しょせん車にはバイクで勝てないpart68

スピードメーター、または撮影場所が分かる点線車線の写っていない動画は
意味が無いのでUPは原則禁止です。
サーキット最速は、F1で結論済みです。
自分達が買えない、もしくは乗れない非現実的な車両の妄想はいけません。
きちんと認可され、道路を走っている乗り物限定ということでお願いします。
また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものです
ので、ご遠慮ください（なお、クルマの話題に無関係な話は厳禁です）。

【これまでのまとめ】
　・ 操作容易性　：　　　車 ＞…＞ バイク
　・ 車体性能　　 ：　　　バイク ＞ 車
バイクの車両性能を大きく引き出せるほどの人間性能のある人間が少ない
こと、そしてクルマの車両性能を引き出すのはバイクに比べてはるかに容易
なこと、それらの要因より、クルマバイク両方に熟練していたとしても、バイク
での人間性能が十二分に引き出せていない場合、クルマのほうがはるかに
コーナーが速いと錯覚はしやすい。
つまり、乗り手の実力差がよりはっきり出て、車両性能差の出にくい場所を
選定すれば（峠で対向車がまったくこないことを前提等）、バイクの難しさ、
クルマの簡単さなどにより逆転することも十二分に可能である。

>>1
ありがとうございます。

湾岸の千葉君（Wangan Mr.Chiba）

(01/11) http://jp.youtube.com/watch?v=5PuCAkfW6qI
(02/11) http://jp.youtube.com/watch?v=_eB0ltOAd1A
(03/11) http://jp.youtube.com/watch?v=34SpPL9ChY4
(04/11) http://jp.youtube.com/watch?v=7x5lFWkfhCk
(05/11) http://jp.youtube.com/watch?v=w-JEgeY1tdE
(06/11) http://jp.youtube.com/watch?v=cOchvcOKKJk
(07/11) http://jp.youtube.com/watch?v=XZJOouNeNkw
(08/11) http://jp.youtube.com/watch?v=yTbvgPsjqmg
(09/11) http://jp.youtube.com/watch?v=mMLTBwRutR0
(10/11) http://jp.youtube.com/watch?v=-OKgudtFHc0
(11/11) http://jp.youtube.com/watch?v=0oOUu3C4CSM

オーバー 300km/h 最高速　BNR34
http://jp.youtube.com/watch?v=LkH4LfjD1rM

最高速　BNR34 GT-R 300km/h over (324km /h)
http://jp.youtube.com/watch?v=FwI58qQp4e8

最高速 BNR34 GT-R 860ps 6速/8000ｒｐｍ 全開　300km/h over (339Km/h)
http://jp.youtube.com/watch?v=UarJWl9XRv8

最高速300km/h弱　BNR34 GT-R
http://jp.youtube.com/watch?v=1zBuKIkfx6w

最高速300km/h弱　BNR34 GT-R No.2
http://jp.youtube.com/watch?v=4PcWrTX1LBE

（撮影場所）

>>4の動画はいずれも新名神鈴鹿トンネル。
>>5の動画はいずれも新名神金勝山トンネル。

（バイク脳さんによる反論）

> http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
> http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

> 上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
> なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
> そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

とのことです。

【オフ＆うｐ対決】
ロド＞ブラバ（ホームはロド） 車勝利
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1666.wmv.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1667.wmv.html
８＞ゼファー（ホームはゼファー、6分切り） 車勝利!
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1485.wmv.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1484.wmv.html
８＞ボルティー(ホームは８) 車勝利!
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0779.wmv.html
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1127888
CRM250＞フィット バイク勝利
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3963447
CBR1000RR＞マーチ足回り改　下り勝負　バイク勝利
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4027483
GSX-R1000対ポルシェ911ターボ　バイク勝利
上り 互角
GSX-R1000＝911
下り バイク勝利
GSX-R1000＞911
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0838.wmv.html
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0965.wmv.html
エボ＞GSX-R1000　車勝利(これはうpされていないエボ先行で３秒差との報告)
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8813.mp4.html
パスはevo
http://www.wazamono.jp/car_pass/src/car_pass0740.3gp.html
ロド＆ＢＭＷ＞ＤＬ１０００
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1050.wmv.html
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8942.wmv.html

【うｐ状況】(単独動画)
エボが椿で３分ちょい？（チューンド、ビジター）
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8425.mp4.html
８の六甲最新、推測5分50秒程度？（ドノーマル、ビジター）
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0800.wmv.html
８の箕面動画。1分55秒？（ノーマル、ホーム）
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0779.wmv.html
ファミリア箕面
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1494109
ボルティ箕面
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1127888
セロー(トミンサーキット)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2007733

テンプレはとりあえず以上ですが、追加があればどうぞ。

>10
とりあえず乙
だいぶまともなｽﾚになったな。

前スレでダート勝負とか言ってたけど、なんで隼の相手に散々速い速い
とわめいてたF1のフォーミュラーカーが出てこないの？ｗｗｗ

>>12
よ〜くスレの流れを読んでごらん。

ID:GW7uB7Kj0
こんな無知な奴が書いたテンプレスレ、いらねw

>>988
３００で事故ったら、車もバイクも運次第だぞ。
バイクでも中野みたいに火傷で済む場合だってある。

しかし、市販４輪での３００でのクラッシュなんて想像したくもないな。
車自体が凶器になるし、車がぺちゃんこになれば人間だって.....

ま、無知な君には想像できないだろうけどw

誰か、ちゃんとしたスレ立ててくれよw
俺ここはやだよw

>>15
それはそうですけど。

>>16
ここは正統スレだよ。文句を言わないw
動画がまだ足りないと思うので、あったらお願いします。

（スレ設立の経緯）

これまでの議論を踏まえ、テンプレはクルマ、バイク両者の観点からなるべく
公平な内容になるように是正しました（無知ゆえに完全ではありませんが）。

また、スレタイも本来なら「クルマVSバイク」のような単純なものにするべき
でしたが、今回の一月革命の成功をより確実なものにして、この車板における
クルマ乗りの誇りと名誉を取り戻すべく、その集大成として表記のスレタイに
いたしました。
この点については、バイク乗りのためにもう少し譲歩して、「しょせん車には
バイクで勝てない？part68」にすべきだったこと、お詫びします。

なにとぞご了承ください。

> 撮影場所が分かる点線車線の写っていない動画は
なにこれどういうこと

（お願い）【重要】

>>19に加え、重ねて申し上げます。

重複スレはすべて取り潰しの対象になるばかりでなく、閲覧者・住人の混乱を
招き、災いを及ぼすだけなので、絶対にお立てにならないようお願いします。

>>20
点線車線とは、走行車線と追越車線の間に引いてある、あの線のことです。
1本の長さが決まっているので、その通過時間が分かれば速度が割り出せるはずです。

危険は百も承知の上で乗ってるんだけどな。
まあ300も出ないけど。

>>22
誰が計算すんの？ｗ
ちなみに、例の湾岸千葉くんの動画は、ずいぶん前に誰か速度計算してたけど、
実測で300km/h行くか行かないかくらいだったよ。

>>1
乙

>>24
個人的にはスモーキー永田のほうが武勇伝が多い気がする。
千葉君は単なる投稿小僧と言うか・・・そんなにハジけてない印象。

あぁ、そうか。
永田はオンボ映像が少ないんだよな。
自己申告ではなんか色々法外な数値を出してるようなのだがｗ

なんだかんだで速度の測定はＧＰＳが精度あるわけだが。
四輪に付けてるが常に速度計の-10％を表示してる。
かなり正確だと思うがね。

>>25
昔は免取になってチャリで高速走ったりして笑えたんだけどねｗ
スモーキーも外国で警察に捕まったりして面白かった。
今も活躍してるんだろか。。。

>>28
さすがに今はやってないんじゃなかろうかｗ

テンプレのGTR、速度映してないじゃん。意味ないし。
千葉君って自信が無いんだろうねw

いいねいいねいい流れだね
遂に車脳は我らが市販バイクをスーパーカーでなく
数千万人〜数億人に一人が乗れるような四輪と比べはじめたね
それこそ教育のしがいがあったってもんだ

でも峠じゃNA1600で十分だけどね

そもそもなぜランエボのような家族４人でドライブカーで
峠でバイク相手に勝てるという妄想を抱いてしまうのか、
まあ頭文字Dの影響だろうな

ランエボごときゴミ清掃車でバイクに勝てるわけないだろ

現状　バイク　＞＞＞　越えられない壁　＞＞＞　車

これは覆らない

よし！旋回ブレーキングの得意なクルマなら
ジムカーナは圧勝だ！！バイクなんかぶっちぎるぞーー！！

ttp://www.youtube.com/watch?v=QN3z1HhveBk
あれれれれ？旋回ブレーキングでまけちゃいそうだよ！
しおしおしお〜 。。。このスレ住人のうそつき！！
くっそー！バイクには勝てないのか！！

ttp://www.youtube.com/watch?v=9gGoNj7kEzo

オラオラ！公道最速は車なんだ！
バイクなんざぶっちぎってやる！
くそっ！？渋滞だ！！
ツーリングのバイクに抜かれた！
ちくしょおおおおおおおお！！
やっぱりクルマじゃバイクに勝てないのか！悔しい！！

ttp://5.pro.tok2.com/~daiwai/touring/2005/0618/index.htm

よし！バンピーでタイトな峠でバイクをぶっちぎるぞ！！
峠ならバイクなんぞにまけんぞーーー！！！
多々石峠だって！よし！ぶっちぎってやる！！
エアロが擦った！バキバキになった！スタックすた！
サイバーエボじゃだめか！ならばジムニーで勝負！！
くっそお！車幅が邪魔で走れない！
やっぱりクルマじゃバイクに勝てないのか！ちくしょおおお

さぁ、皆さん、気違いが暴れ出してきたぞ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=nds1EgQ0Cs8

ならば高速だ！ハイスピードコースじゃ
バイクは怖くてスピード出せないだろ！！俺のクルマで瞬殺じゃ！！
あ、ありゃりゃ！？ぜんぜんスピードがでないぞ！？
これじゃあいくらバイクがスピード出すの怖くたって関係ないじゃないか！
く・や・ち・いーーーーーﾑｷｰｰｰｰ！！

ttp://www.youtube.com/watch?v=63p5dOkPphA

どこにでもあるような街道だ。動きの俊敏な四輪の車線変更に
二輪がついてこれるはずがない！！ここでバイクをぶっちぎってやる！！
あ、あれれれれ！？BMWが！インプレッサが！原付にすら抜かれていく！
やっぱりバイクに勝てないのかよぉぉおおおおお！！！悔しい！悔しいのに・・・

vgQokP710

気違い警報中

３１０ｋｍ超え車輌として考えると

GTR車輌費（550万）＋改造費（300万）＋タイヤ等その他消耗（150万）＋ムリな馬力UPの代償（100万）

の計１１００万を、どうせ３００万で７００馬力とかやってたら４年でつぶれるだろうから４年ローン組んだとすると

１１００万＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝　２６万４０００円を月々払わないといけないわけだが

この手の車輌がほぼ１００％存在しない理由が十二分に分かるほどの借金地獄だな


ちなみにZZR1400はリミッターカットの４万だけで３１０ｋｍは超えるから

ZZR1400車輌費（150万）＋改造費（4万）＋タイヤ等その他消耗（50万）

で、１５０＊１．１５＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝４万９０００円月々払えばいいわけだ

３００ｋｍ超えバイクがあたりまえに公道を走り回ってる理由がよく分かる金額だな、４．９万なんか学生でも払えるしな

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

0時すぎると元気になるなｵｲｗ

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider　日本の峠で２７０ｋｍオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2　バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

ＧＲの５０６馬力隼ターボ　３００ｋｍオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ランエボ�\　　　4.23　　　　　 6.50

上記データより、車、バイクそれぞれが５０ｋｍでコーナーを立ち上がり、
車が１００ｋｍに到達するまでに、バイクが何キロに達しているかというと、

車の０−１６０の加速度ａ＝４．１４
バイクの０−１６０の加速度ａ＝８．５５

より、車が５０ｋｍ〜１００ｋｍに到達するまでの時間＝３．３５秒
バイクが３．３５秒で５０ｋｍから何ｋｍ出るかというと、５０ｋｍ＋１０３．０７ｋｍ＝１５３．０７ｋｍとなる

つまり車が５０ｋｍから１００ｋｍに到達するまでに
バイクは５０ｋｍから１５３ｋｍに達することができるほどの加速力の差がある



簡易計算だが、バイクと車ではこんぐらい差がある

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が４５メートル

で、バイクの方はちょっと古いが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが３７．８メートル

２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が３６．２メートル

つまり国産四輪ではバイクの制動力には
全然敵わない。
バイクってポルシェ並の制動力があったのか・・・

峠に頭文字Dのような夢を描いてる人が
けっこういるみたいなので現実を貼っておこう

http://www.youtube.com/watch?v=EWKwx-87Luo

http://www.youtube.com/watch?v=-G0Z-1FdpuM

まあ対向車が来ないクローズドコースでもこんなもんだ




市販状態のバイクの加速、減速等を含むデータ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7754/bikedata.html

http://www007.upp.so-net.ne.jp/koba/bike/spec.htm

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv



筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF

四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい

で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm


このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです

当然コーナーでクルマは詰められているわけですね



量産車部門０−４００ｍベスモ歴代最速のCorvetteZ06とGSX1300隼の対決です
Corvette Z06 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ

まあこのとおり７０００ｃｃで１４００ｋｇのモンスターカーでもバイクには歯が立ちません

------------ここまでのまとめ------------

車両自体の性能としては、

　バイク　＞＞＞　車

である。

しかし、バイクの車両性能を大きく引き出せるほどの人間性能のある人間が少ないこと、
そしてクルマの車両性能を引き出すのはバイクに比べてはるかに容易なこと
それらの要因より、クルマバイク両方に熟練していたとしても、バイクでの人間性能が十二分に引き出せて
いない場合、クルマのほうがはるかにコーナーが速いと錯覚はしやすい

つまり、乗り手の実力差がよりはっきり出て、車両性能差の出にくい場所を選定すれば（峠で対向車がまったくこないことを前提等）
バイクのむずかしさ、車の簡単さなどにより逆転することも十二分に可能である。

・車体性能　バイク　＞＞＞車
・簡単さ　　車　＞＞＞　バイク

>>22
残念だけど「長さは決まってる」って都市伝説だから

高速道路
http://www.mlit.go.jp/road/soudan/soudan_02a_01.html
一般道路（例
http://72.14.235.132/search?q=cache:m3j0_aikCvUJ:www.ansinmichiaichi.jp/pdf/hyouji.pdf+%E8%A1%A8%E7%A4%BA%E9%83%A8%E4%BC%9A%E6%8F%90%E6%A1%88%E4%BA%8B%E9%A0%85+%E3%81%82%E3%82%93%E3%81%97%E3%82%93%E9%81%93%E3%81%82%E3%81%84%E3%81%A1&hl=ja&ie=UTF-8

ということで、速度を見て欲しい人はメーターを写す以外ないと

「私はレーサーでもないし、公道においての峠でのバトルなんか危険極まりないし、転倒したりぶつかったら死ぬのはこっちですから」
と逃げ宣言した>ID:vgQokP710の居場所は、このスレにはないのだが、なぜ粘着するかね
もういい加減聞きかじりの知識振りかざすのは、痛々しいからやめないか？ｗ

>>5の
300キロ動画の白線から調べた結果、
実測273.6キロですね。300キロなんて全然出てないですよ。
もっとも速かった25秒〜30秒間の5秒間で18.5回。
甘く見て19回だとしても秒速76ｍ。
素人箱車じゃこの辺が限界ですよ。

スピードメーターも速度が上がれば上がるほど誤差が大きくなるからなぁ
やっぱGPSを利用した速度表示でしょう。
ちょっと反応は鈍くなるが

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、

なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？

そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

なんだ。オンリーちゃんが出す物は検証すればするほどボロが出てくるな。

>>55
高速の点線は8+12で合計20mと決まっています。
対面通行等、特殊な場所で速度を抑制するために短くなることはありますが
長くなることはありません。名神は道路規格上、オール20mです。
わたしも調べましたが>>57は正解ですね。

また偽スレ立てやがったか。ノロマのクルマ膿めが。
またＡＡで潰されたいのか？？
本スレである「しょせん車ではバイクに勝てない」をＡＡで潰したのは
貴様らクルマ膿なんだから文句は言えんわなｗｗ

また偽スレ立てやがったか。ノロマのクルマ膿めが。
またＡＡで潰されたいのか？？
本スレである「しょせん車ではバイクに勝てない」をＡＡで潰したのは
貴様らクルマ膿なんだから文句は言えんわなｗｗ

また偽スレ立てやがったか。ノロマのクルマ膿めが。
またＡＡで潰されたいのか？？
本スレである「しょせん車ではバイクに勝てない」をＡＡで潰したのは
貴様らクルマ膿なんだから文句は言えんわなｗｗ

また偽スレ立てやがったか。ノロマのクルマ膿めが。
またＡＡで潰されたいのか？？
本スレである「しょせん車ではバイクに勝てない」をＡＡで潰したのは
貴様らクルマ膿なんだから仕返しされても文句は言えんわなｗｗ

また偽スレ立てやがったか。ノロマのクルマ膿めが。
またＡＡで潰されたいのか？？
本スレである「しょせん車ではバイクに勝てない」をＡＡで潰したのは
貴様らクルマ膿なんだから仕返しされても文句は言えんわなｗｗ

別に勝てなくてもいいよ。ハエどもさっさと行きやがれ。

・車体性能　バイク　＞＞＞車
・速さ　　　車　＞＞＞　バイク

>>57、>>61
そうですか…
実測300km/hには届いていませんか。

YouTubeにFerrariで360km/hぐらい出しているとされる外国の映像があったけど。

速度計写してない時点で怪しいとは思ってたけど
やはりね。
千葉君がハッタリ野郎ということが良くわかった。
スレだけでなくテンプレも偽物とはｗ
あまりの間抜けっぷりに
実はスレ立てたのもバイク側の自演じゃないかと思ってしまうｗ

>>70
それでも、300km/h近くは出してるわけでしょ。

>>71
まぁ、四輪にしては速いほうだと思うよけど
バイク相手じゃメガスポはおろかノーマルのリッターSSにも勝てないよ。
この速度域で30キロ差をひとくくりにするのはアバウト過ぎ。
5キロ伸ばすのにどれだけの馬力アップが必要な事か。
800馬力でこれだからな。速度計映ってないのは脳内でガチ。

>>71
出てるは出てるけどね。
結構なチューニングカーだと思うけど、ノーマルSSと同じ位の最高速で、おそらく加速はSS以下かなぁと。
実測300km/hを超えるのは難しいってことだよ。

バイク脳が必死にこのスレに齧り付いてるのがバイクが負けてる何よりの証拠ｗ
本当に勝ってたらもっと余裕だもんなｗ

アメリカ国内でしかナンバーを取得できないような反則エンジンのY2Kをもってきても最高速は
ヴェイロンやアルティメットエアロより下ｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、

なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？

そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

ID:vgQokP710

バイクって
　
　　　　　ス　ペ　ッ　ク　だ　け　は

すごいんだなぁｗ


それなのに

　　ま　と　も　な　乗　り　手　が　住　人　に　い　な　い

ってことかｗ

>>74
バイクは乗ってないと思うけど車乗ってる？
普通の車で180出すのと(180出る車で)バイクで180出すのどっちが怖いか知ってる？

一般車輛限定で直進だけなら
ジャイロ効果の大きいバイクの方が安定感在って楽な気がする

まあ、今時180程度で緊張感の伴う車も珍しいけど

最高速が同じくらいならどちらも同じように怖いな、俺は。

体力的にはバイクのほうが、精神的には車のほうがキツイ。

大排気量セダンが、ある意味で怖くないかな。
スピード感が無いからｗ

ま、それも別の意味で怖いんだけどね、タイヤの限界とかさっぱりだし。

直線だけじゃなくてね。
普通の車のノーマルの足回りだと120〜130のコーナーですでに怖くなってくるよ。
国産の大排気量セダンだとサスが柔らかすぎて危ない。
前乗ってた740iは4WSがついてて足も車体もしっかりしてて150くらいまでなら怖くないんだけどね。
バイク？
おれはフニャフニャフレームのバイクに乗ってるけどそれでも180のコーナリング怖くないよ。

二輪脳は、市販車ベース同士でサーキットに話をもちこむだろ
自分に有利な条件にもちこむのがよわっちいよ

ただ勝てればいいのかよ？　勝ち負けに脊髄反射じゃなく、
色んな状況でどっちが速いか、比べて楽しむってできないのかよ？趣味だろ

そこまでムキになるんだから、レースやるくらいの人もいそうだから言う。
前にイヤなヤツがいたんだよね。自称プロらしいけど、
その速くて自慢のバイクとライテクで、結局そいつ食えてねえし
働いててても借金まみれでさー、その意気込みはすげぇと思うけど
趣味の域を出てねぇだろって

勘違いしてるのが痛いんだよ。速いヤツの一部は
バイクで速い＝偉い、テクニックが上なら人間としても上って思ってる

有名二輪レースで、コースレコードからちょい落ち程度で走れる？　すごいよ
でも、何百回もやっても勝てなくて、食えてないくせに態度でかい馬鹿多すぎ

初対面でタメ口、「そのマシンのポテンシャル引き出せてないねー」
までは許せても、「まだそれに乗るのは早い」
「公道で速くても無意味だし、危ないだけ。やってるヤツなんなんだろうねー」

まで言われるとね…。それ以来、勘違いの痛いヤツ見ると気分悪くなるよ
ＳＳで、公道飛ばしてる俺も相当迷惑だし、痛いけどな

特にサーキットで、フォーミュラなしで…をループの二輪派の一部。
ろくに勝てないヘタレなわけだろ！勘違いして人馬鹿にすんな！　
ダウンフォースうんぬん、かけた金がどうこうはいいよ。
突き詰めれば、一般市民チューンとテクでも車だから　

>>81
コーナリングは車の場合横Gで体を持っていかれるからねぇ。
それが怖いと言えば、どんな車に乗っても怖いでしょ。
その点、バイクはG方向が下だから、逆に安定感を感じる。

すでに書いたように、オヤジセダンのコーナリングは論外ｗ

>>82
はぁあああ！？
意味が分からん。
フォーミュラ持ってこれるんなら持ってきたらいいじゃん？
フォーミュラだとF1最速。これで終わり。楽しむ暇もない。
突き詰めればってのはサイバーエボの事か？

釣りに釣られたらあかん！ｗ

>>84
サイバーエボとトップシークレットのゴールドRどっちが速いんだ？

車もバイクもトップクラスは、当事者同士にしかわからんくらい両方速いよ
どこいっても。
峠でも、首都高でも、常連がいるピークの時間帯に自分で走りにいけよ
車派も、山の下りで二輪の常連、早朝組みに挑めよ、甘くないから
何本か走ってれば、腕に覚えのあるヤツが来るよ、どこでも

オレのマジェスティが最速！　ガタガタ言ってんじゃねぇぞてめぇら

>>86
そんな事バイク膿のおれが知るわけ無いだろ。
ゴールドRって直線だけだろ？
500馬力のゼロヨン仕様ソアラに乗った事あるけど、とてもベタ踏みはできなかったよ。
足も車体もヤワ過ぎ。

