ヨコハマタイヤ[YOKOHAMA TIRE]横浜タイヤ1本目

ヨコハマタイヤ[YOKOHAMA TIRE]
横浜タイヤについて語りましょう。
ヨコハマタイヤ公式http://yokohamatire.jp/

■スポーツタイヤ
ADVAN sport,NEOVA,S.drive,DNA GP,AVS Sportなど
■コンフォートタイヤ
DNA dB,Earth-1,DNA ECOS,A200など
■ミニバン用タイヤ
DNA GRAND map,DNA mapなど
■スタッドレスタイヤ
ice GUARDなど

2GETS

今週からYOKOHAMAユーザーになりました
Earth-1　1709製造　出来たてのホカホカ

官僚化した三流会社ですかｗ

>>3
良かったら感想頼む

>>5
燃費よし

燃費だけかいｗｗｗ

俺つよし

プレイズかうなら地球かうわ

AD08高杉…

>>10
同意。あとあのタイヤパターンで本当に排水されるの？？？

>>11
ラーメンのどんぶりや唐草みたいなパターンだよなｗ
排水性はわからんがドライはいいらしいね。AD08
でも高いから次はZ1☆買うよ…

エコタイヤなど別に気にもしてなかったけど安かったのでECOSにしました。
4本交換・廃タイヤ・バランス・窒素ガス充填・他工賃コミコミで2万7千円。
当初考えてた予算の半分でタイヤ交換オワタ

http://www.yokohamatire.jp/zen/

いままで使った横浜のタイヤ、どれも無茶苦茶長持ちした。（してる）
ＢＳとかダンロップのも使ったことあるけど、あっという間にすり減ったりヒビヒビになったり。

Earth-1履いて約10ヶ月、7000kmくらい
溝はまだまだある。でも…替えたい
GR-7000→GR-8000→T1Rと来た次に履くと、やっぱり不満点の方が多くなるな。
カーブで鳴き始めるのが早いのは、まぁ別に構わないけど(挙動がマイルドだから)、
平地のドライ良路でブレーキを踏み抜く前からABSが介入するのにはやっぱ萎える

たしかに長距離移動時の燃費は良くなったけど…全然楽しくない

dbEURO的な位置づけ(アドスポとES501の間？)のタイヤ出てこないかなぁ〜

>>17
とりあえずES501に換えて、インプレ投稿よろ。

>>15
ＪＤパワーだったかが調べた資料で、タイヤが長持ちしたほうが
ブランドイメージが良くなるとかそういうのやってたなあ。

無党派さん[sage] 投稿日：2009/03/03(火) 18:40:37 ID:BrHCke+r


　　　　＿＿＿
　　 ,;f　　　　　ヽ
　　i:　　 　　 　　 i
　　|　　　 　　　 　|
　　|　　　　　　　　|　　///;ﾄ,　
　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl; 　　ご冥福をお慶び申し上げます。
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! | 　　
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .

>>17
インプレ激しくヨロｗ
いや>>16なんだが、次はC1S行くつもり

Earth-1の静粛性はどうなんだろ？
静かという人と、いまいちという人が・・・

少なくともスタッドレスは駄目

>>21
車によって評価が分かれるんだと思われ。
パターンノイズは大きいから、遮音のなってない車だと煩い。
遮音のしっかりしてる車なら、ロードノイズはそこそこだからまぁ静か
でも高級車に履かせるタイヤじゃないしなぁ〜
TIDAあたりなら合うのかも？って感じ

>>22
IG30よかったぞ

>>24
俺はIG20だ
駄目だこれ

俺のスタッドレスはＦ７２０だっけな、１０年ぐらい前の物だがいまだに１ミリぐらいしか減ってない。
ひび割れも全然ない。冬の間だけでも３・４万キロ走ってるはずなんだが。
指で触ってもゴムが硬くなってるのはわかるし、換えるべきなんだと思うが問題なく雪道が走れて
いるのでそのままにしている。減ってくれれば心置きなく換えられるんだが。

その前に使ってたダンロップのスタッドレスは１万キロで半分まで減ったというのに。

ジオランダーH/T-Sのインプレおねがいします。

>>27
静粛性がいまいちかと…
まぁ車にもよるだろうけど…＠X-TRAIL

名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/05/18(月) 01:03:04 ID:J0EvXJZj0
ﾖﾖｲﾉ ﾖｲ!　　　　_＿＿　 ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!
　　 　　П∧＿∧.ﾐ __ ヽ:::..ヽ
　 　　　∩(# ･∀･) // 　i::::::: |Σ　　　　　　ﾖﾖｲﾉ ﾖｲ!　　　　_＿＿　 ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!
ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞ ヾ冫祭 ⌒lつ　　l:::::::::|　　 　 　 　 　　　П∧＿∧.ﾐ __ ヽ:::..ヽ
　　ﾄﾞﾝ!　（＿＿.八 ＿._ノ.＿ノ　ﾀｶﾀｯｶ　 　 　　∩(# ･∀･) // 　i::::::: |Σ
　　 　　 　）_）＿）　凵凵　凵　　　　　　ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞ ヾ冫祭 ⌒lつ　　l:::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾄﾞﾝ!　（＿＿.八 ＿._ノ.＿ノ　ﾀｶﾀｯｶ
　　ﾖﾖｲﾉ ﾖｲ!　　　　_＿＿　 ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!　　　　　　　　）_）＿）　凵凵　凵
　　 　　П∧＿∧.ﾐ __ ヽ:::..ヽ
　 　　　∩(# ･∀･) // 　i::::::: |Σ
ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞ ヾ冫祭 ⌒lつ　　l:::::::::| 　＜ さぁ、盛り上がってまいりましたー！！　
　　ﾄﾞﾝ!　（＿＿.八 ＿._ノ.＿ノ　ﾀｶﾀｯｶ
　　 　　 　）_）＿）　凵凵　凵　

>>28
ＳＵＶ向けタイヤって、インプレ少ないんだよね。
参考になります。

ぶっちゃけ S.driveってプレイズと同等と見ていいのかー？

>>31
ドライグリップ　S.drive＞プレイズ

ウェットグリップ　S.drive＞プレイズ

磨耗　S.drive＞プレイズ
ノイズ　S.drive＞プレイズ

ハンドリング　プレイズ＞S.drive

値段　プレイズ＞S.drive

あくまでも個人的感想だから異論は認める。

プレイズはスポーツタイヤか？

位置づけ的にはともかく、
販売期間的にはG�Vの後継だから、まぁスポーツタイヤでもいいんじゃない？
G�Vがグリッド2の後継なコトを考えると…ある程度納得はできるかと

摩耗性経済性の件からBSのRE050からSｰdriveあたりに変更検討中。これはあり？他に安くてお勧めあったら教えて下さいな
＠Z33

>>34
お、偶然
俺Ｚ３３でＳドラ。前期だから純正ＲＥ０４０からの変更だけど

FTOでSドライブ使ってるけど値段以上の価値はあるとおもうよ

>>35>>36
よし、sｰdriveに固めよっかな。
>>35さん、買うのはDにした？ｶｰｼｮｯﾌﾟにした？
Z33購入時に相当値引いてくれたDにタイヤの売上として恩返ししたがいいか、シビアに値引きがいい所にするか悩む所。

>>37
サイズ変えてる？
俺はフロント245リア275にしてるからけっこうロードノイズくるよ？


ちなみにかったのはタイヤガーデン

>>38
いえ、自分は純正のF225、R245です。
ノイズはRE050で慣れてるんで我慢できます。
ドライ性能と摩耗性が前者より優れてればOKなんですよ。
ちなみにEarthｰ1、dBてのはえらい燃費向上をうたってるけど本当かいな？
適合サイズがあるだけに迷う所…

>>39
ん〜
ほんとはアドスポがほしかったんだけど、サイズが廃盤だったんだ。
グリップは満足してますよ。
でも次はRE050ほしいな

あげ
みんなもっと書き込もうぜｗ

フフフ…次のタイヤはすごいぜ…

もしかして、円形じゃないとか？＞すごいタイヤ

>>41
俺、スタッドレス以外はミシュ・・・なんだ　ごめん

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エコタイヤ出してるけど、
プリウスのタイヤに採用されたとかはないの？

デシベルユーロ復活キボンヌ

>>45
お、懐かしい顔。
ところで、なんで咳き込んでるの？

アース１履いたら燃費が２００００よくなりました＞＜；

>>3ですが、感想です。

たしかによく転がる。
相当早めにアクセル放すように心がけるようになった。
こんなに転がり抵抗低いタイヤはけるのも、世界に先駆けて日本ぐらいだろうし
今まで味わったことない感覚で楽しいよ。クルマぶっ飛ばさない乗り方の人には奨める。
街乗りも慣れれば案外楽かもしれない。

このタイヤにこそエコポイント付けて欲しい。

>>50
確かにマターリ系タイヤな感じ
飛ばすわけでもなく、街乗りをメインにする人向けだと思う

装着後7000キロを走行

自分は田舎道を走ることが多いけど、都会のストップ＆ゴーでアクセルオフをするのは
燃費アップにもってこいのタイヤかも

後付けのデジタルタコメーターで見ると、巡航速度（６０�`）の回転数もわずかだけど低い


純正で付いてたアスペックに比べたら
ドライは同等
ウェット、耐磨耗、静粛性、燃費はワンランク上
乗り心地もマイルドになった

なんだか不思議なタイヤな感じがする

>>51
＞後付けのデジタルタコメーターで見ると、巡航速度（６０�`）の回転数もわずかだけど低い

それはタイヤの外径が変わっただけでは

>>52
GPSの速度計ならともかく、車速パルスを使う車速計なら
外径の変化分は相殺されるのでは？

dB super-Especってどう？
鰤のECOPIAとくらべた感じ

車買ったディーラーで特売やってて、mapE340が4本作業賃等込み込みで\44,500なんだけど
安いかなぁ？サイズは195/65R15です。

ざっと１万円プラス工賃ってとこだな。いいんじゃないか？買っとけよ。

アドバンスポーツって横浜のプレミアムに位置するタイヤなんだな
でもパターン目が気に入らない

>>57
パターンはS.drive!!

横浜ゴム、電気レーシングバギーでパイクスピークに参戦
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090526_170159.html

ｄＢ静かだなぁ

スレはにぎやかに頼むｗｗｗ

http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=togawa_03d.wmv

このスレＡＤ０８だぜ…

>>63
さっさと寝ろよゴミクズコテ

>>64
え？ちょっとなにいってるかわかんない…

ＧＰあげ

更に、ASPECあげ。

>>67
糞タイヤさげんな！！

Ａ２００あげ

M7RでわなくM7ｱｹﾞ

ガーデックスあげ

Ｙ−３５０age

ageといいつつsageてる奴の何と多いスレか…

ES501の後継情報なsageだな

>>70
死ねよｷﾁｶﾞｲ

>>72
デシベルユーロってあっただろ？


つまりは次のタイヤはアドバンデシベル…げふんっげふんっ…

>>73
ちょｗｗｗ誤爆かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

洗車スポンジ買ったよ

つココ数年の変化↓

06年秋--原色(129､136)消滅
07年3月--盛岡〜青森での日中撮影可能な75消滅(夏至時のみ1552レ)
07年6月--ヒサシ消滅
07年秋--土崎赤消滅
08年3月--黒磯口石油等消滅(→3089レのみに)
09年2月--白更新消滅
09年3月--黒磯口から完全に消滅

いまは定期運用ではないが、土曜の山王→9562→郡山、日曜の郡山→9563→山王と、日曜の黒磯→4087→宮城野だけ75になってる。

誤爆

鉄乙

鉄分なのか。まったく何の事かわからなかったｗ

これはイミフにのる…！！

鉄ちゃんって、ゴムタイヤ全然関係無いｼﾞｬﾝwww

ﾊｯ!?
まてよ…、俺が知らないだけで浜って金属車輪も造ってんのか!!!?age

この前、黒磯で75の重連を見たよ！かなり貴重だったんでシャッター切りまくり。最近じゃ金太郎ばっかで東北本線つまらんね

>>82
モノレールや新交通システム用のタイヤくらい作っていても不思議はないが、
それらがどこのタイヤを使っているのかはあんまり表には出ないな。

男は黙ってA035

ウエットでも、気合いで乗り切れ





【中の人など居ない】全日本ダートトライアル第3戦でメロンランサーは7位―　応援に訪れたメロンちゃんは子供に懐かれ家族連れにチヤホヤ状態
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1243691346/

>>83
77の誤爆はともかく、それにかぶせるお前の意図はどこにあるのだ？？

新しいタイヤにしたら気持ちいい。

ンギモ"ヂィ"ィ"

ヤフ○クでＡ０４１とＡ４０６で迷っているんだが、
性格とか違いますか？

ＡＤＯ７

ＡＤＯ８

GTspecial

>>92
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/b6/a16242d99d45d4c602e5b0e46284ab57.jpg
が似合いそう。

>>92
俺が欲しいタイヤだｗ。　GTspecial　　これ、ハコスカGT-Rが履いてたな、ラリーで。
10年くらい前のカタログには載ってたんだけどね。　いまだに使ってるのかと。
確かに安車に付いてたような気がする。　漏れのオヤジの’８２アコードサルーンEX-Rにも
GTスペシャルが装着されていたっけな。

当時はASPECスペシャルがCMで流されてて、それがE24　BMW635CSiが走行してるのを
ひたすらアップで撮影してたやつ。　世界一美しいクーペと称されたモデルだけど、
アレ見てBMWに憧れた奴が多かったっけ。　ASPECスペシャルのレコードも買ったよ。

