日本でMT設定がある車を売ってくれ 16

日本ではMTが売れないと理由で
ほとんどの国産メーカーと海外メーカーの一部車種はATしか売ってません。
ここは是非日本で売って欲しいマニュアル車を語るスレです。


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日本でMT設定がある車を売ってくれ 15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239976247/

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14 (p)ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232976197/
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11 (p)ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1217120887/
10 (p)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207832026/
9　(p)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200921262/
8　(p)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193745510/
7　(p)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1184322502/
6　(p)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179403622/
5　(p)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174107499/
4　(p)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166714000/
3　(p)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160061195/
2　(p)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152231074/
1　(p)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140396786/

トヨタ
ヴィッツ、カローラアクシオ、カローラフィールダー、プロボックス、ラッシュ
日産
マーチ、マイクラC+C、ティーダ、ティーダラティオ、スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイル
ホンダ
フィット、シビック、シビックタイプR、S2000
マツダ
デミオ、アクセラ、アテンザ、ロードスター、RX-8
三菱
ランサー、ギャランフォルティス、ランサーエボリューションX、コルト、コルトラリーアートバージョンR、パジェロ
スバル
インプレッサ、インプレッサアネシス、インプレッサWRX STI、レガシィB4、レガシィツーリングワゴン、フォレスター
スズキ
スイフト、エスクード、ジムニーシエラ、
ダイハツ
ビーゴ、ブーン
光岡
ガリュー204、ヌエラ、ビュート

>>2
ノートが…

輸入車もまとめてくれ
たのむ

■トヨタ
　ヴィッツ(RS、TRDturboM)、カローラアクシオ(G、X、GT)
　カローラフィールダー、ラッシュ
■日産
　ティーダ、ノート、マーチ、マイクラC+C、ティーダラティオ
　スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイル
■ホンダ
　フィット、シビック、シビックタイプR、S2000(6月末に生産終了予定)
■マツダ
　デミオ、アクセラ、アテンザ、ロードスター、RX-8
■三菱
　ギャランフォルティス、ランサーエボリューションX、ランサー(8月上旬に生産終了予定)
　コルト、コルトラリーアートバージョンR、パジェロ
■スバル
　インプレッサ、インプレッサアネシス、インプレッサWRX STI、
　レガシィB4、レガシィツーリングワゴン、フォレスター
■スズキ
　スイフト、スイフトスポーツ、エスクード、ジムニーシエラ
■ダイハツ
　ビーゴ、ブーンX4
■光岡
　ガリュー204、ヌエラ、ビュート、卑弥呼

マーチの12SR忘れてた・・・

■年配者に進められる1.2〜1.6Lの素グレードがあるセダン、ハッチバック、ワゴン
トヨタ：　カローラ1.5L（セダン、ワゴン）、プロボックス（ワゴン、バン）
日産：　マーチ1.2L（ハッチバック）、ノート1.6L（ハッチバック）
マツダ：　デミオ1.3L、1.5L（ハッチバック）
三菱：　コルト1.5L（ハッチバック）
スバル：　インプレッサ1.5L（セダン、ハッチバック）
スズキ：　スイフト1.3L（ハッチバック）
※4WDのMTがあるのは、インプレッサとスイフトだけ。
　　トヨタのヴィッツとホンダのフィットのMTはスポーティグレードなので除外

アクセラのMT車は、マツダスピード・アクセラだけになっちゃったね

トヨタ・パッソも入れて良いんじゃね？

　 !::::::::::::::::::::::::::::::::　　 -‐　 ￣￣￣￣￣ 　 ‐ - 　,
　ﾑ_,,　-‐　 ´ ￣　　　 _　　　 -‐──‐‐‐─一- ､　 ￣へ,
￣　 　 　 _,,　　-‐: :7 : : : ﾘ : : : : ｨ ｌ : : ! : : : : : : : :.!￣￣￣
　一: : ´: : : : : : : : 〃イﾉノﾚj＿ノｿ j_丿レj : :ﾉ: :ﾉ ﾉ
: : : : : : : : : : : : : イ "こﾆ≧､_　　 　 　 　 ーﾄイ／
: : : : :.�_二_＿ ノ　.斗ｒc寸ヽ ー"　　,.ｒ≦∨／
:.:.: :.　〈　　.ヽ彳　　 弋zリ　/　 　 . /rcヾk " 　
: : : : : :∨ ｿい|　　　 "￣ ¨ .　' . '. 〈ｚソ〃 　
: : : : : : :ゝ、 寸　　　　 　 ｀ 　 '　　 ＼ �h 　　
: : : : : : : : : T　',.　　　　　 　 　 　 ,. ／ ,′
: : : : : : : : : :l　 ﾍ.　 　 　 　 r=─一　 ∧ 　　こいつだな！
: : : : : : : : :.,′　 ヽ　　　　　 　 ー 　,:′', 　　
: : : : : : : :./　　　 　 ヽ､　　　　　　／: : : :',
: : : : : : :,.へｒ ⌒＼　 　 ＞z 　_／.: : : : : :.',
http://toyota.jp/customize/passo/trdsportsm/index.html

>>9-10
スポーティグレードてかカスタマイズカーかあ
知らんかた

■トヨタ
　ヴィッツ(RS、TRDturboM)、カローラアクシオ、カローラアクシオGT
　パッソTRDSportsM、カローラフィールダー、ラッシュ
■日産
　ティーダ、ノート、マーチ、マーチ12SR、マイクラC+C、ティーダラティオ
　スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイル
■ホンダ
　フィット、シビック、シビックタイプR、S2000(6月末に生産終了予定)
■マツダ
　デミオ、マツダスピードアクセラ、アテンザ、ロードスター、RX-8
■三菱
　ギャランフォルティス、ランサーエボリューションX、ランサー(8月上旬に生産終了予定)
　コルト、コルトラリーアートバージョンR、パジェロ
■スバル
　インプレッサ、インプレッサアネシス、インプレッサWRX STI、
　レガシィB4、レガシィツーリングワゴン、フォレスター
■スズキ
　スイフト、スイフトスポーツ、エスクード、ジムニーシエラ
■ダイハツ
　ビーゴ、ブーンX4
■光岡
　ガリュー204、ヌエラ、ビュート、卑弥呼

こんな感じでおｋ？

■ＭＩＮＩ
　ミニ、ミニクラブマン、ミニコンバーチブル
■BMW(アルピナ含)
　1シリーズ、1シリーズクーペ、3シリーズセダン、3シリーズクーペ、M3クーペ、M3セダン、
　Z4Mクーペ、Z4Mロードスター、　D3、D3クーペ
■プジョー
　308Premium、308GTi、207、207GT、207GTi、207SWGTi、207CCGT
■アウディ
　R8、RS4、RS4アバント、
■フォルクスワーゲン
　ポロ
■シボレー
　コルベットクーペ、コルベットZ06、HHR
■TVR
　タスカンS、タスカンコンバーチブル、サガリス
■フォード
　Ka、フォーカスRS
■ルノー
　トゥインゴ、ルーテシア、カングー、メガーヌ、メガーヌルノースポール、クリオRS
■フィアット
　パンダ100HP(限定)、Fiat500、Fiat500アバルト、
　グランプントアバルト、アバルトグランデプントエッセエッセ
■セアト
　LEON CUPRA

■シトロエン
　C3 Picasso
■ポルシェ
　ボクスター、ケイマン、カイエン、911
■ロータス
　エリーゼ、ヨーロッパ、エキシージ、2-Eleven
■アルファロメオ
　アルファ147、アルファ159、アルファGT、アルファスパイダー、アルファブレラ、Brera、MiTo
■アストンマーティン
　V8ヴァンテージ、DB9、DBS
■ヒュンダイ
　クーペ
■フェラーリ
　F430、430_スクーデリア
■ランボルギーニ
　ガヤルド
■ジープ
　ラングラー
■MG
　TF
■モーガン
　プラス4、4/4、Roadster、Aero8

>>13
補足
プジョーがグレード別の詳細まで書いてあるのでこちらも...

■MINI
　ミニ ONE/COOPER/COOPER S/JOHN COOPER WORKS
　ミニクラブマンCOOPER/COOPER S、ミニコンバーチブル COOPER/COOPER S、
以上、全3車種7グレード全てMT選択可

おぉ〜
輸入車のリストありがとう！
コンパクトなクーペでカッコ良くて、エンジンフィールが爽快で
出来ればあまり高くない
そんなのは望めないよな〜

EF3のシフトレバーに石盤を叩きつけてやりたい

>>13
ハマーH3にMTあるよ

>>12-15
2ペダルや正規輸入されてない車（グレード）が混ざってるよ

>>19
どれ？

>>17
やってみろや〜、ってか石盤なんて今売ってるか？ｗ
そんな事より、EFの純正パーツ、廃盤が増えてきてるぞ、なんとか汁！

だから、お前が文房具屋とかで売ってる小さな黒板で
EFを叩けば直るんじゃね？ｗ

>>13
ユーザーの立場からこれも追加お願い。
■GM DAT(旧　大宇自動車)
　Matiz M(800cc)/MX(1000cc)

800ccの方は僅か\888,000！
つか、これで十分MTを操る楽しさを味わえる。
自分は初代の中古を買ったけど、毎日乗るのが楽しくてしょうがない。
他人を乗せる事を考えなければ・・・。

これから国産MTセダンの話題はこっちに来てね(* ^ーﾟ)
国産MTセダンをもっと出してくれ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245074843/

ノートはMTだけが1.5じゃなく1.6って、嫌がらせとしか思えないな。

>>25
海外と共通だからでしょ？
ま、ぜいたくは言いなさんな

■MINI　ttp://www.mini.jp/mini.html
　ミニ ONE/COOPER/COOPER S/JOHN COOPER WORKS
　ミニクラブマンCOOPER/COOPER S、ミニコンバーチブル COOPER/COOPER S
■BMW　ttp://www.bmw.co.jp/jp/ja/　(アルピナ含　ttp://www.alpina.ne.jp/)
　1シリーズ、1シリーズクーペ、3シリーズセダン、3シリーズクーペ、M3クーペ、M3セダン、
　Z4Mクーペ、Z4Mロードスター、　D3、D3クーペ
■プジョー　ttp://www.peugeot.co.jp/index.html
　308Premium、308GTi、207、207GT、207GTi、207SWGTi、207CCGT
■アウディ　ttp://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2.html
　R8、RS4、RS4アバント、
■フォルクスワーゲン　ttp://www.volkswagen.co.jp/index2.html
　ポロ
■シボレー(ｺﾙﾍﾞｯﾄ ttp://www.gm-corvette.jp/) (HHR ttp://www.automotive.mitsui.co.jp/hhr/index.html)
　コルベットクーペ、コルベットZ06、HHR
■TVR　ttp://www.sanc-auto.com/
　タスカン、サガリス、タモーラ、T350
■ルノー　ttp://www.renault.jp/
　トゥインゴ、ルーテシア、カングー、メガーヌ、メガーヌルノースポール、
■フィアット　ttp://www.fiat-auto.co.jp/
　パンダ100HP(限定)
■ポルシェ　ttp://www.porsche.com/japan/
　ボクスター、ケイマン、カイエン、911

■ロータス　ttp://www.lotus-cars.jp/
　エリーゼ、ヨーロッパ、エキシージ、2-Eleven
■アルファロメオ　ttp://www.alfaromeo-jp.com/jp/cmsjp/homepage/pages/home.aspx?outputXml=true&CustomResponse=WebCrawler
　アルファ147、アルファ159、アルファGT、アルファスパイダー、アルファブレラ、MiTo
■アストンマーティン　ttp://www.astonmartin-atlanticcars.co.jp/
　V8ヴァンテージ、DB9、DBS
■ヒュンダイ　ttp://www.hyundai-motor.co.jp/
　クーペ
■GM DAT(旧　大宇自動車)
　Matiz M(800cc)/MX(1000cc)
■フェラーリ　ttp://www.m-auto.co.jp/
　F430、430_スクーデリア
■ランボルギーニ　ttp://www.lamborghini.co.jp/
　ガヤルド
■ジープ　ttp://www.jeep-japan.com/
　ラングラー
■MG
　TF
■モーガン　ttp://www.morganauto.co.jp/
　プラス4、4/4、Roadster、Aero8
■ハマー　ttp://www.hummer.co.jp/
　H3

>>20
多分ここらへん。
以下はここで見つけてきた。
ttp://www.car-network.com/index.php?IDsezione=11155
■フィアット
　Fiat500、Fiat500アバルト、
　グランプントアバルト、アバルトグランデプントエッセエッセ
■セアト
　LEON CUPRA
■シトロエン
　C3 Picasso
■ルノー
　クリオRS
■フォード
　Ka、フォーカスRS

外車は正規だのメーカー直営だの代理店だの混じってて
何がなんだか・・・

5年後、車を買い換えるときに
ＭＴ車が残っているだろうか？

>>29
は全部、並行屋さんかな？

現行Focus RSとか一度で良いからに乗ってみたいね...

>>31

スバルのスポーツグレードのみ期待してる俺

光岡が一メーカーならトミーカイラもありかな？

ヨーロッパではi30(1.6)MTはスイスポより良いらしい

>>32
アクセラスポーツでいいじゃん。
中身一緒。

なんか全部ＣＶＴで２ペダルのパドルシフトとかになってそうな悪寒。
クラッチついてねーとトルク制御できないから怖いんだよねえ('A`

そんなあなたにツインクラッチ

ちょっとググってみたけど、説明が足らんかった。
発進時のトルク制御ね。俺AT下手だからクリープ使っても
スムーズに発進できんので怖いのだｗ

Z4Mクーペ、Z4Mロードスターってもう売ってなくね？

10月までに絶対車が必要なんだけど軽〜1.5L以下の現行国産車で無難な車種を挙げてほしい！

>>41
お前の言う「無難」って何なのか解らんからまずはそれを示せ

>>41
個人的に、ブーンX4ハイグレードパッケージ。
もうちょっと妥協すると、デミオスポーツかな。
とにかく1豚切ってる車がいい。

X4が無難とは・・・
でももう生産は終了してるんじゃなかったかな。

>>41
>>7から選べば？

>>44
まだ作ってる

X4って町中走ってても、リアワイパーが無いからすぐ解るな

カローラで良いよもう。

>>40
>Z4Mクーペ、Z4Mロードスターってもう売ってなくね？

全国で数台レベルだけど新車在庫まだ有るみたいよ。
まぁもうすぐ無くなるとは思うが。

８月でランサーが消滅…
５ナンバー１５００ｃｃセダンはアクシオだけになるね…。

ホンダ・シティをＭＴで出してほしい。
何気に現地のレースに出てるし。

>>49
つインプレッサ・アネシス
1.5LはMT/AT、FF/AWDが選び放題

>>50
つ5ナンバー
淫婦姉は3ナンバー。
1500セダンならCVT3ナンバーでも良いのなら、アクセラもあるし。

あーサニートラックみたいな車ほしー

中古総額(乗り出し)100万、1500ccまでのMTで買うとしたら何買いますか？
嫁に中古に100万出すならスイフトの新車120万くらいで買えって言われるんだけど
スイフトは見た目が嫌いなのです。何かないですか？一応>>1からメーカーHP見て回って
ますがいまいちピンときませんorz

初代アクセラ最終系を新車で安く買い叩くとか
２代目デミオスポルト中古とかあるけど

ラビニアには190E2.5-16エボリューション�Uがよく似合う。

攻殻機動隊の新巻が乗ってるセダンはＭＴ

あの世界の道路は比較的流が良い
香港をモデルにしてるみたいだね。

>>53
1行目を見て勧めようとしたスイフト乗りの俺涙目

こういうのが本当のエコカーだろう。
小型車に余計な装備はつけない。基本はもちろんMT。
例によって海外仕様の方がまともな車を売ってるという悲しさ。
http://www.car-catalog.com/small_cars/toyota_aygo_l5.jpg

>>58
ＭＴ車でありながらタコメーターすら無い車もあるからね。
写真の両端に見えてる突起はドアミラーの調整アームだけど、
これすら見たこと無いという人が自分の周りに結構居てびっくりした。
日本じゃ電動調整が普通だから・・・。

EFの23Uと25Rはこの棒生えてるんだぜｗ

こんな棒は贅沢だな。
外に降りて調整だろ。

>>53
乗り出しが100万以下だとエッセ、ハイゼットトラックかキャリィ辺りかな。
個人的にはハイゼットデッキバンに道具積んで遊びに行くのも楽しそう。

新車120万だとデミオかな。
でも買いにいったらいろいろお勧めされて総額150万ぐらいになるんじゃないか？

>>59
ドアミラーを手動であれ室内から調整出来るなんて随分贅沢装備だなあ…

某駅前でザクレ…新型アクセラの展示をやっていた。
何で日本だけMTを無くしたのか聞いたら「道路事情ですね」だってさ。
MT乗りはマツダも見限るしかないのか。

ラビニアにはエルフのバキュームカーがよく似合う。

>>41
カローラに決まってんじゃねーか

カローラかティーダしかないな

ラッシュもいいよ

>>67
できればサニーを名乗って欲しかったな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ／∨＼
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,　'／´￣ヾ￣｀`ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　, -ｧ'´　　　, ィ ﾄ､ ト､　　 `ー-ィ
　　　　　　　　　　　　　 ／ /　　 .ｨ // //　| |　 ヽ|ヽ| |　＼
　　　　　　　　　 　 　 /　//　　| |j八| '´　〃　　 |/　|川 　 ヽ
　　　　　　　　 　 　 __レ /　 　 N ⌒''‐-､__,　 　 ″ ,,,/ﾊ　|ヽ!
　　　　　　　　　 ／　　　|　 　 ﾉ　,ィ＝ミ　　　　　'二、　| /ﾘ
　　　　　　　　 /　　　　八r¬|l　 ′ｐじj 　　　 / ｐＪ!　/人
　　　　　　　　｛　　　　/ハ! 　 　 　 `＝'　　　 〈　ゞ‐' ,ハ　 ） r''"´￣￣）
　　　　　　 {{__ﾉ　 　 ／　 ヽ　　 　 　 　 　 　 ,　〉　 　 ﾚ'　 /r{_...　-‐ 　 ヽ
　　　　　　ド　／　 //　　　 ` ‐､　　　　 ,...､＿__　　　 |　 （_,| （　　__　　 〈
　　　　　　 Ｙ　　　　　　　＿／∧　　 　{-‐‐ ､ /　 　 /ヽ､,, {L（￣　　　　 {
　　　　　　　{　　　　 __／＼ !　ヽ＼ 　　`ー_‐' 　　／　　　`ー‐T ￣　 　 ﾄr‐､　　>65は即死亡！
　　　　　 　 _）　 r'"´　　　　ヽ､　 ＼丶､＿＿, ィ"　ヽ　 　 　 　 /T一　　//　 ヽ
　　　　　　　＼／⌒ヽ　　　　ヽ＼　　ヽ､__,／　ハ 　 ヽ　　　　/　ヽニﾆ´　　 　 ヽ
　　　　　　　／　　 　 ヽ　　 　 ヽ ＼　 ／＼__/ 　 ! 　 !　|　　 |　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　　 　 　 　 ヽ　　 　 ! 　`´　○　 　 　|　　| /　 　 !、　　　　　　　　　　〉
　　　　　_/　　　　　 　 　 ヽ　　　!　　　　　　　　／　　|/　　　 ∧　　　　　　 　 　 /
　　　 ／ |　　　　　　(＼　　ヽ　　 ｀''ー--‐‐'"´　　　〃　　 　 ヽヽ 　 　　　 　 　 /
　　／　 /〉　　　　　　＼＼　 }　　　　　　　　　　　／ヽ`ヽ､　　　　 　 　　　　　 /
　/　　 /〈　　 　 　 　 　 ＼∨`ー┬r-------‐イ!　　 ヽ　　｀''‐-　..＿＿＿,,／
/　　　/ /　　　　　　　　　　|　　　/ |　　　　　　 | |　　　 ヽ
　　　　 /　　　　　　　　　　 |　　/　 |　　　　　　 | |　　　　 !
　　　　/　　　　　　　　　 　 |　 /　　　　 　 　 　 |　　　　　 !

