新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板386

■質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
　　用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
　・Google　http://www.google.co.jp/
　・Google（携帯電話版）　http://www.google.co.jp/imode/
　・Yahoo! JAPAN　http://www.yahoo.co.jp/
　・JAFのクルマ何でも質問箱　http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
　・いまさら聞けない自動車用語辞典　http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/

※ 各種手続きに関する情報はこちら
　・国土交通省・自動車交通局　http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
　・警察庁　http://www.npa.go.jp/　 *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
　・自治体へのリンク　http://www.nippon-net.ne.jp/cgi-bin/search/mapsearch/nn_MapSearch.cgi

※ 購入・事故・保険などの特定分野に関する質問や相談は >>2-7位のテンプレを参照。
　　それ以外のスレはスレッドタイトルをキーワードで検索してください。

※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
　　運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。>>2-7位のテンプレ参照。

※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳで質問した方が
　　早くて確実かもしれません。http://www.machi.to/

※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
　　尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。

前スレ：新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板385
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244471527/

■質問に際して…
※ 車のトラブルに関する質問では、スムーズに回答を得るためにも、あらかじめ車種名・年式・
　　走行距離・改造点等の情報の提示をお願いします。

※ 質問に回答がないからと言って、数分おきに同じ質問や催促を連投するようなことは
　　しないでください。 回答を出せる有識者が常にこのスレにいるとは限らないので回答の頻繁な
　　催促は避け、少なくとも１日は待つようにして下さい。

※ 異音などのトラブルはケースバイケースです。まず発生源を特定してから質問しましょう。
　　前の方、後ろの方、床下からなどはＮＧです。またディーラー等へ行くことも解決への早道です。

※ マルチレス（複数のスレで同じ質問をする事）は非常に嫌われますのでおやめ下さい。スレを
　　移動する場合は必ず移動する旨を伝えた後にしてください。

※ アンケート形式の質問（○○ってどう思います？）はご遠慮下さい。

※ 「○○は自分でも出来ますか？」という質問は避けた方が無難です。誰もあなたのスキル
　　（技術や知識のレベル）を知らないので回答のしようがありません。「自分で出来るかどうか
　　分からない人が自分で出来るわけ無い」というのがこのスレの見解のようです。

※ 「○○してしまいましたが車が壊れてしまったでしょうか？」も非常に回答しにくい質問です。
　　「○○した事によって△△の症状が出ている」という情報を必ず付記して下さい。とは言え、
　　本当に壊れたかどうかは実際に車をを見ないと判断できない場合が多いので、最終的には
　　あなた自身かプロ（ディーラー等）が判断する事になります。

※ なお、「陸事」「陸運支局」「運輸局」「車検場」は同じ物として読み替えましょう。
　（本当は「運輸局」ですが一部にまだ旧称で呼ぶ事もあります

■回答者の方々へ…
※ 質問者が車（or 免許 or ネット or 人生）の初心者である可能性があります。どんなにアフォな
　　質問があったとしても決して煽ったりせず分かりやすく丁寧に回答してあげて下さい。

※ まじめなスレですので嘘とネタレスは禁止です。不確定やあやふやな情報はその旨記入して下さい。

※ 荒らしと感じたら決して反応しないで下さい。荒らしにレスすることは、まさに相手の思う壺です。

※ お礼レスの催促をしないで下さい。質問者からお礼が無くても誰かがあなたに感謝しているはずです。


■その他注意事項
--------------------------------------------------------------

xxx 名前：助けて。。。 投稿日：200X/XX/XX(X) XX:XX:XX ID:XXXXXXXXXO
車のタイヤがパンクした。どうすればいい？誰か助けて‥

xxx 名前：助けて。。。 投稿日：200X/XX/XX(X) XX:XX:XX ID:XXXXXXXXXO
嵐ぢゃないです。本当にパンクしたなんです・・

xxx 名前：助けて。。。 投稿日：200X/XX/XX(X) XX:XX:XX ID:XXXXXXXXXO
ありがとう。ＪＡＦには入っていない。けどスペアタイヤはある。けど工具が十字レンチとパンダジャッキしかない。。

---------------------------------------------------------------
このようなレス、又はコレに類するレスはこのスレに
出没する荒らしです。見かけても反応しないで下さい。
最近手口を変えてきているので、あやしいレスだと思ったら
必ずそれ以後は放置するようにして下さい。

■関連板
※以下のジャンルは専用板がありますのでこちらを利用してください。

軽自動車
http://namidame.2ch.net/kcar/
車種・メーカー
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スポーツ・RACE　（ゲームカテゴリ）
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機械・工学
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■関連ＡＡ
　　　＿＿＿ ヌルポ　　　　 新スレです
　　/　||￣￣||　∧∧　　　　 楽しく使ってね
　　| 　||＿＿|| (´･ω･`)　　　仲良く使ってね
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　常識は勉強してね
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

　　∧∧∧∧∧∧ ∧
　　( (・( ・(・ ( ・３(　・３)　　　　　よい子の
　　（つ（つ/つ/／　　二つ
ハァ─) .| /（ ヽノ　　ノヽっ ─・・・
　　　∪∪とノ(／￣　∪

　　　　　　　　　　　　　　　∧
　((　 (＼＿ ∧ ∧ ∧ ∧　３)っ
　　　⊂｀ヽ ( ・３・)　_)３・) )　　ノノ　　質問
　　ヽ　⊂＼　　⊂ ）　　＿つ
スゥ──(／（ /∪∪ヽ)ヽ)　ノ ──

　　　　　(＼　 ∧ ∧　　　カッ
　　　　　　< ｀(　・３・) 　　　　　　待ってるYO
　　　　　　　＼　ｙ⊂ ）
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

以前は46B20Lを使ってたんですが、パナソニックの75D23Lに新しく買い替えました。スペック表を見ると普通充電電流6.5Aとなっています。
遠出する前なんかは家でフル充電してたんですが、使用しているバッテリーチャージャの定格電流が4Aです。
これでフル充電は可能なんでしょうか？

１．無理
２．時間はかかるけど可能
３．電流なんて関係ねぇ

どれなんでしょう？２のような気がするんですがあってますか？

>>6 ２

>>1　乙

>>6
フル充電は無理だろ。
だけどセルモーターがちゃんと回る程度には充電できる。

だけど遠出前にフル充電って、なんで？

>>6
質問とは関係ないけど
そのサイズで車に付くの？

>>7
出来るんですか！
>>8
やっぱ無理なんですか！
オルタが弱ってるという指摘を受けてから遠出する前には一応充電してます。一思いに壊れてくれた方が・・・
>>9
付きます。ってか付きました。

23歳、年間6000キロ乗るとして
インプレッサ･アクセラ(1500)、フィット(1300)だと
対人対物無制限の保険料、車検等の維持費って毎月どのくらいを覚悟してたらいいんでしょうか？

>>10　トリクル充電領域よりも十分に大きい電流があるから
時間さえ掛ければちゃんと充電出来るよ。

補）多分６．５Ａというのは「１０時間率充電」の値だね。
これは放電終止（空っぽ）から１０時間で饅頭電にする電流値のこと。
トリクルはこれのさらに１／１０、つまり０．６５Ａね
これは満充電を維持するために充電し続けるという使い方（例えば非常灯とか）
をするときの充電値。この電流だと一応繋ぎっぱなしでも過充電にはならない。

だから半分程度に使った（つまり弱った感のある）バッテリーを元気にするには
４Aでもいけると言うこと。


あと、車に「電圧計」を付けることお勧め。
オルタが仕事していないとエンジン回っているのに電圧下がるから
すぐ解るし、バッテリーの余力もある程度解る。

>>12
可能なんですね。安心しました。

＞これは放電終止（空っぽ）から１０時間で饅頭電にする電流値のこと。
＞トリクルはこれのさらに１／１０、つまり０．６５Ａね
＞これは満充電を維持するために充電し続けるという使い方（例えば非常灯とか）
＞をするときの充電値。この電流だと一応繋ぎっぱなしでも過充電にはならない。

最大出力1.5W出力電圧 17.5V（86mA程度？）の太陽光で発電してバッテリーに充電する奴ってあんまり意味ないんですかね？
それともある程度の電力保持にはちょっとは役立つのかな。

>>13　オーディオメモリーや時計、ECUメモリーの電力を
「ある程度」サポートする程度。
でも、文字道理ある程度は特に長期駐車の時は
バッテリーのへたれを予防する効果はあるようだ。

昨日、バックで追突されたんだけど、ドア交換となると事故車になりますか？

バックで追突？

バッテリーがあがってしまい、ブースターケーブルでつないで
始動させてみたのですがかかりませんでした。
故障車はワゴンR初期型で救援車はTIDAを使い
ブースターケーブルを接続してTIDAの回転数を
２５００程度まで上げた状態で２０分程度放置しました
（途中数回エンジン始動を試してみた）
バッテリー上がりの場合何分程度ブースターケーブルを接続すれば
エンジンがかかるものなのでしょうか？
２０分接続してもダメだった場合、バッテリーが逝っている可能性が高いでしょうか？
よろしくお願いします

>>17
よくわからんけどティーダとワゴンRじゃバッテリーサイズほとんど同じじゃない？
それでルームランプもうつろなほど上げてるバッテリだったら
1時間以上かかるよ
1度そこまであげちゃうと極端に能力落ちてるので
さっさとはずしてティーダで買いに行くことを勧めるな

>>15
ドア交換しなくても破損してたら事故車だと
バレバレでしょ

>>17
普通のアガリならほぼつないだとたんに
エンジンかかると思ったが、、、

電気が起きてないか、来てないんじゃね？

質問いいですか？
子供がマフラーの中にホースで水を噴射して遊んでましたが
故障とかしませんか？

>>21
程度問題ですが、エンジンまで達しない程度に注ぎ込む
ぶんには問題ありませんよ。
エンジンから大量の水が出る前提で作られていますから

なるべくヤラれないように、ひっぱたいておきましょう

>>22
ありがとうございました

>>23
ひっぱたいてはダメ。
叩くのもダメ。
笑って済ます、これが良いパパ、漢。
車はお店で売ってるけどお子は売ってるか？
金で買えるか？
わかりやすいだろ。

>>24
自分のウチのクルマならな。

良いことと悪いことをしっかり教えないと
後々人命を失うような過ちを犯すぞ
人命はお金で買えないんだろ？
ひっぱたいて生涯誤った行動をしないなら
それも教育だ。

甘やかされて育つと>>24みたいなのに育つのがよく分かったｗ

>>18
一時間以上ですか・・・。
バッテリーの能力が極端に落ちちゃうってのは
一度完全に上げてしまったからですか？

>>20
つないだとたんにエンジンかかるんですか？
つなぎ方ミスってたのかな・・・？

すいません、回答をいただいたお二人の意見がちょっと食い違っていて
自分にはどちらが合ってるのか判断できないので
もう少し回答を募集させてください

エンジンが回る→発電する→エンジンが回る→発電する
のサイクルには基本バッテリは関与しない
その余りがバッテリに蓄えられる
外からバッテリがつながれているのに
エンジンが回らないのは空になったバッテリが原因ではなく
↑のサイクルのどこかがオカシイ可能性がある　ということだ

現に、バッテリつなごうが、何分充電しようが
エンジン掛からないんだろ？

>>18さんは単純にその状態でバッテリを充電したら
何分かかります　って話をしてるだけですよ

>>17
それバッテリーか？
セルの故障じゃないの？

それかも、、、
勝手にセルは回っててかからないって
設定にしてたわ
あとは飛び込み不良とかな

>>28>>29>>30
セルなのかな・・・
壊れたのは昨日の晩で今日の朝ＴＩＤＡで現場行ってつないでみたら
昨日の晩はルームランプすら一切つかなかったのが
ルームランプとかパワーウィンドウは動くようになったんで
バッテリー上がりだって判断したんですけど・・・・

つないで２〜３分でかけてみたけどセル回らなくて
そのまま３０分くらい何度か様子みつつやってたんですけど
結局セルは回らずパワーウィンドウも動かずルームランプもあやしくなってきて
おまけに救援車のエンジンまで不安定になってきちゃって
（アクセルは一定なのに勝手にフォンフォンってふかしてるみたいな状態になった）
同行者も予定があったのであきらめて帰ってきたんですよね
どうしたらよかんべ(´・ω・)

>>31
何処に原因があるかわからないとラチがあかないので、
取り敢えずバッテリー新品交換。一度上げると著しく機能低下するから。
交換してエンジンかからなければセルだし、エンジンかかれば万事解決…って訳でもない。
セルじゃない事はそれで解るだろうからオルタやその他イカレてないか一度診てもらった方がいい。

まあ現時点でディーラーに引取に来てもらって入庫が１番確実だけど。

質問です。
愛車はユーロＲ（ＣＬ−1）なんですけど、シフトを別のに変えたくて買ったは良いが
ノーマルのシフトが硬くて外せません。外し方を教えて頂けたら光栄です。
特殊な工具とかいるのでしょうか？　

>>33
ﾉﾌﾞ？
ﾚﾊﾞｰ？

ﾉﾌﾞだったらﾈｼﾞ込み式なので、力の限り捻れば外せます。

>>31
もしかしてブースターケーブルを外してエンジン掛けようとしってオチか？
バッテリー上がりの時は救援車のバッテリーで故障車のセルを回すんだからケーブルは繋げたままだぞ。
ぶっちゃけ故障車のバッテリーを外しててもこの方法でエンジンかかって自走できるようになる。

正しいブースターケーブルの使い方してエンジンかからないのなら100%お前さんではどうこうする事は出来ない。
ディーラーや修理工場に連絡するかJAFか自動車保険のロードサービスを依頼するか、好きにしましょう。

>>31
要は、救援車のバッテリーを使って故障車のセルを回すんだぞ？
繋げば即セルが回って、エンジンが掛かれば救援車は不要。

>>34
ノブです。
結構力には自信があるのですが、本当に回りません。
明日又試してみます。本当に有り難う御座いました。

>>31
普通つないで、救援車側のエンジンふかしといて、救助される側でセル回せば一瞬でかかるけどね。

いままで見た中で、一度だけかからない例を見たことがある。
救援側がクラウンで、救助される側がRX-7だった。
どんなに頑張っても、RX-7側のセルが弱々しくしか回らなくて、「なんで？」ってなってた。

で、ブースターケーブルが古っぽいって話で、「そんなわけねーだろ。」と、
言いつつも、新品のぶっといブースターケーブルでやってみたら、一瞬で普通にかかってた。

でも、>>31の文章見てると救助される車がおかしい気がする。
どっかでショートしてるんじゃないかね？

結局車屋の知り合いに来てもらってもう一度ブースターケーブルつけたら
一発でかかりましたｗ
知り合いによるとTIDAも小さい車だからバッテリーの容量が小さくて
かからなかったんじゃないかという話です。
ちなみに知り合いの車は普通のセダンタイプの乗用車でした。

なんだかｇｄｇｄいろいろ聞いた揚句しょうもない結果ですいません。
色々と助言をくださったみなさまありがとうございました

>>37
CL7の場合はシフトノブ付け根の部分にナットがあり、
確かスパナで緩めることができました。
CL1もそうなのかは判りませんが・・・

>>39
ブースターケーブルが不良品だった、繋ぎ方間違えた、のいずれかだと思います。
いくらティーダのバッテリーが小さいといってもワゴンＲのセルを回せない、って事は無いと思います。

まぁとりあえずこれを教訓にロードサービス入っとけ。

ピール社のＰ５０という車は日本の法律では軽自動車の部類に入るのでしょうか？

>>42
あの大きさだと50cc以下なら道路運送法で原付1種になり
車輪配置と車室から道交法で言うミニカーになる
運転には普通自動車免許以上が必要

税制は、昔に登録していれば原付1種の税で
近年登録していればミニカーの税が適用
※地方自治体の裁量で決まりますが

50ccを超えていたら軽自動車

質問です。誘導されてやってきました。
旧型キューブ平成14年型、走行距離7万キロに乗っています。
先日、けっこう凹凸のある山道（といっても舗装されている）を走りました。
その日は特に異変に気付かなかったのですが、次の日に乗ってみると左側の後方から
ギシギシと音が鳴るようになっていました。
特に走り出す時と停まる時、また段差がある時にギシギシ、キュッキュと鳴ります…
古いバスのような音です。どのような原因が考えられるのでしょうか。
大きめの音ですがそこまで自分は気になりません。ですが安全の事を考えると不安です。
今ちょうど金欠で安全に問題がなければ11月の車検までそのままにしておこうと思って
るのですが。。マルチで申し訳ありませんが皆さんのご意見をお聞かせ願います。

アームが曲がってタイヤが車体に微妙に当たってるとか。

比較的新しい国産車だとシートベルトを締めないで発進したり、
駐車しようと思ってシートベルトを外すとピーピー鳴りますが、
これは日本国内に正規輸入されている外車でも同じですか？

車種次第です

警告ランプだけや、何も無しもまだまだありますよ

>>44
古いニッサン車はそんなもんよ。あちこち鳴り出すよオーナー可愛そうに。

>>44
雨でも鳴るか確認。
晴れでも音が聞こえるあたりに水をぶっかける。
音が消えればそこが音源。CRCでも吹いておこう。
安全には影響ないと思うけど、ブレーキの効き具合には最大の注意を。

>>44
マジレス
安全の事を考えたら乗るな
金が出来て点検に出せるようになるまで放置する
事故が起きて人を死なせたら大変です
点検だけなら大した金額ではありません
それが出せない経済力の人は本来車に乗るべきではありません
こんなところの意見で自分をごまかそうとしてもダメです
不安に思う自分の心に従うべきです

>>44
おそらくリンク、ショック等のブッシュ系のキシミとは思うけど、
ディーラーで診てもらいましょう。原因を調べるだけなら無料です。
間違っても素人判断で>>49の言うCRCなど吹かないように。
注入されてるグリスを流してしまったり、ゴムを劣化させる場合も
あります。

車の衝突試験に追突がないのはなぜですか？
車によってはヘッドレストのすぐ後ろがリアハッチなものがあり若干不安です

>>52
そんなことやったら、3列車の3連目に座る人の頭はスイカと同じってバレちゃうでしょ？

>>52
衝突や追突はケースバイケースなので
あらゆる試験をしてもキリがないし
その試験結果に安全性の根拠も薄くなるので
追突を入れていないということだろうね
国際基準のかねあいもあるし（国際基準で要求されてない試験）


例えば、停車時に10トン車50kmで追突されてたとしても
単純な停車時に追突
サイドブレーキで停車中に追突
前車両に挟まれて追突
という様々な状況で安全性がめまぐるしく変わってしまたり
5t車20kmだと全く違った結果になったり

単純停止の10t50km/hでは世界最高の安全性だが
全車両アリの5t20km/hだと史上最低の安全性の自動車だったりしたら
その結果をどう評価して良いかわからないからねぇ

自身のデータだけでは済まない追突は評価が難しいだろ

>>53
おかげで３列シート買わない踏ん切りがついた。ありがとう。

>>54
試験がないからと言ってリア部分の補強に手を抜いているという可能性はあるんですか？
逆にセダンのような後席までの距離が長い車でも大丈夫だという保証もないということでしょうか？

大丈夫なんて保障は、どんな角度からだって無いはずだが

>>56
いくら距離があっても、ぶつかってくる相手がそのトランク部分に合わさるようにぶつかってきてくれないちお意味がない。
つまり、車高の高いダンプに追突っつか乗り上げられたら、
いくら後ろの長いセダンでも意味ねーだろって話。

開口部が広く、受け止める面積が大きなミニバンのリアが有利に働く場面もあるということですか？

車が車である以上限界があるってことだ
文句があんなら戦車にでも乗れってこと

>>60
つまりボルボ最高ってことですね

>>61
ボルボの広告宣伝を担当した代理店担当のセンスが最高だった。
日本市場でだけ特別に良い車のイメージ付けに成功した。
ボルボに限らす今の車は良くできてるぞ。
ボンネットは折りたたまれてつぶれるしセダンのトランクだけ蛇腹のようにきれいにつぶれる。
そしてキャビンはゆがみ無く残る。

>>44の者です。
皆さんレス本当にありがとうございました。
一応自分で探ってみましたが、やはり車など普段ほとんどいじらない
素人目で見てもよく判らず、逆に謎が深まりました（汗
不安をいつまでも抱えていたくないのでプロに診てもらうことにします。

ちなみにこの車は中古車屋さんで買ったのですが、日産のディーラーに
持っていっても診てもらえるのでしょうか。
買った中古車屋さんやカーコンビニ倶楽部など近くにあるのですが
どちらに持ち込んでも対応してもらえるのでしょうか。

>>63
中古車屋さんの保証が残っているなら中古車屋さんへ．
残ってない，もともとナイのなら素直にディーラーさんへ．

>>63
車が売れない今、ディーラーは新規顧客の取り込みに躍起。
喜んで歓迎してくれます。

さきほどVWの四代目ポロにちょっと雰囲気が似ていて、
フロントに犬でいえばパグのような、
なんとも言えない曲線があるクラシックな車を見かけました。
色は淡いスカイブルーで、ガン見したエンブレムは
丸くて少し暗い朱色、ということぐらいしか分かりませんでした。

どなたかこの車の名前をご存知でしたらお教え下さい。

>>66
トヨタ・オリジン？

>>67
すみません、違うようです…。
こんなにクラシカルではなくて、もっと車長が短く、
もっこりしてたような記憶があります…。

>>68
ポロみたいなってことはハッチバック？　5ドア？
ヘッドライトが丸目4灯ってことでいいのかな？

ハッチバックかどうかは分からないのですが、
普通の4ドアで、丸目ではなかった気がします。
ヘッドライトについては記憶がありません、申し訳ないです…。

http://www.fiat-auto.co.jp/showroom_500_index.html

丸目じゃないのか。

>>４４
結果わかったら教えてください。
うちの旧型キューブも同じ症状があります。
それほど大きな音ではなく、鳴ったり鳴らなかったりします。

ＲＶ車やワゴンなんかの屋根の左右に装着されてるバーの名称を教えてもらえないでしょうか？ 前から後ろに伸びてるバーです。

>>73
ルーフバー

>>66
FIAT パンダ？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Fiat_Panda_2005_vl_blue.jpg/800px-Fiat_Panda_2005_vl_blue.jpg

>>71>>75
こ、これです！！FIATでしたか…！
どうもありがとうございました！

大きな音で音楽を聴きながら信号待ちしていたら横の車が「うるせぇ！！」と怒鳴る
俺は無視した。もっと怒鳴る、もっと無視する、相手「車体にツバをかける!!」。
しかも、発進後強引に幅寄せして停車させ怒鳴りに来た。電話しとるときは音を小さくするのがマナーだ！！
と怒鳴りに来る。その後近くの警察署にナンバーと車種を教えてきた。

55ってナンバーだったけど、松井に失礼だと思う。

左にハンドルを切りながらバック駐車(右ハンドル車)する際に、左側後ろタイヤが
通り過ぎれば左側の車にぶつかる事は絶対にあり得ないと聞いたような気がしますが本当ですか?

