【温度】追加メーターを語る　12連メーター【圧力】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 19:56:19 ID:FO5rACgw0

水温計、油温計、油圧計、ブースト計、その他いろんな計器
取り付けから精度、使い勝手、あといろいろ
そこんとこを語るスレ…でごいす

前スレ
【温度】追加メーターを語る　11連メーター【圧力】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1210950934/

2 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/03/30(月) 19:56:50 ID:FO5rACgw0

3 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/03/30(月) 19:57:15 ID:FO5rACgw0

A'PEXi http://www.apexi.co.jp/
インテグラル http://www.apexi.co.jp/
SKC http://www.skc-coltd.co.jp/
HKS http://www.hks-power.co.jp/
大森 http://www.omorimeter.co.jp/ （消滅）
Autogauge http://www.autogauge.com.tw/
AutoMeter http://www.autometer.com/
SARD http://www.sard.co.jp/
TECHTOM http://www.techtom.co.jp/
Defi http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/
TRUST http://www.trust-power.com/
パワーエンタープライズ http://www.power-enterprise.co.jp/
pivot http://pivotjp.com/
BLITZ http://www.blitz.co.jp/
VDO(Siemens VDO) http://www.vdo.com/home/

パーツとか
JURAN http://www.tanida-web.co.jp/juran.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 20:30:16 ID:OztNQzvI0

乙さん。

DefiはBFこさえたあとに迷走しちまったな。
あげく新シリーズだもん。おれなんかVSD-Xつけてるもんだから
Advanceモデル装着するとVSD-Xがただのスピードメーターに
なるんだぜ？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 00:41:31 ID:LqXr7G6xO

小森メーターﾏﾀﾞｰ?

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 20:46:04 ID:+heDwU37O

トラストの電子式メーターのイルミバルブは、代用ききそ～なのありますか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 08:01:18 ID:WZEPJYIW0

>6
日本精機製のピークホールドタイプだとエアコンバルブとか
非ピークホールドタイプだと代用利くヤツは知らない

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 11:39:48 ID:wgKdTZZSO

defiのRacerGaugeが安くて精度がよさげなので
ブースト計をつけてみようと思うのだけれど
リンク式と比べてどう？

リンクシステムは高いかなあと思ったもんで
他には電圧計と油温計あたりを付けたい
あと車種がアルトワークスなんだけれど大きさは視界を妨げない程度？なんならAピラーに付けるけど

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:24:57 ID:C+QNpjZT0

Aピラーって意外とうざいんだよねｗ

RacerGaugeってピーク表示とかわー人具が無いから
そういう機能が欲しい人はやっぱリンク式かな。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 01:11:50 ID:JCPq3rmf0

高さ次第、マウントの付け角度次第でしょ。
ピラー付け根なら通常運転時にそんな問題ない。
ディーラーの車検も問題なく通ってるしな。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 15:31:02 ID:1X8xyNLeO

トラストのブーストメーター、サイバーストークのマイクロMが代用可能。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 11:18:15 ID:MsCE8o2+0

ニシベとか三和は無しですか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 15:26:37 ID:sEUhN5B60

ピラー付けてたけれど・・・
夜間はフロントガラス反射が激しくて気になった
でも慣れると2連装位は普通にできる。

それよりも車換えてピラーが太くなって
右コーナーで目障りなのが気になる。
膨張色だし。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 19:16:26 ID:bHzAQIqmO

BFタコメーター欲しいんだけど、リンク式出る予定ないのかな？

てかリンクで出してよ日本精器さんよ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 19:31:59 ID:vM+RIcAp0

大森みたいな飾りっ気の無いメーカー希望

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 23:24:28 ID:gbGZIq6Q0

アクセサリーにオートゲージの
タコメーター付けたいんだが
ＰＫとＳＭのどっちがおすすめですか。
オートマ車なので見ていて楽しめる方を
買いたいと思っています。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 00:42:16 ID:LN/2h15H0

ストライってどうなの？
ピークホールド機能が付いてかつホワイト文字盤照明のブーストメーターが欲しくて
探し当てたんだけれど精度はどうなのかな？
defiとかの一流メーカーほどではないにしても、オートゲージ以上は欲しい

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 19:55:33 ID:rIA43vLUO

R-VITのDSを付けてるけど
ナビのGPSが狂う

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 20:03:39 ID:Id9497di0

DSとGPSアンテナ離せば

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 10:12:17 ID:JBGNuzV/O

DSをコネクタに接続しなければナビのGPSは狂わないので
わざわざDSとGPSを離すことはしないです
DSとナビは同時に使わないし

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 06:30:25 ID:lNk5/HCoO

高速走行中に何度かＡＴ車のオーバードライブをＯＮにしていないのにオーバードライブが点灯しないのは勿論、点滅してしまう症状が稀に発生しました。
センサーに異常の可能性との事なのでディーラーでＥＣＵ診断したらスピードセンサーにエラーコードを拾いました。
スピードセンサーはスピードメーター内にありスピードメーター本体丸ごと交換と言われました。
スピードセンサー自体ではなくて配線異常の可能性って事はないでしょうか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 21:23:43 ID:3d5nAdzU0

何の車乗ってるのか知らぬけどスピードセンサーがスピードメーター内にあるの？
つうか車種板で聞けよ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 23:13:16 ID:U68a0wYC0

中森ﾒｰﾀｰはどうでしょう
ｼﾌﾄﾗﾝﾌﾟ代わりにﾃﾞｻﾞｲｱｰが流れたり

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 07:23:02 ID:E7FeaEO3O

追加ではなくて純正メーターの話ですが…
燃料計・油圧計・タコメーター・スピードメーター・水温計が付いています。
何故か油圧計と水温計だけ照明が暖気中の数分だけ点灯しない事が稀だけどあります。
これは原因は何ですか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 20:48:12 ID:IgiNRWwi0

ほしゅ

つか純正メーター関係は車種別板のがいいよ。
持病みたいなモンだったらすぐに分かるだろうし。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 12:37:18 ID:IrA5u+VM0

ULTRAの新型メータは旧車乗りには良さげですね

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 14:13:12 ID:POv/AO0L0

前の車から持ってきた大森メーター5個セットなんだけど
一個だけ壊れて悩み中。
買い替えしようにも全とっかえでは金かかるし。
一個だけ買おうにも某オクではセンサー切れた（しかも機械式だ！）
使えない中古品しか出てなかったし。

因みにアンバーな純正メーターに社外緑照明なメーターって
どうですか？
やっぱりヘン？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 22:47:51 ID:H0wNtCoE0

>>27
アンバー＆緑ってヘンだとは思わないけどなぁ。
自分の場合はエアコンとかカーステとかで色がごっちゃに
なってるから気にしてないけど。

>>26
でも高いよ…

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 12:09:06 ID:2DGrhIrv0

ブースト計つけたいけど
店ってドコでも同じ？
おまいらドコでつけた？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 13:07:27 ID:sT5eqB4p0

自分チでつけたよ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 13:09:18 ID:sT5eqB4p0

ただのカー用品屋でやってもらった場合
適当に配管、配線してとりあえず「機能はする」
ってなもんだろう。
無駄に長い配管を極力短くセットアップするとか
見た目が綺麗なレイアウトにするとかは
考えないだろうな。
チューニングショップだったら少しは違うだろうが・・・。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 14:42:06 ID:q11Shkmc0

>>29 >>31
俺はﾒｰﾀ3個SABでｾｰﾙやってるときに付けたんだが、俺も>>31のようなことを心配して聞いたら
ちゃんとダッシュボードバラして、配線は裏廻しますよってことだったのでやってもらった。

場所や配線は希望通りにやってもらえたので不満は無かったが、ダッシュボードにうっすらキズが
あったのは確認のときに見つけられなかった俺のﾐｽか。ま、後から怒鳴りに行くほどでもなかったので
それ以上のことは無いが、ピット暗いからその場で確認すること事態が難しいことを痛感した。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 15:32:31 ID:NAByEiF3O

いつも、思うんだが油温のセンサーって何処がベストなんだろうか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 18:25:33 ID:2DGrhIrv0

さっき店行って来たけどdifeのメーターとユニットで
取り付け工賃1万8千円と言われ　
のまま帰って来たんだけど高くない？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 19:55:47 ID:sT5eqB4p0

>>32
自分が気にするのはダッシュボードの裏側だよ。
表を配線がのた打ち回ってるのなんか論外。
裏側＝見えない＝適当に束ねてポイってなってるんじゃないかな～と。

>>34
車種によってなんだろうけれど
いろんなものバラして手間が掛るのならば
妥当なんじゃないか？
自分だったら5月の連休にでもDIYでチャレンジしたい所。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 09:18:32 ID:ly1rRR5FO

>>34
よし、おれが5千円でつけてやる！

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 15:41:45 ID:/2qzV74ri

取付料は1コで6000円～8000円くらいが妥当じゃないか？幾つも付けたら割引あるかもしれんが

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:09:00 ID:iZ7rEwSq0

取り付けが楽なリンク式メーターで1万8千円はボッてるよなあ
昔の機械式みたいに車の中まで配管してとか無いんだし

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 02:12:04 ID:m6m8OUga0

電圧計とバキューム計の追加メーター付けたいと思ってるのですけど
>>3のメーカー　どこがいいのでしょうか？
そこそこの値段でそこそこの正確がいいです

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 14:08:40 ID:N5Vdnla+O

>>39 自分はバキュームはBLITZのBLMを付けてる。機械式だけどブラックライトの照明は綺麗だし針の動きも違和感ない。電圧計はどこのメーカーも大差ないと思うから安物のオートゲージ付けてる。オープニングセレモニーの甲高い音が微妙だけど照明は綺麗だし満足してるよ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:29:48 ID:6cOwtmuK0

オートゲージって裏から止めるコの字型のステーは付いてくる？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:55:13 ID:N5Vdnla+O

>>41 ステー付属してるよ。自分は使わずに付けちゃったけど

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 00:01:18 ID:xICpfTOE0

車を乗り換えて1DINあまったんだが
メーターを入れるには敗戦が邪魔すぎる
DINにメーターを入れている人っていっぱいいますか？

AutogaugeのDINに入るまる52のやつを検討してます。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:43:18 ID:eXvLBf340

>>43
1DINにメーター3個設置してるけど、配線はぶっちゃけオーディオ付けるよりも少ないぞ？
勿論電子式メーター限定の話だけどw

メーター3個分の電源とイルミとGNDは圧着で短く一本に纏める。
後はセンサー線のみ。

それと念の為に言っておくけど、1DINの高さは50mmだからφ52なメーターは車種によっては入らないぞ。
たなたぶん上下にいくらかスペースがあるから大丈夫だと思うけど。
汎用品の1DIN用ステーだと使えない車種もあるので用確認。

漏れの車は専用のステーがあるので全く問題無いけどオーディオ周りの化粧パネルが付かなくなってちょっと見苦しい．．．．
パネル切って加工すれば付くんだけど面倒なのでやってなかったりw

一番簡単なのは日本精機のDINゲージですな。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:01:38 ID:eXvLBf340

>>43
あ～スマソ、オーディオの配線が邪魔で．．．．って話ですな、多分。
運転席か助手席の足元から手をダッシュボードの裏に突っ込んでオーディオ配線引っ張る。
車種にもよるけど結構手が届いたりするよ．．．．

手が届かないのなら配線を紐でくくってその紐を引っ張る、とか。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 02:01:34 ID:cxdmG+vg0

電子式のセンサーってエンジンルーム内に設置で大丈夫？
車内設置の方がいいですか？
バキューム計です

47 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/04/24(金) 21:28:28 ID:f0/t0nOv0

連休中に取り付けます
http://boke.at.infoseek.co.jp/page.html

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:29:06 ID:277LiBym0

そんな事するなら機械式のメーター付ければ良いんじゃないの？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 16:48:15 ID:sZV3XtDe0

>>46
センサーなんて消耗品だと思うけどな
直接熱の影響を受ける水温・油温のセンサーや油圧センサーは壊れたけど
バキュームやブースト計のセンサーは壊れたことないから大丈夫じゃない？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 22:38:38 ID:IqmY7AEO0

>>47
なんか配線がすごいことになりそうだね。

自分は連休中に例のタコにまた何か付け様かと思案中…。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 12:29:21 ID:OO2i43mtO

>>49純正センサーでも消耗品と考えて良いですか？
水温・吸気温・Ｏ2の純正センサーを交換した一体いくらかかるのだろうか…

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 22:18:12 ID:jMxxi75w0

トラストのインフォメータータッチってACCからヒューズで電源取っても問題ないですか？
赤のギボシと橙のギボシで何が違うのかわからんです・・・

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 22:21:37 ID:zoGMasWq0

オートゲージのセンサーケーブルって
途中で切って適当な導線を繋いで
長く伸ばしても問題ない？

あとセンサーケーブルの本体に繋ぐ
白のコネクタって　どっかに売ってないかね？
型番とか分かる人いる？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 07:18:41 ID:ZKBO4Tsl0

電気屋とかPC屋の自作のとこにありそう

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 19:20:33 ID:uaLu5nAh0

来月からdefiのメーター何個つけても
8400円のキャンペーンやるらしいだけど
ブーストと付けるなら何がィィと思う？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 19:54:27 ID:ITHV0+Nu0

>>55
油圧・油温・水温の優先順位で。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:28:14 ID:gMn4LjH60

>>55
そのキャンペーン詳しく
うるさいオートゲージから乗り換えたい

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 22:00:05 ID:uaLu5nAh0

>>56
全部で4つになると場所とかもないし・・・
値段が10万コースになりそうな

>>57
店にdefiの人が来て取り付けてくれるキャーンペーンみたいで
他の店とかも聞いたんだけどウチだけと・・・
メーカーのキャンペーンなら全国共通だと思うけど
違うぽいような店は大阪なんだけど

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 23:45:05 ID:BatKTHcH0

俺も大阪なんだけど詳細を

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:27:10 ID:mfUK4ndR0

オートゲージの各センサーケーブル　短杉だろｗｗｗ
せっかく電子式なのに
ホースを車内まで持ってこないと届かないわ

61 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/05/02(土) 08:20:38 ID:xsu0hFU40

>50
12連休利用して、あらかた付いてきました

例のメーターって、pivotの改良3連です？
アレ良いですよね

>53
白のコネクタ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/217833/car/125755/686830/note.aspx
たぶん↑のに出てる、PHコネクタの4P

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 20:48:07 ID:dsPhJUdOO

純正だけどタコメーターやスピードメーターって壊れてＡＳＳＹ交換が必要になる事ってよくあるの？
部品も工賃も高くてそこまで劣化してくるとメーター丸ごと交換もありかなって思ったり

それとセンサーが故障ではなくて配線の接触不良かもなのにメーターＡＳＳＹ交換とか簡単に言うディーラーってイマイチ信用出来ない…

中古で丸ごと交換したくても車検証記載の距離どうこうで新品以外は取り付け不可能とかわけわからない

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 21:31:54 ID:ijzGU1kYO

センサーを疑うよりﾒｰﾀｰASSY交換した方が楽だからじゃない？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:09:58 ID:0/APddgiO

>>62
だからなんでそれをここに書くの？スレタイ声出して100回読め。

大体メーカーも車種も書かずに何がしたいの？車種専用スレで聞いたほうが早いだろ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:03:07 ID:ngCSpJ2W0

defi　BFブースト計とコントロールユニット
工賃込みで39900円って安い？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 15:56:16 ID:VkNCITgh0

古い車に乗っていてエンジンの状態が常に気になるので、
空燃比計を付けたいと思う。

安いなりにもある程度正確に表示してくれるものが欲しいのだが、
お薦めの商品をご教示願いたいです。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 13:07:51 ID:a7F8kD5l0

INNOVATEかな？
A/F計としてはかなり正確かと
グリッドで売ってます

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:09:01 ID:WfYzGtfb0

http://garage502.blogzine.jp/photos/uncategorized/0704041.jpg
これか？
けっこうオシャレだな。付けてみようかな。

69 ：こすりつけ最高：2009/05/10(日) 06:27:48 ID:W8elEVHn0

いやらしい番号GET

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:00:44 ID:xMld06E00

オートゲージのバキューム計なんだけど
エンジンONでアイドリング時は表示
-6と-8の間ぐらいで
ちょっと動かして　アクセル離すと
-6と-8の間ぐらいに戻るんだけど
そっからじょじょに-6の方に行き
最終的には-6と-4の間ぐらいまで行くんだけど

正常なのでしょうかね？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 22:48:18 ID:Touqsn8xO

>>70
そんなことエスパーじゃねーんだから知らねーよwww
大体オートゲージに正確性を求めるな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:07:43 ID:jM93HdiR0

>>70
オートゲージはトレンドが分かればいいってレベルだが。

で、問題の動作の件だけど、キャブかインジェクションかで変わる。
カキコからしてインジェクションだと思うけど。
アイドル時はECUがアイドル用に弁開度をいじるんで水温などで変わる。

つかね、負圧計なんだから、０に近い＝アクセル弁が開いてる＝エンジン回転高い、と大雑把には言えるわけ。
そのあたりがずれてるなら、空燃比がおかしいかも。

どうしても気になるなら、ちゃんと校正してある負圧計とパラにしてみたら？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 01:46:09 ID:w+1JUoEP0

大森水温計のメーターの玉切れを交換した際、うっかり針にふれてしまい、
針の初期位置がズレてしまいました。

機械式のブルドン管で、メーター戻し用のぜんまい？がついているやつです。
ぜんまいの初期位置（位置エネルギーの量）で調整すると思われるのですが、
どのように調整したらいいのでしょう？

１．ぜんまいを少し巻いた位置で針止めにあたるようにする。
２．100℃の沸騰したお湯で、精度を調べる。
１～２のくりかえしをやるととんでもなく時間がかかるのと、
初期位置の調整が職人芸並みになります。
（針が戻る力の大小でなんとなくはわかるけど・・・）

メーター作っている会社の中の人はどうやって調整しているんでしょうか・・・

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 17:17:29 ID:Ihv5RRrtO

ＡＢＳの車速センサーってどんな役目をしてるの？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:17:14 ID:c2ZWa9K70

NA車乗りでメーターつけたいのですが、
水温、油圧、負圧計、コントロールユニットあたりを付けたいのですが
お勧めのメーカーありますか？
街乗りメインです

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：2009/05/13(水) 23:24:52 ID:I2WeaHla0

付ける必要ないわな

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:38:34 ID:BbVibz9x0

確かに金の無駄だわな
まぁ、街乗りには精度なんてどうでもいいのだから好きなデザインのを選べばいい

個人的には電圧計かこれでも付けた方が実用的だと思うが
ttp://pivotjp.com/sound/flame-cax.html

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 01:20:18 ID:qDv3TZnZO

>>77
こんなんあるんやｗｗ
ちょｗワーニング機能ってｗｗｗ( ^ω^)

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 01:41:57 ID:6I1JCZ3TO

つか小森メーターﾏﾀﾞｰ？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 07:51:08 ID:qDv3TZnZO

ﾏﾀﾞｰ(･∀･)

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 12:00:32 ID:B8hcUrWn0

>>77
この電圧計持ってるｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 19:52:09 ID:Cq885Pzg0

無駄ですか街乗りでも高回転まで回したりするけどｗ

Defiかpivotに使用かと思ってるんだけど
とりあえず店行ってみようかな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:56:17 ID:BeJKMJ8VO

車なんか自己満足なんだから他人がどう言おうが自分がよければいいだろ。

おれなんかファミリーカーなフルノーマル１boxだけどデフィ5連付けてるぞw

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:15:50 ID:WG4aQySL0

>>83
それはもはや病気だろｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:31:15 ID:FuBi+yN50

>>83
wwww

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 05:50:29 ID:GIzgOLBYO

Defiの青のメーターって、青って言うより、信号機みたいな緑が混じった青だよね。
シグナルブルーって感じで。
でもDefiの海外仕様に、日本のシグナルブルーじゃないホントの青があるよね。
『真っ青なブルー（w』みたいな。

あれって日本国内では手に入らないの？
ﾔﾌｵｸしょっちゅうチェックしてるけど、全然出てこないし。
個人逆輸入とか出来るかな。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 10:50:11 ID:MEhbbh200

>>83
かっけー

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 10:29:57 ID:r635ylMe0

メーターは男のロマンだから

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:36:14 ID:ZcY0V7sRO

>>83
漢のロマンだな

>>86
出来なくはないんじゃないのかな
輸入パーツ扱ってるお店に頼むとか

ただ高くつくし単位が違うかも？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:54:04 ID:QVC7rwLgO

>>86
SABで売ってるのを見たことがある
日本仕様の色変更バージョンで数千円高かったけど

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 16:19:49 ID:StqfGnTm0

DefiのBFタコにあれこれくっつけてみようのその後です
http://img.wazamono.jp/car/src/1242457844775.jpg

正直、やりすぎた…反省してますん

>>86
どっかのサイトでメーターをバラしてLEDについてる
カバーを取り外して青にしてるのを見たことが…。
んでも傷物になるのは確実だし、下手すりゃ壊れるし
で大変そうだったな。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 16:46:01 ID:ZcY0V7sRO

>>91
もっと宇宙戦艦みたいにキラキラコテコテに

ビリオンVFCの新しいのって使ってるやついる？
MAXから鞍替えしようかなー

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:33:48 ID:hAzShG890

>>91
なんかワラタｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 00:49:50 ID:2NeiZK8E0

最近は普通の内照式メーターはないのかな
普通のメーターがいいんだが
システムとか組まないで単発でできるようなのね。

それに一番近いのがautogaugeだが…どうもなぁ。

大森メーターが残念すぎる

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 07:36:30 ID:A1CIbOEVO

>>94
だから小森メーターはと小一時間(ｒｙ

いい加減釣り宣言をだな

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 00:27:23 ID:H8ax/dpg0

もうDefiのコントロールユニットと水温、油温、負圧買っちゃおうかな
ほかに比較できそうなメーカーある？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 10:12:37 ID:A0mOUUqJ0

負圧なんかより油圧のほうが1000万倍大事。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 19:08:16 ID:H8ax/dpg0

まじかー負圧つけたいお

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 19:15:52 ID:jntNo87z0

ゴチャゴチャとメーター本体を並べるのは止めて、コントロールユニット→純正のカーナビモニターで一括or切り替え表示ってシステムの方が色々と都合良いのに、
まだ何処からも出ていないのは何故？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 19:17:45 ID:FCLPYuC9O

走行中は画面を注視しないでくださいｗ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:34:06 ID:AI0WohV20

オートゲージの水温計をつけたんだけど
加速中にヒョイ、ヒョイっとメーターの針が上下（90→50→80→60→90ってな感じで）
するんだけど、やっぱオートゲージではこんなものなの？
正直、チラチラされて気分が悪い。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:16:27 ID:yesJjRtB0

>>101
そこまでオートゲージでも悪くない。

それ以前に、50度って、表示最低値じゃなかったか？

取り付けを自分でやったなら、配線の接触不良の線が濃厚。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:22:11 ID:YpKTOKrcO

>>99
釣りだよね？
絶賛発売中だけど。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:34:25 ID:AI0WohV20

>>102
表示の最低は40度。
接触不良かぁ、ヒューズから電源とって、可能な限り半田付けしたから
大丈夫かと思ってたけどな。
ま、なおる見込みがあり、それが自分でできるならば、後は手間をかければいいんだから
楽なもんだな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:20:29 ID:uttDJMSlO

>>101
どこにセンサーつけてるか知らんけど、アッパー等のサーモの外側に付けてるなら
そんな表示の変化はしない

配線不良か中身がいかれたか

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 16:58:31 ID:LtL0OmwW0

「加速中だけ」ってのは何か意味があるんだろうか？ノイズを拾ってるとか。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 18:55:44 ID:1FR/NNWY0

>>101
自分のdefiのタコも一時期針があっちこっちに飛んで
とんでも表示になってたな。

原因はいまいち特定出来てないけど、回転センサーの配線を
キーシリンダ周辺のぶっとい配線から少し離してみたら
なんとか問題無く針が動く様になってまふ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 02:20:17 ID:umNz786E0

>>104
車配線で半田付けはダメだよ。
振動で割れる。
圧着で繋げるのが基本。

まぁ原因はそうじゃなくてたぶんセンサー線が断線しかけてる、んだと思う。
アクセル踏んだ時にエンジン動いて配線引っ張ってる、とかセンサーに接触してる、とかだと思います。

アクセル踏み込んだときエンジンは意外と大きく動くからね。
特にエンジンマウントが劣化しちゃってると。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 02:44:56 ID:03zczuSN0

>>91
おう！マジカッコいいな！！
思わず濡れちまったぜ！

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:05:06 ID:gbCimMgg0

>>108
>車配線で半田付けはダメだよ。
>振動で割れる。

マジデ？
ハンダが基本かと思ってた。
線に染み込ませて上手い事ハンダ付けする、整備工場のおっちゃんが居た。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 18:30:26 ID:3ZNROjbDO

>>108
>車配線で半田付けはダメだよ。
>振動で割れる。

おいおい、初めて聞いたぞ？w
どっかの地方のどっかの店のローカルルールじゃないの？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 19:14:14 ID:TSQWAXpf0

きちんと処理していれば問題ないんだけどね。>ハンダ付け
圧着でも根元から折れる事あるし。

でも確かにハンダ付けして出鱈目な処理しておくと切れやすいのは確か。

鉛フリーハンダを使うようになってからの車の電気系統の耐久性って悪いんだろう
な・・・・・

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:54:25 ID:A+DmvotY0

ほっしゅ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:03:15 ID:t422aEd30

>>111
DIYすれで前に話題になっていたような
中途半端な半田だとすぐぺりっとはがれちゃうからかな

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:28:01 ID:GUxPmBoV0

俺の場合は半田は剥がれずに半田のすぐ横が切れた
スピーカーの線だったらよかったものの大電流のモノだったら怖いな

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:41:04 ID:muPEJK6c0

101です。
アタッチメントにつけるアースの線が断線していました。
交換後、今のところ症状はでていないので多分これが原因ではないのかと。
意外と仕事してたのか、これ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:24:21 ID:HkpkhGWT0

アース線？GND線だろ
GND繋がなきゃ動くわけないだろ
アースは繋がなくても動くが

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:50:51 ID:BMqba4Ct0

フレームに落すのはアースでも別に良いんじゃないのか？

でも
>意外と仕事してたのか、これ。
コレは無いｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 15:52:08 ID:p7RLB0JHO

小森メーター保守age

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:57:33 ID:ffXO7ehq0

オートゲージはやっぱり安かろう悪かろうかな？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:10:53 ID:MBWWWjUW0

デフィのBFなんだけど
やっぱり昼夜問わず見やすいのはホワイトかな？
赤を買おうと思ってるんだけど

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：2009/05/28(木) 23:14:54 ID:mx6mvL+f0

オートゲージ
エンジンON時のオープニングセレモニーのジリジリ音や
メーターの針動く度おジリジリ音が
うるさいわ

ダフィとかは静か？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 06:33:27 ID:/dyoeA250

ジリジリ音なんか聞こえないな。
オープニングのピー音にかき消されてるなｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:37:09 ID:ds7KRh4K0

>121
赤付けているが、昼間でも問題なく見れる
個人的には白よりもアンバーのほうがすき

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:55:41 ID:ZCVFtflPO

車内が無音状態なら気になるかもしれんが、ラジオとか音楽つけていれば気にならんよ
精度とかは知らんけど、値段を考えればいいものだ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:58:04 ID:CY8cT2790

>>124
おｋ
赤買ってくる

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:32:09 ID:Xf+jmsTgO

オートゲージはやめとけと何回言ったら(ry

ホントに安かろう悪かろうだからやめとけ。でふぃに比べりゃ安いけどそれでも5千円以上はするんだし。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：2009/05/30(土) 01:12:06 ID:E7W9TkTa0

ちゃんとメーターとしての機能を重視するなら
確かにやめとけだけど
飾り感覚なら別にオートゲージでもいいよな気がする

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 19:36:05 ID:q/5IgYbMP

診断カプラータイプの買おうと思ってるんですけどバックイルミは常時点灯ですよね？
自分で配線するタイプはイルミをハザードイルミに連動できるみたいですが

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:08:47 ID:bbzFwEkL0

>>129
メーターのイルミネーションの配線が独立しているのなら診断カプラータイプでも
ヘッドライト連動にできるよ。

自分の車の水温計を増設したいのだけれどもサービスマニュアル一式揃えたの
に純正水温センサーの「温度-抵抗」特性が載っていないｏｒｚ

普通にpt100とかなら簡単なんだけど・・・・・
センサー外して調べれば良いのは判るのだが誰か車載状態でセンサ特性を測った
人いない？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:56:37 ID:Yfo2llNt0