デミオは安いしデザインいいしMT好きには貴重だよね

>>41　FITのMT。ちょっと高いけど，一番売れてて無難。

>>1
外車買えばいいと思います

>53
インプの1.5MTって　コミコミで120万代になったはず
（うちの地区（西の方）だけかもしれんが）

>>73
>外車買え

その外車も日本導入されてるのが限られてるんだっつう話

そもそも>>41がどういう使い方をするのかが分からないとアドバイスしようが無いと思う。
普段何人位で乗るのか、大きな荷物を積む事があるのか、長距離移動の頻度、とか。
まあその前に、今のご時世わざわざＭＴ車を選ぶ事が「無難」とは言えない気がする。

>>70
この何となくバカっぽいＡＡは何のアニメだ？

これや。
http://www.bandaivisual.co.jp/kidstop/meisaku/wakakusa/wakakusa.html

便乗だけど１．５ＭＴでタマ数の多い順に５車種くらい教えて欲しい。

ごめん中古車ね。。

1500ccならコンパクトで売れてる順に5つじゃね
MTに限定するならスイスポが最も玉数多いイメージだけど

以外に商用グレードの奴がおおかったりしたりして。
コンパクトでその付近のクラスでそこそこ楽しめそうなのがあるとしたら、コルト-R・スイスポ・デミオ・フィット・ヴィッツ辺りかな？

>>79は1500ｃｃ枠に収めたいの？
だったらスイスポは100ｃｃオーバー。1.3ＸＧのグレードだね。

しかし日本の自動車税の排気量の刻みは何で500ｃｃ刻みなんだろうね。
スイスポとかＭＩＮＩとかがわずか100ｃｃのためにすごく選びにくくなる。
200ｃｃ刻みぐらいならいいのにね。

年間5,000円の負担増で選びにくくなるなら
それはその程度の購買意欲ってことではないのか・・・

と、元パルサーVZ-R海苔より。

現状の

1001ｃｃ〜1500ｃｃ　　35000円
1501ｃｃ〜2000ｃｃ　　40000円

よりも

1001ｃｃ〜1200ｃｃ　　32000円
1201ｃｃ〜1400ｃｃ　　34000円
1401ｃｃ〜1600ｃｃ　　36000円
1601ｃｃ〜1800ｃｃ　　38000円
1801ｃｃ〜2000ｃｃ　　40000円

のほうが不公平感がなくていいと思わない？
これだったら1800ｃｃと2000ｃｃの設定があるウィッシュとかでもグレード選択の意味合いが変わってくる。
まあ>>84の言うように年間単位で考えたらたいした差ではないが。
２�gのオーナー（例えが極端だがランエボＸ）とテンロクのオーナーが同じ税額だなんてｗ

以上、貧乏人の意見ですた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　 　 　　 　 　 ,,..-−−''´;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀'',-､
　　　　　　　　　　　 ,,.-''´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ.
　　　　　　　　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　　　　　　　　7;;;;;;;;;;;;/;;;;;;／ヽ;;;;;;;;;;ｌ､;;;;;;ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;ｌ;;;／　 　 ＼;;;;| ＼;ﾄ､;;;;;ヽ､;;;;;;;;;;;;;|
　　　 　　　　 　 |/|;;;;;;;;/`" ＿__ 　　 ヽｌ　＿__＼;;;;;|;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　 　 　 　 ｌ;;;;;;|　 ",, - ､｀ 　 　 ´,, - ､` ヽ/;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　　　＼;;ヽ　"（:::）ﾞ　 　　 　（:::）`　 |;;;;;;;;;;/;;;;;ヽ
　　　　　　　　　　　　（ﾞ>|　 ∴　　,　　 　 　∴　　ヽ;;;イ;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　 　 　 　 　 /;;（;ｌ 　 　 　 ヽ 　 　 　 　 　 （;;;）ﾉ;;;;;;;;;;;､;|
　　　　　　　 　 　 /;;;;（;;ヽ.　 　 　､-----,　　　　/（;;）;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　　 7_;;;;;（;;)＼　　　`---'"　 　 ／;;（;;）;;;;;;;;;;;;ﾄ;ｌ　　貧乏人なんて死ねばいいって思うのｗ
　　　　　　　　 　 　 |;_,--"￣｀''ヽ､ 　　　__,, イ-､;;;/;;ヽ;;;;;;;;/
　　　　　　　　　　　ｌ/　 　　 　 　 | ￣￣,,−''´　/ヽ;;;ﾉ｀＞､
　　　　　　　　　 ／ ｌ_/ヽ.　　 　 　|　 ／＼ 　　/　　 ／:::::::>､
　　　　　　_,, -''"　　　| 　| 　 　 　 | /　　　ヽ､/　 ／::::::／ 　ｌ
　　　　 ／＿　　　_,, -ｌ　 ヽ.　　　　ﾞヽ､ 　　　　／:::::／,,　　　|
　　　／￣　,,＞''´　 　 　 　>､ 　 　 　 ｀''-,, ／::::／／　　　　|
　 ／　　 "´　　　　　　　／:::::::＼ 　　 　 　 ＼￣ヾ､　　 　 　 |

年間５ｋ増で１．３とか１．５よりもちょこっと上の楽しさが味わえると思えば変わるかも


まあガス代はその比じゃないがなｗ

　　　　　　　　　　　　ｒ‐- 、
　　　　　　　　　　　　|　　 ＼／￣ ¨ヽ
　　　　　　　　　　_,.．''´￣｀`ヽ､　　　 |
　　　　　　　,.-‐'´　　　　　　　　 ヽ　.ﾉ
　　　　　　 ｛　　　 ﾄ､.　　　　　　 　｀く＼
　　　　　　　 >､____{_ ヽ.　ヽ 　　 　 　 'r‐'
　 　 　 　 　 |　|.､ﾆ、 　￣＝､i　　　　 .i
　　　　　　　 |　! {:ﾊ　 　｀7'y. i　　　　　|　　何で、ハイジはＣＭで
　　　　 　 　 |　|　´ﾉ 　 　`'　 |　 　 i　　|　ＭＴのことを言わないのかしら？
　　 　 　 　 .!　 | 　`　　 　 　 |　　　| 　 .|
　　　 　 　 .l　 λ　 ﾏフ　　 ,ｲ　　　i:i　　.l
　　　　　　 |　,' ,へ　｀　_. イ::.i 　　 :i:::!　　|
　　 　 　　 !　{. {::.:ﾉ｀て___,ｲ:::! 　 　.|:::|　　 i
　　　　　　| 　i .|:人.　 /＾):ﾉ::i 　 　 ﾄ､:|　　 |
　　　　 　 ゝ　`ｰ'.） ｰ'　ﾟ/しﾉ 　 　 !　｀ス_ﾉ
　　 　 , '´ . `‐z‐'.　　　 { 　 　　　 ﾉ／　　＼
　　　〃 　　　　＼.　　 ｡`ｰ---‐'´

>>85
郵便局員だが、

面倒だ。

この一言。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,.　 -―――‐-　._
　　　　　　　　　　　　　　　　 .　 ´　　　　　　　　　　　｀　　.,,＿,,. イ
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾉ 　 ,.
　　　　　　　　　、＿＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣´/
　　　　　　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　へ　 　 l　　／
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 　 　 　 ／l　 ／　　 ヽ　 | 　 ヽ
　　　　　　　　　　　∠　　 　 　 　 　 　 　 ／　ﾉ '´　　 　 　 ヽﾊ　　 l
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　 ｉ　 ／　　　　　　　　　 　　 |　ト､|
　　　　　　　　　　　　L,　　　　　　　j／　, -- ､　　　　　　, -　 ﾊﾉ
　　　　　　　　 　 　 　 レ{　　　　 ／　　　　　　＼_　　 _ノ　　/
　　　　　　　　　　　　　 ,＞/⌒ヽ{　　　　　, -=x　　　　x= ､　'
　　　　　　　　_　　 　 /　　{　＾ﾍ　　　　　 {　ｆﾟ;;）　　,　 ｆﾟ;;）}i
　　　　　r 　 　 厂￣ﾉ　　　＼_　　　　　　:.:,.::; : ::.: ;:　 〉;.:.:; |
　　 　 ト ＼　 _｣　　　　 r―＜　〕　 　 　 　 　 　 、　　　　 厂l
　ヽ￣　　 　 }ハ　 　 ／＾¨丶　＼＼　　　　　　　ﾉ´￣｀ ／　 ＞　　走り屋系以外のMTに興味はねえ！
　　 ゝ　　　　 lT＾`マ　　　　　＼　ヽ 丶＞　 .. ＿_　　イ　　 く
　／　　　　　 l　　 /　　　　　 　 ヽ　l　　 ￣￣ﾉ |　 l 　|ヽ.厂
　 ￣￣ｌ／丶jー-ｲ　　 　 　 　 　 |　 ー― 、　r'　　|　 |
　　　　　　　 　 　 |/　　　　　　l　 |　　 　 　 ＼!　　 |　 |
　　　　　　　　　　/　　　　　　　l　j　　　　　　　　 　 |　 ｝
　　　　　　　　 　 { 　 　 　 　 　 い　　　　　　　　　 ｿｧｲ
　　　　　　　　　　レr←¬冖Tヽ}く ＿_ _,　-r--‐く 　 〈l
　　　　　　　 　 　 ｰ| 　 　 　 |ｰ'　 l 　 　 　 |　　　 l　　＼

2リッターと2,5リッターくらい離れれば、目に見えて走りが変わるから、税金を変えるのは分かるが
2リッターと2,2リッター程度の違いであれば、わざわざ税を変えるほど走りの違いは無いと思うんだけど
S2000で言うとAP1とAP2くらいの違いか
確かにAP2のが乗りやすくはあるけどね………

2リッター以下の車には乗ったこと無いから分からんけど、200ccの違いってそんなにデカいもん？

>>91
そりゃ比例して違うだろ

今度出たNV200バネットの減税表見たら、
オートマが７５％減税、マニュアルが５０％減税だって。

MTのほうが燃費はいいし、世間一般から見ればわざわざ面倒なギア操作を
しなくちゃならないんだから、MTの減税率を上げるべきじゃないか？
矛盾ばかりのエコ減税。

重いほうが基準が甘いつうのはおかしいよな

京都市バスがエコのために使い古しの天ぷら油つかってますと言いながら
ほとんどAT車

エコノミック減税だから矛盾はこれっぽっちもない
エコロジーなんて時代遅れさ

しかも景気が回復したらエコ減税も終わっちゃうんでしょ？
今安いからって重いとか排気量のでかいクルマを買っても、そうなったら
自動車税や重量税が。

>>93
>>94
ハイブリッドならたとえ10km/Lでも１００％減税だからな
排気量別じゃなくて絶対的な燃費にすりゃいいのに

トゥインゴのMTってGTにしかないのね・・・

スプラッシュに6MTとかあったら安くて楽しそうなのに、ほんと色気がないなぁ日本て

>>98
燃費だけで決めるなら
ヨタハチとパブリカはリッター20キロオーバーの、現行コンパクト並の低燃費カーだから
この二台にかかる税も安くしないとな

オペル復活きぼん！
日本撤退後にＭＴオンリーのＯＰＣシリーズを
コンパクトからミニバンに展開してるところがスゲーｗ

デミオって全然話題に出ないけど、ダメなの？

>>101
メリーバOPCはポロGTiのライバルになれそうな面白そうな車なのにな〜
ttp://yumi7650.exblog.jp/3686966/

レクサスIS（クラウンでもGSでも可）にMTを設定してほしい。

マツダ・アクセラ開発主査が、1.5lからMTがなくなったことについて言及。
ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/axela/02/index.html
CVTに7速マニュアルモード、５ＡＴにも5速のダイレクトモードをつけましたので、
MT車従来と全く変わりなく、走る喜びを楽しんでいただけると思っています。

ディーラーでも似たような話聞いたなｗ
延々ATのマニュアルモード説明されて、MT派の方もみんなご満足されています、とか言ってた。

じゃあ、疑似でいいから
左足用にクラッチ付けてって言ってみよう。

>>105
>延々ATのマニュアルモード説明されて、MT派の方もみんなご満足されて

　ふ　ざ　け　ん　な


としか言いようが無いと思うのは俺だけじゃないよな。
なんちゃってMTで楽しかった事なんて一度も無い

まぁアクセラはマツダスピード仕様が出るだろうからまだ許せるか。

>>105
またまた御冗談を

>>105
海外で設定してる時点で説得力無いよ…
まだ「日本では売れる見込みがないので設定しませんでした」と言ってくれる方がマシだ

>MT派の方もみんなご満足されています

今なんて？

>>107
大丈夫だ。ここに来てる住人の9割がたは同じこと思ってる。

>>111
まあ俺たちみたいな絶対ＭＴがいいって人は最初から買わないわけだからして
乗り換えちゃう人とは満足するポイントが違うってことなんだろう

WEBで見られるアクセラの取説には５MTの説明がある
追加かそれとも教習者専用か。

>>114
教習車でほぼ確定
海外仕様の1.6L+5MTがベースらしい

デミオMT1.5にしとくか。。

ATのマニュアルモードなんかではMT派は到底満足できないだろ。
DCTってどうなんだろ？乗ったことないからわからん。

>>117
「操作感こそＭＴの身上」って向きにははっきりいっておすすめしない。所詮はＡＴ。
しかし操作感以上にレスポンスとかの感覚的なものを重視の方なら一度試乗してみて。
俺は今でもＭＴ派で愛車ももちろんＭＴだがツインクラッチは容認できるかも。

買う気もないのにディーラーで試乗するのは何か悪いからなあ
レンタカーで乗ってみたい

>>119
俺は相手に悪いなんてことは思わないな。一応最初にまだ買う気はないと伝えてるけどね。
しかし店の人がついてくるのが余計だし、渋滞した道を15分走ってもわかることは少ないから
レンタカーの方がいいかもね。

ATのMTモードったって、ドライバーの意思どおりにシフトチェンジしないからなぁ。
俺はシフトアップ早めなんだけど、なかなか上がってくれない。

有段トルコンATしか合う自動変速機ないんだったら、MTの設定もして欲しい。

>>107
もうマツダは終わったよ。何がzoom zoomだ。
NAからMTを排除するその姿勢が信じられん。

利幅の大きい車種以外にMTを求めちゃいけないんだよきっと。

誰か、自動車メーカーの社長にＭＴを出すように
頭を石盤で叩きつけてやれ！

前のアクセラがMTうれてなかったんじゃない？
MTがなくなって客離れするリスクよりもMT売れなくて過剰在庫になったりする
リスクのほうがよっぽど大きいもんな。
受注生産や年間限定○台とかできもんかね、多少高くなっても。

>>125　受注生産だから売れなくても在庫は生じないな。

＞日本でMT設定がある車を売ってくれ 16

企業はボランティアじゃないんだから無茶言うな。

軽自動車なんかMT設定の無い車種の方が少なくないか？
今のデカ重い軽自動車でATだと燃費が悪いからなのかね

真逆だよ。
軽自動車のほうがMT残ってる車種は、普通車より圧倒的に多い。

＞真逆だよ。

悪い勘違いしてたｗ

>>104
ISのMTって、海外では当たり前に在るのにな
ちなみに、ISのディーゼルってのも欧州にはある

ディーゼルは仕方ない、ユーロ規制云々より今のディーゼル価格だとガソリンと価格差が少ない上に
初期投資費が高いし、ハイブリッドのようなエコっぽさが少ないから営業が売りづらいんじゃないかな。

個人的には、ミニバンにディーゼルがあればいいと思う。
あわよくばMTもあれば隠れた需要があるのではと

>>119>>120
いまやレンタカーでさえMTは無いね
商用車もATじゃね？

DCTをレンタカーで乗りたいって話だろ。
MTをレンタカーで乗りたいって話じゃない。

>>135
ＩＤｗ

>>124
124
「MT出せや　ｺﾞﾙｧ」

社長
「お、落ち着け　今の時代MTなんて売れな…　ｶﾞｯ……」

>>127
MT万歳のスレなのに水差しに来るやつって何なの？

>>138
ATスレ行ってみ

>MT万歳
そんな趣旨のスレだっけ？

アクセラのNAにMTがないことを嘆く人より、
スピードアクセラにATがないことを嘆く人が多い時代だから。

>>141
ｲﾝﾌﾟSTiのAラインはそんな声に応えたんだな

英国のFifth GearでBTCCレーサーのJason Platoが
PDKと6MTのケイマンSを比較レポしてたけど
Up/Downの向きが逆なのにキレてたのは別として、結局MTの方が良いタイム出てた。

つか異常な程に早いシフトアップに相当イライラしてたな
「こいつはスポーツカーで有る事を忘れてしまったみたいだ」と
Topgearでも同じ様な評価

スポーツカーとスポーツマシーンとでもしたらええねん

>>129
でも装備が貧弱

軽は交差点でトラックに追突されたらペチャンコペラペラだからなぁ

どこの誤爆？

>>143
期待が大きかっただけに失望もまた大きいのかもしれないですね。

マツダのボンゴとバネットやNV200など商用車は無視ですか？

ATスポーツモードの
UPとDOWNて逆と思うのはMT海苔だけ？

>>150
バイクなんて、シフトのUPとDOWNを逆にしたりするじゃないか
どっちでもいいんだよ

このランティスは逆ミッション
http://www.youtube.com/watch?v=1y8XUJK7o2A

>>141
そんな車ねえってw
マツダスピードって知らない人のほうが多いんだろうな…

>>141
×マツダ・スピードアクセラ
○マツダスピード・アクセラ

昨日クルマの雑誌立ち読みしたら、
何？、日産だったかの四輪駆動か何かで、MTしか無いやつ出ておるの？？
今時MTしか出さぬとはなんて神！！！

しかし高えしああいうの趣味じゃないからワシは買えんだけど。

ハチロクでドリフトすればいいよ

>>140
MT万歳じゃないの？

>>155
ディーゼルのエクストレイル。ガソリンはほとんどCVTで1車種だけ6MT。

噂によると、フォルティスとインプレッサがMCでMT廃止との噂。
必要な人はご購入を。

>>157
買わないけど設定はしておけというスレです

>>159
買いたいから設定してくれというスレでしょｗ

結局設定しても売れないから
MTが欲しい人は、金をかけて作ってくれって事よね

>>160
そうだったのかｗ
すまんｗ
>>1を見ると「MTは売れない」という前提があるから
てっきり誰も買う気はないスレなのかとｗ

MTいいよね
いまどきMTマンセーの奴ってモテないよね
俺みたいに

>>163
MTには罪はないよ
MTは悪くないよ

ドイツ本国で１シリーズクーペに2.0Lの４気筒が発売されるらしいが。
2002tiや初代２ドア320iの再来だけど、日本には6ATしか輸入しないのだろう。
こういう車こそMTだと思うのだけど。

別に個人で輸入したっていいんだぜ
ﾌｧｲﾄｫ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*!!!☆

MTどころか1尻クーペの2L自体が入ってこないと思う

日本向けなら、WTCCの関係上で３尻に
新しい2Lを載せて売りそうだね。

ってか１尻クーペも良いが、１尻ハッチの４気等モデルにも
ＭＴを出して欲しい…。

メガーヌクーペが日本に入ってくることは無いのかな・・・

MT乗りたいんならもうバイクに乗るしか・・・

そのバイクも排ガス規制で次々と生産終了の罠
原付に至ってはモンキー・エイプ・カブぐらいしかない

しかももれなくインジェクション化ってもう・・・

>>171
カブはMTじゃないだろ、自動遠心クラッチだし。
カブがMTならDCTもMTになってしまう。

アメリカにあるキューブのMTを出してくれ〜！！

ダイハツのルクシオを日本にも
五ナンバーMT四駆で山道も快適

>>150
>ATスポーツモードのUPとDOWNて逆と思うのはMT海苔だけ？
マツダ、BMWは引いてUP、押してDOWN

元がMT：引いてUP
元がAT：押してUP
大半がこれで作られてる。
元のシフトパターンにあわせて。

右でup左でdownかと思った

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　　　　　　　　　　　　　{: : ＼　　 ＾　　　　ｨ: : : : :l 　　残念、滅びるのは貴様らのほうだ
　　　　　　　　　　　　ノj: :_: : }＞､ __　 イ_ ゝ:_:_: :{｀ヽ
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　　　　　 　 　 ＞ﾍ　　　 　 ⌒ﾆﾆ⌒　 　 　 　 /￣ 　　　まずお前が滅びろ！
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　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:い .｀"／　i　 　 ｀`'' ｰ'　 ﾘ　 1::::::::::::l　　貴様らは腐ってやがる！
　　　　 　 　〈.:.:.:.:.:.:.:.ぃ　 　　　1　　　　　　　/ﾚ' ﾉ:::::::::::::!
　　　　　　 　ヽl.:.:.:.:.:.:.:1　　　　ヽ ;;.　　　　　'　レ'.:.:.:.:.:.:./
　　　　　　　　　ヽl.:.:.:.:.:',　　 ''ﾞﾞﾞ　　｀ﾞﾞﾞﾞ , ) ﾉ ,.ﾚ'.:.:.:.:.:.:ノ
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　　　　　　　　_,ノ　　　　　　|　;'　　　　　　　 , ノ_　　ll
　　　　　　　　￣ﾚ} 　 　 　 ﾊ/　―-_　　　　　ｆ¨i]｀　l|
　 　 　 　 　 　 　 j人　　-}I　　　/ｆ¨i]｀　　　:, ゝﾝ　 〈　　　てめえ、いい加減にしとけ！
　　　　　　　　　　　　‘{ ュ.ゝ　　　ゝﾝ ..::;　 丶 ’ , '　 },
　　　　　　　　　　　　 入 ｀　　　　 ,.　･ ‘　､__　　 　 八ーvへ
　　　　　　　　　　　　{ 　 `¬ｰ-､　 　 　 　′　　 ／}　 　 |　　〉ｲ__
　　　　　　　　　　r―j　　　　 r┴}＞　,,._　　-‐ ´　 ﾉ＼ ,ノヽノ　　く
　　　　　＿ ／ヽJ　　 　 -r‐ ﾍ　￣￣　　　　　　　＿　八　 }　　　〈
　　　　 ＞ 丶. _ﾉ｝＿ ＿,ノ　 /　　　　　　　　　イ　　　｀ヽ Y,、　　　l
　　　　 ﾌ　　　　＼　 ﾉ　　　人　　 　 _　　 ´　 /　　　　　 l　 丶へ｢
　　　　 ﾚ} 　 　 　 厂　　　 /　 ｀７¨´/　 　 　 / 　 　 　 　 l
　　 　 　 レ'ﾉ-ﾍノ　　　　 /　　 /　 /　 　 　 /　 l　　　　　 l
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　　　　　　　　　　　　　　l /　 ,　 /　　　　 /　　ヽ|　　　　　 l
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>>177
引いてUP
押してUP

まぁこれは戦前の陸軍機vs海軍機でもあった話

一長一短、どちらが良いのかは結論は出ないだろうね。

>>178
それなんてコントローラー

ベンツ？

あはは

>>178
日野のEEドライブ?