なんか今日擦ったような音がして怖かったのですが…
ちなみに、左バックで左側の車に擦るとしたら、車のどの位置になりますか?
左後の角? 左後のタイヤ? 左側ほぼ中央の壁? (ミラーは除く)

>>78
当たらない保証なんてどこにも無い。

ここで尋ねるより、ラジコン等で模擬訓練をしたほうがいい。
第三者からの目線で車の動きが手に取るようにわかる。

>>63
ディーラーに行こう。
ついでにリコール、サービスキャンペーンが適用済みであるか確認しよう。
実際は走らせるには悪影響のない小さい異音解消のために大金かけるのは
現実的でないからユーザが自分で解決するしか無い。
ディーラーは相談だけなら無料なのが普通だよ。

>>78
まず、ハンドルを左に何回転か回した状態で固定し、前進でも後退でもいいから
グルグル回る場面を想像してください。ボディの左側のどこかに、回転の半径が
一番小さくなるところがあります。その辺が怪しいです。

>>76
500なのかパンダなのか気になる…

>>82
４ドアって言ってるから多分パンダ。チンクエチェントは２ドアしかないでしょ。

>>78
フロントが舵を切る場合、バックするなら前輪は外輪差を生じることになるから、
後輪よりも内側に巻くことは有り得ない。従って、その意見は正しい。

でも、それを他人に聞く（理解できてない）ってことは、意味が分かってない可能性があるので
無条件に 『後輪が通り過ぎたから大丈夫』 とは考えない方がいい。
分かって無い人は、得てして、ハンドル戻し遅れたり斜め上の操作をして擦る可能性がある。

擦るとしたら自車の左後ろのバンパー（リアオーバーハング）だな。
もしフェンダーやドアを擦ったら斜め上のドライバーに認定。

信号で横並びになった車のオーディオがうるさくて、電話が出来ない時で、しかも
横の車がオーディオのボリュームを落とさない時は、唾を吐きかけてもいいですか？

ああ好きにしなさい。
ただし隣の車に乗ってるのはDQNだからお前の車のナンバーを警察に通報するかもしれないが

水温計が振り切れたんだかどーすればいいんだろう…
とりあえずディーラーにいくべき？
車のこと何もしらなくて…

>>87
はい、ディーラーへ直行！
但し、詳しい状況を電話で説明して、乗って行っても
大丈夫そうかどうか指示を仰ぐ事。
最悪の場合、エンジンそのものが壊れてしまいます。

冷却液（クーラント）が漏れているか、循環がうまくいってないかもな
そうなるとオーバーヒート→エンジンあぼん→載せ換えでン十万ってなるかもな

>>87
家までどれぐら走ったの？　その間のエンジンの調子は？

>>87
その状態で走っちゃダメだよ。
デーラーに車を取りに来てもらいなさい。
水が無いなら冷えてから水を補給すれば走る事は可能になるが。

>>64>>65>>80
レスありがとうございました。
中古車店の保証は切れていると思うのでディーラーに行って診てもらいます。
ついでに最近の新しい車も見てきます。

>>72
はい。結果がわかりしだい報告しますね

>>85
信号停止中といえど、もし自分も運転中なら、あんまり褒められた行為でも無いんじゃなかろうか。電話。
助手席に乗ってて電話してるっつー話なら、まあ・・・・

>>85
DQN同士潰しあって氏ねばいいと思う

1995年の車なんだけど実際アーシングって効果あんの？

>>95
無い。
アーシングして効果が認められれば故障修理したことになる。
本来車にあるアーシングポイントが錆びてないか確認しましょう。
電圧計あると面白いかも。

>>96
前、新車のゼロクラウン注文したときに、ディーラーの営業マンが、アーシングしましょうか？
って訊いてきた。やらなかったが10万円くらいのことを言ってた記憶がある。

>>95
よほど古い車でなければ意味は無い。

・・・と割と最近まで思ってたが、古い車にアーシングしてみたら、何も変わらなかったｗ
アーシングして変化があるなら、もともとどっかがおかしいんだと思う。

てことは新車にアーシング勧めるのは詐欺みたいなもん？

車庫の真上に燕が巣を作って
車の屋根に糞をポトポト…
塗装傷んだりしますか？
洗車は月一です

>>99
いや、いわゆる 「これは個人の感想であり、実際の効果を説明するものではありません」 だなｗ

少なくとも、アーシングの効果を解説してあるカタログみたいなヤツを作成してて、
それを元に薦めてくる業者は居ないと思う。居ても、上記のような注意書きが必ずあるはず。

マイナスイオンと同じようなものだな

>>100
糞は多くが酸性なので、塗装を傷めると言われています。
気分的にも良いものではないので、雛鳥達が旅立つ日まで
新聞紙でも軽く貼り付けて凌ぎましょう。

>>99
ttp://www4.plala.or.jp/shiden-kai/ltl/kobeya/gnd.htm


>>100
一般的に空から落ちてくるもので
たぶん一番塗装を痛めるものです

>>101
サンクス。通信販売の健康器具並みですね。
ウィキペディアでも見てみましたが、もし新車でアーシングを勧められたら、少なくとも何年で
これだけ抵抗が大きくなるという確かなデータでも無ければやめておいたほうが良さそうですね。

トヨタクルーガー
平成13年車で走行74000ｷﾛ
去年の夏から走っているとチェックエンジンがついてるんですが普通にエンジンかかるし普通に走るので、気にしてなかったのですが最近エンジンが一回でかからないことがあります。
セルモーターは回ってます。
ちゃんとオイル交換等もしてるんですが、どこの故障が考えられますか？デーラー行ったほうがいいですか？

向かいの家の車庫にツバメの巣があるけど
あれってその次の年以降も巣を再利用するんだよね。
巣を撤去するのが可哀想とか言うのなら
毎年その時期にその都度新聞などで凌ぐか
巣の下にしっかりと糞除けを設置するかだねぇ。

>>104
とてもわかりやすい解説ありがとう。
純粋に車の性能アップのことだけを考えてくれて、しかも車の電気系統に関して熟知している
業者でないと、とても頼めないですね。

>>106
気にしろよ。
なにがしかの警告灯が点いた時点で点検しとかないと、返って高くつくぜ。

わかった！気にする！

お聞きしたいんですが
エブリイワゴン（2WD）に乗っているんですが
走行中アクセルを踏むと「ゴー」と「ヒュー」を足して2で割ったような音がします
アクセルを離すと鳴きやみます
この音は何なんでしょうか？どこからしているんでしょうか？
よろしくお願いします

エアクリ関係じゃね
どっかのパイプ割れてるとかフィルタ詰まり／破れとか

ターボ音だな

そうに違いない

レスありがとうございます

父は「デフのベアリングじゃないか」って言ってます

>>114
じゃ、すべて父に任せなさいよ
生で音を聞いた人にかなう人は居ないから

もしかしてそれって「ゴー」と「ヒュー」を足して2で割ったような音じゃね？

つまりだな
その程度の情報じゃエスパー回答しか出来んし
複数の答え見たところで
おまいさんがそれの正誤を判断出来るワケでもねぇと
つまりだな

とっととＤか整備工場に入庫させれ

>>88-91
レスありがとう
なんとかなりそうだよ

タイヤをホイールからはずすのは工具がないと無理だと思うんですが、タイヤをホイールにはめるだけなら素手でも出来ますか？
ホイールにタイヤかぶせて上に乗ったら簡単にはまりそうな気がするんですがどうなんでしょうか？

>>120
できそうと思うならやってみれば良い
あなたのタイヤです
自己責任でどうぞ

>>120
出来ることは出来る、「手組み」と言われる
やりたければやってみりゃいいじゃん

純正より1インチ、インチアップしているんですけど
そのタイヤをパンクさせてしまいました。
とりあえず自分でスペアタイヤに交換して
ディーラーにでも行こうと思うのですが
2.3km走っても大丈夫ですかね？
1本だけサイズが微妙に違うのが心配になってしまいまして…

>>123
２〜３kmなら何ら問題ない。
ただしテンパータイヤの空気圧だけは要注意。
マメに点検をしていればテンパーの空気圧もチェックしてあるハズ。

旧規格のMTを買おうとしています。
具体的にはアルト(セルボモード)かワゴンＲなんですが、アルトの利点って軽いことによる燃費くらいで背の高いワゴンＲの方が広かったりして若干燃費は落ちるだろうけれど実用性としては上ですか？

普段は１人もしくは２人で乗ることが多い(４人とかは稀)ですが、荷物を載っけるときがあるので自転車もそのまんま積める(と聞いた)ワゴンＲの方が良いかなと思ったりします。

>>123
インチアップの意味って判ります？

>>125
そんな事くらい自分で決めろよ…

軽さと若干の狭さを取るか、重くても広い室内を取るか。
それだけだ。

>>125
エクストレイルがお勧め
荷物いっぱい積めるよ

>>127
すいません。肝心な事を聞くのを忘れてました。

燃費はどれくらい差がでますか？
カタログ燃費の差がそのままと考えたら良いですかね？

>>128
エクストレイル買うならフォレスター買います。

そっか？エクストレイルのディーゼルMTは、重量税100％減税だぞ
環境自動車だから

>>129
燃費は走り方次第
軽さを生かしてアルトでかっ飛ぶのと燃費重視で丁寧に走るワゴンRならワゴンRのが燃費は良い

>>130
また、機会があればエクストレイルにします。
今はそんな予算もないしそこまで大きいのはいらないんで…。

>>131
そっか…ありがとう。

>>130
環境自動車とはなんでしょうか。初めて聞いた気がする。

エコカーを和訳したらそんな感じ

>>125
セルボモード良い車だよー

二人くらいならアルトやセルボモードがオススメ。
何気に荷物もつめれるよ

18歳になる何ヶ月前から教習所に通えますか？

半年前だったかな？
教習所によっては満18歳を入校の条件にしているところもある

マフラーのサイズを表すのにテール何φやらメイン何φやら表示しますが
最後の排気口の部分のサイズを表すのはどの表記になるのでしょうか？

テール（尻尾）

>>125
鱸は故障修理覚悟の上でね。
つまらない故障しても泣かないこと。

>>114
95％ぐらいの確率でお父上の言うとおりデフからの音。
デフの仕組みから価格の安い車ではある程度仕方ないので少し気になる程度なら整備不要。
そのまま乗るべし。
ホントに故障すれば絶えられない異音で車を動かす気にならないよ。
サンバー、アクティはその音が出ない仕組みだよ。独立したデフがない。

大学生で広島に下宿している者ですが、車購入時に実家(愛媛)で車庫証明を取りたいと思ってます。
実家の車庫は2台分で両親がそれぞれ使ってますが、父が単身赴任していて月に一度ぐらいしか帰って来ないのでほとんど使われてません。
この状態で、実家で車庫証明を取ることは可能ですか？

住民票を現住所に移したら済む問題なのですが、再来年の春には愛媛に帰るつもりなので正直面倒です。

>>142
とれません。仮に取れたとしてもそれは車庫飛ばしといって、
立派な違法行為です。

>>142
その２台分登録済みなんだよな？
警察がマジメに仕事したらアウトなんじゃね？

>>142
広島で使う車は、何処の住所の誰が使用しようが
広島に車庫を持って広島に登録納税するのが
法律の原則です。

わかりました。
ということは、仮に現住所で車庫証明を取り、再来年から実家で暮らすことになれば、車を手放さなければなるということですか？
一応実家近くの河川敷(荒れ地に近く、ちゃんとした駐車場はないですが)に止める所はあるのですが。

>>146
極端な話、登録するときにさえ車庫証明があればいい。
車検時に引っ掛かるなら、実家の方で車庫証明を取ればいいが、
空き地に停めるにしても、その土地の所有者の了承（サイン）がなきゃダメ。

>>146
実家か実家付近の車庫を借りて、車両の住所変更をする
別に売らなくても良いよ

釣り　なの　か　な、、、

そこがおまいさんとこの土地ならね
こんどは車がどうこうじゃなくて
不法占拠になる
他人様の土地（国や県も含むぞ念のため）を
勝手に使う事がまかり通るとおっしゃいますか？
近くの駐車場を金出して借りるって考えに
なんで至らないのですか？
この世に基本無料なんてものはないんですよ
そんなんだから「○×が当りました！」なんて詐欺に
ほいほいひｋｋ

車庫がなければ車を所有できないだろ
手放すしかないんだよ

>>149
でも民法とかには、他人の土地を数十年占有してると
何れは自分の物になったりするんじゃねーのか？
そうなると勝手に使うことがまかり通ってるんだが？

>>149
http://ja.wikibooks.org/wiki/%E6%B0%91%E6%B3%95%E7%AC%AC162%E6%9D%A1

>>151
車庫証明取る前に数十年間占有する気ならOKかもしれん

>>151
自分で勝手にと書いておいて
それが平穏にあたると思ってるのかね？
子供か！

>>142
お父さんは単身赴任に車を持って行ってしまってるんでしょ？
なら、お父さんが赴任先に車庫証明を移し、２年後あなたが実家に
帰った時に、その空いたスペースを自分の車庫に登録すればいいだけ

>>155
お父さんが、単身赴任先で路上や河川敷に駐車してるかもなｗ

『ちょっと貸してね』
『うん、いいよ』
『いつ返そうか？』
『当分使わないからいつでもいいよ』

…それから10年、20年の話ね、民法第162条は。

車検有効期間のステッカーって貼らなくてもおｋ？
ふるいの剥がすのメンドーなんです

>>158
検問等で口頭注意されることはあるかもしれませんが、
貼っていないことによる罰則は、特にありません。あれカッコ悪いよね。

>>159
どわ間違えた、罰則がないのは車庫証明シールです。何書いてんだ俺。

で、俺もよく知らないのでちょっと調べたら、
検査標章（車検ステッカー）を貼らないで運行すると、50万円以下の罰金
だそうな。面倒臭がらずきちんと貼りましょ。

日産車の、ドライビングポジションメモリー機能について教えてください。
1人分のシートの位置は記憶されてるみたいですが、別のインテリジェントキーで開けても同じ位置になります。
何かシート位置を記憶させる操作とか必要なのですか。

そういや車庫証明のシールの上に透明なシールはってある車よくみるけど、どこかで売ってるの？

透明なの貼らなかったらはがれてきちゃったよ

>>163
シールに付属していたハズだが。

ホームセンターかカー用品店で透明のカッティングシートを
買ってきて作ればいい。

>>140
つまらない故障とはなんでしょうか？
スズキの古い軽は耐久性に欠けるということですか？

>>162
取扱説明書をごらん下さい

新車購入時のエコ補助金は13年越えると25万円、越えていないと10万円ですが、
13年の線引きは12年目の車検が切れる日以降と考えればいいんでしょうか？

というのも、ディーラーから来たＤＭに
「13年越えもしくは13年間近」と書かれていたので疑問に思ったからです。

間近だと13年経っていないですよね。

>>164
ありがとう。
付属品なのか。
どうりでみんなつけてるはずだ

そして今更付属品が見つかるわけないのでホムセンいってきます

ガラスコーティングを業者にて施工してもらおうかなと考えております。
紺の車ですと撥水系と親水系どちらが良いのでしょうか？
色々見てて頭爆発しました

>>170　かっこよさじゃなくて雨の日の運転のしやすさで選べ。
こればっかりは「好み」もある。

おいらは撥水剤で水玉ころころのほうが見やすくて好きだが、
「あえて撥水剤を掛けない」のを好む人もいる。
「ベチャー」なほうが見やすいという意見だ。
まあ、これも一理ある。

ボディの塗装面にかけるコート?
フロントスクリーンなどのガラス面にかけるコート?

紺色というからには前者の話?

車体全部にガラコ塗っとけ

>>160
車庫証明シールに罰則はなくて当たり前だよね。
だって、車庫証明が必要ない自治体が存在するし。

>>149
俺も家のすぐ側の空き地使ってるけど
近所のやつもとめてる

誰も文句なんていわねーよ

文句言いたいけど言わないだけ

DQNのすくつ

>>171
自分も水玉ころころの方が好きなんですよね。
でも、水玉だとウォータースポットが出来るとかあるし。
と、思いきや撥水系でもガラスコーティングじゃウォータースポットは出来ないとかあるし。
Yahoo!知恵袋に黒とか乗るなら絶対親水系！って書き込みもあったりで。
ボーン！


>>172
はい、前者です。

>>176
今の時代、近所に対して不満持ってても、正面切って言うと
どんな仕返しされるか考えると、怖くて言えないよね。

例えそれが、全く正しいことであってもさ。

飛行機の離陸の際の加速ってものすごいと思うんですが、
現在市販されてる自動車であれに匹敵する加速力の車ってあるのでしょうか？

計算式は割愛させていただきますが、旅客機の加速度は約3m/s^2となります。
よく雑誌などで見られる0-100km/hのタイムに換算してると約9.25秒です。
それより速い市販車は多数有ると思います。
戦闘機より速いものもあるかもしれません。
ただしカタパルトなどで射出される戦闘機に追いつくものはありません。
どんなにエンジンが良くてもタイヤのグリップ力の限界を超えています。

>>181
0-100を9.25秒というと普通の人が買えるレベルの車でも超えますね。

速度計みてないのではっきり分からないけど、
飛行機（ジャンボジェット）は0-100はそんなに速くなさそうだけど、
100-200あたりの中間加速でかなりのGを感じますが、どうでしょうか？
たぶん0-10なら俺の徒競走でも勝てます！

ジャンボのパワーウェイトレシオってどれくらいなんだろう？

>>180
旅客機なら大したことないけど、
空母上から離陸する戦闘機の加速を体験してみたい。

>>184
遊園地にそんな感じのがあるような

ドドンパ。

>>184
先日のベストハウス123という番組で、ロンブーの赤髪じゃないほうが、
古い戦闘機に乗って、水平飛行から急上昇に転じた時、失神してたわ

カタパルト射出じゃ、あれの比じゃないんだろな。
正規のパイロットでも、射出時に変なとこ触らないよう、
左手（右手は操縦桿）は、専用のグリップを握っておくらしいし。

ガンダムが出撃するときの速度はどのくらいでしょうか？

>>180
飛行機の加速感は車と全く違う。

飛行機は低速域でも高速域でも同じ加速だが
車は高速域になるほどギヤ比の都合で加速力が鈍る。

デジタル時計が消えそうになったり薄くなったりフワフワ点いているのですがどうしたら治りますか？(^^)

>>161
５０万！！っすかぁ
おまわりさん、そんなこと知ってるもんでしょうか？

>>190
新品に交換

質問です。
今日、携行缶に入ってるのをガソリンだと思いこみ、軽四に入れたのですが
よくよく考えてみれば、自分で作った船外機用の混合ガソリンでした・・・orz
軽四のガソリン残は多分10リッターくらいで、混合ガソリンを入れたのは多分2リッターくらい。
混合比50:1なので単純計算で300:1くらいの混合比になると思いますが
このまま走っても問題ないでしょうか？
煙が出る程度ならいいのですが、エンジンに支障が出たり、止まってしまう事は考えられますでしょうか。

識者の方居られましたらお答願います。

>>193
煙が出る程度
今後の再発予防のためにラベルを都度張る癖を付けた方がいいよ
親戚で野焼きに使おうと思った灯油が実はガソリンで死んじゃった人なんかいる

>>194さん
ご返答ありがとうございます。
煙が出る程度との事で安心しました。

通常は混合用の携行缶と、ガソリン用の携行缶を分けてはいるのですが
ガソリン用の携行缶に余っていた分にも、どうせ使うからと混合にしていたのを忘れていましたorz
今後は194さんのアドバイスを参考にして、間違いのないようにしたいと思います。

感謝です＾＾

>>193
さらに満タンにすると900：1ぐらいになることは想定されましたか？

ラジオでSAの話をしていて、「従業員用入口から入るのがおすすめ」という
リスナーからのメールが読まれてたのですが、そんなことできるんでしょうか？

出来ますん。

従業員用だけでなく、一般客用（高速外からって意味ね）のゲートや駐車場の用意されている所もあるよ〜

>>197
大抵のSAPAは土地確保するためにとんだ僻地にあるので行き着くまでが大変だけどね
接続道路はすれ違いも出来ない道が多いし

不要になったボンネットやシート（程度はあまり良くない）を処分したいのですが
ヤフオク以外で方法としてはやっぱり解体屋にお金出して引き取ってもらうしかないですかね？

>>174
「罰則がない＝合法である」ではありませんよ。

>>201
自分の行き着けの車屋に相談してみたら？

>>197
俺んちから歩いて5分の所にＳＡがあるが、
普通に従業員入り口から入ってるよ。止められたことは無い。
田舎なんで、最寄のコンビニより近くて重宝してます。
24時間営業だし。

2年ほど前にUNICOMの塗るフィルムってのを施工したんだが、劣化してきたから同社のリムーバで落とそうと思ったらどうやら製造中止らしくて手に入らないんだ。
なんか代用品になるモンないかな？
なるべく楽して除去したい。

入れるんですね。
ありがとうございました。

>>202
貼りようがない場合は合法だろ。シールも無いのに無いのにどうやって貼れと。
持ってて貼らない場合はシラネ。

初代WISH　1800ｃｃ　FF　改造なし　について質問です。
水が浸透するタイプの舗装道路を走っていると、前輪から物凄い轟音がします。
ここ半年で気になり始め、若干外に音が漏れる程度の音量で音楽を聴いていても
満足に聴き取れない程になりました。原因として考えられるものを教えてください。
また、可能ならその対処方法もお願いします。
それとも、その程度が標準なのでしょうか。まったく他の人の車に乗らないので比較できません。

04年新車登録、走行距離4,2000km
装着タイヤ「レグノGR9000」全て7分山ほど、ホイールはスチールです。
ちょうど一年前に換えましたが、その時は静かだなーと思ったような気がします。
リアショックアブソーバーのオイル滲みアリ。ディーラー曰く「無問題、希望なら修理する」そうです。
一度、家内が縁石に左前輪をぶつけパンクさせた事があります。
その際、ホイールが数mm歪んだので、レンチで捻って修正しました。
それ以来、左前輪の前側が気持ち程度に外を向いているような気がしたので
先月末にディーラーに頼んだ所、タイヤローテーションで解決との事でした。その後は気になりません。
タイヤそのままで、未舗装路を走る事が、通算で400km程になります。
その際に、床下に成人の頭部程の石をぶつけた事が4、5回あります。
週に1度、友人に貸す事がありますが、峠道等で「急カーブ注意」と書かれる程度の所を
50〜80kmで走るようです。
去年の大雨の際に、ドア下辺まで水没、エンジンルームに水が浸入し停止、レッカーを経験しています。
ディーラーで調べてもらっても「問題なかった、気になるようだったらまた来て」という
要するに「わからない」と同義の回答でした。

