◎◎　ホイール＆タイヤスレ　53セット目　◎◎

前スレ
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　52セット目　◎◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226369555/

過去スレ
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　51セット目　◎◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1217758829/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　50セット目　◎◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208653738/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　49セット目　◎◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1202848940/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　48セット目　◎◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196569769/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　47セット目　◎◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1190741682/
ホイール＆タイやスレ　４６セット目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181112850/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　45セット目　◎◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174759359/

＜ タイヤ関連サイト ＞
◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ダンロップ
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◆ピレリ
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◆グッドイヤー
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◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
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http://www.kumhotire.com/
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http://www.hankooktire.co.jp/

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◆ブリヂストン
http://www.bs-awh.ne.jp/
◆ＮＥＥＺ
http://www.neez.co.jp/
◆ＫＹＯＨＯ
http://kyoho-corporation.jp/
◆アローエンタープライズ
http://www.arw.co.jp/
◆プロドライブ・ジャパン
http://www.prodrive-japan.com/
◆RSワタナベ
http://www.rs-watanabe.co.jp/index2.htm
◆ 東京車輪
http://www.tokyo-sharin.co.jp/furemu.html

＜参考サイト ＞
たいややもどき
http://www.taiyaya.info/

タイヤサイズ早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
タイヤ外周計算機＠2ch掲示板用
http://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/

価格.com（タイヤ）
http://www.kakaku.com/sku/pricemenu/tire.htm
価格.com（スタッドレスタイヤ）
http://www.kakaku.com/sku/pricemenu/studless.htm
村上タイヤさん
http://www.murakamitire.co.jp/

ホイールフィッティングルーム（ホイール装着シミュレーション）
http://www.fujicorporation.com/index.php

海外在住の方はこちらもどうぞ。
http://www.1010tires.com/
http://www.mytyres.co.uk/start.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
　　　　　　　　　　　　_,　-‐…‐-　､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
　　　　　　　　　_＞'´: : : :_,.- " : :／弌》__: : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : }
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　　　　　　　　　　 ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
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【スポーツ】セカンドグレードタイヤ ６【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
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【11･07】ハイグリップラジアル17本目【R1R･Z1･61】
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【Sタイヤ】レーシングタイヤ【スリック】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1187111022/
4×4 SUV用タイヤの板其参
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222267033/

テンプレ､ちょっとミスった。
ｽﾏｿ orz

ダンロップＬＥＭＡＮＳ　ＲＶ５０２に換えたら前輪が空気漏れかと思うほど
しゃげてるんだけど圧は２．４あるんだな。トランパスのときはこれほどしゃげた
感じじゃなかったので気になってしようがない。ミニバンには向かないんじゃないの？

スレ立て乙です。

すいませんが、無知な私めにご教示お願いします。
H14年式ekｽﾎﾟｰﾂにH18年式ﾜｺﾞﾝR純正アルミを履かせたんですが、走行中にｶﾗｶﾗ音がします。

ekｽﾎﾟｰﾂは純正で14インチ履いてるのもあるので、インチはOKだと思います。
PCDも同じ。
4.5Jも同じなので、いけると思ったんですが、ﾊﾌﾞ径がekは56mm、ﾜｺﾞﾝRは54mmで、オフセットがek＋46mm、ﾜｺﾞﾝR＋50mmで4mm違います。
やっぱこの差でダメだからｶﾗｶﾗ言うんでしょうか…？

>>11
ナットがちゃんとしまってないとか

前スレ＞９８２です。
＞タイヤのエア漏れがあり、ショップで調べたところ、
＞エアバルブの付け根（タイヤ側）のゴムパッキンの劣化によることが判明しました。
＞ホイールはアウトスタラーダモデナという大昔の絶版物で、
＞パッキンもエアバルブも同品はありません。
＞修正方法として劣化パッキンに、防水コーキングを塗りたくる等の対応は可能でしょうか？
＞何かよい方法ありますか？

いろいろレス感謝です。
穴径、ノギスやスケール当てましたが、１１mm〜１１．２mmでした。
バルブ付け根パッキン径は劣化変形しながらも、１１〜１２mmでした。
これは１１．５ｍｍとして汎用ゴムバルブでもいけそうですか？
でも、合ったとしても、純正はＬ字なので、直立汎用で使えるかどうか・・・

アホな質問と馬鹿にされるのを承知でお聞きします。
タイヤを新品に交換するときはちゃんとホイールを洗って綺麗にしてからタイヤ屋に持って行ったほうがいいのでしょうか？
それとも汚れがひどくてもそのままで大丈夫でしょうか？
ホイールが汚いままだとエア漏れやビード落ちの原因になったりすることはないのでしょうか？

店によるよ思うよ
ハブボルトのサビ落としやタイヤワックスまでやってくれる店もあれば
何もやらない店もあるしホイルを洗ってくれる店もある

>>13
バルブの付け根のゴムパッキンを汎用のゴムパッキンと買えればいいのに。

>>12
一応二回やり直してみましたが、緩みは多分ないです。
あと、前輪がｶﾗｶﾗいってます。後輪だけ換えて走ってみましたが、ｶﾗｶﾗなりませんでした。

>>17
ハブベアリングが死んでるとか

質問するスレがこちらの方が正しいかと思ったのでこちらでもう一度質問させてください

新古車購入時にスタッドレスをつけて貰ったのですが
タイヤを降ろしてる際にホイールキャップが2個しかない事に気づきました
これはディーラーの付属ミスなのか
それとも残り2個を買わせる為(またはサービス文句にする為)にデフォルトで2個しか付かないものでしょうか？

すいません、追記で
センターホイールキャップという方かもしれません
ボルト穴を隠す小さい方の奴です、連投ですみません

>>17
ﾀｲﾔの中になんか入ってんじゃないの？

>>19
ミスだよミス

ホイールの買い替えを考えているんですが、F8J.19、R9J.19でオフセットも色々調べてる最中です。そこで質問なんですが、4WDの車に前後で幅の違うタイヤはマズイでしょうか？

調べてる最中なら自分で調べればいいのに・・・

>>23
基本ダメだろ。
外径をぴったり合わせればＯＫだという人も居るが、
素人が適当にマネすると燃えるよ。

やっぱダメですか、ホイール違いでタイヤ同サイズはだいじょうぶですかね？
重ね重ねすいません。

厳密には、ホイル幅でタイヤの直径も変わるからオススメは出来ないが、
というか、同じタイヤでホイル幅替えるメリットが判らん、サーキット仕様ＦＲなら解るが。

お恥ずかしい話ですが、個人的にリム深が好きなもので…
答えてくれたみなさんありがとうごさいました。

とりあえず純正タイヤ＆ホイルなんですが
空気圧を規定値より上げるとタイヤの減りは
早くなるんでしょうか？

>>27
セッティングとしてはよくある手法ですよ。
例えばランエボなら、フロントが9.5Jでリアには9Jや8.5Jを選択します。
もちろんタイヤサイズは同じで。

それで高速を140キロ巡航しても平気です。
リム幅で直径が変わるほどタイヤ内のワイヤーは弱くないですから。

せんせー、前後同一のリム幅でオフセットがフロント+30、リア+43はアリですか？
逆の方が自然な気はするんですが問題無しならこれでいきたいと考えてます

>>30
多分 >>27 は今や小型バイクでしか使われて無いバイアスタイヤのイメージで語ってるんだと思われ。

左右でﾎｲｰﾙの重さが多少違っても大丈夫？左右で違うﾎｲｰﾙ履きたいんだけど

糞

>>33　どうぞご勝手に。

>>31
車種がわからないけど、流れ的にランエボ？
だったらリム幅によります。
リアに＋43は内側に当たる可能性あり。
8.5Jぐらいならたぶん大丈夫。
フロントの＋30は、9.5Jぐらいまで大丈夫です。10Jもイケるかも。

なお、フロントに＋43は無理です。

>>36
レスどもー
車種はHR34スカです。リム幅は8JでZ33とZ34純正を履かせる予定です

FR車ならリアが外に来たほうがいいでしょ

R34の前後トレッドが1480/1470ってことは後ろが若干引っ込んでるってことでしょうか？
そうすると前後のバランス的にフロントにZ34純正off+43、リアにZ33純正off+30のほうがいいということになる？よくわからないので誰か教えてください

バランスはそっちのがいい
それでも各ホイールメーカーが推奨するリム幅・オフセットとは大分差がある
フロントをオフ30にして、リアにオフ43＋20mmスペーサーの方が俺はいい
これでリアは実質9jの+35程度まで出る

先生教えて下さい。
私の車はDEデミオで、
純正ホイール14 5.5 35-40を履いてます。
新しくホイールとタイヤを購入したいと考えているのですが、静音制重視で考えた場合の最良の選択はどのタイヤになるでしょうか？
出来ればインチアップせずに考えたいのですが… ご教授よろしくお願いします。

ＤＮＡｄｂかＢスタイルＥＸ
予算が無いならスニーカー�U

なんか、純正状態で前後オフセットが違う車を無視してる気がするな。

ご教授ありがとうございます
>>42さん
参考にさせていただきます。dbにしようかなと思ってます。

>>43さん
前後で違うという事は知りませんでした。勉強になります。

44＜＜
デミオは前後同じですよ
レグノGR9000はどうでしょ？

物凄い初心者な質問させて頂きます
インサイトLSに付いてるのはアルミ+タイヤ（185/55R16 83V）なんですが

例えばインサイトに適合する185/55R16のアルミホイールだけを買って
純正のタイヤを移植することは可能なんでしょうか？

＞＞46
サイズが合うなら可能ですよ。ディーラーやタイヤ購入店などでどぞどぞ

>>46

レスの付け方間違え過ぎてスイマセンでした…

>>47
お答えありがとうございます

ネットで適合するアルミ+タイヤ4本セットの価格を調べてみたところ
例えばアルミ4本だけだと45000円　タイヤセットだと110000円
セットのタイヤ単体の価格を調べてみるとどう考えても高過ぎな気が・・・
そのサイトだけかと思ったら他も似たような物
セットだと高くなるってのは何なんでしょうねｗ

自分でタイヤ付け替えは出来なさそうなので
付け替え作業を考えると近場のお店でアルミを買い
そのついでにやって貰うのが良さそうですね
納車されたら店廻ってみます

http://imepita.jp/20090502/508320

19インチのレイズの

非売品ホイールなんだけど


売りに出したら


いくら位になるのか参考までに知りたい

皆どれくらいなら出せる？

4穴ｗｗｗｗ

とりあえずオクに１円スタートで出してみろ

>>50
とりあえずホイールの詳細スペック出せよ。
適合車種次第だろうが。

19ｲﾝﾁでもＫにしか付かなきゃそれなりの値段にしかならん。

確かに！

ちなみにこのホイールは

レイズがモーターショー用に

ワンオフで作った物で

詳細スペックは

調べてアップします。


今現在はシルビアＳ１４後期に

付けてます。

また調べた時に評価を

お願いします。

>>49
あっ、あのー。納車されたらとありますが、まだ納車前でしたら、ディーラー行ってタイヤとホイールを持ち込みで変更したいと伝えた方が皆幸せになれると思うのですが…
納車前のホイールとタイヤも新古品としてリサイクルされやすいだろうし工賃もサービスしていただけるかもかもですよ。

あとタイヤとホイールはセットで買ったほうが通常安いはずなんですが…ｲﾔﾊﾔ

>>55
ディーラーって社外品持ち込んでもやってくれるもんなんですか
ディーラーだと元々工賃高い、更に社外品は高くってイメージがｗ
色々付けたディーラーオプションは安くしてくれたんだけど
工賃はまからないみたいでした
あと純正アルミはスタッドレス履かそうと思ってまして残したいんす
一応営業と話してみます

ディーラーが作業断るのは違法改造車だけじゃねえの

>>56
違法にならなきゃやってくれるでしょ
DVDﾌﾟﾚｰﾔｰ付けてるんだけど何処で買ったってディラーで聞かれた事あるよ
なんか客で欲しがってる人がいるんだって
こんなんだから社外品でもいいんじゃないかと。
知り合いでもいたな純正はスタッドレスにして社外アルミに純正嵌め換えたって人

関係ないけど中古でタイヤ買ったんだけどFR車にはどっちに山が残ってるほう履けばいいんだろ
やっぱ駆動輪の方が減るかな？一年ちょい使用した今のタイヤは前後同じ減りしてるからあんま関係ないのかな

つか、中古タイヤなんて買う奴の気が知れない。

>>59
普通に運転するなら操舵輪。
全信号ダッシュ、全コーナードリフトなら駆動輪。
いずれにしろ、自分の運転でどっちの減りが早いか解るだろ？

〜
合掌　忌野清志郎

>>16
汎用パッキンで寸法は合いますか？
問題のパッキンは見たところ、大きな損傷や型くずれ等ありません。
多分、経年によるゴムの縮みだと思います。
面倒なので、パッキンそのままで、ホイールとパッキン密着部分に
コーキング剤や他空気漏れに対応できる溶剤を塗って組み付けようと思います。
金属とゴムに対応できる接着剤を、ホームセンタで探してみようかと・・・。
今はタイヤとホイールは分離されています。

一度バルブ外してオリジナルのパッキンにゴム糊コーティング、そしてバルブ取り付け。

ゴム糊は自転車用パンク修理キットのチューブでOK

>>62さん
その方法、実績ありますか？
ゴム（パッキン）側には効果ありそうだけど、
金属（ホイール）側が接着密封できるか心配。

超便利じゃん、このページ

タイヤサイズ 一覧表 『外径−リム径』
http://jccc.web.fc2.com/japanese/tire/rim-diameter/index.html

タイヤサイズ 一覧表 『外径−扁平率』
http://jccc.web.fc2.com/japanese/tire/aspect-ratio/index.html

>>61
ここの製品カタログ一覧つついてみ。
ttp://www.pacific-ind.co.jp/jpn/product/car0302.html

Ｌ型のスナップインバルブが寸法合うならバイク屋に行けば普通に在庫ある。

>>63
たぶん駄目だと思うよ。

ゴム糊は、糊という表現はされてるけど要するに加硫剤。
加硫せず不安定な性状にあるゴム（パンク修理キットの場合はパッチ）を
加硫して安定させる為の物であって、シール性を期待するような物ではない。

そもそも加硫してどうこうなる物ではないアルミ製ホイールに対して効果がないのは勿論、
既に加硫しているパッキンに対しても効果はない。

パッキンのわずかな空気漏れを防ぐだけのことなのに、話が大きくなっていくなあ。
加硫？？？？？
純正部品があれば、なんでも無いことなのに、あああじれったい。
タイヤ屋さん何件かまわって聞いてみるよ。現物見せながら。

知識が無いんですけど
例えば１８５・６０Ｒ１４を履いてるホイールに
１７５・６５Ｒ１４のタイヤを履かせることって出来るんでしょうか？
まったくサイズが違うとか、ぴったりとかどうなんでしょうか？

185の60の14インチってハチロクあたりっぺー形だなw（まぁ他にも勿論あるんだろけど。俺が知らないだけで）

はけるけど外径かわらない？やったこたぁないが俗に言う引っ張りタイヤかなにかになるんじゃないの？

>>69

ふつうにパルサーなんですけど
１８５って値段が高いんですよね。
よくある１７５でだめなんかなと。

>>68=>>70
タイヤサイズを変える際に注意すべきことは、車体への干渉・はみ出し・外径・ロードインデックスといったところ。
その変更の場合、標準リム幅は0.5違うが車体への干渉・はみ出しは問題ないだろうし、LIも同じだから問題なし。
ただし、外径が規格値では6mmだけ大きくなるので2007年以降の車だと厳密にはNG。

>>71

ありがとうございます。
ちなみにワゴンＲで１５５・５５Ｒ１４を履いてる場合、
このホイールに１５５・６５・Ｒ１３は履けるんでしょうか？
標準(夏用）と冬用のサイズがドアの所に書いてありますが
夏用のホイールに冬用のタイヤサイズのタイヤを履けるとか
そういうのは交換性あるってことなんでしょうか？
あんまりこういうことはしないんでしょうけどね。

>>72
無理。

最後の14とか13という数字がホイールの直径を表している。


ドアのところに書いてあるのは、その車両で掃けるタイヤサイズであって、
そのタイヤを装着して車体に取り付けられるホイールは自分で用意しろって意味。

>>63
別に空気止めるだけなんだからシリコンシーラーやバスコークでも何でもオッケー

知識が無いなら少しは調べようとは思わないのかな。
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%81%AE%E8%AA%AD%E3%81%BF%E6%96%B9&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox
１４インチのホイルに１３インチのタイヤは履けるのかって質問は、ちょっとアレだね。

しかし、見た目下品なホイールが増えてきたね。
車体とのバランスがひどい。

オクで安く買ったZ34純正18インチホイールがなぜかメッキっぽいやつじゃなくて量販店で売ってる安いスタッドアルミみたいなシルバー塗装なんだけどなんでだろう？
偽物とかあるんかな？
これのつもりで買ったのに・・・
http://f14batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/4/3/2/2/manekimoaizou-imgbatch_1235214785/600x450-2009022100059.jpg

オクの画像あったわ
ttp://f10batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/6/0/2/4/tire_ichiba-imgbatch_1240471601/600x450-2329247_1.jpg

俺には同じものにしか見えんが。

どうみてもこんな綺麗なメッキじゃないんだぜ？形は同じだけど塗装が違うとかわけわからん
まあ、激安だったからいいけどね。気に入らなければ自家塗装すればいいんだし
ttp://www.rs-sakai.jp/i37/i37.html

何を言ってるんだおまえは
そもそもZ34の純正ホイールはメッキのようなピカピカしたものじゃない

あの写真を見てメッキだと思う感覚が理解できん・・・

どう見てもハイパーシルバーです。本当に(ry
メッキどころかSBCみたいなメッキ調塗装ですらない…

いっそうローバル吹いちゃえよ
ピカピカめっきじゃないが、前処理しっかりやれば耐防蝕はハンパないぜ

>>41
純正のホイールが一番。ロードノイズの原因のほとんどはトレッド。
インチアップすると、その分サイドの高さがなくなるから乗り心地・安全性が悪化する。
そもそも自動車開発する時に、純正サイズに合わせて開発してるからね。

外見目的にやりたい人以外はインチアップすべきでない。

>>83
ハイパーシルバーっていう塗装なんだ。初めて知った
Z33後期がこれだよね？でもオクで買ったZ34ホイールは明らかにこんな光沢はないものなのよ

>>86
フラッシュ焚いて撮影してみろ
光沢が出るから

>>87
8日にZ33とZ34一緒に写してうｐするからまってね
俺もオクの写真はただ写りが悪いだけなんだと思って落札したんだけど届いてびっくりよ
ただのシルバーだから安かったと思えばいいんだけどさ（送料込み一本5500円）

ネバダル使ってみたら？

ホイール業界で、ENKEIってどういう立場なんかいな？

わかりやすい例えよろしゅう☆

AVで言えば柚木ティナ

さっぱりわからん…

オーディオで言えばフォスターやスキャンスピーク

>>90
カーオーディオで言えばクラリオン。
独自製品も出すが、主力はOEM。

>>94
富士通テンかと

通販購入経験者の方がいらっしゃいましたら教えてください。

ttp://www.fujicorporation.com/とかで購入して
組み込みとかで、不具合とかはないのでしょうか？
また不具合があった際、対応はどうなのでしょう？？

今まではタイヤ館とかタイヤガーデンで購入していたんですが
いかんせん、見積もり金額に価格差がありすぎて････。

よろしくお願いします。

４穴の１７インチって少ないですかね…

>>97
P.C.Dは？

>>90
芸人で言えばオードリー

>>96
そこに限らず通販での着荷不良での交換はどこでもOK

使用開始後のエア漏れって話になると微妙。
既に使用ってことを盾に受け入れられない場合もある。
その時は自分でどっかに持ち込むしか無い。
そう言うリスクを承知した上での通販。
心配なら近隣のタイヤ屋へどうぞ。

>>97
確かに少ないけど無い事も無い。
リム幅にもよるけど、今時１７インチなんて軽でも履いてる。
4穴PCD100で18ｲﾝﾁとか普通にあるぞ？

通販でホイール組み込み済みのタイヤ(スタッドレス)を買ったよ。
大丈夫だった♪
一本づつ空気圧はいくらかを書いてくれてて
これは右前・これは左後ろ・って親切に書いててくれてた。
普通のタイヤ屋さんが通販もしてるって形態だったから良かったのかな。
通販専門は、設備なんかがどうなってるのかわからないけど…。

>>90
自動車用アルミホイールの業界では最大手。年間生産本数は世界で見ても1、2位。
主力はメーカー向けの純正、純正オプションのホイールだけどね。

レーベンハートやクリムソン、BSや横浜みたいな他社ブランドの生産も
手がけていたりするんで、ブランド力は地味だけどw、信用できる会社だよ。

って分かりやすく例えるのか…
ラジコンでいう田宮か?w

PC用CPUでいうインテルじゃね？

ホイールアライメントスレはなくなってしまったんですか？

Z33と34のホイールうp
ttp://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up3983.jpg
下は光が当たってわかりづらいかも
でも、明らかに違うのはわかってもらえると思う
裏側にはNISSANとENKEIの刻印があったから偽物ではないが、ホイール修理でもしてただのシルバーで塗ったものなのかなんなのか

VIP系メーカーのINSURANCEってどうなんですか？
かなり安いけど大丈夫なのかな。

GODFATHER DISH　とか名前が恥ずかしいな…。
中国産でも良ければどうぞ。

っていっても、実際メーカー装着の純正ホイールも相当数、中国製になってきてるんで言っても仕方無いんだが。
トヨタみたいにエンジンまで中国製にしちゃうと色々問題があるみたいだけどさ。

INSURANCEって中国製なんですか！？
知らなかった・・・
どうりで安いはずだｗ

あ、いや、デザインは千葉だよ。生産がって話な。

>>107
何で33と比較してるの？
34の本物かどうかでしょ？
34どうしで比較しなきゃだめでしょ

上の画像も見たけど、34純正で間違いないのでは？

車種別でやれ

>>112
色の比較のためです
ハイパーシルバーではなくてただのシルバーってのを見て欲しかったわけです

>>114
違う製品同士並べて色比べても意味がない。

だいたい、同じメーカー、車種でも年式違えばシルバーと言っても色合いが違うことがあるってのに…

>>97です。お答え頂いた方、ありがとうございます。
何分、旧車なので、リムやデザインを見ていくと、どうも…
スピードスターのマーク１の１７インチがあれば最高なんですけどね…

>>114
は? Z34とZ33で色が違うと言ってんの?