今度ブリッツのラジエターホースにdefiの水温計組み合わせるんですけど、
あのホースの構造だとエア抜きをしてもセンサー部分に空気が残りませんか？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 21:13:33 ID:v90SXI720

>>131
確かこのスレのログでトラブってた人がいたよ。
んでDefi自体もメーカーを名指しはしてないけど注意してる。
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/flow/flow4.html#4-1
トラブった人はブリッツに問い合わせたらうちのセンサー使えって言われたはず。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:11:24 ID:8kt7gz7v0

>>130
>>車載状態でセンサ特性を測った人いない？

そんな面倒な事する人はなかなかいないと思います．．．．
いたとしても車種によって物は違ってくるので参考にならないと思います．．．．

つかそれ以前にエンジン制御に使ってるセンサーに割り込ませて抵抗値測定なんかしちゃって測定値狂わないものなの？
ECUが拾う抵抗値が狂ってエンジン制御できなくなりそうですが。
電気関係あまり詳しくないので頓珍漢な事言ってるようだったらスマヌ、先に謝っとく。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 07:49:09 ID:3Wnr3VDrO

サーキット仕様

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 08:30:56 ID:LZVHWbhsO

ブーストはちゃんと管理したいけど水温油温はそこまで精度いらんのぅ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 08:32:45 ID:v5r283HG0

所詮は乗用車だしね

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:29:46 ID:ItWbPji00

先月ブースト計付けたけど自分の運転では
ホトンドかかってないのが判明ｗ
まぁ3千ちょいでシフトうっPしてるからだけど
ピークの音も最近聞いてないな～
今はエンジン始動後のアイドル見てるような感じ
朝と帰りの渋滞がもう少しマシなら・・・

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:54:56 ID:RZXCl3dk0

追加メーターのセンサーって、各社で汎用性はあるものでしょうか？

大森亡き今、暴れだした油温計の針を見ながら他社のセンサーを流用
できないかと思ったのですが…どうでしょうか

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 13:36:16 ID:ncQB8w7OO

>>130
俺の整備書には20℃と80℃の時の抵抗値しか書いてなかったような・・・

新品かオクで中古をもってきて解析
大体5V印可のサーミスタだからその特性から(ｒｙ

手間考えると素直にVFC買った方が無難

140 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/06/02(火) 20:17:16 ID:mAG2Kbao0

>138
電子式だよね？
僕もHKSのセンサー(83327-005100)で困ってて、イロイロ検索した結果
自作した方が早くて安い。との結論に辿りついた

で、↓が大森の抵抗値を調べた人のページ
ttp://kaele.com/~kashima/car/sensor/
それと同じ特性のヤツを探し出せば、自作出来ると思う

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 21:34:19 ID:l2gu1mMO0

>>138
針が暴れるのはセンサー不良ではなくコネクタの接触不良もしくは何処かで断線しかけてる。
とりあえずACCオンにしてメーター見ながらコネクタやセンサー根元の配線を触ってみる。
不良箇所をグリグリやると針が暴れるので分かる、かも。

ここら辺のクオリティーがかなりダメだからなぁ、大森は。
コネクタ部のカシメ不良で配線がすっぽ抜けるとか普通ありえんだろ．．．．

こんなんだから潰れるんだよ。

142 ：131：2009/06/02(火) 22:09:25 ID:2ZRxRPrz0

>>132
即レスｻﾝｸｽ。
やっぱそうですよね。発注したホースが届いて開けてみたら
「あれ・・・？センサーの取付部が長くね・・・？」となりました。

ブリッツのホースカットか、純正ホースカットか、
対応策を検討します。ありがとうございましたー

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 04:50:17 ID:YIPdbk0GO

追加メーターに興味があったけど配線とか価格、、車を買い換えた時の付け替えを考えて躊躇してたが、前車の時、R-VITを付けてみた
国際規格コネクターに接続しキーオン、勝手にメーカー認識した
メーカーの違う車に買い換えそのまま移行し、R-VIT購入時に無かったエンジンだが型式が表示された
今はインフォメーションタッチに変えて更に良くなった
液晶デカいタッチパネルは使い易いデータ表示レスポンス良い消費燃料・燃費が出るバージョンアップも対応が速かった
デジタルに嫌悪感がなく省スペースでカラフル簡単設置ならお薦めです

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:31:27 ID:3ktyrD9m0

Defiのセンサーがやっと買えたので、自分で油圧・油温の取り付けを
やろうと思います。
アタッチメントにセンサーをはめ込むとき、ネジ部分にシールってすべきですか?
それってホームセンターに売ってます?
以前ここで入手しづらいと見た気がして...。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:22:34 ID:JEy2di0/O

>>144
普通はシールテープ巻くよ？
車コーナーに置いてあるシールテープは何故か高い。
ホームセンターの水道コーナーのシールテープを買うべし。
同じ物だから安心して使ってくれ。

でふぃの油温センサーはテーパーだったと思うので締めすぎ注意。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:29:52 ID:g0QBeGBy0

>>145
シールテープに限らず、両面テープや結束バンド類なんかも車コーナーにあるのは高い。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:57:22 ID:3ktyrD9m0

>>145
どうもです。
自分でやると意外とお金がかかりますね。
実はまだ油圧分しか買っていないのですが、今日は27mmのソケットを
買ってきました。
KTCの12.7mmの分しかなかったので、仕方なくラチェットハンドルも
買いました。
約3000円の出費です。
まあ一生モンですけど...。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 02:28:28 ID:DyCEZ0Ow0

>>144
シールテープは空圧パーツコーナーに行けば必ずあります。
扱ってないホームセンターなんてかなり少数かと。

テーパーネジ（旧JISのPTネジ、ISO規格のRネジ）は必ずシールテープを使います。
平行ネジ（旧JISのPFネジ、ISO規格のGネジ）は気密が必要な場合はOリングを使います。

テーパーネジは取り外しはあまり考慮せずに気密性が重要な場所に使われます。
平行ネジは取り外しを考慮する場合に使います。

詳しくは管用ねじでぐぐって下さい。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:23:31 ID:NOeoZDsx0

僕は26mmちゃん

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:45:47 ID:dGwWKdxI0

>>148
丁寧に教えて頂き、ありがとうございます。
早速ホームセンターで探してみます。

ネットで取り付け方をいろいろと調べていたところ、アタッチメントを
取り付ける際にいきなりオイルフィルターだけ外している人がいました。
オイルはいったんすべて抜いてから作業をすると思っていたのですが、
こういった方法も"アリ"なんでしょうか?

同じタイミングでオイル交換はしないつもりです。
デラからもらったオイル交換券が一枚あるので、付け終わった後、
そのチケットでデラでやってもらおうと思っています。

151 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/06/07(日) 08:55:17 ID:id+5TOq30

エンジン（エレメントの取り付け位置・状態）によると思いますが
ドレンからオイル抜いてもエレメント内部のオイルは抜けませんから
結果、フィルター外したらオイル漏れます（RB系の場合

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 09:21:55 ID:NOeoZDsx0

一週間ぐらいエンジン回さなければ、フィルターだけでおｋ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:42:17 ID:DyCEZ0Ow0

>>150
こればっかりは車種による、としか言いようが無い。
オイルパンとオイルエレメントの位置を良く見て判断すれば良い。

まぁ普通はオイルパンよりエレメントの方が上にあるから外してもエレメント内のオイルが抜けるだけかと。
って事で多少オイルが減っちゃうけど問題が出る量では無い。
念の為メーター設置後にオイル量の点検を。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:14:28 ID:Qj91IBEE0

大森の機械式水温計が動かないんだけど（配管類は外れてはいなかった）
本体が壊れてるにしてもセンサーが壊れてるにしても丸ごと交換するしかないですか？
機械式ってメーターだけ交換ってわけにいかないんですよね？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:58:30 ID:JwDJXaZC0

大森自体がもうないんだから
自分で修理できなけりゃメーターどころかメーカーごと交換だろ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:08:48 ID:7Py/IuAv0

機械式の温度計って、自力修理は難易度かなり高いんじゃない？
捨てるの前提でバラしてみるのも良いかもね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 03:29:07 ID:tZl7msfOO

>>155
大森で思い出しちまったじゃねーか
大森運子運がいいようにってつけた名前だそうだ
変えたくても変えられないだろ～お下劣のあのオヤジ風に

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:47:11 ID:bRd6Li1PO

デフィコントロールユニットのコネクタ破損しとったorz

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:02:51 ID:NRkCc1FaO

>>158
よく壊れる(外れる)よね。
コネクタ部だけは作りが甘い気がする…

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 13:16:16 ID:RhS3xRp9O

中古車買ったんですが、機械式の水温計、油温計、油圧計がダッシュに並んでます
目障りなので撤去したいんですが買ったホンダディーラーではとても大変な作業になるからうちでは出来ないと言われますた
なのでメーターはとりあえずダッシュから剥がしてスポンジゴム材でくるんでコンソールの裏に叩きこんであるのですが…
これって特に問題ないでしょうか？
また本当に撤去は大変何でしょうか…オイルがメーター裏まで来てるなら途中でぶった切るわけにいかないでしょうし…

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 13:34:21 ID:KczpOOChO

>>160
ならなんでその車買ったん？
買う前に確認せんかったんか？
アホか車変えれ(笑)

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 14:40:32 ID:RhS3xRp9O

社外メーターなんて簡単に外せるのかと思ってますた
確認不足でした

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 15:30:35 ID:GgWjIc5I0

機械式の油圧計・・・おそろしす

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 17:02:28 ID:vNcNGO2v0

>>162
隠すなら、油圧計は定期的に目視で確認しやすい場所にした方が良いよ。
漏れてくると厄介だし。水温・油温の方は本体までオイルは来てないよ。
取り付け方法とか調べてみて、自分で外すしかないかもねぇ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:45:45 ID:54EZy46W0

150です。
たくさんのアドバイスありがとうございました。
週末に潜り込んでみてどうするか決めたいと思います。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:13:09 ID:zvU/56dw0

劣化した配管から高圧高温のエンジンオイルが走行中に噴出とか洒落にならんからな
全身火傷で済めばまだよいほうで、パニック状態で他人を巻き添えに衝突事故とか人身事故とかもう最悪

中古車の機械式メーターなんて不要なら即外すべき

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:16:27 ID:5kJe6mHv0

でもそんなのは燃料関係の配管からの漏れ→車両火災の何百分の一の可能性

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:22:19 ID:oJCgtKAo0

>>167
着脱頻度が高いのは明らかにメーターの方だから、
ミスの可能性や劣化もメーターの方が上じゃない？
燃料漏れの方が遥かにクリティカルだから、とても機械式メーターより脆いとは思えない。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:32:06 ID:5kJe6mHv0

少なくとも俺は機械式油圧計の配管からオイル噴出して全身火傷なんて聞いた事無いな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:11:49 ID:3ZpTYZy50

機械式の油圧計自体見たことねぇ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:17:22 ID:oJCgtKAo0

>>169
可能性が無い訳ではないんだろうけど、俺も滲む程度だと思うな。
ホースを伝って、気付いたら床がオイルまみれだったとかねｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:50:13 ID:KczpOOChO

みんな脅すなぁ(笑)

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 09:25:46 ID:UJvUG2Pa0

だって始動直後にいきなり5kg超の圧力がry

それに油温だって100℃を超える時だってry

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:06:29 ID:Fzc9xdJl0

>>173
ちゃんとチェックしてれば事前に気付くだろ。いきなり外れる訳でもあるまいし。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:44:35 ID:OHAa5mh70

Defiの油温計のハーネスと水温計のハーネスってコネクタは
同じなんでしょうか?
センサーとハーネスのセットの型番は別々なのに、センサーや
ハーネスは共通のように見えるんですけど...。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:12:11 ID:bXWLH7jD0

コネクタが色違いだったような
挿し間違い防止の為だと思うけど
形は一緒だと思う

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 10:31:38 ID:25tFrIflO

ユニットとセンサーの間のあの黒いカプラーってどっかに売ってはないのかな・・・

あれば安く延長できるし、何故かフォグランプのコネクタが同じだから
純正配線切らずにフォグつけれるんだよな

探したけど見つかんない
誰か知らない？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 22:03:52 ID:yVeOFDjZ0

特殊コネクタって言っても、結局の所は一般的でないだけで
メーカーから汎用品として販売してる奴らしいので
電気街のいかがわしいオヤジに聞いてみるか、メーカーのHPで探すのがイイと思うぞ

179 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/06/13(土) 22:24:25 ID:mk8ky+me0

>177
ココ(↓)とかは？
ttp://uzzan.web.infoseek.co.jp/

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 22:31:27 ID:I6sIAFq60

BLITZのSDの表面って平面ですか？
それともDefiみたく曲面になっていますか？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 11:36:40 ID:UAZIUR450

>177

ここにない？

配線コム
http://www.hi-1000.com/index.html

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 14:29:09 ID:nCkIsMY/O

>>178
純正コネクタって滅多に売ってないというか、ロット数が大きすぎて無理と言うか

最終的にはアキバのコネクタ屋に凸ろうかと

>>179
トン
帰ったらPCで見てみる

>>181
配線コムは良く使ってる

純正の防水カプラの端子打ち変えるときとか助かった

6極防水コネクタとかなかなか手に入らないしね

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 18:40:12 ID:DHJp5MD80

>>179
PCから見てみた。

それっぽいのあるから注文して人柱になってくる。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 12:31:56 ID:tjmlW+t+0

>>183
結果報告よろ

185 ：バックドロップだと業務上過失致死対象か：2009/06/15(月) 23:20:36 ID:t8IPOJFbO

12連はすごい

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 22:04:25 ID:QmOS6FGZ0

コネクタ届いた

とりあえず目的のフォグのコネクタにはぴったりだた

多分同じなんだろうけど、念のためDefiのと接続を確認しようかと思ったが
雨降ってて車の下に潜れん

誰かデフィの温度センサーとか圧力センサーとかの中継コネクタうｐできない？

187 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/06/17(水) 20:27:42 ID:GtqS6exK0

>186
こんなんで良いのかな？
っﾐhttp://boke.at.infoseek.co.jp/Harness.jpg

こっちも
っﾐttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g74522960
　 ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e93219515

188 ：158：2009/06/17(水) 22:03:10 ID:ba90qbH80

古いCPU(slot1)の純正FANが同じ2mmピッチだったので
配線そのまま流用し現物合わせで作ってみました・・・
FAN側コネクタをコントロールユニットにささるまで削った↓
http://kineko.dyndns.org/~touhou/up/source/up1992.jpg

あと電子部品屋で探したけど
・同じ形状のは見つけられなかった
・似たようなモノを流用しようにもツメの形状、逆側の突起(切りカキ)がすごいネック
・ツメが一切ないコネクタを使えばユニットにはささるけどコンタクト(ピン)形状が違う
　→デフィのピンはT字型

>>186さん
ユニット～メータのコネクタです（ピンボケそーりー）↓
http://kineko.dyndns.org/~touhou/up/source/up1993.jpg
これ４ピンですが同じ形状で
圧力系：３ピン
温度系：２ピン
↓ユニット側見てもらえば
http://kineko.dyndns.org/~touhou/up/source/up1994.jpg

189 ：158：2009/06/17(水) 22:07:50 ID:ba90qbH80

↑upしたのは５ピン(電源)でした。。。
コネクタ形状は同じで
５ピン：電源(バッテリ、ACC、イルミ、GND)
４ピン：ユニット→メータ
３ピン：圧力
２ピン：温度
ですです

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 02:45:57 ID:M1zWdkC80

>>187
多分ビンゴっぽいな

http://imagepot.net/view/124526040416.jpg

>>188
ユニット側は自動車用コネクタではなく、電子部品の汎用コネクタだろうから
画像もらってもわからんな・・・

モノは
ttp://uzzan.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/store/shop/list.htm
のＦＲＡ型カプラなんだが、値段がぼったくりだったんで

ttp://auto-eparts.ocnk.net/
の070EJMarkII防水コネクタ

で注文した。

在庫が少ないのは俺が決して大量に買ったわけではない。
むしろ在庫なくて仲間の分のフォグ用中継コネクタが作れん。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:01:08 ID:8yDCfPoL0

トラストのコントロールユニットの無いタイプの
電子式ブースト計を手に入れたんだけど
メーターの配線４本はどれに繋げばいいのか分からない・・・。

黒＝アース？赤＝メイン？白＝イルミ？オレンジ＝？？

誰かこれと同じメーター付けてる人居ないかな？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 15:10:47 ID:/yYo3YGw0

オレンジがイルミで白がセンサーからの信号じゃなかったっけ？
違ったらｽﾏｿ
つーかトラストって問い合わせ用のメールアドレスがサイトに載ってないよなぁ
電話だと恥ずかしいのに

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:23:19 ID:8yDCfPoL0

>>192
レスありがと。
センサー用のは別の配線であるんで
電源関係だと思うんだけど、
ﾒｲﾝ・ｲﾙﾐ・ｱｰｽの３本で事足りると思うんだよねー。

説明書があれば悩む必要ないんだけどねぇ…。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:06:19 ID:rqdoi6CEO

>>193
常時電源、IG(ACCでも可)、イルミ、アースじゃねーの？

追加で頼んだメスコネクタも届いたが
シフト回りがぶっ壊れてそれどころじゃなくなったｗ

195 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/06/18(木) 20:12:21 ID:NFrFLGFC0

>190
随分と値段が違うねぇ～
もっと、在庫を持ってる業者は無いものだろうか・・

>191
日本精機のOEMでピークホールドが無いタイプのは↓

赤 - 常時
橙 - IG
白 - イルミ
黒 - GND(-)

196 ：193：2009/06/18(木) 22:08:11 ID:8yDCfPoL0

>>194 >>195
レスありがと。

おお！ピークホールドとか無いシンプルなタイプなんで
>>195さんので合ってるっぽい。
それで配線してみます。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:14:34 ID:OWKi8Rvj0

>>195
とりあえず急ぎだったから値段気にせず購入したけど
もう少し安いとこは探してみる

200個くらいまとめて買おうかな・・・

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 10:29:57 ID:qzDAf+N50

>>195
そこで常時を取ってる理由はなんだろう？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:29:08 ID:FLY0rD180

追加メーターは追加メーターでもタクシーメーター追加した勇者の話を聞きたいw

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:50:14 ID:bisB8bAoO

そんな奴おらんやろぉ～( ^ω^)

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:49:49 ID:jx3ieEJzO

タクシーの空車やら迎車だの表示のあれ付いてるのは見たことあるが

あれの名前忘れたよ

202 ：199：2009/06/23(火) 15:55:09 ID:4AGAwhHn0

実は自分でやろうと思ってるんだ・・・
>>201
スーパーサイン？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 20:41:45 ID:qDgbvYsmO

>>202
それそれ

高速　を表示して峠を駆け登ってく車と昔すれ違った

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:09:40 ID:re5LOLvA0

>>202
スーパーサインでググってみたら、80スープラのなんちゃって交通が出てきたｗｗｗ

205 ：上げて語ろう：2009/06/26(金) 12:00:10 ID:8IuR2tQHO

データ収集

206 ：上げて語ろう：2009/06/30(火) 15:10:34 ID:l9DwvXqv0

１２連メーター

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 15:39:50 ID:li6mTeBCO

トラストのインフォメーターに、defiのセンサーってそのまま繋げないかな？
メーターが多くてちょっとうざいので、シンプルにまとめたいんだよね…

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 16:00:23 ID:Snbo/A8sO

>>207
バージョンアップでセンサーをつないで…
オレは送ったよ、燃費のバー色が反対になって違和感が無くなった

メーカーが異なるから抵抗値とかが違うから無理と思うけどトラストに聞いてみたら
オイルブロックや水温センサーの取付部は流用できると思うよ
配線は加工すれば流用出来るかな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:09:35 ID:LULSffwA0

ステッピングモータの電気式メータって、やっぱ最大振れ角以上は
振れないですよね？
14000回転リミット（振れ角260度ぐらい）のタコを別のバイクに
移植したいんですが、移植先は17000リミットなので。
スイッチオン時のキャリブレーション（？）のときに14000までしか
振れなかったら、やっぱ無理ですよね？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:47:00 ID:Z7brE7tzO

>>209
PIVOT 5in1を付けてるけどオープニングの時の14,000rpm以上は無理だろうね

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 15:17:29 ID:hO7K6yKLO

defiのBFのブースト計をつけたんだけど、アイドリング時に針がプルプルふるえるのは正常？
ちなみに指してるところは、-0.6ぐらい。
あと、基本は-0.6ぐらいなんだけど、たまに-0.5と-0.7をいったり来たりする。
正常な動きなのかわかんないのでちゃんと調べてもらうべきかしら？
defiのメーターは結構正確だからこんな動きをするっていうなら納得なんだけどね…(^^;)

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 16:16:20 ID:lfbM/ERd0

エンジンが異常じゃね

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 16:46:57 ID:/ZsGxG0kO

>>211
SC付き車にPIVOT付けてるが、ｴｱｺﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが影響してる気ガスる

214 ：211：2009/07/05(日) 18:17:04 ID:5d29oAHe0

>>213
なるほど～。
ちなみに、エアコンのオン・オフでも針が指すところが変わるのよね。
しばらく様子見かな・・・。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:10:19 ID:TBdvdi550

機械式の付けてるけど、何処にホース（センサー）付けるかでも変わるよ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:52:27 ID:u6XZTFoJ0

>>215
電子式のも、サンプリンク速度と吸気圧の定期変動量と変に共振してもプルプル震える事もあるよね。

217 ：211：2009/07/06(月) 23:10:33 ID:0t9PgnFx0

ふむふむ・・・。
結構、取り付けによってシビアに針の動きに影響あるのですね～。
針がー０．５～－０．７の間をいったり来たりするのもその影響ですかね？

というか。
動くこと自体、取り付けに問題があるのか。
または。
動かないことが、正常なブースト計のあるべき姿なのか。
はたまた。
動くけど、走りには影響ないので気にしない（人が多い）のか。

んー。
もちっと勉強してみますね！

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:34:06 ID:u6XZTFoJ0

>>217
例えば・・・・3気筒とか気筒数が少ないと、脈動が大きくなったりします。
あと、エンジンのアイドルコントロールバルブのパイプの途中にセンサーつけたりすると、振れちゃいます。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 01:34:27 ID:lovzHzu80

オリフィス三叉とエンジンの相性が悪いと脈動拾って針がビビると聞いた事がある
エンジンが暖まるまでとか、オートエアコンON/OFFやECUチューン等のアイドルアップ/ダウンでタコに連動して振れてるのなら正常じゃね？

220 ：211：2009/07/07(火) 18:34:53 ID:rME5Xfhz0

>>218
なるほど・・・位置によってはあかんのですね・・・

>>219
どちらかというと、エンジンが暖まってから、針が動きます・・・

これって、位置変えてくれっていったらやってくれるのだろうか？
それに、いま割り込ませてるところはどうやってつなぐのだろうか・・・。

それとも、針なんか動くもんだろとみなかったことにするか・・・（笑）。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:02:19 ID:Sf5IIeeS0

>>ブーストメーターの針の振れ
そりゃ単に吸気脈動拾ってるからそうなるだけ、まったくもって正常。
アイドリング時はエンジン回転数が低い→シリンダーが空気を吸う間隔が長い、だから脈動を拾いやすくなります。

エンジン暖まるとアイドルアップしなくなるから回転数が下がる→脈動拾いやすくなります。

解決方法はセンサー前のホース内に綿やスポンジでも詰めてみる、とか。
当然センサーの感度は鈍るけどぎゅうぎゅうに詰めない限り数字が大きく変わることは無い。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 14:23:15 ID:wmDgzDpE0

>>211
オリフィスの位置間違ってるとか無いか？
三叉の純正センサ側にオリフィスがいたりして･･･

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:10:48 ID:lqWSXCP/O

ブースト計の機械式と電気式だと工賃いくら位違います？
あとショップのデモカーでダッシュボードにメーター埋め込んでる車見るけど工賃かなり高いですよね？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 12:17:16 ID:oCjrFI5A0

ショップに聞け

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 14:01:11 ID:wPF92fUk0

>>223
車種による。
ホースを簡単に通せれば、工賃に差は（本来は）出ない。
通しづらいと、ケーブルを使うほうが（つまり電気式）の方が安くなる（可能性がある）
正直、この程度自分で作業できないなら、ショップにボラれてきなさい。

あとデモカーの件。多分高いです。部品代よりもね。つか、車種次第だけどな～。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:04:26 ID:j1i4ruSOO

メーター取付け見積もりしてもらったら持ち込みだから７万だって…初めてだけど自分で頑張って付ける事にする。しかしせっかく通販で安く買っても結局割高になるんだから、最初からショップで購入すれば良かった

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:13:09 ID:atlD/bFu0

在庫処分のメーターをSABで買って取り付けもやって貰ったが、杜撰な取り付けで後日自分でやり直す羽目に・・・
他人なんてあてにするなって事を学んだw

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:28:45 ID:fGQU3ZRmO

>>226
7万とかぼってるだろ

メーターフードをDCカーボン使ってDSSC付けても10万で収まるのに

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 17:34:52 ID:pNgC1M/W0

>>226
7万はあれだ。辞退見積ってやつだな。つまり、帰れってこと。払っても、やっつけ仕事されるよ。
ついでにその店で同じメーター買ったときの総額見積もりも聞いとくとよかったのに（ｗ

いい経験になってかえって良かったと思うけどな。
ケーブルの引き込み部の防水と作業中にバッテリーはずすのを忘れるなよ～。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 21:33:37 ID:i259sBNBO

取付け工賃７万の件だけどメーター３個（ブースト、水温、油圧）をダッシュ埋め込みする工賃の事だよ。全国的にも有名なショップだからぼったくりではないと思うが、自分の給料ではイタい

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：2009/07/11(土) 22:11:23 ID:75hrXpbI0

なら付けるな
別になくても全く問題ないわ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:18:52 ID:erh56TMyO

ブースト計ダッシュボード埋め込みってｗ( ^ω^)

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:25:32 ID:hSXPZmIn0

5年ほど前に、Defiのコントロールユニット２とタコメータを付けて、
今まで問題なく使っていたんだが、
実家に置いたまま3週間ぶりくらいに動かしたら、エンジンはかかったものの、
タコメータが0rpmから動かない。

ユニットもメータも、バックライトは点灯する。
配線を見てみたが、原因不明。

何回かエンジンをかけなおしても直らず。

皆様お知恵を貸してください。
何が原因なんでしょうか？

ちなみに、エンジンがかかっているのに0rpmになる症状は以前にも2回ほどあり、
それは、
１．冬、ブレーキがロック→エンジンストール→ブレーキリリースでエンジン回転
　そのとき、一瞬エンジンが止まったときに０になったまま戻らない。
２．信号で発進するとき、エンストしかけたけど、エンストしなかったとき。
　このときも一瞬エンジンが止まったようになったときに０になって戻ってこない。

これらのときはそのまま走っていると、いつの間にか動き出す。

電圧の問題？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:31:52 ID:bMp0U7dv0

>>233
センサーの腺が脱線してません?
Defiのじゃないんだけど、コイル付近につける保護ダイオードで抵抗の間のハンダが割れて、断線して動かなくなった事がありましたんで。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:36:50 ID:dk2eVeUz0

defiに聞け

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 10:27:12 ID:2EQx3fAR0

>>233
コントロールユニットの電源・アース不良か
回転信号の取り出しで配線不良かじゃね？

同じユニット使ってるが10～11Vくらいでもちゃんと動くし

自分でつけたなら引っ剥がして配線チェックし直し・取り付けやり直し
それでも駄目だったら修理

取り付けてもらったものならさっさと自動後退にでももってけヴォケ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 11:50:13 ID:avQfRvCt0

そういう時はとりあえず叩くんだよ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:36:31 ID:2tXst3VL0

ロシア式かよ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 19:55:40 ID:iepzpQNk0

なぜ水温はエンジン出口水温を測るんだ？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:52:53 ID:XXydJe0B0

え？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:19:25 ID:2Sta/qYr0

>>239
いや、必ずしもそことは決められていない訳だが。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:52:13 ID:+/HOk99u0

メーターがまぶしい

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:11:08 ID:iaLU02/q0

サングラスかけろ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:09:26 ID:2nfNQ2I6O

>>242
見るな

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:54:38 ID:N02DKmsj0

イルミの配線切れ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 09:45:49 ID:SMorEGaF0

イルミの配線に抵抗入れればｲｲﾝﾀﾞﾖ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:58:19 ID:g+WzMYZ10

ｑ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:59:40 ID:g+WzMYZ10

スマン、規制で書けなかったんでどうせまたダメだろ、って入力したら
入ってしまったもんで・・・。
イルミ、後から付けたLEDのだけ眩しいんでフィルム貼ったよ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 09:12:36 ID:PRJlj+gZ0

>>239
アッパーホースの事かな?
あそこは後付けセンサーの取り付けが楽だから。

>>248
フィルム張ったら、今度昼に見にくくなりませんでした?