出せる情報はこの程度ですが、どうかよろしくお願いします。
正直困っています。室内で反響し、ストレス溜まりまくりです。

>>208
先ずフロントホイール取り付けボルトを点検、増し締めしよう。締めすぎは禁物。
等速ジョイント、前輪内側にグリス飛び散ってないか、か前輪ハブベアリング点検。
ハブベアリング点検はジャッキうｐしてタイヤの上下をつかんでゆすってみる。
ガタ感じれば異常。
タイヤローテーションも再度試す価値あるかも。

AT車(トヨタWISH 1.8l 4WD)のミッションについてお聞きしたいのですが、
シフトの表示が上からP→R→N→Dと並んで
Dから右に移動して3､そこから下に2→Lとなっているのですが、
走行中にシフトレバーをD→3→D→3…とガチャガチャ入れ替えたら
やっぱりミッションに悪影響を与えまか？
それともそこまでレスポンスはよくなくて影響を与えませんか？
もし影響があるとしたらその深刻度もお聞きしたいです。
お願い致します

>>210
「ATシフトの操作が多かったので壊れた」という事例は非常に稀です。
私と父はODスイッチを結構多く切り替えて使っていましたが、１７年間ミッションに故障・異常は現われませんでした（２代目パジェロ）

メーカーも多少の切り替えを想定して作っていますので、極端な操作でなければ問題無いかと思われます。

>>210
極端な操作でATをブッ壊した例を知ってるが、普通に走る分には問題ない。
例えば、Ｎで回転数を上げておいてＤに入れる、みたいな大きな負荷が生じる操作は良くない。

>>211
>>212
回答ありがとうございます。

しかし状況説明が若干至らなかったやもしれません。

路面やスピードに合わせての操作ではなく、通常走行時に
一般の大人ができうる最速のスピードでギアをガチャガチャガチャガチャと替えた…と補足させて下さい。

新車納車後すぐに助手席乗せた友達にやられたんで、怒るというより呆れてしまったんですが、
やっぱり通常のチェンジでは全く使わないであろう範囲での
操作だと思うので未だに気になっています。

>>213
全く問題ないよ。
ただ、車の操縦に必要な装置を運転者以外が操作するってのは
厳に慎むべき行為だけど。

>>213
簡単に言うと、車にガツンと衝撃が来るようなシフトレバーの操作はNG。
とはいえ、１度や２度やっちゃったくらいで必ず故障するようなヤワな機械でもない。
ちょっとアクセル全開で加速したときに、「あ〜あ、タイヤの寿命が・・・」って気に病むようなもん。

マンションに住むものです。
今日帰宅したところ、自分の駐車場に他の車が止まっていました。
そこで管理会社に頼んだところ、警察が駐車場に来てナンバー照会やってもらってたんですが、
そのタイミングで違法駐車の持ち主が現れて、なぜか警察には熱心に謝りながら、
私には「ごめんなさいね」みたいな軽く謝り、事態は解決みたいな感じではぐらかされたんですが、
正直怒りが収まりません。管理会社の張り紙には違法駐車は「3万円」という風に書かれていたんですが、
管理会社の担当はそのことを把握しておらず、これも結局は何もなしのようです。
皆さんは違法駐車された場合どのような態度を取りますか？
また自分のような状況下であった場合、どうした方が良かったでしょうか？
回答お願いします。当方学生で、相手は50前後の男でした。

>>214
>>215
回答ありがとうございます。気持ちが楽になりました。

もし問題ｱﾘとの回答を頂いたらその友達の結婚式のスピーチで復讐するつもりでしたが
円満な結婚式になりそうで助かりました。

>>216
アンケート？

>>218
聞き方が悪かったですね。
もっと強い態度で当たっても良かったかどうか教えて欲しいです。

>>219
怒鳴りまくって、もしかしたら手を出すような人も。
理路整然と、民事訴訟をおこすと問いつめるような人も。
さらっと流された管理会社、警察にあたる人も。
解決したからいいやって、全く気にしない人も…。

どうすれば良かったと、正解はないでしょう。

私なら無駄なストレスと時間を使いたくないので、上記最後のパターン。

なんだ人生相談か
○万円ってのは大概ブラフ
裁判で争ってもそんなにはふんだくれない
態度に関しては事情がわからんから知らんわ
ご近所さんが絡んだ話しじゃないなら
適当に罵倒したところで
損もないが特もないわな

>>219
うーん、難しいな。そういうケースって、停める方が強いんだよな。
本人はもちろん、警察や管理に怒りを向けたって、「そこまで怒るほどの事か？」って空気だし。

位置関係にもよるが、俺はそういうケースでは、ナンバー控えて写真を撮って
ソコの車が出られなくなる位置に停めてからどっかに行ってしまう。

>>220>>221>>222
回答ありがとうございます。
時間が経つと大分落ち着いてきました。気にしないことにします。
それにしても、警察の方に言われたんですが通報扱いにされるんですね。
無駄に気も張るし、良いことないですね。

>>216
ぶっちゃけ世の中ってそーゆーもの。
警察の取り締まりだって、事件性がなければできるだけ穏便にってのが基本。
実際に罰金取ろうと思って相手に請求するとしても、
相手の住所や氏名調べて請求書送ったりするのも手間だし、
だいたい相手が開き直ったら裁判するしかないし、費用がかかる。
裁判したにしても仮に相手にいくらか払わせるように判決が出たり和解したとしても、
相手が払ってくれなければどうにもできない。
何言われようが開き直って堂々としている人には何もできないんだ。

警察は民事な不介入が原則だからな
そこから険悪な雰囲気に発展していって喧嘩になりそうとかいったら止めに入るが、
駐車場を勝手に使われたくらいならそこまで強くは出られない

>>223
管理会社が機能してるのなら管理会社にまかせましょう。
そのための管理会社です。

黒、青、白、灰だとどういう順に汚れが目立たず手入れしやすいですか？

>>227
目立たないって言ったら灰とか銀とか

白も黒も適当に洗車してないと汚れる

>>227
黒：キズ・ホコリが目立つ　→　論外
白：水垢や汚れが目立つ　→　論外
青：淡色系だとやはり目立つ　→　淡色は避けろ
灰：汚れ色だから目立たない　→　推奨

ガンメタに乗ってた時は楽だったよ

黒だけは二度と買わない

>>230
茶は吹かなかったが思わずﾜﾛﾀ。
黒買ったことあるのね。

白はそんなにでもないべ。

洗ってみるとよく分かるんだが、ガンメタや白は相当一生懸命磨いても、磨きがいがないっつーか。
これ、磨いたの？って感じ。
これが赤や青や黒だと、磨きがいがあるっつーか、自分で磨いた結果がすげえ美しくなって惚れ惚れする。

磨きがいのあるヤツ程汚れが目立つって言い換えてもいいかな。

>>226
それが機能してないから怒ってるんだろう。

>>208で質問したWISH乗りです。

>>209
ありがとうございます。明日早速試してみます。

車の免許を取るために合宿に行こうと思っているのですが
「入校日」の意味がちょっと理解できないので質問させて頂きます。

入校日が2009/08/27 〜 2009/09/10の場合は
27日に合宿所に入って、10日に卒業する、ということなのでしょうか？
それとも27日〜9月10日の間に合宿所に入って、入った日+教習日数(16日間とか)に卒業、ってことなのでしょうか？

お願いします。

スレチだったら誘導お願いします

ミッションを乗せ換えるにはどの位の費用がかかりますか？

>>236
車種と積むミッションの仕様は？

15年前のシビックが欲しくてあちこち探し、栃木の地場のホンダカーズで購入しました（当方多摩地区）。
約30万円くらいなのですが、ネット（グーネットなど）では修復暦無しとなっていました。
しかし実車を見に行くとドアが明らかに雑に塗った跡があったので「これは修復暦無いんですよね？」と言うと
社長が「これは安かったから正直ちゃんと見てないんだけど大きな事故は起こしてないはず」
と言って、再度ボンネット開けたりトランク開けてチェックして「多分ドアをぶつけただけだね」と言いました。
ドアは綺麗に塗りなおしてくれると言うので購入を決めました。
しかし、洗車して下回りも綺麗にすると、左前のジャッキポイントに完全にフレーム修正機のツメの跡を見つけてしまいました・・・。
正直、値段も値段ですし、修復暦どうの言うような年式でもないので（評価額はゼロに近いはず）
諦めが付くといえばつくのですが・・これってやっぱりちゃんとクレームを入れるべきでしょうかね？

↑
ちなみに、古い車で格安のため「保証無し」で買いました。

>>239
高くないですか？

超ド素人です

1　車のバッテリー、冷却水の残量の見方がわかりません
メーターとかには残量が表示されてないんですが、ボンネット開けて自分で見ないと駄目でしょうか。
あと交換が必要だとわかったとしてそれらは自分で（専門の工具無しで）交換できるものでしょうか？

2　エンジンオイル、バッテリー、冷却水の交換などは何処でやるのが普通ですか？
ガソリンスタンドで交換する必要があるか見てくれ、といったら、残量の点検だけでもやってもらえますか？
オートバックスかディーラーなどで点検も交換もやってもらうのが普通でしょうか

>>240
程度がいいと80〜100万くらいする車なので・・・。
普通修復暦が発覚した場合、契約解除して車を返し返金してもらうよう求めたり
評価額が下がってしまう分を補填してもらうよう要求するらしいですが
正直面倒だしこの値段で修復暦無しはなかなか見つからないし、調子も悪くはないし
このまま乗り続けようかなぁとは思ってます・・・ただ、まがりなりにもホンダカーズの看板を掲げてるのに
修復暦くらいもっとちゃんと見てないのかと、文句が言いたいような、言ったところでどうなるってもんでも無いなら
このまま穏便に行くべきか・・・。

>>237
半年前に中古で車を購入したのですが
前のオーナーがサーキットか何か、競技に使っていたようで
私自身は街乗りしかしないのですが
最近、クラッチを操作しても、ガガガっと言う大きな異音やガリガリ言って、ギアが入らなかったりと
ミッションに不具合が目立ってきたので
MTミッションをを乗せ換えたいのですが

>>243
あのなあ、車種でミッションの値段や取替工賃が全然違うんだぞ。
テスタロッサのミッションなら700万くらいだぞ。

> テスタロッサのミッションなら700万くらいだぞ。
凡人の俺にはホントか嘘かわからん

>>243
車屋に診てもらった？
クラッチやマウントの問題かもよ？

>>244
車名入れ忘れてたorz
ZC31のスイフトスポーツです。

>>242
現状で車そのものに文句が無いのなら、黙って乗ってりゃ良いじゃないの。
お察しの通り、評価額がそのくらいの車両だと、現状チェックなんてざっと見て
終わりなのが普通です。むしろ車両が大ハズレじゃなかった分、運が良い。
めっけモンだったと思うけど。

>>238
「修復歴」ってのはちゃんと定義がある。
そしてドアを板金して塗装した程度じゃ修復歴にならない。
クランプで掴んだ痕があるからといってそれが修復歴に該当しない修理で出来たものかもしれない。

返品したいってのならちゃんと修復歴があることを証明して返品しましょう。

ただ文句が言いたいだけなら好きにしましょう。
まぁ値段や状態がその程度なで保障無しで購入でしょ？文句言うだけ野暮だとは思いますけど。

修理暦ありのシビック6年式なら、はっきり言って30万もせんよ
修理暦なしでもそんなもん
まあ修理暦ありでも、2年車検付き30万なら安いけどね（いや、安いていうかちょうど良いくらい）

どうせ車検費用別だったんだろ？なら高いよやっぱ

>>241
とりあえず車の説明書を読みましょう。
チェックのやり方が書かれています。

オイル、バッテリー、冷却水等消耗品の交換。
何も分からない状態ならディーラーをオススメします。
確かに多少割高ではあるけどその車を一番良く知っているし保障もしっかりしてる。
車について分からない事があって質問すればどんな事でもちゃんと答えてくれる。
（値段については最近頑張ってる所もあり物によってはカー用品店より安い事も。）

次点はオートバックス等大手カー用品店。
ディーラーよりは多少安い。（そうでない事もあるけど）
一般的な国産車だとまず作業に問題は無い。
トラブル時の対応もすごく運が悪くない限り特に問題は無い。

たまにやたらとカー用品店を悪く言う人がいるけどそれはカー用品店で作業を依頼する人がすごく多いのでそれに比例してトラブルの数も増えるから。
割合で言えば普通問題にならないよ。
それかNET上のイメージで悪く言ってるだけ。

>>235
後者の意味。9/10までに入れば、出るときはいつでもいいってことだな

>>243
まずその症状が本当にミッション本体の不調なのかそうでないのかを判断するのが先。
エンジンマウントが終ってるのかもしれないしクラッチにトラブルがあるのかもしれない。
他にも原因があるのかもしれないのでとりあえずディーラーか修理工場で診断＆見積りを。

ミッション乗せ換えの費用は正確な金額は分かんないけどまぁ30万じゃ足りないでしょ。
中古のミッションはかなりオススメできないのでせめてリビルド品を。
ってMTのリビルド品なんて無さそうな気がするなぁ．．．．まだ新しい車だし。

>>250
程度がいいと100万円近くするってことは、EG6の最終型だろJK

>>249
> クランプで掴んだ痕があるからといってそれが修復歴に該当しない修理で出来たものかもしれない。
それ本当ですかね？

>>241
この質問の仕方だと無難に寺に任せろ．ちゃんと電話で予約すればおネーチャンが入れてくれたお茶を飲んでる間に済む．
まぁ茶髪のネーチャンがいいとか自販機の缶コーヒーがいいなら黄色帽子や自動後退へどぞ．

>>251
疑問が全て解決しました
ありがとうございました

>>256
料金で千円以上変わるなら安い方がいいです・・・

>>257
世の中「いい仕事」ってヤツが欲しかったら、金をかけるか、手間をかけるか、どっちかしかないよ。

若者は手間をかける。技術買うより自分でやった方が効率いいから。
ジジイは金をかける。自分でやるより技術買った方が効率いいから。

金も手間も中途半端にケチるのはもっとも良くない結果になります。

一時テンプレにあった

> 金の無い奴は腕を使え 腕の無い奴は頭を使え 頭の無い奴は金を使え 三つ無い奴は車に乗るな

これを復活させたほうがいいのかもな。

自分で調べる労力(頭)を惜しむなら、高い金を出してプロに頼むか、自分でやって(腕)安くあげる。
頭と腕のどちらも使いたくないならもう金を出すしかないんだよ。

>若者
>ジジイ


こう言うところにレスした者のガキっぷりが出るなｗ

>>260
すまねえ。
世間一般水準で見れば、俺は少なくともオヤジかジジイだと思うわ。
中身は若いつもりだがｗ

そうか？
普遍的なワケとしてはそれでいいんじゃね？
若い時は金はないが時間はある
じじぃになったら金があるが時間がない
よく言う話だ
俺も若い時は自分のバイク大概自分でいじったけど
今、車みんなＤら任せだよ
まあ、車の場合は↑の理由に加えて
腕の問題が加わるが
今の高度に電子化された車とか
ほんといじる気ゼロだわ

自動車税をまだ支払ってなくて
今月末に支払おうと思ってるんだが、
納付書のコンビニでの取り扱い期限が
7月11日までになってる。
この期限が過ぎたらどこで支払えばいいんでしょうか？

質問を間違えたｗ

＞この期限が過ぎたらどこで支払えばいいんでしょうか？
ではなくて、
この期限が過ぎても、銀行とかの金融機関では
支払いを受け付けてくれるのでしょうか？

多少ｽﾚﾁかもしれませんがお願いします。
下記の画像が貼られて建てられたスレはまだあるでしょうか？
http://imepita.jp/20090616/726920
http://imepita.jp/20090705/450370
どうしても読みたくて。お願いします。

中古車を借りようとしているものの質問です。
地元（関西）から長野のとある村に期間アルバイトをしているのですが、
車がないとかなり不便なのでカーリースを考えています。

以下にて詳細・・・

5ヶ月借りて費用は20万円くらい（保険なども込）、
車種はトヨタのファンカーゴ13年式、
免許取得から1年以内（会社でたまに軽トラなど乗る程度）なので
練習もかねてと思っています。
駐車場あり（会社持ちです。なのでタダ）
11月に帰る予定なので（地元では要らない）
これで行こうと思っているのですがアリでしょうか。

それと車を持つ？（借りる）のが初めてなのでわからない事があります。
・車庫証明は地元、もしくは現在、住んでいるところで届出をすればいいのか？
　他もろもろの登録の注意点について。
　
よろしくお願いします。

>>265
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245243496/
これですかね

>>266
アリかどうかはあなた次第なので…。
手続きの件は、車種、費用等がそこまで具体的にわかってるならば、
その業者に確認した方が確実かと思われます。
購入ではないので、車庫証明はいらないとは思いますが。

>>265
ttp://dubai.2ch.net/test/read.cgi/male/1245150893/
ごめんなさい、こちらもでした

リースの場合は車庫証明は必要。
短期とか長期とか契約条項で変わってくるかもしれないけどオレが使っているのは
ウチの会社で車庫証明を取っているから。

>>266
個人として登録するなら住民票のあるところから2km以内が基本だから
住民票を移していなければ地元で取る事になるけど車庫トバシと一緒だから
リース会社はイヤがるかもしれない。

>>263
利息が付くまでは支払い出来たと思ったのでまずはコンビニに行ってみたら？

書き忘れ
>>266
公共料金の領収書など現在すんでいる証明ができれば
現住所でも車庫証明を取れたと思った。
けど移転したら住民票も移動するのが基本だから何か条件があるかも。
いづれにしろリース会社に確認したほうが確実かと

>>270
そのリースじゃなくて、マンスリーレンタカーの様なものでは？

>>270
レスｔｈｘ
そうしてみます。

>>272
そういった長期レンタルもあるんだ…
確かにレンタルなら車庫証明はいらんね。
車が古いこと考えるとそっちの可能性のほうが高いかな？

1000円でコンデサーチューンかアーシングキットを買おうと思っているのですが
旧車(コスモ)なら効果を期待できますよね？
この手は信用しない主義ですが、車の年代的にノイズも多そうなので、安いし
ただアースを増やしてショートやEGルームの気化ガスによる爆発が無いか心配です。

コーティングって、あるとどれぐらい良いものでしょうか?
種類もいろいろあるようですが、特色がつかめてません。
ディーラーに勧められて、迷ってます。
どうかご助言を…

>>276
☆★オススメの洗車剤・コーティング剤は？50★☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243750196/

こっちで聞いた方がいいかも

>>252
有難う御座いました

エアコンの低圧側からエアコンオイルを
補充しようと思っているのですが、
補充している最中に、もしもホースと低圧側の
バルブを繋いでいる金具が壊れたら、
エアコンガスが漏れたり、エアコンガスが
循環する経路に空気が入ったりなどの
何かしらの不具合が起こる可能性ってありますか？

真面目に困っています。

R34セダン25GT-tのエンジンを載せかえしました。
新しいエンジンはRB20DETです。
それで公認を取りましたが、3ナンバーのままでした。

5ナンバーの方が、通勤に使えたり、何かと便利なので、
5ナンバーを取得する方法を知りたいです。

>>280
幅を20mm以上小さくしなきゃいけませんね

全長も詰める必要があるだろ。

バッテリーが上がってしまいました。

私の車は、マーチですが
先ほど会社の同僚の普通車とブースターケーブルで復帰したあと
25分ほど走行したあと、駐車場にもどって、1度エンジンを切って
つくかな？と鍵をまわしてみたところ、エンジンはかかりませんでした。

で、別の知人に今度は頼ろうと思ってますが
軽自動車なんですが、ブースターケーブルで結んでも、大丈夫でしょうか？

>>257
俺のS2000は寺でコミコミ４K.（4.5立）
量販店などより安い．

すいません、とあるサイトに
[入校日] 毎日ＭＴ除く金曜日ＡＴ日曜日
って書いてあるのですが意味が読み取れません

どなたかもう少し噛み砕いて説明してもらえないでしょうか？
ATは金曜日が入校日ってことは理解できたのですが・・・

>>275
コンデンサーチューンは各所で書かれてる通り物理的に効果ないけど、
アーシングはテスター使ってちゃんとやればそれなりに効果ある
整備工場でも数千円でやってくれる所あるんで、任せた方が安心かも

せっかくシブいクルマに乗ってるんだから、個人的には
ドレスアップ系の極太ケーブルやキワモノ光モノでゴテゴテさせて欲しくないけどな

>>275
コスモってひょっとして4ローターのやつかな？

>>279
そもそもなんでエアコンオイルを補充しようと思ったの？
エアコン回路内のオイル量は厳密に決まっているから
入れすぎるとポンプが壊れるぞ。

>>287
4ローターてCカーじゃないんだからｗ

>>275
>>104

787と勘違いしてるな

シフトチェンジするとき回転数合わせないとミッション痛めるっていうけど
どのくらい回転数に誤差があるとまずいんだろ？

ほとんど気にせんでいいよ
加速していって、音が変わり始めたなギヤチェンジ
くらいの乗り方でも30万キロは持つ
むしろ他の部分が先に傷む
減速していって、カタカタ言い出したなギヤチェンジ
で上等

車乗り始めた頃、回転数合わせずシフトダウンしてて
これがエンブレなんだと思い込んで乗ってたんだ・・・
今になって心配になってきたから質問したんだけど
２，３００回転くらいの誤差でもそんな心配しないでいいのかな？

200〜300？気にせんでええよｗ

2000〜3000だったらタイヤがかわいそうだけどな

>>294
その程度の回転差ならクラッチややゆっくり繋げば吸収されてしまうと思うけど。
まーなるべく回転はあわせた方がスムーズで良い運転になるけどシフトチェンジで
毎度の如く車をガクガク揺らしでもしない限りそう簡単に壊れないとは思う。

２，３００だと誤差が2300に見えるから困るｗ
5000回転近いのかとかｗ

まちがえた2、3000だった
それにしても速レスありがとう
痛めつけてることには違いないと思うけど、ちょっと安心したよ

キレイに合うと、クラッチを早く繋いでも振動ないからな
結果的に高燃費になる
壊れる壊れないって話なら、気にするほどのものではない
無意識にある程度は合わせられなきゃ、乗り慣れてないんじゃないの？と
思わなくもないけど、ある程度で十分だと思う

ん？3000も違うなら考えたほうがいいよ
シンクロあるとはいえ

今の時期、エアコンつけて運転したあと、駐車場で車の下に何か液体が
たれているのですが、これってオイル漏れですか？それとも、エアコン
関係で露みたいなのが発生したとかですか？

>>302
それ単にエアコンのせいで結露した水だから気にしなくて良いですよ

>>303
ありがとうございます。安心しました。

>>301
乗り始めた頃だけで今は大切に乗ってます
レスありがとうございました

免許取り立てです
今日普通に走ってたら、後ろの車がビッタリ付いてきました
ブレーキランプをパパパッと点滅させても車間距離取ってくれませんでした

なので赤色点滅信号は一時停止なんですが、止まってローに入れて発進が手間取ると
追突されるのが怖くて徐行で行っちゃいました
この場合、赤色点滅で停止して追突されたら過失割合は10:0になりますか？
8：2とかだと、保険使っちゃうので等級が上がってヤなんです
インプレッサSTiの新車なので修理費用が・・・・

