【インテキモ】NA vs ターボ16【愉快な仲間】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
新スレはここ・・・

前スレはここ・・・
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221085451/l50
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 19:36:30 ID:cpnoNGHNO
シティターボⅡ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 20:26:10 ID:Gb6OcRhF0
インテキモって何なの？
こいつのお陰でNA車及びホンダ車のイメージ下がりまくりですが？
何で今時10年前の旧型車乗ってほら話力説してるの？
インテキモって馬鹿なの？
インテキモって死ぬの？
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 20:26:17 ID:gWjAgHT90
「ターボ車が速い」という事実はターボエンジンが持つ溢れんばかりの
能力の一側面に過ぎない。
同出力ながら排気量を落とせば省燃費に、ギア比を高めに設定して
常用回転数を落とせば低騒音低振動そして高信頼性に性能を割り振る
事も可能。
言い方を変えれば、「速い割に燃費が良い」「速い割に静かで快適」
「速い割にメンテナンスが楽」と評価できるわけで、速さを基準に
車の全てを語る事は可能。
エンジンについて「速い」事は即ち正義である。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 20:33:55 ID:Lai2mGmb0
>>3
馬鹿だけど死にはしない
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 20:46:40 ID:CCyRbbxl0
ちなみにインテキモのインテRは吸排気とROMチューンのみで220PS出るエンジン。しかも対策無しで9500rpmまで回す
しかも実測1060kgという話

しかも32GTRを所有していたにも関わらずターボ批判
この車もスペック不明
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 20:58:19 ID:Lai2mGmb0
>>6
ＧＴＲも脳内所有でしょｗ
前スレで４ＷＤのヒューズを抜くって言ってたけど
普通アテーサのヒューズって言わない？
8 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/11(土) 21:37:37 ID:uaBrpxb70
>>7
ヒューズ・・・にも・・・4WDと・・・記載・・・メーター・・・内にも・・・4WD・・・ワーニング・・・表示・・・

スロットル・・・センサーが・・・逝かれても・・・2WD・・・状態に・・・なる・・・
9 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/11(土) 21:38:40 ID:uaBrpxb70
ちなみに・・・スレ・・・は・・・こっちだ・・・
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223723403/

ここは・・・ただの・・・ネタ・・・スレ・・・だろう・・・削除・・・依頼・・・しておく・・・んだな・・・
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 21:57:52 ID:NyUPe7js0
>>9
スレが立った時間を見れば一目瞭然、後から立てて削除もくそもないだろ。
つか、携帯から自分で自演乙！までしてるｗ
11 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/11(土) 22:03:27 ID:uaBrpxb70
>>10
携帯で・・・2ch・・・見てる・・・のが・・・居る・・・なんて・・・信じられない・・・ん・・・だが・・・
よく・・・そんな・・・面倒な・・・ことが・・・出来る・・・なと・・・

外で・・・見るなら・・・ノートで・・・十分だし・・・実際・・・俺は・・・そうしてる・・・

ちなみに・・・スレ・・・は・・・こっちだ・・・
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223723403/
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 22:09:31 ID:spuo2jjq0
田中のことも知らない奴がいるのか驚き
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 22:23:24 ID:NyUPe7js0
>>11
くやしいのぅｗ自分でスレ立てしなきゃ気がすまないっすか？
14 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/11(土) 22:25:48 ID:uaBrpxb70
>>13
ちなみに・・・レス・・・は・・・こっちだ・・・
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223723403/
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 22:27:28 ID:EUf4r9BA0
独りになって泣きながらこっちに来るとおも
イラついてるのが手に取るようにわかるねｗ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 22:29:13 ID:EUf4r9BA0
涙目で誘導するも・・・
インテキモ必死で笑えるねｗ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 22:31:46 ID:CCyRbbxl0
インテキモよ板のルールくらいは守ろうぜ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 22:33:01 ID:YoIRcPH20
マジレスすると
「DC2Rが最強」「軽トラ」は悪い奴じゃないよ


ただ寂しがり屋のかまってちゃんなだけ
かまってもらうためなら気を引くためなら
変なこと言ってでもかまってもらいたいだけ

わかってやれ、腹がたつ人はスルーしとけ、かわいそうなんだよ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:02:16 ID:JqrzX6Mj0
悪い奴じゃないけど、キモい奴なのはガチ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:05:09 ID:JqrzX6Mj0
>>11

お前はそんなくだらないレスしてる暇があったら自分の使っている
インテークのメーカーと
マフラーのメーカーと
ROMのメーカーを言うのが先だ
脳内じゃなければ言えて当然だよな

また都合の悪いレスにはスルーか
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:58:37 ID:dJGGCy2k0
>>18
んな訳ねって。ただ寂しがり屋のかまってちゃんならここまで根性腐ってない。
926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/10(木) 08:07:53 ID:8wCtuuvjO

19:2008/06/28(土) 21:49:56 ID:3lU2lEws0
たった今の出来事だ。
やはり「スバオタは糞」の認識を俺に植え付けてくれる事件が起こった。

仕事からの帰り道、住宅街（制限30キロ）を制限速度で走る自分。
近くには小・中学校があり、何やら行事があったらしく、ちょうど下校時刻。
自分の後ろにはスバルレガシィがおり、自分の後ろについた時点からずっと、
パッシング+超煽り+クラクションの嵐。
見通しが悪いところなので、レガシィには無視で制限で走る。
交差点に差し掛かり、小学生が手をあげて待っていたので、渡らせていると、
後ろのレガシィの逆鱗に触れたらしく、クラクション鳴らしまくりで、小学生びびる。
交差点を過ぎ、危ない奴の前だと恐ろしいので、脇に寄り道をゆずる。
レガシィはかなりふかし気味に超加速で俺を追い越し、そのまま、一時停止の次の交差点へ。
止まりもせず、レガシィは交差点へ突っ込むと、小学生が犬を連れて、わき道から出てきた！
レガシィは交差点を過ぎてからようやく急停止し、子供は転んだだけのようだったが、
連れていた犬が轢かれていた。
子供は倒れたまま動かず、犬はぐったりとして、血が飛び散っていた･･･
するとそのレガシィは、驚いたことに、
「ガキ！！よく見て道歩け！クソが！！」
と叫んで、そのまま逃げていきやがった。
すぐ後から、その子の親父がすごい勢いで走ってきて、子供を抱きかかえた。
俺は、これはヤバイと思って、目撃者として状況を話してきた。
変な奴だと思って、後ろに入れ替わった時、ナンバーも覚えていたので話してきた。
まじで鳥肌がたった出来事だった。

これに対しその後のスレの流れ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:59:09 ID:dJGGCy2k0
927 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/07/10(木) 10:05:30 ID:OMbLWAdn0
>>926
ター坊はこういうのばかりだな・・・
捕まることを祈っている。

捕まっても、その犬はもう戻ってこないんだが・・・
悲しいことだな・・・その子の一生のトラウマになるかも知れないな・・・

928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：[] 投稿日：2008/07/10(木) 10:37:14 ID:aROT9q750
>>927
レガシィがターボとは何処にも書いていないのに・・・
何が何でもターボ＜NAって図式にしたくて必死なんですねw

930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/10(木) 11:29:14 ID:kX17y+LU0
>>927
そのレガシーがターボと決め付けた理由を３行で述べよ

934 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/07/10(木) 11:55:37 ID:OMbLWAdn0
>>930
パッシング+超煽り+クラクションの嵐
こういうのは・・・
ター坊しかしないことだ・・・

937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/10(木) 13:48:55 ID:kX17y+LU0
>>934
その理論ならDQNミニバン海苔にも
こういうことやるやつが非常に多いが
やつらはすべて後付ターボなのか？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:59:47 ID:dJGGCy2k0
939 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/07/10(木) 14:56:08 ID:OMbLWAdn0
>>937
この理論は・・・
レガシィに・・・
限る・・・

940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/10(木) 15:01:40 ID:ZnDEITnP0
あー、みっともね。ここまで根性腐ってる人間
初めてだわ
>>937
だったら、訂正と他のターボ車乗りに対して
謝罪文出しておけよ。

その後二日間レスがなく

959 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/07/12(土) 16:59:42 ID:SS5YdhQ20
今、旅先からだが・・・

やっぱりいいな、AV22Msp

960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/12(土) 17:03:17 ID:xUrRHpH70
>>959
>>939の謝罪は？
それか反論は？
レガシーでもそれがターボと決め付けた理由は？

961 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/07/12(土) 17:14:12 ID:SS5YdhQ20
>>960
す
で
に、レスした・・・
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 00:00:37 ID:SGTNK2KC0
この流れの最終的な回答

835 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/09/03(水) 20:25:28 ID:6IjEHapa0
レガシィに犬が轢かれた・・・これが事実だ・・・

前の交差点でレス主に譲られる前に減速・・・
譲った後でイラついているから全開・・・だがブーストが掛かるまでのラグの間全開のまま・・・
遅れてブーストがかかり加速Gが正比例ではなく立ち上がるグワッと加速し出した所で
例の交差点に進入・・・小学生（犬は認識していない）を見つけるがアクセルオフでもエンブレの弱いターボ・・・
尚且つフルブレーキング（ABS作動まで）踏み切れないター坊・・・小学生と接触し、跳ね飛ばす・・・
「ガキ！！よく見て道歩け！クソが！！」と吐き加速・・・加速のフロントアップにより低い位置の犬は見えず・・・
走り去る・・・ブーストがかかりさらにテールがダイブするまえにリアのナンバーをレス主が確認・・・

このことからレガシィはターボだったことがわかる・・・

以上、一応テンプレね。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 01:10:15 ID:GSNZTUsn0
本スレあげ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 01:13:42 ID:INXeOgzZ0
>>24
最終回答忘れてるよ

前スレ３は>>21の内容

31 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/12(金) 18:12:18 ID:6KMaf58/0
>>3

全く同様のことをやったオデッセイがいた。
以来、ホンダ乗り全員に対して軽蔑を禁じ得ない。

33 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/12(金) 18:47:17 ID:TL++ax3F0
>>19

さて、インテキモよ
なぜ>>3のレガシーをターボと決め付けたか
もう一度じっくりと聞かせてもらおうじゃないか

NAのミニバンのりに基地外運転をするやつが多いし
>>31のようにホンダのオデッセイというNAしかラインナップされてない
車で同様の事やってるのを目撃した人もいる

スバルのリは～ならわかるがなぜターボ乗りすべてを犯罪者扱いしたのか
お前のように一般公道で３速9500もぶんまわして喜んでるような
基地外に犯罪者扱いされるのが非常に不愉快だ

この前みたいなお前の妄想じゃなくて、きっちり説明してくれよな

できないならターボのりに謝罪しろよ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 01:15:48 ID:INXeOgzZ0
61 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/14(日) 11:46:10 ID:G2ZsAyjZO
ホンダミニバン乗りの基地害運転については完全にスルーですか？
都合がいいのですね

62 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/09/14(日) 11:53:24 ID:KBVaX2Ar0
>>61
無視とか・・・とりあえず基本的にそういうドライバーはダメだろう・・・
NA、ターボ云々以前に・・・人間として劣化している・・・

とにかく、RVやら高いのは視覚的に邪魔だな・・・前の状況予測して走りにくい・・・
昔の様にセダンかクーペ、ワゴンだけになればいい・・・

63 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/14(日) 12:00:13 ID:G2ZsAyjZO
レガシーの時はNAなのかターボなのかわからないのにターボと決めつけて散々ターボ乗りはあーだこーだいってたのに、ホンダミニバンがでたらドライバー個人の資質ですか？
ご都合主義もいいところですね
ドライバー個人の資質だというなら、件のレガシーの件でターボ乗りすべてを基地害扱いした件について謝罪しろよ

64 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/09/14(日) 12:12:14 ID:FLosHbEF0
NA乗り（非RV）のDQN率は数%・・・ターボ乗りのDQN率は車種問わず100%・・・

天気がいいから・・・出かけてこよう・・・邪魔な車が少ないといいが・・・
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 01:22:15 ID:0qlgxiuT0
いい加減インテキモの脳内スペックを教えてほしいものだ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 02:55:13 ID:Fkap53az0
NA乗り（非RV）のDQN率は数%・・・ターボ乗りのDQN率は車種問わず100%・・・

どこのデータだよ？
こんな妄想を掲示板に垂れ流していて恥じない真性のＤＱＮが
NA乗り（非RV）のDQN率は数%・・・の数％内に
確実に入っているのだけは同意だが
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 09:13:25 ID:HnE9RsdgO
いいがげん回るだけが自慢のｲﾝﾃｷﾓも飽きたな…
31 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/12(日) 09:27:08 ID:8pin1KvC0
レスは・・・こっち
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223723403/
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 09:29:49 ID:hanbJ/630
向こうに誤爆とかｗｗｗｗ

速く削除依頼だせよ＞インテキモ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 09:50:21 ID:ZYHEAGhz0
でもいいじゃん。これでまともな議論ができるというもの。
インテキモは向こうで好きなだけ脳内垂れ流しのNAの
すばらしさを書き散らせばいい。

>>31
だからもう二度とこっちくるなよｗじゃねﾉｼ
34 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/12(日) 10:01:56 ID:8pin1KvC0
面倒だから・・・こっちの・・・ネタ・・・スレで・・・いいか・・・
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 10:33:25 ID:GSNZTUsn0
本スレあげあげ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 12:32:28 ID:hKeuTARFO
ネタスレいうなら書き込まなければいいじゃん
自分専用の隔離スレで妄想垂れ流していてくれ
それがみんなのためだ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 12:37:39 ID:3JZezPrW0
>>34
誰のせいでネタスレに成り下がったんだと思ってるんだか
お前のせいだよ

俺はNA派だが実際>>4の言う事は正しいと思う
しかしまだNAとターボが何故共存しているのか？
ターボ搭載モデルが増加の一途という訳でも無い。
本当に討論すれば実に興味深いスレなんだぞ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 12:55:14 ID:hanbJ/630
わざわざ自分でスレ建てといてめんどくさいとかｗｗｗ
削除依頼出してごめんなさいっていっとけよ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 13:05:08 ID:6NVi8+A80
そうだな。自分で立てたスレなんだから
話は責任もって埋めるなり削るなりしてからだな。

>>37
>>4がターボ車を愛しているほどには、インテキモは
ＮＡもインテも好きじゃないから深い議論は無理だよ。
ゲーム機と雑誌からインスパイア（笑）された脳内知識を
垂れ流すだけだから。

まあ、俺だったらＮＡ派ターボ派どちら側の立場にいても
それなりの議論を展開できる自信はあるけど、無能な
味方に足引っ張られそうだからターボ派でｗ
実際ここ読んでからターボ車買っちゃったし。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 13:59:40 ID:HnE9RsdgO
ｷﾓｲﾝﾃは
高回転
気持ちいい
しか語らない
それでいて速さは無関係と言い放つ

ここはパワーや高回転でNAとターボを競い合う所では無い

ｷﾓｲﾝﾃがそれを理解出来るなら自分で立てたスレに削除依頼を出し
馬鹿の一つ覚えのようなレスと・・・を止めた上で書き込め

それが出来ないなら来る資格もコテハン名乗る資格も無い
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 17:58:00 ID:TVQ5n0D6O
果たしてここに来てくれるのだろうか？
乞うご期待！
42 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/12(日) 18:37:13 ID:8pin1KvC0
ドライブ・・・してきた・・・やはり・・・いいな・・・AV22　Mスポ・・・
圧倒的な・・・速さは・・・ないが・・・やはり・・・NA・・・6500まで・・・気持ちいい・・・加速をする・・・
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 19:26:31 ID:TYgCdv/F0
お前はそんなくだらないレスしてる暇があったら自分の使っている
インテークのメーカーと
マフラーのメーカーと
ROMのメーカーを言うのが先だ
脳内じゃなければ言えて当然だよな

また都合の悪いレスにはスルーか
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 19:48:16 ID:3JZezPrW0
>>42
もうそれ聞き飽きた
スピード超過報告なら警察でやれや
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 20:21:23 ID:HnE9RsdgO
>>42
日記なら他所でやれ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 23:20:58 ID:TVQ5n0D6O
俺はｼﾋﾞｯｸEKからｴﾎﾞ6そしてｼﾋﾞｯｸEKってNAもターボもどっちの車にも乗ったが、楽しさはそれぞれ違うからいいんじゃないの？
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 23:36:41 ID:INXeOgzZ0
過去スレにおいて

56 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/09/14(日) 11:09:35 ID:SuO90+HP0
>>55
一般道での話しを・・・引っ張るのが居るから・・・な・・・
どうでもいいことなのにな・・・モラルを持って走ってればいいだけのこと・・・

こんな事いってるインテキモですが


893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/06(土) 10:22:44 ID:F5I5/zdTO
ゲート通過後マージンとろうが何だろうが
ジェントルって言うならそんなに回すなよ
はたから見たら馬鹿だぞ？
それがインテ乗りは気違いみたいな取られかたしたら悲しいじゃん

894 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/09/06(土) 10:25:10 ID:+kvJa6IB0
>>893
まあ・・・年に数回あるかどうかの話だ・・・ちなみに後ろもオールクリアな状態でだ・・・
そんな時くらい回させてくれ・・・3速9500程度までは・・・

過去スレでこんなことも言ってる
それでここにあるギア比計算ツールで計算してみた
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html

諸元表を元にデータ入力し
（ファイナル4.400　1速3.230　2速2.105　3速1.458　4速1.107　5速0.848　タイヤサイズ195/55-15）
結果多少の誤差はあると思うが3速9500で160㌔ちょっと出てますね
公道ETCダッシュで160㌔ですか
どこがモラル持ってるんでしょ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 14:12:33 ID:18nZd33W0
>>46
ＥＫ９とエボのトルクの差ってすごくない？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 17:51:08 ID:hkpocUdl0
>>47
というか引っ張ろうとしてる時にETCに3速で突っ込む事自体おかしい
引っ張る気なら1速でしょう？
ETCを信頼しきっていても2速が限界でしょう
3速なんかでETCに突っ込んだらハイカム領域外しちまう
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 17:57:08 ID:4l2t9k350
インテキモに無用な情報を与えないでください。
質問やらにインテキモが答える前にツッコミとか入れると知恵を与える事になりかねない。
51 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/13(月) 18:20:25 ID:LAHzu3qg0
>>49
ETC・・・ダッシュは・・・進入は・・・通常の・・・40～60km/h・・・
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 21:47:48 ID:/xy/1LJnO
>>51
問題はそこじゃない
モラルだのなんだのいって、過去には人に「交通ルールで文句言うなら経済速度もださず～」とか偉そうなこといってるわりには、公道で100キロオーバの速度超過をやらかしているところ
53 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/13(月) 21:55:59 ID:LAHzu3qg0
>>52
速度・・・超過・・・？
なんのことだ・・・？

確かに・・・3速・・・9500とは・・・言ったが・・・法定速度・・・以降は・・・ブレーキ・・・の・・・
左の・・・ペダルは・・・底まで・・・ベタ・・・踏み・・・なんだが・・・
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 21:57:34 ID:+qnEWdUy0
自分の・・・稚拙な・・・文章・・・ごまかす・・・為の・・・なのか・・・
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:12:18 ID:/xy/1LJnO
>>53
走るためではなく、騒音を垂れ流す為に空ぶかしをするんですか
産廃以下の珍走団と同類か
迷惑この上ないな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:14:30 ID:4l2t9k350
空ぶかしで9500rpmってただの基地外だな。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:17:10 ID:By6GP70P0
法定・制限速度を守ってるとか、いい子ぶらなくてもいいのに。
58 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/13(月) 22:19:44 ID:LAHzu3qg0
>>55
バイクの・・・発進時の・・・1速→2速の・・・つもりが・・・Nに・・・入って・・・しまった・・・状況と・・・
同じで・・・特に・・・害は・・・ない・・・

それに・・・年に・・・数秒・・・民家の・・・ない・・・場所で・・・もしくは・・・下道で・・・珍走が・・・走っている・・・
タイミング・・・だ・・・
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:28:00 ID:/xy/1LJnO
>>58
珍走と一緒になって騒音を垂れ流していると言うことか
60 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/13(月) 22:32:39 ID:LAHzu3qg0
>>59
いや・・・むしろ・・・B18Cの・・・サウンドで・・・騒音を・・・打ち消すことが・・・出来る・・・
珍走の・・・負の騒音と・・・B18Cの・・・正の・・・サウンドが・・・逆・・・位相に・・・なっており・・・
B18Cが・・・通過・・・する時・・・辺りは・・・無音となる・・・
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:39:37 ID:/xy/1LJnO
この邪気眼じみたカキコを解説してくれwww
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:40:58 ID:jTT21Uup0
>>60
珍走の逆位相の音を出してるってことは、単独で走ってるときは
お前の車は珍走とほぼ同じ音を出してる訳だな。
63 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/13(月) 22:43:01 ID:LAHzu3qg0
>>62
その・・・場合・・・>>58の前者と・・・なる・・・
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:47:36 ID:i0jiaiA20
とりあえずおまえのインテの仕様を教えろ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:52:04 ID:2Q4FUyPX0
あー、下らん脳内妄想ならこっちでやってくれ。
>ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223723403/

一瞬だからって騒音出してもいい訳ねーだろ。
ましてや9500rpm？バカじゃね?
66 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/13(月) 22:55:09 ID:LAHzu3qg0
>>65
9500は・・・そんなに・・・とんでもない・・・回転数でも・・・騒音でも・・・ない・・・
B18Cでは・・・モード・・・切り替えに・・・より・・・他社の・・・エンジンの・・・アイドリング・・・程度・・・
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:55:45 ID:jTT21Uup0
>>63
逆位相で音が消える原理について分かってる？

聞きかじった程度の知識で知ったかぶりすんなボケ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:58:08 ID:hkpocUdl0
>>60
もう終わったな
すでに車の話ですら無い

このスレは、お前の逮捕待ちのスレだな
ここですら相手にされないからってヤケを起こすなよ
69 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/13(月) 23:00:08 ID:LAHzu3qg0
>>67
逆位相とは・・・音の波に・・・正反対の波を・・・重ねて音を・・・消すことだ・・・
これは・・・音が・・・「空気の・・・振動」で・・・伝わって・・・いることと・・・深く関係・・・している・・・
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:06:45 ID:i0jiaiA20
位相とかは止めようぜ
あまりにもネタすぎておもしろくない
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:21:00 ID:w6XiGM2r0
>>69
とりあえずお前は自分のスレへ帰ったらいいよ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:59:02 ID:/lecrkIo0
>>46
おまいさんがJ官なら知ってる人かも
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:11:05 ID:F2UyCjxW0
>>69
軽ﾄﾗでもｽﾎﾟｰﾂ可（DC2R乗り）◆AOGu5v68Usさん

なにやっているんですか？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 01:28:06 ID:D6cZuuuI0
>>58
どこの馬鹿がバイクで1→2でNに抜けてレッドゾーン越すまで回す？
漏れはヤマハの250cc4発に乗ってるが、1→2で抜けた時でもそんなバカな回転数まで回さんよ。

マフラーとROM交換しただけのエンジンならなおさらだ。

>>60
逆位相?
さすがインテキモのレスは角度が違う。

>>66
ん？9500rpmがとんでもない回転数でも騒音でもない？
まあ、ホーネット250やらの250cc4発のノーマルならそうだろうが、
マフラー変えて馬力アップしたインテで騒音ないとかありえないだろ。
他社のエンジンのアイドリングと同じぐらいの騒音？
いつの時代の他社エンジンだよ？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 01:52:11 ID:fXg2KJ4U0
>>60
高校の物理からやり直しだな。
無音になるのは双方の音源から等距離の地点だけで、その他では
最大で双方の音量の和の大きさで騒音が撒き散らかされることになる。
さらにいえば、双方の音源が移動する場合、ドップラー効果で波長が
変化するから、完全に音波は打ち消されることは現実ありえない。

中途半端な知識で騒音撒き散らかされるのは迷惑だから車に乗るのはやめろ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 05:32:33 ID:q5D8FOYEO
まあ同じ排気量で同じトルク、馬力、ならNAのほうが良いエンジンだな。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 09:33:28 ID:ZSyoFQvb0
>>76
それならば確かにターボの意味はなくなるが
それは無理だからｗｗｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 21:17:46 ID:atRLMH0LO
インテキモは義務教育すら卒業してないからしゃあないな。
まずは童貞からの卒業を目指してみてはどうだ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 21:41:03 ID:ZSyoFQvb0
>>69を逆に解釈すれば
インテキモの車は単独で走れば
珍走団一団体分の音量があるということかｗｗｗ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 21:48:34 ID:ICzcrIGh0
>>53　確かに・・・3速・・・9500とは・・・言ったが・・・法定速度・・・以降は・・・ブレーキ・・・の・・・
左の・・・ペダルは・・・底まで・・・ベタ・・・踏み・・・なんだが・・・

3速全開中に速度が100㌔越えそうになるとクラッチ切って
ニュートラルにして、左足でフルブレーキ＆右足は
アクセルペダルを踏んで9500rpm迄回すって言う様にしか
読めない文なんだけど？
B18Cとかキモイ事ばかり言ってるから、そんな基地外全開の事してんの？
珍走の空ぶかしと何ら変わらないとしか言えないね
ターボ、NA関係無く、そんな事してるのは、お前と珍走だけだろ！？
100歩譲って、騒音と資源の無駄使いは我慢しても、
フルブレーキは完全な違反だし、危ないから止めろ！！
フル加速していた車が、ブレーキ底までベタ踏みって
言う位だから、危険この上ない
140㎞位で巡航しているミニバンとかベンツの方が余程マシ

>>51　ETC・・・ダッシュは・・・進入は・・・通常の・・・40～60km/h・・・

アホか！？進入は20㎞/H以下だろ、常識で考えて・・・
安全な速度の２～3倍も出して突っ込んでんじゃねーよ！？


81 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/14(火) 22:26:03 ID:eIrUiA/u0
>>80
・・・ブレーキングの・・・必要は・・・ない・・・
ETCから・・・全開・・・加速・・・3速まで・・・稲妻・・・シフト・・・80km/h・・・規制の・・・区間で・・・80km/hに・・・到達・・・
アクセル・・・全開の・・・まま・・・クラッチを切る・・・車速は・・・80km/hから・・・徐々に・・・下がりだす・・・
回転は・・・9500を・・・目指し・・・一気に・・・吹ける・・・この間・・・約・・・0.002秒・・・

余りに・・・時間が・・・短い為・・・一般人には・・・爆竹・・・程度の・・・破裂音にしか・・・聞こえない・・・
82 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/14(火) 22:29:30 ID:eIrUiA/u0
>>80
>>51　ETC・・・ダッシュは・・・進入は・・・通常の・・・40～60km/h・・・

アホか！？進入は20㎞/H以下だろ、常識で考えて・・・
安全な速度の２～3倍も出して突っ込んでんじゃねーよ！？

本当に・・・免許・・・持って・・・いるのか・・・それに・・・高速に・・・乗ったこと・・・あるのか・・・？
毎日・・・高速に・・・乗るが・・・ETCに・・・20km/hで・・・進入する・・・車両は・・・ほぼ・・・皆無・・・
20km/hが・・・どれほど・・・低速で・・・状況的に・・・危険が・・・試して・・・みるがいい・・・お釜・・・掘られるか・・・
クラクション・・・パッシング・・・浴びるだけだ・・・
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 22:31:52 ID:6XmdmT4D0
みんなさ、忘れてない？

アラシはスルー、スルーできないやつもアラシ

真面目に議論したい人もいるだろうに、
一人のアラシのせいでそれもできない。
以前にも誰かが言ってたけど、NAとターボの比較は
とても面白い題材になるのではないかい？
そういう真面目な議論もたまにはいいんでない？便所の落書きでもさ。

普通、9500rpmまで、引っ張るのは所謂常識で考えられないし、
普通はしない、やらない、周りの環境を考えたら出来ない。
それを二輪で間違えてNに入れたのと同じとかほざいてるのは
非常識人の権化だろうよ。
どんな行為であっても、スピードとは負であって正ではない。
それが、細かい知識や経験であっても同じ。

インテさんみたいな人は、所詮二流なんだよ
所詮己の行為を正当化しないと何も出来ないのだからね。
まぁ、スレを拝見する限り詭弁や揚げ足でしかないのだけれどもｗ

あぁ～なんだ、これじゃあ俺もインテさんに釣られただけだなｗ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 22:37:49 ID:Vjd5iir/0
ここは、キモインテとあそぶスレだから
つられていいの。
いやなら覗かない事を薦める。
ここで、まともになるひとが馬鹿、かもしれんのだから・・。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 22:39:40 ID:A1jh9yQk0
>>83
概ね同意するが、一点だけ納得がいかない。

DC2Rが最強が二流？

どう考えても五流以下だろ。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 22:43:22 ID:6XmdmT4D0
釣られた手前、嫌とは言えないな。
それにしてもキモインテは
どうして所有するインテのスペックを明かさないのかね？
それよりそれより、俺はキモインテからレスもらったことねぇぞ。
おい、レスくれよDC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2よ。
あんたの車のスペック教えてくださいよ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 22:44:35 ID:mdW/4OaP0
>>86
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1222110030/
ここへ行って学んできなさい。文章の書き方を
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 00:05:16 ID:4gODGwic0
３速全開空ぶかしとか噴いたわｗｗｗｗｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 00:08:15 ID:Nlx43nA90
>>81
ますます脳内に拍車がかかってきたなｗ
２速6500ですでに80キロ近く出る
そこから3速に落とすと3速4500ぐらいで80キロぐらい

4500→9500が空ぶかしとはいえ0.002秒で回るとかｗｗｗｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 07:09:30 ID:v9C+3fNpO
NAとかやめてくれ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 07:29:36 ID:z4dEalPtO
>>89
インテキモは義務教育すら卒業してないから、算数が苦手なんだよ。
あ、数学のレベルになんか間違っても達していないから、そこんとこヨロシク！
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 08:11:33 ID:fNy2xrFJ0
元インテR乗りで当時はよく車メ板のインテスレに顔を出してたんだが
DC2Rが最強とか言う糞コテが現れだしてからスレが荒れだし、まともな情報が出なくなった。
そんな糞コテが嫌になって離れて3年ほど経ったが、まさかこんなとこでも人様に迷惑かけてるとはね･･･
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 09:22:19 ID:brn0Gzyv0
>>81
ちょっと確認を
これはIC乗り口で、40～60ｋｍ/ｈでETCへ進入→通過後全開で加速し３速80ｋｍ/ｈへ→
80ｋｍ/ｈになった時点でクラッチきって減速、このとき回転数が9500まで0.002秒で一気に吹ける
ということでいいの？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 09:41:03 ID:Nlx43nA90
>>81
各ギアでいくつまでまわしているか聞かせてもらおうか
本当に4500→9500が0.002秒なんてすげぇレスポンスの
エンジンがあったら・・・
俺ならH&Tでレッドぶっこんでエンジンあぼーんさせる自信があるｗｗｗ
95 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/15(水) 09:55:31 ID:HPtCNs+F0
そんな・・・エンジンが・・・あれば・・・欲しいな・・・
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 09:55:57 ID:dClkLqXR0
でもまあ、ある意味ここが奴の隔離スレに
なってると思えばw
結論的にはターボ>NAで既に決着が付いてるんで
多少スレが荒れたところでどうってことは無いし。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 10:02:22 ID:Nlx43nA90
>>95

>>81でお前が言ってることなんだが・・・
脳内決定か

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 10:03:25 ID:KupgTBaGO
って言うかここの住人真面目過ぎだなぁ
ｷﾓｲﾝﾃが必死に笑い取ろうとしているのにあまり気付いていない
笑える笑えないは別として
ヤツは必死に笑いを取りに来ているのはガチ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 10:11:34 ID:+t+h3OW20
ちょ！0.002秒wwwww
タコメーターすげー高性能だな。
100 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/15(水) 11:46:17 ID:OvnnCzj20
ここの・・・書き込みは・・・読みにくい・・・
相手の・・・迷惑を・・・考えることが・・・大切・・・

人は・・・人に・・・迷惑を・・・かけなければ・・・何をしてもしい・・・
人は・・・いつでも・・・やり直していい・・・たとえ・・・明日・・・死ぬとしても・・・
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 12:01:15 ID:xqHsVQ8A0
>>100
ネタはもういい。

お前の読みにくい書き込みは迷惑だから明日氏ね。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 12:04:20 ID:kAk9i6MX0
前はネタとしては少しは面白かったけど、9500回転の空ぶかしと、逆位相で完全にネタとしても終わったな。
103 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/15(水) 12:32:26 ID:G7HdMA0+0
ネタでは・・・ない・・・
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 12:54:37 ID:pOnx3Ur0O
では、妄想ということか
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 15:33:40 ID:KupgTBaGO
>>100
>相手の・・・迷惑を・・・考えることが・・・大切・・・
早速やってくれたので

お　前　が　言　う　な



ってこれ飽きたんだけど
新ネタまだぁ？

まさか
>人は・・・いつでも・・・やり直していい・・・

これ新ネタ？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 19:20:01 ID:frbq5oRTO
0.002って普通のストップウォッチで出せないんだけど･･･早いね
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:04:26 ID:xqHsVQ8A0
>>106
エサを与えないでください。
108 ：>>８０：2008/10/15(水) 22:16:21 ID:h3PG8j7s0
>>81
0.002とか気違うのも大概にしてくれ・・
20,000rpm回っているエンジンでさえ
0.002秒では約6.67回転しか回ってないだろ？
大雑把な性格をしているのは判ったよ
だからエンジンを良く判らないままで
他人に説教して満足なんだね

論理的な意見じゃないし、一貫性も無い
多分、ターボ車に煽られまくったとか、馬鹿丸出しで
DQN公道勝負を挑んであっさり完敗した腹いせで
レスしているんだね
急加速とか、急ブレーキに不要な空ぶかしは
即刻辞めなさい
君には快感だろうけど、道交法違反だよ！
犯罪は駄目だよ、捕まれば今以上に惨めになるよ？

109 ：>>８０：2008/10/15(水) 22:19:49 ID:h3PG8j7s0
>>82
お前が無免許だろ
（お前の様な交通に対する常識知らずならば
免許を取った事が無いか、常時免停ってが常識）
俺はいつも20㎞/HでETC通過しているが、
お前の指摘の様な経験は無いな

お前の様に、ETCに入る前に相当速度超過していれば
20㎞/Hに減速＝後続のDQN車はビックリ・・
で、貴様の言うようにクラクション鳴らすだろうけどな
マナー以前に、DQN運転を直せよ
これだから回す事にしか興味の無いNA海苔は珍走と同種
って言われるんだよ
俺は1.3L　NA車海苔だけど、この前高速で24㎞/Lって自己
最高燃費を記録したよ
（もっとシビアな運転が出来れば、まだまだ燃費は伸ばせると思う）
ま、お前に言わせれば無免許房なんだろうけどな
ターボの加速は羨ましいが、俺には分不相応
遅いけど、後続の迷惑にならないよう法廷速度上限で
走行するとか、路肩によって減速＆ウインカーやハザードで
合図を出して道を譲るようにしている
（明らかな速度超過で一気にベタ付けにしてくるミニバンとかが、
一緒に減速して止まり、なかなか抜いてくれない事も有り難しい）

ところで、このスレの他の人もDQNインテと同じで
NAは公道でも回してナンボとか、ETCに20㎞/Hで
入るのは無免許房って意見なのかな？
110 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/15(水) 22:42:40 ID:XJdI3AQP0
>>108
・・・0.002秒で・・・80km/hでの・・・3速での・・・回転数から・・・9500に・・・達するのと・・・
0.002秒間の・・・エンジンの・・・回転数は・・・全く・・・無関係だろう・・・

