エンジンオイルを長期交換する奴はイカレ　３人目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:55:35 ID:aCQbHbvzO

わたし、多分３人目だから…。

過去スレ
エンジンオイルを長期交換する奴はイカレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1206328147/
エンジンオイルを長期交換する奴はイカレ２人目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1220469806/

真逆スレ
エンジンオイルを短期交換する奴はｲｶﾚﾘﾀｰﾝｽﾞ 11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235576924/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 18:12:22 ID:73NkuQ3wO

ブローバイ増えるからね

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:51:23 ID:Q4wQDfiA0

3カモ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:11:26 ID:jTVOmxc8O

はど立でろ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 03:02:00 ID:zrJKl/+ZO

ゴレンジャー

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:00:51 ID:ie2vwpuIO

シビアコンディションより短いスパンで交換する野郎は馬鹿。
無駄以外の何物でもない。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 13:10:26 ID:G9wudqv40

異臭に周りの人間が眉を顰め近づかなくなるまでは、風呂に入らない不潔なID:ie2vwpuIOがいるスレはここｄ…

本当だ、くっせぇ───ッｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 02:35:30 ID:pcVgPB6s0

とうとう　３スレ目か！

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 05:48:29 ID:fIn76WsxO

前スレ埋めてからな

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:42:46 ID:v0dQ2Rjs0

前スレ、スラッジでフィルター詰まってるみたいだぞｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 11:56:18 ID:oUDY8H+b0

どんだけぇ～～ｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 15:32:16 ID:yOhlXBocO

ぎょぎょっ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 16:02:46 ID:gEmTsPegO

クロちゃんです♪

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 16:03:12 ID:JCWaEtV1O

若い女の子がオイル交換の存在を知らず三年間オイル無交換。勿論オイルはへドロ。残量１リットル未満。動けばいいという人はちんたら走ればこれぐらい粘れるかな。俺はよく7000まで回すので3000か月１で替えてる。あの女の子もスピード狂なら違う結果だっただろうな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:40:17 ID:dQtE5Uy00

５５００キロ乗ってオイル＋エレメントを交換しました。
ディーゼル車でした。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 09:15:57 ID:/G7AhVFVO

とりあえず前スレ埋めてから書き込めやカスども

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 17:58:54 ID:JUDDeHoo0

糞

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:52:45 ID:caIGHTDT0

シビアコンデションで言われる短距離走行の繰り返しの目安8㎞は元の米国の5マイルを換算しただけ。
しかも制定時、広大なアメリカの国土や亜寒帯から亜熱帯まである日本の季節やエリアも総括した平均値で、
それぐらい走れば生ガス混入や水分混入のリスクは無くなんじゃね？位のもんなんだよ
しかも車両の大きさやエンジンの負荷等はカムリやアコード、GMなんかのトラックやミニバン位を想定している。
軽と4Lの大型乗用車じゃ同時に運行を始めたとしても、暖機を終え恒温状態に至るまでの時間が違うのはわかるよな？
よく、この類のスレで都市部の車両の殆どはチョイ乗りや渋滞でシビアコンデションに該当すると言ってるアホがいるが
この板に来るヤツが片道2～3㎞以下走行の繰り返しや、渋滞にハマルなんて、そんな間抜けなクルマの使い方してるか？
>>14みたいな事にならない様、1年に一回換えてりゃ充分。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 15:19:01 ID:1w99XX2Z0

小さい＝高精度で耐久性も低く高額　というのは>>18には通じないのかな

なんで、タワー型ＰＣと同性能のノートＰＣがタワー型に対して高額になるか？
それは、スペース効率や耐熱性、耐振動性を特に考えて設計しアッセンブるから。

そりゃ、アメ車のエンジンなんてそれこそ適当な造りだけどな、日本車の場合
国土が狭いうえ道路規格もそうそう拡幅できない、そんな中でコンパクト高出力、
ハイパフォーマンスで好燃費じゃないと売れないからその分いろいろとデメリットも出る。
特に、軽自動車はピストンも小さい、総オイル量もアメ車とは比較にならん。もちろん
ガソリンの燃焼で出る熱は同じように出る。コンロッドも細く小さいが、爆発力は単位面積に
応じて同じものだ(圧縮比の違いでそれなりの差は出るけれども)。
そうなると、身長150センチの人間と200センチの人間が同じ距離を歩いた場合の疲れ具合の比
みたいなものになる。いくらなんでも50センチ身長差があると歩幅も変わってくるだろ？
その分、背が低いほうが余計に疲れるわけだ。軽やコンパクトはそういう宿命を負っている。

>この板に来るヤツが片道2～3㎞以下走行の繰り返しや、渋滞にハマルなんて、そんな間抜けなクルマの使い方してるか？

渋滞にハマるのがマヌケなら、ニッポンの車通勤のサラリーマンはみんなマヌケですがなｗ
片道2～3km以下の通勤には車使わないだろうJK

そして、恒温状態というのがどのくらいを指すかは知らないが、大きいエンジンのほうが暖まりにくく
小さいエンジンのほうが暖まりやすいという前提はいいとして(実際にはどっちもどっちなんだが)、
小さい(オイル量少)エンジン＝暖まりやすい＝大きい(大量のオイルを保有)エンジンより良コンディション　か？ｗ

じゃあなんで昔から軽の耐久性は低いと言われてきたんだい？教えてくれよｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 15:43:56 ID:b785tEbR0

長文書くのは勝手だが…
パラメータとして可変な要素を抽出して、まとめて分かりやすく書いて欲しいものだな

・エンジンサイズ・オイルパン等の小ささの影響（→どういう影響が出るか）
・道路事情の違い（→どういう影響が出るか）
・エンジンサイズの大きさと、暖まりやすさには、どういう相関があるのか（→どういう影響が出るか）

>>19 を軽くまとめると、こんな感じかねえ。別に偏微分しろとは言わないがな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 15:55:19 ID:1UX34Y8K0

軽は早めでいいと思うよ。5000kmでいいんじゃない？

スレチだけど2mの人と150cmの人が同じ距離歩くと低い方が疲れるの？
大きい方が使うエネルギーが多くて疲れそうなんだけど。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 17:45:14 ID:TlP/UXGG0

何故早めが5000Kmなのか根拠が曖昧　いい加減すぎる
大体において人から聞いた話を鵜呑みにするのが多すぎる
自分の車くらい取説見て判断すればいい
指定交換の距離を超えたら交換で十分だよ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:51:51 ID:cvv11hQ+0

取説の交換時期は
「指定距離、時期での交換｣
ではなくて
「指定距離、時期までに交換｣
なんだけどね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:02:43 ID:fhwmxzVT0

7000まで回すので3000か月１で替えてるっていうのは無知だな。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:08:26 ID:i/6BvYSa0

3000箇月に1回か。
えっと、この前交換したのは250年前だっけ…

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 10:30:57 ID:LxQkQ+Yu0

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:01:21 ID:iXi8Wlbg0
>>801
自工会かなんかの自主規制かなんかで（結局なんなんだｗ）
自社の車が出せる廃油の総量が決まってるんだと。
んでその自主規制をクリアするためには交換サイクルを15､000kmとかにしないとイカンと。
まあ「大人の事情」ってやつだな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 08:22:59 ID:QvIGDuQOO

風説だな
500円とかで交換してる寺はメーカーを裏切ってることになるもんな。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 06:06:17 ID:Ndkq38amO

>>18対>>19対>>20の論戦に期待!!

盛り上げてくれよな。

それにしても20のｺﾒｲﾏｲﾁ解りにくいな。理系のｺﾒは文系には解りにくいのか、それとも舌足らずなのか…簡潔に纏まり過ぎていて逆に解りにくい気がするんだが。

冗長であることは常識の範囲内であれば悪くないと思う。

多い分には必要事項を切り別けして取捨選択すれば済むが、書いてないものを予測で補うと、ともするとミスリードするからな。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:30:27 ID:ib6tiMIf0

わかりにくくして煙に巻こうってネタだろｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:31:43 ID:QBn87uIdO

平成初期のV8とかV12は
凄い勢いで無くなって行った

31 ：Ｍｒ．人柱：2009/06/19(金) 10:32:40 ID:oNwsph3TO

平成ド初期のＶ８に０W-２０を入れている猛者の俺が来ましたよ(￣▽￣)

とりあえずエンジン音がメカニカルな雰囲気になった以外は無問題。メカニカルノイズは考えようによってはカッコヨクも感じる。

ただﾌﾙ加速時にちょっと熱ダレした雰囲気を感じなくもないような気もするが…真偽のほどは定かではない。

とりあえず１０Ｗ-４０をちょいちょい補充しながら使っている。

２５００ｋｍ走ったが今の所故障はしていない。

燃費も良い感じな気がする。少なくともエンジンかけたてからエンジンが軽くて好感が持てる。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 01:01:09 ID:YWIzF5t00

SUNOCOのＢＲＩＬＬって未開封でどれくらい保管して大丈夫か分かる人いる？
5年くらい大丈夫かな？？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:58:20 ID:via+XcQo0

未開封ならおｋだろ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:16:14 ID:9EacUIV5O

最近車板以前より過疎ってきたよな(´Д`)

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 06:43:16 ID:gs8AMgCCO

ちんちん舐め舐めソーセージ♪♪

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:13:13 ID:8xHxMeTYO

ちんちん舐め舐めソーセージ♪♪

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 09:12:04 ID:Ana/6HHm0

あげ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 01:54:08 ID:BALj2zrC0

age

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 07:28:38 ID:GLxZVY1DO

１０セルに０W-２０を入れてはや３千キロ…

いよいよ夏場間近だが油膜は大丈夫だろうか(´・ω・｀)

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 10:27:23 ID:LQO9XkNfO

>>39
何故わざわざそんな事するのか。
5W-30あたりと燃費は大きく変わらんよ。

41 ：３９：2009/07/03(金) 20:50:47 ID:UDogZ/zdO

　それは２ＣＨ魂ってところかなぁ？
　いかに安くいかに低燃費にできるかっていうのが目標で
ヤフオクで安いの探してきて送料込みでリッター３５０円！
　一応粘度調整にシェブロンの１０Ｗ４０を使っている。

42 ：３９：2009/07/03(金) 20:59:27 ID:UDogZ/zdO

　これは余談だけど日産ＳＭオイルスペシャルを使っているんだけど、これがまたもちが良いんだ…！
０Ｗ２０は完全化学合成かすくなくとも部分合成が主流らしいからそれが原因だろうと思う。
普段使うシェブロンだと３０００ｋｍで陰りが見えてくるけど、コイツはﾀﾚ知らず。良い買い物が出来た気がする。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 13:47:34 ID:SbVH/h63O

５千キロ交換上げ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 13:51:11 ID:/VeixblMO

ちんちん舐め舐めソーセージ♪♪

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 16:32:59 ID:IwlTuKgLO

15000km交換でも問題無し…
そのかわりエンジン内部の状態は良くないとか、そんなオチは？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:51:03 ID:72cDG5C90

もしそうなら問題なしじゃねーベ?

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 05:23:08 ID:uZHOaseIO

いや、問題が出ない程度にエンジン内部が汚れてるとかさ。
長期交換派も短期交換派も否定するわけでは無いよ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 05:25:42 ID:6dBhdSax0

問題出ない程度にしか汚れてないなら問題出ないね

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 09:50:56 ID:5HVf9ZQv0

体感できなくても汚れてるのが我慢ならん病気の人はほっとけよ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:35:38 ID:mRFHoLAt0

問題が出たときは既に手遅れだよね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 16:36:41 ID:zrRv4ilj0

その思いこみが既に病気なんだってば。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:32:33 ID:Fuq7O4hg0

１万キロ走った軽ワゴン貨物のオイル交換をした。
交換前に規定量の３?を入れているがドレンから排出したオイルの量は２Ｌちょっとでした。
オイルは真っ黒なのは解るが減り過ぎだな。

１０万キロ超えてマフラーから煙が出て２スト化になっているっぽい。
オイル上がりか下がりか・・・
(´-ω-`) う～む

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 08:52:00 ID:uCCAbJ4PO

問題出てから交換しだしても、現状維持しかできないけどな。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 11:46:57 ID:iyFGsf1x0

>>52なんか典型だな
オイル交換頻度を原因とする不具合かどうかが不明

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 15:08:59 ID:uCCAbJ4PO

>>54

なにの典型?

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 00:21:54 ID:+cV09aY70

>>52
軽バンなんて、一番酷使される車でその程度のオイル減りは普通だろ。
オイル3000キロ交換でも同様の結果だろ。ただ減る前に交換してるってだけ。
オイル劣化じゃなくてもコールドスタートでエンジン傷むんだから。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 03:29:43 ID:5VQS58x70

軽自動車のエンジン自体が普通車より高回転域を使うし、６０キロ走行でも回転数は２５００～３０００回転かな？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:59:01 ID:RJwz6QyR0

アイドリングで出るは、下がり。回すと出るは上がり

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 03:10:51 ID:p7VZYY6Z0

φ(・ω・ ) ﾒﾓﾒﾓ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 00:47:39 ID:csaC4G5DO

４０００ｋｍ越えた!

音が気になり過ぎる(汗)

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 06:52:07 ID:Jz/xtZ960

強迫神経症による幻聴と発汗ですね。わかります。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 12:34:44 ID:UlDHyIcf0

経験者なのですね？大変でしたね。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 16:30:18 ID:PhZkNP0v0

交換後4500ｋｍだけど何も気にならん
最低あと3000は火炎ね。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:28:17 ID:BF6kJNHR0

4000Kmで音が気になるって、どんな旧車に乗ってるるんだ？
と、釣られてみる

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:04:42 ID:Jz/xtZ960

>>62
大変でもありませんよ。
SSRI製剤を1年ほど飲んで軽快しました。
私の場合はオイル交換への執着ではなく、トンネルと橋を通るのが嫌になったのです。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:52:20 ID:kb9izUnI0

私は2,500キロで交換していますので、今のところ問題はありません。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 17:03:04 ID:JmfY5h4FO

>>61は難聴だから
10W40と0W20を入れ替えても気が付けないタイプの残念な人だな。お気の毒様w

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 17:13:32 ID:JmfY5h4FO

>>64
1991年製ｾﾙｼｵ。ちょっとした旧車だろ?w
0w20入れたらﾒｶﾆｶﾙﾉｲｽﾞ増えてﾄﾙｸが減った。壊れるよちょうはない。
途中で10W40混ぜて今は5w30いかないくらいかな。
目指せteam10kだがオイル変えたくてうずうずしている元TEAM3000組。まぁ、次の車検で乗り換える予定なんでオイル変えるだけもったいないとか思いつつ、モービル１試したくて買おうか迷いつつも、家に在庫が２０L以上あるからなぁなどと思うと悩ましいw

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 17:22:23 ID:JmfY5h4FO

一つ試したいことがあるんだ。
４０００ＫＭくらい走ってオイルが汚れて音とか変わったな? と思ったあたりで一度オイルを抜いて保存する。あとは普通に交換。抜いたオイルは数カ月保存して汚れとオイルを分離させる。
交換した新しいオイルがくたびれてきたところで保存したオイルのうわばみと交換。
これならスラッジ知らずで、オイルが完全に劣化しきるまで良い状態で使い切れるんじゃないかな、と。
問題は手間だからｲﾏｲﾁやる気が起きないことだが…
ｼﾞｮｳｺﾞと２Lペットボトルがあればやればできるとおもうんだw
誰か試してインプレッションする人いないかな？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 18:22:23 ID:9lG0XHcPO

>>69
ちょｗｗおまｗｗｗうわばみって…

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:21:32 ID:JmfY5h4FO

>>70

いやマジでw
俺も試したいんだがｲﾏｲﾁ面倒でな(´Д`)
自動遠心分離機の要領とまぁ同じでしょう!

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:25:43 ID:KedzwQ1aO

酸化という言葉を知らないのか？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:28:03 ID:JmfY5h4FO

俺が思うに化学組成がおかしくなるまえに物理的に不純物が多くなるのが良くないと思うんだよな。
それがフリクションロスの発生源ではないかと思うんだ。
不純物さえなければｾﾝﾀﾞﾝが完全に進行するまで使える希ガス。
あとは適宜高粘度なオイルを継ぎ足せばけっこう行けんじゃないかなぁ…とw

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:29:55 ID:JmfY5h4FO

>>72
いかに良い状態でオイルを使い切れるかっていう着眼点。
一応ﾌﾙｼﾝｾ前提の話しってことで!

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:51:37 ID:Y/JlXhh70

alfa gtvで4年間無交換(走行距離は3000km、冬眠あり)。
オイルはエストレモ。

オイルの減りも少なく、カーボンも出ないし
エンジン内は綺麗で異常は無いが、
いくらなんでも延ばし過ぎだろうという事で交換した。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:54:58 ID:9lG0XHcPO

>>71
んなメンドーな事試そうとか考えるより先に｢うわばみ｣をググれ
…あれ？もしかしてオレの知らない２ｃｈ語？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:07:51 ID:JmfY5h4FO

>>75
ずいぶんとまぁ高級オイルだなぁ。
さすがに酸化するのかな? 熱が加わらないと平気かな?
それとも酸素で酸化?

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:09:20 ID:JmfY5h4FO

>>76
試してみたくならない?
目でみて満足しちゃう人?

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:18:09 ID:WtOidrB10

>>78
結果を期待して待ってるよ。

大型ディーゼルエンジンでは遠心分離機ついてるのがあるよ。
バラすと笑ってしまうくらい大量のカチカチになったスラッジが
ゴム板のようになって出てくる。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:43:25 ID:sQZQpC5BO

初耳？知らんかったよ！

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 00:57:51 ID:xPHzd+V4O

>>78
煽る前にググレカスｗｗ
旧セルシオ乗りは低IQですか？
うーわーばーみー

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 01:39:00 ID:md935vvT0

>>69
片山右京は廃油を集めて上澄みを使ってレースに出ていたそうです。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 01:42:39 ID:Jp/+6HAgO

それは燃料としてでは？
なんちゃらディーゼル車

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 02:11:46 ID:md935vvT0

>>83
いや、貧乏人だった国内レーサーの時の話。
タイヤは水を掛けて冷して硬くして使っていたって言うてた。
泊まる所も無いから海岸で夜を明かしたとか・・・(つ□｀。) え～ん

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 12:42:35 ID:oY1fzulf0

一回、出走したら交換だろうからそういう安いオイルで十分なんじゃ？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 13:13:15 ID:4JMmGU7B0

耐久性完全無視だからな。
添加剤ぶち込んだほうが速く走れるかもよ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 13:54:04 ID:bbmEEJNB0

>>79
大型トラック（？）ともなると流石って感じすな。
次回試してインプレしてみようと思うけど、
交換周期的に考えて結果が出るのは１２月になりますんで、
首を長くしてお待ちくださいｗ
>>81
＞煽る前にググレカスｗｗ
全く煽っていないんだけど、強迫神経症の病人なの?
ググってもちょうどいいデータないし、実体験に勝るものはない。
ググレカスっていうのはバカの一つ覚え？なんでもググレばいいわけではない。
＞うーわーばーみー
頭大丈夫ですかー？
＞旧セルシオ
旧セルシオなどない。あるとすれば、セルシオとLS。
一々人を煽るような程度の低い奴ほど、妙なことを言い出すな。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:57:37 ID:g8Bds5qV0

関係ない俺が煽ってやる
死ねカスインポ朝鮮人

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:02:09 ID:pduc6C3zO

↑
と馬鹿が申しております。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:28:13 ID:xPHzd+V4O

>>87＝>>78
真性のバカのようだから教えてやるよ
うわばみ
1.大きな蛇大蛇(おろち)
2.大酒飲み酒豪
で、これ読めるか？｢上澄み｣これは｢うわずみ｣って読むんだぞうわばみうわずみ両方ググってみろよｗ
頭大丈夫ですか～？ねえバカなの？死ぬの？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:05:24 ID:M2inSFSuO

そんなの関係無いって言ってるでしょぉぉぉぉ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 09:45:04 ID:ateO2NoV0

携帯厨は相手にしたらだめｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:59:30 ID:izMRFvIUO

人のミス一々見付けて揚げ足取りして楽しそうにしてる奴の人生って相当終わってんだろうなww
まぁしょうがないか。ろくな人生送ってないから、唯一の楽しみが２ちゃんねるで煽ることなんだもんなwww可哀相なカス野郎だなぁ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:19:51 ID:CskzuySDO

ミスはミス

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:42:55 ID:rpaX6LT70

長文携帯厨はｲｶﾚ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:44:45 ID:264+HCZQO

>>93
やっとご本人登場ですか？｢うわばみ｣が恥ずかしくてID変わってから来たんだねおまえ顔真っ赤だぞ大丈夫か？
揚げ足ってｗ >>87から順にアンカー辿っていけよヒントとチャンスは沢山あげたんだからサッサとググレば良かったのにね
18年前の鉄屑って状態良いＣで40万ぐらいかな？頑張って買った古くさい旧車のセルシオ大事に乗ってね

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:51:37 ID:DobmOU+5O

この時間に机でPC弾いている方がよっぽどオタクだろ(笑)
それともネット難民か？
俺はベットの上で寝転んでいるがね！
携帯厨なんて今時いねーよ！
一万もあればPC買えるぞ、長期契約すれば新品でな！

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:57:51 ID:264+HCZQO

>>95どうも携帯厨です
２ｃｈってダラダラしながら携帯でやるもんだと思ってましたすみません

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:55:01 ID:B1MCj5ClO

>>96
本当に香ばしい奴だねお前は（笑）
恥ずかしい理由がどこにある。お前みたいな馬鹿丸出しな奴のほうが余程おもしろいよ(≧～≦))ﾌﾟﾌﾟｯ
上澄みでググッテモ良い情報ないぞ。６０件見て目当てのがなけりゃ時間の無駄ってもんよ。
逆になんかあればＵＲ張れやカスwww
因みにｾﾙは４万で買った。
解体や持ってけば４～６万で売れるからﾀﾀﾞより安く買ったようなもんだ。
で次は何を煽ってくるのかなこの馬鹿はw

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 19:05:41 ID:S605+Duu0

携帯厨キモｗ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 19:32:20 ID:ufSo6MqW0

「上澄み」でそのままググると「上澄み」を含む普通の文章が多く引っかかるから
意味を調べたかったら「上澄みとは」でやれば最初の5件で十分でしょう。

誰だよ、60件も無駄に見ている時間の無駄遣いしてるヒトは

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:02:56 ID:ylP4+9Zt0

>>101

おいおい。　誰も上澄みの意味を探してはいないんだぜ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:08:48 ID:ylP4+9Zt0

4260km　自分の車では過去最高新記録達成だww
ちなみに500ｃｃほど継ぎ足したて今はFライン。
オイルはちょい茶色。黒になるか1万になるまで
オイル交換をガマンしたいがどうにもこうにも、
おいるこうかんしたいんだよなぁ。
あのこげ茶～真っ黒なドロリとした液体を
抜いて、まっさらなオイルを入れるときの
満足感と充足感ったらないな。自己満最高!!

