車を控えて地球温暖化防止に協力しよう

冷暖房を１℃調整する　■32kg

照明をこまめに（一時間）消す　□2kg

テレビを１時間減らす　□13kg

冷蔵庫を整理する　■25kg

追い炊きを一回減らす　■■■80kg

シャワーを２分減らす　■□44kg

包装の少ない買い物　■■56kg

２回に一回レジ袋を断る　■■■□93kg

リサイクルに出す　■■■■□121kg

１日１０分クルマを控える　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■588kg

１日５分アイドリングストップ　■■55kg

CO2削減量　kgCO2/世帯・年　東京工業大学・藤井研究室　神奈川県資料から


クールビズ意味ないっしょ

断る

温暖化より雨を何とかしろ

むしろエアコンなんて必要ないだろ。
汗をかけよ。
外国発祥の食いもんばかり食ってるから汗が臭ぇんだよｗ

温暖化自体はサハラ砂漠の緑化とか良い傾向もあるらしいけど。

エコエコ詐欺

車をやめれば、あっという間に家庭排出量の１/３を削減できます

人生やめれば排出(ry

温暖化の原因って本当に二酸化炭素が増えたからなの？

>>1が氏んだ方がかなりのエコだぞ！ｗｗｗ

エコ糞喰らえｗ

最近エコが足らない
エコ減税とかエコポイントとかエコの精神に反するエセエコばかり
エアコン2℃上げようとか、車の運転を控えようはどこ行った？

極力バイクで通勤してます。

>>11
エコ商法が流行ってるからね。

私はホームレスなのでエコりまくりです

>一日１０分ｸﾙﾏを控える
>一日５分アイドリングストップ
　
これらは考えようで簡単に出来るズラ！
一日気が済むまで車を乗るズラ→その中で昼飯を食べるズラ→はい！見事１０分控えたダニ！
　
エコなんか、どーでもいいズラ？
自分が得にならないとやっても無駄ダニ。
エコバッグ持参で２円割引とかはちゃんと参加してんぜ？

1円安いガソリンを入れる為に何kmも先のガソスタで入れるとか。
無駄だよな。

>>8
海水温の上昇で海水に含まれる炭素が大気中に放出されてCO2が増えてるらしいぞ。

運転がどうこうも大事かもだけど車1台作るために排出されるCO2量が考えるとだな。
あと服装な。みんなが全裸で生活するとかなりエロになる。

【交通】高速料金1000円、「利用者の得」上回る社会的損失：渋滞による移動効率悪化、CO2排出量増加 [09/08/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249751554/

◇渋滞や新幹線利用減　「利用者の得」上回る

高速道路料金を上限1000円に割り引く制度で、
東京−名古屋間では今春の大型連休（4月25日〜5月6日）に最大で5億円近い社会的損失が生じたとの試算を、
有村俊秀・上智大准教授と岩田和之・日本学術振興会特別研究員がまとめた。

渋滞による移動効率悪化や東海道新幹線の利用者減が主な要因という。
二酸化炭素（CO2）排出量も昨年同期に比べ4割以上増えた。
制度はお盆期間の平日も実施中だが、地球温暖化と経済対策の両面で検証を迫られそうだ。

糞

お前ら車なんか乗ってなんの罪悪感も感じないの？

それでも人間か！高速道路なんて車がなかったら作る必要ないんだぞ？国会予算数兆円分空くぞ？もっと日本の空気綺麗だぞ？日本橋から青空が見えるぞ？今日のゲリラ豪雨がかなり減るぞ？車の維持費の分何百万、何千万空くぞ？

それでも車乗りたいって？じゃあ高い金払って電気自動車買えば
本当に買うやついたら大金溝に捨てて最高に滑稽だけどね、まあいないよなそんなやつ

特に田舎で車社会で車乗りのやつ！農業やりたくないんなら、公共交通機関の発達している都会に出てこいよ！車なんてなくてもいいからよ

太陽活動衰退で氷河期が来そうだから　
もっと暖めておかないと・・・・・・

http://yuki.ideas.co.jp/kuruma02.htm
----------------------------------------
車は環境・社会に思ったより多大な負担をかけています。

