新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板383

>>951
フェンダーとタイヤが干渉していないか、あるいはタイヤに干渉しそうなものがタイヤハウス内にないか
駆動方式何よ？

>>952
干渉は無いと思います。駆動方式はFRです。

>>953
チッチッチッという音…スピードメーターケーブルが原因だろうか…？まさかね。

走行中回転する部品を徹底的に調べてみるんだ。
ドライブシャフト、ハブベアリング、ブレーキディスク、プロペラシャフトなどなど
ハブベアリングがお亡くなりだとそういう音はしないと思うが、一応ジャッキアップしてタイや上下左右にゆさぶってみ。
ガタがなければ正常。

>>947
例えばトヨタなら純正パーツはトヨタ共同販売まで自分で買いに行けばいいし
カーコンビニクラブみたいな自動車修理業はあちこちにあるから
ディーラーに頼る必要なくね？
確かにディーラーの人件費は無駄に車の価格にのせられるわけだし非効率な産業だね

保証修理はどうすんの？

ラジオのアンテナが折れてしまったので付け替えようと思っています
（手動の運転席側の屋根についている普通のやつです）

で、付け替えは自分で出来るのでヤフオクで見てみると
カバーの部分っていったらいいんでしょうか、ネジ留めするプラスチックの部分に
ちょっとしたヒビが入っているのですが
その部分にヒビが入っていても大丈夫なんでしょうか？

送料を含めるとディーラーで新品で買うより安いのはそういうやつしかなかったのですが
カバーと車体の間にゴムがあるということは大丈夫なんですかね？

>>957
針金でも何でもくっついてりゃアンテナになるけど
耐久性に問題ありそうなら新品買った方がよくね？

>>957
ひびが軽度で、ボンド等で接着（隙間が無い）なら多分平気

しかしひびがそのままならそこから水が侵入しますよ
ゴムはカバーが割れていない前提で「横からの水分侵入を防ぐパッキン（シール）」です

>>958　>>959
なるほど
新品との金額の差もさほど大きいわけじゃないんですよね
新品購入で検討してみます
どうもありがとうございました

>>957
心配するぐらいなら、新品買えば。
オクだと送料、振込手数料なども計算して尚且つうんと安く無いとメリット無いよ。

新スレ立てました。
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板384＠車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1242867501/l50
テンプレおながい致します。

初めての車購入を考えており、見積もりまで出してもらいました。
ですがこの段階にきて、いくら安全運転を心がけていても、
事故ったらどうしよう、当てられたらどうしよう等と考えてしまい、妙に不安に駆られています。
マリッジブルー的なものに思えるのですが、買ってしまえばふっきれるものでしょうか？

カローラフィールダーに乗っています。
今、120000キロです。
乗り潰す予定です。

オイル交換について質問です。
今までディーラーでやってもらってました。
でも近所のガソリン安い店では1000くらい安く交換してくれるとのこと。3リッタ1800円 シェルピューラヒリックス
ディーラーで何が使われてるかわかりませんが、このヒリックスは安かろう悪かろうだと思いますか？
また、10000キロごとにオイルフィルター？エレメント？も交換してましたが、これは本当に必要なんでしょうか？

単記すれ長期すれありなかなかどちらを信じればいいか。ワーキングプアな自分には大きな問題です。

>>963
不安を解消するだけの裏付けがないと、ふっきれないだろ
殺したら？死んだら？
カタワにしたら、カタワになったら？
逃げられたら？賠償能力がなかったら？

まずは潤沢な任意保険を相手用と自分用に目一杯かけて
弁護士特約等の訴訟対策
他にも生命保険も必要だし、障害者年金をもらえるように
年金滞納の無いような確認
死んだ後の身辺整理に必要な伝言

満足行くまでやれば、何でも来いと開き直れる

>>930
そんなの簡単。
ナンバーを晒すデメリット＞ナンバーを隠すデメリット
誰でもリスクが低い方を選ぶと思うよ。

>>964
フィルター交換は、オイル交換サイクルが短ければ長く使っててもいい。
どのタイミングまでなら問題ないか、っていうのは、アナログな問題なので断定しようがない。
タバコはどのくらいまでなら吸ってても大丈夫ですか、って訊くのと同じようなもん。