さて、ギャランフォルティスのスレを見たらMT廃止とか書いてあるわけだが

三菱もかよ…

　　　　　　 　 　 ＿_
　 　 　 　 , ‐' ´　　　｀`‐、 　 　 　 　 　 　 ／￣:三}
.　　 　 ／,. -─‐- ､.　　 ヽ　　　　　　　　/　　 ,.＝j
　＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、　.!　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　そんなことよりバイク乗ろうぜ！
.　　　 {.l 　 '⌒　 　 　 ﾞ 6',!　　 / :::::::::::::::/ __
. 　 　 〈　　< ´￣,ﾌ　 .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
.　 　 　 ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠.　　 ヽ_}　 ﾞヽ
　 　 　 　 ,.r｀ "´　　／:::::::::::::::::::ィ´　　｀ゝ　 !、　　/
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.　　　　 i　　　　　 ! ::::::::::::::／ 墨　|　.!::::::::／ヽ､.._!ヽ.　ヽ､
　　　　 {　　　　　 {:::::::::::;:ｲ　/　　 ‖ｉ:::::::/:::::::::::::/　 ＼
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　ﾑ_,,　-‐　 ´ ￣　　　 _　　　 -‐──‐‐‐─一- ､　 ￣へ,
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　一: : ´: : : : : : : : 〃イﾉノﾚj＿ノｿ j_丿レj : :ﾉ: :ﾉ ﾉ
: : : : : : : : : : : : : イ "こﾆ≧､_　　 　 　 　 ーﾄイ／
: : : : :.�_二_＿ ノ　.斗ｒc寸ヽ ー"　　,.ｒ≦∨／
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: : : : : :∨ ｿい|　　　 "￣ ¨ .　' . '. 〈ｚソ〃 　
: : : : : : :ゝ、 寸　　　　 　 ｀ 　 '　　 ＼ �h 　　
: : : : : : : : : T　',.　　　　　 　 　 　 ,. ／ ,′
: : : : : : : : : :l　 ﾍ.　 　 　 　 r=─一　 ∧ 　　私にはAW11がよく似合う
: : : : : : : : :.,′　 ヽ　　　　　 　 ー 　,:′', 　　
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: : : : : : :,.へｒ ⌒＼　 　 ＞z 　_／.: : : : : :.',

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―― ､＿ ｀ 　 　 　 l　　　　l　　 ＼＼＼＿_/ ﾄ､ 　 ＼　　 　 　 ＼
　　　　　　＼　　　　|　　　　|　　　 レヘ　/へ | |　 ､／　　　　　/　ヽ　　テメーはエルフのバキュームカーがお似合いだ！
　　　　　　　　￣＼ ＿＿＿｣＼ x '´￣ヽ―- ､｜　 ＼　　　　 /'　　 l
　　　　　　　￣￣　　　＿＿＞' ＼＼　　　　　 ＼　　｜　　　/　　　｜
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　　 　 　 　 　 /　　　　｛　　　/ ィﾆ:i　　　　　ィﾆ:ｉ ｌ 〃 /ﾉ
　　　　　　 _,ノ__,　　　　ﾊ{　　　{_しﾘ　,　　 ､ {_しﾘ 　レ'
　　　　　　　　 / 　　　〈　　　: .:.: :;.:.;::' .:　　 {!';::.: .;:. .い
　　 　 　 　 　 レ｝Y ⌒ヽ　　　　　　　　＿＿　　　　 }ﾉ
　　　　　　　　　 __｣　＾ﾍ　　 　 　 　 ／ｰ-　　）　　 /　　バートってけっこう好きなキャラなのに、
　　　　　　　　 （　 ｀ ー一ﾍ　　　　 ‘ー '´￣　　／　　　がっかりだぞコノヤロー！
　　　　　 ノﾍr―ゝ　　　__ノ}｀　　　.　 　 　 　 ／
　　　　く　　 {　　　　／　　￣｀ヽ＼ 　 ァーく
　　　＞｀＼ノ}　　／　　　　、　　 ＼丶�� ノ
　　∠　　　 T￣/l　　　　　　 ￣￣￣｀ヽ⊥
　　　 /　　　|　//　　　　　　　　　　　　_ ＼｝
　 　 /-―ｧノ７ {　　　　　　　　　　　／　｀寸
　 　 　 　 　 /　 ＼＼　　　 　 　 ／　　　　 ＼
　　　 　 　 ノ´厂￣｀入　　 　 ／ 　 　 　 　 　 ＼

いつも、アンやラビニア（ここで知った）とかのＡＡを
貼ってる新潟のアホは汚物処理場の労働者なの？

日雇いドカタらしい

>>195
>>196
ぬっ殺すぞ！

個人的に1.3ｌ、FR、5MT、900kg以下、150万円以下のパッケージングに成功した車が欲しい




無理だろうけど

スーパーセブンのキットカーだな

せめて予算の枠を外せよ
それじゃ単なる貧乏人だろ

>>198
マーチかデミオで我慢してくれ。

>>198
パジェロｊｒ　とか　ジムニーの白ナンバー

今の時代だから金額を絞ることが必要じゃないかな
初代のロードスターと同じ思想
150万円は「素材」の値段

>>201
そこら辺の肥大したAT車よりいい車に思えるんだが・・・

>>198
kp61の事を名指ししているとしか思えない

俺もそれが真っ先に思いついた

安ぐるまでもシートとステアリングにはこだわって欲しい
個人的にシートはレカロ、ステアリングはナルディ
異論は認める

シートはフルバケなら、何でも良いと思う
ステアリングはナルディが安くて良いよね
若いうちは、好きな車に乗るよりも
軽自動車買ってジムカーナやるのが
費用対効果が一番だと思ってる。
好きな車に乗るのは、爺になって、金に余裕出来てからでも遅くない

>>204
スターレットか、懐かしいな。
ジムカーナにしか使えんかったな。

　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l　　ヽ:::::::::::::::::::l::::::::::::::::::::/
　　　　　　　　　　|::::::::::::l:::::::::::l::::::::::::-- '　　＿ヽ､::::::::::::/::::::::::::::::ﾉ:::lヽ
　　　　　　　　　　{:::::::::::::l;;;;;;ヽ::::::::::::ノ　 l二::::､::ヽ（::::::::::::::::::::::::ｨ:::::::::l::}
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　　　　　　　　　　　　　　_ﾆ7--- "　　| ､　　 　 ヽ　　l　　 /
　　　　　　　　　　　　　 /l/　　l　　　　　 ＼ｰ ､__　￣　　/
　　　　　＿＿　　　　／　＼　　＼　　　　　 ﾆｰ-’￣/／ﾉ　　　KP61は実にいい車だ！
　, 　--'--､　　ヽ-ｰ'　　　　＼　　＼　　　　 --､　 ／￣
"　　　　　　＼　 ＼　　　　　　＼　　＼　　　　　　l
￣￣ヽ　　　　ヽ　　ヽ　　　　　　ヽ　　　ヽ､＿＿ノヽ
　　　　＼　　　 |　　　l　　＼　　　 l ､　　　　／ ヽ　＼
　　　　/ ヽ　　　|　　　|　　　ヽ　　/ ヽ　 　/　　　 ヽ／＼
　　　/　　ヽ.　　 |　　　|　　　　　/　 /l.　　|ヽ　　 ／ヽ　 lヽ
.　　/　　　 /ヽ　 |　　　|　　　　　＼/　l　　|　|　/　／､　|　|
　 /　　　 /　 丶 |　　 　|　　　　　 /＼ l　　　 |/　/ヽ　V　 |

AAが崩壊してて、何がなんだか判らないな。ｗ

>>209
どういじってもAには勝てなかったけど
lsd入れるだけでハンドリングが変わったから、いい車だ。

http://www.streetlife.co.jp/renew/arrive-8.html

ルノージャポンの社長は変わったことをするのが好きな人らしいので、
これからＭＴがある車種を次々と導入するらしい。

それはすばらしい
しかし最大の問題はルノーということだ

>>212
スレ違は承知だが、これと全く反対の事を篠塚建次郎氏本人から聞いた事がある

彼は、レイドには左ハンドル車で、WRCには右ハンドル車で出場していたので、
「競技ではどちらの方が運転しやすいですか」の質問に、「右」と答えてくれたよ

日刊自動車新聞によると
ルーテシアRS、トゥインゴﾞRS、カングーBebopを入れる方向らしい

サンクターボ３を作ってほしい、MRで。

素晴らしいな。
ルノーは日本で皆無のホットハッチが勢揃いなんだよね。

とは言え、急に持って来られてすぐ撤退されてもな...
こっちも乗り換えのスパンがあるんだから数年単位で頑張って欲しい

アルファみたいにハンドル位置とかで混乱するのももう良いから、
全部右MTでおながいします...
既存の国産スポーツ車乗りを上手く取り込んで欲しい

ルノーか…

>>218
…クルマって、本当にいいモノを作ればそれで終わり、って訳には
なかなか行かないものだよな
ルノーDはアウディなんかより近くにあるけど、信頼感無いからなぁ

調べたらカングーBebopはＭＴしかないじゃん！

なにその最高

ルノー応援したいな...

日産との提携が有る分、日本では他メーカーよりは遥かに有利な位置に居るでしょう。
欧州でもプレミアムでは無いリーズナブル、な位置付け
でも価格を遥かに超えた楽しさの有るクルマ屋、って位置なんだから
変にプレミア感みたいなのを煽るんじゃなく、身近で楽しいクルマメーカーで居て欲しい

そしてホットハッチ最強の名も高いClio Cupを日本にも...
国産スポーツ全滅時代の非金持ちスポ車好きの救世主になってくれないか。期待し過ぎか

MiToとかAbarth Puntoでいいや

MTも売るのかな？
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090708/biz0907080058000-n1.htm

ＭＴは欲しいがデブ車はいらん

日本でこれほどまでにMTが廃れたのは、AT限定免許の存在と、女がこぞってAT限定でばっかり免許取得したせい。。
家族に1人でもAT限定がいると（もはや女がいると必然的にそうなる現状）、そいつにあわせてAT車を選択せざるを得なくなる場合が多すぎ。

そんなことはとうでもいい

>>227
AT限定免許は日本と韓国くらいにしかない。

　　　　　　　　　　　_,ノ　　　／　 ／　　｀丶 .　 卜　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　｀フ　　/　 ／　　 　 　 　 ＼l　 ＼　　　　　l
　　　　　　　　　　,: ´　　 /レ'　　　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　　　l
　　　　　　　　 　 |／l　 /　　　　　　　　　　　　, -― ､　ヽ　/　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 |　i　　 , -‐- ､　　　 　 ／　＝ 、　　Vl　　　〈
　　　　　　　 　 　 　 l　l　 / 　 ＝､ ヽ　　　　 / ｆｉ^j｝ }　 　 l r=､ ノ
　　　　　　　 　 　 　 ヽ.l　　　/ ｆｉ^j}　　　　　　　｀ﾆﾟ　　　　jﾉ/　|｀
　　　　　　　　　　　　　rﾒ､　 ‘ ｀ﾆﾟ　,:：:ﾉ　 ::'.；　 '　　,　　 /ﾉ ｝/
　　　　　　　　　　　　　{＾ ﾊ　　 ，　ﾟ　 ｀　　 ＿　　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　ヽ　 }　　　　　 r ,ニ´-､ ＼　　 　 /‐ '＾丶　　トヨタ（笑）が主犯か！
　　　　　　　　　　　　 r一＼:. 　 　 　 |/　　　　ヽ/　　　/　　　　|―― 、,、
　　　　　　　　　　　　 |　　　 ゝ.　　　 丶---―　′　／ｌ　　　　 '　　　　|i//7
　　　　　　　　　　　／|　　　　 /＞　.　 　 　 　 　 ／　 丶--r‐　　 　 　 |//／レ_
　　　　　　　　/＼/　　　 ＿,ノ　　　　_〕　 ー‐ 　 　|一ｧー-x」_　　　　 ノ/　 ´　／
　 　 　 　 　 〈//∧　 　 　 /　,r=彡 Y 〉 ＿＿＿ .ノ　/　　　l　 ｀ヽｰｧ'//l　　 　 ＼
　　　　　　 ＜｀¨ヽ{フ¬ｰく／｜　　｜　　　　　　　　 |　　　 |　　　 ＼//ﾊ.､　 r― 丶
　　　　　　　ノ　 　 ＼//// 　 |　　　丶---､　 /￣￣　　　　|　　　　　寸 　 ヽ|

>>229
この１０年での国際的劣化が激しい両国だな。

そりゃあ
大国のほとんどは、劣化し終わってるからな

　 ＿,　-―-┘　　　　　　 ―＜
　　　　　　　　　　　　　　＼／　　　　　　　　　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　、　　 /　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　 ￣ﾌ　　　　　　 ∧　 ∧　　 　 l　　　　＼
　　　　　　　　　 　 　 　 ﾚl　, - ､　__ノｰ､V 　 ＼　 ∧　　　lー-ゝ
　　　　　　　　　　 　 　 　 V　r| j/　　, 二≧　ノ ﾍ≦ﾊ/　　＼ >>230
　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ 〈　　　　　 Ｏ｀　　 /O７/l /ー― ヽ テメーはダイナのバキュームカーに乗ってるだろーが！
　　　　　　　　　　　　　　ノｨﾍ _ / l　　///　　　〈 //l ノ
　　　／￣￣ ＞　、＿ ／　ﾚ}　|　　　　　 ＿_- ノ　/
　 ／　　　　　　＼　 　 ＼ 　 ＼＼　 　 /ｰ┬/　／
―― ､＿　　　　　ヽ 　 　 ヽ　　l＼＼　ヽ＝ '／ ＼― ､＿＿＿
―― ､＿ ｀ 　 　 　 l　　　　l　　 ＼＼＼＿_/ ﾄ､ 　 ＼　　 　 　 ＼
　　　　　　＼　　　　|　　　　|　　　 レヘ　/へ | |　 ､／　　　　　/　ヽ
　　　　　　　　￣＼ ＿＿＿｣＼ x '´￣ヽ―- ､｜　 ＼　　　　 /'　　 l
　　　　　　　￣￣　　　＿＿＞' ＼＼　　　　　 ＼　　｜　　　/　　　｜
　　　　　　　　　　　／ ／／　　　　　　　　l　　 　 ＼　!　　 l/　 　 　 !
　　　　　　　　　　/　 /／　 　 　 　 ＼　　 ＼　　　　〉/ 　 /　　　　 /

　　　　　　　　　 　 /　　　　j　　 　 　 　 　 ＼　　　　　ヽ.　　　 　 | |
　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　 | 　 　 　 | |
　　　　　　　　　 /　　 　 　 トvヘ　　　　　　　 　 }　　　　l　　　　 / ﾊ、
　 　 　 　 　 　 /　 　 　 　/｀　´ l　　　　|　　　//　　　　 ＼　　 / ！ ＼
　　　　　　　　 {｛　 {　　|　|　　　 | 　 l　/l　　/ /　　　　　　　ﾄ､/　　ヽ
　　　　 　 　 　 ｀＼ト、 {ヽl　　　ﾉ ／ﾚ'´ﾉ≦ｰく 　　, - ､　　/　　　 　 l
　　　　　　　　　　　　　T＾＼　　 ､／ 〃ｨﾆ､Y　 ＼｢/　 l　 /　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　Vｆヽ　　　　/　｛'Jﾘ　　　　/｝　|／　　　　 j| /
　　　　　　　　　　　　　　　ｉ {j!　　　　　　⌒　　　　　_,.ｲ l　 / 　 ／〃
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l ｀ ﾉ　　　　　 　 　 　 厂ヽ{　 ゝ{　 /　　{
　　　　　　　　　　　　　　 八　ヽ ｀ _　　　　　　　_,　-┴i　 ｀＼{
　　　　　　　　　　　　　 , -―=く＾ヽ ｀　 　 ∠-', -‐'´￣{　　　　　世界のHONDAだろうがハゲ！
　　　　　　　　　　　　／　　　 　 ＼ト､ _／ｲ＾´　　 　 　 ＼ _,ﾉ⌒ヽ‐- 、
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ﾉ 　＼_人 _　　　　　　ノヽ ヽ　（ 　　＼
　　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　（　　　　＼ ＼　￣￣　　　 |　| 　ヽ.　 　 ヽ
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　 ＼　　 　 ヽ　ヽ　　　　　　|　|　　 ）　　　 l
　　　　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　）　　　 l　　|　 　 　 　 |　|　／　　　　 |
　　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　/　　　　| 　 |　 　 　 　 |　| （　 　 　 　 |
　　　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　（　　　　 | 　 |　 　 　 　 |　|　 ） 　 　 　 |

日本の自意識過剰女について・・・

そういえば、カナダに滞在してる時に
ヤッたバイの女がミルドレッドに似てたな〜。
しかもＺ４のＭＴに乗ってて、ハイヒールで運転してたし。

新潟のアホはこのスレに来なくていいよ
うざいから

トランスミッションはＭＴやＡＴとかの区別なく間違いなく滅び行く装置だな。
燃料電池自動車とか電気自動車とかの内燃機関に依存しない車が台頭したらお払い箱でしょ。

スレ違いだよ

>>237
そんな悲しい事言うなｗ

>>237
だな

ドラクエ買う奴はアホ

　　　　　|┃三　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　|┃ 　　　　　　　　|　　　 　|
　　　　　|┃　　　　　　　 　 ＼＿／
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　 　 　 　|
　　　　　|┃　 ﾉ//　　　.／￣￣￣ ＼
　　　　　|┃三　　　　／　 ::＼:::／::::　＼
　　　　　|┃ 　　　 ／　 <●>::::::<●>　　＼　　　
　　　　　|┃　 　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　　　そもそもここでセーラの話始めた香具師が主犯じゃ！
　　　　　|┃三　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　　　　|┃三　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼

　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　 |　　　　 　 　 　 　 　 　 l　ヽ　　　|　　　 | | |
　　　　　　 l　　 　 　 　 |　　　　 /,ハ　| 　　l | | |　| | |/
　　 　 　 　 l　　　　　　 l　　//７/ ‐-Vヽ　//| | | ///
　　　 　 　 /l　　　　　 　 l　j/l ' '､Tｯヽ　|/ｲj7////
　　　　　 /　|　　　　　　　 l　 l　　　　　/　',　|//' 　　>>243
　　　　 /　　ヽ　　　　 　 　 l　l　　　 　 　 ,冫l′ キサマが始めたんだろーが！
　　 , イ　　　　ヽ　　 　 　 　 ｌ l　　　　__ _　/ l
二二 丶 　 　 　 ヽ　　　　 　 N　 　 ｀二´/　 l
　　　 ＼＼　　　　 ＼　　　　 |＼　　　　/　　 |
＼　　 　 ＼＼　　　　ヽ　　　 |,//＞― ′　　|
＼ ＼　　　 ヽ ヽ　　 　 ヽ　　 |/　　| 卜、　　 |

>>227
日本でAT限定免許が生まれたのは
それまでに十分過ぎるほどATを蔓延らせてしまった普通免許持ちがいるから
限定免許などなくてもいずれこうなっていたとしか思えない

それにしても教習料が限定のほうが安いせいで
一度もMTに触れたことがないやつが発生した。
やつらはMTというだけで、完全な拒絶反応を示す(当然だがw)

MT乗りたいんですが、やっぱり買い替えの時に売れなくてきついですか？

車種によるんじゃね?

>>245
＞日本でAT限定免許が生まれたのは

ＭＴ車は難しい
　↓
だから女は免許を取らない
　↓
各方面マズー
　↓
ＭＴ講習の無い免許を作りました。

こうだったと思う。

>>249
女に免許を取らせようとしたのは
少子化も絡んでるんだろうな。
免許取得人口がどんどん減ってるわけだから…。

最近のMTに乗ってきた。
エクストレイルGT　クラッチポイントがわかりにくかった。高トルクに対応のクラッチが入っているのかクラッチペダルが重たかった。
　　　　　　　　　レバーはフニャフニャしてなかった。
マツダスピードアクセラ　シフトレバーに若干遊びがあるが、操作性に問題はなかった。クラッチも重くなかった。
レガシィGT(新6MT)　　　ワイヤーのせいかギヤが入るとき最後カチじゃなくフニャとなる。
　　　　　　　　　　　　普通1速が入らないスピードでもクラッチ踏んだまま入れてみたら入ったので、これはどうかと思う。

ATにアクセルレンポンスを合わしているのか、ちょっと踏んでも回転が思ったより上がるので、発進に気を使うのは俺だけ？
レンポンスが良い様に誤魔化すアクセルのセッティングはやめてくれ。

レスポンスが良い様に誤魔化すといえばヴィッツは酷いもんだった
AT車なのにMT車より気を使ってアクセル踏まないとダメとかどんだけｗｗ

そのうえ反応がいいのは最初だけでパワーなんてターボの軽くらい非力
1300ccって全然ダメなんだな

>252
1300とか軽はMTのほうがはるかにラクだよな。

それはお前らのアクセルワークが下手糞なだけ

MTをエコカー対象に汁

>>253
非力な車ほどMTが良いよなー
あとどの車にも言えることだがスポーツタイプのグレードのくせにMTがないのが許せん

>>254
俺のアクセル操作がヘタクソなのは事実
普段一人で乗ることが多いからあんまり気にしないんだよな
会社の車は某ハイブリッドカーだしアクセル操作なんて気にする以前の問題

緻密なアクセルワークを要求する大衆車っていったい

レスポンス抑えたら抑えたで「出足が悪い」とか叩くんだろお前ら
普段意識してｼﾞﾜｯと踏むようにすればいいだけの話じゃないか

たまたまレンタルしたヴィッツがアレだったのかヴィッツ全てがアレなのかは知らないが、
後者なら一回乗ってみたほうがいい

典型的なトヨタおやじって
シグナルダッシュして信号とかでブレーキする直前まで
アクセルふみっぱなんだぜ?

大半のドライバーはアクセルを踏んで放しての繰り返しで
アクセルを踏み続けての運転が出来ない。
だからMTではどうしてもギクシャクした運転になるからATが好まれる。

この適切に操ればATやCVTなんか話にならないほど燃費を伸ばせるMTの設定の少なさは
もう国かどこかにエコロジーのためにMTの設定を増やすように直訴するレベルじゃない？

どこかの国はCO2減らすためにナンバーで走っていい日とか決めているけど
MTはいつ走らせてもいい、ATは1日おきとかにすればよくね？

アクセル操作が下手って思うなら、横に人を乗せて走るときにシフトチェンジするときに同乗者の首や体がどれだけ動くか意識してみては？
出来るだけ首が動かないように丁寧さを心がける。
慣れれば助手席で人が寝ててもシフトチェンジ時に同乗者の首ほとんど動かなくなるよ。
とかいってるけど、１速→２速のときはまだわずかに動いてるようで、まだまだ精進が足りない・・・・

>262
スイーツ（笑）がキレるから無理

>>265
ATなくせと言ってるわけじゃないんだから
キレることはないんじゃないか？

>>262
し＾−＾）よろしく

MTを増やして、おれたち以外の誰かが得するのか？
先は暗いな。

カローラにMTが残ってるのも
日産がティーダとノートにMT追加したのも
ATが怖いボケ気味の爺向けだろ？
マークX、ティアナ、アコード辺り、あるいはもう一段高級なセダンにも
MT追加したらその辺の層は喜ぶかもしれんよ

あとMTのほうがいいけど欲しい車種にMTがないから
ATでもいいやって層はそこそこいると思う

高級セダンにMT追加で喜ぶ高年齢者は少ないと思うよ
その層も車に金をかけなくなってきているから

カローラじゃ嫌だという人でもプレミオ/アリオン・クラスの車で納得する
以前の車に比べれば、十分に広いし、高速道路でも不満はない

>>268
二酸化炭素の排出権を無駄にたくさん持ってる東南アジア諸国が
日本では不要になったボロエコ車を再利用してくれるよ。
そんな車がMTなら簡単に再利用できる。

高級車とかミニバンに乗るならATかCVTがいいな

>>271
というか向こうではATをメンテする技術が乏しい

タイでは一昔前までアコードやシビックのＭＴが当たり前のように見かけたが、
現在はアコードはＡＴだけの設定になってるし…。

オーリスに1.8LのRSグレードを秋のMCで追加するらしい。
MTは以前プレスリリースがあった新設計の6MTか？

MT乗ってて急にAT乗ると
そのブレーキの利かなさに恐怖の味噌汁

どんな酷い国産車乗ったのよw

>>275
これも新社長の目論みなんだろうか…。
どうせなら、ヴィッツ1.3RSは欧州仕様と同じように
1NRに6MTの組み合わせにしてほしい。

>>276
MTと比べるとエンブレなんて有って無いようなものだからな＞AT
普段エンブレを多用してる人ほど違和感を感じるのかも

オーリス1.8MTってやっぱ200万超えるよね

どうせならブレイドの方がリアサスとか良かったのにな
ま買わないけど

やっぱEFはええなあｗ
ライトウェイトヌポーシカー、もちろんMTが欲しいな。
http://ww5.tiki.ne.jp/~t_world/COLUMN/20050721/newpage1.htm
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5827695

あああスカイラインクロスオーバーにはMT無いのか...

