【09】スタッドレスタイヤを語る Part 1【10】

>>949
神経質になり杉じゃね？
平坦なブラックバーンばかり走るなら別だけど。

雪も轍も存在するような全体的な面を考えると
ワンサイズくらい細い方が走りやすいと思うが。

>>949
心配はない。
いくら接地面でグリップを稼ぐといっても、
どちらかというとという位のレベルだから。

どうしても接地面にこだわるならタイヤの
外径をあげるという方法もあるよ。

うるさいとこじゃ車検通らないとかいう話も
聞くけど、ほとんど問題ない。

>>943
関西のどちらにお住まいなのか分からないけど、
乾燥路を九分九厘走ってるでしょ。
むしろRevo１のフラツキなんかを気にした方がよくないですか？
俺だったら北海道向けの製品よりも、
自分の住んでる地域にあった＆コスパに見合った製品選びますけど・・・

国産の新品なら何買っても大丈夫。
「revo1だから事故った。revo2なら事故らなかったのに。」
なんて状況はまずないから。

ガタガタの凍結路面や、圧雪路面なら高扁平率(60〜70%)のタイヤの方が安定するよ。

たぶんだけど、低扁平率のタイヤと比較してゴム厚があるので、
路面の大きい凹凸に対してタイヤが変形し易いためじゃないかと考えてる。

設置幅についてはこのスレの住人さんならご存じだと思うけど、
スタッドレスなら路面次第で幅広がいいか、細い方がいいかは変わるよ。

タイヤに荷重を与えれば与えるほど、エッジが効く路面状況(新雪、圧雪、シャーベット等)
なら幅細の方が安定する。

反対に、いくらタイヤを押しつけても変形しない路面(凍結路、凍った圧雪など)の場合は、
幅広の方が安定する。

参考までに、WRC用のスタッドタイヤは幅極細じゃないか!!と言う方がたまにいますが、
あれはスタッドを新雪の下にある硬い路面に、しっかりと刺すために面圧が必要になるから幅が極細になっています。
それでも、アイス用スタッドタイヤと新雪用スタッドタイヤが選べた時代は、アイス用の方が幅広でしたよ。

(今は1パターンしか選択できない上に、コストダウンで15インチの標準的なグラベル用ホイールリムに装着できる205/65R15しかない。)

タイヤの幅が細いと面圧が高くなる
なんて未だに思ってるヤツは
頼むから雪道走らんでくれ

GZの現物見てきたけど、接地面が細かった。
隣に展示していた同サイズのIG30との差にビックリ。
鰤は最近考え方変わったのであろうか。

誰か次スレ頼む　規制で立てられない＞＜
あと、きちんと誘導してくれ

車重が軽い車に幅広のタイヤをはかせると、
雪がたくさん降って深いわだちになってるところはものすごく走りにくいね。

>>958
横方向→縦方向に力を入れたようですな。

もう買っちゃったから本番待ちです。
月末でも換装しよう。混雑せんうちに。

次スレ立ってる

Ｇ４

ピレリのアイスコントロールって、アイスストームと同じく日本製（トーヨーのOEM？）なのかな？
とても興味があるんですけど新製品だけに実使用でのインプレもあるはずもなく・・・

>>タイヤの幅が細いと面圧が高くなる
なんて未だに思ってるヤツは
頼むから雪道走らんでくれ

って、おれも今の今までそう思っていたのだが
ずっと雪道走ってたぞなもし・・・・・？

ちゃんと誘導しろよ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255875788/

ところで新品スタッドレスって、何kmくらい皮むきすればいいの？

普通のタイヤと一緒でいんじゃね？
表面のワックスやオイル分が抜ける大人しく走って200km程度が目安だと。

広い駐車場で８の字スピンさせて終わり

当方長野在住でIG20を買おうと思います。
月に1000�qくらいの走行ですが何年くらい持つんでしょうか？

>>961

ヨコハマはガーデックスK2を発売していた時代（相当昔かな）
に「ラウンドプロファイル」と称して接地面が縦長になる
設計だったけど、その再来なのだろうか。

ガーデックスＦＨＢ（ファインハイブリッド）ってのもあったね
ラウンドショルダーでわだち乗り越し性能がマル！とか
ゴマちゃんＣＭまたやらないかな

リブレット消えるまでが真のタイヤならし！(ｷﾘｯ

>>971はＩＤがウンコ

テンプレ補足しといたぞ〜

迂闊にも立山山頂が白くなってた事に今日気がついた
二ヶ月もしたら平野にも降りてくるんだろうなぁ
二年目のIG30はどうだろうか(ﾟεﾟ)

