車を控えて地球温暖化防止に協力しよう

政権交代でいよいよ２５％削減が始まる
高速道路無料化とどのように整合性を取っていくか楽しみだ
自民党政権と違うのは、産業界よりも個人に軸足を置いているというのは感じるところだ
自動車に乗るのを控えましょう、出来る人は手離しましょうと言えるかどうかだな
今まで自民党では絶対言えなかったが、民主党なら言える気がする
そして総理が一言言うだけで、100万単位の車を減らせると思う

100万台ってホンダと日産の年間販売台数を足した分くらい。

【ソニー損保】写真投稿企画「たまにはクルマに乗らないday」をスタート!

■写真投稿企画「たまにはクルマに乗らないday」

車は私たちの生活に、豊かさと便利さをもたらしてくれます。
しかし一方で、走行中に排出される排気ガスが、地球温暖化を進行させていることも考えなければなりません。
そこで、たまには車を使わずに、散歩やサイクリングを楽しむ日をつくってみてはいかがでしょうか？見慣れた
景色がいつもと違って新鮮に感じるかもしれません。
皆様の車に乗らない日の一コマ（写真とコメント）をお寄せください。
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エコロジーサイト　「みんなのぷちECO」
http://ecology.sonysonpo.co.jp/petiteco/
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もうね、自動車業界の一角からも
車に乗らないようにってね、もうね

>>1
嫌です

温暖化の原因は海水から放出されるCO2を吸収していた森林が伐採などで減少し吸収上限を超えて濃度が上がったから
人間が排出する小量(1%以下)のCO2減らすよりも先に植林した方が良い
今のままじゃ人類全員が車に乗らないとしても温暖化は止まらない

信号を減らすかタイミングを最適化してくれ

二酸化炭素よりも、解決しなければならない事案はあります！！

【身近】頻発する一酸化炭素事故【大量殺傷】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/atom/1253471522/

身近で頻発してる大量殺傷性のある一酸化炭素事故について、情報ください。
もし、あなたが被害者になったら、家族が死亡したら、
自己負担の裁判以外に原因特定のシステムがない現状では負け損です。

皆さんの知恵を貸してください。

>>49はデジタルな考え方しかできないのをなんとかすべきじゃない？
車に乗る必要が無いのに車に無理矢理乗らなくてもいいよね？

【ニューヨーク＝山口智久】鳩山由紀夫首相は２１日夜（日本時間２２日午前）、就任後初の外国訪問先となる米ニューヨークに到着、２２日の国連気候変動サミットの開会式で演説した。
将来の地球温暖化対策の焦点である先進国の途上国支援策を「鳩山イニシアチブ」と名付けて世界に発信。
米中などの削減努力を前提に「９０年比で２５％」という２０年までの日本の温室効果ガスの削減目標を国際的に公約し、排出量取引導入を明言するなど国内対策を加速する姿勢を示した。

鳩山首相は、オバマ米大統領や中国の胡錦濤（フー・チンタオ）国家主席らに続き英語で演説した。
日本の首相としてほかの先進国を主導する形で、１３年以降のポスト京都議定書の包括的な途上国支援策を打ち出したのは初めてだ。
自公政権は京都議定書の約束期間である１２年までの支援策しかつくっていなかった。

首相は途上国支援を長続きする取り組みとして定着させるため、日本主導の「鳩山イニシアチブ」を提案。
（１）日本を含む先進国が相当の新規で追加的な官民の資金で貢献（２）途上国が特に支援資金で排出を削減した分については、測定、報告、検証が可能なルールづくりが必要――など、四つの原則を明らかにした。

一方、国際貢献を進める前提として、国内対策の強化策も示した。麻生前首相が掲げた中期目標「９０年比８％減」より厳しい「２５％減」を達成するために、「政治の意思として、あらゆる政策を総動員する」と述べた。
国内排出量取引制度と再生可能エネルギーの固定価格買い取り制度は導入を明言し、地球温暖化対策税については検討する意向を明らかにした。

http://www.asahi.com/politics/update/0922/TKY200909220249.html

90年比で25％かあ
日本は90年から減らすはずが増やしちまってるんだよなあ

海から出る水蒸気の方が温室効果高いんだけどな

鳩山は中国への援助の名目が欲しいだけ

君らが車に乗ろうが乗るまいが、地球環境に影響を与えるのは無理。
今は国家間の石油エネルギーのぶんどり合戦の名目に使われてるだけ。
名目と中身を考えないと鳩山みたいな馬鹿発言をしてしまう。

日本は世界最高の省エネ技術を持ってるからね、日本の経済が成長することが、他の国の発生量を減らし全体としては削減になってるんだよね。

何わけのわからんことを
自動車に乗らなければその分ガソリンを使わず
その分は確実に温暖化ガスを減らしてることになるわけですが

まずアメリカと中国を何とかせい。

エコ商法に乗っかって、みんなどんどん買いなよ。

クルマを廃棄処分にすると逆に２５０００円出すようにならんものかね
新車を買った人が逆に２５０００円負担するようにすれば税金使わなくて済む
それでクルマを減らしていくと・・・・・・