乗り換え候補ガチNo.1だっただけに死ぬ程残念...

>>283
調べるまえにorz

>>283
同じく。鈴木一朗はATでいいのか？

>>285
どうせ乗るとしてもアメリカだからな。

スカクロにMT設定されるはずと思ってたやつがいることに驚きだよ。

日産もっと頑張れよ！
もっと熱くなれよ！！！

レクサス（20後期セルシオ）にMT載せて走ってたけど

廃止の噂
フォルティス2.0L
インプレッサ(含アネシスセダン)1.5L
設定の噂
オーリス1.8L 6MT
ランエボ�] GSRの装備廉価版(SSTだけかも)

>>287
信じていれば救われます、の類だろｗ

>>287
あのスタイリングでATっておかしいじゃないか。
まあ、MTにオートブリッピング載せちゃうバカメーカーだからアレだが。

エクストレイルにMTが無いのはへんだけど、
スカイラインはもう、退職金で買う老後用の車ってイメージなんだが

そんな正論うけつない

>>293
エクストレイルのディーゼル仕様は６ＭＴだけしかなかったんじゃない？

>>293
銀座で見てきたけど、そのイメージは正しいかも知れん。
無駄な重さ、排気量、パワーで売れるとは思えんなあ。
その無駄にMTが加わればニッチになるが。

スカイラインセダンにMTないんだから、スカイラインクロスオーバーにATなくて当然じゃね?

×スカイラインセダンにMTないんだから、スカイラインクロスオーバーにATなくて当然じゃね?
○スカイラインセダンにMTないんだから、スカイラインクロスオーバーにMTなくて当然じゃね?

>>293
>エクストレイルにMTが無いのはへんだけど、
20Xにも6MTがあるよ。

うん？そんなこといってるんだっけ？

>>293はエクストレイルにはMTがあって当然、
ついてないとおかしいという意味で言ってるんだと思ったんだが

>>301
うんそうそう。

両方の意味に取れるような書き方しちゃった。。

追加した

トヨタ
ヴィッツ、カローラアクシオ、カローラフィールダー、プロボックス、ラッシュ
日産
マーチ、マイクラC+C、ティーダ、ティーダラティオ、スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイル
バネット、NV200バネット、キャラバン
ホンダ
フィット、シビック、シビックタイプR、S2000
マツダ
デミオ、アクセラ、アテンザ、ロードスター、RX-8、ボンゴ
三菱
ランサー、ギャランフォルティス、ランサーエボリューションX、コルト、コルトラリーアートバージョンR、パジェロ
スバル
インプレッサ、インプレッサアネシス、インプレッサWRX STI、レガシィB4、レガシィツーリングワゴン、フォレスター
スズキ
スイフト、エスクード、ジムニーシエラ、
ダイハツ
ビーゴ、ブーン
光岡
ガリュー204、ヌエラ、ビュート

>>303
ノートがないよｗ
S2kはもう買えない

三菱とスバルは車種の少なさのわりにMT設定車種多いな。

S2Kが何かと思ってｸﾞｸﾞったらS2000か

わかりにくいんだよキチガイ

小学生はもう寝る時間だゾ

S2K(笑)

フォルティスのはなくなるかも

>>306
ワロマ
まあ麻婆ラーメンでも食ってモチツケ

>>303
S2000とランサーももうすぐ消えるから消しとけ
あとキャラバンとかボンゴとか商用車はいらない

>>303
そうそう、光岡の卑弥呼を忘れてやるなよ
あとギャランフォルティスが減税適応車種の追加でMTモデルが無くなるとか当該スレで言ってたがどうなるかな

>>303
アクセラのMTはマツダスピードアクセラのみだから、
コルトラリーアートバージョンR同様にマツダスピードアクセラと書いたほうが良いような

>>312
減税適応にするのに何故にＭＴが消えるんだろうな・・・・
適切な低燃費運転を指導すればいいだけなのに。
重量もわずかながら軽くなり乗り手次第ではＡＴが及ばない低燃費走行も可能。
ほんと日本って馬鹿が国を引っ張ってるんだと分かるよ。

やはり　パッソ　は忘れられる。

5ナンバークーペはもう販売されないのかね・・・
なんかシルビアが復活するかもしれないという噂を聞いたが、
どうせ3ナンバーで高いんだろうな

>>314
車重とかが同じ条件ならATの方が基準が甘いから仕方ない
今の技術ならアクセル開度とかも調整できるし
逆に言えば燃費を向上させるにはそういう部分すらコントロールしないといけないんだろうな

>>315
パッソにMTあったっけ？、と思ったがTRD Sports Mがあったな
でも>>313の規則に則ると別車種扱いになるな

>>316
海外も視野に入れたら、確実に3ナンバーサイズになるな

>>317
まぁ使い手としては便利がいいのだろうけど、本来ならばいつでも人をひき殺すことすら出来る凶器なわけじゃん。
そういう部分を今一度考え直すべきだと思うんだよね。
ほとんど毎日のようにどこかで店などに突撃したり飲酒運転だったり。
結局は便利に胡坐をかいているからこういった事故や犯罪が減らないわけだし。
馬鹿を増徴させる今の国の方針はどうかと思う。
事故を起こしてからでは取り返しが付かないのにね・・・・・

>>318
> 便利に胡坐をかいているから

便器に胡座をかいているに見えた

>>318
事故が起きると事故処理関連で大小おいしいことが多い。
例えば、死亡だった場合葬儀関連が儲かるとか
修理屋、もしくは全損の場合は車屋が儲かる

皆が車に対して正しい認識・知識を持ち、安全運転するようになったら
車関連産業は廃業続出だよ

でも、つまらん事故って運転以前の問題が多いような・・・

名前欄がレス番のままだった、すまんです。

レクサスでMT車はありますか？

IS250とIS220dに6MTがある。
いずれも日本では正規には売ってない。

アメリカ行けばbBやらistもマニュアルがあるよな。

キューブも6MTだぜ

新車で諸費用込で４００万円で買えるＭＴで運転が楽しい車を教えてください。

フェアレディZ・ランエボ・インプレッサSTI・シビックTYPE-R・RX-8・ロードスター・アテンザ・コルトver-R・スイスポ・コペン。
ゴルフ・ミニクーパー・・・・・・
一部多少値引きを期待しないといけないもの混じってるがｗ

>>326
バーキン７のＫＥＮＴ１．６ユニットだったらお釣りがくるんじゃないの？
ＺＥＴＡ２．０の150ＨＰだとギリギリだけど。

>>316
各種雑誌によると計画中止らしい

>>303
いつもコペンがないのは何で？
貧乏人のセカンドカーに最適なのに。

あ、軽は無視なのね。スマン。ミスった。

>>322
IS350C 6MTは本気で並行輸入したく思ってる

>>326
つ　MSアクセラ

>>327
ゴルフはまだでしょ。

でももう少し待ってTSIエンジン積んだGTIが輸入されるようになったら
ちょっと乗ってみたいね。

>>334
というかVWはMTを全廃する可能性がある。シロッコにもないからゴルフ・ポロ
から無くなってもおかしくない。

>>314
10・15だとCVTの燃費がMTを大幅に上回る。

壊れた時の金額も大きいけどな。＜ＣＶＴ

>>325
まじキューブって6速あるんだ。
高速リッター20なんて超楽勝だな。

>>332
IS350CにはMT無いよ。IS250Cには有る。

>>335
それすると相当ファンを裏切ることになるね。
日本ではゴルフGTIが輸入車MTで販売台数もトップクラスなのに。

>336
昔みたいに60km定地燃費があればMTがCVTを上回る。

VWは少なくともポロなどの５ナンバーサイズモデルにMTを残すべき。
新型のゴルフGTIはMTを残すかもしれんが、ジェッタにMTを追加してほしい。

ポロあたりならミニで良いじゃんと言う気もするがね〜

新型GTIはMT無いよ

>>339
あるよ

>VWは少なくともポロなどの５ナンバーサイズモデルにMTを残すべき。
ポロは新型で6速ATから7速DSGになって、MTは輸入しないみたい。

売ってくれとわめくだけで買わないお前らの仕業だなｗ

退化している様なスポ車とかMTばかりだから売れない。
乗り続けたいと思える車のファンは、余裕が出来たらセカンドカーも所有する。
ま、そういう趣味性（アク）が強い車は、乗る人間をも選ぶのだが。

>>338
しかも1.8L。欲しすぎる！

ティーダで良いじゃん？

>>336
MTはモードで実際はもう1速上が使えるのに何速を指定されているから燃費が悪い。

何時何時に何速つかえって指定あるんだ
真面目な話始めて知ったぜ

なんでそこまでしてMTに不利になるようにするんだか・・・
ドラマじみてるが真実を意図的に隠しているよう

>>351-352
10.15モードは走行条件が指定されてはいるけど、シフトの指定は無かったりする。
CVTは無段階変速だから加速性能が良いのと、定速巡航に入ったら必要最小限にMTで言う所のハイギヤード状態に制御するからセッティング次第で燃費は良く出来る。
デメリットは、高出力に耐えるには大きく重くロスも大きく高価になってしまう事だろう。
また従来ATのクリープが必要とされるからトルコンと組み合わされたりして事故の元となったり、レスポンスを重視すると車速コントロールが難しくなったり、スポーツ走行に向かない耐久性だったり（ｒｙ
こういう欠点もあるしね。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/q0000018306.html

新作にもMT車が出てきそうだなｗ
http://apple.mokuren.ne.jp/loader_1/src/apple015639.jpg

先日、試乗会にて俺と営業の会話
「今乗り換えれば50万近く得ですよ」
「けどCVTとか耐久性が不安なんだよね、MTも無いし」
「今の車は耐久性も良いですし、5年程度じゃびくともしません」
「じゃ、5年落ちの趣味の中古でも良いんじゃ？」
「ええ、けど新車で購入した方がお得といえば得なんですよ」
「けど、趣味は普通やめられませんよね？一台で趣味を満たせる車はありますか？」
「・・・」

>>356
・・・。

>>345
ちゃんと調べてから書き込むんだな
http://www.lexus.com/models/ISC/detailed_specifications.html#JEngine

アメリカにもIS350にはMTがないんだな。意外だ。

だから、最初から2GR-FSEにはMTの組み合わせが無いんだって…

>>354
モード燃費のアクセル開度って自動制御？人がするの？
MT車のシフト制御は？
プリウスなんかは特に制御でモード燃費かせいでる気がする

SX4をMTにしてくれよ

一応ラリーのベース車なんだから

SX4の2LのMTは海外ではあるけど、燃費悪いよ

はいはい、MTMTみたいな態度で出してきたMTは
わざと燃費が悪いような印象を与えるようなECUになってるっぽい？
アクセルから足を離してもなかなか燃料カットをしないとか。

>>361
つttp://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-126.html

>>360
インフィニティGにはあるのに何でよ？トルク容量か？

まじ？インフィニティ

>>283
エクストレイルの20GTを買えばいいじゃまいか。

今度のベストカーでピストン西沢さんがMTでハイブリットに勝負という企画をやるらしい

なんとフィットMTでリッター29.8キロをたたき出したとか

誰もがその燃費を出せればMTの時代が来るよね

Ｖ36スカイラインセダンにＭＴ設定されたら買う
Ｒ34のセダンＭＴずっと探してるけどめったに無い
あってもボロボロばかり。いすずからデザイン統括部長として
大川を引き抜いてからつり目や縦目の宇宙人みたいな顔した車ばかり。
いすずなんて売れなくて乗用車から撤退したのに、そんな所のデザイナー連れて来たって…
ホシノインパルのデザイナー引き抜いた方がずっとまし。
馬鹿だね、日産って…(怒)

>>371
V35じゃ駄目なの？

ＧＭ大宇のマティスＭＸ（1000cc）はＭＴのみという設定だが、日本で売ってるのかな。
欲しかったが結局探せず諦めた。

>>373
ネットで探しても1000ccに限らずマティスのMT車って滅多に見つからないね。
売れないから持ってこないか、または買った人が手放さないか、てトコだと思う。
自分は近所の店で代車に使ってた古い800ccのMT車を譲ってもらったけど、
新車で持ってきたものの、結局買い手がつかなかったらしい。
「どうしても」と言うなら、輸入元へ直接問い合わせた方がいいかも。
ttp://www.matiz.co.jp/

>>372
V35は、もろ縦目のウルトラマン顔だし…
V35セダンにＭＴ設定あったっけ？3，5L、3，7Lは
税金高いし‥。

35にはあった。

俺も最近知った
ベスモでつくば走っててあれ？？？セダンなのに？？？って思った

今日ギャラン・フォルティスのＭＴを見て、チト感動した。

>>374
レスありがとうございます。
結局手ごろなワゴンがあったので買ってしまいました。
トミーカイラｍ０８という飛びぬけたモデルならありましたけどね。

エボ�]のMCでGSRの5MT廃止との噂。
インプレッサのMCでS-GTと1.5i系4WDの5MT廃止との噂。
オーリスのMCで1.8Lに6MT(RS)の追加との噂。

インプGTなくなるのかｗSTiより200万も安いのに

オーリスはどうせ無駄に高いんだろうな…

オーリスのＭＴはオーストラリアで売られている
レビンというグレードがベースらしいね。

レビンww

トレノｗｗ

どっちがどっちだかもう判らん

カローラレビン、スプリンタートレノww

これもATなんかな？
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/lexus/?1248704366

>>388
アイシンAW製8速AT

ＲＸ−８とアテンザの６ＭＴって同じですかね？やっぱ８のほうがマニュアル運転するには面白いでしょうか？

FRの直結シフトと、FFのふにゃちんシフトの差がでかいだろうね。

>>390
RX-8とアルテッツァの6MTは同じアイシン製です。

FRと横置きFFのミッションは同じになり得ない。

直線番長だったらパワーのある車は面白いだろうが、MTの楽しみは非力な車のエンジンをびんびんに回して操る事だと思うよ。
維持費も小型車の方が安いしね。

山間在住にとってはコンパクトクラスでＭＴと４ＷＤの
車種が特にレッドデータブック入りなのが悲しい

>>394
大排気量車をゆったりMTで乗る楽しさも格別ですぜ。

小排気量の場合、ＭＴが楽しいというよりATがどうしようもないと
表現するほうが合ってるような気がする。

>>396
軽とかコンパクトのATは本当にひどいよな
非力なくせにトルクが出る前に変速するしどうしようもない

ATなら200馬力はほしいところだ

しかもコストの関係でＡＴにばかり金も掛けられないから
軽の安いのに至っては未だに３ＡＴなんてものある。

軽はゴミクズ

ttp://response.jp/issue/2009/0731/article127948_1.html

スズキが何か出したが、これ日本で売らんのかね？

あれ？キザシ計画ってまだ生きてたのか。

SX4じゃねえのか、これ？

全然プレミアム感がない

「S」のエンブレムが邪魔だ

中国車みたいだ

２．４Ｌで２００馬力はスズキとしては頑張ったほうだと思う。
ＭＴを出して、アコードより３０万円以上安かったら欲しいな。

もしかしたらＷＴＣＣに出るつもりなのかな？

>>401
V６が無くなった

ニールラガンはＭＴ海苔

だから〜、1914年にまともなATねえだろ、MTに決まってるわ！

何の話だ？？

>>390,392
アテンザの6MTは、アイシンAI製のFF用
RX-8の2007年のMC前はアイシンAI製のFR用でスバルとトヨタのFRスポーツにも採用との噂
MC後はマツダ内製。Rの位置が違う。

>>405
2.4Lで200馬力ならハイオクだよな？
排気量当たりで見ればヨタのGR並みじゃん

そりゃでもカタログスペックだろ、実馬力170psぐらいじゃｗ

シャシダイで測ったものだけを実馬力扱いするこんな世の中じゃ

隼のエンジンをスイフトに入れてほしいなw
1.3リッターで197馬力だっけか。

>>414
TLのエンジンでいいよ。

アキュラTLとな

GSX-Rのエンジン載せたコンセプトカーがあったような。

>>415
クルマにVツイン入れると、振動まずいんじゃないの？

これはMTなの？
http://fat.5pb.org/jlab-fat/s/fat1249049282275.jpg

懐かしいな

ラビニアにはデ・トマソ・パンテーラがよく似合う！

ラビニアにはファブリーズ

ラビニアには日雇い土方が詰められたハイエースか
ウンコが詰められたエルフのバキュームカーしかねぇだろ！

　　　　　　　　　　　　,. -‐‐= ¨ ￣　¨ =‐- ､_
　　　　　　　　　___,.'´　　　　　　　　　　 　 　 ＼
　　　　　　　 '⌒ﾗ　　　　　,'　　　　　　　　　 __,..へ.
　　　　　　　 ,／　　 ,'　 ／ヽ　　　,'　　　　 ﾉ　 ___,ﾊ
　　 　 　 　 〃　　,,ｲ　/　　　＼　iﾄ､　　,　 ¨¨´　　 li:
　 　 　 ｰ=彳　　〃 Ｖ　 　 　 　 ヽ!　＼iﾄ､ 　 　 ,' 　li:.
　　　　　　 ,ゝ 　{{　　　 　 　 　 　 　 　 ｀　ヽ 　ﾉ　,' i|i:
　　　　　　　　ヽ. ヽ -‐_二、　 ¨¨,二._¨'ヽ　 ﾚ'´,　ﾉ　i|i:.
　　　　　　　 　 }}. λ“（ぴﾊ　　　:（ぴ癶“　 {:‐' ,ｲ 　 :i|i:.
　　　　　　　　　ii　|iﾊ ｀¨　ﾉ　　　　 ¨¨´　 √〃ﾘ 　　 i|i:.
　　　　　　　　_ﾉ'　,ゝ| 　　ヽ- 　　　 　 　 _,|　|iく 　　　:li|i:
　　　　 　 　〃 　 {! ,ﾍ　 　 ‐-- 　 　 　 / i| .i} i.}　　　 i||i}　　ラビニアの良さをわかってない
　　 　 　 　 {{　　　ｊﾉ 　＼ 　 ｀　　　　イ-､ﾉノ.,jﾉ　　　 il|}} 　　おまえらはゴミ！
　　　　　 　 ゝ　　 　 　 _,.へ..__,..ィ ´　 l　ヽ＼　　　　　i|iﾘ
　　　　　　（,ｲ　　___,.X´　　　　｀'ｰ-､　|,ﾍ. l　ﾄ､,__人,__,ノ
　　　　　　　,ゝ'´　　　 ＼　　　　　／ｙ' 　l/　|
　　　　　　/ 　 　 　 　 　 ＼_, 　 /　ο　/ 　 〉
　　 　 　 /ゝ、　　　ヽ 　 　 　ヽ/

　 !::::::::::::::::::::::::::::::::　　 -‐　 ￣￣￣￣￣ 　 ‐ - 　,
　ﾑ_,,　-‐　 ´ ￣　　　 _　　　 -‐──‐‐‐─一- ､　 ￣へ,
￣　 　 　 _,,　　-‐: :7 : : : ﾘ : : : : ｨ ｌ : : ! : : : : : : : :.!￣￣￣
　一: : ´: : : : : : : : 〃イﾉノﾚj＿ノｿ j_丿レj : :ﾉ: :ﾉ ﾉ
: : : : : : : : : : : : : イ "こﾆ≧､_　　 　 　 　 ーﾄイ／
: : : : :.�_二_＿ ノ　.　　　:::::ヽ ー"　　,.ｒ≦∨／
:.:.: :.　〈　　.ヽ彳　 。ｔ=====/　 　 　ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二 " 　
: : : : : :∨ ｿい|　　 Ｕ"￣ ¨ .　' '::'／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
: : : : : : :ゝ、 寸　　　　 　 ｀ 　 'ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣ 　 うるせー、ブサイク！
: : : : : : : : : T　',.　　　　　 　 ,.ﾐ }　　...|　 /!
: : : : : : : : : :l　 ﾍ.　　　　 r=─　}｀ー‐し'ゝL _
: : : : : : : : :.,′　 ヽ　　　　|　ー ,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
: : : : : : : :./　　　 　 ヽ､　　　　　　／ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
: : : : : : :,.へｒ ⌒＼　 　 ＞z 　_／.: : : : : :.',

たびたび現れるラビニア中毒は2次元オンリーなのかい？
昔ははまった口だが、やっぱり現実の女の方が良いぞ。

じゃあ山田栄子を彼女にｗ
まあ、結婚する気ないからなあ、別に彼女とかどうでもええけどｗ

ブサメンの負け惜しみ

山田栄子って７０歳代の婆みたいな名前だよなｗ

つか、需要あるの？

>>429
超池面だがや！
>>430
おめえの名前は朝鮮人みたいだなｗ
>>431
今は専業主婦じゃ。
http://anime.goo.ne.jp/contents/news/NAH20080526_vBNj2Eol0hE/

ラビニア ◆ELULtfl12k(笑)

ここ来ると妙にラザニアが食べたくなって困る。

この糞暑いのにラザニアとな?!

