( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.90

実体験で車が変わると周囲も変わるのは事実。
そう言う意味ではストレスがたまるのは多分、軽<コンパクト<2000クラス<３ナンバーの順だろうね。
一応、２年程前まで高級セダンってのに乗ってたが無理な追い越しや割り込み、信号待ちの交差点で
の強引な右折は皆無（たまに無茶な割り込みがあっても大概おばちさんw）

　ところが、小型SUVにした途端強引な右折をするアルファードやエルグランドみたいなミニ
バンが本当に増えたと感じる。　挙げ句、セカンドの軽に乗ってると右折で後続の馬鹿ミニバ
ンが人の右折にかぶせて一緒に曲がるどころかかぶせて追い越す始末

　同じ速度＋αで高速巡航していても有る程度空いていると大概追い越し車
線だと前のちょっと遅い乗用車は道を空けた。
（９０km＋αのリミッター付きトラックはどかない）
　今の小型SUVではそれに比べると快適とはいいがたい。
　これがセカンドの軽に成ると夜間はともかく、もっと速い速度でもなかなか空けてくれない

　知人のコルベットと一緒に走っていてもコルベットが前だとすぐ前が避けるのに軽が前だと
全く空けない。ちなみにコルベットはC３の最終でメーターが最高速１４０kmしかでないク
ロスファイヤーインジェクションモデル

　軽だと確実に舐められてる（車高も低いし旧規格だからさらに小さく見える）。

　自分の軽が遅いからって訳ではない。DQN扱いされるだろうが、タービン交換等、弄ってある
から0−100もそこら辺の普通車について行けないって事は無いし（今乗ってる小型SUVよりは確
実に０スタートは速い）最高速もふわわ出てるのはサーキットで確認してる。

ぶっちゃけ高速で一番煽られるのはコンパクトだよな。
軽の場合はあまり高速を走っていないのと、いても大人しく左を走ってるからな。
コンパクトで流れを読めずに右車線にしゃしゃり出てくるような奴は多いよ。
例外なく周りから虐められてるけどなw

嫁の現行デミスポで高速乗っても煽られたことなんかないや。
右車線の使用頻度は高いんだけどね。
世の中、基地外ばかりではないから、
デミスポで乗れないような流れになってることって見かけないしね。

まあ、基地外がやたら多い地域ならそういうこともあるのかもしれんが。

スイフトも皆無だな
商用軽ワゴンとか140でフラフラしながらぶっ飛ばしてるのも見るし、
単に煽られるのは下手糞なだけっしょ。
そりゃ割り込みにミラとゾロ目ナンバー黒レクサスじゃ違うだろうけどさ。

フィット叩いてる奴なんなの？
旧型は足回りが硬くて細かい段差で跳ねて、軽量化のためにロードノイズが酷くて
姿勢が悪くならないように後部座席がいい感じの角度なんだぞ
新型なんて上記が気に入らなかったスイーツのために改悪して尚且つ誰でもそれなりに運転出来るように楽チンな取り回しが出来る電子制御のステアリングで路面に影響されない運転が出来るんだぞ。

内装は軽の圧勝だねｗ

ライフ
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/218/U00001021897_3.jpg

アルト
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/026/UG0000002673_2.jpg

ワゴンR
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/517/B01030451783_4.jpg

ムーブ
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/096/U00001109623_1.jpg

>>957
可哀相に。昔の写真持ってこないと比較にならないって所まで追い込まれてるとは。

内装なんて人それぞれ好みがあるから優劣決めるのは無理だろ
小物入れが多い方がいいって人もいれば不必要だからいらないって人もいる
シート、ハンドル、ペダル、の位置や大きさだって人によって合わなかったりする

>>959
むかーしの軽の写真持ってきてまでコンパクト優位ってことにしたい人には通じない話だね。

皮肉じゃないのかｗ

>>958
釣れてるねえ
コンパクトの内装画像も古い先代モデルだしワザと年代を合わせてるだけだろｗ

嫉妬はよくないよな

最近はコンパクトカーも肥大化して、特に国内でAセグメントサイズの空洞化が進んでるから、
スズキには是非これを国内導入してほしいな。
　http://www.carview.co.jp/news/0/78481/

コンパクト海苔もせめて軽ターボが買えるくらいの予算があればアクセラスポーツあたりは買えるのにな。
いくら予算に縛られた結果の車選びとはいえ、1300の廉価版コンパクトというのは哀しいよな。

次スレ
( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.91
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1220278340/

>>965
1300の廉価版コンパクトが軽ターボと目糞鼻糞の違いってのは納得できるけど
軽ターボの予算でアクセラは普通買えないよｗ　妄想？中古？

>>695
軽ターボって200万じゃ買えない？

軽海苔さんも、もっと所得があったら1300�tくらいは維持できたのにね。
小型車の税金すら払えずに軽自動車じゃ、小学生に指差されて笑われたとブチ切れるのも仕方ないのかもねえｗ