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 11:45:52 ID:82dZJcG/0

>>103
ダメージを受けない範囲で楽しんでくれw

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 12:25:01 ID:aTAWWNSlO

ヂゼルか？

ガソリン車で泥リ…すでにダメージ受けてるよな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 02:56:18 ID:Pfe6tcJRO

>>104
そう言われると交換したくなるような。

何千キロ交換?

>>105

ﾄﾞﾛﾘはただの比喩かもしれん(汗

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 14:36:09 ID:3Rt+HEa80

age

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 04:59:58 ID:Xl8MjlnmO

４４６０ｋｍ上げ

目指せ１万

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 15:46:30 ID:eiJEHZeL0

>>108
俺だと10年掛かるw

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:20:50 ID:Xl8MjlnmO

>>109
なに!?

一年に４６０ｋｍしか走らないの?

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 02:19:48 ID:Fq2Q+S7YO

４５００ｋｍ

どうもPOWERが出にくい気がする。
いつもより踏まないといつもの回転数を稼げないようだ。
燃費に影響は出ているのだろうか。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 06:58:02 ID:iBxyBV8g0

気温が上がったからじゃね？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 14:44:00 ID:AJyHKS/10

>>111
そこで3,000キロ交換ですよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 02:22:41 ID:jcGOsWCrO

>>112

気温高いほうが熱効率たかいとか、逆に気温が低いほうが空気の密度が高いからパワー上がるかもしれないとか聞くけどどちらが本当だろう。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 02:24:00 ID:jcGOsWCrO

>>113

3000ｋｍ交換との違いを確かめたくて実験してるのさ(・∀・)

ただいま4600ｋｍ走破。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 07:05:47 ID:Mog/V8460

>>114
後者が事実

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 08:57:21 ID:MVGPcgDKO

>>114
後者の通りです。

暖気は必要だけど。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 11:10:34 ID:8Sju8UAC0

両方正しい気がする。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:52:55 ID:yhb4tpfv0

>>118
気温が高いと熱効率が上がっても、ノッキングおこしちゃったら元も子もない。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 23:05:10 ID:pfZzvX1w0

差が出るほどの運転はしないｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 18:19:04 ID:ORVLNPEg0

>>118
同意

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 19:31:58 ID:lEG7YmnIO

気温というより、水温でしょ？
最近の燃費重視のエンジンは電動ファンが回る設定温度も引き上げて効率上げてる

パワーが出るのは寒い時

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:14:18 ID:UwYlpBec0

>>111
燃料フィルター大丈夫?

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:16:33 ID:bQ84+0EQ0

冬はラジエーターにカバー付ければいいのか

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:35:52 ID:VlhcdmLk0

20年前の雪国だと真冬はラジエターの前にダンボール貼ってる人もいたけど
最近は全く見かけなくなった。
ただアメリカのトラックは今でもやってるらしいね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 01:02:32 ID:NBLe0m1d0

>>125
オーバークール。
サーモスタットが逝かれたらダンボール。

ラジエーターの前にデカいインタークーラーが付いているランエボだと真冬は２／３は凍っている。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:06:35 ID:o428cxmY0

>真冬は２／３は凍っている。
どんだけポンコツなんですか。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 23:32:24 ID:cfKx41Zi0

空気密度の話だけど、仮に外気が０度だったとしても
噴射されたガソリンを完全燃焼させるだけの酸素は十分にあるんじゃないかなと思うんだが。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 00:16:06 ID:3pNoinpbO

鋭いツッコミその通り

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 04:48:06 ID:ZdNIn1iPO

三菱ジープのNAディーゼル用に、フロントグリルカバーがオプションで有った。

元々戦闘車両でオーバーヒートが許されない車だから冷却系が強力で、NAのディーゼルだとヒーターが効かないたらありゃしない。(ターボとガソリン車だと割と効く)

冬季になるとラジエター半分はふさいでいるディーゼルのジープ多数あったよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 16:01:19 ID:Njrswt0xO

が気温が高い今の時期、街乗りの信号待ちで油圧が限りなく０に近いのが何故だろう？
同時にアイドリング低下も顕著

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:00:41 ID:TWEsAbwm0

>>128
ねーよ。
気温気圧スロットル開度吸気流量排気O2量その他、吸った空気の量に見合った燃料を噴くのが今時のエンジン制御だ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:50:52 ID:qWtL+SlD0

>>132
であれば、その噴射されたガソリンを完全燃焼させるだけの酸素は十分にあるわけですね。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:02:11 ID:zGnhzqcP0

>>133
酸素はあっても燃料との混合具合で全部燃えるとは限らん
気温が低ければそれだけ気化しにくいし

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:20:59 ID:hrmxl7uW0

>>134
であれば、その状況(気温気圧スロットル開度吸気流量排気O2量その他)に見合った燃料を噴くのが今時のエンジン制御ですが。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:21:55 ID:77fQKlrbO

エンジンかかれば、ガソリンが気化しないような、エンジン温じゃないとおもいますが。ただでさえ、気化しやすいし。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:26:34 ID:pnZ2ejL6O

>>131

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:30:05 ID:pnZ2ejL6O

>>131

アイドル回転が低いから、油圧が低いんではないですか？

油温計は付いてますか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 01:19:27 ID:WDZbg12pO

>>138何故か気温が高い夏場の渋滞中だけアイドル回転が低いです。
そしてエアコンを付けたら頻繁にエンストします。
エンストしたら排気温警告灯が点灯します。
今年はまだ気温がさほど高くないけど去年は一度エンストしたら再始動が困難で大変でした…

真夏でも早朝だと多少気温が低いし渋滞なしだからさほどアイドリング低下はありませんしエアコンを付けていてもエンストはまずありません。
さらに言えば冬でも妙に気温が高いかつ渋滞にハマるとアイドリング低下が顕著です。

純正ですが油圧計は付いていますが油温計は付いていません

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 01:28:58 ID:WDZbg12pO

エンストはほぼ真夏のエアコンＯＮで信号停止中
もしくは真夏のエアコンＯＮで交差点を180度転回した際に頻発します（エアコンの負荷にさらにパワステの負荷がかかるからかと）

整備士はアイドルアップであるｉｓｃｖを疑っていますが、それなら当日最初の始動時の暖気のアイドルアップも不調になる筈だけど問題なくアイドルアップします。それにｉｓｃｖが問題なら季節問わずエンストが出るのではと。
まさかｉｓｃｖって真夏みたいな高気温でボンネットに熱が篭もると動きが悪くなったりするのですか？
真夏の高気温時の街乗りのエアコンＯＮ時の信号停止にエンスト＆油圧計０は吸気温か水温が怪しいのかなって。
ウォーターポンプの劣化かファンは回るけどモーター劣化で回転が弱いかエアコンコンプレッサー劣化か…
けど冬にエアコンＯＮしてもエンストは皆無だし…

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 06:48:39 ID:pnZ2ejL6O

>>140

オレはジープに関する知識はあまりないんですけど、ある一定の条件で起きるならiscvが熱に弱い可能性はあると思いますが、アイドルアップさせる部分が、熱によってトラブル起こすのはあまり聞いたことないですね。

そのメーターが正しいなら、油温が相当高くなっていることが考えられますね。
通常はアイドルでしたら、0.8～1.5㎏/㎝2ぐらい(車種やオイル粘度で異なるが)あるはずですから。

ディーゼルで、アイドルボリュームが付いていれば、手動でアイドル調整できますよ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:29:57 ID:WDZbg12pO

>>141やはりiscvが夏だけ不調って考えにくいですよね

アイドリングが何らかしらの原因で低いから油圧も０に近いと思っていたけど油温が相当高いとも言えるのですか…

信号待ちで油温が高いってのは通常なら何が原因なのでしょう？
失火とかですか？
水温が高いからエンジンも熱を持つとか？
真夏の信号待ちで症状が出るだけにウォーターポンプやファンの劣化も怪しいなとは思うけどエンストはあくまでエアコンＯＮ時を考えたらコンプレッサーかな～？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:39:02 ID:WDZbg12pO

>>141それと真夏の昼間みたいな気温が高い日にエアコンＯＮだと信号待ちでエンストするわけですが、エンストした際に排気温警告灯が点灯します。
そして再始動しようにもエンストの何回かに一回は再始動不可能になり時間を数十分待つと再始動可能になります

再始動不可能も気温が高いに比例して頻発の傾向だくに今年の夏はまだ気温はさほどでもないからか再始動は可能な事が大半

再始動不可能って事はプラグがガソリンで濡れているかと思っていたけどエンストしても再始動可能が多いって事は点火や吸気系とは違う原因なのかな～？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:44:30 ID:GIMokEm60

>>143
たぶん、違うスレで聞いたほうが早いと思う

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:56:27 ID:6h2YYsIa0

>>143
単純にファンベルトが緩んでないかな。
症状だけ見るとその典型と思うのだけど。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:20:11 ID:pnZ2ejL6O

>>143

オーバーヒート寸前ですね

ファンクラッチが機能しなくなると見た目はファンが回ってるけど、風を引き込まなくなるし。

前の方が言うように、ベルトかもしれないですし。

現車見れないので、お力になれず、すいません。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:12:00 ID:WDZbg12pO

>>145 >>143ファンベルトは付いてなくて電動ファンになります

とはいえ電動ファンは回っているものの羽が欠けてるとかモーターが劣化していて回す力が減っているなんて事もあるかもしれないですよね
そう考えたらウォーターポンプも怪しいかなって

オーバーヒートに近いとアイドリングは低下するのでしょうか？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:28:28 ID:/zKDzqpl0

２月に公務員改革に盾をついて有名になった人事院の谷公士総裁は、
“渡りの帝王”の異名を持っていた。郵政事務次官退官後、天下り財団
を同じ時期に掛け持ちするなどして８億円近い報酬を手にしていた
が、民主党政権になればこんなヤカラは撲滅できるのだ。戦後何
十年、いつもかけ声だけで
終わり、根絶できなかった官僚のデタラメ天下りに初めて本格的な
メスが入るのだから痛快だし、見ものだ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:30:37 ID:f+uKRJou0

その車、ガソリン臭くね？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:44:49 ID:WDZbg12pO

>>149一時そんな感じもあったけど最近は特にないですね

マフラーからたまに黒煙は出ているかもです

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:11:51 ID:eprtgE6M0

オイル交換は3万kmごとでいいよ
そのほうが代替促進されて日本経済は安泰だ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:33:29 ID:pnZ2ejL6O

>>150

相当古い車(キャブ車)なら、夏の暑さ等で、パーコレーションが起きて、エンジン止まっちゃうこともあるけど、最近の車はまず無いからなぁ。

サーモスタットが原因でもなさそうだし。

ヘッドガスケットの可能性もあるし。難しい。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:50:06 ID:9VB9J6lV0

何故か車種を書かない件

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:03:27 ID:6h2YYsIa0

>>147
ファンベルトって書き方が悪かったね。
今はACGベルトっていうのかな。
ベルトのテンションが下がってくるとちょっとした負荷でスリップして
電圧不足になって不具合が発生することがある。
例えばエアコンではコンプレッサー作動でベルトスリップ。
交差点ではパワステポンプ作動でスリップ。
車種がわかんないけどウオーターポンプも同じベルトで駆動してたりすると
これもスリップしててまともな冷却されてないかもしれない。
負荷の少ないアイドリング時にはスリップもしにくいので不具合がわかりにくい。
こんなところでは無いかな。
あと最近は整備士でもベルトの緩みとか見ない人多くなったからチェックされてないかもよ。
まずは簡単だから自分で見てみたらどうでしょうか。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:11:00 ID:u0ghXMop0

>>133
なんか違う。
ガソリンエンジンは、吸った空気の量に合わせて燃料を噴くように作ってあるのよ。
昔はキャブで制御が雑だったから、空気量見合いより少し濃い目、
今はインジェクションと各種センサーのおかげで普段はほぼジャスト空気量見合いのガソリンを噴く。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:29:02 ID:KyUA2jlD0

通路やシリンダー壁面に付着し蒸発が遅れる場合があるから
完全燃焼なんてしないよ
噴射はそれを見越して多めに噴く
特に冷間時は

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:30:06 ID:WDZbg12pO

>>152燃料系はチェックしてくれたみたいで違うみたいです
ガソリン入れる際にキャップを開けた瞬間プシューって音がしないから多少の劣化はあるかもだけど…
燃料フィルターは交換した事があるし、燃料ポンプなら走行中もストールするだろうし何より夏に頻発するってのがあるし＞
サーモも交換済

ガスケットというかインマニガスケットなら逆にアイドリングが高くなるだろうし

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:38:59 ID:WDZbg12pO

>>154アイドリングの時こそエアコンコンプレッサーでエンジンの馬力のかなりを食っていると聞いたけど？

張りに関してはベルト交換した後でも鳴きがあって調整してもらっているからそう無茶な張りはしてないと思います

エアコンＯＮ＆ＯＦＦ関係なくベアリングが劣化しているのかコンプレッサーから異音があると指摘され早くコンプレッサーやリキタン交換と促されています

エアコンＯＮでストールするわけだからコンプレッサーのベルトというよりベアリングが原因なのかも？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:36:04 ID:lQyL5H5a0

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆

◆３年で高速道料金無料化民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:07:06 ID:6h2YYsIa0

>>158
負荷はベルトに対しての負荷のことです。

ベルト交換後はある程度なじむと緩むことがあってその緩みが大きくなるとベルト鳴きが起こる。
そのくらいのことは普通は予め見込むもんだけど実際に鳴きが発生して再調整してるのなら
失礼ながらそこの整備士さんはあまり大したこと無い感じがするなあ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 03:51:42 ID:WEVGkRcxO

>>157

考えられる所を交換していった訳っすね。

エアコンのコンプレッサーの中のピストンが焼き付き気味で負荷が大きくなるのも考えられますね。

もちろん、ベアリングと言う可能性も有りですね。

ベルトの状態はどうですか？

粉状のゴムのカスが出ていたりしませんか？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:55:31 ID:x9wder4K0

>>156
始動直後はリッチ、冷間時は弱リッチ、通常時はストイキ、全開時はリッチ。
最近の車は普段は基本的に完全燃焼だよ。
でないと排ガス基準に通らない。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:21:42 ID:gwnUTHAe0

水を瞬間にHとOに分解して走る水素燃料車開発してくれ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:27:45 ID:PDB7xf3K0

egは内燃温度と外気温の差をエネルギーとして取り出してる。
外気温が低いほうがエネルギーは大きい。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:33:47 ID:iiURgH5L0

>>163
瞬間的に分離するのに、生み出されるエネルギーの3倍ぐらい消費してもいい?

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:45:26 ID:lXlCkMOs0

オマーら、スロットルロスってーのが解ってねーなーｗ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:45:27 ID:ZeMuAVySO

>>161断定出来ないけどｶｽが散乱した感じはないですよ

如何せん異音がするとはいえｴｱｺﾝは十分効きますので、コンプのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換で異音もｽﾄｰﾙも治ればいいのですが…
1度だけだけですが街乗りの渋滞で停車寸前にｴﾝｼﾞﾝがﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低下してｽﾄｰﾙした事があるし、年中ｴｱｺﾝONOFF関係なく不定期にｴﾝｼﾞﾝが激しい縦揺れがありますからｴﾝｼﾞﾝ自体寿命に近いかもしれませんね
この時期渋滞でｴｱｺﾝONで信号待ちだと油圧も限りなく0になるしｽﾄｰﾙしたら排気温警告灯も点灯するし厄介です

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:58:48 ID:5Z97+Pni0

すれ違いだな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:45:54 ID:gLhzcJhh0

>>166
ポンピングロスの事か？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:53:38 ID:lXlCkMOs0

んー、まーそんなトコ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:08:46 ID:e3JGBMGZ0

んで、ピンポンダッシュがどうかしたん？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:14:37 ID:HHD3xL7G0

そりが、冬場で燃費落ちる理由だよんｗ　んが、ぱわーは上がるｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 01:12:39 ID:Tm+zBg6yO

毎日乗ってて六年間交換しなかった
その間、補充は半缶分を二回した

そして一昨日…
１缶３リットルを継ぎ足した
すると、マフラーからモクモクと白煙が吹き出て、スピードが出なくなった
今にも停まりそうな挙動

補充してから白煙が出始めたので、ゲージをチェック

５リットル…
２リットルオーバー

今日頑張ってオイル交換してみました
まだ白煙が少し出るものの、動きが超滑らかそして軽い
車が生き返りました

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 01:45:16 ID:usjzEbw30

>>173
継ぎ足すんなら交換しろ！

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 03:01:46 ID:w4uaIOV4O

>>167

スロットル(又は付近)にダッシュポットって部品があるんですけど、役目はアクセルを戻した時に、スロットルバルブをゆっくり戻してエンストを防ぐ部品なんですけど、チェックしましたか？

後はスロットル本体の不調や、エアフロセンサの不調でも、エンジンハンチングを起こしますよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 06:03:21 ID:s7lv0CUy0

>>175
最近の乗用車はほぼ電制スロットルですよ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 08:10:27 ID:0DAkhyA50

>>173
おまえはレベルゲージも見ずに継ぎ足すのかｗ
アホだなｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 09:17:01 ID:6A+wJo+l0

>>172　くわあしく

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 13:31:31 ID:x3+VXxgS0

同じクルマで同じ道を、60Ｋｍで走行する場合、本来なら、夏だろうが冬だろうが
必要なガソリンは同じ。（気温低下の空気抵抗、オイルの抵抗等無視）だけど、冬場は
空気密度高いから、結果としてアクセル戻す事になる。そうすると、同じ空気量、ガソリン
であっても、戻した分スロットルロスが発生する。から、効率が落ちる（車速も）。これを
戻そうと、踏んだ分が、燃費の悪化ぶんだね。　まー、ヤヤコシイ話だｗ

ここで、思うのは、アクセル開度中心で考えたらどうなるか・・・。夏60Ｋｍが、同じ開度で
冬70Ｋｍだったとすると、同じになるのかなー？ｗｗ　回転数上がって食いそうだがｗ
今度の冬場にやってみるつもりｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:18:07 ID:x3+VXxgS0

あ、違った。戻そうと踏まなくてもワルイかｗｗｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:08:35 ID:0WpKkZhnO

>>175ダッシュポットですか
スロットルボディの清掃を二度してもらっていますしiscvの汚れもチェックしてもらっていますので大丈夫かと思いますが…

ハンチングとはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転がリズムよく上下する感じですよね？
だとしたらハンチングはなくてあくまでエンジンから激しい縦揺れなんですよね
車に無知なオバチャンでも100％気付く凄い縦揺れが不定期にあります

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:17:58 ID:x3+VXxgS0

>>181
ダッシュポットは排対装置だよん。急に戻すと毒ガス出る。

ザッと、読んだカンジ、漏れは点火2次系に清き1表ｗ　リークしてね？ｗ

183 ：182：2009/08/12(水) 16:20:50 ID:x3+VXxgS0

ゴメソ。Ｄ猿人なのねｗ　忘れてくらさいｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:05:51 ID:ryeVzkgg0

O2センサ故障に一票

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:46:09 ID:0WpKkZhnO

>>184そう言えば、駐車場でドアを少し開けて顔を出して後ろを見ながらバックで駐車した際に黒煙が出てたよ
エアコンＯＮでストール（外気温が低い冬にあえてエアコンＯＮしてもエンストは皆無）しても排気温警告灯が点灯するよ

O2センサ故障なら夏冬問わずエンストにならない？
黒煙はわからないけど…

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:12:10 ID:ryeVzkgg0

O2に限らず、センサの1つや2つ壊れてもエンジンが回るようにフェイルセーフ設計は
してあるんだよ。だけど真夏、エアコンOnなど悪条件が重なると止まることもあるわな。

ということで、完全に死なないことを設計者に感謝しながら、さっさと修理に出せば
良いと思うよ。燃料が正常に噴かれてないか点火が上手くいってないかのどちらか
だからな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:28:27 ID:R9PYYaUx0

車なんなの？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:39:25 ID:x3+VXxgS0

>>187
だよね。なんかＤエンジンみたいなのに、ガソリンの装置名が飛び交ってね？
カンチガイ？ｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:52:28 ID:0WpKkZhnO

>>186外気温が高い日に渋滞信号待ちでエアコンＯＮ、さらにエアコンＯＮで180度交差点転回でパワステの負荷でストールが悪条件のマックスかな

修理に出したいけど、消去法であれこれ交換されてお金がいくらあっても足りないみたいになるのが抵抗ありまして。
燃料が正常に噴かれてないか点火が上手くいってないかのどちらかと断定出来るものですか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:53:10 ID:0WpKkZhnO

>>187車はＦＤですよ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:01:48 ID:R9PYYaUx0

点火系の異常だと加速時に症状はひどくなりますよ
噴射系でもアイドルだけ不具合は少ない
アイドルだけの話ならＩＳＣ系でしょ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:17:28 ID:x3+VXxgS0

まー、普通はそうだよねー。ただ、条件そろっちゃって、アイドルのみトラブル
リークってのも、実際見たことあるんだわさ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:32:03 ID:0WpKkZhnO

>>191点火系のトラブルは加速するとブルブル震えて回転は上がっているのに重たくて進まないみたいな症状になった事があります。
タービンのソレノイドバルブが原因と交換しましたが結局プラグコード劣化が原因でしたよ。
ちょくちょく症状が出ていたけど気にせずに乗っていて高速走行中に排気温警告灯が点灯し加速しようにも重くて事実上全く走行不可能になりました
点火コイルも交換と言われ直らず…

アイドルだけの話ならＩＳＣなら外気温が低い冬はエアコンＯＮでもエンスト皆無なのが気になります

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:35:43 ID:0WpKkZhnO

そんなわけで点火系はプラグもプラグコードも点火コイルも交換してもエンストは改善しませんでした。
さらにエアクリも一応交換しましたしスロットルボディも清掃しても改善せず。
ＩＳＣかエアコンコンプレッサー以外に何か考えられますかね？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:53:55 ID:x3+VXxgS0

エアフロだったりして・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 00:54:52 ID:nLC3DF1d0

>>178
冬はブーストが上がります。
つまりパワーが上がっています。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 01:36:58 ID:jgp/GYwC0

>>189
修理に出さずにあれこれ交換して無駄金使ってんのが現状じゃねーの？
とりあえずディーラーで診てもらえばいいじゃん。

ともあれ黒煙噴いたり排気温が上がるってのはガスが濃いわな。
ガスが多少濃いくらいならパワーダウンはしないからアイドル時以外に不具合を
体感できないだけじゃねぇの。

