【SM】オイルスレッド■55リットル【SL】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:35:14 ID:Z22YWu/F0

前スレ
【SM】オイルスレッド■54リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224313901/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:37:39 ID:Z22YWu/F0

過去スレ
【SM】オイルスレッド■53リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1217242129/
【SM】オイルスレッド■52リットル【SL】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207403416/
【SM】オイルスレッド■51リットル【SL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199285060/
【SM】オイルスレッド■50リットル【SL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1191922133/
【SM】オイルスレッド■49リットル【SL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1185193502/
【SM】オイルスレッド■48リットル【SL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178471943/
【SM】オイルスレッド■47リットル【SL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169733987/
【SM】オイルスレッド■46リットル【SL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164093900/
■オイルスレッド■45リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159549090/
■オイルスレッド■44リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152957921/
■オイルスレッド■43リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147658035/
■オイルスレッド■42リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144920246/
■オイルスレッド■41リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141570393/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:38:32 ID:Z22YWu/F0

＜オイルメーカーＨＰ＞

JOMO ドリーマーシリーズ
　http://www.jomo.co.jp/station/products/dreamer/
エクソンモービルグループ　モービル
　http://www.mobil1.jp/cts/pdt/
エッソ
　http://www.esso-ultraflo.com/product/
キグナス石油
　http://kygnus.jp/products/bans_oil.html
コスモ石油
　http://www.cosmo-lube.co.jp/car/carproduct1.html
三井石油
　http://www.mitsui-sekiyu.mogc.co.jp/oil/erdio/
出光興産
　http://www.idemitsu.co.jp/zepro/index.html
昭和シェル石油
　http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
新日本石油
　http://www.eneos.co.jp/carlife/product/oil/index.html
太陽石油
　http://www.taiyooil.net/product/motoroil/index.html
76ルブリカント
　http://www.usccom.co.jp/76/
BE-UP
　http://www.rakuten.co.jp/cfc/
BPオイル
　http://www.bp-oil.co.jp/select/product.html
ERG
　http://www.ergjapan.com/
ES パワーオイル（エイシン）
　http://www.es-powershop.com/oil/oil01.htm

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:39:09 ID:Z22YWu/F0

HKS
　http://www.hks-power.co.jp/products/oil/
Verity
　http://www.sanwakasei.co.jp/verity/
アジップ
　http://www.showa-boeki.co.jp/lub/index.html
アマリー
　http://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ
http://homepage2.nifty.com/manwa/
アムゾイル
　http://www.amsoil.com/
アラール（ヤナセ）
　http://www.yanase.co.jp/after/oil.asp
エストレモ（アタックレーシング）
　http://www.estremo.jp/
エルフ
　http://www.elf-lub.jp/index.html
エンドレス
　http://www.endless-sport.co.jp/chemical/index.html
オメガオイル
　http://www.omegaoil.co.jp/
カストロール
　http://www.castrol.com/castrol/
ガルフ
　http://www.gulf-japan.com/
サーキュラ
　http://www.autoazex.co.jp/service_menu/1_oil/circula/circula.html
ザーレンオイル
　http://www.zahren.co.jp/
シェブロン
　http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:39:43 ID:Z22YWu/F0

スミックスオイル
　http://www.sumisho-oil.co.jp/
セレニア
　http://www.garage-italya.co.jp/m_parts.html
ダッカムス
　http://www.duckhams.jp/
トタル
　http://www.aptonline.jp/
トラスト
　http://www.trust-power.com/05lub/
ナプロ
　http://www.napro.co.jp/products_files/product_oil_1.htm
ニューテック
　http://www.nutec-japan.com/
パワークラスター
　 http://www.powercluster.biz/
フィナ
　http://www.finalube.com/
フジツボ
　http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/
フックス
　http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/
ペンズオイル
　http://www.pennzoil.com/
ペンズオイル＋ QUAKER STATE
　http://www.rednyellow.co.jp/
ポロ
　http://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2.html
モチュール
　http://www.motul.co.jp/
ルブローレン
　http://www.lubrolene.co.jp/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:40:14 ID:Z22YWu/F0

レッドライン
　http://www.redlineoil.co.jp/
ロックオイル
　http://rockoil.tomstyle.jp/
ワコーズ
　http://www.wako-chemical.co.jp/
関西化研工業株式会社（エポックZEAL）
　http://www.kanasaken.co.jp/chemical_file/
広島高潤
　http://www.kz-hiroko.com/
全農（JA）アクシス
　http://www.zennoh.or.jp/bu/jinen/ja-ss/04_brand_01.htm
日産純正オイル
　http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
日本サン石油（SUNOCO）
　http://www.sunoco.co.jp/
富士興産（FKマッシモ）
　http://www.fkoil.co.jp/

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:42:09 ID:Z22YWu/F0

関連スレ
2ch検索: [オイル board:車]
http://find.2ch.net/?TYPE=TITLE&COUNT=10&STR=%A5%AA%A5%A4%A5%EB+board%3A%BC%D6

＜関連サイト＞
車のエンジンオイルと添加剤のホームページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/

＜キーワード＞
・PAO（ポリアルファオレフィン）
・コンプレックス・エステル
・ハイドロクラッキング
・VHVI
・ILSAC（イルザック）GF-4規格
・スターバーストマーク
・ACEA

・・・このくらいは知っておいても損はないです。

＜ベースオイル＞
ベースオイルはグループⅠからグループⅤの５段階にランク分けされています。
グループⅠ、Ⅱは鉱物油、Ⅲは鉱物油を水素化分解した高品質鉱物油で
ハイドロクラッキングやVHVIなどがあり、メーカーによってはこれを
「化学合成オイル」と称している場合もあります。
グループⅣは化学合成油のPAO（ポリアルファオレフィン）
グループVは化学合成油でエステル系などを指します。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:48:31 ID:Z22YWu/F0

たってなかったようなんでたてた
ってテンプレから削るメーカー忘れてた

ていうか前スレ最後
次が立ってないのに埋めて埋めたのに立てないって('A`)

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 00:06:00 ID:sGmQv40d0

>>1 乙

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 00:17:25 ID:YtxOXqmfO

　　　＿_　～.:.:':..:.:':.:.:.:':..:.:':..:
　　　／　　＼　　　.:.:':..:.:':.
　　　/　▲　▲ヽ　:.:':..:.:':.
　　 |　　 ●　　|　.:.:':..:.:':.　　　　　.:.:':.
　　　|　　 ▲　　|　.:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':.
　　　.|　　　　　 |
　　　|　　　　　| 　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　l　　　　　l 　放射能漏れなんだからねっ
　　　｀'ー--‐´ 　早く避難しなさいよね！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 07:55:13 ID:x4YUH1+r0

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),）（(●) |　　　　　もはよう！
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
/　＿＿　|,ｒ-ｒ-|/´>　 )
(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　（　＼
　　　　　　＼＿)

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 12:03:38 ID:vQ8cuPW50

550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/01/21(水) 11:50:59 ID:vQ8cuPW50
乙。

前スレで呼び方言ってくれた人ありがとう。
何と言うかいい加減で良いみたいだね。

あと、Wはウィンターではなかったっけ……?

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 17:42:55 ID:1U8+uxgK0

>>5
エスアイエナジー（スミックスオイル）
http://www.sumisho-oil.co.jp/

の方がいいんじゃね？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 21:07:13 ID:GtP0MH2O0

ILSAC GF-5やSAE10（10Wじゃないよ）とかっていつになるんだろ

>>12
工業規格はSAEに限らず国内外の他でも
呼び方とか考慮せずアルファベットと数字なだけが殆どだと思う

>>13
スレ終盤になったらまたよろしくです…

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 11:54:00 ID:+2QSkHKM0

SAE１０だと100℃の動粘度とか４か５くらいになるんだっけ？
２０でもギリギリな感じがするのにスゴイよなぁ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 03:41:27 ID:ijAgHNOwO

オイルを純正指定の0W-20から5W-30に変えたら、もちが良いんだよな…
2500キロ過ぎでうるさくなってたのが4000キロ過ぎても静か…特に高回転。
現在6000過ぎで様子見中…なんでだろ？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 07:34:57 ID:o1pRCiXD0

>>16「プラシーボ」でググれ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 21:57:45 ID:sfPiwU5H0

オイルの劣化でそれ程エンジン音が変わるのって
有る意味・・・・じゃね

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:56:49 ID:bEE7owpT0

中古車を買ったときはオイル交換で音が変わったり、
アクセル踏んだときの感触が変わったりすることもあるわね。
自分の場合は2回普通のエンジンオイルで交換、
感触がイマイチだったので3回目に良いエンジンオイルに交換したら、
その3回目に感触が変わったのがはっきりわかった。
それがそのときのエンジンオイルの品質のせいなのか、
3回換えたのでこなれてきたのかは実際のところわからんけど。

普通に交換し続けていて、たまたま粘度を変えたっていうのはどうだろうね。
てか、>>16の場合はまだ新車から6000kmぐらいしか走ってないわけで、
エンジンオイルよりも「慣らし運転ってどうよ？」という話にも見えるんだが。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 08:21:09 ID:9Ad4eSTG0

test

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 19:35:23 ID:SJDvn2TBO

結構オイルの品質ってエンジン性能に影響出るよ
俺の車は０Ｗー２０指定なんだけど４ＡＴだからオイル安いの使うと消耗が早くなる
車検で何も言わなかったら鉱物油入れられたんだけど明らかにがさつな感じが判ったし
長い目で見てもそこそこのオイルをきちんと管理して交換したのと
安いオイルのみで適当にオイル管理した車だと程度に差が出ると思うよ
実際同車種に乗ってた友達の車はまだ５万キロ位なのにエンジンから異音してたし

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 20:10:58 ID:y3ye8PpO0

AT関係あんのか？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 21:00:08 ID:zbjj8g8K0

で？って感じだな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 21:42:50 ID:woQYxIWC0

値段よりも
「きちんと管理して」と「適当にオイル管理した」の
影響が大きいんじゃね？
安いオイルでもマメに管理して交換していれば
エンジンにダメージ与えないと思うが
逆に高いオイルだからといってマメに管理もしないで
長く使っているとダメージ与えるように思うが

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 21:54:44 ID:tzHk14sU0

ある程度は値段も関係あるけど
オイルに限らず高い安いは流通量にも関連するので
数が出ない商品は高いわけで、質とは別の意味で

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 09:30:44 ID:ypBPSJHo0

>>24
適当にでも「オイル管理した」のなら、影響は皆無じゃね？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 14:21:03 ID:DMQtz9050

適当とは適うに当たるで「ある状態・目的・要求などにぴったり合っていること」を言う。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 18:01:51 ID:E48g4kckO

口語での適当を指摘するとは何とも適当だなｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 18:55:41 ID:Xid/HSr00

アマリーを送料無料で売るオイルショップ.jpってネットショップ出来てたけど、
長期在庫の粗悪品かな？
前に別のショップで格安で売ってるのを買ったら長期在庫品だったんだよな。

だれか買った人居ない？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 22:30:18 ID:8ZzgLTfc0

>>29
アマリーは余り

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 00:09:11 ID:OTDpzIIT0

山田君、>30にテンプル1枚

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 07:06:41 ID:WIlI9RY7Q

前から気になってるんだけど、hampってどこで精製してるの？
詳しい人いたら教えて！

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 23:13:02 ID:ssTdEIhA0

>>32
新日本石油

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 20:55:49 ID:l5y2Jq3TO

だけでは無い
複数契約だ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:39:33 ID:9aV7qXmTO

hampは半端？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:50:55 ID:I+3k99k00

おまいら！
短距離で買えて俺らのボーナス作ってくれるいい奴らを責めるなｗ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 07:39:46 ID:NUY58j3p0

安いからって新品の鉱物油が、交換した直後からフィーリング悪いって、
思い込み激しいﾔｼだな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 10:31:38 ID:QunQuGUjO

去年の冬は5W-30を使っていて、今年は10W-30です。
オイルは全く一緒です。去年はリッター10は走っていたんですが、今年は9前後です。
通勤で5日間使いますが、ちょい乗りです。
休日はドライブや買い物に使っています。メーカーは温度が上がるまでの時間に差があると言っていました。
しかし、こんなわずかな差で燃費は変わらないですよね？
環境や、乗り方も去年と全く同じでは無いし。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:05:26 ID:OdCPLHtE0

>>36を見て、短距離交換は止めよう、っと堅く誓いますた。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:09:44 ID:rrTanX1a0

>>38
なんだか矛盾してるぞ

5W-30と10W-30使ってる時点で「オイルは全く一緒」っておかしいじゃん
同銘柄ってこと？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:56:51 ID:QunQuGUjO

>>40
あー失礼。
銘柄が一緒という事です。
因みに、モービル1の化学合成。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 23:15:02 ID:IhB7fDhe0

それはエンジン内部とかが汚れてきてるんじゃないの？
プラグのチェックとかしてる？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 00:08:33 ID:TGVjHKOZ0

走行時の車両重量が増えたとか？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 00:31:04 ID:mhNpAzQI0

>>38
うちの車、先々週、オイル交換の時にフラッシングしてもらったら燃費10→11kmに戻ったよ。
フラッシングしてみたら？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 00:39:13 ID:yu3NkIGJ0

チョイ乗りな程、些細な事に影響されますよ
エンジン稼動時間内における温度上昇時間の割合が高いので

自分の車は、同じルートを同じように走る前提で
途中で長い休憩入れてエンジン再始動を絡めると
一気の時とそうした一時停止の時ではリッター1km程度は燃費変わる
それの道程が短いともっと変化幅が大きい、10kmくらいだと2km/lいくかも

あと、SAE粘度はひとつの指標でしかない
5W-30と10W-30のどちらもGF-4通してるようだけど、見ると
5Wの方しか省燃費NA向きって書いてないね

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 02:27:51 ID:23h+XWunO

レジェンドKA-9なのですが、エンジン音が静かになるオイルがあれば教えてください。エロい人！

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 06:35:32 ID:fKQo+oPu0

高粘度でもいれとけ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 11:06:46 ID:D9aGp8Rg0

そうだな。ワコーズのTT50なんかいいかも。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 12:58:06 ID:Tlhfhv//0

ヤフオクでペール缶でオイル買おうかと思うけど
フタだけ取っ替えて中身別物とか有りそうで怖いなと常々思う

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 16:11:39 ID:m9aUi8A80

自分の車の指定が10w-30（ターボ車）なんですけど
店に行ってみたらワコーズ4CRの5w-40を薦められたんだが粘度的に大丈夫でしょうか？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 16:17:33 ID:po7brFBO0

>>50
大丈夫だが、俺ならバカ高いオイル勧める店員の言いなりになりたくない。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 18:14:46 ID:dudQhS9GO

夏場は油温が上がるので高粘度いれたら下がりますか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 18:17:08 ID:LEBvcPzT0

>>46
エルフのアレはほんと静かになるよ。柔らかいからアクセルも軽やか！
http://www.elf-lub.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/DBF667A0B2BFE778C125737F003D8C3D?OpenDocument

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 18:21:50 ID:fKQo+oPu0

>>52
下がらんよ別に。いやまぁ高粘度の方が上がりにくく冷めにくい傾向はあるけど。
っていうか夏場に高粘度いれるのは温度下げるためじゃないからな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 20:56:10 ID:xvY3jzMn0

なんの知識もない奴が独学で勉強しましたなんて肩書きメーカーのオイルを
有り難く御布施する業界だからな。

悟りを開いた俺は純正

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:32:51 ID:m9aUi8A80

>>51
いや、いずれそこで大枚はたく値打ちのある店なのかどうかの探りも入れたかったんで。
初めて行くすし屋→カッパ巻き。
初めて行く中華→中華スープ　みたく。

評判どおり純正よりワコーズのほうが街中３速立ち上がりが確実に良くなったけどさ。
いきなりワコーズ薦められてビビったけどそこの店頭価格が安かったもんで。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:59:10 ID:3rnSwyqF0

>>53
アレは部分合成なのに値段が高すぎる

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 23:19:18 ID:GtjtXOvi0

他メーカー同士のブレンドって大丈夫ですか？
例えばガルフ＋レッドラインとか。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 02:05:36 ID:F62nVPrkO

>>58
大丈夫

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 06:06:04 ID:5b+phPSN0

オイル交換といっても古い油が２割近く残っているからね。
今までも知らずに色々なオイルを混ぜて使ってることになる。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 09:15:36 ID:Li0usfhi0

>>57
アレ入れるんだったらモリドライブにしても大して変わらんような気がする

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 10:50:35 ID:VNJ/mEQN0

カストロール、この不況の中でも儲かってそうな気がする。
ホームセンターだとDCターボとXF-08、それにRS安売り合戦でバカ売れしてるし
ディーラー向けにはプロフェッショナルシリーズを生産してて
かなり多くのディーラーで採用されてるし。

コメリにはムサシのGX100（3250円）に対抗してEDGEの5w-40を
特売で3980円で売って欲しいな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 19:20:04 ID:hvHHwIKT0

鉱物油と言ってもモリブデンの鉱物油は
高いからしょうがないよ。
なんせ、エンジンの重要な回転部分や
スタータの軸受けなどに使われたりする。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:59:03 ID:ekBgOH5A0

小遣いも厳しいし
次はＤＣターボでも入れるかな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 09:07:31 ID:/B5ZxqCx0

アレいやならNC-40入れて見て！

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 12:26:49 ID:nf71vsMXO

自動後退に置いてあるmobilワンは並行ですか？？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 04:17:35 ID:6LWwYjEm0

>>66
自動後退では正規物以外見かけた事無い。

缶は全て正規物で、並行物は1qt(946ml)のプラボトルね。

並行物はホームセンターやコストコあたりで手にはいることが多い。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 09:36:31 ID:aQR/OTojO

韓国製は缶だとおもったが

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:55:27 ID:HE9fw3OY0

TRDからオイル出てるけど使った事ある人いる？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:16:56 ID:QzA0fZel0

>>68
韓国国内向けはプラボトルみたいだよ
http://www.gscaltex.com/Product/Lubricant/gs_SigmaPao.asp

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 00:00:31 ID:E/nOgwg+0

>>1ｵﾂ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:37:22 ID:tIJY0+IU0

自動後退って、客が指定した高価格オイルに交換せず
安いオイルで交換するという詐欺行為で儲けてるんでしょ？
エレメント交換も指定したのに１２、３分で終われるわけないしね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:47:46 ID:c/pPDZZVO

>>72
そう思うなら作業してる所を見てればいいんじゃね？
まあ計り売りのやつだと缶が無いし何入れてるか分からんかもだが
エレメントは見て分かるだろ。
スタンドも何してるか分からんよな。
まあABもスタンドも店によるとしか言いようがないな。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:46:27 ID:kn0b27nRO

>>72
オイルとエレメントの交換なんて、10分有れば終わる
30分とか掛かるのはノロマ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:55:55 ID:6F7ZUWLSO

ヴァンテージで十分

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 21:24:04 ID:WBuZfzbF0

>>72のカキコって、普通に捕まるんじゃないの？風説の流布（刑法第2編第35章）ってやつで。
別にABの肩を持つ訳じゃないけど。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 23:54:06 ID:MnXmrh0i0

ＡＢは整備のときに悪いことやって国土交通省から行政処分とか受けてるしな
なにをしててもおかしくはない

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 02:09:49 ID:C2bKIchmO

>>76
じつがいがないとだめなんじゃなかった？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 02:43:02 ID:krpG74dU0

ABでも比較的新しい店舗だったら、ガラス張りの控室からピット作業丸見えになってるから監視出来るな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 03:29:13 ID:J+coWMFP0

記憶の限りガラス張りになってない店舗は見た事ないな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 05:06:11 ID:gl4EhBwb0

まあ、オイル＆エレメント交換なんて、リフトや地下ピットあればあっという間に終わるな。
当然、作業時間優先で、オイルがまだポタポタ垂れててもドレン締めちゃうけど。

自分でやる場合には、ドレンの出口の反対をジャッキアップして少しでも多く抜いたり、
オイルが垂れなくなるまで時間を掛けてオイル抜くなんて事が出来るけど、商売でやってる以上
そんな余計な時間は掛けられないし。

まあ、そこまでしてオイル抜いたとしても、全体量から見たらごくわずかだし、
エンジン内にもオイルは残ってるから、大して意味はなく、所詮自己満なのは分かっているけどね。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 05:46:34 ID:EWjlxUDH0

つアンダーカバー

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 20:10:20 ID:r/uBKvVc0

新車時に入っているオイルには、慣らし目的で、
モリブ等の添加剤が入っているという話を聞いたのですが、本当ですか?

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 21:45:44 ID:bXjFgMon0

部品を組み立てるときにモリブデンを塗っているそうです。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 22:14:26 ID:MNZm+s5a0

>>83
ホンダ車（確かシビック）の新車オイルには入ってるらしい＜モリブデン
他は分からんけどオートメカニックの増刊号で記述があった。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 23:30:34 ID:gv2mqWxu0

>>79
うちの近所のＡＢはそのガラスに
隙間が無い位に広告貼ってんだが・・・

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 11:07:49 ID:U4mFycB70

>>85
新車オイル　＝　純正オイル。
別に特別なもんではない。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 10:20:24 ID:d8iWImXqO

>>87
ホンダの新車充填オイルは専用品です。
初回点検時にオイル交換を頼むとそれを理由にやらない方がいいと言われる。

詳しくはホンダのサポセンに電話でも。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 12:33:37 ID:c528tQe/0

>>88
俺はホンダ車だが、半年新車点検時にオイル交換するといったら、セールスマン氏がやったほうがいいと言われた。
しないほうがいいといってくれたら、しないんだが…

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 15:44:41 ID:+QFBflyCO

>>89
半年点検ならオイルは交換だろ
1ヶ月点検ね話しじゃね

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:33:09 ID:nVr6GG/k0

>>89
6ヶ月点検でオイル交換するのが普通、1ヶ月新車点検でのオイル交換をやらない、って話。

今までの常識？だと新車だと鉄粉が出る云々の話で1ヶ月点検でエンジンオイルを（こだわる人はデフやミッションオイルも）交換するものだった。
しかしホンダ車でこれをやろうとすると「新車用の添加剤が入ってるオイルなのでやらない方がいい。」と言われちゃう。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 00:01:26 ID:ud5YMjCx0

ホンダでもトヨタでも一部車種、
特にエンジンオイルが低粘度指定のエンジンにおいて
新車充填油には主に極圧剤として有機モリブデンが添加されている
もし鉄粉云々で交換したいなら同じように有機モリブデンを含むオイルか
選んだ任意のオイルに有機モリブデン主体の添加剤を加えれば同じ効果が得られるだろう
ただ、理論の上では圧送されるオイルの鉄粉は(目詰まりするまでは)オイルフィルターで除去されるが

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 08:51:36 ID:vQbw3MiT0

俺がホンダのサポセンに聞いた時は「新車時のオイルは純正オイル」とはっきり言われたんだがなー。
「フィットならウルトラLTDかLEOのどちらかですねー」という感じで(ちなみに両者ともモリブデン入りのはず)。
結局サポセンも技術の方に又聞きして答えてるからあんまし参考にならん気がするけども。

普通に考えて、何かしらの成分が特別に入ってるんだったら
そのオイルを市販すりゃいいわけでしょ。
1000kmの時点で交換推奨とか、高回転多用しないでねとか言われたら
新車用オイルだからそうなのかってことで納得できるけど
別に換えるの勧めてないんだから、次交換する時もそれ入れた方がええわけだし。
わざわざ新車用オイルとして作り分ける必要ないもんだわな。普通に無駄やん。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 12:27:52 ID:Wt0ZGibR0

エンジン組んで一発目のあたりを良くするためってことであればそんなに無駄とは思えんが…。
→新車充填オイル

今はオイル交換すると鉄粉が…とかって時代じゃないけど、あたりのつき方に多少の配慮は必要ってことじゃない？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 15:01:02 ID:juQ6Xefw0

国産車乗り継いできたけど、一応慣らし完了の仕上げとして1000kmで交換してる。
でも、大抵は鉄粉は混じっていない。
んで、今回ロングドレインで2万キロでオイル交換指定の某ドイツ車に乗り換えたんだけど、
いつものクセで1000kmで交換した。
そうしたら鉄粉が凄かったよ。廃油を指でかき回すと、マーブル模様が出来て、
太陽の光が当たると粒子がキラキラ輝いてる。

その後は3000kmペースで交換してるけど、2回目以降は鉄粉が出なくなった。
でも、出てくる廃油は3000kmなりの汚れ方をしてるので、ちょっと2万キロ無交換は勇気が要るかも。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 18:28:56 ID:c16P3+AB0

>>93
モリブデンが添加されているオイルは特徴的な緑色を呈します

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 19:19:24 ID:iFjpyTnr0

まぁ、入ってるのは純正オイルだけど
何か狙った上でのそれ用添加剤は入れてる、みたいな可能性もあるね

最近の車だと低粘度対応で、シリンダにせよ何にせよ
何某コーティングみたいなのも普通に多いみたいだし
昔の車とはアタリの付き方や慣らし方法も変わってるだろうね
ってところによっては慣らし要りませんって言われることもあるけど

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:11:57 ID:qkiL9UpzO

>>96
モリブデングリースは黒だが
半端な知識で物言いするなよｱﾌｫww

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:36:57 ID:SBmKzTMu0

>>98
アホはどっちだか...
最近のオイルに入ってるモリブデンといったら
モリブデングリースに入ってる黒色の二硫化モリブデンじゃなくて
有機モリブデンのことなんだが。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 21:03:01 ID:qkiL9UpzO

モリブデンと言えば二硫化モリブデンが普通だ。
有機モリブデンは、普通は有機モリブデンと明記する。
ｱﾌｫww
半端な知識で語るな無知ww

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:22:18 ID:0WWTcBxF0

>>96が余りに恥ずかしくて泣けてくる件

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:32:26 ID:OIXXj//x0

98=100はグリースしか知らない件

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:20:53 ID:Z4ugf9JR0

二硫化モリブデンはグリースにとっては分離したり沈殿したりしにくいので効果的なのですが、オイルにとってはまるでゴミ扱いです。しかしこれにはユーザーの責任もあります。ほとんどの場合、効果ある使用量よりも”多く入れすぎている”からなのです。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/Mo.html

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:55:04 ID:qkiL9UpzO

無知どもの反論が無いなぁ！
モリブデンと単に言えば、二硫化モリブデンなんだよアホ共！
本当に無能ばかりのスレだな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:58:59 ID:T4nap7wN0

エンジンオイルスレで二硫化モリブデンについて語る奴なんかいねえよｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 00:00:58 ID:KnOdO+FbO

>>95
2万ｷﾛってのは流れ速くて、一度の走行距離が長く、ストップ&ゴーが少ない状況の話であって
日本の都市部に住んでんなら5000で交換は必須だと思うねえ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 02:26:05 ID:L3ztd8EL0