良く考えるんだ・・・

歩く速度から・・・走る速度に・・・加速しました・・・その時に・・・2秒かかりました・・・
その・・・加速度を・・・話して・・・居る時に・・・走る・・・速度では・・・2秒間に・・・○×m進みます・・・
と言う話は・・・全く・・・関係ない・・・んだが・・・
111 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/15(水) 22:44:42 ID:XJdI3AQP0
>>109
『俺はいつも20㎞/HでETC通過しているが』
こんな・・・化石の・・・ような・・・人間が・・・居るのか・・・
カメラ・・・向けると・・・『魂・・・取られる・・・』とか・・・言う・・・のか・・・
112 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/15(水) 22:48:29 ID:XJdI3AQP0
>>109
『お前の様に、ETCに入る前に相当速度超過していれば
20㎞/Hに減速＝後続のDQN車はビックリ・・』
妄想が・・・得意・・・なんだな・・・通常・・・かなり・・・手前から・・・減速・・・を・・・開始し・・・
基本・・・エンブレで・・・徐々に・・・減速・・・さらに・・・100mほど・・・手前で・・・自分は・・・
ETCで・・・減速する・・・ドライバー・・・と・・・言う・・・意味で・・・ブレーキランプを・・・数回・・・
点滅させ・・・約40km/h・・・ほどで・・・進入する・・・通過・・・表示・・・確認後・・・加速する・・・
113 ：>>８０：2008/10/15(水) 22:51:26 ID:h3PG8j7s0
>>110
もうお前は考えないで良いよ
お前と違って0.002秒も掛からずに
お前のアホ丸出し理論は理解出来たから
114 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/15(水) 23:00:37 ID:XJdI3AQP0
>>113
>>109
『俺はいつも20㎞/HでETC通過しているが』
・・・ベテラン・・・ドライバーほど・・・口にしない・・・実行・・・しない・・・動作だ・・・
115 ：>>８０：2008/10/15(水) 23:05:20 ID:h3PG8j7s0
>>111
お前は体制に思考せずに服従する愚かなタイプだな
江戸時代の百姓とかを見習えよ
（人は、思想弾圧された圧制下でも一揆とか出来るんだぞ）
40～60㎞/で突っ込むのが常識発言を繰り返しているが、
ETCが誤作動したら・・・とか、一般レーンの車との速度差が
違い過ぎるとか自分の脳で考えれないのか？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 23:14:22 ID:OZz6IRCD0
>>115
インテキモの脳内ではETCはみんな40～60で突っ込んで、
カードの指し忘れや誤動作等でゲートが開かないって事は絶対になくて
4500→9500までが0.002秒で吹けあがるようなエンジンが存在して
ETC通過後は空ぶかしでレッドまで回しても誰も迷惑がかからないと
どこの高速ゲートも完全無人化が済んでるって世界だから

この世とは違うのだよ
まともに議論しても無駄ということを悟った
実際には
過去にETCゲートが開かなくて急ブレーキ踏んでる人を数回見たことがある
誤動作なのかカードさし忘れなのか車内のETCの故障なのかは知らないけどな

117 ：>>８０：2008/10/15(水) 23:24:46 ID:h3PG8j7s0
>>112
だ・か・ら！ETCゲートの100ｍ手前でエンブレ掛けて
減速してって言うのが遅過ぎる
もっと手前（法廷速度を守り、場合によっては300～500ｍは手前）から
後続車を確認しつつ、流れに合わせて減速＆レーンを選択すれば
余程の混雑時以外は、後続車にクラクションを鳴らされる事無く
20㎞/Hでゲートに入っていける
馬鹿の一つ覚えで毎回同じエンブレ＆後続車減速任せのポンピングブレーキで
ゲートを通過したいんだろうけど、もっと周囲に注意しなよ！
それはド初心者の運転方法でしょ
ヘタな運転も高出力な車任せで誤魔化して、悦に入っているんだろうけどさ
君くらいのドヘタは、俺の様に10万キロ走行の軽とかで5年位修行してから
コンパクトに乗って誤魔化しの効かない運転技能を身に付けた方が良いよ、
マジで！
118 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/15(水) 23:28:21 ID:XJdI3AQP0
>>115
現在・・・流れの・・・速い・・・ゲートは・・・大抵・・・バーが・・・開きっぱなし・・・なのを・・・知らないのか・・・
ナンバーは・・・カメラで・・・読んで・・・いるから・・・運用上・・・問題ない・・・
何度か・・・誤作動・・・したことは・・・あるが・・・停車！・・・という・・・表示を見て・・・先で・・・止まり・・・
戻っても・・・処理して・・・おきますから・・・そのまま・・・言って下さい・・・という・・・状況で・・・しか・・・なかった・・・

また・・・バーが・・・下がる・・・場所は・・・把握・・・しているし・・・その時も・・・20～40で・・・いつでも・・・停車できる・・・
スタンスで・・・通過する・・・

それが・・・普通の・・・ドライバーだ・・・20まで・・・減速・・・するのは・・・5%も・・・居ないだろう・・・
119 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/15(水) 23:32:10 ID:XJdI3AQP0
>>117
ある程度・・・減速が・・・始まった・・・ゲート・・・前では・・・ある程度の・・・速度で・・・レーンに・・・入った・・・
方が・・・至近・・・距離に・・・後続は・・・おらず・・・減速する・・・ことを・・・周囲に・・・促し・・・
目標・・・速度に・・・速やかかつ・・・緩やかに・・・減速後・・・安全な・・・速度で・・・通過する・・・
模範的な・・・ETC・・・通過・・・
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 23:32:53 ID:4QhHj5No0
つまりその5％の方が残りの95％よりも賢いって事だ
そこで40km/h違っただけで目的地に早く着けるでも無し
他人のボロインテがチョップ食らうのは気にしないけどね
121 ：>>８０：2008/10/15(水) 23:39:04 ID:h3PG8j7s0
>>114
呆れたよ「自分はベテランだから40～60㎞/HでETCゲートに
突っ込む」宣言は勘弁してくれ

幸い、俺の周りのベテランドライバーは交通安全に煩くてな
>>116みたいな情報とか俺に教育してくれる
クローズド以外は法令遵守の様なレスをしてきたくせに
本当は違法の常連・・只の犯罪自慢
世間の皆が、お前の様なDQNだと今頃お前は五体満足で
居られなかったんじゃ無いか？
安全運転している他人の事を常識知らず呼ばわりするのでは無く
少しは謙虚になったら？
お前の様なDQNと事故なんかしたくないから、俺は今まで通り
公道では安全運転する
出来れば君にも少しは安全運転して欲しいがね・・
122 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/15(水) 23:43:58 ID:XJdI3AQP0
>>121
ETC・・・ゲートの・・・前で・・・張り付いて・・・見ていれば・・・いい・・・20が・・・どれだけ・・・イレギュラー・・・かを・・・
速くて・・・60・・・平均・・・40程度・・・だろう・・・
123 ：>>８０：2008/10/15(水) 23:53:47 ID:h3PG8j7s0
>>118
バーが開きっぱなしって言う発言が可笑しいんだよ！
前の車との車間距離を取っていない証拠じゃないか
今でも、バーはちゃんと閉まる
自身で何度か誤作動させて、係員に負担＆完全停車により
20㎞/H通過など比較にならない交通の混乱を招いていて
普通のドライバー発言ですか！？
少なくとも、俺の周囲に居る20人位の知り合いには
ゲートを誤作動させた人など居ないぞ

>>119
模範的な運転が「ゲートの誤作動誘発で通過後に完全停車」
ってか？
係りの人も、後続の善良なドライバーへの迷惑を考えて
対処しているのに、自分は一切悪くない、模範だ・・
とか本気で思っているの？

もう君に公道での安全運転を期待するのは止めるよ
明日は有給だし、更正し様の無いDQNの相手は
誰か暇な人に頼む
オヤスミ・・
124 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/15(水) 23:56:50 ID:XJdI3AQP0
>>123
後続車は・・・一切・・・止めた・・・ことは・・・ないが・・・先で・・・止めたと・・・書いたのを・・・見なかったのか・・・
それこそ・・・前方・・・不注意・・・だな・・・
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 00:15:26 ID:7NSW20RmO
>>118
その時も・・・20～40で・・・いつでも・・・停車できる・・・
スタンスで・・・通過する・・・

だから後だしみたいなレスは馬鹿丸出しだから止めろ
その場限りの浅知恵で語るからそうなるっていい加減に理解しろ
ホントに学習能力無い馬鹿だな
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 00:24:09 ID:l/mo+0ZnO
>>80
このスレ初めてか？
力抜けよ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 00:32:30 ID:drOOga400
0.002秒の変化を表示できる高性能タコメーターのメーカーを教えて。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 02:34:36 ID:wBPLPlbFO
ETCゲートはターボ付きなの？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 06:52:33 ID:VNHWu1FgO
ここは
最強君（自称）
ＶＳ
安全運転
ですね
130 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/16(木) 07:37:07 ID:/hJ8dr1D0
>>125
・・・大抵の・・・ゲートは・・・バー・・・開いたまま・・・だ・・・
バーが・・・開閉する・・・ゲートでは・・・20・・・前後だ・・・先に・・・書いてる・・・だろう・・・
それこそ・・・前方・・・不注意だ・・・危険行為に・・・値する・・・
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 08:31:32 ID:Ixilqwkh0
>>130

51 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/10/13(月) 18:20:25 ID:LAHzu3qg0
>>49
ETC・・・ダッシュは・・・進入は・・・通常の・・・40～60km/h・・・


いつの間にか進入速度が20km/hほど落ちてますね
これだからインテキモは・・・・
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 09:34:38 ID:tQFvqLik0
>>130
そうやって、すこし調子にのって
バー壊すばかトラッカーいるんだよなぁ。
うぬぼれもいい加減にしてくれな。
事故ってまわりに迷惑かける前に・・・・。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 09:59:42 ID:EvEDWYyN0
>>130
・・・大抵の・・・ゲートは・・・バー・・・開いたまま・・・だ・・・
とありますが、ゲートは必ず閉まります、開いたままということは、壊れているということなので
ETCのレーンは通行止めになっています。

ETCのかなり前から減速してETC進入は40～60km/hなら、一般道でいったい何キロ出して走っているんですか？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 12:22:34 ID:rdgx/UF9O
一般道ではだいたい60km以上だな。時と場合による
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 13:26:59 ID:Ixilqwkh0
一般道でもバイパスとか車の流れが80kmぐらいの所は
80kmで走るけど、40km制限の所はいい所50ちょっとぐらい
出しても＋15ｋｍってところだな
ゲート過ぎてすぐの所は高速側も一般道側も本線に乗るまでは
大体40km制限の所をインテキモは3速9500で160kmか倍の速度の
80kmまで出して9500まで空ぶかしで騒音を撒き散らすんだよね

まとめてたらまさに珍走団そのものだ＞インテキモ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こうj：2008/10/16(木) 21:04:10 ID:yBpfRVgs0
>>124
日本語で頼むよ

もしかして
「誤作動させたゲートは、そのままの状態でも
後続車が通常通り通過しても正常に処理される」
って事？
137 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/16(木) 21:25:10 ID:/hJ8dr1D0
>>136
そうだ・・・後続は・・・普通に・・・通過していたよ・・・
ゲートに・・・近づけない・・・ほどの・・・速度でな・・・
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:16:41 ID:43lQ9Yri0
キモインテは芸風変わって面白くなくなったな

吸排気のみ交換で220PSも出るワケ無いって言われてからおもしろさが無くなった
なんとかネタで回避して欲しかったがスルーしかできないんじゃな・・・・・・
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 06:34:06 ID:qZSTUxc8O
とりあえず、インテキモは常識知らずでルールというものをまったく守れない基地害だと言うことだけはわかった

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 08:36:03 ID:usuplP/p0
義務教育も卒業してないヒキコモリネタ師の末路なんてこんなモンよ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 08:59:15 ID:G+zQgE4IO
最後は読みにくい文章の書き方して、己はナルシスト入って悦に入るという
お粗末な展開だったなw

インテキモ、自分の書いたレスってシャレの効いたイカすレスだと思ってんだろうな(笑)
激しく勘違い野郎だぜ(笑)
142 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/17(金) 09:29:29 ID:HQ3AMi9l0
>>140
『義務教育も卒業してない』より・・・
『義務教育も受けていない』の方が・・・一般的な・・・表現・・・だな・・・
143 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/17(金) 09:30:15 ID:HQ3AMi9l0
>>141
そうかな・・・恐ろしく・・・真面目・・・なんだが・・・
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 19:43:45 ID:tTPNYV55O
そうか、義務教育すら受けさせてもらえなかったか。
かわいそうなやつだな、キモインテよ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 21:36:09 ID:WRV16STt0
>>143
よう、脳内DC2R乗り。
相変わらず、自分の車の仕様以外の話題には調子こいたレスしてるな。
ETCの件も嘘に嘘を重ねたその場限りのレスしてるからボロが出まくりだなw
無理してETC使った事のあるようなレスすんな。
そんな事より早くお前の車の仕様を答えてくれよ。簡単だろ？
いつものように「･･･」を多用した上から目線のレスでキメてみせろよ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 09:43:05 ID:CWW7/sZoO
>>133
恥ずかしい話しなんだが、土地柄か大阪やその近畿一円はETCのバーは
開きっぱなしなんだ。
また、他の地方のETCより通過速度が速くても認知するしw
まあ、そういう恥ずかしい地域ならインテキモの言ってる事はまあ当たってる。
関東はどうか知らん。
友人に聞いてみる。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 10:09:06 ID:Pt7S/2hf0
俺たまにしか使わないから超ゆっくり通過するよ＞ETC
追突されそうにもなるし区ラックションもならされるけど、車間距離撮ってないヤツが悪いってだけだろ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 10:14:24 ID:UU/JGeyC0
インテキモって関西在住てこと？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 10:35:26 ID:CWW7/sZoO
>>148
その可能性が非常に高いね。
150 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/18(土) 12:05:13 ID:KQFGhvQW0
http://jp.youtube.com/watch?v=uxAdZDhJfjE
151 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/18(土) 12:13:10 ID:KQFGhvQW0
ETCで・・・流れに・・・乗れない・・・やつは・・・こうなる・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=bTCjrbadJdM
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 13:42:21 ID:Pt7S/2hf0
>>151
逆だ逆
流れに乗れないやつが追突されるんじゃなくて調子に乗ってるバカが追突するんだよ
153 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/18(土) 15:30:16 ID:KQFGhvQW0
サイドは・・・こういう・・・タイミングでな・・・ちょこっと・・・使う・・・1速もな・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=TATaqIsUoKs

しかし・・・気持ち・・・良さそうに・・・走るな・・・ライト・・・ウエイト・・・NA・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=eH9wvKyZa34&feature=related
154 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/18(土) 15:52:25 ID:KQFGhvQW0
ターボ・・・乗りに・・・ありがちなこと・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=oe5wEch7L3s&feature=related
155 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/18(土) 16:00:53 ID:KQFGhvQW0
NA・・・乗りに・・・ありがちなこと・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=uIFlKkW8UT4&feature=related
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 16:59:50 ID:T58Yt2O90
突っ込もうと…思ったけど…あまりに…バカバカしいので…やめる…
157 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/18(土) 17:41:58 ID:KQFGhvQW0
DC2R
http://jp.youtube.com/watch?v=z5brM8UhH5g
http://jp.youtube.com/watch?v=lLUz-__drsE
http://jp.youtube.com/watch?v=HCYL70Q9wVs
http://jp.youtube.com/watch?v=vqKqQMzWBJ8
http://jp.youtube.com/watch?v=bUzXjmF5vbs
http://jp.youtube.com/watch?v=Dl3JBW9Crxw

http://jp.youtube.com/watch?v=1YczdQak23o
158 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/18(土) 18:03:02 ID:KQFGhvQW0
NA　マクラーレンF1
http://jp.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

いいな・・・ノーマルでは・・・足が・・・やわいが・・・
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 19:58:29 ID:CWW7/sZoO
さすが、引きこもりニート。
金は無いが時間はたっぷり持ってるなw
160 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/18(土) 20:01:15 ID:KQFGhvQW0
>>159
今日は・・・休み・・・1日目・・・だから・・・まったりだ・・・
明日は・・・イベントが・・・あるが・・・
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:36:18 ID:J9tNoy7h0
インテキモへ
くだらないスレや妄想は
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223723403/
こっちの自分で立てた重複スレでやれ

このスレでやるんだったら自分で立てた重複スレを削除して来い

さすがに道交法は守らなくていいと言い切るやつだな
この板のルールも守らないんだな


162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:19:30 ID:s3hOfsJa0
>>161
全てマイルールが絶対ですからｗ
吹き溜まりの２ちゃんねるでも、最低限のルールが守れない。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:04:35 ID:+xioI/NbO
インテグラてまだあるの？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:14:55 ID:ch8ShZX80
中古なら
165 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/19(日) 22:20:18 ID:6C3b19MJ0
9500・・・シフト・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=x0u4zNetRNE
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:50:13 ID:iAWNW8j30
>>165
シビックじゃねーかｗｗｗｗ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:54:15 ID:iAWNW8j30
>>165
途中送信しちまった
しかもかなりのチューンドだろ
とてもじゃないが給排気とROMだけってレベルじゃねーよなｗｗｗ

こんなの持ち出してきてどうしたいの？
もともとB18Cと同じピストン径でショートストロークだから
B16系の方が上まで回しやすいんですが

何がいいたいのかさっぱりわからん
168 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/19(日) 23:04:13 ID:6C3b19MJ0
心臓は・・・ノーマルの・・・B18Cだ・・・
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 23:21:09 ID:Qayg6ulR0
おいおいどこにノーマルのB18Cが載ってるって書いてあるんだ？
170 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/19(日) 23:30:06 ID:6C3b19MJ0
神・・・シフト・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4
http://jp.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 23:38:06 ID:Z0tcTVkS0
>170
で、いつになったら常用9500rpmの仕様さらすんだ？
ROMと給排気だけで220馬力なんだよな？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 23:40:20 ID:Qayg6ulR0
>>165
>>168

K-TECH　Spirits-Ⅰ搭載　ＳＥＥＫＥＲ　ＥＧ６
ttp://members.jcom.home.ne.jp/k-tech/media.html

妄想もいい加減にしろよ禿
173 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/19(日) 23:49:02 ID:6C3b19MJ0
>>172
だから・・・それが・・・B18C・・・ノーマルと・・・同じだと・・・言っているんだ・・・
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 23:59:35 ID:iAWNW8j30
>>173

ボア径 81.25mm（OS用）
圧縮比 12.0　（0.46mmガスケット使用時）
ピストンピン径 19.0mm（ノーマル21.0）
コンプレッションハイト 25.5mm（ノーマル30.4mm）
本体重量 313ｇ（ノーマル406ｇ） ピストンピン含

このチューン用ピストンとコンロッド組んだエンジンが
ノーマルのB18Cと同じ？
圧縮比も11.1から12まであがってるのに？
ピストンもかなり軽量化されて高回転化対応されているのに？

当然これだけやるんなら重量あわせや現車あわせの燃調セッティングは
やっているはず
これがノーマルのB18Cと（ｒｙ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:01:14 ID:Qayg6ulR0
DC2Rが最強の脳内
　　　＿＿＿＿＿
　　／ 妄想妄想 ＼
　 / 妄想妄想妄想 丶
　｜疑妄想妄想妄想 |
　｜ 妄想妄想妄想妄|
　/　　妄想妄想愛悪|
（_　　　妄想妄想 ノ
　`つ　　　　　　/
　 (　　　　　　｜
　　￣￣)＿＿＿_亅
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:05:09 ID:zovbaB6L0
中古のDC2を買った引きこもり大学生とかかな
毎日パソコンに張り付くかクルマいじるかって感じ？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:52:07 ID:jrmymoh60
>>171
つ【ハッピーメーター】
つ【妄想サングラス】
つ【脳内DC2R】
つ【プレステ内DC2R】

のどれかじゃね？
178 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/20(月) 07:28:00 ID:65nkJVN70
>>174
そうだ・・・B18C　96specRは・・・それ以上のことを・・・してある・・・
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 09:05:33 ID:mi/krZMc0
>>178
>B18C　96specRは・・・それ以上のことを・・・してある・・・

それ以上の事というのは何をしてあるのか全て教えて頂きましょうか？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 10:20:00 ID:uKuV7wczO
>>178
連昆比って知ってる？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 11:38:46 ID:z63hBQ800
>>178
これって前に説明があったB18CにB16B用ハイコンプピストンを流用して
作るB18C220ps使用のエンジンそのままじゃないか
こっちのは、鍛造ピストン軽量化とコンロッドもセットで
より高精度を出しているけどな

これがノーマルのB18C以下とは冗談だとしても笑えない
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 13:00:08 ID:MsuVoydiO
キモインテは家の中でゲームばかりしてないで
たまには自転車でものって出掛けなさいな。ジャージでいいんだからさ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 15:59:38 ID:Id8HJQbg0
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/in95-005.html
ノーマルがコレか。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 20:42:11 ID:CZi15lNv0
>>178
実際所有もしていないくせに、ぼくが考えた最強のガンダムみたいなノリで妄想を書き込むなよ。バカ
まずは本物のDC2Rを購入して220ps仕様にしてみろ。
ゲームしか知らないお前には想像もつかない位、金が掛かるから。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:13:25 ID:x+w124VwO
だいたいDC2Rて何？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:30:26 ID:R+Cxs88u0
NAは1馬力10万円って言うよね
タイプRは元がアレだからもっと金かかるんだろうね

その点でターボは良いよね
現車セッティングのブーストうpだけで100PSとか上がる車もあるし、NAにポン付けでも簡単に馬力上がるし

そのせいで、ターボは踏めば速いとか言っちゃうキチガイが生まれるんだけどさ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 07:03:20 ID:mpQPDdIvO
>そのせいで、ターボは踏めば速いとか言っちゃうキチガイが生まれるんだけどさ



正論だろ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 08:29:02 ID:jVUZZgjG0
>>187
NAは踏んでも遅いんですか？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 09:24:25 ID:uKhm2GKN0
同じ排気量、同じ重量ならそりゃNAの方が遅いだろ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 10:53:29 ID:mpQPDdIvO
遅いわなw
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 16:43:17 ID:iwhmJ5Xm0
>>186　NAは1馬力10万円って言うよね
やっぱＮＡはすごいね！１００馬力の小型車が１０００万円もするのか！
俺は貧乏だから１馬力あたり１万円のターボ車に乗ってるよ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 16:52:22 ID:losOhZKo0
ドライバーの修行の為にはコーナーで踏切れるNAの方がええ。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 16:56:31 ID:V6NaW+YEO
>>192
ＮＡはコーナーで踏める…。
ランボルギ－二・ムルシエラゴ LP640ですね、わかります
194 ：192：2008/10/21(火) 17:03:36 ID:losOhZKo0
確かダッチバイパーやコブラも・・・　　無理だァァああああああ


シルビアQｓ位にしようｗ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:09:10 ID:V6NaW+YEO
１４QSならばっちしだな！
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:14:19 ID:Ooz8bNNkO
ふん！漏れなんかJs…(ry
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:25:58 ID:V6NaW+YEO
コーナーで踏めるＮＡ
ハチクロ １３～１５ ヌバル３６０
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 18:52:41 ID:V6NaW+YEO
俺の主観
14シルビアK’ｓ はえぇ！馬力、トルク共にミドル級だけど車重が軽いから今の280psカーと比べても遜色ないな。
15スペックS こいつはおせぇぇええッ！！こいつがハイオク指定！？いーや嘘だね！天ぷら油の臭いがプンプンするぜ！

隼ターボ リッターバイクターボ改＞＞＞＞レーシングカー＞＞＞ドドンパ＞ケーニグセグCCXR
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 19:30:03 ID:hXik+8OPO
ケーニッヒって今はケーニグセグって言うの？
甥っ子にタイレルって言って大爆笑された事あるから
読み方変わったなら教えてくれ＞＜
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:29:41 ID:T6mGvzS/0
ハヤブサなんざノーマルだろうがターボだろうがどうせ俺には直線ですらスロットルあけられんから差はないな

個人的にS15オーテックあたりの車が5年後くらいにもう一度でてくれたら買えるかも
ロドスタクーペみたいなのでも良いよ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:17:27 ID:V6NaW+YEO
えむあーるえすにVテック載せるとかなり良くなるらしい。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:00:03 ID:z4nBNIP0O
S15オーテックとはいいセンスだ！
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 03:43:44 ID:6iBuuAkg0
シルビアのNAはプリメーラ用のエンジンを載せればよかったのにな。
204 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/22(水) 07:46:19 ID:8vpIyLHU0
>>203
シルビアの・・・NAは・・・プリメーラ用・・・なんだが・・・
SR20の・・・VVLの・・・ことを・・・言っているのか・・・

SRは・・・典型的な・・・中速・・・エンジンで・・・高回転での・・・盛り上がりに欠け・・・
動弁系（二股等）も・・・弱い・・・中途半端な・・・エンジン・・・

まあ・・・SR16VVL・・・みたいな・・・数字と・・・高回転だけの・・・エンジンなども・・・
日産には・・・存在したが・・・7000以上の・・・数百回転しか・・・使えず・・・
馬力では・・・下の・・・EK9に・・・余裕で・・・置いて・・・いかれる・・・
ピーキーで・・・そこしか使えないから・・・使いきり感は・・・あるだろうな・・・

S15スペックR・・・のターボより・・・エクストレイルの・・・方が・・・ハイパワー（数値上）な・・・エンジンを・・・
搭載した・・・謎・・・

S15の・・・出た・・・タイミングが・・・悪かった・・・んだろう・・・
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 09:59:33 ID:DDF/OyrHO
>>204
マクら－レンF１ですね、わかります
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 13:38:52 ID:5iP5nR580
なにこのしゃべり方？
直６ターボに乗せてもらった時に感じたのはＢ１６Ａより馬力はあるのにもっさり回るという事
Ｂ１８のＲとＳＩＲのを比べると、気持ちＲのがシャープかな程度
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 15:49:14 ID:CkLbpFgNO
N15のバージョン２はEK9より断然速かったけどね。

ソースはｲﾝﾃｷﾓの大好きな土屋が出てるビデオ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 15:58:33 ID:CkLbpFgNO
そもそも日産は良いエンジン作るよ。
ｲﾝﾃｷﾓの重要視するフィーリングで言うとRB20Eは最強。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 18:07:08 ID:+MlT8q870
ロッカーアームが直ぐ破損するのはなんのエンジンですか？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 18:09:36 ID:feqmQqWMO
はい先生！SRエンジンです！
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 18:18:34 ID:h7k2SYBN0
究極のＤＱＮ専用安物底辺車よろしく～♪　重い車ダメダメ!。日本で最速最高は
ランエボでもs2000でもＢ４でも無く、安くて恰好だけヤンキー改造ＮＡたった２㍑の
こいつなのだと!（爆）（購入者談）



■＠　アルテッツア【改造・貧乏アリスト】（笑
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1224662711/1-100



212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 19:00:11 ID:cVzzybxS0
それはロッカーアームのついてるエンジンだね。
カム直のＤＯＨＣにはそもそもロッカーアームが無いからね。
213 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/22(水) 19:39:34 ID:8vpIyLHU0
>>207
それは・・・NISMOの・・・フル・・・キット・・・組んだ・・・物・・・クロスや・・・車高調入れて・・・総額・・・350万・・・前後・・・
その・・・同じ・・・号で・・・同じ程度の・・・費用で・・・仕上げた・・・EK9Rに・・・全く・・・歯が・・・立たなかった・・・
車・・・なんだが・・・まあ・・・どちらにも・・・楽しさは・・・あるから・・・いいと・・・思うが・・・車的に・・・かなり・・・
不細工・・・だったな・・・速さ・・・敵にも・・・取り組み方も・・・見た目も・・・
214 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/22(水) 19:41:15 ID:8vpIyLHU0
>>208
DEよりは・・・いいよ・・・Eは・・・たが・・・基本的に・・・線が・・・細い・・・
好み・・・敵には・・・VG30Eが・・・最強だと・・・思っているが・・・
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 20:22:29 ID:7KVhg4IS0
フィーリングで言ったらFFはないわな
ちょっとくらい遅かろうがS15の方が断然楽しい
216 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/22(水) 21:10:27 ID:8vpIyLHU0
>>215
それは・・・旧世代の・・・人間の・・・台詞・・・
俺は・・・FFも・・・FRも・・・所有し・・・気持ちよく・・・乗りこなす・・・
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こうj：2008/10/22(水) 21:20:01 ID:JISUYoQi0
>>215
ドリフトとか、そんな物は全く選択肢に有りません
やろうと思っても出来もしないし・・・
だからドヘタがコーナーでも簡単に制御出来る
FFの方が良いって言うのが前提で有り常識なんでしょうね・・・
彼のレスにはエンジンのフィーリングって言う
曖昧な判断基準しかないのは散々証明されています
しかし本当に彼が力説したいのは「NAの中で、特に良く回って
速い」って言うのだけでしょう
それが本当の拠り所になっているのは彼のレスの端々に伺えます

世の中には幾らでも早い車が有るし
玄人好みなフィーリングが良くて面白い車も有るんだけど
ヘタクソが自分の狭い選択範囲の中でやっと見つけた
「危なげ無く簡単に操作出来、ソコソコ速い」車を
他人にゴリ押ししたいだけなんでしょうね



218 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/22(水) 21:25:11 ID:8vpIyLHU0
>>217
『玄人好みなフィーリングが良くて面白い車』
まさに・・・DC2Rのこと・・・だな・・・

それに・・・DC2Rの・・・能力を・・・100%・・・引き出すのは・・・そう・・・簡単な・・・ことでは・・・
なかった・・・
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:27:11 ID:TTbiJVPkO
15まだ高いなぁ。
6速てどんなもんやろ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:29:04 ID:yJfhQ8Zr0
>>214

＞670 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/06/22(日) 11:03:22 ID:NYUSag7Z0
＞直列のNA以外はエンジンじゃないだろう・・・

＞ただ車を移動させるだけの動力に過ぎない


こんな事いってた割にはRB20でもRB25でもRB26でもSR20でもCA18でもなく
VGかよｗ

行き当たりばったりのレスばかりなんだなｗ
221 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/22(水) 21:51:12 ID:8vpIyLHU0
>>220
日産で・・・言えばの・・・話だ・・・直列で・・・最高の・・・エンジンは・・・ない・・・
俺が・・・選んで・・・所有する・・・エンジンは・・・直列だけ・・・だと・・・言っている・・・んだ・・・
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:05:20 ID:4BJYE0t00
>DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
>DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
>DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
>DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2



・・・DC2Rが最強?
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:26:35 ID:JfWAYA8o0
>>221
いつになったら、B18Cが給排気とROMだけで220馬力になる仕様を
教えてもらえるのかな？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:27:04 ID:pOn+qVeK0
もうそれが最強でいいから最速決めようぜ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 00:52:14 ID:nqd/dYS+O
最速：パガーニゾンダF
最強：サニーVZ-R

最近：DC2R廃車
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 08:32:40 ID:INXOoEii0
は？俺のムーカスが最強に決まってるだろ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 11:13:16 ID:Yp0CtBM20
パルサーGTI-Rは面白い車だったけどな。
タイヤサイズや重量配分の問題もあったけど、
ターボ車におけるボンネット内の通風が
クローズアップされたのはこの車からだった。

ここからだな、ターボを捨てたホンダと他社との
差が決定的に開き始めたのは。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 14:10:10 ID:FKOZ3NEO0
>>213
勝手に「あれはNISMOのチューニングカーﾆﾀﾞ」とか捏造しないでください。
オーテック製そのままです。
229 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/23(木) 16:41:16 ID:rs8aUNDb0
>>228
そうだったな・・・オーテックの・・・吊るし・・・ではなく・・・オプション・・・満載の・・・車両・・・だったな・・・
EK9Rの・・・ドノーマルと・・・張り合わせるのが・・・恥ずかしい位の・・・フル装備・・・
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 17:43:46 ID:nqd/dYS+O
>>229
つ車重差
ンダは結局軽量だから勝ててるもんだよな。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:30:07 ID:o2/mIKMj0
>>229
いつになったら、B18Cが給排気とROMだけで220馬力になる仕様を
教えてもらえるのかな？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:37:43 ID:ngMnjwm20
大阪の３ｋｍ引きずったまま走ったひき逃げ事件
目撃者の証言でホンダ　オデッセイに似ていたという証言が今TVで出てた

インテキモの理論ならばホンダのりは基地外の集まりか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:39:34 ID:QG5ClWDF0
NA乗りは基地外の集まりってことだな。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:20:28 ID:8qAeMkn8O
飽きたー
他のネター
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:02:33 ID:oA4uz9o/0
インテキモのFRってBMWだっけ？
どノーマルで乗ってるの？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:06:08 ID:FKOZ3NEO0
>>229
オプションってなんだよｗｗｗ
あの派手なカラーリングか？
237 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/23(木) 22:12:00 ID:1hxb+1Sb0
これまで・・・速さには・・・触れなかったが・・・実は・・・VTECは・・・ターボと・・・比べても・・・
相当・・・速い・・・

前代の・・・R35Rが・・・出るまで・・・国産・・・最速・・・クラスの・・・ターボは・・・NSXに・・・適わなかった・・・

それどころか・・・現時点でも・・・DC2Rの・・・足元にも・・・及んでは・・・いない・・・
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こうj：2008/10/23(木) 22:18:18 ID:8WoNtJIq0
>>218
それに・・・DC2Rの・・・能力を・・・100%・・・引き出すのは・・・そう・・・簡単な・・・ことでは・・・
なかった・・・

本当に100％引き出せたんですか？
あなたの言う能力を100％引き出したって言うのは
どんなレベルの運転ですか？
（せめて、インテワンメイク上位とかのレベルでもなければ
常識を知っている人は「能力を100％引き出した」とか
言いそうにも無いんだけど・・・有る意味、自分で
「俺走り屋」とか言っちゃう人と同じ匂いがするんですけど）
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:26:22 ID:nqd/dYS+O
>>237
NSX-R 1200万 オールアルミボディ 1270キロ
34GT-R 600万 1560キロ
はい、エンジンの差ではなく値段と車重の違いでNSXに軍配が上がるということですね、わかります。

値段と車重がこんだけ違うならNSXが買って当然だろｗｗｗ
それをエンジンの性能と勘違いしてるンダオタはヤバイなｗｗｗ

280ps規制、値段が倍。
この２点が揃ってるんだから逆に負けたら恥ずかしいよね。

それと前代のR35Rってなんだよ？ｗｗｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:56:41 ID:ngMnjwm20
>>237
おーし　いったな
みんなから総突っ込みされても今度は

288 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/06/09(月) 12:00:41 ID:vc3FXAKf0
>>283
何時速いって話をしたんだ・・・

車の楽しみの中で、速さって、大して重要な要素じゃないぞ？


とか


952 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/09/09(火) 21:16:12 ID:4bSRZEOR0
>>948
気持ちよさで最強・・・
速さはどうでもいい・・・気持ちよく走れることが最重要・・・



