【値段相応?】アジアンタイヤ4本目【コストパ最高】

街乗りからドリフトまでこなすコストパフォーマンスに優れた
アジア各国製のタイヤについて語りましょう。

前スレ
【激安高性能?】アジアンタイヤ3本目【ﾌｪﾃﾞﾅﾝｶﾝ他】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1209735352/

過去スレ
【激安高性能?】アジアンタイヤ2本目【ﾌｪﾃﾞﾅﾝｶﾝ他】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1183041998/
【激安・高性能？】アジアンタイヤ【ﾌｪﾃﾞ･ﾅﾝｶﾝetc】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1161486582/

に

さ〜ん

AUTOWAYでFEDERALの在庫がなくなっちゃったけど、
今、FEDERALを安く買うならどこがいい？

韓国ウォンが１４００まで爆下げしてるので、韓国製が安く買えないかな？
一本３０００円くらいで。

今日AUTOWAYに初めて逝った
軽用の18インチが展示してあったのにはびっくりした

http://tires.co.jp/accelera/
アセレラタイヤ

ヤフオクで国産同サイズタイヤと比べて３割安いけど
安かろう悪かろうかな。

前々ｽﾚより

古本屋でアジアンタイヤのテストレポートが載ってるベストカー2007年7月10日号を買ってきますた。
テスト車：レガシィ2.0R　標準タイヤ：ポテンザRE50A　２万走行７分山
テストタイヤ：�@アキレスATRスポーツ�AナンカンNS-2�BソナーSX-1�CネクセンN3000�DスターパフォーマUHP

採点　　　　アキレス　　ソナー　　ナンカン　　スター　　ネクセン
グリップ　：　　 6　　　　　 8 　　　　　　8　　　　　 8 　　　　　　6
ブレーキ ： 　　8 　　　　　8 　　　　　　8 　　　　　8 　　　　　　7
静粛性 　： 　　5 　　　　　8　　　　　　 7 　　　　　7 　　　　　　9
乗り心地 ： 　　7 　　　　　7 　　　　　　7 　　　　　7　　　　　　 8
コスパ 　 ：　　 5 　　　　　8 　　　　　　10　　　　 8 　　　　　　8
ECO 　　 ： 　　3　　　　　 9　　　　　　 9 　　　　　9　　　　　　 8
品質 　 　：　　 3　　　　　 6　　　　　　 7　　　　　 7 　　　　　　6
総合 　 　：　　 5　　　　　 7　　　　　　 9 　　　　　7 　　　　　　8

寸評抜粋
アキレスATR：まったりソフトな乗り味も転がり抵抗悪し、燃費心配　グリップも疑問
ソナーsx-1 ：転がり抵抗と静粛性秀逸、街乗りベストも耐久性に不安
ナンカンNS-2：バランス良し、耐久性も上々、ベストチョイス
ネクセンN3000：マイルド、ジジイ向きグリップ低いが、悪くないタイヤ
スターUHP：ナンカンの欧州向けブランドナンカンと同じく標準装着タイヤと同等レベル

クムホのタイヤを履いて２００キロを越えたんだけど

やたら制動距離はのびるし、走行ノイズは大きいし
走ってこんなに変わるのかとビックリ

たかが200キロでなんとも面白いご意見ですね（棒読み）

>>9
中古？

>>8
全く信用出来ない評価だね。

>>9
ネタ乙

マーシャルのスタッドレスを履いてる俺が登場。
案外なんとかなる・・・

いや、他人には勧めたいとは思わないけど
ネタで友達に履かせてみたいｗ

減りにくさ、静かさ、安さを重視したら、どのタイヤを選べば幸せになれるでしょうか？
車高を落としてるせいで片減りするので、できれば対称パターンが好ましいです。
タイヤサイズは235/40R18ですが、225でも245でも問題ないです。
おすすめがありましたら、教えていただけるとありがたいです。よろしくお願いします。

片減りは車高の問題ではなくアライメントの問題だろ

>>15
現状ではアライメントの調整をしたくないので、片減りしても惜しくない、足回り交換までの中継ぎ的なタイヤが欲しいと思いまして。
ネクセンとかですかねぇ…？ワンリなんか減らないって聞きますが…

ネクセンN7000ってM+S表示だけど関東に降る雪位なら平気って事かな？

>>15
エアの抜けるタイヤも駄目だろ。
特に台○メーカーの某タイヤとか。
抜ける率高し。

>>14、16
ネクセンのN5000で
>>17
関東の降雪量は知らんが、せめて冬くらい
｢スタッドレス｣と表記されてるタイヤ履いても…
ナンカンのSV-1とかさ

>>15

いや、それゎ間違いだ。ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ式を採用してる車、(ｵﾃﾞなど)ゎ車高を落とす事でﾅﾁｭﾗﾙｷｬﾝﾊﾞｰが付くｶﾗいくらｱﾗｲﾒﾝﾄとったって片減りする。

とりあえず「ゎ」とか使うやつはバカだよな

「ｶﾗ」とか無意味に半角にするのも馬鹿っぽい

可愛いとでも思ってるのかね

>>19
レスどうもです。N5000買う方向で検討したいと思います。

…しっかし、本当に極端な減り方してやがります。アライメントって大事なんですね(´ω｀)

225/45R17のスタッドレスで
ナンカン SV-1
ソナー PF-1
ネクセン WINGUARD
氷上性能が一番優れてるのはどれですかね？
個人的には、ネクセン＞ソナー＞ナンカン
だと思ってるんですがどうでしょうか？
どのスタッドレスを買おうか悩んでまして…

ゴムの硬さが「すごく柔らかい」になってるSN-1が無難？
…ショップの評価だけど

素人評価で過去最高に柔らかくて効きが良かったのはMZ03
ただ柔らかすぎて見る見る減って3シーズンしかもたなかった
柔らかさは最重要かな

アジアンスタッドレスて吸水タイヤなのか撥水タイヤなのか
その辺がわからないのでなんとも
撥水タイヤなら絶対買わない
坂道、カーブ、発進で差が出る
一昨年買った固めのレボワン
ようやっとクロスリブレットが消えてきたばかりなので俺は見送り

他スレで書いたんだけどこっちへ書くべきでした。
コピペでスマン

ネットでオトウエイから購入したネクセンＮ３０００を明日、オトウエイＨＰリンク先の
取り付け店で組み換えしてきます。

サイズが国産車じゃあまり履いてないサイズなので価格を考えて韓国製にしました。
（ちなみに、先代ＢＭ５シリ、メルセデスＥクラスと同じ）

届いたタイアは新しかったよ。ゴム臭いです。
今も韓国製のマーシャル履いてるし、その前も韓国製だったので別に不安はないけどね。

組み換え後に高速も走行するので明日感想を書きますね。
（取り付け店の対応も含めてね）

>>25
SN-1は225/45R17のサイズが無いんですよね。
在れば、これほど迷うこともないんですが…

>>13
詳しくレポお願いします
　
ネタではいてみたい気もするがミニバンにはかせるにはちと怖い

日本仕様というステッカーも東亜板住人としては敬遠したい要素ではあるが

ネクセンＮ５０００
なんで６５タイヤまでなんだ？
８０タイヤもあればいいのに…

２６です。
他スレと同じ内容ですみませんが
昨日、ネット購入のネクセンＮ３０００（２２５　５５Ｒ　１６）をオトウエイＨＰリンク先の
取り付け店で組み換えしてきました。

取り付け後１５０ｋｍ（高速１２０ｋｍ、一般道３０ｋｍかな）ぐらい走行しました。
高速では１５０ｋまでしか出しませんでしたが、問題ありませんでしたね。
というか、値段からみたら非常に良いタイヤだと思いました。

コーナリングや乗り心地も一般道、高速ともにＯＫですしね。

走行後の感想としてネクセンＮ３０００はオススメできるタイヤだと思います。
普段、仕事で車を使用しているのでコストパフォーマンスの良いタイヤを
付けているのですが、納得のいくタイヤですね。

しばらく使用した後また報告します。

それと、組み換えをお願いしたオトウエイのＨＰリンク先の千葉県船橋市の
Ｇｏｏｄ　Ｌｕｃｋさんですが、親切で仕事は早いし社長は感じの良い方で
お勧めですよ。
他店も問い合わせたのですが、ここは忙しいのにもかかわらず、
質問には快く即答してくださいました。
（他店では、問い合わせするたびに値段が違ってる怪しい店もありましたよ）

今回タイヤ交換（バランス、廃棄込み）、バルブ交換、外車の割り増しを
入れても４本で７０００円でしたので都内の方や近郊の方にはお勧めのお店です。

ちなみに、私は一般ユーザーで、自動車業界とは無縁ですので。

>>30
このスレ業者しかいないのか．．．。

>>31
30だけど何か？

俺は一般ユーザーだよ。

アジアンタイヤの購入を迷ってる人多いだろうって思ったので
マジで書いたのに。
こういう書き込みされるとイヤになるな。

３１みたいのがいるから、ＲＯＭる人が多いんだろうな。

一般ユーザーの証明ができればいいんだけど。

同じメーカーのネタ続くと
業者扱いするグズはどこにでもいる
相手すんな

俺は１０月になってナンカンNS-�Uを装着（235/45-17)
付けた時の感想はトレッドもサイドも柔らかくハンドリングの感触もあまり良いと思えなかったんですが（うまく言えないけどトレッドに油を塗ってる感じ？）慣らしを１千�`程した後はハンドリングが結構良くなりました。
でも今まで国産ばかり使ってましたが慣らしを必要と思ったことは無かったんですよね。
ナンカンは気に入りましたが空気が抜けやすいのでマメなチェックが必要ですね。

>>30
ちょｗグッドラックとかｗ俺も行ったｗｗｗ
ヴィモード持ってったんだが、ボロクソ言われたなぁ。
ナンカンの方がいいよとかｗNSｰ2よりはずっとしっかりしとったっつーにｗ
…まぁ、持ち込みとしては破格だったけど。ちゃんと組んでくれたから、船橋近郊の方にはオヌヌメ。

ところで、アジアンではないかもだけど、MARANGONIのMYTHOSって試した人いる？

今度はどこの国だ？

ZETA LINEAなら使ってるけど良いよー
グリップ良いしトレッドパターンカッコいいし！

ま、そんな静かじゃないけどね…

>>32

>ちなみに、私は一般ユーザーで、自動車業界とは無縁ですので。

一般ユーザーはこういう書き込みをしないものですｗｗｗ

スルーで

みんカラとか覗けば　>>30　みたいなパーツレビューごろごろ
あるとおもうけど、さらにみんカラだと
１８０キロとかで暴走して走行した感想とかおまけがつくことが多いけど

>>37
情報ありがとん。そのタイヤ知らなかったから、オートウェイで見てみた。
…どうみても18インチがありません、ほんとうに(ry
情報が少ないみたいだし、そのうち人柱になってみることにします(｀・ω・´)

マランゴーニは価格がなぁ…
スミトモ(国産)の方が良くない？

>>42
225/40R18が安いのですよ。オートウェイの会員価格で8500円ほどなので＞MARANGONI
Sumitomoも気になりますが、１万超えるならちょっと追加して、ヤフオクでレブスペック買った方が幸せかなって気がしてしまうので。
街乗りだけだし、問題なく使えればおｋといったところです。あとは興味本意ｗ

原産国不明だけどマキシスの性能はどうですか？
近所のYHで175/65/14が4本セット15kで売ってるから気になってます

一本四千円以下じゃないと買う気しない

NS-2とATRってどっちがスポーツ走行(グリップ)に適してるのかな。
前にDZ101履いてたけど、それよりはグリップ上かな？

>>46
上回ってる所はありません・・・が普段の使用で何も不便に思う所が無いです。（NS-2）
注意点としては空気が抜けやすいって所です。
あとは雨のグリップは期待しないほうが良いと思います。

>>44
台湾製みたいだね。
パターンを見た感じナンカンより良さそう…か？
製造年は見た？若ければ買いかと。
そのサイズだとナンカンのXR611が一本3400円(AUTOWAYで送料込みの価格)だし。

>>44
マキシスは台湾だよ。
台湾ではむしろナンカンよりメジャー
昨日台湾から帰国した俺が言うんだから
間違いない。
ちなみに台湾の人は日本タイヤを
履いています。
値段が台湾産と大差ないから（笑）

台湾で履くのはかまわんが、
日本国内では履いて欲しくないね。
70〜60扁平のタイヤで市内で低速ならいいが…

オートウエイいきなり発送かよ
楽天クレカで注文したら自動返信メールのみ
確認のメール省略のショップ初めてだわ
まあ速いからいいけど

オレはちゃんと電話まで来たぞ

クムホのタイヤを履いて３ヶ月
なんか、異様につぶれてきたけど
空気抜けやすいの？

当たり外れはあるよ

>>53
俺は、二度買ったがフェデや難と違い抜けなかった。
たまたまじゃね？

クムホとハンコック履いたけど、街乗り〜高速までフル活用。
問題ないいいタイヤ。
わざわざブリジストンとか高いタイヤ履くやつの気が知れん。

アジアンスタッドレスもここでおｋ？？

>>57
おｋ
と言うより、スタッドレスタイヤスレに書き込んでも
皆相手にしてくれないっしょ？w

>58
その通りｗ
一回書き込んだが相手にされなかったけど、すぐ書くとマルチって叩かれそうだから時間差で来たｗ

ﾅﾝｶﾝのSV-1ってどうよ？国産中古買うより安いからかなり気になってるが、ぐぐってもあんまり情報無いもんで…(´・ω・｀)

ＮＳ２が今んトコベスト。
安いＤＮＡ・ＧＰって感じで車を振り回して練習するにはもってこい。

そろそろ他の安ﾒｰｶｰに触手を伸ばそうと思うのだが、何かイイのありますかね。
勿論　安い　コレ大事です

>>56
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃∬爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻　≫≫≫∽※∽≪≪≪ 　 爻爻爻爻爻爻爻爻爻∬┃
┃∬　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∬┃
┃∬　　　　在　　　　壇　　　　　在　　　の　 　 世　　　お 　 　　 　 　 　 　 　 　 ∬┃
┃∬　　　　日　　　　紀　　　　　日　　　で　 　 .界　 　 前 　 　 　 在　　　 　　　.∬┃
┃∬　　　　認　　　　　　　　　　 に　　　.こ　　　の　　　は　　　　　　　　 　　　　..∬┃
┃∬　　　　定　　　　四　　　　　認　 　 .こ　　　.ヒ　 　 .チ 　 　 　 日 　　 　　　...∬┃
┃∬　　　　委　　　　三　　　　　定　　　に 　 　.ノ　　 　.ョ　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∬┃
┃∬　　　　員　　　　三　　　　　 し　　　そ　　　キ　　　 ッ...　　 　 認　 　　　　.. .∬┃
┃∬　　　　会　　　　五　　 　 　.て　　　の　 　 舞　　　パ　　　　　　　 　　　　　..∬┃
┃∬　_＿＿＿__.　 　年 　 　 　 .や 　　 栄 　 　台 　 　.リ　　　　　定 　　　　　.. .∬┃
┃∬　|. ∧_,,∧ .|　　　　　　　　　る　 　 誉　　　で 　 　 の　　　　　　　　 　 　 　 ∬┃
┃∬　|<''｀Д´''>|　　 11　　　 　..ニ　　　を　　　活 　 　.く. 　 　 　 .書 　　　　........∬┃
┃∬　| ( 　 　 .) |　　 月　　　　　ダ　　　称　 　.躍　　　.せ 　 　 　　 　　　 　　..　∬┃
┃∬.　￣￣￣￣　　 12　　　　　！　　　え　　　.し　　　.に　 　 　　　　　 　　　..　∬┃
┃∬　　 　 　 　 　 　 日　　　　　　　　　 　 　 　.た 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　∬┃
┃∬　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∬┃
┃∬爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻∽※∽爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

アジアンスタッドレスのレビュー
北海道、北東北の意見が聞きたいです

そろそろ北国は降雪始まってる？つーか、路面凍結かいな。

>>59
SN-1じゃ駄目？
サイズが無いのかな？
まぁどちらにしろ、安全運転すれば問題無いレベルかと。
ただ、2シーズン以降は…どうなんだろうね。

>>61
お前見たいな奴がいるから海外で、イエローと呼ばれるんだろーな。

>64
SN-1はサイズが無い…(´・ω・｀)そっちのが性能良さそうだが…。


やっぱり劣化しやすいのかな…。まぁ俺の使い方だと2シーズンまでしか持たないけどなｗ

年間数える程しか雪道にならない地域に住む、ナンカンスタッドレスが気になる俺が来ました。
確かにまともな情報ないな。てか、あまり興味持ってる人自体がいない気がしない…？

今　ナンカンのRX615かNEXENのN5000で
迷っています。

RX615の長所・・在庫が有る。静粛性が高い（らしい）
　　　　 短所・・登場したばかり（07年）なので、評価が少ない

N5000の長所・・みんからで沢山ひっかかる。使用者多い
　　　　 短所・・在庫が無い為、しばらく待たなければいけない

結論としては、在庫が有るRX615を購入したいです。しかし使用者
評価があまりにも少ない為不安です。どなたか使用者はいらっしゃい
ますか？？

また何かご意見がありましたらお願いします。

今のタイヤが割れたのでタイヤ買おうと思ったら、国産って高いんだね。
16000円/本　だってばさ。
んで、海外ものをネットで買おうと思うんだが、
メーカーはどれがよい？
>>8を見る分にはナンカンがよいと書かれているが。

サイズは 205/55R15。

そんなん用途次第だろ。。

すんません。。。
説明が足りなかった。

用途は街乗りです。ドリフトとかは人生で一回も
やったことないです。
高速で出しても140キロぐらい。
通常は100キロぐらいで走ります。

当方太平洋側の年に一回雪がつもるか積もらないか
ぐらいのとこにすんでます。

>>69
貧乏くささが…

>>65
在日工作さんｗ

あげ

しかし欠品してるタイヤ
まだ入荷せんのか！

フェデ履いたら思ったより良いタイヤだった。雨の日もここで言われる程
怖くはなかったよ。ＧＴＲに履いているけど。
サイドの剛性は確かに弱い気がします。2.3キロ入れると丸く膨らむので。

>>68
どっちだろうと大差ないよ。
ただ、技術は日々進歩してるはずなので、
RX615の方が良いかも。評判の良いナンカン製ってことで。
…というか、N5000の在庫が無いならどうしようもなくね？
何時入荷するか分からないんだしw

>>77

分かりました！
N5000の在庫が無いのはオートウェイだけなので、
違う店舗でちょっと高くなるけれども購入しよ
うか迷ってました。

ありがとうございました♪

うん。

札幌在住のおいらが来ました。
ﾅﾝｶﾝSN-1初装着
まだ雪無いので積もったらレポします。

>>80
お頼み申す

姦国はヲン安で、原材料輸入できなくて
製品を作れないんじゃないのｗ

数年前、オデッセイにナンカンの17インチタイヤを装着し1年で2万キロ走った
だけで、ワイヤーが飛び出し、危うくタイヤが破裂する寸前でした。

そして、今月に軽自動車で高速走行中にタイヤがバースト！
死ぬ思いでハンドルとブレーキを駆使し、なんとか生きることができた。
さすがに今回ばかりは死ぬかと思った。
問題は、そのとき履いてたタイヤがクムホのソルウスだ。
これは、オー○バックスで購入して1年足らず、おまけに2万キロくらいしか走行してない。

韓国製は、ゴムが劣化しすぐに硬くなってしまい、高速走行時などではバーストするのでは？との
意見をあるタイヤ業者から聞きました。
近所に買い物に行く程度なら韓国製でもいいのだが、高速で長い運転には絶対おすすめしない。

『安い＝危険』
『韓国＝信用ゼロ』

運転が下手なんじゃないの？

どんな運転してるんだろうね？

急発信、急ブレーキ、ＤＱＮ運転かい？

>>83

２万キロでワイヤーて車に問題があるか、乗り方に問題があるかだと思うが？

>83

1.アライメント

2.乗り方


どちらかに問題あり(´∀｀)b
例え国産の高いの履いても結果は同じと思われ

>>86
>>83の擁護する訳じゃないが、ﾀﾞｲﾊﾂ純正のﾊﾝｺｯｸK708で燃費重視運転でも2万ｷﾛは走れないと感じてる
ワイヤー飛び出すまで走るとか、バーストしちゃうのは　交換時期の判断に問題アリなのではと疑うが

>>83
単なるメンテナンス（空気圧チェック）長期にわたりしていないか
乗り方が悪いか、勝手に釘でも踏んでただけだろ。

クレーム大使に任命して欲しいのか？

本当何履いていても同じ事言うんだろうね。
国産タイヤの回し者か？

>>83
国産履いて2万km乗っても同じ結果だろーなｗ

国産ファルケンのSN828
とか言うタイヤ
車新車なのに
二年二万五千キロで前輪に付けてた二本が内側つんつるてん
ローテーション無視した俺が馬鹿だた
結構評判いいN5000はサイズがないので
軽サイズは国産もアジアンも値段あんまし変わらないけど
パターンかっちょいいので次はクラスプレミアを履いてみようと思う

キャンパー切り過ぎに５００ペソ

ミニバン海苔＝DQNの図式がまた一つ…

>>91
新車でそれなら車に問題あるの違う？
どの車種か判らないけど、新車でも車高落してたりしてたら
ｱﾗｲﾒﾝﾄ取り直ししないと、。内ﾍﾞﾘはｱﾗｲﾒﾝﾄの狂いが原因だからね。
ﾀｲﾔはどれ履こうが結果は同じｗ

ﾄﾞﾉｰﾏﾙならﾐﾆﾊﾞﾝっすかねｗ
そんなﾒｰｶｰの車なんて・・・　　乗りたくねーｗ

車高落としてキャンパー付いて、調整しないで内減りしたってオチじゃねーよな？

ＶＩＰでもベタベタの車高で鬼ｷｬﾝになってるのを見るが、アレは狙ってるのか、補正して無いだけなのか区別付かん。

雪なんぞ降らない地域に住んでるが、
来年女神湖行くためだけにSV-1買ったぜヒャッハ〜！

目的地に着くまで、安全運転するよ…

83です。
オデッセイはドノーマル。
軽自動車もドノーマル。
車のアライメントは無問題。
走り方はかなりのエコ運転。
私の職業が観光バスの運転手なもんで、プライベートであってもアホな運転はできません。
仕事中はもちろんプライベートであっても事故を起こせば減給もしくは自主退職です。
免許証もゴールド。
一応、プロの運転手ですから、アホな運転は絶対しません。
通勤は片道30キロあり毎日高速道路を時速100キロで走っているため、タイヤに負担を与えるわけですが、
やはり、ワイヤーが飛び出したり、バーストするなんて恐ろしいと思います。

今は格安国産タイヤ（ファル○ン）を履いています。
安定性、静かさなど、コリアンタイヤより遥かにマシだと思います。

>>97
ナンカンは台湾製です。

>>97
試しに次はSONAR履いてみたら？
ちなみに台湾製です。

俺も履きたいわん

ファル犬だワンッ

>>97
全てが思い込みだろ？
プロドラだから？ゴールド免許持ってるから安全運転？
南関が韓国製？
面手不足かやはり乗り手悪しとみた。

因みに国産メーカーでも海外で生産してるの沢山あるの覚えときなさい。
1年後の書き込み楽しみです。

同じ海外製品でも国産メーカーと比べて品質が違うんじゃね？高いのには高いなりの理由がないかもしれないが安いには安いなりの理由が必ずある。

アジアンタイヤのほとんどが、通販かオクだろ、安くでしゃばる業者が必ずいる

店頭売りで、競争相手がいないと仕入れが安い分国産より若干安くするだけで
利幅を大きくとると思うよ。＜性能に関係なくね

オートバックスとかがクムホ扱ってるけどまさにそのやり方。
クムホは性能イマイチなのに、若干安いだけで売ってる

札幌平野部、初積雪です。
気温は−４ほどでしょうか。
路面状況はシャーベットの路面にうっすら雪化粧です。
車両は１.５Lのe-４WDコンパクト、タイヤサイズ175-65-14
結論から言うと使えます。
６０からのフルブレーキングなど果敢にテストしました。
限界性能は鰤には到底及びませんが、限界を知った上で使用するには可です。
雪国の方々なら履きこなせるでしょう。
路面状況を読めない方々にはチョットかな〜

