エンジンオイルを短期交換する奴はｲｶﾚﾘﾀｰﾝｽﾞ 7

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:46:22 ID:T5JIRZ/70

　　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　実際はATF以上に交換しなくてもおｋ！
　　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　　　 Y 　　　 Y　　　　＊

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:46:47 ID:T5JIRZ/70

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209394592/l50

前スレ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:59:31 ID:JIimCVS70

>>1
20万キロか。さすがにそれはきついぞｗ

前スレの2万キロなら、十分現実的だったのにな。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 03:18:20 ID:BM/jdCG40

いやいけるだろ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 06:14:56 ID:bchWJNbc0

俺は交換なんてしたこと無い！
一年に一回注ぎ足しで１０年１５万ｋ走ってる。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 08:15:50 ID:f2oR/im70

だが、20年30万キロ走る保証はない。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 12:29:19 ID:oadpGke40

言えるのは、全然オイルを交換しない場合と、まめに交換した場合とで、
まめに交換した場合の方が、10年15万キロ、20年30万キロまでに
壊れる(異常が起きる)確率が低いということ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 12:52:27 ID:A+ipt/wn0

「まめに交換」というのは、あくまでも取説の通りに交換するということな。

１５０００キロ指定で３０００とか５０００なんて、暇な馬鹿がやることだから。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 14:54:29 ID:oadpGke40

だけど、メーカーで指定している交換サイクルって、
壊れないとか、不具合を起こさないとかの最低ラインであって
それより早く交換したからといって何で悪いのか分からん。
早めの交換がなぜいけない？
俺は電球とかも黒ずんでいたら交換してしまうけど。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 14:57:37 ID:oadpGke40

それに1万5千キロっていったら
大半のクルマは1年～1年半くらいの走行距離ではないか？
オイル自体の品質がそんなにもたないよ。
長くても半年。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 15:00:15 ID:oadpGke40

良いオイルほど、品質の劣化が早いし。
また、古い車ほど、オイル交換をまめにやらなくてはいけない。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 15:09:28 ID:QzrbLq9yO

>>9
>だけど、メーカーで指定している交換サイクルって、壊れないとか、不具合を起こさないとかの最低ラインであって

最低ラインの根拠は？
メーカーはマージンをとってる

>それより早く交換したからといって何で悪いのか分からん。早めの交換がなぜいけない？

過去ログみてもわかるように、いけないなんて言ってるヤツはいないよ。
脅迫観念にかられて、短期交換してるヤツを馬鹿にしてるスレ

>俺は電球とかも黒ずんでいたら交換してしまうけど。

黒ずまないように、取説に従ってきちんと交換しましょう

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 15:12:21 ID:QzrbLq9yO

3000㎞を超えると、オイルは急激に劣化するとか
10000㎞をメーカーが推奨するのは、早く壊れて新車に買い替えさせるメーカーの陰謀だとか

本気で信じてそうなヤツを嘲笑するスレ

でしょ？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 15:12:30 ID:OF9CrKh70

また何の根拠もないデマを垂れ流して。

悪徳業者だけではなくて、洗脳された間抜けも始末におえんな。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 15:16:15 ID:OF9CrKh70

おっと、>>9-11あたりのことな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 16:00:50 ID:ckJ6NY5OO

定期的に出て来る

長期交換＝不調を招く

といって憚らないやつは、何を根拠にしているの？

短期交換で不調を招かないという理由(根拠)が知りたい。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 16:55:22 ID:74hRMxSq0

きっと大昔の車でさぼって何かあったんだろｗｗｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 18:04:32 ID:ZvNfUSFX0

>>16
長文でも読む気があるなら説明するのもやぶさかではないが
２ちゃんでってものなんだしな

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 18:06:37 ID:ZvNfUSFX0

なんか日本語になってないな

要するに２ちゃんで長々と説明するのはどうかなってこと

少しずつ説明しようとしても
途中で煽りが入ってワケ分かんなくなるし

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 18:45:20 ID:QzrbLq9yO

>>19
確かに、２ちゃんで長文はちょっとな

一問一答ならどうだ？
Ｑ．メーカーが、取説やマニュアルで、短期（例えば3000㎞毎）交換を推奨しない理由は？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 19:17:30 ID:rRUT7aZF0

>>20
A、燃費を実燃費ではなく10・15モードで表記するのと同じ、又は馬力をグロス表示ではなくネット表示するのと同じ。
　　ちょっとでも出来が良いように思わせたい。
後、純正の水温計と一緒であまり正確に表示するとバカがビビってすぐデラに文句言うから。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 19:24:31 ID:QzrbLq9yO

>>21
馬力は、グロス表示よりネット表示の方が小さいよ

あと、カタログじゃなく取説だよ？飾る必要ないじゃん
頻度を短期にしといた方が、それを怠ったユーザーに責任なすりつけられるし、オイル交換作業はディーラーも儲かるから、そうしたらいいのに

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 19:32:10 ID:hNwtxn420

>>20
A:
耐久性が低いとかメンテナンスに手間暇がかかる
という印象をいだかれるのを避けるためです

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 19:32:41 ID:oadpGke40

別にオイル交換作業はディーラが儲かるわけではないだろ。
エンジンオイルの交換くらいは自分でやっている人も結構いるし。
YHやABに任せている人もいるし。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 20:04:36 ID:CzIJXbNX0

>>21
>>24
思いこみで無く根拠は？
お客様相談室にでも質問してみろ、で結果うぷよろしく。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 20:19:54 ID:8XWzMtkq0

エンジンオイル、半年で劣化とか騒ぐ奴に限って、LLCやミッションオイル、ブレーキやパワステのフルードとかは車検任せで。
で、車検も安いとこに出しちゃうから、LLCに錆が混ざってたりしても平気だったりする（笑）

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 20:49:22 ID:ok3ZGlwGO

車板にそんな馬鹿はいない

いたら趣味板からでてけ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 21:30:07 ID:hlUM/8rw0

＞半年で劣化とか騒ぐ奴に限って・・・・・

騒がない奴は、LLCやミッションオイル、ブレーキやパワステのフルードの交換を
毎年くらいに自力でやってるとでも言いたいのだろうか？？？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 08:48:31 ID:FYDQuv3D0

>>26
>LLCやミッションオイル、ブレーキやパワステのフルードとかは車検任せで。
実際、車検ごとの交換でも、その「取説」に書いてある交換サイクルよりも短いわけだが？
俺も実際上記のフルードは車検ごとの交換。
エンジンオイルは5000kmまたは6ヶ月ごとの交換。フィルターも同時交換。
そもそもこういった消耗品関連は使用状態により変わると思うので、
その個人の考えでいいと思う。
他人に迷惑をかけているわけでもないし。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 12:21:28 ID:i9YXn0EaO

だから、そうやって言わないから
ここまで拗れているわけで。

しかしながら、ここは２ちゃんねる。

もっと罵り合うよろし。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:03:52 ID:VJD6W4hWO

俺は半年に１回は換えてる。
半年で1.5万kぐらい走るからな。
今の車は既に25万k、エンジンは絶好調だぜ。

半年で3000kとかしか走らない奴がなんでオイルなんか気にしてるんだ？
その程度しか乗らないなら、車検ごとで十分だろ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 06:31:34 ID:I2zhZMUJO

>>31
俺も前の2500ターボ車は半年に1回くらいだったなぁ。
23万キロくらいまでエンジンは絶好調だった。
電装品やその他の部分がガタ来て廃車にしたけど。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 09:28:01 ID:1X9xn9Nh0

タイに会社を所有しているので、一年の半分をタイで過ごしているが、
向こうの環境は日本の非じゃない。
バンコクで仕事をしているメーカー勤務の日本人は、毎日バンコクから
郊外の工場へ片道1時間かけて通勤している。

車の走行距離は1ヶ月で数千キロ。日本の夏以上に暑くて湿度が高い。
道路は凸凹で、場所によっては土埃もひどい。
バンコクは大渋滞で、一歩郊外にでるとアウトバーン状態。
車にとっては、最悪の環境だ。

それでも社用車はカーリースなので、メーカーの推奨する最低限のメンテナンス
しかしていないが、40万キロ走っても、まだピンピンしている。
タクシー（カローラ）は100万キロオーバーでも現役だ。
タイでは日本車が圧倒的多数を占めるが、タイで生活をしていると
日本車の耐久性に感服する。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 10:11:07 ID:O/+vwpyj0

ま、取説指定のオイル交換時期は、

「ここまでは絶対に換える必要なし。やるだけ無意味」

と考えて丁度いいぐらいだね。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 22:20:01 ID:G/6ZfpAq0

ヲタが短期交換しようと確かに自分の勝手なんだが、地球環境に迷惑かけてるってことは忘れるな。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 22:38:38 ID:vjJio0Nd0

地球環境の話持ち出すなら
5リットルかそこいらのオイル節約するために
何リットル余計に燃料消費するか考えてからだな

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 00:42:35 ID:ju7nF6OfO

どーでもいいがエンジンオイルの原価は20円

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 00:50:33 ID:3BjoPAMD0

>>36
意味不明。

燃費なら、1万、2万キロ程度では悪化しないからな。
むしろ交換直後より良くなる。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 01:01:24 ID:k6jMxQUyO

>>38 なんで交換直後よりよくなるの？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 01:07:47 ID:kijWoWps0

粘度が落ちて、程よいオイル性能になる。

短期に交換する奴らは、良くなる前に捨てている大間抜け。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 01:23:01 ID:FaQaL62BO

>>４０　
その粘度がエンジン保護の肝じゃないの？　

走行距離によるけど、半年ごとか最悪一年ごとでいいかと。軽は走行少なくても毎回高回転だし早めで。
俺のは年１万キロ、半年ごと交換。過敏だと思うけど高回転回せるエンジンだからいちお。　

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 01:47:23 ID:FzbQItB60

最初は無駄に硬いだけだ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 02:01:05 ID:yo+hUWOH0

>>35
環境問題なんてどれも仮説ばかりで決定的な物なんて何もないんだがな。
新聞やテレビばかり見てるから考え方が偏るんだよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 02:13:24 ID:6fTuTDKv0

有限の化石燃料を無駄に使うことが良いわけないことぐらい、
馬鹿でもわかりそうなものだが。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 07:09:40 ID:zjVrNM2P0

>>41
1万キロって言ったら
ちょっと回して油温が上がると
悲しいほど油圧落ちるぞ

46 ：36：2008/06/20(金) 07:36:01 ID:cfkDkYkh0

>>38
意味不明？
オレの車はオイルが古くなると燃費が悪化するから
早めに交換している
オマエの車が悪化しないというなら
交換しなければいいというだけの話

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 09:50:46 ID:JjDDR+k8O

>>44

石油はどんどん新しく再生産されてるって説もある

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 09:52:34 ID:JjDDR+k8O

>>44

有限説は化石燃料説が前提だが昨今は恐竜が棲息していなかった地域での採掘もされており化石燃料説が揺らいでいる。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 09:59:56 ID:ik1nMdLZ0

石油は地下のマグマから供給されてるので永久にでますよね

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 10:20:13 ID:71kEjGzH0

>>44
何十年前の話よ？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 10:22:36 ID:71kEjGzH0

>>35
じゃあ、車で走ること自体が、地球環境に悪いな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 10:51:25 ID:i0YgQ3dmO

オイル短期交換はアホ扱いだが！
後輩の90ツアラーＶはオイル管理悪かったせいか、
エンジン各部からオイル漏れ酷すぎ、あとエンジンオイルを消費してるみたいで1000ｷﾛも走るとゲージにオイルが付かなくなる！
タービン軸よりピストンリングが減っているようだ！1000ｷﾛ走っただけでオイル真っ黒ディーゼルオイルになってしまう！
パワステもギーギーいってるし。
トヨタ車も10年過ぎて管理不足車はガタガタになるよ！

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 14:11:48 ID:5vWCo1pT0

>>52
今のハイエースのディーゼルエンジンは、DPFの関係でオイルに軽油が混ざる
ため、専用オイルを3000㎞毎に交換です。交換しないとオイルレベルが上がり
警告灯が点灯する。強制短期交換仕様でございます。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 14:18:48 ID:i0YgQ3dmO

そうなんですか！
軽油が混ざるとは専用品使わないとオイルが傷みそうですね！
営業車で短期交換はきついですね～
趣味の車ならお金かかっても仕方ないですが！

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 16:50:14 ID:hxG4Nzei0

３０００ｋｍで交換っていってるのは店の陰謀だから。
オイルを売りつけたいだけだろ。
実際は１万～２万ｋｍは余裕でいける。
実際走ってみりゃすぐ気付く。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 17:04:04 ID:dyfEHb7C0

>>55
それをsageで言えるようになったら信じてあげるｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 17:54:54 ID:71kEjGzH0

>>55
>余裕でいける。
何が？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:53:02 ID:c0qizbT00

環境って言ってんのは廃油処理の問題よ。
１．ちゃんとリサイクルする業者に渡すなら○
２．廃油パックンとかで燃やすのは△
３．その辺の下水などに流すのは×
自己チューの２ちゃんねらーには3番が意外と多いんじゃないか？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 21:03:16 ID:i0YgQ3dmO

お前もとことんアホだな！
他のスレでもアホが多くて疲れるは！

そこいらにオイル垂れ流ししたら臭くてたまらね～だろ！バカだね～本当に(笑)

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 21:22:31 ID:tivtBshT0

>>55
店だけじゃなくて、クルマ関連の雑誌にも3000kmで交換とか5000kmで交換とか
載っているんだよね。カー用品店やディーラとグルってわけでも
ないと思うんだけど。
まぁ、確かに現代のクルマは、3000kmや5000kmくらいでオイル交換だと
無駄遣いかも。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 21:35:17 ID:dd+WGUjC0

乗り方次第だしな～

俺は「買い換え」が無駄だと思う(今乗っている車が動かなくなるまで乗り続けたい)
から、できるだけ自分で出来るメンテナンスを自分でやるようにしている。
いや、動かなくなっても交換して乗り続けるために部品も一台分確保している。

3,000kmで交換するのは、3,000kmor3ヶ月で油圧が下がったり油温が上昇しやすくなったり
するからではなく(だいたい、そこまで酷使するつもりならサーキット1回ごとに交換)
オイルが汚れる前に交換することがエンジン内部を綺麗に保つ秘訣だと思ってるからだ。
綺麗に保つことが即ち(オイルという安価な液体ではなくエンジン本体の)劣化を抑え、
クルマの延命に効果があることを実体験上知っている(特に二輪経験者は)からだ。

だから、長期交換派ってのはタイヤが磨り減ったらクルマ買い換えてりゃいんじゃね？ｗ
どうせ趣味性のカケラもないようなおっさんセダンか極貧コンパクト、ローンバリバリ
高級ミニバンとかなんだろうしｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:24:16 ID:cS0kdBGH0

>>61
お前、毎週油温が100度超えてる奴か？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:50:10 ID:dd+WGUjC0

>>62
いやいや。俺は水温95℃、油温85℃くらいで乗ってるよ。
通勤で使わなくなったから最近500kmも走らずに季節が変わって交換してるが。
20年近いターボ車なんで、フラッシングなんて怖くて出来なくてな。汚したくないのよ。

追い炊きできる風呂釜でも、その日風呂使い終わったら次の日は新しく湯を張るだろ？
そりゃ、一週間くらいは追い炊きして入浴剤で匂いごまかして抜け毛や垢を掬って入れば
入れんことはないだろうよ。でも俺は風呂は毎日新しく湯を張る。昨日の汗や皮脂が残った
湯に浸かるなんて、あまりぞっとしないね。躰綺麗にしても湯に浸かったらやり直しだもん。

ちなみに、｢入浴剤｣→｢添加剤｣、｢足し湯｣→｢オイル継ぎ足し｣、｢抜け毛や垢｣→｢スラッジ｣
として考えるとわかるんじゃね？エンジン内部のスラッジって、手で掬えるもんじゃないし。
少なくとも、廃油となったエンジンオイルは燃料重油に再精製されたりするんでね。
ピストンクリアランスが広がって燃焼室にオイル上がって空気中に撒き散らしたりするよりかは
全然エコだしリサイクルだと思うね。オイルパックンは俺は使わないが。

※十分綺麗な廃油なので、それを使ってバイクのﾁｬｰﾝメンテもやってるんだぜｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:22:28 ID:JPk/TIJDO

半年or5～6000kmごとに交換してる。燃費走行してるし、一年ごとでいいと思うけど
量販店の部分合成安オイル(100％合成はシール類に悪そうで)だからいちお半年。　

3000km交換を強く勧める人は、他の油脂類・ＬＬＣも早め交換してるのかな？　
ブレーキオイルは半年ごと、冷却水とミッションオイルは毎年、パワステオイルは車検ごと
に交換してないと矛盾あるよね・・・　

俺は
エンジンオイル、半年
ブレーキオイル、一年　
ＡＴＦ・冷却水、二年　
パワステオイル、四年　

と考えてる(´д｀)

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:25:31 ID:FjGlwcNwO

63は正論
取扱説明書の
通常15000㌔
シビア7000㌔
ってアバウトすぎるだろw

オイルは簡単にできて実に有効なメンテナンスだ。
3000㌔は大昔の車だというたわけた書き込みがあるが、現代のエンジンは昔の物と構造が違うとでも？
むしろ効率を追究している設計されているのだから、より一層オイルに気を使わなければならないという考えに達しないか？
取説ゆとり厨はカーナビの画面見ながら交差点に突っ込んで昇天

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:30:13 ID:s6YHCMic0

>>5
フィルターはどうしてんの？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 01:13:39 ID:3+fDgU8R0

>>63

■15000キロ交換指定車の風呂湯換算

オイル交換　　風呂湯交換サイクル
1000キロ　　　5分　　　　　←　頭がおかしい
3000キロ　　　30分　　　　←　やはり頭がおかしい
5000キロ　　　6時間　　　 ←　極めて無駄
10000キロ　　12時間　　←　少々無駄
15000キロ　　1日　　　　←　普通の人
20000キロ　　2日　　　　←　よくゴミをすくえば問題なし
30000キロ　　7日　　　　←　やややばいかも

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 01:17:37 ID:aPf+5EUc0

>>65

＞オイルは簡単にできて実に有効なメンテナンスだ。

簡単だからと言って、無駄にやり過ぎる奴は大馬鹿。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 02:05:37 ID:da5wa3bp0

>>65
携帯から駄文乙

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 03:20:08 ID:YvvVAWOP0

このクレーム社会にメーカーも15000キロと書くのは実用上、問題ないからだろ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 08:18:32 ID:aL/07XL70

>>66
無交換！

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 08:22:38 ID:3l8I0ONN0

>>68
オイル交換し過ぎてエンジンが傷むなら、｢無駄｣。
ヘタにドレンボルトナメて交換せざるを得なくなるようなのがソレね。
でも、普通そんなことない(しかもドレンボルトなんて200円くらい)。
だから無駄じゃない。
メンテナンスにかけるカネもない奴に｢車が趣味｣とか言って欲しくないね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 09:11:32 ID:a2QNjumo0

>クルマ関連の雑誌にも3000kmで交換とか5000kmで交換とか
載っているんだよね。

おまえらほんとバカだね～
その辺のカー雑誌なんて、書いてる奴ただの車バカだろ。
それより、メーカーの技術者にちゃんと聞いてみなよ。
今、エンジンオイルもLLCも何もかも、昔に較べて格段に性能向上してるから、
（環境性能のためロングライフ化を計っているから）
メーカー純正のSM使ってれば、そんなに神経質になるこたあないのよ。
ただ、４L1千円の安オイル使ってる人は半年で交換ね。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 09:38:43 ID:AAkS4Grx0

ハイトヨタのエンジン設計主査さんどうぞ。
今日は休みでしょ？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 09:47:08 ID:bJuXw3XXO

ターボとNAでオイルの焼け方が違うし、ちょいのりやロングの人でまた違いますが、長く乗る気があるならターボは3000、NAは5000位で交換した方がエンジンも軽くなるし、燃費もいいですよ！

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 10:07:56 ID:wyVR2pluO

>>75
取説に従ったら長く乗れないの？

それが本当なら、どうして取説には3000とか書かないの？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 11:40:20 ID:8aOe70bsO

俺、スバルのvivio乗りなんだが、エンジンオイルの交換とか全くしなかったら、ボンネットの中が真っ黒になってた。ヤバいと思ってGSで診てもらったら、エンジンオイルが枯れ果ててた。
過度の交換もダメだが、俺みたいなスーパーずぼらは、もっとダメだよ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:20:07 ID:bJuXw3XXO

ターボ車はメーカーでも5000って書いてあります！

今度自分で20000万ｷﾛも乗ったオイルをオケに開けて見てみると、オイルがどんな状態になっているかわかりますよ！
酷いのが出てるよ、古い車だと減っているよ！

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:27:06 ID:w8c5YjvT0

サラッサラの墨汁みてーなのが出てくる分にゃまだマシだろうがｗ
…どろっ　ぼてっ　って犬の糞みたいに塊で出てくるようになったらアウトだｗ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:28:58 ID:1vO6ISo+O

金持ち→早目に交換。
貧乏人→金が無いから交換出来ない。
ここは貧乏人が金持ちを嫉んでのスレ？
本当はオイル交換なんてフィールが悪くなったらすぐにやりたいくらい。
金がもったいないからやらないだけ。
高級オイルでも２０００キロくらいでフィールは悪くなる。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:29:25 ID:bKS6t3xyO

２憶ｷﾛですか

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:31:19 ID:bJuXw3XXO

軽のターボは2500と書いてあるよ！
ま～壊れたり、オイル漏れおこすのは俺の車じゃないしな～
外車を趣味で14年乗っているがエンジンオイルもA/Tもオイル漏れおこしてないのは珍しいと店で言われた！
もちろん国産も持っているが、結構国産の方が酷かったりする！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:41:51 ID:bJuXw3XXO

81!スマン、2万ｷﾛだ！

俺は4L一万位のオイルでも3000は乗らない！

俺もフィーリング重視！
気持ち良く好きな車乗りたいからね～

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:58:23 ID:aEezpDxo0

>>80
金の問題と言ってしまうと、即座に低脳の烙印を押されるスレだよ。おめでとう。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:59:39 ID:w8c5YjvT0

>>80
そのようだね。
カネモチではなくて｢一般人｣→早めに交換、｢貧乏人｣→金がないから交換できない

オイル交換もできないほど貧乏な奴が車検ごと買い換えられるとは思えんしねｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 13:32:30 ID:bJuXw3XXO

80！が言っているのは最終的にはフィーリング重視って事ではないですか？

今時の4L五千円位のオイルを使えば一万ｷﾛ位で交換しても壊れないでしょう！
でもエンジンは消耗品ですからね！

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 13:39:48 ID:2aOMO9qI0

>>74　Ｔ社としか言ってないのだから
タタ自動車かもしれんぞ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 13:52:59 ID:hePxHmHW0

おまえら、まだやってんのか？

信頼性工学では｢調子いいところは触らない｣が原則。
ヘタに触りすぎると却って調子を悪くするのが常識。
>>80 にわかりやすく言い直してやると、オイル交換を頻繁にし過ぎることによって
エンジンの故障を招きやすくなるのだ。

メーカーの指定でも、ターボエンジン車が5,000km毎の交換を指定されているくらい
で、自然吸気エンジンなら15,000km毎の交換を指定されているはず。
自分の車の整備手帳くらいは読んでおこう。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 14:36:09 ID:bJuXw3XXO

新しいオイルを使って故障を招くことは無いですから！
クランクのオイルシールなんかヘタレたオイル使っていると、漏れをおこしますよ！実際見てるし、
メーカー指定通り換えている車のヘッドカバーを外すとアンコ状態 (笑)

エンジン不調や故障すれば車入れ換えてくれますからね～

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 16:49:29 ID:w8c5YjvT0

この時期、エアコンガス漏れに気付いて買い換えに来るひとも多数いるしなｗ

「オイルは入ってりゃイイ」な連中には、デフオイルの匂いなんざ窒息モン
なんだろうなｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 18:19:44 ID:FjGlwcNwO

金持ち父さん貧乏父さんみたいなもんだ。
真冬に暖気ゼロ、3㌔走行とか、取説のシビアコンディショんを遥かに凌駕するのにな

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 20:10:59 ID:16+g4HKW0

>>73
＞今、エンジンオイルもLLCも何もかも、昔に較べて格段に性能向上してるから、
オイルの成分変えたり作り直したりしなくても新規格を余裕でクリアできてしまう場合が多い。
SMの認証取るのに結構金が掛かるって言うし、利益のために規格ばかり乱発してる感じが強いな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 20:50:39 ID:da5wa3bp0

>>91
しねーよばか。メーカーをなめるな

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:47:24 ID:3RZidcQ80

結局ここでウダウダ言ってる連中（車ヴァカのDQN)には、メーカー技術者にお友達がいる奴ゼロなのね。

95 ：↑：2008/06/21(土) 22:26:26 ID:bJuXw3XXO

オメー馬鹿だな～

メーカーの技術者よりチューンショップの優秀メカや社長の方がレベル格段に上だよ！

メーカーが作った車以上にトラブル無しで最高な状態にするんだよ！

ま～ノーマルはマージン取るけどよ！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 22:39:52 ID:4Z9LqGJF0