>>306
追突で過失割合取られることは少ないよ
それよか後続車が保険に入ってるかどうかを気にした方がいい鴨ね

>>288
レスありがとうございます。
すいません、エアコンオイルって言うか
エアコンオイル添加剤です。
入れ過ぎにさえ気を付けていれば
添加剤を入れるホースが壊れても添加剤を
全部入れられなくなるだけでエアコンが故障に
至るようなことは、ないのでしょうか？

>>308
エアコン配管内部には専用の潤滑油が適量入っている。
余計な液体を入れれば液体圧縮や潤滑不良で
コンプレッサーを壊す可能性が高くなる。
規定量入れたければガスを全部抜いて真空引きから入れなおす事になる。

忠告する。
エアコンサイクルに余計な物を入れるな。
規定量を超えるガスや潤滑油も例外ではない。

>>308
>>309さんに追加して俺からも忠告。現在エアコンの調子がイマイチだとか、
もうちょい強烈に効いて欲しいとかでそう言う添加剤を入れようと思っているのなら、
是が非でも止めるべきです。その手の添加剤は「百害あって一理無し」です。
「入れても効果無し」なら運の良い方で、殆どの場合後から（添加した事を忘れた頃）
必ず不具合の原因になります。調子が悪いのならディーラーに行きましょう。

>>283
答えになるかわからんが俺はアルトワークスにブースターケーブル積んでいて
今までミラTR-XX・ミラアヴィ・マーチ・コルト・ノア…etcのバッテリー上がりを
問題なく助けてきたとだけ書いておく。

>>285
自信が無いけど

毎日が入校日だけどＭＴは金曜日・ＡＴは日曜日は受け付けてませんよ。

って事じゃないのかなぁ。でもその場合だと
[入校日]毎日　除くＭＴ金曜日・ＡＴ日曜日
こういう風に書かれるだろうからやっぱ違うのかな？

シフトチェンジの時に半クラ多用するのと
ガツンっと一発で繋げるのはどちらが車に優しいんですか？
自分は車を大切にしようと高速でも加速でも無駄に半クラを多用しているですが
知人の真似して一発で繋げたら思いのほか綺麗に繋がったので気になりました

無駄に半句ら使うとクラッチを余計に損耗する。
クラッチに足乗せっぱなしのくせも同じ事が言える（無意識に半句らになる）
すっと繋がるのなら、むやみに滑らせる必要はない。

>>312
程度問題

1速から2速にする時以外は半クラはクラッチが減るからなるべく使わない方がいいが、
かといってガツンと入れるのもトランスミッションにも、乗っている人にも良くない

クラッチ板なんて安いよ

たしかに無理をしてシンクロを壊したら本末転倒だ。

まあ、要するに「普通にシフトすればいい」

でも、その「普通」が解らないんだよね。
素直に変速出来ればそれで良いんだよ。
車によってもくせがあるからそれぞれ。
「これが一番」という決まった答えはそう言う意味ではない。

>>312
半クラは発進の時以外使わないもんだが。
半クラを極力使わないのが車にもクラッチにも優しい乗り方。
勿論回転数は合わせてね。

発進以外でも使わないか?高いギアほど短くなるけど。

そんなに繊細ならとっくに改良されとる
何十年も残ってるんだから、ちゃんと壊れないように出来てるってことだ

その気になればクラッチ板くらい自分でも交換できるし安い
減っても気にスンナ


例えば5000円のクラッチ板だとする
半クラ20万回で削れて交換と仮定すると
半クラ1回あたり、0.025円だ


これでも気にするか？

質問です。
「良く曲がる車」とか「直進安定性の良い車」という表現が
ありますが、車のどの部分で決まるのでしょうか。
（値段やグレードといった事は抜きにして）

また、部品を社外品に変えたりすれば上記の特性はいくらかでも
変える事は出来るんでしょうか？

ミッドシップだたりするとよく曲がるとか言われてたが、紛い物も多かったな

>>321
基本的に影響しない部分はないと思っていた方がいいだろう。

特に駆動方式・足回りの出来はその両方に大きく関係している。
ホイールベースが長ければ直進安定性が良くなる。
高速域でなら、空力特性も両方に関係する。
基本的には車重が軽ければ高速域の直進安定性は低下し、曲がりやすくなる。

駆動方式はどうしようもない。いや、本当はどうしようもあるのだが現実的ではない。
足回りは、バネ・ショック・スタビライザ・ブッシュ等交換できる部品がたくさんあるので、それで特性は比較的簡単に変えられる。
ただしサスペンション形式や、サスペンションジオメトリに起因する特性の場合は直すのが困難なことが多い。
ホイールベースも同様にいじるのは困難である（サスペンションアームを新たに作らねばならないため）。
空力特性はエアロパーツで変えられる。市販されているエアロパーツの中には効果のないものも多いが。

手軽な方法としては前後のタイヤサイズ、銘柄を変えるのがいいだろう。

>>320
その気になればというのなら、車のほとんどの部品は自分で交換できる

でもその設備も知識も時間もない人の方が圧倒的に多いんだよ

>>321の質問って一見簡単に答えれそうに見えるけど
実際レスしようと思うとかなり難しいなw

とりあえず車の駆動方式からネットで色んなサイト見て調べていってみ。
それぞれ動きに特徴があることがわかる。

駆動方式やエンジンレイアウトの違いが車の動きにどう影響するか。
まずはそこから。

>>321の質問の答えとしては『トータルバランスで決まる』としか言えないんじゃない？
どこか特定の部品で性能が変わるならメーカーは膨大なテストなんかしないでしょう

原理というか一般論なら、いくつかの場合に分ければいいんじゃない？
細かいところまでつついていったらキリがないさ
あくまで一般論であって例外はいくらでもあるというのさえ分かっていれば

>>321
あくまも個人的な意見だが、
「良く曲がる」というのは、運転手が急カーブを高速で通過したり、
急ハンドルを切っても体がその動きについていってくれるような車のことを言うのだと思う。
カーブを曲がれば、体、特に上半身はそれと反対側に傾くことになるワケだが、
サスペンションを固めて上下動を小さくしたり、シートを体に良くフィットするものにして、
人間の動きを最小限に抑えてくれる車が良く曲がる車というのではないだろうか。
もちろん、ステアリングを切ったときに俊敏に反応してくれるってことも必要だろう。

「直進安定性の良い車」というのは、ハンドルから手を離しても、
道路のうねりや凹凸にかまわずどこまでもまっすぐ走っていきそうな走りをするような車のことではないだろうか。
これは、タイヤの前後・左右間距離の比率でできるだけその比率が大きくなる車が良さそう。

トレッドとホイールベースの比とかキャスターとかキャンバーとか重量配分とかタイヤ性能とか他にも色々ありすぎて
思い付いたのを並べてみたんだがどれが大きい要因なんだろ？
他にもある？

一番大きいのはホイールベースだろうけど、ハンドル舵角も重要だぜ
ホイールベースが短くても、四駆ベースのジムニーはスイフトより大回り

質問です
エアクリを剥き出しにするにあたって遮熱板を作るつもりですが
アルミとステンのどっちが優れてますか？どっちらも錆びませんよね

タイガーボードかな？

それはそうと
アルミは熱伝道のいい部類のひとつ
熱し易く冷めやすい
学校で金属棒の先にバター塗って実験とかしたなぁ、、、

質問です。
タイヤが摩耗したので、激安アルミ付きタイヤを購入し、
自分で交換したのですが、
60Km/h前後でブルブルと車全体が振動します。
　これはホイールバランスが狂ってるorバランス取れてないってことですか？

>>333
前になくて今あるなら
消去法でその可能性は高いだろねぇ
タイヤセット単体のバランスか
タイヤが車軸からずれてるかどっちかじゃね？

>>334

ありがとうございます。

では近所のタイヤ館とかにでも行ってバランス調整してもらいます。
これで治らなければタイヤが車軸からズレてるってことですね。
タイヤが車軸からズレてるってことはホイルナットの締め方が下手ってことになります？

>>335
新しいホイルが前のホイルと同じナットで締まるなら
まあ、大丈夫だと思うが

>>336

ナット付きのヤツを買ったので、新品ナットですわ。
前のホイルのときのなっとに戻して、普通に締まれば大丈夫ですか？

>>337
ちゃうちゃう
新のとセットがあるならそれでいい
それが正解ということだから
新が無い前提で新ホイルと旧ナットが合ってれば
問題が出ないしあってなければ問題あるかも　という話だ

見た目はスポーツカーで中身は普通でマフラーは静かな乗用車ってありますか？

それと、けっこうあるのがちゃんとセンターを出す締め方をしてないという場合だ
まさかテーパー面を外側に向けて締めたりはしてないだろうが…(笑：昔居た)
４つなり５つあるハブ(ラグ)ナットは、均等に締めていかないとホイールセンターが出ない
純正ホイールはハブにきっちり嵌るが　社外品だとそこはハブリングを入れないとダメな
場合があるよ　バランスとってもらうときに「ホイールの振れも確認してください」と
言っておくといい　激安アルミ付タイヤならアルミも新品だろうけど…

>>339

ミツオカ オロチ

ATでパワーもクラウン程度、音も普通

ちょっと記憶曖昧でおたずねします
ディスクブレーキのパッド外す場合、スライドピンのボルト１個抜けばよかったでしょうか？

>>339
80スープラ4AT
静かでモタモタしてます。

>>338

んん、勘違いするとこでした。とりあえずナットは新品でＯＫですね。


>>340

ありがとうございます。
ナットはちゃんとテーパ面を中にしてますよ。
順番は対角に締め進めて行くのもやりました。
後アヤシイのはハブリングの件ですね。
ですんで、ホイルバランス見てもらうときに、その台詞を使わせてもらいますね。

クラッチ切らなくてもシフトチェンジが出来るんですが故障ですかね・・・
いや、回転数を綺麗に合わせてとかいう夜の話じゃなくて、
アイドル状態でもクラッチ踏まずにギヤが抜けるし、入るんです
アイドルで5速も入ります
フット＆サイドなので動きませんけど・・・

中古で買って2日目です
修理保障なしでしたが、幾らくらい修理に掛かると思われますか(´･ω･｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

>>345　それって満足に走るの？　クラッチ切れっぱなしじゃなくて？

>>345
クラッチ終わってるとしか考えられないが。
ちゃんと走るの？

>>345
ｸﾗｯﾁｵﾜﾀ

全バラＯＨは何度かやってるんですが、記憶失念>>342

怖くて運転できず、会社の駐車場に置いてバスで帰ってきました(´･ω･｀)
ボクの運転が悪いのでしょうか(´；ω；｀)ぶわっ

>>342
一般的な片押しタイプのキャリパ(スライドピン式)の場合は、両方緩めておいて
下側を抜き、上へ持ち上げる感じで外すのが一般的です　何故かというとキャリパ自体が
鋳鉄製で重く、重量がブレーキホースの劣化を促進する可能性が高いからです

そして、パッドを外したりする際はストラットでもスプリングでもいいですから
針金などを使って落ちてこないように確実に固定してください　当たり所が悪いと
ツメが割れるどころか　骨が折れることもあります

また、スライドピンにグリスを塗って組み付けるのを忘れないように───
下側のスライドピンを組み付け仮止めしたら　今度は上側を抜いてグリスアップ
もちろんキャリパＯＨには及びませんが　かなりブレーキのタッチが変わってきますヨ

>>350
残念ですが　保証無しの時点でそれはそういう瑕疵物件だったと思われます
クラッチ終了です
良心的なお店ならそんな車は売るときに整備して売るものですが…

車種年式駆動方式などにより多少の増減はあると思いますが　６万円から１０万円
といったところでしょうか
軽自動車・二駆なら安く　普通乗用車・四駆となれば１０万では済まない可能性もあります
オススメは製造もとディーラーへの対応依頼です　多少値は張りますが　整備保証が残ります

あなたの運転が悪い可能性も否定できませんが　普通はよっぽどのことが無い限り　一日二日で
クラッチ板が終了することはありません

朝は普通に通勤しました
クラッチ繋がるから発進できたんだと思うし、会社に着いたんだと思います
仕事終わって、同僚の女の子に「車買ったの？見せて見せてー」って言われて
その人AT限定なんですけど、運転席に座っておもむろにシフト弄ってたら動いたんです
え？っと思ってクラッチみたら踏んでないし、ちょっとまってーーーーって自分でやってみたら
やっぱりギヤ入るんです・・・・怖くて運転してこなかったです

インプレッサSTiの走行11万キロです
80万円ほどしました(´･ω･｀)

日本は契約社会だから、契約がそうなってる以上
全自腹だな
かわいそうだが

>>351
キャリパー本体外さないとダメでしたか？
バケツさかさまにして載せてやりました、針金でつるさず。以前。

１ポッド、スライド式、片押しです

10万円ですか・・・(´･ω･｀)
月末の給料日まで会社の駐車場でオネンネです
せっかくその子とドライブの約束したのに。。。。

インプか
どうせ見た目で選んだんだろ？

>>353
５速あたりで、クラッチ滑るかどうか確認してみ？　Stiインプなら楽に確認できるでしょ。
もし滑ってたら、ほぼヤラレたと思って間違いない。まぁ１１万キロなら、滑っててもおかしくはない。
一応クレーム入れてみてもいいだろうけど、まずダメだろうね。
ダメだったら、今度はマトモな車屋かＤラへ持ち込んでクラッチ交換。１０万コース。

>>353
まさかとは思うがクラッチ切らずにギアが入るって
エンジン止まってる状況でじゃないよな？

そうならあり得なくはないぞ。

アイドルって書いてあるから違うっしょ
てゆーか、シンクロも逝ってるかもしれんよね
幾らするか知らんけど、多分前オーナーがかなり無茶したと思われる

おいらは新車購入検討中でし。
メーカー素人入り乱れて教えてクレクレ
条件１田舎なので4WDは必須
条件２エコカー減税対象
条件３貧乏人なので５ナンバー
条件４田舎道は狭いので全幅1700�o以下
条件５判官びいきなのでトヨタはボツ
今はもうすぐ20万�`のレオーネに乗ってます。
どうか私にお導きウィ！！

>>361
サンバーで決まりだな

エクストレイル

条件１　4WDで無問題
条件２　エコカーで重量税１００％減税おｋ
条件３　３ナンバーだが気にスンナ
条件４　６ｃｍくらいはみ出すが気にスンナ
条件５　非トヨタ


決まりだな

山道では軽は燃費悪いのでサンバー却下。
スマソ

エクスとれいる
候補にある。
3ナンバードンだけ税金高いの？
クレクレで悪いがオセイテ。

えっと・・・・整備修理工場ってローン効きますか？
手取り少ないので車のローンでいっぱいいっぱいなんですが(´･ω･｀)

重量税がタダなら自動車税は排気量じゃないの？
エクストレイルって2000cc未満だから、普通の4駆と同じだと思いますが

>>366
そんなの会社による。１０万くらいなら、他所とか身内に借りちゃうって手もあると思うが。

つか、ゆーっくり加速と、低いギアでのエンブレをなるべく使わないように心がけて乗れば
もう少しくらいは乗れると思うよ。ただ、金属の焼ける臭いがしたら要注意。
完全にクラッチが死んだら身動きできなくなるから、レッカー代で余分な出費となるので注意ね。

住居標高300m職場標高550m買い物標高0m
エンブレ使わないとブレーキシュー半年持たない
それでも20万�`走ったレオーネは神。
５ナンバーのレガシーあればすぐに買う。

>>360
すまん、アイドルって見えてなかった。
吊ってくる…。

ところでクラッチ滑るとギア鳴りもせずに入っちまうもんなの？
想像できん…。

>>369
昴遣いなら素直にインプ買えば？

インプは試乗すた。
幅広杉
長短杉
欧州マンセー杉
ボツ

>>365
5ナンバーも3ナンバーも税金変わらねえよ
排気量と車重だろ

本来昴マンセー主義だったが
今の昴に乗りたい車ないのできますた。

>>374
http://www.carsensor.net/newcar/calist.php?STID=CS110500&CTGR[]=%E5%9B%BD%E7%94%A3%E8%BB%8A&NCAR=1&BARIKI=100%09150&KUDO=4WD&PAGE=2&SORT=

ここで好きなの探せ

6月に自動車税払ったばっかりなんだけど
今、廃車すると少しは税金戻ったりするんだろうか？

旧ミニに乗っています。
中距離の知り合いから運転席・助手席シートそのたパーツをゆずってもらったんのでとりにいこうと思っています。
ただ、車に入らないと思うので、今の車の助手席を外して行こうかと思うのですが、助手席外してる状態で警察に見つかったばあい何か違反とかになりますか？

整備不良かな

ええのがなか！
寝ます。

>>377
助手席に人が乗っていなければ合法。

ただし荷物の拘束をキッチリ考えておかないとヒドイ目にあうぞ。

>>345
>>アイドル状態でもクラッチ踏まずにギヤが抜けるし
これは普通、ギアをニュートラルに抜くのはクラッチ踏まなくても出来るのが当たり前。

>>アイドリング＆停止状態でクラッチ踏まずに5速に入る
全くの正常状態でもタイミングが合えば結構入っちゃうものです。
ただクラッチが正常ならギアが入った瞬間にエンストするか車が飛び出すかのどちらか。

ギア5速＋クラッチ踏まない＋フルブレーキ、でエンストしないってのならクラッチ終了のお知らせ。
クラッチ交換だけで済むのなら10万オーバーは確実、かな。
15万円は掛からない、と思う。

ま、80万なSTIインプってゴミを買ったんだからこれぐらいしょーがないでしょ。
たぶんこの先クラッチ以外でも色々と修理費用掛かると思うので覚悟するよ〜にw


．．．．エンジン切った状態でクラッチ無しでギアが入る、ってなら市ね。

>>376
「廃車」にするのなら月割りで還付されます。
他人に譲渡するのであれば還付はありません。

無料で廃車、とかやってる業者は自動車税の還付金で利益を出してるところがあるので税金の扱いをどうするのか必ず確認する事。

>>380ありがとう
自分一人なので、これでパーツ取りにいけます

>>361
普通にフィットでいいでしょ

見た目だけでｲﾝﾎﾟﾚｯｻ買うとは流石ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>379
きめえんだよカス
永眠しろ

>>382
ありがとう
買い替えの足しにします

>>380
いつから無届けの乗車定員変更が合法になったの？

>>388
道路運送車両の保安基準、第20条をよく読んでみな。

456 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/06/18(木) 21:10:59 ID:ybU58HYL0
>>435
イスを外しても、そこに人が乗っていなければ合法。
運転席だけにして１名乗車でも合法。
記載変更や構造変更に必要は無い。

なぜなら保安基準には運行中の「乗車人員ぶんの乗車装置」は
装着が義務付けられているが
「乗車定員全ての乗車装置」は義務付けられていない。

同様に、タンデムシートを外したバイクでも
１人乗りで運行していれば合法。
ただし車検では車検証記載の乗車定員ぶんの乗車装置を検査される。


前スレからコピペほんとかどうかはしらん

>>377
俺的にはそんな面倒なことするくらいなら
レンタカーか宅配推奨する

運転免許をしょっちゅう紛失するので、免許証の隅に穴をあけてGPS付きケータイのストラップに
しましたが、穴あけちゃって良かったのですか

今度はケータイごと無くすんじゃね？

>>392
IC免許証だとアンテナ線破損するのでダメです。
ってもぅ穴開けちゃったのならどうしようもないけど。
また再交付に行ってください。

まぁいずれにせよもし警察官に見つかったら怒られる可能性大です。
免許更新時には確実に怒られるでしょう。
早目に無くした事にして再交付受けた方がいいかと。

怒られる根拠ってなんだ？

婦警さんにメッ！ってされる

なんで穴なんかあけるん？100円ショップでホルダー買ってなかにいれれば済む話だろうに

>>377
違反だよ。
車検証の記載と違う時点でこれは違法になる。
変更してから15日以内に届出が必要。
以前友人の車のリアシート外した時に陸運局に確認済み。
でも実際問題、運転中に検問等で止められた場合、助手席に人を乗せてなくて車検証まで確認されなければおそらく大丈夫。

>>389の書いてる保安基準第20条はあくまで車検証記載の乗車定員を守った上での話。
車検証の内容と違う車両を運転してる時点でNG。
よって>>390のコピペ元の話は大嘘。

助手席を予備のバッテリー置き場にしてエンジンルーム内のバッテリーと並列に接続して使いたいのですが、このような用途向けのケーブルは
あるのでしょうか？またこのコンセプトの妥当性はどのようなものでしょう？危険とかありますか？友達いないし彼女もいないので助手席が使えなくなるのには問題はないです。

>>398
過去にシートを取り外す事が出来るミニバンが発売されてたけどこれはどうなの？
自動二輪だとリアシートに装着するシートカウルがオプションであるけどこれはどうなの？

>>398
つまり15日以内に元に戻すなら違反にならない、って事ですね？
ぶっちゃけ警察等に見つかったとしても「先週外しました」とか言えば問題無いっすね。

>>399
車に使われている鉛蓄電池は充電中に可燃性ガスが発生する可能性がある
また、バッテリー液は希硫酸
万一の転倒した場合液漏れが考えられる
希硫酸を触りたい？

>>400
そこまでは知りません。
個人で陸運局やディーラーに問い合わせてください。

個人的にはメーカーが取り付け取り外し相互可能な状態で販売してる車と
取り外す事は想定してない車でドライバーが勝手に取り外してる場合とでは
扱いも変わってくると思いますが詳しくはわかりません。

>>401
厳密に言えば変更すれば15日以内に届出、元に戻して15日以内に届出、が本来の手続き。
一時的に外す場合そんなめんどくさい事はしてられないけどね。
>>398の場合は警察に止められれば「今日外したんで15日以内に届出を出します」でおｋなはず。
でもまぁ、警察に止められる事自体がないと思うけど。
助手席外して載せる物が窓全開でそこから1メートルとか出てない限りはw

>>399
助手席にサブバッテリー積んでるけど、充電は充電器でしている。M27MF
本体が27キロあるから、倒れないだろうとは思うけど常に不安、でも前が重いほうが
燃費が良くなる。

>>399
ドライバッテリーという物なら室内置き可能です
（配線はAV用のぶっといヤツでいけますよ）

並列にする際にはＢＴとＢＴ間になんかユニットがもう一個いるはず

最終的には高くつきますな
何故室内に置きたいの？普通にエンジンルームのヤツを容量アップじゃ駄目なのかい？オルタ自体も容量アップとかさ

>>403
>>15日以内に届出、元に戻して15日以内に届出、が本来の手続き。
そう簡単にいかないのが現実の厳しいところ
撤去までは簡単
乗車定員減らしましたと届ければ記載事項変更で終了
しかし、戻すのは大変
新規に乗車装置取り付けの扱いになるので「元に戻しました」では終わらない
強度計算その他の書類を作成し乗車の要に適している事を証明しなければならない