プロと誇れるレベルなら自家用車も頻繁にタイチェックするだろ
バスも点検行わずに乗りっぱなしかもな

>>105
乙です。　定期的な報告を期待しています。
来年アジアンスタッドレス購入を検討しています

83、97です。
タイヤチェックは毎日しています。
高速でバーストしたク○ホ製タイヤもまだ5〜6部山以上あり、まだまだ使える状態でした。
ですが、側面部分がバーストしたらしく、タイヤの減りとは全く関係がないようです。
空気圧、溝、アライメントなど考えられるメンテナンスはしっかりしている車両でのバーストです。
原因は、タイヤにあると思います。
たった、1年2万キロ走行で劣化するタイヤなんて、恐ろしくて履けません。
ご近所さんに買い物に行く程度なら、メイドインコリアでも大丈夫だと思いますが、
高速、長距離走行には私はおすすめしません。

私は安全上の理由から若干高めてあっても国産をおすすめします。
とりあえず、安いだけのアジアンタイヤでの、高速走行及び長距離走行にはお気をつけてください。

わざわざ、ageてまで乙。
そんなに、アジアンタイヤが御社の経営・営業に脅威ですか？



なんて、嫌がらせなレスはさておき
>>「若干高め」
すら、お財布が許さない下層民なのです。ゴメンなさい

２６　３０ですが、韓国製タイヤ（マーシャルともう１社は不明）を
履いて１０万ｋｍ走行しましたが、全然問題ありませんでしたよ。

だから、今回も韓国製ネクセンを購入。
すでに、1000ｋｍ以上走行しましたが全然大丈夫ですよ。
エアー抜けもありませんしね。

高速でも大きな声では言えないスピードにて走行してもＯＫです。

装着してる車はマスタングです。

昔、ＢＭの525Ｉ（Ｅ34）にも韓国製履かせてたことありますが（臨時で3000ｋｍ位走行）
問題ありませんでしたね。

ま、いちいちageてまで書くやつって基本ネガキャンだよなwww
今はNS1使ってるけどエア抜けもないし、不安なくしっかり使えてるわ。

なんで一々sageるんだ？
照れ屋さん？

>>68
俺も迷ってる。
RX615のレビューよろしく。

この流れだと、
オートバックススタッドレス履いている方が
恥ずかしい気持ちになってきた

アジアンサイコー

>>112
2chは初めてか？
とりあえずROMってろよ。

>>114
オートバックススタッドレス意外といいぜ。

>>108
国産メーカーの方営業お疲れ様。
幾らアジアンが脅威だからってなんか哀れだな。
俺も使っているが問題ないし。

脅威ではないだろ…静粛性やグリップなどハイパフォーマンスタイヤを求める客には関係ないメーカーだし。問題がないのは当然だが性能を語るタイヤではない

>>115
あめぞう初期から居ますが、何か？

>>119
まだまだあめーぞう！

ここで国産メーカーを叩き、アジアンの肩を持つ人は、日本国籍を持っていない人ですか？

国産は確かに間違いないし良いけれど、ちょっと高いよね。
だから品質が９０年代後半位の国産レベルなら、
値段半分のアジアンも場合によってはありじゃない？

程度の認識の奴が殆どだと思ってるけど・・・。
特にNS-2とかN3000とかを狙ってる香具師は。
１０年前安タイヤだったBS G3位の性能あればいいやって感じで。

NS2はDNA・GPより少し下程度で、このプライスｗ

練習タイヤには最高ｗ

ICE KINGはIG20より少し下程度で、このプライス

実用冬タイヤには最高

普通に走る分には無問題。
DOT規格も通ってるんだから
問題ないべ。
問題があったら訴訟大国の
アメリカでは即問題になってる。
それよりも国産メーカーさん
海外で安く売るのはなぜ？
その喪失分を国内の価格に
乗せてない？

>>125
現地生産でメイドインジャパンじゃないからだろ。

それぞれ物価が違うからな…仕方ない話し。

>>127
先日会社の慰安旅行で韓国に行ったが
韓国のタイヤ日本で販売しているの倍近い価格が付いてたよ。
物価が違うなら、日本の方が高いんじゃないかな？

>>121
そんな感じのあなたも国産営業ごくろーさん。

韓国ではオーソドックスでも日本じゃ安くしないと売れないから仕方ないんじゃね？国産と同じ値段なら明らかに性能の落ちる韓国タイヤなんぞ誰も買わないしな。

>>108
ドリフトしても平気なやついっぱいいるんだぜ・・・

つまりあんたの運転に問題ありか・・・

ゴルゴみたいなのに打ち抜かれたんじゃね

>>130
過去に縁石に擦ったか乗り上げたかしてたんだろうね。

>数年前、オデッセイにナンカンの17インチタイヤを装着し1年で
>2万キロ走った だけで、ワイヤーが飛び出し、危うくタイヤが破裂する寸前でした。

ってのと、
>タイヤチェックは毎日しています。

っての、明らかに矛盾してね？
毎日見てりゃワイヤー飛び出しの兆候（つーか溝の摩耗の進行）くらいすぐ気がつかねぇか？
実際は明らかにワイヤーがフェンダーにぶち当たって走行中に異音がするまでほったらかしだったんじゃねえのかと。

百歩譲ってそのトラブルが切っ掛けで、クムホの軽のタイヤ毎日チェックするようになったんだとしてもだ。
素直にそう書けばいいのに、「観光バスの運転手なもんで」なんて余計なカマ掛けるから、「こいつホントに（仕事も含めて）車運転して大丈夫なのか？」って却って胡散臭く感じるんだよ。。。

という訳で、実際はタイヤなんか空気圧も含めて普段ロクに見てないのに、バーストの原因を自分の整備不良に転嫁されそうになって慌てて適当な事言った可能性に１００万ＺＷ＄。

>>128
物価が違うのに単純に比べられるのか？
円ドルに対してウォン安なんだから韓国は物価上がってるんじゃないの？
まぁ、それ以上に円高だから韓国タイヤ安くなるはずだけど。

国産の半値なんだから国産の半分しか使用できなくてもしかたない

>>132の意見に賛成。
俺みたいに台湾、韓国を元から信用してないから月一の空気圧チェックや溝のチェックを怠らなければ何も起きないのに「突然それは起こった！！」みたいな書き方では説得力も無い。
いかにアジアンタイヤでも減り方は一定だよ。
それに俺はミニバンオーナーだったらナンカンは使用しないよ。（自分の車でもサイドの柔らかさだけ気になるから）

>>105
ちなみにさ、鰤との価格差ってどれくらい?
君の実験て、結局は安全マージン確保した上での事だよね？
緊急時の事考えても後悔しない価格差？

>>136
アイスバーンでなければ、新品ノーマルタイヤでも走れる
数年前の冬栃木から福島の田島に抜ける道を義理の兄がノーマルタイヤのＦＦ車で前の車をあおりながら走って行くのを後ろから見ていた俺が言うのだから間違いない

>>137
そうだね間違いないね。
死ぬときは一人でry

ＮＳ−2、履いてるけど中々良いよ。

NS2のサイドにまさかのM+Sの刻印が！

・・・いや、スタッドレス持ってるし試さないけどさ・・・。

>>132
なんか真剣にファビョってるけど、おたく韓国の人？？？

ちょんころは消えろ

>>142
ちょんころ？
古いな（笑）

>>136
ﾚﾎﾞ2の3分の1以下
人それぞれ考え方があると思いますが、極限状態の性能差は実用面では大した問題ではないかと
スケートリンクみたいなサーキット単独で走るなら兎も角、公道じゃ極限状態で滑ったらクラッシュ必至でしょ？
冬道は安全マージンとって路面状況把握しながら走行が基本かと思います。
その上でﾅﾝｶﾝ問題無しとの結論です。
耐久面では二、三期履かないとわかりませんが…

追記
因みに深夜の工業団地でぬふわキロフルブレーキングとか多少遊ばせてもらいました。

ﾅﾝｶﾝって過去スレとか見てると
真円に程遠いようなレポが多い（重しいっぱい貼り付ける的な）ので
超敬遠気味なんです

鰤だって３シーズン使えればいいだろう。
俺も今年からナンカンのスタッドレスに
したわ。
まだ完全な雪道は走ってないから分らんが
オンロードは静かになったし、ハンドリングも
安定した。
夏タイヤはソナーだが、一番重いウェイトで
30グラムだ。

AutowayでナンカンのSV-1が売切れてしまったのでネクセンのWINGUARD？を
買おうかと思っているのですが誰か使ってみた方いらっしゃいます？
もしいないんだったら人柱になりますが・・・

>>148
どうせならSONARのPF-1いってみないかい？

サイズにもよるけどさ、差額なんせ4〜5万円程度でしょ？
3ｼｰｽﾞﾝ使うとして、1ｼｰｽﾞﾝ1.5万円ぐらいになるわけだ。
まぁ俺の場合は商売柄色々と比較できたんだけど、関東以下南の地域は、アジアンはお勧めしない。
色々なサイト見てる人はわかると思うけど、アジアンてたいてい北海道の冬を想定して開発してるんだよね。
つまりは、水分がある状態に弱いんだ。
まぁアジアン考えてる人は、その辺を考慮したほうがいいね。

そうそう、以前山形に居たけど、
島根に越したら勝手が違ってビビッたよ
まあ、雪がある日が少ないからマシかな

オレはKW21履いてるけど特に不満は無いな〜。冬の韓国も日本の中国地方から北海道の気候だし。
アシアナグループで航空機タイヤ技術持ってるから心配はしてないよ。欧州でも各国雪質異なるが
BENZ他多数メーカーの純正指定で、韓国タイヤでは1番出来が良いと思う。

オートバックスでクムホ（215/45Ｒ17）
が32,800円なんだけどクムホってどうかな？

レガシィ2.0iで通勤（片道12km）とたまに
高速で遠出するくらいなんだけど。

>>153
バックスでクムホ売ってるの？性能も国産を凌ぐ勢いで、そのサイズなら安い。勿論4本でしょ？
でも中国やベトナム製は避けた方が良いと思う、製造工の技術レベルなら韓国製が無難。
日本の10年を1年で追従すると言われたメーカーだから。

>>154

ありがと。
もちろん4本の値段です。
地元のオートバックスの広告に限定3セット
ってあったからどうなのかなと思って！

参考になりました

215/45R17ならヤフオクでピレリP7000が買えるじゃん

>>154
クムホ(笑)
韓国製で信頼できそうなのはハンコックだけでしょ。

>>156
送料込みで3万切ってるのにねw

ねこ専

>日本の10年を1年で追従すると言われたメーカーだから。
んな訳ねーだろ馬鹿かか？
何このネットキムチ臭さｗ

>>157
ハンコックより、クムホの方が俺も信頼できるが。
ダイハツ純正装着も裏を返せば本数稼ぎでしょ？
そりゃ、価格叩かれまくりじゃない？
レースでもハンコックよりクムホの方が実績上げてると聞いたが。

スレ違いだけど報告
イギリスのBBCでこんな放送してたよ
日本は、将来の車を縮小します

日本車デザイナーは、ロンドンの科学博物館で新しい展示でますますふさがれた世界に対処する方法についての
彼らのアイデアを見せています。
ニックハイガムは、車輪を急成長している世界的な人口と交通渋滞にもかかわらず動かせ続けることの彼らの
解決のいくつかを見てみます。
http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/7752602.stm

いろんな日本の軽自動車とか並べてあるけど、嫌味ったらしく、ルノーがパクった
ホンダ・トゥデイ（1985）とかダイハツ・シャレード（1987）とかも並べておいたら良かったのに

五十歩百歩

>>160
どっちもどっちw
ネクセンを買った方が良いだろ。
コストパ的に

ネクセンＮ３０００いいですよ。

>>159
オマエのPCは韓国部品無いの？ネットはADSL回線最初から有った？国家、国民の考え方の違いだろ
航空機離着陸の速度は極高速、タイヤシェアはBSとクムホが殆。技術有り、安価で好みなら買えば良い
オマエはアジアンメーカー嫌いな様だな、スレ違だ

ジャトマというのがあってだな

ttp://www.enjoykorea.jp/tbbs/popup/image_zoom.php?url=http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pcar/68000/20081128122787772328260900.jpg

前のタイヤがヒビだらけでバーストした
で、これ付けてもらった
まあ、軽なんでこれで充分かなｗ

>>165
航空機タイヤシェアはブリヂストンとクムホが殆どだって？
笑わせんなよｗ

>>168
アジアン製はブリジストン、ヨコハマ、クムホかな。

>>165
は？
意味わかんねｗ
明後日の方に話逸らすなよ。
ああ話逸らしはチョン得意の必殺技だったねｗ
で、そんな最高技術持ってるならF1かWRCで勝ってるよね？
何勝したのキムチ君？
＞オマエはアジアンメーカー嫌いな様だな、スレ違だ
またまたすり替えですか（笑）
チョンメーカ信用してないだけだよ、他のアジアメーカーと一緒くたにするなよ。
>>169
単なる他メーカーが参入してないだけだろう。
トレッド張替え再使用だから実際余り儲からないだろう。

はい、次

タイヤに拘らず韓国製品は「良くも悪くもない」の一言に尽きる。
品質も可もなく不可もなくといったところ。多くを求めなければ不満は出ないだろ。

ケンダタイヤって知ってるぅ〜？

>>163
同意
くむほもはんこっくもちょっと作りがなんかねー

ケンダタイヤは韓国製？

ケンダは台湾メーカー
http://www.kenda.com.tw/eng/index.htm

>>176
携帯からだと見れません

台湾タイヤなんづすかぁ

タイヤなんて黒くて丸ければいいんだから安ければOKづすよね？

>>177
そう思うならそれが正解だよ

>>177
耐久性も真円度も未知数・・・
このスレ的にはOKだろうけど、俺は奨められないな。
サーキット走行用で履き潰すならアリかも。

ぅ〜ん 悩みます

ぬこ千

アジアンタイヤの中で、製造や品質に関して
普通に考えれば韓国がそりゃいいでしょ。
台湾・中国メーカーなんて技術的な面も品質、管理（コンテナ内含む）を見てると
まだまだ低レベルじゃね？
まぁー一般ユーザーの方は中々わかんないだろーがね。

とりあえず、台湾と韓国製のどっちが良いのかな？

>>183
授業料としては激安なんだからどっちも履いて報告よろしく

まぁ粗悪再生タイヤから始めたようなメーカーもあるし、お国柄仕方ないでしょう。自分達では品質管理すらできない。

ケンダってケッタだけじゃなく車のタイヤもあったのか！
ＫＲ−２０って奴、ＮＳ−２に似てかっこよさげですな。
もうちょっと早く知ってれば・・・
近所でまぁまぁ安かったので先日Ｎ７０００履いちゃった。

あまり話題出てこないですがネクセンＮ７０００まぁ悪くないです。
１週間走った程度ですが、市街地、高速、山坂道もそつなく走りますね。

通販の某ショップ（横浜都筑区）のタイヤホイールセットで【当店お勧め】

通販の某ショップ（横浜都筑区）のタイヤホイールセット【当店お勧めタイヤ】がケンダタイヤでした

初めて聞いたメーカーで驚きました

買うの迷ってます

>>182

ただナンカン（台湾）は横浜から技術支援を受けているがな....。

今年ナンカンスタッドレス人柱担当の俺が来ましたよ

ネクセンはミシュランの技術提供だっけ？

ネクセンに国産ホイール
鰤スタッドレスに抱き合わせの激安アジアンホイール

後者のほうが圧倒的にウエイト多くて驚いた

ネクセンに抱き合わせの激安アジアンホイールの

あ
途中で送信しちまった

見た目も使用感も殆ど変わらない商品が、輸入品と国産品とで、４倍の価格差がある商品ってもの珍しい。
家電や衣料、食品なら歴然とした違いがあるが、タイヤは無い。
不況感から安値品を求める客の激増で、今年辺りから国産タイヤは凋落するんではないかな。

>>97
この人気持ち悪いですー

>>193
その組み合わせならもっと多かったかも
ウエイトの数が気になるなら
ホイールはまだまだ国産に分があるかなと

>>195
AB店員によるとアジアンタイヤ売れてるってよ

>>153だけど

ＡＢでクムホ エクスタ7 買ってみた。
前はＢＳだったけど別に変わらない。
ちょっとうるさいかなって感じだけかな

愛知から大阪まで行ってきたけど
なんの不満もない

以前オクでＴＥ37似の安いホイール買ったら
「250ｇぐらいウェイト必要で、バランス取れないけどどうしますｗ？」って言われ
じゃあ無しでって、とりあえず履いたら６０km/hでガクブルだったの思い出した

＞バランス取れないけどどうしますｗ？

まずぶん殴ってやれ

タイヤはいいけどホイールは無いわ
ガチで死ねる

今日595ＲＳＲ注文したお

>>199
俺も昨年入れたが別に問題ないね。
ただ、その後に違う車にABの商品（OEM?)でないクムホをショップで入れたら
全然いいね。市販品のクムホの方が。

>>200
ハブカラー入れろよ。
ちーとは違うぞ。

>>202
595RSRは気になってるので、よろしければどんな感じかレポお願い致しますm(_ _)m

>>200
中古で買ったんだろ？

>>204
みんからレビューとかみてみろよ

>>205
新品箱（真っ白）入り４本２万円也
タイヤは DUNLOP LM702 フニャフｎｙな感じとガタガタ振動で、1日で外してオク逝き

>>201
250gって缶ジュース1本分だろ。
缶ジュース付けてホイール回ってると思ったら、俺も笑っちゃった

>>203
250ｇって聞いた瞬間にもういいやって思った

>>207
軽いオロナミンCならおｋ？

アジアンに静かでグリップのいいプレミアムタイヤはありますか？

>>209
安いんだから、適当なの一度履いてみなよ
他人の感想なんて車種も違うんだし当てにならんだろ

>>207
いくらなんでもそれは不良品でしょ。返品できなかったんだ？
そんなんでNCNR言われても....オクって怖いね。

>>211
それも含めてだから。
別に怖くも何ともないよ。

あまり、NEXEN　N6000のインプレを見ないんだけど、評判は良いのかな？
履いたことある方いらっしゃいます？

>>213
FRセダンのフロントに履いてるけど、街乗りから高速、雨でも特に不満はない。

今N7000履いてるけど、6000はパターンが良いね。
減ったら今度は6000にしてみる。

>>214
ありがとうございます。
街乗り用に購入を検討していまして、乗り心地、グリップ力、パターン
からN6000が良いかなと思いましたが、あまりインプレを見かけなかったので。

サイズが少なすぎる

パンク修理で入ってきたクムホの50扁平スポーツタイプは
国産同系統同サイズの新品と比べて糞重かった

両手にそれぞれ持ってみただけなんで、何kg違うとかまでは判らないけど

>>83
話の信憑性で疑問が出ている様だが、2〜3年前だったか、
2ｃｈの車関連スレで、「クムホのタイヤがバーストした」という書き込みがあった。

「いい加減なこと言ってると、訴えられるぞ。」
とか誰かが言ったら、

「こっちの方が訴えてーよｗ」
と言って、携帯で撮った、バーストしたクムホ製タイヤ（と本人が言う）の画像を出してきた。

なんでも確かドリフト用に、ネットオークションで？中古で買ったとか言ってたかな。
中古でも、これまで日本メーカー製ではバーストした経験は無かったとか言ってたかな。

まあこの話についても、「信憑性は？」と言われると、俺も答えようがないんだが。

>>219
俺もそれ見たけど
中古買うしかもタイヤの知識も全く無い奴だと思うよ。
まともに使えばそんなのないだろ。キャツにゴリゴリ当ててたか
ワイヤーが出てたか、何か踏んでてもわかりませーんDQNだろ。
まぁー信憑性ない投稿者だったね。
峠走ってると年に数回そんな奴見かけるが走る資格ねーな。

>峠走ってると年に数回そんな奴見かけるが走る資格ねーな。
峠のDQN走行に資格なんてあるんですか？

クムホ買って下さい

色々な所でクムホはバーストした記事を見ましたね。
がんばれクムホ。
フェデラル595RSはブロックとびが激しいとの事。
同じ人がATR使って若干グリップは落ちるかもだが、
ブロックとびは皆無！との記事も見ました。
という事で購入に踏み切ったんですが、

このスレ見ずに買っちまったｗｗ
他のサイトでインプレとか見てきた結果IR6688買ったんだけど
ここで総合5とは思わなかったｗｗｗ
ここはみんな知識が豊富だから信憑性高いだろうしなぁ・・

ま、インプレ、役にたたネーよって人はｽﾙｰしてください。
車はランエボ8MR
足もバネもぜーんぶ純正ー
ATRの前はAD07の2年もの、2部山残りだったんだけど、
それよりグリップするし音も静か。。。
今200キロくらい走行で全く問題は出てないっす。

横剛性は結構強いってみんな言ってるけどぶっちゃけ
ちょっとやわらかい印象、でも結局はAD07終わりかけとの
比較しか出来ないのでそこはご了承下さい。

>>223
ランエボ海苔なら、国産タイヤ履いてやれよｗ
愛車が泣いてるぞｗ

224>>

←223
ごめんｗｗ
車検とかぶって高いんだもーんｗｗ
性能良くて安いって言われたら買いたくなっちゃうんだ！！ｗｗ
許してｗ

スレ違いならごめんなさい。
オートバックスで売ってるマックスグレード（？）ってタイヤはグリップやノイズなどどうなんでしょうか？
それと、安くてノイズが少ないタイヤを探してるんですが、何かオススメがあれば教えて下さい。

>>226
静かでそこそこ喰うならKR-20

>>227
レスありがとうございます！
さっそくググってみます。

南朝鮮はヤバイから、マーブル鍋とか一部だけでいいや。

昨日から俺もナンカン（XR611）デビュー。レグノからｗ。

>>229
IDなんかすげぇぞｗｗｗ

俺、EC201から南朝鮮の5000
いい意味で期待を裏切ってくれるタイヤです

>>223
タイヤ命のランエボにアジアンタイヤって邪道な感じがするけど、CP以降のエボなら
意外にいけそうな気がするね。
9.5Jか9Jのホイール使って引っぱり気味に組むとかすれば面白そう。
グリップは多少落ちてもタイヤ代を気にせずにガンガン走れるって羨ましいよ。
ちなみにタイヤのサイズは？

ナンカン買って下さい

今年33Rにナンカンスタッドレス履かせました

あんな色んな意味で、一年も持たないナンカンを薦める人を見ると
どこぞ大手のネット通販の回し者かと思うよ。

クムホ買って下さい

>>232

んーごめんね、あまり参考にならんだろうケド
ホイールも純正ENKEIで235/45-17ですー。

>>235
南チョン工作員。
俺は南チョン製より台湾製を勧めるよ。

SS595を購入
国産と比べると遥かに重い
バランスで100gオーバー

まぁ値段を考えるとこんなもんかな、と言う感想
通常走行では問題なく使用できるね

>>239
そういう報告はありがたいのだけど、履いてるホイールも
ついでに書いておいて！

確かに
AVSのモデル5です
215/45R17を購入

フェデはシナ工場だろ
QCが甘いんだろうな。

マジ鬱
この前ネクセンN2000に変えたんだけど、一般道では問題なかった
昨日高速に乗ったときに100キロで走ったらうるせーのなんのって
ドンドンドンって言う振動が規則的に聞こえてたまらん
異音だわな、アクセルペダルにも振動きてるし

