2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 13:01:58 ID:ikvkMTVvO
加齢に2ゲト
前スレ1000のレスを実践してみた
後悔はしている
関連サイトに不備があれば訂正をお願いします
>>1 乙
前スレみて疑問に思ったのだが、
待ち乗り程度の負荷でホイールが割れることなんてあるのか?
キャッツアイ踏むとか、歩道跨ぐ時の段差を乱暴に乗り降りしたとか
軽量って単なる欠陥ホイールだな。
>>7 得るものもあれば失うものもあると言うだけの話なんだが、
それを欠陥というなら、お前の頭もだいぶ欠陥品だよ。
いや、それは軽量ホイールだからじゃなくて
扁平率の問題じゃね?
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/31(日) 08:09:36 ID:iUWP5pmS0
l
15インチで5キロぐらいのはメーカー問わずあまり歪まない。
4.5キロを下回ってくると大抵ヤバイ。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/31(日) 17:01:19 ID:QBFCDyt40
BBSホイールこそ最強
それ以外はチンカス
王者の風格 プロドライブ
最狂ホイール RSワタナベのマグタン
信頼と実績 エンケイ
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/01(月) 00:54:38 ID:eGJNFQuPO
ワークのマイスターS1って説明では3種類しかカラーないのに
カタログの写真には他の色もあるんだけど特注かなんかですか?
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/01(月) 01:11:27 ID:IHM1STvF0
ワークは特注何でもあり
ワークはこのスレには馴染みがない
マイスターS1って人気のあるホイールじゃないんですか?
SSRもプロフェッサーというマイスターを真似たホイール出してますし。
人気があるかどうかはこの際おいといて
ここのスレタイをよく読んでみな
なるほど
>>19はそういう意味でしたか。
人気の問題じゃないということですね。
プロフェッサーもこのスレには向いてませんか?
プロフェッサーもマイスターも触ったことないんだが、
マグネシュウムやカーボンの様な特殊素材でも使っていない限り
2ピース、3ピースのホイールは重い。
そうなんですか。
マグネシウムは特別として、BBSにも2ピースがあるし頑丈性の問題だけで
鍛造なら1ピースも2ピースも重さは大差ないと思ってました。
といってもマイスターは鋳造ですが・・・。
だれか18×8 114.3-5H OFF+20を作ってくれorz
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 01:04:13 ID:ZqrkJ2hoO
エンケイRP03の17インチをショップで持った時かなり軽かったですが軽いホイールですか??
>>27 軽かったんなら軽いんだろ?
具体的な重さが知りたいならググればいいだろ?
>>24 昔は2、3ピースは軽く強度が出せたんだけどね。
F1だって3ピースの中空鋳造ディスクの時代があったし。20年くらい前だがw
今はコンピューターで強度解析もできるし、鋳造&鍛造技術も上がって
1ピースでも複雑な形状ができるようになったから、組立式のメリットが
デザイン以外は無くなっちゃったんだよね。
22インチとか一般的じゃないサイズだと、1ピースだと作るのが難しいから
今でも組立式が主流だけど、このサイズだと軽量とか関係ないからなぁw
ENKEI FS-01の17-7J買おうか買うまいか悩んでる。
これ1つ8kgぐらい?もっとある?
新型プリウスのS(15インチ)が近々納車されます。
そこで、お尋ねしたいのですが、
純正のタイヤ(195-65-R15)をそのまま流用できる軽量ホイールで
「BBS RE-L」や「RAYS ECO drive GEAR CE28 ECO drive」
以外でお薦めのホイールはありますか?
予算はコミコミで、10万円から17万円くらいです。
また、「BBS RE-L」と「RAYS ECO drive GEAR CE28 ECO drive」で
極端な性能差はありますか?
見た目重視で選んでしまって大丈夫ですかね?
その前にお前はもう少し冷静になった方がよい
そのとおり。純正でいいと思うが。
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 20:02:40 ID:1jmX9PH20
BBSの17インチで白のホイールってある?
1kgやそこら軽くなっても燃費向上は期待しない方がいい。
カッコで選んで正解。
>>34 BBSジャパンのにはない。DTMにはあるかも。
ホイールカバーすら外さずに乗り続けることをお勧めする。
プリウスのそのホイールは下手な社外品なんて寄せ付けないほど
高性能だぞ。
勿論、俺はトヨタの回し者ではないw
>>31 あと、その純正ホイールはみんなが大好きな
「アルミ鍛造」だったはず。
巷の軽量ホイールに履き替えるメリットは、デザインだけかな。
鋳造だよ。
>>31 見た目重視なら純正だろ
俺はプリウスなんていじってもかっこ悪いと思うよ
今度のプリウスは結構かっけーよ。
俺なら17にアップするけど…
社外ホイール買うとか全然エコじゃないな
俺はプリウスのホイールのデザインは、もうちょっとかなと。
今回の3代目プリウスは
215/45R17アルミホイール(センターオーナメント付)
195/65R15アルミホイール(ホイールキャップ付)
185/65R15アルミホイール(ホイールキャップ付)
の三種類だけど、ホイールキャップ付きのグレードだったら
何かもっといいものに変えてもいいんじゃないかなと思うけど。
純正タイヤ×社外鍛造
スタッドレス×純正ホイール
>>42 アルミは再生が楽だから環境負荷は小さいかと・・・
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/06(土) 20:57:36 ID:4RJYjJS8O
16インチ8Jor9Jのオフ+40前後のホイールでいいのないですか?なかなかなくて。先輩方よろしくお願いします。
貴方様のお目に叶うようなものは御座いません。以上−
つCE28N
7J-15 114.3−4h、
INSET+9のホイールを教えてちょん曲げ曲げ。
+10でも良いよ。
出来れば軽量な奴で。
俺はプリウス納車されたら、ENKEI FS-01の17インチ買うよ。
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/08(月) 11:18:22 ID:MH3I6cs8O
思ったんだけど鍛造軽量のアルミホイールってリムまでスポークが伸びてないモデルが多いけど、軽く丈夫に作るにはそのほうが適してたりすんのかな
軽く作るにはその方がいいけど、強度面ではリムフランジまで伸びている方が有利。(アンダーカットは別)
スポークが短い方が当然軽く作れるからさ。(もちろんリムなど全体の設計次第ではあるが)
リムが伸びてない製品が多いのは造形が難しいからと、軽さを追求しているからかと。
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/08(月) 12:38:19 ID:MH3I6cs8O
なるほど、レイズ製は特に多いからどうなんかと思った。
CE28NFは人気無かったけどややファッション重視だったんかな。ほぼCE28Nと同じデザインでリムまで伸びてるから大きくスッキリ見えてカッコいい
鍛栄社もスポークが短いデザインだよね
P1QF、S05、CP035、RZF
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/10(水) 00:16:08 ID:bxbGClwL0
エンケイのRPF1もスポーク短かったね
鋳造としては軽量の部類に入ったと思うけど
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/10(水) 00:31:04 ID:Wl9Rbxo80
今月のJAFスポーツの裏表紙に出てたtws black racing まだ何処にも情報無いな。
>>56 RPF1は分かりやすい例だね。
だけどホイールが小さく見えるって不評だったみたいw
それでTypeIIではスポークを少し伸ばしたらしいんだけど、
そのせいで同サイズ比で若干重くなっているようで…
15インチなのに14インチに見えた時の悲しさはなかったなw
エンケイのRS+Mを考えてますが、このホイールは古いのですか?
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/10(水) 16:22:48 ID:bCCQGb39O
その小さく見えるホイールを機能美として感じられれば本物の男だ
RPF1はそこそこ軽くて、そこそこ頑丈、そこそこのお値段で
デザインさえ気に入れば・・・もしくは妥協できれば良いホイールなんだよね
RPF1の深リム14インチを選んだ俺は真の漢だな…
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/11(木) 01:46:14 ID:wNYkY9ZQO
CE28NFはデザイン重視のエセ軽量ホイールってわけか
レガシィとかS2000向けに7.5幅でビッグキャリパーを逃がすには
リムのところまでスポークを伸ばすデザインは有効。
そうしないと過剰なカップ型にするしかない。
CE28NFもレガシィには売れてたんじゃないの。
それまさに俺
CE28NFやADVAN-RSは避けてクロイツァーだけどな
軽いのが好きでもあんまやる気な形だと
オジさん困っちゃうわけで
CE28NFは軽量命でインチキープかインチダウンを好む奴らには興味がないデザイン
インチアップ用ファッションホイールとしては高すぎるために人気が出なかった
純正サイズでCE28NF買ったオレが通りますよっと
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/12(金) 11:06:07 ID:WXvbIca9O
とはいえ何キロ何グラム変わるのか分からんな
どっかにデータがあれば良いけど
どう頑張っても1キロも違わない上に、
インチが大きくなれば差も小さくなる。
考えるだけ無駄。
いや、インチが大きいほど質量差は大きくなるだろう
俺も無駄な差だとは思うが、そこまで調べてこだわってこそ
このスレの意義がある。
CE28Nで15インチのハチロク用作ってくれよぉ。。。>raysたん
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/14(日) 21:21:26 ID:zeWRZbSe0
お尋ねしたいのですが。
CE28Nにハイメタブロンズの色は限定色なので塗ってもらえません。
そこで色見本でハイパーブロンズに似た色を指定して塗ってもらおうと思い
ますが、光沢感など上手くいきますでしょうか?
あれ茶色のカラークリアーだから
ただ茶色塗っても似た色にはならんぜ
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/15(月) 12:00:19 ID:T7cd9UVHO
そういやちょい前にCE28はアルマイトか塗装かで重量がかなり違うって話しあったよなw
17 7.5J +43の塗装で6.4キロだった。ネットで調べてみたが6.4キロってのがほとんどだったな。誰かアルマイト持ってる人いる?
ハイメタブロンズってアルマイトした後にリム切削し、クリアブロンズ吹くんだっけか。
そうだとすればブロンズアルマイトの28を買うこと、クリアブロンズを塗装屋に頼めば
何とかなるけど、リム切削をどうするかだね。
ついでに切削する分フランジが薄くなるから強度面で不安がある。
メーカーで生産するリム切削品は最初の加工時に若干厚めに加工して、
アルマイト、塗装後の加工で正規の寸法になるようにしてるから問題ないんだが。
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/15(月) 17:44:17 ID:W38CeHE/O
軽いアルミの方が段差で突き上げ大きいというのは本当でしょうか?理論的におかしいですよね。
安ダンパーでプリロード掛けてたらそうだろうね。
プリロードは底付きしない限り関係ないだろ。
81 :
74:2009/06/16(火) 08:08:22 ID:WdnXrRlr0
>>75,
>>77 ありがとうございます。
そこまで大変だとは、フォーミュラシルバーでいいかなと
思ってしまいますが。
フォーミュラシルバーの上にブロンズっぽいクリヤーを塗るというのは
ありでしょうか?
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/16(火) 12:00:02 ID:Nkm7j9UJO
前後16インチ8Jのアルミにフロント225 リア245を履かせるとバランス悪いですか?リアだけ9Jにしないと駄目でしょうか?
マルチ乙
ブロンズのホイール履くとクルマが走り屋コゾーっぽい雰囲気になってしまうからイヤだな…。
アルミ製エアバルブのゴムパッキン探しているんだけど、
イイ通販サイトないですか
ないアルヨ
軽量ホイールにちょっと興味があるんですが、
サーキットでどのくらいタイムに影響がありますか?
ホイールが1kg軽くなって何秒速くなったとか
そんなデータあったりしますか?
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/16(火) 23:43:34 ID:Nkm7j9UJO
サーキットなら剛性ある方が速い
昭和かよw
まあ
車の性能が「上がった」や「下がった」って事は幻像なんだから、話が食い違って当然
本質は
複数要素によりバランスされた車の個性を、数個の要素を変化させることによりバランスを変更することである。
車の性能トータル絶対値は変わらない。
>>88 ホイールが軽くなると何秒速くなるか?の質問は全く的外れ
貴方の走らせ方で軽量ホイールにすることで、どんな相性・影響が現れるかが問題であり
実際に自分が軽量ホイールをはいて自分で確かめないと
自分と違う他人にその答えは出せない
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 16:13:06 ID:rdRQcGakO
>>85 やはり重い方が突き上げないんですね。ガツンとくるのはアルミが軽いせいなのがわかりました。
>>86 バルブはゴムにしろよ
アルミはちょっと引っ掛けただけで折れて走行不能になるからな
軽量はいいけど、強度や耐久性などが心配だよ
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/18(木) 10:58:47 ID:7Pd9x5LT0
TE37とTE37Cの違いって?
スポークの曲がり具合
そもそも見た目が違うがなw
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 00:08:02 ID:aBLHsmiKO
9J に225履かせたら危ないでしょうか?
>>101 2年くらい履かせていたことあるけど大丈夫だったよ
運が悪けりゃタイヤ外れるけどww
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 22:57:36 ID:aBLHsmiKO
>>102 極端な引っ張りですね。高速走行してたらしんでたな。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/21(日) 10:09:50 ID:SG6XpjMO0
TE37 18インチ国産サイズが4本で21万だと安いですか?
BBS RXって何で安いの?
>>103 高速は1000キロ以上走ったけど生きてる俺は何者?
9Jに225ならまだマシ、10Jに225なんてのもいるし
>>105 鋳造だから
ところでSSR TYPE-Cって17インチはTYPE-C RSしか無いの?
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/21(日) 23:33:37 ID:MuCBgVQMO
>>106 9Jに225で追い越し車線、走んなくて良かったね。軽の後ろ走ってたんだね。
RAYSのホイール注文して1ヶ月。
営業曰く、
「生産枠のラストでしたYO〜」
が、相変わらず来ないねぇ。
お客さんには7月まで掛かるかも・・と言ってあるが。
生産枠のラスト4本ってよく聞くような・・・
かれこれ何回か聞いているよな希ガス。
っつーか、RAYSの生産枠ってどんな感じなの?
>>93 乗り心地は悪くなり、運動性能は上がるのですよ。
これはトレードオフだからね。
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/22(月) 00:57:21 ID:2U9+8lZ00
>>108 売りたくても物がない。。。
営業さんも辛そうだね。。。
>>106 現在はRSしか無いかも
中古で買ったSSR TYPE-Cをネットで調べてたけど、RSじゃないから昔は普通のがあったのかも
>>110 最初っから出来てもいない物を売るんだからねぇ。
どんな感じに生産してるんかいなと思っても、一定の数が集まってから、一定の数を作る。
それ以上はわからんわ。
結構いい加減な感じとも聞いているが。
どれくらいイイ加減か教えてくれ―――
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/22(月) 13:46:11 ID:qOBLLhrfO
ガンメタが好きだからCE28のチタニウムガンメタ履かせてるけど、車体色もガンメタだからいかんせん空気すぎるな。
ブロンズアルマイトにしときゃ良かった
>>113 皆、後になって気付くんですよ…。 自分は車体白でホイールも白…。
白に白は合うよ
タイヤは黒いんだし
合うってより普通すぎる…。
白に金をたまに見るけど、物凄いミスマッチなんだよねぇ…
>>117 趣味の問題だろ。
色の組み合わせ自体はミスマッチって事はないよ。
俺は白い車体にゴールドのアドバンRGとかAVSは定番だと思ってたなー
つーかスレ違いだし
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/23(火) 01:07:54 ID:SdmZCBIZO
特注色として注文できるよ
チタニュウムガンメタってどんな色?
艶消
ブロンズも黄色っぽいガンメタと言えなくもないと思うが、チタニウムガンメタ?
いぶし銀みたいな感じ?
新しいガンダム?
フォージッドの鍛造とBBSのRSだったら品質は同じくらいですかね?
今回、生まれて初めてホイール交換しようとしてるんですが、友人から変えるならBBSしかないっしょ!といわれて悩んでます。
わかるかたいたら教えてください!
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/24(水) 07:48:39 ID:UEVU6ldYO
>>124 グレーっぽいガンメタシルバー
いぶし銀といえばそんな色かな
>>126 その友人はけっこうな歳かな?
BBS信仰なんて流行らんぜ
>>126 フォージッドの鍛造ってなに?
BBSのRSは15年も前に生産終わってるよ。
品質云々は使用暦や保管状態による。
>>128 33歳です。
そうなんでさかぁ。
>>129 間違いました。
RG-RとフォージッドのHF209Rで悩んでおります。
ああ、ハイパーフォージドね。
鍛栄舎製のディスクとワーク製のリムだよ。
19か20インチで考えているんだと思うけど、
RG−Rの19インチは10kg切ってるし
品質はBBSのほうが更にいいんじゃない?
