●20年：　長く車に乗ろう！　：20万キロ●

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 08:24:23 ID:eLCDln800

出来るだけ、長く自動車に乗りましょう。
そうすると、

☆愛着が増加します。

☆かえって、尊敬されます（＾＾）。

http://shogo33333.ninja-web.net/miyazaki-kourakuti/jidousha/jidousha.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 08:25:15 ID:eLCDln800

１

乙です。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 08:38:07 ID:tXfPLN/KO

>>1乙

良スレになる期待

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 08:39:17 ID:1T6toXUwO

良スレの予感

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 08:52:37 ID:+5o4CZpA0

>>1乙です

今年中に２０万キロの予定
同じ車見るのも年に２～３回になっちゃった

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 08:56:15 ID:X12LS9TA0

この連休明けで19万7500キロ。15年目

新車から乗ってます
月初めに燃ポンが壊れた

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 11:50:21 ID:ELiiSZKt0

現在21万5千km
サーモスタット死亡中
山道の下りをエンブレで下ってると、どんどん水温が下がっていくｗ
燃ポンも怪しくなってきた

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 20:21:22 ID:5dq7wJ7n0

10万キロ超スレに何かご不満でも？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250199934/

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 21:21:38 ID:X12LS9TA0

だって10万キロ組とは話が合わん

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 08:22:24 ID:J603xiAO0

ワックスは
一年に一回、長持ちするのを塗っています。

おかげで、塗装はまだまだきれい。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 10:27:25 ID:0oVFWUpZO

新車で買って来年1月に3度目の車検。総走行距離14万キロ。再来年発売予定のトヨタのコンパクトハイブリッドが欲しいんだけど①車検通しトヨブリを待つ②別の車に乗り換え待つ③手放し手持ちのビクスクで耐え4～5ヶ月後、妥協？しフィットハイブリにする。どうするか悩み中…

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 07:33:25 ID:OAXoMMOZ0

タクシーは走行距離
30万キロから60万キロ乗るそうです。

エンジンは別にオーバーホールなどは一切（いっさい）していないそうです。

だから、
20万キロは平気なわけですよね。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 08:49:18 ID:3w5XbvtcO

２０万キロ近く乗ってる人に質問なんですが
そこまで乗るために必須交換部品は何ですか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 08:58:19 ID:NX14IKbk0

>>12
それぐらい乗ると、内装がへたってくるので見栄えが悪くなって廃車にすると聞きました。
赤帽のサンバーと軽の癖に100万キロ近く走るそうです。妙に赤茶けた錆び汁の線が入ってる赤帽をみかけたら齢60万キロはゆうに超えてるそうで。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 09:21:52 ID:1wr2rPI1O

>>13
今18万㌔だけど、ベルト関係以外だとラヂエーターとヘッドカバーのパッキンを交換した位。
結局は乗り方や車に寄ると思う。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 11:04:59 ID:ojcSPOHY0

>>15
その車はトヨタ様ですか？
センサー関係とか、発電機、ポンプ類　ミッションは無問題？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 11:15:18 ID:A5Lbx3N50

>>13
年式による

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 11:39:06 ID:3w5XbvtcO

>>17
１年に１万キロ乗ると仮定して下さい。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 11:53:04 ID:ojcSPOHY0

イメージ的に１０年落ちくらいの国産大衆車だと
10万キロで主要部品（タイベル　Vベルト　ウォポン）
電装系(モーター等)にボロがではじめる
各種センサーも正常に機能してるか・・・当然、足回りは昇天してるだろうな

１５万～２０万kmいくと
オルタネーター
サーモスタット
燃料ポンプ
チャコールキャニスター
インジェクター
乗り方によるだろうけどミッション(AT)も危ういかも
エンジンマウントなんかもこの辺か？
ちなみに昔トヨタの大衆車で２０万ｷﾛ時で車検３０万って人がいた

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 12:28:34 ID:A5Lbx3N50

うちのｳﾞｫﾛは30年モノだけど13万キロ
ベルト全部とウオポンとサーモとラジエタホース上下は交換した。
あと、マフラーが腐って折れたのでそれも変えた。
マウント交換もしたい。

致命的なもの以外は壊れたら交換でいいんじゃないか？

21 ：15：2009/09/27(日) 14:02:54 ID:1wr2rPI1O

>>16
お察しの通りトヨタのセダンだよ。
ポンプ関係は一切交換してないけど、最近はエアコンの
コンプレッサーから時々異音がする様になってきた。
細かい所だと、プラグやプラグコード、デスビ関係をリフレッシュで交換した位。

22 ：16：2009/09/27(日) 16:42:12 ID:ojcSPOHY0

サンクス。やっぱり一昔前のトヨタは作りいいのかな
18万kmでその程度なら、1走行10万超えの中古車でも5年は乗れそう。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 16:58:45 ID:H0u6BB1+0

C34ローレルを20万キロまで乗ったが、消耗品（タイミングベルトなどベルト類も含む）以外
交換･修理はなかったぞ。

トヨタだから作りがいいとか、完全に迷信だから。
国産車ならどこも似たようなもの。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 17:15:36 ID:Lt6uvpLAO

僕はもうトヨタ車以外は買いたくないづら。
他社さんごめんなさい

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 17:42:18 ID:sUiXdCFeO

レガシーを新車で購入して直ぐにリコール部品交換、5万キロ経たないうちにダイナモ、ラジエター、車体軋みと修理代が高くついて詐偽に遭った気分。
もう二度とスバルは買わない。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 18:16:57 ID:C6mte07I0

>>25
10年ぐらいまえ、友人のレガシーは調子が悪くなって
ディーラーに出したらエンジンが新品？になって帰ってきてた。
それでも故障が頻発して嫌気がさして
トヨタ日産と乗り継いでたのを思い出した。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 18:51:17 ID:Tgm077F80

日産だけど、10万までは基本（オイル等）以外ほぼメンテフリーだった。

それ越えるとゴム系の消耗パーツの交換が来て、
17万くらいでATのフィールが悪化して丸ごと交換したのが大きな修理かな
20万目前で燃ポンが死んで初めての不動に
オルタはたまたまスペアを持ってるので、気が向いたときに時々ローテーション。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 19:50:54 ID:eh8XFj060

>>23
運が良かったんだな
致命的な大きな故障とかなくても電装品絡みの故障とかちょくちょくあるんだよな普通

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:24:39 ID:hV9ajGfs0

98ダッチラムバン
仕事で使ってるのもあって毎日乗ってるが
現在11万マイル、18万キロくらいか
今のところでかいトラブルは特に無い
すっかり愛着わいてて乗り換え予定も特にない

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:55:48 ID:2nTBPJDsO

ダッチワイフ＆流星ラムが何だって？

。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:41:51 ID:wVJA/XF10

のび太くん。宿題はおわったの？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 13:10:34 ID:zH8qMXIpO

ターボ車でも20年20万キロ行けますか？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 19:58:14 ID:eN10ya1g0

>>32
メンテしとけ。
金さえ掛ければ事故や燃えでもしない限り何とかなるｗ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 20:18:33 ID:sy9Xp1qq0

>>33
10万キロを目の前にして、エンジンや動力系なとすべてはokだがボディーにクラックが入った・・・。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 08:56:21 ID:IdDYF5pP0

20万キロなんて8年くらいで到達する。
月を目標にしようぜ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 10:09:15 ID:imjXw7iKO

故障とかする前に塗装がボロボロになりますた。
補助金の誘惑に負けて乗り換えました。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 10:32:21 ID:yRd/DoiCO

年３万km走る俺は７年弱で20万km到達しちまう…

実際には新車から１回車検取って５年15万km前後で乗り換えている。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 11:29:57 ID:eFk30eVv0

軽く20万㌔だとか言うけど、それだけ走るために食わせたガソリン代って…

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 11:46:51 ID:Hx8sR9rfO

>>38
そりゃ乗り続けても乗り換えても結局走る距離は一緒じゃないか
20万kmの燃料代を喚いても仕方なくないか

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 14:19:14 ID:YJ5LzM5U0

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 16:30:04 ID:xEIJ1oLY0

>>38 はきっとガソリン代節約のためにあまり運転しないような人なんだろうね^^

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 21:40:33 ID:R1KShBVH0

もう使ったガソリン代が新車購入時の価格の2倍越えたよ。我ながらスゲ～

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 02:00:48 ID:sKh/aSW9O

>>37
今度から7年21万kmで乗り換えるつもりですね。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 08:47:22 ID:b+Hf+RhD0

1800ccで燃費が１２．５～１３．５ｋｍ/Lだから、２０万キロに必要な
ガソリンは15,400L 、　リッター１２５円として、192万３千円。

タイヤはだいたい４万キロぐらいごとにすでに2回交換してるから、
１セット７万として４回交換（28万円）で２０万キロ到達。

現金販売価格が２１５万のクルマだったから、２０万キロ走ると
ガソリン代とタイヤ代を足すとクルマの値段と同じになるわけだなｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 09:16:04 ID:b+Hf+RhD0

ついでに計算すると、車検５回（１１年）までで、
税金（取得、自動車、重量、自賠責）が８０万。
ATオイル、ブレーキオイル、バッテリー、ベルト、ブレーキパッド等の
消耗品を５０万、とすると、すべての合計が５６５万円。
１年あたり約５０万円、ってことになる。

１１年で２０万キロ到達するには、年間に１万８千キロ走行となる。
これは個人の走行距離としてさほど難しい数値ではないのでは？

今のクルマは本当に壊れにくいし、２０年といわず、１０年ちょっと乗れば
大抵の人は２０万キロ到達できるんじゃないかな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 11:35:09 ID:Vz99BjkmO

原付カブでもメンテさえすれば30年、20万キロ走る。

47 ：変体スバル：2009/10/02(金) 20:01:04 ID:8Fh1bLrh0

インプレッサ1.5Ｌsti糊でし。
現在12年で15万ｷﾛでし。
ﾘﾓｺﾝｷｰが逝った以外は特に故障内
似たようなｽﾍﾟｯｸの車ないので乗り続けます。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 21:01:12 ID:S0Hvg37n0

>>46
カブならメンテ無しで行けそうな気も・・・

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:59:04 ID:TC/sj2bF0

つまり、何が言いたいかっていうと、

黙れバカ！ってことだよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 09:04:31 ID:26As1PLEO

１０年落ち１４万キロワンオーナーを買って半年で１万キロ走った
次の車検までに２０万キロいきたいな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 09:35:18 ID:bhxeocsy0

>>50
そういう乗り方いいね
魅力のない国産新車より10年落ちでも今しか乗れない車に乗りたいな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 10:41:42 ID:Pu+f8/y60

>>51
今、国産新車でなかなか買えない様な車って言ったら
排ガス規制前のスポーツカー達だろうな
今でもフェアレディーやGT-RやシビックR何かもあるけどもっと手軽に乗れる感じの奴ね

スポーツ
R32～R34のR
R32～R34のGT系
スープラ
RX-7
シルビア
NSX
インテR
Z32

セダン
インプ/ランエボ
アルテ
B4
アコードR
プリメーラP10～P11

ハッチバック
シビックRとEG6系
パルサーVZ-R/GTI-R
マーチスーパーターボ
スタタボ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 11:21:41 ID:m332NOqBO

あとは規格が変わった軽があるな。
安全性や快適性を捨てて、車体の小ささや小回り性が捨てがたいケースもある。
あぜ道を走る農家の軽トラとか、林道を走るジムニーとか。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 12:38:00 ID:E4NbM5bK0

そういえばこの前、広島で開催されたロードスター20周年記念パレードで
63万キロ乗ったオーナーさんがいたな。
「70万キロまでは乗りたい」と言っていたような気がする。
こういうオーナーさんにあこがれるよなぁ。
本当に気に入った車をずっと乗り続けることのほうがよっぽどエコな気がする。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 13:09:14 ID:bhxeocsy0

６３万ｋｍってことはエンジン載せ換えかな？
しかしうらやましい自動車ライフだね、マネできそうにないけど。
20万kmなんてその3分の1か、いける気がしてきた。

>>52
スポ車もいいね～
スバル好きだから2代目のボクサーサウンドとか、アルシオーネなんかもギリで
乗れそうかなぁ、スバルだけに気合はいるだろうけど・・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 13:58:15 ID:QKRKqFnO0

みんなできれば車種をのっけてくれるとありがたいがな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 18:44:43 ID:FtxcDAr1O

昭和56年式
スズキジムニー幌 2サイクル

メーター3周（万の位までしかない）
室内保管

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 19:28:42 ID:bf/RP4Ja0

初代エクストレイル、８年目１３万キロ
特に壊れたところは無い。
姿に惚れて学生時代の貯金すべてはたいて買ったから、愛着もひとしお。
ちょっとだけだけど、亡き祖父も援助してくれてので当分手放すつもりも無い。
自転車乗るし、足伸ばして寝れるし、いいぜー

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 23:00:15 ID:WYMPeHOo0

エスティマ、６年目１５万キロ
特に壊れたところは無い
これまでタイミングベルトを８万キロくらいで交換したのみ
来年あたりに２０万キロ到達予定
ちなみに、走行はほとんど高速道路

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 23:10:43 ID:+ihe9t310

走行はほとんど高速道路ってどんなんだ？営業車かな。
高速ばかり走るってのは車には優しい乗り方なんでしょうな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 23:37:08 ID:2ZLW8lZVO

親父の仕事用の車だけど、とりあえず→Ｈ8年式ハイエースSGL　AT　2800DIESEL
280000㌔
タイベル二回交換とFディスク交換
まだまだ乗るらしい

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 23:43:31 ID:aIF+D3e00

インプレッサＧＣ8、14万キロ
燃ポン、オルタ、Ｆハブ、タイベル、Ｖベル、オイルポンプ、パワステポンプ、ヲーターポンプ
その他もろもろ交換
まだまだ乗るぜ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 23:43:58 ID:2jsGjqOX0

最近一文字ナンバー車マジで見かけなくなったなあ。
うちの車ぐらいだ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 00:05:11 ID:+mY7e5QC0

つまり、何が言いたいかっていうと、

黙れバカ！ってことだよ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 00:29:47 ID:tQxAI2Bg0

>>59
ヨタ車がタイミングベルトエンジンが多いからな～

>>58
日産の4発は昔からタイミングチェーンだから良いよね

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 00:35:06 ID:0S72wOUQ0

「昔から」などと言われると、かつてCAエンジン車を新車で買った者にとっては
非常に違和感があるのだが…（苦笑）

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 00:41:32 ID:TkqIYmoO0

>>65
俺のフィールダー（１ZZ－FE）４年は８万キロはタイベル交換不要だと
ディーラーで聞いたけどねぇ。
具体的にはどの辺のエンジンのこといってるの？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 00:43:49 ID:lBeiUzsjO

>>58ジジイの亡霊でも乗せて走ってろバカ♪初期型ダセーし‥

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 01:28:00 ID:VBPoN+/20

>>65
日産のGAとSRはチェーンのカバーに使ってるオーリングが糞でオイル漏れしたらしいけどな
そのオイル漏れを直す手間がタイミングベルトの交換より遥かに手間のかかる面倒な修理だったとかｗ
現行マーチの初期型はチェーンが伸びる不具合があるとかｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 08:07:14 ID:M4so3DiW0

>>69

確かにSRのロッカーカバーやデスビのパッキンはウンコですぐオイル漏れるけど、交換はそこまで面倒ではない。むしろ簡単なので早く交換した方がいい。
パルサーGTI-Rとか上にインタークーラーがあるようなヤツは知らんけど。

アベニール平成7年式　200000キロ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 08:33:49 ID:7NU3E3ksO

「長く乗る」というのは年数の事。
○十年乗ってるとかそういうやつ。

「多く乗る」というのはまさしく総走行距離の事。

このスレの趣旨は前者の方ですよ皆さん。
距離じゃない。
距離自慢ならもうひとつのスレにどうぞ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 09:08:25 ID:TkqIYmoO0

スレタイに「２０年」「２０万キロ」って謳っちゃってるから、
”距離が２０万キロ以上の”って見方もできるよ。
（あっちは、１０万キ㌔を超えた、だよな）

距離でも年数でも結局は同じ悩みや問題だからなぁ、
２５本もいってるあっちの存在をみれば、ここが重複クサいのは
致し方ないことなわけで…、どっちでもいいんじゃないかな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 09:48:39 ID:DTov6nz10

S15のターボです
現在194000超えた所で年内20万キロに到達予定
こないだ何件か買い取り店に値段だしてもらったけど
どこでもそれなりに値段がついてビックリ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 10:50:57 ID:b97asUpa0

>>65　タイミングチェーンだからうるさいのですよ　日産は高級車でもうるさいでしょ？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 11:24:29 ID:yhnPU1M00

車の耐久性よりもライフスタイルの変化で買い替えを強いられるよな
出産とか失業とか雪国への転勤とか

維持費が安くて輸送能力にゆとりがあり、国際市場を前提にした丈夫な車種選びが
20年20万キロへの近道か

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 12:39:03 ID:KNJCUxrG0

10年乗ると車内が臭くならない？
別にタバコ吸って無くても

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 14:10:44 ID:TkqIYmoO0

俺は年平均19000ｋｍぐらいだから、このまま20年目まで乗ると
３８万キロ、か…、ないなｗ
ぜったい15年（３０万キロ手前）ぐらいで我慢できなくなって買い替えると思う。
それでも十分だろうな。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 15:17:42 ID:cnk7o6zd0

>>34
亀裂先端に丸く穴あけて、宛金をちょちょと溶接、錆色の防錆塗装でもう10年大丈夫ｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 17:21:08 ID:pGX6DakC0

>>76
駐車環境が悪いんじゃないの

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 18:30:42 ID:Rqx4YSrB0

>>76
エマールでシートとか布の部分ふきまくれ
ずいぶんすっきりするよ
トリムとかの樹脂部分は簡単マイペットでおｋ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 21:10:07 ID:WJKrIntR0

>>76
常時エアコンをオンにしておくと乾燥するからにおいが全然違う。

燃費は悪くなるけどね。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 21:22:48 ID:KNJCUxrG0

>>79
いやまだそんなに年数経ってないから分からない。
シャッター付き車庫に保管してる。

>>80
ダッシュボードをウェットティッシュで拭いたら変な跡が残ってしまって
これから拭く勇気がない

>>81
湿気があるとカビが繁殖したりで車には悪そうだね。
エアコンじゃなくて送風や窓開けたままじゃダメかな・・・。エアコンだとかなり燃料食うから。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 00:18:15 ID:S9WUGFKJ0

>>67
最近はねお年はおいくつですか？
トヨタは静粛性を高めるためにタイミングベルト装着者が多かったのは常識ですよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 03:50:46 ID:G8Q3I2st0

>>80
泡切れどう？怖くて出来んｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 11:10:14 ID:tzXSYkA10

>>84
もちろんエマールは原液ではなく薄めて使うんですよ
洗剤で拭いた後は固く絞った濡れタオルで拭き拭き
最初にブラシでシートの埃をかき出すか、掃除機掛けとくとなお良い

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 11:17:18 ID:riNPx1dQ0

そういう重要事項を後出しする奴は信じない。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 13:08:35 ID:UUlyILC60

>>83
最近っても００年８月に発売された12*系からの変更だから
こういうスレでも既に無視出来ない所まで来とるよ。

昔はサイレントチェーンがまだ未成熟だったから
タイベルの方が静かだったんだよな。
11*系までのカローラが主に使っていたA型エンジンなんて
主力の4Aや5Aでも初出から２０年以上経ってる古参エンジンだったし、
正に昔の、って感じ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 13:13:05 ID:tzXSYkA10

>>86
信じないって？
一般的な清掃方法だろ
どんだけ無知なのよ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 17:28:44 ID:/k7q9CeK0

1988年式ST171型コロナ2.0EXサルーン
母親から引き継いで、21年で約46万km乗っています。
日曜日に車検から帰ってきましたが、総額13万円でおさまりました。
未だに機関の部品に困らない3S-FE+5MTに感謝です。
オイルポンプとヘッドガスケットは交換したけど、エンジン本体は開けていません。
ミッションはリバースに入らなくなってしまったので、40万km時にリビルト品に載せ替えました。
母親時代に据え切りが多かったらしく、パワステのオイルポンプとステアリングシャフトベアリングの交換歴があります。
乗り始めて10年で24万キロになり、ようやく母親の乗った距離を追い越しました。保有期間はあと1年で並びます。
月1のワックス掛けと下廻り洗浄が功を奏しているのか、未だに目立つ錆びやクリア剥げはないし、バンパーの色ずれぐらいで乗れています。

母親の初代プリウス（1999年10月登録）も10年、22万kmを超えました。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 20:33:20 ID:V1zBS85E0

>>82
エアコンじゃないとだめです。
日本の空気は湿度がたっぷりだから。

91 ：sage：2009/10/05(月) 21:19:55 ID:StDamE3v0

>>89
46万kmってスゲェな。
よっぽど思い入れが無いとそこまで乗れないね。
俺のは１３年で３６万キロ。
２５万円の補助金に心がぐらついているへタレです。。。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:43:51 ID:Ln6wYrZH0

３代目のマツダコスモに２７年間乗ってます。約１０万キロ。
ドノーマルのロータリー・ターボの２ドアＨＴのＧＴ。
５年前、回しすぎてエアコン焼き付いちゃった。真夏は乗ってないデス。ｗ　

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:03:55 ID:21MAXqgN0

>>90
ありがと

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:07:32 ID:VcYhmwSX0

>>89
素晴らしいです。見習いたい、が、ちよっとムリかも。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:58:33 ID:Qh/Z5lAAO

ベテランの皆さんにエアコンについて質問ですが、エアコンを一切付けていなくてもコンプレッサーから異音があると指摘されました。

エアコンがオフでも異音だとコンプレッサーではなくプーリーの交換で直らないですかね？
見積もりではコンプレッサーとリキタン交換と真空引きとの事でしたが…

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:09:23 ID:UEci/fns0

>>83
私は今年４０ですが。
>>87に突っ込まれてる通り、既に９年も前に変更されたことを
「最近」という貴方の年齢は？
どうせ答えられないんだろうけどｗ

つか、ママンが乗ってた３S-FEで２０万キロ超えて
オイル下がりしねぇってのはすげぇな。
ちゃんと回してないと３S系のは下がりやすいんだけどな。
ATじゃなかったのが幸いしたな、多分。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:19:52 ID:ueZ+ozzOO

>>95
電磁クラッチがダメになって引きずりぎみなんかも試練ね。
エアコン切った状態でコンプのベルト外して、プーリ回してみ。
軽く無抵抗に回り始め、手を離しても惰性回り続ければ正常。
抵抗があって、惰性回転がなければ異常。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:31:05 ID:Ug5z5ANC0

>>91
補助金２５万って言っても新車買うのに最低でも１００万からの大金が必要なんだし
今の車を末長く載ってあげなよ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 00:19:57 ID:dHMA4pjn0

こんなに長い距離乗れるのはすごいなぁ。
延命させるためのコツってありますか？
定期的に消耗品変えたりってのは当たり前だと思うけど。
オイルを3000kmごとに変えてるとか？
エンジンは毎日かけるとか？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 01:01:30 ID:8g2fg2C30

>>99
メンテもそうだけど乗り方じゃない？
暖機は不要よよく言われるけど走りながらの暖気運転はちゃんとしないといけない
エンジン冷えてる時にエンジンかけたと同時にいきなり全開で走ったりしたら今の車でもダメージがある

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 05:37:23 ID:ftaozCxO0

面白いよね、最近車の雑誌見てたら長く乗るためのコツと題して、暖機運転は必要だと書いてる。
まぁ程度問題とは書いているがね。

うちのマンションの住人、エンジンかかるが早いか即ブワッとバックしてダッと走り出す。
そりゃ全開ではないけど、あれは酷いな。せめて１～２分でもいいからジッとしてられないのか
なぁといつも思う。そんなんだからエンジンがガラガラ言ってるさ。
ドア閉める時でも、そんなに力入れなくても閉まるだろって言いたくなるほどバンって閉める。
ところが奥さんはせっかちな旦那とは少し違う。エンジンかけても１０秒くらい動かない。
てゆうか旦那の方は絶対おかしい。ドア閉めるとすぐセルの音がして車が発進する。シートベルト
いつしてるの？って感じ。もう少し余裕もてないのかなぁ、車が可哀相だわ。

まぁちょっと脱線しちゃったけど、やはり思いやりみたいなものを持って接してやれば
長持ちすると思いますよ。
人間だって朝起きてすぐにロードワークしてこいって言われたらきついじゃん。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 07:17:19 ID:a+6TU8ab0

>>76
それなりの風が吹いている日に、ドアを全て開けて室内に風が通る状態にして、
布団叩きでシートを叩く。
大量の埃とともに臭いがかなりとんでくれる。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 07:46:21 ID:NQHvJSio0

>>96
40にもなってガキっぽいレスだな

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 08:22:10 ID:x39P7lDq0

19万8千キロだけど最近踏んでも昔のようなパンチがなくなってきた希ガス

圧縮抜けてきたかな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 09:44:06 ID:YrPOOjuU0

>>101
車のケアより住民への配慮を優先してるんでしょ。
集合住宅で暖機運転とか迷惑千番。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 10:12:12 ID:EtZgeQUS0

>>104
　アクセルワイヤのたるみを規定値にしてやると、イイ感じに戻ることが
ありました。
　あと、走行８万越えたころインジェクタクリーナ入れたら、効いたです。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:47:30 ID:7fOjLyFq0

>>106
104じゃないけど、うちのが8万kmちょいです、インジェクタクリーナー入れてみたい
んですが、おすすめはありますか？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:04:17 ID:MNfdlbJF0

>>104
少し硬めのオイルを入れてみては？
自分はショップの店員から、古い車には硬めのオイルがいいと勧められて、
オデッセイ（17万キロ）に規定値5w-30のところ10w-40を入れてみたのだが、
静粛性、トルク感、吹け上がりが明らかに改善して、燃費もむしろ向上した。
オイルは軟らかいほど良いと信じていたので、目から鱗だった。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:09:41 ID:bU89Hz5R0

>>107
WAKO'S　Fuel1
カストロール　Fuel System Cleaner for gasoline
STP　Complete Fuel System Cleaner

