【車の】 〜セダン愛好会〜 【標準型】 Vol.3

軽・ミニバン・コンパクトカー等貧乏臭い車が主流となっている昨今の自動車事情の中で
あえて「セダンが好きだ」という人達が集まるスレです。
基本的にセダンが好きなら何でもOKです。
現行モデルから過去モデル、今では絶版になってしまった名車に迷車、
国産車に輸入車、ノーマル派からモディファイ派まで、
基本的にジャンルは問いません。

本来の車のあるべき形である「セダン」を愛する皆さん、色々語りましょう！

勃起職人

セダンセダンセダーン

お、復活しましたか

前スレは最後に粘着君が現れて大変でしたね

粘着君がいなくなったら過疎りました

>>1
＞貧乏臭い車が

これ入れたかったからスレ立てたんだろｗ

セダン最高

スポーツセダン最高

昨日片道３車線の道でCDアコード，P10プリメーラ，ST200エクシブが並走してた
ちょっぴりテンション上がったｗ

セダンが好きではあるが、色気のあるやつがいい。
アルピナとか。

アルピナは確かにいいな。
たけぇけど。

セダンイノベーションだわな

型落ちでもいいからアルピナ欲しい

>>5

かそり反町隆史

ｶｿｯﾁｪﾘｱ

新型マジェスタどうよ

新型マークＸどぅよ？

プリウスとインサイトだったらどっち買う？

俺はヴィッツ買うな

僕は原付買うな

>>17
絵しか見ていないけど、スマートにしたというトランクは好印象。

新型レガシィどうなるかな

あえてライバルが多いクラスに挑戦しようとする心意気は認めるけど、他メーカーの車種に比べて（新型なのに！）アドバンテージなさすぎじゃない？

３年後ぐらいにトヨタと縁切りしてスバル単独で開発したレガシィに期待

FMCは6年後ぐらいだろ
と言うか、まだ発売されてない車にFMCの話が出るのもなんだかな…

背段だと多少車高下げないと乗れんな

>>26
そんなに足が短いんですか？

セダンに限ったことではないんだが、
今の車はやたらと肥大化しすぎ。
家の周りは都市計画が悪いせいで狭い道路が多いから、
たまにすれ違いで困ることがあるんだ…
5ナンバーサイズの車でも寸法ぎりぎりで作られると
なんだかなぁって思うよ。

日本で免許持ってる奴って、セダン運転したことない奴いないんだよな。

>>29
教習所でアクセラのハッチバック使ってる所があるような・・・
レガシィワゴンなんかも有るらしいし

原付しか乗ってない奴とかもいるぞｗ

免許ってのは運転免許に限らないべ

それぐらい読み取ってやりなって

旅行はセダンだよね

>>34
じょーしき

なんというか…ミニバンが街に溢れているのは美観的には鬱陶しいんだが、
かと言ってセダンが流行り出してそこら中セダンってのも嫌だな
こんな時代だからこそセダン乗りは語らずとも嗜好を示す事ができる

誰もミニバンを選ぶ気なんて起きなくなる位魅力的なセダンを出せばいいんだよ。
視線が高くて、スライドドアで、緊急時には7人乗れるセダン。

>>37
なるほど。
4ドアで独立したトランクがある3BOXなデザインで、4名もしくは5名乗車のミニバンがあれば、
セダン層へ売り込めるわけかw

小さいセダンは老人臭くてダサい
最低マークＸクラス以上だな

>>39
車高下げて、17インチ入れれば大丈夫

俺はレガシィ、アテンザ以上なら許す

カムリ→プラッツ→カローラ→コロナ→アクセラな俺は負け組みですね。
2L以下、1400kg以下、全幅1800mm未満をフルノーマルで地味に乗りたい。

セダン好きの俺でもプラッツはねーわ

走行25ﾏｿkmでお亡くなりになったカムリの代わりに
「1.5Lで軽量なセダン」って車屋に注文出したらプラッツ出てきたorz
足が必要だったし安かったから購入。外観をのぞけば意外に良かったよｗ

今のセダンは丸くてツリ目でダサい

セダンは角ばってなきゃ認めない

丸いとただの老人カーにしか見えない

>>43
漏れも同じく。
流石にプラッツは…ゴミ

ティーダラティオにフィットアリア

かっこ悪いセダンの御三家ですな

つまりセダンでもロングノーズ、ショートデッキ、ローダウンじゃないと駄目なんでそ

ローダウンばバカ

近所の車屋にチェイサーツアラーV･本物TRDとランエボGTAが並んでるんです
両方買える値段だし検討中なんだけど、どちらも痛い人が乗る車になるんですがね？

ショートオーバーハングも追加してくれ

>>51
欲しい方を買え
車趣味で他人の目は気にするな
オタクと思われようとDQNと思われようと関係ない
結局は乗り手次第

セダンって名前からして旦那臭い。

じゃあサルーン

セガ・サターン

４ドアハードトップが一番洗練されてると思うけどね
全長が長くて、ワイド＆ローでロングノーズ、ショートデッキで

ベントレーかジャグワーを買うか迷う

じゃあ、ロールスロイスで

ここ二年ほど、同じ車とすれ違う事がない。
みんなどこへ行ったのか。

>>29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:14:09 ID:gQXg7anq0
＞日本で免許持ってる奴って、セダン運転したことない奴いないんだよな。
自動二輪→大型特殊→大型自動車　ととれば普通自動車免許を飛ばしてとれる
そうすれば乗った教習車はたとえば、ホンダCB400、コマツWA100、日野プロフィア　となってセダンには乗っていない

俺は教習車はセダンじゃなくて4ドアHTだった。

教習車でHTっつーと・・・ローレル？

２５歳〜３５歳・・・カローラ
３５歳〜４５歳・・・コロナ
４５歳〜５５歳・・・マーク�U
５５歳〜　　　・・・クラウン

うちのオヤジです。
オプション品は、担当トヨタディーラーの言われるがまま付けてます。
ボディカラーはすべて白、もちろん全車レースのハーフシートカバーつけてました。
正統派保守本道の日本人として大変誇らしいです。

ちゃんと順番にステップアップしてるな。

80マーク２もHTじゃなかった？

>>66
HTとセダンがあるでお

>>63
チェイサーだったよ

いやらしい番号GET

じゃHTだな。つかセンターピラーあるからホントはHTとはゆわないが

ズングリムックリの５ナンバーセダンはちょっとな・・・。
1940年代〜70年代初頭風のデザインならそれでも通用するだろうけど。

新型レガシィB4、どことなく日産車風になったな。
http://www.subaru.jp/legacy/b4/index.html

３代目ギャランΣ2000スーパーエクシード。初期型はMTのみ設定。シリウスダッシュ3×2はグロス200psで走りでは同時DR30とタメ張れたオヤジセダン。

大きい荷物積めない

乗り降り不便

>>74
荷物運びたいならファイターでも買うといい

検索結果 60 件
検索ＩＤ：vXzk5EtvO
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=car&id=vXzk5EtvO
インデックス更新日時：2009/05/27 16:05:55

ハードトップとは、オープンカーに付ける金属製の屋根の事。
転じて現在では、窓枠の無い車に対して使われる。
ピラーの有無は関係無し。

Bピラーが無いもしくは外から見えないのがハードトップ
サッシュレスドアってだけでは足りない。
サッシュレスドアでもBピラーが外から見える場合は、ハードトップとは呼ばれないよ。

新型以外のレガスィはどう？

俺の感覚では完全にセダンになる

>>78
そんなの引っくるめてHTでいいよ

乗り心地にはセダン

>>78
Bピラーの見えないサッシュレスドアで確認したいのだが
チェイサーでいえば90系はハードトップで100系はセダンなのか？
どちらもサッシュレスだが

ディーラーに言わせると100系はピラードハードトップと言うらしい。
理屈に依ると31シーマはハードトップ、32シーマはピラードハードトップ、33シーマはセダンらしいぞ。俺にはわけわからんが。

>>78
100系のクラウン、ピラー丸出しだがHT。
縦目ルーチェもピラー丸出しでHT。
サッシュレスドアでピラー無しがピラーレスHT、ピラー有りがピラードHTと言うのがメーカーやディーラーの見解。
旧レガシィや旧インプは、メーカーはセダンと呼んでいた。

ピラーレスHTなら安全剛性面で強度が足りず10年以上前に廃止になったよ。

レスHTだとシートベルトが外から丸見えだったな。

セダン好きだよ愛してるよ俺の大切なセダン好きだよカワイイよセダン俺だけのセダン

２２歳♀で５ナンバーのセダン乗りたいんですけど何がオススメですか？
トヨタのウ"ェロッサは５ナンバーではないですよね？

セダンいいよな。乗ってて落ちつくし、古くなってもコンプレックス感じない。俺だけかも知れないけど。

古くても綺麗にしておけばな。

>>87
誰かご存知な方教えて下さい(:_;)

なんで５ナンバーなの？

３ナンバーでもいいじゃん

>>90
ヴェロッサは3ナン、兄弟車のマークIIも3ナン

5ナンだと110系カローラGT、P11プリメーラとかどうだい?

