思う。損はしないはず。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 02:37:11 ID:jAwaziSI0

ドンキの安売り食料品って賞味期限間近な見切り商品が多いから、
オイルも消費期限が迫ってるものなんじゃないの？
と疑ってしまう。
製造後２・３年経ってるとか。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 03:03:43 ID:yCych4Oy0

>>187
オイルの消費期限を知る方法は？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 06:40:23 ID:IyVw05xM0

>>186
逝ってきます

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 09:21:08 ID:sq+gZK3RO

未開封なら5年近くもつんジャマイカ？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 10:38:34 ID:ek61Xdzh0

>>188
製造日が書いてるオイルならある。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 10:42:24 ID:mthY+BBd0

たまに錆だらけのオイル缶とかある
余り客が入らないチューン系ショップとか平気で５年くらい経ってそうなのあるから精神的には嫌だな

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 10:42:54 ID:ek61Xdzh0

沈殿物、分離物、ヘドロがあるオイルは古いオイルじゃないか？
加水分解か酸化で化学変化してしまってる。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 12:58:44 ID:MRekbKgXO

そんなブン回さんかったら２Ｌターボで粘度３０でも問題無しかな？４０入れると燃費どの位落ちるかな？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 17:07:37 ID:XF89Ivaz0

>>194
車のエンジンオイルの指定粘度がどのくらいかにもよる。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 17:13:49 ID:NZDcIO5h0

標準10W-30とか10W-40指定なら15W-50でもかなり大丈夫

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:18:32 ID:qG+rh7RaO

>>196
はぁ？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:29:30 ID:9qwoTNdf0

>>194
HTHS粘度というのが3.5以上あるもの、
ACEA　A3　って書いてあるものなら大丈夫。
40とか50だと、暖まるまでのターボ回転が落ちるので
もさっとする。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:14:12 ID:rHp8lhNPO

>>190
未開封なら半永久的に大丈夫らしい。

ソースは昔見た某オイルメーカーのFAQ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:15:59 ID:tS+r+7/wO

メルセデスベンツ規格MB229.3
BMW規格LL-98
フォルクスワーゲン規格VW503.01
って具体的にどうゆう規格なんだ？
グクったけど抽象的で数字が出てこん。知ってる人いたら誰か教えて。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 12:20:00 ID:5NsjGclDO

あげ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 21:43:38 ID:VAIT2K4r0

>>200
オーナー以外は気にしなくて良い規格だよ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 21:22:08 ID:MwYyhpkkO

>>194
ほんなら10w-30でも5w-30でも大丈夫だんべ。
燃費は30でも40でも、気にする程には違わないと思う。
エンジンにもよるべけど･･･

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 13:34:08 ID:g0Dr4ujP0

タクマイン匠とnutecのnc-xxとでいったいどっちいいんだい。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 13:51:42 ID:qaGsw5cA0

ブレンドすればいいんじゃね

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 21:02:59 ID:0z3q1XlN0

4CRが最高!

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 21:45:39 ID:nMW7W5/GO

カムのマモー低減に効果的なオイルはなんだ？
高めの粘度なのが良かろうか？エンジンはK6A

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 23:31:04 ID:+PJhcZgs0

なに、このクローン？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 23:59:52 ID:td/q/RCs0

>>207
K6Aには5W40がオススメですよ。ソースはスズキスポーツの公式発表です

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:24:38 ID:M95JYQox0

>>204
普通NC選ぶだろ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 01:25:06 ID:vxK1Fpz9O

K6AにはカリオストロXF-08辺りがよか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 04:58:32 ID:66P7R/6R0

安いのでええがな

213 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車) ◆wa2AhV64/6 ：2009/11/29(日) 12:44:04 ID:yB9gnr+90

>>211 >>212
自分の新車ワークスK6Aターボで安物鉱物油10W30から部分合成の5W40のXF08に交換しただけで天と地ほどの差がありましたよ。

1980円のXF08で好フィーリングが得られるのですからそこいらの980円の安物鉱物油なんてフィーリング悪くて入れる気は2度と起きませんよ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:57:08 ID:yWiJvd4e0

エルフ　アレ　5ｗ-40
すっごいヌルヌルする。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:57:53 ID:71NyPhI60

天と地ねーーー。わかんね。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 14:47:31 ID:ldVLyQBL0

>>215
ほら、あの人はあれだから…ねｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 19:22:05 ID:eQ7xoaWbO

カストロールとエルフはどっちが信用できる？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 19:27:30 ID:pnwrb2Xr0

同じとこで作ってそう

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 19:29:11 ID:VnOpry5p0

カストロールとBPなら同じとこ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 19:35:13 ID:Y368ECX60

アレに5W40ないしー

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 20:07:35 ID:yWiJvd4e0

あるよ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 21:29:09 ID:vxK1Fpz9O

マモーに効くカリオストロは不二子さんだっけ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 23:20:02 ID:RE+CJ1wZ0

効くのは賢者の石橋だろw

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 06:07:48 ID:Rnybvo/t0

ペトロナスてどうなの？
使ってる方いますか？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 11:46:04 ID:7eBbV0wA0

ペトロナスって国内製造だったりすんのかアレ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 12:02:54 ID:COQwuXwy0

>>225
普通に国内の東燃で作ってるだろ
ベースオイルだけを東燃に作らせて企業秘密の添加剤セットをそれに混ぜて出来上がり
添加剤セットの成分は非公開なので製造元の東燃にはわからない

ちなみに高級オイルは添加剤がオイル全体の半分近くを占めている場合が多い
添加剤の性能が高性能になるほど値段も上がる

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 15:21:36 ID:oTDMIi2bO

>>226
高級オイルってたとえば何？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 20:20:24 ID:eAkPjb1q0

添加剤と言っても何をもって添加剤と表現するかが問題だな
普及価格帯オイルでは添加剤扱いのエステルが主成分のオイルも多いし。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 23:31:45 ID:f66M/utb0

主成分以外のものを添加剤というわけだが？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 17:23:16 ID:waZy62B+0

そうでもない

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 04:58:19 ID:WYt3MtDaO

ガルフの専用オイルってどうかな？
漏れVTEC乗り

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 16:53:31 ID:3kG0zdyMO

いいんじゃない？漏れはRP入れてる

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 08:10:28 ID:r600SZjPO

不二子さんは潰れたのか？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 19:01:32 ID:4pm60Puj0

>>233
なんかあったの？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 00:28:49 ID:muWTbCLu0

なんか定期的にその話題出てない？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 00:45:58 ID:oH+m4obuO

VHVIはPAOよりマモーに強い老いると聞いけど本当？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 01:03:37 ID:DZhf/yjl0

ウンナンの「マモーミモー」思い出した。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 01:24:14 ID:82muogK5O

ﾅﾂｶｼｽ…(´Д`)

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 11:45:31 ID:V+jfm9BW0

>>233
富士興産なら、新日石の傘下に入り販社になった。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 15:36:38 ID:kORbIV9xO

>>236
日本語でお

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 21:02:54 ID:CYlmxqba0

IXL（添加剤）入れてる人居ます？
知り合いに物凄く勧められたが、添加剤の類を信じない自分には？？？

そもそもオイルに混ぜてもOKでクーラントに混ぜてもOK
水にも油にも混ざる液体って？？？不思議に思える・・・

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 21:28:41 ID:CYlmxqba0

添加剤のスレがあり、そこを見てたら解決しました。
スレチでスマソ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:21:59 ID:xxjgIl7H0

>>241
パーライトベースみたいだ。
ttp://www.and-power.com/ixl.htm
ttp://www.nihs.go.jp/ICSC/icssj-c/icss1141c.html
ttp://china.jst.go.jp/W/W1051A/99A0936985.html

アルミエンジンだったら入れるだけ無駄みたいだね。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:12:57 ID:rJYbNiOy0

まさかアルミエンジンのパーツが全部アルミだと思って？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:23:43 ID:EhyBIlYv0

アルミで動くエンジンだよな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:43:58 ID:rXF2KoW90

>>244
最近のは、結構多くなってきているよ。
昔の知識だと、考えられないだろうけどね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 01:12:06 ID:rJYbNiOy0

>>246
最近はそうなってるのか、勉強になったわｔｈｘ。
カムやピストンリングとかもアルミなんだ？凄い時代になったな。
昔の知識じゃついていけないわ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 01:39:13 ID:u3n7UTLO0

ないないｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 02:19:25 ID:rJYbNiOy0

デスヨネー

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 06:49:34 ID:FM7R3Ua20

おまい意地悪だなｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 08:15:43 ID:C1rtA+Qc0

>>247
オールアルミエンジンで検索してみ。
リサイクルの観点から、必要になってきたんだよ。
ただ、アルミ単体だと強度が出ないから合金だけどね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 11:48:18 ID:bOoj/uaC0

摺動部分がアルミ対アルミのエンジンなんか聞いたことないんだけどそんなのあるの？
クランクシャフトとかメタルとかシリンダー壁面とか

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 12:03:35 ID:B0tQK+x70

>>248-250
無知って罪だねw
あと、CO2排出量削減や電蝕の影響もあるから、コーティングでもコストに見合わなかったり耐久性が得られないパーツはどんどん置き換わっている。

>>252
ttp://www.jst.go.jp/pr/jrdc_report/jrdc695/details.html
ttp://tokkyo.shinketsu.jp/originaltext/pt/1198228.html

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 14:08:54 ID:EH4ribhE0

実車でどれか教えてくれ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 22:38:33 ID:RqH/kfwT0

http://eolcs.api.org/DisplayInfo.asp?Info=Viscosities

carview覗いてたら面白いサイトが張られてた
これで風の噂的な物が結構判明するんじゃない？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 00:20:46 ID:BRjhPMW20

>>253
必死にググって拾ってきたのはそんだけかｗ
どんどん置き換わってるならその実例を持ってくるのが筋じゃないの？
普及してないなら話の流れとして意味がないのはわかるかな？
人を無知という前に話の流れを汲み取れるようになりなよ、応援するから。

>>255
そこはAPIに申請してるオイルのリストだけなんで申請してないオイルは出てこないよ。
まぁ出たとしてもどういう会社がどんな規格を取ってるかくらいしかわかんないけどね。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 00:58:55 ID:rigljVCc0

nutec・オメガ・オベロンも出てないな
かと思えば青木科学はあるし

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 02:06:45 ID:BRjhPMW20

>>257
青木科学は三菱純正だからね、そりゃ取るだろう。
まぁあえて取らないトコも多いけどね、NUTECとかみたいに。
それに規格取るのに金もかかるし。国内だとガルフとかは一切取らないので有名だわな。

あと欧州のオイルもあんまりとらないわな。APIよりACEAやらアプルーバル重視するんで。
なので欧州のプラボトルだとドーナツどころかSM/SLの相当表示すらないのも結構ある。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 02:57:32 ID:I/SVsgC/0

純正オイルは何処が作ってるとか
実は何処のOEMとか
まぁそう言うのは判るかな
と思ったんだけど

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 07:53:33 ID:pP9pDU6u0

>>256
必死も何も、こんなのは検索すればすぐ出る程度ｗ
最近のエンジンはシリンダーライナーもアルミ合金だし、オールアルミエンジンを謳う以上リサイクルを考えて各社販売しているだろう？
そのすべてが、ばらした所をWEBで公開していると思うか？
実例出せって突っ込む方が無茶なんだよｗ
心配だったらメーカーに聞けｗ
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200208/11.html

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 08:03:39 ID:kJa1Yy3K0

>>260
あんまりこういうこと言いたかないが、おまいさんアホだろ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 08:52:52 ID:hfGs3IvC0

>>261
境界腐食と電蝕って知っているかい？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 12:39:17 ID:TigvRhbd0

>>262
何それ？おいしいの？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 14:13:43 ID:tRSm8pM50

>>260
実車でどれか教えてくれ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 16:42:20 ID:da54a1GW0

GSPって言うメーカー？のオイルをご存知の方いますか？
どんなオイルなのか詳しく教えていただきたいのです。
よろしくお願いします。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 20:44:50 ID:OiLytMjr0

ついにIDにoilが出てしまった。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 21:08:09 ID:tRSm8pM50

オイルと言うかオイリー・・・・

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 21:12:04 ID:Shf9pAxo0

ＯｉＬ顔の人が出たと聞いて

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 21:27:46 ID:kJa1Yy3K0

>>262
ボディパネルとかがアルミの車は、ボルトが鉄だったりするから対策が必要とは聞くね。
…で、それがエンジンとどう関係する？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 21:35:38 ID:tRSm8pM50

>>269
もう馬鹿は放置しとけ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:29:46 ID:GzTy4nce0

>>269-270
元々は>>241の添加剤の話から始まっているのだが、アルミエンジンで鉄が使われているかどうかなんてのは本当に些細な事でしかない。
アルミ（合金）と鉄という異素材を接触させると電蝕現象が起きる。
アルミやステンといった素材は表面に酸化皮膜を作るから、錆が表面で止まり進まないのが普通だが、境界腐食はミクロンレベルの傷を押し広げるように進む。
それらを防ぐためにポーラスめっきやニジカルめっきなんて処理がされているのだが、これの表面はかなりの硬質で、仕上げがきっちりなされているから慣らしも必要が無い。
昔の鉄のエンジンだったら効果が出るだろう添加剤も、アルミエンジンの時代ではアルミ用に配合された物以外は必要が無いのよ。（効果が得られないから）
判ったかい？ｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:39:27 ID:xc4EjvNTO

>>271
簡単に言うとどういうこと？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:41:52 ID:pIp4hIO30

ピストンやシリンダーヘッドがアルミのエンジンはどう考えればいいんだい？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:42:10 ID:vZS+NlEN0

>>271
実車でどれか教えてくれ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:55:09 ID:GzTy4nce0

>>272-273
部品単位でめっきとかDLCコーティング等されているから、後から入れる添加剤は必要が無い。
ライナーレスのGT-Rなんかも、プラズマコーティングでオイルが指定されているでしょ？

>>274
オールアルミエンジン謳っている車のほとんどだと思うから、メーカーに聞いてごらん。
２ちゃんの話なんて、信用してないんだろ？ｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:14:59 ID:p/3aOHVS0

だから、実例挙げろって言ってる人は、
アルミエンジンだって
クランクシャフトや、コンロッドや、ピストンリングはアルミじゃないというのが第1。
2番目に、アルミブロックでもライナーレスで、ライナーまでアルミっていうのは、今でもかなり少ない。
ということが言いたいのではないだろうか。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:19:39 ID:eWOq/8Z80

アルミとかジュラルミンとか、オイルスレの本筋にかかわりあるのかい？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:20:15 ID:+fqF/FRo0

さすがにここまで強引だと釣りじゃないの？

さてニューテックトップページのQ&Aが、いつにも増してナマナマしくてなんか和んだｗ
TSR和田号、手島号は…のあたり
文の後半は質問者への回答なんだよな多分

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:24:03 ID:eWOq/8Z80

>>278
見たｗ
実例詳しく教えすぎｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:58:24 ID:GzTy4nce0

>>276
例えばスズキのアルミコンロッドはAIZENって会社で作られているけど、それがどの車に採用されているかとかは自動車メーカーの人間じゃないと知り得ないんだよ。
部品メーカーに送られてくるのは、部品の設計図や仕様書だからね。
セキュリティの厳しい時代に、そんな情報駄々漏れの開発をどこがやっているかこっちが知りたいくらいだし、
質問者がいかに馬鹿げた質問をしているかが、理解出来るだろ？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 00:04:30 ID:etzphoNw0

つまりアルミボンネットのおれのクルマはヒンジが錆びると・・・。
アースしたら幾分ちがいますか？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 00:42:11 ID:/2yLGQHM0

>>271
おまいさんちょっと面白すぎるぞｗ
まずだな。おまいさんさらっと>>260で

>最近のエンジンはシリンダーライナーもアルミ合金だし

とか言っちゃってるけど、得意になって持ち出してきてるリンク先にはっきり

>ただほとんどのエンジンには、ピストンとの摩擦によるシリンダーの摩耗や焼き付きを防ぐため、
>シリンダーの内側、すなわちピストンと接するシリンダー内壁面に、筒状の鋳鉄製パーツを組み込んだ
>「鋳鉄ライナー使用アルミシリンダー」が使われていますが

って書いてあるんだよｗ
もうひとつおまいさんが得意になって出してきたGT-R、たぶんVR38のことだと思うけど、
おまいさんまさかコーティングされてんのはプラズマだとか思ってないだろーな？
何をシリンダー壁面にコーティングしてんのか、「VR38DETT」でちょっと調べてこい、すぐわかるから。

そもそも「オールアルミエンジン」なんてのはブロックを鋳鉄で作ってたエンジンと区別しての呼称だろう。
スバルがスバル1000とか作ってる時から名乗ってたんだぜ？
実際に問題となる摺動面は今も基本的には変わらんよ。

ttp://www.riken.co.jp/piston/c/c_6.html
ttp://www.tpr.co.jp/products/cylinderliners/about_cylinderliners.html

エンジンの電蝕に至っては…おまいさん、電蝕で朽ちたエンジンって聞いたことあるかい？
そもそもあれって水を媒介にしてとかそういう話じゃなかった？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 00:54:14 ID:F/jNy6Eo0

もう最近のはオールセラミックエンジンだから効果が・・・・
まで行って欲しいなｗ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 01:04:39 ID:OfGNmR5t0

アルミエンジン用のオイルはいつ発売になるんだい？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 01:23:26 ID:AVVB83490

>>280
正直オイルスレでスレ違いな話題どうかとは思ってるけど、どこで製造された部品が
どの車に使われてるかは話の本筋じゃないわけ、意味わかるよな？

今の本筋はどういう材質を採用しているか否かであってさ、車メーカーなんてそういうウリが有れば
パンフなり車種紹介なりで〇〇製〇〇採用とか書くわけよ普通、少しでもセールストークになるんだから。
んで、市販車において添加剤の効果が期待される摺動面を持つカムとピストンリングの材質が、アルミ合金なのあったっけ？
ってのが話の本筋。そこまでアルミ合金であれば、鉄と反応するという添加剤の効果がないと初めて言える。

っていうか証明するのが無茶とか、馬鹿げた質問とか言ってるけどさ、
採用例を一つでも出せばいいんだから楽な条件なのわかってる？
はっきり言って誰も無茶な事は要求してないんよ。まさか車メーカーがそういうのまで隠すとか思ってるのか？ｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 01:47:03 ID:phPmwEt3O

ちなみに潤滑で厳しいのはクランクとコンロッドのところな。
素人がいい加減にOHとかするとまずここが死ぬ。
ベアリング(メタル)が入ってるけど、それも普通スチールw

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 02:36:19 ID:AVVB83490

>>286
今の市販車のメタルはアルミ系合金か銅鉛系合金でしょ？
スチールなんて硬いの使ったらメタルの意味ないし。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 03:20:02 ID:utK0Zq1e0

F1メタルとか使ってみたいね。
真っ黒でカッコイイし。
でも普段見えないか。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 03:34:20 ID:phPmwEt3O

>>287
あ、純正だとそうなのかな。
アフターパーツだと結構スチール系多い気がするけど

>>288
そもそもオイルも普段見えn

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 05:20:05 ID:AVVB83490

>>289
アフターパーツならなおさら銅鉛系のケルメットで、
その上にオーバーレイを被せたトリメタルが殆どじゃない？
例えば>>288のいうF1メタルだって軸受合金自体はケルメットで、
その上にニッケル介してオーバーレイ被せてるものだし。
もしかしたら、裏金に使ってるスチールを勘違いしてるのかもしんないけど。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 08:15:11 ID:BnXQMGzF0

>>285-286
＞パンフなり車種紹介なりで〇〇製〇〇採用とか書くわけよ普通

それがウェブに公開されていれば、君もファビョんなくてすむんだろうけどねぇｗ
ユーザーはそこまでこだわってないし、メーカーもそこまでは解説書（パンフじゃなく、整備書とかと売っている方な）あたりじゃないと公開してないよ。
そもそも他の人も書いているけどメタルはケルメットやホワイトメタルが一般的だし、稼動部と接触する軸受け部分にスチールは使ってないよｗ
表面処理だってされているし、稼動する接触部にスチール使っているって話ならそれこそ実例出せって話だがｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 10:32:21 ID:PRX9r6GyO

流れ豚切りスミマセン。

BMW3500ccV8走行12万kmです。お薦めありますか？
無知なもので、教えていただきたくお願い申し上げます。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 10:33:52 ID:BnXQMGzF0

>>292
つ純正オイル

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 10:42:20 ID:PRX9r6GyO

純正以外のお薦めを聞いています。
純正の良さはあなたに薦められずとも分かりますから。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 10:50:15 ID:BnXQMGzF0

>>294
つ>>292
自己紹介で無知だって言ってるだろ？自分でｗ
そんな人間には、純正で充分だよ。
車に合ったオイルを知りたければ、車種別のスレで聞く方が良いぞ。
可能性の問題で言えば、あんたの愛車に軽用オイルとか目的に合わないオイルを薦める者がいるかもしれんし車やエンジン、走行距離が違えばまた違う答えも出てくるからな。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 12:29:21 ID:PRX9r6GyO

｢無知な人間には純正で充分｣とは乱暴過ぎやしませんか？
質問に際して｢無知なもので｣と付け加えるのは、自らへりくだる慣用句の一種です。
また仮に本当に無知だとして、その様な相手にあなたの言葉は失当と思えます。
軽自動車用オイル云々に至ってはあまりに短絡的で呆れるばかりです。

さらに車種、エンジンの型、排気量、走行距離についてははじめに記載してあります。その上でご回答を求めました。

あぁ>>295　あなたは恐らく必要充分な教育を授けられず、不幸な日々を過ごすうちに、捻曲がった性格を形成したのですね？
幼き日のあなたは、素直で明るく、天使の様だったのに。とても悲しい気持ちです。
あぁ>>295　大丈夫ですか？何か問題を抱えていませんか？もしかすると、戸籍も無いのでは？とても心配です。

とは言え悲しんでばかりはいられません。>>295以外の方、ご回答下さい。あらためてお願い申し上げます。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 12:38:22 ID:BnXQMGzF0