いい加減スレ違いも甚だしいから俺はもう降りる。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 16:01:09 ID:Lem3rcVC0

>>193-194
REならエアポンプもﾁｮｯﾄ怪しもう。FDならエアポンプで掃気していて、エアが届いていないと自己EGR過大で
燃焼不良が起こる。エアポンプ自身のトラブルはもちろん、それらのコントロールを司るACVとかAAVバルブも
確認ね。まずはエアポンプ用のマフラーがどこかにあるので配管たぐって、ボーボーとエアが吹き出していな
いか確認するべし。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 23:12:55 ID:Br+F8Edn0

5170km超えage嬢

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:35:04 ID:GadiOt3wO

>>198車を２～３ヶ月全くエンジンをかけなくなってから被りが強烈に出てエアコンＯＮでストールが頻発するようになりました。
ですので久々にエンジンをかける事により壊れる可能性を原因の１つと考えアペックスシール破損かエアポン故障も考えていました。
ACVとかAAVバルブってISCVとはまた違うのでしょうか？

エアポン故障はＥＣＵチェックでエラーコードは出ないですか？
エアポン故障のチェック方法を教えて頂いてますが、それをディーラーでお願いすると費用はどの位かかるでしょうか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 20:13:23 ID:BwpoSGYj0

車種・メーカー板池

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 18:19:05 ID:Nvnnx1lP0

>>200
ここはオイルスレなので、とりあえず専用スレへどうぞ。

とりあえずACVバルブというのはエアポンプのエアを燃焼室に送るか、触媒に送るか切り替えている
バルブで余剰分は掃き捨てるようになってる。なんせREの制御は複雑怪奇なので、ディーラーでも
診断はやってくれないか、不明といわれ困難ですぞ。

このスレ的にはオイルが原因で不調にはならんｗ　REオーナーはメーカーの交換指定を守らずに
マメマメと交換している人が圧倒的に多いのと、そもそも交換時期指定5000kmと短い（RX-8除く）ｗ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 15:49:23 ID:f1YuIaBF0

５２５０ｋｍ上げ

燃費が下がってきた。
エンジン音がやかましい。
加速が遅くなって、いつもよりも
エンジンを回さないと周囲についていけなくなってきた。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 15:56:45 ID:1HybQ/5C0

241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/19(水) 14:22:16 ID:f1YuIaBF0
５３００ｋｍ走行だが、加速が遅くなった。
エンジン音が２倍はやかましくなった。
そろそろ限界。
５ｗ－３０ＳＭオイル

242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/19(水) 14:23:02 ID:f1YuIaBF0
あと燃費も１０％悪化した。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 23:12:04 ID:jN4261rYO

>>202もう少しお付き合い宜しくお願いします
ACVバルブやエアポンプの不調で気温が高い日のエアコンＯＮでアイドリングや油圧が低下してエンストってするものでしょうか？
エアポンプに関しては故障や不調だと排ガス検査が不合格で車検は通らないと聞いてますが車検後の夏もエンストは続いています。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 23:59:23 ID:774Lu+/q0

>>205
もうね
エンジンと補機全部リビルト品に総交換しちまえよ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 02:32:16 ID:agrZEkQo0

>>205
低圧縮ロータリーですな！
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 04:57:01 ID:VfMHtqSq0

>>204

なにをニヤニヤしてるのかな？ｗｗ( ^ω^)σ)>ω<)

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 19:23:18 ID:aEfhUWDY0

>>205
なるよ。どうしても納得できないなら>>207の言うとおり、圧縮圧力を測ってみてくれ。
7.0キロを割っていたらエンジンあぼんだ。FDやJC以降のエアポンプ系は排ガスだけのためじゃない。
REの自己EGRの削減とか、アイドリングの燃費削減とか色々やってるんだ。

んで、再度言うがスレ違いなのと、これ以上レスしたところで、藻前さんにチェックして悪いところを修理
出来るかい？　出来るならREスレで質問してくれ。聞いても出来ないならREの詳しいところに見て貰おう。
文字だけの情報を頭に詰め込んでも出来ないなら無意味なんでな( ´－｀)

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 20:00:13 ID:ICFwPGsYO

>>209
圧縮は平均7.3位で一応問題なしでしたよ

車種板より人が少ないスレかつスレチにならないスレを探してきます。

ちなみに上り坂で信号待ちでエアコンつけたらよりエンスト率が高いのですが、まさか燃料ポンプではないですよね？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 01:12:45 ID:dJpRlAKgO

ジョイ本に置いてあるSUMIXのオイルってどうなの？XLXみたいな感じ？もっと持ち良かったりします？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 23:11:15 ID:ISSHaaEO0

>>210はディーラーに行かないのだろうか・・・

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 23:23:33 ID:dY9QsHS60

>>212
ディーラーでは入庫お断りな改造かと。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 02:40:40 ID:nVVJ76/i0

>>211
XLXがどういうオイルなのか知らんけど、以前ファミリアに乗ってたときに
マツダ純正から試しに交換してみたら…

もうね
フラッシングオイルかと…

速攻純正に戻したさ

その後カローラの兄弟車(4A-Gじゃないよ)に乗り換えたんだが、
キャッスルからGX100(SUMIXの全合成油)に交換したところ…

うーん…
キャッスルの方が普通にいいんじゃね？

もうSUMIXは入れねえ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 20:29:14 ID:cLHKDgGw0

トヨタディーラでオイル交換してきた
安いね

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 21:26:43 ID:h6IuOgxn0

TOYOTAのことだからどうせ廃棄するようなレベルのオイルのウワズミでも入れたんだろうな。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 21:59:23 ID:+EntbeKnO

>>212ディーラーは二カ所行きました。
エアコンやパワステやヘッドライトで問題なくアイドルアップしている事は確認済もＩＳＣＶ固着が見られるから何かの拍子でＩＳＣＶの動きが渋りエアコンＯＮでエンストするのではとの事

しかしもう一カ所のディーラーは朝の暖気のファーストアイドルも問題なくアイドルアップするしＩＳＣＶに汚れはなかったしＩＳＣＶではないでしょうとの事でした。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 22:04:18 ID:jjqvIm53O

雨の日にエンジンかからないのって何が原因ですか？セルは回ります

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 22:14:36 ID:nzxeA1gSO

>>218
プラグかな

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 22:14:56 ID:SeOMWV/D0

大衆車を普通に乗るだけなら特売のサラダオイルでも入れとけば十分。
それで一般的なライフサイクルを走りきれるさ。

どうせ乗り換える頃には買取査定０円で産業廃棄物になるだけだからな。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 22:19:22 ID:jjqvIm53O

>>219プラグも換えて大丈夫だと思います。雨の日でも一度エンジンかかれば大丈夫です。自分ではプラグコードかな？って思ってます

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 22:31:06 ID:rs7OWI0P0

もういい加減にしろ車種板行け

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 00:20:48 ID:LFQF2wKe0

>>215 >>216
ドラム缶に入ったエンジンオイルでＳＭとかだとリッター２００円くらいだったかと思う。
５リットル交換して１０００円。
ＳＪグレードならリッター１００円くらいかな？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 01:05:49 ID:H5MEneYh0

ヨタディーラーにはエンジンオイルのローリーが配送してる訳だが…

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 07:22:36 ID:bfoJXZga0

そりゃあ、オイルの値段の差なんて容器代がほとんどだもん、

などと見てきたようなことを言ってみる。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 07:58:31 ID:I7R+1kjI0

>>223
オイル原価はそんなもんだね
人件費や設備償却費が高いからね
オイル交換2000円なら帳簿上は原価割れしてる

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:54:59 ID:FgvBsJTa0

スタンドでリッター3,000円の高級？オイルは、社員（バイトでも）は1,500円で入れられる。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 14:44:02 ID:G7wvEi34O

人件費がないもんな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:45:38 ID:0Al6cLi10

うちの近所の三菱Ｄは、2100円工賃込みでオイル交換してくれる。

とても助かる。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:48:16 ID:n3T3Nb3F0

ﾃﾞｨﾗはどこ行っても工賃込2000円ｺｰﾋｰｻｰﾋﾞｽでしてくれるもんだと思ってた。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:54:10 ID:iM2rcdVZ0

喫茶店代引いたら1500円だぜｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:17:20 ID:0Al6cLi10

>>230
えっ！

他もそうなの？

ショックだわ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:20:12 ID:DV9osPWj0

近所のカローラ店なら、軽自動車だと工賃込みで\980

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 01:18:45 ID:hdY0y4bj0

ディーラーは集客のために採算度外視でオイル交換を請けてるからな。
反対に用品店やガソリンスタンドは儲けるためにオイル交換をやってる。
どちらが俺らにとって有利なのかは言わずもがな。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 14:13:21 ID:d6emhT440

デラでちょっといいオイルを入れようとすると、強く純正を勧められる。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 16:07:24 ID:0b1eA7sW0

純正で充分さ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 18:29:25 ID:0ZgAus2V0

最近0w-20の部分合成も安くなったね
近所のホームセンターで4L1500円だった

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:18:48 ID:oCTmEpBIO

すまん、そのホムセンと銘柄を教えてくれ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:53:37 ID:hdY0y4bj0

>>235
純正オイルはよく出来てるからなぁ。
量産効果で安いし。

ちなみにマツダのエンジン開発やってる人は、REだけは何が何でも純正入れろと言ってた。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 23:46:45 ID:q5kcA8ZiO

>>239ＲＥは距離を走るとクリアランスが大きくなるから
その際は15Ｗや20Ｗのオイルを入れるのもあり

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 01:41:00 ID:sUpaFNUO0

水平対向も純正が良いらしい。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 09:14:42 ID:vSFzTFnA0

>>239
REに限らずマツダの純正はイイ！
タペット音に悩まされがちなK型V6でも滑らかに回る

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 20:59:56 ID:WiCdq6B40

まぁ油屋から見て、個人客と整備工場と用品店と自動車メーカーのどこが
一番怖いかを考えれば、自ずとどのルートのオイルが良心的かは解る事よね。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:25:36 ID:jSqMiIM70

わかりません＞＜

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:30:07 ID:fG9P8zfE0

用品店だろう。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 07:02:01 ID:wqW4gTMDO

>>239
純正の鉱物油がベストって事か？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 08:00:43 ID:2s6itsRL0

>>246
REにベストのオイルは純正鉱物油に決まってるじゃん

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 10:23:46 ID:jPssVGn10

まぁ8は純正に合成油がある訳で

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 10:52:11 ID:VJiZFlGY0

水平対向にも純正に合成油があるけどな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:46:23 ID:2s6itsRL0

>>248
何度も指摘するようだが、8の場合は100%化学合成油「も」指定の選択肢に入ってるだけ
純正以外の、そこらへんの0W-20を入れたときにどうなるかは知らん

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 13:45:14 ID:jPssVGn10

まぁ純正モーターオイルシンセレネシスは0W-30な訳で

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 18:35:32 ID:uJiDJjeD0

0Wなんてぇのがいいはずがないだろ？
低温時スカスカってことだぜぇ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 18:48:16 ID:SNGlZX+R0

でも0w-xxのオイルは
「優れた低温流動性により始動時の磨耗を最小限に抑えることでエンジン寿命を延長します」
みたいな売り文句が書いてある製品が多いんだが…

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 23:22:51 ID:8IXd3SuD0

>>253
モービル１のマネか。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 11:39:05 ID:k1zAenPx0

右手でスタータ、左手でチエンジレバー・・・かかるや否やスタートダッシュなんてしないだろ？
エンジン掛けて、ベルト掛けて、冬季ならチョイヒータから温風だしてウインドウシールド曇りを取って
出発だろ？
0Wなんて悪いことあってもいいことなんかないと思う。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 11:44:53 ID:HNvmIZUE0

いいこと無いのに価格が上がる０Ｗを指定するメーカーさんて
本当にバカだよねえ……って思う人もいるのかな？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 12:35:02 ID:kVtbN5Bv0

低温時のオイルは0Wだろうが十分に固いってば。
温まることによる粘土低下のほうがはるかに大きい。

258 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:18:44 ID:e4EhbNS3O

レソタカー屋ですが>>255状態です。
忙しいときはエンジン始動→ドライブに入れる→アクセル全開を一秒以内に行います。アクセル全開は駐車場から出やすい場所に停まってる場合のみですが…
当然エンジンは劣化しています。
5万も走ればオイル食いまくりです。

259 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:31:10 ID:EYzIluMk0

昔マツダレンタカーでバイトしたことがあったが…
社員の運転は皆乱暴だったなー

260 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:30:46 ID:cL1D4/cB0

>>255
ウィンドウシールドじゃなくてウィンドシールドなww
窓を防いでどうするw

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 04:25:03 ID:vtm5qNQy0

>>258
うちのマンションの住人はひとりも暖気なんてしない。
しかもエンジンかかるやいなや発進だかんね。みんな凄いわ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 01:31:18 ID:8JRlgZZO0

>>261
エンジンをブン回さなければＯＫだ。
ワシの場合、エンジンを回しても２０００回転まで。
最初の１～２分はアイドルＵＰされての回転数の１５００回転で２速ｏｒ３速で走る。
車を走らせる道路がいきなり国道とかでメッチャ車の通りが激しい場合は、１５００回転での走行は出来ない。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 14:10:09 ID:6ee9xyg00

最近買った車だが、始動したらアイドリング不要との但し書きがある。
環境配慮なんだろうが、かえって車が痛んでりゃしょうがないよなあ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:22:39 ID:/qoBAXio0

ｵｲﾗ実験して見たら、30秒くらいじゃカム面にオイルまわっとらんっ!と言う
結果になったんで、またアイドリングするようになったよorz

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:06:31 ID:8JRlgZZO0

>>263
慣らしすらしなくても良いって流れだし・・・
エンジンなんか金属と金属が擦れ合うんだから鉄粉が結構出る。
１０００キロ点検の前に５００キロでオイル交換をしたし、３０００キロでも交換。
で、５０００キロ点検で交換。
勿論オイルエレメントは毎回交換したわ。
今は２回に１回です。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:21:54 ID:NjI3qJs90

>>265
完全に無駄だな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 01:05:53 ID:BGyANpuS0

>>266
何が無駄？
慣らし中のエレメントの交換？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 01:10:40 ID:4h3xoy1F0

今時の新車のエンジンオイル、ギラギラが見えたとしたら、
それは鉄粉じゃなくてモリブデン、って誰かが言ってた

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 02:51:26 ID:BGyANpuS0

( ﾟ∀℃( ｀Д´) ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?

１万キロ過ぎてエンジン慣らしも終わっているけど時々レッドゾーン近く回しての
オイル交換をしたら鉄粉ギラギラが出ている。
オイルフィラーキャップの裏側にも鉄粉配合のオイルが付いている。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 05:48:52 ID:vHDv+1C30

ならしなんぞ不必要
いったいいつの時代の話をしてんだよ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 09:55:55 ID:XgbEUWZy0

今の時代の話だろ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 10:25:19 ID:ab0ESMFD0

なにを理由に進歩したと思っているか知らないが、
生産速度が上がっただけで別に製品精度が上がったわけじゃないぞ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 13:09:36 ID:7Db6srlr0

新しい車にしたなら最初はゆっくり走って慣れろ。
で、1ヶ月点検、半年点検でオイル換えてくれるだろ、それが慣らし。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 13:11:00 ID:dY29gCWo0

初回点検で無料交換してくれるのに、それまで否定する人って
新車を買ったこと無い人？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 14:00:29 ID:a8pHUQNB0

車検出したらオイル無料につられて嫁がヤツのクルマを車検出したから、その明細
見たら確かにオイルは無料だが添加剤とかを入れてありそれが六千円弱・・・
嫁に聞いてもそんなン知らんかったと。
それは日産サティオだよ。
あこぎな商売やるよねぇニッサンは。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 14:22:35 ID:DkJoSwig0

>>275
他所の日産サティオに迷惑だから、何処の日産サティオか言ってくれ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 15:56:34 ID:WlxygKlw0

正規ディーラーだとしたら添加剤販売商売は？だな。
車メーカーから見ればエンジンオイル添加剤なんてただの正体不明の異物だろ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 16:14:02 ID:7Db6srlr0

デラなんてメーカーじゃねーし、販売の別会社だろ？
粗利あげりゃいいんだから何でも売るわさ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 16:37:18 ID:yG4sX2UZO

ウチのおかんは、バッテリー充電、水抜き剤、窒素ガス等で車検で３０万くらってた(笑)

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 16:37:35 ID:E40jUDOK0

>>274
日本全国同じだと思ってんのか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 16:41:31 ID:iVaXg2aWO

>>265
ちょうど1ヶ月点検走行1050キロでオイルかえてみた
まったく汚れてないし鉄粉も無いじゃねぇかｗ
ミッションオイルかえれば良かったorz

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 16:53:00 ID:8AaZIk700

>>265
>エンジンなんか金属と金属が擦れ合うんだから鉄粉が結構出る。
何の為にオイル入れてると思ってるの？
金属同士が直接擦れ合ってたらすぐ焼き付くだろ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 17:22:32 ID:+6dRYICc0

>>282
じゃ何でクロスハッチが磨耗するんだ？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 17:42:33 ID:PjQqLQn00

上ばみ掬ってためしてみるか。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:23:25 ID:ZRfCrBpXO

比重の大きい金属粉がオイルに浮くってのが、なんともな。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 19:23:12 ID:KfL+ocNo0

舞い上がったのが落ちるのに時間かかるからだべ。

287 ：良スレ速報：2009/09/04(金) 22:13:41 ID:gLAK8DSp0

【コストコ】シェブロン・オイル【ヤフオク】

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233141398/

288 ：良スレ速報：2009/09/04(金) 22:20:24 ID:gLAK8DSp0

【コストコ】シェブロン・オイル【ヤフオク】

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233141398/

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 23:23:11 ID:sKwZ6PoU0

毎分数千回転もする金属の摺動部が接触してたらエライ事になるわな。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 01:11:58 ID:O74k/rju0

>>279
車は動けば良いと思っている人に対してはエゲツない過剰整備を未だにするんだな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 01:14:54 ID:O74k/rju0

>>282
アホか。
エンジンオイルが無い状態での話じゃないわ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 14:44:23 ID:4tTbkrKsO

かなり無知な質問なのですが…。
今日オイル交換をして貰ったら、低燃費カーじゃないのに、低燃費用のオイル??を入れられてしまったのですが、車になにか支障は出ますか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 14:51:13 ID:m4ffoy2H0

軽くはなるかもしれないけど、音はすこし賑やかになるかもね。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 14:54:38 ID:4tTbkrKsO

293さん、ありがとうございます。

車が壊れたりとかするんでしょか??

初めての交換で何も分からなくて…

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 15:20:21 ID:pNTNuWVJO

>>294
まわさなければ、多分大丈夫よ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 15:56:17 ID:4tTbkrKsO

回すとは、エンジンをかけなければと言う事ですよね??

もしかけてしまうと駄目ですか??

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 16:25:10 ID:alIioy2n0

昔のニュースステーションで
自動車評論家が｢今度の車はちゃんと曲がって止まりますよ｣って言ったら
小宮アナが｢ええっ！止まらない車なんてあるんですか！？｣って真面目に驚いてた。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 16:38:10 ID:kYhLYsUI0

>>297
分ってて言ってたら、かなりのやり手だな。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 16:42:34 ID:AujM5LUh0

>>296
ワロタｗ
素人はまわさない＝エンジンかけないって考えるのもわからなくはないよな。
素直に車種と入れたエンジンオイルを書けよ。隠したってしょうがないだろ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 16:48:50 ID:4tTbkrKsO

すみません。ど素人なもんで…。

車種はﾀﾞｲﾊﾂのタントでRSﾊﾟｰﾌｪｸﾄｻｲﾊﾞｰってのです。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 18:14:36 ID:hZdTQqqJ0

俺もDで5W-30指定車に0W-20入れられたぞい。
今のところ何も変化は無いけどな。

NAなら問題無いんじゃね？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 18:20:41 ID:OQBM0uWf0

>>296
いやいや。
2000以上はまわさないほうがいいと思うぞ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 18:28:38 ID:4tTbkrKsO

そうなんですか…

なんだか不安になってきました…

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 18:56:29 ID:MS1QQKvx0

何で不安になるの？
支障が出たら交換した店に文句言うだけじゃないの？
あんたが頼んで銘柄変えたわけじゃないのに何で卑屈になってんの？
心配なら今すぐその店行って説明受けるなり何なりしないの？
なんで2ちゃんで聞くの？ｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 19:11:07 ID:4tTbkrKsO

そうですよね…

皆さんご親切にありがとうございました(>_<)

様子見て店に行って来ようと思います。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 19:15:18 ID:5Tiigyb00

5W-30と0W-20
どっちにしますかといわれたら
おれは0W-20を入れてもらうよ

一昔前の新車に入ってるオイルは以前は5W-30だった
いまの新車には0W-20が使われている
通常使用なら0W-20でエンジンに問題が出ることは無い

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 21:11:13 ID:JLZ/ULtT0

>>305
ごくごく普通に普通の道をATの制御通りに制限速度+αで走るとかなら全然問題ない
高速を180km/hとかで1時間巡航とかｻｰｷｯﾄでﾀｲﾑｱﾀｯｸとかするなら問題あり

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 21:48:01 ID:zggQexk6O

>>302
おいおい、やめてやれってｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 22:22:16 ID:WqyASpyE0

>>301
そんな話聞いたことないなぁー。 5W-30と0W-20はエライ違いだよ。
5000ｷﾛぐらい走ったら磨耗してメカノイズが大きくなるだろ。
元の5W-30に戻しても以前よりノイジーなエンジンになるよ。
自分の経験ではそうだった。
Dがそんなことするとは思えない。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 00:46:15 ID:GOlea5Z2O

>>262触媒だかマフラーだかに良くないと聞いた事があるけど？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 03:54:32 ID:78b+0kObO

５W３０指定のセルシオに０W２０を入れて6000ｋｍ走ったけど問題無し。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 03:55:39 ID:78b+0kObO

５W３０指定のセルシオに０W２０を入れて6000ｋｍ走ったけど問題無し。
途中チキッて１０Ｗ４０を混ぜたのは内緒(￣▽￣)

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 04:51:12 ID:1zufSPtT0

>>310
触媒に良くないってのはエンジン始動直後は触媒が冷めている状態だと
排ガス面の問題で良くないって話だと思います。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 06:50:21 ID:Wo0z2IAV0

>>309
それってかなり昔の話だろ
いまの0ｗ-20は性能上がってるよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 18:15:23 ID:oNC79y1H0

