しょせん車にはバイクで勝てないpart69

スピードメーター、または撮影場所が分かる点線車線の写っていない動画は
意味が無いのでUPは原則禁止です。
サーキット最速は、F1で結論済みです。
自分達が買えない、もしくは乗れない非現実的な車両の妄想はいけません。
きちんと認可され、道路を走っている乗り物限定ということでお願いします。
また、自分の経験談と称した妄想話も、一切証拠がなく意味のないものです
ので、ご遠慮ください（なお、クルマの話題に無関係な話は厳禁です）。

【これまでのまとめ】
　・ 操作容易性　：　　　車 ＞…＞ バイク
　・ 車体性能　　 ：　　　バイク ＞ 車
バイクの車両性能を大きく引き出せるほどの人間性能のある人間が少ない
こと、そしてクルマの車両性能を引き出すのはバイクに比べてはるかに容易
なこと、それらの要因より、クルマバイク両方に熟練していたとしても、バイク
での人間性能が十二分に引き出せていない場合、クルマのほうがはるかに
コーナーが速いと錯覚はしやすい。
つまり、乗り手の実力差がよりはっきり出て、車両性能差の出にくい場所を
選定すれば（峠で対向車がまったく来ないこと等を前提）、バイクの難しさ、
クルマの簡単さなどにより逆転することも十二分に可能である。

湾岸の千葉君（Wangan Mr.Chiba）

(01/11) http://jp.youtube.com/watch?v=5PuCAkfW6qI
(02/11) http://jp.youtube.com/watch?v=_eB0ltOAd1A
(03/11) http://jp.youtube.com/watch?v=34SpPL9ChY4
(04/11) http://jp.youtube.com/watch?v=7x5lFWkfhCk
(05/11) http://jp.youtube.com/watch?v=w-JEgeY1tdE
(06/11) http://jp.youtube.com/watch?v=cOchvcOKKJk
(07/11) http://jp.youtube.com/watch?v=XZJOouNeNkw
(08/11) http://jp.youtube.com/watch?v=yTbvgPsjqmg
(09/11) http://jp.youtube.com/watch?v=mMLTBwRutR0
(10/11) http://jp.youtube.com/watch?v=-OKgudtFHc0
(11/11) http://jp.youtube.com/watch?v=0oOUu3C4CSM

（新名神鈴鹿トンネル）

　オーバー 300km/h 最高速　BNR34
　http://jp.youtube.com/watch?v=LkH4LfjD1rM

　最高速　BNR34 GT-R 300km/h over (324km /h)
　http://jp.youtube.com/watch?v=FwI58qQp4e8

　最高速 BNR34 GT-R 860ps 6速/8000ｒｐｍ 全開　300km/h over (339Km/h)
　http://jp.youtube.com/watch?v=UarJWl9XRv8


（新名神金勝山トンネル）

　最高速300km/h弱　BNR34 GT-R
　http://jp.youtube.com/watch?v=1zBuKIkfx6w

　最高速300km/h弱　BNR34 GT-R No.2
　http://jp.youtube.com/watch?v=4PcWrTX1LBE

（バイク脳さんによる反論）

> http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
> http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

> 上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
> なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
> そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

とのことです。

【オフ＆うｐ対決】
ロド＞ブラバ（ホームはロド） 車勝利
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1666.wmv.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1667.wmv.html
８＞ゼファー（ホームはゼファー、6分切り） 車勝利!
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1485.wmv.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1484.wmv.html
８＞ボルティー(ホームは８) 車勝利!
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0779.wmv.html
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1127888
CRM250＞フィット バイク勝利
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3963447
CBR1000RR＞マーチ足回り改　下り勝負　バイク勝利
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4027483
GSX-R1000対ポルシェ911ターボ　バイク勝利
上り 互角
GSX-R1000＝911
下り バイク勝利
GSX-R1000＞911
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0838.wmv.html
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0965.wmv.html
エボ＞GSX-R1000　車勝利(これはうpされていないエボ先行で３秒差との報告)
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8813.mp4.html
パスはevo
http://www.wazamono.jp/car_pass/src/car_pass0740.3gp.html
ロド＆ＢＭＷ＞ＤＬ１０００
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1050.wmv.html
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8942.wmv.html

>>1乙。

Ｆ１ネタ　モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。

想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめましょう


【スレの歴史】
この『しょせん車ではバイクに勝てない』スレは２００３年から続く長寿スレとなっております
脳内妄想車両を語ったり藤原拓海君になった妄想をしてレスをしないように注意してください

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

新型シビックタイプR　VS　CBR1000RR
http://jp.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic

オフロードもバイクには勝てない
http://jp.youtube.com/watch?v=VFktoecoCBs

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider　日本の峠で２７０ｋｍオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2　バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

ＧＲの５０６馬力隼ターボ　３００ｋｍオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

ツインリンクもてぎリザルト　まとめ

四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

------Ｆ１を貼りたがるキチガイ用------

Ｆ１をクルマ乗りは出したがるが、おまえらＦ１乗るための免許すら持ってないだろｗ
車とは形さえまったく違う別免許の乗り物出してどうすんだよ脳みそ大丈夫か？


------わけのわからん競技車両を貼るキチガイ用------

知ってるか？この１２００ｋｍ出る車両、走行中はタイヤ二個だよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

これも二輪だけどいいのか？　７００ｋｍ超えてるけど
http://www.teamvesco.com/index.htm


------ゼロヨン厨用------

0-400m　３．９秒（動画なしでいいのなら）
http://www.birmingham101.com/101motorsautosport2002photos2.html

0-400m　５．７６秒（動画）
http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv


------サーキットタイム厨用------

どうせレース車両だったり、イジりまくった車両だったり、
2chを見てる人間には 手の出せないような高額車で親近感には欠けるデータだろ。
ゼロスタートかローリングスタートかもあるしな。

------------ここまでのまとめ------------

車両自体の性能としては、

　バイク　＞＞＞　車

である。

しかし、バイクの車両性能を大きく引き出せるほどの人間性能のある人間が少ないこと、
そしてクルマの車両性能を引き出すのはバイクに比べてはるかに容易なこと
それらの要因より、クルマバイク両方に熟練していたとしても、バイクでの人間性能が十二分に引き出せて
いない場合、クルマのほうがはるかにコーナーが速いと錯覚はしやすい

つまり、乗り手の実力差がよりはっきり出て、車両性能差の出にくい場所を選定すれば（峠で対向車がまったくこないことを前提等）
バイクのむずかしさ、車の簡単さなどにより逆転することも十二分に可能である。

・車体性能　バイク　＞＞＞車
・簡単さ　　車　＞＞＞　バイク

ID:fOMJIwqA0はバイク脳

もちろんだとも

無駄に弄らずともバイクは速い 燃費も車より良い
コンパクトカーの新車価格で最高のバイクが乗れる 中古も含め

スポーツカーは直に中古市場から消えるのが運命
低燃費 エコな時代だし

と、車とバイク所持の私の意見 正直な所、ｽｰﾌﾟﾗ ｲﾝﾃ ｼﾙﾋﾞｱ昔のままのｽﾀｲﾙでまた販売して欲しい

車重とパワーのバランス考えれば、考えなくても普通にバイクの方が速いだろ!!
そりゃそんだけ重量ハンデがあればバイクが勝てるよな。
パワーウェイトレシオの差がありすぎ。

俺は車もバイクも両方乗るが、ドライ路面でCBR1000RRクラスならシビックtypeRクラスの車なら勝って当たり前だと思うが。

逆に雪上や雨中じゃどうかって感じだけど。
俺なら雪や雨なら100％乗らんけど。

CBR1000RR

降雨→乗らない
積雪→乗れない

>>18
正論ぽいがバイクの排ガスの汚さは異常。
行政やメーカーはそれを必死で改善しようとしているにもか関わらず、
バイク乗りはマフラー変えたり、規制前の旧車やわざわざ逆輸入車をありがたがったり。
いくらインフラを整えても乗り手がこんなクズなんだからバイクなんて廃れて当たり前。

という事がよくわかるテンプレ乙

ゼファ氏って溶接機に旋盤まで持ってるのか、うらやましい。
ちょこっと俺のバイクのフレーム溶接してくんない？

アルミ溶接のスキルあったら大したもんだ

ところでオモチャと言う位置付けけのバイクと
生活用途のクルマを同レベルで語るバカは一生コンパクトに乗ってて下さい

車もバイクも速さだけが性能じゃないぜ！

タトラのバックボーンシャシー＋スイングアクスル＋ハブリダクションは本当に素晴らしいと思う
http://www.youtube.com/watch?v=mi8SlYGt0YM

バイクの方は車体よりも人間がすげー。
http://www.youtube.com/watch?v=9gyr4qwEXK0&feature=related

>>24
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=VFktoecoCBs
↑
これのほうが強烈だぞ

http://www.youtube.com/watch?v=Ff45P1oeEq8&feature=related
これもな

ロードスポーツの方はこの先クルマに完敗する事になっても、トライアルはこの先もバイクの独壇場だね。
>>25>>26を見てるとSSなんかよりこっちの方がバイクとして本来あるべき姿ではないかって気がしてくる。
まさしく鉄の馬。

>>14
>車とは形さえまったく違う別免許の乗り物出してどうすんだよ脳みそ大丈夫か？

同じ4輪（クルマ）の仲間であることに変わりはないけどw

バイクもどんどん進化する。
自転車のように軽くなり誰でも手軽に取り回せるようになる。
そうなるとブレーキンぐの問題は解消。
メガスポ並のパワーを簡単に制御する技術も出来る。
この先バイクの圧勝はさらに揺るがないだろう

確かになあ　車は電子デバイス付いたり何やかやで重くなる一方だが
ﾊﾞｲｸはあんまり重量増って少ないね。
ただデバイス付いたおかげで楽に運転できるってのもあるからなあ

>29
タイヤを2本増やせば解決

自分が買えなきゃ意味なし。

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が４５メートル

で、バイクの方はちょっと古いが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが３７．８メートル

２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が３６．２メートル

つまり国産四輪ではバイクの制動力には
全然敵わない。
バイクってポルシェ並の制動力があったのか・・・

スレタイに引っかかる

「しょせんバイクでは車に勝てない」　にしてくれ　なんだか気持ち悪い

>>29
自転車って重心が高すぎて簡単にジャックナイフするのは気のせいか？ｗ
低い位置にある程度の重量物がないと、加速にも減速にも不利に働く可能性がある。

>>34
今のままじゃ悪意の重複だとバレバレだもんなｗ

本スレは気違い（基地外じゃなく気違い）がAA荒らししてるしな

いや　日本語としての納まりが悪い

>>34
スレタイくらいは車に勝たせて上げようよ。
でないと、お子ちゃまの>>1が駄々をこねてまた荒らしまくるからw

>>38
お前は>>34の文章をちゃんと読んだのか？

>>38
激しく同意するよ。
バイク海苔が、スレタイに拘っていないのは余裕の証しw

スレタイを否定すると>>1の基地外嵐が始まるしね。

>>39
だな、>>34は車派りだなw

でも>>1が車派ならバカなお子ちゃまには間違いないw

オイオイ前スレまでのバカなお子ちゃまは、ど〜みてもバイク派だぞ

>33
しかしバイク脳には地蔵しかいないのが実情ｗ

スペック：車＜バイク
乗り手：車＞＞＞＞＞＞＞＞＞人と猿の境目＞＞＞＞＞＞＞バイク


せっかくのスペックが泣いてるぞｗ

（主文）
>>34の請求を棄却する。

（判決理由）
・ ここは車スレだから。
・ 乗り手のモラルは>>43の通り、総じて車乗りの方が上。
　　※ バイク乗りに含まれる原付乗りの絶対数を考慮すれば。

大口叩く人は自分撮りの動画とかあげてるの？

どうせネットで拾ってきた奴でしょ？

口だけでテクニックなんて無いんでしょｗ

中指と薬指を使ったテクなら…

>45
住人最速はエボ氏
その他の仮想住人（10R、R1）はこのｽﾚに存在していない

拾い動画無しなら車の勝ちで決定じゃんｗ

バイク乗りはやたら運転の腕前自慢するけど（聞いても無いのに）
実際運転うまいやつなんて居ないんでしょ？

>>48
車のりもエボ氏に勝てる人はいないんでしょ。
エボ氏だよりだねえｗ

>>49
俺は速いぜ！って腕自慢してる人が自分であげたんでしょ？いいことじゃん


それに比べてバイク乗りときたら、腕自慢するだけで誰一人あげないんでしょ？

テンプレに「住人以外の動画は禁止」って入れれば解決

SS乗ればロッシになれるとか思ってる妄想厨ばかり。
妄想厨じゃなきゃ、拾い動画禁止でも全然困らんしｗ
バイク脳は腕自慢ばかりだからｗ願ったり叶ったりだろｗｗｗｗｗ

いい加減、「車住人VS世界の拾い動画」って流れはやめたらｗ

拾い動画で張り切ってるID:fOMJIwqA0さんあたりに動画うｐして欲しいところｗ

自分の妄想（経験談）
バイク５０Γ、GSXR250その他スクーター
車、７０スープラ、３１Z、GTO（すべて初期型中古）あとはファミリーカー
車体値段（車検など含まず）５０Γ＞７０スープラ＞GSXR250R＞３１Z＞GTO
最高速　メーター１８０でリミッターの為５０Γ以外は同じ、３１Zは最高速出す前に乙
寿命　３１Z（台風の日にフルスピン、納車一週間）＞５０Γ（盗難）＞
７０スープラ（買って2週間でインタークーラー乙、交換させるも廃車）＞GTO（某国道で３回転壁擦り）＞GSXR２５０R（貸したら立ちゴケされてクランク割れ）
安全性　メットかぶって４点つけるなら車、壁にいくとノーマルシートでメットかぶってないとシネマス

評価　雨の日はクルマ。荷物のせるのもクルマ。今欲しいのは隼。
つまりクルマもバイクも使いこなす私が一番であると言いたい。

>52
wktkして待とうぜｗ
ついでに>46もうｐしろｗｗｗｗｗ

>>50
意味わかっているかい？
エボ氏頼みでキミはとろいんだねっていっているんだけど

＞また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめましょう


自分で↑見たいに言ってんだもんな
拾い動画も本人の動画じゃないんだから妄想と変わんないもんな

テンプレみたいにいっぱい貼ってるけど全部パァだなｗ

>>55
あ、いいよ　とろくても何でもｗ

いつからこのスレは乗り手の腕を競い合うスレになったんだ？

拾い動画にでてくるような速い奴がここにはいないからじゃないのかｗ
すなわち、オレはそうだけど、ここの住人で速い奴はいない

>55
よう、拾い動画野郎ｗ
レスしてる暇あったらようつべで動画漁りしてろよｗ

>58
バイクも車も人が乗らなきゃ走れないでしょｗ

>>59
馬鹿？エボ氏とぽるしぇ氏がいるじゃん

>59
とりあえずエボに勝ってから言ってみろｗ
自分より速い人に言うべき台詞ではないな。

>>60
他人のふんどしでなに言っているんだかｗ

>>57なんぞ、とろくていいよいいながら、軽はありえませんとか書いて威張っているし、車オンリーってろくな奴がいないな

>>58
スレタイからしてそうじゃん
変なテンプレみたいなのに書いてあるし

>>63
不満があるならお前が自分で頑張っって動画あげれば〜？

>63
ここは住人対決のｽﾚで、
エボ氏＝住人
拾い動画＝他人

まさに他人のふんどしだな、オイｗｗｗｗｗｗ

>>62
>自分より速い人に言うべき台詞ではないな。
なんで？
どうせ、答えられないでしょうｗ

答えられるのなら、訂正するよｗ

>>64
566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/02/12(木) 20:05:27 ID:itmsootm0
>>564
あー　なるほど
軽なんか普通の人間だったら選択肢に入るわけ無いしそんなに争うまでも無いよな

お前は眼中にないからｗ

>>65
他人のふんどしで速い云々いうスレなのですｗ

>66
よう、口だけ番長ｗ

>>67
軽がどうかした？
ごめん軽乗りで傷つけちゃった？

よほど軽ってことにコンプレックス持ってるんだなID:ZmAa0omB0

>>70
うん。
とくに軽トラック。
ほしい〜。

>ID:ZmAa0omB0
泣いてんのか？ｗｗｗｗ
良かったなぁ、メット被っててｗ

>>71
>うん。
>とくに軽トラック。
>ほしい〜。


うわっ、キモッｗｗｗｗｗｗｗ

>>71
軽トラだったらお父さんかお母さんかにおねだりしたら買ってもらえるんじゃない？

軽トラック買う金もないのか・・・（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>73
>>74
てめえら
そこまでいうなら勝負しな
どーーーせ、こないだろうけどｗ

>>75
ありがとう

>>76
勝負？？イキナリよくわからんけど
いかほどの実力の持ち主なのか参考動画でもうｐしてくださいよ

>76
拾い動画とは勝負できないなぁ、残念残念ｗ

>>78
動画じゃなくて、リアルで勝負できんのか？
口先だけだな

>>80
いやー貴方がどこ住まいか知りませんけど
遠出する価値があるのかどうか参考の動画が見たかっただけなんですけど

勝手に勝負？とか脈略もなくイキナリ言い出すくらいなら口だけ君じゃないですよね？？

>>81
近くまでいってやるよ・・・
まったく、手間のかかる奴ら

>80
口先ってこういう奴だろｗｗｗｗｗｗｗ

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59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:44:23 ID:ZmAa0omB0
拾い動画にでてくるような速い奴がここにはいないからじゃないのかｗ

で、動画は？
動画見てから勝負（笑）を受けるか決めますよｗ

>>84
自分に有利か不利か見てからじゃないと駄目なんだな
チキン
わざわざ近くまでいってやるっていってんのに
もう、いいよ

>82

こんなこと（>59）言うくせに、エボ氏の足元にも及ばないようなクズに
口先だって言われたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


腹いてぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇｗｗｗｗｗｗｗ

>84
拾い動画にwktkできそうだなｗｗｗ

>>85
いやいや、動画見た瞬間に俺が「貴方には敵いません、すいませんでした」
になるかもしれないじゃんｗｗｗ

悪い話じゃないと思うけど？

動画もあげれず不利になってきたから
尻尾まいて逃げたいとしか思えないんだけどｗ

>>86
エボ氏のことはよくわからん
動画どこ？
エボ氏ともお手合わせできるのならぜひ

>>88
だから、それを、動画をみて有利・不利をみてから勝負を決めるっていうんだよ・・・
不利な勝負はしないからチキンっていったわけ
近くまでいくっていう話は悪い話じゃないだろ

というか、ぶっちゃけ、勝負する気なんてさらさらないんだろｗ

住人がコーナー勝負したところで所詮はしろうとの腕の競い合いでしかないだろーが

おれが業務用バンでGTR抜いた動画あげたららGTRより業務用バンは速いとはならんだろうが
GTRが手を抜いただの腕の差だのになるんだろ


　　いいかげんしろうと同士の腕の競い合いはあくまでも
　　「そいつの実力がこんなもんだった」だということを理解してくれ

>>90
だーかーらー
お前が何の前触れもなくいきなり勝負とか意味わからん事言ってきたんだから
動画あげろって言ってるだけだろｗｗ

お前のわがままに付き合えっつーんか？ｗ

>>89
テンプレくらい見て来いｗ
オフ対決で住人同士の動画がうｐされている。
それを見てから住人に速い奴がいないとか言ってくれ。
何故ここで君がネタ扱いされているのかわかるだろう。

>>89
ちゃんとテンプレ見たのか？動画↓
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8813.mp4.html

>>92
だーかーらー
拾う動画といいながら、自分はUpしないお前に問いかけているの

そんなお前は動画Upできるの
勝負できるのって

どうせ、自分の動画もUpできなければ、勝負もできない癖に、うだうだいってんだろ
わかれよ

>>93
いや、俺をからかっているのは３人だけだから
それもバカそうだから付き合ってみたりなｗ

>>95
「俺は速い」なんて一言も言ってないし
お前と勝負（笑）するとも言ってない

お前が勝負しろってイキナリ言って来たから、口だけじゃ困るから動画出せって言っただけ

そこで俺が何で動画上げる必要が？ｗｗ


苦しくなってきたしそろそろ逃亡かな？ｗ

>>90
住人動画のレベルも知らず、評論家気取りが自分の腕を棚に上げて
拾い動画でループってのがこのｽﾚが伸びた最大の理由ｗ

で、いい加減あきられて、拾い動画だのプロのラップタイムだので
語る盆栽君はネタ扱いとなっているわけだ。

もし君が住人動画見てもとろいと言えるなら、オフの相手してくれる
奴はいくらでも居るだろう。
ただし、動画なりラップタイムの写しなり、証拠を用意してからね。

ID:ZmAa0omB0は絶対にエボ氏に敵わないと思う

>>98
そりゃそうでしょ　口だけ　なんだからｗ

>>94
速いね
バイクと入れ替わったらぶっちぎりだったのかな

エボ氏とも走ってみたいけど、どんなもんなか・・・

前を走っていたバイクもはやそうだね

>>97
>いやいや、動画見た瞬間に俺が「貴方には敵いません、すいませんでした」
>になるかもしれないじゃんｗｗｗ

>悪い話じゃないと思うけど？

>動画もあげれず不利になってきたから
>尻尾まいて逃げたいとしか思えないんだけどｗ

思わせぶりなことを書きよってからに。
軟弱な奴に用はない

>>98
かもね

そんなキミはどうなのさ

>>98
>>99
漏れも上記の理由から彼（ID:ZmAa0omB0）をネタ扱いしてからかっていたが、
どうやら本気だったみたいだなｗ
多分、新参で住人動画と拾い動画の区別がつかなかったんだろｗ


>ID:ZmAa0omB0
エボ氏の動画見て、速い住人がいないって言ったことを素直に反省したら、
ネタ扱いされることもなくなるよ。
エボ氏と本気でオフしたいのなら、それは結構なことだ。

>>101
俺？相手は筑波61秒の怪物だぞ？敵うわけないじゃん

>>103
はや・・・

わかった。ここの住人の車のり、バイク乗りは速い
すまん、訂正する

>>101
お前が動画あげるなら勝負するよｗ

>>105
>>96はお前が書いたことだろうが・・・

お前はどうでもいい
勝負するといってないだのなんだのやかましいだけだ

そもそも動画みて、自分に有利か不利かで判断する奴に用はない

>>106
だーかーらー動画さえあれば勝負するってｗ

そんなに動画イヤなん？口だけなん？ｗ

>104
素直な奴だな、オイｗ
正直エボ氏は化け物だと思うよ。
彼に勝てないバイク脳が口先評論家気取りで語って、リアルバイク海苔が
いなくなったのがこのｽﾚだｗ

あれれ〜？　口だけID:ZmAa0omB0さんは〜？？？

>itmsootm0

お前も他人だのみじゃねぇの？
たまたま運良く車に湯水の様に金かけて（確か本人も貯金も無く財産は車って言ってたし）
運転が上手い、EVOがこのスレにいただけでしょ？