>>131 19インチで悩んでおりました。
値段もBBSの方がお得な感じですね。
ありがとうございます。
133 :
上げて語ろう:2009/06/28(日) 01:58:45 ID:kBjY2bUPO
スタート抜群の軽量ホイール
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/28(日) 02:00:11 ID:QE9xMeAdO
↑お前デブだから自分を軽量化しろ
リーガマスターEVOってどうでしょう?
オクで見つけたけど割れやすいとか世界最弱とか書かれてたのでちと心配。
>>135 割れるのはサーキットで縁石に乗り上げたりするから
昔GT選手権で雨宮FDが付けてたな
街乗り程度ならそう心配することもない、ってことですか?
まあ何事も完璧はありえないだろうけど。
割れるのが怖ければ純正しかないよ
アフターマーケットの物とは求められる耐久性が段違い
車種にもよるけど他車種の純正で
ちょうどいいオフセットの物を探せるかもね
たしかにそうですね。
今使ってる純正はもう10年以上になるけど結構荒い使い方してもびくともしない。
純正ホイールネタで・・・
NSXの純正ホイールを採用するにあたってホンダがサプライアに突き付けた条件は
50km/hで10cm四方の角材を乗り上げて割れたり変形しない事
1本4kgを切る事だそうな
むろん市販品と同等品だとあっさり曲がるわ割れるわで
純正ホイールを作るのに相当苦労したなんて話をどこかで見た気がする。
純正原理主義じゃないけど、それなりの車の純正品は相当の物を
採用している事もあるって事で
純正は強度最優先よ。
RAYSのRE30ってどうよ?
同じサイズならTE37より軽くCE28よか重い
剛性や強度的にはやっぱりCE28とTE37の中間?
TE37にするかRE30にするか迷い中
洗い易さは圧倒的にTE37だけど
迷ってるなら新しい方を買うべし
COR Wheelってメーカーのホイールの品質はどうですか?
物凄く惹かれたんですが、英語のサイトしかでてこない…。
売ってる店とか知ってたら教えてください。
お願いします。
アメリカには鍛造ホイールメーカーは無数に有るよなぁ。
大半は適当にデザイン描いてフルに削り出してるだけだけど。
真剣に強度解析とかしたのか疑問。
BBSの広告(カートップ) バネ下軽量化は乗り心地良くなるってあるぞ…。
>145
西成区玉出って魔境の淵じゃん
玉出、確かに魔境の入口ってなイメージあったが知り合いの女が西成で平然と暮らしてるのを見るとそうでもないのかな。そいつが魔物なのかもしらんけど。
RAYSのホムペ見ると、光沢系のホイールにダイヤモンドカットリムの設定があるけどこれはどういうもの?ググってもよくわからない。
ツヤ無しにダイヤモンドカットリムって意味ないのかな?
RE30に特注カラーでブラックかガンメタにしてもらおうと見ててふと思った。
つや消しにダイヤモンドカットって意味よくわからない
ツヤツヤ〜キラキラ〜 CDの裏みたいにするやつでしょ
ん?表面なんだっけか
ダイヤモンドカットって要は表面切削してアルミの地色を出してることでしょ?
んま普通のダイヤモンドバイトで削ったのか、単結晶ダイヤで削ったかまでは知らんが、
わざわざそんな名前をつけるくらいだから後者の方かな?
(一般的なのは前者、後者の方が加工肌が鏡のように綺麗になるけどコストが高く高級品向け)
RE30ならリム切削だから、ディスクデザインは塗装、リム部が切削されてるってことね。
加工後に吹くクリアが艶消しなら、そういった仕様も可能。
(当然切削した部分も艶がなくなるけどね)
特に黒+表面切削+つや消しはデザイン重視ホイールで最近人気が出てきた仕様でもある。
>>152 ほうほう、なるほど。
>特に黒+表面切削+つや消しはデザイン重視ホイールで最近人気が出てきた仕様でもある。
これはブラックマシニングカラーの事かな?
このカラーがカッコイイしこれにしたかったが、18インチ以上しか設定がない上に
17インチ以下だとカラーオーダーにも対応してないのがネック。
プレミアム感を出そうとしてるのかしら?
軽量ナットに興味あるけどあれの効果って体感よりも気分的なものが大なの?
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/04(土) 22:39:47 ID:a5qjNajC0
>>154 見た目はかっこいいが耐久性がアレなので
大体がクロモリのをつけてるよ
SSRtype-F買っちゃった
金ないからタイヤはかなり安いので妥協…
安いホイールより安いタイヤの方がダサい
>>154 軽量ナットを使うと、費用は1万円ぐらいで500〜700g程度の軽量化になる。
鍛造ホイールを使う軽量化は5kg/15万ぐらいの費用対効果なので、それに比べれば
ナットで500〜700g/1万というのは驚異的なコストパフォーマンスの良さ。
・・・鍛造使って人ならここは見逃せないし、気分の問題では済まされない。
あと、軽量化は僅かだとしても、確実に効果がある。軽い方が加速もいいし、
燃費も良くなる。これは物理学上間違いない。
ただし、500gの軽量化が体感できるか?とか、燃費の数字に表れるか?とか
いう問題とは別で人間はセンサーとしては(特に加速度については)鈍いので
感知できない、と思う。
ジュラナットってサーキット走ると緩むんだよな
ジュラルミンと鉄の熱膨張率の違い?
>>160 ジュラルミンの種類の違いじゃね?
超超ジュラルミンならそんなことにはならんと思う。
零戦ですか
ジュラとか鉄を語る前にボルト締結の基礎から学び直した方がいいよ〜
まあともかく、ジュラナットは緩み易いのがあるのは事実だし(自分もそう)
定期的にチェックする様になったから欠点とは見てないけどね。
いずれチタンナットに挑戦しようと思う。
>>165 景気が悪くなる前は64チタンのロングハブボルトとナット売ってたな
確か両方64チタンにすると15インチ辺りのTE37をもう1台分買えたような記憶が
ナット1個3〜4k、ボルト4〜5k辺りだった気がした
実際軽量ナットを手にとってみると違いがはっきりわかるから厄介なんだよな
効果の有無なんかどうでもよくなるインパクトと言うか
俺は実際手に取ってみて危なくて使いたくないと感じたけど…
RAYSとか純正でアルミナットあるじゃん。
駄目なの?
>>159 ナットは取り付け位置が中心部に近いから慣性モーメント的には体感は難しいかもね
タイヤのほうが効果があると思う
まあ気分ですからね、ナットの軽量化は。 それよりもBBSの広告がヤバイです。
CE28Nが2.8kgから2.7kgになったら大事件だと思うのだが、
それと同じ効果になるナット軽量化は全否定なんだな。
・・・お前ら馬鹿なの?
回転軸から遠いところの軽量化(リム部分)は慣性マスに多いに効果あるけど
軸に近ければ効果が少なくなってくる。
しかもホイールナットを軽量合金製ってのは耐久性や緩みとかでちょっとね・・・
力の掛かる部分のボルトナットはスチール製のが無難と思われ
>>175 本当に効果があれば自動車メーカーが採用する。
GT−RにもNSX−Rにも採用されていないということは
メリットよりも危険度の方が大きいということではないのか。
実際危ないのかな?
たとえ効果が無くても普通に乗って気分だけ味わえるならありかな、と考えてたんだが
>>177 多分メーカー基準の耐久テストに通らないんじゃね?
インパクトで締めてたら普通に痛んでくるし。あとコストだろな。
>>179 緩みやすいとか消耗品だとか定説っぽく言われているし、
一度も触ったこと無い人間ですらそう言い出すような狂った時代だが、
敢えて実体験から言わせてもらえば
・・・トルクレンチさえあれば全く緩まないし長く使えると思う。
デリケートだから雑に扱えばすぐ緩むだろうけどね。
10万q走って何度もタイヤ交換して、それでも大丈夫って言えないと、
メーカーノーマルとしては出せないだろう。
分かってる人だけが自分の管理と責任で使ってくれって事でしょ。
なるほど
自分の考え以外は認めないMR2乗りみたいだな。
そんなに誉めるなよ。テレるぜ。
ディレッツァのホイールに付いて来たアルミナットは1月もすれば
インパクトでも緩まない程固着しやがったんですが…
もちろん締める時はトルクレンチ使用です
ふと思ったんだが…
左側のナットボルト、大型みたいに逆ねじにしたらいいと思わない?
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/09(木) 13:11:35 ID:TGNwPy8d0
大型車の逆ネジは知らなかったのですが、右側のボルトじゃないですか?
違ってたらすみません。
左ネジは多くの人に周知されていないと、
締めすぎや締め不足等のトラブルが多くなるんじゃないかな・・・と思います。
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/09(木) 16:37:30 ID:Od5scTzwO
カラフルなアルミやジュラのナット使ってるのって盆栽君達が大半だよなw
当然タイヤは糞タイヤw
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/09(木) 19:39:49 ID:CSk5vOdM0
ジュラルミンのナット使って分かったけど、軽量だけど、耐久性とナットの締め加減が難しい。角がガタガタ
トルクレンチの使い方わからないの?
大昔のグロリアが左逆ネジだったね
スペーサーに『NAL合金』って書かれてるんだけど、
これは普通のアルミ合金なんでしょうか?
ノンアルミ合金
ナイスアルミ合金
ヌルポアリミ合金
ガンダリウム合金
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/11(土) 09:50:55 ID:Ezgrj2aS0
NALHODO合金
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/11(土) 10:18:28 ID:jDkINYAzO
ノンフライ製法
NAL(日本アルミ梶jから材料買ってきたとか
NAL(ナルシスト)から材料買ってきたとか
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/11(土) 22:26:59 ID:ANaaWrt90
自動車メーカー純正のアルミ製ホイールナットは存在するよ。
4年前くらいにホンダ純正のアルミ製ホイールナットを手に入れたことがあった。
どの車に使っていたのかはわからないけど、NSXか初代インサイト用なんだろうな。
アルミ鍛造のT6処理に黒色アルマイト付きだった。
エンケイのRP01使ってるんだけどセンターキャップが手に入らない。
こいつに対応するサイズのセンターキャップがあれば教えてください。
>>205 専用は余り無くて、スプレー缶のキャップを改造して使うってのがあった。
RAYSに付けるお勧めのというか定番のナットって何があります?
公道とサーキット両方使用で。
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/13(月) 07:57:58 ID:as4Kn5hb0
鉄
小粒が好きだ
ノlヽ米立
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 20:47:41 ID:9STIlvsy0
念願の鍛栄舎S-05を買ったんだがJWLの刻印が見当たらない。
(裏のリムにステッカーは貼ってある)
HPではJWL対応をうたっているが刻印うってなくて大丈夫なのか?
刻印無しは車検通らんと思うけどなー。
>>211 S-05だと裏側のリム部に本当にうっすらと刻印がある。
基本的に刻印無いのは有り得ないので本当にどこ見てもなかったら
買った店にクレーム付けましょう(無いと本当に車検通らないんだよね。ちゃんと確かめられるんだわ)
ちなみに、前にウェッズが刻印するの忘れて出荷した事があって
リコール扱いで全部交換になった。
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/16(木) 07:41:35 ID:NEK90E3q0
レスありがとうございます。
早速調べてみる事にします。
裏側の刻印でも車検は通るみたいだね
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/16(木) 18:48:45 ID:NEK90E3q0
Sー05調べてみました。
裏側のリム部にJWL,VIA両方と製造番号が並んで刻印されてました。
が、本当にじっくりと探さないと見つからないので車検の際に
いちいち検査員に説明するのが面倒くさそう・・・
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/16(木) 19:02:54 ID:4ZfKjP8DO
ワークのXT7とブリッツのBRW08って、どっちが軽いですか?
詳しい人いたら教えて下さい。
その2つだったら重量面で性能差が出るとは思えない
どっちも普通のホイールだし軽量じゃないし
それにリム径とリム幅くらい書けよ
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/18(土) 22:54:28 ID:XJID1+rv0
これは酷いな・・・
というか、絶対釣り上げやってそうだがw
Raysタン・・・・。
おながいしまつ。
ハチロク用15インチを。。。(・ω・)
>>221 こったらスレに書き込んでる暇があったら直接レイズに一言訴えた方が良い希ガス。
サイズも具体的にな。
最近RAYSはスペシャルカラーの設定も18インチ以上に設定してて17インチ以下は疎外されてるような気がする。
軽でも17インチが不可能じゃなくなってくると、
高付加価値受注後生産在庫持たずの採算が合わなくなるんだろ。
114.3/4Hの15インチで+40くらいのが欲しいです。
ハチロク用
RE30かCE28N 7J-15 4H-114.3 INSET9で
特注するとしたらいくら位掛かるんでそ?
>>224 軽が履けてもいいんじゃね?
むしろ値段下げて、猫も杓子もRE30とかになったら困る。
>>226 ショップ通しで40本まとめたら定価でやってくれるよ。
そこまでオフセットが小さいんじゃ金型の1部を新規に作らなきゃ無理だろ。
近いサイズが無いんだから。
ナットがものすごく奥まるね
鍛造の型ってどれくらいかかるんだろ
鋳造は何となく分かるんだが
鍛造して潰したビュレット見ると、ある程度近いサイズなら
同じ型で流用してそうな気もするな。
基本的には一つの型で複数のサイズをできるように設計するけど、
サイズが多い場合は金型の一部を交換して対応したりもする。
鍛造はそれをやっているのか分からんが、鋳造はやってる。
量産コスト考えると加工で削り取る肉は少ない方がいいからさ。
金型費、量産コストのバランスだね。
とは言え
>>226のサイズは現行ラインナップのサイズと離れてるから
既存の金型を流用して作れるとはとても思えないな。
リーガマスターは87%削るらしい
つまり金型メーカーが、ホイールを作ればいいってことだな
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/24(金) 19:33:32 ID:6XnpBVJk0
オフセット+48のRAYS TE37とか履いてるやつってなんなの?
ホイール面がまっ平らでカッコ悪くね?
「逆ゾリの俺かっけーww」とか言ってるシルビア乗りの方がカッコ悪い
サスアームを長くとりながら大きなブレーキ収めた結果なら仕方ないがな。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/24(金) 21:11:39 ID:6XnpBVJk0
大きなブレーキ収めていない車でオフセット+48
ノーマルオフセット+55で、半インチリム幅拡げたら
+48より小さくするとフェンダーから出ちまうんだもの。
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/24(金) 23:29:46 ID:6XnpBVJk0
GT-RでTE37(ドルフィン)履いてるのみると、オフセット+50ぐらいのTE37って悲しくならん?
あんたはホイールの為に車選んでるんか?
また頭弱い奴が湧いてるなー
世間では夏休みらしいし
軽さとそれに見合う強度があれば、デザインなんてどうでもいい。
多感なお年頃だと、そういう所が気になったりするのかもしれんが。
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/25(土) 10:36:03 ID:WnMzs+M00
逆反りや深リムもやりすぎたら頭悪そうなだけだ
>228
40本漏れが買えば良いってことか。
残りの32本はオクででも売るかな。
待てよ、走り用に2セットは必要かな?
街乗り用に1セットで残りは28本か。
以外に残り少ないな。
他に誰か買わない?
いや、売ってやんよw
嘘です
買ってください(・ω・)
RE30 7J-15 INSET9 114.3-4H
特注で自分の分だけ作ってもらうのとどっちが良いかな?
MONZAのカルインってどうですか?
やっぱり軽量?
なにその初耳ホイールwwww
15吋で七万いくらとか一瞬目玉が飛び出た
>>252 d。
軽いからカルインって名前にしたらしいんだけど、
どのくらい軽いのかなーと思って。
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/26(日) 12:20:11 ID:RTqs7HPS0
∧..∧
. (´・ω・`) カルインて軽いん?
cく_>ycく__)
(___,,_,,___,,_) ∬
彡※※※※ミ 旦
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\ どっ!! / \ ワハハ! /
\ / \ ∞
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ミ∩ハ∩彡
(, )(,, ) ,,)( )( )
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/26(日) 13:24:11 ID:XRMfnwfHO
JPってあのダサいジャンクションパロディースみたいでやだなw
>>253 15インチの現行フィットのサイズで6.2kgという書き込みがあった。
TE37なら同サイズで3.7〜4.0kgぐらいだから、軽量とは呼べないかもね。
B○Sの広告が酷い件。
そりゃエコ謳わなきゃ売れないのはわかるけどw
品物は一流なのに広告は三流以下だしなぁw
一度経営コンサルなんかに見て貰った方がええんじゃないかと本気で思える。
上でその事書き込んだのに誰も突っ込まん。
ここの住人の質も悪いんでしょ。
寂しかったんだね・・・
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/29(水) 10:08:48 ID:HWP9y2Gi0
アドバンもインパルもエンケイ製造だっけ?