今もあるかどうか分からないけど、二硫化モリブデンの添加剤ってなかった？
真っ黒で、モリブデングリスそっくりの奴。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 06:34:35 ID:dWrlwfrO0

>>106
それはヨーロッパでも郊外の話。
都市部では普通に渋滞します。
日本ほどじゃないけど。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 08:18:34 ID:wsqAxmTZO

>>107
以前は二硫化モリブデンの入ったエンジンオイルも市販されていたから、添加剤も当然発売されてたよ。
有機モリブデンはかなり後発

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 08:43:01 ID:Fo2hscHn0

>>107
ホンダで言うと無限の添加剤がそれだなー。ありゃ黒かった。
つーか、添加剤はしらんけどオイルの色って着色料で後付けしてるからなー。
赤いのとか青いのまであったりするし。

そういや、エステル入ってるのはメロンシロップみたいな甘い匂いするけど
流石にありゃ香料じゃないだろなｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 09:12:23 ID:4SYOoDnV0

いや、最近は二硫化モリブデンを生で使ってるような添加剤は流石に少ないと思うが…。
大体有機モリブデンじゃないの？

どうしても二硫化モリブデンっていうならハンマーオイルって手もあるけど…

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 09:29:18 ID:wsqAxmTZO

>>111
｢以前は｣と書いて有ると思うが
ハンマーオイル使ってる人って結構いるみたいね
別スレにかなり書き込み有るからなぁ

この流れで
>96
>99
>101
>102
>105
の無知が露見して涙目なんだろうなｗｗ
無知は書き込みすなｗｗ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 18:00:34 ID:TL4RcSlC0

モリブデンが欲しかったら日産でエンジンリフレッシュ施工時に
オイルに入れるエンジン補強剤使えば。

エンジンリフレッシュ施工すると確かに調子は良くなるんだが
エンジン洗浄しても短時間でキレイになるとは思えないので
たぶんこのエンジン補強剤が効いてると思われ。

ttp://www.nissan-sp.co.jp/chemical/tenkazai/tenkazai.htm

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 18:08:43 ID:Dm1i88/10

安オイルでこんなのも有るよ。有機モリブデンオイル
http://www.rootsangyo.co.jp/product_moil.html#
本当に効くのかいな？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 00:28:43 ID:gIHY8wPs0

モリブデン添加剤といえばスミコーだろ。
産業用でも大活躍。
製鉄機械の組み立てでは図面で塗布を指示してある程。（かじり付き防止）

ttp://www.sumico.co.jp/car/engine-add.html

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 05:08:28 ID:MmwWkO20O

以前何かの雑誌でﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝは永く使ってるとｽﾗｯｼﾞの原因になると聞いた事がある
それ以来使った事がない…がトヨタの低粘度ｵｲﾙには入ってるんだよな…

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 17:55:44 ID:XfLFlYtz0

低粘度オイルにはほぼ入ってるはずだが、トヨタに限らず。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 18:54:20 ID:h9OH1xI80

age

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 21:29:50 ID:nU1dJSAv0

>>114
ルート産業は俺が高校生の頃からお世話になっているメーカー
40代の俺が言うのだから問題ない。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 02:36:21 ID:EhVL/3Kr0

ホムセン以外に見ない気がするんですが、ABとかYHとかではないんですかね？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 21:28:26 ID:DpFP8m9A0

>>116 永く使ってって何年使う気だよ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 22:57:34 ID:DgdGhRO5O

60年

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 23:18:53 ID:fBU9tOxU0

>>116
だからモリブデンに限らず全ての成分は長く使ってるとスラッジの原因になるから
気にするな。適度な時期に交換すれば清浄分散されて排出される。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 23:27:47 ID:ofrshSLu0

オイルに添加されてる洗浄成分が飽和したらスラッジとして出てくる
だからそうなる前に交換がベスト

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 23:47:35 ID:MZ66KVxX0

>>116
モリブデンはスラッジになるのではなく、沈殿しやすいからスラッジ様になるってだけ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 09:10:49 ID:qElEvr6dO

教えて君でスミマセンが

3年前にｺｽﾄｺで買ったﾓｰﾋﾞﾙ1 0w-40が未開封で残ってるんですが、普通に使用できますかね？

オイルの賞味期限て何年間位あるんですか？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 11:31:07 ID:uTZ75bKjO

>>126
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/jyumyou.html

128 ：126：2009/02/20(金) 22:19:27 ID:qElEvr6dO

>>127
ｻﾝｸｽ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 23:30:56 ID:/8L5IrZU0

>>126
普通に日のあたらない常温で保管しておけば５年は持つって言われたことあるよ。

130 ：126：2009/02/21(土) 12:24:52 ID:5hgfz1mu0

>>129
㌧ｸｽ
>>127にも書いてあったけど、一旦ｼﾞｮｯｷに移して、濁りや沈澱物を確認して使います。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 12:51:34 ID:TDZ9VR1y0

アレとモリドライブは
どっちがいいの？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 16:34:09 ID:yy+leTrm0

エンジンオイル自分でかえているやついる？
捨てるオイルどうしてる？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 16:36:41 ID:e3AUY23L0

下水に流してるんだろ？
∵オイル交換を自分でする奴には自分勝手なヤツが多い。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 17:07:22 ID:NtrGE+I40

パックが売ってあるだろ、あれに入れてもえるゴミにだす。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 17:41:10 ID:kj/MpbzVO

牛乳パック&ダイソー天ぷら廃油吸い取りパックが激安かと。
燃えるゴミとして処理してます。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 19:50:26 ID:NBc2GDDxO

エンジンオイルは溜めておくと近所の工場が喜んでもっていってくれる。

廃油ストーブでつかうそうだ。

俺の廃油は化学合成油だからススが少ないみたいだ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 19:52:26 ID:PGa6eAAr0

デラかガソスタに持って行ってるけども。
燃料として回収するらしいから喜んで引き取ってくれてる。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 21:48:28 ID:ruqDte370

むしろ缶どうしてる？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 21:53:22 ID:nvmI6x8i0

不燃ゴミ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 05:57:54 ID:A35fmR/D0

そだな。潰して不燃ゴミ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 14:38:57 ID:F/UX/Frg0

洗って資源ごみに出してると自慢する環境オタクの馬鹿が現れそうな予感があったが裏切られたな。
洗った油の混じった液はどうしてるんだ？とツッコミ入って、泣きながら去っていくその後ろ姿が見たかったんだが…

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:34:53 ID:woRxag3pO

しょせん人間なんて生きてる限りは
死ぬまで地球を汚染する生物だからな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 22:38:54 ID:A35fmR/D0

それは血を吐きながら続ける、悲しいマラソンですよ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 00:40:55 ID:M7nDgvIu0

　ペール缶が一つ開けばペール缶ごと引き渡してしまえば向こうで何とかするだろう。

　はじめのペール缶が開くまでは処理箱で。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 00:52:13 ID:AQExhGQu0

なんでこっちのスレ内容が交換スレの内容になってるの

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 06:47:47 ID:q74XG+/T0

ﾊｧ?

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 09:37:30 ID:3048vmj60

文盲か

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 22:01:46 ID:oBTFcE/Z0

先生質問です
ターボ車にヴァルボリンのマックスライフとかケンドルのシールマックスとか
多走行車用のオイル入れたかたいらっしゃいましたら感想を聞かせて下さい。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 19:29:44 ID:4IGI20Ud0

ケンドル親父に訊けよｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 12:18:12 ID:dx2CY/To0

>>148
MaxLifeは通常のオイルに比べて粘度が高く（特に高温側）、Moが添加
されているみたい。
通常オイル http://www.valvoline.com/products/All-Climate.pdf
MaxLife http://www.valvoline.com/products/Maxlife.pdf
日本国内での販売価格は変に高いから、少し固めのオイルを入れた方が
懐に優しいのではなかろうか。以前、近くの地方ホムセンでqtボトルが\500
程度であったがSJグレードの為手を出さず・いつの間にか消えてしまった。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 15:09:23 ID:nFvdSWam0

>>149
別にケンドルマンセーて訳ではないのですが、単純に使った感想を
知りたかっただけです。

>>150
レスありがとうございます。
粘度上げてシール性を確保する感じの様ですね。確かに、コストコのオイルとか見てても
日本はオイル高いですね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 20:38:35 ID:ukqGHQIq0

タイヤ館のBPアルテシアってBP通常品のネーム違いと見てOK？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 23:30:14 ID:1kICBoyo0

>>1
次スレのテンプレ、オイルメーカーのリンクにここも加えてくれ

ペトロナス
http://www.petroplan.co.jp/

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 02:16:55 ID:4+Os/c5kO

俺は今の2500NA車になってから、その時の気分で鉱物油だったり部分合成油だったりでオイル交換してる。
でも体感的に差がある感じはしないし、定期的に交換してるなら安い鉱物油で十分な気がしてきた。
鉱物と部分合成どんなとこが違うのか未だに分からん…

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 02:46:19 ID:2bX7+3Q4O

5W-30、化学合成か部分合成でこのスレ的にオヌヌメありますか？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 04:50:56 ID:8JNYgGkX0

>>155
このスレ的にではなく俺的にだけど、よかったら参考にして下さい。
・エステル配合のスノコsvelt
・ACEA:A5取得のエルフエボリューションFEX
・もはや定番のモリドライブプラス
・PAO+エステルのイエローハットオリジナルプレミアムXガソリンオイルGPX

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 04:59:25 ID:CV0hiXshO

マックスライフはやはり気になるし謎が多い。

でもなかなか売ってる所がないんだよねー

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 13:00:09 ID:2bX7+3Q4O

>>156
サンクス。参考になりました。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 13:27:07 ID:y1EACtcR0

>>156
値段高いがシェルヒリックスプレミアムもいい

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:06:18 ID:2bX7+3Q4O

>>155です。偵察しに店を見に行ってきました。
Mobilの化学合成（ファインなんとか？）と、elfアレのecoがよさそうに感じました。
156さんオススメのイエローハットオリジナルの化学合成もよさそうでした。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 20:55:02 ID:o3yr6t3N0

>>155と同じ様な質問ですがお願いします。

ACEA-A5で10W-30or5W-30な化学合成油で通販で安く買えるオイルは何があるでしょうか？
値段的には1L千円ぐらいで、勿論安ければ安いほどいい。
20Lペール缶は使い切れないので申し訳ないけど却下。

ざっと思いつくのはカストロールのエッジ、ってこれ全合成油？
全合成油だけどVHVI使用、とかかなぁ．．．．

モービル１は部分合成油、値段を考えると悪くは無いと思うけど。

エルフのエボリューション、SLだけど条件を満たす。
ちょっとマイナー？

何か他に条件満たす良さそうなオイルあるでしょうか？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:43:16 ID:TDISro50O

エネオスのマルチオイル（1ﾘｯﾄﾙ1100円）
って、評判はどうなんですか？
エンジンに優しいですか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:33:06 ID:wX58pRLk0

>>161
その値段でグループⅢを使ってないオイルはまず無いと思いますよ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:06:22 ID:cRqwiaVGO

携帯から失礼しますm(__)m
質問なんですがｵｲﾙｷｬｯﾌﾟの裏側に肌色的な色のﾄﾞﾛﾄﾞﾛしたものが付着していました…。
これが酸化ってやつなんでしょうか？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:17:54 ID:fH/jX7yP0

>>164
酸化じゃなくて乳化だと思うよ。エマルジョン化、俗にマヨネーズ状態とも呼ぶw

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:21:26 ID:cRqwiaVGO

>>165
乳化ですか……
確かにﾏﾖﾈｰｽﾞに似ているかもしれないですww
ﾌﾗｯｼﾝｸﾞとかすればｴﾝｼﾞﾝ性能は元にもどりますかね？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:24:46 ID:fH/jX7yP0

>>166
特に、冬場の短距離走行の繰り返しでオイルに熱が入らない場合に発生
するから、取り敢えず50～100km程度連続で走って充分に熱を入れて様子を
みてみれ。オイル交換するには時期がちょっと早いしね。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:30:08 ID:cRqwiaVGO

>>167
確かに最近短距離走行ばっかでした、次の休みにでも走り回ってみます。
うまくいけばﾏﾖﾈｰｽﾞはなくなっちゃうんですかね？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 01:25:16 ID:fH/jX7yP0

>>168
うまくいけば無くなるよ。オイルに混じってる水分を飛ばせば良いだけだからね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:20:38 ID:cRqwiaVGO

>>169
なくなればいいんですけどね！
なくならなかった場合はどうすれば？汗

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 09:52:37 ID:g6DioPm90

パンにつけて食べ・・・

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 13:15:35 ID:q8/ey8ExO

山田君座布団一枚

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 14:08:22 ID:x5lOJYa6O

てか冷却水がオイルに混入してる可能性もあるぜよ…
そうなったらご臨終様…

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 16:32:24 ID:cRqwiaVGO

冷却水の可能性もあるんですか……
とりあえず走り回ってみてﾏﾖﾈｰｽﾞ消えなかったら車屋に見て貰います。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 18:49:44 ID:fH/jX7yP0

>>174
そっちを確認したいなら、クーラントの方を確認してみれ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 18:58:10 ID:BCvbdFf10

どこのドジッ娘だよw

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 19:27:06 ID:cRqwiaVGO

>>175
ｸｰﾗﾝﾄを見てみます。
液になんか混じってたりするんですか？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:26:28 ID:QGS+VlCnO

>>177
おまえ、車に乗っててエンジンの構造も知らんのか？
知らんにしてもネット検索すれば分かる基本的なことをいちいち聞くなよ。
ガキかよ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:50:28 ID:cRqwiaVGO

>>178
すいません。
頼りすぎてましたね…
申し訳ないっすm(__)m

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:43:05 ID:YCxBZBcC0

>>178
うるせえ、はげ！
調べるのめんどうだろうが。
教えるつもりなければひっこんでろ、
ビチグソが！

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:14:11 ID:IO38869/0

どっちが本物ですか？ｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 02:06:35 ID:EqCxU8cE0

>>181
IDを見比べたら分かる。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 03:35:42 ID:gQmv00JN0

>>178
うるせえ、はげ！
調べるのめんどうだろうが。
教えるつもりなければひっこんでろ、
ビチグソが！

と、通行人ながら言ってみたくなったんだ・・

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 03:38:05 ID:EtL0qu1y0

暇人ですね

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 03:44:00 ID:1r807Eor0

>>166
古い車？
ガソリンは燃焼するときに水蒸気を生成するんだが、圧縮漏れでブローバイに
混じってクランクケースに流れ込む
それがオイルミストと反応して乳化し、キャップに付着するんですよ
良くあるコトだし、これ自体はなんら害は無いんでキニスルナ
オイル交換頻度さえ極端に間違っていなければ問題無し

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 08:18:08 ID:ZTeHV8L9O

>>178
役立たずのハゲカスだなあひっこんでろ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:31:02 ID:eQJKCdAEO

暇になったので走り回ってみた所ﾏﾖﾈｰｽﾞがなくなってました。よかったです。
　
皆さんのお蔭で解決できました！
ご迷惑を掛けました。
ありがとうございました。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 16:01:15 ID:Emcm5aksO

三菱車はキャップにマヨネーズが付きやすいらしい。
三菱だからマヨネーズになるわけじゃなくて三菱車は
マヨネーズが付きやすい位置にキャップがあるらしい。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 16:05:33 ID:rH1fy2T9O

マヨネーズ野郎、なんかかわいいな…

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 01:44:54 ID:fuZPXDPaO

>>157
バルボリンは長野県松本市の上○地自動車で購入できるよ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 12:50:50 ID:X3x0/TJF0

>>186
君は人類には必要ないんだが？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 12:48:42 ID:SDPSfQOnO

BPのレーシングシリーズって(デルタとかベータとか)エステル系ながらコスパもよくて愛用してるんだけど、全然インプレ聞かないなあ。
使ってる人いる?

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:20:47 ID:APb/lG+uO

>>191

じゃあ君は銀河系に必要ないよ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:59:05 ID:zHhhF4hwO

>>192
値段高いよ！せいぜいｾﾞﾛNA止まり…
でも、あまり変わらず結局ふだん使ってる4ﾘｯﾀｰ4000円の奴に戻した…

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 10:33:53 ID:8aSlhjBcO

>>194
普通の全合成シリーズと変わらなかった? 通販でペール缶が20000ちょいだから使ってるけど。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 16:56:11 ID:2TTfkfAn0

BPは実際使ってみて、あまりこれって印象を受けない感じだった。
同じ会社ってだけでなくてもカストロールと似た雰囲気で。
ていうか、エステル系ってどこに書いてあるんだろう。

BPって油屋大手だけど車のオイル屋って感じはしないよね。
実際、海外展開みてもそういう風だし、販売戦略的にも。
カストロールでなくBPで、国内のラインがこういう広域展開してるのが謎。
両銘柄間で調整しないのかな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 20:19:43 ID:8aSlhjBcO

レーシングシリーズって奴の説明に書いてあった。ガンマ、デルタ、ベータとかのやつ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 21:21:59 ID:2TTfkfAn0

>>197
その説明ってどこなんだろう、缶に書いてあるのかな？
とりあえずBPのサイトには無かったもので…

バービスのシリーズと差別化してるだろうから悪くはないんだろうとは思うけど
BPは過去含めあまりモータースポーツ関係に露出してないのが…
カストロールでピュアレーシングとか出してもすぐ消えちゃうのに
BPでこういう幅広い展開をしてるのがやはり謎。
売れてるんだろうかとか心配になるくらい。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 09:11:46 ID:j1A6VKoFO

ｶｽﾄﾛｰﾙとBP…同じ値段なら初期性能はｶｽﾄﾛｰﾙが上と聞いた…
ただ、劣化が早くて長く使う分にはBPの方が良いと聴くけどな。
実際つかっても、そんな感じだし

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 12:47:28 ID:a8xh4hoZO

カストロールはSLXって0W-30の使ってた。なんでもGT選手権でそのまま使われてるとか。
ホントかよ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 12:51:22 ID:CMOJX0q10

BPはタイヤ館とかで独自ブランドでも出してるにょ。前はｱﾙﾃｲｼｱとか言うの入れてた。
今は冬ゼロNA、夏MOVEで十分保ってるわ～

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 13:13:17 ID:ZtNk54o90

昔々αが出た頃はモタスポでも使用者がいっぱい居たのになぁ。
バービスとかが出て一気にドツボに嵌ったようだがｗ

日石がCカー、ラリーではダッカムスが幅を利かせていた頃だ（とほい目

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 13:36:38 ID:a8xh4hoZO

>>202
バービスとかに販売食われたってこと?

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 13:39:57 ID:ZtNk54o90

>>203
いや、糞なオイルで評判落としただけｗ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 16:02:37 ID:a8xh4hoZO

そんなにクソオイルなのか…
今ガンマ(30番)使ってるけどさ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 18:50:09 ID:FkSyJTT40

バービスレーシング10w-50は一度ｻｷﾄで使ったが、熱入ると油圧が掛からん。
トラストF2の方が全然いい。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 18:53:17 ID:hI+dGynj0

F2はｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが悪い稀ｶﾞｽ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 19:12:11 ID:G8PBULKr0

ずーと、SR２．２L、４５０PS位のエンジンにペンズの２０ｗ－５０を使ってたよ。
３００円/L位で使い捨てにするには、ちょうど良かったよ。
油温の管理とレブさえ守っていれば早々壊れる事ないよね。
その前はトラストF2ばかりだったけど、それよりペンズの方が油圧の掛かりが安定していたよ。
ただ、低い温度で使うと水の混入が早い様なので、要注意です。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 19:17:05 ID:1RO7F+4u0

>>193
産んだ親が可哀想になるなあ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 22:36:41 ID:C08wfTkl0

近所のカー用品店に bp vervis Veloce 0W-30 が置いてあるのですが
[ベースオイルエステル+PAO]と[ベースオイル PAO]の2種類が混在して置いてあります
最近ベースオイルを変えたのかな？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 23:43:31 ID:a8xh4hoZO

最近はパオのみなんかな

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 02:14:16 ID:NRGLWVQD0

熱入ると油圧が掛からないって100度ぐらいに下がっても熱入る前の100度の時より油圧が下がるって事？
それってよくある事なんすか？

NA1.6なエンジンで油温130度以まで上がって冷えても油圧下がったままって事は一度も無いなぁ．．．．
使った事あるオイルはトラストのF2、シェルのヒリックスウルトラ、マツダ純正10W-30しか無いけどw
どれも5000km以上走行して130℃超えしても冷えれば油圧元にもどったなぁ。
新油時からの油圧の変化もなし。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 17:35:58 ID:pWl2D0Bz0

>>210
bpバービスゼロNA0W-40も「エステル+PAO」と「PAO」がある
bpは最近オイルの質を落としているのか？
これも原油高時の影響か？

まさか、他のオイルメーカーも…

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 18:28:11 ID:MH/b8TPC0

べーぺーは、もう数年前からアレでないかえ？
昔好きだったけど、今はｲﾗﾈｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 20:14:25 ID:BHAqBm3S0

まさかも何も普通にそうです
全合成にグループⅢは当たり前という時代

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 23:32:08 ID:t6OC64ee0

油温130度ってｗ
エンジンかわいそう・・・

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 00:01:46 ID:WCGKp+LQ0

オートバックスのチラシもいままで「100%合成油」だった表示が「合成油」になったしな
パワクラの新製品はちゃんと「PAO＋コンプレックスエステル」って書いてあるね

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 00:03:06 ID:KuCxxJ9sO

カストロールって庶民的なエントリーモデルのイメージがあるんだが走り用に使ってる人いる?(銘柄は多々あるが)

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 01:10:41 ID:pHxjlc340

>>210.>>213
2007年8月くらい気になってbpに問い合わせたことがある。

＜質問＞
バービスストラーダについて
カー用品店にて数量限定で特売品のバービスストラーダを購入致しました。
通常価格で売られてるバービスストラーダと比べると缶の表示が微妙に違いました。
単なる製造時期、ロットの違いですか？

特売品
全合成油
PAO配合

通常価格品
100%化学合成油
ベースオイル　エステル+PAO

特売品にエステル配合の表示が無いのですが配合されてますか？

＜回答＞
このたびはお問い合わせいただきありがとうございます。
表示の違いは本年よりの容器表示方法の変更によるものです。
お問い合わせの特売品が変更後の商品となります。

表示されている以上の内容物につきましては社外秘となっているため恐縮ではございますがご質問にお答えすることができません。
性能に変わりはございませんので安心してご使用ください。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 02:06:24 ID:T1GyXqy70

>>219
特売品のほうが新しいオイルってことだよな？
性能が一緒ならそんなことはしないはずだが。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 04:35:09 ID:YxmjzjCX0

つーか「表示変わりますよ」と告知あったｼﾞｬﾏｲｶ。
俺でも知ってたのに、それは余りにも無ｔ（ｒｙ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 10:47:41 ID:NHI46VpCO

100％合成とは書かずに全合成と書くようになったのは数年前からだけど、エステル配合表示まで消さなきゃいけないもんなんかね

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 13:07:49 ID:07f5PH/x0

>>219
エステル配合されているかの問いに対して
bpの回答が、性能に変わりはございません
では
結局エステルは配合されているのか、いないのか
この回答では馬鹿な俺には解らん

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 13:37:20 ID:NHI46VpCO

変わらないってんだから何も変わってないと信じようではないか

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 15:46:45 ID:cC4AOiem0

こういう場合の性能は変わっていないってのは微妙だしな。
あくまで必要な性能は達しているので変わっていないみたいなニュアンスの場合もあるし。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 18:27:59 ID:Mz8U53y3O

性能は変わってないが品質は変わってるって事だろ？
成分は変わってるとｵﾓﾜﾚ…

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 18:46:03 ID:0473FQNu0

最近高性能の添加剤が開発されて高価なエステルを使わなくても
金属に吸着する効果を安価で高めることが可能になった
なので本当にエステルの添加をやめてしまった可能性はある

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 21:18:35 ID:9tXCoLoY0

前にも同じような文字を見たな。
モービル1とヴァンテージは同じなのか違うのか…みたいな。

確か…ベースオイルがちょっと違う、添加剤がちょっと違う、結局性能は同じです
みたいな内容だった気がする。
ここでいう性能ってのは、要は一般人が普通に使って違いなんてわからんだろ、って
いう意味だと自分は思ってる。

で、エステルは境界潤滑とかの摩擦以外でもアリだから。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 21:23:33 ID:NrVxxpAc0

でモービル1とヴァンテージなんかだと実際ベースオイルや添加剤だって違っているのか分からんよね

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 00:24:05 ID:2VPCWYLDO

粘度の違いも体感出来ない俺にはどうでもいいかw

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 12:45:35 ID:JkLA3+wOO

レスポの弾粘性オイル？てやつ結構いいよ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 13:46:21 ID:MPkTmFdg0

昔、サントリーかどっかで果汁を１％加えているジュースがあったが、そんな
比率だと果汁入りと表示してはダメ、とされたことがあったような記憶がある。
そんな感じで、一定比率以上含有しないと表示できないことになったんでは？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 16:44:20 ID:Cu5Eof410

>>228
モービル1とヴァンテージの5ｗ-30を交互に入れたことあるけど
3000ｋｍまでなら違いは分らなかった
ただヴァンテージは3000ｋｍ越すと劣化をはっきりと感じる

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 00:32:48 ID:DZ9xw17R0

>>233
その時の説明内容が確か
モービル1はベースオイルがちょっと良くて
ヴァンテージは添加剤で工夫してて
結局同じ性能です、って感じだったから
添加剤の寿命って考えるとそのまんまだね
実際のオイルの組成はわからんけど…

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 01:32:43 ID:Qa0T0D4D0

>>232
果汁1％の清涼飲料ってゴロゴロあると思うんだが

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 01:45:26 ID:4P5rmHbV0

>>235
入ってるのが問題なんじゃ無くて、果汁が1％しか入ってないのに果汁入りと表記するのが問題

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 02:07:15 ID:Qa0T0D4D0

この表記はよく見るけど、これは構わんってこと？
ttp://www.cyzo.com/2009/03/1_1.html

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 02:24:57 ID:4P5rmHbV0

>>237
おｋ、でかでかと「果汁入り」と書くと×

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 02:44:32 ID:Qa0T0D4D0

なるほど。脱線させてスマソ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 05:46:33 ID:O98wGMOW0

>>237
リンク先の頭悪そうな文章にワラタ

1%でも入ってりゃいいんじゃね？
適量ってもんがあるだろ
「果汁60%入りレモンティー」なんて俺は嫌だぜ

241 ：白80：2009/03/14(土) 10:16:38 ID:NrrHKFt8O

モービルのRFとRP使った方いましたらｲﾝﾌﾟﾚを教えて下さい。
HKSのオイルからの乗換えを考えてます。
当方JZA80ﾌﾞｰｽﾄUP車です。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 11:10:04 ID:DZ9xw17R0