それなのにぎゃーぎゃー騒いでさみっともないねぇ

誰キミ？

>>111
他人の褌を自分の物のように語る
君には理解できない者

え？俺がいつ誰か頼った？

ID:ZmAa0omB0といい、意味がわからん事を言う奴が多いな

>>112
かっこいい！
時代劇とかで出てきそう

>>え？俺がいつ誰か頼った？
拾い動画を否定してなおかつ
自分の動画も上げずに車速いってこのスレで連呼してる
その根拠はなに？って話だろｗｗｗｗ
あふぉだねぇ

流れぶった切ってすまん。
Ｆ１のほうが早いとかいうと免許云々、公道で走れないとか言い出すやつがいるが
結局のところ、「車」というカテゴリー最速のマシンを作ったらＦ１になったわけで、
Ｆ１に勝てないのであれば二輪のほうが速いとはいえなくないか？

市販車というカテゴリーで二輪のほうが早いのは当たり前。
車が最速のかたちであるＦ１とはほど遠い箱車ばかりなのに対し、
レース仕様と馬力、車重に違いはあれど構造的にはほぼ同じ二輪。
エンジンを高回転型にすると利便性が失われるためできない車に対し、
高回転型にしてもほぼ弊害がない二輪。

結局のところ一般的な車と二輪なら、車なんぞ二輪の敵じゃない。
ってだけであって、車というカテゴリー内最速と二輪(ryなら車のほうが早いだろ。

↓コーナリング速度についてわかりやすく説明
http://www.gtr.co.jp/hobby-site/column/nenbutu/cl-no30.htm

>>115
は？俺はとろいよ　って言ったじゃん

バイク乗りが拾った動画ばっかり集めて「バイクは速い車は遅い」って言ってるから
口だけじゃなくてここの車乗りみたいに自分の動画でもあげたら？
ってアドバイスしただけだけど？

そしたら変なやつにからまれて変な感じになったけどｗ


っていうか今も変な人に絡まれてるｗ

さぁ、追い込まれたID:itmsootm0

あと1時間ナリを潜めるか、謝るか、ファビョるかｗｗｗ

そもそも俺はスレの初めの方でID:fOMJIwqA0がわけのわからん事言ってるから
それを突っ込んだだけなのにｗ

>>116
またテンプレ読めない人がおる。

>>120
妄想や口だけばっかりの今みたいな流れなら、F１を比較にしても良くないか？

ここは車がバイクに勝てる条件を必死に探るスレ。

>>121
一体どこに比較する余地があるのかと・・・
0-100km/h加速とかか？ｗ

>>123
なんで比較しちゃダメなの？
Ｆ1だされるとバイク乗り側が困るからダメって言ってるだけなんでしょ？

>>124
だめじゃないけど、過去に結論済みだからループすると言ってるんだ。

過去に結論済みなら、このスレいらなくね？

>>126
バイク脳が立てたがるもんでな・・・ｗ
まぁ市販車のほうがまだ条件次第で議論する余地はあると言える。

？？？
バイク乗りの勝手なスレ立てって事？？

116だが、言葉足らずですまん。
このスレの内容に文句はないんだが、車は所詮〜ってのみるとつい反論したくなるんだ。

市販車は所詮〜とかならまったくもって異論はないんだが。

そもそもバイクスレが必要なのか？？？

>>128
継続的にバイクの速さを知らしめたい輩がおるんよ。
なぜスレタイがこのままなのかは知らんがｗ

ま、オフ企画の役割もあるから、スレの存在自体は別にいいと思う。

>>131
off板ってなかったっけ？？

>>132
オフ「専用」スレなら、オフ板だろうな。

オフ企画をするならオフ板でしょ　

いつも議論が過熱してきて、「それじゃ表出ろや〜」って流れだからなｗ
計画的に企画されるわけではないし・・・

てか、俺は別にあってもいいと思ってるだけで、なきゃいけないと思ってるわけじゃないからｗ

＞ バイク脳が立てたがるもんでな・・・ｗ
＞まぁ市販車のほうがまだ条件次第で議論する余地はあると言える。


＞ 継続的にバイクの速さを知らしめたい輩がおるんよ。
＞なぜスレタイがこのままなのかは知らんがｗ

＞ま、オフ企画の役割もあるから、スレの存在自体は別にいいと思う。



なんか言ってる事めちゃくちゃじゃない？

ん？

俺の考えは、「別にあってもいい」。

2スレほど前に、「このスレいらねーだろ」って車派が言ってるのに、次スレ立てたのはバイク脳。
俺が立てたわけじゃないｗｗｗ

バイク脳がいかにキチガイかわかるスレ。

>>138
キチガイはお前。だまれ。

一つ気になったんだけど
過去住人は住人でないって事にしてしまったら、バイク住人おれだけ、しかも
おれが去ったらいなくなっちゃうって事になる。
それはバイクをコケにしたいキチガイ四輪虫にとっては困るだろ。
だから伊豆スカ10R氏は住人という事でみんな賛成してるわけだ。

何言ってんだコイツ。

真性キチガイじゃねーの？ｗ

まあエボ氏ポル氏はキチガイとは思わないけどな。
才能なかったら筑波で61秒とか出せないよな。
まあ土屋氏の乗ったノーマルR35が63秒だったかな？何かの企画で。
だからエボ氏のエボ5がノーマルとも思わないけど、それでもすごいタイムには変わりはない。
岡山のR1氏は筑波走るとか言ってなかったかな。個人的に興味あるな。
おれ？
おれだったらヨンフォアに乗って多分70秒くらいかな？ちょっと欲張り杉かも知れないけど
いくらなんでもレコードから10秒遅れるって事はないと思う。
まあ脳内にかわらはないけど。

さあ叩いてください。

フォーミュラカーでの正式な記録が残ってるサーキットで
バイクの記録が上回ってるコースってなくね？

それなのに車よりバイクのほうが早いとか馬鹿なの？しぬの？

バイク厨は素直に市販車にはまけねーーｗｗｗとかいってりゃいいんじゃないの？
それは紛れもない事実なんだし。

>>142
突っ込みどころがあまりないぞｗ

俺も筑波は走ったこと無いけど、スペックが近い車を見てると、予想は70秒〜75秒くらいかなぁ？
ま、車も腕も大したこと無いからオフにはいらない子ですがｗ

>>144
おまえはだまれ。
フォーミュラカーにも色々あるから、F1には負けるけど買ってるのもあるよ。
フォーミュラケイとかな。
フォーミュラカーを日本語に直すと規格車だな。規格はレースを主催する団体が決める規格。
お前の30万円だかいくらだか知らんがそんな車は出れないレースなの。
おれは馬鹿ではないが、死ぬのは怖いだ。
あと、バイクも一応市販車なんでよろしく。TZ250とかRSとか、ドカのモトGPレプリカも一応市販車に入るから。

プロもどきの腕と車持ってきて、峠のバイク
煽って悦に入ってるスレなんですねここは？

フェァな条件でバイクも車もノーマル対決にしたほうが良くないですか？

じゃあスレタイに【※市販車に限る】
て入れたら？？？

>>146
買ってるのがなんなのかはようわからんが、結局お前さんの言ってるのは
「一般人の手に入る車より、一般人の手に入るバイクのほうが速い」ってことだろ？
規格も何も、現状で一番サーキット走行でタイムが速いのはフォーミュラマシンなんだろ？
値段がどうの、免許がどうの、一般人（ｒｙっていうけどさ。
一般的に「車」として認知されているフォーミュラマシンにバイクが勝てないのは事実なんだろ。
今現在最速がフォーミュラマシンである以上、規格がどうのってのは関係ないわけで。
そこには「車というカテゴリーに属するフォーミュラマシンが一番速い」っていう事実しかないわけだ。

>>149
あんたもしつこいなあ。フォーミュラにも色々あるだろう？
なんならコースレコード貼ろうか？

な〜んだ〜ｗ
おれのマブダチ伊豆スカ10R氏に勝てる奴いねーのかよ！ｗ
ぎゃはははははは〜ｗｗｗ
おまえらカスだなオイ！
おめーらとろいんだよ！雑魚ども！ｗ
10R氏が後ろに付いたらさっさと道あけろよコラ！
おまえの30万円ｗｗｗｗｗｗｗの車ｗだかｗウンコｗｗｗだか知らんがおれの10tダンプで踏み潰すぞ！ｗ
がははっははっは〜ｗｗｗ

>>150
ぜひ頼む。それでＦ１のほうが遅いんなら素直に退散するよ。

>>フォーミュラにもいろいろある
Ｆ３とかのことじゃなくてか？俺はてっきり４輪最速はＦ１だと思っていたんだが。

>>150
赤の他人のコースレコードなんかより、お前の動画の方がいいな

>>152
じゃあ初めからF1って書けよ。
それならおれも土下座するしかねーがおまえの靴はなめないからね。絶対。

>>152
書き込み自体なかったことにしてくれ。
アホくさくなってきた。バイクはすげーよ。

>>153
おれの動画は、素人が見ると遅く見えるんだが、プロが見るとかなり速い。
悪いが、お前が動画を先にあげて、おれが認めたらおれの動画ｕｐしてやる。

>>155
それ逆。

>>155
F1が最速なのはもう何度も結論が出てるし、別におれに聞かなくても分かるだろ。
そりゃあ大手自動車メーカーやら何やらが総力を挙げて開発した空力マシンに
空力の味方のないバイクが勝てるわけないだろ。

F-1が一番早いと言う事は車が一番はやいと言う事ですね。

な〜んだやっぱり口だけのかｗ

相手するのもアホくさいなｗ

>>159
その辺はテンプレがどうあれ、言葉の解釈でいくらでも成り立つものだと思うよ。
ただおれの感情的にはバイクがフォーミュラマシン中のフォーミュラマシン、F1には負けても
車には負けてるとは思わないけどね。
あんたはちょっとF1とバイクの速さを甘く見てるね。

>>149
それはどこでカテゴリーを分けるかにもよるな。
どっちが速いかを厳密にやってきたスレで、車とF1を同じカテゴリーに入れるという論法を使うなら
おれの10tダンプも車2台もバイク三台も同じカテゴリーに入れられる事になるよ。
タイヤで走ってるという点でね。その下に二輪か四輪かの違いがある。
粘着ゴムのタイヤとスリックタイヤで分ける論法もあるし、そんなのは解釈しだいでなんとでもなる。

バイクが凄いのは市販車の動力性能だけであとは車に勝てるとこあまりないんじゃない？
重量でも積載量でも乗車人数でもスピードでも加速でも
あ、軽さだけはバイクだよな

だから、キミがF1の方が速いから車の方がバイクより速いんだ〜ｗ(ｲﾀ
と思いたければ勝手に思ってても何の支障もないよ。

ゼファ氏これみて和めｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5197637

空力の味方を取っ払ったらＦ１はバイクに勝てないと以前このスレで聞いた。
条件が付いてくる上で速いという事だ。
空力の無い車で速いクルマもしょせんミニサの中では、と言う条件がやはり付いてくる。
つまりどんな条件でも無条件に速い車両を突き詰めるとバイクって事になる！ヤッター

それいったら、F1が速い条件にバイクもってきたらどうなるか・・・

絶対論など無いのだよｗ

空力なきゃF1のが遅いってことは無いだろ。
20年前のGr.Aなんか純正のショボいエアロで空力なんて無かったし、
タービンだってニスモ厚揚げ。
しかも当時のスリックで中々のタイムだしてるよ。

しょせん車じゃ走れないとこまで走れちゃうトライアルバイク最強〜ｩ！！ヒｲｨｨャｯホーィ！！！！！


SS？なにその単才能な恐竜は？
あ！怒った？ここまでおいで〜ｗｗＷＷＷ　ｵｼﾘﾍﾟﾝﾍﾟﾝ

スレタイ勝手に変えるなよ。次スレは元に戻すようにヨロ。
しょせん車では○
しょせん車には×
だぜ

スレタイに【※市販車限定】
も忘れずにね

>>170
却下。ここは車板。
そんなにやりたかったらバイク板でやるように。

個人的にはバイク脳を援護したくないんだけどさ・・・
比較対象にＦ１やGr.Ｃカーを持ち出すのって、見てて必死過ぎる感じで痛いんだよ・・・
フォーミュラーのレギュをはみ出して、ジェット積んだりすりゃぁ際限なく車速を上げられるが、
お前ら、それを以て「車の方が速い」とか言ってて満足か？

俺自身としては、俺のレガシーなら、４ストマルチの２５０バイクが相手なら、
サーキットでも峠でもいい勝負できると宣言しておくよ。

自分で運転しなきゃいけないなんて制約なんかどこにも付けてない。
だから、同じ4輪としてF1とかを持ち出すのも何ら不自然なことではないのでは。

>>173
そういう車種同士の勝負のほうが萌えるな。
現実的でない脳内抗争はおなかいっぱい。

400マルチか225単ならいつでもオフ参加可能だけど
俺九州なんだよなぁ

F1から空力とったらバイクのほうが速いってこのスレで聞いたってところで吹いたんだが、
そもそも羽根がなかったらそれはもはやF1じゃねえだろw
妄想もそこまで行くと病気だ。

普通自動車免許でF1は乗れんだろアンポンタン

>>173
結局は一般論の問題なのでは？
お前さんの言うとおりジェット積んだ車や二輪が一般的にそれとして認識されているもんだとしたら
それが最速でもいいだろう。
しかしそんなものはないわけで。
でも、現状Ｆ１は一般的に車として認識されているわけだし。
やっぱり「市販車限定」を入れないといけないいんじゃないか？
お前さんがなんと言おうと世間一般はＦ１を車というよ。

>>176
まさに羽根をなくしたエンジェル

うぅ〜翼の折れたエンジェル〜♪

GTRとか新型VMAXとかが緩い0→100したらしいが
GTR4､3
隼3､9
VMAX3､3
だとさ

まあ車の方が速いよ

ＶＭＡＸは買えるようになるんだろうか。
未だに販売予定がわからん。

逆車は車検を通せないともいうし。
あんまり焦らされるようなら黴菌王でも買ったほうがいいのかな？

>>176
つか、そもそも羽根をとってもF1の方が速い様な気がするんだよな。

>>181
？
真っ直ぐ加速するだけならバイクが速いだろ。
極々まれな場合としてドラッグ専用車両とかで4輪が速いときがある、ってだけで。

>>181
今年の隼ってそんなヌルい仕様なん？

昔の隼は０−１００ｋｍが２．１秒とか雑誌社の計測でなってたぞ

だから【※市販車限定】って入れろよ

俺の車100�`出すまで10病異常掛かる
ｽｸｰﾀｰにも加点わｗ

>>184
緩い0→100だからだよ
実際200馬力のVMAXで3､3もあり得ない
俺の旧型07でも2秒代だよ

F1から空力省いた時のシュミレーションタイムって、
ブリヂストンのエンジニヤが算出したものだろ。
ここのサーキット走ったことすらない殆どの
車脳の戯言より、100万倍確かジャン。
確か、モトGPはおろか、SBK以外なんだよね。

空力を除いて考える

という前提の必要性が全くわからんのだけど？

「SBK以下」ね

レース中に羽根が破損することもあるだろうし
安全のためにもそういうデータは色々必要なんじゃね？

速さの根拠を推理するには恰好のデータ。
空力の恩恵をうけない市販四輪のコーナリングスピードがバイクより遅いのも納得できるでしょ。

だから空力の恩恵も含めて速さだろ

空力を除かなきゃダメな理由を言え

市販車云々は関係ない

>>192
何で峠ではバイクより車のほうがコーナーリング速いんだろう？疑問だ・・・

どこぞの皇族だって幼少から韓国家庭に育てられれば立派な火病持ちのチョンになるし
両親ともにコリアンでも養子としてまともな家庭で育てれば真人間になる。

教育とはそんなもの。

>>192
そのソースは？
峠のようなタイトなクローズコースでのガチ勝負で、いずれもバイクが勝利しているしね。

おっと韓国車スレに書こうと思って誤爆しちまったい　ごめんね

>>178
そう云う事じゃなくってさ・・・
バイクのレーサーなんか、Ｆ１に相当するカテゴリーのなんてないだろ？
モトGPて云うのか？　そんなのだって、市販車に毛の生えた程度の代物じゃないのか？
昔ヤマハのＴＺ（て言うの？）の２５０に乗せて貰った事あるけど、保安部品つけて
音を小さくすれば、多分そこらの市販バイクと変わりないんじゃないかと思った。
いや・・実は市販の２ストバイク乗った事ないんだけど・・
少なくとも、ちょっと近くのコンビニに買い物いくって程度の使い方しても、
プラグがカブるとかそんな感じじゃぁなかった記憶がある。
まぁ、ぶっちゃけ言うと、Ｆ１なんて車の中でも特異なの出さなきゃならないのかと、
バイク脳に嘲笑されるのがイヤなだけだったりするのが本音。
車両のポテンシャルが拮抗してる条件で、じゃぁどっちが速い？て方が個人的に
萌えるしね。

でも・・そんな事言うとまた「乗り手による」て事で永久ループｗｗ

>>194
それはへたくそ同士の単純なコーナーオンリーでの腕の競い合いだから

バイクに比べて圧倒的に簡単なクルマがへたくそ同士だと有利に働くからだよ

空力ガン無視のトラクターヘッドにジェットエンジン積んだ車の扱いは
このスレではどうなるんでしょうか？

>>198
TZ250を普通の2ストとか頭おかしいんじゃね?
フロントポンポン浮くのに
本当に乗ったことあんのかよ

>>201
市販の2ストバイクもフロントポンポン浮くんじゃないのか？
ＲＺの２５０とかそんなだと聞いたりしたんだが・・・
すまん、俺、市販のバイクって免許ないから乗った事ないんだよ・・・

でも、スクーターでもスタートでフロント浮かせちゃった事あるから、
２５０なら当たり前にフロント浮きまくりだとおもうんだが、その辺、
バイク乗りに解説任せるわ。

摩擦力ってのは
表面状態が同じであれば接地面積の大小は関係ない。荷重で変化していく。
そして、慣性。これは軽ければ有利に働く。
この２つの要素はジレンマである。
フォーミュラが速いのは空力で下方向への荷重を得ているからであり、
ダウンフォースのない市販四輪は突き詰めても
ジレンマがある。これはバイクでも同じだが、
クルマとバイクを比較すると構造的にバイクが有利であることは
永遠に変わらないのである。
これはサーキットタイムで明らかだ。

まあでもあれだぜ？
走行性能でバイクに敵わなくても
クルマには
・簡単
・たくさん荷物が載る
・雨の日も乗れる
等等バイクでは実現できないたくさんの勝利点があるじゃないか

海外でフォーミュラ峠レースみたいのがあるのは
知ってると思うがそれに混じってビートルをドンガラにして
スリックタイヤ履かせたような車も走るんだが
ダウンフオース無し＋少し車高があるってだけで
コーナーで簡単に横転したり、内輪が浮く。

>>205
ドイツのBergカップのこと？

>>203
摩擦の話をするなら、タイヤコンパウンドの話もせにゃならんのではないか。
バイクのタイヤライフの短さを考えると、四輪的には非常に柔らかいコンパウンドを使っていると言える。
F1にしたって、最大2tのダウンフォースがあることを前提にタイヤも設計されているから、
ダウンフォースなしの状態だとタイヤが硬すぎてマッチしないだろう。

これって、俺の思い込みかなぁ？

このスレでフォーミュラーカーを引き合いに出してるのって、実はバイク脳じゃないのか？
例えるなら、ガキが喧嘩で「僕の友達のお兄ちゃんは空手やってて強いんだぞ！」な感じに、
車脳側が必死なのを印象づけようと工作してるとか...

そんな事しなくても、量産市販車でも十分バイクより速い車はありますが？

ならば執拗にブサターボ連呼する奴は車脳だな。

トレードしようぜｗ

トレードw
笑ったじゃないか。

>>208
量産車は貧弱すぎて無理だろ常識的に考えて

>>209
ありえるかもナｗ
ついでに言うと、「しょせん車ではバイクに勝てない」のスレも、
バイク脳の自演だと思うのだが、どうよ？

トレードなんかせんでいいから、百億万年ＲＯＭってろと...ｗ

>>207
ミニバンと比較してんのか？
ＲＥ０１履いたらバイクと全然変わらんよ。

Ｆ1のコンパウンドはＳタイヤより柔らかいよ。
それは剛性と空気圧の問題。
馬力がありすぎるから接地面を稼ぐわけだが
車重が軽すぎてグリップしない。
スタート時のようなホイルスピンが常時続くだけ。
結局ダウンフォース無しでは勝てない。

まあおまいらあれだぞ
公道ナンバーワンは ハイエース！ これはまちがいないぞ

走行性能が高いだけしかとりえのないバイクと違って
ハイエースは走行性能以外のすべてを備えているといっても過言ではないだろう

ハイエース以外の車両に乗っているやつは全員
劣等車両に乗っているという自覚をもつべきだな

ハイエース
・車載能力　１２点
・ゆとり　１２点
・開放性　５点
・走行性能　２点

バイク
・車載能力　２点
・ゆとり　０点
・開放性　１０点
・走行性能　１０点

スポーツカー
・車載能力　４点
・ゆとり　４点
・開放性　５点
・走行性能　４点

ハイエース：３１点、バイク：２２点、スポーツカー：１７点

よって公道最強はハイエースとなる

>>215

バイク
・車載能力　−２点
・ゆとり　−１０点
・開放性　０点
・走行性能　−１０点

隼ツインターボ
・車載能力　0点
・ゆとり　0点
・開放性　100点
・走行性能　100点

>>214
確かに。
何気にハイエースは凄いな。高速ぶっ飛ばしてるし。

バイクは総合力でクルマに絶対勝てない。

じゃあ、ハイエース最強って事でこのスレ終了しようぜ

>>208
＞そんな事しなくても、量産市販車でも十分バイクより速い車はありますが？

具体的には何？
ちょっと想像できないんだけど。
「量産」ってのがどの程度かによるとは思うけど。

まだバイク脳が反論してくるから終了できそうに無いよ。

>>219
総合力ではそりゃ車だろ。
バイク乗りのほとんどが車持ってることから明らかだ。

>>222
総合力ならハイエースでも良いよ。

速さではバイク。

>>213
そいつは>>203が何について言ってるのか、だな。
たとえば制動距離比較は市販状態だと思われるが、RX-8はRE01を履いてるわけじゃない。

何度も言うが、F1のタイヤはダウンフォースがあることを前提にしている。
ダウンフォースが無い状態であれだけの接地面積があれば、Sタイヤよりも柔らかくできる。
というよりも、面圧が足りなくてSタイヤ程度の柔らかさでは、まだ硬すぎるだろう。

タイヤサイズ、空気圧、コンパウンドを含めて検証すべきことであり、
わざわざバランスを崩した「条件」で比較して何を勝ち誇っているのかｗ

ハイエース最強だと！なにふざけたことぬかしてだよ！
最強は軽トラに決まってんだろ！！！！！
最強＝軽トラ
軽トラ＝最強


でっ！このスレ終了

ハイエース・・・公道の王
バイク・・・・・速いだけのオモチャ＠公道のハエ
スポーツ車・・・劣化ハイエース＠並んで走る金魚の糞

これで完結だな

軽トラ・・・・・公道の王者


――――――――――――――このスレ終了――――――――――――――

軽トラはタンスを運ぶ際に雨が降っていたら濡れるが、

ハイエースなら濡れないんだぜっ！！

>>228
馬鹿か？幌付ければいいじゃん

何この妄想動画スレ…。

つか、F1？
あの車重であのパワー
ダウンフォースなければ、直線すらまともに走らんよ。

そりゃ普通自動車のボディーをかぶったF1では
だれもバイクに勝てると思っていないとおもうぞｗｗｗ

仮にダウンフォース無し、グランウドエフォクト無しでイチからデザインし直しても、
バイクには勝てないだろうね。
>>188のブリジストンのシュミレーションとは、そういう事を指してるのだろう。

そもそもバイクは人間つき車体を傾けることで
単純な横Gをタイヤ方向の縦Gにしているから
いってみりゃダウンフォース得てるようなもんだろ

↑
恥ずかしい奴が釣れましたw
これがいわゆる車脳ですね。

俺のは２シーターで荷物も積めない様な車だけど、隣の彼女とイチャイチャできるその一点だけで、
バイクにはない付加価値を感じている。
後の彼女と密着するバイクに羨ましさを感じなくも無いが、後から手を回してティムポをシコシコ･･
なんて余裕はないだろうからなｗ

機動性？
動力性能？
スピード？

それらで敵わなくとも余りある恩恵が車にはあるのだよｗ

運転してるあいだ抱きついてもらってるだけで俺は充分だ。


今までブスしかタンデムしたことないがな・・・・

>>103
筑波６１秒・・・はやっ。
オレは３，４秒おせえよｗ

車が速いってことでいいよｗ

いざとなればF1の方が速いからって
普段ガンガンにバイクに抜かれて耐える車脳ｗ

>>178
＞でも、現状Ｆ１は一般的に車として認識されているわけだし。
やっぱり「市販車限定」を入れないといけないいんじゃないか？
お前さんがなんと言おうと世間一般はＦ１を車というよ。

そこいらのスイーツにジャメリカン（国産アメリカン）見せて「これハーレー？」と言われればジャメリカンはハーレーに成りあがれると。
確かに見た目も似ててタイヤの数同じだもんな。

>>238
バイクで3,4秒ならエボとあまり変らないだろ?