>>89
馬鹿でも信じないような幼稚な大嘘吐いてまで、悪徳業者は必死だなんだな。

>>85 >>91
>>84

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:55:38 ID:rlxOpmFy0

メーカーでもオイルは半年か１年という期間で指定する部分もあると思うんだが。
一度火を入れたサラダ油、半年後にどうなってるか…

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 01:52:06 ID:IF5lOYM7O

結局、走り方と距離、車によるよ。

かぁちゃんの軽、5000km走行で２年ぶりに交換したらオイルがヘドロ状態だと呆れられたｗ　
俺のアホンダVTECは半年5000km前後で交換してて何も言われない。
ホントは一年ごとにしたいけど、洗脳されてるため不安で我慢できないｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 02:44:26 ID:Rx4YFfYY0

>>96
権威主義ゆとり脳乙

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 06:00:44 ID:rOVvH9vK0

で、結局どっちがいいんだよ！
車載コンピュータに従って交換しとけば問題ないの？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 06:16:59 ID:kc30vlur0

オイルの汚れ残量を見て自分で判断すればいい
分らない奴は車に乗る資格なし

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 08:29:26 ID:rOVvH9vK0

残量は確認できるけど、レベルゲージがなくて汚れを確認できない
車種の場合どうするの？
わざわざジャッキアップして、ドレンから少量抜いてみて確認とか
面倒でやってられないよー。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 09:03:02 ID:wFVVuYGG0

>>102
適当な距離からオイル交換して
抜いたオイルみながら徐々にオイル交換の距離を縮めていく

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 09:20:46 ID:eOjjz0RF0

>メーカーの技術者よりチューンショップの優秀メカや社長の方がレベル格段に上だよ！
結局、車ヴァカはDQN勢ぞろいって証明だなｗｗ
エンジンオイルの交換サイクルは、メーカー指定にしてりゃいいんだよ。
一部の車命のDQNだけが、バカ高いオイルを短期交換してんだよな。
ま～他人の趣味だから文句は言わないが、変な常識押し付けるな。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 09:33:40 ID:kc30vlur0

>>102
オイルキャップ開ければ少しは見れるだろｗ
頭使えバカ！

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 09:59:29 ID:Ls6v0iLX0

参考までに、
レベルゲージがない車ってなんだろ？誰か知ってる？

二輪車だってレベルゲージやオイル確認窓などの装備があるんだけど…
オイル確認窓があるのに汚れを確認できないってどんだけゆとりよｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 10:02:37 ID:9O8m+WhjO

>>車関係の雑誌にも3000㌔って載ってるから…
お前、雑誌のスポンサーどこだと思ってんだよ…。
>>取説の交換期はｷﾞﾘｷﾞﾘの値…
世の取説にｷﾞﾘｷﾞﾘで書いてあるとこがどこにある？
しかも、車売ってる企業はお前が働いてるような中小企業じゃないのよ。
少～しだけ考えろ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 10:40:55 ID:8NZrDJpoO

>>106
さんざん既出
ベンツ、BM、ポルシェetc

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 11:55:03 ID:rYqlHKHs0

メルセデスのトラックは、１０００００ＫＭ無交換指定みたいだよ。
専用オイルなのかな？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 14:10:39 ID:rlxOpmFy0

P810はP630+BTB10という事で確定なんですかね。
今使ってる携帯がP810限定状態なんで移ろうにも移れん。

けど携帯に入れてBT経由で鳴らすので別にいいか。
生のmp3そのまま鳴らせるし。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 14:11:02 ID:rlxOpmFy0

誤爆orz

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:08:34 ID:6tn7H6M40

新車を納車３７ｋｍでオイル交換した。

エンジンオイル中にはキラキラ光る金属粉が沢山見える・・・
この車エンジンオイルフィルターがない。

ミッション（デフ）オイルには、キラキラ光る金属粉が・・超多量に

加工時の切削粉だと思うが、それにしても凄かった。
この現状を見ると、とても１ヶ月点検又は1,000kmまで無交換ではいられない。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:13:50 ID:2LjHwiri0

>>112
それでも車は壊れない

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:19:10 ID:3IQzCEw50

>>112
それよりたった37kmで交換した理由はなんだい？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:43:57 ID:6tn7H6M40

>>113
ごめんね。車じゃなくてバイクなんだ。
このバイクはクランクベアリングが弱いといわれていたので、最初のダメージだけでも減らしたくて・・。

>>114
雨ばかり降っていて、乗れなくて暇だから交換してみました。

ちなみにこれば１２５ｃｃバイクの話です。
エンジンオイルは１Ｌ、ギアオイルは１１０ｃｃしか入らない。
だから遊び半分で交換してみました。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:08:54 ID:OvwUtaoEO

それは四輪でも同じ！
新車買ったら直ぐに交換するよ！抜いたオイルはギラギラ！
そんなオイルが大事なエンジンの中を循環するのかと思うと怖くなるよ！
二回目も早いけどね！
エンジン性能を落とすと、パワーダウン、燃費ダウン、オイル消費する！

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 23:50:51 ID:6tn7H6M40

>>116
フォローありがとう。
まさにその様な気持ちで交換しました。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 02:03:52 ID:t3U7UJoV0

12年くらい乗ってて走行距離4万kmくらい。
エンジンオイルは1回しか交換したことがない。
前回の交換は何年前か分からない。
さすがに車検で指摘されたので交換したいが、
マーチで3リットルくらいらしい。ぶっちゃけおいくら？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 02:08:05 ID:1b86BuZ6O

ピンキリでしょ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 02:09:43 ID:t3U7UJoV0

そうだよな実際に行ってから考えよう

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 14:26:46 ID:Nu1aKJAm0

>>53
嘘くさいのでググッてみたらびっくり。
オイルでの不具合がどっさり出てきた。マジだったんだな。
これ欠陥車だろ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 15:01:40 ID:vFUwsjBRO

>>121
大中型トラックもオイル増えるよ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 15:21:14 ID:w7Mcb5xL0

>>106
貧乏人乙

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 19:29:24 ID:kBiEAi350

結局、クルマ（それに関わる消耗品）に金をかけられるかどうかなんだよな。
ケチるやつってタイヤにも気を使ってない、
車検が通らないくらいまで磨り減ったら交換、なんだろうなきっと。
おれは、そこまで減ってたら危なくて乗れない。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 19:32:18 ID:dBS4QHRd0

>>124
いくらなんでもタイヤとオイルを同列に語るのは無理。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:11:03 ID:AdncaZMt0

慣らしをメチャクチャ神経質にやる奴もいるよな。
500キロごとに1000回転刻みで、みたいな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:31:35 ID:v1Xt1LLLO

私はそうですよ！
アルミカスが出るので！

その位ならまだギラギラです！

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:43:53 ID:+LnnDigC0

エンジンオイル
http://ja.wikipedia.org/wiki/エンジンオイル

＞現在の国産車の多くが採用しているSAE規格0W-20の超省燃費オイルであるが、
これにはメーカーによっては工場充填の際二硫化モリブデンなどのエンジン保護添加剤が高濃度で添加されているものもある。……
………省燃費オイル仕様車はある程度エンジンの慣らし運転によるシリンダとピストンの摺り合わせ（平滑化）が終了する(2~3000km程度)までオイル交換はしないほうが良いようで、
実際新車走行1000km未満で100%化学合成油の0W-20にオイル交換をした車両でのエンジン焼きつき事例が何件か出ている。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 21:18:02 ID:v1Xt1LLLO

工場出荷じにクレームがつかない様なオイルを入れてあるのは知ってます！

0W-20オイルであたりもついてないエンジンでブン回すから焼き付きをおこすのです！
スポーツタイプの車ならもう少し熱に強いオイルを使いましょう！
俺が知ってるドイツ車がそれと同じ様に0W-20で焼き付き起こしてます！

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 21:29:34 ID:6qJR6rO90

0W-20なんて普通に省燃費オイル(フリクションロス低減、油膜保持性極小)だろ。
そのため、極圧系添加剤(デフのハイポイドギアなんかに使うデフオイル様の)を
追加して最初にコーティングを行うような仕様、つまりは未完成の車だってこと。

そんな車を売っておいて、1000km未満でオイル交換して焼き付き→顧客責任？
さすが某企業だなｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:37:55 ID:YY3rLMH0O

>>128
20W50ぐらいの100%化学合成油に交換すればOK

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:47:26 ID:RsxWmMto0

0W-20はFUCHS TITANだな。リッター4000円。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:55:26 ID:EnRDxuvO0

>>124
>>84

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 05:21:22 ID:tptD3i+V0

1000㌔走ったから仕事行く前に交換するか

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 10:35:26 ID:VFoeuho40

Mobil1なら大丈夫。
－40℃の極限下でもなめらかさを保ちます。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 12:09:34 ID:USz4I9700

>>125
>タイヤとオイルを同列に語るのは無理。
確かにそうかもしれんが、オイル交換をマニュアルどおり、ってことは、
他の消耗品や重要保安部品もマニュアルどおり、って言う人が多いのではないか。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 14:02:57 ID:8tLkwKjDO

>>136　
オイル短期交換を他人に強く主張するのなら、他も短期交換していないと矛盾あるよね。　

冷却水は車検ごとじゃなく毎年、ブレーキオイルは毎年じゃなく半年ごとなど、
オイル同様、他消耗品もメーカー指定の半分以下のタイミングで交換してないとおかしい。　

メーカー指定は最低限のライン、それを強く思い他人を否定してまで主張する人なんだから
タイヤも同じ意識のはず。スリップサインが出たら、じゃなく溝半分になったら即交換。
溝が半分以上あっても３年したら絶対交換、ゴムの硬化があるから。

オイルだけ短期交換、他の油脂類・消耗品はメーカー指定なんて矛盾はないはず。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 14:11:45 ID:gmXzuG/80

あと、ミッションオイルにデフオイルもな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 14:31:37 ID:C82a/LOoO

全部早いよ！(笑)

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 17:20:31 ID:8tLkwKjDO

>>139　
ｗ
メーカー指定は最低限、と言うのだから他のも同じ意識で交換してないと矛盾があるし、やってるんじゃ？　

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:43:02 ID:w1fY5GZu0

俺の場合

・毎日エンジン始動→車の周りを一周して始業前点検(アイドリングは約30秒)
・毎週休前日に給油、洗車、車内清掃
・エンジンオイルは3ヶ月or3,000km(最近は500kmも走らないうちに交換する)毎交換
・エアクリーナは洗浄再利用可能なものをオイル交換と同時に洗浄、交換(２セット有)
・ブレーキフルードは梅雨明け後と年明けの年2回交換(普通のDOT4)
・ミッション・デフ・トランスファオイルは毎年12ヶ月点検で交換(8月)
・プラグは12ヶ月点検で交換
・ＬＬＣは車検ごと交換

パワステフルードは前回車検の際交換した。色によって今年の12検でまた換えるかも

で、現在約20年、12万km。なにひとつ不具合なし(塗装はヤレてきたけど…)。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:46:34 ID:wDyMAvNd0

>>137
だいたいやってるよ。
ブレーキフルードやパワステフルード、
あるいはブレーキパッドやディスク、エアコンガスみたいに
見るだけで管理できるならギリギリまで交換しないけど、
エンジンオイルやミッション、デフオイル、
はたまた燃料フィルターやウォーターポンプ、
エンジンマウントやサスブッシュのように、
常時管理できないモノは早めに交換してる。
実際交換すると吹け上がりは良くなるし乗り心地も良くなる。
エアエレメントはマニュアル上では全然大丈夫でも開けたついでに交換するし、
タイヤも5分山越えたら交換を考えるな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:28:27 ID:vd5As5nQ0

>>141
そんだけ無駄なことしなくても、たったの12万キロぐらいなら
ほとんどほったらかしでも持つから。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 10:35:14 ID:lPL1dCMZ0

>>143
持つけど、長い目で見ると　反エコロジー
物は大事に

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 12:09:17 ID:nnf92RO/O

↑
暇人
車は消耗品道具

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 12:37:23 ID:cgx5qner0

次の買い替えで９台目の車になるけど、オイル交換なんて、一台につき一回しかしたこと無い。
慣らしもした事ない。
不具合出た事もない。

１台の車で１万㌔以上走ったこと無いけど・・・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 12:39:52 ID:cj+vPU99O

オイルは換えてもそのうちオルタ、電気部品、配線不良等出るよね
特に外車なんて

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 13:00:09 ID:9FvfArKp0

オルタだって10万kmくらいで替えてる
もっと持つだろうけど
遠出の途中でイカレてもこまるしな
バルブやヒューズを別にして
電装関係に不良は出たことないな

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 13:04:22 ID:AouxYMEp0

あのさぁ・・　ターボ、スポーツ系と普通のＮＡ一般とをいっしょくたんにしてるから
話が噛み合わないわけで、前者は、３０００～５０００㌔位、後者は１００００㌔位～
っていうことでいいんじゃないの？　まぁ走り方にもよるけど・・・
議論するなら、この２つのカテゴリーは別々に分けて語るべし。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 13:19:42 ID:u773r2Hi0

最近のトヨタの小型車はエンジンオイル10万km無交換でも無問題。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 14:50:27 ID:Z3YpPejZO

>>149　
軽のカテゴリーも必要だよね。低速でも高回転になるし、使い方も街乗りメインのストップ＆ゴーばかり。
年間走行距離が短いからkm数より期間で決めないと。

そしてＣＶＴかＡＴ・ＭＴ、運転の仕方も絡むような気もするし、ますます(ry

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 15:39:09 ID:mWagp+ui0

>>150
何をもって「無問題」とするのか知りたい。
とりあえず動く、とか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 15:49:10 ID:q0bnr04d0

モーマンタイって言いたかっただけかも

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 18:34:11 ID:G18q9u+70

>>145
>>150

頼むから趣味カテゴリに今後一切関わらないでおくれやすｗ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 20:17:55 ID:4YKM4KOf0

結局短期交換する奴って、神経質なんだろうね。
新車できらきらみえる金属粉が気になって37キロで交換。
まあ、いつ交換するかなんて個人の自由だけど。
ちょっと友達にはなりたくないな。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 20:39:01 ID:/LqmZ9aZ0

>>155
神経質ってより好奇心だろ
オレだってバイクで1リットルくらいで済むなら
始めの数回は100km単位くらいで替えて
どれくらいまで金属粉が出るのかとか
乗り方で変わるだろうかとか試すかも試練
趣味ってのはそういうもんだろ？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 20:47:19 ID:1UVm+X/EO

155は新車買った事ないな！
156の言うとおりだよ！

神経質って問題もあるかもしれんけど、
あのギラギラオイル見たら短期で交換したくなるのが車好きだよ！

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 20:52:26 ID:1UVm+X/EO

150の人、そんな適当な車買わないよ (笑)

どうせ、パッソ、Bbとか、ダイハツで作らせてるヘボ車だろ～

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 20:55:00 ID:thX01sOM0

エンジンオイルは２年に１回で十分だよ

160 ：37kmで交換：2008/06/25(水) 21:35:13 ID:powg0sjy0

>>155
気持ち悪がられてる？アハハ・・。

37ｋｍで換えるのは、好奇心というか、暇とオイルがあったから交換してみただけ。
趣味と言うか遊び感覚ですね。

車なんか新車買っても1,000km（1ヶ月）点検までオイル交換しないし・・。

>>156
まさにその感覚です。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 22:31:06 ID:G18q9u+70

ちゅーか、壊れ(し)ても自分で直せるモノ(相当限られるが…)なら壊れるまで
一回タメしてみるのはいいけど…
(4miniのＥＧくらいなら部品も安いし、手間もかからんのでブローさせてもすぐ
直せるからいいけど車のエンジンは流石に部屋で組んだり風呂場で面研したり
できんもんねｗ…4発DOHCバルブシートの摺り合わせやって彼女に殺され掛けたが)

使い捨て気分なら、車検通さず下取りにも出さず3年ごと捨てて下さいな。
3年でも1万km走らないって言うし、それなら確かにオイル交換も要らんよｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 23:27:32 ID:SSwYO7Lm0

だから日本は車検制度が無くならない。
とは言っても車検毎しかオイル交換ってアホもいる。

近所のスタンドでの話し。
オイルのランプが点いたので見てほしいとオバサン。
もちろん店員はレベルゲージでオイルが入っていないのを確かめた。
オイルを入れたが、あふれてしまい全然入らない！

って事でディーラーに直行となり点検したらエンジン載せ換えになるとの事。
オイルがヘドロ状態になりオイルラインを詰まらせていてヘッドから下には
オイルが下がらない様になっていたのでした。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 00:45:00 ID:8t9MnoTX0

いかにも作り話って感じだな

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 01:04:03 ID:nqAMTIUvO

>>163　
そうでもないよ。
アイドル⇔5000回転以上？が頻繁になる軽とかで毎日数km走行、それで年3000kmも走らず
車検ごとの交換だと大抵車検前は酷い状態になる。スレ違いだけど暖気０で一気に踏む連続だろうし。

身内にそんな車があってびっくりしたorz

165 ：164：2008/06/26(木) 01:05:59 ID:nqAMTIUvO

車検制度の話は別でね、指導というか周知させればいい話。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 01:17:25 ID:YCIb6Xk+0

>>163
まぁ、オイルランプは点かん気がするが、ヘドロオイルがラインを詰まらせたり
オイルパンにこびり付いて･･･あぁ、ランプ点くか。
　ただ、エンジン載せ換えになったのはそのスタンドがテキトーなフラッシングしたからじゃね？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 06:43:07 ID:AWBuuSsZO

高いオイルにこだわる人ほど交換サイクル早いよね。
何が目的なんだろ…
エンジンなんてそう簡単に壊れるものじゃないし、
定期的に替えてるなら安いオイルで十分て整備屋さんの人が言ってたよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 09:56:41 ID:tVU3rlICO

定期的に交換していれば、そんなに簡単には壊れないが！
性能をフルに発揮したいしエンジン内消耗させてパワーダウンさせたくないだけ！

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 10:12:01 ID:ztQIfNZb0

>>167
油膜の保持とエンジン内をきれいに保って劣化をなるべく防ぐのが目的

高いオイルに拘る人ほど、油温120度見えたとか多かったりするしね

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 10:51:48 ID:yZ+yqaAvO

白い粉って効果あるの?

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 10:52:15 ID:ztQIfNZb0

>>170
吸うと気持ちよくなれるよ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 10:53:37 ID:yZ+yqaAvO

>>171
炙りじゃなく
エンジンオイルに添加するやつさ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 11:05:08 ID:tVU3rlICO

白い粉出してるメーカーは多分昔から一社だと思うけどツータイプオイルに混ぜて使っていたが、かなり過酷な状態で使っていたけど、エンジンはこわれなかったな～4AGを13万ｷﾛ位使って8500rpmまで回していたけど、何ともなかったよ？
粉のせいだとは断定できませんが！

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 11:36:13 ID:x17WCtfP0

■15000キロ交換指定車の靴磨きサイクル

オイル交換　　靴磨きサイクル
1000キロ　　　人に会うときに汚れがないか、常に気を配っている。
3000キロ　　　3足以上をﾛｰﾃｰｼｮﾝして休ませながら、毎日磨く。磨り減ったら早めにリペアする
5000キロ　　　ﾛｰﾃｰｼｮﾝしないが、毎日磨く。
10000キロ　　一週間に一回磨く。
15000キロ　　基本的に磨かない。汚れが目立ってきたら磨く。
20000キロ　　磨かない。ぼろぼろになったら、買い換える。
30000キロ　　ぼろぼろになっても気にしない。穴が開いて初めて買い換える。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 12:06:12 ID:dDC9CQtxO

オフト株式会社ってとこの「エコマーベラスオイル」ってのに交換した人居る？？
リッター６３００円と高いんだけど１５万粁までオイル交換の必要無し。あぼーんしたは保証付きらしいんだけど…

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 12:32:07 ID:tVU3rlICO

昔、鮫の成分で作ったオイルで10万もつのがありましたが、今は無いのですか？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 12:32:54 ID:W9M4fLIy0

それって、その会社の名前を変えちゃったり倒産したことにされたら保証されんの？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 12:39:21 ID:vAUuBqQD0

>>174
ちょっと待て
おれは5,000km交換だが
靴はローテーションしてるぞ
雨天用の靴も別に2足ある

クリームつけて磨くのは半月に一回くらいだがｗ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 12:39:48 ID:dHpI7nGx0

>>174
穴の空いた靴を履き続けている漏れは、「100000km交換」ぐらいでつか？
ええ。
さすがに雨の日は違う靴履きますけど。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 12:48:58 ID:x17WCtfP0

■15000キロ交換指定車の役職サイクル

オイル交換　　役職サイクル
1000キロ　　　会長、社長、専務、常務
3000キロ　　　取締役
5000キロ　　　部長
10000キロ　　次長、課長
15000キロ　　係長、主任
20000キロ　　ヒラ
30000キロ　　クビ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 12:50:21 ID:x17WCtfP0

3000km交換の人は勝ち組ってコト。
従業員とは違うのだよ、従業員とは！

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 13:07:23 ID:bdpUFvP10

>>167
高いオイル、というか性能が良いオイルほど、
汚れを吸収しやすいから、早く汚れる。
で、交換サイクルが早い。

個人個人の考えなので、自分のやりたいようにすればよいのだが、
交換サイクルが長かったクルマと短かったクルマで、
エンジン内部の汚れを見ると格段に違うよ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 13:12:40 ID:dDC9CQtxO

>177
三井住友海上火災保険のＰＬ保険で保険金５億円だそうだ！
証券番NA77092002
オイルはアメリカで初の化学合成油を開発したセーベラス社製らしい。
うさん臭いがな

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 13:14:06 ID:OcJu5ci50

リッター6300円！ひとりから4リッター2万5千円＋ぼったくり送料で計3万円を
10人から徴収したら、一台のエンジンOH(ってか中古EG積み替え)が可能だね。
15万km無交換…の15年？10年？の間(いや俺なら3年経たないうち)に揃った
カネもってトンズラｗだろーな…ｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 13:14:42 ID:tVU3rlICO

177〉自分は短期交換ｲｶﾚﾀｰｽﾞですから、そんなオイル使いませんけど、前にあったのですよ！確か4Lで三万近いオイルでしたが、ん～1Lかな？
10万走る頃には会社無いのでしょうね？
保証は無いと思います！

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 13:18:29 ID:tVU3rlICO

180〉その会社も対した事ない会社だな～

っか30000ﾏﾝｷﾛのヒラはくびって言うのは笑える！

オチですか？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 13:21:17 ID:tVU3rlICO

182〉の言うとおり、
中を見たり、汚れたオイルを見てる人はとても
15000何て使う気にならんな～

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 14:45:20 ID:2isnK1YS0

エンジンオイルをリサイクルすれば、環境に優しいよな。
オートバックスみたいに廃油がたくさん出て、新油もたくさん使う業者ならいいことだと思うんだが。

あれ？郵便局かn

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 15:02:08 ID:PAukpp4U0

>>174 >>180

そのテンプレは無駄交換馬鹿を戒め、啓蒙するためのもの。

無駄交換馬鹿が使ってはいけない。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 15:15:57 ID:QxZSx87G0

>>189
歯磨きテンプレは使ってもいいのか？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 15:29:07 ID:W9M4fLIy0

歯磨き粉はクリトリスにぬるもんだろう

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 18:29:02 ID:OcJu5ci50

オイル交換の頻度は自分の風呂パターンと当て嵌めるとよくわかる
普通1日1回だよね。10000kmに1回ってのがこれだ。

3000km…朝シャワー、帰宅してシャワー、飯(晩酌)前に風呂。
ちょっと多いが、朝は目が覚めるし帰宅して部屋着を着る前には汗を流したい。
綺麗好きってことだね。

5000km…朝シャワー、帰宅して風呂。
帰ったら風呂先に入って飯食って、その後の汗は朝流す。

10000km…寝る前に風呂。(お子様かお風呂嫌いだなｗ)
それ以上…｢風呂に入らなくて死んだ人間は居ない｣と嘯いて異臭病原体と化すｗ

193 ：↑：2008/06/26(木) 18:41:44 ID:tVU3rlICO

チョンコロ何言ってっかわかんね～よ！

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 18:56:45 ID:xElKCkxHO

>>184
エンジンは100～400万するぞ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 18:57:33 ID:fMCYT6JM0

>>192
違うだろｗ
無理やり自分基準を普通にするなよ

オイルは10,000km、20,000km交換しなくたって車は壊れない
→　フロは1週間や2週間入らなくたって病気にならない

壊れはせんだろうが吹け上がり悪くなってきたし5,000kmくらいで交換しとく
→　病気にはならんだろうが満員電車にも乗るし1日一回くらいはフロに入る

ってあたりだろ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 19:22:52 ID:lZO1bEqzO

>>194
そうなの？
前に神奈川TVの車番組で、一般のエンジンは70万位で新型GT-Rの
エンジンは300万だって言ってたよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 20:59:27 ID:VzzRSbvP0

気持ちいいので、３０００㌔で化学合成オイル換えてます。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 21:59:05 ID:pQM3MsFH0