>>92さんありがとうございますm(__)m
３ナンバーだとちょっときつくて…苦笑
あぁ…ウ"ェロッサ乗りたかったなぁ。
>>92さんの車調べてどんなのか見てきます(^O^)/

姉さん、ＦＦの車より
でかいけどＦＲの車のが
小回りきいて乗りやすいとおもうぞ

>>94さん
ＦＦとかＦＲて何ですか(*_*)?
すみません。車好きだけどわからなくて…。
だけど運転には自信ありますよp(^^)qＭＴ乗れますし←笑

>>92さんの見てきました！
でも残念ながら好まなくて…。５ナンバーでセダン捜すじたい間違ってますよね(*_*)
アリストやシーマのような車が好きなんですよ。

>>95
ＦＦは前輪駆動
ＦＲは後輪駆動

ちなみにヴｪロッサはＦＲ

>>97さん
教えてくれてありがとうございますm(__)m
う〜ん(*_*)ウ"ェロッサ乗りたくなってきた

大切な命を運ぶんだから
好きな車が一番だよ
他の車かったらあとで後悔するぜ

走行距離30万キロのセルシオget　p(^-^)q

>>99さん
そうですね笑
あのウ"ェロッサの顔がすごく好きで(*_*)笑
高級感ある車乗って一人ドライブして落ち着きたいな

MTスレと勘違いしてMTある車種ばっかりあげてしまったわｗ

アリストやシーマみたいなのを求める時点で5ナンは厳しいな、気に入るのが無いと思う。
ヴェロッサ、3ナンでもまだ小さい方だし、好きなら乗ればいいと思う。
要は慣れだよ

>>102さん
そうですよねやっぱり(*_*)
でもまだ自分の給料からして３ナンバー乗るのは生意気かなってf^_^;
しかも女ですしね笑

普通にカローラアクシオじゃだめなのか？

>>103
いいんでね？

周りで１６アリスト乗ってる
姉ちゃんがいるよ

>>103
車選びに人の目は気にする必要ないだろ
自分の好きなの乗ればいい

ただヴェロッサ玉数少ないから程度良いのは高いよｗ
MTなんか選ぼうものならさらにｗ

>>104さん>>105さん>>106さん
みなさんホントにｺﾒﾝﾄありがとうございます(:_;)
ＭＴは選びませんよ笑
ＡＴにします笑

カローラアクシオってシャコタンありますかね笑？
探せばありそうかな〜

おっと、そろそろ自分で調べないと嫌われるぜｗ

何買ったか報告を楽しみに待ってるｗ

>>109さん

そうですね(*_*
みなさんホントありがとうございました★
助かりました！
色々探してみます♪

ドライバーズセダン

部下が何の車乗ってるかなんて普通は気にしないだろ
新入社員が新車でマセラティ買って来たらさすがに気になるが。
３ナンバーがダメって税金が違うと思ってるんじゃないよな？

>>112さん
そう思っていました(*_*)恥
色々調べてみて考えが古いことに気付きました…
ウ"ェロッサの2000でｴｱﾛの探すことに決めました(^O^)
みなさんホントにありがとうございました!

おう

保守

エアロは自分で選んで
組むのが楽しいと思うんだけどなぁ
何が変わったかハッキリ分かるから

レクサスやクラウンなど最近のセダンはトランクが短くてつり目ライトに扁平タイヤにスポークホイールでスポーツカーぶっててカッコ悪い
オモチャみたいで高級感や威厳性がない
やはりセダンは角目にメッシュホイールでカクカクしたシャープなボディじゃないとダメだ

私はランチアのデドラやプリズマのような一見地味だが中身は最高なのが好きです。
国産車では日産のA31型セフィーロが好きですね。

パナメーラはどうよ

>>119
セダンじゃないし。
5ドアだよアレ

テールがダサいッスね。

今や高級ホテルもアルファードやエルグランド、エスティマなどの黒塗り緑ナンバーだからな。
芸能人なんかも決まってSUVだし。
セダンなんかで行くとオヤヂ臭っ
って思われるのも時代の流れ

てか、普段クラウン乗ってんだけど
こないだレンタカーでアルファード
借りたら、乗り心地悪くてびっくりだった

バン系は駄目だな

アルファードはダメだろ。リアサスがショボい。ノアとかと同じ手法だし。
エルグランドはなかなかだな。リアサスはマルチリンクだから。

そうそう
1550はプチハイトワゴンなんかはコツコツしてる
ステーションワゴンもレガシィなんかはそう
柔らかい低床ミヌバソ出ればそっち買う
セダンは乗り降りで屋根が低い
フーガなんかは天井高いけど

117

ﾊｹﾞｼｸﾄﾞｳｲ

基本的にスポーツカーでもないのにスポーティを取り入れた車は嫌いだ

>>122
高い車以外はオヤジくささを抜くと逆にガキくさくなると思う

日本のスポーツカーは全滅したわけだから今はスポーツセダンに期待するしかないな

貧乏人だけど、スポーツセダンが欲しい

タクシーですら不便
乗り降りにはハイトワゴンがやはりいい
乗り心地だと低床になるか
低床だとアイシス、ウィッシュ、オデッセイとかか。

FFはだめだっぺ

>>131
ティアナを馬鹿にするなよ
現行型はかなりいいと思うんだがなぁ

低床だと乗り降りセダンと変わらんじゃないか

今のスポーツ系のFF車はFR車のような曲がり方するのであまり変わらない気が...

スポーツセダンならそれでいいんだよ

だが、スポーツする必要がない高級セダンは厳つさに徹するべき

>>131だけど
FFは怖い
雨の日とか安心して走れないよ
まあ、先入観かもしれんが

90系のマーク�Uのようなボンネットとトランクが薄くて長いセダンが欲しい
フーガとかは横から圧縮されたように縦長に見えるし…
マークXはちょっといい感じだけど、やっぱり昔と比べると短く感じるよなぁ…

>>136
安物FF車はアレだが、最近のまともなFF車は良いぞ。

アリオンって人気無いんですかねー。
母に「ジジくさっ」って言われました…
かっこいいのに。

ベルタ、アクシオ、プレミオ、アリオンはジジくさいでしょ。
御母上はわかっていらっしゃる。

初代アリオンのカッコ良さは異常
MTがあったら絶対買ってた

俺も前型のアリオンのデザイン好きだったな。
あれが「足のいいやつ」だったら買ってた。

「足のいいやつ」昔のカリーナのキャッチコピー
18ＲＧの純正ソレックスのコロＧ乗ってた。定番の
ＲＳワタナベ履かせて
随分昔の話だけどね。スレ違いかな旧車か？

>>137
Y33がいいよ。
長いし、薄いし、安いし。俺は33セドのブロアムに乗ってるよ。
最近の、ずんぐりボディはどうもね…

セダンなら多少は動力性能にはこだわりたい

3Lぐらいは欲しいね

バランスの良さもセダンの長所だからね

3Lくらいあって動力性能もあるっていったら、アリストとかアバロンとかが思いつくなぁ。

3000マーク�Uだな。

マークIIだったら100の後期型が一番。

エンジンなら90

個人的にはﾚｶﾞｼｨの3Lが好きよ

Ｂ4な

レガシーの3.6はどうなのよ

ホムペで見たけど新型レガシィの内装かっこよくね？　今度の週末見に行ってくる。

アルテッツァ、ヴェロッサ、先代レガシーを検討。
初年度登録から何年たっても車体、ホイールタイヤ綺麗にしてれば格好はつく

>>156
同意
結局デザインよりも綺麗に維持するかが肝だよね。

荷物積めないセダソ

荷物積まないミニバン

社会のお荷物ミニバソ

荷物積まないからセダンでOK

そんなに荷物積みたきゃダイナでも乗れよ

>>161
75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/05/27(水) 17:03:35 ID:03Js8RcnO
>>74
荷物運びたいならファイターでも買うといい

今やセダンを語るならゼロクラやフーガクラスじゃないと駄目か

Dセグメントセダンが好き

個人的にはティアナを推したい。

セダンっつうのはエンジン形式の名前でも駆動形式の名前でも
排気量でも値段でもねがっしょ？
車の形の名称だがや。
カローラもゼロクラも同じセダンだっぺ？
仲良くせんといけんね。