・エネルギー効率が極端に悪く、またCO2排出量、エネルギーの無駄等で、環境への負荷Ｎｏ１です。
・自由に移動できる利便性を実現する事の為に、かける環境負荷・社会的負荷が重すぎると思います。
・１台のクルマが、クルマのユーザー以外の税金や公共機関、その他第三者に転化している、「社会的費用」は、年間200万円とも600万円ともいわれます。
・近距離移動や、公共交通機関の便が良い場合は、マイカーでなく、自転車・公共交通機関の利用を訴えたいと思います。

☆車の通行量をせめて半分に（1970年初頭）減らすよう努力してみても良いのではないでしょうか。
☆車の買い替え年数も、15〜20年間に伸ばすよう努力できないものでしょうか。
→オーストラリア等で一般的です。また、そのくらいは車は長持ちします。
→今のまま5年くらいのサイクルでの買い替えを繰り返していると、「廃車の産廃富士」が各地にできてしまいます。
→車の通行量が減れば、年間走行距離も減って車が長持ちします。

☆車のメーカーは、十分な廃棄物・環境対策、安全対策を車にほどこし、それに見合う価格をつけて下さい。
☆国は、環境対策・安全対策を施した車を、優遇する政策をとって下さい。

☆環境負荷や社会的な負荷の少ない、公共交通機関や自転車をもっと評価・優遇すべきです。

車の与える負荷項目 量 備考 改善提案
環境負荷 こわれた自然を元に戻すのには、破壊するコストの数十倍〜数百倍のコストがかかります。 香川県豊島の産業廃棄物不法投棄事件のゴミの大部分は50万トンの「車のゴミ」でした。
豊島の環境は徹底的に破壊されました。クルマは、このような産廃富士を作る他に、見知らぬ他人にぜんそくや花粉症、騒音・排気ガスの苦痛を与えています。

社会的負荷
「車に乗る自由」はあります。
でも、同じ重さで「排気ガスを吸わされない自由」や「車にビクビクしないで道を歩く自由」も主張して良いと思います。
車の乗るのが「正義」という訳ではない。 道路やガソリン以外の費用が結構莫大である。（以下は一例に過ぎない）
・交通安全対策費用、騒音対策（遮音壁等）→車１台1km走行あたり7円との試算あり
・交通事故で人や物が損傷した事による損害額（年間損害額約36兆円）

交通事故死者（１年間）約10,000人
交通事故死者（戦後累計）約500,000人（事故発生後30日以内の死者は、600,000人）
交通事故負傷者（１年間） 年間約870,000人

子どもの自由な遊び場の減少
のびのびと外・路地で遊べない。
道草をくったりふざけっこしたりしての通学ができない

安心して歩ける道の減少
常に車にはねられないように気を使って歩く。また、歩道から１ｍも離れていない車道を、車が時速60km以上で走ると、危険感・威圧感・排気ガス、騒音の不快感を強く感じる

道のコミュニケーション機能の喪失
車のない静かな街角で、知った人が出会えば、コミュニケーションが始まる。商店街などのふれあいにその姿が見える。

ぜんそく、花粉症の原因となる
ディーゼルエンジンから排出されるSPM、ばいじんやNoxが原因

車の廃棄物処分に関して社会に負担をかけている
車の産業廃棄物処分場からは、環境ホルモンやダイオキシンが流出 車を運転しない人、乗らない人も含めて車のゴミによる被害を受けているのは、不公平である。

エネルギー効率約10％（鉄道のエネルギー効率は約30％）
消費した燃料の約10%が有効エネルギーで、残り約90%は廃熱として捨てられる。（都市温暖化の原因）

車というのは完全に旧世代を代表する産業であり
旧世代に訴追できるアイテムである
非効率に目をつぶって車社会を維持してきたわけだが
今、個人でも疑問を感じる人が出てきて車離れが本格化しようとしている
とてもこれから何十年と生き残れるハズがない
政権交代する時こそ今までの価値観の大転換が必要なんだがな
民主党は暫定税率だ高速道路無料化だ・・・・・・・・・
金の入り口を絶って霞ヶ関改革というのはわかるがこれは周回遅れだ
脱依存社会を脱して、真に公平な公共の福祉を考えるべき時なんだがなあ