保証修理でエンジン新品交換してもらえると思ってるカワイイ素人のいるスレはここですかアッー！

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:25:08 ID:dHpI7nGx0

保証修理でエンジンを新品に交換してもらった私が居るスレです。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:47:45 ID:c82oKrcp0

３０００㌔でオイル交換なんてアホか？
俺なんて一回乗ったら即交換だぜ！
普通オイルは毎日変えるもんだぜ！

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:50:20 ID:6BAnlvlQ0

リビルトじゃ。。。。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 23:24:32 ID:hXwDnQUF0

>>201
現行生産車だったら、たまに”ライン抜き”で新品エンジンってのもアリ。

生産終了だったら、リビルト・・・。もしくは・・・・

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 23:31:01 ID:dHpI7nGx0

H5年式三菱パジェロ・ミッドルーフワゴンXP。
当時新開発の4M40エンジン。

ディーラーで梱包された状態を見たので新品で間違いないと思う。
メーカー自身がリビルド品を用意して梱包していた可能性は否定できないが・・・
何せ、あの「三菱」だからなｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 23:43:58 ID:hXwDnQUF0

>>203
もちろん、部品としての「新品エンジン」ってのは有るよ。
しかし、他の部品と比べて保有期間、個数が少ないと言うことが言いたかっただけ。
（そういう意味で、生産車だったら新品エンジンの入手はたやすいってこと）

むろん、生産終了時には部品としての「新品エンジン」ってのは生産されない。

言葉足らずだったかも知れないけど。>>198へ反するレスのつもりだったんだ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 23:51:01 ID:dHpI7nGx0

>>204
うん。俺自身、新品でもリビルドでもどっちでも良いと思っているよ。
何せ、あの「三菱」だからなｗ

さすがに中古エンジンは嫌だけどね。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 03:49:28 ID:P30jHg4v0

何でリビルドとか新品とか気にする必要があるんだ？
業者が組み付けるかライン工が組み付けるかの違いだろ。
組む業者にもよるが一度分解して計測、検品してあるリビルドの方が信用できるとも言える。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 06:57:22 ID:Hc7yJH1y0

ｲｶﾚﾀｰｽﾞか・・・
確かに意味合い的にもぴったりだけどそう読んだ事はなかったわｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 07:59:13 ID:m8pvCvOV0

>>206
業者が手で組むエンジンと、ラインで組まれるエンジンと、どちらが品質的に安定しているのかなぁ？
「リビルド界の名工」とかが居て、安心して載せる事が出来る体制が整っていれば良いんだけど。
ドコのダレだか知らない人が組んだエンジンは、あまり載せたくないな。
それなら最低限度以上の品質を確保している（と思われる）生産ラインのエンジンを選ぶよ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 08:22:58 ID:Y/EUvCl00

>>208
ライン＞超えられない壁＞リビルト

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 10:33:45 ID:RikFddpaO

手組の意味がわかってないね！
タイプＲは部品も違うけど当たりエンジンを作れます！

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 01:58:37 ID:oVqbN0LG0

>>210
いつの話やねん(´･ω･`)

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 06:58:34 ID:Uv4D3ld50

で、その当たりエンジンも｢説明書通りの交換スパンでおｋ｣って使うの？
もったいねーｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 12:49:47 ID:XQo9JKNGO

Ｔ自エンジン部門主査だが、3000㌔交換で100万㌔ノントラブルで乗るか、15000㌔交換で高い修理代捻出しながら10万㌔乗るかの違いだよ。

20000㌔とか愚かとしかいいようがない。
シリンダー削るのが趣味ですか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 12:51:23 ID:CbpLFZLJ0

今回も3000キロでエレメントとオイル変えてきた。
いやぁ～スルスル回るし、V6のエンジン音もフワァ～として
気持ちいい～！！！

つうか金も無いのに必死で車買って
「オイル交換は」とかスレ立ててんじゃねーよ

たーーーーこｗｗｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 12:53:47 ID:+64NREyv0

>>213
氏ね

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 13:00:51 ID:JTIuvIYe0

いやまあ壊れると思って換えてないから。
気持ちいいから。趣味。勿論、エンジンは好調。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 13:05:16 ID:AoQ5K5AvO

1万㌔交換でもｴﾝｼﾞﾝ好調20万㌔突破。

ｴﾝｼﾞﾝの故障なし。

これもまた事実。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 13:17:43 ID:+FDrOfcK0

　　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　実際はATF以上に交換しなくてもおｋ！
　　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　　　 Y 　　　 Y　　　　＊

　　　　　　↑これマジ？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 13:21:42 ID:M+WhYAyN0

オイルのグレードってどこまで上がるんだろう？

SLまでは「おー」と思ってたんだけど、こうも早く上がっていくと、なんだかなーと思うようになった。

俺は5000キロで普通車は交換。
軽は3500キロ。
ターボつきは3000キロで変えてた。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 15:45:37 ID:owmKJ8Pt0

>>214-216
交換を依頼して、実際に交換されていなくても同じように

　気持ちいい～

とか言っている可能性、ほぼ１００％ｗｗｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 17:48:46 ID:oVqbN0LG0

今時そんなセコい商売している店があったら教えて欲しいわｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 18:19:55 ID:4Fzhvs4Y0

ガソスタなんかだとフィルタ交換しなくてもオイル雑巾で周り拭いて新品ぽく
見せて「交換しますた」って言うとこがあったとは聞くがな…

つか、オイル交換なんてそれほどの手間でもないし、メカは機械弄りが好きだから
メカやってるような人間が多いんだけどな…

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 18:54:32 ID:3EQxHKE70

>>213
有限会社田代自動車工作所　社長1名　社員1名ですか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 20:45:34 ID:oVqbN0LG0

>>222

> つか、オイル交換なんてそれほどの手間でもないし、メカは機械弄りが好きだから
> メカやってるような人間が多いんだけどな…

なんか日本語おかしくね？（汗）

>>223
山口県の会社？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 23:29:11 ID:+gORKp0o0

おまいらこれどう思う？

http://www.idemitsu.co.jp/zepro/knowledge/knowledge.html#switch

オイル交換の基準として、早めなら3,000km毎、長くても5,000km毎の交換をお薦めします。
カーメーカーの交換基準キロ数を守っていれば安心ともいえますが、これは交換上限と考え、メーカー指定の2分の1程度が一つの目安となります。
なぜなら、町乗りの場合、渋滞などほとんど停止状態でもエンジンは回っていますから、この分も計算に入れて考える必要があるためです。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 23:40:00 ID:/M00OWDK0

メーカー指定は常に走りっぱなしを想定していると？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 23:46:52 ID:ZJonk1SnO

ディーラーに来てお金落として行ってね^^^

こうですね分かります

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 00:06:10 ID:H9630r6C0

>>226
だよなｗ

大企業でも、こんなふうに馬鹿を釣って金儲けしようと必死なんだな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 07:46:14 ID:0YyW86bb0

>>226-228

sage、age、sageと切り替えてまで自演か、カワイイねｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 08:29:27 ID:XMb+bQ+I0

>>225
ホント。こんなこと分別のわかることならだれでも想定できること。
取扱説明書云々はゆとり教育の弊害である。
行動なんだよ、人生は。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 10:29:50 ID:JKQeq/Q30

>230

メーカー取説の交換サイクルは15000kmで、市街地走行過多のシビアコンディションで75000km交換指定、出光推奨はそれよりも更に短い。

オイル交換はスタンドの重要な収入源だからだろうけど、ちょっとひどいね。

人口の1/10が首都圏に集中する国むけの取説に、そこその市街地走行を考慮しない、オイル交換サイクルを書く事ってないだろう。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 11:50:13 ID:5ahxcAd30

アイドリング回転数と実用域回転数、高回転それぞれ距離換算しろよ
回転数によって当然劣化の差が出てくるだろ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 12:21:59 ID:9MPqKPveO

また0W-20などの低粘度オイルも取説に書いてあるからと言って使うと、燃費の代償に内部が磨耗します

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 12:28:02 ID:Kr4kOToEO

>>228
換えたくなければ換えなきゃいいだろ。誰も止めないよ。お前の車なんだから。
俺は金に余裕があるから３０００キロで換えるよ。
チューンしてあるターボでそんなに永くオイル交換しないなんて考えられんよ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 12:44:15 ID:pLAldxFp0

メーカー取り説もダメ。大手インフラ企業もダメ。
この世の中、何を信じれば良いんだ・・・orz

っつっても、最近の車なら車検毎に交換してりゃ廃車するまでは普通に乗れるだろうけどねヽ(´ー`)ﾉ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 15:36:56 ID:MciMZIWF0

>>235
営業車なら兎も角、通勤に使わない自家用車ならそんなもんだな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 16:19:51 ID:EmRlfvrn0

そ。
だから、取説どおり交換している車なんて、超優良整備車。

それより短い間隔で交換なんてまさに馬鹿。無駄の極み。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 21:09:37 ID:l2dF0Sf+0

ではﾀﾀ自エンジン部門主査さんに聞くが、
なぜマニュアルでは10000㌔指定なのだ？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:30:55 ID:0YyW86bb0

本来オイル交換などの保守点検は日常点検でユーザーの義務。
だから、交換時期なんて記載する必要はないんだ。

でも、モンスターペアレンツな方々を含むＤＱＮｓが、エンジンオイルを
交換しなかったら壊れた！謝罪と賠償を(ry　とやったためにオイル交換は
3,000kmもしくは3ヶ月ごとに交換、2回に1回はフィルタも交換しろという
通達を出した。ところがこんどは「搾取だ」「そんなに換える必要があるわけない」
と五月蝿くなった。ので、まぁ最低限年1回くらいは交換しろよ、ってこと。
基本的に1万～1万5千kmごと交換というのは、一般的に車を利用する人の平均値が
年間1万～1万5千km(これは中古車の下取り査定の基準値でもある)だから、せめて
1年に1回、12ヶ月点検を受けるときに最低限オイル交換くらいはせよ、という意味で
実質乗りっぱなしの連中は12ヶ月点検を受けたことすらないのだろうから結局車検
ごとに交換となり、どんどん不調になっていく。底辺層のワゴンＲ(初代)や運送屋の
ハコバンが青っぽい煙吐きながら走ってるの見たことないかい？ああなるんだよｗ

ちなみに、省燃費オイル0W-20等を採用したエンジンは油膜保持性が悪いために
オイル交換をさぼると大変なことになりますｗあと、ターボエンジンの場合もねｗ
オイルは温度が高くなると油圧が下がります。油圧が下がるということは、油膜
保持性も下がるということで…タービンの焼き付きなんかは大概劣化して油圧が
低下したオイルを使い続けた結果起きるんだし、ブローバイガスや吹き抜けガス
などでオイル自体も希釈されていくもんだ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:32:13 ID:0YyW86bb0

3,000km/3ヶ月なら劣化する前にオイルが変わる。季節毎にかわる大気温、湿度に
左右されず性能を維持できる。汚れる前に交換することでエンジン内部も常に清浄だ。
車を大切にしている人はこの間隔でオイル交換をする。

5,000km/6ヶ月なら劣化はしているが、まだ致命的には変質していない。
ただし、オイルが取り込んだ汚れ(カーボン、スラッジ)がエンジン内部を縦横に
駆けめぐっているので交換する際フラッシングをすることが望ましい。
車に興味はなくとも、お金をドブに捨てたくない人はこのくらいのスパンがメイン。

10,000km/1年ならいつナニが起きても不思議じゃない。カーボン、スラッジや
金属微細粒でシリンダ壁面、ピストンリングは緩やかに摩耗を始めている。
目に見えなくとも排気ガスにエンジンオイルが混じり始め、新車の排気ガスとは
違う匂いがしはじめる。コンロッドメタルへのオイルチャンネルあたりがふさがり、
クランク打音やピストンのサイドノックなどの音が目立ちはじめる。

20,000km/2年ともなれば、オイルはシリンダ壁面から燃焼室に常時浸入をはじめる。
所謂オイル上がりで、アイドリング時にうっすらとオイルの燃えた煙が漂う。
恐らく同時期にオイル下がりも併発する。日常的に煙を吐きながら走る車の完成だ。
ただし、…本人「だけ」はそれに気付くことが出来ない。後ろで起こっているからだ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:34:39 ID:WtU+kBLaO

エレメントがもたないよ…コテコテになるしな。エンジン潰したくなければ一万キロぐらいに一回換える方が良いかと…

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:43:04 ID:hlGBWWGQ0

>>240
はいはい、大嘘大嘘。悪徳業者、必死必死。

真実に書き直してやるよ。

3,000km/3ヶ月　→　15,000km/12ヶ月

5,000km/6ヶ月　→　20,000km/18ヶ月

10,000km/1年　→　30,000km/2年

20,000km/2年　→　50,000km/4年

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:44:35 ID:0YyW86bb0

それ以上ともなると、今度は油圧式ラッシュアジャスタに回るオイルが足りなく
なる。オイルではなくスラッジが主成分となり、ヘドロのようなオイルがオイル
ポンプで油圧センサの上の短い筒状の油路に溜まり、センサに油圧はかかるが
エンジン内部に循環し潤滑の役割を果たすエンジンオイルとしての仕事ができなく
なる。エンジンを掛けて暫くの間チキチキという音が五月蝿く響くことになる。

そして、ヘッドとシリンダが熱で歪む。冷却水に拠らないオーバーヒートで、こうなると
冷却水もウォータージャケットとガスケットの隙間から燃焼室に浸入する。
サイドノック音は街中で聞いた心得のある人が思わず振り返るほどになっている。
クランクベアリングはもうとっくに何度も抱き付きを起こしてそのたびに削れ、
ゴロゴロ、ガラガラというクランクメタルの異音がそのまま空気に晒されて
音として聞こえだす。逆にチョイ乗りしかしない人の場合、オイルパンに冷却水が
漏れ出し、オイルが乳化しグリス状のヘドロになってドレンボルトを抜いても一滴も
落ちてこないオイルパンができあがる。

そのあとは冷却水がどんどん無くなっていき、ラジエタ内部は空気に置き換わる。
温度が上がりすぎてサーモスタット内部のワックスが流れ出てしまい、正常な動作を
しなくなる。開きっぱなしならまだしも、閉じてしまうとヒーターは効かないのに
オーバーヒート気味になり、エンジンが不調というよりも動いているのが奇跡となる。

それを更に通り越すと、今度は遂に焼き付きだ。
走行中にエンジンがロック。ＦＦ車は前につんのめり、操作不能となり横転も起こり得る。
こうなると、「自己責任」では済まされない領域だ。

もちろん、全ての責任はユーザにある。メーカーとしては、老婆心ながら忠告として、
「最低限」1万km～1万5千km(1年)に1回くらいはオイル交換したほうがいいですよ、と
いう「それ以上やらんでいたら必ず壊れます」という最低ボーダーを記載している。

あれだ、外資系ファンドのＣＭの最後に「元本割れのリスクはございます」と
小さい文字で0.5秒ほど表示されているようなものなんだよｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:46:35 ID:hlGBWWGQ0

＞「最低限」1万km～1万5千km(1年)に1回くらいはオイル交換したほうがいいですよ、と
＞いう「それ以上やらんでいたら必ず壊れます」という最低ボーダーを記載している。

脳味噌が溶けるほどの大嘘ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:55:43 ID:0YyW86bb0

はいはいニート乙ニート乙ｗ

格差社会で自分の車が持てないからって必死で周りの人間の車を壊させてまで
自分と同じ「車なし仲間」を増やそうとしなくったっていいんだよｗ
もちろん、自転車だって油くれなかったらチェーンが真っ赤に錆びてキンク
起こして乗れなくなるがなｗ

悪徳業者ねぇ…オイルで月30万儲けるにゃ、50,000円/200㍑ドラムとして
500円/㍑設定にしたら毎月ドラム缶6本分オイル交換せにゃならんな。
一台4㍑換算して300台？月に25日働くとして12台/日？
自動後退なんかだとそれでもいけるかもしれんがね…台数捌けるからな。

でも普通、オイル交換なんて顔見知り相手なら手間賃無しでやる位の作業だろ。
どんなに高くたって、工賃は0.1h未満だ。6,500円のところで650円。
オイルが2,000円。オイルフィルタが1,000円。3,650円の消費税で…ま、4,000円未満。
それが半年に一回すら払えないっていうんじゃ、車に乗らない方がいいと思うなｗ

ちなみに、エンジンが焼き付いてもオイル警告灯は大概の場合点かないからｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 23:02:04 ID:hlGBWWGQ0

＞「最低限」1万km～1万5千km(1年)に1回くらいはオイル交換したほうがいいですよ、と
＞いう「それ以上やらんでいたら必ず壊れます」という最低ボーダーを記載している。

こんな、馬鹿でも信じないような幼稚な大嘘垂れ流す必要性のある立場といえば、
悪徳業者ぐらいしかないわな。
利害が無ければ、こんな馬鹿でも信じないような幼稚な大嘘垂れ流してまで、
無駄なオイル交換を唆す必然性がないからな。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 23:23:34 ID:0YyW86bb0

でも、オマエしか居ないよね？このスレで必死になって「短期交換は車屋の
陰謀、幼稚な大嘘」と言ってオイル交換はＡＴＦ以上に無交換でＯＫ！とか
言ってるのってｗ

ま、おまえが自分の車を持って、自分がその車の維持管理全てに責任を持つ
立場になったらおまえにもわかるだろうさｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 23:35:56 ID:5ahxcAd30

マニュアルにオイル交換時期の記載なんて20年以上前からすでにあったよ
記載がなかった頃っていつなんだろうな。ただ知ったかしてるゆとりの可能性もあるな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 23:54:48 ID:6FDGAh9dO

>>248
故じいちゃんの車が家にある。30年は超えてるけど交換時期は書いてあったような気がする。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 00:28:08 ID:GDdl5lSm0

歯磨きは寝る前だけやれば虫歯にならないかもしれんが、
毎食後磨いたほうが、口腔内の環境をよくできるというこだ。
エンジン内部も同じ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 00:39:45 ID:cSOdERy70

エンジンつくってけども、あのさ
できたら1万キロくらいでオイル交換したほうがいいと思うぞ～

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 00:42:41 ID:lHByMMqg0

>>250

■15000キロ交換指定車の歯磨き換算

オイル交換　　歯磨きサイクル
1000キロ　　　5分　　　　　←　多分死ぬ
3000キロ　　　30分　　　　←　生活困難
5000キロ　　　2時間　　　 ←　極めて無駄
10000キロ　　6回/1日　　←　少々無駄
15000キロ　　3回/1日　　←　普通の人
20000キロ　　1日　　　　←　歯質が丈夫で、よくお茶などを飲めば問題なし
30000キロ　　3日　　　　←　やややばいかも

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 00:53:59 ID:GDdl5lSm0

>>252

■15000キロ交換指定車の歯磨き換算

オイル交換　　歯磨きサイクル
1000キロ　　　6回　　　　　←　口臭ゼロ。理想。生涯自分の歯で過ごせる。
3000キロ　　　3回　　　　　 ←　毎食後。まず、虫歯にはならない。
5000キロ　　　2回　　　　　←　奥歯など、虫歯になることも。
10000キロ　　1回　　　　　　←　数年に一度虫歯になる。都度歯医者へ。　
15000キロ　　0.5回～1回　←　飲んだりして、歯磨きしないで寝てしまうことも。10000キロと同じく、虫歯→歯医者。
20000キロ　　0.5回以下　　←　磨かないことがよくある。奥歯はほぼ虫歯に侵される。
30000キロ　　???回　　　　　←　総入れ歯

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 01:04:32 ID:tB8j7Efh0

>>253

>>189

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 10:16:47 ID:1f9PcEWl0

無駄ではないから>>254は間違いなく当て嵌まらないな

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 13:10:53 ID:y2uXNuyB0

>>254←　総入れ歯

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 16:24:30 ID:yVwtpc+U0

>>255
メーカー推奨の1/5のサイクルが死ぬほど無駄であることは
頭蓋骨の中に脳味噌が入っていればわかること。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 17:52:47 ID:1f9PcEWl0

でも、おまえの場合梯子状神経系だから工作員として書き込めと指示された
コピペを貼るしか能がない…いや脳がないんだよなｗ膿はつまってそうだがｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 19:40:36 ID:y2uXNuyB0

>>258
虫歯の毒が脳に回って死亡

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 20:04:50 ID:y2uXNuyB0

エンジンと共に逝けて本望でしょうね

261 ：上：2008/06/30(月) 20:31:28 ID:LkGSQ5FrO

そりゃテメーだろ！
ボケカスが～(笑)

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 21:42:28 ID:rG6hGbEx0

上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑も出せない梯子状神経系ワロスｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 22:08:14 ID:hTYs/+XtO

まああれだ
3000㌔が正・善・賢
15000㌔が誤・悪・愚

という結論だ
取説はｷﾞﾘｷﾞﾘ
そんなこたあ、カタログの燃費と実燃費を比べてみりゃあわかる。
頼むから0W-20とかで長期交換しないでちょうだいよ。
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 22:45:26 ID:96o8IrOG0

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います

逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1211657575/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1213703910/

　*　､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::＼～
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ﾐ　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～
　>ﾐ/ 　　　　　　　'γ､`　ﾐ　　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ヽ～
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）～　
　　'|　　 /　　　　　　ﾚﾘ*　　　　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）～　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　　ヽ　￣　　　／ |__ 　　　　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　種派　　　　　　　　　　　　　　　　　Gガン厨

と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 23:06:56 ID:s5dFbVRa0

メーカーマニュアル通りで問題ないといっている人たちは、何の利害関係もない。
何せそれが現実だから、仮に新車販売業に就く人だったとしても何の得にもならない。
つまりは、純粋に馬鹿な資源の無駄遣いを戒めているだけなのである。

ところが、それでは壊れるだのデマ飛ばしている奴らは、明らかに利害関係がある。
他人の車がどうなろうとどうでもいいはずなのに、必死にデマを飛ばす。
そうしないと商売が成り立たないという、明確な利害関係を持った「悪徳業者」だからである。

ま、こんな簡単な構図をいまだに理解できていない間抜けはいないと思うが。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 23:21:47 ID:LkGSQ5FrO

何知ったかしてんだ厨房！
さっさと氏ねや！

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 23:26:28 ID:hTYs/+XtO

壊れないが一般論を言っているだけ

自分を信じろ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 23:30:55 ID:hTYs/+XtO

いうまでもないが、
真夏の渋滞とか
真冬の暖気ゼロスタートとか
取説は想定してないかと思われ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:51:04 ID:IteTTuwZ0

>>268
fishing?