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 11:58:19 ID:ByqNbYbI0

>>239
後付の場合、出口矢印アッパーホースのほうがつけやすいからじゃね？
ブロック直でつける方法もあるけど、これってブロック熱を拾わないか？とたまに思うけどどうなんだろ？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:36:36 ID:qLXxxI3z0

俺の車だと、アッパーホースがラジエーターの出口側になってた
気がするんだが車によって違うか

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 19:58:57 ID:yYR0pP5w0

>>251
そんな車があるんだ．．．．

通常ラジエターは上側からクーラント入って下側から出て行く。
液体は冷えれば体積縮んでその分重くなるからこの方が効率が良いので。

ラジエター上側からエンジンにクーラント戻るのならエンジン停止後に自然循環しなくなるからクーラント沸騰しちゃいそうだけどどうなのかなぁ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:32:03 ID:/WwM6pONO

>>251
車種は何？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:52:43 ID:MmzzAQpS0

設定したワーニングを音と光で教えてくれる油温・油圧メーターってありますか？
Defiだけ？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:45:12 ID:T/icxDdv0

>>249
ちょっとだけ見づらくなったのは事実・・・。
余り気にして無かったです。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 09:31:52 ID:+CB5368R0

保守

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:08:38 ID:AsWIfow60

前にダイナモ死んだから色々気になって電圧計付けてみたよ
使わないデフォッガーから電気とった

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:03:47 ID:HLeZilFHO

余計なぼったくりリンクシステム不要のメーター有りますか？
ブースト計ひとつだけ付けたいので・・

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:13:58 ID:ZBtCCs6W0

>>258
ブースト計だけなら機械式買えばヨロシ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 00:20:57 ID:NY+xOLvB0

いっくらでも存在してるモノを捜すこともできず、
有用な人には有用なシステムをぼったくりとか、

バ　カ　で　す　か　？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 08:13:54 ID:Er/sLeHF0

バカでしょう。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 09:58:37 ID:cv5AOiaI0

リンクシステムのおかげで制御回路と電源回路が一つですんで
高性能高機能高耐久性を低コストで実現できているのに

情弱はメーター毎にしょぼい安物回路入れたボロメーターのほうがいいのかｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 11:41:18 ID:7b80hxXg0

>>262
そういう排他的なレスも充分に頭悪そうだよ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 20:41:29 ID:KB5ndfV10

それほどぼったくりとも思わないけどな

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:09:22 ID:3SCiWkIP0

>>262
耐久性ははたしてどうかな、フッフッフ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:49:46 ID:FbT/mSQ/0

>>265
ネタ持ってるの？もったいぶって小出しにするくらいなら書き込まなくていいから。

267 ：265：2009/08/04(火) 22:31:41 ID:PrP4GEx+0

>>266
そか。じゃ書き込むのやめるわ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 09:36:05 ID:4vRvIq6+0

典型的なかまってちゃんだなｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 18:24:08 ID:nlNP1ag40

生産中止で互換性が意味無くなるってとこでしょう。
リンクシステム逝ったら余計高くつくのもマイナス。

信者が持ち上げてるか社員乙だな。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:08:45 ID:6cHLyz5zO

油圧が信号待ちで限りなく０に近いのですがエンジンとかがヤバいのですかね？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:15:08 ID:Ct3O3nKg0

オイル警告灯がつくならヤバい

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:54:24 ID:ZK33rLc60

警告灯が点いたときにはすでにアウトじゃね？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:12:52 ID:GRwO1fvw0

>>270
センサどこに設置してるの?

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:21:16 ID:QHCH7G760

pivotのX2について聞きたいんですけど、ブースト計ってやっぱり反応遅れとかあります？
あと、イルミってやっぱり常時点灯でしょうか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:43:16 ID:RzB7Vo0tO

>>270ですが純正油圧計です。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 23:32:49 ID:KxX7D2P80

>>275
オイルの量見た？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 00:34:53 ID:cxDZ8u310

純正油圧計が0って、エンジン云々言う前にすぐ店持ってけよｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 07:37:46 ID:dfnAde580

糞

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 19:20:56 ID:yLIZdiUY0

オイルの粘度がやわらか過ぎとか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:01:27 ID:TK9BmSVPO

オイルの量も粘度も規定値で全く問題ありません

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:40:15 ID:BnUgW43U0

俺のも同じ。純正油圧計。エンジンが暖まってくると信号停止のアイドリングで
油圧0にビッタリ張り付き。動き出すと上がりだす。オイルの量も粘度も純正指定。
ただ、通常時は点かない警告ランプもオイル全部抜いてイグニッションオンにすると
点くので、油圧0でも平気なんじゃないかと思ってる。ウチにきてから5年、ずっとコレで調子イイし。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 21:23:02 ID:OtJ6Nhw1O

平気?( ^ω^)?

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:17:31 ID:ToBjOuzc0

>>281
0点調整がずれているのではないかなと思う。
アナログメーターの場合調整が結構面倒なので（慣れている人除く）ｷﾆｼﾅｲと言うのも
一つの手だと思う。

暖機運転完了時の油圧を0kPaと認識していると思われる。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 12:01:02 ID:iRxj6Unz0

大森の機械式ブースト計は
デコピンでゼロ出たｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 11:44:47 ID:WDZbg12pO

>>281それはヤバいだろ？
新車からそんな仕様なら正常だが普通は油圧が０なんて相当アイドリングが低いからだろ！
ベースアイドル狂いとかアイドリングが低い原因を探すべきだと思う

286 ：281：2009/08/10(月) 13:46:35 ID:QRQICY2q0

イヤ、ネットで情報を集めるとどうも油圧ゲージセンサーの故障らしい。
が、俺の車は油圧警告灯用に別の油圧プレッシャースイッチが有って、こっちは正常に作動して
いるから警告灯は点かない。ので、油圧は正常。アイドリングも整備書通りで安定。
正常なヤツはアイドリングで2bar、走行時で6bar弱くらいらしいので、ウチの油圧計に+2bar
すればちょうどそのくらいなので、それでイイかな、と思ってる。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 09:45:55 ID:4F+jWYS30

純正の油圧計でそんなリニアに動く物があるんだ？
大抵の車は最低限のON/OFFスイッチのみで、メモリや針は飾りだと思ってた。
差し支えなければ車種を教えて欲しいかも。

288 ：281：2009/08/11(火) 12:17:14 ID:lraxzVJn0

アルファ75だよ。
俺の75に限らずチョイ古めのヨーロッパ車はみんなこんなモンみたい。
水温計もガンガン動いてdefiなんかの後付けとほぼ同じ数値示すし。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:50:27 ID:4F+jWYS30

>>288
ｻﾝｸｽ。またマニアックな車だなｗ
計器は正しく状況を表示してくれなければ意味が無いので、
そのアルファのみたいなメーターが本来のはずだよね。
初代ロードスターはちゃんと“油圧計”だったから好きだったんだけど、
二代目からはスイッチになっちゃたし。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:06:24 ID:vlUJghvl0

いいなあ外車は…
日本車のメーターなんてHかLかしか書いてないもんなぁ～

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:20:28 ID:iiURgH5L0

日本車も海外輸出用では水温計はちゃっとリニアに動いてるのかな?
単純に、純正水温計も、ダイオードとっぱらって抵抗に変えると、ちゃんとした水温軽になるし。
目盛りはないけど(笑)

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:34:02 ID:ZeMuAVySO

>>285油圧が著しく低いとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも低いけど油温が高いからじゃね？
異常燃焼だと思うが

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 05:23:23 ID:AS8kLyHH0

俺のdefiのコントロールユニット２のバックライト最初だけ光ってあとは消えたままなんだけどどうやったら常につけっぱなしって風に出来るの？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 07:19:37 ID:3WOI9C2PO

>>293
風にはならん

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 13:07:28 ID:tXj0BDLMO

そして彼は疾風になった…。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:49:54 ID:SKzTHtmH0

風に～なり～たい～♪

297 ：293：2009/08/13(木) 01:05:24 ID:JN019cvg0

頼むから誰か一人でもマジレスしてくれ・・・

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 08:25:40 ID:+JZjnCjG0

風の旅人・・・

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 08:28:05 ID:geAQ6tTn0

そんな風に思っていた時期が俺にも

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 09:24:58 ID:tJ+sIPOgO

なん中華ほん中華広東風か四川風さあどっち

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 15:34:02 ID:cZc+OTeV0

小森メーターﾏﾀﾞｰ?

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 00:51:35 ID:SS7/KyvgO

大森運子

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 04:09:27 ID:IwYzx5ej0

>>297
ILMをIGに繋げばおｋ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 09:25:43 ID:j5DRs6bf0

常に

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 12:51:49 ID:GykLdqICO

たぁしかぁにぃウィッシュ新型

306 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/08/15(土) 21:28:17 ID:Z5IE172B0

DO-LUCKのSHiFT-iが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:53:21 ID:gG+hxhyk0

camp2とdsで迷ってるんだけど
　どっちがいいの？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 18:36:10 ID:HmHHoEo5O

↑インフォメーションタッチ付けてるけど
幸せだぉ以上

309 ：293：2009/08/16(日) 21:47:15 ID:sbs4NvPu0

もうちょっとｋｗｓｋ頼む。一応、メーターは先輩に教えてもらいながら自分で取り付けやったんだけど半年前の話なんでよく覚えてないんだ・・・OTL

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:15:46 ID:TlFK5KKP0

コントロールユニット分解してバックライトLEDの電源をILMからIGに変更しろ

基板のパターンカットしてジャンパ線とばすだけだから簡単
もし保護回路でダイオードが入ってたらちゃんとダイオードの後ろからカットしろよ
それから間違ってBATに繋ぐとバッテリー上がる

もちろん自己責任でな

この文章の意味がわからないようなら諦めろ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:16:47 ID:Cb/We/vj0

>>309
風の谷のナウシカ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:10:48 ID:Xx/uMGmzO

キャンプはねんぴけいついてるんだろ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 19:18:50 ID:7CUsDB2+0

>>306
http://www.youtube.com/watch?v=MzvSIcbpr6s

コレっすね。他にも何パターンも光らせ方がある様で…。
やべえポチりそうだｗ

314 ：293：2009/08/17(月) 20:03:55 ID:UWl3SekU0

>>310

ありがとう！とりあえず友人と相談しながらやってみます。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:08:57 ID:7K/Ivu+l0

旧日産診断コネクタ搭載車にブリッツのR-VIT i-Color FLASH を加工して取り付けた方いませんか？
やっぱり無理ですか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:56:58 ID:IG8RAymQO

盆休みは終わった
メーカーに聞け

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 18:57:45 ID:AD7n1osF0

ドラゴンゲージとかいうメーカーのタコメーターを取り付けてみたんだが，動かない。
（配線ミスは絶対に無いと言い切る！！）

なんだこのメーカー，聞いたことない。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 20:56:56 ID:dBB/r2IoO

今更ですがPIVOTのバキューム購入しましたGEKKOUってやつ
動きが超カッコいい
静かだし

ボディーが黒で針が赤ならパーフェクトだよ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 21:01:09 ID:2BAUZbbNO

某スレの、デブは体重計付けろ！ってのはワロタw

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 21:01:53 ID:6g+U1pTG0

>>318
俺も針が赤だったらGEKKO買ってた。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 21:10:57 ID:dBB/r2IoO

>>318
きっと分解してLEDを変えれば赤になるんでしょうね
ヘタレなので分解する勇気がでないw

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 22:43:17 ID:GvO0a/YO0

>>313
うおおおぉぉ！

と思ったのはデザインだけで
F1のタコインジケーター見て既に自作してた

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 18:07:47 ID:iLSbwL5p0

>322
回路図うｐｷﾎﾞﾝﾇ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 16:39:31 ID:ZLo+4+iF0

>>318
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/377089/blog/14605324/
お前か？ｗｗｗｗ

325 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/08/21(金) 18:03:10 ID:tm41KXNJ0

>324
ﾅｲｽ情報！ｸﾞｯﾄｼﾞｮﾌﾞ(*^ーﾟ)b
安さに負けて、水温計注文しちゃった
これでpivotのメーター7個目だな・・

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 20:26:14 ID:ldfknJCG0

ＮＡ車で追加メーター付けたいんだが
水温と油圧だけでいいよな？

油温トラブル＝水温トラブルって認識なんだが合ってる？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:23:44 ID:WCzSCFfk0

>>326
おれなら油温もいっとくよ。どうせならね

Defiのタコメーターって真上から吊るすようにステーを回転できるよね？その場合シフトランプって上位置にできますか？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 02:36:01 ID:uQtKI82WO

>>327
できそうな気がする

サンバイザーあたりから吊り下げるんか？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 08:52:40 ID:okkmaDSJ0

ロールバーにでも下げるんじゃない？

330 ：327：2009/08/22(土) 12:03:24 ID:qJebaTxdO

いやいやw
純正メーターの前位置だよ。下側を隠したくない事情があってね。

ところで赤ランプが光ったときのピーって音はけせますか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 13:22:41 ID:uQtKI82WO

警告音は普通は消せないんじゃないかな

ぶっちしましょう

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 22:37:35 ID:+KmB104J0

>>326
NAだけど、負圧を利用した回転アシスト機構付けてるから「ブースト計」付けてるよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 23:43:56 ID:w3m9JlFu0

電子工作が得意な方
Defi リンクメーターBFに似せた電圧計と吸気温計を作ってくれませんか

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 03:54:34 ID:OoAuVcKMO

なんで?( ^ω^)?

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 07:55:16 ID:+EntbeKnO

>>326油温トラブル＝水温トラブルって言うなら

それなら油圧トラブル＝？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 09:45:22 ID:H1dyWryv0

後付けの水温計はメーカー保障とか受けられなくなる可能性はありますか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:06:34 ID:f75FZpfe0

>>336
ありません。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:10:22 ID:H1dyWryv0

>>337
ありがとうございます
水温計をつけたいとディーラーマンに言うと渋い顔されたもので

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:16:22 ID:f75FZpfe0

>>338
それは車の状態をユーザーに知られたくないからです。
そのデラを晒すといいでしょう。　自分は故障診断コネクターに装着するデーターロガー使って
デラと交渉したりしますよ。　言い逃れされたい為にも必要ですし。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:18:09 ID:f75FZpfe0

×されたい為
○されない為

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:53:11 ID:H1dyWryv0

>>339
九州の某T系ディーラーです

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:04:44 ID:P6dNMkTA0

TRDなどメーカー直系のやつで渋ったんならアレだが
他のメーカーや持込みだと工賃だけで取り付け自体の保証もしなくちゃいかんから普通は渋るよ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:33:48 ID:H1dyWryv0

>>342
そういうものなんですか　
気に入ったものを付けられないのは残念です。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 14:05:23 ID:tuvtvsBh0

>>326
油圧は油温と一緒に見ないとワケ解らんです。
水温→油温→油圧の順で付けていくのが良いと思ふ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 01:58:12 ID:t1ASMj/b0

>>336
マジレスするとメーター取り付けが原因の故障は保障されません。
保証書をよく読んでみましょう。

水温計の場合水ホースを切ってセンサー割り込ませる装着方法が一般的ですがその部分から水が漏れたりホースに負荷がかかって破れたり、
なんてリスクが少なからずあるから嫌がる可能性は十分あります。
水周りのトラブルは一発廃車コースの危険性もありますから。

メーカーやディーラーオプションだと当然不都合があってもメーカーが責任とってくれるので問題はありません。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 19:35:56 ID:Ikt86NTi0

>>336
社外物ならノウハウのあるショップをおすすめするよ。車種によってセンサーをつける位置とかかわってくると思うからね。

ちょっと愚痴らせてくださいな。
スタックのST8130って言う糞高いメーターを昔かったんだけど、激しく糞使用だったわ
一番大事なタコがすごく見にくい、シフトランプないと回転数がわからんｗ
燃料計の設定は10リッターずつ給油してメモリーしていくんだけどアバウトすぎる。
バックライトの青いLEDがきれた。修理費一律4.5万！
熱に弱く、夏に外に駐車したり走行しているとスピードライトが消える。なんか熱で基盤が反るのが原因らしい。交換した二台とも同じ。
で、最後にタコメーターの針が折れましたｗｗ針が折れるメーターなんて初めてみたよ

なにが言いたいかといいますと、純正メーターめっちゃ見やすいですね。代理店のサードさんあれ売っていいレベルじゃないっすよ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 09:43:20 ID:4Oe5ApJR0

ふーん、STACKってクソなのか～

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 14:11:32 ID:rLimfB5HO

スタックソなメーターなわけですね

期待してた小森メーターもポシャったのか良くわからんし糞森メーターだな

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 15:55:56 ID:CG5BbZRi0

defiのBFとADVANCE CRってやはりCRの方が良いのでしょうか？
また、ダッシュボードに付けるのにφ60とφ52どちらがよいのだろうか？
可能な限り視界のじゃまにならないように付けたいんです。
サーキットな車は追加メーターいっぱい付いているがラリー車ってダッシュボードすっきりしているイメージがあるが
ラリーな人は追加メーターどこに付けてるのかな？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 18:54:45 ID:JQfkhgS60

おれもBFとCRで迷ってるけど、ざっと調べた感じでは
イグニッションオフ　BFブラックアウト　CRそのまま
コントロールスイッチ　BF一体　CR別
セレモニーの違い、値段
位かな？BFタコとあわせたいからBFほしいけどCRのほうが安いしな～

ついでに質問、BFタコの9000スケールほ方はきっちり9000までしか針動かない？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 02:19:50 ID:kuGoenwcO

質問させてくれー。
中古のAuto gage(米)製ﾀｺﾒｰﾀｰ233902を買ったんだが、取説がなく設定の仕方がわかりません。4･6･8気筒対応まではわかったんだが、ｺﾚどうやったら設定できるのか…。ちなみに6気筒にしたいです。
ボタンは2個だけ、長押しも同時押しも試してみた。シフトランプは設定できたんだけど、肝心の気筒数の設定ができず繋げても正しい数値を指しませんorz

教えてｴﾛい人。m(__)m

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 04:04:00 ID:OvygqRrt0

あーそれ回転信号取るコードにからくりがあるんじゃなかったっけ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 04:11:27 ID:OvygqRrt0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/312391/blog/6546581/
>オートメーターの場合、後ろに配線の繋がっているコードが2本ありました。
>どうやら、これを切断して自分のエンジンの気筒数に合わせるみたいなんだけど、

ここなんかにも書いてあるけど
ttp://komocik-space.net/sam-houkoku_03.html

コード切ることで設定するんだな、きっと

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 04:40:28 ID:OvygqRrt0

連レス非常に申し訳ない
マニュアルあった
ttp://www.egauges.com/pdf/AutoMeter/917a.pdf
配線切るタイプとは違うみたいね

１２ｖつないだらボタン押しとけって書いてあんじゃないのかな
そしたら設定モードになって6気筒なら3パルス
メーターが３０００回転を示すまで押しとけ、って感じだと思う
>pointer indicates “4” (thousand).
つーのは「”４”千回転」てことだよね？
まー英語はよくわからんのでどうにか頑張って訳してちょうだい

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 16:20:00 ID:nmFAKbfw0

こういう時こそWEB翻訳ですよｗ

>シリンダー構成モードは、ゲージに12のVDC力をオンにしている間、
>一番上のボタンを押して、持つことによって始められます。
>ポインターがあなたのエンジンアプリケーションのために革命につき望ましい脈を示すまで、
>ボタンを放さないでください。
>たとえば、エンジン点火が革命（8つのシリンダー。）につき4つの脈を出すならば、
>ポインターが「4」（千）を示すまで、ボタンを放さないでください。詳細は正当でチャートを見てください。
>
>2秒おきに、ポインターは次の主な数（4を通しての2）の方へ歩みます。
>「4」の後、ボタンがはなされるまで、それはもう一度「2」から始まって、まわりで循環し続けます。
>あなたが今回初めてそれを逃すならば、「あなたの番号」が再びやって来るまで、単に待ってください。
>
>ボタンを放した二秒後に、ユーザーによって再び変わるまで、
>タコメーターは通常の活動モードに自動的になって、この構成を永久に記憶します。

通電中に上の方のボタンを押しっぱなしにしてると針が2000→3000→4000と動いて、
6気筒にしたいなら『3000』を示した時に放せばいいんじゃないか？
通り過ぎちゃったら4000→2000とまた戻るから、次に3000うぃ示すまで待てば良いという事では？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 19:50:40 ID:kuGoenwcO

>352
おぉ!!そういう事か!!なんか鮃板。

>353>354
直ﾘﾝthx!!
図を見ると回転信号とｱｰｽを繋げるって事かな。

>355
更に和訳thx!!
図の配線の設定ﾓｰﾄﾞで上のﾎﾞﾀﾝ長押しって事だな。

手取り足取り本当にありがとう!!!!見事に順に説明してくれてわかりやすかった
おかげで使えるﾒｰﾀｰ捨てて新しいの買い直さずに済みますた(;∀;
みんなありがとう☆

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 00:32:01 ID:3nuFPC7P0

>>355
革命笑った。回転の誤訳って相変わらずなんだね。>WEB翻訳

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 01:44:19 ID:AljWoIkI0

ありがとう、て言われるのは気持ちいいもんだな

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:20:53 ID:adjx6+qX0

>>358
ありがとう

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 23:51:00 ID:6q4QnKTy0

>>358
ありがとう

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 03:13:05 ID:a5WB/VaJ0

オートゲージのビープ音がうるさいお

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 08:37:02 ID:OPBD8XB40

ああ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 14:56:30 ID:j4n+llCW0

いまからDefiの水温計取り付けるのだがちょいと質問させてください
水温センサー1/8PTってdefiの撮り説に書いてあります
juranのアタッチメントにはPT1/8って書いてあるけど同じサイズのことですよね？
あと、センサーにシールを巻いてアタッチメントにねじ込んでみたのですが、固くてすべては入りません
ねじ山が5mmほど出ていますがこんなものなんでしょうか？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 15:23:02 ID:OxQBFgG50

>>363
アールズとかをググッてみよう。　それと日本と海外のネジの違いも。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 15:28:15 ID:eSqEA2et0

中古で買った車に最初からついてたGreddyのブースト計が
スモールにしてもメーターが光らないんだけど、光らないタイプもあるの？
それともブースト計のバルブが切れちゃってるのかな？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 15:33:00 ID:RHOCjqj00

Defiのメーターを検討してます
文字盤はアンバーレッドモデルです
以下の条件を満たすのはBFとCRどちらでしょうか

昼(イグニッションオン)：白文字で発光
夜(ライトオン)：赤文字で発光

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 16:03:54 ID:ndfDX/8/0

>>364
ググったが良くわからんよ・・・
多分同じって事でしょう
テーパしているから奥まで入らないらしいのですね

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 16:18:50 ID:OxQBFgG50

>>367
ついでに水道周りやエアツール類もググると幸せになるかも。
流用できたりとかね。　

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 17:55:48 ID:JBInUQd/0

>>358
そうなんだよね！
俺もあまり誉め言葉や感謝の言葉を、聞かないし、口にもしなかったけど
このあいだ、たいしたことじゃないのにしっかり、こころから、それでいて
気軽に「ありがとう！」と言われて、ああ、こういうコミュニケーションも
あったけな～となんだか感動してしまった。
感謝や尊敬の言葉は惜しむべきじゃないね。

スレチだけどどうしても言いたくなってしまった。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 18:04:45 ID:rUWHmCBI0

>>365
海外の格安モデルに光らないタイプもあるけど、この場合は切れてるか
車を売る時にオーディオ裏あたりの配線いじって元に戻すの忘れてる
とかのパターンかと。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 18:33:34 ID:eSqEA2et0

>>370
なるほど、とえいあえず一度配線見てみるか。
わからなかったらとりあえずどっかでみてもらうわ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 21:26:59 ID:SPgHCM4AO

>>358
ありがありがとうありが

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 23:44:19 ID:ZdsGepEv0

>>366-368
メーターのセンサー取り付けねじっていまだにPTって言うんだねぇ．．．．
たぶんエアツール売り場に行っても規格がISOになってるからすごく戸惑いそうな気がw

旧JISでPT(管用テーパーねじ)となってる物はISOでR(テーパーおねじ)とRc(テーパーめねじ)となってます。
呼び名が変わっただけで物自体は全く一緒なので特に問題は無いですが。
R(PT)と表示してる物も多いし。

管用ねじの規格についてはここら辺が分かりやすいかも。
http://www.ask-ibs.jp/specialedition/screw_kind.htm

374 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:43:32 ID:Oafam9xY0

>>373
レスサンクス
そう言うことなのか～
一つ賢くなりました
ありがとうございます

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 20:50:34 ID:K4bJOF5s0

え～と、質問です
defiのユニットの電源ハーネスのING（イグニッションONで12Vの線へ）はなんでACCに配線してはいけないのですか？
取り説に上記の事が書いてあったので、当方はヒューズボックスのシガーヒューズに配線しましたが問題ないですよね？
また、キーONでOPセレモニーがあり、エンジンをかけるともう一度OPセレモニーがあるのはシガーヒューズに配線したからですかね

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 06:55:12 ID:k/XGi/9SO

>>375
油圧計はついてる？
取説に理由も書いてあるはずだけど
ACCに配線して気にならないなら問題ないです

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 08:50:57 ID:KN8S26o0O

>>373
いまだにインチを使ってるのにISOもなにもないような。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 10:54:09 ID:7tGaBIJh0

>>367
レスありがとうございます
水温計だけ付けています
ユニットはDefi-Link AVDANCE Control Unitです
取り説に理由が書いてあるのですか
確認してみます
ACCに配線して正常に動けばおｋなのですね

>油圧計はついてる？
油圧計と何か関係あるのですか？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 14:02:45 ID:owsIwjXh0

>>378
油圧はエンジンが止まってると０になるので
ACCオン状態でdefiのワーニングブザーが鳴り続けるのです。

キーをACC状態でラジオとか聞けなくなるから・・

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 16:59:04 ID:MP1kS//60

>>379
返信ありがとうございます～
何だかんだで、defiに電話で聞いてみたらまったくレスの通りでした

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 20:02:08 ID:t+fccDsE0

車種：スカイライン　R32のGTR

メーターはDefi

　　　　　　　　　　LinkDisplay－[control unit2]－ブーストと水温
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　｜　　　　　（LinkMeter無印）　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　油圧　油温
　　　　　　　　　　　　　　　　　（LinkMeterBF）

って繋いだんですけど、始動時のデモ以外ブーストと水温のイルミが全く光りません
なぜか始動時だけは光ります、ヘッドライトに連動しないと言うか、ショップとDefiにメールで問い合わせたら
ControlUnit2の異常だろうと結論付けたのですが、同じ物をもう一個購入してもなんと症状変わらず。。。。orz
心当たりのある方居られませんでしょうか

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 22:01:10 ID:LlIhL3510

オートゲージのタコメータを使ってる人に質問させてください。

シフトチェンジ時の純正タコメータの表示と、実際のエンジンの回転数の差が気になって、
オートバックスで、defi製品の針の素早さに惚れこんで、後付けしようと思うのですが、

オートゲージのタコメータも、純正に比べて針のレスポンスが良いものなのでしょうか、

それとも、defiだけが値段相応に良いものなのでしょうか。

車は、まったく弄ってないデミオです。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 22:42:21 ID:tu3BWN/R0

最近の車は純正メーターでもステッピングモーター使ってるし
下手な後付よりは純正のほうがレスポンスいいかもよ

384 ：381：2009/08/31(月) 23:44:32 ID:LlIhL3510

>>383
返信ありがとうございます。

そうですか、少し多くを求めすぎているのかもしれないです。
お金を出して、defiを買おうと思います。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 00:57:35 ID:Gv7qREmw0

>>384
おまえ・・・まあいいや

イルミ連動でLMが発光しないのと一緒に、BFでは減光しないという症状でてない？
ユニット変えて変わらんってことは単純にLMとBFのコネクタをOP1・OP2逆に付けてんじゃねーの？

さらに言うとLDって専用のOP使ってるわけじゃないから

　　　　　　　[　　　　　control unit2　　　　　]
　　　　　　　　　　（OP1）　　　　　　（OP2）
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　｜　
　　　　　　　　LMブースト　　　　　BF油圧
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　LM水温　　　　　　BF湯温
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　LinkDisplay

で接続してなきゃダメだろ

ILM信号が来てませんとかだったら悪いことは言わん、そのメーターは俺が預かる
コネクタさし間違えてたんならあまったコントロールユニットは俺にくれ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 11:17:12 ID:91zdSc2O0

Defiの水温/油温センサー延長ハーネスが高いから
今ある2.5mのセンサーハーネスを真ん中で切断して
同じような太さの線をハンダ付けして延長しようと思うんだが
表示精度的には問題ないんだろうか？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:36:03 ID:4/liwQkJO

平気
誤差範囲内

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 21:04:37 ID:V+lLM3VN0

>385
ありがとうございます、余ったユニットは差し上げますよ
ただ付け根のプラスチックの部分を何個か無くしましたorz

そう、確かショップでBFの方に無印のコネクタをつけたら転倒したって話が出た
記憶がある。。。。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 09:52:58 ID:4InCKsZe0

そういや>>356（オートゲージの気筒数設定）は無事に動いたのかな？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 14:05:34 ID:f51dRTQQ0

>>388
とりあえずもっかい配線見てみな

まずはそれからだ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 15:27:38 ID:++Nctsyo0

>>387
ありがとう。
さっそくやってみるよ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 19:28:42 ID:fJCUM3Pc0

>390
とりあえずOP1とOP2を繋ぎ替えてみたらLMは点灯
BF2個とLinkDisplayは点かなくなりましたorz
取り付け時期からして配線的にLDはBFに繋がっているので説明はつきますが
片方しか点かないのが説明つかない・・・

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 14:33:23 ID:BxRHAcMG0

>>391
なるべくなら配線色を合わせたり、ちゃんとしたハーネス（自動車用）を使ったり
スプライスでかしめてからはんだ付けてスミチューかぶせて～とかするといい

後々転売を考える場合はセンサーハーネスよりセンサー側の配線を延長するほうがいいけど

>>392
それで

・LMのバックライトは生きてる
・BFとLDが取説通りにデイジーチェーンされてる
・OP1とOP2の接続に間違いはなし

って事がわかったじゃん
とりあえずメーター側に不備はないと思うが

なんつーか、ILM信号が来てない希ｶﾞｽ
その状態でポジション灯をつけてみてBF・LDが点灯しなかったり
そもそもコントロールユニット自体の白いバックライトが点かなかったら、正に

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 17:17:01 ID:Z6hWAVle0

ああ、そういえばControlUnitIIのイルミも光らないわ。。。
サンクス

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 22:33:16 ID:mu29fSKP0

時計は追加メーターか?