もう一回タイヤのバランス見てもらったけど異常なし
クソタイヤすぎる
まだナンカンのほうがよかった・・・のかな

あとすまんがひとつ聞きたい
このまま走り続けても大丈夫なのか？
バーストとかしない？

>>243
マジかよ…
俺185/55R15のサイズでN2000にしようと考えてるんだけどやめたほうがいいかな。
やっぱ腐っても日本製でオートバックスのマックスグレードS�Vにしようかな。

フェデラルにしろよ

先月からネクセンＮ３０００履いてるけど、全然ＯＫだよ。

高速で１６０ｋ出しても平気だしね。

車はマスタングです。

以前、ＢＭのＥ３４、５２５へＡＢのマックスラン履いてたことあるけど
ネクセンの方がいい感じだよ。

タイヤよりも車の問題じゃないの？

前はブリのV'sGridはいてて、ただ7年前のでカチカチに硬貨してた
なんで高速を走るとゴォーッという音はしてたけど
こういうブレはなかった
前のタイヤで高速を走ったのが３か月前だから
その間に車(キューブ)の劣化が進んだのかもしれないが
タイヤが原因の蓋然性が高いかと思う

まあ当たり外れが多いのかもね、中華製のバッテリーなんかもそうだし
N2000の規格が古いってのもあるかもね
あと言い過ぎたフォローすると一般道では問題なかったからね、静かだし
グリップ限界は低いけどその分わかりやすいし

フェデとかナンカンは知らんがネクセンの品質はいいね

ネクセン(笑)

>>249
軽自動車海苔？

ネクセン買って下さい

国産FRスポーツにSS595いれて少したつけど
前に履いてたSドラに比べて振動が半端ない。
一応バランスはとってありますが200キロオーバーだと
ラックがガタガタ揺れて車が分解しそうです。
段減り＆元々のバランスが悪いんだろうなぁ・・・

後ドライグリップはそれなりだけどウェット路面だと致命的。
4速でホイルスピンしたときはどうしようかと思った。

ドリフト等で履き潰ししない人はやっぱ国産がおすすめ

つべこべ言わずにネクセン買えや

あほ！

チョンコのタイヤ履くなら国産バンタイヤ選ぶ。
耐久性込みだとチョンコの倍持つし。

>>254
貧乏人がハッタリ言うなや

国産タイヤ買う銭無いさかいココ見とんやろ

オートバックスのオリジナルでも履いて喜んどけ！

チョンタイヤなんて履くのは
在日もしくは真正チョン。
日本人なら恥ずかしくて
チョンタイヤなんて履けません。

ケンダタイヤ買って下さい

>>255
大阪きんもー

ちょんちょんウルサイなー

エンコリ行けよ
翻訳されるから直接韓国人バカにできるぞ
ちゃんと車の板もあるから
バカにし放題だ

>>258
ワレがキモいんぢゃ！

エンリコ

SUMITOMOタイヤも安いけどどう？

>>262
これが良さそう

http://www.sumitomotire.com/theline/product.asp?c=per&id=42

ＧＴチャンコロ履いとけ

>>256
お前の周りは韓国製が沢山あるんだろーな。
DNQだけにまわりが見えていなさそーだね。

>>252
台の工場見るとあのクオリティーが当たり前だね。
残念ながら。

>>250
何故？

←237

N2000も評判そこそこいいみたいだけどねぇ、、
めっちゃ調べたけど大体同クラスで
FEDERAL SS595/ ATRsport IR6688 / SONOR SX-1

ネクセンとナンカンはちょっとスポーツしたいけど
でもそこまでスパルタンもイヤだって言う人向けな印象です。

で、フェデは高くなったしブロックとびが激しいと、ソナーも同じ、
ATRだけは飛ばなかった！って記事が多かったのでATRにしたんすけど、
いまんとこいいっすよ？？ｗｗｗ

>>265
オメーキムチ臭せーぞｗ

もともとキムチ臭い話をするスレなわけだが

桃屋のキムチは良いキムチ〜

205/60/15の01Rから215/40/18のアジアンタイヤにかえました。
フロントナンカンNS�Uでリアフェデラル595です。
街乗りだとこっちの方が乗りごごちがいいです。

>>271
そういう手もあったのか

参考にします。

ナンカン買って下さい

>ナンカン買って下さい
ナンカン関係者なら販売店増やしてください。
不況の今がチャンスだよ（＾＾）

アジアン並み価格のSUMITOMOに期待したい

北米からの逆輸入増やせ

BSのSNE2は台湾製だったよ!
アジアンの仲間かな？

【 韓国は日本人がつくった ― 朝鮮総督府の隠された真実 】　徳間書店　2002年　（廉価版・出版社 ワック）

　　（P．310〜）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //web-wac.co.jp/publish/bunko.html
一　なぜ韓国人は 被害妄想から脱出できないのか
　　　　　　　　　　　　
　　（P．317〜）
■ 韓国人は 責任を他人になすりつけるクセがある　
　
＞ すべての「不幸」や「失点」の根源は日本にあるという 韓国人の考えかた自体、滑稽にして無責任だ。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ これは 一種の病気だと見たほうがいいのかもしれない。
　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
著者　黄 文雄・・・在日台湾人（日本国籍取得？） 現在 拓殖大学客員教授　

（ 黄 文雄氏 関連著書 ）
【 台湾は日本人がつくった ― 大和魂への「恩」　中華思想への「怨」 】 徳間書店　2001年
　（同じ内容　廉価版・出版社 ワック） 【台湾は日本の植民地ではなかった】
　　http://www.amazon.co.jp/Sf0n7e06fee5g2c06ei0dl11W3006706f06a04b06305f-%9Ec4-e87%96c4/dp/4898315402

今日RE050AからATRsportに履き替えた
素人感想だけど良くも悪くもマイルドになった感じ
町乗りは問題ないけどサーキット行かれる方にはオススメ出来なそう

今日履いて今日評価するなやw

少なくとも慣らしが終わってからにしてくれ

さすが電話ｗｗｗ
皮むきくらいしろよカスｗｗ

>>278
皮もむいてないのにバカスｗｗｗ

先週クムホのKU31を店の勧めで購入。
国産タイヤより静かでなかなか良さげ。
まぁー気持ち高かったけど全然あり。

でも、思うに今まで出会った韓国の人は何故に短気な人が多いの？

糞

>>282
寂しいんだよ
わかってくれないからイヂワルすんのさ

>>282
>>国産タイヤより静かで・・・

って何？　比較タイヤを参考にしたい。

アジアンタイヤなんかやめてSUMITOMOタイヤにしろ

値段は同じだから

>>280
>>281
いざ、ってときには剥けるけど？（´・ω・`）

違う解釈も出来るな w

>>287
火星乙

ワンリは話題にも上らないのか？

>>290
そんな糞上がんないだろ。

このスレだったか安タイヤスレだったかは忘れたけど、
ドイツ自動車協会のこの記事見て以来、
どんなに安くてもワンリ（つーか支那製全部）だけはやめとこうと真面目にオモタ。。。
他のサイズ見ても、台湾や朝鮮製に比べてもダブルスコア位の差で悪い…。
あと、鰤がＰと並んでどのサイズでもコンスタントに最高評価受けてるのは流石だとも思ったね。高くて買えないけど。。。。

ttp://www.adac.de/Search/SearchResult/RW_HighLight.asp?RWDoc2Show=8900&RWLang=de&RWCollectionID=adac&RWQuery=WANLI&RWURL=http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Sommerreifen/195_65_R15/Wanli_S1095.asp&RWCookieValue=

-------ムリヤリ翻訳
WANLI S1095
ADAC-Urteil：「賞賛に値しない」短い批評（夏のタイヤ）：
− 特に弱い総レベル
- 特にわずかに湿った車道で (切り下げへの鉛)
- 湿った車道の不完全なブレーキ-パフォーマンス
- 尊敬： 冬の効率が不足することにもかかわらずM&S-Markierung！

価格： 59までのEUR 41

ワンリってわんり〜

>>292
プレイズが2月に一斉に新製品に切り替わったら旧製品が安く買えるかもよ？
まあそれでもアジアンタイヤより安くなることはないだろうけど。

ナンカンて中国製のもあるって本当？
台湾製だからって買って中国産だったらイヤだなぁ

>>295
ナンカン買ってシナ産は今までない。
フェデはシナ工場製

円高だから現地のＢＳやヨコハマタイヤを
逆輸入（並行輸入）して販売したらアジアンタイヤ並に
安くならないかな。

ナンカン買って下さい

ﾅﾝｶﾝと比べるとATRはあんま良くないな
ﾅﾝｶﾝから差額分の性能を引いた感じ

NS-2 剛性感なさすぎ、スタッドレスを履いた感覚

オートウェイの215/45-17特集を見てアジアンタイヤが欲しくなってきました。
車は某四駆ターボのジムカーナ車両で試合の時はSタイヤなんですが、普段の通勤
やドライブで使える安いラジアルが欲しいんです。

そこでこのスレのみなさんに聞いてみたいんだけど、街乗り＆時々山坂道
みたいな使い方でのオススメ銘柄ってどれでしょう？

・ナンカン　NS2
・ネクセン　N3000
・AW　ATRsport　IR6688
・SONAR　VR規格SX-1
この中でどれにしようかと迷っています。

SUMITOMO　HTR-Z2もいいんだけど、１本１万円近く出すなら他の国産の
タイヤが買えそうなんであえて除外しています。

>>301
NS2

>>302
NS-2を薦める理由を教えてください。

おいらはソナーがいいと思うよ。
NS-2からSX-1にしたが、サイドウォールも
若干固めだし、リムガードもNS-2より出てる。

鰤のエコピア4�l燃費上がるんだと
三年履くと22000円浮く試算を出してるが
だったら作りのいい安上がりなアジアン選んだほうがよくね？

>>300
元から、サイド剛性低いからセパ起こしやすいし空気なんか抜けやすいし。
早いうちに、履きなおしたほうがいいぞ。

>>301
どれでもいいから、履いてコメントくれ。
こんな糞タイヤみんなよく履けるなと。

一番安いのでいいんじゃね？
俺が競技やってた頃は、街乗りタイヤなんて車検に通る溝さえあればなんでも良かったけどな…
前・冬タイヤ、後・使い古しのもらいもん純正とかやってたよ。
街中でデフ効かせるような走りしないだろ？
値段で決めるがベスト

みなさんコメントありがとうございます。

>>306
今は某Y社のエコタイヤなんですが、それより糞なんです？

>>307
今の街乗りがまさにそうなんです。
アジアンタイヤに興味を持ったのはやはり価格的な魅力が大きいので、値段で決めるのが
いいかもしれませんね。

>街中でデフ効かせるような走りしないだろ？

この一行でバカだと判った

>>308
Yより、糞でしょ。
俺から言わせれば、価格が一番だけどその前に本当に安全面を考えて買えよ。
過去レス見てると、同じ事書いてる人おおいぜ。
勿論俺も商品つけて勉強しましたが…。持ち込みでタイヤ取り付けるとこも以前と比べたら少なくなったし
取り付けOKでもタイヤ見て何があってもうちでは責任持ちませんと言われるし。
最後には、「品質駄目でしょ」です。

世話になってるタイヤ屋のおやじの意見だけど
NS-2は車重2tクラスに履かせなければ
問題ないって言ってたな。サイドが柔いけどそれが理由で
他に比べて空気が抜けやすいとかはないって
正直オートウェイは驚異だって言ってた

>>309
ごめん、どこがバカなのか教えてくれる？
俺も競技やってるから気になるw

そんなに悪いかなァ＾＾；

たしかにいくつか粗悪な物があるらしいけどオレは
本当いい買い物したなーって思うよー！

>>301
やっぱりネットでインプレ隅々まで調べた方がいいと思うよん。

アジアンは1度買ったら、もう二度と国産は
買えないよ。
普通に走るには問題ないもん。
叩いてるのは国産タイヤ関係の人間でしょ。
国産高杉だもん。

あと叩いてるのはハズレつかまされた奴
>>313も言ってるけどインプレしっかり調べりゃ
当たらなくてもハズレを掴むことはない

アジアンタイヤはグリップしないがその分安いので通勤仕様にはもってこい。
どうせスピード出すわけでもないし、朝の渋滞に紛れているならアジアンでも十分。

NEXEN N7000を購入しようか迷ってるのですが、使ってる方います？
グリップはどんな感じなんでしょ

>>317

んーちょいちょい見てみたら
グリップって言うよりは高級感重視みたいだよ。

お値段はATRを買った俺からしたら1.6〜7倍くらいするね。
ただ絶対ネクセンがいいってんなら7000よりパターンも含めて
6000のがよさげ！

日本語変だ。。
補足。
>1.6〜7倍するね。オレなら買わないな

追記

みんな気付き始めてるな、アジアンで充分なことを…
この不況で益々アジアン勢力拡大の予感！
そしてクソ高い国産涙目

7-8年前に、235/45/17　255/40/17　国産を
一本2.5-3万で買ってたのがアホらしく思えるｗ
ｱｼﾞｱﾝの性能が日本製より10年遅れてると言っても
CP考えたら、もうｱｼﾞｱﾝしか考えられない＞＜！

んだんだ。ちゃんとアライメントとってたらミニサーキットくらいだったら十分だ品

グリップしないのもまた新鮮

>>318
レスサンクスです。
N6000　ググってみます

今日初めてナンカンのスタッドレスで雪道走行した
普通に走れた
何故か感動したｗ

ATR SPORT IR6688
一皮むけたここまでの感想は思った以上に喰う！
腰砕け感もなく剛性もしっかりしてる感じ

街中、高速、峠走るくらいなら全くの無問題
しかし喰う分だけライフは低いかも
あと乗り味はやや固め

でも1本5千円ちょいでこの性能なら十分すぎます

しかし、ドライより難しいはずのスタッドレスでここまで効くってことは
もう性能は必要充分の所まできているなー
次はドライもナンカンにしよう

>>326
雪道はどうでもいいんだ
氷道はどうなのかね？

オートウェイで 10 日前にクムホかったんだけど、昨日バーストしますた。
運かな？

俺、エスパーじゃないから、
車種も空気圧もバーストした時の速度や走ってた路面状況も
バーストしたタイヤの破れ方の状況も分からんレスでは、

>>運かな？

と言われても
「うん、運が悪かったんじゃね？」とか
「ゆとり誌ね」とか
最大限譲歩しても「釘でも踏んだんじゃね？」くらいしか答えようがない訳で。

>>327
まだ氷道は走ってません。あまり乗る機会が無いもので
ただ、某豪雪地帯に住んで、それなりに国産スタッドレスを渡り歩いて来たものとしては
半信半疑だったアジアンタイヤがここまで雪道で走れるとは驚きです

自分は雪道と氷道を意識して、タイヤがこれだから、こういう運転って事は無いもので
雪道でこれだけ効けば氷道はこれだけ効くだろうと予想して走っています
それから想像すると、もうかなり効きそうだと思います
北海道でテストしているようですけど、そこより雪は少ないですが、凍りやすい街に住んでます

不況で日本の車もタイヤも売れなくなるかもね。
アジアン恐るべしです。といっても国産か台湾タイヤしか買いませんがｗ

至極、客観的なレビューや印象等々を精査すると
国産スタッドレスの５年前程度の水準はあるみたいだね＜アジアンスタッドレス

俺もそれなりに国産スタッドレスを渡り歩いて来た（４セット履いた）から
本当に国産の５年前程度の水準なら十分に使えると思うな。
それに俺も雪道なら雪道の氷道なら氷道なりの運転するのが基本だと思う。
つか何事も最終的にはそゆことじゃない？　
どんなスタッドレス履いてても雪や氷であることを意識してないと危険。
ま、国産の５年前程度の水準。。。に拘るつもりはないが少なくとも５年以上前から
国産スタッドレスを渡り歩いて来た俺としては、５年以上前のスタッドレスも
十分にスタッドレスとして機能していたことを知ってるし、それに今の方が
ESPなど車側の安全性能が向上しているから相対的な安全性は上なんじゃない？
来年はアジアンを買おう（笑）

ナンカンSN-1履いた
とりあえずドライ路面でしか走ってないが思ってた以上に静かでグニャグニャ感がない
履く前にゴムがあまりにも柔らかすぎて（むしろそれが良くて買ったんだが）ドライはグニャっとしてまともに走らないかと思ってたがそんなことなかった
10年前の国産スタッドレス以上の出来だわ
氷雪路はまだ走ってないから肝心なところがわからないｗ
ちなみにタイヤ自身の重さは交換前に履いてた国産よりかなり重かったので工事で凸凹の路面では足回りがバタついてる

>>328
オートウエイ、クムホ扱ってないじゃん

>>333

売り切れだけど扱ってるだろ
ttp://www.autoway.jp/shopbrand/018/X/

下朝鮮製は買う価値ないってｗ

円高なのに国産タイヤ高すぎ！
海外現地生産タイヤが大半なのにボリすぎだわ！
原油高騰で5％値上げしたけど原油値下がりで値下げ無いの？
ＢＳのタイヤ履いてるが製造国タイだよ。ＢスタＥＸ
海外製だから安全性が無い糞タイヤと叩かれるかな

なに？石橋ってタイ製なの！？
それなら素直に台湾タイヤでいいや。
ソナー最高！

通販サイトで
転がり抵抗の低いエコタイヤ
って表示を鵜呑みにして買ってみたら
ほんとに燃費が良くなった
四駆の2リッターミニバン
リッター10リッター12.5へ
もう転がり抵抗の高いスタッドレスの履き潰しなんてしません

新品タイヤ購入による数パーセントの燃費向上と
どっちにしろ、履き潰すタイヤ。どっちが得かな？
安全性は言うまでもないが

黄色や後退の安タイヤで十分だな
タイヤ館の安タイヤは東洋のＯＥＭと広告に書いてた

タイヤ館でトーヨータイヤの製品が売られるようになったのか
まあブリヂストンとトーヨーが資本業務提携をした時点でそうなる予感はしていたが

タイヤメーカーから自動車メーカーへの工場納品価格って
タイヤ1本1,000円くらいってホントなの？

>>312
デフとはデフギヤの事だろ？
だからバカって言われたんだよ

LSDと言え

>>342
新車装着タイヤ？　それならまとまった数を納入できるから格安だろうけど
磨耗ライフが短いのが多いと思う。
だからヤフオクなんかで新車外しの格安タイヤがかなりあるね。

新車装着タイヤってライフ長かったんじゃね？

フィットやBb、それにコルトプラスRAなんかに純正採用されてた185/55R15のポテンザ040の納入価格は
2500〜2700円くらいだと聞いたことがある。
でも店で注文すると17000円くらいするんだよね、これが。

>>343
怪しげな白い粉の事ですね。
わかります。

＞＞347
錠剤じゃなかったっけ？

>>343
本当に競技をやっている人は、LSDをデフと言う人が圧倒的に多いと思うけど。
入ってるのが当たり前だから。

LSDなんて、言ってるとこ聞いたこと無い。

どうせ釣りなんでしょw
>>349さんの言う通りなんだけど。

しかし、語学センスがない奴が言い出した妙な略語って馬鹿っぽいよね。
MTのことを「ミッション」とか。

ま、そういうこったね。
言葉の意味を知らんやつが作った略語が広まってるだけだな。

ハンコックはF3のオフィシャルタイヤになったのか。
オフィシャルテストではそこそこの評価だったみたいだな。
これで知名度もそこそこ上がるか！？

ノンスリップデフだからノンスリかデフて言ってるのだろう。

>>351
赤ヘッドとか黒ヘッドとかなｗ

>>343
>>307 の文脈なら差動制限というのが正しいと思う。

>>351
いまどき MT のことをミッションという奴がいるのか。
それってノークラの対義語だと思うが…

>>328
以前から価格が安いからチェックしてたけど、随分前から在庫無かったぜ。
国産タイヤの営業さん。乙だな。
因みにピレリー買ったけどよ。

>>328
んー別にクムホでもなんでも差別なくだけど、
確かにクムホとワンリでバーストしたという記事を見たことあるよ！

>>346
マジで！！ｗｗｗ
それ粗取り過ぎでしょｗｗｗ

糞

>>335
お前みたいな脊髄反射的なバカ最近は増えたよな。

クムホとかハンコックとかもアジアンタイヤに入るのか？
性能いいやつはブランドとか考えると割高じゃないか？

ハンコック・クムホはアジアンだろ。
ハンコックは割高だね。

sumitomo万歳！！

それにしてもLSDを「デフ」と言うのはバカっぽいな
デフの無い車なんて無いだろw

競技やってるやつはバカぞろいなんだな

レーサーって走ってるときはカッコいいけど
喋るとバカ丸出しなんだよな
なにこのDQNって感じで
そりゃ人気でない罠

F1クラスになると違うけど（一部例外あり）

ATRｽﾎﾟｰﾂ225/45-17を2LターボFRにはいたけど、純正１６インチに比べて乗り心地が良くなったよ！

グリップにも不満ないし、後は減りが心配だ…


履いてる人減りはどんなかんじですか？

>>366
ヘリは喰う分そこそこ減るけど
ネオバほどは減らない

グリップは実はかなりいい、限界超えて滑り出しも唐突じゃなく分かるからコントロールしやすい
ポテンザ050A、GIIIよりは喰うし粘りがある。特に直進グリップはかなりのもの
ATR IR6688と他にはKENDA KR-20、それにアセレラαはかなりハイグリップ高性能でコスパも抜群

こいつらはフェデラルよりもサイドが剛性しっかりしててコーナリングも安定
サーキットでも峠でもこいつらにはお世話になってます

>>367
なんだか、そのコメントの仕方オート○ェイの関係者か回し者だな。

>>364
そうだよ。バカばっかりだよ。
じゃないとやれないし続かない。
ドンガラで買い物やデートするわけだからな(笑)
車の快適性能がひどいから町乗りはアジアンタイヤでもなんでもいいのさ

アジアンタイヤ以外の話はスレチだ。
バカの話はほかでやれ。

>>366
実際IR6688はいてるよー！

グリップはドライならかなりいいと思う！
前はAD07だったんだけど2〜3山残りAD07と同等の
性能は持ってると思う！

ただウェットは結構すべるｗｗ
でも>>367
が言ってるけど突然滑らないから怖くなかった＾＾

まだ履いてから2ヶ月しか経ってないので減りはなんとも
いえないけどAD07よりは持ってる感じｗｗアレより減ったらたまらんね！

あ、別な話だけどこれ履くとちょっとリムガードがドカっとしてて
引張り気味に見える感じ。好みが別れるけど
俺はもう少し引っ込んでてほしかったかなー

フェデ595RS-Rで300キロATTACKするおれは無謀かな？

>>372

車なんだ？
俺はアルピナ（最高速315km）でネクセン履いて300アタックする予定だが。
ただ直線で300出せるサーキットないが・・・

>>365
> F1クラスになると違うけど（一部例外あり）

おっとIDEさんの悪口はそこまでだ。

80ｽｰﾌﾟﾗ 3037ツインで850馬力くらいはあるけど
(´`)

