【ｶﾞｿﾘﾝ高騰】ドリフト専用ｽﾚ16ｱﾘｽﾄ【ﾀｲﾔ値上げ】

いつの間にか１６ｽﾚ目です。厳しい時代ですが皆様水温と油温に注意しながら踏んでください。
燃費計は見てはいけませんorz

基本

ﾏﾀｰﾘ推奨
ｽﾄﾘﾄﾈﾀは梨
煽り、粘着は完全放置ﾌﾟﾚｲで大人な対応or生暖かく
ﾇﾚ違いは程よく誘導ﾖﾛ

以下ﾃﾝﾌﾟﾚ

ﾀｲﾔﾃﾝﾌﾟﾚ

スタッドレル「回転君向き。ゴーって音する」
（旧）ワンリ　1099　「表面がプラスｔ（ry」
（新）ワンリ　1088　「減らない。ﾏｼﾞﾃﾞ。横は止まるが前が駄目。意識的にエア圧高めのセ（ryu」
ﾈｸｾﾝ3000　　　「耐久性はﾜﾝﾘ並み。喰わないｗ 」
ﾘﾝﾛﾝ　　　　　「耐久性はﾜﾝﾘ並。食わない。縦横のﾊﾞﾗﾝｽは悪い。不良品混入報告ｱﾘ。」
GP　　　「逆組でそこそこ。軽量車向き。剥がれる」
F690　　　「BSにしては結構持つ方」
G�U　　　「角度つけると駄目。熱ダレもすごいが剥がれるのも・・・　サイドに弱い」
ジークス３２６「タレ早い。でも飛ばない？」
Ｇ�V　　　　「平均して食うけどやっぱりはがれる。」
NS-�T　　　「すぐ飛ぶ。クレーター状に剥がれて行く」
ＬＭ７０１　「雨は食わない、結構剥がれにくい」
NS-�U　　「食うけどフェデより消費早い。発熱量高い」
ST115　　　「綺麗に使えて食う。剛性高め」
SP9000　　「結構逝ける。縦横ﾏｧﾏｧ。耐久性ｱﾘ。太いｻｲｽﾞなら桶かも。」
ｲｰｸﾞﾙF1　　「ﾀｸﾂ的に最高ｗ減りは早めだが、とにかく白煙ﾓｸﾓｸｗ新品ﾎｽｲｗ」
フェデラル「持ちよし、はがれにくい方。壮行会向き」

ﾍﾞﾝﾀｽRS2　　「正直微妙ｗちょｗ…剥れ杉。結構高いし。」
ｿﾅｰSX1　　　「横が595よりﾁｮﾄ強い。…が喰いは普通。」
ZE512　　　　「結構逝ける。縦横ﾊﾞﾗﾝｽ良し。耐久性ｱﾘ。」
901　　　　　「綺麗に減って食う。無難な一品」
ディレッツア「グリップもいいし、剥がれないし、安いし」
ギュｰン　　「たれにくく、はげにくい。結構食う」
レブスペック　「縦横のバランス良い。剥がれにくい、減りも綺麗、安い」
レブスペックRS2　「前作よりいいかも。前をスケール上げた感じ？」
ヴィモード　「Sみたいに綺麗に使える。大会でも良し。」
ﾌｪﾃﾞ595RS　　思ったより喰う。高い気がするｗﾛｯﾄにより剥れるｹｰｽ報告ｱﾘ
ＲＥ01　　　「食う。減るよりはがれる方が心配。」
旧ネオバ　　「逆履きが一番」
新ネオバ　　「食うけど飛ぶと泣きが入る」　　
RE01R　　　　「ｽｺﾞｸ良い。縦横絶妙。ｺﾝﾄﾛﾙ◎。でもやっぱり剥れる。値段がorz」
上級者向↓

久しぶりの4ｹﾞﾄ。

追加

ｱｷﾚｰｽ　「意外に食うし、いいんだが減りは早い。大会一発用か？価格がｿｺｿｺなんでOK。」
595ｴｳﾞｫ　「食いは結構いいが剥がれたorz　またロットで変わるのか？今後に期待。」
ﾁｬﾝﾋﾟﾛ　「そんなに食う方ではないが結構持ちはよい。たまにｵｸにある。安ければ買いかも。」
Gﾌｫｰｽ　「ﾊﾟﾀｰﾝがｱﾚだが耐久性はそこそこ。それなりに食

>>1
ｽﾚ立て乙です

>>４様

スレ立て乙

そういや油温高くなると、踏んだときノッキング音が聞こえんでもない。。。。。

>>1
スレ立て乙っす！

ところでみなさん油温水温はどの位上がったらクーリングしてる？

漏れは水温98℃、油温110℃だがもうちょいいけるのかな？

JZX81海苔だが油温はこの時期はほぼ常時110℃…
115℃越えたあたりでクーリングするが、ちょろっと走っちゃクーリングって感じ

やっぱオイルクーラーいれないとだめだな（´・ω・`）

1JZ や2JZ の油温の厳しさは半端ないな

いやいや、4AGと比べたらこんなの全然低いほうっスよ！！

いやいや、１３Ｂ（ｒｙ

いやいや俺の懐の厳しさが…

フロントにロングハブボルトで10mmくらいのスペーサー入れて走っても平気？

サーキット行くと両腕と首が筋肉痛になるｗ
2日遅れだしもう俺駄目かもわからんな

ガソリンにタイヤ、オイルまで値上がりしてるし…
このままだと、まじで走れなくなるな

【大阪】ドリフト走行した府立高校教諭（27）停職6ヶ月
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214451435/

またガソリン上がるのかよ・・・orz

まもなくハイオクは、２００円越えるな…

誰か先物を規制してくれorz
これはきっとユダヤと北朝鮮の陰謀だ(壊

ちょっとスレ違いだけど
http://www.shinmai.co.jp/news/20080630/a-11.htm
昔良くドリフトしに行ってたのでびっくりしました。
池って…ありましたっけ？ここのお兄様方なら知ってるかな?と思って…

桶川の１〜２コーナーの土手滑走→池ぽちゃみたいな事故なのかな。

備北の１コーナー土手登りきって向こう側の林に落ちるみたいなもんか

>>21
>>22
相当な勢いでドアンダーださなきゃ無理だな。
てか、ギャラリーも巻き込んで大惨事になりそう

>>20
今コース図見てきたけどイン側に2つ池あるんだね。
何度か走ったことあるけど気がつかなかったな。
あの位置にある池に落ちるって、どういう状況だったんだろ。

伊那の１コーナーのガケ越えて向こう側に落ちた映像をV-OPTかなんかで見た事ある。
桶川も向こうまで行っちゃった車いたらしいな。
しかしいくらなんでも運が悪すぎるな・・・合掌

あぁ………
ってか、ハイオク２００円………
俺は厨房の時に谷口の赤い１５に憧れたのに。

>>22
自分は昔、コンクリートまだ無かった頃、上まで登って二輪向こうに落ちたよw
バックで売店の所まで戻った。
あとすこしスピードがあったら向こうの崖に転落するところだった。

どこか乗り越えても落っこちないサーキットは無いか？

>>22
はっはっは。
意外と木で止まるものだよ。
３mくらい落ちたがorz･･･

>>27>>29
やっぱみんな結構やってんのねｗｗｗ
見てて一番怖かったのは土手登りきれずに途中で止まってそのまま横転したやつ

メンバー補強て効果たいかんできる？

まあおいらもコンクリができる直前にジャンプしてギャラリー沸かせた口だがorz
今の備北だとそこまで進入も速度あがらんし路面も止まるから危険度は減ったなぁ・・・。

今まで意識してなかったが、エビス北は外飛び出したら崖転げ落ちるよな(( ；ﾟДﾟ))

>>31
俺は出来たよ
トラクションがかかるように感じたよ
ヒビ入ってから補強したから余計かもしれんがｗ

日光サーキットってどうなのさ？
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=team_nozaki

ドリフト馬鹿涙目ｗｗｗｗｗｗ

やっぱり、ﾄﾗｸｼｮﾝうんぬん語るのはリアにハイグリはいてからでしょうか？

>>37
グリップ走行に転向したら語ってくれ

ガソリン税の廃止を、署名活動したら実現できるか。
４７都道府県、全てで草の根の運動したら。

ガソリンが高過ぎ！
生活必需品から、消費税とガソリン税の2つを徴収するなんて！

マイカーに乗れない。
車も、不要になりつつある。

ドリだろうがグリだろうがトラクションはこれでもかってくらいかかった方がいい

でもあんまりかかりすぎるとドリだとケツが出ないから初心者にはオススメできない

ケツなんてウンコタイヤ履いてれば出るんじゃない？

さすがドリフトはカスばっかだなｗ

今日も幕張は熱いです

【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

おじゃまします。↓のスレでドリフトとドラテクについて熱く語っている人がいるのですが、ドリフトについて教えてあげてくれませんか？

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215150018/

うっひょー太いタイヤはやっぱとまるぜー！！

255/40-17SS595と215/45-17ネオバ
ケツに履いたらどっちが止まる？

>>48
同じことやってた。265のＳＳ595と235のネオバ。
やっぱり235のネオバの方が止まるけど、タイヤの負担すごいらしくすぐ剥がれる。
265の595は止まれるがもっさりしている。265のネオバなんてかえねーしｗ

･･･くッ　さがってねえ！とんだ生き恥だぜッ･･･

235のネオバだって買えねーよ(泣)

前後でタイヤのインチサイズ違ってもドリフトできる？

できる。

>>52
フロント17リア18だが普通にできる

おまいら月のガス代いくら？
おいら３万。全然足りん（泣

数日前の走行会だけで2万近く入れたぞｗｗ
ちょっと遠出でムキになって走ってたのもあるけどさｗ

走行かいで２万、街糊で２万いくよね
くああー泣

街乗りでは一切乗らんなぁ…
普段は原付かチャリか乗っても軽トラだわｗ

俺もサーキット行く時とタイヤ替えに行く時くらいしか乗らない。
普段はチャリか電車。都内だからそれで済む。

俺もドリ車はサーキット行く時だけだな
タイヤ交換はタイヤとホイールだけ持って軽トラで行くし
普段の待ち乗りはインテRだが、インテも軽トラも燃費が7〜8kmだから
サーキット行かなくても月3万くらいはかかるな

インテRとドリ車と軽トラ・・・
羨ましすぎる

3台も持ったら駐車場だけで10万軽く超えるんだが

>>62
それうちのアパート３部屋借りられるんだが…

フィットちゃんのおかげでだいぶマシだな。
サーキットの時は満タンで帰りにガス欠寸前で帰宅できるし

普段の通勤と町乗りは月１．３万ぐらい

サキトで車まっすぐ走らなくなった・・・・
アーム曲がってないけどなぁ・・・
ってそのまま自走して、帰って調べたらリヤナックル左右とも割れとるジャマイカ！
・・・・orz
無事帰れて良かった

オクで探すと中古純正も良い値段するなぁ。。。
割れたナッコーで長距離走ったもんだから、ハブベアリングも変えた方が良いだろうしなぁ。。
ハブ新品だと激高そうだしなぁ。。

オク見てると１４or１５ナコー流用ボルトってのが出てたが、１４，１５は補強でも入ってんのかいな？
教えてエロ胃人






やっぱり５穴化がメリットなだけ？

ｸﾗｯﾁがシャラシャラなるタイプなんだけど、エアコンつけるとシャラシャラがいっそううるさくならない？
あれなんでかな？アイドリングちょっとあがっているっていってもかなりうるさい

ﾋﾝﾄ　つｸﾗｯﾁの原理

エアコンつけずに２０００回転くらいにあげてもしゃららーーだけど、
エアコンオンの１０００回転がじゃらららーーなんだよ？？
ｸﾗｯﾁ関係ないやん！？

コンプレッサーの振動とクラッチのシャラシャラ音が共鳴してるんじゃね？

ｸﾗｯﾁはうるせーしよーーｶﾞｿﾘﾝ満タンで10400円だしよおおお

満タン１０４００円とかﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ…

今いれてきたら10900だしよおおおｸﾗｯﾁは売る瀬ええ上上上えｂｙ

クラッチより燃ポンうるせ

燃ポンより嫁はんうるせ！

イ゛―――ｲーーみたいなの。
うるさいほうがカッコイィ

>>65
おまえ気持ち悪い

>>76
ここには意味不明な２ちゃん語を使う奴が何人かいるんだよ。
キモ注意

>>68
AC効くか？
効かなかったらACが原因ｼﾞｬﾏｲｶ？

漁船も手漕ぎ船にすればいいじゃんね。

エアコンなんか飾りです。
一般人にはわからんのです。

今年に入って街乗りようのフィットに一番金かけてることに気が付いた・・
快適だからオーディオ弄りたくなるんだもん(´･ω･｀)

>>81
俺と全くいっしょだｗ

セカンドカーに新型ＦＩＴ 1.3買った
ＣＶＴ凄いな　１００�q巡航でも２０００回転だし、１５００回転で60�qまで出るし
レギュラーでリッター１８は走るし
快適だけど、静かすぎてロードノイズがきになるよね。
俺もこれからオーディオ弄る系・・ｗ
フルデッドニングでロードノイズはかなり静かになったとこだよ

160アリストでドリフトってできる？

>>82
元々ドア閉まる音重いけどデッドニングするとまるで高級車のような音になるよねfitはｗ
足以外に硬くてノーマルの交差点曲がるだけでなんか不安な感じも無いしセカンドには良い車だよね

ドリの方ピロが何箇所かきてて変えなきゃいけないのに無駄な出費してるよｗ
走行会だけは別金だけどなｗ

なるほどこうやって走る人が減っていくのか
時代の流れには逆らえないな

俺はセカンドカーのインテRに金掛けすぎて、
ドリ車もインテも待ち乗りしにくい車になった

>>86
タイムアタック仕様じゃないですかｗ

お前らどんだけ金持ちなんだよｗｗｗｗ

言えてる。セカンドカーなんて
買う金も維持する金もないよ…

俺は軽トラで精一杯だわ
エンジン不調エアコン不調の古いのを安く譲ってもらって自分で直して車検受けて…
それも雨とかタイヤ交換の時しか乗らんわ
普段は原付かチャリ

明日9ヶ月ぶりくらいに走行会行くよ
久々だからクルマ壊さないように気をつけないと・・・

大丈夫。久々だろうがそう思っているうちは絶対壊さないから。怖いのは慣れてきたとき・・

おみゃーら年収いくらよｗ　俺リアルに470万

自分で稼ぐのは、タイヤ替えたりヤフオクでかせいだりでたぶん20万くらい？
必要な金はいつも女に出してもらう。
まあ、マンコ舐めるのが仕事と言っちゃ仕事

これ買おうぜ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89186889

》93
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
もまいさん苦労してんだな
ドリ車のランニングコストだけで年間100ﾏｿは軽く越えるだろうに・・・

・・・ん、手取りでそれだったらましな方か？世間的には｡


まぁ稼ぎは置いといて、リーマンの趣味の範囲内で賄うには、厚揚げ＋αのボロ汁維持が限界な今日この頃。
貯金とか他の趣味とかあるし。

年収300万の俺…orz
ドリ車維持費も生活にも困ってるよ…

けどドリだけはヤメたくねえんだ…

風俗やめて自家発電に切り替えればなんとかなるんじゃないか。ｗ

>>93
リアルに同じくらいだｗ
セカンドカーがあっても特に苦労はしない額だな
ドリ車いじる金はきついけど

タイヤ代月2万
がそりｎ　3万
走行会　1万
その他　2万
書いてていやになってきた･･･

まぁ、金の掛かる趣味だしな。

毎週ヘルス行くか、月２のソープの方が安い。
インプ；ランエボを月１走行会だと毎週ソープ　ｒｙ
ＧＴＲクラスだと毎週高級ソープ　ｒｙ

ﾄﾞﾘは趣味ってか
俺はｵﾅﾇｰやｾｸｽだな。

》100
あと、不定期に

エンジンブロー30ﾏｿ
足回りブロー 10ﾏｿ
ボディーブロー10ﾏｿ

車がボロいからガスタンクブローとか
メンバークラックとかソンナンばっか。最近

リーマンだから自分で直すほど時間ないし。ふぅー

言えてる。最近やれ結婚するからだとか、やれ金かかるからて辞める人多いけどコレまた辞めれねぇよなぁ。
オレはたぶん結婚しても子供できても死ぬまで走ってると思う。

NY原油先物3日連続暴落。
それを受けて東工ガソリンも3連続ストップ安。
理由は、上げてきたのと同様、投機筋の意向のみ。
大暴落の始まり？
否、玄人筋は再高騰するって意見が圧倒的なようです。

>>92
ケツから土手につっこんでリアパネルとトランクのフロアぐっちゃりいったぜ・・・orz

>>102
　　　　　　　　　　　　　|:ｮ,: :::::: : i|,_ウゥオゥ・・ドリフト最高！！ハァハァ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　〔`|,r･: : : : ｀ﾟ"'''''･x,_　　　　　　　 : ｔ･+�＝@　　
　　　　　　　　　　　　 ,,,i广: :::　　　 i､　　　ﾞ'!i､　　　　　　 .〕　ﾞL　　
　　　　　 　 　 　 　 ,r″ : : :::::::: : : 　ﾞｋ　　　jﾟＬ　　　　　 .,,i´　 〕　　　
　　　　　　　　　　 ,i´ : : : : :::::::::::::::::: : ﾞl,、　　ﾋ:┐　＿,,ｖ〃 ._,,r″　　
　　　　　　　　　 ,i″.: :,ri,,:::::::::::::::::::::::: : ヽ: 　 ﾟLﾞ厂｀: ::::::::,,i″　　　　
　　　　　　　　　,i´: ,r"�_,ﾞl,::::::::::::::::::::::::: .ﾞＬ: 　 ﾞl,ﾞl、:_::,Ｊ'″　　　　　　
　　　　　　　 .,r″::,i´::::::::ﾞﾟ'|l,,:::::::::::::::::::::::::::`': 　 .ﾟl,ﾚ,|`|｢　　　　　　　　
　　　　　,,,,. ,,i´: ::,r'ﾋ::::::::::::: .”'r,,、:::::,,,、::::::::::::::::: ::ﾞ'ﾚ,!°　　　　　　　
　　　　　ﾞl_]″::,d゜: ﾞl,'i,,::::::::::::: : ﾞ'ヽdﾍﾟ''┐: : : : : : : ｀'r，　　　　　　　　
　　　　　 .ﾞﾞ‐'''ﾞﾞ|:::: : .》,.~''ｰｖ,,、::::::::|ぐ　 〔　　　　　　　ﾞ'L　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 |,　 　ﾞlﾞ'l,,_:::::::｀"'ｰ,,,ﾚi,、 .ﾞｋ　　　ｭ　　　〕　　　　　　　
　　　　　　　　　ﾞ┐: ::'ｮ".ﾞ'l|l!_,,,ｖ･″　ﾞﾍi､,lﾞ　　　 |　　　 ,li､　　　　　　
　　　　　　　　　　ﾟL　.ﾐ,,,r''“゜　　　　　　　　　　 ,「:: 　 .,ぐ.ト　　　　　
　　　　　　　　　　 ‘'',ir″　　　　　: : : : 　　　 _,rﾟ¬''j广::.,/　　　　　　
　　　　　　　　　　 ,r″　　　　 : : :::::::::::::::,,,ｖ・″　　./~ﾟ'l,l°　　　　　　
　　　　 　 　 　 　 |　　._,,,ｖ――ｰ¬ｰキ―:i,''ﾟﾞ~'i､ │　 ﾞl、　　　　　　
　　　　 　 　 　 　 |,_、″　　　　　 : : ::::::::::::::｀::::::ﾞl、 ﾋ　　|,　　　　　　
　　　　　　　　　　　｀~ﾞﾞﾞﾞﾞ~ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ¨"''''¬-ｖ,,::::ﾞﾞl, .|　 ,r"　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾟ'┐ﾞ‐''￣
　　　　　　　　　　　　　アッー！

