新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板385

後部座席のシートベルトが義務化されバスやタクシーは除外されてますがキャンピングカーの扱いはどうなっているんでしょうか？

サンシェードって高いやつにしたら効果ありますか？
500円の買ったんですが、日除けなだけで室内超暑いでやんす。

>>953
同じ。

アクセラ170万
プリウス230万

価格差60万と維持費を、年間1万キロ乗るとして燃費でペイできますか？

>>955
プリウスを何年間乗るつもりかでも違うが、10年程度ではペイできないかと

ありがとうございます
乗り潰すつもりなんで10年ちょっとです

プリうすは10年ももたんだろ

>>955
かなり微妙

プリウスも実燃費は20km/L行くか行かないか程度
アクセラが10km/Lだとしても、今のレギュラーガソリン120円/Lが続くと考えて
プリウスは年間6万円、アクセラは年間12万円、差額6万円

すんごく単純に考えて10年間乗ればイーブン、15年も乗ればプリウスに分があることになる

実際そこまで単純でもないけどね
バッテリの問題とか、タイヤの価格差とかも考えなくちゃいけないから

>>952
キャンピングカーといえども走行中は乗車装置以外の場所に乗車することは禁じられています
乗車装置にシートベルトが装備されていると思いますのでご使用ください

中古で買った車にターボタイマーが付いてるんですが、この暑さのせいか固定してるテープがビヨーンってなりまして。
固定用のテープは売ってますか？
その前に古いテープ跡をきれいにするにはどうしたら良いですか？

ターボタイマーなんてはずしてしまえ

>>954
同じかーまぁ色落ち防止にはなるし良いか

>>944
中古とリビルト品を取り違えてません？

軽自動車の４気筒車ってスバル全車種とダイハツの一部のみでしたっけ？旧規格においても新規格においても。

>>965
三菱、スズキ、マツダにもあった。

>>959
その話には減税分が含まれて無い。
いまは時限減税策だけど、CO2排出削減政策の一環でもあるので更新される可能性も高い。

>>966
ありがとうございます。
調べてみたら、ありました！

と言うことは、ホンダだけないみたいですね。

アクセラを考えてるんですが
マツダ地獄なんてまだあるんでしょうか？
親世代(50代くらい)にマツダはマツダ地獄になるからやめなさいと言われるんですが…

>>698
>調べてみたら、ありました！
自分では調べずにここへ書き込んだわけか
自分の手は汚さないタイプだな

>>969
マツダ地獄なんて今も昔もない

下取り価格は安めだけどこれはマツダに限ったことじゃない、スズキや三菱も安め
（もちろん他社でも不人気車種は安いし、マツダや三菱でも人気車種は高め

乗りつぶす予定なら下取りなんて気にしなくていいし、値引きも考えたら損とは言い切れない
大体中古の下取りなんて、プレミア価格付くような車種じゃなければ、どの会社の車だって二束三文
期待しちゃいけません

>>968だった

>>969
乗り潰すつもりなら関係ない
新車を次から次へ乗り換えていくつもりなら親御さんの言うとおり

エアコンガスがフロンの場合でキャブレターが詰まって機能してないと、修理代はどれくらいかかるかな

>>955
車の価格は、購入費と売却費の差額で考えたほうがいい。

燃費重視のプリウスは10万走ってもヘタらない。
ブレーキパッドすら新車時から交換する必要のない車体がほとんど。
十分ペイします。

>>970
すいません。
因みに、三菱のは見つけたんですがスズキとマツダはまだ見つけてません。

何故走り屋っぽい人の車はボンネットだけ違う色にしているのですか？

その1
　カーボンボンネットである。
　素材を使ったボンネットで、普通のボンネットよりも軽量、
　つまり少しでも軽くして運動性能を上げたい人がつける。
　カーボンの地の色が黒で、塗装しないのは、塗装してしまうと
　ちょっと重くなるから。あるいは、そういうのが渋いと思う人だから。

その2
　30年ぐらい前に、ラリーなどの競技をする人の間で、
　ボンネットからの反射光をなくす目的で黒に塗るのが流行ったらしい。

その3
　前をゴツンしてしまったが、同色のボンネットが見つからなかった。

その4
　ただの趣味。

他になんかあるかな？

ボンネット以外をゴツンしてしまったが、同色のフェンダー、ドア、
トランク、ルーフパネルが見つからなかった。

フロント左ディスクブレーキキャリパーの相談です
１、外観から見てローターが研磨されてません
２、制動は急制動しても左右にハンドルをとられません
３、先月Ｕ車検でブレーキ検査も通過
４、引きずりはありません、ゆるい坂でニュートラル走行、下ります

以上の様子で、ピストンの固着でしょうか？スライドピンの固着でしょうか？

バイク、クルマともＯＨの経験はあります、ＯＨしてしまえば解決するのでしょうが
どんな状態なんでしょうか？どなたかご教示ください。

パッドは去年暮れの点検で４輪とも７〜８割残あります。
その時点でパッドの片減り、片磨耗ありませんでした

http://u.pic.to/zel6x
色が違う部分があるのですがどこでなおしてもらえますか。（´・ω・｀）
あと反対側にも同じぐらいのやつがあるんですがいくらかかりますか。（´・ω・｀）

質問です　VOLVO V70の初期型(１９９７年式)に乗っています
タイミングベルトを交換したのが１４年です　６８０００キロで交換しました
今、２１年で距離は９００００キロまできました
タイミングベルトの交換時期って何キロor何年ってのはありますか？
もう７年前に交換した個所なので怖いです　ちょっと気になりました　宜しくお願い致します。

>>980
ブレーキパッドを外して見てみればいい。
パッドの内側と外側で大幅に磨耗量が違う、とか
パッドがナナメに減っているとかだと確定。

ピンスライド式ならピンの固着が疑わしい。
対抗式ならピストンのどれかが固着している。

>>984

>>981の通りだと、思います、また走行少ないので、しかも湿気の来やすい砂利駐車場
>>ピンスライド式ならピンの固着が疑わしい。
やはり、これを疑いますが
１〜４の症状が解せないんです、とりあえず問題ないことなので。
１だけがが異常点となります。

というか、何を理由に「研磨されてない」と判断したの？

>>968
1960年代のホンダにT360というトラックがあってだな、なにを考えていたのか
DOHCの4気筒だったよ。
まあ、S360が売れなくて、そのエンジンをデチューンして流用、だった訳だが。
大昔の話だが、旧規格て言えば旧規格だな。

>>983
十万キロ十年を推奨されている。
その状況だとベルト自体は問題無いと思う。

>>983
ベルトは経年劣化もするし熱でも劣化する。
輸入車は日本車ほど高品質とは考えられない。
ウォーターポンプやアイドラープーリーがヤバいかもしれない。

心理的不安があるのなら迷わず交換して
気分良く運転したほうがいい。

>>986
ほかの３輪と比べ明らかというしか・・・

>>990
それじゃあ、他の3輪がパッドの裏金まで削っている状態
かもしれないじゃないかｗ

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う、埋め？

うん、梅。

うんめぇ

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てつろう〜

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