＞｢無知な人間には純正で充分｣とは乱暴過ぎやしませんか？
至極、まっとうな意見だがな。
純正以外で不満があったら、貴方は快く思わないだろう？
それに、目的が街乗りかサーキットかによってもお勧めは変わってくる。
安いのが良いのか、高いのがいいのか？
貴方の嗜好説明自体が不十分な事を棚に上げて、他人の批判は如何な物かと思うけどね。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 12:49:10 ID:hCzAhSvVO

純正の何が不満なのか、まずそこからだろ

たまには変わった物にしたい、という厨房的感覚なのか、純正より燃費向上させたいとか
そういう要件もださずに他人批判とは恐れ入るわ

ここは君をお客様扱いしなきゃいけないいわれもないし、お客様扱いしてほしいなら、
カー用品店にでもいって相談して来い屑野郎

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 12:51:09 ID:4K+FvQ4FO

>>296
オイルくらい自分で決めろ。
はっきりいってお薦めは純正オイルだよ。
トータル的な意味で純正以上なんて無い。
なにかに特化するとどこかにデメリットが出るんだ。
値段や持ちや性能に。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 13:14:34 ID:GG/fVA+cO

無知で、なんのこだわりも無いなら純正しかないだらうに。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 13:28:44 ID:PRX9r6GyO

>>297ｰ>>299　何か勘違いしておられる用なので、いま一度だけ。

私はあなた方からオイルを買う訳ではありません。ですから、お客様扱いされようとも思いませんし、何を薦められてもその使用感の優劣や実害に責を問う訳でもありません。
ある程度の情報から一般論としての回答をいただき、その中から自分なりに取捨選択するつもりです。
トータルバランスでは純正が最良なのはよく分かります。しかしあなた方の理論では、一般人には社外品の存在意義は無い、このスレの存在意義も無いと聞こえますよ。
もっと大らかな対応が出来ないものでしょうか？
はじめに好戦的で失礼な対応をしたのは>>295ですよ。棚に上げる云々はご自分こそと、冷静に考えていただきたい。

ともかくご回答はもう結構です。狭量な人ばかりのスレで質問した私が馬鹿でした。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 13:39:08 ID:BnXQMGzF0

>>301
はっきり言えば良いだろ？ディーラーにお世話になれない仕様ですって。
用途の説明も無しに質問しても、一般論か出鱈目の回答しかないぞ。
その一般論が純正なのだから、それで不満があるなら>>298の言うようにそれを説明すべき。
こっちも車種別のスレで聞く方が確実と誘導しているが、2ちゃんの話を鵜呑みにするほど情報弱者でもあるまい？
貴方の車に合うオイルは、純正以外は貴方が見つける他ありません。
他人の感覚をあてにしたいなら、それ相応の所に逝きなさい。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 13:55:50 ID:umuYun500

>>301

296の後半が余計だったな。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 14:04:40 ID:4K+FvQ4FO

>>301
>>296で煽り返してるお前もだめだろ。
主用途も交換理由もわからないのに純正以外お薦めはないわ、くそったれ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 14:13:38 ID:YNAAfKsmO

292様。
このスレッドを良く見ていますが、私は純正使ってます。
色々なオイルを試してみたいのですが、オイル自体のライフや、コスト等々を考えると、純正をこまめに換えるかぁ～ってな感じで、ディーラーで交換してもらってます。
純正でも SMグレードですし、これといった不満もないんで良しとしています。人それぞれ、車の用途、使用が違うので、貴方様のドンピシャなオイルは難しいのではないでしょうか。
貴方様が入れてみたオイルの使用感を参考にしたいので、もしフィーリングの良いオイルを見つけたら、インプレお願いします。
良いオイルと出会えれば良いですね。
長文、駄文失礼しました。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 14:15:36 ID:dlvrc91n0

>>305
すげぇIDだなｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 14:27:56 ID:yPcoz/sX0

>>303
294の二行目が既に余計かと
コレがなかったら多分流れは変わってるｷｶﾞｽ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 14:34:01 ID:2biHjrjS0

>>292
お金があるならΩ、NUTEC、MOTULなんかが良いかと思います。
でもメーカーが謳ってる程長く使えるオイルではないような気がしますよ。

普通に乗る程度なら純正で十分なんですが、社外オイルを使ってみたい物を入れたいと
いう程度ならカストロやモービル辺りの5000-9000円／4L位の物を…

また、冬場ですから0w-40もしくは5w-40（50）くらいで良いかと…

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 14:40:56 ID:PRX9r6GyO

>>305様　ありがとうございます。
>>302様などのご指摘に思い至り、あらためて詳細を書いて見ます。

2001年式BMW735i(E38/GG35)、改造は全くありません。普段の整備や修理は正規ディーラーにお任せしていますが、エンジンオイル交換くらいは自分でやりたいと考えて質問します。
純正オイルに特段の不満はありませんが、出来れば少し安いものを探しています(\2000/L位)。
使用形態は街乗りが主で、都内ですので渋滞もままあります。月に二三度高速道路を使い遠出はしますが、あまり飛ばしません。
当然スポーツ走行もしませんが、走行距離も多いのでそれなりの性能のオイルを求めています。
どなたか参考になるアドバイスをお願いいたします。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 14:48:05 ID:PRX9r6GyO

>>308様　ありがとうございます。参考にさせていただきます。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 14:56:21 ID:TN0d/GpD0

>>309
すれ違いだがシェブ、奮発してモービル0W40
入手しにくいなら無難なモービルDEあたりで

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 14:56:48 ID:2biHjrjS0

>>310
カストロールRS10W-50。
ディスカウント店で買えば4000円／4L以内です。

もちょい高いのが良ければ、EDGE5W-50。10000円／4L以内です。

2点とも3000～5000km交換でOK。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 15:04:24 ID:PRX9r6GyO

>>311様>>312>>様　ありがとうございます。
>>310です。参考にさせていただきます。
シェブロンはコストコなどで、入手出来るものは鉱物油ですよね。100％化学合成油指定なので残念です。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 15:21:31 ID:I7n8obK60

無知な人間がしゃしゃり出るなよな、BM乗りってのも怪しいもんだ。

サラダオイル・オリーブオイル・菜種オイル、さあ好きなの使え。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 15:34:21 ID:dlvrc91n0

>>309
なんだ、普通に自己紹介できる人なんだね。
物がBMWで12万キロって事は、そろそろそういう走行距離向けオイルが良いかもね。
エンジン自体がパワー狙いじゃないので、予算的にはバルボリンのMAXLIFEとか、モービルスーパー2000、もっと安めのNA用鉱物油でも問題は出ないと思う。（理由はGr-3オイルがメーカーによっては合成油扱いされているから）
燃費を上げたいならGF-4認証取っている物が良いだろうし、むしろオイルよりラジエーターホースとかウォーターポンプ、ブッシュ類、ATの心配をした方が良いと思われ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 15:35:25 ID:PRX9r6GyO

>>314様　BMWはそんなに珍しい車種ですか？ウチの近所では鬱陶しいくらい転がってます。
どうしてあなたの様な思考になるのか不思議です。
都内在住も怪しいもんだと言われそう。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 15:41:21 ID:poYjfPdx0

>>316
Shell HELIX Ultra Racing 10W-60
インプレよろしく。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 15:43:15 ID:PRX9r6GyO

>>315様　ありがとうございます。大変参考になりました。
ご指摘のラジエターホースやウォーターポンプは先日、上下ホースとヒーターホースにリザーバータンク、水冷オルタと共に交換しました。次はATですね(汗

皆様本当にありがとうございました。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 17:02:22 ID:I11BSJ6j0

FUCHS TITAN　CARAT　MCなんてどうですか? 安くてもよさげです
BMW純正だと、どの位の料金とられるのかな・・

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 17:47:55 ID:3wIkwcru0

エステルはアルミへの攻撃性が高く腐食することがある。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 19:11:11 ID:pPoCqX60O

>>320
エエエェェ(ﾟ∀ﾟ)ェェエエエ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 19:19:52 ID:btXw6IS+0

純正でも中身は、エクソンモビルやBP
といった、ガススタ系のオイルだから
メーカーの違うオイルも試してみるのも
面白そうだね。

漏れは、トヨタのオイルが好きだから
使ってるけど、中身はエッソなんだろうな。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 19:20:44 ID:utK0Zq1e0

>>320
マジ？
EJ20とかに使ったマズイ？
タクマイン快を買ってしまっorz

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 19:26:48 ID:poYjfPdx0

>>322
東燃

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 19:42:14 ID:AVVB83490

なんか勘違いされてるみたいなんでスレ汚し覚悟で

>>291
>それがウェブに公開されていれば、君もファビョんなくてすむんだろうけどねぇｗ
ファビョってんのはお前だろ、メタルがケルメットとか言ってるのはオレだし。
矛先間違ってんじゃねぇの？ちょっとID確認してからアンカ貼れよ。

結局カムやらリングがアルミ合金なのはなかったわけだろ？車メーカーが公開してない？
もしリングやらカムがアルミ合金になったら解説書じゃなくてもパンフレベルでも書くだろ、
すごい事なんだからさ、ウェブに無いなんてありえないんだよ。
もし解説書のみの公開であっても公開されてるのは変りないし、ウェブに一切流れないってのはおかしいだろ？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 20:03:31 ID:9TMKrSwa0

>>325
横レスだが、情報が流れなくても、全然おかしくは無いんだけどね。
何でもかんでもウェブに流れていると思ったら、恥をかくだけだよ。
ちなみに>>286はスチールって言っているけど、君かい？w

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 20:04:59 ID:wy9R5EKz0

まだ荒れてんのか…

>>279
その下まで行くと、NC4xとNC5xの違いは、添加剤として別売してる
NC80が最初から入ってるかどうかなことまで書いて有るしw
価格差考えると、最初から高い方買ってれば要らないよってことだよね

これでもかとお金を掛けたがる質問主も凄いけど

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 20:47:06 ID:3wIkwcru0

>>323
ヒント：カルボン酸

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 20:47:58 ID:3wIkwcru0

>>323
ヒント：カルボン酸、アルコール

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 23:07:53 ID:utK0Zq1e0

>>329
なるほど電解コンデンサ状態か

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 01:06:00 ID:sgiYm2Rj0

カインズでよく見るシグマ、コイツの5W-50はどんな按配なんだろうか？
全合成油でこの粘度で3980円ならコストパフォーマンスは悪くないと思うんだけど・・・

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 07:41:38 ID:GikD/Zg50

タクマイン社のエステルオイルはアルミ腐食対策は行われてないのですかね?

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 10:57:14 ID:4183E48OO

EJ20でエステル系を14万km継続してるけど無問題だよ。
使用オイルはFGKアルファ、モチュルコンペ、ニューテック
匠は知らん

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 12:10:08 ID:/X+YLNCb0

こんなページがあった。
http://www.patentjp.com/08/L/L100063/DA10002.html

対策してあるはずだから、手元にあるタクマイン快5ｗ-40をEJ20に投入しますよ。
これからは数ヶ月は気温が上がらないので、さらさらオイルがいいと思うので。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 16:02:37 ID:dtx5A1n10

>>331
バルボリンの5W-50はオリンピックで2980円だけどダメなの？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 16:52:20 ID:+nfYc1Mh0

BMのディーラーでいくらくらいのオイル入れてるのか最初に書いたら
対比しやすかったな。
リッター2000円出すなら、市販のオイルでは候補も多い。
少し安くて2000円／Lって言えるのがあれだが。ｗ

純正オイルは良いが、ディーラー価格で入れる純正オイルだと微妙って事も多い。
mobil1か4CTあたり試して見てはと思うが。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 17:08:40 ID:dhI7yhpkO

>>336様

>>309です。
オイル交換単一で依頼した事がないので、はっきりした金額は定かでありませんが、ディーラーでは確か\20000位です。6～6.5Lですから単価では\3000以上かと。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 17:14:51 ID:dhI7yhpkO

連投すみません。
>>336様
4CTとは和光ですか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 17:38:45 ID:IVdGlKsgO

オイルの抜き取りについてなんですが、
今の季節はある程度オイルを暖めてからの方がよく抜けるかな？
下抜きなんですけど。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 18:10:12 ID:xjSCgX6S0

>>339
温かい方が下に落ちやすいが、温めるまでに若干暖機させる必要があるのと火傷の危険性が伴う。
暖気させたらさせたでオイルが循環して上に運ばれるので、完全に抜けるまでに時間が（ｒｙ
残留を気にしないのなら冷間、気にするなら温間で時間をかけた方が良いのではないかな？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 18:21:50 ID:UWoanyCC0

突然ですがエネオスとモービルだったら
どっちが良いですか？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 18:36:21 ID:wya5oHVE0

モノによる

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 18:37:04 ID:xjSCgX6S0

>>341
比較対象がメーカーならエネオス＜モービルだし、製品に関してだったら車との相性があるから一概に言えん。
質問の意図が明確でないと、叩かれるだけだと思うよ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 19:27:54 ID:L4pYpAti0

こないだオートバックスで特売（通常8610円→特価3980円）してたelfのエクセリゥムZERO（0w-40）を
ターボ車に入れたけど純正オイルの10w-30とはまるで別の車のようなフィーリングになった。
なんだこのターボがヒュンヒュン回る感覚は。やっぱ高級オイルってすげーな。

>>339
俺は車に乗って帰ってきてしばらくしたらオイルパンを触って温度を確かめてから抜いてる。
今の時期だとだいたい40～50分くらいで風呂の温度くらいになるのでそのタイミングで抜いてる。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 20:20:23 ID:IVdGlKsgO

>>340
>>344
どうもでした。ちょっと暖めたのち少し放置してマッタリやってみます。
暖めた方がいいかな～と思っていたんですが、
上にあがっちゃうしな～と思っていたんで。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 20:32:26 ID:zUPu229J0

>>344
0W40でアイドリング時の振動は増えてませんか?

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 20:47:33 ID:4HHeLt1y0

少なくともアイドリングなんかで比較対象の10W-30より振動増えてたら
表記取り消しだろ
elfのそれが公認表示の粘度出してたか忘れたけど
「低温粘度が低いオイルは粘度向上剤を沢山使ってるから、
　高負荷を繰り返すと粘度低下が激しい」
って主張というか、心配だから避けようというのは分かるのだけど
通常は0W-40の方が粘度が高いというのを勘違いしてない？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 21:06:50 ID:n3Aq1QfEO

>>347
お前は何を言っているんだ？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 21:21:35 ID:7klNv3Rz0

346がなんの心配をしてるかの方が理解出来ない

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:14:45 ID:9y6yBclz0

５Ｗ指定エンジンなのですがデイラーからは０Ｗはいれちゃだめといわれてる。　

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:20:47 ID:NY7Zkjzu0

いれちゃ

だめ～～～！

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:22:21 ID:XsMb9XKU0

もうこんなにヌルヌルしてるよ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:29:14 ID:slgZs53B0

>>350
それだけじゃ意味不明
例えば10w-30のみ指定のターボ車に油膜の強いACEA-A3規格取得の0w-40を入れるのは全然OKでしょ
同様に5w-20指定の車に0w-30を入れるのも全然OKだと思うけど

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:42:59 ID:XsMb9XKU0

なんか・・・ごめん・・・

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 01:21:30 ID:XsriwllL0

>>350
ディーラーで純正以外入れちゃ駄目と言わせると、メーカーが公正取引委員会に怒られる
メーカーがやれるギリギリの商法は、取説に指定油脂として純正を数種類載せ、
SAE粘度が同じでAPIが同じかそれ以上は使って良いと書く
これはセーフ
理屈じゃないんだよね

逆にそれが足かせになって、トヨタがディーラー常備の低粘度を5W-20から０W-20に
変更させようとしたときに、大部分の車種に「0W-20もOK」という通達を回した

それはともかく粘度上げてるのに０Wだから振動が増えるとか釣りだろ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 03:42:32 ID:5ooO9mRq0

>>335
近くにオリンピックが無い・・・田舎ゆえにホムセンも限られるんですよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 10:51:26 ID:HDMg+bh60

BMW車に純正オイルってお前らこのスレに出入りしてる割には全然分かってないんですね．．．．

BMW含む欧州車に純正オイルなんて無い。
BMWに使用できます、って認定された(アプルーバル)オイルがあるだけ。
認定オイル＝純正オイルだろ？って言い張るのならまぁ分からんでもないけど日本語的には間違ってるとは思う。

それと欧州車に認定されて無いオイルを使うのはかなりオススメできない。
各種センサーでオイル管理をしてるから非認定のオイルなんぞ入れたら誤作動起こしてフェイルセーフが働き最悪エンジンがまともに動かなくなる可能性もある。
オイル交換したら診断機繋げて距離のリセットとかする必要もあるし、ディーラーかそれ並みに設備の整ってる所以外でのオイル交換はダメ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 11:07:40 ID:HDMg+bh60

>>353
絶対ダメ、とは言わないけど指定粘度よりも硬いオイル入れるのはあまりよろしくない。
粘度が高いとエンジン内を回る油量や流速が下がるので最悪焼き付きの原因になる。

まぁ当然そこまでシビアなエンジン設計をしては無いので-30まで指定のエンジンに-40のオイル入れたところでどうって事はまずないけど。
固めの-30と軟らかめの-40で100度付近の粘度が殆ど一緒、って事もあるしねぇ。

ターボ車に粘度が高いオイル入れると流速が落ちタービンの超高温にオイルが晒される時間が増えるので結果その部分でのオイル焼けが増えスラッジが貯まりやすくなる。
オイルの粘度とオイル自体の耐高温性能は関係ないからね。

理想で言えばエンジンオイルは必要十分な潤滑性能を確保できなおかつできるだけ軟らかい方が都合が良い。
安物の硬いオイル入れるよりも指定粘度でできるだけ性能が良いオイル入れる方がエンジンには良い。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 11:22:59 ID:z2XauG+p0

>>357
ネタにまじれす・・・。
BMW LL-01ぐらいみんな知ってるし。
ACEAとAPIの規制の違いぐらい知ってる。

日本は湿度が高いから、センサーが交換を指示するより
早く交換したほうが良いと俺はおもうけどね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 12:00:21 ID:nZ1Bx/RM0

>>359
その割にはBMW純正オイル、なんて言ったりオメガやニューテック進めたり…
BMWアプルーバル取ってったっけ？
アストロRS10w-50やモービルスーパー2000とか、こいつらホントに知ってるのか？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 12:06:32 ID:wc8mbmYd0

なんか荒れてるなｗ

BMWがオイル作っているわけじゃないんだから
そもそも「純正」っていう表現がおかしいだろ？
その「純正」っていう意味が、「指定」とか「推奨」とか「標準」とか．．．
そういう意味合いであることは常識的に考えればわかるだろ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 12:14:23 ID:z2XauG+p0

>>360
だから、ネタにマジレスかっこ悪いって言ってるんだよ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 12:28:44 ID:tY7QdxFF0

ＢＭ海苔のお気に入りって、パワクラじゃなかったっけ？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 16:15:14 ID:UqBL0ApT0

何でＢＭＷなんか乗りたがるのかサッパリ分からん。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 16:43:33 ID:r7XoBou1O

>>364様
私自身、なんでBMW買ったのかサッパリ分かりません。
まあ、良いじゃありませんか。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 17:13:42 ID:ryFC39JoO

DC-TURBOには高性能オイル、フォーミュラRSには超高性能オイルです。
とパッケージに表示してあるんだが具体的にはどういったところが“超”なんだ？

367 ：325：2009/12/12(土) 17:35:01 ID:4DGNkaci0

亀レスになるが
>>326
オマエとことんアホだな、IDの見方もわからんのか？
結局カムとリングがアルミ合金なのありましたか？
まぁ「ウェブに無いけどきっとある」と言い続けてください。ありませんから。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 19:52:07 ID:AIlliZ8W0

>>366
値段じゃね？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 20:35:55 ID:ryFC39JoO

>>368
……なるほど……
でわ残業がない俺は基本給性能とあるxLxにしとくｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 01:54:57 ID:QW9RZo6z0

>>357
一応ディーラー行けばBMWもメルセデスも純正の缶に入ったオイル置いてあるけどな。
BMWは中身カストロールだけど。フィラーキャップにカストロールって書いて有るくらいだし。

俺は自分で変えちゃってるよ。もちろん認証通ってるオイルだけど。
コストコのモービルが安くて認証通ってるので助かる。

メーターの交換推奨距離は25000kmなので、その間に何回もオイル変えるし。
警告出ちゃったら、点検のついでにでもリセットして貰ってる。

メルセデス乗ってた頃はディーラー以外でオイル変えると保証切れるって言われたから、
ディーラーで交換してたけど。2万くらいだったかな。
BMWは認証オイル使ってる限りあまりうるさくない。

>>364
試乗したら毒に侵されたとしか。メルセデスに浮気したけど、またBMWに戻って来ちゃったし。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 12:59:54 ID:8geszbbs0

>>357
>>309を見るに、純正相当のロングライフ規格であれば特に問題は無さそうだが？
スレの連中も、最初に純正薦めているしね。
ただあっちのロングライフ規格って、継ぎ足しで添加剤等の補給して伸ばしているような物もあるから、気になるんだったら短期交換も悪いとは言えまい。
気になるフェイルセーフについては、エマージェンシー時には入手性からBMW規格外のオイルを入れることも想定されているので、走らなくなる事は無いと思われ。
向こうの人間はDIYしないのかといったら、するだろうしね。
話題を振った人間が自己責任でやる以上このスレを信用するもしないも自己責任だし、詳しく知りたい人間だったらマニュアルくらいは自分で入手するよ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 13:19:01 ID:o84ZZ89A0

パワクラのオイルって韓国で造ってるの？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 13:40:41 ID:xNMtShkXO

>>372
ＳＡＢのお兄ちゃんは日本製って言ってたけど・・・

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 14:36:26 ID:o84ZZ89A0

>>373
そうだよね。量販店とかのビレンツァストリートとかにも
MADE IN JAPANて書いてあったし。

ところで、パワクラのRACINGシリーズを使ったことある方います？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 16:14:43 ID:8Hhxequs0

>>365
> 私自身、なんでBMW買ったのかサッパリ分かりません。
幾らだったの？

>>370
> 試乗したら毒に侵されたとしか。メルセデスに浮気したけど、またBMWに戻って来ちゃったし。
日本車に乗る気はない人なのか。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 16:59:15 ID:bDZbPv5wO

