新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板365

■質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
　　用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
　・Google　http://www.google.co.jp/
　・Google（携帯電話版）　http://www.google.co.jp/imode/
　・Yahoo! JAPAN　http://www.yahoo.co.jp/
　・JAFのクルマ何でも質問箱　http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
　・いまさら聞けない自動車用語辞典　http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/

※ 各種手続きに関する情報はこちら
　・国土交通省・自動車交通局　http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
　・警察庁　http://www.npa.go.jp/　 *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
　・自治体へのリンク　http://www.nippon-net.ne.jp/cgi-bin/search/mapsearch/nn_MapSearch.cgi

※ 購入・事故・保険などの特定分野に関する質問や相談は >>2以降のテンプレを参照。
　　それ以外のスレはスレッドタイトルをキーワードで検索してください。

※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
　　運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。>>2以降のテンプレ参照。

※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳで質問した方が
　　早くて確実かもしれません。http://www.machi.to/

※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
　　尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。

前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板364
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215870070/

質問に際して…
※ 車のトラブルに関する質問では、スムーズに回答を得るためにも、あらかじめ車種名・年式・
　　走行距離・改造点等の情報の提示をお願いします。

※ 質問に回答がないからと言って、数分おきに同じ質問や催促を連投するようなことは
　　しないでください。 回答を出せる有識者が常にこのスレにいるとは限らないので回答の頻繁な
　　催促は避け、少なくとも１日は待つようにして下さい。

※ 異音などのトラブルはケースバイケースです。まず発生源を特定してから質問しましょう。
　　前の方、後ろの方、床下からなどはＮＧです。またディーラー等へ行くことも解決への早道です。

※ マルチレス（複数のスレで同じ質問をする事）は非常に嫌われますのでおやめ下さい。スレを
　　移動する場合は必ず移動する旨を伝えた後にしてください。

※ アンケート形式の質問（○○ってどう思います？）はご遠慮下さい。

※ 「○○は自分でも出来ますか？」という質問は避けた方が無難です。誰もあなたのスキル
　　（技術や知識のレベル）を知らないので回答のしようがありません。「自分で出来るかどうか
　　分からない人が自分で出来るわけ無い」というのがこのスレの見解のようです。

※ 「○○してしまいましたが車が壊れてしまったでしょうか？」も非常に回答しにくい質問です。
　　「○○した事によって△△の症状が出ている」という情報を必ず付記して下さい。とは言え、
　　本当に壊れたかどうかは実際に車をを見ないと判断できない場合が多いので、最終的には
　　あなた自身かプロ（ディーラー等）が判断する事になります。

※ なお、「陸事」「陸運支局」「運輸局」「車検場」は同じ物として読み替えましょう。
　（本当は「運輸局」ですが一部にまだ旧称で呼ぶ事もあります）

■その他の質問・相談スレッド
【車種】クルマ購入相談スレッド 50台目【値段】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215147017/
★★事故相談総合スレッド Part 43★★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215158606/
自動車保険どうしてる？ part31
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1214643513/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド22⇒◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215323485/
ETC質問・相談スレッド6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212167418/
【深夜割】ETC割引例Ｑ＆A【通勤割】6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1197485361/
【修理】整備工場 プロに相談 その14【整備】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215066077/
【故障】自分の車の不安を解消するｽﾚ 13【異音】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213855205/

■関連板
軽自動車
http://hobby11.2ch.net/kcar/
車種・メーカー
http://hobby11.2ch.net/auto/
中古車
http://hobby11.2ch.net/usedcar/
大型・特殊車両
http://hobby11.2ch.net/truck/
運輸・交通板
http://society6.2ch.net/traf/
バス・バス路線
http://hobby11.2ch.net/bus/
バイク
http://hobby11.2ch.net/bike/
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ
http://ex21.2ch.net/f1/
ゲーム　スポーツ・RACE
http://game13.2ch.net/gamespo/

■回答者の方々へ…
※ 質問者が車（or 免許 or ネット or 人生）の初心者である可能性があります。どんなにアフォな
　　質問があったとしても決して煽ったりせず分かりやすく丁寧に回答してあげて下さい。

※ まじめなスレですので嘘とネタレスは禁止です。不確定やあやふやな情報はその旨記入して下さい。

※ 荒らしと感じたら決して反応しないで下さい。荒らしにレスすることは、まさに相手の思う壺です。

※ お礼レスの催促をしないで下さい。質問者からお礼が無くても誰かがあなたに感謝しているはずです。


■その他注意事項
--------------------------------------------------------------

xxx 名前：助けて。。。 投稿日：200X/XX/XX(X) XX:XX:XX ID:XXXXXXXXXO
車のタイヤがパンクした。どうすればいい？誰か助けて‥

xxx 名前：助けて。。。 投稿日：200X/XX/XX(X) XX:XX:XX ID:XXXXXXXXXO
嵐ぢゃないです。本当にパンクしたなんです・・

xxx 名前：助けて。。。 投稿日：200X/XX/XX(X) XX:XX:XX ID:XXXXXXXXXO
ありがとう。ＪＡＦには入っていない。けどスペアタイヤはある。けど工具が十字レンチとパンダジャッキしかない。。

---------------------------------------------------------------
このようなレス、又はコレに類するレスはこのスレに
出没する荒らしです。見かけても反応しないで下さい。
最近手口を変えてきているので、あやしいレスだと思ったら
必ずそれ以後は放置するようにして下さい。

6ゲトしていいですか？('A`)

このスレッドは気違いばかり

>>998
前回の軽自動車のサイズ拡大の際に排気量アップは見送られ
今のところ排気量枠変更の予定は無いようです

Keiやミラのような小さい車のターボ付モデルでいかがでしょう？

>>7
スレ違いだが石油ストーブでは燃費という言葉は使わないよ
効率とか燃料消費量って物はあるけど

あきらめて前スレ>>992に感謝しなよ

■関連ＡＡ
　　　＿＿＿ ヌルポ　　　　 新スレです
　　/　||￣￣||　∧∧　　　　 楽しく使ってね
　　| 　||＿＿|| (´･ω･`)　　　仲良く使ってね
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　常識は勉強してね　
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

　　∧∧∧∧∧∧ ∧
　　( (・( ・(・ ( ・３(　・３)　　　　　よい子の
　　（つ（つ/つ/／　　二つ
ハァ─) .| /（ ヽノ　　ノヽっ ─・・・
　　　∪∪とノ(／￣　∪

　　　　　　　　　　　　　　　∧
　((　 (＼＿ ∧ ∧ ∧ ∧　３)っ
　　　⊂｀ヽ ( ・３・)　_)３・) )　　ノノ　　質問
　　ヽ　⊂＼　　⊂ ）　　＿つ
スゥ──(／（ /∪∪ヽ)ヽ)　ノ ──

　　　　　(＼　 ∧ ∧　　　カッ
　　　　　　< ｀(　・３・) 　　　　　　待ってるYO
　　　　　　　＼　ｙ⊂ ）
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

>>10
そのテンプレAA必要あるのか？と思って貼らなかったんだがｗ

ブレーキランプやウインカーの配線に割り込んでLED光らせたいんですが
あまり多くつけるとランプのヒューズ飛ばないか心配です。

この場合ヒューズを容量大きいものに変えればいいんでしょうか？
車種は旧フィット、LEDはエーモン製ので片側に10個ぐらい使う予定です。

>>前スレ998
もし税金だけの理由でしたら、FitやVitzといったクラスはいかがでしょうか?
下手すれば燃費も軽並みかそれ以上です。

質問お願いします。
ラジエーターキャップをハイプレッシャータイプにすると効果あるんでしょうか？
ちなみに街乗りのみなんですが…
あれはサーキット行く人が使うんですかね？

>>14
街載りのみなら別に必要無い。

ちょっと聞きたいんですが、下の画像のような場合
どちらが優先で右折できますか？
http://www.ps4.jp/up/rec21/src/wwwps4jp3842.jpg

ルール上はどう見てもAが優先だろ

>>14
効果？
あれはクーラントが沸騰しないようにする効果があるんだが
今沸騰してるの？
してないなら効果の見ようがないのでは

なんでそんなにみんな専門的なあれまで解ってるんだ…
みんな専門学校出かよ、、、

どこでそんな知識手に入れたんだ？

>>16
Ｂ優先です。
Aの人はいつでも曲がれるだろうけど、Aが止まってあげないとBはいつまでたっても出られずにB側は
渋滞してしまう可能性があります。
Bの人が出たらAは曲がってあげるのが優しい運転です。
ですがわたしは譲りません。ぶつけようがぶつけられようがAだったら無理矢理入っていきます。
わたしは待つのが嫌いです。譲り合いはしませんが、譲ってもらえないと追いかけてクラクション鳴らし続けて
出て来たら突き飛ばして携帯へし折ってぶっ壊して殴ります。

小５病乙

>12
一体どこに付けて光らせるつもりだ？
車外に向けて光らせるつもりなら、規定外の灯火で保安基準を満たさなくなる。

>19
専門的と言っても、使われてる理屈は常識的なものだったり、
中学までで習う事の延長だったりする。
あと、説明書等をきちんと読み、考え、分からない事を調べたりすれば、普通に身に付く。
大事なのは、理論立てて考えることと、勝手な思い込みを捨てること。

>>16
どちらかに法律上の優先道路の表記がなければお互いさま。
譲りあってやれ。

>>23
免許持ってんの？
交差点の中まで中央線が書かれている場合、
どっちが優先なのか知らないとは・・・

>>7
自動車の燃費とは「燃料消費率」の略で使用燃料を
走行距離で割ったもの。ストーブの燃費は一般的に「燃料費」。

>>11
伝統ですから。

>>12
ウィンカーの配線にＬＥＤを割り込ませると、ウィンカーの
点滅速度が変わる可能性が高いので注意。60〜120回／分を
外れると車検に通らなくなる。

>>16
Ｔ字路（十字路も）交差点内にセンターラインが通っている方が
優先車線。よってＡ。

> 使用燃料を走行距離で割ったもの
逆じゃないかな

今度初めて車を購入するのですが、
車の後ろの窓に貼ってあるシール(「超・低排出」等)は剥がしても大丈夫なのでしょうか？
剥がしてしまったら車検の時に問題があったりとかはないのでしょうか？

>>27
問題ない。

俺は超高排出ガスのシールを買って貼ろうと思ってたことがあったｗｗ
髑髏の絵が描いてるやつ

>>28
問題ないんですね。
ありがとうございます。

>>29
それちょっと見てみたいですねｗ

>>15>>18
サンクス。街乗りなら必要ないんですね。
沸点を下げる効果しかないんですかね？
冷却効率アップするかもなんてド素人的な考えは捨てました（笑）さらにそれによって燃費がｒｙ

>>31
オーバークールは燃費が悪く

んだよが抜けた

>>31
沸点を上げる効果しかない

なるも抜けてるなorz

>>31
ノーマルでの沸点が、例えば120度を上限とするならば、
高圧タイプはそれを例えば130度にまで上げて、
限界を上げる。
ただし、開弁圧を上げるということは、それだけ
冷却系統に内圧がかかることになるので、
ホースが破裂する可能性が高くなる。

皆さんわかりやすいレスサンクス。
サーキット行くわけじゃないのでやめときます。
ありがとうございました。

>>30
ヤフオクとかに売ってるぞ

タイヤの一番外側のところの溝がなくなってツルツルなんですが
車検ってタイヤはどの程度のツルツルまで通るのでしょうか？

>>39
主溝（スリップサインが入っている溝）のどこか一部でも
1.6mmを下回ればNG。

>>35
ｲ�`

>>32
圧をあげた所でオーバークールにはならないけどね。

なぜトマトって赤いんですか？

緑色だったら、小型のカボチャと勘違いされるから

NA車でフジツボのエキマニを装着しています
排気温メータを装着するため、排気温センサを取り付けたいのですが、
ステンレスマニの場合どうやって取り付ければ良いのでしょうか？

修理スレかここか悩んだんだが、多分こっち向きの質問なのでこちらでお願いするぜ

車のフロントバンパーをぶつけてディーラー工場で修理見積もり出してもらおうと思ってるんだが、
ほかの修理工場でも見てもらって、そちらでも見積もりを出してもらって比較検討するのってマナー違反？

>>45
センサボスを溶接だけど、排気温を計って何するの？
Ａ／Ｆセンサでもつけた方がよっぽど役に立つと思うけど。

>>46
見積もりだけの可能性があることを予め伝えておけば大丈夫かと。
そこに修理することを前提の見積もりだと部品や部材を発注
してしまってる可能性もあるからそれだと甚だ迷惑。

すみません。今、透明なリアガラスが暑いので、
吸盤で取り付けられるサンシェードを買おうかと考えているのですが、
運転中でもつけたままで大丈夫でしょうか？

>>48
リア三面は元々問題ないですよ。中にはフィルム貼ってるのにさらに取り付けする人も居るくらいだし。
ただリアくらいやっても熱い物は熱いですよ。
オレなんかオートウェーブで室内温度が何度違う、みたいなフィルム付けたけど、所詮リア三面だし、効果を
感じない。つか熱い物は熱い。熱くて死にそうなくらい熱い。あんなの誇大広告だ。フロントから熱が腐るほど
入ってくる。もしあんなので温度が下がれば冬は凍え死ぬってんだよ。
とまぁ、オートウェーブの愚痴はおいといて、取り付け自体は問題ないですよ。

>>48
日差しが気になるのなら効果アリ
んでも、発熱体が室内になるんで効果は変わらない

熱の進入を防ぎたいなら反射させるか、吸収させて外気温でガラスを冷やすかの二択

>>46
アリガチ

ただ、コソコソと裏で動くんじゃ無くて、ちゃんと他の店で見積もり取ってもらう
ことも正直に伝えるべし！
あと、新品の値段（スバルなんかは感謝デーだと安い）やヤフオクでの相場も
チェックしておいたほうが良いですよ

交換するだけならボルトオンでできますんで

俺の車はプライバシーガラスないのだが、
やっぱあるのとないのとでは夏の暑さは違う？

>>47
>>51
ありがと！
参考にさせてもらうよ！

>>52
ほとんど変わらない。
むしろプライバシーガラスの方が熱を吸収しやすい。

>>52
違う

プライバシーガラスの上にフィルムって貼ってもらえるの？

ホイールナットって走行中にある程度締まるって聞くのですか何故ですか？

>>56
貼る事は可能ですが違法です。

>>57
緩むと危険なので締るように設計されています。

>>49-50
ありがとございます・・・・そか・・・まぁ背が高い車からのヘッドライトも防げるかもしれないしｗ
高いモノでもないので試しにつけるだけつけてみます。ありがとうございました。

>>58
ありがとうございます。具体的に締まって行く原理を教えて頂ければ幸いです。

>60
そいつは嘘つきの荒らしなので、信用しないように。

本当ですか？汗
ホイールナットが締まって行くって本当ですか？

ちょっとカー用品の質問で、車載モニターです。

仕様
ttp://panasonic.jp/car/av/products/TV/tr-m70we1/spec.html

ACCから電源を引くとありますが、
この端子をつなげる形で家庭用コンセントに
つなげるようなアダプタってありませんでしょうか？
または、改造がいるようであればどのようなものでしょうか？

検索しても普通のACアダプタや、
DC側がシガーソケットのようなものしか見つかりません。
端子については
取扱説明書
ttp://car.panasonic.jp/support/manual/tv/agree.html
にあるのですが、どうコンセントに合う形まで持っていけるか
調べても手詰まりとなりました……

半田、音響はわかります。
ヒントだけでも、どうぞよろしくお願いします。

車検切れの車を引き取ってもらいたいのですが、おススメの専門店教えていただけませんか？
因みに東北です。
あと、無料ですよね？知り合いは「今、金属高騰影響で逆にお金もらえるかも」とか言ってるの
ですが、詳しく教えていただけませんか？

>>60
遠心力が反発し合っている為です。
締め付け方向とタイヤの回転が同じであれば、逆に緩んでしまいます。

>>61
いい加減なこと言わないで下さい。

偽者の分際でトリ付けるなんぞ、
「類似品に注意」と書かれた中華製品みたいで
笑えるｗ

>>57
あんまり聞いたことない話です。
基本的には振動や走行中の各ナットにかかる力で徐々に緩む方が多い。
だからトラックの運転手は点検ハンマーでしょっちゅう緩みが無いか点検してるの。
レーシングカーの場合シングルナットになっててナットの締まる方向がタイヤの回転方向と
逆向きになってて走行中に緩まないようになっているが・・・まあ、一般には関係ない話ですね。

>>63
車と自宅で併用したいとお考えですか？
それでしたら電源コードをシガーソケット化させた方が使いやすいと思います。
黒と若草色を束ねてマイナス極へ、赤はプラス極へ。
（パーキングスイッチは働かず常にオンになりますので、
走行中の視聴も可能）
自宅で使う時は、シガソケット型のACアダプタへ繋げば良いです。

大型は片側サイドのホイールは逆ネジになっていたような希ガス＞緩み防止

>>63
モニター側の配線にシガーソケット（オス）を繋いで、
＞DC側がシガーソケットのようなもの
に刺せば？
＞DC側がシガーソケットのようなもの
が配線ばらせるなら、直接結線するのもいいかも

>>62　回転の勢いで締まったり緩んだりというのはたしかにあるにはある。
そのため、トラックのホイールナットは左側は逆ねじ（左回しで締まる）
になっている。乗用車はそうはなっていないので左側は緩む方に
作用することとなる。　いずれにしても適正トルクで締めないとタイヤミサイル
発動となってしまう。

>>63　カー用品を家庭で使いたいのなら「直流電源装置」でググれ。
アマチュア無線機器などの一種としてある

>>65
お前の車は左右のタイヤが同じ方向に回るのか？
さっさと氏ねよ、カス！

>>72
通報しました。

>>72
はい、もちろん同じ進行方向に回ります。

>>72　ヌルー推奨。　多分厨房だよ。　定期的にこういうのが出てくるんだよな。
いい加減慣れてきた。　デモ正直電電板の「電脳士」さんがちょっとうらやましく
なることもある。


（おいらのトリップよく見てみ）

>>63
付属してくる電源コードを補修品扱いでもう1本買って
DC12V・800ｍA〜を出力出来るACアダプタに繋げば良いだけじゃないの?

質問します。
トヨタ純正カーナビでテレビはフルセグモデルです。

今日納車だったんですが、
最初はよく受信してたのですが、しばらくして全く入らなくなったので
新たに自分でチャンネル受信しようとしたら、
チャンネルスキャンの所でフリーズみたいになって全然進まなくなりました。
他のナビやＤＶＤやラジオに戻すと普通に機能するけど、
再びテレビにしてチャンネル設定しようとチャンネルスキャンのボタンを押すと
同じ画面（フリーズして処理がすすまない画面）になります。

これは故障でしょうか？それとも一度リセット（バッテリー外し？）すれば治る類でしょうか？

他スレでスレ違いと指摘されました。詳しい方ぜひよろしくお願いします。

個別にアンカつけませんけどレス下さった皆さんありがとうございました。

シガーソケットを一旦経由すれば？ということで、さがしてみたらカーモニターの端子がわかり、
そのギボシ端子というものからシガーソケットにする、という製品までみつけることができました。
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2448

また、ここの製品を使っての加工を紹介しているページも
あわせて見つけることが出来まして、おかげさまでで交流までもっていけそうです。
途方にくれてたので本当に助かりました。めどが立ちました。感謝です。

>>77
電波が受信しにくい場所ではスキャンに時間がかかります。
性能の低いモデルだとフリーズする事もあります。
アンテナが正常に接続されている事を確認して、
電波状況の良い場所で再度スキャンしてみて下さい。

良い方法がないか質問させてくだせー

車はS15で純正リアスポがこの上なくダサかったので取っ払ったら
リアトランクが恐ろしい勢いでオープンするようになり、ヒンジが曲がりそうで怖いです。
ごくごく普通に開くように調節できないんもんですかね？

>>63
頻繁に抜き差しするようならギボシより汎用のコネクタをかました方がいいと思うよ。
カー用品店にも↓こういうの売ってる
http://www.fujix-net.co.jp/car/terminal/09_00.html

3極コネクターも有ったような気がするけど上のHPにはなかった

>>80
リアスポを取り付ければ解決します。

>>82
はい

普通、機械的なものは何かが異常に接触して音が出ますが、
ブレーキパッドは減ってるのになぜキーっという音が鳴るんでしょうか？

>>80
S15ってリアスポ無しのモデルも確かあったよね？
それようのトランクのバネ(って言うのかな。)に変えれば良いと思う。

でも違う車で、バネ(?)が2本付いてたので1本外してみようかと思った事が
あるけど自分の力では手も足も出なかったよorz

>>79
ありがとうございますm(__)m
今夜間なので試せませんがちなみにフリーズしている場合はどういう対処をすればよろしいですか？
電波の良い場所に移動すればフリーズが解除されますか？

>>85
ふむ、なんかバネ2本がねじって付いてて、自分も1本減らそうとしました。
ぶった切っちゃってもいいかな・・・とも思ったんですが構造上、切ったらマズそうだったので・・・

穴も塞ぎたいし、バネ部分も含めリアスポ無しのを探せば解決って事っすかね？

>>84
パッドが無くなり金属同士が擦り合う音です。

>>86
リセットボタンを探してリセットして下さい。

>>81
なるほど、直接かしめないで、
コネクタにかしめれば、
コネクタ間でいつでも抜き差しできるんですね。
勉強になります。ありがとう。

>>87
トランクの内側にダンベルを貼り付ける。

>>84
密着していると言っても細かいレベルでは付いたり離れたりして細かい振動がアノ音に繋がる。
パッドやローターに傷が付いていたりするとなおさら。
自転車のブレーキシューもアタリ面が歪んで細かく歪んでゴムなのにキーキーなったり
消しゴムを強くオスと滑らかに行かずダンダンダンとなってしまうのと一緒。

．．．だったと思う。

>>87
穴の処理も含めると、オクかなんかで手に入ればソレが一番良いと思う。

オレは穴は外装用のテープを貼って裏からシール剤を塗ってごまかした。
テープをボディ色で塗っておけばそんなに目立たない(って思うことにした)
トランクは車内レバーからは開かないようにして開ける時はカギで開けるようにした。

>>89
ありがとうございました。解決しました！

>>93
初乗り楽しいだろうが、ほどほどにして早く寝なさい。
ちなみに今日は車中泊ですか？

>>92
重大な事を忘れてた・・・

カギであけて片手でトランク押さえてればいいんだね・・・俺バカだ・・・

>>95
そうですね、バカですね。

>>96
あ、はい

新車納車されたのですが、シートのビニール類が取っ払われた状態でした。
セールスの人は展示車では絶対ないと言っていますが、実際どうなのでしょう。
ちなみに私の注文したまったく同一の車が一時期展示してありました。

>>98
メーカーや地域差もあるかもしれないがオレや親兄弟が今まで買った車で
ビニールかぶせたまま納車された車はないよ

>>99
そうでしたっけ?
一応運転席だけはビニールかぶったままでした。あとサンバイザーと。
でも参考になりました。
ありがとうございました。

>>80
トランクオープン用のバネを引っ掛ける場所を変えることによって、
バネの強弱を調整して、スポイラー有り無しに対応するような車種もあるので、
Dラーで聞いてみると良いよ。

純正サスから車高調を自分で取り付けたんですが
ハンドルを半分以上切ると後は勝手にとられて回転していく感じがします
（特に駐車場とかで低い速度でハンドルを結構切ってる時です）

あと曲がってる時に、ある程度ハンドルを切ってるとフロントタイヤから
「キュキュキュ」と小刻みなタイヤの音がします。
あとは立体駐車場とかでタイヤの音が盛大になったりとか
マンホールに乗っけた時にもタイヤの音がするようになりました。