>>166
んだべ、セダン好きは平和主義が多いらしっぺ

んだ

んだんだ

(*´･д･)(･д･｀*)なー

酷い運転するセルシオ様とかおベンツ様をよく見かけるんだが･･･

だからこそ悠々と走るセダンは気品高く見られるのだ

保守

ミラジーノを後ろに引き伸ばし３ボックス化
先代ラパンを後ろに引き伸ばし３ボックス化

もちろん幅もカローラサイズにして、１５００ｃｃで出せば、
それなりに魅力的なセダンが出来上がるかと。

特にスズキは変なセダンが多いからぜひともやって欲しい。

ﾌｨｯﾄ何とかやｲﾝﾌﾟ何とかの二の舞になる悪寒

例えば、
0→100km加速やゼロヨンなら、
普通にメルセデスのS600買えば、他の普通の輸入スポーツタイプより速い。
しかしその分大きいエンジンを積んでいるため重く、
きついコーナリングは一杯一杯になる。
排気量小さめの車をチューニング、ブーストアップして
数百馬力にするというのは、
軽くて馬力のある車の体現。
0→100km加速。
4秒9エボGSRMRRS6MT
5秒0インプSTI
5秒7マヂェスタ4.3
5秒8セルシオ4.3
6秒4クラウンアスリート3.5
6秒7マークX3.0
6秒9クラウンロイヤル3.0

>>176
だから何?

まぁ　まとめると、高いセダン買うなら安いのを買ってチューニングしろっつーこと。

>>175
まあ、それは言えてるかな？
とはいえ、セダンが好きでも最近のセダンが好きになれない人が多いんじゃないか。

８０年代、９０年代風は中古に見えるからナシだが、
５０〜７０年代風ならばある程度好きな人も多いだろ。
フィガロの中古がまだ人気であることを考えると、「最近の性能でレトロなデザイン」
と言うのは受け入れられるんじゃないかと思う。
それなりにお手ごろな値段ならば、昔を懐かしむ団塊にも受けるんじゃないかと。
ビュートなんかは中身マーチなのに割高で、信頼性も知名度もサービス網も無い光岡から出た割には
細々ながら売れたからな。
レトロがいいならセダンじゃなくても良いんじゃないかと言われたら困るが。
スピード凶向けのセダンよりはマシかと。

俺はどちらかといえば90年代セダンの方がいいな。

今のセダンは丸っこくてダサい。

８０年代（〜９０年代くらい）の角ばったセダンよかったよね。
アルファ１６４、サーブ９０００、ランチアテーマ、ローバー８００
（姉妹車レジェンドも）、ボルボ７６０、BMW５、ベンツE、アウディ８０・１００等々…
角ばった車の話と逆行するが、現行のボルボS８０はとてもかっこよくない？

>>182、俺も確かにS80はいいと思うが
さすがボルボのフラッグシップサルーンと
あるだけに900万という値段には驚き。

80年代後半〜00年代初頭の角ばったセダンが好きだ

日産やメルセデスの大きいセダンはドノーマルでも悪っぽく見えて、気取らずさり気なく乗るのが、かっこいい

ちなみに俺はW140乗ってる

どんなセダンもエアロだのローダウンだのの改造をした途端に
「車のような何か」になってしまう。
もちろんセダンに限った話ではないが。セダンの売りは「品のよさ」だろうから、
それだけにあのような下品な改造には抵抗を感じる。
>>184のいうセダンは悪っぽい中にも「品のよさ」があるわな。

確かにベタベタに車高さげたローレルよりはすみずみまで綺麗にして走っているローレルの方が迫力あるわな。

どノーマルのLSだと｢どっかの社長か?」と思うけど、エアロつけた途端｢ああ、土建屋が無理して買ったか」と思う

アリストは、シルバーに乗ってれば社長
っぽく見えるが黒とかに乗ってると土建屋。

エロさはアルファ166の黒が最強。
エロすぎる

evo6.5はこのスレの仲間なのか、スポーツカーに分類されるのか・・・

GTではないよねエボは。

僕が今読んでいる、新車購入ガイドブック
では、エボは、セダンに分類されてた。
タイプRも同じ分類だった。

ところで、お前らがイチオシのセダンは、
なんでごわすか？俺は、なんだかんだでアリスト
が好きなんだが。

レパード

やはりBMWだろうな

BMWは斜め後ろからのアングルがかっこいい。
メルセデス、フーガはフロントの迫力。
クラウン、レクサスはサイドからリアにかけて。
MAZDAとアウディは眼力。

なんだかんだで奥州セダンは格好良い。
日本車の輸出向けセダンも良いものが多い。
アメ車も実はデザインだけは悪くないと思うんだけど。。。

何故かアメ車限定で旧車の方が好きだ

タウンカー

P11プリメーラの素っ気なさ

ユーノス500

>>198
俺は、アメ車の旧車も好きだが、90年代の
アメ車セダンが特に好き。
セビル、コンコース、タウンカー、グランドマーキーなど
今のアメ車セダンは、バッド。

ボルボ＝ワゴンなところをあえてセダン！
Ｓ６０
クーペのようでワイド＆ローのスタイル！
セダン最高！

では、あなたがもし一台新車セダンを貰えるとしたら、
次のうちどれを選ぶでやんすか？

A:マークX　　　　　　D:フーガ

B:マヂェスタ　　　　　E:スカイライン

C:シーマ　　　　　　　F:アコード

G:セダンなんていらねー。今の世の中ミニバソだよ。ミニバソ。
　　

今ならフーガがいい。

>>204
アテンザ

価格と動力性能と居住性からマークX。

ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR

２０年後はセダンは紳士車じゃなくなってそう・・・
タクシーや霊柩車もSUVやステーションワゴン、もしかしたらワゴンだったりしてｗ

>>200
P10はもっと素っ気ない

突然ですが〜、
「スリーパー」っていう言葉知ってる人〜?

ん〜、フーガかな

アルファードで窓を大きく改造したい。
セダンはブーツやサンダルの子に嫌がられるんだよ。直接言わないけど。
かと言ってワンボックスだと乗り心地悪い。
だからセダンで室内高いの調べてみたらフーガだった。
メルセデスS600を置いているが、
アイシスも良かったよ。オデッセイはヒンジドアなのが惜しいな。
意外にもタントやポルテは誉められた。

>>213
セダンが嫌なら、そういうことは、ミニバン
スレで話してきてくれ。

>>204
セドリック

>>215
5ナンバーLPGだと色々究極かも知れませんね。

なぜティアナがないのか・・・

90年代の国産セダン好きな人いる？

>>218
JTCCセダンが好き
今の乗ってる車もJTCC参戦車

P10プリメーラ

>>218
JTCC参戦の兄弟車に乗ってる

222

>>218
それまでの仏壇調から角が取れたU12ブルーバードとか80系の３兄弟とか好きですよ。

Y31セドリック

>>221
Are You JZX100MARK�U？

アクセラ

>>225
チェイサーの前に出てた方だよ

>>227
Are you Lupin?

>>228
そう、それ。

ミニバンを1BOX、セダンを乗用車って言うヤツは、カスでないの。

この前ソラーラっていうセダンのようなクーペの
ような車を見つけたが、これは、一体何だ？

この前、ソラーラっていうセダンみたいで
クーペのような不思議な車を見たのだが、
これは、一体何だ？

>>232
米国トヨタカムリのコンバーチブルか

>>233
そういえば先日サンフランシスコ近郊で３ナンバーになって最初の型の
カムリが走っているのを見たけど、なかなかサマになっていましたよ。
道の作りも含め伸びやかな風土だし、芝生でシートを敷いて大空を
見上げ深呼吸をしたくなるのと同じような気分を味わえる、ああいった
高級でもスポーツでもない普通のゆったりとしたセダンも平和で良いですね。
トヨタ嫌いの方には目障りかも知れないけど…。
日産だとマキシマだったかセフィーロもそんな感覚を味わえますね。
ティアナほど高級じゃない、そういった平和セダンが出ないものかな。

>>234
今の日産セダンで、ティアナよりワンランク
下のセダンっていったらシルフィくらいしかないっス。

作業服来たおっさんが運転するY33辺りのセドグロに憧れる

エアサスでしなやかに動く大型セダンの渋さは異常

渋いし、艶めかしく色っぽくもありますね。
見ているだけで大型クルーザーを彷彿とさせてくれます。

最近4ドアクーペとか訳の分からん車種があるんだが、アレもなんだかなぁ…
ただ頑なにセダンじゃないと言い張ってるようにしか…

16年、連れ添ったアウディ80を廃車にした(T_T)
知り合いの中古シルフィQG10を譲り受けたのですがタバコ臭くて酔ってしまう。

>>240
エアコンフィルター交換すれば？
後、ファブリーズ。

>>241　
ファブリーズはこまめにやらなければ駄目ですか？
無臭より香りつきのほうがいいですか？

>>240
アウディ80ですか。
外観しか知らないけど正統派セダンで愛着もひとしおだったことでしょう。

臭いは天井・シート・マットなど布地がメインなのでそこを徹底的に…。
どうしようもなかったら中古車とかリフレッシュしてくれる業者に委託かな。
日産ディーラー持っていって相談すると、クリーニングサービスを
紹介してくれるかも知れません。