>>84
フォーミュラもってくるとアンフェアみたいに言うのが二輪脳だろうが！
なんどもループしやがって〜

車の方が速いって、さっさと認めやがれ！！

サイバーエボはオレは乗ったことないし、しらん。
峠でどこにでもいるスポ車とそのコースに合ったバイク同士で比べたらの話

>>88
いや、だから直線や公道（アクアライン）でサイバーエボとゴールドRはどっちが速いかって聞きたかったの

>>1が読めない人かｗ

>>89
アンフェアなんて言ってない。
F1最速だからそれで終わると言ってるだけ。
ただし一つだけ勝てる物はある。耐久度。おれのはフニャフニャだけど2年で3万キロ走ってもなんともないよ。
F1にできるのか。
＞車の方が速いって、さっさと認めやがれ！！
おれは一貫してバイクの方が速いと言ってる。サーキットでSSのレコード抜く車がたくさんあれば
ん？とは思うけど、とりあえず今の記録では話にならん。
速い車ばっかり見てるから峠では車が速いと思い込んでるんだろうけど
絶対数が全然違う。
今は10代からバイク乗りまわす反骨精神のある奴がほとんどいなくなっちゃったからね。
車に金かけて遊んでるのはいい子ちゃんの証だよ。学歴も高くて金も儲けてんだろ。

>>90
ドラッグ車両とサーキット車両を比べる意味が分からない。

>>93
そんなこと言ったらバイクと車を比べる意味も分からないが

おれのはフニャフニヤだけど15cmと75kgどっちが大きいかって言われても
答えられないだろ。

>>94
もっと詳しく

何が詳しくだよｗ
しょせんサイバーエボはゴールドRには勝てないんだよｗ

ゼファ氏も旧式ネイキッドで180キロは普通って言うけど、
最新のSS乗ったらあまりの安定ぶりに驚くよ。
以前乗ってたネイキッドは160ぐらいから
車体がヨレて高速でフルバンクなんて出来なかったが
SSに乗り換えたらオーバー200でも簡単に出来る。
技術の進歩ってすごいね。

おれも隼、ZZR、SSどれか欲しいと思ってるんだけど金が無い。
とりあえずカードローンが終わる9月までは辛抱。

>>92
んだとてめぇ、ふざけんじゃねぇぞ！車の方が速いんだよ！
レギュの問題であって、縛りガチガチとかじゃなきゃ、同じような条件なら
車が絶対勝つんだよ！

で、耐久性かよ。スプリントで負けて出るのはそれかよ。
湾岸でも、フルチューン級のＲが一時的に高速域の加速で隼に勝っても
東京〜大黒ＰＡまでの勝負だったら、確かに隼が勝つ時もあるだろうね
１０００馬力って言っても、何十秒全開にできるのか怪しいし。

でもな、トップシークレットのｖ１２スープラなら、隼も湾岸で軽自動車よ！
わかったかこのヤロー。
オレは乗れねえがな。耐久性とか言いだすのってヘボイねぇ。
オフじゃなくて、現地の速い車に二輪はバトル挑めよ
高速でも峠でも、負けるんだからよ
オレの脳内ＧＴ−Ｒに勝てないくせにイイ気になるな！

>>100
なんだとこの野郎！ぶっ壊すぞてめぇ！
ノーレギュのサイバーエボが混走JSBと同タイムじゃねーかよ！
バイクがぜってえ勝つんだよ！ざけんなよごらぁぁぁぁああああ！！！
v12だかなんだか知らんがトップヘビーシクジッタのv12スープラなら
300で簡単にひっくり返っちまうだろうがよおぉぉおおおお！
隼の安定感しらねえのかよおおおおお。
おれの次期愛車隼に勝てねえくせにいい気になるなああああああああ。

トータルならV12スープラよりゴールドRのほうが速いしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゴールドR最強

完全に脳内勝負へ移行か？

ゼファー氏ブサ買うのかよ、鈍牛乗り続けろよｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、

なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？

そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

＞＞セファ
必死だな、耐久性クン

ただ、ＳＳ乗った事ない四輪ノリもヘボイのいるよね

確かに下りのキツイブレーキングやら、ブラインドのグネグネ区間で
バイクは怖いし、思い切り突っ込める乗り手はそういないよ。

だが、低速コーナー後の加速やちょっとした直線で、ほとんどの車は
ミラーの点だよな。それで終了。次のコーナーの速さとか言う前に
一瞬で勝負終わってたりな。全部含めて、速さだから。

やる気あるＳＳ乗りと車が箱根でバトったら、たいがいはバイクが勝ってるんだよ
加速でチギられて、くやしいから、それがない中低速グネグネ区間で
バイクと遭遇したフリして勝った気になってる四輪派も多いね

苦手な区間とか常連の速いバイク乗りには、勝負挑まないもんな、ここの車乗りは

ゼファは次の車検で6万キロいくから車検受けずにエンジンばらす練習する。
バルブ、ピストン、筒の消耗状況も詳しく調べてみる。
あとは部屋に飾っとく。売りたくない。

寂しいから…スルーだけはしないでください
すいませんでした

>>108
＞ブラインドのグネグネ区間でバイクは怖いし
確かに怖い。先が見えてないのにアクセル開けるのは馬鹿としか思えない。
トラックが停まってたら？転倒したライダーがいたら？対向車が来てて避けられなかったら？
車なら出来るのか。
轢き殺すぞこらあああああああああああああああああああてか。
安全運転義務違反で2点だ。馬鹿野郎おおおおおおおおおおおおお。
ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおお。
おれの脚引きやがったなあああこらあああ。
自動車運転重過失致傷で免取りだ。どうせその間に乗りたくなるううう。
Nシステムで行政処分者の車が走ってないかスパイしてるから狙い撃ちされるううう。
面取り5年だああああ。チャリでがんばって車のうざさしってくれえええ。

>>102 >>103 >>104
ゴールドＲがどうこう行ってる奴ら、脳内の極みだな〜。ぁあ？

オレの９５４出すまでもねぇし、マジェでちぎってやるから
ツラだせよ

湾岸しか走れねぇマシンは用済みなんだよ！

釣れたのゼファだけかよ…

http://www.gekiura.com/images/komukaiminako01.jpg
↑　小向美奈子の乳首くっきり画像ね

クリックしたら、オレの勝ちだから

>>1

「しょせん車ではバイクに勝てない」が元々のスレタイだ。
バイク派が立てたスレをＡＡで潰し、勝手にスレタイとテンプレ変えて
居座る最低のクルマ膿。盗人同然のゴミクズめが。
このスレも仕返しにＡＡで埋め尽くされても文句はないよな？？

>>1

「しょせん車ではバイクに勝てない」が元々のスレタイだ。
バイク派が立てたスレをＡＡで潰し、勝手にスレタイとテンプレ変えて
居座る最低のクルマ膿。盗人同然のゴミクズめが。
このスレも仕返しにＡＡで埋め尽くされても文句はないよな？？

車板に粘着してるバイク脳こそもうちょっとでいいから謙虚になれよ

車の方が速いんだから、今のスレタイが正しいだろうが
さっさと消えろよ、負け犬くん

こんなスレ長く続けてる時点で、おめーら全員アホなんだよ

結論オレが出してやる

車の方がほとんどの状況で圧倒的に速い！

そして、バイクの方がほとんどの状況で車に勝っている！以上

バカかこいつはw

流石に>>117のバカさに次のレス期待

＞車の方がほとんどの状況で圧倒的に速い！
※F1など世の中に存在する全ての車種と脳内比較して

＞そして、バイクの方がほとんどの状況で車に勝っている！
※実際に公道で遭遇する車種に限定した場合


と、無理矢理但し書きを考えてみるｗ
これに何の意味があるかまでは、責任を負わないｗ

>>113
捕まっちゃった人？

ｾﾞﾌｧってRX-8には敵わないけど速いよね
750欲しいけど金がない、、、

>>118 >>119 >>120
脳内乙
おまえらごときには理解できんだろ。
実際にＳＳかスポ車で速く走れるヤツだけがわかる書き方にしたんだよ

リアルだけでなく、おまけにグランツーリスモもオレは極めている
よって、お前らが束になってもオレに勝てる可能性は０に等しい

>>121
そうそう、大麻所持でね。
スレ違い乙！

ゼファーは速いよ。
免許とったばかりとはいえ、オレが乗るＲ７５０を椿ライン下りで抜いたからね

ゼファー４００とかいうバイク。
あれはかなりイジってあったか、元々ＳＳに近い性能のバイクだよ
ＲＸ−８には敵わないってどういう意味？　ケンカ売ってんのかよ！？

３１０ｋｍ超え車輌として考えると

GTR車輌費（550万）＋改造費（300万）＋タイヤ等その他消耗（150万）＋ムリな馬力UPの代償（100万）

の計１１００万を、どうせ３００万で７００馬力とかやってたら４年でつぶれるだろうから４年ローン組んだとすると

１１００万＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝　２６万４０００円を月々払わないといけないわけだが

この手の車輌がほぼ１００％存在しない理由が十二分に分かるほどの借金地獄だな


ちなみにZZR1400はリミッターカットの４万だけで３１０ｋｍは超えるから

ZZR1400車輌費（150万）＋改造費（4万）＋タイヤ等その他消耗（50万）

で、１５０＊１．１５＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝４万９０００円月々払えばいいわけだ

３００ｋｍ超えバイクがあたりまえに公道を走り回ってる理由がよく分かる金額だな、４．９万なんか学生でも払えるしな

捏造君のほうがスレの伸びが良かったな

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ま、いいじゃん

アルティメットエアロ＞ヴェイロン＞（Y2K）＞＞＞ハヤブサ≧GT-Rって事で


いや、なに最高速ね。

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

車は新車で500万くらい出してもいいけど
バイクは中古で50万で十分。

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

>>124
保険は考慮に入れないの？
バイク乗りっては任意保険には入らないの？

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか

390Km/hのブサってターボ付けただけだったっけ？
本当にそれだけ？

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider　日本の峠で２７０ｋｍオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2　バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

ＧＲの５０６馬力隼ターボ　３００ｋｍオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

急にあぼ〜んだらけになってﾜﾛﾀｗ

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ランエボ�\　　　4.23　　　　　 6.50

上記データより、車、バイクそれぞれが５０ｋｍでコーナーを立ち上がり、
車が１００ｋｍに到達するまでに、バイクが何キロに達しているかというと、

車の０−１６０の加速度ａ＝４．１４
バイクの０−１６０の加速度ａ＝８．５５

より、車が５０ｋｍ〜１００ｋｍに到達するまでの時間＝３．３５秒
バイクが３．３５秒で５０ｋｍから何ｋｍ出るかというと、５０ｋｍ＋１０３．０７ｋｍ＝１５３．０７ｋｍとなる

つまり車が５０ｋｍから１００ｋｍに到達するまでに
バイクは５０ｋｍから１５３ｋｍに達することができるほどの加速力の差がある



簡易計算だが、バイクと車ではこんぐらい差がある

もういいよ
突き詰めれば、どんな状況でも車の方が速いんだから

サーキットならＦ１．最高速もギネス記録は四輪

公道の場合は、ブサターボよりドラッグマシンの方が速い

無理やり勝てる相手をセッティングしてるだけだろ。

ドラッグとか現実味のない車はなしって言うんだろうけどさ、
ブサターボの加速性能を引き出せるヤツなんて、それこそ現実にいないだろ。
中途半端な加速しかできないか、すっころんで即死。

コピペの繰り返しばっかになると、二輪脳もいよいよ苦しいねぇ

オレの理論は最強なんだよ。
お前らみたく、思い込みで主観で言ってない。
経験則＋雑誌＋グランツーリスモ１〜４＋人の噂。で構成された客観的なデータに
もとづいて発言してるからね。
車の方が速いということは、結論が出ている

自分は両方乗るけど、峠なら五分五分じゃないですか？峠の種類にもよるけど。
自分が走ってる峠は昼はバイクしか走ってなくて(一般車除く)夜は車だけ。
理由はバイクは夜だと先が見えない、車は昼間だと一般車が多くて危ない。だから峠だと五分五分だと思うんだけどな(自分の走ってる峠は)
たまに夜にバイクで遊びに行くけど、小さいコーナーは車が速いね。あくまでも自分の意見です。
ちなみに自分のバイクRC51車は15シルビア。オールクリアーでバイクで一番速かったタイム4分23秒、車4分18秒。

これってわざわざ議論しなきゃいけないことなのかなぁ

これって乗用車と4ｔトラックどっちが早いか言い争ってるのとおんなじジャン・・・

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が４５メートル

で、バイクの方はちょっと古いが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが３７．８メートル

２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が３６．２メートル

つまり国産四輪ではバイクの制動力には
全然敵わない。
バイクってポルシェ並の制動力があったのか・・・

二輪脳頼みの綱の　ブサターボ　１０Ｒだって、
道路にバナナまいておけば無力に等しい

四輪はカウンターステアを当てれば、それくらい平気。
公道は何があるかわからないからね。

という事で、二輪脳見苦しいから帰りなさい

峠に頭文字Dのような夢を描いてる人が
けっこういるみたいなので現実を貼っておこう

http://www.youtube.com/watch?v=EWKwx-87Luo

http://www.youtube.com/watch?v=-G0Z-1FdpuM

まあ対向車が来ないクローズドコースでもこんなもんだ




市販状態のバイクの加速、減速等を含むデータ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7754/bikedata.html

http://www007.upp.so-net.ne.jp/koba/bike/spec.htm

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv



筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF

四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい

で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm


このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです

当然コーナーでクルマは詰められているわけですね



量産車部門０−４００ｍベスモ歴代最速のCorvetteZ06とGSX1300隼の対決です
Corvette Z06 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ

まあこのとおり７０００ｃｃで１４００ｋｇのモンスターカーでもバイクには歯が立ちません

------------ここまでのまとめ------------

車両自体の性能としては、

　バイク　＞＞＞　車

である。

しかし、バイクの車両性能を大きく引き出せるほどの人間性能のある人間が少ないこと、
そしてクルマの車両性能を引き出すのはバイクに比べてはるかに容易なこと
それらの要因より、クルマバイク両方に熟練していたとしても、バイクでの人間性能が十二分に引き出せて
いない場合、クルマのほうがはるかにコーナーが速いと錯覚はしやすい

つまり、乗り手の実力差がよりはっきり出て、車両性能差の出にくい場所を選定すれば（峠で対向車がまったくこないことを前提等）
バイクのむずかしさ、車の簡単さなどにより逆転することも十二分に可能である。

・車体性能　バイク　＞＞＞車
・簡単さ　　車　＞＞＞　バイク

>>142
だからさ、市販車とか現実の世界での事ってお前ら二輪脳がいつも言ってるだろ？
学習能力ねぇな

そのブレーキテストだって、ドライでクリアな平べったい路面
つまりクローズドの数値だろ？

公道は曲がりながら、勾配、路面のミューも不安定、な中でのブレーキング
タイヤ４個の安定性は公道では絶大なんだよ。
毎回テストデータみたいにブレーキできないの。
そういうのわかんねーで書き込みしてるから、脳内丸だしなんだよ二輪脳は
お前らがそうやってクローズド、非現実的なこと出すから、
車脳もＦ１出すんだろ。
同じ条件なら、車が絶対速いんだよ！　

ツインリンクもてぎリザルト　まとめ

四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

>>134
普通に考えるとターボ付けただけでは無理でしょうね
追加インジェクタ等はセットと考えても、低圧縮の鍛造ピストンに強化コンロッドは最低でも必要なんじゃないかな？

あほや

おれがあほだと？？？

否定はできんが・・・

>>148
JSBよりF4の方が速いとは思わなかった

>>148
125はえー

>>148
そんなデータ並べて、どうしたいの？
車の方が速いんだから、ムダにコピペするなよ。

ツインリンクもてぎリザルト

Ｆ１・２０００馬力ターボ＋アイルトン・セナ　１分切るくらい速い

二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

二輪バカだねぇ。まるで勝負になってないしｗ

車の圧勝　もうしつこい粘着見苦しいからやめろ

>>154
車ではのスレに粘着してる必死な車脳みればわかるけど車不利だよな
しかし125速過ぎだな。どんだけコーナーで詰めてるんだよ

>>154
>Ｆ１・２０００馬力ターボ＋アイルトン・セナ　１分切るくらい速い
イイトコ1分30秒でしょ

>>155
＞125速過ぎだな
コースが違うんじゃないの？東コースとか西コースとか

>>155
認めるなよ！そんな弱気だから、二輪脳が無駄な夢を抱く
最後は、Ｆ１とギネス記録四輪テキトーに出しゃ、車が負ける事ないんだから

>>156
脳内全開だなｗ　１分３０秒ごときのわけがない
Ｆ１、モトＧＰオンボード映像をユーチューブで見まくってるからオレは。
素人がてきとうな事言わないほうがいい

一般的な私生活の交通手段でバイクｏｒ車どっちが目的地に着くのが速いんですか？
これがこのスレの本質だと思うんだが

>>159
だまれよヘタレ二輪脳！！
そんなの二輪が速いって誘導の典型だろ？

速さで車に逆立ちしてもバイクが勝てないと証明されたら、渋滞での勝負かよ？
ホントに毎回さ、くだらない発想しかできないのかと。

そんな事言うなら、赤色灯回したパトカーが最速だろうが。
赤色灯回したパトカー＋首都高のＰＡのルーレット族を散らしにくるヤクザ
みたいなサツが
「オラーッ。さっさと帰れ！どけ！」
って言いながら、１２０ｋｍ位出して、国道走るのが最速だろうが。

バイクが渋滞すりぬけたって、せいぜい３０〜４０ｋｍしか出さないだろ？

脳内二輪脳乙！

>>159
それはクルマvsバイクっていうよりもクルマvsライダーって事になりそうだな。

>158
じゃあFポンは何秒位？

>>162
知らないよ、Ｆポンなんて。
オレはＦ１とか速いのしか興味ないんだ
もうググればわかること聞かないでくれよ、迷惑だから

ｗｗｗ

>>160
車脳は簡単に釣れるんだなｗｗｗｗｗ

>> ID:wJORii9O0
なんていうか・・・頑張るのは勝手だけど空回りしてるよｗ

もう寝る。

車が速いのは証明されたし、その証拠に二輪脳がオレに反論できないし。

オレは車、バイク両方好きだが、感情論で二輪が速いというヤツを許せない。

そういうライダーは走ってる時もつまらない感情でムリして、
大きな違反や事故を起こす可能性が高いから。

バトルなど、自分のペースを守れなくなった時が一番危ない。
そういう悲しい事故をなくすためにも、勘違いした二輪脳を修正する必要がある

決して釣られたわけじゃない＞１６５

ttp://www.youtube.com/watch?v=gjxBkRqUgDs

>>166
その言葉ID:vgQokP710にも言ってやれぃ！ｗ

メーター読みで320か・・・そんなの4輪じゃ珍しくもないｗ

>>169
ごめん、NGIDに入れてあるｗ

　無駄な喧嘩はヤメろ、おめーら。

つまりこういうことだ。

　フォーミュラ　vs　バイク　は　フォーミュラの圧勝

　フォーミュラ以外の４輪　vs　バイク　は　バイクの圧勝

　市販４輪　vs　市販２輪　は　市販２輪の圧倒的勝利

お！>>172、今日はボウズかい？ちゃんと潮目を読まにゃあｗｗｗ

釣れね〜ｗｗｗｗｗｗ



バイク脳ザマァｗ

>>163
今、声に出して呼んだらわかった。
もしかしてフォーミュラージャポンじゃね？

>>メーター読みで320か・・・そんなの4輪じゃ珍しくもないｗ
金かけて出ても意味ないよ。
殆どの国産車で、ノーマルで同等の加速、最高速は無理です。

2輪のドラッグ専用車両は、1/4マイル終速が390Km/h、6秒弱で走る記録があります。
パラシュートで止まりますが・・・
※スパイダーマン　ドラッグで検索して下さい。

同じ金額で得られる単純な速さ(最高速、加速など。腕に大きく依存する部分は無視)は、
2輪が圧勝です。

否定はしませんが、4輪に多額の改造費を注ぎ込んでいる事が、車、バイク両方乗る人間から見ると、
すごく無駄に感じます。同じ結果を安い金額で出せるのに・・・・

つまり172は既成事実つーこった。
馬鹿車膿乙。

またバイク脳は金かよｗ
よかったな、逆輸入でも200万以下の安いSSが手に入るようになってなｗ

でもバイク海苔の何パーセントがそのバイクの実力を引き出せる事やらｗ
ハヤブサ海苔なんか1％もいないんじゃね？

テンプレＧＴＲがハッタリ動画で
ノーマルＳＳに勝てないのはよくわかったよ。

300�qだせるバイク乗りは腐る程いる。
車脳のエボ氏さえ、２９９だせる。

ハヤブサに対抗できる1000馬力GT-Rなんて、0.0000000001％もいませんがwww

>>152
ツインリンクもてぎ　　　　　　コースレコード

バイク　全日本JSB1000　　1’49.094　　車　全日本SUPER耐久CLASSI1　1’57.502
　　　　　　　ST600　　　1’55.926　　　　　　　

　　　　WGP　　GP125　　　1’56,954　　　フォーミュラー　FJ1600　2’03.043
　　　　　　　GP250　　　1’51,327　　　　　　　　　　　F4　　　1’51.767
　　　　　　MOTOGP　　　1’45.543　　　　　　　　　　　F3 　1’45.269

市販車改造でよく比べられるのが、全日本JSB1000とSUPER耐久
そして、ST600はタイヤがSタイヤなので、さらに市販車に近い。

>>179
何言ってんのお前。乗ればすぐに慣れるんだよこの馬鹿チンがっ！
おまえはテレビ画面の前で彼女とグランツーリスモででもドライブしとけばいいんだ。
>>182
うおっ！
JSBすごいタイム上がってますね。リンクソース貼ってくれるとすごく助かります。
よろしくお願いします。

ま、日本のハヤブサ乗りで「メーター読み」で300Km/hは新名神の一人位のもんだろ？他にいるのか？ｗ
あとはハヤブサの口コミ読めば判る通り、アクセル全開できないへタレばかりじゃんｗ

>>183
＞乗ればすぐに慣れるんだよ
↑
そんでもって自分は速くなったと勘違いしておっ死ぬんだろｗボケが！

>>178
二輪膿は所有車両全部さらしてるのにおまえはプレステしかできねーのか？
プレステ3万とか4万円で買えるのか。おれのバイク保険一年分の1/8とは高いね〜。

>>186
ずいぶんとバイク保険高いみたいだけど、お前、事故ばかり起こしてんのか？下手クソか？ｗ

>>184
前の車がとろけりゃ開けれるもんも開けれないだろ。
そんな事より早く自分で投稿できるようになれよ。とりあえず教習所に行ってパンフレットもらって来るこったな。
>>185
へ？
なんだそれｗ
アクセル開けてしがみ付いとくだけなのに何を勘違いする事あんだ？ｗ
峠でとばしてりゃ死ぬかも知れんと思う事はあるけど
高速で180で走ってる時は鼻糞ほじってるよ俺は。

>>187
あのな、軽二輪二台は三井ダイレクトだが
おれのメインの愛車は東京海上なんだよ。車も東京海上だが割引適用されねーよ。
車の方は事故歴なしで60か70%引きだがな。
100万の車両保険入って人身5000万で新規なら20万以上すんだよ。一年目は27万くらいだったか。
二年目は22万くらい。今は17万くらい。
悪いか？