ど素人な質問です。
中古車を購入しますが、現状ホイールがＢＯＲＲＥＴ社です。
背伸びしてＢＭＷを購入するので、見た目を重視してどうせなら
メーカー純正のホイールに付け替えようかと。

見た目の話なので本人次第だと思いますが、＋２万円払ってまで
することが愚かなのかご意見を是非。。

俺ならやる
ボルベットとかありえない

オレもやる！
決して愚かな事ではないと思う。
頭から純正品をバカにするほうがよっぽど(ry

18×7.0＋55のホイールに25/45/18を履いています。

乗り心地、ロードノイズが酷いため、細くかつ扁平率を上げたいのですがどのサイズまで履けますか？

>>121
とりあえずタイヤサイズ書き直してくれ。
それじゃ自転車だ。

純正サイズじゃダメなの？

>>122
225/45/R18です。

>>123
タイヤ購入スレで以前不満点を相談した所、45偏平で乗り心地を求めるのには無理があるとアドバイスを頂いたので、相談させて頂きました。

>>124
225/45R18
18*7J ET55

あとはその車種で17ｲﾝﾁ化が可能かどうかだ。
ブレーキやその他の都合で履けなければ、乗り心地は他で改善を図るしか無い。

車種とグレードが必要だな。

オデのアブかな？
タイヤサイズは変えようが無いとオモ
ホイールも買って１７にするしかない。

あとはレグノみたいな静粛性の高いタイヤにかえるぐらいか

>>126
俺はレガ・インプあたりかと思った。
オフセットもぴったし合うし。

>>126
オデッセイ アブソルートです。

同じホイールで215/50/R18を履いている人がいたのですが、外径が変わってしまいますよね。

アドバイスありがとうございました。

ＰＣＤに「BLANK」と書いてあるのですが・・・
どういう意味ですか？

仕掛品の時点では未定(穴無し)だったんだろう

例ズの納期の遅さにむかつきあげ

>>131
自由にＰＣＤと穴数をオーダーできるのですかね？

某社中の人だが
受注が少なくPCDサイズの多いホイールの中には、オーダーを受けてから
穴を開ける製品も稀にある。
うちの場合は穴を開けた時点でPCDの刻印を打つようにしてるけど。

このスレで良いのか悩みましたが質問します

今度アルミホイールを新調するんですが
どうせだからガラスコーティングしてから取り付けてもらおうと思ってまして
未使用新品でも脱脂はやれと言われてますが
店で作業させて貰う以上水場貸してくれとは言いづらい

そこでアルミ拭いて直でコーティングかまそうと思ってるんですが
脱脂処理無しだと大きな問題出ますかね？
ボディーと違いホイールコーティングは半年〜1年持てば良いくらいに思ってるんですが

そのままでもいいんだろうけど…

コーティングするからと言って
一回現物を箱ごと持ち帰ればいいんでは。

別回線でID変わってますが135です
慣らし運転ついでで遠くの大手ホイール専門店で注文しまして
何度も行く暇もなく
新車標準で付いてるタイヤを新ホイールに移植して貰う作業も伴うんすorz
そして入金してからコーティングの事気付いた
まぁタオルに中性洗剤薄めてしみ込ませて拭いて水拭き→コーティングならいいすかね
凝った処理する気は無いんでｗ

何度も行く暇もないってのは自己都合にすぎんし
凝った処理する気は無いならいきなりコーティング処理で良いと思う

30ハリアーに9.5J
265/35/22 F+40 R+13
って問題なく履けますか？よろしくお願いします

>>139
そういうタイヤ＆ホイールでモニタ8台にネオン菅やらサブウーハーやらでゴテゴテやってるハリアー知ってる。
つか、ハリアードレスアップスレ行った方が良い。包括的なアドバイスが期待できる。

【盆栽】デコレーション派ハリアー　4台目 【言うな】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sky/1220362827/

>>139
265/35/22は履ける。Jｻｲｽﾞとｵﾌｾｯﾄは知らん

馬鹿でかいホイール履いてるハリアーは総じてＤＱＮしかもチビ運転下手すぎ邪魔

FUJIてどう？安い？

Jサイズ…

純正が鉄なのでタイヤだけ利用してアルミに交換しようと
思ったら、組込済のタイヤをホイルから外してアルミに装着
するのは2度タイヤに負担をかけるのでお勧めしない。
タイヤも買い替えした方が良いとのショップのアドバイス。
超扁平タイヤなら理解できますが、65扁平でも同じでしょうか？

>>143
安いかはしらね
俺はジャスダックとはいえ長年上場してるってことで選んだ
HPで商品見て近くの店舗にTELして色々聞いて買った
電話対応は意外とシッカリしてた
店舗でもネットでも値段変わらんかった

>>139
KURIHARA TIREできけ

フジはマニュアル化されているから
店員誰に聞いてもアタリハズレが無い。

フジの見積もり握って他の店に行けばいい。
交渉は工賃、廃タイヤ等含めた総額で。

>>145
厳密に言えばショップは間違ったこと言ってないが
空気圧でテンション出るからプロレースレベル以外は無視できる程度の問題

>>145
その質問に正確に答えるには、現用してるタイヤの残り溝の深さも書かないとダメよ。
どうせもう少ししか山が無い、5部山以下って話ならそういう流れになるかも知れない。

買ったばかりで十分な溝があるなら付け換えた方が経済的。

>>145
MICHELINはビードのワイヤーが太脱着で痛めちゃうことがある、と聞いたことがある

>>151
酔っぱらってて編集に失敗した、スマン
ビードが太いんで脱着で痛めちゃうことがある、ってことらしい

質問させて下さい
現在のホイールが15インチ6.5J +15
タイヤサイズは205/65/15

これを16インチ7J +45の物に交換したい。
タイヤは205/60/16で外径5mmﾌﾟﾗｽになるので問題ないかと思ってるのですが、
オフセットがあまりにも違う為、ワイドスペーサーの使用を検討しています。
ttp://www.86life.com/j_tura2.htm
ここで数値を打ち込んでみた所、OUT-23.65mm　IN36.35mmと出ました。
この場合35mmものワイドスペーサーを装着する必要があるという事で間違いないでしょうか？

その場合23.6だから20か
25ミリ

新しくホイールを購入しようと思ってスタンドの人に聞いたら純正と同じじゃないと
履けないの一点張りでした。
純正ホイールが15×6 +50なのですが、欲しいホイールが15×6 +45のものでした。
自分で調べたら5mm外に飛び出すようになるだけなので余裕でホイールハウスに
収まると思ったのですが、入らないものでしょうか？
タイヤはそのまま使うのでホイールのみの変更になります。
糸に５円玉付けてフェンダーから垂らしてみても5mm以上余裕がありました。

>>155　別な店行くって事で。
スタンドのマニュアルがそうなってるのかも知れんし、客として食い下がる必要も無いでしょ

専門店行った方がｗ
何故にスタンド

>>155
ふと思ったんだが、もしかすると異様に拘りのある店員で、
「ハブ径合わないしリングも無いし、ボルト・ナットだけでセンター出すような妥協はしない！」
ってパターンかもしれんｗ

無知そうな店員で電話して他の人に聞いてるくせに
5mmじゃ入るでしょ？って言っても絶対無理って言い張るんです。
自分もそんなに詳しくないので、そうなんですか・・・としか言えなくて悔しくて
詳しい皆様のご意見をお聞かせ願おうかと。
自分で調べたのが間違っていないか、確証を持ちたいっていうのもあります。

PCDが合ってねーんじゃねーの？

＞無知そうな店員
とまで言うんなら、車種と年式くらいさらそうよ。

一時期のクラウンなんかだとハブからガイド様のボルトが飛び出ていて
そのままだと純正以外のホイールは使用できないのもあったし、
変態フランス車の中には３穴なんてのも在ったりする。
>>160の言うようにPCDが特殊かもしれないし・・・。

車種はステップワゴンで去年の2月位に納車でした。
PCDと穴の数は合わせてあります。
無知そうな･･･と書いたのは、何を聞いてもすぐに答えてくれず、別店舗の人に電話で
聞いてからしか答えられなかったからです。

ステップは7Jの＋40位まで桶だったような気がする

オイラなら、そんな店員がいるトコで交換なんか怖くてできないけどなｗ

ｽﾃｯﾌﾟで8J225-18入れてる人いるなｵﾌｾｯﾄはしらんけど

>162
というより、スタンドでホイールを買うのか？

>>165
俺はネットで調べたホイールを親戚が経営してる行き付けのスタンドで注文
して買いましたがそれが何か？
まぁ商品に詳しくない店で買うのなら自分でちゃんと調べてから注文しないと
いかんわな。

ステップは７-17だと45は無理
15なら45でいいとは思う。

ネットでホイール購入を考えていますがご教授ください。
純正ホイルと全く同じサイズ（6J-15/PCD100/オフセット45/5穴）
でもホイルのデザインによっては装着出来ないとかあり得るので
しょうか。新WISHなのですが、4月にモデルチェンジしたところなので、
ショップも新型への装着経験がないので１００％装着できるという
保証は出来ないと言われました。

念のためハブ径・ハブ穴調べとけ。
無論ホイールのハブ穴の方が大きけりゃ入る。
余裕あればハブリングかっとけ。
適当に入れ替えてもキッチリセンター出せる。

>>168
>>169
たぶんハブ穴径５４mm　ハブボルト穴径1.8Xが１４mm　その他が１９mm

ハブ穴は54
付かないホイールなどまず無いと思われる。

ハブボルト穴径なんて素人に言っても混乱するだけだろ。
単に純正が鉄かアルミかのちがいでしかない。

>>168
１５インチの場合、リムの形状によってブレーキと干渉する場合があるんじゃないかな？

168です。

ショップが通販での返品リスクを避けたいがための
決まり文句なのでしょうか。
ちなみに旧WISHですが、ダンロップ製のアルミではオフセット50の
ものに一部キャリパ干渉注意というものがありました。
でも今回は純正と同じオフ45なので人柱覚悟で注文してみます。
ありがとうございました。

ブレンボなどの大型のキャリパーならいざ知らず、
片押しキャリパーの車種用の常識的なオフセットのホイールで、
キャリパー干渉注意なんてあるものなのか？

WISH辺りの車でキャリパーとの干渉を注意しなきゃいけないなら、
どんな車にも装着できないじゃん。

例えばレガシィ用として売っているホイールをウィッシュに装着する場合、
キャリパーの下のほうとスポークの根本辺りが当ることはある。
ローターが小さい分キャリパーがハブ中心の近くにあるから。
今回は15インチなのでその心配はあまりない。

自分が勘違いしてた所がよくわかりました
ありがとうございます

>>163-167様
いろいろありがとうございます。
スタンドでの購入はそこでスタッドレスや夏タイヤを預かって貰っているので
なんとなくそこで〜という流れになったんです。
ホンダに問い合わせしてみたら+45はダメって言われたんですけど、
それはメーカーだから異なるのにして車検通らなくても知りませんよ…って事なのかなぁ。
皆様のレス見てる限り入りそうですよね。

>>177
専門店でも車に取り付けれるけど
あからさまに車検通らないパーツとか
1〜2ミリのはみ出しでもしかしたら検査する人次第で通らないかも
って事は言われるよん

質問すいません。今度モビリオ（GB1）に16インチのホイールを入れようと思うのですが、その場合タイヤは195/50/16でしょうか？195/45/16でしょうか？

>>179
どっちでもいいよ

>>179
自分の車の純正ｻｲｽﾞを調べさせる所から頼む気か？
答えてやんない。

>>179
調べてやったぞ。
185/65R14でいいか？
だとすると、外径合わせで16インチなら195/50か205/45か215/45あたり。
ただし、前2つはスタンダードだとLIが足りないからXLにすべき。
外径が少しでも大きくなるのはNGなら205/45しかない。
はみ出しや中接触は知らない。

市販されているホイールって必ずJWLやVIAのマークが刻印されて
いるけど、JWLは自社認証だからどこまで信頼性があるか疑問だけ
れど、VIAは第三者機関が試験したものなので最低限の強度は担保
されているみたいだね。

でもこの試験は強度だけらしいので、ホイルの精度は全くデタラメ
でも通るって本当ですか。
具体的にホイルバランスがとり辛いとか、穴の位置の精度が甘くて
ハブの中心に合わせるのが難しいとか聞きますが、そういう噂は
本当なんでしょうか。

スタッドレス用のアルミなら1本3000円程度で
売っているもので質問してみました。
問題なければ買おうかと思っています。

つか、ハブのセンターがボルトだけで出るかっての。
ハブ径合わない社外ホイール使うならリング用意しろよ。

ハブリングは必要・不必要と意見が大きくわかれて、
通説がないのが現状だね。
オートバックスとかでタイヤ・ホイルセットでリング
入れてるのってほとんど聞かないね。
やはり不必要説が有利なのだろうか。

便乗ですまんが、ﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞ使用はｾﾝﾀｰ出しが目的なの？
いやね、車の重さを支える役目ってのはﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄなのか、
ﾊﾌﾞとﾎｲｰﾙの穴（ﾎﾞｱ？）の接点、それともどっちも違う？
なんてふと思ったから。
くだらねー疑問だったらｽﾙｰしておくんなまし。

俺はハブリング必要派。
その違いは高速道路で出る。

無論不必要って人も居るだろうと思うよ。テーパーナットで十分だって人の話も解るけど。
でも俺の車とホイールの場合、均等締めを心掛けてもやっぱりリングの有無で違うんだわ。
俺が下手なのかどっか歪んでるのか解らんが、はめた方が震動が少ないってのは経験済み。

あと、リングは荷重する為のもんでは無いよ。アルミ製もプラ製もあるし。
でも俺はENKEI製のアルミリング愛用してる。プラ製は使い捨てに近い気がする。
ローターから相当な熱が加わってるはずだしね。

リムの深さというのは、例えば50mmと100mmなら
100mmの方がいわゆるディープリムということになるんでしょうか？
オフセットみたいに+−を使って表記はしないですよね？

平座ナットはハブリング必要？

>>190
リングがあったほうがホイール交換のときにナットが付け易い。
それだけの理由で俺はつけている。

>>190
ttp://shop.autoc-one.jp/wheel/qa/habring.jsp

テーパーであったとしてもボルトがブレーキローターに対して垂直であるとは限らん。
ハブ径合って無い＆ボルト穴も隙間があるって状態で、どうやってハブとホイールのセンター合わせるの？

それでもセンターが出て160km/hでもブルブルしない人がいる事実

>>193　すっげー！あんた交換の腕すごいな！乗ってる車も160km/h出るなんてすごいな！尊敬しちゃうよ！

>>189はレスの通りだと思えばOKですか？

なんて言うか・・・リムの深い・浅いってのはデザイン上の話だけなので、何とも答えようが無いんですよ。

｢リム深度｣とか言ってるの聞くと笑える

一部では深リム＆引っ張りが流行ってるんだっけ・・・？
所詮他人の趣味なんでどうでもいいんだけどさ…友人知人親類縁者だったら止めさせるｗ

マイスターS1のカタログを見ると、リムの深さが書いてあるんですよ。
要はマイスターS1だけでいえば、カタログに書いてある数値が大きいほど
リムが深いと考えたらいいということでしょうか。

>>198
お前はどうせ安いスポ車にノーマル車高でベタなホイールはいてるクチだろｗ

>>199
Webサイトで自分の車入力して、マッチングデータ探せばいいんじゃね？

>>200
そ。ベタな鍛造１ピースだよ。

>>201
偉そうに言って申し訳ないんですが、誰もマッチングが
どうたらについて質問していないじゃないですか。
レスはありがたいんですが、適当なレスはやめてください。
マッチングするかどうかはきちんと調べてあります。

>>202
ここ2ｃｈだよ？何ぶちきれてんの？
196に答え書いてあるじゃない
測定方法によってどれだけでも変わるからメーカーに聞くのが一番早いよ

>>192
じゃぁちょっと前までのスズキはセンターでないんですね？

>204
ちょっと前のスズキは平座じゃねぇから例えとしておかしい。

>>189
だったら質問の仕方がなって無いよ。
情報後出しで回答者批判って…もうね。

平座ってのはハブ径とホイールのハブ穴径がピッタリな時、ナットでセンター出す必要が無い時に使われるんだよ。

っていうか、ナットってのはホイールの付属品だって認識無いのかな…。
安いホイールだとナットが付属して無い場合もあるから、仕方無いか。

タイヤが破裂して板金屋さんに交換してもらったんだけど
１本だけで１５０００円かかりました

これって相場からして普通の金額なんですか？
緊急だったので仕方なくその金額で替えてもらいました

サイズによる

>>208
軽自動車の１４インチです

フルノーマルの16アリストに乗っているのですが、タイヤ交換を兼ねてインチアップを考えています。
足回りをいじらなくても交換可能なタイヤの太さはどの程度のものになるのでしょうか？
初歩的で無知な質問申し訳ございません。どなたか詳しい方ご教授お願いします。

>>210
http://www.work-wheels.co.jp/products/match_result.php
VARIANZA T1S
トヨタ　   アリスト　   160系 後期　   5H-114.3
前：18×8.5JJ+45(O)　   O　   235/40-18
後：18×9.5JJ+45(O)　   O　   265/35-18
※1   バウンド時、フェンダー折り返しと接触する可能性があります。

だ、そうだ。
ＬＩ的に大丈夫か・・・？と思うが、XL規格でタイヤ選べば問題無いかも。

>>211
親切にありがとうございます!!そんなに太いタイヤを履きたいわけではないんですがやっぱノーマル以上のものにしたいので。
それに便利なサイトも提供していただいて本当にありがとうございます!!