ま、気になってる人はもうググってるだろうけど一応
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa1438038.html
清涼飲料と果汁飲料は別で
ちょっとだけのやつは殆ど香料のひとつにしかなってないね

さて、自分はMobil1のインプレできないから他の人を待つとしますが
0W指定じゃないこと、新しい車じゃないこと、直6なのと排気量も考えると
JZA80はRP含め0Wのオイルは止めた方がいいと思うよ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 12:57:11 ID:kuVCSQBw0

ブーストアップの時点でRF一択だろ
それなりに走る車ならRPはNA専用だと思っていい

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 13:29:30 ID:quC4obcvO

カストロールって走り系の人達にはあんま良い評価無いね。安物なんかな

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 14:11:13 ID:DZ9xw17R0

今のカストロールは限定層向けの展開してないからね
あの会社だとむしろBPの方が主流ハズシのオイルを出してる
元々スポーティなイメージだったブランドがもったいない
BPの数字を横目に見ないといけない会社になったのがアレなんだろうな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 17:22:35 ID:0aNJ5GMf0

臭ぇからだよ。
カッコつけんなよw

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 17:35:34 ID:LwhIocpy0

>>242
0W-なオイルで全く問題無いよ。
100度以上の高温域では10W-よりも0W-なオイルの方が粘度高い事もあるんだし。

ただ粘度指数上げる為に添加剤の量増やす必要があるから持ちが悪かったりするかもしれないけど。
5000kmなんかの短距離でオイル交換すりゃ問題無いけどね。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 18:15:37 ID:DZ9xw17R0

前にもあったけどまたですか
なんで全ての高性能オイルが0Wにならないのかわかりますか
粘度じゃないんですよ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 20:56:55 ID:WA066AHO0

>>247
Mobil１の0Wは、HTHSが低い。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 23:25:15 ID:RzeW1ABv0

たしかにモービル１の0W-40は４０にしてはHTHS低い方だが流石にNA専用ってわけでもないわ。
まぁ結局油温との兼ね合いだな。油温管理できない車ならＲＦがイイかもしんないけど。
一応世界的には0W-40がモービルのフラッグシップだし、ベースに関して言えばRFよりRPの方が良かったり。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 23:57:21 ID:DZ9xw17R0

Mobil1のRP、0W-40は「使ってもらう」理由があったからね
それに合わせたらそうなった、ってことで

まぁ最近のMobil1は、ここらへんでバランス、って感があるかな
まぁ大メーカーらしいと言えばらしいけど

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 00:03:47 ID:+g2/YKVi0

HTHSってあんまり載ってないよねぇ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 01:30:10 ID:B/jPC5e30

アメリカには、Extended Performanceって金色キャップの上位モデルがあるね。
ロングライフ性能を謳ったオイルみたいだけど。

一時期、これの15W-50がコストコで販売されていて、RB26ブーストアップと、
EJ20(レガシィAT仕様260PS)に入れてたけど、割と良いオイルだった。

暖まるまでは他社の15W50と比べても凄く硬いんだけど、暖まっちゃえば
すごく滑らかなフィーリングで、何よりも持ちが良かった。
3000kmの交換では、なんの変化も感じられない程。

今じゃもう売ってないけど、また手にはいるなら入れたいオイルの一つ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 03:34:05 ID:ZnKlzz9n0

>>252
確かにそうなんだけど、
ACEA規格をとっていれば
A3かそうでない（A1,A5)かで
おおよその判断はできる。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 15:12:06 ID:ee8CmIMp0

ここらへんになると多分、100度動粘度でおｋおｋ言う人は
ついてこれなくなってきてるかもなので
どこかの気難しい人が書いたようなのでURLはh抜きも書かないけど
「エンジンオイルの粘度と粘度指数」でググって
ジオとどこだか大学のミラーでヒットするページ辺りとりあえずお勧め。

>>254
今はそれしか表向きの判断基準ないね、3.5線上下。
今後は低粘度主流になって重要度が増すだろうから
書かないと信用されない流れになるといいんだけど。
A3ギリ基準にしてGF-4両立なんてオイルもあるしね。

こないだもHTHSでGulf選んだ人がいたな。
あそこは認証のプライオリティ低いっぽい割りに
HTHSをサイトに書いてたりして狙いがちょっと面白い。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 17:31:18 ID:MEpySiTTO

モチュール300Vの30番入れたけど排気が甘臭いだけで、鉱物油の日産ストロングセーブXとの違いが全く分からん。
もう純正ペール缶買い置きでいいやw

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 17:46:13 ID:P7ix5jBU0

ACEAの読み方はエシーイエー？アセア？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 01:41:28 ID:Me3nQQDc0

>>257
ttp://www.1techicon.com/oil/archives/000440.html
らしいです

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 10:34:12 ID:8E7M8xmwO

俺、アーセアとかアーシアとかエースアとかエーサアだと思ってたよ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 12:49:54 ID:QmiNDybH0

沖縄弁に見えてきたw

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 15:56:53 ID:8ZY7vJLZ0

マザボメーカーのASUSを最近まで「エーサス」だと思ってたのは俺だけか
「アスース」だと知って驚いたぜ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 20:53:08 ID:Me3nQQDc0

この流れでAcerを思い出した

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 11:41:09 ID:CkK3fp+ZO

酸化したｵｲﾙは良くないと聞くけど具体的にどういった影響を及ぼすのかな？
今一よく分からんのだが…

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 12:55:01 ID:8KS+f4OyO

3、4年の放置で酸化して使えなくなるようじゃ、一度走行したら一瞬で使い物にならなくなるだろうな。
よく勘違いしてる奴いるけど

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 14:27:11 ID:2vW4jXex0

1年毎に交換してるとしたら、交換する直前は一年前の使用済みオイルなわけで･･･
4,5年前の未使用オイルの方がよっぽど良質。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 17:17:42 ID:eVNdVwqZ0

使用済み直後のオイルはさほど劣化していない気がするんだが、ペール缶
残り僅かなオイルを一夏放置すると酸っぱい臭いが立ちこめてる

乳酸菌で発酵してるんかな？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 08:18:33 ID:iR+71UEi0

おいらが行くタイヤ屋もいってたなー
だめになるんじゃないか？と聞いたら、
いや、蓋閉めて、屋内保管しとけば、1年やそこらなら、
問題なく使えますよー　と。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 11:21:58 ID:BBBr1BwF0

テンプレにあるところだけど個別ページで
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oildata.html
どういう影響があるか、はここの真ん中よりちょっと下の辺り
オイルの役割と劣化の見方

保管での劣化は、酸化以外にも要因はあるけど
エンジンオイル以外の、例えば食用や料理に使うものや美容的に使用する油も
似たところがあるんだけど、温度と湿度に気をつけるのが第一
水分などの異物混入や高温を避けて密封ですね
低温でも温度変化が大きいところだと空気があるわけで水分が関わります
臭いの変化はそのままの意味で酸化サイン

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 20:25:18 ID:XkbAD/2I0

VOXYに乗ってます。５０００ＫＭでアレに変えたいんだけど
相性はどうかな？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 20:55:34 ID:j6yzmLCo0

最悪

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 21:12:46 ID:XkbAD/2I0

どう最悪なの？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 23:10:30 ID:9UP3N5gM0

問題無いって言ってほしいの？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 00:46:16 ID:XlZxElbU0

オイルエレメントの話ってどこですればいいん？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 08:46:25 ID:40/0beYLO

一番下の童貞板でどーど

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 19:26:19 ID:bFkj0kpH0

チビグソが純正で十分だろうが
サーキット走るんじゃないだろｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 21:38:08 ID:8QOb81xJ0

必要に迫られることだけが選択理由じゃないんですよ

何事にも必要に迫られないと対処しない人には分からないだろうけどね

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 00:16:31 ID:ZFs9pIvC0

>>276
ぷっｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 00:23:26 ID:FaLvJ5ij0

>>277
へをこくならすかしなさい

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 10:56:50 ID:wA3TiO580

>>255
亀レスになるけど気になったんで。
GULFのサイトにHTHS書いてあるのはいいんがGulf VTECのHTHSって高すぎない？
あの粘度で4.2ってのはおかしい気がするんだけど。
他の5W-40が4.2になってるから誤植？でもかなり前から4.2だし公式で修正されないのもアレな気もするし。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 20:28:39 ID:vs3Pwa/u0

>>279
誤植かどうかは問い合わせるしかないですが
とりあえず、普通のオイルなら確かにあららな数値だけど
凝ったオイルだとそうでもないみたいですよ

ttp://www.carview.co.jp/bbs/113/12/?bd=100&th=2789677&ch=2806607&act=ch&del=0&num=30&pgcs=1000

長いんで切れちゃうかも、真偽は不明の参考他例だけど
これの赤線や餅を見る限り
表示がSAE30でもいわゆる35的なら無理な数値ではなさそうです

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 02:44:35 ID:Z2DqZaXc0

>>280
赤線や餅はエステルベースでHTHS高いのは当然だし、レース向けで寿命とかわりきってる製品だからな。
GulfVtecとかは価格的にもエステルベースは考えにくいしサイトを見る限りじゃPAOベースにエステル配合というよくあるヤツだろ。
Bi EsterってのはよくわからんがPAOベースでそれを配合しただけであのHTHS値を叩き出すというのはなぁ。
そんな優れモンなら他の製品でも使って高HTHSをもっとウリにするだろ。他の製品は粘度相応の普通のHTHSだが。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 00:10:49 ID:VRt4YLt70

>>281
1行目は同意だけどその後の、価格判断で考えられない、はよく分からない
餅も赤線も法人経由で見たら基準変わるよね
正規じゃないのを通販で見ると価格的に同等だし
Gulfのそれは国産だろうし、同社他製品とは相当価格が違うし

その半値近いGTってのが多分その、よくあるやつって内容だと思うけど
それをGT300のタイサンポルシェに使ってたって書いてあるから
ほんとなのか分からないけど、ほんとなら短距離使用としても
それもこき下ろす程じゃなさそうに思えますね

PAO混なのは一般的使用環境の考慮だと思うけど
HTHSを引き下げる要因と直列とは言い切れないよね、試験値ってのもあるし

ただ、国産Gulfはとりあえず添加剤系のようには思うので
それを理解して使う分には悪くないんじゃないですかね
なんか宣伝っぽくなっちゃったけど、自分はelf党だったりして

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 23:39:00 ID:Fp95Syz60

なんでNutecの話題ないのかなぁ。
絶賛されているのに。高いから？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 14:29:08 ID:Mr2m60sB0

このまえホモセンでこんな感じの（もちろん量は違うが）オイルを見かけたんだが
http://www.oil-brother.com/?pid=11857454
ガソリンと軽油で兼用できるらしい
俺が見たのはキムチ製だったが，安かったので悪くなければ使ってみたい
実際どうなんだい？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 16:24:33 ID:BxuU7qzu0

SUMICOのシンセティックα５ｗ－３０という化学合成油は評判どうなんでしょうか？（検索しても評判が出てこない）
２５００円で売ってたからちょっと気になりました。
シェブロン５ｗ－３０がオクに出てこないし、替わりにこれでもいいのかな？と思案中です。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 16:34:02 ID:TqSrWTZTO

>>285
SUMICO…？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 17:40:27 ID:y9i8uyH30

>>286
http://www.sumico.co.jp/car/engine-oil.html

>>285
先代Fit1.3に入れて使用中。3000Km経過、正直、可もなく不可もなく、かな。
どこまで持つのかもうしばらく様子見。その値段であれば買いでは（オイラは
\3,980-で購入）。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 23:31:53 ID:BxuU7qzu0

>>286
SUNOKOと間違えそうですよね。

>>287
レスどうもです。
缶を見ると一応国産のようですし、会社の内容を見るとモリブデン添加のオイル
のような感じですね。
値段的に見て、化学合成と謳っていてもハイドロクラッキングに通常混ぜるような添加剤の類と
モリブデンを足したような仕様では無いかなと未使用ながら推測してます。
これでも処理の仕方でそれなりによく見せることが出来るじゃないでしょうか？
仕様されて可もなく不可もなくと言う事であれば、国産オイルの相場から値段相応の品が多少安く
なっているくらいでしょうかね。
シェブロンはPAOですし購入できればそれに越したことありませんが、今は難しいみたいなので、
もう少し検討してみます。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 23:35:25 ID:BxuU7qzu0

>>286
SUNOCOと似ているんでした。
タイプミスです。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 23:37:15 ID:TqSrWTZTO

>>287,288
スノコのパチモンかと…

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 23:39:07 ID:hGk24Rb50

住鉱ってそんなマイナーか？ｗ　結構な大手なのにな～

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 23:45:12 ID:TqSrWTZTO

>>291
SABで見たことない

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 23:50:14 ID:zlEVFeb00

>>290
SUMICOは住鉱潤滑剤
個人的には、出光に買収されて無くなったSUMIXの
住商石油とよく間違えた

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:29:21 ID:Mbb0PrjI0

>>292
SABでみたことないから・・・・なに？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:34:20 ID:JmsK8DvbO

水色の缶で、ストリートRというのを
2680円で買ったのですが、怪しいオイルですか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:35:01 ID:2vhx2fYoO

>>294
死ねや

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 01:31:46 ID:V7xwfLOhO

日産純正良いわ～ww
ﾌﾗｯｼﾝｸﾞのつもりが…
みごとに壺にはまりました。とうぶん国産純正オイルでいくわ！
オイル国産！車バイパー！オイラバカ―！ww

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 01:38:50 ID:BQbo9ilpO

このスレでは純正や住鉱よりスノコの方が有名だってことがよくわかった。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 01:41:15 ID:BQbo9ilpO

もし SAB で純正売ってなかったら純正オイルなんて知らないだろｗｗｗ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 02:23:29 ID:Zt8YmcwnO

近くのSABでスカトロEDGEのオイルカードで交換頼むといつもSUNOCOって伝票出てくる！
果たしてどっちが本当なのか…

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 02:46:03 ID:BiXv3FzHO

>>297
純正は元売りモービル石油でしょ？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 02:46:24 ID:/vK2xsXSO

2.2L VTECに最適なオイルを教えて下さい

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 03:00:39 ID:mhGo24wvO

ザーレン入れてみたいけど、お世話になってる整備工場では扱ってないorz
結局は他のオイルと変わりないのか
それとも体感は出来ないにせよ、何か違うのか…
あぁ、気になる。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 03:45:07 ID:V5WXsizh0

>>302
ホンダ純正

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 16:41:56 ID:YIsNtQljO

>303
俺のザーメンでよければ、どうぞ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 19:06:23 ID:L86sk+1N0

>>305
じゃ、5.8L明日までに頼む

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 19:40:26 ID:MQF7j2w+0

>>304
あなたは正しいｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 14:31:24 ID:iWbRbtG6O

>>305
昔からそうやってネタにされてきたんだろうなｗ

309 ：285：2009/03/30(月) 06:15:09 ID:Hn519oot0

>>287
シンセティックαを２缶ほど買ってきました。
そのうち試そうと思います。
ありがとうございました。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 12:56:31 ID:LPOQigoq0

三菱「ｅＫ―ＳＰＯＲＴ」などリコール…オイル漏れ白煙

　三菱自動車は２日、軽自動車「ｅＫ―ＳＰＯＲＴ」や、同社が製造している日産自動車「オッティ」
など３車種計７万６６８１台（２００２年８月～０８年４月製造）のリコール（回収、無償交換）を、
いすゞ自動車も同日、大型トラック「ギガ」１万３１１台（２００７年２月～０９年２月製造）
のリコールを、国土交通省に届け出た。

三菱自動車のリコールは、オイルパイプがさびて腐食し、オイルが漏れて白煙が上がる不具合によるもの。

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090402-OYT1T00941.htm?from=y10

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 20:21:12 ID:P+2N56ET0

住友鉱油が輸入してるジール入れたことある人居る？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:30:59 ID:Ow342Vis0

あるけど、特に良くも悪くもなかった。
どうでもいいけどアレって認証はSJなんだよな。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 18:33:43 ID:swj3r/t40

ENEOSのプロレーシング0W-50って高性能ですか？
買った後はEJ20(WRX)に注入予定だす。（サーキットでよくぶん回します。）

玄人様、コメお願いします。m(_ _)m

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 10:28:03 ID:rb9+MxOR0

素人ですけど、銘柄の前にその粘度でサーキット走行して、水平対抗のピストンリング下側
の油膜は大丈夫なんですか？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 11:36:37 ID:DmTbmMG2O

つ、釣りですか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 11:54:38 ID:ycD2NNb00

>>62
EDGE5ｗ-40は3980で普通に売ってるだろ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 12:44:51 ID:MUlrRIgNO

油膜油膜って、気にしすぎだよ！

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 12:54:08 ID:obOQsVER0

油膜切れでエンジンブローさせた事が有る奴はここに居るのか？
ポンプ壊れてブローは無しよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 13:46:50 ID:poTF7cOZO

純正(ｶｽﾄﾛ)からﾊﾟﾜｰｸﾗｽﾀｰに換えたけど、
なかなかいいね、コレ。
5w-30から5W-50だけど、燃費も思ってた程落ちてないし。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 13:51:03 ID:Rd6Hj2ETO

飛燕はどうなんだ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 14:33:05 ID:HGdmiGU50

カスペルスキーのエンジン積んだアンチウイルスソフトが飛燕で
カスペルスキーアンチウイルがニューテックみたいな感じ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 14:40:36 ID:DmTbmMG2O

倒立V12の話が何で出て来るのかと。
爆発の瞬間、ピストンリングは圧力によってシリンダーに押し付けられる。
だから、ピストンの自重なんか関係ない。
圧縮工程でも同じ。オイルの粘度も50ならターボエンジンでも不安無く回せるでしょう。
記号の前の0Wは始動性を示す記号だから、走り出したら関係ない。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 22:18:20 ID:IVAKbj8c0

>>318
エンジンブローさせて
自分の管理の悪さは棚上げして
オイルの責任にしているやつはいるんじゃね

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 00:52:08 ID:s2WeTozWO

突然すまない
オイルキャップの裏を見ればある程度メンテしてあるか判るもん？
メンテしてないとキャップ裏にスラッジが溜まると言われたんだがいまいち理解が出来ないんだ…
あと酸化以外で科学反応ってするもん？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 01:01:26 ID:2hUjqIGo0

ちょいのりが多いと、水分が残ってオイルと混ざって、エマルジョン化して
マヨネーズ状のモノがキャップに付く。って聞いた事あるけど。
スラッジが多くなればキャップに付くオイルにも、当然、付く確率も多くなるので
そう言うことを言ってるのでしょう。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:01:11 ID:a2YHnZ8U0

>>324
オイルキャップを交換されていたら・・・

キャップ口から中を見てカム周りが見えるなら
そのほうが良いかと

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:31:46 ID:95wPcx+r0

>>324
実家の車（２リッターガソリン車）は６箇月点検ごとにオイル換えてるけど，フィラーキャップ裏にウンコみたいなのついてるよ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:59:46 ID:cUt2BRNe0

ﾁｮｲ乗りが多すぎるんじゃね

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:04:07 ID:wd8BnwUM0

フィラーキャップの位置で変わりますよ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:56:42 ID:car0V7lk0

エンジンがウンコしてるんじゃね

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:08:01 ID:oOewSut10

斬新だな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:29:32 ID:euXL9vvyO

フィラーキャップの裏に付くのはスラッジではなくてブローバイガスではないかと。
スラッジがあんな上の方に付くわきゃないｗ
これが付いてるってことはシリンダーの密封が効いてないってこと、固めの粘度に変えることをｵﾇﾇﾒ島忠

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 11:53:29 ID:6pPudMiTO

カストロールのSLX(0W-30)って通販じゃ買えないのかな。ディーラー専売みたいだけど。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 12:23:18 ID:4KYeWtpY0

スラッジの話は良く出るけどデポジットって知ってるのかな？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:13:32 ID:8qCtmE+r0

うん、鉱物油と合成油でもそうだけど
オイル自体に入ってる方の添加剤処方によっても出るもんは違うね

鉱物油だとブリブリ、合成油だとプリプリやユルユルが多いか
ウンコってより、ゲホゲホカーッペッって感じのタンみたいな

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 02:54:03 ID:UxxPgi2p0

0W-20(ウルトラLEO)が推薦オイルになってるフィットに
5W-40のモービル1は固すぎですか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 03:11:00 ID:5EweMZaG0

入れても壊れはしないから大丈夫よ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 03:49:49 ID:TaeXIRNiO

燃費は悪くなるが耐熱性やもちは良くなる

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 12:43:12 ID:x2EFPvsC0

サーキット走るんでなければ5w-30くらいがバランス取れてていいと思うが。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 13:15:54 ID:W1jZgm350

燃費命！！　って事なら０ｗ系だよね。

でもレースと言っても０Ｗ－５とかスゲーグレードあるからな、５０じゃ無いよ５だよｗｗｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 19:57:19 ID:8WJlbWgn0

だから最初の０ｗは・・・。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 20:52:38 ID:kIwcaVS00

>>336
5W-40入れてもすぐにエンジンがどうこうなる事はまず無い、勿論誰も保障してくれないけど。
長期的に入れ続けるとエンジンにダメージ与える事になるかもしれない。

耐熱性は悪くなる。
持ちは悪くなるかもしれない。

まぁデメリットばかりだけど普通の人が世間一般的な車の使い方をして5000や10000kmOR半年ぐらいでオイル交換するならまず大丈夫、かも。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 20:57:40 ID:8WJlbWgn0

>>342ダウト
>>338が正解なんでは？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 21:44:12 ID:kIwcaVS00

耐熱性は悪くなるよ。

まず耐熱性、と言っても二つある。
エンジンに対する耐熱性とオイルに対する耐熱性。

エンジンに対する耐熱性は確実に悪くなる。
設計よりも硬いオイルを入れるとまずオイル流量が減る。
オイル硬いと油圧が上がるのでリリーフバルブからオイルパンに戻るオイルが増えるのでその分エンジン内に回るオイルが減る。

エンジンオイルにもエンジンを冷却する役目があるのは分かりますね？
流量が減ると当然エンジン冷却性能が落ちます。

次にオイルに対する耐熱性の話。
オイルが硬いと流量も減りますしオイル流速も下がります。
サラサラよりもドロドロの方が狭い通路通りにくいのは誰でも想像できますね？

エンジン内にはかなり高温になる部分があります、ピストン付近やターボ車ならタービンとか。
そういった所をオイルが大量に素早く流れるとオイル自体が熱の影響を受けにくいです。
しかし流速が遅くなりオイルが流れる量が減ると当然その部分でオイルの温度が一気に上がり一部のオイルが燃えたりしてスラッジなんかの原因になります。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 21:45:10 ID:8WJlbWgn0

またお前か。

流量太郎。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 21:46:44 ID:kIwcaVS00

．．．．とまぁえらそうな事書きましたけど実際にはそんなにシビアな設計されたエンジンなんて市販車ではありませんw
そんなエンジンにするとちょっとオイル交換サボっちゃうとすぐエンジン逝っちゃうよなぁ。

ただ夏になるからオイル硬い方がエンジンの為には良い、ってのは正しくない、って事です。
勿論メーカー指定の範囲内でオイル粘度を変えるのは問題無いです。
ただこの場合でも硬い＝持ちが良い、耐熱性に優れてる、って単純な話にはなりません。
ぶっちゃけオイル自体の性能の問題です。

熱が心配ならオイルクーラー等で冷却効率を上げる事を考えましょう。
まぁ国内メーカーの車ならまず真夏の渋滞路でも問題出るような事はありませんけど．．．．

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 21:58:12 ID:uWa2qQV20

普通に乗るなら純正子弟粘度で十分じゃね

あえて硬くする必要もないかと思うが

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 23:01:48 ID:oZFY1uqf0

　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　細けぇ事はいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
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　　　/　　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼　　　 `ー'´ 　　／

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 00:21:14 ID:U7xGgj5F0

最近のエンジンは油音上げてフリクション低減してるし
０ｗって事は始動時からフリクション低くして燃費良くしてるって事

粘度と粘性は違う

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 06:32:58 ID:nE7tucjNO

すいませんが、粘度と粘性の違いをお願いします。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 06:56:52 ID:Ua2bplqV0

「らめぇぇぇぇ」が粘度
「いっちゃうぅ」が粘性

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 08:55:53 ID:VqzBVXwr0

う～～む

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 09:50:30 ID:DyDYiQgBO

俺の車は指定が5W-30と、10W-30になってる。
なので、半年置きに交互に使ってる。
そんなにシビアには考えいないけど。
指定より固くしたりした事もあったけど、燃費下がったり加速が悪くなったりと、いい事はなかった。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 10:59:17 ID:cr2jJLok0

>>353
0w-40入れてみろ、考えが変わる。
モービル１RPが比較的安価なのでオススメ。

というか、モービル1RPはオイル廃人への終わりの始まり。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 15:04:10 ID:DyDYiQgBO

>>354
どうもです。実は今入れてるのがモービルの化学合成です。
モービルは値段と性能のバランスが取れていて、気に入っています。
んで、昔に5W-40を入れたのはカストロでした。
元々固めなカストロなのに、固いのを入れたんで良くなかったのかも。
次に0W-40に挑戦してみます。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 15:24:25 ID:3oBMfJ7X0

レースプルーブン以外はPAO + Catalytically Processedって書かれてるけど
レースプルーブンははPAOを主成分とし、様々な添加剤をバランスよく配合し
た化学合成油です。としか書かれていない。なぜだろう？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 15:27:25 ID:a1Ywwa+G0

>>356
ベースオイルが石油高騰のときにこっそり変わったと聞いた
以前はベースオイルに高価なエステルを使っていたが現在はエステルを使ってるのはRPだけらしい

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 06:35:29 ID:GuqtgrAJ0

>>354
BMW純正（多分カストロール製の0W40）からRPに変えたけど、
何の変化も感じなかった鈍感な俺。

RPはBMW認定オイルの中でも安い方だから、愛用してるけど。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 08:48:10 ID:Fs+WejV00

>>357
それではちょっと、説得力がないと思う。昔から、モービル1はPAOが基油であったはず。
エステルは植物系が殆どのはず、なので、原油が上がって基油のコストが掛かるようになった。
でも今さら、基油を替えて、安くて同等のものを急に取り入れることはできないので、高価な
エステルの配合を減らした。って言うのなら分かる。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 19:40:15 ID:UP+dIZS50