>>240
クルマだろ。
一生脳内だろうからどうでもいいけどw

お、さっそく一匹。
俺が言いたいことわかるか？

そうだよ、F1も車だし10tダンプも車だよ。
そしてオマイラが乗ってるのは、10tダンプよりの「車」だよ。

そしてモトGPもバイクだし、郵便カブもバイクだよ。
そして俺たちが乗っているのは、モトGPよりの「バイク」という訳さ。

F1には負けを認めるので、
市販車くらいは気持ちよく追い越しさせてください。お願いします。
バイク乗りより。

それから運転技術は
郵便配達員＞ID:RUwZJUam0
でＯ．Ｋ？

>>140
本人ﾚｽしてないわ自称弟子とかフカシこくわで、捏造しようとしただけだろｗ
元々拾い動画だし、誰も賛成してねぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>247
郵便配達員＞地蔵＞ID:RUwZJUam0

でOK

>>140
春一番が吹いたんだからもう少し待てよ
絶対夏までに烏帽子の椿タイム抜くから

とりあえず同じタイムを目標にしようかな

いや、まずは５秒ｵﾁまで詰めて

つまり10tダンプよりの車にモトＧＰよりのバイクが負けてるって事か

10Rさんやらの動画に、車は逆立ちしても敵わないんだろ？
烏帽子とやらも、住人動画を上回ることができないみたいだし。
拾い動画はバイクの圧勝だしね。

つまりオマイラの車は10tダンプ以下ということでしょ。

よし、空気を読んで今日も登場だ
こんばんわ。
>>204
おまえが言ってるのは「クルーザーは陸上を走れないけど車なら走れるじゃん」
と同じ。
いや、海を走る為にクルーザーに乗るんであって道路を走るという違う目的の為にクルーザーに乗るのではない。
物を運びたければでかいバンを持ってるし、ツレと女乗せる時は乗用車がある。
バイクにとってそれは全く目的外の事だから、全くの的外れな意見だよ。
日本一週するくらいなら最小限の荷物は積む事はできるけどな。
これは一泊二日分の荷物だけどリアシートのバッグを大きい物に変えればまだまだ積める。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090213232319.jpg

ちなみにここはチェーン+南京錠で車は入れないところなんだな。
これは原生林か二次林かは分からんが人工林でない、まだ熊が住んでる所だ。
車で行ける所は北海道以外99.9999%は完全な人工林なんだな。杉ばっかり密生して
荒れ果ててる。
秘境みたいなところはバイクしか入れない場合が多いよ。
おれがバイクに乗り出した理由の一つ。

>>254
エボ氏＝住人動画
10R等＝拾い動画

10Rは一度もﾚｽしていない
自称弟子が沸いただけ


住人動画ではエボ氏に勝てた人間はいない

ほんと、車脳必死だな。
100歩譲って10R氏が住人じゃないとしても、拾い動画でも車が勝ててないのは事実じゃないの。

エボ氏はプロ並に速いけど、10R氏もプロ並に速い。
10R氏は事情があっていちいちコメントしたり出来ないんじゃないかな。
動画見たら分かるだろみたいな。
最初の頃は住人だったって聞いたけどな。
それからpart30あたりで10R氏の同じ日の同じ場所の別の動画が投下されてたし
どっちにしても友達か誰かに頼んだにせよ全くの拾いではないと思うんだな。
FISCO動画投下した岡山のR1氏も実際にここに来てたが、おまえら住人じゃないって言うんだろ？

>>257
岡山R1氏 一分41秒
烏帽子氏 一分46秒

スレ住人でもバイク圧勝。

あんまり俺を引き合いに出さないで。
今、車無いし・・・。

>257
岡山って拾い動画だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
また偽装住人かｗ
そーいやR1がここのﾚｽROMってるから住人だとか騒いでた奴いたなｗ
見てたとしてもここのバイク脳と同列にされたくないに決まってるだろｗ

あ、でも岡国41秒は出せる。
来期まで待って。椿も。

>257
ROMって住人なら、シューマッハがROMってるから住人だって言うのと同レベルだろｗｗｗｗｗ

ID:yiBnFMoz0

全て了解した。
オマエだ、永遠ループの原因はw

>263
そんなことしてると、

「世界の拾い動画」VSエボ氏

って流れになるぞｗ
ここの住人でエボ氏レベルの走りができる奴がほんとに出てくるまで
スルーしとけばいいのに。
ここのバイク脳相手にしても、またバイク板に晒されるのがオチだ。

>>262
やっぱりおまえもか・・・
当時おれもここにいたんだが、似たような動画があっておれ自身「見たことあるけど拾いじゃないのか」
みたいな発言してるんだが
みんなで色々検証してみるとまだ未出の動画と判明、サーキットだから似た動画になるのは当たり前との結論になった。
R1氏は実際にここに来てたよ。
>>エボ氏
エンジンブローはおれにとってもみんなにとっても残念。
エボ氏の迫力ある動画はやっぱしみんな期待してるから。
ところでエンジンっていくらくらいするの？新品入れるの？

>265
拾い動画を住人だと言い張るから永遠ループだってのｗ

>267
R1氏はここに一度でも書き込んでたかな？
ROMってると第3者が勝手に言っただけだろ。

は？
おれが直にR1氏に「見た事あるような気がするけど拾いじゃないのか？」
って発言したんだが？
で、色々おれも動画サイト調べたらなかったし、他の詳しい人も拾いでないと言っていた。
当然R1氏も否定してた。
ここでR1氏といろいろ会話交わしてるんだが？
速い人は全部拾いになっちゃうのか。

車脳はどうしようもないな、マジで。
でも、車脳が車膿だから続いてるんだよね、このスレw

>>266
いや、ROM専の速い人もいるんだがレスしてないだけ。
俺を買いかぶり過ぎでは？
峠でもどうしても勝てないやつが数人いるよ。
あんまり持ち上げても、これで俺がオフで負けた日にゃそれこそ何言われるか。

>>ゼファ氏
エンジンは新品にせざるを得ない感じ。もう発注はかけた。
アッシー80万くらいだけど、ショートアッシーなら5〜60万くらいかな？
見積りまだ来てないからよくわからない。
その他もろもろでいくらかかるんだろ('A‘)

80万・・・かなり凹む。
おれなら確実に廃車にして違う車買うと思うけど、なるほどエボ氏の場合、すでにエボに乗ってるからエンジン載せ変えと。
しかしエボ氏バイク野郎がやってるような事を車でやってるな〜。かなりすごいと思う。
ガレージとか整備工具とかすごい物を想像してしまった。

いや、違う違う。
自分でエンジンばらしたり組んだりはできない。
バラしたらって言ったのはバラしてもらった時って意味で。
昔バイクのキャブばらして動かなくなった事あるしw
車のエンジンバラして組むのは個人じゃちょっと厳しいでしょ。

そうだったのか。勝手に想像してしまってどうも失礼しやした／^^
おれもパジェロの時にタペット音がするからシリンダーの上の部分オーバーホールしようかと
相談しに行ったんだけど分解組み立てだけで10万だったか30万だったか忘れたけど言われて
そんな仕事したくなさで断られてるのかと思って、詳しく聞いてたら奥から分厚い本持ってきて
1時間*一万円だったかな、そんな表見せられて、2〜3万で出来るかと思ってて
えらい大恥かいたのを思い出した。
ツレの弟が整備工やっててハチロクに乗ってるんだけど、そいつは自分でエンジンから車体まで色々やってるみたいで
車直したい時には整備工やってる奴がうらやましく思えたり。
ちなみにそのツレはおれが高校の時にバイクの後ろに乗せてやってそれ以来そいつもバイクに乗り出して
確か原付のマグナだったかな、遅すぎて自分でシリンダー80ccの奴とか変えて
それがまた弟に影響したらしい。
うーん、面白い伝播だった。
ついまた余計な事を長々と書いてしまった^^;

>しかしエボ氏バイク野郎がやってるような事を車でやってるな〜。かなりすごいと思う。
どっちかと言うと車好きのほうが、自分でやる奴多いと思うけど・・・最近は違うのかな？
俺はヘタレだからヘッドまでしかやったことないけど

>>275
たぶんバイクの方が多いと思うよ。
小さいバイクに限るけど、パーツ店でエンジンassyとかピストン、シリンダーとか普通に置いてある。
バイク誌見てても、旧車に乗る人は全部自分でやってる人がかなり多いと思う。
比較的新しいバイクは、本腰入れて整備する程までいってなかったり、まだまだパーツが潤沢に供給されるから店に頼む人が多いと思うけど。
必要とする設備と場所、技術でバイクと車では全く違うと思う。
おれは内装剥がしのオーディオインストール以外はホイール外した事くらいしかない。

原二まではそうだろうけど・・・
俺の周りではバイク乗り（250〜）はメンテナンス＋α
車乗りは改造も好きなのが多いから、自宅でエンジン降ろしたりミッション降ろしたりする奴がいるよ

バイク仲間より車仲間の方が多いだけかもしれないけど、、、

>>241
筑波６４〜６５だよ・・・
このタイムだすのにどんだけ必死なことか
速い人はそりゃいるけどさ・・・

なんかもう車とバイク、あまり差が無いね。
あとは操る人の差。

そのくらいが面白いっしょｗ

>>279
そりゃ差が出ないようなコースや状況で比較してるからでしょ。

フェラーリの販売が過去最高らしいな。

ちょっと聞くけど、ナンバーに緑の枠線があるバイクって、何ｃｃなん？
やっぱ千ｃｃとかなんか？
俺のＳ１４（ターボの方ね）はリミッターカットしてあるんだが、高速で
余裕で点にされてしまったよ････orz
一体、何�`出るんだ？

すまん、解決した。　４００ｃｃ以上が緑枠のナンバーなんだな。
失礼した（＿　＿）

＞＞283
どんなバイクにやられたか知らんが
スポーツ系はセカンドギアがレッドゾーン入る頃には200kmに
なるよ。

>>284
250か251cc以上
スポーツ系でも400は遅いよ。

リッタースポーツ系バイクの、100〜250の加速は凄まじいぞ。
車で対抗するならマジで800馬力は必要。

>>287
８００馬力あったって、トラクションがうまくかからなきゃ意味ないんじゃないの

次は必ずスレタイを、元の伝統あるスレタイに戻すようにヨロ。
しょせん車ではバイクに勝てない　○
しょせん車にはバイクでは勝てない×

>>172
車板であろうともスレタイは関係ない。

>>172って

>>289
クルマ乗りの威厳と誇りを守るため、死んでもできません。
そんなにやりたかったらバイク板でやれって、みんなが言ってるだろw

>>291
全員は言ってないだろ。言ってないからこそpart６５あたりまで継続した
わけだし。

>>292
それはただ、頭の狂った行為をただただ黙って放置していただけ。
でもあまりにも卑劣でしつこいから、いい加減キレちゃったんだよねw

それに伝統あるスレタイのほうがpart６５あたりで、ＡＡで完全に潰され
てる。これはまさに選挙で不利とみるや選挙妨害をする行為に等しい。

スレタイはどっちでも良いから、腐ったテンプレは全て消してくれ

エヴォってやつがかいた絵が置いてあった。
http://blog-imgs-29.fc2.com/o/n/l/onlinegameinside/20092122300043.jpg

>>294
それはただ、クルマ乗りの権威を損なう逆賊を誅するという大義名分があってのこと。
車板である以上、正義は全面的にこっちにあるわけだから。

現に住人の市販車限定では、車は勝ててないんだからスレタイは正しかったはずだ。
ポルシェでもハヤブサには性能で勝てんだろ。

>>298
スレタイが正しいかどうかなんて、>>295のおっしゃる通りどうでもよろしい。

ポルシェにしろGT-Rにしろ、改造すればその可能性は∞だと思うんだけど、
その点はどうかな？

>>170
バイクで勝てない
　　　　↑
確かに直すべきだなｗ

結局、場所と条件指定したらどっちが勝つかって事じゃないの？
Ｆ１最速っていってもじゃあ近所の峠で勝負するかっていってもできないでしょ
搭載性能、雨で考えると宅配原付＞＞＞Ｆ１じゃね

走る場所（ｺｰｽ）によって車種で有利不利あってどっちでも一長一短でしょ
ループするからどうでもいいってのが感想

>>300
改造車は無限の可能性があるかもしれないど、トラブルや故障などの可能性も無限大だよ。

例えば、改造車とノーマル車の２台があったとして、
加速力や最高速がほぼ同じ位だったとしても
コテコテに改造していつトラブルが発生するかわからない車体と、
メーカー純正の信頼性の高い車体とでは
維持やメンテナンスや使用範囲に大きな差があるんだよ。

それが嫌になって皆改造車から離れていくワケ。
改造車とか、もうそんな時代でもないし。

>>298
自称や仮想はしらんが、ブサ海苔が現れたことはないのだが

直線の速さに拘るのって一般的には自分で弄ってる奴（改造車両）
峠やサーキットの速さに拘るのは腕に自信の有る奴

バイク脳は一般的じゃないから、いつまで経っても・・・

>>302
それなら、車とバイクはどっちが速い〜市販車限定〜とかのスレタイがふさわしい

>>1
だから何(・ω・?)
当たり前じゃん。
頭おかしいんじゃない(・ω・?)

>>306
いやＦ１もってこれる人がいたとしてもラリーコース指定したら勝てるってこと
ラリーだって立派なレースでしょってなっちゃう
改造したら〜とか最高速なら〜０−１００ｋｍならとかキリがないから

自分のマシンで走れるサーキットのラップタイムで勝った人がスレタイ決めれるとかのが面白いね

スレタイは既に決まっている。

しょせん車にバイクは勝てないpart70

しょせん軽トラックにバイクは勝てないpart70

事実に反したことはスレタイにふさわしくない。
スレタイは伝統の
しょせん車ではバイクに勝てないpart70。
このスレタイがあったからこそ今がある。

お前らの車はどのバイクなら勝てるの？part70

峰竜太
竜雷太
峰雷太
雷峰太
マイケルジョンソン
マイケルジョーダン
マジックジョンソン
マイケルジャクソン

>>302
ラッシュ時の駅前大通で勝負

>>294
伝統とかバカじゃないのｗ

車板で
しょせん車にバイクは勝てない

バイク板で
しょせんバイクに車は勝てない

両方で平和に語れ。交わる事が無ければ荒れる事も無い。
語る事自体が無意味なのだから。

そもそも車板には要らないだろ

>>311
峠オフで負けちゃったから「勝てない」ってのは事実に反してるよ
せめて「低価格帯、ノーマル、直線限定」とか付けないと・・・

バイクの話はバイク板で！！

>>289
そんな喧嘩売るようなスレタイにしてると、また荒らされるぞ。
車VSバイクにするか、さもなくば今のままでいいだろう。

バイクが勝つこと前提ならバイク板だろｊｋ

だな

しょせん遅い奴は何を乗っても速い奴に勝てない

>>318
なんで峠ＯＦＦの話になるんだ

ここは六輪乗りのスレなんだから
知ったかオンリーは消えなさい。

車が勝ったから
妄想車両じゃなく峠では車が勝ったということは、「車ではバイクに勝てない」が成り立たない
ただそれだけ

「車VSバイク」なら問題ないが・・

ゼファーごときに400は遅いと言われると悔しいな。
750だろうが1100だろうが
ふわわ以上の速度域でないかぎり負ける気はしないけど。

さすがに直線は排気量差が出るが・・・

>>327
DR-Z400SMは面白い！
リッターバイクにのっているけど、また、別の趣があっていいな

ゼファーは恥ずかしいやつ

>>327
ごめん、4ストマルチの場合の加速の話。
DR-Z400なら瞬発力はあると思う。

0-100km/hはせいぜい6秒程度でしょ。
3Lあたりのクラウンとかに先にアクセル踏まれたら抜き返すのは難しいという印象。

バイクは禁止したほうがいいと思いませんか？
1 ：可愛い奥様：2006/02/04(土) 00:13:18 ID:zb1Cu7Hn
車を運転してて一番腹が立つのはバイクですよね？
私が一番ムカツクのはバイクのクセに追い越しをかけてくるバイク。上下関係もクソもあったもんじゃない。
あとは車と同じスピードで走るヤツ。車線の真中を堂々と走っててしかも流れに乗って走られると抜きにくいんですけど・・・
抜かせないように嫌がらせをしてるとしか思えない。キープレフトで車が抜かしやすいように走るのがルールですよね？
実は私、バイクにぶつけられたことがあるんです。しかも２回。
右折待ちをしてたけどなかなか切れ目がなくて、バイクが来たからそこで曲がったんです。
そしたらバイクが止まらずにぶつけてきたんです。しかも子供が乗ってる助手席側を狙ってきたんですよ！
でも私の過失が９割。子供が乗ってる助手席のほうにぶつかってきたのに納得がいかない。殺意があったとしか思えない。
ファミレスに入ろうとした時にぶつけられたこともあります。
左折したらバイクが突っ込んできたんです。その時も子供が座ってる助手席に突っ込んできたんです！
右側の車線から左折したことを私が悪いように言うけど、それなら店の入り口を広くすればいいだけのことですよね？
しかし、子供が乗ってるほうに突っ込んでくるなんて頭がおかしいとしか思えない。
バイクは禁止したほうがいいと思います。

俺のは４ストマルチだよコンチクショウ！
エンジンノーマルでも自分で撮った動画
0-100四秒台だっつの！

>>332
マジレスすると、渋滞路では女は車にむかついてるみたいだよ。
女の不機嫌な顔ってすぐに分かるね。
>>333
加速スレにupしれ。

数年前うｐしたさ

>>335
何番の動画？

４年くらい前のスレに投下したんで何番とかは分からんが・・・
あれだったらもう一回撮るよ。

車種は？

ザンザスのD1。

動画７かな

>329
なんか分かる気がする・・・

おれの乗った400マルチとえらい違いだ。

400ならレプリカ時代のやつなら70馬力近く出てたし
2st250でもチャンバー変えれば70PSぐらいは楽に出たからなぁ
俺はその当時NSR250（89）に、DogFighチャンバーで当時人気の
忍者に街中加速なら互角だったし、下手するとこっちが勝つことあったよ

>>343
そのＮＳＲなら高速以外で忍者に負けることは無いな。
峠なら現役でもＳＳといい勝負できると思う。

たとえそれぞれ峠を走ったタイムが車の方が速くても、
並んで走ればスタートでバイクが前に出て車を抑えて
バイクが勝つ。

うほっ！

並んで走るとスタートでバイクが前に出るが車を抑えきれずに
バイクが引かれて負ける。

そして刑務所へ・・・・

そういえば、アニキのダチが乗ってたロスマンズカラーのNSR250Rは速かったなぁ
今は結婚してオデッセィに乗ってるみたいだけど。

って事で最終的には車の勝ちだな。

日本の公道レベルではバイクの勝ち
Ｆ１やＦ３クラスでやっと４輪が勝てる
でＦＡでは？

>>350は穏やかな日の舗装された道しか知らないバイク脳。
そんなの日本じゃかなり限定されるのに「日本の公道では」と言い切っちゃうあたりもう何て言うか・・・処置無し。

さっさとバイク板に帰れや

あんな人間むき出しの危険な乗り物

速さを競うなら
どちらにも最良の路面状況を選ぶのが当たり前だと思うが？

キミの考えを適用するなら
MXコースでバイクvs箱車でもOKって事になりそうだが？

>>351
むしろ未舗装路の方が限定されてるわｗ
正直、車でも走りたくないし、車もバイクも走行頻度の少ない未舗装路の走行性能で車種選びしてないし。

一般的な使用領域ではバイクが圧倒的に速いし、
直線の少ない夜中の峠みたいなスポットに限定すれば
車の方が速く走らせやすい、ってのが現実。

ウサギとカメはどちらが速い？　まで読んだ。

雨・雪が降ったり、路面が濡れたり・雪が積もったりしたら、OUT

>>354
別に限定されてないだろ
世界には、生産されてから廃車になるまで一度も舗装路を走らないとか、
殆ど舗装路を走らない車やバイクがある地域もあるだろうし

つーかそう言う地域の方が広いだろ

>>356
そんな時はバイクに乗ることはないのでＯＫ
誰も雪道走ろうだなんて前提でバイク購入してないからｗ
ちなみに、雨天でも街中＋αならバイクの方が速いよ。

>>357
そういう問題でなくて、そんな走行頻度の少ない道の話されても意味無いってこと。
アンタが四六時中未舗装路を走行するような環境に住んでるなら話は理解できるけど。

要は、そういう道路が存在するか？ではなく、そういう道路を走行するか？が問題なの。

走りもしない道の話するなら、それこそ車が物理的に走行できない
超狭い林道とかの話になっちゃうじゃん。
そんな道走る必要ないでしょ。

俺は車派だよ
２輪は原付と自転車しかのっとらん
じゃあ走るステージを明確に分けてはどうだ？
晴れ舗装路
雨舗装路
雪舗装路
晴れ未舗装路
雨未舗装路
雪未舗装路

>>359
＞要は、そういう道路が存在するか？ではなく、そういう道路を走行するか？が問題なの。
だったら「そういう車両が存在するか?ではなく、そういう車両で走行するか？」も考えるべきだな。

自分が置かれた環境だけで勝ち負けを決めるなら
バイクはカブ、車は軽トラを持ってる人が
「カブより軽トラの方が速い。だからバイクより車の方が速い」
って言いだしたらその理屈が通用しちまうだろ。

それとも
「道路は自分の置かれた環境のみ、車両はその道路を走れる車両なら選びほうだい」
って都合のいい理屈だけ抽出して考えるのか？

それはおかしくね？

雨や雪はバイク不利、直線勝負は車不利etc
首都高ならまだしも、東北道みたいな高速はバイクが速いと認めた上で車乗りとバイク乗りが
折り合う日中の峠でオフしたんだろ？