ｵﾌｾｯﾄ+55に5ﾐﾘｽﾍﾟｰｻｰ入れたら+50相当になるってことでOK？

>>213
おｋ

>>211
そのサイトのデータに+5したあたりで選ぶと間違いが少ない。

車高も下がってないのにツラに持ってく必要は無いでしょう。

>>206
誰も平座のことなんて聞いてないじゃないですか？
質問者の区別くらいはっきりしてくださいよ。

>>217
>>196で答え出てるじゃないですか？
仮に知っててもアンタみたいな態度の人に教えたくないですよ。

KA9レジェンドに19-8j+45ってはみ出るかな？

>>217
途中でアンカ打つの面倒になって続けて書いてると読める。
ま、あんたは自分の不勉強を恥じた方がいい。

>>219

20*8.5+52
245/35R20

最終的にはタイヤによるが、ギリギリのサイズ。
ショルダが丸いタイヤは擦ってるかもしれん。

>>221
8.5j行けるんですね！

てか荷重について詳しい人います？

>>222

詳しいも何も、純正LI値、ｻｲｽﾞ変更後LI値、変更後ｻｲｽﾞのXL規格でのLI値、LI不足時の空気圧設定値なんかは一般論として確立してるが。

>>223
そうなんすか？

自分勉強不足なんでよかったら教えてください


レジェンドに225/30/20だと車検は問題ないんですか？

225/30R20のXLで荷重85
空気290入れても515kgしか持たないから
レジェンドの前軸が1030kgでアウト

>>224
俺の探し方が悪いのか、225/30R20のタイヤで探したけどLI85のしか無かった。
純正で96なのを85まで落とすのは、ちょっとお勧め出来ない。

せいぜい3とか4くらいの差異に留めとかないと危ない。

>>225
>>226

ありがとうございます。
職業柄車検通らないと不味いんで20はあきらめます。

レジェンドの場合LI値は最低92は必要ってことですか？

>>227
その辺が最低ラインだろうね。
気張らないで１９インチでも魅せ方はあると思うんだけどな。

コーティングのお勧めを教えて下さい

キーパー

ラッカーシンナーぶっかけて放置

エロい人教えて下さい。フリードで標準185/70/14の5.5Jのオフセット50なんですが、195/50/16の7Jのオフセット38は装着できますか？はみ出たりはしないでしょうか。よろしくお願いします。

1センチははみ出る
フリードは純正でほぼツライチ

タイヤ交換はホイールも一緒に交換するのが良いらしいね。
タイヤが磨耗する時期にはホイルも金属疲労を起こしている
からタイヤだけの交換してもホイルにクラックがいく事例が
あったとか。結局タイヤ・ホイルセットにしたよ。

吊られクマのAAを思い出すなぁ…

>>234
同じ理由で車本体も一緒に交換しないと危ないよ

>>234
同じ理由で人も一緒に交(ry

いいカモだなｗ

確かにショップ（マニアご用達のショップに多い）によっては
タイヤとホイールは同時交換が基本としているところもある。
それを突き詰めればサスペンションもAssy交換になるけど、
流石にそこまで徹底するやつはいない。

なかなかぴったりとくるタイヤ&ホイールがなくて、標準が185のタイヤ&ホイールをオフセットの関係などで175のタイヤ&ホイールにサイズダウンしても大丈夫だろうか？

アメリカのトヨタで販売されているアルミを落札したんだけど、
ディーラーに取付依頼したらJWLマークがないので取付できないと
言われました。結局ガソリンスタンドでの取付となりましたが、
ひょっとして車検に通らないってことでしょうか？

規格がアメリカと日本じゃあ違うからねえ

アメリカはゆるい
日本やドイツは厳しいから、メーカーによっては同じ銘柄でも販売している国によっては見た目は別物ってのはザラ

ＤＯＴとかいうマークがあれば通るのでは？
ググってみればいい。

車ごと持って来たらＪＷＬマークなんか無いからねぇ。

>>240
心配ごとがどこにあるのか曖昧な文章だが、
185を175にする性能低下を問題にしてるなら、あまり気にしなくても良い。

そういう質問は車種を書けって言いたい。

>>244
車検通って安けりゃいい人でサイズが気にならない人なら何でもいいよな
最近2台ほど換えたけど145/65-13より155/65-13が安かった
もう１台は155/80-13より175/70-13が安かったんでサイズ違うのにしたよ

インチアップに付いてですが、
現在下記のホイールを履いてます。
現在のホイール
6J　4H114.3　+45　14インチ
185/65R14
購入するホイール
6.5J 4H114.3　+45　15インチ
195/55R15

私の当初の考えでは同じオフセットなら0.5インチ幅が広がった分
フェンダー側に現在より少し出ると思ってましたが、
店員が言うには5mmほど内に入ると言っています。
計算して見たんですが、認識はあってますか？

現在のホイール
6J=152.4mm
152.4/2=76.2mm←オフセット0の位置
76.2+45=121.2mm←内側の寸法
152.4-121.2=31.2mm←外側の寸法

購入するホイール
6.5J=165.1mm
165.1/2=82.55mm
82.55+45=127.55mm
165.1-127.55=37.55mm

あれ？購入するホイールの方が内側、外側共に
広くなるではないか・・・
分からないので教えてくれませんか？

>>247
難しく考えないで、内側と外側に0.25インチずつ広がると考えておｋ

>>248
ですよね、では店員がハッタリなんでしょうか？

>>249
ハッタリっていうか、単なる勘違いと思われ。
直前に応対してた客のオフセットと混同してるんじゃないかな？

>>250
意味がわかりました。
確かに内側にも0.25インチ内側に入りますね・・・
もちろん外側にも0.25インチ・・・

店員の言う事も間違ってないです。
スレ汚しすみませんでした。

H18年車、トヨタイストについて教えて下さい。
サマータイヤを買いにいきました。初めて買い換えたのですが、今までは、買ったままの純正のタイヤとホイルをはいていました。
が、今日ホイルは純正だが、ナットが純正でないと言われました。純正ホイルのナットは円盤みたいなのが着いていますか？
私のナットは、ついていませんでした。だからホイルの穴のところがえぐれてると言われました。

わからん・・・平座とテーパーの違いだろうか？

平座で止めるタイプのホイールにテーパーナット締めたら、そりゃ色々面倒な事になる。

トヨタ（除くｂＢ等）純正アルミは円盤みたいなのがついています。
トヨタの鉄チンや市販のテーパーナットを使ってはいけない。

>>253>>254
色々ありがとうございました。

１６×６Ｊｲﾝｾｯﾄ３５　４Ｈ
のホイールってないですか？

>256
古いホイールとかにはありそうだなぁ、１４インチだけどＢＭＷのＥ３０純正用アルミホイールは６Ｊ＋３５と６．５Ｊ＋３０だし。

>>256
PCDはいくつ？
OFFSET-35ってことはFR用かな？

すみません
ＰＣＤは１００なります

らくてぃすか

あ、勘違いしてたインセットって事は+35か
16×6J　+35　4H100だな

>>259
6.5Jならいくつかあるな
タイヤはいくつの履くんだ？
6.5Jだとまずいのか？干渉する？飛び出す？
片側6mmほどしか変わらんが・・・

いや普通にあるよ、俺のが16インチ6Jの32だし。

値段が高いがクリムソンのLL02やLL03みたいなオフセット選択式の
2ピースホイールって手もあるな。
どうしてもそのサイズじゃなきゃ駄目って話ならだが。

２ピース３ピース、デザインは良いけど重さって視点は無いのかなーと思う。
俺は鍛造１ピース。鋳造品選ぶくらいなら純正で良いと思う。

俺も鍛造１Ｐを履いているけど、
鋳造だからダメってことは無いと思うぞ。
鋳造でも良いものはあるし鍛造でもダメなものはある。

>>263
質問者はオフ+35を探してるんだが

４駆専用ホイールって２駆に履かすのはＯＫ？

四駆専用ホイールなんて知らんぞ

6穴のことじゃ？

質問させてください。
RE-11って左右非対称なのはわかったのですが、アウト側のブロックは前後の形も違うようにみえるのですが、
装着した時は右と左でブロックの向きが変わってしまうと思うのですが問題ないのでしょうか？
それとも右用タイヤ左用タイヤとかあるのでしょうか？

追記
ネオバだとAD05、AD06って左右タイヤがあったと思うのですがそういう風になるのかということです。

>>271
ありません

回転方向指定＝高性能という古い先入観は捨ててください

ＩＮ／ＯＵＴにおけるトレッドパターンの最適化が今のトレンドでは有るが

>>273
どうもですー

今ホイールを物色中で、タイヤ館に行って、パッソセッテで15インチの5.5JのOFFが50と伝えると軽用の設定なんで、軽用でも大丈夫と軽用のホイールを勧められたんだけど、皆さんはどう思いますか？皆さんの意見を聞かせてもらえませんか？

>275
パッソ（約９００ｋｇ）なら軽自動車のターボと似たような車重なんでいいかもしれんが、パッソセッテ（約１２００ｋｇ）はかなり重いから止めとけ。

というか、パッソセッテに軽用のホイールを勧めるとこで買うな（笑）。

パッソや一般的な軽ならPCDが4H-100。
4H-100なら荷重記号500KGのはずだから、1t強のパッソセッテでも問題ないと思うけど。

っていうか、軽用のホイールって”軽用の強度のホイール”なの？
”サイズのラインナップが軽用のホイール”って事じゃないの？
わざわざ軽用に強度を落としたホイールを作るとも思えないんだけど…

>>275だが補足的な事ですが、タイヤが軽はだいたい165/45サイズだけど、サイズをあげて175か185の55か60ぐらいを履かせると言ってました。

西部警察の再放送見てるけど、エンケイのデザインはイマイチ！

自分の車がPCD108H4なんですけど、
18インチ7.5Jでオフセット+25で特注できるもんでしょうか？

できるメーカーとできないメーカーの見分け方が分かりません
普通に買うのと値段はいかほど変わります？

108って、ﾌﾟｼﾞｮｰだっけ？あれ？ｱﾙﾌｧ？
安い鋳物の小洒落た(ように見える)ﾎｲｰﾙならﾜｰｸ。

>>275、278
ホイールに軽用も小型車用も無いよ。
15インチの4H/100は荷重500kgと決まっているから穴が同じなら強度規格も同じ。

ホイールに関する質問です。

皆さんは、鍛造・鋳造の違いや１〜３ピースの違いによる強度って、気にしてますか？
サーキット走行はしないんですが、一般者で高速走行を続けるとヒビ割れやスポークの
折れって発生する可能性はあるんでしょうか？

>>282
プジョーです。
307ccの純正が16インチなんで
2インチはあげたいかなと。

プジョー乗りの皆さんはインチアップされないんですかね？

>>285
PCDが特殊なんじゃない？
プジョーだよね・・・
インチアップしなくても純正結構格好いいのついてるし必要性を感じてないんじゃない？

http://www.carview.co.jp/express_new/307cc/images/perform/2_l.jpg

これですよね？
パワーもそんなに無いし16インチでいいんじゃね？
どうしてもやるなら17インチでおｋかと

>>287
色まで合ってる。

17で多少大きく見えるデザイン探してみます。
探すと行っても数種類しかないですが・・・

>>288
フランス車なんでPCDは108かな？

http://www.j-engine.jp/image/tuning/20081205_00.jpg
これなんてどうでしょうか？

5穴-PCD108
17インチ7.5J+50

TECMAG セッテベーシック
ちょっとでかいかな？
406とかなら合いそうだが・・・

あ、4Hですねすまそ・・・

SA-70やアドバンRSやBBSにあるようなクロームというかダイヤモンドブラックみたいな色って
板金屋に頼めば他のホイールにも塗ってもらえるんですかね？

>>289
ありがとうございます
でも・・・4穴なんす・・・

そのページで発見した
http://www.j-engine.jp/image/tuning/20070903_10.jpg
これなら18があるみたいなんで！！！！

逝ってみたいと思います。

>>292
よかったですね。
当方もPCD114.3の4Hなもんでホイール選びにはお互い苦労しますね・・・

>>293
僕も4Hの114.3

スレ違いだった様なので他のスレで聞いてきます。
汚しすみませんでした。

漏れは98の4H　　orz

>>294
インテ、アコード、ランエボ1〜3、ギャラン、シルビア、180SX、プリメーラ、プレリュードetc...

少し前まで主流だったんですがね〜

>>296
フィアットだなｗ

>>297
いまは全然ないですねー、4H100はいっぱいあるんですけどね

>>298
蛇だｗ

>>291
SA-70やアドバンRSはスパッタリングだから
ショップ経由で専門業者に送る事になる。

BBSとかのダイヤモンドブラック（ハイパー塗装）は
腕のいい板金屋なら塗れるところもあるよ。

>>299
TE37万歳ｗ

>>302
TE37って何ですか><;？

>>303
4H114.3の強い味方

http://rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi2/getWheelItem.cgi?maker=VOLK&model=010_TE37

>>304
しらなかったです、僕はkyohouちゃんです

中古のフィット買いました。
フルノーマルで鉄チン履いてます。
アルミに変えるなら何inchですかね？

>285
中途半端なﾚｽすまん…
ﾜｰｸなら安い値段で特殊PCD、ｵｰﾀﾞｰｵﾌｾｯﾄ可能って言いたかっただけね。
ﾌﾟｼﾞｮｰに似合うﾃﾞｻﾞｲﾝであるかわからないけど。自動後退なんかで聞いてみるﾖﾛｼ

>>306
お前それタイヤ屋で言ってみ
「は？」って言われると思うけど（笑）

>>308
いや、「今は18インチが主流ですよ。」と言われると思うｗ

>>306
18インチ10.5J、オフセット+25くらいで。
はみ出ても責任はとらん。

>>306
見た目と買いやすさからすると14〜15インチの6J〜7Jでオフセットは+30〜40のものを選べばいいと思います。
ちょっと深リムがいいなら7.5Jで+20くらいまでなら入ると思いますが。

>>306
テッチンをアルミに変えたいなら純正と同じサイズでおｋ
インチアップはデメリットも多いからそれらが分からないなら
止めといた方が良いと思う

レスを見る限り止めといた方が良いと思う

>>306
フィットはもともと足が硬めなので、１インチアップくらいなら何にも変わんないよ。
でも何か聞く時は年式くらい言わんと何とも。

>>308-310
すんません。。

>>311-313
てことは、14"15inchってことですね。
何かホイールはでかい＝カッコイイみたいなイメージがあるからフィットはどうなのかなと思いまして。

>>313
すいません、2003年式です。
中古車だし高いの付けてもアレだしそれぐらいが良いかもしれないですね。

ボーイズ系のカスタムフィットの中には18ｲﾝﾁに30偏平ﾀｲﾔとかやってるのもあるけど。
でもあれをカッコイイと思うかどうかってのは人に寄るよな。

俺はせいぜい16くらいだと思うけど、サイフと相談して好きなの選べばいいと思う。
正解は無いんだからさ。

>>315
お店に行ってきました。
15でいんじゃね？って言われました。
それで探してみます。ありがとうございました。

>ボーイズ系のカスタムフィット

ここの詳細を是非聞かせてください

ヤフオクでタイヤ＆ホイールセット見てみたけど、安いのはかっこよくないね。
やっぱかっこいいのは高いんだなぁ

新型プリウスの17-7j 215/45買おうと思ってます。
車検の通るぎりぎりのオフセットが知りたい。

４４

>>319
納車されてから、自分で測れば良いじゃん
糸に５円玉結んでフェンダーから下げて定規当ててリム迄何ミリ有るか調べる(前後左右での最小値な)
純正ホイールのインセット調べる
次のホイールのリム幅調べる
計算する

純正が17×7のオフ50　215/45R17
前輪の前30°が8mmしかクリアランスが無いから、43か44まで。

走るだけなら7.5の38でもいいと思うけど、
車検と言われるとその辺になる。

前輪8mmしか余裕ないんだ。
で純正で+50なんだ。

+42前後で探してみます。
どうもありがとう。

ネットでホイール購入の際、幅、インチ、PCD、穴数、インセット
など純正と同じであれば問題ないと思うのですが、自動車メーカー
サイトのＱ＆Ａを見てみると「社外ホイルは規格データ上全く同じで
あっても絶対的に適合を保証するものではありません」とか書かれてます。
実際に規格が同じでも合わないとかあり得るのでしょうか？

>>324
そうですね、デザイン上ブレーキが収まらない可能性があります。
少しオフセットをマイナス側（小さく）すると安心でしょう

>>324
純正は当然設計からやってる物だから
メーカーが適合と安全性を保証してる製品

社外の製品なんか数値的に適合してようがいちいち検証してるわけ無いんだから
自動車メーカーが保証なんかするわけが無いからそう書いてるだけ
製品上の問題で何かあった時責任をとるのが＞純正
自己責任なのが＞社外

ホイール売ってる店やホイールメーカーが付くよってのを信じて買い
駄目ならそっちに文句を付けろって事

やはりネットより店舗で買うのが間違いないようですね。

俺はフジのネHPで調べてフジの店舗で買ったが
1台の取り付けに7人掛りでﾜﾛﾀ
作業早くていいんだがバランス込み1台5050円の工賃でよーやってるわ
ホイール自体は利益率いいんだろうな

いんや。ホイールはただのエサ。儲かるのは、タイヤ。

教えてくんで失礼しますが、

マナレイのVR5エグゼ・ソフトラインっていうホイルなんだけど、
「視覚的なインチアップ効果を実現オーバーリムデザインを採用
したホイールです」と説明されていますが、通常ホイールと
どこが違うのでしょう。トヨタ純正の多くが採用しているデザイン
と同じってことでしょうか。

それと「リムよりディスクが突出しておりますので、装着の際は
ご注意ください」とも書かれてます。具体的にどういうことでしょうか。

あまり難しく考える必要は無い。
単にリムよりディスク（スポーク）が出っ張っているということ。

ツライチにしたつもりでディスクがハミ出たり、
タイヤを組む時にチェンジャーを引っ掛けたりする点に注意。

>328

いきなり店舗に行って在庫あったの。
それと価格はネットと同じ？
通販しかダメかと思いきや箕面に店舗があった。

>>332
私の場合は若干安かったよ

>>332
俺の場合はネットと同じ価格だった
フジのHP上に全国の店TEL番とかあるから
近場の店に電話して在庫確認
HP上では在庫あるかどうかは判らんから電話するが吉
あそこは全店で在庫管理してるからその店に無くても他店にあれば回してもらえる
全店で在庫無ければ取り寄せになる
その場合は直ぐメーカーに確認取ってくれて在庫があれば
1〜2週間でくるらしい
ただ俺の場合ちょっと店が遠目だったから電話→FAXで見積もり貰う→銀行振り込み
届いたら店で取り付けって形だった

>333
>334

情報サンキュ。

日産純正ホイールにはなぜか青いペンキみたいのが付着してることが多いんだけどなんなの？
誰か理由を教えてくれ。ちなみにオクで買ったZ33とZ34純正ホイールについてた。もちろんそれぞれ別人から落札した物

>>37
>>39
>>336

自己解決

タイヤのカタログなどを見ていると標準リム幅と適用リム幅との記載が有りました。

標準リム幅5インチ、適用リム幅5〜6と記載されているタイヤの場合。
ホイールが5インチの場合と6インチの場合では何か見た目や乗り心地、性能などに違いが出るのでしょうか？

多少は変わるけど大きな問題は無い。
適用リムを外れて引っ張ると乗り心地が悪化する。

ホイールをホルツのホイールカラースプレーで自家塗装した人います？
やっぱプロに頼んで粉体塗装しないとタイヤ交換の時とかタイヤレバーですぐ禿げちゃう？

始めてホイールを純正以外にしてみようと思う初心者です。

ホイールはそこそこイイやつを検討してるのですが、心配なのが盗難です。
車体の傾きを感知して警告音を発するセキュリティーを検討してます。

みなさんはホイール盗難のことも考慮して、セキュリティーつけてますか？

>>340
ありがとうございます。
狙っていたホイール買う踏ん切りが付きそうです

>>342
自宅の駐車場所や
出先でよく車を置く場所がどういうところかでしょ

セキュリティーを否定はせんけど
盗難多発地帯が居住区なら考える程度でいいんじゃね？

正直ロックナットで十分だとおもう
てか俺はロックナットだけ
まぁロックナットもセキュリティーも
プロ相手なら気休めにもならんだろうけど

>>342
セキュリティーは無しでマックガードを気やすめ程度に付けてます

停車する場所が選べれるなら運転席側か助手席側をぴったり壁に付けて
停車すればホイルが外せない、外しにくいってのも１つの対策かと思う

質問お願いします。
ｱﾄﾞﾊﾞﾝ SA3R 17インチ オフセット フロント＋35 リア＋38 フロント8Jリア9J ER34ﾀｰﾎﾞ ｽｶｲﾗｲﾝに装着出来ますかね？
ビッグキャリパーに対応しているのでしょうか？

>>344-345
アドバイスありがとん。

今考えてる車がゴルフ６で、イエローハットとかでセキュリティー考えてるって相談したら、やめといた方がいいです。って言われたんですよねｗ
なんでも外車の電気系統が近年ややこしくなってきていて変に触ると警告灯付きっぱとか・・・。

ロックナットオンリーで行ってみたいと思います！ありがとうございました。

>347
セキュリティはディーラーで相談するといいよ、カー用品店じゃ嫌がられるというかＢＭＷやベンツでゴリ押しするＤＱＮが多いせいでトラブルになってるらしい。

ゴルフ�Yをイエローに触らせるなんてすごい度胸だな。
ベロフのブロキスを専門店で付けてもらうと良いよ。

すいません：；
セキュリティーの知識も無いに等しいので。。。

ベロフのブロキス、さっそくググってみました。
しかし、、、専門店が少ない・・・。
当方、九州の片田舎なもので福岡まで出向いてみようか検討してみます。


ちなみに、
＞ゴルフ�Yをイエローに触らせるなんてすごい度胸だな。
イエローハットとかオートバックスってあんまし技術ないんですかね？
ナビはイエローハットで買ってつけてもらおうと思ってるんですが。。。