>>188
180？ああ、俺は缶コーヒーを開けて飲みながら運転してるよｗ
バイクの180で缶コーヒー開けて飲めんのか？ｗ
ハイエースのオートマがメーター読みで165越えるご時世に軽以外で180出ないクルマなんてそう無いよｗ

>>190
想像してみた・・・風圧でコーヒー飛び散ってる絵が浮かんだｗ

>>190
缶コーヒーなんてまずいもん飲むわけないだろ。
おれはSAではなんとかドリップの生中継の奴しか飲まないんだよ。
しかしその180出ないクルマなんてそう無いその殆どの車で180まで出せる所なんて
ごくごく限られてるな。
おまえの近所でどこで出せるか言ってみろ。
おれの愛車は0-100 4秒台なんだよ。悪いか？

ジェットヘルにすれば１８０でも缶コーヒー普通に飲めると思うが。
別に飲みたくねーけどな。

>>189
60〜70％引き・・・結構年いってるんですね、どうぞ体を御自愛下されよ。
バイクは保険高いな、そっちで不経済だなｗ

>>192
関越道、常磐道、東北道、首都高湾岸、伊勢湾岸、北陸

戦国時代じゃあるまいし60〜70%引きで結構年いってるだあ！？
おまえは人をおっさん呼ばわりするのは止めろ。
三井ダイレクトは激安だが(人身入れると高くなるけど)な。
バイク複数台に保険かける場合は人身に入らない方法もある。
普通の傷害保険ってのに入れば安く付く。おれは車とバイクの人身以外に
死亡・後遺障害のみの傷害保険5000万円に入ってる。
職種によって違うが年4.5万くらいだ。掛け捨てだが。

>>195
で、どうせ追いかけられて即免取りだろ？
逃げれない物に乗って180とかすごい冒険してるなｗ

>>143
バナナの皮ぐらいでコケたりしないよ。
マリオカートのやりすぎだなw

>>197
どうせ追いかけられて即免取りだろ？
↑
確かに今捕まりたくないな、うん、怖いよ。
もう少しでゴールド免許だもんなｗ


冒険っつーか、仕事だからしょうがないｗ
だから、たまに借りる200系ハイエースバンのメーター読み最高速も知っているｗ

>>183
http://www.mobilityland.co.jp/result_m/
これで見れますかね？


ついでに、フォーミュラーのFJ1600はダウンフォースのきかない
ピュアレーシングカーと言って良いと思うが、バイクはダウンフォースがきかない
のでGP125、250、MOTOGPなどは、ピュアレーシングバイクと呼んで良いだろう。
もともと、車もダウンフォースが効いていた訳じゃない、1970年代くらいに
ウイングカーまたはべンチュリーカーというグラウンドエフェクトカーが誕生した
そう言う意味でバイクはいまだ、ピュアなのだ。そして、F4からダウンフォースが
効いてる訳だが、FJ1600とはGP125のほうが速いし、ダウンフォースカーの
F4にもGP250は食らいついてる、MOTOGPに到ってはF3とどっこいどっこいだ！
俺としてはバイクの方が凄いと思うな、F1なんてレギュレーションさっさと、とっぱらって
人間が乗れない位まで進化しちまった方が良いんじゃねーのか？

ｾﾞﾌｧ

>>200
そうかな？

例えばF3は最低重量550kg、MotoGPは4気筒の場合で148kg。
最高出力はどちらも200PSくらい。
F3は動力性能の悪さをダウンフォースによるコーナリングスピードで補ってるわけで、
特別バイクが凄いという根拠にはならんような・・・。

GP125とFJ1600だと、最低重量は70kgと465kg。
最高出力は40PS以上、100PS以上。
PWレシオは、搭乗者の体重が60kgだとして、3.25kg/PS、5.25kg/PSとなる。
結局動力性能で速いだけじゃね？

>プレステ3万とか4万円で買えるのか。おれのバイク保険一年分の1/8とは高いね〜。
24万〜32万

GT-Rとかエボって
確かにメガスポとかに今一歩敵わないって感じだけど
冷静に考えると
日常性、常用性を兼ね備えてなおかつ
あの性能なんだよな

エボは、室内も十分広いし４ドアだし４駆だし荷物も積めるし
ある程度天候にも路面にもの左右されないし
そこそこ速いから便利で優秀な良い車だよ。

ただ、単純に動力性能だけメガスポやＳＳと比較するとやっぱり平凡な
普通の乗用車だと感じてしまうよ。

一方、メガスポやＳＳはフルノーマルでフルチューン車並みの動力性能だけど、
壊れないし壊れたらクレーム効くしメンテナンスも特別なことはないし
普通に街乗りやツーリングもできるし乗り易いし
やっぱり優秀なバイクだよ。

メガスポ　→　◯　高速ラクチンでツーリングも余裕　買ったまんまで最高速３３０�q以上の圧倒的性能
　　　　　　　×　SSと比較すると重くてコーナーは苦手、峠やサーキットではSSには敵わない

リッターSS　→　◯　２５０キロまではメガスポと遜色無い加速。買ったまんまで止まる曲がるは超高性能。
　　　　　　　　　　サーキットでは無敵
　　　　　　　　×　つらいポジション。高速で１００キロ程度の巡航は苦痛以外のなにものでもない。
　　　　　　　　　　荷物も乗らないしハッキリいってツーリングには不向き。

>>71
その程度で良ければバイクならフルノーマルですぐに出せるよ。

>>78
車両によるんじゃ？
俺はまともなチューンド四輪に乗ったことないから判らんけど。

>>89
フォーミュラも実際に持ってきたならアンフェアとは言わない。
このスレのルールが実際に持ってこれる車両限定だから、
F1でも実際に持ってきたらその人が乗って走ったタイムは認められる。

>>207
認められねーよ。F1が公道を走れんのか？認可されてねーじゃん。

>>100
「同じような条件」なら、条件次第だろ。
改造を許容するほど四輪有利になってきて、市販状態に近い条件にするほどバイク有利。

市販状態で普通に走ってる四輪で、バイクに勝てるものなんかまず存在しない。
逆に無制限にしたらサーキットを周回する上でF1に勝てる乗り物は存在しない。

>>108
急に普通の意見になったな。

>>208
もちろんナンバーとって持ってきたらだよ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4419432
一応これも250ｃｃしかないけど４輪だ、これに勝てる2輪はほとんどいないだろう
ウイングあるけどﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽなんてほとんど発生してないからな

まあそこまでやったらそれだけで敬意を払うなｗ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/f3000.html

>>210
その辺は確かに速いと思うよ。
しかし心情的にはそういう車両はむしろバイクの仲間だと思ってるけど。

その辺の車両を普段公道で乗ってる強者がいたら素直に四輪の速さを認める。

カートはスリックタイヤ前提だからな。

カートの速さを市販四輪に結びつけるｱﾌｫなんているまい。

まさにご都合主義のバイク脳だな

そうですね。

GSX-R400最終型海苔のおとーちゃんの子供がきましたよ
バイクって速いよね！こわいよね！

そっすね

>>214
いや210はやる気満々だよw

スパ西浦の二輪・四輪・カートのベストラップ
http://www.ito-racing.com/snmp/bestraps.htm

タイトコーナーが多く二輪のメリットが封印されているが、ほぼ互角のタイムだね。
それにしてもカートはやっ

・人生を車かバイクだけに絞っている
・女・子どもはいない
こんな奴がいちばんはやいとおもうよ
もちろんプロは別ね

http://i111.photobucket.com/albums/n156/meganekko_pie/kirbycake1-1.jpg
http://i111.photobucket.com/albums/n156/meganekko_pie/kirbycake6.jpg
http://i111.photobucket.com/albums/n156/meganekko_pie/kirbycake7.jpg
http://i111.photobucket.com/albums/n156/meganekko_pie/kirbycake8.jpg

>>202
あんたPWレシオで比べてるけど、２輪より2個タイヤが付いてる
４輪は、それにともなって重量が増えるのはあたりまえでしょ。
ピュアレーシングカーと呼べる物に、レーシングカートもあるが
125cc改造無制限の国際サーキット用のスーパーカートがある、これと比べるとしたら
WGP125で　SUPERKART　1’59.906　WGP125　1’56.954　な訳だ。
秋ヶ瀬サーキットで見てみよう。仮にPWレシオをそろえるとしたらレーシングカートでコマー80
ﾐﾆﾊﾞｲｸ50cc市販車ベースのSP12-EXPがある。ここは、加藤選手や本山選手が育った場所らしく
ﾊﾞｲｸ、カートともに盛んだ。コースレコードで　COMER80　30.584（前のレコードで29．9ぐらい出してたと思う）
SP12−EXP　29.837　ﾐﾆﾊﾞｲｸに至ってはタイヤが一般ハイグリップで、カートはもちろんレーシングスリックタイヤだ。

市販車の車はハイテクが付いてるが、ﾊﾞｲｸはハイテクはあまり付いてないが基礎への探究に力を入れてるように思う
この基礎的な意味あいで4輪にデフが付いてるのが目につく、4輪というのは曲がる時に
不具合がでる、内輪と外輪の距離差が曲がるのにジャマをするのだ、そのためにデファレンシャルを
入れてる訳だが重くなる、リミッテッドデフなんか入れればさらに重くなる。

このように、もともと車はﾊﾞｲｸより2輪多いのでそれにともなって重くなるのはあたりまえだし
円滑機構を入れたらさらに重くなる、PWレシオで比べるのは意味がない。

>>223
うん？何言ってるの？
軽くてハイパワーなのがバイクの強みでしょーがｗ
それとも、バイクは加速が悪いとでも主張したいわけ？

>>223
バイク脳は無視してね、
ここは軽くて動力性能の優れたバイクと接地面積が広く安定した車が、どのような条件だとどちらが速いかを妄想するスレなのよ
直線はバイク、加速区間の短いタイトコーナーの連続は車
直線は言うまでもなくP/Wと空気抵抗＆メカニカルロス
タイトコーナーの連続は切り返しの早さ、特にAWDの立ち上がり加速はバイクには真似が出来ないよね

走る条件によって違うのに「どんな条件でも速いのだ！」なんて馬鹿もいるけどね

自重だけでやりくりしてMOTOGPはタイムをたたき出してる訳だ、F3は外部からの
力を得て出してるタイムな訳だ、4輪と言うのはもともと浮力が生じる、したがって市販車
であっても空力デバイスを付けて、良くて浮力ゼロすごく良くてほんの少しマイナスリフト
なわけだ、ちなみにオープンホイールの車はタイヤがジャマして上流は速くタイヤ下の下流は
止まってしまうので浮力的な意味で良くない。ダウンフォースとは、もともと浮力の生じる
4輪にとって、汚点を利点にといっきに変えた代物なのだ。
だからダウンフォースが無くて自重だけでも、軽くてパワー上げれば、MOTOGPの
タイムが出せると思ったら大間違いだ。だからF3とどっこいどっこいのタイムを
叩きだすﾊﾞｲｸは凄いと思うのだ。

>>226
非論理的だなーｗ
その考えだと、むしろ色々と不利な要素が多くて、ただ重いだけの4輪に、
ちょっとウィングつけただけでMotoGPと同等のタイムって凄くね？ｗ
（意味分かる？幸せ回路的な発想の意味がｗ）

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233669940/
ここの四輪乗りって殆ど半島人じたろw

>>227
そうか？俺は自重だけでタイム叩きだす方が凄いと思うけど。
だいたいダウンフォースカーなんて行き着く場所は、人間が乗れない
代物になるのは目に見えるからな〜。

>>200
レスさんきゅ。
やっぱしGT500とモトGPは殆ど同タイムだね。
FポンってF1のコストダウン版みたいな鬼速カーだが、2009年からSUPER GTのGT500クラスと基本設計を同じくする3,400ccのエンジンがトヨタとホンダから供給される。
だって。
>>210
カートの速さを否定するものではないが、そのオンボードカメラ、超広角だよ。
マン島ではバイクも負けてないからちょっとこれ見てくれ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1753402
一番速さが分かるのがこれ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3180421
2分から見ると速さが分かる。オンボードもあるけど建物は歪んでない。
カートのオンボード動画の建物歪みすぎ。
これは別に見なくてもいいけどマンTT
http://www.nicovideo.jp/watch/sm36612
CBR1000RRオンボード。そこらへんのあんちゃんが気軽にバイク屋に寄って一週間後の納期で買っちゃえるバイクなんだが。

>>230
よぉ！ゼファのとっつあん、今日もバリバリ全開かい？

>>210
カート動画は建物の歪み具合から見て10mm代か20mm程度の焦点距離レンズに思える。
>>230の動画は標準の26mm程度(24-28mm)に見える。
20mmのレンズと26mmのレンズでは水平画角が84度と69度だ。見た目のスピード感は相当違ってくる。
ちなみにおれの動画のカメラは写真の状態で28度、動画だと周りが少し削られる(動画モードにすると少しズームインする)
から30mm程度な。水平画角は64度。

CBRのあんちゃんの動画カメラは28〜30度くらいだと思う。

クルマの無駄な贅肉を全て削ぎ落としたらカートになる・・・か。

>>234
構造から変えなきゃいかん。
とりあえず現実的にはパイプフレームからだな。
鋼板スポット溶接構造は重量比強度で著しく不利。
橋や構造物でそんな構造の物は無い。

Ｆ１もカートもぶっちぎりで速いって事は、このスレ的にはデフォでは？
只問題は、両方とも一般市販車とは到底似ても似つかない形態であり形状である事。
ＮＳ−１からmotogpまで、基本構成が同じ２輪とそれらを同じ目線で比較して、
何の意味があるのかな？と言う事、じゃないかな。

>>234
ならんだろ。
なったところでゴルフカートだ。

>>235
何が言いたい？

>>235
ケータハム、エリーゼ、ランボルギーニ、フェラーリの一部なんかフレーム構造だな。

結局、いつまでたっても車脳の拠り所はカートとフォーミュラか。。。。やれやれ、１００年続くなこのスレw

>>238
バイク脳もハヤブサ頼みだなｗ

競技車と市販車の近さがバイクの好きなところだなぁ。
「WRCのインプ→市販車のインプ」のギャップが「SBKのR1→市販車のR1」
くらいだったら俺も4輪派だったかもしれん。

WRCはマジかっけーよ。

やっぱりミニサではミニバイクよりカートの方が速いと思うんだけど、どうだろう？
おれはインチキ車膿とちがって嘘はつかないし知ってる事で不利な事も自己申告する。
はっきりした事は言えないけどミニサではバイクの時はたぶんレイアウトが変わるんじゃないかな。
まあミニサで負けたところで何とも思わないけど。
おれでもNSR80あたりに乗ればF1にも勝てるかも知れん。

ヒント：スリック

いや、溝付きでもカートは速いよ。車脳が想像してるほどミニバイクとの差はないけど。

カート速いけど、100ccだろ。
ミニバイクは50ccだっつーの、車脳よw

カートは無駄なもんが何もついてないからそりゃ速いよ。
そのうえ四足で踏ん張れるんだから凄いよね。

バイク脳の言い訳。
負けたらすぐ排気量の差を持ち出す。
だけどその時、車重の差はスルー。

馬鹿車脳は無知ですね。
ミニバイクとカートの車重比は乗車時で例えると、1.15倍程度なんだけど。
排気量は２倍ですよねw

>>240
WRCはすげーけど
インプに乗れば誰でもマクレーになれるわけじゃないからな。
腕のギャップも認識すべしｗ

だけど、ヘリで事故る前にＸＧＡＭＥでインプ同士でラリー対決して
モトクロスライダーのトラビスに負けたんだよな。
やっぱりバイク乗りは車乗っても速いってことか。

その理論だとバイクに乗れば誰でもトラビスになれるわけじゃないじゃん。バカかｗ

>>247
だから排気量半分のミニバイクはカートより遅くても仕方ないってか？
最高速度は同じ位なのにｗ

>>241
さっき上で書いたけど、秋ヶ瀬サーキットでは、ミニバイクもカートも同じコースです。
それでミニバイクレースは主に50ccまでで、4スト100ccが少し走ってるぐらいで、
レーシングカートは、主に2スト６０〜100ccまでで125ccは改造無制限のまであります

100ccのカートで大体１３〜２４馬力のエンジンがあるようで、方やミニバイク
では、せいぜい８〜９馬力程度なので、一見したらどこのカートコースまたはミニバイクコース
でもカートの方が速いと言うふうに見えると思います。しかし、しかしだ！
さっきも書いたが仮にPWレシオをそろえると、ミニバイクはSP12-EXP50cc　29.837
COMER80CC　30.584（前のレコードで29.9ぐらい出してたと思うどちらにせよミニバイク
の方が速かった）ミニバイクは一般ハイグリップで、もちろんカートはスリックタイヤ
バイクはこれ以上のクラスはロードレース用になってしまうので、
125cc改造無制限の国際サーキット用SUPERKARTと比べるなら、WGP125ccが妥当だ。
WGPは茂木しか走っとらんので、茂木で比べて見よう。　コースレコード
　　SUPERKART　1’59.906　　WGP125　1’56.954
秋ヶ瀬の最終コーナーをストップウォッチで計ってみたが、手動誤差範囲以内で
どちらにも変わってしまうほどコーナリングスピードは互角としかいいようがない。
ミニバイクは一般ハイグリップを考慮すれば、バイクは実は速いと言うことが解った。

ID:NmsKUSeu0
コイツほんと馬鹿だw
ミッション付いてないカートの最高速が伸びないのは当たり前だ、馬鹿。

ミッション付きカートとの比較で、同排気量だとバイクの勝ちなのは知ってんのか？？ww

>>251
なんどもレスさせてすいません。
でもまじっすか。
おれんとこの近くのミニサで見たカートはキチガイみたいな速さだったぞ？
北神戸サーキット
http://kkc.ms-i.info/index1.html
ここは結構カートが盛んでよく大会も開かれてて、前に見に行ったんだが
へ？なんだそれ？って速さでとてもバイク傾けてまね出来る速さには見えなかった。
コーナー出た直後に時速80km位の速さで車体斜めに向けて滑らしたまま、たった15m先の次のコーナーに突っ込んでいくみたいな。
そこのカートのレベルはどんなもんすか？

じゃあおれは違うとこに突っ込む。
排気量二倍のカートと半分のバイクの最高速が同じって事は
排気量＝加速とすると
ごく単純に言うと加速はカートが2倍って事になる。

では秋ヶ瀬の最終コーナーを見てみよう。
計測はコーナーの一番手前の奥の長い電柱からコーナー出口の縁石横の白線
についた瞬間ストップ。何十回もストップウォッチで計って見たが、手動誤差範囲以内で
どちらにも変わってしまうほど、互角としか言いようがない。


http://www.youtube.com/watch?v=RqzrKHk9SvI
同じカメラ位置がFP4のスクーターレースしかなかったが、ハイグリップタイヤ
に変わりない。
http://www.youtube.com/watch?v=QmZkD7VZ5sA

スクーターは一般ハイグリップタイヤを考慮すれば、バイクは実は速いということが解った。

卑怯者の>>252は都合が悪くなるとどんどん話をすり替えていくｗ
本当にバイク脳は卑怯者なんだなｗ

ミニバイク、カート双方とも入門クラスで語ってたんだろ？
途中から違うカテゴリーに話を持っていくな、タコ！ｗ

>>255
ちょっと見た感じですけど、カートのレベル低いように見えました。
バイクの方は非常にレベルたかいっす。

北神戸で見たカートはあんなもんじゃなかったっす。
とにかく進む方向と車体の向きが一致しないコーナーが半分くらいあった。
コーナー出た直後に滑らしたまま次のコーナーでのRと車体の向きが一致した地点でグリップを取り戻してコーナー曲がる。
これを秋が瀬の2/3くらいのコースで時速80kmくらいでやっとる。
まじでわけわからんかった。

>>253
見た目はカートは舵角が入るとカクッと見えるから早く見えると思いますよ。
バイクはカートの車幅のアウトからアウトに立ち上がるからカートの方が
クイックに見えると思います。

>>251
スーパーカート125ccの場合、重量規定がドライバー込みで165〜170kgになってる。
ドライバーの体重が60kgだとすると、車両重量は105〜110kg。
GP125マシンよりも重い。

>>251
だからPWレシオで比べるのは意味がない、二輪より二輪おおいい4輪は
それにともなって重くなるのは当たり前だ。

>>255
これバイクは125ccでしょ？
なんかカートは原付みたいな音に聞こえるが・・・

>>259
間違えた

追伸　おれが北神戸で見たのは2ストの200ccかも知れないです。

>>260
アホですねｗ
カートのが若干重いです。
原動機が同程度ならば、機構の差を考えなくても、四輪が遅くなるのは当たり前です。

そう自分で言ってるじゃないかｗ

>>261
カートはおそらくＫＴ100だからカートの方が馬力でてるよ。

バイク脳内妄想
↓
「絶対に車なんかには負けないんだ！負けるハズがない！負けてたまるもんか！加速でブッチギリだぜぃ！」


現実
↓
http://jp.youtube.com/watch?v=w2sQ9I9a_Ac&feature=related


バイク脳→ポカ〜ン(ﾟqﾟ)

>>265
うーん、どうなんだろう・・・。
音だけではよくわからんｗ

>>267
PWレシオを合わせるのは意味がないって言ってるの、2輪ゆえに軽くなるからだ。
だから一歩ゆずって仮にＰＷレシオがあうＣＯＭER80とＳＰ12−ＥＸＰを比べた訳だ。

>>268
ナニそれは、なんかのネタなの？ｗ

二輪は機構上軽量、四輪は重い
　↓
基本的な物理法則として、出力が同じなら軽いほうが有利
　↓
ほんじゃ参考までにPWレシオでも比較しましょうか
　↓
PWレシオを比較するのは無意味
　↓
なぜなら、二輪は軽く、四輪は重いからだ
　↓
ふりだしにもどる

>>269
だから比較しただろう。

>>270
したけど否定してるよねｗ
自分のデータはよくて他人のデータはダメなの？

ID:rol6N8rL0 は何を言いたいのかさっぱりなので、俺の見解を明らかにしておく。

乗り物の良し悪しを問うひとつの概念として、ある質量の物体を移動させるのに、
より少ない出力でより速く移動させた方が、優れた機構であろう、という考え方がある。
その点、バイクはサーキットに限って言えば、実はダウンフォースの無い四輪よりも
ほんの少し効率のよい数値を叩き出す。（だが、ほんの少しだ）

サーキットタイムで何秒も違ってくると、それはさすがに疑問を持たざるを得ない。
なのでPWレシオを用いて、「おいおい出力重量比で勝るもんが速いのは当たり前だろー」
と突っ込みを入れたわけだ。

ま、四輪派にとって一番脅威なのは、量産市販車においては、バイクのが圧倒的に
PWレシオで勝っているという点なんだけどねｗ
だから、しばしば1000PSのGT-Rだの出てくるでしょ？

ハイおしまい。もう寝るわｗ

>>271
だからＰＷレシオをそろえるのは4輪に有利だろ、それをしたけどミニバイク
の方が速かったって話してるの。しなきゃさらにバイク有利になるわけだ。
だから俺的にはＰＷレシオをそろえるのは反対だ、それにＳＵＰＥＲＫＡＲＴや
ＷＧＰ１２５はエンジンカリカリにいじってる訳でこれ以上馬力上げられないし
二輪の方が軽くなるのは当たり前で、こんな感じで比べるのが妥当でしょ
もしカートの方が圧倒的にコーナーが速ければタイムは逆転してると思うよ。