そんな漏れは、アコードのタイヤがASPECだと思い込んでたが、よく見たらGTスペシャルで
ショックを受けたことがある。中2の夏の思い出だ。

>>894
　　　　　　　 ,.--∀‐-.､
　　　　　　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　　　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′
　　　　　　ﾉr┴-＜｣: :j|
　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _
　　　　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　 　　|〕）
　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　　
　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　　 ﾊ_∧　　　　お断りします
　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　 　〃(ﾟωﾟ ) ﾐ　ﾊ
　　仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　(ﾟωﾟ )　 O(ﾟωﾟ )　ﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝ
　　| l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　 　 　　　Oヽ(　 　 )〃ノO "
　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　　　　　 　∪＼)
　/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　} 　　　　"　""
└-'￣.　|　 |＿二二._｣｣__ノ

ES-450ってどうなん？

で、結局
地球一番ってどうなのよ〜

>>97
地雷だってば。　この手のタイヤで一番評判よくないお。うるさいって。
TEO+がすごく人気あるみたいだ。トーヨーブランドが嫌なら、サイドウォール見ないで乗れｗ。
その他ECOSもデジタイヤECOも評価は微妙みたいだ。

携帯からすいません。

オークションでs.driveの 購入を考えてるんですが、海外向けと国内向けの品質はどう違うんですか？

さほど変わらないようだったら購入しようと思います。

スレチだったらすいません

>>98
どういう風に評判が悪いのか具体的に聞きたいね〜

オレンジオイル臭いとか？

M7Rカムバぁッ〜〜〜……ク

ネオバＡＤＯ７のお前達の評価を聞きたい

>>102
値段と性能のバランスがよかった。
０８は高過ぎ

>>97
Earth-1を履いた感想を例えると

中学生の時、ジャガーシグマを履いて
なんて軽い運動靴なんだろうと思った感覚

わかるかな？

>>98
どこのメーカー工作員だよｗ
全然うるさくないぞ、むしろ静か。

ジャガーシグマ懐かし
学年の七割くらいが履いてた

>>106
年齢がばれるｗおっさん乙ｗ

今年、Earth-1にしたけど、
まぁ転がるって感じ。
ブレーキの効きが悪くなった感じがした。

冬に履いてたスタッドレスはきつぶそうと思って今まで履いてた

そろそろ限界だから、今からdbに履き替えてきますｗ

>>110
ｄBは次のが8月あたりに出るらしい。腰砕けが減少してたら買いだな。
レグノなんかよりいい。

>>111
次のはデシベルユーロ的なタイヤらしいね。
静粛がおちないか心配

>>112
おーそうなのか。しかし4年ぶりのモデルチェンジだから、技術も進歩してるだろうと
そう考えたい。　ｄBEuroはマジ欲しかったんだよなぁ。
ｄBでしっかりした乗り味なら最高だ。　ますますレグノいらない。

>>113
デシベルは廃盤にして、完全なニューモデルらしい…
デシベルの在庫処分はじまったな！！！

>>114
ｄBってブランドイメージ悪くないのに変えちゃうのか。
ブランド変えるということは、C1S的になるのだろうか、レグノというよりは。

Earth-1って、やたら小石が溝に噛むんだけど、
他も新品タイヤって、そうだった？

>>116
うるせーしね

まちがえました、ごめんなさい

>>116

自分のだけかと思って書かなかったけど買った当初はよく小石が挟まりました

>>119
Earth-1で、ですか？

>>116
他スレでは、選んではいけないベーシックタイヤの一つだよ＞地球１
減ると、とにかくうるさいらしい。　
ま、鰤のスニーカーよりはマシだから。

>>121
らしいでものを語るなよ。全然うるさくねーぞ！！

地球１を買ってから7000キロ以上走ってきたけど、徐々にうるさくなってきたよ。
静粛性は気にしてないので、個人的には問題ないけど。

>>122
だ・か・ら、>>123の言ってるように劣化すると激しくうるさくなるんだよ。
グリップもダメだし、ライフもよくない。だからダメタイヤの烙印おされてんの。
調べてみろよ。　
まぁ、鰤のスニーカーとファルケンシンセラよりはいいと思うおｗ。

減ればどんなタイヤでもうるさいだろｗ
減りが早いとか行ってもどうせ自分の主観でしかないんだろうし

ま、うちでリースに履かせてるからそのうちレポするわ

>>124
だ・か・らじゃねーよ、カス

こちとらアース1履いてんだよ。

グリップがだめ？うるさい？ライブがだめ？

なんのタイヤを基準にしてんだよ？同グレードのタイヤと比べりゃ充分だろうが！

穏やかでないですね

たぶん〜
ＥＰ100とかー
エナセーブ97とかー
ＴＰＮｅ　ＰＲＮeとかー

サイズ設定少なくて売り逃してるメーカーの工作員

EP100も97も基本パターンはアースワンと似てるからパタンノイズは似たようなもんなんだけどねー

S-driveの新型まだぁ？？

このスレ、横浜関係者による工作員スレだなｗ。
アース1がカスなのは確定済み。
これよりもっといいものの方が多い。
ｄBとSドラは評判いいけど、あとはねぇ〜　Y390なんつーウンコも製造してるし。

＞ｄBとSドラは評判いいけど
ﾌﾟｷﾞｬｰｗ

すまん、ヨコハマはネオバしか履いた事ない。

>>130
プッｗｗｗおまえがカスだなｗｗｗｗｗｗ

ｄBはよかったもん。　怖くて高速乗れないけどね。
レグノより街中では乗り心地、静粛性ともによかった。
Sドラはセカンドスポーツの割には乗り心地いいし。

問題は地球１が最悪だってことなんだよ、ヨコハメ諸君！
Y390は新車装着だったが、雨の高速で殺されるところだった。　

Y390は中古タイヤ屋で腐るほど在庫あるぞｗ
セルシオ、センチュリーに哀れにも装着されてきたY390。
あまりの酷さに絶句。　速攻交換ってタイヤ。

タイヤはTOYOが最高だお(´･ω･`)

dbで、高速が怖いってどんだけ…。
いや、次元が違うんだね。

アナニー見られた事すらあるぞオレｗ

ID:WtsQ/r8Z0 みたいに脳内にフィルターかかってると
ネットでEarth-1の酷評漁ってニンマリしてるんだろう。
何言ってもダメだな。

それぞれタイヤの特性あるのに何ギャーギャー騒いでるんだ？
お前自身が一番静粛性がないぞ。

ヨコハマ社員乙ｗ
かつては顧客だったんだ。頭下げろ。官僚企業（ﾌﾟ

ID:WtsQ/r8Z0
可哀想な奴・・・・

いや、タイヤの経歴じゃなく色んな意味で・・・

半可通が・・・って典型だな

ID:XnvdFje30

哀れなヤツ。　連投までしちゃってさ。　
お前のが恥ずかしいわｗ。

ヨコハマがそんなにいいわけ？
DNAになる前など悲惨なタイヤ連発だったんだが。

もっともDNA後もｄB位だね、評価されてるのは。
GR9000より安い！　それで人気あるｗ。

ロードスター専用タイヤも唯一装着認定取り消されたのも
ヨコハマのものだけだし。　石橋、ダンロップは製造されつづけた
のにね

業界3位が奇跡だわ。

>>142
質問です。
何をしたくて、このスレに来てるの？

やっとつながった

2レスで連投ってｗ

アンチはうざいから消えてほしいな

Earth-1、良いけどね。dbの方が確かにもっと静かだったけどアレは
ステアリング切るとグニャグニャしててね。
舗装の良い道路でアクセル離した時の道路の上を滑るような感覚は
独特で楽しい。燃費もキッカリ5%良くなってるし。

>>147
アジアンタイヤでも同じ感想抱くと思いますよ

浜はこの頃頑張ってるよね〜

DNA-GPとか出してきた時には、こんなタイヤ出してきちゃって浜消えてしまうのかと
思ったもんだが、その後、Sドラで持ち直した感じだよね。

技術的には鰤はすごく進んでいて、機械的に状況にあわせ動きを変化させるタイヤ造りは
ピカいちだね☆

でも、それに後追いではない独特の感触のタイヤ造りをしている浜はナイスだと思う。

ダメロップは微妙に２社に離されつつあるね、、
昔の国内３強の競い合いみたいなタイヤ造りは楽しかったのにね。

TOYOは鰤の後追いみたいなタイヤ造りになってきちゃったし、
オーツはすでに死んでる、、

アジアンタイヤの追い上げに、鰤と浜以外の日本メーカーが生き残れる気がしない。

なんてヨッパの日記でしたｳｲ〜

ＡＤＶＡＮ ｄＢ 発表来たね(^ω^)


むっちゃくちゃ楽しみ！

最高峰コンフォートタイヤ「ADVAN dB」誕生
http://www.yrc-pressroom.jp/html/200961515tr001.html
http://www.yrc-pressroom.jp/thumb/200961515tr00101.jpg

おーすばらしい。　これぞ求めていたタイヤだ。
これでレグノ９０００など考えなくてよくなった。
ヨコ剛性うｐ、高速安定性、しっかり感、軽量設計、速度レンジも大幅に高まった。
dBEuroがより乗り心地よくなった感覚だろうか？　

すげー楽しみだ。

AD08並みの値段で売るんだろうな。

dBだけど、ADVANブランドになったってことは、燃費性能落ちたってことですか？
DNAシリーズはECOタイヤですよね？

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい ：2009/06/16(火) 10:38:40 ID:ArN8FFY2
現地情報
昨日はラバンバで横浜タイヤ関係者が大騒ぎをしていたそうだ。
聞いたところによるとチェリーガールのパンツを脱がして遊んでいたそうな。←伝聞ですまん！オレも見たかった！

おれも横浜タイヤで働いてパンツ脱がしに行きてぇ〜なｗ

【食品】おとなのふりかけ購入に年齢確認
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

>>154
ADVANブランドになったのは、世界戦略を考えているから。
特に海外ではADVANの方が知名度、ブランドイメージが良いので
今後はADVAN＝スポーツではなく、上級グレードのタイヤにはADVANの看板を付けていく模様。
なので、燃費性能が落ちるって事は無いようです。

ACもＡＤＶＡＮ


だった

>>151
６０シリーズがHじゃなくなったのは良いことかな。
カーカスの端をベルト端まで巻き上げたということは、お金のかからない
サイドの２プライ構造風、前のdBよりかは固そうだけどね
その分フィラーの位置が下がってる
横浜さん、タイヤに予算かけられないの丸見えだね
あとビードワイヤーが四角断面、実際はどうなってるのかな？
カットサンプル見たいね

まあ、BSのばあいGR9000とER300があるわけで今度のｄBはGR9000に
近づいたもしくは、サイズによってはER300との間くらいかな？
静粛性はそれなりにそれなりにでしょう

まあタイヤは乗って比べて何ぼなので、試乗が楽しみですね。

>>159
まぁがおおいな

たった2回が多いとか


語尾に　〜ね　の方が多いぞ

>>157
>>158

ありがとうございます。
そういうことなんですね。
勉強になりました！！

ＡＣが何か判っているんだろうかｗ

ヨコハマは全般的に重い車より軽い車の方に向いてる。
だから重たい車に乗ってるヤツはヨコハマ嫌いになるヤツ多い。これは夏も冬も一緒。

で、今のラインナップを総評すると。

V103...五月蝿いだけ。「設定がこれしかない」専用。
V802...人気ないのでサイズ縮小。

ES501...ヨコハマの中では傑作。ひたすら静かで穏やか。リピーターも相当抱えてる。
ちなみにES550は一転して酷い。五月蝿いだけ。
ES450...ちょっといいマップ。...それだけ。
ES340...マップは履きたくない。個人的だけど。やだ。
ES300...うるさい。しかも段ベリ。
ES03...遊びタイヤだけど乗り心地はいい。ただし、五月蝿い。

EP400...静か。欲しい。

IG30...剛性に振り過ぎ。乗り心地悪い。
IG20...マジで効く。しかし重い車に履かせると激減り必死。G072履けるサイズなら
　　　そっち履いた方が良い。アルとかエルとか。

>>164
どこの関係者？

>>164
IG20　BSのレボ１より効かなかったけどなぁ　5部山のレボ１のほうがアイスバーン強かった･･･
レボ1のドライはまあ褒められないけどね、動くことに意義があるタイヤだから

ttp://autoc-one.jp/special/322242/

>>167
静粛性ではDNA dBとほぼ同等で、って微妙な表現だな。

DNA GP はSドライブとほとんど同じ特性なのでしょうか？

新車標準装備のアスペックとは悪評高いのですか？

>>170
悪評高いです。　ヨコハマの安モノタイヤで、一応ブランド名乗ってるのがASPEC
ただ、昔は乗り心地のいいタイヤではあったが、大昔のはなし。現在のｄBレベルには遠く及ばない。

>>170
ASPEC＞ASPECdb＞DNAdb＞ADVANdb

プレミアムコンフォート系をアドバンブランドで売る馬鹿横浜ワロタ

>>173
世界的には横浜よりアドバンのほうが名前とおってるから･･･
でもあのタイヤ、どこに輸出する気だろう？

>>174
昔は版権か何かの要因で、「ADVAN」ブランドを海外で使用できず、「AVS」ブランドで売っていたみたいですね。

アドバンスポーツは、ＡＶＳスポーツの後継。
今回のアドバンｄＢは、ＡＶＳエクセリードの後継・・・?!