現実的に速さ（早さではなく）を競うのって峠や高速、ゼロヨンもどき位だろうから
峠なら車でもそこらのバイク乗りに勝てるって感じで良いんじゃないか？

>>360
普段走行しない道の話は結局意味無いのよ。
避けようと思えば避けられる道だから。
車種も限定しないと意味ないし。
過去繰り返されたようにアイスバーンでも泥の道でも林道でも好きなだけ語ればいい。
結局、走行率が一番多くて避けられないのは舗装された道で街中なんだからｗ

ちなみに、俺のバイクはオンロード車だから、未舗装路は車の方がぜんぜん速い。
走ることはほとんどないからどうでもいいけど。

>>361
それは大前提だろうねｗ
元々はそういう意味合いで市販車限定みたいな縛りが入ってるんだけどね。
自分の購入可能な車種が現実になるんだから。

ま、過去の暗黙の結論として、車もバイクも適材適所が一番なわけで、
どちらが勝ってるとか劣ってるとかムキになったあげくに、
現実離れした設定にするのは最も意味がないということです。

｢悪路｣を持ち出すのは逃げでしかないな

>>285-286
レスサンクス。　改めて調べたら、２５０未満が緑枠つかないんだな。　ありがとう。
ちなみに、ウインドカバー？（風よけっつーか覆い）が付いてなくて、エンジンがむき出しのタイプ。
結構大きい部類のバイクで、緑色が基調だった。　緑ってカワサキ？
いつの間にか後に付かれてて、生意気だと思ったから１速落としてフル加速しようとした途端、左から一瞬で抜かれた。
コッチのメーターが振り切る頃には、もうほとんど見えなくなってた。
バイクには詳しくないが、速そうなバイクくらいは判るつもり。
しかし、俺が置き去りにされたのは、一見普通のバイクっぽかった。
これまでバイクを点にして来たことは幾らもあったが、ベタ踏みしても追いつけなかったのは初めて。　かなりショック。

そこで聞きたいんだが、バイクで２００�`超えて走るのって、怖くないのか？

>>360
バイクと車のどちらが速いか、むきになって書いているのはほとんどいないよ
オレは車も乗れるんで、状況によって快適なほうを選ぶよｗ

>>365
リッターバイクは２００ぐらいだったらすぐに出るのから。
０−２００が１０秒強だと思っておいてね。
２００超えは慣れがあるから車でもバイクでも条件は一緒

>バイクで２００�`超えて走るのって、怖くないのか？
怖いのは他の車両の動きだけ
飛ばしてる方が悪いんだけど、いきなり車線変更されるとびびる
・・・車でも同じだけどね

>>367-368
レスサンクス。　一つ聞きたいが、あなた達はバイクと車の両方を乗ってる人？
勝手を言って悪いと思うんだけど、もし、バイクだけの人ならちょっと鵜呑みに出来ない。
これまでのレスも見てみたけど４００�`でるとか、バイク贔屓のバイアスかかった意見は眉唾なんだよ・・・
できれば、両刀の人のご意見求む。（＿　＿）

>>369
車も１８０はでるぞ
先に書いたとおり、車・バイクどちらもOKだよ
オレが自分でサーキットで走って速いのはバイクだけどね
車のアンダー・オーバーステアがでたときのリカバリーをみているとバイクからすれば反則にちかいと思うけど違うかなｗ

>>366
ま、車とバイク両方所有していれば、いかなる状況下でもどちらか１台で．．．
みたいな発想にはならないからね。
２輪に乗らない人は、４輪の「この１台で」的な価値観で
２輪を評価するから、そこら辺で意見が噛み合わないんだろうと思う。

>>369
リッターバイクで加速して高速域に入ると直進安定性がかなり強くなってるので、
200km/h超えでもぜんぜん怖くはありません。
加速力に対してはビビリが入りますｗ

車体はビクともしないくらい真っ直ぐで安定してますが...
その反面、バンクさせるのが難しくなるので、
周りの交通の流れで突発的に何か起こった場合は、
瞬時に対応するのは難しいと思います。
あ、400km/hとかの話は参考程度に無視してくださいｗ

>>370
たびたび申し訳ない（＿　＿）　両刀さんだったのですね。　重ねてありがとうございます。
バイクでも車でも危ないってのは判る。　ただ、やっぱりバイクの方がリスク大きいでしょ？
バイクでの２００超えってのは、強迫観念との戦いみたいな感じなのか？
それとも、前に他者がいなければ、あっけなく出せてしまうものなのか？
そうした感覚的な物を聞かせて欲しいんだけど、実際どうなの？

それと、直線番長なバイクは、やっぱりコーナーっつうか、峠とかは苦手なんかな？
直線で２００超え。　峠で走ってもヒラリと走れるバイクと云うのはあるものなの？

連投失礼（＿　＿）
>>371
そう・・そう云う話をお待ちしてました。
直進安定性が強くなると云うのは意外。　「バイクで２００�`出すと、小石をふんだだけで吹っ飛ぶ」とか
聞いたことあるんだけど、これって都市伝説的なものなんかな？
むしろ曲がりにくくなると云うのは本当に驚きですね。

実はさっきまでバイクの画像を探してたんだけど、カワサキのＺＲＸと云うのが一番近い感じ。
このバイクって、ずばり速いバイクなの？

>>369
俺は元2ｓｔ250乗りで今はたまにリッターかモタード借りて乗るだけ
車は86のターボでノーマルｓ14ターボより加速は良い位

何が信用出来ないか知らないけど、400�`出るバイクなんて1000psのGT-Rより非現実的ｗ
300�`出るバイクも数車種しかない

>>372
あっけなくだせるよー
気軽にひょいと加速するだけで２００です
ただ、アクセルオフにすれば、すぐに１００とかになるけどね

バイクは峠が苦手とはおもわんけど、路面が荒れているところでバンクを深くする勇気はない
だって、バイクでこけなかったことがないｗ
サーキットだけで十分だよ・・・

でも、普通に乗るぶんには、峠も楽しいぞ

でも毎度毎度バイク海苔は６輪海苔だから
双方比べで発言してる、みたいな事言ってるけど
バイク海苔の持ってる４輪は軽やコンパクトに毛の生えた程度のモノしかないじゃん。
それで知ったかされてもねぇwwww

>>373
小石で吹っ飛ぶ...は古き良き時代の都市伝説ですｗ
ちなみに、俺が過去乗っていたYZF-R1というバイクは、１速で160km/h以上、２速で200km/h、
〜６速まであり、300km/hでリミッターが作動します。
リミッターが作動するまで凄まじい加速力でしたが、
車体の軽さもあって安定性が他のリッターバイクより希薄で、
フル加速は結構怖かったです。
ZRXは、最高速や加速力だけで語るならそんなに速い車種ではないです。

参考までに、俺が乗っていた車種を上げると....
４輪は、MR2→FD3S→CP9A(EVO5)→なぜかHONDAのLIFEｗ
リッターバイクは...GSX1300R隼(00)→GSX1300R隼(01)→YZF-R1(06)→なぜかXL1200Nｗ（現在09R1予約中）

>>374-375
わざわざのレスサンクス。　教えてチャンでホント申し訳ない（＿　＿）
数種類とは云え３００�`出るバイクもあるのか？　ノーマルで？　でも、そんなに出して人間は大丈夫なのか？

俺は今まで、バイクは小回り効くから峠とかでヒラヒラさせるのは得意だけど、直線では余程の特別なのじゃないと
車には遠く及ばないと思っていた。
俺を抜いていったバイクも、きっと大金かけた改造バイクだろうと思ってたんだが、どうやら普通に２００�`超えするもんなんだな・・

>>376
ぶっちゃけ俺もそんなもんだと思っていたが、今では考えを改めざるを得ないと思っている。
正直、車しか乗らない人間はバイクの事知らなさ過ぎると思う。　自分自身を省みて・・


散々質問していてまた質問するのも申し訳ないのだが、許して欲しい。
もらったレスから、バイクってのは俺の想像を超える運動性能を持った乗り物だと云うことは伝わった。
多分、これ以上は乗ってみないと判らない事なんだろうと思う。
そこで最後のつもりの質問なんだけど、大型バイクの免許取るのって、やっぱりかなり難しいもんなんかな？

ID:vy9aby7A0

バイク板で聞いてこいよ
連投うざいな
本当にバイクに興味あるならよ





バイク脳の自演レスにしかみえないけどｗ

>>379
それもそうだな。　失礼した。

>>377
レスありがとう。

スレ違いも甚だしいんで、ここら辺で失礼する。　みんな、重ねてありがとう。

またIDかえてくるんだろ

アホくさ〜

ま、いずれにしても時代遅れなSSもやがて消える運命。今の内に恥ずかしい過去の恐竜乗っとけ。
これからはオンロードバイクっていったらスクーターが主流になるね。
人間楽な方がいいもんな。
車もスポーツカーが廃れ、ミニバンが主流になって久しいし。

>>376
知ったかで偉そうなこと言うお前は
最低でもエボ・インプクラスは乗ってるんだろうな？
うｐ頼む。
ＩＤ付きでｗ

>>382
何にもわかってないなw
SSは無くならないよ。スキーやスノボと同じ。
人間が主役、腕が主体。
基本的にオンリーは趣味と道具の違いを理解していない。。
四輪スポーツカーは本質を忘れたから廃れたんだよ。

長年連れ添った仲の良い老夫婦がいて
「片方が先に死んだら、さみしくないように壁に埋めよう」
と言い交わしていた。 しばらくして、婆さんが先に死んだ。
爺さんは悲しみ、約束通り婆さんの死骸を壁に埋めた。
すると、ことある事に壁の中から「じいさん、じいさん…」と婆さんの呼ぶ声がする
爺さんはその声に「はいはい、爺さんはここにいるよ」と答えていたが。
ある日、どうしても用事で出なくてはいけなくなったので村の若い男に、留守番を頼んだ。
男が留守番をしていると、壁の中から婆さんの声がする
「じいさん、じいさん…」 男は答えた。
「はいはい、じいさんはここにいるよ」 最初のうちは答えていた。
けれどしかし、婆さんの声はなんどもなんども呼んでくる。
「じいさん、じいさん…」 やがて、男は耐えきれなくなって叫んだ。
「うっせえ！　じいさんはいねーよ！」
すると、壁の中から鬼の形相をした老婆が現れ、「じいさんはどこだあ！」と叫んだ。
すると突然、まばゆいばかりのスポットライトが飛び出したばあさんを映し出す
「JI-I-SA-Nは」「どこだ！」ステージにばあさんの声が響く
詰め掛けたオーディエンスはばあさんの久々のステージに期待で爆発しそうだ
今晩も伝説のリリックが聴ける。ストリート生まれヒップホップ育ち。本物のラップが聴けるのだ
キャップを斜めに被りオーバーサイズのＴシャツをきたじいさんがターンテーブルをいじりながら目でばあさんに合図する
重たいサウンドがスピーカーから響く。ショウの始まりだ
「 ここでTOUJO！　わしがONRYO！　鬼のGYOUSO！　ばあさんSANJYO！　
　違法なMAISO！　じいさんTOUSO！　壁からわしが呼ぶGENCHO！
　（ドゥ〜ン　ドゥンドゥンドゥ〜ン　キュワキャキャキャッキャキュワキャ！）
　年金減少！　医療費上昇！　ボケてて大変！　食事の時間！
　冷たい世間を生き抜き！　パークゴルフで息抜き！
どこだJI-I-SA-N老人MONDAI！　そんな毎日リアルなSONZAI！
　SAY　HO！（HO！）　SAY　HO　HO　HO　HO！」
じいさんのプレイも好調だ。オーディエンスの熱狂はこわいくらいだ
まだ俺らの時代は始まったばかりだ、そんなメッセージがマシンガンのようにばあさんの口から飛び出していく
本物のヒップホップ。それがここにあるのだ

>>381
また来てスマン（＿　＿）
これでもう、本当に来ないから安心してくれ。

今ここ↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227968588/
で免許の事質問してる。
ここで俺の愚問に付き合って下さった皆さん、お手隙なようでしたらレスよろしくお願いします（＿
＿）

>>378
>峠とかでヒラヒラ
それは車の方が得意だと思うよ

乗ったことないなら教習所行けば？
オーバーする人間は背が低いとか異常に緊張する人だけだから、時間や曜日に縛られないから早く取れる

おれは両方乗るよ。
というか20代は車しか乗ってなかった。
恥ずかしいし、記念写真数枚が残ってるだけだから特に声を大きくして言わないが
天婦羅クレスタ→Y31→Y32→ファミリア→Y32シーマ→マジェスタ→パジェロ・740i→レジアスエース・318ti
これが実際に所有した車両。
地元が田舎なんで、やっぱり車も周りに合わせてたというのが大きいね。
Y32アルテマ、シーマに乗ってる頃は高速でメータ読み190なんていつも出してたけど
かなり硬いサスを履いてたからあまり不安はなかった。
それより、まだ高速ですらシートベルトしてない頃だったから、それでツレならまだしも彼女横に乗せて
190とか出すのは正直冷や汗もんだったな。車体が重いせいもあるけど、車の場合何かあった時に止まれない不安が大きいかな。
マジェスタはエアサスコントローラーで車高下げてたけど、これでスピード出すのは怖かったな。
ただ、ほんとに道によるな。メータ読み190でも安定してる所もあれば、軽いカーブで120〜130で怖い所もある。
バイクでは、180でコーナリングしても怖くないね。直線で180はなんというかすがすがしい。気持ちいい。
上のレスであるように、怖いのは他の車の動きだけ。
おれのはリミカしたら220〜230出るけど、リミカのカプラだけで3万とか、ないね。
ZRX1200Rなら240くらい出ると思う。
峠ではおれが例えばゼファー1100とRX-8に乗って走ったら、両方とも平均的な腕はあるがゼファー1100の方が速い。
だけど8氏みたいなサーキット経験者が乗ると、動画で見てもわかるように勝ち負けは微妙になる。
下りでは付いていくだけで精一杯だったけど、8氏もちぎれなかった。ゼファー1100でね。
おれは8氏と実際に走ったから、車が遅いという気は無くなったけど、それは他の車に比べての話。
他の車に比べたらRX-8は格段に速い。けど、バイクと走ったら、車線割り割りのRX-8に車線内のゼファー1100が付いていけてしまう。

あと、〜バイクで速く走れる人は殆どいない・・・という意見だが、確かに遅くて下手糞なバイクはたくさんいる。
バイクで速く走るには壁が一つあって、それはタイヤを信用してバイクを寝かせられるかと言うこと。
速く走りたいと思う人は、すこしずつでもトライしていくから、寝かせられるようになる。
だが、そう志向しない人たちもいるから、そういう人だけ取り上げて、「バイクは乗り手があってなんぼ」というのは間違いだ。
平均を取るなら、車ならもっとひどい事になるはず。そんなのは意味がない。そう志向する人達で比べるべきだ。
>>378
＞そこで最後のつもりの質問なんだけど、大型バイクの免許取るのって、やっぱりかなり難しいもんなんかな？
運転は簡単だけど、問題は法規走行が出来るかどうか。教習所でなんでもいいけど他の免許で通って、法規走行を忘れないうちに試験場で一発試験受けたら
5〜6回で合格するんじゃないかな。
バイク特有の細かい決まり(右足をつかない、指の配置とか)さえミスらなければ大丈夫だと思う。
教習なら、簡単。

当方バイク乗りでリッターＳＳに乗ってて筑波で分切りくらいはできるんだけど、ちょっと聞きたい事があるんだけどいいかな？
峠にもちょくちょく顔を出して、仲間内では一応速い方だとは言われてるんだけど、今日凄い四輪がいた。
コーナーの手前のブレーキングなんだけどけっこうギリギリまで我慢したんだけど、そのイン側を物凄い勢いで並んでくる車がいた。
「うわ！ヤバいだろ！？」と思ってたらかなり奥でブレーキング。
コーナーの真ん中くらいまでブレーキ残しながらあざやかに抜けていった。
俺も必死について行こうと思って立ち上がりで全開にした瞬間、その車は次のコーナーの出口まで行っていた。
後で駐車場で休憩しているその車を見たらＲＸ−８って書いてあった。

そこで聞きたいんだけど、車ってあんな風にコーナー入ってまでブレーキ残しながらあんなに速く走れるものなの？
ＲＸ−８ってやっばりＲＸ−７よりはるかに速いの？
「バイクの中では一番速かった」みたいな事言われたんだけど、やっぱお世辞なのかな？
車とバイクに両方詳しい人、教えてください。

>>384
スクーターがSS並みの性能を手にしたらSSはその存在意義がなくなるであろう。
スクーターはどんどん速くなってきてるよ。快適性とともにね。

その時になったら、SSは今のZ750RSやCB750Fみたいにノスタルジーに浸るだけのバイクになる。

＞そこで聞きたいんだけど、車ってあんな風にコーナー入ってまでブレーキ残しながらあんなに速く走れるものなの？

自分の目で見たんだろ？
なんで他人に聞く？

ゼファ氏はバイク好きで車歴からはとても速い車に興味が有るとは思えないね
RX-8が格段に速いとはまだまだ車に偏見が有るとしか思えません
出かけるのでレスは不要です（私の勝手な感想なので）

>>391
＞スクーターがSS並みの性能を手にしたらSSはその存在意義がなくなるであろう。

無い無い。絶対無い。

お前スクーターの定義知らないだろｗ

>>393
>天婦羅クレスタ→Y31→Y32→ファミリア→Y32シーマ→マジェスタ→パジェロ・740i→レジアスエース・318ti

確かに直線番長ばっかだよなｗ
そりゃ直線だけ比べたらバイクのが速いって(呆)

>>394
いくらSS海苔が泣こうが喚こうが、現在のバイクの主流はスクーターで
スポーツバイクはスクーターに駆逐され虫の息。
海の向こうじゃ800ccのスクーターも出てきて、SSはヤバイよヤバイよ。

大型に乗ってるのがほとんどおっさんってこと忘れてないか？

>>396

だからどうやったらスクーターがSS並みの性能を手に入れられるんだよｗｗｗ

＞スクーターがSS並みの性能を手にしたらSSはその存在意義がなくなるであろう。

早く教えてくれよｗ

GP800のことなんかどうでもいいからよ。

欧米でビクスクが主流なんて聞いたこともありませんが。
熱いのがＳＳなのは前から全然変わってませんよ。

GP800ですでに0-100Km/hが5.7秒だぜ、それもただアクセル捻るだけの超簡単。
いつでもミスなく5.7秒（←これSSじゃ無理）
最高速度だって200Km/h、まだまだ速くなるよ。

ほ〜ら、ジワジワSSに追いついていくよ

>>400
それからそれから？

ID:BHnmuKgc0
　　　↑
何でバカスク乗りが湧いてるの？

アイドリングスタートでも５秒切るのなんて楽勝ｼﾞｬﾈ

>>402
市民権を求めるバカスク。

ＳＳ2輪派もスポーツ4輪派も、バカスクに市民権を認めない事では一致する。

>>404
勝手に決めんなよ

バイク脳キチガイ同士仲良くしろよ

あれ？スクーター海苔もバイク海苔の仲間だろ？

何、仲間同士ケンカしてんだよ？
これだからバイク脳はｗ

だからどうやったらスクーターがSS並みの性能を手に入れられるんだよｗｗｗ
明日までに教えてくれよ。約束だからなｗｗｗ

スクーターに隼のエンジンを積んでターボ化すればSSなんて余裕でちぎれる

しょーもない議論はバイクスレでやってくれるかな？

バカスク擁護が居るからここは荒れるってのが鮮明になった。

続きはバイク板でやってくれ。

おいおい擁護なんてしてないぞ


バカスクだって同じキチガイバイク脳だって言っただけ


まぁいいや　バイク板でやるならやってくれ
本来バイク板でやるべき話題なんだし

排気量半分のMTに勝てないATなんて車でもないだろ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

>>363
その舗装路にも色々なパターンがある。峠もあれば直線高速道路もある。
高速道路の加速ならリッターバイクに勝てる車なんてまずいない。

>>376
10秒強で200�`なら600SSでも十分に可能

>>384
デートカーのイメージを払拭した最終型シルビアが、なぜ売れなかったのか考えたほうがいいぞ。

メーカーが本質を見失ったのではない。消費者が本質を求めなくなったのが大きな原因。
特に、一番スポーツカーを欲しがる若い世代が、経済性や快適性で車を選ぶ傾向が強くなったのが大きいな。
逆に経済力のあるオヤジ世代は、昔を懐かしんで快適性とスポーティー「感」を両立した車を買いたがる。
スカイラインが巨大化してオヤジ好みになったのが、それをよく表していると思う。

スポーツカー不況をメーカーのせいにする人は必ず言うのだが、「モデルチェンジしてスポーツ性が損なわれたから売れない」と。
しかし、販売実績を見ていると、すでにモデルチェンジするかなり前から売り上げがどんどん悪くなってきていて、
このまま正常進化系を出しても販売増に繋がらないと判断したからこそ、方向転換したのだという分析もできる。

あなたが自分で書いているように、バイクは趣味のニーズが非常に強い。
こういう人々がスポーツバイクを買い支えているのだが、むしろそんな人すら減ってきていることを懸念せねばなるまい。

>>413
また拾い動画？

>>416
上はともかく下の動画は量産市販車でのプロ同士の対決だから
客観性抜群やん。このスレの個人OFFバトルよりも遥かにな。

>>417
見てきた
直線じゃバイクが速いに決まってるじゃんか

>>415ちゃん
おれの意見だが、スポーツカーなんていつの時代も需要はあると思う。今でもなくなってない。
現にフェラーリは今年か去年に過去最高の販売実績をあげてる。
消費者の目が肥えたんじゃないのかな。
あとおれらの世代ではテレビでスポーツを意識した車のCMじゃんじゃんやってたけど
最近はミニバンとか女性的なイメージがあるホンダ車とかばっかりだな。
それも日本で放送するのに、乗るのも日本なのに出演者は外人ばっか。いい加減辟易するよ。
日本人が出てる物といえば、イメージ下げたいのか？それとも真剣にCMする気あるのか？って物ば〜〜っかり。
おれが学生の頃はもっくんとかプレリュードのCMだったかな、出ててさわやかなCMでかっこいいと思って、プレリュードに注目したもんだがな。
公共の放送で特定の人種、特定の色の髪の毛や瞳の色を持った人ばかり出すのは如何な物かと思うね。
さいきんテレビが殆ど全く売れてないらしいが、数年前までは特定人種の女を使ったCMをじゃんじゃんやってたね。あれにも辟易した。
そういった業界全体のウラに何らかの意図があるように感じられるが、日本人の意図ではないな。
業界全体が糸からぶら下がっていて、その上を見ると特定の人種が糸を操ってそうだな。

若者はCMとかイメージに左右される度合いが強いから、初めに乗る車が今やってるようなCMばかりだとスポーツ系は売れなくなって当然という気がする。
＞スカイラインが巨大化してオヤジ好みになったのが、それをよく表していると思う。
「それ」についてだが、「それ」は市場の要求ではなくて、メーカー(又は背後の何か)の持って行きたい方向のような気がする。
若者が改造して走り回るとうるさいし危ない。
外人は騒音と安全にうるさいらしいね。

エヴォってうんち

>>419
言っていることは分かるけど、それは>>384の言ってる「廃れた」とは意味が違うんじゃ？
日本メーカーはこれまで、若者でも買える安い量産スポーツカーを売ってきた。
その定義に収まらない車であれば、新型GT-Rもあるし、外車のプレミアムスポーツは依然として堅調だね。