単にアライメントが狂ってるだけでしょうかね？

一昨日オートウェーブでオイル交換をしたらレジでカギを返して貰うとき「オイル漏れが発見されました」と
言われた。オイル漏れてんの？修理出来る？と聞いたら、お近くのディーラーで、みたいに言われた。
オイル漏れは危険なのでお早めに、と。

でだ、そんなこと言われると正直怖い。オイルが漏れてる、ディーラーで、と言うことで昨日ディーラーに
言って修理の見積もり頼んだらピットに呼ばれ、ここですね、とトルコンとか言うところからにじんでると
言われました。
トルコンってなんやねん、と思いつつ、修理について聞いたら「ただのニジミですね。気にすることないと
思いますよ。走行上問題ないです。点検や車検でも問題ないレベルですね。どんな車も多走行になると
これくらいはなりますよ。漏れって言われたんですかコレで？」と反対に聞き返されてしまった。

とりあえずこの状態で修理にまで手を出すのはもったいない、ニジミ程度は問題ない、と言われましたが
オートウェーブとディーラーどちらを信用したら良いんですか？
確かににじんではいました。見せて貰いました。シミがある程度です。
ただオートウェーブでは漏れと言われたんで徹底的に点検してくれと2時間くらい見て貰ったんですけど、
ディーラーの人もイライラしてきたのか30分おきくらいに「やはりニジミしか・・・」と来るんで、もう一度、と
合計4回、2時間ほど見て貰いましたがやはりニジミのみのようでした。
話しが違う・・・漏れてないようです。
ニジミの場合、本当に車の動作上問題ないんでしょうか？そこから引火して爆発とか、車が失速して不動に
なるとかないでしょうか？いつも行ってもオートウェーブで突然言われて不安で不安で仕方ない。

>>103
滲み程度なら、大丈夫
たいていの車は滲みくらいあるだろう

>>103
Dラーのメカがキチンと見てるので大丈夫でしょう。
不安なら、ここ数日は、
駐車しているところの地面に
新たなオイル等の漏れ跡がないか確認されればよいかと思います。

ところで、わたしは、
あなたが、２時間分の点検料をキチンと支払ったのか、不安で不安で仕方ない。

行きつけのＤならサービスでいけるでしょ
作業っていっても車上げてほっとくだけだし

>>73
名無しにしてもIDでバレバレw

>>103
トルコンということはATFの漏れ（滲み）だと思うけど、
エンジンオイルと比べてATFは交換周期が非常に長く、
量の点検が難しい（最近は埃が入るのを嫌ってレベルゲージも
付いてない車もある）ので漏れの可能性が在れば点検を
勧めるのはある意味正しい判断。それに本当にトルコン
からの漏れとしたら、クラッチハウジングの中にあって外からは
簡単に確認出来ない部分にもかかわらずその外側まで
滲むほど大量に漏れているとも考えられた。でもまぁ、ディーラーが
点検して大丈夫と言ったら大丈夫ですよ、きっと。
少なくとも失速して不動になることはあってもATF引火して
爆発する可能性はまずないと思われます。

それでもどうしても心配なら他のディーラーに点検してもらってください。

>>104-105-106-107

ありがとうございます。
トルコンとはATFですか。一ヶ月ほど前になりますがATFもオートウェーブで交換してます。BE-UPと言う
オイルを入れました。そのときには漏れとか何も言わなかったです。
一ヶ月でニジミが発生、ATFは先月交換・・・となるとATF交換時の作業ミスとかですか？

あと二時間の点検料を支払ったのかと言うことですが、無料でした。
これくらいなら暇だったしサービスで良いですよ、との事。
そこのディーラーでは親父や兄貴がセルシオ、マジェスタを何回か買ってる。親父は今レクサスですけど。
高級車買う常連なんで何かと融通が利く。
今回のオレのカリーナEDも、ご家族の方にはお世話になってますので」との事でサービスです。
ちなみにオレはお金有りません。親曰く、欲しい物は努力して買え、との事。糞親です。

タイヤ空気圧警報装置!って北米では義務化されている筈だし、
日本でも数年前はカローラにも採用さけていたのに、逆に現在では
国内で採用例がありません・・

一番安全に直結する基本な部分なのに何故??

新型クラウンでは後席テンションレスベルト採用は良いと思うが
空気圧警報はなし。。

>>108
あのね、なんか不具合あったら何でも人のせいにしてきただろお前？

あと、親（が高級車を買ってる）のおかげで点検をタダでしてもらっといて
糞親とはどういう了見だ？
欲しいものは努力して買え、このご時世にいい親御さんじゃないか。

こんなとこで叱ってもしょうがないが、すこし甘えが過ぎるぞ。

>>108
ATFはドレンボルト（or ブラインドボルト）を外して抜くので
交換したからと言って作業ミスでそれ以外の部分に滲みが
発生することはありません。ただ、非純正ATFがオイルシールを
侵食して漏れる可能性は否定できません。ATやトルコンは
ATFの粘度で制御油圧や伝達効率が変わってしまうので
非純正のATFはお薦めできないと言うのが定説です。

>>109
アメリカは日本のような厳しい車検制度がない（排ガスチェック
だけだったような…）ので空気圧を定期的に点検する「制度」が
無いからでしょう。それに「次のガソリンスタンドまで150マイル →」
なんていう標識がある位なのでパンクが死に直結する可能性すら
あるわけです。

>>109
株主サマが「法規制もされてない、売りにもならん地味な安全装備をつけて
利益を減らして俺様への配当を減らしてんじゃないよ、そんなもんとっぱらって
同じ値段で売って儲けろ」って主張するような時代だからでしょう。

>>47
レスありがとうございました

サブコンで補正をかけてみようと思い排気温計を取り付けようと思いました
空燃費計は純正センサと交換し、
ＥＣＵ配線を繋げればＯＫみたいな記事を見たので安心していましたが、
この情報は間違いでしょうか？

また田舎住みなのでショップがありません
センサボスを溶接との事ですが、自分で溶接が出来ない場合、
どういった所に持ち込むべきでしょうか？

>>113
純正のA/Fセンサを外すとフェールセーフが作動してエンジン回転が
上がらなくなったり、フェールマップモードになってA/Fがメチャメチャ濃く
なったりする車種もありますけどけど大丈夫ですか？　どうせ排気温
センサボスを溶接（製作も？）してもらうならA/Fセンサボスも溶接して
もらってはいかがでしょう。ＴＩＧ溶接機と旋盤を持ってる板金屋さんを
探せばやってくれるかもしれません、交渉次第ですが。ただ、車を
扱ってない板金屋さんは自動車を整備する設備が無いので自分で
センサの位置を確認した後にエキゾーストを外して持ち込みになることは
承知しておきましょう。
あと、ショップは意外と田舎の方にも多いので根気よく探してみるのも手かと。

>>113
ホームセンターで溶接機のレンタルが出来ます。
初めてでも簡単です、半田付けの要領で出来ます。

>>113
ホームセンターでレンタルできる溶接機は被覆アーク溶接機（通称 手溶接機）
といって工事現場や建設現場でよく使われます。（火花がバチバチ出るあれ）
風が吹いていても使えるので屋外作業用によく使われますが、アークのスタートや
維持に慣れが必要で、とても半田付けのような手軽さはありません。しかもセンサボスの
ような小さい物の溶接には向きませんし、排気漏れや失敗した場合のリスクを
考えるとプロの手による加工以外に選択肢はありませんので注意して下さいね。

やはり電氣屋はろくでもない

>>95
そうは言っても他人に開けさせると、注意しておいても気にせず開けやがる。
一度ヤラかすと次はソッと開けてくれるが点検なんかの時は毎回人が変わるし
フロントからメカに伝わってなかったり、毎回開けるようなもんじゃないだろうからと
言わないでおいたらバックリやられるとか…

炭素繊維材料
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008072311395c0

パワーはあるから燃費向上には軽量化というわけか・・・

>>80
S15スレでしょっちゅう出てくる話題だから、そっちで聞いたら？

>>102
アライメントが狂ってる以前に、そもそもアライメント合わせて取り付けました？
ただ取り付けただけなんじゃない？

>>113
そのサブコンは自分で取り付けたの？
ショップで取り付けたのなら、まずそのショップに相談でしょう
サブコンがどんな仕様かわからないけど、排気温で何を補正してるんでしょうね
ステンエキマニに溶接との事ですが、溶接の中でもステンの薄物の溶接は
素人に簡単に出来るようなものではないと思われ
下手に穴でも開けようものなら高いマニがパーですよ
遠出してでもチューニング系ショップを探すか、田舎でも結構多いラリー系
ショップを探すとか

なんだか最近ブレーキ踏んで止まってるとき
車の左前あたりからカタカタカタカタ妙な音がするようになりました
ギヤをニュートラルとかバックに入れるとその音はしなくなります
自分で解決できるならしたいんですけど考えられる原因ってあります？

ラインナップによってホイールの大きさに違いがありますが
ホイールの大きさが変わるとどう変わるのでしょうか？

>>121
ホイールの大きさが変わるとタイヤの扁平率が下がります。
扁平率が下がると、乗り心地は悪くなるがハンドリングは良くなります。

>>119
キャタ付きにサブコンつけるなら排気温は制御に使わなくても
監視くらいはした方が良いのでしょうね。燃調と点火時期をいじったら
簡単にキャタが溶けるくらいの温度になりますし。

>>120
エンジンルーム内の遮熱板が外れかかってるとか、ハーネスが
どこかに当たっているとかでしょうか。いずれにせよ実際に音が出ている
状態で発生源を確認しなければならないので、素人が下手に手を出すのは
危険です。ボンネットを開けて確認する程度にとどめ、作業をするなら
必ずエンジンを停止して、充分に冷めてからにしてください。
古い車ならエンジン or ミッションマウントのへたりも考えられますが
どちらにせよ自分での作業は難しいかもしれません。

>>121
ホイールが大きくなる分、柔らかいタイヤの部分が薄くなるので
運動性能が上がります。普通の靴と、靴底に30cm厚のスポンジを
貼った場合とでどっちが「きびきび」動けるかをイメージすれば
分かりやすいと思います。

…とはいえ市販車レベルでしたら大きいホイールの方が「かっこよく
見える人が多い」からでしょうけど。スーパーに車で来てるおばちゃんが
「インチアップしたらフロントの入りが良くなったわねぇ〜」なんて言わないですし。

>>123
なるほどありがとうです
とりあえず見てもらわなきゃダメそうですね

>>121
一番よくわかるのは「見た目がかわる」ことだろ

>>120
エンジンマウントにガタきてるんだろ。
ディーラー持込修理か、そろそろ車買い替えだな。

>>119
はい。ただ外して付けたって感じです。
いつもはただつけただけでも何ともなかったし
アライメントも大して狂ってなかったのでそのままにしてました

今回はロアアームも外しちゃったからかな・・・

>>127
外してつけただけなの？アライメント測定はしたの？
してないなら問題外だが。どうなんだろ。

全くメカ的な質問ではないのですがm(_ _)m


助手席の同乗者がシートベルトすると擦れて身体が痛いらしいので、シートベルトカバー？を付けたいのですが、効果は有りますか？
また効果があるなら、オススメのメーカーとか有りましたら御教示ください。

手作り

>>129
余程デブなのかしらんが、シートを後に下げるなりしたらどう?

>>129
タオルで自作するか、あまりお薦めできないけど↓これとか
ttp://response.jp/feature/2000/1024/35css_ss1024_01.html

>>129
シートベルトの高さが合ってないんじゃないか？
ベルトの付け根に高さを調整できるのがあるだろ

シートは全下げで，勿論ﾍﾞﾙﾄの高さも肩口から当たるように調整しています。
夏場の薄着でもありまた、肌が弱いせいも有るとは思います
ただ、皆様で使用されてる方が居れば御意見を頂きたく書き込みしました


引き続きレス願います。

素人考えなんですが
ソーラーハイブリッドカー（太陽光or太陽熱＆ガソリンのハイブリッド）
なんてものを作れば
事務職（社内勤務）のやつらは駐車場に停めてる間に充電できるから
会社の往復にガソリンがほぼいらなくなる（土日の外出はともかく）
ような気がするんだがなんで実用化されていないんですか？

>>129
体に痛みを伴う場合は装着しなくても罰せられません。

>>135
名案ですね。
まだ誰も試していないと思います。
すぐに特許の取得を！

>>129
法的にはわからんが伸ばした状態でロックできるものが売っている

>>135
次期プリウスにソーラー発電が付きます

令26条の3の2第2項2号な>>136
擦れて身体が痛いって、法71条の3第2項のやむを得ない理由とは言えないのでは？

>>129
楽天でシートベルトカバーを検索したらたくさんでてきた。

>>135
「i MiEV」のバッテリー容量が16ｋWhで走行距離が160km。つまり
10km/kWh。ソーラーパネルの発電量は1m×1mで150W程度、
８時間フルに充電したとして1.2kWhで走行距離は12km。くもりの日は
全く使えないですから、補助エネルギーとしてならともかく
ソーラーだけではちょっと厳しいですね。

>>138
>>132

>>140
だから相手にしちゃダメだってばw

>>142
ソーラーパネルを最大限に大きくすれば良いです。
窓以外の部分を全てソーラーパネルにすれば、
10�u以上はパネル化が可能でしょう。
日照時間が12時間として、180kmの走行が可能です。
余った分は翌日に持ち越せますので、
充分実用的かと思います。

タイヤ交換したのですが
195/55から205/55にしたら
タイヤのお腹って言うんでしょうか？サイドがホイールに比べて
メタボになってしまいました
これは当たり前なんですか？
タイヤはヨコハマのEARTH 1です

幅195mmから幅205mmにしたんだから広くなるわな

>>144
当たり前だろ。
バカかお前？

色違いの塗装済みFRPグリルを塗装する場合、元の色の上から塗装するとうまく塗れませんよね？
ヤスリなんかで色を削ればおkでしょうか？

>>135
つ鉄腕ダッシュ

>>147
塗れない事はありません。
プライマーで下処理すればおｋです。

>>144
幅が広がるだけならともかく外径を大きくしたら
メーター狂うよ。それに＋方向の誤差だから去年の１月１日
以降に製造された車だと車検に通らなくなる可能性があるし。
まともなタイヤ屋ならそんな選択はさせないはずだけど？

>>147
その通り。キレイに塗りたいなら塗装を剥がして下地処理から
やり直して下さい。

>>148
あれってほとんどソーラー発電の電力使ってないよ
ソーラーカーレース車なんて１００kg台の車体をやっと走らせてるんだから
１０倍の重量をホイホイ走らせることなんてできないでしょ

>>149
>>150
了解です。レスさんくすでした

文章読める方おねがいします

あとメーター云々は問題無いです
今のが納車時外径なので

OPでサイズ違うのつけてました

>153
その前に、お前さんがきちんと文章を読んで下さい。

っつーか、とっくに答えは出てる訳だが。

入　社　試　験　（例）
１. あなたが食品会社の社員だとして社命で「日付を新しいものにつけ替えよ」という指示があった。
どうしますか。
答1. 社命とあればやらざるを得ない・・・
　　　　　　君のような社員を会社従属人間という。採用はするが恐ろしくて置いておけない。
答2. 社会的な不正な事はしない・・・
　　　　　　君は単純で幸せ者。他の会社で働け。
ではテンポスの期待する第3の答を　「□□□□□□□□□□□□□□□□□□」

>>153
同じ事の繰り返しになるが、トレッド幅が
広がったらサイドがふくらむのは自明。

>>155
ネタとアンケートなら他でやれ。
誤爆なら次からは気をつけろ。

食品衛生法でいう賞味期限のことか？そんなの表示義務者が保証する日付にすれば付け替えてもいいんだよ。

警察の人で車免許を持っている人はゴールドですか？。

エンジンオイルのドレンボルトの締め付け具合ですがぐっと締めて、エンジンをかけ垂れてこなければ破損なし？なかなか慣れない。。

>>159
ドレンボルトは万が一脱落したらあっという間にエンジン終了です。
あと、DIYでオイル交換しようとしてアルミのオイルパンをオーバートルクで
割っちゃってディーラーに泣きついてくる人は結構多いらしいそうです。
ですので慣れてない人ならブレード型でも良いのでトルクレンチで
トルク管理した方が良いです。

>>158
18で運転免許を取り、大卒で22で警察に入ったとして、ゴールド免許を持てると思いますか？

>>160
> ブレード型
これはプレート型のことですか？

11年式のホンダロゴなんですがリモコンキーが
壊れました。ディーラーにいくと売ってくれるものですか？
いくらぐらいでしょうか？

>>161
言い替えます。
３０を越えてる警官は、皆ゴールド免許ですか？。

>>163
生産終了して7年もたってるので部品が出てくるかどうか？
この頃のホンダ車のキーレスはMOPだと赤外線式でDOPだと電波式と2通りあったので
さらに在庫がある可能性は少ないかと
ディーラーに行って在庫があるかどうか確認してもらった方がいいのでは

赤外線式の場合はリモコンにくくりつけられていたバーコードがないと
リモコンのコピーは作れないと納車の時に言われたのでその辺も確認を

>>162
失礼、タイプミス…orz

>>164
交通違反でキップ切られる警官もいるんで、１００％ゴールド免許ってのはありえないかと。

あのぉ、、、助手席にビチォ・ビチャウンチを漏らしたのですが（約コカコーラ500缶2本分位）
　ある程度は拭き取ったのですが、臭い・染み・取れません。
なにかイイ方法はないでしょうか？
　
間に合いませんでした。

http://imepita.jp/20080727/853780
↑この車なにかわかる人いる？

>>168
シート交換

>>169
F50型の日産・シーマ（の、DQN改造版）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6e/F50cima.jpg

>>170 俺バカでした、そぉですね、ヤフオク行きます！
あ、漏らしたの2歳の息子です、どぉもでした。

>>171
ありがとう！

>>172
2才にして１Lも漏らすとは先行き楽しみなお子さんですね

>>164
そんな事一般人の私達にはわかりません
最寄の警察署に電話して交通課の人に聞きやがれです

>>172
質問とは関係ないが2才の子だったら後席のほうがいいんじゃないか？

http://jp.youtube.com/watch?v=GOXeZG9wbt4
21秒あたりから出てくるのは何という車種でしょうか。
あと、だいたいの年式ってわかりますか？

>>177
93年〜97年の日産ローレルじゃないかな
間違ってたらごめん

>>177
ローレルC34型です。

>>164
違います。

>>168
ヤフオクで見つかったか？

洗濯用洗剤をシートにぶちまけ水（お湯）を執拗にぶっかけるのを続けながら
乾湿両用掃除機（無ければ洗車場へ）で平行して吸い出す
これのひたすら繰り返し
業務用スチームクリーナーもいい

古いシートだと掃除したところだけ異様に綺麗になりすぎるから
市販のムースタイプのクリーナーでシート全体を掃除しちゃってもいい
こっちも水を吹きかけてバキュームすれば楽

あとは日陰で乾燥させるべし！

初めての免許更新なんですが

2時間らしいのですが
違反者達と同時に授業を受けるのでしょうか？

>>168　本気で作業するなら思い切ってシートを外して降ろした方が良い。
大抵はしっかりしたボルト４本でシートレールを止めるという構造になっている。
（ただし、ワンボックスの一部はエンジンフードと一体のためエンジンフードの
ヒンジで外す物もある）
降ろしたら思い切ってがっちり水洗い。　要するに「洗濯」だ。洗剤も普通の
洗濯洗剤で良い。　恁うすれば小手先作業と違ってその部分だけ浮くと言うことも
ない。全体が綺麗になるから。

　勿論作業終了後はしっかりと乾かす。　降ろしてあるわけだから
意外と簡単にできる。日なたに置いておいても良い。

　この手のトラブルはとにかく「匂いの元」を徹底的に除去するのが基本。
因みにタクシーでお客が「おえっ」をやってしまったとき（夜中酔っぱらい
乗せるのでやっぱり多いんだとか）は消毒液で一撃するというのを聞い
たことがあるが、これについては詳細不詳。

>>182
違反者講習と通常の更新の際の講習は別だから兵器

>>184
サンクスです

では講習はかなり人数が少ないんですね

>>160
ありがとうございます。今まで十回はやったのですが勘がまだなくて…。締めた後アイドリングでもう一度ジャッキアップして、ドレンが手で緩まず漏れが無ければ大丈夫ですかね？

>>186　文章で説明することに無理があるのだけれども、　こつとしては
「締めすぎない事」　良く整備工場上がりとかでがっちり根性締めしてある
事があるがあれは悪い例だ。（最近はちゃんとトルクレンチ使うからそういう
３流整備は少なくなったが）　ドレンボルトはオイルをスムーズに抜くために
大きめのボルトとなっているが、これを普通のボルトの感覚で締めると
間違いなく締めすぎ。　あえてたとえるなら「水筒のキャップ」とか
「水道の蛇口」を締める感覚。　勿論緩すぎて緩んできたら事なのだが、
本来はドレンボルトパッキンが適度につぶれてくれる程度で良いのだ。
「きゅっ」と一締めしてその後トラブルがなければそれで良い。
できればちゃんとした人に監修して貰って教えて貰うのがベターなのだが。

　あと、念のために書いておくけれど、絶対にジャッキアップしただけの
車には潜らないこと。　車台下作業の場合は必ずウマ（リジットラック）を
掛けること。これは安全鉄則。　ないのなら５００円でちゃんとしたの買える
から用意しておきなさい。
これを守らなかったために何人もの人が大怪我している。

>>186
どんな締め方していれば必ず大丈夫か、というものはありません。
強いて言えば、トルクレンチを使って指定トルクで締めるのが一番安全です。
さらに安全がほしいなら店に頼みましょう、問題が起こっても店のせいになります。

スマソ、誤植

×これは安全鉄則。　ないのなら５００円でちゃんとしたの買える

○これは安全鉄則。　ないのなら５０００円でちゃんとしたの買える

５００円じゃ買えないよね。

他県に引っ越す場合
３月に登録変更すれば、前の県に１１ヶ月分、次の県に1ヶ月分とか
面倒にならないですよね？

>>159
どうしてもムズイのならアルミワッシャーで角度締めって方法もあるぞ
銅と違って安いのが有難いが、銅と違って再利用厳禁な！
紙（樹脂）は一番扱いづらいと思う

ワンタッチなドレンコックもあるが３０００円前後とお値段は張る
１回買っちゃえば使いまわし効くんだけどね
トルクレンチも3000円程度であるんで、悩むところだと思う

>>190
何月に引っ越しても面倒ではなくなってます

>>178
>>179
1986年の設定なのですが、その頃のデザインじゃないと思ってました。
制作側の考証が間違ってるんですね。

ありがとうございました。

>>192
今のシステムを教えて下さい
前は新しい県で残りの月分払って差額が後に振り込まれるシステムだったんですが

>>194
4/1で登録されている県に納税してお終い。
3日後に移転しても移転先からの請求はなし。

なるほど早速変更してこよう

新車の点検などに行く時は
担当のＤラーマンに連絡を入れてから行くのが筋なのでしょうか？

>>197
予約でいっぱいな所に行っちゃうとお互い嫌でしょうし
Dラーに連絡を入れて予約を取ると少し幸せになるでしょう
平日なら「今からでもOKっすよー」って言われる事も多いです

オークションで車売って引き渡して3週間になるけど、
名義変更もせずにオークションで売りにだされてます。連絡もつきません。

こっちは不具合多数で安値で出したのに、
相手は不具合を一切書かずに＋10万で出してるから
買い手が騙されたってことになって抗議のため名義変更してくれない場合が心配です。
こっちの書類を持ってるわけだから、初めから私に成り済まして取引したら
相手とそいつが揉めた時に余裕で放置できるだろうから余計に心配で…
どうしたらいいでしょうか？ひとまず悪い評価つけてやったらいいですか？
それとも法律相談所や警察に相談したほうがいいでしょうか？