前はパワ倉は量販店用とショップ用では中身別物だった

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 17:56:44 ID:FWKJIQV3O

日産純正エンデュランス10Wｰ50が近くで3500円なんだけどこれは買い？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 17:59:46 ID:YYieY1e70

いいんじゃない？
上の数値が高いのに軽く回るいいオイルだよね。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 18:16:03 ID:FWKJIQV3O

>>378
ありがとう四つ買ってくるﾉｼ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 19:58:35 ID:buF7LX1B0

ＧＳＰとかって言うオイルは良いオイルなの？
セミシンセの２０Ｌで１６０００円ぐらいしたけど・・・

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 20:21:49 ID:BbbsmiRsO

ﾀﾍﾟｯﾄ音が目立たなくなるオイルなかろうか？
純正は10W-30指定なんだが…

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 20:29:16 ID:buF7LX1B0

オイルの銘柄聞く前に、ディーラー行ってタペット調整した方が確実・・・

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 20:32:09 ID:uDjipxsO0

ラッシュアジャスターの場合もあるからなぁ。
俺の車も老いる暖まる迄タペット音、けっこうする。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 23:19:43 ID:3nV7ibnL0

>>381
音を消したいのならボンネットの裏に防音シートを貼ればいい。
オイルでタペット音をどうこうしたいってのはこれと全く一緒。
素直にタペット調整しましょう。

HLA採用エンジンだったらHLA交換かオーバーホールを。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 01:27:05 ID:skwmqHCOO

>>375様
>>365です。他人の車の購入金額に関心を持つとは、何と下世話な方でしょう。
まあ良いです。私の場合、最終モデルで値引は大きく車体で\700万と少しでしたよ。
主な購入動機が費用対効果であったことは否めません。すぐに飽きると思いました
しかし、予想以上に気に入って手放せません。あなたもそんな車と出会えると良いですね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 13:50:13 ID:sB+GUsb50

>>381
オイルで対処するなら、まず単純に粘度を上げると多少静かにはなる。
添加剤なら固体潤滑剤系が効きやすい。身近なヤツだと二硫化モリブデンとか。
オイルの銘柄でいうとELFのアレとかかな、これも固体潤滑剤を配合してるんで、
消音性は高いオイル。ただ10W-30はないんで5W-30か5W-40、10W-40になるけど。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 14:00:01 ID:skwmqHCOO

今、公園で鳩見てて思ったんだけどさ、鳩って893の生まれ変わりなんじゃないか？
指が欠損してる奴多過ぎる。ｗｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 16:02:15 ID:29gAd7ia0

>>387
いや、単なるボンボンだろう？
ママから毎月1500万円のお小遣い貰ってるんだし。
面を見ても典型的なボンボン顔だし。

日本終了のお知らせ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 16:09:55 ID:74Uw7WbEO

話が噛み合ってないw

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 17:03:31 ID:1lsCha180

>>385
> まあ良いです。私の場合、最終モデルで値引は大きく車体で\700万と少しでしたよ。
凄いですね。
私の年収６年分位です。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:23:05 ID:dUwEu5y80

なのこのスレッチな流れは？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 01:00:27 ID:zy1EIntPO

なのこ？スレッチ？

おーまーえーはーあーほーかー？

えんこ飛ばして来世で鳩になれや！ﾎﾛｯﾎｰ!!

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 03:11:47 ID:9gG18Yqi0

鳥の鳩と人間の鳩がゴッチャになってる…。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 08:20:23 ID:pxdKgSLW0

>387
鳩は内ゲバ大好きだから、結構好戦的だよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 14:17:24 ID:zy1EIntPO

>>394
なるほど。てことは、>>387の説が真実味を増すな。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 15:35:28 ID:6zFgq1dG0

手頃なオイルが無かったから通販でmobil1RPを購入した。
ホームセンターで取り扱う良いオイルってのが無くなってきたわ。

まぁ、送料入れても通販のが安いくらいだけど。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 21:58:14 ID:RghbFTeH0

なんとなく、冬なので柔らか目のオイルをと思いエルフのエクセリゥム5W-40を入れてみた。

うん、思った以上に良い。
初めて入れてみたけど悪くない。
夏は5W-50にしてみようかしら。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 06:50:58 ID:OS+96l1J0

EJ20にエステル配合のオイル入れたら、電気的なノイズが増えたような気がするのは思い込みでしょうか？
アルミエンジンと相性が良くないの？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 14:40:11 ID:rW2IhVFI0

電気的ノイズってのがよくわからん。ラジオかオーディオかなんかにノイズでも入るの？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 15:39:07 ID:OS+96l1J0

メーターをELパネルにしてるんだけど、オイル交換後その照明に周期的に明暗ノイズが入るようになった。気がする。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 17:39:28 ID:5D+sihXlO

EJでもインプじゃなくて生粋のレガシー乗りの香り

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 17:42:11 ID:QgXGueNy0

EJだったら持病のオイル漏れだろ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 18:03:21 ID:5D+sihXlO

持病ではなくて仕様

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 18:09:59 ID:OS+96l1J0

ブロックが横に寝てるから物理的に直列より漏れやすいよね。
まあそれはともかく気のせいだな。たぶん。
前スレぐらいでエステル油とアルミは相性が良くないと聞いたんで、夢でも見たんでしょう。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 19:31:39 ID:jzxU77w50

オイルが漏れたら継ぎ足せばいいじゃない。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 00:37:44 ID:cAj3Zp8C0

>>400
ELがノイズ元ｗｗｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 05:34:58 ID:1lfvqJBH0

BMW735i乗りの方へ

私は、Ｅ30とＥ31を所有してます。どちらもノーマルです。(E30はM3)
ディーラーにはよくお世話になってます。
いろんな意味で...
ですが、オイルはディーラー推奨のカストロールはほとんど入れてません。
店の方は、嫌な顔をせずに使いたいオイルを取り寄せて作業してくれますよ。

今は、レスポのナノチタン⁈(黒色の缶)を使用してます。

一度、利用してみてはいかがですか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:34:49 ID:SZBWtjQb0

ここの人たちは自分の車にどんなオイル入れてんの？
俺はなんとなくワコーズ4CT-S。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 01:20:27 ID:t3T7rtc2O

>>408
カストロＲＳ
インプレッサWRX

安いし大体5000円以下で入れられる

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 05:36:52 ID:IxiV8Iyg0

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 14:07:13 ID:I3xVMs0Z0

>>408
> ここの人たちは自分の車にどんなオイル入れてんの？
今はモリブデン入り。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 17:53:36 ID:c9E62sRPO

>>411
詳細キボンヌ！
インプレッションお願いします

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 17:54:38 ID:cH0yL++w0

エルフ　アレ　シリーズかな？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 19:20:26 ID:z+vp7R7w0

TOTAL Quartz9000使ってる。
耐久レースとかで年間30Lぐらい使ってるかな、今のところエンジンは好調。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 20:09:35 ID:LrU7keCd0

>>412
> 詳細キボンヌ！
モリドライブサイレントプラス、ってやつです。

> インプレッションお願いします
とてもいい感じですね。
でも、その分ちょっと劣化が早いかも。
まぁ、どのオイルでも早目にサクサク換えるからいいですけどね。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 09:13:45 ID:/iDYvXZUO

>>408
昔はモチュールとオベロン。今はnutec

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 15:16:39 ID:i/EDtV0wO

俺もRP

ていうかキボンヌて久しぶりに見た

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 15:20:26 ID:DXH93a4g0

FK Massimo Street-R

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 16:46:40 ID:rg4KoZyS0

並行物のRPと国産のRPって
基本的な成分は（たぶん）同じっぽいが
値段相応なのか並行のがお得なのか、どっちでしょう。

海外にはRPの上位グレードもあるけど
それと同等なのが国産のRPなのか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 19:44:05 ID:pSeRWzcE0

>>415
追加で。
燃費はちょっと上がりました。
で、劣化（明らかに加速が悪くなったとかの体感）してからも、
別に燃費に変化はありません。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 22:56:32 ID:6QBNlNMeO

カストロRSX使ってる人いる？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:54:51 ID:p5GqyBZC0

そろそろ交換時期だけど最近エンジンの調子が良い。
って言うかオイル交換したような感覚。
急に冷え込んだからと自己納得してます。

あってる？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:58:00 ID:qVdYWk5j0

>>422
オイルや冷却環境的に、良い季節だからね。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 18:04:18 ID:7WsSCh4h0

あってるけどこのスレとは関係ない

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 01:08:46 ID:63SEJaZrO

ショップで何種類かオイルあって高いの頼んでも安いオイルとか入れられるって話あるけど本当にそんなことする店あんの？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 06:01:57 ID:b0TrXiQ1O

あるよ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 18:31:02 ID:1lFCXqLB0

>>423
俺の車だと夏の方が調子いい。空冷エンジンだが

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 19:50:14 ID:FNqxOgRd0

2000ccで280psターボに0w-40ばかり入れてる俺は変態なんだろうか
Mobil1RP 0w-40、EDGE 0w-40ときて現在はelfのエクセリゥムZERO 0w-40を使用中
0w-40特有のシャープなレスポンスがたまらんのよ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 21:58:16 ID:QBPwj3gZ0

アップガレージに製造日10年前のオイルが安く売られていた。
未開封だが問題なく使えるだろうか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 23:48:50 ID:BpWGC3qU0

>>423
暖機に時間掛かるからオイルにはまったく良くない季節です。
冷却環境にしても一般的な日本車をノーマルで乗るのなら真夏でも問題無いし。

>>422
ガソリン希釈が進んでオイルが軟らかくなってるだけ、だったりしてね。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 02:37:54 ID:pzRDPtY10

>>428
どこが変態なのか全然わからんのだが。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 02:41:18 ID:gGeEEtidO

サブくなったし EDGE10W-30を奢ってやるべ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 02:44:48 ID:AmRCycKd0

>>428
> 2000ccで280psターボに0w-40ばかり入れてる俺は変態なんだろうか
> Mobil1RP 0w-40、EDGE 0w-40ときて現在はelfのエクセリゥムZERO 0w-40を使用中
> 0w-40特有のシャープなレスポンスがたまらんのよ

じゃあ、次回はF-0かな？これらの中でもひときわ軽いよ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 13:03:26 ID:F2+SSGblO

ダッカムスのオイルが販売終了したようだけど、国内ではもう手に入らないの？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 11:50:51 ID:3KuvBu5v0

鉱物純正オイル 10w-30 に
VHVI 5w-30 混ぜて使用しても大丈夫ですか？
どちらも半分ずつ余ってます。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 12:15:26 ID:UMqUlZHc0

>>435
保管状態が良く・過酷な運転をしないのであれば無問題。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 12:17:12 ID:sib4jxdvO

>>428
0w-20だったらチャレンジャーだろうけど、0w-40なら上が40だから大丈夫なんじゃないの？
似たような車で俺は5w-40だけど。
TOTALの9000・Gulf・MobilのRE・elfのエクセリウム・Agipだけど、TOTALとelfが殆ど。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 22:24:56 ID:Iu/VFrNOO

明日ナフコのEGDE10W-30買うお(´・ω・｀)

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 22:27:21 ID:Iu/VFrNOO

明日ナフコのEDGE10W-30買うお(´・ω・｀)

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 22:32:19 ID:9ZJ4Rkcr0

大事なことなので2回いいましたか？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 22:41:00 ID:0WhBlgdO0

コーナンでカストロールXLX　鉱物油　１０W－３０　４Lが980円だった
ｳﾏｰ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 08:03:58 ID:FyB/RzND0

>>435
細かい事言えば限ないが、全く問題ない。どうせ5000km位しか走らないんだろ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 18:53:12 ID:tCXL06wr0

沢山距離を走る人が羨ましい。
しょっちゅうオイル交換出来るもんなぁ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 20:33:16 ID:MfkaFPrr0

いや別に走行距離少なくてもオイル交換すりゃ良いじゃないですか。
懐が痛むだけで車に影響は無いんだし。

年3万キロほど走るけどオイル交換は3ヶ月に一度、しかも年2回はディーラーでの点検のついでにサービスで換えてくれる。
距離乗っても意外とそんなに交換しないよ。
絶対3千キロごとに交換、なんてキチガイな事言い出さない限り．．．．

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 20:34:21 ID:YjscSP4L0

3000km交換はキチガイと申すか！

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 20:41:35 ID:KFwoouba0

一昨日2000キロで交換しますたよ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:13:24 ID:oRNYa4aeO

>>443
距離走らなくても酸化するんで交換必要
距離関係なく、大体半年目安にしたらいい

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 23:32:23 ID:6D24DtzX0

エステル系なら２０００キロ持たない場合もある

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 02:04:29 ID:ZCQg/EEQ0

指定粘土より低ければオイル漏れを起こすかも知れないみたいだけど、指定粘土より高いオイルを選んだらどんなデメリットがあるの？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 02:15:41 ID:8ixc5ZvW0

燃費が落ちる・・多大
粘性抵抗で発熱が多い・・これは一部利点も
むやみに硬いと冷間時に潤滑切れ・・エステル使えばかなり解決
粘度高いの使ってる俺ｶｯｺｲｲ・・個人差

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 02:21:06 ID:20lvsTdk0

そんなに燃費が落ちる？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 02:24:10 ID:W6RNcuYV0

それに乗ってて楽しくなくなるでしょ。
エンジンの回転が糞詰まりで。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 02:49:28 ID:fhFnYLsb0

>>450
> 粘性抵抗で発熱が多い・・これは一部利点も

一部の利点は知らないけど、発熱が多いってのは多分に誤解が多いと思う。
オイル自体の発熱は燃焼による熱と比べたら微々たるもの。
オイルによる冷却が良くなるから油温は上がり気味だけど、水温は上がりにくいし。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 16:39:06 ID:PEisTOAn0

>>452
音とか振動が改善されることはあるから一概には言えないんじゃない？
滑らかになるというか安っぽさがなくなるというか

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 18:23:45 ID:KpjDL1xL0

>>447
> 距離関係なく、大体半年目安にしたらいい
うん、そうしてる。
一夏越したら、一冬越したら、って感じ。
もちろん最長で、って事なので、それより早く交換する場合もあり。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 21:58:48 ID:UxQXffrT0

>>449
油量不足になる恐れがある。
タービンなどの超高熱部分で焼けてスラッジ発生の原因になる。

メーカー保障が受けれなくなる。

デメリット結構大きいので素直にメーカー指定粘度選んだ方が良いとは思う。
デメリットを承知の上で選ぶのなら好きにしろ、としか言いようがないけどね。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 07:18:40 ID:TnUu/z8R0

指定粘度より低いのはオイル漏れ起こす可能性有る。なんて良く聞くけど

例えば・・・
下が10w→5wに変えたとして、5wの常温より10wの高温時の方が柔らかくないの？
だとすれば、何が原因で漏れるって言われるのかな？
又銘柄によって5wでも硬め、10wでも柔らかめ、なんて表示＝実際の粘度じゃない様な・・・

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 07:25:01 ID:rtv6L7Xq0

国内メーカーで純正以外もしくは粘度違いで保障対象外って有り得るのか？
ディーラーメカの話でも聞いた事ないんだけど

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 09:17:21 ID:DH1tAXJT0

>>457
なんか根本的に考え違いしてないか？
（何度か知らんが）5wの常温と10wの高温を比較すること自体おかしい

○wとか書いてあっても粘度が一意に決まっているわけではなく、
ある程度幅を持っているのでその範囲内で固めと柔らかめがあっても不思議じゃないだろう。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 12:02:30 ID:gfiqKfNS0

>>459
で、本題の柔らかいオイルが漏れ易いって言われるのはなぜ？

粒子が細かい、と言うのなら分かる気はするけど

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 12:10:46 ID:m2+oNVRz0

粘度が低いと浸透性が高いかでは？
極端に言えばクレ556とかｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 12:12:33 ID:7qCQjSRm0

>>458
スバルは純正以外のオイル入れると保証対象外ですよ。まあスバル純正オイルを使い続けてもオイル漏れますがね(^_^;

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 12:46:58 ID:m2Y0yHA70

>>460
> >>459
> で、本題の柔らかいオイルが漏れ易いって言われるのはなぜ？
>
> 粒子が細かい、と言うのなら分かる気はするけど

分子間力が小さい→クラスターが形成されにくい→粒子が細かい

どこから見ても理系の文章じゃないけど、文系にしちゃその考察は上出来。

>>462
> >>458
> スバルは純正以外のオイル入れると保証対象外ですよ。まあスバル純正オイルを使い続けてもオイル漏れますがね(^_^;

そのような三流メーカーには保証そのものが不可能。
てか、オイル漏れで飯食ってるんじゃないのか、あそこの糞ディーラー。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 12:49:04 ID:m2Y0yHA70

>>461
> 粘度が低いと浸透性が高いかでは？
> 極端に言えばクレ556とかｗ

粘度が低い←分子間力が小さい→クラスターが形成されにくい→粒子が細かい→浸透性が高い

なお、分子間力が小さいと分子が小さいは必ずしも同じことではない。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 16:01:12 ID:OrCmEf3k0

ファンデルワールス力の根本は電磁気力なのか？
それとも万有引力なのか？どっちなのか？おしえれ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 16:40:36 ID:/SCJ1Z5b0

>>462
聞いたこと無いな。
多少のオイル漏れはどこのメーカーもしてるが、興味ないから放って置いてるオーナーが多い気がする。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 17:46:32 ID:GXPgO6lV0

>>462
それ建前

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:04:43 ID:3dfxvD2+0

整備系の雑誌に他社製のＡＴＦを使っていて
純正のＡＴＦと色が違うと言うことで保証を受けられなかったってのがあったな。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:30:31 ID:kljyVJWs0

ス○ルディーラーは意地が悪いからねぇ（例:○○ス○ル○郷店）
ちなみにメカの腕の良さと意地の悪さは反比例する。
○郷店は5年くらい前にろくでもないのが集まりだしてついにダメになった。
意地の悪いことをされたら付き合う店舗を変えましょう！

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:32:23 ID:GXPgO6lV0

北区の大○店は親切だよ・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:39:06 ID:/SCJ1Z5b0

いつからスバルディーラーのスレットになった？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:41:10 ID:/SCJ1Z5b0

>>469
つーか、あなたの性格に問題がありそうだな。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:42:01 ID:kljyVJWs0

>>472
性悪低能メカ乙

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:46:54 ID:/SCJ1Z5b0

見当外れだし、言ってることが矛盾してるよ。
意地が悪くても腕が良いのか、ヘラヘラして適当な整備してるのかが伝わってこない。
人と付き合うのが嫌だったら全部自分で整備したら良いよ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:46:59 ID:kljyVJWs0

で、純正の糞以外で何かお勧めのオイルある？
インプレッサS-GT4ATで街乗り、高速半々だけど。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:48:21 ID:/SCJ1Z5b0

そんなんだったら\1980のXF-08でいいじゃん。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:49:17 ID:GXPgO6lV0

俺はnutecとか使ってるけど純正そんなにクソって感じはしないんだが

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:49:24 ID:kljyVJWs0

>>474

あんた反比例という言葉すら知らないの？

運転免許も整備士の免許も全部即返上して小学校から人生やり直してこい、このカス野郎。
お前ごときに整備される車がカワイソウだわ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:50:13 ID:/SCJ1Z5b0

思い込みが激しいなｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:50:44 ID:kljyVJWs0

>>476

XF-08は今ちょうど入れていていい感じだが反比例も知らない低偏差値馬鹿が勧めると何か変えたくなってきたわ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:51:53 ID:kljyVJWs0

ID:/SCJ1Z5b0のことは本部に連絡しておくことにした。
○○スバルほどの一流企業なら従業員の2ちゃんはプライベートでも禁止だろ？常考。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:52:06 ID:/SCJ1Z5b0

ID:kljyVJWs0
こんな人も相手しないといけないサービスマンは大変だな。
自分の文章も読み返せないのか。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:52:49 ID:GXPgO6lV0

俺も乗ってるけどスバルはこういう奴が多い
ホンダさんとか引き取ってくれ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:53:49 ID:kljyVJWs0

>>482

本当に恐ろしいほどの馬鹿だな、こいつ。
いっぺん死んでこい！

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:55:44 ID:/SCJ1Z5b0

嫌だなー。
スバル乗りに対するプロバガンダだと思いたい。>>483

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:56:06 ID:gb/WcF/e0

ID:kljyVJWs0
さすがスバリストｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:56:59 ID:kljyVJWs0

＞ちなみにメカの腕の良さと意地の悪さは反比例する。

腕がよい人は（自分に自信があるからこそ）意地が悪くない、腕の悪いのに限って意地が悪いという意味だが？

腕の良さ100なら意地の悪さ1、腕の良さ10なら意地の悪さ10、腕の良さ1なら意地の悪さ100

おい、低偏差値！どこがおかしいのか指摘して貰おうか？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:57:16 ID:GXPgO6lV0

ｗｗ
こっちが嫌だわｗ
真偽はともかくこんなキレる奴相手にした三郷はかわいそう

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:58:27 ID:kljyVJWs0

＞低偏差値 ID:/SCJ1Z5b0

自作自演して擁護しても無駄だから。
さっさと自分の間違いを認めて、頭の悪さを恥じて首を吊れ！

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:59:45 ID:kljyVJWs0

>>488
そこじゃねえよ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:00:52 ID:/SCJ1Z5b0

嗚呼美しき友愛社会

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:01:05 ID:kljyVJWs0

ID:/SCJ1Z5b0は馬鹿と傲慢を恥じて速やかに死ねよ。
死んだ証拠に自分の死体を撮影した画像アップしろ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:02:20 ID:GXPgO6lV0

同じ県内じゃないみたいでホントに良かったのです

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:02:48 ID:kljyVJWs0

何か、俺のIDってkityに見えるな。馬鹿にしやがって。
これも ID:/SCJ1Z5b0 の呪いのせいだな。
早く死ねよ。死なないとグロいバトロワ動画のURL貼るぞ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:03:03 ID:/SCJ1Z5b0