車控えても良いから徒歩で5分以内の買物先
10分おきに電車来るようにするかバスを通してくれよ

通勤に車で1時間
電車を使えば3時間

飲食類買いに行くのに車で3分
徒歩20分

衣類買いに出かけるのに電車で4時間
車で1時間

都心に住んでる人は好き放題言えてうらやましいよ

旧共産圏でさえ車は重要な交通手段だった。なくせるわけがない。

とりあえず田舎に来て
電車降りる時いつもの一駅手前で降りて歩いて帰ろう

もう自動車の減少がはじまっているから、車社会もあまり長くはない。
郊外の大型店は車が減っていくことで閉店が相次ぎ
車が徐々に不自由なものになっていく。
安倍元首相が50年後にCO2半減させると言ったのは、大風呂敷を広げた訳ではなく
車が半減することを先取り想定したものとされる。

地球温暖化ガス（と言ってよいかは？だが）の大部分は大気中の水蒸気です。
全体の90％を占めています。仮に二酸化炭素の排出量を「0」にできたとしても
温暖化ガスの10％程度しか削減できません。

そしてこの10％にも満たない二酸化炭素の排出をめぐってどこまで本気になれますか？

さて、太陽活動の近年の急激な低下により数年後には地球はミニ氷河期になる
とみられています。温暖化防止どころの騒ぎではなくなります。
ちなみに太陽の活動が低下すると太陽からの熱が少なくなるのではなく、太陽風が弱くなる
ことにより太陽系外からの宇宙線の地球への照射が増えることが懸念されます。
宇宙線が大気中の水蒸気に当たると核を形成するため雲が発生しやすくなります。
これにより日照時間が極端に短くなり地表が冷却されます。

知らん買った ほんとならIPCCに報告した方がいいじゃね？

軽規格をなくせば車は減ります

高速道路無料「地球温暖化対策に逆行」　ＮＧＯが反対
http://www.asahi.com/eco/TKY200908050361.html

　民主党が総選挙のマニフェストに掲げている高速道路料金の無料化とガソリン税など
自動車関連の暫定税率廃止の公約について、気候ネットワーク（京都市）など環境ＮＧ
Ｏ１０団体が５日、「二酸化炭素（ＣＯ２）の排出を増加させ、地球温暖化対策に逆行
する」として反対する声明を出した。

　声明では、自公政権が実施した高速道路料金値下げについて、個人や企業の自動車利
用が増える兆候が出ていると批判。そのうえで、民主党の掲げる無料化は「利用を加速
させる」と指摘した。暫定税率は「利用抑制の効果を果たす」とし、「廃止するなら同
時に導入をうたう環境税の税率を示し、温暖化に影響を及ぼさないと明らかにする必要
がある」と主張している。

【政治】 環境相 「高速１０００円で、ＣＯ２増えた。が、これは一時的政策だ。民主党の高速無料化は時代に逆行」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251170610/

★高速１０００円で「二酸化炭素が増えた」環境相明言　民主の「無料化」も批判

・斉藤鉄夫環境相は２５日の記者会見で、お盆期間中に地方圏の高速道路通行料金の上限を
　千円にしたことについて「二酸化炭素（ＣＯ２）排出増につながったと思う。温暖化対策には
　マイナスだったとはっきり言える」と述べた。

　斉藤氏は、公共交通機関の利用者減少や高速道路の渋滞増加などを理由に上げた。
　「今回は経済危機対策として経済の刺激という目的があり、一時的なもの。恒常化させることが
　あってはならない」と述べた。

　民主党が政権公約（マニフェスト）に掲げる高速道路無料化も「低炭素社会に逆行している」と
　批判した。公明党のマニフェストも高速料金割引に触れているが「今回の対策がどれだけ
　景気刺激策になったか、ＣＯ２排出増を招いたか、冷静に分析しなければならない。景気が
　安定的な回復基調に入ったときにはやめるべきだ」と強調した。

　http://sankei.jp.msn.com/life/environment/090825/env0908251207001-n1.htm

俺は車の走行距離を年間２万キロから１万キロに減らしたぞ。
個人ではかなりのCO2削減をしたのであとはお前ら勝手にやれや。

>>34
俺もともと年間7000km位。
あと3000km減らせ。

削減の努力をした34は評価するが、35は何か努力したの？
もともと少ないからって何もしなくていいってもんじゃないんだぜ？

やっぱアイドリングストップでしょ。
話しは変わるが、深夜に団地内でアイドリングしたまま止まってる車、うるさいぞ。

>>35
そんな考え方はCO2削減の世界では通用しない。
減らした量しか考えないんで、絶対量がいくら>>34より少ないと主張したところで
だからどうした？34は50％も削減しているのにお前はどれだけ減らしたのか？
と言われるだけ。