お好きなのどうぞ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 09:14:37 ID:r1T5f8pd0

平成１３年FDで２２万キロです。
エンジン、ミッション、クラッチ無交換。
まだまだ行けそうです。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 09:16:00 ID:r1T5f8pd0

間違えた平成８年だ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 12:29:32 ID:MiMW81HrO

ビンボー人か守銭奴なだけだろ。

あんなコロナ新車でもいらねー。
ヨタ信者は死ねばいいよ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 17:58:58 ID:EEvSrdyGO

どうした？急に

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 21:00:28 ID:KwNU0KRI0

たしかに盗用多車には乗りたくない

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 21:47:34 ID:v+zTRTKN0

台風の影響？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 22:13:47 ID:PCcDcDS+0

>>68と>>112は同一で、頭がイカれてんだろ。
関わらない方がいい。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:43:28 ID:Nb24cZS3O

R33スカイラインのTYPE-M、9万キロに乗ってます。

不安なのが下回りに若干サビが見られます・・・　
東北の雪国の方から来たみたいなので。　
RSR1000というサビ取り剤も手元にあるので週末からサビは落とすつもりです。
中古で購入し、レイズのアルミホイールとニスモマフラーに交換されている程度のライトチューンです。　今年の春に購入し、街乗りメインで回しても4000回転程度の乗り方をしています。

大好きだし30万目指して乗りたいのですが（死ぬまで乗りたい）運転面、整備面、どんなとこに気を付ければいいのでしょうか？　

アドバイスよろしくお願いします。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:57:49 ID:slzkCEfx0

>>110
FDで22万Km、エンジン、クラッチ無交換ってマジか？？？
凄ぇな！
最近圧縮比計ってみた？

いろいろ聞きたいからRX-7 Part110スレに来ないか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:58:45 ID:P7erTwK60

>>117
もしかしたら、フェンダーの裏とか錆が思いの外巣くってたりするかもよ。
30万キロ走行するにしても、何年で達成するかによってメンテもかわると思う。
それよりも、エンジンは不調になっても最悪乗せかえという手もあるが、ボディーがの剛性が下がるとどうしようもない。
とりあえず車体に無理をかけないやさしい運転を。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:26:56 ID:6lY0ktWBO

>>68

遅レスだが、おまえほどのカスは見過ごせなかった。
おまえは車乗るなカス

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 03:08:09 ID:+LNDcfVn0

100km/hで走るのは、同じ距離を50km/hで走るのに比べて
動く部分の痛み(消耗)は4倍だと思っているんですけど
正しいでしょうか。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 04:22:24 ID:8lMPIf9PO

ｶｰﾁｬﾝ(62)の初代ムーヴ、190000越えた
時々ヒール&トゥもかます
どこで覚えたんだと

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 06:36:49 ID:aIe6xs0x0

S14シルビアH7年式
樹脂部品に劣化が目立ってきたがまだまだいける。

趣味車だと長期間乗ってても、人に「好きで乗ってるんだな」と誤解される。
いや、あえて乗り換える車が無かっただけだが。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 07:28:09 ID:litzSf1v0

>>123
それは、好きで乗ってるってことだろＪＫ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 08:25:09 ID:MNWpwR6+0

>>124
H2年ミニバンに乗って19年。
あえて乗り換える車が無かっただけという感想は正しいよ。
こんなポンコツ車、チャンスさえあれば捨てるのに。。。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 08:29:11 ID:LT353rok0

>>118
17万Kmの時に250rpm換算で
F 8.46/8.06/8.46、R 8.78/8.68/8.48　ですた。
15万キロでタービン固着してそのうちブローすると思って
乗り続けたら22万キロまできてしまった。。。
ＮＡ状態なのであんまり参考にならないかも。
FDスレは覗いてますよー。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 13:07:25 ID:eEtd+ro10

>>122
ワタスが伝受しました。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 13:23:22 ID:0LWjCaE1O

暖気なんてしたこと無い。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 13:28:14 ID:Zw2eizIu0

>>128
２０年もつ？その方法で

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 13:35:04 ID:pkaBkpQg0

>>128
機

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 16:06:24 ID:9geSmlzTO

8万キロぐらいの中古車買っておいて「平成3年式で現在19万キロデス！o(^o^)o」なんて人はここ来ちゃだめだからね。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 16:15:03 ID:rT5l3ndq0

ドキッ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 16:25:24 ID:0LWjCaE1O

暖機しないで今24万kmだよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 16:27:04 ID:Zw2eizIu0

>>133
すげぇー
でもイメピタしてくれたら
信頼度：弱→強

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 16:57:08 ID:MNWpwR6+0

暖機といっても人によっていろいろだからな
車庫で5分アイドリングしてもATの暖機にはならないし
2速で10km/hで500ｍとかが良さそうだ、そんなルートがあれば。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 16:58:13 ID:F0foswHj0

>>126
１７万Kｍで高圧縮比だね。

タービン固着って低回転か高回転でブーストが掛からないってこと？
もしかしたら、ソレノイドバルブの故障では？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 19:09:05 ID:jsWkDPU40

>>117
錆落としが終わったら、防錆塗装をすることをお勧めします。
いわゆる、シャシブラック塗装とかパスタ塗装のことですが、ホームセンターで入手できる水性のスプレーものではなく、油性のものをきっちり施工するのがいいと思います。
バンパーやエアロ類、インナーフェンダーやアンタカバーといった樹脂部品類を外し、サスペンションやブレーキなどをマスキングしてきっちり施工すれば、強力な塩カル対策になります。
一度気合を入れてやれば、1年ごとに軽いメンテナンスで済むようになります。

パネルボンドやコーキング材を使って隙間を埋めたりするので、黒がお勧めです。

私の車ですが、新車時にディーラーで施工されているので、21年ものでそれなりに雪が積もる地域も走りますが、下廻り錆はほとんどありません。

138 ：104：2009/10/09(金) 20:36:48 ID:nzbx5VXZ0

亀レスですがパンチの無くなった気がした104です。

アクセルワイヤー、見事に緩んでました。体感的なツキが違います
プラグ久しぶりに交換してみました。プラグメーカーの摩耗例程度は減ってました
あくせる弄ったせいでプラグの影響はわからず
近くインジェクタークリーナーも試してみようと思います

以前4WDターボの20万キロ車乗っていた友人が勧めていた30w-50のオイルじゃ流石に固すぎる気がするので、
15W-40程度の奴を捜してみます

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 22:22:34 ID:8/MLMRlL0

>>121
私はその意見に関しては間違いだと思います。
部分的には50kmで走ったほうが劣化がはやくなる部分もあるので、直線道路で考えると速く走るほうが劣化が少ないと
考えられます。
いろんな走行パターンでトータルで考えるならば、常識的な速度で走行するならば、速度による差は無く、
年間走行距離が多いほうが、走れる距離が長くなると思います。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 06:54:12 ID:Y/ZXQcuV0

直噴1800cc＋ターボガソリンエンジンか
自然吸気3000ccガソリンエンジンと
3000ccディーゼルターボエンジン

長く乗るならどっちを選ぶ？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 06:58:17 ID:fCViPmoM0

自然吸気3000ccが直６なら。
でなければ、直噴1800cc＋ターボガソリンエンジン。
ところで、質問の意図は？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 07:01:43 ID:tTeVOhR10

ターボは劣化してくると、タービンのトラブルが怖い。
エンジンにも負荷ががかかるだろうし。
俺ならNA選ぶ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 07:19:43 ID:Y/ZXQcuV0

>>142
同じ事を考えつつ質問したｗ
やはりそうね・・・
ありがとう

>>141
意図は3台で迷ってる
E250CGI　新車　直噴1800cc＋ターボガソリンエンジン（悪名高いBOSHインジェクション）
E300　新車orFC前の丸目の新古車　自然吸気V６3000ccガソリンエンジン
E320CDI　3000ccディーゼルターボエンジン

しかしベンツは四角目ライトになったり丸目になったりデザインが一定じゃない
この辺が長く乗るにはどうかが迷いどころ。
BMWの方がデザインが破綻してないから良いのかな？（直近でFMCするけどデザインはほぼ同じ）

あと、ピカイチの耐久性で現行クラウン・新古車でマジェスタ（維持費がでかいのが鳴きどころ）も迷ってるorz

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 08:50:30 ID:1VOvbIjUO

ﾃﾞｨﾗ整備で頑張ってきましたが、2JのNAも15万キロでオイル上がりになりました。

好きな車に乗りましょう。いつか来ます。

145 ：106：2009/10/10(土) 09:12:27 ID:qIrG7OWl0

>>104 >>138
おめ！　私の体験、役に立って良かったです。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 10:14:11 ID:9G3GExCGO

会社のトラック（エルフ）がそろそろ２００万キロだ(^_^)v
エンジンはまだまだ元気だけど、黒煙が酷い。
ダメなのがシート。表布が無くなってスポンジがボロボロとれてまともに座れんw
まだまだ廃車にはしないらしい。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 15:15:18 ID:sdLyyep50

済まんがバス・トラックの話題はスレ違いでは

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 15:31:13 ID:D2REQUQXO

職場の車の話とかやめてよ！＞＜

バッカじゃないの？

自分専用の社用車で200万キロ超えたと言うのであればへーすごいな～(''*)ってみんな思うけど。

厳密に言えば「父親からのおさがりデス！現在19年・34万キロデス！o(^o^)o」って言うのもナシにしたい所。

自分で新車で買って10年20年、10万キロ20万キロ乗ってからここ来いよ、こっ、この団塊ジュニアどもめが！＞＜

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 15:33:30 ID:D2REQUQXO

と、バブル期入社の使えないアホが申しております。

とか言うのもナシな！

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 17:52:32 ID:k8KXh5Qn0

>>148-149
>>148-149
>>148-149
>>148-149
>>148-149

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 19:44:34 ID:cdjzHwIUO

ギスギスしてまいりました！

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 20:43:43 ID:GRNbo+wd0

せちがないよななか

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 21:09:47 ID:NeSWk1MtO

やっぱ2サイクルですよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 21:54:19 ID:u8VjDBnsO

オイル上がりとは
具体的にどういった現象なんでしょうか？
詳しく教えてくれますでしょうか？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:22:08 ID:fCViPmoM0

そんなのググレカス。山ほどみつかるぞ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:33:20 ID:/vnV+Cdc0

>>154
所謂オイルショックに似た現象の事です。
ただしオイルのみ値が上がります。
不思議な事にガソリン等オイル以外の石油関連商品の値段は高騰しません。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:45:37 ID:NeSWk1MtO

ギスギスしてまいりました！

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:15:48 ID:bPvUktYCO

キスして！

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 04:13:51 ID:h9zuTQCPO

>>156
２８点

160 ：巣張りすと：2009/10/11(日) 10:32:56 ID:J++tcW8/0

１５万キロのインプレッサに１２年乗ってます。
トルコンオイル交換しようとしたらトルコン壊れるから
やめとけって言われました。
トルコンの羽磨耗してるから、粘度の高いオイル入れたら
破損して即廃車とか言われました。ほんとですかね？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 11:08:04 ID:DDEEfksDO

超距離装甲車にワコーズは必須アイテム

162 ：巣張りすお：2009/10/11(日) 17:55:49 ID:IaAZcaYB0

何故ワコーズ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 19:08:52 ID:UWC001iSO

>>155
そう来ると思ったぜ。
クサムニーサンケー

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 20:31:37 ID:QeKI+Bpb0

>>162
車、バイク板はワコーズの営業が常駐で宣伝活動してるから。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 21:16:09 ID:VizNUtLdO

まじな話長く乗りたいならATFは毎年交換したほうがいい。距離関係なく毎年交換。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 21:45:02 ID:0QjxauOT0

自分は２万㌔ごとに交換で、今１９万㌔。すこぶる好調！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 21:46:47 ID:0QjxauOT0

追伸。　交換はもちろん、純正品でディーラー施工。これは必須。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:58:56 ID:d/wEPtW5O

昭和56年式スズキジムニー2サイクル。

先ほどリビルドエンジン積み替え・キャブオーバーホール完了。

チョーク引かずとも簡単に掛かり良く回るエンジン、アイドリングは静か。

次はボデーをやるぜ！
40万キロ目指すぜ！

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 01:00:36 ID:YHoQacUd0

12年目で8万やっと超えたうちの車はまだひよっ子だな
これの前は10年で3万しか走らなかったから走ってる方だわ
チラ裏スマソ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:24:01 ID:dzr0tAXXO

故障しにくい車って何があるだろうか。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:43:01 ID:uGVVE3TD0

ATオイルは交換するものではない。AT本体を交換するのだと、
17万キロでAT交換してなおも乗り続けてる俺が言ってみる

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 10:56:44 ID:00iNEDq80

15年で6万超えてない。
今年はまだ3000いってない。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:13:42 ID:bBzMoiJW0

１５年で6000kmのおいらが来ました
まだ新車状態、やっとならしが終了

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:22:59 ID:XPNDzWEj0

>>160
それはその距離までどういうメンテをしてきたかってことが重要なんだよ。
きちんと定期的にやってきたATならいいけど、真っ黒になったATF換えたら
あとが怖い。だからうまいこと言って逃げたとオモワレ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:56:20 ID:bJ/dFTq50

>>173
( ´･ω･)人(･ω･｀ )
１３年で４５００ｋｍを超えたところです。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 12:01:30 ID:fzs5SVxO0

14年で99000km

電車があれば事足りる地域に住んでたら、これでも多い方。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 14:37:15 ID:F28HjlCF0

>>174
マメに交換するか一生交換しないかどっちかってことか。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 15:03:16 ID:IAFqfQPK0

8万ｋｍ無交換のＡＴＦなんだが、デラのメカニックはボンネットを開けることなく
「交換しないほうが無難です」と断言(もちろん理由は説明してくれた)
不調になったらミッションそのものを交換するのが一番と言っていた。
一方、タ○ヤ館の店員は一度に全部入れ替えず、半分ほど入れ換えて様子をみるという。
結局、ＡＴＦ交換はやらずじまい。
特に変速ショックも強くないので急ぐ必要はないのだが、どうしようか考え中・・

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 15:30:09 ID:Pf5bEQ5E0

ATFのオイルパン外して底に溜まったスラッジとか取り除いてから全量交換してやるとほぼ大丈夫

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 16:28:45 ID:bBzMoiJW0

おいらシフトアップしなくなったので交換したらおおむね良好１５万kmぐらいかな今１６.５万km

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 16:29:26 ID:bBzMoiJW0

あ、もう一台のやつね

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 18:39:43 ID:S4ukxuvn0

>>170
パトカーやタクシーに採用されている車種。
長年の信頼性が違う。何よりもありがたいのは
故障したときの部品代が安い。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 00:19:52 ID:ZLnkBupe0

おじいちゃんから引き継いだ
13年前の5万㌔ジムニー
子供の頃乗ったゴーカートみたいで面白い
まだまだ乗るよー

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 00:21:52 ID:zzP6sf/m0

>>182
素性の良い車かもしれないが、そういった車は10年経つと耐用年数や償却の関係で
急激に減少する。その結果15年位するとメーカーに部品がなかったり、中古パーツ
が少ないということが起こる。走行距離に関係なくゴム部品は劣化していくうえ各モデル専用部品が多く、
いざ換えようとしたら新品部品がないことも。
20万キロはともかく、20年はかなり厳しいことになると思う。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 00:28:05 ID:rSDMCNBV0

>>182
該当するのはクラウンか。
でも俺は、奥田の「５年もてば十分」発言を知って以来どうしても信用できないな。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 01:09:43 ID:v/VJEyIDO

>>119　
そうですよね、サーキットを毎週末走るのか、週末の楽しみのために乗るのか、同じ30万Kmにしてもその過程によってメンテナンスを考えるべきですね。
ちなみに、主に普通に日常の足として使っていきたいと考えています。

お察しの通りフェンダーのパネル内、かなり錆が進行していました・・・

この連休は錆落としを楽しんでましたｗ

>>137
了解しました。油性塗料ですね。
とりあえず、ボディ下部の錆落としは済んだので、一旦塗料を塗っておこうかと思います。
今週末、一気にまとめて済ませようと思っています。

お二方、レスが遅くなって申し訳ありません。
アドバイスありがとうございます。
長く付き合えるように、とりあえず錆だけはどうにかしようと思います。

187 ：186：2009/10/13(火) 01:39:26 ID:v/VJEyIDO

書き忘れていました。　
1年に1万～1万5千kmの走行になると思います。　

通勤だと、3千回転まで回すことも稀です。　
ただ、最近付け替えた車高長のスプリングが硬めなので、マウント部の負担が心配ですね・・・

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 01:49:51 ID:QWHO/Gt50

>>170
MT。二輪駆動。しょぼいエンジンのクルマ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 04:45:41 ID:YBPZYVD1O

ジムニーだな

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 09:16:22 ID:J+W7z5ksO

ＭＴでＦＲでしょぼいエンジンと言えばアルテッツァにＭＲ－Ｓにクラウンコンフォートに‥
あと何があるかな‥

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 09:51:06 ID:JFe+H8Qz0

>>190
クラウンコンフォートのＭＴの新車は、残念ながらお亡くなりになりました。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 12:34:59 ID:M9aA6bxCO

>>190
MR-SはFRじゃないじゃん

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 18:11:31 ID:bUV18sjX0

四駆ってニ駆より故障しやすいのか？
四駆のほうが丈夫そうだけど

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 18:25:02 ID:v/VJEyIDO

二駆より余計な機構が増えるってことは、それだけ壊れる可能性のある部分が増えるってことじゃないかな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 18:35:11 ID:FpwvtW/L0

長く乗りたいなら、なるべく単純な構造の車の方がいい。
特殊形状、特殊仕様なんかは耐久性で劣ってたり、修理費が高かったり･･･

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 20:27:03 ID:vN8WbhfBO

軽トラ？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 20:30:35 ID:YBPZYVD1O

やっぱジムニーなんじゃね？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:17:51 ID:rSDMCNBV0

>>191
今はタクシーもみんなＡＴだもんな。時代も変わったもんだ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 23:42:41 ID:gdZ/alVi0

新車～7年で１８６０００kmのNA

そろそろ2回目のタイベル交換する予定です
エンジンオイル７０００km毎に部分合成
ATF・ブレーキ・パワステ・クーラント車検ごと（約５～６００００ｋｍ）
暖気運転一切しないが水温計上がるまでは急加速はしていません

排気系のセンサー１ヶ所交換・パワステホース交換

自分は３０万ｋｍは乗りたいですが２０年は無理そうです・・・

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 01:13:51 ID:Ony94yik0

22年目31万km AT。そろそろタイミングベルト交換3回目。クラッチ板交換は4回目？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 02:12:14 ID:Jjlsl2910

まだまだ、これからですよ。オルタネータの修理、燃料ポンプの交換が待ってます。
これらは、何の前ぶれもなく、やってきてくれます。またエアコンは効きますか？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 08:19:30 ID:dbjflSDF0

先日イベントでコスモスポーツが二十数台集結したんだが、40年前後経った車だよね。
やはりこういう特殊な車は生存率高いな。
オドメータが5桁しかないので、どれだけ走っているのか良くわからない。どれも一回りしてないのなあ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 12:12:31 ID:q+/aSpln0

おまいら非国民だな
政府が補助金まで付けて車買えって言ってるのに

と１７年目のおいらが言ってみる

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 12:25:17 ID:gP64f+7gO

金では買えない価値がある！

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 13:28:58 ID:Ixp2VoG20

>>203
だってろくな車ないんだもん(´･ω･｀)

強いて言えば、
プロボックス/サクシード、エクストレイルディーゼル、タイプR、
エボ、ギャランフォルティス、ロードスター、インプ、レガシィ、
フォレスターくらいか…

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 14:01:56 ID:q5+HPaNoO

めっちゃあるじゃんｗｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 15:11:30 ID:gKusBfWM0

>>173.175

距離に対する維持費が凄いね！！

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 17:41:03 ID:q+/aSpln0

雨ざらしで錆が凄くなったので全塗装に出した。
表面だけだったので、テロソンで防錆処理、まさに新車状態
２５万の補助金くれ　！　ｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 18:27:45 ID:xJN0Uncq0

>>203
ブレーキペダルを離しても勝手にズリズリ前に進まない車があれば・・・。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 18:39:50 ID:eOb2Pn+s0

>>206
いや、欲しい車が無い
俺はまだ若造の12年目だが・・・

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:16:00 ID:FZ4KzfK00

俺は欲しい車が出てきたら増車する。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:20:14 ID:eOb2Pn+s0

>>211
スズキのキザシって車がコンセプトで出てたけど
あれ日本で売り出さないかな～
ちょっと気になってる

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:24:06 ID:LVH3Bx6T0

欲しい車が出てくるまで無理して買うことは無いな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:27:55 ID:eOb2Pn+s0

>>213
だな、だから11年の車検で足回りとエンジンマウントを交換した
まだ乗ろうと思ってね

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/Suzuki_Kizashi_3.jpg

コイツが出るまで頑張るかね

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:41:38 ID:Y57jP0vX0

KIZASHI3は売れると思うけどな

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 20:27:57 ID:DeBhWWMaO

>>215
きざし市販モデル
ネットで見たけど
ダサくなってましたよ。やっぱスズキには無理みたい。

軽で食って行った方が
安泰。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 20:30:10 ID:eOb2Pn+s0

>>216
コンセプトモデルの感じじゃないのか・・・
あ～まだまだ今の車に頑張って貰わねば・・・

最近のセダンはみんな腰高でボンネット位置も高くて好きに慣れないんだな～
KIZASHI3には俺の今乗ってる車のスピリッツを感じたんだが・・・

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 20:32:16 ID:Y57jP0vX0

他のコンセプトモデルはともかく３はそのまま出せば絶対に売れるのにな
フーガやクラウンアスリートの客をかっさらえる
レクサスにも影響出るかもしれん

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 20:42:29 ID:eOb2Pn+s0

>>218
キザシってDセグだろ？
レガシー、アコード、アテンザ、プリメーラクラスだと認識してるが？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 20:45:32 ID:eOb2Pn+s0

>>218
ようは2000ccクラス4気筒だよねって事

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 20:47:18 ID:eOb2Pn+s0

ごめん、キザシ３は3.6リットルV6のAWDなんだね

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 21:03:16 ID:OatWO/HF0

そういうとこの車買う人がスズキに走るかな…

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 01:00:01 ID:jT35MgPQ0

日産のクルーをバンみたいにしたシンプルな車が欲しい

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 09:11:15 ID:fGb3rmrf0

シンプルなでかいセダンが欲しい
カムリじゃ小さい

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 09:22:24 ID:I1AJVrwT0

スズキって時点でクラウンとかフーガとかレクサス買う客に見向きもされんと思うがｗ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 10:03:23 ID:BpaQHH8v0

KIZASHIって寸前まで行ったけど不況で止めたんじゃなかった？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 12:31:15 ID:Y1258lvd0

北米市場でＭＢ、メルセ、レクサスを抑えヒュンダイが取った高級車Ｎｏ１

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 16:04:53 ID:d/wyOXtqO

コンセプトモデルのキザシは超イケてて期待してたが市販バージョン見たらガッカリ…。
もうちと頑張ってよ鈴木さん。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 17:01:37 ID:hPEsLMHE0

ねえ、ちょっと聞きたいんだけど・・・
エアコンとかパワーウインドウは故障とかしないの？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 18:10:05 ID:cPi4NCIJ0

>>229
故障したら治せばいいだろ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 19:49:46 ID:LBEAzfFn0

エアコンやパワーウインドウは大体何年何万くらいで壊れたの？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 19:56:07 ID:jT35MgPQ0

16年乗ってて、壊れたのが
エアコンのコンプレッサーのガス漏れ
パワーウインドーのモーターのギア破損
サイドミラー調整モーター固着、
リアショックオイル漏れ、この時にリア足回りのゴム部品全交換した、
そろそろフロントの足回りや、舵取り装置のゴム部品がやばいな。
そういや、フロントウインドーに小さいヒビがあったけど、これは保険で直った。

けど、これだけ手をかけても新車を買うよりも安上がり。

ディーラーの営業は執拗に新車を勧めてくるけど、
整備の人は嬉しいらしいw

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 21:38:05 ID:KY6jdvPJP

15年半だが、
・サイドミラーモーター死亡
・オートドアロック死亡
が重症だったかな。その位に当りのいいクルマだった。
最近は排気ガスが猛烈に臭くなってきた。
今年の高齢車補助金25万円に惑わされてこの古女房とお別れする決断をしてしまったorz

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 21:59:04 ID:vTYa09GR0

つい先日、21年目の車検を通してしまっただよ。
たまにスターターモータが回らないことがあったので、これは交換した。
それ以外は特に問題もなく、快調。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 22:06:48 ID:KY6jdvPJP

>>234
すげーな！
タイミングベルトは２度交換？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 22:10:28 ID:jT35MgPQ0

タイミングベルトがある車種はいいなぁ
SR20DEはチェーンだから伸びてるかどうかもわからん。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:09:25 ID:MnjSyIgAO

俺の車はタイミングベルト・タイミングチェーンが無いんですよ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:14:45 ID:u1MHv9wd0

OHV乙

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:17:42 ID:+cH85ea70

油圧駆動
空圧駆動
サイドバルブ
ロータリー
2サイクル
EV

あと、何かあったっけ？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:31:36 ID:0tFBQdx20

ギアトレ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 00:02:11 ID:KY6jdvPJP

ステータスは、「6気筒24バルブDOHC」だったんだが、
最近は、「4気筒SOHC」になっちゃってるんだなあ。
性能はUPのようだが、なんかさびしい。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 00:47:16 ID:UHDtd6Rp0

>>238
OHVでもタイミングチェーンが有ったりするぞ。
いすゞの4J系で見た記憶が有る。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 12:58:40 ID:Q/5xmyzWO

SJ30ポロポロジムニー
マツダおむすびコロリン

このふたつのどちらかだろう。

244 ：237：2009/10/16(金) 15:55:17 ID:7kKpfngkO

>>243
2サイクルジムニーなんですよ。

245 ：234：2009/10/16(金) 23:23:20 ID:JE4G1sg30

>235
タイミングベルトは、過去に二回交換してる。
他にはキャブレター, エンジンマウント, ショック, 燃料フィルタを各一回。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 09:00:54 ID:Y/4QO6+h0