0Wなんて入れたらそれこそ肺炎になっているときに寒中水泳やるようなもの。
オイルメーカが燃費稼ぎに造りだした粗悪品。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 19:02:05 ID:R4wtWYzcO

だよな。
0Wって言えば水の粘度と同じだしな。
オイルに水なんて入れれねぇよ！

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 19:16:53 ID:uJgK3txJ0

粘度下げても油膜が切れない性能を持ってんだろ
バカしかいねえのかよｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 20:25:33 ID:7BVZLQvj0

>>317
油膜は切れなくても、ピストンリングからの吹き抜けは抑えられんよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 20:34:08 ID:qSTW5qzo0

0Wオイルは純正で0Wが指定されている車だけに使ってくれって言うメーカー(車体側、オイル側)もあるね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 11:54:14 ID:/979ZKRx0

今時のエンジンは同じ型式でも国内は0W-20、海外は5W-30なんてザラ。
コスパ気にするなら5W-30でいいんでない？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 12:51:12 ID:kfaoU1+RO

油膜まだしも、
油圧計を付けてるけど5ｗ30と10ｗ30と10ｗ40と20ｗ40のオイルを使ってみたしたが油圧の違いは全くなかったなぁ

いずれにせよアイドリング時がやたら油圧が低いのが気になるけど

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 20:58:06 ID:/OYVDuyQ0

>>321
5分くらい全開した後で比べてみなよ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 21:34:58 ID:LlPrDFV+0

5分も全開を継続する使い方って、街乗りで有り得るんでしょうか？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 22:28:40 ID:C6VBHY1O0

街乗りであるわけが無いんじゃない？
峠でなら２０分や３０分全開！って言っても減速時全開じゃないね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 22:35:58 ID:lVNh6/n10

>>323
軽のNAなら全開か全閉です。
急勾配で前車に追走するときは全開でも足りません。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 23:10:50 ID:C6VBHY1O0

面白い！

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 00:24:47 ID:Rw+SJmS70

>>325
軽で峠走っても、5分以上全開はありえん。
シフトチェンジしないのか？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 01:07:00 ID:fsN5UNVv0

>>327
仕事でディーゼルの１ＢＯＸ車に乗るが３速満開で６０キロ・・・
５分以上登る。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 01:17:48 ID:is3GOvmoO

>>320

詳しい車種を聞きたいな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 21:38:58 ID:+oH6w6PV0

>>327
ATはギア比の関係で2速固定。
高速なんて、1時間ちかくほぼ全開にしたことある。
流石にATFの如何わしい香りが立ち込めてきたんで仕方なくペースダウン。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 03:43:33 ID:lbR2X2YNO

ＡＴＦって臭いよなξ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 03:13:52 ID:KIuvrsf2O

全開走行すると、ＡＴＦが漏れてなくてもＡＴＦのニオイがするものなの？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 04:10:06 ID:71gInOA50

>>330
あるある。
1時間は経験ないけど、3ATだと高速で30分全開とかザラだよな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 06:47:32 ID:KIuvrsf2O

なんだ、軽か(´Д`)
普通の3000cc以上の車の話しを聞きたいな。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 10:43:28 ID:NPS+W8L90

ある一定以上踏んでも変わらないので
30分全開は無いな。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 10:47:28 ID:JmTxMuZV0

>>334
乗用車のガソリン車でその排気量だと、そんな状況は無いでしょうね。

ハイエースレジアスの２．７Ｌガソリンはパワーが無いから
高速道路の深川から旭川鷹栖の坂道はアクセル全開だ！

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 12:14:53 ID:KIuvrsf2O

>>335
リミッター作動？
>>336
公道だとね、よっぽどな運転になるよねw

北海道は飛ばし放題だからいいよなぁ。

ところでATFの件はどうなったんだろ。

かっ飛ばすと車体下からヤバイ臭い(ＡＴＦが焦げたような臭い)がしてくるぜ！

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 12:46:53 ID:JmTxMuZV0

>>337
めっちゃ雪が降って３０～５０ｃｍも積った時や地吹雪の固くなった雪を漕いで走る時に
４駆のギヤをＬＯＷにしたりで１速・２速で暫く走ったらＡＴＦ臭いのはありますわ。
(￣◇￣;)

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 16:39:48 ID:N8bmUMj80

日本の林道ではパジェロなどよりジムニーが強い場合もあるらしいよ。
パジェロなど　ATが過熱してしまうらしい。
ジムニー　MTですいすい。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 18:12:11 ID:71gInOA50

>>339
AT同士かMT同士で比べないと意味ないだろw

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:01:55 ID:nIHBlTUC0

別に本気の走り屋じゃなくたって
1ヶ月に1回くらいは郊外の山道に出かけて
2速、3速で10分前後走るくらいじゃないと
シリンダーにススが溜まるぞ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:40:23 ID:JmTxMuZV0

>>341
低回転ばかり使っていたらカーボンが溜まると言うが
それは、やり過ぎカトマンズ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 06:40:20 ID:T4PoGbHIO

例のＡＴＦの臭いってのは何か故障してるから臭うとかじゃなくてデフォと考えて良いのかな？

低回転とカーボンの話し掘り下げようぜ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 07:06:28 ID:yNbUmeACO

カーボンが溜まったら集めて売りゃいいじゃん。
食うには困らないだろう

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 07:32:49 ID:T4PoGbHIO

↑
どうやって集めるのか聞こうかw

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 08:29:11 ID:api5YSy/0

>>343
クラウン級で市街地ばかりを10年ぐらい使うとひどいことになるよ。
せいぜい2000回転/分ぐらいまでしか上がらない。
水温は上がってもエンジン全体温度が適温にならないと排気ガス浄化も出来ない。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 13:07:45 ID:H0UUQaD00

パジェロってあの殺人マシン造りに熱心な三菱だからなぁ。
まぁ四駆だからって信頼すると痛い目にあいそうなクルマだな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 13:16:40 ID:CLud4nrP0

>>341
キャブレター車？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 20:24:48 ID:cWCKQsvC0

>>332
オイルは完全密封じゃなくて、どっかに空気穴がある。
(でないと、温度が上がって膨張したとき、空気の逃げ場がないとオイルシールを押し出しちゃうでしょう)
ATFもしかりで、そこから空気が出入りしてて、異常な高温になるとその穴から気化したATFがでてきちゃう。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 04:28:37 ID:vztNUDR20

>>349
デフにも空気穴があるって話。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 11:37:58 ID:+29woaAo0

>>346
それ、マジで？
詳しく聞きたいんだが！

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 18:49:08 ID:0ggRMJ+l0

>>350 >>351
F6Aエブリィだとミッションケースにブリーザーホースがあって圧力を抜くように出来てますよ。
自分のエブリイは16万キロになってドライブシャフトのオイルシールからギヤオイルが漏れ出しているのを発見したのでそのホースを外してその穴から350ml程度ギヤオイルを補充したばかりです。異音も無くなりました。

ジャッキも必要とせず車の上から補充出来るのでとても便利な穴です。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:34:10 ID:/ir1sTsh0

>>350
あるよ。
だから冠水路を走るときは注意しろよ～。
あったまったデフケースが水で冷やされて中の気圧が減ると、その穴から水を吸い込むから。
昔のはデフの頭んところにちっちゃな傘がかぶった空気穴があるけど、いまのはわかりにくいから。
フィンの上にちょこっと出っ張ってるネジがそうだったと思う・・・この車乗ってないからわからんけど。
ttp://haruyo.atso-net.jp/~S2020/image5/FinalGear031.jpg

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 02:36:13 ID:IH7WdKv20

>>353
洪水の中を走っている車は結構ヤバそうだわ。

355 ：332：2009/09/13(日) 06:04:58 ID:qClMUDdsO

>>349
ありがとう(・∀・)
そんなひみつの穴があったとは……ww

俺はてっきりオートバックス環七通り店の店員がアッパーレベルより上まで入れすぎたから(実話)漏れだしたのかとばかり思ったよ(汗)

やっぱオートバックスとか素人同然だわ。熱膨張とかてんで理解していやしねぇ∴ゞ(TεT;)フ゛ッ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 07:31:23 ID:xtleL3e00

折れはその店員がATFのチェック方法をよく知らなくて入れすぎたと思う。
店員にとっては商品をより多く売るのが善だから仕方ないかも。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 17:02:20 ID:FPQ4y3Bq0

ＡＴＦが冷えた状態でレベルゲージのライン上端まで入れちゃうと
フルードが暖まるとゲージライン2-3㎝上になってしまう
この状態ではギヤ部分でかき混ぜてしまいエアーが
フルード内にできて油圧が弱くなる可能性がある
またさらに入れすぎた場合レベルゲージ口からあふれて外部に吹き出す
車種によっては排気マフラーにかかり車両火災が発生した例もある

少なすぎた場合は油圧が少なくなり滑りの原因となったり
冷却不足で油温が上がりすぎたりする

正確な測定はフルード温度が完全に上がった状態で
シフトを一巡し各部にフルードをまわしエンジン回転中に測定する
フルード温度を上げるには15分程度の走行が必要と言われる

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 20:48:13 ID:DEEYUsno0

レベルゲージは清潔な指で拭き指についたフルードをウエスで拭き取る。ATは極端にゴミを嫌うから。
↑↑
これホントなの？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 20:53:29 ID:FPQ4y3Bq0

>>358
ほんとだよ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 14:13:40 ID:59kHEl9EO

>>357油圧が弱くなる可能性がある

少なすぎた場合は油圧が少なくなり滑りの原因となったり

冷却不足で油温が上がりすぎたりする

これってエンジンオイルの油圧や油温ですか？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 16:22:14 ID:DM2IK4yZ0

オートマだよ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 20:54:36 ID:reXTahLz0

つーか、トルコンＡＴは、エンジン掛けて、Ｎでみろよなーｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 06:23:00 ID:CbTYCz8J0

>>362
NとPでレベルゲージ視るのでなんか違いは出るの？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 06:53:45 ID:kWeGM4jC0

無いよ
安全のためＰを推奨する

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 21:38:46 ID:pYkOwmhpO

>>364

了解。ありがとう。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 15:11:31 ID:/OvdSnsmO

>>357
レベルゲージのホット側を一般道走行に合わせると、
高速走行などの時にはアッパーレベル上限値を超えますか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 16:54:13 ID:xae64H/DO

今日9000kmで2回目のオイル交換してきますた

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 18:10:40 ID:/OvdSnsmO

>>367

新車だよね？
いまさらだけどさ
新車なら
500 １０００３０００と交換した方がよかったのでは…

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 18:15:50 ID:HJgCTD9B0

俺なら一ヶ月、半年、一年。距離にすると1000km、6000km、12000km。
あとは5000km～10000kmの間に気が向いた時交換。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 18:28:06 ID:pboL2JBL0

時間じゃなくて距離だよなぁやっぱ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 18:30:20 ID:HJgCTD9B0

>>370
両方だよ。
全く乗らない奴は1年3000km以下とかあるぞ？
こういう場合は距離行ってなくても半年だろ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 18:38:05 ID:pboL2JBL0

全く乗らないやつは1年で十分だと思う

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 18:43:40 ID:HJgCTD9B0

だからそういう場合は時間だろ？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 16:44:21 ID:cHrnitsf0

半年とかありえねえわ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 17:16:26 ID:AlMLCxEo0

半年なんて普通にあるよ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 17:35:17 ID:jcnqpeb90

>>374
半年の走行距離が５千キロ未満なら半年毎でも良いかと。
ただしターボ車だと半年ｏｒ５千キロでオイル交換ってのはチョット厳しい場合がある。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 18:41:14 ID:TcRFq5pk0

レガシィ（笑）

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 21:49:33 ID:LVx0Hnnk0

エンジンオイルは頻繁に交換するけど
ATフルードやブレーキフルードは
ほったらかしというのは多そうだなぁ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 00:08:33 ID:ObHc/wb20

オイル・・・3000-4000km毎
ATF・・・20000km毎
ブレーキフルード・デフオイル・・・車検毎
パワステオイル・・・100000km毎
ですが。
（H11年式　現在19万㌔）

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 00:30:58 ID:B2bR2vPM0

パワステオイルを１１万キロで初めて取り換えた。
まぁ～汚い色だったわ。

解り易く言えばカー用品店での新油と廃油のサンプル並だった。

381 ：366：2009/09/21(月) 22:28:07 ID:zDIyrcPJ0

どうでしょう？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 22:48:45 ID:XB97tWlYO

ＡＴＦ…車検毎
パワステ…車検毎
ブレーキ…継ぎ足し
エンジンオイル…二ヶ月毎の俺はこのスレ的には合格ですか？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 22:58:24 ID:9UAIzUmr0

>>381
高速走行時の場合、Ｄレンジ走行していれば4速ですね
この場合トルクコンバーター内は機械的に直結状態となり
フルードの温度上昇はありません

急な山道を低速で登るような負荷があるほうが
フルード温度は上がります

フルードはラジエーター下部の冷却パイプで
必要なときには冷やされるので一定に保たれます
よほどむちゃな運転（2レンジで高速走行を連続とか）しなければ
ゲージの範囲を超えることはないでしょう

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 00:40:16 ID:yhM3QsJN0

野糞

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 01:13:11 ID:frUjMJZL0

>>382
ブレーキＦを継ぎ足すって事は漏れてないか？？
継ぎ足すとブレーキパット交換した時に溢れるぞ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 01:26:47 ID:2SiU2q4/0

>>385
パット交換時に抜けばいいだろ

パワステ交換するぐらいならブレーキ油ぐらい交換すればいいのに・・

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 01:59:28 ID:lKSqzPF2O

オイル交換したって全量交換出来ない

俺の乗っている車は確か7リッターでエレメント交換して3.8リッター抜ける程度

漏れで減りが激しいから継ぎ足しで十分とさえ思ってしまう

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 13:46:24 ID:YWj/n/dBO

>>383
ありがとうございます。
ロックされた状態の時は温度が上がらないんですね?

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 13:55:33 ID:YWj/n/dBO

ブレークフルードは車検毎に交換しないとタッチが次第にフニャフニャになると思う。うちがいまそれ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 17:29:33 ID:+xYZtxI20

>>388
そうです
コンバータの内部、（インペラとタービン）の回転差が大きいとき
フルードが力を伝達するときに発熱します

フルード温度を上昇させたいときはブレーキをしっかりかけた上で
Ｄレンジにシフトしアクセル全開にしエンジン回転を上げればいいです
（業界ではストールテストという）

前方の安全には充分注意してください

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 17:57:52 ID:PmO7r10O0

>>389
それフルード劣化が原因じゃないよ。
エンジンかけて渾身の力でブレーキペダルを10回踏んだら治るよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 18:25:58 ID:i9wdhTZv0

水でも入ったんじゃないの？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 18:51:45 ID:afiXz5kP0

>>388
意味もわからずにストールテストするなよ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 20:28:05 ID:TEQn6R4Y0

>>383
> 高速走行時の場合、Ｄレンジ走行していれば4速ですね
> この場合トルクコンバーター内は機械的に直結状態となり

今売られている4ATの車全てにロックアップがついているとでも？
…エッセなんてどうでもいいですか…すみません

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 20:49:54 ID:+xYZtxI20

>>394
ついてない方が少ないでしょ
つーか無い方がめずらしい

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 22:35:35 ID:zAjM+x+TO

>>385
いや、ゴメン間違えた！
継ぎ足しはパワステオイルだった…新車で買って８年間パワステオイルだけほったらかしだったからこの前ディーラーで継ぎ足して貰ったんだ…
ブレーキフルードは車検毎にやってる
漏れは無いよ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 01:30:13 ID:qW/YL+880

>>388
ストールテストなんかやってると傷むぞ。
アクセル２０％、1500回転ぐらいで止めとけ。
マウントからATFからズタズタだよ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 01:31:01 ID:qW/YL+880

軽自動車にはロックアップ付いてないよね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 03:50:14 ID:UWQD5dEF0

>>391
渾身の力とかｗｗブレーキが馬鹿になってしまいそうだが。。
エア抜きってことを言ってる？
エアというより、水分吸っちゃってる感じがする。
でも、そう言われたらエアもあるような気がしてきたorz
ま、機を見てブレークフルード交換します。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 03:51:50 ID:UWQD5dEF0

>>390
ありがとうございます。
>>397
了解です。

というか、ストールテストって何をテストするんです？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 06:49:49 ID:C4NNtJHf0

カーショップで売ってるＡＴＦ性能向上のケミカル用品って、大体効果ないか逆に
変調を来たすね。
以前スリップロスが少なくなるという宣伝文句のケミカル品を入れたら、中々シフトアップしなくなって
何も言わず整備工場でオイル全交換してもらった。
まず純正以外使わない方が無難だと思った。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 07:03:41 ID:stmDRbJA0

「ブレークフルード」って何？　ブレークフルード」って何？

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403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 08:48:01 ID:D0nzq0dB0

>>400
ブレーキを踏み込みアクセルを静かに踏んでるとATが正常なら約3000回転ぐらいで一定しそれ以上上がらない。
回転数は車によって違う。
それ以上上がってしまうとAT不良が考えられる。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 14:57:43 ID:Yi0L9ghd0

>>399
ブレーキを思いっきり踏むとピストンの中立位置が前進してタッチが回復するんだよ。
普段フルブレーキングしない人（が大半だけど）は、たまに停止時にギュッギュッと
ブレーキを踏みつけるといいんだ。

フルード交換やエア抜きでタッチが良くなるのは、実はポンピングをガンガンやるときに
ピストンが前進したんですねってだけの話。

フルードも水も非圧縮流体だし、少々吸湿して沸点が下がってきたところで、ノーマル
ユースでブレーキタッチに異常を来たすことなんかないよ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 15:03:56 ID:oCCD53QD0

>>404
むかしは車検なんかで日産系のディスクオーバーホールしたあと
踏みしろが大きくなって困ったもんだった
必死こいて踏みまくったなｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 19:51:43 ID:sBC9dpmm0

キャリパーピストンのシールが良くないんじゃないの？
ブレーキパッドの戻りの仕組みは巧妙なんだよね。
ブレーキを踏む　パッドをローターに押しつけブレーキ。
ブレーキペダルを放す　パッドはシールがよれる分だけ戻る。
シールがドラムブレーキのブレーキシューりたーんスプリングの役をしている。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 22:10:39 ID:Yi0L9ghd0

>>406
普段の軽いブレーキングだけだとシールのたわみで終わっちまうから
ピストンが前に進みにくい。ガッチリ踏むとシールとピストンが滑って前に進む。
それでタッチが硬くなる。

>>405
昔は車検に出すとブレーキもエンジンもヘッドライトも調子悪くなって帰って来たよね。
戻ってきたらすぐにブレーキばこばこ踏んでキャブのスクリューいじって光軸調整してって、
面倒なことをやらないと調子が戻らなかった。今の車検は安いところに出せば何も
触られないのでとても快適だよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 14:42:33 ID:glCJov9W0

ピストンが前に出るとか出ないとか
どんな話なんだろうと逆に小一時間悩んじゃったよ。
じゃあ、ピストンが進まないでどうやってブレーキがかかってるのかと。(笑)
シールのたわみ？面白いことを言うもんだな(たわまないとは言わないが…)。
じゃマスターシリンダー(ワンウェイバルブ)はなんのためについてるんだよって(笑)

むしろ、ブレーキロータ面とパッド当たり面の摩擦係数の低下は起こり得るけど。
(使用頻度が低い、チョイ乗りが多い、渋滞等のヌルいブレーキが大半など)

ついでにいうと、キャリパのシールってかなりの精度/硬度あるんだけどな。
シールがたわむってことは、固着(水分などが混入しシールとの当たり面に錆が
発生しストッパーになる)が発生してるってことで、それをガンガン踏んで動かす？
まあ、代行車検スキーみたいだからスキにすればいいと思うけどｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 16:19:14 ID:vL021Gnw0

>>408
シールの弾力による戻りがパットとローターのクリアランスを
作るってのは当たり前の基本だからね
あんまり知ったように書くと恥かくよ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 20:45:37 ID:D4kFU2hM0

>>408
国家二級整備士の教科書でも読みなさい

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:11:03 ID:jAWfzV9j0

逆に言うとパッドとローター間にはほとんどクリアランスがない。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 16:27:51 ID:CI84QJg10

>>394
軽スズキの４ATで高速２時間走ったらフルード高温になって２速以上変速しなく
なったことあるよ。冷えたらもとにもどったけど。
ロックアップのないATはこわい。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 22:35:15 ID:pr1Q7hEp0

>>412
飛ばし過ぎちゃうの？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 08:01:15 ID:2ZnFy9yZ0

そういうことも考えて大抵の車にはATFクーラーがついてるんだろうな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 21:33:22 ID:oua7NdOr0

>>414
ほとんどはウォーマーとして機能させてる節があるけど。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 22:46:39 ID:OWqWyZCe0

ラジエータの「お湯」で冷ますがＡＴＦの油温を下げたくてもイマイチ下がらない。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 02:48:37 ID:sz26PSpDO

>>402
昔な F355Challengeってゲームがあったんよ。んでアシストモードを使うと『ブレーク!』ていうんだなぁ。
ブレーキって和製英語なんじゃないの?
日本でしか通じない発音てけっこう多いよね。って説明で良いかな?

