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>>948
反応してくれてありがと。
タイヤってさ、斬後左右それぞれ減り癖があるじゃん？俺の経験としては、その
減り癖がついてからが本調子って気がするのよ。
で、せっかく減り癖が着いたタイヤを他の位置に持っていくのはどうなのかと。
だもんで、俺はローテーションはしないんだけども。

偏摩耗が始まってからが本調子、かどうかは解らないけど・・・
偏摩耗が進行するとタイヤの寿命が早く来ちゃうからってことでローテするのが一般的とされている。

で、前後で減り方が違うのは仕方無いんだけど、左右で違うってのは今時の車だと要調整って
ことになると思うんだけど。

>>953
未だに道路は外側に傾斜が付いていることを知らない人がいるとはねぇ＝水はけの関係
左右で減りに違いが出るのは正常
ローテは、タイヤの減りの差が大きくなる＝ブレーキ時のロックに差が出るって考えてた
ABS標準装備時代だし、減り具合を均等にして４本一気に交換する人だけやればいいんじゃね？

水はけ程度の傾斜じゃ偏摩耗なんかしないってｗ

タイヤ屋か車屋にそう言われたのか？お前、騙されてるぞ？

タイヤがパンクしてしまったのですが、予算が無いので
已む無く通販を利用しようと思っていますが
通販でタイヤを購入すると言うのは
店頭購入とどのような違いがあるのでしょうか？

>>957
つ >>3

>>958
どもです…テンプレにあったとはorz

>>955
道路傾斜くらいで偏摩耗するなら、ダンプの過積載でへこんでゆがんでいる道路を走ると、両減りするだろうなｗ

左右ってのは回転方向のことなんだけど…

>>42でもわかる表示の読み方
ttp://www.ohnotire.com/shosinsya-4.html

■トヨタクラウンアスリートV　17系
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンRE-01（F：215/45R17 R225/45R17）
■買い替え理由：　前輪が消耗してきたので
■交換後のタイヤの希望：　街乗り&高速道路という乗り方なので、静粛性、乗り心地重視です
古い車ではありますがそこそこパワーのある車なのでウエット時の性能も考えたいです
■予算の希望：　なるべく安く抑えたいです　国産へのこだわりはないです

よろしくお願いします

>>963
扁平率４５を５５に変えるだけで、静粛性と乗り心地が数段アップする。
どれくらい車重が重いか知らないが、TRUNZAなんかでいいんじゃね？

>>951もお願いできませんdせしょうか？

>>965
予算が限られていると選択肢はあまりない
安く買って我慢して乗るか、もう少し出して性能を取るかだ。
１年半位で履き潰す使用頻度なら、キムチタイヤも選択肢にはいるだろうが。

>>965,951 時間が有るならセカンドグレードタイヤスレを一読してみたら良いかと思います

セカンドグレードでなら候補に上げているRS-02、又はT1-Rが向いてるんじゃないの
S.ﾄﾞﾗは頭と気を使うが動的性能は上の2つに匹敵しつつ燃費と乗り心地が良いそうな
DRBは人柱少なくて評価が定まらないようなのでなってみるのも一興ですね

Sドラのロードノイズははんぱないぜ

>>968
快適性は重視しないと書いてあるからいいんじゃね？

はじめてタイヤ交換するのですけど全然わからないので教えてください。
今タイヤサイズ215/55R/17を履いています。
新しいタイヤを入れる場合は全く同じサイズのタイヤを入れないとホイルと合わなかったりするのでしょうか?
インチと幅さえ合っていれば55だろうが45だろうが大丈夫なのでしょうか?
全く初めてでどういうものかもわからないのでどなたかよろしければ教えていただけませんでしょうか?
よろしくお願いいたします。

ちょっとは自分で調べてみようって気になんないの？

・調べた結果こう思うんだけど、どうでしょうか？

そういうスタンスなら答えてやってもいい。

>>970
大丈夫

>>972
回答を拒否するのは良いと思うが嘘を言うのは、
いくら匿名掲示板でも問題がある。

>>951
01RってSタイヤ並にケースが硬いタイヤ
セカンドグレードにそれを望むのは無理

>>963
フロントになんでそんな小さなタイヤ履いてるの？
タイヤ選ばないとLIも不足するし、サイズ変更したほうがいい


>>970
それが標準サイズなのか？
車種も分からない、ホイールサイズも分からない、サイズを変更したい理由も分からない
これだけの手がかりしかないので、その2つの質問の答えは「大丈夫な場合もあるし、駄目な場合もある」
としか答えられない