いろんなトコにageでこのスレのアドレス貼られてるんだけど、何かあったの？
貼られてる内容はこんな感じなんだけど。変な粘着でも居る？

>554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2009/10/17(土) 07:37:41 ID:ZB6Q+WRn0
>２０ねん　ながく　くるまに　のろう　20まんキロ
>
>http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 10:13:22 ID:8qqBe51s0

俺が最初に買った車がマイナーチェンジでVTEC積んだCR-Xだったけど、
あれ今でも乗り続けてたとすれば来年でちょうど20年か
今でもたまに走ってるの見るから、大事に乗れば持つんだろうな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 12:54:40 ID:r1wiPr1R0

>>183
JA12か22？
もしかして俺とおんなじかもｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 17:38:03 ID:Ijnvrao7O

JA71かSJ30だろうに。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 04:24:07 ID:LA1tW48N0

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
□　　　　　　　　　　　　　　　　―死亡通知―　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■ GRX121系儀、兼ねてからのハイブリッド全盛と老朽化による販売力低下のところ □
□　　2009年10月19日、全国のガレージにて永眠いたします。　　　　　　　　　　　　　　■
■　　享年5歳。ここに永眠のご厚誼を深く謝し、謹んで通知申し上げます。　　　　　　□
□　　葬儀告別式は以下のように執り行う予定でございます。　　　　　　　　　　　　　　■
■　　喪主：渡辺★守◆MAMORU.Cqk　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□
□　　式場(セレモニーホール)：【120系】Ooo x ooO マークＸ Vol.44【守お断り】　　　　　■
■　　　　　　　　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255778996/　　　　□
□　　日時：2009年10月18日23:30～(約30分間の予定)　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■　　尚、喪主が途中でさるさんになった場合は復活し次第続行します。　　　　　　　□
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 13:38:29 ID:BhAFkcmE0

昔から外車は長く乗れると聞いていたが
本当？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 13:46:48 ID:GyDV4DW8O

昔の外車はモデルチェンジのサイクルが国産より長かったからじゃね？

頻繁にモデルチェンジするようになるとパーツの供給もおざなりになって長く乗れなくなってくるかも

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 13:51:31 ID:ffcJfss60

>>251
パーツが20年しても存在するからね。

買い替えの主な原因である
”外観の飽き”も
BMWやポルシェはデザインが破綻してなくポリシーを感じる

ただ欠点は
JDパワーの自動車耐久性調査で
メルセデスやBMWはトヨタよりかなり下の業界標準以下

よって
信頼性は国産が強みで
飽きのこなさや修理パーツは外車だね。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 14:00:48 ID:UG7Mwz8W0

>>251
現実問題、南米やロシアやアジアで何十万キロも走ってる中古車って日本車ばかりだからね。
日本車が台頭してくる数十年前、かつてはそうだったって話じゃないかな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 14:09:57 ID:58aBOFEs0

soulseekって音楽のファイル交換ソフトで
南米の自動車屋とチャットしたとき、70型カローラ
を欲しがっていた。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 14:54:01 ID:GyI4eJVZ0

>>251
20年目の911に乗っています。
部品が少ないので、基本的なメンテをしていれば大きな故障はありません。
ボディ、エンジン、ミッションはとにかく頑丈です。
まだ15万キロですが、OHは当分不要です。
しかし、エアコンだけは何をやってもダメでした。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 15:16:27 ID:r1FH/unCO

自分が昔乗ってたCRｰX、今も生きていれば20歳か‥とかそんな書き込みは要らないですよ。
厳しい事言うようですけど。
みんな少なからずそんなもの持ってますよって話。

近道は遠回り。
急ぐほどに足を取られる。
始まりと終わりを直線で結べない道が、この世にはあります。
迷った道が、わたしの道です。

人生何回後悔できるだろう

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 16:01:34 ID:bybYggNl0

二階堂乙

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 17:26:11 ID:jCxwWr9u0

トヨタ乗りですが、23年目です。21万㌔超です。
S62式です。このころのくるまは、基本的なものしか付いてません。
（電装品・安全装置なども無いし車重も軽いので燃費もよいです。）

いわゆる雪国の青空駐車ですが、塗装は問題ありません。
ただし、下回りがサビ進行中です。

外装部品は13年目ぐらいで共販では在庫なしでした。
（消耗品は21年目ごろから無くなりはじめました。
例・ワイパーゴムは現在、汎用品のみしかなく切断して長さをあわせてます。）

他の部品に関しては、トヨタ車だからか中古部品が市場に豊富にあります。
ﾔﾌｵｸを利用したりしてます。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 17:55:32 ID:UoUrTGbQP

>>259
ぐわんばってるな！

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 19:49:04 ID:znbBiR6O0

>>68
遅レスすぎるけど、何その言い草
自分の車と同じメーカーの車にこんなのが乗ってるなんて恥ずかしい・・・

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 19:52:14 ID:RXUV2MmUO

H1のライトエースW D/T 4WD とH9のレガシィW GT 所有。
先日、ライトエースのコラムカバーがプラプラになったので、ダメもとでDラーに
注文しにいったら時間がかかるが出せるよといわれた。なんでも、下請けに残ってる
型で一から作るらしい。納期約１ヶ月。さすがﾖﾀだ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 22:37:48 ID:ghESRAHE0

俺は平成3年式のスープラ。

今12万㌔オーバー。30万㌔まで頑張る。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 08:04:01 ID:zNA0MgWe0

あんたらすげーな。
自分は新車を買って15年頑張ったが距離は6万キロ・・・

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 08:14:44 ID:lmMrzb9q0

>>259
うちの近所にそういうのが3台あったんだが、25万目当てに全部討ち死に。。。
自分のが最古になった。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 08:37:52 ID:Cim6Iq6kO

>>265
自己紹介おながいします。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 09:13:00 ID:f2/KwdvP0

あー、そういや隣街に初代カローラ（コロナ？）がいるけど、どうなったかな。
討ち死にしてなきゃいいけど…
あのクラスになると意地で維持してんだろうから大丈夫だとは思うが。

ああいう３０年以上クラスになると普段からご町内で目立ってるから、
補助金目当てと殊更いわれるのを嫌って維持し続けるだろうけど、
そこまで目立ってない１５～２０年組（平成元年頃？）が大量に討ち死にしてんだろな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 10:02:10 ID:zNA0MgWe0

日本は何かにつけ買い替えをさせようとする。
政府も同じあなのムジナ。
ただでさえ異常に高い税金を旧くなるとさらに値上げするからなぁ
諸外国のように旧い車を愛する文化が育たないのは寂しいね。

車両に対する税金を諸外国並に安くしてガソリン税を高くすれば
めったに走らせない旧車や趣味の車を維持できるんだけどな・・・。
買い替えより買い足しを促進した方が豊かな社会になると思うけどね。
普段用のエコカーと趣味用のスポーツカーや旧車持っててもいいじゃいか。
なんでも一台で済ませようとするからミニバンだらけになってしまう。
車に関心がなくなり衰退するよ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 10:10:38 ID:MNImiQch0

よくそういう書込み見るけど、実際のとこヨーロッパは車を取得するにかかる税金が高いから買い換えサイクルが長いだけだよ。
EUで1000ccのフィットが乗り出し250万とかだもん。
だまされてるのは誰かな。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 11:31:46 ID:2dIBgUQL0

>>268
働く車が困るじゃん。

>>269
関税じゃなくてそんなにすんの？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 15:04:05 ID:MNImiQch0

するよ。
ランドローバーのフリーランダーなんか乗り出し価格だとEUで買うより日本で買う方が安いし。

272 ：89：2009/10/20(火) 18:17:59 ID:RiLR8VuO0

>>259
私は1年後のS63年式のST171型コロナ2.0EXサルーンに乗っています。
差支えがなければ、車種を教えてください。
電装部品で壊れてしまったのは、オートライトと空気清浄機ぐらいで、エアコン、パワーウインドウ、集中ロック、リモコンミラーは健在です。
外装部品は最終型から13年ぐらいから怪しくなりまして、年々在庫なしが増えています、（部品番号は残っている。）
機関部品は純正品に拘らなかったり、時間をかければなんとかなっております。
ひとつ前の150系だともっと部品は厳しいようです。。
>>262
私は下請けに金型の図面が残っているからということで、約3倍の値段で再生産をしていただいた部品があります。
>>265
25万円爆撃で、同年代の車はだいぶ減りましたね。
個人的には90年代中ごろの13～15年ぐらいの車が消え方が激しいような。。
トヨペットとトヨタは買い替えない客とわかっているので、大人しいですが、他メーカーの売り込みは凄いですね。
車検から帰ってきた日にNとHからのポスティングがありましたよ。
指名選考除外決定！

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:00:40 ID:klmqdSCe0

>269
タイで自動車を買っても、それくらいはするな。
タイ旅行に行った時に、添乗員がそんなことを言っていた。

タイだけに痛いよ。なっちって。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 22:23:54 ID:4FlIXr6w0

>>273
明日から韓国人な

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 08:25:25 ID:kzmWZfao0

>>262
うちもコラムカバーが複雑骨折していてビニールテープ巻いているが、注文してみようかな。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 09:55:12 ID:lmuc4GMH0

以前、スズキのエブリーに乗っていたが、1年でボディに穴があいた。
錆でだ。いたる所が錆だらけ。しかも4万キロ少々でタイミングベルトが切れお釈迦。
もうスズキは乗るまいと思っているが、現在もスズキは錆びやすいのだろうか。
ヤッパリ、冬場塩撒く東北ではスズキは乗れないわな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 11:17:59 ID:TS6LfYCh0

信頼性の高いスバルがいいぞ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 13:46:43 ID:3AmgzFAiO

E36BMW320が14年17万キロ。先日ミッショントラブって見積り45万。直して乗りたかったが、また故障が心配と嫁が却下。25万の補助金に負けてヴィッツに。
でも、W210E240SWが11年16万キロ。先日エアコン故障で45かかり、E38BMW735が8年10万キロ弱、これも冷却水漏れで22かかりました。この2台を頑張りたいと。
9年前に嫁がカマ掘って保険で全損扱いになり廃車にしたC33ローレルも10年11万キロ。調子が良かったし、直していたらと思うときも。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 13:57:23 ID:CUvB+B7k0

>>278
やっぱ輸入車だと長く乗るスタンスだと修理代かかるかな？

国産か輸入車か迷い中なんだけどね。

部品の欠品系は潤沢に走ってる
国産車を選べば問題なさそうなのはわかった。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 19:44:24 ID:C6vzfytj0

>>251
1980年代の車であるVW GOLF2は本国ではパーツの供給が終了しているが
中国ではジェッタが未だ絶賛生産中のモデルなため簡単に手に入ったりする
パーツも国産車に比べて極めて安いのが特色

ただ、普通に車検にだすとボッタクリ価格ｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 20:12:56 ID:3AmgzFAiO

>>279

>>278
＞やっぱ輸入車だと長く乗るスタンスだと修理代かかるかな？

320は、以前に10万キロオーバーでダンパ交換12万、14万キロで燃料ホース、ブレーキキャリパー、ステアリングギアボックス等々で50万かかっている。オバホ無しでも軽くメンテで100万超えた訳だなあ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 21:17:14 ID:Xlxgd85X0

諸君、君達は愛にあふれてるよ。
『良スレ決定』だな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 22:15:38 ID:uqVxP9kj0

俺も１４年乗り続けた車を補助金攻撃によって手放してしまった。
ただ、さらに維持しようとすれば修理、交換費用がかさむので例えば
燃費が凄くいいとか、すげー速いとかタイヤも大きくなくて整備性が
よくて維持費が安いとかじゃないと長く乗るのは辛いよね。７０～８０
年代前半あたりの走り系の車なんかはいろんな意味で所有欲も沸いて
くるだろうけどファミリーカーとかミニバンみたいなのは新しいほうが
使い勝手も走りも劇的に良くなってるから買い換えようって素直に思っちまった。

284 ：ゴルゴダクロス ◆I94GMMnlgM ：2009/10/21(水) 23:26:50 ID:YAk5OVqD0

さっさと新車買えよ

貧乏人（爆）

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 00:38:31 ID:YIT82PwXO

え？なんで？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 01:06:53 ID:zzAA4MuEO

おまいら、減税とか助成金とか嫁なんかに負けんなよおぉぉ
(ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)、ｶｧｰﾍﾟｯ!!

オレに金と土地があれば一台一台拾ってやりたいぜ(´・ω・`)ω・`)

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 01:36:23 ID:nThUbMaU0

>>286
そりゃ金があれば誰だって…問題はその金なんじゃないか(´・ω・`)ω・`)ω・`)

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 01:36:39 ID:jwceP1Vp0

>７０～８０年代前半あたりの走り系の車
排ガス規制で、一番牙抜かれてた頃じゃないの

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 08:59:22 ID:rnMKzhDj0

>>288
１９７８年のRX-7登場から始まったパワーウォーズはなかなか面白かったぞ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 17:58:01 ID:4EgYrJjf0

170馬力ソアラに興奮したのはいい思い出

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 18:34:50 ID:a/PnaN7I0

ギャランのアクティブ4が205馬力とかそのあたりで国産最強名乗ってたな

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 18:49:24 ID:cajblBQSO

昨日日テレのリアルタイムでカローラだかパブリカだかに38年間乗ってた人が紹介されてた。
床に穴あいてしまって危険だから降りるんだと。
で、その車、トヨタが引き取ってどっかに展示されるらしい。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 18:51:38 ID:qjVxVoeJ0

>>292
スプリンターな
ttp://www.news24.jp/articles/2009/10/21/07146252.html

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 19:04:11 ID:vJZY6TKG0

>>292
いい話だ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 19:11:52 ID:a/PnaN7I0

>>293

サスが沈んでなんとなくシャコタンになってない？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:43:31 ID:nfbnKh6N0

>>293
穴を塞いで補強を入れたらまだ乗れそうではあるな・・

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 21:10:25 ID:zhOlQJBr0

９５年式のダイハツアプローズ（走行１１万５千㌔)所有してるが、
ここ２～３年同じ型のと全然すれ違わん。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 21:13:58 ID:vsCPkNSR0

>>293
本当は補助金に目がくらんで乗り換えるらしいよ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:26:00 ID:jaZeXggGO

討ち死か…

俺のジムニーなんて床に穴が開いてもFRPと鉄板で補強して乗ってるのにさ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:42:41 ID:pJoT8oPXO

>>292

＞昨日日テレのリアルタイムでカローラだかパブリカだかに38年間乗ってた人が紹介されてた。
床に穴あいてしまって危険だから降りるんだと。
で、その車、トヨタが引き取ってどっかに展示されるらしい。

うちの近所で先日3桁ナンバーだったが、230セドを見た。71年から75年にかけて製造だから平均36年落ちだが、元気そうに走っていた。職場の近くに77年型の330セド32年落ちが見かけピカピカで展示されてる。
古い日産車は、テレビで騒ぐほど珍しくないかも。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:33:20 ID:oIlwfFms0

日産車はわりと古いの乗ってる人多いよね。Ｒ３２ＧＴ－Ｒだって最終型でも
平成４～５年くらいか？それでもいっぱい走ってるもんな。それだけ人気があるのか
古くなっても意外と壊れないのか。まぁＧＴ－Ｒは人気があるんだろうな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:10:59 ID:IsqRtmtH0

アメリカだと補助金で下取られた車はエンジン破壊させるんだってね。
今日JAFの本読んでて初めて知った。ケイ酸ナトリウムを入れて焼き付かせるみたい。
その様子がYouTubeに上がってて、車が可哀相過ぎて泣いた。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:55:42 ID:cf4F+maKO

ステアリングギヤ？なステアリングギヤボックス？って交換が必要ですか？

かなりガタが来ているって指摘されたし、確かに走行がたまにフラフラするかなって感じる時もあるけど現状特に問題ないので出来れば費用が高額だけに交換したくないのですが…
ご意見お聞かせ下さい

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 07:06:32 ID:1TgoMnN+0

> 320は、以前に10万キロオーバーでダンパ交換12万、14万キロで燃料ホース、ブレーキキャリパー、ステアリングギアボックス等々で50万かかっている。オバホ無しでも軽くメンテで100万超えた訳だなあ。

ディーラーで整備？それとも町の整備工場？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:18:00 ID:8wEeSa8f0

>>118 圧縮比は古くなってもあまり劣化しないと思うが

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:25:00 ID:yl4yU5Tt0

>>303リサーキュレーティングボールタイプなら調節ネジをちょいと締める

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:36:17 ID:RcnnvPTtO

>>305
おまえ馬鹿だろ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:02:59 ID:iK+Hm2Xt0

比率ですから。

圧縮圧力、は下がるねぇ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:35:53 ID:cf4F+maKO

>>306それだとステアリングギヤなりステアリングギヤボックスなりを交換しなくても凌げるって事？
その調整は工賃どれ位になりますか？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:36:58 ID:bcJdpyKJ0

調節可能なステアリングギヤボックスってあるのかなあ
俺はギヤボックスごと交換って言われたんで我慢して使っている。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:04:36 ID:DzM/V61SO

>>304

＞320は、以前に10万キロオーバーでダンパ交換12万、14万キロで燃料ホース、ブレーキキャリパー、ステアリングギアボックス等々で50万かかっている。オバホ無しでも軽くメンテで100万超えた訳だなあ。
＞
＞ディーラーで整備？それとも町の整備工場？

ダンパ10万オーバーは街の工場。後はディーラーでつ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:17:08 ID:yl4yU5Tt0

>>306のタイプならボンネット開けて見ろ
マイナスネジと10mmぐらいのロックナットがデベソみたいに付いている

ハンドルのガタを見ながら締めて見ろ
最近のはコストダウンのためだろうかラックアンドピニオンが多いんｊｋ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:46:36 ID:EHsRbmUs0

>>301
トヨタもまぁ古いの見るかな
特に日産は901運動時代の車は作りも良く名車が多かったってのもあるが、
同年式のホンダ車はあんまり見ないな
走っててもかなりポンコツに見える

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:01:20 ID:Y/vJ5TJY0

俺はボールナット大嫌いだな。どうしてもワンテンポ遅れるのが気にくわない。
ラックアンドピニオンの方が安くて気持ちいい。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 21:48:43 ID:fLHVTJiW0

>>305
ロータリーはエンジンが劣化するのよｗ
コンプレッションが７を切ったらOHだよ(´･ω･｀)

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:03:01 ID:DzM/V61SO

>>314

＞俺はボールナット大嫌いだな。どうしてもワンテンポ遅れるのが気にくわない。
＞ラックアンドピニオンの方が安くて気持ちいい。

最後の玉納豆って、BMWのE38の7尻かE39の540だったような。大きな車には、玉納豆はフィーリングがお似合いなのかも。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:43:06 ID:fLHVTJiW0

バブル期に開発されたクルマがそろそろ２０年目を迎えるね
日本車のビンテージイヤーだね(´･ω･｀)

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:21:13 ID:oIlwfFms0

でも↑にもあったＲ３２とかＧＴＯとかＦＤ３Ｓの７だとかスープラなんかは
超初期型のボロボロの車でもない限り旧車に強い店に持って行けば補助金の
２５万よりも高く買い取ってくれるんじゃないか？それともそんなことはない
のか？？もっとも２５万以上の買値がつくなら補助金攻撃で売る連中はいない
と思うけどｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:35:57 ID:Z4e+V2hn0

一杯走っててある年月を境にまったく見掛けなくなる印象がある
ホンダの車はｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:56:36 ID:9Ip+OIdQ0

>>319
トヨタや日産は、平成10年頃のモデルもまだまだ普通に見かけるけれど、
ホンダはあまり見かけなくなったな。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:22:47 ID:wmuV48790

>>320

S13 なんかまだ走ってるけど、同世代の2代目インテグラなんか全く見ない。

乗ってるの天皇陛下だけ？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:38:12 ID:8jfav9A+0

ホンダは買い替えさせるのがうまい
と言う事にしておきましょう？ｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:58:32 ID:NfM6a9hJO

なんか最近32～34のGT-R一気に減った気がする。

33乗ってるんだけど、なんか寂しい。今22万キロ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:02:29 ID:9CcLkHSC0

Ｓ１５は新発売とか言われても分からないくらい古臭さが無いね。そんな古い車じゃないけど

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:16:35 ID:NfM6a9hJO

言えてる。かっこいいよね。　

あれ、日産っぽくないと思ったら案の定、元ホンダのデザイナーがデザインしてたみたい。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:15:03 ID:Zv1GTSao0

>>325
そうなの？
その時代の日産にはいすゞのデザイナーが入ってきてたから
いすゞ系のデザインだと思ってたけど

S13も格好いいと思うぞS14後期もS15に通ずるモノがあるかな
シルビアはいつも美しい

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:27:38 ID:Zv1GTSao0

この辺の日産車は10年以上前の車だけどまだまだデザインで行ける

http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809CAMINO/images/car2-large.jpg
P11プリメーラ
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0201/EXTERIOR/IMAGES/08.jpg
S15シルビア
http://history.nissan.co.jp/FAIRLADY/9810MC/IMAGES/fairlady1-large.jpg
Z32フェアレディーZ

同年式のホンダ車だとなんか古くさい
何でだろうね。。。当時はそんなにホンダ車だから古くさいとはおもわなかったのに

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:09:01 ID:36ZjKsNm0

>>327
CFアコードとかすんごくかっこいいじゃん。もう十年ぐらい前でしょ。

個人的にはプリメーラとシルビアはかっこいいがZはないわ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:45:11 ID:ZceP9zrH0

KA7レジェンド
CC2ビガー

今も好きだなぁ
このデザイナーBMWに引き抜かれたって話聞いた事がある。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:32:43 ID:npovlolm0

>>326
元いすゞの中村史郎？　ビークロスとか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:47:14 ID:TopifAOZ0

本屋で立ち読みしたけど初代クラウンのタクシーが最近まで東京で走ってたらしい
それで辞めた理由がトヨタから部品が出なくなったからって。どんだけトヨタの部品の在庫してるんだｗ
ちなみにナンバープレートは今の自家用軽自動車のナンバーの色で地名無の5ナンバーだった
部品取りのクラウンも何台か持ってるとも書いてあった。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:53:33 ID:Tq3tkWcCO

98年インテタイプＲとか腐るほど見た気がするが最近は全く見なくなったな。
甲高い排気音が懐かしい。
何処へ消えたのか…

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:39:21 ID:qBM+Y6Tn0

一時、日産車の外観のデザインは明らかにカッコよく色あせないデザインだったと
思う。しかし、内装のデザインや仕様がトヨタに比べ間違いなく古臭かったと思う。

Ｚ３２は内外装含め、完成された感が強い感じがします。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:42:19 ID:lEy70cxW0

トヨタのセダンなんかは新車の当時は全然いいと思わないんだけど
何年も経ってから見ると結構かっこいいように感じてくる。
深みがあるのかなあ。

逆に三菱なんかは出た当時はえぐくて結構好きなデザインなんだけど
年数が経つとまったく魅力を感じない。

実はデザイナーの実力が段違いなのかな、と素人ながら思う。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:01:38 ID:9OZ6obk50

あれほど町中に溢れかえっていた初代フィットですら、
以前ほど見なくなった気がする。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:15:12 ID:ifcN0uPh0

>>335
>以前ほど見なくなった気がする
減るのは当たり前、まだまだいっぱいある

おまえらセダンとかクーペしか見てないだろ
ホンダも古いオデッセイとかステップワゴンは街中にゴロゴロしてるよ
ホンダのセダンなんか元から売れてない

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 03:10:49 ID:lxAMIcip0

オデッセイとかステップワゴンってまだ初代が10年ちょいだから走ってるわなｗ
S13位の年代のホンダ車をほとんど見ないって話ではないのか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 08:06:33 ID:Tc2QIR610

>>337
S13、R32、P10、Z32、C33、A31この時代の日産車はまだ見るな
つうか901運動（80年後期～90年前期）の名車達だったしデザインもかっこよかったからな
初期型ならもう20年選手になるか

次に出た10年選手（90年代中期～00年）がこれらの車の後継車で
S14～S15、R33～R34、P11、Z32後期
このあたりもまだまだ見かけるしな

これ以降のゴーンが来てから一気に魅力無しだが

80年後期～90年前期だとシティーとかBA系プレリュード、CAアコードとかかなぜんぜん見かけない
軽自動車のTodayくらいかなたまーに見るかも

ステップワゴン初期とかは90年後期でやっと10年超えた車両があるくらい
実際一部のDQNが中古で20万くらいで購入してる層がほとんど

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:33:09 ID:bYHGB0P20

俺のキューブは８年目、もうすぐ５万キロ
右後ろから隙間風、ぬぬわkmでハンドルガクガク…
オイルパンから滲み、タイヤ、ブレーキパッド…
目指すのに、問題が山積み。

高速が一番、負担をかけないのかな？
つなぎめがあるとこは足に負担がかかる？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:02:09 ID:Tc2QIR610

>>339
日本語でおｋ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:52:59 ID:IVljDVUL0

ぬぬわkm=110km

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:24:47 ID:Fv+ge2R/O

日産車でもオイル漏れするのか‥
スバル車だけだと思ってた。オイル漏れ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:44:37 ID:BiogyImIO

S13世代と言えば、初代ロードスターの生存率が高い気がする

うちの地域だけかな？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:06:17 ID:bYHGB0P20

>>342
CGエンジンは結構オイル漏れが多いようです。
Z11.Z１２は漏れとかあんまり聞かないけど

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:37:37 ID:m4lZrYHZ0

オイルなんてにじむの普通じゃないか。
うちの日産はSR18。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:43:59 ID:+5KCZs+C0

ハンドルガクガクは空気圧高めに入れるね

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 17:08:06 ID:oDECDIUw0

Z32なんて今見ても神デザインだもんな
あれに比べたらZ33,34なんて(´･ω･｀)