>>38
言われませんよ。

民主党の言う通り高速道路無料化すると４％増えるとかなるそうだ
せっかくの市民の目線にたった政権なら
自動車業界のことを考えるのではなく、いかに自動車に頼らない社会を作るかの方を検討して欲しい
こんな民主党政権に対する要望が多いそうだ

民主党に投票した人でも高速道路無料化は反対が多い
地球温暖化に反する、つーより
高速使うやつらだけに負担させろよ
国民全員で高速道路の維持費用の負担はゴメンだ、という方が多いとは思うが

ニューヨーク・タイムズはミシガン大学のエコノミスト・Grimes氏の予想を紹介している。
それによると今年の運転可能年齢人口に対する新車販売割合は１９７０年以後最低となる。
ニューヨーク・タイムズは車を手放した人の具体例を幾つか紹介している。
個別の話は煩瑣なだけなので省略するが、要はカーシェアリングの利用などで車を未来永劫所有しないという人が増えているということだ。
団塊の世代という自動車業界最大の顧客が退職により、車の所有台数を減らすというのも業界にとっては大きなマイナス要素だ。

景気回復の兆しとともに、ガソリン価格も上昇傾向にある。地球温暖化も気になるところだ。

個人的でかつ悲観的な予想だが、私は将来２００９年前後の年が米国の大手自動車メーカーが会社更正法を申請した年であるとともに、地球上の石油がピークアウトした年として歴史に刻まれるのではないかと思うことがある。
石油がピークアウトするとは、年間採掘量が史上最高量に到達しそれ以降は幾ら努力しても採掘量が増えなくなりやがて消滅することを意味する。
消滅するまで年月は採掘開始時からピーク到達時までの年月に等しいというのがピークオイル仮説が告げるところだ。

http://kitanotabibito.blog.ocn.ne.jp/kinyuu/2009/06/post_b893.html

軽自動車から３ナンバー車に乗り換えました

貧乏人が増えて自動車の全体数が減るから大丈夫ですよね

1家庭でCO2削減（笑）なんてやっても意味がないんだよ。

騙されやすい国民だな

車板の諸君へ

クルマもいいが、自転車に乗ろう。
スポーツカーが好きな人は、スポーツ自転車に乗ろう。

政権交代でいよいよ２５％削減が始まる
高速道路無料化とどのように整合性を取っていくか楽しみだ
自民党政権と違うのは、産業界よりも個人に軸足を置いているというのは感じるところだ
自動車に乗るのを控えましょう、出来る人は手離しましょうと言えるかどうかだな
今まで自民党では絶対言えなかったが、民主党なら言える気がする
そして総理が一言言うだけで、100万単位の車を減らせると思う

100万台ってホンダと日産の年間販売台数を足した分くらい。

【ソニー損保】写真投稿企画「たまにはクルマに乗らないday」をスタート!

■写真投稿企画「たまにはクルマに乗らないday」

車は私たちの生活に、豊かさと便利さをもたらしてくれます。
しかし一方で、走行中に排出される排気ガスが、地球温暖化を進行させていることも考えなければなりません。
そこで、たまには車を使わずに、散歩やサイクリングを楽しむ日をつくってみてはいかがでしょうか？見慣れた
景色がいつもと違って新鮮に感じるかもしれません。
皆様の車に乗らない日の一コマ（写真とコメント）をお寄せください。
------------------------------------------
エコロジーサイト　「みんなのぷちECO」
http://ecology.sonysonpo.co.jp/petiteco/
------------------------------------------

もうね、自動車業界の一角からも
車に乗らないようにってね、もうね

>>1
嫌です

温暖化の原因は海水から放出されるCO2を吸収していた森林が伐採などで減少し吸収上限を超えて濃度が上がったから
人間が排出する小量(1%以下)のCO2減らすよりも先に植林した方が良い
今のままじゃ人類全員が車に乗らないとしても温暖化は止まらない

信号を減らすかタイミングを最適化してくれ

二酸化炭素よりも、解決しなければならない事案はあります！！

【身近】頻発する一酸化炭素事故【大量殺傷】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/atom/1253471522/