ドリフト　今後はどうなるかな〜
部品はなくならないし、車体も少なくなってるけど
とりあえずあと10年は大丈夫だけど
問題はガソリンだな　金でなくマッドマックスのように
奪い合いになりそうだな
また今後は地球温暖化で政府が古い車(税金)掛けそうだな
特にターボは半端ない税金掛けそう　ナンバー切る車も増えそうだな
ハイブリットカー主流でオール電動カーとかありえるな
エンジン車両乗り入れ禁止とかまじでありえそう

んーー　サーキット走行代もうちっとやすくなればなあ
あと２０００円くらいでいいから

これからは金持ちの趣味みたいになりそうな悪寒
土建屋の息子とかｗ

もう既に俺の周りは医者の息子とかそんなのばっかだ

稼ぎが少なくても資産運用でなんとかしろ
俺なんか限定品とかを定価で手に入れヤフオクで高値で売ったりしてるぜ

株に手だして現在ﾏｲﾅｽ100ﾏｿです･･･

あー給料はいったら買い増ししよてかタイヤかおう

>>113
株なんか金持ちのやることはやめとけ。
先物にしろ、貧乏人は。
ハイハイハイハイハイリスク、ﾊｲリターン。
今のガソ、押し目だと信じてしこたま買え。
失敗したら夜逃げすればよい。昼逃げも可。

>>108
すでにもう古い車に掛けられてるぜ
地域によっては違うがな

今日の12時からTV東京でドリフト大会の放送やるね

>>116
何かと思えば落ち目イベントのＤ１か。

休みの昼時にＴＶ見てる一般人なんて、Ｄ１ドリフト見てもなんとも思わないだろうな。

手取り24万位
家賃75000
駐車場23000
車以外他色々60000
月大体2回の走行会

貯金できるわけが無い

年収200満ですが何か・・・・
実家パラ（4満は入れてるが）だから何とかなってるが

>>118
お前みたいな奴嫌いじゃないぜ

田舎の実家はいいよね　いじるスペースもあるし

はい！田舎もんです。
車庫に5年くらい放置プレー中の愛車が一台、庭にベース車が一台、事故車が一台
180が一台。いずれも険切れ…。通勤用軽が一台、家族用普通車が１台。
しかし、お金が無いｗ

>>118
その稼ぎでよく月2で走行会行くな
手取りは俺と同じくらいだが、俺の場合家賃と駐車場が0円だからなぁ
もっと安いトコに引っ越せ

>>120
俺もお前好きだぜ♥

>>123
引っ越すお金がありません・・・ｗ
まぁ日々の通勤が本当苦手だから遠くには行きたくなくてねぇ
もっと田舎に行って3〜4万浮いたらサーキット一回行く回数増えるな！
実家が都心過ぎてドリ車なんて流石に乗れる場所じゃなくてさ・・

ﾄﾞﾘ車って都内だとすぐにとめられるよね。埼玉からでれねーや。

俺どうしても車じゃないと駄目な用事でギロッポンで物凄い勢いで止められたw
内装全然ないから持ち検もすぐおわったよww
その間黒人からんでくるわで最悪だった
東京はこえぇとこだ

栃木の警察ならドリ車は素通りさせてくれるよ
ヤクザには止められるけど

普通にお出かけとかで夜中首都高使ってやべぇうんこしてぇとか思っても
首都高の走り屋対策でパーキング閉鎖とか検問してるとうんこできないんだよなｗ

あの検問はかなり本格的らしいから俺は車高がやばいんだよなぁ・・
スポーツ触媒とECVつけてるから基本車検通るけどさ
金ねぇからフロントタイヤもギリギリまで使うしｗ

ナックルチューンて意味アンの？

ﾚﾊﾞｰ比

>>129
お前みたいな奴見ると安心するわ。

確かに都内は恥ずかしいよな…
痛々しい目で見られるし
ＢＭかベンツのドリ車欲しくなるわ
しかし都内は車高短でパーキング探すの大変だな
だからフェラーリ系なんかは路駐が多いんかな

友達にﾊﾟｲﾅｯﾌﾟﾙ入れろとか言われた。
ﾎｰｼﾝｸﾞですが何か？

ﾜﾛﾀ

>>133
なんとかしてホーシングにパイナップル形状の物を付けてみようぜｗｗ

大会とかでてる人っているの？

>>135
ま、車高上げるためのスペーサーがそれっぽい形だわな。

１５乗りなんだけど、新しい車高調を探してるんだ。
街乗りの乗り心地とドリでの安定感を両立してる足でオススメないか？
出来れば今の足は固めだから快適に街乗りできるようなやつがいい。
ヤシオの足が安価だからちょっと気になってるんだが・・・

＞街乗りの乗り心地とドリでの安定感を両立

人それを矛盾という

どりは気合と腕でなんとかなることが多い
2年タイヤ買うのみでチューニングﾊﾟｰﾂ一切買わなかったがうまくなってきた！

>>138
GPスポーツの3種類の一番安いのがいいよ

>>138
俺14乗りだが俺も車高調探してる
最近のはどれ買ってもかなり乗り心地はいいぞ
おれは逆にガッチガチに固いの探してる

>>142
テインのスーパードリフトがいいよ

町乗りには向かないけど、ドリフトとかサーキットなら
値段の割にかなり満足度が高い足だよ。
現在愛用中　ＯＨがメンドくさくて新品買って　中古でヤフオクに出したら
新品価格マイナス４万で売れてｳﾏｰｰｰだった。

フルタップ減衰16段階で10万以下！みたいな良く分からんのは辞めたほうがいいお
アグレッシブに縁石乗ったり積極的にコースアウトする人は速攻抜けちゃうよ
安物買いの銭失いにならないようにねｗ

＞アグレッシブに縁石乗ったり積極的にコースアウトする人は速攻抜けちゃうよ

頻繁にそんなことやってたら高額製品だって抜けるだろ。ｗ

中〜上級向けってどんなのがいい？
10万以下のＣＳＴでじゅうぶん？

　つ　ぢーる

>>143
テインのドリマスか
確かに値段安いし狙ってたけど、そんなに硬いのか
D1SLくらいだったらそれでいいかな

>>146
俺CST使ってる
他の人が乗った感想ではいい足だといわれることが多い
自分でも結構粘るような気がする
乗り心地は以前つけてたクスコのネジ式のものに比べて全然いい
ただ激しくヌケやすいかもしれん
走行1万以下でオイル漏れしてないのを知り合いから買ったんだけど、
つけて1000キロあたりで左前が抜けはじめた
今そっからもう1000キロくらい走ったんだけど左はオイル漏れて完全にヌケヌケ
右前はコトコト鳴り出したからもう時間の問題っぽ
あと買ったときすでに片方減衰調整のネジが吹っ飛んで(千切れて？)調整できんくなってたｗ

サスメーカー以外のカートリッジ使ってる奴はコスト重視だから性能以前の問題。

CSTは以外に良かったなぁ耐久性以外はｗ
高級なら高級ですぐOHとかになっちゃうけどな

>>142
ＪＩＣで決まり☆

抜けたってどうはんだんしてる？
車かってからついてるジール、もう3年使ってるけど全然わかりませんｗ

>>148
かなり硬めだよ　ガス圧高いし
シルビアにしちゃ高いバネレートだし

俺はお値段以上の買い物で今後も使う予定

>>152
ＪＩＣはクソだよ。ドレスアップ目的とかでただ下げたいだけならいいが
走る目的ならマジで何考えて作ってるかわかんないぐらいウンコな足

俺の中では過去最低な足ベスト２だね

ドリマス値段安いしＧますたーと迷うな
ツアラーだとどっちがいいかな

圭オフの金色の車高調はすぐ抜けてたけど
ＤＧ５はマトモなんだろうか？

だいぶ昔だけどテインのHAからJICのFLTに変えた時は驚くほど良かったけどなぁ

その後中古のジールに変えた時も驚くほど良くなったけどｗｗｗ

JICはジャパンインチキコーポレーションだからな

俺のインテRにはApexのN1-Proをつけてたが、OHせずに3年使ってたら
抜けたっていうか、シェルケース？の下に中のダンパーが落ちたっていうか
車高は変わってないが中身だけ下に落ちて、減衰調整のダイヤルが
ドラシャブーツと干渉してエライ事になったから外しちゃったよ

値段が高けりゃいいって訳じゃないらしいな・・・全くOHしなかったのも問題かもしれんが

それ抜けたっていうか壊れてるｗ

初期１６１乗りです
色はホワイトパールクリスタルシャインです
プラスチック部分の黄ばみがひどいのですが
いいクリーナーありませんか？
また同じお悩み解決された方教えてください。

>>160
え？やっぱり破損？
OHで直るかな・・・

黄ばみが気になるなら市販されてる漂白剤を薄めて使えば黄ばみ
取れるよ

人間は一人一人価値観、考え方、好き嫌いが違います。同じ人間など二人としていません。
互いの違いを認め合おう。
価値観が違うだけで嫌いになるのが分からない。自分と他人は違うのが当たり前だし。
日本を出る杭が打たれない住みやすい国に変えましょう。協力してください。

URASのタイロッド安いけどどうなん？

タイロッドの値段なんてどれも大差ないやん
素直にイケヤで買っとけ！！

S13はタイロッド折れやすいって雑誌に書いてあったけど
俺は月イチでドリ走行会行ってて一度も折れた事ないよ。

ちなみにロッドもナックルも純正で切れ角UPリングのみ装着。

フルカウンター中に更にハンドル切ろうとしたりすると
よく折れる気がする。

俺昔S13乗ってたが、縁石にフロントタイヤぶつけても折れることは無かった
おもいっきしひん曲がったけど

俺もフルカウンター当たって折れたなぁ180SXで
それよりもブレーキホースの穴から亀裂が入ったときはどうしてやろうかと思ったわ

>>169
それが折れるということですｗ


折れる　＝　折れ曲がる　＝　ひん曲がる

フルカウンターでハイグリ装着で
フルブレーキ
段差に乗り上げ
スピン
を繰り返してくれ
まともなタイヤとスピードなら簡単に折れるハズ
折れた方がラックの保護になるのかもしれんがな…

タイロッドとエンドのねじ山ってどんくらい噛んでる？
マニアックな質問ですまん

このｶﾞｿﾘﾝ代高騰のご時世ですが新たにﾄﾞﾘﾌﾄを始めたい後輩がいるんですがやっぱり車はS14Q太郎辺りで練習量を多く取らせた方が良いんでしょうか？？
ここには上手くなるまでに周り道人もいるだろうからご意見求みます。

わざわざ回り道させるのは時間の無駄。
本人のためにならない。

最初からパワーあって乗りやすい車で練習したほうが百倍近道だろ

>>171
ああそうかｗ
なんか折れるだと切断するイメージがあったわｗ

強化タイロッドってURASやらKAZAMAのだとどの程度切れ角うｐすんの？
あれ買ったらワッシャー入れないほうがいいのかね？

維持費が安くてガンガン走れる方が上達するんじゃねーかな。

Ｓ１３・１４・１５のＮＡ
デフ・足・バケットに　Ｒ１８０なら５・１ファイナル　Ｒ２００だと４．６が最大か？
あとラジエタ。

この所のガソリン高で捨て値の車両がゴロゴロあるのに、初心者に難易度の高い（ターボに比べ）NAをあえて勧めるのはなぁ・・・
つうか、殆どノーマルしか出てこないNA車を走れるように作るカネで、そこそこ出来た車両買えるよ？

維持費の話だったら、コレにはまったら自分から勝手に少々他を削ってでも搾り出すっしょ
皆もそうだったんじゃねえの？

初心者にNAはねーだろ
S14K'sでデフ、車高調、エアクリ、マフラーのみのライトチューンで30万もありゃ買えるしな
タイヤ195/55-15でガンガン走った方がいいよ
ガンガン走ったらガス代なんてNAもターボも変わらねー

最近遊び車でQちゃんが欲しい今日この頃

本気マシンの汁だと遠慮無しに全開で走ると新品タイヤでも1ヒートでアボン･･･orz

軽トラ＆180SXドリフト
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2832773




キャリー　VS　１８０SX　？

何でニコニコ動画使うかなぁ。

>>185
元々あったんじゃないの？
これの軽トラだけのも見たことあるよ。

ニコニコだとなんか問題あんの？
ようつべより軽くて画質もまだましだと思うけど

それよりこっちでドリフトしようぜ
ttp://driftcity.arario.jp/goInvite.action?cid=104745

ニコ動は免許も持ってないような厨房どものうざいコメントが多くあるのがね・・・

コメント非表示にすればいいじゃん
俺いつも非表示にしてるよコメントうざいから

クーラントの添加剤って効く？

ＳＴ１１５最高！！
剥がれない減らないし食う！！こんなタイヤいまある？？

　

てかもうないし、、９０１やヴィモードもそう、なくしてわかるありがたみ。

SドライブやレヴRS-02とかは？
新品で激安のｱｷﾚｰｽが俺的には１番だが

今S13乗ってて年末にC35かJZX100に乗り換えようと思ってるんだが…。
長く乗るならどっちかな？

どっち買ってもドレスアップ方向に進みそうだからどっち買っても長持ちすると思う

このスレ参考にシルビア14のｋ’ｓでLSDとかドリフト装備が一通り入ってるボロい30万クラスの奴を探そうと思ったんだがグーとかにはねぇな･･･
みんな「先輩から売ってもらった」とかそういうので手に入れてるんだろか

ってかもうその手の車は時代の流れで廃車になって
この世にはもうないんだよ。

アキレスで3蹴りとまれるかぁ〜？130キロ超えてきたら安タイヤは怖いね。フロントローグリでもケツ追い越すけど･･･

ところでおまいらフロントのキャンバーてどうしてる？

アキレスってフロント履きにはどう？

>>199
カッコ悪くない程度に出来るだけ立ててフロント流れるようにしてる。

>>197
中古車の情報誌とかじゃ出てこないだろうね。
車遊びしてたらいくらでも自然と話が流れてくるんだけどね
そういうの無くていきなり始めたいなら、中古屋じゃなくてそれっぽいショップとかに顔出したりしてみては？
客で手放したい人とか紹介してくれたり、委託販売的に売ってたり、普通に売ってたり
最近は本当にゴロゴロ出てくる。辞める奴多いんだろうね・・・

>>198
>>202
ありがとよ兄弟！
内定もらったらショップに顔だしてみるぜ

>>203
ヤフオクに結構出てるし、夏休みを利用してオク終了前に見に行ったり
出品者によっては試乗も出来るし、俺も昔オクで30万で買ったよ

>>196
確かに。現にｵｲﾗの100もまだ綺麗なままｗ

>>197
13の車高調デフﾌﾙﾊﾞｹ黒頭厚揚げを7ﾏﾝで買ったよ。状態があまりにもいいからサーキット１０回くらい行って転売。ラジと前置きだけ手持ち部品組んだけど35ﾏﾝで売れた。


さ、夏祭りだ(｀∇´)

>>196
実家が車屋なんで燃調とか以外は何でもできるんだけどイジリやすいのはやっぱローレルかな？
なんか100系は足回りやら電子制御多くてめんどいらしいけど…

面倒もなにもヒューズぶっこ抜くだけだよｗ

100チェイサーが一番カッコイイと思うから100を進めてみる

100ならクレスタだ！

まぁ俺はSR仕様の35欲しいなｗ

ツアラー、C３５、ER３４の４Dｒに乗り換えた人は高確率でなんちゃって走り屋になる

俺の友達がそうだから間違いない

人の車ってかっこよく見えるよね
　ま、自分のがいちばんかっけーけど。
そんな俺は100ﾁｪ海苔

100系や110系乗ってドリフトしてる人ってドリフト超うまい人なんじゃないの？大会のエキスパートクラス上位常連レベルな
ぶつけないからエアロもピカピカのキズ一つなし状態を維持できて
ぶつけない自信があるから派手な色に全塗装したりガンガンエンジンのパワーあげて６００馬力仕様にしたり
超シャコタンにして前後19ｲﾝﾁ履かせてドリフトできるんだろうなと思ってたんだが

俺はヘタレなので車体だけで150万以上もするような車振り回す勇気ありません＞＜

車体で150って店なら他車種でも普通だったろ（笑）
90新車でフルエアロでダート落とし蹴りやってたけど
みんなそう言う目で見てたんだろな…
いろんな意味でローレルのがよっぽど金食い虫だったな（笑）
今だ90現役ですよーヨタは丈夫だよ

いざ壊れるとヨタは部品が高い

新車のフルエアロの９０乗ってる。先月９０発売されてて９０探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもセダンなのにターボだからも信号ダッシュも速くて良い。９０は魅力が無いと言わ
れてるけど個人的にはローレルよりかいいと思う。ローレルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、いろんな意味で金食い虫って店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
やっぱりヨタは丈夫だね。コンビニ行くついでに河原でダート落とし蹴りやってたけど異常ないし。
オメガマンにカタストロフドロップ喰らっても無傷だし。
速度にかんしては多分RB20も２L-TEも変わらないでしょ。RB20乗ったことないから
知らないけどガソリンか軽油かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼル車な
んて買わないでしょ。個人的には2L-TEでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでへタレ>>212の乗るカローラを
抜いた。つまりは新車で買った９０フルエアロは現役と言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

金玉の機能を潰すことを目的で行われる行為は、大部分が拷問や死刑の一環として古くから行われてきた、相手に対する暴力行為である。
強靭な握力で握り潰す場合もあるが、大抵は万力などを始めとする道具を用いて物理的に金玉を潰してしまうことが多く、
そのための専用の道具も存在する。

平均的な金玉は、５０〜６０キログラムの圧力がかかると破裂してしまう。
これは、成人男性の握力をもってすれば、睾丸を破裂させることはそう難しくないことを示唆する。
限界を超える加圧が起こると、睾丸の表面を形作っている強靭な膜、白膜（はくまく）が裂け、
金玉内部に詰まっている精細管などの実質が、その裂け目から金玉袋(陰嚢)の中に飛び散る。
白膜が裂けてしまった場合、早急な医療処置をとらなければ、最悪の場合、睾丸を摘出する必要も出てくる。

金玉には多くの血管が通っており、金玉を潰した後には適切な止血措置を行わないと死亡に至ることが多い。
また、金玉には生殖機能があるため子供を作る前に金玉の機能を失うと子孫を残せなくなるため、この行為によって血統が途絶えた家系も少なくない。