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 22:22:44 ID:Tc2QIR610

>>345
俺も普通の感覚だなオイルにじみなら
漏れてると言う訳じゃないからね

バイクの世界なら常識的に起こる
昔、川崎のエリミネーター乗ってたときはにじんでた

別に放置しててもそれほど問題は無いんだけど
パッキンやガスケットは消耗品だからね
交換してもそんなに高くなかったと思う

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 22:26:03 ID:IDTVNjq60

私のCR-Xは20年目で、まだまだ元気だよヽ(´∀｀)ﾉｷｬｯｷｬ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 22:26:53 ID:iSBwaTnBO

確かに90年代の日産車はどれも真似してる感じがしないし、デザイン一つ一つにキャラクターがあってカッコ良かった。　

GT-Rはもちろん、普通のスカイラインもスマートで良かった。シルビアも洗練された印象。Zは↑でも言われてるけど、32いいよな。マーチも良かったし、プリメーラやアベニールも。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 22:59:53 ID:Tc2QIR610

>>350
しかも当時はJGTCやJTCCやBTCCなんかの箱車レースに日産は積極的だった
当時は今のようにレーシングカーでは無くあくまで市販ベースな感じだったしな

いつだったかJGTCでGT500でR34　GT300でS15がダブルでタイトル取ったり
BTCCでP11が98年にタイトル獲得99年にドライバーズタイトル獲得

身近に感じられる箱車がレースで強かった
本田もF1でがんばったがやはり身近ではないしな

しかしJTCCではアコードやコロナエクシブなんかもいたのに当時P10～P11と
戦ったアコードやエクシブはあまり見ないな・・・

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:07:56 ID:qmB8MyUJ0

ベンツとＢＭＷを足して２で割ってスケールダウンしたようなデザインが
日本人に受けたんじゃないの。

どれも真似しなかったコロナやアコードは格好悪いから消えたんでしょ
日本人ってデザインセンス無いからしょーがねーよ。
良い物は真似した方がよいのにね。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:12:28 ID:Tc2QIR610

>>352
P10なんかはオペルのベクトラに似てると思うけど？
まぁ、欧州戦略車だから似てても不思議ではないが

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Opel_Vectra_front_20080102.jpg

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:18:38 ID:KpEJkC3c0

俺、当時カー洋品店に勤めてたんだけど、パーツ買いに来る連中で
プリメーラとかをＪＴＣＣ仕様にしてる連中はチラホラいたがアコードを
そうしてるヤツは物凄く少数派だったな。エクシブにいたっては３Ｓ－ＧＥ
積んでＭＴ仕様というグレードがあったにも関わらずそんなことをしてるヤツは
皆無だったぞ。すぐにあのレースから撤退したマツダのランティスのほうが
まだそういう仕様にしてるのを見たくらいだったよ。

Ｚ３２は内外装だけじゃなくてエンジンとかも偉く金かかってたな。Ｖ６の
片側３気筒づつにエアクリやらタービンやらが独立して１個づつ付いてるのは
当時びっくりしたよ。あれは金かかるかもしれんけど今買って乗っても確実に
満足できる車の一つだと思う。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:54:04 ID:Tc2QIR610

>>354
まぁ、当時の日産は901運動から本気で世界一の技術力をアピール
しようとしてたんだろうな。
当時のCMも「技術の日産」、「100分の1の技術から1000分の1の技術へ」、
「あっ、この瞬間が日産車だね」などなど
実際80年代後期から90年代の日産車は良かった

P11やR33やS15時代はシルバーが良く似合う車が多かった
当時のBMWの様なものをイメージしてたんだろうなと思う

しかし、その後のミニバンブームが到来で出遅れ業績悪化→ゴーンの襲来
技術というより広くて燃費がよければ何でもいい時代
日産オワタ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:56:43 ID:kbOURrA20

今日日産の510見たぞ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:59:46 ID:Tc2QIR610

>>356
ロンドンハーツの亮の車も510ブルじゃなかったっけ？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 00:35:16 ID:9TZyWag50

ロンドンブーツ１号２号

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 09:26:56 ID:+v5hap/Z0

買い替えせず、大切に長く使用することもエコだということをアピールしたい！
昭和61年式　平成3年式　平成10年式　２０年前の学生時代の服も時々着る。
我が家はものもちいいなー！　ちょっと　けち　かもしれないが、本当にほしいものは
高額でも買う。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 10:55:26 ID:MGSPx3my0

１台の車に２０年間も乗るってことは　２０歳で免許取ったとして　一生のうちに３台程度しか乗れない…

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 11:20:34 ID:en38j1Pl0

>>360
買い増し複数所有

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 11:24:24 ID:jBZvwqMX0

>>360
普通はそうならなくて、最初のうちは短期間にいろいろ乗り比べて、
ちょうど嵌る車を見つけて、または乗り替えが虚しくなって、または金が惜しくなって
長く乗るようになる。なので、乗れる車が少ないなんて心配する必要はない。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 12:14:26 ID:YizgtQV60

下駄に長靴、スニーカーとランニングシューズな訳ね

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 14:02:35 ID:+mpe0Cjj0

>>351
あの世代のアコードは結構良く見るよ。
エクシブはみないが。
P11かっこいいよな

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 15:29:57 ID:mPgzsg0c0

>>362
何気なく１台目にむちゃくちゃクセのある車に乗っちゃって、以来標準（？）の車が
気持ち悪くて乗れなくなった俺が来ましたよ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 15:41:21 ID:tWrTvEKYO

>>356
SSSだった？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 16:09:41 ID:nwuBeHU60

半年前マッチのマーチ見た。
スーパーターボとかじゃなくてベースグレード
ナンバーからしてワンオーナー

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 17:59:55 ID:YizgtQV60

三助かどうかはｼﾗﾈ　かつぶしが付いていたかも気が付かなかった
どんな香具師が乗っているのかの方が気になって・・・

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 18:33:55 ID:5wKVk9oN0

>>364
＞あの世代のアコードは結構良く見るよ。

JTCC時代はCF/CL系じゃなくCD系だよ3ナンバーの
見るかな？俺はあんま見ない

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 19:16:29 ID:bPRAe3Mv0

私の車は二桁ナンバー！皆さんの車は三桁ナンバーですか？
二桁は少なくなったねぇ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 19:32:31 ID:TIXELH5s0

>>359
> ２０年前の学生時代の服も時々着る。

(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
当時のトレーナーはまだ着られるが、ジーパンは腹が出てしまったからもう入らないな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 19:41:34 ID:eT2uxRXo0

>>370
私の車は栃木52（S63年コロナ）と栃59ナンバーの趣味車
母親の車が栃木77（H11年プリウス）
父親の車が栃木34　（H10年セルシオ）
商売用のハイエースは栃木46（H8年車）と宇都宮400（H20年車）
去年までは栃45のハイエース（S62年車）があったので、自宅には3桁ナンバーがなかった。

二桁ナンバーは家の車以外では見かける機会がめっきり減りました。
婚約者の車も土浦59から新車への入替えで、宇都宮331に変わっちゃったし。

不動車だけど、倉庫の奥には栃シングルナンバーのコロナもあります。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 20:10:59 ID:5wKVk9oN0

>>370
もちろん2桁ですよ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 20:19:30 ID:BCU9fTLuO

私も軽（2サイクル）ですが、もちろん2桁ナンバーです。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 22:23:29 ID:QiNBld980

>>374
白　8ナンバー？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 22:30:38 ID:LKnx689S0

2ｓｔアルトの末期ぐらいからはすでに黄色じゃなかった？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 00:11:14 ID:gkF7SiEC0

>>370
字光式の2桁(58)ナンバー。
街中で同じ字光式の2桁(35)ナンバーを見ると無意味に親近感が涌く。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 01:05:58 ID:yg6p2SfvO

95年BMW54は、助成金で廃車になるが、ベンツは98年34でもうすぐ車検。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 09:43:10 ID:6upUSsHp0

77です。5ナンバーの7番台

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 12:58:19 ID:nKJh9kpq0

家にある５台のうち４台が２桁ナンバー

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 21:48:14 ID:0Tqz4k230

８代目カローラ（平成１２年式・９代目へＦＭＣの３ヵ月前に登録）に
3桁（532）なんてナンバーを付けていると、如何にも
「さてはこいつ、金なくて、こんなポンコツを中古で買ったな！プッ」と
世間様に笑われそうで恥ずかしい思いをしているのは、私だけでしょうか？

こうなったら後、２０年は乗ってやるさ！折角、たった１万キロしか走っていない
中古車を買ったんだし！

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 08:49:12 ID:ft13VIW3O

17年落ち。２ケタナンバーなのがちょっと自慢。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 08:57:26 ID:AnGF2A44P

この春、15年目の車検を受けた33ナンバー車。
25万円の補助金と引き換えに解体させることにいたしますた。
おまいら、どうもすいません。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 09:04:30 ID:tOczp0pvO

中古の車なのに、ピカピカのナンバーだとなんだかなぁ…と思いペーパーサンドでナンバーを軽く擦ってたあの日…

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 13:45:02 ID:QXbYS1RLO

>>383
それも選択肢だよね。
乗り換えたいのに我慢するもんじゃないよ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 19:37:04 ID:fWcoaH3I0

平成13年新車で購入。引っ越してナンバーを変えたら301になった。
中古で買ったと思われるかな、やっぱり。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 20:11:16 ID:QXbYS1RLO

ていうか、みんな自己満足で乗ってるのかと思ってたよ。　そんなに他人の目気にしなくていいじゃん。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 20:11:58 ID:vGNJRYQK0

錆封じ
指に垂らしたらめちゃめちゃ痛い！
しかも次の日、皮がズルムケた

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 20:52:27 ID:TFs2R/mJ0

ソラックス？テロソン？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 21:49:36 ID:ts1st+bfO

平成４年のスズキキャリー
87000㌔しか乗ってないのだけど
オイルリークが酷くて
どうにもならなくなったので
年内に廃車決定しました。
Ｆ６Ａエンジンなんて
二度と乗らない！

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 21:51:13 ID:AEt3AAOF0

>381
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/0150091104F8000795214.html

こんなのもあるんだな。
高年齢、低走行車に乗って財布に優しいカーライフを楽しむのも、いいんじゃないですか。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 23:00:50 ID:PWzgmaK50

>>391
10年落ちで8000㌔・・・乗ってなさ過ぎ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 23:01:51 ID:sTwBtL0W0

>>390
　それ、F6Aの持病だわ。
カムの両端のシールを換えれば治るよ。（プーリ側はオイルシール、デスビ側はOリング）

　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なおるよ～！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

序でにタイベル・ウオポン・クランクシールも交換汁！

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 23:15:05 ID:SF3yJww20

>>392
>>173 >>175

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 00:23:04 ID:wn3u2fbM0

>>391
漏れは>>381だけど、買った車はこの画像と全く同じグレードの過労羅。色は違う。
諸費用コミコミで、この画像の車両本体価格くらいの値段で買えましたよ。
「１万キロ」と大雑把に書いたけど、正確には９年落ちで９４５０キロですた。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 00:29:50 ID:9Fhds5sD0

>>394
走行距離云々以前に自動車税・車検・任意保険等々の
維持費を払うだけ無駄なぐらいに乗ってないと言う意味なんだが。
ま・・・ワンオーナーの場合。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 00:57:40 ID:oPSchnnW0

>>391
普通は走行距離の少ない車はワンオーナーなんだけど・・
車検証に距離記載がなかった時はメーター巻き戻しや交換が普通だったから・・
以前の中古車屋に10万キロ超えの車なんてほとんど無かったのに、今は幾らでもあるw

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 00:46:32 ID:BEQ1ZinlO

分かりやすいねｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 12:44:02 ID:rc0q/dBmO

街中で古いスズキ車は見かけない。
長く乗るならスズキは×。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 19:16:01 ID:5WBAMjy6O

>>399
ジムニーだけは別格で長持ちする。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 22:09:21 ID:SPIhwm4Z0

三菱パジェロはどう？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 22:21:38 ID:yNKOhwZEO

2サイクルジムニー

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 23:36:42 ID:9e1UpFXl0

>>399
スズキの古い時代は軽専門だったし、車種が少ないからね。
ワゴンR、アルト、ジムニーは十年十万㌔超えなんてざらにあるよ。
軽はモデルチェンジしても形をあまり変えないから年式分からないWw
車幅の小さいRなんて、まだみるし～

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 23:44:47 ID:5m3CZ/ENO

俺は古いスズキのエブリー乗ってる。
ちなみに距離は１９万㌔で絶好調だよ。

…ただ外装の痛み具合は酷いけどorz

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 23:53:33 ID:FnSI8JFw0

鈴木の軽、塗装ハゲハゲになってるのを時々見るよね…。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 00:07:11 ID:Kt9KXshVO

>>399
スズキの軽ってそこそこ長持ちする気がするんだが。
つか個体差が大きいのかもな。
壊れやすいが直しやすいみたいだし

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 01:42:58 ID:CdDG10+VO

糞暑い夏にエアコンつけたら信号待ちでストール＆糞暑い夏にエアコンつけて交差点を360度転回したらパワステの負荷も重なりストール

しかし今くらいの涼しい気温になるとエアコンつけようがストールはまずないです

ディーラーはＩＳＣＶって言うけど、それなら秋や冬はストール皆無だし違うと思うのだけど…

気温高い→信号停止や渋滞で走行風があたらずエンジンルーム＆エンジンが熱を持つ→エアコンつけて信号待ちでストール

ちなみに今の時期でも渋滞にハマると著しくアイドリング低下があり油圧が限りなく０に…

プラグ＆プラグコード＆エアクリは交換済

原因は何でしょうか…？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 10:17:08 ID:Q4X/M8mW0

交差点で360度転回とか無茶すんな

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 14:09:23 ID:Kt9KXshVO

交差点で360°とか何が目的ｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 15:27:53 ID:olrsmfISO

道を間違えたら360°転回しないんだ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 16:12:19 ID:CUYwdEkhP

>>410
それ180°じゃね？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 16:57:29 ID:w4zoxeG/0

>>410
？
元の方向なんだが

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 17:16:56 ID:++VYIddm0

>>410
それなら180°だし、そもそも交差点では危険だからやらない。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 17:53:16 ID:Sy4dHAOJ0

オーバーヒートみたいな症状ですね。
油温や水温は？
油圧が０って、圧力センサーの故障でない？
涼しい時にストールしないならＩＳＣＶではなさそうですね。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 00:58:19 ID:Yytn2Mgs0

あぁ前まで2桁ナンバースレあったのに消えてるｗ
そんな俺は５８ナンバー乗りです・・・
8万走行でブレーキパッド変えてないってのはさすがにやばいですかね？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 01:05:54 ID:XKXZ1HKSO

>>414オーバーヒートだと今回のような症状が出るのでしょうか？

水温計は純正だけど少々のオーバーヒートならビクともせず死ぬ完全にオーバーヒートしたらメーターを振り切ってチエックランプ＆警告音というイマイチ使い物にならない仕様のようです。
油圧が０はあくまで渋滞にハマった時のみで通常は問題ないけどそれても圧力センサーの故障って考えられますか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 01:20:55 ID:XKXZ1HKSO

>>414涼しい時にストールしないならＩＳＣＶではなさそう→ディーラーはＩＳＣＶ固着とかあるし実際にＩＳＣＶを叩いたらアイドリングが上がったからと。
しかし違うディーラーで清掃前提でＩＳＣＶをチェックしてもらったら特に汚れはないと言われました（一応ＩＳＣＶのガスケットは交換しました）
朝一番の暖気時のアイドルアップも正常だしＩＳＣＶでエンストとは思えないって言われたし固着どうこうも何も言われませんでした。

ちなみにスロットルボディは清掃済です。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 01:30:06 ID:6BctvjM90

車種と年式は何？
俺もクーリング系のどこかがおかしいに一票

なんとなく冷却水があやしい。
冷却水の量がきちんとあるか見てみてよ。
リザバーだけじゃなくラジエターキャップ開けて満水かどうか見る。

他にも可能なら水温センサー、電動ファン、サーモスタット、
ラジエター内部水路の閉塞、ウォーターポンプなどが正常かどうか調べる。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 08:41:31 ID:z1zkofIg0

水温センサーかスロットルポジションセンサー。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 10:28:36 ID:ZUGnE/bb0

15年同じクルマ乗ってるけど昨日
お前一生この車乗ってそう
と言われてちょっとショックorz

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 10:40:40 ID:kEuM0e4+0

>>420
むしろ光栄なことじゃないか。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 11:02:03 ID:mabFCdj60

18年15万キロ乗ってきて途中買い替えも考えたが、
ここまで来たら一生乗ってやると腹決めて半ば公言してる
もし事故とかでこの車が逝ったら後はどうでもいいような車乗るだろうな･･･
>>420も心境の変化があるかも

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 11:13:28 ID:/lu33bj00

H11式ステップワゴンデラクシー

17200ｋｍ走行
エンジン調子いいなぁ
燃費も11ｋｍ／ℓ走るし大きな不満もない

20万ｋｍなんて一つの通過点みたいな気がする。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 11:19:54 ID:elhViBs8O

>>423燃費いいですね。
手入れが行き届いてるのかな？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 11:28:08 ID:9PWsjo2yO

>>423
そうやって思えるのは今のうちだけ…

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 14:52:54 ID:XKXZ1HKSO

>>418
平成6年式FDです。
走行18万ｷﾛ（走行3万の時点で純正ﾘﾋﾞﾙﾄに載せ換え済）です。
ディーラーで冷却水を車検毎に交換しています。
量は朝一番始動前にキャップを開けたらスレスレ一杯より１cm程度は低いですが液漏れはありません。スレスレ一杯にならないのは問題ないって意見もあれば何処かが以上との意見も。ちなみに以前はスレスレ一杯でした。エア抜き不完全とか？
水温センサー、電動ファン、サーモスタット、ラジエター内部水路の閉塞、ウォーターポンプ→サーモとラジエターは交換済です。
ＩＳＣＶ一点張りのディーラーは冷却関係を指摘したら、それならオーバーヒートするとの事…

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 15:06:11 ID:XKXZ1HKSO

>>419水温センサーやスロットルポジションセンサーだとダイアグ診断でエラーが出ないでしょうか？

スロットルポジションセンサーに関しては前に変速タイミングが明らかにおかしかったのでディーラーでスロットポジションセンサーを指摘され交換したら直りました。
けどその時はストール等の症状はありませんでした。

余談ですがエアコンのコンプレッサーのベアリングが原因かエアコンＯＦＦでは常時異音があります。
ですのでコンプレッサー等の負担がより強くパワーがより食われてアイドリング低下にはならないですか？
けどそれなら冬は渋滞時以外はアイドリング低下にならないと考えると違う原因かな…

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 15:49:48 ID:/lu33bj00

>>424
オイル交換だけは５０００ｋｍでこまめにやってきたけどそれ以外は特に手入れしてません。
ラジエターは水漏れして一度交換したけどエンジンは丈夫みたいです。

>>425
20万ｋｍ超えたら買い換えるつもりだけどね。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 16:16:32 ID:Vte/SelE0

>>423
スレ違い

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 16:18:51 ID:/lu33bj00

>>429
んじゃあここはどういうスレなんだ？

20万ｋｍ走って車に愛着を持とうっていうスレだと思って書いたんだけど

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 17:09:30 ID:1XGsmWJdO

だってまだ約2万kmだろ…。
20万kmを語るには早い気がするが。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 20:50:35 ID:MdJ0PrUu0

>>423
わろた

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 22:00:48 ID:Bg8SXNGz0

>>426
FDって、シビック？RX？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 22:10:53 ID:NExdqaX/0

>>428
高だか2万キロ走ったくらいでなに言ってんだかｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 22:23:17 ID:kEuM0e4+0

>>423
一桁間違えてないか？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 22:37:23 ID:XKXZ1HKSO

>>433ＲＸ７です

一応圧縮も計測しましたが規定値内でした

気温が高い夏場にエアコンで信号待ちでストール、さらにエアコン付けて超減速して駐車場等に入る際に大きく曲がってパワステの負荷がかかるとよりストール確率高いです

そう考えたらＩＳＣＶなのかもですが、気温が低いと渋滞にハマってもアイドリング低下はありますがストールはまずありません

それと気温が高い日に渋滞にハマるとマフラーから黒煙が…
プラグもコードも純正新品に交換済みだし…

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 23:32:44 ID:2g+wwUVl0

>>436
下手の考え休むに似たり

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 07:57:17 ID:B/caDAN/0

>>436
水温センサーもスロポジセンサーもやっていて、さらに渋滞で黒煙出るならO2センサーだな。

439 ：423：2009/11/04(水) 09:13:40 ID:xK+kyQ6u0

>>435

ああ、一桁間違えてたわw
172000kmね

なんでスレちなんだ？ってマジで分からんかったよ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 10:19:50 ID:VWlKUhzpO

やっぱりｗ
無事に20万いけるといいな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 10:24:55 ID:yLF2BMJuO

18年式カローラ
135000km
燃費:下道12/l、高速:18/l(最高20/l)
特に何もというかサボり気味なメンテだけど故障はまだ無い
乗り潰すつもりだが、もし自分に何かあって誰かに譲るとしても、新車同様のコンディションで乗ってもらえるように今から頑張るかネ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 11:14:11 ID:xK+kyQ6u0

>>441
３年間でその距離はすごいね

＞もし自分に何かあって誰かに譲るとしても、

うーん、カローラっていう所が微妙
欲しがる人いるかしら

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 11:22:23 ID:EMbfcCGW0

もしかしたら新ブランドのカローラレクサスかも知れない

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 16:22:11 ID:7mfHokOGO

3年で13万キロ‥

仕事にも使ってプライベートでも使わん限り無理だな。その距離は。自営業かな。
毎日乗ってるだろうから調子はいいはず。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 12:19:15 ID:zBHAd2xUO

>>438水温センサーは一度も点検していませんが異常があればダイアグ診断でエラーが出ますか？
スロポジセンサーは一度変速不良で交換していますが、交換後もエラーコードが出た事があります。
渋滞で停車中は黒煙は出ないけど渋滞でアクセルふかしたり、渋滞から発進したりすると黒煙が…
黒煙に関してもやはり気温が高い夏場に多いです
Ｏ2センサーに関してもダイアグ診断でエラーコードが出ないですか？
それと夏場に10分以上アイドリング駐車していると排気温警告灯が付いたりします…

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 13:55:14 ID:xZYqJ9pA0

ダイアグはどうなんだろ？そこらへんはディーラーに聞いてみては？
でも一般的に言うと、症状としてはO2センサー、もしくは単に排気系の詰まりかと。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 16:11:44 ID:Lw/Jc/T00

カローラが過労死じゃシャレにならんね

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 19:30:57 ID:fKmoVI3JO

去年まで仕事で使ってた、平成7年式ハイエースの走行距離が88万㎞だった。

もう、ボディも錆だらけで穴空いて、エンジンも圧縮が落ちて、有り得ない程黒煙吐いてた（笑）

最後はフレームに拳くらいの穴が3つ空いて、車検がＮＧだというのでお別れしました。

海外に売られていきました（笑）

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 19:34:19 ID:EcI2grQr0

カチカチ山　乙

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 00:51:25 ID:Cz0pOISo0

セカンドカー3年で6500キロ弱乗った。
20万キロ目指すぞｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 01:07:55 ID:Xap7bUMXO

平成4年式いすゞピアッツァ
現在走行距離145000キロ。今のところ大きなトラブルはない。目標30万キロです。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 06:16:20 ID:jZ3ow4Cu0

>>450
何十年かかるんだYO!!