冷やしラザニア始めました

EFのF−3ミッション、シンクロ逝かれてきて、ギヤ鳴りするねん。
DA5のミッション入れるとローギヤードになって、いい感じになるんだよなあ・・・
誰か金くれ！

ラザニアくれ！　ラビニアでも可。

じゃあこれでｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2301253

>>439
グロ映像紹介すんなカス！

ラヴィちゃんの良さがわからない香具師はカス！
http://toy234-web.hp.infoseek.co.jp/anime/lavinia.htm

　 !::::::::::::::::::::::::::::::::　　 -‐　 ￣￣￣￣￣ 　 ‐ - 　,
　ﾑ_,,　-‐　 ´ ￣　　　 _　　　 -‐──‐‐‐─一- ､　 ￣へ,
￣　 　 　 _,,　　-‐: :7 : : : ﾘ : : : : ｨ ｌ : : ! : : : : : : : :.!￣￣￣
　一: : ´: : : : : : : : 〃イﾉノﾚj＿ノｿ j_丿レj : :ﾉ: :ﾉ ﾉ
: : : : : : : : : : : : : イ "こﾆ≧､_　　 　 　 　 ーﾄイ／
: : : : :.�_二_＿ ノ　.　　　:::::ヽ ー"　　,.ｒ≦∨／
:.:.: :.　〈　　.ヽ彳　 。ｔ=====/　 　 　ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二 " 　
: : : : : :∨ ｿい|　　 Ｕ"￣ ¨ .　' '::'／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
: : : : : : :ゝ、 寸　　　　 　 ｀ 　 'ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣ 　 うるせー、ブサイク！
: : : : : : : : : T　',.　　　　　 　 ,.ﾐ }　　...|　 /!
: : : : : : : : : :l　 ﾍ.　　　　 r=─　}｀ー‐し'ゝL _
: : : : : : : : :.,′　 ヽ　　　　|　ー ,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
: : : : : : : :./　　　 　 ヽ､　　　　　　／ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
: : : : : : :,.へｒ ⌒＼　 　 ＞z 　_／.: : : : : :.',

セーラの話なんかすんな！タコ！

スバルが1.5〜2L用のCVTを2011年発売をめどに開発らしいので、
スバルも国内向けは、2011年にはMTをほとんど全廃か。

　　　　　　　　　 （ ,　　　　 '⌒ >-'ー- ､_　　 ｝
　　　　　　　　　　 {　　　　　／ 　 　 　 　 ￣ ヽ_
　　　　　　　　　 / ヽﾍ.__ ／　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 　 　 　 　,'　,' /　　　　　　　　　　　　 　 　　　l
　　　　　　　　 {　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　、 ,!
　　　　　　　　｜　V　　　　　　　　　　　 i　i　ｊ__,リ ,'
　　　　　　　　 ﾊ　　　　　　　儿__ﾉノ}＿ﾉﾚゲ⌒,!Ｙ
　　　　　　　　,'　　i　 i　　,ﾉ´‐'',ﾆ＝ｰ　　,ィ行ｙ{ｲ
　　　　　　　 /　　 ヽ､ヽ.　}　ｙ'‐'T丁　　 '`.┴'/}｜
　　 　 　 　 /　　　　　Trﾍ! 　 `¨￣. :　　ヽ; : |'′l
　　　　 　 /　　　 　 　 ゞﾆﾍ　　　　　　　ｬ'′,!　　ヽ
　　　　　/　　　　　　　 　 　 ﾄ､　　 　 ''ﾆ" ／　　　　＼ 　　もうここはラビニアスレになったんだよヴォケ！
　　　 ／　　　　　 　 　 　 　 |　｀ 丶　、_, '　　　　　　　 ヽ
　　 /　　　　／￣｀ヽ-ｎ-一' 　 　 　　 !、 ｎ_,　-‐‐､　　､ﾉ　 /＾f⌒ヽ、
　　 L__,.　 /　　 　 　 ,ﾍL__　 ,. -┐ r‐-､｀リ　ｉ 　　　ヽノ　 /　　ヽ　　＼
　 　　(　 /　　　　　　|i　＼〉i(　　 ∨　　 ﾏﾍ.　l　　　　 ＼ /　　　 ＼　　`、
　　　　｀7　　　　 　 　}}　　　| ` ､.＿＿,,. 1　l　/´｀`ｰ ､._,./　　　　　　｀　ﾌ
　　　　 ,'　　　　　　　 ﾘ　 ／|　　　　　　∧　 l | 　 　 　 ハ　　　　　　 ／
　　　　 {　　　　　　　 ,'　/、｜ 　 　 　 /　 !　い.　　　　　　　　　＿／｀)
　　　 　 ヽ、 　 　 　 ,' /　 ｀ー--一''づ、　|　 l　ヽ　　　　　　　└＝'"ﾌ

程々にな

ハイブリッドは増える一方だな
MTは減ることはあっても増えることはないのか

じゃあちゃんと書くか。
ディーゼル＋AWDかFR＋MTのヌポーシカーが欲しい！
できたら車重1200kg以下、リッター100ps以上で！

>>448
ALPINA D3 Biturbo は？

　　　　　　　　　　　　　 ト　 . _ ＿_　_
　　　　　　　　　　　　　_]: : : : : : : : : : : .｀　ｰ 、
　　　　　　　　　　 ,.: ´_: : : イ : ／＾＼ : 卜: : : ＼
　　　　　　　　　　　　/: :/　j／　　　　＼{　＼: : :ヽ
　　　　　　　　　　　ノ: :/　　　　 　 　 　 　 　 ヽ : : l
　　　　　　　　　　　↑/　　　　　　　　　 _ 　 　 !: : :l
　 　 　 　 　 　 　 　 !:{　 '⌒＼　　 {_／_　　　　l: : :廴　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ヽi　 /{¨ﾃ　 }　　 {¨ﾃヽ　　}: :ﾘ＾`
　　　　　　　　　　　　｛ﾊ　 ,｀.: ,; 〈　 ;: ,.´ .,　　 /ﾆ}
　　 　 　 　 　 　 　 　 い　　　　　　　　 　 　 __,ノ
　　　　 　 　 　 　 　 　 人　　　r− 、 　 　 /:｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　{: : ＼　　 ＾　　　　ｨ: : : : :l 　　右ハンがいいし、重てえよハゲ！
　　　　　　　　　　　　ノj: :_: : }＞､ __　 イ_ ゝ:_:_: :{｀ヽ
　　　　　　　　　　　｛: ／/ 了{_　　　　_,ノﾌ´　/＾ヽ: :|/77
　　　　　　　　　 {77j/　/　/　　￣￣ 　 / 　〃　　 ＼{/
　　　　　　　　　フ／　/　/-‐ﾍ　　/＾ ｰ'　　 l/　　　　|: ＼
　　　　　　　　　{/　 ／´￣｀¨ ＜._　　　_,　 ┴- ､　　 l: {＾｀
　　　　　　　　 〈ﾌ≠ｰ--‐　、　　　 ｀¨`丶 .　　 ヽ}＼ ∨
　　　　 　 　 　 /　　　　　　　 丶、　　　　　 ｀ヽ_ﾉ　 lソ
　　　　　　　　 l　　　　　　　_,.　 ‐｀＞ 、　　 　 　 　 |
　　　　　　　　 丶-r‐　　 ´ 　 　 　 }　|　丶 . 　＿_,ノ
　　　　　　　　　　/　　　　　l　　 　 　 |　　　　　＼
http://www.alpina.ne.jp/models/d3-biturbo-limousine/technical-data

右ハンがいいなんて後出ししてんじゃねーよカス。
車重もできたらっていう条件じゃねーかボケ。

金がなくて買えないだけだろw

まあ要望だけだからなｗ
超スーパーエキゾチックカーのEF3があるしｗ

>>448
ケーターハム７にすればいいよ。
後はジネッタG４はまだ新車で買えるのか？よく知らん。

ジネッタはええねえ、全高が1m切ってる市販車って、ジネッタ以外知らんもん。

NAロードスターの中古でええやん

廃油はアホだなｗ
ディーゼルで車重が1200kg以下で
FRか4WDなんて、有る訳ねーだろｗ

要望っつってるだろハゲ！

>>448
5ナンバー時代のマーク2ならそう言う条件に合うんじゃねぇ？

タマは残ってないだろうけど

俺の次回購入予定車はカローラ系かノートのみしか選択支が無いお。
日本の自動車メーカーなんか氏ねばいいのに。

シャリオ以来の３列シートＭＴターボの復活か？
http://www23.atwiki.jp/carstadium/pages/94.html

>>410
へー。そうなんだ。

廃油は短小包茎のハゲ

廃油って何?

http://tbn0.google.com/images?q=tbn:qgZwlevYbdNdmM:http://www.huhka.com/jisakupcheya/1162053841/img/1162053841_0153_00.jpg

今時これはないわ

新型レガシィのMT試乗してみたけど
電動パーキングが使いにくい。ATならいいかも知れないけど、MTであれは不要だわ。

>>461
細けぇ事だけど、現行パジェロにも3列7人乗りＭＴ車は有る

まぁこっちはＳＵＶ、シャリオ・エクシーガーはミニバンと言う違いはあるが。

クーペのMT車に10年超乗ってて、今はAT車。
だって欲しいのMT無かったんだもん。
最初は｢楽だね〜｣と快適だったけど、
だんだんと物足りなくなってきたこの頃(´･ω･`)

10年ぐらい前はどんな車にもMTあったやないか。選べたのに。

>469
おれなんか買った翌日には後悔し始めて、翌週にはもう次の車探しと
買った車の下取り価格を調べ始めてたよ。
マニュアルモードならＭＴと変わらない、と聞いたのを鵜呑みにしたのは
人生最大のミス。

金は余計にかかったけど、あのストレスをずっと続けたまま
何年もの時間を失うのは金よりも損だなと考えた。

確かに10年前はMTはあったが選ぶ人も既に少なくなってたな。

うちは、父はセダンでMT、母は軽でMT、姉はコンパクトでMTと、
なぜかMT車の家族だったので、車買いに行った学生の時、
｢MT下さい｣と、はなからATは選択肢に無かったのです。
それが普通にできる時代だったんですね。あの頃はよかった。

同じ車種でも、AT車に乗ってる人間の方が先に買い換えるからなあ

何もかも機械任せだからつまらない、新しいものの方がいいってなって、買い換えるんだろうなあ
メーカーとしてはポンポン買い換えてもらった方がありがたいわけだしｗ

15年ほど前になるかな？、車を買いに言って
初代ＲＶＲのこのグレードください。と言って見積もりをもらった。

試算していた金額より約10万円ほど高く、変だなぁ〜と思い
よくよく見積書を見たらＡＴ車になっていた。

ＡＴじゃなくＭＴが欲しいんです、と言ったら
「えっ　ＭＴで良いんですか？」と聞かれたよ。

5年ほど前、エクストレイルに買い換えたときも
「えっ　ＭＴにするんですか？」と聞かれたよ。

RVR10年も乗ったのか
リコールどうだった？

>>474
そして現在はラインナップにあっても「えっ、ＭＴはやめてください！」

>>475
2回目のリコール騒ぎのころに乗り換えた。
リコールじゃないけど後部スライドドアが開かなくなると言うことが
何度かあり、部品をいろいろ変えたよ。

>>476
車の保険を更新に行った際
「買わなくて良いから、なんか商談してくれ、見積もり出させてくれ」と言われ
「じゃぁパッソのＭＴ車」とリクエストしたら

「それは勘弁してくれよ」と言われた。

注：付き合いでカローラ店の営業経由で自動車保険に入っている。

RVRのスライドドアってリコール隠しの引き金になった一件じゃなかったっけ

ttp://www.04u.jp/blog07080623.html

◆ＭＴ設定がない
トヨタの影響がもっともあったのが、ＭＴ設定無しという事実です。
あとからＭＴが追加・・・などと言うことは、９０％無いと思っています。
パーキングブレーキがフット式になりました。これが今後ともＭＴ採用無しと思える根拠です。
仮に・・・次期レガシーにＭＴ設定が無ければ・・・

おまけ：
営業さんに
私：「ＭＴの試乗車（インプレッサとか）はありませんか？」
営：「すいません。試乗車は全てＡＴです。。。」

との事でした。

ノートやティーダはMT追加あったよもちろんサイドブレーキで。

>>461
３列シートＭＴターボ．．．国内導入が叶わなかったオペル・ザフォーラOPCを思い出した

>>480
このクラスって教習車需要があるからまずMT設定は無くならないと思う。
ただ次回のフルチェンでMT設定消滅次々回に復活ってパターンもありえる。
教習車って長く使われる物だから。
イチイチ4,5年周期で買い替えない。
需要が俺らみたいな変態か自動車学校くらいしかないからね。

ここらでＡＴ車法規制。

日本でいう軽相当とはいえ、アメリカ仕様ですら３ドアMTがある。

日本はMT絶滅はもちろん、「４ドア」オンリーになりそうだ。これ
もバカみたい。貧乏なのはかまわないけど、貧乏臭いのはいやだ。

http://www.toyota.com/yaris/trims-prices.html#?view=showroom&vehicle=0
http://www.toyota.com/camrysolara/trims-prices.html#?view=showroom&vehicle=0
http://www.nissanusa.com/cube/specifications.html

ＭＴ設定しても売れないからしょうがないんじゃない？

売れないから設定しないんだよな

1000円で麻生に騙されるなよ
おかーちゃん1000円で安いねえなんて
ETCゲートくぐりながら、カカーの頼みもしねー
ノーパン覗き込んでる1000円しかない金の無いあんた。
騙されるなよ
麻生に。

２月に公務員改革に盾をついて有名になった人事院の谷公士総裁は、
“渡りの帝王”の異名を持っていた。郵政事務次官退官後、天下り財団
を同じ時期に掛け持ちするなどして８億円近い報酬を手にしていた
が、民主党政権になればこんなヤカラは撲滅できるのだ。戦後何
十年、いつもかけ声だけで
終わり、根絶できなかった官僚のデタラメ天下りに初めて本格的な
メスが入るのだから痛快だし、見ものだ

>>482
教習車の寿命はそんなに永くない
初回車検までに15万km近く走って、そのまま廃車ってのが、よくあるパターン

>>488
んじゃ未だに20世紀のコロナばっかの俺の母校は異端なのか
クラッチOHとかもしてるみたいだし

そら田舎の教習所はそんなもんだろ

大田区にある教習所は普通にシルフィではない
ブルーバードを使い続けているなｗ
場所によってはC33ローレルも見かけるね。

ティーダ教習車は1.6なんだよね

コンパクトな1000〜1500のMTクーペが欲しい(´･ω･｀)
昔あったレビン・トレノ､サイノスとかぐらいの。
このクラスのクーペは絶滅種なのかなあ。
あったら即買いなんだけどな。
セラはいらないかな。

>>489
キャブだと鍛えられるよね。

神奈川の試験場は未だにクルー使ってるな

おおけっこう速いと思ってｸﾞｸﾞってみたんだが
RBエンジンにSOHCあるなんて初めて知ったよ

>>493
マイクラＣ+Ｃをクーペとみなせるならその条件に適合する唯一無二の選択肢となる
しかしなぜにクーペ？選択肢がただでさえマニアックなんだから
条件をどこか少し妥協するだけでいくらか変わってくると思うよ

3ドアハッチなら、ニューフィアット500のスポーティーモデルがあるじゃん。
外車だから高いけど。

>>482
>このクラスって教習車需要があるからまずMT設定は無くならないと思う。
トヨタはカローラ(ガソリンセダンMTはカローラのみ)
日産ティーダラティオは1.6L-5MTの教習専用車
マツダ新アクセラも1.6L-5MTの教習専用車
でトヨタもカローラをFMCしたら教習車は個人に売らない専用車になるかも。
>>493
>コンパクトな1000〜1500のMTクーペが欲しい(´･ω･｀)
ちょと毛色がちがうが来年2月に出るCR-Zぐらい？
1.5L、6MT、全長4mちょっと、ハイブリッド(回生で回収したエネルギーを電動ターボみたいに使えば)

>>495
日産は普通にＳＯＨＣヘッドとＤＯＨＣヘッドの使い分けを昔からやっている。
だからＣＡもＬも両方のヘッドは存在したりする。

>>493
海外だとシロッコがその位置付けに居るんだが
日本ではインポーターの都合でやたら高い値段設定になってるんだよな...

並行だとシロッコ1.4MTは３６０万位らしいね。

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

成熟した車社会のヨーロッパはMT天国で羨ましい

自動車メーカーの責任ってより、行政の責任だよ。
挙げだしたらキリがないが、金を巻き上げるための制約だらけでは
メーカーも最適化する方向流れるだろう

オーリス

オーリスは可愛いからMT設定されると嬉しいけど、ヨタなのがネックだ…（・ω・`）

輸入車乗ればいいだけの話だ。

その輸入車でもMT枯渇状態が進行している。

アルファがMiToでMTを復活させたのは英断と言っても過言ではないが、
遅きに失した感が無くも無い

>>498
いやいやいや、当分はコンフォート教習車で粘る筈だから、普通にカローラのMTは消滅じゃないか？

>>495
日産LのDOHC車って、完成車であったか？
ヘッドだけ販売してたのは知ってるが

>>510
>>495じゃないが、日産純正はヘッドだけじゃなくて、エンジンキットだね。
ＬＹエンジンでぐぐれば判るが。

ジェネシス・クーペは４００万で売るつもりらしい

誰が乗るんだよ

同額でZ買うわ

>>508
無駄に高い。あのショボスペックで。

で結局世界的にMT比率ってどんくらいなんだろ？
我が国ジャパンは1パーセントくらいかなｗ

国産ホットハッチってスイスポ、、コルト、辛うじてノート
あと何ある？出来ればテンロクぐらいで

demio

これ。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/128302/
K20A、FD2で225psあるのに、こいつは201psってデチューンかよ！

>>515
ちょっと古いデータだけど欧州では2006年の時点で80%以上がMT車だね。
http://www.prlog.org/10000955-nearly-80-of-passenger-cars-are-sold-with-manual-transmission-in-europe.html

アイシンやZF、Valeoとかクラッチメーカーの市場アナリシス絡みだから
信頼性はある程度期待出来るレポートだと思う。

DSGが好評とは言え、ボリュームの出る車での搭載はまだまだ少ないから
欧州がMT以外を乗りたがるのはまだまだ遥か先の話だと思うな

>>516
ヴィッツTRD、マーチ12SR

今普通MTで教習所通ってる奴は、卒業後一生MT運転しない奴も多いだろうな。

>518
ヨーロッパ版はK20Zだっちゅーの
だいたい向こうのRは　サーキット専用より高速巡航セッティングでしょ。

>516
ノートがありなら　FitRSもありだろ。

>>516
あのFocusと血を分かち合うMazdaSpeed 3(アクセラ)を忘れるとは何事か！

DemioにMSバージョンはマジで欲しいな

>>523
テンロクぐらいでって言ってるじゃん

出来ればって言ってるじゃん

ってか、戸田レーシング、もうK20Z用のパーツあるじゃん。
どんだけ仕事が速いんだよｗ

ノートがホットハッチって言われてるの始めてみたわ

２０１０年からの全日本ラリーのN1クラスに
参戦しやすくするためにブーン1.3にMTを設定するべき！

来年以降、GA2とEP82で参戦したチームは何に乗るべきなのだろうか…

GA2 昔乗ってました。　楽しいクルマだったなぁ。

俺がもう身体がMTしか受け付けなくなってる。
今後MTが消滅してしまったら俺はどうすればいいんだよ……

運転手雇えよ

運転するのが好きだから、自分の操縦でMTを乗りたいんだよ
誰かの横に乗るのは大っ嫌い

俺は横に乗るのも好きだけどね
下手な奴とか、前の車おせえだのこんなとこに止めんな、とかうるさい奴は嫌だけど
人の運転観察するのも好き

>>510
> >>495
> 日産LのDOHC車って、完成車であったか？
> ヘッドだけ販売してたのは知ってるが

PS30　Z432

ＭＴばっか乗ってきて、ＡＴが恐くて運転できない。レンタカーも無理。練習用にＡＴ車買うしかないのか

軽ボンバン欲しいな、MT天国だしｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239807226/

>>534
S20って、L型の仲間なのか？

>>515

参考データ：　世界地域別AT車比率（プジョー調べ）

日本：92%
アメリカ：90%
東南アジア：70%
オーストラリア：70%
中東：70%
中国：15%
ヨーロッパ：14%


つまりＭＴ率は、約8％。

そんなにあるのか・・・

日本でのMT車とAT車の販売台数比率
年 乗用車合計 AT車 　　　　AT比率(%)
1994 3,123,984 2,422,386 77.5
1995 3,181,286 2,569,253 80.8
1996 3,317,955 2,792,197 84.2
1997 3,233,411 2,820,261 87.2
1998 2,879,940 2,525,476 87.7
1999 2,646,483 2,341,320 88.5
2000 2,710,840 2,473,548 91.2
2001 2,747,925 2,555,328 93.0
2002 2,861,203 2,712,654 94.8
2003 2,893,001 2,751,974 95.1
（2004/05/11・自販連データ）

ほぼAT率が100％に近づいたため、もうデータ出すのは不必要と判断して2005年以降は自販連はデータを公開してないらしい。
適当に外挿すると、2009年はもう99％ぐらいAT車だと思う。

↑見にくいのでちょっと書き直し
年 　　　乗用車合計 　　　AT車 　　　　AT比率(%)
1994 　　3,123,984 　　　2,422,386 　　77.5
1995 　　3,181,286 　　　2,569,253 　　80.8
1996 　　3,317,955 　　　2,792,197 　　84.2
1997 　　3,233,411 　　　2,820,261 　　87.2
1998 　　2,879,940 　　　2,525,476 　　87.7
1999 　　2,646,483 　　　2,341,320 　　88.5
2000 　　2,710,840 　　　2,473,548 　　91.2
2001 　　2,747,925 　　　2,555,328 　　93.0
2002 　　2,861,203 　　　2,712,654 　　94.8
2003 　　2,893,001 　　　2,751,974 　　95.1
（2004/05/11・自販連データ）

あとデータ公開やめたのは2004年以降ね。

>>521
俺の妹
一応MTで免許取ったが教習所卒業依頼ずっとAT
今となってはMTの動かし方なんぞ全く覚えていない

そういう人は皆の周りにも沢山いるだろうけど

国産車のターボMT（軽除く）となるとすごく選択肢少ないな…
コルト、ランエボ、スピードアクセラ、インプ、レガシィ、あとはフォレスターぐらいか

おい、スピードアクセラってのは悪意か？
マツダスピードって言葉を知らんのか？
ええええ？

>>543
ブーンX4、ヴィッツ、カローラ。

その人前もそう書いてたな。

>>543
エスクルトイレなんとか

もうすぐティーダもターボ化

車好きなのでよくショールームに冷やかしで見に行くんだが、
「なんだマニュアル車はないんですか、じゃぁダメだ」という
はっきりとした断り方が出来る。

旧型アクセラで素早くシフトチェンジするときにクラッチを切ると、
アクセルペダルを戻し切っているのにエンジン回転がピョコンと一瞬
上がってしまうのが気に入らない。
ティーダの6MT車オーナーも、同じ症状の出るCPU設定を嘆く書き込み
を見たが、最近のMT車ってみんなこんなものなのか？
NOxを低減するためとかいう理由を見たことがあるが、ただでさえ少
なくなったMT車のドライビングフィールを損ねるまでして、そんな制
御をしなきゃならんもんか？
エンジンをブイブイと意味も無く吹かしながらノンエコ走行している
AT車をあちこちで見ていると、ついつい理不尽を感じる。

安物軽の方が操作に忠実ですよ

>>528
JN3もEK9やDC2なども１年位しか出場できないね。
JN1とJN3にミニが一番良さそうな気がする。

>>502
逆だろ？

自民党のせいで日本の道路環境は最悪ですよ。
ガラガラの道と渋滞ばかりの道しかなく，潤うのは天下りばかり。

取り締まりや制限速度の設定に民意が反映されることがないため，
理不尽な取り締まりが横行。深夜でも無駄な発進と停止を強いられる。

>>502
あと二輪車抹殺も許せない。

俺も二十数年前はスズキのセルボ5MTでよく山道に出かけていた。
当時は今みたいにクラッチスタートシステムやABSはもちろんパワステすらなくて、
ハイグリップタイヤに替えるとステアリングがもろに重くなったりしたが、まさし
く操作に忠実で運転するのが本当に楽しかった。
ヒールアンドトゥやAT車を置き去りにするスタートテクを覚えたのもその軽MTだった。
（置き去りと言ってもほんの一時、所詮軽だから３速に入れる頃には追い越されていたがw）
今時の車は色々なしくみで確かに安全・快適になったのだろうけど、ドライバーの
感性に忠実な操作感がどんどん失われているように感じて寂しい限りだと思う。
まぁ、それも時代遅れな感覚なんだろうけどね。