>>212
それは違うな
うまい人と超ド下手な人の二つだ

初めの頃は>>212と同じ考えだったが、それで後悔した事がある



最低二週は様子見てからの方が懸命だな


どこで離されるか、どこで追いつくか・・・
それがわかってから判断した方が良い

ちなみに二週走ってる間に譲られたら勿論お前の方が上だがｗ

まぁ､乗り換えるとしてもなぁ…。
100系とかあのあたり維持費ってどんなもんなの？
シルビアより遥かにキツイとかはないだろうけど…

シルビア系はタービン交換なんかで馬上げてると駆動系のトラブル等でツアラーなんかより維持費高いだろ。

維持費と言うか修理費かもしれんが・・・

俺14海苔だがタービン交換したら走行会で１ヒートの2週目でドラシャ折れて、即修理
4ヒート目には間に合ったが、これまた3週目でドラシャが折れてその日は走れず終い
強化ドラシャで望んだ次の走行会では2ヒートの3週目でミッションあぼーん

結局その後OSフルクロス＋GTRドラシャ＋GTRデフ＋GTRリアメンバーで70万吹っ飛びましたorz

・好きな車はFD、カプチーノ、NAロドスタ
・ドリフトしたい

･･･ドリフトし易い車種買うべきか、好きを貫いて茨のドリフト道へ行くか悩むよまったく
シルビアとか好きだったら良かったのになぁ

100の2835だけど、2年月１で走行会で駆動系、その他ノートラブル、街乗りOK最高です。
走行会でも汁なんかに走りで負けてるとは思ってませんｗ
軽量化、硬い足、必死だなｗｗみたいな

>>221
ＦＤとロドスタはべつにドリフトし難くないだろ。
カプチはしらんけど。

で､いざチェイサー買いたいから業者オクで探してくれと実家の親父に電話したら､
｢チェイサー？カッコ悪くないけど､あんなジジィが乗るような車がいいのか？｣
と言われた…。
50過ぎてもﾊﾁﾛｸ欲しがる人に言ったのが間違いだなwww

4ドアセダンなんてオッサンから見て普通にオッサン車だからな。

250スクーターなんてのも最初オッサンバイクだったのに
まさか若者が乗るようになるとは誰も予想してなかった・・・。
ってのに似た展開なのかな。

いか天とかでも四枚出るようになったのもいか天始まって数年たってからだよね。
当初はﾊﾁﾛｸとｼﾙﾋﾞｱばっかり。
俺が幼稚園の時代だからあんまし知らんけど。

で、業者ｵｸから程度の良いｱﾊﾞﾝﾃが連れて来られるとw

>>223
そうかなぁ
オリド学氏はシルビアほどやりやすいものは無い！FDはシビアすぎるぜ
とか言っててな
カプチーノについてはもうちょっとハードぽい
あるドリフト講習で講師が生徒の車を用いてドリフトしてみせ、「ほら、あなたの車でもできるでしょ？練習あるのみ！」っていう企画があったそうな
で、その講師が何度もトライしてやっとこさ1回できた位だそうな
もう好きな車買う事に決めたけどさ
上達は遅くなるそうだが仕方あるまい

ＹＯＵＴＵＢＥ

軽トラ　ドリフト
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Hd475sojoOw&fmt=18

最新型　軽トラック
ttp://jp.youtube.com/watch?v=SjyqtSDhMQw&fmt=18

>>228
初心者にFCやFDは絶対勧められない
出来ないこと無いけど、初心者がいきなりじゃ絶対挫折する
ロドスタもパワーなさ過ぎて厳しいだろう
カプチは知らんけど

で結局何買うんだ？

免許取って最初にカプチーノかったけどやっぱりドリフトするのはかなり困難かも。
非力なﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞだし滑り出してからがめちゃくちゃ早い。
その後ハチロク買ったらそっちの方がやりやすかったです。

ＦＣはドリフトしやすいぞ。
その昔カートップって雑誌でアンフィニ３がドリフトしやすい車ナンバー１に選ばれたくらいだし。
もうまともなタマ無いけどね。
ＦＤが難しいと言われていたのは絶対的な切れ角が少ないから。
それも今では解消できるし基本的にオーバーステアでステアリングの反応も良いからコントローラブル。
苦手なのはロングサイドとかの飛距離伸ばす行為。
欠点は色んな意味で金がかかるのとエンジンの耐久性に難ありなとこだな。

>>230-232
ご意見痛み入るぜ
結局
FCFD：加工次第でできるが限界はある。維持費は最もキツイ部類
NAロドスタ：非力なので難しい。維持費は楽な方
カプチーノ：(俺の予想ではホイールベースが短すぎて)厳しい。維持費は楽な方
てとこなのかな
どれもいかんせん中古ばっかりになるもんで、各車種のショップや中古店を巡ってこれだ！という具体的なタマに出会ったものにしようかと思うとった
でもなんかER34とかM3(e36)とかも魅力的に見えてきた･･･
すまん、結局愚痴になっちまった
まぁとことん悩む事にするよ！

FCの何がやりにくいってサイドブレーキの位置なんだよ
慣れりゃ良いのかも知んないけどさ

FD、カプチーノ、NAロドスタ


俺ならコスト面で迷わずNAロドスタを選ぶな。
エンジンはテンロクでもテンハチでもいい。
機械式LSDと車高調さえ組めば、あとは14インチの廃タイヤで
ガンガン練習できる。
初心者のドリフト練習用にはもってこいだ。

下手なｼｮｯﾌﾟに行くとｶﾓられるから気をつけてね。

初心者にFCはかなり難しいよ
多分ｶﾌﾟﾁもFDも
ﾛﾄﾞｽﾀはﾊﾟﾜないけど１番扱いやすいと思う
ﾊﾟﾜは腕と相談でﾒｶﾁｭｰﾝ、ﾀｰﾎﾞﾁｭｰﾝ後々で

>>234
さすが良く知ってるな
お助け棒があんな位置じゃやりにくくてたまらんよ
知り合いのFCはサイドレバーひん曲がってた

FCは動きもピーキーだし、初心者だとケツ出たと思ったら即スピン
FDはしらんけど
ロドスタはドリでもグリでもすごい扱いやすいよ

もうS13かS14でいいじゃん…

そうそう。Ｓ１４辺りが安くて速くていいよ。
俺みたいにロータリーばっか乗ってたら金ばっかかかるよ。

ＦＣ・ＦＤ・ロドスタが難しいんじゃなくて、シルビアが簡単すぎる

それぞれ言う事に一理あって決められねぇｗ
ただ俺の中でロードスターの株がちょっと上がったぜ
パワーレスと言う事だが、スーパーチャージャーとか選択肢も一応あるしね
しかし、やっぱり維持費かかってもロータリーには魅力があるんだろなとも思ったわ
ハァ･･･

ロドスタは３速以上になると極端に難しくなるよ

今更で悪いが、タイヤテンプレでフェデラルが「フェデラル」としか書いてないんだが、
フェデラルのどれですか？　全般的に良いって事でおけ？

ageてゴメソ

えっと･･･　ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
でいいんですねわかります

今日も仕事で祭り行けなかった…
行ってる人なんか面白い事あったら、教えてくれ〜

>>244>>245
昔から販売してるのフェデラルの事

>>247
とりあえず解体屋にあった車で参加。

右リヤぐっちゃりで終了。
特に大きな事件は…なかったかな？

>>249
サンクス。
そっか、特に大きな事件もなく無事に終わったみたいだね。

ドン空号さん、右リヤはどこでやったの？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1415599284

これはずかしいｗ

>>251
全体的にｶｵｽw

>>251
ﾜﾛﾀｗｗｗｗ

でもこういう連中がいつかドリフトを盛り上げてくれるんならいいんじゃない？

>>189
バイクだときもちマシだね
やっぱ漫画の影響か

更新せずにレスしたらものすごい亀レスに

>>250
一緒に行ったオイラよりうまい奴がスクールでｗ

ちょっと当てたつもりがちとがっつりいったみたいでガソリンタンクが歪んでしまた。

ATでドリフトしてる奴いる？
もいら100チェイサATでがんばってます。
ポンタービンだからパワーは十分！腕はまだまだ！

>>257
ツレがアリストでやってる。
主に山だけど一度横に乗せてもらったら
めっちゃ怖かった。
ついでに操作が忙しそうだった。

サイド踏んで手で戻したりＤ→Ｎ→Ｄにしたり。

>>258
レソさんくそ

＞サイド踏んで手で戻したりＤ→Ｎ→Ｄにしたり。

結構ギアがちゃがちゃ触ってるですな。
もいらはＡＴぶこわれるの怖いから２レンジ入れッぱでやってます。
最初の侵入と、途中戻りそうになった時にサイド引くくらいかな〜
ＡＴドリもやってみると面白いね！

エビスって夜中も走れるみたいだけどさ
照明とかあったりするの？
かなりHIDが・・・なケルビンだから白線とかないとあんまり見えないんだよね・・
神奈川から土曜の夜行ってそれなりに走ってって感じじゃつらいかな？
俺土日休みだから遅くなるのは構わないんだけどさ

エビスは普通に照明あるよ
投光機みたいのが電柱の上についたようなのが何本も立ってる
夜行ったこと無いからどんくらい明るいか知らんけど

祭のときにドリフトランドなら暗くても大丈夫だろうと夜走ってみたことがあるけど
どこがコースだか分からんかった

>>260

昔、川崎に住んでた頃よく行ったべ
土曜の昼に出て、ナイター＞仮眠所（orサファリホテル）＞翌日フリー

日中と同じ感覚でナイターの南攻めるには、かなりの気合いとテクが必要だが
ドリフトランドやスクールコースで小技を磨くにはちょうど良い
特にドリフトランドは奥の方は暗いが、真ん中の振り返すところはばっちり明るいんで
後輩にドリフト教えるのには丁度良かったりする。

雨＆ナイターの南はかなり死ねる。

福井の雁○原ジムカナ場の常連だけど
どっかに４速円描き出来るような、もっと広い場所ないかな？
雁○原だと３速円描きで一杯一杯なんだよね。

>>260
>>263さんが言うように、スクールとドリフトランドはオススメ。
コースが小さいから夜でもそれなりに見える。
一番のメリットは…ほとんど貸し切り状態で走れる事
ガンガン練習できるよ。

南は、普段走り慣れてないとちょっと…

16インチの前履きでオススメあります？ちなみにホイールは32R純正で軽く引っ張りたいです。

前履きはネバオでいいんでない？

32純正って定番だけど、ホイールのサイズいくつなの？

>>268
8J+30

ﾌﾛﾝﾄはﾌｪﾃﾞを愛用してますがなにか？
塚、祭で久々に１３乗ったらﾌﾛﾝﾄの大切さを思い出したｗ南の下り全開はﾌｪﾃﾞではできん…ﾘﾔはATRでﾉﾏﾙでもガンガン煙が出る。こりゃぁいい(｀∇´)

てことでネオバに１票

フロントはネオバは最高だけど、サイフに余裕がないならFede RS-Rもいいよ
ちょうどいいサイズあるか知らないけど
RS-Rってあんな溝なのになぜかウェット路面でｺﾝﾄﾛﾙしやすい
雨の日はネオバよりいい

ネオバってかヨコハマは引っ張りにくいってイメージあるんだけど…
ちなみに205を入れる予定。

フロント　01R
ケツ　ネオバ

これが一番好きだｗなかなか出来ないけどｗ

BSはケツには駄目だな

ハイグリはたいがい引っ張りにくいってかネオバはひっぱるもんじゃないしな
そこそこ喰うタイヤで軽い引っ張りでかっこよくしたいならレブスペか
値段も安いし

てかリムガードないと引っ張ってもねぇ
16だと大差ないかもしれないけど

ドリだと引っ張り大好きな人がホント多いんだよな。
俺は特に好みじゃないんで普通に推奨リム幅で組んでるんだけど
「何で引っ張りにしないんスか！？」って良く聞かれる。
何でって言われてもなあ。見た目の好みなんて人それぞれとしか…。

俺はちょい引っ張るくらいが好きだな
激しい引っ張りはあまり好きくない。
９．５Ｊに２５５くらいが好み

18とかですげー引っ張ってるとなんかペラペラでダサく感じる・・
適度なら好きだけどさ

9.5Jに255だと、引っ張りにならないんじゃないの？

14インチで引っ張り捲ってる俺も仲間に入れてください

>>279
そうとも言う

ホイールは太い方がいい
タイヤは安い方がいい

自然と引っ張る

9Jに235くらいが引っ張るなら丁度よくない？

>>278
タイヤなんてあるのか無いのか分からんくらい超扁平のペラッペラがいいんじゃねーか
まぁ18インチじゃそこまで超扁平のタイヤがないけど

>>283
9Jに235じゃ引っ張りにならなくない？
9Ｊに丁度いい引っ張りは215だろ
俺はいつも9.5Jに235/40だが、引っ張り具合としては微妙だな
ってか安い海外タイヤは引っ張ってもカッコ良くないな

9半に235は個人的にすごい走りやすいと思うんだぜ

http://masa-ya.jp/index.php?%B4%D6%B0%E3%A4%C3%A4%BF%BA%EE%B6%C8%2F%A5%D3%A1%BC%A5%C9%A4%CE%BD%D0%A4%B7%CA%FD
引っ張ろうと思えばいくらでも引っ張れる(微笑

>>286
こりゃすげーｗ
けどマネしようとは思わないな

個人的にはもう引っ張りは時代遅れだと思う。
適正リムにチョイ面ウチがかっこよくね？

16アリスト海苔ですが、半年ほど前にローダウン(タナベDF210)したところ、
左前のサスからギシギシきしむ音がします。半年間我慢してきましたが、
最近かなり気になるので何か解決方法などありますか？

引っ張りに時代遅れもくそもないだろ
引っ張る最大の理由は車高下げたときフェンダーに当たらんようにするためだし
ホイールとフェンダーがぴったりツライチになるようにするには引っ張るしかない

でもZE512とかT's02とか適正リムでも引っ張りに見えるデザインのタイヤもあるし
フェンダーに当たりさえしなければ別に引っ張る必要は無いけどな

スバルのSX4?のCMでドリフトしてるんだけど
ドリフト向けの車なんですか？

ドリフトに憧れる高校生なので間違ってたらサーセンｗ

シャコタンと引っ張りは永遠に不滅。
それを否定する奴の車は間違いなく電車。ｗ

複線ドリフトですねわかります。

電車だけはだせーｗ

>>289
ﾖﾀのﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰな車はﾌﾛﾝﾄのﾛｱｱｰﾑの車体側のﾌﾞｯｼｭからよく音がでるのでCRCかけてみるよろし。それでもし音がかわったら一回ﾎﾞﾙﾄ緩めて1Gで締め直してみそ。

>>292
俺もそう思う。
そもそも否定する理由が分からない。
まぁ電車乗ってる奴は僻み妄想激しいから、そういうこと言うだろうな

すまんが電車ってどういう意味だ？

シャコタン引っ張りしてるのが偉いと思ってる厨房が吼えてるだけだから放っとけってｗ

鬼の引っ張りは車種やフェンダー形状によると思う派
ブリフェン系やリムなし1Ｐホイルって
引っ張るより極太タイヤのがカコイイ

どでかいスペーサーなんて入れてたら結局ださいけどなｗ
わざわざ青いアルマイトとかにしちゃうやつなんてもう見てられないｗ
純正アルミ流用とかならまぁあれだけどさ

>>293
その漫画nico動で見たなｗ

>>298
車高は低ければ低い方がエライし、ホイールは太い方がエライし、オフセットは小さい方がエライし
タイヤの扁平は薄い方がエライし、超引っ張りの方がエライし、マフラーは爆音の方がエライし
フェンダーは張り出してる方がエライし、キャンバーは鬼キャンの方がエライんだぜ

初日の出仕様が一番エライって事か。
その昔ヤングオートの表紙飾った先輩のジャパンは相当エラかったなw

塵とりチンスポイラーと竹やりマフラーも忘れないで

>>301
それで助手席に可愛いねーちゃんが乗ってたら最強だw

>>301
>オフセットは小さい方がエライし

正確にはマイナス側の方がエライし、だなｗ

マイナスって事は小さいって事だろｊｋ

>>306
オフセット-5と-30ではどちらの方がオフセットは小さいというかな？

匿名掲示板ならではの性格の悪さのにじみ出たレス

いやいや0より-30のほうがえらイベｗｗ

>>308
間違いを指摘しただけなのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
恥を晒したのが匿名掲示板内だけで済んで良かったじゃないかｗ

うむ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>312
キモイ

>>312
ウザイ

フロント　RE55S　
ケツ　　　A048

まあスポーツラジアルタイヤごときとはスピードレンジが違い過ぎる
勝ちたいならS履けってこったｗ

民主党が政権取れなかったら離党した馬鹿共ボコボコにするわ

http://minkara.carview.co.jp/userid/226464/profile/

爺すぎ今すぐＩＤ削除して辞めろ　爺すぎ今すぐＩＤ削除して辞めろ　爺すぎ今すぐＩＤ削除して辞めろ
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ﾅｯｸﾙ、すげーーー　けど、街乗り違和感あり。
タイヤ前後とも引きずりまくり

ドリ天はちゃんとデメリットも書かないといかんよなぁー

>>318
>街乗り違和感あり。
>タイヤ前後とも引きずりまくり
もっと具体的に頼む

水没した件について
まぁ動くからこれを機会にフロアマットもアンダーコートも全部はがすわ
これピロが駄目なのかな・・・

左右の舵角差がなくなるから車庫いれとかで外側がひっかかる感じ
ハンドルもどってこねーし。まあいいけど。万能はないから。
街乗りも問題ありません的なﾅｯｸﾙは交換してもいみねーんじゃねえ？

それより半端ない飛距離あっぷのせいで前車スピン→おれもスピン回避がしずらくなったｗ
横向いてブレーキあてたまますーーって平行移動ｗびびった

sageろ

www

久々ドリ天見たけど、ツナギのファションショーやってたなw
整備士向け雑誌こんなにキモかったんだな・・・

お前らツナギで休日うろつくんじゃねーぞw

てか今月のドリ天薄くない？

確かにつなぎ動きやすいけどな
常につなぎはいやｗ

薄々気付いてはいたんだけどさ。
あれってカッコイイと思って着てたんだなw

ツナギのファションショーとかどこの阿部さんだよｗ

アッー！

ドリ天ももうネタが無いんだろうよ・・・
車の事ばっかじゃなくて、各サーキットの攻略法とかやればいいのに

昔のベスモ、昔のホットにヒントがある

電車か〜
タイヤとフェンダーの隙間に指が入るのは四駆だよね

逆に走行会とかツナギしか着てないけど。
チームで統一するにはいいんじゃない。

最初のうちは廃タイヤで楽しかったのに、ウマくなってきたら剥がれるだ止まれねーだでいいタイヤかくようになってから
タイヤ代きつすぎる。みんなこんなもんなのか！？

車とタイヤ、双方とも性能を使いきれないとストレスが残るよね。そこでNAですよ。

ドリ天セフィーロ
http://jp.youtube.com/watch?v=0zGfbmNa4Eo

>>336
ドリフトとかあんまり興味ない人ですか？

定常円が大体できるようになったんだけど次に何を覚えばいいのかな？
ちなみに半年前にS13買って本格的に始めたのはお盆くらい。

人付き合いです

安物タイヤが答えか(笑) 安くて履き替えまくるいう

>>338
サイドブレーキの使い方

タイヤ手組み技術orタイヤチェンジャー購入

サイドか…
サイドターンから始めればいいのかな？
あと車は実家が車屋なんでコンピュータセッティング以外はほとんどできると言った感じ。

うらやましい

>>336
それチェイサー。

シルビアのサイドてインナーシューでしたっけ？
ローターブレーキはなかなかサイドが効きづらいんだよね。

シルビアのサイドはローターですよ
でも目一杯引いたら普通に効くから慣れれば問題ない
メタルパッドとか入れたらもう十分

なるほど。

パット変えちゃって慣れれば全然利くよね
はじめはアレだったけど上手くなるにつれて利かなかったっての減ったし
1週目流すときタイヤと一緒にサイド引きずって温めればおｋ

