スポーツカーと言ったらやっぱりTOYOTAだよな

スレ自体が釣りなのは、車板では良くあること

トヨタのジェネオRは割りとスポーツしてるよな。
足もトヨタの癖に硬い。ハンドリングも他のメーカーより良い。

史上最悪の国辱企業トヨタ(笑)！

>>952
大きい釣り針ですね

スレタイ間違えているしな。

正しくは、

「ヌポーシカー(恥)といえば、トヨタ(笑)だよなw」

だろ。

1000間近になってスレタイ批判www

1000で>>1の釣り宣言。

そうなったら完全勝利何じゃないの。

下手すると続スレまで出来そうな勢いだしw。

つり師としてはこれ以上ない醍醐味だわ。

トヨタよりマツダ、スバルが性能いいじゃん。
何言ってんの？馬鹿みたい

>>959
なにいってんの。
スバルはトヨタの子会社じゃん。
このままいけば、レガシーはカルディナのOEM
扱いになるさ。パッソとブーンな関係にな。

ま、そうなったらレガシーとカルディナの販売台数は
ビーゴやラッシュみたいに十倍差つけられるだろうがな。

そんなバカな
カルディナはレガシィに何度となく勝負を挑んだがことごとく返り討ちにされてきたんだよ
そのブランドイメージの差はもはや埋められないレベルだし

逆転は有り得ない話じゃないかもね。

もっともカルディナが売れるんじゃなく、レガシィ乗りがスバルに見切りをつけて
離れていくという最悪のパターンでだろうけど。

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>>961
ニュルみたいな過酷なステージではカルディナの方がぶっ千切りで速いけどね

カローラのスーパーチャージャー付きは速かった。
レビン。最高速度は205km/hを超える。わずか1.6リッタ
のマシンとは思えぬ、その加速。韋駄天スターレットを
後ろに従え、まさにゴールデンコンビであった時代。

時流れ、2.5リッター全盛期になってもコロナマークIIがある。
おなじ2.5リッタクラスの他社ス□イラインが250馬力しか
馬力を出せなかった時代に堂々の280馬力。直線では
他社のフラッグシップG▽O、G▽Rなぞ近寄ることすら
できなかった。しかも今でもD1で現役ばりばり。

おもえばS2000、S800、すべてのドライバー達に安価なスポーツ
を提供してくれた、豊田自動車は偉大である。

DRIVE　YOUR　DREAMS

まさにトヨタカーは俺らのあこがれだった。

＞おもえばS2000、S800、すべてのドライバー達に安価なスポーツ
＞を提供してくれた、豊田自動車は偉大である。

頭隠して尻隠さず

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はいはい中２、中２。
天下とる、天下とる。

>>967
少し株価が回復してきたね。為替次第で予断は許されない状況なんだけど、
そのことについてどう思う？

ま、ま、これをどうぞ。

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　　＜トヨタってドラえもんのいた未来では何作ってるの？
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　＜家族経営で名古屋in八丁お味噌作ってるよ
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く

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実際、今後はトヨタ以外からスポーツカー、
スポーティーカーはでる気配はないわけで…。

・子会社スバルに作らせているFRシャーシ
・同じくダイハツのFR-X
この販売と開発とに期待するしかないじゃないか。

トヨタ様↓この市販化まだぁ
ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/aug2007/conceptcar/c_001/images/pg_ttl.jpg

ＩＱベースの車両はどうなんだろうかね。
イメージとしてはかつてのストリーリアX4みたいな
感じなのかな。

２リッターターボの復活きぼん

>>974
ジェネシスクーペ

今の環境じゃブーンがいいとこだろストーリアなんて無理無理無理無理

スバルはまだトヨタの子会社とは言えないぞ。
ダイハツは完全な子会社だけど。

1G-FEをつんだ6MTのクルマをお願いします
できればクーペで

いままで乗っていて楽しかった車はvivioだな。

おれはミニ

>>978
つアルテッツァAS200後期

クーペがいいならGZ20ソアラＶＸ後期を死ぬ気で探せ。5MTだけどなｗ

夜中だからそんなに気持ち悪いテンションなんですよね？

トヨタはいろんなブランドでスポーツカーをもっているけれど
**************************************************
ダイハツブランド　ブーンX4　　　　　チープ路線から上級路線へ
スバルブランド　　インプレッサST　競技路線から高級路線へ　
レクサスブランド　IS-F　　　　　　　高級路線からスポーツ路線へ　　
**************************************************
と、ブランド戦略がいまいち薄いんだよね。
もっとハッキリ分ければよいのになぁ。
**********************************
スバル　　競技路線オンリィ
ダイハツ　小型車(1500cc以下全部)
トヨタ　　　大衆車(2000cc級５ナンバー枠)
レクサス　高級車(2500cc以上)
いすゞ　　　中型トラック
日野　　　　大型トラック
**********************************

トヨタブランドでスポーツというのが一番訳がわからない。
トヨタブランドは基本的には幕の内弁当系。
特徴はないけれど、一番安心できるお弁当。

幕の内弁当は唐揚げ弁当ではないけれど、
唐揚げも入っているし、海苔弁当ではないけど、
海苔も入っているし、漬け物もサラダも入ってる。

唐揚げ多めの幕の内弁当を目指されても正直あまり
意味がないし。それぞれの特徴を突き詰めていくことで
ブランドイメージってのはできあがる。スバルとダイハツ
ブランドをもっと有効に使えばよいのにね。

いまトヨタで一番スポーティなのは何かな。
パッソTRDスポルティーボver　なのかなぁ。

【F1歴代未勝利コンストラクター】
1位　340戦　ミナルディ
2位　301戦　アロウズ
3位　215戦　ザウバー（旧）
4位　149戦　ローラ（チーム色々）
5位　132戦　オゼッラ
6位　130戦 　トヨタ(笑) 　　　＜−−−−−−−−お笑いネタ　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟ

>>983
おいおいスバルはトヨタの子会社じゃないぞｗ
株式をちょっと持ってるだけで。

ブーンX4って上級路線なのか?
国内ラリー、ダートラのテンロククラスに絞った競技ベース車だと思うんだが。

ブーンX4は上級思想がつよくなった。
ストーリア時代はクーラーもなにもついてなく、
その分一番安い価格のグレードでまさに競技車。
でも今のは一番高いグレードでパワステもクーラーも
標準装備。競技用はSTIのRAみたいなのが別にある。

上級下級はともかくスポーツと言ってもエアコンとかを無くした
あのサイズの車にどれくらいのシェアがあるんだよw

今はエアコンやパワステ、パワーウインドウが軽でも当たり前だから
それらを設定すると新規に部品作らなきゃいけないんでコスト高になる。

エボインプは乗用がそれなりに売れるし、競技ベースと乗用仕様が近い仕様だから
それでも何とかなるけど、ブーンはベースボディが同じだけで仕様は別物だし、
数が捌けないからなるべくコストかけないで車を作った結果があれでしょ。
時代が時代なだけに仕方ないと思うよ。

でもブーンは素晴らしいできだが

ブーンX4は3〜5万キロでエンジンがアボーン。

それはダイハツ製造の壁。
トヨタラインで作れば十万キロ保証。

IQベースのスポーツカーってダイハツのコペンと
コンセプトはかなり似ているみたいだね。
FFの電動オープントップらしい。

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>>994
普通に欲しいわ

なんちゃって

普通、それだったらコペン買っちゃうよな
軽だし

では

チェケラ

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