実はまだ見てたり・・・

>>273
ミニバイクと80ccのカートは、カートの性格なデータが見つからんかったから俺は検証していない。
が、PWレシオはそれほど変わらないと想像できるので、1秒未満の差は許容できるだろう。
なのであえて反論しなかった。
君はPWレシオを否定してるけど、君の提示したデータがPWレシオと概ね比例しているのが皮肉だな。

じゃぁね。

>>274
じゃあね、おやすみ。

>>266
バカほどイジくり倒したスープラ持ってきてようやくノーマルバイクに
辛勝かよｗｗ

それはそうと、次スレは元のスレタイでヨロ。
先日まではこんなスレタイじゃなかったはず。

SP12ってサーキット専用溝つきタイヤじゃなかったっけ？
80ccだけかな？

>>277
ああごめん、今ではSタイヤ的なのが出てるのか、でも上にあげたコースレコードは
2003度だから一般ハイグリップに変わりないよ。

おれの意見だが
サーキットで市販ベース四輪が市販二輪に勝てないように
ミニサではカートに二輪は勝てない。と直に見た俺は提案する。
別にP/W揃える必要は特にない。
市販ベース四輪より市販二輪のP/Wが優れているのは二輪が軽いからだし
(軽いから高回転型の高回転高出力のエンジンが搭載可能だし)
それは車両特性の範囲に入ると思う。
(市販ベース四輪の場合問題は鋼板モノコックボディにある)
技術的に二輪四輪どちらの機構が優秀かという話ではなく、
ミニサでどちらが速いかという話になると、ミニサでもっとも速く走れる車両同士で比べるのが妥当。
なんだか寝ぼけてまとまりがないが、つまりミニサで一番速いカートとバイクを比べたらカートの方が速いって話。
カートに排気量を合わせるとカートの方が速いということ。
バイクに排気量を合わせると(排気量をどんどんちいさくしていくと)、出力の損失の大きいカートの方が遅くなってくる、それは技術的(工学的)な問題になる。
さらに上記の件は、市販四輪、カートという構造の問題にも分かれている。
全く意味不明だが頭の悪いキミなら分かるだろ。な。

昔、榛名サーキットを午前中だけカートチーム貸し切りで走行会やった。
昼に帰り支度してたらミニバイク軍団が走り始めたんだけど、
その走りを見ながら「あんなにノンビリ走ってて面白いのかねぇ」と仲間と
話してたことを思い出した。

>>241
＞やっぱりミニサではミニバイクよりカートの方が速いと思うんだけど、どうだろう？
そりゃrそうだろ。

>>244
ミニサに600とかリッター持ち込んでもミニバイクより大して速くない。
どっちにしろレーシングカートには勝てない。

>>276
って言うか、バイクが本気出していない様に見えるけど。

スクーターは昔の方が重さも値段も半分だったし楽しかったよ

出た！
バイクが負けると、バイクが本気出していなかったからｗ

それじゃ、今までのバイクの方が速かった画像はクルマが本気出していなかったんだよｗ

>>267
あのさぁ、コーナーの速さを比較検証するなに馬力は関係ないだろw
スクーターの４スト125ccクラスは、ミニバイクカテゴリーの中でも最もコーナー遅い部類だぞ、
車重が重たいからな。最もコーナー速いのは２スト５０ccだ。

＞ゼファー氏

だから、そんなにカートもミニバイクも変わらないってw
北神戸ってサイト見たけど、土日はカートオンリーのカート専用サーキットっぽい。
単に速いバイク乗りがいないだけなのでは？

バイクも盛んな堺カートランドのカートレコード

http://sakaikartland.web.fc2.com/

同じようなタイムで走るミニバイクのオンボード

http://www.youtube.com/watch?v=vpraxpAlE5c

カートは２スト100cc　バイクは４スト125cc　多分加速はカートは上じゃないの？

>>283
＞今までのバイクの方が速かった画像はクルマが本気出していなかったんだよｗ
対決オフでも何でもなくて単にバイクがクルマを抜きまくってるだけの動画なら
クルマが本気じゃなかったのは当たり前じゃん。

サーキットのタイム比較とかは確実にどっちも本気。
レースの優勝者が本気じゃないとかあり得ないし。

>>280
岡国をリッターＳＳで走っているけど、４輪の走行見ていてそう思うよ。

>>285
あんたもアレかい？>>266の画像はバイクが本気じゃなかったって言うくちかい？ｗ

>>287
公道のワンシーンを切り取って、やたら派手なガッツポーズwww
格好わるい。

>>287
俺は、「>>266の画像は」バイクが本気じゃないと思うって書いてるよ。

バイクが負けた画像はバイクが本気じゃないと思ってる訳じゃない。
>>266の画像は勝負してる画像に見えない、って事だ。

>>287
だいたい、周囲の車と比較すれば>>266のバイクが本気で加速してないのは明らか。
バイクが400ccだったら本気でもあんなもんだから、ブローするほどいじりまくったスープラが
本気の400ccに勝てるという主張なら、それはその通りだと思う。

>>288
神ＧＴＯだなｗｗｗ

>>290
本気でもないのにスープラに抜かれた途端前傾姿勢をとり、本気なフリして負けたあのバイク乗りはよっぽどのアホだなｗ
それにあのバイク400じゃないだろ？ｗ

>>292
抜かれるまで前傾姿勢で、抜かれてから体を起こしてるだろ。
速度はそれなりに出てるっぽいから風圧を嫌って前傾にしてただけだと思うよ。

＞それにあのバイク400じゃないだろ？ｗ
うん、400じゃないと思うよ。

>>283
最初、スープラを抜いた時はノーマルポジションだったな、スープラに並ばれて前傾姿勢
それって明らかにバトルモードに入ったって事じゃないの？
加速中もスープラ意識してるの丸分かりだしｗ
最初から最後まで前傾姿勢って言うのなら風圧を嫌ってっつーのも分かるよ。
ポジション変えるタイミングから張り合ってたのは明らかだよ。
あんたもあのバイクと同じような状態だったらなんとかスープラより前へ出ようとするだろ？
負けず嫌いのSS乗りならそれは当然の心理。
前傾姿勢に入ってからの景色の流れと抜き去る車の速度差の変化は相当なものだぞｗ

そうそう、スープラに抜かれてから体起こしたのは負けて諦めたからだろｗ
言わば敗北宣言。

スープラ？
速度検証も出来ない、何の意味もない動画だな。
バイクの最高速動画は最低でも速度計が必ず付いてるが
車の最高速動画は口だけでまともなものがない。
テンプレの湾岸GTRも実測270程度の嘘つき動画だし。

速度計ｗ　いくらでもいかさまできるギミックですねｗ

>>296
お前メクラ？
スープラのメーターが目に入らないの？
あ、バイクが負けたのが悔しくて気付かなかったかｗｗｗﾏﾇｹ

>>297
速度計ｗ　いくらでもいかさまできるギミックですねｗ
↑
バイクもなｗｗｗ

おまいらに所詮スレの伝統あるテンプレはっといてやるよ



Ｆ１ネタ　モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。

想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめましょう


【スレの歴史】
このしょせん車では〜スレは２００３年から続く長寿スレとなっております
４年が過ぎた現状、車が圧倒的に負けている状態であり、
車乗りは証拠が出せず、煽り文章で勝ちをうたって逃げ去るしかできない状況が続いている状況です


【前スレ】　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176469509/l50

日本車のようにウイングを付けて200km/h時５ｋｇのダウンフォースしか出せない乗り物以外のダウンフォース一覧

ロータス エキシージのダウンフォース
160km/h時 41.2kg (フロント:19.3kg/リア:21.9kg)
250km/h時 113kg （フロント:53kg/リア:60kg）

パガーニ・ゾンダ
C12
200km/h時 220kg (フロント:130kg/リア:90kg)
C12S
200km/h時 230kg (フロント:100kg/リア:130kg)

ブガッティ・ヴェイロン
375km/h時 350kg

エンツォ・フェラーリ
200km/h時 334kg
300km/h時 775kg

フェラーリFXX
200km/h時 467.6kg
300km/h時 1085kg

スーパーGTマシンのダウンフォース
250km/h時 700〜900kg

フォーミュラ・ニッポンのダウンフォース
250km/h時 　700〜800kg

F1のダウンフォース
300km/h時 約2000kg

横Ｇというデータから見てもバイクのコーナリングは
あまりに速い。
例えば、ノーマルのＹＺＦ−Ｒ１が茂木南コースの低速コーナーで
最大で１．５６１ＧというＧが検出された。

それに対して、雑誌オプション２での素人最速組が
富士スピードウェイという平均時速８０キロの茂木とは比べ物にならない
高速コーナーを持つサーキットで計測された最大横Ｇは
Ｓタイヤを履いたサイバーエボが１．４６５Ｇである。

ドノーマルＲ１が低速コーナーで１．５６１Ｇに対し、
足回りからエアロ、タイヤまで弄ってあるサイバーエボが高速コーナーでが１．４６５Ｇである。
チューンドＲ１が富士の高速コーナーを走ろうものなら、コーナリングＧは
どうなるかは明白である。

http://www.youtube.com/watch?v=1uKUbdeEEQM
コレ、と
http://www.youtube.com/watch?v=eNkksV769Fw
コレ、を見比べてみろ

以下に車が直線番長なのか良く解るw
これを見るとバイクのコーナリングの速さが良く分かる。
そりゃ、直線も速いバイクならとんでもないラップタイムを叩き出すはずだ。




筑波　鈴鹿　sugo　とかは　２輪用シケインあるから　２輪４輪イコールコン
ディションのモテギ系は大変参考になる

同じくペスモ系企画では　　限定車　ｆ４０　ｆ５０　が
２分２５から２６秒　　　　ｇｔ-ｒ　エボ　セヴン　が２分３８から３９秒だったよな

２輪は９８年　ｙｚｆ-ｒ１　が　７８年ぐらいのレーサーに近いタイムを出してたって
書いてあり　たしかそのレーサー　２分１３秒だったから　この時から　ｒ１　は
恐ろしいタイム出してたんだな　ちなみにこの時まだスプーん手前に２輪用シケインは
ありません



ちなみにマカオの激ヤバ公式公道レースは　両幅がガードレールになってる
６・２キロの路面ボコボコ　滑る　まるで峠のような超危ない場所だが　ここはフォーミュラだと
かなり速いが　どーやら現実味のない話題は厳禁らしいので　市販のタイムを
教えよう　　　ポルシェレーサーが平均　２分３８あたり
　　　　　　バイクは６００レーサーが平均　２分３１秒あたり
サーキットじゃなく危険な場所でもバイクで公道飛ばす人は速いんじゃない？

【スレ内有名人】

名称：ハイウェイダンス

特徴：基本的に証拠は一切無しの想像物語で話を構成
　　　　バイクに乗っていて峠最速だったが負けて車に転向した云々、
　　　　自称バイク免許を取ってバイクで峠最速まで攻めていたほどの人間（という設定）のはずが、
　　　　バイクを蔑もうと必死になっている
　　　　無駄、峠攻めた経験ない、止めたら？、峠行ったことないでしょ等をよく使う
　　　　最後にはほとんどがオヤスミ、飯落ち、バイバイ等の言葉で逃げていく

所有車両：R6からGTRまでその時その場面に応じていくらでも出てくる

持論：日々性能の向上に余念のないF1マシンが、
　　　サーキットの聖地であるニュルをタイムアタックしないわけがない。
　　　しかしF1マシンがNSXのタイムを上回ったというリザルトは一つもない。
　　　それはすなわちF1マシンがNSXより遅いことの証明に他ならない。

３１０ｋｍ超え車輌として考えると

GTR車輌費（550万）＋改造費（300万）＋タイヤ等その他消耗（150万）＋ムリな馬力UPの代償（100万）

の計１１００万を、どうせ３００万で７００馬力とかやってたら４年でつぶれるだろうから４年ローン組んだとすると

１１００万＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝　２６万４０００円を月々払わないといけないわけだが

この手の車輌がほぼ１００％存在しない理由が十二分に分かるほどの借金地獄だな


ちなみにZZR1400はリミッターカットの４万だけで３１０ｋｍは超えるから

ZZR1400車輌費（150万）＋改造費（4万）＋タイヤ等その他消耗（50万）

で、１５０＊１．１５＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝４万９０００円月々払えばいいわけだ

３００ｋｍ超えバイクがあたりまえに公道を走り回ってる理由がよく分かる金額だな、４．９万なんか学生でも払えるしな

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

>>294
抜いた直後にちょこっと状態起こしてて、並ばれる前にすぐ前傾ポジションとってるじゃん。
速度差の変化もそれ程大したことない。せいぜい2倍ちょっと。
前傾ポジションとってからまた上体起こすまで14−15秒位かかってる。
それだけあったら、150キロ位で走ってるところからどこまで加速できると思ってるんだよ。
だいたい、バイクはどう見てもシフトダウンしてないし。

＞速度差の変化もそれ程大したことない、せいぜい2倍ちょっと。
↑
日本じゃないんだぜ、何キロで流れてるんだと思ってるんだ？ｗ
・・・て、150Km/h位で2倍ちょっと言ったら300Km/hじゃん


＞バイクはどう見てもシフトダウンしてないし。
↑
お前のディスプレィじゃライダーの左足の動きが見えないの？
もっと良いディスプレィ買え！ｗ

>>310
どこの国であれ、アウトバーン以外では高速道路の速度制限は100−120キロ位だろ？
そこで150キロ位、速度差40−50キロ位から速度差100キロになっても250キロしか出てないじゃん。

＞お前のディスプレィじゃライダーの左足の動きが見えないの？
どう見てもシフトダウンしてないが？

＞どこの国であれ、アウトバーン以外では高速道路の速度制限は100−120キロ位だろ？
↑
あんまり恥ずかしい事言わない方がいいぞｗ
ちなみにフランスはいくつだか知ってるか？
それに日本もそうだが、高速の制限速度で走ってる奴なんてそんなにいないよｗ


＞どう見てもシフトダウンしてないが？
↑
シフトアップできるって事は？
画像見る限り少なくとも3回はシフトアップしてたよな？

>>298
すまんがまったくメーターを確認できないんだが。
手書きで２００マイルとか書いてる、あれのことか？

つーかスープラで３２０キロなんて１０００馬力でも無理だよ。
公道車レベルじゃいーとこ２７０〜２８０。
重すぎて物理的に不可能。

>>313
本当にメクラだｗ


＞つーかスープラで３２０キロなんて１０００馬力でも無理だよ。
＞公道車レベルじゃいーとこ２７０〜２８０。
＞重すぎて物理的に不可能。
↑
オツムの中も軽いバイク乗りの考えそうな事だｗ
重すぎて物理的に不可能って、お前の物理はどんな物理なんだよｗｗｗ

コレ見て泣き喚けｗ
↓
http://www.hashiriya.jp/htm/museum.html#1

>>284
小僧の聖地六甲がすぐそこにあるんだぞ？
バイクのレベルが低いわけないだろ。おれのバイクのレベルが低いといわれるなら分かるが。

それからスープラだかガンプラだか知らんがお前ら馬鹿か？
何億、何十億とあるyoutubeの動画の中であの動画だけ取り上げて遅いだなんだってやってるのか。
とりあえずお前はプレステ売って大型二輪の飛び込み試験受けて来い！

>>315
よぉ、とっつあん、昼休みかい？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

俺はどんな車でも追いつけないバイクとどんなバイクよりも速い車持ってるよ

>>312
画像を見る限り、どう見てもシフトアップもしてねえだろ。

>>313
スープラで270なんて、おれの友達がただの厚揚げ360馬力仕様で普通に出してるぞい。
おれも時々助手席で体験してる。

妄想も程々にな。

>>279
それは同意できるよ。
ちなみに、俺が意見してるのはそこじゃないからｗ

>>284
カートの動きが入門者ぽい感じがしたから、実際に入門者向けの小排気量カートなのかと思っただけよ。

>>318
いるいるｗ
こういう矛盾を言ってるのに気づかない人がたまにいるのが、困るというか面白いというかｗ
最初に結論を用意しておいて、あとから理由付けしてるんだろうなぁと妄想。

実はまだ見てたり・・・

>>266の動画のこと言ってんのか
シフトは変えてないように聞こえるがなぁ

勝ち負けで言ったらこの10Ｒが負けてんじゃね
しかしブロー勿体ねーｗ

ブローしたら負けでしょ。

それは無いわ

一緒に走っててブローしたなら負けだろうけど、10Ｒは行きずりの他人でしょ
勝ち負けですらないとは思うがｗ　映ってる部分で見る限りじゃ戦意喪失って感じだね

あのさあ、アクセル捻るか踏み込むかの低レベルな戦いの勝負なんかしてないでさあ、
もっと勉強したり他のスキル身につけて人生に勝利した方が良いんじゃねえの？

そりゃ無意味この上ないな

>>315
峠上がりのハナ柱をへし折られるのがサーキットなんだが....

>>318
矛盾だな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

age

衝突安全性でバイク（笑）はクルマに絶対勝てない。
総合力で評価しようよ。

そうだね
衝突時に相手を殺傷する能力では車に勝てないね

責任のある仕事についてる人はバイク乗れない　
なにかあったらたくさんの人に迷惑がかかる

だからバイクに乗ってるような政治家が居る日本は
政策が無責任なわけか。納得した。

>>266
反対だな。

車がバイクに負けるわけがない、と大概はおもっている。
先輩の話では、V-MAXが軽々と追い越されるCMがあったといっていた。
それが普通の人の考え方だ。

だが、現実ははバイクの加速も最高速もコーナーも楽勝ではない。
あんな安いバイクに車が負けるだなんて嘘だ。

その悔しさがバイクと張りあおうとするわけだ。

>>334
衝突時に派手に転んで路面や壁面にダイブする能力ではバイクに勝てないよw

車オンリーはSSに一回乗ってみたらいいよ。加速力が分かるから。俺はSS乗りだけど車の加速は凄いと思うよ。

>>338
それが面白いきみに勝てる奴はだれもいないよ。

よかったな、一番で。

>>327
あなたにとっての人生の勝利とは何ですか？
おれが勉強したりスキル身に付けたり出来る人間ならとっくにしてるよ。
それが嫌いな人も苦手な人も世の中にはいるんだ。
人の事はほっといてまずあんたが2chやめたらどうですか？と提案します。
>>333
おい、おれのバイクに正面から衝突しろ。
おまえは一度顔面に人間ミサイル喰らった方がいい。
他者の安全よりもまず自分の安全考える時点でお前はちょっと傲慢になってるんじゃないか？
お前はなんぼのもんじゃい？
総合"力"ってなんや？
お前は車に乗らな自分が強いと思われへんおかまみたいな奴なんとちゃうんかい？
お前が女なら許すけど男やったらバチバチにしばき上げて最後留置所で土下座すんど？
>>338
衝突時して転んだ時に如何にかっこよく転んで立ち上がるか、それがバイク乗りにとっての課題や。

転がってるときってスッと立ち上がれたりするんだよね
でも慣性には逆らえずヨヨヨと

>>341
＞あなたにとっての人生の勝利とは何ですか？

拝金主義者、守銭奴の事じゃないの？

スポーツ車の開発が軒並み中止になっているなあ
今が花かもしれないの

>>278
SP12-EXP50ccっていうのはコースが変わる前ってことね？
ちなみに俺が言ったタイヤはRACING MINIとかの競技専用のタイヤで一般公道不可の奴でした
それより単純にミニバイク対カートでミニサ、だとカートのほうが速いんじゃない？
27.870より速いの？

>>313
320km/hが重量で決まるのかい？

>>313
バイク脳釣堀乙
>>320
君は確かに経験者でしょうね
（普通の厚揚げならそんな物）

>>266はフルノーマルエンジンにタービン交換しただけの仕様だろうね
バイクを抜いているのもせいぜい200�q程度の低速度域みたいだし
あんな低速で思っ切りタンクに伏せているバイク乗りには失笑するしかない
（他のバイク乗りなら300�q/Hとか出しているほどの伏せ方だぞ？）
どちらもヘタレ全開の映像なのは確実と思うがな
脳内＆雑誌等メディア房は追加メーターの多さだけで舞い上がるんだろうけど・・
大体、5速8000rpmで199MPHってのが怪しい
（ノーマルW58ならば280�q/HだしV160でも290�q/H程度だろう ）
5MTの2JZーGE、ガスケット、ボルトオンターボでファイナル交換して
無知チューンなのかな？
あの程度でエンジン止まったりしてるし
短時間の200MPH程度で２JZーGTベースなら普通は壊れるわけ無いし
6速を使う

W650乗りがなんか必死になってるなｗ

>>346
真ん中が排気温度計、下が連成計かな？
上はなんだろ？ブローした瞬間に振り切ってる・・・

>>344
ここで経済の話もどうかと思うけど
世界は統制経済に向かってるからね。
まあ戦後に西側世界に組み込まれて経済発展したけど、急に上がって急にドーンだからね。
まあ山の上で何が起こったかだ。バブル崩壊の頃だね。
まあ確かにアメリカに輸出したおかけで順調に経済が発展してきたんだが
日本の文化侵略は、アメリカにとって潜在的脅威を排除できたという意味で
完了したんだな。
どこらへんの中小企業までがどこかの国の息のかかった連中かは知らないが
東証一部に上場してるような企業は全部、一社たりとも元々の日本のオリジナルの企業ではないと断言していい。
まあ、信じ難い事だろうがな。
日本人がいくら頑張ったところでもうバブルの頃みたいに好きな車に乗れるなんて時代は来ないだろうね。
ちなみにRX-7はおれが高校生の時に棚に飾ってた1/8くらいのビックスケールのプラモだ。
車買い換える時に候補に上ったのは22〜23才の時だったな。
燃費がカタログ値で4kmとか書いてあるのを見て止めておいたけどね。
今なら軽かジムニーシエラあたりが欲しいと思ってるな。

参考までに、どぞ。
マシン解説の所を読んでみてね。

ttp://www.twinring.jp/bercdrag_m/about/about.html

>>113
負けましたｗ
って久しぶりに来たら何個もスレあるし、ほとんどＡＡで荒らされてるしどうしちゃったの？

>>345
コースはなんら変わってない、秋ヶ瀬が台風かで水没して、営業がストップ
してたさい、コースレコードを白紙にしただけ。バイクはもともとリザルトしかない
だからコースはなんら変わってない。前のコースレコードでも、
COMER80　２９．９６６　SP12-EXP　２９．８３７
タイヤはカートがレーシングスリック　ミニバイクは一般ハイグリップで出したタイム。
上に書いたけど、PWレシオがあう、COMER80とSP12比べたらこうなったという話してたの。
それとキッズカートならともかく、COMER80やKT100は、れっきとしたレーシングカートだから。
それとここは、本山選手や加藤選手も育った場所で、カートもミニバイクも盛んだ。