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 07:40:34 ID:q/voWJ7r0

＞海外に売られていきました（笑）

88万ｋｍ走って更に海外で活躍するわけか･･･
どんだけ丈夫なエンジンなんだ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 22:31:21 ID:znS45+8V0

個人タクシーってほとんどクラウンかフーガだけど４年でだいたい３０万キロ
位走るらしいね。ＡＴ変えるのは半分くらいらしい。

タクシーで使用される車は頑丈なのかな。個人タクシーだから普通のディーラーで
買う車と同じだけど

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 04:32:01 ID:lSLkuXPH0

>453
圧縮落ちて黒煙吐いてるってんだからｴﾝｼﾞﾝはほぼ終わってんだろ。。

向こうは車輌に比して工賃が安いのと修理環境が出来上がってて向こうで直すんだろｊｋ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 04:38:58 ID:bmw1DcJZO

>>453

>>448の者です。

ハイエースは海外需要が高いみたいで、ボロボロでも3万円買ってくれました。

エンジンは3Lのディーゼルでした。

オレが入社して乗りはじめた時は、80万キロくらい。
会社の人に聞いたら、今まで特別壊れたコト無いそうです。
エンジンオイルは5000キロ毎で交換、タイベル、ウォーターポンプは10万キロ毎で交換してたみたいです。
オレが乗りはじめて壊れたのは、スターターモーターと、リアの板バネが折れたくらいです。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 09:02:48 ID:ns4wEiF8O

古くなったポンコツRAV4とかテラノ、パジェロなんかもロシア人とかが買ってくみたいね。
ディーラーに下取りに出すよりもいいのかな。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 13:06:59 ID:vHneqDcb0

海外はガソリンよりディーゼルのほうが人気あるらしい

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 23:14:26 ID:jJm+Vn/b0

ディーゼルトラックで88万㌔はよくある。
驚きなのはハイエースを13年で88万㌔って事。
毎日何百キロも走っていた仕事って？？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 03:09:53 ID:Z5YEnXtKO

>>459

お客様の送迎ですよ。

オレはマイクロバスで無料送迎バスの運転手してます
片道40㎞の道を、一日何回も往復する為、過走行になるんです。

キャラバンの15人乗りもあるんですが、そっちも一ヶ月で、5000㎞以上は走りますよ。

ちなみに、会社で中古のバスを購入する際、走行距離が20万キロまでの中古バスは『新車』と言っています（笑）

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 04:50:08 ID:FTbM3tlYO

>>178
オイルの二分交換法は、ロータス車で推奨されているらしい。
らしい…は、嘔吐メカニックの記事であり、ディーラから直接聞いていないから。
全交換法よりオイルの劣化幅は少ないので数学的には正しいが管理が煩雑、実施するか否かはオーナ次第。
【例】劣化度を、新:0、古:100とすると、全交換法は、100→0→100、二分交換法は100→50→100→50→100となり、劣化側に安定＝機械的には負担が少ない？
わが家のFC3Sのエンジンオイルは全交換法で、走行距離が少ないのでEL54で使い回ししていた。
…『いた』とは、EL廃車でホンダの新車になったから

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 09:36:53 ID:Lry2TVAZO

【H13年式初代後期型日産キューブ】
・160,000km
・燃費平均16km/L
・ハイパーCVT-M6、4WD、東北雪国在住、中山間地域、半径3km以内信号機２本、家:車庫駐車、会社:屋外駐車、暖機なし(エンジンかけたら即走る、積雪帰宅時にガラスの雪を融かす程度)
【故障歴】H20年にサーモ故障→近所の自工で交換
【交換歴】・H15年自主的にバルブ交換、H17年にもバルブ交換・H19年バッテリー上がり交換・H20年自主的に室内灯交換
・H21年自主的にラジエーターキャップ交換・H21年車幅灯片方が切れ交換・エンジンオイルは適当に交換(毎回推奨時期を超える、1万kmで交換は当たり前、オイルは日産純正)
【車の調子】・キーを回すと即エンジンがかかる・パワーウィンドウは運転席助手席側とも遅くなった
以上、すこぶる調子いいです

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 11:47:55 ID:RI8HX68m0

>>461
劣化100を半分交換しても劣化80くらいにしかならない。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 23:09:21 ID:LeJp7jFiO

>>444

＞ 3年で13万キロ‥
コレにはおよばないが、ベンツとBMWを3年で9万キロ。その間メンテはベンツはメルセデスケア、BMWはサービスフリーウェイでタダ。
BMWでは、こういったユーザーに根を上げたらしくアレコレ条件制限付きのセコいのになったなあ。
因みに病院やクリック勤務や健診バイトで関東一円、時には新潟や福島までも日帰りで走り回っていた。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 00:27:28 ID:ZdihMR0aO

>>446ダイアグ診断は数回しているけど水温センサーもＯ2センサーも何も言われませんでした。

排気系の詰まりとは？ちなみにマフラーは純正で車検前に穴をマフラーパテで埋めて凌いでいます

エアコンのコンプレッサーやベアリングって事は考えられないですか？エアコンを付けてないこの時期でもコンプレッサーのベアリングからゴォーって感じの異音が常時あり要修理が必要ですがエアコン季節外だから騙し騙し乗っています…

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 02:12:15 ID:9l7xM0qEO

32のGT-R、13万キロ乗ってるけど、ごちゃごちゃしたの分かんないし、長くシンプルに乗りたいからアテーサもハイキャスもエアコンもリアシートもとっぱらって、FRにして乗ってる。　
これなら壊れる箇所も減るだろうし、もともと60万だったしな～。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 06:39:37 ID:aBHPAOI/0

リアシートって、壊れるのか？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 06:54:36 ID:B/cK3wQS0

わかりきったことを低脳丸出しでツッコミ、傍から見てもウザイわ　('A`)ｙ－~~

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 00:43:39 ID:R3neC1z90

>>467
リアシートが壊れるのでなくて、車重が軽くなって・・・

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 01:23:31 ID:aGRbU4ShO

リアシートとるのって改造になるのかな

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 01:56:30 ID:N+xkKl53O

定員が減るから登録内容変えなきゃだね。

472 ：466：2009/11/10(火) 02:13:33 ID:GJCdLsLvO

リアシートはついでに書いた、確かに関係ないねｗ

定員が変わるから改造申請がいるらしい。　
まだ申請してないけど、知り合いの警察によると見てもスルーするらしいよ。　
気持ち悪いから俺は申請

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 03:07:48 ID:Sju1bXpx0

ドラシャブーツは直してあるんだけど
右左折時にカラカラ鳴っててそのまま乗ってて問題なく
２０万キロいくでしょうかね？現在１３万キロ。
ポッキリとドラシャが逝くってことあるんでしょうかね。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 15:37:15 ID:Kpq5wogy0

>>465
古いクルマは触媒やタイコがススでつまってたりする場合も有る。ココら辺はダイアグじゃ出ないし、
排気温警告灯が点くのならそうなのかも知れない。
コンプのベアリングが怪しいとしたら、一度ベルト緩めてみては？俺のクルマはオルタのベアリングが
一度焼き付いちゃってロックしたけど、その時はキッチリ止まっちゃった。前兆はやっぱり音だったけど、
パワーの落ち込みやアイドリングが安定しないって事は無かった。
まぁ、気長に一つずつ原因をツブしていくしか無いね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 17:15:19 ID:XWnsWVZmO

>>473
ドラシャブーツ破れ→気付くのが遅れて異音発生
→ブーツ交換＆グリス封入→異音完治せず…
こんな感じ？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:02:19 ID:DIABW+wN0

>>473
ブーツを直すときブーツの状況は？
破れてグリスが抜けて砂など入ってませんでしたか？
おそらくベアリング部ににダメージを受けているにも関わらず、
ブーツのみ交換してグリスを入れたんだと思われます。

車は部品の集合体です。
交換すれば20万キロ走りますよ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 00:17:12 ID:cAoNS2nW0

逆に今から２０年前の車を思い出して今でも乗っていたと思う車って・・

ホンダの５気筒インスパイヤ、ビート、シトロエンＸＭ（壊れるから無理だけど）
ジャガーＸＪ（これも壊れる）、ボルボ８５０（これも壊れる）くらいかなあ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 00:18:49 ID:MuvqS/oi0

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 00:29:41 ID:MvAxBkaG0

>>477
インスパイアよりひとまわり小さい５気筒なら持ってますが。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 01:27:23 ID:fnQ3kUPVO

20年ぐらい前に作られたブガッティEB110が欲しいなぁ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 02:38:21 ID:pc9k9HxH0

>>475

まさしくその通り
今年立て続けに左右交換。
でも１３年位前から異音はしてるんだけどね。
最近特に音が気になるので。

リビルド品で交換すれば５．６万かかりそうだし。
そこまでやるのもどうかなと。
（もちろんやったほうがいいのはわかってるんだけど）

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 12:08:19 ID:WD3tM6sYO

ハブベアリング交換だのウォーターポンプ交換だのフューエルフィルター交換だのマフラー交換だの、いろんなイベント事がやってくるよね‥(´･ω･｀)

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 13:48:05 ID:/e/qRtwb0

サスペンションが変な弾み方をしてるような…気が(´･ω･｀)

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 14:29:15 ID:R6wG++9Y0

オイラは
その他にクラッチ板交換（５速車）　ブレーキディスク＆パット全部交換
タイベル交換など車検時見積もりが４５万来ました

さすがに耐え切れなくなりその４５万を新車の頭金に回すのでこのスレ卒業です

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 14:31:41 ID:ZmbGMnMi0

>>484
おかしなくらい高いよそれ
車種は？
修理見積もりはディーラー？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 15:55:16 ID:WD3tM6sYO

車検の予約でディーラー行ったらガソリンの漏れが判明しました(´･ω･｀)パイプのあたりみたいだけど。サビでやられたのかな。

融雪剤このやろう(´･ω･｀)ぶっ殺すぞ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 17:18:33 ID:276Fr+ZZ0

窓が落ちてガムテープ様のお世話になってます(´･ω･`)

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 18:34:57 ID:MhxfYwolO

ドアの建て付けが悪く腐っているので、車検時しか取り付けていません。

雨天でも真冬でも普段はドア無しです。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 18:40:56 ID:6PMEjYig0

ブレーキのローター交換しました、キャリパーも　ｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 21:53:03 ID:V/p68RJu0

本日間欠ワイパー死亡確認

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 22:52:23 ID:5lJtjvGk0

２０年前の車で今でも乗りたいと思う車っていうと結構あるけど
１０年前だとあんんまない。デザインが画一的になりすぎたのかな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 23:37:58 ID:VdBY//340

>>491
きっと10年後も全く同じこと言ってるよ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 04:32:05 ID:gYZlODs10

車のスタイルて70年代流線型～80年代角型～90年代流線型と
周期があると思ったが、
もう流線型の流れしかないのかね

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 04:40:20 ID:ovb7xfY50

>>477
>>479
G20A、G25Aは素晴らしいエンジンだね。
燃費以外は。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 11:46:54 ID:cA0K+uCk0

>>479
ラファーガ？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 12:49:21 ID:EqCjGrXy0

>>479
アコード・インスパイアですね、わかります。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 13:26:40 ID:ie5crkgm0

>>493
角型の代わりに変なエッジが付いてる

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 15:43:27 ID:RKpsVsOd0

>>493
角型自動車あるよ（冷蔵庫ぢゃないよ）。
http://autoc-one.jp/landrover/discovery4/report-424504/photo/0010.html

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:53:10 ID:kf3OKliC0

お～。タタの冷蔵庫ね

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 18:10:02 ID:RKpsVsOd0

タダの冷蔵庫ならもらっとくけどね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 21:02:43 ID:hgG1FTL50

>>494
街乗り１０以上走るので許容範囲です。
当時のレギュラー仕様の２リッターエンジンではパワーが出ているほうだったと思いますが
パワーの数字よりも上までよく回るフィーリングは最高です。

>>495
正解。

>>496
一時、ＣＢビガーとの2台体制で両方ともＭＴでした。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 21:30:13 ID:scp5qIux0

おいらもCC2ビガーとCE4アスコット（家族用）両方持ってた。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 22:36:34 ID:rWQcRKhK0

今のボルボのインパネってアコードインスパイアそっくり

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 09:53:27 ID:kCBEMi7S0

俺もビガーパンツ持ってた

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 23:14:45 ID:RDkDgbozO

スカイライン乗りたいな。GT-Rじゃなくて、33のタイプM。
あれぞ日産・スカイライン、ってイメージがなぜかある。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 23:31:41 ID:Hxk37cce0

箱スカでしょ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 23:41:04 ID:F0i7UEks0

今日199,000km
15年目20万キロカウントダウンに入りました
新車からのつき合い。思えば遠くへ来たもんだわ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 23:57:21 ID:dsWBxIhZO

ふるさと離れて６年目(>_<｡)

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 00:41:28 ID:pG2XxUhh0

この先どこまでゆくのやら(-_-;)

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 01:10:31 ID:7u5MOfpvO

>>507　
すごい、ちょっと早いけどおめでとう!　

あとどれ位、乗られるつもりですか？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 07:53:55 ID:+qMm8ROy0

>>507
補助金もらえる今が買い替え時だな

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 07:55:58 ID:+9rilrJFO

>>511
帰ってくれ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 08:21:20 ID:+qMm8ROy0

ガッハッハッハ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 08:36:50 ID:Pxe0jRfXO

このレスの流れにフイタ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 09:25:49 ID:OgHdKKLyO

>>511
補助金対象車で欲しいのあるか？
冷蔵庫みたいのばっかり

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 11:00:43 ID:+qMm8ROy0

断然プリウスだね

実は俺も20万キロ間近の車に乗ってるけどな

ガッハッハ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 11:12:33 ID:ym0kBkWoO

昨日、9年弱乗った愛車とお別れしました。
新車で購入してから21万4331キロ走行。
とてもいい車でした。今はただ、お疲れさまと言ってあげたい。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 11:13:42 ID:XL3jO0jL0

プリウスなんて、いかにもエコブームに煽られて乗せられてます感ありありだイヤだｗ
つーか、バッテリーってとんでもない産廃感じがするのに
電装用以外に、駆動用バッテリーを積んでる時点で
全然エコじゃない悪寒。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 11:48:58 ID:Pxe0jRfXO

十万㌔までは慣らし

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 12:07:50 ID:L/ulX/CMO

じゃ俺っちはアイミーヴで。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 12:45:57 ID:+qMm8ROy0

プリウスがイヤでもどのみちエコカーに買い換えさせられるんだよ。

あと5年もすると20年前の車に乗ってるやつはＫＹドライバーとして敬遠されるぞ

車を大切に20万ｋｍ乗るのは素晴らしいことだと思うけど、これからはエコカーの時代

ってすまん、俺も20万ｋｍ間近の古い車に乗ってるんだけどな

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 13:49:27 ID:7u5MOfpvO

プリウス買えよ。
何がいいたいのか、したいのか分かんない。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 13:59:53 ID:SUmLq8as0

年取るとなぜ古い物が愛おしくなるんやろ
若い頃は最新モデルしか興味なかったけど
やっぱ老い先短くなると戦地になるのかのうｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 15:02:29 ID:GtDkbYLQ0

34で同い年のセリカ乗ってる漏れは
老い先短いのかなぁ…？ｗ

525 ：507：2009/11/16(月) 17:12:37 ID:pG2XxUhh0

補助金なんて糞食らえ。限界まで行きます。
自分なりに弄ったクルマだし、
同じ弄り方したクルマ見たこと無いので

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 18:46:27 ID:XL3jO0jL0

>>523
いやぁ、年季が入ってくると、あそこも行ったな、ここにも行ったな
そしてここに行ったときは、こんなこともあったな・・・と。
いろんな想い出が詰まってるだろ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 18:52:42 ID:G4n8t4xCO

>>474

＞ >>465
＞古いクルマは触媒やタイコがススでつまってたりする場合も有る。ココら辺はダイアグじゃ出ないし、
＞排気温警告灯が点くのならそうなのかも知れない。
＞コンプのベアリングが怪しいとしたら、一度ベルト緩めてみては？俺のクルマはオルタのベアリングが
＞一度焼き付いちゃってロックしたけど、その時はキッチリ止まっちゃった。前兆はやっぱり音だったけど、
＞パワーの落ち込みやアイドリングが安定しないって事は無かった。
＞まぁ、気長に一つずつ原因をツブしていくしか無いね。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 18:56:59 ID:G4n8t4xCO

>>474触媒やタイコがススでつまってるですか…
15年20万ｷﾛ近い車だし十二分に有り得ますよね…
触媒やタイコの詰まりって点検や詰まりを除去したりは出来ないのでしょうか？
排気温警告灯は以前プラグコードが原因の失火で点灯し走行が事実上不能になった事があるけど、夏場は現在でも長時間アイドリングさせたりすると点灯します。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 19:02:23 ID:G4n8t4xCO

>>474コンプのベルトを緩める事を提案して頂いたって事はもしかして単純にベルトの張り過ぎが原因の可能性もあるのでしょうか？
余談ですが、ボンネットとフロントパンパーのチリが下手な板金塗装屋で交換したから隙間があって…
雨天時や雨天時走行した翌日とかだとベルト鳴きがかなり激しいです
最近ここまで激しいベルト鳴き音はタクシーですら聞いた事がない音がしました
雨水が侵入でボンネット内に湿気があるからベルト鳴きがあるのか雨天時走行時の翌日にベルト鳴きがあった場合だと全開走行したらベルト鳴きが解消しました…

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 20:55:40 ID:WltRxRpZ0

ボディの塗装はどうしてますか？

12年目／17万キロですが、
ボンネットが洗ってもキレイになりません。
飛び石で何カ所か小さくえぐられているし…。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 23:11:36 ID:L/ulX/CMO

ボンネットは数年前にカーボン製へ。

屋根は幌で5年毎に張り替えてます。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 00:55:52 ID:yN/fvCgK0

外車で20万キロとか乗ってる人いますか？

533 ：507：2009/11/17(火) 08:03:21 ID:OtW7DT0j0

ボンネットは解体車から3000円で移植

しかしフロントガラスは飛び石キズ多し

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 11:22:27 ID:uAbZpynm0

>>532
アメ車、２４万キロ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 11:40:54 ID:gKRP+lJd0

>>534
レスありがとうございます
参考にしたいので

年間整備費用と
整備頻度をお教えくださいm(_ _)m

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 16:01:45 ID:ywDGIkwT0

>>529
ベルト鳴きはベルトが消耗してなければ張り過ぎじゃ無くて緩んでる。ただ、ベアリングが
原因かも？と思っているのなら、一度緩めてみては？と。
排気系は新品に交換するしか無いね。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 16:35:17 ID:gfARAeZM0

便乗で申し訳ないけど、プーリーのベアリングじゃなく溝が磨耗して音が出るってことはある？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 17:18:32 ID:ywDGIkwT0

プーリーの溝が減って広がればやっぱり音はするだろうね。ベルトと合わなくなるわけだから。
ただ、溝が本当に減るかどうかは分からない。常時擦れている訳だから減らない理由は無いけれど。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 01:14:36 ID:65FQ6KgN0

>>538
農機具なんかだとベルト駆動が殆どで、クラッチの代わりにベルトのテンションを緩めてスリップさせるなんてのがよくあるけど、
溝が広がるほど磨耗した状態のプーリーなんて見た事無いなー。

>>529
ベルトが経年劣化で固くなって鳴りやすくなる事もあるよ、
ベルトにシリコンスプレーとかＣＲＣを吹き付けてみて泣きが止まる様なら、間違いなくベルトの硬化。
ベルトを新品にしない限り完治はしない。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 13:01:42 ID:Z2pyeZl/O

暖機って、水温上がって油圧適正になるまでアイドリングで待ってなきゃだめなのかな？

1500位しか回さないようにしてるけど、最近暖機してない・・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 14:18:19 ID:9Gh5Ki2IO

>>540
漏れはエンジンかけて一服（3～5分）→水温上がるまでは2000回転以下で運転してる＠98年ンダ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 15:30:01 ID:eSsnPTmq0

表通りに出るまでチンタラ走ってるとその間に温まります。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 16:34:51 ID:HkT8Qqo/0

忘れ物を取りに戻ったりしてしっかり暖気が終わってから出た日と、
時間に遅れそうになってすぐ出発した日はエンジンノイズの質が違う気がする。

だから出来るだけ暖気して出てる。
冬ならカーステで2曲、夏なら1曲ほど聴く程度はしたい。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 16:55:17 ID:xlnlVnBgP

冬ならウンコ、夏ならションベン程度でよろし。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 19:06:10 ID:IzRvcCFH0

エンジンを始動してからガラスを拭き、タイヤのエアをチェックする。その間約5分。
エアコンは暖気が終わってから使うようにしている。

アイドリング5分なんて、世間的には非国民だな俺。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 20:06:59 ID:rENIeqVf0

<<491
その頃の車のデザインが良かったからじゃない？
今のデザインでは乗ってもいい車はあるけど乗りたい車はない

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 20:53:32 ID:eTroNx5w0

>>546
アンカーはこう打つんだ池沼

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 21:19:49 ID:LtvjJby20

<>547
池沼とは、的外れなレスをする人のことね。
546氏は間違いか知らなかっただけだろ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 22:46:22 ID:1yV5g4Gk0

大抵の専ブラなら、アンカーなんぞ無くともレス番を範囲選択して右クリックで見られる訳だが。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 22:57:43 ID:pOSHdEoaO

アイドリング0分出発でないと非国民ですよ。やっぱ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 23:46:19 ID:WCjy+E+k0

俺の車は車高が上がらんと発車できんからエンジン始動即発車は無理

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 00:27:37 ID:4lMknjHR0

バカ民主が、燃費の悪い車は増税と言っているが　↓
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp3-20091105-563066.html

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 08:08:25 ID:bGCIb2np0

生産年だけで一律に区切られて増税されるよりマシだとは思うがね

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 09:09:25 ID:MVE5a57M0

<<<547サメのエラだ
このやろー

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 11:40:41 ID:ELYp7NCaO

暖気は毎日使ってる人はオイルが一周するぐらいでいいそうだ。約１分ぐらい。
その後は穏やかなアクセルワークで2000～3000回転で走行して触媒を温める。

その後はお好きに。

@Dのメカニックに聞いた

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 11:49:34 ID:UgaxkGVX0

やっぱターボ車はNAより
長く乗ろう！とするにはちょっとだけ難解？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 11:54:26 ID:Ft4zRTD20

>>552-553
カスゴミの大スポンサーの車業界が黙ってない

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 11:55:29 ID:NJ6zyo340

そりゃ、長く乗るにはシンプルな構造のほうが有利なのは間違いない

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 18:13:11 ID:w1X0NmPRO

>>558
同じ排気量なら６発より４発のほうが有利なのかな？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 18:16:29 ID:uZpkmIka0

昔のワーゲンなんて素人でも整備できた

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:53:57 ID:NN9WEmZR0

>>559
まぁ、DOHCかSOHCなのか、可変バルタイの有無など色々とあるから一概には言えないだろうね
車のパーツもエンジンだけじゃないし

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:27:04 ID:ZBY8yP5J0

>>555
漏れの車、オイルが13リットルもあるから一分じゃ辛いな。
あと、触媒は車検の時以外は無いんだけど…

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:34:53 ID:/VBSAR9M0

>>562
マナーもないみたいだね。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:01:41 ID:JjEHAKSLO

>>563
触媒程度でマナーとかｗｗｗ
車検時以外は黒煙白煙モクモクなんて旧車乗りなら当たり前だろｗ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:02:15 ID:AnJnuf9xO

13も入るって事は911？(?_?)

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:07:23 ID:6RDtm8VEO

俺のは継ぎ足し4literで一度もオイル交換なしなんだぜ？

触媒なんてはじめから付いてないんだぜ？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 03:06:48 ID:1QEkJT790

>>564
お前は車も人間も周りから臭いって思われてるんだろうなあw

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 07:22:23 ID:Uw0bcMPQ0

補助金の誘惑に負けそうになってたけど、おまえらに勇気づけられました。
たぶん23歳のレオーネ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 15:01:07 ID:N8Gp6Y/pO

>>536張りやベアリングというより湿気がある雨天時や湿気がボンネット内に残っているであろう雨天時翌日以外は鳴きは一切ないんですよね
だから張りやベアリング等は異常なしと考えられないでしょうか？

てなければ張り過ぎじゃ無くて緩んでる。ただ、ベアリングが
＞原因かも？と思っているのなら、一度緩めてみては？と。
排気系は新品に交換となると何を交換すればいいのでしょうか？
ちなみにマフラーは純正でパテ埋めで凌いでいます…
マフラーはともかく純正触媒は20～30万するので交換は…

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 18:20:05 ID:LL5Ewj1nO

ここの住人はドライスタートを意識して避けてる？
ググって調べたら４日に一度くらいエンジンかければ問題ないみたいだけど。
自分は休日しか使わないから難しいんだよなぁ…

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 18:30:18 ID:6RDtm8VEO

アイドリングは地球に悪いとの事なので、ドライスタートを心掛けていますけど。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 18:40:16 ID:ekrhMFM60

エンジンオイルみたいなコッテリした油が、そうそう簡単に全部落ちたりするもんか？

コンロッドメタルは仕方なしとして、他は全然問題ないと思うけどな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 18:45:37 ID:UVBQrtA40

>>570
カストロールのマグナテック入れれば？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 18:48:01 ID:vGN04uEi0

いいかも！

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 21:49:50 ID:LL5Ewj1nO

>>572
オイルの質次第で違うと思うんだけどね。
ヤフー知恵袋でそんな回答を見たから気になった。
>>573 >>574
ありがとう。それ調べてみるよ！

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 22:32:02 ID:wIKhGWYW0

>>569
安い順から言えばまずベルト交換だろうね。新品を適正値で張る、と。ただ、コレは恐らくアイドリングには関係無い。
ベルトや補機類で排気温警告灯は点かないだろうから。次にタイコか。それでもダメだったら触媒と。
でも、そこまでやる気ならディーラーに丸投げの方がイイんじゃない？『完璧に直るまでヤってくれ！』と。
本当に乗り続けたい気ならディーラーで部品をポンポン新品にしてもらった方が最短だし、
『そこまでは…』と思うのならそれも乗り換えるのにはイイ機会。
原因が分かりにくいトラブル程イヤになるものは無いからねぇ。廃車にするにしても直すにしてもズバっと
やらなきゃそのうちメゲるよ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 19:39:05 ID:NM1i52o2O

木曜日にディーラーに車検に出した17年落ちの愛車。今日ちょっとのぞきに行ったら隅のほうでまだ手を付けてない状態。
土日はタイヤ交換の客で混雑するから後回しにされてるんだな、きっと。きっとそうだ‥

古い車だからといってぞんざいな扱いを受けてるのでは無い‥と信じたい(つд｀)

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 19:44:57 ID:Yh1C9mWq0

部品がないんだよ　ｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 21:02:44 ID:IHTyi4yJ0

>>575
家のコンロ周りを見てみなよ。
サラダ油でさえ、家の壁にへばりついて取れないだろ。
そして、油付いてほしいところにはそれなりの加工がしてある。

使い続けて給油しないと油ぎれ起こすことはあるかもしれんが、適正量入っていれば
問題ないし、たまにエンジンかければいいさ。

ちなみに、出張で２，３ヶ月放置することもあるウチの車、バッテリー以外はなにも問題
起こってないよ。バッテリー切れると最初だけＣＰＵリセットされるから微妙な動きをすることもあるけど、
１時間も走ってれば問題なし。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 15:54:47 ID:JqHi8cxQ0

1994年制　ファミリア4ドア　　今年で15年目の車検を終えた。
走行距離は13万キロ　目標21年　18万キロ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 18:01:46 ID:wJQDy+A9O

>>576ベルト交換して間もないですし一応張り調整もしました。
ベルト不調とアイドリング無関係はわかります。
タイコとは？

丸投げしたらやりたい放題されそうでとんでもない金額になりそうで…

今日は１日雨ですが何故か今のところは特に鳴きはありません

明日の朝一番の始動時についてはまた報告します

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 18:08:57 ID:TnJzVG4GP

>>580
補助金25万円の魅力に惹かれて
おれは同じ車齢でついに廃車した

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 00:49:21 ID:sTDmgzlVO

なんかのスレで見たけど、スカイラインGTｰRで40万キロとか走ってる人居るんだってね！　

やっぱ丈夫なんだろうなー。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 15:21:26 ID:nG4CYliuO

丈夫というより、当たり前のメンテをしてれば大丈夫だろう。
タクシーの運ちゃんに聞いたが、タクシーは5000km毎のオイル交換＆運行前点検、月1の定期点検だけで年10万km、それを5年サイクルで入れ替えだってさ。
タクシーなんてチョイ乗りとアイドリングばかりで車には良い状態じゃないと思うんだが、それでも50万km走るだもんな。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 20:10:40 ID:NZM9Uh6N0