普通自動車免許を取得して数十年。
自動的に原付バイクもついてくる。
自動車とスクーターを運転していたが
７５歳になるのを機に運転免許証を
「普通自動車+原付」から「原付のみ」
にしたいんだそうだ。
こうすれば、運転できるのは原付だけになれるし
面倒な高齢者受講を受けなくてすむのでは？
と親戚のオバサンから聞かれた。
元々車の運転は好きじゃないからスクーターで
近所に買い物に出るくらでいいんだそうだ。

こういうことってできるんですか？
普通免許から車だけはずして原付だけ残すということが。

詳しい人教えてください。

>>399
電気系統に異常がないけど、消費電力の大きな物を付けてバッテリィーが上がりやすいってのなら、
バッテリィーの並列接続ではなく、
オルタの容量アップ。

キャンプとかで車のバッテリーを使いたいのであれば、
充電器とバッテリィーを購入して、バッテリーを単独で使うか。
発電機を購入した方が良いと思われ。

>>407
正しい答えは警察で聞いたほうが速そうだが
とりあえず取ってもいない免許を残すってのが
無理っぽい気がしないでもない

自二→普免と普通に取ったドライバーが事故で身体障害
四輪車は補助装置で運転できるが二輪は無理

こんなケースだと自二免を返上することで免許更新するようなので
同じようなことはできると思うけど

>>407
まずは、原付も普通車も同じ高齢者講習を受けないといけません。
と、お伝えください。
http://www.minc.ne.jp/~izumi-ds/sub6-4.htm

>>410
返上じゃなく取消ね。

身体能力が免許の資格基準を失うと「失効」になります
もちろん症状が発覚した時点で自主的に公安委員会に
返納手続きもできますが、基本的には免許効力も失って
失効になります。
資格が有るのに返すこともできますが
資格がない人は基本的に失効です。

それと二輪免許も補助装置や補助機器でいくらでも
限定免許は交付されますから、サイドカー等を
検討しましょう。
成人病と失明は残念ながら無理ですが

>>412
俺に教えてくれなくていいから>>407にアドバイスしてやってよw

>>309
>>310
レスありがとうございます。

確かに入れ過ぎは、良くないと思いますが、
15000円程度の圧力計を使って、規定圧力を
超えない範囲で添加剤を入れれば問題ないと
言うことでしょうか？

それとも、添加剤の成分に問題があると
言うことでしょうか？
例えば、3年程度で急激に劣化しコンプレッサーの
潤滑が不十分になるなど。
でも、有名メーカーからも出ていますので、
そのようなことってあるのでしょうか？

冷えは問題ないのですが、馬力低下防止と
コンプレッサーの寿命を延ばしたいので
入れようと思っているのですが。
ネットのインプレッションや知人の
インプレッションから馬力低下防止の
効果はありそうですので。

>>414
待て　なぜそうなる
調子が悪い状態に、代替物（添加剤）を加えれば多少の好転は見られるかもしれません。
放置に比べればコンプレッサーにかかる負担を減らしたり、冷却効果の回復によりパワーの食われる量が減ったりするかもしれません。

しかしあくまで代替品、本来あるべき物を正しく入れる状態には敵いません。
あくまでその場しのぎ的な物として考えるのが無難かと思います。現在好調なのに入れるなんて愚行です。

性能アップを謳う物があったら、まずこう考えてください
「ただでさえスペックに踊らされやすい日本人
　安価で確実にパワーアップするなら、メーカーがさっさと採用してる」

ケミカル系のメーカーは利益になるから製品を作り、
自動車メーカーは利益にならないから採用しない

理論上エンジンにやさしくても販売されてるクルマでハイオク仕様は少数だろ
レギュラーで「充分」だからだ

レギュラー仕様車にハイオク入れて誤差範囲のパワーや燃費に
一喜一憂して喜べるタイプのクルマ好きなら
自動車メーカーが採用していないケミカル剤をいろいろ買って
日本の景気に多少なりとも貢献すればいいんじゃないかと思う

あと>>414の「他の人も効果を認めています」に乗せられやすい性格は
典型的な詐欺られやすいタイプなんで、社会生活を送る上で気をつけような

>>414
何も犠牲にせず、性能がアップするなら純正採用されています。
されていないって事は、何某かの問題が出る可能性があるって事です。
耐久性が落ちるかもしれません、シーリングが怪しくなるかもしれません、
騒音が激しくなるかもしれません、コンプレッサーの駆動抵抗が減ったら、
その分他所への負担が増えるかもしれません。何もかも問題が無いのなら、
導入費用が嵩むのも（純正比で）立派に性能低下です。

それらを全て飲み込んで、何が起こっても自分の責任で全て処理し、
どこの誰にも一言たりとも文句を言わないのなら、貴方の車です。
あとはご自分でお決めになり、好きにしたら良いと思います。

>>407
出来ません、普通免許を返上して新たに原付免許を取るしか方法はありません。

普通免許を取れば原付と小型特殊に乗れますが原付と小型特殊の免許が付いてくる、のではありません。
普通免許から原付免許に切り替えとかは出来ませんので取り直すしか方法はありません。

>>407
追記、普通車の免許を取る前に原付の免許を取ってたのなら普通車の免許だけ返上して原付に乗る、って事が可能です。。

>>398
第20条をもう一度読んで出直して来い。
乗車人員に対してであり、乗車定員に対してではない。

知らないくせに法律を語るな。

>>386　AVH8sR0a0
私はここの親切な住民にいろいろ教えてもらいに来ました。
この板の民度が落ちるのでカキコしないでください。

>>420
あのさ、20条の前に「車両が車検証の内容と違う」のが問題だって言ってるんだよ。
そんなことも理解できないのか？

＞知らないくせに法律を語るな。

お前だろうが。
整備不良の車を「合法」とか言ってるお馬鹿さんは。
車両と車検証の内容が違う場合、整備不良になる。
前スレの>>390もお前だろ
20条以前に車検に通らない車を運転してる時点で違反だとなぜわからない？

嘘ばっか知ったかぶりで書いてないで自分で陸運局なり警察なり問い合わせて確認してみろ。

>>422
車検証と記載が違っていても、保安基準に適合していれば
公道を走ってもいいのだぞ。
「整備不良」とは保安基準不適合の事だぞ。

アクセサリー装着で車重が変化してもアウトか？
荷物を積んで車高が変化してもアウトか？
トラックの荷台をカバーしてもアウトか？

だから法律を知らない奴が法律を語るな、と言ってるんだよ。

>>423
＞アクセサリー装着で車重が変化してもアウトか？　50Ｋｇ
＞荷物を積んで車高が変化してもアウトか？　蝶ネジで外せればＯＫ
＞トラックの荷台をカバーしてもアウトか？　構造変更

俺が墓穴を掘っているようだ。

>>423
＞アクセサリー装着で車重が変化してもアウトか？
＞荷物を積んで車高が変化してもアウトか？
＞トラックの荷台をカバーしてもアウトか？

この辺は言われれば確かに納得。

で、俺が言ってるのはあくまでシートの件の話ね。
何度も書いてるけど陸運局に問い合わせて返事もらってるのよ。
車検証との記載が違う件も整備不良だとその時に言われてる。
15日以内の届出がない場合も違反だと。

俺がつっこんでるのはそこね。
そこに関してはお前さんが書いてるのは確実に「嘘」だ。
これ以上は自分で問い合わせな。

>>425
間違いであることは確実だけど、それを「嘘」って言うからスレが荒れる。
そう言う場合は「勘違いしてますよ」って諭してあげましょう。

>>425
ユーザーが鍵やレバーで簡単に外せるシートであっても
ボルトを緩めて外すシートであっても
ユーザーが乗車装置を外すという行為は何ら変わりは無い。

継続検査の時は乗車定員ぶんの乗車装置の完備をチェックされる。
乗車定員フル乗車でも合法になるよう検査するワケだ。
陸運局の検査官はこの事を言っている。

でも公道で使う時は乗車人員ぶんの乗車装置があれば
保安基準で合法となる。運転者だけならシングルシートでもかまわない。
ついでに車検証が存在しない廃車＋仮ナンバーでも
保安基準を満たせば公道走行可能。

ちなみに俺、国家検査員。

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：　何　：　　　　／ |　ト、　　ヽ、:.＼:　＼　ヽ　＼　:.:.:.:＼　　　　　　　 ：　：　：
：　が　：　　　///　|　| '、　 　＼　＼.　ヽ　＼:　＼::::::::::::＼　　　　 　 ：　：　：
：　何　：　　/! | l　/|　lヽ ＼ ヽ　＼　＼　ヽ　ヽ:.:.:.:＼::::::::::::＼　　　 　：　：　：
：　だ　：　　 |/l | | |.ト、　　 、、 ヽ、 　　　　　ヽ　.:ヽ:.:.:.:.＼:.:.:ヽ　　　 ：　：　：
：　か　：　　 | | /l | |r‐ヽ　　ヽ(ヽー,―＼　　、　　:::ヽ::.:.::::::.:::::::ヾ.　　 ：　：　：
：　　 　：　　 }//l |　|{（:::）ヾ、 ヽ ＼!（:::） ヽ,　ヽ:　　::::::::::::::::::::::::::ヾ、　 ：　：　：_､-ｰ'''''''’’’’　７
：'-わ-､：.　　|/l | |　|ヽ==''" ＼:ヽ、ヽ=＝'" |　　:: 　　::::::::::::::::::ヽ、::::＼　,, -''~　　　　　　　..／
　　か　＼　/　' | |　|　　　/　　 ｀゛　　 　 　 |　　:::　　　::::::::ト、 ト、_｀ ゛`　　　　　　　　　／
　　ら　　　＼ 　l　!　ト、 　'、　_　　　　　　 　 |　:::::　　　:::::::ト:ヽ:::::::::/￣￣｀ヽ、　　　　／
＼ な　　　 r'"´|/|',　',　　　　　　 　 　 　 　 　 |　/l　 |＼::::ト、ヾ::::::/　　　　　　＼_､ｰ"'''''''’’’’　７
''￣い￣￣/　　' /::',　', 、 ーこニ=-　　　 　 /! / ヽ　|　 ヾ |:::::::::::/　　　　　　　　　ヽ.　　　　　..／
　　　　 　 ,'　　　|:::::::'、:, ＼　--　　　　 ,. '´　|;'　 l ヾ、. 　|:::::::::::|　　　　　　 　　　　　l　 　　／
＼ 　　　　|　　　|:::::::|ヽ; 　 ヽ 　 　　 ／.:　 　 i! 　/ 　 ゛ /:::::::::::|　　　　　　　　　　　　|_､-''~

>>427
すまんが国家検査員君。
大分話がそれてくるが、単純に興味が出てきたので聞かせてくれ

＞ついでに車検証が存在しない廃車＋仮ナンバーでも
＞保安基準を満たせば公道走行可能。

では車検証とは何の為にあるんだ？
なくても公道走行おｋなら必要なくないかい？

検査に通る状態を聞かれたのか、
公道を走っても問題ない状態を聞かれたのか、
もう一度よーく思い出してみよう。

今現在鉱物油のエンジンオイルを使っているのですが、100％化学合成オイルを譲り受けたので次回これに交換しようと思っていますが
多少混ざってしまっても問題はないでしょうか？それともフラッシングはした方がいいレベルでしょうか？はたまた混ざると危険！なんでしょうか？
性能指数？10Ｗとかいうのは一緒の奴です。

普通に交換すればオケ

70年代は輸入車もフェンダーミラーだったんですか？
フェラーリにも穴あけてミラーを付けていたりしたんですかね

構造的にフェンダーミラーにするのが不可能な1Boxタイプとか一部を除き、
法律でドアミラーは認められていなかったからね
輸入車も同じ

だからザガートステルビオなど涙ぐましい努力をした車もあった

>>431
混ぜな！

>>431　むしろ下手なフラッシングなど余計なことはしてはいけない。
素直に交換する。　それで何の問題もない。

>>429
中古新規検査を受けるために車検場まで自走。を合法化しなければならぬ。

>>415
>>416
>>417
レスありがとうございます。
添加剤は一時的な、その場しのぎと言うよりも、
性能ダウン防止(もしくは性能アップ)と思っていました。

確かにデメリットがなく性能アップするなら、メーカーが
採用してると思うのですが、本当に何の害もないか全て
チャックするのが大変で採用していないのかなと思いまして。
実は、添加剤導入を考える前に自分の車のメーカーに
問い合わせたのですが、止めた方が良いと言われました。
理由を聞くと、具体的にこういうデメリットがあると言う
回答ではなく、100%何の問題も生じないと言う保障が
ないからだそうです。
添加剤を使用するかは、もう少し調べたり考えてみようと
思います。

本題の質問からずれてしまいましたが、
添加剤を入れている最中にホースが壊れても添加剤を
全部入れられなくなるだけでエアコンが故障に
至るようなことは、ないのでしょうか？

サイドガラスの上に付いてるバイザー？　あれって簡単に外せるもんなんですか？

ホース破損ならガス抜けしてコンプレッサーも停止しますよ

>>439
両面テープ＋金物程度
簡単かどうかは人による

>>441
つーことは一人で外せないことは無いってことですね。

古い車で両面が固着してたらえらく大変だよ

確かに高速で窓開けたら空気抵抗増えますが、
エアコンを効かしてる時よりはエンジンに負担が掛かっていないので、恐らく同じくらいだと思います。
でも、大排気量車は逆にエアコンを効かせた方が燃費いいかも。


そうなんですか？

>>444
それを論ずるためにはだな…

走行している速度
車の形状
排気量
ギア比
窓を開けたときと閉めたときのCd
エアコンの強さ
消費電力

その他諸々の損失を全部考えなくちゃならんぞ

＼(^o^)／

いい雰囲気だな

まあすごい感覚的に言うと

高速で走っている時ほど、少し窓開ければ十分な風が入ってくる
例えば30km/hで全開で走っていたからといって、100km/hで全開のままだと辛い
だから高速で窓全開っていうのは、理屈はともかく、運転している上じゃほとんどないと思っていい

んで
空気抵抗の僅かな違いがモノをいうレベルの車で、サーキットを走るような速度だと、エアコンの方が燃費いいかと思う
レーシングカーにもエアコンはあるしな（そうじゃないと夏場なんかレーサーが車の中で茹で上がる

10tトラックとかになれば、もともと空気の流れを大きく乱して走っているんだから、窓開けたって空気抵抗は誤差程度しか変わらない
重いものを運んでいるんだから、キャビンを冷やす程度の負荷も、冷凍庫にしようとかいうんじゃなけりゃ誤差程度しか変わらない
結局ロクに変わらんと思っていい

>>427
じゃあ検なし中古はそのまま乗れることになるじゃんよww
国家検査員嘘くせーww

レーシングカーは軽量化が最優先されるんで、エアコンレスで
ベンチレーターのみの方が多い（競技的にメジャー）んじゃないか？

初代インサイトは空力追求しまくって、街乗りレベルでも窓開けずに
エアコン効かせた方が燃費いい、って開発メンバーが言ってたな

大排気量≒高級車なら燃費とか気にせずエアコンかけるだろうし、
今の売れ筋の背の高い1BOX／2BOXは元々空力が悪くて
窓の開閉を気にする以前のレベルだと思うが…

>>450
レーシングカーでもモノにもよるかな
ベンチレーターが多いのは確か

エアコンっていうと語弊あったな
俺が考えていたのはクールスーツだったんだが、ここで引き合いに出すのはまずかったな
室内の空気を冷やす冷房とは違うが、目的がね

「エアコン」はごく一部だな

インサイトはさすがだな…ｗ

>>449
つかそもそも仮ナンバーって
検無し車輌を局まで自走させるのが目的じゃね？

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　　　　|.　　　　　　　　　　　　　 トエエイ　 |　　　　　　　　 //　j / /　ﾉ　　　　　-=ニ_￣
　　　　.| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 '.{ 　 　:l　 　 }/　/　　　　　＿＿ﾉ ｀-/ﾉ 　`ﾂ　　　　 　 ＿＿ﾆ＿二＝
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　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 ／　}ヽ　＼　 ノ　　 _}　　/ ＼

サーキット走る前にホイールのボルトをトルクレンチで締める。
それで走ってくると、ちょっとボルトが緩んでますよね。
これは熱膨張で緩んでみえてるのでしょうか、走行振動などで実際に緩んでるのでしょうか。
あと、熱いときにまたトルクレンチで増し締めして、こんど冷めたときに
閉まりすぎないのか心配なのですが、どうでしょうか。

冷えた時にチェックしてマシ締めすれば
すむ話なのでは？

ああ、ちょっと言葉足らんな
最終的に冷えた時にチェックして
適正値に締めればいんじゃね？

走行中のチェックって話なら
そこらの常連さん捕まえて聞いたほうがよくね？

俺のレガシースポーツワゴンMTなんだけど、
エアコン使わなきゃ、リッター10kmくらい走るが
エアコン使ってたら、7kmくらいしか走らない
エアコンってそんなに燃料食うの？
古い車だから、新しいエアコンに変えたら良くなる？

そもそも交換できるのか分かんないけど・・・
しかも冷えが悪いです

コンプレッサー廻す分、より多くの燃料が必要なのは当たり前。
当然、燃費は車種によってバラバラだけど。

>>457
：A/Cコンプレッサーに掛かってるベルトを新品に変える
：エアコンガスを全部綺麗に入れ替える（補充じゃ駄目）
：コンプレッサーを新品に変える
：コンデンサーを大掃除or新品に変える
：クーラーユニットもパイプもホースも全部新品に変える
：諦めて新しい車を買うor我慢する

抜本的な解決策はこのくらいですかね？
下に行くほど費用が掛かります（おおまかに）

>>454
＞それで走ってくると、ちょっとボルトが緩んでますよね。
は？　緩まないですが。
冷間時に規定値で締める。戻ってきて、（冷えてから）締め付けのチェックで十分。
仮に緩みだしたら、走行中に異音がするから分かる。

>>34･40
今日外しました、下のボルトを思いっきり回したら少し動いていけると思ったんですが、
それ以降どうしても回らないので諦めて止めようと思い元に戻そうと回した途端
ピキッと音がして凄く軽く回りました。
一回戻すのが良かったのかなぁ？
そしてシフトノブを変えようとしたら空転ばっかり起こすのでおかしいなぁと思い見たら
ぜんぜんネジ穴に届いてないorz
結局元に戻しました。
あぁ〜笑えよ(横山タカシ･ヒロシ風)
しかし外せて良かった、相談に乗っていただき有り難う御座いました！

遅レス長文すみませんでした。

>>460
オレのは直後の温間時に少しですが緩んでることが多いです。
冷めてからチェックでいいですね。

つーか、熱い時に増し締め厳禁ってのはネジの基本だぞ。

熱膨張で伸びる上にネジが弱くなっている。

CL7ユーロR前期に乗ってますが、アンサーバックが昨日から点かなくなりました。
鍵自体は開閉可能ですが原因は何が考えられるでしょう？

すみません、トンネル内は駐停車禁止というのは覚えているのですが
橋の上も駐停車禁止ですか？

アンサーバックのユニットそのものじゃないかな

ウィンカー一カ所が不点灯とかならウィンカーへの出力線の断線とかなんだろうけど

リモコンでのロック、アンロックは動いてるんでしょ

AT限定の普通車免許を持ってるけど、限定解除しようと思ってます。
教習所だと5万円くらいかかるみたいなので、試験場も考えていますが、難しいですか？

ちなみにですが、自分はAT限定は教習所で2年前に取りました。
教習は苦労せずスムーズでしたが、今は車はほぼペーパーです。
車をATで取ったあと、バイクの免許を取ったので、ギア・クラッチについてはだいたい理解しています。

>>467
マニュアル車一度も運転したこと無いのなら、タダで練習できる環境にあれば練習するに越したことは無い。
だだっ広い駐車場とか。

平成三年式のギャランVR4に乗ってます
前回の車検以後、HKSのリーガルマフラー７０φを装着しましたが
中古品のため車検対応を証明する書類がありません
純正マフラーは遠方の実家、出来れば今度の車検は
車検対応マフラーをつけたまま通したいのですが
そのまま出しても問題ありませんか？

>>469
音を計測してもらえばいい。
音量が保安基準の範囲内（103ホン以下）ならそのままOK。

リモコンのロック、アンロック、スマートキーは正常に作動します
やっぱりアンサーバックの故障でしょうね
ヒューズであれば良いと思ってましけど
土日休みなのでホンダで診てもらいます
ありがとうございました

マフラーの状態次第だね

マフラーそのものにも刻印プレートがあるから証明書自体は無くても大丈夫なはず

問題なのは経年変化での音量と排ガス濃度と排気漏れ
これは純正でも同じ事

>>467
簡単か難しいかという質問なら、簡単としか答えられん
その簡単なことが初心者には難しいんだろうけど、テクを求められることはない
普通に運転できれば通る

ただ試験場は採点基準が厳しいとも聞く
特に安全確認、走路、小回りなどなど

>>407です。回答くれた人どうもです。

>>419　それほんとですか？
たしか本人は先に原付免許だけ単独で取得して
しばらくしてから普通免許を取りにいったはずです。
じゃ、原付免許だけ残すことは可能なんですね？
これ、住んでる地域の所轄によって警察署の対応違ったりしないですよね？

高齢者だけの講習とかは嫌がらせじゃなくて、本人の意思に関係なく運転の不適格者をふるい落としたいからやるんであって、
本当のところ、アレが通らないようなら、原付運転するのはもっと危険だとは思う。
原付は、人やっちゃう確率より、本人が死んだり怪我したりする確率の方が高いには高いが・・・
そういう原付に四輪がぶつけて殺してしまっても、四輪側も酷い目に会うわけだし。

講習が面倒とか、高額だってってのはもっともな話だけど、そういう観点だけで考えない方が良いんじゃないかなと思う
あの講習も受からないような老人が、原付でふらふら走っててそれを轢いてしまった時、交通刑務所に入れられたら、>>407の人は納得できるだろうか。

ま、やっぱ根本はやばい時、老人の運転を止めたりする家族がいないとか、年寄りが運転しなくてもいい環境を提供できなくなってる社会に問題があるんだろうな。

根本的に更新手続きの面倒さにも耐えられないようなヤツに免許を持つ資格はない
動く凶器を運転する「許可」を得るための手続きなのだから

車を運転する「権利」があるワケではない
あくまでもデフォルトは「運転してはいけない」のであって、所定の手続きを踏んだ者だけが運転を「許される」のだから

中古車で社外マフラー、ローダウンとか改造されまくってるみたいなんだけど、
中古車センター内（外には出れない。ナンバーがなかったから）で乗ってみた感じ
いい感じだった

が、車検通るのか心配だ
もちろん買う前に車検通してくれるんだろうけど、業者だから通せるだけとか。。。
後で車検取り消されたり、次の車検でむりぽだったりしない？
騒音規制クリアしてなさそうなマフラーだし、心配です

マフラーは車検対応の物ならok。
ただし、古くなって規制に適合しなくなってれば交換の必要があります。
ローダウンは、最低地上高が確保されているなら車検は通ります。