チューンドスープラか。
結構金かけてるんだろうな〜。

中古車で150くらいの安いの買って200万掛けて作った車だから大して金はかかってないかな…
タイヤは安くていいのが一番と思います

>>368
ちゃうわ！一応否定しておくｗ
一応フェデラルの良いところはタレにくいしコスパも含めてグリップ、ウェット、トータルバランスはとれてると思うよ
内圧もATRほどシビアに考えなくて良いし、街乗りではマイルドなんで断然SS595
・・・ATRはすぐに熱ダレするし、乗り味は固い

ちなみにSS595の事ね
RS-Rはまだ履いた事ないんで分からない
ATRの次にでも試してみるか
>>371
外見は割とごてごてしてて重たい印象だね

>>377

中古で安く買って手を入れて楽しむ。
車で楽しむ１番の方法だな。
タイヤはケチるなと言う人が多いけど、アジアンタイヤでも安くて良い物が
あればそれに越したことはないし。

今履いているのがミシュランのPS2の20インチだけど、思い切ってネクセンか
ナンカンにする予定。
周りはこの話をすると変わり者扱いになっているが、おもしろそうだし
安いに越したことはないから換えてみるわ。

>>379
その仕様でアジアンはおすすめしない
まあ、タイヤを知ってて速度を出さないようにすればいいが

ご忠告ありがとさん。
まあ300アタックは実際は難しいだろうからな。
実用に使えれば十分だな。

アジアンタイヤで国産のコンフォートタイヤクラスの静かなタイヤ出して欲しい

sumitomo買えば無問題

MAXIXIS使いだが、交換後、初めての雪道を体験した。思ってたより全然平気だった。
嗜む程度のサーキット走行と、それより圧倒的に多い街乗り＆チョイ元気に走るような用途なら
前の国産ハイグリよりも圧倒的にコスパが良いと確信したのでカキコ。

あと、意外と減らないのにビックリ。むしろ、国産よりガンガン減っていくと思ってたんだがなあ。

>>383
ダンロップって糞じゃん

で、スタッドレス使用者の方
その後どうでしょうか？

33Rにワンサイズ下の225/55R17履いているけど、必要充分です。
本当は純正サイズの245/45R17が欲しかったんだけど
もたもたしているうちに売り切れてしまって、慌てて買いました。

流れは充分以上に引っ張れるタイヤで、だけど一番の性能じゃないな、という感じです。
まあ、車重があるせいかもしれないので、もっと軽い車だと印象が変わるかも知れないです。

嫌韓厨の俺が履くには何がいいですか？
225/45R17で

225/50R17ですた

>>388
ナンカンの一点買いで

ハンコックのXQ OPTIMO H422 ってどうなの？
あんまりレビューを見かけないから、聞いてみます。
教えてください。

>>388
ナンカン、フェデラル、マクシス

>>386
まだ雪道未走行ｗ
しかしドライ性能には特に不満はない
ちゃんと曲がるしちゃんと止まる
基本的にスタッドレスにした時は急が付く運転はしないから（偏磨耗しやすいという理由が締める割合が大きいんだが）

ひとつ不満があった
直進安定性はあまりよろしくないように感じた

>>386
当方北海道在住、今年よりナンカンSN-1にしましたが雪道、
アイスバーン共に問題なしですね。ブラックアイスの時等
は国産だろうがアジアンだろうが滑るのに変わり無いです
し。ドライ路面も普通に走行出来ましたよ。まあ、これだ
けコンパウンドが柔らかければドライ性能は最初から求め
て無いですが。後は何シーズン持つかですが、自分のサイ
ズで来年もう一度使えればコスト的には国産4シーズン我
慢して使うより安いですので来年の状態待ちですね。

sage間違えました・・・

ケンダのKR-20とピレリP7000で迷っています。
215/45R17で四駆なのですがどちらがいいでしょうか？
現在ナンカン使用中なんで違うのを試したくて。

さすがにスタッドレスは国産かなと思ってたけど
アジアンタイヤでもおｋ？なの？

>>369
P7000に一票
ちょっと五月蝿いけど、ウエットグリップはなかなかのものだ

ここに書き込んでいるならケンダしかないだろ（笑）
レポよろしく。

>>399
それもそうだなｗ
レポよろしく。

４０１

>>388
SUMITOMO

>>382
クムホのエクスタKU31今付けてるけど
かなりいいよ。

ケンダって自転車のタイヤのメーカーかと思っていたよ

SS595とATRスポーツの間のグリップのタイヤってどれかな？

>>405
多分かなりシビアな選択ではｗｗ

SS595履いた事無いけどサイトごと、人毎によって意見がまちまちで
どっちも同じくらいと思われる！

みんカラ見ると、最近はATR履いてるの多いね。

天パ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。天パ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天パ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。天パ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天パ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。天パ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天パ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。天パ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。

ユーロ安の中、マランゴーニが気になる。誰かレビュー無い？

>>409
何処のタイヤだっけ？オランダ？

>>410
イタリヤ産
>>409
軽量FF車に ZETA LINE 195/40R16を履いてる
PILOT PRIMACY → NS-2 → ZETA LINE

トレッドﾞ面は柔らかい印象、夏場なんかはぬっとりした手触り
NS-2から交換だが、45から40扁平にした事を差し引いてもサイドの剛性感はかなりある
走行ノイズはかなり大きめだけど、回転感は悪くないと思う
ネオバを現車では履いた事は無いけど、ネオバ並にグリップ感があると思う
反面、熱ダレは結構早い。 お山で軽く流した程度でアリンコが出来た。
ウェットは６分山ぐらいまでは、そこそこ安心感あった。
減ってきたら急激にウェットグリップが悪くなった気がする（当たり前か）
持ちはNS-2よりは減りにくく、減り方もキレイに均一に減った

街乗りには十分以上の性能かと。
コスパも高いしオレは次も買うよ
※グリップ力は国産ハイグリに近いので、ボディがペラい車は要補強だ（ボディにシワ入った orz）

ATR結構食わなくね？？
SS595はよれがはげしいんで好きじゃないです。

ナンカンのスタッドレスを買った。

雪が降った。

止まらない 進まない

おれ人生オワタ。

ATRドライなら全然問題ないけどなぁ＾＾
街乗りだけどｗｗｗ

マランゴーニ！！
あのピレリのPZERO CORSAとそっくりなパターンの！ｗｗ

でも高いよね。

ウォン安だけどあんまり安くなってないね

>>413
やっぱりか！

>>413
楽天でレビューみると結構満足度高いらしいが

本当に買って履いてるの？

>>413
俺もナンカンだが、先週の長野の
木曽の方で雪道走ったが、２０センチ
くらい積もった所でも、バンバン走ったぞ。
ちゃんと止まったし。

>>417
釣りだろ。

釣りにイチイチ反応するなよ〜。

でもまぁ、良いイメージが無さ過ぎて、実際に履いてみるまではどうしても半信半疑だからなー。

全くダメってレスを見ると、まるきりダメではないにしろ、どれくらいダメなのか知りたくなって
実際に使った事の無い人が反応するってのもあるかも。

>>418
おいおい。俺一度乗ったが、全然止まらないだろ。
事故車増やすきかい？
それともどこぞやの関係者の方ですか？

一度って何だよｗ　　対照実験にすらなりゃしない。

http://www.mitsubishi-motors.tv/index_3acr_07.html#
これ、トライトンのラリー映像だけどさ、ちょうど映像の中頃に、タイヤがバーストしてホイールだけになったラリーカーが映るんだけど、
その車のリアにでかでかとハンコックとあったのでわらけた。
素晴らしい広告映像でした。

なんだかＡｕｔｏｗａｙ関係者が紛れ込んでるようだ。

>>424
タイミング悪いね
そういう星の下にあるのかな？
ハンコック自体はもうアジアンじゃ無いよな

ハンコックってどこ？

コリアン

安物アジアンの代名詞じゃねえか＞ハンコック

アジアンとコリアンは別という事でｗ

アジアの第三世界か

ダイハツ純正で、しかたなくﾊﾝｺｯｸK708履いてるが、スニーカーより良い印象
減りは早いが、その分食いつくし雨でも心配がない　実に不思議だ
既に１分山なのに安心ってなんやねん！早く交換してぇ

>>432
減り早いよな。
異常に。早くね？

>>423
私も履いたが正直薦めんないな。

ネクセンってロードストーンって名前に社名変更したの？

>>434
輸出用か何かの名前じゃなかったっけそれ

>>433　仲間乙
2万キロ行かずに、そろそろツルツル　マジっぱや
エコ運転でこれじゃあな　高速も峠もエコ運転

ひょっとして、ウォンが大暴落してるからこの値段で出せてるって事か？

>>422
＠北海道旭川 こんな安物タイヤでさえ圧雪もアイスバーンも何も問題なく走れるんだが。今年初めて輸入スタッドレス使ってみたが、はっきり言ってもう国産必要ないわ。旭川でこんだけ使えるんだから。普段どんな運転してんの？

ナンカンに225/45R17のスタッドレスはありますか？

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2570717.html
ぜんぜんダメみたいですね

ナンカンSN-1の215/45R17を履いていますがスキーに行っても平気でしたよ

ほんとにみんなはナンカンとか履いて駄目って言ってるのかなぁ

ちょっとググってみたが、台湾って高山地帯を除いてあまり雪が降らないので、
ナンカンの冬タイヤは北海道にテストチーム送って開発してるらしいね。

韓国製を過剰に推したい訳ではないが、
普段雪が降る地域がある分（北朝鮮の方が雪凄いらしいけど）、
ネクセンとかの方が冬タイヤの開発では有利なんじゃないかと思う。

ところで、ナンカンやネクセンの軽トラ用タイヤって試した事ある人いますか？
農耕向け用途でそこそこ道の悪い所でも平気で入っていけるようなら、四駆の軽バンに履かせてみたいと思ってるんですが。

>>442
ま、ここまで言うと逆に信憑性に著しく欠けるよなw

特にサマータイヤと同じ云々というくだりなどは…

巷間言われてるように、少なくとも国産の標準的なスタッドレスの
５年前のレベルは軽くクリアしていると思うね。

国産スタッドレスは最近特に、ドライとのバランスに注力していて
氷雪上での性能向上は一つの限界に届きつつあって、今は
氷雪＆ドライ・ウェット能力の高次元でのバランス　
がトレンドらしい。

昨年はじめてナンカン（ソナー）を履いた印象は
あくまで氷雪に特化しているという印象だった。

その意味でも、ナンカンがサマータイヤと同じと言うことは
逆説的に考えてもありえないw

朝に圧雪状態になっても昼には消えるとか、轍が出来て路面が
露出するとか程度の”降雪地帯”ならまったく問題なく
”スタッドレス”として使えるよ。
昼夜圧雪地域でも問題はないだろう。氷上はタイヤがなんであれ
磐石ではない。

それにしても壮大な釣りがネット上には横行しているんだねw
類似として
●△のオイルを入れたらエンジンが焼きつきますた　　に匹敵するw
本当にオイルだけが問題で、粘度など使用上のミスマッチなどが一切
ないのにオイル銘柄だけが原因で焼きつくような市販オイルがあれば
教えて欲しいよ、ったく。。。

>>444
まぁ落ち着けｗ
俺は今年から難関のSN-1履き始めたけど、そこそこ良いぞ。
茨城から会津までほぼ毎週行ってるけど、ちゃんと安全マージンとってあげれば全然余裕。

ただ、やっぱミラーバーンなんかじゃ滑るよね。まぁそれは去年まで使ってたREVO1も同じだったから特に問題ない。
あとはドライはダメだ。ホントにスタッドレスとしての機能だけ欲しい人にはいいかも。

ちなみに車はエボワゴン。

俺の結論…二年目以降どうなるか分からんが、とりあえず現状ではコスト含め満足。

215/45・１７インチ・ミニバンで通勤に使おうと思っています<山道・夏>。

評判を見る限りナンカンかネクソン、ネクセン？でまよっています。

多少うるさくても、グリップ長持ちしてほしいのですが

アジアン初心者なもので・・・ベテランの皆様のご意見聞かせてください。詳細も・・・ｗ

まぁ国産は高いなりに最新技術使ってるしなあ。
１シーズンくらいならアジアンでも問題ないのでは？
国産５年使うオレが言うのもアレだけど

REVO1、5年目とナンカン新品だったらどっちがいい？

>>442
実際履いてみて駄目だと思ったよ俺は
減り早いし食い付くのは最初だけ。あんなん履くのは町乗りでゆっくり走ってるやつだけにしてほしい

世の中のドライバーのほとんどは町乗りでゆっくり走ってるわけだが。
でもってアジアンに限らずタイヤメーカーはそういうドライバーをメインターゲットとして
商品開発しているわけだが。

良いだけ減ったころに効かなくなったとか言うんじゃないよな？ｗ
あとタイヤの使い方もあるしねー

>>445
ドライは確かに国産と比べたら全然だがスタッドレス履いてる時はむしろナンカンで大丈夫なぐらいの運転がいい
スタッドレスはそこそこドライ性能がいいからといって夏タイヤと同じような走りしてるとすぐに偏磨耗したり接地面が設計通りでなくなったりしてしまう

>>443
ネクセンの夏タイヤの出来に味を占めて
ネクセンスタッドレス試そうかと思ったが
あっという間に品切れ
ちょっとちょっと、入荷数少ないんじゃないの

>>449
＞町乗りでゆっくり走ってるやつだけにしてほしい
はいはい、あなたは国産を履くべきですよ。

夏タイヤの話だが、むしろ最初が全く喰わなくて、あーやっぱりダメだったかって思ったもんだがｗ
実際には、評判どおり（グリップが売りの銘柄は）国産のセカンドグレードの性能を十分満たしてる。

もうそろそろタイヤ交換しようと思うのですが、グリップと剛性感を重視するとどれが候補に挙がりますか？
過去ログ読む限りでは595は剛性に難ありみたいだし、ATRは>>8での低評価が気になるし…
いまんとこソナーのSX-1かなあと思ってるんですが、アドバイスお願いします＞＜

俺も試したが、
ナンカンインプレ見てると何処もいい事書いてないじゃん。
よく使える菊と書いてる人いるけど
やはり関係者の方々？店頭在庫余ってるの？

より客観的なレビューみたいなら、
ドイツのADACのタイヤテストのページ見るのが一番だろうね。
残念ながらナンカンはどのサイズも評価ボロボロだけど…。

国産ではブリがやっぱりダントツ。
ネクセンは無いけど、ハンコックは国産のブリ以外のメーカーより
ちょっと悪い程度。
国産の評価のスライドをそのまま韓国産に当て嵌めるのはまずいかもしれないけど、
ハンコック、クムホより下扱いのネクセンは、
ナンカン程でもないけどまぁ何とか日常では使えるレベルって処じゃないかと。

ナンカンを貶めたい訳じゃないけど、
別に夏タイヤは普通に使えると思うんだよね。
俺はサイズの関係でネクセンN2000/3000にせざるを得なかったけど、
ちょっとバランス取りで手間取ったくらいで、
高速でも問題なく巡航出来たしね。
NS-2はN3000と互角の評価だから、決して悪くはないと思う。

だけど…如何せん冬タイヤに関しては、
開発してる地域が悪すぎだな。
沖縄より南の土地柄で、雪が殆ど降らない国で開発されてるんじゃ、ちょっとね。

日本でも一昔前までは「車の冬用品は雪国で買え。南で買った冬用品はあまり信用するな」って言われてたでしょ？
それと同じように考えた方がいいんじゃないかとは思う。

かといって、ロシア製のタイヤ（そんなん日本で売ってるのかどうかは知らんが）が世界最強とは思わないけど。。。

>車の冬用品は雪国で買え。南で買った冬用品はあまり信用するな

俺はナンカンを雪国で買っているから大丈夫♪

>>455
グリップと剛性感重視で >>8も読んでるのに、何でSX-1になるんだ？
普通に見ればNS-2に落ち着くんじゃないかと思うんだが。
ちなみに、あんまり取り沙汰されないけど、スポーツ系ならマクシスのZ1もいいぞ。

正直、ネクセンだけあればいい
あとはいらんわ

>>460
剛性感は分からんけど、>>8でグリップ評価はNS-2と同じく8になってるからそこそこ食うのかな？と…
マクシス気になりますが、オートウェイで扱ってないんですね…どこで売ってるのかな。。

>>456
ナンカンのスタッドレスはむしろ在庫切れ起こしてる店のほうが多いはずだ

マーシャルはどうですか？

便乗して
ｵﾄｳｪｲのオージー製ダンロップを履いたひといます？

ググっても本当に出てこない(ry

で、
最近の安いタイヤではSS595が一番食うの？？？
オートウェイで取り扱いなくなったから、ドリフトのリア履きで
ＡＴＲか迷ってんだけど・・・

>>466
ドリ雑誌で見たけどＡＴＲは溶け方は綺麗だけど減りがそこそこ早くて熱ダレしやすい。で、急激にグリップ落ちるって
熱ダレするまでは結構良いらしいけど

後、ネットでも減りが早いってのは見たことある
その人はフェデラルの595がグリップ、持ち共にそこそこっていってたけど

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの軽ﾄﾗ用ﾀｲﾔ買ったら、ﾒｲﾄﾞ ｲﾝ Indonesiaでした。

ATRってそこまで食わなくね？

ってSS595試したらこれもそこまで・・

ナンカンとどっちが食う？？

595もATRもブロック飛びするよ。
まぁ、金額が金額なだけに文句は言えないが…。

そりゃ、ブロック飛びするような使い方すりゃ飛ぶわな。
ハイグリやＳタイヤと同じ用途・仕様を期待するのにアジアンを推してるヤツは居ないだろ？

SS595とATRだったらブロック飛び耐性はATRに軍配であろうと

ドリ車のケツ履きで使っててブロック飛び云々はナンセンス。

少々飛ぶのはいいけど、簡単に剥けるのは困るんだよ

>>473
剥がれなければいいよなｗｗｗ

てか、ＳＳ５９５割高じゃね？

５９５買うんだったらケンダＫＲ２０の方がいい気がする
そこそこ食うし５９５ほどやわくないし、何より安い！！

ATRは限界が来るとヌメって感じで滑るのね。あとタイヤ焦げた臭いが妙にキツい。
ロードインデックスはつかみやすい。

今のATRが減ったら次は595RS-Rに突撃する予定

待ち乗りオンリーだけど５９５ｒｓｒかいました

マーシャル結構いいじゃん

ソナー SX-1 EVO ポチｯた♪ プレイズからの買い換えだが、履き替えたらインプレしてみまつ☆

>>476
若干ブランド化しつつあるしな。
そのうちハンコックやクムホみたいになるかもね

値段は同じだから、黙ってSUMITOMO買えばいいのに

なんでわざわざ第三国のタイヤなんか買うの？バカなの？死ぬの？

>>480
235/40R18が売り切れだ・・・
問い合わせたら、入荷未定だとorz
在庫管理くらいしっかりしてくれ。
自動道

自動道はその昔、タイヤが売れなくてトマトの栽培を
しようとしていたことがある。

もちろん、今では北九州空港前に立派な社屋を構えて
ユニクロと同様、不景気にも強い経営を行っている。

不景気大歓迎だろうなぁ

ケンダいいの？
ATRと比べてどう？？

ってかオートウェイみてたら、ATRに２種類・・・
AWって頭についてるのってなに・・・？

SUMITOMOじゃなくても全く問題ないよｗｗ
というかSUMITOMOのが高いし。

>>487

だよな、ちょっとだせば有名メーカーの買える値段。

でもそのうち必ずAUTOWAYを真似た業者が出てくるだろうと思う
そうなると更に安売り合戦になって厳しい経営になるだろうな

それと民間の整備工場でもアジアン扱うとこが急増してる
こうなるとますます日本のタイヤメーカーは苦しくなるな

国産タイヤはボッタクリ杉だから
いいきみだよ。

国内ﾀｲﾔﾒｰｶｰの業績って今はどーなってるの？
新車販売が低迷してる分落ちてるとは思うけど
既存の車のﾀｲﾔは引続き買い替えはあるよね

ボッタクリ値段だから利幅大きくて多少の売り上げ数
目減りしても、大丈夫！って事だろか

まぁー国産はもうかわねーけどｗ

数年前レンタカーのクラウンに付いてたタイヤがmade in Koreaだった
当時はハンコックぐらいしか知らなかったから聞いたこともないメーカーだった
何故気付いたかかというとパターンノイズが15年前ぐらいのスタッドレス並にうるさく普通の雨で普通に停止
するだけでABSが効きまくってて変だと思ったらそんなタイヤが付いてた
トレッドのパターンは一般的なコンフォートタイヤ風だったんだけどな
今でもこのスレで出てこないような怪しいメーカーだったのかもしれん

なんで175/80/R16がないんだ？

>>464
マーシャル年末に買ったけどなかなかいいよ。
ただ、サイズバリエーションが少なく感じたけど。
とりあえず今の車に合うサイズが買えたからいいけど。
因みに昨年はナンカン。2シーズンで怖くて辞めた。

結局アセレラアルファを買ってみました。なんせヤフオクで安かったからw
まだ皮剥いてる最中だけど‥。

・トレッドに貼ってるラベルが弱すぎて糊が残りまくり。
・グニャグニャ感はそれほど感じないですね。
・冷えているとDNA-GP並みのグリップ。というか頼りなさがあります。
・しかし暖まるとかなり食います。冷えている時と暖まった時のグリップの差が国産より大きいかな？
・乗り心地は可も無く不可も無く。国産ミニバンタイヤより良かったです。

正直、温めてしまえば国産のセカンドグレードと遜色無いです。
ただ、国産タイヤと違って組んですぐに踏むような事をしたら危ないですよ。
しっかり皮むきしてから熱を入れたら十分踏めるタイヤです。
アジアンタイヤって空気圧高めが良いっていうのが定説だけど、アセレラは低めの方が良いかも？ちなみにサイズは235/45-17です。
ジムカーナのパイロンターン練習用とかお山でお遊び用にはいいかも？

検討してるもののひとつにFEDERAL 595EVO ってのがあるんですが、
595無印や国産と比較してどれくらいのレベルのものでしょうか？
(1.3L4WD糊、サイズは195/55R15です)

>>491
ラジオNIKKEI聞いてたら
「横浜ゴムが業績予想を下げ、配当を未定に。売り上げが落ちていることなどが理由。」
と言ってた。

深刻な不況で車を所有することですら困難になってる人が激増してるくらいだし
アジアンタイヤの需要はさらに増えることは疑いようがない。
国内メーカーがどんなにいいタイヤを作ってもこの流れはもう変えられない。

496>>
んーなんか最近フェデラルは高すぎない？？
595RS-Rよりウェットに効きそうな感じはしますけど。
でもよくSS595＝ATRって言われてるからEVOはもっといいのかしら？

謳い文句に「最高峰のストリート〜」
勝手に決めただけでしょうが！ってツッコミたくなりません？
ならんかｗ

>>496
そのサイズって国産のRS-02あたりの方が安くね？

>>499 同感、なぜみんなフェデラルフェデラル言うのかわからん？

もっと安くていいタイヤいっぱいあるのに

>>501
それを教えてくれよ＞安くていいタイヤ

>>495
アセレラって初めて聞いたからググってみた。PHIってヤツが出てきた。
トレッドが某マシュマロお化けのプレセダにそっくりなんだな。面白そうだから次はこれ履いてみよう。
これ履いてる人いる？

>>495
レポありがたい
なかなか良さげですが、継続的なレポを期待します。
ちなみにノイズはどうでしょう？
あとは耐久性が良ければ買いかもしれないですね。

レスありがとうございます。
ん〜、595にEVOが付いているだけでどれくらい違うのかなぁと。
または、RS02も候補のうちですが、どれくらいの違いがあるのかと。(02がだいぶ上かな？)
確かにRS02はコスパ的に魅力ですが、595EVOがなんとなく気になっていたので。
暖かくなるまでまだ時間あるので、もう少し情報集めてみます。