エクセリード→ＤＮＡ　ＥＳ01/02→ＤＮＡｄＢユーロ→ＡＤＶＡＮｄＢかな？
ＤＮＡｄＢも廃盤になるなら、統合というカタチかな。

（ＤＮＡエコスもＡ300とエイビットＳ306の一部の統合だし）

AVS S1-Zなんてタイヤもありましたね

とあるＧＳでエコス４本(09年製)込み込みで28000円
A200(07年製)込み込みで22000円。どっちが買いだと思います？

>>177
どう考えてもエコス

>>177
俺もエコスかな。
A200の特性は分からないけど、差額6000円は燃費向上で還って来るかも。
仮に10km/Lの車が４％燃費が向上すると、ガソリン120円/L換算で、
２万ｋｍ走行で燃料代を９２４０円安くできる。

つまり２万ｋｍ走れば、購入代金も含めて３２４０円のお得！

>>179
燃費ってそんな簡単に帰ってこないよ〜
転がり抵抗の１/６程度が燃費に影響するから転がり抵抗が３０％低下してやっと５％
エコスとＡ２００がそんなに差があった記憶が無い。
>>177
別のアングルから、エコスとＡ２００は大きな違いとしてトレッドの幅と溝の形にあります。
Ａ２００は溝がかなりＵ字なので半分山でかなり浅くなったように見え、また溝の幅の減るので
ウエット性能が低下します。
０７年製だと微妙だけど、Ａ２００はショルダーの磨耗対策としてそのころに
ショルダーにキャップが追加され始めています。そのモデルかモデルで無いかは
見ただけではわかりません。　キャップが入っていないモデルは早く減るので
両方からＡ２００が安くてもエコスをすすめます。

>>180
そうかい？
一応４％で計算してみたんだけど。

>>181
エコスとＡ２００の転がり抵抗の差が２４％もあるとは聞いていないが。
アース１とエコスは２５％差があると聞いているが

2001年のカタログを探しててみたら
エコスはA200に対して転がり抵抗で１４％低減と書いてあった。

>>180の言うように転がり抵抗の1/6が燃費に反映されるとしたら、2.3%ですね。

そしたら、>>179の計算だと、
２万km走行で燃料代が5400円安くなる。
２万2500kmで6075円安くなって、ここでモトが
取れる。。。

>>183
エコスの転がり抵抗が2001年当時のままならばという話だね

>>184
タイヤってモデルチェンジで転がり抵抗が増す場合もあるの？
特に非スポーツ系のタイヤで。

煽りとかでなくてカタログ見てると
常に「抵抗が減った｣って書いてあるから
増えるなんて想像もしてなかったよ。

>>185
>>184の話は、
「磨り減ったり、製造から時間の経ったタイヤだと、
転がり抵抗が新品時よりも増してしまうことがある」、
という事でなくて？

マイナーチェンジでスペックダウンする場合はあるんじゃね？

話変わるが、
Ｓドラのサイズに215/60R15と225/55R17を加えて貰いたい今日この頃

リプレースタイヤなんて、しょっちゅう仕様変更してるからなぁ
いつまでも発売時と同じ仕様のままなんてありえないなぁ

仕様変更してるかどうか、知ってる人なら一目でわかるんだけどね
エコスの場合殆どのサイズは仕様変更してないはず

>>186
あ、なーるほど

>>190
ケースは変わっていないが
トップのコンパウンドは残念ながら変わってます。
>>186
タイヤの転がり抵抗の基本メカニズムって知ってるの？
知っていたら、書いてあることおかしいよね

コンパウドは知らないがLIが変更になっていたりする。
タイヤってすり減ると燃費悪くならない？気のせいかな？

>>192
トップコンパウンドの変更ではアレは変わらないのか

>>188
では特別に4本だけご用意させていただきます。

が、職人による手彫りになるため、4か月お待ちいただきます。

>>193
タイヤの転がり抵抗というものは、タイヤが発熱することで発生する。
タイヤが発熱する大きな原因は溝があるのとタイヤがたわむため。
タイヤの接地面積が同じで、ゴム質も同じあれば低偏平より高偏平のほうが転がり抵抗は少ない
また溝の深さも浅いほうが転がり抵抗は少ない。
スタッドレスやスノータイヤが燃費が悪くなる場合が多いのはそのせい。
（スタッドレスはもともと転がり抵抗の少ないゴムを使っているので、高偏平モデルや高出力車は燃費が良くなったり影響が少ない。）
また年数がたち、ゴム質が固くなり発熱しにくいゴムは転がり抵抗は下がる。
しかしゴムが硬化するためグリップ力が低下し、雨の性能も低下する。

最新のエコタイヤは、ヒステリシスロスの少なく耐久性のあるゴムをいかに作るかがポイント。
これはメーカーの基礎開発力の差が如実に出てくる。
発熱しないとグリップしないようなタイヤは燃費が悪い傾向にある。
ただ単に転がり抵抗が少なく耐摩耗性を良くするにはカーボンを増やせばいいだけ
雨はとたんに弱くなるが･･･

横浜ﾀｲﾔでﾗﾝﾌﾗｯﾄﾀｲﾔは何種類ありますか？またその中でﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが低めなのはありますか？



今は225/40R/18、255/35R/18です。
詳しい方銘柄等を教えて下さい。

>>197
アドバンスポーツだけじゃない?
基本的にカーメーカ指定がタイヤが基本だから横浜はあまり需要ないと思うし

名前： フデリンドウ(栃木県)[] 投稿日：2009/06/25(木) 21:38:17.62 ID:zkUQlE9v
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>>199
しばらく見ない間に太ったな。ｗ

明日アドスポに履き替えだ…5年落ちのエコスからだから楽しみ

A200かエコスで悩んでた者です。エコスに替えました
こんなにもハンドルが軽くなるとは、こんなにもアクセルをちょっと吹かしただけで
スピード出るとは思いませんでした
……ま、それまでが10年使ったカチカチボロボロのミシュランXM1なわけでして…
しっかしハマのタイヤは柔らかいね。なんか慣れない(´･ω･`）

10年も使ってたのかよｗ

ワシのピレリP6000も１１年保ったぞ。ｶﾁﾝｶﾁﾝでヒビだらけやった
もっとも雪国やから半年しか夏タイヤは使用せんのだ
その間は物置の中

最近A349からEARTH-1に変えたけど柔らかいねぇ。
ハンドルの遊びの範囲が分かりにくいし、
ハンドルを切って手を離しても、ハンドルがセンターまで戻ってこない。
慣れるまで時間がかかりそう。

Ａ041ってどんな感じのタイヤですか？

>>206
http://imepita.jp/20090701/375590

>>207
履いた感じというか、、、

>>208
なにそれひどい

>>207
横浜特有の新車装着タイヤって感じ

>>205
サイズ何？　Ａ３４９もいい加減嫌になるタイヤだったけど。

「ＡＤＶＡＮ　Ｓｐｏｒｔ」がメルセデス・ベンツＣクラスに新車装着
http://www.yrc-pressroom.jp/html/20097113tr002.html

>>211
175/65R14、車はフィットです。

新しいカタログ入手したけどｄＢってアドバン、エコスの併売続けるんか？

SドラとトーヨーのDRB見積もってもらったら、同サイズ4本なのにSドラが
1万近く高かったｗｗｗｗｗこりゃDRBに決めるかなｗｗ

ジオランダーのA/TとM/Tでは結構燃費の差ありますかね？

>>214
にほんごでおｋ

ハイランダーなつかし

ミスった。アドバンとDNAね。

名無しさん＠十周年[age] 投稿日：2009/07/01(水) 21:35:25 ID:CL+06m8G0
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　 　┃♪カール卜､カル卜カール卜　　
　 　┃ 　カール卜､カル卜カール卜
　 　┃ 　カルトそぉーおぉーかーあぁぁぁ！
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タイヤに釘刺さってるが放置でおけ？
まだエア抜けなし

修理の準備をするまで抜いちゃダメだ。

>>221
俺のｄBも思い切り釘踏んでた。　しかしそのまま高速５００ｋｍ走行しちまったが大丈夫だたｗｗ
チューブレスだから、最悪刺さったままタイヤ屋までいけ。
抜いたら漏れるから絶対ダメ。現状維持。　教習所でならっただろ？

>>221
俺も太い釘が刺さってた事があった
テンパーの空気圧に問題ないこと確認してから釘抜いてみたら
頭から先5mmくらいで折れたのが刺さってた

もちろん抜いてもエア抜けなしｗ

>>224
抜く前に石鹸水だよ　
デンジャラスだなぁ

>>209
とおっしゃると、あまり良くない？

>>226
きっと、そういうことを言ってると思う。

041のパターンはグリップしそうなデザインに見えるが、

ヨコハマタイヤ提供ＦＭラジオ番組、2009年7月より放送開始

『フロンティアーズ〜明日への挑戦 supported by ヨコハマタイヤ』が２００９年７月４日（土）より放送を開始します。

2009年現在、それぞれの技術で未来を築き上げようとしている1人の
FRONTIERS MAN　or　FRONTIERS WOMANが主人公として登場し
自身の言葉・周囲の人たちの言葉を、女優・桜井幸子のナレーションを通して、
彼らが目指す未来を映し出すのと同時に、そこへ到達するまでに最も重要な
ツールである『技術』（SKILL/TECHNOLOGY）にクローズアップしていく番組です。

ネット局
・TOKYO FM 毎週土曜日18：00-18：30
・DATE FM（宮城）、FM AICHI　毎週土曜日12：30-13：00

ヨコハマ タイヤ カタログ 2009
http://jccc2009.web.fc2.com/japanese/tire/yokohama-200901/index.html

タイヤガーデンでADVAN　dB　の値段聞いてきた
215/45R17　4本コミコミ(工賃&廃タイヤ)で￥110000
予想通りES501よりだいぶ上がってるな。。。

Sドラ履いた家車のタイヤのカド落しに久々ジムカってみた。

いいね、Sドラ。
タイムは出しにくいけど、動きはクセが無くって走りやい。

街乗りもソコソコ静かで、乗り心地も悪くない。
そんで走りも心地よい。

Sドラは、M7R以来の浜の秀作だね。

でも、だからこそ次のモデルチャンジが大変。
DNA-GPみたいなクソタイヤ失敗しないと良いが。。。

>>231
ヨコハメは最初は強気に出るが、鰤にやられて値崩れするのが毎回のパターン

>>232
ヨコハメの得意技、良いものを連続して作れない。日産とそっくり。永遠のスパイラル。

>>233
アンチはくるなよ

マツダ車にはトーヨータイヤ！ならぬ、
日産車にはヨコハマタイヤ！ですか？

まぁ、私はそうですがｗ

TOYOタイヤの話題が出たけど、箱根ターンパイクに「TOYO TIRES」とネーミングライツになっているのは笑えるｗｗ

>>236
そのネタ古いよ

横浜はSUMMERタイヤよりスタッドレスがいい

シムアース大好きだった俺にとって次のタイヤはEarth-1しかないと考えているけど・・・
実はいまいちなの？

その昔、2輪でレースやってるときは、横浜のレインが最高に良かったんじゃ！

>>239
グリップ感以外は最高。静粛性も全然悪くなかったよ。

たしかに砂の浮いた路面は弱い。海辺の舗装路なんかは怖かった。
ただ雨は普通に走れる。１３０キロ前後から明らかに接地感覚が薄くなる。
このあたりのことを別にすれば、オンロードタイヤとしては最高レヴェル。

高速でガンガン飛ばして走ったり、頻繁に砂の浮いた道を走る人はECOSあたり
がいい。そうでなければデフォルトでアース1。何しろ燃費が違うッス。

>>239
巷で言われる程、悪く無いよ。
ただ、慣れるまでブレーキを踏む回数とか増えるかも？

いつまでもコロコロ転がる感じだよねｗ
アクセル離して惰性で進んでもなかなかスピードが落ちないし
ＧＰ履いてた頃とブレーキのタイミングがガラッと変わって最初は焦ったよ

>>241-242
�d


アクセルオフでの減速率が低いってことね。
なんかロータリーEGみたい。

ＡＤＶＡＮ　ＤＢ　藁
ネーミングつけたやつホンマアホや

dｂのE501EってES501の後継になるんでしょうか？静粛性も変ってくる？

>ただ、慣れるまでブレーキを踏む回数とか増えるかも？

たしかにー(DAIGO風に発音)
20型プリウスの純正タイヤ(パイロットプライマシー)が約5万kmでスリップサインこんにちは状態になったから
アース1に替えたけど、下り坂はめちゃめちゃスピード乗るなこれ、ちょっと怖いくらいだｗ
その反面登り坂はめちゃ楽になった。
手応えが薄いのを除けばほぼ満足なタイヤだ、燃費も良い。

アルファードで215/65R16だけどEarth-1のサイズが無い。出してよー
今はｄＢ　ES501で、新製品ＡＤＶＡＮ　ｄＢがES501に比べて
どの程度燃費改善になるか興味あり