宣伝ではないけどカービューティープロなら薬剤でタバコ・汗・ペット臭を
洗い落としてくれますね。5万ちょっとくらいかかると思うけど…。

あとは、
車内消臭スレ Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1237041902/
など。

>>242
想像してほしい
「炎天下に放置しておいた車に乗車した時、タバコと芳香剤の混ざった臭い」
（タバコ吸う俺でも酔うわ〜）

匂いで誤魔化すのは絶対ダメ！
「ファブリーズ」を勧めておきながら何だけど
目の届かない所には、いっぱいタバコの灰が落ちてるよ
俺、結構気を付けて吸ってたつもりだけど、センターのボックスを外したら
灰が山になってた....。
基本は臭いの発生源を断つ事。フロアカーペットの水洗い、室内の濡れ雑巾掛け

それでも取れないシートの臭いは「ファブリーズ」で、納得できるまで持久戦かな
エアコンから臭いがするならフィルター交換。

こまめに窓を空かすだけでも次第に臭いは薄れていくよ。

みなさん、ありがとうございます。
アウディは子供達が生まれる前に購入したので子供達がかなり落胆してます。　でも、いつかは手放す時がきてしまうんですよね〜。できれば禁煙車がよかったんですが中古車はなかなか難しいようですね(T_T)
とりあえず拭き掃除を頑張ってみます。

2か2.5でなんかいいセダンないすか？
シャープというかキリっとというか感じなのがいいです
今はレガシィ乗ってます

>>246
レガシィ

>>246
クルー

>>246
コンフォート

マークIIかローレル辺りだろう

現行車にキリッとしたセダンが無いというのは分かった

スカイラインがかっこよすぎてモンモンとする日々。

>>251
アルファ159

>>246
日産フーガは？
最近の車にしては珍しく直線的なデザイン。

3尻とかC200/250

クラウンセダン

>>251
クルーとコンフォートは現行車です

　アコードにしても、アテンザにしても、レガシーB4にしても、最近のスポーツセダンは横幅が広くなりすぎて、日本の道路事情に合わないよね。日本ではセダンが売れないから、どの国産メーカーも、日本向けには作っていないらしいね。これじゃあ悪循環だ。
BMW3尻E36廃車にしちゃったけど、こういうの、国産で作ってくれないかなぁ。アリオンはスポーツ系ではないしorz！

クルーは使いやすいよ。プロパンでよければ現行車を買える
RB20Eのやつをお勧めしたい。

セダンと言えば、タバコと芳香剤の混ざった臭い
＆ハゲで金満ﾒﾀﾎﾞﾘｯｸ＆運動神経０というｲﾒｰｼﾞ

売れないよね

現行でセダンMTがほしい
インプアネシスに2リッターMTあったら即買うのに

>>260
それ1BOX

セダンはオードトワレか線香の匂い。
白髪で華奢な、喪服を着た人が乗ってるイメージ。

売れないよね(若者には)

>>263
良い褒め言葉ととらえましょう。
神社仏閣倫理道徳の具現ですね。

クルー最高

２リッタークラスの最近のずんぐりセダンは価値無いよね
幅か日本の道路事情にあってないとか下手くその言い訳だよね

そう思うならFセグメントなりアメ車のフルサイズなり好きに転がしていればよろし。

セダンは高額であれば高額であるほど「良い」車

でしかない。まさにプレミアム

セル塩とかいらね。
スポーツセダンのがいいわ

少し前のシビックフェリオ（EGとかEK辺り）は傑作だと思うけどな。
日本の道路事情にしっかり合わせて造ってあるし。
価格も性能も足として使う分には十分すぎるくらいだったしね。
「CIVIC＝市民の,公民の,都市の…」という名に恥じない名車だと思うよ。

つい最近まで平成3年に新車で購入したアウディ80に乗ってました。
7万キロしか乗ってあげられなくて可哀想でしたorz

34年ぐらい前になるかな。ドラマ｢華麗なる刑事｣で草刈正雄が乗っていた真っ赤なギャランΛが好きだった。

G10シルフィいいよ。

舘ひろし主演の刑事ドラマ代表取締役刑事に登場してた
捜査車両のディアマンテは当時センセーショナルだった。

保守

ほれほれ

アッー　アッー　アッー

>>246
ニッサン　　シーマ、フーガ、ティアナ
トヨタ　　　　クラウン　マークX
マツダ　　　アテンザ　
BMW　　　　５２５　３２０　
ボルボ　　　S60　S40　
VW　　　　　パサート

LPGクルーもランサーも消滅した今、一体俺はこれからどんなアンダーミドルセダンに萌えればいいんだ…

カローラ最強

ランサーってなぜか最後までリアがトーションビームじゃなかったよね。
カローラアクシオいいけど、試乗したとき足が「無駄に」かたいと感じた。

セダンって色によってずいぶん雰囲気変わると思いませんか？

みょーにポップな水色とか、ツヤのなくなってしまった赤とか、
うーんかわいそうに…　と思う。

>>282
メーカーやデザインによると思うけどね
昨日スカイブルーのalfa159をみたがカッコよかったよ

先日小学校4年の息子と東名を走っていたときのこと・・・。

あの車カッコイイ！→LEXUS　LS
あっ！あの車もカッコイイ→LEXUS　IS
車は白か黒がかっこいいね！お父さん！

そんな我が家は銀色４ドアセダン＠日産

>>284
ミニバンやコンパクト見てかっこいいと言わない良い息子じゃないか。
ずっとセダンに乗ってるいい父親でいてください。

コンパクトカーは、軽自動車にまでナメられないように、各社が
「ちっちゃいけどキリッと機敏そうに見える」ようなのを
努力して上梓していると思うんだよね。
輝度高く。パールたっぷり。鏡面仕上げ。

全部の車種がとはいわないけれど、最近のセダンは
それにかぶっっちゃったような色つやを持っていて、
コンパクトがでかくなっただけじゃん(笑)と思えるのがあって、
違和感というか残念感があるよ。

でね、
キラキラ、パキパキと目立つのは必要ないから、
じっくり眺めていて良さが心に染み入るようなセダンの色でいてほしいのよ。

頼むわ。日産よ。

セダンならただでさえ売れないのに3ナンバーじゃなきゃ余計に売れんだろ

3ナンバーじゃなきゃ売れんという理屈がワカラン

純粋に5ナンバーセダンを求める声は確実にあると思うけどね。
でもメーカーとしちゃ勘違いしてるのか開発費が惜しいのか、ベルタだのティーダラティオだの
ヴィッツやらティーダの派生みたいな
丸っこいセダンばっかり作るから余計売れないんじゃないかね。
正直あのサイズでセダンの旨味はほとんど感じないと思う。
どう頑張ってもハッチバックの方が荷物積めるし、静粛性もヴィッツ並で大人4人が乗ると狭い＆遅い。

シルフィだのアリオンだのはまだ頑張ってる方だと思うけど、そんな事言ったって今更買わないもん。みんな。
売れなきゃメーカーも開発費かけたくないだろうし、悪循環さね。

今日ディーラーに点検に行った時に、SAIの資料を少し見せてもらった。

コンセプトのところに、「ハイブリッドセダンの選択肢を増やす」っ感じの文章が
あった。クラウンハイブリッドと、プリウスの間を埋めるクルマにしたい見たい。

この間誰かがCO2を1990年比25%削減とか言ってたが、そのために補助金とか
減税とか続けるとすると、ハイブリッド以外のセダンはまとめて絶版になって
新車じゃ乗れなくなりそうな気がする。

実際、カローラセダンは最近全然売れなくて、補助金無くてもプリウス買うみたい。

SAIが出たら、プレミオとかマークXとか販売終了となる気がする。

5ナンバー､2l､MTのセダンが欲しいなぁ。
前後ダブルウィッシュボーンで200万以下で欲しいなぁ。
ねぇ、みんな？

>>272
ハンドルが特徴的でしたね

いいねそれ。

で、俺はそれを中古で買うｗ

アルテッツァ

>アルテッツァ
３ナンバー

俺はシビックフェリオを狙ってる

>>292
ターボが欲しい

今の世論じゃターボ付なら2リッター5ナンバーまでが限界だな

アルテAS
100系後期マーク2グランデ/チェイサーツアラー
カリーナGT
カローラ/スプリンターGT
シビックフェリオRS
アコード/トルネオSiR-T
34スカイライン2.0GT