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 01:07:27 ID:AE3JXXUu0

やっぱこの時期は下を５Wから１０Wくらいに変えたほうがよかろうか？
エンジン始動時に一瞬だけガラガラって鳴くんだわ。
ちなみにオイルは５０００～５５００ｋｍで交換、エレメントもオイル２回につき１回交換。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 07:29:01 ID:tcfgsKp/O

そのくらいのサイクルで交換してれば今のオイルは平気ですよ、
車は何ｷﾛ走ってますか？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 08:12:53 ID:EaYnLdZA0

>>270
あー多分それラッシュアジャスタ(油圧でタペット自動調整する機構)の音だろ。
もともと５Ｗ想定したエンジンかな？指定は多分１０Ｗだと思うが。
５Ｗは粘度が低い分、エンジンを止めるたびにラッシュアジャスタからも全部
オイルが抜けちゃって、ピストンより精密なヘッドがドライスタートになる。

その音に気がついただけでも上出来だとは思うが。
交換サイクルが5,000位って言うから問題出にくいとは思うが、それ繰り返すと
カム囓り(タペットとの軽い焼き付き)が起きてどんどんクリアランスが広がり、
バルブリフトが減って性能ががくんと(特に燃費：なんせパワーでないから)落ちるぞい。

低粘度低燃費オイルってのは、流動性が高くてヘッドに留まりにくいオイル。
低抵抗なのでフリクションロスの低減→燃費の向上、が主題だ。
もちろん、ハナから0W20なんかを指定するエンジンはシリンダのメッキから
それ相応のものを採用しているから摩滅しにくいってのはあるが…。

シリンダメッキの下請けからの情報だ、間違いはないと思うよ。
気温はあまり関係ないが(よっぽどブン回すならハナシは別だが、エンジンには
適正温度があるから)１０Ｗ指定のエンジンは１０Ｗで使うのがいいと思うよ。

メーカーマニュアル通りでいいと言っている人間は「他人の車などどうなろうが
知ったことではない」ということだ。自分の車は神経質にオイル交換しつつ、
他人がエンジン壊して乗り換えるのをニヤニヤして見てるヨタ工作員だろう。
それか車も持ってないニートや派遣だろうなｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 08:46:32 ID:tcfgsKp/O

可変バルブ機能があるヘッドは固めのオイル使うと音が出ますよね！
それかな～
でも5W位だと固くないですよね？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 11:01:44 ID:7ZojyA9m0

今時期の気温では、5Wでも10Wでも粘度や性能は大差ないと思われるが。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 14:06:31 ID:nSSU36Ue0

このスレッドは終わりにしたほうがいいと思う。
だって危ないから。

タイヤはスリップサインがでるまで使えるけど・・・一度ハイドロプレーニング現象で事故をおこせば、それって違うとわかる。実際わたしがそうだ。
エンジンもしかり。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 14:26:15 ID:nSSU36Ue0

予断だが、わたしは2ストのスクーターでエンジンを焼き付けてしまったことがある。
オイル警告灯が壊れていたのだ。
突然、50キロくらいで走行中、突然　ｷﾞｬｷｨｨｨｲｲｲｲｲｲ　というけたたましい音とともにタイヤがロック、
何がおこったのかわからず後ろから突然つかまれたように停車した。
幸い後続車がまったくなくことなきを得たが、エンジンは修理不可能だった。
いや、もちろん２ストと４ストは違うが、心構えは一緒ではないだろうか

「車は命を乗せて走っている」

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 18:13:36 ID:lNIFMu6cO

↑
なにこれ淲

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 18:32:08 ID:P9TpP1caO

ネタではないです。
知り合いが20セルシオのオイル交換をDに頼んだそうです。
お任せで帰って来た車の整備カード？みてみたら0W-20なんてSM級省燃費オイルが使われてたんだがこれはどうだろう？
詳しい人教えて

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 19:48:29 ID:tcfgsKp/O

20セルシオじゃ0W-20はサラサラでは！
20現役の頃はプリウスしか使ってなかったし、距離走っていたら辞めた方が～？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 20:21:44 ID:qrUP+YKV0

スクーターの自動遠心クラッチでもロックするのかな？

バイクは良くわかんねーけど、しない気がするけどな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 20:52:48 ID:UTozHBzAO

>>278
マニュアル見ると0W-20が指定になってる
オイルの減りは早い気がする

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 21:58:17 ID:tcfgsKp/O

281〈は何の車なの？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:35:49 ID:Zw/ICx/kO

オレのアルファ１５６Ｖ６は現在８年１３万キロで、年一回１．５万キロで交換。
その前は、いすずＰＡネロイルムシャーターボで８年１７万キロ
約年二回１万キロ交換。
ドアが落ちて廃車。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:36:12 ID:PHdVQ1Vi0

>>272
長文で悪いんだが、ドライスタートって妄想は止めてくれないか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 23:30:19 ID:UTozHBzAO

>>282
セルシオです
レクサスも0W-20が指定になってるみたい

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 23:37:43 ID:PmdakHb90

>>284
妄想って言うけど
月に1、2回しか動かさない車が
走行距離のわりに調子悪くなりやすいのは
ドライスタートのせいもあるだろ？
全てとは言わないけどさ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 23:52:18 ID:Zw/ICx/kO

>>286

アルファ１６４は長期乗らないとバルブのタペットのオイル切れを起こす。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 00:32:17 ID:wR6QKfep0

エンジンの異音含めて、0W-20オイルが元因では無い気がする。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 08:53:12 ID:zs1F/z6k0

>>288
長期交換が原因だと思う

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 09:13:49 ID:zD9wYqzYO

アロファはボロボロ壊れる(-_-;)

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 09:22:20 ID:zD9wYqzYO

思い出せば、初期の頃のトヨタ1UZ-FEはエンジンからカタカタ音が出る車がある、メタルが逝ってるとは思わないが？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 10:16:32 ID:Ue+RjA4GO

>>290

今のところ、消耗品交換レベル。
そろそろ初めてのクラッチ交換が控えてる。
見積もりしたら１０万くらい。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 10:52:56 ID:zD9wYqzYO

消耗品を交換レベルなら仕方ないのでは！

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 15:28:21 ID:zs1F/z6k0

3,000km毎2000円、いや1000円でもいい。3,000km毎に安い鉱物油を交換するだけなのにやらないのはその人が愚かだから。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 15:52:40 ID:vtHqv2Za0

3000キロで換えるなど全く無駄で、全く意味もなく資源を捨てているだけ。
そんなことをするのは、どうしようもない低脳だけ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 15:57:44 ID:/ghAu/skO

↑低脳

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 16:23:57 ID:on2Yw+nu0

3000ｋｍで交換しても、漏れのV6エンジンはフィーリングと静粛性が向上するのが。
プラシーボと何だと言われても、体感出来て満足しているんだから無駄でも無意味でもない。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 17:04:23 ID:5Q8VKapVO

新車慣らし時は３０００毎
６０００でスーパーゾイル添加
１２０００以降は１００００キロか一年で交換
５００００でもっぺんゾイル

んなもんで余裕で２０万キロ行ったけどな
ベルト類一回交換　異音無し

まあ長距離移動メインだから条件は良いだろうけど

ちなみに親父の先代ソアラ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 17:25:32 ID:4Mo4dIHQ0

>>298
ゾイルって何か体感できた？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 17:46:19 ID:5Q8VKapVO

>>299
シャーってメカニカルノイズがサーって感じになったとか言ってたが
馬力チェックした訳じゃないので良く分からんかった^^;

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 11:06:06 ID:ZU/keOsS0

　　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　長期交換を推奨すれば新車の売上が上がっておｋ！
　　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　　　 Y 　　　 Y　　　　＊

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 15:30:17 ID:JN+DqisM0

>>301

>>265

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 15:43:47 ID:qEx6B9680

　　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　実際はATF以上に交換しなくてもおｋ！
　　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　　　 Y 　　　 Y　　　　＊

　　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　実際はATF以上に交換しなくてもおｋ！
　　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　　　 Y 　　　 Y　　　　＊

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 20:15:23 ID:YIVgRX+h0

安いｵｲﾙを短期間で交換して喜んでる奴って
その交換の仕方で10万kmなり走ったｴﾝｼﾞﾝを開けて中を見てるの？
幾ら短期間で交換してたって化学合成油と比べたらｽﾗｯｼﾞの出方なんか全然違うと思うんだけど
同じ金出すならﾒｰｶｰ指定ｻｲｸﾙで高いｵｲﾙを交換してた方が案外ｴﾝｼﾞﾝの中は綺麗なんじゃないの？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 20:48:04 ID:Ipe9UQna0

>>304
お前はﾒｰｶｰ指定ｻｲｸﾙで高いｵｲﾙを交換して10万kmなり走ったエンジンの中身を見た事があるのか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 21:40:54 ID:hTAfNSBQ0

ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c23.htm

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 21:42:45 ID:hTAfNSBQ0

日本車の凄いところは、これでも問題なく走ってしまうところですね。
それでも、シリンダーの内部だって傷だらけだろうし、

クランクやコンロッドのメタルも傷まみれでしょう。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 23:01:28 ID:Qz2vy2Zp0

サンバーといえば、ほとんどが「営農」サンバーだろう。
農繁期には、過積載があたりまえで、エンジンには超過酷。

低負荷走行しかしない、乗用車と比べたらいかんよ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 08:55:48 ID:T54U1hkC0

25000kmの画像出して私は3000km交換してますとか
極端から極端に飛びすぎなんだよな

そして取説通りのサイクルで交換してても10万km以上は保証しませんよみたいな印象操作

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 09:38:06 ID:KHcXjqBo0

デラ勤務の経験が有る。

その時の一番DQNな客（MR職）がエンジン焼き付かせてきた。
国産1500cc新車登録後約8ヶ月　55千㌔　エンジンオイル無交換（コールタール状）

直接の原因は、オイルレベルが下がってストレーナーから吸い上げられなくなった。
レベルさえ気をつけていれば、短期10万㌔くらいは無交換でもいけるんじゃないか？と、思った。

アメリカで車屋やってる友人から聞いた話だが、
ある日、アメリカ人の婆さんがエンジンの調子が悪いと古いアメ車（V8）を持ってきた。
早速、ボンネットを開けて見ると、エキパイが赤熱してる。
しばらく放置冷却させて、まずオイルレベルを調べてみるとオイルが入ってないw

で、オイルを入れたら、普通に動いてそのまま帰って行った。って

厳密に言えば、問題ｱﾘｱﾘなんだろうけど。動作レベルの許容範囲的なモンじゃないかな？

311 ：150：2008/07/04(金) 12:46:29 ID:5MGRLMEj0

>>310
俺も許容範囲だと思う。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 12:50:27 ID:T3on9QDg0

このエンジンはいつ駄目になるかわからないけど、
まだ圧縮はありました。

出先でエンコして引き揚げ料＋目的未達成のストレス＋修理代or買い換え代を
考えたら俺は｢たとえ無駄だとしても｣3,000km交換で安心を買うなぁ。年4回、
せいぜい高くても1回1万未満だろ(10W-50:6㍑)？

それに、アメ車は国産と違っていまだにＯＨＶとかが主流だし、スナップオンで
代表されるように｢いい加減(好い加減)｣な作りだからイイんじゃね？それで。
オイルが無くても動いてるんだったら、オイル入れたらより調子よく動くんじゃね？ｗ
ＯＨＶでも走るんだったら、ＤＯＨＣにしたら性能よくなるんじゃね？っていう
ことで軒並みＤＯＨＣ化した日本では、精密になった分故障に対する許容量も減った。

まして、アメリカの道路事情と日本の道路事情比べられてもなぁ…ｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 13:14:56 ID:H9qzA6CWO

>>310
８ヶ月で５５千キロとは、恐ろしいベースで走ってるなあ営業車かな
社用車ならオイルは経費だろうから、ちゃんとメンテナンスしたらいいのに

俺は私有自動車を営業につかってるから、ガソリンとオイルは会社持ち
オイルは6000キロで交換するよう経費が出るから、そうしてる
20万キロ突破したが、エンジンは全然元気だよ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 15:20:39 ID:EM6jA3HH0

やっすいオイル（某オレンジ色の店とか某石油元売りとか）は3000km持たない。
レベルゲージに色が付くよ。

マジ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 16:14:40 ID:f2LvAzeD0

また大嘘つき悪徳業者がデマ飛ばしまくってんなｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 19:20:09 ID:T3on9QDg0

またオイル交換代も捻出できない腐れニートが火病ってんなｗ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 23:02:04 ID:kgFGB2E40

>>310
エキパイが赤熱するぐらいなら、まずオーバーヒートして
蒸気がもくもく状態でしょう。
点火時期異常でまたすぐに同じ状態になる。オイルを入れたぐらい
では治らないし、ちゃんとした整備士ならそのまま返すことは考えられない。
ましてアメリカのどこか知らないけど、場所によってはエンストで止まると
命に関わる場合もある。
よって、この話は鵜呑みはできない。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 23:48:17 ID:5MGRLMEj0

俺も>>310は脳内だと思ふ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 11:31:16 ID:WUH42lXm0

あるVシネマのおばはんの言葉を借りれば「オイルぐらいサービスで交換しなさいよ！」だそうだ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 12:05:06 ID:5NrTBHUo0

まあ、それに対する車屋の切り返しとしては、
「じゃサービスで毎回車検のたびに車買い換えなさいよ！」だろうなｊｋ

オイルをサービスで交換してほしけりゃ値切るなｗ有料保証メンテパックにでも入れｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 14:43:25 ID:E8EhtXUv0

ｲﾐﾌな返し
中卒車屋の頭脳の程が知れるなｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 18:33:53 ID:SdmzXBUQ0

>>312
DOHCにしたからといって性能がよくなるとは限らない

コルベットZR1はOHVでニュルのタイムでGT-Rを超えた

俺としては生活板で語る内容で壊れないって言うんならオイルさえ入っていれば
10万kmでも最近のガソリン車はただ動く状況で壊れないと思うよ
ミニバンや軽コンならこれでＯＫ

だけど趣味板である車板で語るならオーバーホールやチューン等を先に見据えた上で
性能をなるべく落とさず劣化を極力抑えながら、なるべく良い状態を保つ
そして走り方も考えた上で、人によって公道においては1000～5000kmの間で交換だろうな
そして1回のオイル交換は1万以上は確実な

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 18:46:59 ID:Ng7MEPGD0

車版でとかさ、崇高？に語っている奴って恥ずかしいことに気付いてないのか？

ここは２ちゃんだぞ、市民権すらないんだからな。
リアルでここでの話してみろ、まず相手にされないから。

まわりがねらの環境に居るならべつですけどね。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 18:51:14 ID:SdmzXBUQ0

>>323
お前板違いだからここにくるな

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 19:37:07 ID:Ng7MEPGD0

>>324

図星で恥ずかしいね。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 20:06:59 ID:tlPd8NyY0

このスレの無交換　長期交換信者は脳内か貧乏かネタ野郎ってコトでFAだよな？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 20:40:08 ID:Ng7MEPGD0

>>326
本当か嘘かは、経験値積めば事実だと判るんだけどね。

短期交換＝無駄とは思っていないが、
長距離だからといって不具合が必ず出る訳ではない。

外れエンジンだったら、短期でも壊れるだろうからな。
そういう私は１万㌔交換20万㌔突破です。

カムカバーしか開けてないけど、きれいなものでしたよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 21:10:23 ID:SdmzXBUQ0

>>325
お前ほど恥ずかしくないからな

リアル持ち出すニートさんｗｗｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 21:14:22 ID:lpkrf0v/O

>>327
一万キロ交換ならＮＡのメーカー推奨距離じゃん。
問題が出るはずもない。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 21:15:52 ID:5wotJgji0

収入源確保に必死な悪徳業者と、そいつらが流すデマにいとも簡単に
洗脳される頭の弱い奴らだけだからね。

馬鹿みたいに無駄な短期交換をすべきと言っている奴らは。

でもふつう他人の車がどうなろうとどうでもいいことだから、必死に幼稚な大嘘吐いてまで
短期交換を唆しているのは、悪徳業者以外には考えられないだろう。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 21:48:02 ID:lKr+9F6n0

>>330
ヒントつ車（エンジン）への愛

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 21:52:10 ID:Ng7MEPGD0

>>328

w付ける程に悔しかったんだね、可哀想に。

何がリアルで且つ誰がニートなんだ？意味わからんよ。
わざわざニートって書く位だから、ご自身が無職者なんですよね。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 21:53:35 ID:SdmzXBUQ0

>>332
お前しかいないじゃん

ニートさん

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 21:56:27 ID:Ng7MEPGD0

自己紹介乙、でもつまらん返しだな。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 23:45:58 ID:+pTpbyZ+0

３～５年目、マフラーから白煙、またはオイル漏れ、チェーン伸び発生。営業マン：「寿命ですね、新しいのはいかが？」

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 08:55:30 ID:YAHtVuAk0

>>322
旗色が悪くなってくるとこうゆう事書くヤツ湧いてくるけど趣味板じゃなくてカテゴリだろ。却下
あとそれなら中古車板は板ごと移動しなきゃならないが、322はそんな主張してるのか

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 11:25:44 ID:9S5nXa620

>>329
ターボだよ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 13:37:27 ID:FhIFZrGh0

このスレ、まだやってたの・・・・

オイルなんてソッチノケで、罵りあいをしたくてやってるなら良いけど
まともにオイル交換についてなら、こんな所でお互いに一方的な事を
書いていても解決しないよね・・・・

「オイルをネタに罵りあうイカレスレ」とかにスレタイ変えたら良いと思うぞ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 17:57:32 ID:AixUGYqu0

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 20:42:09 ID:wDxZ++IN0

このスレの堂々巡りが素敵だ

何回読んでも同じような話をしている

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 21:54:59 ID:9S5nXa620

２ちゃん自体が無限ルー婦だと思う。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 22:47:06 ID:Sdy+nVHIO

Ｔ自の取締役だけど、マニュアル通りに交換してもらうことで、車も定期的に交換してもらうことになるので短期交換してはならない。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 23:56:11 ID:DIB5fAEl0

ホントにアホだよな、NAのクセに3,000Kmや5,000kmで交換するなんて
時代に逆行してる。20年程前から1年交換でやってるけどエンジンに関してのトラブルは全くなし。
15万キロぐらいでエアコン壊れたり、その他ガタがきて費用がかかるようになって手放してるが。
オイルフィルターの選定も大事。経験ではデンソー製が一番。また小排気量車は量の管理をして
おけば1年2万キロなんて楽勝。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 00:02:22 ID:uXgYIsxu0

　　　,、,、
　　（･ｅ･）　ｳﾙｾｰﾊﾞｰｶ
　　ﾟしJﾟ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 05:09:10 ID:FpoWstRd0

廃車まで無交換でも乗れるとマジレス

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 09:57:47 ID:j10lJpUdO

使い方によって変わるだろ！
NAでもガンガン回して乗る人は早めに変えた方が気持ち良く乗れる！
普通にファミリーで使うならオイル漏れおこしたり、壊れるまで使っていればいい！
人の車がどうなろうと！
マグナテックの5W-30春に入れて、最近交換したらアルミカスがでていて酷い状態、やっぱり飛ばす人はNAでも5000だな！
俺は3000で自分で交換する、オイルの状態確認できるし、もうマグナテックは使わない！
もっと早く交換しておけばよかった

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 11:41:12 ID:9QHlOrgb0

>>323
2chが未だにUGと捉えているとは・・・
今はかなり市民権を得ていると思うけど・・・

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 13:01:13 ID:vvahJKXy0

UGではないが、市民権は無いと思うｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 13:37:37 ID:LckC+Kcw0

市民権云々より２ＣＨ限らずNETはより多くの人が見てることが・・・じゃないの？
当初、他の先進国よりPC&NET普及が遅れたからこういう奴は居るんだよ。
日本のマスゴミなんかもNETの認識が立ち遅れてるから。

それはどうでもいいがマグナテック10Ｗ-40使ってた時期有るがタレ早い感がした。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 14:11:13 ID:YUVioBO80

NAでも半年～１年たったら交換だろ。距離関係なく。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 16:31:41 ID:3z08VvrM0

短期で替えるヤツって必要と思ってやってるヤツばかりじゃないと思う。
オレも一時期オイルヲタで3,000Km以下で替えてた。
量販店なんかの片隅で売ってる半端物や凹み缶や並行輸入なんか安く買いだめして
次なに入れようか、とかブレンドしてみたらいいんじゃね、とか楽しんでたよ。

で、今のNAガソリン車ノーマル車はメーカーが言う通り1年15,000kmでOKな事に気付いたわけ。
しかも余裕をみてのこと、オイル消費や燃費、音に気を使えば倍の2年30,000kmもOK。
オイル銘柄もとくに関係ない。SAE粘度だけ取説の範囲内に合わせときゃ。
シビアコンデションも多少のスポーツ走行も関係ない。
ただフィルターエレメントは良質のヤツをオイル交換事にな。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 16:40:56 ID:3z08VvrM0

あっ、言い忘れたけど
粕吐露だけは3,000kmタイマー考慮して作ってある印象だな。
国内物も平行輸入物も。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 16:54:22 ID:nIWVl6ZN0

スカトロール支援あげ

ガルフってどうなのよ？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 17:09:28 ID:lyNibCUp0

>>353
Gulfに限らずオイルメジャー系はまずOKですよ。
ただ平行物はLEV対応の低粘度タイプがないですね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 17:19:56 ID:nIWVl6ZN0

>>354
NAで9000回転とかまわすけど一万キロとか大丈夫？
取り説には5000キロ交換ってかいてあるんだけど

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 17:25:53 ID:Ji2y26qm0

がたがた言わずに、取説通りに換えておけば間違いない。
乗り捨てるまで、少なくともエンジンだけは好調快適なままのはずだ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 17:27:30 ID:j10lJpUdO

それを言ったらスレの意味すらない！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 17:28:43 ID:lyNibCUp0

>NAで9000回転とか

ってバイクですか？
なら２輪車用のヤツ入れたほうが無難だな。
変速機やクラッチに対応してないかも。
取説にグレードとか粘度とかの指定があるならそれに従えば？
交換時期にしたって取説の指示に従うべき。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 17:42:12 ID:j10lJpUdO

ホンダのタイプＲ系しゃないの？
いいエンジンなんだからもっと気を使ってあげましょう！

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 17:50:19 ID:xWYvL1uzO

>>359
S2だろ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 18:06:11 ID:j10lJpUdO

単車なの？
そっか～

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 18:17:43 ID:/zrVU8DNO

俺DC2のﾀｲﾌﾟR乗ってるけど、
峠やサキトでは9000rpmまでしっかり回しまくってるぞ。
オイルは2980円のﾌﾙｼﾝｾを一ヶ月、
走行約1000kmで交換してる。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 18:30:49 ID:j10lJpUdO

FD2って8600位でレブ入らないの？
9000だとレッド入ってますよね！
1000とは感心します、
俺は今回馬鹿だから790で換えた！

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 18:31:46 ID:j10lJpUdO

失礼しました！
インテＲですか、みまちがいしました！

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 19:32:18 ID:rVdLAayT0

>>362
2980円のフルシンセってなぁに？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 20:23:18 ID:lyNibCUp0

1Lでその値段だと各社エステル系
4LだとAgipなんかフルシンセていってるシリーズじゃね。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 21:03:00 ID:2hsEYLyjO

3000Kmくらいでコンスタントにオイル交換すべきなのはD-4やGDIなど直噴エンジン車くらいか?
あれは半端なく汚れやすいし。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 23:23:43 ID:GVHJGxeC0

おいおい
オイル交換大好きスレになってきたな

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 23:42:39 ID:eLK9ptdi0

俺の親父は、車検ごとにしか交換しないけど、先にエンジン以外がいかれて廃車になたよ。
けっこうエンジンってすごいよね。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 23:46:12 ID:6TaTlddE0

そんな最もタフなエンジンだけ、推奨メンテナンスの5倍の頻度で
必死になって手を掛ける奴らって、どれだけ馬鹿なんだろうねｗ

371 ：369：2008/07/07(月) 23:57:34 ID:eLK9ptdi0

ちなみにケンメリのスカイラインです。
180ｋｍの所をメーターの針が差したのは感動したなあ・・（当時俺5歳くらい）

以後の車もずっと車検ごと（車屋が仕方なく交換してるようですね・・・）。
どの車もエンジントラブルは一切無いようです。
日産のエンジンだけなのかもしれないけど。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 00:19:56 ID:ARn8/iUk0

>>351
知ってる整備工場のメカがいるがとりあえず壊れない程度なら
オイル交換は取説通りでいいとは言ってたなあ。
ただ納車時の調子を極力崩したくないなら取説のサイクルの半分程度で
取り替えた方が無難だとも言ってたね。
それでも大抵のガソリンNAなら7500キロ程度か？
当然サーキット等を走る場合は別だそうな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 01:12:19 ID:Mq5Chi700

よく整備士の体験談で長期オイル交換なしでぶっ壊れたクルマの
エンジン、分解したら凄かったなんてのがあるが
オレの経験上では「オイル交換」に問題があったんじゃなくて
既に壊れたエンジンでオイルを痛めつける要因があったクルマを
気付かず乗り続け悪循環でさらに壊したか、
軽やリッターカーなどに想定以上の負荷（本当のシビアコンデション）をかけ
続け減ったオイルに気付かず壊したたケースが殆ど。
「前の車検の時にオイル交換した」といってもどこにもそんな記録がない。
そんな超無関心な「運行前点検？なにそれ？」といったオーナーのクルマだった。

今のクルマは
○高精度で組まれたエンジン
○細かな燃焼制御
○オイルのロングドレイン化の配合
○オイルフィルターエレメントの進化
等々でメーカーは1年15,000Kmと推奨してる。

半分で替えても10万キロ走行後のエンジンには同等の経年劣化以上の有意な差は認められない。
普通のクルマで普通の使い方で3,000km程度でオイルがダメになるならその要因を探った方が良い。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 01:21:51 ID:DwisBCw40

やっと「本物」が来たな。
嘘つき悪徳業者ばっかのこのスレに「本物」が来るのは珍しいｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 02:48:39 ID:hKJsdLkJO

>>373
この板の住人は想定以上の負荷が多いと思うよ

高速道路はサーキットとかドリフト事情とかC1なんとかとか
いっぱいスレ立ってるし

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 03:10:19 ID:ifYAbl3UO

エンジン音うるさくなるから5000ｋ好感でいいだろ

壊れなきゃいいなら10000ｋ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 06:11:07 ID:HtLPm1Ll0

>>375
そういうのは特殊なケース。
ここにいる住人がどうのこうのというのは極論だろ。

口だけ小僧が多いのも２ちゃんの特徴だからな。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 08:42:49 ID:p5KL9qMn0

>>377
一応、峠では１１０００回転までまわすので、毎週交換

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 08:43:40 ID:p5KL9qMn0

給油毎に交換ペース

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 08:44:32 ID:p5KL9qMn0

おれはカストロ以外つかわねえ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 09:21:44 ID:bCzZmZjs0

たった４ℓ程度のオイルでエンジンを守ってくれてると思うと
４ℓ３０００円程度の安いオイルだけど、３０００㌔毎で交換してる
現在、２０万キロ　オートマは中古に載せ換えたけど
エンジンは絶好調

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 10:10:01 ID:FQ0BSqriO

>>380
カストロってそれ程良く無いだろ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 10:13:49 ID:zSu3ez/7O

耐久性は文字通りカス
3000で替えるヤツにはいいんじゃね

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 10:39:22 ID:ExaL91MS0

ターボ車で5000kmでオイル交換してるんだけど
変えた直後はエンジンが静かになったような気がするんだよね

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 11:31:36 ID:K4RsVd120

>>378
スレチ失礼。
仮に1速ホールドでも、峠道で何km/h出してんだ？
同じ速度でも、2000回転巡航と11000回転ブン回しだとクルマの挙動は大違い。
公道でそんな走行するな。万が一の事があってからでは遅いぞ。
クローズドコースへ逝け。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 12:42:57 ID:gQt33OZxO

