【車種】クルマ購入相談スレッド 54台目【値段】

金に糸目はつけん。
国産車で一番速い４輪マシン教えろや。(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>951
予算250万円

で

デュアリスクロスライダー(2WD)のお値段2,394,000円


否定する理由がないですね

>>949
現行のインプレッサ
今のレガシィよりも居住空間は広い
新型のレガシィの広さはわかりません

>>951
新型プリウス
新型は長距離向けに改良してある

>>952
トヨタ・TF108。幾らするかは知らんが所有して走らせるだけなら50億もあればなんとかなるんでね？

>>951
レガシィの3Lとかステージアの最終型とか
どっちも不人気車だったから程度の割に安い。排気量も十分だから長距離も楽チン

>>951
装備の予算を考えると、オーリスの1800（車両200万くらい）が良いんじゃない？

>>951
５年落のＢＭＷ５２５
３年落（５万�`以内）なら ローター他消耗品が換わってないので
ディーラー物 ５万�`オーバーの固体を探せ

>>レガシィの3Lとかステージアの最終型とか

この２車は迷車だよね。燃費とかそりゃもうｗｗ

01）買い替え 平成6年式90系ﾏｰｸIIｸﾞﾗﾝﾃﾞGFOUR
02）どちらでも
03）仕事上ﾄﾖﾀのみ
04）ＳＵＶ
05）現金一括300万 予備30万
06）ﾊﾘｱｰ
07）特に無し
08）４ＷＤ
09）基本1〜2人
10）7くらいあれば助かる

北海道在住24才独身です。
乗り潰すつもりです。SUV好きですけどﾄﾖﾀ車しか選べない現状なので他にいい車あれば教えて欲しいです

>>961
RAV4新車で買えそうだし。

各社の一番人気車種

Google検索の結果
トヨタ　カローラ（表示車数１）　ちなみにトヨタホームは８２万件
日　産　キューブ（表示車数２）　ちなみに日産株価が１３０万件
ホンダ　ライフ（表示車数５）　ちなみに本棚が１４８０万件
マツダ　ロードスター（６９万件 表紙車数２）　ちなみに松田聖子は１５０万件
三菱　（車種別表示は無し）　ちなみに三菱ﾘｺｰﾙは３６万件

意味不明

>>960
何が言いたいの？
質問者は燃費気にしないって書いてるのに

>>965
熱くなんなよ。
名車と迷車を掛けただけ。イイ車だと思ってるよ。

01）初めて購入
02）中古車
03）国産車
05）現金一括５０万　（>>7とスレも全部読みました）
07）どちらでも
09）大人１〜４人くらい
11）年間走行距離　わかりませんが多くはないと思います（今のところ週２か３くらいでしか乗らないと思います）
12）街乗り・ドライブ　通学には使いません
13）街中・山坂道（長野）
14）夏くらいに購入し大学卒業までの三年間は乗りたいです

04）車のタイプ
06）検討している車種・グレード　
10）燃費【気にする（リッターどのくらい）・気にしない】
ここが一番迷っています
迷っているポイントとして
・どちらかというと遠出するときに乗るので山道や高速を走りやすい車がいいのか
・燃費が高くても本体が安い車を買うか多少本体が高くても燃費のいい軽自動車を買った方がいいのか
ちなみに細かいこと抜きにするとアコードに乗りたいです
この条件ならどのようなタイプの車がオススメでしょうか

予算から見て走行距離１０万km以下で５〜７年落ちのコンパクトカー
その頃の車だと２代目デミオの前期型１５００cc

>>967
学生の分際で乗りたいってだけでアコード買うと、燃費が悪いので後悔する。
他の人も言っている通りコンパクトカーにしておきなさい。
高速乗るなら、軽は論外ね。
本体が安くて燃費がいいといういいとこ取りで。
デミオもいいけど、古くなるとあちこち壊れてくるんで
壊れにくくて維持費が安く済む先代ヴィッツがいいよ。