これじゃメーカーも弱体化するわ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:03:43 ID:/SCJ1Z5b0

>>494
ｗｗｗ
意外といい人っぽい。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:03:53 ID:kljyVJWs0

メーカーが弱体化したのは販売が未だに ID:/SCJ1Z5b0 みたいな糞を雇ってるからだろ？さっさと死ねよ、メーカーのためにも。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:04:54 ID:/SCJ1Z5b0

病気だな。
まずは神経内科行け。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:05:09 ID:kljyVJWs0

ちなみに明日は有明に車見せびらかしに行く積もり。楽しみ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:07:13 ID:/SCJ1Z5b0

やっぱりただのプロバガンダだか。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:08:03 ID:/SCJ1Z5b0

プロバガンダだか。×
プロバガンダか。○

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:10:25 ID:kljyVJWs0

おい、連投馬鹿 ID:/SCJ1Z5b0

おまえエクシーガスレでも吠えてるな。
子供が産まれたらエクシーガ買うけどその時はお前のとこでは買わないからご心配なく。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:11:27 ID:/SCJ1Z5b0

そこ行ったことありませんｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:12:06 ID:kljyVJWs0

大体、インプの車検が切れる頃だし。
今度出た2.5を考えてるがターボほど力がないから不安。

ID:/SCJ1Z5b0以外の誰か、エクシーガ2.5にいいオイルも純正以外で教えてくれ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:13:21 ID:/SCJ1Z5b0

MonotaRO 5W-30

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:15:24 ID:kljyVJWs0

おまえはマジレスするな。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:15:52 ID:GXPgO6lV0

マジレス
nutecエステルＵＷ－０１とＵＷ－０２を１：３でブレンド
リッター５０００円程度だけどモノは良い

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:34:35 ID:/SCJ1Z5b0

酷いsubarusage工作だったな。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 21:18:07 ID:kljyVJWs0

呼んだ？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 21:32:13 ID:tkVAefq80

>>458
通常は推奨の純正を製品名・SAE粘度・APIグレードで表示しつつ、
同規格・同範囲の粘度を使うように指示している
純正を決め打ちで指定すると、同等性能でまっとうに規格に通ってる製品の排除、
純正の販売ルート外の一般の整備工場に対する不当な優位とかになって
独禁法に触れるし公正取引委員会が問題にする
後ろのスバルの話はにわかには信じがたい
実際そうで、扱いに文句あればチクったれば良いだけかと
消費者センターでいいはず

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 21:41:52 ID:tkVAefq80

>>458
高速のインターチェンジ近くに有って、自分ところの客以外の炎上車をしばしば預かる
ディーラーの話…

炎上まで行くと、警察の検証が済んでから本社送りだそうだ
ブローして事故等に至らなかった場合はすぐに本社送り
高速でのトラブルのたいていの原因はオイルレベルが低いことらしい
ブロー直前の油面はパン開ければ調べられるらしい
吹いたオイルに引火炎上しても、パンの中が燃えるわけじゃないので
そっから整備記録の聞き取りやらなにやら
ディーラーに整備記録が残ってるのが一番手っ取り早いと、ちゃっかり安心感をアピール
ディーラーでも純正以外扱ってたり、持込に対応してくれるが（話を聞いたところもそう）、
Dで使えると判断されてるなら、非純正で粘度が少々ズレてても客のせいにならないとのこと

ABや他の整備工場でオイル交換してて記録を紛失してても、まともなとこなら作業記録に
ナンバー残してるからあんまり揉めないらしい
スタンドだと怪しいかもね
基本的に整備記録がはっきりしてればメーカーと整備したとこの間の話になって、
客にはとりあえず保証されるそうだが、ここがはっきりしないと磨耗部品を徹底的に
調べたり…まあ欠陥車じゃないですよという証拠固めらしいが

低粘度指定車じゃないのに0W-20使ってたから異常にオイル消費してブローなんてのは
残留物分析すれば分かるらしい
けどそこまでのレベルで揉めたことは無いとのこと

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 15:07:06 ID:kH+v/hRs0

RESPOっての勧められたんだけどこのスレ的にはどんな評価だべ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 15:10:12 ID:scagTc0P0

悪くは無いだろ
OEM先のゼロスポーツは名前的に恥ずかしいけど

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 01:58:55 ID:qcLMK2Bp0

添加剤を誇張っていうか宣伝に使ってるから
信頼して買うって感じでは無いって個人的には思う。
エアコンの添加剤はどうなんだろーって入れてみたけど。ｗ

ホンダのNAにタイプVってオイル使ったけど、
RPのが好きかな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 02:08:41 ID:mRRDVxGa0

その機能はともかくベースオイルはどうなのよってとこか

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 01:54:25 ID:GDnPKrnA0

>>511
らしい、らしいの勝手な憶測はどうでもいいから
事実だけを述べてくれ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 16:32:31 ID:0QXyYI5S0

脳内ディーラーマンになりきれということですね
わかります

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 17:29:39 ID:uzMZLlXlO

ワコーズのトリプルアール使ってる人いる？
メーカーのデモンストレーション見たけど4CTよりよさ気だった

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 20:51:14 ID:/aTD+CzT0

値段もいいからなあｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 14:43:00 ID:2CppZFs30

痛オイルつかってるやついる？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 18:02:20 ID:beHn4lKb0

エンジンかけたら香ばしいネギの香りがしますた。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 18:03:39 ID:pMhmcYfX0

『○○△△』　と、ディーラーマンが言ってた　＝　『○○△△』　らしい

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 19:11:14 ID:+RHu10ab0

なんか板金屋でオイル交換して言われたことがある。

高いオイルを入れて半年交換しないより、安いオイルでも入れて毎月でも交換している方がエンジンに良い

だそうです。
これってマジ？
例えば1万円の100％化学合成を半年使うより、1980円の部分合成を毎月交換していた方が良いの？
なんか納得できない。
オレはオートウェーブでBeup赤を1万ちょいで入れてるけど一万キロ問題ないと言われたよ。
店によって言うことが違うんだけど。
もし安くても毎月交換が良いなら1980円のオイルを毎月交換するぞ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 19:33:39 ID:2CppZFs30

オートウェーブなんていうボッタ店で入れてる人いるんだね。
店の売り込みのオイルを入れてくれないと知ると、オイルがたくさん入ったとかいって
無理やり同じ金額に水増ししてくる店じゃないか。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 19:38:14 ID:MbCpyldf0

>>523
まずは車種と仕様用途を述べよ。

金持ってるんだったら、Beup赤を3000km交換では？

俺だったらペール缶で100%合成買って自分で適宜交換する。
モービルRPあたりでも20Lで2.5万くらいだし。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 20:15:08 ID:wN7UL9sw0

>>523
525氏の言うことももっともだけど、加えて「毎月」とか「１万ｋｍ」とか…単位合わせてくれ
出来れば距離で
その「毎月」って、一ヶ月5,000kmとか走っちゃう人ですか？
であればたいていの車種の取り説でシビアコンディションにも該当しそうだし…

月1,000kmとかだったらどんだけ釣りだよって感じだな
それオートウエーブじゃなくて、板金屋が言ってるのね？
もし「このオイルを1,000kmごとに買えたほうがいい安いから」とか言われてるなら、
「それほんとにまっとうな車のエンジンオイルか？」
って聞くことを強くオススメ
単純に毎月コンスタントに工賃ほしいだけじゃないのかって気がするが…

普通に使ってて1,000km程度で死ぬようなオイルだったら、
自動車用エンジンオイルとしての世界中の主要な規格は全部不合格になるはず
そんなの入れてて、ちょっと高温になるような使い方をしたり、
頻繁な発進停止を繰り返すような使い方をしたら、まともに潤滑出来っこないから
毎月替えようが常にエンジン傷みつづけますよ

逆に車に適合したオイルなら通常の使用で車の説明書に書いてある距離と期間は
普通に使えるから
高いオイルを使おうと思う場合、それでより距離が伸ばせるとか考えないほうがいい

極端な例だけど「このオイル高いけど、サーキット走った帰路の高速でもエンジンが
ガサツカないな、なんか安心」とかでないと高価なオイルなんか入れてらんない

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 20:39:07 ID:MbCpyldf0

恐らくアレだ…釣りw

サーキット、ドリフト、高速周回以外のシビアコンディションなら3000km交換。
他なら5000kmでOKだよね～
オイルは量販店ので十分。

まぁ、アレだ…購入した銘柄のオイルがきちんと入ってるかなんて見ても解らん。
モチュールやオベロン、トラストの飴色以外なら解ると思うが…

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 21:10:56 ID:KiZ6huGW0

最上級グレードがSGやSH、車の取り説が「半年または5,000km」ってころの
量販店のPOPが「３ヶ月または3,000kmごと交換で安心！」

SJやSLで車の取り説が１年または10,000kmになった頃にこういうキャンペーンをしてると
ネットで薀蓄積んだヲタが「ずいぶん質の悪いオイルを入れてるようですね」とか皮肉を言うようになった…
とか
掲示板なんかの伝聞だがほんとに言う奴居そうｗ

２０１０年代の今になって一ヶ月でってほんと、何ｋｍでだｗ
オイル交換大好きヲタの俺は、シビアコンディションのリストに一つ二つ該当するのを見つけては、
お財布に言い訳して半分の距離でやってる

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 21:13:10 ID:beHn4lKb0

>>523

自分は下駄車には、特売で４Ｌ1,000円の安オイル（カストロールXLXとか）を3,000キロで換えてるよ。
エンジンに良いかどうかはわからないけど10年、10万キロ走ってても今のところエンジンは快調。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 21:20:24 ID:2iokoiTy0

0w30か0w40でお勧め教えて下さい。
コスパよりちょっと性能重視でお願いします

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 21:23:09 ID:MbCpyldf0

モービル。35GT-Rでも使ってるから大丈夫でしょ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 21:23:26 ID:+RHu10ab0

すみません。
書き方が悪かったです。

車はR33スカイラインGTSです。
使用は通勤で毎日50キロ前後。勤務は週５です。
月に一度は遠出して一日100キロ以上走る過酷な日もあります。MAX一日150キロくらい走りました。
大体は時速60キロ、遅刻しそうなときで80キロです。雨の日は40キロ～50キロです。
休みの日に高速でたまに100キロ出してます。MAX12●と書きたいですが犯罪なので伏せ字で（ｗ
チューニングは次の通りです
。
・ホイールを18インチに交換。
・エアクリーナーを純正置き換えでHKS
・ホットイナズマ

こんな程度のチューンなんでオイルに影響はないと思います。
この使用なら三ヶ月に一度でOKですか？
古い車だし中だけでもきれいにしておきたいんです。
最後の日まで絶好調でいさせてあげたい。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 21:55:04 ID:MbCpyldf0

その使用で俺なら、3ヶ月に一回交換にする。
オイルはSH以上で5w-40くらい。夏になったら10w-40～50かな。

スノコのスヴェルト位で良いと思う（20Lペールなら安い）
まぁ、なんだ…量販店購入は辞めて、ディーラーに持ち込み交換が良いよ。

自分で交換出来るならなおさらOK。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 22:22:47 ID:LFh+wDs60

SMの次の規格はまだ出てこないのかな？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 22:39:44 ID:MbCpyldf0

規格自体が厳しくなってるだけで、オイル自体は二つ先の規格に通る位
の物であると思う。

でも、あんまり規格を厳しくすると添加剤だけで分けの解らんオイルになりそう。
現にモービルは古いパッケージの方が好まれてるしなぁ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 23:58:04 ID:2iokoiTy0

>>531
ども　んじゃあモビルの0w30のでいってみます

車ヴェルで0w20で今1300kmくらい走ってるんですが
3ヶ月点検来月なんでデラに頼んだらいれてくれますかね？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:41:06 ID:Ue9Ae4560

>>535
ここ何回かの規格改訂は、
・ロングライフ
・省燃費
・保護性能
　テストエンジンが最近の狭クリアランス設計になるなど試験条件改訂をともなう
・規制物質、有害物質の削減
をいっぺんに進めてきている

オイル関係のスレで「添加剤」のイメージが各人バラバラに語られているが
石油系（合成油、改質油）、非石油系（の薬品）、金属等固体（粉末、粒子）とか
あるわけで、エンジン油の場合は極圧性の要求を考えても塩素いらんやろって
話になったり
そういう意味では悪さをするクスリが添加剤として入ってくる可能性は
規格とともに減っている
そういう意味では規格満たしていれば概念的に添加剤の塊でもよかろう
昔は添加剤、ポリマーが多いのは短寿命とか言ってて、今でもすぐ終わる成分が
普通に使われてて新油っぽさがすぐ消えたりするけど、
耐磨耗などはロングライフ基準通してるんだし

結果的に二輪用規格の分離、ミッションにエンジン油指定していたメーカーが
（もうMTほとんど生産してないのに）ギヤ油を出しなおしたり、
大きいところでは大手、中小とわずエステル系を中心に高級オイルの方が
API規格をやめた場合がある
２つ前の規格の表示を禁じたことも有って、SJを最後にロングライフテストとか
通す気無くなって規格追従やめた高いオイルが今無表示だね

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:48:37 ID:nQtZ3U3KO

SGの頃のｶｽﾄﾛｰﾙRSとか本当にいいオイルだったのに今のRSときたら、まさにスカトロだよな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:55:03 ID:Ue9Ae4560

＞オイル自体は二つ先の規格に通る位

上の項目のどこかに引っかかった場合に、高価なシリーズの方が対応に時間が
掛かったりする
日本の東燃ゼネラル製のモービル１がSLに行くのに約１年（米国では半年）、
エルフのF-0などがSL,SMに追従するのに随分掛かった
F-0は追従やめたかと思ったらSM取ったね
代わりに即最新規格取ってた5W-40が下のシリーズに吸収されてる
まあもともと安かったし

＞現にモービルは古いパッケージの方が好まれてるしなぁ。

RP以外「100%」表示をやめてハイドロクラックに落ちたからって件でしょ
コスト優先だって言われてるけど、SM化は早かった
むしろフツーの平凡仕様になったほうが追従しやすかったと
ただ表示にしてもACEAでランク落ちしたり、それも古いのマンセーになってるかと
値段とライフは直接関係ないってさっきも出てたが、こういうことも有るしね

Motulはどうするかと思ってたらSL「相当」とか言ってる
これもSJで止まったかと思ってたら二輪用分けてきたな
WAKO'SもAPI追従は4CT-Sに任せてるね
SJまでは100%の4CRと部分合成の4CTって組み合わせだったけど、
4CTを100%化して規格気にする人のトップに
4CRと他のハイスペック系はAPI表示やめちゃったままだね

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:58:36 ID:IgP7FG2q0

三流メーカー？　SAIAS PITPENN 櫻　長年使ってるが問題なし。
実は一流？

541 ：531：2010/01/06(水) 01:07:43 ID:kZZQxfO20

>>536
GTRは0w-40の一番良いやつだよ（RPだっけ？）

ヴェルファイアですか？まだまだ保証は長いですね。
Dのキープペール（恐らくカストロール）買ってメカとの仲を重視する。

>>537-538
未開封の在庫品の方がやっぱり売れる訳ですねw

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 01:10:09 ID:XyRnMmZ90

なんでBE-UPの名前が出てこないんだろ…
店頭でその粘度がどれだけ優れているのか店員が自ら証明しているのに…

高いからしょーがないか。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 01:23:23 ID:9+EFmtNz0

＞その粘度がどれだけ優れているのか

なんか>>523の人と気が合いそうですね

そっちの人はBeなんとか１万kmより安オイルを毎月交換しろと板金屋に言われたそうですが
優れた粘度とか、１万kmか毎月か…のあたりがｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 01:29:55 ID:kZZQxfO20

BE-UPはオイルが上がりやすい車には使えないんじゃないの？
（サーキットやジムカーナ）

545 ：530：2010/01/06(水) 02:10:19 ID:dwkBGxNT0

>>541
そです　ヴェルファイアです　
なるほど　RPのほうでしたか

いま純正？の0w20が入ってるんですが
2,3時間走ってると　エンジン音がうるさくなる感じなんですよね

んで素人考えで　0w20の20の部分を３０とか４０に変えれば
温度上がってきたときに有効なのかなぁ・・と

Dで0w30とか40のあればペール間でキープしとくんですが
あるんですかねぇ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 05:24:28 ID:Ydcd/P240

>>534
今年の秋頃じゃなかったかな、SN/GF-5の導入は。まぁ実際に流通するのはまだその先だわな。
>>540
問題がでなかった=一流なのか？じゃあ一流じゃないオイルなんて今はまずないだろｗ
ちなみにその三つのオイルは全部韓国製。別に三流ってわけでも一流ってわけでもない。。

>>545
Dによってはモービル、カストロその他のキープしてる事もあるし、聞いてみたら？
DUOを併設しているヨタのディーラーならカスのSLX0W-30のキープあるかも。

547 ：531：2010/01/06(水) 11:11:55 ID:kZZQxfO20

>>545
先にエンジン音がうるさくなる事をメカに相談する方が良いかも。

5w-40とかでも良いかと思います。
若干燃費は落ちるかもしれませんが…

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 14:33:13 ID:6DM86uzC0

0W-40と5W-30はどっちがかたい？というのは愚問だろうが、0W-40（F-0を除く）より5W-30の方が冬季や始動直後も含めやわらかい印象がある。
F-0は入れてからしばらくの間天空の音楽のように軽やかで感動した。
あえて0W-40を選ぶのなら是非ともF-0を入れたいけど、よほど売れないのか最近はどこも置かなくなってきた…

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 21:12:07 ID:hUkiU58v0

さあ、でかけよう　ひときれのパン、ナイフ・ランプ　かばんにつめこんで♪

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 22:35:38 ID:nQtZ3U3KO

>>547
２屯級のミニバンの燃費を左右するファクターではない気がする＞オイル粘度

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 23:53:31 ID:K70SPA1t0

カストロールのSLX0W-30ってスペック的にはかなり今時の車にマッチしたオイルだとは思うけどなんで一般販売しないんですかねぇ。
ヤフオクで時々ペール缶が出品されてるけど。

高温側の粘度が30でACEAのA3をパスしたオイルって結構珍しい。
輸入品で時々あるけどどれもこれも結構高価なオイル。
ヤフオクだとペール缶で1.5～2万円ぐらい、かなりコストパフォーマンスは高いと思う。

結構エンジンぶん回すから軟らかいオイルだと不安、って人にはぴったりだとは思う。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 00:23:28 ID:qE7aT7Ce0

>>551
Mobil1 ESPも市販して欲しいな
欧州車のターボ車での使用を前提にしたオイルなので表示粘度は5w-30だけど粘度特性は0w-40に近い
これもACEAのA3規格を取得していて高HTHS粘度なので油膜の強度は強い
しかも各社のロングライフ規格を取得していて環境対策エンジン規格にも対応する完璧なオイルだ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 00:27:34 ID:sHVPTg8t0

>>544
それ以前にBe-うｐを選ぶ必然性が全く無い

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 00:34:26 ID:SmSODm6I0

>>551
BPの傘下だからじゃない？
このグループはBPの整備工場向け、量販店向け、
カストロをディーラーで非純正求める客向けという感じにしている
あと輸入車輸入元での純正にカストロブランドつけたりね
日本向けは国内のBPと同じ製油所に委託だよね
BMWやVW純正にわざわざカストロってつけるさしたる意味は無い訳だけど、
商社的に仲介してネームバリューのあるブランドを売ってるようなものだよね
本国では本国での提携関係が有るそうだが

そのレンジの合成油はBPブランドの方を量販店向けに非常に力を入れてる
BPのそれの方がやたら「ラベル情報」が多いでしょ
如何にも種類の多い陳列品のなかで、色々効きそうな成分情報…
多くの人には健康ドリンクのそれみたいに映るような…を出して
カストロールなんか伝統ブランドでドーンと、ディーラーで換える
中高年層向けって感じに特化してるようだね
昔は量販店でも、安いオイルからGTX7だのDCターボだの、
派手そうな商品名をつけて積極的にやってたけど、
BP傘下になってからそちらはあまりやってないような

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 01:46:01 ID:M6nafawJ0

>>552
そのESPっての本牧のオートウェーブで売ってるけど珍しいの？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 02:00:58 ID:424lCDpy0

ESPってまだ流通してるの？少し前にネットで見かけたりしたけど、
最近はさっぱり見かけないしなぁ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 09:46:59 ID:+upf8Yyt0

オレは最低だ…オートウェーブで店員をいじめてしまった。
小さな水槽みたいなのでキコキコ手回しで機械を回転させて「オイルの粘度のすごさを見てください」とか
言われたんで「んじゃ、エンジンと同じ熱量で6000千回転で一時間回して見せてよ」と言ってしまいました。
そしたら「え…」とか言われてしまった。
だって手でキコキコ回していても本当に優れているのか理解できるもんじゃないでしょ。

はぁ…いじめ…最低…

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 09:59:19 ID:s3RyUnfz0

6000千回転はムリwww
毎秒でも10万回転…

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 10:56:14 ID:31sYICba0

＞粘度のすごさ

上で言われてたのと同じ人なのか
その店って実際こういうこと言ってて、そこへ突っ込めない客ばかりぞろぞろ行くのか

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 13:25:38 ID:f45xjsiR0

俺はあのオイルのからみつきを見て、思わず買ってしまった一人だ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 14:04:26 ID:j6Vwhxj60

実際使ってみても悪い印象はなかったけどなぁ
もう店頭から消えたがw

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 14:18:53 ID:bt/mh1v5O

常温常圧で泡立て器ｸﾙｸﾙしても稼働してるエンジン内の再現にはならないからねえ
まさに子供だまし

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 19:26:58 ID:+upf8Yyt0

>>562
だね。
例えて言うなら乳輪だけ見て美女かブスか当ててみろってくらいわからないね。
あんなオモチャで説明できるなんて素人をだましてる詐欺行為だろ。
オイルと言えば世界最高のモービル１を入れるべきだね。車好きならさ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 20:52:25 ID:trZLNj/x0

>>563
> 例えて言うなら乳輪だけ見て美女かブスか当ててみろってくらいわからないね。
それは分かるぞ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:38:05 ID:s3RyUnfz0