>>263 横浜の鋳造物はエンケイ製だった。
16インチで5kg台前半と結構軽量だったな。
BBSの広告って…もう末期なのかね?
昔、縁石に乗り上げて大丈夫な様に、高強度のスパイダーってホイールあったけど まだあるのかなぁ
ミシュランのトゥイール?
RAYSのVR.G7って軽い?CE28とかTE37と比べてどうかな?
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 9g ◎◎◎
84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2009/01/17(土) 22:14:17 ID:PzMDCTge0
RAYSのVRG7についてkwsk
NGワードなのね。見なかったことにして下さい。
気にするな。
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/30(木) 02:00:53 ID:qK4iDthi0
終わったな。
鍛造 EVO
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/01(土) 12:53:13 ID:w+bFmjIgO
軽量ホイールのことでお伺いしたいんですけど、
純正や純正レプリカ品などの鋳造アルミと、BBSあたりの鍛造アルミって、大きく重量、剛性感って変わるものでしょうか?
あと、乗り味やドライブフィールって実際大きく変わるのでしょうか?
今、純正レプリカ鋳造アルミか鍛造アルミBBS RS-GTにするかで悩んでます。
ちなみにサイズ18インチ、対象車種はポルシェボクスターです。
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/01(土) 13:26:20 ID:yglIIXa30
ホイール軽くしてなんか意味あんの?
いや、煽りじゃなくて純粋な疑問。
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/01(土) 13:40:17 ID:w+bFmjIgO
加速、操作性の向上、足回りの動きがスムーズになる、ついでに燃費も良くなる
…と一般には言われている。どの程度の効果かは不明ですが。
軽いがデザインの悪いホイールと、
重くて見た目バッチグーなホイールがあるとする。
普通は後者を選ぶわな。
メーカー品なら重さなんか気にしなくて大丈夫だろ。
ホイールの剛性って分かるもんかね?
足回りの剛性なら強化ハブベアリングとか、強化ブッシュとか
悩んだことがあるが。
バッチグー(笑)
>>276 一回換えてみて自分で体感するしかないと思いますよ。
だいたいここのスレの連中がボディ剛性のある車なんて乗っていないよ。
>>277 タイヤ交換の時、軽い方が楽だろ?
整備士さんが
某ブログより引用
純正 8,5J−19 11,2Kg
9,5J−19 12,2Kg
マグ 8,5J−19 8,2Kg
9,5J−19 8,6Kg
46,8−33,6 = 13,2Kg
BBS社の計算では、バネ下重量1Kg軽減がバネ上で12kgの軽減になると
いわれてます。ということは100Kg以上の軽減に、、、。
松田秀士さんがスズカでGT3にマグホイールを装着しただけの車両で、
スズカのフルコースをポンとセッティングもせず、2,24”00が出ました。
そのころ、まだGT3で26秒切った車両は無かったので自分もびっくり!
2秒以上短縮したわけです。
鍛造軽量ホイールに変えると、色々と変わった気がするが、
所詮 気がする レベル
サーキットタイムや0-100加速タイムなどは全く変わってないかもねw
今は見た目だけの大径ホイールが大きいから、鍛造軽量ホイールをインチダウンして、
タイヤとホイールの総重量が1本当たり4kg以上軽くなれば体感できるかもしれない
285 :
284:2009/08/01(土) 18:20:16 ID:1yYaaPaU0
>今は見た目だけの大径ホイールが大きいから、
今は純正が見た目だけの重たい大径ホイールが多いから、
だった・・・
連レス&誤字脱字スマソ
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/01(土) 21:02:24 ID:w+bFmjIgO
皆さんありがとうございます。
実際に自分で組むまで何とも言えないんですかねぇ?軽量鍛造と鋳造で感覚的には大差ないんですかね?
サーキットとかは走らないのでタイム的なところは全く気にせず、ドライブフィールといいますか、感覚的な違いが気になるのです。しかし、松田レーサーのGT3のお話は驚きです。
個人的にはホイールはデザイン重視、サイズも18は絶対です。
まぁ、見た目の為のホイール交換なんで、結局BBS鍛造にしたところで、
現在の純正17より重くなることは確実です。
この際、デザインと値段からして純正レプリカでもいいかなぁ?なんて思ったり。
無理な話ですが、両方ためせたらなぁ。
そもそも純正レプリカが何なのか気になるんだが。
純正を真似た偽物?
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/01(土) 23:11:04 ID:w+bFmjIgO
純正レプリカっていうのは、デザインが純正品と同じアルミです。
今、考えているのが、ユーロプレミアムという銘柄のCUP3というホイールです。
これは、993から996前期ぐらいの世代のポルシェ純正と同じデザインのレプリカ品です。
>>288 なぁ、つまり潤沢な資金があれば、BBSの鍛造を買うが
ドライブフィール等がそれほど変らないならば、
お安い物を買おうかなって事だろ?
違いなんて両方履き比べないと分からないんだから
安い方買えばいいと思うよ。
というか、ポルシェにうんこアルミ履かすくらいなら
そのまま乗っておいた方が絶対いいと思うが。
俺なら迷わず911の19インチ買うよ
俺も前にケイマンの見積もり貰ったときに、911の19インチのアルミで見積もったなぁ
懐かしい。
一応、一本3kg(4輪で12kg)の軽量化すると、ストップアンドゴー3回で
ガソリン1cc変わるという計算がこのスレで出てましたよ。
エコカーなら燃費換算で2〜3%、燃費悪い車で1%ぐらいに相当するとか。
軽くすると細かい振動拾ったり、高速でハンドル軽すぎて怖かったりします。
フィールという点では重い方が好ましいと思いますよ。
まあ、ポルシェならこういう事は微差だと思うので、見た目一択でいいと思いますよ
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 15:23:38 ID:kWUQXkYr0
しかし、鍛造ごときで何で4倍にはねあがる?
進歩ないね。
鍛造ごときって…
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 16:32:56 ID:kNVrONPkO
軽量ホイールの一番の恩恵は、タイヤ交換がしんどくない事だな
CE28つけたら野郎どもにはモテモテかと思ってたけど無反応だな
家族でさえ半年経ってやっと「キャップ取れてるで」ときた
変態にしか分からんよ
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 18:09:13 ID:cbK8FA/k0
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 18:11:04 ID:GYQujfni0
エンケイのスチールナットいい
RP03飽きてきた
色が微妙なんだよなー
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 12:11:02 ID:8MvYgLcVO
CB28Nをガンメタからブロンズアルマイトにしたい衝動が…
履いてみて気付いたけどガンメタはなんか凡庸すぎるw
>>301 え?マジで?
俺、これからガンメタ色のレイズをオーダーしようと思ったのに。
本当はブラックマシニングがフォーミュラーシルバーがよかったが俺のサイズで設定がない。
フォーミュラ−シルバーに近い色がガンメタだと言われたが違うような気がするなぁ。
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 14:43:00 ID:H4PEQ3Qm0
ハイパーブラックとガンメタは結構違うぜ
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 15:58:49 ID:jFIRVQmS0
車体の色との組み合わせ次第だろ
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 16:19:08 ID:8MvYgLcVO
>>302 そのシルバーとガンメタは大分違う。ガンメタは銑鉄のような渋さ目立たなさ、アクセントが無いような感じ。
まあ車体もこれまたガンメタ系だからかもしれんけど。ブロンズはなんでも合う気がする
ブロンズは既に8本もあるから違う色が欲しいのよ。
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 16:47:55 ID:7cEUSaWa0
軽量ホイールと言えば、昔は
ロシアのホイール「リーガマスター」と思うけど。
これって、復刻したんですかね。確か今月号のドリト天国の
雑誌に新製品としてマッドブラックとして記事があったけど。
知ってる?
REGAって名前でスズカブレーン以外のところから復活したと
雑誌で見たような気がするけど検索しても出てこないね。
>>307 あれビッグキャリパーの車に入らないこと多いからな…
ブライトカラーなら今でも欲しい
どうせならEVOの方を作って欲しかった
あのこんもりしたキャップの部分が受け付けない
17インチで9.5J〜10Jのオフセット15くらいのホイール探してるんだけど、
レイズのRE30かCE28Nしかないじゃないか? 他のメーカーは何やってんだ?
そんな売れないもの作るかよw
新車でそんな車はねぇ
同感だな・・旧車のドレスアップ以外の用途が無い。
はぁ?何でやねん。GT-Rサイズだろうが。
18インチ以上は丘サーファー用盆栽の為のラインナップだとレイズも言ってたぞ。
サーキットは17がベストだ、盆栽共。
35Rは19に落とすのが限界なわけだが…
メーカーだって売れないから廃盤にしたわけで。
本当に需要があれば無くならない。
いや、現行Rの話でなくて。
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 14:20:03 ID:xCS1758UO
廃盤でなくて最初から設定がない。
サーキットでタイムアタックするのには17インチ、極力ワイドリムでオフセットは外側。
レイズはそのへんわかっていてスポーツ用のRE30とCE28Nにその設定があるわけだ。
盆栽専用にホイール交換するやつが多い世の中ゆえ需要は確かに少ないかもな。
いやむしろ設定があるだけ喜べといいたい
>>314 32の話?
旧車以外の何物でもないでしょ。
それともGT-Rは特別だ!・・・・とでも?
34でも本気走りなら17インチだとか言うわけでしょ。
そういう客層で飯を食っていくのは無理だ。諦めてくれ。
ランエボだってこないだまで17インチじゃねーの。リムやオフセットは今だにGT-Rサイズで通ってる。
そんな特殊なサイズじゃないだろ?
エボはワイドフェンダー化せんと駄目だが。
ここは何か?新型新車のやつしかいないってか?嘘こけコラ。
30年物の純正サイズ145SR13の僕が見てますよ
17インチとか入れたらきっとホイールハウスとタイヤが合体する
>>322 エボは30〜25が売れ筋だわ。15は無い。
旧型乗ってる輩の意見だけ聞いてたら会社潰れるのよマジで。
新型旧型の話じゃないんだがなぁ。話が通じない。
旧車の方が10Jだのオフセット15だの厳しいだろ。
俺が言ってんのは走りに振ったやつを出せって事だ。新旧関係ねぇ。
プロドライブとか気に入ったデザインあったからサイズ表見たら7J50とかナローさにビックラこいたわ。
やっぱレイズしかないか。カラー設定が少ないんだよなぁ、走り系は。
>>324 きっとGT-RデザインってのをGT-R用サイズのことだと勘違いしてるんだろ…
話は通じてるよ。
10Jのオフ15、GTRの本気走りにはベスト。そんなことはわかってる。
だが、売れない。恐ろしく売れないんだ。
営利会社は慈善事業ではない。
>>327 GT-Rサイズって名前だけ先行してて売れないサイズなの?
定番サイズかと思ってた。
>>328 モロ「GT-Rのサイズ」はメーカー問わず売れないよ。17は皆無。売れても18。
通称「GT-Rデザイン」とか呼ばれるようなテーパーディスクは
BMWとかエボとかで売れるけど。
レ○ズさんだけは売れてんのかなぁ。サイズやたらにあるしね。
レイズは走り系のイメージ強いからそっち方面の人は買うのでは?
ただカラーの選択肢がほぼ無いってのがねぇ。
特注色もオーダーできるけど、プレミアムカラーはオーダーしてもできないし。
走る人は色なんて関係ないっしょw って言われた。
サイズ多いけど、発注してから作成するまでかなりタイムラグがある。
一定のオーダー入らないと作らないみたいだし。
鍛造IPばかりが話題になるが、鋳造で平均より軽い位の手頃なホイールって何かオススメ無い?
>>329 そう言えば、あなたのレス全部業界視点だね。
レイズ【さん】と呼んでるとこが確定的だ。
ホイール業界ってやっぱり今厳しいの?
せめて40本まとまればメーカーに新サイズの交渉はできる。
つまり20本(5台)くらいまとまれば、
残り5台は窓口のショップが抱える形でやろうか、ってなるんだが、
>>311みたいな人は全国に5人すら居ないのよ。これが現実。
あ、ちなみに俺はとある問屋ね。
>331
安くて良いとなると。
鋳造リムスピニングのものだろうね。
最近はMAT以外にも国外でもホットスピニングやってる。
>>333 全国に5人といない・・・ マジですか?
一人は筑波素人最速記録を持ってるASSOエボ
もう一人はその車を真似た行きつけのショップに来る客
そして俺
あと二人しかいないんかよ('A`)
エボのデモカーあたり、もっと使ってそうな気がするがなぁ。
18インチ化も考えたが、ハンドリングがシビアになるってのと、縁石乗った時にホイールが
歪みやすいってとこと、タイヤ代が跳ね上がるって点で17がベストと判断した。
タイムアタック用には最適なサイズだと思うんだがなぁ。
見た目より、性能とランニングコストのバランスを重視。
そんな視点のユーザーって少ないのかしら?
で、具体的な商品名は??
BBSから、シューマッハ復活限定モデルなんてものでないかなあ〜( ̄▽ ̄)
使えねースレ
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/07(金) 01:37:08 ID:zaPALLf60
EK-9 に新しいホイールをと思ったが、
今は 15'' 6J 5穴 114.3 の offset 50 mm なんて無いねぇw
15'' の 5穴 自体が無いわw
ブリヂストンのECO FARME CRS
ECO FORME CRSだったorz.
冬の廉価ならよくあるサイズじゃないか?
ワイド化しようてすると激減だが…
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/07(金) 12:58:40 ID:RmE7dCoU0
むしろワイドなら有る
しかしそんなものに価値は無い
簡単にはみ出てしまうからな
Raysタソ。。。
AE86用の7J-15 114.3-4H INSET10を
おながいしまつ。
おながい。
この前からうるせーな。知るかよ
ここじゃなくてレイズに電話しろよ
需要ねーんだよ
>>331 エンケイMATは基本的にそこそこ軽くてそこそこ安い
つっても俺が履いた事あるのはRS+MとRPF1ぐらいしかないけど
コスパ的には○だと思う
最近は純正でもMAT採用してるのがあるな。
ストリームの17インチとかがそうだし。
>>347 エボの17インチのにもMATのスタンプがあった。
もしかしたら以外と純正採用されてる?
トピーもリムスピニングやってるし
ヨタ純正でもMAT同様なものは多いぞ。
センターキャップの見た目が微妙だ…
外すか…
らめぇ
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 01:57:14 ID:3tYHZkqA0
安い鍛造技術がこれから重要になってくる。
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 02:20:06 ID:wIWktM190
レイズのスーパーエコは?
4キロで3万だよ
15インチしかないけど
4キロで3万とか書くと
マグロとか牛肉の話しみたいだな
確かに安いしそこそこ軽いんだよな。コスパ的にはいいんじゃないかな。
ただ、軽量ホイールとして語るにはちょっと中途半端。4kgぐらいまでは
そこそこ種類も数もあるけど、ここよりさらに軽いのは貴重かつ高性能。
極端な例で言うと、5kgから4kgの間では100g減量あたり1000円の価値があるとしたら、
4kgから先は100g減量あたり5000円の価値があると思っていい。
1 GPa 級で 4 kg の鉄チンを頼む
15インチで4キロなんて剛性無いからいらんよ。
軽に付けるならともかく…
100gあたり5000円とはなんとおめでたい。
15 インチ 4 `はアルミ鍛造でも問題あるレベル
ちゃんとやるならジュラルミン鍛造とかになるんじゃねーの?w
マグネシウム合金がもっとちゃんと使えるようになってくれば話は違うのかもしれんが?
鉄なら、、、
どーだろうね?w
2000番台使ってるホイールなんてないだろw
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 12:46:59 ID:YPifoi1s0
ここにはとにかく「軽さのみ命」の人いるからね。
剛性や耐久性無くていい人もいるんだよ。
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 13:25:46 ID:1AdT3W5Z0
二輪駆動の場合、前後で異なるインチのホイルを履いてもいいですかね?
一応タイヤ外径は大体同じなんですが・・
素人な質問ですいません・・
>>362 普通は問題なし。
最新式のABSとかVSAについては知らないけど。
>>361 軽くて耐久性がないのって例えばどれ?
サーキットのGでホイール割れてる動画見た事あるけどそれ?
>>363 ありがとうございます。
すみません、タイヤが異メーカーでも大丈夫でしょうか?
よろしくお願いします〜。
typeCとGRUて形似てるけど製法違うのかな?
何かtypeCていい評判あまり聞かない。
>>366 ありがとうございます。
入手したホイルがキャリパーに当たってしまいまして・・
前輪分だけ1インチUPで探してみます。
GD1フィットに軽量ホイール履かせたいと思ってるんですが
14か15インチで最軽量の部類だとどのような銘柄が候補にあがりますか?