とか言って逃げるんじゃないぞｗｗｗ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:22:19 ID:oA4uz9o/0
またしばらくこなくなるな
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:35:12 ID:INXOoEii0
NSX-Rって3.2もありながら2.0のインプレッサと同じぐらいの速さだったよなｗ
243 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/23(木) 23:43:59 ID:1hxb+1Sb0
2.6リッター・・・ターボでも・・・適わなかった・・・だろう・・・
3リッターの・・・ターボでも・・・3速で・・・置いていかれる・・・状況だ・・・

NSX・・・R・・・と・・・同じ・・・ように・・・ラップ・・・する・・・DC2Rが・・・最速と・・・いうことだ・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=1YczdQak23o
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:52:14 ID:I3+PIlFn0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:57:43 ID:nqd/dYS+O
みんなに聞きたいんだけど、ンダオタってエンジンで全てが決まると思ってるの？
軽量アルミボディ、前後重量配分の良さ、ミッドシップだから、
34Rやスープラじゃ歯が立たない。
とかいえば納得するし俺もフルノーマル対決ならNSXに軍配があがると思う。
それなのに二言目にはVテックのお陰で買ったって…。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:13:44 ID:3dlbKDiE0
>>243
雨じゃFFのトラクションが有利だろうよ。。。

ドライじゃランエボにも敵わないがな
http://jp.youtube.com/watch?v=3WPba3M_UFI&feature=related
GSRとTypeSならいい勝負だろ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 01:58:52 ID:wCY8iWvK0
>>243
つか、そんなお遊びみたいな走行画像元に最速って、あんたバカ?
JAFのHP見に行けよ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 09:30:41 ID:Qxm6OqqT0
>>246
ウエットだと４ＷＤだろ？雨ドシャ降りの発進でアクセル全開ターボ効かせて普通に走るぞ。
トラコンの無いＦＦなんか滑りまくりだろ。
ＧＴカーのレース雨の日だけは市販車クラス四駆ターボが上位クラスをゴボウ抜きするのが見れる。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 09:51:47 ID:pFsLT5WO0
まあ、トラコン付きのFFも存外だらしないけどね。
トラコンなしは滑って進まず、トラコンつきは勝手にアクセル絞られて
進まない、の違いだけで。「踏み切れるからNAが好き」とか言ってる
馬鹿には一番向かない状況だろな
>雨+NA+FF
250 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/24(金) 10:18:13 ID:lCtETzbJ0
>>249
フロントに・・・しっかりと・・・荷重を・・・かける・・・・ことだな・・・
それに・・・ゼロ・・・発進でも・・・ない限り・・・それほど・・・無駄に・・・掻く・・・物でもない・・・

それは・・・君が・・・減速・・・し過ぎている・・・からに・・・他ならない・・・
トレーニングを・・・積むことだ・・・
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 10:39:19 ID:tH72bJ/I0
>>250
FFでアクセル開けながらフロントに加重とはどうやって・・・？
252 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/24(金) 11:52:02 ID:XleZyyZR0
>>251
開ける・・・前に・・・十分・・・向きを・・・変えておく・・・
リアが・・・振り出す・・・モーメントを・・・作っておく・・・
速度を・・・殺し・・・過ぎない・・・
踏める・・・状態に・・・しておく・・・のが・・・セオリー・・・だろう・・・

まあ・・・デフの・・・設定でも・・・踏める・・・ようには・・・出来るが・・・

とにかく・・・トレーニングを・・・積む・・・べきだ・・・
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 13:00:00 ID:Qxm6OqqT0
フロントに加重かけるにはアクセルを踏込む前に前傾姿勢でハンドルにしがみ付くｗ＠ｗ
おばちゃんや女の子がよくそういう運転姿勢とってるの見かけるぞ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 13:28:17 ID:QQ02DXpu0
>>250
お前のコーナリングの蘊蓄を聞くつもりは無い。
今はコーナリング、0発進問わず、アクセルを踏んだときの
トラクションの掛かりについての話だ。空気読め。ボケが。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 14:15:33 ID:8FrH5WwxO
>>243
何をフル軽量化バージョンのNSXと町乗り標準ボディのGT-Rと比較してんの(笑)
アホンダはこれだから困る(笑)
つーか、NSXなんて3500ccキット組んで、GTカーばりのワイドボディになる
フルエアロ組んでタイヤキャパシティを稼ぎ、フル軽量化慕って
オーナードライブで岡山国際で1分45秒が関の山(笑)
片やGT-Rは33も34も、ノーマルエンジン、ノーマルタービンで厚揚げして
エアロもカナードとGTウィングだけ装着して後はノーマルエアロ。
足回りとブレーキだけという誰でも一回は通るライトチューン仕様で
みんながみんなではないが、俺の知る限り最低五人以上は岡山国際を最速
の人で1分42秒で周回。勘違いしないように。一周だけでなく、連続周回。
だからこの人は厚揚げ仕様なのにマイスターカップじゃなくマスターカップで走らされていたw
後の四人も43秒台で周回。
タービン変えたら38秒台で周回してます。
フルチューンNSXは1分45秒(笑)
ちなみに有名なフルチューン33。
一般オーナーカーでオーナードライブで岡山国際を1分35秒(笑)
差が大きすぎて話にもなりませんし、特に初期NSXのボディの柔さは180SX並み(笑)特にドア開口部(笑)
まぁぼったくり作られたフィーリングに乗せられ車音痴専用車ですわ。

フルチューンNSXは厚揚げのエボ・インプにも勝てませんし、下手すりゃ
S15厚揚げにも負ける張りぼて車です(笑)
ベスモとかの広報車ビデオみてオナっとけインテキモ(笑)
実車を買ってよーいどんしたら、33買って怒った土屋さん以上の怒りを覚えるぞ(笑)
GT-Rは磨けば光る。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 14:38:18 ID:omifkJgfO
必死すぎ。もう少しゆるくいかんば身がもたんぞ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 14:46:25 ID:8FrH5WwxO
いや、必死なんじゃなく実績書いてるだけなんだが
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 14:56:15 ID:DTs6u91e0
まぁ、実際あのオールアルミボディーが製品としては駄作なのは違いない。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 15:08:46 ID:Sy2Yy18z0
>>243
運転技術が違いすぎるだろｗ

>>245
そりゃそうだ。C32AをスープラやGT-Rに載せても遅くなるだけだし、RB26や2JZを
NSXに載せてもとんでもなく扱いづらい車になってかえって遅くなる。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 15:46:03 ID:Saem6Oxp0
>>259

NSXに載せれそうなターボエンジンとなると・・・
２JZやRB２６等の直６エンジンは無理だから可能性のあるエンジンとなれば
ZのVG30かGTOの６G72等のV形か小型のロータリーか

V型のなら低速トルクもあって乗りやすそうだけど
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 16:03:12 ID:DTs6u91e0
>>260
そもそもNSXはFFの転用なんだからここは直４ターボだろｊｋ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 18:40:34 ID:Sy2Yy18z0
それなんてMR2よｗ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 19:25:30 ID:tyIADpy50
>>261
逆インスパイアだから直5がいいんじゃね?w
たしか日産がVWのノックダウンで作ってた
サンタナの5発があったはずwww
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 20:51:44 ID:DTs6u91e0
>>263
直５ターボならボルボだなｗ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 13:58:46 ID:LaOlEOu10
なんなんだこのスレは・・・
どうやらｲﾝﾃｷﾓというやつがとにかくﾀｰﾎﾞ車にｸﾞﾁｸﾞﾁ言ってＮＡでｵﾅﾆｰしてる　っていう解釈でおｋ？


ﾀｰﾎﾞはﾀｰﾎﾞで好きなNA糊として悲しいなおい/ ,' 3　 `ヽｰっ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 14:21:49 ID:LUgtjuf90
>>265
ｲﾝﾃｷﾓをいじって遊ぶスレですｗ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 15:49:47 ID:+dyi6etjO
今気付いたが

インテキモじゃなくて


ｷ　ﾓ　ｲ　ﾝ　ﾃ


じゃないか？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 10:30:14 ID:LihiAraOO
ｷﾓｲﾝﾃでもｲﾝﾃｷﾓでも、関係なく変更して欲しい。ｲﾝﾃが可哀想
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:53:39 ID:ZsHJ5wIi0
なんて呼ぶ？「妄想厨」？「・・・厨」？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 09:13:30 ID:c9VsCYImO
なんだかんだでこのスレの主役様なんだから失礼のない名前にしろよなおまえら！
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 09:27:43 ID:nQqOx44aO
もうﾔﾝｺﾞﾄﾅｷｵｶﾀでいいよ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 11:19:45 ID:0jijV3kdO
偉そうだからﾔﾝｺﾞﾄﾅｷ御方で良い気がする。喋りもそれっぽいし
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 12:37:26 ID:33/Jba0o0
ﾔﾝｺﾞﾄﾅｷ汚方で
274 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/27(月) 12:38:47 ID:TiRhRedx0
最強・・・
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 14:18:28 ID:nQqOx44aO
さっそくﾔﾝｺﾞﾄﾅｷ汚方がいらっしゃいましたが
一言ギャグでお帰りになりましたか…
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 18:47:19 ID:fhgSk6800
「あの馬鹿」で十分だろ。
馬と鹿には失礼だが。

しかし今時のターボ車ってオイル交換が
15,000km毎でも本当に大丈夫なのな。
先週末で90,000kmもっちゃったよ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:15:28 ID:dFhlza5Q0
なになに？　病ん事な気 悪過多 となぁ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:30:09 ID:nQqOx44aO
>>277
よくそこまで当て字を見付けるもんだなと感心…
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 11:04:24 ID:4J1tNq4w0
さっきVWのHP見たら日本で売ってるゴルフ全部ターボ付に
なっちゃってるわw
こりゃ本気だね。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 13:53:06 ID:NgQUXwON0
あれ？インテキモって、キモいｲﾝﾃｸﾞﾗ糊ってことなのか？

てっきりボンネットにｴｱｲﾝﾃｰｸ付けてるのがｷﾓｲ　って言ってるからｲﾝﾃｷﾓなのかと思ってた
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 14:07:57 ID:f8YKU3eB0
>>280
インテグラそのものはいい車だとはおもうんだけど、
DC2Rって中の人が妄想が激しすな上、ゲームや雑誌の
知識だけで薀蓄をたれるというキモ過ぎるやつなんで
そいつが乗ってると言っている（実際は知らん）インテグラタイプRまで
キモく見えてきたということでついていると俺は解釈している

ターボ乗りはすべて基地外・犯罪者とか言い切るインテキモの
頭の中はどうなっているんだろうな
282 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/29(水) 20:57:54 ID:mNRlOT5E0
人や・・・物事を・・・決め付けるのは・・・良くない・・・
相手の・・・気持ちを・・・考える・・・ことが・・・重要だ・・・
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 23:16:18 ID:20oYo3FgO
はいはいワロスワロス

今までずっとNAで一度ターボ車に乗って見たいんだが
２００馬力ぐらいでいいんだが遊べる車ないかい？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 23:21:12 ID:nGqkbnGN0
今ならS14とかR33あたりじゃね？
アシだけ換えれば相当遊べる。吸排気・現車セッティングで楽しさ倍増
それ以上やるならおすすめしない
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 23:22:09 ID:nGqkbnGN0
もちろん非GTRね
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 23:35:22 ID:20oYo3FgO
>>285
サンクス
近所でいいタマないか探してみるわ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 23:50:09 ID:Np03ZI0H0
ホンダ２０００㏄クラスに豊富に揃ってると思われるが。


タイプＲからユーロＲ、Ｓ２とか
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 00:24:05 ID:X0Gmspla0
文盲乙ということで。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 00:55:29 ID:f+2AnjcC0
>>287には

＞一度ターボ車に乗って見たい
これが見えなかったんだろうな
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 06:11:40 ID:mly2m3060
>>283
まだ良質のタマがあるうちに4G63を味わっておくのも
良い経験だと思う。あとSJ20も一生に一度くらい
乗っておくのも悪くない。
ターボの破壊力満喫するならやっぱ4WDの方がいいかもな。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 09:52:20 ID:zHAgVq+m0
本スレアゲ。

面白みのある車で、庶民でも手の届く車って
もう中古で探すしかないもんなぁ。
エボもインプも速いかもしらんが面白いかは微妙だし。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 15:02:53 ID:9hGAwutO0
>>291
駆動方式にこだわらないのであれば、三菱コルトRとか
面白そうだとはおもう

三菱はランエボの４WDのイメージが強いけどね
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 15:29:48 ID:3MZioWOS0
最近の車で手ごろ価格で楽しめるのは292も言うようにコルトＲとかスイスポ、ブーンＸ４あたりだと思う
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:30:22 ID:unKsB7nY0
来年出ると噂されるSX4のラリーモデルに期待している
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 00:41:58 ID:NLQChXsK0
現行でほしいターボ車って無いなぁ
BMWの1のクーペはそこそこ気になるけど、遊ぶにはちょっとお高いよね
日産はもうER34みたいな車は作らんのかね
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 09:27:31 ID:X47lq7x10
そういえばフィガロも一応ターボだったな。
あれをマーチRの足で固めたらとても面白そう
ビジュアル的にw
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 13:31:32 ID:/OwU7NaJ0
パオにスーパーＲのエンジン入れるとか。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 16:20:55 ID:OFHwTeIL0
>>296
そう、一応ターボな。
軽ターボに軽くぶっちぎられる速さだけど。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 21:20:04 ID:VM/pH9nX0
その健気さがいいんじゃない？w
スタイリング重視で糞重いボディをタービン音響かせながら
全力で引っ張るリッターターボ..まさに萌えどころじゃん。
300 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/10/31(金) 21:26:55 ID:Hg4B+gIf0
だが・・・DC2Rには・・・遠く・・・及ばない・・・
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 21:43:14 ID:VM/pH9nX0
はいはいそーですねーかないませんねー（棒読み）
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 22:32:08 ID:YHTU8dCLO
とりあえず、良いＦＲターボが無いのが痛いなぁ。
マツダは良いエンジンとシャシ持ってるんだから作れよな。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:29:44 ID:VM/pH9nX0
カプチーノのリッターサイズなら興味あるかな。
でも1300までだな。間違ってもスイスポのエンジンは
乗せてほしくない。大きくなりすぎる。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 09:49:56 ID:hmc+unvb0
Ｍ１６Ａエンジンはだめだろうなぁ
乗せるなら大きくてもＭ１５Ａエンジンか？


ああ・・・ハヤブサエンジンがあった
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 10:31:54 ID:uXeXDgm60
つか、カルタスGTIのエンジンをもう一度作り直せばいいじゃん。
あれすげぇパワーだぜ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 01:21:54 ID:NHsOrBSTO
せっかく汚下太来たのに今一だったな
307 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/02(日) 01:25:02 ID:GlSD9IIb0
>>306
そうだな・・・盛り上がらない・・・
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 09:12:56 ID:35+KFdjgO
>>304
実際に隼のエンジンっていくらぐらいのもんなの
一般的の自動車用エンジンと比べてやっぱり高い？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 09:13:00 ID:8OLY9afe0
まあこのスレ、

レスポンスはNAの勝ち
他は全てターボの勝ち

で結論出ちゃったからな。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 09:37:45 ID:Rnn203e70
>>309
NAでレスポンス良いのは空ぶかしだけだろう。
ブースト掛かったときのターボレスポンスは凄いぞ。

楽器じゃないんだから、そんな空ぶかしレスポンスなんかどうでも良い。

F1クラスまでカリカリチューンされたエンジンのNAは物凄いけど、
市販車エンジンのNAがそこまで凄いとは思わない。
どんな最新型だろうと、ターボの域には到底届かないな。

NAは扱い易いよ。ターボと違って非力だから。
超大排気量はべつとして。
311 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/02(日) 10:07:33 ID:GlSD9IIb0
>>310
いいぞ・・・DC2Rは・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=UGmGQFXqyaM
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 10:12:49 ID:GaNakwiH0
>>311
あいかわらず、質感がやすっぽいなDC2R。
313 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/02(日) 10:34:03 ID:GlSD9IIb0
>>312
ターボには・・・質感など・・・皆無だろう・・・
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 11:23:56 ID:GaNakwiH0
>>313
だれもエンジンについてふれてない。
よくよめ。
315 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/02(日) 12:09:41 ID:GlSD9IIb0
>>314
エンジンではなく・・・ターボ車・・・その物を・・・言っている・・・んだが・・・
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 12:12:16 ID:GaNakwiH0
>>315
意味がわからん、頼む日本語でいってくれ。
同車種でNA.　ターボ　存在するのもあるんだが・・・
317 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/02(日) 12:15:38 ID:GlSD9IIb0
>>316
ターボも・・・載っている・・・車種・・・含めてだ・・・
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 12:21:24 ID:GaNakwiH0
>>317
なら、NAも質感など皆無
だな。
おまえあほだろ。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 14:11:23 ID:dIfuVw63O
ターボは糞。以上！
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 15:52:38 ID:X0BCJs8q0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 14:07:57 ID:f8YKU3eB0
>>280
インテグラそのものはいい車だとはおもうんだけど、
DC2Rって中の人が妄想が激しすな上、ゲームや雑誌の
知識だけで薀蓄をたれるというキモ過ぎるやつなんで
そいつが乗ってると言っている（実際は知らん）インテグラタイプRまで
キモく見えてきたということでついていると俺は解釈している

ターボ乗りはすべて基地外・犯罪者とか言い切るインテキモの
頭の中はどうなっているんだろうな



世界のホンダ！！
っていうインテキモがよくいるが、Ｆ１にステップワゴンのエンジン積んでビリ争奪戦を毎回繰り広げてるのはどこのメーカーなんかね。
Ｖテックとか終わってんだろ。
速さで負けたｖテック乗りの言い訳はいつもこうだ。
↓
「気持ちよさなら負けない。」
↑
キモＷ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 16:23:39 ID:8OLY9afe0
>>311
前の車に追いついて回転及び速度落としてそれ以上シフトダウン
できない状況になるともたつくだろ。VTECって所詮条件付でしか
そのパワーや気持ちよさ（笑）を発揮できないんだよ。

お前の貼った動画はそんな状況になったあとカットされてるのが
笑えるｗｗ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:09:08 ID:8ZDpeUSp0
NA海苔が「ターボは糞」って言ってもさ、なんかこう、
無駄飯食いのニートな道楽息子が、しっかり稼いで
家計を支えている父親に向かって「糞親父」と吠えてる
ようなもので、あんまり説得力ないんだよね。

実際発電機も航空機も船舶も鉄道車両も内燃機関は
ターボつきが主流でNAなんて本当に趣味の自家用車
だけにしか存在しないまさに「ニートな道楽息子」なん
だよな。
「ターボは糞」でも何でも吠えていいけどさ、、その分
何かできちんと社会貢献してくれよ、と思うね。
323 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/02(日) 21:18:52 ID:GlSD9IIb0
>>322
ターボ＝効率だけ・・・ネコも杓子も・・・
NA＝希少価値・・・プレミア・・・拘り・・・本質・・・
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:41:11 ID:Rnn203e70
効率とは、エンジンに最も求められた価値なんじゃないのか。
その効率こそエンジニアの拘りであり、本質のような気がするが。

結果、希少価値となる訳だ。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:43:54 ID:Rnn203e70
NAの効率は、限られたレギュレーションの中で、最大限努力した結果の効率であり、
レギュレーションを無制限にしてしまえば、最終的に過給器付き以上と成ってしまうわな。
326 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/02(日) 21:48:24 ID:GlSD9IIb0
>>324
だから・・・効率だけ・・・と言っているんだ

効率＝貨物車・・・トラック・・・バス・・・RV・・・カプセルホテル・・・電子レンジ・・・コンビニ・・・自販機・・・冷凍食品・・・
便利なだけで・・・魅力も・・・なにもない・・・

ターボと・・・NAの関係は・・・
CDなどの・・・デジタルと・・・レコードの・・・ような・・・アナログの・・・関係に近い・・・
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:04:38 ID:GSCF3tyI0
そういう便利なものに寄りかかって生活してるくせに
そういうことを言ってるから
NA=ニートな道楽息子
って言われるんでしょ？
そもそも電子制御のインジェクション車に乗ってる段階で
アナログも糞もないだろにｗ

まあなんだ、お前が今使っているパソコンのディスクが
レコードみたいに円盤と針でできてるというなら何言っても
いいけどさ。
328 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/02(日) 22:25:12 ID:GlSD9IIb0
>>327
ような・・・という・・・意味が・・・わからない・・・みたいだな・・・

それに・・・そういう・・・ただの・・・道具には・・・全く・・・魅力は・・・感じない・・・
もちろん・・・PCも・・・そう・・・

それなら・・・オイル・・・ライターや・・・機械式時計・・・ナイフ・・・日本刀・・・などの方が・・・
よっぽど・・・魅力的な・・・アイテム・・・

ターボ＝スーパーの・・・ビニール袋・・・
NA＝拘りの・・・鞄・・・
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:28:41 ID:X0BCJs8q0
>>328
さっきからＮＡ擁護でキモいよ
ハンネも終わってる
なにが最強かご教示くださいませ、アホンダ信者様
330 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/02(日) 22:36:42 ID:GlSD9IIb0
>>329
NA擁護でも・・・なんでもない・・・ターボは・・・子供騙し・・・だということに・・・早く・・・
気付いて・・・欲しい・・・だけだ・・・

後になって・・・なんで・・・あんなもの（扇風機）に・・・しがみ付いて・・・いたんだろう・・・と・・・
ならないように・・・
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:45:25 ID:IHF40Btn0
なんでアホンダにしがみついているんだろう




持ってもいないのに
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:00:50 ID:x3UaAB030
>>330
どこが子供騙しだ

ヂューンドB18CをノーマルのB18Cと言い張ってから
誰もお前の言葉に見向きもしない事に・・・気付いて・・・くれ・・・
333 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/02(日) 23:03:03 ID:GlSD9IIb0
>>332
それは・・・当たり前だろう・・・60%は・・・根拠のない・・・ことだ・・・
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:35:05 ID:Rnn203e70
>>333
おまいのガンコパワーはターボ並。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:40:37 ID:GSCF3tyI0
>>328
つか、NAとはいえあれだけデジタル化された
エンジンとっつかまえて「アナログのような」
と例えること自体破綻してることに気づかないとはw
ゆとり世代にも程があるな。

まあ、NAは時代遅れの役立たずということは認めてる
みたいだな。毎日コンビニやスーパーでビニル袋を
使っておきなから鞄の薀蓄を語るのはまったくの笑止ｗ
336 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/02(日) 23:43:40 ID:GlSD9IIb0
>>335
レジ・・・袋は・・・貰わない・・・手持ちか・・・エコバッグか・・・ポケット・・・
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:53:07 ID:ewsiW5yI0
>>336


お前はそんなくだらないレスしてる暇があったら自分の使っている
インテークのメーカーと
マフラーのメーカーと
ROMのメーカーを言うのが先だ
脳内じゃなければ言えて当然だよな

また都合の悪いレスにはスルーか
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 00:19:30 ID:EDGqJGZG0
>>330
クローズドでしか性能を発揮できないVTECこそ子供騙しだと
早いとこ気付いてくれよ。

キンキンにエンジン回してないと使い物にならないE/Gが、公道を走る
市販車として本質的に優れてるなんて間違っても有り得ないことだから。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 00:44:49 ID:gIAm2Cds0
>>338
高回転でのパワーをフルに引き出すエンジンは、
低速が弱くなるという弱点を克服したものがＶＴＥＣ。
勘違いしてるだろｗ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 00:46:14 ID:gIAm2Cds0
＞キンキンにエンジン回してないと使い物にならないE/G

どんだけ運転下手糞なんだよｗ
トラクターでも乗ってなさい。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 00:47:44 ID:gIAm2Cds0
>>338
バーカ。
342 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/03(月) 01:30:15 ID:bS8ZMOOO0
>>338
そういう・・・ことだ・・・
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/image/004-005.gif

6000レッド・・・程度の・・・実用・・・エンジン・・・並みの・・・トルクは・・・出している・・・
待ち乗りでは・・・普通の・・・NA・・・エンジンとして・・・使える・・・
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 01:52:38 ID:SIclJyMt0
本当に上から下まで使えるエンジンなら、B18CがDC2以外でも搭載されているだろうに

4G63みたいにNAはギャランAMGの高回転型から果てはフォークリフト
ターボはRVRやシャリオのワゴンからランエボまで
なんでも使えるのが本当の名機だろう。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 02:14:24 ID:gIAm2Cds0
>>343
VTECエンジン搭載のフォークリフト乗ってみてぇ！
いいなあ、フォークリフト直系のエンジンを搭載するような
すばらしい車のオーナーはｗ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 02:27:54 ID:gIAm2Cds0
>>337
まだそんなところに拘ってるのか？
キモインテがリアルかどうかは知ったところでどうするの？
たかだか一掲示板ごときで。
さらっとスルーもできないのか？暇なのか？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 02:29:39 ID:CDFV164A0
まあ悔しかったらF1直系のスーパーカブでも作ってみるんだなｗ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 02:32:31 ID:E0lCOZI6O
マジメに聞くがキモインテはなんで「…」をあんなに多用してるんだ？
本人はカッコイイとでも思ってるの？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 02:34:18 ID:CDFV164A0
>>346
引用されて突っ込まれるのを防ぐためw。
せこい手だけどねw
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 03:08:35 ID:gIAm2Cds0
>>342
> >>338
> そういう・・・ことだ・・・
> http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/image/004-005.gif
>
> 6000レッド・・・程度の・・・実用・・・エンジン・・・並みの・・・トルクは・・・出している・・・
> 待ち乗りでは・・・普通の・・・NA・・・エンジンとして・・・使える・・・

そのとおりだと思う。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 11:20:45 ID:UUpV3h5v0
なぜトルクを一度落ち込ませてから段付にしているんだろう

これで自然なフィーリングとかwww

回転数でカムを切り替えたり燃料調整したりって電子制御満載な
VTECがアナログレコードとかｗｗｗ

アナログって言っていいのはキャブ車ぐらいだろ

>>344
そのフォークリフト直系のエンジン載せてるランエボに勝てない
インテRてｗｗｗ
耕運機並みのエンジンということかｗｗｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 11:41:11 ID:Hv6vnox/0
ンダ・・・ンダ・・・ンダ・・・
アホンダ・・・アホンダ・・・

ブイテック・・・とか・・・ダサすぎ・・・
遅い・・・ハエが飛ぶような・・・エキゾースト・・・
負けたときの・・・言い訳は・・・気持ちよさでは負けない・・・
アホンダの・・・技術は・・・世界一・・・
世界一のわりには・・・Ｆ１で・・・毎回・・・ビリ争い・・・
そうか・・・アホンダの技術は・・・世界一カス・・・
アホンダ海苔は・・・創価・・・創価・・・創価・・・
不当に・・・洗脳・・・されている・・
352 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/03(月) 12:14:42 ID:bS8ZMOOO0
>>350
D18C・・・当時は・・・位相・・・制御は・・・していない・・・
2つの・・・カムを・・・切り替える・・・だけだ・・・

何度も・・・言うが・・・切り替え・・・ポイントを・・・何度も・・・
往復・・・させて・・・走る・・・ことは・・・ない・・・

待ち乗りは・・・Loカム・・・クローズドで・・・Hiカム・・・
ノーマルでは・・・5700・・・超えない限り・・・常に・・・Loカムの・・・
普通の・・・NA・・・エンジン・・・

ターボの・・・ように・・・効率だけの・・・ディーゼルは・・・ただの・・・道具・・・
歯ブラシと・・・存在・・・価値は・・・変わらない・・・

>>351
別に・・・ホンダ・・・信者でも・・・なんでもない・・・
ただ・・・国産では・・・圧倒的に・・・NAに・・・長けている・・・だけ・・・
世界的に・・・見ても・・・長けていると・・・言えるが・・・

それに・・・所有しているのは・・・ホンダ・・・だけじゃないと・・・言っているだろう・・・
353 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/03(月) 12:15:40 ID:bS8ZMOOO0
>>352
D→B
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 12:49:46 ID:UUpV3h5v0
>>352
インテキモが手動でレバーか何か引いてカムを切り替えているのであればアナログだけど、
CPU制御で勝手に切り替えている事のどこがアナログなんだ？っと聞いているんだ

あと
＞待ち乗りは・・・Loカム・・・クローズドで・・・Hiカム・・・
＞ノーマルでは・・・5700・・・超えない限り・・・常に・・・Loカムの・・・
＞普通の・・・NA・・・エンジン・・・

公道で3速9500で空ぶかししてるようなお方が何を言うｗｗｗ
どの口が言っているんだ？ｗｗｗｗ
本当は公道で3速9500の160ｋｍ／ｈ出して粋がってるんだろ？ｗ
どっちにしても迷惑極まりない
355 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/03(月) 13:50:34 ID:bS8ZMOOO0
>>354
ような・・・と・・・いう・・・意味が・・・わからない・・・のか・・・

それに・・・80km/hで・・・クラッチを・・・切っている・・・という・・・シナリオ・・・設定・・・なんだが・・・
何度・・・言わせる・・・んだ・・・
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 14:37:31 ID:625ih5Y50
>>355
シナリオ設定ってなんだ？ｗ
すべて脳内確定なのかｗｗｗｗ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:45:42 ID:Hv6vnox/0
何度・・・言わせるんだ・・・
脳内だ・・・
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 20:03:18 ID:XTk4w9Kw0
NAのなにがたのしいのさ。
これっぽっちも、面白みが無い。
NAのるなら、大排気量のセダンで
らくーにのるもんだろjk
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:03:27 ID:ZNAesOxH0
>>355
何のゲームの話をしてるんだw
こんな所でくだらないレスしてる暇があるんだったら、DC2Rを手に入れる為にネット検索するなり
中古車屋巡りするなりして行動しろよ。
360 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/03(月) 21:33:21 ID:bS8ZMOOO0
>>359
実写を・・・十分・・・堪能・・・している・・・
361 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/03(月) 21:33:52 ID:bS8ZMOOO0
>>360
写→車
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:39:41 ID:wg9tkXJ/O
361はｲﾝﾃｷﾓ久々のまともなカキコだなぁw
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:59:22 ID:625ih5Y50
実写のゲームかｗ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:02:57 ID:ZNAesOxH0
>>360-361
実車が登録されている実写のゲームか。
板違いだから然るべき板へ行け。
もう来るな。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:14:42 ID:EDGqJGZG0
>>339
＞高回転でのパワーをフルに引き出すエンジンは、
＞低速が弱くなるという弱点を克服したものがＶＴＥＣ。

で？
弱点を克服しても圧倒的に大排気量やターボのトルクより劣るよな？

>>342
＞6000レッド・・・程度の・・・実用・・・エンジン・・・並みの・・・トルクは・・・出している・・・
＞待ち乗りでは・・・普通の・・・NA・・・エンジンとして・・・使える・・・

で？
実用エンジン並みのトルクは出ていても、圧倒的に大排気量やターボのトルクより劣るよな？
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:29:18 ID:iQrFcQdt0
猫も杓子もVTEC。。。
んなわけねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

DC2やEG6とかVTEC使われてたのって上位スポーツ系車種だけじゃねーか
本当に街乗りに優れてるならロゴSMXや軽にもつかわれてんだろ
どう考えたってB18CやB16A、B16Bは高回転高出力型エンジンだろうが

段付トルクの無くなったiVTECになってからやっとフィットやフリードに使われ始めたっていうのに
おっと言っとくがシングルカムVTECは別物だからな
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:03:39 ID:XO/E6sJ7O
軽トラのおかげでスレが活性化している件
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 10:13:16 ID:EWWdTWAh0
B16A＋オートマって糞遅いんだけど・・・
これでも弱点を克服してるのか？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 10:49:03 ID:3TTgPzIxO
ここにいるインテ乗りはいろんな車に乗ったことね～んだろ～な、と、感じるな～、ほかの車のイイ所や自分の車の悪い面もきちんと評価しなきゃダメダメょ～(>д<)
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 11:08:08 ID:ujgbXdBnO
ターボ対NAのスレかと思いきや、世間からズレてる脳内アホンダをいじって楽しむスレかいw
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 11:16:11 ID:ujgbXdBnO
DC2など、所詮EG6ベースのフロントヘビーで時代遅れなアフォ車両。
エンジンの排気量だけ上げてごまかしてるが、弟分のEK9より世代遅れなアフォ車両。
だから競技で弟に負ける糞車。
ハブもドラシャもデフもミッションも弱い。
本当にスポーツするなら各部の強度が足りない。
そんな糞車で一切トラブルフリーなら、そいつの走り自体が知れてる。
もうね、10万なんて持たない。普通に箱替えするだろ。
今走ってるDC2なんて、全部賞味期限終了だろJK
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:35:22 ID:1MiqW90y0
つまり全く勝てない現行ｼﾋﾞｯｸRがｱﾎ車だと　ｒｙ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:35:37 ID:176nEFOj0
小排気量の高回転エンジンが本質的に優れているなら
各社の高級スポーツでこぞって採用してるだろう。
だが、現実は大排気量かターボしかないことが全てを物語っている。

公道を走る車の本質は、回した先の馬力じゃない。
巡航中の回転数から車体を前に押し出すトルクだ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 01:17:06 ID:QwFOqWLP0
本質って何ですかｗ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こうj：2008/11/05(水) 21:36:19 ID:Pfec1u3U0
NA房なんか雑誌の受け売りに便乗しているだけ
フィーリングが・・・とか負け惜しみ全開の
コメントが全てを物語っている
376 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/05(水) 21:44:04 ID:vLHrF/iw0
>>375
実際に・・・どちらも・・・所有し・・・色々な・・・車種に・・・乗った・・・結論だ・・・
この世に・・・存在する・・・車の・・・NA・・・率が・・・物語って・・・いるだろう・・・
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 22:25:58 ID:jeGv0l3p0
>>376
ゲームで使用している車を実際に所有しているとか言うなよ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 22:31:38 ID:QwFOqWLP0
所有してる車が、ゲームの中に出てきたｗ

妊婦列車
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:58:53 ID:EB9gaL130
>>376
存在する率の高い車が優れてるなら、VTECのエンジンが搭載されてる車は
搭載されていない車より少ないですね。VTECは明らかに劣っていますね。

インテグラTYPE-Rなんかに至っては歴代合わせても碌な台数走ってない
ですね。どうしようもないくらい劣ってますね。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:59:48 ID:r9Gfkgim0
ターボなんてさ、すごいんだからさ、空でもトンでなよ。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:01:01 ID:r9Gfkgim0
劣ってるNAで一生懸地上を這いずり回るからさ、
空からでも、見ていてくれよｗ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:42:54 ID:eHDBuZdA0
DC2Rが最強かはともかく、ハイパワーターボ車と互角に渡り合える車だというのは間違いない。
DC2Rではないが、オレもVTECに乗ってる。
コースのレイアウトにもよるが、インプやエボに退けをとらない走りができる。
VTECを知ってしまったらもうターボには乗る気がしない、なんて乱暴なことは言わない。
ターボの持つ爆発的なパワーにはオレも魅力を感じる。
でもやっぱりHONDAのエンジンが大好きだ。
VTECがけちょんけちょんに言われてるのが、なんか悲しい・・・。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 01:04:38 ID:TSzKcPyr0
>>382
特にある程度速度の乗ったコーナーからの灰カム領域で
の立ち上がりは、ハイパワーターボに引けをとらないよね。
気持ち良いし、早い。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 02:51:13 ID:9qVnDVFvO
ここの人は違うと思うけど、最近の若い車好きは馬力だけで車を判断する人が多い気がする。
ホンダのＲは馬力こそターボに劣るかもしれないけどサーキットとかではなかなか速いんだよね。
みんな馬力って言葉好きだよね
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 09:35:39 ID:oqcVRTwj0
>>382
別にVTECが嫌いだったわけではない