それはともかく、古い車についていたjecoのアナログ時計を手に入れた。
ﾃﾝﾌﾟ式の機械時計で、ゼンマイの代わりにﾓｰﾀｰが入ってる代物で、とりあえずo/hと調整は終わった。
でも、今の車にはなんかﾏｯﾁしないなぁ・・・・。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 03:11:36 ID:UA7J5JDo0

>>394
交換しても同じだったってことは本体側の不良ではないだろうから

電源ハーネスのコネクタ側にILM信号が来てるか、
来ていないならILM線に接続しているキボシかエレクトタップか、
そもそもその信号を取ってるILM線はどうなのか、と上流へとたどれば
ゴールはもう少しだな

ILM線にエレクトタップつかって、中が断線してるんじゃね？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 12:59:58 ID:co1ATU8+0

>ラリーな人は追加メーターどこに付けてるのかな？
ラリーの場合、レギュレーションでエンジンに手を入れるとかできないから
ぶっちゃけた話、純正のワーニングで十分というのがある
そりゃ、旧車や、何でもありのラリーでは必要だと思うけどさ
ちなみに、今の「何でもありのラリー」では、スタックとかの集中電子メーターつけるよ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:44:46 ID:AozZUFOX0

保守

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 13:33:56 ID:n2To66AP0

消費税の税収は年間約１０兆円
在日の生活保護は年間２兆円

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 13:34:55 ID:n2To66AP0

すみません誤爆しました

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 18:38:05 ID:xdAMhx8D0

税金を示す追加メーターもあるの？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:24:49 ID:eR4huGn70

電圧メータはオルタに付けますか？バッテリーに付けますか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:31:57 ID:xdAMhx8D0

車に付けるんだよ坊や。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:36:17 ID:/ir1sTsh0

>>402
そんな大電流の電源元から直接車内に引っ張るのは怖いので、適当な車内配線から取ります。
大事なのは、表示されている電圧ではなく、電圧の「変動差」なので、測定箇所の電圧降下は無意味です。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 16:47:06 ID:DAYhcdZW0

>402
VTと接続するんだよ
ＣＴじゃないよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 21:12:10 ID:sc3UFnm70

電子式で白文字盤・赤照明のブースト計はDefiのしかないですか？
以前Striのを頼んだことがあるのですが、そのときは品切れで、
今はもう無くなっているのでもう売られないみたいです

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 13:27:54 ID:Ue+6CPJWO

アペックスのELメーターってオープニングあります？回りの人がDefiなんで違うのにしようと思ってるんですけど…

408 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/09/16(水) 22:44:50 ID:rjIIQ9P30

お湯にセンサー浸けて試したのだが
defiの温度センサー＠PDF00903S 5,250円工賃別（本体価格5,000円）【トラストのと互換品】
pivotの温度センサー（水温/油温共通）＠SG-5TS \2,940（本体\2,800）

上記2種で、トラストの非ピークホールドタイプのメーターにて同じ温度（70℃）を示した（注：温度が上がれば誤差は出るかも？
もしや、サーミスタの抵抗値が同じなのかも知れん
今度はpivotのメーターで試してみるかも・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 23:26:54 ID:Ur6P9AQB0

>>405
VTとかCTとか・・・。
ここの住人の内、どれだけの人が分かると思っているのかと子一時間なんたらかんたら

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 00:19:55 ID:2FIUMJSX0

↑そう言うちみは解ってるの？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 01:28:14 ID:anIXwv4+0

>>407
アペのHPに取付説明書PDF(52/64ページ)があるから確認すると
指針が赤く転倒して270°フルスイングするらしい
ttp://www.apexi.co.jp/products/electronics/pdf/el2_tori.pdf

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 07:31:36 ID:LMlr7FPi0

>>490とは別人だがPTとCT、あとZCTならわかるｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 19:58:45 ID:2FIUMJSX0

↑なら51とか67なんかも・・・
おぬしも○○よのぅｗｗｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 20:00:20 ID:2FIUMJSX0

>>412　ロングパス投げたなぁ～ｗｗｗｗｗ

415 ：407：2009/09/17(木) 23:26:57 ID:ZODxzY800

>>411
ありがとう！こんど買ってくる

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 00:28:58 ID:reTA7c4H0

80Фのアナログ式スピードメーターって、社外品で無いかな？
できれば文字盤が黒いやつがいい。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 10:14:22 ID:JdYIPpjp0

>>416
ホレ
ttp://www.demon-tweeks.co.uk/products/ProductDetail.asp?cls=ROAD&pcode=R/PRTSC130

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 15:31:51 ID:+0pw4noMO

BLITZのR-FIT付けてる方に聞きたいのですが、元から入ってる車種別のセッティングデータで燃調はしっかり安定しますかね？それともショップでセッティングしてもらう必要がありますか？仕様は剥き出しエアクリにストレートマフラーです。あと取付は大変ですか？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 20:47:13 ID:z504+o2U0

大森メーターのレプリカを出すって言ってた奴はどうしたんだ？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 21:02:18 ID:zyevNDab0

小森メーター？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 23:26:11 ID:gxyF8pEQ0

>>419
たしか資金集めてケンカ別れした気が。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 19:44:05 ID:OqUhr7Sy0

シルビアターボだけど、
排気温度計ってエキマニのタービンよりエンジンに近い部分に取付けと
デフィで説明されてるんだけど、
ステンマニに穴開けても割れないかな？
みんなどうしてる？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 00:05:08 ID:inPmMCOV0

SUSの種類による。304や316じゃ4年持たない。
熱膨張係数を調べてみれば、自ずと結論は見えますよ。
ちょっとは自分で考えて見ましょう♪

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 11:00:26 ID:rbZCIsMH0

ステンマニ・・・２ｍｍだ３ｍｍだと
薄さ競ってるような製品だと怖くて開けられないです。穴。
なので自分はタービン・液マニフランジの
タービン側に付けていました。正しいかどうかは
判らないけれどそこしか見つからなくって。
ナット溶接、ということであれば好きなところに
付くんですがね。

元180sxオーナー

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 14:23:49 ID:cfcmpCAMO

センサーではなくセンサーの配線が劣化や接触不良となると調べるのは大変ですか？
年式も古く距離も走っているから配線どうこうとなるとエンジンハーネスも交換が必要な時期になっているのでしょうか？
センサー本体が異常なら常時不調になる？と思うけど、常時不調が出るわ

426 ：330 ：2009/09/24(木) 18:34:38 ID:as7cPXTN0

defiタコかったので自己れす

取り付けは360度回転OK
警告音はon/off設定可能　ただ車検非対応マフラーレベルだと鳴っていてもさっぱり聞こえませんｗ

アンバーにしたけど針の赤と似た色だから見にくいわ。白にすればよかたな

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 19:20:16 ID:EOoqUFyF0

>>425
センサーも、異常を感知できない領域ってのがあるんですわ。
たとえば水温センサーでも断線かショートならECUが異常を検知してフェイルセイフに入りますけど、
30℃付近の抵抗値を保ったまま、温度が変化しても抵抗値が変わらなければ、ECUはセンサーが正常、
水温が上がらないと感知して、燃料増加させて常時不調を来します。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 10:49:02 ID:BjQSe6aI0

故障診断コネクタに接続するモニターも併用するのが吉。　センサー異常も判るよ。

429 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/09/27(日) 00:17:56 ID:nzst92cX0

メーターいっぱい（一部センサー未接続）

http://boke.at.infoseek.co.jp/20090926_1.jpg
http://boke.at.infoseek.co.jp/20090926_2.jpg
http://boke.at.infoseek.co.jp/20090926_3.jpg

油温（移動式オイルエレメント部・オイルクーラー戻り配管部・ミッション・前後デフ・トランスファー・アンプ）
水温（アッパーホース・ロアホース・シリンダーヘッドエア抜き部・ECU）
油圧、回転、燃圧、排気温、加給圧、速度、吸気温、加速度、電圧

注）
：回転計とシフトランプが沢山あるのは、オーバーレブさせエンジン換装する羽目になった為
：総ては自己満足の為
：完全なる病気の為

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 03:59:30 ID:YY/TA4GEO

>>429
転がっていかない(笑)
ある意味スゴいと思うよ
その～歴史と言うか、統一性の無さと言うかさ

実は俺も5in1買ったからつい引き付けられてモタ
PIVOTの5in1に変えちゃったけど、ヤッパ病気だったんだぬorz
オープニングが賑やかで楽しそうだなぁ、動画うＰ出来る？ヨロ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 07:43:43 ID:N3JWo28j0

これはアレだな、ゴミ屋敷の住人と同じメンタリティだな。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 12:06:05 ID:dF7ofreJO

>>420
小木メーター

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 12:11:52 ID:HStZ4fGL0

事故した時に危険だから出来るだけシンプルにした方がいいと思うよ。
レブッてエンジン壊すのは乗り手の問題だからいくらメーターつけても無駄ムダ。
これだけ付けると、頭弱い+知識不足でメカに疎い＝運転ヘタですってアピールしてる様にしか見えない。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 12:14:26 ID:dF7ofreJO

この世界時計はどこの時刻を表示しているのですか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 16:58:34 ID:ZtYb/dL40

>>429
いつ見ても変態過ぎるｗ
油温、油圧、水温のが余ってたらくれ！！！

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 17:02:52 ID:NX14IKbk0

雷様のﾀｲｺを想像した。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 19:54:53 ID:Kqus9JIM0

>>429
ほとんどビョーキってヤツだなｗ
メーターもアレだけど、増設スイッチと
シフトランプもかなり多いね。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:20:15 ID:BSPvvox+0

屋根が開く
助手席のドアが外れる
一瞬飛び上がる
透明迷彩出来る
ミサイルが出る
マシンガンが打てる
他に何だっけｗｗｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:42:37 ID:TqwbspSo0

糞ワラタｗｗｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:56:52 ID:LRcbBhPa0

>>429

車の時計とナビの時計が違うだけでもイライラするのに
同じメータを何個もつけるなんてメーター間の誤差が
気になって俺には無理だわ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:20:34 ID:NX14IKbk0

>>429
それよりエンジンルームをみてみたい。
あれだけのメーターのセンサーがあるんだからさぞかし・・・・。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:21:53 ID:BSPvvox+0

こっちがあれで、あっちがこっちで、あれがどれ、あれれ？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:25:34 ID:BSPvvox+0

そしてエンジンは一つｗｗｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:09:40 ID:sQKALOZg0

りらっくまに激しい違和感を感じるのはおれだけか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:45:14 ID:Ga6LoddO0

これだけギャラリーが騒げば>>429の車の主の思うつぼだよ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:00:44 ID:pbPyprTs0

>>429
これは・・・。R33GT-Rか？
車体もうｐｷﾎﾞﾝ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 10:11:10 ID:NQFRjk170

バカすぎるｗｗｗ
常時見てる必要のないメーターは隠しとけよｗｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 00:32:44 ID:gqQnNhRO0

本人が現れないところを見ると
メーターを見てて自爆したかｗｗｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 10:37:39 ID:iCbJM5cN0

全部きちんとうごくんかね？
1個くらいダミーが・・・

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 12:13:01 ID:iCbJM5cN0

夜、旅客機のコックピットみたいに・・・ならないか

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 12:28:53 ID:y0bAYB650

>>429
をみると九龍城が頭に浮かんでくるのは俺だけか？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 17:26:06 ID:gqQnNhRO0

>>449　>>429　10回声を出して嫁　
メーターいっぱい（一部センサー未接続）
ダミーは1個じゃないはずだ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 17:47:17 ID:1SPvPhlK0

俺はこれを思い出すｗ
http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Mod_style_scooters?uselang=ja

>>429でフラッシュ使ってない写真が見てみたいな。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 20:57:07 ID:s4OzEIJ60

左下、コンソール横の青緑のメーターは、VUメーターか?

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 23:08:06 ID:gqQnNhRO0

↑シフトノブの横のやつは、単位が℃になってるよ

456 ：454：2009/09/29(火) 23:41:31 ID:s4OzEIJ60

>>455
了解！。
ありがんと。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 11:26:19 ID:p8SX2BqK0

これかな？
http://pivotjp.com/sound/cax/cax-at.html

nismo defi PIVOT HKS Apex'i Automater …あと何があるだろ？見てたら酔った…

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 13:28:18 ID:p8SX2BqK0

>>457
間違えてるｗ
×Automater
○Autometer

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:25:07 ID:B6Arbxrk0

メーターじゃないけど永井電子のシフトインジケーターも

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:21:07 ID:H4G3VzRc0

>>429　発掘大会　なんか面白そうだね

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 16:08:38 ID:avTGPYV/0

運転してたらいろんな場所の針がバラバラに動き始めて
すごく落ち着かない気がするｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 13:21:17 ID:VZeqHJ6s0

動きもそうだが
バックの色も落ちつか無そう。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 21:30:56 ID:LWwrOl1u0

あと夜間の写り込みもすごそうだな…。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 03:48:35 ID:BhdNrBFA0

ちゃんと走れるのか

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 08:03:11 ID:wEAp61bp0

暗電流でバッテリー上がりそうだぜ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 13:41:03 ID:70l8nuGg0

>>465
つ電圧計

またメーター増えるぞｗ

>>429
左上の方のメーター（DRV meter？白熊の頭の上）ってタコ？
ぐぐってもよくわからんかった…

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 21:40:49 ID:USMxDTFJ0

>>466
ぐぐったらあったぞ。
「日産DRVメータ」でぐぐれ

468 ：466：2009/10/04(日) 01:43:37 ID:7YeK/b780

>>467
ありがと。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 00:48:15 ID:dumwOwcc0

10月からのダッシュボード上の禁止事項の件
物を置いてはいけない（七人の小人、ミッキー、プーさんなど）
吸盤でガラスに貼り付けてはいけない（お守りもだめ）
視界を妨げる物を付けてはいけない
エアーバックの作動時に人に物が当たるから禁止
等など、色々と聞いたんだが、追加メーターは埋め込むしか無いのかな？
>>429　なんかどうなるどうする

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 00:56:08 ID:gR+VUboP0

>>469
スレ違いになるけどPNDなんてほとんどダッシュボード上に設置するのに
どうするんだろ？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 09:42:37 ID:MJL95N+9O

ECU信号にわりこますやつと、アッパーホースからとるやつではどっちが信頼できますか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 15:00:32 ID:ExMF2E7m0

>>471
精度に関してはセンサー位置自体も違うから単純に比較出来ないけど
ECU割り込みのやつでも、かなり正確っぽい数値は出る

アッパーホースにセンサーを割り込ますやつは、ホースの加工やセンサー取り付けがマズかったり
あるいは経年劣化してくると、そこから水漏れとかのトラブルのリスクはどうしても増えるから
ちょっぴりメンテに気をつけてやった方が良いよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 18:40:46 ID:W1jfgnQT0

>>471
>>471に同意だが、付け加えさせてもらうと,
「信用」をどこに置くかによると思う。
ECU(または温度センサー)が正しく動いているか確認するならば、アッパーホースから取るほうが良いし、
エンジンが快調に動くようにみる為ならば、ECUの方から取るほうが良いし。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 18:57:21 ID:MJL95N+9O

ありがとうございます。
サーキット走行（ドリフト）を始めたんで
車を壊さないようにと水温計の取付を考えてました。
とりあえずどっちも手元にあるので、ECUから取る方を付けてみようと思います

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 19:31:35 ID:gR+VUboP0

>>472
アッパーホースに付けるならついでにアッパーホースを新品交換
しちゃった方がいいかもね。新品だと加工もしやすいし。

圧かけて漏れてないか確認するモノがあるんけど、アレやってOKでも
数年後の夏にピューっと漏れたりするんだよなぁ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 04:04:21 ID:gYcdlcl+0

>>469
>10月からのダッシュボード上の禁止事項の件
ちょっと詳しく教えていただけませんか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 10:18:57 ID:+28ara9h0

>>476
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090707_.html#1

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 12:45:22 ID:EQ6biBkO0

apexiのメーター修理に出したらいくらぐらいかかるか知ってる人います？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 13:18:01 ID:lexruZua0

>>477
なんかコレ古くないか？
今年の10月からってのはどの部分だ？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:32:40 ID:BB9EEV4s0

精度に関してはセンサー

↑精度が糖度に見えた

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:55:40 ID:tSUvkv470

OBDのプロトコルって公表されてるの?

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 12:47:56 ID:NswZZGr10

>>477
その法令ならダッシュボード上のメーター（常識範囲内でｗ）は
OKなんだけどなぁ。

運転席に向けてあるダッシュボード上のモニターはダメだから
車検の時は外しますってオヤジ車は言われたけど。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:33:25 ID:rr4ze8BM0

メーターとモニターで扱いが違うのが謎。
アームとロッドでまた違う解釈ってのも謎・・・

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:39:09 ID:UPT8AJ420

>>483
メータだからとかモニタだからじゃなくて筺体の大きさが
2m先にある高さ1mの棒の視認をさえぎるものは全てOUTなんじゃないの？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 20:21:14 ID:2e3kXEPNO

ｵｰﾄｹﾞｰｼﾞ4IN1ﾀｺを取付けたいのですが、本体以外何もありません。配線も全て15㎝程で切られています。各配線の用途は分かっていますが油圧、油温、水温の配線をするにあたり何か必要な部品は有りますか。車はｸﾞﾛﾘｱﾊﾞﾝでVG20です。ご指導よろしくお願いします。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 22:05:44 ID:0wnQfwax0

本体って…各数値を測るのにセンサーが必要なのは分かってるよね？
盗品なんか買っても結局高く付くことで良いことないよ？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 22:09:15 ID:8/MLMRlL0

>>485
水温センサ、油温センサ、油圧センサが必要です。
特性の関係で、同じメーカーの物を購入しましょう。
補修バーツで手にはいるかな?

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 22:09:19 ID:p2znaPBL0

そんなもの完全にジャンク扱いで
回路いじれるやつのおもちゃにしかならないと思うが

もしかして自分で盗んできたんじゃないの？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 23:25:56 ID:2e3kXEPNO

485です。ご指導ありがとうございます。……そうですか、やはり素人がオークションで買うような品物ではなかったみたいですね。私はてっきり車のセンサーやコンピュータからの配線で事足りるものと思ってました。いろいろありがとうございました。m(_ _)m

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 23:31:56 ID:8/MLMRlL0

オートゲージの油圧センサを探してて、内部構造がわかってしまったのだが・・・・すごいな。
こんなローテクで圧力測っていたとは・・・・。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 19:59:54 ID:OewWwGpMO

車側の油圧と油温のセンサーって別々？。アタッチメントは2個用意しなきゃダメなの？。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 20:14:39 ID:GC9fa8Sh0

>>491
温度と圧力を同時に測れるセンサが思いつかない。

温度なら熱電対か測温抵抗体、圧力はピエゾ効果や静電容量変化、ブルドン菅が
あるけど一緒には出来ないでしょ。
一緒に出来ると思った理由を聞きたい。

オイルフィルタの間に挟むタイプのアダプタも普通センサ取り出し口が2個付いてる
はず。
オイルクーラーの配管まで入れると4個付いてるｗ

こんな感じ
ttp://www.trust-power.com/04cooling/oil_coolkit_std_hanyo.html

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:37:34 ID:OewWwGpMO

>>>492
なぁるホド！。ひとつのアタッチメントに油圧と油温二つのセンサーが取り付けられるってワケだ！。……で、いい？。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:55:58 ID:1zuttBUd0

そのとおり。
オイルエレメントに挟み込むタイプのアタッチメントは、だから一個でいいよ。

たとえば油圧は純正センサーと置き換え、油温はドレンボルトから取るようにすれば
アタッチメントも要らないけどね。
根本的にお勧めしないけど。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:20:27 ID:B+f4KUa7O

ところでそのアタッチメントに取り付ける油圧、油温のセンサーってゆうのはいくら位するの？。オートバックスとかでも売ってる？。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:23:51 ID:toeWEGXI0

>>495
メーカーによってまちまち。
でも安いからと言って、メーターと違うメーカーのセンサでは特性が違って値がおかしくなる。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:15:48 ID:/GYIg3uY0

>>495は>>485？

>各配線の用途は分かっていますが
と言ってるのは何なの？
配線の用途が分かってるのに、センサーが必要なことも知らなかったって？
それ、何にも分かってないのと同じじゃん。

>配線も全て15㎝程で切られています
ってことだけど、それとセンサーをどうやって接続するつもりなの？
配線コードとオスメスのカプラー買ってきて、ハーネスを自作する？

そもそもセンサーなんて補修部品扱いだから、
メーターセットで店頭に並んでる価格からするとメチャ割高だよ。
クルマを補修部品で揃えるとすると、新車価格を遙かに越えるように。

よくもまあ、配線が15cmでぶった切られてるような盗品丸出しの
シロモノを買う気になるもんだよ。
というか、他の常識のある人間がだれも入札しなかったから、
485が買えたんだろうけど
まあ、せいぜい安物買いの銭失いを実感して下さいｗ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:55:56 ID:fQga12pi0

タコだけは使えるんじゃないのｗ
いや、動くかどうかすら分かんないかｗｗｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 09:33:29 ID:/CYJCHSF0

そもそもコントロールユニット必要なメータだったりして

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:01:34 ID:N4eddoLZ0

>>485
あのオートゲージを、しかも中古とは、チャレンジャーな奴よのう

>>487
バーツでは売ってくんないだろｗｗｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：2009/10/12(月) 01:14:20 ID:XcjDmvgK0

オートゲージ製のバニューム計と電圧計を新品で買って
DIYで取り付けて半年経ったけど　今の所壊れたって感じしないね
各メーター1個7000円ぐらいで購入
もう元取れたかな？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 08:02:04 ID:rxH7kqHg0

俺のチンポをオートでバキュームしてもらいたい。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:01:39 ID:iAOQiplF0

>>502
血でるぞ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:38:21 ID:mRj3ssPdO

元を取る？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:37:10 ID:qlSSq5He0

なにをもって元が取れたかどうか判定してるの？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 19:24:25 ID:eYtDxTga0

バニューム計だから
何に付けたのやら

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 19:26:40 ID:eYtDxTga0

普通、車を買い替える時まで使いたいよな

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:01:05 ID:qlSSq5He0

俺なんか買い換えても移植
汎用性高いから

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:29:21 ID:mLG874XD0

HHSを始め、ﾃﾞﾌｨもﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするの速い過ぎ。
コレじゃ、必要なのを買い足していったら全部違うﾒｰﾀｰになりそうｗ
大森みたく、質実剛健、何の飾りっけも無いのがイイ。

かと言って、オートゲージは精度が・・・

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 02:08:23 ID:9ijbBW2l0

精度精度というが、それだけの精度を乗用車のエンジンの監視に求めてどうしようというのか。
そもそも相対的な温度や圧力の変化しか計測できないわけで（センサーの位置や感度の問題で）
ある状態（温度や圧力ね）を常にある数値（センサー→メーターでね）で知らせてくれて、
変化にもそれなりの速度で反応してくれれば充分じゃないか。

とまあ、精度だけの問題ならね。
そもそもの耐久性や、指針の動きのスムースさといった部分をどう考えるかだけど。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:18:11 ID:GG4goNdx0

水温・油温・油圧　得に油圧・油温　コレはマジ重要。

遠征してサーキット回る身としちゃマジで大事だわ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 00:20:28 ID:1scoKaTw0

オートゲージは精度が・・・ってか品質、信頼性が・・・じゃ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 02:50:18 ID:hv3TsTWd0

精度はオートゲージ以上、デフィ以下でいいんだけれど
ヘンに粉飾してるチューニング系メーカーのは好きになれん。
大盛り無くなって残念なり。まぁでも大盛りのはデザイン的に
古臭かったから淘汰されても仕方が無いか・・・。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 11:17:59 ID:1M33Bgpj0

インプレッサ降りて使わなくなったDefiのブースト、油温、油圧メーターどうしよう・・・
シャレで仕事で使ってる軽トラに付けようかな

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:03:12 ID:OM42+6BR0

オートゲージの油圧計のセンサってでかいな。SMシリーズあたりのやつ
あれ下手したら振動で脱落するんじゃないのか？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 03:43:15 ID:tdcr2bJh0

でかいってどれくらい？
大盛り機械式水温計のも結構でかかった。
ゴムのグロメット通すのが手が痛くてカナワン。
M16サイズだよ。
配管一体式なんでメーター設置場所決めないと始まらないのが
面倒臭いことこの上なし。

・・・でも安いからまた買った。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 06:04:06 ID:Ma/y5om/0

専用設計の４５φのメーターパネル見つけたがオートゲージしか出して無いんか・・・
どうすりゃいいんだ、センサーだけでもデフィーにすりゃ少しはマトモになるんか。

こんな時、大森ﾒｰﾀｰが恋しくなるガナ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 06:47:30 ID:Y3/HAsHPO

>>514
いらないならちょーだい！
ってのは冗談でオクに流せば？それか俺が…

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 11:31:09 ID:rsNfh7vR0

>>516
たぶん>>515が言ってるヤツはこんくらいのだと思う。
ttp://blog-imgs-27-origin.fc2.com/m/a/r/marneko/08062105.jpg

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 19:29:10 ID:9upEEvQP0

オイルフィルタ並みのでかさじゃねーかwww
俺の車には絶対つかないな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 21:18:50 ID:GINKmMDx0

オートゲージの画像見たらメーターと同じぐらいのサイズで写ってたし
PKシリーズだと小さいセンサになってるっぽいね。
PKは高いから、買うならよそのやつ買うけど

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 21:27:08 ID:GINKmMDx0

これ見ればわかりやすい
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v117027149

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 22:42:54 ID:u68oMOqJ0

>>520
中身開けた写真がネットで転がっていた。
ttp://028-53723.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2009/09/26/sn380747.jpg
構造をみる限り、油圧が高くなると、バネの力に押し買って、プランジャーが突き出してくる。
その高さをバイメタルで測定して、それをメーターに送る仕組みみたい。
すんげーアナログな方式。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 03:36:08 ID:W1YBctjX0

ちなみに、デフィーとかはどんな方式で計ってるの？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 03:42:22 ID:nePqu41J0

トーナメント方式だよ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 13:54:51 ID:X8vh8v7BO

ｵｰﾄｹﾞｰｼﾞのﾊﾞｷｭｰﾑ計です、初めにﾒｰﾀｰがﾌﾙｽｹｰﾙ迄回ってﾜｰﾆﾝｸﾞ点灯、そして最下部に戻る。そこまではいいんですが、すぐにまた振り切り今度は振り切ったままです。ｾﾝｻｰのｺｰﾄﾞを繋げるとそうなるんですけどｾﾝｻｰ逝ってますか？。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 15:42:01 ID:3SU2YHo00

>>526
こんなヤツ？
http://www.youtube.com/watch?v=qbjRf18BskA&hl
なんか、やたら激しく動いてて良く分からないな。
0：40辺りでは、タコは動いてないのにバキュームだけ動いてるし。
古い人間なので意味が分かりませんｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:05:07 ID:6UydeerK0

>>526
バキューム計の動き鈍すぎないか
デフィと比べると、壊れてるのかと思うくらい遅く感じてしまう

529 ：WATER：2009/10/20(火) 21:21:38 ID:IzbdJQkk0

http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou94613.jpg
写真見てもらったら分かると思いますが
トラストの水温計と油温計を
ヤフオクで中古のを買ったんですが…

配線の繋ぎ方が分からないのです…

ユニットから伸びている電源配線が
基盤に直接半田付け加工してありました。
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou94615.jpg
４本あるのですが、恐らく
「常時」「ＡＣＣ」「イルミ」「アース」だと思われるのですが

肝心の水温センサーの繋ぐ場所が分からないんです…

半田付けされている横にもう１個ハーネスを挿せる所があって
そこにわずかながら基盤に
直接半田付けされている跡が２個ありました
３個並んだ接点の右横２個が
恐らく水温センサー繋ぐ場所。
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou94617.jpg
プラスとマイナスの信号だと思うのですが
知っている方いらっしゃいましたら
教えて頂けないでしょうか？

メーカーに電話したら「そういう資料はありません」
と言われる始末でした…

530 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/10/20(火) 22:30:11 ID:tx3GGe4d0

推測の通り、半田付けされた跡の箇所がセンサー入力の場所だと思います
どちらに（センサーからの線を）繋いでも表示される温度は変わりませんよ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 23:03:03 ID:duCQunON0

>>524
シリコンピエゾ抵抗型だったと思う。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 08:15:11 ID:PbQF07120

保守

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:06:38 ID:ptKqNN1m0

すみません水温計で何度になったら暖機終了して発進して良いですか?