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 02:52:07 ID:sz26PSpDO

ちなみにあのゲームはクラッチも付いててナカナカ本格的だったな。
>>403
なるほど! 正常か試すテストなのかな。テストの結果>>397みたくなってしまったら本末転倒で悲惨だなぁ…。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 12:05:55 ID:dl9fhmGn0

>>413
法定速度内だよ。
ATFも変えたけど同じ。

420 ：３９４：2009/09/28(月) 12:21:32 ID:dl9fhmGn0

ぐぐったらこのAT欠陥ぽいｗ
あと訂正、ワゴンRワイドでした。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 12:22:20 ID:dl9fhmGn0

上まちがい４１２です。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 17:42:47 ID:zcJ2VQ+k0

F355challange好きだったなぁ
でも、そのタイヤのズルズルっぷりは何よｗｗｗってみんなで笑ってた。
ファルケンZIEXのZE326でももっと食うわ！って言いながらどアンダー、どオーバー
の練習をやってたなぁ。

ある意味では、いいシミュレータだった気がする。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 20:22:59 ID:1OQIISAjO

>>420
うちもワゴンRワイドです。症状が一緒です。
何か対策はあるのでしょうか？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 20:53:22 ID:zvTo8neI0

エンジン出力にATが負けてるんじゃないの？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 00:46:27 ID:eNXLHvvXO

>>422
おお!
同志よwww

あの、どアンダーぶりや挙動の激しさを体験して、『こりゃＦ３５５なんざどえりゃあジャジャ馬じゃなぁ』って思ったもんよ。
あれがリアルな挙動ならとてもじゃないけどサーキットなんか走れないと思ったな。

クラッチは蹴ったｸﾁ？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 00:52:38 ID:eNXLHvvXO

>>404

その話しってエンジンが掛かってる時にしか使えない機械―自動倍力装置(だっけ?)がついてるクルマのみに言えること？

例えばバイクなんかだと無縁な話しなのかなって疑問に思った。

そろそろDAT落ちヤバそうなんで上げますね(^^;

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 08:42:44 ID:wMU91kXv0

>>423
買って２年半で売ってしまったからあんまり対策はわからない。
ATFは３回ほど換えたが直らなかった。
ぐぐった感じでは乗せ換えとかATクーラーつけるとか出てるけど
早く売っぱらってスズキに係わらないことだよ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 08:47:48 ID:wMU91kXv0

>>423
ぐぐったらこんなのあったよ。
http://automaya.ti-da.net/e1174866.html

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 09:02:01 ID:DDfw8D4f0

ATに異常があってATF温度が上がりすぎる。
だな。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 12:53:03 ID:/z8TAIK90

>>425
菅生のシケインで蹴ってたクチですヨ　オレ･･

勿論　全サポートカット　レーシングモードトライ───
あんな苦行　よくもまあ２時間も頑張って走り続けられるモンダと思ったネ　正直･･

当時ミッドシップ車だったけど　あんなに曲がらない車じゃなかったゼ───

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 15:08:16 ID:BGOWj0A3O

>>430
けっこう覚えるね!
あんとき俺は消防だか厨房だかで金なかったからそんなにお金投下できなくてさ…
だから記憶に残るほどやり込めなかった(泣き
いまあれくらい良いゲームあったらきっとハマルな。
しかもサポート全切りレーシング…マニアだねw

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:17:14 ID:qKeCd7Vx0

819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/09/30(水) 19:57:46 ID:IaMOicJ50
>>812
一ヶ月3000キロってそんなでもなくね？
茨城から秋田の実家に帰ると往復1000キロだし、それ月に2～3回やってる。
年間3万キロくらいかな。

3000キロごとに交換とかやっていたら馬鹿らしいし、だいたい2万キロで交換してた。
一応フィルターはそれごとに交換。
オイルは真っ黒だけど、量が減ってるのはまずいのでそれだけは気にしていたけど。

かれこれ15年くらいそんな乗り方で、マツダはデミオ初代→2代目→ベリーサ。
デミオは両方7年20万キロ手前で乗り換えたけどなんともなかったよ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 00:27:22 ID:+0mrb9TV0

>>432
ＢＭＷとかの欧州車は高くて耐久性のあるオイルを長いスパンで交換。
でも安いオイルを３～５０００キロごとに交換するのと価格は変わりないらしい。

トラックとかバスは排気量もデカいけどエンジンオイルの量が半端なく
逆にエンジンオイルの量が少ない軽自動車は劣化が早い傾向。

２万キロで交換が８ヶ月なのか車検ごとの２年でエンジンへの負担は全然違う。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 08:10:37 ID:yHOp58RL0

BMWとかはオイル量を多くして交換スパンを長くしてる。
価格はこの際関係ない。純正オイルを高価で売ってるだけ。
トラックとかバス会社は使用中のオイルを分析機関にだして交換時期を決めてる。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 08:32:50 ID:1yQWo9oU0

BMWの場合でも、何処かでE92M3で「1年指定」って話題が出てなかった？
日本だったら下手すると5000km交換になっちまうケースだってありうるでしょ。

クルマの使い方が現地と違う以上、欧州車=ロングドレーンと短絡的に考えるのはどうかなあ。

436 ：４２６：2009/10/01(木) 15:12:41 ID:vGUseIBuO

お願いします。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 16:08:23 ID:UBcCAxmQ0

だからさぁ、ロングドレーンだかなんか知らんけど、問題ないから１万とかって
メーカーは言ってるんじゃないんだよ、環境問題で色々言われるからうちのは
１万でもＯＫとかって言い方してるだけだってことを忘れちゃいけない。

だからそういう流れが盛んな欧州の方からそうなってきたんじゃん。ベンツ＆ＢＭＷ
それを有名どころがやってるからいいことだと勘違いしてるっているかなんちゅうか
本中華？w

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 16:36:25 ID:6Rgp3QOB0

マークⅡに乗っていたが、ある時ふと７０キロ以上にならないと、ＯＤにシフトアップしない事に気が付いた。
いろいろ調べてもらったが、フィルターとオイル取り替えて見たら直る以下も知れないと言われた。
その後の検査でオイル交換くらいでは、直らない重傷の様だといわれ、結局車ごと諦めてしまった。

誰かこんな故障になったことありますか。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 16:46:50 ID:O/lXwh4m0

>>437
ヨーロッパは北海道的なチョイ乗り以外の移動が多い。
日本での車の使われ方はチョイ乗りあり、渋滞ありとエンジンオイルの劣化の仕方が違うわね。

ハイブリッド車もヨーロッパやアメリカよりも日本の方が合っているのと同じかな。

>>438
何万キロ乗って逝かれたのか知らんけど、ＡＴの不調って事かな。
オートマミッション内の細かい回路にスレッジが溜まりシフトＵＰに不具合が出たのかも。
“軽度”だったらＡＴＦを交換やＡＴＦ添加剤投入で改善される場合がある。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 17:31:25 ID:Co8PV4rf0

>>438
それエンジンオイルと関係ないような気が

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 05:41:06 ID:eDst8mQi0

俺もそう思う。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 16:34:19 ID:IAPKOe490

>>437
懐かしい言い回しだなｗ＜なんちゅうか本中華

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 18:27:00 ID:Uzh8i2lU0

オッサン乙
はっぱふみふみ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 18:54:28 ID:+e9iDLd+0

でパイロット万年筆会社は倒産を免れたというのはホントかな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 22:49:47 ID:gKRV6anMO

水温計上普通でも緩い走りをした時とキツイ走りをした時で油温が変わると思っています。

で、キツイ走りをしたあとのほうがエンジン回転数を上げなくても同じ回転数で低速トルクが出るきがするんだけどどうでしょう？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 03:10:46 ID:DDQLdhSX0

心配するな、気のせいだ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 04:44:13 ID:21eXftECO

高速降りた後にトルク感感じるのはなぜだろう…

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 06:22:29 ID:1+WoR3vz0

オイル温度上昇に伴い粘度が低下し、それに伴うフリクションロスの低減
がこれまで喰われてた低速トルクを開放したため、なんつってね

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 07:51:36 ID:/vcujWoyO

気のせいでは無いはずだよ。
２stの原付きでも
冷間～温間で

１パワー出ない⇒２少しパワー出る⇒３安定してパワー出る⇒４最大限パワー出る
⇒５吹け上がりが悪くなる⇒６熱ダレが始まる⇒７ストール気味になる⇒８抱き着きを起こす⇒９焼き付きを起こす

となると思う。

俺が言ったのは４のことなんだよね。

高速や市街地でガンガン踏むと４になると思う。

４～５くらいになると車でもエンジン音が賑やかになるから明らかに違う感じがするよ。

ただしオイル交換する時にエンジンオイルの劣化を音で感じ取れない人には判らない違いかもしれないが…。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 08:04:19 ID:p1+w5Vq20

>>445,447
カーボンが飛んだ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 08:35:00 ID:4k1Q4cpg0

>>450
だろうね。
油温が上がって良くなるなら、渋滞ノロノロ運転が一番油温があがるからね。
高速道路走ってると、油温度はひっくいよ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 20:45:16 ID:DDQLdhSX0

低速トルクが出ているじゃなくてエンジンが軽く回っているからそう感じるので
しょう。

ただし、その軽いってのはオイルがとか粘度がって次元じゃないからな。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 06:18:19 ID:NRw/wcykO

BPってどうなの？
カストロールとかエルフとかはよく聞くけど、BPっていまいちピンとこなくて。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 08:27:30 ID:lxVOZr0k0

海外いくと其処彼処にＢＰのＧＳ目にするお
それこそ日本のシェルやモービルみたいに
日本でＢＰって目にしないのが不思議な位

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 10:52:17 ID:7uarstWW0

>>453
悪くないと思うよ。
ただ、ウチの近所だとバックスあたりでないと扱ってないのが難点か。
まあ通販やオクを使っても良いのだが…

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 12:16:53 ID:C7j+OJKz0

BPって一般向けというよりは町の小さな整備工場に業務用オイルを売って商売してるイメージだが

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 13:10:46 ID:mYpnkea20

>>445
>>447
エンジン全体が最適温度になるから。
下道のちょこちょこ走りでは水温は上がってもエンジン全体の温度が上がらない。
エンジンはアイドリング回転＋少し　ぐらいしか回ってない。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 04:23:28 ID:bUAtcJzB0

アッシュ最高！

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 12:44:46 ID:33/P1sb+O

ハイハイ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 14:54:09 ID:2KNoj0s/0

ATFはいいけどねASH

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:25:41 ID:APcxPptrO

ランクル８０ディーゼルターボなんだけど、BPの部分合成とelfの100%化学合成ならどっちがオススメ？
ちなみに両方ディーゼル専用オイル。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 07:38:53 ID:9K5BlHHz0

オイルは規格品だから規格を満たした最も安いオイルがおすすめ。
規格の表示に疑問を持つ時点ですでに、おすすめオイルではない。
純正は良いんだろうけど良い商売してるんだよね。
価格が高い＝良いオイル　では決してない。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:26:29 ID:txXh6RCh0

>>462
規格偽装とか大丈夫なのかね

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 17:28:20 ID:OJEW/Qax0

偽装できるほどカッチリ作ってないと思う(全合成除く)ｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:23:55 ID:ODA2+7ET0

表示を疑えばその時点で別の問題。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 05:15:44 ID:KAymNfIdO

スーパーチャージド４ＬでＸＦ０８を８千キロ交換したらオイル真っ黒になってアイドリングの車体の揺れがかなり収まった。
オイル交換、馬鹿にならんな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 08:17:02 ID:CmXllvLy0

>>466
スバルの4気筒エンジンは新車時は良いけどすぐアイドリングの振動が激しくなるんですよね。
平成19年にスバルのサンバーを新車で買ってエライ目に会いましたよ。
ディーラーに文句言ったら「こんなもんですよ」と言われた（×_×）

それでサンバーはもう売却してスズキのKeiワークスを新車で買いました。

ワークスのインプレですがサンバーより速くて燃費も良くて乗り心地もソフトで振動も少なくてサンバーの欠点を全て補った車でたいへん気に入ってます。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 08:49:02 ID:/ENU/QCg0

サンバーって(笑)

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 16:53:15 ID:BOu1Pf/t0

農道のポルシェなめんなよｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 20:08:02 ID:qN8klPFuO

ランクル８０なんだけどオイル交換してきた
中古で買ってすぐにオイル交換して、５００キロ走って今回のオイル交換。
フラッシングの意味も兼ねてね
ちなみに納車時に車屋がオイル交換してたらしいから、走行５００キロ以内に３回オイル交換したわけだ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 20:08:25 ID:YL1deMAS0

サンバーって水平対向6気筒つんでるの？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 04:12:57 ID:cLNAunxEO

>>470
そんでどお？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 04:14:30 ID:cLNAunxEO

>>471
まさかねぇ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 04:38:42 ID:rnNF5+UIO

>>472
もちろんフケ上がりが良くなったよ。一年ぐらい中古車屋で展示されてた車両だから、ちょっと不安だったんだよね

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 11:00:22 ID:YIXT1awU0

>>469
農家のサンバーって大体エンジンが腐っている。
暖機運転もせずエンジン始動直後にエンジンを高回転まで引っ張りっぱなし。
オイル交換もズボラ。
なので２スト化して白煙を吹いていたり、３気筒が２気筒っぽい音になっていたりコンロッドメタルが逝ってゴトゴトなっている。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 11:44:22 ID:SuTQMTxF0

こういうのはどうなのかな？
http://www.oft.jp

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 17:41:08 ID:Kg3z9wKS0

>>476
［定価］1リットル当たり：6,300円（税込）
ぼった栗！

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 10:21:11 ID:1y2eo/pwO

>>470だけど、エンジンオイルだけじゃ物足りないから今日前後デフ＆トランスファーオイルも変えてくることにした
納車時に全部交換してくれてるけどやっぱ自分が納得したオイルを入れておきたいんだ。
この気持ち、お前らには分かるよな？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:10:45 ID:cdc9kcai0

>>478
わかるけど自分は金がないので、エンジンオイル止まり。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:43:20 ID:3PzSAzHI0

もったいないことしてんなあ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:44:00 ID:J3Ttsz9F0

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　オイルにゃこだわるけど、どんな乗り方された中古でも平気だよ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　　　 / ヽ| | 　馬　 | '、／＼ /　/
　　　/ `./| | 　鹿　 |　 |＼　　　/
　　　＼ヽ| lゝ　　|　 | 　＼__/
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　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
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482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 07:40:53 ID:8rSHIr39O

>>475
暖気って使い捨ての農家の車には必要なし
ワテの900ムーヴは暖気一切せんけど７年間トラブル無いよ
まぁセカンド乗りだから７年間で２万チョイしか乗ってないがオイルは走ってなくても８～12ヶ月に替えとる

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 11:41:05 ID:BI4FlY930

新車に純正オイルのほうが、中古車に高級オイルよりマトモだとは思う　('A`)

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 01:31:08 ID:DmP3fIhc0

ナンバーが付いた時点で中古車な訳でして

485 ：↑：2009/10/17(土) 02:07:36 ID:pX3ercWq0

・・・みたいな能書きほざくカスが買うから中古車市場も維持されてるわけで　(´･∀･`)

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 03:31:29 ID:edYLbwlzO

アンカーくらい付けろよ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 04:21:02 ID:qBn+KwBP0

矢印の意味がわからないバカも混ざってるんだなｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 05:45:01 ID:YgI5243nO

>>476
１５万キロ交換不要w
まじか!?

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 07:34:42 ID:hs2jBXm9O

ま、>>484が揚げ足取りのカスなのは事実

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 12:35:56 ID:Zwg1zvcGO

ま、ナンバーがついた時点で中古車な訳でして

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 13:17:36 ID:48OjJoz20

15万km継ぎ足しで乗ってて交換はしてないってことかなぁ。
でも、オイル燃えはじめるとガス検通りにくくなるんだよね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 14:40:38 ID:l7NgAs480

>>490みたいな能書きほざくカスが買うから中古車屋のＤＱＮどもの生活も維持されてるわけで　(´･∀･`)

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 14:41:45 ID:l7NgAs480

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　オイルにゃこだわるけど、中身グズグズの中古でも平気で買うよ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　　　 / ヽ| | 　馬　 | '、／＼ /　/
　　　/ `./| | 　鹿　 |　 |＼　　　/
　　　＼ヽ| lゝ　　|　 | 　＼__/
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494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 10:40:54 ID:SZM6MFObO

>>490
屁理屈乙(笑)

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 11:00:42 ID:ZyUX9xIb0

>>490 偏屈　乙ｗｗｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 15:32:42 ID:KbPf3Gar0

＞ナンバーがついた時点で中古車

これって、中古しか買えなくて僻んでいる貧乏人の常套句だからｗ

ほんとよく聞くよな、これｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 16:13:06 ID:YukJBy8lO

490じゃないがナンバー付いた時点で時価が半額になるとは聞くな

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 17:07:10 ID:696RutDu0

時価って何だよ。高級鮨屋でもあるまいしｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 20:36:58 ID:RDw+ZBLN0

新車売ってディーラーの粗利どのぐらいあるんだろ？
200万売りの新車の仕入れ値が160万とすればナンバー付いた時点での
中古車買い取り価格は良くても140万ぐらいだろ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 21:36:17 ID:Evju7IMw0

登録すれば新車としては販売できない
よく客が登録した後キャンセルを口にして、未使用だから
新車価格で買い取れとか言うけどその価格で買ってくれる人はいない
新古車なんかでも新車買うのと同額支払うなら新車買うだろ
高額車ほどその落ち幅は大きい
また不人気車やモデルチェンジが近い車も落ち幅が大きい
買い取り金額なら半額になるのもあり得るよ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 02:15:24 ID:Q2+FTGAa0

>>500
マツダ車のマイナー前やモデルチェンジ後の在庫処分の値引きは半端ねぇ！

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 13:51:07 ID:oIHCbvoB0

つまり、ナンバーがついた時点で中古車な訳でして

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 14:29:16 ID:Rm7gBXpl0

1000枚3段・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 15:07:59 ID:O5RmzgaJO

とにもかくにもナンバーがついた時点で中古車なわけですよ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 17:45:25 ID:C7hRAHt40

契約書に判を突くまでは中古じゃないな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 19:00:16 ID:3+qgI0KSO

どうでもいいが、おまいらオイルの話をしろよｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 03:55:48 ID:ItrmQaVh0

便所メシでも食ってろよｗｗｗ
―――ｙ―――――――――
　 ∧＿∧
　（　´∀｀）　　　　　　　 ∧＿∧
　/ ⊃(￣￣'""’ヾ＿＿（・∀・　）ﾆﾔﾆﾔ
￣￣￣￣~':;:,　ミ ,.'';:ヾ　∪￣∪￣￣
　　　　　　　　,.'';:ヾヾ ,.'';:ヾ
　　　　　　　　.,ヽ :," ヽ ,.'';:ヾ　
　　　　　　　ヽ(；ω；),.',.＜　ナンバーがついた時点で中古車なのに・・・
　　　　　　ヽ |;;⊃□
　　　　　　　|| (ヽ;）;） (￣◎
　　　　　　　　）UU　 |~~~|
　　　　　　　 ⊆=⊇　　￣゛

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 03:59:37 ID:ItrmQaVh0

　　　　　　　　　　　　　　　　ｽｯ
　　　　　　　　　　　　i⌒i　ｽｯ
.　　　　　　／￣＼　|　〈|
　　　　　　|　＾o＾　| / .ﾉ||
　　　　　　,＼＿／/　ii||||　ガツーン!!
　　　　／￣　　 ./　iii|||||| 　バチコーン!!
　　　/ /＼　　　/￣＼ii|||| 　　　　　.'　　，　．.
　＿|￣￣＼　/　ヽ　＼从/／　・;`.∴　'　　　　　
　＼￣￣￣￣￣￣＼＿_）　＜　,：;・,‘　　
　　||＼　新車　　／￣＼.'　，　．.
　　||＼||￣￣￣￣ |　; o ;　|　　
　　||　 ||￣￣￣￣, ＼＿／　　　＜　ナンバーがついた時点で中古車だし
　 .　　||　　　　／￣　　￣＼　　　　　高級なオイルを入れたから新車同様になったと思うのにｼｸｼｸｼｸ
　　　　　　　　　/ /＼　　　/＼＼　　　　　
　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣＼　　
　　　　　　　　||＼　中古車乗り　＼
　　　　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　 .||　　　　　　　 ||

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 14:54:15 ID:h3KFkEkSO

>>498
馬鹿なの？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:14:31 ID:PSECFQDu0

中古で十分、たまに新古車でOK

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:22:23 ID:4ZHIQdR20

おれも中古でいいな
それも軽で15万以内

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 01:31:33 ID:MB3HZgNu0

「○○で十分」　＝　「○○しか買えない」
「○○でいい」　＝　「（経済的に）○○しか無理」

まぁ、言うまでもありませんが。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 11:08:37 ID:6ZHuNC9d0

新車でも軽とかコンパクトカーじゃ恥ずかしいんだもんｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 11:11:48 ID:LEeoqBgq0

どうせ恥ずかしいなら中古の軽で何年かガマンして
金貯めてから好きなの買えば？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 15:26:34 ID:OzlYUUNi0

友達いなくてネトゲばっかしてたら金貯まるの早いよ
まーそんな奴が良い車買っても。。。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 18:26:05 ID:BzODahBJ0

>>513
軽とかコンパクトカーが恥ずかしいなんて
お前車一台しか持ってないのか？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 18:54:51 ID:r10vb3KGO

なぁおまいら、オイルの話をしようぜ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 19:28:53 ID:xr3og8AB0

>>516
おれは普通車とバイクだが・・
普通の人は一台だろ？
であなたは何を何台持っているの？軽二台？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 20:37:34 ID:4jYuJQW20

車なんてのはね、動けばいいの。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 21:13:26 ID:sa9szfRJO

>>517

クエーカーステートスポーツフォーミュラＶＳモービル１コストコバージョンなら
勝負はどうだろう(・∀・)
解説は料理の鉄人風に。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 21:17:08 ID:sa9szfRJO

>>511-512

例えば２５０万でカローラ新車買うならＥ６５７４０でも買うほうが見栄も張れるし良いと思う。カローラはどう転んでもカローラだから。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 21:47:12 ID:BRa41Rcu0

みんなが乗ってる車なんていやだよな

ヒュンダイなら滅多にいないぞ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 21:50:50 ID:yL+WC1KCO

人間を辞めるつもりはありません

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 23:24:56 ID:sa9szfRJO

ﾋｭﾝﾀﾞｲownerを見るとｶﾞﾁで韓国関係者にしか見えないんだよな俺は。

タダでくれたら乗る？

525 ：516：2009/10/22(木) 12:18:35 ID:hFZVzl2K0

>>518
軽　1
コンパクト　1
普　1
バイクは免許だけ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 14:56:32 ID:LuggMlYr0

>>520
100%化学合成油のクエーカーステートスポーツフォーミュラー5W40ならドンキホーテで1980円で買いましたよ
ターボ車ならこっちの方が良いですね

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 17:31:31 ID:9ABDN9fD0

>>525
家族で使ってんじゃなくて独りで持ってるのか？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:26:57 ID:Jg1hKARf0

>>520
モービル1だろ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:07:30 ID:8tXFIYlO0

>>520 >>528
モービル1は夏からVHVIになったのでただの凡オイルですよ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:03:44 ID:7c9MAbciO

ランクル80にBPのオフロードディーゼル入れてる。15W-40の鉱物油
なかなかいいよ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:20:34 ID:B6LQwrIr0

>>530
古いディーゼルはいいだろうけど最新のコモンレール燃焼方式を採用してるディーゼルには厳禁

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:00:38 ID:G5nmwsjdO

>>531
それはなぜだい？
平成5年のランクルなら大丈夫かな？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:48:49 ID:Ni0/Jygz0

噴射のための駆動力をエンジンで発生させた油圧に頼っているからでしょ。
そしてその油はエンジンオイルを回して使っている。
だから油種にうるさい。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:08:51 ID:jow+SFca0

平成5年のランクルなんて廃車にしてくれよ
たのむわぁ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:16:32 ID:G5nmwsjdO