アコードって2代前のアコードかな
燃費は大体10-12ってところだから、悪くは無いんじゃない
ただ3年乗るなら修理費が数十万かかるだろうな

01）現行レガシィ2.0Rから買い替え
02）中古車
03）どちらでも
04）セダン・ワゴン・ＳＵＶ・クーペ
05）乗り出し２５０万まで
06）未定
07）ＡＴ or MT
08）どれでも
09）１〜５人　いずれも大人
10）気にしない
11）12000km
12）通勤（往復６０ｋｍ）、冬はシーズンにつき１０回はスキーに行く（東京→長野）
13）郊外・高速道路・山坂道
14）今年中、４年は乗りたい

あと個人的に追加希望として、
・レガシィは今乗っているため避けたい。
・クラウン等高級セダンに勝る走行性能（0-100km/s ,0-400m 等で）

以上です。
スキーに行くってのがネックなんですよね・・・
ほぼインプ、エボしか選択肢が無いように思えて。
定員や雪道を考慮しないならＦＤかＺ３３がいいのですが

>>971
クラウンって速いんだぜ。0-100が4.5秒だからな
最低でも同レベルとなるとインプSTIやランエボだな、ちなみにZ33は5.5秒ぐらい
5年以上落ちていれば250万で上記2車種は買えるだろう

>>972
0-100が4.5秒ってランエボインプより上でないか？　幾らなんでもそれはないと思う。
あるいは0-100km/hじゃなくて0-100mでの話？

クラウンって秒速100ｋｍなんて出るのか。
流石にトヨタのフラッグシップカーだな。

オレには想像もできん速度だ

>>973
ああごめん4.7秒だった。0-100km/hで4.5秒はさすがに速すぎたな

4.7秒でもちょっとなぁ、と疑問に思ったんでググってみたら0-100/hスレで
ゼロクラウン3.5アスリートが出したタイムなのか。と言うか、そのスレの数字、
なんか一般的な自動車雑誌とかと比べて速い傾向にあるんだが、やっぱり
チューニングとかされた車も含めてなのか？

>>976
チューニングされてたらその内容が書かれるのが普通だから、おそらくノーマル
クラウンロイヤルでさえ5.5秒なんだから、パワーがあって重量が軽いアスリートで出せなくも無い
パワーウェイトレシオだってインプと同じ5kg/psだしね。300馬力オーバーは並じゃないよ
実際運転してみるとかなりのものだと感じるし

排気量が同程度なのに加速で　クラウン＞Ｚ３３　だなんて・・・

おいおい何騙されてるんだ？
どうせ業物とかいう加速サイトだろ。
素人の目測で正確なタイムなんて出せない。
きちんとした測定器・プロドライバーで計測したメーカー測定、ＣＧ測定ではゼロクラアスリート６秒台だぞ。
ランエボ・インプSTIが５秒フラット前後。
ゼロクラがパワーウェイトレシオでインプSTIと同じだ？？
メーカー公表でゼロクラ1600kg以上、インプSTIが1480kg。どう計算したら同じになるんだ？
>>ID:WGJNZJDA0
計算もできない小学生か？

ID:WGJNZJDA0
↑
基地外だろこいつ、虫しとけ。

＞実際運転してみるとかなりのものだと感じるし
↑
軽乗りからすればそう感じるんだろうな。

01）初代RAV4から買い替え
02）新車
03）どちらでも
04）セダン、ワゴン、コンパクト
05）250以下
06）1.5アクセラスポーツ、1.5インプレッサ
07）MT
08)フル四駆以外
09）大体1人
10）10以上
11）2万前後
12）通勤とﾄﾞライブ
13）郊外・高速道路・山坂道
14）9月までには