レボ2とGZで迷ってるんだけどやっぱり新しいモデルの方がいいかな？
迷ってるのは値段じゃなくて内減りする車だからGZの非対象パターンだと組み替え出来ないからさ…。
ぶっちゃけレボ２もGZもそんなに変わらないよね？みんなならやっぱりGZ買う？？

>>974

極端な話、REVO1でもイイようなﾖｶｰﾝ。
制動能力に大差なくて、格段に安いなら迷わずREVO1σ(^^;

非対称パタンが使えない、ってわかってるならREVO２買うしかないじゃん。
答えは既に出てるだろ。





ちなみに漏れならST20を買う　主に経済的な理由で　orz

>>974
考えのスタンス自体がおかしい。
内減りするのを直すのが先決。そんな車じゃタイヤの性能がフルに発揮されない
じゃん。本末転倒。

>>975 レボ１はなんとなくパスでw

>>976 おっしゃる通りなんですが旭川なんで雪が凄い、街中や橋の上が半端なくテカテカになるからもしGZの方が効くなら組み替え出来なくて年数持たなくてもGZの方がいいのかなぁとか。

素人目でレボ２の方が効きそうなパターンだけどやっぱGZの方が無難？
ほんと迷ってるから誰か後押ししてww

GZにしろ！そしてもう来るな。以上w

>>977 ちゃんとアライメントとってるけど冬にトランクに重り乗せる、エアサス車だからたまあに少しいつもより車高低い時あるからそのせいか少し内減りするだよね…。

エアサスも新品に変えたしディーラーでもしょうがないって言われたからどうしようもないんでない？

>>979 わかりました、もうこれでカキコミしません

>>980
エアサス車に乗っているが、タイヤの内減りすることはありません。
冬だけ内減りするなら、トランクに重りを乗せたのが関係しているのかも。
寒くて雪が多く降る地方の人は、互いに苦労するね。

そういえば、エアサスが車台からはずれそうになっていたことがあったよ。
定期点検で分かったが、その直前から、すこしがたがたして変だと思っていた。
エアサスも万能でないから、時期が来たら変えた方がよいですよね。

>>957
タイヤは風船じゃないんだよ、円柱型に成形されてるんだから
ただ幅に比例はしないだろうけど

初代シーマなら、エアサスでも内べりしそうだな。

頻繁に組み替えあんまり奨めんぞー、どうしてもリム傷めるからな。
鰤は特に硬いし。

>>980
エアサスなのにセルフレベライザー付いてないの？
とんだ手抜きサスだな。

>>973
あ、富山県民発見w
IG30の富山での使い勝手、どう？
特に、大きな橋の前後の坂道などで、圧雪が氷状になって表面が濡れている場合の
走破性について聞かせてもらえると有り難いです。

買ってから聞くのもマヌケだけど、オレ今年IG30買ったんで、どんな具合かなと思って。

FRの車乗ってて引っ越しに伴い初めてスタッドを購入することになりました
走行距離が毎日90km程あるんですが、どのメーカーを買えばよいでしょうか？
埼玉県の秩父地方で住んでいて、雪はほとんど降らないみたいなのですが、
朝方路面が凍結していることがあるそうです

どのたかアドバイスよろしくお願いいたします

マイチェリンかな

劣後阻止！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１

ミシュラン最強

>>989
ここはスタッド「レス」タイヤを語るスレだよ。

>>989
心配無用、秩父なんてどれでもいいんじゃない。新品なら。

>>989
その使い方ならマカロニピンで十分だよ。
ダンロップの73Rに100本くらい打てば大丈夫。

>>994
秩父舐め杉ｗ

秩父事件の真犯人は誰？(?_?)

スタッドレスを夏も履き潰して
スリップラインの残り溝1.6mmを出した人は
居ますか？

乳撫滑蔵

1000なら今期皆無事故。

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