>>349

一周はやり杉だろ
２周目で、サイド引きたいときにはフェードしてたりして。。


つーか、ドリ向けのメタルパッドは低温でも大概効く

あと、汁でもしっかりリヤの荷重抜けば簡単にロックする。
まぁ、ワイヤーがのびてるとか、ピストンが固着してるとか、そういうトラブルが無ければの話だが



>>338
その辺のサーキットでやってるドリスクールにでも参加しなはれ

タツノオトシゴ入れればパキーンと効くよね。

でもそんなサイドの使い方してたら上手くならないと思う。

>>351に補足しとくわ

タツノオトシゴ入れるとサイドワイヤーが古いままだとすぐ伸びるよ
始めはタッちゃん入れて「やべー！スゲー効く!!!!」って思うけど
すぐに慣れる+ワイヤー伸びて効かなくなるから
効きが甘くなったと感じてからで良いけどワイヤーも交換した方がいいよ

ユーラス製品は安い。
しかしエアロは‥‥。

昔　http://www.nicovideo.jp/watch/sm4564655

今は・・・

Fドリってあんまやんりょる人おらんのじゃの…みんなFRだぜひゃっはーっぽいし…

WANLI S-1097・グリップは1088より食う
エア圧霊感2.8ｋ・サイド・蹴り使わず
１０分×４ヒート目途中でトレッド面剥離

車種マーク�U・１JZターボ・車検対応マフラーのみのノーマル
一瞬にしてサイドステップの後端とリアバンパーの一部がちぎれた・・・。

オレは90マークII乗ってるけどやっぱエアロはBN。

Fドリおもろいか？
続かないしケツがすぐ戻るし‥‥。
サイド引きっぱで簡単Fドリてか。

ATドリの俺は神

>>358
上りは無理じゃけど下りなら全然いける
一応雨の日は飛距離がズルズル延びていくし路面μが低いとMAXターンも出来るんじゃが…まぁ変態仕様じゃの

Fドリの横乗ったけどアクセルonで外側にズルズル行く感覚はすごく気持ち悪い

Fドリも面白いと思うけどなｗ
ウェットでずっとサイドひきっぱで横向いて直進するのはおかしいｗ
ものすごい忙しいけど

まぁ、軽でもサイド引きっぱで踏めばFドリ？だしな。

下りのFドリてのも怖そぉ。ある意味難しいかも

現在インプに乗っててドリフト練習中です。
テンプレみてワンリ買おうと思いましたが>>356で
剥がれるとの事ですがどのタイヤが一番長く使えますか？

ディレッツァDZ101

>>364
個人的にはハンコックだな
安い剥がれない食わないｗ

>>366
ハンコックの何ていう銘柄がおすすめですか？
テンプレではﾍﾞﾝﾀｽRS2が剥がれるとの事ですが・・・

ハンコックは危険なくらい食わないきがするけど・・・

>>367
K102は剥がれなかったよ

オレはリアでぶん回す場合はフェデラルを逆履きしてる。
食うし飛ばない








気がする

車いじりの秋になりました。ｺﾃの皆様、名無しな皆様、いかがお過ごしでしょうか。


ｲﾔｳﾝ。要はNEW100ﾁｪをﾊﾟﾜｰFCにしようとしてた俺がサポートに不安を覚え、Eﾏﾈにした途端にトラストも民事再生法申請したって事です。
タービン関係もぜーんぶトラストなんで影響がないことを祈っております。

この冬からドリフト新規参入しようと思うのですが最初にドリ車ベースにする車は何が良いですか？
予算は全部込みで５０万ぐらいを考えています。
たくさんの意見が欲しいです
お願いします。

好きな車に乗りなはれ

シルビア、180 90ツアラーも買えるかも

【祭】300年の歴史を誇る”ドリフト”(＝やりまわし)…「岸和田だんじり祭」始まる　35台のだんじりが市内を疾走　大阪
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221282178/

>>ドンクウタソ

若者の車離れの影響ってヤツですかねぇ

漏れは　タービソ交換＆パワーFCの振るコン制御が気になる今日この頃
１５タービソじゃ限界を感じる・・・
パワーFCだと、出先で小変更効くし・・・


>>372
特にコレといったこだわりがないんなら
シルビア　１８０程度が無難なんじゃないの？
パーツも多いし　乗りやすいし

やっぱカーオブザイヤーですから　１３汁は

32のタイプMが安い。

汁ﾀﾝ→ｵｲﾗは2510で十分でした。CAだったけど;
上は気持ちいいんだけどね…
>>377
正直遅い。重さで流せるから俺は↑の13より好きですが。

無限ループの話題だなｗ

ありがとうございました。
いろいろ検討してみる事にします。

>>ドンクウタソ

１５タービソも走行会とかで普通に楽しくドリフトするには十分すぎるんだけどねぇ

まぁ、ドリフツで飯食う訳じゃないから、ある程度で見切り付けなきゃいけないんだろうけどね。。

初心者が走行会デビューって迷惑ですか？？
やはりジムカとかで練習してから出るべきですかね？？

ビギナークラスなら大丈夫だと思いますよ
１コーナードリ位できるようになってからのほうが練習になりそうですけどね。

ドリ歴２年だけど、もっと早くサーキット行けば良かったと後悔･･･

走行会は主催者でプログラムが変わるからね。

てか、ドリ車＝町乗り＝ファミリーカーならセダンっしょ。

グリップである程度走れるようになってからの方が望ましいけどね

ドリはいきなり走行会より、初心者向けスクールに行った方がいいべ
たくさん走れるし車が変ならアドバイスもらえるし

やはりある程度練習した方が良いみたいですね
1コナの練習会とか探してみます

数年前ここでだれか（たしかﾀｸﾂｰﾀｿ？４枚ﾀｿ？）が
１４に１Ｊ載せてみたとか書いてたけど
最近おれの地域で大流行ｗｗｗ
これって全国的にデフォ？

当時おれその１４買えばよかったｗ

１４アリに１Ｊ載せるって事？
何かメリットあんのか？！

いや、パルサーかも知れんぞｗ

目立つ音いい耐久性くらいしかなさそ…
重量バランスは知らん

TOYOのDRBて良いの？

S14に1Jはダートがやってたな。

どんなエンジンオイル使ってますか？自分はシェブロン使ってます。

トラストF2
色が好きだからｗ

オリーブオイル香りがｽｷﾀﾞｶﾗ・・・

もう3ヶ月ドリってないよー

みんなどれくらいのペースでサーキット行ってる？

フラットダート駐車場って連絡になるのかな？車壊れたりしない？13乗りのサイドターン連絡中の初心者です…

>>397
迷惑になるからやめれ

>>397

近くにレジャー施設かスキー場ない？
OFFシーズンは駐車場借りてドリれば良いよ。

うちの近くのグリーンピアが平日安く貸切ですよ。

来月にドリ小屋参加しようかなと思うんだけど…
これだけは持ってけて物はある？

おやつにバナナはもってけ

こん中に４速や５速で出来る人いる？
俺は３速以上は経験ないのだが、
１５０キロ超えるようなドリフトってどんなだろ？

どんなんって150キロ超えるドリフトな感じだろ

>>403
出来るのか？

YOUTUBEのハチロクの進入すごいね
よくあのスピードで切り込んでいけるなと・・・

>>402
別にスピードが高ければ難しいってわけでもない。
バーツクやエビス西東で走った事のある人なら４速150キロ以上で蹴るだろうけどさ。
広ければ怖くもないし難しくも無い。

>>402
そうなのか？
実際のところドリフトの走行会は近所じゃミニサーキットしかやっとらんから
高速ドリってどんなもんか興味があったのよ。
ＤＶＤみたいに２００キロくらいの速度でやってみたい

３速とかコーナーよりかなり前から横向けていかなきゃならないから
あんまり面白くなさそう

＞コーナーよりかなり前から横向けていかなきゃならないから

いや、逆にそれが面白いのでは！？

これか?
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3203662

昔のドリフトだとどんなにストレートが長くても
フツ〜にブレーキングしてコーナー始まる所からサイド引いてたよなw
その後ロングサイドが流行って・・・。

ところでいつからかサイド＝ダサいみたいな流れになっちゃったのは何で？
俺は今でもロングサイドｶｺｲｲと思うんだが…。

速度が遅いとあれなんじゃないかね
ガツンと引いてその後ちょんちょんちょんみたいなのもロンサイといえばそんな感じじゃね？ｗ

てか振って入るのあんま好きじゃないんだよな俺
ドリパとかでも３蹴りとかこじりで卍して入る人多いけど
やっぱ角度つけてそのまま横向けて吹っ飛んでが好きだな
ドリパは排水溝のふたみたいなのが妙に滑ってアームやばそうな鬼スピンしてしまうがｗ

おれもどりぱの卍はだせえと思う。あんな広いところで卍って･･･
やっぱスピードのせて一発でしょ

すまんがドリパってなんだ？

話の流れからして広くて安全で誰でも振れるサーキットであると推測

つうか正式にはﾄﾞﾘﾌﾄコースなんだよね。ﾄﾞﾘﾌﾄﾊﾟｰｸW　
ジャンプ台作ってスノボ連中隔離する感じだね

>>411 サイドでチマチマやる時代は終わったからさ
所詮サイドは調整

バリサイ命のわし終わっとるらしいんじゃが…

とりあえず、ブレーキングとか慣性の方がハンドルに集中出来るから楽でいいわ。

こじってケツ出してブレーキングって感じが好きだ
サイドで調整する時もあるし
富士ショート1コーナーでよく飛び出す

ドリフト練習動画
その1
http://vision.chobirich.com/viewvideo.jspx?Movie=48348743/48348743peevee193506.flv

その2
http://vision.chobirich.com/viewvideo.jspx?Movie=48348743/48348743peevee193933.flv

やさしい評価おねがいします。

こうして動画にとると自分で思っているよりも遅く感じるし迫力もないけど
乗ってると楽しいんだよね〜

富士ショート1コーナー飛び出す奴は自分の振り出しポイントより車2台分早く横向けてみ。
大丈夫、下りだから届くから。
怖いけどなW

富士ショート、１コーナーのアプローチのアウト側ゼブラが段々状になってるから、
あれに激しく乗ると足やっちゃいそうで手前からいくの躊躇しちゃうんだけど・・・

ゼブラの奴が始るあたりから振ってるきがしたなぁ
コースアウトしても舗装されてるからアグレッシブにコースアウトして走るのさ！

140キロくらいでてれば、右のゼブラ始まる前から届くよ
脳汁でまくるけど

う〜ん、そうか・・・いっちょ手前からやってみるかｗ
しかしショートって長いコーナーないわりにタイヤに厳しくないですか？
みんな何履いてるんだろ・・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4628319
これってホームストレートサイドで進入してるんですかね？

>>1-1000
出直して来い　糞虫共

んー　もまいらショート走ってんのか・・

>>426

いや、ゼブラ見てたら遅いって
一発で入るなら手前の　白線がタイヤ痕で黒くなってるあたりからがオヌヌメ。昔は看板目印だったけどなぁ。
逆振りなら消火器の手前、下り坂が急になるちょい前から。そしたらゼブラ手前で振りかえせる。

んで、クリップ手前で、イン側の土手見ながらアクセルでトラクションかけて行けたら成功な感じ。

下手なヤツって奥でやるからダサイし、クリップまでの余裕がないからとっちらかってるし。
可能な限り手前から始めた方が、クリップ付くまでの時間が長いから、落ち着いて車コントロールできる。
日光みたいに、アウトクリップ要求されるコースじゃないしさ。

車速は見てないからわかんないけど、基本的に、フェイント入れて加速しながらケツ出すから飛距離コントロールは自由だべ。
止めるのに必死だけど。


>>424
ゼブラは引っかからない方向に段々になってるから、乗ってもそんなに車は逝かない。
問題はゼブラが始まるとこ。
コースアウト気味になるとダートから縁石始まる段差が大きくて、横に向けたままリヤタイヤぶつけたらメンバーが割れたよ・・・orz

>>426

フロント左側の消耗が激しいよな
そんな漏れは前後５９５がオヌヌメ
215/45R17の前後同サイズだからフロントでちょっと使って、フラットスポット付いたらリヤに回すみたいな

つーか最近行ってねーな、ショート。
ライセンス更新だし。

みんなタイヤどこに保管してる？
俺ベランダ。契約してる駐車場に一時的に置いたら不動産屋に怒られちゃった…

家の中
家具よりタイヤの方が多いかも

>>汁
だからゼブラの前からだっつーの

俺は家の横の側溝の上に勝手に鉄板敷いて
その上にタイヤ計１２本積み上げて保管してる
まぁ雨ざらしだけど問題ないよね？？

＞下手なヤツって奥でやるからダサイし、クリップまでの余裕がないからとっちらかってるし。
まさに俺の事だwww
行く前はいつも｢今日こそ手前から蹴り進入やるぜ！｣と思ってるんだけど
いざとなると恐くなってサイド進入してる俺・・・。
後はほぼ繋げて行けるんですが。
1コナどうやって練習すれば。っていうかやっぱ勇気あるのみですか？

気合

気合だね

汚い車乗ってればアホでも上手くなるよ

>>435
そんな時はゆっくりな速度から蹴り進入してみるといいかな。３速ｻｲﾄﾞできるならちとゆっくりめで３速でこじりながら蹴ってｱｸｾﾙを踏む！ってやってみれば？

だんだん手前からにするといつしかインにブチ込みそうになると思うので、そしたらそこでｻｲﾄﾞ引く→あとはｻｲﾄﾞ進入と一緒。

蹴り→ｱｸｾﾙ→ｻｲﾄﾞでさらに慣れたら蹴りでいいんでない？長レスすんまそ。

>>435

�@楽なきっかけを覚える
蹴りじゃなくてフェイント＋アクセルでやれば振り出しの挙動が安定するから進入しやすい。
１コナは下りなので、パワーはいらない。ただし、ある程度の車速は必要。

�A逃げ方をマスターする
あそこのコーナー特有だが、タイミングミスった　とか角度たりねー　
とか思ったら、無理せずアウトに逃げる
（戻してまっすぐ走っていく）のがささらないコツかねー。
スピンしても逆噴射で止まる技も身につけときたいねー。

ところで、タイヤロックさせるより逆噴射の方が止まる気がするのはなぜだろう。
物理的には、４輪制動に使えるフルロックの方が止まるはずなんだけどなぁ。
操舵が効いて、車の行き先コントロールできるから助かる確率高くなるのかな？？

�B人のいないときに、あんなことやこんなことやる
平日のフリー逝くと、貸し切り状態の時が多いので、
スピン＆コースアウト前提で、普段絶対やらないような進入試す。
そしたら、人間リミッター外れてくる。

�C目印作る
貸し切り状態の時限定だが、コースのおっさんに頼めば、
パイロン貸してくれるから自分なりに振り出しの目印立ててやると良い感じ


まぁ、俺なりのやり方だから、話半分に聞いてくれ。

つーか435が恐くなるのは、何でなんだろうね？
振り出す車速なのか、届かなくてスピンすることなのか。。
届かなくてスピンより、奥でやってコースアウトの方が、遙かに恐いと思うんだがなぁ。。

届かなくて内側に刺さる

>>441
イン側に刺さるヤツなんかなかなか見たこと無いぜ。

届かない状態ってのは、車速が落ちて戻りそうなだけなんだから
戻すか、その場でスピンさせて止まるかすればいいじゃん。

まぁ、アウトいっぱいから振り出せてないんなら、回避する余裕もないだろうけど。

そういや、１コナ進入でアウトから振り出せない奴らもいっぱいいるよなぁ。

漏れもミスると、ライン小さくなってしまうけどさ。
なんつーの？振り出す方向も重要だよな。
コースにそって平行に？走りながら振り出すとインに入っていくだけだからね。

ゴルフも、フェイス開いてスタンスも開いたらボールまっすぐ飛ぶみたいな感じで？
ストレートのミドル走って、気持ち外に向かって振り出すのもコツかな？
結構やってるヤツ多いけどね。ショートでも。
意味分からずやってんのか、グリップでコース幅いっぱいに大きく蛇行して
振り出すヤツもいるけどさ。

�Bだね
いちばｎ厄介なのは人間リミッターだから。

平行に振り出しはイカス！はたからみると、車はまっすぐ進んでるのに横むいてるから。

ところで、汁はドリパ右回り1コーナーは3速一発できる？

おお！多くのアドバイス感謝です！

恐いのは｢ブレーキングをしない」って事かなあ…。
何のジャンルでも長いストレートから入るコーナーって普通はみんな
ブレーキングしながら入って行くものですよね？
その感覚がなかなか捨てきれないんだと思います。
アクセルONで入ってくのってたぶんドリだけじゃないかな…。
ドリは横向ける事がブレーキングだって事は体感してるし理解してるつもりなんですが
あの車速からだとついついブレーキに足が…。

今度行ったらストレートで一回アクセル抜いてから（後続良く確認してからですよw）
再度アクセルON＋蹴りorコジりって感じでチャレンジしてみます！
あと平日ですね。リミッター解除がんばります。

汁ﾀﾝ>>おいらのもかなーり初心者に向けた感じだったからねぇ。すんまそ。
たぶん全開で大外は怖いだろうから半開で中→中でやって、ｺﾝﾄﾛﾙできるようになったら好きにすればいいかと。ただ、蹴った後は全開。戻ると怖いです。

>>444
蹴って横むいたら、ブレーキで減速な。アクセルいれんのはクリップからだぞ。

クリップまで減速はグリもドリも一緒だよ。アクセル入れてコーナー入れる場合のは車速が
遅いからだよ。

【神奈川】大黒ふ頭で「ドリフト族」取り締まり　大黒大橋で挟み撃ち
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223258986/

横レスですがスピン時の逆噴射の意味合い教えて欲しいんですが よろしくお願いします
スピンの時にリバース入れるのでそか？？

それは神岡ターン。ミッションが壊れるから止めた方がいい。

マークXてターボあるの？

>>450
TOM'Sのやつでなかったっけ？
あれスーチャーだったかな。

>>448 >>449
普通はスピンした時は、フルブレーキでなんとか止めるんだけど、
逆噴射はスピンして後ろ向きのままコースアウトしようとする状態でアクセル入れて
何とか前に進ませて車を止めよう！って事じゃないの？