燃費なんてどうでもいい

ベス○カーにアドバンｄＢのクラウンでのインプレが載ってましたよ。

ＤＮＡｄＢ　ES501と比べてシッカリ感があるものの、
乗り心地と静粛性は、ES501の方が優れているらしい。

>>167-168

やっぱレグノ９０００みたいになっちまったか。
同じキャラなら鰤買うよな

だから暫く待って、値崩れしてから安く買うのがウマー
これはヨコハマ毎度のパターンなのだが

よかろうが悪かろうが、ベンチマークはレグノだね　どこも・・・。

>>250
ベス○カーはしょせんベス〇カーだろ？まさか本気で信じてんのか？おめでたいやつ…

>>243
パーシャルスロットルで巡航するより、チョンと踏んで惰性で走って
スピードが落ちてきたらまたチョンと踏んでみたいな走り方になってしまったｗ

>>255
それヘタクソ。

>>256
履いていない奴には分からないと思うよ。そのぐらい極端なタイヤ。

結局レグノになりかったんだろｗ
音と乗り心地良かったのにバカだね〜横浜ｗ
鰤への強烈な憧れか・・・悲しいね２流メーカーってｗ

>>258
二流？

もうすぐ発売予定なのに全くと言っていいほど注文が無いんだがｗ
こんなご時世、高いタイヤなんかわざわざ買わないだろうなぁ・・・ユーロやＥ−ＳPECと同じ道を逝きそう

ｄＢは海外で売れればいいんだお

アドバンとデシベルくっつければ高く売れるなんてアホ丸出しやん。
漏れはアドバンて時点で除外。だって走らんもん。

>>262
安直に考えすぎのお前がアホ丸出し。

アドバン　ユーロード、または、アドバン　ユーロ　ロードというのはどうだろう？
素直に、アドバン　ユーロがいいかも。まだ、廃盤でないし。

ユーロードはブリジストンに同じ商品名のがあったからなあ。
っちゅか、べつに「ユーロ」にする意味ないじゃん？

個人的には「ヨコハマ・デシベル」でいいと思うんだが。

レグノみたいにプレミアムコンフォートブランド立ち上げればなんも問題無かっただろうに

ヨコハマタイヤに詳しい皆さん、教えて下さい。
オークションで購入を考えてるんですが、
純正装着品のdB E70って乗り心地や静粛性は
どうなんでしょうか？
現在、純正GEOLANDARのG900を使用しています。

>>267
フォレスターかアウトバック？
俺の周りで新車用はあまり良い評判は聞かないなぁ
オールシーズン系ならＨＴ−Ｓやアース１、グランドマップ勧めちゃうかな

>>268
お察しのとおりアウトバックですが
オールシーズン系は対象にしてません。
冬はスタッドレスに履き替えるので。

年間走行距離とクルマの入れ替えタイミングを考えたら
極力安く抑えたかったんで･･･
ありがとうございました。

タテハメハ

エアウェイブに付いてきたタイヤがASPECなんですが
初梅雨でタイヤの駄目さを実感しました。

ES501に変えようと思うのですが
ASPECと比べて全てにおいて性能が上というのは
都合良過ぎな考えでしょうか？

>>271
新車用よりはマシなんでね？
無駄に高いだけだし、客からもパンクとかで1本の注文ばっかりだし
補修用のが安いし、性能も様々だからお好きなのどうぞ

>>271>>272
なんか会話がかみ合ってない気がする。(^◇^)
271は「次もASPECにしようか、それとも次はデシベルにしようか」って言ってるわけじゃないと思う。

>>271
アース1にしたら？
dBよか安いし、以外と雨に強いよ。
ASPECよりは、良いのでは？と思います。

アスペックにもいろいろ型番があるけど、みんな同じなの？

ライフでA351の155/65R13だけど、ちなみにいくらするかしりませんか？

>>271
ホンダのＯＥはだめだよねぇ、テストしてるのかなっと思うくらい・・・
でもとりあえずエコスね、アース１より雨強い。

オイラもエアウェイブ乗りだけど、
ＡＳＰＥＣからアース1に換えたら燃費は良くなった。
雨の日はあまりスピードださないからわかんない、
ロードノイズはあまり変わらないかな。

アドバイスありがとです！

明日 ABやタイヤ館とか
見に行ってきます

>>279
ピット作業も良く見ておいで！！

>>279
タイヤ館は、BSだぜwww
せめて、タイヤガーデンと書いてくれ〜w

ガーデンなんて一般人にはその程度の知名度さ

ガーデンでも普通の町のタイヤ屋さんっぽいのが多いしな
グランドスラムならちゃんとした店になってる感じだけど

いつも利用するのはタイヤセレクトです

>>283
腕がな…ちょっと…

普通の街のタイヤ屋をナメとる

>>286
確かに職人多いけど、設備が古いところも多いからな
１１Ｒ手組の人も結構いるしね

ECOSの方が大分earth-1よりウェット性能が高い気がする。
なんかやりすぎなんだよな…earth-1は。

AD07も安くなってきてるのでチョイスしたいが騒音半端ない

そりゃゴウンゴウンなるぞ。
ハイグリ履くような奴は気にならないってだけで実際そうとううるさい

タイヤガーデンで、
195-65-15のアース1を買ったんだが、
空気圧が2.4〜2.5位だったんだけど、普通？
空気圧で、燃費を稼いでるの？

空気圧は車の標準に合わせておけ。

>>292
俺も、そう思うんだが…。

空気圧はロードインデックスでちゃんと調べれ！
標準と同じサイズ履かせるなら、あんま変わらんと思うが。

ちょい入れ気味にしとくにこした事はないからタイヤ屋は基本的に高めに入れるもんだぞ

純正サイズと同じなら、ドアのところに表記シール貼ってるから見てみれば？
乗り味も変わるだろうから、自分で調整してみても良いし

>>291
タイヤはホイールに組み込んだ後、暫く走って一晩も経つと、
組んだ直後より空気圧が下がる。

その空気圧の下がる度合いは、どのタイヤでも一定してるとは限らないので
タイヤ屋はマージンをとった高めの空気圧でタイヤを組んでおく。

だから、タイヤ組んで時間経ってから、車の指定空気圧にあわせれば良いよ。

45以下の低扁平タイヤは更に高めの空気圧設定で

アースワン買った。軽く縁石に乗り上げただけでピンチカットできた。
サイドウォールを強化してほしい。サイズは13インチ155/65

>>299
縁石に乗り上げるような下手が偉そうに

>>299

徐行で乗り上げて起こることは少ないが、
ハイスピードで乗り上げると起こりやすくなる。
タイヤの空気圧が低いなど、
タイヤが変形しやすい状態でも起こりやすい。

心当たりはない？

ハイスピードで段差に乗り上げるなよ。

百キロ走って規定値に戻してみ

雨の日に滑りやすくないか？このタイヤ

単に溝が減ってきてるんだろう

>>304
速度注意w

地球1履いて約1年、街中では燃費走行心掛けて、
ごくたまに山坂でスキール音出るような走りをする程度だけど
のこぎり状のヒールアンドトゥ磨耗が酷くなってきた。
しかものこぎり刃の山にあたる部分は外側に反ってやがる・・・煩い。
同じかもうちょっと乱暴な走りで、GR-8000やT1Rでは変な磨耗なかったのになぁ〜
やっぱ限界が低いせいか。
ローテしてしのぐか買い換えるか悩むな。。。きっと替えるだろうな。。。

なにやってんだかねー

>>307
ECOタイヤ履いて逆に高くついちゃう？

>>307
アース1よりエコスの方がいいタイヤに思えてならない。
最初はアース1の方がいいタイヤだと思うが減りの早さや劣化の早さを思うとエコスがいいタイヤに思える。
まあこの会社のタイヤに言えることだけど、ダンロップよりはマシとはいえもう少し劣化や減りがマシだといいんだが。

>>310
俺ならTEO+だけどな。乗り心地いいし安い。　ただサイドが軟いんだよね。
99.9％のコンパクトにはいいと思う。
このクラスで過激な走りすんなってのｗ

俺ならES501
長距離で疲れないしほんとに買って満足
転がり抵抗良すぎるので早めにブレーキいる

先代レガシー（ただし3LのNA）なんだけどES501ってどう？
静かなタイヤスレだとヘニョいって噂だけど。

本命はADVANdbだけど欲しいサイズが無ﾅｽ。
今はGR9000使っててアタリの固さにやや不満あり。

ES501で、転がりすぎるのか。
ふ〜ん。
EP400に替えたりしたら、どんなことになるのかな?
まぁ、人それぞれか。

>>310
同意。
交換した直後はいいタイヤだと思ってたけどな・・・。

１０年経過のランカスターにADVAN　ｄｂおごってみた

乗り心地は恐ろしくフラット、踏切ですら、ごとごとせず通過
パターンノイズはほとんど無い
走行抵抗が低く、加速が良くなったように感じる
荒れた路面では、タイヤの共鳴低音みたいなのが目立つが
、これは静かであることの証拠か

ADVANを名乗るためか微妙に硬い部分とｄｂのやわらかい部
分が両方の面が顔を出す、特性がリニアでないので予想とラ
インが状況によって若干ずれるが修正が必要なほどでは無い

攻めると鳴き出すのは早い
高速は早い流れに乗って走る位までは安定、それ以上の領域
ではややふわつく、MXV8のように速くなるほどフラットになって
いくのとは逆

結論
コンフォートタイヤとしては、結構いい
古びた車にもやさいい

でもADVANの名前から走りを期待すると、それは無理

ADVANのホイールが安い店ってありますか?
近所のタイヤガーデンではかなり高かったです

圭オフィス

富士スピードウェイのフルコースをエコスで
攻めたことがあるのは、俺くらいだろう。
言うまでもなく、体験走行(3周2000円、先導車付き)ではなく、
スポーツ走行(30分6300円)だ。
タイムはダメダメで言えないが。

>>317
タイヤガーデンは交渉ねばるが吉。
他店の見積もりより、若干低い見積もりを言って、
それよりも、安くしてもらう。
まぁ、その手で俺が買ったのは、タイヤだが…。

>>319
周りに迷惑だカス

EP100なんて(笑)
BSに騙されすぎ

でも、実際、燃費は
地球1＜エコピア
なんでしょ？

燃費が上がったなんて体感できませんし実際に燃費計で測定してみたらわかるよ

よくエコタイヤっていうけどようは硬いコンパウンドで路面抵抗へらせば良くころがるってコト？乗り心地はサイド柔らかくとか？ おいらは燃費は乗り方で変わるもんだとおもうが タイヤはもう20ねん横浜だけ

今はエコスを履いてて、今後Sドラか地球1かで迷い中
フィーリングはどうでしょう？

僅かな燃費をとるか運動性能とるかは自由

僅かな燃費ならば運動性や制動力を選ぶべきでわないかな？二割も三割も燃費のちがうたいやなんてあるのか もちろん同サイズで

アース1はよく転がる。
ウェット性能は全くないかと思いきや少しはあった。
ただ、濡れた路面のマンホールや消火栓蓋など金属でやたらすべる。
あと減りが早いからローテーションはサボらずに。

あぶなくてたまらんﾈ〜エコエコタイヤ

タイヤカタログによるとエコタイヤの燃費向上率は約4%
・Earth-1 EP400は、4.4%燃費向上(ecosとの比較)
・ECOPIA EP100は、4.2%燃費向上(B'STYLE EXとの比較)

>>327-331
サンクス
同一サイズなら燃費は劇的に変わる訳ではないのか
地球1の減りが早いとのことだけど、それと比べるとSドラの減り具合は？
ハンドルの重たさはどうでしょうか？

333

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/yokohama_advan_db_decibel/370/

>>332
アース１は惰性で走っても速度低下が緩やかなんで、意図的に
惰性(アクセルオフ＝燃料カット)を多用して走ると燃費が上がる。
逆に止まるときは意識的にブレーキを掛けないと止まらない。
普通のタイヤで惰性だと止まる状況で止まらないからね。

減りはまだ分からない。ただ、高速でステアインフォメーションが
乏しいんで飛ばす人にはお薦めできない。グリップが低い訳では
ないけど、動き出しの応答が曖昧で不安を感じる場面が多い。

Sドラは2万〜2.5万kmくらい持ったから、耐摩耗性は普通だと思う。
急激にグリップが低下することもなく、溝無くなるまで使えてた。
エコスやアース１の不安定さが気になるならお薦め。

もし事故起こしてグリップをもう少し重視しておけばよかったなんて後悔したくないな…エコなんて自己中過ぎだな

エコノミータイヤだから

>>336
そんな人でエコを求めるならエコスじゃない?