オイルにもよるがターボ車や直噴エンジン車でなければむやみに変える必要もないよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 13:27:00 ID:/ucyThMB0

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 14:13:25 ID:Zb6120ceO

普通の車に乗り普通の運転してる人はオイル何かに興味はないよ！
定期点検か車検で交換すればいいし、高いオイルも興味なし！
俺は3000で交換してしまうがね！エンジンも軽くなるし、燃費も良くなる！
飛ばしてエンジンに負担かけた時も安心！

389 ：372：2008/07/08(火) 20:37:27 ID:vLJm2oHx0

>>377
例えば低出力車で坂の多い街に住んでいるとかそういう場合
だと法定速度程度で走っても結構な負荷の場合もあるかもしれんな。
それと俺は北海道なんだけど寒冷地の場合メーカーによっては
シビアコンディションに含まれてるケースもあるね。
まあもっとも季節の変わり目で変えた方がいいと言う声が多いけどな。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 21:34:09 ID:zSu3ez/7O

>>389
ヒント:油温

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 23:26:27 ID:Ckv2ghv4O

>>390

一般道走ってたら油温が問題になるほどは上がらない。

馬鹿も休み休み家。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 23:52:58 ID:doPUXONH0

交換サイクル指定が一年／１万㎞なんだが、
一年半／1.5万㎞まで粘ってみた。当方、大阪在住。
使用オイルはFUCHS TITAN GT1 0W-20
オイルフィルターは8000㎞時に交換（さすがにちょっと気になって）。
エンジンは至って絶好調なんだが。（現走行距離3.5万㎞）

でも、オイル消費量が2000㎞/ℓなんでその間1ℓボトルを4回補充。
ま、欧州車と同じオイル補充によるロングドレインの思想で設計された
日本が世界に誇る国産車ということで（？）
これで20年／20万㎞を目指します。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 03:12:07 ID:nnsJAN/oO

>>391
一般道でみんな油温があがらない訳じゃない

寝言を書き込むな

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 06:53:12 ID:nQq1Sbx/0

>>391
油温計みたことないだろ？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 07:14:03 ID:twC4gkdv0

>>393-394
特殊な走り方してるんじゃないの？
短期間で劣化するほど、オイルは弱くない。

油温上昇＝即劣化だという強迫観念にとらわれての短期交換なら
哀れとしか言いようがない。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 07:17:24 ID:pPbEMIUK0

んな事言い出したら毎日交換しなきゃいけなくなるな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 07:43:59 ID:p0anvrNg0

>>395
なんでそこまで妄想を膨らませるんだよ

＞一般道走ってたら油温が問題になるほどは上がらない。

って書いてあるから、そんなことはないと言ってるだけだろ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 08:37:16 ID:XI6j2uePO

お盆休みの高速渋滞時何かどうなんでしょう？

普段は問題無いと思いますが！
120以上上がらないかな？油温計付いてた車で渋滞はまった事ないから見たことないけど？
水温ヒートしなければ平気でしょうか？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 11:55:27 ID:cwR48Tu80

>>398
渋滞だとそれほど回転数上がらないから
夏でもせいぜい110℃いかないくらいだと思う
それでも通常走行時に比べたら高いけど
一般走行で油温が上がりやすいのは
追い越し車線があるような上り坂で気合い入れる走り方
1600ccクラスやあるいはフル乗車に近いミニバンで気合い入れると
1分もしないうちに120度近くまで上がると思われる

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 12:47:43 ID:XI6j2uePO

そうですか、走行風当たっていても、登りは負荷かかりますからね、

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 13:21:16 ID:Q5upje7dO

それらを考慮してオイル交換が指定されているのは
いうまでもないことなんだが…。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 15:46:33 ID:dMYHU9to0

>>401
考慮なんかしてるわけないだろｗ
考慮しようがないってこともあるがｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 10:42:20 ID:6d44S6IY0

>>386-387
俺がよくお世話になる整備士の人もそういっている。
少なくとも酷使したり、ターボや直噴などの特殊構造で無い限りは短期で交換せず、10000～15000Kmくらいの交換でいいといっているよ。
ところで、その整備士の人が特殊構造でも酷使しているわけでもないのに、時々エンジンオイルを短期交換している人の車をいじることがあるらしいんだが、オイルはきれいなのに、オイルフィルターエレメントは交換している形跡が無い人がいるとか。
オイルを潔癖なまでに短期交換する人って、エレメントまで神経質に交換しているのかと思ったらそうでもないんだね。

>>400
横浜の一部・碓氷・箱根・神戸の一部・尾道・佐世保・長崎クラスのはちゃめちゃの坂を登り続けるとかそんなところに暮らしている人の車はかなり無理しているだろうな。
けど、そこまで大変な坂道が日常な人もめずらしいかも。

404 ：藤原：2008/07/10(木) 12:27:00 ID:s3AE+4YsO

榛名で豆腐を配達してるけどオイルは週一で変えてるよ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 12:30:35 ID:Yc5aNNokO

夏場登りの渋滞気味で110度くらいだった

406 ：藤原：2008/07/10(木) 12:44:22 ID:s3AE+4YsO

バトルのときは10W60で一回交換

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 12:46:46 ID:GTiP3p3m0

近頃のクルマ（SJ指定以降）で普通に使って短期でオイルがダメになっちゃう
て人はブローバイ経路とかEGR経路とかチェックした方がいいよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 17:44:00 ID:plyGg8dJO

やっぱらオイルは早めの交換が良さそうですね！

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 17:44:47 ID:plyGg8dJO

やっぱらじゃなく、やっぱりだ～

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 22:00:14 ID:IV1On6nB0

出光エコメダリスト(0w-20)、4ヶ月で1万km走ったけど、相変わらずエンジンの回転はなめらか。
オイルの劣化は体感できない。メーカー指定の1万5千kmは楽勝だと思う。
オイルまめに交換するより、エアクリフィルターを時々掃除
したほうがいいよ。前方吸気だと虫が挟まってることがあるからね。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 23:36:50 ID:plyGg8dJO

410の方！
できたら次回のオイル交換は自分でプラのおけに開けてみて下さい！
そのクラスのオイルでそれだけ走ればアルミかすが沢山出てオイルがギラギラしてると思います！

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 00:19:05 ID:bGynXMTz0

>>そのクラス

ってなんだよ。低粘度のこといってんの？
でアルミが削れるんだｗ
でそのカスはどこ由来？　まさかピストンスカートじゃないよね？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 02:20:20 ID:iZ+fMl2s0

まあ、世の中には2種類の人間がいるということだ。
マニュアルに書いてあることを鵜呑みにして、オイル交換を長期にしてエンジンを壊し、自動車メーカーを潤沢にさせる者と、
物事の真実を捕らえ、正しい選択をするもの。

まあ、エンジンの中に入ったことがないからわかんないだろうけど。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 02:35:18 ID:BD0ikdRlO

>>398
車次第

極端に大排気量のガソリン車とか
点火回数が多いとかで発熱しやすく
オイルクーラー小さいの1個だけしかついてませんよ
とかは120度余裕で超えたりする

まぁ130度超えることはないから
普通に走るかぎりチューンまでは必要ないが
なるべく短めで交換したほうがいい

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 02:38:08 ID:vMql5ENn0

>>413
また悪徳オイル屋か。

壊れるわけがない。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 03:28:50 ID:BD0ikdRlO

↑悪徳車屋

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 09:16:02 ID:tY5IMWmI0

マニュアル通りのサイクル＝長期交換？
キチガイの脳内定義はころころ変わるな

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 11:46:59 ID:E1KMxvLNO

使い方は人それぞれですからね！
キチガイみたいに飛ばす人から普通に乗る人！
短期交換してる人はそれなりの使い方してるから短い訳で！
普通に使ってる人は車検ごとに交換すれば？

俺は短期交換派です！

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 13:28:17 ID:iX5JAUYo0

>>418
違うって、神経質＝短期交換でそ？
素直に認めた方が良いよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 14:05:45 ID:E1KMxvLNO

俺は結構飛ばすし、オイルクーラーも付いていないしね！
神経質って言えばそうだよ、車の事考えて交換してるから、
前にも書いたが、普通に使ってる人は車検ごとに交換すればいい事だ、今はオイルの性能もアップしている訳だからな！
でもホンダの旧タイプのオデッセイとかヤなエンジン音してるぞ～
オイル交換なんか定期的にしてないのがわかる！
新車時はあんなガサツイタ音はしてないはずだ！

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 20:19:40 ID:dFGmd6NG0

Noahだが、

はじめこそ
1000km
5000km
だが、それ以降は2万kmごとの交換で5万キロ
ここんところ、燃費が伸びてきた。

調子良いよ。
エンジン音も特に問題なし。

そろそろATFとパワステF変えるかなぁ。
そのほかにはタイヤを2回とブレーキパッド1回程度。

何の問題も無いどころか調子よくなってきた。

てか、
オイル交換30分後のガソリンスタンドで、
「オイル汚れてますねぇ。変えたほうが良いですよ」
には参った。
ガソリンスタンドの従業員は30分毎にオイルを変えているんか？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 04:44:13 ID:bLNPF+AY0

>411

今入れてるオイルも自分で交換したんだけど．．．
ついでにオイルフィルタも純正に交換した。
普通、金属かすってフィルターで濾過されるんじゃないの？
濾過されないのはＡＢやＹＨに置いてある安物フィルターのせいでしょ。

汚れたオイルの悪影響って、フィルターをくぐり抜けるカーボンぐらいじゃないの？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 04:45:18 ID:E8TcsAAI0

目で見てオイルの劣化を判断できる人間なんていないんじゃないの?
色の変化の事なら判断できるかもしれないけど
そもそも銘柄によって新油の色が違う。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 05:05:49 ID:abQNI3IKO

>>423
粘り気

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 05:35:35 ID:R7gQB/agO

GDIだから短期交換になるんだコノヤロー
排気３割戻しているから汚れ易いんだコノヤロー

＼（｀д´）／

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 09:05:45 ID:mths0fh10

BMWは燃料噴射量でオイル交換汁！のランプが点灯するそうだ。
燃料噴射量が多い＝高負荷走行　って判断らしい。

機種によって(？)交換までの残りキロ数が表示されているんだが
助手席から覗き込んでるとベタ踏み加速とかすると減幅が大きい。
知り合いに現行5尻（３㍑と言ってた）を自慢された時の話でした。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 09:08:46 ID:mths0fh10

だからそーゆーベタ踏みな運転をしょっちゅうする奴は
短期交換が必要なんだろうと思う。そーゆー意味ではスレタイ通りかもよ？
（旧車などの精度が無いエソジソ搭載車は別として）

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 11:32:50 ID:rMxtcBAa0

3Lエンジンでベタ踏み加速する時点でDQNだな。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 23:14:23 ID:LIUYsQW0O

>>421
おまいのエンジンの中はもう真っ黒だからな
一度替えたってエンジン内部のが全部抜けるわけじゃないしね
汚いオイルがかなり残るのは知ってますか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 01:08:27 ID:c6LFAJuj0

>>429
だから風評を信じるなって。
エンジンが正常で>>421位の頻度で交換してれば
オイルの清浄分散性で落ちないような汚れは着かない。
最近のオイルの性能はすごいよ。大事なのはブランド選択。
エンジンに入れたら3,000Kｍも持たないような商品ラインナップしかないとこ
もあるので気をつけよう。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 01:16:07 ID:afA4o63M0

だから、いつもデマ飛ばしまくっているのは
悪徳オイル屋なんだってばｗ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 01:19:03 ID:c6LFAJuj0

カスをとろう？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 01:59:57 ID:o1kIHq580

カストロールは某WRCドライバーも「あんなクソオイル使うかよ。スポンサーだから入れてるんだ」と言った。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 02:33:57 ID:+8Vg/jSL0

>>433
カストロールをバカにするのは許さん

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 02:50:36 ID:6tPltnCwO

異音でてもいいなら1万㌔以上交換でいいんじゃない

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 02:57:42 ID:mbiUXCZB0

まあ初期は植物油からのメーカーだからね。
オイルメジャー系や石油系潤滑油から始まった他の老舗ブランドとは根本的に違うかもね。
植物油なんて元々耐久性ないし、その優秀な潤滑性と引換えにオイルを原因とするネガティブな
生成物除去のメンテが必須条件だから。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 14:20:06 ID:eE5RsHYi0

輸入車みたいな劣化センサーの後付製品てないのかな？
エレメントにブロックかまして油温なんかも表示されるような
作ればこの板の連中なんか結構買うんじゃねえの？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 14:57:02 ID:Px5agO7O0

デラも悪いよな
メーカーが1年15,000kmで推奨してるクルマに
判断技術のなさからまた万一の整備不備の免責のため一律6ヶ月5,000kmとかぬかしてやがる。
このスレのオバカさんみたいな短期交換派をつくり続けてる。

自動車業界に関わるからにはいまの時代、ウチで扱ってるクルマは無駄な資源は使いませんよ。
と輸入車みたいにアピールした方がいいと思うんだが。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 16:13:50 ID:zASG551NO

>>425
直噴エンジンのオイルは汚れやすいからな。
そうなるのはしょうがない。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 16:43:07 ID:v1sgmkseO

会社のADバンにエネオスのエコツーリングを入れた俺って一体…。
15ヶ月2万5千キロにわたって無交換だったので、一番安いオイルでブラッシングもしてもらった。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 18:06:52 ID:W5cv3DZZ0

Jet　なんちゃらのダンスパフォーマンス

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 21:15:33 ID:1+wOcAH60

普通の車に普通に乗っているのに、高いオイルを短期間で換えるなんて
馬鹿にもほどがあるぞ。

そんな金を捨てるぐらいなら、もう1グレード上を買うとか、オプションつけるとかに
金を回した方が100万倍賢い。

必死に無駄なオイル交換したって、手放す時、または廃車時のコンディションなんて
ほとんど差はないんだから。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 22:01:18 ID:+d9tW3La0

揮発油税の一部を自動車エンジン用潤滑油税とかで補えば委員だよ
１L、1,000円位で。
そうすれば短期交換なんてしなくなるだろ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 23:35:50 ID:qJOANBbr0

>>443
グッドアイデアだな！！

すぐにでも法を作って施行すべきだ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 00:21:33 ID:swlH3qSq0

現状でも
ガソリン高いとか言いながら同じ原油から作られるオイルに単位量当たり10倍以上の
お金を払って年に何回も替えてるヤツはバカとしか言いようがない。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 11:54:22 ID:wKBwXESA0

>>440
「ブラッシング」ってなんだよwww

>>442
そりゃそうだよ、「廃車時のコンディション」なんて、
誰も考えないよ。
考えるのは廃車になるまでのコンディションだから。
（廃車になるまで、如何に大事に長い期間乗れるか）

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 12:03:30 ID:VLicp/ExO

ビルフラいいよね

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:18:22 ID:ZsgYaVvk0

>>447
アレはいいものだ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:25:08 ID:CnPsghtO0

>>443
オレが使ってるオイルは1リットル￥3,000

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 08:56:15 ID:ZqCzO7bj0

製造原価は１００円／Ｌくらいだろうな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 08:59:54 ID:BF55ErEw0

そんなこと言ったらロレックスとかヴィトンだって製造原価はなぁ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 09:34:09 ID:6U3aPpxLO

>>450
原価は約20円だよ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 15:48:39 ID:P7gw0j3r0

>>438
平成19年式スバルのNAのサンバーの新車に乗ってますが取扱説明書には5000キロで交換しろと書いてありますよ。
それで下抜きだと2.0リットルちょっとしか抜けないから3000キロ以内で交換るようにしています。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 15:52:44 ID:P7gw0j3r0

>>438
あとスズキのNAエブリィの取り扱い説明書にも5000キロで必ず交換しろと書いてありますよ。
つまりシビアコンディションなら3000キロ以内で交換しなければなりません。
いや2500キロ以内の交換が望ましいでしょう。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 15:56:41 ID:P7gw0j3r0

>>438
私の知る限り軽自動車メーカーは5000キロの交換を指定していますよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 16:13:47 ID:4dJ+2McCO

軽のターボは2500です！
軽なんてターボ付いてないと走らんしなー

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 16:15:54 ID:lSeBFH8W0

メーカー指定を守ってなら短期交換といいませんよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 16:46:39 ID:lSeBFH8W0

つうか軽は
オイル容量が少ない。
必然的な高負荷下の運用。
の結果オイル消費も多いし劣化も進む。
でオイル交換指定が短いのはあるだろうが

軽のユーザーがクルマをちゃんと点検し継ぎ足し補給で1万キロでもOKなのかもしれない。
だが軽のユーザー層一般にそんなことを期待できない。製造物責任にうるさい昨今、メーカーは
無駄なクレームを避けるため5,000Kmを設定してるのかもしれない。

軽ではないが初代ストーリア3発1,000ｃｃMT12万キロの間1年2万キロで
交換して事故で廃車にするまでノートラブルでした。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 17:56:25 ID:4dJ+2McCO

オイルなんか換えなくても壊れやしない！
オイル漏れやパワーダウンするだけだ！
ファミカなぞ、オイルなんか無くなったらつぎたし乗ればよし！

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 17:57:28 ID:4dJ+2McCO

オイル交換なんて長期でいいなんて言ってるやつにかぎって、ろくな車にのってやしない！

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 18:08:25 ID:QrskaQmfO

それは偏見では？
ろくな車の定義を決めてくれ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 18:46:24 ID:+A/ICaCq0

トヨタ車でいいじゃん

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 19:40:30 ID:/QoKN7FO0

オイル長期交換派＝クルマを管理できる人

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 19:52:58 ID:G3fOOdPFO

俺は6000キロもしくは四ヶ月。
2700CCディーゼルターボです。
ここの意見の平均くらいか。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 21:14:02 ID:fSHB0YNu0

ワロタ
卜ヨタ(笑)車に乗ってる奴にはロクな奴がいないってのと同じだなｗ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 21:17:38 ID:fSHB0YNu0

継ぎ足ししながら乗ってるって香具師は、道路を汚してることを自覚してないし
オイルによって行われる潤滑・冷却が行われておらず排ガスがゲロ汚いことも当然
自覚してないし、白煙まき散らしながら走ってても当然後ろなんか見ないから煙が
出てること自覚してないし(オイル混じりの排気ガスが触媒を通ると触媒及びＯ２
センサはアウト、車検の際に追加料金10万円也ｗ)。

要はミニバン乗りと同じで、｢自分が壊れてないと思える程度さえ保っていれば
他人に迷惑を掛けていようと気にしない｣っていう人種なんだろうな。
イキモノとして壊れてるけどなｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 21:28:17 ID:4dJ+2McCO

463!お前もろくな車じゃないな(笑)壊れるまでオイル交換しなくていいよ！

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 21:35:23 ID:tjeYwL+s0

>>466
30点。
知識なさ過ぎで燃料にもならんよ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 01:05:16 ID:G2kuttaU0

>>463
うん、そうだね。　それと自分の車の使い方がはじき出せる人でもあるね。
自分はチョイ乗り並みの通勤距離を、趣味で乗ってるだけだから3ヶ月毎の交換。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 01:05:58 ID:gSBwNgHc0

>>468
いや、巧妙な釣りだとしたら95点を上げたいな。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 05:39:44 ID:xN/MrGC60

やけにミニバンを敵視するよな短期厨のキモヲタは
リアルでいじめられた怨念が文体ににじみ出ている

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 08:32:14 ID:O1za38pH0

ぶっちゃけ、車種と使い方による。
　

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 08:43:25 ID:+AqGL6N00

確かﾄﾖﾀの開発の人だったと思うが　雑誌のｲﾝﾀﾋﾞｭｰでｵｲﾙ交換頻度に答えていたが
やっぱ1年　もしくは1万5千キロだったな
ｾﾙｼｵだったかな

ﾜｼは1KZだが　1万キロで交換しておる
車は道具に過ぎないという価値観なのでこれで十分かと思っていますよ
このﾊｲｴｰｽも22万キロ超ですがな

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 11:22:42 ID:1M1ss4MZ0

>>473
いいこというねぇ
クルマがわかっている人ほど長期交換。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 13:03:33 ID:TDepxfFl0

車を道具としてみているなら道具に金を掛けないのは別にいいんじゃない？
洗車もしないだろうしね。

でも、世の中の｢車趣味の人｣ってのは、↑の連中からすると無駄とも思えるほど
自分の車を大切に扱い、オイル交換や洗車ワックスにも手間暇を掛ける。だから
こそ｢車を趣味の対象として扱う人間｣が｢車趣味｣なのさ。

価値観の違いでね、車を使って移動して｢行った先の行楽地で遊ぶ｣｢積んでいった
荷物を使って遊ぶ｣のを｢車趣味｣と呼ぶ人間はこの趣味－車板には要らないのさ。
それは、車ではなく行った先でやること、鼠ランドに｢行くこと｣やＢＢＱを｢する
こと｣が趣味なのであり、甚だしく板違いなんだよね。
それがわからずに必死で｢車趣味なのに短期交換はイカレ｣と嘯くあたりが滑稽極まりない。
金のかけかたは人それぞれで、金を掛けないより掛けた人間の方が趣味性では
上位(ただし方向性を間違えたら即刻イカレ認定だが)。

道理がわからん奴は長期交換で壊しちゃ買い換え、壊しちゃ買い換えしてればいいよｗ
車は最初値が下がり続けるが、ある一点を超えると値が上がっていくモンなのにねｗ
最低ランクに到達したところで壊して買い換え、お金持ちでいいことだと思いますよ。
俺なら買い換える数百万使って気の合う友人数人と海外旅行にでも行きますがｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 13:48:37 ID:1M1ss4MZ0

オレは過去オイルヲタともいえるほど替えていた。
家に20～30Lは常に在庫していたし、知合いの交換なんかも喜んで引き受けてた。
そういう経験を通して自分の車の使い方なら余裕をみて1年のオイル交換で充分だとわかった。
（壊れる壊れないではなく燃費、フィーリングまで含めて。）
オイルを限界まで使うなら3年はOKだが予期しない事もありえるので1年で変えている。

>>475みたいにアフター業界の商売の洗脳を受けていた頃が懐かしい（遠い目）

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 14:28:47 ID:bVoEatJH0

反論に詰まるとすぐ自治厨気取りで相手を排除にかかる短期交換厨
逃げてばっかｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 15:15:12 ID:1M1ss4MZ0

なにも短期交換が必要なクルマや使用状況を否定してるわけではないのにね。
一律6,000Kmで替えないと長持ちしないとかｗ

わざわざ書込む短期廚は視野というか世界が狭杉。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 19:29:23 ID:TDepxfFl0

>>476みたいにわかったような口ぶりで知ったかぶれる奴が羨ましい（遠い目）

まあ、ここは君ら長期交換派が｢ＡＴＦ以上に交換しなくてもＯＫ！｣という概念で
数年に一回数百万の出費をする事を車趣味と言い切るスレだからなぁ…ｗ
俺みたいに｢いつか博物館に飾られることを夢見て｣車を維持する人間とは違うんだろう、
基本的な概念がなｗ

国内にしろ海外にしろ、イベントでパレードランするような車を所持できない層は
十把一絡げの安物を使い捨てにするしかないし、そんな使い捨てグッズに金かけるのは
確かに無駄だろうｗ

>なにも短期交換が必要なクルマや使用状況を否定してるわけではないのにね

おや、スレタイも読めない短期擁護ですかｗダブルスタンダードどころかただの
逃げ口上って奴か。ゆとりはヤだねぇｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 19:31:43 ID:TDepxfFl0

失礼、

>短期擁護＝×
>長期擁護＝●

なにも、君らが長期交換で車壊して涙目になるのを止めようとまでは思ってないよｗ
俺は短期交換だしそれが功を奏して20年前の車でもまだ安心して全開にできるのが
嬉しいってだけ。一生モノの車ってそうそう簡単に出会えないもんだからねｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 20:56:29 ID:fj3i9nv/0

博物館クラスになるまで維持費いくらかかると思ってんだよｗ
アホがネタでいってたのね、相手にして損した

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 21:29:34 ID:/vQyA/Nn0

>>473
職場に1KZのハイエースあるけど
それは取説に5000キロで交換となってるなあ。
初期のワゴンね。同じ形式でも違いがあるのかな？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 12:48:10 ID:qlO6/wKn0

博物館入りするには、長期維持する必要があるね。
でも、車って10年に1回エンジンOHする/全塗装する/ボディ補強やり直す程度で
軽く100年は持つんだよねぇ。日本じゃあまりメジャーじゃないが、海外じゃ未だに
Ｔ型フォード時代の車を(主目的は映画会社へのレンタル)維持し続けているところも
普通にゴロゴロしてるし。
5年に1回300万の買い換えをするとしよう。50年で3000万だ。
その50年の間に、俺の車は1000万も掛けずに博物館入りするだろうよｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 22:04:03 ID:vu/t+6n20