>449
神岡ターンかっこいいですよね
>452
スピンしてバックしながらタイヤバリアに突っ込む場面で使うんですね
今度使ってみます

>>541
スーチャーかぁ。
1J載せ換えてドリ車にするのもアリかな。

顔が“オロチ”て車に似てる

アルテにスーチャーつけてる奴みたけど
あの音だけはどうにも好きになれん！
たとえるならタービンブローした時の音に似てる

しかしハチロクのスーチャーにはグッとくるおれガイル

ドリ天お勧めのスミトモを前履きしたひといますか？

汁びあさん、トヨタの富士重工製FR車の詳細ってまだわかんないですか？
期待させといてまたアルテッツァみたいなクソ車が世に排出されるんでしょうか？

>>457
うるせぇ池沼

>>458
あぁ、雑誌で紹介記事でてたよ？
ロングノーズのツードアのなかなかよさげなデザインだった。でも今時のデザインじゃなくてこれセールス的にはどーよと心配になった。
価格は標準グレードのノンターボが230ﾏｿでターボが260ﾏｿ、ﾃﾝﾛｸのボクサーエンジンでNA150psターボ210psくらい出るらしい。
車離れの激しいこのご時世にこんな車が世に出るなんて夢のような話だと思ったけど夢だった。

ギアオイル頭からかぶった死にたい
リフト欲しいお・・

>>460
次期シルビアが混ざっとるがな

まあでも出て欲しいかな。
でないと15とかいつまでも高くてかなわん。

昨年オートポリス
シルビアばっかやん。他がんがれ！
ゼロヨンドリフト
208km　１４シルビア750馬力

★201km　マークII700馬力
200km　１５シルビア450馬力
200km　１５シルビア600馬力
★198km　３０ソアラ650馬力
198km　１５シルビア600馬力
197km　１３シルビア557馬力
197km　３２ＧＴＲ544馬力。196km　１５シルビア450馬力
196km　１５シルビア430馬力。195km　１５シルビア530馬力
km馬力。194km　京都３４ＧＴＲ600馬力
★192km　８６トレノ280馬力。192km　３４ＧＴＲ530馬力
★192km　８６レビン320馬力。194km　ＲＸ７ＦＤ500馬力
★193km　ランエボ９　550馬力。★193km　１２ソアラ550馬力
193km　１３シルビア420馬力。★192km　３３フェアレディZ600馬力
192km　１４シルビア480馬力。192km　１５シルビア480馬力
★191km　８６トレノ300馬力。191km　１５シルビア488馬力
★190km　ヴェロッサ593馬力。★190km　100チェイサー530馬力
187km　ＲＸ８　500馬力。187km　ＲＸ７　500馬力
★186km　８６トレノ380馬力。186km　ＲＸ７ＦＣ400馬力　

２速でドリは出来るんだが。
３だと出来ない・・・。
速度が速くて怖いのと、ケツが出ないのと。
ビビッて操作がしょぼいんだろうな・・・。

セルシオ280馬力
レクサスＧＳｈ380馬力
ガヤルド650馬力

>>465
ファイナル落とせばいいよ

どっかに４速円描きとかできる広い駐車場ないかな？

東京ガソリン先物リッター５３円で取引。
今のガソスタの価格は送料や利益を考えても・・・
ボッタクリ

ぼったくってたらセルフになったり油外に力入れたりせんわ

ガソリンの半分は優しさで出来ています。

確かに。
セルフは利益より量

おみゃーら、街のりと、ドリ時、フロントタイヤはきかえてるか？
かなり面倒だが、おれは別にしてるぜ

フロントは履き変えんなぁ。リアは履き換えるけど。

フロントなんて年に１回買うくらいだな
ネオバだけど

ブレーキング鳥してたらフロントもすぐ減る

2ヶ月前に変えたけどがっつりフラットスポット出来ちゃって泣きたい

ブレーキングドリフトってさ、保険的に軽いシフトロック入れてる？

>>477
ｼﾌﾄﾛｯｸ?

荷重移動だけで充分かと思いますが･･･

>>477
入れようとしなくても入っちゃうことはあるかも

アンダー強い車ならクラッチ切らずに軽くサイド引いたりする。

>>465
ケツに食わない目のタイヤ履くとか、エア上げるといいよ。
ただし広い場所限定で。
止まらないから・・・

カーメイクラスティーのHP消えてる？
検索にヒットせん

自己解決しました(´ω｀)

ステアリングは？３３派？３５派？それ以外？

漏れ３５

>>484
32

話かわるけど、この間初めて茂原行ったとき
4時間位かかったよ。
埼玉県南部に住んでて、普段は本庄、桶川、日光、たまにエビスに行ってたけどこれならエビス行った方がいいような…
茂原は、コースは面白いし楽しかったんだけどね…
帰りがしんどかったorz

みんなはどう？

ゴメン埼玉県北部だった。

茂原帰りは宮野木ＪＣＴ付近が絶対に渋滞するしな・・・
蘇我ＩＣからも遠いし
富士も帰りの東名とか渋滞酷いし、神奈川と千葉は渋滞のイメージしかない・・・

オイラも埼玉県南部に住んでるが　エビスのフリーしか行かないよ　5千円で午後から5コース走りたい放題だしね　フリーで慣れてるからクラス分けしてる走行会とか行く気にならん

確かに走行かいは割高にかんじる。が、仲間っちがたくさｎいるとだな･･･

･･･おれ仲間いねー･･･

俺もできるだけフリー＆マイナーな走行会派。

ショップなんかのメジャーな所のは行く気にならん、台数いすぎて混むだけだし・・・

混んでる走行会の日光とか茂原は行く気にならないね
特に日光なんて裏徐行してるもんだから裏３発なんてできない

平日の富士ショートフリーはマジで空いてる。つーか誰もいないw
ドリ枠3本全部俺一人だった時はさすがに寂しくなってきた…。

富士の帰りは東名のってすぐのSAで9時とか位までダベってからかえるからなぁ
大きな事故でもない限り渋滞に遭遇したことないわ
神奈川民だから東京より北のサーキット行くと最悪だけどさｗ

コース内で渋滞すること多いよなほんと
前にドリパのオールフリーの走行会行った時
コース内で渋滞一周してたときはどうしてやろうかと思ったｗ

神奈川県民発見
やっぱ富士中心になるよな

首都圏の人間は大変だな

北関東ならエビス・ＳＳパークのフリー行き放題、下道１時間で日光行けるぜｗ

東海地方の奴はいないのかぽ？

俺はもっぱらＹＺやスパだわ

中部はマジで羨ましいよ・・・どんだけサーキットあるの。

たしかにでかいとこは鈴鹿から、小さいとこは幸田まで
イパーイあるわな

本庄がフリーでドリできれば良いのに・・・
ドリフト禁止は泣ける

>>492
台数少ない時でも裏徐行して３発のじゃまになるやついるけどな
1ｺｰﾅｰしかやらないﾄﾞﾘｺﾝ命なﾊﾞｶ

ATS??
ttp://www.a-t-s.co.jp/17web_review/lsd_verup_20081001.html

デフトフォース

>>501
５年くらい前から走行会のアンケートに
ドリコン命クラスと遊びクラスに分けてくれと
書いてるけど、実現せず。

でも、この前行った走行会は１クラス４台で７ヒート走れた。
まだ不人気な走行会あるし、いっか。

そういうのがあると
クラス分けの走行会が良いんじゃない

ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1224573080/

435を書いた者です。その節はお世話になりました。
何とか休みを取って初めて平日行きましたが本当に空いてて最高でした。
調子に乗りすぎて帰りの分のタイヤまで使い切りテンパーで帰る羽目にw
でもお陰様で1ｺﾅ蹴り進入なんとか形になりました！
と言っても、3速で一回アクセル戻して再び踏み直して蹴り！って感じですが・・・。
ほんとここの人達にアドバイスもらって感謝です。

ところで自分の車はファイナルを下げてるせいか（S13で4.3）
最終からまともに加速してゆくと余裕で4速入っちゃうんですが
もしかして上手い人は4速から蹴り進入するんでしょうか？
だとしたら自分にはまだ相当修行が必要です・・・。

ショート1粉蹴りはこえーらｗ
俺はｸﾗｯﾁつないだまま、コジリ＋フットブレーキ軽くサイドでやってる。

4速入ってるなら横向いてる時間ながいからクリップあたりまで十分減速してから、
ゆっくり２におとせばいいんじゃない？

そんなに速度出るところなら蹴らんでも良いんじゃないかな？
アクセル抜くならそのときこじってケツ出してサイドで飛ばしちゃったほうが車にも優しそうだけど
そこまで出来るなら速度に慣れるってだけじゃないかね

こんなこと言える技術ある人間じゃないけどさ俺ｗ

ミスするとでかいけどギアがあがればあがるほどもっさり動くようになる気がするんだよね

連投すまんがショートコースってとこか
フジだよね？
東北の人間だからエビスばっかで飽きてきたわ
今度行ってみるかのぅ

おまいらみんな上手いんだな

俺なんか２速円描きでもう満足してるぞｗ

やっぱスピードでるコースはおもろいわー

ショートとは富士のショートだ
正直もばらよりおもれえ。ドリパなんぞ論外

ショート面白いか？１コーナーの後すぐ振り返しだから抑えて抑えて・・・
って感じになるからストレス発散できるコーナーが無い気がする。
正直、茂原にフリーがあるならそっち行きたい。

俺日光サーキットしか行ったことないわ・・・
遠いトコまで行くのガソリンもったいない気がして、結局近場に行っちゃうんだよな
でも腕もまだまだだから、しばらくは日光で地道に頑張るかな

関東裏山。
俺、近くはﾋﾞﾎｸしかﾈｰ。
一ｺｰﾅｰｺﾝｸﾘ壁ﾔﾍﾞｰよ

ども。ﾄﾞﾘﾌﾄ始めようと思い『載せ替えれば良いや』の気持ちでアリスト買いました･･･載せ替え１２０マソ･･･
無理どすぇ(￣□￣;)!!

↑スレ違でごめんなさい

素直に載せ替えてあるやつ買えばよかったのに

>>517
ＡＴのままでＯＫ
俺はチェイサーだがＡＴのままドリってる

そもそもこれからドリ始めようとする者がアリスト買うなんてのが大きな間違いかと･･･

最初の１年で壊れる確立に嫌気差して辞める奴が多い。
そしてドレスアップ＆武勇伝に走る。

それがヨタセダン乗りの特徴

MT載ってるアリスト買えばいいのに・・・

でも最初からMTってNAのやつだけなんだっけ？

ＡＴとかＭＴとかってよりアリスト買うこと自体が間違ってる
まあ本気でドリフトやろうと思ってる訳じゃないんだろうな

アリスト叩きはコンテストオンリー馬鹿のシルビア乗りか？
まるで一昔前の湾岸やゼロヨン族がドリ族馬鹿にしてるのと変わらないな…
ドリなんて自己満以外何もない無駄なパフォーマンスなんだから
本人がよけりゃいいじゃねえか
四枚だから何？
ATだから何？
ドリに向いてないから何？
お前らみたいなのがいるから走行会もつまんなくなってくんだよ
俺はラ○の走り見て四枚もATも関係ないと感動したけどな…

アリストを叩いてるわけじゃないと思うけどな
俺100乗りだけど２ちゃんで何言われても気にならないしｗ

そうだぞ
マーチでFドリしてるカッコイイ奴だって居るんだ！ｗ
あんなローパワーのFFで横向けるとかびっくりだよ…

わかるわ〜
１３とか１４とかで下手な奴はなける
そんな奴に限って他車種をばかにする
よって汁乗りは敵

オリドはアリストでドリフトやってるじゃん

でもあいつはJZA80のほうがいい

あっシルビア乗りを馬鹿にしてる訳じゃないんで気分悪くした人ごめんね！
俺が言いたいのは好きな車
自分がカッコイイと思うスタイルでドリするのが原点だと思うって事！
ツアラー乗りだけど次外車ドリしてみたいな（笑）
新宿銀座六本木もおＫなドリ車なんて理想

ドリ車が走って恥ずかしくない場所などそもそもどこにもないわけだが

どうでもいいけどツダ車が一切出て来ない件。
ＦＤ糊としては寂しい限りです。

FDとかもういいだろ・・
まともな車

そういや最近走行会でもＦＤでドリフトしてる人減ったなぁ
いろいろ大変そうなイメージだしｗ

燃費糞だし
エンジン壊れるし

そこが改善されたらいい車だと思う

時期FDに期待

>>530
誰一人としてアリスト叩いてる奴なんかいないだろ
これから始めようとする初心者がアリストはねーって言ってるだけじゃん
自分がカッコイイと思う車でドリフトするなんて当たり前のことだけど
いくら車がかっこよくてもドリフトがまともに出来ないようだと究極にダサイ

FDってメンバーとアンダーパネルの位置低いんで縁石とか使えないですよね？？
始めて日光走って擦りまくりで焦りました

>>537
メンバーってかスタビ支えてるとこが曲がるのがヤバイ。

>>525
ラ○はすげーよな
やっぱザクとはちがうよな、ザクとは

>537
それでショートブラケットつけるんですねー

FDは帰り支度でタイヤ積んでる時が一番大変そうに見えるｗ

FDでタイヤ積むなら助手席使うかリアシート取っ払うしかないからなー
トランク2本積めないしorz

リアシート取っ払うなんて基本だろ
S2000だってシートの後ろいろいろ取っ払えばタイヤ2本積める

いや、スペア外せば２本載るよ。
リヤシートとタワーバー外せば４本載る。更に工具類と携行缶も積んで行くよ。
でも最近は２本しか持って行かないな。履いて行く分とで新品２セットあれば１日もつし。

タイヤ代やばそうだな

新品4本かよｗｗｗｗｗｗ


帰り雨が降ったら地獄ですね。

>544
それは知りませんでした
次行くときは試してみます
あとアウトドアのテーブルとか椅子とか持って行くのやめれば楽なんだろうな

俺100だからFDの友達と走りに行くときはタイヤつんであげてるよｗ
あまりにもつらそうだからねｗ
ダッシュボードと前のドア以外の内装無いからロールバー外せば気にせずいくらでも押し込めるしｗ

>>547
俺も4枚で2ﾄﾞｱ連中のﾀｲﾔ8本（15含む）積んだ。
ﾌﾞﾚｰｷで後部のﾀｲﾔが飛んできてビビったw

Ｓ１４にロドスタのタイヤ積んだことあるけど、トランクに195/50-15が4本入ったときは驚いた

>>545
フェデラルやアキレスなら新品4本買っても大した金額ならんだろ

それでも2万位だろう
貧乏学生の俺には無理だ・・

親の金でドリフト

>>551
貧乏学生がやるな！
と言いたいところだが
ガンガレﾉｼ

俺学生の時のほうが金あったなｗ
社会人になって一人暮らし初めてめっちゃ貧乏だわ今
そのくせドリフトラジコンに3万ぶっこんじまったorz

ＦＤはタイヤ代よりガソリン代がヤバイ。
現地で満タン＋携行２０リッターでも１日もたない。

しかし、アジアンタイヤが主流になってから廃タイヤ履く事も無くなったな。

>>554
あれ？
俺がもう一人いるよ？

ドリフトするのに油温、水温計って必要ですか？

>>557
ほりゃあったほうが壊す確立は低くなる罠

ドリフトする場合、車高というか前後の重量配分はどちらにふったほうがいいですか？

>>559
初心者ならケツ上がりにして、流す感覚覚えたらいんじゃねーの。
上級者ならおこのみで。

アキレスの265かったか？
どこでうってる？

>>561
通販

みんなは廃タイヤは、どうやって手に入れてるのですか？

知り合いにカーショップやタイヤ屋で働いている人がいない場合、
中古で買う以外入手するのは無理ですか？

新品を激安で買え
そっちのが得だぞ

ただしＢ級品は丸くないから買うな

言えば普通にくれる店とかあるけどなたまに
最近は新品買っちまうけど、たまに貰いに行って作業はいってなければ200円でチェンジャー借りるｗ

廃タイヤ買うのは昔
今はアジアンタイヤが安いから、そっちの方がお得だ！
ＡＴＲいいね

235/40レヴスペが6部山で2本で\8000くらいだったり
255/40フェデラルが8部山で￥5000くらいだったり
中古もなかなか捨てがたい

で、新品ATR265１本」11000か〜

うーんたしかにRｓ02もいいいな

でも新品ちう響き･･･

ATR意外と喰いますよね。つーか汁のノーマルブーストじゃ喰い過ぎっす・・・。
SドラとかSS595よりグリップしちゃいますよこれ。
新品17でもっと喰わないの欲しいんだけどケンダKR20とかどうですか？

>>569
俺も初めてＡＴＲ履いたときはあまりのグリップに面食らった。
食いつきだけなら国産ハイグリップにも近いわ。その分減りも恐ろしく早いがｗ
食わないのだったら、ワンリやハンコクがいいんでない？

エア５キロくらいいれれば？
調子いいよ

4キロ超えたらパーン！ってなるんじゃないの？

ATRってそんなに食うのか
ジムカの大会一発用にも使えそうかな・・

俺厚揚げの14だけどエア2.6でくらいで良い感じだけどなATR
食うけどドリフトすんのが辛いってことは全然無いが

粗悪タイヤの中では食うってだけでグリップレベルは低い

俺もATR履いたけどそんなに喰うという感じしないな
インテRのケツに履いてみたらFRのようにケツがでまくりだよ
シルビアのケツに履いたときもあるがフェデと同じくらいの喰いと思った

てゆーかATRは235/40-17か245/40-17出して欲しい
最近２０インチとか出たみたいだけど、そんなでかいのいらないから・・・

２５５-40-17ほしいよ　ATR

最近ATRの良さが知れ渡ってきたせいか、売り切れが多くなったな

２速で立ち上がるコーナーで３毒入れるタイミングがわからん
やっぱりもむの？

シフトアップの為にクラッチ切った瞬間に戻り気味になる場合があるから
それを防ぐ為にクラッチ切る直前にステアを少しインに切って
あらかじめ角度を増しておくと楽だよ。
んで３入れて踏んだ後それでも足りなければもむか蹴るか。

ヤバイ！３年ぶりに８６引っ張りだしてきて日光行ったら１〜６コナまでしかやってないのに油温が１２５℃オーバー、高速・裏３発ができない・・・

オイルクーラー付けねば、、、 ってか、エンジンノーマルでもこんなに油温厳しいんだっけ？

午後、雨が降ってきて、１周つなげて遊んだらあっというまに１３０℃オーバー・・・

オイルクーラー付けたらドンくらい変わるだろ？

教えて、エロい人。

２速でまわるこーなーを普通に曲がるのには飽きて、煙とギャラリーのために
３で無理やりいってたら、ｸﾗｯﾁとミッション壊れまくり･･･

きまるとﾄﾞﾘﾌﾄの醍醐味をあじわえる

それ醍醐味じゃ無いから

壊れたパーツはそだいごみ

･･･やるな

3速蹴りこえぇ〜
山じゃやったことない

なにその猿遊び

ショート1コーナー進入でケツ微妙にコースアウトして逆スピン
怖かった・・そしてタイロッド折れた
逆スピンはたまにすると泣きそうになるほど怖ぇぇ

ノーマルエンジンハチロクなら
オイルクーラー無しで○(油温計は見ないようにするべし)

裏三発もオッケーです　15分全開かましても問題なし

そのかわり　家へ帰ったあと　EGオイル交換するべし。

油温150度オーバーまんま15分全開　5本やっても
ブローしません

流石　トヨタエンジン。

えーーーっ、そんなに大事なんだ。

恐るべし４ＡＧ・・・

でも、俺には精神衛生上よくないかも（人間の問題ね）

１５０℃で全開５ヒートって５８９さんスゴイ！

いやーエンジンて思ったほど壊れないもんですよ

ノーマルエンジン、ノーマルCPUの場合ね

>>581>>589
まだ学生の頃週に４日峠行ってた。
当時オイルクーラーなんてなんて買えなかったから
そのまま走ってると1５分くらいでＵターンのとき
必ずエンジンストップ。アクセル開けてないと止まる。

しばらく休憩すると復活。

でも、毎月子メタルが壊れて毎月エンジン交換の２年。
当時エンジン安かったし、修理なんて出来なかったし。

その後、解体屋でオイルクーラーと油温計・油圧計
もらったから付けて見ると・・・

１５分走ると油温が１６０度超えてることが判明。
止まるのは油温上がり過ぎてピストン膨張により
軽くピストンがシリンダーに張り付きでってこと。

おまけに油圧もなくなって、親メタルより
油圧が届きにくい子メタルがブロー。

そのとき壊れなくても高油温状態だと
エンジンにはダメージが重なっていくんだなと
理解した若い日の出来事でした。

>>592
で、今どこのチューニングショップを経営してるんだ？

589です。

591さんの言う通りですね。

592さん・・・・・
あの・・・・・オイルメンテしてないハチだったのでわ?
若しくはだまされて購入かな?