これらのMTが格安で出たら買おうと思ってる
新車？買えねーよ(´･ω･`)

B4は？

B4もいいんだが、長く乗ろうと思うと不安要素が多くて

新型アルテッツァ
　エクステリアはほぼ完全に旧型を踏襲
　インテリアはクロノメーターから一般的なトヨタ的デザインへ
　全長 x 全幅 x 全高：4560mm x 1740mm x 1480mm
　車両重量：1210kg
　エンジン：2000cc 160ps 18.8kgf・m
　ミッション：6MT 5AT(or Sマチック)
　駆動方式：FR
　10・15モード燃費：14.8km/l
　車両価格：194万〜

ジータも同時発売
後に
　1800ccエンジン搭載の低燃費グレード追加
　2500ccエンジン搭載のラグジュアリーグレード追加
　スーパーチャージャー搭載TRD限定モデル発売予定

俺買う。
カローラ・プレアリの1500+過給器+まともな足で210万でも買う。
妄想楽しいお

カリーナやコロGみたいなテンロクセダンは完全に消えたな
維持費考えたらニリッター乗ったほうがいいのかも

ｱﾙﾃｯﾂｧAS17ｲﾝﾁに乗ってるが自分には申し分無い車

当然乗り潰すつもり

ASに17インチなどいらねーだろｗ

セダンいらねー

セダンてヤンキーだよな

>>307
卑怯なゴミの匂いまとわり付かせてなに寝言ほざいてんだ？（笑）

セダン=ヤンキーでok?

散々既出だったら、スルーでお願い。
営業車以外で、新車で買える
�@ガソリンエンジン, �AFR, �B2リッター(3ナンバーでも可), �C6気筒
セダンってもうないよね？

2Lの6気筒自体がな･･･

2.5ぐらいか、6気筒

>>311
>>312
レスありがとう。
マークIIの最終型辺りで、程度の良い中古探してみます。

直6がなくなったのは寂しいね

ローレル

よう、おまえらよ、わるいこと言わねぇから、ローレル乗ってみなって。
直６の2.5リッターのヤツによ。
ＨＶ車なんて電気自動車が普及するまでのつなぎみてぇなのなんか買わねぇでよ。
どうせ流行りで買うんだろ？
ローレルためしてみなって。
ええぞ〜。

>>316がローレルの品を下げている件

よう、おまえらよ（笑）

>>318
おもしろい？
どうだい、ローレル乗ってみる気になったかい？
騙されたと思って乗ってみなっ。
品があるのねぇのなんて気にしねぇでさ。
ちょいと>>317の兄ちゃんに聞くけどよ、
品があるクルマってどんなクルマだい？

>>319
酒飲んで絡んでくるドカタのあんちゃんみたいな喋り方する人以外の乗る車。

>>320
あんちゃん、どこ行ってたんだ、待ってたんぞぉ。
あんちゃんがいないあいだにローレル売れちゃったよ。
あの、ガソリンを燃やしてる感たっぷりでしびれるエンジン音、たまんねぇなぁ。
また来なよ、待ってるぜっ。

アスリートV乗りです！
初セダンですが気に入ってます。
マフラー換えたらなにげに音いいW

オートマでマフラーかえてもなぁ…

社外マフラーのクラウンww
完全にDQNじゃねえか

ベントレーフライングスパー
あれはヤバい
セダンの中でも異色の一台
6.7のエンジン積んで

セダンと言ってもリッタークラスから6リッターとかまであるけど
いわゆる高級車としての風格があるセダンとは
トヨタで言うと3リッターのクラウン以上かな？

5L超の外車なんかでも車高ベタベタ、大径メッキホイール、パチンコ屋みたいな照明付いてると下品に見える・・・

ミディアムセダンがちょうどいい

そんなあなたが好きです

プログレのCMに出てたのは誰？

本木雅弘、モッ君でしょ。他にいるかもしれないけど思い出せないや。

最近、近所に停まってるプラッツが気になる。あそこまで突き抜けたデザインだとなんていうか、
ものすごい珍味というか…。現役のときは気が付かなかった味わいというか。
ベルタは「ああ、プラッツの反省が入ってるなぁ」って思うだけだな。

>>327
もうすぐ乗り換えるんで、最後の1,2年くらいは
こうやって改悪して遊ぶつもり。

クラウンやスカイラインなんかノーマルのまんま走らすなよ。
ほら見ろ、みんなポマイの後ろ左に寄って誰も先頭走らないじゃないか。
人に飛ばしてもらいたければ一般人だと判る何らかの飾りや交換しとき

>>331
1000cc黒バンパー黒ミラーシルバー＆銀鉄チンのプラッツのエロさは異常。
珍味は理解。だが後期からラインナップ外したのはダメだな。

>>333

覆面か？

Ｃ３５ローレルの覆面を見た。
後ろ３面スモークで３００ナンバー。
ＤＱＮカーと見分けがつかない。

>>336
静岡？

>>337
Ｒ２４６の静岡県と神奈川県境付近

セダンとHTは違うのか？

Bピラーの有無でボディタイプを分けて呼んでるだけ。
3ボックスならセダンだし、Bピラーが無ければHT。
ピラードHTなんてのもあるけど。

ふむ

ローレル入ったんだけど乗ってみない？
そうＣ３５よ。
えっ！私に乗ってみたい！？
もう、タカちゃんったらーエッチなんだからぁ。

x

ちょっと確認させて下さい。

�@4ﾄﾞｱﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟはスレチにはならないでOK?
�Aメーカーがセダンと言っていればスレチにならないでOK?
　例:スバルのセダン→窓枠ない, プリウス→ﾊｯﾁﾊﾞｯｸなのにセダン扱い

細けえこたぁいいんだよ

>>344
ドアが４枚あったらセダンということで
２ちゃんだから細かいことは抜きで

つまり、ハマーもセダンなんですね。わかります

>>347
>>346の書き方だとハマーもハイエースもセダンだなｗ

>>347
>>348
こいつらの中ではハマーとハイエースはセダンという認識らしい
屁理屈野郎ｗ
ガキだな

俺のはピラードHTだから多分セダンじゃないんだな。

100系チェイサーアバンテ
なんてどうよ？
かっこいいよ〜鉄チンホイールキャップw

見た目がセダンならいいんだよ！

斜め向かいの家の車が先週突然レクサスLSになってて驚いたわ。
以前はオルティアとかスプリンターカリブとかの安っぽいワゴン車ばかり乗り継いでた家だったんだが、あの家に一体何が起こったんだろう…。　
しかし羨ましい…。

前に住んでいたアパートの大家さん。
じーさんで国産車がＢＭＷ５に
ばーさんで母屋の建て替えでした。

どこに金をかけるか、だから、車だけで判断するなよ。

セダン愛好家はヤンキー上がりが多いという統計結果が出てます。

>>356
ソースぷりーづ

俺のアリストはホイールでかいから足回りを
軽くしてボディー重くした。乗り心地は良く
なったが運転が難イ。

>>356
ミニバン愛好家はＤＱＮが多いということが証明されています

<<359
俺んちの近所のデカい寺の坊主は超DQN。
そいつの愛車は、エルグランド。エアパとか
アンダーネオンもついてる。
たぶん元暴走族で親父の後継ぎなんだろう。

エアパ…？

ＡＥ91のカローラセダンに乗ってます。自分では、いい形だと思います。

エアパってなに？
エア・パーマ？

エアティック・パンツ？

>>360
最近の坊主は堕落しているのが目につくな
厚木にある某寺の有名になった坊主も赤いフェラーリを乗り回していた
この手の坊主には何か欠けているものがあるな
修行などはせず煩悩に従って生きてるようだ

エアロパンツだろ

エアロパネェだろ

あげ

近くの田畑持ちの寺の大きなシャッターつき倉庫にトラクターと一緒に
高級車並べてる（家族一台ずつ分だろう息子と娘が居るから）ベンツＳ、ベンツE,BMーM3とX5
檀家廻り用はカローラ、これは堂々と外に出してますがｗ坊主丸儲けですね。

やっぱセダンが一番。
冠婚葬祭どんな場面でも重宝するし。
まあランエボだのインプには例外もあるが。

938415527343749
【画像あり】「同級生の女の子に頼んでみた」中学生ハメ撮りAVが流出 ★14
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1256707678/
607208251953124