今日、ディーラー(車を買った店ではない)でオイル・フィルター交換してきた。
価格が少し安いからこの店にしたが、オイルの銘柄を
教えてくれないのが、不満だった。
あやしいメーカーではないと言うのだが…
次からは他の店にしようと思う。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 19:42:26 ID:JqrqMcYE0

説得力が無い、って言いながら
なんかとんでもないこと書いてますよ
ちょっと調べてきた方がいいですよ
あえてどことは言わないけど

粘度と粘性って比べ方より
粘度と油膜強度って方が
普通でよいんじゃないでしょうか、SAE粘度のW側的に

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 21:02:20 ID:AWe3kZpA0

ちゃんと指摘してみろｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 07:20:23 ID:EfOdDK4C0

真夏の渋滞でオーバーヒートする車あると思うよ。

軽度のオーバーヒートに気づかないように、
水温計に小細工しているのが現代の車。

ツェナーなんかつかってさ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 07:37:35 ID:LlAnSKf60

オーバーヒートって線引きの基準が昔と違うんだよ
今はあえて高めが普通で、低粘度オイルなのも加味して
エンジンはそれ用設計してる、理由は調べれ

水温計がダルなのが多いのは少々昔からで
今は違う意味で水温計って計器は無いのも多いんだぜ
暖気推奨しない時代だし、走れば一定だしで見る意味無いから
警告灯で充分なのよ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 08:57:38 ID:QHnqVdl00

>>362
出来るわけないよ。モービル1のベースオイルは今も昔も
PAOだもんｗ　そこからして間違ってるんだから。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 09:15:59 ID:GoMYI88/0

渋滞のない地域でお住まいのようで、うらやましいね。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 10:44:05 ID:LlAnSKf60

なんかズレてるな

>>365
>>362はアンレス掛けずに続けてるんだから
普通ならすぐ上の>>361に宛ててるだろ
「あえて言わない」に対して「指摘してみろ」っていう意図だと通常考える

しかし>>365の内容は、まともに見れば
>>357に対する内容の>>359に同意する文なんだが

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 11:42:17 ID:NY3YOYL50

誰か真面目に教えて下さい。
教えて欲しいんだけどエンジンオイルでイエローハットのMAGMAX ディゼルターボ DH2 10W-40
とカストロールの10W-40ディーデルオイルどっちが性能としていいの？
ちなみに店員にはイエローハットのMAGMAX ディゼルターボ DH2 10W-40を勧められたけど。
車はサーフの直噴のディーゼルターボです。
誰か教えて下さいどっちのオイルのほうが性能がいいのか。
真面目にお願いします。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 11:46:10 ID:VHWqllwA0

マルチうぜぇ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 11:52:37 ID:qVHNrdUT0

確かにマルチはウザイ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 11:53:34 ID:gzPUx8W4P

おとこは黙ってシングルグレード！

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 16:37:25 ID:ij4W1u560

誰か真面目に教えて欲しいなら、
マトモなオイルを挙げてくれ！！！

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 18:16:45 ID:1KMOa+p+O

マジでバルボリンMAXLIFE

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 19:23:17 ID:G5U6KfcM0

SABで売ってるオイルだとパワクラのBiLENZA Streetシリーズが抜群にいいな
エステルの配合量が多いらしいから街乗り車には不向きかもしれんが

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 20:09:49 ID:ij4W1u560

街乗りこそエステルだよ。

しょうもないオイル使わずに、レッドラインやモチュールにしなよ、
この２つは耐久性良いよ～。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 20:47:31 ID:pobGjygt0

http://www.bp-oil.co.jp/select/product_racing.html
BPのレーシングシリーズ廃盤になったんだね。通販でどこも買えなくなってる
安くてエステル配合だったから気に入ってたのにw
次からはモービルかなあ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 21:27:20 ID:sLcABDM00

ケンドル親父が気になってポチしちまった・・・楽しみドキドキ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 22:55:17 ID:RvbCKZ670

赤線や餅を街乗りに薦めるとかバッカじゃねーの？ｗ
エステル＝耐久性が高いとか思ってんのか

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 22:58:18 ID:eRMmx+xP0

ブラッドフォードなんて、まだ良質の油が取れるのかな？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 23:03:12 ID:uUF6A1CSO

すでに枯れたみたいです。ケンドルはブラッドフォードじゃないとケンドル親父も書いてました。岩崎も。ただパラフィンには間違いないらしい。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 01:39:55 ID:Va/z4U690

ジョイ本で並行輸入物カストロール5W-50買ってきた。
プラボトルのオイル入れるの初めてなので楽しみ。
（今まではFORMULA RS 10W-50）

横に置いてあったVALVOLINEの製造年が2004年とか2006年だったんが、
大丈夫なの？？

カストロールは何も書いてなかった。。。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 02:18:20 ID:ZBC4tU420

エステルはアンチニュートン性もあるんだよー

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 09:51:41 ID:lDcwRPDu0

>>382
でもね、熱の入り易さから言えば
PAO＞鉱物油＞エステル
なんだよ。短距離走行の繰り返しが多い環境でエステルはナンセンスだよ。
週末にロングドライブとかする人に勧めるなら解るけれど。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 11:43:12 ID:IMrPIvuF0

バランスだね。
バランス良く配合されたのが一番良いと思う。
バリューフォーマネーから考えても。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 12:08:57 ID:ZGVRmTY30

エンジン、マツダMZR 2.3 DISI TURBO
純正オイル5W-20を半年ごとの点検時に交換してたんだが
最後の交換から３ヶ月たったところで
MAGMAXプレミアムVガソリンオイルGPV 5W-40にエレメントも一緒に交換してみた
エンジンがスムーズに回る感はあるが、やはりちょっと重い感じ
パワーもマイルドになってる感じ
でも、燃費は１割以上改善して過去最高を記録
やはり値段相応の良さはあります
でも、次は5W-30くらいにしようと思う。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 13:09:19 ID:IMrPIvuF0

0w-20ゴールデンエコは？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 13:11:35 ID:aVI3qz9+0

>>385
そこで0w-40ですよ

0w-30・5w-30・10w-30の中では何故か10w-30が一番柔く感じ、
0w-40・5w-40・10w-40の中では何故か0w-40が一番柔く感じる。

まずは入れてみろ、入れれば分かるさ。

ありがとおおおおおおおおおおおおお

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 13:20:02 ID:1NGjiQE5O

>>377
前に買うつもりでメール問い合わせをした。
質問内容は、自分の車両情報や走行状態とかを鑑みて、どの粘度がいいか？ってやつ。
勿論、ありとあらゆる車両情報を記した。親父も詳しく書けって言っているからさ。
そしたら、返信内容が的を獲ていない。
ｶｽﾄﾛｰﾙやﾓｰﾋﾞﾙよりいいですよ。一度使ってみてね。みたいな感じの内容。
んなこたぁいいんだよ！推奨か使用可能粘度を教えろよ！
あの親父は信用できん。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 16:44:52 ID:YJ1BMjLo0

エステルって水分によわいから持ち悪いでしょｗ
街乗りにエステルってｗ
>>375はアホだなｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 21:14:52 ID:onRos1ok0

>>384
だね
何々だから良いと決め付けるのは
・・・？
だね

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 22:53:20 ID:VoHKG9ol0

水分に弱いから持ちが悪い？
クーラントでも混入しなきゃ、水分なんて微々たるもんだよ。
オイルの劣化＝油圧の低下ってのが、
ここの板に来る人にとって感じている事じゃないのかなぁ。

街乗りしかしないのに、純正以外を入れるなんてナンセンスだよ。
街乗り以外の使い方をする人がオイルにこだわるのでは？

まぁ、油温・油圧計さえない車の人は、
オイルについて意見しないでくださいな。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:25:29 ID:SeBoFBuG0

モチュールがエステルだよね？
今度の交換で３度目だけど、掛け値無しに凄いよ
街乗りでも全然OKですよ　１万キロエンジンノイズが変化しないって、
替えるタイミングが判らないぐらい凄いよ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:28:43 ID:IMrPIvuF0

音やフィーリングで変化が分からないぐらい感性がニブいから
油温・油圧計に頼らなければいけないのだｗ
炭化水素を燃やしてるのに、水分が微々たるものって言うような人は
オイルについて意見しないでくださいな。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:30:12 ID:1Z3BpIZv0

乳化は劣化要因の中では重要度高い
チョイ乗りだと一番ここが効くと思うが

ラボの人も油温油圧の計器が無い車に
普通に乗ってるんだがな

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:33:54 ID:IMrPIvuF0

>>392
私はエステル基とポリマーが変わってからは他のに替えました。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:35:28 ID:SeBoFBuG0

現代のエンジンで、オイルの状態がそんなに為るのが在るかねぇ？
昔の車は確かにそういうのあったけど、、、
エンジンのご機嫌取りに遠出するとかねｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:43:52 ID:onRos1ok0

エンジンやオイルの状態を測るものとしては
油圧や油温みたいに数値で表す方が適しているものと
音や振動みたいに感覚でも判るものがあって
（無論これらも数値化は出来るが）
それらを全体的に見て判断って事でいいんじゃね？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 00:01:57 ID:lDcwRPDu0

>>395
餅は駄目になっちゃったな・・・ブレンダーが変わったとか。
>>369
上の方でマヨネーズ君が出現してたじゃないかw

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 08:54:07 ID:f8C737Uy0

＞＞３９１
こいつ馬鹿だなｗｗｗ
どっかに論文あったからよんでこい。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 09:52:27 ID:3cA4e/NsO

カストロールのSLX 0W-30ってディーラーでしか買えないのかなあ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 10:17:28 ID:pcjJxW6eO

どれでも変わらないな。

402 ：385：2009/04/14(火) 17:38:12 ID:Gwa2xyKw0

>>386
DISI TURBOに軟らかいオイルって
あまり相性が良くない気がするんだが...
現状、メカニカルノイズが減ってスムーズにエンジン回るので
少し硬めのオイルの方が気分的にもイイ
燃費は向上してるしね

一応メンテパックには入ってるんだけど
オイルの種類換えてって頼んだら
そのオイル代を定価で請求するお
って言われてヤメた

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 17:58:28 ID:d7GhKU9W0

>>395
モチュールから何に変えたの？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 19:04:55 ID:L4CPbLoW0

>>403
模索中。。。
今まではクロノを使ってた。
取りあえず、ニューテックとパワークラスターとMobil1RPを試した。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 21:57:51 ID:FnYsJwvt0

>>402
オイル持ち込みでこのオイル入れてって言えばいいんジャマイカ？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 00:39:08 ID:fJdCf5ir0

>>404 で、クロノ超えた？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 11:27:24 ID:ZgiwQGRA0

最強オイルは、バーダルだよねｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 11:59:52 ID:99Vli1lxO

あまりにも高粘度なオイル（20Ｗ50）を入れたらエンジンのクリアランスがどうのこうのと言われて良くないって言われたけど意味がわかりません

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 12:11:27 ID:slqpQa/r0

>>406
エンジンの冷間時のガシャガシャしたタペット音？を消してくれるのが
モチュールだった。けど、1～2年ぐらい前から、フィーリングの低下が
速くなってきてるのが分かった。色々、やった結果、ポリマーが少なく
エステルの配合が多いのが音を消してくれて、持ちがよいと分かった。
そう言う視点から選んでるので、越えたかどうかは分からない。
ニューテック、パワークラスターはフィーリング良いし、音も消えるが
持ちは同じぐらい。RPは持ちも良いが音が消えない。
今はRPにヒロコのリシノール酸エステルの添加剤を投入。コレで様子見。
音は消えたし、あとは持ちかな。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 12:38:23 ID:vs675lD1O

モチュール300V入れても甘い匂いするだけで全然ワカンネw だったから
モービル、カストロール、BPあたりから似たような粘度の化学合成オイルをペール缶で買ってる。気分で毎回メーカー変えてる。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 17:41:09 ID:cus7cIDk0

PS13シルビアでサーキットのドリフトメインです。
タービンが大きく、油温が厳しい車両なのですが、
ニューテックのNC50（10W50）よりも油圧の低下が少ないオイルってなんでしょうか？？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 18:39:16 ID:cvG7ObBQO

>>411
ちょっと入手しにくいけど、ＡＳＨ(アッシュ)の上級グレードいいよ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 21:30:42 ID:bVSxc/cu0

CDXってASHに統一されたのか？

確かに上級グレードは良いよ。てか上級グレードしか知らない。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 22:20:26 ID:GVJAbvbm0

>409と全く同じ意見だわ。

モチュールは良いけどコストパフォーマンスは悪いから、
レッドラインをコマメに入れ替えて使ってるよ。

タペット音を消したいなら有機モリが良かったよ。

ＰＴＦＥも音は消えるけど賛否両論だよね、
油圧ラッシュには絶対不可。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 22:43:07 ID:slqpQa/r0

成る程、、、有機モリブデンか。
アッド・ザウルスでも、試してみようかな？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 09:13:49 ID:by81sll50

モチュールって輸入品と正規品あるけど・・・安い方でいいの？
安くても15W-50が10000円/4Lするんだけど。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 11:23:55 ID:4H8uxilyO

>>416
モチュールはJO-YAで通販買いしてる

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 13:33:17 ID:by81sll50

そこが一番安いよね。
エステル系で探してみたんだけど、ニューテックとモチュールより、レッドラインがかなり安く入るけど、
サーキット使用でも問題ないのかな？
ほかにもエステル系で安いのあれば教えて下さい。。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 13:57:59 ID:4H8uxilyO

安くはないけどワコーズ4CR パワークラスターのビレンザとか

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 14:06:26 ID:by81sll50

つまり
レッドラインが一番安いと。

周りで居ないんだけど大丈夫なんかな？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 14:26:45 ID:4H8uxilyO

エステルの最高級品オイルの中ではモチュールの25L缶をセール時に買うのが最も安い。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 14:28:32 ID:ivxfMPfp0

おっ！グリスも売ってるんだね
そろそろハブとドラシャO/Hしようと思ってたから助かった。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 14:41:26 ID:by81sll50

なるほど、

けどモチュールの２５Ｌ缶がいくらくらいになる？

あまりレッドラインだと１３００円／Ｌとか恐ろしい値段だけど。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 14:59:41 ID:4H8uxilyO

リッター2000円ぐらいか
まあ好みで良いんじゃない。俺はエステル系ではモチュールが好きだ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 15:19:25 ID:by81sll50

ニューテックもリッターそんくらいの買えるから悩むなぁ。

結構頻繁にサーキット行くんで。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 17:12:13 ID:gHgEhKZvO

サーキットに頻繁に行くのならカストロールのマグナテックがお勧めです。
あの保護性能は凄いよ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 17:24:37 ID:by81sll50

それってエステルベースじゃないよね？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 18:01:25 ID:h3c05Zf30

値段、度外視ならナプロのレーシング。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 18:09:58 ID:gHgEhKZvO

エステルベースって何？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 18:23:40 ID:IaB1g6pL0

そんなんも知らずに自信満々に言うなよw

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 18:34:38 ID:ivxfMPfp0

>>429
そんなあなたに
http://www.moto-salgo.com/shop/page03.html

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 18:37:23 ID:z1mZaxx/O

PAO配合オイルは良いのでしょうか？

433 ：↑：2009/04/16(木) 18:44:03 ID:6t+Qx1PTO

全く駄目ですｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 20:39:09 ID:jUV2U91Q0

ちょっと様子が違うな、と思ったんで誘導しようと探してみたが
レーシングオイルスレって落ちちゃったんだね

エステルはエンジンオイルに求められる全ての機能に於いて
他基油を凌駕する訳じゃなく、潤滑に強い、ってことです
潤滑だけがエンジンオイルの機能ではないから、公道で乗る条件なら
PAOの方が優れる点も多いし、エステルの物にしても
ジエステルとかだと対コスト勘案した利点はそこそこあるけど
エステルの名前で買う人が期待する部分、多分POE以上だろうけど
それらとはちょっと内容が違うだろうし

コンプレックスで弱い所を攻められるのはエステル作れる所に限られるしね
ビミョーなエステルを使ってる所も無くも無いし

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:04:46 ID:h3c05Zf30

アッシュっていうオイルでメチャメチャに荒れたから
だれも次スレ立てないんだよ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:06:53 ID:h3c05Zf30

鉱物油が由来のエステルを使ったオイルを出してる瑞西のメーカーが気になる。
バイク向けかもしれないが。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:39:04 ID:h3veDVa60

>>43
無かったので建てました＾＾

【0W-5】レーシングオイルスレ【20W-60】
http://c.2ch.net/test/-/car/1239885374/i

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:44:00 ID:h3c05Zf30

BPもレーシングオイル廃盤にするらしいし。
盛りあがらないか、荒れまくるかどっちかしかないよ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 23:53:10 ID:ivxfMPfp0

本気でレースで使えるオイルなんて限られてるからね。
ピットで探りいれてても無印缶ばっかだし。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:13:10 ID:60602tL00

>>418
SUNOCOはどう？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 09:09:56 ID:6wC8hXnr0

ケンドルって実際どうなの？
あれって鉱物油だよね？？
100%よりもすごいの？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 10:20:26 ID:uZa6pMz9O

>>438
VTECエンジン乗り継いでベータとガンマ愛用し続けていた俺は悲しい…
ペール缶で20000円ちょいくらいの手頃な合成油探さなきゃな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 11:55:01 ID:piN0YFTVO

軽ターボですがケンドル入れましたよ。 5ｗ-20のおかげか回転はスムーズです。低粘度化したのにメカノイズも減りましたよ。
今、約１０００キロ走行ですが不具合は感じません。
他の人の意見も聞きたいです。よろしくお願いします。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 12:01:40 ID:6wC8hXnr0

SRターボだけど、今まで鉱物油入れた事ないなぁ。
TD06だし油温が厳しいし・・・

サーキットとかで使ってる人居たらインプレお願い！
油圧下がりそうだけど。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 13:11:02 ID:cSTyZBF0O

飛燕わりといい感じ
回転もよくなった

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 14:55:29 ID:uZa6pMz9O

モービルってRPだけは他のシリーズと格が違うって聞いたけど本当かな。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 17:38:38 ID:8PPWOoiK0

>>445
ニューテックのOEM？委託生産？という噂。

>>446
みたいだね。RPだけPAO + Catalytically Processedと書かれていない。
原油高でベースオイルのコストが嵩んでも、エステルの配合を減らさなかったらしい。
様々なメーカーのアプルーバルをもらってる以上、品質を下げられなかったんでしょう。
GT-Rもコレ使ってるし。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 19:14:37 ID:6wC8hXnr0

ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝって安いけどいいのかなぁ？？？
一応エステル系なんだよね・・・？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 19:46:43 ID:HwF00Nrm0

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1018682855

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 19:47:23 ID:WIw6HNF60

>>447
0W-30のが好きなんだけど「NA」て名前がなんか安物っぽいんだよなあw
>>448
なにがいいのかなあ？なのかは知らんけど
エステルベース買うなら300Vしか買わないな俺は。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 20:36:56 ID:Z3sv96By0

>>443
メカノイズに硬いオイルが有効ってのは都市伝説じゃね？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 21:24:00 ID:oV9uB83f0

油圧ラッシュの中のオイルなんて、そう簡単に入れ替わらないからね。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 23:21:19 ID:8PPWOoiK0

>>451
クリアランスがあるので、ピストンの首振りがおこってしまい、
音が鳴るのであれば、有効かも。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 23:22:51 ID:WIw6HNF60

4CRのペール缶が40000円ジャスト
これより安く買える通販サイトとかあります？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 01:24:46 ID:gRarVteB0

>>448
レッドライン、入れたことあるけどフィーリングは普通だったよ。
油圧計とかは付けてないから数値的な検証は出来なかったけど。

でも、持ちは悪い印象。鈍感な俺でも、3000km行く前にフィーリングの悪化を感じて
交換したくなった。

モチュール300Vは並行物が安い時代に車とリッターバイクに入れたけど、明らかに軽くふける印象があった。
でも、暖まるまではバイクの方のギアが硬かったから、表示より柔らかくてフケを稼いでいるって言う訳ではなさそう。
持ちも悪くはなかった。とは言っても、気分的な問題で3000kmで交換しちゃったから
限界までは行ってないけど。
その次も300V入れたんだけど、変化は感じなかったから、まだ劣化していた訳ではなさそう。

入れたのは両方とも15W-50ね。車はRB26圧上げ仕様、バイクはGSX-R1000 '01。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 01:35:32 ID:VcOj55aS0

>>454
あるけど、1000円ほど安いだけ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 09:24:25 ID:inJmhHrrO

>>456
ぜひ教えて下さい

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 13:39:38 ID:0v6KSHYuO

スノコのブリルはどうなの？
ノンポリマーエステルベースだけど通販で20リットル23000位で買えるよね。
持ちとかエステルの質はモチュールなんかと比べると落ちるのかな？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 13:51:30 ID:kgKnkJlY0

>>457
オークションでショップから買った。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 17:10:22 ID:inJmhHrrO

なるほど
惜しいな、その値段の0W-30が無い

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:22:12 ID:TnsbOGHAO

モリドラ　レスキュー
10Wー40
エステル配合だって！
しかも他のエステル配合よりかなり安い！
しかし10Wー40という粘度・・・

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 22:45:19 ID:TRkDWFzk0

0W-0 日清サラダ油

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:05:37 ID:2/uBdlRk0

4CRは車とバイクどちらも使えるからペール缶で買えば重宝してる

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:36:47 ID:w69qoCt4O

スピードマスター使った人いませんか？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:11:06 ID:lPicXcon0

スピードマスタースペシャルステージ５Ｗ４０、今、使ってますよ。
エンジンがとても静かになったよ。走りもいいがちょっと固いかな。
燃費も良くなった感じガソリンがあんまり減らない。当方、ＲＢ２５ＤＥ。　

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:29:35 ID:w69qoCt4O

>>465
レスありがとうございます。良さそうなオイルなので5W-30のを入れてみます。

467 ：409：2009/04/19(日) 16:21:43 ID:YDklziIg0

もう、あれこれ悩むのは疲れたので、RP＋GRP＋廣島高潤添加剤が一番良いと、判断しました。
ただし、17,000円ほど掛かりました。なので、何がなんでも1年間持たすことに決めました。。。
車はレガシィのターボ車です。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 20:14:59 ID:8FcsadMv0

レガシィーターボで一年間オイル無交換か．．．．
かなりチャレンジャーだのぅ．．．．

何年式かしらないけど古くなれば異音が出るのは当たり前かと。
音が出るだけで機能的にはほとんど問題無いんだからもぅちょっとコストの掛からないオイルをマメに交換する方が良いと思うけどなぁ。
たぶんそのうちタービン逝くよ。

まぁ漏れの車じゃないからどうでも良いけど。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 20:46:39 ID:5IUJ5HcT0

大丈夫だよ。
タービン逝く前に持病のオイル漏れ修理でオイル交換する事になるから。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:43:10 ID:VLBepgbx0

妙に納得したｗ　　　　　　　　　　by　BEE海苔

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:58:14 ID:y3EkcXdg0

1年間ターボ車をOIL無交換で行こうとか正気の沙汰とは思えないな
その17000円を分割して定期交換してた方がいいと思うけどね
ってか俺も釣られたかな？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:05:54 ID:jkKBxMaX0

よく知らんが、レガシーってタービンにエンジンオイル使わないのか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:14:14 ID:VLBepgbx0

漏れのはカタツムリ無しだから判らないけど、
甥が乗るカタツムリ付きレガシは結構オイルに無頓着だったよ。
余り走らない時期は一年位交換していなかった。今でも元気に走ってるし。

1万kmくらいは無交換でも大丈夫だと思うが・・・減るので継ぎ足せばｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:21:17 ID:20AkuaeO0

>>471
釣りではありません。
マニュアルでは10,000㌔または12ヵ月となっている。なので、まあやってみますわ。
先代の（もうすぐ先々代になるが）最終型のB4です。2年目になぞのエンジンブロー
でSTIとかいう所のリビルドエンジンに無償交換で、オイル消費も少ないし、12万㌔越えた今でも
ヘッドには滲みすらない。あたりのエンジンに交換されたようです。
。。。
。。。。。でもそう言われると考えてしまうな。BMWでは3000ccの直噴ツインターボでも25,000㌔で
交換と聞くんだが。う～ん。下取り0円の車だし、様子見ようかな？どうすべ。。。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:32:13 ID:VLBepgbx0

>>474
おま、そりゃ奇跡のSTIリビルトだよ、大切に乗った方が良い。
10万走ってオイル消費が少なくて、漏れもないなんて
ラインオフじゃとても考えられんｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:30:23 ID:MsiT3wgi0

>>474
なるほどトラウマで神経質になってますね、マニュアル通りで問題ないです。
BMWとかと比べたらダメですよ。違う物ですから。
あれこそ交換時期前に不具合でオイル交換するから。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 12:43:59 ID:6sgJR0NpO

奇跡のw

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 13:13:11 ID:Wfx507cO0

ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝのショックプルーフ・ヘビーをシルビアのデフオイルにしたいんですが、
LSD有りでも使用可能でしょうか？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 16:20:43 ID:0nzxElGc0

競技向けなので、寿命が短すぎる。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 16:55:26 ID:zJIYVUeO0

そういえば連れの競技車両で使ってるが酸化防止剤とか入ってないから寿命は半年とか言ってたな＞ショックプルーフ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 17:15:23 ID:Wfx507cO0

走行会２～３回で変えるので寿命は大丈夫なんです。

LSD用とは書いてないけどいいのかな？
不具合があったら嫌だけど。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 18:40:21 ID:0nzxElGc0

ライトウェイトにするか、粘度の後ろにNSが付くヤツにすればどうか？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 18:59:44 ID:lXoUdjwG0

ほんとはギヤオイルスレなんだろうけど
過疎ってるから返事が期待薄いだろうしね

ttp://www.redlineoil.co.jp/PDF/WHITEPAP/shockproof_tech.pdf
> can be used in conventional, limited-slip, or locker differentials.