インテキモって糞コテがVTECやインテRをキモい妄想で
キモく語っているからそれを指摘しているだけ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 09:55:26 ID:DZi8EWhJ0
ターボ→VTEC→ターボと乗り継いだが、VTECは駄目だ。
普通のNA車がちょっと上伸ばして馬力の数値を上げたところで
面白くも無ければ実務的にも役に立たない。トルクの差10kgは
越えられない壁。
>>384
「ホンダのR」と言ってる時点で自分も馬力好きであることに気付け。
違うというならキャブ仕様のアルトバンにでも乗ってろ。
387 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/06(木) 11:48:45 ID:PXoJEez50
>>386
こう言う・・・車に・・・助けて・・・くれ・・・君が・・・増えたな・・・特に・・・ターボ乗り・・・
マニュアルが・・・難しくて・・・乗れないから・・・ATがいい・・・って・・・言ってるような・・・物・・・

トルクが・・・ないと・・・エンスト・・・してしまうから・・・シフト・・・最適に・・・しないと・・・
気持ちよく・・・加速できないから・・・ターボが・・・いいと・・・情けない・・・

小僧が・・・ビッグ・・・スクーター・・・チョイス・・・するような・・・ものだな・・・
ただ・・・簡単に・・・乗れる・・・だけの・・・移動の・・・道具・・・
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 12:48:04 ID:K4+eAnDu0
>>387
ワロスワロスっと
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 12:51:47 ID:LTmNX2TCO
>>387
タイプR選んだ時点でお前も同じだ
何も判っちゃいない
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 13:31:36 ID:oqcVRTwj0
>>387
NAで高回転のパワーを突き詰めれば低速トルクがなくなる

それでも街乗りができなくなるわけではない
それを「低速トルクがなくなるから街乗り用のLowカム用意しました」って
VTECを選んでる時点でお前も同類
それをわかっていなくて見当違い上ものすごくキモい屁理屈こねるから
気持ち悪いし、キモい屁理屈たれないと擁護もできないようなVTECって
最悪だわーってVTECそのものも嫌いになる

用はインテキモの存在そのものが癌なんだわ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 13:42:09 ID:oqcVRTwj0
用は→要は
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 15:06:52 ID:NVqcm2KU0
大阪でイプサムでひき逃げ。
イプサムにはNAガソリンとディーゼルターボの設定があるが、
これがNAガソリンだったらインテキモ流に言うと
「NA乗りは人殺し」って事になるんかな？（ﾌﾟｹﾞﾗ

大阪にいるヤシ、ガソリンかディーゼルか確認してもらえるとありがたい。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 16:32:49 ID:rF57Ls7G0
>387
これは驚いた。発進時のトルクはターボの方が
優れているって事でいいんだな?w
もうNAの利点なんて無きに等しいな。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 17:36:09 ID:GXTS8ZtOO
>>392
東京もそうだが、大阪もディーゼル乗れない。
ランクルとかもガソリン車しか販売していない。
よって、あのイプサムはガソリンNAだと推察できる。


話は変わって、インテキモよ。
FFのネガティブな面であるリアサスが、独立懸架になって払拭されていて
なおかつサスのジオメトリ自由度が高いホンダ車に乗ってる時点で
おまいも車の武器に助けられている輩と同類だ(笑)
なんならリアサスがトーションビームの車両かつ非VTECの車両に乗って
ホンダのタイプRをちぎれる走りが出来るようになってから他人に批判しろや(笑)
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 19:11:29 ID:q1VZX1+e0
俺もインテR乗りでVTEC好きなんだけど・・・
やってくれおるなインテキモめ。

スレの題材的な話すると動力性能はターボが圧勝だね。
NAのいいところ・・・っていうかVTECのいいところっつったらまずは音かな。もちろんターボのあのキュイイイン！っていう過給器の音も好きなんだけど
VTECのまさにバイク！っていう暴力的な音も好き。つってもこれは個人差だよね。
後は回転数の上限の高さかな。そこまで回さなければパワーが出ないって事なんだけど視覚的に8400まで回るってのはやっぱ気持ちいい。

VTECにスーチャー付けたいけど上1000回転くらいは使えなくなっちゃうんだよな・・・。
396 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/06(木) 19:27:18 ID:Q490OXRW0
>>393
優れている・・・のではない・・・ただ・・・移動の・・・道具としては・・・向いてる・・・だけの・・・
イージーな・・・道具・・・

ターボ＝電子レンジ
NA＝炭火焼き
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:07:04 ID:GU7lPRz50
>>396
NA＝炭火焼きのカテゴリーに入るのはキャブ車のみ。
イージーな道具であるVTECはそのカテゴリーには入らないから。
残念だったな。
398 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/06(木) 21:35:44 ID:Q490OXRW0
ターボ＝電子レンジ
NA＝炭火焼き
キャブ＝固形燃料
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:55:03 ID:KHk7UkPV0
なぜNAよりキャブのほうが便利になってるんだ？ｗｗｗ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:02:44 ID:i4QM7pG2O
このスレみて吹いたｗｗｗ
スレタイと違うじゃねーかｗｗｗ
新参の俺にこのスレの歴史を教えてくれ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:04:36 ID:YUXPcyv90
>>398
キャブ＝固形燃料という馬鹿な答えに行き着いた理由を詳しく。
ただ移動の道具としては向いてるだけのイージーな道具であるVTECはどのカテゴリーに入るのかね？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:21:02 ID:TSzKcPyr0
とはいえ、インテキモの主張は大体あってる。

地動説を唱えたガリレオのようだ。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:26:59 ID:bY9VDJRu0
キモインテの自作自演うぜー。
ばればれだっちゅーの。
炭火焼＝最高とおもってるところが、きもいよな。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:41:26 ID:YUXPcyv90
>>402
あってない、あってないw
NA派やリアルにDC2R乗っている奴にも賛同を得られるどころか否定されてるんだぜ。
恥ずかしげも無く>>398のようなレスをするような奴の主張に正しいところなんて無いだろ。
因みにどういう内容のレスを見てそう思ったのか言ってみてくれ。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:42:05 ID:JbQIUHc70
インキモ　ﾜﾗﾀ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:47:43 ID:TSzKcPyr0
この国…
いや…　そんなスケールでなく……
ユーラシアからヨーロッパ　北米・南米…
それこそ…………
この世界中の全ての国々を支配するような………
そんな怪物……権力者が現れたとしても

ねじ曲げられねえんだっ………！
自分が死ぬことと……
インテキモの正しい主張はよ……！
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:56:15 ID:YUXPcyv90
>>406
インテキモがDC2Rを所有していない事もねじ曲げられねえんだぜw
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:21:47 ID:+wWYOvkc0
もう放置したほうがいいんじゃねえか？ｗ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:29:26 ID:VrSoEdh60
>>408
それができるならな
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:39:12 ID:vUUcO+EEO
初見が通りますよと

なにこのインテ馬鹿ｗｗｗ面白すぎだろｗｗｗｗｗｗ
面白すぎっから常駐するからヨロシクｗ




8000回さなきゃ馬力出ないとか、アホかと
あ、個人的にはVTEC好きだよ。音だけ。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:53:53 ID:VrSoEdh60
>>410
お前も面白いよ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 07:28:11 ID:NRarfxuc0
>>410
胸焼けしてくるから軽い気持ちでいるならやめておけｗ

TSIエンジンが出て燃費でも勝てないとなってからインテキモが
壊れてきたな。もはやNAの生きる道は街中限定低コストベーシック
カーのみ。人生唯一のプライドの拠り所を失ったのでは致し方ない
のかもしれないが、馬鹿な論理展開してまでNAに固執するくらいなら
諦めてターボに転向したほうが精神衛生上健全だろうに。
413 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/07(金) 07:33:50 ID:W5oiM1/V0
NAは・・・究極に・・・気持ちいい・・・
狭く・・・険しい・・・おいしい・・・領域を・・・キープして・・・走る・・・
高回転まで・・・回しきる・・・この・・・気持ちよさは・・・ターボでは・・・得られない・・・
アクセルに・・・ナチュラルで・・・忠実な・・・ドライバーと・・・同調出来る・・・エンジン・・・

これは・・・永久に・・・変わらない・・・事実・・・
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 08:10:41 ID:RXNpI5RWO
ターボ＝乾燥機能付き洗濯機
スーチャー＝全自動洗濯機
NA（ＶＴＥＣ）＝二層式洗濯機
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 09:46:30 ID:Tq3BuPHf0
>>413
はいはーい。寝言はアルトバンの荷室でほざきましょうねー。
どう見てもVTECエンジンのトルクカーブはいびつで不自然ですから。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 10:40:26 ID:Aa/5hyY10
>>413
VTECは高回転が気持ちいいんじゃない、低回転が糞だから見える錯覚だ
417 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/07(金) 12:19:57 ID:dakdzlS20
>>415-413

何度・・・言わせる・・・切り替え・・・ポイントを・・・何度も・・・往復して・・・エンジンを・・・楽しむことなど・・・
ないと・・・

Hiカム領域で・・・トルクが・・・変動・・・するわけが・・・ないだろう・・・
ターボじゃ・・・あるまいし・・・

ターボは・・・アクセル・・・一定・・・だろうが・・・ムラムラと・・・正比例ではない・・・トルク感で・・・
むさ苦しく・・・加速するが・・・

例えるなら・・・
ターボ＝濡れ雑巾（牛乳を拭いた感じの）
NA＝真っ白なタオルで綺麗な窓ガラスを乾拭き
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 12:36:36 ID:Tq3BuPHf0
>>417
いまどきのターボには切り替えポイントも何も意識しなくても
済みますが?w切り替えポイントが存在する時点で欠陥エンジン
決定でしょうw
>・ムラムラと・・・正比例ではない・・・トルク感で
自分の足の不器用さを車のせいにしないように。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 12:40:01 ID:rVdkGjLoO
NA 富井副部長
ターボ 谷村局次長
420 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/07(金) 15:00:19 ID:OyOkRnp60
>>418
切り替え・・・ポイントなど・・・使う・・・状況が・・・ないと・・・何度・・・言わせる・・・
待ち乗りで・・・5700回転など・・・使わない・・・

クローズドで・・・5700以下など・・・ピットアウト時・・・のみ・・・

それから・・・器用・・・不器用の・・・問題ではなく・・・如何に・・・ドライビングに・・・
忠実か・・・の・・・話を・・・している・・・

ガスコンロで・・・中火に・・・している・・・状況で・・・火が・・・大きくなったり・・・小さくなったり・・・
してしまうなら・・・器用に・・・火加減・・・調整し続ける・・・という・・・問題では・・・なく・・・
コンロの・・・欠陥だろう・・・

摩り替えるな・・・
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 15:12:24 ID:WZ7KcVHl0
>>420
文章は良く読みましょう。
切替ポイントを「使う機会」が有る無い以前に、
切替ポイントが「存在する」という時点で既に欠陥なのです。
良いエンジンは切替ポイントなど無くとも優れた性能を
発揮するものです。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 16:07:57 ID:6FjnHbbxO
ターボは燃費悪い。
TSIに乗ってるけどやっぱ悪い
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 16:39:58 ID:laeoJ8ix0
>>420

＞待ち乗りで・・・5700回転など・・・使わない・・・

ETCダッシュで9500までぶん回すといっていた汚方が何を言うｗｗｗ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 17:38:00 ID:WZ7KcVHl0
>>422
おまえは頭が悪そうだなw
TSIの何にどんな乗り方していて、何と比べて
どれだけ悪いか示さないと誰も納得せんぞ。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:23:22 ID:vUUcO+EEO
>>419
キャブ 海原雄山
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:32:36 ID:rVdkGjLoO
>>425
その発想無かったわw
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 10:33:27 ID:sgxYJDvM0
>>358

スピードバカ認定

異論無いですね？

っていうか、反論許さないけどｗ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 10:35:53 ID:sgxYJDvM0
ターボで速いのは当たり前

NAでターボ車のアホ面を引きつらせるのが楽しい

高校生が小学生苛めても楽しく無いだろ？ｗ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 10:44:43 ID:sgxYJDvM0
ターボは速さしかとりえが無いはずなのに

実際、高速道路をかっ飛ばしているのは
外車勢と、クラウン、スカイライン、Zなどの大排気量NAだけだね

国産280PS級ターボ勢は何やってるの？
車自体の高速連続走行になにか不安でもあるのか？
それとも、点数ヤバくてビビってるのかｗ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 11:09:57 ID:UXxjCsVWO
>>429
ほうていそくどはまもりましょう
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 11:31:26 ID:sgxYJDvM0
別に俺がスピード出してるわけじゃないだろｗ

抜いていく奴を観察しているだけでさ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 12:27:37 ID:2e6TsT3I0
>>431
そういう意味じゃねえw
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 12:29:30 ID:Wv7IbcZ90
>>429
んなことないよ
ランエボ、インプ、ＧＴＲ、ＧＴＯ、スープラなんかもぶっ飛ばしてるよｗ
つーかお前のミクロな視点や主観で決め付けられてもな・・・
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 13:00:50 ID:Mb4RXRi50
仕方ないさ。
NA海苔なんて東関東道で140ｋｍ/hでGT-R追い抜いて喜んでるような
人種しかいないんだから、言わせておいてやれw
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 13:05:09 ID:IIGfgXZ+0
クラウンみたいな大排気量NAと２JとかRBとの速さの違いって、高速で180巡航するレベルじゃないだろw

>>430
連中はそれを破るのが趣味なんだろw
速さ＝高速道路の思考回路のおめでたい奴がいるんだよなw
436 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/08(土) 13:31:06 ID:EyUguqKC0
そろそろ・・・速い・・・だの・・・何キロ・・・出してる・・・だの・・・子供・・・
染みたのは・・・やめないか・・・？

そんなのは・・・どうでも・・・いい・・・

ドライビングに・・・対して・・・正確に・・・反応し・・・使いきり・・・感が・・・高い・・・
気持ちのいい・・・車が・・・最強だと・・・いうことに・・・気付くんだ・・・
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 13:56:45 ID:sgxYJDvM0
>>433
ミクロねぇｗ

年間5000kmくらいは高速道路走ってるんだけどね
まぁ、君たちからすれば少ないかもしれないがね

まぁ、その中だとGT-Rは見ますね
でも、ランエボ、インプSti等、そもそも走ってるのをあまり見ない
俺の予想では、金が無いから高速あまり使わないと踏んでるんだけどｗ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:08:35 ID:sgxYJDvM0
>>436
お前も、「馬の耳に念仏」だってことに早く気づけ

土俵が違う
ターボ乗りは速さというお金を持っている
一度大金で快感を得ると、金銭感覚が麻痺をする
今更、少ないお金で生活することは出来ない
だから、小排気量NAに戻れないし、理解も出来ない

VTECとかNAエンジンのよさはお金とか数値には置き換えられない
ここでいくら力説しても無駄
コイツラはスピード中毒にかかっているのです

自分が良いと思ってればそれでいいじゃん
なぜ、執拗に自分の意見を通そうとするの？
正直ウザイよ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:44:01 ID:gwtDz7si0
>>437
年間６５００ｋｍの俺から言わせれば何を言ってるんだって感じｗ
まったくの間違いで偏見だね

なぜ、執拗に自分の意見を通そうとするの？
正直ウザイよ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 15:51:02 ID:6XANfaRa0
ターボは加速が好きなんであって法廷速度こすとか
じゃないんだがなぁ。

NA海苔ってどうしてひねくれるのかね？
やはりNAのるならセルシオとかでゆったりクルーズしたいぜ。
441 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/08(土) 16:31:56 ID:EyUguqKC0
>>439
高速は・・・年に・・・24000km・・・ほど・・・走るが・・・

まあ・・・ターボ乗りは・・・マクド○ウメー！！・・・と・・・言ってる・・・人種の・・・ような・・・
物だからな・・・

俺から・・・すれば・・・ビッグボーイ○・・・の・・・方が・・・100倍・・・美味い・・・

言っても・・・伝わらない・・・か・・・
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 16:39:27 ID:rF6q7Nfs0
>>441
違うな。
ゲームのDC2R乗りのお前は、写真を見て食べた気になっている人種だ。
443 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/08(土) 16:47:45 ID:EyUguqKC0
>>442
『ゲームのDC2R乗りのお前は』と・・・妄想する・・・前に・・・
病院へ・・・行ったほうが・・・いいかも・・・知れない・・・
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 16:55:30 ID:sgxYJDvM0
>>439

五十歩百歩ｗ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 17:11:05 ID:sm+ysrtQ0
>>441
うそつけ。9年落ちで7万ｋｍしか走ってないくせに。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 17:14:42 ID:sm+ysrtQ0
>>438
「ぼくの価値は試験の点数では測れないんだ」
ってか？
ゆとり丸出しだなｗ働けニート。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 17:16:18 ID:rF6q7Nfs0
>>443
お前みたいな馬鹿は他の板にも沢山いるし、指摘されるとみんな似たような事を言うよなw


>> 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/10/01(水) 22:10:13 ID:e4HpwLtu0
>> >>604
>> チューン内容以外の話題には途端に元気になるのなｗ
>> お前の付け焼刃な薀蓄なんかいらないから。

>> お前のDC2Rの具体的なチューン内容を四の五の言わず早く答えろ。
>> レブを9500に設定する糞ショップも答えてくれ。

>> 上の質問をスルーもしくは納得のいく答えが出せないようなら、お前自身が
>> 脳内DC2R乗りと認めた事になるからな。


前スレでお前に対して上のレスを書き込んだのだが、まだ明確な答えを得られてないんだが。
人を妄想扱いして病院へ行けと言うのだから今度はちゃんと答えてくれるよな。
それにお前が脳内であることはこのスレではテンプレみたいなものだからw
448 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/08(土) 17:23:24 ID:EyUguqKC0
>>445
は・・・君の・・・人生での・・・走行距離は・・・1台の・・・愛車のみ・・・なのか・・・？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 17:38:28 ID:eyI0GJD/0
>>444
目くそ鼻くそを哂う
団栗の背比べ

高速道路で抜いた抜かれたってガキだなおまえ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 17:52:22 ID:sm+ysrtQ0
>>448
後出しじゃんけん乙。
みっともないよ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:11:15 ID:ml4Ugwxo0
ＮＡ　　：最新のチタンフレーム　ｏｒ　コンタクトレンズ
ターボ：セルフレームｗ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:41:55 ID:ESTpcjWqO
>>451
キャブ 鼈甲or水牛


って言うか最新のチタンフレームって笑い所だよな？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:23:20 ID:ml4Ugwxo0
>>452
そんなつもりはなかったのだが。。。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:28:56 ID:XCOXCXUN0
>>452
うん、レーシック手術くらい持ってくるかと思ったら、意外と謙虚だな、とｗ
まあ、その前にターボはチタン製がすでに主流で、NAエンジンにチタンの
使いどころは無いのに、NA＝チタンフレームってｗｗｗ
と思ってしまったわけだが。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:29:04 ID:6XANfaRa0
>>441
年２４０００はどこからどこまでよ？
会社経営してるやつが、仕事で走るとは思えんし。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:35:31 ID:XCOXCXUN0
>>455
決まってるだろ、GT３でのサーキット集回数だよｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:36:46 ID:XCOXCXUN0
>>456
周回数か。まあ、揚げ足以外とるとこない連中だから修正しておくが。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:50:38 ID:w5JSJf3+0
>>436

＞237 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/10/23(木) 22:12:00 ID:1hxb+1Sb0
＞これまで・・・速さには・・・触れなかったが・・・実は・・・VTECは・・・ターボと・・・比べても・・・
＞相当・・・速い・・・

＞前代の・・・R35Rが・・・出るまで・・・国産・・・最速・・・クラスの・・・ターボは・・・NSXに・・・適わなかった・・・

＞それどころか・・・現時点でも・・・DC2Rの・・・足元にも・・・及んでは・・・いない・・・

自分で言い出しておいて、結局また早さの論議から逃げるわけか
NA派の意見見てると、公道で３速９５００まで回させてくれと言っていたのに
インテRでも３速９５００で１６０キロまで出るから１００キロの速度超過を指摘すれば
空ぶかしだのシナリオだのわけわからんこと言い出すし
>>429見たいに公道での速度超過が早さの基準みたいなやつもいるしな

インテキモの理論でいけばNAのりみな犯罪者ってことだな
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:56:00 ID:ml4Ugwxo0
>>454
深いな。
460 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/08(土) 21:36:38 ID:EyUguqKC0
>>458
何か・・・間違った・・・ことでも・・・言っているのか・・・？

速さ・・・云々・・・言うのは・・・嫌いだが・・・普通に・・・速い・・・だろう・・・
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:14:00 ID:6XANfaRa0
>>460
間違いだらけだ。
赤ペン先生がみたらなくぞ？
462 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/08(土) 22:21:36 ID:EyUguqKC0
>>461
真剣ゼミ○・・・ベ○ネッセ・・・親権○ゼミ・・・
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:37:28 ID:ml4Ugwxo0
>>461
オッサン乙

と思ったが、いまだにあるんだね。
http://www.akapen.jp/index.shtml
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 23:21:27 ID:VmXCXt/S0
使い切り感(?)
CBR250RR >>>越えられない壁>>> DC2R >>> ターボ

リニアな操作感
VTECなしのNA >>>越えられない壁>>> VTEC >>> ターボ

アナログ(?)
キャブレターのNAエンジン >>>越えられない壁>>> VTEC

パワー：燃費
ターボ >>>越えられない壁>>> DC2R

速さ
ターボ >>>越えられない壁>>> DC2R

中途半端なDC2Rしか買えないﾔﾝｺﾞﾄﾅｷ汚方、ｶﾜｲｿｽ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 00:38:53 ID:kU8i+d250
>>462
よう、脳内DC2R乗り。
結局俺が書き込んだ>>447のレスには答える事ができないようだな。
お前の言葉をそのままそっくり返すぞ。

『DC2Rを所有している』と・・・妄想する・・・前に・・・
病院へ・・・行ったほうが・・・いいかも・・・知れない・・・
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 01:41:40 ID:P5qX8z7a0
>>465
勝手な憶測だが、奴のチューニング内容は、NAチューンステージ2。軽量化。ブレーキ、ミッション、LSD、ショックはフルカスタマイズしてるんじゃないか
タイヤはレーシング･ソフトタイヤと見た。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 01:48:02 ID:0zazDxoG0
グランツーリス藻ｗ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 02:18:44 ID:kU8i+d250
>>466
もちろん吸排気はレーシングなw
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 04:25:38 ID:vkTaV0nyO
確かにv-tecは速いが、それは、車重が軽いから体感でそー感じてしまうだけ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 07:06:33 ID:1BMfYUNT0
俺の・・・ミニチュアダックスフンド・・・最強・・・一回の散歩で・・・9000歩・・・
2000歩の・・・レトリバーとは・・・訳が違う・・・パワーだけだろ・・・？
やっぱり・・・散歩は・・・小型犬・・・引っ張りまわせる・・・主導権は飼い主・・・

どもって・・・いるわけじゃ・・・ないんだ・・・ぜ・・・！

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 07:20:35 ID:bVeu0uxD0
レスポンスはキャブ車の圧勝だろ。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 10:07:25 ID:/s/xSPCaO
ここの基地外コテハンの「最強」って意味は、ありとあらゆる人たち全員からもれなく

「最強に馬鹿にされている」
「最強の基地外脳内妄想癖を持つ素人童貞ﾋｷｺﾓﾘ糞ニート」
「最強の詭弁使い」

と認定されている…って意味か(笑)
確かに最強の人外的な基地外がインテキモだな(笑)
リアルなら誰からも話しかけられないだろうな(笑)
下手すりゃ、気の短い人ならインテキモのつかみどころの無いキモい上に
妄想話しを聞いたらキレてインテキモをフルボッコにするだろうな(笑)
その状況をﾆﾔﾆﾔしながら生暖かく見てみたい(笑)
しかしインテキモとは間違いなく関わり合いには絶対になりたくないがな(笑)
473 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/09(日) 14:33:18 ID:y9HyJyHM0
俺の・・・もう一つの・・・愛車・・・AV22　Mスポーツ　2.2リッター　NA　FR
http://jp.youtube.com/watch?v=F2vk1aRxazM
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 15:45:22 ID:36l8nC0l0
>>473
よう、脳内DC2R乗り。
俺が書き込んだ>>447のレスの答えはどうした？
いつもの勢いで俺にも反論してみろよ。
ついでにもう一つ質問しとくわ。
他人の車の動画を貼って悦に入るのってどんな気持ち？ねえ、どんな気持ち？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 17:20:52 ID:MoHq3xjpO
>>474
ツッコミの秀逸さにワロタwww

ベンベも確かにスポーツで売ってるけど、所詮スポーツ止まりだな。
クラッチはタルいし、レスポンスもそんな良くない。
10000000円以上する90M3でさえ、？って感じだな。
気持ち良いのは、2→3のチェンジが手首で決まる位かな。ｹﾞﾄﾗｸﾞとかどーなの？

てか動画の車両は、46M3Rをカリカリにいじったのでないの？
AV22ってなんぞ？MR-2のこと？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 17:33:33 ID:qoERygA40
>>466
GT4ならNAステージ２もいらない
試してみたら
給排気をレーシング、ROMチューンだけで約220ｐｓでてる

インテキモの公言した仕様が給排気とRMチューンで約220ｐｓだからｗ


実際にはピストン交換しないとB18Cで220ｐｓ出ないみたいだけどね
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 17:56:12 ID:lUSpNEt50
ホンダとＢＭＷはガチだよね。
ポルシェとフェラーリも最高だけどね。
まあ、それら以外はクソだよね。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 18:04:03 ID:lUSpNEt50
日産とかトヨタって、最近になって大排気量ＮＡを投入してきたけどさ、
それらの『時代の流れでＮＡに代わりました』的なＮＡは好きじゃない。
フィーリングもクソもない、ただのデカくて重くてエコなただの加給機なしの
ＮＡでしかない。
ホンダやＢＭＷのようなこだわりＮＡじゃない。

ポルシェもターボとＮＡ両方やってるけど、ＢＭＷに対抗するためにＮＡで
サーキットで速い車に仕上げてるから、むしろすごい。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 18:10:20 ID:lUSpNEt50
現代のＶＱ３５より、昔のＣＡ１８ＤＥの方が遥かにスピリッツを感じるよ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 18:16:31 ID:lUSpNEt50
ベンツもいいよね。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 20:34:49 ID:qoERygA40
>>478

最近になって？
Z32にもスカイラインにもスープラにもGTOにもNA設定あったのになにいってるんだろ
この世間氏らずの馬鹿は

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 20:58:28 ID:lUSpNEt50
>>481
バカはどっちだｗ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 21:11:33 ID:qoERygA40
>>482
20年も前のスポーツカー全盛のころの大排気量スポーツカーですら両設定ある車が大半でしたが？

20年も前の話が最近に感じるほどのおっさんでしたか
それはすまんかったな
484 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/09(日) 21:23:58 ID:y9HyJyHM0
R32の・・・メインは・・・RB20の・・・2リッターなんだが・・・

俺が・・・乗っていたのは・・・BNR32・・・RB26DETT・・・だったが・・・
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 21:24:53 ID:lUSpNEt50
>>483
どういたしまして。
わかればいいんだよ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 21:25:16 ID:XUPtcdbt0
2.5L～3L程度では大排気量と言わないだろ。
487 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/09(日) 21:35:56 ID:y9HyJyHM0
大排気量とは・・・4.5リッター・・・以上の・・・排気量を・・・言う・・・
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 21:47:54 ID:qoERygA40
http://response.jp/issue/2001/0403/article8142_1.html

ここにもあるとおり世間一般では３リッタークラスから大排気量というと思ったが
違ったのか

>>485

おっさんに質問だけど、BMWとか興味ないからよくわからんので教えてほしいのだが
X6は全車ターボで、次期7シリーズも全車ターボ。
こだわっているNAなら何でターボモデル出すの？



489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 21:53:53 ID:lUSpNEt50
時にはこだわらないこともある
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 22:18:39 ID:qoERygA40
>>498

軽薄なこだわりだことｗｗｗ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 22:19:39 ID:qoERygA40
安価ミス
>>489だ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 22:38:58 ID:y9HyJyHM0
BMWの・・・拘り・・・それは・・・
完全バランスの・・・直6・・・50:50・・・配分の・・・FR・・・路面状況を・・・正確に・・・伝える・・・足・・・
機能美に・・・溢れる・・・エクステリア・・・獲物を・・・睨みつける・・・かのような・・・4灯・・・ヘッドライト・・・
キドニー・・・グリル・・・Cピラーを・・・美しく・・・演出るす・・・ホフマイスター・キンク・・・

他にも・・・他社には・・・ない拘りが・・・満載・・・
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 22:41:37 ID:lUSpNEt50
ぜんぜんわかってないね
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 22:43:19 ID:lUSpNEt50
安価漏れ
>>490だ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:22:13 ID:9vEJQ/zU0
>>492
よう、脳内DC2R乗り。
何で意味も無く名無しで書き込んでるんだよ。
いいかげんに>>447のレスに答えたらどうだ。
上から目線でレスするくせに、弱点突かれるとガン無視しか出来ない低脳が。
しかも何だ、そのいかにも雑誌からの受売りなレスは。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:40:49 ID:p/DYP/K30
>>495
早く寝たら？
497 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/10(月) 07:35:05 ID:e7z7+fdE0
>>495
BMW・・・乗りなら・・・だれでも・・・知っていることだ・・・
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 09:06:47 ID:IigoApv2O
>>492
レオンに書いてあったんですねわかります
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 09:39:40 ID:p7qT9Hj00
>>488
ターボ派からみればターボ化は必然の流れに見えるけどね。
重量配分にこだわるBMWの場合出力の割りに重い
NAエンジンをフロントに置けば、必然的に何らかの形で
リアを重くせざるを得なくなる。そうなれば全体的な
重量増に繋がるから、それを避けるにはどうしても
軽量で高出力なターボが必須となる。
加えてドイツは排出ガス規制が厳しいからターボに
よるダウンサイジング路線はさらに加速するだろうね。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 09:45:20 ID:qUMuQOatO
>>484
GT4でBNR32に乗ってたんですね。わかります。
タービンステージは2ですか？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 09:47:02 ID:Fp9JGGi9O
直4から直６まで積んでも前後重量配分50:50というのに違和感を感じないのか？
後ろに錘積んで重量配分適正化してんじゃないの？と俺は常々思うね。
だってモニターキャンペーンで借りて乗ったが、みんなが有り難がるほどの
性能なんて感じなかった。
エンジンは特に味わい少ないし。
シルキー6なんて言われてアドバンテージあったのは80年代までじゃないの？
みんな乗ってみ？
俺みたいな疑問を感じる奴も居ると思うが。
パワステの設定も違和感感じるしなぁ。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 12:04:10 ID:4oIpZN140
>>492

現行型M3.M5.M6はすべてV型だけどな
BMWはNAといい直６といいNA派のいうこだわりを
捨てたのかな？ｗ

インテキモに言わせれば現行MシリーズはBMWじゃないとか
暴言はきそうだがｗｗｗ
ただの懐古厨（しかも脳内）に見えるのは俺だけか？
503 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/10(月) 12:49:08 ID:eNwPWCGv0
実際に・・・フィーリングは・・・直6が・・・上だ・・・
エンジンを傾斜させ・・・フロント・・・ミッドに・・・置く・・・
そして・・・フロント・・・バンパー・・・いっぱいまで・・・押し出した・・・
フロント・・・ホイール・・・レイアウトが・・・いい・・・

乗り味も・・・現行の・・・ように・・・フニャフニャ・・・せず・・・
75mmも・・・横幅が・・・巨大化も・・・してしまったしな・・・

あれは・・・3シリーズではなく・・・実質・・・5・・・
3は・・・１に・・・受け継がれた・・・が・・・1は・・・またこれで・・・
魅力が・・・ない・・・特に・・・エクステリア・・・
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 13:09:15 ID:UFizlH/i0
フィーリングより実利を取ったって事でしょ。
>V型化&ターボ化
数字の前ではフィーリングなんてはかないものだよ。
>>502
電子インジェクション車乗ってるくせにNAのフィール云々
ぬかすような奴だから、懐古厨ですらないと思うよ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 13:10:13 ID:4oIpZN140
>>503

>748 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/06/26(木) 07:42:17 ID:8Ir3qR4T0
>
>>747
>GT-R＝ただ重いものを無理やり振り回す感じ（タイヤ、ブレーキサイズ、アテーサで運動性を維持）みたいな・・・
>　　　　　エンジンはどこでも吹けるけど・・・やっぱりターボって感じだな・・・

>M3＝暖気完了してなかったから、あまり回せなかったが、重いが動きや挙動は自然だし、性格に状況をつかみ易い。
>　　　エンジンは文句なしに気持ちいい、フライホイール無いんじゃないか？ってほどの鋭いレスポンス（一応シフトノブの横の
>　　　パワーってボタン押しての状態

現行M3大絶賛だったインテキモがずいぶんと言い方が変わってきたじゃないかｗｗ
自然な挙動が味わえるんじゃなかったのか？ｗｗｗ
文句なしに気持ちいエンジンじゃなかったのか？ｗｗｗ
直６が上だといってる時点で文句あるじゃねーかｗｗｗｗ

ちょっと前に自分で感じてあいたことですら覚えてないのか？
実際に乗っているのかな？
脳内だけか？
それともゲームの中での話か？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 13:14:47 ID:4oIpZN140
>>504
実際のところ自分でもそう思ってますよ
＞実利を取ったって事でしょ。

ただ、こだわりのNAｗｗｗこだわりの直６ｗｗｗって言ってる人たちの意見が聞きたいんですよ

507 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/10(月) 15:25:24 ID:rTJmMzOP0
M3は・・・別物・・・

俺が・・・>>503で・・・書いたのは・・・E90の・・・非Mの・・・話だ・・・
現行・・・M3は・・・V型でも・・・感じさせない・・・チューニングが・・・されている・・・
第一・・・V8・・・特有の・・・グモモモ感が・・・ない・・・
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 15:48:51 ID:4oIpZN140
また後出しか
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 16:33:35 ID:Fp9JGGi9O
>>507
現行の3尻がふにゃ足ってマジ乗って言ってんの？(笑)
それならE46の3尻もふにゃ足じゃねぇか。(笑)

90のMスポ足も乗り心地が良くなってるがふにゃ足じゃないぞ。
ストロークしていった先の感触がわからないのかな(笑)
おまいみたいなウンコは一生ホンダのガチガチ単細胞な足回りでいいんじゃねぇの？
つーか、ホンダ車すらもったいないな(笑)
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 18:25:11 ID:UFizlH/i0
基本的にエンジンのスレだから足回り云々の話を長くやる
気はないが..