スレチですいませんが教えてください。

黄色で触らせるくらいならセキュリティはつけないほうがいい。
ロックボルトでいいよ。

ナビもディーラーか専門店を勧める。

>350
> イエローハットとかオートバックスってあんまし技術ないんですかね？

期待は出来ない、カーオーディオメーカーのページにあるインパネ類の取り外しのやり方＆変換コネクタ接続以上の事は基本的に無理。

あえて量販店でというならｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽかな
あそこはｵｰﾃﾞｨｵ系でも通常店とは違う専門的作業もやる
ｻｰﾋﾞｽ居るから

>>350
フランチャイズなんで店による。
あたまにスーパーって付いたとしても、本部メニュー以上のことをやるかどうかは店の判断に委ねられる。

>>350
量販店 → 不特定車種を扱うので作業員の腕次第
ディーラー → そのメーカーの車種を専門で扱っているのでより安心できるが結局は腕次第

みなさん、スレチな質問にも関わらず丁寧に教えてくださってありがとうございます。

ディーラー（フォルクスワーゲン）として取り扱えるナビの機種は、ストラーダともう一種類のみということでしたので、楽ナビはダメと言われました。できればディーラーで取り付けてもらいたかったのですが。
専門店って近くにないっぽいので量販店で行きたいと思います。
オートバックスのHPみてたらナビの修理保障があるみたいなので検討したいと思います。

質問お願いします。
ｱﾄﾞﾊﾞﾝ SA3R 17インチ オフセット フロント＋35 リア＋38 フロント8Jリア9J ER34ﾀｰﾎﾞ ｽｶｲﾗｲﾝに装着出来ますかね？
ビッグキャリパーに対応しているのでしょうか？

糞

vipカーが履くようなホイールカタログ集めたサイトないですかね？

タイヤローテーションしようと順番にばらしてたんだけど、
右後輪1本だけ、錆が固着しちゃってるのかハブからホイールが外れない…

どうしたら良いんですかね？
ちくしょ〜

昨年6月末に車検した時にスタッドレスからラジアルに着脱をデラでしてもらって、
08〜09年はスタッドレスを穿かなかったから錆び付いちゃったんかね…

ハンマーでタイヤを色々な方向から叩く

>>361
タイヤをハンマーで叩いてゴムがダメになるとかはないんですね？
本当にいいんだね？

120km/hで段差を超えるよりも遥かに小さい衝撃だよ
サイドじゃなくてトレッド面を軽く叩けばいいと思うよ

>>360
どんなに固着しても外れないってことはない。
あげた状態で上つかんだり左右つかんだり、とにかく力づくで前後に揺らせ。
最悪プーラー使うって手もあるが、サビ程度の固着では必要ない。

ただ、ハンマーだけはあり得ない。

普通にハンマー使うと思うけど…
リムを叩くわけじゃあるまいし。

ホイールナットをある程度緩めた状態で（完全に外さない）ジャッキ下ろせばいいじゃん。
車重掛けても外れない程固着する事なんてないだろ。
でも、いきなり目一杯ジャッキを下げるなよ。

>>361 >>363-366
金槌の木柄部分で恐る恐るコンコンしたらなんとか外れた。

ありがとう。

セイバーからアテンザに乗り換えるのですが、ホンダの純正ホイールをアテンザに装着できますか？
タイヤサイズはどちらも215/50R17で、5穴、PCD114なのですが、
セイバー17x6.5JJ オフセット55 ハブ径64
アテンザ17x7J オフセット60 ハブ径67
です。

アテンザのハブ径よりホイールのセンターボア径の方が小さいから不可能。
仮にそれを回避したとしてもブレーキキャリパーと干渉するかは現物確認するしかない。

質問です
純正が225/50R16、リム7.5Jホイールの組み合わせなんですが、乗り心地うｐ＆低コスト、かつメーター誤差許容範囲の条件で195/60R16のタイヤを検討しています。
※純正同サイズのまま、銘柄をコンフォートのにしてもたいして変わらなかった
※インチダウンはブレーキ収まらず不可・・・
で、このサイズのタイヤだとメーカーの適用リムは7Jまでのばかり。これを7.5Jのホイールに履かせることは、やっぱり無理でしょうか？
無理なら1サイズ上の205/60R16にしようかと思いますが、直径が20mmも大きくなって、メーター誤差的にどうも・・・

半インチぐらいなら引っ張れるよ。イヤなら205/55R16タイヤだってあるし。

ただ同じホイールでタイヤを細くして乗り心地を良くしようという発想は
賛成できない。空気量が減ることは全てに悪影響がある。

適当に石橋プレイズのサイズリスト見たけど、225/50R16 92Vに対して195/60R16 89H。
ロードインデックスが3下がってるからあんまりお勧めできないかな…

>>371の205/55R16だと91Vだからロ(略)ス低下が1なので、まぁ許容範囲か。
205幅なら7.5インチも適用リム幅のうちだからこっちの方がいいね。
外径もほぼ同じなのでメーター誤差も問題なし。

>>371-372
もう半インチ引っ張りおｋですか。195/60R16の場合6J基準だから7Jでも引っ張りなので心配でしたが、やろうと思えばやれるという情報はありがたし。
LIの点は気付いてましたが、ほとんど自分一人、極々たまに二人なので、まぁ大丈夫だろと自己責任判断で^^;
サイズ落とすとして205/55R16あたりがいいのは最もで、当然それは考えました。ただ自分の経験の範囲で、他車他サイズの話も含めて、扁平5*と6*では同じ銘柄でも違うように感じたというか
だから扁平5*だと乗り心地にしても値段にしても純正サイズの時と大きく変わらないと思うんですよね。で、良くも悪くも変わらないとつまらない^^;ので、かなり強引ながら6*でやれないかな、と・・・
もう少し考えてみます。ありがとうございました

>>373
LI値が自己責任とか言うヤツは免許返上しろ。
自損で勝手に逝くのは勝手だが、巻き込む可能性があるんだからよ

195にするのも、225のまま空気圧落とすのも、
乗り心地に関しては結局一緒だよ。

>>373
結局は16インチなわけで。
扁平率というのは幅に対してだから、幅を細くすれば肩の高さもなくなる。
しかも、LI小さいから空気圧上げるとなると。。

まぁ燃費は良くなるかもね。
パンパンな空気圧とタイヤ細くなるから。
失うことやリスクが大きいけど。

春に車を買って、その直後に15インチのホイールと夏タイヤも買って、今それを履いているんですが
最近、ずっと憧れてた14インチのSSRのmk3と言うホイールをそこそこの状態で入手しまして（pcd100で稀少なので衝動買いしました）
これを冬用として冬タイヤを履かせていいものか悩んでいます。
雪国で冬にこういう深リムで鏡面っぽいホイールを履いても融解剤などで極端に劣化したりしないでしょうか？
１シーズンでサビだらけになったら嫌なので。

一番いいのは今の15インチ（結構どうでもいいホイール）を冬になったらスタッドレスに履き替えて以後冬用として使い、
来年の春からmk3に夏タイヤを履かせて夏用にすることだと思いますが、
まだ結構新しい15インチの夏タイヤを１シーズンで処分して15インチの冬タイヤを買って
来年の春なったら14インチの夏タイヤを買うのがちょっとアレなんですよね。

今年の春に急いで微妙な15インチのホイールなんて買うんじゃなかった。
mk3入手まで、車に最初から付いてたテッチンで我慢してればここまで悩まなくてよかったのに。

融雪剤を舐めてはいけない



誰かと15と14で交換すれば良いだろ

>>378
15インチをヤフオクで売って、
冬テッチン夏ＳＳＲでいいんじゃないの

冬にインチアップする必要は無いよなぁ。
どうでもいいホイールならなおさら。捨て値ででも売り払うべき。

14インチでPCD110無さすぎﾜﾛﾀ

ありがとうございました。
SSRに夏を履かせようと思います。
15インチは春にタイヤとセットで４万したんで捨てるのはアレですが
組み替えするときに売れるか聞いて値段が付かなかったらオクで売ります。

>370
他の人も言ってるが
サイドウォール高さを変えないことにはコンフォート性には寄与しない。
引っ張りタイヤはタイヤのたわみ・しなりから期待されるダンピング性能をスポイル
するからまだ押し込みタイヤのほうがましといえる。
サイドウォールのやわらかいタイヤに変えるほうが得策。

225/50/R16 7Jのホイールに使ってる漏れが言うから間違いない。

純正アルミホイールにガリ傷をつけてしまいました。結構目立つので
アルミパテを使って修繕したいと思ってますが、メーカーのスペック表に
「アルミホイール（クロームカラーコート）」と表示されています。
この場合、普通に紙ヤスリ(150番)−アルミパテ−紙ヤスリ(300番)、って
具合に進めてもいいものでしょうか？

>>370
幅が細くなればロードノイズを拾う量は減るかもしれないけど
乗り心地が改善されるかは疑問だな。
コンフォート系といっても銘柄によってかなり感触は変わるので
具体的なアドバイスが欲しければ銘柄まで晒すが吉。

>>385
クロームカラーコートというのは多分ハイパー塗装のことだろうから、
普通の塗装と同様の手順で良い。

>>387
ありがとうございます。早速SOFT99のアルミパテ買って来ます。

8.5Jに225/35R19
9.5Jに235/35R19
タイヤはＡＴＲなのですが、組み込み可能でしょうか？

組み込めるけど、多くの店が嫌がる
俺の場合トラブルになりそうだから断る

最新鋭の機械を導入するも組込み作業は若い店員、
機械は古いが組込みは20年のベテランオヤジ。
さてどとらが良いのか？

OZ

>>391
難しいサイズなら、どちらもいかない。
純正サイズなら安い方。

オクで中古アルミに新品タイヤを組み込んだものを落札した。
バランスウエイトだけど、外側は1箇所だけど内側に2箇所
打ってある。2箇所ってよくあることなの？

>>394
一回で取れないのもある

SUVのホイールなんてひどいよｗ

すみません、質問があります。ホイールスペーサーを使用したり、ホイールのオフセットをマイナスにすると、左右のホイール間がワイドトレッド化（？）になりますが、走行ではどのようなメリットデメリットがあるのでしょうか？
できればフロント、リアにわけて教えていただきたいです。

ウエイトが他のウエイト群と違う場所に付けられてる場合、どういう意味があるんでしょうか？
ちなみに、私のホイルの場合、35�cが軽点周囲に付けられていて、角度にして30°位離れた位置に5�c付いてます。

すいません、ネットの画像でたまたま見つけたんですが、ロゴが盾のようなホイールメーカーを知りませんか？
探してるんですが、名前もわからないので全く見つからないです。
知ってる方いましたら教えてください。

>>398
ネットの画像消しちゃったの
あるなら貼ったら

シュヴァートじゃないの

>>398
http://www.yoshiokatire.com/wheel/img/img092oh5425_1.jpg

こういうの？

>>398
ｱｼｬﾝﾃｨ？

質問です。

235/60-15ホワイトレタータイヤで
BF GoodrichとCOOPER COBRAがありますよね？

この2つの価格はいくら位かご存知の人いますか？
自分としてはCOOPER COBRAのタイヤパターンの方が好きなので、
こちらを購入したいのですが、こっちの方が高そうで・・・

　あと、こういう外国のタイヤはどういったショップで購入できるのでしょうか？
普通のタイヤ館やタイヤマンで取り寄せてもらえませんよね・・・

すいません↑の者です。
購入スレを見つけたのでそちらで質問してみます。

>>398
レーベンハートのDEF X2とか共豊のシュタイナーVS5、SS9みたいに
キャップロゴがメーカー名とは限らないからなぁ…
申し訳ないが、それだけだと絞るのがかなり厳しいところ…

>>401
それとは違いました。

皆様に教えて頂いたメーカーを探してみます。
いまネットできないのでのちほど報告いたします。

ご親切にありがとうございます。

遅くなりました。

教えて頂いたものを探してみたのですが、どうも見当たらないです。
ホイールがのってる画像を見つけたのうｐしますので、おわかりになればお願い致します。

ちなみに、このホイールは、BBSの鍛造と比較すると、品質は劣りますかね？

ttp://www.josup.com/src/up0159.jpg

HREか何かのアメ鍛ぽいね。
何にせよ日本製より品質が良い物は無い。

>>398
iForgedのマークだね

>>408
>>409
品質ではやはり日本製のがダントツのようですね…

メーカーの情報も色々調べてみます！
ありがとうございました！

前後16インチ8Jのアルミにフロント225 リア245を履かせるとバランス悪いですか？リアだけ9Jにしないと駄目でしょうか？

別に問題ない

メーター誤差とかないでしょうか？

？
純正と比べての誤差なんて純正サイズ知らなきゃ分かるわけないじゃん
外形の誤差の逆数がメーター誤差だよ

これだから携帯はｗ
小出し情報で答えられる訳無いだろ

ジェームスなどでアルミホイールに替える予定なのですが、
今つけている純正ホイールは何円かで買い取ってもらえるのでしょうか？
今月、納車したばかりの新車なので傷は全くついてないです。

>>416
>>415

純正ホイールは取っておくかヤフオクにでも出せ

質問お願いいたします。

7.5J×17、オフセット+40、ハブ径66、タイヤ215/45
ストリームに履いていたものですが、オデッセイRA6に履けますでしょうか？
オデッセイは、足周りノーマルです。

ダメだと思いますが、どなたかご回答下さい。

>>419
せめてオデッセイの純正サイズとオフセットや穴数とPCD。
また、今持ってるホイールの穴数とPCDくらい書こうよ

そりゃググれば分かるけど答える側が調べなきゃいけないわけ？

情報不足ですみません。携帯出先からなもので。
PCD、穴数は問題ありません。

>>416
純正の下取りはどこだろうと期待しないが吉
例えばフジだとホイールのみの下取り不可だったり
フジ自体が下取るのではなく別の買取業者の査定
ホンダの16ｲﾝﾁｱﾙﾐ（新品状態+新品タイヤでも15000円くらいｗ

納車前外しのタイヤでも1本500円とかタダ同然の
下取り価格だからね。処分料が不要という程度だ。
でもそれが店頭に並べられる頃には1本5000円とかに
なっていた。

>>418
ヤフオクやった事ないのですが、ホイール+タイヤ4本だからトラックか何かで取りにくるのでしょうか…
>>422>>423
お二方、情報ありがとうございます。
フィット、デミオ、ヴィッツのような小型車の純製14インチホイールで、しかもアルミではありません。
安くても結構なのでオートバックスやジェームスで買い取ってもらえると良いのですが・・・

>>424
名前欄に初心者なんて書くなよ、性根を見透かされちゃうよ

近くにアップガレージ等の自動車中古部品売買屋が有ればそこへ行ってみる事
国産車なら4本セットで5,000円程でって査定されると思うが
その情報得てからジェームスなりオートバックスなりで訊いてみれば良い

>>418
純正ホイールはスタッドレス履いて冬用にすればいいと思うんだが。

ｵﾃﾞｯｾｲの適合すら暗記してないやつが偉そうなのが笑える。
ｵﾃﾞｯｾｲRA6まで書いてるのにいちいち穴数書けだって。

自動後退でセットで買った、14インチあるみとスタッドレスたいや
6万くらいの安いセットのやつ。

2シーズン使って、その後2年寝かせて、買取屋に売ったら
6千円で売れた。
そんなもんなのねｗ

数回使ったタイヤチェーンは買い取ってくれなかった。

>>420
あんたがわざわざググらなくても誰か知ってる人が答えれば良いし
それでもあんたが答えたいなら黙ってググればいい。

俺ならオデのスレに誘導する。

>>429
そうですね
ここにはあらゆる車種の人がホイールの適合を書いてきます。
私は、オデッセイに乗ってるわけでは無いので純正のタイヤサイズも知りません。
せめて純正のサイズとリム幅オフセットくらい書いてくれていれば外形計算や今よりどれくらい
外側（内側に）はみ出すのか計算できますよね？

質問するならこれくらいの情報は自分の車なので分かるはずです。
誰でも答えやすいようにこれくらいの情報は最低限必要では無いかと思ったまでです。

不快にさせたならこのような書き込みはしませんし、サイズの分かる車種のレスにしか
回答しません。

済みませんでした。

スレチですが済みません。
このホイールどこのメーカーのか分かりますか？
車もホイールも自分のなんですが、ホイールがメーカー不明なんです。
良く良いホイールだね、どこのメーカーと聞かれても答えられないので。。。
分かる方いませんか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org136428.jpg

お騒がせのもとを作ったみたいですみませんでした。
オデッセイスレへ行ってきます。

お前ら教えてください
TE37を４本で２１万だと安いですか？
サイズは１８インチの国産車です

>>431
バックスホイールじゃないの？

>>434
オートバックスオリジナルと言う事でしょうか？
イエローハットにて前に新品で購入したんですが、領収にも品名が無いんです。

イエローハットオリジナルですかね？
ホイールも独自ブランド持ってるんですね。
参考になります。

>>431
ロゴから見るに
http://www.koseijp.co.jp/j-page/car/car.html
ここのだと思うのだが写真と同じのはないな

F1のタイヤみたいに溶けてグリップする市販タイヤを発売きぼんぬ
グリップ力は強烈だが転がり抵抗が異常に大きく寿命も短いが。

>>436
マジでありがとうございました。
http://www.koseijp.co.jp/wheel/K1.html
これみたいです。
でも同サイズが無い。。。
少し前に買ったからサイズが廃盤になったのか分かりませんが
自分のは6.5J-15+38　100/114.3Hマルチになります。

でも、このメーカーの物で間違いなさそうです。
ありがとうございました。

マジで言ってるの？全然違うじゃん
外国産の無銘ホイールだと思うが

ロゴもコーセイに似せたやつでしょ
８８５とかCZみたいな

かと思ったら、トップページのフラッシュに同じホイールあるね

ttp://upjo.com/up2/data/kosei.jpg

失礼しやんした。
調べたけど名前は分からなかった。

>>437
AD08で我慢するの

>>439
ホイールキャップを確認したら
Koseiって書いてるようです。
このメーカーの物に間違いは無いようです。
新品購入ですので別のキャップが付いてるなんて事はありません。

製品は別製品かもですが、1年くらい前に購入したので
今はラインナップに無いのカモしれません

ありがとうございました

>>437
柔らかいコンパウンドのSタイヤ履けばよくね？
もしくはラリータイヤ。
軽い車が横転するまでグリップするけど、コンビニ行って戻ってくると減ってるぞｗ

>>440
わざわざありがとうです。
すっきりしました。

5本スポークのワークエクイップは重いでしょうか？

またお前か
重い

TE37　18インチ国産サイズが４本で２１万だと安いですか？

9J に225履かせたら危ないでしょうか？

またまたお前かよ
危ない！もうくんな！

225ってタイヤの銘柄によっては7.5が適正幅。
普通は8。

225の標準って7J、7.5JはタイヤメーカHPで確認できるけど8Jが標準になってる
タイヤってあるの？

>>451
なんインチの話？
225/40R18はほぼ8ｲﾝﾁが推奨・適正。

多分>>451は17インチのことを言ってるんだろう
225/40-18なら9Jまでおｋ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=AD08
ヨコハマ重たいな＞＜

>>452
18インチは見てなかったよ

＞225/40R18はほぼ8ｲﾝﾁが推奨・適正。
7Jとか8Jってインチサイズ？

>>454
釣りなのかマジでJの意味が分からないのか・・・ｗ

リム幅をインチで表した物とマジレスしてみる

マジで知らないよ
という事は２０センチぐらいなのか

JはジャパンのJじゃなかったのか！

>>456
そうでしたか・・・スマソ・・・
ついでに単位はmmを使いましょう。
素人と思われますよ

素人だろ

>>453 16インチじゃかなりの引っ張りになるんでしょうか？

ﾏﾙﾁ野郎は消えろ

俺の場合。

225/40R18
7.5J*18+41
(7.5JET41の表記の場合も有)

タイヤ接地部の幅：225mm
（最大拡幅値じゃないので注意）
リム部径：18ｲﾝﾁ
タイヤ扁平率：40%

リム幅：7.5ｲﾝﾁ
適合タイヤのリム径：18ｲﾝﾁ
オフセット：41mm

>>ID:FV8ExFbS0
>>ID:aBLHsmiKO
何インチで扁平率がいくつなのかまで質問に出さなきゃわかるわけがない。
答えてる奴も妙だが・・・

>>455
あなたのレスでは「J＝リム幅をインチで表した物」と誤解する人もいると思いますよ。

>>464
はいはい、JやJJはリム形状を表し、その前の数字が
リム幅をインチで表した物になります。

これでいいか？
揚げ足取るなよキモイぞ！

>>464の言う通りだな。
そもそも、>>454の認識はおそらく間違ってないんじゃないかね。
"インチサイズ"というと通常何を表すかを知らないだけで。

455口応えするもフルボッコw

T1RってSドライブと特徴似てますか？ 。

インチ数は当然として
扁平率が変わるとタイヤの直径がかわる、というのは判るんですが
タイヤ幅で直径が変わる、というのがどうも理解できません。
どこか判りやすいサイトとかあれば紹介してくださいませんか？