>>199
そんなに心配性なのになんで、オクで売ったんだ？

小さいことは気にしないで、印鑑証明の期限が切れるまで
落ち着いて待ってろ
期限が切れても名変がなかったら、改めて考えれば良いよ

>>200
まさかここまでナメた奴だと思わなかったし
即決されちゃって相手の評価とか見て吟味するチャンスがなかったもんで…

ただそいつの評価見ると1ヶ月くらいで名変してるから
「1ヶ月くらいで名変すりゃいいから」って引き渡したんですが
今回はそいつの事情が違いますからね…


法的にアウトだったり契約書あったら強くでれるんですが
15日で名変しろよっていう法律しか侵してない上
1ヶ月以内にやればいいと言ってるのであんまり強く出れないんですよね。
ただこのまま新しい落札者に名変させんの待ってたらまたさらに1ヶ月かかるし…もうやだ

そのネタ、半月ぐらい前にも書かなかったか？

>>201
意味不明

不特定多数に売るオークションで、舐めないヤツが買う保証なんて無いし
「オークションでクルマを買うようなヤツ」で分類したら
妥当だろ
むしろ、性善説を期待する方が異常な人ですよ

即決設定にかかわらず、評価を見て吟味なんて事実上不可能でしょ
アンタは締め切り数分前の、競りに混ざって、評価見ながら削除すんの？
結局、即決だろうが競りだろうが、買い手を吟味してる暇はないんだよ

法律とか能書き言う前に、念書取るとか、保証金取るとか
簡単な契約書取るとか、免許証をコピー取るとか
最低限の保険を欠けずに、四の五の言ってもしょうがない

当たり前の結果になっただけの話し

この話でここに書くのはじめてです。
昨日出されてるの発見して、今日陸運局で調べてきたらまだ自分名義だったもんで

>>203
そんな言い方ねえだろ
死ねやカス

>>205
「死ねやカス」は言っても良いワード吹いた

>>205
　　　　 ∧＿∧
　　　　（　´∀｀） ＜オマエモナー
　　　　（　　　　）
　　　　｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

まあでも俺も2年前に売った車未だに名変されてないけどどうなったんだろ
今年の分の自動車税も放置してやったしけども。
盗難届けも出せないしDQNに売ると厄介だよね
車がDQNだからある程度覚悟してたけどなあ。

>>114-116,>>119
レスありがとうございました

>>114
まだ実際にA/F計は取り付けておりませんが、
純正O2センサに類似した信号を出せる配線があるようで、
配線を繋ぐ事により純正ECUの方は問題がないようです

ただ、排気温センサついでにというのは考えもしませんでした
取り付け部が他の所に合った所が便利ですので
取り付け位置がわかりましたら一緒にお願いしようと思います

>>119
県内にできそうな所を知りませんので取り付け等すべて自分でやっています
排気温計で補正ではなく、燃料MAP等補正をかけて排気温を計測する為に取り付けします
TIG溶接の経験は多少ありますが、加工部が複雑な形状に加えて
高価なものですので自分でやるのには抵抗がありました


市内探しましたがどうにもショップが見つかりませんでした
現物を見てからとの事でしたが、鉄工所に持ち込みする事にしました
ありがとうございました

>>205,207
久しぶりに見た。とてもなごんだ。
大昔の古き良き２ちゃんねるを思い出して涙が出た。

俺はチェッカ〜ズの歌きくと心がなごむ

>>204
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板364
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215870070/234
234 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/07/15(火) 18:17:10 ID:P1RcsVyM0
　　　　　オークションで車売ったんですが、名義変更まえにまた売りに出されてます。

　　　　　書類は揃ってるから名義変更自体は問題ないですけど
　　　　　こういうのって法的にアリなんですかね？
　　　　　ポリにちくっといたほうがいいですかね？

これあんたじゃないのか？

>>212サン　　この話でここに書くのはじめてです。

って言ってるぢゃあ〜りませんか？　ま、ぶれ〜こ〜って事で

夏だし、Jim & Janeの伝説　でも聴きましょうよ

>>199
悪いけど自分に非があったと認めるべきだよ
名義変更をしていないコトに腹をたてるなら、保証金として預かっておくべきだった

町工場で廃車にされたハズの車で犯罪を起こされた俺が言うんだから間違いない
警察は電話確認だけで済んだんだけどね・・・

オクだろうと何だろうと、きちんとした売買契約書を交わしておけば
何かあってもその契約書を示す事で法的に強く出る事が出来る。

トヨタの創設者は「とよた」って言う読みですか？。

>>216
豊田佐吉(とよださきち)だよ

大むかしは車にＴＯＹＯＤＡって書いてあるのが乗り物博物館とかで残ってるよね

自分は車にのっていないのですが、
なぜ車庫のサンルーフは薄いムラサキみたいな色であんまり日差しを
さえぎらないようなものばかりなのでしょうか？

あれだとものすごく日差しのきつい季節だとやはりダッシュボードやハンドルがあつあつだとおもうのですが、
紫外線や赤外線はばっちり反射、吸収できるように設計されてるのでしょうか？

どうせなら可視光線や熱線もシャットアウトして濃い木陰ができるほうがいいとおもいます。



あと車庫に屋根がないと車の所有者として恥ずかしいですよね？

車に乗る俺が投票しとくと
車庫に屋根がなくても恥ずかしとかは全く感じない。あったほうが便利とは思う。
どうせ屋根をつけるなら光をシャットアウトしたいには同意。

>>213
なにが無礼講なんだ？アホか

>>219
そういった考えしか出来ないお前の頭が恥ずかしい＜車庫の屋根なし

薄い紫みたいなカーポートで屋根付きと名乗るって・・・w
なんか違う気がするけどまあいいや

>>219
色つき塩ビの波板を言ってるんだと思うけど
あんなものに紫外線カットなんてコストかけるくらいなら
密閉ガレージにするんじゃない？
感覚的にはあれでも十分遮熱に役立ってると思うが

恥ずかしいってのは、車庫を付ける金が無いと思われる事？
あなたがどんな金持ちのボンボンか知らないけど、大きなお世話だよ

若干板違いですが、該当スレがないのでここで質問します。
レーシングカーの名前というか種類？が知りたいのですが、少しだけの形しかわかりません。
おそらく70〜80年代の車で、横から見た姿が、30゜60゜90゜の三角定規みたいな形をしていて、タイヤは全てカウルの中にあります。
グループＣのケツ上がりみたいな感じなのですが、そいつは見当たら無かったので、気になってます。
どなたかご存知ないでしょうか…

>>219
カーポートが家に隣接する場合は、カーポートの屋根が
単純な板だと、隣接の住宅付近が、ものすごく暗くなる
ウチは、カーポートから住宅まで3mくらいの離れているので
多少は大丈夫だが
やはり、半透明のほうが景観としても明るくなる

購入層の大半が、半透明で採光を優先してるだけだろうね

http://www.tostem.co.jp/lineup/exterior/carport/multi/
こういうのとかやっぱりあったほうがいいじゃないですか、
車ってさびやすいし、
長くのるなら、わりといい車にのってるならカーポートがほしい、必須とおもうのが当然かなと

>>223
はじめからガレージを選ぶという意見もありますが、
なんだかんがでカーポートよりも敷地がかなり必要ですのでとりあえず屋根の効果だけで
きいてみました。


http://www5.ocn.ne.jp/~wayo/final/WAYOnewpage2.html

>>226
いや、あんたは屋根の効果を聞いてるんじゃないだろ？
屋根が無いと恥ずかしいから付けるつもりなんだろうが、とりあえずの外向きの理屈を探してるだけだろ？

>>226
車を大事にするならカーポート必須じゃないか？　という意見なら同意
しかし、そういう意図じゃなかったとしても

> あと車庫に屋根がないと車の所有者として恥ずかしいですよね？

という書き方ではそう読み取れず、別の悪意を感じるよ

>>227
いえ、基本的にはカーポートに理解のある人がいてくれたほうがいいなあってくらいです。
車は下取りとか汚れの目立たなさ、暑さを考えたらシルバーやな
トヨタのカローラなら頑丈だし塗装もていねいだから雨降っても大丈夫！

といったバンカラな人なら野ざらしでも生きていけるとおもいますし。

>>226
屋根が遮光性のある素材で出来ていたとしても側面が開放されているカーポートで完全に太陽光や雨からクルマを守れると思う？
あれは風のないときの雨を簡易的に凌ぐものだよ。
家の直ぐ正面や玄関アプローチに設置したときの景観や採光が優先されるのはしょうがない。
そんなに気になるなら玄関やリビングが昼でも暗くなるのを承知でガレージ建てればいいじゃん。

本人には悪気はまったく無いんだろうけど、言葉の端々で人を小馬鹿にしてるな。

ビンゴ
ウチの親父はシルバーのカローラで青空駐車だったよ（マジ）
別にバンカラな人ではなかったけどね

>>219
「屋根がない車庫」ってどんなの？
見たことないけど。

オイル交換中オイルがぶちまけてしまいました。拭くにもエンジンにカバーがあるので拭けないです。かなりまけたのですが支障ないですかね？

結局>>219は釣りなんだろ

>>233
車庫とは、道路以外の場所に設けた自動車の保管場所

>>234
そのままにしておくと燃えるかも。
できればエンジンルームクリーナーで除去することを勧める。

>>236
法律的にはそうだけどね。
>>219の文章からはそうとれないんだよね・・・
そういう意味だと車庫に屋根がない所有者の方が多いんじゃないか？

>>237
ありがとうございます。パーツクリーナーを流したのですが下からオイルが垂れてました。もう流れて来ないんですが大丈夫ですかね？

俺も中学までは、車庫＝屋根付きと思っていたけどね。
家には車があるのに、「車庫」がないからどうしたんだ？
と勘違いしていた。

俺の感覚では、密閉できるタイプの車庫は「ガレージ」だな。
ただ皆も知っていると思うが、基礎工事の必要な「ガレージ」は
固定資産税がかかるんじゃないの？
カーポートは基礎工事をしているが、課税対象外でしょ。

>>224
なんとなくイメージはできたが、グループ７とかＣＡＮＮＡＭに出てた車っぽいとしか言えない。
写真でもあれば調べようがあるのだが・・

>>224
やっとそれっぽい写真がでた
ttp://blog.livedoor.jp/kenzoo07/archives/51158348.html
たぶんドラッグレースだと思うんだが
これにもいろんなタイプがあるんでな

追記
こういう仕様はファニーカーと言うらしいな
ttp://az-1.loops.jp/tokubetu/02/drag.html

カーポートって違法建築の場合が結構あるよな
建蔽率ギリギリに家を建てて検査が終ってからカーポートを立てるとか

お手上げなので質問させて下さい。
アイドリング時にエンジン回転数がなぜか勝手にダウンして、エンストしてしまいます。
エアコンを付けたり、エンジンが暖まっていない状態だと1千回転くらいでアイドリング
するのですが、暖まってくると交差点などでの信号停止にあわせてエンストしてしまいます。
助言をいただけないでしょうかorz

>>245
助言な
修理業者に持ち込め。

>>245
ISCV等のエアフロの異常が原因
エンジンコンディショナーで洗浄してみるのも手
面倒ならそのままデラへ

>>245
エンジンが直噴リーンバーンとかならカーボンかも知れんが。

とりあえずプロに見せれ。

>>239
お願い致します。

会社でリースしている車をスタンドで給油する際、カードで給油しております。
支払いは月末にまとめてのスタイルですので気を付けて無かったのですが
明細をよく見ると、２ヵ所が主に利用するスタンドなのですが、ある1ヵ所の
給油量よりもう一ヵ所の方が必ず5Ｌ程度多いのです。
給油するタイミングは警告灯が点灯してからなので、そんなに差が無いと
思ってました。
しかし、今日給油した量は68.5Ｌでした。私の車のタンクは67.0Ｌしか無いのです。
必ず5Ｌ程度多いスタンドの明細を見直してみると毎回63〜65Ｌ給油してるんです。
もう片方は58〜60Ｌ程度です。予備タンなど無いですし、ディーラーで確認しても
いくら入れても62〜63Ｌ程度ですよとのこと。

・・・あれ？このスタンド+5Ｌになるように改ざんしてる？

>>249
断言は出来ないが大丈夫かと
気をつけなきゃダメなのはエキマニにサーモバンテージを巻いてる時ぐらいかな？

>>250
ちょっとでも地面が傾いてると乗用車でも数リットルの差は出ますよん

>>245
プロに見せるのが一番として、
プラグコードが劣化。
エンジン暖まる。
熱でコードの抵抗が増える。
プラグがスパークしない。
エンスト。
ってことが過去にあった。

いやいやキャブがパーコレーションしてるんだよきっと

>>250
少ない方で給油したあともう一方に行って5L給油できるか試してみたら？
オレの車は給油機が自動停止したあとチョロチョロ給油してキャップ近くまで入れると４〜５Ｌは入る。

昔、アクセル踏むとエンストしそうになる位ガス欠近くまで走った後はタンク容量より多く入った事があった。
一応メーターは改ざん出来ないように定期検査があるらしいが、そのスタンドにはそれ以来行ってないけど。

軽自動車の毎月（若しくは毎年）の維持費は原付の何割り増しくらいになるんでしょうか。
軽自動車を持つと必要になる諸経費と原付のそれを教えていただければと思います。
税金や、保険料などの内訳がしりたいです。サイトなどあればそれも教えてもらえますか。
近く、実家を離れて一人暮らしをするんですが、家族の車を譲り受け、新居に持っていこうか、原付を買おうかなやんでいます。

原付は…30km/h制限とか2段階右折とか制限うざいよー
DQNな車は原付煽りまくるし幅寄せしまくるし

>>257
職場が近いところで部屋を探すつもりで、仕事が１４時間くらい拘束なのであまり原付乗る時間はないと思うのでそういう点はあまり心配してないです。
家賃が発生し食費もかなりかかるだろうから少しでも節約になるならと。

>>256
どこに引っ越すのかにも寄るが、何割り増しとかのレベルじゃないぞ
原付なら税金保険で3年で15000円くらい
軽なら任意保険にどれだけかけるかにもよるし駐車場代もピンきりだが
3年で税金保険車検駐車場代で50万くらいはいるんじゃないか？

>>259
21未満だとしたら任意バカ高いからね。

>>256
あくまで参考例なので、参照する程度でね
http://www3.zero.ad.jp/baiky/page317.html

まあ削れる面もある、乗り方などでも変わるから、参考にしかならないし・・・
普通自動二輪の免許を持っているなら、原付より90ccのバイクなどをお勧めしてみたいと思ってしまう・・・

>>259
そんなにも違うものなんですか。
車検もありましたねそういえば。
ちょっと原付の燃費を調べていたら、高燃費のものでリッター１４０キロも走るみたいですね。
にわかには信じられませんが。

後付けでタコメーターを付けようと思います。
サーキット走る予定は無いので、高性能は求めません。
反応が遅くて使い物にならない物もあるようなので、
詳しい方お薦めのタコあったら教えてください。

>>261
自動二輪は持ってないですね。
会社との距離やその土地の利便性などを鑑みて自転車も考慮したいと思います。
出光が来月から多少値下げするみたいですが、まだまだガソリン高いし。

>>262
原付の燃費は定地燃費と言って一定速度（30km/h）を
トップギアで走行した時の燃費で、自動車の加減速を
繰り返す10・15モード燃費とは計測方法が全く異なります。
ですのでその二つを比較することは全く無意味です。

>>263
タコ焼きにはモロッコ産のタコがいいと聞いた事がある。


【温度】追加メーターを語る　11連メーター【圧力】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1210950934/

>>25
亀レスだが、
燃料消費率は、
出力当たりの燃料消費量じゃないか？

引越し用にレンタカーを借りる予定です
ハイゼットという車種は通勤用のごく一般サイズの折りたためない自転車を積むことができますか？

>>262
まあ、他の人が言っているように
さすがにｶﾀﾛｸﾞ燃費ほどは出ないが
カブと同じエンジンつんだＣＤ５０ってバイクは
タンク容量１０Ｌもないが
金沢から東京まで当然山越えで無給由でいくそうだぞ

>>269
マジか

>>268
ハイゼットの軽トラの方だったら楽々積める。
バンだったらハイルーフじゃないと厳しいかも。

>>268
１ＢＯＸでも
自転車はフロントタイヤはずすだけでも
そうとうコンパクトになる
次に邪魔なのがハンドル
緩めて下に向けるか
引っこ抜いてぶらさげとくかでさらに小さくなる

>>269
ていうか素で間違えた
ＣＤじゃベンリィになってしまう
ＣＢ５０ね
ＣＤももちろん燃費がいいと評判だけど

遅くなりましたが、回答ありがとうございます
ハイゼットを借りることにしました

ブローオフ換えたらブローオフの圧を排出する所（ラッパみたいな）からオイル?が噴いて
エンジンルームが汚れるんですけど取りつけが間違ってたんでしょうか？
汚れるって言っても排出した先が少し黒くオイルがついてる程度です。

後、圧開放時の「プシューン」は勿論鳴るんですが、アクセルを強く踏み込むと「シャーッ」
という音が鳴るんですが、これは何の音ですか？
車種は現行ジムニーで5000�`くらいしか走ってません。

ブローオフの大気開放は違法です

ルパンが乗っているメルセデスのSSKのような形をした自動車を一般的になんというのでしょうか？？
スポーツカーとしかかかれていないのですが、それ以上詳しく分類はされていないのですか？？

家の車庫になんか知らん車が止まってるんだが通報すべきなのこれ

>>278
通報する前に、あなた以外の家人に車の持ち主を確認してからにした方がええよ
それでも持ち主が判明しなかった場合、警察に通報すればええと思うよ

>>278
じぶんの家間違えていないかい？

>>277
「2シーターオープンスポーツ」あたりが妥当じゃね

似たようなケータハム・スーパーセヴンなんかは
アタマに「ライトウェイト」を付けることもあるけど
SSKは1.5tもあるしなぁ

>>275
今時、走り屋仕様車ですらブローオフ付けてる車いないのに、ジムニーに
限って町中でも平気でプシュプシュやってるのを見かけるのは何々だろうね

まぁ>>275の車は競技専用車なんだと仮定して話を進めると
噴いてるのはオイルじゃなくてブローバイガス
機構上、大気解放にしたらエンジンルーム内を汚すのは仕方ない
どうせレース毎にメンテするんだろうから、マメに掃除するしかないね
加速時の音は吸気音かタービン音じゃないの？

質問なんだが
３０〜４０のオッサンが走り屋(爆笑)とか気取って恥ずかしくないの？

オッサンがリーゼントとかグラサン着けても、結局、喧嘩も出来ないクズばかりだし

アドバイスだけど加齢臭くせえオッサン達は、車乗らない方が良いぞ

>>282
ありがとうございます。異常ではないという事で安心しました。

>>283
本人に言えずに2chでグチグチ書くしかない奴より
表で恥ずかしいことやってる方がまだ健全だと思うね

族と走り屋の区別が付いていないと見た。
歳喰った走り屋がリーゼントで喧嘩？

夏だねえ

R33とか乗ったジブいオジサマを調子コイて煽ったら
逆に追い回されて涙目になったミニバン（爆笑）乗りなんじゃね

>>266
ありがと。行ってきます。

1500ccの国産車に７年乗っているのですが、今日「絶対におかしい」状態に
なってしまいました。
半年くらい前から　走行中（減速後に加速するときなどに）クッ、クッ、と
タイヤが引っかかるような感覚がありました。
車検の時に言ったのですが特に異常はありませんでした。

今日、交差点でアイドリング中に　ブルルッブルルッというありえないような
振動がずっと続き、駐車場まで何とか帰ってきてエンジンを止めると
不完全燃焼したような排ガス臭がしました。

ディーラーに持って行くつもりですが（今日が定休日なので）質問させて
いただきました。お答えいただけるとうれしいです。

>>290
せめて車種やグレード、年式なんか書いてもらえると、みんな答えやすいと思うよ。
７年オチならキャブ車じゃないだろーしとか想像したいとこだが、中古車なのか新車で
買ったのかもわからんし。

意味のわからない信号機があります。
片側1車線のT字路なんですが、
青→黄→赤＋（直進と右折の矢印信号）→赤
というサイクルなんですが、矢印信号は何の意味があるのでしょうか？
この交差点は左には道がないので、直進か右折しか出来ないのですけど。

対向車が赤、歩行者が赤の意味

>>292
その矢印が出ているときは、対向側の信号は赤のはず。
矢印信号が出ている場合、それに従った交通と交差する
他の交通は存在しないことになっている。
この場合、直進車は赤停止なので、矢印に従った右折車は
交差交通である対向直進車を気にする必要がない、ということ。

すみません、興奮してて何も書いてませんでした。
日産ウイングロードＨ１２年ＷＦＹ１１、新車で購入です。
車がないと暮らせない土地なので明日までが長いです。

>>290
1気筒死んでるんじゃない？
プラグならいいがたぶんデスビとかコイルとかそのへんかな？

いま鍵閉じ込めちゃってウインカーつけっぱになっちゃってんですけど、
どのくらいバッテリー保ちそうですか？
鍵閉じ込めは合い鍵持ってる人がいるんで大丈夫っぽいんですけど

長距離を走行するときの燃費って、四駆＞軽四になるってマジですか？
車種はハイラックスサーフとアルトラパンです。

ドコモからだと2chアク禁で書き込めないみたいだが？

さすがに高速をひた走ってもラパンの方が良いと思うけどな
ヴィッツとかだったらラパンより燃費良いだろうけど

>>297
経年劣化していないバッテリーだったら、ウインカーだけだったら半日つけておいても平気。

>>290
リコールとかサービスキャンペーンとか受けてる？
その年代は軒並みクランク角センサーなんかでリコールされてた気がするな。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/search.html
ちょっと↑で確認してみ。

あとエアフロセンサーとかDIコイル(仕様かな？)なんかも弱い時期のエンジンじゃないかなぁ?