PEPPEの中島化学産業株式会社がエンジンオイルを出したら買う。

http://www.pepee.net/

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:46:35 ID:+upf8Yyt0

>>564
マジかよ！！
神と呼ばせてください。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 22:00:52 ID:ODAtsVUG0

ペペのPAOがマジ最強だよｗ
非ニュートンローションだよｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 00:48:22 ID:qtjiZmGAO

たしかにオイルはモービル1入れといて間違いないね！何気にオイルのカンに書いてある言葉信じないほうがいいよ。書いてある言葉見てたまに笑ってしまうよ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 00:54:57 ID:pgYKZ0aE0

前半分と後ろ半分…
自分で自分にツッコミを入れてるのかこれ？？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 01:00:42 ID:RXY45OuY0

物はいいけど説明文が頓珍漢って事でしょ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 16:49:24 ID:cc5FpgxE0

ところでモービルってそんなにいい？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 16:57:32 ID:lKO+UBZv0

モービルのどれ？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 17:20:31 ID:cc5FpgxE0

いや、モービルのブランドついてるヤツ全般のお話。
モービル１だけに限ってもいいんだけど。

全部使ったわけではないし、新パケになってから使ったことないけど、
以前の感想だとどれもあんまり…。
ガさつくのが結構早かったりして純正と大差ないと感じた。
こう感じるのって俺だけかな？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 17:39:03 ID:LmYPP+pE0

いまやモービル1もVHVIのエセ合成油に成り下がりましたからね(>_<)
純正鉱物油からモービル1に代えても劇的変化は望めません。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 17:53:31 ID:784pE1DF0

モービル１NAを１万円で２缶買ってきた俺なみだ目

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 18:13:12 ID:lKO+UBZv0

>>573
散々いわれてるけどモービル1はトリシンセを謳ってた時が一番良かったわな。
純正との差を感じないのは純正が軒並み良くなったってのもあるだろうけどさ。
モービルはモービル1じゃない普及帯の鉱物油の出来が普通に良いと思う。

>>575
NAはVHVIの配分が比較的少ない方なんで笑っとけ。
RMとかスンゴイ割合多いよ、その分安いけど。

でも今のNAってRMやFPも取ってるACEA A5がなくてA1のみなんだよな、
SLの時はA5あったのにな。やっぱり泣いとけｗ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 19:40:14 ID:Ky+p/LrJO

モービルDEとスノコｽﾍﾞﾙとワコーズ4CTとオメガVRとモチュール300Vならどれがオススメ？
今オベロンF333の5W-40使ってるんだけど日本への供給が停止されるらしく困ってます
あと交換一回分しかありません

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 20:13:46 ID:qs5b1lvr0

FPは可もなく不可もなく…というか感動もないが不満もないオイル。
暖かくなったらRMにしてもいいかなと思ってる…

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 20:25:22 ID:oGPlbb320

RP以外はみんなコスト削減で…って話ではなかったか？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 20:25:39 ID:anpamCMO0

ワコーズって自動後退や黄色帽子じゃなかなか売ってないよな。
みんなどこで買ってるんだ？ネットか？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 20:44:46 ID:lKO+UBZv0

>>579
そのRPもMSDSを確認する限り鉱物油が若干入ってるぽいんだけど、どうなんだろな。
そういやモービル1のサイトの商品のページにPAOやらなんちゃらプロシードとか
基油の組成が書いてあった気がするけど今はもう無くなってるんだな。

>>580
量販店だとJ'msとかに置いてないか？まぁ量販店以外の小さい店の方が置いてたりするけどね。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 20:54:14 ID:784pE1DF0

>>576
まだ良い方なのかい。初めて高いオイル買って、スレ読んで涙そうそうだったけど、ワクテカしながら次の交換を待つよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 21:00:14 ID:784pE1DF0

やっぱりよくないのかorz
金色の旧缶だからまだいいのかも
涙☆キラリ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 21:24:49 ID:22JO22Ig0

>>581
添加剤の溶剤として鉱物油が使われてるから。
だから世の中の100%化学合成油を謳ってるオイルでもほんの僅かに鉱物油が含まれている。

>>582.583
お前さんたちにとって良いオイル、ってのは何？

良いオイルの評価基準は人それぞれ。
性能はどうあれ値段が高ければ良いオイル、って人もいれば持ちはどうでもいいからフィーリングが良ければ良いって人もいる。
そんなのどうでもいいからとにかくエンジンに良いオイル、って人もいるし実際の性能はどうあれNET上での評判の良いオイルってなのも。

実際にそのオイル使ってみてどう感じた？

585 ：582：2010/01/09(土) 21:41:45 ID:784pE1DF0

>>584
まだ使ってないよ。
いつもオートバックスの量り売りなもので。
エンジン洗浄力が良いとか、エンジンが軽く回るし長持ちするとかって聞いたからちょっと使ってみたくて。
正直エンジンの洗浄力は自分の目では分からないけど、ちょっとﾜｸﾃｶなのです。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 22:45:27 ID:cc5FpgxE0

あー、やっぱり可もなく不可もなくって感じる人、俺だけじゃないのね。
俺もいろいろオイル試したクチだけど、エステル系のオイルはやっぱり滑らかだしフィーリングはいい。
昔はモービル１にもエステル入ってたんだよなー。
添加剤の進化で同等以上の性能は出せるってのが公式見解なんだっけ？

あと>>575の人、スマン。
一応新パッケージと違って旧パケの金色のNAならPAOベースらしい（手元のモービル1のパンフから）。
俺も初めて純正以外のオイルに手を出したのはDEからだった。
ABで迷いに迷って売り場をウロウロしてたの思い出したよ…。

後になってもっといいフィーリングのオイル見つけたりしたけど、
そういうのってモービルよりもっと高い値段だったりするからあんまり気落ちしないでくれｗ
モービルがハズレと言いたいわけじゃないんだ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 23:00:00 ID:dqM01n/50

モービル1はRM・RPしか入れる価値はないな
てかNA・FP・RMの中で温まると一番軟くなるのはRM

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 23:45:16 ID:wb0AtWJb0

モービルが良いのは
性能の割りに出荷量が多いから安いってところだな。
でも、スタンドの価格では入れたくない。

オイルの性能って吹け上がりよりも
MT車だとアクセル抜いた時のフィーリングで違いがわかりやすいよね。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 17:19:48 ID:XFQcU1U+0

>>586
そのモービル1よりフィーリングの良いオイルとは何ですか?

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 17:32:48 ID:5DU9PVMc0

redlineってどうよ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 12:47:20 ID:kv5Pllbn0

>>577
素直にMoty'sが良いと思う。

エステル系は高いのに耐久性が無いからコスパが悪い。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 12:55:36 ID:SHGFMnAG0

エステル系に耐久性を求めるのはアタマが悪い。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 14:07:05 ID:WGddVWyh0

高い金だしてVHVIが主成分のモービルなんぞ入れる気にならんな。
純正オイルでもVHVIだから、そっちの方がええだろう

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 15:18:34 ID:9AOMMTfo0

>>590
フィーリングは良かったよ。長持ちするかわからんが。エステル系だしね

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 15:24:20 ID:YWGSLvkr0

Moty's,レースの賞品でもらったけど４Lじゃ中途半端なんでヤフオクに出したわ。
まあ、ひねくれ者だからMoty'sカップなのに他のオイル入れて走ってたけどｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 17:26:21 ID:PwP+SC8xO

>>591
その選択肢もあったね
追い越せオベロンで造ったオイルだっけ？
M111クラスならF333に対抗できるかな

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 17:32:04 ID:PwP+SC8xO

>>595
特定しますた

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 17:45:33 ID:kv5Pllbn0

>>596
十分だと思います。
って言うか、車何？仕様用途は？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 17:48:09 ID:SHGFMnAG0

>>587
> モービル1はRM・RPしか入れる価値はないな
> てかNA・FP・RMの中で温まると一番軟くなるのはRM

データシートの100℃の動粘度データに基づく事実だろうか？
もしそうなら、数値を示して欲しい。

粘性の変化は必ずしも線形とは限らないのに線形であるかのように論じる理系出身者がたまにいるので、そういった妄言ではないことを証明して欲しい。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:05:19 ID:yIq4WYWc0

エンジンオイルのお値段の殆どは開発費と宣伝費と流通コスト、そして当然メーカーや流通や小売店の利益。
原材料費なんてごく僅か、しかも原材料費の内訳は添加剤＞＞＞＞＞ベースオイル。

ぶっちゃけエステルだろうがVHVIだろうがオイルの製品としての値段はほぼ一緒。
なので皆さんバンバン高級なオイル買ってください。そうすれば安くて必要十分な性能のオイルが更に安くなりますので。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:17:27 ID:kv5Pllbn0

>>600
あんまり言うとムキになるやつが来るじゃねーかw

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:34:12 ID:kFNS/d9Z0

>>599
MSDSにある100℃動粘度だとRMが一番柔らかいっぽいけども
コンマなんぼの差だから硬い柔いとか言えるほどの差はないわな。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:51:56 ID:yIq4WYWc0

>>602
今モービル1のMSDSってweb上で見れる所あります？
以前はダイハツのwebサイトで見れたけどいまは無いんだなぁ．．．．

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 19:21:29 ID:rDQjo2eG0

モービルの公式に検索があるがヒットしない。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 19:49:24 ID:kFNS/d9Z0

>>603-604
あれ？ここで検索したんだけど出ない？
http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
もしかして違うヤツだったのかな？

>>603
いつのまにか無くなってたよねアレ。でもPDF自体はネットにまだ残ってるんだよな。
といっても古い規格の時のヤツだから今はあんま参考にならんけど。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 20:12:01 ID:y8I/NVJy0

ほれ、次からテンプレな
http://www9.atwiki.jp/oil-properties/

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:26:32 ID:yIq4WYWc0

>>605
検索まではいけるけどその先が何故か.aspxファイルのダウンロードになっちゃって表示されない。
サーバ側に問題があるのか私のブラウザがおかしいのか．．．．

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:41:01 ID:5PdWzR9X0

>>607
それでいいんだと思うけど...
.aspxファイルはWORDで開く。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:46:24 ID:0Pz9DiiC0

>>606
GJ!!!

って言って欲しいんだろ？言ってやるよ！

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 22:04:02 ID:cNbyYGnB0

何この広々とした贅沢な行間

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 22:10:24 ID:kFNS/d9Z0

ああ、>>606のhttp://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/65.htmlにまとめがあるのね。
粘度のトコのリンクがMSDSのファイルへのリンクになってるみたいなんで
それをクリックして見られないのなら環境のせいかもねぇ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 23:02:22 ID:yIq4WYWc0

>>608
OK把握した。
．．．．Wordなんて持ってね～yo!!

とりあえずWord Viewer入れるか．．．．あんまり入れたくはないんだがなぁ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 23:29:25 ID:yA2cNwcu0

>>600
まぁおおむねそのとおりと思うけど。
開発費とか材料費なんかのオイルの性能にかかわるコストと、
流通コストあたりは結構別物の気もする。

あと利益がどんだけ乗ってるかってのは希望価格と実売価格の差額の大きさからわかるかもね。
…そう考えるとモービルなんかは…

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:14:28 ID:N/i5Z1u10

>>613
安いオイルにはそれなりの販売価格で必要十分な性能を、って開発するのに結構お金が掛かったり。
安物オイルだから開発費が安いって事は無いとは思うなぁ。

>>…そう考えるとモービルなんかは…
言いたい事はすごく分かるけど、結局皆がこんな事言い出したから今の日本の経済がデフレだったり。
難しいなぁ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:49:42 ID:4A83JXeD0

モービルには華がないけど不満もない。
当方、ここしばらくはFPをターボ車にぶち込んでるが何一つ問題がない。（モービル公式サイトはFPはNA用としている。）
一回、同粘度のメーカー純正に戻してみたら調子が悪くなったが速攻FPに戻したところ全て解決。
さらなる軽さを求めるとしても、ECは論外としてNAもちょっと抵抗あるからここまで。
データシートを見てからはむしろRMに興味がある。
40℃の粘度もFP以下で、もし耐久性がFPを上回ればいっそ乗り換えようかと考えてる。

elf excellium F-0とかMOTUL V300PowerRacingは天空の風のような軽やかさを感じたがお値段もそれなりで最初が良すぎて耐久性に難があると錯覚してしまうのが何とも…
BE-UPだの、エストレモだのは名前は知ってるがさすがに入れる気がしない。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 01:07:34 ID:R6S5JwPf0

>>614
いや、まぁ俺が使った中で一番すげぇと感じたオイルの話なんだけどさ。
いい値段するんだけど、社長に聞いてみたことあるのよ。何でこんなに高いの？って。
そしたら材料費もそうなんだけど、開発にむちゃくちゃ時間かかるからって答えだったの。

何でもそのオイルって、実車でしかテストしないんだって。
で、サーキットから峠からいろんなとこ車（複数車種）持って行って春夏秋冬、
つまり最低一年間かけていろんな項目をチェックするんだと。
結構いいものが出来たと思っても、そこからさらにもう一、二段階追い込むって言ってた。
そこそこのものって割とすぐ出来るらしいのね、いままでの経験則っていうか蓄積から。
でもそこからもう一段二段上げるのがものすごい大変なんだってさ。

まぁこれは聞いた話だし社長の話がどこまでホントかはわかんないけど、
モノを試してみたらたぶん7～8割はホントなんだろうな、と俺の中で納得はしてるｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 08:11:34 ID:S3qUgu2jO

突撃さんとこのオイルかな
俺もミッションオイル使ってるよ、開発期間６年だっけ
確かに凄いわな、性能も値段も

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 11:10:49 ID:MCTEo9ij0

二人にしか解らん会話はメールでやってくれw

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 11:37:00 ID:5JMH/1060

二人にしか解らん会話はミクソでやってくれw

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:35:41 ID:njAyl+PA0

んで結局何の話なわけ？

621 ：616：2010/01/12(火) 21:13:37 ID:R6S5JwPf0

>>617
そうそうｗ

>>618
>>619
ごめん

>>620
オイルの性能と価格の話

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 19:53:37 ID:/ODjrx5i0

ＸＦ０８いれたけど、やっぱ硬そう。今度からは５ｗ３０にします。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 20:10:58 ID:PyFrWkxe0

冬にいれんなよ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:59:24 ID:EK5xPDNu0

笑えば良いと思うヨ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:42:48 ID:1VuvMdV/0

硬いオイルを入れて後悔した時には、全国ホムセンで1000円叩き売り中の「モーターレブ」を買ってきて1本投入すると幸せになれるかも知れない…
軽快なのにあえて「モーターレブ」入れるのは阿呆だと思うが、こういう場合には重宝する。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:24:46 ID:EK5xPDNu0

オイル希釈のためですね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 07:05:00 ID:k34l6scR0

でもモーターレブってドロドロしてないですか?

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 16:33:00 ID:H99ttfWG0

5wくらいの固さかと…

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 19:47:10 ID:RYp+hNze0

保守

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:49:41 ID:OInpYd1K0

MOTUL H-TECH PLUS 0W-20ってグループ３か４か知ってる人いますか？
入れてみようと思ってるんだけどね。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:55:25 ID:YoU/mHPq0

>>630
それがわかるとどうなるん？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:55:37 ID:+6ucFWmK0

H-TECHは水素化分解のH。よってGr.3。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:01:59 ID:Ly9UWZiy0

なんだキムチオイルベースじゃんｗｗｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 02:12:25 ID:g49Pxgif0

最近スバルのDで取り扱うようになったオイルだぬ。
モチュールの割にはお安い。いれたことないけど

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 04:50:13 ID:CpWvq9KD0

たしかに餅の割には安いけどねH-TECHは。
ただ国内製造のVHVIベースオイルと考えるとそんなに安くは感じない罠。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 09:25:00 ID:kVPIYa280

ネットでペール缶15000円くらいだよね？やっぱり高いのか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 13:27:06 ID:zfv29BQ70

そろそろ色濃くなってきた。交換しようかな
ちょっと店に見に行ってくるわﾉｼ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:01:48 ID:SAIb6oIM0

フラッシングスレが無いからここで質問するけどさ
お前らはフラッシングに対してどう思う？

よくエンジンやシール系へのダメージで議論されてるけど、実際どうなんだ？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:08:08 ID:XMGTvTpJ0

>>638
自分で確かめろ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:25:48 ID:1dTCn8K10

>>638
こっちで討論してたぞw
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1259587672/l50

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 07:20:33 ID:t2mnfvPZ0

>>638
> お前らはフラッシングに対してどう思う？
全くいらね。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 09:18:35 ID:6IIa22zv0

>>638
やっても車検毎くらいで十分じゃねーかなー
そんなに汚れが嫌というならオイル交換の旅にエンジンばらして
パーツ一つ一つクリーナーで掃除でもすりゃ良いんだよ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 09:27:11 ID:4ch1DCRO0

>>642
たしかにw

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 11:14:36 ID:wejoTbJO0

>>642
そういうのを世間では屁理屈って言います

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:00:25 ID:whmongTD0

は？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 19:40:53 ID:NVfJ3iBt0

>>638
気になるならフラッシングオイルじゃなくて
安いオイル入れて100kmくらい走って、いつも使ってるオイルに交換したら？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 19:45:45 ID:QWNFXa380

>>646
俺もそう思う。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:07:58 ID:0b44mEqO0

フラッシング代わりなら純正の一番安いやつがいいぞ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:32:54 ID:ZutrGek30

エンジン開けてコスってみたことある人なら分かると思うけど
あの汚れはちょっとやそっとじゃ落ちないよ
安オイルやフラッシングオイルじゃ絶対に落とせない、と思う
だから通常使用のオイルを定期的に換えるだけでいいんじゃないのかなぁ

といいながら、自分ではリングイーズ使ってみようかと思ってんだけどさw

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:53:01 ID:IhNJmQT+0

通常使用で発生する内部汚れなんてメーカー自体が設計段階で理解してるんだろうから、
その汚れを落とす落とさないなんて精神衛生上の問題だけで、エンジンの機能上の問題なんてほぼゼロなのでは？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 22:19:14 ID:TFGtz1uk0

オマエラ、オイル交換が趣味なのにそんなに汚れてるの？
オイルキャップ開けてそんなに汚れてるなら車買い換えれば良いじゃんｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:57:43 ID:QWNFXa380

そんな貴方達に『エンジンシステムコンディショナー』
使用法に注意してどうぞw

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 03:30:41 ID:UiwaRgS20

ニューテックのオイルはエンジンがすごくきれいになるらしい。　　　

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 09:35:53 ID:uRZcnsB40

エンジンオイル抜いたんだけどフィラーキャップが
どうしても開けられません。
どうしたらいいですか？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 10:11:47 ID:GD3b5ZLsO

>>654
車ひっくり返してドレーンから注入すればOK

そのくらいすぐ実行しろよ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 10:15:22 ID:RbSquz2L0

>>654
こんなん買っといで
http://plaza.rakuten.co.jp/11janku/diary/200708200000/

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 10:39:01 ID:uJAuBu1Z0

>>654
ありえんｗ
マジならレベルゲージの所から入れろよ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 11:29:07 ID:9S6LTqX70

>>656
それ使い物にならないよ・・・
ゴムベルトがびよーんって伸びるだけｗ

ゴムに布のコードが入ってるようなまともなヤツじゃ無きゃ無意味。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 11:31:25 ID:9S6LTqX70

あ、ダイソーのもコード入ってるのか、それにしては簡単に伸びたなー

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 12:42:28 ID:kr42mNKf0

VIPみたいなレス大杉だろうｗｗｗｗｗ

661 ：654です：2010/01/25(月) 12:59:42 ID:uRZcnsB40

皆さんありがとう

ダイソーに行こうとして危うく車のエンジンをかけるところでした。
最寄のダイソーまで車で20分なんですが、歩いて行く元気がありません。

次からは必ずキャップが開くかどうか確かめてからオイルを抜きます。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 13:12:54 ID:DJ3DjH/t0

キャップがすっごい滑るよとかそういう話だったのか

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 13:17:55 ID:re+nzMxl0

レベルゲージからオイル入れて、Dに行って外してもらう。

もしくは輪ゴム30本くらい掛けて回せばいいだろw

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 13:35:44 ID:uJAuBu1Z0

>>661
冗談じゃなくてレベルゲージから入れてもいいんだぞ。
細いから入れにくいが工夫すれば入る。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 14:31:34 ID:7QF5G27OQ

>>661
マーマレードの瓶のふたが開かないときみたいに
キャップの角を包丁で峰打ちするんだ！
すると開くようになるぞ。
ちなみに錆びたボルトなんかも大抵これで回るようになる。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 14:51:47 ID:tswjX4uB0

どうせ前回エンジンが熱い時にフィラーキャップを開けたんだろう。
ネジ山が錆びて固まった場合とは訳が違うよ。
レベルゲージから規定量までオイルを入れてからエンジンをかけたらあら不思議、あんなにかたかったフィラーキャップがこんなに簡単に取れた…

667 ：名無しさん＠夢いっぱい：2010/01/25(月) 14:54:34 ID:WZRvBVxL0

オイルが真っ黒なんですけど・・・。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 14:55:15 ID:tswjX4uB0

お前のチンコも黒いだろ？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 15:02:53 ID:tswjX4uB0

オイルゲージから入れにくいならフィラーキャップに穴を開けるという手段もあるな。
クズがエンジン内に吸い込まれないようにするのは当然だが、貫通の瞬間にクズがなければいいわけだから、貫通直前までキリを普通に使って、クズが出たらそれはこまめに取り除いて、貫通時にはキリを回すんじゃなくて熱してホットナイフみたいにして使えばいい。
もちろん、穴はふさいで可及的速やかに新しいフィラーキャップを購入することが条件。

あと、オイルとチンコは黒くて当たり前だ。気にしないように。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 15:08:08 ID:GD3b5ZLsO

俺のはピンク色だが
プロのおねいさんにｶﾜｲｲって言われたな…

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 16:09:46 ID:4XL1RmIN0

カムカバー外す、とか。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 16:30:51 ID:4nUsOOya0

>>670
乳首に塗る軟膏でも塗ってるのか？ｗ

>>671
>カムカバー外す、とか。

その発想は無かったｗ
上抜きのポンプでレベルゲージの穴から入れるのが簡単だなｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 17:42:06 ID:WiyQ581p0