身近で頻発してる大量殺傷性のある一酸化炭素事故について、情報ください。
もし、あなたが被害者になったら、家族が死亡したら、
自己負担の裁判以外に原因特定のシステムがない現状では負け損です。

皆さんの知恵を貸してください。

>>49はデジタルな考え方しかできないのをなんとかすべきじゃない？
車に乗る必要が無いのに車に無理矢理乗らなくてもいいよね？

【ニューヨーク＝山口智久】鳩山由紀夫首相は２１日夜（日本時間２２日午前）、就任後初の外国訪問先となる米ニューヨークに到着、２２日の国連気候変動サミットの開会式で演説した。
将来の地球温暖化対策の焦点である先進国の途上国支援策を「鳩山イニシアチブ」と名付けて世界に発信。
米中などの削減努力を前提に「９０年比で２５％」という２０年までの日本の温室効果ガスの削減目標を国際的に公約し、排出量取引導入を明言するなど国内対策を加速する姿勢を示した。

鳩山首相は、オバマ米大統領や中国の胡錦濤（フー・チンタオ）国家主席らに続き英語で演説した。
日本の首相としてほかの先進国を主導する形で、１３年以降のポスト京都議定書の包括的な途上国支援策を打ち出したのは初めてだ。
自公政権は京都議定書の約束期間である１２年までの支援策しかつくっていなかった。

首相は途上国支援を長続きする取り組みとして定着させるため、日本主導の「鳩山イニシアチブ」を提案。
（１）日本を含む先進国が相当の新規で追加的な官民の資金で貢献（２）途上国が特に支援資金で排出を削減した分については、測定、報告、検証が可能なルールづくりが必要――など、四つの原則を明らかにした。

一方、国際貢献を進める前提として、国内対策の強化策も示した。麻生前首相が掲げた中期目標「９０年比８％減」より厳しい「２５％減」を達成するために、「政治の意思として、あらゆる政策を総動員する」と述べた。
国内排出量取引制度と再生可能エネルギーの固定価格買い取り制度は導入を明言し、地球温暖化対策税については検討する意向を明らかにした。

http://www.asahi.com/politics/update/0922/TKY200909220249.html

90年比で25％かあ
日本は90年から減らすはずが増やしちまってるんだよなあ

海から出る水蒸気の方が温室効果高いんだけどな

鳩山は中国への援助の名目が欲しいだけ

君らが車に乗ろうが乗るまいが、地球環境に影響を与えるのは無理。
今は国家間の石油エネルギーのぶんどり合戦の名目に使われてるだけ。
名目と中身を考えないと鳩山みたいな馬鹿発言をしてしまう。

日本は世界最高の省エネ技術を持ってるからね、日本の経済が成長することが、他の国の発生量を減らし全体としては削減になってるんだよね。

何わけのわからんことを
自動車に乗らなければその分ガソリンを使わず
その分は確実に温暖化ガスを減らしてることになるわけですが

まずアメリカと中国を何とかせい。

エコ商法に乗っかって、みんなどんどん買いなよ。

クルマを廃棄処分にすると逆に２５０００円出すようにならんものかね
新車を買った人が逆に２５０００円負担するようにすれば税金使わなくて済む
それでクルマを減らしていくと・・・・・・

最近は大気中のオゾン濃度の増加が問題になってきている。
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読むことが難しくなってきたりするんだな。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ｐｐｍで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E9%85%B8%E5%8C%96%E7%82%AD%E7%B4%A0

生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html

このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
http://tvert.livedoor.biz/archives/50893079.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html
通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料（バイオエタノール）の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン（Ｏ３）になるのが原因ではないかと言われている。

オゾン濃度が上昇すると、人間が呼吸困難で苦しむだけでなく、動物だって同じように呼吸機能が
害されて苦しむことになる。またオゾン濃度の上昇によって植物の生育も害されることが確認されている。
http://china.jst.go.jp/S/W0313A/06A0804993.html
http://www.pref.saitama.lg.jp/A09/BA30/labo/report/kouenkai/yousisyu/2004/2004yonekura.pdf
このように、二酸化炭素を減らすつもりでみんなが使用しているバイオ燃料が、一酸化炭素の３０倍の毒性の
あるオゾンを排出することで、人も動物も植物も、みんな苦しめているんだ。