>>504
街乗りでαの205/45R17履いてるよ。

NS-2と比べてサイドのグニャっとした感じがないから、個人的には好みかも。

減りはまぁまぁかな？山遊びなんかに使わなければそれなりに持つと思う。
ノイズはちょっと大きめ。でも、2ndスポーツの位置付けで見れば、許せる範囲じゃないかな。

ドリのケツ履きに使ってます。
車種PS13シルビア・TD06タービン仕様・サイズは235/45R17
SS595はヤフオクで7000円越え、ATRは音ウェイで5900円、
履いた感じはATRは正直そこまで食う感じではないです。
SS595の方が食いますが、ちょっと高くなってきたので、今は財布厳しいからATRかなぁ・・。
ちなみに両方ともブロック飛びなどしたことはありません。
ほかに気になるのは、中村くんや藤尾くんが二人ともに遊び履きで履いてたケンダかなぁ。
けどサイズが同じならATRのほうが食うと言ってたし。

ドリフトなんで空転させてるときはちょっとのグリップ差がすごくわかるんです。
ただ、普通のグリップとは少し違うのかもしれませんが・・・

このほかに試してみたいのは、ヤフオクではアセレラ？だったかな？どのくらい食うのかがまったくわからない。
ナンカンのNS-2、ソナーくらいかな。
けどソナーは周りで履いてたやつがブロック飛んでたからドリフトには向いてないかも。

とりあえずSS595が高くなってきたので、安くてこれに近いようなタイヤ探しています。
インプレありましたらぜひお願いします。

新車で買ったレクサスＧＳのタイヤがハンコックで萎えた。
その場で「国内メーカーに交換してくれ」と言ったよ。
そしたら即刻レグノに交換してくれた。

工賃・タイヤ代タダ。
顧客満足を売りにしているんだからコリアタイヤなんか使うなよ・・・

508>>
レクサスで買ったらハンコックは萎えるねｗｗ
日本ブランドでもコストパフォ狙ったタイヤは
高級ブランドイメージ押してる車にはかわいそうｗｗ

やっぱり皆ナンカン、ATR、フェデラルが多いみたいですね。
コリアとかチャイナ系で怖い思いした方いらっしゃる？

ほっとんど話題にならないソナーも個人的には気になるけど。
グリップはトップレベルにあるって記事があるよーぉ！
誰か履いてない？ｗ

でもレクサスで純正採用されてるってことは品質の高さをトヨタが認めたってことだよな

まあ、レクサスなんてハンコックタイヤと同レベルだからいいじゃん♪

>>510
トヨタが「品質の高さ」を部品採用の判断基準にしてるんだろうかｗ

それは無い。
コストの問題。

>>510　なんぼ工作員よｗ　奥歯にナムル挟まってるぞｗ

>>512
あのメーカーがそんなこと考えるはずないｗ

>>504
ノイズの方は競技車両なもので、他の音がうるさくてよくわかりません。
ネオバよりはタイヤが転がる音が聞こえるかな？くらいです。
バランスも40gくらいでとれたとのことで、それほど悪くないですよ。

>>510
コスト削減にうるさいトヨタが破格値を認めたってことだ

まさに「カイゼン」だな！！

つか、トヨタだって本気で走り込む奴は
ミシュランとかピレリにすぐ履き替える事ぐらいは織り込み済みだと思うが。。。

純正タイヤに何を求めているやら　お試しだろ？　変えて当然しょ

むしろコルトVRみたいに純正タイヤが超ハイグリップのネオバだったりすると
次に何を選択するか迷いそうだ

工作ですね。分かります

電化製品も付いて来る電池はお試しみたいなものだしな

国産車乗りからすればライン装着タイヤってそんなもんなのね

輸入車（特に欧州車）はベストに近いウェルバランスタイヤを
ライン装着から履いてくるけどね。
あと、国産はブランド銘柄であってもライン装着タイヤは
アフターマーケット向けと銘柄こそ同じだが似て非なるもの
ということも聞く。某有名タイヤショップの親父に聞くと本当らしい。
輸入車のそれ（ミシュとかコンチとかその他諸々）は、そんなこと
なくてアフターマーケット商材と同一品質を履いてくるといっていた。

＞電化製品も付いて来る電池はお試しみたいなものだしな
なるほど。
しかし、初めからお試ししか付けないなんてメーカーの良心の問題だな。

日本車ってバイクも車もそうだけど、
サスやエンジンの基本設計は欧米に負けないくらい金掛けて作るけど、肝心の消耗品が安物で損してるんだよね。
バイクなんかではリアサスが折角モノリンクサスでも、リンクの接合部にベアリング使ってなかったりして、本来の性能がスポイルされてる。

こういう「手を抜いてる部分」を後から改造してやれば「本来の設計性能が100%出る」のが日本車。
欧米車はそういう処も手を抜かずに部品奢るから最初の性能は高いけど、弄って変わる要素がその分少ないという印象だな。

どっちが良いかはオーナーの車両に対するスタンスで完全に決まっちゃう。自分で弄る派は国産の方が弄り甲斐があって、
元の性能を発揮させる楽しみがあると思うんだろうし、
逆に弄らない人は最初から性能が100%出ている欧州車を好むんだろうね。

>>525
んな事よりも

”お試しだろ？　変えて当然しょ”
”すぐ履き替える事ぐらいは織り込み済み”

なタイヤの処遇はどうするんだ？
メーカー（ディーラー）が買い取ってくれるのか？
車を売却するまで保管しておくのか？

↑↑↑の方の話っぷりからすると『煮ても焼いても使ぇねぇ』
タイヤなどつけて貰っても困るんだが。普通はそう思うだろ？
資源や環境などと大仰なこと言うつもりはないが甚だ無駄なこと
には違いない。

お試しタイヤで死ぬのはいやずら

日本車が欧州車よりエンジンやサスの設計に金使ってるって冗談だろ。

はい、冗談です。ごめんなさい。さようなら。

設計は分からんが、同じものを日本で作ったら偉いコストがかかるのは確かだな。
あっちはアルミが安いからなあ。

一部で惜しまれつつ（？）終了した某TXの車番組に国産メーカーの開発主幹氏を招くコーナーがあった。

ドイツ車に追いつきましたか？

毎回繰り返されるその、ある意味退屈な質問に対して、とある開発主幹の回答が非常に興味深かった。

”ある意味で追いついたと言えるし、まだまだ追いつけないとも言える。”

その理由の一つが、その際に比較されたAudiA4のサイドインパクトバーだった。
ドア内で横からの衝突に備えるそれがA4のはアルミのしかも鍛造で尚且つ、中空構造だと言っていた。

国産車は、その商品性に於いては対峙するレベルになったと自負しているが広義の造りに於いては
まだまだだ、と思う。と漏らしていた。件のサイドインパクトバーに関してもエンジニア的には大きな意味があり
しかも、それをプロラインではなく、コマーシャルラインのしかもA4クラスに実装しているのを見るに付け
”まだまだ”だと思うと語っていた。

俺は車に乗り始めて随分経つが、考えてみれば、その間、ありとあらゆる雑誌や媒体で常に

日本車はドイツ車に追いついたか？

という文言を目にしてきた。　普通に考えれば『いつまで同じ事、言ってるんだ？』となるが、
それほど常に先行されて常に気になり指針となる存在なんだろう。
作り手、乗り手、等々の反応や対応を俯瞰で見るにつけ広義の意味で”まだ追いついていない”と思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドイツ車が、気になって気になって気になって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今日も眠れないニダ
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼

逆に考えるんだ
ドイツ車は日本車に追いついたか？
と

何のスレだよ

日本は電気代高いからな
アルミは電気の缶詰と言われるくらいだから

アジアンタイヤは国産タイヤに追いついたか？

”ある意味で追いついたと言えるし、まだまだ追いつけないとも言える。”

RE01Rから喰う喰う言われてるATR IR6688に履き替えたが、ズルズル滑るよ
コンパウンドが柔らかいのかな、イマイチしっくり来ない
NS2はサイドが柔いし、スポーツハイグリに関して性能はまだ追いついてない印象
いずれも普通に街乗りしてれば全然問題ないタイヤだと思うけど

しかし安さは超魅力的なんで次もアジアン買うと思う
性能が良いとされる595RS-Rあたりかな

ブリのトップグレードと比べるなよ、値段を考えればファルケン並でも納得できるだろ

>>538
どうせならマクシス履いてくれ。
このスレでも何度か名前を見たが、如何せんサンプル数が少なすぎる。

>>540
試したいのは山々だけどマキシス215/45R17のサイズがないのよ
当てになるかならないかは別としてここにいくつかレビューあったよ
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?ci=2
まぁ人によっても車によっても違いは出てくるんで参考程度に
ケンダと同じく自転車のタイヤも作ってるみたいだね

実際NS-2やSS595とかATRって、グリップ力は国産の何と同等になるのかね？ロードノイズとかは別にして。
俺の感覚だとNS-2＝DNA GPと感じたんだが…他に履いた事ある国産が旧ネオバとRE-01しかないから自分じゃ分からん。

ドリフトのフロント履きした595RS-Rはほとんどそれまでのネオバと変わらなかったです。
サイドの剛性も大丈夫でした。
SS595はST115くらいだとおもいます。
ATRはもう少し食わないかな・・

AD07→ATRに換えたけど
ドライは結構いい線いく！でもウェットはずるずるｗｗ

ケンダとＡＴＲとナンカンどれが一番食う？？

>>543

国産で言うと旧Ｍ７Ｒ程度は喰いますか？

たぶん新品のM7Rをあまり覚えていないですが、
同じくらいだと・・・

>>508
あまりネタ作らないほうがいいぞ。
つーかー信じる奴居るのにワロた

>>508
自国のタイヤを使うのは普通じゃね？

アジア系のタイアはみんな駄目だわ。
止まらない・曲がらない・うるさい　ときて
おかしいなと思って自分の車に付いているタイアを
遠目から見てみると正確な円形に作られていないんだ。
どちらというと楕円形のタイアで形も精巧でないときて、
3拍子揃った粗悪品だよ・・・

金が無いから、このスレ見てATR買おうと心に決めたんだがね、
家族を乗せてる時に『もしも』が起きた状態が頭に浮かんで怖くなってさ、
少し高いけど国産選んだよ、国産だって『もしも』があるかもしれないけど。。。

『もしも』ってどんな状態だよｗ
電話すんなｗ

自動道でマランゴーニっていう伊のタイヤがあるけどどうですか？
欧州だから品質はアジアンより上ですか？

ATRはそこまでグリップないけど、待ち乗りなんてぜんぜん問題ない・
SS595ならまったく大丈夫じゃないかな？
今ラパンにナンカンのNS-2だけど、ぜんぜん問題ない・・・。

ドリフトん時にはリアにワンリ履いてたこともあったけど、待ち乗りなんてほんとになんでも問題ないよ。

おいら、札幌なんだが、
NEXENのN5000て、通販しか買えない？
札幌で買えるとこ知ってる人います？

>>553
マンコーニってマレーシアものじゃないの？

マランゴーニはイタリアですよ。

>>557
そうなんだ、マンコーニってイタリアか

マキシスは外車スクーターで酷い目に遭った人多数あり。

HEROってもう無いんですかね？？
結構良いタイヤだと思ったんですが・・

>>555
お目が高い

>>555
N6000の方がよくないかい？

>>562
NEXENって言ってる時点で、どうかと思うが、
一応、コンフォート？系、静かさ重視みたいな感じ希望。
あと、サイズが合わないでN6000・7000は却下なのさ。

NS-2からKENDAに履き替えたけどナンカンほどやわらかくなくて良い印象、のりごこちも同等。

高級静か系スポーツ向けに
ナンカンからSP-5てのもあるみたいですけども。。。

台湾だから韓国よりちょっと安心感があるかなぁ正直なとこ。
韓国は申し訳ないがまだ怖い。

>564
どっちがグリップありますか？

N5000いいよ
俺、純正が80タイヤだったがN5000を試してみたいが故に
もらいもんのホイールでインチアップして65タイヤにした
それまではどこをどう走ってもオーディオに搭載してる
f特補正型リアルタイムASL？が効いてるかわからなかった
N5000にしてからは補正が効いてるのがよくわかるようになった
純正タイヤがイマイチってのもあるけど
静かさ重視なら満足度は高いよ、ホント

205/45R17で車はGC8
足＝クスコ車高調

・グリップ　
595RS＞＞KR-20=ss595＞NS-2＞＞ATR＞＞＞N3000
・ウェット
595RS＞KR-20≠ss595＞N3000＞NS-2＞＞ATR
・静粛性
N3000＞＞NS-2＞＞ss595＞KR-20＞ATR＞＞＞595RS-R

こう書くとATRが落ちるように見えるが作りが丁寧で安心できるタイヤ
バランスウェイトも国産のそれと変わらず
フェデラルは作りがちょっと雑。バランスウェイトは多く重くなる
N3000はスポーツ性能はゼロに近いくわなさ

KR-20というのはケンダですか？？
SS595と同じというくらい食うんですか？？？
以外ですな。。

確かにＡＴＲは扱いやすいがあまり食わない気がする・・・

てか、ケンダここにドリ天のインプレが・・・
<http://www.geocities.jp/w1401010/auction/doriten/>
SS595よりちょっと食わない、ATRより煙り出ないのは納得。
ワンリと同じグリップって・・・ワンリって全く食わなくね？

ケンダがワンリと同じってことはないんじゃね？

フロントにも履いてるけど、その前に履いていたソナーＳＸ−１よりよいよ。

ドリ天のインプレっていまいち信用できないよね

>>568
ATRだけどNS-2のがいいのか！次からNS-2かぁｗｗ
ATRに比べてバランスはどうです？

ケンダ、ソナーSX-1ってどうですか？？
現在のリアタイヤはSS595（ちょっと割高・・）ATR（安いがちょっとくわない）ので、
考えています。
ATRより食うなら考えてます！！

ソナーは結構食わないって話聞きますね。
ケンダは全くわからんｗｗｗ

評価見るとNS-2でしょｗｗｗｗ

MAXXIS の MA-Z1 も喰うぞ。　とはいえ、以前は安く手に入ったんだが、最近見かけない・・・

NS-2はSS595よりも柔らかすぎてちょっと・・・
たしかソナーは食うって聞いたことあります。
はがれたりするらしいですけど。

ケンダは横乗りではあんまり食う感じじゃなかったですね。

ソナー食うんでしたっけ、交錯して申し訳ないっす。
悪くないけどよくも無いっていう印象だったもんで。。

ソナーはちょっと固い感じあるみたいで、熱入れ方悪いと剥離あるみたいでした。
けど、食いはss595よりもいいかも、らしいです。

>>565
そのチン回答おもろ〜。
素人は本当に怖いね。
工場行くとわからないからな。
つーか、商品で普通にわかるはずだけど…。

NS-2にM＋Sの刻印があるんだけどこのままスノボに行っても平気？
一応、チェーン持ってった方がいい？

強者現る

>>568だけど幾つか訂正
215/45R17の間違いorz

使用環境は街乗り、高速、峠、サーキット、ミニサーキット
595RS-Rの喰い方は旧ネオバに近い？
アジアンの中では喰いは別格、ただ熱ダレは早い、それさえなければメインに使ってるんだけど・・・とは言っても峠とかでちょっと踏んで遊ぶ分には全く問題ないどころかオーバースペック

KR-20はトレッドが結構しっかりしていて剥がれる事が少ないし、減ってからもウェット性能が落ちない
NS2よりは横も強い（というかNS2が横弱すぎｗ）
ATRは柔らかく均等に減ってくれるけど限界が早い、ライフも早い
いずれのタイヤも街乗りでは全く問題なし

国産が高すぎる
アジアンは「安全性が〜」やら、「性能が〜」やらネットでもよく見るけど
その差額に見合った金額かというと微妙

>>580
お前みたいなヤツが行くから渋滞起きるんだよ。
迷惑だからテメェみたいなヤツはゲレンデくんな！
安いんだからSN-1あたり買え。

町乗りで安全運転してれば、何履いても変わらんと思う。

仕事車でアセレラ履いてるけど、高速飛ばしてもなんら国産と比べて危ないと思ったことはないなあ

雨降っててもしっかり止まるし。

アセレラ皮むき終了しました。
ウエットのグリップが予想外に良いですね。
皮むき中はわざとロックさせてみても、いきなりロックしたり、高音のスキール音を立てて
ロックしていたのが、ウエットでもハイグリップタイヤ特有の低いスキール音を出してロックします。
5℃以下の気温でもグリップに安心感が出てきたし、シリカ配合コンパウンドはあながちウソでもないようです。
空気圧は冷間2.2キロくらいが一番良く食うみたいですね。

NS-2のXLって横が強くなったって理解していいの？
NS-2好きなんだけどコーナリングでやわらかいのが気になるからさ。

>>584
ノイズってどうですか？

>>585
ｱｾﾛﾗ結構評価高めですね

これら見るとかなり良さげ

ＮＳ−２は性能もまあ悪くないしコストパフォーマンスは良いと思うんだが
いかんせんかっちょ悪い；
ガンガン走って履き潰す、或いは外観気にしないって人にお勧め

やっぱ人によって評価って違うもんだね。
俺はケンダKR20よりATRの方が喰うと感じたよ。
履いた事あるアジアンで喰う順番つけると
ATR＞SS595＞KR20＞1097(ワンリ)って感じ。
どれも新品からの使用でサイズは215/45-17。
あと、KR20と1097はどちらも横剛性なさ過ぎ。
高速でレーンチェンジした後にワンテンポ遅れて揺り返しが来て恐い。
剛性の順番も喰う順と一緒。つーか1097はヨレ過ぎて危険なレベル。

俺の印象ではNS-2＞ケンダ＞P7000

グリップ感は人によって結構差があるから一概には言えんよね
実際はタイヤ単独のグリップじゃなくてドライバー、車、タイヤのマッチングの結果だから
タイヤの特性に走りのスタイルやら駆動方式やら加わって色々結果も変わってくる
結構人によって±２段階くらい評価違ったりするよね
結論を言えば結局履いてみなけりゃ分からない？

まあ自分と似たスタイルの人の評価はかなり参考になるかな

ようやくNS-1でサーキット走ってきました。
車は1トンぐらいで100馬力超した程度のコンパクト。タイヤサイズは185/60-14。

まぁ結論としてタイムを削るタイヤじゃないわなww
ただ、グリップレベルは低めだけど唐突に滑る感じは皆無で、滑り出す感覚はめちゃわかりやすい。
こういうレベルってのを理解して乗ればちゃんと楽しめる感じでしたよ。
狙ったラインには乗らないけど、先が読める動きをするから気疲れしないで走れましたわ。
走行後のタイヤはミミズっぽく溶けてたけど絶対的な減りは少なめ。
もっとパワーがあったり重さがある車だと粘り足りないとは思うんで、
コンパクトカーで軽くスポーティ？走行するならアリって思ったな。

SS595とNS-2の評価は582さんの評価に似てますね。
タイヤの溝を見るとNS-2のほうがウェットは強そう（縦溝があるから）なんだけどSS595のほうが上だった。
横剛性は明らかにNS-2のほうが弱い。
ドライの路面は互角なんだけど俺の好みはNS-2のほうがいいと思った。
静寂性はNS-2が意外と静かです。

ハンコックのK104ってどうなんでしょ？
「スーパーシリカコンパウンド採用で、ドライ&ウエットで優れたグリップ力を発揮」とか書いてあるから気になってるんだけど…

タイヤサイズでも関係するんかな？
それとも足？

たまにＡＴＲが結構食うって人いるけど、周りでもオートウェイでの評価でも履いてみてもＡＴＲはそんなに食わない感じだけどなぁ。
595なんかに比べると剛性いいし、めちゃ素直なタイヤだから気持ちよく使えて、一番国産に近いかも。

NS-2はホントにグニャグニャ感があるからドリのリア履きには向いてないと思う。
待ち乗りならぜんぜん大丈夫だけど。

今は値段的にもKR20を試してみたい。

これが595くらい食うなら結構ありかも。

ベンツ、BMWで韓国タイヤの場合
ほぼ１００％格安中古車。

ファルケンタイヤ
ZE912はどう？
オクで安価で販売されてるから購入検討中
車がイストで通勤町乗り車だから走り屋さんみたいな事はしません。

>>597
オクで売ってるファルケンってタイランド製だっけ？
マニファクチャーが国内メーカーだったら生産国がどこでも無問題。
と思えば買えばいいと思うが、２ちゃんではその考えは少数派。
（一例：支那製ピレリなどは相当に糞扱いされている）

てかファルケン欲しけりゃオートバックスのマックスラン買えばいいのに
あれなら日本製だよ。

まぁ、、、再度ウォン高の近頃、特に目に付くけど、、、　まぁ、数少ない売れ筋輸出商品だもんな・・・。　
でもROMってる奴の大半は分かってるんだよなｗ
やりすぎは逆効果よ？ｗｗｗ

>>595
あ、595じゃんｗｗｗ

オレATRで結構食う発言してる派なんだけど、
素直さって言うのは確かに！でも最近感じてきたのが
やっぱりコーナー曲がった時グニャーって感じは否めないやｗ

596>
確かにそうかもしれないが世間一般人は多分気づかないｗｗ
特に女の子なんて（ｒｙ

NA乗りは比較的ＡＴＲのグリップ評価が高い気がするけど気のせいかな

アジアン全体的にサイドが弱いもんね・・
けど、その中でATRはまだぜんぜんマシ。

いざドリのケツ履きにすると素直だし、食いは甘いかもだけど安心して使える感じはあるね。

601>>
ｽﾏｿｗｗ
エボCT乗りですｗｗ

>>601
NAくらいのパワーだと調度良いのかな？興味ある

現在リアにミシュランのパイロットプライマシー履いてるけど、やや食い過ぎ感
そろそろ交換時期なのでATRか、アセレラ？ってのを履いてみようかと思ってるス

逆にターボだとちょっと食わないかな・・・

SS595に比べたらドリフト中に前に進む感じが少ない

235/45R17しか履いてないけど。

>>598
海外製でも日本の設備で作ってればほぼ同じじゃないの？

NS-2ほどサイドが柔らかくなくて乗り心地の良い銘柄を教えてください？
結構車重があるので。

格安で一世代前の国産ハイグリップ並のタイヤが手に入るんだから
結構な事だ、しかも最近は製品も増えて色んなの試せるし
ただしガンガン走れるのもガソリンが安い今のうちかな・・

>>606
それを言ったらナンカンだって
ヨコハマから払い下げられた
設備を導入してるだろ。

皆良く知ってるねぇｗｗｗ
ATRの次何買うか迷うわ＾−＾

>>609
それならそれで一世代前の国産タイヤレベルあるってことでいいじゃん

>>611
それなら、マクセルやTDKのスタンパーを再利用した台湾製のDVDやCD
は”世代”が古いだけで”品質”は問題ないことになる。ってか実際は品質も
ボロボロなんだがな。要は、生産管理の問題だゎな。

外に出して（輸出）売ることを前提に造られたタイヤなら、この問題が関係する。
ゴムだってレシピ通りに調合しても温度湿度の影響や、なによりもその練度も
品質に影響するし、組み上げ（カーカス部等々）やプレス（サイドウォール等々）
の段階でも工程が悪ければ色々な（真円が出ない等々）の問題が起きる。
ようするに生産管理の問題だゎな。