「タイヤ幅に対するタイヤ高さの割合」が「偏平率」だろうが・・・
偏平率が同じでタイヤ幅が増えればタイヤの高さが増える
そうなると当然タイヤ直径が増すのは自明の理

ちなみに、タイヤの場合は「扁平率」じゃなくて「偏平率」だ

逆か！
すっきりしました
ありがとう。。

じゃああれかな
標準(ノーマル)で前後17インチの車があって
タイヤは前:235-45・17
後:255-40・17
って言うのは、前後異幅だけど、直径を合わせるためですか？

>>472
扁平率の意味が分かったなら自分で計算すれば？
馬鹿なの？

235/45R17　タイヤの厚み→105.75mm
255/40R17　タイヤの厚み→102mm

ほぼタイヤの厚みは同じですね

つうか、ここってホイールスレなのに扁平率も知らない奴って何なの？

おぉ！
やはりそうでしたか！
ちょっと前までは、>>469氏のように考えてましたｗ

ぼくもすっきりしました
ありがとう。

>>474
なんだか、噛みついて来ないから拍子抜けだぜｗ
お前良い奴そうだなｗ

neova AD08が高いのって去年原油価格とか資源価格とか高騰してた影響で定価高いの？
今年AD09でたら安くなるかな？　07もうすぐなくなりそう。

>>475
か、噛みつくなんてめっそうもない！

馬鹿とは言いつつも、教えくれたじゃないですか〜。
あなたも絶対にいい奴ですよ。
�d�d！

なんだこの流れはｗｗｗ

久しぶりに車板で和んだwwwww

>>476
ほとんどのタイヤメーカーは当時の原油高での原価上昇分を
値上げに反映出来なかった
例えば100上げる所を60、70とかしか上げてない

だからモデルチェンジを機に売る側の適正価格になった、とも言える
俺も高くて買う気はしないけどｗｗ


前半はマジ話、後半は俺の意見

>>480
やっぱりキュウキュウだったのかな。
ガソリンと変わらないくらい上がってもおかしくないかと思ったけど。

タイヤも残り少ないし、またガソリンもあがってきたし困ったわん

ＡＤ08は原油高とは直接関係無いよ

タイヤ、ホイールに関して全くの無知なので、どなたかご教授願います。
知人から買った車が225/45/18のタイヤを履いてる(適正サイズ)んですが、
あまり溝がないです。
そのためタイヤだけを替えようと思うのですが、今自分の車が履いている
225/40/18のタイヤは転用できるものではないんでしょうか？

>>483
溝がないからタイヤ交換しようってのに
それを捨てずに何に転用しようってのさ？

アメ車用のUS INDY MAGってどこのメーカーすか？
検索してもわからなかったので教えて下さい。

>>483
おとなしく捨てたほうがいいと思います。
溝があまりないんでしょ？
タイやとしての役目を終えようとしてるタイヤを
何に使うのですか？

あっ、直径がちっさくなるけど大丈夫って意味かな？

>>487
そういう意味かと

要するに友人から貰った車のタイヤサイズ225/45/18と
自分の車持ってる車のタイヤサイズ225/40/18

の２台車を持ってて、自分の車は乗らないから友人から貰った車に
自分の車のタイヤを付けたいがOKですか？って事じゃね？

それなら多少外形が小さくなるが許容範囲内って事で(ry

扁平率５％の違いは相当大きいが・・・車種に依るんで車種スレで聞くのがいい。

あーそういう事か！
読解力不足だったわ。
計算上では外径約20mm小さくなって、約10mm車高ﾀﾞｳﾝ
ﾒｰﾀｰ誤差は以前よりも3%程早く表示するようになるってトコか。

乗り心地云々とかを差し置けば流用は可能

>>484、>>486-490
説明不足ですいません＞＜以前乗っていた扁平率の小さい
タイヤを履いている車から、新しい車への転用ということ
です。
外径が小さくなるとダメ？みたいな話を聞いたことがあったので、
質問させて頂きました。
流用は可能とのことなので、車検でどうなるかは
わかりませんがとりあえず履かせてみようと思います。
ありがとうございました。

車種晒さないと具体的なアドバイスはできないよ。
もっと聞きたいなら車種晒すかその車のスレで聞くべし。

>>492
225/45/18が純正って事は
RX-8かな？
ぱっと思いついた

オデッセイやマークXもあるから車種はわからんよ。

ブリヂストンのmy-01を履いてる方グリップの性能はどんな感じでしょうか？

タイヤ（サマー）はいつ買い時でしょうか？
ボーナス時？冬前？

>>496
今。どこの店も今、現金が欲しい。

質問です。エスティマ　DBA- ACR40W のホイールを変えようと思ってるんですが、
純正が6.5J　オフセット+50　で　7J　オフセット+45　に変えた場合　out11.35　in1.35　となりますが
内は1.35mmと問題なさそうですが、外に約11.35mm出た場合、タイヤがはみ出してしまいますか？問題ないですか？
車高はノーマルでインチ数も変えません。

>>494
しかし、でかいサイズですよね
195/55R15の俺には想像できないくらい太いタイヤだ

>>498
先代エスティマは７の45だとちょうどツラぐらいだよ。
ギリギリ大丈夫と思う。

>>500
レスどうも。車検通るかどうかだけが心配でした。ありがとうございました。

店でホイール・タイヤ買おうかと考えてますが、自分の車にサイズとか合うかって店の人は教えてくれるもんですか？
車検証でも念のためもっていこうかと思ってますが。フジコーポレーションがわりと近くにあるのでそこに行くつもりです

フジなら大丈夫だと思う。安心していいと思う

>>502
とりあえず、その取付したい車で行くべき

>>503>>504
ありがとうございます。行ってみます。

フジコくらいの店になれば、メジャー車種であればツライチでもカブセでも一通りデータ持ってるよ。

でも個人的には純正の1ｲﾝﾁｱｯﾌﾟくらいで抑えとくのが一番良い。
サーキットでｺﾝﾏ1秒詰めるって話でもない限り、ね。

215の45の17インチは、空気圧をどのくらいにすれば良いのでしょうか？
車種はSTのセリカちゃんです
空気圧関係がわかるサイトを教えてもらえるだけでも有り難いです

ドア開けたら純正の空気圧が書いてあるだろう。
今のタイヤとの荷重指数の差の分0.1キロずつ足す。

>>507
http://www.halfmile.co.jp/contents/tirecaution.html
http://www.halfmile.co.jp/siryo/li.html

質問お願い致します。
ヴェルファイア純正235/50 18なのですが、ノーマルで245/40 20インチは可能でしょうか？
外径は約11mm大きくなりますが大丈夫でしょうか？

宜しくお願い致します。

ﾚｽ付かないみたいだから車種ｽﾚに行った方が良いかもね。
245/35なら問題ないんだが…

>>510
正直厳しいと思います。

20インチで40扁平なら
225/40R20

35扁平なら
235〜255/35R20も可能

でもこれは外形サイズだけを考えた場合ね
ヴェルファイアに装着可能かは知りません。
ホイールのオフセットやJ数にもよるでしょうし。

でもこれらのサイズはおすすめしませんね。
多人数を乗せる事を目的としたミニバンに40扁平以下って・・・
まあ、人のやる事なんでこれ以上は言いませんが。

装着するホイールのインチ、リム幅までが決まっていてその中でオフセットが3種類しかない場合、
車高を落とす前でもどのサイズが一番ツラに近くなるかなどは予想できますか？

ちなみに自分が購入予定のホイールだとオフセットが42、25、15とあるのですが、
他社の大体同じサイズのホイールでメーカー推奨値がオフセット30〜40辺りが多いので
車高を落とすことを考えて大体25辺りかと考えてしまうのですが。
それとも42にしてスペーサーで調整するべきでしょうか？
フェンダー加工してまで完璧なツラは求めていません。

車による

25か15だね。

5cmやそこら落とす程度ではそんなには中に入らないよ。
というか車と仕様を書いた方が話が早い。

>>515
適当な事言ってるなｗ

車によるとしか言いようがない

スレチでしたらすみません。
このホイールどちらのものかわかる方いらっしゃいませんか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org194573.jpg

中古車サイトのマツダベリーサの写真で一目惚れして
うちのベリに履かせたいんですけど、購入した車屋さんに聞いても
わからなくて…純正じゃないの？って言われたんですけど
社外アルミホイールって書いてあるので…
初心者すぎてゴールにたどり着けません；ご存知の方いましたらお願いします(;´-｀)!

元ページ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004319199/index.html

タイヤ交換でホイールに傷が付くってことはありますか？業者選びの参考にしたく。

少なからず傷は付く。ﾎｲｰﾙやﾁｪﾝｼﾞｬｰの相性によっては付く。ﾊﾞﾗﾝｻｰずらすから必ずキズが付く。
或いは、いまどきタイヤ交換でホイールに傷付けるなんて糞業者。どれが正解でしょう？

タイヤとホイールは消耗品

>>518
レイズのベルサスアルボーレじゃないか？
それか、それのブリヂストン専売バージョン。

>>519
普通、タイヤで隠れない所にキズは付かない。

>>519
ﾁｪﾝｼﾞｬｰ次第。良いﾁｪﾝｼﾞｬｰならﾎｲｰﾙに接触する所は全てｺﾞﾑ
安いﾁｪﾝｼﾞｬｰなら100ﾊﾟｰ傷がつく

いまどき傷のつくチェンジャー使ってる所なんか無いだろｗ

>>521
すごい！！それでしたー！！レイズのベルサスアルボーレでした！
本当にありがとうございます！ここで聞いてよかった〜即レス感謝です！
早速購入しますー☆ヾ(*´∀｀*）ノﾃﾞﾍ

>>520-523
ありがとう御座います。安心しました。
消耗品、確かにその考えは必要だと思います。諦めるときには。
ただ、大切にしたいというのもありまして...。

14インチのホイールでベンツSクラス純正のような、
ディスクが詰まったホイールって何かご存知ありませんか？

オクを見ても数が膨大すぎて見つかりません(>_<｡)

>>526
ディッシュホイールのこと？
14インチのディッシュは今は無いんじゃない。

>>527
そうです。

ユーロラインとかじゃなくて、もっと立体感のあるやつがいいんです。
Sクラス純正っぽいやつとしか言いようが無いですが……

もっといろいろ探してみます

純正のホイールとリム径，リム幅，穴数，P.C.D，オフセットの
各値が同一ならどんなホイール買っても問題ありませんか？

>>529
ブレンボとかだとビックキャリパー対応のヤツじゃないとダメだったりしますお。

>>529
カッコ悪けりゃ大問題だ

純正より重いの履くと、バネ下重量の増加によって運動性能を低下させる恐れが、、、

って、まぁいいかw

>>529
ハブ径って数値もある

>>529
ブレーキローターやキャリパーが干渉しないデザインなら良いんじゃね

和道「桜」ってホイールが気になるんだけど、履いている人いるかな？
７Ｊ−１７をヴィッツに入れようとしています。
重さや見た目等インプレよろ。

ﾄﾞｷｭくさくね？

うん、ﾄﾞｷｭくさいとｵﾓ。

昔あったクマの方がマシだな

タイヤ・ホイール購入して純正から入れ換えてもらい外した純正4本が車に積めない場合って店がサービスで梱包・自宅へ宅急便で送るってしてくれるかなぁ？

サービスではないにしろ専門店なら送ってはくれるだろう。

>>535
昔、一部の人たちの間で流行った「弥生」ホイールのコピーっぽいな
「桜」http://www.r-pride.co.jp/wadou/index.html
「弥生」http://daikuya.hp.infoseek.co.jp/hihoukan/sono1.htm

「弥生」は族車の定番だったわけだがｗ

中古で買おうと思ってる車にこのホイールが付いてんだけど
何処のなんてホイールで値段はいくら位か分かる人居ますか？
履いてるタイヤは 15インチ205/50 だそうです。

ttp://cum5dq.blu.livefilestore.com/y1pBJwwvO6YeSHEuqWEDrJqh-RWHAo9j_JOnI-j5zuEp8D6pvJKXN5smN3dR1OTfq-BISB1x6mIsvAroY3tQcXJ2e__7BuI376t/%E7%84%A1%E9%A1%8C.JPG

>>542なんかダセェな
ホイールも車も

>>535
http://www.r-pride.co.jp/wadou/wheel_sakura/sakura_index_top_image.jpg
ヴィッツに17インチでこれかよｗ
DQNだなお主ｗ

>>542
今は亡きロルベア

和道桜ネタ
弥生にデザイン料払ってるんだな、これが

>>545
ありがと
調べたら昔ちょっと流行った？っぽいけど、価値はなさそうだね。
デザインもあんまり好きじゃなし何より重いみたいだから
純正ホイールにしてもらうよ。

スピードスターマーク1って軽量だけど放熱性悪そうですね
サーキット走るのには適さないでしょうか？
どなたかマーク1でサーキット走ってる人とかいますか？

＞弥生にデザイン料払ってるんだな、これが
ウケ狙いでやったとしか思えないデザイン
製造打ち切り後もデザイン料が入ってきてウハウハだなｗ

なんで和風デザインは893とか賊が好むんだろう？
アレ見るとよらんとこって思ってしまう。

すみません、車に関してあまり知識がないので教えてください。
倉庫に眠っていた16アリストの純正タイヤ(ホイール付)を売ろうと思い買取屋さんに
持って行った所２万円と査定されました。これは妥当な金額ですか?
因みにタイヤは車を買ったときに外して以来倉庫保管なので未使用ですが車が平成9年登録の物
なので10年以上前の物になります。
それとこれをヤフオクで売った場合これ以上の値が付く可能性はあるのでしょうか？
よろしくお願いします。
（タイヤは17インチ5穴、235/45zr17ブリジストンのポテンザで見たところひび割れはありませんでした）

１０年前の純正タイヤに値段は付きません。
２万円は純正ホイールに付いた値段だと思ってください。
純正ホイールの買取としては妥当な値段だと思います。

手間を惜しまなければ、オクなら４万位にはなると思います。

5本スポークのメッキのやつ？
あれいいよね

>>549
ヤクザがあんなもん付けるわけなかろうがｗｗ

質問です。
FIATに乗っています。
PCD98なのですが、スライドボルトというのを使用すればPCD100のホイールはどれでも装着できるのですか？
それとも物によっては駄目な物もあるのでしょうか。
回答よろしくお願いします。

>>555
スライドボルトはそれを出してるメーカー用のモノと割り切るもの
OZスライドボルト＝OZホイール

ヒント：スライドのテーパー部分が割れたら？

ボルト座面とハブ径があってればスライドボルトでオーケー。
強度的には問題ないよ。
問題あるならOZや独BBSが採用しないだろ。

それとホイール側のボルト穴がM14対応で開いて無いとダメ
M12専用だとスライドできる遊びがない

カローラツーリングワゴンに乗ってる人、ホイルのサイズわかる人いますか？

6-14 45 4/100 54 M12 P1.5

8Jのホイールに245のタイヤは太すぎでしょうか？
どなたか教えてください。

ひっぱりがありならはみだしもありだろう
問題ないやれ

インチと偏平率による

>>556-558
レスありがとう。
なんでも装着OKという訳では無いのですね。
参考になりました。

すいませんホイールに取り付けるハブリングの役割について教えてもらいたいのです。


経緯を申しますと、数年前に車輌盗難に遭いタイヤホイールを盗まれました。
その為とりあえず動かせるようにと、急きょ中古品で対応するものを探したのですが、ちょうど良いものがすぐには見つけ出す事ができず、またブレーキキャリパーとの離隔をもたせる必要があったため、フロント側に20mmのスペーサをかませてホイールを取り付けております。

盗まれたのは17インチ、探して取り付けたのは16インチのホイールなんですが、
どうも110Km〜140kmくらいの直線的な車線変更ですらハンドルがぶれるような気がしてハンドリングが安定しません。

当初ホイールバランスや、ブッシュ交換を行い、
またハブベアリングにも若干ガタガがあることもリフトアップした際見つけたんですが、
タイヤホイールを変えた直後の大きなブレなので直接的な原因ではないと推測し、
インチダウンや元よりタイヤが細くなったくらいでもそのように大きな影響が出るものだともとても思えませんし。

ホイールスペーサーの精度が怪しくも感じるのですが、自分じゃその確認方法がわかりませんし、
いっそホイール交換も考えましたが、このハブリングのことを知りどういう効果でブレを押さえる役割になっているのかを知りたく思いました。

取り付けたホイールに対して面に対するズレを修正するものなのか、
または取り付けたホイール面とキャリパーとの設置面を増やして、　車体側⇔外側　に対するガタツキを押さえるための物なのか、
もしくはそれ以外の効果があるのか。

よくわからないので教えてもらえませんでしょうか？

人生で15セット以上ホイールをとっかえひっかえ取り替えて
サーキットを走ってる俺から言わせると、不要だから考える必要ナッシング

20mmスペーサーにハブリング付けたところで
バランスもへったくれも無いだろ。

ハブリングの役割は
ズバリ、ハブに対して、ホイールのセンターを合わせる(出す)モノ。
回転軸のズレをなくすモノともいえるかな。
そのほかは、荷重を受け止めたりとか、いろいろ。

スペーサーをかませると、ズレがひどくなるってのも考えられる。
軸がどんどんズレていくと言うか、なんと言うか・・・。

>取り付けたホイールに対して面に対するズレを修正するものなのか
これはアライメントで修正できるのでは？

ちなみに、欧州車はハブでホイールセンターを出すようになっているけど
ハブリングを付けなくてもいいようにハブがかなり盛り上がっていて
ホイールの穴にピッタリ合うようになってる。
で、ナットではなく、ボルトでとめるようになってる。

荷重は受けんだろ

樹脂製のハブリングもあるぐらいだしね。
なんかよく勘違いしてる人もいるけど．．．

あ、そっか
ナット固定タイプにリング使用だったら、荷重は受けれないかｗ
じゃあホイールのセンター出し用部品って事でおｋ？

565です。

なるほどセンター出しのための物ですか。

スペーサーを入れると通常はどうやっても駄目だと言う判断でよいのでしょうか？
もしくはスペーサー精度の問題なのでしょうか？

ワイドトレッドスペーサーを外してロングハブボルトにした上でスペーサーを挟んだほうがまだましなのかなぁ・・・

ワイトレにもハブリング付きがあるから、それでも良いんでは？
ロングハブボルト＋スペーサだって同じで、ハブリング付きスペーサじゃないと。

つーか、ハブが合ってなくても、丁寧にホイールナット締めればセンター出ない？

あ、精度の悪いワイトレだと、何やってもダメかも。。。

ここでは海外のホイールを話題に出しても良いですか？
（ASANTIなど）

悩める>>565には素直に新品ホイールを買うことをお勧めする。

>574　
精度の問題は否定できないんだけど確認方法も難しいですよね。
ハンドルがぶれる原因さえつかめれば対処できるんだけど、とりあえず今のままでハブリングで解決する可能性があるのなら一度試してみます。

>576
たしかにそれが一番早いかも。
でも今他にも回さないといけない都合があって予算が無くて・・・＞＜
あとそこまでやってもやっぱりハブベアリングが原因でしたってことも考えられるし。
全部やりゃいいんだろうけどとりあえずは今出来る範囲で原因を追究してみます。

ありがとうございました。

6.5Jのホイールに185のタイヤをはめると引っ張りになりますか？

今は5.5Jのホイールです

多分５５偏平の１５だろうけど、
引っ張りにはならんよ

>>579
レスどうもです

ちなみに185/65R14なんですが、扁平55で引っ張らないなら
65でも引っ張らないってことですよね。

しかし新たな問題が発生しまして、20mmのスペーサー噛ませないと
多分干渉してしまうので微妙です。
もっと深リムなやつに変えた方が良さそうです。

ここで初歩的な質問をする人は、わかってないから訊いても意味がないんだよね。
まずタイヤのカタログをもらってきた方がいい。

185/65R14で純正5.5ってあるか？

>>582
セレナは純正リムが5.5Jで195/65-15だお

軽自動車用のファブレスプロファンドを普通車に付けたいんですが、問題無いですか？

軽自動車用とか無いから
2トンくらいまでなら何でも履けるでしょ

4H/100は500kg迄と規格が決まっていると何回言っても繰り返すよな。
車重2トンだと前軸は500kg超えるだろうから無理じゃん。

以前ワイトレのせいかバランスが取れない話の件なんですが、
専用ハブリングってあるらしく恐らくそれをつけたらワイトレと、
ワイトレに取り付けたホイール、両方可能のセンターが出せるらしく。

まだ現物見ていませんが、筒状で幅広のハブリングみたいなものなのかな？
一度試してみます。

まあワイトレ側のハブボルトの取り付け精度はあるものと仮定してですが。

パナスポーツって重いって聞いたんですけどどの位なんですかね？
今考えてるのがフォーミュラ1・FFPの14×6.5なんですが、
どなたか重さ知ってる人はいませんか？
ワタナベより重いんでしょうか？

17ｲﾝﾁ7Jのホイールに205/40なら引っ張り気味になりますか？

>>589
若干引っ張りだけど、DQN車みたいにはならないかな
ちょうど良いんじゃね

>>590わかりました
皆さんはホイール盗難防止ロックナット 装着してます？

自宅から少し離れた青空駐車場だと装着したほうがいいですかね？

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/wide-hubring.html
これって効果ありますかね？

>>589
引っ張りとは逆
205/40R17の標準リム幅は7.5だから

>>593
そうですね、間違ってました。
205/40R17の適正リム幅は7〜8Jですね
標準ですね・・・

ドシロウトなんですが、この前、近くの工場でタイヤ組み換え頼みました。
俺の車の適正空気圧は2.2なんですが、組み換えのあとに測ってみたら2.7でした。
これは異常なんですか？危険ですか？

>>592
俺は効果あったよ。高速でのハンドルのブレが無くなった。
でも一から買うつもりなら、KSPか佐藤精機のハブ一体型のを
買った方が良いと思う。高いけどね。

>>595
言ってる意味がわからない？
組み換えの時に2.7空気を入れたんだろ？
だから、測ったら2.7が出たって事ではないの？
適正空気圧が2.2なら2.2入れれば？
何が異常なんだ？

>>595
危険かと言われれば、適正空気圧をメーカーが定めている以上
安全ではないよね。

跳ねるし、乗り心地は悪くなるし、ブレーキはききにくくなるし・・・etc
燃費は多少良くなるかな

心配する位なら適正空気圧にすればいい

こういう回答で良いのか・・・？

>>597 >>598様ありがとうございます。
適正に入れ直しますがな。

何も言わないと、空気圧って高めに入れられるのかと思ったんです。

>>596
もうすでに同じくここの製品を購入済でして。

でも少なからず希望がもてました。

>>597
バカなの?