質問です。

現在、会社のある地方に住んでいます。来月免許の更新時期になるのですが、
免許証の住所は実家のもの（東京）になっています。そこで更新は東京に
戻ってしようと思うのですが、これって犯罪なんでしょうか？

住民票は現在住んでいる某地方に移しています。住民票の住所と免許証の住所
が違うと公文書偽造か何かに問われるときいたのですが、本当ですか？

アドバイス、御願いします。

>>303
道路交通法94条1項に抵触する違法行為です。
罰則は2万円以下の罰金または科料。

つか、現実に住民票を移してあって、
現住所とは異なる免許証じゃ
身分証明時に困るじゃないの。

>>296>>302
レスありがとうございます。
リコールはサイトで確認したところ、対象車種ではありましたが
実施済み（対策済みってことでしょうか）になっていました。
せっかく書いてくださったのに、車のことは詳しくなくて
単語を車の本で調べているところです。
簡単に直せないかもしれないのですね。

以前ウインカーが倍速でカチカチしたとき、ディーラーに電話で聞いても
埒が明かなくて　結局タマ切れだった、ということがあったので
そういう簡単な故障の可能性もあるのかなぁ、と一瞬考えたのです。
買い替えなんて簡単にできないし。ディーラーまで運転していくことが
怖いです。

>>281違うだろ

きちんと「ツーシーターがいいブヒブヒ！ぼくはパソコン大好きなヒキコモリブヒブヒ！」
って正直に書けよ2ちゃん豚

>>303
住民票を持って、今住んでる地方で更新したら？
更新のついでに、住所変更すればいいと思うけど、不都合でもあるの？

>>300
そうでしたか。安心しました。
どうもありがとうございます。

＞＞304
そうですか、遺法ですか。
でも免許更新時に住民票っていらないですよね？
それならそのままできそうな気がする。。

身分証明の必要があるときは、住民票を使っています。
6ヶ月ごとにもらいに行くのはめんどうだけど。。

免許証の住所変更は、個人的に事情があってしたくないのです。
できればそれだけは避けたい。

したくないならしなくていいんじゃない？
仮にそれで問題が起こっても困るのはお前さんだけだから

実際に住んでいる場祖に変更するように法律上決められてるのに

秋葉原で人をはねたり刺したりするのと違って、
他人に大きな迷惑がかかるわけでないから
一人で犯罪者になればそれでいいんじゃないの?
家族くらいには迷惑かかるかもしれんがそのくらいは
道連れでok

仕事とかは辞めておけよ、勤め先に迷惑だからな

すみません、303の方と似たような質問で恐縮なのですが、
自分は、他県への引越しに伴い、
免許証の住所は新居住地に変更しました。
その際、法律的には
自動車税の納付先の変更（つまりナンバープレートの変更・
も必ずしなければならないでしょうか？

　車庫は、そのまま旧住所に残っている(ので、
自分としてはいつまた転勤になるかわからないので、そのまま
旧居住県に来年も納税したいのですが、
　県税事務所の職員の方からは、電話した際に、
車庫証明の取り直しとプレート変更を強く念押されました。

　やはり必ず変更をしなければならないもの
でしょうか？？　面倒なので出来れば避けたいのですが・・。

>>313
そう、全国的に転勤が数年おきにある会社に勤めてると
転勤のたびにいちいち住所を変えるのは面倒ですよね。

一応言っておくけどね。特殊な例ではあるんだが。

「免許証の住所変更をしないでいて逮捕された実例がある」よ。

些細な犯罪だからと高をくくっていると痛い目に遭う、かもね。
プレートの変更も同じ――逮捕された例があるかは知らんが。
なお上記の例は、キャノンボールを主催していた神奈川の
大学生が別件で引っ張られたというもの。
法律相手に付け入る隙を残しておくと何をされるか解らんぞ。

>>314

そうなんですよ・・。
皆さんは転居の度に都度変更されているのでしょうか？

ぜひご意見・アドバイスお願いします。

ナンバープレートは変更しなくても良いでしょ。
うちの会社は地元以外のナンバーの車に乗ってる人が多いしね。
車庫証明の変更とか手続きが煩雑だしね。

私は地元ディーラーで購入して、地元のナンバーとって
車庫証明はそのまま変わらず実家のまま。

そんな転勤族。

質問しといてアドバイスに逆らうなら最初から聞きに来るなよ
面倒だしやりたくない、という気持ちはわかないでもないが
法的に決まってるんだから、ここで「従わなくても良いよね？」
なんて開き直っても、ウチらは警察でも司法でもない
だいたい、別に変更しなくても良いようないい加減なものなら
免許証が広く身分証明代わりに使われるわけないだろ？

それから車庫飛ばしは、速度違反の反則金なんかと違って
前科がつくから、その覚悟でな

>>317　>>318
レスありがとうございます。

ということは納税は、前住んでた県（車を購入された県）で
なさってるということですよね・・。

たまたま県税事務所の電話に出た方が、
対応が硬直的だったということでしょうか・・。

いずれにしてもありがとうございました。

単身赴任してた時は免許も自動車ナンバーも変更しなかったし
住民票も移動しなかったな。
変更したのは保険証だけだった。
何しろ辞令が出て話が来るのは2週間前だから免許の変更なんか
面倒臭くてやれねえよな。仕事の引継ぎだけで2週間なんて来てしまう。
ベースキャンプの実家が存在するなら住所変更なんかしない。

させて。
クリアのテールランプ　車検そのまんまで通りますか？

>>321

僕も同意見です。

が・・、自分の場合、家を完全に空けてしまって
住民票も写してしまってるんで、
やっぱ変えざるを得ないのかなとも考えています。

些細な問題かもしれませんが、悩ましいですね。

ＭＴで好燃費を出すためにはどうすればいいの？
低回転で走ってもダメなんでしょ？

>>290
ある程度の期間ディーラーに預けてキッチリ直してもらったら？
それなりの出費になるかも知れないけど。
ただ車検とかだしたディーラーはなんか頼りないね。
別の所に持って行って診てもらうのもいいかも。
最近は診断機にかけてエラーしてないから壊れてません、とかって言う輩もいるから。
って言うとヒドイけど、それに近いこと言われることは良くあるからねぇ。

>>303
>>313

「道で財布拾ったんだけど、別に警察に届けなくてもいいよな？」
「俺も拾ったけど、届けるの面倒だしネコババしたよ。別に捕まったりしないよ」
「そうだよな、わざわざ届けるやつなんて普通いないよな」

確かに実際捕まるやつはいないかもしれないが
ここは質問スレで、それは明らかに犯罪だという回答が出たんだから
こんな犯罪者同士の会話は余所行ってやってくれ

関係ないが昔バキュームホースが劣化と温度差で潰れたときはエンジンがバスッ、ブスッと言って
生き絶え絶えになったな。

>324
回転が低すぎると、いい感じにトルクを引き出せないからダメ。
あくまでも「比較的」低回転でシフトアップする。
自分の車だと、取説にある速度域と使用ギヤの対応表より一つ上のギヤを選ぶ。
例えば、取説では４速が40km/h以上、５速が50km/h以上と書かれているけど、
40km/hでもう５速に入れてしまう。
その際、加速が鈍いけど決してアクセルをガッツリ踏み込んではいけない。
あくまでもソフトに踏み、速度変化を抑えて、とにかくスムーズな運転を心がける。
燃費を稼ぐポイントはギヤ選択よりもアクセル操作にあって、
早めのシフトアップはエンジンをぶん回さないための手段に過ぎない事に注意。

もひとつ、あまり燃料を食わずにパワー出せる速度域があるので、
田舎の幹線道路みたいに長時間信号に引っかからず連続で走れる場合は
取説通りのシフトアップででも素早くその領域に持っていくのも手。

右のウインカーだけ点滅速度が異様に早いです
左やハザードは普通です
何が原因ですか？
ほっとくとどうなりますか？

>>329
ウインカー上げたまま車から降りて、正常に点灯しているか確認してください。

>>329
球切れじゃないかな。

ありがとうございます
ちょっと見てみす

>>288
うちの近所の広場にR33GT-Sに乗ってゲートボールやりに来る爺様が居る（75くらい）
まだまだ若いもんだ
関係ないけど。

>>303気持ちは分かるがきちんと地元で更新した方がええな

確かにわざわざ帰郷してまで更新はめんどくせえだろうが、、地域振興狙いで一々、各地域に事務局構えてるわけだし

東京で全ての地域の免許更新が許されたら、東京だけが儲かるってことになるだろ？
そうなると、地方のハムは面白くないよな
縦社会だからね

取り敢えずきちんと地元に帰って更新かな

わざわざ飛行機で福岡まで帰ったヤツもいたし

いまどきのクルマ乗りは、
ウインカーの点滅が速くなる→球切れを疑う
ということも知らないのか？

この車のメーカー名、車名が分かる方、教えてください

http://toku.xdisc.net/cgi/up/vcc/nm0270.jpg

>>336
フロントウインドウ周りがロードスターっぽく見えるなあ。
どっかのショップのカスタムじゃない？

ユーノスのカニ目仕様

スプライトMk.1仕様かね

本日autoblog開くとIE固まりません？

>>336
マツダロードスターには色々な顔のキットが出てた。これもその一つだと思う。

そうそう思い出した、オースチンヒーレースプライトMk-１風カニ目仕様と言われるのは、そこそこ有名だったと思う。たぶんこれ。

カニっていうよりウーパールーパーみたいだねw

みなさん、即レスありがとうございます
すごく助かりました！！

昨日の>>290です。
>>296さんのおっしゃったとおり　イグニッションコイルの不具合でした。
くっさい排ガス吐き出しながらディーラーに持って行きました。
１本交換すれば走れるようになるそうなんですが、全部（４本）取り替えることに
しました。ありがとうございました。

私も>>329さんと同じ症状になったことがあって
その時は何が何だかサッパリ分からず、ディーラーに電話で聞いてみたら
「電話では分かりません」（←メカニックスの人に代わってくれ、って言ったのに
窓口のオンナが一刀両断）　　その時に「ウインカーのタマは切れてませんか」
くらいアドバイスくれればいいのに、と思いました。
知識ゼロな自分が悪いんだけど。
　だからココでお返事が来た時は嬉しかったなー。

どこで聞けばいいのかもわからないので、ここで質問させていただきます。
車のナンバープレートを盗まれて、見知らぬナンバーと取り換えられてたのですが、
再発行は陸運局へ「車を持って」いかないといけないんですよね？
警察に通報したら、その見知らぬナンバーは没収されてしまったので、
車には乗れない状態なんですけど、どうやって陸運局まで車を持っていくのでしょう？

他愛もない質問かと思いますが、お教えいただけたら幸いです。

>>346
仮ナンバー取得か
法的に走行できないということで保険のロードサービスを利用することもできる

>>346
牛乳に相談だ


まあまずは警察に相談するべきじゃね？
たぶん>>347が書いたとおり、仮ナン取るように進められると思うが

>>347 >>348
ご親切にありがとうございます！

ハンドリングについて質問があります。
スバルレガシーワゴンＭＴに乗ってます。

車のクセなのか、よくハンドルが左に取られます。
ただし、常にと言うわけではなく、日によっては直進してくれます。

この、ハンドルが左に取られる理由には何があるでしょうか？

思いついたところを色々やってみましたが、変わりません。
日によって直進してくれるのも気になります。

処置した事項として
タイヤの空気圧調整
タイヤ交換、車高調導入（純正脚の時から症状は変わらず）
ブレーキキャリパー前後ＯＨ、ローター・パッド交換
アライメント調整

でも変わりません。ほかに考えられる事項はあるでしょうか？

>>350
道が左に傾いている
轍がある

それとレガシィな

>>350
基本的に路面は排水のため進行方向の左側に傾斜してる
「日によって直進」は違う道路を通ってるからそう感じるのかと
国道でも施工業者次第で傾斜が一定じゃない場合もあるし

毎日の通勤ルートで日によって目に見えて違うならクルマ側の問題

燃費向上と唱われて販売されている、
『ポケット』や『エコソケット』
というシガーライターソケットに差し込むものは、実際どれくらいの効果があるのでしょうか？
使用されている方や電装系に詳しい方、回答よろしくお願い致します。

1万円くらいのグッズ1個ちょいとつけることで、
10・15モード燃費がたとえば1km/l改善するとしたら
それを標準装備すれば10・15モード燃費1km/lアップを
勝ち取れるよね。この数値を上げることに必死な
各自動車メーカーはなぜそうしない? 本体価格の
1万円上昇と10・15モード燃費1km/lアップ、どっちが
重要だと思う?


こう考えればふつうはわかると思うけど。

>>353
お前さんがその様なグッズを買う事によっていくらかのお金がお前さんの懐から世の中に旅立っていく。
ほんの僅かだが日本の景気に貢献できます。

燃費向上の効果は全くありません。
勿論プラシーボ効果はありますけど。

EGシビックみたいなフロントのホンダのMRを見かけたんだが、あれはなんなんだ。

見掛けただけでＭＲってわかるの？

>>357
明らかにミッドシップだったので、おそらくMRなんじゃないかなと。
四駆ではなさそうですし。

ホンダのMRってNSXとビート以外に何かあったっけ？
アクティーもかな？

とりあえず>>356はCR-Xの事のような気がする

賃貸住まいなんですが、隣の車が凄い幅寄せして駐車します。
自分が先に駐車&出庫する事は少ないので、どうするか困っています。
嫌がらせか？とも思ったけど、日によっては普通なので、たぶん無神経な人間。
とはいえこっち側に寄せて停まってる日は圧倒的に多く、酷い日は白線をモロに踏んでいるほどです(そんな神経でよく運転出来るなと思うんですが…)
そうなると自分も寄せるハメになるんですが、気づかせるためにも普通に駐車したほうがいいんですかね…。ミニバンだから助手席から乗れるのかもしれませんが。
ちなみに他に空きはありません。

Ｒ１２９　ＳＬ５００　２０００年式ファイナルと
Ｒ２３０　ＳＬ５００前期ひょうたん目とどっちが見栄がはれますか？
マジレスお願い致します。

>>359
CR-Xではないですねぇ･･･。
エンブレムだけホンダってやつですかねぇ、塗装とかEGの時代の感じそのままだったんだけどなぁ。

>>362
CR-Xデルソルじゃ無いのならそうでしょうね。

>>362
デルソルじゃないの？

>>363
すみません、もろデルソルでした。
しかも、FFですよね。初めて見たのでびっくりしました。

この３台のどれか？
ちなみにすべてFFだよ。
シビッククーペ（EJ1)
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h58847020
CR-Xデルソル（EG1）
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u27177318
CR-X（EF7）
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67485325

>>360
なまじ右寄せるとﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁ喰らうぜ
直接言うか大家に注意して貰うか
ってとこだろな

バラードＣＲ−ＸってＥｇどこにあったっけ〜？
ミドマウントて話聞いたことあるけどＦＦＭ？

>>368
それは『よろしくメカドック』の中のお話。
ゼロヨン大会に出るために、風見潤が「まずCR-XはFFだからミッドシップにかえる！」の一言で改造ｗ
その愛車「CR-Xミッド」で見事に優勝しましたとさ。

>>359
最近だとZ

>>354さん
>>355さん
どうもありがとうございます。
ガソリン高騰に焦ってしまい、慌てて燃費向上グッズを買おうとしてた私が馬鹿でした。
大抵の燃費向上グッズはまやかしモノなのですね。
本当にありがとうございました。

>>365
確かにトランク周りの雰囲気がＭＲ２に似てるが
「明らかにミッドシップ」ってのはそういうポイントだったのか

>>366
思いっきり真ん中のクルマですね。
ありがとうございます。

>>372
そうですね、あの凹み具合はMR特有のモノと思ってましたから。
なるほどです。

Ｒ１２９　ＳＬ５００　２０００年式ファイナルと
Ｒ２３０　ＳＬ５００前期ひょうたん目とどっちが見栄がはれますか？
マジレスお願い致します。

>>374
新しいほうに決まってる。
R129の方がデザインの押しは強いが奮発して古いベンツ買ったんだな〜とか思われるかもね。

よく、ルーフのクリアが禿げた車を見かけるのですが
禿げさせないようにするにはどうすればよいのでしょうか？
車庫やカーポートがないのですが対策は不可能でしょうか？

>>241-242
レスありがとう。
どうもカンナムらしいです。
カンナムにも種類があるらしく色々でてきましたが、これだ！と言うのがありました。

>376
洗車にはナイロンスポンジではなく、ウッドパルプスポンジを使う。
ワックスはコンパウンド入りのワックスを使わない。
とにかく、表面を削るものを使わない。

明日初めての免許更新に行くんですが普通人数はどのくらいいるもんですか？

>>379
それこそ、地域とか日付によってピンキリであって…

>>373
なんでＭＲって決め付けなんだよ
ＭＲみたいな車を発見って書きやがって下さい

まあデルソル見てMRだと思うのはわからんでもない。
リアの処理がね、屋根入るから。

テンパータイヤについて質問させてください
あまり長距離を乗るとよくないとの事ですが
50ｋｍ程、下道走行は大丈夫でしょうか？

テンパータイヤはまだ1度も使った事がなく新品です

大丈夫
もちろん１０メートルでバーンって可能性もあるけど
それ言ったらどんなタイヤにでも可能性はある話で、何にもできなくなるからね
家に引き篭もっても隕石で死ぬかも知れないんだし
５０ｋｍでも１００ｋｍでも走ったら？スピードは出さない方がいいけど

仕事の関係で運転免許の更新を期間中に行けるかどうか分からないのですが、期間が切れた場合の再手続はまた筆記試験等を受けないといけないのでしょうか？

>>384
取説嫁


>>385
ネットの使い方を間違ってる
ググれ
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%85%8D%E8%A8%B1%E6%9B%B4%E6%96%B0&lr=

すまん間違えた、、、
>>383ね

車内に灯油をこぼしてしまいかなり臭いんですが、臭いをとる良い方法は何かないでしょうか？
一応車内香置きまくり＋ファブリーズしてみたんですが、灯油の臭いに全く歯がたちません。

>>388
はずせるもんははずして洗濯
ﾌﾞﾗｼと洗剤で丸洗いせぃ

>>.350
同じ場所でも日によって直進ってこともある
轍は大型車の幅でつくんで
乗用だときれいに収まらないから
左右どっちかが轍って場合に違う挙動になる

アルコール

年間5~6千�`しか走らないんだがそれでもオイル交換は年一回やったほうがいい？

自室でクーラーもヒーターも使わないで一年中同じ格好で過ごせる人なら
換えなくてもいいよ。

エンジンも、外気温や湿度、負荷状況で劣化するし、ひとが陽に当たると日焼け
するようにエンジンの熱が加わることで酸化して劣化するしね。時間が経てば
人間は老人になって身体能力が落ちるのといっしょで、オイルも劣化すれば性能
発揮できなくなる。年一回といわず、季節毎(せめて夏と冬、オイルに過酷な時期)
換えてやるといいんじゃないかなｗ

>>392
長くなりたい＆エンジン内部が汚れているのが嫌いなら交換
さっさと乗り換えるのなら交換する必要は無い

ターボ車ならその年間走行距離でも半年ごとの交換推奨

>>389
ありがとう。主にカーペットだから丸洗いしてみます。

携帯電話からなのですがご質問お願いします。
4年3ヶ月前にご購入されたカーナビゲーションシステムが故障です。
グローバルポジショニングシステム電波を受信されていないようで、自車位置がずれてしまわれるのです。
最寄りのカー用品店のカーステレオ売り場でご相談されたところ取り外して点検されないと修理金額わからないと宣告されました。
脱着と見積もり手数料が1万円くらいかかるのです。
安くでお直し出来るのでしょうか？
買い変われた方がお徳なのでしょうか？
ご質問宜しくお願いいたしますm(_ _)m

>>396
お前さん、どこの国の人？

>>396
ああ安く修理出来るよ
さっさと修理しろ

日本でご購入されたのですが、日本でお直しされたいとお考えなのです。
あまりに高額な支払いを請求されると困るので困っておられます。

朝方ボンネットの上で猫が居着いているみたいで困ってます。
最近とうとう爪跡による傷がついてしまいました。。
どうにかして撃退する方法ありませんか？
本気で困ってます。。

>>399
釣りは他所で(ry


あえてﾏｼﾞﾚｽすると自力で何も出来ないﾔｼが
「安く！安く！金無い！」言うなら車乗んなw

通報をしました

質問お願いしますって
こっちから質問してあげればいいのかな･･･？

>>400
つボーガン

日本語が不自由なんだから(おそらく外国人)そんなにいじめるなよ

外国人が m(_ _)m なんか使うか？

でも 文章が翻訳ソフトで書いた文章みたいだなww
俺には釣でも あんな文章思いつかない｡

車って、確かバックするとメーターの距離も戻りますよね。

かなりの長距離をバックで走行したら、どういう扱いになるのでしょうか？

大昔の車ならいざ知らず 今の車は加算されていく｡
前進1km 後退1kmしたらメーターは2km増えている｡
恐らく 車速パルスから距離を計算していると思う｡

>>400
ボンネットの上に大きな猫のぬいぐるみを置いておく

>>407
ミッションからメータ取ってたら戻らないんじゃない？

>>407
君の期待してる答えの「扱い」って何を意図してるの？

「かなりの長距離をバックで走行」するやつは間違いなく変人扱い

車を買い換えたい場合、２０００ｃｃくらいのワゴン、程度にしか
おおよその希望を持っていない場合、どこのスレを覗くのがいいでしょうか？
車種・メーカー板も見てみたのですが、コレ、という希望もなくて・・・。
メーカーのサイトを見て（しぼって）からのほうがいいでしょうか。

あまり運転がうまいほうではないので　マニアックなのはムリだし。
買って失敗スレとか見たほうがいいんでしょうか。

そういうスレはあるがまず2ちゃんで絞ろうなんてのは
大間違いだわなw

昨夕見かけたニュービートルで、車体の4隅（バンパー辺り？良く覚えてません）に
ウィンカーのようなオレンジの灯りが、点滅ではなく点灯していました

これってニュービートル（または欧州車）では当たり前のエクステリアですか？

追い越し際にこちら側にオレンジの明かりが点いたのがふと目に入り
「車線変更してくるの！？」とハッとしてしまいました・・・

【車種】クルマ購入相談スレッド 50台目【値段】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215147017
に行くべし

条件、要望は小出しにせず、テンプレ用いてワガママに一度で聞いてくれ
試乗すべき新車を教えてくれる
中古車でこだわりがなければ不人気車種でオススメを聞くのもアリ

>>412です。ありがとうございます。行って来ます。

車の中にモニターたくさんつけて
同乗者がいるわけでもないのに全部に電源入れて
番組だか動画だかしらないけどおなじ映像一斉に映して走ってるバカは
なにが目的なんですか？

>>417
バカと思われること

>>417
バカは余計だろ。
金をかけたドレスアップだよ。
ディスコやゲーセンみたいでカッコいいと思わないか？？

馬鹿とは思わないがカッコいいとも思わない
まさに無駄
そんな俺もバイザーモニター両方つけてるけど･･･
片一方リアカメラ、及びナビからの外部出力出してDVD
もう一方はCAMP2繋いでる
普段は閉じてるけどな

>>417
浜崎あゆみの素晴らしさを、沿線の皆様にも伝えるための活動です

>>419
バカは余計だったゴメン
でも理解できないなあれは
ほかに金かければいいじゃん

>>417
勇気を出して本人に聞いてみれば?
多分話が合わないと思うけど

>>422
他にも金かけてるよ。
理解出来ないのは金銭感覚の違いだろ。
貧乏人の妬みとしか思えんわｗ

>>424
だからそーじゃなくて

>>425
はっきり言えよ。
なんだお前？

>>425
ボケッ、泣き虫モヤシ野郎
　グチグチほざくなよカス野郎
ヘタレが

>>426
どれだけかっこいいのかうｐしてくれよ

>>426
はやくうｐしろよ

>>428
は？
お前理解出来ないんだろ？
だったら見ても仕方ないだろｗ

つか、お前の車見てやるからうｐしてくれ。
どんな安い中古車に乗ってんの？ｗ
改造費はいくら？
ちなみに俺は改造費500万くらいかな、
いやもっとか・・？
いちいち気にした事ないから知らんわ。

>>429
はやくうｐしろよ。
出来ないの？なんで？ｗ

スレ違いなので以後↓でお願いします。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1216488907/

>>430
モニターつける前にシートのダニでも掃除してろクソやろう

>>433
本皮なのでダニはいません。
貧乏人の発想しか出来ないようだな。
どんな車に乗ってるか想像つくよｗ

>>434
わかったよごめんな

ID:zchz2oXT0
涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:V0t+tNRD0
おまえもな

>>437
あぁ、笑いすぎて涙がとまらんわｗｗｗｗｗｗ

目糞鼻糞だな・・・

最近、ATシフトレバーを「N」から「D」に切り替えたときに、すぐギアが入らなくなっった・・・
これはどこが悪くなったんでしょうか?
車はインプレッサワゴン
年式は平成10年、走行距離は7万8千�`
車検は今年の4月に行いました

東京都、神奈川県で軽自動車の車庫証明の届け出がいらない地区はどこがありますか？

届け出が必要な地区はわかったのですが
そこに該当しない市を探しきれず質問させていただきました

>>438
休みだからヒマなのよ
つきあってくれてありがとね

一般にいう「オートマが滑る」というものではないでしょうか？
その場合ミッション乗せ替えが一番早い対処かと思いますが、ミッション乗せ替えとなると７万〜
といわれた覚えがあります（トヨタ・サイノス・ディーラーにて）