ID:OBxwY7/LO
釣りか？
適当に答えるなよｗ
Sドラで気になるのはパターンノイズだろ

空気圧ってタイヤを外した状態と車に取り付けた状態だと変わってくるの？

指定空気圧への調整は、車に装着し設置した状態で実施する事。

例えば車両重量２トンの車の場合で車に装着した状態で３キロ圧として
車体からタイヤを外すと何キロ圧になるの？机上論として

よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：日産　エルグランド(E51)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TOYOトランパスMP3
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：
　　街乗り+玉に高速なので乗り心地重視、あと耐久性もあればベター
　　４人以上乗ることはめったにないです

今履いているタイヤがつるつる（偏磨耗あり、特に両前輪）になってしまったので交換を考えています。
近くのタイヤ館に飛び込みで行ったところ、工賃・処分費・税込でplayzRVが87000円、sneakerが66000円でした。
ミニバンだからといってミニバンタイヤじゃなくともいい気がするんですが、playzにすべきでしょうか？
トランパスは2年20000km持たなかったので検討の対象外です。

サイズが抜けてたorz
215/65R16です

>>926です。
>>927
レス遅くなりました。ありがとうございます。
やはりMP4ですかね。
ﾖｺﾊﾏ MAP-iの性能はどんな感じでしょうか？

よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：VW GOLF V コンフォートライン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：コンチネンタル プレミアムコンタクト 195/65 R15 91V
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：街乗りメインなので、乗り心地と静寂性重視です。コンチもいいタイヤでしたが、ちょっと価格が高いです。

もしかしてタイヤの空気圧を計る場所の標高でも変わってくる？
０メートルの所と標高４千メートルのチベットとかの高地では変わってくる？

>>964
45→55へ変えた場合外周サイズが変わるってことで
車高が若干高くなるんですよね？

>>974
>フロントになんでそんな小さなタイヤ履いてるの？
>タイヤ選ばないとLIも不足するし、サイズ変更したほうがいい

F：215/45R17 R225/45R17は純正サイズなんで、このサイズを基本に考えています


レスありがとうございます。引き続きよろしくお願いします。

>>963
プレミアムコンフォート系だとdB ES501は比較的安い
>>970
外径は、ほぼ同じにするのが基本
仮に215/45R17だと外径が約4cmも小さくなる。メーターの誤差が許容範囲外だと車検にも受からない
>>978
偏摩耗してるなら専用タイヤが無難かねぇ
ちなみにそのサイズのスニーカーは前モデル
他の製品だとプレイズRVより1万円くらい安く買えるんじゃないかな
MP4は値段も安めで悪くないと思うけどな。イーグルRV-Sも比較的安い
>>981
安いスタンダード系だとテオプラスかね
また非対称パターンがいいならジークスZE912は値段安め。コンフォート性もいいみたいよ

>>982
変わるよ。
200kPaとか220kPaとかってのは「大気圧プラスそんだけ」だから、内圧が同じまま
高いところへいけば当然高くなる。

■メーカー＆車種：マツダ ロードスター(2代目前期/1800cc/RS NB8C)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正(ミシュラン Pilot SX 195/50/15)
■買い替え理由：溝が無くなってきた。来月車検なので
■交換後のタイヤの希望：後述
■予算の希望：不問

タイヤが寿命なので新しいのを買おうと思っているのですが、最近の
タイヤのラインナップに疎いので教えてください。
用途は、首都高を流したり峠をちょっと走ったりなのでスポーツタイヤなのが
いいのですが、サーキットとかには行きません。
こういう目的にあったタイヤを教えてください。メーカーは特に問いません。

10年前、FC3S にGranprix M7 を履いていましたが、似たようなのがいいです。
Yokohamaのサイトをみると、いまは DNA GP というやつでしょうか？
(NEOVA は自分にはおそらくオーバースペック)
あと、DNA GP と DNA S.Drive と ブリジストンRE-11 と ブリジストンRE-01R について、
簡単な違いを教えてください(用途、適した車種、どっちが上位商品か、など)