アース１は白線の上でハンドル切ってるとキュッキュッ音が鳴る
純正のアスペックは鳴ることはなかった
削れ方はそんなにひどくないと思うけど
去年５０００キロ走って１ｍｍ程度だった

アクセル離してもスピードが落ちていかないってだけで
曲がらないとか止まらないって印象はないけどな。

>>335
サンクス

ｄｂからの交換で、テオ＋を買いに行ったら、ASPEC A349なら
2/3程度の価格でいけますと薦められて、迷ってます。
205/55 R16で、あまり飛ばしません。静かさと燃費を重視してます。
まもなく８年目を迎える車なので、後２年位乗れればと考えています。
アドバイスよろです。

>>342
拾ってきたお。
静粛性はあまりないようですね。
http://www.carview.co.jp/bbs/113/3/?bd=100&pgcs=1000&th=2894343&act=th

>>343
サンクスです。うーん、コメントが色々で
コスパ的には、ASPECでもいいのかも？と思ってしまいました。
もう少し検討してみますだ。

静かさ燃費を求めるならいままでどおりのタイヤにしたら
カキコミに惑わされてテオ買ったが…スニーカーと変わらん

Z33乗りだけどRE050の溝がなくなったんで、初ヨコハマデビュー。
Sドラ F225 45 18 R245 45 18
コミコミ12万ちょいだけど値切りはこんなもんかな？
同型はいてる方いたら教えて下さい。

ファンカーゴに乗っているんですが、スニーカーが大分減ったのでノーマル175/65R14から185/55R15にしようかと迷います。
ヨコハマにもトールワゴン向けのタイヤはありますか？
雨天時の性能を重視したいのでテオプラスかエコスかな？と思っていました。

>>347
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/map-es340.html

70扁平がないのが困る

>>339
アース1って鳴くよね〜w
交差点でマンホールとかまたいだら、キュッって鳴くし
コンクリート地の駐車場なんかだとキュウ〜キュッキュッ！

>>948
ファンカーゴならES501とかどうよ14とか15インチがあるかは知らんが。

ところでワダチにハンドルとられるのが気になるんだけど、ヨコハマでサイドウォールが柔らかいタイヤある？
タイヤガーデンなら安いかな？

サイドが柔らかいのはES501だべ〜

コンパクトカーでES501は意味ないべ〜
タイヤ自体が結構重いからバタバタしてしまうべ〜
ファンカーゴならteo+が良いと思うべ〜
ファルケンのジークスなんてのも蟻だべ〜

横浜では・・・う〜ん

地球犬でもエコスでもサイドウォールは柔らかいが、
耐ワンダリング性能上げるんだったら、
タイヤなんでもいいから、タイヤ扁平上げて、
ホイールオフセット緩くしたほうが、よっぽど効くぞ。

でも多分ソレはイヤなんだよね。
そうなると浜のスレで言うのもなんだが
鰤のタイヤは轍に強いぞ。鬼のように真っ直ぐ進む。
ただ、非常に機械的にカッチリとした感触で真っ直ぐ進むので
タイヤのキャラが強すぎて俺は鰤は好きじゃない。
でも、、鰤の性能がすごく高いのは認めざる得ない。

、、話が脱線した。

>>352-353
ありがとう、参考になったよ。扁平上げてエコスかな。
タイヤガーデン行ってくる。

>>353
扁平上げるって185/55R15→175/65R14とかの事だよね？
太いタイヤほどワダチにとられると思ってなかったよ。

うん、そんな感じ。
もし、そんだけサイズを緩くしても轍に弱いようなら
タイヤとかの問題じゃなくて、車体側がオカシイ。
インチダウンとかはショップとよくサイズ相談してみて。

>>350
鳴くくらいならまだしも、アース1の場合、雨の日は金属の上は転がり過ぎるのがちょっとな。
かなり怖い。
エコスはあそこまで極端じゃなかったんだが。

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

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このマークが忘れられない

今でも寂れたガソスタなんかで見ることあるよねw

ほかのスレッドで、スチールタイヤのスチールベルトを
ほかの材料（ナイロンやケプラー）をつかって軽量タイヤを作る
と言うのを書き込んだら、ほかでやってくれと言われてだされてしまった
確か横浜タイヤはケプラーを使ったタイヤを以前に作っていた、記憶があるので
なぜ止めたのか、なぜスチールベルトのもどったのか、教えてください ｍ(_ _)ｍ お願いします。

>>361
ほかでやってくれ

邪険にしないで、教えてください ｍ(_ _)ｍ お願いします。

Ｆ１ はスチールラジアルではない、ケプラーやナイロンを使っている
異常に軽い、なぜ、一般ラジアルは鉄を使っているのか、ユーザーが
アルミホールだ鍛造だと、軽くする努力をしているのに、一番に外側に
なる部分(タイヤが)鉄のタガをはめている、メーカーはなにを考えているのか
安ければ良いのかもしれない（それしか考えていない）かも。

アース１は燃費にたいへんよいタイヤ、とのこと、これに軽い
ケプラーや、ナイロンを使って軽いタイヤにしてはいかがですか
軽さは、燃費に良い結果をもたらす、より燃費が良くなるかも。

ヒント：　　　　　コスト

ナイロンと鉄の価格の差、ケプラーと鉄は？？
ケプラーはアラミド繊維最強の材質、ナイロンの仲間
加工が不可能、酸で溶かすぐらいしかない。

自転車のタイヤでは、ケプラーだ普及している
チャリンコにできて、車にできないのは(以前は作っていた）
ナ〜〜ゼダ〜〜（間 寛平）。

横浜タイヤに聞け！

ここは、横浜タイヤの房だと思ったけど、他人のそらにですか。

今期のＰＣスタッドレスのカタログｵﾜﾀ

デシベルEUROはケプラー使ってなかったっけ？
結局ミシュ買っちゃったけど・・・

な〜〜ぜ、横浜タイヤは、ケプラーを止めたのか。
ほんと〜〜のところを知りたい(うわさでも良いから知りたい）
ナ〜〜ゼダ〜〜（間 寛平）。　

>>372
ほーんとだ、ケプラーを使ってた、ところでそのケプラーの上にぐるり巻いていて
折りっかしまでついているには、な〜〜んとなく、スチールのように見えるんですが
どうしましょう。

paradaってどうなの？

コスト高になるからでしょ。

保守

あるほんを読んだところ。スチールガ入ってないと、燃費や、タイヤとしての性能が
出せなくなるらしい、あの鉄のたがは必要悪らしい、暴れてごめんなさい　ｍ(_ _)ｍ　。

ADVAN dbなんじゃあれ
固すぎだろ？
レグノ意識して自爆ｗ

ま、まさか、手で触ったり押したりしてみただけの感想じゃないよね？

あぁぁ。
オデッセイにのってるだけどぉ〜。
GR8000からES501に換えだんだよねぇ。
GRの時は、高速でスラロームしても怖くなかったのに、ESにしたらオツリ
が来て怖いね。
基本的に、エアは+0.2Kgなんだけど、GRは何も変化が無かったのに、ESは
接地感が全然変わる。

結論、ESは街乗り最適、高速走行はダメ！！
もう、yokohamaは入れない。

>>381
オデッセイ(笑)乗りの方にタイヤのよさがわかりますか？

>>381の感想、
あながち「まちがい」とは言えんかもなww

>>381
オデッセイでスラロームなんかする人にはデシベルは向かないよね。(((^◇^)))

タイヤの性質理解して買えばいいのに
ここで、そんな書き込みしたところで
当たり前だ！　で終了だわな

>>382
で、そういうあんたは何乗ってんだ？
まさか、コンパクトカー何て言わないよなぁ。

まぁ〜、つなぎで入れたから仕方ないな。www
しかし、M3はよかったなぁ〜。
大分昔だから、BSとの差がつき過ぎてしまったのだろうなぁ〜。

Kだから気にするな。www

>>386-387
恥ずかしい自演乙

保守

甲斐田町

時々、変わった感想いう人がいるよね。

実は先日オレの知り合いがゼストに純正のタイヤからアース１に換えたんだけど
曰く「グリップしない、グニャグニャして乗りにくい、音がうるさい、よく減る」
とか散々言ってた。

しかし彼は仲間内でも有名なオオンチなんだよね。みんながいいっていうモノでも
彼にかかるとダメ商品になる。

むかしっからBS党でRCOT理論のタイヤの頃でも腰があるとか変なことばかり
言ってた変わり者。彼にはパーツのインプレはできない。

俺の車はアース１だけど全然というほど減らないし音も静か。彼は一体こういう
系統のタイヤに何を求めてるのだろう？　省燃費系タイヤがグリップする訳ない
じゃん。w

最初からポテンザでも履けばいいのに・・。カタログの特性表みたいなのよく読め。

WEBから問い合わせたが、返事は全く来ない。こういう会社なのかい？

だから、万年・・・・・なんですぅ。

>>392
そういうことだね

免許を取って以来タイヤに関してはヨコハマ一本だった。
些細なことだが、ちょっとやめてみる事にした。
ちなみに後日ブリジストンに問い合わせたら、詳しく説明してくれた。

>>396
俺は逆だな。
昨年までブリヂストン一本だったけど、ヨコハマにかえてみた。

ハマのタイヤはビードがやわらかいから好きです。
01RとかBSのタイやってどれもビード硬すぎ。
俺みたいな素人が組むとちぎれちゃうよorz

>>397
それわかるわかる、組んだことある奴はわかるネタ。w

ビート硬いくせにBSのは腹が逆にクタクタ・・・訳わからんタイヤ。

>>395
良いんじゃないかなぁ
Yだけがタイヤメーカーというわけじゃないし。
BS・TY・DLetc.・・いろいろと使ってみてこそ
分かることもあると思うしね。

スタッドレスはヨコハマが相性よかった
夏タイヤはミシュランだがサブの軽ターボにはAD07おごってやった

ジオランダーを履き替えで欲しいのですが、２３区付近で工賃含めて安い店はありますか？
通販は手間掛かりそうなので現在は検討していません。

手間を惜しむ分の金は用意しなさいね〜

>>402
なにこのクズ

目くそｗ

やくざ

保守

そろそろスタッドレスの話でも始めようか

ADVANデシベル売れてねー
こんなんオナニー商品出しとって喜んでるのがハマクオリティｗ
売るほうの大変さもわかってほしいわ

ＢＳなんか、ゴミだろ。
無駄に重くて、乗り心地悪い。

>>408
着眼点はいい。
ただデシベルという名は如何なもんかと・・

結局、今はアース1が売り物かね。

ADVAN dBはADVANブランドじゃなくてプレミアムコンフォートで
新しいブランドを立ち上げたほうが良かったのかも

dBユーロに近い性格のタイヤなら履いてみたいです。

ウェツトがすごくいいらしいって話ですよ。

おやじのセルシオにはめてやろうかな？w

>>412
そうだな、全く違う名前で新しい分野として立ち上げてほしかった。
いつもヨコハマさんは発想はいいんだけど、結局後出しで鰤にやられるパターン
が多い。
だから余計にきっちり煮詰めてから出して欲しかった。
ネーミングとかポジショニングとかね。

ベンチマークをGR-9000としてADVAN dBはどうなの？
乗り心地、静粛性、高速安定性、ステアリング応答性、ライフetc

アースワンの70扁平以上を出してほしいけど
1速アイドリング回転で縁石に乗り上げてピンチカットが生じるタイヤだから心配

あげ

>>416
よう、下手くそ＾＾

>>416
はたして、その時になったかどうか疑問w

>>416
空気圧、下がってたんだろ？

というか、常識的な範囲での>>416の言うような状況で
アース１を含め、タイヤの弱さが原因で、
ピンチカットの生じるような国産タイヤって今時あるか？

416がなにか思い違いをしているに一票。

タイヤの横っ腹をカットするのはみんなが想像してる以上に簡単に起こるという
ことをまず理解してほしい。
別にタイヤがどこそこのってメーカーによるなんて話など愚の骨頂。

むしろそのあたり方が問題。ホイールのリムと縁石の間に腹の部分が挟まれるよ
うか状況になると意外なほどもろい。実際のゴムの厚みなんてホントわずかな
もんだよ。むかしのバイアスタイヤならともかくラジアル構造では横はもろい。

それからアース１に７０扁平以上を？　
今時、７０扁平のタイヤ履いてる車って・・・？

縁石派手に乗り上げたらタイヤ逝くまえにホイールが曲がったｗ

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！

>>422
新車では減っているが現保有車では結構多い

175/70Ｒ14　185/70Ｒ14位はほしいな

>>416
ホイールに組む時に、中のコードを切っちゃった可能性もある
で、縁石に乗ったのをきっかけにってことも…

＞ホイールに組む時に、中のコードを切っちゃった可能性もある

ｋｗｓｋ

>>426
イヤイヤ、工場製造時or出荷時に
既に切れちゃってたてことも・・

>>428
もしかすると、最初からタイヤなんてないんじゃね？

185/70R14のカローラなんで、
アース1じゃなくてECOSにしました。

>>425
> 175/70Ｒ14
もろこれだわ。
オートバックスに時々行くが、メインの場所には絶対置いてない。
てか、今時70じゃなくて65にしろ、って言われちゃいそう。

ああ、そんなおいらはエコス一択

>>425
165/70Ｒ14と215/70Ｒ15もよろしく

ヨコハマのオフィがInternal Server Errorで見られん…onz

確かにＨＰが見れない

まだ見られないね。もしかして社員が休日出勤して復旧しない限り月曜まで放置？

「ADVAN dB」がグッドデザイン賞を受賞だそうだ

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/release/2009/1002_2/20091002_2.jsp

偉い人にはあれの良さが理解できんのです　pgr


って理解してもらってるじゃねぇ〜か！w トンクス

アース１って、エコタイヤで発熱も抑えてあるのか
普通に走っただけでは普通のタイヤより、妙に空気圧の上がりが鈍いね。
だから今までのタイヤの感覚で空気圧あわせてても
全然走りの具合良いポイントが見つからない、、、。

タイヤの精度も高いみたいで、ウェイトもすごく少なくて済むし、
ヨコハマの意欲作だとゆーのわ伝わってくるのだが
意欲的すぎてキッチリ味わいつくすのが難しいでつ。

>タイヤの精度も高いみたいで


初期生産のこっそり回収知らんのか?