>>534
で、君の車種は教えてくれないのかな？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 07:49:41 ID:BwsPQSWA0

エクストレイルですが？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 08:00:43 ID:skcyv7a9O

エクストレイルですか、さすが中華製エンジンｗ
あなた勇気ありますね

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 08:42:03 ID:5JklUaIC0

エクスのディーゼルは　ルノーＭ９Ｒ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 08:44:18 ID:skcyv7a9O

ディーゼルとは限らない件

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 09:21:14 ID:5JklUaIC0

じゃぁ何が中華製なんだ？　ガソリンは国産だぞ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 09:41:12 ID:5JklUaIC0

ペール缶で１万ちょっこらの屑油入れてる骨董車乗りにグダグダ言われる筋合いないわなｗ＞エクス乗り

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 09:42:54 ID:5JklUaIC0

http://kakaku.ecnavi.jp/item_info/21227288564043.html　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾟｯ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:01:28 ID:skcyv7a9O

ペールで１万？もしかしてお前チョン？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:04:46 ID:5JklUaIC0

ソフチョンバンク携帯に言われたかねぇなぁｗｗｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:09:26 ID:5JklUaIC0

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　BPのオフロードディーゼル入れてる。　なかなかいいよ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　/ `./| | 　鹿　 |　 |＼　　　/
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　　　　　　　　>>530

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:21:41 ID:skcyv7a9O

はいはい連投乙ｗよほど腹が立ったんだろうね僕ちゃんｗ
これからも天下の日産(笑)に乗り続けてね
なんちゃってSUV乙ｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:23:23 ID:5JklUaIC0

エクスどころか日産車買ったことないしｗｗｗ　　妄想ひどいみたいだが大丈夫か？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:25:00 ID:5JklUaIC0

　　　　　　　　 ,,-―--、
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　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　はいはい連投乙ｗよほど腹が立ったんだろうね僕ちゃんｗ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　ID:skcyv7a9O

537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/25(日) 08:00:43 ID:skcyv7a9O

539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/25(日) 08:44:18 ID:skcyv7a9O

543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/25(日) 10:01:28 ID:skcyv7a9O

546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/25(日) 10:21:41 ID:skcyv7a9O

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:39:44 ID:5JklUaIC0

モシモシ君　ＡＡが見られなくて悔し泣きかな？ｗｗｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:49:39 ID:rn3DxWHv0

>>546
ヨタのRAV4あたりの2.4Lと勘違いしちゃったのかな＞中華製エンジン
誤りは誤りと認めないと恥ずかしいよ。

携帯でググって調べてみな。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 20:09:50 ID:N/u2t41w0

とっくに泣いて逃げたようです。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 20:31:41 ID:FgNigCnj0

モービル１って何て読むの？
もーびるいち？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 20:44:23 ID:4kUgeAAa0

モービルl←実は小文字のエルなんだなあ。
　モービル・エル

客「モービル・エルください」
店員「えっ！？　Lは在庫切れでして、Mならあります。」
客「152cmですけど、私にはMはちょっと大きいですか？」
店員「・・・」

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 20:46:40 ID:4kUgeAAa0

・・・、SH、SJ、S”L”、S”M”

555 ：↑：2009/10/25(日) 20:54:02 ID:N/u2t41w0

笑うところも含まれてる？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 22:11:39 ID:gqt6ZIGc0

>>554
君面白いな！こんなに笑いのセンスが無い人初めてだよ！

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:13:34 ID:d67G6+yF0

>>531
ディーゼルって全部直噴だろ？
コモンレールに限らず。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:39:46 ID:3oGnw4g10

>>557
です。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:45:02 ID:MXySIJ76O

オメーら喧嘩しないで仲良くやれよ(｀□´)┘

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 00:09:16 ID:WcyYwUAj0

>>557 何も知らないんだから黙ってＲＯＭってろよ　('A`)

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 01:19:06 ID:OSkW/A6UO

あーやっぱ上げるとダメだな…
駄スレ化してきた(@_@)

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 16:21:57 ID:UqI8cK4N0

遅レスだが…

>>478
> トランスファーオイルも変えてくることにした

にも関わらず、フィラープラグとドレーンプラグのガスケットは交換せずに放置する奴が多いこと多いこと…

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 18:14:07 ID:cWtfZCGt0

フィラーのパッキン替えて何か良いことあるの？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 20:33:44 ID:JP443oZIO

実際のところ、100%化学合成油と鉱物油ってどっちがいいのかな？
古い車には鉱物油が良いって聞いたけど。
今の時代の新車も最初に入ってるオイルは鉱物油なの？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 22:03:25 ID:GmPVYB3XO

>>564
いまの車なら化学合成がいいんでないの

俺の勝手なイメージでは…

好物湯…パッキンシールに優しい

合成湯…エンジンの汚れを分散清浄する

ってイメージ(^-^)/

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 22:17:19 ID:B5nX1JYp0

安いので充分
メーカー純正がコストが安くて性能もある

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 00:59:07 ID:Cp/Bos2+O

>>566
それもまあ一つではあるなぁ。

まぁいろいろ試してみたいよね（笑）

すいもあまいもw

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 02:56:03 ID:j6/WGRf8O

無駄なことはやめとく

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 09:21:15 ID:Cp/Bos2+O

お好きにどうぞ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 12:53:40 ID:PgX5/qJoO

今、オイル交換しました。
普段はｷｬｯｽﾙだけど前回は安売りのXLXを投入。2100kmで交換したが、あまりにも汚れがひど過ぎる…。XLXって洗浄作用こんなに強いの？
ちなみに今回はDCﾀｰﾎﾞを投入しました。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 22:23:38 ID:HE5WABdAO

湯膜を保持できなくてスリーブとシリンダーがこすれてスラッジが削ぎ落とされたなんてことはあるまいか

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 11:10:47 ID:cxSbAgUaO

XLXてガソリン、ディーゼル兼用だったような？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 21:53:17 ID:SVNvoa83O

納得

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 20:47:14 ID:+L5Dm8vBO

そこまで劣悪な商品ではないハズだから、フラッシング的な感覚で1000～2000kmで交換すれば、逆にフラッシングもできるイイ商品ではないか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 00:54:02 ID:QxjRg23t0

ディーゼル兼用はフラッシング的に使えますねぇ～

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 01:36:02 ID:9zYNd9K/O

エレメント交換しようが全量抜く事なんて到底不可能だから本来なら3000キロ交換を、それこそ1000～1500キロで交換しよいと考えている

車はほぼ毎日乗るも往復15キロ程度だし…

２０リッターペール缶が３０００円と安いから成せる話だけどね

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 03:03:59 ID:luL9YklNO

>>574
フラッシュと割り切ればアリかもね。
ただ少々割高？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 03:04:59 ID:luL9YklNO

にしても１万キロｽﾚの奴らって頭大丈夫なのだろうか。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 08:59:08 ID:hbwkLMNUO

>>578
あそこの連中は、オイル交換をエンジンが壊れる壊れないのレベルでしか論じてないからな。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 12:06:12 ID:VjrsAhRv0

逆を言えばエンジンを甘やかしてなくてエンジンを鍛えている様だ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 14:40:50 ID:uLrhNx/U0

常識的交換スレで叩きのめされた悪徳業者＆信者が
傷を舐め合うスレ発見！！ｗｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 19:29:06 ID:OzY+VCgcO

バカ？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 00:01:05 ID:HsurrUNX0

3000kmほど走るとエンジンの回りがガサツになるんだよね
毎日乗ってるとすぐ分かる。
だから1万とかってちょっとないなー

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 01:16:36 ID:NbiqOLt50

>>540
きっと>>537は盗用多アルファードと勘違いしてるものと思われｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 01:44:50 ID:YvtkIKmM0

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　エクストレイルですか、さすが中華製エンジンｗ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　>>537

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 08:33:30 ID:j9vnMyKOO

>>579
趣味カテなのに酷い話しだよなぁ

>>580
まあある意味ww

でもエンジンは性能は保つことはあっても上がることはないからねぇ。

性能下がる一方でしょう。

>>581
おめでたい奴だ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 08:34:22 ID:j9vnMyKOO

>>583
同感だ。オイル何入れてる？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 08:43:07 ID:diD2LKZH0

>587
メーカー純正が安く入れられるからずっとそれ使ってる。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 12:36:44 ID:0N6O2YP50

純正オイルだと高速でたまに飛ばしつつ何百キロも走った後、
一般道におりた時にエンジンがガサツな感じになる。
これは熱ダレで油圧が下がりすぎてるのかな？
走っていてもなかなか直らず、一晩たてば元に戻るのだが。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 13:39:46 ID:m3TLthb4P

3000でガサツにｗ

3500でもなく4200でもなくキッチリとメーカー指定の3000ｗ
まさに油屋宗教の洗脳犬。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 20:57:23 ID:HXJjyCciO

>>590
お前なんでこのスレにいるの？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 21:22:26 ID:SznBo8YQ0

>>591　なるほど。

やっぱりここは

「常識的交換スレで叩きのめされた悪徳業者＆信者が傷を舐め合うスレ」

なんだねｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 00:10:09 ID:4CBZxAeS0

ABで8月にオイル交換（10ヶ月振り）＆エレメント交換（1年4ヶ月振り）を実施。

…そしたら今日ハガキが来たよ
3つくらいの条件が挙げられていて、どれかに1つでも該当する人は3ヶ月または3,000kmの早い方で交換だってさー
俺この2ヶ月あまりで400kmしか走ってないけど、チョイ乗りばっかりで10km以上走ったケースが殆どなくてさ
この場合は該当するので3ヶ月で交換推奨なんだってさー

年2万km走る人も3,000kmで交換しろって
馬鹿みたい

まあ2月まで有効な500円引き券も兼ねてたから
たまーに覗いて在庫処分品でも買い叩くか

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 00:15:35 ID:EZjLzJ/m0

業者の短期交換の勧めをすぐにおかしいと見破るか、それとも
いとも簡単に洗脳されるか。

まぁ、ここまで生きてきて身に付けた教養に左右されるものだと思うよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 00:35:51 ID:07rtF/sJO

過走行車両なので、純正オイルより若干粘度が高いオイルが欲しいんだ。
15ｗ-40の鉱物油ディーゼル専用のオススメあります？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 07:44:51 ID:rIuXQW/NO

>>592
は？
なんでこのスレにいるのって質問されてるのに、なに一人で語って納得してんの？

日本語理解できないの？
馬鹿なの？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 14:40:12 ID:nBl2hEBVP

昔の短期ｲｶﾚスレや現1万キロ交換スレにも短期交換バカがいるじゃん？

お互い様じゃね。
ここだけ考え方が違った人間を追い出すルールでもあんの？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 03:50:24 ID:Ygcx6zjuO

>>593

最終段落でＦＡ

むしろネットで探したら？もしくはﾎﾑｾﾝ

998円でモービルスペシャルマルチを買うといいよ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 03:53:09 ID:Ygcx6zjuO

>>592も痛い釣り士だが>>597もまた正論

議論が程よく燃え上がればいいじゃん？

ところでこのスレ的にＢＭなどのロングドレインってどう思う？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 18:03:39 ID:vo+IdV1E0

交換25000指定のBM車だが
8000位で変えてる。

5000超えた辺りから劣化が解るが
毎年30000くらい乗るので節約のために少し踏ん張ってこの距離に落ち着いた。だいたい季節に一回のペースかな。
AT車の人なら別に気にならないんじゃ無い？

オイルはモービルのRP

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 21:09:30 ID:ZM6cBG0X0

オイル劣化がわかるだって
ププゲラゲラ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 21:46:40 ID:KLUS3gjQO

>>595
トラック用のオイルがいいんじゃない？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:03:26 ID:ajY8xa6M0

test

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:13:37 ID:ajY8xa6M0

>>600
25000指定で　5000越えたあたりから劣化が分かる？
考えられんが、、、。どう分かるの？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:28:09 ID:vo+IdV1E0

劣化がどうわからないかを言葉で説明出来るなら答えてあげるよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:29:03 ID:Cr1yd8q10

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:30:54 ID:j+PNbbfk0

人はそれを気のせいと言う

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:35:22 ID:Cr1yd8q10

しかし・・・オイル劣化がわからんヤツがいるのは笑えるヮ。
スナップすりゃ一目瞭然体感だろうに。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:37:37 ID:ajY8xa6M0

OILは走行により　粘度が低下する。
これは交換直後　EGをかけたときから始まる。
5000超えたから　分かるというのは不思議？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:38:57 ID:fVcnXp7fO

短期交換と標準交換を比較して、標準交換の方が出力が落ちる若しくは燃費が悪化するってのを証明すれば、みんな短期交換の有用性を認めるんじゃね？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:39:41 ID:ajY8xa6M0

25000指定で　5000越えたあたりなら　OILがなじんだ程度じゃない？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:42:38 ID:ajY8xa6M0

取説記載値は　メーカーが社の威信をかけて　十分な理論とTEST結果の元に記載してる。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:55:32 ID:ajY8xa6M0

さらに　この取説記載値には　安全率が加味されてる。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 23:30:03 ID:UP4bmzEY0

ということで、車検ごとでも十分であるという
至極当たり前の結論が出た。

■　終了　■

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 01:23:43 ID:7BiFH/xti

おつかれ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 03:04:31 ID:4dQQSIvvO

>>612
社の威信をかけてるか？
故障してもなんとでも言い訳できるから威信なんぞかけてないとおもうがな。

もっともＢＭは取説通りのオイル交換でもエンジンより他の部品からどんどん壊れてくからそっちに金かけるのが正解ではあるな。

でも金にそれでも余裕があるならオイル交換も良いと思う。
車趣味人にとってオイルは嗜好品だろ。
ただ飯食えれば健康を維持できるのと健康だがもっと美味しい物食いたいの
違いじゃないのかね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 03:05:41 ID:4dQQSIvvO

ところでオイル交換をさぼり継ぎ足しばかりをしてると
オイル食いのエンジンになると言いますね。
どなたかメカニズムを教えて下さい。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 07:37:17 ID:wCSlIgkW0

もともとドイツ車ってオイル食うんだよね
継ぎ足すことが既定路線だから交換期間が長いんだよね

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 11:27:21 ID:w603ZGTm0

つか

どんなクルマを
どのように
どのくらい

でオイルの成分変化なんて全然変わるのに
なんでこの手のオイルスレは皆一様にその辺まるで知らん顔。
したり顔で距離だけ語るのだろう？
凄く不思議

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 21:34:32 ID:8KPyxmItO

オイルの継ぎ足しって、汚れや溶け込んたカーボンスラッジなんかはどうなるの？
溜まりっぱなし？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 21:43:54 ID:wCSlIgkW0

>>620
そうだよ
欧州人は環境のためといってオイル交換も最低限でやる
5000キロ交換みたいなやり方をむこうでやったら叩かれるよ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 22:27:07 ID:1xN+wLT6O

3000キロでオイル変えるならGSのオイルで充分。
タービン換えてるとか、フルチューン車は別としても、街乗りメイン～たまに高速ぐらいなら高いオイル入れても勿体無い。
店員の質の問題はあるにしても、何気にGSのオイルって評価高いの知ってた？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 22:37:23 ID:wCSlIgkW0

どこでもピンキリですよ
ディーラーに比べてちとＧＳは高い

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 23:39:00 ID:ENU0h5qP0

一口にGSのオイルつっても4L缶入りのとドラム缶で仕入れてる安モンじゃ全然違うけどね。
4L缶のはまぁ悪くないけど、値段も高いよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 01:14:39 ID:R2QlFOMe0

F1カーならともかく、国産大衆車で公道を走るのにオイルの質を気にしている奴ら（笑）

しかも明らかに無駄な交換をちまちまと　（笑）（笑）

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 01:34:09 ID:7iEhVS2FO

F1カー
F1カー
F1カー

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 05:31:08 ID:QA9e+9bXO

カーボンスラッジとオイルの汚れってイコール？

スラッジっていまいちわかりにくいんだよね

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 07:37:29 ID:7iEhVS2FO

スラッジはオイル内の汚れが固まった物じゃないか？
長距離オイル交換をしないと、オイル自体が汚れて、その汚れがエンジン内部に付着する。
付着して固まったもの＝スラッジだと思う。
安いオイル入れてても、毎日ある程度の距離走って 3000キロ～5000キロでオイル交換、2回に1回の割合でエレメント交換してればスラッジなんてほとんど溜まらないよ。
週1回しか乗らないとか、月数回しかエンジンかけないとなるとスラッジがこびりついて取れにくくなる。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 09:35:16 ID:PIfruss00

>>625
F1カーｗ
いつの時代のオッサンだよ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 11:28:26 ID:GSgd/dpI0

F1のオイル交換てわずかなホコリも入らないようにクリーンルームでやるの？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 20:34:17 ID:v/ooG0190

おい、スレ違いと言われるの承知で訊くが、
Ｆ１のエンジンにもオイルフィルターは付いてるのか？

エロイ人、教えて！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 22:37:33 ID:VnczMoym0

オイルの汚れは炭化だよ。
ガソリンは炭化水素、炭素Cが炭になるのがオイルの汚れ。黒くなる。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 00:59:50 ID:3m5Ot5IIO

>>616
BMWの立場からすれば、壊れていくのではなく、消耗品を交換していることになるんでないかい

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 01:03:01 ID:Lm6UZyWR0

>>631
基本的に付いて無いよ。
ただ、チームや設計者の方針とか考え方で
付けている場合もあると思うけど
俺のいたチームのマシンには無かったよ。
まぁ、今ではF1関係とは無関係の仕事だから
最近の最新マシンの事情に付いては知らん。
一昔前のF1マシンには、無いと言う豆知識な。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 01:26:22 ID:AjFbGIO4O

>>625
皆は何年で買い替えるんだろな？
ワテは飽きっぽいから新車でこうても車検前の２年～２年半、もしくは４年～４年半で替えるらオイルは別に気にしない
今乗ってるフーガ3.5も１年に１回しか替えてないな…
友人のアリスト(ターボ)も半年又は６千キロ交換でも１０年トラブル無し
市街地走行メインでオイル交換気にする輩は取説通りで平気だろうよ
１５年２０年乗り続けたいなら別だがな

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 01:40:12 ID:nWQRoHnU0

>>634
どこのチームにいたんだよｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 02:02:32 ID:kx+YZZm70

なんで5000とかでかえる人ばかりなのかな？
ターボは別としてメーカーが15000といっているのだから15000出オケ！

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 03:59:25 ID:xRpv7WzM0

>>637
理想は5000交換だよ
調子よく車を保ちたければね
10,000とかでＯＫって言ってるのはこの位で換えてくれれば理想的ではないけど
問題ないって程度
それにオイルなんてほっといても空気に触れれば劣化するし結露が発生すれば水分入って劣化する
距離乗ってなくても半年から一年で交換した方は良い

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 05:48:15 ID:/dTmoQvx0

>>636
チーム・マイナス６％

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 07:50:35 ID:Xcyiity60

>>638
水分は燃焼で発生したものが混入するのが大半
そういうオレは15,000km毎（１年）で交換w
只今190,000km（17年目）

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 08:09:53 ID:kx+YZZm70

>オイルなんてほっといても空気に触れれば劣化するし結露が発生すれば水分入って劣化する

それを見越して、15000㎏または１年で交換とメーカーは指定していると思うのだけど……
そんなオレは15000までにメカノイズが出るので、交換してしまうヘタレですw

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 08:16:20 ID:dpyA8PR/0

凄い耳ですね
ピアノの先生ですか？
オーケストラの指揮者ですか？
それともオイル食ってんの？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 08:21:25 ID:qAxQRu4PO

ターボだとホントに半年か5000kmあたりに限界点があるな
街乗りばかりだと水分混入乳化があるからキツいんだろうな
この辺はオベロンでもニューテックでも変わらなかった

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 08:33:41 ID:Z9mh64if0

>>642
おまえは感性鈍すぎじゃね？

645 ：640：2009/11/14(土) 09:22:14 ID:Xcyiity60

>>642
オレの場合は
8,000km以降ハンドルから伝わる振動で体感できる

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 10:06:13 ID:y9rW/IxV0

通勤で10キロ程度のチョイ乗りが多いせいか、あんまり持たないなぁ。
暖気しないので油温があがるまでに3～4キロぐらいは走らなきゃならないし。
引っ張っても5000ぐらいだわ。
それ以上はエンジンの回り具合が重ったるかったりノイズが増えて気持ち良くないから
我慢出来ないわ。

ちなみに車はインプSTI。
普通に町乗りこなすだけなら8000とかいけるんだろうけど、この手のは回したときに
気持ち良くなくなったら替え時だねえ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 10:28:57 ID:+d30DyY30

最近中古買った（V6NA　2500cc）記録簿見たら年5000～8000kmしか走ってなかった
9年落ち50000kmなんだけど1ヶ月と半年の時はオイル替えられてて後は車検ごとっぽい
つまり2年/10000km位の交換なんだけど、これはマズイ？
走ってる分には何の痛痒も感じないけど何分新車時を知らないから

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 10:33:17 ID:jtJMgU+W0

普通に使ってりゃ半年で交換だよなぁ…それ以上乗ると、交換するとゴリゴリ感がなくなってるのに気付く。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 10:34:06 ID:ED7Qg5dBO

>>646
インプSTIならゼロスポーツのチタニウムRがマジでオススメ。
前車がレガシィブーストup仕様だったんだけど、よく回るし3000キロ走っても劣化を感じない。
一応3000キロで交換してたけどね。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 10:46:22 ID:qAxQRu4PO

インプで競技やってる奴らはゼロｗだけどな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 12:58:52 ID:kx+YZZm70

>エンジンの回り具合が重ったるかったり

え、オイルは古くなると粘度が下がるのではなかったかな？
だからノイズがふえ、エンジンブローしやすいくなるが、回りは軽くなるはず！

652 ：647：2009/11/14(土) 15:35:34 ID:+d30DyY30

1万キロスレのほうに書き込みますね

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:30:36 ID:y9rW/IxV0

>>648
確かにゴリゴリしたりザラついた感触になるよね。
性能的に大丈夫でも、エンジン回して楽しくなくなったらもうダメだなあ。

>>649
偶然にも今日、ソレに替えてきたｗ
評判いいみたいだし一遍使ってみたかったのでショップに頼んでたのよ。
（それまではトラストの奴使ってた）
今度サーキット行くのでちょっと楽しみ。

まあ評判もアレだけど、１缶4.5Lってのに惹かれたんだけどね。
スバルのエンジンはフィルタ替えたり時間かけてオイル抜くと4L缶じゃ足りないんだけど、
行きつけの店じゃ1L缶は扱ってないから何時も使いかけの4Lが残るってのがスッキリせんかったんだ。