樹脂製のキャップはささくれるからなあ…。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 17:45:06 ID:hIeX2g/P0

そこで、このフィラーキャップですよ！
http://www.den94ek.cz/peklo/pic/pic-def-mono2.jpg

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 18:18:46 ID:sOvU5p7gP

キャップに熱湯かければいいんでね？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 18:45:29 ID:kr42mNKf0

ハンマーで時計周りにコンコンコンって叩けは徐々に回っていくよ
それで回らなければ、川に沈めて来い

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 18:56:38 ID:uJAuBu1Z0

>>676
反時計だろ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 18:58:21 ID:4nUsOOya0

>>669
あの樹脂って熱可塑じゃないんじゃない？
熱硬化樹脂じゃない？
だったらホットナイフとか無理じゃない？？

普通にパイプ挟むプライヤーで回るでしょ？ゴムパッキン入ってるんだし。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 19:03:01 ID:kr42mNKf0

>>677
すまん、今日仕事で逆ネジ切っててさ、彼女の事が忘れらせずつい・・・

まあ、>>678が言ってるようなパイプ挟むプライヤーなりパイプレンチなり
丸ものを挟んで力強く回せる工具を使えば一発だと思う。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:09:41 ID:bLjMOAUn0

パイプレンチでくわえる所がプラスティックになってる奴あるよ，交換式の奴で。
俺も純正じゃないフィラーキャップが硬くなった時，それで外したよ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:13:39 ID:FFRdULb70

>>666
なんで熱い時に開けちゃダメなの？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:55:50 ID:vFummuKI0

百円ショップの小さい漏斗二個で、ゲージの穴から二リットル入れた事が有った。
時間が掛かった・・・。
そんあにこぼす事はなかったが。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 23:14:00 ID:RkBbicbI0

オイルを温めておくと速いよ。
さらにDIY用に数千円で売ってるオイルチェンジャーがあるともっと良い。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 23:49:47 ID:/MgenfpM0

フィラーキャップが給油口のキャップみたいに、規定トルクになるとカチカチと
空回りするタイプの車でさ、キャップ外そうとしたらバキって音がして内部が壊れたらしく
バカになって緩める方向にも空回りするようになって慌てたことがある。

幸い、オイル抜く前だったからディーラーに持ち込んだけど。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 00:26:55 ID:6lmWracO0

最近安いMOTULが尽きて来た・・・
代替になる安めのオイルってなんかないですかね？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 00:37:06 ID:PDpvYr7z0

>>685
ホームセンターとかに売ってるメーカー純正オイル。
形遅れでのSJクラスでも全然良いよ。
まあ、通勤や買い物程度に使う分には全然問題なし。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 06:40:29 ID:laxIqamEO

オートマで3000回転も回さないエンジンならオイルとかなんでもいいと思うよ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 07:04:17 ID:ofjbziZ90

>>687
3000回転以下どころか良いオイルはアイドリング時でも実感出来ますよ。
良いオイルはアイドリング時でも心地良いですからね。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 08:32:56 ID:ISkSSGp20

オイル屋の思うつぼ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 09:28:39 ID:w2kt4Fsg0

>>685
オクのMOTUL　ハイテクが20Lで15000円だ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 09:38:32 ID:B+g55DKU0

Shell XHVI っていいのか？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 12:11:19 ID:CYtmn+xm0

>>691
俺は気にいったよ。
安いＰＡＯベースよりはいい感じ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 20:25:43 ID:gxPcOZdv0

>>687
そういう車の方がオイルに気を使ったほうがいいよ。
特にこの季節エンジンがなかなか暖まらないからスラッジ発生しやすいし。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 20:28:52 ID:gxPcOZdv0

>>691
ベースオイルとしての性能はかなり優秀。
他メーカーに供給して色々なエンジンオイルが出てくれば面白いと思うんだけどなぁ．．．．
ヒリックスウルトラ自体の入手経路が限られてるのが非常に勿体無い。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 20:54:22 ID:hOyDYwxf0

>>650
GDIを舐めないでいただきたい

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 07:02:52 ID:EPVBKBgr0

同じシェルグループのクエーカーステートもXHVI油?

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 10:12:52 ID:hiT1swyeO

重くて回らない思い出しかない＞XHVI

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 03:07:53 ID:2/YjwRn60

粘度の問題じゃねーの

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 16:37:06 ID:WLZ9Fdwy0

親戚が仕事場に来て、「何でも良いからオイルをくれ」って言うから
マシニングに使ってる摺動面オイル（出光のダフニーマルチウェイ、粘度は不明）を上げたんだ。
その後何に使ったか聞いたら、エンジンオイル買えないから、そのオイルを使ったって・・・

これってエンジン物故割れるよね？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 16:39:32 ID:YXcazrxx0

シングルSEA30ぐらいあるんじゃないの？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 17:23:07 ID:qPh9B4//0

>>699
壊れない事を祈ろう…って、4Lで700～800円のオイルもあるって言うのに…

都会ではキャンペーンでオイル・交換ともにタダの所があった。
ネット上でクーポン印刷の必要があったけど。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 17:41:13 ID:YXcazrxx0

http://www.idemitsu.co.jp/lube/products/use/pdf/p/32290314p.pdf
動粘度的にはエンジンオイルに近いね。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 17:58:00 ID:xK6RVYL9O

うちの職場もそれの32と68番使ってる
いつも冗談でエンジンに入れてみるか的な話にはなるけどさすがに実行した猛者はいない

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:28:39 ID:QBMyN8uB0

既出？
http://www.castrol-1.jp/

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:38:14 ID:YXcazrxx0

>>704
趣旨がわからんｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 19:23:20 ID:/+ZrhKu70

サラダ油でエンジンかかるぐらいだし、褶動面オイルなら・・・。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 20:18:02 ID:o8HoBD8nO

XHVIは元々粘度が高いのでポリマーなどの粘度を上げる添加剤を入れなくてもいいみたいな事が書いてあったが
0w-20はどうなんだろう？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 20:25:14 ID:ytiyNj2/0

純正オイルが一番良いってホント？
純正以外のオイル入れててエンジン壊れたら保障されないっけ？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 21:43:14 ID:YXcazrxx0

>>707
粘度を下げる添加剤を入れるみたいよ、パラフィン系オイルとかも。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 21:57:19 ID:O2fsGURTO

ホームセンター系だとどこが１番安いですか？0Wー20、メーカーはどうでもいいです！またカーショップ系はどこが安いですかね？よろしくお願いします

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:02:55 ID:QBMyN8uB0

>>710
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262096394/
住所さらして聞いて来い。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 01:07:43 ID:wonIqyGx0

こないだオイル交換百円のカンバン持ってた人がいたがRPいれたてなのでやめた。
百円のオイルって。。。不気味。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 01:36:29 ID:2wqXtq4GO

下手な安物入れるぐらいなら、純正入れたほうがマシだね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 01:42:55 ID:/lS7ZjI20

某ショップでVWゴルフ5後期GT（1.4ツインチャージTSI）のオイル交換。
銘柄はバルボリンのシンパワー5W-40

500km程走った印象として、とんでもなくエンジン音が静かになったが、5％位燃費は悪化したかな。
一応今まで純正指定のカストロオイルを5000km毎に交換してたんだけど、
これからは今回のショップでシンパワー入れ続けようかと思う。

感動するほど静かだ…

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 04:34:52 ID:UylDuzsT0

>>707
XHVIがポリマーを削減できるといってるのは粘度が高いからじゃなくて粘度指数が高いから。
いや粘度自体もXHVIは高いから低粘度オイルはXHVI単独じゃ難しいらしいけどね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 10:04:55 ID:+vHx82eiO

>>715
てーことはヒリックスの0w-20はよくないってことだな。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 10:09:01 ID:J6tv637AO

つう事はノンポリマーのアッシュが最強なの？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 10:09:17 ID:WbFm/53I0

>>715が本当かどうか知らんが、困難を克服して0W-20を実現してるとして
粘度指数が高いってことが「よくない」なのか？
わからん
むしろ0W-20なんかの方が粘度指数が高いほうがいいだろ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 10:49:19 ID:UylDuzsT0

>>716
別に良くないわけじゃないんだけど、ヒリックス0W-20のXHVIの比率はかなり少ないよ。
たしか10％～15％くらいだったかな。まぁウルトラ以外は似たようなもんだけどね。

>>718
粘度指数自体は高いけどもXHVI自体の動粘度が高いんで低粘度には向いていないって話。
粘度と粘度指数の違いはわかってるよね？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:12:59 ID:gw/vR8io0

>>708
それはR35だけだろ
そこいらで売ってるモービル1RPなんだがディーラーで交換しないと保証しないってやつ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:46:02 ID:RbcFYzrO0

>>714
TSIエンジンに使うならシンパワーの5W-30の方が良いよ。
>5％位燃費は悪化　←これが改善されるはず。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:58:17 ID:WbFm/53I0

>>719
＞粘度と粘度指数の違いはわかってるよね？

716が分かってないんじゃないかという気がしたんだけど、
いきなり失礼だから何故と尋ねてるんだが

低粘度を「製造する」のに向いてなくても、
現に製品として実現してるんだったら粘度指数の高さはメリットとして残るじゃん

って思うのだが、なぜか0W-20のヒリックスが良くないのかなどとのたまっているので
XHVIでの0W-20表示を信用しないとか、まさかそういう話でもなかろうと

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:51:36 ID:UylDuzsT0

>>722
若干訂正になるけどXHVIが向いていないのは粘度自体の高さというより
低温での流動性が高めなせいね。まぁパラフィンが多くなるから当然だが。
そこんとこは流動点降下剤とかでカバーできるんだろうし、XVHIベースでの0W-20も可能なんだろうけど。
でも実際のヒリックス0W-20のXHVI比率は低いし、そこまで粘度指数自体に寄与してるとも思わない。

個人的にはXHVIのメリットを得るには現状ではウルトラ以外ありえないんじゃないかなぁとは思うが。
まぁXHVIじゃなくてもシェルのオイルは悪くないけどね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:54:38 ID:UylDuzsT0

すまん、低温での流動性は高い、じゃなくて低いね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 17:01:06 ID:+vHx82eiO

>ID:UylDuzsT0さん
いろいろありがとうございます。あんた賢いんだね。
粘度指数なんて初めて聞いた。勉強になりました。
ついでに教えてください。ヒリックス0w-20とスノコブリル0w-20では
耐久性が高いのは？
燃費いいのは？
オイルマスター様、ご教授の程、宜しくお願い申し上げます。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 17:05:17 ID:dSO89Nih0

そういうのを無理難題って言うんだ。
車両の特性や使用条件が違うと結果も異なる。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 17:41:15 ID:bXH2JzuP0

カストロール T-line Extra 10W-40
ってどうなんでしょうか？トヨタのボトルキープ専用銘柄らしいですが。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 18:22:09 ID:J6tv637AO

>>725
IDがShell買えよって言ってるじゃん
これもなんかの縁だぞ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 18:45:13 ID:9A2ZdpxD0

人妻がチンポの匂いをかいで「いやらしい雄の臭い」って言うけど
どんな臭いがするの？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 18:45:34 ID:9A2ZdpxD0

おっとすまん誤爆したようだ
|彡ｻｯ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 18:48:18 ID:t9QtJA9c0

これはひどいｗｗｗｗ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 19:24:04 ID:oaBTIM3Z0

>>729
ちょw
回答が気になるんですけどw

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:12:46 ID:l4/oFBox0

>>729
> どんな臭いがするの？
人によって違うし、同じ人でも状況によって違う。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:10:43 ID:SqqR9SmO0

SMスレなんで桶か？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:11:02 ID:KgfMI48u0

先っぽから0W-5の透明なオイルが出てるわよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:24:03 ID:BP3mq9fv0

>>735
www
オレは10wくらいあるかもw

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:34:57 ID:j9rlbhsH0

は？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:02:09 ID:dSO89Nih0

時は来た、それだけだ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 00:11:28 ID:f9hir8Mv0

>>736
IDがBP

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:24:21 ID:BQbMNxFv0

合成油の0W-30でリーズナブルな物
って事でJOYAでモービルNAの20L買ってる

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 16:51:03 ID:IESZibFmO

国内販売してるガルフって何処の石油メーカーが造ってるか知っている人いますか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:34:05 ID:3OFMjFMH0

スレ違いは重々承知で聞きます。

オイルの色が青色のパワステフルード知りませんか？ペンズオイル以外で

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:49:29 ID:5tBSb6Ng0

>>742の質問にレスするのはやめましょう>>all

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:13:50 ID:AtGiPZlx0

>>all（笑）

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:43:10 ID:vN7yzr2T0

赤色のPSFの車に入れたら、よっぽどしつこく何度も交換しない限り、
混ざってドドメ色になるんじゃねーか？w

トヨタは無色透明だっけ？キャップには英語でATFも使用可と書いてあるけど。

クーラントの赤と緑が混ざってうんこ色になった経験があるのは俺だけではないはずw

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 02:16:23 ID:6MZuoOtE0

>>742
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　　　　　　　|/　　　　　ミ　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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し'　　　　　（＿つ　　　/:::::/::...　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
　　　　　　　　　　　　ノ・ ./∴:・:
　　　　　　　　　　　''""~~"''

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:24:46 ID:kp+k+B/R0

本発明の潤滑油組成物に含まれる脂肪酸エステル系無灰摩擦調整剤、
脂肪族アミン系無灰摩擦調整剤のいずれか一方又は双方の含有量は、組成物
全量基準で、０．０５～３．０％とする。好ましくは０．１～２．０％であり、
特に好ましくは０．５～１．４％であることがよい。
上記含有量が０．０５％未満であると摩擦低減効果が小さくなり、３．０％を
超えると摩擦低減効果に優れるものの潤滑油への溶解性や貯蔵安定性が著しく
悪化し、沈殿物が発生する。
http://www.ekouhou.net/%E4%BD%8E%E6%91%A9%E6%93%A6%E6%91%BA%E5%8B%95%E6%A9%9F%E6%A7%8B%E5%8F%8A%E3%81%B3%E3%81%93%E3%82%8C%E3%81%AB%E7%94%A8%E3%81%84%E3%82%8B%E6%BD%A4%E6%BB%91%E6%B2%B9%E7%B5%84%E6%88%90%E7%89%A9/disp-A,2008-56735.html

748 ：742：2010/02/01(月) 19:25:14 ID:HvmxSHhA0

お願いします。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:59:14 ID:A/kYJGFu0

>>746
すげぇ懐かしいAAだわ～
久しぶりに見たよ。なんか嬉しくなってしまったｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:21:48 ID:Uxli+mch0

>>747
つまりタクマイン社のノーポリマーエステル100%化学合成油は沈殿物が発生するのですか?

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:31:58 ID:RuXVNlyR0

>>749
年季入ってますねwww

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:07:51 ID:Tkc7nOvg0

>>751
まぁなｗｗ
2chの鯖名がうまい棒の味だけだった頃から居るからなｗ

年季繋がりで話を繋げると、年季の入った車に入れるオイルを探すのに苦労する。
とはいえまだ平成の車だから良いけど・・・
これから先ｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞな0W-20とかばかりになってしまったらどうしようかと悩む。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:31:48 ID:DPsm/DHX0

>>752
いいじゃない別に。　OH時にそれにあったピストンに換えればいいだけだし。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 02:43:56 ID:DaOzPbzn0

0W-20は指定車以外に使ってはいけません。
エンジンの焼き付きなどの不具合を招きます。

0W-20指定車以外のクルマでは、オイルポンプのギア噛み合わせ部分の隙間が
0W-20指定車よりも広く設計されているため、粒子が細かくサラサラの
0W-20を使用すると、ギアにオイルが絡みつかず、エンジン内部への
オイル供給が不十分となり、エンジンの焼き付きなどの不具合の
原因となります。

※オイルポンプの壁とギアとのクリアランス（隙間）がOW-20指定車は狭く、
指定車以外は広く設計されています。

適性な粘度がなければ金属間に十分な油膜を形成できず、
油膜切れを起こします！
（逆に粘度が高すぎると、潤滑が悪くなり燃費悪化につながります）

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/OW-20/index.html

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 14:27:49 ID:Mm2USzSV0

モービル1の0-40のオイルってどうですか？
有名ブランドだけど値段相応にオイルも良い方なんですか？
町乗りだけなんですが。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 14:33:33 ID:sRgreJK5O

街乗りなら30番のが良いよ。硬いほうがフィーリングが曖昧になって静かになったりするけど

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 16:31:08 ID:DaOzPbzn0

パワフルなクルマじゃわかりにくいけど、
非力なプレスカブ５０だと粘度で大きく性能が左右される。
指定粘度は１０Ｗ－３０だが、１０Ｗ－４０や５Ｗ－５０や５Ｗ－４０入れたとき
いつもの坂道で速度が落ちる。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 18:27:03 ID:E0nyqEH80

>>757
そりゃ世界一非力なバイクカブに40番や50番入れたらダメですよ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 18:58:11 ID:b2BpW7/k0

>>754
なら0W-20対応OHやってる所はどうすんだよボケ。　対応策は素人でも判るだろうが。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 19:32:06 ID:fwwYeggg0

>>759
素人は対策の前に乗り換えると思うよ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 20:17:15 ID:SUMkntTZ0

>>759
①日産ディーラーで取り合ってもらえなくなります
②日産にクレームが効かなくなります（保証中にやるやつ居ないだろうが
ってだけだろが、何メーカー公式に噛み付いてんだこいつｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 04:44:36 ID:cIPzW16b0

俺は軽のワゴンＲターボに、
カストロのＤＣターボ、１０Ｗー３０（ナフコ価格４リットル1370円）を
入れてるけど、なんか文句ある？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 05:55:51 ID:/4Sa27lI0

ないよ。
その商品はあまり評判が良くないけどね。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 06:09:14 ID:/4Sa27lI0

モリドライブ　バリューEX　10w-30とかの方がフィーリングが良いとのうわさ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 06:15:26 ID:/4Sa27lI0

この辺りがかなりコストパフォーマンスが良いと思うんだが・・・
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p174537415
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p180320084
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p179914866
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j72262131

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 06:53:24 ID:TLUY8Pty0

>>762
> 俺は軽のワゴンＲターボに、
> カストロのＤＣターボ、１０Ｗー３０（ナフコ価格４リットル1370円）を
> 入れてるけど、なんか文句ある？

いいんじゃね？

>>763
> ないよ。
> その商品はあまり評判が良くないけどね。

こういうのを大きなお世話という。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 07:14:28 ID:/4Sa27lI0

ごめんね。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 07:16:05 ID:TLUY8Pty0

謝られても…

つうかあんた連投しすぎやwww
よく見たら全部あんたやないかwww
面倒見よすぎwww

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 19:34:28 ID:n2cFmX6F0

>>765
> http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p180320084
これはお薦め。
最近はずっと使ってる。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 19:38:23 ID:OU/Xg/Mj0

>>745
マジでうんこ色だよな…
上手く配合するとスモークグレーになるけど…
俺は手持ちが赤緑半々で別に問題はないから混ぜて使ってうんこ色のまま乗ってたんだが、別の故障で整備に出したら…

冷却水が大変なことになっています。こんな色見たことが無いと言われますたw

事情を話したら納得してましたが…
まあ見るからに汚い汚染物質系の色だったのは間違いないw

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 22:23:41 ID:57gNlECX0

俺も今はそれ
ホンダ車をＴ寺で初車検したんで、緑が抜けきれずに赤と混ざって変な色だ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 23:49:16 ID:/KyWqjYd0

>>750
なんか勘違いしてるっぽいがベースオイルにつかうエステルと>>747に書いてあるエステルは別物だよ。
ちなみに>>747の特許はたぶん日産のEスペシャル絡みのヤツだな。
あれのエステル配合ってのは特許にあるようにFM剤としてのエステル。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 23:58:13 ID:QHp8sMku0

車関連の用語ってあいまいすぎて困るよね

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 00:37:53 ID:GlvDr6FJ0

愛生・・・だと？！

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 00:43:39 ID:nO5iSuCy0

あいなま

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 01:17:22 ID:/tO+XfTN0

>>761
アホのお前には分からんよ。　無能はレスすんなや。

777 ：777：2010/02/04(木) 07:07:08 ID:m2rCxwxV0

777

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 20:14:56 ID:GQSMYwGx0

くだらん

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 02:06:14 ID:upszN/a30

便秘か。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 17:56:08 ID:BOMCtQri0

つピンクの小粒

スラッジって悪だよね

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 18:07:37 ID:qyLwjcAt0

>>765
ねこ八即決は安いとき買って置かないといつのまにか値上げするからな。
ESSOの赤缶は試してみたいひとつ。一番下のバルボはとりあえず買ってみた。
来週ムーブのターボ付にいれてみよう。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 08:50:56 ID:FNYrS5NnO

無限のVT-Rってカストロール、BP、モービルなんかの他社量販0W-40オイルと比べて良いもん使ってるんかな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 09:19:31 ID:EhSJ+N1q0

どうかね、VT-Rに関しては無限つっても実質HAMPブランドみたいなもんだしな。
まぁ第2純正だから悪くはなかろうが、いいもん使ってるかどうかは別だな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 13:07:50 ID:ga6QixXA0

>>771
ちゃんと洗浄してたらそんな事な無いんだが、整備工は手抜きしやがる。
だから俺はいつも自分で取り替えてる。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 15:35:02 ID:OiQoe5fT0

小学生ぐらいの女の子なら優しくして信頼を得れば、イタズラやセクロスは出来るからな
この方法は中学一年ぐらいまで使えるかもしれないけど
家庭環境が悪ければ悪いほど成功率は上がる傾向にある

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 15:35:33 ID:OiQoe5fT0

マジすまん誤爆
スレ汚し御免なさい

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 15:42:12 ID:UO50QCh+0

>>785
>>786
通報する

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 19:01:29 ID:UI4rsbJx0

ロリコン野郎が出現したと聞いて㌧できますた！

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 19:53:15 ID:yFrJFESP0

>>786
誤爆警告にチェック入れてないのか？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 20:11:53 ID:qrMgchTy0