特に現状に不満が無いなら、GSにツテでもない限り1000円追加してでもＤラの方がイイと俺は思う。
街海苔のみ、3000〜5000キロでオイル交換してるなら、オイルの銘柄が問題になることはまずない。
ただ、別にGSで1万キロごとオイル交換、フィルターは2万キロごとでも即座にどうこうなることは無いよ。
俺なら絶対にイヤだけどね。

>>963
買って乗り出せば、どうせすぐにどこか擦ったりするのでそのとき吹っ切れる

>>964
メーカー(ディーラー)は車を長く乗り続けてもらうよりは新車がばんばん売れるほうが嬉しい
言うなればケチをつけられない程度の性能(基本的に世の中の大半の車はシビアな使われ方)。
と、もとディーラー経営者が言ってみる。特に昨今のオイルは低粘度だしね。
ガススタではガソリン以外を売らないと儲からないということは知っていると思うが、逆に
クレームやトラブルになるとただでさえ少ない利益が一気に数ヶ月分飛んでしまう。
その点で看板商品(明らかにオーバークォリティなほど高品質なもの、だから高価い)を使う。

短期長期は乗り方にもよるが、早めに換えて不調になることはない。長期だと不調を招く。
変化はごくごく微かな差で起こり続けるので、運転する本人は気付きにくい。だから定期交換する。
オイルフィルタももちろん毎回交換するのがベストだけど2〜3回に1回でも不具合は出にくい。
極端な話、オイル交換さえ短期で定期的にしていればフィルタは交換しなくてもいいかも。
でも、ワープアなら原付にでも乗り換えた方が出費は減ると思うけどね。

いざエンコとなったときに来てくれるのはガススタ店員ではなくディーラーマンだと
思う(思いたい)。それも含めてディーラーとの関係は維持し続けたほうがいいと思うよ。

>>964
決して推奨はしませんが、コスト優先ならばGSでの交換も…。
昭和シェル ヒリックスは特に問題ないでしょう。
エレメント交換は必要です。

>>964
GSやカーショップは安さで客寄せするが、作業するのはバイトやDQN
長く乗りたいならプロの整備士が作業してくれるDしかない

次の車検で手放すから可能な限り維持費を抑えたい、とかじゃないと
俺はGSとかでメンテしてもらおうとは思わないね

９６４です。
アドバイスたくさんありがとうございました。
今までは5000でオイル、10000でエレメントしてました。
でも前回エレメントやるときにやってないですが、ディラにはなにも言われず。。。
オイルも今6000キロ目…
街乗りですがこれからは7500と15000でいいかなとも思ってます。200000きろ300000キロを目指してますが、何故かオイルやエレメント代が最近急に惜しく感じられてしまって。

まだ悩み中です…
エレメントにも純正云々があるのでしょうか？土曜日に両方交換は決意しましたが…

引っ越したのでずっと通ってたディラと切れたのも、ディラに決めかねてる理由かもしれません。
とりあえず今までの明細見てディラでのオイルの品名あるかみてみます。かえったら。

GSで高めのオイルにするとディラよりも長持ちするのでしょうか？

エンジンのような重いパーツを地方に発送するんだったら、軽トラックを借りて自分で持っていった方が安いですか？

あのね、距離や経路によるでしょ

運送会社に見積もり聞いてからだよ

>>971
より良いオイルを入れてるからエンジンがより長持ちする、なんてことはまず有り得ない。
使用条件に対して、オイルが要求性能を満たしていれば問題ない。で、このことは、
規格付き（SM,SLとか）のオイルを普通のサイクルで交換さえしてれば、ほぼ満たされてる。
ちなみに、Ｄラにも高いオイル（ハイグレードの純正）は置いてるよ。社外品の取り寄せも可能。

エレメントは、少ないが社外品もあるけど、社外だから高性能なんてことは全く無い。
例えば、濾過能力をなるべく落とさずにオイルの通過に抵抗を与えないようにしてたりするんだが
この性能は、通常使用においては全く意味をなさない。（スポーツ走行とかで意味を持つ）

だから用途に対する性能を満たしていれば十分なのであって、
ヘタに高価な部品（オイルやフィルター）を使ったって、全くの金の無駄。
もし耐用期間が数倍になるなら意味も有るが、価格が高いからってそんなモノは無いからね。