あとスレ違いですが軽量クランクプーリーを装着していらしゃる方いましたら
燃費・レスポンス等どの程度の影響があるか教えてください。
>>371 CE28あたりじゃない?
軽くしたいなら15インチより14インチ
CE28狙ってますが
燃費良くなりますか?
>>373 俺の友達はプロドライブの鍛造ホイールで燃費が上がったと言ってる
俺はCE28履かせたが変わらなかった
ちなみに、昔、カッコだけで糞重たいホイールはかせても燃費は変わらなかった
多分、極端な燃費走行でもしない限り効果がはっきり表れることはない
>>374 プロドライブもかっちょいいですね
以前6Jのホイールから4.5Jのホイールにしたら
出足が物凄く軽くなった(気がした)んだけど
燃費は変わらなかったんですよね
結論 = 自分が痩せた方がマシ
>>370 前後異径って、普通は前小・後大だと思うけど、
フロント大径にするって事?
街乗りなら関係ないと思うけど、操縦性は変わりそう・・・
>>371 軽量ホイールでの燃費アップは誤差程度だと思うよ。
ノーマルホイールにECOタイヤ履いた方がコスパ良いかも。
あと、クランクプーリーとかフライホイールは燃費パーツじゃないでしょ。
CVTで変えた場合の効果は知らないけど。
>>377 今は前18、後17とか多いよ
立ち上がり重視でドカンと行くタイプ
>>374 あえて何とは言わないけどアルミの塊に真鍮貼り付けただけの代物を
エンジンに貼るだけで燃費が良くなったとか言う人もいるくらいだしな…
>>377 FFじゃ全く珍しいことじゃないが。
オレも前14、後13の前後異径。
381 :
370:2009/08/14(金) 12:22:26 ID:ZwwKwA1mO
>380
あ そうなんですか!
前後の外径差はどのようにバランス取っています?
乗り味など、よろしければ教えてください〜
>>381 基本は外径だけど、タイヤの方向性でも変わるね。
猫足や多少の粘りの違和感無視すれば扁平率上げたりとかね。
前後の外径差が大きくなっても、それを無視した組み合わせがあるってこと?
緩やかにホイールスレからタイヤスレに移行中・・・・・・
物理的には、むしろ前後同径の方が変で、
前後で最適な径が違ってあたりまえ。
単にローテーションが効くから同じにしてあるだけ。
なるほど
FF とかだと前に健全な車輪を付ければ後ろはパンクしてても
100 km/h くらいで走れちゃったりするしね
それで次のサービスエリアまで十分もつよ
こわいよ
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/15(土) 23:58:17 ID:fjZMo+u4O
もしかして軽量ホイールも前輪だけでいいのか?
>>390 なんでホイールは軽い方が良いのか、勉強し直した方がいい
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/16(日) 10:23:41 ID:DE093m8f0
FFはフロントだけでいいんでないの、どうせリアーは付いてくるだけ
フロントの軽さは、ハンドリングニ直結する。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/16(日) 10:25:54 ID:DE093m8f0
たとえば、3万円のホイールを4本買うのと
5万円のホイールを2本買うのではどっちが良いか。
前後で違うホイール履いてたらおかしいだろ
左右で違うホイールなら誰も気付かないと思うが
みんカラとかヤフオク見ると、
BBS-LMの普通のシルバーをDSK-Pと勘違いしてる奴が多いな。
オクの場合は釣ってるんだろ
>>377 ホイールが軽くなれば回したり回転方向を曲げたりするエネルギーは
少なくて済むのは物理学上間違いない。
ただ車の燃費なんて、乗り方次第で10%ぐらい平気で変わってくるから、
ホイールで1〜3%変わっても気づかないだけ。
燃費への影響は微々たるものだろうね。
それよりは足元を軽量化したことで動きが軽くなる。鉄ゲタはいて軽快にステップ
できないだろ? 軽くなればサスペンションがよく動く。
あとは発進する時に若干感じるかな、軽さを。
中古ホイルを買ったんだが、裏の所々に重り(?)がつけられていました。
これって 店が丁寧にバランス取ってくれたの見るの?
それともホイルに難があったということでしょうか?
所々って、あちこち離れた所に数カ所?
バランス取りセンスが無いだかもしれないし、難があるのかもしれない。
走ってみてどうよ?
×バランス取ってくれたの見るの?
〇バランス取ってくれたと見るの? でした。
走った感じ、違和感は無いです。街乗りですが。
貼り方は円周状に2、3カ所で、これに不満は無いんですが…
気になります。
その3箇所ってのが車体内側、外側(デザイン側)、その中間の3点であれば問題ない。
外側だけや内側だけに2、3箇所ずつあるのであればバランスの取り方が悪い。
ただそれでバランスが取れているのであれば使う分には問題ない。
とりあえず高速道路を100km/hくらいで走ってみてハンドルがブレなければ、
バランスはほぼ取れているはずなのでそのまま使っても問題ない。
心配ならお店でバランスの取り直しもやってもらえるよ。
403 :
399:2009/08/17(月) 14:11:08 ID:7uDn2DWMO
>402
そうすか。ありがとうございます。
貼ってある場所ですが、大体おっしゃる通り外側と内側の中間になっています。
高速道路を走った時も気になる所はなかったです…
中古品だからバランスとって誤魔化し誤魔化しで売られたのかと思ってちょっと鬱でした。
が、しばらく乗ってみます。ありがとうございました。
そんな神経質な奴が中古なんか買っちゃいかんだろJK
ホイール買ったらブレーキパッドのダストが気になる。
洗って落とせるのはいいが、メタル系パッドはホイールに突き刺さって焼け付いて取れない。
スポーツ系パッドはだいたいこの傾向だから困る。
15インチでPCD114.3の5H、オフセット35〜40位の軽量ホイールって殆どないんだな
PCD100の4Hはいっぱいあるのに・・・
5`程の重量でもいいから、何かいいホイールはないだろうか?
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/19(水) 07:31:57 ID:FBoaBV/u0
つーかさ、ホイールサイズ大杉。
規格統一しろや。
>>407 PCDとハブ径とハブボルトの本数を規格統一して欲しいな
>>406 おっと、17インチで114.3の4穴履いてる俺への悪口はそのくらいにry
>>408 ありがとう
過去ログによると、15インチは重量5.6kgらしいね
>>411 ありがとう
エコドライブギアには15インチでPCD114.3の5Hはないみたいだ・・・
TYPE-Cは7Jのオフセット42があるんだね
TE37グラベル(グラベルって事は重いのか)には
6.5JJも7JJもあるのか、いいな
とても参考になりました、ありがとう!!
>>412 6kg台でいいなら、ブリヂストンのECO FORME CRSとか。
あとヤフオクにシビックハイブリッドの純正ホイールが出てる。これも6kg台。
>>413 ありがとう
今履いてるのが確か6.4`位の8スポーク風だから
できれば-1`くらいは欲しいかなあと
ワタナベって軽い風に見えないけど
何がいいの?
サーキットで派手に崩壊する所とか。
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/20(木) 09:13:08 ID:kdJlDw0I0
30年前の設計そのままのホイールなんだからそう文句を言うなよ。
デザインは良いじゃないか。
>>415 昔流行った定番ホイールなんだよ。今で言えばTE37みたいなものだ
TE37も十分古い昔話
TE37は今でもかなり軽量な部類に入るからまだまだ鉄板
デザインも別に古臭くないしね
421 :
414:2009/08/20(木) 18:18:14 ID:6vfmj4nO0
>>415 オレに言ってるんじゃないとは思うけど一応書いとくよ
今使ってるエセ8スポークは、オークションで落札したんだよ
4本で2800円だった。送料とほぼ同じだw
だから履いてる。
やはり「CP-035」を復活してもらうのが最強だね。
ワタナベってなんであんなに欠けるのかねぇ・・・縁石進入する角度誤った俺が悪いんだけど、それでリム崩壊。
ヘタクソは何履いても同じだべw
ちょうどシビックハイブリッドの燃費向上を考えてたから
>>406の質問ありがたく拝見させてもらいました。
しかし過去ログ漁ってるとプリウスのホイール変えるなとの声があったのでお聞きしたいのですが
シビックハイブリッド純正ホイールは6.9kgのディッシュ的なふいんきですが
このままの方が無難ですかね?
出来ればタイヤはそのまま使いたいところですが・・・ご教授お願いいたします。
結局好みの問題でしかないのだよ。
正直燃費が良くなってもホイール交換にかかる費用の元を取れるほどの向上はないかと。
自己満足の世界ではあるけど、経費削減が目的ならホイールそのままが無難かと思われ。
タイヤが磨耗したらエコタイヤに交換する感じで。
スーパーアールエーピー欲しい。
純正は18インチでホイール単体で11Kgちょっとあります。
GTC01のデザインに一目惚れしてしまし、17インチに落として
変えようかと思っています。
軽すぎると、高速での安定性が良くなかったり、乗り心地が悪くなる
って聞いたことあるけど、大丈夫でしょうか?
純正:215/45R18 欲しいの215/50R17です。
>>429 GTC01は全然軽くない
だからインチダウンしても軽すぎるということはない
>>430 そうなの?
ホイールが一本あたり3Kgちょっと軽くなるから心配したけど。
タイヤが18インチ→17インチで重くなって?総重量はあまり変わらないのかなあ。
市販ホイールで軽すぎて困るなんて事は無いと思う。剛性とかは知らんけど。
扁平率も下がるし、それが原因で乗り心地が悪くなる事はない。むしろよくなる。
18から17にインチダウンとは結構通な選択。
キャリパー当たんないの?
>>434 45から50になったらタイヤのハイト上がって偏平率下がるじゃん。
当然タイヤの厚みが増すから乗り心地も上がる。
あんた勉強し直した方がいいよ。
オマエガナー
>>433 17インチだったら大丈夫です。
16」だと当たるのと当たらないのがあるみたいです。
乗り心地が良くなるんだったら週末にでも買いに行って見ます。
見た目は気にしないし、サーキットは卒業したので、無駄に大きい必要はないけど
純正おおき杉。
>>435 ドンマイ
そんな間違え誰にもあるさ。
ゲンキダセヨ [^v^]/
439 :
425:2009/08/21(金) 20:53:16 ID:F9lDlS880
>>427 なるほど、言われたらそうですな。
じき冬用が必要になって来た時にでも考えることにします。ありがとう!
考え方は合ってるじゃん。日本語間違えたけど。
タイヤが薄くなる=偏平さが増すって思うんだが、実際は逆の言い方でする。
何でだ?誰かこの言葉を解説してくれ。
確率で、例えば0%と100%ではどっちが「高確率」だ?
あと人をてめえの勘違いで罵倒しといて謝罪もナシかよ
お?
>>441 正直すまんかった。
タイヤの断面の高さをタイヤ幅で割った数値が偏平率だよな?
実際は幅が同じでタイヤが薄くなれば数値上偏平率は下がるけど、見た目偏平っぷりは増すじゃん。
俺が偏平の意味自体誤解してんのか?
こまけぇこたぁいいんだよ!のAA誰か頼む。
>>443 字が違う。
タイヤの場合は偏平率。
サイドウォール/タイヤ幅 だから低い方がタイヤつぶれてる。
一方で楕円のつぶれ具合を示すのは扁平率。
これはf=1-b/a (a=長径 b=短径)であらわされる。
ということでおまいら話食い違ってんよこんちくしょう
古いトレーサーを買ったよ〜
これMAT以前の製法だと思うんだけど、軽いよね
RPF1はダッセーからこっちにしたぜ
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/22(土) 02:59:15 ID:vfha3j8A0
BBS鍛造が最強
450 :
I Q:2009/08/22(土) 03:24:17 ID:hVj1iXGX0
ホイールを軽くして、もタイヤが重ければ足回りは軽くならない
スチールラジアルを使っている限り、鉄が1地番外側を巻いている
マグネシュウムだ鍛造だと言っても、最後はタイヤのラジアルの
鉄のたがで、足回りは重くなる。
鉄を取り除く算段をしなければ、ネコ足は完成しない。
<< ガンはタイヤなのだ >>
451 :
I Q:2009/08/22(土) 03:33:47 ID:hVj1iXGX0
スチールラジアルから、カーボンベルテッドラジアル
とかを完成させないと、マグネシュウムや鍛造ホイール
は生きてこない(せっかくの軽量化も)。
では、ホイルだけで走る。
(走行は充分可能)
453 :
I Q:2009/08/22(土) 03:47:37 ID:hVj1iXGX0
超軽量の足回りになるかも。
でもタイヤの、エアークッションは(ダンロップ氏が考えた)大事なんだな〜〜
これが。
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/22(土) 10:50:24 ID:ta5xJSU/0
じゃあ、どうしろと言うんだ。
この、バカ。
なんか言葉遣いがリア厨っぽいな。
ホイール変えて違いを実感することってある?
あるよ
扁平タイヤだと違いが感じやすい。
65や70でホイール換えてもあんまりわからないと思う。
俺がホイール替える理由はリム幅広げてオフセットも極力外側にもってきてトレッドとタイヤ幅を広げる為。
速く走る為にやってる。ついでに軽量化って感じかな。でかくなったぶん逆に重くなるけど。
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/22(土) 15:20:00 ID:0G03WSWH0
中古BBS16インチ最強!
462 :
I Q:2009/08/22(土) 16:22:14 ID:hVj1iXGX0
>>454 まずなにを言いたいか、タイヤが重い、こ〜〜んな重いものを
つけている限り、いくらホイールを軽くしても、足回りは軽くならない
ではタイヤはどうすれば良いか、これはタイヤメーカーへの話なんだけど
スチールベルトを止めて、モット軽い、カーボンや、ポリアミド系繊維
を使った、タイヤを作る。
つスレタイ
>>462 言いたい事は良くわかった
お好みのタイヤが出来るまで何時までも待つんだな
465 :
I Q:2009/08/22(土) 16:50:46 ID:hVj1iXGX0
F1のタイヤは、スチールラジアルではない、ナイロンラジアル
(鉄ベルトの変わりに、ナイロンンが使われている)
、かんたんにパンクするけど、べらぼうに軽い、
ホイールも軽いホイールでますます軽くなっている。
なんでコテハンのやつって
ウザイ奴ばっかりなんだろう
ウザイからコテハンとも言える
NG登録で見えなく出来るし
簡単にパンクするようなタイヤが公道で使えるわけないだろ
ホイールだって少しの段差で割れちゃ使い物にならん
とっとと宿題済ませろよ
普通のホイールやタイヤが買えないから妄想に走ってるんでしょw
タイヤが重いから軽いホイール買っても無駄だと
BBSは意外と重い
BBSが軽いのは19インチ以上だからなぁ
鍛栄舎のホイールが全ての答え
BBS(笑)RAYS(爆)
>>456 6Jから4.5Jにしたらすんごい実感
加速良くなって
ハンドリング軽くなって
アクセル踏み込む量が減って
見た目すんごい貧弱でかっちょわるくなった
最後のが一番重要だなw
>>474 え? 性能とデザインを両立させてないのを装着するからでしょ。
6Jは小型車用サイズ
4.5Jは軽トラと軽乗用の中間だからな
そりゃどんな素晴らしいデザインのホイールを履こうとも
後ろからみりゃ貧弱になる罠
燃費がリッター2.5`もあがったんだから気にしない気にしない
真正面と真後ろから見なければ大丈夫大丈夫…
>>476 最近じゃ4Jで小型車用があるでよ
鍛栄舎は自社ブランドが弱い。
外注専業メーカーの印象。
リッター2.5`は凄いなw
481 :
I Q:2009/08/23(日) 20:19:03 ID:aS25hT5V0
すみませんまたきました、タイヤのスチールベルトの変わりにケプラーを使ったタイヤ
(ケプラーは防弾チョッキの材料で、銃弾を受け止める、)が軽くて、強いタイヤになる
むかし横浜タイヤで作っていた、が今はない、安かった(高くはなかった)。
PCD変換アダプターなのですが、114.3→120というアダプターはないのでしょうか?
スプリントハート(無印?)の15インチ7Jって、何キロ位か知ってる人いる?
良ければ教えて欲しい。
フロントにスペーサー噛ますなら、ホイール探した方が良いと思う
PCD120のホイールって売れ残り見かけるよ、
SSRやRAYSとかの新古品(現品限りの展示品)で格安なヤツ
BMW乗りって純正スキだから売れてないみたい
あと120と言えばレクサスも・・・コレは知らんが
鍛栄舎はそのミーハーさがいいんじゃないか
TE37(笑)タイプC(爆笑)
スペーサー噛ませて乗るのって危ないんでしょ?