まあ、基本的にホンダ車の足はスイートスポットを決めて
その範囲内で性能を発揮させるサーキット系の足だから、
それを外すととたんにgdgdになる。特にTypeR系。
だからエンジンパワーを上げたり、純正よりハイグリップな
タイヤ履いたりした場合は足を固めてスイートスポットに
無理矢理納めるしかいじりようがない。また雪道や土系の
競技など設計段階であまり考慮に入れていない状況になると
文字通り「借りてきた猫」。
エンジンもその目的に合わせて作ってるから、ただひたすら
回るだけの無味乾燥そのもの。乾燥した舗装路をハイテンションで
走っているときは良いが、それ以外では何の感動も無い。特にTypeR系。
音とタコメータの動きが派手だから最初は「おっ?」と思うが、
しばらく経って冷静になってくると車としての浅さが目に付くように
なって興醒めする。
そんな車を「最強」とか祭り上げるのは、言っては何だがカニかま
サラダだけでカニの全てを味わった気分になってるようなもの。
それだったら全国津々浦々春夏秋冬問わず駆け回っているディーゼル
ターボ商業車の方がまだ味わい深い。

結論
TypeR=スーパーの総菜コーナーのカニかまサラダ
ターボ車全般=高級旅館の冬の三大カニ競演御膳
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 18:29:33 ID:qUMuQOatO
>>509
つヒュンダイ
512 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/10(月) 19:55:41 ID:e7z7+fdE0
>>510
荒削りな・・・方が・・・楽しく・・・使い切って・・・気持ちいい・・・
CVTで・・・最大効率の・・・回転から・・・殆ど・・・動かず・・・速度だけ・・・上下するような・・・
効率が・・・いいだけの・・・車など・・・なんの・・・面白みも・・・ない・・・

一点だけ・・・でも・・・面白い・・・おいしい・・・領域が・・・あれば・・・それを・・・四十八手・・・
使って・・・引き出し・・・走る・・・外して・・・学ぶ・・・これが・・・あって・・・こそ・・・スポーツ・・・

ターボ＝AT、CVT、ABS、オートライト、オートワイパー、バックソナー、ゴムひも付きテニス、その他　自動（甘え）
NA＝マニュアル、人間ABS、半クラその他　手動（技）
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 21:03:16 ID:tt7Uot5sO
人間ABSｗｗｗｗｗｗｗｗ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 21:07:20 ID:+x8wCyGU0
>>512

ATやCVT,オートワイパー等の自動化装備は
NAのほうが多いんだがなｗ
クラウン等をはじめとする大排気量高級車ってやつだな

NAこそモータースポーツをやらない人たちの単なる
移動するための道具になっているわけだが
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 21:59:37 ID:p/DYP/K30
>>514
うわ。
ぜんっぜん分かってないんだね。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 22:27:09 ID:+x8wCyGU0
>>515

どこがわかってないのか詳しく教えてくれ

NA派大絶賛、拘りのBMW（ｗ　だってNA車両でMTとセミAT両車種出してるのに
なぜNAはMTでターボがATとなるのか
BMWのセミATは一台も売れてないんですか？
スポーツやってる人は絶対に乗らないんですか？

M3CSLもセミAT・ABS・DSCと電子装置満載ですがこれも無視して
あくまでアナログでBMW大絶賛の理由もあわせて詳しく

インテキモは前からターボはディーゼルトラック～と一般車両に標準をずらして
話してたからこちらも一般車両に合わせただけですが？
納得いくよう詳しく説明してもらえないかな？
分かってないなの一言で済ませないでね

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 22:29:14 ID:Fp9JGGi9O
>>512
タイム出しやすいホンダNAに乗っておいてかつ俺が記録晒してもお前は
恥ずかしいタイムしか出してないから逃げ続けてる人間が何寝ぼけた事を言ってんだ(笑)

俺から言わせれば、ターボやNA関係なく、お前は口だけ番長のへたれウンコだ。
BMWの足についての話題はスルーか(笑)
BMWの前後重量配分の不自然さもスルーか(笑)
本当に脳内だな(笑)
脳内は偉そうに語るなよ。リアルへっぽこ君よ(笑)
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 22:38:07 ID:hTG6CJwBO
スルーなのは知らないからなのか？まぁこれで知ってたらゲーム疑惑がグッと強まる。
さぁどう来る？汚下太よ
519 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/10(月) 23:00:58 ID:e7z7+fdE0
>>517
318の・・・方が・・・フロントが軽い・・・のは・・・常識・・・だろう・・・
だが・・・よっぽど・・・突っ込んだ・・・走りを・・・しない・・・場合・・・その差は・・・僅かだ・・・

320iで・・・峠を・・・攻めたり・・・クローズドを・・・走る・・・つもりは・・・ない・・・
あくまで・・・気持ちいい・・・ペースでの・・・クルージングだ・・・
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:21:19 ID:Fp9JGGi9O
>>519
話題がズレてんだけど、リアルで頭の中がウンコなのか？(笑)
同じ車体で、直4から直６…現行の3尻に至ってはV8まで積んでも前後重量配分が
50対50というのに違和感を感じないのか？って話題だろ(笑)

こんだけズレてりゃ、走りも糞なんだろうな…って想像つくよ(笑)
521 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/10(月) 23:32:18 ID:e7z7+fdE0
>>520
だから・・・すべての・・・グレードが・・・50:50なわけ・・・ないだろうと・・・
これだから・・・素人は・・・
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:37:40 ID:p/DYP/K30
>>516
俺が分かってないから説明できない。
ｗｗ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:53:56 ID:+x8wCyGU0
>>522
教えてくれるんじゃないのか？
俺のどこが分かってないのかを

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:57:49 ID:p/DYP/K30
>>523
おほほほほ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:09:51 ID:Cr7csBWW0
>>523
おまえは大きく見誤っている・・・・
この世の実体が見えていない
まるで3歳か4歳の幼児のようにこの世を自分中心・・・・
求めれば・・・・　周りが右往左往して世話を焼いてくれる
そんなふうに　まだ考えてやがるんだ　臆面もなく・・・・！
甘えを捨てろ　　お前の甘え・・・・その最たるは
今　口々にがなりたてたその質問だ
質問すれば答えが返ってくるのが当たり前か・・・・？
なぜそんなふうに考える・・・・？
バカがっ・・・・！
とんでもない誤解だ　　世間というものは　とどのつまり
肝心なことは　何一つ答えたりしない
住専問題における大蔵省　銀行
薬害問題における厚生省
連中は　何か肝心なことに答えてきたか・・・・？
答えちゃいないだろうが・・・・！
これは企業だから　省庁だからってことじゃなく
個人でもそうなのだ　　大人は質問に答えたりしない
それが基本だ　　お前たちはその基本をはきちがえているから
今朽ち果てて　　こんなスレにいるのだ
無論中には　答える大人もいる
しかし　それは答える側にとって
都合のいい内容だからそうしているのであって
そんなものを信用するってことは
つまりのせられているってことだ
なぜそれがわからない・・・・？
なぜ・・・・　そのことに気付かない・・・・？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:19:28 ID:00J9lNb90
http://www.hi-ho.ne.jp/inverse/kibennogaidorain.htm
詭弁のガイドラインより

>>524
20.電波を発する。

>>525
5.資料を示さず持論が支持されていると思わせる
6.一見、関係がありそうで関係のない話を始める
19.より重要な課題を急に持ち出し、今までの議論をなかったことにする。


NA厨ってのは詭弁しか言えないのか
納得した
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:22:28 ID:ElkQvc+/0
>>521
やっぱり玄人はゲームで乗らないと駄目ですよねw
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:26:04 ID:Cr7csBWW0
>>526
ようやく納得してくれたか。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:55:36 ID:fGa86qQa0
NAはおじいになったら乗れば良い。
ターボの刺激についてけなくったらNAでいいだろ。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:57:14 ID:Cr7csBWW0
>>529
「ﾀｰﾎﾞの刺激」ｗ

笑い所かね？。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:58:33 ID:Cr7csBWW0
>>526
その詭弁とやらに心打たれてるのが居るがな・・・
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 06:43:02 ID:uYkCuBRQ0
>>530
実際その通りでしょ。
今まで100km/h以上のボールを打ったことが
無い草野球選手がいきなりプロの130km/h以上の
ボールを打てる訳が無いのと同じで、性能でターボに
劣るNA乗りの動体視力や反応速度がターボ乗り以上に
発達することは無い。実際競技の世界でもNAクラスの
選手が限界突破するためにターボクラスで修行してから
NAクラスに再挑戦するというのはよくある話。
逆にターボクラスのトップ選手になるには未知の領域を
自分の才能と努力で切り開いて行くしかない。

結論
NA乗り＝現状維持で満足のヘタレヒッキー
ターボ乗り＝飽くなき向上心を持つ開拓者精神旺盛な努力家
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 06:43:34 ID:tgA/Jifr0
>>521
おまい、アフォだなぁ。
マジで新車に試乗し放題の車関係の仕事してんのか（ププ
広報資料とカタログ見てみろや。
全車種で前後重量配分50:50と表記している。
実際は、厳密な話をすると51；49とか若干配分は50:50と違うが、BMWはまとめて
表記しているようだ。

しかし、ここで注目して欲しいのが、エンジンとミッション単体で直４からV8まで
システム重量で最大100kg近く違うエンジン＋ミッションを組んでも53：47とか55：45
まで前後バランスがズレずに何故50:50近くになっているのか？
ラジエター容量も直４のショボい馬力（発熱量）のモノとV8（M3だからリッター100ps超えてるわなｗ）
だけでも違うし、そういう補機類までもマイナス要因なのにだ。
今回の335iなんて、いくら新開発の直６が以前までの鋳鉄製ブロックの直６と比較して驚異的に軽いBMWキモ入りの
驚愕の軽さを誇る直６でも（エンジンで約167kgくらい）ツインターボだぜ？
お前の嫌いなターボだ。しかも、配管その他のややこしいシーケンシャル式ツインターボ。
ターボと他補機類で＋50kgは優に超えてる。じゃあ同じ直６モデルの325iと比較しても前後重量配分はもっと狂ってもおかしくない。
それが何故他のモデルと同様に50:50（50.5：49.5とか）に納まっているのか？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 06:44:20 ID:tgA/Jifr0
>>521
業界人なら、常識なのに、それを理解していない、答えられないおまいはやはり生粋の嘘つきでそういう職業に就いてないか
業界に居ても理解出来ない程の脳みそウンコなのか、そんな資料を貰えない下っ端も下っ端。ただの万年窓際パシリ君なのかｗ
そんな程度の男なんだろうな。
まぁ、アホみたいに糞長いだけで読んでるとあくびが出るような下等な初心者レベルのコーナリングの説明とかｗ読んでる限り、
おまいの走りなんてたかが知れてるがｗ
まぁ、ターボ車やターボ乗りをハナから殺人者扱いとか下手糞扱いしているが、おまいだけは何に乗ろうが車の性能なんて引き出せてない
だろうし、どんなスパルタンな車に乗ろうが限界タイムを叩き出す限界の走りから５秒も６秒も遅れを取るようなハエが止まるような
糞遅い走りしか出来てないだろうし（笑）
とにかく、偉そうにするならしっかりと車の仕様と使っていたタイヤ。当日のだいたいの気温と路面コンディションを晒した上で
走った時期とコースとタイムを晒すことだな。（舗装路のやり変え時期も絡むから時期は重要。路面でタイム変わるからなｗ）
そのタイム見ただけで、だいたいそいつのテクニックレベルがわかるから、偉そうに語るなら晒せよ。いいかげんになｗ
逃げっぱなしな人生、終わってるぞ。俺みたいに晒せ。

岡山国際レコードホルダーより
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 06:54:00 ID:tgA/Jifr0
>>521
ちなみにおまいの言うフニャ足だが、現行M3もおまいの嗜好からすると「フニャ足」じゃないのかｗ
本当に乗って発言してんのか、てめぇ。
536 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/11(火) 07:38:35 ID:DxAUEe080
>>533
荷重が・・・エンジン・・・搭載・・・位置や・・・車高や・・・サス・・・セッティングで・・・変わる・・・ことを・・・
知らないのか・・・

お前が・・・言うのは・・・80・・・スープラが・・・やった・・・手法だ・・・
50:50に・・・出来ないから・・・燃料タンクを・・・最後部に・・・って・・・手法だ・・・

BMWは・・・設計・・・初期から・・・重量配分を・・・最重要視している・・・
エンジン重量が・・・変わろうが・・・対応出来るように・・・作られている
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 07:40:47 ID:00J9lNb90
>>531

わけわからんまともな回答も返せない詭弁がかっこいいという
中２病患者にはちょうどいいんじゃないか？
538 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/11(火) 07:42:25 ID:DxAUEe080
>>534
この文章から・・・読み取れること・・・それは・・・

速い＝偉い

これしか・・・ないな・・・小学生・・・程度の・・・精神年齢と・・・言うことか・・・

俺の・・・場合は・・・

気持ちよく走る（街では街なり、クローズドではクローズドなりに）＝車を楽しんでいる
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 07:47:18 ID:Zcc8JufXO
>>536
お前は本当に頭の中がウンコなのか(笑)
エンジンとミッション重量で100kg違っても車高で調整ってか(笑)
どんだけ後ろのめりになるかわかってんの？
同じ型式三台並べたらわかるぜ。いくら10mm程度の車高の違いでもな。
それもお前の話しだと車高で前後重量配分調整するんだろ？
じゃあ全グレードが前後の車高違うんだ(笑)
お前はアホか(笑)

中古屋でかまわないから、全グレード置いてある店に行って直４から直６モデルまで
並べて片っ端から車高測ってこいよ(笑)

違うだろ、BMWが前後重量配分のバランス取ってる箇所が(笑)
お前は本当に新車に試乗し放題の業界に居るというのか？
話題が俺ら素人レベルな話題しか出ないのが非常に不思議なんだがな(笑)
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 07:56:24 ID:Zcc8JufXO
>>538
ターボをぬるいと言い、ターボ海苔が下手くそと言い放つお前の論点から
いけば、運転そのものを極めようと努力している人間すらもターボ海苔と
言うだけで否定するのであれば、じゃあそれだけ偉そうに語る口を持つ貴様は
どんだけのモンなんだと俺はお前個人に問うてる。
俺はお前と違ってNA海苔が殺人者かつ下手くそしか乗ってないなどと
根拠なく決めつけたりしないからな。
速さに拘るのではなく、乗ってる車の速さをきっちり引き出す技術を研鑽している、
そんな記録を晒しているのにも関わらず、速さで勝てないとなると
速さに関する話題を出すと幼稚ですかそうですか。

相変わらず話題の論点をずらして物事の核心から逃げるのは上手いな。
お前は車の運転より逃げる・逃げ続けるのは上手いな(笑)
まぁ、辛い現実生活なんだろうから、ここ2ちゃんでは逃げ続けてもかまわないよ(笑)
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 08:06:27 ID:Zcc8JufXO
>>538
それに俺は晒した記録を出した時の車種、仕様、タイヤ銘柄、コース、気温と天気、年(時期)
これを書けと言っている。
タイムの絶対数値で遅いと馬鹿にする気はない。
仕様と路面コンディションなどから、記録したタイムを比較して
上手いか下手かがわかるから書けと言っている(笑)
レスの内容見てわからんか(笑)
被害妄想の塊かお前は(笑)

つーか、どんなにｶﾘｶﾘにチューンしてもDC2くらいじゃ、岡山国際は
1分40秒切れないんだから、俺らターボ海苔とタイムで比較してもしゃあないだろうが(笑)
車の仕様と使ったタイヤ、気温や路面コンディションから出したタイム見て
上手いか下手くそか判断するから、とりあえず幼稚とか論点そらさずに書いてみろ(笑)
他人を小馬鹿にし続ける大馬鹿ウンコ野郎。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 08:24:25 ID:Zcc8JufXO
>>536
ちなみにエンジン搭載位置だが、3尻なら直４モデルが一番車体中心寄りに
搭載されていて、FD並みにラジエターとエンジンの間にクリアランスあいてるが。
直６モデルだともうギリギリ。
これでなんで直６も直４モデルも前後重量配分が同じなの？(笑)
ガソリンタンク容量も同じだよ。
車高だけで前後重量配分を調整ですか？(笑)
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 08:46:45 ID:DAU5l8+NO
>>525
利根川乙
544 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/11(火) 09:01:52 ID:La31C7QZ0
>>539
走行中の・・・荷重は・・・フロント・・・リアの・・・ダイブ・・・スクオート・・・設定で・・・決まる・・・
車高や・・・と・・・荷重設定・・・の・・・一手法・・・として・・・書いた・・・んだが・・・
それを・・・BMWは・・・グレードで・・・車高が・・・違うと・・・とる・・・とは・・・

まあ・・・Mspと・・・ノーマルは・・・車高・・・2cmほど・・・違うんだが・・・
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 09:07:09 ID:JCc9/Vz00
本題とは関係ないが
335はシーケンシャルツインターボじゃないよ。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 09:26:10 ID:HpWxCE/N0
>>538
速い車を遅く走らせることは誰でも出来るが、
遅い車は誰が走らせても限界以上の速度は出せない。
すなわちターボ乗りはNA海苔が体験できる領域の
車の楽しみだけでなく、ターボでしか味わえない
領域での車の楽しみも味わうことが出来る。

そしてターボでしか味わえない領域に踏み込むには
NA海苔が放棄した自己研鑽を重ねなければならない。
人々が速いターボ乗りを賞賛するのは速さの裏にある
努力に対してであり、個人的な価値観に引きこもる
NA海苔が、単純に速い=偉いと決め付けターボ乗りを
批判するのは、皆勤賞で全校表彰された隣の子に
嫉妬する登校拒否引きこもり小学生以下の嫉妬に過ぎない。

結論
NA海苔=自分の妄想の世界に閉じこもり、やたらプライドだけ
高い引きこもり小学生
ターボ乗り=地味な自己鍛錬を毎日飽きることなく積み重ねる
ことで人格と才能が磨かれた、大人からも一目置かれる小学生
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 09:29:31 ID:Zcc8JufXO
>>544
相変わらず話の核心に触れないなぁw
知らないならもう良いよ(笑)
答えをズバリ書いたらおしまいな話題なのに、なんで答えを書けないの？(笑)

>>545
あれ？
そうだったっけ？
低回転ではプライマリで過給、中速ではセカンダリ、高回転ではツインで過給する
三段階のシーケンシャル方式じゃなかったっけ？
で、アルピナの現行B3は通常のツイン過給でブーストが上がってる仕様だと思ってた。
違ったっけ？
違ってたらすまんw
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 10:09:09 ID:JCc9/Vz00
３気筒毎にターボ１基のパラレルツインターボだよ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 11:04:42 ID:TOZXrYIm0
>>538
>237 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/10/23(木) 22:12:00 ID:1hxb+1Sb0
>これまで・・・速さには・・・触れなかったが・・・実は・・・VTECは・・・ターボと・・・比べても・・・
>相当・・・速い・・・

>前代の・・・R35Rが・・・出るまで・・・国産・・・最速・・・クラスの・・・ターボは・・・NSXに・・・適わなかった・・・

>それどころか・・・現時点でも・・・DC2Rの・・・足元にも・・・及んでは・・・いない・・

こんなことを言ってはデータ出されて黙って気持ちよさと言ってみたり。。。
また来月になったら速さを話しのネタにするつもりか？

自分の意見すら統一できないやつなんだな
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 11:17:51 ID:HpWxCE/N0
>>549
まあ、もぐらたたき感覚で楽しむという手もあるさw
俺もだいぶインテキモの勘所が分かってきたし、奴も
原則かまってちゃんだから、ちょっと煽ればすぐ釣れるよw
551 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/11(火) 12:02:12 ID:kpOZDm9h0
>>546
コーナリング・・・スピードも・・・ターボの・・・方が・・・速いと・・・思ってる・・・
勘違い・・・が・・・居るな・・・

ストレート・・・スピードが・・・違うと・・・言う・・・勘違い・・・コメントが・・・
出てきそうだが・・・その分・・・ブレーキングを・・・遅らせる・・・

また・・・高い・・・コーナリング・・・速度で・・・脱出・・・することを・・・求められる・・・
NAの・・・方が・・・遥かに・・・技量として・・・上だろう・・・
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 12:39:21 ID:Zcc8JufXO
>>551
俺が何度も提示している岡山国際で1分40秒を切るトップクラスのRとかの走りを知らないのだろ
頭の中がウンコだから、現実を全く知らないのだろうからはっきり言うが
お前のウンコ車両DC2よりトップクラスのRの方が自慢の軽量さを生かしたコーナリングや
ブレーキングすらも敵わないのが現実だぜ。
岡山国際走ればわかるが、タイトコーナーの手前は全て下り。
鈴鹿よりもブレーキに厳しいサーキットだ。
そこでタイム出すターボはお前が馬鹿にできるだけの低いレベルじゃねぇよ。
なんなら直接勝負しようか？
４速固定でストレート走って、純粋にコーナリングだけで勝負してやっても良いぞ。
絶対にDC2にコーナリングでは負けない自信がある。
特にインテキモ程度の頭でっかちちゃんが乗ってる車ならなおさら(笑)
とりあえずようつべとかで動画あさりしてる暇があったら練習してこい。
お前の初級者丸出しな眠いレスや説明は飽きた。
もうちょい「おっ！すげぇ！」と思わせる説明を書いてみろよw
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 12:54:35 ID:AyBmmDfJ0
やっぱり速さで負けるのが悔しいのか、そうかそうかw

でもターボの方がコーナリングスピードも高い。
同出力の車ならターボの方が軽量コンパクトだし、
同サイズの車ならターボの方が出力が大きいし。
コーナリングスピードも速ければ前後の突入脱出
速度もターボの方が普通に上。
NSXが同じ280ps車のエボインプと同じスピードで
コーナリングできると思ってるのは妄想に過ぎないね。
本当にNA車の方が速いならジムカーナも耐久レースも
トップクラスはNA車だらけになってるはずだし。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 13:33:12 ID:dlBtAZE50
立ち上がりはともかくとして、コーナーもブレーキもNSX有利だろ。
軽さ、トレッドの広さ、重心の低さでエボインプは勝ち目がない。
NSXは3.2リッターの大排気量、それに対してエボインプはターボとはいえ2リッター。
むしろよく健闘しているといえるのはエボインプだわな。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 14:25:04 ID:3RezHSRBO
>>551
NAの方がコーナー速いの？
NA乗りは全員上手いの？


556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 14:26:25 ID:nQW/CAJVO
ここも意地の張り合いばかしに、、、前もかいたが場所や状況で変わるんだからターボでもNAでも好きなのに乗りなよ、、事故しないようにﾅ～(>д<)
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 14:29:32 ID:AyBmmDfJ0
んー、どれの何見てNSXの方が速いと言ってるのかわからんな。
ジムカーナは話にならないし、ターボNA混走の耐久レースでも
少なくとも十勝24耐久ではNSXがエボインプより上位に来た
リザルトを見かけないんだが。S2000は頑張ってるけどね。
それでも最上位同士の比較ではどこかしらのエボインプが
上に来てるけど。

>トレッドの広さ
コース幅とのバランス次第だろこれは。広ければ有利というのは
短絡的。コーナリングオンリーの競技のジムカーナじゃ逆に致命的な
欠点になるわけだし。
>重心の低さ
NSXが?w
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 14:30:21 ID:vGtV3FXvO
>>551
そのレベルで話しをすると、ターボの方が難しいと思うが？
俺は同じ車種でＮＡ→ターボに乗り換えたが、ターボの方が断然、運転は難しい。
もちろん、スポーツカーとして一線級の車で。

あなたが言ってるのは、余裕で出来る走りの中、同じ速さで走った場合。
それを以ってＮＡが難易度が高いって言うのはどうなの？
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 14:33:18 ID:TOZXrYIm0
>>554
このスレではNAは4.5リッター以上ないと
大排気量って呼ばないんだって

インテキモにやおっさんに「わかってない」って馬鹿にされるよ
560 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/11(火) 14:56:39 ID:ojgj/ooL0
速い＝楽しい、気持ちいいにはならない・・・

速い・・・車で・・・その車・・・なりの・・・速さで・・・走って・・・何が・・・楽しいのか・・・
それなら・・・不利な・・・車で・・・追い回す・・・方が・・・よっぽど・・・楽しいが・・・

まあ・・・それでも・・・DC2Rが・・・最強なんだが・・・
エボ・・・インプ・・・など・・・ストレートで・・・余裕で・・・抜ける・・・

だが・・・そんな・・・弱いもの・・・いじめしても・・・楽しくも・・・なんともない・・・
相手は・・・NSX-R・・・GT-R・・・だろう・・・
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 15:16:57 ID:Zcc8JufXO
>>560
速い＝楽しいって論議じゃなく、インテキモ、おまいが下手くそで
頭でっかちでなおかつアホで救いようがないな…って話題なんだがな(笑)

この際、ターボとかNAとかどうでもいい。
おまいがいかにアホなのかを晒す事に今後は注力するよ(笑)

ちなみにNSXが低重心なんて、乗ってみて言ってるのかなぁ(笑)
実際に乗ってみれば？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 15:21:32 ID:HpWxCE/N0
あー、また自分の世界に引きこもっちゃったねw
エボインプをストレートで抜けるって、いつも
みたいに証明できないことを強がりで言っちゃってw

大気圧の限界の向こうにある世界から目を背け、
心地良い自分の妄想の中だけで暮らす..そういう
引きこもりニート的な楽しさを「楽しい心地よい」
というならNAも楽しいかもねw俺は御免だが。

結論
NA海苔=手のひらの上の盆栽で満足するジジイ
ターボ乗り=自分の限界の外の世界に果敢に挑む挑戦者
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 16:12:40 ID:3RezHSRBO
>>560
エボやインプがタミヤのXBシリーズなんですね判ります
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 17:27:37 ID:nQW/CAJVO
えぼいんぷをストレートで抜ける本田車があるんなら欲しい、、、連れがいんぷ乗りだが俺が勝てるのわ俵裏の下りの突っ込みくらい
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 17:43:23 ID:XdY1inQh0
>>560
ミスファイアリングシステムについては、どう御考えなんでしょうか？

あなたのはROM・給排気チューンが施されているんですよね？
ならば同条件にするならばランエボやインプレッサのWRC仕様と勝負して勝てると？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 19:08:21 ID:wz2qJSnN0
ターボは扱いが簡単でいいよね
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 19:22:14 ID:00J9lNb90
>>566
VTECは本物のNAともターボとも違って不自然な段付トルクだから
踏み方が難しいよね
568 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/11(火) 19:42:41 ID:DxAUEe080
>>567
まあ・・・切り替え・・・ゾーン・・・など・・・使って・・・しまう・・・人間には・・・
厳しい・・・エンジン・・・だろうな・・・
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 20:10:21 ID:XAb97jxH0
言い換えれば、アクセルの踏み方だけでは差がつかないから
ハンドリングやブレーキングと行ったドライバーとしての
総合力が問われる車ではあるな。
>ターボ車
570 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/11(火) 20:21:23 ID:DxAUEe080
>>569
それは・・・NAでも・・・同じ・・・だろう・・・

ただ・・・NA　vs　ターボとなると・・・ターボの・・・方が・・・ドライビングは・・・容易・・・だろう・・・
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 20:56:58 ID:00J9lNb90
>>570
>>568で自分で言ってるじゃん
切り替えポイント跨がないように乗ればやさしいエンジンなんだろ？ｗｗｗ

ちょっと針だせばすぐ釣れるｗｗｗ
572 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/11(火) 21:12:53 ID:DxAUEe080
>>571
そんな・・・ことは・・・分かって・・・やってる・・・んだが・・・
餌に・・・食いついてるのは・・・どっちなんだ・・・か・・・
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:13:32 ID:te8dTiDsO
っつうか認めちゃったじゃん！最強じゃねぇじゃんかよ！
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:13:44 ID:K4OkSf9j0
>>564
クマー
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:16:48 ID:LOq7OylX0
キモインテ・・・最高・・・
遅い・・・ブイテックとか・・・カス・・・
かかってこいよ・・・キモインテ乗り・・・
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:19:53 ID:MJmwJSKTO
>>572
どう見てもお前だろｗ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:21:42 ID:9mBT3zCV0
ま、今日はインテキモの弄り方について大変勉強になったな。
煽り方とか釣り方とかw
578 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/11(火) 21:23:46 ID:DxAUEe080
俺が・・・居なければ・・・廃墟となる・・・ここ・・・
俺の・・・レスに・・・金魚の・・・糞の・・・ように・・・連なる・・・状況・・・

まあ・・・そういう・・・ことだ・・・
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:25:04 ID:K4OkSf9j0
もう放置しようぜおまいら
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:30:47 ID:LOq7OylX0
金魚とかオレのインプで踏みつぶしてやるよ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:32:44 ID:6Y26BB310
>>579
無理だと思うよｗ
インテキモもあれだけど、それに絡んでる奴等も相当なあれだからね・・・
てか、ここの連中って平日も休日も関係なく朝から晩まで書き込みしてるけど、
ちゃんと働いてるんかお前ら？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:34:16 ID:Cr7csBWW0
ターボ厨はブーストかかっちゃって、放置できないんだなｗ

ブーコン効いてねえんじゃねｗ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:36:38 ID:Cr7csBWW0
そんな奴らをNA糊は、傍目から見てそのまま立ち去るわけだ。
DC2Rにいいように遊ばれてる痛いターボ厨ばかりが、居る訳だ。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:44:17 ID:9mBT3zCV0
年がら年中高回転キープしていないと社会について行けない奴も入れば、
要所でのフルブースト一発できっちり結果を出す奴もいる。
まあそういうことだ。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 22:28:36 ID:Cr7csBWW0
>>584
うまい！
586 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/11(火) 22:43:52 ID:DxAUEe080
>>585
まあ・・・尻フェチと・・・足フェチが・・・相容れない・・・のと・・・同じこと・・・
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 01:36:10 ID:aseKoAZ80
スカイラインの34のGTR乗ってる。去年、モーターショーで35GTR見て萌えて、スカＧ中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。ボンネット開けると直列６亀頭、マジで。ちょっと
感動。しかもＧＴＲなのにATだから操作も簡単で良い。でも、なんかびっくりするほどの速さじゃない。
３２も３３も３４も、ＧＴＲはすごいと言わ
れてるけど個人的にそんなことないは思う。あまり速くない。ただのスカＧと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それはあながち間違ってないと思う。
ただ、３４はＧＴＲでもＡＴなのがいいね。ＧＴＲなのに別にフェンダーもワイドじゃないし。
速度にかんしては多分ＲもただのＧＴも変わらないでしょ。ただのＧＴ乗ったことないから
知らないけど2500か2600かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもノーマルのスカＧな
んて買わないんだろう。個人的にはＧＴＲでもまだまだ足りない。
どれくらい物足りないかというと、嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで頭打ちで、ＧＴＯに抜かれた。
しかもあれはブレーキランプ灯ってもまだ進んでたから、たぶんＡＴ。
つまりは、ＧＴＯのＡＴにすら３４ＧＴＲは勝てないというわけで、個人的にはこれだけでも３４ＧＴＲは糞車ケテイ。
メーターとかも付いてなくて、３４ＧＴＲの頃は日産が経営危機だったからって、コスト削減しすぎだと思った。
ホイールもあんまりかっこよくないし（それは個人の好みだけど）、やっぱり３５ＧＴＲには勝てないなってすごい思う。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 20:29:47 ID:YoUEHNkh0
>>586
相容れる必要性が皆無な件について。
不毛の争いってわけか・・・。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こうj：2008/11/12(水) 22:32:07 ID:t/XPzCqG0
車なんて基本的に早く移動出来てナンボだろ
遅いだけのNAなんぞクソ！！
遅いくせに燃費まで悪い「ブイテック」とか言う
オンボロNAなんて最強のクソ！！
NA乗るなら最低限コンパクトカーだな常識で考えて・・
ところが最近では経済的な理由でもNAなんぞ不要
ハイブリッドを経て電気自動車に変わるのは決まってるし
その内ターボでも敵わない速さを持つ電気自動車が出来るのは
目に見えている
リニアなフィールから燃費に快適性等、NAでは全てボロ負けだ
加給器付きの車両でも速さで勝てるのは今のうちだけだろう
590 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/12(水) 22:49:19 ID:oVLEiPLD0
ただの・・・効率だけ・・・を・・・追った・・・拘りのない・・・移動の・・・道具は・・・電気・・・自動車か・・・ディーゼルターボか・・・
ターボでも・・・いいだろう・・・

だが・・・NAの・・・内燃機関を・・・使った・・・拘りの・・・車は・・・化石・・・燃料が・・・枯渇・・・しない・・・限り・・・
代替・・・燃料が・・・無くならない・・・限り・・・拘りの・・・車として・・・残る・・・で・・・あろう・・・
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 22:57:31 ID:QtCtqWxb0
実際のところ、ターボはもういらんでしょ。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:07:12 ID:uAs+SKyc0
>>591
kwsk
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:16:27 ID:7GO0nF1AO
エボやインプに乗ってるような人を
彼氏にしたくないです。

アクセラならいいけど。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:56:41 ID:QtCtqWxb0
>>593
そりゃそうでしょ。
ちょっとエボインプはキモイ人多いですよね。

アクセラは割と車好きなオシャレさんが乗ってるイメージですな。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:50:36 ID:WKUH4C0LO
ターボ派だがエボ、インプはキモいな。
まぁ今現在はホンダタイプR系乗ってるにキモオタ大杉だけど
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 05:10:15 ID:zQ4dp/i/0
バカかおまえら。
エンジンの性能と乗ってる人間の人格関係無いだろ。
そういうのは別スレでやれ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 07:44:31 ID:XVWcnbHR0
車ヲタ＝キモヲタ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 09:30:00 ID:jAOYqMW+O
>>590
効率を追った良い例がVTECだと判ってて書いてるのが笑い所ですねわかります

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 10:43:10 ID:npMLTNL1O
ここで言う効率はちと違う気がする。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 10:43:49 ID:vMdlgNha0
>>590

拘りというか・・・HONDAなんて所詮中・小排気量までのNAしか作れないメーカーじゃねーか

ターボも作れない。大排気量NAも市販化されていない。

拘りといっている割にはNSX-RもインテRもすでに生産終了しているし絶版車だしｗｗｗ




601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 11:32:05 ID:6+x2XrgT0
つか、NAのこだわりどころが回転数だけってのも虚しくない?
ターボのように燃費出力ドライバビリティ、それに加えてその
バランスっていうなら、納得のこだわりどころだけどさ。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 22:21:17 ID:An5mJuqb0
>>593
車で選ぶ女は付き合いたくないな。
今の彼女は俺がすきだから、
車はなんでもいいらしい。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 22:43:07 ID:xMd4Behm0
578 名前： DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日： 2008/11/11(火) 21:23:46 ID:DxAUEe080
俺が・・・居なければ・・・廃墟となる・・・ここ・・・
俺の・・・レスに・・・金魚の・・・糞の・・・ように・・・連なる・・・状況・・・

まあ・・・そういう・・・ことだ・・・



さすがにここまで言われたらねぇｗ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こうj：2008/11/13(木) 23:09:12 ID:DSU/Fvr70
>>590
遅くて燃費まで悪いコンパクトカーに乗っていて何が拘りだよバカ！！
しょせん貧乏人御用達のマイクロNAに乗ってる奴が
化石燃料が枯渇するまで乗れる訳無ーだろ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 23:53:01 ID:i0KMO2tP0
NA　No1のホンダのフィットが売り上げNO１だそうだ。