ってか>>785-786はわざと（ネタ）だろ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 22:34:03 ID:e2Ww+qmQ0

>>784
クーラント交換でそこまで手間掛ける整備工場なんてまず無いだろ．．．．
エンジン内のクーラント全部抜いて水で洗浄なんてすんごく手間掛かる割には意味無いんだし。

ただトヨタ系ディーラーでも緑色のクーラント持ってるから普通は同じ色のクーラント使うけどなぁ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:10:22 ID:/Ck1ZIiV0

>>791
ＧＳ勤めてた時に、その辺をキッチリやってた俺が来ましたよ。
マジメにラジエター液を交換しようと思ったら一日預からないとダメ。
必ずエアが入るんだよね。
暖め→冷やしを数回繰り返さないと完全にはエアが抜けない。
ま、暇なスタンドだったから出来たっていうのもあるけどｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 07:02:28 ID:WlcOXBRz0

>>792
自分でクーラント交換するとき加圧させてエア抜きするけど、それじゃダメなの？
レースとかで特に不具合はないんだが。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 12:55:44 ID:6x79Rh/R0

頭悪いかも知れないが、素人なりに考えた俺のLLC交換手順。

受け皿を用意しラジエターのドレンプラグを抜き、ラジエターキャップを外す。
水道ホースを突っ込み、常に満水を維持。
エンジンのドレンプラグを緩める。
エンジン始動、ヒーターON。
ファンが回り出すのを待つ（リザーブタンクの掃除をする）
エンジンから出てくる水が透明になったらエンジンを止めエンジンのドレンプラグを閉める
ラジエターを空にしてドレンプラグを閉める
LLCを規定量投入後、水を入れて満水にする。
エンジン始動、ヒーターON
水位が減ったら水を継ぎ足す
暖機が終わったらラジエターキャップを閉める
リザーブタンクにLLCと水を入れ攪拌し装着
そこらを15分ほど走りまわる。
戻って冷えたらラジエターキャップを開けて満水か点検。リザーブタンク量も点検。
一旦終了するものの、後に数回走る前にキャップを開けて点検、リザーブタンク量も点検。

結構大変ｗｗｗ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 23:07:41 ID:VYo0rwCv0

>>794
そんなめんどうな事しなくてもいいのよ。

1)外せるのならリザーバータンク外して中身を捨てる。
2)ラジエターキャップを外す。
3)ラジエターのドレンプラグ緩めて冷却水を抜く。
4)ドレンを締めてラジエターとリザーバータンクにクーラント入れる。
5)エア抜き。

つかエンジン側にクーラントのドレンがあるってかなり特殊な気がするけどどうなんだろ？
たぶんそんなエンジンだとエア抜きの手順とかも面倒だと思うのでちゃんとサービスマニュアルで確認した方がいいかと。

それとクーラント全量完全に交換したいのなら、
1)ラジエターからアッパーホース外す。
2)サーモスタット外す。
3)ラジエター内のクーラント抜いて水道からホース突っ込んで水出しっぱなし。
4)エンジン掛ける、するとアッパーホースからクーラントダダ漏れになるので透明になるまで待つ。

これでOK。
ただ溢れ出るクーラントの処理をちゃんとすること、下水に垂れ流しとかして通報されても知らんぞ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 23:23:19 ID:phPgZSGF0

いつからクーラントのスレになったのか

797 ：771：2010/02/10(水) 00:01:37 ID:TTFtltZD0

たぶん俺と、1個前から

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 00:42:58 ID:mm5BNaT30

>>795
サーモ抜かなくても、ヒーターホース引っこ抜いて、そこに水道のホース繋いで
水を流してやればブロック内とヒーターコアのクーラント押し出せるよ。

エンジンのドレンは付いてるエンジン多いよ。O/Hの時、ブロックの水が抜けないと大変だから。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 16:51:25 ID:Bg7tPNHj0

こっちに移動汁！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239695356/

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 10:39:21 ID:+zL16X4r0

エンジンのドレンは目立たないところにあるだけでほぼ全エンジンについてる
と考えていい。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:14:42 ID:7qa9Zz030

>>800
エンジンオイルのドレン？そりゃまず付いてるはなぁ。
クーラントのドレンの話なら少なくともマツダロードスターのB6とBPエンジンには無い。
整備書で確認済み。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:21:13 ID:tJUh3zPqP

>>801
交換する時どうするんだろう？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:33:22 ID:p90SVlzsO

サーモスタットとロアホース抜いて透明になるまで水道水流し込めばいいんじゃない
あとは濃いLLCをラジエータにぶち込んで混ざるのを待つと…
てかB6にドレーンが無いってことはファミリア系も全滅か

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 01:19:50 ID:q2LVn22u0

>>802
クーラント交換？
整備書ではラジエターのドレン緩めてクーラント抜いて入れてエア抜き、となってます。
多少エンジン内に残るけど大した量じゃない。

ロアホースより上のエンジン内のクーラントも大体抜けるよ？
サーモ閉じていてもジグル弁からエア入るから重力で抜ける。

つか何でクーラントごときにそんなに神経質になる必要があるのかなぁ。
車検毎の交換でもラジエターのドレンからテキト～に抜いて交換だけで問題無いんだし。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 01:44:14 ID:tr6+Ca7V0

クーラントスレ、過疎なのに…

>>802-804
ATFから始まりギヤ油の無交換指定が始まって久しいが、
クーラントも廃液問題で、Dでは交換せんようだな
４年前の車で整備手帳に交換周期有るのに、復活剤とかいうの入れて終わり
去年の車検、持ち込むエンジン・ミッション・トランスファ・デフ油とブレーキフルードは
手配したのに、クーラント忘れてて
どうせDの３６ヶ月点検が復活剤だけだというから任せといたら、
あとから伝票みたら4,000円もボラれてた
今、廃液処理費用だけでもっと取りますよとか、ほんとかね
冷却周りの整備で全量交換になるからクーラント自体は大量に流通してるし、
量販店じゃ交換キャンペーンもやってるのにな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 23:40:15 ID:0jwBkbYI0

クーラントにしろオイルにしろ、全量完全交換しようとすると大変なんだよ。
全量でなくとも、まめに交換してれば問題ないだろ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 22:22:32 ID:If4YhIMI0

そんなに手間は変わらないだろうに

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 00:16:13 ID:nWz6bzBD0

エチレングリコールなら焼却処分できるんだけどなー
水混ざってるからめんどいのかね．．．．

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 02:39:36 ID:7Dv1Y+IO0

>>808
え？いいの？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 13:45:06 ID:IomfAelx0

いいんだよ。石油類だし。
高分子ポリマーでポロポロに固定して焼却。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:57:20 ID:66OgszEh0

>>809
ソースはMSDS

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 09:53:48 ID:cYVFndZgO

DC5だけどガルフ VTECでも入れてみるかな。これけっこういいオイルなんかな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:33:45 ID:FMDKzih2O

>>811
BLDGかOTFKだろ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 23:20:00 ID:66OgszEh0

うん？　どういうこと？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 02:16:47 ID:gxxFiaMo0

ブルドッグソース
おたふくソース

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 05:52:33 ID:A9jDXuox0

男は黙ってイカリソース

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 13:54:41 ID:xy8KALje0

板橋のトキハソースの事もたまには思い出してあげてくだしあｗｗｗ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 17:52:52 ID:xDJxVOtu0

ＳＮはまだですか

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 17:57:54 ID:mpI9gfGB0

カストロ（スカトロではない！）ＤＣ－ＴＵＲＢＯはどんなものでしょうか？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 18:51:17 ID:FQASIl/T0

DOHCやTURBOに最適ですよ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 01:25:50 ID:7+Tkwxvv0

ブリルの様な、ノンポリマーオイルのメリットとデメリットって何？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 02:11:53 ID:chu3hg5Y0

ググレ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 12:37:10 ID:UjbDgqfi0

カス

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 12:47:17 ID:69hcNWnd0

トロ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 13:07:19 ID:dA/FpXJF0

ール

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 13:51:49 ID:rAt5ZOcb0

>>821
ノンポリマーオイルの場合はデメリットはありませんよ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 14:53:38 ID:V70QZWE10

ボス

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 15:14:09 ID:69hcNWnd0

ASは流れも空気も読めず落とすこともできない
自分以外の事がどうでもいいというか感知する能力が無い
ノンポリマーで同等を達成することがデメリット

高価だけどデメリットの無いオイル、という言葉が変である理由を述べよ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 15:51:29 ID:dA/FpXJF0

自動翻訳？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 16:34:16 ID:K9XyrqdiO

エンジンオイルのレベルゲージって３日以上全く車に乗らない状態でエンジン始動前に計測するのが一番正しいですか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 16:54:43 ID:ZcHO0R+m0

どれが一番正式と言うのはなく、メーカーから指定された方法が正しい。

ちなみに俺の車のマニュアルには
エンジンを暖機し、停止５分後オイルレベルゲージのＬとＦマークの間にオイル量があることを点検する。
と記述されいる。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 19:07:47 ID:VLsCJCdH0

Fを1.5ｃｍオーバーしてた。
抜いてくる。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:17:32 ID:RvZkgMsx0

>>832
過去スレで散々既出だがその程度では全く問題はない
3cmを超えたら要注意、5cmを超えてるようなら抜くべし

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:20:29 ID:TylOPp+B0

>>832
700cc多く入っていると予測してみる（ｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:43:22 ID:JShSAZt00

オイルレベルで抜けるとか変わった性癖だな

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:08:09 ID:h8SVqzsy0

抜きすぎると体に毒だぜ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:33:16 ID:VLsCJCdH0

>>834　おしい。500mlでFをちょっと割ました。
>>835-836　オイル交換大好きだが、まだそこまではｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:37:09 ID:Lxmmxg9I0

俺は自分の車のマフラーに挿入して抜けるぜ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:44:52 ID:2JQtmckV0

マフラーの奥にドライバー仕込んだまま
エンジンかけちゃる

840 ：821：2010/02/21(日) 23:20:28 ID:UA2h81Ea0

>>826
そうなんかー。サンクス。
ググっても、デメリットの情報なかったもんで。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 15:38:24 ID:TBgoY6M5O

>>833ＦとＬの間とか、それ以下とかだとオイルポンプの負荷やエア吸いが気になる

逆にＦを越すと、ブローバイ逆流等で吸気系が汚れるデメリットが

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:20:44 ID:xxmTjU1k0

>>840
湿度に弱く、日本の気候によっては耐久性にムラがある。
早期交換(3000km以内)なら何ら問題無し。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:29:41 ID:OyFX3hcV0

汚れるのが嫌とかでオイル交換を人任せにするやつって何なの！
やり方がわからないだって？
・・・そうれじゃぁ仕方がない

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 23:38:24 ID:GE9V45XbP

￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　　　∧_,,_∧ 　　　　　　　γ⌒´　　　 ::::::ヽ,
　　　　 <丶｀∀´>　　　　　　／／"⌒⌒ゝ､::::::::::）
. 　 ▼　　>､/⌒ヽ　　　　　ｉ / ⌒　 ⌒ :::::::ヽ::::）
─‐⊥‐ッ'-‐y'　/ i＿　　　　!ﾞ（･ )｀ ´（･):::::::::ｉ/ 　　　貧乏人は大変ですね
　　　　｀⌒ー′ | |::|　　　　|　　（_人__）:::::::::::::|
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　　　　　__＿_　＼=::|　　　　／　　　　　:::::::::＼

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 08:03:43 ID:gvMvSvFBO

自分で交換する方が今は金かかるからなあ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 11:33:37 ID:0AHIoHzIi

自分が汚れるのは構わない。
廃油の処理が面倒。(行きつけのスタンドに押し付けてた。)
使った後のオイルジョッキの処理画面同。
ジョッキ使わないでオイル入れてたけど。
適当な厚紙でロートを作って使い捨て。

今はディーラーが安いから、任せてる。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 12:00:55 ID:gvMvSvFBO

確かにディーラーならコーヒー飲んで新車眺めて洗車と点検してくれて2000円くらいだしね
自分で交換なんて金と暇持て余してる人の趣味の世界ですよ

私は自分でやりますがね、金はないけど趣味なんで＾＾

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 14:18:56 ID:bQ92NEkl0

ディーラーで洗車なんかしてもらいたくない。

レクサス店で黒LSを洗車機にぶち込んでるのを見て冷や汗と笑いが出た。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 14:47:59 ID:5o1N4z6q0

さすが、トヨタクオリティw

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 18:06:20 ID:73r0Ozm50

>>848
レクサスを買う様な奴は、そんな下らない事は気にしない。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 18:10:31 ID:hL3VeU7H0

そういえばここ3年ぐらい、セルフの洗車機でしかクルマ洗ってないな・・・。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 18:44:35 ID:bzi2/I4G0

高圧水じゃなくて同料金で長時間ホースでダラダラ水が出てくるだけのコイン洗車場ないかのう

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 18:50:15 ID:sjG0iGlr0

下手な手洗いよりも洗車機の方が傷付かないしな。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 19:04:29 ID:5LgPmCcA0

下手な洗車機使うともっと傷つくしな。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 19:12:23 ID:gvMvSvFBO

レクサス綺麗にしてるとオーナーがお抱え運転手に見えるからあえて汚くして自家用の味をださないと…

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 19:18:01 ID:bzi2/I4G0

洗車機じゃ細かいトコ洗えないんだよね

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 19:51:52 ID:bQ92NEkl0

>>850
いや…いつも手洗いばかりしてるかと思ってたから…

>>852
戦車用の洗車機。
水道管に穴開けたのを上、両サイドに配置してあってその中をくぐるようにしてある。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 20:44:21 ID:ziX3BALu0

オイル交換が趣味の俺は今さっきワコーズ20L缶を買ってきたぜ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 21:04:36 ID:G+7PBn8t0

ドレンワッシャーもドレン専用のものを毎回交換してんの？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:15:42 ID:bQ92NEkl0

>>859
ワッシャーによると思うが…
ちなみに3回に1回くらいしかワッシャーは換えない（銅ワッシャー使用中）

ワッシャー換えなくてもオイルコックチェンジャーとかオイル抜き用のポンプとか
あるよ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 07:53:55 ID:E8nASMPO0

ところで人の誰も居ないような小さな公園の水道の蛇口にホースを付けて洗車したら何かの罪に問われますか?

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 07:54:53 ID:W/D5gwHW0

窃盗

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 08:10:59 ID:6UQTiqhM0

>>848
レクサスの塗装って、手間が掛かっててキズが付きにくいんだよ。
メルセデスベンツと同様だね。

って、パンフに書いてあったｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 09:09:29 ID:OVqiuzHj0

>>861
こちらで質問お願いします。。。
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:20:31 ID:570iuFYu0

オイルコック使ってるけど、オイルの抜けが遅い。
まあ、径が細いから当然だけど。
それが唯一の欠点かな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 12:45:48 ID:hElUOePu0

オイルコック
ドレンの位置と角度によっては、それだけ飛び出てヒットするから注意
特に地上高低い車で不正地走ると

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 14:02:06 ID:a6KLFpR8O

会社の営業車が新車になったお(´∀｀)

やはり1000KM走ったらオイル交換した方がイイのかな?

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 15:04:42 ID:jUTx8xtiP

マツダの純正エコオイルとやらは、寺以外でどこに売っているんだよぉ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 16:56:02 ID:MP1oqOJ/0

ゴールデンECOならABの純正オイルコーナーの棚に普通に陳列されてるが。
シンセレネシスだったらディーラー以外で見たことないけど。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 17:13:25 ID:jUTx8xtiP

>>869
まじですか。
茨城だからかな。
県庁所在地付近の大手量販店は全滅でした。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 01:42:35 ID:V1zXj0s90

>>866
それを言う奴が多いが、ヒットするのはコックより別の所だ。
使ってもいないくせに文句言うなクズが。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 01:56:09 ID:sNPO3B3N0

ミニチェンジャー使ってるけど便利だね。
オイルパンのネジをナメル心配しなくていいし、フィルター交換ナシの時は手が汚れない。
アンダーカバー付いてるからヒットの心配ないし。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 01:58:28 ID:L7hkapqF0

車種にも寄るんだろうけど、
コックが壊れるようなら、オイルコック無くてもオイルパンが死ぬと思うよ。
もしくは軽くへこむと思う。
真鍮なめんなよｗ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 02:02:14 ID:cELOeC3p0

ググったら「世界中でロングヒット」ってのがあった．．．

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 06:52:28 ID:uAC/KptE0

ゴールデンECOなんか、通販でいくらでも買えるだろ。

楽天の一番安い店なら、4L缶が2310円だぜ。
なにげに、0W-20クラスのオイルで一番安い方だ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 07:56:09 ID:XC1wxs9x0

オラのは実際ヒットした
>>873が言うように、コック自体は無事だったがパンに亀裂でオイル漏れ
ノーマルドレンならヒット回避、若しくは軽い凹みで済んだはず

但し、それまでは確かに重宝してたしお気に入りだった

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 09:06:07 ID:I4JhTBVA0

>>869・・・デミオ乗りですんで、シンセレネシスの語を慌てて調べました。
RE専用？ですかぁ。デミオ用にゴールデンECOではなく、簾子・スベルトの０W使用中です。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 16:30:51 ID:Q0rxKHIw0

ＳＭ表示のホムセン格安ＸＦ－０８（５Ｗ－４０）を入れた。
純正キャッスル５Ｗ－３０に比べてマシなオイルと考えて良いのですかね？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 16:35:11 ID:FNsqMiMm0

マシかどうかなんて一概いえんだろ、粘度だって違うし。
ところでXF-08ってPAO？VHVI？どっちなんだっけ？
カスだからやっぱVHVI？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 17:12:45 ID:kbwMtiMLO

>>878
ウチのまわりのヨタがキャンペーンで使うオイルはカスだからキャッスルよりも仕入れは安いんだろうな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 17:23:25 ID:Q0rxKHIw0

3000ｷﾛ未満で交換しちゃうけどねｗ
表示見たけどPAO？VHVI？は書いてなかったよん。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 18:03:40 ID:FNsqMiMm0

そりゃカスはそういうの書かないよｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 19:07:08 ID:l/BjGZl7O

カストロールのトヨタ車専用オイル、Tラインとかいうやつか?

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:38:58 ID:4Jgk1Qb50

xf-08って何であんなに安いんだろう。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:49:18 ID:K7ItKP3W0

>>884
普通のオイルの値段はあんなもの。
日本人は値段が高いもの＝良い物、と簡単に騙せちゃうからやたらとオイルが高い。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 07:37:29 ID:R8pSbBKJ0

>>884
大量生産なので高品質のオイルを安く提供出来るのです。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 10:08:13 ID:nH4c2Z/hO

と、思っているのが一番幸せです

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 23:22:59 ID:0zS7V+vj0

しかし1980円以下クラスでXF08に性能で勝てるオイルは存在しません

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 00:34:37 ID:jBeNkVS60

あれはおそらく鉱物油+VHVIだから、VHVIベースのやつの方が
高性能といえば高性能かな。
VHVIベースのなら1000円台であるよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 00:36:27 ID:CDEUk7Ah0

10W40でフルシンセのお勧めって何でしょう？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 01:24:14 ID:jBeNkVS60

RESPOっていうのがジェームスで売ってるから行ってみ。4000円～5000円ぐらい

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 01:32:16 ID:CDEUk7Ah0

>>891
レスどうもです。
さっそく明日行ってみます！

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 08:54:23 ID:bfUdg8Jn0

5W40で1980円以下はカストロールXF08だけです。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:25:42 ID:2sreDRIW0

>>893
しかし通常5980円で販売されているXF08が1980円なんですから安いですよね

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:30:42 ID:PTQdScnb0

前日の自分のレスも判らない程に狂ってるのか？
それとも・・・自演？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:53:29 ID:J3hxuPQgO

5Wー30で安いオイル無いかな～？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:22:38 ID:NBw7bEdD0

MonotaRO
MonotaROエンジンオイル SM/CF 5W-30 1缶(4L) ￥931

●API： SM/CF
●SAE： 5W-30
●ベースオイル：100%合成潤滑油(グループ3)
●ILSAC： GF-4
http://www.monotaro.com/g/00241980/?displayId=34&dspTargetPage=1

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:51:47 ID:pyjwR3YM0

またそれかよｗ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:03:39 ID:2hPmuxER0

redlineって持ちはどうなのかね
すぐへたれそうなイメージなんだが

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:20:58 ID:BTEQXtc30

>>899
２年ほど使ってたが、1,500kmで駄目になった。
交換直後は最高なんだけどね･･･

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:35:37 ID:2hPmuxER0

やぱりレース用なオイルなんだな

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:37:03 ID:ryTPYto00

レース用だから短いんじゃなくて単に素で短いだけだろ
おなじエステルでも普通に寿命長い奴もあるし

903 ：900：2010/02/28(日) 16:48:09 ID:BTEQXtc30

なお私が使っていたのは5w30直輸入物だったが、パッケージには
「3,000マイル以上は使わないでくれ」って英語で書いてある。

3,000マイルって言ったら4,800㌔か。やっぱ短いね。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:43:04 ID:2XjgIdwt0

ギアオイルは持つんだけどなぁ。

まあ、負荷が違いすぎるけど。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:00:01 ID:kvC/q5bA0

>>902
日本法人なくて輸入元がRedline西東京？とかで平行品の多かったころ、
1万マイル持つというのが売りだった
当時、車の取り説が通常の交換周期は１万kmって書き始めた頃
他のアフターマーケットのオイルは3,000kmで換えましょうってキャンペーンしてたくらいで
とんでもなくロングライフなオイルのように思われてたんだが
実際欧米で売られてる合成油なら1万マイルぐらい普通で、
3,000kmで換えさせる日本の市場が異常という話だったね
あと米国での市価は1qtあたり＄８ぐらいだったという話も
国内正規だと4,000円取って、けど普通の５倍使えるからその価値あるとか言ってたんだよなぁ

レース用だかは除外の話だろうし、最近の同社製品は知らないが

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:28:57 ID:My7f26hS0

>>904
ギアオイルは冷却効率悪そうだから、
別の意味でシビアそうだけどね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 12:51:37 ID:d2ScPlxI0