>>599
つ　http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/index.html

今は車が家電と化したせいで自分で空気圧の調整は当然、調べてもらいもしない人が多い。
販売店に点検に出した時に店の人が見るだけ。
こういうのに限って空気圧不足で問題が起これば「ちゃんと点検に出してるんだから私は悪くない、
店の作業が悪いに決まってる」って駄々こねるんで、販売店はそれを防ぐために次の点検まで
空気圧が維持できるように若干多めに入れることが一般的になってきてる。

もちろん明らかに確認をやっている人(頻繁に来て見てもらう人など)には適正で入れる。
そうでない、そうであるか分からない人には指示が無い限り多めに入れる。

>>595
俺もだ
新車買って空気圧見たら
適正2.2なのに2.7入ってた
この場合は安全なんだろうな多分

あ、安全か？
ちょっと多いのはいいだろうけど
多すぎるのはだなんじゃないの？
だめって言っても、顕著な症状がでて操縦不能になるわけではないから
どこまでがだめなんかの判定が難しいよな
少ないよりはいいけど…。

空気圧ゲージの誤差もあるよね。
以前、サーキットで複数の人からゲージを借りて実験したところ、
MaxとMinでコンマ4キロぐらい差があったよ。

3.0までなら高めに入れておけばいいじゃないか。
普通はその前にゴツゴツするから気づくぞ。

高速なら若干高めのほうがいいだろうしね

適正圧だとサイドウォールがかなりつぶれててみっともない感じもするし、
ハンドルが少しだけ軽くなる気がするから、俺はいつも0.3多く入れてる。

エアロ、ダウン、の13年式ワゴンRに、
ﾋﾟｯﾁ？100
165/50て、
普通にはける？

絶版になったホイールのハブ径が分かるサイトって無いかな？
具体的にはSSRインテグラルA2 タイプB（16×7.0JJ　オフセット+38　PCD100/5穴）なんだが･･･。
生憎ノギスがどっか行っちゃって測れないんだよ･･･。

そこまでわかってたら電話したほうが早くね？
大半73だけど　

>>611
ダンボールとかで直径73mmの円盤作って合わせてみたらどう？

ワイトレ用ハブリングについてちょっと疑問があるんですが教えてください。

日産なんですが、ホイール外して計ったところ、車両側ハブ径が６６、ホイール側が７３でした。

で購入考えているワイトレ用ハブリングは、ワイトレのセンターを出すために外径７３(ワイトレの内径が７３)で、ノーマルホイールを取り付けることも考えて、わざわざまた段付きにして外径を６６に戻しています。

だからワイトレとホイール間にもさらに７３/６６のハブリングが必要になります。

私は社外品ホイールを使い、ノーマルホイールは今後も取り付ける予定は無いんですが、それなら最初から７３のみのずん胴な７３で良い気がするんですよね。

今回１５ミリのワイトレを使うんですが、だからハブリングは若干長い目の物(ホイールの内側、７３が飲み込める長さが計ると１０ミリくらいはあるので、５〜１０ミリくらい長い物を予定)、

また７３よりかは若干径は小さいが、６６が飲み込めそうな部分がホイール表面から逆算すると残り１０ミリくらいはあるので、ワイトレ用ハブリングの６６の部分はそこに収まりホイール表面にハブリングも突起せず問題無いと思うんですがどうなんでしょう？

なにか他の部分とか考え違いとか、問題があれば教えてもらえませんでしょうか？

実際着けてみたほうが早くね？

>>615
ワイトレはありますがハブリングは購入前なんですよｗ

>>614
なぜ素直に66→73のワイトレを買わんのだ

>>617
数年前になんですがもう購入済みです。

ハブリングを勧めてくるということはホイールが悪いってこと？

>>619
勧められたら付けるのではなく、ブレたら付ければいいんだよ。

しらべたところ、

金属と金属は組み合わせるときに若干の公差が必要になり、ワイド用ハブリングの太いところの外径は73ｍｍで空けていますが、これはワイドトレットスペーサーのセンターに合わせています。
ホイールに合わせようとするとワイドスペーサー用ハブリングの外径を0.1ｍｍ以上削るか、ホイールのハブを0.1ｍｍ以上削らなければならないらしいです。

ということでした。
なので・・・








20mm試してみますｗ
物理的に0.1mmの精度を持って素人が手作業で削るのは不可能なの駄目なら全長を5mm削ってみます。
これなら出来ますしその方が早いですし。

↑
すいません614です。
間違えましたorz

ホイールも73mmぴったりじゃなくより0.05〜0,.1mmほど大きめに(メーカー、製品、個体差によって様々だが)
狙って作ってあるのが一般的なんで削る必要はあまりないと思うけどなぁ。

ちと訂正
×0,.1mm
○0.1mm

ちなみに寸法が73を下回ることはない。
最小でも73.03〜.04あたり、狙い値はもう少し大きめ。

なるほど
言われたら確かにそんな気がするなぁ

１８×7.5 114 穴5 ＋55ぐらいで黒色のホイールありませんか？

２ちゃんで個人売買？

>>625
バイクのハブベアリングを入れるときなんかは、
両方ぴったりのサイズを入れるから当然すんなり入らない。
だからホイールをバーナーで温めたりベアリングを冷凍庫で冷やしたりする。
削る必要は無いだろう。

>>626
あると思いますよ。
探しましたか？別に珍しいってことも無いと思いますが・・・

>>629
探してはいるんですけどね。最近流行りみたいな内側が黒いポリッシュブラック？みたいなのばっかなんですよ。
全体的に黒色のを探してます。
パソコン持ってないんで満喫に行けって事ですねはい。

ABでもYHでも探してもらうだけならタダだろ。

お尋ねします。

インチアップやリム幅変更をした場合、
ナットやボルト(外車)の締め付けトルク値はメーカー指定とは変わってきますか？

>>632
ワタナベのやつだけど参考になるかな？

>>632です。
言葉足らずでした。
お尋ねしたいのは、純正ホイール装着時の車両メーカーの指定値に対して、ということです。
ホイールの大きさや重さが変わることで、トルク値も変えるべきかなと。

変えなくていいだろそんなもの。

ホイールが変わってもハブボルトに変化は無いし、締め付けトルクが変わるわけないと思うが？

近いうちに、18インチを買おうと思うんですが

はみ出さず、フェンダー等に当たらない範囲でできるだけ太いホイールにしようとするとホイール、タイヤはどのサイズになりますか？

車はオデッセイRA3
ノーマル車高、ノーマルフェンダー、PCD114.3、5穴です。

わかるかた、よろしくお願いします！

>>637

今履いてるホイールのスペックと、
フェンダーから糸垂らしてタイヤの引っ込みが何mmか？
これがわかれば答えは出ると思うのだが。

>>638
マッチングなどを見ると7Jがほとんどなのですが
8Jとか履いてる方がいるので

こんがらがって。。
このＪてなんだーーｗ

>>639
7とか8はインチな。
1inch=2.54cm
Jはとりあえず気にしなくていい。
で、現状からどれだけ外側に出せるかを測る。
例えばオフセット変わらず1インチ幅が広ければ、ホイールは1.27cm内外にそれぞれ広がることになる。
さらにタイヤサイドの盛り上がり分だが、ここがどれだけかはタイヤのサイズや銘柄による。

>>640
ありがとうございます！

なるほど、Ｊで2.54cm太くなるのかぁ

昼間に計ってみますね！

>>641
大丈夫か？
Jは気にすんなと言ってるのに。。

>>642
やってみます、心配ありがとです！

新品買うんなら店でマッチングしてくれるさ。

もしかして…
通販で買うんじゃないかな？

>>637
オデッセイに18インチｗｗｗｗ
君、DQNだねｗ
今、流行ってるのそういうの？

>>646
18インチ履けない軽四乗り乙！

>647
【蔑め！】DQNとDQN車の特徴【バカにしろ！】Vol.46
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243486532/660

からの引用で
ttp://tssv.com/docs/18aw/

正直１８が良いとも思えないなぁ

奇抜なだけ。

>>647
軽ではないが確かに加工無しでは俺の車だと17インチが限界だろう
だが、18インチを履きたいと思った事はない

最近ミニバンDQNがそういった仕様にしてるのが流行ってるのかなと思ってねｗ

BCNR33に18インチ履いてるけど、
普通の人から見たらバカっぽく見えるのかな・・・？
今まで考えたこともなかったけど

いまどき18インチなんて純正サイズだべ

ミニバンでも

>>651
ヒント：ミニバンDQN

ホイールはBBS、OZがいいよ。

べつに18インチが悪いとは思わないけど車種にもよるなぁ。
必然性がなければ只のファッションに過ぎないよね。
少なくともミニバンに履かせる奴は只の見栄っ張りだね。

>>655
確かに、多くの人を乗せる事を目的としたミニバンに
薄いタイヤは必要ないでしょ？
乗り心地を優先するべき車種だし。

18ｲﾝﾁぐらいでやたらとDQN扱いするﾔｼいるな
Lｻｲｽﾞﾐﾆﾊﾞﾝだと18ｲﾝﾁ標準で付いてるし純正ｵﾌﾟｼｮﾝで19ｲﾝﾁもある。
社外品の20以上入れないとどう見てもDQNに見えない

大き目のセダンでは17インチが標準になってきたね。
スポーツ性の高いのになると18が標準とか。
で、見た目（ドレスアップ）に19インチが大流行な訳だが
鍛造でもないかぎりバネ下の重量が増えてよい事なし。
走行性能は落ちるしパワステにも悪影響が出る。
鋳造でインチアップする場合でも純正プラス1インチ程度にして
バネ下を純正より重くしない事だね。

>>657
まあ、今はミニバンDQNが流行ってて売れるからメーカーも
純正で必要ないくらいの大径ホイールをミニバンに履かせるんだろ
特にホンダやトヨタ系ミニバンｗｗｗｗ

純正で18インチ履いてるのにブレーキローターは小さいのなｗｗｗｗｗ

昔はいわゆるハイソカーをベースにドレスアップしてたけど、
今はミニバンの方が大きくて立派に見えるからミニバンを
ベースにドレスアップ（ダウン）してるんだろうね。
そういう人種はとりあえずなんでもデカけりゃ良いと思って
いるんだろう。

自動車ﾒｰｶが標準ｻｲｽﾞにしてるんだから流行やﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟの為だけとは思えないでどなぁ。

プリウスですら17インチだからな
小さくすれば燃費がよくなるってわけでもないのかね

どう考えても流行（？）だろ
スポーツカーでもなけりゃブレーキ性能は15インチもあれば十分だって
プリウスは…知らん

>>663
その通り
実際最近の車ってホイールだけでかくてロータは小さいから
インチダウン可能な物が多い件

ミニバンの１８インチとかの標準設定は
メーカーがＤＱＮに金を出させるために合わせてるだけ
性能として１８インチが必要なミニバンなど無い

>>665
むしろ、スポーツ走行しないなら大きなブレーキローター/キャリパーも不要だし、
DQNが履いてる大径ホイールは重い物が多いからバネ下加重の悪化
また、タイヤが薄くなる事でたわまないから乗り心地の悪化

スポーツ走行とは無縁のミニバンには不要

参考
R32GT-R登場当時標準装着タイヤ16インチ

18インチで60タイヤ履くと最高速が伸びるよ〜♪

>>667
馬鹿なの？
外形変わったら駄目だろｗ

確かに三角とか四角は使いにくそうだな

34スカイラインのカタログ久しぶりに見たら45扁平で超扁平タイヤとか紹介されてて笑った
大昔は70扁平のスポーツタイヤとか言われてたよな

>>648
後輪のスカスカ感スゲーｗｗｗ

>>668
外径が変わるからメーターに誤差が生じて、実際の180ｋよりも高速でリミッターが利くようになるんだよ。
あほなの？ｗ


で外径が変わったらなぜ駄目なの？ｗ
外径が変わっても周知した上で、わざと扁平させる人もいるんだけどｗ

>>668
DQNに絡むとロクなことにならんからもうやめとけｗｗ

とDQNがDQNに申しており・・・






あ　お茶こぼしたｗ

車検

どなたかご教示ください。

現在、車体についているホイールが7J/オフセット＋25です。
履きたいホイールが7.5J/オフセット＋40です。
これを履くには、15mmのスペーサーを噛ませるだけで問題ないでしょうか？
お願いします。

>>623
ワイトレ用ハブリング購入して取り付け行いました。

ワイトレだけを取りつけた状態でワイトレ用ハブリングを入れようと思ったらセンターにズレがあるのか入らないようでしたが、ハブリングを
仕組んだ状態でワイトレを付けた感じ、説明は難しいですが、ハブボルトだけでセンターを出すよりかは、
精度がまして取り付けできている気はしました。

こりゃ期待できるかな？

あとワイトレの内径（穴の外径）とハブリングの外径を取り付け前に計ったところ、
73mmと思いきや72mmでした！

なのでワイトレとハブリングとのクリアランスはほとんど無いんですが、ホイールとハブリングのクリアランスは振り分けると0.5mmくらい、最大1mm
となる結果でした。

また15mmのワイトレに20mmのワイトレ用ハブリングを取りつけた結果、予定通りφ72mmの飛び出し5mmを設けることができた上、
ホイールも無事に取り付けできたんで、追加の73/66のハブリングも必要ありませんでしたｗ

欲を言うならどうせならあと5mm長くても良かったかな？って感じでした。

報告まで♪

>>676
ついでなんでｗ
自分のワイトレの説明書だと取り付けてからのアライメント調整をうんぬくんぬとは書いてあったよ。
あと（↑）見たらわかると思うけど自分の場合は高速時、
ハンドルのブレが生じてワイトレ用ハブリングを購入することとなったよ。
ちなみに購入の製品はキックス。

いまならハブリング付きとかあるみたいだけど、ちなみに6年前に購入したもので＾＾；
新たに買うのも高価だし今回はワイトレ用ハブリングを追加で購入したまで。

あと15mmのスペーサーだと、元のハブボルトとホイール内部が微妙に干渉するかもしれない。
数値的には1mmくらいだったけど気になったんでサンダーで頭を1〜2mm舐めましたｗ
あんまり削ると車検でワイトレ外したときのネジの掛かりが心配だったんだけど。

妹夫婦が、GSで変えた方がいい言われてその場で変えたそうだ
マーチ用4本2万…

ｦｲ…

なにを変えたかわかんないけど、
タイヤにしてもホイールにしても４本で２万は安いと思う。

>>673
そうだな、>>672のレスを見てそう感じたわｗ

>>672
むかつくから一言

意味が分からないならググれ
”違法改造”

>>672
＞外径が変わるからメーターに誤差が生じて、実際の180ｋよりも高速でリミッターが利くようになるんだよ。
＞あほなの？ｗ

そんな事はみんな分かって言ってるだろｗ

＞で外径が変わったらなぜ駄目なの？ｗ
＞外径が変わっても周知した上で、わざと扁平させる人もいるんだけどｗ

メーター誤差が生じるため、違法改造となり車検に通らない
通常は外形は変えずにインチアップを行う

よって、馬鹿でDQNはお前ってことｗ

>>682
タイヤの外径が変わって違法改造？
メーターの読み値が正しくないだけで？
そんなんんで切符切られた話聞いたことないがねｗ

じゃインチアップって外径が大きくなりがちだけど全部お縄かぁ？

たまげたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちなみにメーターは調整も出来るわけなんだけど？
まあ車検のときはメーターよりタイヤを元に戻すんだけど。

それを言うなら違法改造ってか整備不良だろｗｗｗｗｗ

むかつくから一言ｗｗ

>>683
以下同文ｗ

>>684
馬鹿か？
違法改造を取り締まる法律が、整備不良なんやろｗ
要は違法改造そのものやん。
国は不正改造って言ってるがな。

過去15インチノーマルだったFC3Sがフロント16インチ55にしたところメーター読み180K時で最高速が20k変わりました。
ちなみにリアは50です。
違法改造なの？
捕まっちゃうの？＞＜
車検も問題無く通りますがなにか？ｗｗｗ

あほなDQNに絡まれちゃったよ♪

>>686
お前よりはましｗｗｗｗｗｗ

ほんとあほだね

ついでだｗ
当時フロント55はノーマル外径を意識して合わせたサイズ。
リア50はメーター読みに関係が無いのと腰砕けを考慮して。

あと行っておくがメーター誤差というのは速度にある程度比例するから、
車検では問題が無いレベルであっても高速では大きく示す場合がある。

そして一回視ねっｗｗｗｗ

あとなｗ
明らかな違法改造であってもいまどきは公認と言うものもあるんだよ。
違法であってもその基準の中で合法にできる。
タイヤサイズなんてものはそんな公認もいらないメーターの調整でクリアできるレベル。

まあタイヤの外径サイズ変更で公認取る香具師はあんま聞かないけどなぁｗｗｗｗｗｗｗ

アホはおまえやろｗ
オレは外径の事については何も言ってない。

外径を変えても違法改造にならないし、車検も通る。
おまえも一回視ねっｗｗｗｗ

お前ら揃って事故って氏んでくればいいよ。

>>691
整備不良に含まれるものが違法改造なんだYO！
整備不良は違法改造を取り締まるためだけのもんじゃないしｗｗｗｗｗ

ほんとあほかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何？この目糞鼻糞ども

>>693
だからあほはおまえやってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
整備不良に含まれるものが違法改造でおｋやろ。
違法改造も、ほんとの意味での？整備不良も
保安基準を満たしてないから違反になるってことやん。

ブレーキランプのタマ切れを放置しても整備不良
ブレーキランプのタマの色を赤以外に意図的に変えても整備不良
今は一部の不正改造は罪が重くなったから、ただの整備不良では済まなくなったよな。
改造した店も捕まるようになっちゃった。

しつこぃDQNだなぁｗ
タイヤの外径が問題なのではない。
メーター誤差が問題なの。
ほんとあほやねｗｗｗ

オレは外径の事については何も言ってないってｗ

おちつけ、最高スピードが上がるとか何とか言う程メーターが狂ってたら
車検通らないだろ±５％以下とか決まってる正確にはいくつか忘れたが・・・

要するに外形が狂えばメーター誤差も出る訳で言ってる事は同じ

とにかく、外形を変えずにインチアップはするべきだし、インチアップの目的は
最高速アップではない。

最高速を180Km/h以上にしたければリミッター外してパワーを上げるべき
外形を大きくして20キロアップだの言って車検の時はサイズを戻してる様な
DQNはお前しかいない

ミニバンで18インチホイールは不要と言う話をしていたのにID:0xYgqyyFP
が訳の分からん事を言い出したらこうなったわけだ

そもそもオレは外径の事については何も言ってないやろ。

>>673の言うとおりだったなｗ

あとインチアップで外径をノーマルに意識して合わせてもメーター誤差は生じます。
まったく同じにはなりません。
これは違法改造ではありません。
生じた誤差を調整すれば済むことです。
それに日常的に整備して確認することも普通はありません。
車検時に確認調整すれば済む話です。
ちなみにノーマルタイヤであっても誤差は生じます。
だから車検で確認するわけです。
メーターで示した制限速度内で走行していてもスピード違反で捕まる場合があります。
それはメーターに誤差が生じているからです。
その場合はスピード違反となりますし整備不良を警告されますが間違っても