↑下の画像の方が強度の面で不安に思えてくるんですが・・
下の画像の方がOKという神経を疑う
RAYSやBBSは今までお金使って企業イメージ作り上げてきたし、
車が好きなら誰もが知ってる代表作を持っているのは強み。
鍛栄舎の一般人があまり知らない処に玄人っぽさを見る人もいるだろうけど。
ワシマイヤーみたいに、もともとは他人のフンドシでも本家を喰える実力が在れば・・・
薄くて穴がいっぱい空いてるのは割れるよw
今まで何回か見てきた。
>>491-492 使ったことあるの?
>494も書いてるけど、上のタイプはすぐ割れるよ
友人の街乗りオンリーのマーチでも割れてた
割れやすいのはわかったが、OK画像の方は耐久性あるの?
ドレスアップアイテムでしか無いの?
同様のものはポルシェ純正でも使っていたし、
理屈としては問題ない。
個々の製品の精度、品質の問題。
RAYSのフォーミュラシルバー仕様のTE37まだか・・・
色ぐらい自由に選ばせてくれ・・・
>>497 純正で採用してる場合は設計の段階から強度など色々考えられてるはずだけど、
それを想定していない車に社外スペーサーをつけるのと同列に考えていいのか?
どう考えても、元のネジで直接締められる上の方が安定だろ。
なにをどう考えたのか知らんがそれはない
502 :
I Q:2009/08/24(月) 19:44:52 ID:45QhJYLQ0
調べてみたら、ケプラーは今は自転車のタイヤで
パンク防止として使われている、
なぜ自動車に使われなくなったのかは、不明(高いのかも)
タイヤが軽量化されれば、ホイールの軽さは
輝きを増す、ホイールメーカーの努力ではどうしようもない
タイヤメーカーが本気にならなければ、自転車のタイヤは
本気になっている。
第三法則のハナシならヨソでやってくれ
504 :
I Q:2009/08/24(月) 19:56:25 ID:45QhJYLQ0
ホイールが軽い、大きいは、重箱の隅をつついているだけかも知れない
大きな全景から見ると、タイヤを何とかしないと、足回りの軽さなんかは
ホイール屋の、金儲けの材料になってしまう、
タイヤメーカーは本気で考えているのか、
安けりゃ〜良い?、Hiグリップが良い、にもう一つ軽さも性能になる。
505 :
I Q:2009/08/24(月) 19:57:24 ID:45QhJYLQ0
ホイールが軽い、大きいは、重箱の隅をつついているだけかも知れない
大きな全景から見ると、タイヤを何とかしないと、足回りの軽さなんかは
ホイール屋の、金儲けの材料になってしまう、
タイヤメーカーは本気で考えているのか、
安けりゃ〜良い?、Hiグリップが良い、にもう一つ軽さも性能になる。
506 :
I Q:2009/08/24(月) 19:58:58 ID:45QhJYLQ0
2重書き込み m(_ _)m すみません。
>>501 やはり薄型・穴開きの方が無理がない形に見えますが・・
なんにしてもチューニングパーツには見えないから
見た目重視の人しか手を出さないのでしょうか。
>>499 そりゃオフセット50の車にオフセット20のホイールつけたら
テコの原理でハブベアリング逝ったりするけど、
それとワイトレそのものの強度が大丈夫かとは関係ないだろう。
ワイトレ自体は積極的に勧められるものではないけどね。
オフセットゼロの方が真ん中で何となくバランスいいような気がするが、やっぱり負担大きいのか。
最近オフセット28から15のホイール買ったが(ノーマルは40)、2年ごとのハブ交換を毎年にしないと駄目になるんかなぁ。
>>506 二重書き込みはどうでもいいから、日本語でおk?
>>493 レイズは一般車用の軽量ホイールでは生産量が最も大きいから、一番安心だとレースしている人は言ってたな
悪い噂が立つのは、売れている分無茶なサイズを選んだり乗り方もめちゃくちゃだったりする人の数も多いからだと
俺は日本の鍛造技術ならどのメーカーでも大丈夫だと思うが
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/25(火) 03:19:48 ID:UcXKCvP7O
ホイールは軽さも大事ですが、剛性も重要です。 F−1では97〜00年に軽量化が流行しましたが、剛性の低下によってCF(コーナリングフォース)が喰われるため、今では過度な軽量化は行われていません。タイヤの性能をしっかりと発揮できるホイールである事も大切です。
513 :
I Q:2009/08/25(火) 07:59:37 ID:LCYNlQSI0
タイヤの軽さも、タイヤの性能の一部のような気がする、
どう考えても鉄輪をいれた、スチールラジアルが現代のタイヤとは思えない
世界中のタイヤメーカーがサボタージュしていうるようにしか思えない。
F1はちゃんと軽くしているのに、チャリンコでは ・ ・ ・。
>>513 競技レベルのチャリンコをなめんな
フレームだけで車買えちゃう世界だよ。
ケプラーケプラー言うなら初代Neovaでも履いてろ( ゚Д゚)ヴォケ!!
チャリンコのホイールは面白いぞ
エンジンが非力なだけに如実に出るし、それぞれの性格もはっきりしてる
うちにあるホイール3セットでコンパクトなら新車で買えるわ
>>494 その無駄な穴はシリコンコーキングして埋めれば割れないよ
これ裏技な
何かチャリ厨ってやたら車比の値段自慢したがるよね
ブェイロンと競争すればいいと思うよ
>>517 本当だなw最初の2行で終われないところが馬鹿だよな。
チャリなら値段
バイクだと加速
2輪乗りw
路肩走って崖から落ちてろ
>>490 これの上使う人間は、ナットのどの程度までボルトが入ってるか見てるんだろうか?
純正が貫通ナットで、元々のボルトが十分な長さなら理解出来るが。
袋ナットで上の方を使う勇気は無い。ボルト長もギリだし。
下の方使ってる人は多いな。ハブリングできっちりセンター出しやって運用するなら問題ないでしょ。
>>512 何だ、そのレブスピの文面丸々コピーは?
チャリも買えないヤツが何をいってんだか
ロードを引っ掛けて吠え面かくなよ
補償額は自転車だけじゃないぞ
その運転手の収入もなんだからな
>>512 そして今じゃ、F1のホイールはほぼワンメイク状態。
高性能スペサーとハブリングじゃ金かかってしょうがないな・・
>522
車板に来といて何言ってんだか
路駐に突っ込んで即死するなよ
補償ありきで話進めるんじゃないよ
相手の意思と収入次第なんだからな (プ
ってか自転車は完全にスレ違いだ。
自転車、自動車乗り共にその話をしたい奴は他でやってくれ。
>>523 確かにBBSの採用が多くはあるが、エンケイ、OZ、レイズ、アドヴァンティレーシングと、
供給してるメーカーがこれだけあればワンメイクとは言えないと思うけど…
>>526 メーカーは色々だが、レイズ以外はすべてワシマイヤー製
528 :
I Q:2009/08/25(火) 20:27:46 ID:LCYNlQSI0
↑ ↑ ↑
これほど作用に、タイヤの重さには気を使っていない、チャリンコは敏感に
タイヤの重さを、感じている、チャリンコにスチールラジアルを付けたら
きっと安全な自転車ができて、喜ばれる、だろうな〜〜。
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/25(火) 20:53:50 ID:RCgdjjbFO
ちゃりんこの話しなんかどうでもええがな!
興味なし!
ええ加減にせえよ!
>>527 ワシマイヤーはBBS以外のブランドのホイールは製造していない。
>>528 お前さんは「俺たちがホイールにこだわるのにタイヤには無頓着だ」と
思っていないか? それは違うぜ?
俺たちはホイールにもタイヤにも関心があり、それぞれが深い考察を持っている。
・・・しかし、ここはホイールスレだ。
黙ってホイールの話を進めるのが大人って奴だ。
すまんがタイヤの話は、タイヤのスレでやろうぜ、兄弟よ?
>>531 >・・・しかし、ここはホイールスレだ。
ホイールスルーに見えた。
結局ワイトレは有りなの? 無しなの?
>>533 自分で決めるといい。不安なら使うな。信じられるなら使っても良いだろう。
俺は使っても良いと思うが、中古ホイール買ったこと無いんで必要無い派。
BBSとか糞重い
つかメッシュ系は全般そう
メッシュは洗うのが面倒
30mmワイトレ2段装着してたぼきが通りますよ
物はジュラルミンにモリブデンボルト
車は1.8tのクロカンでまったりドライブ 問題なし
540 :
537:2009/08/26(水) 13:32:48 ID:64FsGF740
デリカではないのですが 確実にロールは軽減されますね
何しろトレッド計12cm拡幅ですから
カーブに強くなってタイヤのグリップ上がったような感覚で鳴きにくくなります。
クロカン的には相対してデフヒットアングル拡大が痛し痒しですが
そうすか〜・・。いいなあ。
何処だったか…タイヤと言えない位スカスカなのが参考出品されたよね。
アレってその後聞かないんだけど。
543 :
I Q:2009/08/26(水) 17:31:12 ID:1fY8BiJB0
いま、横浜タイヤに、ひつこ〜〜く聴いている、回答が楽しみ。 \(・ ・)/ バンザイ
またあぼーんが
横浜タイヤスレ荒らしまくりw
リアル池沼w
横浜タイヤスレなんてあるのか。
そう言えば、VolkRacing Gr-Cを使ってたときは、
>>490の下のヤツみたいなスペーサーが付いてきたな。
重かったから、鉄製だと思うけど、RAYS純正の
ワイドトレッドスペーサーだった訳か・・・
スペーサーに関して全面肯定で無い意見をよく目にするが、
スポーツ走行にも支障無いのかな・・・じゃ。
ここで「無いよ」と言われて本気で信じるほど
君は能天気なのかい?
ワイトレにすると、レバー比の関係で足柔らかくなるんじゃね?
ロール増える様な気がするんだが。
>>550 ここで見た意見は頼りにしてるけど、実際に車をいじる前には
他でも確認するでしょ 普通。
これだけ情報源がまわりにあるのに何言ってんだアンタ。
>>527 BBS:ワシマイヤー
レイズ:自社製
その他:鍛栄舎
ちなみに製造での話であり、開発設計はそれぞれのメーカーでやってるわけで。
>>551 ローダウンでロールセンターが下がったのにロールしなくなったってのと同じ理屈ですよw
(んま、この場合足交換でバネレートや減衰が硬くなって…といいのもあるが)
トレッドが広がることによるレバー比の変化よりロールセンターの上昇の方の効果が大きいということ?
エンケイ製 全部かどうかは知らないけど。
鋳造は全部エンケイ
鍛造のF7やF15はレイズ
えー!鋳造品て全部エンケイなの?
じゃあ、鋳造ホイールはあまりメーカー名による性能差ってないって事なのかな?
つーか、ホイール作ってる所は限られてるって事なのかな?
アドバンRGUは鋳造の割に軽くて感動したがエンケイかぁ。
エンケイもブランドだと思ってるよ。
そういえば、最近バイクのホイール見てエンケイって書いてたからビックリした。
セルバッハ
ってかエンケイってホイール製造業者の中じゃ世界で見ても最大手だぞ。
メーカー純正メインでアフターのイメージがレイズやらに負けてはいるけど。
ググッたらグループ売上高1300億かぁ。
ワークとかレイズとは比べ物にならんな。
円形・・・これ豆な
スポーク5本以上は洗うのまんどくせ
ケルヒャーの家庭用高圧噴射機でメッシュでも安心。
純正デカールまで剥がれる高性能だ。
ケルヒャよりブラックアンドデッカーが気になる。
レイズホイール用の転写シールを貰ったんだけど、
1度貼ったら洗っても簡単には取れないですか?
限定品ということで取れても貼り直せないのですが
ケルヒャーセットするのまんどくせ
>>570 まったくだ
しかもステッカーは剥がれ落ちても汚れが落ちない
失敗した
次は温水でる高圧洗浄機買ってみる
スチーム出るやつな
高圧洗浄機ってケルヒャーかブラックアンドデッカーが双璧だと思ってた。
スチーム洗浄機って値段相当するんじゃないの?
ディーラーでスチーム洗浄やってもらったら15000円くらい取られたんだが。
俺のホイールはクロームメッキで洗剤使えないからそういうのがほしいが、いくらくらいするの?
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/28(金) 11:53:47 ID:y7jtTIJX0
>>565 正解は『遠軽』
創業は1950年、静岡県浜松市。戦後間もない頃、
現代表取締役鈴木順一氏がホンダの創業者本田宗一郎氏との出会いによって、オートバイ部品をつくりだしたのが始まりです。
当時は「株式会社遠州軽合金」という社名でしたが、
すでに皆から親しみを込めて略称で「エンケイ」と呼ばれていました。
それが現在の社名でありブランド名です(1989年12月に「エンケイ株式会社」に社名変更)。
なんか足軽みたいで親しみが出たw
え 洗剤で洗えないホイルとかあるの?
>>578 メッキホイールとかはだいたいそう。
俺のはアドバンRGUのブライドクロームカラーで説明書に洗剤不可で水洗いだけにして下さいとあった。
実際使っても剥がれたりはしないと思うけど。
裏技を教えてやろう
メッキ部品はブレーキフルードで洗えば良く落ちるよ。マジオヌヌメ
あ〜?誰も汚れが落ちるとは言ってねえだろうが
メッキが落ちる裏技教えてやったのになんだその態度は
夏厨には 528のフォロー むくわれず
( ゜д ゜) 、ペッ
588 :
↑アホ:2009/08/28(金) 20:28:21 ID:TQpwLNF70
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/28(金) 21:33:49 ID:kZxdmPSWO
2ちゃん名物 子供のケンカ!
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/28(金) 22:15:05 ID:kZxdmPSWO
もっとやれよ!
>>591 えんけい。
えんしゅう けいごうきん。
略して えんけい だ。
エンケイ製造のホイールって、供給先メーカーはどこまで製造に噛んでるの?
アドバンの萩原(だっけ)とかデザインで有名だけど強度計算や製法とか、
技術面について口は出してるのかなぁ。
簡単に整理すると
自動車鍛造ホイールを作る高圧鍛造プレス機を持ってる会社は
ワシマイヤー
レイズ
鍛栄舎
日本国内には三社だけ
鍛栄舎は過去に倒産しかけてエンケイから資本注入受けたので
エンケイの子会社的関係であっても完全な子会社ではない
アドバンが鍛造プレスを依頼してたのが鍛栄舎でエンケイは関係ない。
去年か鍛栄舎は倒産(計画倒産。現在は再生してる)したので
そのゴタゴタがあってか、アドバンの今年の新作鍛造はレイズがプレスしてる
現在、鍛栄舎は再生してるので、レイズから鍛栄舎にもどったかどうかは俺は知らん
何でそんな業界の裏知ってんの?
ネットで拾える話ばっかじゃん。
雑誌(Gワークス)で見たけど、
レイズが旧車用深リム鍛造作るらしい。
114.3-4Hで。
良いよ良いよ〜、
RE30でおながいします。
CE28Nでも可
ハチロクなら
7J-15 +10
7.5J-15 +16
8J-15 +22
S30とかはもっと深いのが良いらしい。
爪折前提仕様じゃ買えない人も居るからいろいろ出して欲しいなあ。
オクで114.3のホイールを検索すると4Hが山ほどでてきてウザいので
4Hはなくなってください、おながいします。
レイズは融通きかん。
特注カラーとか言っても自由に選べんし。
+1万位でリム切削とか色々選べるようにしてくれ。
>>599 20セットくらいオーダーすればやってくれるよ。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/31(月) 01:50:56 ID:WLIrEf6dO
なんだ、やれば出来んじゃん!
(・_・)
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/31(月) 10:17:16 ID:ZRRjz4pR0
20セット、1セット4本、5万円/1本として = 400万円
<<< そう、やればできる >>>
20セットなら卸値でやってくれないかな?
個人は無理だろう。
お店噛ませて5%載せとか?
他にもっと安くて同程度のホイールはあるから、
わざわざ高くてみんなが履いてる物は俺は買わないかなw
予断だが、
知り合いの〇〇〇からスポンサード受けてるプロもあそこはケチと言ってたなw
でもお前らには「もっと安くて同等のホイール」の情報なんか
死んでも教えてやらねえwwwwww
って言いたいだけですか、お疲れ様です。
>>606 同等も糞も、俺の欲しい17インチ10J+15JなんてサイズはCE28Nくらいしかない。
レ○ズはショップ限定モデルの作り代を残しておく、そういう売り方なんじゃ・・・
CE28でもカタログの限定サイズ以外のオフセットでフォーミラシルバーやハイメタブロンズとかあるし、
スポーク形状も反りを入れたタイプなどがある。
個人でも本数注文すれば、応じてくれるだろうけどさばけん罠
>CE28でもカタログの限定サイズ以外のオフセットでフォーミラシルバーやハイメタブロンズとかある
詳しく
BBSのインサイト用ホイール、なんで6Jなんだろう?