が、
中古車は、最初の印象が大事だったりもする。

>>474
一番肝心なレスを飛ばしとるぞ

>>465
参考
ttp://homepage3.nifty.com/~o-chan/menkyo/gakka/08rocyu.html

>>440
レスありがとうございます。
エアコン回路のホースじゃなくて、添加剤と
低圧側バルブを繋いでいるホース(低圧側バルブに
触れているホースの金具の部分も含む)が
破損しても元々入っているガスが抜けて
しまうのですか？

>>481
いつまでひっぱんだよｗ
日曜日にでもディーラー言って聞いて来い

>>481
そらキャップを外してホースを接続し、その添加剤だかを
入れてる最中にホースが破損すりゃ、そこでシールが抜けて
ガスもある程度は出るに決まってんじゃん。失敗が怖けりゃ
ショップでやってもらえ。ガスが少々抜けても気にならない、
或いは自分で元に戻せるってんなら勝手にしろ。あと何回
有効回答を得られれば納得がいくんだい？

あのさ、添加剤側だろうがなんだろうが、バルブに接続して、虫（リリーフ部分）を押し込んでる状態だろ？

その状態でホース破損したらガス抜けすんだろ

当て逃げ対策に車にビデオカメラを置いて駐車中終始録画するってやりすぎですか

全然ok
それをネットとかで公開するとNG

>>480
どうもありがとう。一般的な道路と扱いは同じようですね。

6年落ちの軽自動車を洗いたいんですけど、普通の台所洗剤で洗っても塗装に悪影響はなかったですよね？
色はピンクっぽい色ですが、洗剤は、中性、酸性、アルカリ性のこれは駄目とうのはありますか？

中性が一番ダメージが少ない

ママレモン程度なら平気

洗濯石鹸とかはかなりNGだと聞いた事があります

しかしながらカーシャンプー買えば済む話では？

198円〜程度でいくらでもあるでしょ

カーシャンプーって200円くらいで売ってるんですか？
ならそっちを買いたいです。

水だけで十分でしょ

ホムセンの安売り99円で売ってるのもあるよ
よほど高いのを買わない限り、中身というか汚れの落ち方に差はない
つまり、どれも「落ちない」

まぁ新車時にガラス系コーティングしてなかったり
青空駐車で何年も経過してたら、少々お高い洗車剤使っても
汚れの落ち方には限度があるけどな

濃い色の車で金属じゃないスポイラー部分とか、白く日焼けしてるような部分があったら、細目のコンパウンドで磨くのが一番効くよ。
あれはいくら洗ってもダメだった。

ディスクＢのパッド交換ってどうやるですか？

大きなダイソーに売ってそうだが　＞105円カーシャンプー

台所用洗剤で洗うとワックスが綺麗に落ちるって聞いたことがある。

台所用洗剤は泡切れが悪いのが難点
それ以外は気に入ってる
薄めると効果も薄くなるから原液をスポンジにつけて洗ってるよ

>>494
キャリパーからパッドを外して新しいパッドをつけるデスヨ。
細かい作業なんて、いくらでも公開されてるから検索してみてください。

共通項としては、出てるピストンを押し込む工具が要るってことぐらいだろうか。

ナビをネットで買ってTOYOTAに持って行ったら取り付けてもらえるのでしょうか？

>>499
相応の手間賃払えば、電装屋に外注して付けてくれるでしょ
車内大改造だと、断られるかもしれないけど。

エアコンって付けたり消したりしないで付けっぱなしの方が燃費がいいのかな？

信号で停まる旅に消してるんだけど

>>501
理屈で言えば付けたり消したりの方が良いような気がするけど、
なにより電磁クラッチの寿命がてきめんに縮まるから、やめた方が良いよ。
A/Cのオンオフで稼げる誤差程度の燃費向上よりも、電磁クラッチの短寿命化の
デメリットの方がでかいと思う。

>>497
そうそう。
台所用洗剤は良く落ちるけど、すすぎが大変なんだよ。
自宅で洗える環境でないと無理かな。

>>502
アイドリングストップと、セルモーターの関係と同じだな。

>>501
春秋の窓を開けてちょっと気持ちのいい日以外は、基本的に常時AC/ON。
それを基準にすればよろしい。
ちょこちょこON/OFFした燃費の差が年間どれくらいか…気にせず大らか
にいきましょう。

>>502
＞電磁クラッチの短寿命化
なんで寿命が縮まるの？　無知ですまんが、もしよかったら簡単に教えてください。

>>502>>505
早いレスありがとうです！

今度から付けっぱなしにしよーっと。

>>506
エアコンONでA/Cオフ状態からA/Cスイッチを入れたり切ったりしたら、
エアコンが止まった状態に比べ、高い回転数でいきなり電磁クラッチが
接続されるから。MT車で高いエンジン回転数のクラッチミートしたのと似た感じ。
昔の車によく付いてた「ECOモード」なるスイッチがあったが、これを
常用してると実によく電磁クラッチが死んだもんです。

・・・って書いてておや？と思ったんだが、コンプレッサーのプーリー外周って、
エアコン（システム）OFF時は回ってないよね？そうじゃないってんなら俺の話は
全部覆っちゃうが・・・

>>508
エアコン停止時はエアコンベルトとコンプレッサープーリーは回転。
コンプレッサープーリーの中心は電磁クラッチで切り離されているので非回転。

>>508
一般的な電磁クラッチは、自動車の摩擦クラッチとは
違うよ
密着して同期したい物どうしを電磁石でくっつける
だから摩擦力に依存しない。

片方が20000rpmで回転し、片方が静止の場合
摩擦クラッチは、接続して片方が0-20000rpmまで
回転数を上げていく時間内に摩擦が生じて減ったり加熱される

電磁クラッチはその吸着が磁気なので同じように
片方が0-20000rpmまで回転数を上げていても
電磁石に消耗はない
単に鉄芯にコイルを巻いて通電の入り切りをするだけだが
可動部（滑り面）が有るのも事実で電磁石も
1年で10回と2万回でどっちが壊れやすいかといえば2万回
なのだろうが
一般的な機械構造部品と比較すれば、比較的回数による消耗や
高回転時に接続するという理由の消耗や劣化はない（電磁クラッチにはね）

ただ高回転で急激に起動を開始するコンプレッサーは傷むかもな

>>509
じゃあ電磁クラッチ自体の寿命にはさほど関係ないってことか。
A/Cスイッチ/リレーの寿命くらいのもんかしら？
まあ燃費的には殆ど変らんってのには変わりないけどさ。

ってなわけで>>507さん御免。他の人の意見も参考にしてみて。
>>509さんありがとう。

>>510さんも詳しい解説サンクス。今日はもう引っ込もう。

グーネットで、車検整備付と記載されてる中古車なのに
見積もり取ったら車両本体とは明らかに別に整備費用が載せられてるのですが
こういう店はやめた方が無難ですか？それともこれが普通？

>>513
どんな内容で、どれくらい上乗せされてるの？
いわゆる諸費用ってのは、車検に関する費用だけじゃないけど。

車検以外の整備なんじゃねぇのか？
ていうかそもそも車検整備ってのが
どの範囲を指すの？
無難か普通かはその１件だけで判断できるもんじゃないだろ

↑この二人は論外なので詳しい人お願いします

>>513
やめたほうが無難

>>482
>>483
>>484
これでスッキリできました。
アドバイス下さった方ありがとうございました。

>>513
昔からの慣習で折れもおかしいと思うんだが、
整備付き＝費用の中に整備費用が含まれている　って意味じゃなくて、
単に「金させ払えば整備してやる」って意味だからほとんど意味がない。
だって、たいていの業者なら金もらえば整備するのは当たり前だからな。

良心的な業者なら普通に「検なし」と表記して別途整備費用を請求するがな。

うひゃーｗｗｗ
自分の車のエアコンにECOモードついてて多用してたorz

>>516
お前が論外じゃカス

>>506
MTなら関係ないじゃん・・・

>>519
分かりやすい説明どうもです
やっぱり交渉の余地はないみたいですね…

>>513
車外車内汚れまくりでは納車できないから
整備費用は掃除代と思うしかない。

軽に乗ったババアが駐車場で隣のトラックに当ってババアの車がライトもげてた
トラックの方はぶつけられたのが荷掛けフックだし頑丈だからかすり傷って感じ
ババアは自分の車にライト押し込んだら全力で逃げていった
その後戻ってきたおっちゃん全然気づいてないまま発車しちゃった
(気づいたところで「あれ？どっかに掠ったかな？」って感じだろうけど)
おっちゃんに教えてやろうと思ったら急いで行っちゃったから声かけられなかった
ババアのナンバーは控えたんだけどこれ警察に通報してなんか意味ある？
被害者のいない犯罪　みたいな感じなんだけど

ババア　vs トラック　という時点でｗ

唯一の被害者はライトがもげたババアだったり…

ほっとけ

ところで話変わって悪いが、この前床屋の
駐車場でやけに変な形をした「グルゲルG-15」って車を見つけたのだが、この車の
情報がある奴いたら教えてくれ！

音楽がうるさいとか、ヘッドライトがついてなくて危なかったとかで、運転席の
ドアをあけようとされることが二カ月で２回あったので、運転席のドアノブにカミソリの刃を
仕込もうかと思うのですが、それで相手がけがをした場合はどうなるのでしょうか、刃物以外にも
スタンガンも検討しています。プラグの電撃を利用して付けるつもりです。

自分でドアあけれなくね？

いつもの低級釣り氏なので相手をなさらぬよう注意。

>>525
ババアが気付くようにケータイで写真撮ってやればよかったのに。

>>529
GINETTA Ｇ１５?

アニメばっか見てると530みたいなキモイデブオタな性格になるんだよな

質問です。
この前4車線の道の左から2つ目を走行中、右の車線に移る途中でその向こうの
車線のミニバンのドアミラーのウィンカーが点灯していたので一旦中止しました。

再び見てみると、やっぱり点滅でなく点灯だったので車線変更ではないと判断し
右車線に行きましたが、ウィンカーを点灯しっぱなしになっているのは改造して
いるのでしょうか。そうだとするとこれは法規に触れないのでしょうか。

今までこういう車を見ても何も思わなかったけど、今回のこのことで気になりました。

30年くらい前までのクルマには「駐車灯」というのがあって点灯しっぱなし
外車にはいまでもあるものがある

バッテリがあがると「点滅する力が足りなくて点灯しっぱなし」というケースはある

見た車はたぶんその何れにも当てはまらないと思うんで、意図して点灯させてると思ってます。

ドアミラーウインカーをポジション化する改造が一部の人の間で流行っている
らしい。それじゃないかな？
違法改造です。

あ、やっぱりそうですか。
一瞬判断に迷ったのでできれば警察にはちゃんと取り締まって欲しいですね。

ミラーウインカーのポジション化は殆どの場合で違法状態だろ。
車幅灯については、車両の前面に左右対称に装備とあるから、
その辺が疑わしい。
ウインカー兼用とするにしても、点滅時には消灯しなければダメ。

車種は旧型のキューブです。旧型といっても今みたいな本当に四角い形の奴ではなくて
本当にちょっとつり目のやつ。1998〜タイプのもの。多分↓です。
http://kuruma-guide.jp/cube/1998/index.html
ヘッドライトバルブを交換しようと思ったのですけど、↓に書いてあるようにはいかなくて困っています。
http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20060311B/
そもそも、ヘッドライト・ユニット内に埃などが入らないようにするために付いている、
ゴム製カバーを固定する樹脂製のリングがないです。樹脂製のリングではなく、
もっと大きな樹脂製の枠のようなもので固定されています。それこそヘッドライト・ユニット全体
にまで及ぶような枠です。これをはずさないことにはゴムははずせないような気がします。
しかし、この樹脂製の枠をはずそうと思ったらそれこそ、大掛かりな作業になりそうです。
あちこちいろいろなところをはずさないと、この樹脂製の枠は外れないような気がします。
どうしたらよろしいでしょうか。よろしくおねがいします。

サブウーファーを自分で取り付けようとしてみましたが無理なのでディーラーで取り付けってもらおうと思います、工賃はいくらくらいでしょうか？

300円

某国産ディーラーで修復暦無しという中古車を買った（下取り車あり）ところ、修復暦が発覚しますた。
返品したいと告げると、ウダウダ言い訳しながらも2時間後ようやく返品を認めました。
しかし、返品なら下取り車も返しますからと言われましたがこれって当然なんでしょうか？

下取りがその車を買うことが条件で引き取ったならしかたないんじやない
向こうとしては、車買った事にたいして契約破棄て事になるわけだし

>>530
俺も大音量で音楽流してるけどそんな事一度もないぞ。

そうですか・・・いやいいんですけど返されてもまたすぐ他の車買いたいから
任意保険の載せ換えとか面倒だなぁ・・・・・・・しかしあのディーラー腹が立つ。

認めてくれるだけいいじゃないか。
某埼玉の中古車屋なんて、そりゃあもう……。

>>548新しい車すぐ買うんだったら、そり店に下たどりだした車引き取りにいってもらえば。
ディーラーに軽く嫌がらせできていいじゃん。

あと、そのディーラーに、車関係の掲示板で今回の事聞いてみたら返品は当然とか色々教えてもらったと暗黙の脅しかけておいたほうがいいよ。
(むごい対応だったら店の名前書き込むぞげなね。)
評判気にする普通の店には効果あるよ。

やっぱり自分では無理なのかなあ？樹脂製のリングがないから困っています。
ゴムがどうにもはずせない。車が古いから最近もののようにはいかないのでしょうか

>>542
初代キューブだよね？"ゴム製カバーを固定する樹脂製のリング"これは
キューブにはもともと付いていません。だから、そこの部分は無視して
あとはリンク先にあるやり方通りにやってみてください。この際バルブの
ガラス部分は直接触らないように。自信がなければディーラーや買った店で
交換してもらってください。工賃は大して高くないので。

>>542
http://tomatokanzume.hp.infoseek.co.jp/page029.html

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s130905135

オクのページ勝手に拝借して解説します。まず二枚目の写真見てね。
まず一番外側に付いているプラスチックのコネクタを抜きます。
次に丸いゴムをベロンとはがします。
そうするとバルブが現れますので、それを留めているピンをはずします。
バルブを抜きます。
装着は逆の手順で。
手を切ったりしないように気をつけて。軍手装着推奨。

>>553-555
ありがとうございます。ゴムはベロンとはずせばいいのか！なかなか引っ張っても
はずれなかったのだけど、結構、力が要るのですね。
はずしたはいいが、あのゴムはまたはめれるのか？がんばってやってみます。

日産のインテリジェントキーのことで質問です。

当方サーフィンをするのですが、インテリジェントキーから外せるメカニカルキーを
首からかけて入水しても平気なものでしょうか？
あのメカニカルキーの内部にはなにか電子情報などが入っていて、浸水すると壊れたりしますか？

ご存知の方教えてください。

>>548
下取り車を返せと言おう。
あなたに経済負担は無いはず。多少の面倒は授業料として仕方ない。
ディーラーはブラフのつもりで言ってるかもしれない。
返して貰おう。

質問なんですけど、

普通のセダンとかを買って、
電ノコで屋根とっぱらってオープンカーみたいにして乗ったら
違法ですか？

捕まりますか？

>>529
ブラジルのクルマらしいけど、詳しくはわからんなぁ〜

これだよね？
http://www.geocities.com/maxigurgel/GURGEL-X15.htm

>>559
車検証上の「車体の形状」とは異なった状態になるので、
構造変更を行わないとダメ。

>>559
たぶん、人が乗った時点で壊れます。

ttp://fieldsmith.net/bslog/archives/2007/04/post_468.html
こんな感じにしたいのかな？

>>559
シャコタンブギでやってたよなあ。

フジの27時間テレビで、中居の車（と称する）シーマをぶった切り加工してたな

大晦日〜正月の中央道にいけばたらふく走ってるだろ
71やら13ｸﾗｳﾝのｵｰﾎﾟﾝ

>>560　確かにこれだった
ネットで調べたら、どうやら94年まで販売
されてたらしい。しかもこの車のボディは、
プラスチック製なんだって。

リアフェンダーの下部をぶつけて５ミリくらい陥没してるのですが
Ｄラーでこういうのは直せるのでしょうか？

車のことよくわからないまま質問するのもなんなんだが
今度知り合いからホンダのフィットを貰うんだ。
そんで無限のエアロパーツがフロント・リア・サイドについてるんだけど
正直俺には無縁のものだと思うからハズして売ろうと思ってるんだ。

これってどっかで買い取ってもらえるもんなの？

>>569
そういうの専門に取り扱ってるお店は結構ある。自分でぐぐりなさい。
又はヤフオクにでも出品してみるとか。

ETCってディーラーでもつけてもらえますか？

>>568
相談できるところがディーラーしかないなら、ディーラーに行ったほうが良い。
それなりに信頼の置ける（少なくともディーラーの看板に傷をつけない）修理業者に依頼してくれる。
中間マージン取られるけど。

>>545
お前さんがディーラーを怨む気持ちは十分分かるけど、この場合ディーラーも被害者なんですよ．．．．

中古車は殆どオークションで仕入れてくるけど修復歴の有無はオークションの検査員がチェックします。
で、当然人の目でチェックするので漏れる事が結構ある。
結構ザルなオークション会場もあったり．．．．

仕入れたディーラーも当然チェックするけど検査員ほど完璧にチェックは出来ない。
専門家じゃないので。

あ、それと念の為に聞いておくけど、「修復歴」にはちゃんと定義があるのは知ってますね？
ボンネットやドア交換、板金程度じゃ修復歴にはならないので。

キッチリ丁寧に修正するとなかなか修理後が分からないことも結構あったり。
どういう経緯で修復歴が発覚し何処をどう直していたのか知りたいなぁ。

>>568
ディーラーか板金屋さんへどうぞ。
それなりにお金払えばキッチリ直してくれます。

ディーラーだと割高、って話しは結構あるけど実際にはディーラーから板金屋への仕事は業者価格になるので一見さんの一般客が依頼するよりも安くなります。
マージン取られてもディーラーの方が安かった、って事も十分あります。
また最近のディーラーは自社で板金工場をやってるところがあります。

安く上げたいのなら色々と見積りとって検討してください。

>>571
勿論付けてくれます。
そろそろ車載器の在庫も復活してきていますし。

とりあえず相談を。

>>571
もし着けられないと言ったらそこで買わないほうがいい。

>>568
Ｄでは基本的に外装はあまりやりません。
外注になります。

まぁ見積もりならただでしょうからいってみるのもいいでしょう^^

>>573
＞ディーラーも被害者

ｗｗそんな猿芝居に騙されない。

私も被害車なんですなんて通用すると思ってんの佳代？

ディーラーに車検に出して戻って来たら、ナビに
「車速パルスが入力されていません」
とエラーメッセージがでるようになってしまいました。
取説を読んだら『車速センサーがきちんと接続されていません』
とありましたが、ナビの画面自体は一見普段と変わり無く見えます。
忙しくてすぐにディーラーに行けそうにないのですが、
このままではナビは正常に作動しなかったり故障の原因になったりしますか？
どなたか教えてください。

>>578
衛星を受信できていれば使えるけど、車内のどこかで
外れた配線がブラブラしてるのはあまり良いことでは
ないな。
被覆の剥けたパルスの線が、車体の金属部に触れでも
したら・・・

>>578
ナビの故障の原因にはまずならないでしょう。
車速パルスが無い状態なので低速での移動やバックした時の自車位置が多少ずれると思います。
それ以外の不都合は特に無い、と思います。

とりあえず明日にでもディーラーに電話しときましょう。
連絡が遅れると車検後しばらくして不都合が発生した、と揉める可能性があります。

>>578
そのまま運転しても故障の要因にはならないが、
車速センサが入力されないと走行中でも停止と誤認するから
マップマッチングがメチャクチャになるぞ。

早速のご回答ありがとうございました。
やっぱり早めにディーラーで直してもらったほうがよさそうですね…
奴隷リーマンなので、修理自体が無料で
自宅まで車をとりにきてもらっても有休を取らないとダメなのです…
悲しい…

>>572
相談出来るところが無いからディーラーにしときます

>>574
そのような場合もあるんですね〜
ディーラーが無難なように思えてきました。

>>576
とりあえず見積もりしてみますね

厚揚げとは何の事なのでしょうか？

すみません分かりましたorz

厚揚げは鰹節かけて醤油かけて食するのが好き

AT車のシフトブーツについて質問です。
元々シフトブーツのない車(フィット)にシフトブーツをつけた場合、車検はどうなるのでしょう。
MTみたくシフトパターン書いた紙を近くに貼り付けておけばOK？

今、１５インチのホイールでグッドイヤーのタイヤを使っています
１７〜１８インチのホイールに交換しようとしていますが、燃費等のメリットデメリットってありますか？
都内の新宿から恵比寿辺りの明治通りを主に走ります

車税についてですが
今年分のはすでに全額払ったのですが、６月に車を買い替えました
名義とかはディーラーのほうで手続きしたと思いますが、
車税の方は月割で計算されて自動的に戻ってきますか？
自分から税務署に連絡しなければならないのですか？

>>588
インチアップするとホイールの重量が増すので燃費に悪影響はあります。
タイヤの幅も大きくなると思うので転がり抵抗が増すので燃費に悪影響はあります。
2，3インチもインチアップすると乗り心地も大幅に悪くなります。

見た目が変わる、余計なお金を使うので多少経済が潤う、ってメリットはあります。
燃費、乗り心地に対するメリットは全くありません。

>>589
自動車税は車を廃車にしないと還付されません。
下取りに出したのなら通常下取り金額に自動車税分が含まれています。
まぁ詳しい事は下取りに出したディーラーに聞いてください。

ETCってクレジットカードとセットなん？
ETCにSuicaとか差し込んでも駄目なん？

>>591
専用カードしかダメです

>591
ＥＴＣにも使えるクレカ、
ＥＴＣ専用カードが一緒に付いてくるクレカ、両方ある。

スイカは使えた。

クレジットとセットかどうかは申し込むカード次第

ただ支払いはクレジット会社から銀行引き落とし

なのでブラックならＥＴＣカードは作れません

スイカもパスモ使えるわけないだろ

>>593
スイカに紐付けされたETCカードって事？

>>590
結局お前にはわからんのだな、答えられんのだな
>>590
夏に食べる本物のすいかが使えたんじゃね？

>>590
インチアップの一番大事なメリット書いてあげなよ。
コーナーとかで安定する。

初代プリウスとか、妙にインチが大きい割りにやたら細いタイヤとか採用してたのは、ちゃんとそういうメリットがあるから。
15インチなのに165とか。

インチアップの機能的な最大のメリットはより大きなブレーキと交換できるようになる、って事です。
ただ通常の街乗りでこのメリットを活かせるシチュエーションは殆ど無いと思われます。