次に、外に出して（輸出）売ることを前提にしていない地産地消を前提とした
タイヤを、どこかの業者が横からかっさらって並行で入れてるタイヤ。
これはこれで問題だよ。

タイヤではないが、例えばラジオ。
欧州車には87.5M〜108MHzの北米車なら88MHz〜108MHzのFMラジオが
ついていてこれを日本に持ってくる際に76MHz〜90MHzのラジオに替える。
これをローカライズといい、ラジオに限らず高温多湿な日本向けには主に
冷却系統などもローカライズされる。

このローカライズされない地産地消を前提としたモデルを並行で持ってきた
時にゃ、ラジオならまだしもオーバーヒートを起こしたりする。

ま、後者の方が問題かな？　多少、生産品質や管理に問題があるが
ま、使えるというタイヤの方がマシだね。
どーにも、こーにも日本の道路には向いてないや、というタイヤよりもね。
この後者の問題は、かのミシュランでもある話なので。。。割と良くあるんじゃね。

ナンカンは日本の技術指導を数年前まで受けてたって書いてある
あくまでも公式HPでの話だがｗ

>>612
ナンカンならNS-2、ネクセンならN3000/5000とかが前者にあたるのかね？
例えば225/50R16みたいにスポーティカーにも大型セダンにも履けるようなサイズなら、
北米とかにも輸出しやすいから前者にあたるんだろうけど、
日本ローカルの話で言えば、軽トラックなんかのサイズ（145R12 6PRとか）は中古車が輸出されてる国を別にすれば、
ぶっちゃけ日本だけにしか存在しないサイズだから、
アジアン買うと後者の問題がでるのかもしれんな…。

アジアンスタッドレスタイヤで１番いい(マシな)のはどこ？やっぱりハンコックかな？

ハンコックのスタッドレスってそんな安くないだろ
それならダンロップ以外の旧モデルの国産のほうが全然いい
ナンカンやクムホよりちょっと高いかなっていうぐらいなら選択肢に入れてもいいかもしれんが

>>612
理屈はそうだが、実際にアウトプットの実用性が匹敵してるんだから、理屈を言っても意味なくね？

ま、最悪のケースのひとつとして『真っ直ぐに走らない』ケースもあるんだな。
当然、バランスやアライメントの問題ではなくてね。
インサイドアウトサイドがあって尚かつ回転方向指定のあるタイヤで左ハンドル
地域で地産地消されることを前提としたタイヤを左側通行の日本で使うと
ひたすら左に流れて『真っ直ぐに走らない』。
道路というものは平坦に見えても排水の為に路肩に向かって傾斜が付いている。
バランスやアライメントも含めてすべてがニュートラルにセッティングされた車なら
日本の場合、若干左に流れる。右に流れると対向車とガッツンコするからな。
それらの組み合わせやよろしくない時、どーにもこーにも『真っ直ぐに走らない』

詳しくは、専ブラ使って『海外タイヤメーカー』スレの過去ログをどぞ。
一つや二つのレスじゃなくて多数に上るレスを熟読するとメカニズムが理解できるよ。

>>617
ん？
＞アウトプットの実用性
PIやPOの数値かぁ？　それなら実用に支障を来すほどの乖離があるが。

俺の経験だと、ミシュランの”同じ銘柄””同じサイズ”、勿論、パターンなど”外観”
も同じタイヤで、Made in FranchとMade in Japanでまったく別物だった経験がある。
日本の現法に問い合わせると、地域によってコンパンドが異なる。と公式にいわれた。
この場合は、実用に支障を来すほどの事はなかったが、場合によっては
どーにもこーにも使えないケースもあるようだわ。メーカーが安い並行ものを排除
する為にブラフをかけてる。。。んじゃなくてユーザーの間で語られている場合は
本当に駄目なんだと思うよ。ま、俺のようにメーカーが公式見解として、外観は同じ
でも中身が違うよ、と認めたケースも相当数あるようだし。

最近の例だと、中華製ピレリなどは、例えばP7はP7であっても中身は別みたいだよ。

>>618
いや要は、例え数字が乖離してても、実際に真っ直ぐ走るならいいじゃんって意味だけど。
ちなみに、同じ型の製品の、生産地による質の違いになんて、611も俺も触れてないが。
そんなのどーでもいい。値段が安いのに、昔の国産に匹敵しますねって言ってるだけだよ。

肝心なことが抜けていた

品質面で優劣がなくても、性格が違う場合がある。
この場合は、どちらかというと好みの問題だから何とも言えぬ。
俺なんぞは、どちらかというと日本仕様より欧州仕様の方が好みだから尚更。

だが、品質にも問題がある場合は、そうとも言ってられぬ。
ブランド、銘柄、外観、サイズ、が同じでも品質や性格が同一とは断言できない。

ここでは、特定のブランドや地域や銘柄を誹謗する意図はまったくない。

では、何が言いたいのか？　といえば
>>606
>>611
の理屈は通用しないよということ
あと、
>>617
に対しては、品質面だけでなく性格面での違いも相当数事例があるから
品質で満足できても性格でも満足しようと思えばちょっとは下調べしないと駄目だゎ

M社のPPみたく日本向け専売モデルなんてのもあれば、P社のP6000みたく
欧州向けと北米向けを乗り比べると、そこいらの主婦でも違いがわかる・・・とかね。
流石にナンカンやネクセンまで詳しくは知らないが、この話のきっかけの>>606の
言うケースは、俺の今までの見聞記からすると相当に注意が必要。

>>619
レスが被った

いや、それは理解できるんだが

地産地消を前提にして、色んな意味で（先述の通行区分や車の設定）日本向けじゃない
タイヤも、並行業者が（日本のメーカーだからとか日本でも同一銘柄を売ってるからという理由）
横からかっさらって並行輸入してる場合は、例えばの話だが『真っ直ぐ走らない』ケースもある。
これだと
＞昔の国産に匹敵しますねって言ってるだけだよ
でも、『真っ直ぐ走らない』タイヤなら使えたもんじゃない。

そういうケースも過去に多々ある。
今、ソレのすべてを俺に列挙しろ！　というのは無理だがなw
ちょいと調べればネット上には、あるいわ街のカーショップあたりで収集できると思うが。　

だから、海外生産のすべてがそうだとは言っていないよ。
逆に、海外生産でしかも海外メーカーのタイヤでも十分使えるタイヤは多々ある。

で、もう一度
>>606
を読み返してみ。
>>606のいう内容で、すべてが安心と判断できるかぁ
そのなかでも特に地産地消を前提としていて、かつそれが日本国内で使うに不都合な
要因を含んでいる場合なら、駄目じゃん？ そういうケースもあるよという事

ちんちんシュッシュまで読んだ

>>622
↑こいつ全文読んでるなw　
眼中に入らなきゃシカトだろ普通。よほど気になるんだな

まっすぐ走らないってことあるんかなぁ。。
シルビアに履かせてる分にはどのアジアンもそんなことなかったけどな。

セッティングとるときに４速で8000だから、200キロくらいまで踏むけど問題ないよ？


あんまり理屈ゆってもしゃあないんちゃう？

負けず嫌いが長文、連投で熱語り
なに２ｃｈでは良くあることだｗ

えっ?　アジアンだからまっすぐ走らないことがあるって
どこに書いてあった?

＞インサイドアウトサイドがあって尚かつ回転方向指定のあるタイヤで左ハンドル
＞地域で地産地消されることを前提としたタイヤを左側通行の日本で使うと

まっすぐ走らないことがあるってのは書いてあったのだが、アジアンだからってか?
もう一度読んでみる

安いんだから一回使ってみたら？
待ち乗りしかしないんなら、ホントにまったく問題ないと思っちゃうよ？

ついにドリのフロント履きもRS-Rに変更・
これは結構勇気がいったが、結果・・
まったく問題なかった・・・

もっと早くネオバやめればいったいいくら浮いてたんだろ・・・・

ウダウダ抜かしてるのは
ビビリか国産タイヤ屋さんだろ
生活かかってる国産タイヤ屋さんには申し訳ないが
必要なのはほんのちょっとの勇気

自分もサキト使いしてるけどブレも含めてまったく問題ねーな

正直、ナンカンでもハンコックでも国産のセカンドグレード程度のレベルがあれば練習用としちゃ十分だわ。

ショルダー使ったら終了って贅沢な使い方が出来るしｗ

練習用なら十分だとわかりつつタイムを出したい時はやっぱり国産の俺・・・・・
ハンコックがSタイヤ出したらしいけどやっぱり持ち重視みたいだしサイズも少なく
て微妙な感じ。

595RS-Rのサイズ充実を望む一人ｗ

うちの車３台中２台がナンカンタイヤだよ。
正直国産のタイヤは要らんわ。
もう１台は軽トラ、もっぱら1000円の中古タイヤw

在日の方ですか？

貧乏人だらけだな。まさにここは日本の縮図

初アジアンでATR履いた時は期待以上に良かったんですけど
次にケンダ履いたらヨレヨレで最悪でした。

他のアジアンは試した事ないんですがアジアンタイヤの中では
ATRが良過ぎなんですか？それともケンダがダメ過ぎなだけ？

金持ちはここに来るなよ。
アジアンに興味のあるやつだけでいいよ。
それが貧乏人であってもな。

煽りに反応するな

この不景気に高いタイヤを扱ってる業者の気持ちを考えた事があるのか！

ない！！

俺もない！

ケンダKR20って結構マシな方だと思ったけどな。
最近はナンカンのAS-1の乗り心地が気になっています。レグノの何割引位かな？。

これまでナンカンを２セット履きました。
まったく問題ないレベルなんですが、いまいちロードノイズが気になるんです。
ナンカンより静かなタイヤって有りますかね？
皆様のご意見をお聞かせ下さい。
ちなみに、サイズは235/35-19で8.5Jに組んでます。
車両はミニバンです。

そのサイズでロードノイズがどうこう言われてもなァ

ネクセンじゃね？

たしかに、ＡＴＲは剛性いいよね。

おれも595RS-Rのサイズがもっとあればいいと思うわ。

ケンダはSS595に比べたら剛性ないですか？

次はケツ履きしたいんだけど。

あれ、ATRはいてて
ナンカンいいって言われたからNS-2を次はこうと思ってたのに
ATRがいいの？？ｗ

結局自分で履いてみるしかないかｗ

今ATR SPORT履いてるけど安くてグリップもそこそこ良いよね。
街乗りとサーキット遊びのケツ履きにしようと思ってたがグリップの性能も試したくなってきたｗ


同サイズのハイグリップ用意して同時に比べてみたいけど持ってないからなぁ。

SS595試してみたいけどちょっと高いな…

ATRでグリップがいいって思うなら、SS595はもう少しいいと感じると思う。
ナンカンはどうだろ、もしかしてATRよりグリップがいいかもだけど、
サイドが弱すぎて気持ち悪い感じするかな。

ぜんぶ普通に乗る分にはまったく問題ないけどね。

ソナーが595くらい食うって、リーガル出てる人が言ってたな・・

喰いつきの高いコンパウンドでもタイヤがヨレヨレじゃ踏ん張らないし
ＮＳ２なんかはその辺損してると思うね
逆にＡＴＲが喰うって人はコンパウンドの喰いつきはやや落ちるものの
タイヤ剛性の高さからトータルで路面を掴む（grip）力が高く感じられるんじゃないかな
その人の走りによるんだろうね

SS595もよれるけどよりグリップするから使われてるんだろうね。

けど、グリップをそこまで気にしなければATRが一番好きだなぁ。

一番気持ちいいタイヤのような気がする。

そのうちホームセンターがアジアンタイヤの扱いを始めるかもな
そうなると日本のタイヤ業界の勢力図が一気に変わるかもしれない

いや、もうイオンのスーパーセンターで売ってるんだが

少なくとも、今並行輸入で売ってる店の値段とほぼ同じ
値段設定にしないとそんなに爆発的には広まらないんじゃないかと。
大径のタイヤならともかく、
特に一般層に需要が多いコンパクトカーやファミリーセダン、
軽のサイズってそこまで価格差がある訳じゃないからね。
（セール価格＆工賃廃棄料サービスとかの時期になると、
下手するとアジアンが負けるくらい）

100円ショップで中韓台湾タイベトナムの製品が売れるのも、
100円だから売れる訳で、国産と余り値段が変わらなければ
誰も買わないのと同じ様なもんで。

17インチが5000円切ってほしい・・・

しかし円高で輸出関連は大打撃と報道してるけど
逆に考えたら輸入品はもっと安価で買えると意味だから
アジアンタイヤ２割程度安くは無理？
17インチが5000円・・ありかもね

アジアンタイヤの素晴らしさはインチアップしてもほとんど値段が変わらないのが良いよね。
というか国産ハイグリップはなぜインチアップしただけであそこまで上がるんだ？
幅が増えたならわかるけど幅一緒でそこまで上がるのが納得できないよなぁ。

単純に17インチってだけなら5000円切ってるのいくらでもあるじゃん

いくらでもある・・・？？？

235/45R17であるなら教えて？？

書いてんじゃん「単純に17インチってだけなら」って

だから
教えてゆっただけじゃん。

円高だからもっと安くなったらいいのに

まあ、後出しジャンケンでサイズがどうのって来るだろうとは思ってたけどさ・・・
>>658>>660
探せば？
俺の使うサイズじゃねえから、中古、在庫処分、現品限りとか以外では俺の知ってる限りでは無いけど
まあ、あるなら報告よろしく

ヤフオクでナンカンや中国製なら１７インチで五千円切るのもあるよ

評判は良さそうだがレポートの少ない、
ATR、アセレラ、マキシスのスポーツグレードの比較評価が知りたいんだけど、
NS2やSS595辺りと比べるとどうなんだろう・・・

ATR SPORTの無印とIR6688ってどう違うの？

軽用１６５の１７インチなら５千円台であるな

205や215が4000円台なのにな
つうか、それ以下のサイズはニッチな分だけ割高なのな

アセレラは健康に良さそうなので試してみたい

それアセロラ

>>668
おまい、いい奴だな

>>664
そうそう！
去年の９月にART買ったら届いたのがIR6688ってサイドに入ってて、
良い感じなんで今月リヤ２本買ったらART-SPORTのロゴ入りｗ

パターンは同じで？と思ってたんだけどやっぱり２種類あるんだ？

ATR=×
ART=○

スンマソ

↑しかもダブルで×逆(泣)ダメだorz

もう寝ます…すんません

おまえ、危ないから免許返して来いｗ

>672
で、そのＡＴＲの具合はどうなの？

ATR=×
ART=○

筑波サーキット コース1000で
NB8C（ほぼノーマル）使って試した結果
　01R 45.0秒（3分山）＠超安定走行
　ATR 46.6秒（5分山）＠ケツ出まくり
サイズは両方とも195-50R15
ATRは６６８８ではない無印なやつ

さて、５９５ＲＳ−Ｒ買おうかな…
街乗りＡＴＲ　ＳＰＯＲＴでサーキット用に５９５ＲＳ−Ｒとはアジアンタイヤ一色に染まってきたようだｗ
アジアンもハイグリップの選択肢が増えるとおもしろそうだなぁ。

大前提で値段が安いってのが無いとね。

フェデラルとか微妙、ファルケンに近いプライス。

とりあえず、無難にＮＳー２でも履いておこう！！

フェデラルSS595買ったから外観レビューでも。
参考にしてください。
http://blog-imgs-24.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01131.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01137.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01133.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01120.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01140.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01141.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01143.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01136.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01134.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01149.jpg
http://namazur.blog46.fc2.com/blog-entry-759.html

写真見られないぞっと。
ただ、１番下のレビューはわかりやすいな。
よく書いたな。
ほめたるわ。

>>681
すんません、2ちゃんの専ブラ経由だと見れるんですけどね。
勿体なきお言葉ありがとうございます。

その意気でさらにレポよろしく。
読み応えあるし、中身も良いな。

>>679
無難なのはネクセン
難関は作りが

ハンコックのXQ,OPTIMOの評判はどうでしょうか？
コンフォート系を探していまして、AS-1はミニバン用みたいなので気が進みませんので。

>>680
いい！ATRユーザーですけど面白い＾＾
引き続き色々書いてー！
てか次ATR履いていただいてレビューしてくれたら比較できて
すごいたすかるｗｗｗ

いいと思います。
結局同じ車で履き比べないとわからない。

SS595を基準として、ATR、NS-2、ソナーなどがわかればいいですね。

アジアン未経験者用には、国産セカンドグレードとの比較があった方が分かりやすいかも。
俺がそうだったんだけど、実際に履いてみるまではホント全く信用してないからねｗ

それわかるかも。
ST115とかとの比較あればいいね。

てかSS595はST115よりも食うような気がするけど・・・

イオンスーパーセンターでアジアン置いてるって本当ですか？
近くのｵｰﾄﾊﾞｯｸｽにはﾊﾝｺｯｸしかないので、都内から栃木まで買いに行こうか迷ってます。
通販以外だとどこで買ってるんですか？

>>690
車で20分くらいだからAUTOWAYまで行ってる
通販じゃだめなの？

SV-1で降雪地にいってきた。
普段雪の降んないところに住んでるんで注意して走ったが、普通に走れたよ。
氷の上ではちゅるちゅるだったが。

>>691
AUTOWAYの通販も見ましたが、ﾀｲﾔを通販で買って取り付けてもらう、という手順が良くわからないんです。
3月に車検があるので、その前に主人がﾀｲﾔを代えないとと張り切っています。
ブランドにこだわりは無いんですが、ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞなので私はアジアンで十分と思ったものの、主人はやはり現物を見ないと嫌みたいで・・・。

無難にタイヤ館へどうぞ・・・

>>693　
１．通販で買う。　
２．運送屋が来たら車にタイヤを降ろしてもらう。　
３．くるまを運転してAUTOWAYの提携タイヤ店に行って「ちょっと，アンタ、コレに変えてよ。」といつもどおりの上から目線の口調で言う。

近所ガソリンスタンドはセルフスタンドなのに立派なピットがあって
「インターネット通販等で購入されたタイヤの組み替え大歓迎！　工賃格安です！」
っていう触れ込みでやってるな。

AUTOWAYの茨城倉庫から直で売ってもらったりできないのかな

>>696
スタンド業界生き残りに必死なんだなあ・・・
配達、洗車ワックスやオイル類交換くらいしか利益出ないって
言ってたもんなあ

>>690
車のピットが組み込まれてるイオンスーパーセンターなら置いてる
つか、うちの近所がそう
でも通販の方が安い
あとはディーラー持込4本4000円でホイール組み付け

通販で同じサイズで気に入ったものを買って車検の時に一緒に持って行けばいいんじゃないか？
車検にひっかかりそうだからこれも変えてって言えば整備と同時作業で割引になるかもよ。

>>693
オレの場合は行きつけのディーラーに頼んで
直接そこに送っちゃった。で、@\500でつけてくれた。まぁ
三菱だから工賃は差があるかもしれませんが。

でも現物を見なきゃ気がすまないなんて場合は
店に行くしかない＾＾；
買った俺からのアドバイスは、全く問題ないってことですｗｗ

あ、ちなみにATRのIR6688です。

オレもＧＳに持ち込みで18インチでバランス&廃タイヤ処理込み1本\1500だったよ｡

俺の周りでは自分で手組みする奴が多いよ。
ドリフトのリヤ履きだと消費量ハンパ無いからね。
組み換え自体はタイヤレバーで意外と簡単。まあ慣れてればだけど。
それよりビード落とす方法が試行錯誤する必要有り。

俺は中古の出物があったんで結局チャンジャー買っちゃったw

バイクのタイヤは自分でやるけど、車のタイヤのビード落としは相当キツそうだなｗ

ちなみに車のタイヤは、知り合いのスタンドで>>702と同じ料金でやってもらってる
たまにバランス料はオマケしてくれるな

>>703
タイヤレバーだとバイクでも相当苦労するのに凄くね？
むしろ4輪の方が楽なのかな
チェンジャーは羨ましいねえ、幾らだった？

ビード落としは溶接自作がベストだけど工夫次第で色々方法あるよ。
壁とか側溝とかを利用してジャッキでやるのが一般的かな。
あとジャッキアップした車のローターで・・・
って危ないから絶対マネしないでねw
タイヤレバーは意外とイケます。直径デカいからか？原付より楽かも。
中古のチェンジャはたまたま知合いの板金屋が廃業するんで数万で譲ってもらいました。
普通の中古相場は知らないんでスミマセン。

アストロで安く出てるけど

スレチだぜみんなｗｗ

>>693です。
アドバイスしてくれた方々どうもありがとうございます。
ｽﾚ違いになってすみませんでした。
通販が一番安くて、みなさん取り付けもGSで普通につけてもらってるようなので買って見ます。
ﾃﾞｨｰﾗｰでもやってもらえるんですね。
アジアン持参して嫌な顔されたら恥ずかしいので、電話で聞いてみます。
本当にどうもありがとうございました。

でもアジアンタイヤだとタイヤが原因の事故の時に
保険が出ないかもしれないんだよね

聞いたことねーよwww

タイヤが原因の事故ってなに？どういう状況？

>>712
例えばタイヤがバーストして事故が起きた時とかね
日本の規格を通してないからアジアンは安いんらしいよ

アジアンに限らず、海外のメーカーのタイヤはその生産国の規格に合わせて作っている。
輸入する際に輸入国の規格に合わせる必要はない。
保険会社もそれで支払いを区別することはない。

海外メーカーは守らなくていい日本規格ってなに？
意味ないじゃん

故障したときに置く三角表示板
あれは日本規格と欧州規格で異なっていたけど
そのうち欧州規格を満たしていれば日本でも使用可って法律？が変わった。

そんな感じで最低限何かを満たしているから輸入販売が出来ていると信じるけど

本当にダメならセグウェイと同じで禁止されてるだろ

タイヤの規格って要はロードインデックスの事でしょ。
調べてみると確かにヨーロッパと日本で同じ表記でも若干違う。
耐荷重性能比で、日本規格の方が若干ヨーロッパ規格よりも余裕がある数字になってる。

アジアンは多分ヨーロッパ規格準拠なのかな？
日本規格って、ホントに日本以外では使われてない事の方が多いから。
こういう「規格に沿って作ってます」ってものはピンキリで、
ホントに規格値合格するギリギリで作ってるメーカーもあれば、
かなり余裕を持たせて作ってるメーカーもある。
インチアップでアジアン選ぶ時は、前者である可能性を考慮した上で、
あんまり車重に対して無理な組み合わせは選ばないのが無難なのかも。

>>717
耐加重も含まれるけど安全方面の話のつもり
　こういう衝撃で破損のないこと
　こういう条件で最低限これだけ以上のグリップがあること
　何年間の使用に耐えるだけの耐候性があること
とか

>>713
俺も知り合いのタイヤ屋からそう聞いた。
国産のタイヤを買わせるためにそう言ってたのかなぁとも思ったけど
他にも同じことを言われてる人がいるってことはあながち嘘でもないのかな。

原付の3.00のタイヤ、スピードレンジはどの位なんだろう・・・JOG改、120は出るんだよな、出さないけど。

日本もアジアなんだけどね

>>720
L規格で120km/hじゃなかったかな？

NSR80がそんなタイヤを履いていて（ラジアルだけどね）
メーター読み120近く出るから結構ぎりぎりだったのかも。

>>719
保険が出ないのがほんとだとすると
アジアンタイヤ売ってる店はかなりのリスクしょってることになるな
そのうち裁判起こされるだろ

ドリフトで使ってるやつらならサキトだけじゃなく行き帰りでも履いてるからぜんぜん大丈夫ってわかってる。
JZX100とか重たい車で酷使しても普通に大丈夫なんだから。