>>442
必死ですねｗ

>>443
orz
さすがに高いですね・・・

ドッペルクップルングって何ですか？

>>441
必要な地区はすぐ分かるんだから不要な地区は
それ以外だってすぐ分かるでしょ？

>>446
ググればすぐにポルシェの２ペダルMTだって事がわかるんだが。

即レスありがとうございました。
高過ぎて手が出ませんwww

>>441
東京都
福生市、武蔵村山市、羽村市、あきる野市　瑞穂町、日の出町、奥多摩町、大島町、八丈島町　桧原村、利島村、新島村、神津島村、三宅村　御蔵島村、青ヶ島村、小笠原村
神奈川県
鎌倉市、秦野市、海老名市、座間市、茅ヶ崎市、平塚市、小田原市、厚木市、大和市、横浜市、川崎市、横須賀市、藤沢市、相模原市以外全部
　

こんど、車で乗り入れられる河川敷にレジャーで出かけることになったのですが、
車高の高い車じゃないと、下が石ころだらけな川原まで入っていくのは厳しいですか？

自分の車はRX-7（FD)なのですが、車で進むのは
路面が平らな所まででやめておいた方が無難でしょうか…。

荷物の運搬などの都合で、もし大丈夫そうであれば車で乗り入れたいのですが、
川原の様な場所を走る際の注意点等もあれば併せて教えてください。

>>451
頻繁に車が出入りしている所なら石ころもある程度は踏み固められていてフラットになっているんじゃないか？
フラットになっていても深い轍ができているかも知れんので現地で確認するしかない。
普段の街乗りで、コンビニの出入りに斜めにゆっくりだったり駐車場のクルマ止めに神経使っているようだったらやめておいた方が吉。

>>451
ＦＤなんてちょっとした坂道でもﾘｯﾌﾟすったりするのにやめとくが吉
手前が林道だったらそっからですら亀になるかもしれんぞ
ﾚﾝﾀｶｰ借りれば？



しかし夜中にひどい自演がいたもんだな、、、

>>451
有名どころなら余裕
たぶん広くて他にも車がたくさんいるだろうから、様子を見ながら進めばいいよ。

仮ナンバーでカー用品店は整備してくれますか？
オイル交換とか

>>451
ちなみにその状況でスタックなどで自走困難になっても
保険のロードサービス対象外で全部有料になるよ


>>455
仮ナンバー借りるときにルートの申請してるでしょ
外れなければ大丈夫

>>456
ｻﾝｸｽｺ

定期点検のお知らせってどれくらい前ぐらいから
ディーラーから連絡がくるもん？

点検月になっても全く連絡が来ないのは担当がサボってると
考えてもいい？

>458
んなもん、ﾒｶとﾃﾞﾗによる。

ウチなんて、新車で買ったR33スカイラインの点検のお知らせが、買ってないﾃﾞﾗから届くぞ。
……とっくの昔に事故でスクラップにしたのだがorz

>>458
ディーラーのヤル気次第
埼玉●産は、9月末に車検が切れる車の案内を、今日寄こした
まだ丸々2か月もあるのに

>>459
車体ナンバーが出回ってるんじゃねーの？

車をぶつけてしまいました。
左のフェンダーと助手席ドアが凹んでます。
板金で治ると思うのですが、いくらかかりますか？
黒のレクサスです。

うそくせーな

>>461
凹みの大きさや深さや傷の有無によって料金は全く変わるので
\5,000〜\200,000位としか言いようがないでつ。ちなみにレクサスだと
同じ修理でも修理費用は1.5倍くらいになるんじゃないでしょうか。

レクサスは部品が輸入車並みに高い。
アメリカで、アキュラブランドとホンダブランドで同じ部品を使っていても、
刻印の違いだけで価格が違うように。

バンパーやフェンダーなどを少しずつ削るなどして、
3ナンバー車を5ナンバー車として登録する事は可能でしょうか？

可能ですよん

酷い例だとヤナセがsmartのバンパーを交換して普通車->軽のダウンサイジング
を行っていました

んで、5ナンバーにしてどうするの？
税金なんて変わらないよ？

>>465
全幅が変わるから改造申請が必要だけど可能。当然、車体番号を打ち換えだから
中古査定がほぼゼロになるけど。

左後方のタイヤがパンクしてしまいとりあえず車庫に置いてあります
スペアタイヤもなく何日かそのまま放置しておかなくてはならないんですが
その場合、ジャッキアップしておくのとパンクしたタイヤのまま放置しておくのとどちらが良いんでしょうか？

>>468
ジャッキアップ＋馬 必須
つぶれたまま放置するとタイヤが修理できない

つか、パンク修理は意外に簡単ですよん

希望のタイヤの入荷に何日か待たされるらしいので
その何日かの間どういう状態で置いといたらいいのかと思ったのですが
ホイールなんかのことを考えてジャッキアップとういうことでいいんでしょうか?
何かボディが歪んでしまわないかと思いまして・・・。

どちらにしろ自分には出来ませんがパンク修理は不可能なようなので
新しいタイヤにしなくてはいけなくて、そのタイヤを待つ間どのような状態で待つべきか知りたいのです
わかりにくくてすいません

ジャッキアップしておいておｋだよ
ウマが2個あるなら、前輪に輪留め噛まして両方とも同じ高さにageておきな。
(通常のジャッキポイントよりは、サスアームの根本など幅広の場所でageてね)
ウマがないなら、仕方ないので一点ジャッキアップしかないが、そうそうヤれない
から大丈夫。走行中はそれを遙かに上回る負荷が前後左右からかかるけど分解
しないでしょ？ジャッキアップしたままドアをガンガン開け閉めするとアレだけど、
そうでなければ許容範囲です。

>>465
前スレあたりで同じ質問を繰り返ししてた人がいたが同一人物？
ちゃんと回答がついてたはずだが、まだ不満足なのか？

>>468
代わりのタイヤが入荷するまで動かさないんですよね？
タイヤを注文した店で、とりあえずホイール付きの廃タイヤを
借りてきて付けておく事はできないかな

>>468
パンクしたタイヤを新品に交換するのならそのままでまず問題無い。

で、一つ疑問なんだけどどうやって車庫からタイヤ屋さんまで移動するの？
スペアタイヤ使うのなら今のうちに交換すれば良いだけだと思うけど。

使用の本拠の位置とナンバーの県は一致して無いのダメ？

新車購入時に使った実家のそばの月極めを解約して
ナンバーはそのままで寮で車庫証明を取り直したいんだけど・・・

>>475
法律上
使用の本拠から二キロメートル以内に車庫を用意し、使用の本拠の位置を管轄する車検場で登録しないけりゃいかんのよ

>>476
ｱﾘｶﾞﾄｳ
ナンバー取り直しか
ディーラーで代行してくれっかな

面倒なあ
そのまま届出なしで乗っちゃってもいいのかなｗいくないな・・

実家と「使用の本拠」が同じ県、「寮」が他県
「使用の本拠」と「寮」が2km以内

つまり寮には住まずに、すぐ近く(ただし県境は跨ぐ)に
別にアパートかなにかを借りて住む、駐車場だけ寮を使う

ならokということでいいのかね?

ジャッキは車に備えてあった一つしかないのでとりあえずそれで上げときます。
廃タイヤのことも明日聞いてみようと思います

>>474
とりあえず走れたので家まで帰っちゃいましたがスペアタイヤがないので
タイヤの用意が出来たらパンクしたタイヤを別の車で持ってって直してもらって
それを持って帰って自分でくっ付けようと思います。

親切にありがとうございました
落ち着かない気持ちが少しスッキリしました。

ホイールが死んでる可能性があるよ
振れが出てるかはちゃんと見てもらわないと分からない
目で見て分からないような歪みでも、100km/h程度の走行から激しく振動しだす

ナットを緩めるのはジャッキで上げる前
パンタジャッキで上げてからホイールを外そうと揺らすと転倒する危険性も高い
何かとメンドイ注意点が多々あるんで、SHOPに任せてしまうのも一つの手かもしれない

後付HID取り付けました。一応光軸調整はしてもらいました。
それで取り付けたHIDが6500Kなんですよ。
車検とか通りますかね？

>>481
検査官・検査員の気分次第

ドア開閉音について質問です。
使用頻度の違いからやはり運転席側だけ極端に安っぽいので
改善方法を調べたところ、ヒンジの調整という方法があると分かりました。
が、これはドアが若干垂れ気味の場合のようで自分の車でも効果があるのか疑問です。

助手席側は軽い力でバフっと低い音で閉まるのに大して
運転席側は半ドアになりやすく若干金属音に近い音が混じっており明らかに安っぽいです。
ドアを前回して両手で持ち上げてみましたが特にガタやズレは確認できませんでした。

フェンダーを外す大掛かりな作業になりそうなのでアドバイスを頂けると助かります。
よろしくお願いします。

ドアのゴムパッキンが硬化して空気がスカスカ抜けるから、ガシャンという音がするんじゃない？

>483
半ドアになりやすいのなら、ストライカー調整した方がいい気がする。

なるほど。ヒンジの前に受けのストライカーやゴム部分を見直した方がよさそうですね。
これで改善すればドアを外しての無駄に大掛かりな作業をする必要がなくなります。
勢いで作業を始める前に質問してよかったです。ありがとうございました。

>>482
＞気分次第
こんないい加減なものなんですか？

バッテリーですが
夏場の方がエアコン全開で冷やすのでバッテリーの負担が大きい
と聞いたのですが本当ですか。
エンジンスタータでで乗る１０分前に全開に冷やしてるけど
バッテリーに良くないですか。

>>488
プリウスじゃあるまいし、関係ないっす。

>>468
それ以前にスペアタイヤがないと車検を通らないはずだけど
なぜ積んでないの？

>>488
エアコンが電力を消費するのは電磁クラッチを繋ぐ時。
繋いでる間はエンジンの回転に関係なく消費電力は同じ。
むしろ回転が低くコンプレッサを長く回さなければいけない
（＝クラッチを繋ぐ時間が長い）うえ、発電量も少ない
アイドリング時の方がはるかにバッテリーへの負担は大きい。

ついでに言うと、エンジンスタータなんて百害あって一利なしだから
使わない方が良い。

>>490
最近スペア詰んでないの多いよ　オプション設定だったりするから
無くても車検は通る

>>491
そういう車はパンク修理キット搭載やランフラットじゃなかったっけ？

>>490
軽量化が目的なのか、経費削減が目的なのか知らんが
パンク修理キットだけ搭載の車種は多い。

>>488
ヴィッツみたいにアイドリングストップ中もエアコンが使えるような車だと
コンプレッサーとか駆動するのにデンキ使うだろうから負担は高いかもね。

でも10分もアイドリングしてる事じたいエンジンによくない。
環境にも。

マセラッティの一部とニュービートルのオープンは修理キットも載ってない

というか10分も冷やさないとならないってどんなボロエアコンだよ
窓開けてから発進して内気循環で1分も回せば十分冷えるだろうに

>>493
パンク修理キットの方が高いです。オプションで設定できる
車種でも割増料金だったりしますし。目的は軽量化ですね。

>>490
保安基準にスペアタイヤについて語ってるところなんてない

明日初めてディーラー系の中古屋に行くんだけど
着いたら勝手に見て回っていいんですか？
それとも営業の方に話しかけた方が無難？

>>499
勝手に見てたらそのうち近づいてくるよ

>>452-454,456
分かりやすく説明してくださってありがとうございます。
出かける際は、別の車で行くことにしようと思います。

195/55/15のタイヤを履いてるのですが、この時期の夕方〜夜に
10kmほど一般道を流れに乗った普通の走り方で時速70km/h程度で
走ったら空気圧は、タイヤが冷えた時に比べてどれぐらい上がりますか？

なんでそれくらい自分で実践して計らないの？アホの子なの？

タイヤをつける際にフロントのタイヤのローテーションを間違うとヤバいですか？ローテーション指定タイヤです。ただ目はもうないです。。

>>501
河原にＦＤなんか使うべきじゃない。別の車でも、できれば４ＷＤ車がお勧め。
管理されてて河原に降りるのにお金取る様な場所でもスタックする車は多いからな。
草が生えて無い場所は増水すれば毎回地形が変わってる場所だから
石だらけで走りやすい時もあれば、砂地に変化する時もある。
砂地だと車高があっても2WDでは生還は難しいぞ。

>>504
普通に公道を走っている分にはあまり問題ない。
溝がないタイヤはローテーション指定だろうがなんだろうが使い物にならん。

>>500
ありがとう
早く朝にならねえかなあ

>>506ありがとうございます。サーキットでも無い限り大丈夫ですかね？ローテーションしてたら前が二本逆につけちゃったので

>>508
たぶん排水性が悪くなる。

溝がないならなおさら危ないかもね。

>>508
乾いた路面を法定速度程度で走るのならまぁ大丈夫かもしれない。

濡れた路面だと法定速度程度でも超危険、ハンドル効かなくなってカーブで突っ込んで終了したりブレーキ効かずに追突して終了。

駐車場の事情で、5ナンバー車しか買えないんですが、
なぜ3ナンバー車が増えているのでしょうか？

3ナンバーしか止めれない駐車場が増えてるから。

>>508
タイヤ買う金がないの？
一人で事故る分には勝手だけど、
他を巻き込んだときのことは考えないのか？
出発時は晴天で途中で雨に降られたらやむまで止まって
待つ気か。
車間距離100mとって、急停止しなくてもいいように
運転できるのか。
ボ　　ケ　　！

と、最近当て逃げされたけどナンバー覚えてたから
警察に捕まえてもらったら、金がない古いセルシオ乗り
で賠償金の分割を頼まれている俺が釣られてみる。

>>511
選択肢を増やさないと３ナンバーが売れないから。実際は
軽や小型車の増加の方がはるかに多い。

うちの地域は、5ナンバーしか止めれない駐車場ばっかりやで。
3ナンバーしか止めれない駐車場なんて見たこと無い．．．

>>515
ネタをネタと（ry

>>502
10kPaも上がるかどうかだと思うが、なんでそんな程度を気にするの？

>>504
ローテーションについては問題ないけど、溝無しはヤバすぎるだろ
雨で超危険なのはもちろんだが、晴れでもグリップ性能は新品より落ちてるぞ

>>511
衝突安全の関係でボディが大型化してるのはしょうがない
あと核家族化＋少子化のくせに大人数乗り車が流行ってるせい

運転席側と助手席側のガラスに付けるカーテンの表裏の付け方はどっちですか？
友達と意見が食い違ってまして・・・

今の車は時速何キロまで出るんでしょうか？
車種、スペックによって違うと思いますが大まかにお願いします

スラストSSCが1227キロだったかな？

>>518
住宅のカーテン取り付けを基準にすると、柄のある表地が車内側で
裏地が車外じゃないのかな？

>>519
市販車の最高速度がシェルビースーパーカーズの作ったアルティメットエアロTT。
今のところ、公道を乗れる車ではもっとも速いと思った。
最高速が時速414km。

>>519
あと有名どころではブガッティ・ヴェイロン16.4が最高407km/h
一応お約束ネタでは、国産車は最高180km/hリミッター

>>511
車を開発する上で海外市場をメインにするようになった事も大きい。
海外では当然３ナンバーだ５ナンバーといったものは無いので、衝突安全性とデザインと
使い勝手を両立させてくと必然的に大型化する。
日本国内専用モデルでもベースは海外仕様車と同じだったりすると、同じように大きくなっ
て３ナンバーになる。

MT車に乗っているのですが、同じアクセルの踏み具合でも3500回転くらいまでと
それ以上では加速の度合いが違うような気がします。後者のほうが力強い感触があります。
無意識のうちにアクセルの踏み具合が変わっているのかもしれませんがこれはそういうエンジンの特性なんでしょうか。
車はスイフトスポーツです

回転数とトルクの問題だろ
最大トルクが2500rpmくらいで発揮されるようなエンジンなら3500rpmとかまで回してもほとんど加速は変わらない

>>525
バルブのタイミングが変わるのがそのあたりの回転数じゃないのか？

>>525
http://www.swift-fan.net/sport/
ページの下のほうにエンジン性能曲線図が出てるけど多分その辺りでハイリフトカムに切り替えてるんだと思う。

平成初期に代表される、上質の５ナンバーＦＲセダンは、
もう出ないのでしょうかねぇ？

クラウンセダン・マーク�Uセダン・セドリックセダンとかの
ＭＴ車を探しているんですが、見つからなくて．．．

>>529
そのクラスのＦＲ車はほとんど海外市場までに対応した大型シャシーになってるので
ほとんど無理です。
唯一可能性があるのはトヨタで、2011年発売予定の小型ＦＲスポーツの派生車種とし
て開発の可能性はありますが、今や無理して５ナンバーに収める必要性が無いので、
必要な要件を詰め込むと結局３ナンバーになる可能性が高いです。

＞2011年発売予定の小型ＦＲスポーツの派生車種
これってどれだけ信憑性があるのやら…。

>>531
小型ＦＲスポーツを２０１１年に発売する事自体はトヨタの豊田副社長が明言していると
「ベウｓトカー」誌等でも報道されてますので、確かです。
派生車種については私が勝手に「仮定として、あるとすれば」と思って書いただけなので、
信憑性もへったくれも無い事は察してくださいｗ

>>518
見映えを大事にするかしないかの違い

しかし、基本的に観光バスやベッドスペースのあるトラックなどは、柄のある方が外・裏地側を車内にして取り付けられ納車されています


>>531
しかもヨタだしな（ｗ

ベウｓトカー
読んでみたい！

車はメタボにならなくても良いのに。

オイラの場合、どれだけ食べても太れず、いつも健康診断では
痩せ過ぎで引っかかる．．．

平成２年式マーク�Uハードトップ（ＭＴ車）に乗り続けるしかないかな。
あの時マーク�Uセダンを買っとけば良かった。

>>528
そのパワーカーブを見る限りでは切り替えポイントは4,600rpm
あたりにあるように見えるが？

オークションというのは常に全国のオークションをチェックしていなくても、
どんな車がどの会場から出品されるとか事前にわかったり、また
業者なら直接会場に行かなくても参加することはできるのですか？

>>535
今時５ナンバー限定駐車場ばっかりってのが信じられないが
他に止めてる車はコンパクトか軽ばっかりなの？
他にも困ってる人いるだろうから、皆で管理者に談判してみては？

>>538
都内には３ナンバー禁止のパーキングが結構あるぞ。

そーなん？　田舎モンですまん
>>511が言ってるのは家の駐車場の話だと思ったんだけど
出かけた時を心配して車選びしてる話なんだろうか

>>540
月極でも３ナンバー不可の所もあるし、「不可」と決められて無くても
スペース的に「無理」な所はいくらでもありますよ。>>511 がどっちの
ケースかは知りませんが。

>>536
トルクのカーブが変わる3000あたりでしょ。
4800辺りでトルクピークを過ぎてそれ以上回転を上げても
パワーが上がり方が緩くなっているだけだと思うけど。

>>537
オークションにもよるがネットでも参加できるらしい。

田舎モンですが、自宅前・駅前の両方が３ナンバー不可ばかりなんですわ．．．

実際問題、旧車に乗り続けるか軽自動車を買うかしか選択肢は
無いんじゃないかと思われます。

旧車はだんだん減ってきて、新しい軽自動車を買う人が多いですね。
最近じゃ、コンパクトまで３ナンバー化しているし．．．

３ナンバー車不可じゃなくても、スペース的に３ナンバー車を
駐車するのは難しい場合がよくある。

スーパーなんかで、２台分のスペースに３ナンバー車をむりやり
駐車している奴は、何考えているんだろうね。

ハマーＨ２だとさすがに２台分はしょうがないだろって言うか無理

光軸調整について質問ですが、
自前でやる場合、グレア以外の光線がなるべく水平か若干下になるように
ロービームを調整してますが、これで良いの？

なぜかDラー車検を受けたらageで帰ってきましたｗ

ロー･ハイ独立の、プロジェクターです。

>>505
レスありがとうございます。
友人の、SUVタイプの軽4WD車を使うことになったので大丈夫だと思います。
車高のある車でも、2WDではスタックする可能性が高いんですね…。

>>503
走行後、走行前で直射日光に当たってる状態、走行前で直射日光に
当たってない状態で計ったのですが、走行後＝走行前で直射日光に
当たってる状で、走行前で直射日光に当たってない状態は-5kPaぐらい
だったので、こんな物なのか測定器の誤差が大きいのか疑問に思って。

>>517
なるほど、そんなもんなんですね。
↑で書いた通り、普通はどんなものなのか気になりまして。
ありがとうございました。

トヨタ車なのですがドレンの締め付け具合はパッキンが潰れるぐらいで大丈夫ですかね？潰れるタイプのトヨタのパッキンです。

>>549
何その自問自答。

すみません。締め付け具合は潰れるぐらいで大丈夫ですかね？

ネジ山が潰れるくらいで大丈夫だよ

MT車に乗っててシフトアップするとき、ギア入れる時ガリガリってなる時がある
ダウンのときはならないみたいで、２速と３速がよくなる。
ガリガリって言ってもちょっと手に振動が伝わってくる程度なんだけど・・音が出るほどではない
シンクロが弱ってるのかと思ってクラッチ切ってからわりとゆっくりギア入れてるんだけどあんまり関係ないみたい
どういう仕組みでなってるのかわかりますか？？
あと、ギアって早く入れるのと遅くいれるのででどっちがミッションにいいですか？

>>553
気にしすぎ

>>553
ガリガリやっちゃった時点で、ゆっくり入れるようにした所で手遅れ
操作は早く・遅くした方がいいというものじゃない
回転合わせるのにある程度時間がかかるんだから、何も考えずに
稲妻シフトなんてやってると、ガリッと…

最近の上質セダンは、なぜ海外市場に対応した大型シャシーになるのでしょうか？
せめてどれか一つでも国内専用の超小型シャシーにすれば良いのに。

最近の国内市場の低迷（特にセダン）を見れば
莫大な金がかかるシャーシを国内用に開発するより
おいしい海外市場ばかり見るようになるのは仕方ないかと

大型シャシー化が国内市場の低迷につながるという悪循環なんだけどなぁ．．．
少し古いタイプの小型シャシーを使いまわすでも良いのに。

>>558
悪循環も何も、セダン離れは深刻で小型セダンなんか誰も買わない。
トヨタ・ベルタとかホンダ・フィットアリアとかスズキ・エリオセダンとか販売台数を見ればわかる。
先代インプレッサセダンに至ってはユーザーからの強い要望で１．５Ｌのセダン出してみたら、
実はそんな要望出してたのはスバヲタだけで全然売れなかった。
「上質セダンの話なんだけど」
というかもしれないが、そもそも上質セダンが超小型シャシーを使ってたなんて話は今まで一度
たりとも無い。

超小型じゃないけどプログレなんかのことを>>556は言ってるんじゃないか？
高額車乗るような人間はハッタリのきくデカイのを欲しがるわけだから
売れないのは当然。だからメーカーも作らない。

アルテッツァやプログレをあれこれ文句着けて買わないからこうなる

ワンフェスの事故についてどう思いますか

ベルタ（旧プラッツ）やフィットアリアといったコンパクトカーベースのは
東南アジアで「安くて小さくてトランクついたヤツ」って需要で作られたモノだし
ティアナやカムリ、アコードといったラージサイズセダンは
ガタイのデカい北米でミドルサイズセダン的な位置づけと、
中国のような新興国で値段のワリにエラそうに見えるんで売れる
どっちも国内より市場規模が大きいんで、必然的にそっち優先