ワタクシの仲間でノーマルエンジンガンガン走って
街乗りも通勤もこなして　裏三発もガンガンやってるわりに
オイルクーラー無し・・しかも6年もそのまんまでしたよ
でも、今年春にブロー寸前なってしまいましたね
理由聞いたらウォポンがダメなって水漏れしてたけど
面倒臭いからそのままにしてたらブロー寸前に
なってしまったそうです(水が無いままで)
んな訳でちゃんと水温管理してれば
壊れないノーマル4Aですね。

５９４さん

５８１です。そういえば自分も昔は気にせずガンガン走ってた気がします。

やっぱ気にしすぎかな・・・

オイルってどんなの使ってました？

オイルクーラー付けるのと、エンジン壊して載せ変えるのはどっちが安いの？

11月２日に富士のドリフトコースでなにやらやっていましたが
大きなイベントだったのですか？

昨日初めてケツに255/40使ってみたが、ものすげー絶好調だった
いままで繋がらなかったコーナーが繋がるようになったよ

>>598
太いタイヤのほうが繋がるのか！？

掻いてても進むからな

>>599
今まで235/40ばかり使ってたけど、タイヤ外径が小さいから回し易い分レブりやすかった
255/40なら多少外径がでかくなるからレブらずに踏み続けていけるし太くて喰う分距離が伸びた

って感じかな？

パワーあんのな

俺なんか235じゃ踏んでても戻っちゃうから215だ。
しかも空気圧パンパンでw

いつも175か185のパンパンですが何か？

ハチロク？

>>598
そのタイヤサイズでホイールのサイズを知りたい。

９．５Ｊくらいなんじゃね？

>>606
知ってどーすんの？

17の9Jに235って俺的にかなり良い組み合わせだと思うんだよな
タイヤ安いし気楽に走れるしちょっと本気な感じになってもまぁいけるみたいな

235/40と255/40って値段あんま変わんなくない？
235なら9.5Jだとちょい引張り気味でｶｺｲｲ

9.5Jで255だと不細工

おっさんの俺はもともと引っ張りが好きじゃないから
グリップで走る時は９．５Ｊに２５５だな
ドリん時は２３５にすんけど。

俺も９Ｊに２３５がお気に入り
軽く張ってる感じがいいと思う。

２５５だったら９，５Ｊかな

パッツンパッツンの引っ張りは
なんかしょっぱく見えるからすかないな・・・

俺は10Jに235。

男なら9Jに195/65

何でも「男なら・・・」とか「男は黙って・・・」って言って決め付ける奴
未だにいるんだよな。
大抵は男らしいんじゃなくて頭が弱いだけだけど。

７半Ｊに175/70入れたら変だったw

やぱ引っ張りカッコエェ。フロントフェンダーに当たらないし、余分に車高落とせる。

自分厨房なんですが、将来ドリしたいなと思っています。
今乗りたい車種は特に無いんですが、4、5年後だと
車種は何がオススメでしょうか？　

S14

まずはラジコンから

9Jに235じゃ全然引っ張りに見えないし
255/40は扁平が分厚すぎて引っ張ってもかっこよくない
9.5Jに225/40くらいの引っ張りがちょうどいい

タイヤによる。
ハイグリップラジアルとセカンドグレードじゃ全然違うし。

引っ張らなくてもフェンダー全然余裕なのに引っ張ってる奴はださい
ハイグリをひっぱってる奴もわかってない

>>624
ちゃんと解っている人がいて安心した

初めまして
お聞きしたいのですが？
Moonface（ムーンフェイス）の
パーツをつけようと思っていますが？
商品自体の評価はレースなどでも使われているので
いいと思いますがどの商品から
改造したらよいのかわかりません。
まずはロールセンターアジャスターのＲＣジョイント
からと思っています。
楽天さんで買うのが一番安いですかね？
調べたら少しは安かったと思うのですが・・・
知っている人がいましたら参考にお願いいたします。

ツライチさいこ

01とかネオバみたいなリムガード無いの引っ張ってもかっこ悪いしなぁ

BSはﾋﾞｰﾄﾁｷﾞﾚﾙ

引っ張りはｶｺｲｲと思いつつ引っ張って履いたためしがない

みんなはドリやるときケツはサイズいくらの履いてやってるの？

19565R15でやったら振り返しが弱くてやりにくかった

ツアラーなんで255
235は一瞬で剥がれるしくわねえからとまらん

180sxで215/45/17
値段的にもこれがベスト

>>633
タイヤ何使ってんだよ
235だから剥がれるとかねーだろ

>>616
そもそもドリフトなんかやる時点で頭弱いぜw

オレもツアラー乗ってるけど255回すなら相当パワーいるよ。
チョーセンタイヤでエア圧3kぐらいでもキツイ。
ケツがすぐ戻るし。
オレ的に225、235がベストかな

ケツが出る出ないじゃなくて３速域になってくると２３５じゃとまらねーよｗ
２３５のネオバはとまれるけどはがれるし。
２５５か２６５のフェデはぎりぎりとまれるな。

3速全開でもフェデの235で余裕で止まれるだろ
空気圧高すぎなんじゃねーの？
1.9kgくらいにしろ

三速と言っても、浅い角度で卍切るのと、当ッ返しでフルロックレベルまで角度付けるのじゃ話が違う訳でｒｙ

卍切るのは三速全開とは言わねー
3速全開の速度で235でも十分止まれる
ローレルの車重でも止まれる

3キロ入れると真ん中の溝部分だけベローンって剥がれるよね

ネオバ剥がすてどんだけだよ。
ブロックが飛ぶのと剥がれるとは違うぞ

あと、“止まる”と“食う”の意味合いは似てそーで違うだよ

ノーマルだから食わないタイヤばかり履いてますが何か・・・
そうしないと３速４速でケツが出ないんだもん
確かに止まらないけど、それが面白かったりして・・・
流されるからアクセル踏めないけどね
金ある人はパワーのある車でいいタイヤ履くのが一番だろうけどね

3〜4速の速度でケツが出ないのはやりかたが悪いんじゃないか？
3速満タコとかならケツ出すのはパワー関係ないっしょ。
その後は大いに関係あるだろうけど、ケツが出ないってことは無い。

４速って何キロでてんの？
180くらい？

4速はいりゃSタイヤでもこじりゃケツ出るわww

4速80キロ位でない？

スマソ、ケツ出ても続かないって事です。

前ハイグリ後ろローグリだと前だけ止まって後は流される

したがって前後ローグリか前後ハイグリがよい

してがって前細いネオバ、後太いフェデでよい

ドリフトやってる奴ってネオバ好きな奴多いよね
俺は旧ディレッツァが好きだ

ｷﾞｭｰﾝかM7だろw

フロント　FM901
リア　RE88
が面白かった

>>650
そうそう、前後ローグリだと巻かないし、意外と走りやすいですよね。
抑えないとライン取れないけど・・・。
フロントはレブが好きですね、食いすぎず食わなすぎず。

フロントにレブ履いたときあんまりタイヤ暖めずに1コーナー全開でいったらどアンダーで死ぬかと思った
でもちゃんと暖めれば前後ともにレブとか調子いい
ハイグリでもない、ローグリでもない、そこそこ喰う具合が絶妙にいい

ギューン懐かしw
今もう製造してないよな

D1スレに貼ってあったやつ
http://video.kenblockracing.com/flash/player/index.php?vendor_id=204&video_id=9183

乗りこなせれば相当面白そうだけど、速すぎるからラインをコントロールできるまで
サーキットで練習しないと危なすぎる。あとタイヤ代が２倍かかりそうだ。

>>657
ここまで速さと迫力を出されたら完敗だよ

>>657
こんな広いとこでこんな車運転してみたいなｗ
しかしケンブロックはマジで才能に溢れてるな

やっぱ四駆ドリはかっけーなー

慣性で滑らせてるからスピードレンジの高いこと・・・・

ローグリで練習してもFRと比べて、偉いスピードなんだろう。

この人はXゲームとかの選手？

>>657
すげーｗｗｗｗｗｗｗ

こんなん見せられたらＤ１なんてゴム２枚重ねで素股で逝かされて喜んでいるようなもんだな

何がすごいか解らん

ラリーとか見てていつも思うけど、よくあんな正確にｺﾝﾄﾛﾙできるよなー
おれもいつかは四駆ドリしたいと思ってたけど、あんなん無理だなー

インプ乗ってたけど四駆ドリは意外と楽だよ
FRの方が繊細な操作が必要

インプは楽でエボは難しいって聞いたけどそんなもんなのか？

Ｄ１にこういう本気ラリー選手が出たら盛り上がるだろうな。
速さが別物だよ。

有名人気取りのＤ１スター選手（笑）はもう見飽きた

>>668
なんとかっていう電子制御のせいじゃないか？たぶん
インプは最近のは知らないけど基本機械式だし

ラリードライバーはもちろん才能も凄いだろうけど環境が違うもんな実際
>>657もアメリカのラリーとかＸスポーツで活躍してるみたいだしな
昔から車やってたわけじゃないけど才能だろうな

>>667
そーなんか
インプ欲しくなっちゃうなー
でもシルビアは手放せないなー

うーん　
カウンター盛大にあたってるほうがかっけえような記がするけど･･･

もちろｎいんぷもすげーが

>>657
今気づいたけど、この動画色んな所を編集してあるね。
素直に見ると全部繋げて走ってるように見えるけど、
四角の枠の中で定常円する場面とか、侵入時と回転時は別で撮影してるみたいだしw

RE711ってどう？

男は黙ってGRβRSチューン�Uだろｊｋ

どっちも古すぎて使えねー
でもなにげにファルケンって良いタイヤ多いな
β�UとかST115とかZE512とか

フロントはイレブン225-40-18
リアはATR235-40-18

俺的にはこれが最高！

俺的に絶対に履きたくないタイヤ
GRID�U

先日９４年製のＶグリッドを履いた俺が来ましたよ
ｶｯﾃｨｶﾃｨすぎてﾜﾛﾀ

てゆーかBSはどのタイヤもケツには使い物にならねーべ
なんでBSってすぐ剥がれるんかな？

ところでSドライブってケツにどーだべ？
安ければケツに使ってみようかと思うんだけど

Ｍ７Ｒも終了マジかになるとソーメン状態で、フェンダーにペッタンペッタンつるぺったん

中古のSドラ使った事有るけどよかったよ
剥がれなかったし、そこそこ食うし、コントロールもしやすかった

そうなのか、よかったのか
あとは値段だな〜
レブスペとどっちがケツにいいかな

いくら安くても途中で剥がれると意味なしだもんな。
たしかにSドラは最後まで使いきれた

俺は最近ケンダを使ってるよ。
そこそこ食う、剥がれない、安い。

オススメ。

ケンダカイザーは安いがATRより高いし、ATRより喰わないし、ATRよりケムリ出ないし
何よりもサイズが使えねーサイズばっかり
それはATRも一緒だけど255/35-18とか255/40-17って何でないのかな

ところで何でATRってサイズによってインドラジアルIR6688とかって名前なんだ？
なにか違うのか？

みんなパワーと腕があるのね。
255なんてムリポ

パワーが有って太い方がやりやすいと思うの。
止める滑るが自由自在。
個人的見解。

>>688
金あればそーしたいけどね。
貧乏には壊れないノーマル＋安物ロングライフ（＝ローグリ）タイヤしかないわけで

>>689
何言ってんだよ
俺だって超安月給のどビンボーだが運用でなんとかやり繰りしてるぞ
ボーナスも出ないし給料だけでなんて絶対無理だ

>>690
ただでさえ金のかかる趣味なんでなるべく抑えたいんだよね。
楽しめる程度には走れてるし。
細くてもいいから長く楽しみたいしね。

別に人それぞれ色々な考え方があるんだｋらいいじゃねーか

やっぱり行くつくトコは車重だよね、当り前だけどハチロクとソアラじゃ全然違う。

同じ低グレードのＤＮＡ・ＧＰとかでも、ハチロクは１５インチ・１９５でもアクセル一つで楽だけれど、ソアラなんかだと１７・２４５でも同じ様な感じにはならんし。

費用とバランス考えると、やっぱり平凡だけれどシルビア・１８０ＳＸが一番安くつくのかな。
パワーもブーストアップ程度で。

俺も最初は厚揚げのS14でタイヤは専ら195/55-15だった
気軽に走れて十分楽しめた

ドリの世界も勝ち組と負け組の差が激しい時代だな…
10年前には予想もできないようなハイパワー車が沢山だな

そろそろ冬眠の季節だぞ〜

バッテリー外して、来年春まで車はガレージに放置プレイだな

北海道ではこれから冬ドリの時期だぜ!

降雪地帯の人とかどーすんだろ？

バイクは走れないから冬眠ってのは判るが、雪練とかには最適じゃね？
OFFバイクにピンスパイクの兵も居るがｗ

フロントバンパー純正、ショック純正に変えて雪ドリですよ
2年でサイドシルが朽ち果てたがorz

いや、つあらーが２５５じゃないとってのは、車重の問題だって。
おなじ２３５でもふたんがちがうじゃん。

汁の２３５にツアラーの２３５じゃかてるわけねーし。２００キロくらいおもいんだから。

ツアラーＶのポンタービン４００馬だけど普段は２３５履く事が多い。
一度中古の２５５履いてみたけど、太いと滑り出してからはいい感じだわ。

いきなり何の話かと思ったら
なんか10日くらい前からタイムスリップしてきた人がいるな

>>702
そりゃ毎日にちゃんに張り付いてる君にとってはそう思えるのだろうな・・

ｵﾌｼｰｽﾞﾝはここを見てすごせばいいさ。見てて笑えるW
ここのホームページおもしろす
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=team_nozaki

>>703
毎日張り付いてなくても話が飛んでるから変だと思うだろ
書き込むときはリロードくらいしろよ

マジレスすんなよ。ｗ
加齢臭男にからかわれてるんだよ、君は。

FDでドリフトやるにはショートスタビブラケット入れた方が良いですか？
それかスタビブリッジどちらが良いですかね？？
縁石対策で考えてます

>>707
ショートの方がいいと思うけど、前置きＩＣ付けるならラジエーターのマウント方法を要確認。

シルがぶっ壊れたら32に乗り換えたいけど
タイプMにRB26載せかえるのと、最初からGTR買ってFR化すんの
どっちが金かからんかな？

溶接加工ナックルってやっぱ折れるんですか？
走行会で付けてる人に聞いたら何人も折れたって話を聞いたんですが。
ローダーに積んで来る人はいいけど自走組はヤメといた方がいいのかな。
それか高いけどGPの買うしかないのか・・・。

折れないと思う
そんなにぽきぽき折れてたら大変やん

つスペアナックル

つアナルスペック

>>709
GT-Rはアテーサのヒューズ抜くだけでおｋらしい

タイプMはフロントデフが無い分軽いと思うが
費用で言うならGT-Rの方がお得じゃね？

鋳造品＋溶接構造ってどうなんかと
思うのだが
加工ナックル

普通ならタイロッドが曲がったり、エンドのボールジョイントが折れても
ナックルが折れることはまず無いけど、加工ナックルは余裕で折れるよ。

俺の仲間連中はみんな三上ナックル入れてるけど
折れたって人一人もいないからダイジョブじゃね？


>>714
なるほどな、費用だけならGTRか
フロントのデフやドラシャも取っ払って完全FRしてもやっぱGTRの方が安いかな
でも車重は軽い方がいいなー・・・

>708
曲げてしまったみたいなのでショートにしてみようと思います

>>717
完全FR化するなら
もしもRB26の補機類付が安く手に入るならタイプMのがいいかも。
オイルパンを変えるだけでいいらしい。

なんか日本語おかしいが理解してくれ。

ＧＴ−Ｒ事故車と、タイプＭエンジンブロー車があれば幸せになれる気がする

圧上げ26より20、25ビックシングルのがミニサーキットは速い
下はスカスカ…
Rは思った以上に重い

GTRってそんなに重いのか・・・
RB26は下スカスカだとは聞いてたからGT-RS２基掛けしようと思ってた
やっぱボディはタイプMの方がいいか

ふむ
１ｊのほうがよくね？

インプのＳＴＩ買って、フリーにして遊べばいいんじゃね？

安いし軽いし

>>724
ドラシャがポキポキ逝っちゃうよ

ファイナルもね。サイズが絶望的に容量不足。

>>724
STIはやっぱシマノ製ですよね？

>>726
ＧＤＢから180になってるんじゃなかったっけ？

インプで四駆ドリも考えたけど
やっぱ自分、32が好きですから

ｲﾝﾌﾟはR180サイズのﾃﾞﾌが・・・

>>724
シマノXTRにするんですねわかります

インプはｖｅｒ５・６からＲ１８０

インプはボタン一つでＦＲだからｗ

今月のドリ天の赤いS15の人良いね。
社外タービン＋NOSなのに補強パーツ一切無しでドリコン入賞常連だって。
ピロ天すら付いてなくて笑った。
雑誌的、パーツ屋的には困った存在だろうけど
意味の無いボルトオン補強パーツへのいいアンチテーゼですね。

見た見た
普通に金持ちみたいだしなんか説得力あるよね
でもまぁボディー補強なんて結局オナニーみたいなもんだよなｗ
ネットでタワーバー入れたら交差点でフロントの入りが良くなりました！
みたいなの見てると幸せそうでなによりだよね

あそこはコースと路面が特殊だからあまり参考にしないほうがいいよ。

M2販売のドライバッテリー使ってる人いる？
あれどうなん？

>>735の意見をみて
「だよね！やっぱ補強パーツ意味あるに決まってんジャン！」
って思うか
「パーツ屋さんご苦労様です！」
って思うかは・・・自由だ〜っ！！w

まぁ15だからノーマルで行けるんだろうな
13はノーマルだとキツイ

なんかむかつくのはまーちとかフィットとかでピラーバーとかつけてる奴

あと、シートベルトの穴とか自作の鉄パイプでつないでる奴

いみなくねｗ

うるせぇ！マーチは多少補強しないとマジで走れないんだよ！
パンタで純正位置をジャッキアップしても3輪着地してるんだ！
手で持ち上がるへちょいフレーム舐めんな！
強度くれ！！
…シートベルト位置はほとんど意味無いけどな
ちゃんとクロスさせるとか4点くらいで固定しないと