それは精度の問題じゃなく工程の問題だったろ

工作員

静かなタイヤを求めでES501を考えてますが
イースペックとの差はどんなところでしょうか？
よい点悪い点を教えて頂いたたら助かります。

ＦＩＴなんだけどエコスが36000円、アース１が42000円。
みんなならどっちにする？

約１年前、アースワンに履き替えました。
今だったら、迷わずエコスを買うかな。

俺だったらＳドラ。
FITサイズだったら値段たいして変わらんでしょ。
Ｓドラは名作だよ。

後継タイヤが不安、、

ってか、燃費重視でそのタイヤチョイスなんだろうから、アクセルワークも繊細に行う前提で言えば、
FITだったら余程変なタイヤを履かない限りは大して変わらないよ。
乗り心地も、燃費も、騒音も。

以前乗っていたんだが、純正のRE-40から、トーヨーのT1Rに変えた時、全然騒音は変わらんかったｗ
燃費も変わらんかったし。
コーナリング特性は変わったけど、乗り心地自体は大して変わらなかったｗ

FITに限った事じゃなく、コンパクトカーはみんなそんなもんだと思う。

エコスはベーシック
地球１は転がり抵抗が少なくなった性能がエコスに付加されたタイヤ
って感じだと思う
純正のアスペックに比べたら、しっとりした走りで、タイヤの片減りもほとんどないから満足してます
タイヤの減りがもしかしたらアップしてるかもしれないけど
自分のフィットに地球１履かせてるけど、あまり攻める走りはしてない状態で、街乗り：高速が街６：４キロの比率で、5000キロ走って１ミリ程度減るくらい

去年の春に購入して、工賃込みで34000だった
タイヤは値上げされたままで、安くなってないのかな？
違うところに見積もり行けば、4万切るところはありそうだけど

減るの激早いな。ハイグリップか！？

ｄｂを着けて、乗り心地は満足してるんだけど、やたら石をかむんだよね。
仕様かいな？

アドバンスポーツ掃いたけど思ったより良い。
ウェットも食うしね。

コンチスポコン２からアドスポに履き替えた。
インチアップしたにもかかわらず、だいぶいい感じになったと思う。

17ｲﾝﾁ225/45のＳﾄﾞﾗがｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出たので、ﾎｲｰﾙごと新調し
18ｲﾝﾁ225/40のＡＤＶＡＮ　ＳＰＯＲＴＳに代えたおいらも来てみたyo

118psしかないｾﾀﾞﾝなんで、ｸﾞﾘｯﾌﾟ走行専用ﾏｼﾝとなりましたorz

たいやでかすぎだろ
見た目はいいかもしれんけど

YH　EARTH-1 175/65 R14 　工賃込み　43000円だった
とりあえず滑るね
まだ５０KM走行しかしてないから高速走行時の挙動が不安

>>455
お前頭弱いなwww
そんなウンコタイヤに何求めてるの？
もっとましなタイヤ買えよ。

175/65 R14
という時点で軽かコンパクトカーなんだから
タイヤでのみ高速走行時の挙動が決まるわけではない

>>455
ひとかわ剥けてから再インプレよろ。

約2年も前に出たものの評価をコンパクトカー乗りに聞くか?

5年付き合ったデフォルトタイヤの挙動に慣れていたせいか
なんか酔いそう

地球犬は、エコ追求な特性なのか、
タイヤが弾むような挙動を見せるよね。

グリップはエコノミークラスのちょい下。

走りの質感はあまり良くないが
凝ったタイヤであるのは確か。

タイヤの未来を考えれば過渡期の物として
少々のネガは目をつぶってあげないと
メーカーが大変過ぎだよね、、

でも走りは面白くない、、、、ふぅ、、

175/65R15　　インサイトのサイズだな。

よくアース１の悪評聞くが何から履き替えたかってことと何を求めてそいつに
したのかってことが大事。
大体がエコタイヤであってグリップ系じゃないんだから、そのへん履き違えて
もらっては困る。
どういう訳かは知らないが、BS好きには不評のようだ。私はBSきらいだけどね。
そいつらの言うことは全く理解できない。どういう感じ方してるのかわからんが
コメントが私の感想とあまりに違うからだ。

よくあるパターンが純正装着の歩テンザとかからのはめ替えでグリップがどうの
とか腰がどうとかって話。なに考えてんだって！



>>461
弾む挙動？　　私のはそういう傾向は出てないとだけ言っておこう。

>>461
お前の意見はあてにならない

>>461
圧を、300kPaも入れてんじゃないだろうなｗ


>>462
ＢＳなんか、どのタイヤもゴミみたいなもんだし、そんなもんを信仰している奴にまともな感性は無い。

age

次世代エコタイヤ技術「AIRTEX advanced liner」を発表
http://www.yrc-pressroom.jp/html/2009102017tr001.html

東京モーターショウの横浜ゴムブースを視察してきた。

タイヤメーカー各社の中で最も環境について分かりやすいディスプレイがなされていて、凄く高評価でした。

対して、ブリヂストンはスペースが広いだけで、いかにも金かけてないのが丸出しなのがゲンナリ。

ダンロップは、「これはイメージです。」と併記された展示ばかりで、実際は…？と思うようなビミョーなブースだった。



横浜ゴム
更に好きになった。

地球犬をベルタとアルトに履かせようとしたら
70扁平(165/70R14)と80扁平(135/80R12)が無かった

>>468
ベルタなら175/65R14は駄目なんだっけ？

サーセン
ジオランダーの相場
（車種アウトバック，標準アルミ）４本でいかほどでしょうか？
（知り合いの車で多分225の17inだと思うのですが扁平が分かりません）
宜しくお願いします

>>470
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/OUTBACK/10014363/index.html

215/55R17じゃないの？

０８最高！！いい仕事してますねぇ〜！！

>471サン
そうですね
そのｻｲｽﾞです
相場または安値だとどの位でせうか？

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=215+55+%A5%B8%A5%AA%A5%E9%A5%F3%A5%C0%A1%BC&auccat=2084223625

↓の話は本当でしょうか？

409 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/10/27(火) 08:36:09 ID:pO5gvEcd0
タイヤガーデンの親父が言うのは今年製造のIG20は 
パターンはIG20だけど、コンパウンドは従来のIG20 
とは違うかも知れないとか言ってた。 

実際のところはショップでも噂の範疇らしい。 
成分分析すればわかるだろうが、IG30のコンパウンド 
なら歓迎なんだけどな。 

GEOLANDAR好き

>>475
イヤーモデルとして
可能性が無い事もないって程度では？

よこはめのスタッドレスタイヤって昔はコンパウンドNO入っていたよね。

今はどうかな？

エコスから買い替えたいのだが、店員のおすすめエコピアにしたらメリットありますか？ なければ、またエコスにしようかと。

Earth-1は駄目かいな
エコピアは無駄に高い気が…

>>480
「ヨコハマは… 昔はまだ良かったんですけど…」みたいな言われ方をして。「エコスにするなら断然エコピア！ 高いけど、２〜３年も使えば元は取れます！ エコピアをオススメします！」みたいな感じ。ＢＳは履いた事ないんだよなぁ。

>>481
昔はどうよかったんだ？

って突っ込んでやれ。その発言にしっくりくるのはむしろＢＳのほうかと…

ヨコハマタイヤ すべらんぞう キャンペーン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/chance/1251933020/
懸賞板で評判よくないねｗ
ヤラセ懸賞みたいなことやってると客逃げるよ

ジオのＡＴ−Ｓってどうなの？ブリジストンのＡＴの方がいい？

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I☆T-S

保守

たまに乗るセカンド軽が夏・冬ともにヨコハマなんだが
摩耗がちょっと早い気がする。

そお？
俺がはいた横浜タイヤはどれも減らなくて呆れたものだが。

今のところ、5000km走って、1分山くらい減った感じｗ

１０年もののスタッドレス。
２万キロぐらい走ってるはずだが、１ミリぐらいしか減ってない。どうなってんだ。

効かないんだな

横浜ゴムの工場でタイヤ作ってんだけど何か聞きたいことある？

いえ別に

そっかじゃあ寝る(´･ω･`)/~~

>>495
ジョイントレスで作っているタイヤ銘柄を教えて

嫁の軽のスタッドレスがIG10なんだが
買い替えた方がいいかな？
山はともかく、ゴムがやばいかな？

>>493
現在はIG20もIG30も同じゴムで作っていて違うのはトレッドパターンだけだって聞いたけど本当ですか？

>>497
嫁を買い換えたら？

>>493

浜ゴムの株価はいつになったら回復しますか？

>>497
俺のＦ７２０、売り場の新品と比べると素人が触ってもわかるぐらいゴムが固くなってるんだが、
まったく支障なく雪道走れる。
ＩＧ１0なんてまだまだ大丈夫じゃね？

>>501
IGが出始めの02年?ころ、新調して17インチ45のスタッドレス買ったが
ロープロサイズは旧ガーデックスのタイヤパターンのままでがっかりした
のを思い出した。下駄車の軽はあまり乗らんし初期のIG10をまだ履いている
思えばこの頃のスタッドレスは溝も深く性能も上げて良心的な造りだった。
ヨコハマに限ったことじゃないが今のタイアはコストダウン？で全体的に溝が浅い
新技術と言ってもこの辺が限界のような気もする。

>>493
>>498は俺も知りたい。

>>502
溝が深すぎると、経年劣化でスタッドレス性能低下しても、
シーズンあたりの走行距離が短くて溝が残ってるからって履き続ける人がいるからじゃね？
てゆーかモロ>>502に当てはまるな。
いざって時に性能足りんよ。

>>493
A200はいつまで作っていたの？

IG20とIG30は同じ吸水性のあるゴムだけどコンパウンドは違う。
買うならケチらずIG30買ったほうがいいかも。
タイヤラインで作っている人間がコンパウンドがどうのこうのなんて知らないと思う。
知っているのは開発した人ぐらいじゃないのかな？

懸賞板のスレ荒れてる
不正とか書かれているから来年は懸賞の運営会社は変えたほうがいいような
ヨコハマタイヤ すべらんぞう キャンペーン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/chance/1251933020/

ＡＶＳ Ｖ１ ＤＲＹこのパターンが一番いい

AVS ModelT7か？

タイヤだよ

おれはIG２０で十分ですわ（道民）

165/55/14のネオバをコペンで履いていたのだが、五分山切った辺りから
めっきりグリップ落ちてきたんで、同サイズのS.Driveに替えた。

皮むき後のインプレだが、段差でのショックはかなり減った。ロードノイズは、
大幅とは言えないが静かになった。峠道でのグリップだが、タイヤが柔らかく
なったせいか、ネオバよりスピードレンジを上げてもギャップを吸収して、
安定感が増したのには驚いた。足は純正で若干のネガキャンを設定したくらい。

SUVでも予算に余裕があったらIGの方がいんですか？

使っているコンパウンドは同じだからあとは偏平率かな？
IG30とIG20はコンパウンド違うけど、新しいジオとIG30はたしか同じコンパウンドだったような・・・

最安値みるとIGの方が高いし若干違うんでしょうね
一応、車がSUVなんで素直にジオランダーにしときますｗ

今日タイヤ交換しました
DNA-ECOS ES3000(175.60R.15)

4本交換・廃タイヤ・バランス・エアーバルブ交換・工賃コミで4万7千円
これは高い？安い？

前は車買ったときのままのダンロップだったので色々楽しみ

>>516
もっと安くしたければ1万は下げられる。

>>517
そうかそんなもんか

dana

>>516
見積もりだけだけど、サイズ以外同条件で4万って見積もりがでたよ。
ちなみに、サイズは195/65/15でした。

>>520
やっぱりそれぐらい安くなるんですね
買ってしまったからしょうがないですね
それより製造年月日が3609っていうから購入したのに
3本は製造年月日が2408になってた
タイヤの消費期限は3年て聞くんだけど
これって装着してから3年？
1年前のタイヤってちょっと心配なんですが

>>521 タイヤの期限は装着のままなら5年は普通は問題ない倉庫に保管なら10年は問題ない

ありがとうございました

Sドラは鰤のプレイズに近いのかな？

アドバンスポーツ V103 ってどうですかね？
車はBMWのE90、サイズはフロント225/40−18、リア255/35-18です。
純正RFTからの履き替えで検討中です。

ハァハァSY01ﾀｿハァハァ

>>526
ES501のおっさんきめぇｗｗｗｗｗ

エスティマの純正タイヤ(db デシベル)って結構値段するんでしょうか?
そろそろ溝なくなってきたんだけどミニバンタイヤって何がいいのかイマイチわからない。

>>528
ヨコハマだったらＤＮＡマップス。＞ミニバンタイヤ

アドバンで決まり

>>529
ありがとうごさいます。
他メーカーのトランパスLuなんかも考えたんですか、DNAmapにしてみます

あ、いや、だから「ヨコハマだったら」なんだけども。^^;;;;

あっすいません、勘違いしました。

AD08高いのでR1Rにします…

どうぞ　どうぞ

(´;ω;`)

じゃあ俺がＡＤ０８買うわ

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド29⇒◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1257419373/l50

ここで質問すると、猛者たちがあなたの希望をきいてタイヤを選んでくれることでしょう。
たまに、自分の好みを押し付ける人も居ますが。

でもタイヤなんて一度替えたら2万や3万は走るんだから
一個人が把握してるタイヤの特性なんか数種類がいいとこだろう。
聞きかじりの知ったかばっかだよね、そんなスレッド。

タイヤなんてスリップサイン出るまで使い切っても特性つかみ切れているとは言えんだろ。
このタイヤはこんな感じだった、みたいにぼんやりと言えるだけだ。

ヨコハマのタイヤをメインに扱ってるような大型店てないの？

　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､ 　　　　　　　
　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､ 　　　　　
　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､ 　　　
　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 　　
　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ', 　
　|　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　　ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>2GET!!
　| .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i　　 轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
　|,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　
　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}　
　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .| 　>>3　タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　! 　 >>4　おせーよバカ教習所からやり直せ(ﾌﾟ
　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' 　　>>5　クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
　　　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　 >>6　ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 　　 >>7　毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ 　　　　 >>8　おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 　　　　　　>>9　ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽ
　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' "" 　　　　　　　　　　>>10以下はちゃんと空気圧チェックしろよ！

