そもそもハイブリッドは本当に環境に優しいのか
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
データない？
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 20:14:22 ID:yt3oXlEv0
突き詰めるとそーでもない部分は多々あるんだけどね…
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 20:22:04 ID:YlbD8baBO
>>1
まず自分で調べような
まず自分で調べような
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 20:40:33 ID:civUeOeH0
>>1
ＬＣＡでググレカス
ＬＣＡでググレカス
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 22:03:02 ID:PkkdqpmpO
>>4
ライフサーチアセスメントで良かったっけか？
俺は1じゃないが先ずそれが疑問
あれのそもそもの目的にそぐわなかったり
実際的な差やが現れなくても
要は検査通りゃ良いって話
昔、大袈裟な事書かれてたな
信じるわけじゃないが
～
「材料の採掘・精錬、生産、廃棄を含めたランニングコスト｣
「材料の採掘・精錬、生産、再生を含めたランニングコスト｣
の両方でプリウスは6㍑アメリカンより浪費量多い
大体にして価格からして、低燃費で取り返せるものではない
～
なんて書いていた新聞や週刊誌の記事が結構あった
どうせこの記事はコスト計算でしか考えてないだろうけどね
何年持つかね？中古で海外とかに出回ったりとか延命されきったとして？
ライフサーチアセスメントで良かったっけか？
俺は1じゃないが先ずそれが疑問
あれのそもそもの目的にそぐわなかったり
実際的な差やが現れなくても
要は検査通りゃ良いって話
昔、大袈裟な事書かれてたな
信じるわけじゃないが
～
「材料の採掘・精錬、生産、廃棄を含めたランニングコスト｣
「材料の採掘・精錬、生産、再生を含めたランニングコスト｣
の両方でプリウスは6㍑アメリカンより浪費量多い
大体にして価格からして、低燃費で取り返せるものではない
～
なんて書いていた新聞や週刊誌の記事が結構あった
どうせこの記事はコスト計算でしか考えてないだろうけどね
何年持つかね？中古で海外とかに出回ったりとか延命されきったとして？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 12:44:27 ID:vWQZytPKO
駄文ですがよくできました
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 15:13:20 ID:MAWDGIOl0
結局、エコを判断するには、生産・使用・廃棄トータルでの環境負荷を定量的に評価するしかない
いまのＬＣＡが完璧だとは言えないし、メーカーは都合のいいデータしか出さないが、
ＬＣＡ以外に評価しようがない
いまのＬＣＡが完璧だとは言えないし、メーカーは都合のいいデータしか出さないが、
ＬＣＡ以外に評価しようがない
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:05:31 ID:yTZa3SvX0
>>5
「Ｃ」でサーチなんて出てくる知能のやつに批判されるプリウスも哀れだな。
「Ｃ」でサーチなんて出てくる知能のやつに批判されるプリウスも哀れだな。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:16:38 ID:RhoXHtHxO
>>6&>>8
あはははは、いよいよ以て本当に駄文だ、酷い文章構成だしw
俺、無い頭でよくできましたww
・電気ハイブリッド車に於けるバッテリーのエネルギー密度が低さ
・インバータ損失
・回生時に邪魔な界磁を弱める為の界磁制御の際の損失
結構、損失デカい｡
理想的なインバータ若しくはインバータレス不用化…
弱め界磁制御の不用化…
そして何よりバッテリー（燃料電池込み）の容量密度の更なる革命｡
機能的な事で言えば、これ等が課題だな（当然っちゃ当然)｡
それでも、例えば希土類の使用量、バッテリーの資源負担性とか
まだまだ色々考える必要が有るしな～
兎に角、現状では、エコ性能じゃなく
「乗ってる間だけ感じるエコ性能に一喜一憂できる」性能ってのが
実状じゃないかというのが自分の意見｡
あはははは、いよいよ以て本当に駄文だ、酷い文章構成だしw
俺、無い頭でよくできましたww
・電気ハイブリッド車に於けるバッテリーのエネルギー密度が低さ
・インバータ損失
・回生時に邪魔な界磁を弱める為の界磁制御の際の損失
結構、損失デカい｡
理想的なインバータ若しくはインバータレス不用化…
弱め界磁制御の不用化…
そして何よりバッテリー（燃料電池込み）の容量密度の更なる革命｡
機能的な事で言えば、これ等が課題だな（当然っちゃ当然)｡
それでも、例えば希土類の使用量、バッテリーの資源負担性とか
まだまだ色々考える必要が有るしな～
兎に角、現状では、エコ性能じゃなく
「乗ってる間だけ感じるエコ性能に一喜一憂できる」性能ってのが
実状じゃないかというのが自分の意見｡
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 06:05:30 ID:6G7Y063TO
駄文がんばれ
11 ：機械・工学＠2ch掲示板：2009/02/11(水) 19:29:28 ID:kq2Wkmvv0
≡≡ 面白いエンジンの話－５ ≡≡ １９２－
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/192-
192
> 日産ホームページ（技術紹介･ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑ）
> http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/HYBRID-SYSTEM/
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 21:48:07 ID:nk7CJ41l0
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 02:12:42 ID:ZNtKU9XIO
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 18:24:38 ID:ZNtKU9XIO
>>12 神様じゃないんで分かりません＞＜
15 ：実は「伊賀流の忍者」で御座る。：2009/02/16(月) 06:10:33 ID:+Wu0/Cgk0
＞何で居るん
※【神出鬼没】の術。ｗ
※【神出鬼没】の術。ｗ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 10:15:35 ID:XmxPjJCA0
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
名門日産が黙っているわけがない
いまにもの凄いハイブリッドを出すはずだ
いまにもの凄いハイブリッドを出すはずだ