タイヤサイズは175/65R15だよ。 いくらなんでも6Jはきつくないか?
どこかのメーカーみたいに185/60R15をはめてくださいなんて言わないよね?w
175/65R15は6Jまで適正だからイイじゃないか。
ディスクが盛りあがっているとダセェだの写真と違うだのと言う客が
多いから5.5で曲げないで6にしたんだろ。売る方は大変なんだよ。
インサイトで引っ張りタイヤw
>>610 「CE28 オリジナル」とか「フォーミラ」追加してググればヒットするでしょ。
ショップ限定出してる店も1回限り7セットとかそんなんだと思うけどな。
>>614 俺も検索しまくったんだけどね、10J+15みたいなアホなサイズはどこも出してないのよ。
フォミュラーとブラマシで探したんだけどね。
>>611 プリウスが純正6Jだからね 5つ穴だけど
プリウスは売れてる台数が桁違いだからね。
4つ穴インサイト用はついでに作ったんだよ
>>616 それはあるかもな
17インチも同じだしw
でも17インチ履いたインサイトはカッコイイ
>>612 広すぎのホイールに組むと乗り心地変わるからなぁ〜。
>>617 はみ出るけどな。w 車検アウト。
2〜3センチ落とせばOK牧場
>>618-619 車高落としてもギリギリアウトみたいだね
みんカラでそんなブログがあった
195/45R17待ちか…
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/02(水) 19:46:56 ID:vlQaJ1DD0
世の中には2種類のホイールがある
BBSとそれ以外のうんこ
>>622 酷い広告出してるBBSは只でもいらん。
見飽きたbbs
37も見飽きたよな
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/03(木) 12:25:40 ID:w07RojQe0
BBSの剛性の高さはガチ
BBSなんてあんだけ重けりゃそりゃ剛性あって当たり前でしょw
確かに37や28は見飽きた感はあるなぁ。
先週初めてリーガマスターのメッキ?ポリッシュ?だかを生で見たけど、
超カッコよかったw
255サイズのタイヤをサーキットで使う場合、CE28Nの10JとRE30の9.5Jはどちらが有効なんだろう?
ワイドさと重量ではCEだし、剛性と設計の新しさではREだし。
REの10Jがあればそっちにするけど、何故かない。痛し痒しだ。
ep01どうですか?
BBCも軽いの出たらしいよ
まだ見た事ないけど15インチの
メッシュ系は総じて重ひ
workはRezaxやVSなど結構メッシュ多いけど
18インチクラスは一人で持てなかった
>>627 ピカピカホイールなんてDQNだけが履けば十分だよ
今は先輩から譲り受けたGC-010Gを履いてるけど、
来年あたりRE30に行きたい。
まあどっちもRAYS製なんだけどね。
友達がBB8っていう17インチを4本で7万で譲ってくれるというのですが、安いでしょうか?
BBSに似ていて結構軽くてかっこいいです
>>627 リーガマスターブライトか
あれ欲しいんだよな
復刻リーガに設定してくれよ
今日、クラ◯トに行って店員から勧められたんですが、RS-Dって軽いですかね?
現物を見てないし、どう?
641 :
406:2009/09/04(金) 06:41:52 ID:ScLbj0wn0
CP-035買った
15インチ6J PCD114.3-5H オフセット42で1本4.4`
思ったよりだいぶ重かった・・・
>>641 5Kgよりも軽かったんだから良いんじゃねぇの
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/04(金) 13:05:07 ID:cyqI4iEv0
世の中には2種類のホイールがある
BBSとそれ以外のうんこ
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/04(金) 13:17:33 ID:7kOpjrP3O
BBSって名前だけの糞ホイールじゃねえの?
TE37最強だろ。
OZこそ最強のホイール
クロノシリーズとラリーしか認めないがな
もうTE37でいいよ・・・。
長年使っているけど、それを超える物は結局生まれてこなかった。
TE37のどがいいのかサッパリわからん。
性能ではRE30だろうし、デザインはプロドライブのがいいし。
王者BBS
覇道プロドライブ
神秘ボルクレーシング
名匠鍛栄舎
安価エンケイ
俺得コーセイ
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/04(金) 19:33:53 ID:G/DdLduX0
BBSが他のメーカーよりプライスが高いのは何故?
他のメーカーのホイールがBBSに勝っている点は?
くどいかもしれんが
世の中には2種類のホイールがある
BBSとそれ以外のうんこ
885が欲しいと思った事がある。
洒落てるよ
レイズの裏路線としてのプロドライブ
TE37に対するGC-06H
CE28Nに対するGC-010G
RE30に対するGC-014i
こういう認識なんだが。
地方都市在住だが、タイヤ館だと結構頑張った
値付けをしてくれる>プロドライブ製品
そんだけ軽量ホイールを熱く語っておいて
タイヤはウンコタイヤでしたなんてオチは無しだぞw
BBSが他のメーカーより優れている点って何だろ?
強度や軽さ、コストパフォーマンスは他のメーカーより劣るし、知名度くらい?
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/04(金) 22:58:43 ID:G/DdLduX0
>>654 >>強度や軽さ、コストパフォーマンスは他のメーカーより劣るし、
どのメーカーに劣るんでしょうか?
BBSのホイールって日本車用のモデルが少ないのがうんこちんちん
modelT7
プロドライブのデザインはADVANのパクリが多い
スポーツホイールのデザインなんて、どれも似たり寄ったりだろうが
そ・・・そうッスね・・・
あ・・・ありがッとう・・・
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/05(土) 03:16:46 ID:X4OERa3eO
今田アドバン人気だが
かなり重めだな
むしろ軽くて歪むだろ
>>667 軽いと歪むのか?
じゃあ、レイズは歪みまくりだな
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/05(土) 16:31:21 ID:s+CtDG5r0
実際TE37とか結構歪んでるらしいぜ
エンケイのが強度はあるんじゃね?
軽いだけより多少重くても強度があるほうがいいな
OZも最近軽量化に力入れてるけどな
>>668 スポーツ走行に使うとどんなホイールでも歪む可能性が急激に上がる
TE37やCE28はスポーツ走行する車の定番商品だから、歪んだり割れた数が多い
分母が大きいからね
重たい強度重視のホイールでも、ミスれば簡単にスポークが折れたりリムが裂けたりするぞ
>>673 その辺の声を反映してRE30を作ったんじゃまいか?
セールストークとしては、最新設計による強度と重量のバランスってことであえてCE28Nより重く作ってるって事だし。
歪むってどういうケースで歪むのかな?
俺は結構サーキットで縁石乗ったりするけどCE28Nで今のところどうもないが。
あ、でもクラッシュした時に砕けたw
最近街乗り用にアドバンRGU買ったが、鋳造のくせに結構軽い。
競技用途に使ってる人も多いようだが、強度的にはどうなんだろ?
俺のTE37とCE28も歪んでないな
純正は重いだけあってぶつけても削れるだけだった
30は28の強度を上げつつ37より軽くしたんだと中の人が言うてた。
やっぱり28って割れやすいんだな
買わなくて良かった
別に割れやすくはねーだろ。
店員に競技用ホイールを薦められたけど、一般車に付けても問題ない?
F1とかレース専用車のホイールを流用するなら問題有りだがw
一般車用の競技用ホイールは
・ビッグキャリパー対応 (社外の大きなキャリパーも想定)
・競技用途で使っても問題の無い強度、剛性の確保
・ナンバー付競技での使用を考えられてるから、JWL、VIA基準もクリアしてる。
・メーカー保障は無い (保障のある製品とクオリティは一緒)
・クレームがきかない (歪みやエア漏れなどホイールとして機能しない場合は別)
・特定の車で競技用途を想定したサイズ設定 (車種、サイズによっては車高を下げ、キャンバーをつける必要有)
って感じ。
クレームや保障に関して納得できて、尚且つフェンダーからはみ出ないなら何も問題ない。
>>677 そう簡単に曲ったり割れたりしないから大丈夫。
ただし鍛造で強度上げてるとは言っても、軽量化は強度とのトレードオフなのは
間違いない。過度に軽量化したホイールは破損のリスクは避けられないよ。
俺や友人の感覚だと、CE28やRE30(28の1.3倍の強度)は何かの拍子に1本は
曲ってもしょうがない、というぐらいの気持ちで買うべきだと思ってる。
もちろんTE37も曲るけど、TE37が曲がると「この人は運が悪かったな」と思う。
ジムニー用のTE37は純正より重い
>>681 どういう時に曲がるのよ?
キャッツアイ踏んだり?
>>683 キャッツアイはよく言われてるけど、実例は知らない。
夜、飛び出してきたタヌキ踏んだり、コンビニに入ろうとして
横断した側溝にタイヤ一本分だけ板で蓋してあって踏み抜けたり、
雨の日の夜に5cmぐらいの角材が転がっていたり、道路工事の中断中に
4cm厚の巨大な厚い鉄板で穴を塞いであるところに乗り上げたり。
問題はタイヤの扁平率じゃねぇ〜の
37や28を売り出した頃は 今ほど低扁平タイヤなんて無かった時代だし
>>686 Type-C持ってる自分には他人事と思えない
SSRは鍛造ホイールではありませんし…。
「SSF(Semi Solid Forging)=半溶融鍛造」と呼ばれる独自のホイール製法で
SSFとは、電磁的に撹拌して不純物を取り除いたアルミ合金を、ある一定の温度に加熱することによって固体と液体の中間点、
すなわち「半溶融」状態をつくり、それをホイールの型に押し込んで加圧成形する製法です。
それは鍛造(たんぞう)に匹敵する軽さと強さを持ち、しかも鋳造と並ぶ自由な造形力も持つという、
おのおのの長所だけを併せ持たせたような画期的な製法なのです。
もちろん日本ではスピードスターでしか採用されていません
>それは鍛造(たんぞう)に匹敵する軽さと強さを持ち
つまり、鍛造と同等の軽さと強さは無いって事でもある
純正の14インチからエンケイK-eco ep-01の15インチに換えて3ヶ月経ったけど、あまり燃費が良くなったように感じない。
1本あたり2kgほど軽くなってるのになあ・・・。
タイヤの幅を175から185に大きくしたのも関係あるとは思うけど、なんだか拍子抜けです。
アホかお前は
半溶解鍛造は鋳巣のリスクがない鋳造と考えればよい。
スバルやマツダ純正の射出と同様。
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/07(月) 10:54:41 ID:JtkUcvB10
SSRはただのまがい物
世の中には2種類のホイールがある
BBSとそれ以外のうんこ
>>692 BBS付けてるみんながお前と同類に思われるから止めてくれ
信者を模した他社関係者だろ
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/07(月) 16:28:43 ID:JtkUcvB10
>>693 BBSつけてるオーナーはもっと胸を張って良い
違いの分かる大人なのだから
世の中には2種類のホイールがある
BBSとそれ以外のうんこ
BBS、悪いとは思わんが、お前は恥を知った方がいい。
友達が山道走って少し大きめの石を踏んだらしいが
SSRタイプCのスポーク折れてたぞw
リムの曲がりや割れは良く見るが、スポーク折れなんて初めて見たぜw
>>695 世の中には2種類の人間が居る。
BBSを偏執的に賛美するウンコと、普通の人。
>>689 サスの動き良くなった様に感じる?
私も買おうと思ってるんだが
てかサーキットとか行かず、普通に走っているだけで
ホイールが割れる事とかあるの?
職場の同僚なんだが、高速走ってたらタイヤがパンクした風になってて
JAFに見てもらったらスポークの付け根に
ヒビが入ってそこからエアが漏れてたって。
写真を見せてもらったが、ピシッとヒビが入ってた。
>>701 実例を挙げてるのに「あるの?」っていう愚問は珍しいな
自分の身に起こらないと分からない人なんでしょう
金属疲労かなんかでこうなるのか?
結構有名で売れ筋なのにこの脆さ。
これってクレームにならんのかね?
>>706 動画見る限り、コーナーに入りかけから折れ始めたんだろう。
ピットに着くまでそのまま走りつづけようとしたから全部折れたけど、
いきなり全部折れたわけではないと思うぜ。
むしろ、最初の一本目の折れた理由が大事だと思う。
一本折れた状態で走りつづけたら、全部折れるのは当然だ。
ぶつけたわけでもないのに、まさかホイールが折れたとは思わんだろ?普通。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/07(月) 20:54:00 ID:MuIUTXin0
>>702 俺は普通に読み取れたが…
レースで使用して破損したってんなら兎も角、普通に使ってるだけで折れるなんて事って本当にあるの?
実際目で見たけど信じられない。
ってことでしょ?
普通は無いんじゃね?
前からヒビ入ってたんだろうね
気付いたときにはバッキバキ
>>699 細かい振動が多くなった気がする。
もちろん舗装がきれいな道だとまったく気にならないんだけど。
ワレマグの走行中に転がっていく映像もあったよね。
金属疲労の蓄積でジワジワきてるんだろうけど、素人目には状態がワカランもんね。
先ほどの段差の衝撃で金属疲労が3%増加しました♪
とかコンピューターがナビってくれたらいいんだけどーw
TEST
電車や機械みたいに
毎回打鍵テストでもしてみるか。
素人だけど音の違いがわかる俺だと信じて。
REGAの15インチ6.5J、タイヤは185/55で町乗りで普通に割れたぞw
それもリムの内側にクラック
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/08(火) 07:42:38 ID:iyzjbt/9O
ブォルクのGTFってよくね?
BOLK→BIPみたいなもん?
GTシリーズはデザインに凝りすぎてて好みじゃない
OZ
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/09(水) 13:57:40 ID:VVR3lSAUO
軽さにこだわらなければ6本スポークの鍛造が一番かっこいいなあ。少なすぎるとボロ臭いし、多すぎるとチャラッとしてて女々しい感じがする
プロドライブでも買うか
つまりTE37は重いと
最近はECOだなんだと軽量ホイールに注目が集まって、
プリウスがよくCE28はいてる・・・みんな同じで嫌だ。
もっと軽量のカコイイの種類出して・・・
プリウスごときが鍛造とかワロス。
エコマニアには虫酸が走る。
初代プリウスが履いてる6本スポークの黒いホイールって純正?
あれ軽そうだよね。似合ってないけど
元はアレにカバーが付いてる。
むしろECOにいいから軽量ホイールを買えともっと宣伝するべき
製造コストが下がって価格も下がれば俺等もウマー
最近はRAYSがエコエコ言ってるね
CE28 EcoDriveだっけ?店で持ったら相当軽かった
BBSもそれにならってプリウス・インサイト用ホイールRE-L出して 雑誌に二面広告だしてるし
ブリヂストンホイールもECO FORMEってプリウス・インサイト用ホイール出してる(エンケイ製)
とにかくプリウスが売れてる台数ハンパ無いからな
後一・二年すると、かつて街に溢れたワゴンR のように、プリウスが大量に溢れかえすんだから
大きなビジネスチャンスだよ
プリウス専用ホイールって銘をつければオーナーは喜んで、通常の三倍だと思って買うよ
でも
それに一番最初に目をつけたRAYSはさすがだね 大阪は商魂たくましいね
>>728 新型プリウスは17インチが標準のグレードがあるからまだ良いけど、インサイトは15、16インチが標準なんですよね
インサイトに17インチなんてエコでも何でもないです
燃費もかなり悪そうだし
でも、スタイル的には有りだと思います
色々理由つけて買うけど結局カッコが最優先だから
ムゲンインサイト結構かっこよかったしなあ
プリウス買うのは車に興味ない貧乏人だからホイ−ルなんて換えないでしょ
最近、弄る前に、買う車間違ってるだろって思うのが多い
プリウスに軽量ホイール、いいんじゃね?
カローラに鍛造ホイールとかもいるから
馬力がないほど鍛造が効くし
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/11(金) 00:27:45 ID:Y69FX8TY0
鍛造だからってホイール高過ぎ!
どうせ、機械でガチャンするだけでしょ!
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/11(金) 02:11:19 ID:6At22uWQ0
無農薬だからって野菜高すぎ!
どうせ、種まいて放置してるだけでしょ!
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/11(金) 10:43:23 ID:wdaiSDVW0
ハイオクだからって、ガソリン高すぎ!
どうせ、砂漠で掘って持ってきてるだけでしょ!
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/11(金) 10:46:07 ID:wdaiSDVW0
意外と難しいな。
IWCのRS-1ってどうですか?
品質とか信頼できるでしょうか?