>>553
> >>502
> 逆だろ？
>
> 自民党のせいで日本の道路環境は最悪ですよ。
> ガラガラの道と渋滞ばかりの道しかなく，潤うのは天下りばかり。

民主党になったらもっとひどいことになるよ、きっと。
高速道路会社もＥＴＣ利権も無くせないって。

> 取り締まりや制限速度の設定に民意が反映されることがないため，
> 理不尽な取り締まりが横行。深夜でも無駄な発進と停止を強いられる。

それは政権政党の問題じゃないよ。警察行政。

>>550
クラッチ切ったとき負荷がなくなるからじゃないの？

とうとうポルシェもマニュアル設定がなくなるし。
時代は電気自動車だし。
操作の楽しみより、快適さ、安全さが重視なので仕方ないか。

昔のセルシオもローダウンしてタイヤ履かせたら
ハンドル重くなった

今の愛車をどんなに大事にしていても
そのうちガソリンが手に入らないなんて世の中になったりして。

>>558
ヨーロッパ仕様は残るんだろ？

電気自動車にＭＴくっつける愛すべき馬鹿がどこかに現れるはず

今代車でAT乗ってるけど、これはイランわ。加速のタイミングがずれるわ、
ブレーキこまめに踏まないと速度落とせないわ、上り坂上らないからアクセル踏み込んだら
たっぷり待たされた後狂ったようなロケットスタート。ストレス溜まりすぎ。
せっかくの連休もどこに行く気にもなれない。その点でエコカー。
今の車を意地でも乗り続けてやるんだからね。

>>562
つだん吉

>>563
へたくそはだまれ

>>563
普通のATなら、2nd > DのODoff > DのODon をまめに切り替えたほうが走りやすい。
2ndに落とすときは、継ながる直前にアクセル煽ればスムーズにつながるよ。
勢いでNに入れないように気をつけて。

自動車パドルシフトどれが理想?
ttp://sentaku.org/hobby/1000011466

>勢いでNに入れないように気をつけて。

563じゃないが、ATのセレクタがの直線じゃなくて、
MT見たいにH型(?)とかならいいのにと思ふ。
階段型の奴は乗ったことがないので分からん…

イタリアでサッカー中田がAT乗ってたら
「君は何でAT乗ってるんだ」
「ATは燃費悪いが地球環境を考えていないのか」
「中田はMT運転出来ないのか」
「男なのにATとはこれいかに」
と丸で犯罪者扱いだった。

今 日本でMT乗ってたら変わり者扱いされるのと同じような感覚かな
それでも欧州は徐々にAT比率が増えつつあるようだが
ことイタリアは特別に低いんだろうか >AT比率

犯罪者扱いだったのか
インポ扱いと聞いたことがあったが

>>568
どの方式も慣れだよ慣れ
個人的には目で確認しやすいコラム式が一番操作しやすかったよ

>>562

俺は過去にK11マーチがベースの電気自動車に乗った事があるが、
こいつがＭＴだった。

>>570
3年くらい前の時点では仰る通り。
日本じゃ95％くらいがATだから俺にとっては新鮮だと言ったら向こうさんエライびっくりしてた。
この間久々の高校の同窓会でMT乗りだといったら、走り屋扱い＆普通じゃないって言われた。
ま、そんなもん。
でもMTの選択肢は残しておいてほしいな。。
完全受注生産でいいから三菱、スバル、マツダ辺りは残しておいてくれよ。。

今の車、シートが繋がってるのとかも多いけど、
コラムシフトの車ならコラムミッションにできると思うで、
MT設定してくれんものかの。
コラムミッションも運転したことあってできるで。
インパネシフトのは諦めるでさ。

さすがにコラムシフトはイランな。昔、コラムシフトMTのクラウン乗ってたけど
アレは本当に優雅に走るための装備だ。走りは楽しめない。アレでサイドターンが
出来るなら尊敬する。いややろうと思えば出来るでろうが、そんな気分にならん。

>>569の改編で

同窓会に出て俺の乗ってる車がＭＴだと言ったとき
「君は何でＭＴ乗ってるんだ」
「ＭＴ乗り＝走り屋、地球環境を考えていないのか」
「名無しはＡＴ運転できないのか」
「今の時代にＭＴとはこれいかに」
と丸で変人扱いだった


ちなみにほぼ実話だ

>>577
「運転が楽しいから」「ATはつまんない」返事はこれでOK

「君には分からないだろう」と答えると大体怒る。

�@V6 2.5L MT
�AV6 3.5L AT

�@の方が遥かに力強い感じだな
ATは高回転が使えないから実際パワーを感じない
MTモードなんてシフトダウンにしか使えんし

「AT限定は黙ってて」と言うと怒る。
MTが変態なら、AT限定呼ばわりされても恥じることもないはずだが…

>>561
ポルシェマニア（色んな種類保有）に聞いたんだけど、
現行型（カレラ）が最終になるって。
2年前の話だけどｗ

フェラもなくなり、GTRもないし、
やはり電気自動車でコンピュータ制御、自動運転の時代到来かもｗ

悲しい話やなｗ

スーパーカーの中でもランボは立派だな。
この前出たばかりの限定モデルも日本向けにもＭＴが用意されてるからね。
因みに友達の元カノが３０前なのにムルシエラゴのＭＴに乗っててビクーリした。

>>575
つエブリィ、スクラム
つ2代目яVRのX3

ここの住人って、拳銃だとやっぱオートマチックより、リボルバーとか思ってそうだなｗ
ジャムが圧倒的に少ないリボルバーはイイ。

>>585

俺はクルマはＭＴ派だが、拳銃ならオート派だ。
装弾数の面で有利だし。

ってか中国あたりのパチモン銃ならまだしも、世界中の
軍や警察で使われてるヤツなら、そんなジャムらないと思うけど。

ただ「悪い事」に使うならリボルバーかな。
その場に薬莢を残さないからね。

ダブルアクションのリボルバーなら引金を引くだけなのだから、
そっちの方がＡＴっぽいだろ。

最近の車は装備面はどんどん充実して車重UPしてんのに、2LグレードにMTが
少ないんだよなぁ。1.5Lは排気量と車重のバランスがよくない車が増えた。
1.5Lが最上位の車種は別だけど。

>>586
漏れはマグナムプラスが好き、リボルバーの方が拳銃らしいし。
>>587
今時、ピースメーカーとか使ってる香具師いるのか？

アルファロメオのミートは6速MT限定で試乗して、実に運転楽しかった
MT乗っているだけでマゾ扱いされるけど、
AT乗ると逆に疲れるし、ストレス溜まるよ

AT車って車種によってクリープが強いのがあって、
ブレーキ踏んでるのが力が要る。
長距離なると右足疲れてくるから嫌い(´･ω･｀)

先週、旅行先でレンタカー運転して久しぶりに縦置きロッド式ミッションを操作した。
（前々所有のレガシー以来10年ぶり）
普段操作しているワイヤーリンク式とは違うダイレクト感に期待していたのだが、
4WDだったこともあり、最初はかなりの量で伝わってくる駆動系の震動にうんざり。
2日目以降は慣れたが、各段の入口でちょいと引っかかる感じやリバースに入れる
ときのギア鳴りも含めて懐かしさが蘇ったという感じだった。
帰宅して久々にいつものワイヤーリンク式を操作してみると、ロッド式のような
ダイレクト感はないものの、駆動系の不快な震動や入口での引っかかり感もなく、
これはこれでいいなと思った。
まぁ、何にせよ良し悪しってものがあるわけだな。

違いというなら AT の中での違いのほうが凄い、
というか酷い
車種によってまるで違うから代車とかレンタカーの時気を使う

その点 MT はクラッチ切ればどれでも一緒だw

ってか、乗用車でＭＴのレンタカーはまだあるの？
俺が２年前に北海道で借りたフィットが最後だな…。

俺はAT車は左足でブレーキペダル踏むが、停車中はたいていギアをNにして
パーキングブレーキかけて足の疲れを貯めないようにしている。
足踏み式だと発信のたびに解除するのが面倒だけどね。
AT車は停止時にどうしても車体がブレーキでグッと押さえられる感覚が
大嫌いの原因のひとつだ。クリープの強い車ほどそうだしね。
ちなみに自分の車では下り坂でなければ停止直前はブレーキペダル踏んで
いない。いまどきブレーキランプつけずに停車している車などいないだろ
うと思い込んでる後続車が迷惑そうだけどw。オカマ掘られないよう一応
気をつけている。

>>593
MTのシフトフィールの違いについての話なんだがね･･･

>>594
旅行先は北海道。
自分は空港周辺を片っ端から電話してようやく乗用車を2車種見つけた。
北海道のHONDAレンタカーだと、シビックタイプRやS2000のMT車がWEBページからでも
予約できるようだが、値段が高いし家族連れには無用なので普通のMT車を探したわけ。

MT 間の差より
AT 間の差のほうがずっと酷いよ

AT 限定免許とかひとくくりにして良いモンだろうか

>>597
良い。ピンもキリも所詮AT。

これ出して欲しかったな
http://kgr-blog.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/626mpsa.jpg

>>597
ATのシフトレバーなんざ、壊れていなけりや酷こうが何だろうが
MT海苔にはどうでもいいこった。

誰かシフトフィールの気持ち良いMT車を紹介しておくれ。
やっぱ、欧州車になるのかねぇ？

>>600
「気持ち良い」にもコキコキ派とチーズ切り派がいますぜ。

>>556
警察なんて自民党が法律をつくらなきゃ何もできない。

自民党と警察は一体です。自民党には元警察官僚もたくさんいるしな。

>>556
今より悪い状況というのがどうにも想像出来ない。

今でさえ先進国で最悪の道路環境なのに。。。

>>603
既に高速道路が使い物にならんのに、それを超える可能性がある
…そうか、下道が今よりスムーズになるのか

>>588
そうそう、２Ｌや１．８Ｌならまったり時々かっ飛びみたいなジキルとハイド的な走りが
できてなおかつ燃費も満足できるのにのに、１．５Ｌじゃあ衝突安全要件から、パワー不足
なんだよな。

>>604
高速道路がたったの1000円なのにそこまで混まないだろ？

日本人は電車が悲しいくらいに大好きだから，
ただになっても大して変わらんよ。

>>558
無くならない。VWからはなくなるみたいだけど。

>>607
マジで？
てことは、ゴルフ6GTIもDSGオンリーなわけ？

MTがなくなることに苛立ちを覚えるVW海苔のドイツ人はいないんだろうか？

>>609
いや，もちろん日本だけだよ。欧州はMTの方が断然多い。

それとも在日ドイツ人ってこと？

最近のMTの噂
ギャランフォルティス　次回のMCでMT廃止？
エボ�]　次回のMCでGSRのMT廃止、RSに内装豪華仕様追加？
オーリス　10月のMCでRS6MT追加？
VW　GTIはDSGのみMTなし？
インプレッサ　9月のMCで1.5MT一部廃止？

もうね、昔みたいに


○○○○　（１８００ｃｃ　／　Ｍａｎｕａｌ−５）　１３０万円〜

※、４−ＡＴ車の場合は価格に２０万円ＵＰします



みたいにすればいいよ（しかも、２ヶ月待ちですとの脅しつきで）

トラックはしばらくMT生産続けるだろうからトラックの運転手になればいい

エボXのMT廃止は勘弁してくれ
SSTはいろんな物が介入してきて、ジムカーナすら禄に出来ねえのに

MTで楽しい車がどんどんなくなるな

インプは車自体はすごくいいけど、エンジンルームの整備性が最悪だからな
運転以外は楽しめない感じだし

エボやゴルフGTIのMTは残して欲しい

ランエボは残るんじゃない？

むしろ6速化されるような気がする。

純粋に競技ベース車（＝Gr.Nの公認取得用）として残るなら、6MTより5MTだな

Gr.Nは、ギアケースの中身をコンスタントメッシュに入れ替える事も出来るんだが、
その場合、５段変速しか認められてないから
（ケースとリンケージが流用出来る）

>>616
あのエンジンゆえの5速じゃなかったっけ？

SSTのクリープは使いやすいが、やっぱ半クラの方が気持ちいいな。
XIになってもMTがあれば買うぞ。

>ランエボは残るんじゃない？
S-AWCとMTのマッチングに無理があったのでは？RSの足回りでMTは残る。
>むしろ6速化されるような気がする。
�\にあった6速はMax.400Nmで新エンジンがトルクオーバーで積めなかった。
現5速は相当丈夫。6速はSSTでということらしい。

>>617
入替えできるって・・・
ノーマルは摺動選択式なのか？

>>619
そうなんだ，6速はせっかく愛知機械に作ってもらったのに
短い付き合いだったな。

エンジンをチューニングすると6MTミッションが壊れるので、ガラスのミッションと呼ばれた。�]のSSTもだけど。
�\の途中にGTが設定されたのに5MTだったのは、Gr.N用に丈夫なミッションを積んだ仕様にしたから。

幾ら頑丈でも、ワークスレベルのGr.Nでは市販車と同じシンクロ付きは使わないけどね
５段変速機の追加公認を取る為（＜ステップ比変更の為）じゃないの？

っていうか下虎具の６速使えばいいのにね。そのグループNとかいうところの規定は邪魔だな。
トルクがあるから５速でいいのか、やはりスポーツカーらしくギア比がクロスしてるのか
知らんけど、ハイパフォーマンスを売りにした今時の車の中では明らかに見劣りするだろ。
スバル車のATが４速しかなくてネックになるのと同じだと思う。

>っていうか下虎具の６速使えばいいのにね。
FFならゲトラグは使えるけど（コルトの5MTはゲトラグ製）、
4WDは各メーカーでレイアウトが違うのでほとんど専用になってしまう。

どんなに安い車にも、超低燃費用の６速目が標準装備されてもいいな。
80キロ以上でしか使い物にならないようなギア比。

>>626
40km/h でスムーズに走れなければならない
という余計な規則があるらしい。

その規則をとっぱらったら、実燃費では未だに
MTが一番いいと思うから、規制緩和してほしいものだ。

インサイトのMTを日本でも売ってくれりゃいいのに。
MTだからってスピード求めてない人もいるんだよ。

６速だけ激しくハイギアードにしてほしい。俺もスピードとか高回転よりも、サクサク
シフトアップする主義だから、素早く６速60�q/hで1200回転ぐらいで落ち着きたい。

そろそろ行われるCR-Vのマイチェンで2.0が追加されるようだが、
インドネシア仕様みたいに６ＭＴも出して欲しいな。
エクストレイルのガソリンＭＴと同じで車重が1500kg切ってるし。

スポーツ向けは当分残るだろうけど、
ファミリー向けは消えていくんだろうなぁ。
２リッターぐらいが好み。
まぁ、その時は外車だ。

>>627
何それ？意味不明なんだけど。

スポーツカーとか乗りたくないし。
普通のクルマのＭＴに乗りたい。レガシィもターボしかなくなったし最悪。
クラウンもＭＴがあれば乗りたいのにな。
ＢＭＷの３も下位クラスにしか設定がなくどんどん追い詰められてるな

効率の問題で、面白い要素がどんどん削られているからなぁ。
高回転NA、MTが好みなんだが。

ヴィッツもマイチェンでMTなくなった…

>>631
外車って言ってもVWからはなくなるし，今や風前の灯ですよ。

>>636
そんな中「全車種全モデルAT/MT選択可」なんて夢の様なメーカーもあるわけで。

ポルシェ？

ポルシェは911カブは全車PDKオンリーになったし
パナメーラも全車PDK、カイエンの一部グレードもATのみ


まぁMINIなんですがな＞「全車種全モデルAT/MT選択可」
MTオンリーのキワモノスポーツメーカーもまだまだ元気だね。欧州は

カウボーイビバップだったかの台詞で(うろ覚えですまないが)｢お前は機械を使いたいのか、機械に使われたいのか」って問いかける爺さんがやけに渋かったな。
結局の所、ダイレクトなフィール、操作と作動の直結が大事なんだと思う。
何かしてもらうデバイスも嫌いじゃないけど、向こうの車にはカットする装備が標準で付いてたりするからね。

MINIはメーカーか?

>>641
メーカーと言えばメーカーじゃないか？

メーカーはBMWじゃね？

ブランド

>>630
重いほうが燃費基準が甘くなるこんな世の中じゃ

イギリスにBMWが出資したミニ株式会社みたいなのがあるんだろ？

ミニがメーカーでないなら，フェラーリやアウディもメーカーではない
ということになる。

俺は落ち着いた車でMT乗りたいな
トルクがあって走りに余裕があるが、操作感を楽しめる車が欲しい

マークXあたりにMT追加して欲しいな

>>647
現行スカイラインにも現行アルテッツァ（レクサスISとも言う）
にもないのに。

>>646
http://ja.wikipedia.org/wiki/MINI

＞BMWはオックスフォード近郊にある、旧ローバーのカウリー工場を本社とするBMW生産子
＞会社、「BMW (UK) Manufacturing Ltd」を新たに設立し、オックスフォード工場として2001年
＞4月から、新型MINIの生産を開始した。

だそうです。

BMWに買われる前もミニはメーカーじゃないしな。
あくまで車種名だべ。

BMWの車検証に記載される車名はBMWだけど
BMWミニの車名もやっぱりBMWなんだろうか？

ビー・エム・ダブリュー・ミニと書かれてるそうです。

>>645
ポイズン

>>641>>650
ブランド=商標、銘柄
ミニのブランドを持っているって認識でOK

コンパクトクラスで３ドア、ＭＴ、４ＷＤで車重が
一トン切ってくれれば買う

>>655
ジムニーのドアを改造しろ

>>655
ジムニーとかパジェロミニで希望通りでないの？

>>655
中古車屋へ行ってパンダ４×４でも買ってこいよ。

>>655
惜しいな、ダイハツ　ブーン　Ｘ４は、５ドアなのでだめか？

>>635
>ヴィッツもマイチェンでMTなくなった…
トヨタのHP見たけど、なくなってないよ。どこ見た？
オーリスRS 6MTは10/21だって。

hondaが上までスコーンと回る1.3LVTECエンジンMT車出してくんないかな？

>>661
今の腑抜けたﾎﾝﾀﾞじゃどう転んでも無理だろうな。

そのMiniですら　ほとんどAT車しか売れないという現実
One・CooperはそのほとんどがAT　クパSでAT6:MT4だとか
試乗した感じでは　あまり面白いMTとも思わなかったので
そうなるのかなぁという感じですが。

うちの嫁に言わせると「昔はMiniに乗るためにAT限定外したのに…」
となりますがね。（結局FD2買いました　もう二度とこんな車でないだろうし）

>>663
>あまり面白いMTとも

トランスミッションの面白い/面白く無いって何？
車自体は最高に楽しいと思うけど

>>660
ごめんなさい．ありましたね．私はこれを見てなくなったと思ってました．
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090819_309358.html

>664
私見だけで語ると　サクサク入る奴。で，昔のロードスターのように
ストロークが短ければなおOK。

で，Miniなんだけどエンジンとの相性と言うべきなのか…　
まぁ多分「ゴーカートのよう」とか言うインプレに期待しすぎたの
かもしれない＞私。

トルクは太く乗りやすいんだけど，わくわく感が無いというのかなぁ
踏み込んで　パワーバンド外さずにというのを期待していたのでね。
これならATでもいいかもなぁと思っただけ。（顔に出たのか　Dマンにも
JCW勧められたし…）気に触ったら謝る。　

>>666
あ、別に機嫌云々では無いですよ。単に好奇心からお尋ねしてます。

FFである以上FRみたいなダイレクト感あるシフト感てのはちょっと無理だし、
何より自分はMINIのゲトラグ6MT程ザクザク気持ちイイFF車のシフターって見た事無いんですよ。
ちなみに自分は2007年型(前の型)JCW乗ってます。

ちなみにFF車で「面白い」と思えたギアボックスの車って何でしょう？
参考迄に教えてけれれ

>>667
>>666じゃないが、K11マーチのMTはショートストロークで気持ちが良いよ。

>>668
そなんだ。機会があったら乗ってみたいな。

ただ、ストロークって後付けで幾らでも調整出来る部分ですよね。
>>666同様自分もストローク長過ぎに感じたので、そこは社外品のショートシフター入れてます。
ホント気持ち良いですよ。ゲトラグ。

追記しとくと前のMINI(R50)のCooper S以外のグレードはゲトラグじゃなくミッドランド製5MTで
こちらは6MT程評価は良く無いです。もしS以外にのってたなら現行(全車ゲトラグ6MT)か
前の型ならクーパーSにも乗ってみてね。

>667
FFで自分が乗って面白かった奴
パルサーGTI（GTI-Rがあった頃の）
インテDC5
今乗っているFD2（まだちょっと固いけど）

悪かった奴
営業で乗っていたファミリア（但し80年代）　4MTがゴムを押し込むような感覚
インプレッサ（但し2WD)（GF1）1500　5MT　油温上がると抵抗無しのスコスコ
油温低いと引っかかる（ギヤオイルもいろいろ試したけど効果無し）
代車も同じような感じだったから　そんなもんなんでしょ。

アスコット/ラファーガ　2000　5MT　G20Aエンジンは回るんだけど
シフトストローク長すぎる+放り込んだ感覚が今三（基本的にフロントミドシップに無理があった？）

マーク2（GX81)（注FR）　俗に言う「スポーツツインカム」
もうこの頃にはトヨタはまじめにミッション（MT)作る気が無かったのかも
引っかかるはシフト感希薄だわエンジントルク薄いわ…これ以来トヨタ乗ってない（ｗ

別の意味で面白かった奴
FFジェミニ（街の遊撃手時代）ディーゼル1500（5MT)
クラッチペダルの左奥にシフトとミッションのリンクピン？があるらしく
営業で長距離乗ってる時にうっかりそれに（足で）触ってしまいシフト不能に…
原因が判らず，3-NのみでDまで数十キロ帰った（普通の町工場にSOS頼んだら　いすゞは特殊だからと断られた。ガソリンだったら牽引でしたね）
ロータスやイルムシャーのミッションは違ったのかなぁ…