>>580
車検代はおいくらでしたか？

586 ：580：2009/11/23(月) 20:18:48 ID:mYmaoQlX0

車検代は156000円ぐらい　オルタネーター　35000円　寿命で中古に交換
プラグも交換　後は人並

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 20:31:09 ID:/ggF0qKUO

ほらやっぱり20万ぐらいいくじゃない。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 20:53:47 ID:6h4zQQxU0

２１年目２０万キロオーバー、ＡＴは一回中古品に載せ替え
エンジンはオイル滲みが目立ちポツポツと垂れ始めた
パワーウィンドウの下がる速度が物凄く遅い

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 21:22:09 ID:XI6edL0cO

昭和57年式スズキジムニー
走行18万キロ

エンジンはリビルド積み替え230k（オイルポンプその他諸々含む）
オルタネータもリビルド積み替え8k
タイヤ4本10k

あと車検諸費用。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 03:20:56 ID:E5UA6mzp0

>>584
アンタ此処も荒らすのか？
それよりオフ会早くやろうぜｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 06:56:23 ID:7Ftk9NXX0

>>588
ガラスラン掃除してシリコンスプレーの類を塗布してみて
大概治るから

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 09:45:47 ID:ayw/DuYsO

>>590
>>584のどこが荒しなんだ？
タクシーの話が出たらなんかマズいのか？

因みに知り合いの初代エスティマもタイベルト交換だけで30万kmに届きそう。
半年に一回、オイル交換するくらいだと。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 13:58:32 ID:IVlQykV/0

>>581
ベルトが新しくて張りも正しいとなるとコンプ側の動きがシブくて滑っている可能性は有るな。
タイコは触媒以降の膨らんだ部分だよ。音を消す所。そこにススやらなんやらが溜まって、
いわゆるフン詰まりになって正しい排気がされずにマフラーに熱がこもって排気温警告灯が点いて
アイドリングも不安定、と。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 16:12:28 ID:KULClxKR0

今どきのタクシーは年間10万も走れない

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 18:25:05 ID:qmu41RyW0

それでは走行ノルマを達成できないぞ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 20:37:55 ID:JLjWLoveO

>>593ディーラーはコンプから異音があるから早急に交換（コンプ・リキタン・真空引き）が必要との事でした。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのみの交換で直らないかなって考えたけど平成6年式走行18万ｷﾛともなるディーラーの言う通りにコンプ・リキタン・真空引きをするべきかなって…

タイコはいわゆるマフラーの事ですね

ススやらなんやらが溜まって→何故か冬場だと当日一番の暖気中にやたら液状の煤が出ます

昨年ガソリンに注入する燃料ラインのクリーン剤を入れたら少しマシになったけどまた同じようになってきました

マフラーは交換すべきかもですね

但し触媒となると30万コースなのでお手上げです…

今日は雨ですがあまりベルト鳴きはないです

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 05:40:41 ID:djxhzroJ0

新車から7年目にして20万キロ超えたorz

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 09:28:25 ID:g6p5lLHi0

>>592
図星で必死なのが証拠ｗ
良いから語尾に「。」付けてろｗ

因みにこいつが荒らしてる主なスレは

【法律違反】仙台のﾀｸｼｰ事情　14台目【賃金未払い】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1255080780/l50　等です。

行の最後に必ず「。」を付けるのですぐ分かります。
ほんとに馬鹿ですね～ｗ
と、言うか「白痴」だと思います。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 18:59:04 ID:a44LpdADO

？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 22:07:49 ID:GwY62Pid0

つけない方が、ゆとりだろう？

日本語大丈夫ですか？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 07:17:50 ID:tN2F5r2o0

>>598
日本語でおｋ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 09:50:40 ID:WMzLBr+q0

ネットでありがちな病気だよなぁ。
不特定多数を自分が敵愾心を持つ特定個人であると
思い込む、っていう病気。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 12:37:42 ID:R+SuyvPm0

はいそこまで。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 11:31:38 ID:ooxtnfjlO

下回りのサビ対策に錆封じ塗って、上塗りに何を使おうか考えてるんだけど、おすすめありませんか？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 23:58:28 ID:bZWoF2kxO

ノックスドールしかないんだぜ？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 00:14:31 ID:nktey5JV0

>>604
タフコートを専門業者で塗る。結局ノックスドールなんだけど。
雪国ではメジャー。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 22:17:19 ID:F9UPD91AO

ノックスドールか、ありがとう。　
なんかボルボなんかには標準で塗布されてるらしいね！実績があるんだね。

個人的に良く分からないんだけど、錆を落として、かつ完全に新しい錆の発生を防ぐにはどうしたらいいのかな？　
ワイヤーブラシ、RSR等で落とせる範囲は落とす→錆転換剤(必殺錆封じ等)→防錆塗装　
の流れでOKだと思うんだけど、防錆塗装の段階でなんか色々と塗るみたいでイマイチ分かんない。　

一度下回りのアンダーコート剥がして気合い入れて作業したいと思ってるんだけど(アンダーコートを少し剥がしてみるとすごく薄いけど若干錆が発生してた・・・)、剥がすからにはちゃんとした方法が知りたいと思いまして。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 19:03:24 ID:qG8opepw0

今年もあと少し、トラブル無しで年を越せると思っていたのに、シャフトブーツの破れを発見してしまった。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 11:21:24 ID:zkObIFC/0

こういうスレがあると一台の車に長く乗ることに価値を感じることが出来るねぇ
17万kmでそろそろ買い換えようかと思ってたけど20万ｋｍを目指すことにした。

そう思ったとたんに愛着が増しました

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 11:25:32 ID:Jt1vdmGr0

クラウンハイブリッド買って
電気自動車クラウンが出るまで乗ろうと思うけど
賛同できる人居る？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 19:11:54 ID:8pOOSehx0

>>610
クラウンで無くてはいけない理由が有るなら良いんじゃね？
燃費を重視してるんならプリウスかNAの軽に乗った方が燃費も良くてリーズナブル

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 19:15:26 ID:3s1Bzy/rO

>>610
価値観は人それぞれ。時代はECOカーだし、反対に物を大事に長く使用する事も
必要。

但し、長く使用したり手をかけたりしたもの程愛着がわく。

ﾀﾞﾖﾈ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 19:34:25 ID:ZhXq8RSt0

... 例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。

奥田のこの株主総会での発言を知ってから、俺はトヨタは買う気がしなくなった。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 19:53:29 ID:fXmnZ3CH0

>>613
心底あきれたよね。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 19:55:50 ID:KDd9EY0V0

トヨタのヘッドライトが黄ばみやすいのもきっとそういう思想なんだろうなぁ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 20:25:18 ID:Jt1vdmGr0

>>611
>>612
>>613
>>615
さまざまな意見ありがとう。
奥田会長はけしからんですな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 20:39:08 ID:DvLFtmuK0

そんなヨタが嫌いなおいらは勝ち組？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 00:18:08 ID:kgBAJV2IO

奥田会長のクソ発言集みたいなのってありますか？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 09:15:47 ID:lJEgsi1K0

この発言に沿って設計された車はいつ頃出るの？　最近発売の車は全部そうなのかな。
結果が出るのはさらにその5年後だから、手を出さないのが無難なようだな。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 10:59:33 ID:2YkZ0Jvz0

そんな事本当に言ったのか？と思ったら本当らしいな・・・

5年に一度使い捨て感覚で車を買わなきゃいけないなら、高いトヨタ車なんか買わずに、
タタとかヒュンダイ買うか、車乗るの止めるよ。

日本車の最大の美点って、長期間壊れずに乗り続けられるって事だと思うんだが、
その唯一とも言える売りを失ったら、誰も日本車買わなくなると思う。

そもそも、クラウンを五年で買い換えるのは、前提として、5年落ちの中古のクラウンが、
それなりの値段で売れるってのが有るんじゃないか？
それか、5年で40万キロとか、車自体の寿命近くまで使い切る個人タクシーとか。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 11:15:12 ID:0/k35ptV0

>>620
特にクラウンとかはパトカーやタクシーに使う車なのに
奥田の言った事ってかなりイメージ悪くならないのかな

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 11:35:24 ID:VvD96JdB0

＞奥田の言った事ってかなりイメージ悪くならないのかな

本当にそんなこと言ってるとしたらユーザー軽視も甚だしいな
20万ｋｍ乗ろうとしている俺なんて怒り心頭

＞ならば5年持てば十分でしょう。
＞過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。

こういうバカなコンセプトの元に車造りするつもりならもうトヨタ社は買わない

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 12:48:00 ID:8P5y/zVZO

ﾖﾀとｽﾊﾞﾙのｺﾗﾎﾞでFT86という車がでる。ｽﾊﾞﾙ海苔で12年保有(16万km)の自分としては
ﾋﾞﾐｮｰだ。

5年しか耐久性のない車でなければいいが。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 12:52:37 ID:5z0IEiDb0

更に深読みすると
6年目以降は中古車として流通する。
新車需要の利益はほぼ100%メーカーに落ちるが
中古車の場合、個人店販売もあり100%にはならない。
ならば中古車になった時の価値が落ちる様にして
新車販売を促進させるのでは？

と、勘ぐってしまう。

そこには製造業の匂いは感じられない。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 15:13:11 ID:sJ4D2F1dO

それは、もう中古で買う価値がないと見なすから新車で買うって言ってるんだよね？　

その時点でトヨタの新車を買おうとは思わないかな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 15:17:57 ID:RVhnOAQ00

あーそうか
クラウンみたいな国内向けが5年で
レクサスみたいな海外(日本人はアメはじめ外人に弱い)は

耐久度：強
なんじゃないかな？

まあ今後JDPowerの調査を見守る必要はあるけどね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 15:30:21 ID:ZkrqXMqX0

最近の電気製品は数年で壊れるよ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 15:41:55 ID:rJDr4F9l0

5年でピタっとイカれる訳じゃないだろうから、もう最初の車検あたりでかなりガタがくるだろうな
そんな高級車誰が買うかよｗｗｗｗｗｗｗ氏ねよ奥田ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 16:25:48 ID:uR0W4LXP0

20年式スイスポMT乗ってる。現在11000km
たぶんこれが俺の最後のガソリン車になる。

前車の初代ワゴンRを180000kmまで乗ったから
最低でもそれを越えたい。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 17:54:55 ID:VvD96JdB0

>>629
平成25年に壊れるとして･･･
その頃はもうガソリン車は貴重になってるかもしれないもんな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 18:28:59 ID:ZkrqXMqX0

５年もてば・・・
奥田なら言うな。

ちなみに、軽自動車の排気量を少し大きくして
実燃費を良くしようという流れがあったが、
奥田が、省エネ？知らねーよ。うちのヴィッツが
売れなくなるじゃねーか、
と強硬に反対して結局そのままに。

ガソリン消費を増大させた奥田がエコを語っている。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 20:02:32 ID:R0j9uwNAO

>>613

＞ ... 例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。
奥田のこの株主総会での発言を知ってから、俺はトヨタは買う気がしなくなった。

ベンツやBMWに乗ったら、こんな奥田の車なんか乗れなくなるよ。
何しろシッカリ出来てるし、何より長期間自信を持って愛着持って乗れ、モデルチェンジも気にならない。
部品もメンテも地上の最後一台になってもシッカリ面倒見る。
モデルチェンジ毎に直ぐに乗り換えさせようとする奥田の戦略と真逆だね。
もし、奥田がベンツやBMWのような車(造る気もないないし造れないだろうが)を造ったらトヨタは倒産するだろう。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 20:23:52 ID:RVhnOAQ00

>>632
それは世界戦略車であるレクサスも同じかな？
日本国民がトヨタ品質でも買っちゃうし足下みられてるように思うよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 20:52:46 ID:BL0JpnXLO

平成10年車日産シーマ乗りなんだけど、今まではメントラブルできたけどそろそろガタきそうだから、メンテナンスに力入れたいんだけど、長く乗ってる人達ってメンテナンスしっかりしてる？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 20:57:48 ID:Q2ErZgbg0

>>632いつの時代の話だや？

今時メルセもコストダウンのボッタクリだに

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 21:32:37 ID:zoyLFOgC0

>>610のクラウンハイブリって言葉をきっかけに、
ここまでトヨタ叩きと奥田憎しの人たちが沸いてくるとは思わなかった。

ここはそういうスレじゃないんでお引取りください＞叩きと憎しの方々

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 22:03:45 ID:cVDv+Q52O

ガイアの夜明けで26万キロ車がスクラップに‥
新車に乗るオーナーは満面の笑み
ちょっとは寂しい顔してほしかったなー

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 22:28:51 ID:rmY1jHwN0

>>637
きっと、つぶされるのを見て涙してるよ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 23:12:23 ID:kgBAJV2IO

新車から乗って今17年目の車、廃車にするときは目の前で破砕して欲しい。
とは言ってもやはり解体屋に野積みされてホイールとかテールランプとか売れる部品外されてあわれな姿になってるんだろうな‥

そしてそこにある日ふらりと朝倉アキオがあらわれて‥

To Be Continued

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 01:12:13 ID:xKZDimSj0

まあ奥田の発言は消費者としては頭にくるけど
利益だしてなんぼの企業人としては、ここまで車が売れなくなると
頭の片隅にあってもおかしくない考え。が、ふつうは口に出して言わない、
奥田はバカ正直なんだろ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 01:21:09 ID:Kptkla0Q0

>>631
実際に排気量･車体がほとんどリッターカーと変わらない軽を優遇する理由はないと思うよ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 01:27:53 ID:+JiEYPdQ0

奥田なんて言ったの？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 01:29:41 ID:b3KDCa6z0

>>642
>>613

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 01:44:14 ID:+JiEYPdQ0

すまん。読み流してた。ありがと。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 11:10:32 ID:QrcyB3XsO

例えばJR東日本の209系以降の車両「走ルンです」のコンセプトが
消費電力半分、製造コスト半分、寿命半分、みたいに
クラウンの車体価格が従来の半分～三分の一に抑えられてるのなら話しは分かる
それならそれで有りかな
5年の耐久性しかないクセして、従来通りの価格を徴収するのならボッタクリだよな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 13:42:07 ID:tcA9P00s0

買わなきゃ無問題

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 15:15:24 ID:5Is00XFp0

これは株主に対して言ったことであって、
「コストを圧縮して利益を増やして配当増やすからよろしく。」ということ
完全に内輪の話なのに大っぴらに言ってしまったところがあの人の持ち前

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 17:17:06 ID:Dck0ncg70

＞完全に内輪の話なのに大っぴらに言ってしまったところがあの人の持ち前

社内では当然そういった議論も必要だろうけど株主に言っちゃダメだわな
もし俺が株主総会でこの一言を聞いたらこの会社終わりだわって思うよ。

まぁ、金輪際トヨタ車を買うことはないから俺には関係なくなったけど

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 17:41:01 ID:iuSt4lrX0

>>641
>排気量･車体がほとんどリッターカーと変わらない軽

排気量５０％、車幅２０センチも違うのに
ほとんどリッターカーと変わらない・・・
さすが奥田だ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 17:46:43 ID:b3KDCa6z0

排気量５０％って何年前の話だよ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 17:54:02 ID:Kptkla0Q0

>>649
いや、それを言ったのは僕だけどね。
現行で660㏄でターボまでつけば
１リッターNAと比べて排気量のデメリットはほとんどないわけで。

昔みたいに明らかに別物の軽自動車じゃなくなってるから。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 19:29:56 ID:CQD3ER7q0

あれだよ。最初はクラウンの後にコンフォートって付いてたのに
記事にする段階でコンフォートだけとっ外されて・・・。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 19:32:53 ID:gi2Dl+l+0

タクシー仕様？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 20:12:20 ID:iyqCYrlR0

タクシーでも5年で買い換えるとは限らないっぽいけど。
たまにすげー旧いのが走ってる。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 21:15:57 ID:QrcyB3XsO

>>651
激しく同意
税金逃れておいて、140万もする軽なんてヴィッツより高いしね
軽だからと言って特別扱いする必要はないと思う

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 12:19:18 ID:9QlRTpdC0

それじゃ軽のイミねーよ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 12:24:28 ID:f3u7e5Pb0

税金が軽てことで

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 17:53:00 ID:tBad07zP0

>>650
おまい算数できないゆとりだろ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 14:45:14 ID:UH78QfctO

じゃあおまいの計算力を見せてくれ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 14:51:17 ID:XbNlLx+A0

660ml X 150% = 990ml

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 15:28:08 ID:UH78QfctO

ぉぃぉぃ、それは「50％増し」だろ
50％とは1/2、半分
1000ccなら500cc
軽が550ccだったのは約20年以上も前の話

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 15:58:33 ID:XbNlLx+A0

>排気量５０％、車幅２０センチも違うのに

50%「違う」と書いてあるだろ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 16:07:19 ID:mhhOGLhg0

>>661
それなら２倍も違うと書くわな

660ccの50％アップが約1000cc
文脈読めばそういうことだ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 16:07:43 ID:tStt+nSw0

別にどうでもいいことだ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 16:19:23 ID:UH78QfctO

>>663
小さいものから基準にすれば2倍
大きいものから基準にすれば、半分＝1/2＝50％、どれも同じ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 16:43:38 ID:PlstaZzk0

>>661
550ccのおいらが通過ｽﾏｽﾀ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 16:59:20 ID:0tmykv8LP

軽海苔のスレ問わず狂犬のような噛み付きっぷりは異常

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 10:07:15 ID:m92lhTrj0

mud dog

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 07:14:57 ID:9yCSP4qY0

あげ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 09:49:58 ID:ob6+OYt6O

マーク２クオリスですが、１１ねんめにしてパワステオイルが漏れてるようです。修理だと１０万コースです。まだあと２、３年は乗りたかったのですが車検を取れるかどうか。
漏れは２年かけてユックリで約１００ｍｌ程です。
なにかいいてないですかね。漏れどめ剤は一応入れましたが…

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 13:14:13 ID:8brPk1xb0

>>670 他の店で見てもらうとか。
安くなる場合もある。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 13:20:59 ID:y6scqVJl0

>>620
奥田氏はリセールが悪くなるとドミノ式に新車の販売も徐々に悪くなることを
知らないのか？

フェラーリが生き残っているのも，BIG3が潰れたのもそれが一因なんだが。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 13:25:57 ID:hszeUfcE0

> ... 例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
> 過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。
>
> 奥田のこの株主総会での発言を知ってから、俺はトヨタは買う気がしなくなった。

>>613
この発言って本当なの？
偽証だとしたら証取法の風説の流布に思いっきり抵触してるよな。
通報されて人生台無しになっても知らんぞ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 13:29:00 ID:bJRYjyVw0

>>673
確かにね。

２ちゃんねるで広く流布されてて、
本当だと信じちゃうようなよくできた話がソースなしのデマだったってこともあるし。
（別に奥田さんの発言をうそだといってるわけじゃないよ）

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 14:13:52 ID:QwocyCLv0

>>670
2年で100mlなら現状では全然問題ない
そんぐらいなら漏れ止剤もある程度効くかもしれない
ただシールやパッキンに亀裂が入っていっきに漏れ出すこともあるかもしれないからたまに量の点検してればいい
最悪かなり減っている状態（リザーバーがほぼ空）になった時にエアかんで異音が出てもすぐに補充すればすぐにパワステが壊れることもない

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 17:00:20 ID:FeqAsbjC0

>>673
そのレスが得意げに車板に書かれるようになったこと自体が
最近じゃないよ、ずいぶん前からあったコピペみたいなもんだ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 17:35:32 ID:aWn4irHy0

>>613

＞この発言って本当なの？

本当だとしたら車業界だけでなく日本の製造業全てを敵に増すくらいの発言だな
今現在日本の製造業のトップを走るトヨタのトップがそんなこというなら自覚が無いのもはなはだしいし、日本の製造業も終わりだ

マジ発言だとしたら２ちゃんねるで祭りにして奥田を叩き落そう
公務員の懲戒免職ものだ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 18:07:01 ID:hzVNumF40

>>677
真意がわからないなら
奥田発言煽らないほうがいいよ

爆破予告や殺害予告なんかも冗談半分で書いて
お縄頂戴なんだし
自分がまさか捕まるなんて思ってもない人ばっかなんだぜこういうのって

翌日から無職はきついだろ？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 18:10:03 ID:fhbIj1KM0

豊後高田市で開かれた、旧車展示会に行ってきたけど、45年も経った旧車
が平気で走っているのにはたまげた。

昭和38年のプリンスグロリアに45年乗っています。
なんて、書いてるんだもんな。
初代サニー1000もワンオーナーですとか。
維持費はさぞ、高いだろうに・・・。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 18:31:29 ID:a6gNTCx1O

俺の2サイクルジムニー30年落ちも大したことないな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 19:40:44 ID:ARJcsgJP0

旧車という世界では40年ぐらいは普通だもんな。
知り合いが初代観音クラウンを持ってるけど、見付からないパーツは殆ど
ワンオフで作ってもらうらしい。
休日ぐらいしか乗らないみたいだけど、古さも極まると維持するだけで
結構な車が買えるぐらい金が掛かるんだな。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 22:20:23 ID:Pa1Ecjo70

奥田発言はたちの悪いデマ。
と言うより数年前はホンダの役員が、って話でホンダスレによく流された話。
Ｆ１はワンレースでだめになるように（ワンレース持てばいいように）耐久性が
セットされ市販車は５年で変えるから５年、とか。
もちろん全くのデマ。

ま、クラウンなんか個人タクシーじゃ５年でも３０万キロ走るんだから
一般ユースの５年で耐久性設定したら個人タクシー市場で相手にされなくなるでしょ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 22:38:34 ID:8brPk1xb0

３０年くらい前の車ってデザイン力あって迫力あるんだよな。
今の車は空気抵抗優先で、ヨーロッパ的な車でつまらん。
まあ３０年前はヨーロッパ車に憧れたのだが
みんながみんな同じ方向性の車にならなくてもよいのにと思う。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 08:47:18 ID:Uz35xfX70

>>682
距離による劣化だけじゃなくて、時間による劣化も有るでしょ。

よくわからんけど塗装とか樹脂とかゴムとか。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 09:12:40 ID:o5OfMAtT0

それらも含めて自動車は進化してる。自動車って採用されれば規模がでかいから
塗料、樹脂、ゴムなどのメーカーは必死になって開発してる。

昔は10年乗ったクルマって屋外駐車の場合見るも無残だったじゃん。
でも今はそんなことない。「多少くたびれてはいるけど（乗ろうと思えば）もう何年か乗れるな」ってかんじ。

進化してないのはユーザーのほうでワックスだ、ケミカルだ、コーティングだ、添加剤だっていろいろ塗ったり入れたりして…。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 09:21:15 ID:VJm5ZXf20

5年もてば・・・の奥田発言

実際は５年もたず膨大な数のリコール

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 09:36:25 ID:Uz35xfX70

>>685
いやだから、塗装なんかは5万キロだろうが50万キロだろうがあまり劣化に違いは無さそうだけど、
5年か20年かだったらかなり違いが有るでしょ？

5年で買い換えるから・・・って事で品質を落とすとしたら、
タクシーの使用を考えたらエンジンの耐久性は落とせないけど、
例えば塗装とかの耐久性を少し落として、6,7年持てば良いような品質にしても大丈夫じゃないのかなと。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 11:47:07 ID:aTQJUsohO

みなさんショックは変えてるのかな？
寺に頼むと一式10万ぐらいするから悩む

H8式日産マーチ21万キロ1000MT

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 11:53:52 ID:VJm5ZXf20

>21万キロ
交換すると明らかに違いが分かるな。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 16:43:29 ID:2EwyZzfC0

>>688
21万キロなら完全に抜けてるよな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 17:42:50 ID:Bq8Yo7M20

なるべく段差のないアスファルトを選択して走行してるぜ？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 17:52:48 ID:rbfPSIju0

＞寺に頼むと一式10万ぐらいするから

最近はお布施も高くなったんだな

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 18:03:35 ID:nA4ZusKD0

ショックぐらい自分で替えろ、せめてリアぐらい
ばヵみたいに安いぞ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 20:15:53 ID:YVdjSLX60

5年云々は判らないけど、親しいデラ営業とかと話すと「最近の車は樹脂部品が多くて昔の車ほど耐久性が無い」
って言葉は良く聞く。
今の車は耐久性の要件より、衝突安全性や軽量化、リサイクル効率の優先度が高くなってる。
それを昔より格段に厳しいコスト管理で行うから、耐久性に余分な冗長性を持たせる猶予は無くなる。
個別下請け部品に対しても然りで、精度は向上してても、耐久性に余計な冗長性を持たせることは要求されない。
頑丈でテキパキ動けばOKだった時代とは違うってこった。

あと奥田発言は騒ぎになった当時も流し見てたけど、本人の発言シーンは確認しなかったな。
まぁ関根と桃子が白熱電球を持って「電球だって交換するんだから車も交換しましょう」
CMで発言してるの見ただけで、トヨタの車に対する考え方は充分伝わったけどな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:15:52 ID:PoHgjG2HO

ショックを交換となるとアッパーマウントも新品に交換すべきかと思う

ノーマルなのに妙に車高が低い車はスプリングやダンパーではなくアッパーマウントが劣化しているからと聞いた事があるしケチらずに交換すべきかと

それとダンパーとアッパーマウントを交換となると、ブッシュ類は交換した方がいいのかな？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:18:26 ID:G/MAbSW+0

奥田発言は前確かにホンダ役員発言だったな。アンチの程度の低いいたずらだよ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 01:08:14 ID:2f0dIMnfO

エコカー補助金制度が来年９月まで延長するらしいな
これで心が折れる奴も多くなるだろ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 02:57:38 ID:G/MAbSW+0

しかし奥田発言みたいなデマって誰が流すの？他メーカーのひと？
それても一般のアンチトヨタ？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 03:34:11 ID:ugIK0X4f0

　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　　　　　ヾ;〉
　　　　　　　　　　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　外国人移民１０００万人で
　　　　　　　　　　| （　　　｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　ヽ,,　ヽ　　． ,､__)　　ﾉ!　　
　　　　　　　　　　　 | 　　　ノ　　ヽ　　|
　　　　　　　　　　 ∧　　　　ー‐=‐- ./　　　　　お前らをエコ替え
　　　　　　　　　／＼ヽ　　　　　　　 /
　　　　　　　 ,r―''''''ヽ, ＼ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　　 l　　ヽ､　ﾄ, 　ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　　 /　　　　｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　／　二'''"　　 ,;､, 　　｀''ｰﾞ--､
　　　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　／　／　,;∠∠,ノ´　ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|