違　法　改　造　で　捕　ま　る　こ　と　は　あ　り　ま　せ　ん　ｗ


とっとと氏ねばいいのにｗ

>>698
外径を変えないことを意識して15→16インチ55にしても180ｋで約20ｋの誤差が生じたのよね。
わざわざ16-55入れているのに車検時だけサイズを戻して取替えなんてしていませんしｗ

文章もまともに読めないのねｗ
100回読み直・・・(以下自粛)ｗ

>>700
何を言ってるんだDQNｗ

だから、基準を超えれば車検に通らないだろうがｗ
馬鹿なの？

車検に通らない以上公道は走れない訳で
走ってたら違法です。

お前が外形サイズを変えて最高速アップとか言ってるからこうなってるんだよ？
最高速が上がるって程だから5キロとか10キロの話では無いだろ？

最高速を上げる目的で外形を変える事は違法です。

>>673の言うとおりだな絡んだのが間違いだった

まああほをからかうのも疲れるｗ

ちょっと頭がまともな香具師ならそんなとこに絡まんで



18インチに60タイヤつけてタイヤハウスに収まるのかYO！



とか期待してたんだがｗ

ほんとのあほだとはｗ

>>701
マジ、キチDQNだなｗ
こんなキチガイ見た事無いｗ

＞180ｋで約20ｋの誤差が生じた

大体15インチから16インチでその情報じゃ外形分からんし
外形が同じなら20キロも誤差出たら車がおかしいんだろｗ
第一、確な速度をどうやって測ったんだかｗ

>>703
いいぞｗ
やっぱ、DQNはこうじゃなきゃなｗ

>>702
車検制度と道路交通法を一緒に考えてるあほですか？ｗ
じゃあ車検制度は日常にしないと駄目だなｗ

十分あほなのはわかったから氏ねっ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

５％という数値が出ていたが、それを基準としてじゃそれを掛けたら180ｋに対して最低どれくらい速度の誤差が生じる？
小学生でもわかると思うんだが知恵遅れか？ｗｗｗｗ

それに加えて一般のインチアップでも外径は変わる。
空気圧でも外径は変わる。

しかも車検はOK。

あほなことは十分わかったからまず九九から覚えようね。
話はそれから♪

>>704
お前のような基地外の尺度じゃまともでも・・・(以下自粛)ｗｗｗｗ

16インチ55と書いてあるんだが日本語読めないのかな？ｗ
速度の測り方がわからん？
想像力が欠如してる証拠だなｗ

そんな簡単にはおしえなーいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まともな頭ならすぐわかるすげーーーー簡単なことなんだけどｗ


まあ顔真っ赤にしてるだろうからヒントだけ。

『　受　験　し　た　車　両　』

お前が整備不良車が違法改造だって言ってんだろうがｗ
　
この知恵無しっ！ｗ
もうあほかとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さて寝るよｗ
あほ臭いｗ

>>706
最初お前は外形を大きくすれば最高速アップとしか言ってなかった。
それでは合法で無いと叩かれても仕方ない事に気づけ
合法の範囲で最高速が数キロアップしてどうと言うんだ？

後付で色々言っても後の祭りｗ
大体、180キロ走行でメータ誤差20キロ生じたってどこでどうやって計ったんだ？

お前がDQNなのは良くわかったｗ

外形を大きくすれば最高速ｱｯﾌﾟそして合法。

合法の範囲で最高速が数ｷﾛｱｯﾌﾟ？

１８０Kは合法でないといつ気付く？ｗ

180ｷﾛ走行でﾒｰﾀ誤差20ｷﾛ生じたってどこでどうやって計ったのかは頭がまともならすぐわかりそうだが頭の悪りぃドキュソなおまいにすぐにははおしえないｗ

人をDQN扱いする前に自分こそがドキュソだってまず気付けっｗ

話はそれからなｗ

あ おまいの車メーター誤算いくつなんかな？
規定内だと確認できるまで乗っちゃダメだよ〜♪
違法改造らしいからｗｗｗ

確認するまで乗っちゃらめ〜〜♪

罵り合う為、お互いリロードし捲ってるんだろうな



滑稽ｗ

>>710
日本語でおｋ

なんかとんでもないのが来たねｗ

現在の車は、メーター誤差は確か-0%〜+20%くらいだっけか
実際の速度より遅く出るのは、その時点で不合格。

だから、実質的に大径化はNGになった。
大径化しても誤差範囲に入るとか、メーター誤差調整で
基準以下に入れば○かと。

でも、径が変わるのはいろいろ厄介になりそうなので、
できればやらない方がいいかと。

で、スピード違反は、当然この誤差を考慮している。
（内部で決まってるんだろうが）違反とする基準速度+10%程度なら
捕まるんじゃないかな
オービスは、タイプにもよるが制限+30km/hとか20km/hとか

180km/hがどーのこーの行ってるのがいるが、
その速度ならどんな条件だって捕まる。安心しる

ぶっちゃけそろそろ光学マウスみたいに路面の模様を読み取って
誤差を補正するスピードメーターが出てもよい頃。

IDの末尾がP一族に恥じない奴だった

夏休みだな

若干1名熱中症DQNがいますね

全部読みましたｗ
自分で
＞メーター読み180K時で最高速が20k変わりました。

と言ってる癖に

＞１８０Kは合法でないといつ気付く？ｗ

ってｗ公道で出してないとか言いたいんだろうが、最初のレスじゃ
指摘されてもしょうがねーだろｗｗｗｗｗ

Pが真っ赤になってら
夏休みなのかな？

まず18インチに60タイヤはめてからほざいてみろっｗｗ
180ｋ出てる時点で整備不良が違法改造だとはたまげるわｗ


どう考えても釣りにマジレスカコワルシｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭の程度がどう考えてもDQNｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こっちが丁寧に論破してやってるのに回答が無いのは負けてる証拠ジャン♪

一般にFR車なんかはRの扁平を落とす傾向なんですが〜ｗｗｗｗｗｗ

タ　イ　ヤ　の　外　径　が　変　わ　る　と　整　備　不　良　

なんですか？ｗｗｗｗｗ

>>715
ＧＰＳで測れば充分正確。
大抵日本車だとメーターで5〜7％速く表示してる。

その誤差分は外径大きくしても車検は問題ないんだろう。

外径が大きくなればリミッターの利く１８０を示すとき、元より速い速度で走行できるって話だけ。

そもそも論点は違法や整備不良の話ではない。

それを直接的な違法改造だなんてこじつけはドキュソな発想。

実際インチアップはいくらノーマルに近づけようとしても外径が大きくなる傾向。

また大きくなったところで許されるメーター誤差も範囲内であれば車検もオッケ。

違法改造は論外、整備不良にも当たりません。

実際１５→１６インチ偏平５５のインチアップでメーター読み１８０K走行時、元より２０K増しでも車検が通ったのは事実。

約一割増しだが元のメーター誤差が下限ギリギリだったのかもしれんがそういう仮定もできる。

また、速度が２０K増しになった事実の確認は比較するために並走した車輌があればわかる。

あと１６でリア５０は外径も小さくなるが車検も問題無し。
逆に外径が大きくなっても違法改造でもなけりゃ整備不良でもなく問題無し。

これはそもそもメーター誤差が問題であって読み値になんら影響がないリアについてインチアップであろうがダウンであろうが関係無い為。

ゆえにインチアップが違法改造は論外、整備不良とは直接的にはならない。


わかったかこの低脳クソドキュソめｗ

まあ知らぬは一時の恥だ。
寛容に構えてやるから今後に生かしたまえｗ

いつまで顔真っ赤なんだよｗ

もはや番号飛びすぎて流れがつかめない

１８５・６０Ｒ１４のホイールに１７５・６５Ｒ１４のタイヤって
問題なくハマルんでしょうか？問題ありでしょうか？
詳しい方お願いします。

リム幅が書いてないのに答えようがない。
たいがいははまる　としか。

クロノグラフって便利だね

>>724
熱いですねｗ
病院には行かれましたか？

>>724
つうか、お前ニート？
昼間から同じＰＣで・・・

>>732
ニートか、免許も持ってない学生でしょうね

このレスにも顔を真っ赤にして屁理屈反論してくるんだろうけどｗ

>>732
休みが土日とは限らない、夜勤のある職場もあるんで
それだけでニートだと断定するのはどうかと。
もちろん援護するわけじゃないが。

>>734
とても社会人とは思えない件も含める

これでどうだ？

もはや死語の2ch語や、ｗの連発、♪を見ると
若いふりしたオッサンなんじゃないか？

論破された負け犬の遠吠えにしか聞こえませんがｗ
ぶははははははｗｗｗｗ

>>737
>726

もう触るなって

夏休み到来って感じでいいじゃないか
過疎ってたスレが久々ににぎわった

ちなみに、タイヤの外径ってそんなにシビアにならなくていいよ
経験上、外径3ｃｍ程度オーバーなら車検に通る
てか、俺の場合通った
真似して通らなかったと文句言われても知らんが

3ｃｍより遥かに大きくなった場合も知らん

>>740
あのトヨタデラですら外径は調べんから大丈夫でしょ。

改正前の車ならメーター誤差は＋10％まではOKだからね。
3cm⇒おおむね5％ぐらい大きくなっても普通は問題ないわな。
改正後の車なら5％はアウトかも試練。

>>741
トヨタデラってうるさいの？
近所で言えば、昔世話になったトヨタ中古車での車検じゃ、最初１本折れたハブボルトのわざわざ指摘してきたくせに、
部品が揃わなかったって折れたままで車検上がってきたよｗ

日産はオーディオ変えただけで新車クレームNG、公認取ってても点検以外、整備NGだってのにｗ

>>742
ちなみに改正があった事実すら知らなかったｗ

> 空気圧でも外径は変わる。

素人によくある勘違い。
空気圧程度ではメーター誤差にならない。
なぜなら空気圧を変えても周長は変わらないから。

>>743
＞日産はオーディオ変えただけで新車クレームNG

えっ？大丈夫でしたが？

>>744
しつこいなぁｗ

>空気圧程度ではメーター誤差にならない。
まず日本語がおかしいｗ

それをいうなら、
空気圧程度でメーターに誤差を与えない。

まあメーターが元から持った誤差に影響するわけではないから、
メーターの示す数値に誤差を与えない　だろうけどなｗ

>なぜなら空気圧を変えても周長は変わらないから。
ゴムは伸びる。
伸びると言うかタイヤだからこの場合膨らむだな。
空気圧が高いと接地面が減るがそのときタイヤの断面形状はどうなっている？
タイヤ断面でいうと端部がホイールセンターに向かってわざわざ縮むのか？ｗ
『免許持っている』のならｗ、講習の教本なんかでも書いてあるだろうにｗ

あと微小、検証ができないから　誤差を与えない　なんて安易に断定するのは極みｗ


>素人によくある勘違い。
はいはいｗ
無知でDQNな玄人君♪
残念でしたｗｗｗｗｗｗｗ

>>745
『近所で言えば』ね。
所在地で差があるみたいだなｗ

夏だね！

>>747
やはり差はあるみたいだね
うちの近所の日産も、マフラーを換えていてもNGらしい。
換えてるって時点でもうだめだってさ。

Pが住み付いちゃったよｗ

>>747>>749
販社によってじゃないの？
大抵県別になってるけど、同じ県でも日産プリンス系列と日産自動車系列でやり方が違ったりとかね。
高級車扱ってる販社は接客はいいけど融通が利かない。
大衆車メインの販社は色々いい加減だけど、その代わりこまごまと厳しい事は言われない。
経験的にそんな感じがする。

>>746
やっぱり素人か。
タイヤがゴムだけで出来てるとでも？
中のスチールラジアルベルトがそんなに簡単に伸縮すると思ってるの？

>>751
法改正されてからＤ全般で厳しくなったんじゃない？
覆面調査みたいなのあるらしいから、
違法改造と見なされた車を受け持ったら
3ヶ月の営業停止くらうらしいし。

ヴィッツのホイールキャップ盗まれたんだけど需要あるの？

>>754
純正ホイールキャップってボッタクリ価格だから
アルミほどではないけど盗まれたとかはたまーに聞くよ
それも１枚とか２枚とか
２枚って予備の分も盗んでるのかもねｗ

>>746
＞しつこいなぁｗ

一番しつこいのは誰か分かってないらしい

>>755
レスサンクス
くそー

>>754
不覚にも笑ってしまった

>需要あるの？
てｗ

>>758
こっちは真剣だっつーの
ディーラーに聞いたら6000円だった

お前も盗り返せばいいじゃん

>>760
『犯人から』ってアタマにくっつくならまだともかく…………
その発言はおまえの程度が知れちまうぞ？

こんなことでリスク犯したくねーよ
キャップごときで警察に被害届けだすのも恥ずかしいし
解決するわけないよな

全部外しちゃえよ

そんなのに６千円も払うなら、
中古美品のヨタ純正アルミにしたほうがいいよなぁ。

>>764
中古ボロでいくらぐらい？

13か14なら1万円前後じゃない？
俺ｂＢ純正中古の15をガリなしで2万で買ったし。

>>766
安い・・・な・・安いよな
転んでもタダでは起きたくないし
これを機会にアルミにしようかな・・・
どうもありがとう

昔、知り合いが１５インチ、Ｐ６タイヤ付き（タイヤはだいぶ減ってた）
ホイルは傷なし品、２万で売れたって喜んでたの思いだした。

ガリ傷を修理したいが、スペアタイヤがない。
車ごとあずかってくれるホイールの修理屋ってないですかね？
横浜南区、港南、保土ヶ谷周辺であればお願いします。

>>759
ガキの頃フリスビーみたいにして遊んでたから、全部持ってかれたとか？

ダイソーのパテで（ｒｙｗ

「タイヤサイズそのままでリム幅だけ変更した場合には、
多少接地面積が増えるので（タイヤ幅を直接増やす程の効果は当然ないが）
グリップの向上が期待できる。」という話を聞いたのですが、
これはホントなんでしょうか？

実は軽バンの12x4.0J鉄チン（155SR12）をアルミに交換しようと考えてるのですが、

１．純正OPの12x4.0Jアルミを履く。タイヤサイズは155SR12で変更無し。
２．同メーカーの軽ワゴン純正サイズと同じ13x4.5Jアルミを履く。タイヤは165/70R13へ。
３．社外品の12x4.5Jアルミを履く。タイヤサイズは155SR12で変更無し。

この３種類の選択肢のどれを採るか迷ってます。
トランポとしても使ってる車両なので扁平を上げすぎてもしょうがないのと、
どうせアルミを履くなら多少なりとも鉄チンから変化を持たせたいという理由で、
３の12インチのまま幅だけアップする事を検討している次第ですが、
上記の記述が正しくないようであれば、
１の同サイズ純正アルミでいいにしておこうかと考えています。

>>772
本当か嘘かで言えば、『本当』


ジムカーナでリアの接地性を変えるために、
同一タイヤサイズでリム幅だけ変えるというのはよくやる手法。

>>773
ありがとう！
12x4.5Jのサイズはなかなかないけれど、
探してみます！

>>772
少しでもグリップを気にしてるなら165/70R13にすべき
155SR12（155/80R12でも）は、ろくなタイヤが無い

ん？レスしてから気づいた
乗用車でなく、バンだったのね
バンタイヤなら選ぶところ無いよねスマソ

タイヤがバーストしてホイールのビード接触面がガリガリになってもた（´･ω･)
空気漏れるかな・・・

ビードの接触面がガリガリってことは
フランジ全部削れちゃったんでしょ。そりゃ漏れるわ。

そこまでいけば漏れる以前にタイヤ嵌まらないわw

ロドスタNB2ですが、純正14×6J off40から15×7J off35の社外品に変えようとしたら、「ディーラーでは車検通せませんし、検査もできません」っつーくらいはみでるそうです。3.5Jでもオフセットによってはダメとのこと。
マジですかね？

>>780
訂正
3.5J→6.5J

純正車高だとそんなもんだよ。
多少落としても７の３５は車検は厳しいと思う。

>>782
ど素人質問ですが、ローダウンしてオフセット小さいのを選べば15の7Jも大丈夫？

>>777
タイヤがバーストしてホイールがガリガリとな？
まさかとは思うがこの記事の被害者さんじゃないよね？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249090226/


(((( (;゜Д゜) ))))

>>783
ロドスタ持ってるわけじゃないんで車検ギリのところは俺はわからない。
７の３５でフェンダーの頂点でツラぐらいだと思うんだよ。
車検は前30°後50°の範囲で収まっていないといけないので、
その分落として入れるかオフセットを大きいのにして入れるか。

ワインレッドのクーペに似合うホイールカラーってなんでしょうか？
やっぱりゴールド？V36です

>>785
純正に近い(14の6J、オフセットが2少ない38)のホイールにしました。
意味あんのか？っていうハナシはありますが、SSR TYPE-Cを付けたかったので。
これで車検通せなかったら泣きだなあ。

ともかく教えてくれてありがとう。

>>786
白がいいよ。スポーティだし。履いてる人は少ないから注目の的。

もちろん純白を維持する並々ならぬ努力が必要なわけだが...。

ちょっと教えて下さい。
純正の17インチのホイールに「BLIZZAK REVO1 215/50R17」を履かせて
新しく「BRIDGESTONE ｱﾊﾞﾝｸﾞﾚｰﾄﾞ ﾀｲﾌﾟﾂｰﾘﾝｸﾞ063」の18インチを買って
「BRIDGESTONE POTENZA RE050 225/45R18」を履かせようと考えてます。
初歩的な質問ですが、タイヤとホイールはイエローハット、オートバックス、タイヤ館
などで買うのが普通ですか？
それともディーラーで買うのが普通ですか？

行きつけの店が無いなら
大手通販の店頭で買うだろ常識的に。
タイヤメーカー直営店は高いよ。

NB2純正14インチアルミのナットは、テーパーじゃ無いやつ？
社外品に換えるんだけど、オクで買ったものだから、ナットが違うなら調達せねば、、

マツダは60度テーパー　M12 1.5

タイヤ館とかではなく、小規模な整備工場併設のタイヤ・ホイール店を
3件ほど廻って来たんだけど、全てで完全放置
駐車場に車止めて事務所に入っても誰もいないし出てこない
これに比べればそこいらのディーラーの放置なんてかわいいもんだったｗ

このタイプの店に初めて行ったので勝手が分からないんだけど、電話で予約とかするの?