>>542
×ヨコハマタイヤ様
○スマイレッジ

>>539
ハイグリップだと街乗りで１万キロが関の山。

AD07街乗りと峠で2万�qで2分山くらい。

>>545
それ、ゴムがもう硬化して減らないだけだろ。

>>546
4分山あたりから減らなくなってきたｗ

05年製のAD07履いてるか゛まだ5分山残ってる。食いつきもまぁまぁ(´･ω･｀)

>>548
５分山切ると喰わなくなるから、とくに雨は気をつけて。

BS履いて出社乙

ADVAN dB　って非対称パターンだけど、方向性パターンはないの？

あれば、左右で型番変わっちゃうけど。

>>551
ない

>>551
どこのメーカーも非対称パターンタイヤは回転方向の指定は無いよ
内側と外側の指定だけ

だよね。サイトでパターンを眺めてて、ふと思ったけど、まさかね。

もしそうなれば、静寂性とかグリップとかをもっと突き詰められると考えてしまいました。
ま、製造も供給も大変だもんね。

来週交換予定です。今履いてるのが、6年落ち山なしセカンドグレードだから大いに期待。

>>553
あるんだな、それが。どれかは忘れた。
まあ、少なくともメーカー単位で決まってないことは確か。

>>553
>>555
ネオバの一部サイズが非対称・方向性パターンで今もつくっている
左側用がAD05・右側用がAD06

なんだっけ、どっかのメーカーで、右前・右後・左前・左後全部装着位置を指定したタイヤ
って出してたことなかったっけ。１０年以上前だと思うけど。

オーバル用かよｗ

>>557
うちの車はローテーションが一切できない
MR2

うちに車は３台あるからローテーションして乗ってる

ガーデックスＫ７００、まだいけるぜ。

とりあえずの感想　ADVAN dB 215/45R17

直前まで履いてたタイヤがうるさすぎってのもあったけど、静粛性には満足。
60km/hで運転席75dBあったノイズが、65dBまで下がったので、エンジン音がちゃんと聞こえます。（MTなんでこれ重要）
カタログ通りの数値っていっていいのかな。100km/hまで上げると70dB近くまで上昇。
このあたりまでくると、期待しすぎた感があります。こんなもんでしょうね。

発進はスーッと転がっていく感じ、滑らかですが慣れないとちょっと気持ち悪い。
凹凸の突き上げは結構感じます。
よく分かんないけど、ハンドルをキュキュッと操作すると、挙動が少し遅れてやってくるのは、横剛性不足ってのですか？
今回は静粛性をメインで選んだので、この部分は仕方ないと思っています。

静粛と剛性の両立って点では、ADVAN Sportsがバランスいいのかな。

この手のタイヤは初めて乗りの感想でした。

何キロ走ったんだよ。挙動遅れるように感じるのはまだ剥けてないから？
1000キロぐらい走ってからまたどうぞ。予測では騒音↑発進違和感↓突き上げ↓

ﾈｵﾊﾞって外減りするな。
表面ガサガサだし

保守

Ｍ３は周期的ノイズがいやだ

アシンメトリックヘリカルパターン

雪が降ってる　みんなアイスガードに履き替えたかな

俺はガーデックスに。

もうコンパウンドガチガチやろ

>>570
店に並んでる新品ってゴムがふわふわだよね。
そして中古屋に並んでるのをいろいろ触ってみると、新品＞昨年もの＞一昨年ものと次第に
固くなるけど、３年目以降はほとんど変わらない感じ。
素人の指の感覚ではあるけど、もうそこから後は五年十年経ったからって換える理由はない
ような気がして、使い続けることにした。
山は全然減ってないし。

冷えた路面で動物が飛び出して来た時、後悔する羽目になるぞ。
硬化したゴムは冷えると全然食わないからな

経年３年５年１０年でどのぐらい違うんだろうね。ちゃんとしたデータってあるのかな。
メーカーとか業界団体とか役所とか、どっかにあるなら見てみたい。

>>573
単純に年で比較も難しいんじゃない
使用状況、管理状況で全然違うだろうし

ネオバの値段が高過ぎだ
BSのポテンザと大差ない感じどころかそれよか高いじゃん
しかも評判的には明らかにBSの勝ちだし、実際性能も負けてるはず
ハマのタイヤなんてBSの８掛けくらいで売らないでどうすんだ

７年履いた経験から言えば・・・

１年目　新品で止まらないクソタイヤは捨てましょう♪
２年目　問題なし♪
３年目　新品より効きが落ちたかな？まぁ、まだ全然ＯＫ！
４年目　何となく効きが悪くなってきたかも
５年目　安全運転してれば凍結路面でもまだ止まる
６年目　かなりヤバゲだが、頑張れば次のシーズンも乗れるかも！？
７年目　夏タイヤと殆ど変らんｗ

とにかく効かないダンロップ

>>562
俺そのサイズのアドバンスポーツ履いてるけど、結構いいぞ。
ミシュランのプレセダからの履き替えなんだけど、横剛性は確実に上がった。
でも、某さんのメルマガでアドバンスポーツのキャンペーン価格在庫が終了したみたいだからもう安く買えないんだよなあ。
次に何を買うか結構悩むわ。

>>575
AD08はRE11よか性能は確実に上だろ。

わしもそう思う

トレッドのパターンがカッコ悪過ぎ

AD07どまり

ECOS ES300に履き替え記念！

ありがとう！　サイズは？

１９５−６５−１５

黄金サイズでんがなマンガナ

ヨコハマタイヤのタイヤラベリング結果って、どこに載ってるの？

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/about_labeling.html
上記から、「サイズ別の詳細はこちら」をクリック汁
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_earth1_size2.html

わしは関係者やが、やるんならもっとメインサイズからやって欲しかった

先駆けは得意なメーカーだけにこの結果は納得いかない

ラベリング制度ってなに？

>>590
http://www.jatma.or.jp/labeling/outline.html
これ嫁

本社ビルが意外にショボかった

ﾈｵﾊﾞ07がﾎﾟﾃﾝｻﾞ11で悩んでます
ふたつを比べたら一般道の移動が快適なのはやはり後発のﾎﾟﾃﾝｻﾞでしょうか？
ﾊｲｸﾞﾘに快適性求めんなよハゲとかのレスは勘弁願います
08が候補にならないのは該当サイズがないためです

>>592
昭和４０年代には屋上でスマイルマークがくるくる回ってたのは企業秘密

>>593
入れ替えしたら分かるんだがポテはサイドヲールが硬すぎ
従って乗り心地は悪いよ

その昔INTECH履いてとことあるな〜

俺も最初のころはハイグリに憧れてて、ハイグリ前提で少しでも快適なほうが良いにこしたことはない
とか考えてたなあ。馬鹿走りしなけりゃデメリットしか無かったけどまあ良い勉強だったw

>>593
メインステージはサーキットかね？それともストリートかね？
スプリントで使うのかね？それとも耐久かね？？
それによって回答は異なってくるので一概には言えんな。

連結で1万人の企業とは思えねぇｗ

アドバン デシベル高いなあ、レグノとほとんど変わらんじゃん。これならどうせ大枚はたくならとブリヂストンにしたくなる。
横浜って一昔前は安いイメージあったんだけどな

>>595
インテック、なつかしいねぇ〜。

スタッドレスみたいにブロック全部にスリット入ってたね。

カーフといいます

６５シリーズだけはいってなかったんだな

コアな内容だなｗ

懐かしいと言えばHF TYPE-D

売れなかったタイプＥもお忘れなく

あれ、組むの怖かったよ。ビート堅くてよぉ〜。w

最近の横浜は柔らかいから組みやすくて楽だお
ホイールもちょい昔に比べればまともな形になったし

type-Dって当時では少なかった非対称パターン採用だったな。

あれは５ぶ山きったら別のタイヤになるんだよ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100127_345150.html

あ、このスレもａｇｅ

クライテリア、全然売れへんかった

そうやね。M３とかぶりまくってたし。でも1回はモデルチェンジしたよ

CX６０３→CX６０４

ほんでBSが「D」だして共倒れ　その延長線上にあるプレイズは何故かバカ売れ

グランプリヨーロッパ

ダンロップの福山雅治に劣後するイメージキャラクターの織田裕二なんかやめて、

スマイレッジ復活や！！

織田裕二がタイヤかぶればｵｹ。

織田祐二はさすがに飽きてきたな
女の子や動物使えばいいのに

ね6969の白のエルグランドの政夫はアナルセックス好きの変態野郎ですwww

仕事の箱ﾊﾞﾝに、delivery919履き続けてる。
約10年で、二回目のが未だ現役。
車をかえても、多分また同じﾀｲﾔにすると思う♪

>>615
スマイレッジにリボンとかネコミミつけるんですか？

ＣＭとか地味
２流なのに気取りすぎて藁

>>619
今の広告のトレンドは脱TVCM、
取り扱いディーラーにスマイレッジの看板や垂れ幕やノボリを
配りまくったほうが、はるかに有意義です。

ttp://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/2010technical.pdf

スリックタイヤの値段、意外と安い気がする

>>618
それ以外に良さそうかもｗ
昔は灰皿とか持ってたような気がしたけど、いつの間にかグッズが消えて無くなってる・・・

ゲッター最強だったな

ADVAN dbとADVAN SPORTSなんですがどちらが乗り心地が良いのでしょうか？
どちらを買おうか悩んでいます。
車はレガシィで225/50R17を装着しています。

そりゃdbでしょ

過去な感じの会社だねｗ

値段に魅かれてDNA-Sドライブに決めようと思うがどう？
（ポテンザRE040からの履き換え）

どうもこうもｗｗ

え？何が言いたいの？

>>627
どう？と言われても、タイヤに何を求めるかによって変わるだろ。
ドライグリップは落ちても静かなのを選びたいとか、
ライフの長いタイヤを選びたいとか…

裏サイズとして有るかどうかって、店で聞いてみないと判らない？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100224_350999.html

タイヤサイズ少ないｗ

S.DriveのES03とES03Nの違いが見れるサイトってないのだろうか…
YOKOHAMAのS.Driveのページにも「ナローパターン」とか「プロファイルが違う」程度の記述で、
見た目がどれぐらい違うかが全くわからん…

フロントES03N(推奨リム幅-0.5Jのホイール)、
リアES03(推奨リム幅のホイール)で前後で違いがわかるぐらい差が有る？

>>634
フェンダー干渉対策でショルダーがオチてるだけ

今はみんな細身のタイヤだね
昔みたいな肩の張ったタイヤはすっかり無くなっちゃった
太いタイヤでもどっしり感があまり無いから迫力が薄く感じる

ﾖｺﾊﾏｲｲﾖｗ

グランドマップが好評☆

http://market-uploader.com/neo/src/1268051781955.jpg

タイヤのモデルチェンジってどのくらいの周期なんでしょう？
S.Driveの後継ってまだ予定無いのかな？

Sドラの評価は悪くないから、しばらくは続くんじゃない？

754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/09(火) 22:14:47 ID:C1uSvzIG0
日本のタイヤが韓国に負けてるって本当だったんだね。
これからの競技の定番になるね

826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/15(月) 17:41:58 ID:Ovr5uO/I0
なんだかんだいいながら韓国がこの掲示板の人達も好きそうだし
タイヤの性能が国産以上であることも認めてるよね

827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/15(月) 17:45:46 ID:qMdeyrcr0
>>826
俺は韓国タイヤ履いたことなくて馬鹿にしてたけど
本当履いたら本当に国産以上だった凄い

828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/15(月) 17:48:11 ID:hBpSJvy/0
国産プレミアムタイヤでようやく韓国廉価グレードと同等だからね
競技の結果で証明されたわけだし

829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/15(月) 17:59:00 ID:hBpSJvy/0
日本の自動車メーカーＤなんかは韓国製品の品質の良さに目をつけて
ほとんどの部品を韓国製にするとか

【値段だけ？】アジアンタイヤ10本目【メリットは】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262491725/