現行カローラは海外で売ってるのとは別の
先代をベースにした5ナンバーの国内専用モデル。ヨタだからできる？

デカいから国産セダンが売れなくなったわけじゃなく、
バブル崩壊やその後の景気低迷のせいで、セダンよりもコンパクトカーや
ミニバンといった生活臭がするクルマが売れるようになっただけ

>>561
アルテなんか出た当時から買わなくていいなって思ったし、買わなくて正解だった

バスとかトラックについてる、ワイパースイッチのとこで
速度をキープする？（抑える？）やつはなんていうんですか？

>>565
いろいろ呼び方はあるが、総称では「クルーズコントロール」と呼ばれる。

tnxそれがクルコンなのか〜

ワイパースイッチだったら排気ブレーキかリターダーじゃないか？
どっちも補助ブレーキ。簡単に言うとエンジンブレーキの強力なもの。

あ、>>568補足サンクス。
よく見たらワイパースイッチのあたりを「抑える」って書いてあるね。
じゃークルコンじゃないわ。
乗用車のクルコンなんかワイパースイッチのあたりに生えてたり
する事あるけど、スイッチであって抑えては使わないもんね。

>>568
スマン排気ブレーキとリターダーの違いを教えてくれ
同じもんだと思ってたよ

>>570
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%92%E6%B0%97%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%80
ここであーだこーだ言うよりこれ見た方が早い。

>>570
ここがわかりやすく書いてある。
ttp://www.isuzu.co.jp/semi/truck/06_4.html

>>571-572
親切さんたちありがとう
全然違うもんだったんだなorz

ここで圧縮圧開放ブレーキのことを「エンジンリターダー」というメーカーもある。

と混乱を誘ってみるテスツ。

Ｒ３２型スカイラインセダンは、小型シャシーの部類なのでしょうか？

現在乗っているのですが、私の家族ではもてあましてしまうサイズのため、
もっとコンパクトなセダンは無いものかと．．．

小型でもないがな…

FRセダンで小型なのって今時ないだろ

90年代以降は小型FR用シャシーって無いよね。
最後は70カローラ用を流用したダイハツ・シャルマンかな？

さすがにセダンとかでFRにするメリットってないからね
コストかかるし重くなるしデメリットばかりで

こんばんは（*^_^*）20歳でミカといいます
　さっき愛車のマーチがパンクしてしまいました
工具箱っどこにあるのでしょうか教えて下さい（*^_^*）

☆* +.。.:*・　どうかお願いします。。。　.。.:*・°☆

お、ミカじゃん。元気？しばらくぶり〜(＾-＾)ノ
工具箱は工具箱のあるところにあるはずだよ V(* ＾▽') ♪
わからなかったら工具箱に聞いてみたら？(*^ω^*)

ﾈｶﾏの疑問は無事解決しました。ということで…

↓↓↓　次の質問どうぞ　↓↓↓

ミカです(*^-^)♪〇ｏ
どうもありがとう　(*^-^)♪〇ｏ
工具箱かってきます　　v(°▼^*)⌒♡

♡♡♡♡♡また...ね♡♡♡♡♡
ネカマぢゃないよ^^

ちょｗおまｗｗｗ

工具箱で何すんだよ

質問です

工具箱だけ買って何ができるんでしょうか

これでいつ工具を買っても置き場に困らないという安心感ができる

↓↓↓　次の質問どうぞ　↓↓↓

ミカです(*^-^)♪〇ｏ
　工具箱かってパンクなおします・・・

直るかなぁ
ミカどぉしょ・・・
たすけて・・・
オ・ネ・ガ・イ(*^-^)♡♪〇ｏ
♡♡♡♡♡

>>586
誘導
【車】こだわりの工具について語るスレ Part18
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211645001/

>>587
そんなのどぉでもイイから

は・や・く・ぅ　♡♡♡♡♡

出して、ペロペロしちゃうからネ(*^-^)♪〇ｏ

Ｒ３２型スカイラインセダンの室内空間は広すぎと感じる？
もっとコンパクトな方が良かったのに。

>>583-585
だからスルーしろってのに…

>>589
R32は狭すぎってのが一般的な感覚だからR33はああなった
まぁ２ドア４ドア共用車としてはアレで限界だろうね

>>589
20年前の車に対して「〜の方が良かったのに。」とか言われても

今の時期って中古のＳＵＶは相場が高くなっているんですかね？

速度違反
一般道で
３０kmオーバー
４０kmオーバー
５０kmオーバー
判決で罰金いくらでしょう？

>>594
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/noufu/hansoku.htm

ああ30km以上か

http://rules.rjq.jp/tensuhyo1.html

少し混んでいる夜の片道2車線の高速道路で、走行車線にいた車が追越車線に進路変更しようとウィンカーを出した後、
追越車線にいた車(入ろうとしている車のやや後ろにいた)がライトをパッとスモールにして速度を緩め、スペースをあけていました。
その後何事もなく進路変更は完了し、入っていった車はお礼であろうハザードを数回点滅させていったのですが、
これはそういう暗黙のルールみたいなものなのでしょうか。

混んでいると言っても渋滞などはなく、車の数が多いだけで車間距離を保った上で流れているような状況です。
見ていて走行中にライトを消すのはちょっと危ない気もしますが、進路を空けてあげるという意味では
分かりやすいのかなと思

>>597
暗黙の了解やローカルルールの類で、全国どこでも通用するとは限らない。
個人的には夜間に後続車がスモールだけというのは車間距離の目視測定に
支障をきたすので、できればやってほしくない。
後続車がパッシングで合図をする場合もあり（逆の意味「入るな」の場合もあるが）
こっちの方が車間距離がわかって安全。

>>597
お互いの意思疎通が合って事故らなきゃなんでも良いけど
オレ的にその状況でライトを消すのは無しだな。
車線変更する車が余程トロかったらパッシングくらいはするかもしれない。

0.5秒くらい消すのはたまにやるな、俺。
ちょうどこっちを見ているな、って時にぺかっと。

御礼のハザードは一回だけかな。ま、個人的に。

4ATですが、ＰパーキングからＤに動かそうとするとたまにギアが噛みあわないというかすごく硬くてガツンて手ごたえがあるときがあるのですがどこかおかしいのでしょうか？
ATだとよくあることなのでしょうか？

>>601
たぶん、少し坂になってるとか、タイヤが窪みに入ってるとか、輪止めに寄りかかってるとかで
駆動系にテンションがかかってるとそうなる気がする。

軽自動車のセダンはオプティしか無いのでしょうか？
できれば、軽のＦＲセダンでＭＴ車が欲しいのですが．．．

毎日ご苦労だなｗ

>>603
いい加減その話題も飽きたよ
無いものねだりしてもしょうがないんだから
あるものから選べよ
てか、そろそろ購入相談スレ行ったら？

ダイハツで車買ったんだけど、新車6ヶ月点検のはがきも連絡も来ない
これはｺﾞﾙｧ対象でしょうか？

初心者マークを外そうとしたらはがれにくくて嫌な予感…orz
くっつかないように時々場所を変えてたんだが、これどうしたらいいんだろうか(´・ω・｀)

>>607
カー用品店にシールはがしってのが売ってるから試してみたら？

>>605
元ネタは前スレあたりの購入スレからなので、購入スレでも既に相手にされないかとｗ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1210467057/80

ふとい道路と狭い路地のT字交差点。
せまい路地から右折で太い道路に出ようとする車と、
太い道路から狭い路地に左折で入ろうとする車がハッチ合わせ。

この時、出るほうが優先ですか、入る方が優先ですか？

>>610　物理的に路地のクルマが出ないと本線の車が入りにくいだろう。

>>610
法的に見れば太い方から入る左折車が優先。

だけど、右折車が邪魔で左折できない可能性がある場合は右折車が先に出るのが一般的。

>>611
>>612
ありがとうございました。

法的にどうなのか知りたかったのです。
「エレベーターや電車では出るほうが先だよな、車ではどうなのか」と。
優先を盾にとってあれやこれやと言うつもりはありません。

基本的には

直進＞左折＞右折

の優先順位だが、当然状況による。
思いやって運転してくれる貴方がうれしい。（野郎に言われてもキンモー！？）

昨日も路地裏で譲り方の空気がー読めない馬鹿女のせいでまるで身動き取れなくなった
のを見かけたから思わずその勢いで罵声を浴びせようとしてしまった（自重）

便乗で質問なんですが、
丁字交差点で、直線道路にぶつかっている道路幅が太い場合でも、
太い道路から来る車は左折or右折になるので、
一般的(法的？)にAのクルマが優先になりますよね？
（ともに一時停止の標識はありません）
───────
　　　　　　←Ａ
─┐　│　┌─
　│↑　　│
　│Ｂ│　│
こんな感じの交差点。

>>615
はい、その通りです。

軽自動車の車検込みの車両を買いに行ったら諸費用だけで１０万もとられたのですがこれ普通なんでしょうか？

登録移転手続き費用　３５０００
管轄持ち込み費用　　　１５０００
保証料　　　　　　　　　３５０００
納車準備費用　　　１００００
行政書士料　　　　　５６８０

車検も来年１２月まで残ってます

>>617
普通じゃないです。
5万円くらいの店を探しましょう。
ただし、車両が5-6万高いですけど（ｗ

DOHCはエライって感覚があるけど、
SOとの違いって分かるの？
普通に走る分にはSOで十分と思うのだが。

>>617
たけーなｗ

DOHCとSOHCの違いかぁ…DOHCのほうが｢カネかけて性能追求したエンジン｣だろ。
普通に走るなら確かにSOHCでもいいっしょ。

でも、コンマ何秒云々という以前に｢自分がその車の限界を超えたと感じたあと｣
タルさを感じるのはSOHCのほうだろうね。

>>603
軽のFRセダンなら、オプティベースでよければ作れるぞ。

>>617
吹いたｗ

車検場で自分で手続きやってこい
聞きながら書いても数十分もかからん
完全に他人に任せても行政書士代行料の数千円が余計にかかるだけ
車検場に自分で足を運ぶだけで１万でコト足りる

電装系が多分ショートしたと思うんですが、
ディーラーでの工賃ってどれぐらいですかね？？
ルーム、ポジ等つきません。

>>624 パッと見で直れば無料　　預けたら時間料金　原因によると思われる

自分でヤルが一番◎

>>624
全然知識がないので、恥ずかしながらわかりません。
今は色々調べてます

むかいの家の馬鹿親が大音量で音楽聴いてるから、うるさい
その関係か、子供のしゃべる声量もでかい
まあ…これはいい…

うるさいから音楽聴く音量考えろって手紙だしてもいいですよね？

>>624
直接的にはどっかのヒューズが切れてるんだろうが、原因も無くヒューズは
切れないので、原因がわからん事には何ともならん。

>>627
板違い

HONDA初期型モビリオを愛用しているのですが、
最近になって車が道路の凸凹などによって振動すると
キュルキュル、キュッキュと擦れるような、何とも嫌な音がします
どこかのスプリングが軋んでいるのかとも考えましたが、
それ以外に全く検討がつかないので何かご存知のことが御座いましたら教えて頂きたいです

音の発生源が後部座席の辺りと曖昧で、テンプレにてNGが出ていて申し訳ないのですが
どういう可能性があるかだけでもご教授頂けたらと思います

どちらにしろ早めにディーラーに相談するつもりでいます

質問させてください。
今度初めて車を買う予定なのですが、
車の中で音楽を聴いたりドライブ先で一晩過ごしたりしたいと思います。
遮音・防音に優れているのはどんなタイプの車ですか？
また、車（エンジン切ってる時に）の中で全力で歌ったら外まで聞こえるもんですか？

しょうもない質問ですいません。

ステップDQNでも買えば？

>>630

高い親父セダン

>>630
そんなあなたにはキャンピングカー最高

>>629
ボディーがきしんで内装なんかが擦り合って出るとか、
ゴムブッシュ類が引けてきてて隙間がおおくなってる所で
多きめの力が掛かった時に出やすくなってるとか。
車によっては普通に出るものだったりするのでモビリオスレでも聞いてみたら？

音は聞く人の感覚にもよるのでメカの人に同乗してもらったり、
自分が音源を探す役目になったりした方がいいよ。

>>630
でかくて高級ぽいセダン。
でも音は簡単に漏れる。

>>630
乗用車の遮音、防音なんて、声や音楽にはほとんど無効。
逆に、走ってるときに周りの音（他車のホーン、救急車のサイレン、見通しの悪い交差点でエンジン音、人を轢いた時の悲鳴など）が聞こえなかったら怖いと思わない？

・・・でも、今は耳の聞こえない人間も免許とれるようになっちゃったんだよなあ・・・これこそ道交法改悪。

>>635
なんで改悪なの？

どうでもいいが爆音マフラーのようにうっさい車もっと厳しく取り締まってほしい昨今

>>630
救急車オススメ
個人でも買える♪

>>619
エライってか、高回転まで回るというメリットがあるわけだが
回さない人には、重量増・無駄金・メンテ性悪のデメリットあり
だから、仰るとおり本当は大半の人がSOHCで十分
しかしメーカーとしては無駄でも高性能をアピールするポイントとして有用

>>630
保冷車なんか密閉してるから音漏れが少なそうですね

>>635
ミラー増設だけでほんとに大丈夫？と心配になる
クラクション鳴らされててもわからないよねぇ

>>619
昔のカタログスペック競争では高回転まで回すことが馬力（スペック）の
向上に繋がった
今じゃ回すメリットは皆無な上、燃費至上主義的なこともあり、SOHC>>DOHC
の場面も多くなった

DOHCだから必ずしも高回転だの高性能だのってわけでもないがな

>>630
bBとかどうよ。いちおうミュージックプレイヤーって謳ってるから
音はいいらしい。
ｂBででかい声出して歌ってたら完全にDQNだけど。

http://www2.uploda.org/uporg1589384.jpg
赤い部分の名前教えてくだしゃあ

さすがに釣りだと思うが

リアスポイラー　もしくはリアウィング

要はトランクの蓋の取っ手だＷ

つりじゃないっぜ
ありがとおおおおおお

>>622

オプティベースで、軽のFRセダンが作れるの？

>>644
質問が簡単過ぎるからとかじゃなくて車見たら真面目に聞いてるのか？て思うよねｗ

ごめんなさい
車で画像検索して最初にリアスポイラー？リアウィング ？がついてる車の画像がこれだったんだ
ところでアリオンほしいんだけど新車で買う時にリアスポイラー？リアウィング ？つけてくれるの？
自分でカー用品屋いって買ってつけなきゃだめなん？
初心者すぎてごめんなさい・・

車が車だけにちょっとなｗ

ま、たまには悪くないｗ

アリオンじゃない、プレミオだｗ
プレミオって覚えにくいな…

てゆーかハルヒか、
すっごいなー

プレミオにリアスポイラーつけて、痛車にするんですね、わかります

http://aida.kei.no-ip.com/gallery/rear_wing.jpg
こういうのじゃなくて
http://image.blog.livedoor.jp/home_make/imgs/7/4/744984ac.JPG
こういうのをプレミオにつけたいんだああああ
ちなみに下はリアウィング？リアスポイラー？

>>652
ちょっとｗ
なぜわかったんだ…
痛車ってセダンにリアウィング？リアスポイラー？つけてるのが多いじゃん？
でおれもそうしようと思ったわけなのです

>>653
トランクスポイラー
http://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/equipment/trunkspoiler/index.html

>>653
あ〜それはリップスポイラーという代物です

>>637
社外マフラーと勘違いしてないか？
最近は爆音マフラーなんてそんなに居ないだろ？
爆音マフラーって言ったらすれ違う時に自分の車の中まで
振動が伝わってくるマフラーの事だぞ。

>>655-656
どっちだｗ
とりあえずポイラーって呼べばおｋ？
でもこの写真のよりもう少し羽？部分が大きいポイラーがいい
それだとまた名前が変わるのかな…車のことはよくわからん…車会社に勤めてるが

>>658
トランクスポイラーの方が適当でしたね。リップスポイラーの場合、リアリップスポイラー。
リップスポイラーだけだと大概フロントと思われるから。
ちなみにトランクじゃなく屋根の後端に付いてるのはルーフスポイラーといいます。

あー、それはガソリン入れるときに、タンクのキャップを置く棚だから。

>>646
L800系オプティをノッチバックセダンとして考えてそのままつかっていいならね。
L810Sオプティ4WDをベースに、フロントのドラシャを外せばFRになる。
実際ミラでやってる人いるよ。

300km/h超えた辺りからスポイラーは真価を発揮するよ
あながち飾りだけとは言えない

丸い水槽みたいなのってどこに売ってるんですか？
3件回ったけど売ってませんでした。

>>656
リップはフロント用だろ

もうちょっと大きい…というと、ダックテール(ちょっと下品)になっちまうぞｗ

トランクスポイラーは両面テープで貼るだけだから車体に傷はつかんがね

>>663
オートバックスとかに置いてなかった？
流行モノだから取り扱いが終了してるかもしれんが、ヤフオク・通販
なら在庫があるっぽい

たまに1mほどの大型を乗っけてるヤツが居るが、AC100V用のを無理やり
車載にしてるだけかと

>664
フロントだと、チンスポイラーという呼称もある。

ミカちゃん
工具箱買えたのかな？

>>667
時代は平成

この度、MT車への買い換えを検討してるのですが
教習所は既免許所持者に対してMT車の実車講習的な物は行っていないのでしょうか？
もしくは、教習所に代替する機関等ありましたらお教え下さい。

免許自体はMTなのですが、もう5年以上は
MT車に触っていません。AT車での運転は通勤でほぼ毎日しています。

2速って何�qになったら入れるんだっけ？
バックってどのギア？クラッチって何時踏むんだっけ？
レベルまで知識及び技術退行しています。

ペーパードライバー教習


でＷｅｂ検索してみてくださいです

>>670
教習所では、ペーパードライバーなんかのための講習を受け付けている所がある。
それでMT希望すればいいでしょ。
地元の教習所のサイトやパンフレット見てみれば？

あと何に乗りたいのか分からないけど、今からMTに乗り換えるってのも…だけど。
まあ他人に迷惑かからなけりゃATだろうがMTだろうが関係ないか。

ペーパードライバー教習なる物が存在するんですね
週末にでも教習所を訪ねてみようと思います。


正直、車板に来るのも烏滸がましい程
車に対して移動手段としての認識しか無いのですが
MT車の方が燃費が良いとの話でしたので、ディーラー談

乗り換えようと考えてるのは
日産　フーガ→ダイハツ　コペン
セダンを駆るのは疲れました。

>>673
ソコまでクラスダウンすると
静粛性とか操安性とかもっと疲れるんじゃない？

>>673
>MT車の方が燃費が良いとの話でしたので、ディーラー談
それはある程度の技量があっての話で、フツーの人は
ＡＴの方が却って良かったりするよ。

MT厨はいまだにAT＝燃費悪い、パワー出ないって言うけどね

>>673
燃費を意識するなら、CVT

>>673
>>670みたいな質問を2ちゃんねるでするような人が
MTに乗ってATより好燃費を出せるとは思えない。

努力すればいずれはそうなるかもしれないけどさ。

廃車予定の車を板金屋においてるんだけど、
ナビとかタイヤとかって取れるもんなの？
タイヤとかは売って少しでもお金にしたいんだけどさ。。

分解しようと思えばネジ1本まで分解可能。
タイヤは溝と製造年、銘柄次第。溝なしだったりひび割れあったらまず無理。
ホイールは鉄ホイールじゃ値段つかない。有名メーカーのアルミとかなら程度次第。
ナビは取り外せば、古くなければ多分売れる。

ＣＶＴは道路状況によって燃費に幅がありすぎる…決して｢燃費がいい｣訳じゃ…ｗ

>>679
車種にもよるが、大抵のパーツは値段が付くよ
問題はヤフオクで売る手間と管理費用

そもそも、新車だってバラして売れば高く売れるんだから・・・

>>681
良い方向に幅があるからね・・・

カタログスペックが良すぎるため乗り手を選ぶって言うけど、同条件なら
ほとんどの場合でMT,ATを凌駕するよ

来た、工作員ｗ

カタログ20のＭＴ車の実用燃費実測値は16〜18(80〜90%)
同じく20のＡＴ車の実用燃費実測値は14〜16(70〜80%)
同、20のＣＶＴ車の実用燃費実測値は10〜16(50〜80%)

普通の人間は高速道路など｢一定の速度で長距離を走行する｣ことはめったにない。
んで、トルクバンドに固定するＣＶＴの場合、ストップ＆ゴーのたびにＡＴより
オーバーシュートによるロスが生じる。街中ではロックアップ･フュエルカット付の
ＡＴにも劣る、これは実証されてるよｗ…e燃費でも見てきなｗ

>e燃費
ここ笑うところ？ｗ

CVTのメイン市場である1.5L以下のコンパクトカーに積んでるATって知ってて言ってるの？
街乗りでロックアップするATってｗｗｗ

普通車のボディに、660CCのエンジンを搭載したら、軽自動車に
なるのでしょうか？

>>673
軽ターボは思った以上に燃費悪いよ
しかも「車に対して移動手段としての認識しか無い 」人が
軽のＭＴに乗り換えって、絶対フーガより疲れるって
もともと乗り換え時期だったというならともかく
燃費の為だけに乗り換えるなら後悔すると思うな

>>684
今月の車雑誌のどれかに同車種のMT、AT、CVTでの実走燃費テスト記事が出てたよ

現行ライフターボATだけど、もとから組み込まれている燃費計だと、平均でリッター15キロくらいの数値だよ。
燃費計がメーカーのプログラムでサバ読んでなければ、なかりいい数値だと思うけど。

>>629で質問をした者です

>>634
ご回答有難う御座います
可能性だけでも知って置くことが出来て何よりです
モビリオスレも覗いてみようかと思います
未だ原因はわからないままですが、早めにディーラーに相談してみますね

おっと、今度は｢e燃費｣に突っかかってきたかい。
いいから、ＣＶＴとＡＴ自分で乗って比べてみろよｗと思うね。
レンタカーとかあんだろ？

俺の場合１．３ＡＴと１．２ＣＶＴを１０台ずつテストしてるがね。
１．３ＡＴが普通に１３(１０台平均ね)出てるところ、１．２ＣＶＴは平均９ｗ
もちろん、燃費が悪いことがわかりきってるので自分で実走はしない、いわゆる
車載燃費計のデータの集計なんで、片手間だけど…ｗ実燃費データはメーカでも
収集してるんだけどね。販売店サイドでｗ

最近は軽の場合ターボの方が燃費が良い傾向にある。多分、重くなったボディを
引っ張って流れ速度に乗せるためにアクセル踏む時間がターボ＜ＮＡだからだ
ろうな。
まあ、3000ccで10走るんだから1/5の660ccが50走らないとウソだよな！っていう
単純計算も出来ないこたぁ無いが、軽に乗る人間は1/5サイズじゃないわけだし。
物事は単純に計算できるもんばかりじゃないし、ましてそれだと50ccは200km/�g
走らなきゃならんことになるｗ

　流石に多くのクルマに試乗してテストするには無理があるので、
いくつかある「燃費スレ」を参考にしては銅だろう。
俺自身、クルマ借りたときはいい機会とばかりにいろいろ試したりするが。

ＣＶＴを推すのはメーカの都合だ。部品点数が少なくて済む｢合理化｣なのさ。
(交換はASSYで、ということで買い換え推進にもつながるんだ)
それで、10･15モード燃費に特化した特製ECUでテストを受ける。そのときに
いい数値さえ出せれば、中で焼き付こうが、実際走行すると即座にバーストする
ような空気圧でテストしようが関係ないからな。もちろん、初期ロットには
そのECUを積んで売らなければならないが、だいたい初期ロットってのは販売店に
展示車として卸すモノ。で、試乗車になるころには早速ECUの中身は書き換えさｗ
｢予告無く形状や仕様を変更することがあります｣ってのを巧く利用してな。
国交省に届けるのは｢制御プログラムに不適切な箇所があったため自主回収と
リプログラムによって対応しました｣と届け出るだけで済む、すごいよな。