>>669
試乗したのは現行（2009）クパＳです。

誰もが振り返るミゼット4MT
あれは面白かった

３輪のミゼット、４輪のミゼット�U

じゃミゼット�Vは５輪？

>1

まるでＬＰＧ仕様が欲しいと言っているようなものだね

>>675
例えがおかしい。やり直し。

トヨタ、「iQ」にスポーツチューニングを施した「iQ GAZOO Racing」
6速MTを搭載し、足まわりを中心にカスタム。限定100台
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090820_309662.html


あのトヨタが輝いて見える。。。
以前こんな気持ちになったのは十何年前だったろうか。

エンジンがMT向けに直ってないと思う。6MTが乗っただけだよきっと。
以前何の車種だか忘れたが6速目がおまけみたいになってた車があったような・・・

「トヨタ」「アル○ァード」とかは完全NGワードにしてたんだが、
今日から敬意を表して「トヨタ」についてはNG指定止める。早く乗ってみたい


限定モデルらしいのがほんの少しだけ残念だが...
カタログモデルに6MTが残らないかな

>>678
>6MTが乗っただけだよきっと。

このご時世ならそれだけでも快挙だよ。
理想を追い過ぎてもキリが無い

>>677-678
たかだか1300ccに、200万少々のプライスは高すぎだな。
昔はマーチやスターレットのベースグレードが100万未満で買えたものだ。(80万少々だったかな？)

>>681
何時の時代？
今時100万じゃ軽自動車だって買えないよね

90psちょっとにあの特殊なパッケージングの事考えりゃ高杉までは行かないと思うけどな

>>678
イギリストヨタのサイトを見れば分かるが、エンジンとミッションはイギリス仕様
そのままだと思うが。ていうか、改造車扱いじゃなくてそのまま売ってくれと思う。

>>682
約20年前後前。
今だと、ヴィッツやマーチのベースグレードが約100万。
ディーラーの営業も,iQは高いって言ってたよ。

>今時100万じゃ軽自動車だって買えないよね
単に過剰装備だよ。ミラ、エッセ、アルトなら十分買うことができる。
軽に150万とか払うのは、おかしいと思うけど。
「iQ GAZOO Racing」(197.2万) は減税を考慮するとプリウスL(205万)より高い。
やっぱりiQは高い。

”iQ売れ過ぎギャハハ！！”、みたいな提灯記事よく見かけてたけど、街で走ってる姿一向に見ないな。

今こそ、グランツァVの様な、超軽量快速低価格車を頼みます。

シロッコにMTモデルでないかなあ

パプティマス様

iQ GRのスペシャルサイトひととおり視聴してみたけど、あれなら
俺にとってはスイフトスポーツのほうがはるかに魅力的だね。
まぁ、実際に乗り比べてみれば瞭然だろうけど。

なにはともあれ、iQ-MTおめ。

5MT 1300ccでコンパクトクラス並に安く売ってくれたら、
本気で迷ってくるのですが。

2シーターなら、完璧にセカンドカー確定です。

でも、むりぽ。

やっぱりあれか？
アストンさんがスポーツカーっぽい
イメージもほしいからＭＴも造れよって言ったのかな？

iQ1.3は秋あたりに普通のモデルにもＭＴが追加だっけ？

車格と価格のバランスの割りには人気のあるiQに6MT載っけて
台数限定で売り出したことで、国内でのコンパクトMT車の需要
の真数を探っているのかも知れんな、トヨタは。

IQもスイスポもチョロQみたいで恥ずかしいからイヤだな
メーカーは三菱以外ならどこでもいいから、カッコイイMT車出してくれよ

ランエボもコルトもチョロQみたいに見えてくるしな

>>688
>シロッコにMTモデルでないかなあ
VWはDSGのみ輸入
>>693
限定のiQ6MTの販売が11月(秋)

ま、C系ミッションの6速ならギヤ比変えないと、６速あっても超低燃費用にしかならないと思うけどね。

オハイオ州に住んでる友人の愛車が6速のレジェンド。

ＬＡ郊外在住の知人（日本人）の車はカムリのＭＴだった。

これからカナダに行ってＭＴ事情を見てくるわ


from 小公女セーラ好きの香具師

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　　　　　　　　　　　　｛ﾊ　 ,｀.: ,; 〈　 ;: ,.´ .,　　 /ﾆ}
　　 　 　 　 　 　 　 　 い　　　　　　　　 　 　 __,ノ
　　　　 　 　 　 　 　 　 人　　　r− 、 　 　 /:｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　{: : ＼　　 ＾　　　　ｨ: : : : :l　　　ミルドレッドにしゃーつけてこいよ！
　　　　　　　　　　　　ノj: :_: : }＞､ __　 イ_ ゝ:_:_: :{｀ヽ
　　　　　　　　　　　｛: ／/ 了{_　　　　_,ノﾌ´　/＾ヽ: :|/77
　　　　　　　　　 {77j/　/　/　　￣￣ 　 / 　〃　　 ＼{/
　　　　　　　　　フ／　/　/-‐ﾍ　　/＾ ｰ'　　 l/　　　　|: ＼
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　　　　　　　　 〈ﾌ≠ｰ--‐　、　　　 ｀¨`丶 .　　 ヽ}＼ ∨
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さっきIQが走ってるの見た。
やっぱアレは無いな。
MTでもいらんわ。

豊田近辺でもIQなんてほとんど走ってないわ。
どういう人が買うのかは興味がある。

>>682
K11マーチでもベースグレードが100万切っていた時期が結構長く続いてたみたいよ。

たぶんiQのターゲットは金銭的余裕がある女性だろう。
試乗してきたけど、シートハイト調整無くて腰高で、とてもじゃないがスポーツ向きに出来そうに無い。
ＦＣやＦＤ並みとは言わないが、せめてAW位のスタイルやパッケージにしないと厳しいだろう。

サイノスクーペぐらいでFRにしてくれりゃ十分なんだがな・・・
内装なんてコンパクトカーの一番安いグレードぐらいでいい。
スポイラーやらセミバケットもどきな座席やらゴテゴテの演出なんぞいらん。

パッケージにこだわってるのに試乗までしちゃうってのは・・・なんだろう・・・

しかし、コルトver-Rとスペックを比べると見劣りするな・・・・・
スイスポやヴィッツRSなんかは値段も安かったからまだ良かったけど、税抜きで２マンしか変わらないんじゃ・・・・
まぁ１６０キロほど軽いからミニサーキットなどでは結構食うかもね。
アストンから出す予定の奴もこんな感じなのかな？

>>708
たまたまだよ。
ディーラーに行く用事があったんで、行ったら試乗に誘われた訳。
丁度エコカー減税の営業が盛んでね。
ただ、ヴィッツは物足りないしプリウスは興味が無かったんで、小回りが効くと噂のiQに乗ったんだよ。
確かに小回りは凄いほど効くが、それ以外がイマイチだった。

オーリスもMT出すらしいしトヨタはどうしたんだ？
オーリスMTはとりあえず試乗だけはしてみたい
試乗車なさそうだけどｗ

>>711
うっそ、出んの？

メーカーがMT出したら出したで文句言うのなおまえら


分かるけど

え、歓迎ムードだろ

>>712
10月のMCで1800の6MTが出るらしいよ

>>715
4WDもあるなら俺はIYHスレ行きだわ

オーリスでMT出されてもな…
セリカをなくしたバカメーカーめ

2000ccぐらいのFRスペシャリティカーを出して欲しい

パッソのＭＴ車

外見はノーマルモデルと同一にして欲しいな。
スポイラー類は簡単に外せるのか？

>>701
キューブのMTを見て来てよ！！

>>718
S2000

>>718
高いけどBMW320クーペMT

>>677
たしか、ヨーロッパだかのモーターショーでのお披露目って6MTじゃなかったっけ？

>2000ccぐらいのFRスペシャリティカーを出して欲しい
スバルとトヨタのコラボ車
軽の工場をを生産終了後、改修して生産するので2011年以降になりそう。

オーリスのサイト見てきた。
もちろん現行しか載ってないけど1800でちょっと高い値段設定だな。
1500で6MT出たら買う。
まあ出るわけ無いわな。

最近地味にMTが増えてる。

ノートやティーダにも追加された。

>>726
日産はよくやってくれてるよな。

その割にはスカイラインセダンのMTはなくなってるがな。

>>729
確かに。。。だいぶ前だけど，アルテッツァ（→IS）からも無くなったな。

>>725
オーリスは微妙だね。格好悪いしリアがトーションビーム。
MTと適当なエアロつけて30万高でふっかけてきそうだ。

>>730
ブレイドをオーリス並みの値段にしないと無理だろう。
それでも両方とも総重量が異常なほど重い。
何付けたら300ｋｇも重くなるのか・・・

>>729
レクサス系列だからだろ　アメリカ向けの高級車（w）
あちらは直線番長　MTなんか必要ない

>>731
人々の要求に応えた結果だろ
やれ安全な車を作れ→図体が大きくなる等
やれ静かな車を作れ→遮音材等の増量等
外装・内装が貧弱だ→材料の・・・・・・・・・・・みたいな

軽がヨンキュッパで買えてた頃の車を今見たらびっくりするぞ

>>732
いやいや、車両の重量だけでの話だよ。
スペックの車重と総重量の違い。
内装やエアコン、ナビといった人間の要求だけにしても、重すぎるだろ？

>>731
オーリスをちょっと調べたら欧州はリアがダブルウィッシュボーンなのを
日本向けはわざわざトーションビームにされてるらしい。
なんだかなあ・・・

>>733
総重量っていうのは総重量に人間の重さ等を加えたものです。

訂正
>>733
総重量は車両重量（車重）に人間の重さ等を加えたものです。

勝手に補足
人間の重さは55kg×定員分

>>733
おいおいまさか、5人乗り車では総重量が
一律275kg増えることに突っ込んでいるのか？

車はATなってもうて物足りないので、
バイクのMTで紛らわして満足してる。

>>734
日本のメーカーが
日本のドライバーを舐め切ってるのは
衆知の事実だろ
もっとも海外メーカーだって
日本のユーザーを猿程度にしか思ってないけどな

>>735-738
スポ車のスペックを見慣れた自分にはちょっと驚きだったが、言われてみれば妥当だな。
ｔｈｘ

>>702
「しゃー」ってどういう意味だよ？

>>742
やさしかったキャスバル兄さん。

>>743
そっちかよｗ

別の惑星の自動車工学だろうか↓

402 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/24(月) 01:32:50 ID:1VcA5pi0
オートマ車なのに太いマフラーにしてる人いるけど
あれってボアダウンになるんじゃないの？

>>732
米向けISにも2.5LにはMTあるよ

>>734
ブレイドなら、リアもダブルウィッシュボーンなんだが

>>742
http://www.youtube.com/watch?gl=CA&hl=en&v=JQ1A80QX8gM

>>732
アメリカは意外とMT率が高い。
北米ではスカイラインにもキューブ（！）にもMTがある。

やっぱりAT限定なんていう糞免許制度が悪いんだよ。
漏れは元々MT派で、事情があって3年ほどAT乗ってたけど
やっぱりMTの方がいいんで、無理してMT買い換えた。
これだけMTが減ってきたらもう今の車手放せないな・・・
ちなみにｲﾝﾌﾟのS-GT

世田谷の成城だがiQ近所だけで3台居るぞ。
ある程度のスキモノ限定だろうが売れてないわけじゃないと思う。
そこそこ良いクルマと複数台持ってる家ばかりだが

>>728
>スカイラインセダンのMTは

クーペに残ってるだけでも大した物だと思うよ。
日産なんてまるで興味も無かったが最近ホントに頑張ってると思う。
国産で断トツ好きなメーカーになったな

>>746
ブレイドの値段でトーションビームだったらさすがに怒るだろｗ

>>752
おっと、アル／ベルの悪口はそこまでだ

アルベルト？チャリンコ？

アルテッツァ、ベルファイア

フォードモデルT、ポリアンナ

>>637
そんな夢の様なメーカーが・・・。
どこ？BM以外なら最高なんだが。

俺の車前後ダブルウィッシュボーンでもちろんMTだお。
でもタイヤは15インチの205/70でホィールは鉄っちんなんだ。

>>757
>>639,15

VW GOLF GTI Japanese Model DSG only

>>760
今日この事実を知って、泣きそうになった

なんつうか、「MT乗りは全員DSGで満足する」って
変な間違った認識が輸入メーカーの脳裏に存在しないか...？


トルコンが嫌、なのでも
ダイレクト感が有ればなんでも良い、でも無く
あくまで愛車を自在に操りたいだけなんだよ。。。

自在に操りたいのだろうが操れてないんだろうね　クスクス

なんだろうこのレス

>>762
メーカーというより、日本市場が異常なだけ
日本以外の国ではMTが普通に買えるんだから

でも、さすがにGTIというグレードからMTが消えるのは・・・・情けなすぎる日本仕様のラインナップ

DSGってオートマのギミックだろ？

MT=スポ車
MT=レース
車乗る側(買う側)がこれでは、メーカーもMTなんて作んないわな…

　 119 　名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2009/08/24(月) 08:53:45 ID:g7hIgoxMO

根っからのMT派だけど、スポ車でもないしシフトフィールも良くないしでCVTにした

　 120 　名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2009/08/24(月) 10:34:18 ID:AF+zCa9+O

エクスでＭＴにこだわる理由はないだろ

レース目的ならエクスは選ばないし

>>767
そいつのどの辺が「根っからのMT派」なんだｗ

シフトフィールなんかどうでもいい俺は重ったいクラッチをドカンと踏みたいんだよ

大リーグボール養成ギプスみたいなリターンスプリングなんて無い物かな

>>758
初代ＣＲ−Ｖですな？
あの時代はまだまだＭＴ車選び放題だったなぁ。

俺の愛車も同世代の４気筒ツインターボの四駆車。
クラッチ重いが、イイんだよな。コレが。

>>765
GTIの9割がDSGだから仕方ない。
今までMTしかなかったポロGTIはどうなるか！？

ポロGTIの輸入は乾式7速DSGのみ

>>771
つヌバル車

>>762
漏れの場合は、ﾀﾞｲﾚｸﾄ感がどうこうよりも
ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙが無いとﾀﾞﾒなんだよなぁ
2ﾍﾟﾀﾞﾙ車は何台か乗ったことあるけど、結局ﾚｽﾎﾟﾝｽがいいだけのAT車と
全然変わらんかったよ。

　　_＿
　 /。　＼
　｜ノ　ﾟ｜
　ﾉ　ゴ　ﾊ

今日多分６０歳以上のおばちゃんが現行カローラセダンのMT乗ってた。
停車時のブレーキや発進時の左腕の位置等で絶対MT車だと思う。
なんか俺も頑張れる気がする。

60のばーさんは運転暦40年だぞ。

帰省したらワゴンRのMT乗ってる婆ちゃん見た

カローラのオーナーって、カローラのMT車ばかりを乗り換えている
TOYOTAのお得意様が多いらしい。
もちろん、ほとんどが年配のドライバー。
カローラがある限り、いや年配のカローラファンがいる限り、
まだしばらくはTOYOTAからMTがなくなることはないだろうね。
VWも見習って欲しいところだな。

>>780
昔はトヨタに限らずそれぞれの車種が、顧客とともに成長していったものだよ。
まぁ、カローラがかなり売れたからその話が有名なんだろうけどね。
ttp://jbpress.ismedia.jp/articles/-/1476
トヨタはもっと原点回帰するべきだと思う。

カローラ以外の昔からあった車種は、顧客とともに消滅したとも言えるか。
サニー、コロナ、ファミリア、セドリック・・・
今は車名がコロコロ変わる時代だしな。

そういや、日本の伝統車クラウンにはもうMTは完全になくなったんだったけ？

むかしはクラウンにもＭＴがあったのか

>>782-783
10代目で一時復活したけど、今は無いね。

MTてだけで結構ひかれる

以前はパトカーはMT必須だったのにな〜

パトカーでもATだもん。
トヨタのセダンでMTがあるのは、カローラだけ。
教習車にサイズが良いので、教習車のMTに導入されているが。

http://gazoo.com/racing/grmn/iq/index.asp

残り33台だってさ。普通に売れてんのね。

エアロにデカールに見かけ倒しのホイールとか要らんから
パッと見普通のポケットロケットをMTでさっさとカタログモデル化汁!!!

まぁ、コレクターズアイテムみたいな所があるからなぁ。(限定100台)
投機目的で購入する人もいるでしょう。

80過ぎの母親は歴35年のMT乗り、ATは運転できないそうです。
シフト・クラッチ操作はおれより遥かにスムーズです。　orz

TOYOTAの商用バンだけどね。

〜しか運転出来ないとかってのは根本的に運転のセンスが低いんだと思うよ。

>80過ぎの母親は歴35年のMT乗り、ATは運転できないそうです。
免許を返納させてあげな。

どちらも器用にこなそう

そういう老人がAT運転すると、ペダル踏み間違えて突っ込むんだろうな

できないって物を無理に運転させることもないだろ。
無理だって事を自覚して回避してるだけ、
巷にあふれるス（ｒｙよりマシだ。

ATしか乗れないほうが異常だと思うが…

基本的にＭＴ乗りはＡＴも乗れる。嫌だけど。
逆は出来ないやつが結構いる。

結構MTしかのれないって女の人もいますよ。
私もなんとかATは乗れますけど、ATでバックは出来ません。
左足でブレーキを踏みながらでないと怖くて無理です。

ATは微速発進出来ないから(断続クラッチ)ゆっくり段差を超えるときとか
とっても怖いです。

ＡＴなんぞ動かすだけなら園児でも動かせる

AT毛嫌いしすぎだろ
MTの方が面白いけど

コラムシフトMTは苦手

千葉のタクシーとかコラムMTだよな
新日鐵行った帰りにタクシー乗ってびっくりした

>>802
セドリックなら今でも新車で設定があるよ

ひと昔前くらいまでは、タクシーと言えばコラム式MTが普通だったね。
そう言えば昔の車のカタログには、トランスミッション型式なる欄があって、
そこに「コラム式」と「フロア式」の区別が表示されていた記憶がある。
35年前に親父が運転していたセドリックはコラム式だったけなぁ。

実家にあるハイエースはコラム4MTだな
もう20年以上乗ってる車だけど

>>803
現行Y31は、むしろフロアMTが無い

>>798
その気持ちよく分かる。
エボXのTC-SSTはそんなことなく楽しめたので、
クリープすなわち悪ってわけでもなさそう。

MT乗れないAT乗りより
AT乗れないMT乗りのほうが
よっぽどおかしいと思うが

可能不可能の問題じゃない

>>808
どちらかの技術にしか対応出来ない人間ってのは数多居るけれど、
前者より後者の方がおかしいと思うのは、後者の方がマイノリティだから

AT限定は、遊園地でゴーカートにでも乗っててください。

>>808
お前が馬鹿なのはよく分かった。
前者の「乗れない」は全く操縦できないもしくはそれに準じることを指す。
後者の「乗れない」はそうじゃないだろ。

俺やっぱおかしい人間だったんだな。

現行Ｙ３１のコラムＭＴは乗れたもんじゃない。
コラムだからどうというわけではなく、４速しかないギア比が最悪。

>>808
AT乗れないというのはATは怖くて乗りたくないという意味。
ATの運転はできるが怖いので乗れない。それを短くして「AT乗れない」と言っているだけ。

怖くて乗りたくないし勝手に変速されて不快なんだよね

それは、下手。

うまいＡＴ乗りは、ミッション暖気兼ねて、ショックが出ないように２速で発進したり、クリープを利用して坂道発進したり、
変速のタイミングをみて、一瞬アクセルを加減したり、踏み加減と戻し加減で１→３、２→４と変速させたり、
加速→減速を上手く使ってロックアップさせて燃費を良くしたりする。

つまり、ＡＴはシンプルなインターフェースを持った、セミブラックボックスだから楽しいんだよね。

怖くもないし別に不快でもないが、全くつまらないから乗りたくない。
そりゃ本来の目的をできるだけ楽にこなすという意味ではATが主流になって
当然だろう。
だけど運転の楽しみまで失われてしまって一体どうするんだ。
ATでも運転楽しめるよなんていう輩もいるが、MTのシフトチェンジがなけりゃ
楽しくないんだよな。
ちなみにAT乗るときはいつもブレーキペダルは左足で踏む。

大概はシーケンシャルみたいなAMTで充分だと思うけど
半クラやクラッチ切ったりするのが必要な状況とか
そういうのが理解出来ない人はATで良いんじゃないかな。

>817
それと同じことを商用バンでやってもすんげぇつまんねーよ
それやって楽しいATってそこそこグレード高くないと。
低排気量ATは大元のレスポンスが致命的に悪いし。

>>817
乗ってるATは3速しかないんだ

>>815
その通り。運転することはできます。

ATのダイレクト感が無いのが受け入れられない。。。
ATでもロックアップ付きなら違うもんですかね？
そもそも最近のAT車はロックアップが付いてるのかな

自動車メーカーの経営悪化で不採算車種やグレードの整理を進める傾向だけど、
マニュアル車はどんどん減っていくのだろうか。
輸出仕様との共通化で何とかならないのか。

>>823
レクサスIS-Fは前段ロックアップ。
それ以外はないんじゃない？

全段だよ

>>823
最近のCVTはそうでもない。
ただ、キックダウンに相当する加速をすると小排気量ならウザイ位に回るし、排気量ありまくりなら鬼加速で怖い思いをする。
車を買い替える層には向いているかもしれないが、乗り潰す層にはクラッチASSY交換で済むMTはありがたい存在だと思う。
CVTメンテして長距離走っている層って、どの位いるのかなぁ・・・

>>817
昔AT車に乗っていたときはそんな感じで乗っていた

そして気づいた

こんな乗り方するなら、もうMTでいいじゃないか


以来ずっとMT乗り

ATのときと同じようにアクセルワークに気を使えば、MTなら更に多様な走り方ができる

AT乗れないMT乗りｗ
カタワｗ

ＡＴ乗ってると性能じゃなくていいやって思う、移動するだけだから。

最近はMTでもAT前提みたいなつくり方してるから
変な操作感があって気持ち悪い気がするんだが気のせいかな？
そのせいか商用バンの方が操作に忠実でおもしろく感じてる。

>>824
日本市場は女の意見が優先されるからＭＴは真っ先に無くなるだろうね。

>>824
MTの左ハンドルは
勘弁して欲しいっす

>>830
確かに最近のMTって剛性感をカッチリだそうとしてて
結果的に操作系が重い感じで個人的には全然好きじゃない。
何処に入ってるかわからないと評論家には酷評されてたような
ヌメッとしたシフト感覚のMTが操作も軽くてスムーズで好きだなあ。