かなりの人間を否定することになるね。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 23:59:19 ID:ANVwLxgW0
>>605
こだわりがなくて無難だから乗るんだろ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:04:28 ID:ugiQ3VPA0
いきなり何言ってんだ、こいつは。
フィットなんか燃費最優先のCVTとセッティングで
走る楽しみなんか小指の先ほども無いぞ。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:05:22 ID:RbZHwcdc0
>>606
だよね。
いきなり話が亜次元にぶっ飛んで驚いたぜ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:22:18 ID:T7pSph9R0
Hondaともなると、コンパクトカーですら下手なスポーティーターボカーより
いい走りするぜ？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:32:23 ID:Sncgv8jV0
>>607
世の中には、燃費走りが楽しくて
しょうがないマゾなひともいるんだ
そっとしてやれ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:44:18 ID:0gDILzBl0
Aピラーが右コーナーリング時や右折時に視界を大幅に
邪魔する悪癖は治ったのか？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:44:27 ID:T7pSph9R0
加速性能と燃費を両立させてるすばらしいＨＯＮＤＡのCVT。
５速にクルージング用の１速付け加えちゃっただけのようなヘタな６MTとかよりも
ぜんぜん俊敏で、おまけに燃費もいいときた。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:51:36 ID:T7pSph9R0
欲しいよね～

http://www.honda.co.jp/Fit/environment/index.html
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:53:51 ID:JjvNz8/M0
これがンダオタって奴か…。
インテキモもそうだけど質問には答えんしこんな奴ばっかかよ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:55:15 ID:T7pSph9R0
お前が言うなよｗ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 01:00:06 ID:S4tlu6JM0
視界が確保できない限り飛ばすのは不可能だっての。
調子乗ってると人や猫や鹿を轢き殺すぞ。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 01:01:37 ID:T7pSph9R0
猫や鹿ｗ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 01:11:04 ID:S4tlu6JM0
田舎の峠道はマジで居るからな、動物。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 01:28:22 ID:vkJepM5s0
いい走りつっても結果なきゃタダのオナニーで終わる。

同じ1.5NAならコルト1.5が全日本ラリーJN1.5クラスで優勝してんだぜ。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 01:29:26 ID:vkJepM5s0
しかもフィットは同クラスのヴィッツやスイフトより下だﾌﾟｷﾞｬｰ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 01:50:10 ID:T7pSph9R0
御託はそれだけか？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 03:05:28 ID:/sslSNi00
ID:T7pSph9R0よ
お前が御託垂れ出したんだろ（苦笑）
残念ながらフィットの運転はちっとも楽しくないぞ
ゴルフのコンフォート何チャラいうHBとたいして変わらんつまらなさ
ンダは嫌いじゃないが、宣伝工作はいい加減にしとけ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 06:26:57 ID:wEnTBRNPO
>>612
でもサーキットに数回行くと調子悪くなるかCVTそのものが飛ぶくらいに
相変わらずホンダの駆動系は弱いよなw

マーチとかのATはATクーラー無しでも、フィットと同じ周回数こなしても無問題w
さすが、マーチより30万高いのにホンダはサスガだぜ(笑)
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 06:33:29 ID:wEnTBRNPO
>>602
それが真実です。

エボ・インプ乗りはキモいってネットで言う奴は、大抵ネクラ童貞キモデブ汚ヲタ(笑)
そして、大抵小汚い廃車寸前のおんぼろンダ車海苔。
ボディのスポットが剥がれていても、元々の剛性が低いから気にもならない
気が付きもしない(笑)
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 07:06:03 ID:qqH069Tt0
>>622
いっちゃなんだがゴルフのコンフォートラインの方が面白い。
セッティングは違えど足回りの形はGTIと同じだし、DSGの
7速は伊達じゃない。タコメーターフェチでなければ充分
楽しめる。
626 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/14(金) 07:30:32 ID:226RwZmz0
>>623
CVTが・・・弱いのではなく・・・エンジンが・・・凄すぎる・・・んだ・・・
勘違い・・・するな・・・
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 07:58:24 ID:wEnTBRNPO
>>626
自分で身銭切って維持してから寝言を言え。
カスが
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 08:02:45 ID:6yhPwSLv0
>>611
右折時に確認しそびれた時は歩行者がいないことを神に祈ってたよ。
なんであんなデザインなんだろう。
フィットはいい車だけど、そこが残念。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 08:11:12 ID:Z1h7XzrfO
>>626
それは違うだろ
ホント馬鹿だな
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 08:59:04 ID:MLPQYjdb0
>>626
エンジンがすごすぎてCVTが付いてこないのが本当だと仮定しよう
そうなると・・・ンダの設計者は車体全体を考えたバランスってものが
計算できない馬鹿ばかりだということか？

昔っからホンダはエンジン「だけ」は元気と買いわれるしな

ただ、そのエンジンも小・中排気量までしか作れないメーカーだがなｗ
大排気量やターボは作れないｗｗｗ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 09:09:01 ID:wGgQfT1h0
>>630
F1のターボエンジンでは無敵だったのだがな
いや、昔の事は言うまい
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 09:12:08 ID:W6y05Z3t0
まあtypeRもお世辞にも駆動系が強い車とは言えないしね。
ドラシャなんかホント適当。ポート手で磨いてる暇あったら
もっと頑丈なドラシャぶち込めと。

ターボのことといい駆動系のことといい、ホンダはF1参戦して
から道を踏み外したな。おとなしくカブとシビックだけをこつ
こつと作っておればいいものを。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 09:12:58 ID:57R0HRTm0
>>623
ATクーラーなしってバカ？ラジエーターにATFラインがあることも知らんの？

>>626
バカだろ？おまえ。ホンダのCVTの欠陥はベルトじゃなくて湿式多板クラッチなんだよ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 09:45:45 ID:wEnTBRNPO
>>633
アホか(笑)
そんなんぐらい知っとるわ(笑)
わざわざ社外品のごついATクーラー無しでもサーキット走れるって意味で言ってんだよ。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 10:03:41 ID:MLPQYjdb0
>>631
これだから懐古厨は・・・って言ってもいいかな？
あの当時のしかもF1という世界ではね
市販車には搭載できないようなエンジンではあるが・・・
1.5リッターエンジンにブースト圧３～４㌔とかってスペックで
前期型は超どっかんターボ、後期型から使えるエンジンになったやつね


F1のターボがレギュレーションで禁止になったのは89年だったっけ
国内ではちょうど３２GTRが発売されるころだ

そのころのターボ技術と今のターボ技術は天地の差があるだろう

昔はどっかんでもパワーを稼ぐために・・・だったのに
制御技術の発達によっていかようにも変えられる

今のホンダにその技術があるの？
市販車でだすとなるとF1とちがって性能だけじゃ駄目なんだぜ？
レースみたいに１レース壊れなければいいというレベルの耐久力では
市販できないよ
今のホンダにそれができるのか？
普通車サイズでターボが出ていない以上、
現在の他社製ターボ並みの性能が出せる技術がないだけじゃないのか？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 10:05:50 ID:wGgQfT1h0
>>635
恥ずかしいから、ネタにマジレスなんかするなよな
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 10:17:21 ID:MLPQYjdb0
>>636
ンダ厨はインテキモを初めとしてネタだかマジレスだかさっぱりわからないんで
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 10:41:31 ID:I7WvSyH/0
>>625
もっさりしててつまんねーよ。
何言ってんだお前。
VW伝統のガチガチのドアンダーセッティング知らんのか？
ターボ付いてるからってインプエボみたいに走れると思うなよ？
ゴルフ乗りが一番勘違い激しいな。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 10:57:20 ID:O97jLPPN0
..まあ、車はハンドル切れば曲がる程度にしか
考えてない人にはフィットはお似合いかもね。

インプエボほど走れなくても、フィットよりは
だいぶマシだと思うけど。ターボがついていれば
なんでもインプエボと同じく走れなきゃ気がすまない
ってのも問題だな。TSIコンセプト100回声に出して
出直してきたら?
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 11:15:47 ID:g2gyr2ao0
>>639
お・ま・え・燃費はWEBナビの長期テストでハイオク10km/L台でどの車と比較しようってんだ。
そんな車、日本にもっといいのがゴロゴロしてるだろ。
641 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/14(金) 12:17:57 ID:bO5r7VjT0
>>633
え・・・？

エンジンが・・・凄すぎるから・・・CVTの・・・湿式多板・・・クラッチ・・・が・・・逝くん・・・だろう・・・
文章が・・・読めない・・・のか・・・？

反論の・・・つもりが・・・補足に・・・なってないか・・・？
642 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/14(金) 12:20:02 ID:bO5r7VjT0
>>635
R&Dで・・・常に・・・やっている・・・だろう・・・
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 12:28:37 ID:wEnTBRNPO
>>641
釣りなら前のレスで止めときゃいいものを。
しょうもないネタで引っ張るとは、なんというKY
お前が運転技術も根性も頭の良さもヘタレなのは重々承知していたが、
本当に呆れるくらいに釣りネタもしょうもない上に文章も下手くそで
救いようのないアホだな。
リアルじゃ誰からも相手にされないだろうな…可哀想に…ホント、哀れなヤツ…


やんごとなき汚方は脳ミソ厨房レベルに認定！
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 12:34:12 ID:wEnTBRNPO
>>635
NAのか細いトルクですら持たない駆動系しか無いからなぁ。
エンジン屋の根性で、まぐれで良いターボエンジン作れても、ちゃんと走れる
耐久性を持つ駆動系を構築出来るかのぅ…

まぁ、デザイン含めて迷走してるよな。ンダ。
新型シビック、もはやシビックじゃないね。良くできてるがアコードだね、ありゃ。
じゃあシビックがアコードになったからアコードはレジェンドクラスに？
何だかね、シビッククラスが無いね。
VWの戦略にクリソツな車格のあげ方してるが、ンダの場合は穴が多いw
真似するならちゃんとVWみたいにフルラインナップしないとね(笑)
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 12:58:07 ID:O97jLPPN0
>WEBナビの長期テスト
>WEBナビの長期テスト
>WEBナビの長期テスト
NA厨もNA厨だがター坊もター坊だな。

>>644
ホンダの場合、逆に小さくしていけば成功すると思う。
レジェンド→アコード→シビック→フィット
所詮カブ屋なんだから見栄張らなくてもいいのに。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 13:52:17 ID:57R0HRTm0
>>634
は？よほどエンジンのパワーでも上げない限りそんなものいらんだろ。
おまいさんはパーツメーカーのいい鴨ですね。

>>641
バカですか？湿式多板クラッチで無理やりクリープなんて出そうとするから壊れる
んだろうがよ。だいたい、ホンダのCVTに組み合わされるエンジンなんてカローラ以下
のばっかりじゃん。
647 ：640：2008/11/14(金) 13:54:41 ID:W1tv8SGz0
>>645
俺はターボ好きだが、ターボが燃費に効くとかいう嘘くさい話は
全く信じてない派だからね。
VW車なんかターボ載せてるのにどんくさいからフィットなんかと
比較されちゃうんだよ。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 13:56:32 ID:W1tv8SGz0
>>646
奴はホンダマンセーだから初代フィットのCVTが壊れまくって
ミッション載せ換えでディーラーパンクした話は無視してるんだよ。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 14:11:35 ID:57R0HRTm0
>>648
まぁね。湿式多板クラッチじたいは優れた構造と性能だと思うし、トルコンよりも軽く
作れるから、コンパクトカーには向いていると思う。
湿式多板クラッチでクリープを出すってことは、MT車で停車中に延々半クラ状態
にしておくのと同じこと。MTみたいな乾式クラッチよりは磨耗には強いといわれるけど、
クラッチ板を使っている以上、流体クラッチのようにはいかない。

まあ、これは構造的欠陥というよりも、設計者のオツムの欠陥だと思われ。
650 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/14(金) 20:36:51 ID:226RwZmz0
>>649
え・・・？・・・湿式多板クラッチは・・・クラッチ・・・切ることが・・・出来ないと・・・思っているのか・・・？
それじゃ・・・殆どの・・・バイクは・・・ニュートラル・・・入れないと・・・信号待ち・・・出来ないな・・・

普通に・・・クラッチ・・・切る・・・制御・・・している・・・だろう・・・

オツムの欠陥は・・・君に・・・あるんじゃ・・・ないのか・・・？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 20:43:24 ID:bjKrBM4t0
やっぱアホだ！！！（藁

トルコンATと同じ操作感にするにはクリープ現象出さなきゃならんから、
普通にほぼ常時半クラになるだろｗｗｗｗ

さすが汚方ｗｗｗｗｗｗ
652 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/14(金) 20:49:49 ID:226RwZmz0
>>651
え・・・？・・・半クラなら・・・インプットと・・・アウトプットの・・・回転差を・・・センサーで・・・読み・・・
完全・・・フリーから・・・クラッチ・・・押し付け・・・圧力を・・・制御・・・すれば・・・フリーから・・・半クラ・・・
直結と・・・出来るだろう・・・

それが・・・出来ないなら・・・ＧＴ－Ｒの・・・アテーサは・・・フロントの・・・駆動力を・・・ゼロに・・・
出来ない・・・だろう・・・

MR-Sの・・・シーケンシャルも・・・ニュートラル・・・じゃないと・・・停車・・・出来ないな・・・

クラッチ・・・使うんだから・・・フリーに・・・出来て・・・当たり前・・・だろう・・・・
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 20:57:06 ID:qG1DEsAy0
そりゃどんな車でもATレバーをNに入れればクラッチ切れるだろ。
で、何が言いたいの？汚い方。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:02:22 ID:V4z97Db+0
>>652
普通にD入れた状態でクラッチ切って完全フリーになるようでは
今時のAT限定は坂道発進もできないよｗ
後退→接触で事故だらけだｗｗｗ
それをなくすためにNに入れなければ停車時は常にブレーキ踏んでハンクラをやってる状態

GT-Rとはものが違うんだよｗ
所詮小・中排気量までの貧弱駆動系のホンダとはｗｗｗ
655 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/14(金) 21:22:36 ID:226RwZmz0
>>654
それなら・・・ブレーキスイッチ・・・ONで・・・フリー・・・OFFで・・・半クラ・・・で・・・
いいん・・・じゃないか・・・

それに・・・Nなら・・・ギアが・・・フリー・・・だから・・・クラッチ・・・直結で・・・いいだろう・・・
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:24:31 ID:QJpAxyPr0
ありもしない付いても居ない機能の妄想が始まりました。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:26:04 ID:bjKrBM4t0
笑い死にしそうｗｗｗｗ

ブレーキスイッチってｗｗｗｗ
アホ丸出しだわｗｗｗ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:27:46 ID:QJpAxyPr0
>>657
ブレーキ踏む度にクラッチ切れちゃうよね。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:28:43 ID:T7pSph9R0
ターボとターボなしの違いなんて、
タービンの１個や２個ついた位の違いでしかないのに、なぜ争う？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:33:24 ID:bjKrBM4t0
漏れはターボもNAも使い分けだと思ってるよ。
争ってるヤシなんていないんじゃね？
汚方が粘着してておもすろいからお相手してるヤシは何人かいるぽだけど。

サーキットにも街乗りにも中途半端なVTECを崇め奉ってるンダ儲の汚方が
ターボ海苔を殺人者とか言い出したり、ターボは気持ちよくないとか言い出したりで
おもすろい。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:41:57 ID:T7pSph9R0
>>660
ほら火種
662 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/14(金) 21:47:45 ID:226RwZmz0
>>658
車速・・・センサー・・・知らないのか・・・？
車輪速・・・センサーでも・・・いいが・・・？

それ・・・使って・・・制御・・・出来ることを・・・知らないのか・・・
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:52:32 ID:wEnTBRNPO
>>646
おまえ、自分でAT車買ってサーキット行って試してこいやw
ATが普通どんだけ熱持ちやすいか、変速しなくなる事で体感出来るからw
マーチみたいな例がレアケース。
チェイサーとかスカイラインとか、少し重量級になりゃ全くのフルノーマルでも
サーキット行って走ったらATヤバイっつうの(笑)

インテキモ以外にも脳内が居るなんてなw
なんでもパーツつけりゃいいってもんじゃないが、付けなきゃダメなパーツもあるっつうの(笑)

つうか、AT車でこんな事を試す変態なんて俺らくらいだろうから、普通は知らんだろうなw
知らないなら知ったかぶりすんなってこった(笑)
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:54:22 ID:T7pSph9R0
>>663
威勢いいね～
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:55:12 ID:bjKrBM4t0
は・・・はらがよじれるｗｗｗｗ

後出しジャンケンの挙句に超みっともない答えを出してきたｗｗｗｗ

さすが汚方ｗｗｗｗ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:00:16 ID:T7pSph9R0
「汚方」って何でしょうか？
新しいネット用語ですか？
読みは「おがた」ですか？
意味は？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:04:49 ID:bjKrBM4t0
>>666
とりあえず、スレを>>1から読み直してみて。
話はそれからだ。

ヒント：>>268-273
668 ：名付け親：2008/11/14(金) 22:05:52 ID:Z1h7XzrfO
>>666
最初
いろんな意味を含めて
ｷﾓｲﾝﾃ改め
ﾔﾝｺﾞﾄﾅｷｵｶﾀにしようとカキコしたら
誰かが
名前縮めて更に当て字を下さった訳だよ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:10:15 ID:T7pSph9R0
ありがとうございます。
「やんごとなき」っていう言葉も意味も含めて、改めて分かりました。

「汚方」
ネーミングが秀逸ですね（笑）
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:15:28 ID:V4z97Db+0
>>662
すでに日産GT-Rや三菱ランエボX－SSTのDCT系ではそれ系の制御だよね
ホンダはなぜやらないの？
できないの？ｗｗ

>>668
汚方の当て字を気に入ってくれてありがとうｗｗｗ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:21:46 ID:bjKrBM4t0
>>670
まあ、そうは言っても車速センサーとか車輪速センサーとブレーキスイッチで制御したらイミフな制御になるはずだよなｗ

ネタにしても汚方おもすろすぎｗｗｗｗ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:54:54 ID:6yhPwSLv0
まあ、とにかくだ。
NAでターボ勢を震え上がらせているHONDAの技術は他メーカーの1歩も2歩も
先を行ってるってことだ。
この先もスポーツグレードだけにはターボは付けて欲しくない。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:03:00 ID:T7pSph9R0
>>672
激しく同意します。
ワゴンやミニバンとかは、ターボで妥協してもいいけど、
スポーツグレードは多少コストはかかってもＮＡにしてほしい。
ターボに墜ちてほしくない。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:31:50 ID:v2j+rnRVO
>>673
確かにこだわりってのは大切だよな
だけどそれを自分で主張しだすと白けてくる
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:38:25 ID:T7pSph9R0
主観バリバリでガキっぽく自分中心に振舞ってストレス解消。
そして時々自己嫌悪。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 00:30:52 ID:q2XmfyEe0
今晩は書き込み少ないな。

みんな彼女や友人と楽しく飲みにでもいってるのか。

ケッ！
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 09:14:51 ID:0bv1Uv9k0
>>672
俺は全然震えあがらないがｗ
ミニサですら、ホンダ車は全車邪魔ｗ
ジムカでも完全ナンバーが取れない競技車に全国レベルのドライバーでも乗ってない限り

アウト・オブ・眼中ですがｗ

ンダ汚太は自意識過剰すぎて困るｗ
所詮、ちょっと早い小排気量でしかない。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 09:24:14 ID:dMBPFgRYO
VTECが脅威とか笑える
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 10:57:53 ID:qZRyweQv0
俺はVTECに震え上がってるよ。

..走りのあまりの寒さに。
乗ってる方からすればタコメーター上がってるし、
いい音してるから「俺様カコイイ!!」とか思ってる
んだろうけど、後ろから見ればうるさいだけでちっとも
進まないただのハエ。
ナルシスティックに自分の世界に浸るのもいいけど
その前に後ろ確認してからにしてくれ、とマジで思う。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 12:13:13 ID:rlAFB2oI0
ま、ＶＴＥＣ系は速いっつっても同排気量のＮＡ中では。だからなぁ。
どうしたってハイパワーターボ勢には勝てるわけないし、
ミニサーキットとかだと排気量が下のターボ勢にいい勝負どころか負けたりするし。

限られた材料で限界まで性能を引き出すって言う姿勢は好きだけど。
まあ、最近のホンダ車はそうでもないか･･･。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 13:48:57 ID:ww72l/LyO
鳴り響いた携帯電話
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 15:52:53 ID:T52nFt3OO

毎年､こちらからは元日に届くように出しても、相手からは必ず年明け１週間前後に届く年賀状。
それも､手書きのメッセージは無く、プリンターで刷っただけの味気無い文字と、本人は写っていない､富士山を背にしたランエボの写真。
おまけに､露出オーバー(ノ∀′)
宛名書きは､いつもボールペンでシャカシャカっと急いだ感じ。

子供だけの写真も迷惑ですが､ボンネットに大きな穴の開いた年賀状を受け取る身にもなってもらいたいものです。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:00:11 ID:lJNTV+h90
ボンネットの穴はダサイな
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:07:31 ID:C3YZ7RhxO
ｵｰﾅｰにしてみれば、超お気に入りのﾜﾝｼｮｯﾄw
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:41:54 ID:tjfgPjv00
>683
グリルも塞いでから言ってくれｗｗ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:44:10 ID:q2XmfyEe0
>>677
年寄りに言われたくない
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:45:15 ID:q2XmfyEe0
>>682
年賀状に家族写真を送られるのと同じくらい迷惑だな
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 22:37:43 ID:XzY1G5OFO
>>682
向こうはお前の事友達だとおもってねーからｗ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 06:09:33 ID:ON9yltfFO
君との思い出がランエボと富士山なんだよ。えぇ話じゃないか。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こうj：2008/11/16(日) 10:20:04 ID:8U0Ksknk0
>>682
>>687
その程度で迷惑なんて器ちいせーんだよ
俺なんか中房の時
身体的欠陥とかを絵と文で書いて送りつけるバカが居て
何人かに送りつけたからだろうが
仕返しにって感じで流行ってしまって
俺にも飛び火
親がじっと「その年賀状」を読んでいて
その後のフォローが大変だった
（苛められている訳ではないって説明するのが・・・）
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 14:02:59 ID:gvv/18Zm0
本スレあげ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 14:46:25 ID:K6xBNrjpO
ＮＡはいいと思うよ。でもインテグラは何故か嫌い。やっぱ見た目かな?個人的にスイフトスポーツがカッコイイと思う僕は駄目ですか?
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 18:35:28 ID:cBjDUhIP0
>>692
インテグラの見た目は確かに良くない。
スイフトよりはマシかな。
個人的にはシビックが一番好きだ。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 18:36:21 ID:cBjDUhIP0
>>690
意味がわからん。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 09:45:34 ID:nSvl3mZp0
NAはNAでいいところはあるんだけど、
汚方を初めとして、NA、特にVTEC厨の乗り方が酷すぎる

公道で3速9500まで回すとか・・・
インテRで3速9500となると、160キロは出るからね
それを指摘すれば今度は空ぶかしで3速9500まで回すという珍走告白

こんな見苦しい連中が乗るからNA、特にVTECは嫌いだ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 09:56:41 ID:8cYHSp8w0
ネタにマジレス！
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 13:26:40 ID:kvixDuTyO
>>696
ネタではないと思うぞ
その後もしつこく9500回転の言い訳してたからね

むしろ「脳内」って言う方があってる
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 17:21:34 ID:nVUbyJZW0
9500回転?
レッド8300ぐらいだろ？
限界ピストンスピード関係ないのか？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 17:26:31 ID:aGkqNdMc0
それが無理矢理回ってしまうのがインテキモのインテw
もっぱら脳内かGT2という噂だがw
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 19:37:34 ID:tiAVDWd00
普通に回るだろ
ブロックブレースとやらをポン変えするだけで１１０００もブチ回るようなエンジンだぜ？
それもバランス取りもせず、ハイカムすら組まないようなクソノーマルで。
つまりは、いろいろ手を加えてレース専用みたいにした他社エンジンでも、20年ぐらい前のホンダのクソノーマルの足元にも遥かに及ばない。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 19:46:43 ID:7olNLZwh0
反論、スルーは一切認めない
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:00:58 ID:lF+1k37y0
>>700
回転数の高さでも競ってるならホンダのエンジンがNo.1でいいよ。
うん、よく回るね。

で？回るからなんなの？

ま、君らはターボ車の遥か後ろで一生懸命回して「気持ちいい～」
とかほざいてオナニーかましてなさいって事だ。
703 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/17(月) 23:09:18 ID:5WEJ0pq50
レスに・・・ターボ乗りの・・・薄汚い・・・汚れた・・・感じが・・・よく・・・出ていて・・・結構・・・
結局・・・大した・・・差が・・・ない・・・速さ・・・馬力・・・しか・・・無い・・・と・・・言うことが・・・わかるな・・・
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:16:16 ID:rr1C8v6r0
おまいらいい加減放置しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:31:53 ID:fy2HcFTD0
>>702
それ自問自答してるよ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:36:43 ID:fy2HcFTD0
気持ちよさも、楽しさもNAにかなわないﾀｰﾎﾞ。
カワイソス。
禁オナニー楽しい？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:54:53 ID:3gvOwk4wO
楽しいよ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 00:22:16 ID:teVwGtQzO
薄汚いのはVTECだな
ターボの方がまだ潔い
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 01:52:22 ID:a9aQLUi50
>>708
車に余計な臓物なんて要らん。
男らしエンジンだけでシャキっと走らんかい！
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 03:10:03 ID:JIEJ0wYRO
ターボは怖い ＮＡはうるさいイメージがある僕はあんまりスポーツカーの事しらないけど、素人(俺)からしてみれば、ターボの方がカッコイイと思う。ホンダはミニバンのイメージしかない
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 08:05:06 ID:5cwdbBVmO
>>700
汚方のインテは吸排気とＲＯＭチューンのみなんですよネ。
エンジンには手が入ってないのですわ。
それじゃエンジン直ぐに逝きますわ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 09:26:09 ID:LxN3h/ce0
>>700
クローズドを走る際に気をつけなくてはいけない
水温・油温系も、追加メーターはなし
水温は純正メーターの真ん中を越えなければよしというレベルで管理
油温は追加メーターもなしだから・・・

あと、B系エンジンの泣き所、コーナリング時のオイル偏りによって発生する
エア吸い込みによる油圧低下等を対策するバッフル加工済みオイルパン等は
使用せず、オイル偏りによるエア吸い込み対策はオイル多めで対処

このレベルでクローズドや公道で9500までぶん回すらしい

ここから先は汚方の言い訳で出た汚方のインテRのスペックは
0.002秒で9500まで吹けあがり珍走団の隣を走ると
逆相違で珍走の音が消えて無音となるとかｗｗｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 09:32:18 ID:XRZczqwP0
>>709
余計な臓物?
これからの時代、NAの方が必要な臓物が足りない
欠陥エンジンということになりますよw
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 09:32:32 ID:8aibqst/O
汚方は夢遊病の気がありそう…
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 17:57:02 ID:sO35k5xP0
夢遊病ならまだかわいい。どう見たってパラノイア入ってるでしょ。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 20:09:34 ID:14vQBy320
インテキ以外皆きちがい
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 20:48:06 ID:a9aQLUi50
ターボはもさい ＮＡは楽しいイメージがある僕はあんまりスポーツカーの事しらないけど、素人(俺)からしてみれば、NAの方がカッコイイと思う。ホンダ以外はワンボックスのイメージしかない
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:01:48 ID:8aibqst/O
逆に俺はホンダはミニバンのイメージしかないな(笑)
ホンダ自身もミニバンで世界一になる！って明言してたしな(笑)
ミニバンで低重心とかアホ抜かす前に、まず四気筒離れした糞重いアルミエンジン
特に重心が高くなる頭でっかちなVTECを辞めないとダメだと俺は思ってる。
なんつうか、たかだかNAのリッター100psちょい超えを受け止めるだけの
アルミエンジンが、エボのごっつい高ブースト、高トルクを受け止めてる
鋳鉄エンジンとほぼ重量が同じってチョーうける(笑)

インプの水平対向四気筒なんざ、ホンダと同じくアルミエンジンでかつ
高ブースト、高トルクを受け止め、レブも8000回転w
可変バルブ機構も持ち、重量面で不利なベッドが二つにわかれているにも
関わらず、ホンダ四気筒よりスバル水平対向四気筒の方が軽いってのは立派だと思うね。
スバルの水平対向四気筒はクランクシャフトなんて、純正で15kgくらいだぜ(笑)
なかなかやるなと思ったね。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:15:14 ID:6HRiKMr/O
ポルシェGT3 NAの3600ccで400馬力超。
リッターあたりの馬力でホンダは負けてますね^^
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:56:21 ID:hdoOpL3AO
車は走らせてなんぼ。
馬力数値の信者ども。まじウケるｗ
721 ：もう一つの敗戦記念日：2008/11/18(火) 23:57:57 ID:7HntB1jb0
★国籍法改正案が衆院で可決、自民一部議員が採決前に退席

・日本人と外国人の間に生まれた子供の国籍取得要件から、父母の婚姻を外すことなどを
　内容とした国籍法改正案は１８日の衆院本会議で全会一致で可決、参院に送付された。

　本会議では自民党の赤池誠章、西川京子、牧原秀樹衆院議員が採決前に退席した。

　本会議に先立つ衆院法務委員会で、自民党は反対の姿勢を示していた赤池氏を差し替えた。
　牧原氏ら３議員は「多くの国民が改正案に反対の意思表明をしている。もう少し審議をすべきだ」
　などと退席の理由を語った。

　同改正案は、最高裁が６月、日本人と外国人の間の子供の日本国籍取得に親の結婚を
　要件とした現行国籍法の規定を違憲とする判断を示したことを受けて、政府が今国会に
　提出した。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081118-00000045-yom-pol

※元ニューススレ
・【国籍法改正案】 衆院で可決　与党に異論も今国会で成立する見通しと共同通信★９
　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227005668/
・【国籍法改正案】 「歯止め無い法律だ！」 平沼赳夫氏、反対議連結成…自民・村田氏「（反対論は）トゥー・レイトだ」★４
　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226981091/
・【政治】 "「誰でも日本人」の国籍法改正、トントン拍子で成立へ？" ネット上に反発、自民にも懸念…河野太郎議員ブログ炎上も★７
　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226979834/

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227017983/l50
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 00:01:03 ID:7HntB1jb0
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227017983/
日本が合法的に占領
される日が来ました。今日が記念日です。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 00:02:44 ID:7HntB1jb0
国籍法改正

中国人夫婦の間に出来た子供を自動的に日本国籍を与えることなんだよ。
それによって、中国人夫婦にも日本国籍を取れやすくなる。
在日特権だよ。まず母親から、在日になり、自分の子供が国籍を取ってる理由から、
母親に日本国籍を与え易くなる。
親子で生きていけないから、今度は、中国から父親を連れてくる。
で、父親が、在日特権で日本国籍を取る。
簡単なことだよ、中国による、日本のチベット化なんだよ。
漢民族が、どばどばと日本に流れてくるんだよ。
それで、チベットが崩壊したんだよ。
日本は、反対しなければ、チベットのように、虐殺される。

えー、これからの日本は、爆発的に殺人事件が起きるであろう。なぜならば、
刑務所には、今の中国人としては、天国のようなものだから、
一人、殺して、７年、ぬくぬくとムショ生活ができるからだ。

ただ、その犠牲者は、日本人それのみだと言う事だ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 06:23:49 ID:KbOWr0icO
>>720
エンジンの重量や重心高って大切だと思うが…w
さすがミニバンで世界一を目指す会社信者ってとこか(笑)
だからNSXですら岡山国際で俺らターボの足元すら及ばないんだよ(笑)
走らせてなんぼか知らんが、じゃあ1分37秒台アベレージで周回してみろよ(笑)
自慢の走ってなんぼのNAで(笑)
1000万以上かけてGTカーばりのワイドボディになるフルエアロに軽量化、
エンジン、ミッション、サスペンション、デフなどフルチューンしても
40秒切れない走ってなんぼらしいメーカーの信者君(笑)
馬力偏重主義なんじゃなく、俺らターボ乗りこそ走ってなんぼにこだわってるから
走るモデル、耐久性のあるモデルに乗ってんだよ(笑)
そこんとこ勘違いすんなよな。
そこそこで満足出来て安くつくおまいらがある意味羨ましいぜ(笑)
725 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/19(水) 20:00:45 ID:Juhdotkb0
ターボ・・・乗りの・・・自惚れも・・・良く分かる・・・レスだな・・・
弄れば・・・速くなる・・・速くするには・・・弄る・・・という・・・頭に・・・
なって・・・しまって・・・いるんだろうな・・・

A君に・・・勝てない・・・ちくしょ～・・・ブースト・・・アップ・・・してやる・・・
みたいな・・・

相手が・・・Sタイヤに・・・逃げたら・・・ラジアルで・・・付いてってやる・・・
くらいの・・・頭が・・・欲しい・・・な・・・
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:08:13 ID:QQEcC7wJ0
>>725

＞A君に・・・勝てない・・・ちくしょ～・・・ブースト・・・アップ・・・してやる・・・
＞みたいな・・・


ＲＯＭチューンでノーマルより上の9500までぶん回わるようにしてる人に
いわれたくないなｗｗｗ

しかも、公道で3速9500で160キロだしていきがってるようなアホには
なおさらだｗｗｗｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:20:11 ID:d2AevTyh0
>>724
走るモデル？耐久性のあるモデル？
その結果がターボか。
安直な結論だ。
しょせんターボ乗りの「こだわり」ってのはその程度か。
なぜ負けたんだろう・・・なぜタイムが出ないんだろう・・・。
そんな時、NA乗りはパワーに逃げない、パーツに走らない。
まず考える。
考えて走る。そしてまた考える。
それがNA乗り「こだわり」だ。
ただ速いだけの箱に乗るなんて、おもしろくもなんともない。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:39:46 ID:uU1Z+UaE0
>>727
ターボ乗って
『考えて走る。そしてまた考えて』走ったら、
『しょせんＮＡ乗りの「こだわり」ってのはその程度か』と、安直な結論（笑）に到るんだが
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:49:32 ID:dfbOQ1UI0
まあ、NA乗りが何を吠えようと、動体視力、反射神経、
コース攻略の戦術眼の点でターボ乗りに決定的に劣るから
勝てっこないよ。
ターボ乗りはNA以上のスピードを知っているが、NA乗りは
NAなりのスピードにしか慣れてないからね。
ターボ乗りがNAを操ればNA乗り以上の速さで走れるが、
NA乗りがNAと同じ調子でターボ車のアクセル踏んだら未体験の
速度にビビって、とっちらかってコースアウトするのが落ち。

パワーでもパーツでもない、自分の身体能力の限界に
敗れ去るのさ、NA乗りは。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:50:18 ID:Mun3v1by0
>>727
>NA乗りはパワーに逃げない、パーツに走らない

とりあえずVTEC海苔は邪道ってことでFA
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:54:24 ID:akS0Dpd6O
この・・・とか書いてるお前!!マジキモいんだよ!!
最近ヤンジャンか何かで始まった相撲のマンガと一緒。本当キモい。本当キモい。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:59:03 ID:Ts/L1M3aO
あ～ここもケナシあいのクソになったね～
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 22:06:19 ID:dleH77DKO
本当はＮＡがいいんだけどね。
ＮＡ国産スポーツカーはロクなのがない
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 22:08:22 ID:vmf7q3jE0
優劣を付けること自体、意味がない。
目的や嗜好によるし、車は技術者が作るものではない。
マーケットが作るもの。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 22:12:09 ID:vmf7q3jE0
モータースポーツの側面から見ると、
VTECやMTRECがこれだけサーキットやラリーやダートラやジムカーナで
ほぼワンメイクのように使われているということは、やっぱりそれだけユーザー
の評価が高くて、需要が需要を呼んでるってこと。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 22:39:24 ID:tID8pL+O0
>>735
それは縛られたレギュレーション（N2車両）の中での話しだろうが