ソース→http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/syakai/20071006sya01.htm
『　現在、軽自動車の重量税は年４４００円と小型車（車両重量１トン）の約３分の１、自動車税は７２００円で小型車の約５分の１だ。
購入後の出費の少なさが人気の決め手になっている。

　群馬県高崎市の団体職員（６３）の通勤の足はスズキの軽自動車「ジムニー」だ。以前は普通車に乗っていたが、
退職後の再就職で給与が下がったため、乗り換えた。自宅から職場までバスはない。「軽は細い道も通れる」と満足する。

　軽自動車の販売が急拡大した背後には、社会を覆う「格差問題」の広がりも透けて見える。』

>>965
フイットに乗ってるけどアクセラが欲しいとも思わない
それにアクセラって3ナンバーでしょ？
乗り出しで30万は違うし税金がもったいない
そんな半端な車じゃなく次はストリームを買う予定だから今はフィットでいいの

>>967
そうかい？
アクセラスポーツ15Cで乗り出し参考価格が159.5万円と本には出ているけどね。
ひょっとして定価で売ってると思っちゃったのかなw

でもここの軽海苔さんに乗り出し159.5万円ほどの軽に乗ってる人を見たことがない。
乗り出し200万オーバーの国産コンパクトや欧州コンパクト乗りならいるけどな　ｗ

軽乗りの加藤が事故って廃車にしたのは乗り出し900万以上


ここのコンパクチが買えない額だね

>>971
釣れるねえｗ
又々誰も持ってないような一番高い軽と低グレードの車種を比べるんだな

1300の廉価版コンパクトをバカにしてる位なんだから
アクセラでも1.5だったら廉価版コンパクト並みだって車音痴じゃなければ分かるよな

あとは本を参考にしないで実際にDに行ってカタログ見て見積もりしたら分かるよｗ

>>973
９００万かどうか知らんけど、それって試乗車だったんでしょ？
自動車部品メーカーの派遣工なら、軽ワゴンがイッパイイッパイだろうねｗ


ここの軽乗りさん（ｗのようにね、>>949や>>969にも出てるけど・・

>>975
試乗車はサーキットで走らせられない

格差社会でコンパクチは必死に軽2ndにつっかかる

>>970
現行フィットならアクセラ1500と税金は一緒じゃないの？
フィットって１t以上になっちゃったよね？

乗り出し価格200万以上の国産コンパクトや欧州コンパクトは確かに巷にはいるよねぇ。
でもそういう人達はまさか自分の車が軽と戦うなんて夢にも思ってもいないだろうね。
何しろ一番売れているコンパクトは軽と張り合う実売価格120万程度のモノであるという悲しい現実。
そんなコンパクト海苔はここにはいないんだということを一度くらいは見せて欲しいものだと常々思ってるよw
コン側で最後に見たのがタコ無し10万kmオーバーのサニーというファーストカーじゃあまりに哀しいからねぇw

>>979
コンパクト乗りでサニーに乗ってる人なんていたんだ。
でも10万キロ乗るんだという証明にはなったのでは?
今となっては1300以上のコンパクトなんて必要ないんだと結論付けた事が裏目になったよね。
最近はみんな1500以上のような態度でいるところが笑える。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1220235713/l50


コンパクチは税金が払えないそうで滞納してます

>>979
200万以上のコン乗りはこんなスレ見ないし軽なんて相手にしてないから、
ここにいるのは廉価コン乗りしかいないとか分析してたんじゃなかったのかよｗ
君ら舌何枚あんのさｗ

軽ターボの燃費が悪い？って・・・いつの時代の話？
最近の軽ターボの実燃費は新型のフィットやデミオと大差ないか・・・それ以上のハズだけど
かなりサバ読んでる当てにならない１０．１５燃費モードのカタログ燃費を鵜呑みにしてるの？

二酸化炭素排出量を２０％削減を達成した
６６６ccの軽ターボ車と３０００ccの高級車・・・どちらがエコなんだろうねw

むしろ軽の税額優遇は変えずに、コンパクトクラスの税額も優遇して
大排気量車の税額を増税すべきでは？

まぁ〜遊ぶ金欲しさに、詭弁で軽だけでなく全て増税するんだろうけどね

>>982
試しにこのスレで２００万超のセダンやワゴンで軽を叩いてみなよ、「コンパクトに毛が生えたような○○で」とか言い出すからｗ

>>983
旧規格はいざ知らず、現行型でコンと同等の加速とやらをすればカタログ燃費から離れていくだろうね。
勿論過給を抑えた走り方をすれば良い数字になると思う。

ちなみにうちのは２年落ち1300MTで大阪市内、15,3km/l。
この数字田舎で乗ってた旧規格ミラ４ＭＴ＆ワークスＲＳ−Ｚ(ＭＴ)とほぼ同じ。
排気量で物理的に無理な車種でなければ、場所を問わず俺の運転は自然とこの辺りに収束するらしい。ちなみに2000クラスだと12km/lに集まる。