>>974
そりゃ考え方の問題だ。

ウルトラスーパーエクセレントハイグレードオイル使ったってエンジンの寿命は長らえさせる事は出来ないかも知れない。
でも粗悪低品質表示詐称オイルは間違いなく寿命を縮める。
だから財布が許す限り高価なオイルを買って安心を得る。これが消費者心理って奴だろ。

とは言いつつ、俺が使うのはコメリＰＢのエクソンOEM（笑）

>>965
なるほど、保険を目いっぱいかけるのはありですね。
生命保険や年金は問題ないので、保険に金をかけようと思います。

>>968
一度やってしまえば・・・ってことですか。
確かにその通りになりそうです。

ごめん、マニアじゃないから、何が面白いのか分からないんだ・・・

>>963

君は運転無理かもな

オーディオの３０ピン電源ケーブルが外れなくて困っています
コツとかありますか？

>>979
プライヤーで引き抜く

>>979
爪の部分をしっかり押し込み

一旦「挿す側」に押してから引っ張る

>>971
経験上オイルの値段とかじゃなくて交換頻度の方が大きいと思う。
昔タービン交換した車乗ってたけど別にXF-08とかでも問題なかったよ。
チューンドなんで2000キロとかで交換してたけど。
むしろモチュール等入れて高いからと交換頻度が長い車の方がトラブル
多いように感じたな。
フルノーマルに3000キロとかそこまでは言わないけどオイル自体は
メーカー品ならそんなに高いオイルは不要。実用車なら尚更。
あと取扱説明書にある交換頻度内でもオイル量等はちゃんと確認する事。
それとシビアコンディションに該当すると思われるならそれに従う。
これだけでかなり違う。
あと可能ならエンジン内をフラッシングオイルで洗うのではなく安価なオイルを
入れて数十分アイドルする方法でいいので内部洗浄する事とラジエーターも
クーラント交換時に1度水道水でいいから洗浄した方がよい。
エンジンの寿命はオイルだけで決定するわけじゃないぞ。

2000�`に１回交換してるのに、フラッシング・・・？

>>983
それを結び付けられても・・・
取説のシビアコンディション〜通常の使用状態の範囲で
交換する前提ならって話。でもそれも毎回じゃなくて
3〜4万キロ前後程度に1度でいいよ。

>>980
プライヤーないのです・・・
>>981
それしてるんだけどね・・・。頭にきて思いっきりやったら、上手く抜けた
次回困らないように、いい方法ないものか・・・・

>>985
数回抜き挿しすれば「引っ掛かり」が多少減って抜けやすくなるんじゃない？

次回がいつなのかは知らんけど

セルフガソリンスタンドで給油してあふれさしてしまってタイヤに盛大にガソリンかけてしまいました。もしかしてタイヤってガソリンで少し溶けちゃう？

>>987
心配し過ぎ。単なる油だし直ぐに蒸発するから全く問題なし。

>>987
そもそも何で溢れちゃうんだよ。もし継ぎ足ししてるんだとしたら無意味だよ。
まぁ、給油５０回するうち１回くらいは給油作業が不要になる可能性はあるけどさ。

普通にゲップしちゃう車もあるよ

ありふれた標識と、レアな標識を教えてください。

>>991
「止まれ」とか、制限速度とか、進入禁止とか、市町村等案内標識とかはありふれているわな

東南アジアだと地雷注意の看板も見た
日本で見たことはない

>>991
北海道の根室本線は電化されておらず、
パンタグラフのない電車が描かれた
「踏切あり」の標識があるようです。

俺の飛ばした飛び石が後続車に当たったらしく、強制停車させられたけど
こう言う場合どうなるのだろうか…、後続車が車載ビデオでも積んでない限り
証明できないから、賠償命令って事もない？

>>994
無視しとけばいいよ

もしそれがまかり通るんなら、後続車も、後続車の後続車に弁償しなけりゃならんぞ

フェニックスに行った時に
多分速度標識

「50」
「40」
「30」
「20」

となって、しばらくいったら

「BUMP」……

道路が波うって、あちらこちらに穴ぼこ開いてたw

標識つけるくらいなら整備しろよw

標識立てる方が整備するより安上がりだろうからな

ちなみにBUMPと聞いて千葉県出身のどこぞのグループ思い浮かべたのは秘密だ

このチキン野郎

うめ

うめ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。