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 16:59:01 ID:9eobge2o0

純正の水温計が上がったら

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 17:50:03 ID:XSFwJtXM0

>>534
それは暖気しすぎだろ。
せめて純正水温計が動いたらじゃないか?

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 17:52:26 ID:Ao+ggx4/0

>>533
個人的には50℃で動かして80℃で暖機終了って感じ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 18:03:14 ID:0Lo6cDEc0

1分ぐらいで発進→80度までは暖気運転で充分すぎ。
すぐ発進しろとか言って、踏み間違えられても困るから1分

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 20:32:14 ID:gFouToW10

暖機と暖気は違うんだナ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 21:38:11 ID:XSFwJtXM0

>>538
今度うちにきてヘボイFEPに文句いってやってくれ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 21:50:33 ID:YPzUmyxt0

俺も>>535や>>537と同じくらいかな。
最近は油温20度を目安にしてるけど。

水温センサーを付けた場所によっては、
サーモが開くまでは温度がほとんど上がらないでしょ。
サーモ開くまで暖機するってやりすぎだと思う。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 21:24:16 ID:UjnuvVvG0

永井のシフトインジケータ
Rampが必要な車種なのに無しで動いた
つける前に問い合わせしてみたら必要ですという回答が来たが
Rampなしでつけて動いた旨わざわざ報告したのに返事ねーよ
無駄な出費しなくてよかった

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 22:19:23 ID:YDIRNthF0

長時間のアイドリングでの暖機はかなりエンジンによくないからなぁ。
とっとと発進して走行しながらの暖機の方がエンジンや駆動系には都合がいい。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 03:27:50 ID:WySK8iMy0

冬場、TV見たくてそのためだけに
アイドリングさせてる輩はどうすりゃいいんだろうか？
エンジンに良くない・・・壊れるのかな？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 19:44:07 ID:lAcyIpN30

>>533
漏れの場合、油圧計がふらつかなくなるまでじっとしてる。
リリーフバルブが開いてるうちはあまり油圧上げたくないので・・
水温で言うと40度ぐらいかな。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 23:35:32 ID:p4hOwUzb0

昔のトヨタのECUは水温60℃になると燃料増量を止めるね。
故障診断コネクタからデータ取るモニターを付けるんだ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 10:58:45 ID:uxlrO02B0

>>543
「油圧が低いからエンジン（クランクシャフト）の潤滑が～」とか昔聞いた気がするけど、
ググったら「それはデマ。強いて言えばバッテリーに良く無い。」と言う話がヒットした。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 20:26:50 ID:+rpRj7nL0

>>543
そんなの気にすんな
でなきゃ街のタクシー全滅だｗｗｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 14:40:54 ID:9BNlW6waP

>>3のSKCへのリンク切れてるんだけどSKCってまだ生きてるのん？
安く売ってたの見つけたから詳しく知りたいんですけど
52φの1.5KPa電子式ブースト計です

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 17:02:23 ID:9BNlW6waP

ごめんなさいググったらやっぱりSKC死んでたみたいね
メーターの精度的な評判はどうですか？
オートゲージよりはよさそうですが…

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 05:58:54 ID:ewwVo0hS0

60φか52φ、
MAX6-8kg
電気式で透過色がグリーン
できればＥＬ照明とリンクシステムは避けたい。

これらを満たす圧力計ってある？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 10:02:23 ID:CXnlD+ha0

>>550
ハードル高くない？あるなら俺も欲しいわｗ

以前なら大森だったんだろうけど、
トラストのSMインテグレートくらいしか思いつかない。
でもリンク式。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 00:29:18 ID:cWLbuObM0

>551
NAだから？油圧なんて冷間でMAX6kg
リリーフ増ししても温感6kgいくかどうか。
10kgもいらない。
温度計はデイトナのデジタルだし
他に追加するつもりもないからリンクは費用が（苦笑

>以前なら大森だったんだろうけど
大森の燃圧計使ってたんだけどね。壊れたらしい。

そか、ハードル高いか。
>トラストのSMインテグレート
検討します。ありがとね

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 14:05:13 ID:84MpUGrJ0

SMインテグレートも生産終了だったような。
俺も盤面のデザインはトラストが好きなんだよね。
もっと言えば機械式の頃のデザインが・・

554 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2009/11/03(火) 15:36:09 ID:CiOymHMj0

模様替えが終わりまして、うｐ出来る状態になったんで撮影しました

>430
オープニングの動画です
っﾐ http://boke.at.infoseek.co.jp/Opening.avi

>435
HKSの12年以上の前のヤツなら余ってます

>446
BCNR33ですよ
っﾐ http://boke.at.infoseek.co.jp/20091101_02.jpg

>453
フラッシュ使ってないヤツです
っﾐ http://boke.at.infoseek.co.jp/20091101_01.jpg

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 21:04:58 ID:fy2KJcYs0

>>552
計測工学とかで習うアレじゃない？
常用範囲が最大指針の60%に入る物を選べって奴。
（詳細は忘れたｗ）

俺は未だにそれを信じてブースト計はmax1.5kPaの物
（実際にかかる最大ブースト1.1kPa位）
油温計はmax150℃の物
（常用範囲は90℃～110℃位）

リンク式はセットで買わせる為の罠だと思ってる俺ｗ
設計する側とすれば電子式ならワンチップマイコン使ってリンク式にした方が楽と言う
のはあるけど。（トータルでは安くなるしね）

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 23:50:17 ID:cWLbuObM0

>計測工学とかで習うアレじゃない？
>常用範囲が最大指針の60%に入る物を選べって奴

そうかもね。
けど、車に付けるメーターって○ｋｇだからＯＫってもんじゃなく
通常と異なるとヤバイってもんでしょ。用途的に精度はソコソコでいいと思う
運転中にチラ見するモンだし、
針の作動範囲が広い＝フルスケールがＭＡＸ値に近い方が読み易いって考え
温度計は数値がめまぐるしく変わるものでもないんでデジタルが好み。

話変わるけど、
大森や日本精機は別として
ＨＫＳやトラストは内製なのかな。
別に生産元がありそう。
こういう時代だし
自社ブランドで出してくれると助かるんだけどねぇ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 23:51:50 ID:KXipk5+60

>>554
俺だったらウザ過ぎて運転できんわｗ

ま、なんというか
変態さん乙！

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 09:36:42 ID:tX0vWhQl0

>>554
夜間の運転中に見えてなくちゃダメな物も紛れて見え難くなりそう

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 09:51:30 ID:ArK2yy7a0

test

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 21:25:08 ID:eM5AKJ/B0

PIVOT

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 22:34:08 ID:1xN+wLT6O

昔、安さに負けてオートゲージ5連つけてたけどカスだった。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 23:30:15 ID:Le2b85rG0

スカ
外れ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 01:32:18 ID:7iEhVS2FO

オートゲージつけてるんですね、わかります。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 11:13:22 ID:GLfsH9r9O

ランクル80ディーゼルターボの純正タコメーターの調子が悪いんで、手元にあるピボットのX3を着けようかなと思案しています。
前車のレガシィに使用していたのですが、ランクル80には故障診断コネクターが存在しません。
この場合、取り付け不可なんでしょうか？
もし取り付け可能なら、やり方を教えてください。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 19:01:51 ID:DYJAJJCr0

>>564
当然取り付け不可。
車を買い換えるか対応してるタコメーターを新たに購入するか純正タコメーターを直すか．．．．

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 03:55:13 ID:YEePM14c0

キャブ車用の燃圧計って実験室よろしくな奴しかないのね
とりあえずオクで仕入れた燃圧計を改造して晒してみるか

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 18:43:53 ID:G4n8t4xCO

渋滞でアイドリング状態だと油圧が超絶に低くなって車体がブルブル震えるけど何故だろう？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 18:46:04 ID:xrQZop8L0

アイドリング不調のせいでは？
油圧だけじゃなくて回転数も下がってないかい？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 03:14:46 ID:PCI5b6wX0

油温計をつけようと思いますが、センサーをつける位置を、
オイルバンのドレンボルトか、オイルエレメント付け根かで迷っています。

ドレンボルトにしたい理由として、
・オイル交換を上抜きでやっているため、ドレンボルトを外す機会がない。
・エレメントにつけると、エレメント交換が多少面倒になるのではないか。

ただ、エレメント付け根が一般的な印象があるのと、
オイルバンの底につけるだけでは、実際にエンジンに送られるオイルの温度と
違いが生じるのではないかと疑問があります。

みなさんの意見を聞かせていただけるとありがたいです。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 03:41:14 ID:zm3dHP6d0

一番高い温度を取る、という油温計の意味からすると
オイルパンから取るのが良いそうです。
エレメントブロックには水冷式のオイルクーラーが付いてる車種もありますから。

地上高やドレンボルト脱着による制約でブロックから取る事が常套手段になってますが
理想はオイルパンにドレン穴とは別にセンサー穴を開けて取り付けます。
この為にはエンジンをずらすか下ろす必要があります

＞エレメントにつけると、エレメント交換が多少面倒になるのではないか。
スペース的に苦しくなり、中には純正指定エレメントが使えなく車種もあります。
手や工具が入らなくなり面倒になると思います

油圧計を付ける予定があるならエレメントブロックが必要になりますから
油温もブロックから取る。
油温計だけ付ける場合で、十分な地上高が得られる車種ならドレンで。

ただ、油温計をつけて見てるだけなら付いてなくてもいいわけで。
温度が高ければ下げねばなりません。この為にはオイルクーラーが必要です。
オイルクーラーには取り出しブロックが付いてますから、
現実路線を最短距離で行くなら
「オイルクーラーを買って付属のブロックから温度を取る」です

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 04:32:15 ID:op+66WkY0

>現実路線を最短距離で行くなら
行き過ぎだっての。
なんでいきなりオイルクーラー前提になってるんだよ。

ドレンボルトで取り付けるのは、底打ちとかしたときに不安でやらなかった。
それと、油温計付けたら油圧計も…となるが、そのときにはオイルブロックが要る。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 09:32:46 ID:uZC2hl2O0

>>569
なんのために油温計をつけるの？
ただ「知りたい」のか、
なんらかの理由で「知る必要がある」のかで、
どこの温度をどのように測るかが、決まると思いますが。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 12:37:10 ID:iahgpDT/0

>>572
古い車になると、壊れる前に目で確認できるメリットはあるな。
油温や水温が上昇するようなら、壊れる前兆だし。
おかげで、ウォーポンの異常がわかって、助かった。

574 ：569：2009/11/18(水) 13:22:54 ID:PCI5b6wX0

>>570-573
丁寧にありがとうございます。

油温計の目的は、限界走行をするといった意味ではなくて、
単に、温度が知りたくなったってだけなので、オイルクーラーはつけないと思います。

ちなみに、NA1.5Lのコンパクトカーです。

詳しい経緯は、オイルの0w20と10ｗ30の違いで、燃費がどれだけ変わるかを測ろうと思ったら、
油温によって、燃費が変わったため、粘度以外の条件を一定にするために、油温計をつけようと思いました。
他に、ファッション的な意味で、追加メータがほしかったので。

ドレンボルトは、オイルバンの底から2～3cm上にあるので、センサーが壊れるときは、
そもそも、オイルバンに穴が開くでしょうし、エレメントも、付け根が伸びたほうが、
逆に、交換がしやすそうな構造です。

ですから、どちらにつけても、特に問題はなさそうです　。

＞エレメントにつけると、エレメント交換が多少面倒になるのではないか。
といった意味としては、
たとえば、エレメント側につけたとして、エレメントを外した際に、アタッチメントも一緒に外れてしまったり、
交換の度に、締めるネジが倍になるのではという不安があります。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 15:19:24 ID:zm3dHP6d0

>オイルバンの底から2～3cm上にあるので、センサーが壊れるときは、
>そもそも、オイルバンに穴が開くでしょうし

センサーから出る配線が下方へ伸びるから、それなりのスペースが必要。
特に機械式だと余計に。

>アタッチメントも一緒に外れてしまったり、
>交換の度に、締めるネジが倍になるのではという不安があります。
そういう事はない

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 21:54:58 ID:uZC2hl2O0

>>574
知的好奇心の人か。了解。
そうすると、最高温度じゃなくてある位置での温度だけ分かればいいんだけど・・・
多分ネェ、すぐに油圧を知りたくなると思うよ（ｗ
スペース的に問題が無いようだから、
あなたの場合は、エレメント部にブロック追加したほうが、いいんじゃないかな。

577 ：569：2009/11/19(木) 01:41:06 ID:wA+ADETR0

>>575-576
レスありがとうございます。

おっしゃる通り、油圧計が欲しくなる気がします。

意見を参考にさせていただいて、エレメント部に取り付けることにしました。

未だに、アタッチメントも一緒に外れてしまったり、
交換の度に、締めるネジが2つになる事がない理由がよくわかりません、

車側ー（ネジA）ーアタッチメント-(ネジB)ーエレメント

となってると思いますが、エレメントを外そうとすると、
ネジA・Bのうち、締付トルクが小さい方、もしくは両方が外れますよね？

もし、ネジAが外れれば、その度に、センサーの配線が切れる心配が必要かと思いました。

それとも、ネジAの方が、ネジBよりも締付トルクが大きく、
アタッチメントが外れる心配は無いということでしょうか？

何度もすみません、ご回答よろしくお願いします。

ちなみに、defiのレーサーゲージを取り付ける予定です。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 02:57:38 ID:fWP4gCP80

>それとも、ネジAの方が、ネジBよりも締付トルクが大きく、
>アタッチメントが外れる心配は無いということでしょうか？

簡単に言えばそういう事。
車体へブロックを取り付けるパイプネジはレンチで締める。
ブロックの位置決めも締め付けトルクに依存してる。
このパイプネジにエレメントを付ける。
エレメントは手締めが基本だし、ネジ部やパッキンにオイルを塗布するから
トルク差が生まれる。
懸念するブロックの共回りは絶対に起きないとはいえない。

それを回避するには移動式ブロックを選ぶしかないね
大森なき今、トラストのが現行販売されてればだけど。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 11:41:04 ID:vsKMtvep0

ブロックって、
　[車体（オス）][ブロック（ネジ無）][ブロック用センターナット（メス-オス）][エレメント（メス）]
って順番だよね？

だったら、エレメントを外す時にセンターナットが共回りしても、
ブロックが一緒に回る可能性は低いんじゃない？
ましてセンサー線が切れるなんて、ブロック自体が落下しない限り無いでしょ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:32:37 ID:eeWVonnP0

今でも「キノクニ」なら合うブロック売ってるでしょ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:25:42 ID:fWP4gCP80

>579
[車体（オス）] ★　[ブロック（ネジ無）][ブロック用センターナット（メス-オス）][エレメント（メス）]

エレメントを外すときに、ここ★が先に緩んじゃうといろいろ面倒。
エレメントとブロックが一緒に回ってセンサー線を引きちぎる事はありうる。
最初に取り付ける時にトルク管理しとけばいいけど。

逆にブロックの重量程度の落下でセンサー線って切れるかな。
メーターメーカーにもよるんだろうけど。
油温計を機械式にすりゃ、あのセンサー線をねじって引きちぎる事はないか。

>580
その手があったか。

582 ：569：2009/11/20(金) 00:30:33 ID:dxjO5SIW0

ありがとうございます。大分と雰囲気がわかってきました。

エレメントは手締めが基本だったんですね。いままで器具を使って外していて、
お店で変えてもらったエレメントも、手では外れない程きつく締まっていたので、
そう思い込んでました。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 08:47:25 ID:68wHPUQu0

>582
付けるときは手締め。でも外すときは工具使うよ。
温度差のせいかパッキンの張り付きのせいか
理由はわからんが、外す時の方が高トルクが必要。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 13:10:29 ID:X41aFGzq0

>>581
ブロックはネジ無しのスルーホールだから、センターナットとエレメントが共回りしても、
「ブロックの中のナットが回る（緩む）だけなんじゃ？」と思ったんだが、
実際に使った事がな無いから分からないｗ

エレメントのパッキンとブロックが貼り付いてると、一緒に回っちゃうのかな？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 14:59:41 ID:UNOdphfu0

過去にフィルターを緩めた時にとも回りしたことがあったような気がする。
でもパイプねじっていうのかな？それが緩んでブロックがぶらぶらするけど
締めれば元に戻るから大勢に影響はなかったと思う。

それよりもこのパイプねじを締めるソケットがディープで大きいから
売っている店を探すのと価格で参ったような記憶がある。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 17:51:22 ID:2yA5QTep0

auto gauge製のブースト計を購入して取り付けてみたのですが、針が動きません。（型番：27001SWL）
ブースト計から出てる線は、常時電源、イルミ、アースの三本のみで、常時電源、イルミを接続し、ON時に電圧がかかるようにしています。（常時点灯にしたいため。）
イグニッションONにするとイルミは点灯するのですが、オープニングデモもありませんし、走ってみても針は微動だにしません。

常時電源とイルミを一本に結合して電源を取っているせいでしょうか？；
（でもイルミは正常に動いてますし・・・

だれかご教授くだされ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 20:15:34 ID:wM0RYihe0

節子、センサーに繋がってないやん

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 23:17:08 ID:ib4zHUnD0

確か、オートゲージの電子式って、グランドショートでメーターMAXだったかと思うが、
ブーストはそういうテストはできんのか？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 23:56:11 ID:2yA5QTep0

>>587
もちろん付属のチューブは接続してエンジンルームからひっぱってます＾＾；

>>588
ショートですね。あしたちょっとやってみます。

ってことはACCとイルミは一緒に繋げてても問題はないってことでしょうか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 06:06:44 ID:l2FM4UGE0

>>589
> ってことはACCとイルミは一緒に繋げてても問題はないってことでしょうか？
何の問題も無いよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 12:55:20 ID:05NHtvwR0

>>590
ありがとうございます。

考えられる線は二つ。
・イルミとACCの結合で接触不良が起き、イルミにしか電圧がかかっていない。
・針がもともと悪い。（初期不良）

のどちらかってことですね。
"ショート"で調べてみます。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 14:55:36 ID:l2FM4UGE0

>>591
ホースを引き込むタイプなら、電力供給状態で、ホースを口で吸えば多少は針が動くと思うよ。
電力供給状態っていっても、バッテリーの近くまでメータもっていって、
バッテリーの端子に触れさせるだけだけどな（ｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 16:30:33 ID:D46iTLXV0

クソ、デフィのメータが立て続けに2個もぶっ壊れた。
最近針が暴れる現象出てたんだが、とうとう動かなくなった。

分解してみたら、どうも２枚の基板を繋ぐ10ピンのコネクタの接触不良が原因だった。
接点復活剤吹いて悪あがきしたけど無駄だった。
こんなピッチの配線、半田ごてじゃ直せねーよ・・・。

高級品ぶってても作りはカスだな。
パッキンがゴムだからレンズの内側曇るし。

594 ：586：2009/11/22(日) 21:07:46 ID:GSm6AXHy0

>>592
今日やってみました。最初は針が動かなかったのですが、しばらく思いっきり吸ってると、何かに引っ掛かっていたかのように急に針が動きました＾＾。
おかげさまで人力では動くようになりまして。

取り付けしたところちゃんとハリ動きました。
みなさんの助けに大感謝ですm(_ _ m

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:23:42 ID:GWOivvpc0

>>593
釘を研いで針並の細さにしたので修理してる。　使い捨て（研ぎ直しすればいいが）に近いからねえ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 02:27:36 ID:2/9j7PcN0

>>594
おめでと。
グリスが固着してたのかもね。寒くなってきたし。
で、判ると思うけど、その程度のものですので、絶対値じゃなくて相対値センサーとして使ってあげてください。
×取り付け時に、全開で1barいかない。故障だ！タービンか？それともメーターか？
○昨日まで全開時に0.95barだったのに、今日は0.8barしかいかない。
　　故障か？タービンじゃなきゃいいなぁ…

597 ：593：2009/11/23(月) 21:19:33 ID:leK43KNh0

>>595
壊れたデフィリンク、意地で直した。
コネクタと0Ωで繋がってる箇所を探して、そこを半田で結線した。
計20箇所。もう手術のレベル。

もう意地でも買い替えないぞ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 00:09:46 ID:9F2Z/gpBO

本日、オートゲージのPKシリーズの52φのブーストメーターを取り付けたんですが、
針が全くブースト圧に反応しません。

この症状に思い当たる方がいらっしゃればアドバイスください。
全くブースト圧の変化に関係無く0～-1.0の間をうろうろと何の規則も無くさまよっています。
オンオフやイルミ等はキーやライトに連動するので配線ミスは無いと思われます。
また、ネットで同車種の配管画像を見たので圧を取った場所も問題ないと思われます。

本体の不良でしょうか？

他社の物でもこのような症状が出た方がいらっしゃれば、解決策など教えてください。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 01:12:13 ID:n/4qIlMd0

>>597
お疲れ様。　

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 11:10:17 ID:u+WIx23v0

>>598
配管吸って負圧、吹き込んで正圧がでないなら本体の故障。
とりあえず、メータ単体にして確認したほうが良いよ。

あと、ちゃんと負圧が計測できてる可能性もあるな…
タービンのエアクリ側測ってないか？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 11:13:16 ID:u+WIx23v0

>>597
おつかれさま（ｗ
半田ブリッジがないことを祈るよ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 12:27:04 ID:9F2Z/gpBO

>>600
>>598です。
レスありがとうございます。

自己解決しました。

サージタンクから出ている心当たりのホースにフィルターのようなものが付いていて、
不思議に思いながら放置していたのですが、ワンウェイバルブだったらしく、
サージタンクとワンウェイバルブの間から圧を取ってみた所正常に作動しました。

603 ：sage：2009/11/24(火) 21:24:52 ID:sdx48O2R0

オートゲージのブースト計を付けたのですが、
標高の高いところに行くと原点がずれるのは仕様ですか？
大気圧のせいと思いますが1000m位のところで－0.1ber位ずれます。

電源ON→オープニング（イニシャライジング＝これで原点リセット）
と思っていたのですが･･･

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 05:35:55 ID:4j5yFGpF0

>>603
多分、仕様です。
原点リセットなんてしてないと思いますよ。
テストしたければ、メーター単体で、短配管をつけて、
片方にセンサー（メーター本体かも）、
片方に圧力をかけられるもの（グリスガンでも、洗剤の容器でもなんでもいい）
を付けて、
まず、圧力をかけずに起動して、圧がかかることを確認。
で、圧力をかけたまま、再起動して、０点を指すかどうかを確認。
これで、確認できます。

つーか、厳密なメーターが必要ならオートゲージは選ばないだろうから、
気分的なものでしょ？気にすんな（ｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 14:39:23 ID:G78g10yW0

>>603
普通、圧力センサーは絶対圧センサーと相対圧センサーにわかれる。
絶対圧センサーは真空が基準だから当然、標高が変わって大気圧が
変われば変化する。エンジン制御用の圧力センサーは空気の密度を
測るから絶対圧センサーとなる。
それに対してブースト計に用いるセンサーは圧力比を測るから相対圧
センサーを使用する。大気と吸気管との間の圧力の比だ。

センサーのユニットをばらすとセンサー本体がでてくる。このセンサーを
よく見ると背面に小さい穴があいていてセンサーゲージの背面に大気圧
を導入している。つまりセンサーの表面は測る圧力を、背面に大気圧を
入れて、その差によって膜が動き、その移動距離が抵抗の変化、つまり
電圧の変化になって現れる。機械式も基本的に同じ動作原理。

だから大気圧の変化で原点がずれるブースト計なんて絶対圧ゲージとでも
歌ってない限り、壊れているとしか考えられない。

絶対圧センサーを使って電源ＯＮでリセットするような仕組みにしてもその間
で山登り、山下りすればリセットできないからどんどん値が狂ってくる。
そういう構造にするなら常に大気を測るセンサーを使って０点補正しなければ
ならない。一つですむセンサーをわざわざ２つ使わなければいけない構造には
どんなアホなメーカでもやらないだろう。

そんな馬鹿な！と思うならメーカーに問い合わせてごらん。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:04:24 ID:XxE90JPU0

>603
エンジンは絶対圧で制御しています。
標高の高いところに行ったらマイナスを示すのは問題ないです。
むしろ、標高の高いところに行ってエンジンを始動しない状態で
０berを示すメーターでは適切なセッティングはできません。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 09:24:25 ID:SlQAkzN80

>>605と>>606の意見が逆でワロタ。
>>605の相対値でエンジン制御だと、実気圧がわからないから、
高地（低気圧=低O2）だと、ガスが濃すぎないか？
>>606のほうが説得力あるな。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 11:48:02 ID:7x6QBfq70

>>607
＞エンジン制御用の圧力センサーは空気の密度を
測るから絶対圧センサーとなる。

と書いてあるだろう。>>605をよく読んでくれ！

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 13:15:50 ID:zDYrLrFk0

純正のセンサーから信号を拾っている訳でもないだろうからなぁ。

昔APEXのS-AFCを付けていた頃、なぜかちゃんとセットアップしたにも係わらず負圧が0にならなくて、
悩んだ結果「大気圧？」という結論で納得した事がある。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 14:00:12 ID:SlQAkzN80