てか、バイク派って陰謀論が好きだねｗ

エヴォ、インプあたりは本物のスポーツカーでかっこいいと思うしおれは好きだな。
ただエヴォはおれは好きなんだが個性が強くて4ドアという点で若者受けはあまりしないかも。
エボのCMって見た事ないな。インプは分けのわからんCMやってるな。インプのCM見て欲しくなるのか。
不思議だ。

あんまりバイク詳しくないんだが･･･


ボスホスだかのＶ８LS２(６ﾘｯﾀｰＶ８４２５ＰＳ)

速いの？

確かミッションは2速だったっけ。
一回だけ乗ってみたい。欲しくはないが。

>>424
そうです！

ＡＴです！

七百万越えだとか･･･


やっぱすごいんですかね？

>>421
陰謀論というより、物事を関連付けていくと仮説が成り立つのは自然な事。
おれは断言してるわけではないけど、あまりにもすっきり説明できすぎる事が多すぎる。

廃れたのは確かだと思うけど、本質を見失ったからといってそれが原因だとも思わない。
若者やそうでなくても大多数の人はイメージから入るから、いいイメージのスポーツカーがあって
金銭的に可能であれば、誰でも乗りたいな、くらいは思ってるはず。
今は新車ではホモロゲ的なエボ・インプ以外で本格的で魅力的なエンジン積んだロードスポーツといえばGTRくらいか？
一般人にはとても手出しできる車じゃない。

>>389
>バイクで速く走るには壁が一つあって、それはタイヤを信用してバイクを寝かせられるかと言うこと。
タイヤを信頼して深くバンクさせると滑るオレのタイヤ。

新品に履き替えようかなｗ

タイヤくらいケチらずに替えてやれよｗ
まあバイクのタイヤは高いんだけど。
あと、ペーパー掛けるの忘れずに。

タイヤケチって命削るよりも
食費ケチってタイヤを削った方がいい

>>426
仮説を立てる前に、仮説を立てなくても説明できることを可能な限り洗い出さないと、話が変な方向へ行ってしまうよｗ
それらを挙げても辻褄が合わないほどの影響が出ていてはじめて、仮説が成り立つようになる。

若者がスポーツカーにいいイメージを持たなくなったのは、一つは警察主導の交通教育の厳格化がある。
最近免許を取った人なら分かるはずだが、とにかく安全運転の必要性と、事故の悲惨さを教えられる。
別にこれは陰謀論でもなんでもない。
そして、その方向性をよしとする「いい子ちゃん」が、幸か不幸か大多数を占めている。

もう一つは、バブル崩壊後、損得勘定する若者が増えたこと。
スポーツカーを買っても、取締りが厳格化しつつある日本では、楽しくないだろう。
それよりも、ミニバンなどを買って、安全に友達と一緒に話でもしながら移動したほうがいい。
そう考える人が増えてる。（・・・という調査結果がいつだかの新聞に出ていた記憶あり）

＞今は新車ではホモロゲ的なエボ・インプ以外で本格的で魅力的なエンジン積んだロードスポーツといえばGTRくらいか？
＞一般人にはとても手出しできる車じゃない。

そのことを言ってるんだよｗ
フェラーリが売れてるなんて言われても困るｗ

書き忘れたが、経済的かつ実用的な車が好まれるようになったというのは、
スポーツカーみたいな割高な趣味車にカネを使ってられん　という傾向も含まれるはずなので、
金さえあれば一度は乗ってみたい人もいるはず、というのも一理あるな。

いずれにしろ、それらもひっくるめて、消費者のニーズが変化したということだね。

>天婦羅クレスタ→Y31→Y32→ファミリア→Y32シーマ→マジェスタ→パジェロ・740i→レジアスエース・318ti
って直線番長っていう程も速くもないだろｗ
でスポーツカー語ってるのは少し痛いな

バイクはキチガイ用という消費者の考え方は昔からですよね

＞スポーツカー語ってるのは少し痛いな
少しにしてくれたか。おお、ありがとな、ボケ。
所有した事はなくても運転した事、乗った事はあるし
実際に買おうかと思った事もある。
車体はあれだがVG30DETは十分スポーティなエンジンだと思うけど？
そりゃRB26DETTには負けるけど。
>>431
下らないCMの影響はどう思いますか。

だれかー　バイク板にPart70立ててくれ。

バイク脳が痛いので引っ越しました、って注釈付けてね。

乗ってきた車歴からみてゼファってもう御年50近い！？

車自体売れてないからなあ…。ハイオクでリッター５ｋｍ走らない車だとね
レギュラー１８０円の時代に高速1時間はしったらガソリンだけで５０００円近くかかるという
あの値段経験したらまたいつ値上がりしてもって思ってしまう
レースから撤退するメーカーも多いし時代というより不況が原因かもしれない

ゼファ氏はどうも動力性能しか見てないから、車好きと話が合わないんだろうね
トルクフルなエンジンとスポーティーなエンジンってのも車乗りとは感じ方が違うと思われるな

感じ方が違うのと動力性能が高いことも違うと思われる

SSが売れなくなってビクスクの時代が来るとかほえてるやつがいるなｗ
四輪と違ってバイクに快適性を求めてるやつなんていない。
車脳には残念だがSS戦国時代は今後も続いていくよ。
スポ車がまったく売れなくて撤退したから嫉妬して国内のビクスク事情に絡めたいんだろうがｗ
2輪メーカーの収益源のほとんどはSSの売上だっての。
ビクスクなんて流行ってるのは日本だけ。
自動車メーカー全体に言える事だが、
そもそも日本のマーケットなんて最初からアテにしてない。

スポーツカーが廃れたのは経済事情が大きいとは思うが
メーカーのビジョンにも問題はある。
快適性と走りを両立させようとするから中途半端でつまらなくなる。
欧州なんかは本気で走りの四輪買うやつは箱車なんて買わずに
ケータハムとかに行くだろ。
日本メーカーも本気でやればいいもの作れるだろうが
日本人特有の万能主義が悪い方向にでてるな。

>>438
だな
馬力だけがスポーツカーなら8なんかはチョン以下だろｗ

ついでにマジレスしとくと車体性能を引き出す
つまり峠の早さを語るなら所有してないと意味ないよ
まさか借りた車でコーナー攻めてるとか？www

>>436
おれの年なんてどうでもいいだろ。
20代でああいう車のっちゃ悪いかよ。
>>437
不況は原因でなく既成事実。
社会のインフラを支える石油の値段を上げて、会社も社員に還元しなかったら
金なんか周りはしない。

>>439
>車体はあれだがVG30DETは十分スポーティなエンジンだと思うけど？
VG30DETがスポーティーなエンジンという感性も動力性能しか見ないという物の見方も
車好きとは異なっているから、合わないと言ってるだけだけど？

>>442
一応、10年15万キロ走ってきたんだが、それほど峠みたいなところ走りこまなくても
大体分かるよ。
まあおれも実際の所はやってみないと分からないと思ったからここでオフ募集したんだが。
一応318tiでの走りもアップしたけどな。話にならないタイムだった。

>>444
Y32グロリアの最上級グレードの名前知ってるか？

グランツーリスモ　アルテマ　

だぞ。

ブロアムVIPもあるけど、グランツの方な。

>>444
車好きでZも載ってたけどお前とは合わないな

>>448
ZはVG30DETTじゃないの？
>>446
興味ないので知りません

オッサンがいい歳こいてバイク
オッサンがいい歳こいて2ch

きめぇ、さすが専門板ｗ

>>450
すいません、キモくて・・・

>>444
正直リアル単車海苔とも合わないと思う
隼とR1比べて隼のが峠でも早いとかありえんしｗ

まーVGは基本モッサリ、回らんし、つまらんね。

誤解させたみたいだから書いておくけど、ゼファ氏を否定する訳じゃなく
ゼロヨン好きと峠好きが「俺の方が速い」と言っても話が合う訳ない、と言いたいだけだからね

>>434
CMの影響も少しはあるだろうね。特にスバルは外しちゃう事が多い気がする。
俺は、先代インプレッサ（通常モデル）のCMで、「へぇ〜1500もあるんだ」って台詞に悪寒が走ったｗ
現行インプSTiのCMは、ちょっと自画自賛という気がするけど、まぁスバルにしゃマシなほうだなｗ

ただ、車のスポーツ性に対する興味が薄れ、スポンサーが離れていってモータースポーツが下火になるように、
CMにしろモータースポーツにしろ、継続的に消費者の注意を引き付けていればいいかというと、そうでもない気がする。
あくまで、そこに潜在的な需要があるときに、火付け役になる程度じゃないかな？

いい歳こいて土日に2chに粘着かよ
家族サービスとかしろよ

>>440
現実が見えてないねぇSSバカ君。
バイクの流行りは日本で流行して世界に広まるのだよ。
かつてのSSがそうだっただろ？
そのSSもメガスクーターにとってかわる、くやしいのぅSS馬鹿、キモ

車脳？車なんていらないね。ラブホだって彼女乗っけて行けるぜ。

>>450
大型バイク乗ってるのは殆どが30歳以上って知らないのか？
おれはその最下辺の年齢だよ。
30歳くらいでおっさんとか言うなよ。
年取ってから最近若い奴が可愛く思えてきた。

>>456
へへへ。
へっへへ。
おまえ可愛いな。今度メシおごってやるよ。

>>455
＞＞ただ、車のスポーツ性に対する興味が薄れ、スポンサーが離れていってモータースポーツが下火になるように
一般人の車への興味とモータースポーツの盛衰は直接は結びつかないと思う。
スポンサーが離れていくのは社会的な背景が大きいんじゃないかな。
基本的に余裕があればスポーツカーに乗ってみたいと思ってる人も多いはずだし
昨今の高級外車の販売増から見ても潜在的需要は常にあるんだと思う。
ただGTRみたいな値段がしてしまうと、一般人には買えないし、外車に行く人もおおいんじゃないかな。

>>457
SSがメガだろうがギガだろうがスクーターになる事はないよ。
スクーターの意味分かるか？
厳密な意味はおれも知らんが、だいたいは女の子がスカートでも乗れるって感じだろ。
FJR1300ASがセミオートマみたいな機構付けてるが、バイクの場合手動の方が絶対早いと思う。

>>460
うーん・・・車に大した興味も無く、モータースポーツにも興味が無いけど、
CMだけ見てスポーツカーを買っちゃう人っているのかなぁ？
バブル景気の頃ならいただろうけど・・・

じじいが朝から晩まで必死にバイクが速いだの車が速いだの長文書き込んでるのかよｗ

>>458
オッサンの事なんか知るかよ、気持ち悪いな

>>461
なんでそう極端になるのか分からない。
CMだけで実際に買うかどうかは統計でも取らないと分からないが
若者にはCMの影響は大きいよ。
>>462
へへへ。

フン、あと3年も経ちゃSSなんて今のレーサーレプリカ並みに恥ずかしい存在サ。

今日もR16で俺の横に並んで息巻いてたニンジャ、スタートでエンストこいてクラクション浴びせられてやんの
ザマァ

>>463
へっへへ。
まあ男は30になってからだ。

ｵｯｻﾝきめぇ　早く寝ろよ

>>464
CM・・・というかメディアの露出だよね。
車を買おうとするなら、ちょっとくらい雑誌をかじり読みしたりするだろうし、
CMがスポーツカーというジャンルを維持するのにそれほど影響があるのだろうか。
まぁ・・・消費者の心理も含めた調査結果でもないとはっきりわからんがｗ

ただ、モータースポーツもショービジネスである以上、メディア露出の一部と考えられるわけだけど、
スポンサーは宣伝効果があるのか無いのか、けっこう厳密に調べて投資してるから、
影響受けやすいんじゃないかなと思った。

あと、高級車市場が安定していることはよく知られていることなので、話の趣旨が異なる。

>>434
乗ったことがあるってくらいでスポーツカーを語るなって。
チョロっと走ったくらいでわかるほどスポーツカーは浅くない。
バイクとは違う。

なにやら話が迷い込んできた感じなので、このへんにしとくかｗ
スレチっぽいしね。

>>467
ははは。
おれのワンボックスの中で一緒に寝るか？
>>468
スポンサーは、CMと同じで税制度のからくり使ってるんだろ。
簡単に言うと、「この商品はCM出してるからCM費の分だけ高い」じゃなくて
CM出すと税制で一部安くなるとかあったな。
あとモータースポーツは殆ど放映されない。普通のCMが一番影響あると思うな。
安定してるとは不況に強いと同義語だが、一方がどんどん売れなくなる中で売り上げを伸ばすというのは
やっぱり先に言った潜在的需要は常にあるんだと思う。
>>469
おれは50ccのカートから2万ccの10tダンプまで乗った事がある。
車の事ならよく知ってるよ。
だがスポーツカーを語った事など一度もない。

>>469
四輪は浅いねｗ
ドラテクも結局ＣＰＵに乗せられてるだけ。誰が乗っても同じ。
カスタムひとつとっても結局パーツの取り付けだけで
作業もショップ任せ。
ボディ形状も決まってるから外観カスタムも単なる色違い。
パーツひとつで外観も機能性も変化させれるバイクに比べりゃ
四輪なんざしょぼいもんだよ。

>>472
↑
つまんない煽り。
バイク脳ってこの程度!?

オッサンと普通にレスしあってるけど
ここはオッサンばっかなの？

>>474
車でもバイクでも速いのは残念ながらオッサンなんだよ。
くやしかったら速く走ってみろ、小僧。

>>474
どこで線引きするかだなｗ
２０代後半がオッサンというなら、俺もオッサンだが・・・

車脳はやっぱスクーター＝ATと勘違いしてるなｗｗｗ

SSをATにしてもSSはSS。つまり、仮にスクーターでとてつもない速い機構が出来て、
SSに乗っけてしまってもやはりSS。つまりスクーターに出来てSSに出来ないことは無い。
SSは速くなるなら何をやってもかまわない。去年は09のR１がセミATになるっていう噂まであった。

一方、スクーターはニーグリップができない。
股が大きくえぐれて足をそろえておける、ってのがスクーターの定義なので、
ニーグリップできる形態にしたら、それはスクーターではなくなる。
車脳はしらんだろうが、バイクでニーグリップできないのは致命的。

スクーター＝ATっていう勘違いはオンリー君が陥るありがちな間違いだから、
知ったかぶらないようになｗｗｗ
初期型ベスパはMTだぞ。スクーターだけどなｗ

バイクのシフトノブなんて、どこにあるの？

足元

知らなかった…
そうだったんだ。

ここでわざわざSSとスクーター対決に持ち込もうとしてるバカがいる。

>>472
バイク乗りの視点からはそんなくだらん事しか思いつかないから
バイクは浅いと言われる。

ＳＳとスクーターの対比というより、
BHnmuKgc0がＳＳがスクーターに速さで追いつかれるとか、
得意げに恥ずかしいこと言ってるので説明しただけなんだけど。

ＳＳとスクーターなんてスポーツカーとトラックみたいなもんで、
用途が違うだけなのに。

30過ぎでバイクとか、2chで必死に煽り合いとかアホじゃねぇの？
家族が泣くぞ
(　＾∀＾)

まあ　おｯさんバッカダト思うよ、ﾊﾞｲｸ乗りの平均年齢なんて40以上だったはずだし
車にしても20代の人たちも興味なしってのが多いとオモ

>>460
ttp://www.bbb-bike.com/blog/?ID=887

>>484
そもそも大型バイクは大人の趣味。
ガキが乗るもんじゃない。
欧米じゃ大人のプレミアムなのは常識。
ようやく日本にも浸透してきただけだ。

自演にマジレスするのも馬鹿らしいんで、ＩＰ抜いて過去レス遡ってみた。

386 ：283：2009/02/15(日) 13:20:33 ID:vy9aby7A0
>>381
また来てスマン（＿　＿）
これでもう、本当に来ないから安心してくれ。

今ここ↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227968588/
で免許の事質問してる。
ここで俺の愚問に付き合って下さった皆さん、お手隙なようでしたらレスよろしくお願いします（＿ ＿）

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 14:26:39 ID:QetfTKD/0
これって、俺の思い込みかなぁ？

このスレでフォーミュラーカーを引き合いに出してるのって、実はバイク脳じゃないのか？
例えるなら、ガキが喧嘩で「僕の友達のお兄ちゃんは空手やってて強いんだぞ！」な感じに、
車脳側が必死なのを印象づけようと工作してるとか...

そんな事しなくても、量産市販車でも十分バイクより速い車はありますが？


一つ前のこのレスと同一人物（ＰＣを別人と共有してないなら）だったｗ
この時までは、s14ターボでバイクに抜かれるなんて、想像だにしていなかったんだろうな。
バイク脳の言う事を鵜呑みにできないと言っていたのも納得。
バリバリの車オンリー脳だったワケだからな。

本当に大型バイクの免許を取るのかしらんが、その気になったら応援してやろうかの。

>>488
本当？すげぇな

じゃあ、俺のIPも抜いて前スレから拾ってみてよ

>>487
欧米か！

>>488
>>489
俺のIP抜いて部分晒ししてみ。
んなことはひろゆき以外不可能。
厨房丸出し自演乙。

スーパーハカー降臨ｗ
>>208氏の再来に期待

>>491
俺に言われても無理

アンカーミスだろ。
気にすんな。

>>491
ひろゆきじゃなくてもIP抜くぐらいなら出来る奴いるだろ
俺には技術ないから絶対無理だがｗ

友達のスーパーハッカーに頼めばおまえらのIPなんかまるはだかだぞって
パソコンに詳しい先輩がゆってた

パソコンに詳しい先輩（笑）

ここは本当に恐ろしいインターナットですね。
私はインターネット歴3年のベテランインターネッターですが
こんなに恐ろしいインターネットは見た事がないです。
ここにいる皆さんは、あまり知識がないから知らないと思いますが
私はアングラーサイトというものに出入りしているので
インターネットの恐ろしさを知っているんですよ。

こういうインターネットに居ると
IPアドレス（メールアドレスのようなもの）がばれてしまうんですよ。
皆さん、気を付けて下さい。

ネット初心者はアングラとかセキュリティー関係に興味を持ち出す時期なんだよ。
外部からIP抜きってw
んなこと出来たらネットバンキングなんて崩壊してるよ。

Beな人はアクセス元解るんじゃあるマイカ

仮にＩＰぶっこ抜かれたくらいじゃぁ、特に実害ないんじゃね？
そこから先の個人情報なんぞ、プロパイダの中の人でもなきゃ判らんだろ？

もっとも・・

自演してる連中には大きな問題なんだろうがなｗｗ

昨日まで暖かかったのに、今日に限ってインナー抜いて走ったら寒ぃ寒ぃ

バイクで車に勝てないとか言ってるド下手糞多すぎ
俺くらいの腕になれば本気出さなくても車なんて余裕でブッチよブッチ
レーサー相手にも余裕で勝てる、公道・サーキット最速はバイクで決定だわ
あとで片っ端から勝負ふっかけて勝つ動画公開すっから待ってろよ
俺、今中2だからもう少ししたら免許取ってくるから暫くの辛抱な

バイク販売店で爆発、炎上　新潟燕市 
2008.3.12 22:00 

３月１２日午後５時ごろ、新潟県燕市井土巻のバイク販売店「レッドバロン燕三条」店内で爆発があり、炎上した。 
燕署などによると、爆風で従業員の曲沼史人さん（２８）がやけどをして病院に運ばれ重傷、客２人も軽傷を負った。 
調べでは、店のショーウインドーが爆風で割れ、店内にいた新潟市東区の会社員、島名正人さん（４８）と、 
燕市富永の小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした。 
店内には、展示スペースと事務所、作業場があり、爆発は作業場で起きたとみられる。燕署が原因を調べている。 

ソース 
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080312/dst0803122156016-n1.htm 

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1234774060421.jpg 
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1234774083233.jpg 
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1234774101124.jpg 
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1234774121530.jpg 

バロンはベストではないが俺の中ではベターだ。

他に選択肢がない・・・

バロンスレ見るとひどいな

>>506
店長が女性客を喰ったとか。実名で暴露してたなｗ
まぁ、サービス業は女で良い思い出来なきゃやってられんだろうな。

エヴォン

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

>>488
スーパーハカーキター！！！！！！

3車線直進、原付で第一（左）の真ん中をを30ｋ/hで走行中。
後ろから車が鳴らして煽ってくる、もちガン無視。真ん中で陣取ってるから抜けないでやんのざまぁｗｗｗ

痺れを切らしたのか追い越ししてきた。が、確認してないのか隣の車と接触。玉突きにこそならんが、大事。
気にせず走行。ミラー見たらなんかこっち向かって騒いでる。二度ざまぁで超メシウマｗｗｗｗｗ

雪結構降ってきた( ･∀･)

>>511←死ねばいいのに

PL法の事例集みたいなの見てると
車の炎上とか暴走の事例がやたら多い。

>>511
マルチすんなしね

昨日は暖かくて初乗りだったけど。
まだまだ気温低いから無茶は出来ないね。

>>514
PL法って？

公道で時速２５０�q暴走＋動画公開の基地外、場所特定されてブログ炎上祭り
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1234709635/

http://zipdkr.net/loda/src/zipdkr_7543.zip.html
ミラー：http://www1.axfc.net/uploader/Li/so/27923
パスはsage

ttp://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335
その通り！しょせん、車が勝つ！

>>477
バイクでセミＡＴって面白くない気もするがな。
車でもそうだけどクラッチ無いと嫌だな。

>>519
これは痛い！

クルマではなくて、バイクの違法動画を晒しなさい。

>>519
中華グロ動画注意。

>>522
ほらよ
http://www.youtube.com/watch?v=ANii1hbj1Mc

>>524
スゲーー！！！！

いろは坂のインベタの更にインなんて余裕だろうね。

>>524
どこらへんが違法？

ここのSS海苔のオッサン達は頭固いね〜
別に二ーグリップなんか無くても遠心力でカタヒザ立ててコーナリングできますが
大切なのは重力と遠心力の合成ベクトルの向きとタイヤの保持力とのバランス。
それさえちゃんと掴んでいれば股の間に異物なんて要らないの。
スノボ、スキーやってればそのくらい解りそうなもんだけどな。
ま、彼女もいないSSオンリー脳のオッサン達に言っても理解できないか。
あ、それと何か股に挟んでおくモノが無いとガニ股のオッサン達には落ち着かないね

>>528
あれは、ニーグリップしてないが、踵でグリップしてるから重心がブレずにコーナーリングできるんです。
グリップせずに速くコーナーを攻めるのは無理

重心だの遠心力だのを上半身だけでとることはできません

>>524
もっとリアリティーなのがあればね。
特に日本ので、おまわりさんに捕まってるやつとか。

>>528
そのためにはヨーイングのセンター近く足を置かなきゃいけない。
スクーターのステップはその位置にはないので、シートの横に足をおかなければいけない。
実際スクーターレースの連中はそこに足を置いて乗っている。

公道でそんな乗りかたしてるスクーターを見たことないから、あんたの言う状態は実は成り立ってない。

>>528　まあ　確かにＸ系だとニーグリップ大事　ウンヌンは言わんなあ
でもここでＸ系のﾊﾞｲｸ出しても流石に車は相手にしてくれんぞ


これで3人釣れたな( ･∀･)

>>484
30過ぎてなくても、バイク（＝事故製造器）でいきがってる連中は全員アホですw

ニーグリップ無しで
どうやって体を支えるのか教えて欲しいんだが。
SSの本気ブレーキング時なんて前に吹っ飛ぶぞ。
オフセットして太ももで支えるのもニーグリップ。
知ったかもほどほどにしとけよ。