同意
ゲームみたいな操作系反対

今、レンタカーは全部ＡＴ。
ＭＴだと下手な奴ばかりでクラッチ滑らせるから。

>>835
「下手な奴が事故るから」の間違いだろう。
それに減価償却が済んだら売り飛ばすんだから、買い手がつくほうが良いだろうし。

トヨレンならまだかろうじて残っているはず･･･

盆前に北海道のマツレンでインプの5MT借りたよ
見つけるのに電話かけまくりで大変だったがw
マツレンではスイフトの5MTも見つかったけどね
ホンダはS2000やシビRのMTも貸してる
北海道だけみたいだが

>>836
事故は保険で対応できるが、クラッチの滑りは対応できない。

>>836
＞それに減価償却が済んだら売り飛ばすんだから、買い手がつくほうが良いだろうし。
国内で転売するなら多くの場合ATが有利だけど、
海外に転売する場合はＭＴの方がよい場合がある。海外転売で一番嫌われるのはＣＶＴ

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090901-01-j.html
セドリックセダンおわた

エクステリア：ドアミラーに変更　ってのがちょっと驚きだった
そういゃタクシーはフェンダーミラーが従前のデフォだったわな

MT廃止やな

ルノーカングーの新型はMTが残ったみたいだね。
次期買い換え候補の一つになったよ。

>>844
>ルノーカングーの新型はMTが残った

ほほう。とかく日産系列は頑張っとるな
社用車リースアップしたら次は日産押しとく

フランス車からMTなくなったらもう終わりだよ。

シトロエン/プジョーが激しく叩かれた気がした

シトロエンはDSがMTで入るかどうかで今後が解る気がする。
一度でも気まぐれでMT無くしたら徹底的に落ちて行くよな。
ブレまくりイタリア勢のマネだけはしないで欲しい

ATの方が楽なんて言っていると、
運転しない方がもっと楽だと言うことになる。
AT車乗るなら自家用車持たないでバスでも乗った方が良い。

楽じゃないのが良いなら、エンジンなんていらないことになる。

なんか面白いはなしないのか

>>849
お前、今恥ずかしさで顔真っ赤だろ。
気にすんな。一時の過ちってのは誰にでもあるもんだ。
繰り返したらただのバカだけどな。

>>847
イタリアは「勢」じゃないから。事実上FIAT一社しかない。

残りは全部傘下のブランド。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090901_312325.html
>ルノー、トールワゴン「カングー」をモデルチェンジ
>トランスミッションは5速MTか4速ATが選べる。価格はMTが219万8000円、ATが229万8000円。
>ボディーサイズは4215×1830×1830mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2700mm。
>また、国産ミニバンではMTモデルがほとんど消滅した状況で、新型でもMTモデルがラインアップされているのは、
>従来モデルではMT車比率が平均では20％前後で推移し、多いときは全体の30％あったからだと言う。
>今回のモデルチェンジによってクルマのサイズが若干変わることもあり、MT車比率はわずかに減少する15％を予想している。
>なお、来年には、追加ラインアップとして、カングーのショートボディー版「BE POP」の登場を予定している。
MTの割合がこれぐらい売れればすごい。でも車幅が。

正面から見たら正方形ですか・・・

>>853
1.6Lで1.4tのMTと言うところが色んな意味でそそるなあ。
何かMAZDA5（プレマシー）1.8LのMTと通じるものがある。
EUはうらやましいわ。

インプの新グレード1.5i-SにはまだMT設定が残ってるね。
このくらいの排気量がMTで乗るにはちょうどいい希ガス。

>>856
1.5Lにしちゃ重いけどね・・・
与太の傘下になんか入らなきゃ糞DEXなんぞじゃなくて
1.5クラスの車を自社開発して欲しかったよ。

たしかに重い。全グレード同じボディだしな。
あくまで乗用車でちょっと自己満ってレベルか。

2Lエンジンをベースにして作ってるから重いんだっけ？

>>857
そう・・・
そして本日、とうとうサンバーワゴンもダメハツ車になってしまったよ。
当然ＡＴオンリー・・・orz

だがしかし、そこは根強いサンバーファンを持ったスバルの意地で
軽撤退までわずか２年なのに、バン・トラックシリーズを内外装マイナーチェンジ！

ＲＲ、Ｓ／Ｃ、５ＭＴなんていう変態モデルが買えるのも残すところあと２年だぜ！

そのうち巨大メーカーが全世界を数社で支配しそうだな

サンバーの顔が･･･

スバルおわた

カーセンサーに登録されている中古車；209610台
そのうちMT車；26508台

1999年式以降；170979台
1999年式以降のMT車；14602台

2004年式以降；100094台
2004年式以降のMT車；6558台

１０年ぐらい前まで中古車とかの売り文句で「走りの５速」ってありましたよね？
あれってATのグレードと4MTのグレードどっちと比較して「走る」って言ってるんですかね？

>>865
4MTだろ。

ATと比べて走るっていうなら、走りのMTっていうはずだ

VWとかopelのディーゼル＋MT仕様の車を日本で売ってくれ

日本における超難関要素をしかも２つも同時とは

あ、エクストレイルってディーゼル＋ＭＴだったねｗ

ATで排ガス規制通ったらMTなくなるだろうな

黙ってセコハン買え

第一、今の車でMTで乗って楽しい車なんてないでしょ
フェアレディとかマツダミアータみたいなスポーツカーならともかくそれ以外は

今、スポーツを売りにしてる車はほとんどブタ車だしパドルシフトがあればいいんだろ？みたいな感じだからもうね。。
それに癖のない誰でもおｋな優等生タイプばっかりで激しくつまらん

新レガシィＧＴ無印にもＭＴがあればいいんだけどな。
そんなに車好きってほどじゃないのでビル足のメリットとかわからんだろうし、Ｓパケまでは要らないかなと。

ちなみにバイクも乗っているので、ＭＴの良さというのはなんとなくわかってるつもり。

新型ゴルフGTIもMTないしな
ゴルフのMT、めっちゃフィーリングが良く、DSGの話題性に隠れてしまってるが、
国内で手に入るMTとしては最高に近い感覚だったのに

ford focusの最新モデルのMT仕様が
日本で買えたら最高なのに・・・

ハマーH3のMT仕様、いつの間にか無くなってね？

>>875
そんな中華車要らない。

中古車屋さん
軽専門店、ＢＩＰカー専門店、５０万円以下専門店
まぁ色んな専門店がある。

ならばＭＴ専門店と言うのが有れば．．．

ふとそんな事を思った。

>>865

いつぞやか中古車のチラシみてて、軽トラに「走りの５速」って書いてあってフイタことあったなｗ

そもそも「走りの5速」なんて文句は、二十数年以上前に4速MTが一般的だった時代の
売り文句がそのまま継承されてきただけだろう。
そう言えば学生時代に36回払いのローン組んで買った軽の新車が、当時数少ない5速MT
だったことに優越感を感じていたものだ。
当時の軽はほとんどが4MTで、まだ少数だったATなんかだと2速ATだった。

今じゃ6速MTじゃないと的な空気な上に

ATは7速だと！？じょ、冗談じゃ

だが軽トラで5速は
実際「走りの5速」だと思うぞ、マジで

>>877
専門店っていうわけじゃないけどＧＴＮＥＴはスポーツタイプ専門だから
相対的にＭＴ率が他店より高い

あ、俺はここの回しモンじゃないからな

軽トラなんて、普通の使用状況なら４MTがベストなんじゃないのか？
高速長時間乗ることもほとんどないだろうし。

ミゼット�Uで関越道走った時は５速欲しかったな
街乗りでも幹線道路だと４速使ってもエンジン唸りまくりだった

>>883
確かに必要ないかもしれないけど
荷台の下とかにエアロパーツや照明みたいなのを付けて
街中の大通りを疾走する軽トラ乗りには魅力的なのだと思う

というか平坦で片側二車線みたいな道路のある街中が主だと
たぶん結構使うんじゃないかなぁと

>>874
>ford focusの最新モデルのMT仕様が日本で買えたら最高なのに・・・
4気筒はゲトラグのDCTが載ってきそう。

>>883
むしろ軽トラこそ6速ぐらいほしいほどローギヤードだぜ？

だな。
昔の７リッターなんて大トルクエンジンだと
2速や３速でも通用しちゃうからなｗ

俺が高速の走行車線を80キロで走っていて俺を抜きにかかる軽自動車の
エンジン音が唸っていたのにはワロタけどな。
4000回転以上とか回ってたのかな？

IQのスポーツは6速だっけか

>>887
1速なんて存在しないも同然だし、5速は60キロ未満でもうなるしね

>>889
（　＾ω＾）・・・

ｲﾝﾌﾟもなんだかんだで、MT生き残ったね。
相変わらず2LはATのみだけど。

2011年の次期インプはCVT搭載で、ターボモデル以外のMT廃止間違いないだろうね。

スバルの存在意義が・・・

MTなんて、前時代の異物。
エコカーの時代には不要

2リッターターボのインプ（WRXSTIじゃないもの）って、運転楽しめますか？
ガソリンはハイオクですよね？

>>896
レスとは関係ないけど、まぁ、聞いとくれ。
個人的には、1500のDOHCの1.5iがほすい。
2000ターボだと遅いとドライバーのせいだが、１５００は車のせいだと言い張れる。
肩の力を抜いて走れそうで。
本当は１０００ｃｃぐらいのがいいんだけど・・・。
　目的地ににゆくために運転するのもそうだけど、ドライブって運転を楽しむために走るってイメージが強いと思うんだ。
寄り道を楽しんだりとかさ。
だとしたら、他人がどういう言おうが、自分が気に入った車で走るのが一番気持ちいいんじゃないかな。
色々車があるけど、やっぱり一癖ある車の方がおもしろいよね。
トルクフルでどこからでもアクセル踏めば加速できる車より、この回転よりドロップしたら加速できない！なんて
制約があるほうが楽しいし。
　カーブでもさ、普段は理想道理曲がれなくても、逆にうまくいったときはすんげー気持ちいいしさ。
オン・ザ・レールでグイグイ曲がってく車より、頭フリフリ多角形に曲がる車のほうが、それをステアリングとアクセルで
押さえ込みつつ、それを同乗者に悟られないように走るのも乙なもんだよ。

>>895
原理的に伝達ロスが大きいATで
エコを語るなよ

CVTなんて考え方によっちゃ常に滑ってるようなもんだしな

一番安いグレードにだけMTがあるというのは納得しがたい

レンタカーで初めて軽トラのAT車に乗ったんだけど、想像以上に辛かった...

この種の商用車でもATしか残ってないんだな。
非力な車程MTじゃないと辛いね

>>900
確かに。

スイフトって４駆の５MTなんてあるのね。
いよいよ、頼みはスバル、スズキ、フラ車に
絞られてくるのか。

>>895
VWは低燃費車にギア比を高めた5速MTを採用しているよ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021722.html
ハイブリッドとは相性悪いけど、機械的な構造としてはMTが一番ロスが少ないからね

>>900
フィットとヴィッツはその逆で
MTが一番高いから困る

iQもMTは高めだな。
もっとも、パッケージングの問題でもあるのだが。

>>900>>905
性能面で差がなかったら廉価のほうが好きだわ俺
純正ナビ/オーディオとかその他ｲﾗﾈ
ただ、電動格納ミラーだけは譲れない

>>896
現行ｲﾝﾌﾟS-GTのMT乗りだが
全然普通に楽しめますよ。
買った当初は足が柔らかすぎだなぁと思ったけど、慣れると特に問題無いですな。
ｲﾝﾌﾟ3台乗り継いだんで、ｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬに定評のあるMTも今は何とも思わなくなったｗｗ
ｶﾞｿﾘﾝはもちろんﾊｲｵｸです。

>>904
ホンダ式なら相性は悪くない。

>>899
おいらが走る分には
とくに凝ってないATよりも燃費が悪いような気がする。


とかじゃなくて、CVTしか乗れないことになったら、
choinoriにでも乗るわ。こっちのほうが楽しい。

↑法律でCVT以外は乗っちゃだめになったらね

>>911
チャリもCVTになるのか？

というかチャリならありかも

25%温暖化ガス削減政策で、ハイブリッドや電気自動車などエコカーでは無いMT車は、近い内に中古も含めて、禁止される気がする。

え？

>>912
そうそう。チャリでもATもCVTもあるねんな。
↓ちなみに自転車用CVT
ttp://www.youtube.com/watch?v=kVPjhmTThPo

自転車のATは探しても画像が無かった。
構造的には、上側のチェーンを小さなスプロケットが引っ張り上げていて、そのフプロケットの根元にワイヤーが取り付けられており、
ワイヤーがギアセレクタに繋がっていた。
ペダルを強く漕げば、引っ張り上げているスプロケットが引き下げられて低速ギア側に、
緩めれば引っ張り上げてあるスプロケットがバネの力で伸びてギアが高速側になるようになっていた。
昔、写真をみたときガシャジカャ勝手に切り替わって使いにくそうだなと感じた。

電子制御ATは、ママチャリなんかにあるハブギアの方式だった。
サドルの下、ペダルシャフトの後ろ側に、単1電池3本いれるようになっていた。

>>916
チャリの電池式AT乗ってたけど、シフトタイミングが合わなくて乗り難かったな。
やたら早くシフトアップするから、ペダルが重くスピードが出せない。マニュアルモードやシフトタイミングの調整できれば良かった。

ホムセンでママチャリのATあったけど、絶対買ったら後悔すると思った。
人力を無駄にしない最適なタイミングが自動でできるわけ無いんだよな。

>>913
中古も含めて禁止ってのは大袈裟かと思う。
が、近い将来国内では新車のMT車を運転することができなくなるかも知れない、
という懸念は自分も強く感じ始めている。
今、舘内 端の「エコカー激突／次世代エコカー開発競争の真実」という本を
図書館から借りて読んでいる。
こういうのを読むと「MT車を運転したければ、まさに今しかない！」
という観念に強く捕らわれてしまうね。
「新車でMTを」と真面目に考えている輩は、本当に今のうちに買っておかないと
手遅れになるかも知れないな。

>>913
1990年比25％減なんて
車そのものを禁止しても足りないくらいだと思うよ

まあ、排出権購入を口実に中国に貢ぐ口実なんだろうけど

今正にそう思って憧れのV12マシンの為に貯金してます。

燃える油を鉄の筒に流し込んで燃やす、なんて野蛮で原始的な事を
超絶ハイテク制御で行って、２枚のプレートを足で蹴って繋げたり外したりしながら
前に進む、

こんな奇跡的な技術、いまこの時代でしか味わえないよね。
孫の代とか、今俺らが蒸気機関車に対して感じる気持ちになるんだろう

全員バイク乗りにでもなるしかないな。
でも、その前に輸出向けは今だMT車を大量生産してるわけだろ？
そういうの少し分けてもらえんのだろうかね。
このご時世、素で車を買いたいという奴の意見を少しは聞いてよ。

ないものを作れって言ってるわけじゃないんだしなｗ

>>912
んや、エンジン付き乗り物ってことで。
choinoriは原付自転車。39800円のやつ。
まぁ、そんな法律は俺が生きているうちはあり得ないだろうけど。

散々言われているかもしれないけど、
下手なATやらCVTよりも、MTの方が燃費がいいのに。
だからといって、MTを越すATやらCVT乗った車が一般になっても、
MTにのるけどさ。

クラッチ踏んでガシャガシャするのが好き。

俺の乗り方だと、間違いなくATの方が燃費が悪いｗ
だから俺にはMTが必要

モーターに内燃機関の特性を持たせてMTで操るような非効率でアホなことする奴どっかにいないかな？

>>926
モーターに6速MTついた車っておもしろそうだ。
特性はべつにモーターのまんまでもいいとおもうが。
6速発進できるまんまでいいよ。

最高出力の回転数や最高効率の回転数をあらゆる速度に割り当てるという意味で
モーターと変速機を組み合わせるのはありだと思う。

初代のｲﾝｻｲﾄのMTってどんな感じだったんだろう？

ギア比があれだとは散々言われてたけど、最近は乗ってるって人見かけなくなってきたね。
２ちゃんでも、オフラインでも。

アウディＳ５のサイトに６ＭＴが載ってるが
日本で販売されるんかな・・・
いつものように「仕様は若干変更があることがございます」なのかな。

なんだかんだ言ってMTはなくならんだろ。
まあMTがなくなったら買い替えないだけだけど。

MTなくなったら次はワゴンRでいいやｗ
燃費悪いけど、ガソリン代以外の維持費は安く済むし

もしかしたら、もう車には乗らんかもしれん

せめて、RX-8、マツダスピードアクセラ、インプSTIぐらいにはMTが残りますように・・・

どれも車種ごと無くなりそうだな

最後まで生き残りそうなのはロードスターかな

輸出専用としてな。

MSアテンザってもう現行車種はもう出ないの？

MSアテンザってもう現行車種では出ないの？

NewインプレッサにまだMTが
まんべんなくラインナップされてる

>>939
2LのNAには無いけどね

http://www.youtube.com/watch?v=SBfsCSZwsAc
車用まだ〜？

MSアテンザはもう出ないよ
あれ買うぐらいだったらみんなレガシィGT買うし

>>941
ｲﾗﾈ…

>>941
普段はMTで、渋滞時はDCのマニュアルモードで走れると面白そう。
今のホンダ車には適合しそうな車種が見当たらないが、新型スポーツタイプの
HV車には似合いそう。まぁ、実際HV車に適用されることはないだろうけど。
あとは次期TypeRとかかね。

ホンダは夢がないからつまらん。

>>933
俺はエクストレイルのディーゼル買ったが、散々乗った後には欲しくなるMT車も
出ないだろうから、これが最後かな。

>>944
ホンダ式より少し複雑なハイブリッドなら可能。

渋滞時には電気モードにすれば良い。

エクストレイル20GTって6速MT設定あるけど、どんな感じの車？
レブは4000そこそこぽかったけど

クロカンのMTも楽しい。
クラッチで微妙な力を抜けるもんね。

>>948

http://www.motordays.com/newcar/articles/x-trail_20gt_nissan_imp_20081024/

ディーゼルだからねぇ。

エクストレイルは見た目があまりスキじゃないなぁ
同じような奴他にもいるはず

>>951
＞同じような奴他にもいるはず

そりゃいるだろ。
でも好きってやつもいる。それだけの話だろ。

>>951
そんなダサい名前出すな

>>948
ショールームで見たけど，20GTはシートがしょぼかったなあ。

個人輸入がもっと簡単に出来るようになるといいのになー。
右ハンドルの香港やタイなんかから、新車のＭＴ車を
買ってこられるようになったら夢のようだ・・・

イギリスやオーストリアも右ハンドルだったっけ？

>>955
排ガス規制が国によって違うからねぇ・・・
ガス検だけでもウン十万かかるとか・・・

オーストリアは左ハンドルだよ

>>958
言いたいことはオーストラリアって酌み取ってやれよ。

そんなことは分かるる
冷やかしで言ってるってことを読んでくれ

>>956
オーストリアは知らんけど、イギリスはそうだね

そうか、「オーストリーと言え！」は奏功していないのか。

>>956
対面交通
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BE%E9%9D%A2%E4%BA%A4%E9%80%9A

軽４で遊び終わった俺は次何のればいいんだろ。セダンはカローラしかないのか。コンパクトはいらね。

SUVはエクストレイル（ディーゼルじゃないよ）、エスクード、フォレスター
セダンはティーダラティオ、シビック、ギャランフォルティス、インプレッサアネシス

M3セダンとかどうですか？

なんかしょーもないのしか残ってないですね。あきらめろって事でしょうか。

>>964
乗りたい車がないなら軽でいいじゃないずっと
車は売っても買っても損をする
徳大寺先生がおっしゃった言葉だ

>>964
豚車ですが、レガシィB4 2.5GT

>コンパクトはいらね。
スポーツ系の
シビックセダンType-R
英国製シビック3ドアHB Type-R
10月にオーリス1.8L 5Door RS
インプレッサ2.0L　GTターボ
とかはダメなんだよね。

>>970
そういうステレオタイプな車選びをする人ではないと見受けられる

>>948
試乗車取り寄せて乗ってみた
フェイスは旧型のほうが良かったな
ディーゼルなのに中からだと振動も騒音もほとんどしない
で、人生初６速、なんじゃこりゃ、楽しい、楽しすぎる、声が漏れる
加速もかつてのディーゼルのそれをはるかに上回る
隣の営業マンがニヤつく俺を気味悪がる
いままで安いＭＴ車しか乗ってこなかったからなのか
クラッチの反発がめちゃめちゃ強く感じた
６速のまま８人乗りが出たら
なぜか愛着がわかないセカンドのスポーチーなミニバン
下取りに出して必ず買う

>>968
徳大寺なんぞの豚に先生なぞつけなくていいよ

MT減税ってどうだろう？

さすがにMT車を根絶やしにしてはいかんでしょう？

>>947
なんで根絶やしになったらいかんのだ？
そら、なくなったら寂しいけどさ。それは乗る側の感情だ。

新車出るとMTかどうか確認
でもスポーツカーはいらない
軽は安全性がイマイチ
外車はすぐ壊れるっしょ
俺の感性にドンピシャな車が出ることを祈りつつ
繋ぎで商用車を新車でかった
シックな色にオールペンして乗ってる
まだまだ選択の余地があるという幸せ

>>976
ちなみに何をお買いになったので？

欧州仕様の日本車を日本で簡単に買えるようにしてほしい・・・

左ハンドルはイヤだ

外国で売っている日本車をどういった判断基準で国内に入れないのだかまったくわからない。
外国で売っている日本車のほうが仕様・デザインともに国内のものよりよほど魅力的なのに。
しかもMT当たり前だし。マーケティング部はあほなの？

>>980
アホは君。
ガス検とか登録、マフラーの騒音基準の他にも、自由化がどういう問題を引き起こすか、学校で習わなかった？

>>980
アホですよ。CG誌に現役で日産のマーケティングを担当する人物の連載が
載っていますが，そんなマーケティングならやらない方が良いと思うほど
最悪ですよ。

ｗ

>>981の言わんとすることが分からん

>>976
最近はスポーツカーと呼べるほどの車は無いから、気にせず買えばいいんじゃね？
2シーターとかだとさすがに不便だろうが

日本ではターボが忌み嫌われ、大排気量NAに
あれはカタログだけで、実馬力はその7割5分から8割5分程度しか出てない
トルクはもちろん同馬力のターボ車に敵わない

つまり、最近のスポーツカーもどきはどれも15年前のターボスポーツより遅くなっている

国内でMT廃止したマツダ　アクセラ。
ドイツでは逆にMT主流。
日本で作っているのに、なぜ日本で売らないのか。

比較的MTを残しているマツダですら、この有様。
まして、海外メーカーは言うまでもなく。

売れないから仕方がないとはいえ・・・

>>981
自由学習の時間で何をならったんでしょうかね。ゆとりですね。

その前に>>981は「会話」というものを理解してない。