>>608
ごめんなさい。おっしゃるとおりです。
エンジンっていうか、インジェクタの制御は絶対値。
ブースト計は相対値ってことね。

あれ？ブースト計も絶対値の方がよくない？

相対値だと、大気圧0.9barの地点で、ブースト計が1barを指すときは、
実際の吸気圧は1.9bar。
このときのエンジン停止時の表示は0bar

絶対値だと、大気圧0.9barの地点で、ブースト計が1barをさすときは、
実際の吸気圧は2.0bar
このときのエンジン停止時の表示は-0.1bar

あれぇ？？？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 17:01:40 ID:zDYrLrFk0

『制御』と『計器』では目的が違うと思うのは素人考え？

制御やログは絶対値で取った方が良いのかも知れないけど、
計器は何となくそれっぽい値を示していれば良いんじゃない？とかｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 18:44:15 ID:SlQAkzN80

>>611
計器がセンサーで、その数値で制御するのが普通だから、目的云々はちょっと違うんじゃないかな？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 21:20:04 ID:1sW9eFpW0

昔の機械式はブルドン管を使ったものだったから相対圧が普通だった。
その後、電気式が出て来たが605が言うような膜の張りを計る方式の
センサーが採用された。これも相対圧を計るものが多かった。
現在は上に書いた方法（センサー）よりも遥かに安く半導体式のセンサーが
手に入るので、絶対圧を表示するようになった。
半導体センサーでも相対圧を測るものがあるが、大量に消費される
自動車制御用のセンサーの方が安いので採用されたのだと思う。

ちなみに半導体センサーが安いのは機械式の部分がないので安く作れるから。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 21:51:59 ID:bLPG89OpO

ガソリンの体積モル濃度は気圧によっては無視できるくらい変わらんけど、
酸素の体積モル濃度は気圧によって無視出来ないくらい変わるから制御は絶対圧じゃないと成り立たないだろうな。

けど、ドライバーが見るブースト計は絶対圧ならある程度ドライバーが気圧の変化を考えて読まなきゃならん。
それに対して相対圧なら別にドライバーが意識して読まんでも、
大気圧に対してどんだけ過給してるかは大気圧が変化しても大きく変わるもんじゃないし読みやすい気がする。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 04:36:41 ID:nZ49mptB0

そうすると>>603の原点ズレはどう解釈する？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 10:19:28 ID:cjO8yMMw0

>>611
すまん。『計器』なんてカッコ付けて書いたのが悪かった。
『計器』＝『メーター』って置き換えて貰えると有難い。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 11:24:30 ID:LiCGfBlc0

>>610
考え方だけどブースト計は過給気の状態を確認するためのものでしょう。
過給気は大気を吸って（基準）過給（過給圧）するから相対圧でないと
過給気の状態がわからなくなってしまう。

ちょっと、わかりづらい説明でスマン。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 11:26:10 ID:LiCGfBlc0

>>617
すまん。

過給気→×
過給器→○

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 11:39:55 ID:KWj4yPpD0

絶対圧を測定してるなら目盛りもゲージ圧ではなく絶対圧にしてくれよということか。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 17:16:32 ID:nZ49mptB0

>>617
大丈夫、判る。
ブースト計は大気圧と過給器以降の圧力差のみを表示していて、
その役割は過給器の状態の確認のみであると。
また、燃料の噴射量制御は別の話であると。

ということは、ブースト計の表示は同じ1.0barでも、
大気圧によって実際の過給圧は変動するので、
高地（大気圧が低いとこ）にいくと、絶対吸入圧が下がるので、燃料も吹けないから、
「なんかエンジンの調子が悪い気がするな…」となるのが普通って事ね。

すると、>>603の事象の説明はどうしようか･･･

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 17:57:02 ID:LiCGfBlc0

>>620
＞高地（大気圧が低いとこ）にいくと、絶対吸入圧が下がるので、燃料も吹けないから、
　「なんかエンジンの調子が悪い気がするな…」となるのが普通って事ね

当たり前のことだけど燃調より前に空気がうすくなるのだからそもそもエンジンのパワー
が出なくなる（笑）
そのためにターボの過給圧制御は絶対圧制御って考え方がある。
昔、そんな機能を持った過給圧コントローラがあったような気がするが・・・

>>603
この事象で捕らえれば絶対圧ブースト計ってことになるのかな？
メーカがそういう仕様で作ったのならなんともいえない。
メーカに尋ねるしかないだろう。
デフィをはじめ他のメーカは全て相対圧ブースト計のはずだから。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 20:36:13 ID:3J4Rr/rm0

こんなの見つけた
ttp://pivotjp.com/download/img/pdf/X3.pdf
ピボットのX3シリーズの取説だけど
「従来のブーストメーターは機械式が主流で構造的に標高気圧差を含まない
「相対圧」として表示をしてきましたが、車両では、より最適なエンジン制御の
ため、標高気圧差を含む「絶対圧」方式が使用され、X3 でも絶対圧での表示
としています。」
と書かれている。
あと、X3シリーズは標高による気圧補正機能があるのだが
「下記の場合、補正は必要ありません。
1　理想的な絶対圧表示（標高気圧差を含む）で良い。
2　標高が低い（200m以下）場所で使用する場合。」
と書かれているので、603が原点のズレを気にしないのであれば
そういうものだと思って使えば良いのではないだろうか？

623 ：622：2009/11/27(金) 20:47:21 ID:3J4Rr/rm0

↑に追記というか個人的な感想
「理想的な」って書かれてているけどなんとなく言い訳のような気がします。
X3が車両診断コネクターに繋ぐ方式だから車側のセンサーに
依存するので仕方ないのかも知れませんが理想的なんだったら
ピボットの他の機種も絶対圧式にすると思うのですが･･･

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 23:44:51 ID:nZ49mptB0

>>621
> 当たり前のことだけど燃調より前に空気がうすくなるのだからそもそもエンジンのパワー
> が出なくなる（笑）
> そのためにターボの過給圧制御は絶対圧制御って考え方がある。
> 昔、そんな機能を持った過給圧コントローラがあったような気がするが・・・

そうそう、そこなんだよな。えーと絶対圧で過給圧を+1.0に制御しているエンジンを仮定すると、
大気圧0.9barの場所だと、絶対圧で過給圧を+1.0にする過給制御になるよね。

この場合、相対圧メータの表示は1.1barになる。
このとき、エンジン出力は大気圧1.0barの地点と同じ。エンジン停止時の表示は0

絶対圧メータだと、表示は1.0bar。
エンジン出力は大気圧1.0barの地点と同じ。エンジン停止時の表示は-0.1

絶対圧メータの方が有効っぽいけどな。（相対圧メータを否定するものじゃないよ）

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 00:00:55 ID:hnqckYJo0

＞そんな機能を持った過給圧コントローラ
10年ほど前にHKSのEVCのがそうだったような。
大気圧補正？標高補正？みたいな機能付きってのがあったな。
それを問い合わせたらカー用品屋の兄ちゃんに
「はぁ？何言ってんのオマエ」みたいな顔されたっけ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 21:50:55 ID:KDd9EY0V0

インフォメタータッチVer1.04を装着後、ABS警告灯がたまに点滅してしまいます。
走行5～10回に一回の割合で、一回点滅始めたらエンジン切るまで止まりません。

私の車の技術資料によるとABSの故障・不調は点灯であり、
点滅は診断モードに入ってしまった事を意味します。
故障は無いので点滅パターンは単調な点滅で故障履歴も残りません。
インフォメータータッチを取り外すと点滅する事もなくなります。

トヨタ車でインフォメータータッチ装着している人、ABS警告灯が点滅しませんか？
原因はなんでしょうか・・・ノイズですかねぇ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 18:55:14 ID:lwbGRSkz0

↑電源をＣＡＮから取っていたら、5～10回に一回の割合で、
立ち上らない（認識しない）事があったので、ＡＣＣに変更した。
それからは、バグら無くなったよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 01:52:30 ID:sxyuPknG0

レスどうもです。
私も電源はACCからとってるんですよ。その方が暗電流を食わないらしいので。
それとABSが点滅するタイミングは動き出す前の時もあれば
走行中の時もあり、かなりマチマチです。
インフォメーターの起動・認識に失敗した事はなく、警告灯が点滅を始めても
インフォメーターの動作は正常でインフォメーターを疑うのに数ヶ月かかってしまいました。

まだ取り外しての様子見モードですが、
もうしばらく様子みて点滅する事が無ければ再び装着したり外したりして確認してみようと思います。

なにぶん症状が不定期なので疑いを確定させるのが大変です。
似たような不具合を確認された方は情報下さい。長く待ってます。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 04:54:43 ID:03dP3CQn0

貴方の車種は？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 09:23:10 ID:sxyuPknG0

私の車はイプサム　ACM21W
CANではないTOYOTAです。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 09:30:44 ID:XAiVvMeM0

最近のメーターは難しいんだな…

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 10:06:46 ID:sxyuPknG0

車自身が扱っている多様な情報を診断コネクタから得て表示するツールで
追加メーターとしては異端児です。
他に適当なスレが無いので仲間に入れといてくださいｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 21:17:56 ID:HJPxrnbn0

http://minkara.carview.co.jp/userid/273690/blog/c511068/
関係ある？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 20:24:15 ID:OqU6WyKI0

defi

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 21:45:47 ID:Wyt8qHyO0

スキャンテックのやつか？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 03:07:29 ID:ZoHLWe+UO

エアコン吹出し口にメーター付けてる人、熱でメーターが壊れたことありますか？
センサー含め線はすべて繋がっているのに水温計が動かなくなって

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 03:11:38 ID:R19G7j5c0

>>636
メーターをつけているわけじゃないですが、
電子部品で熱に弱いのが、大体電解コンデンサーで、
安物の耐熱が85℃、高いやつで105℃だから、その程度で
壊れる電子部品ってなかなか無いと思いますよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 11:32:54 ID:t6+X6WPJ0

>>636
とりあえず叩け

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 18:23:26 ID:ZoHLWe+UO

>>637
ありがとうございます
センサー自体の故障かな？

>>638
叩きましたｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 18:26:55 ID:u3+t8fxW0

ロシア製かっ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 20:30:11 ID:D8LEBdpz0

エアコン吹き出し口は暖房の熱よりも冷房で冷えての結露が怖いなぁ．．．．
噴出し口の奥をキッチリ塞いで冷暖房の影響を受けないようにして取り付けるものだと思うけどそうしてないの？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:53:57 ID:RnaiXw+t0

くっつけてるメーターすべてイルミしかつかなくなった、直すのめんどくさい

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:03:53 ID:f8LESOOB0

オイラは一旦ばらして管路に蓋してから使う派
>>641

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 12:50:09 ID:TtGyu9i4O

>>640
ロシアかどうかわからんがドラゴンゲージっていう外国製ｗ
安いから手を付けたが、センサーのケーブルも自分で引かなきゃないってヤツ

>>641
一応アルミテープで塞いだんだけどメーターの裏に熱は篭るかと思って

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 13:37:11 ID:KzKwgnS50

>>644
叩く←ロシア式修理法（by映画『アルマゲドン』）

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 00:00:55 ID:J8cR2GvN0

皆はギボシで繋いでる？
それとも熱収縮チューブ？

オートゲージの線短いorz

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 10:00:19 ID:yWlu4stT0

色々じゃない？
こだわってる人は、カプラにしたりハンダ付けして熱収縮チューブだったり。
俺は、ギボシを配線にハンダ付け+エポキシ接着剤で固めてるｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 15:40:29 ID:rkqbbv6zO

こんにちは、ヤフオク等でメーター三個セット(ブースト計、湯温計、水温計)で良さげなのがありました。
しかしこれは車種によってアダプターが違うと思います。(水温計や湯温計のセンサーの部分)
これって車種をヤフオクの業者の人に言えば、
対応してもらえるんでしょうか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 19:24:07 ID:qDH/s2Dv0

オートゲージのオレンジ線って皆はどこにつないでる？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 19:41:02 ID:7WYmYNV/0

>>649
オレンジって、イルミだっけ？
オレは、バッテリー直結の電装用ラインをひいて、ACCとイルミを信号にしたリレーで制御してるよ。

>>647
ハンダ付けは振動で割れるよ。ギボシでもなんでも良いけど、圧着したほうがいい。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:22:42 ID:XWc65FHM0

>>648
アダプターのほとんどは汎用だよ？
つーかアダプターくらいそこらへんのオートバックスでも買える。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:37:12 ID:rkqbbv6zO

>>651
ありがとうございます。
そんなもんですか、、。
いや、勘違いしてたのかな？
例えば湯温をドレンボルトから取るとき、
ドレンボルトのサイズが車種によって違うからと思って。
水温にしてもしかり。
アッパーホースに割り込ませる方法だと、
アッパーホースの径によって変わるはず、と思いました。
アダプターが数種類付いてくるって意味ですか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:49:10 ID:P7Onko5y0

>>652
あんたセンサーをどこに付ける気なんだ？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 00:25:49 ID:RsO+l3TR0

>>652
アダプタは別売
自分で買うんだよ
全種類付いてくるとかありえないくらいわかれよ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 01:14:01 ID:og9znVe8O

センサーのケーブルを延長したい時はエーモンとかから出てる銅線でも可能？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 01:35:23 ID:OSXLnDiK0

>>655
うん、伸ばしても2メートル延長とかしないでしょ。　これが100メートルとかなら勧めない。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 09:20:56 ID:Qjbegy7v0

>>650
>ハンダ付けは振動で割れるよ。ギボシでもなんでも良いけど、圧着したほうがいい。
ギボシを圧着して、更にハンダ付けして接着剤で固めてる。配線が細かったので。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 14:52:51 ID:gJNmW2yaO

>>653 >>654
レスサンクスです。
やはり別売ですよね、ありがとうございます。
ちなみに
機械式の場合、油温はドレンボルトから
水温はラジエタのアッパーホースから
というのが定番ですよね？
オートゲージ製のは機械式が良さそうですね！？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 15:49:48 ID:M8yEoS1n0

>>658
オイル交換を人任せにするなら油温センサはオイルフィルタにサンドイッチブロックを
挟んで取り付けが推奨。
（ドレン部だとセンサごと回されて配線をねじ切られる事が有る）

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 16:39:09 ID:jEAf+sly0

>>657
ハンダ付けの熱で、銅線が硬化するので、ハンダ付け無しで、
エポキシ接着剤で固めた方がいいと思う。
なんにせよ、固い金具と柔らかい線の接続部は難しい。
身の回りの、あらゆる接続部はなんらかの方法で、
ストレスをかけないようにしてある。断線するのはまず１００％この部分だし。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 23:04:38 ID:JkALOOKb0

>>641
きっちり塞いでる人を発見
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/416299/car/328087/884236/note.aspx

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 23:50:39 ID:x7Cvp5Z20

水温計付けたら100℃近くまで水温が上がる事が判明したのですがローテンプサーモとか付けたほうが良いでしょうか?

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 00:14:34 ID:amjuMl+NO

>>659
重要なご指摘ありがとうございます。
全てのレスを参考に考えたいと思います。ありがとうございました。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 01:01:35 ID:XhyJDdjl0

>>662
街乗り？
ノーマル車？
車のメーカーや車種にもよるけど
渋滞や都市部では普通です
電動ファンが作動して下げてくれるはず

サーキットでもその辺りで安定してるなら
とりあえずは問題なし

それでも気になるようであれば
ローテンプサーモとセットでファンコンも入れるべき
それで下がらなければ全体的に見直しが必要

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 01:19:51 ID:BGn3uGyl0

>>662
エア抜きやったか？
100度はまず今の時期は考えられん。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 04:26:18 ID:4tHqGkwU0

>>662
>>664,665に同意。
以前は一部の車種に純正でもまともな水温計が付いてる車もあったのだが>>662の
様な質問がディーラーに多く寄せられた為現在のような真ん中付近で動かない水温
計ばかりになってしまった事を自覚してくれ。

667 ：662：2009/12/11(金) 08:11:20 ID:GikD/Zg50

>>664～>>666
9月18日に納車されたばかりの新車のスズキKeiワークスです。
ノーマルでブーストが1.0オーバーする凄い軽自動車です。
渋滞すると必ず水温が98度まで上がります。
故障診断コネクターからの水温表示です。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 09:25:35 ID:4tHqGkwU0

>>667
だから純正装着の水温計は正常表示なんでしょ？
だったら問題ない。

ECUにはちゃんとした水温が入力されているのに純正水温計の針が動かないのは
そういう質問者を排除する為。
ディーラーでいちいち対応するのが面倒なのよ。

車の冷却水は不凍液が入っている上に圧力（と言っても1.1ｋPa程度だが）がかかって
いるので100度でも沸騰しないから安心汁。
それでも不安なら後付した水温計を取り外すべき。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 10:04:12 ID:u4Giw4zC0

>>667
みんカラのだけど、もともと水温高いみたいじゃない。
このページの主だったら悪いｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/359130/car/262922/1220408/parts.aspx

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 10:27:30 ID:vOotFzV70

故障診断コネクタへ繋ぐメーターもあるから、チェックしてみたら？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 16:25:48 ID:hHNm0SWf0

>>667
98度ならなんの問題もないだろ。
オレのバイクはノーマルで１０３度でやっとラジエターファンが回り始めるよ。
どっちにしろ、密閉してあって、ラジエターキャップから吹かないなら、問題ない。

それとね、新車買って、追加メーターとか付けるんなら整備書も一緒に買うといい。
基準値を確認しておかないと、判断基準無しでメーターの数値の評価なんて、出来ない。

ブースト計も付いてるか、追加してるか知らないけど、
０点ズレとか、定期的校正しないとかの理由で、絶対値はあてにしちゃダメ。
カタログで1.0以上ブーストかかるとあるけど、ブースト計つけても1.0超えない。故障だ！
ではなく、経時変化の目安にしておくのが無難。そこで異常を感じたら、
ディーラーで検査してもらう。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 18:14:14 ID:vOotFzV70

自分の2リッターNAで街乗りだと80～95℃が針真ん中指すね。
95℃以上上がった事無いから。　自分の車は95℃超えたら何かあると判断するよ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 20:38:25 ID:BGn3uGyl0

>>671
車種によるし、100度で安定するクルマは、俺が無知なだけだったようだｗ
実際、90℃前後で安定する車（FTOなんかがそう）もあれば、
85℃でヤバい（S13シルビア）クルマもある。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 22:39:19 ID:uzOLc5oz0

スレ違いかもしれませんが、永井電子 / ULTRA / ウルトラスピードモニターを使用してます。
オイルワーニング機能がうまく作動しません。常にオイルワーニングモードにしていないとキロ数が増加
していかないのでしょうか？スピードのモードにしているとキロ数がかわりません。
お使いの方でご存知の方がいましたら宜しくお願い致します。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:21:01 ID:HDMg+bh60

理屈で言えば冷却水の温度が高ければ高いほど冷却効率は良くなります。
効率よくなればそれだけラジエターが小型化できるし冷却水の量も減らせるので省スペース&軽量化できる。

燃費や排ガスなんかも冷却水の温度が高い方が都合が良い。

とこんな感じで最近の車は冷却水の温度がかなり上がってます。
勿論そこまで温度が上がっても十分大丈夫なようにエンジンは作られてますが．．．．
万が一オーバーヒートした時のエンジンへのダメージは昔の物よりも大きいです。

まぁ昔のエンジンにしてもオーバーヒートすればエンジンあぼんするのには変わりませんがw
いずれにせよ冷却水の管理を忘れずにな～

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 03:02:54 ID:TI4s+afC0

日産車は水温、油温共に少し低めで安定しているみたい。>友人の車を見た限り
プジョーは90℃から95℃で安定。（大渋滞にはまると98℃まで行く）

メーカーは効率を考えると油温が90℃辺りを常用（最低）温度として設定している
らしいので水温もそれに準じるとすれば>>675の通りかと
高め設定だと温度管理がシビアなので面倒だけど。

チョイ昔の日産車は安全マージン結構取ってたねえ。
FR用の5MT（FS5W71S）なんてノーマルで600馬力対応とかｗ
6MT（アイシン製）を敢えて5MTに乗せ変えてる人もいたらしい。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 08:50:30 ID:+ScOFeUn0

俺のスイスポは街乗りだと水温が93～95℃、油温が102～103℃（R-VIT i-Color値）。
雑誌とかネットでは温度が高いって言われてるけど冷却系は純正のまんま。
オールアルミエンジンは80℃前後がベストって言ってるページもあるしもう何がなんだかワケワカメ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 09:50:29 ID:QvUHzi1G0

>>677
O2センサーとインジェクターの情報拾ってみたら？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 13:48:28 ID:1YX7Dmnf0

>>677
街乗りでその油温はヤバイだろ

680 ：677：2009/12/12(土) 14:40:00 ID:+ScOFeUn0

>>678
今度やってみます。

>>679
最近の車はこんなもんかと思ってたんですけどヤバイですかね・・・。
エンジン回し気味ってのもあるんだろうか。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 15:54:55 ID:HDMg+bh60

>>680
油温100度前後なんて今時の普通の車なら全く正常ですよ？。
110度ぐらいになったとしてもちょっと劣化スピードが速くなるだけで問題は無い。

オイルに関してもっともヤバイのは温度が上がらない事。
60～70度位だと性能を100%発揮できないし混入した水分も残るのですごいスピードで劣化しスラッジも大量発生する。
そんなことを考えると温度が高めの方がはるかに都合がいい。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 16:04:32 ID:+S/3rDiv0

0.5～0.85sqってオートゲージの線に使える？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 16:11:48 ID:Es6PYcAT0

>>681
油温は90℃が理想で、そこから10℃上下する毎に寿命が半減するらしいがな。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 16:55:25 ID:Gir/w/j90

>>681
問題はどこの温度かってことだね～。
パンで70度以下でも、ピストン付近が70度とかあり得ないし。
なにしろ比熱が小さいので、水と違って、すぐ熱くなって、すぐ冷える。
油は難しいよ。

実際７０度以下だと水分は飛ばないのかな？
同一車種、同程度の使用で、でかいオイルクーラー付けた車と、ノーマル車で、
ブローバイガスの水の量の比較でもしてみるか？

#ブローバイガスの大気開放は違法です。ブローオフバルブもね。
#外付けタンク取り付けしてる方も、吸気ラインに戻すようにしましょう。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 22:49:38 ID:v68T/7YK0

エンジン開発者レベルの知識があるならいいけど
純正街乗りで普通に出る数字はいじるべきじゃないんじゃない？

温度でマップ補正されたりしてんだからさ。

通常数値を押さえて、そこから大きく外れたら故障を疑うって使い方でいいんだよ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 01:31:58 ID:f5T8ADGMO

まったく動かなかった水温計がやっと動くようになった

と思ったら今度はどんどん針が上がって振り切ったまま止まるｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 09:20:53 ID:YK+s0VrC0

水入ってねーだろ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 11:03:34 ID:euUN6V0pO

GEKKOのブースト計買ったんだけど付属品以外に用意する物ってある？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 15:09:40 ID:1/BStmPb0

ターボ車が必要

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 12:09:21 ID:5kOOwtkn0

取り付けブラケットは付いてるのか？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:02:52 ID:sMIhGGg10

>>688
バキュームホースの径は調べておいたほうが良い
付属の三つ又（多分4-4-4かな）では合わないことが多い

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 01:54:52 ID:K91wRw3q0

平成12年式にauto gaugeのバキュームのホース大丈夫かな？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 15:41:25 ID:/+9ADK2A0

アペックスのRSMレブスピードメーターつけたら車速が正しく表示されない
アジャスト設定ってどうすればいいんだろうか？

説明書に載ってる車種じゃないんでどういう風に計算したらいいかわかりません。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 18:11:32 ID:yzg8kbX30

>>693
説明書にあったはず。
たしかetcかセッティングみたいなメニューの中
純正を100％としてタイヤの外径を％で入力するはず。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 21:51:54 ID:uj6XiS4j0

ビリオンのｄｄ安いしコンパクトでいいな
何か欠点とかある？
これに油圧がつけば完璧なんだが・・

オススメおしえてくれ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 01:00:39 ID:GZ+83s6O0

APEXのEL2メーターってオープニングないの？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 02:13:39 ID:v/wF5+Ah0

>>694
タイヤの外径の1個上のやつです

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 12:04:27 ID:41+aCVnZ0

>>697
説明書に載っている車種のタイヤサイズ（どれでもいい）を１００として、
自分の車のタイヤサイズがいくつになるかだけでしょ？

タイヤ幅／扁平率・呼びインチ径で実直径（半径でも、外周長でも同じ）わかるから、
説明書に載っている車種のタイヤと自分の車のタイヤサイズを書くと、
誰か計算するかも知れない…

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 20:00:04 ID:v/wF5+Ah0

175/65R14 ←Fit　これが説明書だと81％

175/60/14←うちの車

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 20:08:20 ID:v/wF5+Ah0

165/70R13
ドアのところにはこのサイズもあります。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 01:13:00 ID:pKSvV1EH0

>>699
ブリジストンのスニーカーだと、
175/60/R14　外径567mm
165/70/R13559mm

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 01:24:04 ID:pKSvV1EH0

>>699
ミス
>>699
ブリジストンのスニーカーだと、(http://www.bridgestone.co.jp/tire/sneaker/index.html)
175/65/R14　外径581mm：カタログで、81%
175/60/R14　外径567mm：567/581 * 81%=80.85% ≒81%
165/70/R13　外径559mm：559/581 * 81%=77.93% ≒78%

メーカー、タイヤブランドによって、多少異なるので、自分のタイヤの
メーカーサイトで確認するのが一番。
純正メーターとは多分ずれる。（純正メーターは許容範囲が広いのと、ハッピーメーター気味だから）
ディーラーに持ち込んで、確認してもらうといいよ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 03:23:09 ID:/fLZgvBw0

ブリヂストンなんだから

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 04:59:19 ID:tqHOjCdl0

計算の仕方もわからない様な人は
使うこと無いんじゃないのか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 08:30:59 ID:zXMx5cer0

タイヤサイズ早見表だと
フィット　175/65/14　583mm　
デミオ　 175/60/14　566mm　566/583*81=78.638　79%
　　　　　 165/70/13　561mm　561/583*81=77.943　78%

とりあえずフィットと同じ81%でほぼ純正メーターと同じで
純正メーター40km/hのとき41km/hで表示されてました。
なので79か78が正確になりそうですね。

A'Pexiに問い合わせるのが一番だとは思いますが
メールで問い合わせってできないんでしょうか？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 14:19:28 ID:pKSvV1EH0

>>705
>>702の175/60/R14は計算ミスだ。79%だね。

A'PexiのサイトにTEL番載ってるじゃないか。
TELした方が早いだろ。日本語通じるしｗ（海外メーカだと、メール使いたいけど）

それと、ここまでで79or78ってわかったんだから、
そこまでシビアに知りたいなら、素直に車屋行け。

車検できるとこなら、車速計測できるから、お願いしろ。
６ヶ月点検とかの口実ついでに頼むのも有り。
#どこで買った車か知らんけど、メカニックと要打ち合わせ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 11:21:02 ID:XViD+aTH0

他でも見かけるけれど・・・
何でメーカーへ直接聞かないのか謎。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 17:33:40 ID:qdLJvSv10

メーカーの中の人がつかえる人間とは限らん

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 23:16:12 ID:XViD+aTH0

んん・・・確かに！
デーラーへ今日行って
点検してもらってきたけれど
店舗によってはその言葉が
ピッタリ当てはまるな（笑

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:40:41 ID:rrUmrfIx0

今日オートゲージのタコ（SM60φ）付けました。
動作したんですげど、バックライトが白しか点きませんでした。
ヘッドライト点けたら白色発光が弱くなった感じです。

ヘッドライト点灯→メーター青発光
だと思ってたんですが・・・
どこか配線のミスでしょうか？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 16:22:29 ID:cTZ8atjl0

>>710
型番くらいかけよ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:05:03 ID:adUm413v0