>>483
は良識人。真のエコロジストだ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 22:10:31 ID:iFXiIyiO0

>>483
>車って10年に1回エンジンOHする/全塗装する/ボディ補強
うちのガレージに動態保存されている車両は、新車の状態をほぼ保ってるけどね。
車齢14年になる車だけど。

でも、オイルはほぼ無頓着。年間走行距離は3千キロ未満

忘れた頃に交換してる。確かに、早期交換なのだが。。。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 22:49:37 ID:uEpHceJ+O

オイルは走らなくても悪くなるからな！
年に一度は交換を！

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 22:54:58 ID:k7S+CMg80

悪くはなるけど、大して問題ない。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:15:21 ID:Ru30oMi30

いつ頃からか正確に覚えてないが、不織布がエアフィルターやオイルフィルターに使われるようになってから、
オイルを短気交換する必要が無くなったと思う。エアフィルターの目が粗かった頃は、シリンダーに入り込んだ
異物粒子をオイルが洗い流してたし、キャブのころは燃料濃すぎたりして、オイルがすぐに劣化していた。
オイルフィルタの濾過効率も低かったからね。
>480みたいな年代の車はまだ短期交換でもいいんじゃないの。
取説の推奨交換サイクルはどれくらいかな？

今時の車はそんなにしょっちゅうオイル交換する必要がないというだけ。

20年前の車に今でも乗ってるのなら、年間の走行距離は少ないだろうから、
必然的に短期交換になるだろうね。
>480氏は走らなくても3ヶ月ごとぐらいにオイル変えてるんだろうか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:30:50 ID:JHlY0PtW0

博物館入する鳴り物入りの車を
博物館入りの状態で保管するってことは、、、

神棚にでも飾る為に車を買う必要があるな
博物館に入れる為に自動車を買う、、、、
50年で何キロ走行したか　の方が重要なんじゃないの？

ま、趣味だろうからとやかく言えないけどね。
趣味とは　無駄な浪費を指すのだから。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 12:20:23 ID:cur1JKHE0

５０年前のクルマを維持して飾っとく分には勝手にすればいいが
日常生活や乗るための趣味として使うのは問題だ。
当時と異なる交通事情により安全性の不安やエミッション問題なども大有り。

そんなヤツにクルマを趣味として使いこなす者の批判はできない。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 12:50:47 ID:gvI2iiog0

…ｗ

流石、他人のエンジンオイル短期交換にケチつけるだけの事はあるなｗ
貧乏で自分のエンジンオイル交換もできないんだろ？だから、クルマを大事に
している人を見ると自分より上流生活に見えて悔しいんだよな～ｗ
２ちゃんに張り付いて脂ぎった肥満体から酸っぱい匂い漂わせてるよりは、
働いて自分の車を手に入れ、大切にするという目標持って生活したらどう？

…何より、飾っといたらクルマはゴム類がダメになるもんなの。ワカルかな？
俺は普通に通勤とかにも使ってます、ボディ・エンジンの予備含めて3台分の
パーツは確保してあるからご安心あれｗついでに、50年前のクルマじゃないからｗ
このさき50年も経てば殿堂入りするだろうクルマではあるけどねｗ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 16:43:33 ID:nX9Zfu1P0

スタンドの兄ちゃんはエンジンを止めてすぐゲージでチェックするが
これだと当然少なくない？

30分くらい停止してからが本当のオイル測定方法じゃいか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 20:23:12 ID:GFyHQddv0

ほんとにアホだなｗ
>>491
おまえのクルマは短期交換しないとイカレちまうらしいが普通のクルマは1年1万キロ程度は余裕
博物館入りを目指してるらしいがそれまで乗れるかわからんよ。世界的にエミッションには厳しくなる一方
ディーゼル乗用車の例をみろ、10年もたっていないのに泣く泣く手放した人のなんと多かった事か。
おまえのクルマとパーツもいきなりゴミ同然か二束三文で輸出の道しかないかもね

粗大ゴミの製造、まあせいぜい頑張ってくれよｗ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:02:35 ID:8dM02tPlO

>>491

wを多用するほど悔しかったんだね。
かわいいね、初めて車買って嬉しいのは解るが。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:03:40 ID:8dM02tPlO

>>491

wを多用するほど悔しかったんだね。
かわいいね、初めて車買って嬉しいのは解るが。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:12:37 ID:a0suurzZ0

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 22:37:31 ID:3TxWS38RO

■ おすすめ２ちゃんねる開発中。。。 by FOX ★
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博物館とかぬかしてるヤツもしかしてロータリー？
しかもAT？
ｗｗｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 04:05:50 ID:42OwSAO80

半年点検の時にオイルを交換して貰っている
距離は10000キロ前後走っているかな

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 09:24:09 ID:DxqU6/HF0

確かに爺婆みたいにちんたら運転しか出来ん輩じゃ
短期交換する意味ないわな

まあ、距離よりも年一って感じで良いんじゃね？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 09:42:23 ID:0kD03E7ZO

爺婆ときたか
アホの煽りのレベルに感心w

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 09:55:50 ID:DSSXnClr0

短期交換すると、排気ガスがきれいになることを忘れてるよおまえら。
ホントにバカだな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 10:37:03 ID:0kD03E7ZO

1ﾏｿでも2ﾏｿでも特に排ガス汚くならんが
つうかここんところの短期厨の高レベルぶりは夏を感じる

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 10:40:36 ID:DSSXnClr0

↑
バカハケーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 10:49:13 ID:eQhRw7Ho0

>>497
それ信頼してんの？おめでたいね。
ちなみに、俺の車はフィアットツインカム、２０００、フルタイム四駆。
もっと言おうか？ＷＲＣ常勝ワークス(当時)のホモロゲマシン(ＷＲＣ六連勝)。
２０年近く経つけど、ちゃんと予防整備しているから現役で走れるクルマ。
いまだにアフターパーツの開発が続けられているクルマ。
最後に、｢トランスミッションは5速FMTしか存在しないクルマ｣ｗ

自分の知っている世間しか存在しないと勘違いしていると、消防にも笑われるよｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 11:44:54 ID:uKimcy3h0

>>504
お前しつこい。
この間まで、職業ドライバーだって言ってた奴かい？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 11:57:25 ID:vIgcE5pXO

貧乏人達のスレでつか？(笑)

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 12:02:27 ID:7kVzqUkt0

20年前の希少スポーツカーの整備を一般論にする。どんだけアホなんだ。
ハイハイおまえは勝手に短期交換してください。
そーーーんなに大ぃーーー事ぃにしてても、そのうち後付け触媒と
インジェクションでも付けないと乗れなくなっちゃうかもよｗ

まっせいぜい頑張ってね

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 12:14:02 ID:DSSXnClr0

いちおう、４０から働こうと思っている。
いちども働いたことはないが、
毎日ネットでビジネスを勉強したので、すぐに通用する。
目標は島耕作みたいな上司になろうと思う。
６０からはまた居間みたいな生活をする予定だけど、
取締役になったら生涯働こうと思う。
もう十分休んだし、あと5年も猶予があるから。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 12:45:19 ID:0kD03E7ZO

>>504
＞自分の知っている世間しか存在しないと勘違いしていると、消防にも笑われるよｗ

そのお言葉あなたにそのままお返しいたします。
どっちが世間が狭いんだかｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 13:06:54 ID:eQhRw7Ho0

それをageで書かなくて済む余裕ができたら話聞いてあげるよｗ
>>505 >>507 >>509、多分ルータON/OFF繰り返しての自演だろうけどね。

職業運転手ではないよ、不動産業を少々。あと、収支合わせるために自動車(新車/中古車)
販売店を2店舗。俺自身の年収は300万くらいしかないけど全部小遣いだから嬉しいね。

長期交換したければ好きにしなさい、どうせ100年経とうが200年経とうが価値のない
ガラクタに喜んで数百万も払って、貧乏だからと維持費ケチって壊して買い換えｗ
売る側としては万々歳だけどね。定期的に買い換えアザースｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 13:22:38 ID:dO/pynms0

>>510
スレ違いだから、いいかげん消えろ。
任意で死んでもいいよ。＞ ID:eQhRw7Ho0

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 13:32:57 ID:7kVzqUkt0

>多分ルータON/OFF繰り返しての自演だろうけどね。

世間が狭いつうより妄想が禿げしいんだねｗ
かわいそうに

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 13:38:08 ID:7kVzqUkt0

>>511

彼はスレチでもないじゃないか？
自らイカレてること証明したんだから。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 15:20:08 ID:eQhRw7Ho0

ID:7kVzqUkt0
ID:7kVzqUkt0
ID:7kVzqUkt0
ID:7kVzqUkt0
ID:7kVzqUkt0
ID:7kVzqUkt0
ID:7kVzqUkt0
ID:7kVzqUkt0
ID:7kVzqUkt0
ID:7kVzqUkt0

さあ、今日の０時までこのIDは固定だね？ｗ
それ以外の長期交換派は何人いるかな？今度は携帯で自演再開かい？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 15:29:43 ID:n5mJNvgI0

>>514

　　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　実際はATF以上に交換しなくてもおｋ！
　　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　　　 Y 　　　 Y　　　　＊

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 15:48:00 ID:c76mSZpO0

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 16:25:58 ID:7kVzqUkt0

>>515-516

アホのフィアットにはATF無いんだってばｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 16:33:21 ID:7kVzqUkt0

>>514
だから長期交換派なんていないんだってば
このスレには

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 16:36:05 ID:4u6z1YhX0

結局、何kmごとに交換してたんだ？
話は、それからだ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 17:24:25 ID:vdbGyvKEO

5000～10000㌔が一般的Jamaica？

俺は10000㌔だが、好きにすればいい。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 17:59:44 ID:eQhRw7Ho0

あんだけ情報やっても車種すら絞れないんだね、流石ゆとりだｗ

>>520
｢俺は｣3ヶ月ごとor3,000kmのどちらか速い方で定期交換してるね。｢なぜなら｣
クルマにとって一番重要なのはエンジン含め駆動系｢走る･曲がる･停まる｣だから。
雨漏りするけど動けるクルマと、ピカピカだけど動けないクルマと、どっちが
｢自家用車｣というカテゴリに含まれると思う？後者は｢ポンコツ(不動車)｣だ罠。
ただ、海外に4ヶ月とか出張してたら100km走ってなくても交換するよ。

自分でミッション組み直したり、エンジン(つってもヘッドだけだけど)ＯＨしたり
する人間は多くはないだろうけど、やる人はやるしやる以上は綺麗にするだろ。
綺麗にしたら、綺麗にするのに掛かった手間を次は減らそうと考えるモノだ。
綺麗を維持することが、結果としてクルマの長寿命化に繋がる。まさにエコ。

｢クルマをぽんぽん買い換えられるノンポリっぷりが羨ましいよ、まったく｣ｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 18:21:43 ID:vdbGyvKEO

友達いなさそうな誰かさんに幸あれ。

他者否定だし会話が成立しないので去るわw

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 18:52:41 ID:7kVzqUkt0

>あんだけ情報やっても車種すら絞れないんだね、流石ゆとりだｗ

妄想癖だけと思ったがかまってちゃんだったんだ
だれもおまえの車種なんか聞いてないってｗ

しょうがないなぁ、スレ的な書き方教えてやるよ
「オレのクルマは20年前の2Lターボ4WDの板車なんで3,000Kmまたは3ヶ月で交換してるなんかﾓｿｸあるか？」
でOK。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 19:16:16 ID:6Iw0tmeZ0

>>521>自分でミッション組み直したり、エンジン(つってもヘッドだけだけど)ＯＨしたり

素人でそこまでする人（出来る人）居るのですか？羨ましい限り

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 20:49:38 ID:Ez/GNL4Q0

このスレの住人はイカレ
これは分かりました。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 20:56:13 ID:EbRsh49w0

　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ:::::ヽ
　　ﾐミ　　　　　　　　＿　　　ミ::::::ヽ　　　■　キモデブ短期交換厨の心理　■
　ﾐ　　二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::::ヽ
　ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y_　　ほんとは買い替えたいけどそんな経済力はない俺・・・
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　　　新車が発売されても黙って指をくわえて見てるしかない俺・・・
　.i､　 .　　ヾ=､＿_.／　　　　　　　ﾄ=　　
　ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　そんな俺でもオイルだけは短期交換すれば金持ち気分を味わえる！！
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　ﾉ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 21:20:53 ID:DSSXnClr0

ポリシーを持て。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 21:59:12 ID:0kD03E7ZO

ID:eQhRw7Ho0はなんでそんなに偏ってるんだよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 08:51:12 ID:gZ+wOIgM0

如何でもいいが
何故そこまでオイル交換を否定せなならんの？

生活苦な方ですか？

530 ：485：2008/07/22(火) 09:53:17 ID:T4NJOc8J0

>>504
スレ違いで、他の連中には申し訳ないけど。俺も同じ車乗ってるw

94年モデルの最終型。車齢は14年・・・・。今年から自動車税が上がった......orz
もちろん、新車で買ったよ。

>>504のが20年近くって経ってるって事は、8Vか16Vかな？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 12:54:57 ID:Pq4he+1j0

>>530
おおっ。ここにもドＭがいた…ま、好きずきじゃない？俺の場合自分で大概の
ことやっちゃうし油脂類はペール/ドラム買いだから安上がりだしね。
そうそう、とっくに割り増しくらってますぜ。車検とってある2台とも…ｗ

ただ、普通に年間1万5千とか走るんでね(全原動機付きあわせて、だけど)。
通勤は雨の日以外二輪で行っちゃうけど。片方はオド12万超えてる実用車…
片方は純正メータは車検時以外付けないカップ専用だし。
動かさなくても、やっぱり酸化は進むんだよ。対症療法じゃなく予防療法で
いっておけば不慮の故障は起こり得ないというのが俺の持論なんで…特に、
｢あの｣車だからね。不安の芽は潰すに越したことはない、しかも下に潜れば
ブーツやマウント類の劣化も早期対処する｢機会が早いうちから与えられる｣。

整備が他人任せでも車の維持は自己責任には違いないからさ、自分で自分の車
大切にするのも大切にしないのも自分の気持ちひとつだろうね。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 16:11:51 ID:qLHv1ls3O

1年1万キロで換えてる人も自分のクルマに無頓着なわけじゃない
大切に思うからこそそうしてる。少なくとも俺はそう。
3年3万キロまでは使えるが念のため1万キロで換えてる。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 19:18:13 ID:pLjPP+rZO

おっ、>>532ポルか？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 01:31:31 ID:2Ncd2FG20

トヨタ純正鉱物油の1万キロ交換でも多分何の問題も無いと思う
俺はイエローハットオリジナルの100%化学合成油を5000キロ毎
に交換してるけどね

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 09:41:12 ID:sUe6YAYT0

>>534
イエローハットってのが、気に入らない。

オリジナルオイル入れるくらいだったら、純正オイル使う。
コスパ、保証、すべてを満たす。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 09:55:57 ID:DpcqYGvv0

グループAのデルタとか粗大ゴミだろｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 21:10:59 ID:+Qoh+xEu0

前回から2000キロ走ったんで交換してきた
エレメント10000キロ無交換だったんでそいつもやった
ちなみに他メーカー純正鉱物油 5w-30　4L 1250円で買った

来月Ｄラーで1000円で交換してくれるイベあるから
次の交換は来月までまってね

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 22:15:25 ID:Ovax+Eom0

　　　　　　　　　　　　　　↑
こういうヤツがこのスレで言うところのイカレであって
雨漏り粗大ごみを喜んで乗ってるなんてスレチのことを自慢げに話すアフォは世間的にイカれてるｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 22:56:38 ID:F4MRfj3z0

>>504
ルパン三世の愛車ですね？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 13:21:11 ID:J3oPy9a20

オイル交換大好きスレと間違えて書いたのだなきっと
あそこは2000キロがデフォだから

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 14:04:55 ID:ZhKPNKoFO

おれのシルビア走りしか使わないから1000K走らずオイル交換。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 17:30:25 ID:GmOrUEiq0

こないだ、白煙を上げながら走ってる車がいました。
ああ、このクルマの持ち主はオイル交換は無交換で余裕！とか
おもってるひとなんだなぁ、とおもいました。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 18:58:25 ID:BFpUozWK0

きのう、高速道路でカタカタ音を発しながら走っているステップＤＱＮをみました。
ああ、このクルマの持ち主はオイルについて実はＡＴＦ以上に交換しなくてもおｋ！とか
おもってるひとなんだなぁ、とおもいました。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 19:28:29 ID:yOBbwTam0

メーカーの1年か15000キロ毎って、5年間or5万㌔持てばいいラインだろ。

そっから先壊れたって保証無いんだから、工費とってエンジン積み替えるだけだし。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 20:42:08 ID:HbRTL8ZT0

壊れないってｗ
しかし短期廚はすごいな
他車の高速走行時の異音の聞分けや、白煙の原因がすぐつかめるんだからな
たいしたもんだよｗｗｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:42:29 ID:IMDIxGNG0

車なんてガソリンさえ入れてれば動くのにお前らバカじゃないｗｗｗｗｗｗｗｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:48:21 ID:FhVlBbhS0

>>544
お前は生活のためにそういう出鱈目を垂れ流しているのか？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 10:42:55 ID:YuZ+nWB80

俺の昭和５７年式ノンターボ（オヤジから譲り受け）、取り説には「ターボは５千キロか半年の早いほう」で交換しろとあるが、他は1年1万キロだった（シビアは半分）
オヤジは、初めて買った新車なので、買った当初はよく替えていたようだが、２～３年もすると1年に1回程度だった。
今、走行は１０万キロ目前、ヘッド周り等からのオイル漏れはあるが、まだまだ元気に走ってる。
ちなみにＴ社製の６気筒。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 11:00:58 ID:/UeE0P/t0

高速道路で渋滞中窓開けてたばこ吸ってたとき横を通ったんだよｗ
珍バンだったしなｗ

あと、水蒸気以外の白煙なんて、オイル以外ありませんからｗ
そして、オイルが燃える理由なんて二つしかありませんからｗ
どちらもメンテ不足(主にオイル交換さぼり)で起こる現象ですからｗ

それとも、夏でも水蒸気がマフラーから立ち上るとでも思ってるんだろうか。
生活のためにそうやってオイル長期交換させて買い換えを推進しなきゃならない
某社の工作員は暑いのにタイヘンだねｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 11:22:41 ID:Mkyw6IXy0

オイル、倍量入れれば白煙吹くがなｗ
短期廚の知ったかぶりに感服ｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 12:16:24 ID:I4F91P2f0

オイル交換を怠ると、燃えるという理由が知りたい。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 12:56:33 ID:H3793wFm0

夏の渋滞の時ボンネットから水蒸気いきなり大噴出して（ヒーターバルブ）
注目の的になった事は有る。
白煙はマダ無いなｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 18:27:58 ID:/UeE0P/t0

オイル倍量ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

長期交換厨の場合、オイルってのは減らずに増えるもんなのかね？ｗ
それとも、長期間メンテナンスをさぼるために通常の倍注入かね？ｗ
つか、倍量入れてエンジンがちゃんと回るとでも思ってるのかね？ｗ
ウォーターハンマー現象とか、ブローバイ逆流とか知らんのかね？ｗ

そして、オイルの話から今度は冷却水メンテ不足まで御開陳ですかｗ
オイル交換を怠ると燃えるのは、車？キミの顔が真っ赤になるの？ｗ
ホンマ腹いてぇ…これ以上笑わせんなよｗ

あと、整備手帳に｢シビアコンディションに該当する場合｣が書いてあるけど
｢シビアコンディションに該当しない｣使われ方の車は警察車両くらいだぞｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 19:41:37 ID:9nFdLbOuO

だから長期交換厨なんていないっているのは適正時期交換派と
>>553みたいな知ったかアホの短期厨W

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 19:54:13 ID:+KrHiFk/0

短期スレの連中は…大丈夫かお前らのクルマ？？ｗｗｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 20:48:10 ID:jBOT5M2Z0

で、お前の歴史的観点からも不必要なデルタ16Vは、いいのんか？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:10:00 ID:mREB0S++O

古いオイル使ってるより、新しいオイル使った方がいいに決まってる！

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 13:29:05 ID:tfmwD6s10

>シビアコンディションに該当しない｣使われ方の車は警察車両くらいだぞｗ
バ～カ、パト（巡回）はシビアコンディションの典型だ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 14:00:08 ID:t/KJJHVQ0

シビアコンディションに該当するような車はほんの僅か。

普通の頭があれば理解できるはずだ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 16:34:52 ID:JG6TCyR90

おっと、長期厨の仲間割れだｗ

しばらく見物しておこうｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 17:15:34 ID:5IikjV8H0

俺には>>558と>>559が相反する事を述べてるようには見えんが
そもそも長期廚なんていないし

この程度の理解力なんで、メーカーや販売店の広告に騙されちゃうんだろうね
かわいそうに

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 09:33:09 ID:2ZtHFPRM0

オートバックスでは3000キロで交換しろといってます。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 11:56:50 ID:eFw1Jws70

自動車メーカーに騙されているおまいらの方が笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 12:10:44 ID:cEZ/0OVK0

オートバックスに車検に持っていき、｢オイル汚れてたらついでに換えといて欲しい｣
と頼んだのに、｢汚れてませんでした｣で返ってきました。
2年、1万㌔ぐらいはいってるはず。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 15:48:58 ID:ZgIDIrJ2O

>>564
汚れてなかったんだから仕方ないだろ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 21:23:01 ID:Ii3exf4f0

>>564
「見ていない」に一票

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 22:37:52 ID:2ZtHFPRM0

オートバックスで見てもらっても必ず

「前回いつごろ交換しました？」

って聞くんだよ、そんなこと聞かないで汚れだけで判断しろって良いたいよ
走行距離や期間でなら誰でもわかるよ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 22:45:29 ID:0JNMWsJ5O

レベルゲージ見て悪いかわかるヤツいるのか？
2年も使って汚れないオイルは粗悪品間違いなしだ！
いいオイルは汚れを吸収するからな！
エンジン内部が汚れない！まー今時普通だが！
再生オイルでも使っているのか(笑)

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 21:51:05 ID:nn7o4vok0

>汚れだけで判断しろって
それはオートバックスの店員でなくてもムリ。
本当の劣化具合は精密に測定しないとわからない。
よほど汚れてりゃ別だが。
新車でもない限り、５百～千キロも走れば見た目は一緒。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:10:10 ID:2+iFj2Qa0

と言うことは

エンジンオイルの汚れはあくまで走行距離 or 期間で判断ってことか？

女　子供　でも交換時期は分かるな。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:16:18 ID:3Cu5roOd0

T主からいわせてもらうと、エンジンは設計段階で３０００ｋｍ交換を想定している。
マニュアルは戦略

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:28:00 ID:Z2Qgqa2S0

>>571
>>547

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 10:52:20 ID:nptID2e40

1年に一回の法定定期点検時にすればいいよ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 12:27:56 ID:UUhVopxb0

>>572
>>547

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 15:03:32 ID:FDs742uh0

投票で決めようぜ
パソコン
http://www.vote5.net/car/htm/1217311050
携帯
http://www.vote5.net/car/ivote.cgi?result=on&room=1217311050

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 01:24:02 ID:Vh6Qk7/p0

オイル交換は短期にしないで、エレメントを交換するって話を全く聞かないな。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 15:59:30 ID:s8bc2NpE0

オイルエレメントこそ普通に｢オイル交換2回に1回｣でいいと思うわ。
それが車検2回ごとになるか、年に2回かの違いだろ。俺は毎回換えるけど…ｗ

｢いい(高価い)オイルだからといって長期交換していいことにはならない｣んだしねｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 16:37:11 ID:sFztwYCDO

台所の油は3年置いても不変なんだが

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 16:38:54 ID:sFztwYCDO

サラダ油でいいんじゃないか
エコカーだろ時代は
入れてみるよ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 16:57:02 ID:tcIvT68b0

大学に入学して一人暮らしで自炊を始めたのですが、、
1年経ち、2年も経つころには、すっかり自炊熱も冷めほとんど外食か、ホカホカ弁当になっていました。
大学4年になったころ、また少々自炊するようになり、入学した頃に購入した
四角い1リットルくらいの缶入りサラダオイルが再び日の目をあびることになりました。
フライパンに油をチョット垂らしてみると、いやに茶色い。
「まあ、4年も経てばアブラも酸化するしなあ、まあ、火を通すからOKだよね」
なんて一人で納得して気にもとめず、そのまま使い続けました。
大学も卒業間近になって、ようやくそのサラダオイルも無くなりそうになってきて、
缶を大きく傾けなければ油が出ないようになってきました。
ある日、缶の口から油と一緒につぶ餡の小倉の皮のようなものが2～3枚出てきました。
「ゴミでも入ってたかなあ」などどと軽く考えていたのですが、
次の日もまた次の日もアブラを出すたびにつぶ餡の皮がどんどん出てきます。
不信に思った私は、意を決して、サラダ油の缶の蓋全体を缶きりでキコキコ開けたのです。
その瞬間、目に飛び込んできたものは…百匹はいるであろう大小のゴキブリの大群。
まだ、半分くらいは息がある様子でウヨウヨとうごめいていました。
そう、私が使用していたサラダオイルの缶は4年の間にゴキブリの巣と化していたのです。
そして、つぶ餡の皮はゴキブリの死骸からもげた羽だったのです。
その事実を悟った時、一瞬にして顔面蒼白になったのを感じました。
そして4年間、ゴキブリエキスの入ったサラダオイルを食べ続けたことに改めて気づいた瞬間…