中央日報　「このままだと日本は沈没」…奥田碩元経団連会長が警告
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78213&servcode=300

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 04:22:56 ID:ugIK0X4f0

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://www.mynewsjapan.com/reports/420#estimate

トヨタ取材班　01:28 08/09 2006 　
トヨタのリコール台数と販売台数推移

「トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。
これが、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない
欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年からずっと続いている。
　そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。
にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。
こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。」

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 06:39:37 ID:CiGI/wWb0

>>696
じゃあそれがホンダ役員の発言だというソースはあるのか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 14:35:41 ID:TwEYHKQJ0

事の真相はどうだか知らんが、これで奥田が普段まともなことを発言していれば、
「工作員乙」で済むのに、「奴なら言いかねない」と思えてしまうんだな。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 15:48:32 ID:SIxlHQdo0

>奴なら言いかねない
一時、厚生労働省が年金問題などで叩かれてた時、
奥田が「マスコミは叩き過ぎ。トヨタの公告宣伝止めるぞ」
と脅したのは有名な話。

一事が万事

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 17:45:44 ID:6FWNRvXh0

ショック変えるとブッシュ類も変えたくなり
そこまでするなら新車でもいいかなとか考えるジレンマ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 18:18:54 ID:LlZN9yLm0

10年で乗り換えたら次もまた10年で乗り換えだよ？
1月あたりのコスト考えた事あるのかね。

修理は非常にエコです。エコロジーであり、エコノミー。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 18:27:09 ID:VsGva8mX0

ショックだけで数千円これで乗りごこち新車

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 20:00:51 ID:G75aN4F/0

段差でガツン！　の乗り心地ならダンパーよりゴム類

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 21:35:34 ID:8nTqlu/P0

>>688
KYBのｎｅｗＳＲと言うのが純正交換用に出ています
バネはディーラーで
ショクはそれでいいと思います

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 21:43:58 ID:vrcffNnC0

>>708
7万キロ時に新SRに俺も変えた
バネはついでにダウンサスに換装した
次の車検でバネだけ純正に戻す予定

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 21:44:32 ID:xJbirEFD0

>>708
乗用車のバネって一生もんでなかった？
凍結防止の塩カルで朽ちてでもいない限りは。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 21:57:31 ID:vrcffNnC0

>>710
純正のバネは一生は持つか分からないけど基本的に10年以上軽くもつ
結構錆びてたり塗装がはげててもバネレートは新品とほとんど変わらないらしい

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 22:14:19 ID:zvA3M77u0

言われるまでもなく、ここに来てる大部分の人は「10年以上軽くも」たせてるでしょ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:21:59 ID:8nTqlu/P0

>>710
２１万ｋｍなら変えてもいいかなとおもって。
バネならそんなに高くないものだったと思うし、
車高がさがるという話を聞いたこともあるので。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:31:44 ID:4PQWtth+0

>>701

だからホンダ役員の発言でもトヨタ奥田の発言でもないんだって。
アンチが流しているデマ。

ホンダはヤレが早い、ボディがヤワっていうのを誇張するために、
トヨタは効率と利益追求第一っていうのを誇張するために

車は５年持てばいいと経営者が言っているってデマを流しているんだよ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:34:17 ID:GLGnr4hh0

ナイーブな奴多すぎ。
でもって「俺だけは騙されないぞ」って思ってやがるｗ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 02:15:39 ID:pbuLSPdpO

ﾘｰﾌｻｽで10年経過すると逆反りしますよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 07:30:58 ID:fWlfXAha0

>>712
えっ？
ショックと一緒にサスも変えるみたいな発言が有るから言ったんですが・・・

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 07:52:14 ID:mQPd8dpN0

>>717
>>712は直前へのレスだ。
ここの住人の車なら大概10年選手なんだから、高説たれてもらわんでも、
バネが「10年以上軽くもつ」なんてこた、身をもって知っとるよって話だ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 08:20:00 ID:HgNAxoJe0

>>714
> だからホンダ役員の発言でもトヨタ奥田の発言でもないんだって
この辺のデマ見ると
『王将のぎょうざやマクドナルドの肉はミミズ肉を使用してるらしい』を思い出すｗ

実に幼稚で下らない。

>>716
スズキ系だとジムニーのお店で社外品あるかも知れんね。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 08:28:53 ID:9lmaWZuO0

>>717
純正のショックに換えるならサスの交換は不要だが
純正以外なら特性バランス上、場合によっては
サスも交換する必要がある

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 08:30:19 ID:TBbjrZ9Z0

＞『王将のぎょうざやマクドナルドの肉はミミズ肉を使用してるらしい』を思い出すｗ

そんな噂があったなぁ
一時期マジでマックに行かなくなった
挽肉の筋がミミズに見えちゃってw

田舎に住んでるんで、夜照明がついているあのハウスは食用ミミズを養殖してるんだぞ！なんていう噂まで立っちゃったりしてたよw

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 09:23:55 ID:pxE69K21O

KYBが多いみたいですが、モンローに変えた人いませんか？
安くて…。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 11:33:52 ID:OlOLadO80

ぼろい・・・

次

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 12:32:24 ID:TigvRhbd0

>>720
ショック（アブソーバー）はサス（ペンションユニット）の構成部品じゃね？

それともサス＝バネ（orスプリング）なのか？

サスペンションとは？ - Wikipedia
サスペンション（suspension、懸架装置）とは主に車両において、路面の凸凹を車体に伝えない緩衝装置としての機能と
車輪、車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などの改善を目的とする機構である。
一般的な自動車のサスペンションは、基本的にはサスペンションアーム、スプリング、ショックアブソーバーの三要素により構成される。

自動車のサスペンション形式
○独立懸架
ストラット式サスペンション
リーディングアーム式サスペンション
トレーリングアーム式サスペンション
セミトレーリングアーム
スイングアクスル式サスペンション
ダブルウィッシュボーン式サスペンション
マルチリンク式サスペンション
○車軸懸架（固定車軸）
ド・ディオンアクスル
リーフ式サスペンション
リンク式サスペンション
○可撓梁懸架
トーションビーム式サスペンション

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 12:51:56 ID:jz/4rv6V0

>>724
クルマ関係のスレッドでは「サス＝バネ」という表現を疑いもなく使ってるのがいることは確か。
>>717や>>720はその手合いだろう。
車高の下がるバネの通名が「ダウンサス」ってのが原因か？

なんかスタッドレスタイヤをスタッドと略すのに通じるむずがゆさがあるな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 13:31:19 ID:SVIWT66Q0

うちの業界ではステンレスのことをステンって言ってやがる。むずがゆい

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 13:37:11 ID:TigvRhbd0

>>725
なるほどね。

>なんかスタッドレスタイヤをスタッドと略すのに通じるむずがゆさがあるな。
俺的にはダブルウィッシュボーン形式脚に付けるタワーバーでも
「ストラットバー」とか呼ばれるのがむず痒いwww

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 16:08:56 ID:2Gm4wtIZ0

これだけ豊田擁護が増えるとさすがに俺も「ピックル乙」って言いたくなってくる。

ここに来ているトヨタ車は黄金期の生き残りだけど。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 16:56:26 ID:xMZht+EG0

中学時代の所謂秀才の同級生が、スポイラーをエアロスタビライザーと呼んでいた。
それは違うんだよと教えても
「空気力学的に安定させる物だから之で良いんだ」と頑として受け付けず（秀才様だから）

さらにそれを短く略してスタビライザーとも言っていた。
それは違うんだよスタビと言うのはね、と教えても頑として受け付けず（秀才様だから）

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 17:09:35 ID:OlOLadO80

スポイラーは何をスポイルするん？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 17:16:47 ID:pbuLSPdpO

>>726
ウチの業界で「ステン」はステンカラーだ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 17:23:03 ID:xMZht+EG0

風の流れだよ。
近道をしようとする風の流れの中にスポイラーを設けることで、車を不安定にする要因を排除する。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 17:24:48 ID:xMZht+EG0

>>732は　>>730宛で

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 17:47:48 ID:wapkJ1Wg0

アブソバを変えなきゃバネだけ換えても乗りごこちはそう変わらないだろ？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 17:59:04 ID:OlOLadO80

ならエアロスタビライザだね

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 19:07:45 ID:fWlfXAha0

>>718
712の発言は必要だったのだろうか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 19:42:15 ID:xMZht+EG0

>>735
エアロという語を頭に必ず付けるならギリギリ許容範囲内なのは認める。
英語の意味を云いたいのならそれで結構。

だが自動車関連では誤解の元になりかねない。
スタビライザーと言えばアンチロールバーを指すのが一般的だから
”エアロ”の有無で全く別のモノを指すことになる。

スポイラーの一語で間違いなく伝わるから、紛らわしい呼び方をする必要はない。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 19:47:13 ID:OlOLadO80

アンチロールバーをちじめてロールバーと言うとまた別物になるか・・

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 21:04:17 ID:aFTuHWEf0

スタビは一般的に補強材での意味合いが大きいな
足回りで言えばメンバーブレーズみたいなもんで

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 21:46:46 ID:WYuVcP+N0

何十年か前、スポイラーという言葉がなかった頃は
エアロスタビライザーと言ってたような気がする。。。
俺的にはウイング＝エアロスタビライザーかなぁ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 21:54:57 ID:6te9/Dcg0

家のカーチャンはフロントスポイラーをチリトリっていうぜ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:23:46 ID:OlOLadO80

ほー、通ですな
チンスポイラーのことでしょ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:42:53 ID:u3vwdcen0

DC2インテグラ
最近なんでもない段差でタイヤがホイールハウスの一部に
干渉するようになりました。たしかにノーマルなのに
少し車高下がっているようにみえます。

ディーラーからは、サスとショックの交換をすすめられました。
ノーマル、15万キロ走行
エンブレムは日焼けでピンク色です。

他にかんがえられる原因はありますか？タイヤのエアはあります。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:48:48 ID:xqjNDi0D0

バンプラバーが砕け散ってるとか

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:55:57 ID:OlOLadO80

バネがそれほど柔だとは思えない、ショックがぬけたか？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 04:28:55 ID:VFb110Ni0

素直にサスとショック変えれ(´･ω･`)

747 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 07:33:51 ID:aMa4wRzk0

>>743
まずはおまいさんの体重が気になる

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 08:10:47 ID:R/Yxnx0l0

ノーマルといいつつ標準よりマイナスオフセットのホイール履いてるなんてことはないよね？
（ディーラーメカに見せてればさすがにそれはないか・・・）

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 08:39:50 ID:0hNV0jQd0

>>743
今から20年前ほどだけどヘンテコなお店でノーマルとまったく同じサイズのホイールに交換しただけでホイールハウスと干渉するようになった経験あるよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 12:52:52 ID:qa3e7fg80

ホイールにはオフセットというものがあるのだが、その数値も同じだった？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 13:37:24 ID:XLsTh+Pw0

>>722
> KYBが多いみたいですが、モンローに変えた人いませんか？
> 安くて…。

ちょい昔、HP10プリメーラにモンローのショック付けてみたよ。
結論から言うと、持たない。ガスがすぐ抜けて一年我慢するのが
やっとだった。安いだけの商品と評価せざるを得なかった。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 21:00:48 ID:W4cvOcCOO

今更なんだけど、オートメカニックを買い始めた。　
かなり、やる気っていうか今のクルマをずっと所持したいって気になるね。　
知識増えるし、一石二鳥だわ。安いし。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 21:56:15 ID:OXYjo8C80

まだあるのか　ｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 23:14:28 ID:hnCDGhYR0

>>747
マジレスで、40キロ代です。
チャイルドシートのってますが。

素直に純正部品で交換します
マフラーだけ変えたどノーマルなので、
ホイール等は大丈夫です。

皆さんありがトン

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 09:11:02 ID:Xlmsb8iz0

実は「ブッシュ」が大事な件について

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 09:18:06 ID:lVB0Ka1O0

>>752
　２～３年続けて読んで味噌。忘れかけた頃に似た様な記事が再び載るからwwww

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 09:22:42 ID:ACszkKW40

>>756
いや、１年周期で・・・まあ他の雑誌も同じことだが。

>>755
ゴムブッシュでしょ。簡単に替えられるものはいいんだが、
機構と一体のものも多いので全部替えようとすると大事になる。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 10:25:14 ID:Xlmsb8iz0

「おおごと」じゃなくて「だいじ」なｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 14:13:29 ID:Y0EXG/Tl0

「だいじ」な部分だけど交換となると費用も含めて「おおごと」になる、じゃね？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 16:02:34 ID:tvr/iexn0

山田く～ん　ざぶ１ま～い

761 ：７５５：2009/12/12(土) 07:51:55 ID:th5J0x9r0

大事じゃなくて大切と書けば良かったのだなスマソ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 08:06:34 ID:dpmGFZzF0

ブッシュはやれるときに一緒にやっとくものだと思うぞ。
ただ、ストラットのアッパとかショックの頭はそれだけやっても結構効果でる。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 13:02:35 ID:ZOX9WahMO

ショックの頭やパンプラバーって何？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 13:05:14 ID:mOtZc4LS0

>>763
ゴム。ダイレクトに伝わりすぎるとまずいこともある。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 13:07:36 ID:BAl47wTR0

ゴムブッシュ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 14:37:03 ID:wedQs4V10

ジョージブッシュ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 17:39:36 ID:gPeE6TIz0

ケイトブッシュ
嵐が丘

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 18:29:02 ID:ygg4KZQV0

>>763
バンプラバーってのは、
大入力でストロークを使い切った時にサスの可動部分が車体側に直に当るのを防ぐ為のゴム製の緩衝材。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 19:39:09 ID:Gin0HfAd0

カリーナＥＤだったかな？あのくらいのサイズのヨタ車
ジャッキうｐしたら、ストラットの頭のゴムの部分がもげてストラット一式ごっそり抜け落ちてきてタイヤがあらぬ方向に（ｒｙ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 06:12:07 ID:4VLZMHom0

カリーナＥＤってバイアグラを処方されそうで恥ずかしい名前だよな。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 07:15:46 ID:l9xs/AiF0

>>763
あ、バンプラバーとして入ってるゴムじゃなくて、ショックの頭をボデーに止めてるところに入ってるゴム。
ストラットアッパと同じで貨物やダブルウィッシュボーンの場合の意味で。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 08:44:04 ID:m1tc71/m0

>>770
そんなあなたに

つ [Honda Vigor]

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 11:10:18 ID:8BrHqyAM0

パンツ？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 11:41:30 ID:DECdRptX0

またビガーネタかよｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 17:18:45 ID:KZFFeX100

例のコピペどうぞ↓

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 17:22:19 ID:IVN8jNhj0

　　　　 _, ._
　　（　・ω・）　ん、もぅー
　　○=｛=｝〇, 　　　
　　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し､､､((（.＠）wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 17:39:11 ID:yVB2uD1E0

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 23:09:26 ID:U5ia17Yh0

漏れのレガティなんだけどまだ5万キロしか走ってないのに前に載ってた10万キロ越えの軽に感じるんだが気のせいかな？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 23:10:45 ID:U5ia17Yh0

↑おっと言葉足らず

乗り心地とかがね　なんかぎこちないんだよね

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 23:17:22 ID:yVB2uD1E0

イタ車みたいな名前だな

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 23:24:13 ID:PMa16Y8o0

おっと、レガシィを痛車扱いするのはそこまでだ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 23:27:04 ID:8NXK4eJG0

フィアット・ティ○ポ？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 23:50:11 ID:puJcNjzoO

なんでまともな文章書けないやつばかり来るんだろう、ここ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 23:57:41 ID:fj6UyX5k0

暗いと不平を言うよりも（以下略

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 00:00:53 ID:jcwI41ws0

耶蘇教信者ｷﾀｰ

786 ：ハヤット神父：2009/12/14(月) 00:08:37 ID:xQ9wI7w00

進んでダジャレを言いましょう

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 00:15:28 ID:qnlqKeyJ0

ふとんがふっとんだ！

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 01:37:23 ID:puuvS1HL0

だれがモジれとwww

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 08:01:01 ID:Hv08U0cv0

ノリのいいヤツラだ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 10:02:35 ID:Gok1WPiyO

恐怖の味噌汁

悪の十字架

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 10:14:38 ID:7/CLJFiS0

ノリと味噌汁は朝食の定番
雪とスタッドレスは冬の定番
昨日4台分交換して腰が痛い。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 11:32:09 ID:/2vqBGlYO

本格的に下回りの錆除去、防錆をしたいと思ってます。　
下回りの薄い塗装面は剥がしても大丈夫なんでしょうか？
それを剥がすと金属面が出てくるので、錆転換剤など塗りたいのですが・・・

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 12:09:38 ID:jcwI41ws0

やれば

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 12:56:50 ID:623j4k2SO

>>792
だからノックスドール！ノックスドールなの！

何回も言わせるな。
しつこいよ。
ちうかもう来るな。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 13:07:37 ID:wktboHM+0

アンダーコートが売ってるからそれ塗ればいい
その上にノックスドール塗れば完璧

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 13:14:24 ID:/2vqBGlYO

どうもありがとうございます。　
ちなみに前にも似たレスがあったんですね。
すいません。確認していませんでした。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 13:15:18 ID:p1jcXG410

>>790
　今日麩の味噌汁
　開くの十時か

でおｋ？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 18:59:07 ID:Hv08U0cv0

>>797
つまんねーからもうヤメろ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 19:00:26 ID:gQZYHCgD0

わんばんこ！

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 19:42:38 ID:k1dO5juG0

やめてよして触らないで錆が浮くから
あんたなんて嫌いよ顔も見たくない！フン！

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 20:09:33 ID:Hu9J/Czv0

もうしね
ドカティの話題はバイク板でやれ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:23:25 ID:cnVzRSqa0

801>
バイクじゃねーよ自動車だって
日本車だって
スバルだって
越中だって

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:50:26 ID:/QWygLvl0

マイクロロンって最近あんまり宣伝してないけど効果なかったのか

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 03:20:51 ID:q/7Axqo60

>>803
潤滑どころか荒れる代物だからね　　　　　スレが

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 08:40:12 ID:5bIuu0kg0

>>778
>>779
あの出来の悪い車に
よく5万キロも乗ったな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 19:03:40 ID:cnVzRSqa0

>>805
そうなのか？
いい車だぞ
買ったばっかのときは通勤が楽しみでしょーがなかったよ
ビル足がヘタってきて素敵な乗り心地を演出し、なお且つADバン並みの使い勝手
他にこんな車あるかーー？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 12:30:37 ID:Qhz3WBP3O

40万キロ直前に
チェックランプ点灯
http://imepita.jp/20091216/448370
トヨペット
逝ってきまつ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 12:34:08 ID:XTdlnzf1O

すげー、何の車ですか？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 12:35:30 ID:EdghVNkk0

何のチェックランプ？
もう寿命です、営業マンをお呼び下さいてか？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 12:39:10 ID:Qhz3WBP3O

18クラウンアスでつ
何気にニサーンの
新型フーガの
カタログ
助手席に置いて
入庫！
診断待ち中

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 12:51:31 ID:Qhz3WBP3O

>>809
エンジンマーク
スリップマーク
TRCマーク
の同時点灯

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 12:55:58 ID:EdghVNkk0

ECU１０万、ご愁傷様

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 12:57:47 ID:EdghVNkk0

バッテリーから切離してリセット、異常なし！も有りか

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 13:04:57 ID:Qhz3WBP3O

診断結果でました

勿体ぶって
続く↓

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 13:48:05 ID:Mn7bIy3i0

ｗｋｔｋ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 14:01:15 ID:XTdlnzf1O

おいｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 17:41:03 ID:Qhz3WBP3O

昼キャバ
逝って放置すんまそん
結果報告
オーツーセンサーの
故障でした
見積り約四万
修理依頼しました

追記
オキニに
車、故障した
買い換えるか？
聞いたら
直るなら直して乗りなよ
思い出あるし！
言われますた

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 18:52:39 ID:MGH2++6w0

２００３年に買ってたとしても年間6～７万キロ走行か。すげぇな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 23:28:07 ID:K4C72NM90

20万Kmスレもあるんですね。
スターレットで25万km超えました。（勿論エンジンも25万km）

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 08:50:39 ID:kkGAOmhB0

>>806
あれをいい車と言えるのはスバヲタだけだろうな。
先代A型に乗ってたけど乗り心地ひどかった。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 09:47:56 ID:kvR94ccr0

乗り心地＝主観　じゃないかな

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 09:53:59 ID:pIJ3fHIU0

まあヨタ車的乗り心地求める向きにはね

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 12:59:42 ID:kkGAOmhB0

誰もヨタ的乗り心地を求めるなんて言ってないし

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 07:50:46 ID:A0nUYlFE0

age

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 08:44:20 ID:jWdiSOxTO

八万キロで買ったプリウス三年で15マンキロオーバー「世界一走ったプリウス」認定されるまで頑張りたい

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 18:00:29 ID:+4TZNJtg0

>>825
タクシーにはかなわない

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 19:02:45 ID:F5one39QO

>>807の修理上がってきた
http://imepita.jp/20091218/683050
一応交換部品ｳﾌﾟします

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 19:25:29 ID:3T1Oz8Fe0

>>825
10系プリウスは燃費もそこそこ行けて
初代プリウスの前期型は、バッテリー故障が多いため
トヨタが無料で永久に交換してくれるんだっけ？
いいよな～
しかしダサいのだけが踏み切れない理由だ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 07:46:05 ID:MUSotJaF0

age

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 09:32:21 ID:8qlvqitd0

>>828
初代プリウスをほとんど見かけないのは、
バッテリー故障を餌に買い換えさせてるせいなのかな？
この間ほんと久々に1台みかけた。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 10:18:55 ID:0Ki6UL990

よくそういう噂を聞くが、同年代の車としては生きのこっているほうじゃないかな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 11:24:58 ID:SO1xylYY0

>>819
そろそろ一気筒逝くかも
おれのターボは２６万で逝った

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 12:34:56 ID:n1sdq9g20

>>670 俺も漏れたことあるけど
漏れるの承知で継ぎ足しで処理してたよ
その状況であと2,3年ならそれでよさそうだけど

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 12:44:27 ID:hBjaIwaq0

>830
初代プリウスは来年から13年目にはいるので
自動車税が10%UPになるからじゃね？
エコな車なのにすでにエコじゃない車の仲間入り。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 12:46:05 ID:/3vXKyXj0

エコはエコロジーじゃなくエコノミーな件

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:36:06 ID:WDragrS80

プリウスの場合はエコ゛
昔のファミコンみたいに点々が1文字扱いだから2文字に略してエコ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:46:19 ID:evMfiUla0

> 昔のファミコンみたいに点々が1文字扱いだから2文字に略してエコ
意味がよくわからんよ…。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:48:08 ID:HSg7non30

ヒント：半角カナの濁点

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:57:09 ID:evMfiUla0

そりゃわかるよ。
無化w氏のファミコンの濁点が一文字なのもわかる。
だけど、なんでプリウスが同様の話になるのかさっぱりわからんし
それを2文字に略すのも意味不明だろ…。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:22:17 ID:75hj4EF/O

こういう奴いるなｗ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:43:32 ID:V/it4tc90

超消耗品の電池の寿命が来たらそのまま廃車なんて車はエコじゃねーよｗ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 19:32:14 ID:LoKT8aXW0

なんか以前はハイブリッド車を製造するために大量のCO2を出すのだから
結局はエコじゃない的な意見があったけど実際はどうなんだろうね。
その車が生涯で走る走行距離によっても違うとは思うけど。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 19:40:16 ID:85xwjqCl0

それを言出したら原発も太陽光発電も・・

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 20:06:46 ID:V/it4tc90

このスレ的には安易な使い捨てに警鐘を鳴らすわけで、
実際廃車になるプリウスも電池以外はまだ問題なく使えるんだろ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 05:56:43 ID:X1Mtk/yc0

現行プリウスは12万程度らしいな、電池。
ECUより安いらしい。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:23:36 ID:6nYysq990

AGE

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:36:43 ID:6nYysq990

　来年３月までに部品ごとに製造コストの削減目標を決め、２０１２年から１３年にかけて発売する新車から価格を抑えていく計画。一部の部品は４割の引き下げを求める。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:38:30 ID:6nYysq990

トヨタはこれまで、低価格帯の車にも高級車と同様、高品質の部品を採用しており、高コスト体質となっていた。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:39:22 ID:6nYysq990

今後は先進国向けのレクサスブランドの車や「クラウン」などの高級車、「カローラ」などの世界販売車、「ヴィッツ」など新興国を中心に売る低価格車に分類。価格帯に応じた品質で十分とし、小型車を中心に製造コストを下げていく。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:41:39 ID:6nYysq990

トヨタの危機感の背景には円高と、新興メーカーの台頭がある。輸出に不利な円高は長引く見通し。韓国の現代自動車はウォン安を追い風に世界的に販売シェアを伸ばしており、車の販売価格の大幅な引き下げが不可欠だと判断した。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:42:32 ID:6nYysq990

トヨタは００年にも、３割のコスト削減を打ち出したが、このときは、部品価格は下がったのに、車の価格は下がらなかった。トヨタ側が高級車路線に移り、コスト削減の取り組みが不十分だったためとみられる。（

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:49:49 ID:6nYysq990

急激な価格引き下げについていけない下請け・孫請けメーカーは、廃業に追い込まれる可能性がある。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:56:53 ID:OWHy+m7CO

ウザイ！キチガイ！

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:57:00 ID:uVXU9tB80

無理難題押し付けて
生産を外国に流すんだろ？
事実上死刑宣告だよな4割って…
新車価格4割弱でも下がったら、下げた努力も
報われようけど、下がって１割だろｗ

このスレ的には
価格帯に応じた品質で十分とし、小型車を中心に製造コストを下げていく。
これがどうだかなあって感じかな？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:57:19 ID:bPMchR870