ウリのローフリクションがどう効きに出るかは実際使ってみないとわからないね

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:58:54 ID:MsiT3wgi0

>>481
問題無く使えますよ。オイルとしては良いですから。
でも、次違うオイルを使う事が有るなら止めた方が良いかな？
中開けて掃除してからじゃ無いと違うオイル使えないですよ。

初めてこのオイルを見ると「え？大丈夫？」て思いますよｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 20:15:30 ID:lXoUdjwG0

あー、ヘビーを選択ってことだったんで、なんとなく
LSDは社外ので高イニシャルのバキバキかと思ってたんだけど
どうなんだろうね

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 03:55:43 ID:CxZubtDL0

>>482
NSは機械式入ってると超バッキバキになるよ。
その分、効きも良くなるけどね。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:14:43 ID:Kr8I9K8t0

ちょっとイニシャルは下がってきているLSDだったんですけど、
一度入れてみました。
まだ待ち乗りしかしてませんが、チャタリング音が少し増えて聞いてる感じ。

でも、実際は140NSを入れたほうがいいのかな？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:34:50 ID:lx/+4ePgO

4CRは一回加速したら終了なんて噂を聞いたが大げさかな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:58:05 ID:Kr8I9K8t0

ちなみにLSDはATSのﾃﾞﾌﾄﾌｫｰｽﾀｲﾌﾟRでした。
最近急にイニシャルが下がってしまい、入れてみたら？と言われたもので・・・

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 11:52:10 ID:EtPts3KZ0

デフやギアのことはそれぞれのスレで！

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:33:18 ID:Y24IO6gX0

今は指定の１０W－３０をディラーで
純正オイルをターボ車に入れてもらってるんですが
メーカー品で１０W－３０でお勧めってありますか？
価格に見合ったオイルってありますか？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:34:51 ID:7DH/mdPj0

スカトロの金色の缶のやつはどうよ
10ｗ-30で量販店で交換工賃こみで3980円くらい

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:38:55 ID:Y24IO6gX0

>>492
ありがとうございます
値段もそこそこですね
調べて見ます

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 17:42:20 ID:X8cxj1PJ0

今日はじめてディーラー以外でオイル交換をしました

mobil1 ドライビングエクセレンスをすすめられたままに入れたのですが問題ないでしょうか？
車はメルセデスのV8 5000cc です。

ここのスレがオイル交換で盛り上がっているので自分も選んでみたかった。
いつもはディーラーの担当者任せなので何を入れているかもわかりません。

よろしくお願いします。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 18:06:26 ID:aLhaG2y10

>>494
問題がないどころかメチャクチャ超無難な選択

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 18:43:04 ID:bFLIPtAP0

>>494
ディーラーは多少色々あれど、その車種を知ってる訳で
新しいMBなら、それなりの人以外に触らせるのは止めておいた方がいいと思う。
さすがにその車種だと、ここよりマッチした情報がある場所を見た方がいい。

車種からみて相応だろうなと思われる、フックスのアプルーバルに
沿った選択とかを、自分だったら薦めますけどね。
そういうの無いのでレーシングなんとかみたいなのどうぞ、みたいな事を
言う店では触らせない方がいいです、田舎の量販店とか絶対ダメです。
MBチューナー系もピンキリありますけどね・・・

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:00:56 ID:BLEteVeI0

そもそもメルセデス指定オイルじゃなかった？＞mobil1 DE

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:47:36 ID:bFLIPtAP0

>>497
うん、DEもアプルーバルはある。
アプルーバルをとってるオイルは他にもあるしね。
ただその中だけで選ぶという条件だと、さすがのMobil1も
DEだしピカイチとは言い難いような・・・
餅の8100とかも良さそうだけど。

今のMBは5.5リッターみたいだから、5リッターだと前の型なのかなぁ。
だと3年全保障は外れてるようだから、どこで入れてもいいのかな。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:49:04 ID:bFLIPtAP0

あ、元々の質問を忘れてました・・・
問題無いかどうか、というと全く問題ありませんね。
直球の選択だと思われます。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:02:09 ID:QEO+ydAB0

DEは耐久性重視
RPはDEより耐久性は落ちるけど吹け上がりが軽やか

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 13:04:25 ID:QwkikQ7q0

>>495　>>499　>>500
ありがとうございます

さっき試し乗りしてきたんですが、エンジンノイズは静かになった様に感じました。
ですが若干伸びが悪くなったような気がします。
単なる気のせいかも知れませんが・・・

次に入れるときはRPってやつにしてみます。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 15:56:22 ID:ZB2mQQ1B0

76Lubricants（旧ユノカル）使ってる人居ませんか？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 17:51:45 ID:FMWN6kQiO

MobilのDEは良い選択だと思う。
MotulやFucksなどのエステルベースは湿気に弱いし長持ちしないから競技をするんじゃなければPAOベースのオイルが無難。
そして欧州車はクリアランスが広めにとってあるから若干固めな5W-40・5W-50・10W-40辺りが適してる。
RPなどの0Wの柔らかいのを入れるならオイル減りに注意して。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 20:29:03 ID:eXvLBf340

だからW側の数字はオイルの硬さを表してるのではないと何度言えば．．．．
0W-30と10W-30だと高温時の粘度は0W-30の方が高いことも珍しくは無い。
まぁぶっちゃけオイル銘柄によるけど。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:10:01 ID:ZB2mQQ1B0

ギヤオイルですが、75w-90でも水みたいにシャバシャバのも有るんだけどね。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:50:35 ID:ZB2mQQ1B0

76の最近の状況知りたかったのにな～人柱になるか・・・

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 00:57:37 ID:CuIn0U+k0

みんカラでも、見て来いや！
恩着せがましい。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 01:41:53 ID:fye4wWP00

>>505
そもそもギアオイルとエンジンオイルの粘度の数字は全く関係ないよ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 09:26:38 ID:k0wxSMdx0

>>506
レスが無いのは多分、日本で普通に売ってないからだろうね。
石油メジャーのひとつだし、悪いもんでは無さそうと思うと同時に
日本で要求される部分については、ちょっと疑問な部分はあるかもだけど
多分、シェブみたいなものと思えばちょうどいい辺りなんじゃないかな。
ただ、その考えでいくと並行で入るシェブの方が、選択としては適当かな。
76だと日本の代理店を通るから、値段と中身のつりあい的に。

ファッション流れでオイルも76、ってのは余程じゃない限りお勧めし難いかな。
正直、今のレートを考えるとブランド料が含まれてる感がある。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 13:31:25 ID:qLYTvddbO

ネッツトヨタのチャリティーオイルどう？
10w-30らしいけど、5w-30にしてもらったら、値段高くなるのかな？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 13:49:52 ID:W9+jpiAy0

マルチすんなおヽ(`Д´)ﾉ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 05:20:37 ID:+zwSOmT+0

SHELLの天然ガスから作った合成油って、
性質的にはどうなの？
PAOやエステルと比べて優位な部分とか不利な部分ってある？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 13:44:52 ID:G18lOV730

PAOに非常に近い。ココでは長々、述べられないので、XHVIで検索して見てはどうか？
もとの粘度が高いので、粘度指数向上剤をあまり使わなくて良い。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 15:48:33 ID:IRNkE8Hi0

何キロ位エンジン使うとオイル食いするようになりますか？

現在２２万キロ直前
（エンジンは１２万キロ）

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 16:03:31 ID:eFKwMtZ00

オマエはすでに喰っている

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 16:09:31 ID:gP/cik+K0

>>514
僕の車は新車の時からオイル食いますよ
3ヶ月位で1リットル追加してくれとエラー表示が出て実際に減っているよ
整備の話だとエンブレが多い場合や高速走行が多いと減りが多いらしい

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 16:33:06 ID:DGcC6kZ50

>>516
2ストかよ　('A`)

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 16:47:35 ID:McXj0xcH0

おむすびエンジンじゃね？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 17:17:06 ID:7oGjHi+X0

シェルヒリックスウルトラ5W-40(40℃-100℃ :74-13.3)から
カストロールEDGEの0W-40にかえたんだが動粘度のデーターが
が見つからない。誰か知ってたら教えてください。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 17:33:02 ID:T3TrsUTv0

ないよ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 17:38:51 ID:dJMAnT+s0

>>519
ttp://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_ukraine/STAGING/local_assets/downloads/c/EDGE_0W_40.pdf

(40℃-100℃ :79.3-13.5)

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 18:36:24 ID:0qUoKCv10

>>519
つーかオマイはどんだけ過酷な環境に住んでんだよ┐(´ω｀)┌
まずは引っ越せ～

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 21:05:07 ID:CC3ch2pj0

>>516
3ヶ月位で1リットルというが距離が分からない。
ピストン＆ピストンリングを対策品に交換前のS2000なら5,000㌔ぐらいでそのぐらい減る。
ポルシェはもっと酷くて、1,000㌔ぐらいで、それぐらい減る固体もある。
RX-8で5,000㌔で500cc～700ccぐらい減る。
オレの知ってるのはそれぐらい。

524 ：519：2009/04/25(土) 21:12:59 ID:7oGjHi+X0

>>521
どうもありがとうございます。

>>522
過酷な環境っていわれても・・・
上が40のオイルでもメーカーによって固めの40とか柔らかめの40とか
あるんでできれば柔らかめの40を選びたいんですよ。
NAなんで硬めの40だともっさりしてくるんで。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 21:21:34 ID:7MES4FG00

旭川辺りだと、冬場は0Wでないと駄目？
5Wは危険？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 22:48:47 ID:gdOOtP4p0

ターボ車（コルトVR）に乗ってるんだけど0w-40カストロールEDGEを入れても大丈夫かね？
指定は10w-30なんだけど俺も冬は-10℃くらいになる寒冷地に住んでるんで冬を考えると
低温時でも柔らかいオイルを使いたいんだけど。
ただ0wなので夏場の油膜切れとオイルシールを傷めないか心配なんだが。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:03:55 ID:LPyWO7J+0

>>526
SAE粘度の上と下には、そう大きな関係はないから気にしすぎることはないと思う
どうしてもっていうなら、冬と夏でオイル銘柄を変え、エレメントも毎回交換すればいいと思う

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:05:35 ID:yXrJ5t8G0

5W-40は選択しにないのかな？
それだったら、三菱の2.5Ｌツインターボに
入れたこと有るけど・・・

529 ：526：2009/04/25(土) 23:12:41 ID:gdOOtP4p0

>>527
たしかに気にしすぎかもしれんね。
欧州の高級なターボ車なんかは0w-40が指定の車が多いし最近はスバル車以外で
オイルが漏れたとか滲んだとかはほとんどないみたいだし。
地元のABで4L缶が3980円（通常8070円）で安売りしてたので明日入れてみよう。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:43:06 ID:POsLT5zT0

粘度的に言えば10W-30が指定なら0W-40を心配する必要ないだろう。
てかオイルにもよるから一概には言えないけど最低気温が-10℃程度なら
10W-30より0W-40の方がほぼ全域で固いんで漏れとか油膜切れは心配しなくていい。
それで漏れたり油膜切れしたんなら他の原因か相性とかだろ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 01:01:46 ID:itIhObZH0

>>530
ちょっと面白いので、自分の選択には影響しないけど
その意見を否定するって意味でなくて、説明を聞いてみたいので
0W-40は現状、ACEA A3認証が殆どという前提は無しで
構成上の方から、ほぼ全域で固い理由を教えてください

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 02:00:10 ID:POsLT5zT0

>>531
いや、あくまでオイルにもよるし動粘度の計算上の話でね、実際にそうなるか、そう感じるかは別ってことで。
例えば上にでてるEDGEの0W-40と10W-30を比較すると、だいたい-15℃以上であれば0W-40が固く、
それ以下であれば10W-30の方が固くなるんよ。動粘度の数値的にはね。
10W-30は下のヤツを参考に。まぁEDGEは若干柔らかめなオイルみたいなんで一般的な例として良くないかもしんないけど。
http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_usa/STAGING/local_assets/downloads/p,q/pds_Castrol_EDGE.pdf
もちろん比較するオイルによっては固さが反転する温度が全然違って来たりもするんで、あくまで一例として。
あとACEA A3ってこの場合関係ある？構成上って意味もちょっとわからんので変なレスになってたらｽﾏｿ。。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 03:03:13 ID:KRR/G9ZQ0

>>516
BMWの直6乗り?エラーメッセージから何となく。
あれは良くネット上でオイル食う話を聞くね。

自分も325乗ってるけど、当たりを引いたのか3000km位じゃインパネの
オイル量表示は変わらないけど。高回転多用、エンブレもかなり使ってるんだけど。

国産だと、スバルの水平対向6気筒がオイル食いやすいって話をよく聞く。
ロータリーはオイル燃やすのが前提のエンジンなので論外ね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 03:23:15 ID:itIhObZH0

>>532
構成上、は的確な言葉を自分が思い浮かべられなかっただけなのでｗ
あまり気にしないでください、まぁSAE30とSAE40じゃ違いますよね
正直、A3とA5を比べるような趣旨だったりするのかな、みたいな
懐疑的なとこから見てたんですがそうじゃなかったようですね

関係無い話だけどちょっと面白いのは、上のヒリックス5W-40とエッジ0W-40で
極低温ポンピングは0Wが低い値として、40℃動粘度でヒリックスが低い、と
ってVIも違いますが

ACEA A3で5W-30のが、もっと数が多ければいいのになぁと思ったり
SAE30指定の車で40入れる人の殆どにはその方がいいだろうし

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 10:28:39 ID:Cb9dBpzWO

>>533
水平対向は、オイル食いやすいんじゃなくてオイル漏れしやすいんだよ。
漏れに気付いて直した後は、オイルが減ることはないよ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 10:32:41 ID:oij8lbaE0

オイル漏れの話題ってスバル車が圧倒的に多いもんな

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 10:57:55 ID:Mbw72Qgn0

>>535
それEZ30なのか　４発じゃないのかなぁ？
ヌバルがオイル漏れし易いのは既知、オイル漏れ直して半年だけど
漏れのEZ30は確かにオイル消費が多い希ガス。理由は知らんｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 12:02:08 ID:Cb9dBpzWO

>>537
４発より６発の方がオイル食いやすいのは確かだけど、3000キロ～4000キロでオイル交換してたら気にならないよ。
ちなみに俺のは４発だが、カタツムリつきなので3000キロサイクルでオイル交換してる。
オイル漏れも一回修理したら、それ以降は漏れてない。

オイル漏れって、スバルが指摘されやすいけど、トヨタや日産でもよくある話だよ。

実際、ゲージで見て目視で減ってるのが分かるぐらいのレベルにまでは達してないのが現状。

スバル車の場合も、「オイル漏れ」というよりは「オイル滲み」って感じ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 12:02:36 ID:y1AfFy1k0

「樽型ピストン　スバル」

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 12:15:33 ID:v2Dqqe0F0

オイル漏れって、そんなに頻繁に有る？
ヘッドカバーからの滲みは経験有るけど
漏れは無いな・・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 12:21:33 ID:R16XxTDG0

ブローバイキャッチタンク付けて戻してやれ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 12:54:50 ID:Mbw72Qgn0

>>538
>533は6発エンジンって指定しているじゃない。
4発については何も言及していない。
少なくともEZ30に乗っている漏れはオイル消費は多いと思う。
2000km走ればゲージですぐ判るよ。さすがにオムスビエンジン並みじゃないがｗ

今までヌバル以外は戦車x5とヨタx3オムスビx1しか所有した事ないけどね。

>>540
オイルフィルタ付近のパッキン注意　orz

543 ：533：2009/04/26(日) 22:55:39 ID:KRR/G9ZQ0

>>538
BMWの前はBP5のGT乗ってたから分かるけど、EJ20はほとんどオイル食わなかったよ。
ネット上でオイル食い報告が多かったのはEZ30で、クレームでエンジン載せ替えても
またオイル食いエンジンを掴んじゃって諦めてる人が結構いた。
確か、酷いと3000kmでＬライン切る個体もあったみたい。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 23:13:24 ID:vEDiRIpV0

対策品のピストンとか出さないのかな？
来月の新型レガシィの6気筒はどうなんだろう。改良されてるかな？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 23:38:05 ID:Mbw72Qgn0

>>544
そんなん「仕様です」で誤魔化さないと。
EZ30エンジン全部バラし+組み替えていたらマジに会社倒産するべｗ

それよりセンサ系のトラブルとかリコール並みも隠す会社だしね。
鉛置いて重量誤魔化していた時代と質がカワンネよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 01:35:38 ID:rvyB07fm0

>>545
> >>544
> そんなん「仕様です」で誤魔化さないと。
> EZ30エンジン全部バラし+組み替えていたらマジに会社倒産するべｗ

過去レスにもあったがホンダのS2000とか、レーシングバージョン？なんかは
希望すれば対策品のピストンやピストンリングに交換したって言うしな。
多分、交換したらレスポンスが落ちるんだろうな。滑らかに転がる樽型ピストンだしｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 14:41:38 ID:UOFJS5wx0

ギヤオイルとデフオイルは分けたほうがいいの？
一回だけ75ｗ-85と75ｗ-90にしたことあるんだけど

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 17:54:32 ID:DyRWYLSq0

10W-30から0W-40の粘度に換えるなら、
スラッジ増える傾向にあるから、
オイルの劣化具合をマメにチェックしる
あと、オイルが少し暖まるまではオイル食いしやすいから、
オイルの量も見てね

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:03:50 ID:B+ReDfKI0

知り合いのランエボ乗りにEDGEの0w-40でサーキット走ってる人がいるからターボでも大丈夫でしょ
なんでも0w-40にしてからとにかくよく回るようになってやめられなくなったとか言ってた
こないだもABで3980円で安売りしてたから6缶買ったとか言ってたな
そういやHKSのエボⅩ用オイルも3.5w-37っていう0w-40に近い粘度なので粘度的に合ってるのかも

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 22:17:28 ID:UcYLLEuc0

>>549
粘度指数はオイルの動的粘度を示しているだけで潤滑油膜能力じゃないから
粘度指数が同じでも潤滑能力は一緒じゃないよ。

たぶんそのランエボは高温でオイル粘度が下がったんで
結果的に良く廻ったんだと思う。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 23:45:28 ID:YDlL5SGz0

>>526
「ターボ車に0wのオイルを使うとエンジンが焼きつく」というのはもう過去の話。
今はレースでもレスポンス重視でターボ車に0w-40を使ってる人は多い。
EDGEは熱的に日本車よりも厳しい欧州車の規格も取ってるし全く問題ないよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 01:16:01 ID:CZnAIRjs0

>>543
だから、添加剤大量に流し込んでもHレベル越えなかったのかｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 12:43:29 ID:fErSylqW0

レガシィってHとLっていう表記なの？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:23:53 ID:etSWXCuO0

0w-xxのオイルの説明には
「低温時でも素早くオイルが行き渡るためエンジン始動時のダメージを最小限に抑えます」
みたいなことが書いてある場合が多いけど実際そんなに違うのだろうか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:29:29 ID:8mzY4nTk0

冬場ならあからさまに解る
夏場は全くわからん

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 02:26:26 ID:71CMDHzK0

>>553
レガシィのレベルゲージはＨとかＬの表記はなくて、
小さい穴が二個開いてるだけだよ。

上側の穴のちょっと上に、切り欠きが有る。
これはエンジンが暖まってる時の上限ラインらしい。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 12:41:44 ID:dqfQgv7TO

スバル車にはゼロスポのオイル入れといたらまず間違いない。
相性良すぎる。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 16:50:48 ID:bhpplJLE0

>>557
そんなに良いのか
なら、今まで純正のSLXを入れていたけど
今度はチタニウムNAを入れようかな
スバルR1に

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 17:15:01 ID:dqfQgv7TO

>>558
R１ならチタニウムNAで十分だね。
ゼロスポオイルは入れたら最後、やめられなくなる。
俺のBHは、チタニウムRを入れてる。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 17:36:08 ID:bhpplJLE0

>>559
軽に入れるならチタニウムNAだよね
他はちょっと粘度が堅いかな？

ちょっと遠いけど
ピット100太田店が量り売りしてるので
そこで今度チタニウムNAを入れるよ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 18:22:31 ID:fTZvWeHS0

インプレッサやレガシィ等の水平対向にはってことだろ？
軽やDEX向けに作ってるはずないので。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:02:49 ID:9aU/7JTR0

>>557
中身はレスポ、EJ20なら4リットルで十分

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:33:14 ID:OdkZC3Tu0

しかしだ。漏れの過給器サンバーに0w-20は流石に冒険しすぎかのう・・・

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:17:10 ID:gOrhbeQa0

>>563
軽の過給、しかもオイル漏れでは定評のあるサンバーに上が20では
マズ過ぎやせんか？せめて0W-30ぐらいは。既にオイルが滲んでいる
ようなら部分合成止まりにするべき。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:22:45 ID:dqfQgv7TO

>>561
嫁さんがR１乗りだから、一回ゼロスポに問い合わせた事があるんだよ。
チタニウムNAなら、軽にも使用可能だってさ。
DEXは知らんが。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:25:21 ID:dqfQgv7TO

>>562
エレメントも換えて１缶使い切り。
オイル交換だけなら、４リットルで十分。
常に４リットルしか入れなくて、半年以上のサイクルでオイル交換してる人は、ピストン棚落ち確率高い。
気をつけてね。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 01:12:37 ID:DYOHFsiR0

>>566
無い無いｗ
エレメント変えても4リットルで下限はこえてる
リッター缶を買って自分で足した方がまし、ゼロスポは割高

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 01:30:51 ID:SML1F2yY0

スバヲタはゼロスポだのプローバだの湾岸だのってありがたがるよな。
商品はほとんどOEMなのに。当然、OEM元の方を買えば同じ商品がかなり安く買える。
ショップブランドの方はぼったくり価格。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 01:53:32 ID:OC9PIZR3O

オイルをケチる奴ほど、車にトラブルが出た時にクレームばっかり言ってくるんだよな。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 02:13:45 ID:gJm/tO3j0

逆に高いオイル入れてるからオイルは絶対問題ないとか言い張るヤツがいるんだよな。
まぁ～どっちも困ったチャンだわな。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 03:18:05 ID:9uNpBJ7U0

ヌバル乗りは金鶴。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 12:23:13 ID:b3kcmOtN0

>>568
NAなら別にスカトロのエッジ10ｗ-30とかでもトラブルでねえからｗ
つかこのスレにいるような人は3000-5000くらいには最低でも変えちゃうだろうし
トラブルでねーだろ、ターボでいじってサーキットとか走ってる奴は自己責任で
いいオイルいれやがれｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 12:24:49 ID:OC9PIZR3O

>>572
言われなくてもいいオイル入れてるから。
何を必死になってんだかねぇ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 13:45:45 ID:c3KSRg7MO

スバルだと、純正のエルフオイルがかなりいい。

工賃入れると高いけど、自分でやる人ならおすすめ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 14:43:28 ID:F6vu5fA20

スバル特有の？冷間時のガチャガチャした音はエステルを多く含むオイル
だと大分マシになる。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 15:27:28 ID:GmqlI9up0

自分はスバル乗りじゃないけど、他車種含めて
冷間時の音とかは、オイル選択時にあまり重要視し過ぎない方がいいかも。
少なくともターボはそうだと思う。エステル否定ではないです。
某社の割と評価高いオイルを使った時、タービンにイマイチだったみたいで
スペック上は問題無いし油圧もあるし、って思ってたら
ちょっと距離走った後の耐コーキング性能に
少々難あり傾向だった様子が後で分かったことがあった。
普通に使ってる分には感知できないレベルだけど。

宣伝じゃないけど、エルフって規模が大きいからか
昔のから、合成でも漏れない感じだったしトラブらなかったなぁ。
感覚面はあまり高評価になることないんだけど。今は他だけどね。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:13:55 ID:6orSagMf0

>>568
いいじゃないかｗ
そんな変態の消費がショップをささえている訳だし

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 23:22:21 ID:29KJC5Mh0

PAO+エステルのごく普通の化学合成油で0w-40と10w-40を比べた場合
エンジン始動時のカチャカチャというラッシュが低減されるのはどっち？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 23:51:24 ID:F6vu5fA20

粘度は余り関係ないと思う。
普通のの化学合成とは何をさすのかわからない。
PAOのことか？ハイドロクラッキング油のことか？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:24:57 ID:0LTrQRGS0

10W-40の方がラッシュ音は低減されるね

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 17:24:18 ID:YINhAoHMO

ロータリーは別として、水平対向はオイル食いのイメージは大昔からあるね。
バルだけじゃなく、ポル911のH6気筒もオイル減りは超有名だったし。
特にかつての空冷時代は、オイル量も13リッターくらい入ったんだっけ？
もう旧い感覚なんかも知れんけど･･･

>>577
そうそう！有名チューナーブランド名と表記スペックに高額払う客がいないと、
ほんと世の中更に悪循環よ。出せる人には遠慮なく出してもらわないと(苦笑)。
問題は先があと少ししかないのに、未だに金溜込むことしか頭にないドケチ爺さんなんだが･･･

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 20:00:48 ID:ukxeE9X90

空冷はある意味油冷、という理由からでして

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 20:21:10 ID:8jGPcbiS0

ドライサンプだし。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 00:56:03 ID:zJNJcTDb0

オイルチェンジャー作った人いる？　灯油のやつで。
ググって見たがいまいち不評みたいだったけど、スレチかな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:23:26 ID:Keyf8HUZ0

>>584
そんなに高い物じゃないのに何でわざわざ自作する必要があるの？

それと灯油のポンプはサイフォンの原理で液体を移すもの。
エンジンオイルだと粘度が高いのでムリ。

市販の上抜きオイルチェンジャーは負圧でオイルを吸い出す。
これでもオイル暖めて軟らかくしなきゃなかなか吸い出せない。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:33:48 ID:zyLCS4mw0

水平対向エンジンにはオベロンのシングル＃５０がお勧め。
低温時のラッシュアジャスター音出ないし燃費も向上。

普通に考えたら今時シングルグレ－ドなんてって思うでしょ！？
硬さ的には15W-40くらいです。
水平対向エンジンには若干硬めがいいのですって。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:39:49 ID:lEPzffLu0

どんなに良いものでも、手の届かないような値段なら無いのといっしょ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:48:28 ID:EN3w/sEj0

農薬とか撒く手押しの噴霧器流用してチェンジャー作れんかな。
ポンプが逆に働くようにすればなんとかなりそうな気もするけど。

んま、普通にオイルチェンジャー買ったほうが良いのは確かだけど。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 02:54:58 ID:ppru2sQt0

出来が悪いエンジンほど高価なオイルが必要、ってことだよね

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 03:04:57 ID:zJNJcTDb0

>>585,588
そっか、素直に買うことにする。気分害してたら悪い。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 03:31:09 ID:TtSaNA7x0

TOTALいいわ。
難点は値段と売ってるとこ少なすぎってことくらい。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 04:13:14 ID:nmbu2w7f0

>>591
今エルフと同じ会社の別ブランドだけど、エルフとは中身違うのかな？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 11:50:12 ID:rpwwKRBr0

マツダＤＥデミオＭＴ乗りです。
ホームセンターでマツダ用のオイル価格が他社用純製に比べて（ともに５Ｗ－３０）高いのは
なんでですか？自分は簀の０Ｗ－４０ＤＩＹ交換ですが。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 12:59:59 ID:zyLCS4mw0

>587
何万もするわけじゃあるまいし、オマエそんなに貧乏なん？
高価なものはちょっとって言うくせに、効果も大したことない安物を買って
あ～だこうだと文句垂れるクソ。

オマエに乗られる車がかわいそうだ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 13:11:01 ID:EN3w/sEj0