使ってみたらわかるよ。
ホントかわらないから。

それよりタイヤ別のインプレほしい。

SS595使ってるが、ｽﾘｯﾌﾟﾗｲﾝ出てから、恐る恐る200弱出したが問題なかったな

恐る恐るアクセル踏んで２００ｋｍ/h出るって羨ましいな
俺の車なんか気合入れてベタ踏みしないと・・ちびちび踏んでたら
２００出る前に道が終わってしまうわ、１８０からが長いんだよな・・

>>726
書き方が、不味かった
アクセルは、全快
気持ち的に「恐る恐る」
ただ、違和感が、有ったらすぐに止めようと思ってた

＜タイヤ別のインプレ＞

この３年半で
RE050→AD007→ソナー→スミトモ→マランゴーニと履いてみたのでその印象

＜ソナーSX-1＞
最初はぐにゃぐにゃした感じで気持ち悪かったが１ヶ月もすると慣れてその後は気にせず普通に走れた
HR規格である事を確認せずに購入したが220km/hまでは問題なかった（今はVR出てますね）グリップはそこそこでまぁ、満足できる範囲
コーナーでかなり無理な速度とハンドル操作をすると４輪とも滑り出す
M＋Sの表示があるので雪が降った時に高速道路のタイヤ規制が出ても乗れるので便利（四国レベルの雪の話ですが）

＜スミトモHTR-Z2＞
ドライはアドバン同等の性能だったけどウェットはいきなりボウズ同等なので結構な恐怖を感じた
コーナーでリアが抜ける時は「スパッ」とくるのでこれもやや怖い
耐久性能も満足出来るものだったが雨が怖くて早目に次のに交換した

＜マランゴーニMythos＞
以前ここに書き込みした時に「イタ車ならマランゴーニ履けば〜？」ってコメント頂き
その時はサイズがなかったから試さなかったが昨秋に入荷したのでスミトモから履き替えてみた
ソナー・スミトモと比較すると一番まともでグリップはポテンザ・アドバンよりもやや落ちるが
コーナーでの滑り出しが穏やかでコントロールしやすいしドライ〜ウェットの性能差があまりない
耐久性最悪で10月に履き替えて1万キロでリアはスリップサインが出た（フロントもやばそう）
来月には履き替えなければならないので早急に次を検討中

（まともな「アジアン」はソナーだけのような気もするが・・・）

車種は？

↑７２８の？

アルファ147GTA（リアが先に減るのはこいつの特徴みたい）

ソナーのグリップいい感じなんだ。
SS595と比べてどうなんだろ。

アルファロメオ乗ってる奴はなんかおかしい奴が多いと言うのは本当だな

>>732
街路樹の桜を切ってしまうディーラーがあるくらい異常だしな

そうそう
そういう不可解さが必ずあるんだよ
高速走ってるアルファロメオも・・・

どちらかって言うと、高級車買えないからって言う見栄っ張りのツールだしな。

どういうところが異常なの？

バブリーなころよく走ってた？アルファロメオは欠陥車らしい（確かエンジン）
それで新車で買ったオーナーがめんどくさいから叩き売って
中古価格が安くなったらしい

>>736
インプレの内容に不可解さを感じないか？
＞コーナーでかなり無理な速度とハンドル操作をすると４輪とも滑り出す
これとか　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~

スレ違いだろ。
それにアルファでなに過剰反応してんだ？？

>>738
サーキット走ってるなら別におかしくないよ。
それに、低価格車についてるようなうんこタイヤなら
その辺の交差点でも再現できる現象だな。

小林よしのりの本に、
薬害エイズの原告団（川田龍平がいたところ）に、
普段から「元気になったらアルファロメオ買いたい」と語ってて、
徒名が「アルファさん」だった人が居たって書いてあったな。。。

その人は訴訟始まる前に残念ながら亡くなってしまったというけれど…。

>>740
いやそういう意味じゃなくてさ
４輪スベルのはタイヤの問題じゃないし
こいつは要は腕自慢をしたいんだよ
サーキットなら俺だってうんざりするほど走ってるし、しかもこんなタイヤでサーキット走らんだろ

>>689
ST115…
あのタイヤよかったなぁ。値段の割りにZ1と同じくらいは食ってくれた。
製造中止になったのが痛いorz

>>742
気持は分からんでもないけど・・・・
まあ、詳しくインプレ書いてくれてるんだから、良しとしておこうよｗ

はい

俺はスミトモとマランゴーニのインプレを教えてもらって参考になりました。
特にスミトモは次の候補に入ってたんですが雨に弱いとなると候補から外すしかないですね。
マランゴーニは雨に強いとは聞いてたけど減りが極端だと・・・ね。

＞７３２
否定はしない（苦笑）推測で何を書こうが自由だし
次を悩み中だがよく名前が出てくるメジャーな（爆）アジアンタイヤには興味はない
「これなんかどーだっ！？」っていうあまり知られて無いけど良さげなタイヤがあったら教えてくれ
参考にしたい
3000km/月位走るのですぐに交換時期が来るから失敗してもあまり惜しくはない

めんどくさいからA050でも履いとけ

＞コーナーでかなり無理な速度とハンドル操作をすると４輪とも滑り出す

なんというか・・・その・・・とにかく事故しなくて良かったねｗ

しつけーよ

>>747
今だったらアセレラとかどうよ？αはちょっとインプレ出たからΦとか

俺のオススメはやっぱNS-2、あと現在KR20も値段の割りに良いと思う。

>>749
まあそういう操作すりゃ滑るよな。
速度域の差はあるけども。

自分では意味のある事書いたと思ったんだろうなｗ
たぶん日本語の不自由な方ではないでしょうか？

アジアンタイヤユーザーにも色々いるだろうけど大別するとこんな感じかな？

バックスで交換してアジアンて事に気付いてない。
バックスで交換して気が付いたらアジアンだった。
安いから仕方なくアジアン。
好んでアジアンばかり使ってます。　　　　　　　←ちなみに俺はココw
無名アジアンであえて人柱。
アジアン手組み。

バックスってアジアン置いてんの？

むほー
うほほ

>>756
クムホとか大好きじゃん。バックスは。

クムホは要らんなあ・・台湾は無いん？

むほー買うなら
めいどいんじゃぱんノＲＳ-02買えるじゃん

仕方なくではなくて、安いから試してみたくなって初アジアン中。
で、意外と満足しちゃってるから次もアジアンだろうなー。

色々心配なら
バックスが取り扱いしているタイヤメーカーにしてれば
問題はないはず。
逆にあそこは問題ありそうなタイヤは取り扱っていないはず。
何年か前にアルミも刻印や国内規格に満たしてない商品を全国の店頭から
無くしたと聞いたし。
基本的に問題ありありの商品は株主達もいい顔しないだろ。

>>762
タイヤじゃないけど
公取から排除命令受けて話題になった燃費向上オカルトグッズは
堂々と売っていたよ。＜バックス　ま、問題の本質が違うともいえるけど。

ナンカンのAS-1ってどーなの？レポよろ

アジアタイヤは通販ばかり目立つけど、バックスや帽子とか流通に載せてる量販店ってある？

結構タイヤって結構大きいから場所喰うし、この点だけがｲﾀﾀﾞｹﾅｲ。

アジアンタイヤで一番有名なのは圧倒的にナンカン NS-2だろう

アジアンか新車純正タイヤ（履き替え品）をどっちにするか迷う・・オク
純正は最低限の性能だと言うし迷うな。
車フィットコンパクト車だからサイズ的に純正品もそれ相応か
今履いてるタイヤＢＳ　ＢスタＥＸ
プレイズ PZ-XC 175/65R14　７４００円
ハンコック　４６００円
ナンカン XR611 ３１５０円
DURO　３６５０円
アセレラ　３８００円
１万弱の値段差ならプレイズにした方が気持ち安心だと思うけど
履いてるタイヤＢスタ、タイランド製造国　一応アジアン産
円高で海外生産タイヤを安価で販売できないのか？国内メーカーさん？

>>767
そのサイズだと大して価格差ないからアース1、テオ＋、ZE912とか
希望に合ったの選べばいいんでない　あえてアジアンならXR611でしょ

>>767

せっかくここに来たのだからアジアン試しな。
安いから色々試せるだろ。
インプレよろ・・・

ﾊﾝｺｯｸってどう？
195/45R16で一本7980円って言われたが
街乗り中心です

ドキュン軽乗り乙

釣りか？
軽じゃないですよ、先輩

命に乗るタイヤに韓国製とかありえなくね？
どうせひかれて死ぐなら日本性がいいよ

死ぐなら日本性

タイ製のミシュランってどうでしょうか？

>>770
あと1000円出せばヤフオクで国産が買える。
ハンコックなら1本5000円くらいか。

777

てかだれかケンダをドリでつかってみてよ。

ATRとどっちが食うか知りたい。

最近までブリヂストンB500Siからの買い替えで40扁平のネクセンN5000履いてて
とても静かでタイヤの減りもかなり少なかったが反面ドライグリップは全然だめだった。
高速での急ブレーキ時とか意外は気にするレベルではないが。
念のためアジアンタイヤということで空気圧はこまめにチェックしてたけど４本とも特に問題なしだった。
今回車両乗り換えでCP621買ったが誰か履いてる人いますか？

通勤毎日70〜90で50キロ
終末高速100〜130で200〜400キロ
年間3万キロぐらい走るけど、国害品で大丈夫なん？

>>167
やべえ
安すぎる

>>770
どう？って何が

>>771
軽なら165/45か40だ罠
195/45はコンパクトじゃね、まあどーでもいいけど

>>780
N5000で年間25000�`走るが
高速道もよく乗る
100�`くらいでカーブ突入するとタイヤがよじれてるカンジがする
ので空気圧は一割高めで
雨の日の高速走行はいろいろと弱いが
普通に乗ってる分には問題なし

>>790
同じくN5000の個人的な印象を長文になりますが書きますが、あくまで私見です。

はじめに
http://www.clg-sv.com/nex_n5000.htm
が概ね正直に評価していると思います。

ロードノイズは確かに低いし乗り心地も良い。
反面、特に高速域ではブレーキングでさえ”ヨレる””潰れる”感覚がするほど
サイドウォールが柔らかい。コーナリングでも同様に”ヨレる””潰れる”感覚がする。
対策として空気圧を全輪2.8にして乗っている。
が、高い空気圧は諸刃の剣で、ロードノイズは高まり段差のショックも増大。

比較対象はN5000に履き替える前の純正タイヤPilotPrimacyで車は独車NA2.5Ｌ
価格帯が違うことは承知の上ですが、取り敢えず履いてみた比較です。
純正が91Wだったので、購入前に89という荷重設定に若干の不安を覚えましたが
理由はそれだけでなくサイドウォールの柔らかさにあるように思います。
高速は、飛ばしても150km/h近辺で常用域は120km/hあたりですが、直進安定性は
随分と不安ですし100km/h近辺での通常ブレーキでもタイヤが””潰れる”感覚です。
上述、空気圧はPilotPrimacyの2.3とN5000の3.0が近似値な感じですが、そうすると
ロードノイズや段差越において印象が逆転してPilotPrimacyの方が静かで快適になります。
つまりは、空気圧2.4程度で街乗りオンリーで高速は80km/h程度で巡航という用途には
最適だと思います。
http://www.clg-sv.com/nex_n6000.htm
を見る限り、正直N6000の方がよかったかな？と思っています。概ね正直に評価して
いる感があり、参考になると思うからです。
価格が３倍程度程度違うので比較する事自体が無意味かとも思いますが、やはり
ミシュランなどはそれなりの価値があり、まったく以ってリプレイスが可能なわけではなく
何かしらを我慢しないといけない、逆に割り切れば使える。という印象です。
ただ、私は今履いてるスタッドレスを脱いだらミシュランに戻るか、もう一度N6000にトライ
するか？いずれにしてもＮ5000は脱ぐつもりです。

アンカーミスです
>>780
です

>>784
そのサイトは販売会社の中の人が書いた奴じゃないのかと俺は思ってる。
ユーザーの声にある文章をまとめただけみたいだし。

俺はネクセンはN3000しか履いた事ないけどやっぱり剛性は低かったよ。
他のアジアンもいくつか履いたけどどれも剛性は低かった。
ゆっくり運転するファミリーカーなら問題にならないレベルかも知れないけど
ある程度以上パワーのある車でスポーツ走行するには正直ほとんどが役不足かも。

>>786
そうなんですよ、だから中の人が「フニャフニャとした腰砕け感」などと書いてる
ところが逆に信用できるような気がしています。

少なくともN5000に関しては、軟らかいからロードノイズが控えめで腰砕けで
タイヤが潰れるから乗り心地が良いといえると思います。
逆に、グリップに振りすぎてロードノイズが高かったり乗り心地が悪いタイヤも
ある筈で、現段階ではウェルバランスというより一芸特化型がアジアンの現状
ではないでしょうか？
おっしゃるような、ある程度パワーのある車でスポーツ走行するには不向き
ではなく、スポーツ走行用とゆっくり運転するファミリーカー用に２分されている
印象です。実際、私はパワーのある車でスポーツ走行をしてないですが…
120km/hあたりでの車線変更時には明らかに２テンポ遅れて動き出しますし
場合によっては介入こそしませんがESPのセンサーが反応します。
先述、純正タイヤのPilotPrimacyとの比較です。私の感覚だけでなく機械も
感じる動作の鈍さがあるわけです。

かといって使えないのではなく、あれもこれもと欲張りをしない限り用途にあった
タイヤを選ぶとアジアンはよい選択肢だと思います。
ただ、アジアンがあれば他は不要といった論調には懐疑的ですが。

AD07からATRに換えたけど、
コーナーはぐにゃぐにゃするねー。。。でもグリップは悪くないと思う。
雨の日は要注意ー

>>788
それがナンカンNS2やらケンダKR20やらネクセンn3000とかになると、さらにコシが抜けてフニャフニャになるんだぜ
ATRはその点からもあの価格帯では破格のタイヤ

よく言われる欠点をまとめると大体いつも

・一般的にサイド剛性が低い
・製品にバラつき（個体差）がある
・ドリフト等激しい走りでは国産に比べブロック飛びが多い

の３点かね？
個体差やブロック飛びはコンパウンドの不均一とか作り手の技量差も
大きいんじゃないかと思ったりもする。製造ラインは日本のモノを使っても
やはり製造には熟練の技や勘が必要なんじゃないかしらん
その辺も徐々に改善されていくと思うけど

T518仕様のシルビアで、３年くらいドリフトでss595、ATRなど使ったけど、一度もブロック飛んでないけど・・・。
逆に国産のＧＰなんかは１周トレッドがはがれたりする。

確かにサイド剛性は弱いものが多い。
ATRがグリップ無い中でいいと思う要因は剛性高め。

実は国産のセカンドグレードもサイド剛性なんて弱いものが多いから、
グリップ、静粛性のバランスとったらサイド剛性は弱めに落ち着いてるんちゃう？


あと、製品のばらつきっていうのはよくわからないなぁ。
実際にそれがわかる人めずらしいんじゃない？

どういうときに製品のばらつき感じるの？

自分の腕のせいにしたくないなじゃね？

俺もドリフトでのブロック飛びは何故かアジアンの方が少ないと思う。
やっぱATR、SS595、KR20あたりは飛びにくい（これらも飛んだ事あるけど）
ネクセンとナンカンは飛びやすかった。

剛性の面ではATRと595RS-Rは結構しっかりしてたけど
それ以外のは全部ぐにゃぐにゃ。少なくとも俺が履いた事ある中では。

どうせすぐ使い切っちゃうからドリ専用と割り切って買ってるけど
とてもじゃないけどグリップでスポーツドライビングを楽しむなんて無理。
ドリしない時は絶対履かないよ。ヨレまくりで気持ち悪いもん。
だから普段履きは国産かATR。
あ、ここまでは全部リヤ履きの話です。フロントは絶対国産。

フロントは流れた方がいいからＫＲ２０エア圧高め（２，８〜３，０）で履いてる。

あの少しだるい感じが飛距離を出すのに都合がいい気がする。

リアはいろいろアジアン。車は３Ｌ・ＮＡクーペ

あっ、ドリでのはなしね

よれ云々ならインチアップである程度改善されるような。
インチアップしてもあんまり値段変わらないし。

ところでATR SPORTでセンターブロックの真ん中に色が違うゴムがあるんだけど、なんだろあれ？

そう、フロントは絶対国産。
と思ってたんだけど、結局595RS-Rにした・・・
結果は、ぜんぜん問題なし。

今までのネオバ代返してくれ↓

595RS-R興味有るがサイズが少なすぎ；；
一応メジャーなサイズは揃ってるみたいだけど。
もっと増やして欲しい。

ネクセンって元韓国ミシュランだったっけ？
って事はミシュラン品質と考えていいですか？

国産メーカーでも海外工場で製造したタイヤはアジアン産かな。
ＢＳの普及品タイヤはタイやインドネシア産が大半って聞いたよ、

>>798
旧大林ホンダのデイリンのバイクがホンダ品質、
スズキの下請けやってたヒョースンのバイクがスズキ品質と
考えられるなら、その考えもアリだと思う。

でもミシュランって廃タイヤ再利用でも大方のタイヤは剥けないけど、ネクセンは新品でも簡単に剥けるよね
BSだって剥けまくりだし、特殊な使い方だから、それが、剥けない＝品質とまでは言わないけれど・・・

で、結局は普段乗りは国害品（アジアン）で大丈夫なん？

>>802
ドリドリ族のインプレをどう利用するか
悩むよね

>>802-803
以下のような条件でなければ大丈夫

787のようなプレミアムタイヤからアジアンに変えた場合
パイロットプレマシーが純正なら高性能車だろうし
要求水準が高いだろうから粗が目立つ

791-796のようなドリ族なら使い捨て感覚で遊べてなんぼ
街乗り使いとは判断基準が違う
まずは、普通の街乗りに前後で違うタイヤをはくことはない

あとはタイヤを覗かれてブランドが気になるタイプ

それ以外の普段乗りならアジアンで十分
どうせ国産大衆車なんだろw
聞いたこともないような新車装着型番やカタログ落ち
した大昔の型番タイヤから変えても何も気付くまいw

つるっつるになる直前まで乗るから国害品でそこまでバーストせずに安心して乗れるかが心配

むか〜しのＡＢタイヤはバランス取るのが大変とか言われてたけど
真円の精度とかも気になるね
耐候性も気になる所、あんまり早くにクラックが出たらムダ金になるしね

5000円のタイヤを２回交換するとして組替バランスを１回1500円と見積もると

5000円×2＋1500円×2＝13000円

その間、10,000円のタイヤを１回使うとして

10,000円＋1500円＝11,500円

10，000円のタイヤが5,000円のアジアンより確実に２倍持つならね・・・
ま、考え方次第なんじゃない？

最近、信号待ちなんかで隣に高級車が並ぶとタイヤを見てしまう。
アジアンだと無理して維持してるのか車に無頓着な人のかと思い、
最新のレグノだと本当の金持ち、ボテンザや他のブリだと性能じゃなくただのブランド志向のオタに思える。

>>808が一番のオタ

レグノが最上級と思ってる所がなんともｗ

ｗｗ

自分の価値観は持ってていいけど押し付けちゃあかんなぁｗ

アジアン以外買えないからレグノとか知らん

普通のカー用品店でセダンで静かなタイヤのいっちゃんええやつって店員に言えばだいたいレグノを勧めてくると思うぞ

>>808
普通に考えて金持ちと推察できるのは
ミシュランのパイロットシリーズ、プライマシーシリーズ以上
コンチのプレミアム、スーパー以上のコンタクトシリーズ
ピレリのP-ZEROシリーズだろ？
理由は、OE装着してる場合、高価な輸入車である場合が多いことと
アフターマーケットで買った場合なら非常に高価な買い物をしているから。
コンチやミシュランでもエココンタクトやエナジーは大衆車。

ミシュラン崇拝者の存在はわかるが数はレグノが一番って考えている奴の方が圧倒的に多いと思う。
純正装着は車種で決まるから二回目以降自腹で何を選んでいるかで、Eクラスにスニーカーかよっ！ってな感じで。
ピレリでもロッソはいいけど安いNEROなんか選ぶ奴はダメだろ。

ＢＳのスニーカーがタイ製、グッドイヤーＧＴハイブリッドが中国製なんだね。

ブリジストンとかでもメイドインチナとか書いてね？
アジアンとか言っても日本もアジアだよ

どこの国で造ってようが気にしないよ
製造管理がしっかり行われていれば・・・

>>817
ブリジストンとか韓国で売ってそうなタイヤだなｗ

韓国で売ってると問題があるのか？

>>818
そうだけど、その製造管理をするのは人間だし消費者に確かめようが
無い以上やはり国産のほうが安心感はあるわな
製造に関わる現地の人達がどういう人間か分からないと不安な所はある
例えば日本なら食品偽装騒ぎはあっても某国の様に回収した毒入り餃子が
さらに安値で売られてるなんて事はないだろうと一定の信頼は出来る

どうでもいいから
ケンダとSS595どっちが食う？

国産じゃないと安心できない人は国産でいいと思う。

お前ら石橋さんの名前ちゃんと覚えてやれよ

>>820
SQNYとかHONGDAと同じでしょ？

「ブリジストン」≠「ブリヂストン」

タイヤって高いけどあんなゴムでよく3万キロとか走れるよな
おれのチンコだってズコズコすると真っ赤になるし

>>824
ブリジストンで変換や検索してみ？

>>826
少なくとももし仕事でブリヂストンとの付き合いがあるとしたらメールや郵便物、宅急便
の宛名にブリジストンとは絶対に書かないよ。俺はね。

まぁ俺らが気にすることじゃないってこった

>>827
俺は仕事でブリジストンとは付き合いが無いから
どっちでもいいよ。俺はね。

つまらんスレになったな。

何でもいいからインプレよろ！

ソナー気になる・・・
もしSS595くらいいいなら使ってみたい。

>>831
SX-1 EVOいいよ〜
NS-2から変えたが、ロードノイズも減った
雨もチョイ良くなってる。
減りはまだ分らんが。

街乗りATR、CT9Aで半年使ったけど
減りはそんなに気にならないと思う。AD07と変わらん感じする。

SX-1 EVOっていうのは
普通にゆってるソナーとは違う？

円高だから韓国で日本製タイヤを買ったら安い？

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

素でバカなのか、釣りバカなのか・・
ま、どっちにしろバカである事に変わりは無いので放置

貧乏なんでアキレスのプラチナム買おうと思うんですが、このタイヤは
どんなかんじかね？　
サイズは195・65R・15インチで速度記号がVになってるのでよさげなのですが。
ちなみに車はアクセラの1500CCです。

>>838
サイド剛性低すぎで、ステアリング切るとニュルッと砕けてからスタッドレスみたいに滑り出す。
高速レーンチェンジでもやな感じ。・・・185/60R14　FR車　1t
タイヤの手組みはしやすいが、ホイールからの取り外しはサイドが軟すぎてやりにくい。
M&Sで、7部山時、新雪10cmの山道は走破出来た。新品ならどんな(ry

14インチ履ける１ｔＦＲ車っつうと８６しか思いつかんなあ
それかロードスターの一番古いやつとか

ナンカンのスタッドレスのSN-1にM＋Sの刻印があるんだけど、これ合ってるの？

>>839
レスありがとうございます。そんなにサイドが柔らかいのですか．．．
別に硬い目が好きなわけではないですが、それほどだと考えてしまいますね。

中古ですけど、国産のTEO＋の９分山が3,000円/本で売ってたので
そちらにしました。

これは、DUNLOPのMAXX
ttp://www.autoway.jp/shop/image_view.html?image=../shopimages/gcom184/009023000003.jpg

これは、PINSOのPS-91
ttp://www.autoway.jp/shop/image_view.html?image=../shopimages/gcom184/003027000003.jpg

どっちがオリジナルやねん(笑)