油温のセンサー付けようと思うんだけど
ドレンボルトかフィルターにオイルブロックかませる方法か
どっちがオススメ？？

ドレンボルトはオイル交換の時に面倒そうなきがするが安い
オイルブロックはフィルター交換の再も問題なさそうだが値段が少しかかるか

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:35:54 ID:NJsUc8Co0

>>712
>>659

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 01:34:45 ID:Gsndi/eoO

smシリーズは切り替え出来ないよ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 19:32:22 ID:RYD7vqVa0

defiのリンクメータ(水温、ブースト）と
defiのDINゲージを付けて　水温センサーを２又で使ってる人いませんか
リンクメータも別に水温、油温、油圧もあるんだけどメーターパネル作るのが
面倒でDINゲージなら綺麗に付くなーと思ってねー
壊れるかなー　まだ試してないけど　

716 ：715：2009/12/24(木) 05:07:46 ID:WMw3+RIc0

自己解決

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 14:10:44 ID:+IZ1nZnz0

メーター付けるのはワケナイけれど
フード作ったりパネル作ったりが手間・・・

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 17:05:39 ID:9DeArU8N0

スロットルコントローラーの配線が
目障りで邪魔なんでダッシュボードに穴あけて
中通し作戦決行。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 23:04:40 ID:BCvRuQiI0

今年の大賞だと思うが・・・
>>429 >>554

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 02:30:59 ID:GgADXOKr0

異議ナシｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 11:06:39 ID:36iypl980

ちょっと恥ずかしいけど、某ビデオで見た
「エッチしてもいいよメーター」が欲しいんだけどどこに売ってるんですか？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 20:00:52 ID:6IqAbhLY0

自分の股間を見てみろ！

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 20:07:06 ID:L14O2pO70

>>722
それ「エッチしたいよメーター」だから。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 19:38:33 ID:PmJvVsL60

>>721
ネットブックで自作。　預金残高や株式所有量のグラフを見せれば一発だよ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 13:15:46 ID:ovDRrCga0

それは「エッチさせてよメーター」じゃないか。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 11:04:15 ID:DB1v+9p/0

相手の股間見れば判るだろｊｋ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 11:44:57 ID:y0T6TlUS0

ん～・・・見てもわかんないナ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 22:54:43 ID:p1QtMo9x0

問題はどちらの性別に対してのメーターなのか…。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 23:41:15 ID:xQyVyZaN0

♂

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 14:19:20 ID:ybIUL7k50

最近、歳のなのかメーターが作動しません。
どうしたら良いでしょうか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 18:06:58 ID:ua9hReht0

とりあえず添加剤でも試してみたら？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 18:24:34 ID:Dv7nJUTw0

松本零士風のメーターでもつけてろ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 18:28:44 ID:raTTYUS50

>>730 洋梨

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 02:53:08 ID:2p27ewPf0

アナログの丸型だと遠目には
松本零士風味。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:38:42 ID:IDjGgCNUO

こんばんは、
オートゲージの追加メーターを購入予定ですが、
「PK」と「SM」の二種ありました。
違いは何なんでしょうか？
また、オススメはどちらになりますか？
(スモークフェイスがいいのか悪いのかetc)

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 17:20:27 ID:UCAXuE4s0

PK：ピークホールド
SM：ステッピングモーター

何のメーターを買うかによって変わってくるとは思うけど、
もし俺がオートゲージを買うとしたらピークホールドを選ぶかな。
オートゲージでステッピングモーターだと、なんとなく嫌な動きをしそう気がするから。

スモークは好みの問題じゃない？
俺は、エンジンがかかっていない時に文字盤も針も見えないのは嫌。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 22:34:02 ID:f5Tb2dQLO

>>736
ありがとうございます。
ピークホールドの機種はステッピングモータは使われていないということですか。
ちなみにワーニングは任意に設定できるんでしょうか？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 02:50:04 ID:k+kD3fdN0

＞オートゲージでステッピングモーター
圧力計、温度計は嫌な動きしないよ

回転計は知らんが

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 16:36:45 ID:XcxPtvcP0

defi DINメーターのリンク版だしてくれねーかな
それか1DIN用のメーターパネル出してくれ
大森のP106は5年使ってるが優秀だわ　どこか再販してくれねーかな
それなりに需要はあると思うけど

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 22:25:58 ID:e7EEowfx0

ピボットの月光シリーズの水温計を付けたのですが、
オープニングデモで針だけは動くのですがＬＥＤが点灯したりしません
タコメーターは針とワーニング、ＬＥＤが点灯するのですが・・・

これは故障ですか？それとも仕様ですか？
良かったらおしえてください、お願いします＞＜

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 18:24:33 ID:j06yoxOQ0

仕様だよ。メータは明るいところの置いて使用して下さいと書いてあったろう？

ヘッドライト点灯させた状態でエンジンかけても照明が点かないなら
スモールランプ連動の誤配線の可能性あり。
配線に誤りがなければ故障の疑いあり。
教えてやったから泣いてないで技術料頂戴。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 19:13:34 ID:nQa1iPIG0

>>741
レスありがとう
つまらないものですがどうぞ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org570571.jpg

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 12:26:00 ID:JgXCqxoq0

油温計などの温度センサーの取付け位置について質問なのですが、
エレメントにサンドイッチにするタイプのアタッチメントにセンサーを接続する方法と
オイルパンに接続する方法では、どちらが正確に油温を計れますか？
取外しやオイル漏れ等のデメリットやリスクは抜きにして
の質問です。

ご教授よろしくお願い致します

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 14:58:38 ID:Z9TxRIFn0

>>743
どこに付けても、そこの温度が計れるだけだよ。
オイルパンからポンプでエレメントに送ってるだけだから、大差無いとも言える。

だいたい、正確な油温とはなんぞや？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 18:50:41 ID:JgXCqxoq0

>>744
レスありがとうございます。
説明不足ですみません。

ネットなどで、サンドイッチアタッチメントとオイルパンの議論などを見かけて
実際はどちらの温度がエンジンにとって重要な温度が正確に計れるのか
知りたくてそう書いたのです。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 19:45:00 ID:0ztG+d7m0

>>745
だから、お前さんにとって「正確な油温」ってのは何？
エンジンにとって重要な温度ってのがよく分かんないなぁ。

エンジンの状態を知りたい、ってならどっちにセンサー付けても一緒。
そもそも油温計は通常時からいくら温度が変化してるか、を見るものなので。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 20:05:29 ID:6nM2ZTBV0

>>746
アホはレスすんなや。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 20:07:53 ID:JgXCqxoq0

へぇ～そうなんだ～
本当にそうなのかな～

で？>>746さんはレース屋のエンジニアか何かなのかい？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 20:15:19 ID:FaUT84KB0

ばかばっか

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 21:32:18 ID:mqAT3Wxp0

エンジンオイルの役割を良く考えましょう

>そもそも油温計は通常時からいくら温度が変化してるか、を見るものなので。

釣れますか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 22:15:18 ID:ekgWTY7p0

釣れちゃってるよ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 13:30:09 ID:ijuRweDp0

質問ですがメーターフードを自作されてる人とか居ます？
その車種専用の物が無かったりもあるかと思うんですが。
何で作ったら良いのかイマイチ分からないもので、、。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 21:11:21 ID:u/qPa+wl0

FRP補修キットとか？

簡単なのはプリンのカップでも可。

自分は缶コーヒーカットして自作したよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 09:20:34 ID:3TwUXDWH0

>>750
で、どこの温度が重要なの？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 12:27:49 ID:2CBHvAi60

タービン（笑）の軸を冷やしてるオイルの温度

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 15:00:14 ID:XyoXYD9C0

>>753
レスありがとうございます。
そんなんでもできるとは、、。皆様器用ですね。
不器用ですがいろいろ試してみます。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 17:33:39 ID:3SkGG8Ec0

>>752
60パイならソフト99のスプレー缶のふたがちょうど良い感じとらしいよ
でも、オートゲージ製の汎用品使うのが綺麗で手っ取り早いんじゃないだろうか

俺は助手席エアバック外した位置に他車の３連メーターフードを入れて、
周りの隙間埋めてすっきり見えるように作ってる最中だ。全然進まないけどｗ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 23:52:25 ID:AsAsJuhI0

漏れもGDB（の偽モノ）に時計と、温湿度計を追加してるぜいっ！

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:14:27 ID:zc3Nbaja0

>>758
お前は帰れｗｗｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:36:06 ID:SAIb6oIM0

>>758
今の車って時計はオーディオ表示だからな
バブル期の車がいかに細部まで拘ってたかわかるぜｗｗｗ

時計は良いとして、温湿度計は役に立ちそうだな

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 11:16:45 ID:NB5CDijh0

>>758
そういえば前に三連メーターに見せかけて実は時計・温度計・湿度計でしたみたいな画像を見た記憶がw
もしかして本人さんですか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 11:48:09 ID:zc3Nbaja0

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j68735493
こんなのだろ？恥ずかしすぎるｗｗｗｗｗｗ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 23:56:43 ID:c6XsQXLF0

意味も無く水温油圧他つけるよりはいいんじゃないの。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 00:17:29 ID:BUXF+PNu0

油温計はエンジンオイルの劣化を防ぐ為に付けるもので相対温度を見てもしょうがない
オイルにより温度の上限が決まっているので
その温度を超えないように温度管理をする為に使うものだと思うよ

エンジンにかかわる情報を見たいのなら水温計と油圧計を使うんじゃないの

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 00:40:57 ID:wejoTbJO0

って事はだよ。油温、水温、油圧を付ければ、劣化防止と温度管理できて完璧じゃん！
俺って頭イイｗｗｗｗｗｗｗｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:34:01 ID:LfEN4xW40

油圧はあって何で水圧はないのかと

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:55:15 ID:0wnia4AL0

燃圧はあって何で燃温はないのかと

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:57:33 ID:LfEN4xW40

過給圧はあってなんで過給温度はないのかと

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:33:36 ID:EOvhs/5G0

ありえる～けど、ありえなーい

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 02:21:47 ID:tJY5NAc70

>>757
汎用のメーターフードは買ってみたものの材質が硬くてどうやって加工しようか
って考えつつ放置中ですｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 02:58:27 ID:IZTODdaR0

>>766-768
体温計と血圧計つけておｋ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 21:17:14 ID:evauhb/00

ttp://market-uploader.com/neo/src/1264416362438.jpg
追加ﾒｰﾀｰ付けるのはいいと思うんだけど監視する為には目が足りないと思うんだ・・・

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 21:33:23 ID:kr42mNKf0

フルブーストカウンドダウンって・・・どこのサイバーフォーミュラだよ（；^ω^）

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 23:18:09 ID:+rdXXrxC0

defiでadvance BFが出ちまった！！！
無印BF買って間もないオレ涙目(つд⊂)ｴｰﾝ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 23:51:40 ID:6yUf5mvo0

>>774
おせーよ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 03:29:53 ID:qt0vBZUy0

>>772
同感デス
ゴチャゴチャしていて見づらいな。
とりあえず
『何でもいいから付けてみました感』
はバッチリ出てますね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 21:49:41 ID:ne7jm5tY0

>>772　甘い！

http://boke.at.infoseek.co.jp/20090926_1.jpg
http://boke.at.infoseek.co.jp/20090926_2.jpg
http://boke.at.infoseek.co.jp/20090926_3.jpg
http://boke.at.infoseek.co.jp/20091101_01.jpg

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 21:52:51 ID:8VXtFES+0

>>777

空でも飛ぶんか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 21:56:22 ID:OAspfX8+0

>>777
えーと、タコメーターが１個、２個、３個、、、

なぜ同じメーターを複数付けるんだ！？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:05:29 ID:PDpvYr7z0

>>777
水温や油温が複数付いてるのは計りたい場所がそれぞれ違うからなのか？

タコメーターが複数あるのは・・・エンジンとどこの回転を見てるんだか・・・

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 00:05:18 ID:ne7jm5tY0

>>778 >>779 >>780
>>429から最後まで1万回、読み直し

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 00:09:11 ID:x8WQww3g0

>>781
つまり各シリンダ毎の回転数を測っているのですねｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 00:58:29 ID:rN9HKV7W0

ECU情報引っ張った方がいいだろうに…

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 03:30:11 ID:Foic2adn0

なんか松本レイジな世界だなｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 08:57:21 ID:MgvSygKm0

事故ったらメーターぶっ飛んできそうで怖い

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 09:05:00 ID:3xR2mXK10

>>777
３枚目の左端はシャアザクの頭みたいなのがあるね

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 21:43:14 ID:NzAbEw6b0

灰皿じゃね？
http://ec2.images-amazon.com/images/I/51XrodzF4TL._AA280_.jpg

つか、車検の度にせこせこ取り外してる姿想像したらﾜﾗﾀ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 04:57:52 ID:WEHYA8+H0

でもDIYで外せるのならばイイと思ふ。
全部ショップ任せだと・・・いい鴨だよなこりゃ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:57:41 ID:EbktSRyk0

車は純正仕様だから特に必要無いかと思うけれど
自分の疲労度測りたい。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 08:01:10 ID:JxTNqNC50

test

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 19:31:12 ID:i0iochm00

保守

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 10:38:02 ID:n9T2bgPuP

オートゲージのブースト計 27001SWLを買ってつけたんですがイルミ連動しません。
オーディオのイルミの配線と繋いでも反応しないばかりかイルミonで若干暗くなります。
オーディオのイルミの線が悪いのでかなと思い、ブースト計からアクセサリー電源の配線を
分岐させてみても反応がありません。
これはイルミonで減光するんでしょうか？
暗めで見辛いのでそんなことないと思うんですが。
イルミの配線が悪いのでしょうか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 11:06:46 ID:NtknaOV70

釣りなのか？
スモークフェイスのヤツだろ？イルミONすれば減光であってるよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 12:13:38 ID:tFD0FpOT0

なぜイルミONで減光するのかというと、
夜間では明るすぎるからなのである

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 13:46:15 ID:n9T2bgPuP

>>793
スモークフェイスのやつです。
やっぱりイルミonで減光なんですね。
夜でも明るすぎるというほど明るくはないので
さらに明るく出来るのかなと思ってました。
すんまんせｎ。どうもありがとうございました。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 11:16:40 ID:Zmam+b8w0

昔はスポーツカーに5個も追加メーター付けてたけれど
通勤街乗り、たまに峠なオイラはやっぱりメーター無し
で清く行った方がいいでしょうか？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 11:21:56 ID:gX/oTq/y0

今乗ってる車のメーターが白フェイス/アンバー照明なんだけど
DefiアドバンスCR以外で白フェイス/アンバー照明のブースト計って無いですか？

オートゲージの白フェイスは青LEDだし・・・
加工した人とかいませんか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 16:41:29 ID:Bg7tPNHj0

>>796
ブリッツやトラストの故障診断コネクターに接続するやつならシンプルでいいんじゃないですか？
カーナビが付いてるならばHSのCAMP2なんかもありだと思います。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 02:40:21 ID:f1Y64JBg0

これからサーキット走行や草ラリーやろうと思っているのですが
純正メーターに付いてる油圧警告灯があれば油圧計って付けなくても平気？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 03:14:18 ID:gLc2O1KI0

社外油圧計でエア噛み発見できたが
純正圧力警告灯は反応せず・・・
タイトな道で長い時間Gが掛かるような
走り方する人は油圧計あった方がいいかも。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 12:31:17 ID:gLc2O1KI0

ちがうタイトなコーナーだ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 22:02:52 ID:KOHV+yLn0

純正油圧警告灯がついたときはオイルが漏れて無くなったかポンプが死んだかフィルタが詰まったとき
オイル減少や劣化で油圧計がほぼ０になってワーニング鳴りっぱなしでも純正警告灯はまったく反応無し

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 22:38:00 ID:fkU12Kan0

トヨタの古いエンジンでは化学合成の0W-30では警告等が一瞬点くが、純正の0W-20のキャッスルなら反応なし。

10W-30が標準だが。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:17:49 ID:f1Y64JBg0

>>802
つまり定期的にメンテ（オイル量チェックや交換）をしておけば、純正油圧警告等でも問題ないって事なんだね？
それが仮に競技となった場合はどうなるかですが・・・

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 02:55:26 ID:BiXsMre90

>>804
旧車の話で恐縮だが、旧miniでタイトコーナーを回ると、
オイルが、オイルパンの中で偏ってしまい、
オイルポンプの吸込口が、オイルを吸えなくなる現象があった。
対策として、オイルパン内に仕切りを設けてパン内の油面の上下幅を小さくするとかやった。

現代車なら、なんらかの対策はしてあると思いたいが、高回転で一定時間油圧が抜けると、
最悪エンジンがお釈迦だ。

市販車は競技での使用は保証していないから、油圧計は付けた方がいいと思う。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:50:37 ID:zzQks0BF0

純正では当てにならん・・・
とりあえず付いてます、ってな感じですかね。
正確にとか素早くとなるとてんでダメだな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 01:35:08 ID:LVzEIUUu0

オートゲージの油圧、油温計とオイルセンサーアタッチメント買ったって１万しないんだから付けちゃいなよ
無いよりゃぜんぜんマシだと思う

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 14:52:31 ID:7/wCcocv0

油圧計を付けようと思ってるんだけど
オイルクーラーからエンジンに戻るホースにアタッチメントを付けて
そこの油圧センサーをつけちゃうってのじゃマズイのかな？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 23:11:29 ID:AvrSC0370

最近、サーキットを走り始めて追加メーター（油温・油圧・水温）を付けようと思ってるのですが
油温は過去スレを参考にしてエンジンから出てきた熱いオイルの計測をしようと思ってます。（オイルクーラー入り口）
で、油圧はどこで測定するのがいいのでしょうか？
油温と一緒にバンジョウボルトに挿して測定しても問題ないですか？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 23:36:30 ID:7/wCcocv0

>>809
ヒントありがとう
その方向で行きたいと思います

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 01:48:23 ID:UpYpzEtf0

>>808
結構オイルクーラーや配管の抵抗ってあるから、
エンジンに入る部分の油圧を取るって意味で、
エレメント部から取るより、いいと思う。

油温は、高温を取りたいなら、エレメント部（パンの近く）
エンジンに入る温度（オイルクーラーとかある時）を取りたいなら、
エンジンへの戻り配管かな～。

油温はクーラー手前（最高温度管理）で、
油圧はクーラーからの戻り配管（エンジンへの実入力圧）が、無難じゃない？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 13:40:45 ID:XKH7uJwz0

古いクルマにDefi-Link ADVANCE CR付けたら夜めっちゃ明るいｗｗ
純正メーターパネルも交換しないとバランス取れないよこれー

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 15:47:52 ID:Lwjv/zaQ0

零士メーターみたいにカラフルでいっぱいつけたいと思ってたけど
例の画像みたら、やっぱほどほどがいいなと思った

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 00:28:17 ID:LF/UuMp60

http://www.audio-technica.co.jp/products/caracc/at-dmx5.html
利点は100分の1まで表示できるのと埋め込み型というところかな？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:31:51 ID:6PHgGchI0

誤差が±0.4Vもあるのに0.01V単位で表示して意味あるのか？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 22:21:28 ID:Vh6J5bMT0

誤差は一定でころころ変動しないから。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 22:33:04 ID:r+bXL0cO0

有効数字。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:33:25 ID:Lxmmxg9I0

BFタコメーターage

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 14:33:58 ID:UwG9yr7C0

アナログのオドメーターやトリップメーターをなんとかしてデジタル化したいです。
他車種のデジタルオドメーター（トリップメーター）を移植しても、やっぱりアナログとデジタルでは仕組みが全く違うものですか？

オドメーター（トリップメーター）の仕組みが詳しく載ってるサイトとかあれば教えて欲し・・・

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 14:54:44 ID:nnzsU2Pm0

デジスピのトリップではダメなの？

俺のつけてるデジスピにはデジタルのトリップ2つついてるけど

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 15:14:26 ID:UwG9yr7C0

あれってバイク用じゃなくて車にも付けられるのかー。
ありがとう。
車速パルス拾って表示するやつかな？（ナビと同じ仕組みのやつ？）

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 17:53:23 ID:nnzsU2Pm0

ttp://www.nagaidenshi.co.jp/MONITOR/4020.shtml

バイク用とかよくわからんけど俺がつけてるのはコレ
ラリーをするのとスピードリミッターカットのために買ったんだけどね

オドメータに関しては仕組みがまったく違うのとそうでないのとある

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 00:11:02 ID:25KbAbS60

本当のネコと、そうでないネコが
いるという　ことだねぇ？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 02:56:34 ID:bkB47Mx40

ネコって一体・・・？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 21:48:00 ID:8Gnpo9nh0

うにゃ～・・・？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 01:28:53 ID:iokbvbFy0

タコが付いてないので付けようと思ってるんですが、
安いの（五千以下位）だと誤差あったり壊れやすかったりするんですかね？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 01:43:28 ID:qXfc5fcc0

>>826
ねんどろの巡音ルカを買えばタコルカが付属してくるよ
価格も3500円とお得、しかも壊れにくいと思う

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 08:39:37 ID:NKqhj76a0

なんでここでVocaloidネタが出てくんねんｗ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:00:07 ID:RzPkli3y0

オートゲージのタコメーターＰＫ52を取り付けようとしたのですが、回転数が表示されません。
というのもDefiのＨＰからＥＣＵのタコのセンサーを調べカニで結線しました。
しかし、アクセルを煽っても反応がありません。
電源はオーディオから取りちゃんと取れているかと思います。
気筒数の設定も表ボタン長押しから3気筒に設定できていると思います。

車種はハイゼットカーゴ　ＬＥ－Ｓ２００Ｖです。

原因が分かるかたいらっしゃいましたらご教示お願い致します。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 03:17:13 ID:zv+OZylH0

安物買いの銭失いって言葉があるのはご存知だよな？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 09:12:06 ID:shc7V7J+0

キー回してオープニングセレモニーがなれば電源おｋ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 16:02:53 ID:tfQ7ZDY00

>>829
シグナルGNDが浮いてないか？

833 ：829：2010/03/02(火) 21:26:56 ID:jr9SaXPk0

ご回答ありがとうございます。
素人が調べながらやってるので本当に助かります。

>>831
メーターが2回振り切って作動してますorz
電源の取り方もダメですかね

>>832
すいません。
シグナルＧＮＤが浮いてるというのはボディアースを取れということでおｋでしょうか？

そういえば前にオーディオ取り付けたときのボルトからアースを取ってます…
原因はこれっぽいですね

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 01:43:25 ID:aSSDmt0a0

>>833
いや、シグナルGNDとボディアースは違う。
Defiのコネクタの絵にあるGNDのこと。
ECUから出た回転数パルスをこのGNDに戻してやらないと、
パルスが正常に出力されない可能性がある。

逆に電源系はボディアースに落とさないとダメ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:38:38 ID:1xqwSMoDO

>>834
なるほど！
それはやっていませんでしたorz

現状では、おおまかに電源系とセンサーのコネクタがあって

電源の赤:ACC黒:アースオレンジと白がACCとイルミ（バックライトによって変わる）

センサーがそのままタコのセンサー

となるとシグナルGNDとやらはどこにつなげばよいのでしょうか？

すいません、文でわかりにくいと思いますが…

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 14:47:15 ID:aV2l+V1c0

>>835
SGND無いなら、ボディアースでいいよ。

修理書無いんで、コネクタの配置わかんないけど、
こんなの見つけた。
ttp://www.86life.com/j_tako.htm
２００３年８月４日のとこ。
回転数パルスを取り出すコネクタによっては、アイドルだとパルスが出力されないらしい。
ダイハツはトヨタ系列だから、参考に。

簡易的にはテスターがあれば、パルスの有無は確認できるんだけけどな…

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:55:22 ID:4V8UARHa0

>>836
ありがとうございます。
ちょっと作業できる時間がなくてまだ試していないのですが
電源のアースをボディアースということですよね？

読ませていただきましたが、つまりセンサーが違うということでしょうか？
テスターは一応持っています…

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 03:13:45 ID:Spq/07bl0

>>837
全く調べずに書くよ。
>>835の色に合わせて書くと、配線は下記（多分こうしたとは思うけど）
赤・オレンジをACCへ。　白をイルミへ。　黒をボディアースへ。
色不明のセンサー配線をECUコネクタから分岐。

で、問題は>>836のようにトヨタ系（というかデンソー系か）のECUコネクタの場合、2箇所回転数パルスが出ていて、
そのうち一つはアイドル時に出力してないらしいこと。（でも、アクセルあおっても反応ないんだよね？）
メーターによっては、ECUコネクタからの出力ではタコメーターが動作しないこと。（多分パルス電圧不足で検出出来てない）
対策としてはコイルに直結すること。コイルがあるかどうか知らんけど。ダイレクトイグニッションだったらアウトだけど。

以上を踏まえた対応。
テスターを、今繋いでるコネクタのパルス出力とボディアース間に繋いで電圧が出ているかどうか見てみる。
出てないなら、違う配線に繋いでる。出てるようなら、メーター繋いでみて動作確認。ココでダメならコイルへどうぞ。
ダイレクトイグニッションなら、コネクタ-メータ間にDCDCアンプかます手もあるけど…、ゴメン。そこまで面倒見れない。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 14:00:18 ID:u19SPqoL0

ECUへ入るパルスを分岐してボディアースに落として大丈夫なの？

━┳[ECU]
　 ┗[テスタ]━[GND]

ではなく

━[テスタ]━[ECU]

の方が良いのでは？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 14:52:58 ID:Kz85/sXp0

ショートとは違うから大丈夫でしょ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 02:57:48 ID:fKEaJAuv0

>>839
電圧計のプローブ間の抵抗値はデカイから大丈夫だよ。
バッテリーの電圧測るのに、バッテリーの出力端子に直に当てても、
ショート状態にはならないでしょ？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 15:58:32 ID:3gR1nGto0

>>840-841
なるほど。そうなのか。
もし>>873の言ってる「テスター」が検電ペンだったらマズい訳ねｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 16:10:04 ID:4zNk8zfV0

まずくないだろ。
計測器で短絡になる事はないから。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 18:17:10 ID:S9SoPJxX0

>>843
甘い。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:28:48 ID:aR1iJQxl0

>>844
もしあったら100V測ったり、12Vでもバッテリー測ったら燃えるぜ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:40:31 ID:u3pdVndY0

>>845
甘い。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:07:16 ID:xoVgce/N0

学校のテスターを電流計にセットして電動ドライバーのバッテリーに繋げたら
テスターから「プツン！」て音がして動かなくなった。
先生に怒られた

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:48:36 ID:lR6h/v+J0

>>847
バカｗｗ
アンペア計は並列で使うもんだろｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:03:39 ID:8JELWTsc0

>>848
おまえはもっとヴァカｗｗｗ

電圧計でバッテリー電圧を測る
電流計は負荷と直列にして電流を測る
小学校から出直せ　
ゆとり坊や

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:19:30 ID:1vw0V/7p0

そこで俺はクランプ式の電流計を使った。（しかもお高い直流対応）

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 22:02:42 ID:ZJQMZvZQ0

>>849
外出したら？　触ってからレスした方がいいよ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 16:40:38 ID:WjB1bvQZ0

>>848 >>851
つhttp://www.max.hi-ho.ne.jp/lylle/denryu2.html

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 17:35:26 ID:EFX2GDwGO

オートゲージのメーターを付けちゃいました♪
スペース的にもステッピングモーターのやつを3連で。
電圧、水温、ブースト。
車種専用埋め込みパネルがあったからDIYでも綺麗に出来ました。
http://img-up.com/f/6367692/

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 22:25:17 ID:vrLOMGw40

DIY派ならばパネルも自作でいこうぜ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 08:52:12 ID:lMBSFhayO

>>854
手頃なホールソーが無かったもので(木工用ので無理矢理イケるか？w)

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 10:17:39 ID:YG1E90bJ0

FRPでパネル自作してみた
http://p.pita.st/?m=mvmtpz5p

>>855
プラやＦＲＰに穴３つ開けるくらいなら木工用でいけるよ。大きさ色々入ってるし安いしお得

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 12:07:45 ID:L5a7JnZB0

綺麗に作ってるねー

エアバックは外したの？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 12:53:09 ID:Yyyx0TIq0

会社のボール盤に取り付けて
7枚組位の木工用使ったけれど
ブレて使いモンにならなかったな・・・
40の呼び径で42位の穴が開いたような記憶が。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 20:24:25 ID:YG1E90bJ0

>>857
エアバックは外してるよ。人乗せることなんてないからｗ

>>858
人生でこの大きさのホールソーなんて穴３つあけるだけなんで、数千円も出せないんですよ
こだわる人はダメなんだろうけど、俺メーターはいるくらいの穴空けれればそれでいいし･･･