死ぬかと思った。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 17:34:58 ID:s8bc2NpE0

>>578
>>578
>>578
>>578
>>578

バカ発見記念age♪

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 19:41:21 ID:sFztwYCDO

サラダ油に入れ換えたけど走ってるんだが

今までどうやら市場に騙されてたみたいだ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 21:16:35 ID:Mk6nPJhAO

オイルは空気に触れたら劣化が始まります。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 21:36:30 ID:sFztwYCDO

>>583
劣化ってなんだよww
日本語でおk

今日はあまり走らなかったけど、明日は50キロくらい走るからそれで大丈夫ならサラダ油天下ww

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 21:39:13 ID:UQtR6RY0O

劣化？酸化？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 21:48:35 ID:yaMFzhMn0

正確には酸化だが劣化でも十分意味は通じると思うが。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 00:23:08 ID:lRoNjNNLO

>>586
酸化とか劣化とか、その言葉の意味が判らないんだが

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 00:42:28 ID:7ia35sLW0

>>587
ググれ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 23:42:55 ID:7KfEauSJO

>>587

酸化の意味が分からないのか…

('A`)ﾉ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 13:47:49 ID:L6rZV+IRO

>>589
ググッたが、燃えることみたいだな
オイルは自然発火しませんからﾜﾗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 13:52:52 ID:IB2dlfPl0

>>590

ネタ？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 14:19:39 ID:evK1DyHM0

ネタだろｗ
いくらなんでも、酸化＝燃えること＝引火爆発　っていう短絡思考はねぇよ…

オイルは未開封で保管する間はほとんど劣化しないが、エンジンの中に入れたら
エンジンを掛けなくても酸化は始まるもんだけどな。

十円玉が濃い茶色になるのは、ありゃ十円玉が自然発火して燃えた結果なのかｗ
よくトタン板なんかで錆びてるのを見るが、あれも自然発火して一部だけ燃えたのかｗ
そうすると、雨の中でブレーキローターは自然発火して燃えてるんだな…あぶねーなｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 16:48:49 ID:L6rZV+IRO

>>592
よく分かんねーけど、10円玉は汚れだろjk

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 16:54:52 ID:mLF/GOz60

酸素がくっつくことを酸化と言う

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 16:56:04 ID:7o5oskFV0

夏休みなんだな…

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 17:35:47 ID:evK1DyHM0

いかん、真性触っちゃったみたいｗくわばらくわばら。

じゃあ、マヨネーズに漬けておくと綺麗なピカピカ10円玉に戻るってことは、
マヨネーズには消火どころか燃えたことをキャンセルするとんでもない能力が
あるんですね。マヨラーは老化せずに若い躰のまま老衰で死ぬんだね。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 17:53:49 ID:NOgx/l+n0

>>596
おいおい。

マジレスしちまうが10円玉をマヨ漬けしてピカピカに戻るとすれば
それはマヨが還元して酸素を銅から吸収する化学変化が起こっているだけ。。。
ついでにいえばマヨは放置すると卵が劣化して雑菌の温床（ｶﾞｸﾌﾞﾙ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 19:34:43 ID:evK1DyHM0

うわ…自分の印象だけでモノを語ってるゆとり真性ふたりめ登場か…

以前、開封済みマヨネを1ヶ月間陽の当たる窓際に置いてから食すという規格が
とあるＴＶ番組であったが…マヨネの成分知ってるか？知らないだろうなーｗ
雑菌の温床？頼むから、マヨネに雑菌を繁殖させて見せてくれよｗ
ちなみに、そのＴＶ番組で試食の際｢大丈夫です｣と太鼓判を押したのは俺の友人ｗ
マヨネには酢が使われていて、酢酸には強力な殺菌作用と腐敗防止効果があるんだし、
酸化済みの10円玉を還元する化学反応が起こると言ってるが、どういった反応式
なんだろうね？厨房レベルの理科で習ったことだと思うよ？ｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 21:29:31 ID:IB2dlfPl0

>>594
ダウト

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 23:38:50 ID:L6rZV+IRO

┓(´ー｀)┏

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 03:17:53 ID:By2SAnizO

集まり
集まり
集まり

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 22:23:10 ID:EukMooea0

コスト削りまくりの食材なら腐るかも。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 01:55:24 ID:rinPvW1D0

厨房ども、ちゃんと理科勉強しておけw

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 20:41:42 ID:58V/hC6F0

酸化ってのは緩やかな燃焼であり

燃焼って言うのは急激な酸化なわけだが。。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 22:34:17 ID:Zs9XU8tN0

いやいや、酸化とは物質が酸素と化合物を作ること。
反応速度の概念はない。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 00:00:13 ID:Gx2wH5db0

それは中学生止まりの知識だわな。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 02:41:47 ID:Y/WYlF+DO

>>604
急激な燃焼は？
ちなみにサラダオイル失敗した車修理中

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 07:29:27 ID:aTh67jkC0

>>607
爆発

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 12:52:55 ID:Y/WYlF+DO

>>608
俺をバカにし過ぎだぞ
粉末爆発は急激な燃焼じゃないだろ！

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 14:36:38 ID:1cVXD/CK0

粉末爆発ってナニよｗ
カップ麺のスープ、ひっちゃぶいて咽せたの？

もしかして：粉塵爆発(可燃性微粒子が閉鎖空間等で連続的に燃焼することで
起こる爆発、炭坑や穀物サイロの事故で有名)

粉塵爆発が起こると大惨事になることが多いんで、バックドラフト以上に急激
だと思うがなぁ(あれは自分で開けるため対処法がある)…

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 14:39:00 ID:1cVXD/CK0

>>607
サラダオイルでの故障についてkwsk

焼き付きか？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 19:05:46 ID:Y/WYlF+DO

>>611
うん。熱が上がったみたい。
粉末爆発ググんなよ！あれは燃焼じゃなくて爆発だろーが！条項
俺をバカにし過ぎハゲワロタww
じゃあブラックホールの反対知らねーだろ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 21:13:38 ID:XJshiOtq0

えーと、えーと

ルーホクッラブ

これでいいか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 21:36:41 ID:qv0UlO8P0

>>613
そんなお前が好き

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 23:02:49 ID:XJshiOtq0

>>614
奇遇だな、俺もだ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 21:20:03 ID:3lvCXFy7O

俺もだ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 12:55:43 ID:3zjuR7nY0

くだらねぇ

618 ：世界遺産：2008/08/07(木) 23:05:32 ID:HjhvA4l7O

今日うんk食ったよマジで
普通7時からパチンコ行って5万も負けるか？泣きそうになるわクソが

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 20:50:30 ID:ERKZHUIb0

>>618
パチンコじゃなくてスロじゃねーの？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 21:43:32 ID:GYUlUppA0

こういう主語抜き、前後の脈絡が全くない文章を書けるのって正直すごいわ。
ゆとりなのか、単なるアホなのかはわからんが。

621 ：世界遺産：2008/08/08(金) 23:02:42 ID:p2MlrMT6O

発想力豊かってゆってくれ
今日は買ったど！20500円買った！打たなきゃ500万円は貯まってるな！
さて明日も仕事だ。無邪気な一週間だったー

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 23:39:35 ID:p2MlrMT6O

国会中継を性の対象にするやつって車スレにいるかな

623 ：世界遺産：2008/08/09(土) 13:10:20 ID:bfOh1EafO

ぼけがぁぁぁぁぁぁぁぁぁくそがぁぁぁぁぁぁぁああああ
なんでランド下がっとんどハゲクソが
13円台前半ポジ消滅するああああああ14円台後半に無理して買うからこうなるんだあああああ
ウワァアァァン（T△T）オワタオワタヨ完全にオワタよ

624 ：世界遺産：2008/08/10(日) 19:02:47 ID:GRsCyMWKO

またまけたああああああうあああああ
虹から行って一回も当たらずに50000円まけたくっそがあああああああ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 19:55:55 ID:5BVyYTlo0

age

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 19:59:39 ID:QtKBMgE6O

短期交換しないと、細かいとこにすぐスラッジが溜まるじゃん。特にターボ車な。

オイルキャップ開けたことあるのか、長期交換派は。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 20:59:25 ID:ckJzvXr+0

オイルキャップ開けて何がわかるの？

なんかついていても、それは整備士がてぬきして拭き取らなかった、
交換の時付着したオイルだろう。そんなのがエンジン内部のオイルを
代表してると思ってるの？

普通はオイルゲージについたオイル見るんじゃないの？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 21:55:34 ID:0LMeNdpu0

>>626
ボンネットもあけねーよ
ウオッシャーも使わないしな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 22:05:17 ID:Rr/HJ7wH0

オイルキャップなんて交換するとき以外は開けたことナス。
>>627さんが正解。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 22:24:37 ID:QtKBMgE6O

>>627
そりゃ、レベルゲージだって見るよ、当たり前のように。

でも、オイルキャップからちょうど覗きこんでみると、
エンジンの稼動部（名前知らんごめん）の細かい部分に、
カーボンとおぼしき物がずっとついてたのよ。
OH前は。

OH後は更正して、1500km＆サーキット走行2回で交換してるぜ。

おかけで、カーボン溜まり一切無しなんだけど。

ちなみにクルマはHA21Sアルトワークスな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 22:30:43 ID:QtKBMgE6O

>>628
ボンネット内にはウォッシャー以外もあるだろ。

点火プラグとかクーラント液とかの日常点検項目が。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 22:31:50 ID:wlTSk9kpO

カム付近にカーボン？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 22:48:53 ID:QtKBMgE6O

>>632
カムシャフトやら、クランクシャフトやらが交わるところにカーボンがびっしりって感じやった。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 23:51:05 ID:wlTSk9kpO

禄なオイル使ってないな。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 00:54:42 ID:guqLLp/G0

>>627
普通はフィラー外して見るって言ったらフタの裏よりエンジンの中だと思うが。
見える範囲なんかごくわずかだから参考にしかならんけどな。

>>633
カーボン=スラッジじゃないぞ？
スラッジ=カーボンなんて言ってるサイトもあるけど、普通はカーボンは燃焼時にできる煤、スラッジはそれらが汚泥状になった付着物だぞ
スラッジの原因=カーボンは成り立つが、スラッジ=カーボンは成り立たない

それにHA21Sだよな？K6Aだよな？K6Aはフィラーキャップからカムだけでなくクランクシャフトまで見えるのか。
えらく風通しのいいエンジンだな。

どうも日常的に点検してる人には見えんなー。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 02:03:15 ID:dLez0FPxO

世界遺産てやつ鰈にスルー

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 09:57:35 ID:mMbKwKlPO

>>635
そうじゃなくて、俺は本当に日常点検しかしてないから。
本来日常点検は、専門知識がある人も、
免許取り立ての素人も皆一様にやるもんだろうが。

パーツの名称はなんでもいいけどさ、
そのカムシャフトとやらに黒い半固形物がいっぱいこびりついてたの。

ちなみに使ってるオイルはピクシーバラディーソ。
このスレって、規格に合ったオイルなら、
なんでも良いってスタンスだったよな？
なんでロクなオイル使ってないってことになるんだよ？

638 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/08/13(水) 10:07:45 ID:3nXhgwcL0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　F6Aの車なら乗ってるけど。
　|文|⊂）　とてもじゃないけどカムやバルブが見える位置にキャップは付いてないのう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 11:22:57 ID:mMbKwKlPO

>>636
ジムニーとワークスのF6Aは別物だよ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 17:23:07 ID:1Q3Kkp7l0

その通り！
実は４祈祷なんだよ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 07:17:28 ID:sRaimQqo0

廃墟

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 21:18:57 ID:AsE3JaYo0

オイル交換したらエンジンが静かになったし振動も減った。
やっぱりほどほどのところで交換したほうが良いのだろう。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 15:11:48 ID:CiaHzSuY0

4000キロ交換は短期交換になる？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 15:47:49 ID:GycGsPGw0

>>643
常に回し気味で走らせているなら、むしろ遅すぎるかと
そういうヒトは最低でも3ヶ月に1回、または3000km交換

普通に家族乗せて、その辺をちょろっと走るくらいなら、5000kmでもいいんじゃね？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 15:48:32 ID:CiaHzSuY0

>>644
むー化学合成油ならいいかなぁっておもったけどやっぱ9000とか
ぶんまわすなら早めがいいのかな？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 16:06:35 ID:qA+CM2ub0

>>645
9000rpm回す車を街乗り車と同等に考えるなよｗ

マジレスするならばその用途なら距離で判断では無く、タレたら交換
銘柄、粘度、時期、状況によって寿命は大幅に変わる

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 16:12:58 ID:q2+uZSykO

>>642
そうだね、メーカー推奨交換時期ぐらいが
丁度いいね。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 16:25:50 ID:N2+c9BZv0

油温管理と油圧管理ができるようなら、そりゃーギリギリでオイル交換しても
いいんだろうが…走り屋(笑)の車がメーターだらけなのはそういった理屈だ。

メーカー推奨交換時期

①ＮＡ車　半年もしくは5,000km毎
②ＴＣ車　3ヶ月もしくは3,000km毎

確かに、正しい選択だ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 18:26:42 ID:ueHUSiMO0

まあ、長期交換派は、前回の交換がいつで、
それからどれくらい走っているか、とか
一切管理していないんだろう。
車検のときでOK、ってなレベル。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 22:59:47 ID:Yjvycxz20

「短期交換」とは、マニュアルより短期で交換する（馬鹿の）こと。

15000キロまたは1年指定の車を、8ヶ月10000キロで交換するようなのは
紛れもなく「短期交換」。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 23:02:13 ID:Yjvycxz20

「長期交換」とは、マニュアルよりかなり長期で交換すること。

15000キロまたは1年指定の車を、24ヶ月20000キロで交換するようなのが
「長期交換」。

マニュアル記載値はマージンが大きいから、度を越さない限りほとんど問題にならない。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 09:55:50 ID:YGwJPL/EO

このスレにおいては、それは長期交換とは違うでしょ。

マニュアルどおりで無問題が長期交換だと認識しているがどうよ。

短期交換の概念は異義なし。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 10:16:55 ID:1cPzBVAj0

NAだが整備まぬあるが5000キロ交換ってことは3000以内くらいで交換したほがいいかねぇ？
最近動きゃなんでもいいけどな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 10:19:07 ID:fneq2FouO

(´・ω・`)汚れと減り方で判断すればいいじゃないか

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 10:23:41 ID:1cPzBVAj0

>>654
ほとんど減らない、毎回フィルターも変えてるから汚れもあんま・・・
2000～4000キロくらいで変えてるけど
まぁ、たれてくればすぐはわかるけど

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 12:38:10 ID:uFDXos3x0

特に高回転高負荷でエンジンの本領を発揮させる運転を心がけていると、
どうしてもすぐにタレるんだよな。可変バルタイだと｢半テック｣｢半ベック｣
なんて言われる油圧低下由来の性能低下が起きる。目に見えて油圧計の針が
下がることもあるし、ピックアップのごくわずかな変化で気付くこともある。

そういう車でも、放置車両でも、エンジンオイルはマニュアル通りかそれ以上
期間をあけないと交換しちゃいけないってほうが貧乏臭いしメーカーの奴隷だろｗ

俺は保温状態で一晩放置したコシヒカリより、その朝炊いたブレンド米のほうが
美味しいと思うから｢コシヒカリもったいない｣的発想はしない。水分が抜けて
パサパサ、表面がうっすら黄ばんだようなコシヒカリなんぞ猫も喰わんｗ

それとも、風呂の湯をずーーーーーーーーーーーーっと追い炊きで使ってるんだろうかｗ
継ぎ足し、継ぎ足しで…ｗ俺は気持ち悪くてそんな異臭風呂入りたくねぇなｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 12:40:21 ID:1cPzBVAj0

>>656
俺に言ってるのか？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 13:57:35 ID:EKJIbzSU0

12万ｋｍ日産15エンジンなんだが、丈夫と工場の親父が言っとった。
んなもんで、今回の交換30000以上目標にする。
達成したら、ここに来る。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 14:01:10 ID:uFDXos3x0

↑事実上の敗北宣言｢もう来ねぇよ！｣ですね、わかります。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 22:15:30 ID:0jTTHguj0

>>658
ちょうど３万キロ継ぎ足しのみの動画を見たことあるが、ヘドロ状になったオイルだらけで悲惨だったぞ。
バルブスプリングなんてよく動くなって感心してしまう程スラッジまみれ。
まぁ、頑張れや。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 01:51:29 ID:UfPxYlcR0

オイル交換時期なんて自分で判断するもんだろ。
オイルの寿命がわからないような感性、車なら可哀想だが。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 02:23:41 ID:gQRxdmfoO

と、判った気になるのも自分次第なんだがね。
判ったつもりになっているだけの奴が大半だと思われる。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 04:10:57 ID:MrN3dKkG0

>>652
> このスレにおいては、それは長期交換とは違うでしょ。
>
> マニュアルどおりで無問題が長期交換だと認識しているがどうよ。
>
> 短期交換の概念は異義なし。

通常の走行状態で乗っている場合

「短期交換」とは、マニュアルより短期（半分以下位）で交換すること。
「長期交換」とは、マニュアル指定の走行距離または期間の2～3倍以上で交換すること。
マニュアル指定（の範囲)で交換するのは「通常交換」

サーキットとか行ってる人はまあお好きにどうぞ。趣味の範囲だし。ただ環境問題とか少しは考えてくれ
町乗り位をハードコンディションというやつはイカレ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 05:43:38 ID:KIpk/Q2x0

街乗りがハードコンディションじゃなければ何がハードコンディションだと言うんだ？

ちなみにサーキット走行はハードコンディションとはちゃうぞ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 06:15:36 ID:zsf94sga0

>>664
本当？？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 06:44:33 ID:KIpk/Q2x0

>>665
サーキット走行はメーカーの保障外
全てにおいて自己責任
整備手帳の消耗品交換の目安がアテにならんのはオイルに限った話じゃ無い

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 08:09:14 ID:G3I0IlhV0

664の定義する街乗りは、毎回シグナルダッシュとかやってる石器人DQNのことだろｗ

水温計が消える前にエンジン止めるような極端な短距離走行繰り返してるとか
そんなことしない限りふつうに安全運転してる分にはまったく問題ない

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 09:58:27 ID:ppnb4bZI0

オイルが劣化してシリンダーに傷がついたらお終いだから早めの交換を

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 12:59:02 ID:h9vApX5i0

姉が２０歳で新車の軽を買ってオイル交換をせずに
初めての車検を迎えた。軽く注意されたけど
その後も何のトラブルもなく１１年乗りました。
半年過ぎるとオイル交換しなきゃって前は思ってたけど
一年は余裕だなって思うようになった。
今年の２月に新車買ったけどオイル交換は一年後でいいかな。
新車ははやめがいいっていうけど。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 14:30:15 ID:nZny1ZRZ0

>>669
それで十分だよ。
条件言えば、毎日走って、チョイノリ主体でないことかな。
であれば、マジでオイルなんて3万もつ。欧州では、それが標準。
日本人は、まじめで細かいから1.5万で一年以内に交換してねってなってるがな。
街乗りなんだから、そんなに凝らなくて大丈夫。

このスレは長期交換派のスレだろ。
どんだけ持たせたか、または、交換してないかを知りたい。
Ｍ度がどんだけ高いにかかってくるな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 21:57:33 ID:eLYPgp8K0

>>670
欧州車は使ってるオイルの種類も違えば量も違うしカタログ指定が3万だからな。
国産車を一緒にしたらだめだろ。
軽なんてカタログ指定でNAで1万、ターボで5千とかじゃないか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 22:32:25 ID:4uyrnx1m0

>>667
むしろ水温計が動かない程度のちょい乗りを繰り返す事の方がエンジンにとっては
シビアコンディションなんだがな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 22:42:26 ID:zRwoYbxl0

>>667 「水温計が消える」ってどんなマジック

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 23:01:54 ID:zsf94sga0

>>673
水温計がゲージ（針）ではなく、低水温（青表示）、高水温（赤表示）、適温（何も表示なし）のインジケータータイプの車だと思われ

675 ：673：2008/08/21(木) 00:11:59 ID:SKBJ7KnG0

>>674
水温計が無くてインジケータのみの車が近年登場してたのは知ってたよ。
でも「水温計が消える」と表現するのは、何かねえ…国語力を疑うよ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 09:14:31 ID:/k6GCN0N0

>>670-671
日本車で輸出してる車だと
交換サイクルってどうなってるのだろう

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 12:40:38 ID:AhlCV+OJO

オイルなんてオートバックスの指定距離数で換えるのが一番だろ。ちゃんと距離数書いたシールを張ってくれるんだから、越えてエンジンが壊れても補償は効かないぞ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 12:49:40 ID:yLc+rMQQO

釣られるもんか…(`ω´;)

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 13:11:23 ID:NbS4I+r20

ターボインプレッサ。
10年,100000キロだがオイル10000キロごとで普通に好調
交換後もフィーリング変化がまったくわかりません

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 13:29:40 ID:oB2ESJjNO

サーキットが特殊用途なのはわかったけど、
じゃあ峠で珍走するのは一般？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 13:41:27 ID:aqVyij6Y0

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 15:39:55 ID:5wbjYunp0

ターボインプレッサｗ

もうね、釣り針がでかすぎて…小物なオイラは笑うことしかできねぇよｗ

沈没船の金塊を沈没船ごと釣り上げるおつもりで？ｗｗｗｗｗｗ

683 ：マジレス：2008/08/21(木) 17:25:42 ID:g+1jQqJZO

なにが釣りなのか教えてたもれ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 17:57:45 ID:gVSTNi+g0

インプレッサには1.5ＬのＮＡがあるんだぞ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 18:16:09 ID:g+1jQqJZO

ターボだってあるじゃん。
誰か教えてくれよ(・∀・)

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 19:22:13 ID:5wbjYunp0

ＥＪ２０の持病知ってる？知らないんだろうね。知ってたらそんなこと言えないｗ
｢オイル短期交換厨が好きそうな車→ヲタ車→ターボインプレッサ｣なんだろｗ
よりによってインプレッサｗ

インプレッサ及び富士重工のボクサーエンジンには専用オイルがあるんだけど。
普通のレシプロとは構造が違うから。
ロータリーにも専用オイルがある。これはあからさまにレシプロと違うから。

ちったぁ自分が釣るネタについて勉強してから針に餌つけなよ？
自分の耳たぶに針ひっかけてんじゃねーよｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 20:13:15 ID:AhlCV+OJO

天ぷら油でも何年も使ってると黒くなってくる。エンジンオイルも同じ事が言えるので、エンジンが逝っても後悔しないなら、きちんと定期的にオイル交換した方がいい。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 20:26:57 ID:g+1jQqJZO

つまり、専用オイルを以てしても、長期には耐えられないということか？

しかし解りにくい文章だね、結論書いてくりよ(・∀・)

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 20:31:55 ID:hbglCGETO

結論
オイルは毎日交換。ok？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 20:45:07 ID:jwAIe7R80

I'm OK !