内側のステップを意識しだしてから一皮剥けた

内側のステップですか…

スクーターの小径ホイールでまともなブレーキ付けれないし、高剛性フレームや大排気量エンジンも積めないし根本的に速くなんか作れない。
ビクスクはしょせんビクスク。

>>537
F1とかも13インチぐらいじゃなかった？ｗ

つ〜かぶっちゃ毛アドＶ126なんて出したら、ＳＳだのビクスクなんて殆んど売れなくなっちゃうんだけどなｗ

>>537
ビクスク？奴のはバカスクだよw

ピアジオに800ccで70馬力位のスクーターがあるよね

200巡航が出来るって豪語してたような････

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234858108/
いい歳したオッサンが無免でドリフト。逮捕。

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234858108/
いい歳したオッサンが無免でドリフト。
逮捕。

それ程重要でもないだろ？

>>534
SSの本気ブレーキングはニーグリップじゃ体を支える事は出来ないよ。

ＳＳの本気ブレーキを腕だけで支えるのはかなり辛いぞ。
まぁいずれにしてもスクーター＝ＳＳになることはあっても、
絶対超えることはできんよ。

用途が違うんだからしょうがない。

Fuoco 500ieはクルマなのか？バイクなのか？

これからはスクーターよりもいいトコ取りの「相の子」が台頭してこそうな予感〜

そういえば一時期あったTWブームはすごかったなｗ
キムタクの真似したカスタムTWが多すぎてﾜﾛﾀ

>>548
ＴＷは興味ないしミーハーなのは好かないが
カスタムとしては面白いと思ったけどね。
何でも最初に目をつける人はイケテルけど
後に続く人は大抵が自分を持ってない人だな。

カスタムいいねえ。
おれも自分だけのバイクに仕上げたいね。
何からしたらいいかな？

いちお>>255の写真だけど
現状で付けてるのはサイドバッグ3万、リアキャリア1.5万、メーターバイザー0.5万、フォークスタビライザー1万、ETC3万、油温計1万くらいだな。

お前ら全員NG入れたらスッキリしたわ

>>546
そーでなくて。

バカに話しかけた俺が悪かった。

SS　加速＆最高速
http://www.youtube.com/watch?v=lAANF6q9oAM

>>554
Ｕターン終了（45km/h）からの加速
→100km/hまで2秒
→200km/hまで６秒（100km/h→200km/hまで４秒）
→299km/hまで20秒（200km/h→299km/hまで14秒）

・・・・・・・・鬼みたいな加速だな・・・・・・・・

至極マトモな意見だねぇ〜
↓
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1416659194

これと比べたらオマエ等、車板に巣食うバイク脳は聞分けのない駄々っ子か？
いい年こいてｗ

その通りですね。
駄々っ子と言うより、バイク脳は精神異常者のようですがw

>http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
>http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758
>
>上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
>なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
>そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

↑
こいつこそが、その中でも究極の精神異常者にして犯罪者だもんなw

車脳が事実で対抗するのはもう無理だなw

バカは自分の有利な点しかあげないからな　　
ほんとに比較できる奴なら、自分が不利な点までもしっかりと提示した上での評価ができる

普通自動車免許で乗れるクルマとの比較なら

バイクの有利な点
・加速がクルマの１．５倍はある
・制動力がクルマと同等以上
・コーナーリング性能がプロ級ならクルマ以上

バイクの不利な点
・クルマに比べてはるかにコーナーリング難易度が高い


これぐらいだろ

クルマの有利な点
・バイクのようにコケる心配がないのでコーナーを攻めやすい
・雨の日も濡れない
・クーラーや暖房がきく
・荷物が載る

クルマの不利な点
・加速がバイクに圧倒的に劣っている
・車幅が大きすぎるため抜けない

こんなもんか

つまりのところ、総合性能では
ハイエース　＞　バイク　＞　スポーツカー

まさに機能美の追求ともいえるハイエースこそ公道最強

おれは雨には不快でクーラーもきかなくて荷物も積めないスーパー７が好きで乗ってる。
でも、ハイエースよりもずっと魅力的♪
おれにとってはね。

バイクはおれには無理そうなんで、アウト　オブ　眼中ｗ

>>564
それは食わず嫌いというやつだ
嫌々言わずにハイエース買ってみろ
スーパー７よりもあらゆる面で優れているぞ

優れてるも何も、積める。

こないだビアンテ見たけどアレ広いな。
ハイエースよりもかなり安いしなかなかいいんじゃね？

前後左右にカゴでも付ければ自転車レベルにはなるんじゃないかな、バイクは。

バイクの有利な点
・屋根もエアコンも無くて安い
・安いので安心して攻めれる
・雨の日でも馬鹿なので風邪をひかない
・馬鹿なので死んでもあまり迷惑がかからない
・むしろ生き残られた方が迷惑

バイクの不利な点
・致命的に知能が劣っている
・致命的に経済力に欠ける
・そもそも人類なのか？

こんなもんか

うんうん

そこまで言われるとむしろ清々しい

果たしてバイクに知能はあるのか？いくら最近のバイクは電子制御多用してるとは言え。
つか、明らかに人類じゃないだろ。

このスレの住人は4タイプの人種がいる

基地外バイク脳
基地外車脳
普通のライダー
普通のドライバー

さあ君はどのタイプだ！

>>551
ぼよんぼよんの足固めようぜ

お前ら大事なポイント忘れてるだろ
車もバイクも最後は乗り手が良くないとダメ

>>575
道路で視界がぐにゃるほどヤッホイするのに腕はいらんし
荷物載せたり大人数で移動するのに乗り手の腕はいらんぞ
つまりだ、なにがいいたいかというと

ハイエース＞バイク＞スポーツカー

>>576
灰エース2台乗りつぶしたけど、オイル食うようになったらまめに足すんだぞ

ハイエースの積載性は異常

ﾄﾗﾝﾎﾟにしたい車で常に上位3位に入る

>>556
「知恵袋」のベストアンサーが「模範的回答」って・・・・ｗｗ

ちなみに俺はリアルでキャラバン乗り♪

>>573
異議あり。

車脳の中には、悪い意味でのキチガイなんかいませんw

逆にバイク脳って、悪い意味でのキチガイしかいないもんねww

おっさんがおおそうだな。
４０代の禿げ親父どもがよくしゃべるぜ

　T県某市で10日未明、俺の母親が俺の部屋から厨房の頃描いた
自作エロ絵を発見し、父親に通報した。父親は思春期の男の子に
ありがちな過ちだとして、家族会議の開催を見送った。
　俺の証言によると、絵は全部で60枚で、ほぼ全部が昔のクラスメイトや
女友達を題材にしたもの。作品毎にモデルの名前を書いてあった。
絵は全てが卑猥なもので、中には丁寧にフキダシのセリフつきであったという。
　その後の証言で俺は、「エロ本を買う金が無かった。可愛いクラスメイトの
裸を見たいという欲望を満たすには、絵を描くしかなかった」と供述した。
　俺は去年の8月にも、父親にパソコンの10GBにわたるエロ動画を発見され
小遣い半額処分を受けたばかりだった。(ロイター)

>>569
バイクの有利な点
・屋根もエアコンも無くて安い
○オープンカーもあります
・安いので安心して攻めれる
○高い車で攻めている人はどうするの
・雨の日でも馬鹿なので風邪をひかない
○風邪、ひくんだけど
・馬鹿なので死んでもあまり迷惑がかからない
○彼女が悲しむ、それと学歴はようほう
・むしろ生き残られた方が迷惑
○なんで？

バイクの不利な点
・致命的に知能が劣っている
○知能指数は高いよ
・致命的に経済力に欠ける
○それはある、年収１０００万は無理
・そもそも人類なのか？
○人類の意味わかってる？

こんなもんか

なんかID:mpL5rAXl0が自己紹介してんぞｗ

やっぱ車にバイクほどの楽しさはないなぁ。
カートで公道走れるならいいかもしれんが。

箱車はしょせん虫かごの中で移動してる感じ。
開放感が無い。

車とバイク両方持ってればよくね？

当然両方持ってるよ。

俺のことじゃない？

>>588
車はフィットとバイクは何？

フィット？なんで？違うよ。

車脳必死杉。
もともとバイクに勝てるリアルスポカなんていねーしw
シェア考えれば当然だけどな。

こんな大不況時に
バイクを趣味にしてる人はかなり余裕のある方だと思いますよ。
経済力ないと両方維持するのは無理です。
四輪オンリーなら最低400万クラスの車両と同等。

じゃあおれも自己紹介するか

バイクの有利な点
・屋根もエアコンも無くて安い
屋根もエアコンもいらない。値段はhttp://www.kawasaki-motors.com/js/lineup/800SX-R.html
これと同じくらい。
・安いので安心して攻めれる
おれにとって90万円のおもちゃは安い買い物ではない。
・雨の日でも馬鹿なので風邪をひかない
今まで普通の風邪引いた事なし。去年インフルにかかった時は薬無しで一日で治った。
人に移すとまずいから一応検査に行ったら陽性だった。
・馬鹿なので死んでもあまり迷惑がかからない
おれの死体を処理する人に迷惑がかかる

・むしろ生き残られた方が迷惑

バイクの不利な点
・致命的に知能が劣っている
意味が分からない
・致命的に経済力に欠ける
意味が分からない
・そもそも人類なのか？
意味がわからない

こんなもんか

車に金つぎ込む奴は車だけって場合が多いよな。
車がなくなったら何も無し。事故ったら泣いて死にたくなるだけ。
改造に車両保険なんて利かないし後に残るのはローンだけとか。
あえてアドレスは貼らないけど、若者が馬鹿みたいに車改造してルーレットしてる動画
チビで貧粗な体してファッキンサインなんか出してサイレン近づいてきた時のダッシュの速さと言ったらｗ

貧乏バイク海苔が喚こうが泣き叫ぼうが超低速域で僅かなミスで命落とすバイクに未来は無いな
おまけに年中蒸し風呂状態で何が楽しいんだか

今まで趣味でやってきたのは
・熱帯魚　(100万)
・ピュアオーディオ (50万)
・車のオーディオ (25万)
・カメラ (100万)
・ナイフ (30万)
・機械加工 (200万)
・バイク (230万)
くらいだな。
今もやってるのは
・カメラ
・ナイフ
・機械加工
・バイク　だな。

それに今まで車に遣った額計算してみると
1700万円なんだな。まあ下取りがあるから全額ではないけど。
まあポルシェなら2台くらい持てたかも知れないけど、それは身分が許さないなｗ
ついで言うとすでに持ち家持ってる。安い家だけどｗ広さはある。
おまえら車に大金つぎ込んでるからってそれが全てだと思わない事だな。

あれ。名無しになってる。
>>596さん
おれはいつ命落とすかも知れない乗り物に乗ってるよ。
常に緊張感一杯で走ってるよ。お前はヌクヌクとできていいな。

>>597
書いてて虚しくないか？
目から水が出てるよ
反射的なレスが涙を誘うな

>>599
虚しいよ。
普通、私はこれこれにこれだけ金遣いましたなんて言わないよなｗ
ただ、おれはバイク派なんでこのスレではタイトル通り、対決させて貰いますよ。

あ

い

上の方でボスホスの話題が出てたけど、あのバイクはスポーツタイプじゃなく
どちらかというと見せるバイクだから性能は高くない

それでも0-80km/hは確か1.7秒くらいだった。その他や最高速に関しては知らん。
2速ミッションとはいえ、8000ccあるしなｗ

8Lか…

ナイフに30万て何に使うんだ？
ライカのカメラとかは分かるが

>>586
ロードスターみたいに常に視界に空が入るオープンカーなら車のほうが開放感あるよ。
まじで。

車とバイクって楽しさを感じるポイントが少し違っていて、
バイクだとどんな車種でも共通する楽しさってあるんだけど、
車の場合は、ある程度楽しさを演出したスポーツカーでないと操縦に
楽しさを感じることは出来ないと思うぞ。

こればかりはそうじゃない車をどんなに改造しても叶わないスポーツカーだけの悦楽だな。
試しにレンタルロードスターで山道走ってみそ。

アメリカンとレプリカの違いみたいなもんだな

>>606
ロードスターの開放感はたいしたことなくね？
ttp://www.mechanicalmulesofamerica.com/images/M274%20mules%2003.jpg

不毛だなぁと思いながらＲＯＭってたが、ちょっと釣られてみるｗ

レガシィとＺ１０００の両方を乗ってる俺。
バイクは大型だけで２０年は乗ってるけど、何が楽しいのか問われても困ってしまう。
雨には濡れ、冬は寒く、夏は暑く、今頃は花粉のせいでメットの中で鼻水ダラダラ。
市街地走れば併走してる四輪にムチャな幅寄せされる事もしょっちゅう。
もし、バイクと車のどっちかを手放さなくちゃならない時が来たら、多分バイクを手放すだろう。
幸い、今までそう云う事態になった事はないけどね。

でもなぁ、止められないんだよナァ。
時々自分でＭなんじゃないかと思う時もあるｗ
あるいは単なる惰性かもしれん。
敢えて言うなら、直進するにも曲がるにも止まるにも、乗ってる自分自身が積極的に操縦してやらなくちゃならない処がいい・・・のかな？
うっかりすれば、簡単に転んですぐ怪我するしねｗ
だから人には薦めない。
「乗れば判る」とも言わない。バイク嫌いな人には乗っても絶対楽しくないはずだから。

まぁ、俺みたいなのは車オンリー脳の方からみれば、間違いなく馬鹿にしか思えないだろうね。
実際、俺も馬鹿だなぁと思う事しきりだしなｗｗ
でも止められないｗｗｗ

>>609
おまいが乗っているのはＺ１０００じゃなく
スクーターのＺ１００だとおもうぞｗｗ

だっておれもう中免とって１１年、大型とって２年になるけど
幅寄せなんてされたことないぞｗ

幅寄せされるのは端っこを走るスクーターならではの現象だろう

>>610
よほど田舎なのか経験少な杉じゃね？

>>610
都市圏だと何型に乗ってようが普通によくある。
前方右折車をよける時に寄ってこられる。
前方駐車車両をよける時に寄ってこられる。
対向車両が線をまたいで寄ってくる。

>>606
俺が乗ったことあるオープンカーはロードスターとコペンだけなんだけど、
正直、期待していた程の開放感は感じなかったなぁ。
フロントガラスがあるのと、車高が低く視点も低くなるせいかなぁと思うけど。
少なくとも自分には合いませんでした。

やっぱり全身で風を受けるのも開放感の一つだと実感したのでした。

>>612
広島だけどさすがにそんなちょっとおれの車線内に入ってくる
程度のことまで幅寄せとはおれはみてないよ

そもそも真ん中から端っこに寄せられないしｗ

おれは事故は右折しようとした車に特攻一回だけであとはこかしたとかそんなぬるいもんだからそんなひどい運転はしてないとおもうが
おれが幅寄せようとしてるのに気づかずに車が寄せるのあきらめてるだけなんかね？ｗ

>>606
試乗でいいでしょ。
それすらできない奴は無免許ヘタレ

ビート、S2000、2代目ロド、SC430と乗ったけど、寒い、暑い、排ガスモクモク。
たしかに日本では所有して乗るもんじゃないな。
長そで長ズボン、ヘルメットにグローブで割り切るバイクの方が俺にはまだマシだった。

イナカだろ、広島は・・・orz

広島なめんなｗｗ
車だと広島駅付近からそごうまでの２ｋｍ程度の道のりに
３０分以上かかるぐらいちょくちょく混むぞ

おれもZ1000乗りだが
バイクの免許歴13年程度で
幅寄せ自論が　あ？だからどないやねんｗ　と思わせる低レベルな内容
しかも日本語が不自由な朴ちゃんが↑にいてるみたいだが

バイクは楽しいぜ！

ごめん、おれからしたらきみの方が不自由そうに感じるｗ

まあ朴ちゃんだから仕方が無いな

でもバイクは楽しいぜ！

まああれだ
バイクはあくまでも大人のオモチャ
実用を考えざるおえない車とは別モンだの

と朴ちゃんは思います

こんなトコまで来てバイク乗り同志で喧嘩すんなよ・・・・

バイクに幅寄せっていうか、右左折車両や駐車車両を避けようと、真横に
バイクが走ってるにもかかわらず強引に割り込んでいく車をね。
隣がバイクじゃなかったら、十中八九そんな事しないだろうなってシチュ。
バイクの後を走ってる俺が見てても「危ない！」と思うような時も少なくない。

ただ、車側から弁明させてもらうと、真横につけているようで、微妙に死角に
入ってたりで、車側が気付かず車線割り込んでる場合も少なからずあると思う。
これが車同士だったら接触事故になったりするワケで、バイクだから辛うじて
事故にならなかったり、あるいはバイクには申し訳ないが、パニックブレーキで
バイク側だけが転倒とか云う事になるのかなと・・・・

車オンリーの俺から見ても、絶対周り見てなさそうなドライバーは少なくないんで、
バイク乗りの人は本当に気をつけて下さい。
あからさまにサイドミラー畳んだまま走ってる奴もいるしねぇ・・・・

死角に入る方が馬鹿

>>621
ざるおえない
ざるおえない
ざるおえない

ざるおえないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>615
試乗ってだいたい街中じゃんか。

バイクもそうだけどスポーツカーも山道のほうがその存在意義が分かりやすいというか、
例えばミニバンに乗ってる友達に芦ノ湖スカイラインで運転させてみたら
今までスポーツカーにまったく興味が無かったのに急にカタログ集めだして
そいつの奥さんにおれが怒られたりとか･･

まあそんなこった。

そもそも何の勝ち負けなんだ？w

乗ってもいない車両の話でな

>>626
だいたい普段走るのも街中だしな。広島県民とは違うのだよ。

>>622
俺は真横もすでに死角だと思ってる。
寄って来られたら避けようの無い真横には長居したくない。
敵はウインカーなんかも点けない前提で運転している。
だから追い抜き、すり抜け、ミラー折りなんかの接近戦は、
ドライバー自体の動きを見ながら闘うようにしている。
ドライバーが見えない場合の表現が難しいのだが、
ドライバーの視界を見て動きを予想するようにしている。
車の運転席はどっちか？
ドライバーが前を見ている場合にさらに前の景色はどう見えるか？
俺はそういう事を考えながらバイクに乗って今まで生き延びている。

S2000が排気ガスモクモクだって？おめでてーな、おい

屋根ありの車と比べてじゃね？

しょせん試乗だから。
俺も試乗は好きだけどね。
乗ってみたいけど買うのはちょっと…
レンタル？それこそ金の無駄使い！
昔からラブホとレンタカーは安い方から埋まるんだよ。
買わない車なら軽とかフィットで十分。

Z1000乗り多いな。
俺もZ1000乗ってるぞ。

速ければ勝ち …だけ？

開放感ならトライクが最強。
ヘルメット被んなくてもいいもんな

法的にはかぶらなくてもいいけど
二輪よりも転倒しやすいから
かぶったほうがいいよ。

>>556
それ、クルマオンリー人間の無知さが嫌というほどわかる典型例だよ。
クルマオンリーの回答者は、市販車とレーシングマシンを混同しすぎｗｗ

バイクの加速速いのは０ー１００ｋｍ/hまでだとか、都市伝説以下の講釈垂れてる
阿呆もいるし。

早い話両方愛してる俺の勝ちだろ

下りタイト峠ならＳＳと対等に走れるとかいうけど
妄想も程ほどにといいたいね。
そのような峠ではＧＴＲと軽自動車のタイムは変わらない。
差が出ないコースで比較して
俺の軽自動車はＧＴＲと互角とか言う奴はただの馬鹿だろう。
それと同じこと。

バイクに不利な発言があればそれは、それはクルマオンリー脳と決め付けるこのスレのバイク脳ｗ

お前らの根拠の無い希望的観測なんかなんも説得力無しｗ

>>637
そこらのスイーツがF１は車だって言おうが
F１はレーシングマシン、フォーミュラマシンじゃねーかなってのが正直な感想
レーシングカーじゃなくてね
GTカーはカーの範疇？かな？

しょせん車にはバイクで勝てない


デブが乗っても速いクルマ（当時250ps、現在275ps)
↓
http://www.youtube.com/watch?v=Qfy1VO4ePlA&eurl=http://kbtkmc.blog44.fc2.com/blog-entry-97.html

＞バイクの場合、タイヤの接地圧力が高いので、ドリフトが無理だと思われます。
＞なので、峠にはグリップ走行の場合、壁に刺さるようなコーナーもけっこう多い
＞ので、車の方が速いと思われます。

一人だけ異質な回答にﾜﾛﾀｗ

俺はロドスタ乗りで、大型二輪免許も持ってる（バイクは今無い）けど

車のいい所
・雨が降ってもカッパ着て乗らなくてもいい
・荷物が多く積める
・すぐ運転できる（メットやグローブを着けなくてもいい）
・運転してて体力的に楽
車の悪い所
・加速が悪い
・維持費が掛かる（燃費悪い、保険料などのランニングコストが高い）

バイクのいい所
・運転するだけでも楽しい
・加速がいい
・維持費が安い
バイクの悪い所
・乗り出すまでがめんどくさい
・運転中にタバコが吸えない
・左を走っていると車に幅寄せされる
・雨が降ってきたらカッパを着ないと濡れる

俺的にね。
車もバイクもいい所があるので、使い分けるのがよろしい。
操作の難しさは圧倒的にバイクの方が簡単だと思うけど。
あくまで俺的。

>>634
テンプレで市販車以外は禁止と書いてあるからね...。
制限無しで速さを追求すれば、スレ主の言うようにF-1やトンデモ四輪が速いよ。
スレ違いかもしれないけど参考程度に軽く見てやってください。

Y2K（バイク）・・・最高速度402km/h　（静止状態から10秒で1100m進む）
スラストSSC（四輪）・・・最高速度1227km/h　（同6秒で2100m）

速さ以外なら（衝突安全性・乗車定員・積載量・冬道での走破性など）
軽自動車でもバイクに勝てますけどね。
スレ汚し失礼しました。

>>614、>>616-617
DQNバイクがいたら、容赦なく制裁加えて首取っちゃるけぇのぅw

>>646
>軽自動車でもバイクに勝てますけどね。
>スレ汚し失礼しました。

いえいえ、これは重要なこと（証言）です。

>>646
よく勘違いしてる人がいるが、

スラストSSCは走行中は二輪　これ重要な

>>648
ついでに、軽便性ならバイクよりもチャリの方が勝ち。
さらに、チャリですら行けない所を分け入って行ける徒歩が最強。

・・・・・・・まぁ、そう云う比較をするスレではないから、スレ違いだと言ってるんだろうけどね＞>>646

四輪もコーナリング中はインリフト状態でほぼ二輪だよ。
イニＤでイン側のタイヤが側溝をジャンプしたのは有名は話。

しかしパワーウェイトレシオの差から言えば、
二輪は四輪の倍以上速くないと本当はいけないんだがな。
例えば鈴鹿を四輪が1分30秒で走るなら二輪は45秒で走れるはず。