確かに、カタログ燃費１５の車よりはカタログ燃費２０のほうが実燃費もいい
だろう。同じミッション形式ならな。
こと、ＣＶＴに於いてはその考え方が通用しないんだよ、ってこと。
カブとスクーター比べてみなよ、カブは自動遠心だがロックアップと同様に
直結するミッションを積んでいる。燃費は実燃費で50〜65km/�gだ。
対して、同じ50ccのスクーターはどうだ？30km/�gいくのが精一杯じゃないか？
そして、頻繁にストップ＆ゴーを繰り返す郵便/新聞配達のカブはやっぱり
20km/�gがせいぜいだ。郵便局で使ってるジャイロなんざ、恐らく10km/�gを
ようやく超えるところじゃないかな。

>>690
どんなデータ取ってるんだよ

不特定多数が乗る状況じゃCVTが極悪燃費を叩き出すのは当たり前
出来ることなら車種と使用状況を晒してくれ

俺の場合、高速１、街中３、郊外６の状況でステラの燃費が21km/L〜23km/L
街中メインでも15km/Lを割ることは無いな
こんな車でも乗り方変えれば10km/Lを割ることは余裕ですぜ！

で、10･15モードだが…ゼロから40km/hに達するのに14秒(笑)かけるんだぞ？
街中でそんな走りができるか？実際そういう走り方をすれば確かに燃費は上がるぜ？
顰蹙は買うがなｗ
信号のたびにエンジンを切り(25秒以上の停止時間がある場合)、クラクション
鳴らされてもしかたないくらい、クリープで発進して足先に神経を集中、オーバー
シュートを絶対させない運転を心がければ車載平均燃費を10kmにつき0.1km/�g
のレベルで上げることは可能だ。そうやってはじめてあのカタログ燃費の8〜9割だ。
でももちろん、それをやればＭＴもＡＴも燃費は向上する。ＭＴならカタログの
燃費を上回ることだって不可能じゃない。

なんにせよ、現実の街中でＣＶＴはＡＴより燃費が悪くなることが多い。
エンジン回転とタイヤ回転の差をトルコンでわざわざ吸収しているのはＡＴと
一緒だが、スタート時にまずトルクバンドまでエンジン回しちゃうんだから…
カタログ盲信するのもいいが、｢20km/�g走るっていってたのに10km/hしか走らん｣
って言うヤツの多いこと多いこと…デカい奴なんか特にその傾向が多いよｗ

今後、｢ＣＶＴが出始めてからあまりにも現実(実燃費)とカタログ値(10･15モード)が乖離
しているため｣JC08モード燃費基準が採用される(現時点で併記されているものもある)が、
これだって実燃費とはかけ離れた数値を示すだろうコトは想像に難くない。
高速に乗れば一気に燃費はよくなる(街乗り10が高速18など)が、幅がありすぎてな。
実際↑のような車は昔から欧州車に特に多い例、信号のない田舎道を突っ走る車だからな。
｢幅がある｣というのを勝手に｢良い方に幅がある｣と捉えるのは勝手だが、実際に
誤差の多すぎるデータの中から公差ではなく｢もっともよかった数値｣を発表するのは
如何なものかと思うね、売る側としても。

>ID:dQ/SLif20
いや、ウンチクは分かりきってることだからコピペはもういい

それよりもキミの持ってる実データが気になるんだ

ってか、どこからのコピペだろ。
コピペじゃなかったら暇人？

不特定多数がそれぞれ乗ってる同じ車の燃費だよｗこれ以上収集データとして
最適なモノはないだろう？
もちろん、車載燃費計なんてものは最後解体に回す直前になって｢この車の
生涯燃費はこの車としてはよいほうだった｣もしくは｢悪いほうだった｣という
レベルでしか語れないものだとは思っているが、老若男女いろいろな人間が
いろいろなシチュエーションで車を使ってデータを採ってくるわけだ。
通勤距離が長く、高速も使って通勤する奴は燃費が良い。でも、カタログには
遠く及ばない(なぜなら、ＩＣ前後での渋滞などは結局避けられないため)。
普段週2回の買い物にしか使わない車でも、毎日渋滞を通勤する車でも、燃費計は
揃ってカタログ値の半分強を指している。これはＤＣ(ドライブサイクル：エンジン
始動から停止させるまで)に走行した距離/インジェクタが吐出した燃料総量で算出
しているのだから、基本的には誰もが同じように生活圏内で使う車の平均値といって
よいだろう。これもまた、これ以上ないぐらいの信頼性のあるデータだ。

偶然、ほぼ同じ距離を同じ会社に通うふたりの女性が片や1.2CVT、片や1.3ATの同型車
に乗っているんでね。このデータは信憑性がある。CVT>ATを本人たちは期待していた
ようだが、実際には僅差(0.5km/�g)ながらCVT<ATだったのは俺にも驚きだったよ。
(この二人、1.3ATのほうが先に買い、紹介で1.2CVTを買ってくれた)2ヶ月に1回の
オイル交換を薦めているので3ヶ月に1回は必ず来るが、何度かアドバイスした甲斐が
あって今ではほぼ同じ燃費をたたき出すようになったがね…ｗ

測定には誤差がつきもので、測定する人間によっても誤差のレベルが違う。
これが一般のドライバーともなれば、なおさらだ…が、数値は驚くほど一定だ。
関数でいえば、タンジェント曲線のように燃費数値は分布しているね。惜しむらくは
カタログを基準として良くなる方向のデータは無く、悪くなる方向にのみ分布して
いるということだろうかｗ

コピペに暇人かｗ
ついに、反論もできなくなって重箱の隅作戦か。嫌ならスレを閉じればいいのに
それもできないのはなんでだろう？そっちのほうが暇人だと思うよ俺はｗ

今日は久しぶりの休みだからね、昼までこうして暇人をしているよ。
しかし、ＣＶＴの幅が｢よくなる方向に広い｣とは、やはりユーザーの願望
なんだろうな。現実にはＡＴより信用できないのになｗ
それとも、自分たちが頑張って広めたＣＶＴ神話を販売サイドからあっさり
ダメ出しされて頭に血が上ってしまったのかな…

俺の提出したデータはe燃費にも反映されているよ、ちゃんとねｗ

>>698
釣りってのは、もっとうまく餌をしかけろ

君らそろそろ専用スレ立てて、そっちでやってくれ

>俺の提出したデータはe燃費にも反映されているよ、ちゃんとねｗ
吹いたｗ

ここ笑うところですね
わかります

>俺の場合１．３ＡＴと１．２ＣＶＴを１０台ずつテストしてるがね。
と
>偶然、ほぼ同じ距離を同じ会社に通うふたりの女性が片や1.2CVT、片や1.3ATの同型車
>に乗っているんでね。このデータは信憑性がある。
が矛盾しているように思えるんだが・・・

>>699-701
怒濤の単発ID3連発、699のあと700と701は30秒規制にひっかからないように
2IPから連射か？
もしかしたら>>700は普通に混じっただけかもしれんがねｗ
信じていたものが打ち砕かれて悔しかったのはわかるが、落ち着きなｗ

そろそろ秋田ので

↓次の方どうぞー

>>702
うちの店舗だけで、その2車種の顧客は昨年からで優に100名を超えるのだが…ｗ
世界累計100万台ってのはなんの自慢にもなにもならんけどなｗ売れてますから。
その1.3ATと1.2CVTでデータを採ったのは一回だけですよｗ
毎週、販社社員が入庫と顧客の反応、リコールに繋がるかも知れない顧客の要望、
新製品の反応、見に来てレポート持って帰るもんなんだけどな。燃費の項目も
ちゃんとあるよ、主目的(通勤通学/レジャー/業務など)/月平均走行距離/燃費表示値/
走行距離、これは6ヶ月無料点検のものをピックアップするように言われてる。

まあ、２ちゃんで説明してもしょうがないし、いい加減スレチなんで詫びるが…
ニュースやネットの情報を鵜呑みにするのではなく、自分なりに解釈する能力も
身につけな、全部陰謀論で片付けたっていいけどｗ

>>703
ちょｗおまっｗｗｗ

>>705
１０台が正しいのか、１００名が正しいのか、何が正しいのかさえ分からないが
CVTで平均９km/Lってのはどこから出た数値なんだい？
相加平均で出すと良い燃費に引っ張られるハズなのにこの燃費じゃ
よっぽど燃費が悪いんだね
最高燃費と最低燃費も分かるなら晒してくれ

相変わらず 馬鹿vs馬鹿はつまらない。

天才vs天才の上品な議論が見たいもんだ。

>>706
うちの店舗で100台のうち、俺が売って6ヶ月点検を受けた数十台の内、
1.3ATが3割、1.2CVTが5割、残りの2割が1.5ATとか1.3MT、1.6MT/ATかな。その中から、
直近の1.3ATを10台と直近の1.2CVTを10台ピックアップしたさ。5月くらいだったな。
8.9しか走らなかった！っていう客(1.2CVT)がその頃いたもんでね。

平均9km/�gはね、遠距離通勤(往復100km)で14.8出した1台を除いた5台の平均さ。
特殊な使用法だから、いわゆる街中の実燃費とは違うんでね。
悪いのは8.5がいたよ。全然気にしてない様子だったけどｗ

車はトップグレード買わないとダメだよねーって話だ。1.5がある車の1.2とか、
ボディの重さは大差ないんだからパワー無いと逆に燃費悪いだろ？同じエンジン
でもピザとガリじゃ燃費に差が出るんだぜ(バイクだとすっごいわかりやすい)
で、試乗車の燃費も8.5くらいなのさ。みんな試乗車はブン回すからね。

10台だ100名には食いつくのに、
＞10･15モード燃費に特化した特製ECUでテストを受ける
＞カタログ20のＭＴ車の実用燃費実測値は16〜18(80〜90%)
＞同じく20のＡＴ車の実用燃費実測値は14〜16(70〜80%)
＞同、20のＣＶＴ車の実用燃費実測値は10〜16(50〜80%)
ココに反論はなしか(これでも相当甘めの採点なんだが)？それがまず不思議。

もちろん、乗り方によって燃費はどうとでもなるんだけどな。
でも、6ヶ月経って400kmの車と5,000km走った同じ車の車載燃費計で差が
ほとんどないってことは、それがいわゆる街乗り平均燃費そのものだろ。
総走行距離が400kmだろうと5,000kmだろうと、同じように使ったら同じ数値
なんだな、意外と信用できるもんなんだな、と俺は判断したわけだ。

ＣＶＴが20に対しＡＴが確か18.8。でも、実測値はＣＶＴが９、ＡＴが１１。
某社お得意の｢新技術だから良いモノ｣っていうイメージ戦略の結果だよな。
いちいち客にこんな説明はせんよ。｢カタログ値は目安であって実燃費とは違う｣
ってことは強調して言っておくけどな。｢車載燃費計は渋滞などで停まっている間も
時間としてカウントするから、距離/時間で割るとどうしても数値として悪くなる｣
とも言ってる。ただ、ここに来るような人間は物事の真偽を判断する能力が少しは
あるだろう。ある程度公称値なんかは眉唾する癖がついてるだろう、ならば、
実際にこんなカンジだというのを教えてやったら判断材料としていいんじゃないか
と思って書き込んだら>>683だもの。

気をつけな、売る側はウソはつかないが、売るためには詭弁のガイドラインも
真っ青の三段論法で売るんだから。
ＣＶＴを買うもしくは買ってあるなら、燃費がよくなるように信号待ちでは
できるだけエンジンを切り(25秒未満だと再始動時の噴射量で損する)、気をつけて
アクセルを踏み、エンジンブレーキ(Ｓレンジとか)を活用して消費を抑えな。
ＡＴでそれをやると、やっぱり燃費はよくなるんだけどなｗ

ＣＶＴは一定速度以上で走り続けると格段に燃費が良くなる。これは事実。
なぜなら、エンジン回転数を変えずにプーリー操作で加減速コントロールが
可能なため。でも、街中ではＡＴと同じか、ロスが多い分ＡＴに劣る。
1回1回のロスは大した差じゃないが、ストップ＆ゴーの回数が増えれば増えるほど
差が拡大していく傾向にあるよ。結果として、燃費を考えず運転すると(勿論
そのまえに乗っていた車にも拠る、3000のセダンと同じ加速はできないから)
ついついアクセルを踏みすぎて燃費ががた落ちになるってなもんだ。

情報は与えたし、判断はjTM5554i0自身がすることだ。ウソだと思うなら思えば
いい、現実にjTM5554i0が使うガソリン量がその答えをはっきり出すだろう。
ＣＶＴだから全て燃費がいい訳じゃない、燃費をよくする可能性があるだけだ。
排気量とミッションだけじゃない、車には重さも馬力もトルクカーブもあるんだから。
それじゃ、さらばｗ　自分が求める性能が最もいい車を選びなよｗ

>>707
でもこれ、独り相撲じゃね？

おまえら本当にいい加減にしてくれ

>>686
軽自動車の基準はエンジンだけでなくボディ寸法などもあるので、
エンジを変えただけでは軽にならない。

>>709
あなたの見識はたいしたものだが、ここで披露することはない。
せっかくの博識と賢察も機会を誤れば台無しだ。
どこか適当なスレを探すか、無ければ立てて続ければいいのではないか。

きっとダイハツのCVT攻勢が気に入らないんだろう
スズキ販売店としては

>>708
詳しいレスサンクス！
余りにも恣意的なんで激しく笑わせてもらったｗ
最低燃費の平均値なのね
なんでそんなに偏った意見、数値ばかり並んでいたのか理解できた

>>714
なるほど！
スズキ車は買わないようにします・・・

>>715
スズキが悪い訳じゃない
ここに一人変なセールスが湧いただけ
こういう馬鹿はどこにでもいる
ちなみに俺自身スズキに乗っている

　　 ∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪

免許更新するの忘れていて
再度仮免取得しにいこうと思うのですが
サンダルで行っても大丈夫ですか？

>>718
実地試験の時に履き替えればいいですよ♪

てか鈴木とか、どこのCVT使ってんのよ？
結構CVTは会社による差異とかあるんじゃないの？

>>720
スズキは昔はスバルのCVTだったが、今は愛知機械製。
ダイハツは内製。

>>719
ありがとうございました

ID:dQ/SLif20が色々詳しそうなので質問。
結構前の話なんだが、マツダのお店で新型デミオの試乗車が中古で売り出されてたんだが、何故か全てメーター交換済み。

これってやっぱりお前さんの話の中にあるECU交換とかの結果、ですか？

せっかくだからついでにID:dQ/SLif20擁護とか。
漏れ、レンタカー屋勤務で燃費計付いてる車のデータ見たりするけど、CVTとATだとATの方が燃費良いです。
たま〜にCVTの方が燃費良いらしいからCVT指定で、ってお客さんいるけどCVTを低燃費で運転するのは結構慣れとテクニックがいるよ？って言ってる。

漏れの店はAT、CVTの指定は出来ないけど空きがあれば要望を聞くようにしてる。
んで上記の事話してもそれでもどうしても、って客にはやりくりしてCVT回す事あるけどたいして燃費よく無いじゃん、って話になる事が。

本日、先代ムーヴのハッチバック仕様を見かけました。
リアドアの取っ手のところがふさがれていて、HACHBACK？とか書かれていたような。
このハッチバック仕様はカタログモデルとして存在したのでしょうか？

>>721
ダイハツ
愛知→トヨタ、アイシン・エー・ダブリューとの共同開発品、自社製造
スズキ
愛知→ジャトコ

>>723
試乗車のメーター交換は、うちではやらないが。ってかそれは交換扱いなだけで、
実際は交換されていないんじゃないだろうか。
試乗車に限らず展示車などは、展示までの走行で走行距離を増やさないために
OBD経由でECUの積算をREMることで(ＥＧかけるとチェックランプが点灯する)
そういった積算を解除してる(場合によってはバーターで他販売店で新車として
販売することも少なくはないため。酷いっちゃ酷いことだが、納期を急かす客
やキチガイ並みの値引きを要求する客には当然の報いだと思ってる)。

その際、展示の前にメーターを外し、メーターのチェックランプ級を抜いて、
展示車が違和感なく展示できるようにすることがある。そうすると、メーター
組み付け時に入れたマーカーとズレるため、メーター交換車として扱わないと
いざ調べられたときに(実際にはメーター交換ではないが、大事をとって交換歴
ありとしている)メーター交換歴を疑われるため、、そのデラは正直だという証明ですな。)
ECU交換つか、マザボのBIOS書き換えと同じようにOBD経由でプログラムを書き換え
るんだけどね。時間を掛けられない場合のために、書き換え済みECUと入れ替えて
次の車のために書き換えて待つ、という方法も併用することがあるね。

レンタカー屋さんとしても、やっぱり燃費はＣＶＴ＜ＡＴって肌で実感してるだろ？
少なくとも、カタログ値なんてのは目安に過ぎない(みんな知ってる)が、昨今の
貧困層ってのは｢20km/�g走るって書いてあるのに10km/�gはおかしい、欠陥車だ、
返金しろ、もしくは騙されて余分に払ったガソリン代を返せ｣っていうキチガイが
居るんだよね。ヤダヤダｗ

だいぶまえにアレなアイテムとして、
排気管の出口に取り付けるスクリュー状の気流整流パーツ？
ってのがありましたよね？
あれって効果あるとしたらどんな効果があった、又は期待できますか？
やはりﾌﾟﾗｼｰﾎﾞｱｲﾃﾑですか？

本当に効果あったら、その後も廃れることはなかったよな…

スズキも普通車、つまりここで話題のスイフトはアイシン・エー・ダブリューだな

>>726
レスありがトン。
ちなみにその試乗車上がりの中古車はオドメーターが0キロになってた。
んでプライスボードにはメーター交換前の距離数が明記、勿論メーター交換の証明書も付く、見たいな事書いてた。

たぶん実際にはメーター交換して無いけどオドメーターがリセットされてるからメーター交換扱い、になってるのかな？と

なんかよく分かんないけど、普通のお客さんだと「メーター交換済み」とか言われるとかなり尻込みすると思うけどなぁ。
まぁ正直なのは良い事だと思うけど。

>>724
先代じゃなくて先々代じゃない？
オプションで伝統の横開きじゃなくて上開きも選択できたが、
ほとんど選択する人いなかったんで今は無い。

車をフルエアロ化しようと物は揃えたんだが、俺の行きつけの車屋さんは修理とか専門で板金・塗装は外注。
他の板金屋にあてがなく、全く知らない所にいきなり持っていくのも、腕も不安。
そこの車屋さんに出せば仲介料も発生するだろうし、予算的にも避けたい。

車屋さんにいい板金屋を紹介してくださいとかって失礼だよね？

行きつけなんだったら、正直に話してみたら？
他の板金屋を紹介してもらいたいことと予算を伝えつつ、とりあえずその外注ならどのくらいになるのか見積もってみる。

軽自動車のボディに、2000CCとかのエンジンを搭載したら、
軽自動車の扱いになるのでしょうか？

同じ仕事でも個人を相手にするのと
何件か仕事を入れてくれる業者が相手とでは値段が異なるのでは？

結局その分が仲介料になる気がするんだけどなぁ

>>734
　>>712に同じ

>>730
オドリセットはデジタルの場合それこそ自在…まあ方法は書かないが。
以前の走行距離を明記して、メーター交換した旨メンテナンスノートや
コンディションノートに明記して、さらに希望があればもとの走行距離に
戻せる状態だから、いいんじゃないの。
オドはメーターが記憶するんじゃなくて、ECUがフラッシュROMで記録してる。
常時電源が切れても、フラッシュROMのオドは普通消えない…意図的に消さない
限り。
ま、そのメーター交換歴あり中古(扱いの)デミオを買う人間が判断することだよ。
安ければ、イインデナイノ。

余談だが、メーター巻き戻しはユーザーからの要望が一部あったことも否定しない。
たとえば、15万kmのセルシオ、4年落ちなんかを6万くらいに巻き戻してくれ、と
お客が言ったりすることは実際あったそうだ。4年で15万kmってのもスゴイが、
まあ…そのあと流通するとき問題にはなるんだけどな。うちではそういった作業は
昔から請けなかったけど(車体番号の打ち換えとか、モロ犯罪やってたとこもある)。

どんな業界にもいろいろな裏事情はあるよ、知っとけば得をする情報と知らないと
損をする情報あるし、むしろ雑誌の記事ほど信頼できんものは無いし…ｗ
(あれはカネ貰って取材して書くんだから、悪いことなんて書くはずがない)
営業を経て開発に回るともっと面白いぞ、｢かくも民衆は無知蒙昧なものか｣ってｗ

>>734
軽自動車は、長さ339cm･幅147cm･高さ(忘れたが180未満だったか？)の３サイズと
660cc未満のエンジンを備えていることが条件。
だから、軽自動車にでかいエンジンを積むと軽自動車枠から外れる。
でかい車に軽のエンジンを積んでも軽自動車にはならない。

Smartがバンパー縮めてSmartKを作ったのも有名だし、旧ミニにミラターボ？
かなんかのエンジン･ミッション積んでドアノブ変更して軽登録した人もいる。
ただ、前者は日本法人があるからこそできる荒技だし、後者は趣味に注ぎ込む
カネのある人だからこそできること。

難しいのは、｢他車よりもよく、他社よりも安く、それでいて売れるパッケージ｣
を両立することだ。その点マツダ･スズキは異様なまでに希望小売価格が安いｗ
スズキで言えば最高級車はエスクード3.2V6なんだろうが…それでも乗りだし300ｗ
ESP(横滑り防止装置)、ヒルホールド、ヒルディセント、ＡＣＣＳまでついてるし。
もちろん、無くてもいい機能なんだが…あると確かに便利だろうな。特にＡＣＣＳ。

>>738
＞前者は日本法人があるからこそできる荒技だし
スマートの軽登録に関して言えば、最初に始めたのは並行輸入業者だよ。
スマートＫができたのは正規輸入が始まってからだが、軽スマートはその
前からあった。

>>739
あ、そうなん？へー。並行輸入業者もヤルモンダ。

>>723
現行デミオは出たばっかりのころにメーターの不良でサービスキャンペーンがあったので
それでメーター交換やってるんじゃないの？
http://www.mazda.co.jp/service/recall/273/99/002273.html

走行距離云々の話はたぶん勘違いかと。
中古車サイト探してみるとメーター交換済みと明記されたデミオが結構引っかかる。
いずれも交換前後の距離は一緒。

>>731
あー、先々代でしたか。サンクス。
ということはかなりのレア車を目撃したってことですね。

普段燃費を考えて回転数をあげずに走ってる人は
カーボンが溜まりやすいのでたまにはエンジンぶん回した方がいい
って言われるのは直噴エンジンだけですか？

昔から言われていたこと
高回転エンジンはたまにぶん回してやらないとネムくなるって言うね

実際のところぶんまわせばカーボンが吹っ飛ぶって訳でも無いし
普段はそんなに気にするようなことでも無い
カーボンが気になるなら高速乗る前にでもフューエル１ぶちこんでやればいいよ

ただ、エキマニ側のバルブに焼きついた白いカーボンは何やっても落ちない

エンジン回さなかったせいでカーボンが固着して不具合が出た、ってのは
少なくとも自分の周囲では聞いたことない
オヤジの90マクIIなんか渋滞の道を40分かけて通勤してるけど
13万キロ走った今でもエンジン絶好調だ
試しに一度クレのパーフェクトクリーナーってのを入れてみたことあるけど
回転フィールどころか燃費も全く変動しなかったらしい