>>370
でも今やそういう場にバンで行くのも普通になっちゃったし、
無限の駐車場を誇る田舎の斎場でなければバンで乗り合わせてきた方が便利だし、
なんかちょっと残念な感じ。

荷車が流行りすぎて車の用途でカジュアルとフォーマルって雰囲気は今や希薄だよな。

今はまだ子供が小さくホンダのミニバンに仕方なく乗ってるが、歳とって55歳位になったら、クラウンクラスのセダンに妻と渋く乗りたいもんだ。　
やっぱり男はセダンだ。

クラウンに渋く乗ってるオッサンというのを見た事が無い…は言いすぎか。
何かクラウンって脂ぎったオッサンか粋がった2､30代が乗ってるイメージが強いなぁ
アスリートは特に。
マジェスタは現行型で少し上品になった気がする

個人的に渋いと思うのは実家の向かいに住んでる大学教授のオッサン(60手前)なんだが
10年前ぐらいの濃紺のディアマンテにフルノーマルで乗ってる
隔週でザイモール使って洗車してるんだが上品でいて汗も似合うという
抱かれてもいい程のナイスミドルだ
ちなみにゴールデンレトリバーを飼っていて名前はルイスだ

まぁ車というかオッサンが渋いだけな気もするが…

俺は歳を取っても渋くならない自信があるな…

30代で乗れる200万辺りのセダンがないのかつらい。

まあ、３０代にもなればクルマだけに金をつかうわけにもいかんし、
そうは言ってもそこそこのクルマには乗っていたいとかバランスとるからな。
家も買うしＰＣや家電、子どもがいれば教育費も掛かる。
２０代のような金のつかい方ではなくなるのは当然だな。

25歳
カローラセダン18年式海苔(´∀｀)
21歳の時に購入。
何でフィールダーとかランクスにしないのかって言われたけど…トランクないじゃん

…あっ
>>1見て、カローラはコンパクトカー部類だなorz

21歳でカローラのセダン…それはそれで渋い気がする

高校卒業して働いたらアルテッツァかグロリアに乗りたいです
もう少し安くするとカローラかラティオ辺りですかね

人間の移動に最も適して無駄がないのがセダンという形。
確かに、ミニバンは荷物を運んだり多人数で移動するには便利だが、
そうでない時には無駄。
車重が重くなり走りも劣化するし、燃費も悪くなる。

やはりセダンはセダンで必要なものだろう。

軽の事故で死んでる人多いよね

スポーティで維持費用も安いセダンなんかありませんかね？

ふぇりお

いんぷ

シビック

とにかくウザイから坊主は来るなよ、自動車板は無免許出入禁止！

別にいいだろが。初々しくて。

マーク2の早い奴

1500ccターコルのセダンに純正より太いタイヤ履かせるだけでも
車重軽いからおもろいよ。色々安いし。110カローラでもいいかもね。

漬物樽積んでもキャビンが臭くならないからセダンが好きｗ

>>383フーガ2.5

最近トランク幅と全高で損してる希ガス

新型マークXの判子押してきた。
年内納車は無理っぽいが楽しみ。

>>394
新型マークXうらやましす。
あんな感じで1300kg以下2000ccな車が欲しいお

>>395
言っちゃ悪いがあえて言おう。

ねーよｗｗｗ

マークＸ買うならアコードだなぁ。

それよりキザシいい感じじゃない？

我がゴールはキャデラックSTSである
しかし今乗ってるのはスカイラインなのである

今のは重すぎる

最近のワゴン車にブチ抜かれる

前後のバランスが良い

仕方なくミニバン所有しているが、この前友人のランエボ10を運転したら死ぬほどテンション上がったわ。
日本にはあんなにも素晴らしく楽しい走りをする車があるんだな。

俺のミニバンは車ではないな。

10年以上もミニバンやコンパクトに押されてきたセダンだが
マークxの受注が好調で本格的にセダンの時代が帰って来たようだ

セダン愛好家でありＭＴ好きな俺には
住みにくい世界になってきたなあ・・・

どっかのメーカーがトチ狂って高級セダンＭＴでも
ださないかな。

V36セダンにMTがあれば・・・！

M3セダンとか

ココで言うMTはクラッチペダルの有無を言うのか？

マークX ツアラーV・・・　　なんか違和感

>>403
あの受注の多くは、法人営業車だろ

滑り出しが好調なのはよっぽど酷い車じゃなきゃ大体そうじゃね？
一定数出回った後売れ続けるかすぐ下火になるかが問題で。

マーク2からマークXに変わった時ほどショックはでかくないだろうし、
そこそこ受け入れられて当然な希ガス

最近スポーティな外見をしているorグレードがあるセダンが増えてきましたが
皆さんは今一番スポーティorスポーツなセダンは何だと思いますか？

>>411
やっぱオデじゃね？

エボ

M3

風雅のＣＭいいなぁ
グロリアシーマのＣＭを思い出す。

ウチのAE92、20年を目前にしてAピラーから雨漏り発生。
いよいよお別れか。

今日マークX、契約してきた。
久々にセダンに戻れる。

>>416
92ってことはGTか。90系でももう20年になるんだね。
FT86なんかいらないからカロGTをTRDのスペシャルモデルとか
じゃなくて１グレードとして180万くらいで出して欲しいね。

来年はB4買うぞ！

現行で欲しいものがないので、MSアテンザを探します

最終チェイサーでも10年前

ゼロヨン
1980頃
17秒8クラウン
15秒8スプリンタートレノ
14秒2ポルシェ
1秒
秒

1990





2000






2009

基本的にセダンってビッグセダンの事を想像する。

セダン＝高級車

国産なら

センチュリー セルシオ マジェスタ クラウン プレジデント インフィニティ シーマのみ。

アリストやフーガ、セドグロは高級車ではない。

そうですか

クラウンとセドグロなんかは同じようなサイズじゃん。
この人の基準がよくわからん。
単にＶＩＰカー趣味の人？

アリストは海外じゃレクサス扱いなのに。

>>425
センチュリーが入ってるから運転手さんかも

アリストはクラウンの親戚だけど、車格が落ちるんだよ。

ゼロヨン
1980頃
制御開発途上でしかもMT時代なので、今とタイムの単純比較は出来ないが、
スポーツカーと一般乗用車では、
18秒4　クラウン
17秒7　グロリア
15秒8　スプリンタートレノ
15秒5　セリカ
14秒2ポルシェ

1990頃
高級車ブームで、高級セダンにスポーツカー並の加速
16秒6　セルシオ
16秒9　クラウンロイヤルスーパーチャージャー
14秒8　スープラ
15秒4　ソアラ
16秒6　シーマ
13秒4　ｽｶｲﾗｲﾝGTR
14秒0　メルセデス560SEL
12秒9　ポルシェ

ゼロヨン（雑誌の測定とメーカー発表と混在）
1980頃
制御開発途上でしかもMT時代なので、今とタイムの単純比較は出来ないが、
スポーツカーと一般乗用車では明らかな差ぎあった。
18秒4　クラウン　17秒7　グロリア　15秒8　スプリンタートレノ　15秒5　セリカ　14秒2ポルシェ

1990頃
高級車ブームで、高級セダンにスポーツカー並の加速
16秒6　セルシオ　16秒9　クラウンロイヤルスーパーチャージャー　14秒8　スープラ　15秒4　ソアラ
16秒6　シーマ　13秒4　ｽｶｲﾗｲﾝGTR　14秒0　メルセデス560SEL　12秒9　ポルシェ

2000頃
排気量ある車がミドルクラスのスポーツカーより速いのが普通になり、
スポーツカーというカテゴリーはほぼ消滅。
ゼロヨンの取締りにより、峠のコーナリングや高速域での立ち上げが問われる。
つまり、セルシオやシーマは直線加速は速いが、
重さでコーナー曲がれないので、軽量化しないとスポーツ兼用は出来ない。
一方、エボインプなどは曲がれるので、スポーツセダンと言える。
15秒8　セルシオ
16秒9　クラウン
14秒6　スープラ
15秒1　ソアラ
16秒2　シーマ
17秒3　グロリア
12秒9　ｽｶｲﾗｲﾝGTR
11秒2　ポルシェターボ