そう考えると二輪って果てしなく遅いよね。

>>651
じゃあＦ１はＦ３の３分の１のＰＷレシオだから、３分の１のタイムで
走れんといかんのか？この低脳クルマ脳

>>651
何その脳内ｗ

>>641
希望的観測とかじゃなくて、あらゆる４輪＆２輪メディアで
判明してる客観的データ。それを知らないクルマ脳の多いこと多いことｗ

10分で2名か・・・
お前らいつも何やってんの？

仕事中に時々2ch見てますが何か？

いつもお昼時に来る常連さんでしょ？
今日は俺フライング気味でやって来たから、そろそろ戻るわｗ

>>654
信用に値する客観的データとやらがあるなら出してみｗあるんならな
どうせメーカーのカタログデータとかウワサのデータしかないんだろ？

・・・その4輪＆2輪メディアってこれの事か？ｗ
↓
http://www.youtube.com/watch?v=Qfy1VO4ePlA&eurl=http://kbtkmc.blog44.fc2.com/blog-entry-97.html

2000ccのクルマなんてバイクで言えば中型バイクみたいなもんだな。それに負けるリッターバイクｗ

そこいらのファミリーカーよりSSの方が速い！って言ってるやつ並に恥ずかしいやつだな
反面教師のつもりか？

>>651
馬鹿ガキ向け糞マンガ
珍走ファンタジー頭文字DQNなんざ持ち出すな

おめーみたいなゆとりが車側の立場悪くしてるんだよ

>>658
アホやこいつｗｗ
狭い峠で世界最速のケーターハムＲ５００とドカのなんちゃって
モタードツアラーで比較かよｗｗ。ましてや直線少ない峠ｗｗ。
教えてやるよ。そのＡＵＴＯＣＡＲって雑誌は、かつて２０台もの
スーパーカーとＧＳＸ−Ｒ１０００を加速競争させて、スーパーカーを
完全敗北させてしまう失態を犯した過去がある。
それ以来、ステージと車種選びには万全の出来レースｗｗ

ドカのモタードモドキは直線加速の時点で国産スポーツカーに
負けてるようなマシンだ。ましてやコーナーも得意ではない。
コーナー有利な４輪相手にコーナーだらけの峠で勝てる道理がない。
まさに出来レースｗ

>>658
ケーターハムは、バイクで言えばレースベースか、ナンバーとったレーサーみたいなもの。
リッター近いというだけで、スポーツバイクではないドカのモタードもどきが負けても不思議はないな。

ナンバー付きレーサーモタードとランクルがミニサで勝負してバイクが勝っても当たり前なのと一緒。

Ｒ５００あたり持ってくるのは良いと思うが　Ｒ５００が中型ﾊﾞｲｸ並のわけ
ネエダろ　この車に勝てる2000ｃｃ以上の車おいそれとはネえぞ、この峠だと。
ｸﾙﾏで言えばﾚｰｽｶｰに近いんだからな　230ｐｓ+500ｋｇチョイの車重
とはいえ車のメリットがかなり削がれるがね、4輪バイクといわれるくらいだもんな。

相手のバイクもチョット問題あるな、最後もバカっぽい終わりかただし。
R500は速いの判ってんだから相手するﾊﾞｲｸが600SS位でナイト
あーだこーだ言われる、0-100ｋｍ　3秒前後の加速する車だからな。
こういう車+峠だとﾊﾞｲｸはかなりの腕前ないと勝てんよな、たぶん。

うちの体重入れて300kg超える90馬力の国内バイクじゃ話しにならんなｗ

当時のＡＵＴＯＣＡＲの記事だと、ドカモタードもどきの直線加速は
０ー１００km/h４.０秒、ケータハムＲ５００が３.６秒。
峠どころかゼロヨンやっても２輪が負けるような車種チョイスだｗ

>>660
ネタレスにマジになるなよ（＾＾；

しげの秀一なぁ・・・・「バリバリ伝説」描いてる時も、ファンタジー全開だったな。
オーヴァースピードでコーナーに突っ込んで曲がり切れ無い時に、ガードレール蹴っ飛ばして無理にクリアしたり・・・
直線が殆ど無く、タイトターンが続く下りの峠でラリー仕様の車相手に「三点支持コーナリング！」とか言って勝っちゃったり・・・

その内、グンとタクミはドッチが速いかとか言い出す奴が出てきたら・・・・個人的にはオモロイｗｗｗ

すまん。ケータハムの０ー１００km/h３.６秒どころじゃない。
３秒前半だ。

>>ID:uZLQVi2P0
信用に値する客観的データはまだ？ｗｗｗ
あれはウソ、デマカセだったの〜？ｗこれだからバイク脳はｗｗｗｗｗ

ケーターハムR500がいくら速いっていったって基本設計が半世紀以上前の車だぜｗ
ハイテクコントロールシステムなんか無いFR車に21世紀の攻撃的リッターバイクが惨敗かよｗ
あのドカ＆ライダーだってお前らが乗るSSなんかよりもよっぽど速いだろうがｗ
それにR500はデブドライバーで2〜30Kgはハンディ背負ってるし、素手だし、喋ってるし

R500は実際、ニュルじゃGT-Rよりも遅いし、最高速もせいぜい250Km/h止まり。
GT-Rよりも優れてるのは0-100加速くらいのもんだよ。
ケーターハムなんてスーパーカーにも入らないごく普通のナンバー付きスポーツカー。

一応、R500（275ps）の0-100の公式は2.9秒だが、いかんせん2000cc
最新のマクラーレンF1とかに敵うすべ無し。

この板で議論に値する車・バイクのホモロゲは何台？

>>669
これだけ客観的データを出されて理解出来ないなら幼稚園からやりなおせｗ。
ケーターハムはニュルで遅くても、その狭い峠なら世界最速レベルだ。
その証拠に同時テストしたインプはケータハムより断然に遅かったし、
なんちゃってモタード並みのタイムしか出てない。
ＧＴＲ連れてきても、その峠では全然ケータハムには勝てんよ。

>>669-670
お前はスペックデータだけで車を語るのか・・・
「普通のナンバー付きスポーツカー」とか言うんなら、件のデブドライバーより上手く操れるんだろうな？
マッシブなスパルタンカーをなめてんじゃねぇぞ！

>>669
＞21世紀の攻撃的リッターバイク
なんて全く出てきてないが？

NSR250Rのロスマンズだって峠じゃおいそれと峠ではリッターSSには負けないだろ？
そしてNSR250は中型バイク、超高速域じゃリッターSSには敵わない。R500はそれみたいなもんじゃないか。
だからR500はバイクで言えば中型みたいなもん。

いや・・・「まっしぶ」ではないな・・・＞>>673
失礼（＾＾；

>>675
じゃ、最初から　「レーサーみたいな中型バイク」　といえ。

そしてドカティモタードはモタードもどきのツーリングバイクだ。
四輪で言えば、ツーリングワゴン。

「峠」がダブったｗ

>>673
あの軽い車体だとドライバー体重が大きく影響してくるだろ？ｗ

R500、マンション売って買ちゃおうかなとも思ってる。
いや、ビートは楽しかったなｗ

>>675
もういいから、車種のチョイスやステージ次第で力関係が変化するって
ことだけ覚えとけｗ

なんでレーサーに灯火器付けてナンバー取ったようなSSは当たり前のように扱うのに、
車がちょっと特化しただけの車が出てきたらそんなに怒るの？
どうしても所有してないとダメなの？
だったらSSもNSRも持ってる人いないじゃん、免許もｗ

>>675
その理屈で云うなら、そのＮＳとやらにはシボレーのインパラじゃぁ勝負にならんが、
それを以て「中型のバイクにすら勝てない大排気量四輪ｗｗｗ」とか云う話にもなってしまうぞ・・・・

>>678
いや・・・何となくＲ５００を見下してる様な気がしてな・・・
噛み付いてスマン。

・・・が・・・

最近メタボって来たスーパー７乗りの俺には、お前の
「あの軽い車体だとドライバー体重が大きく影響してくるだろ？ｗ」
は強烈な毒なんだよなぁ・・・・orz

>>680
そんなクルマを出してきてもかまわんが、そんなクルマとツアラーモタード
で狭い峠バトルすれば、バイクの有利性ゼロだろって話。

>>682
それは知らぬ事とは言え、すまない事言ってしまった。
許してくれ。

>>680
＞車がちょっと特化しただけの車が出てきたらそんなに怒るの？
別に「出てきたから」って怒ってないぜ？
速い車と遅いバイクを比べてるから「比較にならん」って言ってるんだよ。

おまえ、SSやNSRみたいなレーサーレプリカが峠でハイエースより圧倒的に速かったからって、
バイクの方が四輪より圧倒的に速いと認めるのか？

あと、少なくとも俺はNSRは持ってないがSSは持ってるよ。
R1000もCBR1000もいたし、SS持ってる人がいるのは確実だ。

>>684
いや・・・・ダイエットがんがるよ・・・・（´・ω・｀）

比較のドカがバカほど遅いとは言わんが　Ｒ５００相手では
役不足　バイクより速い車でもおｲそれと　あのコースでは勝てんと
３５Ｇｔｒ持ってきても勝てないかも知れん　中型程度のＲ５００にも勝てん
大排気量車にもなってしまう　Ｒ５００最強だなｗ

ｹｰﾀ乗り居るんで聞くがエンジンなに？

>>687
ＡＵＴＯＣＡＲの2008年５〜８月号のどれかに特集やってたな。
たしかインプやガヤルドやポルシェが50〜54秒ぐらい。
Ｒ５００はそれより7〜8秒速かったから、このコースでは
35ＧＴＲでもまず不可能

>>687
俗に「1600コスワースBDR４バルブ」って云うヤツ♪
でも、いい加減本格的なメンテが必要になって来て、最近ではフィットにばかり乗ってるのは
君と僕だけの秘密だ☆

俺バイク脳(笑)だけど
R500もってたらバイクはアドVとちっちゃいオフ車があれば十分になるな。

ｸﾞﾝは世界チャンピオン
ﾀｸﾐは走り屋のアンチャン

うおっ　1600のＢｄｒか！　1700より数少ないはず。
馬力自体はたしか160〜180ぐらいだっけ？　アイラブ7に載ってたなあ
当時ｺｽﾁｭﾝで高回転が惚れると

>>692
＞1700より数少ないはず。
そうなの？
たまたま状態の良いのを比較的お徳値で見つけたのが８年くらい前だったかな？
当時はまだインターネットを始める前だったから、本屋で７の資料とか探してね（＾＾；
三日くらい悩んで衝動買いｗｗ
当時は彼女だった嫁を乗せてアチコチ行ったけど、喜んでたと思ってた嫁は、実は
かなり無理してたと結婚した後に聞かされた・・・（￣□￣；
でもまぁ、それなりに愛着はあるよと言ってくれたのが、せめてもの救いかなｗｗ

チラ裏失礼（汗

ｗ　>>693　当時で400ﾏｿぐらいするんじゃマイかと？・・・大事に乗ろうぜ。

乗ってどうなんだ　Bdrとはいえ当時のバイクに勝てると思えたもんかね
ﾄﾞﾃﾞｨｵﾝだと思うけど足は流石に高性能とは言えんような希ガスが。

>>694
＞当時で400ﾏｿぐらいするんじゃマイかと？
ふふふ♪それがねぇ・・・・（＾ｍ＾*）
まぁ、決して安くはなかったけどねｗ

乗ってどうなんだと聞かれれば、とにかく楽しい！面白いとしか言えんｗｗ
峠でバイクと走る場面もあったけど、キレたように飛ばしてくのについて行くのは無理。
俺の腕が大した事ないってのも大きいだろうけどね。
それでもシチュエーションによっては、バイクに邪魔にされない程度には走れるよ・・・
と云うのは苦しい言い訳かな？（￣▽￣；
例１：愛知県三河ダムへ続く峠の登りなんかだと、とてもともてバイクには・・・
例２：伊勢志摩スカイラインなんかだと、結構頑張れたりするｗ

足に関しては、個人的には十分だと思ってる。
もっとも、２リッターの奴なんかに付いてるのと比較した事はないんだけど・・・（汗

楽しそうでｳﾗﾔﾏｼｽ・・( ･∀･)ｲｲﾅｱ
当時1600ssなら全てなげうってなら買えたがそんな度胸も無く。

r500やｓﾗｲﾄなど200ｋｍ以下の速度領域なら腕前ﾏｽﾞﾏｽﾞあれば
チョットやそっとじゃバイクには負けん・・だろうかね？
いつぞや拾い動画にあった国外のハスクのモタ乗りあれはすごかったが
あれほど乗れるならｒ500とはいえ軽く圧勝って分けには行かんとだろうかね。

ケーターハムかぁ〜
いつか乗ってみたいと思ってるけど、買うまでには至ってない…うらやま。

普通の女性は、スポーツカーには何も興味は無いんじゃないかな？
ウチのも、助手席には殆ど乗らないし。
スーパーセブンなら、なをさら…

なにこのｷﾓい流れ(・＿・)

＞ぽるしぇ　ポル氏がｒ500とか乗ったら峠速そうなんで買ってください、奥様に内緒でｗ
ポルオープンに改造したんだと言えば気づかれないはず( ･∀･)

俺、車好きなバイク脳なんだが、ケータハム氏、ウラヤマシス。

スポーツタイプの車以外に負ける気がしない。
まあ、車はこけないから楽でいいよな。

>>701
そうは言うけど、重い分慣性も大きいから、車の特性考えないで突っ込めばダイブするか刺さるかする。
バイクみたいにスリップダウンってのはないけど、ともすればアウト側へ転覆なんて事もある。
ケータハムの様な軽い車でも、あれはあれで硬い足と相まって、バンピーな路面だと大変なんだろうなと思う。
安全マージンということでなら、バイクよりはいくらかアドバンテージはあるのは確かだけど、
ぶん回そうとするとそれなりにしんどいよ。

>>702
う〜ん。
車のほうがオレは攻めやすいな。

タイブとかすれば全損だろうけど、バイクじゃ死でも、車なら生き残れる可能性大。
限界を超えちゃったときのコントロールは車が上だとは思うな。

ま、スーパーセブンの場合はまず足回りのセッティングをきっちりしないと走らないだろうね。
それと電子デバイスが付いて無い分腕にごまかしが効かないし、ドライバーのテクが問われる。
そしてどれだけキレる事ができるか・・・まぁそのへんはバイクに近いもんがあるな。

>>703
否定はしないけど、「楽ってのは違うんじゃないの？」と言いたかったのさ。
て言うかさ、バイクの方がリスク高過ぎってのが実際のとこなんじゃない？
時々どこ擦ってるのか知らんけど、火花散らしながら傾いてコーナー曲がってく
バイク見るけど、俺的には何であんな真似できるのか不思議で仕方ない。

う〜ん。
四輪にしろ二輪にしろ限界をこえちゃったらコントロールなんて出来ようがないって思うんだけど・・・。
もし、何かの操作（ハンドルやアクセル、ブレーキとか）で動きが変わったら、車体の限界じゃなくて、ただ単に貴方の限界を超えてただけだと思うよ。

>>706
アンダーやらオーバーがでたときのリカバリーが違う。
車だったらアンダーでても別にいいけどバイクだとそうはいかない。
オーバーも同じようなもんだ。

楽とか言ってる奴いるけど、
車は買うだけで500万だ。
完全乗用仕様からﾓﾃるﾗｲﾄﾁｭｰﾝ程度でも200万。
峠走ってたらどんな軽い事故でも50万。
バイクの新車で50〜100万なんて屁みたいなもんだ。

>>708
まあ、５００〜７００万の車で峠を攻められるなんてうらやましいよ。
オレは屁みたいな１２Rだって全損なんてごめんこうむるしな。
しかし、まあ、金のかかることったらないな。
しょせん、６５秒のおれがでるまくではない・・・

>>708
修理代とコントロールが楽なのとどんな関係があるの？

>>707
バイクでフロントから逝っちゃうってのは限界超えてるかもしれんよ。
でもアンダーが出てるの気付かないって事もある。
バイクだってアンダーステアな乗り物。
それから、ちょっとしたオーバーだったら四輪の方が難しいんじゃね？
そもそも、アンダーとかオーバーとかが出てるってのは、限界超えてるってのとはちょっと違うんじゃないの?

>>711
そうおもうのならそれでいいよ

>>708
何言ってるんだキミは。
峠で500万の車が攻め走りしてる所なんて一度も見た事がないよｗ
50〜100万が屁みたいな物なのか。
キミはさぞかし金持ちなんだろうね〜

>>712
709見て思ったんだが
俺が言ってることより高い次元での話してたんだな。
悪かった。

>>708
50万、500万で命を落とさないで済むんだからいいじゃないか。
バイクなんてたった1度のミスで命を落としたり、一生不自由な体になったりするのは結構多いみたい。
俺が足の靭帯切って入院してた時、同室にバイクで事故った17歳の青年が担ぎ込まれたが、結構酷く
アゴと両腕骨折、神経までちぎれて数度の神経寄せ集め手術するももう二度と元には戻らないとの事で
毎晩死にたいと泣きながら呻いてたのが今でも忘れられない。
バイクはホント危険。

16歳は戦国時代ではいい大人の年なんだが、今の時代では赤ん坊同然だからな。
若者がバイクに乗ると危険。
剣道で目に竹刀が刺さって死んだ人もいれば柔道で腕が逆に曲がってしまう人もいる。
車乗り、特にここでバイクをコケにしてるようなのは臆病者でFAかな。

ん？

>>716
おぅ、俺は体のあちこち（例えば胸から腹に掛けて切り裂いて）神経を持ってきて腕に移植したり、
それでも動くかどうか判らない、また17歳の若さで入れ歯になったのをみて正直臆病になったわな。
靭帯切ってサッカーを棄てたのと同時にバイクも乗らなくなり売ったわ。
このスレのバイク脳は、悲惨な「事故の結果」を目の当たりにしても他人事でヘッチャラでいられるのか？

>>718
16で半年入院したがおっさんになった今も乗ってるよ。無茶はしないけどｗ

>>715
何をやっても結局は同じだよ。それともお前は年中引きこもりか？
大型トラックと事故って障害出た四輪なんて星の数ほどいるだろ。
バイクが危険とかいってる奴は装甲車で通勤してるのかね？

行動である程度以上のスピードが出たら、四輪も危険だと思うよ。
知り合いの消防署員の話聞くと、四輪事故もかなり悲惨みたいだよ。

>>721
ごめん
行動←×
公道←○

>>719
半年っていったら結構ひどかったんじゃね？
通常骨折位なら1〜2ヶ月入院で済むもんな。
俺の膝の靭帯の時だって入院は2ヶ月、リハビリは靭帯だけに卒業するまで3年掛りだったがなｗ
ま、とにかく無茶をしないのが1番。
峠では熱くなり過ぎない事だな。

けど、つい・・・負けたくないんだな（自嘲）

四輪事故は体内の損傷が大きい。
脳内出血や内臓破裂。
運動エネルギーに起因するものだから
エアバックや鉄箱に守られていても意味はない。
速度出したら危険度は同じだ。

>>720
自損事故の場合、全然違うだろ？
二輪と四輪、危険率が同じなら保険も同じになるはず。バイクはどうだ？

>>718
まず、入院して隣にぐちゃぐちゃになった高校生がいた事に同情する。
そしてサッカーで靭帯を切った事もご同情申し上げる。
そして、バイクに乗らなくなった事も。
あなたのような奇遇な経験をされている方にこれまでヌクヌクとケガ無く過ごせてきたおれには何も言う事はありません。
事故とは本人が起こそうと思って起きる事ではないはず。人間だからミスを犯して事故を起こす。
だがそれはバイクに限った事ではない。
世の中事故だらけ。事故をした人がいるから、おれはこれをしないなんて人生は送りたくない。
忠告はありがたいが、まず、殊更バイク事故の悲惨さを強調する前に、バイク事故の統計でも調べてみたらどうかな。
名無しになってしまうがおれのブラウザがおかしいのか。

>>724
そうだね。
下半身がつぶれてた話とか
ステアリングホイールが肝臓にめり込んでた話聞かされると
けっこう鬱になる。

訂正

自損事故の場合→×
単独事故の場合→○



>>726
そのバイクの事故の統計をとった結果が保険料の高さじゃないのか？

統計を調べもしないで、なぜ殊更バイクは危険だと言う事ばかり取り上げるのか分からない。
バイクに乗らない、興味の無い人達にとって、これはどういう意図があるのか分からない。
おれは危険だと言われれば言われる程、自分のやっている事に誇りを持てるが
キミ達は危険な事が余程嫌いらしいね。
そしてなぜキミ達が危険な事をする人へそれほど温かく忠告してくれるのか分からない。
何も分からない。キミ達車脳が考えている事が何も分からない。

>>729
人それぞれだよ。

>>728
保険会社で保険料決める人じゃあるまいし、なんでそんな事おれに聞く？
分かるわけねーだろ。
あと、保険料とは具体的に何を指すのか。対人対物搭乗者傷害

事故は誰でも嫌いじゃないか？
バイクは危険と言ってるのは、言葉は違うがバイク脳も同じだし
スレ違いで鬱陶しいのは分かるが、バイク脳ほど頭おかしいとは思わないなｗ

>>724
クルマで一番の死因は外に放り出される事じゃなかったっけ？
確かに車内で潰されるのもあるが。
あとは火災か・・・火災はシートベルトしてたら逃げ遅れる可能性大だわな。

>>731
今、いい感じに酔っ払ってるんで調べるのが面倒。
それでお前さんに聞いたんだが、もういいかｗ

>>699
増車して４台体制になるのは、経済的に無理（笑）
ポルシェに飽きたら…

車の場合、荷重のコントロールは、
免許を持ってる人なら誰でも出来るアクセル、ブレーキ、ハンドルの操作でしか出来ない。
車体も自分より遥かに大きいから、動きを感じ難い。
１．５ｔもある「物」を自在に操るのは、これはこれで難しいと思うが？

体力的には、バイクよりも楽かな（笑）

>>735
バイクも同様に操作でしかないよ。自転車じゃないから力でどうにかなるもんじゃない

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>>720
>>721
いや、そのね。
そりゃ１００で壁とかに刺されば助からん。トラックに高速で激突されても同じ。
ちょっとしたことで車だったらスピンしてお終いでもバイクだと転ぶ。
この差が大きいっていっているのさ。
あと、壁激突でも車は全損でも人間無事になるようにメーカーは頑張っているけどバイクはバイク無事でも人間全損が多いってこと。

>>735
そりゃなんでも極めようとすればどっちも難しいさ。
ただ、動きを感じ難いとはおもわないが。
バイクなら転等、車ならアンダーってな話しな気がする。

age

ゼファの乗り方なら大して転倒リスクないでしょw
本当に寒いやつだな

てか保険料のこと言ったら
「相手へのダメージが車に比べると低い
二輪のほうが格段に安い」んだけどな。

いや、まぁ。クルマハアンゼンデスヨー？

バイクは装備がしっかりしてないと、
原付での40kmくらいでの軽い転倒でも痛い目みるぞ。
手のひら、膝、肘は革、プロテクタなしで打ったり、擦るだけで
大事故に遭ったような痛みを体験することになる。
ツナギ着たMotoGPライダーが200kmで無傷で転倒するよりも痛いだろうね。

車とのリスクの差は埋めようが無いくらい存在するんだよな・・・

バイク乗らない人にはわからんかもしれんがバイクの
フルフェイス＋プロテクター一式揃えたツナギや服＋
レーシンググローブ＋レーシングブーツは最高の安心感がある。
他車がいないこと前提で100kmの車の助手席から降りろと言われたら
飛び降りれる安心感がある。

公道には他車がいるから・・・
どっちも時と場合によるだろうね

車乗らない人にはわからんかもしれんが車の
バケットシート＋四点式シートベルト＋ロールバーは最高の安心感がある。
時速200kmで横転しても助かるかもしれないという絶対的安心感がある。

だがアルミのロールバーだけは論外

↑
かもしれないという絶対的安心感

日本語おかしくね!?