動画のコーナー比較では、速さの感じ方はナマで見るのとカメラ越じゃ違うし、なにより
アングルがアップで撮ってるから遅く感じる。でもアップだとちゃんとタイムを計れる。
ついでにカートとミニバイクだとカートの車幅アウトからアウトにミニバイクは立ち上がって
行くからカートの方がクイックに見えると思うよ。
それと、ミニバイク選手権はSP12くらいまでで、それ以上のカテゴリーは、
サーキットが変わってロードレース用サーキットで争われるようになるのよ。うってかわって
レーシングカートはミニサーキットが主戦場で世界選手権まで開かれてたりする訳だ、
ミニバイクの主なのがSP12で８〜９馬力程度でほかのでよくて９〜１２程度だし、もともと
市販車ベースだからな、カートはKT100で１３〜２４馬力程度で125ccは４０馬力以上あるでしょ、
ミニバイク選手権以上はロードレース用サーキットに移るから、ちょうどカートのトップカテゴリー
の国際サーキット用SUPERKARTが改造度合からWGP125と比べるのが妥当だと思うよ。


話が変わるけどバイクはミニサーキットではサンデーレースや草レースぐらいだし、
レーシングカートと市販車（タイヤも違うし）とを比べるのはどうかと思うよ。

この話はスレチガイと言われるので、やめにしたい。
スープラの話題だったので、前に上げたから見たし人もいるかもしれないが
　　ニュルブルクリンク

SUPRA　VS　BIKE　http://www.youtube.com/watch?v=0zx9iqk4xxc

最後までちゃんと見てなくて間違えた
エンジン見たらNAの2JZ-GEじゃ無く2JZ−GTだったorz

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

もうね、カートが圧倒的に速いとか、アフォかとw
KT100なんか初心者が乗ってもセンスあればそこそこ走れる。ミニバイクは無理だけどな。
速いミニバイク海苔は凄いよ。カートに負けてない。

センス
速い
勝ち負け
圧倒的





低学歴DQNはこれらの言葉が好き好き大好き

低学歴DQN、つまりバイク乗りのことですね。わかります。

357-358　と

脳内小僧の遠吠えが続きました。

さぁ、続きをどうぞ。

おい低学歴は人間じゃないみたいな書き方すんな。
低学歴にも低学歴なりに出来る事はあるんだよ。
親の言う事よく聞くかしこいぼっちゃんはもっとちゃんと親の言う事聞いておけ。
馬鹿って言う方が馬鹿って言われただろ。

>>352
動画見たけど、大会とかで出てるようなのは殆ど非MTカートみたいだね。
それほど排気量が大きくなくて非MTならバイクでもなんとか互角の走りはできそうな感じはするけど
MTの200ccとか次元の違う走りしてるよ。
非MTの大会の動画見たけど、ちょっとバイクでは厳しいかなくらいの速さに見えた。
しかしMTカートはそんな生易しい物じゃなくて誰が見てもバイクでは絶対に無理と分かるから。
これはMT125cc
http://www.youtube.com/watch?v=x-U7oz7eW3U
非MTの大会よりはそこそこ速い。あまり速く見えない撮り方だけど。

これは練習みたいだけど上の動画よりレベル高い。（コースの難易度が高いのかも知れないけど）
http://www.youtube.com/watch?v=g2zCq3NYETM&NR=1
ついでに言うと子供も混じってる。

おれがさんざん言ってたMT200ccの上手い人の速さの一端が分かる動画
http://www.youtube.com/watch?v=V9eu1tL2XYI
画面右→左→中央付近→右　27〜33秒のコーナーの曲がり方見て。
これ遊んでるみたいだけど。

いい音だな
欲しくなった

市販車、どちらもフルノーマル、どちらもプロが乗る
バイクだろーな

>>360
いい加減言わしてもらうけど、見てくれだけでいいなら、こっちの方がおれは速く見えるけど
ゼファ氏のいうところの非MTカートで秋ヶ瀬だよ。http://www.youtube.com/watch?v=M8OyZGNohcU
取り方で見え方もかわってくるって書いてあるはずなんだけど。
それと根本的なコーナーボトムスピードっていうのは、タイヤがもってるグリップ力以上には
速くならないんですよ、だからバイクの利点として、抜重なんて言葉もあるでしょ。
比べることにたいしても上にかいてあるし、この話はスレチガイといわれるから、やめにしたい
と書いてあるはずなんだけど。

動画印象論秋田w

　速く見える、
　速いだろう、

とかオマエラ暇人か。

>>363
激同意、見てくれだけなら俺もそう見えるよw

どうせ車脳は拾い動画と妄想だけで
低年収でスポ車も買えないんだろ。
リアル対決なんて怖くて出来っこないんだから
釣り堀するに限るね。

>>1
所詮びしょ濡れ

>>365
あんたアホの子？

>>365
お前どんぐり君だろww

いや、毬栗たんだよ。www

>>367 >>368 >>369
さっそく釣られた雑魚３匹プッ。

>>370
後釣り宣言乙ｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

>>352
で、最速のカートより速いミニバイクのタイムは？

Ｆ１ならいい勝負するんでないの？

すまぬ、Ｆ１はなしなのね。

ダウンフォースの亡者が出てくると結果は見えてるからね・・・。
まぁそれ以前に、ミニサにF1もってきたところでコースが狭すぎてロクに走れないと思うが。

ミニサならF1よりカートの方が速いだろ

ミニサなら速い車
ダウンフォース使うなら速い車
峠なら速い車
高速なら速い車

車の速さっていつも限定的だね
どの条件でも腕さえあれば勝てるバイクってすげー
動力性能自体が車とは別次元なんだろうね
そりゃそうだ超高回転で回るエンジン本体が車体なんだから

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

>>378
ミニサにリッターバイク持ち込んで、カート以上のタイムが出るのかと子一時間・・・

>>378の脳内ではオフロードでもSSやメガスポの方が速いらしいｗ

おれはミニサではF1より速い

ゼファのとっつあ〜ん、○○の冷や水って言葉もあるしあんまムリをしちゃダメよ〜ん。

おれそんなにおっさんじゃないと思うけどな。
ちょっと失礼かも知れないけど岡山のR1氏、10R氏、GSX氏の中では一番若いと思うけどな。
理由はまだサーキットまで走ってないからね。
もう2〜3年するとサーキットに行きだすかも知れないな。
じゃあね。

そうなんだ。てっきり40代だと思ってた。

>>384　若い理由＝サーキット走って無い・・・意味不明、日本語でOKレベル
>>385　40代だと思ってた・・・意味不明の納得＆携帯

結論：自演乙！　

ゼファー氏がゼファーに乗る理由がいまいち分からない
もうちょっとスポーツよりのバイクにすればいいのに

>>387
負けても言い訳できる。

バイクは車体差よりも腕の差が大きいから。
400の無茶苦茶速い人にはヘタクソのＳＳはついてけない乗り物。

車だって一緒。
程度問題

>>390
四輪のコーナリングはスポーツじゃないよ。

>>389
そんなもんサーキットでも一緒w
筑波８秒で走るミニバイクに、初心者が乗るリッターSSなんてついていけないからwww

>>384
サーキット走行してる１０代や２０代も沢山いるぞw

バイクも車も腕の差は出るが　バイクの方が大きくなりやすいってだけだろ
と思うが実際はどのくらいなもんかね？

ﾌﾟﾛﾚｰｻｰの乗るマーチ（80ｐｓぐらい？）と峠の走り屋の乗るｲﾝﾌﾟ280ｐｓあたり
だとﾌﾟﾛﾚｰｻｰだと勝てるモンかね　筑波あたりでやったら

>>393
筑波じゃ、よっぽど腕に差がなければマーチじゃプロでも無理。
どんなプロも吊るしのマーチじゃ10秒切れない。
峠なら逆転も大いにありえる。

>>387
ゼファー買った理由はツーリング。だから重くて疲れないバイクが欲しいと思った。
>>388
このスレに来だしたのはゼファー買った後。

ゼファーはツーリングには最高だね。キレイなＲＳでゆったりと走るのがカッコイいな。

今zep凄く高いのね。
ファイナルの一個前の型の1100が130万円でもすぐに売れたんだってさ。もちろん中古で。

いいバイクだとは思うけどプレミア価格がすごすぐる。

>>392
>サーキット走行してる１０代や２０代も沢山いるぞw

それはクルマ？バイク？

おれのはRSじゃないし紺だし3万キロいってるから店頭売値はいいとこ90万だな。
品薄みたいだからあまり良く分からないけど。
ところでこれ。
http://response.jp/issue/2008/1008/article114713_1.html
去年の話題だけどニュルのGTRテストいかさま疑惑

33の時にインチキやってあれだけ叩かれたのに
まだ懲りてないんだな

その話題は当時のGT-Rスレで散々やってたよ。てかスレチだな。

スリック使ってイカサマしたのか。それでもバイクのタイムに遠く及ばないと。
ここらでＧＴＲ厨の洗脳がとければいいわ

>>391
お前四輪でサーキット走った事無いだろ。

>>402
バイクに勝てないのはミニサでも同じだね。
スパ西浦で箱車最速クラスＧＴＲ58秒台でもバイクには・・・
http://www.youtube.com/watch?v=vL_HqJy-9js
http://www.youtube.com/watch?v=i1r08iUWkIs

>>402
スリックなんてどこから出てきたの？

>>404
なんか乗りにくそうなGT-Rだなｗ
ttp://www.ito-racing.com/snmp/bestraps.htm
↑これによると、四輪トップは56.531、二輪トップは55.926みたいだね。

>>405
ソース嫁

>>406
ＣＢＲ250ＲＲが58秒台ってあり得ないんだがｗ
どんな走りか見てみたいものだ。

俺、ギア使うの苦手だから双方オートマで勝負しようぜ。

>>408
モトチャンプの時代は50ccスクータークラスもけっこう盛り上がってたんだぜ。
ﾁｬﾝﾌﾟRSとかG'、ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝとか。
俺は普通にリミッターカットしてハイスピードープーリー入れただけのストリート仕様のJOGｰZだったけど。
JOGのホワイトカクテルは美しすぎる!!

>>406
なんだ、ミニサでもチューニングカーよりもカートよりも普通の市販バイクが速いんじゃんw
コースレコードは正直だね。
結局、車脳は高速道路の拾い動画頼りなんだよね。

>410
残念ながら乗り手がバイク脳では車に勝てない。
スペックは速いのに不思議だねｗ

相変わらず車脳は印象論オンリーでつね。
疲れないかい？お疲れさまでつ。

>>406
>August Achleitner氏は「日産はGT-Rにセミスリックタイヤを装着して走行した疑いがある」と語っている
もしかしてセミスリのことをスリックと呼んでる？？？
セミスリって今のSタイヤのことで、カットスリックとも違うと思うんだけど・・・

ttp://www.ito-racing.com/snmp/bestraps.htm
車はFD3Sの55.586　　2000cc未満で見てない？
まあ、カートは4台しか走ってないみたいだけどね

ついでに
>>410
>コースレコードは正直だね。
正直絶対数が少ないからどうかと思うけど、バイク脳はこれで良いのね？

そんなにガタガタ揉めるなら、なんでポルシェと日産で合同でテストしてみないんだろ？
そうすりゃ疑惑もハッキリするというもの。

自分自身の所有車種
自分で実際に走ったコース
その時のベストタイム
スレ的に、ここで速さを語るなら
そのくらいは晒すのが礼儀じゃね？

知ってる話自慢とか
拾ったソース自慢とか
買えもしない車種で
自分のレベルも棚上げで語っても意味無いよ

間をとってトライク

たしかに高校の時はﾗｲﾄﾁｭｰﾝJOGで四輪を追いかけまくって、
バイクの方が速いぜ！
ていうより俺様が速いんだぜ！
性能じゃない、テクの差だぜ〜って本気で思ってたんだけどね。

今はどっちも乗れるからどっちに乗っても俺が一番速いんだけどねｗ

>>418
その頃が一番熱かった。
カスタムだけで原付に50万は使ったな。
バイト代は全部バイクにつぎ込んでたよ。

やっぱり自分でカスタマイズ出来るのがポイントだよね。

俺のエイプは２００万かかってるよ(・∀・)

>ttp://www.ito-racing.com/snmp/bestraps.htm

過去にバイク脳が騒いでたAE86VSミニバイク
AE86　57.470　　ミニバイク・・・125ccまででＴＺ85　59.663

AE86に勝ってるのは600cc以上のSSとＴＺ250しかないし

>>421
アホだｗ


そんなアホは大好きだけど、、、

>>410
全長1.5km・・・ミニサとしては広い方でないかな。

>>413
>>402はSタイヤと言いたかったのかもね。

>>415
ポル：　なんかタイムでなかったよ。おかしくね？
日産：　こっちではちゃんと出てる。なんならアドバイスするぜ。
ポル：　・・・・

双方その気がないから、しょうがないｗ

>>413
重要なのはそこじゃなくて
インチキしたって事だから・・・

>>413
あぁ、すまん、眠い目で見てたら見落としたようだｗ
四輪55.586、二輪55.926だね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

ニュルの件だけど、単に広報チューン車だったという話ではないの？
ロングコースの２５秒差はピンとこないけど、一周一分のコースで
換算すると３秒強の差になる。
筑波で３秒差！？双方共にプロドライバーなんだからありえない罠w

日産も広報チューンだと名言できないし、使用しているパーツ自体
はノーマルなんだからというとこだろう。

ま、現実にはラインオフのままのドノーマルではあのタイムはでな
いつーことだよね。

よって、ドノーマルで３０秒を切るバイクの圧倒的な勝ちだよね。

>>428
なんちゅう強引な理屈。
そらバイク脳って言われるわ。

一応、コルベットZR1やバイパーACRが30秒切ってるよ。
GT-Rの倍以上の価格なのがアレだが・・・

バイク乗りが普通のSSを持ち寄って、
車乗りがそれと同等の性能の車を用意できるかやってみたら？

1000万オーバーの改造費なんて庶民じゃ用意出来るわけないだろ

直線の少ない峠みたいな場所では、過去の例にあるように四輪が健闘してるからなぁ。
腕試しにはなっても性能比較にはならん気がする。

昔俺もＤＩＯめちゃくちゃいじった。
ハイギヤ、強化クラッチ、プーリー、キャブ、マフラー、エアクリetc
１０１km出て、当時の雑誌に載ったww

ニュルの件は、いろんな雑誌でポルシェと比較されてて、
タイムも同等かそれ以上だから２５秒差はありえないと思う。

>>424
>>402はSタイヤと言いたかったのかもね。
そうですね、ただの間違いか、わざと変えたのか気になりまして・・・

>>425
インチキなのかどうかの真実は自分には分からないので、気になるところだけ聞いて見た次第です

>>426
確かに見落としやすい書き方でしたね

>>431
「性能」が直線に限ったものならば、一般的にバイクの方が優れてると思いますが
トータルでは双方上手い人が揃わないと検証出来ないので難しいですね
このスレには上手いバイク乗りは少ないでしょうから、、、
（車板という意味でも、上手い人間がこんなスレに興味が有るか？という意味でもｗ）

>>434
101Km/hでそんなに嬉しいか？CB50JXならノーマルの実測が90Km/hですが・・・
もちろん90Km/hまでのメーターは振り切り〜

スクーターの構造知ってれば如何にすごい事かわかるけどね
125ｃｃのスクータと同等の最高速を５０ｃｃが出すんだから

自分で60kkm/h弱しか出ない車両を101km/hまで出るようにするってのが楽しいんじゃないか？
改造が好きな人間と改造嫌いな人間じゃあ価値観が違いすぎる

>>435
世の中の道路のほとんどが直線と交差点だけで事足りる。

>>436
たしかに50ccｽｸｰﾀｰの100k超えは当時はちょっとした神レベルだよ
NS50FもMTだったからリミッターカットだけで100k超えるけどスクーターでやる奴はアホだ

>>439
このスレの趣旨とは合わないようですね
他をお探し下さい

俺のエイプ仕様。
北子ツインカム１４５cc
オーバーフレーム
リアはクァンタムでフロントはRSフォーク

ハッキリいって峠で無敵ですw

>>439
そういった市街地のような道で速さを競う事自体どうかと思う。

まぁ、実際に公道はほぼすべてが直線なんだし。
サーキットも峠もバイクを上回る動画は無し。
バイクの圧勝ってことで。

つかさ、バイクは乗る人がアレなら速く走れるからバイクのほうが速いのだって言うけどさ、
あれか、椅子で一本足でバランスとった上で逆立ちしてる中国人見て
「あの椅子スゲー！」
みたいな感じか？

スゲーのは「そんなことをする」そいつが凄いんであって
道具が凄いわけじゃないんじゃないか？

つまり普通ならクルマより遅いバイクで凄いタイムを叩き出すヤツが
凄いんであって、だからこそおまえらがどんなに頑張っても今までの
オフのような結果しかでないんだぞ？

おわかり？

トライアルでバイクに勝る車なんかあるの？

最近エボ氏とGSX氏来ないね。
どうしたんだろう。

>>445
車は金
バイクはテク

>>446
せめてパリダカで勝てるようになってからな

>>449
パリダカ？
トライアルと一緒にスンナよ。
道楽だろあんなの。モタスポじゃねーよｗ
不整地全開も2輪ならともかく4輪なら誰でもできるっての。
じじいが現役という時点で終わってる。

>>450
いっぺんこの砂地獄にハマってこい！
ttp://www.youtube.com/watch?v=o4gYh1mnfKY

>>445
それは四輪でも二輪でも同じ事だよ。
道具に依存する割合が二輪より高い四輪でも、そのパフォーマンスをイッパイまで
引き出せる人間なんて、そうそうはおるまいて・・・

>>444
公道云々と云々で云うなら、俺自身は白バイに追われて逃げ切れるなんて絶対無理
だと思う。
もっとも、白バイに追われたり逃げたりなんて違法なマネをするつもりも毛頭ないけどｗ

その当のバイク乗りが、違反行為しまくりなんだけどね。

何で車列の先頭に割り込むのかな？
不愉快だ。

車の加速が遅すぎるから。

>>453
バイクは視認性が悪いから停止線は車より前だ。割り込みじゃない。

>>455
だまりゃ。

>>453
車でもバイクでも、道路が一車線でも横に並べる、横から抜けるスペースがあれば時と場合によってそうする人とそうしない人がいる。
お前は後者なんだな。
「横抜けられるだろ、このヘタクソが」と後続車から思われてればいいと思うよ。

狭いのに横すり抜けてくバイクはマジで死んでくれればいいのにw

>>458
確かにバイクに抜かれると悔しいな。

>>453
バイク乗りから言わせて貰うと
車の先頭は先頭とは言わないんだよ。
車でその時先頭でも次の信号で前に車が３台居たら、どうする？
先頭に出られたバイクが仮にあんたの後ろで止まったとしても
次の信号で４台すり抜ける為にどのみち抜かれる。
「先頭だったから」なんてのは言い訳にはならんよｗ
常に先頭を取れる二輪が一番前に出るのは当然の事。

すり抜けが駄目なら二段停止線なんて作らないでしょ。
国交省がやってることなんだから。

バイク乗りは何故こういう発想しかできないのかね？
ああそうか、底辺のバカばっかりだからどうしようもないのかw

ポールポジションを確保したクルマの特権を踏みにじるような行為に出たら、
報復されても（轢かれようが巻き込まれようが）当然。

つうかすり抜けされたり先頭に出られるのは渋滞を作ったりペースがのろかったりで
他の通行者に迷惑をかけてるからだろ

どうぞ先に行ってくださいという心はないのかね車乗りは

前へ出てさっさと行ってしまえばおｋ。
延々目の前を走る煩いバカスクは前へでるな。

てか道路の真ん中で車と一緒に並んで待ちの列を長くされるよりは
さっさと行ってもらった方がマシ。

すりぬけすんなって言ってるやつは信号待ちの列を長くされたほうが嬉しいのか？

バイクは４輪にKAT-TUNない

>>542
パフォーマンスを引き出す難易度
バイク＞＞＞＞＞＞＞車。

＞ポールポジションを確保したクルマの特権

これが車脳か・・・想像以上だ・・・

×542
○>>452

>>468
そんな考えは特殊なやつだ。四輪がみなそうだと思わないでほしい。

>>463
でかいバイクなら譲るんだが
ちいさいくトロイ原付が多く見られるわけで

俺もバイクはすり抜けして　さっさと先に行ってくれて全然問題ないけど
左脇抜けテクのはいいが車と車の間を調子に乗ってスピード出して
走るのは辞めて欲しいな　仮に軽い接触してもトンズラするしね。
車と同等以上のスピード出せない原チャとかはすりぬけスンの辞めてくれ

ポールポジション(笑)
予選でトップタイム出したのね
危険な思考の持ち主だね
運転適性無いから免許証タンスにしまって
公共交通機関で移動してね

>>472
>軽い接触してもトンズラ
いるよなｗ　ミラー当たっても知らん顔のｽｲｰﾂが。
あてられたらたまらんのでバイク確認したらすぐ左を空けてやるが
それでもあてて逃げていく馬鹿マンコがこの間いた。
不本意だけど猛烈な勢いで追いかけて止めて警察呼んで事故扱いに。
マンコは「あたってません！」って言ってたが
レバーの位置とミラーの傷が同じ高さだったので、ポリも当たってると言い切った。
当然新品に換えさせた。
糞マンコは泣いてたがそんなことは知ったこっちゃ無い。

駐車場で他の車にヒットさせても
そのまま逃げるのは車の特権ｗ

バイクの通り道空けてやるのはかまわんが、
その逆側からも擦り抜けて来てる可能性あるから気を付ろよ。
基本は真っすぐ走って動かない方がいいんだがな。
そうすりゃバイクが勝手に避けていく。
それでも当てられたら取っ捕まえろ。

車と原付の左折巻き込み責任比率は8:2だったか。
左折する時に左に寄せて原付が入るスペースを無くす事になってるよな。
まあ普通に考えたら左折するかも知れない所で左側から抜く原付の方に責任があると思うんだけど
それでも車8:2原付になってる。
理由は車が運転者にとって安全な乗り物で周りには凶器だから。
車で公道走るって事は、印象的には原付や二輪が突っ込んでくるような場合でも
車の方に責任があるって事になってる。
まあ車に乗るのがデフォだと思って傲慢になる奴がいるから法律で戒めてるんだな。
デフォは歩行者。

↑だから車で公道を走るって事は法的には損(運転者が安全で得な分、法律で戒めてある)だし、特別な事だって事。
車の運転者は原付の少年が突っ込んで来て(印象的)も、責任を負わなければならない。
それを理解した上で公道走れって事で学科試験があるんだが、分かって無くても免許持ってる奴が大勢いるんだな。

だいたいだな、でかくて安全な車に乗ってやがる癖に歩行者に止まらせてまで先に行こうとするなんて
お前は何様だって事だ。
花見の席の取り合いでナイフやバット振り回して場所とるみたいな事が許されると思ってんのか？ボケ
いいか、お前らがそんな態度とるならそれなりに周りの人にうざい思いをさせてるって事だ。
年寄りにも子供にも。
おまえらがそれがデフォだと思ってんなら子供もそれでデフォだと思って当然。
子供もいつか車に乗る日が来る。お前らがじじいになってもうろくした時にその子供に
轢き殺されねーよにしろよ！

しょせん速さは４輪でも２輪でも乗る人次第だ。SSでゼファー400に勝てない奴もいるし、GT-Rでシルビアに勝てない奴もいる。
バイクと車も同じだ。テク次第。
ゼロヨンなら間違いなくバイクの勝ち。