アリストは2JZ積んでる時点で高級車ではなく、スポーツカー。

セドグロは全く高級感がない。

セドグロは今となってはフルノーマルでもヤン車に見えてしまうな

>>432
初代アリストとかここ２、３代くらいを除いた歴代のマジェスタもね。
あとホンダのインスパイアとかセイバー以前のモデルも。

2009
ポルシェカイエンの登場でSUVにストリートの速さが求められる時代に。
しかし、依然として加速の速い車に乗りたいという30代〜60代のニーズがあり、
加速のいい車としてネームバリューあるものは売れる。また古いスポーツ車が高額取引される現状もある。
コスト削減のエンジンその他の共有で、ハイグレードセダンやミドルクラススポーツより、
排気量ミヌバソの方がゼロヨンタイム出たり、スポーツカーの定義が昔の速さや加速力だけでなくなった。
しかし、今年は世界のシェアを維持する為に、加速力の開発が顕著となっている。
加速力も世界レベルとなれば、やはり市販状態での軽量化でタイムアップが必須であり、
段々スポーツ車のカテゴリーが復帰してきた感がある。
GTRが0-100KM加速で電気掲示3秒6、手動3秒5を記録したことで、
明らかにGTRのタイムを意識した、GTRちょい超えが続出した。
新型ムルシエラゴ、新型エンツォ、新型ポルシェターボ、その他アポロスピード、M600など、
この領域では４ドアでコンマ1、2落とすことは許されず、
やはり形状は箱セダンに比べたら明らかにプロトチックな、かつてのスポーツカー化している。
にゃ〜

10秒9　ポルシェターボ
11秒9　エボ
12秒5　メルセデスS600
12秒9　S500
12秒1　
13秒5　レクサスLS600h
13秒8　GS450h
14秒3　LS460
14秒6　フーガ450GT
13秒3　レクサスISF
11秒5　ランエボFQ400
10秒8　GTR

>>423は随分とセドグロ目の敵にしてそうだがなんかされたんか？
高級感云々はともかくセダンじゃないとか正気？
「アリストは2J積んでる」だから何？

第一セダン＝ビッグセダンで他はセダンじゃないとか俺ルール？
セダンてあくまでボディタイプの事なんだけど。
オプティからロールスロイスファントムまで全部セダンだろ。
もっと言うなら2ボックスセダンとか2ドアセダンとかあるけど。

自分が高級セダン連想するのは勝手だけどさ、
ミニバンが高級車自称する時代にセダン＝高級車は発想が貧相すぎ。

>>431
クラウンも2JZ積んでるから高級車じゃないってこと？

>>434
データ出してくれるのは有り難いがタイムはタイム順にしないと見辛いぞ

スポーツセダン､スポーティセダンっていう言葉がありまして

A33 セフィーロ、MTでVQ20DE繰れる稀少なFFセダン。
デザインは好き嫌いが分かれるところだが、個人的には
大陸っぽさを感じる。

クラウンはアスリートの1Jだろ。

15あたりのクラウンの3リッターは2JZだけど…

その昔、スープラも７M、クラウンも７Mを積んでた時代があって

JZX90.100全盛期の頃は最高だった
今じゃﾀｰﾎﾞなんかねーし日産上級なんか3.7ﾘｯﾀｰwww
買うわけねーだろwww
そんな俺は90→100→110ときているが次に乗りたいｸﾙﾏが真剣に無い

セダン自体がもう旧車の枠だからずーと乗ってればいいんでね？

>>426 それを言ったら大衆車アルテッツァも
>>428 アリストはマジェスタと兄弟だからクラウンより上。内装は安っぽいけどね

兄弟なのにアリストにはV8がないんだね
アリストは弟なのかな

初代にはV8がありましてねぇ

アクシオGTが200万以内だったら考えたけど、
MSやインプGTと同価格帯だからさすがに。。。

高校1年生です
女よりもｱﾘｽﾄ欲しいです

最近は8気筒の車なんて少ないよな。ますますセンチュリーが孤高の存在に…

まぁ俺は1亀頭でも持て余してるけど

とりあえず
>>449は
>>450に謝れ

恋人は右手なんだろ

センチュリーはショーファードリブンだからオーナードライバー向けのクルマと
同列に語るのはまちがっとる気がしてならん。

小学校1年です
きれいなおねーさんとズコバコしたいです

DQNは何でアリストと型落ちマジェスタを好むのかね？
mixiでそれっぽいオフが近くであるみたいだからスネークしにいこうかと
思ったけど、平日にミーティング(笑)あるから先にそこ来てだとｗ

そんなものをわざわざ見に行こうという根性に感心した
日本はまだまだ安泰だな！

>>446 海外だとV8あったでしょ

初代アリストの四駆はＶ８だったよ。

フーガかグロリアに乗りたいです
際どい所だとアルテッツァに乗りたい
現実的なとこだと‥ラティオ‥

>>456
安泰か？むしろ危なくね？
ある程度維持費が掛かるであろうクラスの車乗ってる連中が
15人くらい平日にオフの事前ミーティングするとかカキコしてたぞ。
全員ある程度金持ってる自営なのかしら。

>>460
もう一度穴があくまでよく見るんだ。

ｱﾘｽﾄ最強過ぎて今のｾﾀﾞﾝなんか買えない

これがインスパイアかレジェンドだったら良かったのに・・・
ttp://photo.netcarshow.com/Acura-TL_2009_photo_03.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/Acura-TL_2009_photo_43.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/Acura-TL_2009_photo_6d.jpg
ttp://www.youtube.com/watch?v=7lGyTpoij58

悲しくなる程品が無いデザインだな

国産セダンが軒並みうねった格好になる中で
>>463みたいな直線的なのは悪くないとおもうが

日欧でこんなフロントグリルやテールの処理が
支持を受けるとは思えない。
ただの主観ですが。

>>418
＞カロGT
FFじゃなあ。

>>467
このクラスでFRとかもうネガティブでしかなくないか？
タイプRやアクセラなんかハンドリングの味付けすごくいいぞ。

新マークXなんて安さで勝負してきたぞ。

>>469
だがFﾊﾟｹは論外

代車で借りたＣ３５ローレルが気に入ってしまい、
10年落ちｸﾗﾌﾞS25の中古を買い3年経った今も手離す気にならない。
型落ちセダンなどと揶揄されがちだが、格安でこのスムーズで気持ちいいエンジンは病みつき。

GTRに乗っていたけど、HNR32のセダンのスタイルに惚れて、
買い替えてしまった。知り合いは、同じのように言うが、
ぜんぜん違う。

>>471けど燃費悪くないの？

燃費のことなんて話題に上がってないでしょ？

>>473
平均で８ｋｍってところで、まあ良いとは言えないけど
スムーズで気持ちいい吹けあがりがそれに勝ってる感じ。

うちのV35なんか最近は6km♪

いまんとこ候補がレガシィB4とアテンザ

悩むなぁ

10年乗った

俺は型落ちだけど、33ｼｰﾏが好きで長く乗ってるけど、さすがにV8の4100ccは燃費はよくはないね。

良くてリッター8キロ、悪いと4キロくらいかな。

でも好きだから、古いとか言われても手放す気はないね。

>>477
ｱﾃﾝｻﾞwww

カローラで十分

>>477
B4ってのは現行かい？先代なら3.0R試乗してみ
ターボとは違った良さがあり、尚且つ中古ではお買い得すぎる
燃費は悪いけど

レガシィとアテンザｗｗｗ
ワゴン買っとけよ

スバルのボクサーって壊れやすいって聞いたことある

ギャランフォルティスラリーアート欲しい・・・。

>>477
見た目の好き嫌いとか、豪雪で4WD必須とか色々事情あるかも知れんが、
今のレガシィ、アテンザが候補になるなら、マークXかスカイラインの方が良いんじゃね？

そうだよね。
それに４気筒より６気筒の方が断然いい。
直６ならより良かったんだが。

>>463
最近のホンダの車って、韓国人デザイナーのせいで
出す車出す車、どれも他社のパクリになってるよね。
この車だって某社のGT-Rみたくただの箱になってるし。
昔のホンダみたいに一目見ただけで、「ホンダの車だ」
ってわかるようなデザインがなくなってきちゃってるのが悲しいな。

HONDAの4輪デザイナーのほとんどが日本人（と欧米人）だよ。
中央日報だったかな？韓国人デザイナーがいるとか騒いでたけど、そりゃいるのはいるけどね。
主幹者に韓国人が就いた実績は確か無いハズ。

ホンダの車が韓国車をパクッってるというか、ホンダイの車がアレすぎるんだよね。
仕事でソウルには良く行くけど、パクリの起源は韓国にありってのは良く判るよ。
真似されるホンダがかわいそうになるわ。