最近は大気中のオゾン濃度の増加が問題になってきている。
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読むことが難しくなってきたりするんだな。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ｐｐｍで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E9%85%B8%E5%8C%96%E7%82%AD%E7%B4%A0

生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html

このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
http://tvert.livedoor.biz/archives/50893079.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html
通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料（バイオエタノール）の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン（Ｏ３）になるのが原因ではないかと言われている。

オゾン濃度が上昇すると、人間が呼吸困難で苦しむだけでなく、動物だって同じように呼吸機能が
害されて苦しむことになる。またオゾン濃度の上昇によって植物の生育も害されることが確認されている。
http://china.jst.go.jp/S/W0313A/06A0804993.html
http://www.pref.saitama.lg.jp/A09/BA30/labo/report/kouenkai/yousisyu/2004/2004yonekura.pdf
このように、二酸化炭素を減らすつもりでみんなが使用しているバイオ燃料が、一酸化炭素の３０倍の毒性の
あるオゾンを排出することで、人も動物も植物も、みんな苦しめているんだ。

ちなみにこのオゾン、見過ごされがちで国際条約の削減対象にも入ってないが、対流圏に存在するオゾンは
温室効果がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%A9%E5%AE%A4%E5%8A%B9%E6%9E%9C

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255277402/

民主党の掲げたマニフェストの中でも、高速道路の無料化ぐらい評判の悪い政策はないでしょう。この政策を支持する専門家は、ほとんどいません。
世界的には、環境保護やピークロード（混雑緩和）の観点から受益者負担を求める方向で、この政策はそれに逆行するものです。せっかく民営化された
道路公団をふたたび国営化するのは、郵政国営化と同じくナンセンスというしかない。
さらに根本的な問題は、自家用車という非効率かつ社会的費用の大きい輸送手段に依存している状況を、さらに悪化させることです。
自動車は大気汚染、騒音、交通事故、道路建設費用など多くのコストをもたらしており、宇沢弘文氏の1970年代の計算では1台あたりの社会的費用は
1200万円と推定されていました。今は交通事故も大気汚染も改善しましたが、同様の方法で計算すると数百万円と推定されます。この社会的費用を
内部化するには、1台あたり数十万円の課税は必要でしょう。

特に重要なのは、環境問題です。民主党のCO2を現状から30％以上削減するという政策を実現するには、新車の90％、既存の車の40％をハイブリッド車に
しなければならない、と前政権は推定していますが、これは不可能です。それより簡単なのは、自家用車を減らすことです。普通の家庭で車を使うのは、
家族旅行や買い物などが主で、なければ困るものではない。レンタカーやタクシーで十分です。自家用車を保有して維持するコストに比べれば、
必要なときだけ借りるほうが安い。

排出権取引のような統制経済よりも環境税のようなピグー型システムのほうが望ましく、それも限界削減コストの低い消費者に高く課税することが効率的です。
この観点からも、無駄が多く必需品でもない自家用車に課税して台数を減らすことが望ましい。

しかしこれは、ただでさえ輸出の減少で大きな打撃を受けている自動車産業にとってはとんでもない話だから、政治的には非常に困難です。自家用車の削減という
タブーに踏み込めるかどうかが、鳩山政権の環境政策の「本気度」をみる試金石でしょう。
http://agora-web.jp/archives/771213.html

★暫定税率廃止、環境税で穴埋めも　財務相が検討

・藤井裕久財務相は２０日の閣議後の記者会見で、マニフェスト（政権公約）に掲げた地球温暖化
対策税の導入の前倒しを今年の政府税制調査会で検討させる考えを明らかにした。
来年度から実施する方針のガソリン税などの暫定税率の廃止で２．５兆円規模の減収と
なることから、一部振り替える形で税収を確保することを視野に入れている。

藤井財務相はこれまで、温暖化対策税は中期的な課題となるとの考えを示していた。しかし、
税収の大幅な落ち込みに対応する必要があると判断したものとみられる。会見では、
「政府税調に話が出てくることはあり得る。（セットで議論するとしてきた排出量取引の検討が）
非常に早く進めば、（対策税が）前倒し的になると思う」と述べた。

http://www.asahi.com/politics/update/1020/TKY200910200184.html

自動車立国である日本で車を減らそうなどと正気の沙汰とは思えん。
あ、中国様が良ければそれでいいのかｗｗｗｗ

【ナイロビ＝古谷祐伸】国連環境計画（ＵＮＥＰ）はこのほど、
世界的な気候変動が従来の予測よりも進行し、今世紀末には海面が９０年比で２メートル上昇する
などと分析した０９年版の「気候変動科学大要」を発表した。