いいかげんにしろ！
これ以上荒らすな

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 08:19:54 ID:Mfcap0RI0

ID:6nYysq990　いい加減、空気読めよカス

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 09:34:37 ID:01Ws0AgN0

ヨタ車で20年は無理だぞ～～って事を言いたいとｵﾓ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 16:52:39 ID:MPBwukszO

長く乗り続けるつもりならトヨタダイハツスバルは買うなって事ですか。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 16:55:58 ID:FJL1nK8Z0

でも、ホンダニッサンマツダあたりも元から駄目っぽいしなぁ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 16:57:51 ID:Mfcap0RI0

ランクル乗りから一言ありそうな流れｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 17:01:32 ID:mpGgFgfE0

じゃ、光岡で。
光岡に20年乗ったら拍手喝采される？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 17:18:04 ID:c0RDf/I9O

>>861
異端児扱いされる

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 17:21:36 ID:01Ws0AgN0

異端はときとして最先端

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 17:53:03 ID:MwFYcU77O

それB'zの歌詞にありそうｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 18:37:52 ID:X2AY5aq00

スズキはどうなんだろう。。
ミツビシかなぁ・・・

日産はあり得ない。相当手を入れても不可解な電装系の突然死が多い。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 20:46:19 ID:mrTVq06n0

なんかもう新車買ったら負けのような気がしてきた。
今乗ってる車が壊れたら、次は買わないかも。一応車無くても暮らせる環境だし。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 20:49:40 ID:X1Mtk/yc0

結局はデンソーの部品の使用をやめて、中国製の部品を使う、って事だろ？
エンジンすら中国製なのに、電装品だけ日本製なんてバランスめちゃくちゃ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 21:22:08 ID:i9JSQWSXO

高速で2000回転時速100km走行の15万kmよりも
下のストップ＆ゴーの8万kmの方が傷んでいたりする。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 21:27:14 ID:01Ws0AgN0

当然

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 22:40:35 ID:UW+m43Eg0

スズキは1年目からさび始める

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 22:53:39 ID:01Ws0AgN0

日産なら１年目で床に穴が・・

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 00:42:50 ID:gGw/z8xl0

ジムニーあたりで低年式をたまに見るけど
同じスズキでも作りが違うのだろうか？

全体的にダイハツのが多く見かける気がする。
売れてるのはスズキなんだろうけども。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 02:12:07 ID:R0Uv+4ALO

俺のジムニーは28年落ちの2サイクル。
この前エンジン・オルタネータはリビルド積み替えキャブはOHしたんでまだまだ元気です。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 06:29:37 ID:LRWOOOZ60

アゲ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 10:20:25 ID:l9R06oCj0

>>873
ジムニーなら2st世代もリビルドあるのか…
バイク板ではスズキの2stオイルは粘度が違うので、ガンマなどスズキの2stバイクはスズキ純正を入れるのが定番みたい。
四輪はどうなのかな。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 15:34:34 ID:Q+sL1tg40

鎌倉で若い美人がフェローMAXに乗ってた。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 16:10:45 ID:hthuBey40

2サイクルのエンジンとなると、さすがに燃費も排ガスも極悪すぎて公害だわ。

早めに廃車にすべき。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 16:22:33 ID:qbxp/NbA0

鎌倉で若い美人がフェラMAXで　(//▽//)

879 ：873：2009/12/23(水) 16:55:28 ID:R0Uv+4ALO

>>875
オイルはスズキ純正CCISですね。
カストロールとか色々高級品を試しましたが、みんな結局は純正に戻ります。安いですし。

先ほど寒冷地仕様の純正部品を発注しましたが、即納なんで驚きました。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:32:00 ID:v/1J/7XV0

>>877
４ストでも、オイル燃やしまくってるクルマはどうなのよ？
ホンダのVTECとか、三菱のGDIとか、トヨタのDなんとか、

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:43:34 ID:hthuBey40

>>880
それも2ストエンジンなみの極悪排ガスと燃費なの？

だったら廃車にすべき。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:48:26 ID:rEJtety+0

そういうのって余計なお世話なのと違うか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:51:59 ID:hthuBey40

公害防止するのは余計なお世話といえないだろ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:55:21 ID:rEJtety+0

公害と認定されてるのか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 18:17:00 ID:gMDbNZ3T0

ID:hthuBey40
が一番の害

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 18:26:23 ID:l9R06oCj0

はいはい基地外都知事乙

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 18:57:20 ID:Ye2MV8vf0

こんなスレ有るんだねぇ・・・

俺のは初代インプで20万km突破
通勤メインで12km/lぐらい
変速ショックが有るくらいでエンジンはすこぶる快調
30万kmぐらいはいけるかなぁ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 19:44:28 ID:47/rHSmw0

ID:hthuBey40みたいなのが長じてエコテロリストになんのかねぇ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 08:34:15 ID:YXVkzj8f0

age

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 08:49:00 ID:I79WRvnYO

>>670
亀だが、ポンプとギヤボックスなんてリビルトあるんだから10万も行かないでしょ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 15:56:25 ID:UiTztHFU0

２０年まであと５年か、がんばろー

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:44:41 ID:ZCzPCP6m0

ある意味同じ車に20年乗るってスゴイと思う

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:51:10 ID:UiTztHFU0

次回は・・と思いながら７年たってしまった
このスレ見て考え直そうかな～と

全塗装レストアしようかなー

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 21:38:09 ID:jar6zA+e0

レストアいいよ
気持ちよく乗れる

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 22:51:42 ID:n0c9/ktc0

日産って電装系がダメなの？親が使ってたセレナは電装系が故障して車変えた。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 04:47:27 ID:u54akeLq0

どのくらいの期間どういう使い方したら、どういうところがどんな壊れ方をして修理をあきらめるに至った？
あとその固体以外に同メーカーが全般に電装系が弱いと考えた根拠は？

他の事例が少なきゃむしろ優秀とすら考えられなかないか？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 07:07:18 ID:ub4fomJG0

あげ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 07:51:01 ID:eemdb5rt0

遊び用5％と母の足20％冬の緊急用75％を兼ねて
古いジムニーを買った
ランクルに比べて維持費安いし
エンジン逝かれても載せ換え出来るそうだし
ドノーマルで乗るけど部品もいっぱいあるそうなので
長く乗れそうです

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 09:24:06 ID:oAJGFRGp0

>>898
まさかの２スト？
あれバイクみたいな音するよねｗ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 21:24:11 ID:3w02DFGF0

>>896
アメリカの雑誌で、いろんなメーカーのいろんな車種の故障頻度を掲載してて、
トヨタはやっぱり頭ひとつ抜けてたな。
ニッサンホンダはやはりちょっと劣る。

あくまでも壊れないっていう性能に限って言えば、トヨタは優秀。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 21:34:16 ID:dbfnpXRs0

短期の初期不良ｊｋ

長期耐久性は別にゃろ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 21:40:22 ID:LEjno/lB0

スバルのオイル系シール類の弱さはトップクラス

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 22:34:31 ID:dbfnpXRs0

別の名をヘバルという

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 01:10:18 ID:NXOqZWX30

>>900
リコール車種の割合はトヨタがトップな件

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 03:21:15 ID:o2FoEdBMO

そらそうよ(´･ω･｀)販売台数多いもの

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 04:06:30 ID:WqCyQNH+0

割合だから、販売台数関係ないんじゃね？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 06:14:52 ID:S0XlW6Ha0

アゲ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 06:21:48 ID:gsGcxxKu0

>>901
その雑誌は10年後くらいまでの各年各部分の故障発生率を調べてる。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 07:28:35 ID:Uw+XOWzVO

>>908
どの雑誌？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 11:16:26 ID:NXOqZWX30

>>905
割合ね数学いや算数わかるか？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 11:38:58 ID:XZwdVsa90

車種の割台だろ？
車種数の多いメーカーが高いのは当然じゃないか。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 13:41:04 ID:5diCYebp0

>>911
割合、つまり比率だぜ。

10車種あって1車種リコールで10%
100車種あって10車種リコールでも10%

計算上で母数を揃えると
リコール対象が多いってことさ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 19:47:39 ID:3X07hvBC0

>>904
年間　リコール台数/生産台数
がトヨタは日本一と聞いたが？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 19:51:56 ID:Uv9F2Wry0

なんか追い討ちかけるみたいだけど
ビスタアルデオ9年12万キロです。
フューエルインジェクタなるものが1本不調なり。
1本交換2万2千円だけど、4本一緒の方が後々お得になるので一気に交換。
5万9千円なり。

10万キロ辺りで何か壊れた人居ます？
先輩の現行レガシー17万キロ何も壊れていないそうな・・

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 19:53:33 ID:Uv9F2Wry0

書き漏れ
D-4じゃないです。
1800の1ZZです

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:36:21 ID:8xW2vpX/0

現行のレガでもう１７万キロも走ったの！　そりゃスゴイ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:00:02 ID:PIgW+kUTO

補助金対象、37万キロ走行車が今日車検からあがってきた。
後悔はしてないぜ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:06:21 ID:8EUI0I540

>>917
次はﾐﾝｽ非減税対象車になるまでだ。え？もう非減税車になった？こりゃ失礼。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:07:00 ID:nSMub6c90

>>917
拍手を送る。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:18:17 ID:o2FoEdBMO

1AZｰFSEエンジンはものすごい欠陥エンジンと聞いた。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:52:31 ID:SLGng+xvO

走行距離は少めで２０年近く乗ってる人いないの？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 23:54:14 ID:3MbwCnpi0

>>921
中古市場には一杯あるよ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 02:03:04 ID:i4E/evbt0

>>921
ワンオーナーではないものの、前オーナーが10年3.5万Km弱。
（完備ではないが付いていた整備記録からするとマジっぽい）
自分のところに来てから7年半で2万Km強。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 06:30:34 ID:ccSX5bQq0

>>921
自分も923と同じで、前オーナーが4.2万kmで、
自分のところにきて、16年で3.7万kmです。
ちなみに車は、1986年式です。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 07:17:11 ID:WlZzn+dT0

この不況でコスト削減の低耐久性の部品満載の車ばかりになって、
「昔の車は良かった・・・」なんてことにならなければ良いが。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 07:43:26 ID:d/1XzEYn0

あげ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 07:44:12 ID:e0EB/FQK0

トヨタの部品コスト3割減について言ってるのですねわかります

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 08:52:22 ID:iW8N14F30

>>909
アメリカのConsumer Reportsって雑誌。
俺が持ってるのは２００８年版だが。

各車種の１６箇所の故障率を、全ての車の平均の故障率に対する優劣を５段階評価にして、
１９９７年から２００６年まで１年ずつ１０年分列記されてる。
（つまり、一車種に対して１６×１０の１６０個の評価ポイントが有る）

ある程度データが集まらないと評価出来ないので、
あくまでもアメリカでそれなりに売れてる車が対象だけど。

例えば、
カローラなら、平均より劣る事は殆どない（平均未満のポイント2/160）
シビックも劣らず優秀（4/160）
セントラはかなり劣っている（37/160）
てな感じ。

今見ると、ホンダは自分のイメージよりも優秀だった。
（オデッセイはちと悪いけど）

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 09:16:31 ID:SG7FNgcE0

ホンダって、鋼鉄、塗装に関してはアレな感じだけど
故障って言う点に関してみると
悪くないんじゃないかなって気がする。
でも塗装はともかく、ボディって一番替えがきかないわけで
結局長く乗れないよね

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 10:01:29 ID:UahVrXiR0

さて、もう一度トヨタ五ヵ年計画について語ろうか。

奥田は本当に「トヨタ車は５年持てばいいんですよ」と言い放ったのか。
さぁ防火ロイドの皆さん、出番ですよ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 10:08:45 ID:V58tJPhw0

今のヨタ車なんて全く興味わかないからどうでもいい

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 16:01:03 ID:X71ptGf80

>>928
でも､2008年版かどうかは不明だが､
その雑誌によると､新車で買ってから3年後のヤレ具合を調査した結果､
一番ヤレが少なかったのが､ホンダアキュラ｡
トヨタは大きく順位を落とし､過去の実績からの推奨車から外れたと聞いたけど､
別部門なの?

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 16:48:23 ID:iW8N14F30

>>932
スマン、なにぶん少し旧い情報だから、今は違うのかもね。
2008年でも、HONDAはTOYOTAと信頼性においては遜色ないレベルに見えたし。

ググッたら新しめのこんなのは有った。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20091029/192098/
調査した全モデルの中で評価が高かった48モデルのうち、
33モデルが日本メーカー車だった。
内訳は、トヨタ車が18モデル、ホンダ車が8モデル、日産車が4モデル、
富士重工業のSubaru車が3モデル。

ホンダは、HondaブランドとAcuraブランドの全モデルが平均以上だった。
Toyota、Lexus、Scionの3ブランドで幅広い製品群を持つトヨタは、
「Lexus GS」の4輪駆動モデルだけが平均を下回った。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 17:06:24 ID:2kMV5ZalO

これからのトヨタ車は10年間ノートラブルと言うわけにはいかないのだろうか。
それとも下請けメーカーが血尿＆過労死して良い部品が作られ、とりあえず10年間はノートラブルになるのだらうか。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 18:26:40 ID:ZYCALNyw0

>>921
前のオーナーがそうだった。
ワンオーナー20年で3.5万km。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 19:49:17 ID:MZJPy4zB0

今日24万突破
元気です

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 20:29:41 ID:aCZwX3490

>>921
前のオーナー（ワンオーナー）９年で、たったの９５００キロ。
驚くだろ？記録簿を見てビックリしたお。
今のオーナー（漏れ）買って７ヶ月で７０００キロ早くも突破。
このペースで行くと、２０万㌔突破まで、あと１５～１６年は乗れるよな？
初回登録から２４～２５年間も乗れるという事か。

さすが、世界のカローラだｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:20:04 ID:WxYeN7Tt0

でも、OILとか交換してないと最悪

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:28:16 ID:Ov7cMCYl0

カローラを持ってることが重要なおじぃちゃん達は
ディーラーから6ヶ月ですよって連絡がくる度に
乗ってもいないのに言われた通りにオイル交換して、
車検も払って、それで満足、だから。

それってあんまり良いことじゃないんだけど、
ブン回すDQNや若造、もしくはバルブ周りをヘドロに
するほどまわさないおばさんが乗ってたカローラよりは
格段にマシ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 01:32:05 ID:0muWS03r0

奥田がトヨタ車は５年持てばいいと言ったってのはガセだって。
ついこの間まではホンダスレで
「ホンダ役員はホンダ車は５年持てばいいと言った。だからホンダは耐久性が低い」
って話になってた。

ま、レベルの低いあおり

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 01:44:40 ID:5xdwS+jh0

ここまでピックル社員の擁護

ではここからはこないだ発表された下請けへの部品代三割カットについて話そうか。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 02:30:05 ID:CiYmFYpF0

新車購入以来20年経過しました。
維持・保全でかなり出費有りました。
適度に新車にした方が経費少ないと思います。
塗装も頭も薄くなったけど頑張るかな？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 07:00:27 ID:DmPJYfvq0

アゲ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 07:05:10 ID:5xdwS+jh0

>>942
新車で買ったのなら、新車購入金額わかるよね？
それを２０年240ヶ月で割って、月あたり金額を出して、それより毎月維持費がかかる？
120万の車なら２年で12万、車検の追加費用＋２年間の修理代が12万を超えるなら代替時期だと思う。
あ、車検は新車でもかかる諸費用や基本整備費を除いてね。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 07:46:49 ID:PHIRfOXx0

>>944
燃料費は除かないの？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 08:47:25 ID:RF9g4grm0

低走行中古車の話出てたが、俺のはハズレだった。（6年6000キロ）
とにかく慣らし運転が終わらないうちに固着が始まったという感じで
ハンドル、アクセル、ブレーキ動作に引っかかりがある。
アクセルなんてひどいもので、かっくんかっくんとしか動かない。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 08:59:05 ID:LI4P/SQP0

>>944
次に買う車が、20年間無修理・パーツ無交換で行けちゃうスーパーな車じゃないと、
計算が成り立たない気がする。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 10:46:20 ID:4h+H4mFA0

>>946大したこと無いやん
ちょっと手を加えれば簡単に復活するやん

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 11:33:41 ID:RF9g4grm0

>>948
アクセルはワイヤを替えればいいが、ハンドルはギヤボックスを替えるので結構高くつく。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 12:44:10 ID:jSEMxyQWO

費用対効果でランニングコスト語る人は何かにつけケチる傾向があるから結果的に短命に終わる

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 12:46:52 ID:u/xftMuj0

低走行中古車も物によるよなぁ
オイル交換もせずにたまには知る程度だったものよりもコンスタントに有る程度走っているほうが調子いいだろうし

通勤に使っている俺の車、10年で18万ｋｍ走行だけどエンジンその他全て調子いいよ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 13:05:03 ID:c/rrTZynO

俺の１９万キロの箱バンが、いくらメンテしても調子悪い。
ちょっと長い時間乗れば加速時に息継ぎみたいな症状出るし、酷い時はアイドリング時にエンストする。

…もう乗り換えかな？orz

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 13:12:11 ID:4h+H4mFA0

燃料フィルター交換でおｋｊｋ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 15:22:43 ID:BWwYkpjTO

>>944
俺もそう言う、乗り換えの為の計算式を探して幾年月。
いまだに見つからない。

車が壊れて、修理の為に割く無駄な時間。
そういうのも時給換算で加味して、うまく出せないものか。

昔、中古で80万で買った車を妻がぶつけて、
修理費90万と言われた時は、何も考えずに買い換えられたが、
新車で400万近くで買った今の車は、
10年経ってそれなりに金が掛かってるが、
換え時が解らない。
まぁ、予防修理をマメに惜しまずやってるんで、
急に壊れるって事は無さそうだし、
装備も一通り揃ってて、性能もそれなりだし、
買い換えても有り難みが無さそうなんだよな。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 16:07:44 ID:u/xftMuj0

>>954
壊れないんだったらまだまだずっと乗り続けたらいいんじゃないか？

４００万で新車で買って１０年乗ったらたら愛着もわくだろうし
このスレ的には壊れなければ２０万ｋｍだろうが３０万ｋｍだろうが乗り続けるやつが偉い。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 18:10:11 ID:DJsDgYLC0

>>952
メンテになってないな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 19:16:44 ID:9owcy40C0

>>954
同じだよ～
私は軽(2台)→セダン(1800cc)→ワゴン(3台)→セダン(3000cc)と乗りついできた。
新車400万弱で10年超えているのに調子がいい。
前回の車検前に買い換えようと思って何件かデラ廻ったが、次の車に乗り換えても・・・
今の車に別に不満無いしいつでも買い換えれると思いながら・・・現在に至るw
いつまで乗れるのやら？です。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 20:31:37 ID:WHWbnpFf0

>>954
とりあえず検２年付の新しい中古車を買うとどんなボロ車でも２０万とか３０万とか
取られるし、怪しいシロモノをつかまされるかもしれないし、２年間で修理代、諸経費が
その範囲で収まればいいのかなと思ったり。

でも今の車はあちこちガタガタで、これ以上直すには修理の仕方覚えて自分でするしか、
寺゛に持ってってたらとてもその範囲じゃ収まらない…。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:03:50 ID:sK6S1mn+0

おまいら、オイル交換って何キロでしている？
俺は市街地走行でも５０００キロ走行毎。大手カー用品店などは、売らんが為なのか
「３０００㌔毎で交換」を勧めてくるが無視、無視。２回に１回はエレメントも交換。
車に対するメンテなんて普段は、これ位しかしていないけど今まで何ら故障なかった。
車メーカーは「オイル２万㌔毎」と言うし、一体どれが正しいのやら・・・・・・。

因みに、俺の知人に２万キロ近くオイル無交換でアクセル全開走行を繰り返していたら、
高速道路上でエンジン焼いて廃車にしたアホがいるわ。ずっと前からオイル異常灯が点灯
していたにも関わらず「来月、車検だからそれまでもたせる」と言って、結局は車検寸前に廃車ｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:21:35 ID:zROUU4dz0

メーカー指定の15000Kmとかはかなり良い条件で走行できる場合に壊れない程度のレベルと思ってたほうがいい
渋滞など皆無でスイスイ60Km/h定速で走れるようなど田舎とか
日本国内走ってる車の8割ぐらいは無理だろう
以前に会社の走行7～8万Kｍの都内走行の車でエンジンオイル無交換15000Kmで2台ライトバンのエンジン焼きつかされている
共にたまに走る高速道路上でとどめをさしてる

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:27:50 ID:+5cpqjzG0

全開走行とか都内のストップ＆ゴーはシビアコンディションにあたるのと違う？
そういう場合は標準指標の半分の距離もしくは期間で交換って取説に書いてない？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:29:16 ID:127rU3VV0

1万キロに3回かな。
2LNA走行16万キロだが、
普通にスピードリミッターに当たるし、
燃費もコンスタントに10km/Lを超える。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:41:01 ID:zROUU4dz0

>>961
古いのだと書いてないね
俺の車だとAPIグレードによって10000Kmとか15000Kmとか書かれてたと思う

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:41:56 ID:4h+H4mFA0

ま、エンジン焼いたぐらいで廃車なんて・・・あふぉー・・だよね

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 22:34:22 ID:CIf/7Qo90

取説どうり普通に1万kmで交換。
買った店には5000くらいで交換しろと脅されてるが無視し続けてる。
思うに日本人は神経質すぎだと思う。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 22:54:12 ID:DgNqef+70

>>965
同意｡俺も同じ｡
オイルはヤフオクで購入したオイルをDラーに持込み｡

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 22:55:43 ID:9owcy40C0

購入後約12年間ほとんど10000㌔ごとに交換、現在走行距離15万㌔弱
全く問題無し。車が古くなってくるとオイルもあまり汚れないww

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 23:02:42 ID:zY3esBtu0

俺は律儀に5000㌔で交換してる。
車を乗り換えて燃費が良くなったんだが、
オイル交換の周期が短くなり金がかかって結局同じような出費だｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 01:25:05 ID:dFYmlOM60

そうかな？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 01:28:28 ID:6u2ajsi80

オイル無交換でエンジン焼き付きって、オイルが劣化したからなんですか？
オイルが無くなってたってことはないんですか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 01:28:57 ID:dFYmlOM60

いつの間にかアク禁解除になってたんだ・・。

7年落ちのコンパクトカー（未だに現行）を購入しました。ＯＤＯメーターは13,000kmなり・・。
去年全ベルト交換、バッテリーは２～3年もの。ブレーキオイルは見た目はとても綺麗。
エンジンオイルは交換しようと思いますが、他に点検しておいた方が良い部分はありますかねェ・・。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 05:25:43 ID:ILe5upaP0

次スレッドは

http://namidame.2ch.net/car/index.html#1

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 06:44:23 ID:c7LddAbb0

次スレ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262031826/l50

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 07:49:16 ID:By5q5S3o0

>>970
通常は後者と考えるべきだろうな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 08:27:09 ID:A/jBpJG00

自分でオイル交換（依頼も含む）なんて1度もしたこと無いな。
年1回の点検＆車検がすべて。みんな町工場のあんちゃんに任せて20年経過した。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 12:50:36 ID:Lswwc/dO0

俺は2500毎の交換で二回に一回エレメント交換
ターボ付きで高速がんがん走るのもあるけど汚れよりむしろ量の減りが問題になるんで…

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 12:53:37 ID:/f3c5Yix0

減ること自体問題だが

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 14:57:31 ID:ZMAtcLGd0

ターボ車でターボのシールからもれない車ってないよなぁ…

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 18:27:57 ID:5NvQBsfHO

おっと、スバルの悪口はそこまでだ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 19:37:12 ID:ILe5upaP0

age

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 01:56:07 ID:bCTi3Ddr0

古い車は当てられたら即廃車って本当？
査定価値が無いから相手の保険で修理出来ないらしい！！

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 05:36:54 ID:ZjV2te670

>>981
加害者の車が何とか特約に入っていれば、上限金額があったとおもうが保険金は出るはず。、
普通はその特約つけてるはず。
相手の保険やがそれを伏せて金は出せないといってくることがあるらしい。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 06:22:50 ID:zlanZUml0

次スレ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262031826/l50

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 07:45:32 ID:smpZ39ZK0

>>982
保険会社ってズルいところがあるんだよな。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 09:38:52 ID:Tx0GyYS+0

>>981
修理費用が残存価格より高ければ、全損扱いということでしょう。
普通車で６年超えると、新車価格の10％じゃなかったかな？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 10:31:18 ID:ZSU9EzfR0

>>982
加害者を訴えても今は取れないのかな。判例はどうなんだろ。
自分の車は14年目なので…

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 13:28:10 ID:PKRYpDrj0

>>982
対物超過修理費用補償特約だね。
http://www.mitsui-direct.co.jp/term/car/compensation/special/005.html

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:09:46 ID:6YfGecP60

査定金額なんて保険会社が勝手に決めた金額で
法的には事故前の状態に戻すことを要求できるって聞いたことあるんだけど

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 20:02:02 ID:BBHylIC00

民事で裁判となれば自分の保険屋も降りちゃうし、新たに弁護士雇って民事で
現状復帰の裁判やっても絶対に希望する金額の判決が下される保障も
ないし、仮に希望通り勝っても相手のDQNが無一文なら差し押さえのしようがない、
しかもそれでいて自分の弁護士には成功報酬を払う義務が当然発生する、
ってことらしいが。

粋がってバカな運転してるヤツ相手に勝ったとか負けたとか思うほうが愚か、
さっさと逃げろ、と。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 06:06:02 ID:mR7O5yK20

保険屋を操れる魔法の紙
「念書」を書かせる
これ最強
裏技なのでｋｗｓは書けないが・・

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 06:11:55 ID:mR7O5yK20

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 07:37:13 ID:N/pE9UvF0

次スレ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262031826/l50

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 18:23:48 ID:V47CK7Hr0

>>971
K12ﾏｰﾁかな。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 19:37:03 ID:/qA/vngq0

「念書」はね簡単に覆せるんだよ
「書かないと殺されるかもしれないと思った」なんて感じで、脅されて仕方なく書いたって主張するだけでおｋ！

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 20:16:56 ID:Mku1+mSB0

梅

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 23:01:21 ID:vWVED5tV0