コーナーでの安定性はインチアップだけでは語れません。
タイヤ銘柄やサイズ（特に扁平率）サスペンション全体でバランスとって考える必要があります。
たしかにインチアップだけで多少コーナーでの挙動は変わります。
タイヤがヨレなくなるので安定してるように感じますが限界を超えると一気に滑り出すのでそういった意味では安定性に劣る、とも言えるかも。

初代プリウスですが車重を考えると結構ギリギリなホイールサイズかと思います。
まぁ詳しく調べたわけじゃないのでなんとも言えないけど。
それにコーナーでの安定性を考慮するならもうちょっと扁平率の低いタイヤサイズを選ぶかと．．．．

プリウスでタイヤが細いのは燃費の為でしょ。
20ミリほど太くすればこのクラスの他の一般車とサイズ的には合うんだし。

アクセラorブレイド
ストリームorカローラフィールダーorアウトバック
ノートorヴィッツ

どっちのがいいと思う？
やめたほうがいいのとか

最終的に絞れないなら車自体を辞めると言う選択肢もある

>>599
その中ならストリームが良いと思う。

アクセラよりアテンザだね

済まぬ
上二つは俺
真ん中は友達
下は親
が迷ってるもの

アテンザにハッチバックタイプあったっけ

写真もなにもないんだけど　
こないだ関越でシルバーのクーペで後ろにＺってエンブレムついた車みたんだけどなんでしょう
デザインは昔のジウジアーロみたいなかんじで　
ホイールが未来的な感じでした　90年代初頭のような、ヨーロッパかオーストラリアっぽいかんじの車です
わかる方いますか

>>598
14インチじゃ燃費のために細くする事も出来なかったんだよ・・・
当時1500クラスの車は14インチって結構あったよ。

ハイブリッドのミニバンって作れないの？

エスティマにハイブリッドあるじゃん

>>599
○アクセラのi-stop付き2L　×ブレイドはボッタクリ
○ストリームRSTステキ　△フィールダー無難すぎ　△アウトバックはデカくて高い
△ノートのデザインが受け入れられるか　△ヴィッツもデザイ（ｒｙ
新車のコンパクトハッチならスイフトなんかどうよ

>>603
古くて変態デザインでZっぽいエンブレムのクーペ…オペル・カリブラとか
http://img.allabout.co.jp/pts/autos/catalog/OP/S009/OP_S009_F001_M004_2_L.jpg

>>605
初代アルファードにもハイブリッドあるんだが

>>607
オペルじゃなかったです・・　　四角い枠にＺってかいてあったきがします
後ろも独特なデザインで　デロリアンに似てたような・・・
フロントはたしかこんな感じでした
http://www.isuzu.co.jp/museum/down/image/wall_04_1.jpg

抹消登録してる車を売る場合って
名義変更とかないんですか？

>>609
まさかと思うが、Z31型フェアレディＺじゃないだろうな？

デロリアンみたいなテールでリトラのフロント、
そしてZのエンブレムならZ31で間違いないだろうな

ジウジアーロとかヨーロピアンっていうから輸入車かと思ったら
フツーにZ＝フェアレディZなのかよ

なんか専門的な話をしておられるところすいません
この夏休みに頑張って免許を取ろうと思うんですが、マニュアルとオートマどっちを取れば良いでしょうか？
出来れば理由も添えて頂けると幸です

>>613
マニュアルで取れば、オートマもマニュアルもどちらも運転できる。
オートマだとオートマだけ。
つまり、迷うくらいならマニュアルで取ればいい。昔の人間は皆マニュアルでとったのだから。

>>613
今日のお昼にはうどんとそばとどっちを食べたらいいですか、というくらいアホな質問だな。
そんなアホなことを他人に訊くという時点でそうとうにダメ人間だから
「免許を取らない、クルマは運転しない」が最もお勧め。

マジでこんなアホは公道に出てこないでください。

返答ありがとうございます
昔の人はマニュアルだったんですか、知りませんでした
大は小を兼ねるということなので、マニュアルにしたいと思います
ありがとうございました

>>611
>>612
いやいや　Ｚだったら一目でわかりますよｗ
ほんとにマニアックな車だと思います
リトラクタブルライト？パカパカライトではないです
あと国産じゃないと思います　あんなの見たことないです

あ、でもたしか右ハンドルでした

軽バンを缶スプレーで塗装をしようと思っているのですが、缶スプレー何本ぐらい必要ですか?

10本〜無限

友達に自分の車を譲る事にしたのですが、車を登録してから
3回引越しをしていて、住所は当時のままです。

印鑑証明の住所に繋がる書類は、何なんでしょうか？

>>619
雑誌企画で180SXを缶スプレーで単色全塗装したら
30本以上だったような。

>>619
缶スプレーには1本で塗れる面積が書いてある
塗りたい面積を計れば使いたいスプレーの表示から本数は割り出せるだろう

中古車板に該当スレが無いようなので教えてください。

友人から車を買って名義変更するんですが、管轄の陸運局へ行かないとダメなんですか？
同一県内のとなりの陸運局ではだめなんでしょうか？
（ちなみに、友人とは管轄が違うので、ナンバープレートは交換になります。）

以前、遠方の中古屋で購入した際、「近場の陸運局で登録する」と聞いた記憶があります。
（郵送だったのかも？とにかく当方の管轄陸運局までわざわざ来ないような言い方でした）

となりの陸運局の方が断然近いんです。（距離にして１/６くらい）
せめて移転登録申請書が同じなら、それの購入だけでも近場で済ませたいんですが、
全国同一様式なんですか？

三菱のミニカに乗っていますがルームミラーが非防眩です
これを他車の防眩のルームミラーに交換したいです
純正のルームミラーはどうやったら外れますか？
ちなみに天井から生えていて，ガラスに貼りついているタイプではありません
ルームミラー台座にある３本のねじは硬くて外せませんでした

後付けのかぶせるタイプのミラーがお手軽じゃね？

硬くてはずせない気持もわかるが
外さぬことには先には進めまい。

台座のネジを電動ドライバーで外せばおk

ディーラーで市販のタコメーター付けて貰えますか？

分からん
整備工場とかなら、ほぼ確実に受け付けてくれるが

>>628
違法改造や特殊な作業（社外カラーの塗装など）でない限り
たいていの事は対応してくれる

民間整備工場より工賃高めだが

ディーラーのメカって本当に車の知識や腕がショップや整備工場より上なの？
最近はとてもそうは思えないんだが・・・。

>>631
D、自社の車のことなら知っているが他車のことはほぼわからん。

ちなみに整備工場はまんべんなく経験あるが、
ちょっとでも特殊な作業・症状は対応不可。

ちなみに有名ショップだろうが、
根本的なことわかってないところ大杉

>>628
取付場所とか違法にならない程度の場所ならやってくれんじゃね？
ボられる可能性は否定できないので予め数店舗見積もりとることをおすすめします

>>632
でも15年前のシビックを修理に出したら
「この頃の車を知ってるメカはもう皆やめちゃって・・・」
とか言って戸惑ってたし・・・・・・。

>>634
15年か・・・さすがにアレですね。
とはいえよほど特殊なこと頼まない限りそんなことにはならないんじゃない？

エンジンが反対に回っているから戸惑っているのかもね。

>>634
似たような経験あるなぁ。
その時は、結構歳の行ったセールスが腕まくりしながら
若い整備士にあれこれ指示して、最後は自分が手を出してたｗ

運転席のドアをパタンと閉めたら助手席のドアがガタッと外れるんですけど、おかしいですか？

>>638
可笑しいです

>>638
とりあえず正常にはどーも考えられません

>>638
古典的なギャグです。今なら逆に新鮮味があるかも知れません。

運転席に飛び乗ったらハンドルもげて助手席のドア吹っ飛んで
飛び出してしまうってやつか。

Lupin　the third

さっきホイールの中がピカピカ点滅してる車見かけたんですけど
あれってなんですか？　
楽しいの？

>>643
で、質問は「ピカピカしているのは何なの？」なのか、
「ピカピカさせて楽しいの？」のどっちなんだ？

車に疎いので質問させてください　
フルセグテレビが見たいのです

近頃街ではよくコックピットと助手席の間に埋め込みでテレビの見れるナビがついたものがありますが、
ああいったものは大体購入時に装着した純正品なのでしょうか？

純正品は高いのでサードパーティー製のものを買い、新車を買ったときに取り付け
してもらえればいいなと思うのですが、新車の短いアンテナに適合しなかったりとか
また別で家のアンテナみたいな不恰好なものをとりつけなければならないのでしょうか？

>>645　一般論的には、メーカー純正よりもアフターマーケット品
（サードパーティー製とはいいません。）のほうが、高性能で低価格な
ことが普通です。極端な話、純正品はインパネへの収まりがかっこいいと
言うだけです。場合によっては純正は使い勝手が悪い物もあったりします。
また、ソフトウエアーも貧弱な事が多いです。
ですから、賢い人は取り敢えず太斎ラジオ付けさせておいて、
納車後すぐにカーショップで好きなＡＶを取り付けるのです。
（ラジオも端折ると配線がないというオチになること有るから注意）

アンテナについては、アフターの物でも勿論フィルムアンテナなどが
用意されています。

>>645
中古車だとなんともいえないですね。
社外製品のほうが高性能だったり拡張性が高いのでそちらをオススメします。
家のアンテナとはロッドタイプのアンテナですか？
現在はほとんどフィルムアンテナになっているので大丈夫だと思いますよ。
フロントガラスなどに張り付けて線上のアンテナが残るだけです。

>>646.-647　ありがとうございます
フィルムアンテナなんてものがあったのですか　初めて知りました
今までセダンタイプの車だとよく後方ガラスにアンテナを埋め込んだのはみたことがありましたが
最近の車はみんなこういうアンテナなのかと思っていました　純正を買わなければ見栄えが
悪くなると思っていたので、ありがとうございます！

ウインカーのオレンジライトが常についてる車をたまにみるんですが
あれはなんのために？

>>649
頭の悪さを主張するため。

ベンツって色々なクラスがありますね。何がどう違うのかよく分かりません。どれがおすすめでしょうか？

http://f40.aaa.livedoor.jp/~itdreams/UPLOAD/img/1247420222.bmp
http://f40.aaa.livedoor.jp/~itdreams/UPLOAD/img/1247420277.bmp
これの名称教えてください
あと、これって簡単に取り外しとかできるもんなの？

>>651
ウニモグ

Ａクラウスがオススメです

>>652
ヘタクソガード

ｸﾗｯﾁについての文章で和訳をしなければならないのだが、ｵｲﾗにはさっぱり分からないので助けて欲しい。

ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/17011
pass:1234

>>652
モール？
付いてる場所で、ドアモールとかバンパーモールとか。
標準で付いてるのは簡単に取ったり付けたりするように出来てません。
デザインでそれが前提になってると、モール取ったら溝あったりとか。
貼ってあるだけの場合でも、簡単に脱落したら困るので凄く強力に貼ってあるはず。

純正で貼ってあるステッカーとかもそうなんだけどさ。
気に入らなきゃ、買うとき外せるなら貼るの止めてもらうとか、
即剥がししてもらうとかしておかないと、後で剥がせば絶対跡が残る。

>>596
安価が出来るようになってから質問しなよｗ

>>651
あんたは多分用途で車が欲しいんじゃなくて「ベンツ」って名前がついた車が欲しいんだな？
ペンツは車種ごとに名前付けないで数字にしてるだけだ。
釣りに行くのが多いとか、通勤でつかうとか、かっちょ良いオープンがいいとか、
それなりの用途を言ってディーラーに聞けばふさわしい車種を選んでくれるから任せろ。

トヨタ行って「トヨタ」下さいって言うようなもんだけどな。
でも、トヨタもレクサスで同じような商売の仕方してるから、レクサス行って「レクサス」下さいってやればそれなりの車種を選んでくれるよ。

なんとも羨ましい話だ。
自分もそんな買い方してみたいｗｗ

>>657
ありがとー

皆さん、純正部品どこで買ってますか？
いつもメーカーの部販で買っていますが、個人だと値引きないんですよね・・・
よく、部品やで割引してもらって買う、という人もいるようですが、そのあたりのこと、いろいろ教えていただけませんか？

まずはお得意様になって下さい
割引云々はそれからです
最初から割り引いてくれる人の良い業者なんて存在しません
それでも安く上げたいならオークションへどうぞ

部品って言っても、ブレーキパッドやエアフィルター程度ならネット業者から買う。
ホンダ車なんで、純正第二ブランドのハンプシナジー品が定価の半額程度で手に入る。

ワイトレのボルトピッチって何ですか？
1.5とか1.25とか

もし政権変わったら現在の減税はどうなるのでしょうか？

>>664
ワイトレ側のボルトのネジピッチ（ネジ溝の間隔）

ヨタは1,5mm
日産は1,25mm

普通は純正ピッチと合わせるので記載してある

>>665
法律として既に施行されているものだから、例えば秋から廃止ってことにはならない。

自動車税について質問です
少し滞納しちゃってるんですが、今日あたり払おうと思ってます。
ですが車検用の納税証明書の有効年月日が６月３０日になっています。
この場合次の通知を待つしかないのですか？
それとも納税の証明さえ取れれば有効期限は黙認してもらえますか？
ちなみにもうすぐ車検です。

もう税務署あいてるよ？

税務署じゃ相手してくれないけどね

>667
どうもありがとう　あせらず選ぶことにします

すいません。
自分で聞きに行けってことですよね？
これだけは教えてください。どこで聞けば教えてもらえますか？

県税事務所

ナンバーのない中古車の新規登録をする（ナンバーをもらう）時って自動車保管場所証明書が要りますよね？
家の近くの駐車場に「駐車場をお借りしたいんですけど」って電話したら「ナンバーができてからで結構です」と言われました。
これっていったいどういうことでしょうか？

>>649
普通の車幅灯じゃないの？

>>674
だからそのナンバー取るのに駐車場が必要なんだよ？知らなかった？
って言ってやらなかったのか？

　　　　　　　　　　　　

「これから車を買うので車庫証明を取りたい、だから先に契約したいんじゃボケ！」

と言えばオケ

>>676-677
実は手続きよく知らないで電話しちゃいまして、「は、はぁ…」ってな感じに答えてしまいました。
今度はちゃんとぶつけてみます。
ありがとうございました。

>>666
って事は、同じピッチのナットさえあればどのメーカーでも付きますか？
例えば「1.25のワイトレを1.5のトヨタに付ける」とか

ハンドルとダッシュボードを固定するみたいな赤色の棒ありますよね。
あれって乗る時は助手席の足元にでも放っておくのですかね？
荒れた道で跳ねないのかな

ヒューズボックスのヒューズって
左右を繋ぐ真ん中のZ部分が断裂してなかったら
切れてないんだよね？

ヒューズが切れたときは必ず断裂って見た目ノーマルってことはありえないよね？

＞ヒューズが切れたときは必ず断裂って見た目ノーマルってことはありえないよね？

見た目は異常ないのに切れてることはあるか？という意味でＯＫか？

自動車用ヒューズ（透明の緑やオレンジで色分けされてるやつ）なら
目視ですぐにわかる。
管ヒューズはガラスで見える部分はそのままでも
両端の金属部分の中で切れてることがあるので注意。

怪しいときはテスター当ててみるのが間違いない。

>>680
おまいさんの車にはトランクないの？

旧規格の最終型の軽の背が高いの(ワゴンＲやムーヴ)と新規格の初期型の背が低いの(アルトやミラ)ってどちらどちらの方がトータル的に見て広く感じますか？

>>682
そう。やっぱりあのコの字型のヒューズは真ん中が切れるよね。
ありがと。では他を疑ってみますわ。

>>684
やっぱり、幅が狭くてもトールワゴンの方が広々感じるなぁ。
視界的にも窓の上下方向が広いと開放感があるし。

大阪なんですが持ち込みでカーナビ取付やすいとこ知りませんか

ガリバーで買って1ヶ月（70km走行）
整備費用14万も取られたのに、オイル交換未済・エレメントももう駄目ですねって言われた
1ヶ月前の時点では問題なかったという判断なんだろうか？

まあ、ガリバーだし。

車に全財産に近いのを注ぎ込む人って噂では聞くけど、本当にいるのかな？
うちのマンション、マンションに似合わない外車が停まっている。

>>688
整備費用の内訳をｋｗｓｋ

社外品のイカリングプロジェクター(ヘッドライト)ってディーラーでつけてくれますか？

>>690
全財産どころか借金して車につぎ込む人も珍しくない。
ローンを組んで車を買う。
カードで怪しげなタイヤ、ホイールに換える。
外車だって超高級とされる車でなければ本体価格は国産車とたいして変わらない。
修理代、整備代は高いぞ。
国産車ならほっとけば済むような事でも外車では六桁万円かかるかも。

>>693
>六桁万円

新車に買替えた方が安上がりでは・・・

>>685
たまに一見切れてなさそうで実はヒューズ切れ、って事はある。
まぁ他のヒューズ挿すなりテスターでヒューズ点検すりゃいいだけなのでまず最初にやりましょう。

>>687
ヤフオクを検索。
まぁ持ち込みだとまともなお店だと割高なのが常識。
ヤフオクなんかだと個人レベルで取り付けを商売でやってるのが結構いる。

>>688
オイルはともかく、どうやってエレメントが駄目って判断されたのかすごく気になる。
まぁガリバーで車買うようなお前さんだから色々とカモにされてるんだろうなぁ．．．．w

>>692
法的に微妙な事はまともなディーラーだとお断りされる事が多い。
ヘッドライト周りは色々ややこしいからねぇ．．．．
まぁとりあえず問い合わせてみれば？

最大出力220ps/8000rpm
最大トルク20kg・m/7000rpm

の車と

最大出力280ps/6500rpm
最大トルク40kg・m/5000rpm

の車だとどっちが速いんですかね？
計算方法がいまいちよくわからなくて・・・
重量は同じでお願いします

ギア比まで加味して下段

>>696
他の条件が同じと仮定したら、理論上後者が速い。
しかしその差が出るのは法定速度をはるかに超える領域となる。

>>697-696
ﾚｽﾄﾝ

いくら良く回るエンジンでもハイパワーなエンジンには勝てないんだな・・・

高回転エンジンは小排気量からパワーを絞り出すタイプが多く、
エンジンやボディも小型軽量でコーナリング重視

高出力エンジンは大排気量や過給器でパワーを稼ぎ、
大柄なボディを4WD等で安定させて立ち上がり重視

直線で単純にゼロヨンや0-100なら後者が間違いなく速いが、
山道（特に下り）やテクニカルなサーキットだと前者が有利な場合もある

市販車ならカタログスペックよりドライバーの差の方が大きいだろうけどな

>>695
トンクス

>>694
はぁ、、、サラ金からですか。そこまでして何でなんだろう？
確かに怪しげな派手ホイールですね。ガラスはスモーク。怪しいナンバー。
車体は確かに中古なら、べらぼうに高いわけじゃないですね。セルシオの新車の方がはるかに・・・
修理と整備は高いのですか。六桁万円？？１０万以上ですか？？
てっきり持ち主は闇の商売でもしているのかと思ったので。
いや、可能性が無いわけではないですが。やりそうな外見。

>>686
そうなんだ…ありがとう。
参考になります。

>>698
後者のほう、5〜6500以外の回転数ではスコンと落ちる特性だったらさ笑うな。
1500ccぐらいのエンジンで無理やりそのスペックを引き出しているようなエンジンでさ。

>>688
この保障はどうしたの？
http://221616.com/doc/10assured/

免許更新時の質問なのですが、
免許更新の際は必ず写真も撮り直すのでしょうか

ちなみに2回目の更新で1時間講習です。
場所は都内の試験場or更新センターになります。

どなたかよろしくお願いします。

撮り直しに一票

>>707
ありがとうございます。
前回撮った寝癖頭から新しい写真に取り替えたかったので安心しました。

>>706
更新だけでなく免許の追加の時も取り直し。記載内容の変更（住所･本籍地などの変更）
の場合は変更事由を裏面に書かれるだけなので写真はそのまま。

免許の更新理由は写真変更の為が５割

残り５割が手数料稼ぎ

還暦ジジィの免許の写真が18歳のガキのままじゃマズイだろ

皆さんありがとうございます。

免許更新のお知らせに
”写真不要(再交付と同時更新の場合は必要)”
との文言があったので、もしかしたら無いのかもという思いにかられてしまいました。
これで安心して更新に行けます。

>>662>>663
ありがとうございます。
部品といってもパッドなどほかで買える様なものではなく、ファスナーとかゴムパーツだとか、メーカー以外では作っていないものです。
ネジ一個80円やら180円やら。ファスナー200円やら。内装ビス類10数点かって3000円とかどんだけ取ってるんだろう、と。
メーカの部販でも顔なじみになると気持ち引いとく、といってくれるところもあったのですが、住むところが変わって近くの場所では常連になっても値引き無しです。
個人だと、よく買うといっても、たかが知れてますからね・・・

自宅で整備している人たちも、部品屋だと安く買える、というのですが、別にお得意になってからではないようです。
でもまあすぐにお得意になるとは思うのですが・・・・
電話帳で調べて行ってみても、純正部品は別の大手から入れている、というところもあり・・・
サンデーメカのみなさんは、特に古い車でちょこちょこ補修するような人はどうしているのか。
ウェザーストリップ？とかも換えたいし・・・アドバイスお願いします。

>>711　それはセンター（免許試験場）で交付するときは、
会場据え付けのカメラで撮影するから不要という意味だよ。

神奈川県試験場（二俣川）では写真ブースの入り口に
「ここで撮る写真が免許になります」と書かれています。

ですから、行くときは身なりにこだわりましょう。
逆にこれを知っていれば、免許写真をコスプレすることも可能です。
私は試験場で神輿半纏に着替えて免許写真取りました。
りりしく映ってＧｏｏｄ

>>713
追加情報ありがとうございます。
せっかくなので何か仕込んでから行ってみたいと思います。

>>714
５年間（３年間？）そのままなんだから、奇をてらわずに
普通にしていった方が良いと思うけど・・・
ちなみに自分は普段着ないスーツで更新に行くｗ

じゃあ俺は紋付袴で（ｒｙ

意識して撮るものでもないだろ・・

じゃあ俺は褌一丁で

ボルトピッチ1.5の車に1.25のワイトレを付けるには1.25のナットがあれば付きますか？

事故の紛争処理センターの決定に不満があって、愛車の前後左右に不満を描いて
乗ってるけど、交際相手の悪口のビラで逮捕とかいうニュースがあって、おれの抗議活動も
同じ扱いになる可能性があるのかと思い始めた。地域の新聞にチラシを入れたいくらいだけど
交通事故の相手を実名で非難するチラシは入れてもらえないのですか？