ペールで買うと何万もしちゃうよね

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 13:18:38 ID:KNmwmBXQO

パワークラスターBIRENZA10W-40って軟らかくないですか。
1000kmも走ってないのにエンジンうるさい
純正10W-30なのに

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 16:18:38 ID:8NXgTKdH0

GDBインプレッサ乗りで、今はYACCO VX1000使っているが
ユーロレーシングのエンジンオイルが気になる。
使っている人いるかな？どんな感じ？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 19:22:40 ID:yDAWkUSR0

>>594
必死杉。
アホやコイツｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 19:29:57 ID:yDAWkUSR0

>>596
気になるのであれば、純正とそれとの動粘度を、比較してみたらどうか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 19:35:24 ID:Hekm9m700

>>596
気温が上がってオイルが柔らかくなったせいでうるさく感じてるだけじゃね？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 19:42:28 ID:dDdC4sPs0

オベロンのF309 SAE50は定価で1Lで5,040円。
水平対向エンジンで２L車なら4L以上入る。6気筒車ならもっと。
つまり、1回のオイル交換で、2～3万円することになる。
私は577氏の意見に多に賛成だ。4L缶で、特価時に7,000円ほどで買うレースプルーブン
入れてるが、オレに乗られる車がかわいそうだなどとは思わないし。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 19:57:22 ID:zyLCS4mw0

そりゃ自分で自分の車を可哀相だなんて思うやつはおらんやろ！？

まぁいいんじゃない？自分でそれがいいと勘違いしてれば・・・ｗ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 20:03:56 ID:zyLCS4mw0

>601
ふと思った。
自分の車のオイル量くらい知ってるよね？
なんで４Ｌ以上なんて書き方したのかな？ｗ
まさか知ったかクン？ｗｗｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 20:43:42 ID:cKYfxEe40

こいつ添加剤スレだけじゃなくオイルスレにもいるのかｗｗｗ
必死すぎてみっともないから書かないほうがいいよｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 21:01:45 ID:lnEQjd7s0

>592
グループではあるけど、中身は違うみたい。
TOTALのクォーツはプラボトルだから国外生産品なんじゃないのかな？
感覚としてはエルフというよりはモチュールな感じ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 21:09:22 ID:KNmwmBXQO

>>599-600
気にし過ぎですかね。取りあえず次はｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀｰ700ｼﾘｰｽﾞ10W-40入れてみよっと

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 21:34:11 ID:YvJB7mtW0

>>603
オイルフィルター交換するしないで、変わるし。
ゲージの間で、1Lぐらい違うし。噛み付くところが、なんかおかしいよ、君。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 22:42:52 ID:YvJB7mtW0

>>604
そのスレ今読んだ。
相手して、凄く後悔してる。
時間の無駄だったな。。。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:07:08 ID:zyLCS4mw0

>607
なんだそれ？
なにがゲージの間で１Ｌくらい違うだ、これ！？
ごまかしてんじゃねぇ～よ。
スバルなんて乗ってません、すいませんでしたって正直に言え、厨房が！

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:29:30 ID:HNwv3nBb0

>>609
オベロンとか言うのは使った事無いけど15W-40相当は固すぎね？

漏れは6発NAだからカタツムリ付きとは違うのかも知れんが
今までに一番燃費と吹けが良かったのがelfの0w-40だった。
音は安っぽいガシャガシャ音が少し残るけどｗ

話は変わるが4発はオイル落ち良いのかね？
6発はなかなか落ちないからAB辺りだとめっさ多く入れられ地舞うよ　orz

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:42:39 ID:zyLCS4mw0

人の書いたことをきちんと読んでから書け。
水平対向だけの話！

なんで直６乗りがフラットの話に首を突っ込んでくる？不思議なやつ・・・

シャビシャビオイル入れればそりゃ吹けも良くなるだろうが、あまり感心し
ないな。
大体、今の０ｗ－３０だの省燃費オイルなんてほんとのところどこまで潤滑
きちんとできているのか不安。音がうるさくならないならいいが、うるさく
なると大丈夫か？と普通思うだろ・・

なんていったかな、ケンドルとかってオイル、販売店の話じゃ燃費がよくな
るっていうことだったが、なにも変わらなかった。それこそ音がうるさくな
っただけ。上まで回そうとしてもあまりのうるささに躊躇した。すぐに交換
した。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:50:38 ID:zyLCS4mw0

>607
ふっ、逃げたか・・・厨房が！ｗ

613 ：610：2009/05/03(日) 23:50:50 ID:HNwv3nBb0

>>611
普通に水平対向の6発だけど・・・何を怒っているのか判らんｗ

漏れは水平対向の4発持った事無いから聞いてるのに・・・

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:53:04 ID:aRc0Po2HO

>607の意見が正しい。
このスレはまともな意見を書いたら叩かれるのか？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:59:11 ID:zyLCS4mw0

>613
それは失礼。m(__)m　

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 00:00:37 ID:NIuDRQNiO

>>612

なんか。。。

馬鹿がいる。。。www

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 01:15:47 ID:iqyT4vba0

音が出てる位が調子が良い

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 02:15:05 ID:Rq3H7peR0

>>610
俺もＥＺ３０に乗ってるけど交換の時は量の指定をした方が良いかと
某チェーン店で交換したら５リットルで余ったｗ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 03:52:17 ID:asJeguBi0

>>613
EJ20ターボ乗ってたけど、やっぱりオイルを投入してからレベルゲージに
反映されるまでちょっと時間掛かったよ。
エンジン回したあとも、レベルゲージの量が時間と共にジワジワ増えていく。

だから、どの時点を適正値と取るか難しかったな。
どっちに誤差が出ても良いように、レベルゲージ真ん中当たりを目安に入れてた。

日産RB何かはオイル入れるとすぐにレベルゲージに出るし、エンジン切った後も
レベルゲージの変化は少ないんだけどね。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 04:23:08 ID:qYy0yiJD0

>619
どの時点を適正値と取るか難しかったな。

どの時点もクソも一番増えたところが正しいオイルレベルなんじゃないの？
頭大丈夫か？　時々気を失うとかないか？ｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:03:23 ID:XLbHbhCn0

また、ＥＪか・・・・

ニュース板みたいになってきたなｗｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:34:24 ID:F9dK9xq80

朝の４時に書き込みするバカっているんだなｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:44:03 ID:De76lqcM0

平日ならともかくGW中に時間をとやかくいうヤツってイタイな

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 13:09:30 ID:asJeguBi0

>>620
それを待ってるとオイル交換に時間が掛かってしょうがないんだよ。
注入して、量が完全に増え切るまで10分とか待たなきゃいけないから、
一々待ってらんない。

ちなみに、手元にあるRB26エンジンの整備書にはオイルクーラー無し車は停止後5分
空冷オイルクーラー付き車は停止直後のオイルレベルで判断しろと書いてある。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 13:31:36 ID:qYy0yiJD0

>624
てゆうか君さぁ、自分の車のオイル量いまだにわかってないの？
オイル交換のみで５Ｌと一度きちんとわかってしまえばそれでいいんじゃな
い？
入れた直後から10分後にこれくらい増えるってデーター取ってればイチイチ
そんなに時間がどうのってこともないのに・・。

それよりも君はスバルの６発じゃなかったの？
ＲＢもありなの？ｗ

大体が神経質すぎ。もうすこしパソだけじゃなくて生身の人間と接触した方が
よいと思う。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 13:47:48 ID:YeFpyla50

自分の車の交換なら、念を入れて10分なら待てる時間だろうから
車種の幅をみても、仕事で替えることとかがあるんじゃないのかな、と
自分は推測できるけど

自分なら、10分で正確になる事が分かってて
10分待てない所には正直言って仕事頼まないなぁ
後で増えるってことだと抜けも悪いだろうから、その例に倣うと
抜く時もさっさとドレン閉めてそうだし

その間、他の作業に取り掛かればいいだけだし
作業場が1台分しかなかったとしても、足せば済む範囲にしておけば
ゲージ見て、あとどれくらいって量判断できるから
いずれにせよエンジン掛けるんだからそのまま一旦車出せばいい訳

まぁもっと抜け悪い車種だと何分とかじゃ済まないけどね

627 ：610：2009/05/04(月) 13:59:16 ID:XuCRIqLS0

スレチになるが皆さん許してね。

>>618
余るなら未だ良いけど、漏れなんか適当に抜かれた後
カタログみたいな本調べて適当に（規定量）ぶち込まれた。
それでも落ちてないから足りないと思って足そうとしやがるｗ
必死で止めたが、フラットな駐車場に置いて一晩たっらタポタポ　orz
やっぱEZ30は一晩置かないと落ちないのかねぇ。

>>625
どう読めばID : asJeguBi0 とID : HNwv3nBb0 が同一人物？ｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 15:33:14 ID:qYy0yiJD0

>627
どうせ釣りだろうが釣られてあげる。

必死で止めたがって、お客が止めろというにやる店なんてないわ。ｗ

一晩経たなきゃ落ちないエンジンなんてあるわけないだろうが！

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 16:06:21 ID:6Y2+vZm30

>>623
休みであろうと、朝の４時に2chにはりついてるのはバカｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 16:42:07 ID:XuCRIqLS0

>>628
後から足すのを止めさせたんだよ。
それでも既に本（メーカー機種別カタログみたいなやつ）に乗っている量を当初投入しているから、
エンジン内部に残って後から落ちた分は考慮外なんだよ。
フィルタも交換すると当初オイルをフィルタに喰われて量が減るから
際限なくゲージ見て足そうと思うの。Low（捻ったところ）にも達しないから。

一度スバルの寺逝って聞いてみるといいよ♪
エンジン停止10分後と一晩置いたのとゲージ比較してみれば？
EZ30ってすげ～落ちるの遅いから。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 17:29:39 ID:SDSiN/U00

>>629
書き込むがはりついているに変わったな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 17:48:08 ID:Z3L73TuR0

挙げ足取りｗ
そんなことしか言いかえせなくなったんだね。
もう誰もオレを論破できるヤツはいなくなったな。勝ったなｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:26:16 ID:hVZ9BlgWO

勝った! 優勝だ!

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:51:27 ID:nL+R60jK0

>勝ったなｗ
と、油断した時が一番危ない

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:58:31 ID:Z3L73TuR0

なんだと！

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 20:57:51 ID:GnfM7lgaO

自分でオイル交換一つできない馬鹿共がいっちょ前にどんぐりの背くらべをしているｽﾚはｺｺですかw

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 21:54:36 ID:Z3L73TuR0

違います。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:16:16 ID:4Ko64D810

知らないメーカーのオイルが安かったんだけど、マイナーメーカーでも大丈夫かな？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:20:12 ID:Z3L73TuR0

低価格エンジンオイル　part21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240210695/l50

上記のスレで聞いてみては？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:26:02 ID:XuCRIqLS0

>>636
自分でオイル交換出来ないのと自分でオイル交換しないのでは大きな差があるからねぇ。

下抜きだとアンダーカバー外すのマンドクサｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 05:38:25 ID:xPsHuWSVO

↑
すごく解るが…アンダーなんてボルト１０本よ頑張ろうよ

それに上抜きもあるんだし。

このｽﾚ住人がショップ行って５００円払って何十分待ちとかで愚痴ってんのみてると嘆かわしくなる

愚痴るくらいなら自分でやれよ…と
ド素人じゃあるまいし
しかし、寺で500円とかで待ち無しオイル交換とかなら俺も行くだろうな

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 06:04:22 ID:Do0KOp060

>>641
俺はプラチナ会員なので交換工賃無料

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 06:15:42 ID:xPsHuWSVO

どこの雨糞だよww

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 06:33:20 ID:fVrz57Iu0

>630
そんなカーショップがあるんだ。
俺が仕事としてやっていた時、落ちの悪いエンジンはゲージ見てれば勘でわか
ったけどな。
数回挿してると微妙に増えるエンジンの時はすこし待ったもんだ。

取説に書いてある量入れるやつなんて普通はいないと思っていたが、いたんだ
な。ｗ
通常はすこし加減するのが常識。ショップはお客がそこまでわかってないと
思ってたかくくってるんだろう。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 11:28:44 ID:gl2iOlB80

>.640
その大きな差ってどんな影響有るの？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:30:41 ID:+yH/T3ai0

ペール缶の廃棄方法？
みなさんどうしていますか？
自治体によって処分方法が違うとおもいますが、
ペール缶のコストパホーマンスは捨てられません。

処分方法を教えて下さい。@岐阜市

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:41:51 ID:fgzuxHRk0

>>646
http://www.city.gifu.lg.jp/c/40113456/40113456.html

缶に該当するのか粗大ゴミに該当するのか知らん。
環境事業部環境事業課って所に聞けば分かるだろ。

GW明けに電話すればいいんじゃね？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:41:22 ID:LUT/IKC40

>>646
俺は廃油を入れてスタンドで缶ごと引き取ってもらってる

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:46:17 ID:okv1OW/p0

廃棄方法は自治体によるからなー、ウチのトコとか燃えないゴミの袋にそのまま入れても持ってくし。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:12:40 ID:tbTTGYHq0

廃油入れて、引き取ってもらおうとしたら
「なめたこと言うな！こっちは銭払て、業者に引き取ってもうとんじゃ！」
って言われた。
違う系列店では「そこに置いといて下さい。」って言われたのに。。。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:09:21 ID:LUT/IKC40

>>650
それは嘘があるんで晒してもよいんじゃねーの

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:28:54 ID:PnnWovZP0

まぁ、一応確認取れば。チェーン店なら、支部あるでそ。

まぁ、ご愁傷様だな。あくまで好意だと思うし。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:14:04 ID:n9cPD4vc0

銭金じゃない、気持ちのモンダイ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:50:49 ID:ZTlcrJw70

確かに場所によっては金払って引き取ってもらってる
変な物入れられて回収業者とアレな関係になってもね
溶剤入れられて火災になった所も有るし．．．

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 05:52:11 ID:+kMsYwxaO

>>650

そりゃまたどえりゃあＤＱＮな店だな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 08:31:31 ID:4bnyBVEh0

持ち込み廃油、ウチでは基本的にお断りしてる。
一番の問題は100%廃エンジンオイルなら良いけどそれ以外の物が混じってるとかなり厄介なので。
回収業者にかなり怒られ違約金請求、って事もありうる。
ウチでは廃油を業者に売ってるけど他のものを絶対に混ぜるなよ、ときつく言われてる。

まぁここら辺は回収業者によって違ってくるので断られたとか費用請求されたとかなら素直に他に行くのが吉。
断られたからDQNなんていうのは完全に筋違い。

>>652
チェーン店だからって必ず同じ業者と取引してる、って事は無いのであそこのチェーン店がこうだったから．．．．って話は通用しないかもよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 11:58:24 ID:IRRBPp1Z0

>>956
エンジンオイル、ディーラーで引き取ってもらってるんだけど、
ギヤオイルと一緒出すのってやっぱマズイの？良くないなら別で出すかな。
さすがにLLCとかフルードと一緒にはしないけど。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 12:42:19 ID:tRlrAFqY0

>>956に期待

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 12:47:57 ID:n9cPD4vc0

>657
ギヤオイルまで引き取らせるの？
図々しいというかなんちゅうか本中華♪ｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 13:03:01 ID:IRRBPp1Z0

>>659
ディーラーで引き取ってもらうのってそんなに図々しいかな？考え改めるわ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 14:56:25 ID:WR6O97390

ブレーキフルードをエンジンオイルにまぜると駄目だろうというのはわかるけど
ギヤオイルを混ぜてもまずいの？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 15:29:03 ID:t7/cq+xA0

金にならないことを頼む時は、店対客じゃなくて人にお願いする立場の人対人
悪いんだけど、お願いしますという姿勢くらいはないとあっちだって嫌がる

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:01:30 ID:sCP2z3Q+0

デラで0W-30入れてねって言ったら、モービルの0W-40を
入れられたｗ
コレって、レースぷるーぷんか本国仕様のどちらかだよね。
この違いのわかる香具師いないか？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 17:49:16 ID:MBxKOOaZ0

モービルはスーパーシンですら、企業秘密と言ってるので、違いはメーカー側の人間しか分からない。
国別で、そんなに替えるほどのモノは無さそうだし、吸湿性の問題じゃないかな？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:28:34 ID:HV9LaWKn0

>>663
ＮＡの替わりにＲＰ入れてくれたんだろ?
高い方入れたんだからイイじゃね？

俺もＮＡのフィーリングの方がスキだけどさ

666 ：663：2009/05/06(水) 22:22:47 ID:sCP2z3Q+0

前はアラールの０ｗ－３０だったんだけど、
勝手にモービルの０ｗ－４０なんだよね。
純正粘度を守らないデラを問い詰めてに逝ってくる。
ターボだからイイのかな？
単に値段据え置きで決めたのかな？
リッター２２００円ぐらいしたよorz

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 00:46:53 ID:H9Nm7NTU0

ＡＲＡＬの０Ｗ－３０だったんだ
Ｄはヤナセですかね？　いまじゃヤナセもmobilがメインらしいね

モービルが中東産の国産オイル？？？だったら確かに気になるねー
ＡＲＡＬはペンシルバニアものだろうから

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 13:23:06 ID:AAqMsdrV0

何の車か知らんけど、多数の欧州メーカーのアプルーバル？とってるオイル
（レースプルーブン）入れて文句言われたら世話ないのう。。。
日産GT-Rの指定オイルでもあるのに、いいじゃんか。これから夏に向ってるんだし
粘度が少しぐらい上がってもOKって思うけどね。他人の考え方まで、変えることはできないし。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 14:44:55 ID:l6JZWD0V0

いや頼まれたことと違うことするなら確認するのが筋だろう

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:19:41 ID:X7teSI8mO

>>656

DQNか否かは口の聞き方の問題。

>>650みたいのは人間性を疑いたくなるな。普通の人間ならもっと真っ当な断り方をするだろうよ。

まぁここはネットだし誇張もあるのかも知らんが仮に無いとしたら、あの口の聞き方はDQN

671 ：663：2009/05/07(木) 22:43:29 ID:pncH62PI0

>>667
アラールのスーパートロニックＧで一応ドイツ製とボトルにｗ。
Ｄはヤナセですｗｗ
メーカー純正指定品を取り寄せんのかなぁ、ホントに。
高級オイルじゃないけどねー。
これで、ブーストうｐしてるのは内緒だけど、
エンジンぶっ壊れたらクレーム出来そう？！

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 00:35:13 ID:rWV/Rzp60

以降、コイツはスルーと言うことで。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:13:30 ID:nB5PLTri0

クレームユーザーですねわかります。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:25:41 ID:VulvSM7b0

入れる前にやっていいのか確認したかどうかでしょ

しないでやったら何でもいいんだろって言ってるようなもん
それでいいですって言っておいて入れられたと言うなら確かにそう

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:45:07 ID:Taqn676U0

>>671
頭の弱い外車ユーザーか。品川ナンバーに多いタイプだな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 02:29:04 ID:XQG5+AyAO

夏は0w20じゃいけんもん？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 02:33:38 ID:rJwNjcGE0

>>676
その車の指定粘度に0W-20が含まれていれば､
一般的な使用状況である限り日本の夏でも無問題。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:23:45 ID:XQG5+AyAO

677さん、ありがと。指定車だけど取説には30も可能とあったっとです

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:14:24 ID:Yk//OlLw0

そりゃ２０使える車の取説にゃ３０も当然あるわな

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:41:47 ID:mogJSABlO

オイルをBPのストラーダの全合成5W-40からモービルの全合成5W-40(銘柄は失念)に変えたらフケが悪くなり、エンジンが煩くなった。車は14万km走った初期のシビックR。
モービルのオイルって実際どうなのかな。使ってる人いたら聞かせてください。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 02:47:18 ID:1BDvqEkiO

>>680
モービル部分合成油使ってます。
何か問題でも？
不満などないけど…

てかブランドで不満持った事などない。

唯一言えば、オートテックの量り売り最安オイルかな。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 06:44:44 ID:jAyshM2y0

俺もＢＰ派だけど>>680お前が悪いとしか言いようがない

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 16:29:14 ID:AXxEWpTnO

>>680
マフラーつまってんじゃね？
そろそろやけよ、こんがりマフラー

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 17:05:57 ID:vKc3LGZP0

フケが悪い→パワーダウン ×

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 22:27:35 ID:KPKqNzgQ0

テレビ大阪見てる？
出光の社長でてるよ（ｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 23:34:34 ID:INV//tJF0

出光社長は、テレ東に出たんじゃないのか！？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 00:36:36 ID:YbBLjDur0

おまいらそんなに爺好きなんだ・・・

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 09:36:02 ID:McJBwPhaO

取説みたら車の粘度指定が5W-20及び5W-30なんですが…
間違って5W-40を買ってしまった…弊害とかある？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 09:45:30 ID:cOpgL08+0

若干燃費が落ちる程度じゃないの？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 10:45:30 ID:DuqHujH10

吹けがモッサリする
エンジン音が静かになる

普通に走る分にはまず壊れる事はない

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 11:04:29 ID:Exm+Ty420

これから夏なんで5w-40くらいのほうがむしろちょうどいいかもしれん
都内で真夏の渋滞だと道路上の気温が50℃を超えて60℃近くになることがある
これは世界的に見ても極めて過酷な条件で欧州車は現在でもオーバーヒートを起こす場合がある

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 11:57:22 ID:McWHEcpV0

低粘度指定のクルマに粘度の高いオイルを入れるとかえってエンジンに負担をかけて油温が上がります。

低粘度のオイルの方が放熱性が高いから、夏に使っても問題ないです。

過酷な条件で壊れにくいのが国産車。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 12:12:37 ID:YSnVuEB+O

普通の車に低粘度を入れて、油膜が切れて焼き付かせると。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 15:21:48 ID:McJBwPhaO

>>692
低粘度指定の車に粘度の高いｵｲﾙ→ｴﾝｼﾞﾝに負担→ｴﾝｼﾞﾝにﾀﾞﾒｰｼﾞ…で、OK？
けっこう高回転を多用する事が多いのだが…

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 17:08:49 ID:G5nHYJcf0

多少粘度抵抗は増えるかもしれないが、ダメージという図式にはなりにくいの
では？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:47:14 ID:qQPCshjT0

>>650
言い方がそのままだったのなら店名晒せ。
あまりにもDQN過ぎる。
見ていて腹が立った。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:48:47 ID:RL82dXVv0

温まってない0ｗより温まった50の方が柔らかいんだから壊れないよ。
心ゆくまでぶん回せ、決して始動直後にぶん回すんじゃないぞ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:44:14 ID:NmM1GINh0

モチュール300Vの2リッターで缶のやつって並行もの？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:47:28 ID:nrdaBzCY0

上の方で、どっちが正解か、みたいなことしてるけど
いずれの話にも、合ってることと間違ってることが含まれてる

>>697
話の肝を指摘するなら、暖まってないSAE50の方

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:49:55 ID:R3cXzH9t0

エネオスのPRO-Racingなんかどぉ？

エネオスの中では
ねだんが高いけど
ゴジュウもあるんだから
リッターカーからターボ車まで対応出来るだろう

エネオスなら入手しやすくて
ねたんもそこそこ
ファミリーカーみたいな車でも
あんしんして高回転で
ムリなく走れるんじゃない？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 22:18:36 ID:MD3MwZb70

なにその文章　釣り？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 22:57:39 ID:Bf4MVvmh0

>>691
日本メーカーの車なら真夏の都内の渋滞路や真冬の北海道内陸部を想定してオイルの粘度を指定してます。
メーカー指定より粘度を上げる必要性は全くありません。

日本で正規販売されてる輸入車でも最近の物は大丈夫なように作られている、はずだけどまぁ確かに信頼性で言えば国産車に劣るかもしれない．．．．

>>694
厳密に言えばその考えでOKです。
だけどそこまでシビアに作られてるエンジンなんて市販車では無いのであまり気にしなくても良いかもしれません。

>>697
オイルの硬さだけで言えばそうだけど、エンジンが暖まってない時はオイルも暖まってないので．．．．
エンジン停止してても24時間オイルを熱々で保てる装置があればあるいは。
ってすごくオイルの劣化が早そうだなぁ．．．．

エンジン完全暖機時にオイル交換してすぐ走り出すとなかなかすごい事になりますねw
一瞬なんか作業ミスったかと思った．．．．

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:01:57 ID:6DZkv3eK0

>>694
エンジンに負荷ってよか、流路、オリフィスによっては必要な油量が確保出来ないってケースがある
何遍も言われてるように、暖まってしまえば大丈夫だったりしますが

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 02:24:58 ID:UYjaX7G10

>>700
縦読みはもうちょっと自然な文章にしたほうがいいよ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 02:59:56 ID:0bQ6G2hsO

なんて言うか、今はSMだぜ。
確実に進歩してる今のオイル…

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 08:40:19 ID:qMFD0qG4O

>>704

縦読みできるなぁw

エネゴリ。。。www

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 13:54:54 ID:VLKnPzZp0

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 11:54:34 ID:JAHFKfDj0

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709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 13:00:09 ID:d17a73Fl0

誰だよ、今どき専ブラ使わない奴は。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:46:53 ID:fDPwHrF10

男ブラも使ってないです。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:55:47 ID:0epE9igv0

おすすめ２ちゃんねる対応「専ブラ」

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:59:31 ID:XujBn5cZO

オイル量っていつ見たらいいんですか？
エンジンを回した後の停止後5分と、
アイドリング後の停止後5分、
エンジン停止後一晩明けた後ではそれぞれゲージに着く量が違うのですが…

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 03:51:41 ID:utMwBXwd0

見たくなった時がその時じゃね？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 04:42:17 ID:UdYl0IjE0

カッコイイ！

か？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:15:01 ID:8RxnX1F90

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=28432

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:28:11 ID:OkfQ8UX30

パワークラスターの10W-40 Inspection が20Ｌで24000円なんだな。
１Ｌ1200円か。ノンポリマー　エステル　100㌫。

半年に一度4Ｌ使って交換するとしたら　2年半で消費できる。
これくらいならオイルを保存しておいての劣化は大したことないかな？
評判は良いみたいだし、コストパフォーマンスの高いオイルだと思うんだが。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 23:36:11 ID:M3oF9olj0

２，５リッターのツインターボ車（２８０ＰＳ）なんだが、
峠で過酷な走行などをするなら１０ｗ－５０くらいは無いとダメかな？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 23:46:30 ID:gegRU54/0

>>717
峠程度なら純正で充分。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 00:47:23 ID:2OnqgWO90

>>717
その手の都市伝説に騙されて
硬いオイル入れちゃうんだよね

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 00:59:21 ID:SFN1D43t0

２８０馬力程度なら10W-50なんて硬いオイル必要ないでしょう。
ちゃんと取説を見るように。

レジェンドなんか３００馬力オーバーなのに0W-20だぞ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 02:19:18 ID:wXG5Qa160