あとWRカーに乗せてもらうと強度の大切さが良く分かる
あれは異常

ロールバーもピラー留めしたら体感できるけど、ヤワめのボディーで操作でクイックに動かした方が調子良い。

ドリ天の赤１５の人はドリ歴が違いすぎる
14年て長すぎだろ

ガソリン価格比較サイト gogo.gs 一番安いガソリンスタンドはここ！
http://gogo.gs/

エビスってもう雪降っちゃったりしてる？

S14でもブーストアップにファイナル下げただけで十分だよ。
ボディ補強もロールバーのABﾋﾟﾗｰ留めすりゃ、もうガチ。
セーフティーとか安いしﾋﾟﾗｰ留めｱﾝｸﾞﾙ付いてるし、いい感じ。

長くやろうと思ったら、ノーマルに毛の生えた程度で冷却系だけイイの使ってる方がいいんじゃねーかな。

でもﾅﾝﾀﾞｶﾝﾀﾞでブツけ無いのが一番安く済むｗ

33MにRB26だけど、下がスカスカと言われてるがそんな事はないぞ。街中では1500rpm巡行で余裕。2000rpmも回せばATのダッシュにも負けない。
32ならGT-RをFR化した方が良い。33以降は純FRにならんので…。
共にブーストうpで、SR20DETと実際に乗り比べてもRB26のがトルクある。　
ただ2JZと乗り比べたらスカスカだな〜と感じたのは事実。だがRB26のあのレスポンスは異常。2JZのレスポンスなんて比べようもない。カリカリのNAかよっ!て突っ込みたくなる。
RB26はエンジン、その他補機類も異常に高いのでそれなりの覚悟は必要。
エンジン関連のパーツだけで150万ほどなくなり、結局250万〜300万はなくなったwwww
公認とるなら足回りはノーマルにするか、フル公認で覚悟するか、はたまた闇車検で乗るか…。　
パワー上がったしリアタイヤの消耗も激しい。
今は普通にBMWでも買おうか悩み中。

RB26／RB25を両方ノーマル状態で乗れば
RB26の下がスカスカじゃないなんてセリフは言えなくなる。

どの道、ミニサーキットで重い車じゃ話しにならんな。
埠頭で白煙なら向いてるかもしれんが・・・

>>740
まだましな方だ、アルトワークスはジャッキアップするとサイドシルに穴があります

>>744
たぶん降ってる。
この時期のエビスは、よく調べて行ったほうがいいよ。

まえに電話して、明日は晴れると言われたから５時起きして高速で行ったら
猛吹雪だったww


エビスの駐車場で、朝８時に途方に暮れてました。

2jや１ｊはRB26にくらべもっさりしているとかトルクあるとかいわれているが、
フライホイール軽くすればRbとなにも変わらん

パワーでてるならなおさら

スミトモはどうですかね？剥がれますか？
400馬級の車に使おうと思ってるんですが。

エビスは４月になってもまだ雪振るからな・・・・

どのみちRB26にGT-RSくっつけるつもりだったから
下がスカスカだろうがなんだろうがどーでもいいや

>>746
栃木は足回りのアーム類代えてても普通に車検通るよ

今シルビアとかインドラにするとめんどくさいらしいねぇ車検

今までずっとグリップで走ってたんだけど車潰しちゃったんでＦＲに乗り換えるコトにした。
昔からハチロクが好きだからハチロクを買おうとしたんだけど周りから
「ハチロクはパワーが無いからドリフトには向かない」
って批判されまくったんだよorz

実際ハチロクでドリフトってどうなのかなぁ？壊れやすいからダメとかいう話は無しでｗ

ハイパワーのターボ車みたいに煙幕番長のドリフトは無理だな

>>755
ツレがケツ１４インチ廃タイヤのハチロク乗ってて
ドリフトさせてもらったけど向かないってことは無いと思う。
軽くてクイックに振り替えすんで俺は普通に面白かった。

>>755
シルや180にも勝てるポテンシャルを持ってるぞ
別にそこまで壊れやすくもないし
なにより86が好きなら周りなんか無視して買え

安く済むのはやはりシルビアだが。

>>755
俺も86好きだよ。今は180sxだけど、いつか乗ってみたい。

話しぶった切り申し訳ないですが、ずいぶんとドリフトから遠ざかってたので、今の状況が分からないのですが、4〜5年前ぐらいのチームオレンジの田中さんのオレンジラメの塗装配合をご存知の方はいらっしゃいますか？
今度全塗したくてググっても分からず。
どなたか知ってましたらお願いします。

ひゃっほー　ローン完済！
記念かきこ

８６パワー無いけどその分踏んでいけるからメチャ楽しいよ
何よりランニングコストが安いからたくさん走れるよ
基本的なメンテしてればそんなに壊れないし

２ちゃんでドリフト走行会やろうぜ
俺は主催しないけどな！

>>764
俺も主催はしないけど、やるならいく！ｗ

俺もww


でも、マジでやったらギャラリーだけすると思う。

俺も主催しないけどやるならギャラリーだけしに行くｗ
やるとしたら富士かエビスあたりか？

>>764
言い出しっぺの法則というのがあってだな・・・ｗ

まぁやるなら出るかもｗ

関東近隣なら行くｚｅ

俺アリスト手にいれたんだけど、ドリフトするのに最低限必要なものってなにかな？教えてｴﾗｲ人

>>770
金


ドリパでわいわい走ろうやみんなで
でも主催やるとあんま走れなくなるしなぁ…

即レスが金って…orz
そりゃそうだけどさ…ここの住人はみんなＡＴのままドリフトしてるの？

ここドリフト入門（初心者以下）の質問していい？

いいよ

ロドスタのNB買おうと思ってんだけど、
パワーあるの（1.8）を選んだほうが初心者の練習にはいいんでしょうか？

それとも、1.8選んでもそもそも絶対的にパワー不足で、チューニング前提の
お付き合いになるんでしょうか？

知り合いに２台NA8がいて（ほぼノーマルと吸排気ハイカム仕様）ちょっとドリさせてもらったけど
どっちも絶対的にパワー不足だけど面白い車。
でもタイヤ選択とファイナル変更で何とかなりそうなレベル。
NB8なら6MTだから2速がもう少し使いやすいかも。
初めからスーチャーでも付けとけば劇的に楽だろうけどね。

ロドスタは不便さを解決できるならよいドリ車だと思うな
楽しさ追求派ならよい選択
セブンといいマツダの車は操る楽しさがあるよ

タイヤの乗らないドリ車は悪いドリ車

現行？のショップが作ったガチガチのロドスタ一度乗ったけど楽しかったな〜
結構イジってあったからピーキーな感じだったけどね
俺は好きだな〜でもタイヤ全然積めないからねｗ
グリップの走行会参加した時とかロドスタよく見るけどあの車どうしても排気音がかっこよくならないみたいだねｗ

ロードスタードリフターに俺から良い提案

俺の場合はパワーあるからタイヤ沢山必要でＳ１４でも最高４セットしか乗らないで
困ってた　そこである日閃いた！

キャリアカーというすばらしい方法を
ヤフオクで８万で購入
リヤバンパー加工してキャリアカー付く仕様にしてサーキット乗り込んだｗ
１４にキャリアカー付けて茂原行った時は　過去最高１４本持ってったｗｗ
全部アルミ付いてたから相当重かったが・・・

みんなもキャリアカーお勧めｗｗ
維持費安いし、ワイヤー出てようが　泥付いていようがお構いなしに載せれる
まぁ駐車場代だけがネックだな、あんなショボイのに月６０００円ｗｗ

レスサンクス。タイヤの輸送がネックですか。
でも、ﾛﾄﾞｽﾀがだめってワケではないのね。

>>781
むしろおすすめ。

おｋ。もうひとつ入門の質問。

これまで、LSDとか触れたこともなかったんですが、
NB8買ってクルマに慣れて、じゃあ練習始めますかって時に、最低限する準備って、

・機械式LSDは必須ですよね。
・サス周辺をいじる必要がある場合もあるのかな。それともノーマルでは話にならない？
・その次にタイヤ？？

>>783
デフと車高調さえあればなんとかなるんじゃね？

俺の１４も４００馬力くらいあるけど新品フェデラルなら2本履いて2本積んで
合計4本で十分1日持つけどな
ｱｷﾚｽは1ヒートで1セット使ってしまうがフェデならけっこうもつよ

>>783
LSDはNB8なら純正でトルセンが付いてるはずだから定常円〜ワンコーナー程度なら純正でもおｋ。
少し出来るようになったら機械式＋ファイナル変更でいいんじゃね？
サスは純正はヤワ杉なので出来るだけ早めに。
タイヤはリヤに出来るだけ滑って小径のもの（軽サイズとか）を。

キャリアカー？？？？？？？？？？？

ヒッチメンバー付けたカーゴトレーラーの事か？

おｋ。サンクス。
ちょっとNB8買ってくる。

ロドスタなら予備4本詰めれば十分じゃね？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=NlAl_ZioijY

と゛うしてドリする人は引っ張りタイヤが多いのですか？

>>789
見た目じゃねえのかな？
俺はツラとかじゃないから見た目というより、ちょっと引っ張ったほうが走りやすいから引っ張ってる
ドリでもグリでもね

>>790 引っ張りはワンダリングが出にくいのですか？接地面積が減るから？

>>791
ワンダリングってふらつきだっけ？
そういう問題じゃないと思うけど・・
街乗りだと余計にふらつくと思うよ？

>>792
こいついろんなスレに出没するワンダリング房だから相手すんなよ。


俺は今度適性リムで組んでみる。
引っ張りの時代は終わったよ。

＞引っ張りの時代は終わったよ。
確かに極端な引っ張りは今更な感はあるよね。
でも適度な引っ張りはｶｺｲｲと思うけどなあ。

まあ張り出しエアロが終わってるのは間違いない。

それを言うなら・・・





ドリフトの時代は終わってるよ

まぁ車が趣味な時点で一般的には終わってるわなｗ

っていうか日本に住んでる時点で終わってるよね

>>796

そこまでいうかぁ！


でもそうだな・・・

流行り廃りで引っ張ってるとでも思ってるのか？
ばかじゃねーの？

>>799 爪折りする勇気ないからだろ。

タイヤサイズとかホイール重量とか乗り味とかで引っ張りする奴だっているのにな。
流行りとか言ってる初心者には分からんか

分かりましぇ〜んｗ

>>801 直進のフラツキ 乗り心地 悪化

乗り味（笑）

RE-11左右非対称とかなんだと
TOYOでも買ってみようかなｗ

>>805
でも回転方向指定ナシなんだぜ？
組み替えとかしない人には一定の利点があるんじゃねえの？
ハイグリタイヤスレでRE-11すげえ叩かれててワロタ
俺なんか雑食だからフロントは程々喰うならなんでもいいわ

この景気悪いのにドリフトって、来年はのむさんの会社もつぶれそうって聞いたけどまじ！

だって、ドリ業界？っていつまで〜も旧車ばかりだものｗ
今のクルマ使ったらおもしろなのに。

>>803
直進でふらつくのは引っ張りのせいじゃない
アライメント取り直せ
乗り心地なんか気にするような奴はおっさん車でんも乗ってろ

>>809 轍でフラつくのですよ。

>>809
お前、バイク乗れよ

>>809が正しい。
周りが屁理屈。

直進でふらつくという現象の原因はいろいろあるからなー
一つの原因に拘るのはアホだろ。

適正キャンバーで引っ張ってる奴なんかいないからな。

すまんが、ﾄﾞﾘ素人の俺にレクチャーしてけろ。


今、サイドドリに挑戦してるんだけどサイド引いて立ち上がりｱｸｾﾙONするととｽﾋﾟﾝする時があるの、
これは回転上げすぎ(多分5〜6000)なのか、カウンターが遅いのか、それとも他に原因があるのか
教えてけろ！

下手k(ryとか言わないでね

＞回転上げすぎ(多分5〜6000)なのか、カウンターが遅いのか

立ち上がりってことはクリップ取ったあとだよね？
だったらカウンターが遅いんやない？
他にはカウンターが浅いとか？
俺４００馬力の車だけど、立ち上がりはベタ踏みだよ。
煙の出し所だから踏んどかないとね〜

>>816
たぶん815はまだそういうレベルの話に至ってないと思うなあ。

>>815
5〜6千は上げすぎというか…。
サイドでの滑りが止まる前に｢アクセル開けずにクラッチ繋いで｣
それからアクセルオンでも充分間に合うはず。
サイドの滑りが止まるまでの間なんてそんな時間無いよ〜って
思うならそれは速度が足りな過ぎ。

それより本当に初めてならサイドターンと定常円を分けて練習した方がいいと思う。
それぞれが出来たら後は２つを組み合わせるだけ。
つーか両方バッチリできるようになる頃にはワンコーナードリ程度は
自然と出来るようになってるはずだよ。

あせらずにガンバレ。

>>815
多分サイド引きながらアクセルあおってドンと繋いでるんだろうけどそれじゃダメ。
ストレートはしっかり加速、コーナー進入に向けてしっかりブレーキで減速しながら前荷重。
前荷重のままハンドル切り込みと同時にチョンとサイド。角度が付いたらすぐ下ろす。
クリップ〜アクセル開けていってホイルスピンしながら立ち上がり。
こんな感じで昔ながらの正統派サイドドリを練習しましょう。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5570337

サイドは出来るだけ角度付くまで下ろさないってのもコツだね

815です。

みんな、ど素人の俺にアドバイスしてくれてありがとう。

てか、サイドすぐにおろしてたorz
もう少し角度付けるよう心掛けて、ﾌｧﾋﾞｮらすま落ち着いてやってみます。

いいな。こういうほのぼのした展開。
>>821ｶﾞﾝﾊﾞﾚ!!
みんな最初は下手なんだぜ

良スレっぷりに感動

絶滅危機だけに本気な新入生には優しいが
カッコだけの奴には厳しい
とりあえずサイドでカウンター当てながら
限界角度で止まる練習もよい
スピンでなく横で止める感覚
限界がわかるとクラッチやアクセル繋ぐポイント体が覚える

確かにスピードって大事だよな・・・
スピードが乗ってる方が操作も余裕ができるし・・・
ドリフトは中途半端な速度でやろうとする方が危険が危ない・・・

初心者の人でサイドが短すぎて回ってる人って結構多いよね
短いというか角度ついてないのにハンドル切り込んだまんまサイド下ろして
クラッチがつんとつないじゃうもんだからそのままクルッと回ってるみたいな
サイド引きっぱなしでしゅるしゅるでも良いからカウンター当たり始めるくらいまで我慢してクラッチつなげば大抵出来るようになるよね

痛車で、乗ってるヤツも痛くて、腕まで痛いと目も当てられねーな。

無駄にヘッドライトピカピカさせてるし。パワーは出てそうだったけど。
下手さをアピールしてどうすんだ？

痛車でも、切れた走りが出来てりゃ、意外性があっておもしろいんだけどさ。

上手くなったら痛車みたいに派手な車に乗りたいな
今はまだボロでいいや・・・

痛車乗りって全員ドMなんじゃねーの？
乗ってる時点で完全に自虐行為なんだから
＞痛車で、乗ってるヤツも痛くて、腕まで痛いと目も当てられねーな。
って言ってもらえて本望なのでは。

世間からみたら痛車もドリ車も族車どれも…
自己満の世界で中傷してるのって
まじで格好悪すぎる
有名人が勘違いの
やりたい放題言いたい放題してるの見て

カッコイイか？

大事なのは自分が楽しんで
最低限のルール守ることだろ

痛車に限らずハデな車でヘタクソだと、金掛けるトコ間違ってるだろと言いたくなるときもある

>>827
自覚のある下手糞なら別に板車でもいいとおもう。

>>827
痛車もドリ車も公道で走れば、
一般人からは同じ扱いだぜwww

痛車＝アニメ　ドリ車＝タミヤ、ラジコンどちらも秋葉系ｗｗｗ

キタネー車でドリフトやってるの見ても全然いいと思わない。
そりゃそんだけ汚けりゃぶつけても平気だろうよ。

>>834
お前もまったく分かってないバカの一人か

>>835
見る側としては当然の意見だろうがｗ

解体屋の車の方がボロドリ車より綺麗だからな
あんだけボロだと確かにぶつけても落ち込まずにすむから羨ましいｗ

綺麗な車でハンパなことしてるよりよっぽどマシ
とか言うヤツが出てくるんだろうな。

ボロとは一緒に走りたくないね。

まあ、価値観の違いかな。
でも綺麗な車でうまい奴は大概ボロいミサイルカーも持ってて状況によって使い分けてるんだけどね。

別にﾎﾞﾛ車でもいいと思うが、下手くそがﾎﾞﾛ車で俺の大切な車にツイン挑んでくるのはやめて下さい。

>>840
そういう奴いるよな。
お前の汚いボロ車とランデブーしたくねーよって感じ

>840
同じウンコ同じバカ同士仲良くしろよｗ

>>837−839
ドリフトしてる奴って外装気にしたりするのかｗｗｗ
平気できたねーボロ公道走らせてる神経してるくせにｗｗｗ

>>843
暇人なオッサンはボロドリ車じゃなくて女子高生の尻でも見とけよ　ﾌﾟｯ

>>844
それはお前だろｗ明日はクリスマスだよ童貞君ｗ
ドリフト(笑)ばっかやってる場合じゃないんじゃないのｗｗお返しの　プッｗｗｗ

走り屋予備軍ってスレでもネガな書き込みしてるみたいだなあ。
予備軍でも現役でもいいから楽しくやろうぜ。

つーか俺も不景気で最近あんまり楽しい事ないんだけどな・・・。

>>843
あんまり喋らない方がいいよ
バカがばれるから

バカにバカって言われちゃったよｗｗｗ

>>848
バカにバカとか言われちゃうお前が羨ましいわ・・・
俺にもバカって言ってくれ

おい
クリスマス前だからって、これはいくらなんでもひどいぞ

あたいはバカじゃないもん

今年のクリスマスは中止だろ？
ttp://2chart.fc2web.com/2chart/kurichuushi.html

冬休みだから変なの湧いてんな。

どこぞの工場でリストラされた日雇い労働者じゃねーの？
腹いせにいちいちつっかかってきてんだろ
まともに職に就けないとこうなるんだな

ドリフトに憧れるリアル厨です！
俺はゲームでバリドリできるから実車でも余裕だよ
http://jp.youtube.com/user/sorafate

時事ドットコム：ガソリン店頭１１０．６円＝２０週連続下げ−２２日現在
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2008122500513
　石油情報センターが２５日発表した石油製品の価格動向調査によると、２２日現在のレギュラーガソリン
１リットル当たりの店頭価格（全国平均）は前週比４．１円安の１１０．６円となり、２０週連続で低下した。
販売不振などを背景に給油所の値下げ競争が続いた。