エコス　225/45/18　4本で55000と安かったのでつい購入

金が無いのでアジアンタイヤに逃げようかと思ったが、
せめて国内メーカーに金を落としたかった

>>643
GJ！

で買ったのがBSなら大爆笑

ポロタン最近高くね？
playsの値段が価格コムの方が一本２千円安いんだけど。

質問ですがトヨタ純正に使われているdB E70は回転方向（左右指定）って有るんでしょうか？

どこからの盗品だか

ADVAN dBの195/55R15って国内生産？小さいサイズは海外製？

ECOSすげー静かでびっくりしたお
スタッドレスより静か

ttp://allabout.co.jp/auto/motorsports/closeup/CU20100322A/

>>650
タイヤは新しい時はみんな静かなんだよ

ttp://response.jp/article/2010/03/24/138124.html

>>650
取りあえず、今の状態を覚えておいて１００キロ走ってから比べてみないといけないよ。
オーディオの音量なんかを目安にして色々な状況で試してみればいい。

>>654
訂正、１０００キロだった・・・orz

>>652
YOKOHAMAのは特にねｗ
予選用タイヤだから。

>>650
誰もツッコまないが、比較対象がスタッドレスってのはどうなんだ？

Sドラはゴムの質感が独特だったな…

保守

エコスはスタッドレスよりは静かってことを言いたいのでは？
他の夏タイヤよりはうるさいってことで

加速感と実際の速さは別だしな。
DSGはトルコン特有のヌルっと感が無い分キビキビ感が強まるマジック。

誤爆だすまん

ZPSってどうですか？
値段・性能・寿命で、ネオバと比べてどうでしょうか

>>661
データを見たけど、実際にも速いよ。

高速道路で快適に走行出来る余裕な運動性能に、後部席との会話も余裕な静寂性も求めたいような欲張りはやっぱりアドバンdb？

ドラ履いて２年半、約３万ｋｍ。製造週から３年は経ってません。
５部山くらい残ってます。

最近、縦溝のところだけひび割れしてきた。
縦溝以外は大丈夫なんだけど。

摩耗以前に、こんなに早くひび割れが来るのが不思議です。
しかも、サイド部でもなく、日光にも当たりにくい縦溝って。

履き替えた方がいいですか？
また、同じような症状の方いますか？

>>666
浜でそんな症状はめずらしいな。よっぽど管理がわるいとか？

>>566
確かに。だが安くて助かるよねグランプリM３って

うん。
俺の少ない経験では、すぐひび割れるのはダンロップなんだけど。

バブル期のミシュランはヒビ割れないけどな

ヒビワレックスタイヤ

今日よく見たら斜め溝もヒビだらけ。

買い換えます。

ネオバ（昔のヤツ）も今のＳドラもいいタイヤだと思いますが、
今回は違うメーカーを選んでみます。

それ、空気圧大丈夫か？

横浜といったらエコスってくらいやたら、売れているように思うのだが、そんなにいいの？

金沢や緑、旭で横浜とか

ヨコハマでは一番安いからだろ

ブレーキが固着してるとタイヤのへりが早いので、ホイルの温度が異常に高いときは
どうにかしてやってほしい

アドバンdbに変わってたんだねぇ知らなかったよ
DNAdbから変えたんだけどトレッドパターンはあんまり変わってないけど
トレッドの角が丸くなってステアリング初期のレスポンスが鈍くなったような気がする
まぁまだ馴染んでないからかもしれんが、皮むき終わったらロールさせてみて
コーナリング性能も試してみるよ。
店ではアドバンと名がついてると殆ど値引き出来ないって言われてガッカリしたorz

レポート楽しみにしてるね

自動車メーカーにたいする直販価格なんて・・

アドバン３兄弟揃ってから仕事の量が減った気がする…orz
組んでるのはエコスやバンのタイヤばっかだよ
アース１もなんか中途半端なポジションになっちゃってる気がする
同じエコタイヤなら安いエコス買うって人多いし

思いアルミを付けてるとタイヤがバンバンと暴れ馬みたいにはぜるので鉄に買えたよ

がんがれこんぷらいあんすしつ

アース1とエコピアどちらが静か？

アース1でしょ。

アース１はイマイチだね、、、
あらゆる状況で、従来のエコノミータイヤを僅かに下回るグリップ力と快適性能。
低燃費性能も大きな差は期待出来ない。

浜のパターンに漏れず
新ジャンルタイヤ１発目は不発。

Ｓドラみたいに２発目で良いタイヤになるかな〜

そうなのか。アース１で満足してる俺って・・・

>>687
横浜ベイスターズファン

昔使ってたDNA GPがすごく好きだったなぁ。
パターンもカッコよかったし、グリップもなかなか良かった。
減りは早かったけどな。

明日ﾎﾟﾃ040からSドラに交換するが、楽しみだわ。

>>687
おいおい、信じるなよ。
ECOSよりウェットグリップも低扁平対策などで、快適性能も向上している。
ヨコハマ曰く、従来のECOSより劣るところはないと断言していたぐらいで
第三者のTUVによる比較テストでも、BSのB'StyleEXに磨耗以外は全て勝っている。

>>689
反応が若干鈍くなるから注意な

ころがり抵抗下げるため硬いコンパウンド使うためノイズが発生するそうだがアース1はどうだい？
あとコーナーでの腰砕け感じるかい？

どうだいって、、どうなんだい？？

感じすぎちゃって腰が立たなくなっちゃったわ。うふふ。

遮音がしっかりしている車、そうでない車とあるからねぇ。
dbよりは音が出る気がする。でも気がするレベルだけど。
良いタイヤだと思うよ、煩いグリップしない乗り心地悪いという
エコタイヤのネガはほとんど感じない。

>>689
非常に同意。　もう付けたいサイズが無いので次はアース1になってまう。

アース1って回転方向指定無いよね
フロント左右でローテーできるよね？

>>697
走らせれば減りぐせがつくから、回転方向を変えないほうがいいと思う。

グレーブが太くて深いから大抵小石を2~3個食ってるよ、アース1。

すまん。１回だけマルチさせてくださいm(__)m

誰かadvan dbのトレッドウェア値を知ってる人いませんか？
アドスポなら180って分かったんだがadvan dbのが見つからないんです(>_<)

>>700
ABとかで見て来た方が早いのでは？

>>700
advan dbは国内専用じゃなかった？
あれってアメリカかなんかの規格みたいだから
国内専用品には打ってないでしょう。多分。

ttp://www.pirelli.co.jp/web/technology/about-tyres/tyre-function/utqg/default.page

>>700
家の近くに現物見られるところがない田舎なもんでorz

>>702
確かにadvan dbは国内専用とすると探しても見つからないことに納得できる。。。
Super E-Specだと460ってあったし。
これとの比較記事とかもないみたいだ・・・

林道で調子こいて右後ろのサイド破いて、レッカー→そのままABに直行→サイズの合うのがアース1だけだった・・・
って事でしたかないから全部替えてみたんだけど結構静かでいいねコレ
いままでのが純正でついてたミシュランのエナジーセイバーで
カチカチ小石はさんでるようなノイズがたまにあって、その度にドライブ中に何度も停めてタイヤ見たりしてたんだけど
ずっと原因がわからなかった、
石に突っ込んだおかげで何かが無くなったのか？タイヤ替えたおかげか？知らんけど、ノイズ無くなってスッキリｗ

アース1は小石が大好物だからすぐ元に戻るよ。

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エコスって何で韓国タイヤより安いん？？？

秘密工場で作られるから

ヨコハマって不祥事無いの？

test

>707
エコスはそんなに安くないと思うが。

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>>709
たくさんある
グレーゾーンもたくさん

価格.comで先頭きってYOKOHAMAの
タイヤが常に安い店がある。
場所は岐阜ね。

俺のAD07に釘みたいなの刺さってる状態で2年以上経ってる

ｲﾔﾝﾊﾞｶﾝ

>>715
お前は俺か！？

>>709
>>713
kitaniikuhodoyabaitokiitaga

先日の話なんだが
自宅に停めておいた車のタイヤ見積もりがポストに入っていたのだが
訪問して残溝を見てタイヤ見積もりをしていくってどうなんだ？
ちょっと気持ち悪かったんだが、、、、
どこもそんな感じなのかな？？
とりあえず茅ヶ崎市にある横浜タイヤ直営店の見積もりだった

>>719
普通はない。
直営店なら、ヨコハマのお客様係に苦情を投げるよろし。

719宅に見積もり入れた営業マンがどうなったか気になるw

別に変な事じゃないが。　敷地内に勝手に入ってとかなら別だが
減ってるタイヤ見て顧客に成るかもと思うのは当然。

残溝を見て見積してるなら敷地内に入ってるだろう。
知らない人が勝手に車の下を覗き込んだり触ったりしてたらさすがに気持ち悪いんでは？
いたずらや放火魔かもしれないと、警察に通報されるかも。

>>721
もし、>>719がヨコハマに苦情投げてたら、干されてるだろうなｗ

>>723
道路に縦列駐車するみたいな家のガレージあるだろ？　お前の人生は世界のスタンダードじゃねえよ。

>>725
あるね

お前の人生は世界のスタンダードじゃねえよ。(キリッ)

世界のスタンダードは人生だ

H/T-Sってゴム硬いのかなぁ。
ﾐｼｭﾗﾝのLATITUDE TOUR HPと比べて軟らかいほうにしたいんだけど。

乗り心地を一番に、次に耐久性を重視する場合アース1とSドライブどっちがお勧めですか？

「乗り心地と耐久性」でなぜＳドラの名が出るのか不思議だ。

YOKOHAMAで良かったな
イバラキとかじゃ買いたくねーもん

ŌSAKA

やたらYOKOHAMAを勧めてくるが利益がいいんだろうな

ヨコハマよりも儲かる安タイヤなんていくらでもある

あんまエバラギをぬめんなよ！

>>734
在庫処分したいだけだろ。ばか

サイズ195/65 R15 91Sのエコス4本を、
工賃処理量バルブ交換込み4万9千円で買った
私は鴨ネギ？でしょうか？

鴨ネギです。

オークションなら送料込みで\26,600
工賃が\4,000〜8,000
合計で3.1〜3.5万

>>738
平均より若干安い位じゃないかな？

Earth-1は評価いまいち？

M7Rが減らないので困った
五月蝿いタイヤだね

Sドライブってどんな感じですか？フォレスターに付けようと思うんだけど。

ブルーアースってプレスリリースしたけど、どうなんだろう？
アース1が売れなくなりそうだね

>>743
いい漢字

>>741
ぐにゃぐにゃしてステアリング操作に対して反応が遅れる点は不評。
特にとっさの切り返し等は結構嫌な感じ。

ただし、そこそこのスピードでストレートエンドでキッチリ荷重移動して
トラクションを掛けながらのコーナリングは結構気持ちいい。

低速トルクの細いエンジンだと燃費が激変する。
満タン400kmだったうちの旧車が430~450km走るようになった。

よくEarth-1の寿命が短いって書き込み見かけるけどそんなに短いの？

別に

むしろ長いかと

うそいうな。サイズによる違いはあるだろうけど、あきらかに短いぞ。
乗り方でも違うことも大有りだけど、店頭で見てると明らかに早いよ。
　ちなみに、ダンロップのエコセーブも目に見えるくらい早く感じる。

タイヤの特性を考えると、負荷次第じゃないの？
高負荷のミニバンとかには止めたほうがよさげ。

TUVの摩耗テストだと車種ゴルフVでB'styleEXの75%程度ぐらいだったはず。

セダンなら問題ないってこと？

７年履いたAD07からAD08に変えたらなんか乗り心地がいいように感じるんだけど
気のせいかな？

気のせいじゃなくそらそうだろう。

RE01→AD07→AD08→☆と換えてきて
08が一番乗り心地良かったよ（一般道）

175-65-14のdBってまだある？

ブルーアースってどういうポジション？
アースワンより下？

>>757
Earth-1＞BluEarth＞＞＞ECOS
一応ECOSの後継という位置付けだがECOSもA200のポジションにランク落として併売。

ブルーアース、７月より発売開始・・・

レポートまだかな

さすがに転がり抵抗 AA なんて怖くて人柱になれん

>>759
え？面白いじゃない。　MR車に付けようと思ってるよ。

>>759
今日、さっそくブルーアースに新しくタイヤ替えたよｗ
発売したばかりというのは、全くの偶然だけどｗｗ

PS2ｻｲｺｰ(^o^)/

>>761
幾らでした？
さっき知り合いの店に行ったらアース1と仕切りがかわらないって首ひねってた

>>761
やっぱりグリップ感ゼロですか？

グリップゼロのタイヤだなんてそ、そんな((((;゜Д゜)))

>>763
イエローハットで買った。
タイヤ処分料、工賃、エアバルブ交換料も全て含めて、
４本で53500円・・。
おそらく、高いと思うけどな。。
他に探せば、５万切っていたかも・・・。

>>764
まあ、転がり抵抗が少ないせいか、エンジンブレーキ掛かりにくくなっているかもな・・。
ブルーアースにするつもりで、タイヤ交換したわけじゃないしｗ
ヨコハマが７月からブルーアースとうう商品出すことは、知らなくて、
タイヤがかなり磨り減っていたので、たまたま店に出向いたら、
ブルーアースが新発売されたという事、初めて気づいた。
店員から、アース1とブルーアース薦められたので、新しい方を選んだ。

ちなみに、タイヤサイズは、195/65Ｒ15/91Ｈです。

他社がAAAなのに今更AA?
最近のハマは後追いばっかだなｗ

>>768
だが13インチでAAだとコレしか選択肢がないんだよね。
こんなサイズまで揃えてくれるのは有り難い。

>>768
ＡＡＡのタイヤなんて、存在するのか？？

ブリ、トーヨーから出てるよ。

この先更に転がり抵抗が少ないタイヤを開発したとき
AAAって表記はどうなるんだろうな。
まさか今の性能で頭打ちってことはあるまい。

A×４個、A×5個とかじゃダメ？

>>768
サイズ限定のスペシャルタイヤの事？？ｗｗｗ

自分の車のサイズにも取り付けられるようになったEarth-1か
新発売のブルーアースか、迷うわー。

>>775
アース1にしとけ。　ブルーは人柱報告で納得するまで待ち。

>>776
ども。そうだよな、実績あったほうがいいよな・・・。

両方糞やん

>>778
君と両親には負けるよ。

M7 → AD07 → G3 → R01R → S-Driveってな感じでヨコハマに戻ってきたけど、SドラってM7よりグリップ弱い？
なんか、ズルズル言い始めるのが早いような気がする。
まあまだ、３００�qぐらいしか走ってないし、スパーンといったこともないんだけど・・・。
久々に、ヨコハマのタイヤの焼ける匂いを嗅いだ。

>>78
同等以上の性能はあるけど、今の車の車重が…

やっぱ暑いとタイヤ温度もパネェだろ

>>781
規制がやっと明けたみたいなんで・・・
車は、ずっと同じ車で１８年物のマツダ・ロードスター、サイズは、１８５−６０−１４です。
タイヤって、残りの山の量でも、かなりのり味変わるしなぁ。