新型プリウスS(15ｲﾝﾁ)の軽量ホイールが欲しくなり（純正ホイｰルはスタッドレスを履かせる予定)
近所のタイヤ館を回ってきたがオススメされるホイールが全部別々だったので相談をさせてください

予算は特に決めてないがスタッドレスタイヤも買わないといけないのでと軽量ホイール4個で15万以内と適当に決め込んでスタート

1件目
ECO FORME CRS/091
http://www.bs-awh.ne.jp/eco/eco_crs.html
4本で5.6万
本当はBBS RE-L辺りをオススメしたいが在庫切れとの事。
予算が許せばエコピア ep100履かせて見てはと進められた。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/ecopia_ep100/index.html

2件目
RAYS SUPER ECO
http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?code=ECO_SECO
持たせてもらったら超軽い。上のECOFORMEが重く感じるほど。

S6-R+e2も触らせてもらったが RAYS SUPER ECOがダントツに軽い感じ
http://www.piaa.co.jp/whatsnew/whatsnew_view?Info_ID=434

バネ下重量なんて気にした事もなかったが、店で説明を聞く限り
ホイールの重量を減らす事は乗り心地が良くなり、燃費も良くなり良い事ばかりと説明をされて悩んでいます。
ホイールを軽量の物に変える場合に逆に悪くなる点があれば教えていただきたいです。

このままだとRAYS買っちゃいそう…

>>794
重いホイールの方が回転慣性が大きいので、高速道路のように一定の速度で走る場合はむしろ燃費が良くなる。
いわゆるフライホイール効果ってやつだ。

また、軽いホイールはハードブレーキングでタイヤがロックしやすくなる。


プリウスの街乗り程度でそういう差が出るかはわからないけど。

>>792
ありがと。じゃ、そのまま使えるんだ

プリウスの１５くらいじゃ２〜３キロ変わってもほぼ何も変わらんと思う。

スーパーエコはスポーク短いから小さく見えるし個人的にはインチアップしたくなる。
俺なら多少重くても足が長いやつを買うね。

実際のところ、エコタイヤってのはタイヤとしての性能ってどうなんだろ？

なーんか、エコの免罪符の元に、安物あるいは曲がらない止まらないようなウンコものを
売ってそうな気がするけど、それは自分の考えすぎ？

中古でアストラクーペを買ったはいいが、適合するホイールの少なさに愕然とした…orz

>>799
昔のエコタイヤはグリップ無くて雨の日軽く死ねた。
最近のは大丈夫みたいだが。

>>801
エコスは今でも…

アルミのナットは、強度が鉄製より劣るのでしょうか？
通常は無視していいくらいの違い？
当方、レースも出ませんし、取り付け無茶なホイールでもないです

月1で四輪全部外して丸洗いしてる俺は変態だろうか？
ウマで担いでブレーキ清掃もｗ

変態だよ。ド変態。
バイクのキャリパーならピストン揉むぐらいの事はするけど、
クルマなんか面倒くさくて車検まで放置だ。

>>803
マックガード・スプラインドライブ・ラグナット付けてる
これ、お勧めです
ttp://www.mcgard.jp/automotive/product6.html

>>803
そりゃ劣るかもしれないけど普通に走るには問題ないから
売られてる訳で・・・
何が言いたいのか分からない。

メリットは軽く作れる事かな

>>807
例えば、外したりを数回やると緩くなるとか。

>>808
ジムカーナ屋は年間で50回以上も付け外しをするが、
規定の締め付けトルクを守ってれば問題無いよ。


強度が心配なら、軽量鉄ナットというのも存在する。

>>809
なるほど、トルクレンチはあるから、それつかってやるようにします
ありがとう

フジって評判いいようですが、値段も安いほうなんでしょうか?
タイヤ館とかと比べればだいぶ安いようですｱ

フジより安いところも探せば少しはあるだろうけど
会社が大きい所の方が安心だし。

やはり規模が大きいと安心感がありますね
田舎者なので素直にフジに行って見ます

ですｱとか謎の語尾に答えて頂きありがとうございます

え？FUJIが安い？
見積もりもらったけどダンロップ系のタイヤセレクトより
アルミタイヤセットで4万も高かったよ。

フジは高い

タイヤ館なんかは、店舗によって値段が全然違う
RE050でも、店舗によっては4本で5万円の差が出た

それと、タイヤ館のようにメーカーの看板を背負っている店の場合、
建前上安くできない分、ホイールの値段をびっくりするぐらい安くしてくれるところもある

タイヤ＆ホイールは店の名前だけで判断せず、いろいろな店舗を回るべき

素朴な疑問だがその4万安い見積もりを握り締めて
またフジに行かないのは何でなんだろうな。

店員だからさ

>>816
814です。
それは俺への疑問ですよね？
一応相場ってあるじゃないですか？例えばその相場が27万だとしましょうか。
フジでは29万の見積もりでした。これ以上はどう頑張っても無理との事だったので
タイヤセレクトが出してくれた25万の見積もりを持っていってもガソリンの無駄かと
思って行かなかったんです。しかも態度の悪い事といったらなかった。少しホイルを
触っただけで傷がつくからやめて！！とか。鍛造だったせいもあるけど少し触ったくらいで
傷なんか付かないって。なら触れる場所に鋳造と並べて展示なんかしとくなよと。
>>816 こんな感じですが納得して頂けたでしょうか？

>>818
買いたいところで買えばいい。

>>818
値段の安さだけで買うか、そんなの関係なく気持ちよく買いたい
もうそうなりゃ気持ち一つｗ
>819の言うとおり、買いたいとこで買えば

>>819-820
はい。そうします。

市販タイヤもサーキット走行のような過酷な使い方をすると表面が溶けてグリップ力が増す？

糞

>>823
うんこしたいの？

>>822
レグノでサーキット走行した事があるんだが、
１周目から普通に走れる反面３周目ぐらいからもうタレて
曲がらない止まらない。ブロックも細かくちぎれて飛んでいった。
普通のタイヤは表面溶けてもグリップは上がらなかったよ。

そもそもそ言う用途に作られてないからねぇ。
そらタイヤには厳しかったでしょうよ。
レグノは頑張った！

ベストセラーｗ＜レグノ

純正が215/45R18なのだが、減ってきたので
215/50R17のサマータイヤのセットを購入し、
純正18インチホイールはもったいないから
スタッドレス用にしようと思っています。

サマータイヤは純正と同じくらいのグレードで
インチダウンになるのですが、メリット多いですかね？
16インチはキャリパーが当たってしまうので無理です。
見た目はあまり気にしません。

思いつくことは
購入価格が安くて乗り心地が良くなるかな？と予想しています。

>>828
インチダウンは良いことだが
純正ホイールをスタッドレス用にするのは止めとけ
それこそスタッドレス買うときに17インチのホイールセットで買ったほうが良い

質問です。
4穴鉄ホイール　12インチ4.00　
ホイールに58と刻印してあります。
他車に付いてるホイールでも58と刻印してあれば互換するのでしょうか？

>>830
物を見てないから何とも言えないが、
おそらくだけど、

12インチ　4J　オフセット58

この情報で同じサイズなら適合出来る可能性が高い
デザインによっては同サイズでもキャリパーに干渉する可能性もある

他の人がもっとわかりやすい回答してくれるかも・・・

純正215/45R17なんですが、19インチか20インチにした場合のサイズは何が最適ですか？

58

ただの生産ロットか金型の記号だと思うが

ほれ。タイヤサイズ変更早見表
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

20インチw
輪ゴムでいいんじゃね?

>>829
何で？

18インチのスタッドレス単品の値段で17インチのホイルセット品が買える＞大抵の場合
買い替えの時のランニングコストを考えると17のセット品の方が得

スタッドレスというか冬は重いホイールの方がいいんですか

いかなる場合でもホイールは軽い方が良い。
重いホイールを空転させるだけでも軽いホイールを空転させるより力が要る。

重いホイールの方がイイのは静粛性だけだね。
それにしたって一定以上重い必要は無い。

スタッドレスは幅狭で分厚い方が効く。

>>839
いかなる場合でも、とか、簡単に言うなよ？中二病っぽく見えるぜ。

高速道路では軽すぎるホイールはモーメントが無くてフラフラするから、
重いホイールの方が走りやすいぜ。

それにストップアンドゴーが無い高速では、

その後842の姿を見た者はいない…

>それにストップアンドゴーが無い高速では、

首都高では頻繁にあるよ。特に昼間は。

で、確かに重量は純正なみの方が流れている高速は
走りやすいよね。勢いがつくというか安定するというか。
ま、車の使用用途が街乗りか高速かどちらが多いかで
選べばいいと思うよ。ホイルが重いと街乗りでは発進も
もたつくし制動も悪くなるのが普通。

さんざん苦労したバネ下重量の件は忘れたのか。

まっすぐ走っているならバネ下重量は重要ではない

もう好きなの履けばおｋでいいよ

バネ下荷重ってプラシーボじゃなかったっけ？

そう思いたければそれでいいさ

バネ下は純正を基準と考えるとバネ下が1キロ増えると車にはその
6〜10倍の負荷が掛かると言われている。つまり4本の足の合計が純正のバネ下より
8キロ増えると物理的には車によっては車内に80キロの人を乗せてるのと同じ事になる。
それと発進のもたつき、制動力の低下、そしてパワステの寿命低下に繋がる。
ドレスアップばかりに目が行きがちだが走行性能、車への負担を考えると
やはりバネ下には神経を使う。最低でも純正と同じ重さに抑えたいところだ。

インチうｐしたら4本で20kg増とかあったりもするわけですが
それだと200kg室内に重りを載せたのと変わらん効果があるわけで？

嘘くせー

>>851
検索したりとか検索したりとか検索したりして
勉強したまえ

サスペンションの主たる目的は、凹凸路で車体を水平に保つこと。
この時、走行中の車両を外から観察すると、
上下動してるのは車体ではなくサスペンションより下のタイヤ部分だと気づく。
だから、その部分(＝バネ下)の質量(慣性)が大きいと凹凸に追従できなくなって車体側(バネ上)が揺れるようになる。
これがバネ下が軽い方が良いと言われる理由だな。


と こ ろ が 、

現代のように道路が十分に平坦な場合には、
その理屈がそのまま当てはまらないという点に気づかないとダメなんだな。
平坦な道路において主に上下動するのは、バネ下ではなく車体の方だからね。

>>850
負荷じゃなくて、運動性能的にそれぐらい影響が出るっていう話。
まぁサーキットとかを走るんじゃなければあまり関係の無い話だ。
燃費にも影響するけどね。

静粛性能を重視するなら逆にある程度は重いほうが有利。
なぜなら、足を動かさずタイヤのたわみで吸収してしまったほうが
ボディーに振動が伝わらないから。

車体の揺れって重いタイヤに換えて感じるもの？
ホイルは同じでタイヤを標準より１cm幅広にしたら道が悪いところだと
揺れが大きくなったように感じるんだけど。

バネ下重量が重くなると路面の変化に対する車輪の追従性が悪くなる。
グリップが悪くなる。
前輪ではハンドリングに影響するし駆動輪ではスリップする。
駆動輪がグリップしたりしなかったりすると直進性が悪くなる。
高馬力車にリミテッドスリップデフを入れる理由の一つだよ。

重ステのときは顕著に感じたな

インチアップしてタイヤ幅をワンサイズ細くすればどうなる？

>>858
外径を変えずに幅を狭めれば薄ﾀｲﾔを履くことになるから
乗り心地に影響　

コンパクトカーに16ｲﾝﾁ履かせたらアホくさいですか？

馬鹿みたいです

>>860
個人的には16インチくらいならアホくさいとは思いませんね。スポーツグレードは16が標準ですし。
私は標準の16から15にインチダウンしてますが。

>>860
デミオみたいに純正で195/45R16を履いてる車種もある
コルトVRも純正で205/45R16を履いてる
それとコンパクトカーでインチアップして16インチにしてる人もウジャウジャいる
最近は195/40R17や205/40R17みたいに17インチにする人も多い

ちなみに干渉しやすい車種のインチアップ用にTOYOのT1Rには
185/50R16という185幅で16インチのサイズがラインナップにある
（但しカタログには載っていない）

ネオバってサキト初心者には適切なスペックですかね？

最近じゃ軽でも17インチなんてザラだろ

インチアップするたびにタイヤが太くなる＆薄くなる傾向ですがタイヤの属性に寄るかもしれませんが
一般的にはインチアップすればするほど運動性能もアップするのですか？

そんなわけねぇよ

軽で17インチって、重すぎだろ。

軽で17ｗ

更に下痢便マフラー装備して、音ばっかりで前に進まない羞恥プレイカーを作るんだ

>>869
軽なんて13インチで性能的に十分だろｗ
R32GT-Rですらデビュー当時16インチだったというのに・・・

ワンボックスとかエスティマとかでかい車でインチアップして薄タイヤ履く意味が分からない。
アレって家族とか沢山人乗せる用なのに乗り心地悪くなりすぎると思う。
最近の雑誌はおかしい。

>>872
ですね、まだスポーツカーやスポーツセダンなら理解できなくもないが、
走りより人を乗せる事を優先する車で低扁平なホイールは意味が不明

本来インチアップはブレーキの強化の為に行うのが一般的
スポーツカーでも無ければ15インチも有れば十分なブレーキローターとキャリパーを装着できる

家族は乗せなきゃならん（嫁がやかましい）
でもドレスアップはしたい
そういう欲求から来るものなんじゃね？

理にはかなわないけど、そんなもんじゃね？

スポーツカーで交換でも見た目は重要だろうに
いくら軽くてもかっこわるけりゃ買わないし
爪おりしてでもディープリム履きたいとか思うし

>>875
日本語でおｋ

クーペやセダン乗りは皆ブレーキ強化のためにインチアップしてるのか？
中にはそういう人もいるだろうけど殆どは見た目じゃね？
それにミニバン乗りは人を乗せなくちゃいけないからミニバンを買ったって人だけじゃないよ
好きで買った車で後は自分の好きなように弄ってるだけ
乗り心地とか当然損なわれてるんだろうけど結局趣味なんだから意味なんて考えないでしょ
というか趣味に意味を問うなんて野暮

そして見た目派と原理主義派の堂々巡りが始まる

最近のマツダは狂ってるからねえ。　非力なRX-8に19インチとか。

デミオ最上級グレードは195/45R16だけど、なんかかえって貧弱な感じに見える
個人的には次グレードの185/55R15がジャストサイズだと思う

>>877
そこでインチアップして貧弱なブレーキが際だつのが格好いいのですね
更にリアがドラムだともっと格好いいですねわかりますｗ

前後純正225/50Ｒ16で毎日往復20キロ程度走行していますが１ヶ月強で指定値の約2.2入れてた空気圧が約2.0に減っています。
これはエア漏れでもしているでしょうか？
それともこの程度なら正常でしょうか？

>>882
夏はタイヤのゴムが柔らかくなる
これは熱でタイヤの分子同士の結合力が弱まるから
結果として冬より夏はタイヤの空気が多く抜ける
今の時期であれば1ヶ月で0.2抜けてもなんらおかしくはない

>>883そうですか
それなら安心です

別件ですが前後同サイズですしローテーションするべきでしょうかね？
ＦＲ車ですから多少リアの減りが早いもので…
たまに外さないと以前に社外アルミのキャップを外していたから純正ホイールに戻そうとしたらハブボルトが錆びてディーラーでは装着出来ずにハブボルトを一般整備工場でワイヤーブラシで落としてもらった事がありまして…

ディーラーもディーラーで融通効かなくてウザイわけですが

流れを切って悪いのですけど、教えてください。
当方の車ですけど、ステアリングのブレと振動です。
車は某N社の車両重量２ｔ弱ある４駆です。
タイヤは31X10.50R15でフロント５分山、リヤ８分山です。
ただ、ホイルバランスをリヤとフロント右だけは取っておりません。
今までは何とも無かったんですけど、この１ヶ月前から、バイパス道
などで７５〜８５ｋｍ/ｈの間はステアリングが　ブレてそれ以上だと
ぶれは出なかったけど、７０ｋｍ/ｈ以上出して走ってたら、
路面の凸凹をきっかけに、ステアリングがブレて、タイヤが
パンクした時のような尋常じゃない振動が車体全体に出ます。
ホイルバランスを全部取ってないのも原因でしょうけど、
他にも原因があるのではないかと思い質問しました。
よろしくお願いします。

FF車でたまにサーキット行く者なんですが、
フロントだけタイヤ（ホイール）の径と幅を大きくするのってありなんでしょうか？

>>886
好きにされたら良いかと思いますが？

アライメント変わるお・・・jk

>>886
ありなんでしょうけど、サキトだけにしといた方がいいと思うよ
なんでかは、サキトで仲間作って教えてもらいなさい

>>886
あり
だけど、外径は以前と同じにするべき

乗用バスは215/80R14とかにすればいいんだ
きびきび走りたいスポーツカーは265/10R22とかにすれば良いんだ
背の高い車が好きな煙とアレは295/150R30とかにすれば良いんだ

>>885
危険な状態だよ。その現象はシミーということもある。
四駆だってフロントに良いタイヤを使うのは常識だよ。
ローテーションしてブレが出るかどうか試そう。
ホイールナットはしっかり締まってるか？
ホイールは適正に取り付けられているか？
タイヤがふくらんでないかも点検。

>>892に同意だが、その前に>>885の日本語が意味不明な点が多すぎるのでなかなかレスが付かないんだと思われる。

スルーしてたが、改めて読んでみた
この人運転免許持てる年齢なんだよね?
小学生じゃないよね?

>>894
確かにｗ
言わんとする事は分かるけど、日本語としておかしい部分が満載だねｗ

日産１８０ｓｘややシャコタンに乗ってます。
１７インチ　７Ｊオフセット＋４５はフロントに入りますか？

まあ日本語が母国語じゃない人かもしれんし、そんなに責めるなよ

>>897
そうか、国際免許という人もいるか…

で、>>885はどこをバランスとってどこをバランスとってないの？？

地元に安くていい感じの業者があるということなので
そこにタイヤとホイールを組んでもらおうと思うんですが
組んでもらってる最中って自分は何もしなくていいんでしょうか？
小さな整備工場みたいな所っぽいんですが。

>>900
作業の邪魔にならないよう見てたら良いと思う
終了後、ピットの人が暇（時間がある）なようなら
ジュースの一本でもあげて
乙！　で仲良くなってみたら？？

>>900
タイヤ交換作業は思ってるより危険なので近寄らないのが吉。

ホイールバランスの時は注意深く観察すること。
両サイド０００になる前に止めちゃう悪徳業者も居る。
テキトーにやられるくらいなら他できっちりやるんで、そう言って欲しいわ。

ホイールバランスって重要なんでしょうか？
すごく時間をかけて丁寧にバランスとるタイヤショップもありますし
量販店のようにパパっと取り付けてしまうところもあります。
うちは埼玉県なのですが近くにオートウェーブというお店があります。
そこではタイヤアルミ交換15分って看板にデカくかいてあって
何か不安感があります。

>>904
ちゃんとバランスが取れていれば時間は関係無いと思いますが、やはり丁寧に仕事をするショップを選びたいですよね

>>905
レスありがとうございます。
タイヤショップは値段の高いところが多かったので
迷っていましたがちゃんとバランスとってもらい保証もあるようなので
オートウェーブでお願いしようと思います。
アドバイス大変助かりました。

組替え直後のバランスなんてすぐ狂うのに・・・・

そうなの？

>>904
重要だよ。
タイヤを四輪同一品で揃えるのもバランスのため。

>>909
やはり905さんも仰っていましたが
丁寧にバランスとるショップのほうが
よさそうですね。
もう一度、予算と相談して丁寧なショップで
施工してもらおうと思います。
>>905さん、>>909さん、ありがとうございました。

>>910
大手カーショップよりも街のタイヤ屋さんの方が安いし作業も丁寧だったりしますよ
「宣伝乙！」とか言われるので、実際の店名は出しませんw

某大手タイヤセンターはどう？

>>911
アドバイス感謝です。
上板橋某店にて施工してもらおうかと
計画中です。いわゆる街のタイヤ屋さんですが
ネットでは有名かもしれません。

タイヤもホイールも持込だと、工賃ぼｋｋたくるショップも多いけどな
意外とDラーが安かったりする

昔185/65R14サイズでまったくバランスとらなかったんだが、
走ってもブレなかった。

走ってりゃずれるしな

遅レスですまんが…

>>904
千葉県民はオートウェーブを殆ど使っていない
「オイルボーイ」は潰れまくり

…あとは分かる…よ…な？

>>917
そりゃ潰れるよ。　車好きは自分で替えるし、道具と思ってるのは交換しないし。

>>917
それは怖い。
オートウェーブはやめときます。
ありがとう。

車検整備時にサイドスリップテスターかけて合格な場合、アラインメントは問題なしと言える？

サイドスリップだけだとキャンバー見れないけど

>>920
んなこたぁない

標準ホイールが6J ＋45の車に7.5J ＋35履かせたら出ちゃう？

車種によるとしか

>>923
それでツラなら

薄いタイヤを履いてる車は砂利道は走らないの？
走ってもタイヤ、ホイールは傷まないの？

>>926
砂利道なんてそう走ることあるか？
駐車場だけ砂利とかその程度ならホイールは痛まない。

砂利道よりむしろ、スタンド入る時とかで縁石超える時にやる例が多い。
あとは・・だだっぴろい駐車場で、車止めに気付かずに突っ込んだ時とか。

気に入ったホイルを店に取り置きしておいてもらって、２,３日後に取りに行ったら、
「クラックを発見したので処分しました」だって。
お金は置いていかなかったが、引き換え用伝票は作ったんだから
こっちに一言連絡くれてもいいはず　と思ったんだが、中古店なんてこんなもん？
そもそも問題ある品に値札貼って、店頭に並べるなや・・

>>924
>>925
ﾚｽﾄﾝ。クソ田舎なモンでろくなホイール屋さん無いからネットで買おうと思ってるんだけど
やっぱちょっと不安だな・・・

ネットで買うって・・中古？オク？
新品ならサイズとかのQ/Aやってるでしょ。
フジコとかの大手なら車種別フィッティング情報載せてるし。

タイヤサイズがわからないと助言できん

早！

>>929
中古のホイールを買おうということが間違い

>>930
車種は？言えないなら誰も分からない件

＞934
にゃんで？

>>936
経年劣化でグズグズになってる可能性もあるよ

でも中古車買ったらホイルも中古でしょ。

>>938
そうだよね。
でも中古車に、ピカピカのホイールってのもなんだかなぁ・・と。

Ｔ○ＰＹのホイールは（ｒｙ

ちょっと前に流行った傾向。

売れない車種のテコ入れモデルを設定、純正でBBS！

・・・そういう個体が中古市場に流れる時、新品の安ホイールが…。

日本語で

>>942　外国人はお帰り下さい

いや分かんねってw

>>941
意味がわからん？
純正BBSの車が中古市場に流れるときに新品の安ホイールが何だって？

とにかく日本語でおｋ