多少開放（SA2車両）されるとターボのRX-7が速くなる。

同じN車両、クラス違いで比べたらターボが速いだろ、どう考えても
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 22:47:00 ID:vmf7q3jE0
ＭＴＲＥＣに反応すんな
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 23:05:52 ID:d2AevTyh0
そんなにターボが好きなら、次に生まれてくる時は
タービンになれ。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 00:23:21 ID:jAQtPMm80
NA乗りってこんな奴ばっかりだからな。

・突っ込みで差を詰める、俺ってうめぇ
→速度が低下するところでは自然と差は詰まる。

・テクニカルなコースなら負けねぇ
→最近のターボ車について何も知らないんだねぇ（笑）

・ハイパワー車に負けた時の言い訳。「車がいいからだろ」
→同じ車で勝負してもお前は負けるよ。

・パワーある車乗れば俺ならもっと速く走れる
→そう思ってる奴がパワーある車乗ると大抵直線番長。

・ターボ車を上手く乗れない言い訳「この車レスポンスが（略）」
→お前が下手なだけ。

・「ターボ乗ってれば誰でも速く走れるんだろ」
→そういう寝言はまず自分が速く走らせてから言え。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 00:40:59 ID:/YGKTZSY0
>>733
きっちり ボディ補強/ブッシュ類/デフ/脚が入った 旧スイポは
ノーマルＥｇでも楽しいよ

まあ、そんなスイポは ベース車 ＋ 200ﾏｿくらい掛かるから
ノーマル万世の人は 新型シビックＲ買ってね
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 01:16:38 ID:Ae4N6WUH0
JAFスポ見たらＦＤ２が全日本ラリーで勝ったってさ。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 01:24:12 ID:AKo7pNoV0
>>741
それは1600-2000クラスの結果やないかーい
JN3は2㍑FFNAしかいねぇだろ
743 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/20(木) 07:40:34 ID:GH3W+Bam0
>>739

『速度が低下するところでは』→×
ターボほど・・・落ち込まない・・・

『最近のターボ車について何も知らないんだねぇ』→×
知らないのは・・・ターボ・・・乗り・・・本人のみ・・・

同じ車で勝負してもお前は負けるよ→×
ターボ・・・乗りは・・・速くて（自称）・・・偉いくて（自称）・・・低脳・・・

『そう思ってる奴がパワーある車乗ると大抵直線番長』＝ターボ乗り・・・

『ターボ車を上手く乗れない』＝気持ち悪くて・・・乗らない・・・

『そういう寝言はまず自分が速く走らせてから言え』＝？？？
NAより・・・ターボの方が・・・速いと・・・いう・・・思考からは・・・矛盾・・・

結局・・・ターボは・・・俺が・・・遅いわけ・・・ないじゃん・・・の・・・上に・・・
成り立っている・・・よって・・・NAの・・・コーナーで・・・後ろに・・・付かれ・・・
コーナリング・・・立ち上がりで・・・速度乗せられ・・・ストレートで・・・差がつかず・・・
次の・・・コーナーで・・・抜かれて・・・ターボ・・・涙目・・・その後・・・クーリングで・・・
ハザード・・・動く・・・シケインと・・・化す・・・
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 08:12:13 ID:AUVUy8+1O
>>743
いやだからインテキモよ。
ターボ乗りが遅いという事を証明する為に俺と勝負せぇよ。
ちなみにお前がDC2であるコースで48秒で走ったとしよう。
俺はお前がアタックした同じDC2に後から乗って最低でも47秒、多分46秒くらいは
出す自信あるぜ(笑)
一周に1分かからないコースで同じ車両で2秒は差を付けれるね。
お前の下手くそかつ経験不足なくせに悦に入ったキモい走りの説明見るだけで
お前がどのへんのレベルか手にとるようにわかる(笑)

ま、とりあえずターボ乗りは遅いらしいし楽勝だろ？
俺との勝負、余裕で受けてくれるよな？
俺が万が一、お前に2秒以上差を付けてインテキモに勝ったら
インテキモよ、ターボ乗り全員に謝る意味を込めて土下座せぇ。
土下座写真をアップさせていただきます(笑)
DC2のボンネットの上で土下座写真を撮る！(笑)

まぁ、DC2を所有してたら…だけど(笑)


ﾌﾟﾌﾟ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 08:27:14 ID:AUVUy8+1O
>>727
岡山国際で37秒台アベレージって、岡山国際を知らなくても、GT500やGT300のリザルト
見てから判断するとわかるが、腕のない奴が600馬力や800馬力の車に
乗って、Sタイヤのグリップまかせで走っても1分40秒切れないぜ。
40秒を切れるか切れないかにひとつの大きな壁がある。
そんな領域の話題を出しているのにお前のツッコミは

安直にパワーに逃げる

レベルが知れるねぇ(笑)
口ばっかりで下手くそなNA代表なセリフ(笑)
まずはお前が岡山国際を1分37秒台で周回出来てから、
俺の事をパワーに逃げてるって言ってくれる？(笑)
ちなみに俺のは600馬力超えてないぜ(笑)
お前も600馬力以下で同じ記録、出してみろや(笑)
出しに行った時に俺のレベルがどんなもんかわかるだろ。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 08:36:10 ID:aRcA+ab90
>>745

NA乗りは非合法の峠（笑）とか基準で語るから無理

747 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/20(木) 08:56:46 ID:NjX9WTft0
>>744
ターボが・・・遅いとは・・・一言も・・・言っていない・・・が・・・
ただ・・・ターボが・・・思っている程・・・遅くもない・・・それに・・・
間違いなく・・・ターボより・・・気持ちいい・・・
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 09:20:27 ID:aRcA+ab90
>>747

>243 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/10/23(木) 23:43:59 ID:1hxb+1Sb0
>2.6リッター・・・ターボでも・・・適わなかった・・・だろう・・・
>3リッターの・・・ターボでも・・・3速で・・・置いていかれる・・・状況だ・・・

>NSX・・・R・・・と・・・同じ・・・ように・・・ラップ・・・する・・・DC2Rが・・・最速と・・・いうことだ・・・

こんな事いってターボは遅いと決め付けているのにいざ勝負しろといわれると

＞747 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2008/11/20(木) 08:56:46 ID:NjX9WTft0
>>744
＞ターボが・・・遅いとは・・・一言も・・・言っていない・・・が・・・

これですか・・・ｗ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 09:33:57 ID:nHBrHcjz0
運動生理学的にNA乗りはターボ乗りに劣るということについては
納得してるわけね。車は乗り手次第なんだから結局はNAはターボに
劣るってことでいいでしょ。

NAは「楽しい」んじゃなくて、ぬるくて「楽」なだけ。どんなに
カリカリに仕立てたとしても、ターボ乗りには手のひらの上の
チョロQのようなもの。せめて田宮のラジコンくらいの操り甲斐が
ないとつまらないね。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 09:56:04 ID:ph6OYVJSO
GT-R ｖｓ インテグラでサーキット走るとする。
コーナーにさしかかりGT-Rは１４０キロでブレーキする。
馬力が低いインテグラは１２０キロからのブレーキ。
コーナーで差が縮まるのは地球の法則から考えて当たり前のことなんだが。
NA海苔はこれが凄いと思ってるのかな？
751 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/20(木) 09:58:09 ID:D791Xhz70
>>748
ターボが・・・NAより・・・遅いとは・・・言っていない・・・
2.6や3程度の・・・ターボでは・・・DC2Rには・・・勝てないと・・・言うだけのこと・・・

明らかに・・・格下の・・・ターボでは・・・相手に・・・ならないと・・・言うこと・・・

同じクラスの・・・NAと・・・ターボなら・・・ターボの方が・・・0発進の・・・ストレートと・・・最高速は・・・
速い・・・だろう・・・

平均・・・速度と・・・なると・・・大差・・・ないんだが・・・
752 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/20(木) 10:04:08 ID:D791Xhz70
>>749
違うだろう・・・

NA乗りと・・・ターボ乗りでは・・・ターボ乗り・・・の方が・・・全ての・・・面で・・・劣る・・・
だが・・・NA車と・・・ターボ車では・・・大差・・・ない・・・と・・・

ぬるくて「楽」＝ターボ・・・
初心者でも・・・ATでも・・・十分・・・ある程度の・・・能力を・・・使って・・・走らせる・・・ことが・・・できる・・・

NAは・・・48手・・・テクも・・・頭脳も・・・感性・・・いや・・・第六感すら・・・使って・・・性能の・・・全てを・・・
引き出し・・・限界付近を・・・使いきり・・・走る・・・

NA＝侍、忍者
ターボ＝バカ殿、マザコン
753 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/20(木) 10:07:41 ID:D791Xhz70
>>750
そこまで・・・低脳・・・なのか・・・DC2Rなら・・・その手前の・・・コーナーで・・・
速度を・・・乗せ・・・速めに・・・全開で・・・加速を・・・開始して・・・おり・・・
ストレートでは・・・前に・・・出ているか・・・並んでいる・・・

その後は・・・それの・・・繰り返し・・・
そのうち・・・GT-Rは・・・ブレーキ・・・タイヤ・・・水温が・・・厳しくなり・・・

DC2Rの・・・ミラーから・・・消える・・・
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 10:21:57 ID:uuQU8YBJ0
なるほど。やっぱりインテキモはターボ車と
ターボ乗りへの劣等感が大きいようだな。
運動生理学的にはNA乗りがターボ乗りに優る
ところは何一つ無いのに、事実をねじ曲げて
解釈するところに病巣の根の深さを感じるね。

インテキモのつつきどころが分かってきたよw
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 12:13:56 ID:AUVUy8+1O
いやぁ、相変わらず汚方は病んでるねぇ(笑)
ツッコミ入れる気も失せるわ(笑)
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 12:17:18 ID:ph6OYVJSO
腹痛いｗｗｗ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 12:23:44 ID:lnjEdzNR0
>>753
そりゃミラーから消えるよ

公道でなら一般道でいいところ８0キロ、高速でも110～120キロしか出さないから
公道で3速9500rpm＝160キロも出すような基地外にはおいていかれて当たり前

なんか、神のＧＴＯ状態なんですが・・・ｗ




758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 15:01:49 ID:veNfACycO
ｲﾝｷﾓは歪んだ思考どころの騒ぎじゃないな
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 16:28:21 ID:ph6OYVJSO
仮にインテキモの主張を正しいとしても、それはNA乗ってる奴の腕じゃなくて車のおかげですね。
インテキモの主張通りに語ると、
ターボ＝直線番長。コーナーは苦手なので人の腕で曲げるしかない、上級車
NA＝ターボに勝る立ち上がり。コーナーが大の得意なので初心者向け。
こういうことですね。わかります
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 21:03:52 ID:vj9C7i9W0
>>745
727だが・・。
岡山国際、いいサーキットだな。
速い車で1分40秒前後の周回か。
長過ぎず、短すぎず、感覚的にこれくらいがしっくり来る。
生涯走ることはないかもしれんが。
俺の文章を読んで、どうしてああいうレスになるのかわからんのだが・・。
まず37秒アベレージだが、無理だろう。
走ったことがなくても、それくらいわかる。
37秒にやたらこだわってるようだが、お前の言う速さや「こだわり」の基準ってのは
タイムなのか？
じゃあ、ニュルブルクリンクでラディカル・SR8にタイムが及ばないマクラーレンF1は遅いのか？
最高速のトップの座を奪われたブガッティ・ヴェイロンは遅いのか？
ケンシロウに負けたラオウは弱いのか？
俺はターボが遅いとは一言も言ってないぜ。
NAはターボみたく簡単には速くならないって言ってんだ。
お前のマシンは600馬力超えてない？
500馬力ありゃ上等じゃないか。
数値主義にはウンザリだが、ハンパなパワーじゃないだろ。
馬力があるから速い。何秒で周回できるから速い。
俺は認めねえ。


761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 21:40:41 ID:Ae4N6WUH0
ターボはもうなくなるんだから、
最期に言いたいこと言わせておきますよ。

でも、初めてターボ車乗ったときは、
思わず（低回転からの加速が）速ぇ～！！
って叫んだのを覚えてるよ。
伸びのなさと、音の悪さと、レスポンスの鈍さで
３０秒で飽きたけどね。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 21:43:31 ID:Ae4N6WUH0
>>760
激しく同意します。

>>745
で？
763 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/20(木) 21:45:19 ID:GH3W+Bam0
>>759
http://blog-imgs-30.fc2.com/n/i/c/nicovip2ch/20081009syurugazo16.jpg
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 21:47:36 ID:Ae4N6WUH0
ターボバカはこういう人多いね。
インファイターは打たれすぎるのかね。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:00:31 ID:Ae4N6WUH0
ターボ ： ローブロー、頭突き、サミング、投げ
ＮＡ ： ジャブ、ストレート、フック、アッパー
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:12:46 ID:Dd3ekaoz0
ターボ　：　ヘビー級
NA　　　：　ストロー級
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:20:53 ID:aRcA+ab90
>>763
その馬鹿っぷりはまさに自己紹介乙だな
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:29:08 ID:AUVUy8+1O
>>760
伝わってねぇなぁ。
おまいがライバルに負けたりした時に、ターボ乗りの多くはパーツやパワーに
逃げて、自己研鑽しない。NA乗りは違う。
負けた原因を考えて突き詰めて運転技術を高める努力をするって言ったよな？
だから俺はリザルト晒して研鑽した結果を示してるわけだ。
その数値を見て、まだそんなレスを打つという事はその厳しさが全然わかってないんだろう。
おまいが500馬力出てたら立派というが、じゃあ500馬力の車だとみんな記録出せるのか？
答えは否だ。
なんならお前が走って出してみたら良いだろう。
岡山遠いなら、筑波で58秒切りしてみろ。
岡山で1分37秒台というのはそれくらいのレベルだ。
600馬力どころか800馬力を超えたって出せない奴には出せない記録。
GTのタイムと比較すりゃわかるだろう。
そんな努力をしている人間にそんなレスしか付けられないのは
走り込んでない証拠だと俺は思う。

簡単にまとめると、あのラップタイムを刻む車の中でも一番馬力低いってこった。
ノーマルのDC2で筑波を1分7秒くらいで周回すると言えば通じるか？

まぁいいわ。
とにかくNA乗りのターボ乗りへの偏見が強い事はわかった。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:33:58 ID:Ae4N6WUH0
ノーマルのDC2で筑波を1分7秒ｗ

物理的に無理だろｗ
筑波知らないのによく言う。
まぁいいわ。
素人にもわかるほど、いい加減な君は嫌われ者だっけ。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:41:35 ID:AUVUy8+1O
>>760
あぁ、あと速い箱にタイムだけこだわって乗り替えるのが納得いかんという話題だが
俺はンダの車じゃ物足りないから乗り替えたわけ。
40秒までと、そこを切れる世界は別世界だから。
40秒を切れる可能性がある車を俺の予算内で選んだらGT-Rという選択肢になったわけだ。
レスポンスもNAのチューンドにひけを取らないからな。
重たいのは難点だが、俺の欲求を満たしてくれるのはGT-Rだけだった。

でおまいの例えだが、飛躍しすぎだぜ。
マクラーレンF1とかな、偉大な車はリスペクトしてるぜ。
ただ、乗って消耗品度合いが強い車はどんなに優れていても我慢ならねぇ。
だからスーパー7とかも嫌いだぜ。
あれも速い上に楽しい車なのは認めるが、信頼性が低すぎる。
インプのGC8とかも楽しいが、ハブやハブボルトとかアキレス腱が大杉。
そういう車は好かない。
ターボNA関係なしだ。
走りたい時にトラブル多い車は好かない。
耐久性も、維持する、楽しむ上で重要なファクターだ。
鬼金持ちでもないから、たくさん走るためにもな。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:45:15 ID:Ae4N6WUH0
>>770
そんなに入れ込んでも、お金もらえるわけじゃあるまいし。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:45:16 ID:AUVUy8+1O
>>769
あれ？無理か？
そうかそうか、わるかったな。
1分10秒か11秒くらいか？
DC2を買いかぶりすぎたようだな。
すまんな。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:51:42 ID:AUVUy8+1O
>>771
趣味ってそんなもんじゃないか。
何か物理的な見返りがないとダメなのかw
そんなのってつまらないな。
夢中になれる事があるという事と、環境があって幸せだったと俺は思ってるぜ。
そんな事を言うと、俺らターボ乗りより中途半端な熱意しかないNA乗りは
ただターボ乗っているという理由だけで、馬鹿にされる理由は激しくないなと思う。
それどころか、走りへの探求心やこだわりはただ単にうわべだけのフィーリング
なんだな…と、底の浅さが見える感じがしてかえって偏見を持ってしまうぞ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:05:14 ID:Ae4N6WUH0
>>772
条件の良い冬場でプロが乗って１０秒切るかどうか
だったと思う。
さすがに７秒は無理。
でも、基本設計が２０年近く昔のたかだか．８ＮＡで
この速さは立派だよ。
ＤＣ２を買いかぶり？
クラス違いだよね。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:11:07 ID:Ae4N6WUH0
>>773
口がうまいってよく言われるよね。
スポンサーのひとつでも取れば。
たぶんまったく楽しくなくなるけどさ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:19:08 ID:kvdhQ8XW0
なんかごちゃごちゃしてきてるが、要するにID:AUVUy8+1Oは「俺鬼ウメエｗｗそんな鬼ウメエ俺を満足させたのはターボ車だぜ！」
って言いたいのか。

筑波の1分7秒てドノーマルだとプロレーサーが乗るランエボクラスのタイムだな。ＤＣ２は10秒、ＤＣ５は9秒、ＦＤ２は8秒位。
クラスが違うって言ってる人がいるね。ＧＴ－Ｒって32か33か34か知らんがその辺はＮＡ･国産だとＮＳＸくらいか？
しかも、この人「俺らターボ乗りをばかに・・・」って言うがＮＡ乗りって括ってを馬鹿にしてるのはむしろこいつだよな。
そしてターボ乗りはすべての点においてＮＡ乗りより上だって断言してる。どうかと思うがね。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:21:55 ID:+UPOQVZr0
車の優劣を語ってるのに、何で一人だけ腕自慢してる奴がいるの?
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:22:28 ID:vj9C7i9W0
あのなー、馬力やタイムはどうでもいいんだよ。
600馬力は超えてないとか37秒なんてのはお前が勝手に持ち出した話だろ。
あげくの果ては筑波で58秒切れだ？
意味わからん。

俺は馬力数値が嫌いだから、800馬力が500馬力より優れているとは思わん。
逆に400馬力でお前より速い奴がいるかもしれない。
お前が500馬力で37出せるのは、マシンがトータルでそれだけの力を持ってるって
ことじゃないのか。
お前は自分の走り込みと努力を悲壮感あふれるように語っているが、じゃあフルチューンで
40秒切れないNAは努力してないのか？
お前の足下にも及ばないNA乗りにも、金と時間と、あらゆる労力を使っている奴だって
いるんだぜ。
「走りにこだわるからターボに乗ってる」。
俺が噛み付いたのはそこだ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:24:27 ID:aRcA+ab90
>>776
それはＮＡ乗りも同じく「ターボは車が早いだけ腕は俺のほうが上」と主張してるしてるから
その点についてはお互い様でしょ

実際に同じコースを同じ車で走ってみないとどっちの腕が上かはわからないよ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:26:02 ID:vj9C7i9W0
778だが、760だ。
で、>>768 ね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:27:09 ID:AUVUy8+1O
>>776
ちなみにNSXじゃフルチューンしたって無理w
今までさんざんターボ乗りを馬鹿にしてきたのはNA乗りじゃないか。
根拠も示さずにイメージだけでな。
根拠示されて、切れるのは勝手だがなんか具体的な反論頼む。
ちなみに岡山国際は勾配差がある上にタイトコーナー手前はほとんど下りばっかだから
雨降ると楽しいぜ。
ブレーキも厳しいぜ。
だから楽しいんだがな。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:28:28 ID:Ae4N6WUH0
>>776
同感。

でも、ＴＩ１分３７ってＧＴ３００に迫るタイムなんだよね。
http://www.okayama-international-circuit.jp/miru/result/pdf/1_14_71_1208001438prel.pdf

ターボだろうと６００馬力だろうと、市販車でレーシングカーに
迫るような結果を見せられると、何もいえないね。
たとえ馬力が倍だろうと、レーシングカーの速さの質とは
まったく違うだろうし。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:37:59 ID:kvdhQ8XW0
>>779
そんなこと言ってるのはインテキモだけじゃないか？彼をＮＡ乗りの総意と取られるのは非常に参るのだけど。
で、お互い様とか言っているあんたもＮＡ乗りは峠でうんたらとか言うわけの分からない批判するんだな。

>>768の言葉を借りるならばそれこそ正にターボ乗りのＮＡのりに対する偏見が強いってことが分かった。だな。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:41:18 ID:Ae4N6WUH0
ＮＡ糊にキモインテがいると思ったら、
ターボ糊にもキモＲが現れたｗ

ターボだろうがＮＡだろうが、本人次第じゃね？ｗ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:45:29 ID:Ae4N6WUH0
>>781
正直、相当踏んでると思う。
でも、手塩にかけたＲが一瞬で鉄クズなんてことにならないようにね。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:48:15 ID:aRcA+ab90
>>783
このスレの過去ログで「峠ではＮＡのほうが」とかって結構あるよ
過去ログのＮＡ乗りにそういう人が多いから言ったまでですがなにか？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:57:00 ID:Ae4N6WUH0
峠だったらＮＡでしょ。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:05:42 ID:ZQuq0Mar0
>>786
「峠ではNAのほうが」ってのはサーキットとかではターボのほうが速いってことも同時に示しているわけで、峠が絶対基準って話はしてないと思うんだが。
ただの負け惜しみじゃないか。察してやってくれよ。
後、峠でもターボのほうが早いと思う。

>>781
フルチューン・・・？ドノーマルでの車格の話ですよ。
どうしたってターボのほうが伸びしろは上でしょ。
根拠ってターボ乗りは速さを追及した云々かい？俺自身はターボ乗りを馬鹿にするつもりはない。
ただNA乗りにも速さを追求してNAに乗っているのもいる。そう人も纏めて馬鹿にするのはよくない。
そういうことが言いたいだけ。ターボ乗りを馬鹿にするNA乗りは俺の目から見たって不快なんだ。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:07:32 ID:ze+Znb+V0
>>783

>>787←ここにもいるでしょ？
何か間違いがあるか？
「わけのわからない批判」という理由を３行でまとめてくれないか？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:09:04 ID:3tHUMZug0
>>788は大人。
ちゃんと彼女もいる。


791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:09:59 ID:3tHUMZug0
>>789
やっぱり峠はターボでしょ。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:11:45 ID:ze+Znb+V0
>>791
わかりやすすぎｗｗｗｗｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:27:12 ID:3tHUMZug0
峠はＮＡかターボでしょ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:30:20 ID:DcTmZyCx0
もうそんなことより犬と猫とどっちが可愛いか議論しようぜ！
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:34:16 ID:3tHUMZug0
http://jp.youtube.com/watch?v=L0X_ZKNJPiA
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:43:07 ID:JdVhyfFa0
上りはターボ

下りはチキンレース
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 01:00:04 ID:3tHUMZug0
不思議だ・・・・・
ぬこを見ていると何もかも許せる
自由のないスレも
醜い煽りも、
こんなにも苦しい争いも・・・
そして壊れゆく車の運命も・・・
何もかも許して、生きてゆけるような気がする・・・・
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 01:15:30 ID:k9cpirBz0
>>797
また脳内ぬこ話かよｗ何もかも許せるのは犬だっての
岡山わんにゃんランドになぜ犬の方が多く飼われているのか考えればわかるだろ？

つーかお前ぬこ飼ってないだろ？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 07:23:48 ID:bNo5fBFO0
踏んだ瞬間まっすぐかっとんでってそのまま激突するスタタボみたいなのもあるからな。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 10:28:16 ID:UqWAFmC+0
「踏み切れるからNAがいい」とか言ってる、0か1かの
デジタルなアクセルワークしか出来ないNA乗りには
絶対に無理だね
>スタタボ
801 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/21(金) 12:04:55 ID:3PeO/bvo0
NAは・・・パーシャル・・・などが・・・使えるが・・・ターボは・・・アクセル・・・一定でも・・・
回転に・・・締りが・・・なく・・・余計な・・・仕事を・・・する・・・

NAは・・・アクセルを・・・10%・・・空ければ・・・それだけの・・・吹けで・・・ピタッと安定し・・・
コーナリング・・・フォースを･･･最大限・・・上げたい・・・時は・・・パーシャルも・・・決まる・・・

ターボ＝トルコンAT・・・（ユルンユルン）
NA＝ダンパースプリング無しマルチプレートメタルクラッチ＆強化エンジンマウント・・・（シャキンッ！）
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 13:15:19 ID:Ta7QcA0kO
簡潔にまとめるとこうだ！

インテキモの頭…ユルンユルン

インテキモ以外の住民…情熱的かつシャキン！
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 14:10:42 ID:fgPn9vPt0
>>801

>シャキンッ！
馬鹿っぽさ全開だな

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 14:52:02 ID:kcEXNkWYO
NA＝ブルワーカー使用前
ターボ＝ブルワーカー使用後
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 19:07:47 ID:OAlbcXJL0
>>803
このスレ覗くようなやつに
まともなのがいるのか？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こうj：2008/11/21(金) 21:16:34 ID:HF4JWlmU0
>>ID:AUVUy8+1O
俺は、アンタの意見に賛成だよ
車を正しく扱えている＝そこそこ正常に評価出来る
って基準で「速さ」ってのは重要なファクターだ
腕自慢とか屁理屈こねて難癖つけようとしている
みっともない（ドヘタ）NA派の奴が居るが
ドヘタが正常な判断なんか出来る訳ねーだろ
そのくせ上から目線で上げ足取り
そんなクソレスで反論出来ているって
思い込んでいる時点で終了だろ
（極論すれば妖精が見えるとか言う奴と同レベル）
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:41:32 ID:3tHUMZug0
>>800
EPもノーマルブーストだと、
それほどのものでもないよ。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 00:43:37 ID:vVz2m6mO0
>>801
へぇ、お前はPS2のステアリングとアクセル・ブレーキ操作ができるあのコントローラー持ってるのか。
マニアだなw
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 01:09:55 ID:NYBrJ6nZ0
>>808
お前ほどではないだろう。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 02:00:14 ID:akMwWah50
>>808
何気にこれはほしかったｗ
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20031202/logi01.htm
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 08:23:20 ID:Ib8asPk30
>>807
でもNA海苔からすればかなりビビるレベルだろ。
EP82自体がアンダー強めのセッティングだし。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 08:34:09 ID:/8w1k+GR0
「インテキモをNA派の代表だと思われては困る」というのなら
NA派はもっと論理的な主張を多く展開するべき。
あの基地外を更生させろなどと、無理なことは言わないから。
奴の発言を放置してるだけでは、NA派は奴の主張に同調している
と思われても仕方ないと思う。
813 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/22(土) 09:40:16 ID:WioKgqLl0
>>808
確かに・・・持っているが・・・
カートの・・・シートと・・・パイプ・・・フレームを・・・組み合わせた・・・
コックピットも・・・セットでな・・・
814 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/22(土) 09:50:44 ID:WioKgqLl0
>>813
これだ・・・http://storage.kanshin.com/free/img_1/11853/460916868.jpg

だが・・・これでも・・・ブレーキタッチは・・・アクセルと・・・同じ・・・踏み応えだから・・・不自然な為・・・
底に・・・硬質・・・ゴムを挟みこんで・・・踏みしろと・・・踏み応えを・・・セッティング・・・してある・・・

あと・・・足りないのは・・・Gと・・・振動・・・
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 10:19:02 ID:qGpqzmjoO
おまいに足りないのは実体験と脳ミソだろw
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 11:13:47 ID:d6iP7lhyO
>>812
おまえの話は理論的じゃないなｗ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 11:15:45 ID:/8w1k+GR0
>>816
建設的でない一行批判よりはマシじゃないかな？
818 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/22(土) 12:15:42 ID:WioKgqLl0
>>815
実際と・・・比較しての・・・話だ・・・
違和感が・・・あるのは・・・テール・・・スライド時・・・エンジンが・・・吹けなくなる・・・現象と・・・
エンブレが・・・効かないこと・・・それに・・・レブが・・・低いこと・・・
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 15:55:53 ID:NYBrJ6nZ0
ゲームだったら、LiveForSpeed、RichardBurnsRallyに勝るものはないだろう。
GTはもはや、自動車メーカーの広告塔に成り下がった。
クラッシュしても壊れないし、挙動も綺麗な走りしかできないように制御がかかってる。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 16:01:35 ID:NYBrJ6nZ0
クラッシュして車体がボコボコにんなると、車のイメージダウンになる。
テールスライドが簡単にできたり、ブレーキングでロックすると、危ない車と思われる。
まあ、いまどきの車をある意味リアルに再現しているのかも知れないが。
旧車ＦＲも、最新のセダンも、そんな挙動に統一されてしまうとね・・・。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 16:20:09 ID:NYBrJ6nZ0
１は素直にすごいと思った。
２になったら、車種の豊富さと、ダートも走れるようになり、楽しみが広がった。
３はプラットフォームが代わり、より進化したＧＴを楽しめた。
４Ｐは、自然な挙動と、なんといっても筑波サーキットが走れたのが大きかった。
４は、４Ｐに対して挙動の調整が入ったが、その調整が悪い方向に働いた。外圧があったのだろう。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 16:26:39 ID:NYBrJ6nZ0
４と同時にコナミから、Ｅｎｔｈｕｓｉａが登場。
ＧＴの欠点であった挙動面に真っ向から模範を示したような作品であった。
１の頃から遊んでいたようなユーザーは、免許も取り実車でスポーツ走行できるようにもなった。
ＧＴの挙動のおかしさに気づき始めた一部ユーザーに対して、支持を得た。
そのころ、ＰＣでは続々と良質なレゲーが登場。
リアルさを追求するユーザーは徐々にＰＣにシフトしていった。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 16:30:20 ID:BqwFgqLk0
始めてきたんだが、自己主張つようそうな
意味のない目立ちたがりっぽいレスしてるやつってなんなの？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 16:30:44 ID:d6iP7lhyO
>>817
マシだろ
インテキモがNA派の総意なんてどうやったら読み取れるんだ
NA派からもこいつはおかしいって散々言われてるだろ
そんなこと書く暇あったらちゃんとNA派の意見見ろよ
レス番まで指定してやらないと見れない訳じゃないだろ？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 19:55:16 ID:NYBrJ6nZ0
>>824
インテキの意見はほとんどＮＡ派の意見を代弁しているようにも思える。
言いたくてなかなか言えない事を言ってくれている。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 20:03:12 ID:LLgGmuTP0
>>825
インテキモの親族の方ですか？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 20:08:08 ID:d6iP7lhyO
俺はそんなことないと思うぜ
EK4乗ってるがエンジンが回るのが楽しい、これは確かだと思うが
速さ云々で言えばターボには勝てないよ
後は燃費ぐらいか
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 20:30:15 ID:NYBrJ6nZ0
>>826
いや、とおりすがりのただの一見さんの第三者的意見。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 20:31:08 ID:NYBrJ6nZ0
>>827
でも速度が乗った領域では、２L程度のターボに引けを取らないでしょ？＞EK４
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 21:08:48 ID:2SyC+Sni0
速度に乗った領域の2Lターボはもっと速いと思うよ。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 21:12:22 ID:NYBrJ6nZ0
>>830
うまい！
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 21:54:05 ID:BqwFgqLk0
シティにスーチャ乗せたのが最強
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 17:28:20 ID:vILi86Pg0
R35GTRをチューニングしたのが最強
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 17:59:46 ID:3ZK9djlvO
Ｆ-1最強
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 18:46:01 ID:ExE0mn87O
>>831
タービンという名の、
たかが付属品厨乙
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 18:58:40 ID:SXq5kwhZO
>>835
ＮＡ信者乙
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 19:22:44 ID:IQ1VLoO+0
タイプＲ乗りが負けたときの言い訳
「気持ち良さでは負けてないからね」
キメェェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 19:28:25 ID:Xp5ywE8TO
同じタイプＲ乗りとしてもキメェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 19:55:38 ID:IQ1VLoO+0




タイプＲ乗りキメェェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


840 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/23(日) 20:20:34 ID:FkZB+7XM0
ここを・・・見てると・・・
ターボ乗りの・・・キモさが・・・良く分かる・・・
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 20:55:43 ID:IQ1VLoO+0
>>840

おまえゆとりか

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 20:57:05 ID:IQ1VLoO+0
559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/22(土) 23:36:11 ID:r4RuXfPFO
エボ、インプを遅いだの腕がないだの馬鹿にしてる奴は2リッター未満のポンコツ型落ちNA海苔

買いたくても型落ち中古車しか買えない、買っても全然維持出来ない貧乏人
腹いせにエボ、インプ乗りを2ちゃんで煽るが、煽ってる本人もゲームや雑誌で得た知識のみで腕がない、現実攻める度胸もない


だってさｗｗｗ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 21:25:10 ID:5lumUWBw0
ターボとＮＡの違いは、軽がはっきり証明している。
一緒に走らしてみれば、いやでもわかる。
844 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/23(日) 21:56:55 ID:FkZB+7XM0
カプチーノより・・・ビートの方が・・・気持ち良く・・・そして・・・速い・・・
ということだな・・・
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:04:45 ID:ZVD+Hrdz0
>>844
以前、お前は軽にはターボの必要性があると語っていたよな？
846 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/23(日) 22:13:15 ID:FkZB+7XM0
>>845
必要＝気持ちいいではない・・・

軽クラスまで・・・低速・・・トルクが・・・下がれば・・・ターボも・・・有効・・・
だが・・・ターボ・・・無しに・・・拘った・・・ビートは・・・別格・・・

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/BEAT/19910515/index.html
847 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/23(日) 22:19:12 ID:FkZB+7XM0
高感度なレスポンスが、走らせる楽しさを実感させる新開発、660 MTREC(エムトレック)12バルブエンジン。

ミッドシップ・アミューズメント。それは操るおもしろさを最優先させたクルマ。
そのためには十分なパワー、軽量・コンパクト、低燃費をかね備えたエンジンが必要です。

加えてドライバーの気持ちに直結した抜群の応答性も欲しい。

この課題に応えるため、BEATは自然吸気エンジンを選び、しかもそこに、
多連スロットルと、まったく新しい燃料噴射制御方式による、新開発のエンジンコントロールシステムを導入しました。
660 MTREC12バルブエンジン。

高感度なレスポンスとともに、最高出力64馬力と、10モード燃費17.2km/Lという 高水準の経済性を達成しました。

強い・・・拘りを・・・感じる・・・
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:42:01 ID:ZVD+Hrdz0
>>846
間違ってもカプチーノがビートより遅いなんてことはないから
心配するな。

ついでに、ビートのレブリミットは8500rpmだが、AZ-1のF6Aのレブリミットは
9000rpmだな。NAなのにショボいな。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:51:14 ID:ZVD+Hrdz0
おっと、調べてみたらレブリミットはどっちも9200rpmだったか。

まあ、小排気量のNAにしてはショボいのは変わらんが。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:59:09 ID:blcTob8PO
拘りとかwwwww

技術屋の拘りを語るならW194の300SLとかを出せよwww

言うに事かいてビートかよな～
まぁ、お前みたいなのがｱﾎﾝﾀﾞﾂｲﾝｶﾒに行って

「参百万でカプチーノより早くして下さい！」

とか世迷い言をほざくんだろうな～
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 00:04:14 ID:6UYudLEA0
軽（Kei）を むりやり幅広げて
鍛造ハイコンプ１．５Ｌ/クロスＭＴ積んだ 旧スイポが最強！