セダン復権ってあるのかな。
先代インスパイア乗りなんだけど、唯一好調らしいマークX試乗してきた。
正直予想以上に良かったよ。

最近のＴＯＹＯＴＡ車ってアクセル感がダルじゃない？

>>490
どうだろうかねぇ。
最近じゃ子供はおろか結婚すらしてない若者がミニバンをチョイスするご時世だもんな。
車に趣味性を求める人が減ってきたからねぇ。

もちろんセダンに乗っているが、乗れるのは４人までだね。後ろに３人は乗れないな。

５人家族なら間違いなくミニバンになるだろうね。

マークX
スカイライン
クラウン
フーガ
カローラ
セドグロ

この辺が鉄板

インプレッサアネシスとギャランフォルティス
この二つは結構硬い作りでいいと思うんだ

>>493
爺ちゃん婆ちゃん抜きで5人は最近珍しいよ

セダン乗りの携帯はやっぱストレート型だよな？
デジタルムーバで030だよな。

FOMAとか使ってねーよな？

セルラー電話のアナログだ！

>>497
視野が狭いね。
ミニバン買う奴が多いのは日本だけだよ。
世界的には圧倒的にセダン。

？

>>499
レスアンカーミスだとは思うけど、オレラ日本人で日本に住んでる。
世界のことなんてぶっちゃけどうでも良い。

セダンってルームミラーが信じらねぇ親父たちが乗る車だろ

>>502は何て言ってるんだ

込んでる駐車場で空きを見つけるときに、わざわドア空けて、
ゆっくり車入れるヤツがムカつくんだよ！
後ろなんか気にせず、さっさと停めろやボケが！

はい、さらに何が言いたいか判らなくなりました。

とにかくセダンに乗ってるやつが親父臭くて嫌なんだよ！

>>506
すごくわかりやすい

うむ。>>506だけは理解出来た。

ってことはミニバンは貧乏臭いってことか。

>>509
イケてるヤングが乗っているんだよ。きっと。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7517617

いやいや、セダンと言ったらこいつだろ

それよりオマエラ去年の末から誰も書き込まなかったスレが急に一日で10レス以上ついてる事についてはry


相当規制巻き込まれた奴多かったんだな。

世も末

少し前のセダンが良いよ
今のセダンはボンネット位置が高すぎてミニバンを無理矢理セダン化したようだ

>>514

ハゲドウ

SVXからギャランフォルティスに乗り換えたけど
4ドアってやっぱり良いわー
SVXも4ﾄﾞｱだったらなぁ・・・

>>516
合理的でよく走るこれがセダンですよね
でもアルシオーネも好きです

ギャランフォルティスとアクセラセダンはメーカーの良心な気がするね。
欲を言うともう少し落ち着いたデザインだと最高。

例えばどんなところがメーカーの良心でしょうか

>>519
2.0LセダンでMT設定がある＞ギャラン
アクセラは知らん

ギャランフォルティスのMTは前はあったけど今はなくなったんじゃね?

>>509
マジレスすると車って便利な物ほど貧乏臭い

お金持ちはミニバンに乗らないし天皇やお偉いさんもセダンに乗る

セダンの良いところはやはり合理的でよく走る事

・3Box構造の為、ボディー剛性が高い
・3Box構造の為、ホイールハウスからのロードノイズが入りにくい
・セダンに限らないがエンジンルームが室内と別れているので静粛性が高い
・荷室と室内が分離している（お金持ちは室内に荷物を置かない）
→釣り具など臭いの出る物もトランクに収めれば室内に臭いが入らない
・ミニバンに比べ重心が低く、走行が安定
・リアスピーカーの音が良い
→トランクルームが巨大なエンクロージャ（箱）となる為
・個人的な主観だがホントに格好いいセダンはマジで格好いい
→ミニバンは走る冷蔵庫

・コンパクト　→貧乏くさい
・ミニバン　→ファミリー臭い（あるいは貨物臭い）
・2ドアクーペ　→ガキ臭い
・４ドアセダン　→おっさん臭い

つーことで、どれも基本的に臭いってことで良いんじゃね？
オレはオッサンだからセダンで良いんだ。

>>523
たしかに言えてるな、どの車も否定的に見たらそうなる、
俺もオッサンだからセダンでOKだし大好きだ

セダンが欲しいが今のセダンで好きな形がないのでクーペに逃げます。いつかまた輝くセダンが出たその時に戻ってきます

>>523
オヤジ臭いかな？
俺的にオヤジ臭いセダンって言ったら
カローラやビスタ、クラウンをノーマルでテッチンのホイールキャプで
シートにレースのカバー着けてたりするとオヤジ臭いけど
スポーティーセダンはむしろ若いと思うけどな？

・BMW　Mスポーツの様な外車スポーツセダンをはじめ、
・チェイサーツアラーV
・スカイラインGT系　4ドア
・アコードユーロR
・プリメーラTe　Te-V
・アルテッア
・インプレッサST-i
・ランエボ

う〜んかっこいい

最近、○○神社とかっていう反射プレートを付けたクルマが妙にかっこいい。
誰もがおいしいと思う食べ物じゃなくて珍味的な意味で。

そう思って最寄りの神社のステッカー貼った。
上司に「アニメのせい？」って言われて剥がした。
最寄りの神社特定余裕でした。

七ヶ宿乙

七ヶ宿…？

セダンで排気量２０００以下って何ありますか？

>>531
ベルタ、アクシオ、プレミオ、アリオン、ティーダ ラティオ、ブルーバード
ランサー、ギャラン、エリオセダン、SX4セダン、アクセラ、アテンザ
318i、320i、C180、C200、JETTA、PASSAT、S40 くらいか。現行だと。

ユーノス500が欲しいけど、エンジンと装備の古さが気になるな。

>>531
インプレッサアネシス
シビック
レガシーB4

とかが他にもあるかな

レガシィの現行は2.5だよ

みんな似たような形だよな・・・
奇抜なスタイルのセダンが欲しいわ

ＲＸ−８って２０００以下の括りでいいのかな

531です。
おススメは何ですか？
自分はインスパイアの最新モデルに似た感じの
セダンを探しています。

じゃあシビックで

>>506
10年以内にミニバンが同じように言われそうだ。

団塊がクルマに乗れなくなれば道路が空き平均速度が上がり
ミニバンが無用の長物と化す。

その頃にはブームで買われたミニバンなんて漏れなく廃車になってるから心配ない。

>>536
だな、税金も1500cc以上2000cc未満のクラスだし良いんじゃね

アコードは現行でも4発の2000あるよな？

>>542
現行だと2.4Lだけなんじゃない？ユーロRだと2Lか。
つかホンダは嫌いだからどうでもいいｗ

>>540
ミニバンはボディが脆弱で耐久性に劣るからそうかもな。

ヴィッツはリッターカーとして完璧に近いが、それはリッターカーと納得しているから。乗ってみ
ると走りは必要十分程度。もっと走ったら更にイイとは誰でも思うことだろう。その点プラッツは、
走りの面で随分余裕があり、クルマとしての資質は明らかにヴィッツより上。ただ、今一つスタイ
ルが気に入らないし、本来のリッターカーとしての存在を否定していることにもなり、そのあたり
が評価しづらいところ。それとこれは仕方ないことだが、日本でこのクルマにフル乗車していると、
どこかビンボ臭く見えてしまう。ヴィッツやプリウスだとそんなことはないのだが。コロナ・カリ
ーナあたりから乗り換えてもほとんど快適さは変わらないはずだが、乗り換えるための「いいわけ」
がしにくいのだ。ステイタス感というものとはちょっと違うが、小さいクルマこそクラスに関係な
い存在意義が欲しい。それがないといくらいいクルマでも買いたいというところまではいかないの
だ。プラッツにはそれは、ない。ほっておいても数は出るクルマではあるが、ターセルやカローラ
の代替えというのではちょっともったいない感じだ。

>>545
そこから踏み込んでベルタの話もしてほしい

まだ乗った事は無いが、ベルタの1000ccモデルはかなり欲しい。シートが体に合いさえすればだが。

今まで乗った中では先代アクセラのシートが好印象だけど、ちょっと乗り味が固いかなぁ…
マーク�Uはまあまあだけど車体が大きすぎる、セダンじゃないけどアベニールとエアウェイブは腰が痛くなった。

君に合う既製品のシートはない

ベルタ乗ってますがシートは固いです。長時間乗ると腰が痛くてしょうがないです。
馬力はすくないけど軽いから加速には困らないけど、坂は結構きついかな。
他の車乗ったことないからわからないんだけど、低速一定に保つのが、尋常じゃなく気を使うw
後、乗ってるの年配の方が多いね　ボディーカラー黒があれば若者にも売れたと思う一品です

今日スキー場行ってきた。
わが軍は絶滅寸前で、俺のアクセラとスキー場関係者のものと思われる
プレミオとカローラしかいなかった。
ステーションワゴン勢も押されて、レガシーが何とか踏ん張っているのみ。
ノア・セレナを筆頭とするミニバン勢は我が物顔で往来してた。

そのカローラはたぶん俺のだ