ちなみにこのオゾン、見過ごされがちで国際条約の削減対象にも入ってないが、対流圏に存在するオゾンは
温室効果がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%A9%E5%AE%A4%E5%8A%B9%E6%9E%9C

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255277402/

民主党の掲げたマニフェストの中でも、高速道路の無料化ぐらい評判の悪い政策はないでしょう。この政策を支持する専門家は、ほとんどいません。
世界的には、環境保護やピークロード（混雑緩和）の観点から受益者負担を求める方向で、この政策はそれに逆行するものです。せっかく民営化された
道路公団をふたたび国営化するのは、郵政国営化と同じくナンセンスというしかない。
さらに根本的な問題は、自家用車という非効率かつ社会的費用の大きい輸送手段に依存している状況を、さらに悪化させることです。
自動車は大気汚染、騒音、交通事故、道路建設費用など多くのコストをもたらしており、宇沢弘文氏の1970年代の計算では1台あたりの社会的費用は
1200万円と推定されていました。今は交通事故も大気汚染も改善しましたが、同様の方法で計算すると数百万円と推定されます。この社会的費用を
内部化するには、1台あたり数十万円の課税は必要でしょう。

特に重要なのは、環境問題です。民主党のCO2を現状から30％以上削減するという政策を実現するには、新車の90％、既存の車の40％をハイブリッド車に
しなければならない、と前政権は推定していますが、これは不可能です。それより簡単なのは、自家用車を減らすことです。普通の家庭で車を使うのは、
家族旅行や買い物などが主で、なければ困るものではない。レンタカーやタクシーで十分です。自家用車を保有して維持するコストに比べれば、
必要なときだけ借りるほうが安い。

排出権取引のような統制経済よりも環境税のようなピグー型システムのほうが望ましく、それも限界削減コストの低い消費者に高く課税することが効率的です。
この観点からも、無駄が多く必需品でもない自家用車に課税して台数を減らすことが望ましい。

しかしこれは、ただでさえ輸出の減少で大きな打撃を受けている自動車産業にとってはとんでもない話だから、政治的には非常に困難です。自家用車の削減という
タブーに踏み込めるかどうかが、鳩山政権の環境政策の「本気度」をみる試金石でしょう。
http://agora-web.jp/archives/771213.html

★暫定税率廃止、環境税で穴埋めも　財務相が検討

・藤井裕久財務相は２０日の閣議後の記者会見で、マニフェスト（政権公約）に掲げた地球温暖化
対策税の導入の前倒しを今年の政府税制調査会で検討させる考えを明らかにした。
来年度から実施する方針のガソリン税などの暫定税率の廃止で２．５兆円規模の減収と
なることから、一部振り替える形で税収を確保することを視野に入れている。

藤井財務相はこれまで、温暖化対策税は中期的な課題となるとの考えを示していた。しかし、
税収の大幅な落ち込みに対応する必要があると判断したものとみられる。会見では、
「政府税調に話が出てくることはあり得る。（セットで議論するとしてきた排出量取引の検討が）
非常に早く進めば、（対策税が）前倒し的になると思う」と述べた。

http://www.asahi.com/politics/update/1020/TKY200910200184.html

自動車立国である日本で車を減らそうなどと正気の沙汰とは思えん。
あ、中国様が良ければそれでいいのかｗｗｗｗ

【ナイロビ＝古谷祐伸】国連環境計画（ＵＮＥＰ）はこのほど、
世界的な気候変動が従来の予測よりも進行し、今世紀末には海面が９０年比で２メートル上昇する
などと分析した０９年版の「気候変動科学大要」を発表した。