ガソリン価格比較サイト gogo.gs 一番安いガソリンスタンドはここ！
http://gogo.gs/

公害糞ドリ車追放。タイヤのカスが寿命を縮める。

ドリ天のピンク色のグローブ販売って詐欺じゃね？
金返せ！

一瞬買いかけたけど
ピンクって恥ずかしくね？と思ってとどまった

恥ずかしい…

あの色じゃ汚れが目立って酷いことになる予感

ドリ天グローブ３日で完売だって

１９日に電話したら昨日売り切れちゃいましただとさ

再販は？と聞いたら「限定だからって買ってくれた人がいるから再販はしません」だって

コレクターに買ってもらうより実際に使ってくれる人に売ってくれたほうが、

この業界的にも少しでも盛り上げられると思うのだが・・・

まあ、ヤフオクにとんでもない値段で出品されそな予感


長文スマソ

たかがグローブの色くらいで何騒いでんだ？ってのが正直な感想。
つーかそんなツマンネー事で紙面割くなよなあ。

ただ単にネタがないからだろ
つかドリ天最近は身内というか知り合いの奴らの取材ばっかじゃね
殆ど関東近辺の奴だし
内容も薄くて最近はパラパラ軽く立ち読みする位だな

雑誌売れない→取材費カット→

つか>>862がオクで高値でそのグローブだすからほしいやつは買ってねはぁと
って宣伝だろ？そんなもんいらねえよ　ばかか

神奈川県民だけど行ける範囲でエビスみたいにパッと行ってさらっと走れるサーキットってある？
富士のライセンスは取ろうと思ってるんだけどさ
持ってると入場料無料になるんでそ？

エビスみたいにってゆーとスポーツ走行枠みたいなやつがあるとこ？
エビス以外だとSSくらいしか知らん

関東だと富士ショートしかないんじゃないかな。
他は貸切以外ドリフト禁止なトコばっかりと思う。

RB20DETの燃ﾎﾟﾝとRB20DEの燃ﾎﾟﾝは同じですかね？

先輩方はタイヤ組み換えはどうされてるんですか？
家にチェンジャーがあるんだけど１７インチはビートが落ちずに困ってます
１６は出来るんだけど・・・(´・ω・`)

手組み

走行会は高いよね
地方の人が羨ましいわ。サーキットは安いし、山も沢山あるし

TC1000は高いうえにドリ区間は限定されるみたいで萎える

タイヤ組み換えは行き付けのショップでチェンジャー借りるか
ジュントール行く

>>871
うちのチェンジャーと一緒だね。おそらくそれリバースの17が対応できない奴でしょ。
おいらはホイール選んで爪に軍手かませて無理やり組んでます。ただしいいホイールは
お勧めできない諸刃の剣。おいらのAVSなんかのスポーク系が多いのでどうにかなってます。
そろそろ新しいチェンジャーﾎｽｨ・・・・。


明日当たったら（ryu

（ryu ってなんだ

タイヤチェンジャー持ってるだけマシだろ。
自分はビートを足でふみふみして外して、タイヤレバーを2.3本駆使して手組みでっす。

ところで植尾っていつからアメリカ遠征してたの？
http://www.youtube.com/watch?v=F0iiJFdmcqw

俺が借りに行くトコのチェンジャー、9.5Jに265/35が組めないから困る
上のアームにタイヤが当たって回らなくなってしまう

あけおめました。ことよろします。

今年は２台ある車を２ｉｎ１にしてごにょごにょ…
なんかドリフトもｶﾅｰﾘ下火ですが、ﾏﾀｰﾘ盛り上がりましょ。

>>ドンタソ　その他関係者各位

アケオメ　コトヨロ

漏れは車の馬うｐで・・・上級者のドリフトに近づきたいなっと
１５タービンじゃこれ以上は漏れの腕では無理な悪寒

車の見てくれ直したいが、パール白の１３汁フェンダーなんてなかなかみつかんないよなぁ
フルエアロキットも倉庫の肥やしになってるし・・・

>>880
気持ち悪いので消えてください。

しかし本当に下火だよなぁ
走行会も前はなんだかんだ人集まって参加費ちょっと戻ってきたりしてたけどそういうの減ったのぅ
人が減るのは別にいいけど参加費高くなるのは困るなｗ

>>880
あんなクソショップに車預けられる神経を疑う。いい加減気付け。
日産のＥＣＵすら現車合わせって言ってヤフオクの吊るしだぞ。
まあ通販じゃないから現車あわせとも言えるけどね。

自分の会社で作ってる４６０れくさすでもマニュアルにして乗ったほうがいいんじゃね？
制御は汁マンに任せるけどどんな車も構造的にマニュアル化は可能だよ。
関東でやるなら厚木の能無し三流ショップじゃなくてもできるとこ数個は紹介するよん。

ttp://thumb.uploda.org/file/uporg1906142.jpg

>>883

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

きも

どこにいってもコテはNGにしといたほうがいいな

SUZUKIのキャリーでドリフトしようとしても、内側のタイヤが空転してしまって出来ません
ＭＴ車ですが、まるでオートマ車のトルコンが滑ってる感じで加速しないしエンジン唸るだけです
これは軽トラだからトラクションが足りてないってことでしょうか？荷台に重しのせたらドリフト出来ます？

＞SUZUKIのキャリーでドリフトしようとしても、内側のタイヤが空転してしまって出来ません
デフがノーマルのままではそうなって当然ですよ。
軽トラだからでもトラクションの問題でもありません。
デフをLSDに交換すれば解決しますが軽トラ用のLSDなんて存在しないかも知れません。
LSD以外の方法ではデフロックという手もあります。
確か4WDのキャリーにはデフロック仕様の設定があったと思いますので
それを上手く流用すれば何とかなるかもしれませんね。

あ〜なるほど、ありがとうございます。外側のタイヤに力が入ってないんですね。ちょっと考えます
ありがとうございましたヾ( ・｀ω´・ *)o

キャリーだとLSD仕様車があったはず。でも効きがメチャ弱いので手造りシム追加しないとあまり効果はないそうだ。
ま、溶接デフロックが一番現実的かもね〜。そうすると今度はパワーが食われてそっちで悩むことになるけど。
いずれにしてもじいちゃんの大切な車壊さんようにね。

「「

引っ張りタイヤ、ＣＲＣいれてビードあげる方法あるやん？
あれ、１７インチは出来ないんだけど･･･
爆発はしてるんだか･･･

最近ドリ走行会行っても参加者だんだん減ってる気がするんだが
これってたまたまかなあ？それともやっぱ不景気の影響？

多分走行会より、サーキットのドリフト走行枠の方が安いからでねーの？

と、言ってみる。

　フラっと行けるし手軽だし。

＞サーキットのドリフト走行枠
富士のショートは寂しい限りだよ。
休日でも貸切状態普通にあるし、平日だと走行0台なんてざら。

>>895
俺も結構行くけどほとんど俺らグループだけだ・・・ｗ
廃止とかにならいと良いけど・・・

茂原も全体的に落ち込んできたから逆走の許可出したのかな。

マジ？　富士ってそんなに人が居ないのか!!!

ちょっと富士に行ってくる

たしかに富士ショートいくようになってから走行会ぜんぜんいってねー
走行会たけえよなｗｗ

栃木からだとエビスが一番近いけど、高速代とガソリン代足したら
日光の走行会出たほうがお得になってしまう

あげ

質問です。
ふつうエアコン撤去する時には、ヒーターホースとかブロアモーターも外すのかな？

全部外さないと中途半端な気がするんだよなぁ…

教えてエロい人

ふつうもクソも要らないと思うなら外せばいいじゃん。
外す人も残す人もいる。

よし教えてやる

ヒータとブロアは残しておけ。室内がちょっとかるくなっただけで速くなんねーし
体感できねーし。あと冬さむすぎるから。おれは外したが耐えられなくて
ヒーターだけつけた。

>>903
>>904
レスどうも。
外してもあんま意味なさそうだし、付けとく事にする。

ｽﾞｺｰ（AA

友人からボロボロのHCR32を譲ってもらったんで
ドリフトの練習をしようと思ったんだが…
サイドターンすらできん…

みんなはやっぱり最初はサーキットで練習した？
それとも田舎の空き地で定上円周回から練習した？
いきなり峠？

身近にドリフトやってるやつがいないから教わる事もできない…

ホントに最初の内は駐車場かジムカーナ場で練習した
いきなり峠は死ぬよ

>>907
俺はいきなり峠だったけどな。
ハンドル切るときに軽くフットブレーキ踏んでからサイド引くとやりやすいと思うよ。
ある程度勢い付けないと逆に難しいと思うし、
どうしても速度出せないならアクセルターンの方が安全かもね。

サイド侵入でワンコーナークリアしたら自然にできると思うよ。

教えてくれる人がいないなら、基礎練習会とかに参加した方がいいと思うよ。

最初に変な癖がついちゃうと、なかなか直らないし。

>>908
広い駐車場がなかなかみつからないorz


>>909
いきなり峠ってすごいなｗどの位の速度でやるといいかな？


>>910
変な癖か…
サーキットって高いイメージあるからな
行けそうならサーキットいってみる

やっぱ最初はジムカーナ場みたいな所の練習会がベストでしょ。
遠回りして無駄な出費するより結局は安上がりと思う。
http://www.soukoukai.com/
↑こういうページで探すといいよ。｢ドリフト走行会｣じゃなくて｢ドリフト練習会｣ね。

いきなり峠やサーキットは一発廃車の可能性マジ高いっす。
いくら格安のボロ車でも廃車にするとすごく悲しいよ・・・。

>>912
サンクス
調べてみるわ！

いきなりサーキットのドリフト走行会にでて大恥かくのは俺だけでいい

峠じゃそこそこエキスパートだった
自信満々で初サーキットが某雑誌主催大会…
まったくドリフトできず
あ〜懐かしい思い出Ｗ

俺は雨の日とかは大学の駐車場で夜中にやってたよ
近いしタダだし広いし誰にも迷惑かからないし、学校の駐車場はおすすめ

初心者向けのドリフト練習会が一番おすすめじゃね？
探してみないとあるかどうかわからないけど。
延々定常円かける練習会とか。

みんなサンキュー
誰かこのスレで教えてくれる人いないかなｗ
とダメ元で聞いてみるｗ

サーキットでも1コーナーだけ使ってみっちり基礎から教えてくれるショップとかもあるよ
ピンク色のラジエター屋が講習会みたいなのやってるみたいだけど・・・どうかね

俺はいきなり山から始めたからねぇ
廃車はないけど無駄に板金塗装が上手になったｗ

>>918
教えても良いよ！
てことでいきなりスレ走行会主催よろしく！

>>918
場所と日時が決まったら、教えてくれ。

とりあえずタイヤ準備しとく。

>>919
>>920

ありがと
千葉に住んでるんだけどどうしたらいいのかな？
サーキットっとかジムカーナ場とかを借りればいいのかな？
峠とか広い道路でもいいのかな？

俺は山を登って、頂上の、周りに民家も何も存在しない積雪した駐車場で練習してる。

>>921
千葉なら茂原サーキットか
ジムカなら浅間台スポーツランドがあるよ
思い切ってエビスで山篭もりって手もあるが（笑）

ジムカーナ場だったらつくばでいいんじゃね？
初心者向けの練習会もしょっちゅう開催されてるし

１８０購入したばかりの者です。
ホイールについてよくわからないのですが、
現在リヤに１５インチ7,5Ｊオフセットマイナス７のホイールを履いてます。
フロントには１６インチを探そうと思いますが、リヤホイールサイズを考慮すると
何Ｊのホイールがいいのでしょうか？特に関係ないですか？
ちなみに、ヤフオクで１６インチ7Ｊオフセット＋３３ってのがあったのですが、
どうでしょうか？

>>925
あまり気にしなくていいんじゃない、７ｊ＋３３なら普通に入ると思う

てか、リア１５ならフロントも１５で良くない？

まあ個人の意見だがリアよりもフロントのホイルがデカイ＆太いのはカコワルイとおもふ

>>924
あ〜筑波があったか
イメージ的に2000しか浮かばなかったわ
>>925
とりあえず廃タイヤや中古タイヤ集めするなら
なんでもかんでもホイル多種多様あった方がいいと思う
インチ的に本気で遊びたい人でしょ（笑）

俺的にフロントのほうが「太い」のがカッコイイと思うのはFFハッチバックだけど、
FRでもフロントのほうが「大きい」ならカッコイイと思うな。ドラッグレースなノリでｗ
まー同じ大きさが無難だけど。

>>923
浅間台は残念ながらドリフト禁止なんだ…

>>921
俺も千葉なんだけど住んでるところ近場なら定常円くらいなら教えられるよ

スーパーGTの車もフロント18リア17だったような
リアに扁平高いの持ってきたほうがトラクションが稼げるらしい

ありがとうございます。
サイズは気にしなくていいんですね。１６インチ7Ｊオフセット＋３３が
フロントに入るようで安心しました。
まだまだぺーぺーなので、安くタイヤが手に入る１５インチをリヤにして
せめてフロントに１６インチをつけようかなと。
そして徐々にインチアップすればいいかなぁと思ってます。
フロントに１５インチは考えてませんでしたが、アリですね。笑
ただ、世間では大口径化が進んでいるようで、、ちょっと恥ずかしいかもです。

>>931
ヤフオクで買いたいのあるんだし全然それで良いと思うよ
昔の話だけど俺も180でフロント１６でリア１５だったよ
それも純正ホイールとかスタッドレスなんかについてくるだっさいやつねｗ
やってるうちに貰ったり格安で譲ってもらったりで気がついたら全部17とかになるさ

フロント持つからリアは集めやすいタイヤサイズのホイール持ってるのが良いと思うよ
最近15って廃タイヤも減ってるけどね・・・

ドリフト教えてくれるって言ってくれたみんなありがとう
茂原かつくばか〜ぐぐってみるお

千葉の船橋に住んでるよー
教えてくれるとありがたいm(__)m

>>933
船橋ならすぐ近くだｗｗｗ
定常円〜サイドターンくらいなら全然構わないですけよ
捨てアド晒してくれればメールします

>>934
まじっすかｗ
是非お願いします！
[email protected]

菜月ﾀｿ萌え〜

っか　不景気だね
オークションとかの落札価格　落ちてるね

今は出品すべきときではないか
いらないホイール出品しようと思ったけど時期が悪いな

キャンバー付きすぎなのを修正しようと思うんだけど、
クスコの調整式リアアッパーアームって、フロント側も合わせて交換しなきゃいけないの？
見てるとキャンバー調整だけなら輪っかのだけで出来そうなきがする・・・

シルビア系なら輪っかだけで大丈夫

了解です

Ｊｚｘ１００でゲート仕様のタービン組んでる方、車検どうしてますか？
触媒の位置の関係でゲート戻しは難しいと思うんですが･･･

俺ゲート開放のままでも車検通った気がする

俺も大気解放で通してるよ
裏とかじゃなくてね
100で戻してるひとはマフラーもワンオフだったから一番上げれるところに触媒とECV付けてたな

ゲート着いてても、車検場で排気もれてなきゃＯＫなんですかね？
車検場でゲート開ける奴はいないと思いますが･･･

大丈夫なんだろな
法的には浄化されてない排気ガス解放は？？
けど外車のターボなんか
純正でウェストゲート大気解放だし
結局車検ライン上でもれてなきゃおＫて見解？

>>943
単なる検査官の見落としだよ。
排気ガスの大気開放はだめです。
最近はブローオフの大気開放もだめな支局あるよ。

触媒は、より高温の位置が高効率のために
純正はあの位置に付いている。
その位置でお役所の排気ガス基準に適合。
本来は他車の触媒や位置変更は×

でも１００にタービン組んで９０の触媒を使って
書類は偽造して通してる。
だってバレないんだもん。

まあ支局によって違うから、そこの支局に対応できないやつは
ガタガタ言うだろうけどね。
ハコスカは触媒ないのにエンジン違うの載せたら必要って
言われた支局もあったし。

>>947
ゲート戻ししなくても普通は車検通るよ。ひっかかる理由が無い
最初は心配してたがショップの人にもゲートは別に問題ないって言われたし
車検場でゲート開くほど踏むわけじゃないし

場所によってもだしその場でも人で随分かわるからなあれｗ
車が目立っちゃうんだろうけどえらい遠くからやってきてプローブの入れ方に文句言う人もいたわｗ

あとゲート戻さないでパイプ下から丸見えでも普通に通せる
突っ込まれても言い様だよ

関西　朝日放送　6ｃｈ　ドリフトやってる。

シルエイティ　Ｓ13シルビア

熊久保

今見てるが、定常円旋回でドリフトだとさ

サイド引くのがドリフトだとさ

ないわ

右回りしかしてねぇｗ

ドリフトって簡単なんですね

くそう、見たいけど見れない

なーんだｗ
安心してゲートくもｗ

パワドリつまらん

ノーマルエンジンのハチロクのリア１３インチでケツ振りするならタイヤサイズどれくらいがベストですか？？

>>958
145SR/13

FD3Sでドリフト中ってプッシュアンダーぽいというか若干逆噴射ぽいのは仕様ですか？？
多分上手い人は 日光の1・2コーナ楽しいのかなと思いました

ＦＤで逆噴射とかノーマルじゃありえないけどな。
普通は角度付けると巻き込む様な動きする。

>>959
おいw

バイクwwww

やっぱ雨の日にドリフトするとタイヤ減らない？
雨だといまいち恐くてできん

減らないけど大事なものを無くすのは大抵雨の日

かっこいい事言うなおい
惚れてまう

そういえば俺も彼女と別れたのは雨の日だったな

ブローーオフ装着車用にＨＫＳからＥＩＤＳっという商品が
売られていると思いますが、これはエンスト防止ってやつですよね？

エンストするので、ネットで見てたらＥＩＤＳ−ＰＲＯってのもあることが
分かりました。これはＥＩＤＳと何が違うのでしょうか？
１８０ＳＸのノーマルタービンで、吸排気、触媒レス・ブローオフ程度をイジっている程度です。

ブローオフ大気開放やめれば問題なし

いえそういうことを聞きたいのではなく、ブローオフ装着におけるエンストが
ＥＩＤＳ−ＰＲＯで回避できるのかを伺いたいです。

完全にはエンストは無くならない
付けないよりはマシ程度

やるやつはいないと思うけど、金ﾌﾟﾛ付けて現車あわせしたらｴﾝｽﾄしなくなるのかな？
ﾃﾗ金のﾑﾀﾞｗｗｗ

Ｔ６７とＴＤ０６と１０ｃｍとか８ｃｍてなにがどうちがうんでしょうか？

ブローオフよかバックタービン音の方がカックイイｗ

ブローオフって免許取立てでいきがってる感じがしてだせえ

>>973
大きさ。

>>973
エキゾーストのなんちゃら。

１ＪにつけるとＴ６７はフラット、ＴＤ０６は上で伸びると聞いた。

経済危機によって右肩下がりのドリフト人口
ショップやパーツメーカーの相次ぐ倒産

全国のサーキットの相次ぐ閉鎖と倒産

あと三年もつかD1グランプリ

そしてド○天廃刊

>>925です。そのときはお世話になりました。
質問ばかりで恐縮ですが、また教えてください。
その後友人から、１６インチ８Ｊ＋３２というホイールが余ってるけどいるか？
と言われたのですが、１８０ＳＸのフロントに入りますか？

また、リヤには１５インチ７，５Ｊマイナス７のホイールですが、フロントが８Ｊ
になると何か不具合って出ますでしょうか？

>>979
とりあえず俺は8.5J+35が入ってるから8J+32ならいけると思う。
車高とキャンバーにもよるが・・・。

ちなみに車高は-50mmでキャンバーは-2.5度。

バックギアがブローした・・
なんか悔しい・・・切ない・・・