RX7は何故FDって呼ばれるんですか？
FDってそもそも何？

マジレスすると
車名がRX7で型式がFD3SなのでFDと呼ばれます。

>>720
釣りか？
んなもんして何になる
単なる民事問題を背景に相手を中傷すれば、プライバシーの侵害とか侮辱罪、名誉毀損などで、
お前が刑事罰に問われるだけだ

不満があるなら弁護士雇って争え

>>721
例えばセブンって言ってもどの型のセブンかわらないじゃん
FDって言えばFD3S型のRX-7って一発でわかる。
FCならFC3S型のRX-7。

同様にBNR34（R34型のスカイラインGT-R）とか
EK9（EK型のシビックタイプR）とか
型式で車を呼ぶ事は結構ある。

結構あるけど不自然なまでに型式で呼ぶのにこだわるやつは
某漫画の読みすぎ。

昨日、前を走る車の左ストップランプが切れているのを見かけました。
信号待ちの時に、車から降りて忠告しようかと思いましたが、ためらいました。

私は忠告すべき立ったんでしょうか？


また、自車の灯火類が正常に作動する事を点検するには、どうすればいいでしょうか？
ただし、私には同乗してくれる知り合いがいないので、ひとりで点検しないといけません。

>>725
教えてあげれば親切だが、余計なことはしないのが一番。
ストップランプの切れは、夜間に信号待ちで停まった時や駐車場などで、
普段は赤い光が跳ね返るから常に注意している人はそれで分かる。
停車中でも後ろなんてかんけーねーって人は気づかないね。

っつーか、それなりの車になると、ブレーキランプ警告灯がつくからすぐ分かる。
こっちもやっぱり、運転中にメーターパネル見る習慣がないと気づかない。

シガーライターから電気を取りたいんですが、今までシガーライターを使ったことないので使用方法を教えてください。

>>727
シガーライター対応の電気製品には、それに対応した差込プラグがついている。
それを穴に差し込めば電気が通る仕組み。

>>725
信号待ちでいきなり窓をコンコンやられると怖いんでやめてくれ
ほっといてもGSの店員かヒマなパトが教えてあげるさ

GSか車検受けてるところ（Dか民間工場）なら灯火類の点検くらいタダでやってくれる

>>727
ライター引っこ抜いてソケットをカチッと音がするまでずっぽりハメる
つかシガーソケット対応のその機器に説明書はないのかね

>>728-729
レスありがとうございます。ライターは引っ張り出して抜けばいいんですね？車の説明書に押しこんで戻るまで待つって書いてあるんですけど、どうすればいいですか？

>>730
> 車の説明書に押しこんで戻るまで待つって書いてある
そりはライターの使用法でそ

昨日夜に走行中、突然ヘッドライトが片方切れたんだけどライトを点け直したら復活した。
で、しばらく走行したらまた切れた。
点け直せばまた点くんだけどこれは配線の接触不良ですか？
くだらない質問ですみません。

ヘッドライトリレーかスイッチ部分の劣化が怪しい

ローダウンサスペンションだけでローダウンすると、
ショックアブソーバーに負荷が掛かって壊れやすくなると耳にしたのですが、本当ですか？

>>734
機械は使えばその分壊れる
合わないものをムリクソ付けられて揺すられたら
よけいに壊れる
程度の問題だが
一発で壊すくらいの事が出来る部分ではある

>>726 >>729
ありがとうございます。
今度見かけたらスルーします。

前の車の投げたたばこが、自分の車の方に飛んできて
バンパーからを通過し、タイヤで踏みつぶした気がするのですが、
大丈夫でしょうか？タイヤが溶けたり破損したりはしないでしょうか？
またどこかにひっかかりつづけて炎上とかはしないでしょうか？

>>737
わかりません

>>737
踏んだならタイヤは溶けたでしょう
警察の鑑識でも呼ばない限りわからないと思いますが

どこかにタバコは引っかかったら充分に車両火災の
危険があります。
もう7-8分経ったので今燃えてないなら大丈夫でしょう

>>737
あり得る、決してゼロではない。ガソリンというとんでもなく引火性
の強い液体があるのだから。
富士山から落ちてきた岩が、駐車場のキャンピングカーで寝てる人を
直撃して死亡なんて、まさか誰も思いもしない。
その確率よりは高いと思われる。

タバコ投げ捨ては放火未遂即逮捕で良いと思う。
無論、免許は生涯取り消し。

新品純正タイヤ15ｲﾝﾁで、指定気圧は2.0になってます。

このタイヤにエアーを入れ続けた場合、何気圧ぐらいでバーストする
と考えられますか？

>>738-740
ありがとうございます、今無事なので大丈夫みたいです

>>739
度々すみません
溶けても大丈夫なのでしょうか？

>>741
12kg/cm^2くらいじゃねーかなぁ？
あてずっぽうな予想だが空気入れの
バルブがすっ飛ぶと思うな

>>743
穴が空く手前までなら溶けても大丈夫

>>744
なるほど、ありがとうございます。
空気圧が高いほど燃費がいいと聞いたので、限界ギリギリまでの
圧で試してみたいなと思いまして…

今から会社のコンプレッサーで入れてみます！

>>746　止めろ。死ぬぞ。
タイヤが破裂するときの爆発（破裂）の威力はものすごい。

ネタだと思うが。

ほっとけほっとけ、こいつの命の値段はガソリン1リットルより安いんだ

他者に迷惑かけないように任意保険には入っておけよ

>>746
燃費なら、細いタイプのスペアタイヤが良いよ
標準でも4キロくらいの圧力だし細く軽いのが良い
解体屋で4本買ってきて履いてみな

>>746-748
いや、興味本位でホントにやられたらいくら２ちゃんねるネタと言ったって
流石にヤバ過ぎるから。

整備不良のクレーン車のタイヤが破裂した事故ではサイズ・圧力共に
大きかったため隣の車がひしゃげるほどの破壊力があったが、乗用車用でも
このTVニュースで乗用車用タイヤでの検証実験では
作業者に見立てたマネキンの頭が木っ端みじんだったからな。

横浜タイヤカタログによるとリム組み時の最高安全圧力は
乗用車用で５Ｋｇ／ｃｍ　０．５ＭＰａとなっている。
つまり、これ以上の圧力はタイヤメーカーとして危険と
警告しているわけだ。

>>750
別にいいじゃねーか、実験段階でしぼむかもしれんし
タイヤ屋が安全に5kg/cm^2入るってなら10kg/cm^2は行くだろ
空気ぐらい入れさせてやれよ

会社のコンプレッサがぶっ壊れて終了な気がするが、、、


高いよ？

>>754
普通に時速３０ｋｍくらいで通過したくらいなら大丈夫でしょうか

ミス745

>>753
大丈夫だよ
つーかオマエの心配性が大事故を起こす予感がするよ
運転には気を付けてくれ

>>752
コンプレッサーというのは、空気を入れる
容器（タイヤ）の現状の圧力が自らの限界圧より低ければ
壊れることはない
自分の限界の圧力以上は入らないんだから大丈夫

仮に自分の想定圧の10倍も20倍も高い圧の容器に
空気を入れるべく接続して、気体が逆流してきても
安全弁が圧を逃がすので壊れることはない

エンジン警告灯がたまに点灯するのですが何が原因ですかね？
ほっといたらやばいですかね？

異常があるから点灯してると思うのが社会通年上普通じゃまいか？

>>753
靴の底で吸殻消した時に火傷したり穴が空くほど溶けるか？
つまりそういう事だ。

お願いします
信号待ちの時はＮとＰどちらにしてますか？
私は坂道でなくてもＰにしてますが、
先日人を乗せた時驚かれたので。

>>760
普通はブレーキ踏むだけ

>>760
短時間の信号待ちならDのままブレーキ踏んでいる
長時間だとN＋サイド
Pで停車していても全く問題ない

すえ切り、ってそんなに悪いんですか？
観察していると結構多くの人が動き出す前にタイヤ回ってますけど。

良いか、悪いか

なら悪いと言うだけ

動き出してからステアリングを回した方が「負担」が少ない

ただ大昔よりタイヤの質も強度も上がってるから、さほど気にしなくても良い
しなくていいならしないほうがいいが、切り返すくらいならやってもいいんじゃ？
モタモタしてるほうが、早くしろよって周りから思われる

>>763
以前某社のドライビングスクールで講師から聞いた話

「10万km以上乗ろうと思ってる車ではやらないほうが良いでしょう」

との事でした

あーパワステもあるか
でも、どっかのメーカーが10万回では壊れないとか言ってたな

パワステは壊れると高いからな

今の車はステアも軽いからグリグリ回せるけど
多少動かしながらのほうが車にやさしい希ガス

760です
ありがとうございました。

>>763
>>767
パワステよりも、タイヤに良くない。

だから時と場合によるってことだろ

１）普通に切れる範囲・・・据え切りしない
２）混雑してて、特攻・・・・据え切りでも問題ない
３）据え切りしなきゃ切り替えしが必要・・・周りの交通が緩いならゆっくり切り返せ
ってことだろ
こういう風にしてたら、10万回なんて到達しないな

それこそ「ケースバイケース」だよな

Y33グロリアのVG30Eに乗ってたんですが
二気筒逝ってしまいこの際エンジン交換しようと思っているのですが

VG30DET又はVG30DETTは物理的、配線的に乗せることが出来るのでしょうか

残りの四気筒で頑張って回しているので時間は大丈夫です

>>774
アルティマが存在するからTは物理的に載る。
TTは排気レイアウト変更が絡むので難しい。

で、燃料制御どうやるの？
Y33ならターボグレードがあるから乗り換えたほうが早いぞ。
DETTが欲しければZ32を探したほうが早い。

結構長い間乗ってるので愛着湧いちゃいまして･･･

曖昧でしかわからないのですがVG30DETのエンジンを載せた場合ハーネスとかも交換しないといけなさそうですね

ラジコンのモーター交換のようにはいかないよ

配線だけじゃなく、CPUや各種センサー、吸排気まわり、あとATの許容量も足りないんじゃなかったかな

大人しくターボグレードに買い替えなさいな

（1発死んでもまともに回転しないのに2発死んでたら…）

申し訳ないそうしますね

停止線オーバーや見切り発車をする人が多いのは何故ですか？
速度に関しては交通の流れがあるので仕方ないですが、上記のは危険なだけだと思いますが。

お伺いします。ノーマル状態の国産市販車で、これに近いようなことを
できる車はありますか？又、動画に出てくる大半は後輪駆動ですよね？
悪路＝四輪駆動のイメージがあるのですが、このものすごい走破性は
どうやって得ているのでしょうか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=hFEJzFgJN2c

任意保険の保険料について聞きたいのですが、事故のイメージが少ないスポーツカー（レビンクラス）と小型セダン（カローラクラス）で年にいくらくらい差がありますか？
具体的な体験談があったらお願いします。もしくは適当でも回答お願いします。

>>780
・ノーマルでそのような走りの出来る国産車は無いと思われます。
・走行するコースがさらさらの砂地なので、先ず埋まらないことが一番大事で、
そうなれば軽量でトラクションの掛が良いリアエンジンの後輪駆動と言う事になります。
さらに常軌を逸する程の長いストロークのサスペンションと、低圧で運用される風船のような
タイヤを用いて「埋まる前にとっとと走りぬける」スタイルで走破性を付き詰めたのが、
バギーと言う車種です。そのコースを四駆でじりじりと抜けるのは、至難の業でしょう。

保険料なら、ネット見積もりで自分の条件を入れて、車種だけ変更すれば自力で「差」は解るよ

>>782
早速のレスありがとうございます。
なるほどわかりやすいご説明納得いたしました。
まさにレーシングカーなのですね。しかしよく動く足、迫力あります。

見る分にはいいけど、そのまんまスプリングに乗ってるような乗り心地だと思うよねえ・・・

ですよねー。降りた後、頭ふらふらしそうですよね。

確かに
ダートレースは特に過酷だよな、車内は

ほんとですね。めちゃくちゃに揺さぶられっぱなしですもんね。

>>779
アフォだからに決まってるだろう。
停止線オーバーとか見切り発車するヤツはたいてい出だしがノロイんだよなｗ
きっちり青信号まで待ってアクセル全開にすりゃいいのに。

国産ではサンバーが一番近いんじゃないか？

>>733
遅くなりましたがレスサンクスです。
自分で直そうかと思いましたがわかりませんので車屋いってきます

お聞きしたい事があります。
車検が切れた車を車検に出したいのですが、バッテリーが上がってしまっています。
普通バッテリーの上がった車でも取りに来てくれるのでしょうか？
まだどこに車検に出すか決めていないので、大抵の所は取りに来てくれるのかと思い質問しました。

>>792
はい、大丈夫です

大概のことは金で解決します

自転車を二台真横に鉄パイプ1m3本くらいで
溶接して4輪にする
これを車道を走ると軽自動車扱いで免許必要に
なるんですか？

>>794
基本的には軽車両になるね。
馬車とか、リアカーとか、山車とかと同じかな

>>794
軽車両に免許は不要です。

>>795>>796
早速のレスありがとうございます。
軽車両ということは、小学生が乗り
車道を自転車と同じように走ってもいいんでしょうか？

いいですけど
実際にやるつもりならやめて下さい。

>>792
レッカー持っててもレッカー料、持ってないと出張費が余計に必要だ
さらにバッテリーも安物を定価で請求された上に交換工賃も要求される

自走できないのが本当にバッテリー上がりだけなのなら、
ホムセンで安物バッテリー買って自分で交換してから
車検に持ち込んだ方が数万は浮くぞ

>>779
本人に聞かないとわかんないけどね
ＡＴ車のクリープ現象が強くて滑り出す人もいるし

職場の同僚に、前の車に付いて見切り発進したら、急停止されてカマ掘った馬鹿いたけど
先頭にいた奴は携帯メール打っていて、ブレーキが甘くてクリープで走り出して、慌ててブレーキ踏んだんだとさ
どっちもどっちだよな

>>764>>765>>766>>769>>771>>772
なるほど、一応しない方が良いけど、言うほど問題ない、ですかね。
しないで行ける場所は極力微走行しながら、にします。

ありがとうございます。

>>793
そうですか。わかりました。
お答え頂きありがとうございました。

車検があるのでハイラックスサーフのラジエータを取り替えたいんだけど
ヤフオクで中古でも15000円もします
何とか安く済ます方法ないですか？
コバッ●とかにやらせるとこれだけの経費はいくらくらいになるでしょうか？

>>799
丁寧にありがとうございます。
恥ずかしながら車の知識が全然ないもので…。
ググッて自分で交換出来そうならやってみます。
無理そうならしょうがないので黙ってお金払いたいと思います。
ありがとうございました

パワーのある高燃費の車

レクサスハイブリッドが最強かな？国産で。

強？

スバルのdexに決まりかけていたのですが、
あれってdbのOEM・・・・
もうスバルの車には乗りません。
スズキアリーナ行ってスイフトとsx4の見積もり取ってきます。

>>806
最適？？

db？

ビモータ？

パワーのある高燃費の車といえば？？？？？？？？？？

>>811
ブガッティ・ヴェイロン
とか。

>>811
国産なら、日産のサファリか、20B積んだユーノスコスモ。
でも「パワーがある！」って感じがするのはコスモの方だと思うね。
サファリは重すぎてパワー感はないよね。

↑バカ

>>814
馬鹿はお前だ。
あとで叩かれてもしらねーぞ。

低燃費だた

ごめんなさいorz

↑バカ

ドアトリムを外すと透明なビニールシートが貼り付けられていますが、あれって一部を剥がした後再接着する方法ないんでしょうか？

↑バカ

つ接着剤

>>819
つ粘着剤

ブチルゴムというヤツでやるんだよ

つかビニール剥がしても又そのままくっつくはずだけど

バッテリの奥のリビルト品ってどうなんでしょ
半額以下ですよね･･･

>>818
他の人も書いてるようにあれはブチルゴムと言う特殊なゴムでして、
カッターでブチルゴムをにゅいーっと切って（半分をドアに残し、半分を
ビニールに残す感じ）ビニールを剥いで作業し、
組み付け時にはそのまま貼り付ければ、完全に元通りにくっつきます。
以上から想像できると思いますが、手に付くと取るのが大変ですので、
その点はご注意を。

>>823
買った当初は「再生品だから突然ｱﾎﾞｰﾝしそうで不安だなぁ」
なんて思っても、そんな事はすぐに忘れる楽天家向けｗ

ロードサービス付帯の任意保険に入ってるんなら、イザと
言う時はそこを頼れば良いんだろうけどね・・・

>>799
いまさらだが、検切れの車を動かせるようなアドバイスは止めといてな

車に取り付けるネオン管などについて
質問なんですが、
ネオン管と超光LEDのバーでは、
同じ長さ、同じ本数ならどちらが消費電力少ないですか？

LEDの方が少ない気もしなくは無いですが…

>>826　銅管。普通はこのレベルの質問なら積車手配を指示する物だ。

わけあって次の車検時に自賠責の保険会社を変更したいのですが
車検をお願いするお店に保険会社を指定すれば良いのでしょうか？
それ以外に何か手続き等の必要はありますか？

自賠責だけ先に自分で加入して、車検申込の時に業者に自賠責保険証を渡せば済む話だ

>>829
車検に出す前に、
「任意保険の自賠責セット割引使いたいから、自賠責は○○会社にして」って、言ったことある。
普通にやってもらった。
なので、取引のこともあろうから、事前に、お店に問い合わせてみてください。

>>829
君の思ってる「ワケ」ってのがくだらない
理由だろうから、他社と変えてくれと言われた
業者もバカバカしくて応じてはくれないだろう

自賠責ってのは各社全く同じのサービスと内容を保証された
政府規格の商品だから、そのの会社で加入しておいても
加入者に全くの差異は無い（あってはならない）のが基本だからな

任意保険の会社と合わせたいとか、自分の就業グループ会社にした
いといった合理的でない感情くらいしか理由が無いだろ
だからまじめに対応する業者は居ない

勝手に好きなところで買ってこい

？

>>832
次からは読みやすいように改行しような

>>826
なぜ？
自賠責に加入し、仮ナンバーを取得すれば自走しても問題ないわけだが？

エンジンが1回転というのはピストンが1往復する間ですか？

>>835
>>792みたいな質問をする人がそこまできちんとやる(できる)と思う?

>>835
前から疑問なんだけど
臨板ってどこまでの道路運送車両法違反を免罪されるんだい？

完全無欠の免罪符なのかね？

>>838
保安基準に適合している車両を申請の際の出発地、経路、目的地、用途の運行するときに限ってって書いてると思うけど？
整備不良や違法改造の車両や経路外、目的外の使用はダメ

>>839
じゃ車検に落ちたら犯罪成立だね

>>836
クランクの一回転です。

>>840
厳密には車検場内は公設、民間問わず道路ではないのでラインで落ちること自体は問題ないはず
ホントにそうなのかどうかは裁判所の判断次第

>>839
クランクの回転数だから
V12エンジンだと1回転でピストンは12往復

>>842
構内は問題ないが、保安基準に逸脱した状態で運行してきた証明になる

油入れにスタンドに行ってきたんでついでに聞いてきた
仮ナンバーさえ取れれば（自賠責が有効）、車検場まで運転するのはOKらしい
小さい工場や車検屋でレッカーがない場合、自分とこで仮免申請してから
引き取りに来てくれるサービスもあるってよ

ID:ejWIFsf60はヒマなんだろうけど、しったかで適当な回答すると恥かくよ

>>845
ちゃんと流れを読んでる？
俺は質問者だよ

Q. 免罪符なのか？
A. 保安基準に適合している車両に出される
Q. 車検に落ちる＝保安基準不適合だから臨板の不正使用だね
A. 構内だから違法性無し
Q. 構内は違法でなくても臨板の不正使用が証明される

で？
>>845の意見としては、道路運送車両法違反の免罪符になると？

情報ソースがガソリンスタンドのバイト君とな！？

>>846
わかった

正規ナンバーも臨時ナンバーも
車両法違反に対しては同等の摘発基準で免罪の可能性も0
臨時運行であっても保安基準に逸脱していたら違法

ただ違法な車両での臨板申請に制限はなく
臨板が違法車両の走行を認めるものでもない

つまり違法改造でも車両法違反でも板は貸す
ただ板を張って公道に出るまでに責任を持って
違法性を改善し、もし違法のママ走行するなら
通常の違法車両と同等に摘発される
まぁ自己責任で摘発されたら甘んじて捕まれってことだわ

借り受ける時点では車両が違法改造だろうと保安基準違反だろうと
しったこっちゃないつーことだな

>>843
違うだろ

ついでにレス番も違うぞ

軽自動車の中古車で３ドアと５ドアがあるタイプ（アルトやミラ、ミニカ等）は３ドアは不人気なため安いと聞いたんですが、同条件ならいくらくらい違うものですか？
２〜３万は変わってきますか？？

>>850
ダイハツ
ttp://www.daihatsu.co.jp/
スズキ
ttp://www.suzuki.co.jp/
三菱
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/

あとはご自分で調べてくださいね。

>>851
>>850は中古車をお探しのようだが

て言うか、今3ドアの軽自動車って凄く少なくない？
ぱっと思いつくだけでジムニーとパジェロミニ、R1とコペンくらいしか思いつかんです。
（これらは3ドアのみ）あとは所謂営業車グレードになっちゃうので、同条件とは言えないし・・・

あ、ホントだ中古車っすね、失礼しました。
当方中古事情にはトンと疎いので、私のレスは忘れて下さい。

軽は軽自動車板、中古は中古車板

ふつうだったらそう考えるだろうに、なぜこっちにくるかね?

>>846
車検場に入ってから光軸狂うことも排ガスが漏れることも電球が切れることもあるので
検査に落ちたからといって保安基準不適合な状態で運行してきたとは必ずしも言えない
逆に違法改造状態などで運行してきても車検場の敷地内で更生させれば検査は合格するはず
検査に落ちたあとそのまま修理工場などへ自走していくのは臨板だろうが普通のナンバーだろうが違法は違法かと

>>848
有効な車検証がなくまた標章を表示していない車両でも道路を運行していいよって言うのが臨板
その他の車両法の条項は全て有効
なので例えば車検切れの車両を臨板で運行するときに期限切れの標章を表示したままだと違法

まあこんな重箱のような話ではなく車税や重量税収めるのがイヤでレジャー等で出かけるたびに
一時抹消した車両＋臨板で出かけるような奴もいると聞くがその方がよっぽど問題

>>856
まず、句読点+適切な改行。

すまない日本語が不自由なんだ

なんか、前にも車検云々でグダグダ言ってるやついなかったか。
シート関連だっけ？

>>856
レジャー等で出かける目的を正直に書いて申請したら、
絶対に仮ナンバー発行してくれないだろうな。

>>838
>臨板ってどこまでの道路運送車両法違反を免罪されるんだい？
>完全無欠の免罪符なのかね？
どうしてそういう発想になるんだ？
ただ単に車検が切れているクルマで公道を走ってもよい、というだけだよ。
別に免罪されるわけではない。

仮ナン云々なんて突き詰めて知る必要あるか？

対向車の吐いたツバがフロントガラスに思いっきりついたのだが…、これはやられ損か？
ナンバーと車種はだいたい覚えている

>>855
すいませんでした。

5km/hぐらいで前進してるときにクラッチ切ってRに入れてバックする準備をするとマズいですか？
まだ試したこと無いんでRに入るかどうかもわからないです。