ブン回す必要があるのは高回転系のスポーツエンジンか
オカルトグッズの効果が体感できるヤツが乗ってるしょっぱいクルマだけかと

スペーサー探してるんですが

ＰＣＤ１００（５or４穴）⇔ＰＣＤ１１４（５or４穴）
のスペーサーはあるみたいなんですが

１１４（４穴）→１１４（５穴）
は無理なんですかね

>>746
ttp://www.yoshidakosan.co.jp/pcd-spacer.html

追加
ttp://www.miyabi-creation.com/blog/2008/07/2988.html

ものの数分でいくらでも検索出来るワケだが

カーボンの付着で起きやすいのはパワーダウンとランオンくらいだろ。
ＥＦＩになってからランオンは起きにくいし、圧縮漏れのパワーダウンなんて
毎日乗ってる人間には絶対わからんレベルのシロモノだと思うな。
逆に、それでパワーダウン感じるほどになったらそれ以前にエンジンお釈迦ってる
希ガスｗ
マフラーにたまった煤を飛ばすにはブン回すのがやっぱイイけどね。

>>680>>682
タイヤは確か今年の１〜３月頃製造の奴で、１０００ｋｍも走ってないんだ
ナビは０６年モデルのHDDタイプだけど、外して売るより次乗る車につける方向で考えてる

タイヤってネット以外で売る場所ある？
地元には中古買取店みたいのないっぽいんだけど・・・

乗車定員を変更せずに車重だけ量りなおしたいんですが可能ですか？

>>750
タイヤ外したらちゃんと別の物（捨てても良いタイヤ）つけておかないと
板金屋さんが車を動かすときに困るぞ。

>>750
めんどくせぇからその板金屋か
そこを経由した中古屋か処理業者に
買い取って貰え
思い出の品ならともかく
いっそ全部あたらしいのにしちぇえよ

>>752
それ言われたー。捨ててもいいタイヤなんて持ってないから困るぽ

>>753
買い取ってもらえるか聞いてみる

>>751
量り直すだけなら自由。
いつでも、何度でも量り直してくれ。

ただ単に計量したい藻前の気持ちが俺には一切わからんが。

>>751
まさか車検証の重量を変更しようと思ってるのか？

今の車検ってタイヤサイズの許容範囲は何パーセントまで大丈夫なんでしょうか？
法規が変わった？なんて噂を聞いたのですが・・・

私はT31エクストレイルです。
純正サイズは
215/60R17 タイヤ径689.8
17x6.5J　オフセット+45

ちなみにホイールは7.0ｘ16 +40 にする予定です。
予想だとこの辺が大丈夫かなと思うんですがどうでしょうか？
値段的に215/70R/16 でいきたいのですが。

215/65R/16 タイヤ径685.9
225/65R/16 タイヤ径698.9
215/70R/16 タイヤ径707.4



宜しくお願い致します。

>>757
平成18年式以降の車は実速より低くメーターに表示してはダメ
標準タイヤより5％以上でかいのはダメだろうな

215/60の場合、215x0.6でタイヤ厚(ホイル径にプラスする量)が129�_
225/65の場合、215x0.65がタイヤ厚146.25�_
最低地上高がこの場合129-146.25=-17.25�_の半分、8.125�_プラスになるが
Ｔ３１エクストレイルでしょ？関係ないよね。

車検上は「はみ出していない」「取り付けが不適切でない」以外の場合は大丈夫。
ただ、ホイル換える場合インチアップでもインチダウンでも、外径で5％違うと
スピードメーターの誤差も5％になるから通らない、が基準だったような…
655.31〜689.8〜724.29で、外径がでかくなると速度としては遅く表示されるので
外径がノーマルを上回るがそう酷くない215/70R16はイケると思う。

>>759
小さい方は-22%までok

暑いけどエアコン使うとだるくなるので
ルーフベンチレーター付けてみようかと思ってるのですが
昔聞いた噂で、車検に通らないって言ってた人が居たんだけど
車検通るのでしょうか？

半月だけ東京に滞在する事になったのですが、
車を乗って行きたいのですが、コインパーキングとかだと高くつくので、
月曲駐車場とかを1月だけ借りたりとかしたほうが安いと思うのですが、
1月とかだけでも1月料金払わないといけないですか？
それでも安いと思うのですが、東京の住民とかでなくても貸してもらえたりとかしますか？

>>762
マジレスすると、
月極賃貸ならば、敷金だか礼金が発生(どっちか１ヶ月分が相場)する。
ここまで言えば先は分かるよな？

げっきょく（なぜか変換できない）ｗ

>>763
僕の駐車場はそういうのとかいらないし月枚の料金だけです。
東京はそういうのとかどこでも必要なのですか？

>>764
【つきぎめ】だよぅm(_ _)m

黒いボディーの車にホワイト系のワックスやシャンプーって使っても問題ないですか？

>>762
定額制のコインパーキングを数件探して、そこを点々としたら？

すみません・・・タイプミスです
>>766

>>769
「つきまい」でなく「つきごと」

>>763
車庫飛ばしを疑われるから、なかなか貸してくれないよ＞1月だけ

>>765
コインパーキングの月極契約はやった事無いから分からないｹﾄﾞ、仲介屋(不動産屋等)が介入してる駐車場は、大抵必要。 滞在予定周辺のコインパーキング管理会社に電話して料金等を聞き出してみては？

ありがとうございます。
そうしてみせます。

>>771
そーなのか…。居住地敷地内＝２年契約だから、そこまで知らなかった…。
補足・指摘サンキュー(o^-')b

アイドリング不調でディーラーに持っていった所
「ＩＣバルブが経年でダメになってきている」と説明を受けました。
その時ＩＣバルブは「アイドリングの時に空気供給をする部品」といったような説明だった気がするのですが

しかし先程「それはどこの箇所のどういう部品なの？」と聞かれて、
改めてググってみたところ「ＩＣバルブ」というものについて説明したものを見つける事が出来ず、自分も自信がなくなってきました。

ＩＣバルブとはどこの位置にあるどういった部品なのでしょうか？

>>773
そうして【みせます】って……ｗｗ
日本語勉強してから電話しろよ？？

>>776
「げっきょく」だから仕方ない

>>775
ホントに【ＩＣ】だった？ＡＣなら車種によりけりだが、ＩＣだと、素人の俺には尚更お手上げ(・ω・)ノ

>>767
大丈夫「かも知れない」し、大丈夫じゃない「かも知れない」。
やるにしても自己責任でやってくれ。

>>775
アイドルコントロールバルブでググってみよう

>>777
その上「つきまい」だしなｗ

ま、がんがれ>>762

タイプミスくらいとか誰だってするでしょう。

>>782
あんまり責めるつもりはないが、おまえのは「タイプミス」じゃなくて「誤読に基づく誤記」だ。
つまり、手のミスじゃなくて頭のミス。読みをまちがって覚えているんだから、タイプミスとは言わん。

ちゃんとした日本語をしゃべれないと、電話で相談したときだって信用されにくいだろう？
どういう事情があるかは知らないが、がんばって駐車場を見つけてくれ。
これは「あおり」でも「ちゃかし」でもないぞ。

>>782
あきらかに間違えて覚えていたのに「タイプミス」なんて
言い訳をするから叩かれる。スルーするか「間違えてました、
ごめんなさい。ﾃﾍｯ」とでも言っておけばこれほど馬鹿にされずに
済んだのに…

>>762
不動産屋に「短期貸し出し」の駐車場が無いかどうか聞いてみ？
俺は世田谷区で1ヶ月だけ借りたが、短期なら敷金不要って言われたぞ。

一時ずつ変換したからです。

だから、それはタイプミスにはならんのょ＼(`o'")
本国に帰れば？

>>786
突っ込むのも秋田から、もういい加減どっか池

>>762
半月程度の東京滞在なら、車のない生活を体験してみては？
場合によっては、短期で駐車場を借りたりするより良いかもしれないよ

>>788
あなただってミスしてるじゃないですか！

>>788が
突っ込んでる地域が東北・秋田かと思ったｗｗ
流れ的にネ(^-^)
しかも今、月枚の意味がやっと分かった{{ (>_<) }}
『ごと』だったのか…。そりゃ変換無理だよ

ん〜そう言われたならもうどうにか頑張ります。ありがとうございました。

あと、おそらく「ひとつき」を「１月」って書いてるようだし。
「１石２鳥」とか平気で書きそう。いやはやゆとりは恐ろしい。

ＩＳＣＶ(アイドルスピードコントロールバルブ)、ここが汚れていたり設定が
狂っていたりするとアイドル不調が起きるね。
んで、ＩＳＣＶ不調なら恐らくインマニ全体をキレイにしたほうがいいと思う。
エアフロならエアフロも掃除(もしくは交換など)してやれば、相当調子がよく
なるんじゃないかな。

うえー今の車って走行距離ECU制御なの?

オクで買った中古メーターを普段つけててディーラー行く時本来のメーターつけてるけど
しっかり調べられたら判明するってことか・・・



ちなみにエアコンでオートだと効率良く燃費に少しは良いと聞くけど
オートだと今の季節相当時間風量強いんだけどそれでも良いの?

自分で操作すると5分ぐらい風量強いけどそれ以降は風量1〜2で十分なんだけど

>>795
詐称自慢君に教えてあげられることは何もない。さっさと寝ろ。

>>761
付けた知り合い居るけど通ってたよ。

俺のは純正で付いてるけど、高圧洗車とか気を付けてね
ゴムパッキン付いてても角度によっては漏るから。

国産車用のバッテリーってアメ車とかには使用できないんですか？

アメリカ規格なるものを見つけたので…

誘導されてきました。
タイヤの空気圧についてですが、
地面が砂利の時、アスファルトの時、コンクリートの時で
空気圧に差って出ますか？
出るとしたら、何kPaぐらいの差が生じるのでしょうか？
なお、走行前で日陰で地面の温度は同じと仮定します。

温度が同じなのに差が出る理由が思いつかない

砂利とアスファルト、コンクリートなら、砂利が一番放熱してそう

>>801
走行前って言っている。
走行前は温度は一緒だ。

1kgの綿と1kgの鉄のどちらが重いか聞いている訳か

接地圧の問題で言えば、ジャリのほうが接地面積が狭く接地圧が高いだろうが、
(スノーラリーで細いスタッドタイヤを履くのは接地圧＝操舵力だから)
タイヤの内圧だろ？内圧は路面に影響されないと思う。
冷感2.0なら2.0を指すんじゃないか、どちらでも。ってかそのための空気だろ。

ただし、車重が重く、リフトで上げているとき2.0で合わせた車だったりすると
1Gかけたときにタイヤ内圧は重量ぶん体積が減って圧力としては高くなるはず。
それでも、0.1も変わらんのじゃないかな。

面白いなぁ

先ほど、近所で火災があったので駆けつけてみたら、
車のエンジンルーム内から出火した模様です。
この車種わかります？

＜特徴＞
3ナンバー
シルバーのワゴン車
グリルに斜めのライン

ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp19591.jpg

ボルボのV系だな。
V40、V50のどっちか…なんとなくV50っぽいなぁ。

>>747
ありがとうございました

>>807
レスありがとうございます。
明るくなったので、コソーリ撮影してきました。
イメージ検索したら、2001年頃のV70ぽいです。
この車種はリコールの対象になっているようですね・・・。
ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp19592.jpg

>>803
それは、質量なのか、重量なのか。

>>810
どっちでも同じでしょうがよ
月へ持ってったら綿の方が鉄より軽くなるわけでなし

>>758-760
亀レスになりますが、大変参考になりました。
ありがとうございました！！！

>>756
そうです

>>811
そうかい

タワーバーってどういう利点があるのですか？

>>815
シメジのように取り付けることで自己満足できる

>>815
車体のねじれに対して剛性が出る
歩道の段差などを斜めに入るときに、きしみ音が無くなった

>>817
ハンドルを急に切ったときのグニャ　って感覚を解消できますかね？
また普通に乗ってても体感できます？

ストラットタワーの左右段差を付きづらくするパーツ。
バルクヘッドに伴締めするタイプは合剛性アップにかなり貢献する。
緩めたり締めたりすることで微細ながらアライメントコントロールにも貢献。

ただし、
ロアバー等で下もきっちり固定しないとただのファッションパーツに近くなる。
ユルユルになった経年車でも無い限り、わざわざタワーバーだけつける必要はないん
じゃないかな。ＦＦのリアに入れると、スピン限界がノーマルより低くなるし。
また、ストラットタワー同士を強固に連結するので、ぶつけたりした際には
片方の歪みが逆側にも影響するようなデメリットもある。

ハンドルを急に切ったときのグニャ感は、スタビ及びロアアームのブッシュ、
それからＦショックのアッパーマウント及びショック減衰力に問題があるだろー。
騙されたと思ってスタビ･ロアアームのブッシュとアッパーマウントを順番に
換えていってご覧。エンジン･ミッションマウントまで換えれば見違えるほどに
シャキッとする筈。

>>819
ありがとうございます

新しい燃費計測法ってもう始まってんの？
同じ車で１０・１５モードと比較してどのくらい差があるの？

>>765
でたなEP3の自称初心者！

>>797
ありがトン
よーし屋根に穴開けちゃうぞｗ

>>819
聞いた本人じゃないけど親切すぎるレスに感動した
勉強になったよありがとう

うえー今の車って走行距離ECU制御なの?

オクで買った中古メーターを普段つけててディーラー行く時本来のメーターつけてるけど
しっかり調べられたら判明するってことか・・・



ちなみにエアコンでオートだと効率良く燃費に少しは良いと聞くけど
オートだと今の季節相当時間風量強いんだけどそれでも良いの?

自分で操作すると5分ぐらい風量強いけどそれ以降は風量1〜2で十分なんだけど

あっそ

>>811
月へ持っていくと、地球上では空気による浮力がより多くかかっていた
綿の方が重くなるお。

>>823
中古査定が大幅に減額されることを教えてあげなくて良いのかなぁ…

>>825
詐称自慢君に教えてあげられることは何もない。さっさと寝ろ。

質問です。
事故をしまして、まだ過失割合は決まっていないのですが
信号の無い交差点で、車同士、両車直進、
自分は優先道路、相手は一時停止違反(ほとんど減速なし)
見通しが悪いので、こちらはアクセルから足を離してエンジンブレーキをかけて少し減速をして
ブレーキペダルをいつでも踏める状態にしてました。
ぶつかられたのは横からです(こちらが避けることは不可能)
この場合、過失割合はいくつが妥当でしょうか

これは、過失割合に関係なく余談ですが
相手の車の対向車は3秒くらい停止してたので
見通しが悪くても普通は俺の車が来るのが分かりますよね？

>>829　似た様なケースで俺の場合は７対３だった。

追突だけは別としてどんなにひどくても１００対０はほとんどないらしい。

バッテリーがへたってきたので交換しようと思ってます。
なるべく省燃費をと思ってますが、
バッテリーによって燃費は変わるんでしょうか？
イエローハットで交換しようと思ってますが、
・ＢＯＳＣＨ
・ユアサ
・パナソニック
どれがお勧めでしょう？
現在はパナソニック４０Ｂ１９Ｒです。
よろしくお願いいたします。

ぶつかった箇所によって過失割合が決まってくるよ。

�@こちらのＦバンパーに当たっていれば、過失は５：５スタート
�AこちらのＦフェンダに当たっていれば、過失は６：４スタート
�Bこちらの助手席ドアに当たっていれば、過失は７：３スタート
�Cそれ以降のボディ側面から当たり始めていれば、過失は８：２スタート

ざっくばらんにこんなカンジ。助手席ドア以降に当たるということは、
「通過しつつある交差点を突っ込んできた」ことになるしね。

�T安全運転義務違反(これは双方に付く)
�U優先道路進行妨害(相手に付く)
�V一時不停止(相手に付く)
�W前方不注意(�@�Aの場合のみ双方に付く、�B�Cの場合はまず相手のみにつく)
�X速度超過…は、この場合なさそうだね

これが概算で、�U、�V、�Wがそれぞれ一割相手につくとすると
最低８：２スタートで、最高９５：５(100:0は双方動いているので無し、
100:0にすることも可能だがそうすると示談交渉サービスが受けられなくなる)。
とりあえず、保険屋には自分に非がないことを最初は貫いて100:0を主張し、
相手に数回保険会社を通してその意思を伝えるといい。
で、最後の最後で「９５：５」に持ち込めばおｋ

オイラは右車線を通行中、左車線(左折待ちで詰まってた)から出てきた軽トラが
こちらの左ドア後端→リアクォーター→リアバンパまで当たったとき、95:5で
決着させたとき同じようにした。んで、相手は直さないといったので(車輌なし)
こちらから5%を払う必要もなく、結果100:0と同じ状態になった。

…そのとき俺が任意保険に入っていなかったのはナイショだ。

>>827
俺も同じこと考えた。
でも、重量は重力加速度だけ加味して、浮力は加味しないみたいね。物理屋さん的には。

（化学屋さんは質量を「状態変化や化学変化が起きても不変の量」と定義付けてて、
逆に言えば、「重量は状態変化（→密度変化→浮力変化）で変わり得る」という解釈になるらしい。）

完全にスレ違いｽﾏﾝ。

>>825
風量が強ければ設定温度を下げればいいだけの話と思うが・・・
何度に設定しててオートにダメだししてるの？

>>830 >>832
ありがとうございます。

当たった場所は正確には、
フロントバンパーのサイド(フェンダーの前)〜フェンダー〜ドアの前側　です。
ということは、�Bに該当すると考えてよろしいでしょうか？
(相手の車は軽なので、もし3ナンバー車ならドアの中間あたりまで凹んでたと思います)

詳しくご説明ありがとうございます。
明日に相手側の保険屋から連絡が来ると思うので
とりあえず100:0を主張したいと思います。

>>830
そうでもないが、自分が少しでも動いてると難しいらしいね。

�Aになると思うんだけど、その際
｢危険だと思い減速して逃げようとしたが対向車がいてセンターラインを割れず
結果としてぶつかった｣ということを主張して、｢減速したからバンパー｣という
ことを言ってみよう、対向車が居たら逃げようがないからね。

でも、�@および�Aの場合は｢一時停止せずに出てくるかもしれない｣という予測を
立てていなかった(ぶつかった以上予測していたのに何故止まれなかったのか？と
いう話になる)ということで、前方不注意がこちらにもつくね。
人身にはしないんだろうけど…

バンパー前面に傷はあるか(こちらが横から対象車に当たったと見なされる)？
なければ｢止まるだろうと思っていた自分にも非がある、９：１｣が現実的な
落としどころだろう。それを念頭に置いて、相手の要求を聞くことからはじめれば
良いと思うよ。

車検なので代車借りたんですが
車両保険入ってない代車なんです
普通、代車って車両保険入ってないものなのでしょうか？

ドグミッション、スーチャ、カムギアなどのメカノイズが大好きです
１０年以内の2000cc前後の国産車でそういう車ってありますか？
マフラーも低音より高音が好き
スイフトのスーチャ楽しそうだなぁ

>>818
タイヤのせいじゃないの？

>>838
たかが代車に車両保険なんてフツー掛けないんじゃないか
念のため、対人保険とかじゃなくて車両保険の話なんだな？

>>839
バイク乗ったら？

>>840
もう乗ってるし車スレでそんなこというのおかしいんじゃないの？

電気屋って奴はなんで偉そうなのですか？

いつだったか、電気やの被害者が出た事あったね。

>>837

すみません
フロントバンパーのサイドという書き方はちょっとおかしかったです。
正確にはフロントバンパーの側面です。
フロントバンパーの前面には全く当たってません。

明日、相手の保険屋と話すときの為に
先ほど、事故現場をもう一度見て、
状況を把握してきました。
(事故当時は、冷静に現場を見れてなかったと思うので)

ありがとうございました。
がんばって、交渉してみます。

無保険なのかよｗ

>>845
いえ、こちらも任意保険に入ってますよ。

こちらの保険屋に交渉してもらうと
こちらの過失も認めてしまうことになりますから

>>846
そんなことはないよ
相手が100%の過失を認め、賠償の意志がないと言うことは
多くの場合、過失割合分の損害をあなたにも請求しようという
意志がある

あなたが0割を主張しようと、相手が賠償請求をする意志がある限り
あなたの任意保険屋には代理交渉の余地はあるし
プロとして応じるべきである
その上で、あなたの保険屋が賠償の意志がないことを伝え
相手が賠償を取り下げたら（0:100になったら）交渉権が無くなる

任意保険に加入してるのに交渉に保険使わないって何の為に保険に加入してるのやら．．．．
過失は何割になりますか？と聞いておきながら過失0を言い出すし．．．．

まぁお前さんが過失0を主張したら保険屋さんは介入できなくなるのでその様にすれば良いだけの話。

>>842
別に偉そうではないだろ
間違った事いう事が多いだけで

>849
あんまり間違った事は言ってないだろ。
ニセモノは間違いばかりだけどな。

ハザードのスイッチの裏のカプラーはずすとウィンカーってつかなくなる？？

>>850
結構間違い多いよ

>>852
「氣」の方は間違いというか嘘だらけ。

当人同士では収拾が付かなくなることが多いので保険屋が間に入るわけだ。
んで、この場合、｢自分には過失はほとんどない｣ことを主張しないのはバカ。
だから、100:0で保険屋に主張していい。
保険屋は100:0にするまでの意見のすりあわせをし、100:0になったところで
顧客に返す(駐車場で駐車中の完全100:0事故等だとそれができないので揉める)。

バンパー側面に当たった痕があるということは、｢気付いてなければいけない｣
｢いつでも止まれる速度で走行してなければいけない｣という状況で相手を現認して
ぶつかってるのだから、過失は実際はあるわけなんだけど。
とりあえず、優先道路進行妨害で尚且つ事故が起きているのだから、相手の過失
のほうが大きい。強気に出ても悪くはない。ということだろうね。
で、８：２で話が進むと思うのだけどもこじれそうなら｢基本俺は全くの被害者で
１００：０が当然だとは思うが事故を起こした責任もある、９：１なら了承する」と
いう形で譲歩を見せれば(コレ時期が重要だよ)それでケリがつくように保険屋も
動くだろう。場合によっては他の案件で同じ保険屋同士の事故もあるから、双方を
相殺する計算をして客の言うとおりにする場合もあるよ。

A社の型落ち車の保険の話をしにA社ディーラーに行くのに
B社の最新モデルに乗っていくと営業さん気分悪いかな・・・？

>>829
話は逸れてすまんけど、>>829 は事故した相手の車が脇道から来るのに
どの時点で気付いたの？

たぶんどの時点かで認識はしたけど、こっちが優先だから相手が止まるだろうと考えて
交差点に進入したんだよね？

>>855
全く問題ナス。

>>855
営業も人だからそりゃ気分悪いと言うかガックリ気分にはなるだろうね・・
ドライに切り捨てられる人ならそんなん関係ネェ！となるんだろうけど。
自分ならやらないよ・・

ツートンカラーの車（ランクルやパジェロ等のRV）のガーニッシュ部分をボディ同色にしてもらう料金って相場どれくらいかな？
一応近所の板金屋に見積は出してもらったんだが、なんか高いかな？って感じなので。

車を他人に売るんだけど、独身の頃に買ったやつで、氏名が変わってます。
こういうときは、新規に実印登録して、さらに戸籍抄本持っていけばＯＫ？

>>857-858
できればA社の車で行きたいんですけど、そうすると一旦
乗り換えに帰るために同じ道を往復しないといけないんです

担当ころころ変わってるので付き合いは浅いのですが
いろいろ親切にしてくれてる営業さんなので心苦しい・・・・

>>861
じゃ来いって言えば？

>>861
気にしすぎだよ。