800馬力の32のGT-Rでシティに勝てない強者も実在するしなぁ････

今シティに乗ってるのって変態軽量マニアかジム屋さんくらいのもんだし
下手なのは少なそうね。

>>482
あまりに激同でワラタ。
俺の知り合いのシティ乗りは変態軽量マニアのジム屋だ。

>>479
子供のとき歩行者が止まるのがデフォと思わされてきたから、
今車乗ってても止まらない。
今日も横断歩道を渡ろうとしている爺さんがいたので止まろうかと思ったが、
ガードマンが爺さんの方を止めるのね。
通学路でまだ横断歩道にたどり着いていない子供を走らせてまで、車の方を
止め続ける馬鹿もいるけど。

>>449はダートラとトライアルが同じだと思ってるんだな

とりあえずバイクは車線内を走ってくれないか？
巷で目にするすり抜けは、白線上を走ったり路肩を走ったりで、次にどこに行くか予測しにくい奴が多い。
合法的な「追い抜き」というものは、車線内で成立するもんだろ？
白線を踏みながら右へ左へフラフラしてるのは走行区分違反だぞ。
特に、左ウィンカーを出してる車に路肩から突っ込んでいく原付は自殺志願としか思えん。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

事故スレだか忘れたけど　レストランから出て道路に合流しようとした車が
歩道に植えてある樹木などで右側が良く見えずに車の鼻先出したら
すり抜けしてきたバイクがぶつかった・・この場合でも車が悪いﾗｽｲ
出るには鼻先出して車から道路見える位置に出なきゃならないが
そこまで出る前にバイクがぶつかって来たんではよけようもないのにな。
うろ覚えだが　バイクの方は車が出てきたの判ってたらしいが止まると思ったと
いう話だった希ガス　運転者からバイク見えてないのに判るわけないだろと　車大変だな。

普通、通りが見えなかったらソロソロと超ゆっくり出るだろ。
秒速5センチで進めばさすがにバイクもよけるよ。止まってるようなもんなんだし。
調子に乗って秒速３０センチぐらいで鼻先を出したんじゃないの？

車から道路を見えるようにするのは当然だが、
一方で、通りを走ってる車に自分の車の存在をアピールして認知させないといけないんだぞ。
バイクも車も”だろう運転”はよくない。

事故の話でムキになってる奴は10中8,9自己中
気違いや年寄りや小さな子供もいるんだ、取り合えず自分に出来る最善の安全運転をしろ
優先だの誰が悪いだのは、その後の話だ

車がソロソロ出てるのに自転車に乗った高校生がその車のすぐ横を猛スピードで
走り抜けるのは良く見るよな。これはさすがに高校生はアホだと思う。

いいね。こういう展開好きだね。
お前らもこいつになった気分になれ。
http://www.interq.or.jp/sun/tohru-m/koutupage.htm

つーかなんでこんなサイトが検索にかかっておれのサイトが検索に掛からないのか分からない。
http://www.interq.or.jp/sun/tohru-m/ga2.htm

>>492
その高校生の方も毎日うざい目に遭ってるよ。
自転車で街走ってみろ。横道があるごとに必ず停まるか減速しなきゃいけないんだぞ。
車が「おらおら轢くぞ。こっちは急いでんだ！」みたいにまるで車の車線しか眼中にないみたいな
運転するからだな、危なくて仕方ない。
こっちはえっこらえっこらペダルこいでんのにお前らなんでブレーキ踏むくらいできねーの？みたいな。
おれは自転車に乗ってる時は当たり屋みたいな運転してるよ。
この前は駐車場から出てきた女が乗った軽に轢かれそうになったが
あんな運転してるんじゃ例え女でも病院行ってひどい診断書もらってやると思ってるよ。
車に乗って欲しくないからな。
まじうぜぇ。歩行者と自転車には一番気をつけろや。

いやー、チャリンコのってるやつって一時停止で減速すらしないで、
さらには両脇なんて一切見ないで走り抜けてるやつが多い。

俺も駅までチャリ通なんだが、あいつら頭おかしいんじゃないかと思う。
早く事故らないかなｗ

>>495
＞自転車で街走ってみろ。横道があるごとに必ず停まるか減速しなきゃいけないんだぞ

一時停止と書いてあったり、相対的に細い道側の方が道を譲るんだぞ。
わかったか坊主。

orz

ウチの近所には原チャリでステップに子供立たせて2人乗り、無灯火＆車が来てるのに一時不停止で突っ込んでくるあほがいる
車もバイクもチャリも歩行者も、その人間次第じゃね？

>>497 ま・まあげんきだそうや

>>496
街中の幹線道路には横道がたくさんあるだろ。20mとか30mおきに。
交差点じゃないぞ。
おれは坊主じゃなくてスポーツ刈りだ。
わかったか名無し。
>>498
今時そんな無茶な運転で自転車乗ってるのはおれくらいだよ。
みんな車にはいい迷惑してるよ。あたれば怪我するのはこっちだから
みんなそんな無茶はしてない。
おれは怪我しようと思ってる。

http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1233933310/l50
これでもみてなごんでくれ

>>500
ありがとう！お前にレスしたの分かってくれたか！
アンカー間違えたときはどうなることかと思ったよ。

＞街中の幹線道路には横道がたくさんあるだろ。20mとか30mおきに。
＞交差点じゃないぞ。

で、言ってる事がわからん。
横道があって交差点が無い？どういうことだ？

あと今時スポーツ刈りとか。

>>500
ん〜自転車じゃなくてスクーターなんよ
3歳位の子供乗っけたオヤジなんだけど、そのオヤジが死ぬのは構わないんだけど子供が可哀想・・・

>>502
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.65604857&lon=135.15821733&sc=2&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=34.6917188&hlon=135.2006211
横道たくさんないか？
>>498
そんな馬鹿一度くらいしか見た事ない。多分家から50mくらい先のスーパーに行く途中だったのかな。

幹線道路走ってるなら信号以外止まる必要ないじゃん。

自転車で幹線道路の左端か歩道を走っててだな、車がすごい勢いで車道まで出ようとするから
停まらざるを得ないだろ。
車道ならまだ気をつけるだけで済むが歩道なら確実に衝突するような勢いで出てきやがる。
まあ最近はまだマシになったけどな。
中学高校の頃はそれでデフォと思ってたけど自分が車に乗り出して気が付いた。
歩行者自転車に脅威を与えない運転なんて簡単にできるじゃない。
おれは別に一時停止停まれとかそんな事いってんじゃねへ。

そんなの止まる必要無し。
わざとゆっくり走ってやれ。

よく原付話でるが
原付一種はバイク乗りと思って欲しくないな
車の免許のおまけで乗ってるから、思考もテクもろくなのがいない
原付一種は車側に組み込んで欲しい

バイク免許持ちならあんな30kmや2段階右折等規制ばかりの
乗り物乗らないよ

原付いいじゃん軽くて。
最近また原付一種欲しくなってきた。
あれならどこでもいける。

高速乗れなくてどこでも行けるってのが分からない。
そんな近所なら自転車でgo!

高速乗れなくたって地面がつながってればどこでもいける。
時間さえ無視すれば、むしろいける場所は原付の方が広い。
離島でも原付ならフェリーでいけるところも多いし。

時間と金があれば旅は原付が一番楽しいかもしれん。

>>511

同じことは普通自動二輪免許持ちなら
よほど馬鹿でないかぎり原付二種でやるよ

近所で二種ならまだね。
二輪の代車で原付二種乗る事があるけど、あれで追い越し車線走ると面白いね。
50ccにしか見えない原付が追い越し車線80くらいで抜いていく。
たまに右側走ってる50ccの女の子見るけど二種の影響か？

そうか？
原付2種はいいや。すでに250ccの小さいイタスク持ってるし。
07のZ1000もあるし、去年北海道一周ツーリングもした。
当然車も乗ってる。そこそこのクロスバイクにも乗ってる。

でも、一番楽しかったのは学生の頃のDioの旅だった気がする。
普通に1日７００キロぐらい走ってた。
トコトコ下道を延々と走ってくのはすごく楽しかったぞ。

>>511
それができないのが辛いところ
無限に時間をつかいたいなあ

>>512
原付もそれなりに面白いってことで

一日700kmだと？嘘付けｗ
ゼファーでのおれの最長記録と同じじゃないか。殆ど高速だぞ。

>>514
言いたいことは良くわかる、が残念ながらそんな
原付ライダーは今は少数だ
おまけ免許で車脳思考で原付乗ってるやつが一番うざい
車から見てもバイクから見ても無知で危険

>>516
高速なら一日１２００ｋｍ走れるが・・・。
全部高速だったけど（笑）

外道で一日７００kmは厳しいなあ
１００kmを３ｈとしても２１ｈは乗り続けるｗ

高速乗って700とかへたれすぎだろ。
高速使うなら400だって最長1000キロ超えるぞ。
ちなみに去年Z1000で一日1100キロ走った。

原付一種だって２０時間乗ってれば700ぐらい行く。
御殿場から岩手の遠野にいったんだけどな。

>>517

おいおい、俺は大型持ってるぞ。
基本バイク乗りだ。

走ろうと思えば1000kmくらいは走れるけど連続500km超えると足の関節と尻が痛くなってくる。
高速は街中と違って足伸ばさないからね。ゼファーでこれだから12Rだともっときついでしょ？

1泊2日で下道と高速半々なら1000kmは余裕。

高速だって足伸ばせるじゃん。
150とかで走ってると風圧でバランス崩しそうで怖いけど。

俺は基本的に給油とトイレ以外は飲まず食わずで走る派だから一般的ではないかもしれんが。

ちなみにZ1000のシートの硬さは格別だぞ。

そろそろスレ違いだな。
スレ汚しすまん。

>>519
一日１１００ｋｍ、マジで疲れるってｗ
眠い・痛い・痺れる。なのに、お金にならないどころか、金がかかる。

>>521
特に関節が
バイクから降りるとき、体がバイクの姿勢で固まっていたｗ

ドカ乗りだけど片道100km越えたら帰りがしんどい

まあ行きたい場所によるから。
おれはそんな遠くに用事はないし、往復でと考えてもそんなに急いでないｗ

バイクの疲労は風圧が大きいかな。ポジションよりカウル次第。
俺はネイキッドよりＳＳの方が楽。

バイクと車だったら、バイクの勝ちだな。
オレののる代物だったらｗ

高速はバイクの圧勝（でも、たまに速い車がいる）
むきになって追い越す車がいたが、１８０あたりで頭打ちになっているところを手を振ってゆっくり追い越したら大人しくなった。
高速での合流でGTRが対抗心燃やして加速してたけど、オレ、アクセル、あけてないんだけどｗ
いちおう、１・２速全開にして抜いてあげました、ちゃんちゃん。

コーナーは車のほうがコントロールしやすいな。
車でミスってもアンダー（オーバー）が出る程度だけど、バイクだと廃車にできる。

渋滞ではバイクの圧勝だな。
高速ですり抜けしていると、たまに、車に嫌がらせされるけど。

12Rかっこいいなぁ。
昔あこがれた。顔とフレームがいいんだよな。無骨そうなところも。
一時買う寸前までいったなぁ。



それじゃお休み。

風圧で疲れるのは都市高速かな。
先頭なら風圧による疲労は殆どないし、前に車がいても空いてたりすると乱流はなぜか受けないな。
でも車の後ろ走るとその車のcd値が優秀かどうか分かって面白い。
トラックが一番最悪でミニバンとか1boxも嫌だな。
で、クラウンとレクサス、車体はそんなに変わらないのにレクサスの後ろで発生する乱流って信じられんほど少ないんだな。

>>529
おれはアリストと中央自動車道で180でおっかけっこしたけど
180の左カーブでおれは追い越し車線ライン変わらず走ったけどアリストは走行車線まで使って
曲がってたよ。

ふと思ったがカワサキ乗りばかりかよ。



・・・いかんいかんお休みなさい。

>>530
おやすみ

>>532
たぶん・・・、バイク乗りにも言えるかもしれないが・・・。

プロとかは別格として、みな修練がたらんのだと思うよ。
オレ自身は上手くはないとおもっているが、１８０で走行してて、特にびびることはない。

車は上手い奴はとことん上手いとして、大抵は下手なのに、無理して１８０だすから、頑張って走行車線までつかっちゃう。

そんな違いだと思われ

高速で追い越し車線を中途半端な速度で走ってるから左から追い越すと、ムキになって追い越していく奴もいるよね
そんなら、初めからその速度で走ってくれと思うことがある

12R氏の逆バージョンだね

>>492
何がアホなのかまるでわからない。
車側が合流する方なら自転車の方が明らかに優先じゃん。
ソロソロ出てくるどころか、自転車が通過するまで待たなきゃいけないはず。

>>ゼファ氏
EVO氏やポル氏が来ないのは単純に今の流れがつまらんからと思われ
というかバイク擁護なら8氏に勝ってからにしたら？
オフをした勇者という点では認めてるけど

>>536
どっちが優先とかじゃなく、ドライバーから自分が見えてない（危険と感じない）ことをアホと表現してるんじゃない？
まともなライダーなら本能的に危険だと感じるでしょ、自転車しか乗ったことない人間なら仕方ないことだけど・・

>>537
負けたらバイク擁護したらだめなのか？

もちろんダメじゃないけど、
加速も最高速もブレーキも勝ってるはずのゼファで勝てなかったんでしょ
峠はやっぱ車のが早いような希ガス

もちろん一般人が買える車・単車で一般人が運転する前提

>>536
>>538

>>492って、一時停止かなんかで車がそろそろ出てるときに、その車の後ろから来たチャリが安全確認無しで車を追い越して飛び出して行った
じゃないのか？

>>541
ゴメン
>488とゴッチャになってた

>>540
制動力でRX-8に勝てるわけないだろ。

お前が下手なだけ

バイク脳ｷﾀ━━━━ヽ|( ´Д｀ )|ﾉ━━━━!!!!

>>544
名無しのお前よりマシだけどな。

名無しで「お前が下手なだけ」なんて誰でも書けるわな。つまらん。
どうせならおれがここに来たくなくなる事書けよｗ

エボ氏やポル氏が来ないのは、車の負けを認めざるを得ないような
動画がずらりと揃ってしまったからじゃないのか？
もはや、彼らが何を言おうと、言うだけ虚しいだけだと思う。

そうかなあ。
エボ氏はオフして動画upしたみたいだし。

>>540
下りはバイクのほうが速いと思うが…

俺は下りは車体が軽いほど有利だと思うんだが違うかな？

バイクオンリーではないぞｗ

>>550
軽いほうが有利だろうけど、バイクと車じゃ全く違うものだから・・
動力性能の差がなければ、タイヤ4つのほうが有利という考え方「も」あるよね

妙義山にこいよ、勝負してやるからよ

一応ＲＯＭってはいるけど、街中での話は交通ルールやマナーってレベルだし
罵り合いに参加するのも疲れるし、人の動画でどうこう言うのも…

車無ぇから、テンション低いかも（笑）

おお！ポルシェ氏。
交通ルールの話してすんまそん〜。。
車修理に出してたら心配になる気持ち分かりますよ。
しかしポルシェ羨ましいです。死ぬまでに一度所有してみたいという願望はあるけど
やっぱりおれはバイクかな・・・

>>548
俺も車ねーのに何をどう参加しろって？
拾いがズラっと揃ったから何？って感じなんだが。
自分が走らんと面白くない。

今、バイク寒くて乗る気力がないし。
この時期バイクで走ってる人はそれだけで尊敬するわ。

おお！エボ氏登場！
エボは直りそうですか？
ところで三菱は最近どうなんですかね？一頃は身潰しとか言われて
つぶれそうなくらいだったけど最近は持ち直したんですかね。
パジェロから商用バンに乗り換えてから車の方はさっぱりです。
ブレーキとかホイールの問題が出た頃は営業とか技術の人が急に下手になったりして
危機感を肌で感じたけど。
でも三菱が好きなんだよな。あんまり媚びない車出してるの三菱だけだし
バイク界で言えばカワサキというイメージ。
だからパジェロ乗ってたんだけど、さすがに新型に買い換える金はもうなかったな。
ローン地獄で懲りて現金で買える商用バン;;(泣

三菱は国内販売台数の落ち込みが４割超えてなかったかな。
ちょっと正確な数値は覚えてないけど、トヨタが27%減とか、そんな感じだったような。

三菱が吊し上げ喰らってる裏で
日産が細かいリコールえらい件数提出しとったね

欠陥で気化ガソリン漏れてても
多少臭くなるだけですみたいな
いい加減な説明でごまかしてたな

>>ゼファ氏
三菱に限らず車業界はヤバイんじゃないかな。
三菱は全レース撤退だし、つまらない。
俺の車はエンジンバラしたらやっぱりオシャカだった。
SSも来年くらいにR1000欲しいんだけど未だにK9の情報が入ってこない。
今後SSのフルパワーも輸入厳しくなるんじゃない？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

>>540

＞一般人が運転する前提

これが一番大きな要因で、これつけたら車の方が速いと思う。
よっぽどキレてるか、相当な腕同士だとバイクの方が速い峠もあると思うな。

>>544
普通に腕じゃないだろ。
ゼファとかフルブレーキするとフレーム自体がゆがんでる様な感触が出るぞ。

>>561
ゼファ氏は上体を入れないし膝を出さないってだけで下手認定貰ってる可哀想な人
あのフォームも、普段オフ車で遊んでるってわかって納得な希ガス

ゼファ氏はロボライダーみたいな地蔵乗りだったからなｗ

>>561　おれは逆だと思ったけどな・・仮に自分の乗るバイクに自分で運転する
車で勝とうと思ったら結構性能良い車無いと勝てる気しない。

普通二輪以上の平均だったら、圧倒的にバイクが上だろ。
原付含めたらわからん。

>>564
峠でも？
サーキットでなら完全に同意する。
俺が乗る、俺のバイクに勝てる車ってのはシャレにならないレベル、つか、
一般人でそれだけの車両を所有し、それだけの腕を持ってる人ってのはまずいない気がする。

俺の乗るバイクに勝てる四輪なんて億以上かかってるレーシングマシンのみだし。

積載量で四輪に勝てるバイクなんかあるの？

>>566　ｽﾏﾝ　ｵﾏｲさんが何言いたいのか良くわからん・・
仮に俺が二人居たと仮定して　バイク-Fz-1　車-ｲﾝﾌﾟﾀﾎﾞ　それぞれ乗って
市街地　高速　峠　サーキット　走ったとしても高速のﾛﾝｸﾞくらいしか勝てそうにない
って言いたいだけだ車は疲労度低いしね　車はノーマルって縛りでの話しってことで。

車の乗り手が俺でなく上手いヤツなら勝てるだろうケド　俺では勝てる気しない
俺のﾊﾞｲｸ　車の操縦技術は多分10人並なんでないかなと思ってる。

>>568
ビグスクなんかは釣竿も入るらしいから
カプチーノやフェラーリよりは積載できるな。

あらやだ、みなさんおひさしぶりでｗ

ゼファさんのバイクは本当に大きくて硬くてすっごいんだから。
あんなの倒したら絶対起こせませんって。

体はみ出してヒザ擦ったりとかマンガだけの世界にしてください
バイクでヒザ擦れたら私もドリフトできますからｗ

>8
お前は来るな。

六甲8復活かw

>>568
モノによってはあるんじゃない？

iQとどっちが詰める？

軽トラ最強伝説

>>570
>>574
じゃぁ最大値で。
「つーかモノによっては」って考え方だったら
二輪より速い四輪も、四輪より速い二輪も山ほどあるだろ

>>575
さすがにiQの方じゃない。
であればないかw

>>577
何にしろ、
要は自分が持ってるか？
ってことだよ。

バイクなんか持ってないから不戦勝で車のほうが速いw

>>580
脳内は最強だわなw

>>580は1つの真実でしょうよ。
持ってないし、そもそも興味無いんだからしょうがない。

つまり、一つに特化した条件ならバイクも勝てるが、総合力で車の勝ち。

わーい勝ったぞー鈍亀車はどけどけー

走行に関して言えば四輪車のほうが特化型と思うけど・・・

もちろん積載性勝負とか防水性勝負といか言われたら車が勝つだろうけどさ。

それ言ったら　すり抜け性　燃費性　価格性とか置き場所性とかｗ

先頭はネズミ取りに狙われやすい

>>582
実際バイク脳は車持ってないし知らないから。
だからバイク脳って言うんだろうけど。
バイク脳の車なんかに勝っても仕方ないからせめて住人の車に勝ってくれよ

学生ならまだしも　職持ってるなら車+ﾊﾞｲｸがﾃﾞﾌｫと思ってた。
車無しでﾊﾞｲｸのみってのは多いのか？

>>EVO5氏
全レース撤退か・・・
正直三菱だけは潰れて欲しくないな。
＞＞俺の車はエンジンバラしたらやっぱりオシャカだった。
うーむ、なんと言ったらいいのか、バイク派の急先鋒のおいらが「ご愁傷様」とか言うと嫌味だし
でもおれも一度250万のフルローン車全損で廃車にしてるから同情しますよ。
エンジンはエンジンクレーンとかを使って？車のエンジンをばらせるとはすごい。

>>562
オフ車で遊ぶのは夏だけ。バターンッて足付いたり転倒したりした時に寒いと靭帯が切れたり大怪我しかねないから。

>>571
8氏久しぶり。
ここの所暇で毎日書き込みしてる。
＞＞あんなの倒したら絶対起こせませんって。
8氏なら起こせると思う。
＞＞体はみ出してヒザ擦ったりとかマンガだけの世界にしてください
さんざん下手だの言われたから今年は膝すり目指す。

>>589
都会なら結構いるかもしれない。バイクだけなら経済的だし。
おれは田舎だし色々と物を運ぶから車二台+バイク三台。
住宅街とか商業地か商業地隣接の家なら土地面積的に車一台が殆どだろうね。
ちなみにおれのとこはどっちでもない。

>>589
まともな奴がこんなスレ立てたり粘着すると思うか？

>>590
目指すなよｗ　膝出さないけど速い。ってほうがカッコいいぜ

地蔵乗りで速い方が、カッコいいぜ。

マインドコントロールできる奴が一番上手くて速い

マジレスするとゼファ氏、走る為の手段としての膝擦りが出きる様にガンバレ。
膝擦りが目的では駄目だよ。

で、地蔵乗りなぞとほざいてる奴らを黙らせてやれw
勿論、華麗なる膝擦り動画に期待w

>>ゼファ氏
つーかブレーキってゼファの方が効くと思うよ
所詮８とは言え市販車のノーマルパッドなんぞしれてる

だけどそれは路面状況の良いテストコース（orサーキット）の話
それを公道や下りで発揮できるのは一部の選ばれた椰子だけ
つまり一般人が。。って言うのはそういうこと

世界中のどんな車でもいいからかかって来て下さい。
俺は相乗りですがバイクよりな人間なんで車しか知らない人に
バイクの性能を知って欲しいと思いました。
こっちはオフロードバイクのKXF450です。たった450CCの単気筒です。
だからモトクロスコースでも林道でも何処でもいいですから
「未舗装」限定で勘弁してね。
どうしてもグラベルかませろってんならタイヤくらいは替えるかも知れませんが・・
たかだか450ｃｃの単気筒ですから別に無問題でしょ？
どうせならプロの方と走ってみたいんですけどねｗｗ
素人の方相手だとどうせ俺が後で悪く言われるのがオチなんで・・