大要は、世界の専門家による約４００の研究成果をもとに分析したもの。

「気候変動に関する政府間パネル（ＩＰＣＣ）」が０７年にまとめた第４次評価報告書の予測よりも、
二酸化炭素排出量の増加率、氷河の消失速度、北極海の氷の消失時期、海面上昇幅などで変動が加速していると指摘している。

http://www.asahi.com/eco/TKY200910190360.html

あれだけ大騒ぎして２ｍか

俺のうちは沈むじゃないか

“CO2”25％削減に向け、移動は“車から自転車”に!? 車離れがさらに加速

地球温暖化をはじめ、さまざまな環境問題が高い関心を集めるなか、先ごろ鳩山首相が日本の温室効果ガスの削減目標を“CO2の25％削減”と発表。
この実現を目指し、身近なことから始められるエコ活動とは一体どんなものがあるのだろうか？
オリコンでは「CO2の25％削減に向けて始める身近なエコ活動は？」というアンケートを実施したところ、1位は【エコバッグ】が挙がり、“レジ袋を使わない”買い物がかなり浸透してきたようだ。
また車の使用頻度を減らす、もしくは通勤手段を車から自転車へといった【自動車】に関する意見も多く、車離れの加速が伺える結果となった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091024-00000005-oric-ent

http://daily-ondanka.com/basic/data_09.html
燃料種別内訳家庭からの二酸化炭素排出量を電量別に見たとき、いちばん大きいのは約４割を占める電気です。
そして、３割弱を占めるガソリン、灯油、ガスと続きます。

燃料種別内訳
2007年 約５２５０[kgCO2/世帯] 世帯あたりＣＯ2排出量

水道から　2.8％
灯油から　9.7％
LPGガスから　5.1％
都市ガスから　7.9％
電気から　42.3％
ガソリンから　27.2％
軽油から　1.4％
ゴミから　3.5％

用途別内訳家庭からの二酸化炭素排出量を目的別に見てみると、いちばん大きいのは照明や家電製品と自動車です。
それぞれ30％近くを占めています。それから給湯、暖房と続いています。

用途別内訳
2007年 約５２５０[kgCO2/世帯] 世帯あたりＣＯ2排出量

照明・電化製品から　32.2％
自動車から　28.7％
給湯から　13.8％
暖房から　12.4％
キッチンから　4.2％
ゴミから　3.5％
冷房から　2.4％
水道から　2.8％

環境気にするならさっさと死ねよ。
生きているだけで地球に迷惑な存在なんだからよ。

南極と北極の氷の８割が溶けてしまいましたので海面は２０メーターは上昇しますよ
江戸は壊滅しますよな

まさしく日本沈没が起こりつつありますね、あははー

>>75
北極の氷は全て融けても、海面は上がりません。
南極は、大陸に積もった雪が融ければ、海面が上がるが、海面上の雪が融けた所で
海面は上がりません。

地球温暖化では、むしろ海面低下するのでは無いでしょうか。

原発でどんどん電気を作って、車は電気で走ればいいんでしょ。
軽自動車以外のガソリン車禁止でいいんじゃね？

で、原発が動いているうちに太陽光、風力、地熱発電を充実すればいいんでしょ。
で、そのうちに燃料電池が安くなって普及すればいいんじゃね？

http://worldbbnews.com/2009/11/gores-spiritual-argument-on-climate/

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20091205AT2M0404505122009.html
温暖化、データ改ざん？　研究者のメール見つかる

地球温暖化データにねつ造疑惑
http://eco.nikkei.co.jp/column/kanwaqdai/article.aspx?id=MMECzh000025112009

知的(＝合理的)な生き方としてCO2を排出しないように努めようということだから
捏造かどうかはあんまり問題にならないのじゃないか

その合理性の根拠がないということなんだが…

アラブが経済的に困窮するなら何でもいいよ

　
マスコミ＠2ch掲示板　　マスコミが報道してはいけないこと（３）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1255823057/245-

寒冷化進んでるのになに言ってるの？

寒いな

車に乗って地球温暖化に協力しよう

100年後の地球環境がどうなろうと俺の知った事ではない

ＣＯ２減らしたいなら、人口増加を抑制すべし。

今、全世界に人間は何人いるんだっけ？
70億くらいだと思ったが…

てか、人類絶滅してなにが悪いん？

今日もレッドゾーンまできっちり回して通勤だおｗ

めちゃくちゃ寒いんだが。路面凍結が怖い。

うちの会社は「ISO14001」取得して環境に配慮しているという。
仕事で使う車両はエコドライブに心がけ、ガソリン0.1リットルでも節約しろという。
しかし俺を通勤距離片道6kmから46kmのところへ飛ばした。
電車・バス通勤では時間的に間に合わず、マイカー通勤で一日ガソリン８リットルを使っている。

>>1
無駄な廃車を減らして地球温暖化防止に協力しよう

>>94
カブで行けば