>>981
軽より税金が高いことが何よりの自慢で心の支えなのに、
払えなくて滞納しているようじゃどうしようもないなw

的確なアドバイスがはいってるよｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1220235713/21

21 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/02(火) 12:08:17 ID:tMznSNuZ0
まともに自動車税も払えない「連中」は軽に乗りましょう。
最近はそんな「貧乏人」が増えてます。

貧乏人御用達の軽自動車が最近多すぎだろ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1212851411/

軽NAなら安いからお似合いかもな。
ターボじゃまともに税金払えない奴が買えるわけがないからねw

>>985
うちの従業員さんのソニカは高速でﾘｯﾀｰ22km､一般道で19kmちょい（いずれもAC使用時）だってさ
EKスポーツ乗ってる従業員さんだと通勤でﾘｯﾀｰ16km､この人は最近までコルト1300にも乗ってて通勤で
ﾘｯﾀｰ16kmくらい（いずれもAC使用時）だったとの事
同一人物（ベテランのプロドライバーだが）が同一通勤ルートでの話だから条件の差はない
オレのコルトR（CVT･AC使用時）は一般道でﾘｯﾀｰ14km､高速で17kmくらいだなぁ

つか久しぶりにスレのぞいたら､やっぱり貧乏談議になってんのなぁｗ

>>989
貴重な情報ども。

>>990
ソニカに関しては､あまり一般のドライバーの参考にはならないかもだけどねぇ
このソニカ乗りの従業員さんは､国道2号線のまるで高速道路のような区間を通勤してる人だし
相当省エネ運転に心掛けているペテランプロドライバーだからなぁ
まぁこれくらいは出来るという参考資料程度ｗｗ
オレでは無理っぽい

つまり燃費は大差ないね

>>992
軽ターボとコン1300では大して差はないねぇ
ソニカのように軽ターボでもCVTだと高速で多少燃費優位って程度だと思う
そのソニカにしても､プロドライバーの運転技量でやっと発揮出来る優位性って感じかなぁ
軽ターボは走りにしろ燃費にしろ､真価を発揮できるかは運転技量に左右されるかもねぇ
ちなみに以前､燃費考えず普通に走ってた頃は､一般道ﾘｯﾀｰ17km前後だったそうだよ

過給かけずに巡航すれば、６６０という排気量の小ささがそのまま優位になるからなあ
そういう意味では軽ターボCVTというシステムをプロが郊外で乗ればいい数字が出るという
ことも有り得るね
ちなみに、アイドリング時は勿論６６０が有利だ

しかし、まあスバルのスーチャでいっとこう
ターボというのはやはりフラットトルクでないし、いつも郊外ばかり走るわけでもないからね
スバルR2のモード燃費１９．４キロ
まあ、まずまずといったところだが、コンの方がやはり少しいいな

一方R2のNAは２４．５キロだ
これはフィットを超えているね

俺は正直ターボ車はラグがあって乗りにくいと思う
軽ターボ買うなら、軽NAでいいな

しかし、スーチャーなら話は別だ
トルク特性がフラットだし、アフターアイドルだの気にしなくていいし、
ある意味NAのように乗れる
だから、スバルのスーチャは良いシステムだと思う

スーパーチャージャーってうるさくない？

重心氏はスバリスト

>>995
それは同意。
元々加速特性が高速不利で、街乗りとしてストップアンドゴーに特化するなら
ターボよりスーチャーのが良いよね。不得意を補うより得意を伸ばすって感じで。
余り使われないのは恐らく燃費低下を嫌ってだろうけど…

>>995
確かに、ターボ車のターボラグは仕方ないよね。けど、MTはともかく・・・
今のターボ車ならATやCVTなら気にならない程度じゃないの？昔みたいなドッカンターボじゃないし
むしろ、軽NA車では動力性能が辛いすぎない？エアコンON、坂道、２〜３人乗車とか最悪じゃない？
モッサリエンジン搭載のコンパクトカーと同じくらい辛すぎるよw
軽ターボ車ならエアコンON、坂道、２〜３人乗車も苦にならないしね

スーパーチャージャには同意！非力な軽やコンパクトカーに適していると思うけど・・・あんまり普及してないよね
やっぱり、あの独特のモリモリって加速感とか燃費なんかが原因なのかな？

コンパクチの特技は税金滞納

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