ぬな、入れてしまった。
昨夜、峠を走ってたけど確かに吹け上がりが重くなったような気がする・・・。orz

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 02:38:02 ID:fa7QfAL80

感覚は当てにならない。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 06:27:21 ID:GaOO5XAI0

データに出ない微妙な差も、感覚だとわかることが多い。
もっとも、ターボに10W-50なんか入れちゃうと
町乗りの温度領域じゃ、
ターボ回転数もターボの加速度も
数十％ダウンするから、当然と言えば当然。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 06:49:03 ID:uQzfCdEj0

馬力でオイルの固さを選ぶんじゃないよ。
それと町海苔の温度領域じゃ10W30も10W50も大して変わらん。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 07:00:47 ID:OkB9Svwd0

町乗りの温度領域だからこそ変わると思うんだが。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 09:37:27 ID:aG6AnKIv0

街乗り中心だとむしろ低温側の粘度を下げるとレスポンスも燃費もよくなる
280psターボに0w-40の100%合成入れてるけど走り出しが軽いしレスポンスもすごくいい

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 10:14:59 ID:KJv6KOLGO

何となくＥＤＧＥが毎回気になるんだけどカストロールの評判を聞くと無難にモービル選んでしまう
価格も変わらないしなぁ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:00:06 ID:yo+KfqP+0

街乗りだと基本、常温で維持されるからね
無制限に温度上昇するような冷却系は
故障してない限り、クラシックカーでもなければ無いでしょ

そこより負荷で温度域が上がる用法の場合だけ計器で把握して補完する
その領域を補完する為であって、その他は切り捨てという意味でね
でもそこまでいく状況を多用する環境はあまり無い
指定を外すのはそういうのが必要な状況を多用する場合だけで
そうしてバンドをシフトすることで常用域での副作用は必然

でも週に何度も峠とかで何十本も走る人で、ヘビーなのでないと
持たないって人は確かにいる、でもそれは猛烈に負荷高い人限定
常用域はダルダルだけど、油圧落ちたら交換を毎月やってるのは見てる

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:00:33 ID:z9f8s5mU0

１０ｗ－５０のオイルを使用したほうがいい車とか、状況ってどんなん？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:06:20 ID:N3wfdoys0

サーキット走るハイパワー車

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:11:40 ID:j+LaPzW40

結局純正指定の粘度でいいんだよね。どの車も。
だいぶ古い車は上の粘度を１段階程度固いものにあげるかなというくらい。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:27:50 ID:kDmBrH0t0

>>729
それを入れることで
「俺の車ってスポーツカーだから」
とか
「俺ってガンガン回すから」
と、納得したい人が入れればＯＫ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:29:49 ID:yo+KfqP+0

単純にどう使うかだよね
街乗りにレーシングカー使っても不便ってことで
逆にクローズドで市販車使うと不便出ることはあるから
その補完は有り得なくもない、って程度

指定を変えずに質だけ上げるのが基本だね
ACEA A5やILSAC GF-4ならACEA A3へって感じ
ただSAE30のA3が少ないのが難、30の商品は省燃費ばかりだからねぇ
HTHS違うと高負荷域の保護はかなり変わる

ちなみに大抵の市販オイルだと、100度動粘度で
同じSAE30表示でもA5だと10前後、A3のは12前後
SAE40表示で0Wや5Wは13から14、10Wで14～15くらいが多い

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 12:36:13 ID:ZF6nGcIO0

EDGEの０W-40のみがそこらじゅうで安売りされてるのは
「０W」が不安なせいで売れないからでしょうか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 12:42:47 ID:V2lHnbhf0

>>734
そんな短絡的な理由で安売りされるわけねーだろアホ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 12:47:19 ID:o9OHnLDl0

モデルチェンジが激しいのは何か問題がある証拠だと思う＞EDGE

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 12:51:08 ID:j+LaPzW40

0W-20に一部問題があるとかが低粘度オイルスレで出てたような
その余波かね

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 14:47:17 ID:OkB9Svwd0

サーキットとかいくでもなく５０とか６０とか入れてる人の中でどんくらいの人が油温とか把握してんだろ？
とはいつも思うな。よほど特殊な車にお乗りになってるのかもしれないが。
でもまぁ初心者が店員の口車にのって無駄にワイドレンジな高いオイル買わされるというのも良くあるがｗ
>>733
流通してる３０はほとんどが省燃費指向だもんね。スターバースト取得して当たり前、みたいな。
走る人は40でって感じなんだろうけど、低粘度指定車が増えた昨今40もいらない車が
多いと思うんでもうちょいスポーツ向けの30が増えてもいい気がするんだけどな。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 17:49:47 ID:fuB5Km4/O

パワクラってキムチ製じゃね？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 14:21:46 ID:vjt1TAvcO

高回転NAには30番が必須。だが確かにスポーツ用の30番オイルはあまり無いな。
BPのデルタ使ってたが廃盤になったし次は何を使おうか

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 17:48:17 ID:1zfHpFnB0

高回転ってどのくらい？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 19:48:57 ID:jXJXmDGK0

たまにオイルを奮発してみようと思ったが、
TOTAL QUARTZ ENERGY9000 0w-30
AGIP SINT EVOLUTION 0W-30
MOTUL 300V POWER RACING
で迷ってる。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:44:04 ID:vjt1TAvcO

>>741
9000ぐらい
>>742
奮発するならモチュールだな。ワコーズ4CRなんかも良いね

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:21:22 ID:a+fKDbTC0

>>742
交換サイクルが短いなら３００Vがハッキリ違うがわかると思う。
というか上二つと比べるなら３００Vじゃなく8100だと思うんだが。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:32:53 ID:0MK/9ILI0

>>729
ハーレーの純正オイルが20W-50やシングル50番、60番なんでこれにいけるかと。
真冬でも乗る人には20W-50でもちょっとムリっぽいし。

4輪だと大昔の空冷エンジン、とかかなぁ．．．．

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 02:13:57 ID:+v8098oC0

四輪で今でも比較的に見かける車種でいえば空冷ビートルとか旧ミニとかで上が50とか使うわな。
どっちも旧車の世界だし、かたや空冷、かたやオイルがエンジンミッション兼用なんていう車だからなぁ。
クラシックカーて言われる車ならどれも50使ってもおかしくないんだけど。
でもまぁ10W-50より20W-50の方が多いかな、この手の車は季節によってオイル使い分けるし。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 02:21:27 ID:gQosbVW70

>743
奮発してモチュール、ワコーズ４CR？

マジですか？本気で言ってる？釣りなの？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 04:11:05 ID:SDiQATzV0

>>747
普通の人が奮発するとしたらその位の価格帯じゃないか?

オベロンとかオメガとかは完全にサーキットとか走る人専用だし。
街乗り＋高速かっ飛ばし位の人が奮発して入れるには高すぎでしょ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 10:44:16 ID:7xg6OvvSO

>>748
逆にちょっと飛ばすくらいでそんなオイル入れてる奴らに理由を聞きたいぐらいだw

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:08:43 ID:VdNEiyMx0

オナニーだろ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:26:12 ID:61y1IbMR0

夏場だけローテンプサーモ付けて冬は純正サーモで
一年通して一定の温度で過ごしてるのですが、
それでも夏場は劣化が早いでしょうか？

夏場は冷えるのに若干時間がかかりますが。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 02:29:41 ID:umNz786E0

>>751
確実に早いだろうね。
つかローテンプサーモなんて百害あって一利なしなパーツの代表格だと思うんだけどねぇ．．．．

それはともかく、夏場とも言えどもローテンプサーモ使うとオイルの温度が上がる時間が長くなるので通常より劣化は進むでしょ。
季節を問わずにエンジンの温度は一秒でも早く完全暖機する方が良い。
燃費にしてもオイルにしてもその方がメリット大きい。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 02:40:02 ID:UqXzwo4B0

>748
入れてごらんよ。

サーキット専用なんて誰が言ったんだって思うから。
街乗りでも鳥肌立つくらい痺れるよ、マジで。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 07:02:19 ID:tpHIAjOO0

それ以前に夏と冬でサーモかえるなんてめんどくさいことしてんな。
競技車とかだよね？街乗りじゃメリット見出せないし。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:07:27 ID:BXTN9vcrO

ま自己満だから自分の金で高いオイル入れてウヒョーってやるのも別に良いかと。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:16:43 ID:fNr0MrUg0

サーキットのドリフトだけに使ってるんだけど
ニューテック高いから、ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝに変えようかと思ってるんだけど
大丈夫かなぁ？？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:15:04 ID:UqXzwo4B0

>755
違いのわからないアホが金が高いだのと言い訳してるとしか見えない。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 11:26:45 ID:BXTN9vcrO

なに反応してんの、別に良いって言ってんじゃん。
極上スムーズなのを喜ぶためだけに入れるのもさ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:44:24 ID:WMSVuXi+0

ニューテックとスピードマスターとどっちが
性能いいですか？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:51:47 ID:SFG/yUUjO

キングキャッスル

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:56:06 ID:mDkWyumL0

>>756
ドリフトかぁー
車が直ぐにダメに成るから
安いオイルで良いんじゃね？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:11:08 ID:mFYN4ozJO

>>752
ショップの口車にのせられてローテンプサーモを入れてしまった俺に、
どんな処が駄目なのか教えてくれないか？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:21:15 ID:iIGReIlJ0

>>762
多分そういうクチには無害だから大丈夫

…てゆかサーキットに逝ったりしてるん？
そうだとしたら、メカのことは自分である程度勉強した方がいいんでねーの

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:23:38 ID:Rm7B+pTa0

>>762
デメリットばかりじゃないぞ。
全開で走れる時間がちょっとだけ増える。

ラジエタがそのままなら、サーモ全開時は純正と同じだから
最高水温まで上がったら同じだけど。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:30:29 ID:9oVptFef0

基本的には、温度上昇のスタート地点がちょっと低くなることだよね
冷却系に余裕が無い車がオーバーヒートまでの時間稼ぎをする為のもの

ただ、一部モノによっては開弁構造を多段化して
通常使用時の副作用を軽減してるものもある

でも基本的にはそれが要ると思うくらいなら
ラジエータをコア増しするとか、オイルクーラーを増設するとかの方がいい

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:31:09 ID:mFYN4ozJO

>>763 >>764 >>765
答えてくれてありがとう。

YZの本コースと東コースをちょくちょく走ってはいるんだが、
恥ずかしいことに車のことは分らなくって人任せなんだ。
さすがに、オイル交換や、タイヤのローテくらいは自分でやるけど。

そもそもの発端は、ブレーキパッドの相談でショップに行ったことなんだよ。
そん時に、サーキットを走っているなら必須の云々…って感じでビリオンの冷却水とセットで勧められたんだけど…

…そのうち壺とか買いそうだな、俺。

ともかく、スレ違いなのに答えてくれてありがとう。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:34:27 ID:iIGReIlJ0

タケノコ剥ぎの悪寒

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:38:06 ID:6XOUnlRXO

>>766
ラジエーターキャップを高圧の物に替えてみては？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:37:23 ID:tQUvddL40

>>766
水温や油温メーターぐらいは付けてるだろ？
サーキット走行ならまずこの辺りが必要だと思うけど。

その数字見て今後どうするか考えればいいじゃない。

追加メーターもないのにローテンプサーモ勧めてくるようなショップに行くのはやめとけ。
それかお前さんがお金全然持って無さそうだからとりあえず安い部品をオススメしただけかもしれないけどw

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:23:36 ID:oymOIrXu0

>>769付けてませんでしたが、なにか・・・？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:49:34 ID:zRaP1z2BO

要するに簡単に言うとローテンプサーモは｢すぐ弁が開いて冷却水が冷やされ始まるから街乗りでは常にオーバークール状態でエンジンに悪い｣
って事。純正の弁の開き方で街乗りでは適温になるよう開発されてるから。ただし弁が全開になるような高負荷ではただの時間稼ぎにしかならないわけだ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 09:36:38 ID:t72jq4yqO

ローテンプサーモにしたからって水温が上がらない訳ではないし、純正が71度位でローテンプが68度位でしょ？その差でエンジンにダメージがあるとは考えずらいな？
オイルもエンジン内に循環してる訳で、車好きな人は暖機するだろうから特に害はないと思いますが？
一番パワーがでる水温が80度だから、どうでしょう？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:09:15 ID:osjM51kLO

ローテンプサーモの悪い所は
補正時間が長くなって、その分余計に燃料を喰うって事だろ？

オーバークールって言ってる奴は、どんだけ高性能な冷却システム入れてんだ？
ネットの書き込みを鵜呑みにしてるだけだろ？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:21:41 ID:t72jq4yqO

サーモスタットは付いているのですよ！
ただ弁が開くのが３度早いだけ、
いつまで貴方のエンジンはアイドルアップしているのですか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:45:34 ID:osjM51kLO

>>774
温度計と鍋を用意してサーモが何度から開き始めるか調べてみな

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:25:57 ID:t72jq4yqO

鍋とやかんなんて必用ないよ、冷間時にエンジンをかけてロアホースを触っていれば何度で温水が循環しはじめるかわかるよ！
エンジンかけ始めはアッパーホースしか熱くないから。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:55:23 ID:AmYUZXB10

>>773
オーバークールの意味、知ってる？
ノーマルでも起きるんだぜ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:02:37 ID:A8SNA4EK0

水温より油温のオーバークールの方が問題だじぇ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:45:26 ID:tQUvddL40

>>772
どんな車の話してるのか分からんけど、最近の車のサーモスタットの開き始める温度は85度や90度とかだぞ。
つかたった3度しか温度差が無いのならそんなパーツ最初っから全然意味無いような気がするけど。
それ以前にローテンプサーモ自体にまったく意味はないけどw

それと一番パワーが出る温度、ってのは100度以上。
つか温度だけの話だと高ければ高いほど出力は上がる。

勿論吸気温度の問題やその他の熱害なんかの問題があるので限度があるけど。

>>773
純正の冷却システムってすんごく高性能ですが。
真冬の北海道内陸部から真夏の大渋滞の東京までそのままで全く問題無いんだぞ？

そりゃこれからの季節ならローテンプサーモ付けてもそんなに問題無い。
問題になるのは冬場、70度以下でサーモが開いちゃうとそこから殆ど水温が上がらなくなる。
低負荷でノンビリ田舎道なんぞ走ったら永遠に暖機が終らない。

って言うかローテンプサーモなんぞ付ける前に水温計ぐらい付けようよ．．．．
「一番パワーが出る水温が80度」って釣り針にしてはでかすぎですよw

サーモスタットの作動温度は整備書みれば書いてます。
ちなみにNBロードスターの場合開きはじめが83.5～88度、全開温度が100度

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:17:03 ID:3H8skvRi0

最近はめっきり見なくなったけど昔は寒冷地に住んでる人は
冬になるとダンボール板をエンジンの前に取り付けてる人がたまにいた
今は車が優秀になったんでもう必要ないけど

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:56:15 ID:EcS+nn0K0

低い水温でラジエーターフル稼働しちゃったら害なだけだよな

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:21:01 ID:QYWxjhWl0

昔、免許取立ての頃に買った中古車がサーモが壊れて開きっぱなしだったな。
無知だったしヒーター等の不具合もなかったもんで、こういうものかと思って数年そのままにして走ってたがｗ
巡航してたら純正の水温計の針が加減まで下がるという時点で気づくべきだったんだろうけど。
サーモ修理した後のエンジンの軽さには感動したもんだわ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:23:31 ID:t72jq4yqO

779の方お詫びします、
自分の勘違いでした、サーモが開く温度が80度越えたあたりで、68と71度は両方ローテンプサーモでした。すみません！二種類あるのが頭にあって間違えました、
でも一番パワーがでる温度はたいていの車80度位だと思います、ロドスタは100度位なのでしょうか？

結構かっとぶと油温が130近くなる時があります、
その時水温は115度はいってました、クーリングしないともっと上がる勢いですね！
油温がヤバイのでクーリングしますけど！
ま～車によって違いますが純正水温は80度位から開き始めます。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:14:30 ID:zRaP1z2BO

ところでオイルの粘度なんだけど、柔らかいオイルの吹けとレスポンスの良さと硬くした時の滑らかさってどっちが好み?

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:52:42 ID:t72jq4yqO

中々するどいですね！
0W-40とかだと確に軽くなって調子いいわ～何て思いますがトルク感が無いですよね！

大きめのエンジンに0W-40が使えれば元々トルクがあるのでエンジンか速くなった気がするかも？ですが小型の元々吹けがいいエンジンならトルク感があるオイルの方が面白いかと？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:39:25 ID:2Qn5uZJ90

>>785
【レス抽出】
対象スレ：【試して】オイル交換…大好き！18缶目【インプレ】
ID:fVTOAJlsO
641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/20(水) 08:16:36 ID:fVTOAJlsO
ありがとうございます。

オイル管理悪いと逝ってしまいそうですね！

交換時中に異物混入は有り得ないです、ジョッキでうつしていますけど！

フラッシングは初回のみやりましたが、次回抜いてキラキラしてたらフラッシングしてみます。

644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/20(水) 08:51:15 ID:fVTOAJlsO
初回でしましたよ、
最初のオイルってかなりギラギラ目立ちます、これは何処のメーカーの車でも同じですが、カスを排除したい為にフラッシングしました。
中にはギラギラカスとシールの剥がれた様なカスが出てきましたけど、
今はシール類はでません、液体パッキン見たいなヤツでした。
やっぱりフラットエンジン専用オイルを使った方がいいのでしょうか？

652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/20(水) 21:40:15 ID:fVTOAJlsO
とか言ってるオマエと車がないクソガキも釣れたよ(笑)

何か文体、似てるね
にやにや(笑

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:49:25 ID:tAO45J88O

>>785
VTECエンジンだから柔らかいほうが良いんだけど、30番とか入れるとさすがにザラザラすんだよね

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:32:47 ID:/069zHlX0

それは番手の問題ではなく性能の問題じゃないかな？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:50:41 ID:3kGYdPcc0

アホンダが問題？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:49:09 ID:+Q4pQQ2aO

何だよまたニートしかいね～じゃんよ！

スレ上げて楽しいのか(笑)また夜中にパチパチか～ご苦労～さん！

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:42:35 ID:SQY0rbKP0

お前がageてんだろカス

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:07:57 ID:lBpCk8UCO

また日付変わる前に書き込みか(笑)根性ね～ヤツ！
オメーがカスだろ(笑)

こっちはオイルの話ししてんのに穴捲る様な事言うなよ、良く考えろヤ！経°野郎

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:12:42 ID:MIexyXje0

ようカス

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:18:27 ID:lBpCk8UCO

おう！

何か話題ね～の？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:19:49 ID:MIexyXje0

んー特にない
オイル交換まであと1000kmくらいあるし
来月まで待ってくれｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:20:22 ID:bsuMmkIJO

ん～
誰か釣糸垂らして！

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:27:24 ID:1UMIy4mM0

オイル交換１年もしてないや
何入れようかな

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:28:48 ID:voKsRYRY0

シェブについてでも語ってれば？ｗ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:28:49 ID:1UMIy4mM0

１９８２ｃｃＮＡです

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:32:56 ID:1UMIy4mM0

１９８９だった

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:35:02 ID:lBpCk8UCO

皆さん目障りな書き込みすみませんでした！

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:36:25 ID:lBpCk8UCO

1982ccのNAってどんな車ですか？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:38:51 ID:lBpCk8UCO

795の方今オイル何入れてんの？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:41:02 ID:lBpCk8UCO

何だよ俺だけage

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 03:36:39 ID:Xun4Bz800

4A-FE車に、日産SJ 10W-30を入れて半年4000kmくらい、
約1年前にオイルエレメントをオイルと同時交換して専ら放置中なんだが…。

いい加減エレメントだけでも交換した方がいいかなあ？
エレメント交換工具は持ってないので、さてどうしたものやら。
どうせ近所のガソスタの会員価格で交換工賃無料だしなあ…

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 07:26:07 ID:YXycdU/50

シェルスタンドでオイル（5ｗ30多分鉱物油）4.5Ｌとエレメント交換して6300円だった。
カー用品店より安かったのかな～？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:50:19 ID:5Oxu5GVt0

MOTUL 300V はプラボトルが正規品でスチール缶が平行物って認識でOK？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 15:06:07 ID:5yWLNdZy0

認識でOK

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 17:53:27 ID:U4VOt2qdO

>>806
ガソスタのオイル交換高杉｡
コスモでバイトしている俺でもオイルは自前で用意･エレメントのみ社員割引使って交換しているよ｡
部分合成5w-40ですら\7000とか有り得んわ・・・orz

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 19:42:38 ID:6CBz74jG0

>>809
カーショップなんかと変わらないと思うけどなぁ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 20:26:44 ID:YXycdU/50

>>809 >>810
ありがとう。高いオイル入れると４Ｌ8000円とかするからさすがに頼まないけど
5ｗ30ならリッター1050円だったしエレメントも交換しないと駄目だったから頼んだんだ。
自分でディスカウントショップで買ったオイルがクエーカーステートの
100％科学合成の5ｗ40で３９８０円なんだけど4.5Ｌ入るらしいから、足りないからやめといた。
次回オイル交換の時入れてみる。
今回日産10ｗ30からシェル5ｗ30に変えたけどやっぱり走っても違いがわかんないやｗ
シェルで10ｗ30なら４Ｌで1980円で交換してくれるんだけどね。これは安いと思う。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 20:35:34 ID:U4VOt2qdO

>>810
カーショップはオイルの選択肢多いし､フルシンセでも7000円台で手に入るんだよなぁ｡

オイル入れすぎとかダブルパッキン→オイル漏れとか､数回嫌な思いさせられてるから作業は頼まないけどね｡

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 00:13:06 ID:BsBYKdbi0

>>809
『コスモ』は高過ぎだからオイル交換するなって事ですね。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 00:52:55 ID:AZC6MZVF0

>>806
イエローハットで、半年に1度オイル交換、年に1度オイルとエレメント交換をする費用の合計がそのくらいじゃね？

かつて某マツダ車に乗っていて、結局ベストマッチのオイルが純正と気付いたときには
もう面倒臭くなってディーラー任せにしてしまって、その位の値段になってたけどなあ。

>>811
500mlくらいの不足なら、多分次回オイルのみ交換のときに使えばいいと思うよ。
10W-30が1980円/4Lは安いと思う。まあ冬場の気温と好みによると思うけどね。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 01:48:46 ID:3QAcJgHO0

オイルフィルターって一度外しても再利用可？
前回交換から3ヶ月しか経ってないんで、
オイル交換時に一度外して古いオイル出来るだけ抜いて再装着したい。
パッキン部がつぶれて漏れるリスク高くなるかな？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 02:19:29 ID:rTE1H1YRO

2Lターボ車(ノーマル)乗りなんだけどほぼ街乗りだからこれからの季節でも部分合成の5W-30で大丈夫だよね？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 03:22:02 ID:GNIVAD1/O

言ってる意味がわかりません。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 03:27:57 ID:AZC6MZVF0

>>815
素直にオイルフィルターごと交換した方がいいと思うが…

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 08:43:28 ID:ZR6hLPfw0

>>816
大丈夫だよ。
インプSTI以外のEJターボは硬いオイル入れるとおかしくなるから。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:16:23 ID:GUkVfaFQ0

>>815 フィルター外してまで古いオイル抜きたがるくせに、
その汚れたフォルターを再利用したがるのがワカンね。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 11:29:38 ID:6hjXhVrE0

>ガソスタのオイル
mobilでSL級の5w-30鉱物油をリッター315円で交換できるよ
工賃も無料
量販店より余程安いが

シェルは高すぎでしょ　一体どんな鉱物油なのさ？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:39:42 ID:viGDXa31O

>>816
そもそもメーカーの推奨オイルが鉱物オイルの30番だしな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:47:41 ID:Um8Ay9Yy0

>>822
部分合成油の5W-30だよ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:56:22 ID:Q4wQDfiA0

>>815
そんな理由なら外さないのが吉。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:00:17 ID:JyoNxxOA0

>>823
だったらなおさら問題ないだろw

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 04:36:20 ID:V1xn8csI0

Shellのヒリックスウルトラ 5W-40の粘度なんだけど、
低温粘度が 6012 (mPas, -30度)もある。

これで5Wの規格大丈夫なの？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 11:15:42 ID:5KcnrVbx0

今まで使ってたニューテックの1L缶（NC-50 10W-50）が余ってて、
ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝ（15W-50）と混ぜようかと思ってるんだけど、
いいのかな・・・？？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 15:15:58 ID:13dmJzgS0

>>826
-30℃で6012mPas”も”あるって、何と比べていってんの？別段高いとも思わんが。
-30℃で6600以下なら５Wっていう分類なんだけど、何かおかしいか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:13:05 ID:/ZNyDzF6O

ディーラーでの標準オイル使用での金額どんなもんですか？日産ではオイルキープ等あるんですか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:25:16 ID:gzMDlCTjO

近所のMITSUBISHIは20リットル10500円のボトルキープがあるよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:08:47 ID:QECVRjpB0

ディーラーは格安で最高だ。地球環境？エコ？なんて気にしない。
高いオイルで交換ケチるより、異常な程、こまめな交換がエンジンのためには一番いいね。
でも、いくら好きでに何十万kmも同じ車に乗る自信は俺には無い・・。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:17:39 ID:/JssoXVJO

↑に同意ですが、十年、十万とか乗った試しがないな、なのにオイルはコマメに換えてしまうよ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:31:41 ID:2YeHmU2kO

オヌヌメのグループⅢありますか？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 06:18:27 ID:f8Oy+0ZIO

ボンゴのクリーンディーゼルターボを購入予定です
経費を節約するためにオイルは自分で交換するつもりなんですけどターボ車は初めてなんです…
ただのディーゼル専用オイルじゃマズイんですよね？
ディーゼルターボ専用オイルってあるのかしら…

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 06:41:30 ID:Ig4NZVOf0

ディーゼルターボにクリーンも糞もない罠w

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 07:59:39 ID:gA8XFbSpO

ロータリーエンジンには化学合成油より鉱物油のがいいってきいたんだけど

街乗り～たまにワインディングぐらいならどんなんがいいかな

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:04:18 ID:1WT/JQcw0

>>836
迷わずマツダ純正鉱物油。
粘度はお好み/地域差/季節次第で。

地域によっては、冬はレネシスなら0W-20かもなー

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:23:58 ID:7EfgDiacO

ディーラーで純正オイル入れた事ないけど下位グレードならリッター500円ぐらいなんか?