>>983
あぁ、ターボか…ゴメン
dB ES501が良いと思うけど、雨でも飛ばすならT1Rあたり
予算が厳しいならZE912

>>986
DNAGPは「五月蝿い」「喰わない」「減る」の三拍子揃った糞タイヤ
後継のS.driveはそのあたりが改善されて評判いい
ケース剛性の無さを嫌う人がいるが、ドライもウェットもグリップは高い

01Rはかなりケース剛性が高く縦のグリップは最高
重量もパワーもあるような車に向くけど一部サイズを残して廃盤

11は01R後継モデル
あんまり評判が悪かったので最近コンパウンドが変わった模様

で、M7のようなタイヤとなると現行ラインナップだとグッドイヤーのRS-02あたりか

でも個人的にロドにおススメしたいのはトーヨーのDRBかS.drive
グリップ十分、ハンドリングも軽快で面白い
DRBの方が静かで、S.driveの方がドライグリップは若干高いけど、大差ない
レベルなので、好みや値段で選んで問題ないと思う

>>987
レスどうもありがとうございます。とても参考になりました。
いろいろググってみましたが、DNA GP は評判が悪いですね。

S.drive は↓の特性が、M7 と似ていますね。
> ケース剛性の無さを嫌う人がいるが、ドライもウェットもグリップは高い
ぐにゃっとまげてグリップさせる感じでしょうか。

carview.co.jp のレビューページを見ると、RE11 の評判がとても高いのに驚きました。
しかも値段もそれほど高くない(15" だからだろうけど)

トーヨーの DRB は知らなかったので情報どうもありがとうございます。
ロードスターは純正でもロードノイズを拾うので、静かなのはうれしいです。
S.drive、RE-11、DRB で悩むか・・・

>>988
> いろいろググってみましたが、DNA GP は評判が悪いですね。

ってか、設計が古すぎるからな。
タイヤも進化するから。

>>988
>ぐにゃっとまげてグリップさせる感じでしょうか。

まさにそんな感じ
滑り出しも穏やかで、滑ってからもコントロール性はかなり高い
S.driveはM7よりウェット良いよ（ドライとウェットの差が少ない）

11買うならAD07の在庫処分を買う方が安い分幸せになれるｷｶﾞｽ

あとS.driveもDRBも重量が軽いので、そのあたりもロドのような
軽い車と相性がいい要因だと思う

昨日の970ですがわかるかたいませんか？
自分で調べても答えにたどり着けません。
｢タイヤ交換｣でググってもタイヤ側面の表記の見方位しか載っておらず交換するときの注意などがみつかりませんでした

もうここの人に聞くしかありません。どうか宜しくお願いします。

>>991
わからないなら、タイヤ館とかタイヤガーデンとかのショップへ行って店員に聞きなよ。
授業料払ってさ。

ここでタダで教わろうなんて甘いんじゃない？

別に秘密にしているわけじゃなく、手間暇掛けて調べればちゃんとわかることなんだからさ。

>>992
テメェには聞いてねぇわ(藁

だってお前車持ってないだろ!
子供は三輪車でも乗ってなさい童貞クン(藁

>>993
どこにでも>>992のような人はいますのであまりきにしておりません。擁護ありがとうございます。

どなたかお願いします。答えがわかればすぐに退散致します。
スレ汚し申し訳ありません。

>>991
ttp://22048.main.jp/tyre/size2.htm
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

好きなほうを見て考えるがいい。

>>991
今使っているホイールに新しいタイヤを嵌める「だけ」なら、ホイール径と幅だけ合わせればいい。
215/55R/17 の215の部分と17の部分。
厳密に言うと幅は多少変えても良いけど､安全パイとしては「同じ」にする。

実際に車に装着して合法的に道を走るには､扁平率も合わせなきゃダメ。
215/55R/17の55の部分。
ここも、厳密にいうと変えても良い場合はある。
でも、安全パイとして「同じ」にする。

ホイールも変えちゃう場合は、話がもう少しややこしくなる。
まずは今した話を理化しひてください。

>>993
携帯虫ってどうして子供みたいな文章しか書けないんだろうねｗ

>>970
>>991
住人はあなたを太公望と呼ぶでしょう。

>>991
>>984を読んでないのか？

>>996にも書いてあるとおりのこと。
「同じホイールでタイヤを太くしたいけど選び方がわからない」とかの要求があれば
具体的なサイズの勧めようもあるが。

1000なら>>970は釣り

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