>>651
理屈はそうかもしれないけど、替えた直後って何時も軽く感じるんだよねえ。
なんでだろう？
ノイズのせいなのか、重いと思ってるのが本来の状態なのか？
体感出来るほど粘度が落ちる状態までは使わないしねえ、分からんな。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:38:35 ID:y9rW/IxV0

そういえば、今日入れてきたチタニウムRは添加剤のせいか常温だとあんまりサラっとしてなかったね。
なんかゴマ油みたいにベトベトしてた。（或いはローションみたいな）
ショップの人も入れる時に吹きこぼれないように気を使ってたね。

そんなんでも、やっぱり交換後は軽く感じたなあ。　不思議だ。
温まると違うのかもしれないし、なんの参考にもならないけど気が付いたので書いてみる。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:40:22 ID:zLdcN+Uy0

ターボ車のやつは（も）マニュアル準拠でおｋ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:54:59 ID:y9rW/IxV0

マニュアル見たけど、ターボの有無やグレードの区別なしに10,000㎞か半年のどっちか早いほうだったね。
他でも書かれてたが、スバルの交換時期は他社より早めのようだ。

走行距離が年間10,000㎞ペースだから半年で5,000㎞か。
測らずもほぼマニュアル通りの使い方だなｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 21:40:33 ID:MxEiZ6Lp0

>>631を見て思ったんだが、ルマン24時間って、上位集団は何km走ってるの？

ずっと熱いままのオイルだとスラッジにならないと聞くし、
仮にスラッジが出来ても使い捨てエンジンなら、ストレーナを詰まらせない限り無問題なのかな。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 00:36:27 ID:NpHDEmEh0

>>657
十勝２４時間は途中でオイル交換していた希ガス・・・

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 01:06:48 ID:GLfsH9r9O

>>654
かなりの偶然だねｗ
業者乙とか言われそうだけど、チタニウムRはマジでイイから。
峠とかサーキットみたいな高負荷時にこそ効果を発揮するって感じ。
もちろん街乗りでも充分体感できるよ。
ちなみに洗浄力もかなりあるみたいで、ガンガン走り込んでキッチリ3000キロ交換してやるとエンジン内部めちゃくちゃ綺麗になるよ。
あと、チタニウムギヤオイルもオススメ。
業者じゃなく元スバル乗りの率直な感想でした。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 01:11:47 ID:NZS+G1Lf0

スバルのターボ車に乗ってる人で異常にオイルにこだわりを持つ人が多いのはなぜ？
三菱のターボ車に乗ってる人は純正でいいやって人も多いのに

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 01:21:20 ID:NpHDEmEh0

>>660
水平対向エンジンはピストンの下側が減るからじゃない？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 01:53:11 ID:Fyn+xBRS0

下なんて減らねーよｗ

実際スバルのＥＪエンジンはオイル要求性能がキツいから
元々理系ヲタが極めて多いだけにオイル偏愛が助長されてるんだろうな
いまどき下10Wどころか15Wが合うエンジンてなかなか無いくらいだし

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 02:29:51 ID:NpHDEmEh0

減らんか(笑)

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 05:13:48 ID:osGWRORKO

>>633
あーw
外車乗りと外車ディーラーはよくそういうよねw
ある意味正論なんだけど詭弁な気がする。
その点日本車って壊れないよね！日本車が優秀なのか外車が駄目なのか。
壊れる日本車って聞いた事がないよ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 07:48:56 ID:900fRMT/0

>>664
一言で言うと「文化が違う」
外人の考えは壊れたら直せばいい

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 09:41:12 ID:ig9eBy/u0

>>664
日本人は一回目の故障が出る前に乗り換える。
なので故障が出たときの対処法（すぐにディーラーに持ち込む）を知らない。
走れなくなって初めて持ち込む。

あれですよ、日本人は大多数が女性ドライバーのような考えを持っていると思えば。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 09:53:18 ID:x2iSgZvF0

>>660
オイル交換を趣味にするような人たちがスバル車を買うから。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 14:33:17 ID:/Brb2qN/0

>>666
日本人が・・・って決め付ける考え方はおかしいぜ。
昔の日本人はそうじゃなかったのよ。
70年代まではどこのお父さんもプラグ交換とか普通にやってたのよ。
要するに、日本車が壊れなくなって、誰もメンテの仕方を知らなくなったというか知る必要がなくなったのさ。
（まあ、今の車はちょっとどこか触ろうにもエンジンルームはギリギリまで狭くカバーで覆われ、イジる気にならないが）
旧車とか外車海苔のマニアを除いてね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 15:28:24 ID:Ge7D1zNO0

＞70年代まではどこのお父さんもプラグ交換とか普通にやってたのよ。

たしかこの頃も3000km～5000kmでオイル交換推奨だった
その頃と比較して現在はエンジンが相当酷使されているのは分かるが
ボーリング技術もオイルの質も飛躍的に進歩してる筈なのに…

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 15:51:34 ID:LbRUhA+ZO

スバも三菱もターボやめるんじゃね時世も時世だし　レース止めたし

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 19:19:49 ID:Sr8XBjFL0

>>660
案外そうでもないよ。
STIのスレですら、ディーラーのファン感謝デーでオイル交換してきたって報告は多いし
別に異端扱いされる訳でもない。
※ファン感謝デーはオイル交換が普段より安い。

オレだって交換のタイミングが合えばそういうの使う事あるし。
（次は普段より早めに替えたりはするけど）

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 20:59:30 ID:aarHJN2/0

>>669
その当時から比べれば今のエンジンはレーシングエンジン以上ｗ
エンジンが高性能かつ精密になるほどオイルへの要求は増える。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 22:40:14 ID:PjsSVxyO0

>>669
エンジンの工作技術もオイルの性能も飛躍的に進歩してるよ。
電子制御もとんでもなく進歩してる。
新車購入でディーラー定期点検に出すユーザならボンネット開ける必要ない。
調子悪くなったら保証修理でまかなえる。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 05:00:44 ID:yVgPSE5J0

>>668
否定するなら「女性ドライバー」というところ否定しろよｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 15:46:11 ID:+fyZ9euV0

つうか大排気量or過給器付きのマシンをMTで元気に乗る人と
リッターコンパクトで細々運転楽しんでる人とじゃ会話の接点が少な過ぎだろ。
内容が行き違って当然。

皆どんな車に乗ってるか晒しながら書けば変ないざこざが減るんじゃないか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 15:53:41 ID:EhcFEKWnO

>>669
エンジン性能、オイル品質向上してるけど3000～5000km交換ってのが伝説の様に残ってる感じだよね
マニュアルで推奨してる通りの交換でも１０年は乗れるんだしな

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 16:32:59 ID:IqJzSIX5O

10年じゃたんないよぉ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 16:48:54 ID:Kf6GPgJ+0

エンジンなんていちばん壊れにくくて不調にもなりにくい部分だし。
そんな所にセコセコと、無駄以外の何ものでもないのに
手を入れる暇とカネがあったら、もっと短期間で足回りの更新でもしてやれ。

ずっと快適な走りができるぞｗｗｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 17:12:22 ID:c+AG5dgH0

3000キロ前後で交換くらいが俺にはちょうどいい
ウオッシャー液とか補充したり、バッテリーの電圧はかったりも
やってもらえるし、楽でよい

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 21:42:41 ID:Gdpo0mQcO

>>678
各部マウントや車高調やデフやクラッチもやった上でオイルも頻繁に交換してま

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 21:54:55 ID:kUkM2xWy0

BMW 750なんだけど、普通に１年半か１万５０００キロぐらい交換しているよ
オイルは純正でないけど、A.S.HのE-Spec レーシングかなり高いが
８０００キロ程度走っても殆ど汚れない、マジいいオイルだけど
値段が高い、３割程度安くなってくれればありがたい。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 22:28:08 ID:Hz4E/ywSO

汚れないって事は悪いオイルじゃね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 22:31:24 ID:ORJTKE8D0

そういや寒さーらとか異様に長期使えるオイルがあるよな。
ＬＬＣも長くなったし、これからは長期指定オイルがもっと出回るんじゃないか？
ちなみに某メーカー勤務の友人曰く指定交換サイクルでＯＫだと。
旧車とかよほどマニアックなのでなければ。
ところで現行ＧＴＲって指定サイクルはどのくらい？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 22:33:18 ID:2LTnxJRD0

3L直噴ターボMT25000km交換予定

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 23:30:23 ID:OSCWT6Ht0

>>684
トラック？
まぁ～エンジンオイルの量がハンパ無く多いから劣化し難いので
乗用車の４～５Ｌのより交換サイクルが長い。

逆に３Ｌ程しか入らない軽自動車は劣化が早い傾向。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 23:42:34 ID:NcYbDTna0

デイゼルはオイル交換しないと高くつくぞ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 23:50:34 ID:2LTnxJRD0

>>685
乗用車だよ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 00:30:28 ID:zpgMhlwh0

3L直噴ターボMT25000kmつったらBMくらいしか思いつかんがなｗ
でも実際のトコ日本で25000km一杯走らせる人ってどんくらいいるんだ？
まぁ25000kmの先に２年たってそれで交換って人の方が多いのかもしれんが。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 10:47:18 ID:0tQe4mdo0

オイルの寿命は３万kmはある（ばらつきの最悪値）
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=420&thr=1&cur=2161&dir=d

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 14:25:06 ID:BFhTLy2f0

EJ20だけど、俺もゼロスポいいよって言われて
MOTULから入れ替えた・・・

感想は「MOTULの方が軽い」って感じだな。

もちろん悪くは無いけど、そんなに良くもない。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 17:37:29 ID:KGUEqinSO

良いって言っても何に対して良いのか
モチュルも飛び抜けて良い訳でも無いし

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 00:12:08 ID:wunj298bO

ゼロスポ使い続けてモチュールに変えてみ。
なんじゃこりゃってぐらいレスポンス悪いことに気づくはず。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 06:11:47 ID:Cgql9g78O

たかがRESPOのOEMだろ？
motulが悪いだけ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:37:13 ID:QRmEuvCOP

※お知らせ。
1万km交換スレ住人は1000行ったので次からこのスレで。

エンジンオイルを短期交換する奴はｲｶﾚﾘﾀｰﾝｽﾞ13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1257021636/

695 ：臥龍山：2009/11/20(金) 09:01:52 ID:qUppLw4/O

【山のプーさん】
♪ある日～山の中、プーさんに出会った…
枯葉舞う山の中～プーさんに出会った…
プーさんの言う事にゃお嬢さん、しゃぶりなさい、ワテのポコチンをペロペロしゃぶりなさい～

ところがお嬢さんポコチンを噛んじまあった…
ポコチン血だらけでプーさんブチ切れた～♪

こんな感じで逆上しプーさんにバラバラにされた
合掌～
ちなみに森のクマさんはソ連兵の事を歌った歌詞らしい

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 21:43:56 ID:42GUYddZ0

人非人

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 21:37:51 ID:DP6cLyGLO

GSのオイルを3000キロで交換。
これで問題なし。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 03:55:12 ID:mb/bDyrJ0

>>670
逆。これからがターボの全盛時代ですよ。
直噴と相まってターボ付きが主流となるはず。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 04:07:50 ID:l+PfVWB40

大排気量ＮＡが増えているが自動車税が高い。
税収ＵＰの為にワザとにしている様にも思える。

それだったら小排気量のターボエンジンで良い。
ブーストの掛け方で燃費も変えれるし。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 07:21:32 ID:7Ftk9NXX0

日産のQGエンジンは早めにオイル交換しろよ
オイル容量少ないから3万kmほったらかしにしとくとオイル空になるからな

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 08:05:39 ID:3dqjeUA70

>>699
＞税収ＵＰの為にワザとにしている様にも思える。
そんな行政指導してるの？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 20:47:33 ID:iH6o/zOA0

>>701
単に北米仕様車流用なだけだろ
むかしは小型車枠に併せて2000ＣＣ加給器ブームがあった
同じエンジンでスー茶とかツインターボとか
今日本市場専用車を作れる（採算取れる）のはヨタだけ
そのヨタも純粋な専用車はカローラアクシオだけ
クラウンもマークＸも中国がないと作れない

703 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車) ◆wa2AhV64/6 ：2009/11/25(水) 08:05:48 ID:2j7+gv0N0

>>676
ハイプレッシャー軽ターボ車で3000キロから5000キロ交換なんてズボラな管理してたらぬ10万キロ達する以前に100%壊れますよ。

一応メンテナンスノートには2500キロ毎の交換が指示されてますがこれでも遅いぐらいですから。
ちなみに自分の乗っているスズキKeiワークス(新車)はノーマル状態でブースト1.0以上と市販車では他に類を見ないほどの高ブースト車両です。

民間修理工場でも軽ターボの故障率はケタ違いに高くタービン壊したくないなら早めのオイル交換をお客に指導するのが常識になっています。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 10:02:12 ID:9EDnHomi0

ここ軽板じゃないから場違い

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 10:21:52 ID:kFz9Hxd30

ノーマルでもブーストが１キロ以上掛かる車は結構アリンス。

ワゴンＲの初代はタービンのオイルの配管が悪いからタービンが逝かれるってのは常識。

軽自動車はオイルの量が少ないのも問題。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 10:56:24 ID:POimVnHb0

ノッキングの心配がないディーゼルターボは1.0以上ブーストがかかってる車種が多い

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 17:41:36 ID:YKQPXyn00

軽キモｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:41:58 ID:i1KNPSec0

経済界でも超ケチで有名なスズキ親父の会社の車には怖くて乗れない。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:43:20 ID:6zJfvBmS0

>>703
ええ！
ノーマルで2500キロってことはないでしょ
シビアコンディションでなければ5000キロが取説のお勧めかと……

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:46:57 ID:9QLNlEcQ0

>>709
軽ターボは壊れやすいからなあ
オイルだけの原因とは言わないけども

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:26:47 ID:kkFj4IYj0

軽自動車のターボ車に乗っているオバサン、お姉ちゃんは飛ばした後でも直ぐにエンジンを止めそう。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:30:31 ID:Hk6AJ0fD0

ノーマル状態1.3～1.35あるけど5000km交換で充分（国産2L大衆セダン)
軽は常用回転数高いのも悪いんじゃないかなぁ・・
冷却系も異様にショボいし

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:51:41 ID:cZlEyfBN0

100チェイサー後期の1G-FEだけど8月から動かしてなく久々動かそうと思ってるんだけど、3か月以上も動かしてないエンジンはオイル交換した方がいいでしょうか？
5月にオイルとエレメント交換して2500kmくらいしか走ってません
詳しい人曰く3か月も動かしてないならオイルが完全に落ちているから「クランキング」をやった方が良いと言われましたがどんなもんでしょうか？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:58:15 ID:Vj1gxYlJ0

>>711
オバサンやお姉ちゃんが飛ばすレベルならそれで問題ないと思う。

もう20年くらいターボ車乗ってるけど、アフターアイドリングの必要性がイマイチ分からんわ。
ギンギンに走った直後にエンジン切るような状況ないしなぁ。

>>722
エボやインプを大衆セダンつーのは謙遜じゃなくて韜晦だな。
まぁ油温や油圧見て雑な乗り方してなければ5000で十分だとは思う。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:58:32 ID:s+a2bxAy0

必要ない
普通に乗りなさい

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 00:25:37 ID:e4J1hvG30

>>713
本格的にクランキングをするんならプラグを外して、そこからオイルを少し入れてからのクランキングです。
勿論プラグは外したままね。

それからプラグを着けてエンジン始動。
オイル交換はこの後で。

タイヤは丸じゃなくて英語のＤの様になっているだろうから走ったら「ガタン、ガタン」ってなるかも(笑)

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 00:38:34 ID:t282twxE0

新車プールで6ヶ月在庫放置とかざらだぞ
なにもせず普通にエンジンかける

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 00:45:30 ID:4oSNhh0L0

>>717
以外と平気でエンジンかかるんですよねぇ。
以前ウチの会社でも3ヶ月くらい放置してたカローラがあったんですが
バッテリーが弱ってたせいか弱々しいセルで10秒くらいかかったけど
なんとかエンジンかかりますた。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 01:09:59 ID:iYSpO1dQ0

軽乗りと5リッターV8車乗りが互いの車を伏せたまま語り合うスレ

なかなかカオスで面白い

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 06:32:58 ID:KXdaKF0UO

>>703
セカンド軽で10万も乗る気せん…
足代わりの１４年式ムーヴでやっと2.5万走ったが10万まで後24、5年かかるのか～(笑)
まっ３万前後で歯医者予定だが

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 17:01:42 ID:L8+7gM+f0

オイルは熱入らない限りそうそう劣化はしない。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 19:50:58 ID:D8aGiP49O

中途半端に温まるだけだと乳化したりするよ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 21:54:37 ID:zckgb1S40

メーカーで１５Ｋ１年とか逝ってるのに、デラが５Ｋ半年とか勧めるのはどうかと思う
まあ、彼らはとにかくデラに足運んでもらって、新車に買い替えさせようという魂胆みえみえなんだがｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 02:39:58 ID:Qli8eI7uO

>>684
最近のＢＭＷはマニュアルないから古いＭシリーズか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 08:31:15 ID:tiI7IjynO

最近のBMWにもMTあるし、古いMシリーズに直噴ターボはないだろ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 10:59:20 ID:6xgFAVVm0

>>713
その程度でトヨタ車なら何もせんでも壊れない
気になるならオイルを200ccくらい注ぎ足してしてエンジンかけたらいい
特に1Gは頑丈

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 01:02:24 ID:XTOUt330O

>>725
最近の330にMTってあったっけ？
シーケンシャルじゃなかった？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 01:50:16 ID:/2EjPUhr0

てか今は330自体を売ってないんだが。

MT設定のあるBMW
M3クーペ、M3セダン、320クーペ、320セダン、135、130

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 07:10:26 ID:vAAZYylq0

あ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 08:13:59 ID:+uqhvOK1O

>>723
日産羅針盤ってサイトに5000km又は半年って書いてあった。
だから説明書の距離は、それまでに換えろってことかね。
5000kmか半年なら確実に問題ないんじゃね。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 08:37:33 ID:7mN1t61I0

半年はおかしいけど5000キロで交換はしたほうがいい
30年整備やったおれはそう思うよ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 08:51:26 ID:2EwyZzfC0

素人（オレ）考えだが、エンジンもオイルも現在と30年前とは
違うんじゃないのかなあ
たしか30年前も3000～5000km交換推奨だったな
勿論最近のエンジンはオイルを相当酷使してる
またオイル（添加物含）自体が飛躍的に進歩してる
5000kmで交換したら間違いないのは分かる
オレが知りたいのは15000km交換がなぜヤバイのか
だれか素人に分かりやすく説明してくれないかな
理論的でなく実践的な話が聞きたい

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 09:48:50 ID:luT4Q2BQ0

素人考えだが粉塵が混じると思ふ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 09:53:21 ID:h5eSc65ZP

古い1Gは減りやすいのでマメに足してやった方が良い

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 10:18:40 ID:7mN1t61I0

>>732
たしかにオイル性能は上がったよ
だが交換にかかる価格は1/3になったｗ
べつに15000でもやばくなんてないよ
致命的な故障なんておこらないだろう
だけど汚れはひどいもんだ
エンジンに良いわけはないのは誰が考えてもわかる
それと普段気にしない人は交換を忘れて乗り続けることもあるだろう
早めの交換を勧めていればそういう危険を避けられる
費用も2000円ほどだもんな
リスク作らず快適ドライブのほうがいいさ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 18:26:24 ID:F6fcxfF30

18万キロ交換不要エンジンオイル
http://shoppingfeed.jp/items/index?icd=5W30&dm=sin0315.wn

耐久試験頼むｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 21:22:28 ID:03IzUJyo0

>>732
15000km交換は理想的条件で走らせた場合でしょ。
都内走行などはシビアコンディション。
エンジン制御が昔のクルマから見ればとんでもなく進歩してるからオイルの汚れは少ない。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 20:26:25 ID:hu92kCvF0

１万㌔交換で、２２万㌔超えた私はどうしたらよいですか？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 20:48:01 ID:9/Guif3q0

そのまま乗りなさい

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 10:06:02 ID:RuxVLrnaO

長期、短期って、基準は何？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 10:33:35 ID:+6VIRC/u0

メーカーの推奨時期

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 19:07:30 ID:tABD1T0B0

オイル消費が極微量化された２ストエンジンの方が、ずっとエコだ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 19:13:13 ID:afoB2K1X0

大半の車は15000キロ毎交換が指定されているから、
10000キロ毎だと当然のことながら短期交換。2/3のサイクルだから、かなりの短期だ。

5000キロ？　1/3？　アホかって感じの超短期交換。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:35:06 ID:vZS+NlEN0

2,500キロですよ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:56:38 ID:oJ+a883+0

三菱車でハイパワーターボの俺も2500kmで交換
取説は5000km指定、シビアコンディションで2500km指定
ディーラーの整備士には「必ず3000km以内で交換してください」って言われてる
オイル交換のときに貼られる次回の交換距離シールは3000km後になってるな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 03:14:00 ID:xmnz28Ki0

まあ気になるなら毎日取り替えてりゃ良いんじゃない
他人様が幾ら散財しようと俺の知ったことじゃないし

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 04:56:26 ID:FSOzvcdF0

4あ

748 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車) ◆wa2AhV64/6 ：2009/12/10(木) 07:15:49 ID:XBAyZGAf0

>>745
日本には2500キロ交換が指定の車は以外と多いんですよね。

自分の車もシビアコンディションで2500キロ毎の交換が指示されています。
最低でも2500キロ以内に交換して欲しいとの意味だそうです。

オイル交換を怠った軽ターボ車は速攻で白煙を吹くようになります。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 08:28:09 ID:HaynbvvUO

軽自動車の話は軽自動車板でどうぞ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 20:24:22 ID:xFMCJ4AqO

オイルだから許す

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 00:57:44 ID:52oFHo4J0

大人の集会に子供のお遊戯は場違いだということ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 08:03:16 ID:8eXldFzdO

軽自動車…ﾌﾟｯﾀﾞｾｪ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 08:32:33 ID:OckEPIE40

お前程じゃないけどな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 10:59:17 ID:5qwG/oR00

軽でコテつけるアホｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 12:35:18 ID:L4pYpAti0

keiワークス（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
俺様の最高級超高性能軽自動車セルボSRの前では糞車だなｗｗｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 13:00:49 ID:o1AKJ+570

ススキ同士なに言っちゃってんの？ｗ

757 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車) ◆wa2AhV64/6 ：2009/12/11(金) 20:28:22 ID:zUPu229J0

>>755
スズキの営業マンが「1番速い軽自動車はKeiワークスです」とハッキリ言ってましたよ。
つまり2009年に市販された軽自動車で1番速いのがスズキKeiワークスなのです。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 23:35:07 ID:fap1XNWzO

1番速い(笑)

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 02:40:27 ID:7YV2EoLX0

5MTのターポはkeiしかない、しかもＬＳＤつき！
よって最速
あんな車高ではやいわけがないけど、ほかにないからだぁーよ！
でもオイルは鉱物油を5000で十分だぜ！

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 06:18:46 ID:F6R9yeu8O

私、女だけど男が軽に乗ってるのとかマジ無理。
彼氏に迎えに来てもらった時の車が軽とか恥ずかしくて友達に笑われちゃう。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 08:36:20 ID:pWOp9CKfO

俺ランエボ乗ってるけど、
カップチーノとかAZ-1とかコペンだったら乗りたい

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 08:42:04 ID:hg3vkwDnO

>>755
俺のマジェスタの前ではドン亀に等しいがな(゜σ・゜)ホジホジ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 08:45:54 ID:hg3vkwDnO

オイル15000km交換ってのは高速で定速で走った最大値じゃないの？

つまり一番長く走れて15000kmなんじゃないのかと思う

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 09:39:26 ID:iRRgXHzr0

>>763
それメンテナンスノートに書いてある値としたら
メーカーがそんな条件限定の数値推奨してるわけ無いだろアホ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 09:50:41 ID:EIlX99390

１５０００キロは街のりで純正オイルを使った場合だよ。
純正以外を使った場合は保証外だし、ちょっとでもスポーツ
でもしてみんしゃい即交換が必要だべ。純正は耐久性重視
でリーズナブルな値段で作られている。街のりでも純正以外
は当てはまらない。特にレース用オイルはレース終了後に
交換要。交換時期はエンジン音が高くなったりや更け上がり
が悪くなった時に交換すればよろし。　

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 11:32:45 ID:hg3vkwDnO

>>764
燃費だって半分くらいしか出ないからメーカーの言うことは信じれないよ。
一番良い有り得ないような条件なんじゃないかと思ってる。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 11:37:17 ID:iRRgXHzr0

>>766
で、お前は街乗りばかりでも5000kmとかで交換してんのか？
まあ悪い事じゃないけどメーカーの陰謀とかアホみたいなことは言わない方がいいぞ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 12:47:58 ID:Q/rPRH4x0

街乗りばかりで2500kmとかで交換してんのですよ？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 12:56:50 ID:nhFKWEJK0

>>762
俺も持ってるけど、マジェはそんなに早くない。
車重のためかブレーキのタッチも頂けない。

典型的な“日本のダンナ車”でしかない。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 13:33:28 ID:fBh5VZVu0

マジェって軽自動車より遅いの？

771 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車) ◆wa2AhV64/6 ：2009/12/12(土) 14:53:46 ID:e9k5JaPJ0

>>761
カプチーノもコペンも室内狭くて走る棺桶ですよ。乗り降りも辛い。
そもそも荷物が積めない自動車に何のメリットがあるのでしょうか?