>>747
最近日本に来たんだから多めにみてくれよ

バイクの場合、転倒した時に後続のクルマや対向車に轢かれるってケース多くない？
>>519の動画みたいなの。
クルマだってシートベルトしないで外に放り出された場合、やはり同じような危険がある。
事故でヤバイのはやっぱり車道に放り出される事、その危険性が高いのは圧倒的バイク。

どっちにしても放り出されたら危ないよ

>>744
＞他車がいないこと前提で100kmの車の助手席から降りろと言われたら
＞飛び降りれる安心感がある。



それやってうｐしたら信じてやる

>>751
信じなくてもいいとおもうがｗ

じゃあバイク脳のいう事は信用しない

>>735
「安心感がある」だから、「安全ですよ」と宣言してるわけじゃないでしょｗ
本当にやったら、全身打撲と骨折でしばらく満足に動けないだろうね。
せいぜい擦過傷で皮膚に大きなダメージを負うのを防げる程度じゃないかな？

>>753
車にも乗るんだけどｗ

そのクルマが何かだな。

クルマ脳がスーパーカブ持ってるからと言ってもバイク海苔としては認めてはくれまい。

>>756
普通の車に大型バイクって言う組み合わせが多数派。

ただ、走り好きなのは確かなので、元々はスポーティな車に
乗っていたが、今は大人しい車にしたって人が多い。

後、車の走行会仲間にもバイク好きって人を見かける。
走るのが好きならカートやバイクってのはどうしたって興味の
対象になるだろうし、それはとても自然。

俺MR2乗りだけどDioも乗ってるからバイク乗りな

バイク脳組の殆どが
バイク、車、両方経験有りなのに対して
やたらと吠える車脳に限ってバイクに乗ったが無いという現実

つまりは妄想で語るしかないわけだ

>>759
バイク脳はどっちも乗ってない。

>>760 またお前かよ、いい加減に目を覚ませよ。借金ちゃんと返済しろよな。

＞バイク脳組の殆どが
＞バイク、車、両方経験有りなのに対して
↑
どうせ車と言ってもスポーツカーじゃないんだろ？
オヤジセダンやファミリーミニバン、嫁さんコンパクト、オバハン軽とかで車を語って欲しくないね。

↑
じゃあお前はどうなんだ？
スポーツカースポーツカーとガキみたいに連呼しやがって。
車が全ての人生送ってろよ馬鹿。

最近ゼファ氏のガラが悪い件について

>>763
あぁ、車が全ての人生送ってるよハゲ。

ガラが悪いというかこういうスレでやり合いしてるから＾＾；
別に冷静に書き込みしてるけど。
>>765
あんまり面白くない煽りだな。ハゲとか、デブとか、ネット上で貶したところで
見れないんだから意味ないと思うけど。

ヘルメットは髪に良くないだろがｗ蒸れるし、擦れるしｗ
バイクばっか乗ってると髪の毛が薄くなる、特に中年はな

気になるお年頃らしい

ベンチレーションがあるから真夏でも蒸れるとかはないな。
どっちにしてもハゲでもなんでもいいけどな。
男なら禿げるのは自然な事だし。
もう見た目の事なんて気にする年齢じゃないし。

ブラウザがおかしいのか。
明日XP再インストールだな。

そう言えば、お前らバイク海苔の仲間、板橋のコージ君だっけ？最近このスレに来てないようだがｗ

カブ乗りはすごい人多いから(ツーリングしまくりの人やカスタムしまくりの人、整備の達人等)
バイクはカブしかもってないよ、って人は甘く見れない。

>>762
俺はバイクと車両方乗ってるけど・・・・
車歴＝カローラ・レビン（AE86）→セリカGT-FOUR A（ST185H型）→キューブ（今ここ）
・・・・・・悔しいが、確かに今までスポーツカーに乗った事ない・・・・・・orz

いや・・・・キューブはスポーツカーだっ!!!!ｗｗ

キューブだけ型式が書いてないのは怪しいなｗｗ
本当はキューブ買えずに未だに185なんじゃね〜の？

>>769
ベンチレーション開けてると前走のトラックの排ガスがメットに侵入して
苦しい上に顔も髪も真っ黒。で閉めると曇ってくる。

>>774
本当はキューブじゃなく「キックス」とか「オッティ」とか、日産の軽なんじゃないかな？
軽だとナニなんで、とっさに日産の他車を出したとか。。。ｗ

図星だったかw
どうやら相当悔しかったようだな

>>773
へぇ〜トヨタ→トヨタ→ニッサンか
ハチロクってレヴリミットいくつだった？
セリカGT-FOUR Aの速度警告音の音はどんなだった？


で、バイクは何？

バイクの制動距離とその制御性について、
車と比較して教えてちょ

>>779
インプGDBとGSX-R600に乗ってる。

絶対的な制動性能に大した差は無いと思う。
物理的に言うと、GSX-R600に1名乗車で250Kg位。
タイヤは半分だけど、重量が1/6なのでタイヤの点では有利。
↑それをうまく使えるかどうかは個々の問題で、実はかなり難しい。

ブレーキのタッチ、例えばフロントフォークを軽く縮めてからギュッと
締め上げるなんて操作はバイクの方がいい。ここは足の裏で制御
する車と、指先で制御するバイクの構造的な差。

ただ、普段乗りだとバイクの方が車間距離を取る。どんと踏めばいい
車と、姿勢を作らないとステア荷重*1になってしまうバイクではコンマの
差があり、この分の安全マージンが必要。

後、砂などが浮いた路面でターンしながらのブレーキなど、やっかい
な条件がバイクには多い。

理屈はさて置き、体験で言うと、こと止まるに関してはインプの方が
間違いなく安心で、加減速の繰り返しが楽しいのはバイク。

>>780　ステア荷重*1について
普段乗りのリラックスした姿勢から、なんぞを見つけてドンとブレーキを
かけると、体重の大半が前に投げ出され、これをステアリングで受け
止めようとすると（バイク乗りが嫌う）「ステア荷重」になる。←よろしくない。

峠やサーキットだと、あらかじめ準備してそれなりの姿勢を取るが、普段
乗りでその姿勢を維持するのは難しく、若干の遅れが出る。

後、「それなりの姿勢」にも技術がいる。基礎講習会などでは50Km/H
から右手一本でフルブレーキをさせられるが、完璧にこなせる人は意外
に少い。

オフだと大してバイク乗りって出てこないのに、なんでここだとインプと
R600両方持ってるなんていう凄い人が現れるの？

>>782
インプとスイフト(嫁車)の２台に乗ってたんだけど、スイフトが壊れたんで、
インプ(嫁車兼用)とバイク(GSX-R600)にしただけw

つまり、普通車２台が普通車とバイクにダウンサイジングしたわけですな。

GSX-R600の車両価格は軽と同等で、駐車場は安く、維持費は軽より高い。
収支は普通車＋軽　と同じ位だと思われ。
↑
バイクに少しでも興味がある嫁持ちなら、お勧めかもしれない。
自分専用車がなくなるけどねw

>タイヤは半分だけど、重量が1/6なのでタイヤの点では有利
別に否定するわけじゃないけど、ゴムの場合接地面積も影響してくるから・・・

>>784
単純に考えると3倍強力ってコトになるけど、実際はそうとも思えないので、
なんぞの理屈があるんでしょうな。

体験的にはバイクのフルブレーキはリアブレーキをほとんど使いません。
止まると言うより姿勢制御に使ってるだけ。

バイクはフロント荷重が高いことと、人間様の体重移動で、リアタイヤが
止まりに貢献してないように思います。

車はリア荷重を抜くのに必死な位で、結構残ってるんじゃないかしらん。
GTウィングなんつーのもそれの効果期待だろしね。

（｀Д´）＜じゃぁお前ら、峠で世界チャンピヨンのグンに、タクミがハチロクで勝ったら
「バイクでは車に勝てません」て認めるんだな？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233027836/

なんつーか

速いバイク見つけてインプGDBで追いかけると、追いつかんわけですよ。
もちろん、速い車見つけてGSX-R600で追いかけても、追いつかんわけです。

でもね。

遅いバイク見つけて追いかければ勝てるし、遅い車見つけて追いかければ勝てる。

まぁ、そんなもんですwwww

>>788 良くわかりました。俺もそう思う。

>>728
保険はバイクの方が安いよ。

>>780
レス�dです。

バイクに乗れない俺から見るとバイクのブレーキは大変そうだ。
それでも制動距離ってあんまり変わらないもんなんだね。

いろいろ書いてくれてありがとう。参考になりました。

>>784
摩擦力に接地面積は関係ないよ。
アモントンの法則だったと思うが。

>>792
じゃなんでタイヤ細いと車止まらないの？

>>793
学者にきけよw
細くても普通に止まるでしょ。タクシーとか異常に細いけど問題ないでしょ。
制動力はゴムコンパウンド・荷重・慣性力で決まるので
計算するのはけっこう複雑かと。

オフ車とか空気抜いて調整したりするんだけどな

勝ち負けって何処で何を競って決めるんだ？

まあジムニーとKDX220を所有してる俺からすると、
走破能力は間違いなく圧倒的に二輪なんだけどな。

>>794
>細くても普通に止まるでしょ。タクシーとか異常に細いけど問題ないでしょ。

接地面積関係なくてコンパウンドの良し悪しだけで決まるなら、
超ハイグリップの自転車並の細タイヤの方が普通サイズのタイヤより良く止まることになるじゃん。
そんな馬鹿な話ある？

夜の峠だと単車より速いのが当然と思ってたら、この間後ろに付いた単車が
いくら頑張っても離れない。見たらいじった125っぽい。少し単車見直した。

実は２００、SDRかも知れんに1票

>>796
グリップって事だけならそうかもしれんけど、あっと云う間に擦り切れてしまうだろうね。

>>792
それは温度や極度の破壊を無視した論理上の事だね。
実際にはタイヤが細すぎると摩擦面の温度が異常に上昇し、ゴムが壊れやすい状態になる上、
壊れた（削れた）ゴムがタイヤと路面の間に入り込んでグリップ低下を招く。

じゃぁ面積が大きければ大きいほどいいかというと、そういうわけでもなく、
適度な温度を保ち、ゴムが凹凸に食い込む作用を最大限に発揮できる範囲というものがあるらしい。
実際のところ、これがどんな曲線になるかはよく知らんけどｗ
（てか、摩擦は複雑な物理現象だから、未だに正確にはシュミレートできていないよね）

>>802
よかった、やっとまともな人がいたｗ

>>793
タイヤはゴムの特性上垂直効力に比例して摩擦力が増えるわけではないです。
電子顕微鏡で接地面をみれば、違いがわかるかも。

右手で方程式を解き続け
左手で名前を書き、



ポ　　テ　　チ　　を　　取　　り　　、　　食　　べ　　る　　！

やれやれ。凝りもせずにバイク復活しました（笑）。
今度のバイクもリッターだけど、のりやすい。
フロントの接地感がぜんぜん違う。ツーリングライダーながらもコーナーで突き上げてくるようなGが心地よい。
とりあえず楽しみが増えたぞ。

＞接地面積（幅）

自転車並ってw
そんな極端な発言ばっかしてたら
ゆとりと間違われるぞ
言いたい事は分からんでもないが
もう少し落ち着け

>>807
だって「摩擦力に接地面積は関係ないよ。」だぜ？ｗ

接地面積の大小は理論上、摩擦力にはまったく関係がない。
車脳はバイクよりタイヤが太いからコーナーでグリップするとか
ゆとり全開ですｗ

ブラバ氏復活か。
おれのXPも復活だ。四露死苦。

「タイヤは装着することができる一番太いタイヤを履いたほうがタイムでるよ」
と言うレーシングドライバーの言葉を真っ向から否定してしまう脳内どもに
笑わせてもらったところでブラバさん久しぶりだね。
今度はなに買ったの？？

＞「タイヤは装着することができる一番太いタイヤを履いたほうがタイムでるよ」
＞と言うレーシングドライバーの言葉を

ここで茶を吹くんですね。
解ります。

自転車並とか極論は抜きにして、接地面積が関係ないならなんでバイクのタイヤは太くなったの？
細い方が軽いし有利じゃない？

ttp://www.taiyaya.info/inchup/05/6.htm
こんなの見っけたけど、、、

車体サイズ、車重に見合った適度な幅が有るだろ

プロの言う、広ければ広ほど〜の句だりは
その車種にとってまともに使える範囲内で〜が前提じゃないか？

太ければ太い程、ってどんだけ脳内なんだよ。
パワーに見合わない太さは抵抗になるだけだよ。

>>792
それは剛体同士の摩擦の場合だろ。
ゴムはヒステリシスがあるから接地面積も効いてくるって。

>>807
一般的な物理法則だったら極端な条件に置いても成り立つはずだろ？
極端な条件では成り立たないなら、それは法則が実は一般的ではないと言うことだ。

WRCカーって、路面状況によってはタイヤを細くするんだぜww

WRCカーって、路面状況によってはタイヤを細くするんだぜww

>>819
それスノーラリーでのスパイクタイヤのことか？
そりゃぁ・・・荷重不足でピンが刺さらなかったら意味ないしねｗ
スノーでなくとも、マッドな路面でブロックエッジを効かせる場合も同じ。
ターマックラリーには当てはまらない。

>>819
そりゃそういう状況もあるだろ。
ブロックパターンのエッジを路面に食い込ませたい時とか。
しかし、そういう状況で発生しているグリップは通常の「摩擦」によるものではないよ。

>>816の内容は正しいけど。

バイクのタイヤは太くなったが設置面積は変わらない。
名刺長辺幅以下だっけか。
ＳＳの場合、バンク角を増やして旋回性能を上げた結果。

あっ 名刺短辺幅以下か。
まあ、何にしても少ししか接地してない。あの太さで。

>>817
ゴムでもシリコンでもかわりません。

ASTMにおいても接地面積に指定はない。
摩擦力は同一条件じゃ面積増やしたって変化ないのよ。

特殊な条件だして必死に妄想に入ってるようだけどw

>>825
＞特殊な条件だして
って、自転車並みの細いタイヤ、ってところか？そんなの全然特殊じゃないだろ。
接地面積によらないなら、それでも成り立つはずだ。

剛体同士なら接地面積は摩擦力に影響しないけど、ゴムは剛体じゃないんだから
すでにそこで前提が崩れてる。

>>814
そのサイトの人が 『面圧を十分にあげないとトレッド面の変形が起きない＝グリップ力が上がらない』
という事実を（おそらく意図的に）書かないのは、高価なタイヤやホイールを売りたくてたまらない
業者だからですね。

単純に太いタイヤを履いただけでは面圧が下がってトレッド面の変形が小さくなり、場合によっては
グリップ力は低下します。『不安定な路面から比較的均一のグリップを得る』 という方向なら、
太ければ太いほど効果がありますが。

大型バイクが「リヤのみ（ここ重要）」太いタイヤを履くのは、巨大な駆動力を広い面積で受け止めて
ケーシングの変形やトレッド面の偏磨耗を避けるためです。大パワーの後輪駆動車がリアに太い
タイヤを履くのも同じ理由です。

こう考えてみてください。

タイヤが太いほどグリップがいいのなら、すべてのバイクはパーシャル旋回中にフロントからブレイクして、
GPライダーだろうがしろうとだろうが立て直すまもなく転倒してしまいます。

タイヤが太いほどグリップがいいのなら、フロントに細いタイヤを履くすべてのスポーツカーはパーシャル
旋回中にいつでもどこでもドアンダーが出て、たいそう乗りづらい乗り物になってしまいます。

>>825
ついでに言えば、>>827と>>828には100％同意できるが、ゴムの場合、接地面積と摩擦力は無関係ではない。

俺は「タイヤが太いほどグリップが良い」も支持していない立場だからな。

なあ　適材適所ですむんじゃねえのか？

そこで有利な状況や勝手な条件だけを持ち出してきて
バイク最強！！とか言ってるのがバイク脳

車脳は見えない声まで聞こえてしまうほど追い込まれてるのか

ここは、タイヤが太い程グリップは最強論を唱える車脳を、暖かく見守るスレですよ。

>>828
サスペンションセッティングによってアンダー／オーバーの特性が変化してくるのは、どんな原理なのか説明してよ。

タイヤの接地面積と制動距離は関係無いって言い張ってる奴はさ、いっちょ俺と実験しようや。

俺の車に太いタイヤと細いタイヤ交互に付けるから、お前ら俺より短い距離で止まって見せろ。

もちろん俺が太いタイヤ（205/55-15ｲﾝﾁ）でお前らが細いタイヤ（155/55-14ｲﾝﾁ）だぜ？

車重は関係無しかw
車脳の吊り針はいつも太すぎるw

>>828
例えばNSXなんかの前後のタイヤの太さが違う車はアンダーやオーバーが
でないようにタイヤサイズでグリップバランスを変えてあるんだっつの。アホか。

試しに自分の車に前後異サイズのタイヤ履かせてサーキットでも走って体験してこい。

>>836
同じ車だからほぼ同じ車重だぜ？
なんならタイヤ＆ホイールの重量差分重り載せてやってもいい。
まあ、俺が痩せてるから必要ないと思うけどw

一応確認しておきます。
あなた方バイク脳の主張は、

・タイヤの太さと制動力（制動距離）は関係無い

ということでようゴザンスね？
もし違うなら申し出てください。

>>834
前ロール剛性＞後ロール剛性 → アンダーステア
前ロール剛性＜後ロール剛性 → オーバーステア

>>837
太くしてグリップ上がった分、インチアップでグリップ落としてバランス取るんですね、きっと。
…私には理解不能の世界ですが。

>>839
最低限、物理破壊や熱破壊を起こさないだけのサイズは必要。

>>all
タイヤの物性は非線形に変化するので、「最適」「おいしいところ」というのが
ありますよん。この領域を外すと、太すぎても細すぎても本来の性能を発揮できません。

>>840
＞太すぎても細すぎても本来の性能を発揮できません。

俺もそう思うんだけど、>>809や>>825なんかの主張は
「面積は関係無い」ってことだから。

タイヤ幅205と155での比較実験であれば自転車タイヤみたいに特殊な状況ではないから、
バイク脳さん達も文句も無いだろう？

>>840
あまり扁平率が下がりすぎると柔軟性が失われるけど、
ある程度までなら横Gがかかっている時の接地状態を改善できるね。

そのほかは同意だな。

いや、バイク脳の主張は、ただ太ければいいってもんじゃないでしょ？
で首尾一貫してっから大丈夫w

>>838
だから車脳車の車重に依るだろうって何度言わせるんだw

スレタイと全然関係ない話を長々と・・・

充分な幅と長さのあるある程度平坦な場所なら四輪が速い
それ以外だと二輪が速い

で終りだろ。

>>844
条件甘すぎじゃね？加速勝負で負けないように条件つけないと勝てないよ

792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/22(日) 19:30:58 ID:5WQFDXBeO
>>784
摩擦力に接地面積は関係ないよ。
アモントンの法則だったと思うが。

　　　↑
こいつがそもそもの発端だろ。もう一度出てきて説明しろ。

バイクと車に乗る俺だけど車はタイヤ太くすればグリップ増えるけど、バイクはタイヤ太くしてもグリップ変わらないし、下手すりゃグリップ減るんじゃね？

足周り全面換えれば太くした分グリップ増えるだろうけど車体もいじらないとダメだよな。

制動距離は車がタイヤ太くすれば短くなるだろうけどバイクは変わらないでしょ

ｗｉｋｉだと
ダ・ヴィンチとアモントンは、

1）摩擦力が垂直荷重に比例すること
2）摩擦力が見かけの接触面積によらないこと
を発見した。クーロンはその再確認を行うと共に、

3）静止摩擦力が動摩擦力よりも大きいこと
4）動摩擦力は速度によらず一定であること
を見出した。
とあるな　見かけの接触面積によらないこと　とあるんだが　
”見かけの”が美尿だな

ふーむ、なるへそ。
おれの経験から言うと
Y32シーマ純正　フロント215 扁平50〜55くらいか? リア 225か235か?←かなりてきとー。
Y32グロリア外品　フロント225 扁平45　リア255 40
で、両方でタイヤロックさせてみた。
シーマ→キキャーーー。
グロリア→ジャーーーーーーーー。

タイヤの剛性感はグロリア。
タイヤが変形して密着してる感じはシーマ。

極論でしか考えられないゆとりが紛れ込んでるな

>>850
極論だと破綻するってんなら、その言い分は間違ってるって事さ。

こいつみたいな意見なら全く問題は無い。
　　　　　　　　↓
＞バイク脳の主張は、ただ太ければいいってもんじゃないでしょ？

テンプレより

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　 ３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が ４５メートル

その他の車のテスト結果↓

レガシーツーリングワゴン　　　　　　　　　　　　４０，８メートル
アテンザ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４１．１メートル　
オデッセイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．８メートル
シビック　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．１メートル　
ワゴンＲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４４．５メートル
レクサスＩＳ２５０　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．１メートル　　
インプレッサワゴン 　　　　　　　　　　　　　　　４０．２メートル
スカイライン２５０ＧＴ　 　　　　　　　　　　　　　４２．８メートル
ファミリアバン　 　 　　　　　　　　　　　　　　　４８．５メートル
フィット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．８メートル
エクストレイル　　　　　　　　　　　　　　　　　　４３．９メートル
ギャラン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．４メートル
クロスロード　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４４．４メートル
ブレイド　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３９．７メートル

で、バイクの方はちょっと古いデータしかないが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが　　　　　　　　　　　３７．８メートル
２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が　　　　　　　　　　　３６．２メートル
CB1300スーパーフォアＡＢＳ仕様(プロ)　　　　　２５メートル
　　　　　　　　　　　　　

as

番外編時速８０ｋｍからの制動距離

NSXオーナーミーティングより

ＮＳＸ(一般ドライバー)　 ２７〜３０メートル
ＮＳＸ(インストラクター)　 ２４メートル

月間オートバイより

ＣＢ１３００ＳＢ(ＡＢＳ無し)

一般男性ライダーＡ　　　　 ２８．１メートル
一般男性ライダーＢ　　　 　２９．５メートル
一般女性ライダー　　　　 　３４．７メートル　
元国際A級プロライダー　 １７．８メートル　

バイクに関してはライダーの技術によって最大で１７メートルもの
誤差が生じる。
よく車の方が短く止まれるよという人が多いのも
一般レベルでは納得のいく話。
反面、プロライダーの急制動による２輪本来の性能は
極めて高いものがある。

適度な荷重をかけてトレッド面を押しつぶすことではじめて、タイヤは地面の凹凸と
かみ合う形状に変形して設計どおりのグリップを発揮します。接地面圧（荷重／接地面積）は
タイヤ設計において非常に重要な要素です。

・面圧が低い／軽い車に太いタイヤを履かせた場合の傾向
　トレッド面の変形量が少なすぎて良好なグリップが得られないことがあります。
　ハイドロプレーニングを起こしやすくなります。

・面圧が高い／重い車に細いタイヤを履かせた場合の傾向
　変形量がコンパウンドの可逆性を超え、トレッド面が偏磨耗や剥離を起こすことがあります。
　かみ合い効果が高まるので、圧雪路や泥濘路では太いタイヤよりグリップがよくなります。


まとめるとこんな感じですね。