>>597
プ〜ンと漂ってきた

パワーウェイとレシオを考えると
200馬力くらいのカプチーノと並んでスタートしたらいいんじゃない

>>595
六甲二輪最速のｾﾞﾌｧ氏に対して失礼すぎるぞ

春が近づいて役者が揃ってきましたね。
オフ対決期待してます。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5836701
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

上の動画でもクルマじゃバイクにはかなわないのがバレバレだけど、
なんでクルマ乗りは荒らして必死で隠そうとするのかな？
そんなことしなくてもバイクのほうがクルマより圧倒的に速いのは周知の事実だろ

>>554
古いけど良い車ですよ。唯一、部品代を除いて。
国産車の常識からすると、ボッタクリ…
バイクの常識だと、狂気の沙汰…かも？（笑）

>>570
最も積載量が少ない国産車は、光岡ゼロ１かな？
次に軽スポーツ３種。
フェラーリは、そう困らない程度に荷物が載る。

ポルシェなあ、、助手席ならのったことがある
後ろでユラユラとエンジン音がするのはいいとおもった

テンプレの隼ターボ（旧型）について少し解説しておくが
あれは市販のターボをつけて、499馬力まで馬力を上げるのに加え、車体がそれに耐えられるように改造してある
改造しているといっても四輪のチューンドカーに比べると圧倒的にコストも安く、500万円以下でできあがる
もちろん公道走行可

ちなみに動画でメーター読み390km/h超を表示していたが、あれはドラッグ仕様の隼である。
素人が乗るとあまりのパワーで扱いにくいが、一応プロライダーの計測で0-300km/hまで僅か9秒で到達するほどの加速力を持つ。

実測最高速402km/hを誇るY2Kのスペックが、車重200kgに対して最大馬力が350PS。
それに対して、隼ターボのスペックは車重220kg程度に対して最大馬力は499馬力

これを見たら四輪脳も二輪脳も理解できるだろうが
メガスポに市販のターボを加え、それに耐えられるようにある程度改造すればとんでもないマシンが出来上がるということ

つまり「性能」そのものはやはりバイクの方が圧倒的に上だということが分かる。
ただそれを引き出せる者が少ないからバイクの勝ちというわけではないけど

いくらマシンがよくても乗るのがオマエラじゃあどうしようもないだろ

>>605の隼ターボにおいては一般的な車両に含めるのはやや難しいのは承知だが
ブカッティ等、スーパーカーの中でも最高クラスのものを引き合いに出してくる四輪脳に対して出したものであり、
また、これでもスーパーカーに比べるとコストは全くかかってないということをアピールしてるだけなので。

やはり公道を走れる範囲内での「性能」はバイクの方が優れているのは事実

>>606
それはそうですね。しかし「性能」そのものは「公道を走れる範囲」であればバイクの方が優れてるということは事実ですよ
ノーマルのメガスポーツに対して数千万以上のスーパーカーを引き合いに出さないと勝てないのですからね
それでも0-280km/h辺りの加速までならノーマルメガスポ＞スーパーカー

が現実ですけど
隼ターボになるとブカッティヴェイロンも相手にならなくなるのも事実ですしね。
コストも隼ターボは1000万円未満に対してブカッティは億超えというアドバンテージもある。

というか、勝って何をするんだ？

>>609
さあ？別に私も公道においてレースしてるわけでもありませんしね
ただ真実をレスしているだけですよ。

勝負においては乗り手によって変わってきますし、推測しかできませんが
「性能」に関してはデータやスペック等から証明されてますので。
「性能」という面ではバイクの方が優れてるのは事実ですよと私はレスしてるだけなので
その他はどうでもいいです

一部の超大金持ちや「安全に速度を出したい」と思う人以外は
わざわざ高級スポーツカーを買ったり、改造するよりは
バイクの方が速いのは事実なのに。

だって280km/hまでの加速力は数千万以上するスーパーカーよりも
200万円以下のノーマルメガスポ、SSの方が速いんですよ？

そんなに金かけてもバイクに勝てないのに、馬鹿らしいと思いませんか？

>>605
根本的に四輪側の視点と違う。
パワーだけあげれば高性能？1.3Lで499馬力とか無意味。
コーナリングやトラクション無視して高性能なんて言えない。
峠やサーキットでSS600あたりにも負けるだろ。
あんたは直線番長だけが性能って事を言いたいんかと。
走る曲がる止まるが総合的にすぐれてるのを高性能と言う。
ブサターボマンセーの人って何で直線だけの視点なわけ？

スラストSSCの時速1200ｷﾛを超えるバイクってある？

なけりゃ直線すら・・ってことだ。

>>612
なるほど。ただ、ブカッティ等も四輪の中では直線番長であり、直線での性能を持ち出している四輪脳がいたから
「同じ土俵」で勝負するための引き合いとして、メガスポターボ（隼ターボ）
を引き合いに出しただけなのであまり気にしないで下さい。

状況によって変わりますからね。　狭いサーキットや日本の多くの道路の状況を考えると
バイクの中で案外速いのはNSR250等が一番速いかもしれませんね

>>613
ヒント

公道走行可　一般車両　

何がしたいんだよお前は

>>611
加速とスピードだけが乗り物の価値じゃないからね。
フルスロットルにしなくても、乗っていて楽しいと思える、そんな車に俺は乗りたい。


話は変わるけど、アリエル・アトムって既出？
ttp://www.youtube.com/watch?v=WaWoo82zNUA
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%A0
イギリス人は面白いものを作るなーと思ったｗ

隼ターボを何か特別なもののように考えてる四輪脳が多いけど
単純に考えてバイクにターボがついてるだけだからね。レース専用車両でもなくあくまで一般車両だし
コストも四輪に比べると殆どかからないし。海外のスーパーカーはもちろん日本のスポーツカーにおいてもターボがついてて当たり前
なものも多いし。　ただノーマル状態でターボがついてるものは殆ど存在しないし、元々人口的にも二輪海苔の方が圧倒的に少ないからあんまし見かけないだけであって

むしろ直線の性能においてはバイク側はターボが無いことでハンデキャップを背負ってるのと同じさ

特別かどうかっていうより、ハイブーストターボってリニアリティがなくてあんまり面白くないよ。
まぁドッカンが好きな人もいるけど、俺はNAの方が好き。

>>612
尤もだけど
多分ゴールドR32とか、ヴェイロンの最高速とか、そういう物に対して言ってるんじゃないかな。

>>605
ちなみにターボがなくてもメータ読み370km/hくらいいくみたいね。
ノーマルかどうかは分からないけど。
あと、ターボキットがいくらかは分からないけど、車体、ピボットの補強とスイングアームのワンオフくらいだと
30万円くらいで可能だね。
まあ上を見出したらキリはないけど。
まあ値段／性能はバイクの方が安いのは分かりきってるから敢えて強調しなくてもいいと思う。

>>617
お気に触りましたでしょうか？　もちろん私は別に四輪を馬鹿にしてるわけではなく
ただ「性能」においてはバイクの方が優れてるのは事実だとレスしているだけですよ

一般的なリッターバイクの性能を理解できていない人達が多いようなので。
いくら言っても理解できない人は理解できないのでしょうけど・・・
すみません　失礼します

アルミの溶接が出来る人ならそれこそ材料代だけでできちゃうね。

リッターバイクかなにかしらんが
それを理解する必要もないほど
俺は4輪で満足している

バイク脳のいけない所。
あくまでも考察に過ぎないのを>>608みたく「優れてるのは事実です」と言い切っちゃう所。
事実無根なのだから「事実」と言い切るな、ボケ！

バイクというかあいつ自身の欠陥だろう
品物に罪は無い

>>618
一般的に快適性は四輪の方が圧倒的に優れてるのは事実ですしね
超スピードで長い時間疲れず航続したりできるのも四輪ですし。
ただ他の性能や力量、実力を素直に認めず、無理やり否定して、
意地になって自分達の方が速い等と誤魔化す人は、いけませんよね

>>620
バイクのターボに関しては慣れない人が乗ると逆に遅くなると聞きますね（アクセル開けられないから）
>>621
どうもです。ターボそのものは工賃込みで100万円程度でつくそうです
ただ499馬力隼ターボに関してはブースト圧も高めですし、それに耐えられる車体にしてるため
30万円じゃ確実に無理でようね。　ターボそのものは市販のものらしいですけどね

一般的にどこでも走ってるメガスポに対して、ブカッティやアルティメットのようなスーパーカーを引き合いに出すような
四輪脳の方々を見かけると、無駄だと分かっていても真実を知ってもらいたいためにレスしてしまうんですよね・・・

>>625
だって事実じゃないですか。「性能」に関しては

データ、スペックがそれを証明している。

>>624
地震で公共交通機関がダメになったら道路もとても走れたもんじゃなくなりますよ。
阪神大震災の時は10時間で進んだのは1mだけとか、そんなのが何十日も続いた。
その中でバイクだけはスイスイと進んでいった。
それでもあなたはバイクに乗りませんか？

>>629
乗りません

四輪脳のいけない所

負けてる所は素直に認めず話をすり変えたり
ノーマルSS、メガスポに対して、スーパーカーはもちろんF1を引き合いに出す所
データ、スペックがそれを証明しているのに、素直にバイクの「性能」を認めない所

データ・スペックではバイクが優れているのにこんなにも４輪がいる理由とは

>>629
ガソリンも要らない自転車最強じゃん

>>624
もしあなたが「加速」や「最高速」に価値を見出す人間ならば
大型二輪免許取得してリッターバイクに乗ったらきっと世界が変わる

>>634
私は「加速」や「最高速」に価値を見出さない

ロボットだから

>>632
それ以外においてその他いろいろ議論することがあるからでしょう
私は「性能」そのものがバイクの方が優れていると主張しているだけであり
それを認めない人がいるから、真実を知ってもらおうとレスしただけなのであまり気にしないで下さい

このスレ以外にも言えることですが、認めなくない時であっても
他の力量や実力、真実を素直に認めるということは大事なことだと思いますけどね

っていうか、四輪脳と言えるほどのレスが無い件ｗ

>>635
そうですか・・・　でもバイクの良い所は他にもありますよ
燃費や維持費、そして直接風を感じれる気持ちよさ、渋滞でもすり抜けできる便利さ等

まぁ総合的な便利さで言えば四輪の圧勝ですけど。

ついでに
現在日曜朝9時から放送中のゲゲゲの鬼太郎が終了するかもしれないという危機に直面しています

せめて枠、時間帯移動を検討してもらい、今ある鬼太郎を終了させないためにも、皆さんの力を貸してください
フジのHPですが、下記のフジの公式サイトの「メッセージを送る」という投稿フォームから是非メッセージをお願いします
ご協力お願いします　
ttp://www.fujitv.co.jp/b_hp/kitaro/

>>628
なんの性能だ？お前が言ってる性能は「限られた条件」の中でのC/Pだけだろ？
そんなのは「性能」の中の一部分しか過ぎないんだよ。
オマエは前の荒れた時もそうだが、常に一人よがりで勝手な屁理屈をただダラダラ並べてスレを汚してるだけなんだよ。


データ？スペック？なにそれ？どうせ都合が悪くなるとコストに逃げるくせに。

おそらく強化コンロッドとピストンヘッドは100万の中に入ってるのかな。
だとしたらあと必要なのは車体の補強とピボット周りの補強とロングスイングアームのワンオフくらい。
車体とピボット周りの補強は7万円〜15万円、エンジンの積み下ろしが必要なら+3万円〜7万円、自分でやればタダ。
スイングアームのワンオフは15万円〜30万円程度。これは上を見出したらキリは無い。
安くあげようと思えば20万円代で可能。
TIG溶接機があれば補強もワンオフも材料代だけで可能。

>>640
「条件」と「性能」は別物ですからね。あなたが言ってるのは状況や条件の話でしょう
性能そのものはバイクの方が優れてることに変わりはありません
それと、それを引き出せる人や場所、条件等は別の話ですからね

データというのは加速力のタイムだったり、最高速度だったり
スペックは言うまでも無いでしょう。

否定するだけなら誰だってできるのですよ？　あなたも否定ばかりして
具体的にどこがどう間違ってるのか指摘できてなく
ただ「間違ってる」「屁理屈」で済ませているだけですから同じことでしょう

>>641
いや、おそらく入ってないと思われます。
あくまでターボのみのセッティングで100万円いくかいかないかくらいですから

ん？
ターボボルトオンしてセッティングして100万円？
セッティングは高そうだから、セッティングする前にエンジンの中強化するはずじゃ、いやした方がいいのでは。
別に必須って事ではないのかな。

>>629
阪神大震災の時は当日にXLR250Rで友達の家まで救助に行った。
ガレ場になってて家発見できなかったけど。
もうそろそろ関東にも来そうで怖い。

バイクは何故金が掛からないか？
金を掛けても対価効果が低いから（それだけ完成されてるともいえるが）
ハヤブサみたくエンジンブロックの強度に余裕があればターボを付ければそれなりに速くはなるが
いい所400Km/h（と言っても怪しげなデータ）
バイク用とは「別物」のエンジンを乗っけたY2Kもそんなもん。

ノーマル同士の頂上決戦なら車の方が最高速は上、加速は大差無い。

>>644
細かい所までやると100万円以上かかるでしょう。
エンジン強化はブースト圧等によっても変わってくるでしょうしね

>>ゼファさんとEVOさんはお二人とも阪神大震災の被災者だったんですね・・・
自分は九州在住で大きな地震の被害に合ったことは皆無なのですが、話を聞く限りさぞ大変だったでしょう

>>646
全く怪しくありませんよ。
Y2Kのスペックは車重200kgに対して350PS　これで実測402km/h 0-365km/h加速が15秒
対する隼ターボは車重220kgに対して499PS　加速動画を見てもそれは分かると思いますが（ちなみにあの隼は加速仕様）　

ヴェイロンは0-400m10秒台、0-300km/h加速が15秒、最高速は実測で407km/h

「ノーマル同士」で限定するならば確かに「最高速」においてはスーパーカーの方が上でしょう
しかし280km/hまでの加速力はバイクの方が上です

しかし「ノーマル同士」において隼とスーパーカーでは価格やコスト、「一般的な車両」においても大きな差があるということを忘れてはいけません
「ノーマル」かどうかではなく「公道を走れる一般車両」かというのがこのスレの基準ですが

ノーマルに限定すると、改造GTR等も違反になってしまいますからね
二輪側もまだまだ完成されてはいませんよ
ドラッグレース専用車等においては0-400m5秒台のバイクとかありますからね
これらについてはもちろん公道走行は不可ですが。　つまり何が言いたいかというとまだまだ改造の余地はあるということですよ

以上のことから「公道を走れる一般車両」という範囲内であれば直線においてバイクの方が速いのは明白です
公道外でのギネス記録等においては四輪の勝ちですが

つまり公道を走れなくするくらい改造し、その中での速さならば、車＞バイク
であるのは事実ですが
公道を走れる範囲内であればバイク＞車　であることもまた事実です

＞公道を走れる範囲内であればバイク＞車　であることもまた事実です
↑
ウソツキ

公道を走れる最速は434Km/hのクルマだ、バカ

>>650
なぜバカというような言葉をつけるのでしょうか？
それは余計でしょう。人間的にどうかと思いますがね。
反論できないからそうやって煽ることしかできないのでしょうけど

それは「一般的な車両」なのでしょうか？
ちなみにメガスポーツにターボをつけて最高速仕様にすればそれを超えられることはできますのであしからず

それにノーマルメガスポに対してスーパーカーを引き合いに出さないと勝てないだなんてなんと情けないことでしょう

＞メガスポーツにターボをつけて
↑
もはや改造車じゃないかアホ

>>652
だからアホは余計です。どうしてそうやって煽るのでしょうか？
人間的にどうかと思いますよ？

改造車が何か問題でも？公道を走れるのだから問題無いでしょう
誰がノーマル同士と決めたのですか？
このスレの基準は「公道を走ってる一般車両」ということですが
それだと四輪脳の、湾岸の千葉動画も違反ということになりますが

それにバイクはNA、四輪はターボあり　ということ自体がハンデなんですよ
ターボつけることによってやっと同じ条件（それでもコストはバイク＞車）になるのですから

スーパースポーツバイクが良くてスーパーカーがいけないって全く勝手だよなｗ
ってか、スーパーカーなんてもう死語だろｗ

>>654
別にいけないとは言ってませんが？ただスーパーカーを引き合いにだすなら
ターボエンジンのメガスポーツを引き合いに出すまでですが

スーパーカーは殆どがツインターボやらスーパーチャージャーが当たり前のようについてますからね

ただ「公道を走っている一般的な車両」

この「一般的な車両」という部分ではスーパーカーもターボエンジンのバイクも含まれないでしょう

しかしノーマルのSSやメガスポーツは価格も安く一般的にも広く普及されてるため、それに含まれます
このバイクに対抗するために、大金持ちしか乗れないような数千万円以上するスーパーカーを引き合いに出さないと勝てない時点で車は負けているのですよ

その数千万以上するスーパーカーですら、
勝ってるのは最高速だけであり、
ゼロ発進や280km/hまでの加速ならノーマルSSやメガスポーツの方が速いというのが現実

数千万以上する車が200万円以下の「一般的」なバイクにね

ノーマルメガスポ、SSと同等クラスの四輪は、スーパーカーではなく
ポルシェ、GTRクラスでしょう。これでも少し高すぎるかな？

ヴェイロン等のスーパーカーを引き合いに出すのなら、
ターボエンジンのメガスポーツを引き合いにだすべきでしょうね。

＞誰がノーマル同士と決めたのですか？
↑
ほらほら都合が悪くなると自分の有利な方へどんどん条件を持っていこうとするｗ

＞それにバイクはNA、四輪はターボあり　ということ自体がハンデなんですよ
↑
これも嘘。それはバイクに今まで市販車ターボが無かったら言ってね。

ま、例え改造バイクでも公道走れるタイプじゃクルマ「ノーマル」の434Km/hは出ないがな。

>>ほらほら都合が悪くなると自分の有利な方へどんどん条件を持っていこうとするｗ

それはあなたでしょう。　このスレの基準は「ノーマル」ではなく「公道を走れる一般車両」です
勝手にルールを変えない方がいいですよ？改造してても公道を走れるのならばOKなのです
湾岸の千葉君の動画も同じでしょう

>>これも嘘。それはバイクに今まで市販車ターボが無かったら言ってね。
ま、例え改造バイクでも公道走れるタイプじゃクルマ「ノーマル」の434Km/hは出ないがな。

嘘じゃありません。直線性能においては大きなハンデです。現に隼にターボつけるだけで物凄く速くなっているので
あなたはただ私を無理矢理否定しているに過ぎません。都合が良いのはあなたでしょう。

現に私のレスに対して、都合の悪いところは反論できていないですしね。

>>ま、例え改造バイクでも公道走れるタイプじゃクルマ「ノーマル」の434Km/hは出ないがな。

350PSのY2Kが実測で402km/h出せてるんだから500PS超のメガスポターボを最高速仕様にすれば余裕で超えられます
旧型のブサターボの動画見ても390km/hを超えてもまだまだ加速してたでしょうが
ちなみにあれはドラッグ仕様ですが。

バイクは車と違って少ない馬力でも速度UPしますからね。

一般的に
車で300km/h出すには350馬力以上必要。400km/h出すには1000馬力程度必要
バイクで300km/h出すには170馬力程度で十分 400km/h出すにも400馬力あれば十分

つまり空力が違うから同じように馬力アップしても速度の伸びが違うんだよ
Y2Kやメガスポターボがそれを証明してるだろう

ただ音速の域になると物理的に四輪の方が速くなるからギネス記録等においては四輪の方が速いですが

どちらにしよ公道を走れる範囲ではバイクの方が速いのは紛れも無い事実であります

ただどちらにしよ
「一般的な車両」や>>1のテンプレにある「自分達が乗れない妄想車両」において
スーパーカーもメガスポターボもどちらも含まれないと思われますが
そこの所はどう思われているのでしょうか？

都合の悪い所って何だ？

＞それにバイクはNA、四輪はターボあり　ということ自体がハンデなんですよ
↑
れっきとした嘘だろ、バイクだってターボ車はありますが？ｗ


＞改造してても公道を走れるのならばOKなのです
↑
お前が今勝手に決めたルールじゃないかバカｗ
テンプレのどこにそんな文字がある？

>>れっきとした嘘だろ、バイクだってターボ車はありますが？ｗ

昔ね。ただ一般的に安全面を考慮してターボバイクは消えていきましたが
ただハンデなのは事実でしょう。ターボは直線性能において大きな武器になりますからね

>>お前が今勝手に決めたルールじゃないかバカｗ テンプレのどこにそんな文字がある？

「改造車は無し」とは書いてないし、テンプレにも湾岸の千葉君のGTR動画が入っていますが？
それを言うならばあなたのスーパーカーの中でも頂点に君臨するような車両は
「自分達が買えない車両」に含まれていますが？

そういう所だけ揚げ足とらなくて良いですから、私のレスそのものに反論してみてはいかがでしょうか？
あなたの方こそ都合の悪いことはスルーしてますよね？

何度も言うようにｗマークつけまくったり「バカｗ」等の中傷を
吐いて煽ってることからして相当必死ですね。

勝てないのが悔しいからってやめてもらいたいですね

＞350PSのY2Kが実測で402km/h出せてるんだから500PS超のメガスポターボを最高速仕様にすれば余裕で超えられます
↑
これこそ、脳内乙ｗ

くやしかったら公道を走れるバイクで434Km/h越えるソース出してみな。
それが出来なきゃお前はこの先もウソツキの妄想野郎だ。

君たち、遅くまで盛り上がってるねヽ(´ー`)ﾉ

>>666
へえじゃああんたもその434km/h出してる動画を出せばいいじゃん。
ソースも何もスペックデータである程度は計算できるでしょ
それよりもっと高次元での速度計算も馬力や空力等のスペックから割り出せているんだから

常識で考えたら理解できるでしょう。車は400km/h出すには1000馬力必要
バイクでは350PS〜400PSでそれが可能。　現に実現できている。

ただバイクは車と違ってメーカー同士が最高速を競ってないし、数や需要も少ないから
そういうデータはあまり出ないけど、現実にバイク＞車であることは明白

>>664
お前やっぱバカだろ？>>663で聞いてるだろ、どこが都合の悪い点なんだ？って
まずこの俺にとって都合の悪い点を言ってみろや

>>667
理解できてない人がいますからね。　私はただ真実をレスしているだけです

>>666
でも現実には430Km/h出る公道を走れるバイクのデーターなんてものは無いんだよ
つまり推測でしかない。そんなものは「存在しない」んだよタコｗ

>>669
だからまずバカ等とかいう言葉は不快ですし、中傷に値する言葉なので控えていただきたいのですが

・200万以下のノーマルメガスポに対して数千万円以上、億超えのスーパーカーを引き合いに出さないと「最高速」で勝てない所
・そのスーパーカーですら280km/hまでの加速ならノーマルSS、メガスポに完敗な件
・「改造車は無し」というルールの根拠、またテンプレに湾岸の千葉君改造GTRが含まれてる件
・スーパーカーもメガスポターボも「一般的な車両」に含まれない、スーパーカーは「自分達が買えない車両」に含まれてる件
・ターボが直線において有利になるという件への反論
・同じ速度を出すのに車の方がより大きな馬力が必要になる件

まずはこれについて反論願いたい

>>671
ええ。しかし推測であろうと今の科学技術で計算することはできます。
単純に考えて200kg350PSのY2Kが実測で402km/h　メガスポターボは同じ車重で
空力にも大きな違いは無く、500PSあることから相当なスピードが出ることは明らかです