当方、今回初めてホイール交換に踏み切ろうと思ってます。
宜しくお願いいたします。
鍛造成型はNEEZと同じ鍛栄舎だから、日本製鍛造ホイールとしての品質は信頼できる物と思いますよ。
高級欧州車向けのホイールブランドで、需要が少ない上にブランド会社が仲介マージンを高くとるのでかなりの高額ホイールとなります。
鍛栄舎はプレスは問題ないですが、ホイールの仕上げ塗層が下手な会社とされてます。
IWC・NEEZは鍛栄舎にすべて丸投げしてますから当然塗層品質にも問題のある品が流出してますので
購入のさいにはしっかり品定めして問題があるなら返品交換をするといいですよ
丸投げしてる会社製品全てに言えます。(トムスとかも)
一方、プレスだけ鍛栄舎にお願いし素材を持ち帰って自社で研磨加工・仕上げ塗層するホイールメーカーは量産メーカーですから
数作ってる分、仕上げ品質も高いです。エンケイ、アドバン、OZなど
ただし安い分ブランド力が弱いですけどね
>>727 いくら軽くてもあのデザインは勘弁だわ。www
>エンケイ、アドバン、OZなど
この3社で鍛栄舎に今も市販品頼んでるところは無いでしょ。
エンケイのF1だけじゃないの。OZは違うし。
>>748 そうですね
エンケイ・OZはフル鍛造の市販品は無かったですね
すみません
750 :
744:2009/09/11(金) 18:15:07 ID:FxUhta4BO
>>746 詳しく教えて頂きありがとうございます!
物は確かなんですね。これで安心して買えます。
塗装の仕上がりには注意したいと思います。
>>749 エンケイならランエボ専用のWRCターマックEVOが一応フル鍛造。
フリード用にBBS RE-L+ヨコハマ アース1 買いました。
かるっ! DBKがしぶいっす。
>>753 インチは?
15インチならRG-Fの方が軽いでしょ?
おまいら限定荷重ってしってる?
>>745 S-05じゃないな。穴の近所のデザインが違う。
捕鯨反対
>>753 DBK?
新色初期ロットの出荷は10月中旬と聞いているのですが、既に販売されているのでしょうか?
>>759 今から頼む分じゃなくて、お店が先行発注した分じゃないか?
ブリヂストンのAVANGRADEの072か091(ガンメタ)の購入を考えてますが、
このスレ的にはどうでしょうか?
鋳造だから軽くないけど、安いわりにデザインがいいみたいで気になっています。
このスレ的にはただの安物だけど、
一般的なホイールとしては悪くない。買い得だよ。
RE30のパチもんにしか見えない俺はRAYSに毒されているのか・・・。
軽さは即ち性能だと思うが、デザインは自己満足の世界だから値段と相談して
良ければ買えばいいんじゃない?
765 :
761:2009/09/12(土) 14:10:27 ID:cj1/Mzkz0
>762&763
ご意見ありがとうございます。
小遣いの範囲なので無理はできなくて。
たしかにRE30、カッコよすぎ。
このスレ的にアドバンRGUってどうなの?
GT-Rデザインのやつがエグくてかっこいい。でも鋳造なんだよなぁ。
HKSデモカーの各サーキット最速のカーボンエボが履いてるから脆くはないと思うけど。
もう買っちまった。
鋳造にしては軽いホイール
という評価
純正が18インチの重いホイールなので、1インチだけダウンして
エンケイの
・RPF1 type II
・RS+M
・GTC01
にしようと思うんだけど、このスレ的にお勧めある?
上に行くほど軽く、下に行くほどカッコイイと思うのですが、迷います。
770 :
751:2009/09/12(土) 20:53:37 ID:tZSO8Ggv0
>>769 高いお金払うなら、本物買えばいいのに。
>>771 本物って??
エンケイのはどっかのデザインのパクリなの?
>>772 エンケイは鍛造じゃなくてMAT。
一番軽いRPF1でも17-7Jで6.8kg、CE28は17-7.5Jで6.3kg
値段もほとんど変わらないから、このスレ的には軽い方をお奨めしますよ。
デザインが違う!とか言うなら、しょうがないけど。
鍛造が本物、鋳造が偽者って理屈が分からん…
RAYSは値引かないよね〜
WORKよりは値引きが渋いけど、ADVANよりはいい
Prodrive、SSRあたりとは同じくらいじゃいか?
店によって違うだろうけど
>>773 CE28 17-7.5J 実売価格5万円
RPF1 type2 17-7J 実売価格3万円
値段は結構違うと思う
車もわからないのに軽い方をお奨めしますと言い切れるのが凄いね。
>>777 RPF1 type2がヤフオクで12.8万
CE28が16万。
4本で8万も違うわけない。
某お安いタイヤ商会で調べた価格(端数切上)だったんだけど
オクで買うとCE28意外と安いのね
確かに差額3万円なら考えちゃうね
てかさぁ、CE28ってかっこいいと思う?w
かっこいい
サイズによる
>>778 ここのスレタイを65535回暗唱すれば
たぶんキミにも理解できると思うよ。
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/13(日) 20:37:26 ID:kON14aGe0
エンケイ買うのなら、もうちょっと貯金をして
BBSを買うといい
世の中には2種類のホイールがある
BBSとそれ以外のうんこ
>>781 お世辞なくかっこいい。 文句言う奴は妬んでいるだけの負け犬だし。
>>785みたいにBBS勧める奴も同類だね。
>>785 お前がしょっちゅう出てくるせいでBBSがとてつもなくダメホイールに思えてきた。
軽量化ってインチダウンしたくらい加速よくなる?
そんなのは運転の仕方と個人の主観次第
ちなみに私の場合は燃費計の数字平均が
ちょっとよくなったかなー?運転の仕方のせいかなー?
ぐらいだった
>>781 履いているがかっこいいとは思わない
軽いから履いてるだけ
俺はGC014とかの方がよっぽどカッコ良いと思うが…
リムがあると小さく見える
車体との組み合わせ次第だよ
お前らだってアルマーニのスーツとか着てたら笑われるだろ?
それと一緒
やはり田舎は外径大きくしたほうが燃費良くなるな。
ストップ&ゴーが少ない乗り方の人なら純正サイズよりオススメ
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 14:47:01 ID:SQE5pXgt0
インチ下げてホイールが軽くなった分、タイヤが厚くなり、タイヤのせいでそれほど変わんなかったりして。。。
外径大きくって
もしかして、メータ誤差増による錯覚じゃないか?
外径大きくなったらメーター数値は減るよ。
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 18:29:45 ID:hbabJZbz0
4穴の100で16インチの6J鉄ホイールが純正なんだけど、
このサイズ、あまりなさそうなんで軽用の社外でもいけるかなと
思うんですがどうなんでしょうか?
ハブ径、オフセットがいけても車重とか関係あるんでしょうかね。
>>795-797 単純にギア比の問題かと
ほとんど信号で止まらないから、60〜80km/h巡航が多い。外径大きくすれば回転数低く行けるもの。
通勤に使って、明らかにガソリン入れるペースが伸びた。
メーターは放置だからどれだけ伸びたとかはシラネ
>>799 PCD100の4Hの6Jなんて死ぬほどありふれたサイズじゃねーか
一体どのへんであまりないサイズだと思うんだ?
つーか軽用ってたいてい5.5Jまでだけどな
車重も関係するのは当たり前。
4H/100は500kgと決まっているから
ホイールに関して軽とコンパクトの区別は無い。
車重が重かったら元々4/100ではない。
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 23:30:00 ID:GWiPbUPB0
トヨタいやってきちんと引っ張ったサイズも公開して
いるね。225/50-16が8Jまで書いている。TEOはリムガードも
小さいし外径も外幅も小さいからインチダウン向きかもね。
町乗りタイヤですけど。。。
ピレリやダンロップ寸法公開してないから分かんない。
>>799 >>802が言うように耐荷重はPCDごとに決まってるから、基本的に重さは気にしなくていい。
(5H-100に限っては1部車種に例外があったはずだが、詳しくは覚えてない)
軽用ホイールってのは単に軽自動車につけることを想定したサイズなだけであって
普通車でもサイズが合うのであれば取り付けるのは何も問題ない。
従って自分が履くタイヤの適用リム幅に5.5Jがあればおk。
>>804 5H/100は15、16が505kg、17が520kg
最終型のカルディナが出たときに17は上がった。
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 17:57:46 ID:JqiQyVtn0
4穴100のホイールについて質問した者ですが、
みなさんアドバイスありがとうございます。
車種はカローラフィールダーですね、
16インチ 6J +45 4H/100
オフセットがなさそうだったもので。
軽の雑誌見てみると、
それに近いものがあったから質問しました。
ありがとうございました。
今のフィールダーなら6.5の38とか7.0の40くらいまでは履けるよ。
タイヤは195だしあえて6にこだわらなくてもいいんじゃない。
カローラに7J入れてもなぁ
無駄じゃね?重くなるし。
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/16(水) 12:36:09 ID:cXfjPHiV0
俺のブレイドマスターにBBSの18インチ履かせようか迷ってる
このBBSのひといっつもageるよね
頭おかしい人だからスルーしてageなさい
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/16(水) 14:56:57 ID:KnVMCcHc0
ちょw俺はあのBBSのキチガイじゃねえぞw
中古アルミホイール屋で程度のいいBBSを探してるんだけど
結構高いんだな…
本当に探してるのならホイールの種類をageるはずだしな。
BBS18で軽量といったらRG-R一択だろう。
それですら強度重視で大して軽くないけど。
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/16(水) 16:05:35 ID:KnVMCcHc0
>>814 確かにRG-Rも候補にあげてる
それか17インチだけどRG-Hも良いなと思ってる
デザイン重視でね
P-1QFこそ至高
>>805 Thx
ああそうだ、カルディナだった。セリカGT-Fourもそうだっけか。
この車には耐荷重520kg以上のホイールでないと駄目だから、
505kgのホイールは履かせちゃ駄目よだったね。
ブレイドマスターなんてBIP仕様のメッキウンコホイールでいいじゃん
新技術とかそういうんじゃなく、単に純正装着品を軽くしますってだけか。
アフターマーケットには何も影響なさそうだな。
他のスレで誰かが言ってたハイテン鋼の鉄ちん(鋼鉄ちん?)が
いよいよ普及車にも採用されるって事か
今7.5`ある15インチ6Jホイールが6`位になるって事だよな
素晴らしいな
益々ホイールを換える人間が減ってアフター業界が縮小するなぁ。
>>821 15インチは4kg切らないと話にならない。
TE-37やCP-035ですら4キロ超えるのに
鉄チンに4キロ以下を求めるとか、お前は真の変態だな!
>>824 CP-035 3.6kg
SSR typeC 3.6kg
TE37 3.7kg
BBS RG-F 4.2k
と、データがでてるけどな。
>>825 CP-035の15インチ6Jは実測4.4`@ウチのデヂタル体重計
どこで見たんだか知らんが
あんまりネット情報を鵜呑みにしないほうがいいぞ。
俺のTE37は15インチ、5.5Jだが4本で15.3kgだぜ。
CP-035って重いんだな。
その点REGAは軽かったなぁ
6.5J15でホントにkg切ってた
>>823-827 アホかおまえら。
リム幅が違えば重さだって結構違ってくるだろ。
それを無視して話してても意味ないぞ。
リーガマスターっつーと噂の3.88`か
軽量ホイールってレイズ以外はほとんど生産終了したけど
なんでなんだろうね
連続すまん
>>829 俺は最初から6Jの事しか話題にしてないんだが?
同じ幅でもオフセットで重さが変わる場合もある
採算が・・・
CP-035の最軽量は専用品だからね。 強度と軽量化のバランスが一番良いホイールなのは違いなし。
>>831 オフセット違うのが幾つかあるのは無視かい?
都合の悪いモノは全部無視にきまってんだろ!!!
>>835 同じホイール、同じJ数でオフセット違いのを何種類も買わないよ
因みに俺のはオフセット42だ
で、そこまで言うんだから明確な数値を持ってるんだよな?
まあ落ち着け調べてきたから
CP-035 6J-15
4/100 +45 3.58Kg
4/100 +42 3.66Kg
4/114.3 +42 4.46Kg
5/114.3 +42 4.47Kg
のりPが乗せられた車のホイールが・・・
>>838 ありがとう、乙。
その情報が真だとすると、4H100が1`近く軽いのは
オフセットのせいじゃないよな
>>837 君が調べる事すら出来ない無能って判ったね。
>>841 お前が調べたわけでもないのにえらそうにするなよw
15インチのPCD100が軽量スペシャル設計なんだろうね
16インチだとPCD違いでそこまで重さ変わらんし
CP-035 8J-16
4/100 +43 5.39Kg
4/114.3 +43 5.55Kg
5/100 +48(H) 5.19Kg
5/114.3 +22(H) 6.18Kg
5/114.3 +38 5.62Kg
5/114.3 +43 5.53Kg
PCDごとに決まってる耐荷重が低い分、PCD100は軽く作られるからね。
(強度を代償にはするけど)
普通はコスト面などもあって一番強度を要求するサイズに合わせて設計するもんだけど、
カタログで軽量を謳う為に特定のサイズだけ軽くしたっぽいかな。
強度は基準ギリギリ狙いなんだろうな…
CE28 TE37 ナベマグ RP−F1で悩んだけどレイズは割れるナベは品質が問題外と言われエンケイにしました
購入して10万`走りましたが割れ曲がりクリヤーの腐食もなくかなり良いホイールだと思います
その中で一番安いの買っただけじゃん
鋳造ホイールだし
なんちゃってリム鍛造のMATだから部分鍛造だと思ってるかもしれないけど
鋳造用アルミが原料だから鍛造とはまったく違うものなんですけどね
鋳造ホイールならべつにどこでもいいんでない?ブリジストンならもっと安いし
レイズでも鋳造なら安いのいっぱいあるよ
RP-F1はデザインの好みを別にすれば普通にいいホイールだと思うが。
SSCじゃあるまいしCE28が割れたなんて聞いた事がない。
縁石やキャッツアイにぶつけたら歪みはあるかもしれないが。
ただCEは軽量最優先なんで更なる剛性確保の為にRE30を開発したとはメーカーの弁。
という事でRE30が欲しいが17の10Jがないのが痛い。作れよ。
俺もRE30欲しかったけど、後期カタログからサイズがなくなってダメだった
在庫のある通販なら手にはいるかもしれないけど、高いな
>>846 鍛造と鋳造で素材が違うのは単純に製造方法の違いからでないの?
鍛造は鍛造に適した、鋳造なら鋳造に適した素材ってこと。
製法や用途に合わせて金属特性を使い分けるのが物造りだと思うんだけども。
鍛造用アルミが優れて、鋳造用アルミが駄目だと思う理由を聞いてみたい。
俺も金属特性は大して詳しくないから勉強させてくれ。
>>848 CE28が割れたって話はたまに聞くけど、俺も実際見たことないなぁ。
実際に割れた人もいるだろうが、「鍛造だから何しても大丈夫」って無茶な運転して
割れたんだと個人的には思うけどね。
いや、CE28は使い捨て系だし
俺も歪んだ・曲がったは聞いた事あるけど、CE28が割れたって話は聞かないな。
それはさておき、
>>821が言い出した15インチ6Jで6kgのホイールは
やっぱりゴミと言うことでみんな同意なんだな?
鍛造ホイールの使い捨て?
何か?経年劣化で柔らかくでもなるんかい?
ぶつけたりせず通常走行でどう劣化するのか?
走っているうちに歪んでくんのか?性能企画通ってるホイールが??が六つ
>>850 そういう素材の事を言っているんじゃなくて、
リムスピニング行程を踏んでも鍛造組織にはならない
ということを言いたいんじゃないの?
>>852 純正鉄ちんでそれより軽いのがあるなら教えてくれ
>>853 少なくとも力学的応力を断続的、もしくは繰り返し受ければ
強度が落ちていって、遅かれ早かれ破壊に至るのは事実。
金属疲労でググりなはれ。
>>856 金属疲労は知っているが、ホイール程度の使用用途で使い捨てと言えるくらい短期で使用できなくなるくらいCEが疲労すんのか?って話だよ。
俺のはSタイヤでサーキット専用で年10回程度で5年使ってるがどうもない。
逆にCEレベルで使い捨てならそうでないホイールってどれなのよ?と。
自分で言ってて日本語変(;´Д`)
割れるだの何だの言ってる奴は
本当に新品で買ってるのか?
オクで小金出して買って騒いでる貧乏人じゃねーのか?ww
キャッツアイを越える程度でいちいち減速しているヤツも
俺に言わせりゃ同じような貧乏人だけどな。
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/18(金) 22:12:17 ID:06zVwuVjO
22インチで鍛造の軽量ホイールを扱っている
比較的安いブランドってどこかある??
トラックかなんかのホイールか?
22.5じゃね?wwwwww
トラクターに使うの?
イセキ?クボタ?