ギヤオイルとかは基本的に閉鎖環境だからな。
冷却効率が悪くてもそんなには劣化はしない。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:16:35 ID:m1/TG5260

>>907
ミッションケースにはブリーザーホース(大気解放されたパイプ)が付いてるのでギヤオイルの劣化は想像以上に早いですよ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:08:59 ID:xqeOq92W0

だけどガソリンや高温の排ガスや超高温になるピストンやターボチャージャーなんかに晒されるエンジンオイルよりかはかなりマシ。
マニュアルで無交換指定されてる事も多い。

それにミッションオイルはギアの潤滑だけやってれば良いけどエンジンオイルには冷却や油圧動作なんかの役目もあるからなぁ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:25:11 ID:9WQsm2ZlO

疲労の次元が違う罠

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:27:26 ID:ydZ70F540

ギヤオイルがどれだけ高温に耐えているのか
知らないのか？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:51:05 ID:G+DWx99p0

なんかエンジンオイル高くなってる気がするのだが…ヤフオク価格。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 00:30:16 ID:ROVLUM450

平野タイヤでパワクラのビレンザ0W-30 20リッター買うといくらぐらいになるんだろ
メールか電話でとは書いてあるけど4万くらいになんかな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 01:57:34 ID:pze/7FW90

3/1の2chダウンは韓国のサイバーテロ攻撃によるものでした。

韓国はテロ国家。　さすが北朝鮮と兄弟の悪の枢軸国ですね。

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1003/02/news070.html
http://sankei.jp.msn.com/economy/it/100302/its1003022017002-n1.htm

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 08:18:39 ID:PAFV5+xKO

>>911氏は、オイル交換時は全部(ミッション、デフも含めて)換えてるでつか？
ま～乗る度にレッドゾーンまで回す全開走りしてるなら分かるけど。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 10:52:22 ID:3NhKisvM0

>>912
使ってるオイルの違いのせいなのか、ペール缶でしか買わないせいなのか
自分は逆に安くなってると感じてたなぁ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 11:10:40 ID:ZB4+sEEV0

>>908
普通の四輪にブリーザーホースってあんの？二輪じゃ普通にあるけど。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 18:38:14 ID:Yi5uSmcb0

>>917
車種によってホースが付いてたり付いてなかったりするけど、MTなら通気口はあるよ。

サーキット走るとオイル噴いたり、冠水した道路を走ると水が入ったりする。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 18:48:38 ID:di/3AkVp0

悪路マニアだがたまにデフオイル濁るのそのせいか？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:23:02 ID:Yi5uSmcb0

>>919
デフにもブリーザー有るから、多分そうじゃない？
ホースが付けられる形状なら、ホースを高い位置まで伸ばしておくと良いと思う

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:11:27 ID:oeO6Bxbn0

ATにも空気穴あるよな。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 05:52:40 ID:8FEO+78+0

スピードハート使ってる人いますか？
http://www.speed-heart.com/
よさそうなんだけどどうかな？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 10:20:18 ID:RRlShH12O

いいんじゃない？使ってみてインプレよろ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:41:15 ID:JPDE4FVyO

>>922
フォミュラーストイック０ｗ－２０使っているよ。
エステルベースなのに、４Ｌ缶＋１Ｌ缶買って、一万円でお釣りがくるのがうれしい。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 07:13:43 ID:Q/L0ZST80

MTに添加剤入れる時はブリーザーホースから入れるのが手軽で簡単で良いですよ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 00:43:21 ID:SO2o7onH0

>>909
一般の車のミッションオイルが、15年位前の欧州車などから無交換指定になっているのは知ってる

ギヤオイルスレというのが有るんだが…
ちょっと前にも話題になってたが、硫黄系の極圧添加剤の作用温度は120℃付近だ
もちろん歯面局所が高温になってそこで作用するんだけどね
タービンの軸受けも平均油温の許容（高くて130℃）をはるかに超してるけど、
一瞬でパーになるわけではないけどね
エンジンの場合の排ガスの影響は同意
一例として触媒通す前の窒素酸化物がブローバイとしてクランク室側に吹いてくるわけで
これ強力な酸化作用があるからね（だから公害の原因ガスとされる）
あと吸気ガスによる希釈
LPG車だと同じオイルでも倍以上ロングライフになるそうで、ガソリンによる分解作用は馬鹿にならない

>>911
レブなんかのデータ見てると、アタック環境では油温平均が軽々と130℃行ってるねｗ
今月号の記事のひとつにシフトテク特集があるが、嗅いで焦げ臭かったら130℃越してるので
交換推奨だそうだｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 01:29:22 ID:5oNDPD2z0

>>926
＞一般の車のミッションオイルが、15年位前の欧州車などから無交換指定になっているのは知ってる

そうなの？
某国内メーカーだと車検ごとに交換だよ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 01:35:16 ID:EdhkaKAl0

某国内メーカーってどこ？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 01:57:49 ID:Lmqdc1+U0

まあ俺のX4だとミッション５万、デフ２万だけど

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 02:14:46 ID:rMSVWIyj0

俺のインプだとミッション、デフともに4万キロだな。
RX-8とかリアデフでも10万キロと聞いて最近のクルマって長いんだなぁと感心した記憶がある。
まぁ俺は2～3万くらいで換えちゃうけど

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 08:32:15 ID:2MW+wqm4O

R32でｸｽｺの1way機械式LSD入れてた時は、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換2回に1回はﾃﾞﾌｵｲﾙ換えてたよ(約7000kmでｴﾚﾒﾝﾄと交互に)。
最もLSDﾒｰｶｰの推奨は3000～5000km毎とかだと思ったけどさ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 08:45:56 ID:49lP6jhw0

自分の最新型21年式のワークスはヘリカルLSDを装備しているせいか4万キロ交換指定になってますねぇ。
でも5000キロで換えました(#^.^#)

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 08:49:45 ID:MewwBsgt0

競技にも使ってる連中はリッター4000円以上の化学合成を3000km以下で交換してたりするね
俺は同程度のオイルで7000kmくらい
機械式有無が分岐点だな・・

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 10:56:20 ID:E/GoZQQa0

>>932
俺はER34GT-t後期MTでヘリカルLSDだけど、ミッションといっしょに
1～2年毎交換って感じだね。だいたい年1万km弱走行で…。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 12:19:18 ID:/h64kL71O

無知ですいませんがエンジンオイルをランク別に教えて下さい。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 13:12:00 ID:aWKPKOG/0

無知ですいません（笑）

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 13:32:14 ID:Sm5IV0Gx0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 13:36:08 ID:Ax0u5Bq30

>>916
餅なんかの高級系オイルは安くなってるが、カストロRSの高値にビビった

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 14:55:22 ID:EdhkaKAl0

んで>>927の車検毎にミッションオイルを交換をせにゃいかん某国内メーカーってどこよ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 16:08:14 ID:Ax0u5Bq30

isuzuもだったような。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 16:38:34 ID:/h64kL71O

これを使ってれば間違いないオイル教えて下さい。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 16:42:02 ID:pMv61NQn0

いすゞ製の車は30番のOIL(添加剤無し)使ってたね。JT191F乗ってた頃、約2万kmで交換してた。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 17:34:37 ID:Ax0u5Bq30

>>941
メーカー指定オイルを指定距離・指定期間より3割程早めに交換。

後、ここに来る位だから純正以外を使いたい場合。
粘度指数さえ守れば、社外品使っても特別問題ないと思う。
ただ、新車で社外オイル使ってエンジン壊れてもメーカーが保証しない例が実際あったようです。
その場合はオイルメーカーに＾＾飛んでくるはず。

>>942
ジェミニだ懐かしい＾＾

子供の頃、親がisuzu乗ってたんだけどなんだったか解んない。
ただ、オイル交換は全部やってた記憶は有る。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 17:38:20 ID:/h64kL71O

>>943
回答ありがとうございます。
社外でお勧めのオイルありますか？

モービル１が無難ですかね。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 17:40:20 ID:M3Xkbw3P0

間違いではない

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 17:56:39 ID:Ax0u5Bq30

>>944
車と使い方を書いてくれると嬉しい。
だって最新の車に間違ってクラシックオイルとか勧められんし…

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:12:49 ID:/h64kL71O

車種はセルシオ３０後期です。
使い方はきちんとメンテナンスして限界が来るまで乗り潰したいと思ってます。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:40:32 ID:Ax0u5Bq30

若いオーナーなのかな？6L使うから悩むけど…

・ディーラー購入＆整備ならTRD指定でディーラー丸投げ
・普通の中古車屋購入＆頼むんなら（5w-40指定で）モービルDE　カストロEDGE　BP　バービスストラーダ
・自分で換えるんだったら、20Lペール缶購入（上記のよりワングレードあげる）

金持ちならMoty's、モチュール、レッドライン等のエステル系を2000km毎交換（1回2～3万かな？）

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:43:03 ID:gexA66V50

費用的に余裕あるならオメガを短期間交換お奨め
街中一般走行じゃ限界性能は試せないけど安心「感」と信頼性は抜群

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:46:21 ID:Ax0u5Bq30

オメガ普通に手に入るの？
無いって聞いてたから「Moty's」にしたw

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:46:38 ID:rMSVWIyj0

おまい鬼かｗ
オメガとか奨めてんじゃねーよ、いくらかかるかわからんｗ

まぁおれのお奨めはestremoの短期交ｋ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:49:08 ID:gexA66V50

>>950
チューニング系なら置いてるショップもある
ギアオイルもリッター5500円の世界ｗｗ　でもモノは確かに良い

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:50:00 ID:/h64kL71O

>>948
まだ20代ですが貯金が増えてきたので30後期の購入を検討してます。

その3つの中からなら948さんはどれにしますか？
とにかく車の寿命を長くしたいのが目的なんですけど…。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:54:14 ID:Ax0u5Bq30

価格comでゴチャゴチャ言われるようなオイルは勧められん。

超金持ちならナプロを勧める（4Lで3万オーバー）

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:04:28 ID:Ax0u5Bq30

>>953
オレの知り合いだったら笑うぞw
オレはカストロファンだから、自分で換えるのを前提にカストロール EDGE 5w-50推奨。
20Lで3万位。

乗り方、使用途中のネバリで交換距離は考える（乗らなくても半年に1回交換）
若いし、嬉しくて多分月に2000km位走るとして、4000～5000km交換。

30は保険も高いし金かかるぞwww
後、買うならGAZOOで後期を買え。保証は追い金で3年丸々掛けろ（壊れてもパーツによっては修理代は要らない）

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:07:05 ID:RHESFLd50

Moty'sはレースの章典でもらったが,４Lでどうしろと。
仕方ないのでヤフオクに流した,というか、なぜジャンケン大会でペール缶なんだよ…orz

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:10:43 ID:/h64kL71O

カストロールですね。
フルノーマルで乗るのでメンテナンスなどの知識を増やしておきたいと思います。

車両は地元で有名な中古車屋かＧＡＺＯＯで購入する予定なんですがディーラーに希望条件のセルシオがないんですよね。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:21:04 ID:Ax0u5Bq30

>>957
3点つき？Aの黒革？
今が一番無くなる時期。5月が決算後乗り換えで、また良い玉が出る時期。
とりあえず焦らず貯金、貯金^^

GAZOOの延長保証（+8万位）時はオイル指定されるかもしれない。
でも、カストロールならキープで取り寄せてもらえるはず（ボラれるけど…）

959 ：連カキスマン：2010/03/06(土) 19:25:52 ID:Ax0u5Bq30

>>957
GAZOOで気に入ったのがあったら自分の馴染みのDに引いてもらえるよ。

>>956
貴殿のMoty'sをウォッチに入れてたのは私なはずw

＞ペール缶

酸化するから気になる？
20L貰ったら、オレだったらめちゃくちゃ嬉しい。
友人と分けるか、頻繁に換える。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:30:09 ID:RHESFLd50

>959
いや、某耐久レースで入賞すると４L缶もらえるんだが,その後のジャンケン大会で勝つと20Lのペール缶
もらえるんだよ,ギャラリーでも。
エントリーフィーが安いレースとはいえ,エントラントはタイヤ代やらオイル代やらの消耗品代がかかるというのに,総合優勝しても４L缶なんだぜ？
というわけで、某海外オイルメーカーのペール缶を購入している,当然車両にはそのオイルメーカーのステッカーを貼って。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:40:16 ID:Ax0u5Bq30

>>960
なるほど。でも入賞トロフィーはジャンケンで勝っても貰えないんでしょ。
オイルメーカーがスポンサーについてくれてるなら貴殿はかなり速いんですね^^

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:46:53 ID:/h64kL71O

>>958
>>959
ｅＲの屋根革マルチでソナー装着車を探してます。

３０後期に比べて中古のＬＳはかなり入庫多いですよね。
買える訳ありませんが…。

ディーラーでも社外オイルに交換してくれるんですね。
まだまだ未熟者ですみません。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 20:09:09 ID:Ax0u5Bq30

＞ソナー装着車

その組み合わせ、無理www
持ち込みはもちろん嫌がられるから高くてもペール缶をキープで（オクより1万は高い）

名車セルシオをLSと一緒にする時点で間違いだよ。
セルシオは世界中が真似た車。LSはレクサスブランドのLを使いたかっただけの車。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 20:24:17 ID:/h64kL71O

>>963
なぜソナー装着車は無理なのでしょうか？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 20:39:51 ID:Ax0u5Bq30

eRでSR付きがまず玉少ないでしょ？
さらにソナーつきは超レアって事。

まぁ、マルチ無し・SRのeRが最強なんだけどね^^
マクレビなんて一ヶ月で捨てたくなるはずw

30は専スレ無いから、こっちで…

★中古車はやっぱりトヨタ★　ナンバー２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1137518562/301-400

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 20:46:32 ID:EbaDjLGbO

>>947
スノコスベルト 5W-30 の5000㌔交換で無問題

理想的には上でも出てたけどエストレモGPX-1の１万㌔交換かな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 20:50:24 ID:/h64kL71O

>>965
そちらの板にカキします^^

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 20:58:05 ID:Ax0u5Bq30

>>966
スヴェルトはエステルじゃないんだっけ？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:06:17 ID:EdhkaKAl0

添加剤としてエステル入ってる＞スヴェルト
ベースはPAOかVHVIかわからん。スノコはVHVIも化学合成扱いするんで。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:11:19 ID:Ax0u5Bq30

エステル系で5000kmは使いたくないw

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:24:31 ID:lMwSraMF0

スカトロ、じゃなかったカストロ最高

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 22:55:20 ID:yhrM3uAwO

>>969
スベルトのベース油は、グループⅢ、つまり、ＰＡＯじゃないよ。
メーカーに問合せして、確認しました。
カストロールのカスがつまらん主張した結果ダネ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:10:00 ID:EdhkaKAl0

>>972
レスｔｈｘ　ところでブリルの方はどうなってんのかわかる？
エステルベースつってもフルエステルなわけじゃないし、残りはやっぱGr-3？
しかしエステルベースって言葉もほんと曖昧だよな・・・・。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:29:26 ID:Ax0u5Bq30

＞カストロールのカスがつまらん主張した結果ダネ

おれのことか？www
皆カストロール叩くよなぁ…そりゃ以前よりは成分怪しいけど。

ここでエステルを3000km以上使うなって言われたんだぜ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:39:14 ID:yhrM3uAwO

>>973
ブリルは確認してないなあ…メーカーにメール凸してみてくれ～。返事早かったぞ？
2400CC車で、たかだか6k回転くらいしか回らないエンジンだから、オイル吟味してた時ブリルはスルーしたから…。
まあ、グループⅢベースでも、添加剤で性格かわるし、ね。
燃費に関しては、出光ゼプロが今までで１番印象ヨシだったよ。あ、０Ｗ－２０でね。
純正油は3K㌔走ったらザラザラしたが、出光だけは、5K㌔真夏でも、へたらなかったわ。
添加剤は、有機モリブデンらしいが。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:45:39 ID:yhrM3uAwO

>>974
そんなつもりじゃないw
エステルがとかわからないけど…
個人的体感を色々読んで、それぞれ、体感セヨ！が１番じゃね？
悩むのを楽しむのも中々オツだし。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:48:28 ID:Ax0u5Bq30

0w-20なら燃費良いのは当たり前だろw

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:55:16 ID:Kjky0fogO

彼女が高校卒業したばかりで、父親から譲ってもらった初代bBを乗ってます。
そろそろそのbBがｵｲﾙ交換の時期で、彼女は燃費がよくなるｴｺｵｲﾙがいいそうです。
仲間達に相談したら何やらENEOSのｴｺｵｲﾙがｽﾀﾝﾄﾞｵｲﾙで１番いいと言われました。
どっかの掲示板でもｽﾀﾝﾄﾞｵｲﾙならENEOSと結構書かれてました。
ENEOSでﾊﾞｲﾄしてる後輩にきいたら、初代bBにあうｴｺｵｲﾙはSM5W30のｴｺﾂｰﾘﾝｸﾞだそうです。
ｶｰ用品屋なんかではﾓｰﾋﾞﾙ1とかのｵｲﾙも売ってますが、省燃費ｵｲﾙを入れてる方はどこのどんなｴｺｵｲﾙをいれてますか？
よろしくお願いします。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:57:50 ID:Ax0u5Bq30

後輩の顔潰すの前提で言う。
三つ上の>>975読め。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:58:24 ID:EdhkaKAl0

>>975
聞いてないかぁ、んじゃ問い合わせてみるかな～。
ブレンドに関して気になることもあるし。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 00:02:17 ID:qPe8FEXG0

>>978
トヨタ純正0w-20でも入れとけ

5w-30がエコオイルって、笑わせるな

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 00:10:29 ID:rMhfiL7P0

でも実際どうなんだろ。
初心者が同じような乗り方したとして、オイルだけで2km/L以上変わるもんだろうか？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 00:47:14 ID:bG5cdqTQ0

藤壺のアルファシリーズが出た頃、シントロンから変えて1km/L程度は上がったな
それより高回転まで軽く回るようになって衝撃を受けた

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 00:48:48 ID:KCeOBwnF0

2km/Lの変化つっても30km/L→28km/Lと10km/L→8km/Lとじゃ全然ちがうだろ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 00:50:57 ID:40Z9b7XqO

>>978です。
俺が交換するのでｶｰ用品屋のｵｲﾙかｽﾀﾝﾄﾞｵｲﾙがいいんです。
ﾃﾞｨｰﾗｰのｵｲﾙは、ﾃｲｸｱｳﾄしたいっていいにくいんで…。
ちなみに俺は高２なんで車もないし、免許も単車だけです…。
すいません。

あと、ｴｺｵｲﾙ＝柔らかいじゃないそうです。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 01:13:26 ID:wFoawZST0

まださわっちゃﾀﾞﾒじゃ･･･よん。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 01:17:00 ID:rMhfiL7P0

>>984
違うのかな？w
おまけに燃費下がるんだったら現状でイイよwww

>>985
そういう理由ね。
オイルにあんまりこだわらなくても良いと思うヨ。

・アクセルの踏み方を考える（信号の読み方）
・暑い時にガソリンを入れない
・余計な荷物は乗せない
・短距離は出来るだけ走らない
・高額プリカやエネオスカードを作ってガソリン代自体を押さえる

とか色々ある。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 01:20:23 ID:Ob0umwsr0

セル塩なんてカタログ馬力出てないんだしものたろうで十分だろｗｗｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 01:25:56 ID:lHP6TywU0

エンジンオイルはエンジン内部の潤滑などを行い、エンジンをスムーズに回転させるためのものです。
エンジンをいつまでも調子よくお使いいただくためにはエンジンオイルのメンテナンスは大変重要です。
定期的な交換により、エンジンがスムーズに回転するため、燃費向上やECOにもつながります。

※交換時期はあくまでも目安です。早め早めの交換をおすすめいたします。
※使用状況により劣化状態は変わります。また、エンジンオイルは車を使わなくても自然に劣化します。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 01:35:43 ID:rMhfiL7P0

>>988
こちらで彼に伝えてあげて下さいw

★中古車はやっぱりトヨタ★　ナンバー２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1137518562/301-400

>>989
110℃以上上げた時、もしくは3000km走行で交換してます。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 01:46:48 ID:ec+y13Yf0

>>987
＞・暑い時にガソリンを入れない
どういう意味？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 01:57:52 ID:rMhfiL7P0

揮発分。
年間通して暑い日中に入れるのと出来るだけ暑く無い時に入れるのじゃ違うって
レポート書いてた人がいた。

俺は出来るだけ朝方か夜にしか入れない。
そこまで気にする必要はもちろん無いと思うが、エコを語る人の為に…

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 02:00:27 ID:bG5cdqTQ0

温度差による体積変化じゃ・・

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 02:05:45 ID:rMhfiL7P0

う～ん、その考えは無かったw

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 02:08:58 ID:rMhfiL7P0

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1115593376

ここにあったwww
気にしなくても良さそうだねm(_ _)m

誰か次スレヨロ。俺建て方知らんし。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 02:15:19 ID:ec+y13Yf0

>>992
揮発分かよ．．．．．

>>993
それは補正されてるよ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 04:38:02 ID:40Z9b7XqO

で、あのぉ、燃費を良くする方法は伝えましたが、ｵｲﾙはどうなんでしょう？
じゃあ質問をちょっと変えます。
ｶｰ用品屋とかのｵｲﾙ(ﾓｰﾋﾞﾙ1とか)で１番、低燃費ｵｲﾙとしてｵｽｽﾒはなんですか？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 05:30:30 ID:TccvTc+/0

次～
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1267905396

>>997
ちょこっと聞くけどさ、どういうレベルでエコを心がけてるのその彼女？
ファッション？それともガチで？
燃費っていう観点ではオイルで追求できる向上分はたかが知れてるし、
交換サイクル（要は廃油）のことまで考えなきゃいけない。
燃費もよくなるし長持ちするってオイルもあるにはあるけど、
そういうのはエコロジーではあるけどエコノミーとは言いがたい。
そのあたりの考え方如何でオススメは変わってくるんだけど…

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 06:34:19 ID:sNmbpwdn0

エコって言いたいだけで金がかからないのを所望なんじゃねーの？交換も彼氏任せだし

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 06:45:27 ID:G2bQmqfAO

まんこ

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