まぁせっかくですのでその車両のデータと動画をここに張っていただけますか？

例えその車が速かろうがこのスレの基準には含まれていませんので全く関係ないことですがね。
とてもじゃないがその車は「一般的な車両」に含まれませんからね

t8wFAg4p0
↑
反論できなくて幼児逆行してる
ｶﾜｲｿ

たしかに俺もヴェイロンとやらが実測で400km出してる動画見てえｗ
日本の高速道路ならメーター見んでも実測が割り出せる事がわかったから
クルマのXデーは近いんじゃね？ｗｗ

・200万以下のノーマルメガスポに対して数千万円以上、億超えのスーパーカーを引き合いに出さないと「最高速」で勝てない所
↑
Y2Kを引き合いに出した時点で却下。


・そのスーパーカーですら280km/hまでの加速ならノーマルSS、メガスポに完敗な件
↑
加速に関しては俺は同等と言ってる。


・「改造車は無し」というルールの根拠、またテンプレに湾岸の千葉君改造GTRが含まれてる件
↑
「改造車は無し」と「ノーマルじゃ」を混同しないで貰いたい。
これまで色々な条件の下にバイクとクルマを比較し語られてきた。
もし俺の出した条件が気に入らないのならスルーすればいい。話に乗って来た時点でお前にも責任がある。


・ターボが直線において有利になるという件への反論
↑
何故反論しなきゃいけない？クルマだって速い車にターボ付きが多い。
それに対してどっかで反論したか？


・同じ速度を出すのに車の方がより大きな馬力が必要になる件
↑
ある一定の速度まではそうだろうな。バイク軽いもん、加えて空気抵抗の面積が狭いからな。


いっとくがお前の言ってる事全てに反論してる訳ではない。
間違っちゃいないと思う事にまで反論はしてない、あえて同意もレスで書いたりしないがな
それはお前がバイク側の肩を持ち、俺がクルマの方が好きだからな。同意はあえて書かないよ

４３４ｋｍ動画マダー？

＞相当なスピードが出ることは明らかです
↑
どの位？計算してもらおうじゃないの

根拠が無く周りを納得させることが出来ない発言は反論とはいえねーのよボク？
もう寝なよｗ

>>Y2Kを引き合いに出した時点で却下。

Y2Kは日本の公道は走れませんし、あくまでメガスポターボを引き合いに出す上で
そのスペック比べとして話に出しただけですよ。Y2Kでこれだけ出せてるからそれを大きく上回る
スペックのメガスポターボはもっと凄いですよという意味ですので。
ただそれも元はと言えば、ブカッティ等のスーパーカーを引き合いに出してきたから、こちらとしてもターボバイクを引き合いに出しただけであって
Y2Kそのものは何も関係ありませんので。　

>>加速に関しては俺は同等と言ってる。
ブカッティクラスは0-400m10秒台ですし、ノーマル隼（旧型）と同等なのは確かでしょうね。
しかしその他のスーパーカーの殆どは280km/hまでの加速においてノーマルのSS、メガスポに完敗しているのは事実です。

　

>>ゼファ氏
隼に下駄はかして圧縮落として、やっと300ps位
奴はバイクも車も良く知らない子だから相手にしない方が良いよ

>>680
お前はY2Kの馬力ばかり目がいってるが、エンジン回転数は無視かよｗ
馬力だけじゃ語れないだろ？
バイクがクルマよりも有利な一因の一つがその回転数の高さなんだから。

>>「改造車は無し」と「ノーマルじゃ」を混同しないで貰いたい。
これまで色々な条件の下にバイクとクルマを比較し語られてきた。
もし俺の出した条件が気に入らないのならスルーすればいい。話に乗って来た時点でお前にも責任がある。

そうですか。私はあくまでこのスレの基準である「公道を走っている一般的な車両」というものに基づき
またテンプレにも改造GTRが張られていることから、「公道を走れる範囲であれば改造もOK」というように判断したのですが
これは間違いは無いでしょう。　話に乗ってきた私に責任があるという発言をされてますが
もし私がスルーしたら、「都合が悪いからスルーした、反論できないからスルーした」というように解釈され
それを元に私に対して、中傷を使った煽りをするのではないでしょうか？　少なくともあの時点では私はそう判断しましたが。

>>何故反論しなきゃいけない？クルマだって速い車にターボ付きが多い。
それに対してどっかで反論したか？

はい。現にターボありとなしでは直線性能において大きなハンデがあるのは事実なのに
二輪側にもターボはある　というように話をかえてきました　
あなたは「ノーマル」というルールを自分の中で持っているようですが、その「ノーマル」にこだわるのであれば
確かにスーパーカーの方が「最高速」においては速いでしょう。それは私も>>648の5行目において既に認めてますが

ただその「ノーマル」においてもスーパーカーとメガスポではコスト、価格を含め、大きな差があり
スーパーカーは、大排気量に加えツインターボ、スーパーチャージャー等が当たり前のようについている中
ノーマルメガスポはNAエンジンなので、メガスポにも同じようにターボ等を付け加えればスーパーカーより速くなりますよと主張しているだけです

ヴェイロンって何億するんだっけ？
現実味無さ過ぎて夢物語と変わらないんじゃないかと････

Y2Kクラスにしたってせいぜい一千万あれば作れるんだから
バイクって車程大金掛けなくともシャレにならない性能になるんだな･････

エヴォってチンカス野郎、勝負しようぜ妙義山にこいよ。

結局価格だけかｗ

>>ある一定の速度まではそうだろうな。バイク軽いもん、加えて空気抵抗の面積が狭いからな。

その一定の速度というのが、公道を走る範囲内であり、バイクの方が有利であるだけです

>>いっとくがお前の言ってる事全てに反論してる訳ではない。
間違っちゃいないと思う事にまで反論はしてない、あえて同意もレスで書いたりしないがな
それはお前がバイク側の肩を持ち、俺がクルマの方が好きだからな。同意はあえて書かないよ

そうですか。私はちゃんと口に出して認めていますから、そうで無い人を見ると都合の悪い所だけはスルーしているように
判断してしまう所があるのです。　

>>どの位？計算してもらおうじゃないの

最高速仕様のスプロケ等の減速比がどの程度になるか分かりませんが、
499PSの隼だと少なくとも実測で430km/h辺りまで持っていく力はあるでしょうね。
バイクで実測で300km/h出すには空力にもよりますが、170馬力程度あれば十分ですし
400km/h出すにはY2Kが証明しているように350PSあれば十分です。
Y2KとGRの499PS隼ターボに空力に大きな差はありませんから、約150PS上乗せされると少なくとも430km/hは出るでしょう

>>681
私は何もターボつけたら499PSになるとは一言も言ってませんが
ブースト上げてそれに耐えられるようにその他改造しないといけないことも
ちゃんとレスしています。　ただそれでもスーパーカーに比べると、費用はかからないと言ってるだけであって

>>682
ヘリのエンジンですからね。あれはバイクの中でも特別ですし
最大トルクは確か2000回転ほどで出てますが、最高出力は数万回転でしたからね
確かにバイクが排気量の割に大きな馬力が出てるのはエンジンの高回転化にあるのは確かですが
車重の重い車で高回転化すると、低速トルクが減り、発進加速等で大きくマイナスになってしまいますからね
車重の軽いバイクだからこそできることでもあると思いますが。

>>684
為替にもよりますが、発売された当初は1億7000万円ほどでした
ただ、ベイロンよりも速いアルティメットに関しては確か1億円未満（確か6000万円くらいだった）でしたし

これはバイクに関しても、Y2Kよりもメガスポターボの方が低価格で速いのと同じことですね

必ずしも価格と速さが比例するわけではありませんが、200万円以下のノーマルSS、メガスポに対して
数千万円以上するスーパーカーを引き合いに出さないといけない時点で、バイク有利なことを物語っています

>>t8wFAg4p0
それよりも434km/hの車に物凄く興味があるのですが
動画やデータ、スペックをupしていただけないでしょうか？

色々な視点から比較できると思うが、見方によって得手不得手があって、
すべての条件でどちらかが完勝ってことはまず無いよね。
このスレ的に、「公道を走れて現実的な価格」という縛りを設けるのであれば、
そもそもこのスレではバイクに有利な話しかできないということになる。

つまり、制限を設けなければ、「F1速いね」で終わるのと同じように、
このスレ的には「バイク速いね」で終わるんだなこれがｗ

ttp://carnews.123mall.biz/mt4/mt-search.cgi?tag=%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD&blog_id=4&IncludeBlogs=4

動画はありませんでしたが、いろいろ調べてたら見つかりました。
おそらく>>t8wFAg4p0が言ってた434km/hの車というのはこれのことでしょう。

ただ日本では買えないみたいですが。凄いのは凄いですがやはり相当コストがかかってますね
馬力も約1300PS近くありますし。

それと隼ターボの加速動画にある隼ターボは499馬力ではなく300馬力の間違いでした。
499馬力の隼ターボは300km/hで走るSSをウイリーしながら抜く動画でしたね
逆に考えると300PS程度であそこまで出せるというのは凄いことですが。

結果スタートでバイクが前に出て、
そのまま車を抑えてバイクの勝ち。

>>691
確かにそうですね。私も全てにおいてバイクが速いだなんて言ってるつもりはありませんし
制限を設けない純粋な「頂点」同士においては車の方が速いのは事実ですからね

またその「速さ」においてもいろんな状況や種類の速さがあるのは確かですしね。

>>つまり、制限を設けなければ、「F1速いね」で終わるのと同じように、
このスレ的には「バイク速いね」で終わるんだなこれがｗ

例え部分的なものであっても、速いねということを素直に認めればいいものを、意地はって否定し
現実離れしているようなスーパーカーを引き合いに出して煽るようなことをするからいけないんですよ。
自画自賛じゃないですが、私はバイク側に不利なことや相手が正しいと思うことがあれば
ちゃんと口に出してそれを認めていますしね。　

この件以外もそうですが、他の力量や実力を素直に認めることは非常に大切です

ttp://xbbs.knacks.biz/_upload/hayabusa/a5e00132373a7031000fd987a3c9f87b.jpg
08隼の実測最高速だがやっぱ速いな。
旧型に対して、1299cc→1340ccにアップし、馬力は175PS→197PSと約20PSアップしていて
実測最高速は20km/hほど増えている。これが200万円以下で買えるんだからな。

>>695の画像が見れないですね
ttp://blogs.yahoo.co.jp/busakaori2006/41356833.html
他人のブログですが、ここに>>695の画像がありますので参考に。

434Km/hのクルマ
http://response.jp/issue/2008/1218/article118008_1.html


ま、 ID:SCVKRbBo0は妄想でしか語れないデタラメばっかりの大ウソツキ
他の板で叩かれ、キチガイ扱いされるのもうなづける。
またKYの要領の得ない連投稿は荒らしと思われても仕方が無い。


意地になってるのはお前の方だ。朝までの連投が物語っている。
エンジン回転数と軸出力の関係も知らないアホが偉そうに能書き垂れるな

>>697
あなたに出されなくても自分で探しましたから結構ですよ
それに日本じゃ走っていませんしね　その車は。
まともに反論できないからってそうやって、無理矢理否定して相手を見下した態度とった所で無意味ですよ？

それに私が基地外ならば、その基地外にしつこく反応してるあなたも同類ですよｗ
中傷や暴言で煽るようなあなたのような人よりはマシだと思いますが

デタラメ、嘘つきならばどこがどう間違ってるのかを具体的に指摘しないと

>>エンジン回転数と軸出力の関係も知らないアホが偉そうに能書き垂れるな

今回の話とその話は何も関係ありませんが？そうやって無理やり否定して相手をバカにしたような態度をとる
あなたの方が余裕が無い証拠ですが？ ちなみに馬力＝トルク×エンジン回転数　だということは理解してますが何か？

>>697
上から目線でさぞ自分の方が偉いかのような態度を取ってますが
実際は私をスルーできない幼稚な性格であり今までの時間もソース探しに必死だったのでしょう
もう少し素直になった方がよいと思われますよ

>>697
反論するのならまずは>>687以降の私のレスに反論してください
それと何度も言っていますが、バカやアホ等の暴言、そして相手を見下すような態度を
改めてもらえませんかね？　暴言や中傷を平気でしているレスは一般的に見ても良くないですからね。

とりあえず、落ち着いて、まとめて書いてはどうかｗ

>>701
反論するのはまだしも、暴言や中傷で煽ってくることに対してこちらとしては非常に不快ですし
理不尽ですからね。

ただまとめるよりもこちらの方が読みやすいでしょうからね。

読みやすいかも知れんが、無駄にレスが伸びる・・・

>>703
それは申し訳ないです
しかし、長文にするとレスそのものを読まれない場合も多くなりますし
今度は「長文」がいけないことかのように言われますからね
まさにああ言えばこう言う　

暴言や中傷に耐えられないなら2ちゃんなんかやるな


私はこういう性格なのでネット上で理不尽なことがあるとすぐムキになってしまい、
引けなくなるんですよね。。。自分でも嫌なんですよこの性格が。　いい年してるのに。

見ての通りこんな自分なんで、他のスレでは一方的に「死ね、カス」等の理不尽なレスを受けることが多々あります
このスレの人たちは平均年齢が高い？せいかあまり酷い煽り等は比較的少なく、意見は違えど、真っ向からちゃんとレスをしてくれるという印象を受けました
一部のスレでは何一つまともに反論せずに暴言等で煽るようなレスを受け、それに対してさらに理不尽に思い粘着してしまうのですけどね・・・
私はこういう性格なのでネット上で理不尽なことがあるとすぐムキになってしまい、
引けなくなるんですよね。。。自分でも嫌なんですよこの性格が。　いい年してるのに。

見ての通りこんな自分なんで、他のスレでは一方的に「死ね、カス」等の理不尽なレスを受けることが多々あります
このスレの人たちは平均年齢が高い？せいかあまり酷い煽り等は比較的少なく、意見は違えど、真っ向からちゃんとレスをしてくれるという印象を受けました
一部のスレでは何一つまともに反論せずに暴言等で煽るようなレスを受け、それに対してさらに理不尽に思い粘着してしまうのですけどね・・・

>>705
前スレのヤツか、まーた暴れてんのかよｗ

>>705
それがあなたの「本音」ですね　陰湿な性格が出ましたね
私の過去レスを持ち出して何が言いたいのでしょうか？
どこまで姑息な人なのか・・・

いいですか？ネットにおいても中傷や暴言がいけないことであることは事実ですよ？
それを相手に責任を転換して、それが当たり前、当然のように振舞うあなたに問題があるのです
暴言や中傷行為を正当化する都合の良い言い訳に過ぎないのです

私が基地外扱いするならそれにいつまでも反応しているあなたも基地外で同類であり
さらには根拠や事実も無く、一方的に相手を批判しているあなたの方が低次元な人間であることは事実です

>>705
そんなことをしないと反論できない時点であなたの負けは確定です

せっかくの道具を使わないで、スペックだけ自慢したがるカタワが何をほざくか

＞そのうち自分の乗ってるリッターバイク、小型バイク、車の加速動画でもupしてみますわ
↑
動画のupはまだぁ？ｗ

>>709
あなたも平気で差別用語を使うような人なのですね
ちなみに私は健常者ですのであしからず

道具というのが何を意味しているのか分かりませんが、スペック的に優れてるのは事実でしょう
それを素直に認めず暴言や中傷で煽るようなことをするからこうやっていつまでもレスしているのですよ。

>>710
そのうちですから期限が決まっているわけではありませんのでご了承ください

あなたも人を批判、否定ばかりしないで、少しは自分の動画でもUPしたらどうでしょうか？
どうせブカッティクラスのスーパーカー等妄想車両に近いのですから。
たかだか200万円以下のバイクに対して数千万円以上するスーパーカーを引き合いに出さないといけない時点で
「一般的に四輪が負けている」証拠なのです

うーん・・・デジャヴだねぇ

上手にその道具を使うことができるやつの道具は速いつってんだよ


分からないなら黙っとけよ文盲

>>713
今日はさすがに１晩相手するほど暇じゃないのでご容赦願いたい

>>714
あなたが黙ったらどうですか？　どう見ても>>709のレスからそういう意味にはとれませんが？

どっちにしろ決定的な証拠が無い時点で世間的には「事実」にはならないことは確かでありますので
そこだけは訂正してお詫び申し上げます。　どうもすみませんでした。
↑
こんな事を言っときながら今回も決定的な証拠が無いのに「事実」と決めつけ。
アルツか？ｗｗｗ

どうでもいいが
夢ばっかり語ってないで
そろそろ身の丈に合った現実的な話をしないか？

億の車とか
ターボシャフトのバイクとか
そんな常軌を逸したゲテは忘れろw

>>717
そうやって人を否定したりバカにするようなことしかできないあなたは可哀想な人です
今回に関しては私は的確なデータやスペック、なぜそうなるかということの根拠をちゃんと挙げましたが何か？
認めるところも認めてますが？

それだったらあなたが主張していることの半分以上も明白な事実はありませんが？
自分のことは棚に上げて人のことだけ指摘するあなたは最低な人間だと思いますが

まともに反論できないからってそうやって相手を煽るようなレスしかできないのでしょう
どうせ>>OId1LHZP0もあなたの自演でしょうけどｗ

>>718
だから私は最初からターボバイクも億超えのスーパーカーも
「一般的な車両」に含まれないと何度も主張しているのに

>>t8wFAg4p0　この方がアメリカでしか乗れないほぼ妄想車両であるスーパーカーを引き合いに出してるのですよ？

現実見たらバイクの圧勝ですから現実逃避するしかないのですよ　四輪脳さんたちは。

>>715
暇だったら頑張っちゃうつもりだったんかいなｗ

変に重なってしまったのでもう1回ｗ


私はこういう性格なのでネット上で理不尽なことがあるとすぐムキになってしまい、
引けなくなるんですよね。。。自分でも嫌なんですよこの性格が。　いい年してるのに。

見ての通りこんな自分なんで、他のスレでは一方的に「死ね、カス」等の理不尽なレスを受けることが多々あります
このスレの人たちは平均年齢が高い？せいかあまり酷い煽り等は比較的少なく、意見は違えど、真っ向からちゃんとレスをしてくれるという印象を受けました
一部のスレでは何一つまともに反論せずに暴言等で煽るようなレスを受け、それに対してさらに理不尽に思い粘着してしまうのですけどね・・・

>>722
だから何なのでしょう？　そんなことでしか反論できないあなたの負けです
論破されて言い返せないからといって、暴言や中傷、煽りのレスに逃げるのは惨めだと思いますよ？

自分の姿を鏡に映してみろｗ

>>716
> 道具というのが何を意味しているのか分かりませんが

コレに言ってんの、いちいち安価つけねぇと会話できねぇかこのバカは

>>709をもっとわかりやすくいうとな
「誰かが動画をうpする合間の保守要員としては、お前はレスを伸ばしすぎるから、お前はこのスレにはいらない子」
つってんの

>>723
自分の非を認めるのに１日かかったお前が何を言うか

中傷、暴言、煽り、過去レスをコピペしかできない時点で>>t8wFAg4p0
の負けは確定であり同時に荒らし行為でもある

私は公共の場での主張が長文、連投ゆえに、その結果的にスレを汚していることで「荒らし」とみなされている
つまり私には悪意は全く無い
それに対して、この方は、私という「個人」を対象とした、粘着、暴言、中傷、煽り、過去レスコピペ等悪意を持って
私自身を攻撃している。　

どちらが荒らしかは明白であり、もし私も荒らしならばそれに反応している時点で同類であり、さらには
まともに反論できずに、煽ることしかできない時点で私以下の存在なのは確かです

ああ、論破されてもスルーして言い返したから勝ちってかｗ

>>727
何でもいいからお前コテつけろよ
ダンサーみたいにあだ名欲しいか？

>>724
あなたに言いたいです。
>>725
自演しなくて良いですよ。そこまでして私を叩きたいですか？
まぁどう思おうが勝手ですがね。
アンカつけた方が分かりやすいでしょう。
別にここは公共の掲示板ですからスレに沿った内容を主張しているだけですが
いらないと決め付けるのもあなた方ではありせんから
>>726
しかしあなたが非を認めた方が良いことは事実です
極端な話例え犯罪者が「犯罪はしてはいけないこと」だと言っても
「お前が言うな」となりますが「言ってることそのもの」は間違ってないことと同じことです

>>728
いいえ　あなたの負けです。　そうやって煽るレスしかできてない以上ね
>>729
どうしてあなたに命令されないといけないのでしょうか？
つけようがつけまいが私の自由です
スレを伸ばしてる要因は自分達にもあるということに気づいた方が良いのでは？
その本質については>>727で説明してありますが

どこまでも自分を正当化する荒らしか、性質悪いねぇ

>>732
それはお互い様では？　何度も言いますが、あなたはそうやって上から目線で
私を見下して、さぞ自分の方が立場が上等と勘違いされてるようですが
「私個人」に対して粘着しスレ汚しに加担している時点で荒らしであり、

ましてやまともに反論できず、煽りしかできてない時点であなたの負けであり、私以下の荒らしということは確かなのですよ

思い込みも程々にな
このスレでも孤立してる自分に気付け！ｗ

書き込み時間やタイミングからして
OId1LHZP0＝t8wFAg4p0

の可能性は高いでしょうね。　そこまでして私を叩きたいのですかね？
惨めなのはご自分が一番分かってらっしゃるでしょうに
自分に嘘はつけませんからね。

煽りしかできてない時点で負けだということも自分が一番分かっているでしょう

ちょっとした質問なんだけど、ID:SCVKRbBo0はなんでこのスレに粘着するんだっけ？
バイクに乗ってても安全運転第一で飛ばすこともなく、峠はもちろんサキトも走らないんだよね

ゼファ氏、ぽるしぇ氏、EVO5氏が主だったメンバーなようだ。
ゼファ氏は他二人と崇拝しているようだが

>>553
バイクとバトルして何が面白いのか不思議だ
>>555
バイクにも理解があるようだ
何ゆえにバイクと速さを競いたいのか
>>559
おそらく、ぽるしぇ氏、EVO5氏ともに金持ちだよな
そんだけ金を使ってまでしてバイクと競いたいのかｗ
>>561
>>563
サーキット通いでもしなきゃ、Youtubeにでてくるような腕にはならんと思うがな
レースやってるバイク仲間は鬼のように速いよ
>>590
ほんまに金持ちやな
>>596
教習所で急制動やったけど、スリップするかしないかのすれすれのブレーキがバイクで毎回できるわけねーーだろ
サーキット通っている奴らは前輪が程よくスリップしている状態でバンクにはいっちまうんだから、それぐらいのスキルがないと無理だちゅうの
>>612
直線だけでなく、車もバイクもコーナリング・トラクションともにいいレベルなんじゃないの
よい乗り手であればあるほど、スペックを引き出せるだけのこって

スペックはメーカーの通りだろうな。乗り手を選ぶだけのこと。
自分で走らなきゃ意味がねぇ言っている連中は自己ベストでもだせ。バイクと車の優劣を比べんのがバカバカしいと思わんのか。
オレのコーナリングは無敵だぜぇなんておもっているなんぞガキレベルだ。

もっとも、上３名は金持ちの道楽でバイクやら車と戯れたいだけなのかも知れないがな。
むなしく思わないところが痛いぞ。