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 23:38:13 ID:Yyyx0TIq0

そうね、数千円は痛い出費ですよね。
自分は金属用買ったけれど汎用性低いから
使った後は錆び錆びになって行きそうですよ。
>>859

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 21:08:11 ID:/5GAgK8Y0

>>856
器用だな～。
俺には絶対無理だorz

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 04:10:19 ID:SQACyEZf0

>>856
どっかのショップで作ってもらったって
言われても俺信じちゃう。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 09:31:04 ID:2Y1CH0pb0

>>856
スゲーなおい…
つーかFRPで作るってどうやるんだ？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 10:07:51 ID:Dt/tUGWb0

FRP樹脂とガラス繊維で、ってそういうことじゃないか
どうやって型を作ったんだろう

865 ：856：2010/03/16(火) 10:53:52 ID:xcfQL5BV0

なんかレスいっぱい貰っててビビったｗ

製作の流れは
原型作る
↓
原型にゲルコート塗ってＦＲＰ貼って雌型起こし
↓
雌型にゲルコート塗ってＦＲＰ貼って固まったら引っぺがす
↓
パテで整形、塗装して完成
http://p.pita.st/?9treflvr

俺も初めて雌型起こして作ったけど、意外と簡単ですよ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 16:30:59 ID:2Y1CH0pb0

>>865
う～ん…ちょっとググってみたが、簡単とは思えんｗ
俺も原型をどうやって作ったのかが気になる。

写真は、
・左上：原型
・右上：雌型（裏）
・左下：雌型（表）＆脱型したブツ
・右下：完成
でオーケー？

じゃあ次はカーボンだねｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 16:48:37 ID:XwEkXpKe0

紙粘土とかで作るのかな？>原型

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 18:51:48 ID:miBm9Auz0

話しぶった切ってすまんが、
defiのアドバンスコントロールユニットをダッシュボードの中に設置しようかと思ってるんだけど、取説読むと

「ブザーはアドバンスコントロールユニットに搭載されています。
運転席から離れた場所やダッシュボードの中などに取り付けると音が聞こえづらくなる場合があります。」

って記載があるんだｊけど、そんなに聞こえないもんなの？

ハンドル下あたりに設置した方が無難かな？

アドバイスお願いします。

869 ：856：2010/03/16(火) 20:26:16 ID:xcfQL5BV0

>>866-867
原型は市販のメーターホルダー+紙粘土です。
固まるのが遅いのが難点だけど固まってしまえばソコソコ強度あるし、手についても洗い流せるし
整形も楽だし、なにしろ安い
まぁ普通は紙粘土なんて使わないと思いますが

カーボンは無理ｗ

870 ：867：2010/03/16(火) 22:45:19 ID:XwEkXpKe0

>>869
なるほど。それなら結構敷居が低そうだ。
原型ばっかり沢山できる可能性もあるがｗ

それにしても>>856さんのはきれいに出来てるなあ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 23:38:45 ID:9/++Z+VI0

凄いよ、売り物になるレベル。本職できそうだぜ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 00:58:51 ID:NNcZ6NYn0

>>868
音量は小さくないよ
センターコンソールの下フットレストの横ぐらいに設置してあっても
ヘルメットかぶってて聞こえるぐらいだし
でもダッシュボードの中とかに入れてしまうと聞こえなさそうな気がするからやめた方がいいと思う
自分でつけるなら仮設置して聞えるかどうか試したらいいと思うよ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 04:37:45 ID:z9qUK+QE0

なんか俺も久しぶりにFRP工作やりたくなってきた！

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 07:01:11 ID:PM0fO2XF0

>>868です。

>>872ありがとうございます。
自分で設置するので取り敢えず試して見たいと思います。
サーキットで聞こえなきゃ意味がないですよね。。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 22:26:11 ID:FLinH3uT0

>>851　アホか
毎日外に出て電圧電流測っとる
3000Ａまで測定出来るクランプも所持しとる

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 23:14:22 ID:EtJNShg/0

>>875
ごめん。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 10:19:30 ID:bDludaF10

電圧計は回路と並列
電流計は回路と直列

で合ってるよな？
あまりにも当然なはずなのに、話題になってるから不安になった…

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 14:15:21 ID:Vfsax2jfP

電圧計は並列なんだよな。
なんも意識しないでオーディオの余ってるACCからつないでたわ。
まあブースト計と並列だからたぶん大丈夫。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 19:32:31 ID:ZDozhxz50

>>877
そだよー。

上での話題は外乱に強い弱電系の測定と高圧回路の測定で話がかみ合っていないだけ。
弱電でも微小容量が問題になるレベルの測定をすれば高圧の測定と似たような物になる。

880 ：875：2010/03/18(木) 23:00:00 ID:Us/y2GS90

ttp://www.kozupon.com/hard/tester.html

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 23:03:51 ID:NeSLZc8+O

>>853は綺麗に出来てるね～、DIYとは言えかなりレベル高い予感…

>>856ってまあ綺麗なんだけどパテと塗装で誤魔化してないか？
まあ好みもあるが>>853のシンプルさが良いね。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 07:51:38 ID:ycp/XKEr0

前雑誌でプロの作り方見たけどパテ使ってたし、塗装するは普通じゃないのか？
>>853は車種別専用パネルって書いてあるし綺麗に出来て当たり前だと思うけど。

俺はメーター取り付けなんて出来ないから、自分で取り付けしてるどっちの人も凄いけどさー。
ちょうど良い感じに丸いエアコン吹き出口潰してメーター入れてみたい。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 19:11:25 ID:AR2zBUEa0

車種別パネルもピンキリだな
「塗装済、無加工でおｋ」とか書いてるのでも、本当にそのまま付けても違和感が全然無いのもあれば
そのままでは加工が汚すぎたり、まったく使い物にならんのもある

俺が買ったやつは
・FRPがやたら波打って、おまけにパーティングラインが出まくり
・一応黒塗装してるんだが、ツヤツヤすぎてフロント写りこみが激しい
・メーター穴が若干小さい（これはメーターによっても誤差あるからアレだが）、おまけに中心点ズレてる
・使いやすさをちゃんと検証してないのか、メーターに角度付けないと全然見えない

メーター穴を拡大＆角度付けれるように加工、パテとペーパーで全体を慣らし、つや消し黒塗装
ちょい手間は掛かったが、すげえ良くなった

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 21:07:26 ID:boMhzHRk0

相談したいのですが、最近跡付けの燃費計の購入を検討しています。　
現在テクトム、i-crusing、インフォメーターエコの３つで悩んでいます。
機能的（誤差）にどれが一番お勧めなのでしょうか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 21:12:26 ID:tYg8/x770

>>884
インフォメーターエコはもう無いと思うけど。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 08:59:24 ID:6+RYtdLI0

defiのコントロールユニットってイグニッションからも電源取るように書いてあるんだけど、
ACCだと不具合でちゃうの？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 09:07:04 ID:9FLMg7SD0

ACCからとると油圧のワーニングが鳴りっぱなし（エンジン回ってないんだから当然）で
ACCで音楽を聴く奴らwがウルセーってキレるから

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 09:17:05 ID:9FLMg7SD0

IGN ONでメータ起動するか
ACC ONでメータ起動するか
メータの起動タイミングが変わるだけ

普段ACCでなにかすることがない or ACCで油圧ワーニングが鳴ってもかまわない or 油圧計なんていらない
な人ならACCから取っても問題ない

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 09:58:17 ID:6+RYtdLI0

>>887
>>888
サンクス！！

ACCだと油圧が警報出しちゃうからなのね。
ACCで音楽とかは聞かないからACCに接続します。
バッテリー上がり怖いからACCで何かしようと思わないだけだけどｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 16:54:19 ID:WAY7e5Wu0

>>889
面倒でもIGNを勧める
俺もACCで音楽聞かない派だけど、ワーニングが予想以上にウザかった
最近IGNに変えたら快適すぎて困る

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 11:04:27 ID:sdsHlUt30

キーまわす
ACC位置でセレモニー
セル回す→大抵のクルマはACC電源がオフになる
エンジン始動→ACC電源が復帰でまたセレモニー

って2回セレモニーが走るから、なんか変なセレモニーになるｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 13:59:48 ID:mEIxGXEJ0

>>891
まさしくそれだわ
IGNからとればよかったのか

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 18:16:11 ID:DxNLt75m0

defiの水温センサーハーネスを車内に引き込むときに誤って
コントロールユニットに接続する方のカプラー近くの配線が切れてしまいました。orz
なんとか修理する方法ってないですか？
コントロールユニットに接続する方だからエーモンとかで誤魔化すこともできず・・・

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:09:52 ID:/UegaBDs0

>>891
俺のPIVOT油圧計もそのパターンだw

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 11:16:23 ID:k3scH5QL0

>>893
電子部品屋行けば合うコネクタがあるはず。
細い端子だから圧着ペンチがクソ高いが・・・

最悪ハンダでつなぐとか

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 11:38:40 ID:047TzZJZ0

>>895
そんな人のためのこれですよ。
http://www.hozan.co.jp/catalog/Crimpers/P706.htm
これなら汎用性も高いし安い。
一番細いの使って300本ほどカシメたけど作業性も悪く無かったよ。
お高いワンアクションでカシメが終了するのと比べちゃいけないがｗ
（値段も一桁違うしね）

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 17:00:35 ID:OJJ50woQ0

安いけどペンチ代でハーネス買えるな。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 09:18:11 ID:t8TZJfn50

つーかハーネス単体で出してるじゃん。
出してないのかと思ってビックリしたわ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 01:15:25 ID:qE0SHoks0

ハーネス買うに一票ダケド
専用ペンチも欲しいところ。
これから長いことDIYやっていくものとしては。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 09:08:15 ID:HbtzyoEF0

>>893です。
断線した線をハンダで修理しました。
２本線があって片方がちょっと短くなったけど、なんとか直せました。
メーターも正常に動いてます。
アドバイスくれた方々ありがとうございました。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 15:15:39 ID:vetifGj40

>>900
＞>>893です。

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 04:50:00 ID:fgKKyu2k0

(；ﾟдﾟ)

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 06:58:54 ID:gPvnvaFe0

>901がガクブルしてる意味がわからん。
電気信号だけなんだからハンダで補修だけでも十分じゃね？
動力に使うための電気が流れるわけじゃないし、接触さえしてればおｋ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 09:28:46 ID:cGKPehvS0

BLITZのメーターってこのスレ的にはどうなの？
単体で動くＳＤってやつ買おうかと思っているんだけど

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 12:32:29 ID:yfQThBUN0

>>903
「＞>>893です。」
これだろｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 22:33:06 ID:2LnSfINm0

>>904
こないだバキューム計取り付けたけど、まず今後も増設
する気があるならDefiとかにしといた方が断然楽。

レスポンスはアクセルに対して一瞬遅れる感じ。
他を知らないから何とも言えんが･･･
動きが少ないメーターなら問題無しかと。

針はきびきび動く感じ。個人的にはもうちょっと
滑らかに動いて欲しいかったなｗ
動作音は大きい目だけど音楽流してれば聞こえない位だよ。

907 ：904：2010/04/06(火) 09:38:51 ID:TYglaeQt0

>>906
ありがとうございます。検討してみます。

ブースト圧取出しアダプター買ってテーパーねじが何か入りが浅いと思ったら
PTネジかと思っていたらNPTだった・・・調べてみたらネジピッチもネジ山角度も全然違うじゃん・・・
Swagelok継手でステンレス配管しちゃおうかな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 21:19:11 ID:zzSGVzbj0

age

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 22:56:34 ID:wc8rHS10O

オートゲージ付けてる人、センサーは1/8NPTだけどアタッチメントはどうしてます？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:33:28 ID:biGb9wde0

>>909
へ？
1/8PTだろ？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 01:45:44 ID:3m5seLmw0

1/8NPTだから、オートゲージのアタッチメントを使うんだよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 19:38:51 ID:rzj6AQ79O

>>911
オートゲージのアタッチメント意外は無いのかな？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 01:15:38 ID:+FXD+7dk0

水温・油温は同じセンサーでPT1/8だった。国産車用のアダプタに直入れしてるから間違いない。
ブーストは…うちは関係ないな。油圧も油温付近でティーで付けたから、やっぱりPT1/8だと思う。

ひょっとして、PFとPT見比べて、違う！とか言う落ちじゃないよね？
PF（メス）にPT（オス）入れるのは普通だから…

>>907
浅いってのがよく解らんけど、PF/PTでシールテープ巻いたらかなりネジ山見えるよ？
つーかほとんど入らん。

>>912
PTメス-NPTオスなら、アメリカから個人輸入コースだな。ま、いろいろあるよ。
アメリカは日本車乗りも多いけど、基本NPTなんで、そのへんは探せばまず見つかる。
まぁ、アメリカ以外でNPTを使ってる国を知らないけどね…

914 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2010/04/11(日) 01:56:49 ID:OfrYGxuq0

オートゲージのセンサーにはPTのとNPTの2種類あるはず
どっかのHPで見た

NPT1/8は、PT1/8のダイスで山切り直せばOK

>PTメス-NPTオス
っﾐttp://www.proflex.co.jp/shop/goods/goods.aspx?goods=12-21002

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 13:09:16 ID:a6x01XQO0

一応参考程度に各種フィッティング。
ttp://www.kinokuni-e.com/meter/index_other_option.php

でも確かにNPTメスをPTメスに変換するフィッティングって無いね。
>>914は意外とレアなのか？

916 ：904：2010/04/12(月) 13:51:23 ID:cmj4M77X0

アメリカからの輸入品でＮＰＴで泣いた者です。
悩んだ挙句工業系のステンレス継手を買って取付ました。
片側がＮＰＴ1/8でもう片側が1/4インチ（φ6.35）のタケノコでした。
φ4のシリコンホースを強引に突っ込みました。

めネジNPT1/8と雄ネジPT1/8だったらシールテープの巻き調整でブースト圧くらいならいけそうな
気がしたけど

アメリカはそろそろインチやめろよ・・・・面倒くせぇーよ

917 ：628：2010/04/13(火) 13:14:22 ID:3+55tcJR0

インフォメータータッチでABS警告灯が点滅する相談をした者ですが、
結局インフォメーター側の不具合というか、不良品でした。
メーカーへ相談した所、点検するから元払いで送ってくれと言われ
メーカーでも異常が確認されたため一部部品交換されて戻ってきました。
それからひと月あまり経ちますが、今の所は症状は発生していません。

お騒がせ致しました。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 14:54:38 ID:kkVM4s+/0

初歩的な質問ですいません

DefiのRacingMeter（ユニット不要のやつ）なんですけど
何でIGN電源だけでなく、常時電源も必要なんでしょうか？
PEAKHOLDも付いていないモデルです

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 15:16:46 ID:Y67UNUDt0

ワーニング変えたときに常時電源が繋がってないとリセットされるんじゃね？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 15:35:12 ID:kkVM4s+/0

レスありがとうございます。

ピークホールドもワーニング機能も付いていないモデルなのです
レーサーゲージってやつです

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 16:18:45 ID:6mOxC7GU0

オープニングとエンディングは付いてるからエンディングのため。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 17:48:31 ID:kkVM4s+/0

ありがとうございます。
俺もなんとなくそれじゃないかなぁ～とか思っていました。
あんなくだらない物の為に電源引っ張ってくるのかぁ・・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 21:48:02 ID:QMGV42DC0

くだらないと思ったら常時電源のかわりにIGN繋げばいいじゃん
やったこと無いからわからないけど、多分大丈夫だと思うから人柱よろしく

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 02:58:54 ID:W+XIs4uu0

>>914
ありゃ、国内入手できたのね。値段すごいけど（ｗ

>>915
レアだと思うな～。NPTなんて、米国製品しか見たこと無いもん。タップは…探せばあるのかな？

>>916
ナイス解決。
タケノコは実はすごく便利だ（ｗ
特にオレみたいにすぐ個人輸入しちゃう人間にとってはね。
ホース内径ならインチもメートルも誤差範囲で使えるし、
オイルクーラーの配管もホースとタケノコだけど、８ｋ位かかっても大丈夫みたい。
まぁ、水道で10ｋあるんだから、耐えて当然なんだけどね。
ディーラーのメカニックが、メッシュホース、メッシュホースと呪文を唱えてたけど、
ホースの耐圧・耐熱が問題なければ裸の方が劣化がわかりやすいと思ってる。
ブレーキラインみたいにスポンジーさ（オレは感じないけど）が問題になるわけでもないしね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 17:46:56 ID:Cn1g6k/10

旋盤さえあれば・・・(ry

926 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2010/04/14(水) 19:30:12 ID:U7HAaajB0

>924
NPTのタップ、キノクニ(>915のトコ)で扱ってるヨ
ただ、送料が小物でも1500円～なのさ(´･ω･`)

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 22:13:57 ID:ySXlUcyF0

TRUST GReddyのレスポンスってどうですか？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 01:01:07 ID:ccu3kppe0

サポート迅速ばっちり

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 23:32:40 ID:YU8LeKob0

旋盤・・・有るよ会社に。
困ったら呼んでくれ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 20:25:24 ID:cy0jPKsK0

DEFIのSPORTS NVとかいうナビ、

>TRIALは運転情報（経済運転など）を知るための機能であり、競うための機能ではありません。
>道路交通法に従って法定速度内で安全運転してください。

って、公道をコース登録してラップ計測する機能とか、タイム競う以外になんの役に立つんだｗｗｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 02:01:51 ID:6AkLjIxP0

通勤時間の平均値を出すとか
朝と昼と夕　平日と休日での移動時間の比較とか？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 00:41:52 ID:p+Gr3TUM0

まぁ、お約束の言い訳だな。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 00:48:17 ID:HXXFsfjC0

>>930
ラリーでしょｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 23:57:28 ID:34qOCZcv0

ttp://www.trust-power.com/03electric/infometer_touch.html

マルチモニターの中でこれが一番いいと思う

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 10:39:14 ID:GEl/kVq6O

サーキット

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 11:16:31 ID:SpExNtIe0

>>934
知ってどうする？って数値がいっぱい表示されるからな。
多数の情報を一つの端末で表示できるから便利かもしれないが、視認性最悪だし、走行中に使えたもんじゃない。
データ取りやセッティング時に使うもんじゃね？
それに付けてる車のほとんどが、ドレスアップの自慢パーツ。しかも、カッコ悪いｗ

倒産した会社の物つけるってよっぽどの情弱だと思うよ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 12:13:18 ID:uLqnVX1Z0

謝れ！スピードスター好きな俺に謝れ！

しかしトラストやアペックス、
このスレ的には大森とチューニング関係は厳しいねorz

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 12:21:21 ID:jX5G486H0

瞬間燃費、平均燃費、区間燃費、積算燃費
ガソリン消費量（リットル/円）
O2センサー電圧、エアフロ電圧
水温、ATF油温
バッテリー電圧
AF学習値
ダイアグエラーコード表示

この辺りは便利だよ。特に燃費関係とATF油温かな。
一度に全部は見れないけど6個は表示できる。ピークホールドがあるし
15分間の記録、再生があるから後からチェックできる。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 14:42:01 ID:1ToPxxEX0

なんかいっぱいあれこれ表示してあるって素敵やん
わけわからんメーターが一杯あるってすてｋ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 14:54:37 ID:AMleTIw80

>>938
インマニ圧も入れて
実はブースト圧代わりにも使える

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 18:06:44 ID:P24NPx5z0

情弱っていえばカッコいいと思ってるのかしら

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 23:24:39 ID:XvUmNJ000

自分の気に入ってるブランドが倒産した事がないんだろｗ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 22:37:35 ID:okHMOPIZ0

ブガッティに謝れ！！

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 02:00:14 ID:fWFCLLRd0

色々メーター見てきたけど
結局デフィのリンクメーターBFが一番かっこいいと思った。
コントローラーでの一括管理も便利で
精度も視認性もまずまず良好だという口コミも聞いてるし、
俺はこれにしようと思う。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 07:40:30 ID:+FyjNYxA0

確かにBFかっこいいんだけど昼間だと映り込んじゃってちょっと見にくいんだよなぁ。
デフィも白文字盤のラインナップをもう少し増やしてくれるとありがたいんだけど。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 12:27:36 ID:8crXx+Fk0

BFタコとか生産終了だって。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:11:20 ID:Tv2XxaZR0

>>946
何のこと？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 00:47:51 ID:+usu+Ojy0

ＢＦタコもRacer Gaugeタコも廃盤になったようだ。
80φのタコは全部終了かよ。
買おうと思ってたのに。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 01:41:32 ID:R4TmzvCo0

それってメーター単体で付けるタイプのやつだろ？

http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/bf/bf_top.html

こっちの60φの方はまだだよな？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 02:18:21 ID:SNhtCQ110

>>949
タコメーターは販売継続だが、コントロールユニット2は終了だよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 06:43:58 ID:48Up4tHp0

そのうち後継のタコメーターでもリリースされるんだろうか？？
半月前にBFタコ取り付けたんだけどなんか複雑な気分w

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 09:02:17 ID:R4TmzvCo0

>>950
なにそれ…

いずれ3とか出ないの？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 11:38:02 ID:9XRbXsyH0

画像刑事板にて
後付けメーター4連装な車の方へレスしたんですが・・・

貼り付けタイプのステーの足とか、配線丸出しなのって
暫定仕様ですか？ずっとこのままですか？って書き込んだら
怒られたよ。アレは言わないお約束なんですか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 13:40:27 ID:zDETIJvt0

水温計を付けようとアッパーホースに付けるアタッチメントのΦを知りたいのですが
ホースを外さずにΦを計るにはどうしたらいいの？
抜いて確認してたらLLCが漏れる・・から減った状態で買いに走りたくない('A`)

買いに行く前にアッパー抜いて確認→アッパー戻してLLC戻す→買いに行く→
取り付け作業でまたLLCエア抜き・・なんて面倒なことしなくてはならない？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 14:08:25 ID:Fk4Q4I4C0

>>954
車種（というかエンジン型式）で決まるから、
「車種」か「エンジン型式」（場合によっては年式も）と「水温計センサーアタッチメント」で、
ぐぐれば判るんじゃないの？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 14:16:40 ID:iI6YxvCA0

>>953
痛いところ突かれたんだろうなｗ

957 ：950：2010/04/28(水) 15:44:22 ID:SNhtCQ110

>>952
新規にはアドバンスシステム買え、ってことだろう。
以前のDefiリンクシステムとは互換性無いから注意。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 12:59:54 ID:8dUDXOBl0

>>954
大抵は適合表見ればわかるし
心配ならば面倒くさくても1回外して測るのが吉。
>>956
そうかもだけれど、だったら
そんな状態で画像掲示板へ上げて
御自慢するのはどうかと（笑

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 23:11:11 ID:MJh8TYN00

>>953
メーターを付けるだけで必死なんだよ。
そこの記事出してくれるといいな。　vip連中に勧めると楽しくなるよ。

貴方は悪くない。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 07:47:13 ID:+ooPGwbq0

>>959
業物のドライブ画像掲示板にあるよNo2066．

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 11:45:06 ID:CJzsZsAx0

車載動画スレに本人光臨してたが

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 12:16:07 ID:6qrwIjlv0

これかｗ
http://img.wazamono.jp/drive/src/1271450341782.jpg
暫定工事中具合が中途半端だなｗ
俺のはもっと配線むき出しだぞ。メーターの後ろにギボシの束があるｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 18:56:32 ID:S9i5C8of0

>>962
配線が表にあるのはカッコ悪いｗ
配線むき出しが好きとかいう割りには中途半端だね。
むしろ、配線隠しが出来なくて本人的に綺麗に配線したつもりなんだろう。DIYできないやつの典型だな。

配線剥き出しが好きなら気合入れて出せばいいのにｗｗｗｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 19:47:46 ID:+kYhKXC60

やっぱりダッシュに穴空けて配線隠すのが最強？
俺はめんどくさくて配線出す派だけどね

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 19:54:51 ID:+ooPGwbq0

ダッシュ穴あけが良いけれど
思い切りがよくないと出来ないな中々。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 21:02:04 ID:S9i5C8of0

車種によってはダッシュ外すのに手間だったり、失敗した時のダッシュ代が高かったりするからな。

>>964
配線は見えない方がスッキリして見た目的に良いと思うが、
配線剥き出しが好きだ！って人もいるから好みの問題。
オレは隠す派だけど、剥き出しのを見るだけなら嫌いじゃないぜ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 00:51:39 ID:Q+SZeisP0

ドレスアップでやってる方は格好重視なんだろうけれど
運転席からは見えないメーター裏の配線配管が
外から丸見えなのはいただけないナ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 02:42:07 ID:qHFVGeZx0

これって位置決め中とか言えばいいのにね。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 10:28:19 ID:SfkvhXfP0

一人整備なんかの時はボンネット側に向けたりするから
俺は剥き出しだなぁ。燃圧とかね。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 22:14:15 ID:nlaLwvfU0

おぉ・・・燃圧！
針の動きが良ければ
飾りで付けたいって言ってる方がいたな
そういえば。見た目、飾りでつけるメーターじゃ（ｒｙ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 10:30:41 ID:Q5h7D3Vd0

誰か永井電子のステッピングタコ使っている方います？（旧型)
薄型で裏の電源カプラーが６Ｐのなんですが・・・。
端から赤＝常時・赤白＝イグニッション　までは分かるのですが、３番目アース？
４・５・６番目がわかりません。　
色で何ではなく何番目が何って教えていただけると助かります。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 22:20:57 ID:SD5inGk70

部屋片付けてたらメーターホルダーが出てきた。
今度の日曜にでも付けてみよう

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 15:05:22 ID:IGD3ipV20

>>971
メーカーに問い合わせるのが一番早いと思うけど、基本的な配線なら現行品と同じなんじゃない？
ttp://www.nagaidenshi.co.jp/METER/1930/haisen.gif
ttp://www.nagaidenshi.co.jp/METER/1930.shtml

色が分からないから何とも言えないか…
カプラの根元から配線抜けちゃったとか？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 19:08:51 ID:LG8KKFOy0

test

975 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)っ●：2010/05/10(月) 23:16:14 ID:fkKpxBNU0

さて、今日からiPadの予約始まりましたね
各メーカーさん、アダプター付ければUSB使用可能みたいなんで
センサー信号取り込み機器+対応ソフト作って下さいナ(-人-)

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 00:30:57 ID:8m6yNZAu0

PIVOTのCOMPO-Xの油温計、黒文字盤が欲しいがどこにも残ってねぇ…
水温計とお揃いにしたかったんだが、並べて違和感なさそうなのはGEKKOくらいしかないよなぁ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 18:58:45 ID:fG+gEi0v0

GEKKOの針の色が赤だったらいいのにと思うのは俺だけ？？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 02:26:27 ID:48ZcGZtd0

NIKKOが発売されるといいな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 05:34:35 ID:tEVT47dX0

GEKKOと書かれると印画紙？と思ってしまう俺はあ～る世代

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 07:38:53 ID:goMS/BlT0

1日遅れだけど・・・。

Defi-Link Meter ADVANCE ZD(デフィリンクメーターアドバンスズィーディー)
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/zd/zd_top.html

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 16:56:52 ID:c18ViS1E0

>>976
同じこと思ってた。結局GEKKOにしたけど。
統一性は無くなるよ。
・オープニングセレモニーの時に、COMPO-Xのみイルミが光る。
・GEKKOと同じイルミがCOMPO-Xの設定の中に無い。
油温と油圧をGEKKOにすればまだ水と油で分けた！ってことにできるけど。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:12:51 ID:d2fDKGeE0

>>981
情報ｻﾝｸｽ。
COMPO-Xの青照明がGEKKOっぽいからどうなのかなって思ってたところ。
でもベゼルの色も違うし、やっぱGEKKOはパスだな。
文字盤の意匠はほぼ同じみたいだから、色さえ合えばアリだと思ったんだがなぁ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:05:40 ID:PW7WhYDO0

>>975
先ずはｉＰａｄ本体を、これくらいキッチリ車に取り付けないと
ttp://www.youtube.com/watch?v=rSnIXfoSU6I

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 02:24:25 ID:tAqAYAXx0

ボンビーな俺は１個しか買えないし、こっちでいいや
http://www.youtube.com/watch?v=5SkltRqOF5k

車に付けるのは直ぐに流行りそうだし、ナビやメータ系
アプリは期待できるんじゃないかな。