218馬のJWRC仕様は 国内/国外土系競技を席巻！
ちなみに 全日本ダートラ全８戦連続優勝
300馬４駆ターボ仕様なんてのも おまっせｗ
218馬ＮＡ含めたら二年連続16連勝の快挙なんですよ
上記仕様は スズスポかモンスターＩＮにオーダーしたら 作ってくれる筈

ノーマルEg/MTでも ﾆｭﾙ24耐久/WRCﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟﾝ クラス優勝！！
だからね
ノーマルＥｇのスイポでもシャーシさえちゃんと作れば侮れないんだよ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 00:37:24 ID:KEs1WhII0
馬力を語ってもトルクが伴って無いと意味無いし
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 05:40:10 ID:DZDXHDDWO
ターボ＝巍
NA＝蜀
スーチャー＝呉

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 13:14:19 ID:yqag+Lg7O
ターボ＝アニマル
ｽｰﾁｬｰ＝ ホーク
NA＝健介
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 13:41:55 ID:DZDXHDDWO
ターボ＝ポルポト
NA＝ヒトラー
スーチャー＝毛択東
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 15:19:24 ID:7aKgB5Sq0
ターボ＝民主
NA＝自民
スーチャー＝公明
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:40:14 ID:00sT1xUUO
ターボ＝アメリカ
NA＝日本
スーチャー＝中国
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:45:41 ID:G2ma0WNv0
ターボ　：　大便
ＮＡ　　　：　小便
スーチャ：　下痢便
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:46:32 ID:G2ma0WNv0
>>851
なんでもありの改造車を語るなよ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:51:29 ID:fp4caMdI0
>>854
面白い
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:53:10 ID:G2ma0WNv0
仮に星の数ほどある評価基準の欠片でる「タイム」とやらが遅かったと仮定しても、
やる気は負けないＮＡ。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 17:12:15 ID:G2ma0WNv0
ランサーは、２８０ｐｓの上限を破ったとはいえ、
カタログ値で１５００㌔オーバーの車量でしょ。
もはや、これまでの競技車ベースのイメージから、
走れるセダンに成り下がってないか？
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 18:17:09 ID:ItzObnZ80
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 10:09:53 ID:B+Kw/tyJ0
キモデブは馬力のあるスポーツカーじゃなきゃ まともに走らないだろ、
高速パーキングでアケボノみたいなデブがインテRから降りてきた時はビビッタ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 18:41:23 ID:yqag+Lg7O
重たい人間乗せてもキビキビ走るための高回転エンジンですから
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 18:46:32 ID:G2ma0WNv0
それだったら、ターボの方がよくない？
↓からトルクが出てくるから。
トルクがないと回転そのものが上がってこない。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:50:11 ID:DZDXHDDWO
ターボ＝賭博覇王伝 零
NA＝無頼伝 涯
スーチャー＝アカギ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:51:01 ID:DZDXHDDWO
ターボ＝週刊少年ジャンプ
NA＝コロコロ
スーチャー＝ヤングマガジン
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:51:50 ID:DZDXHDDWO
ターボ＝内藤ホライゾン（ブーン）
NA＝モナー
スーチャー＝ギコ猫
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:35:44 ID:Mn2n3Z6D0
ケーブルテレビ見ていたらローカル愉快な仲間達みたいな番組にランエボ糊が出てた

もちろんキモイデブでオジさんだったｗ
オートポリスで2分を切ったとかで基地外みたいに喜んでいたな－！
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:41:26 ID:AaTBgk8e0
携帯から必死な奴がいるな
気持ち悪い
リアルで相手にされない底辺なんだろうな
871 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/24(月) 21:48:31 ID:xJPKVLeX0
どこどこで・・・何秒とか・・・は・・・
ただ・・・他人に・・・対して・・・俺・・・すごい？・・・褒めて・・・
という・・・下らない・・・優越感が・・・欲しいが為に・・・存在する・・・価値・・・

そんな・・・事より・・・その・・・車・・・なりに・・・ここで・・・回転・・・キープ出来た・・・や・・・
この・・・入り口で・・・絶妙な・・・姿勢で・・・突っ込めた・・・など・・・気持ちよく・・・
走れたことに・・・満足・・・出来るように・・・なれると・・・いいな・・・

その為には・・・軽快に・・・振り回せる・・・ライト・・・ウエイトで・・・適度な・・・パワー・・・
アクセルと・・・タイヤが・・・直結・・・している・・・感覚が・・・得られる・・・（レスポンスのいい）NAで・・・
高回転まで・・・よどみなく・・・回りきることが・・・重要・・・

ターボは・・・アクセルと・・・タイヤの間に・・・バネか・・・スポンジが・・・存在する・・・
貨物や・・・ただの・・・移動の・・・道具には・・・効率は・・・良くて・・・向いているが・・・

俺には・・・NA＝モスバーガーに・・・対して・・・ターボ＝メガマックにしか・・・見えない・・・
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:53:36 ID:DZDXHDDWO
↑
インテRよりS2000のが楽しいんじゃない？
やっぱFRでしょ
873 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/24(月) 22:00:30 ID:xJPKVLeX0
>>872
S2000も・・・いいな・・・中期の・・・リアが・・・落ち着いた・・・2リッター・・・エンジンの・・・
ハード・・・トップに・・・して・・・少し・・・軽量化・・・するだけで・・・十分・・・楽しめる・・・だろう・・・

前から・・・言っているが・・・FRも・・・所有・・・している・・・
今・・・気に・・・なっているのは・・・BEAT・・・なんだが・・・
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:07:08 ID:fp4caMdI0
カプチーノも楽しいよ。
875 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/24(月) 22:16:32 ID:xJPKVLeX0
>>874
カプチーノが・・・NAの・・・いいエンジン・・・積んでて・・・もう少し・・・
がんばった・・・デザインなら・・・いいんだが・・・
876 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/24(月) 22:44:37 ID:xJPKVLeX0
ミニサだが・・・気持ち良さそう・・・だな・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=35e0I5mCqbc
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:53:35 ID:hkEP7B5C0
小排気量車はターボ、大排気量車はＮＡで良いんでね？
だから軽は絶対ターボだね。
ＣＶＴ＋ターボこれがこれからの主流でしょ。
878 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/24(月) 23:16:12 ID:xJPKVLeX0
気持ち・・・良さそうだ・・・ますます・・・欲しくなる・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=c0usgQfTV5A

そこそこ・・・速いが・・・速さなど・・・どうでも・・・良くなる・・・
気持ちよく・・・何周でも・・・周回・・・したくなる・・・と・・・言う見本だな・・・
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:31:35 ID:0dTaIe7Z0
アクティと同じ音だね
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:33:11 ID:fp4caMdI0
NAとかターボにこだわる必要なし。
カプチーノも楽しくていい車だし、135も楽しいよ。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:49:09 ID:G2ma0WNv0
カプチーノは「尖ったナイフ」を演出しながら誰でも扱える車だから邪道。
ＡＺ－１でしょう。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 00:28:03 ID:sVB/eshmO
>>873
新型Z34はどう思いますか？
熟成されたVQエンジンにVVELを搭載したVQ37VHRはなかなかだと個人的には思います。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 00:29:00 ID:mGHfOFyh0
健介が何だったか思い出せなかったがパワーか
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 00:31:38 ID:aU108dP/0
>>883
健介・・・？

後ろ髪伸ばした、ヤンキーの子供みたいな人だっけ？
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 01:33:35 ID:dGWWdmFg0
>>878
同感。
ある程度パワーがないとサーキットは楽しくないと思ってたけど、考えが変わった。
車は非力でも、その車の性能を引き出して走るのは最高の楽しみかもしれないな。
動画を見てると、大パワー車にありがちな緊張感ではなく、純粋に車を操る楽しさが
伝わってくるような気がする。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 07:24:49 ID:8JTEw7jKO
>>883
そそ
パワーウォーリアーね

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 07:27:08 ID:8JTEw7jKO
ターボ＝グレートムタ
ｽｰﾁｬｰ＝グレートカブキ
NA＝グレートニタ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 07:30:38 ID:DmHB1hwVO
おまいら、休みの日くらい遊びに行けよw
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 09:17:29 ID:nszF3Ujd0
つか楽しさにこだわるNA厨はアルトバンでサーキット走ったら
いいんじゃないかな?
電子インジェクション車に乗ってる段階でNA厨に楽しさ気持ち
よさを語る資格は無いでしょJK。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 10:00:32 ID:5/PIFhIL0
>>889
あれ最高に面白いよな。しかも結構速いし。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 12:53:03 ID:rjRPGCml0
軽いしレスポンスがいいからね。あと町中の商用と
割り切って思いっきり低いギア比の4MTのお陰か。

あれ知ると電子インジェクション車はターボもNAも
一緒。だったらパワーがある分ターボの方が使いで
がある。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こうj：2008/11/25(火) 21:19:00 ID:ZIFQGZdV0
>>889
インテキモに限らず、このスレのNA至上主義？
の奴等はキャブ車の話をスルーしまくっている
スーパー７とかケーターハムとか乗った事が無いんだろうな
インテみたいな普通の買い物車じゃ味わえない
気持ち良さなんか知らないんでしょう
挙句の果てには㎏何円の屑鉄軽四（ビート）を
持ち出してくるなんて気の毒過ぎて泣けそう・・・
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 21:23:38 ID:WPvG3GdDO
>>866
何故『銀と金』を出さない!!
894 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/25(火) 21:43:23 ID:qie3d8WE0
キャブ車の・・・ツキは・・・加速ポンプに・・・よるもの・・・
結局は・・・制御に・・・騙されている・・・だけのこと・・・
特に・・・キャブが・・・優れている・・・のでは・・・なく・・・制御の・・・問題・・・

キャブは・・・全て・・・負圧に・・・頼るから・・・急激に・・・踏み込んだ・・・瞬間は・・・
負圧が・・・立ち上がらず・・・付いてこない・・・だから・・・予め・・・踏み込み時に・・・
加速・・・ポンプで・・・ビューっと・・・吹いてる・・・だけ・・・

そんな・・・特性が・・・欲しければ・・・ROM・・・書き換えで・・・踏み込み時に・・・増量・・・
すれば・・・いいだけの・・・こと・・・インジェクションの・・・方が・・・噴射の・・・立ち上がりも・・・
よく・・・霧化状態も・・・いいから・・・キャブよりも・・・ツキは・・・良くできる・・・

マルチ・・・スロットル・・・で・・・十分・・・再現・・・できる・・・だろう・・・
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:37:07 ID:DmHB1hwVO
そんな誰でも知ってるような幼稚な内容なんかいらん。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:37:56 ID:5/PIFhIL0
>>894
キャブ車で急激にアクセルを踏み込む方がバカなんですが
897 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/25(火) 22:46:37 ID:NGnCOxMH0
>>896
どっちにしても・・・キャブの・・・癖が・・・欲しいなら・・・インジェクションで・・・
可能だと・・・いうこと・・・
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:57:46 ID:Oj9vsqOU0
近所の痛車インテが本当にｷﾓｲ

車本体からオーナまで…存在すべてがｷﾓｲ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:59:38 ID:Oj9vsqOU0
ところでDC2Rってどういう意味？

ｦﾀｹﾞｰ？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:07:03 ID:8JTEw7jKO
>>897
CPUに頼って楽してるだろ
キャブの走り方出来ないのとROMでキャブの特性を再現するのと一緒にして語るのはどうよ
ホント馬鹿なんだな
またその場を取り繕うのに後だしレスか？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:21:33 ID:d/NjaZEbO
リニアに反応しなければ、NAの利点はない
つまりCPU制御が適切

キャブのフィールや音が好きっていうのは
NAとターボの話とは別物


まあ、ターボばかり乗ってると、はっきり言ってNAはかったるいな（パワーバンド外してる時はね）
902 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/25(火) 23:21:39 ID:w0SFxdaB0
>>900
たから・・・ROMで・・・最適な・・・とこから・・・ちょっと・・・ずつ・・・崩せば・・・いいだろう・・・
ジェット・・・弄るのと・・・同じこと・・・
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 02:32:25 ID:78wNreKTO
キャブかインジェクションかなんてどうでもいいがトルク３０キロはほしい。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 07:21:07 ID:D0FSrGAnO
>>902
片腹痛いわ
905 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/26(水) 07:37:42 ID:x+30lMgd0
>>904
病院に・・・行けばいい・・・
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 10:09:22 ID:xWY3fn6z0
>>901
つか、自然なフィールや音が好きと言ってるNA厨が
電子インジェクションマンセーしてるのはどうよ？
って話。

結局キャブのナチュラリティよりもインジェクションの
便利さを取り、かといってターボ付けるほど割り切って
性能に走れない半端モン。それがNA厨
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 10:10:59 ID:M7OP5GPc0
電子キャブのメリットって何？
908 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/26(水) 12:17:06 ID:W55eeQPz0
>>906
インジェクションの・・・方が・・・NAの・・・特性を・・・生かせるから・・・
そうなる・・・だろう・・・

もし・・・ターボが・・・気持ちよければ・・・ターボも・・・いいだろう・・・
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 17:09:49 ID:M7JHDp4h0
キャブはよほどうまくセッティングしないと中速に谷ができる。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 18:58:52 ID:wDd/T1Jg0
>>908
インジェクションの方がNAの特性を生かせる？
根拠の無い嘘を付くのはやめていただきたい。
NA乗りが皆あなたと同じようように思われるのは実に不愉快です

>>906
仰る事はごもっともなんですが、今のこの時代にキャブの方が有利な点が何一つない
自然なフィールとは言いますがキャブのフィールは今の車から比べれば実に不自然
キャブ車は乗るのに技術がいる車と言えるでしょう。加速ポンプが付こうと何が付こうと欠点は欠点なんです

私自身がNA乗りですが確かに車としての性能を言えばNAがターボに敵う点は皆無でしょう。
しかし車なんか自分の好きな車に乗ればいいんじゃないでしょうか？
私はターボに敵うなんて口が裂けても言えませんが
NAが好きというだけであなたに半端者呼ばわりされる必要もないと思いますが？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 21:56:30 ID:rD6HgCK00
>>905
やさしいなおまえ。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 00:41:30 ID:fphKU3e5O
↑全趣味板住人が泣いた
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 00:52:56 ID:1xTJ29xj0
>>910
>>906が言っているNA厨とは、インテキモかそれと同列の馬鹿なNA派の事を言っているんだろう。
良識あるNA乗りと見受けられるあんたが気にする事はない。
インテキモは他のNA乗りにも迷惑かけるよな。脳内DC2R乗りのくせに。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 22:05:34 ID:m/GFm8gO0
>>913
脳内DC2R乗りじゃなくて、「DC2Rが速い」ってのが脳内なんだよ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 22:51:53 ID:eX4wmZQI0
速い？汚方は「最強」って言ってるんじゃねえの？
どう最強なのか知らんけど。

速さ
GT-R(R35)>>(越えられない壁)>>DC2R
オフロード走破性
ジムニー(JB23W)>>(越えられない壁)>>DC2R
乗車定員
MPV(LY3P)>>(越えられない壁)>>DC2R

--------ここまでターボ相手
高回転の気持ちよさ
FZR250R(3LN)>>(越えられない壁)>>DC2R

全然最強じゃないじゃんｗｗｗｗ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:07:48 ID:FNF3hGQl0
ターボがクォーツ時計なら
NAは機械式時計なんだよねｗ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:09:25 ID:4TMtVY7sO
インテは
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:20:55 ID:yW0MOgCD0
ここまで6：4でターボ優勢

通りすがりですた。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:42:19 ID:eX4wmZQI0
ターボ：電波時計
インジェクションNA：クオーツ時計
キャブNA：機械式時計
じゃね？

汚方はアナログとかにこだわってるかのように言ってるが
中途半端なVTECを最強とか言う時点でこだわりなんかないな。
PGM-FIとVTEC使ってるB18Cがアナログとか言ってる時点でアホまるだしｗ

VTECは高回転・低回転で切替とか、目的別で考えれば死重量が増えるだけで無駄。
中途半端に一石二鳥を狙ってるから目的に特化した車には勝てない。

確かに悪い車じゃないよ。でも決して最強じゃない。
最強じゃない事を認める所からスタートしないと向上はないし、ただの汚らしいオナヌーになる。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 01:30:49 ID:0zaZzMDwO
ターボ好きは神岡ターンできるようになってからきてください。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 09:07:13 ID:8bTTAhft0
野菜で言えば
ターボ：サプリメント
インジェクションNA：農薬漬け水耕ハウス栽培野菜
キャブNA：有機野菜
だね。
「私はサプリメントに頼らない自然派です」とかいいながら、
虫がついて穴があいてる有機野菜が嫌で、農薬付けのハウス
野菜ばかり食ってるのがNA厨。
栄養分やビタミンの含有量はサプリメント>有機野菜>農薬ハウス野菜
だから、一番身にならないもの食って満足してるんだから嗤うしか
無いよね。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 12:07:22 ID:CbL1ED9iO
>>921
ターボ派だがその意見は認められない。
サプリメントの栄養分は高いが人口的に作ったもんだから体にいくない
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 12:36:17 ID:k30rr8IzO
サプリメントは体によくない。
ターボも体によくない
いいんじゃない？加速好きなんでしょ笑
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 12:41:02 ID:uZqaY3rZ0
>921
それを言うなら
ターボ：遺伝子組換のハウス栽培野菜
VTEC：農薬漬けハウス栽培野菜
インジェクションNA：ハウス栽培野菜
キャブNA：露地栽培野菜
キャブターボ：遺伝子組換の露地栽培野菜
じゃね？

あえていえば
石油ベースの燃料電池＋モーター：サプリメント
って所か。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 12:49:17 ID:37qNfKmV0
>>923
意味不明のこじ付けにも程が有る
体に良くない程の加速なんかする訳無ーだろ


926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 13:10:59 ID:/Q0I1aIG0
>>925
体ってエンジンのことなんじゃないか？
サプリは栄養素だけを濃縮。ターボも空気を圧縮。
通じるところが！・・・・あるかなぁ？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 14:22:46 ID:xFYvQpEQ0
サプリの栄養は、吸収されないのが殆どだよｗ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 14:55:52 ID:CbL1ED9iO
>>923
ムルシエラゴとかとても体に悪いと思う
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 15:05:33 ID:1wX/zwy90
ロードスターのB6をキャブに換装した奴が一番健全ってか
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 16:27:19 ID:CbL1ED9iO
車板の人は格ゲーやる？KOFとか
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 20:36:50 ID:xFYvQpEQ0
アテナで3人抜きできるぐらいの猛者ですがなにか。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 22:00:07 ID:ovEAe9/N0
アンディを出せええええぇぇぇぇええええ！！
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:20:28 ID:LiqTeKpY0
夢見るアンディさんは ココ
　　　　↓
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=16420
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:29:37 ID:A+2q1BG+O
漢は黙ってポールだろ！
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 00:25:13 ID:OgSkQzTk0
ポール・マッカートニーが どうしたの？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 01:37:45 ID:WZ9LlpEhO
KOF98UMはクラウザー、庵が最強すぎる。
やっぱ格ゲーはKOFがNo1だな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こうj：2008/11/29(土) 07:13:15 ID:T3uVWVji0
>>926
エンジンはそんなに脆くは無い
市販ターボ車ならばエンジンより先にターボの方がヘタる
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 09:14:35 ID:CTEsMC+T0
市販車レベルでエンジン本体のチューニングなしで
給排気のみ交換
それプラス

レブリミット解除で9500までぶん回すインテRと
ブーストアップしたエボ・インプと
どっちが先に壊れるのかな？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 10:47:37 ID:t9k/rolh0
ブーストアップってすぐ飽きる。
第一、ハイパワー追求すると、たまに穏やかな走りもして見たくなるもの。
ローブーストでマターリ流したりしてな。

セッティングは、例えば最大1.6kがokだとして、通常は0.8k位にしておく。
Hiモードで1.2kとか。スクランブルで1.6kにすると、非常に面白い。
まぁ玩具だわな。

だからターボは面白い。玩具だからｗ
普段から、エンジンの持てる最大出力を出し切っていれば、そりゃ壊れるのも早いだろう。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 11:12:25 ID:jNYKmx3Z0
>>939
今のエボは1.6k掛けてもぜんぜんエンジン壊れないよ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 12:27:13 ID:WZ9LlpEhO
>>940
マジで！？
エボすげぇな…。
漏れ１４ケーズ乗ってるんだがノーマルでブースト何キロまでいけるかな？
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 12:39:21 ID:t9k/rolh0
>>940
燃料さえちゃんと供給されれば、4G63はⅠ～Ⅱ、Ⅴ～Ⅸまで全然おｋだろ。
当然燃料ポンプやデリバリーパイプ等見直しが必要だわな。
現にⅡのノーマルタービンで1.5k平気だった。激しく消耗しただろうけど。

>>941
やはり燃料の問題があるよな。
こちらはIJ・ポンプ・その他やること満載。
当然ノーマルタービンは危ない。
でも圧倒的ユーザーが多いし、ショップもかなりノウハウ持ってるんだから良いじゃないか？

ノーマルなら0.9k位にしといた方がいい。
943 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/29(土) 16:02:02 ID:xovhLflo0
14は・・・リニア・・・チャージ・・・コンセプトにより・・・圧縮比が・・・高め・・・
ブーストが・・・低め・・・だから・・・ノーマル・・・ブーストで・・・乗った・・・方が・・・いい・・・

ブースト・・・アップなら・・・ニスモ用の・・・タービンか・・・S15用・・・
圧縮も・・・下げる・・・必要が・・・ある・・・

ただ・・・ツキの・・・悪い・・・ターボに・・・なり・・・気持ちよくも・・・なんとも・・・なくなるが・・・
944 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/11/29(土) 18:07:32 ID:xovhLflo0
うその・・・ような・・・姿勢・・・制御・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=_dPlkFPowCc
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 20:37:24 ID:b2ppE7jsO
>>944
・・・・なぁ。
ここは車板だ。トミカとかを手で動かしてるならまだしもそりゃねーわ。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 00:10:22 ID:oMEexxnN0
>>943
お前はただの変態かと思っていたが、優しいな。
ちゃんと教えてあげる訳だ。

＞ただツキの悪いターボになり気持ちよくもなんともなくなるが

おおきなお世話だろと言われぞ。
でもよ、あえてブーストアップをタービン変えて、圧縮比を下げてまで
やって見たい事もあるんだよ。
どうせDC2Rのように完成されないエンジンなんだから、そうやって弄って
もてあそんで見るのもおつなものだ。

こういう遊びもいいだろ？あ
947 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/12/01(月) 07:40:20 ID:R7Mp4ztB0
>>946
ああ・・・変化させて・・・みるのは・・・いいと・・・思う・・・
SRは・・・基本・・・中速・・・よりの・・・エンジン・・・だから・・・

その辺を・・・伸ばすと・・・同時に・・・レブ・・・付近を・・・綺麗に・・・
回りきる・・・ように・・・した方が・・・いい・・・

8000付近で・・・ロッカーアームが・・・えらいことに・・・なるから・・・
注意が・・・必要だな・・・

タービンを・・・外して・・・圧縮を・・・上げる・・・ことを・・・すすめる・・・
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 08:34:28 ID:8hacC2Ky0
そもそもDOHCにロッカーアームなど邪道にも程がある！
949 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/12/01(月) 08:53:54 ID:Lr8DG19O0
>>948
メリットが・・・あることも・・・忘れるな・・・日産も・・・ホンダも・・・バカじゃ・・・ない・・・
エンジン・・・高や・・・カム・・・プロフィール・・・フリクションで・・・な・・・
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 10:23:26 ID:t8PgEJDO0
ところで、このスレ的にスーチャとNOSはどういう位置にあるんだろう
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 10:55:54 ID:f3Gh9rhL0
いちいち3点リーダ打ってめんどくさくないのこいつ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 10:59:28 ID:K2qtR8zJ0
読むのが面倒だから読まない
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 11:13:09 ID:JwUA0porO
圧縮落とす＝エンジンのツキが悪くなる

と思い込んでのは脳内の証拠。
きっちり現車合わせできるショップなら、んなこたぁない。
フケもレスポンスもびんびんだよ。圧縮落としてもね。
エンジンのスペックから、あまりにみあわないデカイタービン組んだら話は別だけど。
SRもノウハウのある店でやるとNAもかくや…という程のレスポンスに化けるよ。
特別、多連スロットルとかまでのハードチューンしなくてもね。
他に今や懐かしい1Gとかもレスポンスの鬼に化けるよ。
ペケ6組んでもね。
2.4くらいまでエンジンやらなきゃいけないが。
1Jや2Jもレスポンスの鬼に化けるよ。
RB系列やEJ、4G63や13Bは言うまでもなく、ちょっとツボ押さえたらレスポンスの塊。

インテキモは本当に、体験してんのかよ。
954 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/12/01(月) 11:59:37 ID:Z4hlAyqp0
>>953
よほど・・・素性の・・・悪い・・・エンジンで・・・無い限り・・・
いい・・・ショップが・・・弄れば・・・良くなる・・・だろう・・・

ばらして・・・組みなおす・・・だけでもな・・・

B18Cは・・・元々・・・いい・・・エンジン・・・なんだが・・・
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 01:30:59 ID:5BjaVoZ00
ターボ糊だけど、飽きるね。
冬場は、なんだか下から妙にトルク出るけど、
その分、回す楽しさはないねえ。

俺はやっぱりNA、特にvTECHエンジンが最高だと思うよ。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 01:32:13 ID:5BjaVoZ00
直６ターボは、好きだけどね。
直６のつながりのある音に、タービンのオブラートが加わって、
なんともいえないやわらかみのある音になる。
直４ターボはクソ。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 06:56:36 ID:05BbMzKX0
直6ならNAの方がいいだろ。2JZ-GEをS2000に積んだら面白そうだし。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 07:18:31 ID:+B+4ZNPWO
それならR32オーテックかなんかに積んでたRB26のNA版のほうがいいんじゃね？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 07:44:54 ID:sJmtGsvrO
S2000に直6て…
お前は学生かなんかで、まだ車に乗った事のない脳内かよw

ぜんぜんわかってねぇなw
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 07:53:50 ID:5+St0Z3XO
分かる>>959の講習が始まります
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 08:55:14 ID:UrQwH31e0
小林彰太郎氏が「諸悪の根源」と語っていた直6エンジン → L20
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 09:05:29 ID:K2YZzpcg0
つか、アクセルの付きなんて圧縮云々よりも部品の
軽量化の方が効くと思うけどな。
>>955-956
まあ、回転数と音しか興味が無い猿にとってはそうなのかもね。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 10:13:39 ID:DB44hCRX0
>>962
まあ、パワーと最高速しか興味が無い猿よりマシじゃね？

俺はコーナーと運転の楽しさにしか興味がない猿だけどね
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 10:39:51 ID:w+rjTCOd0
気の利いたこと言ってるつもりだろうけど、
パワーと最高速ではメシが食えるが、回転数と音と
楽しさではメシは食えないからなあ。

ちなみにコーナリングスピードはターボが上と
結論が出てる。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 10:43:03 ID:DB44hCRX0
ああごめん、コーナースピードが早いのは分かってるんだ

ただ俺はサーキットに行く機会が少ないから、峠道なんかでまったり楽しむ為に　って言いたかったんだ
ごめんな
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 16:10:58 ID:l3sSWvN80
>>965
ターボだって踏み方ひとつでまったり走れますが
NA
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 16:13:04 ID:l3sSWvN80
途中送信してしまった
NAみたいな使いきり感（笑）を求めて常にアクセル全開
スイッチのようにON/OFFするような運転じゃ
ターボは面白くもなんともないかもしれないけどね

968 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/12/02(火) 20:01:33 ID:wG5cAged0
『NAみたいな使いきり感（笑）を求めて常にアクセル全開
スイッチのようにON/OFFするような運転じゃ
ターボは面白くもなんともないかもしれないけどね』

こんな・・・こと・・・言って・・・しまう・・・やつの・・・テク・・・など・・・
たかが・・・知れている・・・な・・・

まあ・・・ターボは・・・アクセル・・・開けて・・・いって・・・アクセル・・・止めても・・・
勝手に・・・ムラムラ・・・吹けて・・・アクセル・・・オフ・・・しても・・・シャッキリ・・・エンブレ・・・
かからないし・・・パーシャルでも・・・フニャ・・・フニャ・・・してるから・・・気持ち・・・悪い・・・
修正が・・・必要だと・・・思うが・・・

NAは・・・タイヤの・・・限界・・・近くでも・・・1mm・・・踏み込めば・・・1mm分・・・駆動力を・・・あげ・・・
そこを・・・維持する・・・から・・・気持ちいい・・・

1mm・・・抜けば・・・1mm分・・・フロント・・・荷重・・・と・・・なり・・・フロントの・・・応答性が・・・上がる・・・
実に・・・気持ちいい・・・
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こうj：2008/12/02(火) 20:08:40 ID:YxSilUQD0
>>955
只のドヘタ自慢乙！！
低速からのトルクがどんなに重要か判らないとは・・・
>>956
955のレスした後に直４より直６が良いって言う
「バカ丸出し」レスは酷過ぎるだろう
直６の低速域のネバリ＝お前の嫌いな低速トルクだけ
直６の踏んだ時のレスポンスが悪くて、上だけ普通に
回る＝回した時に上で伸びている様に感じる
（お前の様なド初心者は回すのが楽しいとか勘違いするらしいな）
970 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/12/02(火) 20:11:37 ID:wG5cAged0
>>969
『低速からのトルクがどんなに重要か判らないとは・・・』

よく・・・わかる・・・発進で・・・エンスト・・・しない・・・為・・・だろう・・・
アイドリングの・・・まま・・・半クラを・・・使って・・・発進出来るように・・・
練習すれば・・・必要・・・無くなる・・・がんばれ・・・
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 21:22:57 ID:8QHb+3rr0
>>970
練習しまくってクラッチ滑って発進できまくりんぐ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 22:57:59 ID:sJmtGsvrO
>>968
おまえ、本当に車に乗った事があんの？
いや、NAターボ関係なく。
煽りにしても、あまりにも現実離れな話題を出すとおつむの程度が疑われるだけだ。

まぁ、俺はお前をまともな社会人だとはこれっぽっちも思っていないがw
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 23:02:25 ID:sJmtGsvrO
>>970
お前は本当に何もわかってないなw

とりあえず、少しでも良いから外に出ろよ。
外に出て、深呼吸してみ？

深呼吸して落ち着いたら、お前自身が書いたレスを読み返してみ？

恥ずかしくなれば、まだ社会に復帰出来る可能性はわずかだが残されている。


幸運を祈る！
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 23:39:36 ID:8QHb+3rr0
レスをしてもレスをしてもすべては脳内変換
ああ言えば上祐という言葉を思い出した。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 23:41:20 ID:HVSGBYCC0
直6ターボは良いよ
ロータリーNAと同じくらい好き
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 00:14:55 ID:blJkNB0U0
L6ｴﾝｼﾞﾝは 糞重！
NAﾛｰﾀﾘｰとは 比べ物にならん！！

手足の様に動かすなら デフ入り横置L4の軽量FFが楽しいっす
977 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/12/03(水) 07:40:34 ID:R36oz3MX0
直6・・・FRも・・・直4・・・軽量・・・FFも・・・所有しているが・・・
どちらも・・・最強だな・・・

乗り込む前・・・シートに・・・座る・・・度に・・・ワクワクできる・・・車・・・
これが・・・一番だな・・・
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 07:49:03 ID:cW85XRdD0
直6ターボFRもいいよ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 10:58:20 ID:WpIL0TNC0
インテRが軽量?w
「乗ってワクワク」で済むような車は軽量スポーツとは
言わんでしょJK。
　アクセルやブレーキの加減一つ間違うだけでどこへ飛んで
いくか分からない危険な香りを漂わせ、乗るときに自然と
緊張感が湧き出るような車じゃないと。
　乗ってて死ぬかと思ったのはミニカのダンガン、それに近い
雰囲気なのがストーリアX4、マーチR、同類の車と認めていいと
思ったのはスタタボとエボのI-III。
これらを北アルプス縦走に例えれば、インテRなんて高尾山の
トレッキングにも満たない。「楽」ではあるが、征服感や
達成感といったドライブ後の余韻も含めた「楽しみ」は無いね。
980 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2008/12/03(水) 11:05:12 ID:17KLo+qO0
>>979
96・・・Specの・・・特性を・・・知らない・・・ようだな・・・
素人なら・・・簡単に・・・スピン・・・出来る・・・
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 16:37:31 ID:L9D5N4yF0
ターボ車はブースト計とにらめっこ。
VTEC　NAは回転計とにらめっこ。

どちらも最高に楽しいが、肝心なのは車の仕上がり具合。
と言う意味ではホンダ車は市販状態である程度仕上がっているね。

というか、ターボ車はいじる余裕が残してある場合が多いのか。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 18:16:44 ID:BXhJvcWQ0
次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1228295733/l50
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 18:52:23 ID:bBG5KJz10
キモイ

キモ過ぎる

ホンダセダン乗りでした
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 22:37:26 ID:bxG7N9xU0
>>981
そうだね。
まるっきりのノーマルでサーキットを連続周回できるのは
HONDA車くらいだよね。
だから優れているとは言わないけど、たしかにアドバンデージではあるな。うん。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 09:19:05 ID:HoHm2ubX0
>>980
アホか?素人なら何乗ってもスピンするだろ。
競技者が乗って3秒で畏怖するのがマーチR
競技者が乗って3秒で欠伸出るのがtypeR
>>981
そりゃターボが業界の自主規制とやらで原則280ps
で抑えられてるからでしょ。2000ccクラスのNAなら
かなりいじくっても280psに達しないから完成品に
見えるだろうけど。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 12:30:14 ID:4vclq5AUO
なぜマーチRとtypeRの評価の違いを詳しく教えて欲しいです
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 12:41:05 ID:HoHm2ubX0
その前にあなたが何語を話してるのか教えて欲しいです。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 14:40:19 ID:1SyD3zh+O
次スレ
NA vs ターボ16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223723403/
再利用しましょう
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:06:47 ID:WKfyP9+90
>>988
そこは捨てたスレだろ、インテキモはさっさと削除依頼しる
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:57:10 ID:4vclq5AUO
>>987
スマンスマン
マーチRとtypeRの評価の違いを詳しく教えて欲しいです
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:29:22 ID:cPQ8aOYC0
初期のインテRがやたらリバースしやすいのは欠陥だろ。
98で改善されたじゃん。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:36:28 ID:IUCwGIB00
↑リバースってなあに？

バックギアのコト？？
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 09:35:07 ID:z+FaQCDFO
>>989
あの馬鹿が削除依頼も出来ないみたいだから使ってやるしかない

クズのせいで無駄にすることもなかろう
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 09:37:36 ID:TNl5Mm0E0
>>990
とにかく探して乗ってみろ。背中に戦慄走るから。
>>992
3年ROMれ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 10:40:55 ID:DRH8Ddmg0
次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1228295733/l50
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 10:41:44 ID:DRH8Ddmg0
うめ






























997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 10:42:25 ID:DRH8Ddmg0
うめうめ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 10:43:06 ID:DRH8Ddmg0
うめぇ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 10:44:01 ID:tt2rom820
次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1228295733/l50
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 10:44:39 ID:bQBAZiWI0
次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1228295733/l50
1001 ：１００１：
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