あぁ、すまね、画像でーへんし　OTZ...

maxx
ttp://www.autoway.jp/shopimages/gcom184/0090230000032.jpg

pinso
ttp://www.autoway.jp/shopimages/gcom184/0030270000032.jpg

これでどうだ？

おれ今世紀最大の大発見したと思うんだけど
第三国のタイヤ買うなら、3〜4年落ちの国産のスタドッレスをノーマルとして使ったほうがよくね？

今世紀はあと９０年近くもあるけどな

>>845はどうか知らんが
前にも2010年とか2011年で新世紀になると思ってた奴がいたな

今日吉野家に行ったら、爆音ＤＱＮ仕様ローレルが入って来た。
必要以上に太いタイヤ装着しているもんで車庫入れに物凄く苦労していて笑った。
タイヤの銘柄を見たらツルツルのクムホだった。
「可哀想なクルマ」だと思った。

＞可哀想なクルマ
なんて君は心が優しいんだ、車にドライバーは選べないもんね・・

だいたいアジアンタイヤとか買うやつの気がしれね
タイヤだけで燃費5％も違ったら大変なことになるだろ
年間2万キロ、燃費10キロ、リッタル100円として
20000÷10×100×5％で100万も違ってくるんだぜ
たかだか数万のタイヤぐらい国産買ったほうがいいだろ

>>850
釣りですか？

>リッタル100円

釣りだな

100%釣り　ワザとだろうが　計算結果違い杉
燃費10km/hなら割れよ　全部掛けるなｗ

あ"　km/hじゃねーな　km/Lだね

リッタル100円　←これいいな、2ｃｈぽい！

いや、５倍計算を５％計算に直したトコで、計算おかしいからｗ

ちなみに、文章どおりバカ正直に計算すると、差額は10500円うｐ。
どう見てもアジアンの方がオトクです。本当にありがとうございました。

>>856
たとえ奇跡的におまいの計算があたっていたとしても耐久性は？？？
国産なら1万キロで1ミリ減るぐらい
アジアンなんて1000キロで1ミリとか減っちゃうよね

何でも一緒くたに語ろうとする人間にマトモなヤツなど居ないと思います。本当にありがとうございました。

つか、１万キロ１ミリのタイヤとやらを是非教えてくれよｗ　1000キロ１ミリの方も興味あるけど。

この不景気に高いタイヤを扱ってる業者の気持ちを考えた事があるのか！

>>859
気の毒だよね〜
アジアン扱えばいいのに〜ｗ
もう国産には戻れないよ、スタッドレスも
含めて。
国産タイヤはほとんどが、広告宣伝費
なんじゃないの？

アジアンタイヤが一般に知れ渡ったらどうなるんだろう
今は知らないから店に言われるまま国産タイヤつけてるんだろうけど
車に無頓着で興味が無い大部分の一般ユーザーは安さ第一だからな
近いうちエントリークラスはこぞってアジアンになるかも

ハイエンドの性能では国産に及ぶべくもないけど、
その性能の必要ないレベルの競争になると逆に国産じゃ勝ち目はないもんね。
技術力が底上げされてっても、それに生産コストが比例したんじゃ、ある意味問題だよな。

中華メーカーのように企業としての信頼にさほどの価値を認めないところが作ったものは怖いけど、
台湾、韓国のように実績を積んで伸びてきた所の製品なら、街乗りの様な要求性能が程々の物に
性能差以上の価格差があれば使うことに抵抗は無いね。

サーキットで走るとか言うなら、現状では選択肢には入らないけど。

今、アジアン格安タイヤの流通の最大の敵は交換工賃かな？

>>179とか過去スレ&過去レス見るといいよ

>今、アジアン格安タイヤの流通の最大の敵は交換工賃かな？

リッターカーや軽自動車・軽トラ向けのスタンダードなサイズだと価格差が殆ど無い上に、
時期によっては工賃処分量サービスの店があったりするからねぇ。

安いものだけを追い求める層っていうのはクルマの性能や安全性に対して無知である人が多い。主婦とか。
だから自分で自信を持ってアジアンタイヤが安全だと言い切れる知識を持たない限り、タイヤ屋に言いくるめられて国産タイヤを買ってしまうんじゃないかな？
業者だって丸投げされれば普通に国産を勧めるだろう。
BSのシェアが大きいのを見ればイメージ戦略がいかに重要かわかるし。

安全性って言葉をチラつかせれば無知層はやっぱり国産買ってしまうと思う。

↑アジアンタイヤが実際に安全か危険かというのは別にしてね

おいおい、オバサンを甘く見ちゃいかんよ。あれは、自我を通して道理を引っ込ませる生物。
高い方を薦めて買わせるなんて至難の業だぞ。そりゃ、多少の金額差なら何とかなるだろうけど。

だから待ち乗りではその差はわかんないって。
ホントにはいたことあるやつがゆってんのかな・

>>869
同意。

普通に町乗り、高速だったらまったく問題なし！
国産、国産て騒いでるのは馬鹿じゃねって思う。

日本人ってこういうの多いよね、右に倣えみたいなの・・・

こだわりが強いというのは発達傷害の一症状だから、己を振り替えってみることも必要かもしれない。

工賃もだが、例えば某通販などでは
１万円のタイヤも5000円のタイヤも2000円のタイヤも同額の送料がかかる。
この工賃や送料などの本体以外の経費を込み込みでトータルのコスト（総額）
で比較する場合、アジアンは更なるコストダウンが望ましいよな。

>>869-870
あと、国産タイヤとの比較じゃなくてね・・・
>>865のいう通りで場合によっては価格差に大差ないこともある。
それに、国産との差はわかんないってといっても
コンチやミシュとの差は歴然。価格差が違う？　だから大幅に安いのに
性能はコンチやミシュに肉薄する。というようなタイヤが出てきて欲しい＜アジアン

〜質問〜
彼氏がアジアンタイヤばかりはいていて困っています
ださくないですか？

>>873
普通の人ならそんなの分からない。つか、そもそも気にしてないので問題ありません。
むしろ、そこに拘る人の方がヘンだと思いまーす。

〜答え〜
彼氏にＳタイヤをプレゼントする



５年前とか溝無いタイヤより新品アジアンの方が良いわな。

おまいらちょっとかいかぶりすぎだろ
液晶テレビなら絶対アジアンなんて買わないくせにｗ

>>876
あのね・・・液晶テレビと比較って普通はしないでしょ？
ところで君はアジアン使った事有って言ってんの？

明日155/65R13
バックスで初クムホにしてまいります
全部込み込み15､000円くらいで足りるかな？
他所でオススメありますか？

>>878
OK

アジアンタイヤは13インチまで
な？テレビだって14インチ以上は国産のほうがいいだろ
だって毎日使うものに糸目はつけないだろ

だいたい年間の任意保険より安いタイヤ使ってどうするって話だよ

どうするもこうするもないだろｗ
理由に説得力なさすぎ

台湾製で信頼できるメーカーってナンカンだけですか？
俺が前に履いてたタイヤが台湾製だったんだけど国産メインで扱う店のオヤジが「これ台湾製で安いけどこれならうちも安心してお客さんに使ってもらえる」と言われて履いていました。言われた通りそれまで履いていた国産品と何らかわりませんでした。
引越したから店までかなり遠くなったので行けなくなり質問させてもらいました。　

アンチアジアンが理屈も何もなしの馬鹿丸出しで泣ける・・

初心者なんで基本的な質問させてもらいたいんですが、オートウェイであまり
扱ってない『クムホ』と『ハンコック』は準国産メーカー的な扱いですか？
ネクセンに比べて高いけど、やはり性能もいいのでしょうか？

国産メーカーもぼったくってないで
適正価格で売らないとアジアンに足元すくわれるぞ

SUMITOMOみたいな輸出仕様が手軽に買えないかな…

>>886
まぁ、Made in Japan製品の多くは、そのパターンだからねw

日産の石原社長に解任されたDATSUNの名付けの親だった
元北米現法の社長さんの話によると
北米に進出した当時の日本車は本当にロッキー山脈を
超えられなかったらしい。ま、ロッキー山脈云々という前に
北米式の長距離移動には供することが出来ない性能だったと。

ところが、今は一部を除いて世界中で日本車は台頭している。
一部を除いてというのは、とりもなおさず欧州で、それどころか
ややもすれば割高な欧州車を日本人の11%もの人達が買っている。
日本車が席巻している北米市場でもMB・BMWに代表される欧州車は
売れている。

従来の多くのMade in Japan製品のような製品なら自らが駆逐したように
駆逐されてしまう。生き残る為には、列強の欧州ブランドのような
確固たる地位を築かないとね。タイヤに関しては今のアジアンは完全に
かつてのMade in Japan製品のパターンだから、多くのMade in Japan製品は
アジアンに足元すくわれるだろうね。タイヤ業界でもミシュランに代表される
欧州ブランドは、車のそれと同じで何人も不可侵という領域をもっているからね。

>何人も不可侵という領域をもっているからね。

それって個人的感想でしょ

例えば実際に購入に至るか否か？
とか、好きか嫌いか？　等々は個人的感想で異なるだろうけどね。

ブライトリングやヴィトン等と同様にベンツやBMWやミシュランは
その製品を知れば知るほど（作りや思想や歴史や沿革やも含めた価値）
不可侵に感じると思うよ。
それが理解できない人は正当な判断基準を持っていない事にならないか？
俺？　俺は、ブライトリングは買うけどヴィトンは買わないよ。
だから、買う買わない、好き嫌いは別儀でね。
単なるステイタスじゃなくて、ほぼ永久的にリペアが効くとか、製品の耐久性とか
出自（必然性と機能性から生まれた製品が多い）とか、歴史とか・・・
やはりヴィトンはヴィトンで、例えば日本に対峙できる（すべての価値観で）
ブランドがあるか？といえばないだろ。＜ヴィトン　
こうなれば、これはもう不可侵な価値だよ。繰り返すが買う買わない好嫌は別儀だし
おれは、買わないけど　＜ヴィトン

同様に、車関係に限っても欧州ブランドは独自の不可侵な価値観を持っている。
その部分は間違いなく、何人も不可侵という領域。

>>883
ナンカン、フェデラル、マキシス

すまんスレチだな

まぁ、とにかく値段の割に優秀
という製品は、同じアプローチをされると並ばれるし追い越されもする。
Made in Japan製品の多くはタイヤも例外ではなく、そのパターンだ。
だからアジアンに足元すくわれる事も現実に起こるだろ。

そうでない価値観を持つものは、一夕一朝には追いつけないし
ましてや、追い越すなどは至難の業。多くに分野で欧州ブランドにそれは多い。

日本製タイヤはF1やモトGPでの活躍で欧州でも充分にブランドとしての地位を
確立してきたものだと思ってたんだがそれは勝手な思い込みなのか？
何十年も参戦してきて何度総合優勝に輝いても欧州以外は認めんと？
ドイツ車への純正採用などを見ても俺は充分認知されてると思うんだが。

F1は知らんが長らく日本製バイク以外は優勝が難しかった
世界2輪でもミシュランとダンロップが殆どだった気がする
最近のモトＧＰは見てないが少なくとも数年前まではそうだった

＞そうでない価値観を持つものは

価値観でしょ
価値じゃないからね
日本人は日本車が一番価値があると知っている

＞不可侵な価値
大袈裟だな、ただの金余りが買うものでしょ
金があればベンツ、BM、ポルシェでも買えばいい
見栄を張るためのものを不可侵な価値とか言ってるようじゃダメダメ

どうでもいいから、SS595より食うタイヤ教えて？

国産がいいなら国産買えばいいじゃん・・・

かなり昔のことだけど、初めてポテンザがポルシェの純正に採用された時に、
鰤は性能と信頼性が認められとかってかなり宣伝してたっけ。

＞見栄を張るためのものを

時計は時間が正確に分かればそれで良い。
車は走ればそれで良い。

そんな人には解らない世界があるんだよ。
見栄を張る???　もうこの時点で心や考えが貧困だよw

>>898
分かった分かった
お前は物凄く価値が分かる人間だな

で、なぜアジアンタイヤのスレに来てる？
自分の価値観を押し付けるため？
まあ、アジアンにも不可侵な価値ｗってのはあるが

892は、別に欧州スゲーって事を言ってる訳じゃないだろ。
ブランド神話、というか、ブランドに対する信用の事を言ってるんじゃないかな？
例えば、同じ値段で同じ性能ならどっちを買うか、っていう時の選択基準みたいな。
つか、そういう付加価値があるからこそ、”見栄” に繋がるわけでさ。

だからホントいいって。

結局買ってみないとわかんないし。

使ってみないといいかどうかなんかわかんないって。

俺はね、>>869のようなのが理解できないんだよ
アジアンを否定するんじゃなくて、アジアンは有りだと思ってるが
街乗りだろうと普段履きだろうと穏和な運転しかしなくても
違いはあるだろ？　その違いを理解した上でアジアンで構わない
と判断した使い手のいうことなら信憑性があるんだけどね。
違いがわからんということは逆説的にいえば何でも良いってことだろ?
善し悪し両面でアジアンはアジアンで違いは有るしわかると思うが。
本当に差がわかんないってのならダンロップのSP10とか東洋のJ52とか
を純正で履いてきたような場合だろ?　それなら車もそれなりだから
タイヤなんて履いてればおＫというレベルのお話だよ。

だから、履いてみれば？
安いんだし。

履いてみてダメなら売ればいいじゃん・・・

ドリフトみたいに限界まで使ってるなら違いはわかるが、
おれは待ち乗り程度でネオバかATRかはわからない。

車は90。

街乗りというと、街中を40km/h、専用道路で60km/h、高速で80〜100km/h程度で走る感じだろ？
国内に出回ってるタイヤで、その走行レベルで危険という物を販売する販売店はあるんかな？
あるなら慎重に選ばないとまずいだろうけど

タイヤなんて付いてりゃいいんだよｗ

>905
あなたはお金がないんですね　拘る程、金に余裕があるんだわ

国産には無い特徴もあるけどな。
高速を走ると何か流れる感じがして、失敗したなーとか思ってたら、山坂道では喰いまくったりとか。

>>906
何のためにここ見てるんだよｗ

じゃあもまいら、
経費削減のために全てのパトカー、白バイ、消防車、救急車、航空機、公用車、そして皇族が乗る車までもアジアンタイヤにしろ！
って胸を張っていえるのかよ！

>>909読んで
「じゃあお前はあいつが死ねって言ったら死ぬんか！」と極端な事を言う小学校ね先生の説教を思い出した。

>>909
そういう事態になるかもね、、、
一般家庭の生活防衛としての選択はもっと切実よ
一億総中流は過去の栄光です、維持できません
今後、国内メーカーのそこそこ質の良いベーシックグレードが
無くなっていくんだろうなぁ

俺の自転車のタイヤでさえ1本5000円なのにw

煽りに反応しすぎ・・

非難する奴はもういらないから、情報交換の場にして欲しい。
俺は税金で走る車が全て安いタイヤでもいいと思うよ、でも国内産業振興のためには国産の安い物の方がいいけどな。
でも個人消費は好きなのでいいだろ。

タイ製のミシュランが馬鹿高くって、
日本製のトーヨーが安く売ってた
ミシュランなら良い製品ですか？

>>909
経費削減の為にアジアンを導入する官公庁があったら、好ましいとは感じると思うよ。
まぁ実際は、そんなパフォーマンスは要らんから個々人がもっと働け、と考えるだろうがｗ

だがもしも、挙ってアジアンタイヤが使われだしたら、
それはそれで経済的な側面からは歓迎できんとも思ったりｗ

性能指数を数値化して、
日本製タイヤが80〜100（トップグレード）
アジアンは50〜80（トップグレード）
値段でいうと
日本製タイヤ\18,000〜
アジアン\5,000〜

やっぱりアジアンのがお得ですよね？ｗ

インチアップしまくったディッシュホイールにフェデラル履いたミニバンがいて｢典型的だな〜｣って思った

フェデラル
普通にいいと思いますよ。

最近アジアンのインプレないですよね〜

昨日ヤフオクでSS595買ったよ

夏タイヤは初アジアンだから無難なとこにしといた

商品届いて組んだら、インプレでもするよ

>>917
それに”寿命指数”と”組み替え工賃”を加えてくれw

お前さんが上げてる値段が丁度、俺のサイズなので計算し易いゎ

ミシュランPP　　\14,800　　39,000km走って残り４分山　よ〜く見ると若干ヒビ

フェデラルFD1　忘れたけど\5,000強　　20,000kmが限界だった。サイドは結構ヒビ

同じ車で走り方（？）も同じ。

どっちがお得か？　教えてくれw

肝心なこと書き忘れたがな

GSの兄ちゃんにいわせると

あと10,000km近くは車検的にも走り的にも大丈夫。

ただしヒビがこれ以上広がると車検は通らん。→　ミシュラン

仮にGSの兄ちゃんのいうとおり50,000近くまで使うとすると

20,000kmで替えたアジアンなら余裕で３セット必要＋組み替え２回

\5,000×3+\1,500（組み替え）×2＝\18,000 但し計算上は60,000km持つアジアン

\14,800で計算上４8,000km内外持つミシュラン　

どっちがお得か？　教えてくれw

>>921
お前の環境では
ミシュランPP　　\14,800
がお買い得

なのでお前はもうこのｽﾚを見る必要は無くなった
答えが出てよかったな

忘れていたけど、フェデラルは最初に組む時にも組み替え工賃がかかった

ミシュランはコストコで買ったから組み替え工賃は無料だったから

50,000km近く走破するために必要な費用は

ミシュランPP　　\14,800　＋　\0 　＝\14,800

フェデラルFD1　\5,000×3+\1,500×3＝\19,500 になるな。

>>923
そうか。

俺は結構走る。年30,000近い。それならミシュランの方がお得なんだな

で、どんな環境ならアジアンがお得なんだ？　参考までにあげてくれるとありがたい

フェデのSS595は高くね？国産の2割ぐらい安いだけじゃん。
性能も2割低いから意味ねー
普通のタイヤとしてはグリップあるけどスポーツタイヤとしては微妙に食わない。
しかもうるさいし。

ソナーSX-1が安くて性能いいな。静かでグリップする。国産レベルの性能あると思う。

>>924
君みたいに年3万も走ら無い人
走らない時、車がしっかりした駐車場にて保管されてる人
ﾀｲﾔの劣化が防げる　と思う。

けど、物は考えようｗ
ﾐｼｭﾗﾝをだらだら履いていくか、こまめに年三回？の交換で
新品のﾀｲﾔを履き替えていくか・・・

答えはわかってると思うけど、君の精神上どう？納得するかだけ！
だと思う。金額とかﾀｲﾔの安全性について疑問・不安なんだろ？

ミシュランマンセーならそれでいいじゃん、アジアン認めたくないみたいだし・・・

年間25000キロ以上走るのだが
ネクセン5000がなかなか減らない
ネクセンの他のタイヤも試してみたいのにー

>>924
状況によってはアジアンがオトクとは言えない、ってのは良く分かった。
だからもう帰れよ、な？

ちなみに俺は、鰤のRE050からの乗り換えで、MAXXIS MA-Z1だったんだけど、
RE050は、軽いサーキット走行とかにも使ってて、距離で２万、期間で１年弱だった。
MA-Z1が、距離で１万５千、期間で９ヶ月くらいだったが、これは安いからとムチャ海苔した事もある。
で、価格は、050が前後４本セットで１０万。工賃とか廃タイヤ等の諸費用が合わせて１万くらいだった。
MA-Z1の方が、前後４本セットで３万弱。諸費用合わせて１万くらい（同じ店だから）だった。
現在は、MA-Z1２セット目だが、まだ050の１セット目の費用を超えてないよ。

アジアンのトップグレードって何？教えて

つ>>865
コストコって工賃処分料は年中無料なんだっけ？
確かに距離走る場合は、長寿タイヤ履かないと工賃貧乏になる
タイヤ本体価格の〜％とかだとアジアンは安くつくんだけど
アジアンだろうが国産だろうが舶来だろうが工賃処分料は同じだかんね
価格差が余りない場合も工賃処分料が無料になるセール期も微妙だな
まさしく
＞アジアン格安タイヤの流通の最大の敵は交換工賃

>>876
シャープ以外のほとんどがアジアン液晶パネルなんだけど。。

>>890
釣！？
ブライトリングは中国製ムーブメントをマレーシアで組み立ててるんだけどね。
アジアンなのにスイスの一流ブランド並みの値段で、そんなのを買うヤツの気が知れない。
欧米ではゲイ用としてそこそこ人気があるみたいだけど。

他のカテゴリーの製品と比べると、アジアンタイヤは性能、品質もそこそこで
格安なんだから、かなりアトラクティブなアイテムだと思う。
そんな俺はNS�U F245/35R19、R275/35R19を使用中。
BSだと15万円以上するのに、5万円でいけた。

誰かクムホのKU15使ってたことある人居てますか？
これってＳタイヤ？それとも普通のスポーツラジアルタイヤ？
ホームページのカタログ見るとコンペ対応って書いてるんだけど…

>>924
工賃がどうとか言うけど、ディーラーに持っていったら組み換え・バランス・処分料コミコミで1本1,050円だったけどなあ。

まぁ、アジアンに魅力を見い出せないならこんなスレ見なければいいだけの話。
いちいち絡んでくるなよ、金持ち喧嘩せずって言うだろ？

アジアンの火消しに必死な業者じゃないの？

>>933
パターンがSっぽくないからハイグリップラジアルの分類だろうけど、価格見たら普通にネオバ買えそうじゃん
いらねー。

>>932
スレチだが、近い内にシャープも中国製になるみたいだな

何とかして�@円でも外貨が欲しい韓国であった。

>>932
俺が持ってるビエラは純国産パネルなんだが、な

シャープ以外のごく僅かのメーカーがパナと日立な訳だ、オマエにとってはw

SONYはチョンパネルじゃなかったけ？

あおり厨はスルーでインプレやら、情報収集の場にしよーぜ

テレビの視聴はアナログ終了とともにやめればいいかと思ってる

車載チューナー高いもんな

>>928
こういうなかなか減らない、と聞くと買う気失せるね
柔らかいと言われ今度は硬くしたような感じ
やっぱりアジアンは極端過ぎるね
乗り心地悪いんだろうな
てか一年ぐらいはいたアジアンタイヤ見ると
アジアンて一発で分かるよね
色がなんか褪せてるみたいで

>>933
俺も以前使ったけど、KU15+ってのはかなりよかったよ。
価格はネオバよりは遥かに安かった。
因みにS15で使用。

現在ここのインプを真に受け595使ってるが最悪。
剛性あるのか心配だし組み替えるとセパ起こしてるし。ロードノイズうるさすぎ。

アジアンじゃないが出光で作ってるタイヤもなかなか減らない代わりに油が抜けが早くて溝の間が一年半くらいで割れてきた。
まあ60キロくらいしか出さないし通勤で片道5キロくらいしか走らない俺には安いタイヤで十分。
次はアジアンだな。

クムホのKU15、見た感じよさそうだね！！
ATR買ったばかりだから買えないけど。

ソナーいいんですか？？
SS595高いしどうしようかと・・・

ドリフトのリアに履くのでインプレしますわ。

>>948
ドリで酷使すると、めくれるよ。
ドリならATRがベスト。下手糞だと食いすぎるかもね

ドラゴンとNS-2の価格差が2割ならドラゴンに行くべき？

ATR食わないんですよね・・・。
ソナー一回使ってみます。
たしかまわりでもめくれた人居たような気がするんで、
熱ちゃんと入れてから使って見ます。

あと、サイズ235/45R17で、もっと食う安いタイヤ無いでしょうか？
なければSS595に落ち着きます・・・