大要は、世界の専門家による約４００の研究成果をもとに分析したもの。

「気候変動に関する政府間パネル（ＩＰＣＣ）」が０７年にまとめた第４次評価報告書の予測よりも、
二酸化炭素排出量の増加率、氷河の消失速度、北極海の氷の消失時期、海面上昇幅などで変動が加速していると指摘している。

http://www.asahi.com/eco/TKY200910190360.html

あれだけ大騒ぎして２ｍか

俺のうちは沈むじゃないか

“CO2”25％削減に向け、移動は“車から自転車”に!? 車離れがさらに加速

地球温暖化をはじめ、さまざまな環境問題が高い関心を集めるなか、先ごろ鳩山首相が日本の温室効果ガスの削減目標を“CO2の25％削減”と発表。
この実現を目指し、身近なことから始められるエコ活動とは一体どんなものがあるのだろうか？
オリコンでは「CO2の25％削減に向けて始める身近なエコ活動は？」というアンケートを実施したところ、1位は【エコバッグ】が挙がり、“レジ袋を使わない”買い物がかなり浸透してきたようだ。
また車の使用頻度を減らす、もしくは通勤手段を車から自転車へといった【自動車】に関する意見も多く、車離れの加速が伺える結果となった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091024-00000005-oric-ent

http://daily-ondanka.com/basic/data_09.html
燃料種別内訳家庭からの二酸化炭素排出量を電量別に見たとき、いちばん大きいのは約４割を占める電気です。
そして、３割弱を占めるガソリン、灯油、ガスと続きます。

燃料種別内訳
2007年 約５２５０[kgCO2/世帯] 世帯あたりＣＯ2排出量

水道から　2.8％
灯油から　9.7％
LPGガスから　5.1％
都市ガスから　7.9％
電気から　42.3％
ガソリンから　27.2％
軽油から　1.4％
ゴミから　3.5％

用途別内訳家庭からの二酸化炭素排出量を目的別に見てみると、いちばん大きいのは照明や家電製品と自動車です。
それぞれ30％近くを占めています。それから給湯、暖房と続いています。

用途別内訳
2007年 約５２５０[kgCO2/世帯] 世帯あたりＣＯ2排出量

照明・電化製品から　32.2％
自動車から　28.7％
給湯から　13.8％
暖房から　12.4％
キッチンから　4.2％
ゴミから　3.5％
冷房から　2.4％
水道から　2.8％

環境気にするならさっさと死ねよ。
生きているだけで地球に迷惑な存在なんだからよ。

南極と北極の氷の８割が溶けてしまいましたので海面は２０メーターは上昇しますよ
江戸は壊滅しますよな

まさしく日本沈没が起こりつつありますね、あははー

>>75
北極の氷は全て融けても、海面は上がりません。
南極は、大陸に積もった雪が融ければ、海面が上がるが、海面上の雪が融けた所で
海面は上がりません。

地球温暖化では、むしろ海面低下するのでは無いでしょうか。

原発でどんどん電気を作って、車は電気で走ればいいんでしょ。
軽自動車以外のガソリン車禁止でいいんじゃね？

で、原発が動いているうちに太陽光、風力、地熱発電を充実すればいいんでしょ。
で、そのうちに燃料電池が安くなって普及すればいいんじゃね？

http://worldbbnews.com/2009/11/gores-spiritual-argument-on-climate/

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20091205AT2M0404505122009.html
温暖化、データ改ざん？　研究者のメール見つかる

地球温暖化データにねつ造疑惑
http://eco.nikkei.co.jp/column/kanwaqdai/article.aspx?id=MMECzh000025112009

知的(＝合理的)な生き方としてCO2を排出しないように努めようということだから
捏造かどうかはあんまり問題にならないのじゃないか

その合理性の根拠がないということなんだが…

アラブが経済的に困窮するなら何でもいいよ

　
マスコミ＠2ch掲示板　　マスコミが報道してはいけないこと（３）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1255823057/245-

寒冷化進んでるのになに言ってるの？

寒いな

車に乗って地球温暖化に協力しよう

100年後の地球環境がどうなろうと俺の知った事ではない

ＣＯ２減らしたいなら、人口増加を抑制すべし。

今、全世界に人間は何人いるんだっけ？
70億くらいだと思ったが…

てか、人類絶滅してなにが悪いん？

今日もレッドゾーンまできっちり回して通勤だおｗ

めちゃくちゃ寒いんだが。路面凍結が怖い。

うちの会社は「ISO14001」取得して環境に配慮しているという。
仕事で使う車両はエコドライブに心がけ、ガソリン0.1リットルでも節約しろという。
しかし俺を通勤距離片道6kmから46kmのところへ飛ばした。
電車・バス通勤では時間的に間に合わず、マイカー通勤で一日ガソリン８リットルを使っている。

>>1
無駄な廃車を減らして地球温暖化防止に協力しよう

>>94
カブで行けば