それで自分は深夜から早朝の配送の仕事にも使うのでスズキのKeiワークスを新車で買いました。
Keiワークスには巨大なラゲッジスペースがあるので軽積載の仕事なら無問題だからです。
以前は新車サンバーで仕事してたけど加速が遅く前を走っているトロい車を追い越ししたくても出来ないので非常にイライラしました。
あとサンバーは貨物用ギヤ比なのでリッター15キロ～16で最悪の燃費でした

その点Keiワークスなら深夜のトロい大型トレーラーなど一瞬で抜き去る事が出来て非常に満足しています。燃費もリッター20キロ近くて満足です。

おそらくKeiワークスに乗ってお金を稼いでいる人間は世界でも自分だけでしょう。

772 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車) ◆wa2AhV64/6 ：2009/12/12(土) 15:00:36 ID:e9k5JaPJ0

ちなみに現在新車で走行2600キロで5段階に分けて最終段階の馴らし運転をしているので5000回転リミットまでとの制限付きです。

一般人の素人は1000キロしか馴らし運転しませんが自動車マニアは3000キロまで慎重に馴らし運転する人が普通ですよ。。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 15:13:29 ID:6/vUDEPI0

まぁ余り意味ないけどね
俺は惰性で納車直後、500、1000、2000、3000、5000でエンジン・デフ・ミッション全部化学合成で換えてるけど
ほぼ無意味だとは自覚してる。レーシングオイルで１回3万は掛かるし

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 15:53:07 ID:L1TyUjiIO

>>770
母ちゃんがマジェスタ乗ってるから
試しに乗ってみたけど
速い遅いうんぬんの前に
全てが制御されすぎてて
乗ってて楽しくないよ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 16:06:59 ID:uEok6H/tO

母親が乗ってたカローラ、まるまる2年間約３万キロ近くオイル交換してなくて
キャップは焦げたオイル？みたいなので固くて開かない状態になってたし
ゲージ棒にはオイルの影すらつかないレベルの残量だったけど
その後15万キロまでエンジン系のトラブルはなかった
案外、国産は大丈夫だと思った

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 16:43:36 ID:Ogx7UC1c0

メーカー推奨通りに手入れした車は「非常によくメンテナンスされた車」。
それ以上にやったものは「無駄にメンテナンスされた車」。

大抵は後者は前者と変わらないと言えるが、とにかく　　無　　　駄　　である。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 16:48:46 ID:Es6PYcAT0

10年10万キロで廃車になるようメンテされた車だよｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 17:32:15 ID:u1cNaB3X0

>>777
そういうオイル交換したら10万キロで廃車せざるをえなくなるか
くわしく

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 23:30:32 ID:Uv0fXxiDO

特大爺が新刊で日本は１０・１５モードが問題と指摘していたが、たまにはいいこと言うわ。
カタログ燃費もオイル交換距離も１０・１５モードをもとに、計算されたもの。
実際の使用ではオイル交換も、燃費と同じで７掛け位と考えるのが正解。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 23:34:44 ID:gAFpPOsD0

この時代、車載通信装置搭載して実燃費収集くらいできそうなもんだけどな
数万台程度の平均値とればほぼ正確だろうけど、メーカーに利点ないからやらないか

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 23:40:41 ID:Mx6bbNiq0

>>779
前にも書いたんだけど、

走行距離＞（平均実燃費／10・15モード燃費）×メンテノート指定距離　でオイル交換
ガソリン総給油量＞メンテノート指定オイル交換距離／10・15モード燃費　でオイル交換

というのは目安になるんじゃないかね。
油温が上がりすぎることがなければ、だろうけど。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 00:04:29 ID:DHZziFtz0

>>781
15000キロ指定だが、15750キロで交換ということになった。

>>779
＞オイル交換距離も１０・１５モードをもとに、計算されたもの。

出所は

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 00:10:36 ID:EQr0djnv0

１０・１５モードではなくて、定地走行燃費という説もあるね

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 00:17:32 ID:IutYUtsW0

それは「説」でも何でもなくて、馬鹿の妄想レベルでしょ。

一瞬でも考えれば解ること。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 01:46:42 ID:xNMtShkXO

>>781　正解
>>782　ブーッ！

君は計算が苦手なようですね。どんな車に乗ってて、どうゆう運転してるのか言ってごらん。
ソースって、頭悪いの？
指定距離って何だと思ってるの？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 06:05:25 ID:wDtRzLO20

なんかものすごい低脳が来たけど、相手にすべきかどうか…

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 00:39:41 ID:f98J7DKsO

すまんこっちだった。

セレナ乗ってるんだが
エンジンオイルのランプがたまに点灯するんだが、気にしず走っている。

点灯したらすぐ点検もってったほうがいいか？ｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 01:40:30 ID:uEjdOmNH0

普通に行けよ。
何か良いことあるかも。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 01:41:15 ID:lw0DmDrm0

>>787
即ディーラーへ
場合によってはすでにエンジンが深刻なダメージを受けている可能性がある

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 01:54:24 ID:f98J7DKsO

>>789
まじか。
ディーラーじゃなくてガソスタでいいよな？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 02:24:46 ID:hLQGfM070

>>78
エンジンオイルの量くらい見れ！

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 09:22:03 ID:s09st3e20

>>790
ああ、どうせもう手遅れだからな

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 12:21:20 ID:I+wiOmD+O

>>769
どこがどう速くないのかさっぱり。
俺は180系だけど170系の話ししてるの？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 12:22:17 ID:I+wiOmD+O

>>770
なわけねーだろってのww

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 18:07:52 ID:be+Q/XEt0

>>736
オイルに汚れが溶け込まないって
何のためにオイル入れるんだろうねｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 18:13:49 ID:+zK3yfR10

>>795
おまいは洗浄以外の目的知らんのか

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 19:40:24 ID:13eNGOUW0

>>775
> 母親が乗ってたカローラ、まるまる2年間約３万キロ近くオイル交換してなくて
> キャップは焦げたオイル？みたいなので固くて開かない状態になってたし
> ゲージ棒にはオイルの影すらつかないレベルの残量だったけど
> その後15万キロまでエンジン系のトラブルはなかった
> 案外、国産は大丈夫だと思った

カローラはそういう車だから。否、だったから、と言うべきか。

現在のカローラ（0W-20指定）はおそらくそこまで丈夫ではない。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 21:18:32 ID:+gnc6wQG0

>>797
30年前の、そこらへんの峠越えでオーバーヒートするようなカローラに
当時のレベルの10w-30を入れてるのに比べて、今のカローラに0w-20を
注ぐのは過酷な条件なんだろうかね？

案外というより、今時の国産車は外車に比べてとても丈夫なんじゃないのかね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 12:02:08 ID:F9r1F9730

たしかに真夏の首都高渋滞でオーバーヒート寸前にまでいったことがある。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 21:00:40 ID:uiT0jDOL0

>>798
最近の少燃費オイルと言われる0w-20は、おすすめ出来ない？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 21:20:23 ID:UTT/phtU0

メーカー指定ならおｋ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 21:35:02 ID:QuN6H4hO0

>>800
メーカーが見かけ上のカタログ燃費良くするために
多少無理してる感がなくもない

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 00:31:43 ID:f+kQGStrP

いっそカタログ馬力を半分にしてVVTを取っ払った方が良いんだがな

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 00:46:55 ID:n/Qv2ZmS0

0-20WでもNAなら純正でサーキット走り回っても問題ないからなぁ
さすがに頻繁に交換する事になるが

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 08:19:40 ID:lzXBvPlb0

>>804
いくら0W20のオイルを頻繁に変えても薄い油膜のせいで削れたエンジンは2度と戻ってはきませんよ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 08:42:48 ID:Pdy/MbJR0

なぁに削れたら粘度をあげりゃあいいのよｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 14:20:25 ID:yjKTXQkD0

削れないよ。
もしメーカー指定オイルで削れるようなエンジンでは世界に売れないよ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 17:21:21 ID:MyW/RmULO

昔、車雑誌で各メーカーのエンジンオイルをコンロの火にかけて比較検討した企画があって面白かったんだが、またやってくんないかな

今の省燃費オイルはどうなんだろうな、自分でやってみたいけど温度計がないし・・・

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 23:07:22 ID:CxEpiJBj0

>>804
サーキットでどんな車に乗ってどんな走りしてるんだよｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 08:55:48 ID:qxjsmYso0

プリウスカップなんじゃない？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 09:15:50 ID:1IdgvHH40

エコランレースとか

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 11:29:04 ID:QKiBdO260

>>808
天ぷら油じゃないのに、そんな馬鹿げた試験で何が分るというのよ？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:21:15 ID:zXKQ4fXZ0

オイルリングの膠着しやすさはわかりそうだ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 07:27:21 ID:ZMgDjkI30

>>809
いいか、オイルは温度さえ上げなければ鉱物油でも十分
１００度まで冷却できればサーキットもはしれるよ！

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 09:49:05 ID:Nv1fw2x10

>>807
削れますよ ! (-.-#)
特に新車時の廃油をすぐに捨てないで観察してネオジウム磁石を用意して実験してみて下さい

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 10:37:11 ID:Eq6BmZ0T0

ネオジ「ウ」ム磁石と言っちゃう奴の意見は信用ならん

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 08:48:34 ID:OzD1ygZp0

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:47:09 ID:pzRDPtY10

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 00:35:08 ID:9ZJ4Rkcr0

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 01:06:06 ID:K35vRwoa0

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 01:39:37 ID:v/RqqWgl0

あげ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 02:38:53 ID:N7sbRdyU0

ttp://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html

＞優れた米国製鉱物油でも2000km程度の走行でタレを感じる
とある。
君たち、この科学的な意見に抗するようなページを出せるかい(笑)

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 03:07:09 ID:TRfqs5EC0

>>822
いっちゃあ悪いけど、有機化学専門にやってる人からみたらメチャクチャだぞ、そこの記述。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 03:44:00 ID:QYPcsxP60

オイルの劣化を体感できるほどなら、ものすごい劣化具合だな
バカじゃねえのか

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 04:48:39 ID:N7sbRdyU0

>>823
え、そうなの、どこらあたりが間違ってるの？

>>824
お前、ばか！

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 05:00:37 ID:QYPcsxP60

＞優れた米国製鉱物油でも2000km程度の走行でタレを感じる

ものすげえ感覚だな
超人だぜ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 07:21:48 ID:N7sbRdyU0

＞優れた米国製鉱物油でも2000km程度の走行でタレを感じる
オレは感じる、5000回転くらい回せばメカニイズで分かる人には普通に分かる。
それより、こんな議論ばかりになるから科学的な話を出したのだが、
>>323とか、他の科学的な反論が欲しいな♪

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 09:53:45 ID:DKRMevzeO

>>827
2chで科学を振りかざしても…
メカニイズってなに？

頭痛が痛くなってきた

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 15:50:24 ID:N7sbRdyU0

メカノイズの間違い
２チャンだからこそ、科学の神が現れると信じているのだが……

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 17:37:24 ID:/v6Q+nViO

822のどの辺りが科学的なの？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 17:57:27 ID:ukbGWAmK0

>>822
wikiから大胆に引用したり、有機化学系の教科書や専門書を、意味不明だけどとりあえず参考にしたってあたり？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 19:01:01 ID:EiVHU35E0

パワーアクセルさんのページはねぇ、かなり罪深いよホント。
ここのおかげで変な情報がネットに蔓延しちゃって・・・・。

まぁ昔から知ってる人には今更な話だろうが。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 19:59:29 ID:N7sbRdyU0

↑
ええ、そうなのですか？
なかなか筋が通っていると思ったけど……

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 17:13:42 ID:pOcAH+aw0

プロの整備士でもオイル1リッター当たり1000キロで交換しろとよく言いますからね。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 17:18:32 ID:8sT2h+ax0

>>834
それは聞いたことのない判断基準だが、興味深い。
オイル量が少なければ、各潤滑部に留まる時間が長くなるはずだし。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 15:35:27 ID:bu8sIq5K0

>>834
アマチュア整備士っているの？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 15:50:08 ID:sqFSCjJz0

>>836
そいつとかおれらとか。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 16:55:59 ID:ENAquhGN0

ん？私はプロのアマチュア整備士ですよ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 05:52:40 ID:RGHj1bRT0

俺もだけど

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 21:58:03 ID:YfSu/i2s0

じゃおれも

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 22:05:55 ID:HICl+LaH0

オレはアマチュアのプロ整備士

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 01:07:16 ID:t9qJ4Ap60

アマチュア整備士＝趣味で車いじり。
プロの整備士＝仕事で車いじり。
えてしてマチュアのほうが知識が豊富であることが多い。

話は違うが最近の警察は頭が悪いな。
この間、車が自転車を巻き込む死亡事故があった。
その車はコジマ電気から出るところで自転車を巻き込んだのだが、
自転車を巻き込んで出来た傷跡が歩道の所からついていた。
にもかかわらず、現場検証の警官は目撃者に
「自転車は車道を走っていましたか、歩道を走っていましたか」
と聞いていた。傷跡をみれば歩道を走っていて巻き込まれたぐらい
わかるだろう。

と、アマチュア探偵の自分が言ってみたりする。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 01:13:07 ID:AyiW+78v0

目撃者がいるなら聞くのは当然だろうと思うけど
傷跡はその証言の物的証拠となるだろう

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 01:24:36 ID:uTeVfS6H0

なにげに>>842はすっごい頭悪いレスしてんなｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 11:56:17 ID:MWDtdZ1S0

アマチュアだからそんなものだろ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 18:34:47 ID:Hgm4IGoE0

>>842
頭に否定の接頭辞がついてアマチュアだから、
マチュアだとプロとほぼ同じ意味だよ。

847 ：842：2010/01/03(日) 23:55:17 ID:t9qJ4Ap60

その警官から聞かれていた目撃者は
「ドンと音がして振り返ったので、（自転車が）歩道を走っていたのか、
車道を走っていたのかわかりません」と答えていた。

車は自転車を前輪の間に完全に巻き込んで動けない状態で
片側二車線の左側１車線を完全に塞ぐ形で停止していた。

歩道上の自転車を巻き込んだ際に出来た傷跡の位置から、
車に巻き込まれた自転車の位置まで目測でおよそ10ｍ。
前輪の間にすっぽりと収まった形で自転車は巻き込まれていたので、
歩道上を走ってきた自転車の真横に車が真正面からぶつかったものと思われる。

車は自力では動かせない状態。（警官に車を移動するように言われた
にいちゃんが運転席で何かやっていたがエンジン音すらしなかった）

夜の9時頃の出来事でしかも寒いから、警官たちもさっさと事故処理を終わらせたい
のだろうけど、傷跡の長さを測りすらせず（傷跡には目もくれていなかった）
せっせと現場の見取り図を書いていた。
正面からぶつかったなら、すぐに車を止めれば10mも自転車を引きずるような
ことは無いはず。

死亡事故なんだからもっとちゃんと調べろ！。

　

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 22:02:08 ID:VgiteAGk0

>>842 >>847も車に轢かれて死んだ方がいいな。
馬鹿は死ななきゃ治らないともいうし。

法的知識、科学的知識もない馬鹿が偉そうな口叩くんじゃねえよ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 22:14:35 ID:ITOWIBAc0

まぁ死んでも治らないと言うし、生きさせろよｗ
しかし半可通ほど無駄に雄弁だよなホント
どうでもいいが話しぶりが知り合いのミステリーヲタに良く似ててワロタ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 23:21:24 ID:25HPZzRp0

さあさあ、オイルの話をしましょう。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 15:57:42 ID:hqHBIlUP0

傷跡傷跡って言うけど、
その傷跡がその事故で今できたものなのか、
以前からあった傷跡なのか調べなきゃいけないだろ。

思い込みで今出来たものだと決め付けるより
目撃者の話を聞いて確認することはよっぽど良い事だと思うが。

あんたの書いてる事にも
「思われる」とか「はず」とかそういう言葉を使ってるけど、
警察が推測に基づいて結論を出してはいけないんでないの？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 17:47:18 ID:JOPJ3Apz0

年越しのオイルなんて気持ち悪くて使えないよな。
風呂のお湯は毎日変えないと気持ち悪いだろ。
それと同じだ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 20:05:05 ID:qGoBiTOQ0

>>851
そのとおり

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 22:11:12 ID:hJDCCzuK0

最近欧州製自動車を購入したのだが、この車の推奨交換時期は１年または１５，０００ｋｍから２年または３万キロとある。
しかもこれでも余裕を持った期間と距離だそう。ただし、減っていたら補充するようにと注意書きがある。
しかもその補充もメーター内に表示されるらしいので、そこまでは放っておいて良いらしい。
オイルの温度や量、交換インターバルを監視してるのでそれでいいらしい。

国産もこのようにすれば無駄なオイル交換をしないですむと思うのだがどうだろうか？

皆の意見を聞いてみたい。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 22:21:37 ID:0GmSXarN0

ディーラーが食ってけなくなるから、ダメだ（とくにホンダ）。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:42:13 ID:rMUkyKxk0

>>851
842のような通りすがりの野次馬の考えもどうかと思うが、
>警察が推測に基づいて結論を出してはいけないんでないの？
まさに警察がこれをやっているから「冤罪」が起こるわけだが。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 04:14:42 ID:vzO0D1e60

>>854
それはエコ先進国の欧州だから。ここは日本。エコエコと言いながら、無駄にオイル交換して
クリーンでエコとトンチンカンな事ほざく業者とそれに釣られる無知日本人が圧倒的ですので。

実際にその欧州自動車のディーラーだって、前はガンガン交換すべし！とディーラーが叫んで
いたのにフリー何とかって距離無制限メンテナンスプログラムが始まったとたんに手のひら返して
「オイル交換は1.5万キロでOK」って言ってますし。有料から無料に変わるだけでこの有様ですよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 19:10:21 ID:SzvcogBH0

都バスとか運送大手はオイル交換スパンどのぐらいなんだろ？
オイル代節約できればそのまま利益になるはず。
誰が交換時期を決めるんだろ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 20:33:33 ID:teyXDJdF0

>>854
欧州車ってオイルが減るのが国産車に比べてかなり早いらしく
その減った分を注ぎ足し注ぎ足ししながら乗るのを前提としてるから
結果的に交換はロングスパンだって聞いた事がある。
その為の補充警告灯で、国産車にそれが無いのは
今の国産車はほとんどオイルが減る事が無いからだとか。
どの位減るもんなのか以降のレポよろ！

860 ：854：2010/01/06(水) 21:56:19 ID:NruzMydM0

>>859
了解。

ちなみに2000キロ走った現在、オイルの減りはゲージ上では全く見られないですね。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 22:00:47 ID:Aj7iBq180

俺のはオイルが1L減ると1L補充しろっていう表示がでる。
今現在約19,000kmで、この前3回目のオイル補充をしたところ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 01:56:50 ID:oxBDCAha0

>>858
２種免許が必要な業務用車両は、毎月の定期点検（普通車の６ヵ月点検に相当？）があるから、
そのタイミングで交換していると、昔のオートメカニックの記事で呼んだ記憶がある。

タクシーで５～８千km、長距離主体のトラックで１～２万kmだったかな？
都バスみたいな市街地路線バスならタクシー並みかもしれないね。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 09:29:39 ID:XecuzbBO0

>>859
VWのTSI(直噴ﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞｬｰ1.4L)のエンジンが載った車に乗ってる。
最初の1年点検時、7,500km走行で全く減らず。
その後9ｹ月で12,000km走行して全く減らず。
指定oilで30,000kmまたは2年らしいけど、減らなすぎて心配なので、
1年点検待たずに15,000km走行したら交換しようかど～か迷い中。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 13:17:22 ID:2lEm5rHN0

TSIなぁ、減る減るっていうけど走り方によるんだよね。あとは個体差。
まぁこれはTSIに限らず欧州のロングライフ対応車全体に言えることだけども。