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:25:58 ID:tTBnPDvP0

>>836-837
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235576924/

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:32:50 ID:gA8XFbSpO

ゴールデンSJってやつ？
そゎなにいいのか～
ちなみにシーケンシャルターボのFD

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 17:47:53 ID:Ym99JoQOO

5W-40のｵｲﾙと5W-20のｵｲﾙを混ぜると5W-30になるかな？
混ぜても大丈夫だよね？別銘柄だけど‥

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 17:52:04 ID:n1TzPOh20

http://ascii.jp/elem/000/000/421/421525/?mail

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:52:48 ID:/t9aP4TM0

>>834
ターボを気にするよりDPF装着車だということを気にした方が…
純正にしとくのが無難だと思うよ
純正以外ならボンゴはDL-1指定のようだからDL-1規格のオイルを

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:51:15 ID:DoyjCXsX0

>>834
今時のディーゼルなので必ずメーカー指定の規格、粘度、交換時期を厳守する事。
そうすりゃ問題無い。
逆に言えば規格さえ守れば銘柄や価格なんて何でもいい。

>>835
ディーゼルはターボ付きの方が圧倒的にクリーンなんですが．．．．
つか今時NAディーゼルなんてあるの？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 06:08:31 ID:3DPaXeNUO

>>843さん>>844さんレスありがとうございます
素人の私には純正オイルを指定通りのサイクルで交換するのが一番のようですね
ただ私の家の近くにはcar用品店などなく近くのホームセンターにはマツダのオイルすら無い状況でして…
大事に長く乗りたいのでしばらくはデラで交換してもらい
その間にオイルを入手したいと思います
アドバイスありがとうございました

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 08:48:45 ID:0FLJAJDhO

>>845
ネットで純正オイル検索すれば安く買えるよ。20リッター缶があればそっちのが良いね。
オイル名はディーラーにでも聞いて確認して

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 09:27:57 ID:EvW+8ym60

>>845
純正のDL-1　5W-30
この二つさえ守ればどこのメーカーだって平気だろ。
店で買うなら根気よく探すしかないね。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:34:54 ID:3WueHOrH0

>>845
別にメーカー純正じゃなくても規格を満たしていればどのオイルでも問題無い。
規格って物はその為にある。

まぁ実際問題メーカー純正品以外だとあまり種類が無いけど。
悩む事が少なくていいなぁ．．．．w

通販でいいのならトヨタや日産の純正油だったら20Lペール缶が8000円ぐらいで買えるみたい。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:11:52 ID:xBH1+BeC0

>>845
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/bongo_van/70201.html
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=DL-1+5W-30&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

たしかにDL-1のオイルって種類少なそうだおなあ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 09:41:33 ID:asnIuH9oO

最近、ホーミラＲＳ特売しないなぁ´・ω・｀

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 09:53:48 ID:njwID4zJO

水平対向エンジンだけど特別な配慮っていらないよな
3000ｷﾛぐらいで交換してれば

852 ： ◆wKHcciXpWg ：2009/05/29(金) 09:56:55 ID:/+pqsddLO

モービル1なら大丈夫だろ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:44:36 ID:njwID4zJO

昔部屋にあったな
熱帯魚みたいなやつがくるくる回ってて

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 13:58:31 ID:IcbpO6w50

はいはいモビールモビール

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:02:58 ID:/8gWpiGs0

ガソリンもオイルもかんばって、
外国産並みの品質になってほしい
よね。いいものはいつもフランス
かアメリカ製。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:38:15 ID:DW677Pru0

良い物は輸入されない。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:45:05 ID:A1YFsKlJ0

>>851
純正入れときゃいい

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 16:20:48 ID:TjgAUunGO

迷ったら純正

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 16:57:10 ID:eZrcWKo40

AMSオイルってどうなんだろね。今度入れてみようかな。
レッドラインはエステル系としては並だったと思うけど。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 18:32:05 ID:0KEzr1txO

レッドラインとコストコモービル
どっちがいい？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 18:59:14 ID:x9/vkLNlO

アルファ147乗ってるんだけど、指定が10Wｰ60ってなってる。
10W40とかでもいいよね？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 20:13:19 ID:eZrcWKo40

>>861
問題ないと思うけど　硬さとしては下限かもしれない。あくまで想像だけどね。
うちは15ｗ40～15ｗ50が指定のラテン車で、5ｗ30を入れたら軽快になったものの
スカスカして荒い回り方になった。トルクも薄くなった。
ついでに言うと　エステル系だったせいか漏れまくった（レッドライン）。
しかし　10ｗ60指定ってのは凄いな。

>>860
レッドラインは摩擦が少ない感じがしてさすがエステル系と思ったよ。冷間のノイズも減った。
ただ　よく言われるように耐久性は高くないかも。エステル系としては並だと考えてる。
モービル１はワカンネ。スマソ。種類としてはPAOだよね。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 20:37:40 ID:Ql12bEikO

>>861
147ってTS？それともGTA？
156TSはSELENIA 20Kが指定されていたから、TSならセミシンセの10W40で良いと思う
GTAは発熱が大きいからフルシンセなSELENIA RACINGが指定されている

864 ：861：2009/05/30(土) 20:56:05 ID:x9/vkLNlO

>>863
2.0TSです。
10W40の鉱物系で問題ないですかね？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:13:05 ID:Ql12bEikO

>>864
156TS乗ってた時に使ったのは、SELENIA 20K,MOTUL2100と300Vだから鉱物系は使ったことない
イタ物はトラブると面倒だからオイルをケチるのはお薦めしない

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:36:58 ID:B5f6xbzK0

萌え系エンジンオイル！痛油（いたゆ）が発売
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243668210/

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:24:39 ID:91EBXzUAO

↑レッドラインのラベルに3000mile位な事書いてあるねぇ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 11:52:45 ID:N1xuoLhT0

シルビアだけど、
ニューテックからコストの話が主でﾚｯﾄﾞﾗｲﾝに変更しました・・

半分レースオイルも混ぜてるけど、油温も油圧もあんまり変わらない気がする。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:11:29 ID:s3JtH0oo0

NC-40頼んできたよ。
どんな走りするか楽しみ。
性能ロングライフなので
半年持たせるつもり。
スラッジが少ないので定期的
なエンジン洗浄もいらない。
町乗りだけですが。。。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:45:41 ID:sC2wyFPVO

ビーアップのユーロってどう？
あまりにも高いから中途半端に高いより購入意欲がわいてきたw
粘度ぴったりだし買ってみよう。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 02:01:11 ID:FvPWgI2YO

ビーアップ♪高すく～～る♪……m(__)m

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 09:15:35 ID:2vnml8p+0

NC40がロングライフ？
だいぶ聞いた話と違うな・・・

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:38:58 ID:N3q2azJA0

NC-40は添加剤の入っていない
純度100%エステルだからね。
品質劣化が少ない。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 16:08:16 ID:/fukyDT9O

ｶｰﾎﾞﾝが天敵なﾛﾘｰﾀに良さそうだな

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 16:57:04 ID:qAzq342J0

>>870
あまりにも高いから中途半端に高いより購入意欲がわいてくる罠だよきっとｗ

それ入れた事無いけどＢ－うＰの安い奴は最初高粘度のオイルを入れたような感じになって
ある程度走るとそんな感じしなくなる。
油圧、油温計付けてない街乗りの俺的感覚なのでアテにならんけどねｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 19:36:39 ID:typEM3n80

自分車に関してはど素人で、今日お店の人に言われるがままエンジンオイル交換したんですが、
SMスペシャルという、検索してみるとどうやら日産純正っぽいオイルに交換されました。
これって質的にはどんな感じなんでしょうか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 20:00:25 ID:7eRVWBqM0

>>876
普通。普通に運転してて3000～5000キロ毎交換してれば問題ナシ。
自分の車にこだわってるならエンジンオイルはコダワリなされ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 20:13:15 ID:RKiQteti0

SMスベシャルはモリブデン配合で静かなオイルだったと
思う。日産ではあまり勧めない。やっぱり、エステル系が
いいよ。　　　　　

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 20:51:20 ID:D1Q/oYyz0

ベ？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 21:04:42 ID:PK5uDL030

SMスペサル・・・なんか必殺技の名前みたいだな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 21:53:53 ID:l2gu1mMO0

>>876
日産ディーラーでオイル交換ですかな？

SMスペシャルは日産純正オイル、何も分からない人が普通に車使うのであれば一番オススメできるオイル。
オイル交換の間隔は取扱説明書に書かれてるからよく読んで下さい。

何も考えずに5000kmで交換、とかは結構損ですよ。
マニュアルに記載されてる交換時期で十分問題無い。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:03:01 ID:Hj7vmB560

>>881
車と乗り方によるでしょ
10万kmで車を捨てる気なら、マニュアル通りでいいと思うけど…

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 05:52:52 ID:j4AY1K7f0

つうか、ＳＭスペシャル、ヤフオクでベール缶安すぎ、
まんまと商売された感じ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 06:29:55 ID:Q7ZD+cZO0

>>882
サーキット等走行なら話は別だけど、普通なシビアコンディションな使い方でマニュアル記載の交換間隔でオイル交換すりゃ10万kmでエンジン不調になるってそりゃよっぽど運が悪い人でしょ。

3000～5000km位しかオイルが持たないのならSM規格なんか取れないんだし。

カー用品店とかの宣伝を鵜呑みにしちゃう人？
でもなんでエンジンオイルってメーカー指定を無視して硬いオイル入れたがったり交換距離を無視したりする人が多いんだろうかなぁ？

>>883
オイルなんて元々そんな値段だよ。
商売されたってそりゃディーラーや整備工場は商売でやってるんだし．．．．

嫌ならヤフオクでオイル買って自分で交換、コスト的には最強ですよ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 14:12:33 ID:a9M+gyaS0

車はタイヤとオイルでだいぶ走り違う
よね。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 14:48:32 ID:Zty64LqAO

当然当然
パワーアップ効果は意外と大きい

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:23:43 ID:vJtUgZhL0

パワーはあがらない

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:49:55 ID:08/S183W0

>>887
優しいなアンタ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:21:34 ID:Wn+8Vo+v0

NAのノーマル車なのに夏だけ上の粘度を40にするヤツとかもいるよな
全くの無駄だけど

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:31:20 ID:08/S183W0

>>889
お前のレスとどっちが無駄？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:40:07 ID:Wn+8Vo+v0

>>890
お前のレスが一番無駄www

ところで、2010年SNグレードがでる計画はどうなったんだろうか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:04:41 ID:08/S183W0

40がどう無駄か説明しろよカス

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:21:08 ID:e+9B2DTw0

夏は＃40入れないと、白煙を噴く俺様が通りますよ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:28:17 ID:uSmwVDiy0

夏と冬はで温度だいぶ違うし、
車によっても違う、高速や一般、都会と地方でも
違うから状況によって変えることも有効とﾃﾞｨーラー
のおっさんがいってた。高速メインなら夏に40もあり。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:36:00 ID:08/S183W0

>>889ﾏﾀﾞｰ？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:18:51 ID:a0qE/OUG0

>>893
ボロ自慢してないで
新しい車買えば？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 02:17:50 ID:WRKbS6sLO

私は夏と冬でサーモとラジエタ変えてるから
夏場に粘土上げなくても大丈夫でしょうか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 03:34:15 ID:qDU+DVVH0

大丈夫です、頭はどうか知りませんが

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 09:36:06 ID:bqr71zFTO

夏場純正30番入れて故障しました＞＜
なんて聞いた事ないけど

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 10:31:27 ID:F8VUhm//O

そりゃ誰もそんな話してないし、独り言ですか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:14:12 ID:A3PDYF/70

純正では5W-30/10W-30指定の私の車。

夏場は原付に流用している化学合成油で10W-50ですね。
冬は余ったオイルでチャンポン。

さすがに、一旦缶を開けてから1年以上経ったオイルは酸化がヤバいかなあと…
正直、原付の方は年1度交換で充分な程度の走行距離（約3000km/年）なので。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:59:06 ID:wct7aluD0

>>894
油温計付けりゃ分かるけど、真夏と真冬で油温はそんなに変化無いよ。
同じ様に走ったら温度の違いはせいぜい10度あるかどうか。

様々な状況はあるけどその差を十分吸収する機能は備わってます。
まぁ一昔前の輸入車はそこら辺が日本車よりも結構劣っててトラブルになったりはしたけどねぇ．．．．

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:27:18 ID:x205+kwg0

>>897
ラジエタ交換って・・・
凄くネ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:11:39 ID:KVKMjBBQ0

確かにすげぇ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 02:18:58 ID:rA40VVfW0

冬場は暖房効かせるし、効き始め早くしたいから２層ラジで純正サーモ
夏場は暖房使わないし、渋滞ですぐ水温上がるから３層ラジでローテンサーモ

エンジン載せ替えて排気量も上がったから気を使ってる。
そうすると、夏と冬で巡航時の水温が同じ位になる。
水冷式オイルクーラー付けてるから水温で油温が変わり易いかもしれない。
水温上がる＝油温も上がるだとおもうので
オイル劣化に関係するかと。

ちなみに、トラブルを嫌って油圧・油温計は付けてません

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 02:55:56 ID:lXcNK77oO

今時の車のエンジンオイルの冷却方式はみな水冷です

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 05:03:50 ID:G70N8cH10

>>905
ムリしてつまらんネタふらんでいいよ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:16:49 ID:cA4HNrNl0

PS13タービン交換車だが、夏と冬でなんでラジエター交換するかわからん・
そのためのサーモだと思うんだが・・
しかもそこまでしているのに油温・油圧が付いていない？
つけたらどんなトラブルがあるねん・・

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:00:05 ID:ZVDMc3Si0

>>850
近所でよく3000円以下で売ってるけどこれが安いのかはわからない。

おらの車そんなに硬いオイルいらないし

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:46:56 ID:0R8S3oZ2O

キャッスルはなかなか安くならないな

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:00:07 ID:o68enjFPO

>>905
それ逆と思った方がいい
つまり油温が上がる⇒水温も上がる

ラジエーターの容量ｕｐするなら
その前に空冷オイルクーラー着けた方がいい
特に飛ばし率や全開率が高い走り方の場合は

多少は車種にもよるけど

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:27:06 ID:2r7LnccD0

無理して相手してくれるなんて
皆、優しいなｗ

ＬＬＣを変えてるってことを
筆の誤りで
ラジエタと書いてしまっただけなのに

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:51:00 ID:eYM4oS1X0

空冷オイルクーラー付けると配管の都合や部品点数が増えたりで
トラブル（オイル漏れ）が起きる心配もあり付けてない
サーキットでよく、空冷オイルクーラーや配管ヒットさせたりで
オイル撒いてるのを見かけるし。
それとスペース的に軽自動車用のフィルターしかつけられなくなる

水冷クーラーというのは、フィルター付け根にオイル専用の冷却水を通す
ブロックが付いてるって意味合い。
ラジエター→オイルクーラー→エンジン本体の順で冷却水が流れてる

サーモが同じでも夏・冬で巡航時の水温は５度前後は違うよ。
今積んでるエンジンが載ってた車はラジエター容量が倍の車だった。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 11:57:15 ID:MH3I6cs8O

ラジエーターウォータークーラースプレーなんて有れば良いのに。インプのインタークーラースプレーみたいに。
ありったけの氷入れた水をタンクに貯蔵すんの

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:44:29 ID:cvv11hQ+0

>>914
んな事するよかラジのカロリーアップがヨイヨイ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:18:36 ID:mfU3Wfsz0

「カロリーアップ」って…
何処かの大塚製薬の製品でつか

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:31:40 ID:ZMWCGYIn0

分からないならググればいいのに・・・・

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:51:12 ID:mfU3Wfsz0

いや
知ってて皮肉ってるんだが

SI単位系が当たり前、少なくともMKS(A)単位系が当たり前の世界に「一般世界」は既に移行して20年くらい経つのに
クルマ屋は古いなあと思っているだけ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 10:52:50 ID:tn/ryR5cO

はいはい知ってた知ってた

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 15:56:09 ID:4ZH6ocrbO

皆さんとても詳しいんですね。
で、どんな車に乗って何処のオイル入れてるんですか？

自分の3Lツインターボには何がオススメですか？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 16:04:01 ID:r/+t+9PbO

実際クールダウンのためにラジエーターに水を噴射してる人いるよね。
けっこう効果あんのかね

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 16:09:24 ID:BDOIbU+f0

nutecの安いくて固いやつ入れておけば問題ないじゃないか？
エンジン保護と燃費、スラッジ防止に役に立つ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:50:15 ID:YvIvKvFX0

>>920
冗談抜きで、鉱物油。
なんだかんだ言っても、高い化学合成油より、安い鉱物油だよ。
10ｗ-40のやつなら、elf、BPから出ているから。
ターボ車なら、それを5000ｋｍ位で交換すれば十分。
もう、オイルについて考えるのは疲れたよ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:44:32 ID:kxj/RZWt0

疲れたから考えずにお勧めするんですねわかります

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:00:42 ID:YvIvKvFX0

>>924
考えてるよ。鉱物油で十分でしょ？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:27:35 ID:gjeXRVyj0

十分です。
オイル交換する気が有るヤツは何使ってもエンジン壊れないと思う。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:38:50 ID:YvIvKvFX0

>>926
ありがとう。
ターボ車なら5000km位、NAなら10000ｋｍ位で交換しておけば十分だよ。
鉱物油はシール類にも優しいしね。
ヤフオクでも鉱物油は、安く売っているしね。
それをディーラーにでも持ち込めばいいのさ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:48:43 ID:DUCdsT900

>>927
ＲＢ26だがずっと化学合成（ワコーズ4ＣＴ）だけど
漏れないよ。4ＣＴは部分合成時代から使っている。
2年前にカムカバーのシールから漏れてたけど
15年間ＯＫだったってことです。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:02:24 ID:J9NBS7hX0

>>928
だからなに？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:09:33 ID:gjeXRVyj0

15年間オーバーホール無しですか・・・可愛そうなエンジン・・・

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:30:20 ID:W733yzQ30

俺の車も、H8年だから、13年OBしてない。しかも複数オーナー。白煙アリ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:36:26 ID:3NznSOjQ0

>>931
13年もOB無しはプロゴルファー顔負けだなｗ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:44:29 ID:Bv9+53QX0

和式はOB（ｒｙ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 04:31:48 ID:tuYlCMM00

’普通’はオーバーホールなんてしないよ。
するのが普通と思っているのは本格的にレースやってるつもりのやつだけだろ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 05:03:03 ID:m25m4HWE0

>>927
鉱物油はシールに優しいということはない
鉱物油が昔から使われてシールがそれに対応して作られてきただけで
合成油は後から出てきたからそうなっただけ

鉱物油と合成油での異なる対シール特性で、鉱物油の使用者の方が
多いとみてシールの性質を対鉱物油寄りに振ってるという部分もあり
合成油はその部分でオイル側から対応することになるハンデがあるのも事実
エンジンオイルより攻撃性が高い油脂は車の他の部分にもあれど漏れることはない
片や合成油は漏れる滲むを言い出したのは団塊世代レベル
旧ミニや10年以上前のイタフラ車辺りなら理解できるが
低粘度指定の車が当たり前の時代にその説は止めた方がいい
現代のオイルは合成油表示でも鉱物油表示でも
量の差くらいの感覚でどちらの成分も入ってると思っていい状態だから

>>934
それを普通にしたのは使い捨て文化と技術力
レースをやらない人でも車を道具とみない人はいる
それにOHは走行距離劣化の回復策だけで行われるものではない
修理的に行う例の方が多いはず

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 17:21:06 ID:1kNGCQMI0

オイル交換もオナニーならOHもオナニーでいいじゃない
自分の車なんだからさ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:17:05 ID:Mwo+oscu0

普通に使って普通にメンテしていれば
OHなんて殆どしないだろ？

するのは、普通じゃない使い方か
メンテを怠ったエンジンくらいじゃね？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:36:19 ID:v5/cwhtZ0

気分転換にシリンダヘッドくらいならOHしてもいいじゃん

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:58:24 ID:w5IbCkZw0

18歳で車買って15年経ったら33歳だぞ
ご褒美に1度位O/Hしてやってもイイと思うけどね

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:00:35 ID:E3jU3cxt0

良い玉があればO/Hより載せ変えちゃうな～

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:56:30 ID:2Qc80ozQO

載せ換えはﾘﾝｸﾞの状態とか見極められないから好きくない
(´･д･`)

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:36:23 ID:UHmjNX720

>>939
運転手のOH？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:10:41 ID:WqyU01hDO

15年23万キロ（エンジンは13万キロ）
サーキット通わなくなったしオイル消費しないけど、部品のでるうちにoHしたいな
純正OSピストンが出なくなったのは痛い

ジムニー乗りが悪さするから困ったもんだ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:53:19 ID:KCIrpIew0

>>942
人間ドックも良い時期ではないか。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 03:53:30 ID:4NVtJXJu0

OHより、リビルトエンジン載せ替えの方が早いという現実
オイルが減るだけで実害が無いなら、継ぎ足しの方が経済的という現実

ｻｷﾄに行くなら話は別なんだろうけどね

>>920 遅レス＆マジレスで純正鉱物油
安く自分でっていうなら、地元のホムセンでキャッスルか日産純正鉱物油で桶

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 10:18:58 ID:IfX8P/VK0

http://www.metarizer.com/top/top.html
こんなのどうかな。オイル上がり。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 20:55:11 ID:td3VxU050

リビルトだと長年愛し続けたエンジンとサヨナラではないか・・・

O/Hしてーな。しばらくはバルボリンレーシングで誤魔化すか。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 23:42:53 ID:NkUV1IuRO

バルボリン最強！

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 00:16:11 ID:ykSRamTp0

オレもずっとSYN POWER使ってるお

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 11:56:17 ID:5zaY5KaSO

マックスライフ最強なこれ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 18:55:16 ID:tJ+J1FoJO

>>948
バルボリン久しく使ってね―なぁ…
Z32ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞに乗っていた10数年前はSUPER MONSTER(10w-60)って奴を好んで使っていた記憶があるんだが､今じゃ店頭に並ぶ事もなくなったな｡
既に廃盤なのかね？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 21:51:07 ID:ykSRamTp0

つttp://www.valvoline.jp/

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 22:30:56 ID:5zaY5KaSO

バルボリンは国内じゃあまり認識されてないのがアレだな

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 22:37:22 ID:7K79c7LN0

>>950
今時は元ショップカスタムオーダー品で
カタログモデルへ昇格したマックスガード、最強だろ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 22:39:48 ID:kHqCVzW+0

>>952
そこは兼松ケミカルのだけどバルボリンのドメインとって本格的にやりはじめてるね。
前はサイト内の一ページでやってた程度だったんだけど。

しかし日本じゃホムセンの安いプラボトルのイメージが強すぎるんだよね、バルボリン。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 22:48:05 ID:ykSRamTp0

いろいろなルートあるみたいだよ
俺はショップで入れてもらってるからそんなに安くはないけど

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 00:43:59 ID:gsYALMSQO

ルートはいろいろあるみたいだね。
自分は長野県松本市にある代理店で購入してる

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 02:08:45 ID:JAmiVNANO

そういえばカルテックスもペンズオイルも最近めっきり見かけなくなったよな｡
量販店で簡単に入手できた時期もあったってのが嘘みたいだ｡

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 23:23:23 ID:4Gv3aQ3H0

>>958
カルテックス(ハボリン)は日本市場から撤退しました。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 02:05:53 ID:9k/oygWBO

ハボリンも良かった

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 10:19:36 ID:bDC/NqBv0

ハボリンと聞くとモントーヤを思い出す

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 10:38:48 ID:iIv7hCgr0

76は極端例だけど、かなりのアメリカンオイルブランドは
今は実際のオイルよりもロゴだけで殆どファッション用途になってるね

まぁブランドが多過ぎるからなんでしょう
差別化多発の末の

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 11:12:02 ID:KGwkD1SL0

76は元ネタしらない人結構いるだろうなぁ～

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:05:53 ID:9k/oygWBO

バルボリンだけはガチ！

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:44:02 ID:BKyxNA/p0

バルボリンの鉱物油っていいの？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:20:30 ID:wkRM8hKi0

ハリセンボンも良かった

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 01:01:27 ID:M9sRVNYb0

バルボリン・オールクライメント10W-30ならかつて箱買いするほど使ってた。
自家用車から仕事用のＡＤバンまで何でもござれのいいオイルだお。
かつては1QT300円で買えたのに、ここ何年かでは550円まで値上げしおった。
今ではホンダ純正ウルトラマイルドがお気に入り。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 03:37:57 ID:2/bOyDYE0

ホムセンの仕入れ担当は20w-50ではなくて
5w-30、10w-30、10w-40辺りを仕入れてくれよ、この3つの内ならどれ仕入れても
20w-50よりは売れると思うがなぁ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 08:18:13 ID:RT3ZSPWjO

これから夏本番だけど、粘度どうしようかな…
コンパクトカーだけど絶対elfと決めてるから選ぶ数限られる

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 12:13:37 ID:0Q9O24TSO

もう基本10W40でいいよ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 12:48:15 ID:gmPZx5bZO

0W40

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 12:50:09 ID:73DCAaIi0

>>969
そうか？
elfは商品の種類がやたら多いから選択肢はかなり多いと思うぞ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:16:31 ID:H71OUmMY0

確かに種類は無駄に多いなelfは

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:08:35 ID:RT3ZSPWjO

>>972
いつもelfの品揃え悪いオートバックスで買ってるんだよな…5000円ぐらいで。
モービル１とカストロールばっか置いてる

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:03:36 ID:zXyqaA2d0

elfといえば、GTTB一択なんだぜ？
はぁ？プレイアード？あんな高いオイル入れられないわ、アッフォッ！！

しかもモーターレブまで投入しちゃうんだぜ？
だってターボちゃんが露骨に回らなくなるしｗ

この組み合わせだと真夏でも安心してブン回せる。
ターボちゃんもご機嫌だ。
粘度の低いオイルもピックアップがよくてガスも食わないから好きだが真夏に山駆け上がるとモロにざらつき感が顕れるのがちょっと…

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:37:48 ID:H71OUmMY0

また例のGTTBのスバル乗りか

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:40:11 ID:zXyqaA2d0

↑食いつきいいねえｗ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 18:54:54 ID:afKk/ViW0

そんなんオマエの勝手な都合だから、一択とか言われてもなぁ。
もうちょっと書きようがあるだろう？大体、お笑い好きかも知れんが
オマエ自身にはお笑いの才能ないねん。普通に書いた方が良い。
人を不愉快にするだけや。。。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 19:21:02 ID:zXyqaA2d0

↑中途半端な関西弁が真★関西人の俺を怒らせた！

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 19:26:31 ID:H71OUmMY0

うわぁ・・・・

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:16:42 ID:3Q97XYdx0

>>974
エルフはバックス限定モデル売ってるからそれ売りたいからじゃね？
名前なんっつったかなぁ。ブリリアンとかそんな名前だった希ガス