初代アクセラの後姿に惚れてたけどフルモデルチェンジするし新型はMTがなさそうなのでどうしようかと

>>979
馬力は ほぼ同じでも
大排気量ＮＡ（ＡＴ）と 小排気量ターボ（ＭＴ）の 差です

低回転からでも トルク盛り盛りの
大排気量ＮＡ（ＡＴ）の スタートダッシュは 馬鹿に出来ない

車体重量重いと 発進時は 余計にリアタイヤにトラクション掛かるしね

>>982
全てにおいて車重が軽い方が有利
ダッシュもＡＷＤの方が瞬間的なトラクション伝達に優れる

大排気量ＮＡが遅いとは言わないが、ランエボ・インプSTIの全開加速は恐怖すら感じるレベルだぞ。
瞬間的に出せるトルクもレベルが違いすぎる。

>>968
>>969
>>970
ありがとうございます
コンパクトカーで探してもらって一番条件のいい物を購入したいと思います

>>983
瞬間的だからこそ不利なんでは？
瞬間的だからこそトルクの盛り上がりも感じる訳だし

0からの発進だけはMTにかなり不利

>>クラウン最強派

言い方が悪かったみたいだな。
ランエボ・インプは瞬間的というより「圧倒的」だ。
車重が２００kg近くクラウンが重いこと。
パワーウエイトレシオ＆トルクウェイトレシオがクラウンの方が悪い。
ＡＷＤの方がトラクション伝達に優れる（特にダッシュでは顕著）。
０−１００ｋｍ/h程度なら低ギアで一瞬で到達する。
０−４００ｍもほとんどがＭＴ派。
ツインクラッチの２ペダルＭＴなら話はわかるが、クラウンはただのトルコンＡＴだ。
ゼロクラがランエボ・インプに勝てる要素なんて何一つ無い。
精神論だけじゃどうにもならん差があることに気づけや。

俺のクラウン最強！！！ってか？ｗ
いや、クルマも持ってない小学生が。

ランエボ、インプ・・・蚊トンボ
GT-R・・・オニヤンマ
クラウン・・・カナブン

次はＧＴ-Ｒ斉京派が出ましたよｗ


俺のファミリアＧＴ-Ｒ最強!!

>>986
トルコンはトルクの増大作用があるから馬鹿にはできませんぜ？

クラウンのユーザー層がインプなんか乗った所でクラウンより遅くなるのは目に見えている
クラウンユーザーがエボインプに乗り換えたところで幸せにはなれないよ

どんな車乗ってもバイクには敵わないんだから、0-100km/hとかで車決めようなんていう馬鹿なことは止めよう
じゃないと上記のような人たちみたいになっちゃうぞ…

加速のいい車がいい　ってのはＤＱＮ臭がするぞ。

>>981
1.5〜2.0Lの商用以外のMT車って結構少ないよね。
カローラアクシオのターボとかあるけど・・・ちょっと毛色が違うかな。
素グレードMTぽいのが好みなら、
フォルティスの素グレードMT、コンパクトでコルト1.5、スイフト1.6、ノート1.6とか。
外車OKならポロや207のMTも予算内に入ってくるね。
でも、アクセラ好きなら新型待ってみれば？もしかしたら素MTあるかも知れないし。

>>989
機械ってのはな、定格ってのがあって、ちょっとした何かでそれが変化することは無いのだよ。
変化があったとしても「許容誤差」って言われる範囲内。
ユーザー層がどうのこうの・・・話のすり替えですか？

クラウンが増大作用でスーパーパワーアップなんて無いし、一瞬で３００ｋｇ軽量なんて無い。
あったとしても君の脳内だけだから、これ以上人に言っちゃダメだぞ。
基地外扱いされるから、わかったな。

クラウンなんて現行アスリート3，5も鼻くそレベル。

よくある質問３
Ｑ．ONIXなどでやっている残価設定ローンはどうですか？

Ａ．通常のローンが車両価格全額をローンするのに対し、残価設定ローンでは3年後に想定される残価を差し引いた一部のみを支払うので
毎月の支払額を抑えることができます。次のような場合は選択肢に入れるのもあり。

● 通常ローンを組んだ場合とほぼ同じくらいの毎月の支払額で１クラス、場合によっては2クラス上のクルマに乗りたい。
● 中古車の予算で新車に乗りたい。
● 3年ごとに新車に乗りたい。

ただし基本的に人気車・人気色でしかローンが組めないかもしれないことや、ローンの利率が比較的高めだったりするので長期間乗る場合は損になるなどのデメリットもあります。
お金に余裕があるのなら銀行なども利用して普通に低金利ローンを組んだほうがいいでしょう。

それから事故ったりこすったりして査定額が落ちると3年後に泣きを見ます。ピカピカのまま3年間乗り続けられる自信がない人はやめておきましょう。

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今からかうならミニバン系はオヌヌメできない

ume

はぁ〜車買いかえてぇ

うめるよぉ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。