まさかのランボルギーニ
ヤンマーがアップを始めました
コマツ製作所もアップを・・・
タヌキも泥をコネはじめましたよ
おまえらなんだかんだで仲いいのな
以後、ホイールが割れたという情報にはタイヤの扁平率も明記してくらはい
22インチハイパーフォージドの鍛造履いてるが安くもなけりゃ軽くもないぞ
それを履いてる車体はMIYATAとかMARUISHIとかですか?
クラウン純正アルミ225/45R18サイズなんだけど、タイヤ銘柄、タイヤサイズ変えないでBBS1ピースに変えたら
明らかに乗り心地って体感できるくらい変わるもんなの?
クラウン純正アルミって重さいくつ?
純正も相当精度高いからね
アフター物と純正OEMだと後者の方が寸法公差は厳しいしな。
もちろんアフター物の精度が悪いわけでもないけど。
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/20(日) 15:36:37 ID:37mPDlOi0
BBSオーナーには金属疲労なんて他人事だな
スポーツカー乗りは、スペックだのハンドリングだの言ってる暇があるなら
まずは信頼できるホイールを探すべきだ
俺も金貯めてBBS履いたら走りが劇的に変わった
だな。
確かにホイールは2種類しかない
BBSとそれ以外だ
自分もBBS入れたら彼女ができて宝くじに当たりました
そうだな。
BBS履いたら、背が伸びたり成績あがったりするからな。
BBSでライバルに差をつけろ!
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/20(日) 16:41:20 ID:37mPDlOi0
>>881 >>882 違いの分かる大人たちだ
BBSオーナーは人生を謳歌している
安物を買って却って車を駄目にしているオーナーは
彼らに学ぶべきだ
世の中には2種類のホイールがある
BBSとそれ以外のうんこ
BBS?
掃除が大変だからいらない。
ワシマイヤーの鍛造技術をもっと他のデザインに生かしてもらいたい。
最近、マーチ用のニスモMM-8っての買ったんだけど、注文してから
約一週間で入荷してビックリしたよ
RAYS製だから2〜3ヶ月待ちかと思って油断してたw
それにしても残念だ・・・
BBS入れれば彼女ができたりするならRG-F買ってたのに・・・
BBSでなくてBSSでは? パチもんな気が…。
885でも可
BBS10本買いました
プリウス用のCE28は2日で届いたよ
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/20(日) 19:10:21 ID:1b2kMpd30
>>885 確かに掃除は大変だ
だがそれもいつの間にやら楽しみになってしまう
磨き上げたBBSでツーリングを楽しむ
すると他のBBSオーナに「いいの履いてますね」と話しかけられ
違いの分かる仲間達の人脈がどんどん広がっていく
貴方にもそんな出会いがありますように
世の中には2種類のホイールがある
BBSとそれ以外のうんこ
いつからBBSスレになったんだ?
というか、BBSは軽量ホイールと言えるのかと
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/20(日) 19:44:42 ID:1b2kMpd30
>>892 軽量ホイールとは言い難いが
発進時の立ち上がりや加速が良くなる事受けあい
特筆すべきは剛性とネームバリュー
金属疲労に悩まされる事無く、誰に見せても恥じ入る所は無い
BBSの性能に疑念を抱く前に、先ずは履いてみる事だ
世の中には2種類のホイールがある
BBSとそれ以外のうんこ
俺のRC-T4も掃除は結構めんどくさい。
ワシマイヤーが商売の為に鍛造を売りにしたが為に、国内正規ルート品は鍛造しかないがw
ドイツとかじゃ普通に鋳造
>>895 と言うかドイツ本国のBBSには鍛造設備無いしなw
BBSで宝くじに当たりますた。
まだ本国のBBSって在るの?
>>888 885ホイールキャップを知ってる世代?
885を親父のサニーに付けたい、そう思った事が僕にもありました
>>893 BBS履いてるのが恥ずかしくなるので止めて下さい
893のせいでBBS履いている人は恥ずかしい人と思われそう
俺もオッサンだがBBSって今ガチでオッサンチェッカーだよね
履いてる奴みると明らかに同年代でワロテしまう
さすがに俺は卒業したよ、もうカッコイイヤツがないからね、プリマドンナとか…
もうTE37でいいよ。
軽さと強度のバランス、デザイン、価格、全てを総合して、
未だにこれを越えるホイールは見つからない。
韓国でBBSのライセンス生産してたのなかったっけ?
ASAだっけかな
それって単にパクr(ry
認定受けてるならパクリとは言わないと思うぞw
もちろん援護するわけじゃないがwww
そのうちBBSのデザインは韓国が起源と言い出すぞw
鍛造技術は韓国の特許ニダとかマジで言いそう。
日本の地名や商品名をことごとく商標登録してるらしいし。
寄生ウジ虫国のやる事は理解できんわ。
BBSが韓国で生産されてるならもう終わっとる。ボッシュのバッテリーも韓国産になったとたん品質劣化した。
嫌韓厨はほんのすこしエサを蒔いただけでどこにでも涌くんだな
見苦しいから巣に帰れよ
差別は時代遅れだろ。いい加減、目を覚ませよ。
真剣に悩んでいます。
用途:町乗りで快適に。
サイズ:17インチ 7J インセット45 5-114.3 75φ
このサイズってかなりマニアックぽいけど、お勧めを教えてください。
純正ホイールでも十分街乗りは快適だと思うんだが
純正はもっと大きいホイールなので小さくしたいんです。
>>913 はぁ?差別?
現実の見えてないやつはこれだから・・・。
孤島かどっかに住んでんのか、お前は?
あのさ、俺は君たちの大嫌いな在日だけどさ、
別に嫌われようが何されようがこっちとしてはどうでもいいよ
日本の「楽して稼げる職業」は在日・帰化人が握ってるしwww
金あるから在日でも日本人女とやりまくり。さらにはレイプしても警察は手を出せないw
民主党政権で日本の参政権も取得できる。
地方参政権を取ればもう市町村議会は在日のもの。そうなりゃ国会議員も在日には逆らえない。
なぜなら選挙は市町村議員の協力がなけりゃ勝てないからな。
俺たちはもうお前たちみたいに毎日毎日、仕事や金の心配なんかしなくていいんだよw
バックに総連や民団がついてるし、民主党は俺たちの言うことなら何でも聞くしw
そして働かなくても生活保護で政府から月20万の金も入ってくるしねwwwwww
今俺達が考えてるのはもっと大きいこと。
いかにしてこの日本という国をボコボコにいじめ抜いてやるかってこと。
つまり、日本の中に、俺たち朝鮮人、韓国人の血を増やして在日を増やす。
んで日本人を少数派にしてその日本人をいじめたおす。んでこの国を乗っ取る。
今はもうその最終段階に入ってるわけ。
平和ボケした危機感ゼロのお間抜け日本人は気づいてないがw
例えば韓流ブーム。あれは在日が作ったって知ってる?
あれだけ大規模なブームを作れるくらい、もう日本の中で在日の力は最強なんだよ。
自分達を地獄に導いてるとも知らずに毎日毎日テレビで韓国をヨイショしてくれる日本人www
韓流ブームのお陰で在日や韓国人へのマイナスイメージがプラスイメージになった。
そして日本人が韓国人や在日と結婚する数も圧倒的に多くなった。
もうあと30年で日本は完全に在日中心の社会になるよ。
たった100万人に満たない在日に使われる1億人の日本人wwwwwwww
お前らクソ日本人に一生地獄の生活を見せてやるよw
どう?ムカムカする?
成りすまして下手な煽りご苦労様です。
お礼に、いい病院を紹介ますよ?
>>918 在日でも何でも良いけど、オマエ友達いないだろ?
身内にすら相手にされて無さそう。
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 08:38:34 ID:2/QG9pyTO
つコピペ
小学生の喧嘩レベルなスレ違い話はいい加減他でやれ。
>>914 オフセット45じゃなきゃ駄目なん?
車種やら何も分からんから絶対的な数字は答えようがないが、
40や48みたいな周辺の数字も視野に入れれば色んなもんが
選び放題なサイズだと思うんだけど。
>>914 >用途:町乗りで快適に。
ノーマルで十分。
BBS鍛造は心惹かれるんだけど掃除が大変そうだから。
唯一RV-Fがシンプルデザインで掃除がラクだと思う。
自分は最終型NSX純正ホイール(BBS製、RV-Fとほとんどデザインは同じ)だけど、本当にラクだ。
たいていのホイールってハブ径が73以下だから75だと厳しい希ガス
ブレーキは16インチの片押しキャリパーみたいだから、おそらく17インチなら入るかと。
ttp://www.enkei.co.jp/webmagazine/matchingdata/md_17.html#b んでエンケイのマッチング表見ると、18インチ8Jのオフセット40を許容してるみたいなんで
そのまま17インチ化にして同幅同オフセットまでは大丈夫かと。
17インチ7〜8J、オフセット45〜40あたりで好きなデザイン探してみなはれ。
ちなみにハブ(ボア)径は67mm以上なら問題ない。一般的なのは73mmだから大体大丈夫。
一応言っておくけど、あくまで俺個人の推測であって、絶対入ると断言はできないので…
>>927 おそらくホイールのボア径と間違えてると思われ。
75mmのボア径ってエンケイくらいしか浮かんでこないけどw
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 13:23:17 ID:Zs4zKE8Z0
ER34 25GT-V 17インチ標準アルミからBNR32 16インチに換える場合、
タイヤは何が余裕で入る?
在日って何の為に生きてんの?
>>930 少なくとも2chで在日叩きをしているお前さんより、
立派な目的で生きてるんじゃね?
>>905-910 ドイツBBSから鋳造技術を教えてもらっただけって聞いたけど。
BBS鍛造は今もすべて日本製だし。
何の関係もないのに関係あるっぽく見せるのは得意だろうから…
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 22:38:01 ID:X1tBZpE00
>>932 あー・・・そして国外向けチラシには富士山と芸者載せるわけだw
BBSの最大の欠点は、大直ローター・ビックキャリパー対応じゃない点。
その点、TE37は17inch ですら355ローターは楽に飲み込めるし(BBSなら最低でも18inch)、
通常19inch以上とされているローターもTE37なら18inchで履ける。
走り屋にとってこれは大きいし、300km コーナーリングでも歪まないホイールは、
TE37以外みつからない。
R300Kmのコーナーかぁ。
それなんて直線?
でっけー釣り針の割にエサはショボ杉だ
>>934 走り屋じゃないから別のホイールでいいです
只今BBSとTE37が誉め殺しにあってます。
俺のTE37を、これ以上辱めないでくれ。頼む・・・。
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/23(水) 14:29:46 ID:GI1AUxnV0
世の中には2種類のホイールがある
BBSとそれ以外のうんこ
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/23(水) 14:31:32 ID:zL4WgkEw0
世の中には2種類のホイールがある
BBSとTE37だ
世の中には2種類のホイールがある
鉄ホイールとアルミホイールだ
ま、マグ・・・
カーボンは?
世の中には2種類のホイールがある。
真円と、歪んだホイールだ。
お前ら鍛栄舎を忘れていませんか
結論はBBSがうんこって事か。
世の中には2種類のうんこがある
BBSとそれ以外のホイール
世の中には2種類のBBSがある
うんことそれ以外のホイールだ
俺は別に鍛造でそこそこ軽量で、デザインが車にマッチしてたらどこでもいいわ
レイズはダサいデザインばかりになってきてるから、今はBBSが欲しいけど
>鍛造でそこそこ軽量で、デザインが車にマッチしてたらどこでもいいわ
この時点でかなり絞り込まれてる件
その三つは両立しない。
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 00:09:36 ID:ghlOvdPO0
その三つが揃う物を求めて
17インチで8Jでオフセットがプラス15より外に出る物で軽い物っていうと思い浮かぶのありますか?
P-1レーシングで+12というのあったのですがそれより軽い物があったらって感じです
8J+22〜+12くらいが理想です +−0とか+5とかでもいいです
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 01:45:06 ID:+aaMgK420
俺のホイール履歴
ssrタイプC
リーガマスターエボ
TE37
リーガマスターが一番軽かった
今17インチのメッキが4本2万で出品されてるね
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/25(金) 23:55:59 ID:2IcXfYaB0
だいたいにしてなんキロまでがこのスレの守備範囲なの?
んなもんサイズによるだろ。
15インチは4kgぐらいまで。
あとは、1インチにつき、1kgぐらいまでが限度じゃね?
すごく大雑把だけど、こんな感じ。
あと、リリカルなのはが守備範囲な奴も居る。
このスレには2種類の守備範囲がある
軽量ホイールとリリカルなのは
・・・他に何か言い残す事は?
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 00:43:57 ID:2AFgGA5N0
きびしいね。
16インチ7.8キロ
はだめだね。
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 01:26:13 ID:Y/IGjwKD0
純正はバカにできないよな
特にプリウスとかのは
そんなのリム幅によるだろうよ
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 02:03:50 ID:QYEAQl6CO
SSRのインテグラルGT2って軽い方か?
今純正のアルミを測ってみたら16の6.5で6.9kgぐらいだった
裏にENKEI MATの刻印してあったけど割と重たいんだな
純正アルミは強度基準が厳しいからね。
馬鹿が信じられん運転しても割れにくい、歪みにくいよう作る
必要があって、JWL基準よりずっと厳しい強度が求められてる。
(基準は自動車メーカー各社でバラバラだが)
デザインも(基本的には)車体のデザイナーがホイールも合わせて
デザインし、それをホイールメーカーが形にしていくものなんで、
軽さ一辺倒のデザインにすることすら難しい。
だから社外品ほど軽く作る事ができないんよ。
スポーツカー用は頑張って軽く作ってる方だよ。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 15:44:42 ID:QYEAQl6CO
>>968 把握したd
相当軽いんだな
自動後退で処分特価4本4万だったから衝動買いしてしまた
エボのENKEIホイールなら、9GSRの奴(work Emotion風)で1本9kg丁度。
サイズは17インチ8J +38 PCD114.3(5穴)
8だと1本辺り150g重かったような。
ENKEI製で無い7のホイールは10kg弱あった。(以上カタログ値)
>>970 今は知らんけど昔のマツダの強度基準は異様に高かったとか
純正でもエヴォとかは軽そうだな。RX8とかの新型も見たけどワシマイヤーで軽そうだった。
RAYSとかも純正オプションで入らんかな・・
RAYS使いとしては純正オプションで蔓延るのはイヤだな。
純正って何だかんだ言ってお得に手にはいるじゃない。
SUBARUのSTIオプションで在ったけど。
>純正って何だかんだ言ってお得に手にはいるじゃない
入らないって。元が高い上に値引きも渋い。
蔓延る
別にエンケイやレイズに限らず、純正やオプションも作ってるけどね。
単に名前が出てこない場合がほとんどってだけで。
一時期のBBSブームがあったせいなのかは知らんけど、高級車や
スポーツカーのオプションってBBSが設定されることが多いね。
>>977 スバルのRAYS製ホイールは高いよ
元がTE37とCE28だけど、アフターで買う方が安い
とある車種ではBBSのオプションあるんだが、なぜか鋳造なのな。
BBSの鋳造って笑える。
値段はレイズの鍛造が買える値段ぐらい。
純正は中古で入手しないと高すぎるわな。
自動車メーカーに納入するには色々と資格が要る。
会社の信用とか生産能力とか。
STIとは取引できるが富士重とは取引できない会社もあったりする。
>>975 うん、今は非力なのに見栄えで19インチ履かせてるメーカーだし。
マツダに常識・良識は消えた。
>>982 利益を重視したオプション設定だからでしょ
BBSは普通に鋳造ホイールも作ってるしね
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 15:15:44 ID:sJySp7b+0
BNR32の純正ホイールはBBS社製らしいけど鋳造もあるんですか?
GT-R32から34のは鍛造
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 16:32:58 ID:yOnFsAhD0
凄い初歩的な事を聞きたいんだけど、メーカーのHPとかに載ってるホイールの値段ってさ一個の値段で一台分はその値段×4で合ってる?
特別な表記がないかぎりはその通り。
990 :
974:2009/09/27(日) 17:29:48 ID:GyUupWzm0
>>981 ランエボにもDOPでCE28あるけど、通販で買った方が安いもんなぁ。
そういやエボ8MR〜にはBBS社製の鍛造ホイールがメーカーOPで設定あったし、
よく考えたらエボのホイールって豪華だなw
FD2シビックRの純正ホイールはどこの?
エンケイかアサヒテックじゃないかな
旭テック涙目
スレ立てできんかったorz
997 :
うめ:2009/09/28(月) 09:36:31 ID:RDjQ2suZ0
966 GJ
998ならBBS-RG 復活
梅
糞重い鋳造BBSって、ロードスターの18インチか
コペンのアレじゃなさそうだし。
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。