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 07:54:34 ID:s6faNYSdQ

ワゴンＲのエンジンオイルを3000未満で交換した俺に一言↓↓

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 08:11:28 ID:e1FAO9GG0

いや・・・、正直よくやったと思うよ。。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 10:29:45 ID:Ofzgg/Us0

>>675
667じゃないが揚げ足取りはみっともないよ。
水温計のランプが消えるって普通に思うけどな。
日本人はなんでも短縮するし。
君はケイタイも携帯電話って言わないと突っ込むのかｗ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 12:44:08 ID:wh+jHwIT0

>>693
上げない足は取られない罠
「水温インジケータが消灯する」と最初から正確に書いていれば突っ込まれない

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 12:49:24 ID:2jEphcLs0

>>693
本人降臨ｗ

｢○○が消える｣｢○○のランプが消える｣は別の表現ですな。

燃料計が消えた！と言うのと燃料計のランプが消えた！では異なった事象を指す。
前者は燃料計という計器が消滅したことを指す。後者は燃料計のランプが消灯した
ことを指す。この場合、燃料計のランプは燃料が減ったとき点灯するものだ、と
いう常識がみんなあるので、後者は｢＝燃料を補充した｣という意味も持つ。

水温計が消えた！と水温計の表示が消えた！では同様に、前者はついていた水温計
が消滅したことを指し、後者は警告灯が消えた＝水温が上昇もしくは下降して
最適温度域に落ち着いたことを意味する。水温計が液晶パネルに表示されていたと
して、それが標準的な装備であったとしたら、物理的に水温計が消えていなくても
水温計が消えた！と表記してよいとは思うが。そんなメーターパネル無いよなｗ

日本語は正しく使いましょう。自分の失敗は素直に認めましょう。
揚げ足取りではなく、指摘であり添削です。ねらーでも開き直りはみっともないですよｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 12:54:15 ID:2jEphcLs0

日本人はなんでも短縮するという、そのソースを是非よろしく。

確かに、車の冷却水温度計を水温計と言うがね…それは別に冷却水でなくても
水(液体)の温度を計る計器は○温計だよね。体温計もそう、寒暖計もそう。

じゃ、水温計じゃなくて水温が消えた！って言うのが正しい日本人なのかｗ
携帯電話を携帯と略すのは、携帯するものの中で携帯電話が最も｢携帯｣で通じる
からだろう。財布のことを｢携帯｣と呼ぶものは居まい。

…どんどん揚げ足をとられて今どんな気持ち？ねえ、どんな気持ち？ｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 13:25:54 ID:OsfU9hJiO

>>693
論理が無茶苦茶過ぎる。
短縮語とは全くの別物だろう。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 13:50:58 ID:YmBH4iG/0

長文を連発の後に携帯でとどめかｗ

IDは日が変わらなくても繋ぎなおせば変わるよ？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 13:55:05 ID:2jEphcLs0

ということは、>>693=698=本人降臨でしたかｗまさに開き直ったイカレだなｗ

携帯で２ちゃんなんかするかよＰＣあんのに…それとも、普段単発ＩＤで自演
してるからそう思っちゃうのか？ｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 14:58:40 ID:HZmmdKfgO

700

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 22:25:16 ID:aRJF33Pr0

論破できずに揚げ足とりに終始する短期交換厨ｗ

今日も平和だな

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 22:59:34 ID:TEgOKDva0

>>695
鬼の首とったように長文書いているが何恥晒してるの
普　通　に　考　え　て　
水温計の機械自体がが消えるわけ無いだろ

察しろよ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 23:31:51 ID:EoPfbcTd0

意味が通じればＯＫでしょ。
揚げ足取りはみっともない。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 23:33:29 ID:c7Yuu/mVO

放って桶っての。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 01:18:18 ID:dM8/kCGkO

意味が通じればOKだが

水温計が消えたってのはおかしい上に意味が通じない
置いてあるものが消えた（なくなった）とかなら通じるけどな

美容院に行くのを美容に行くって言った奴と同じ臭いがする

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 01:49:32 ID:YYDxesVvO

通じたらおかしいのかね？
些細な事を論って楽しいかい、文面から察する能力も養いなさいね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 01:58:49 ID:dM8/kCGkO

お前は部屋が消えたと聞いたら
部屋の電気が消えたとでも思うのか？

車乗ってて頭を消すと言ってヘッドライトを消すのか

俺のファンコントローラー兼ねた水温計は110度超えたら
LEDが点滅するが水温計が点滅するとは言わない

でたいていの純正水温計には照明用のライトしかついてないだろ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 02:03:13 ID:aUO5ILY20

水温計が消えたって言った奴は多分半島人
ファビョってるだけだろから相手しちゃ駄目
徹底放置しないと粘着する

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 02:03:42 ID:f609v/J60

てかどうでもいいんだけど。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 02:47:39 ID:PGxpkMaT0

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
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　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 03:01:01 ID:GEfTaulJ0

（警告灯式の）水温計（ランプ）が消える（消灯する）

日本人以外の方にもわかりやすく書いてあげたぞｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 07:43:52 ID:IpUYAxLs0

うむ。
そこまで書かないとゆとり馬鹿にはわからないからなｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 08:21:14 ID:xOmmnVKIO

いつも楽しく読んでいます。ここに登場する皆さんは、
ホントに頭のいい方達ですね。イヤミじゃないですよ。
これからも、いろんな意見、考え方をたたかわせて下さい。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 08:28:42 ID:MoqP8AqK0

長文垂れ流してたわりにあっさり敗走か

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 09:09:30 ID:dM8/kCGkO

どんなに言い直しても水温計が消えると言ったことはかわらない
それにしても某カードゲームみたいに
存在しない文章をエラッタでつけたすんだな

純血派の日本人なら開き直ることはしないから朝鮮人か

よしひろとやってること一緒だしな
美容に行くと水温計が消えるで仲良くできるんじゃね？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 13:44:08 ID:mRc/ByOs0

水温計が消える筈ないから、揚げ足をとられるんだろうになｗ

　普　通　に　考　え　て

真っ当な教育を受けた人間は｢水温計が消える｣という表現は　し　な　い　ｗ

本当に日本人じゃなさそうだな、その負けず嫌い＆相手を悪者にして勝たないと
我慢できないあたり、勝手に島に上陸して占拠して｢うちのだ｣と言い放つ某国か？ｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 14:04:20 ID:R3xsiO3p0

みんな「テレビを消す」とか「ライトを消す」とか普通に言わないの？
そんなとき、テレビはライトはこの世界から消滅してるの？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 14:08:34 ID:UtzFmjec0

>>717
話がループするが

お前は部屋を消すとか家を消すって言ったら
部屋の明かりor家の明かりを消すことをさすのか？

ライトやＴＶと違って「水温計」だぞ

車乗ってて頭消せって言ったらヘッドライト消すのか？
俺ならどこの頭を消してくればいいんですか？ってなるぞ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 14:14:17 ID:aaYX2Wow0

すげえな、ID変えたり携帯だったりフル回転だなｗ
>>716の最後の二行をよく読んでみ。自分で書いたことだろ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 14:25:18 ID:UtzFmjec0

>>719
実は俺って>>716と同一人物なのか？

遠く離れた別人格が書き込んでるなんてびっくりだ

朝鮮人はいうことがちがうね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 14:49:59 ID:GHIPqQqx0

取扱説明書　10ﾏｿｷﾛまで走る交換頻度。ただし、それ以上は・・・。新車の売上確保のため。
寒冷時のカタログスペックの燃費の為、0W-20を指定。ただし、エンジンの磨耗は・・・。

本当の推奨交換時期　最低でも3,000km　シビアコンディション1,000km
フィルタは毎回交換がデフォ
年度は最低でも5W-30
2,000回転以上を常用する場合、上は上は４０を推奨。
わかった？　

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 16:19:12 ID:GHIPqQqx0

わかったかってきいてんだろうがっ！このくそにちゃんねらーがっ！
おまいらそうとうえんじんこわしたいらしいな。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 16:41:17 ID:9ePcUHbs0

もう夏も終わりかかってるってのに
こんなに見事な神聖を見たのは久しぶりだｗｗｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 16:49:57 ID:mRc/ByOs0

うははは
どうやらもう「まわりから攻撃されている」としか言えないのか。
オウム真理教だっけ？「アメリカの攻撃を受けている」だっけ？ｗ
ただ単に「水温警告が消えた」と言うところを「水温計が消えた」と言い間違えた
だけなのに、なにこの火病りようｗ
しかも、反論し訓育してるのが一人だと思ってやがる、必死チェッカーでもなんでも
使ってＩＰ調べな？きっと相当離れてるからｗ

普通、「電気を消す」といったら確かに(部屋の)電気(蛍光灯)を消すことで、
電気自体は消えないけどな。これは、屋内で電気を「つける」「消す」のが
蛍光灯や白熱電球と言った「あかり」であることが全日本的に共通だから。
しかも確かに「電気を消す」と「蛍光灯」から「電気」が消えるから暗くなる
のだしな。

シナだチョンだはどうでもいいが、「過ちを認める」というのはオトナの第一歩。
それができない以上、夏厨の謗りは免れ得ないところだねｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 23:22:46 ID:Iv3PH3aU0

おれも同一人物にされたなw

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 00:12:01 ID:y+NILcd40

>>725
俺もいるよ、だからこのスレには俺とお前とリアチョンの3人

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 00:54:06 ID:4X3S7EpI0

「消える」（消ゆ）は、人の五官で受容していた刺激が失われたことを表現する語として、
日本では古くから幅広く様様な意味で使われてきている。
灯りそのものが消えると表現するのみならず、灯りを発しているもの、さらには
隠喩的ではあるが灯りの周辺のものが消えるとの表現もしばしば見られる。

日本の学校で国語を勉強し普段から文学に親しんでいるならば、このあたりの感覚が
自然に備わってくるものである。

常識的に計器そのものが消失することはあり得ず、会話の流れから意図が完全に限定できる
「水温計が消える」程度の表現で揚げ足を取るのは、むしろ母国語センスに欠ける
人間がすることであると言えよう。更に言えば、対人関係の障害をも想像させる。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 01:11:42 ID:gsj8iGwc0

チョウセンヒトモドキ目チョウセンアブラウリ科の希少生物はいたわってあげないと

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 03:56:49 ID:s06anMhs0

ＴＶといった場合、ＴＶには電源がついていて画面がうつったり消えたりするのが主体のため
ＴＶ消すといったら電源をきって画面をがうつってない状態にするとわかる

あかりとかライト、電灯、蝋燭、ここら辺は光で照らすのが主体であり消すというのは暗くするとかで通じる

で水温計は>>727の解釈だとあたりを明るく照らすのが本当の目的であると・・・

お前頭おかしいだろ
超人だからしかたないのか

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 03:58:34 ID:s06anMhs0

>>727はこの世から消えるのが一番世の中にためになる

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 03:59:39 ID:s06anMhs0

あああ

俺頭おかしいな

超人ってなんだ

朝鮮人だｗｗｗ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 04:09:01 ID:s06anMhs0

そうだ

ちなみに水温計とはＴＶのように映像を見たりしてオンオフするものでもないし
決してあかりをともして周りを明るく照らすものでもない

中にはどっかの世界にそういうのを水温系というのがあるかもしれないが
水温系というのは計器であり、計器っていうのは計って数値を確認するためのもの
つまりゲージなわけだ

たとえばつい最近のゲージで言えば、デジタルのノギスとかがあるわけだが
デジタルの表示が消えた（うつらなくなった）からと言ってノギスが消えたとは普通の人は言わない

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 04:10:26 ID:s06anMhs0

>>727の母国語って朝鮮語だろ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 04:18:23 ID:s06anMhs0

消すの表現についてさらにいうとすれば

部屋の電気を消す（つまり部屋の明かりを消す）
とはいうが
部屋を消すとは言わない

なぜかと言えば部屋というのは明かりをともすのが目的のものじゃないからだ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 04:20:51 ID:s06anMhs0

他の言い方をすれば

たとえば鉄砲玉をやったとして
どっかの組長が懐中電灯もって歩いてたとして
その組長を消すってことは持ってる懐中電灯を消すんじゃなく
その組長を殺すって表現だろ

で水温計・・・

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 08:20:11 ID:ovK7kvqT0

どっちもしつこい＞水温計
半島人は半島へ帰れ
そうでない奴も餌やるな

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 11:48:43 ID:Wh8OVR1Z0

いつまでやってんだ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 12:38:58 ID:/bRbx2Ht0

いや、楽しいモンでつい…

久しぶりに国語辞典(ナポレオンの)ひもといてしまったよ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 13:00:07 ID:wwI8ZIvz0

みんな韓国が好きなんだな。

日本じゃなくて向こうに住めようぜぇ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 14:41:44 ID:NvM92nWh0

はい！スレ違いの話でした～

以下エンジンオイルを交換する奴は、イカレチ○ポの話

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 14:43:51 ID:0QRYPoYjO

イカレマ○コですが何か？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 18:40:57 ID:3o4EhPHP0

ここはもともとネタスレだからスレ違いって言うのは間違いｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 01:10:46 ID:GRGg0VZB0

メーターがモニター化されれば、言葉としては合ってるかもね。
レクサスはそうなるんだっけ？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 21:48:16 ID:uRC8uTqv0

おまいら、うざい。
速い話がエンジンオイルを短期間で交換できる
裕福なお金持ちは換えたらいいんだよ。
オイル交換は早いに越したことはないからね。
別に害はないからな！
その他の人は１万キロで交換すればいいんだよ。
年5000キロも走らない人は年1回の交換でいいと思うよ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 21:55:14 ID:0mlCwywXO

いまさらこんなネタスレに、マジになってつまんねー書き込みしてる奴がいるぞ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 21:58:32 ID:uRC8uTqv0

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 22:33:58 ID:3WUDcLxM0

一番安いオイルとシュアラスターループ（添加剤）で他のどのような高級オイルよりも性能を凌駕する件について

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 22:51:46 ID:uRC8uTqv0

>>747
そんなの出鱈目だ！！！
おまいら、うざい。
速い話がエンジンオイルを短期間で交換できる
裕福なお金持ちは換えたらいいんだよ。
オイル交換は早いに越したことはないからね。
別に害はないからな！
その他の人は１万キロで交換すればいいんだよ。
年5000キロも走らない人は年1回の交換でいいと思うよ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:06:53 ID:JnqKj70J0

金の問題ではないということが理解できない低脳が
まだ存在していたとは…

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:20:22 ID:uRC8uTqv0

>>749
ん？分からないなぁ、
低脳な漏れにも分かるように説明しておくれ！
おまいら、うざい。
速い話がエンジンオイルを短期間で交換できる
裕福なお金持ちは換えたらいいんだよ。
オイル交換は早いに越したことはないからね。
別に害はないからな！
その他の人は１万キロで交換すればいいんだよ。
年5000キロも走らない人は年1回の交換でいいと思うよ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:20:22 ID:v9EjWnskO

確かにオイルを定期的に３千ｋｍ以内に交換していてエンジン故障した車って聞いた事がないな。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:35:04 ID:uRC8uTqv0

ちなみに、俺はトヨタのブレイドに乗っているが
説明書にはエンジンオイル交換サイクルは1万5000キロだぞ。
オイルエレメントと同時交換だけどな。
大事を取って半分の走行距離で交換したって
約7500キロじゃないか。
一般人は1万キロ交換でほとんどいいんだよ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:38:53 ID:uRC8uTqv0

今のエンジンオイルは質が良くなったので
1万キロ交換で充分なんだよ。
途中で量が減ったら継ぎ足せばいいんだよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:39:16 ID:oLtVTube0

オイルを定期的に3000キロ。
たまに数百キロとかで交換してたりしたけどブローしましたよ。

タービンもお釈迦です

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:42:50 ID:0mlCwywXO

>>751
そうだな。
それは、マニュアルに定められた「指定距離以内での交換」をちゃんと守ってるからだ

マニュアルを守ってればいいんだよ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:51:01 ID:uRC8uTqv0

>>754
あなたの場合は特殊なケースです。
良かったら
詳細を教えてくださいますか？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 00:03:23 ID:jUwpuj0k0

>>750
普通の車両のオイル交換なんか五千円もかかりゃせんだろう
どんだけ貧乏なんだよｗ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 00:11:36 ID:dmfDZVSf0

>>757
>>749

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 00:12:24 ID:LQXfNdWp0

>>757
某六連星ディーラーは普通の車両のオイル交換なんか4リットル七千円もぼったくったぞ。
まぁ、13年前の話だがｗｗｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 00:24:09 ID:vCLjEonv0

>>756
オイル交換して走ってたらいきなりですね。
ビィーーン・・・・ガラガラガラ・・・・おわた＼(^o^)／

圧縮は8中盤で揃ってたけど、逝くときは逝くもんだね。
破片がタービンに直撃してタービンもおわた。

お金あんまりなくてタービン中古ですお。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 00:26:47 ID:gXqzf2870

>>760の内容が全然「詳細」じゃない件について語ろうか。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 00:27:42 ID:LQXfNdWp0

>>760
うーん。。。
難しいですな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 10:19:42 ID:N+SAEweC0

別段オイル交換頻繁にやってても
エンジンいじったりして燃調合ってなけりゃ一発だろ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 11:28:09 ID:e3dn02tNO

ある程度のトラブルはオイルが壁となり吸収するから、粘度が落ちたら即刻換えた方がいい。だから一概に距離とは言えないんだよ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 12:27:57 ID:Z8U5gFOa0

メンテナンスの基本がオイル交換。
３０００ｋｍ毎のエンジンオイル交換は、エンジンをベストコンディションに保つのに必須のメンテナンスだ。
このスレは自虐的だな。
１００００ｋｍってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ貧乏なんだよ。
車手放したらｗｗｗｗｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 12:33:22 ID:CslaqbKn0

メンテナンスの基本がオイル交換。
1０００ｋｍ毎のエンジンオイル交換は、エンジンをベストコンディションに保つのに必須のメンテナンスだ。
このスレは自虐的だな。
３０００ｋｍってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ貧乏なんだよ。
車手放したらｗｗｗｗｗ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 12:39:00 ID:bvaxFpMO0

可哀そうに。
そんだけ頻繁にオイル交換しないとコンディションを維持できないような車に乗ってるなんて。
俺はドイツの高級車に乗ってるから25000km毎にオイル交換だよ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 12:48:04 ID:1KznARAA0

>>767　何にも知らないんだな・・・。
ベンツとかＢＭＷはドイツのゆったりした道路事情で設計されているから
オイル管理もメーカー指示では２．５マソ㌔とかいうロングライフだけれども、
日本の道路事情や使われかたは実に過酷なんだよ。だからせめて１マソ㌔
には交換しないとオイルがへたれてエンジンダメにするよ。
北海道に住んでるのなら条件は近いのだろうけれどもね。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 12:54:20 ID:YhdnJGUM0

>>752
ブレイドｗｗｗｗｗｗ

そんなＤＱＮ用虚仮威しカーで1万5千km交換が指定してあるってことは、故障
したら乗り換えるバカだろうからってことだよｗ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 12:54:40 ID:bvaxFpMO0

君は知らないんだろうけどそういうエンジンの使われ方の違いも加味して
ボードコンピューターが交換時期を教えてくれるんだよ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 12:57:01 ID:CY+26p8o0

>>768
ドイツは道が狭いし街中は石畳だし日本より過酷ですよ
いったい何処のドイツですか？

事実、ドイツ車の本国の評価は日本車に遠く及びません

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 14:12:52 ID:YhdnJGUM0

ドイツ在住でドイツ車の事情に詳しい>>771先生の次回作にご期待くだしあ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 17:41:26 ID:OsgqI3K30

いつもはオイル交換2回に１回の頻度でエレメントを交換してますが
エレメントって頻繁に交換しなくても大丈夫なんでしょうか？
みなさんはオイル交換何回目に交換してますか。
また交換頻度が少ない事で不具合があるとしたら、どんな事になります。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 19:15:00 ID:vCLjEonv0

ワーゲンとか外車乗ってる人とか、いきなりGS行ってオイル交換頼んでもエレメントの在庫なんてないから
オイル交換5回とかしてもエレメント0回交換とか・・・・あほだなぁと思う。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 19:33:41 ID:YhdnJGUM0

そもそもＧＳでオイル交換頼むような人間はフィルタ交換とか念頭にないよなｊｋ

普通はディーラーのメンテナンスパッケージとかでサービスを受けるモノｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 19:50:09 ID:4eWeulxF0

>>773
自分はフィルター交換は年1回。　点検2回目にやってる。
ターボ車とかオイルに負担掛かるエンジンで無いなら問題なし。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 20:39:43 ID:CY+26p8o0

>>773
マメに交換してるんならそんなに神経質になるものでは無いと思う
新車なら車種にもよるが1000kmで交換
以下、金属粉が目立たなくなるまで交換
(ほとんど金属粉が出ないエンジンもある)
それ以外は樹脂フィルターなら車検ごと、3万kmごと程度で十分かと

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 21:00:58 ID:e3dn02tNO

目詰まりの要因は金属粉だけではありません。スラッジもかなり問題ですよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 22:37:49 ID:4eWeulxF0

>>778
スラッジで目詰まりするのなら、問題は別の所にあるんでは？

780 ：773：2008/09/01(月) 05:31:43 ID:3MFT5jtq0

>>776-777
通勤に使ってる軽のエンジンはＤＯＨＣインタークーラーターボ20バルブです。
距離は14万走ってるので新車では無いので新車による金属紛の問題は無いと思います。
年末に車検時期になるのでそれまでフィルター交換は延ばします。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 12:02:17 ID:uHbN4Z1n0

>>780
フィルターぐらいケチるなｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 18:23:46 ID:H5cWqv2c0

>通勤に使ってる軽のエンジンはＤＯＨＣインタークーラーターボ20バルブ

三菱にしかなさそうな気がする…ｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 18:43:06 ID:YJupCzWn0

>通勤に使ってる軽のエンジンはＤＯＨＣインタークーラーターボ20バルブ

スズキにもあったような気がする…ｗ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 00:20:37 ID:K0qTKkX80

>>767
俺のは取説でも5000キロ毎だな。
しかも専用オイル指定な上に下手するとオイル量が
いつの間にか増えるｗ
同車種のガソリンエンジン車よりトルクはあるので不満はないが
メンテナンスコストの面でちょっと後悔してる。

785 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2008/09/02(火) 00:59:19 ID:2/NRrfek0

>>784　DPF付き車乙

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 03:47:58 ID:eC93zswMO

硬いオイルだと信号発進の出だしが悪くなりませんか？長期間プラグを交換してないみたいな感じになるかと

硬過ぎのオイルだとクリアランスを考えたら×とも聞いた

それらを考慮したら指定粘度で街乗りや近所のスーパーへの買い物乗りがメインなら2000～2500キロ交換が理想かな

ちなみに3000キロ交換が理想と言われている車だよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 08:55:24 ID:ybZOQDu90

>>783
5バルブはトヨタと三菱だけ。
軽だから三菱。バイクはヤマハ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 12:10:47 ID:pjpu8gUJ0

>5バルブはトヨタと三菱だけ。

5バルブはヤマハエンジンと三菱だけ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 12:20:41 ID:e+vXo6dz0

>>783
スズキにもあったね～20バルブ。すっかり忘れてた。

なんか、ヲタ信者が湧いてるのか…

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 12:41:20 ID:QCoNRLdvO

質問です

乗ってるのが、三菱ミニカなんだけど
オイル交換の目安から、1500キロ位過ぎてるんですが
ヤバいですかね？？？

3000キロ目安で交換って言われたんだけど

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 12:44:18 ID:pjpu8gUJ0

鱸セルボに載ってた四気筒　Ｆ６Ｂ　は１６バルブ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 13:56:36 ID:sTiATW4A0

>>790
ﾌﾗｰﾚﾝC60配合のシュアラスター　ループを投入の上、3,000km毎交換がいい。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 17:07:42 ID:e+vXo6dz0

>>790
過給器つきなら可及的速やかに交換。過給器なければあと500kmくらい以内に。
その際、オイルフィルターも換えてやんな。長持ちさせたかったらね。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 09:42:59 ID:V6vkKZQHO

ショップ推奨の高級品オイルを使ってると思われてるが実は1L数百円の安物。
ショップではいつも調子がいいって感心されますよ。
そろそろ1000ｷﾛ。
もう少し走ったら交換するか。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 01:07:05 ID:fly5YWY4O

マメな人だねw
つか俺も前はマメなオイル管理してたけどミニバンに乗り換えてからはorz
今は走ればいいって感じだよ。。。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 09:52:55 ID:TzV72zXNO

私は500km～1000kmで交換してますがおかしいでしょうか？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 11:55:25 ID:OWuaK0Sf0

>>796
年間走行距離もそのくらいなんでしょ？
だったら年1回の交換でいいんじゃないかな？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 19:31:59 ID:F60vTC6w0

ほぼ毎月、合成油を交換してる俺登場。
いろいろな意味でビョーキです。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 20:03:10 ID:BYFDN+QP0

>>798
いやぁ、うらやましいな。マジで。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 20:20:01 ID:AfdWsFJU0

お友達になりたいです
廃油処理は任せてください♪

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 21:53:57 ID:+r8NnrCn0

俺が使ったオイル、ガソリン臭くて真っ黒だし、せん断されてシャバシャバだよ？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 22:55:45 ID:iQwC9hMI0

だが、それが(・∀・)ｲｲ!!

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 09:56:20 ID:k9Fa6T0wO

職業柄、ガソリン以外の車に使うｱﾌﾞﾗ使い放題なのでもうATF･エンジンオイル･デフオイル･パワステフルード交換したけど交換前と違いがわかりません…

804 ：ｈｎ：2008/09/05(金) 12:39:40 ID:P6c93Ho30

オイル交換ごときにあつくなれるここの住人のエンジンが壊れるとは思えないです
長期交換信者さんにしても、1万5千ｋｍぐらいみたいだし
全然心配なさそう
わたし？　わたしは、３０００ｋｍできっちり交換してます
レジャーですよオイル交換は

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 12:42:23 ID:pk084XtD0

交換する前がそんなに劣化していなければ、がらっと変わったりしないよ。
でも間違いなく機械の寿命は延びているだろうね。

定期保守はどんな機械でも必要だからね。新車を100として、2割損耗したら
交換するのが3,000km交換。8割以上損耗して不調を意識してはじめて重い腰を
あげるのが長期交換、どっちも故障には届かないまでも「次は故障」に近いのは
後者だよね。

806 ：ｈｎ：2008/09/05(金) 13:03:05 ID:P6c93Ho30

メンテナンスノート見てると無交換指定の油脂が多くなった
かといって、10万ｋｍ以上の指定の記載もないし
なんだかんだいって、10万ｋｍ以上乗る人は、特別扱いなんだと思う
車に知識のない人は、『お客さん限界っすよ』でかたづけられるような予感
修理の知識のある人は、メカさんときっちり打ち合わせ見積もりが可能で、ウマー
10万キロ以上を目指さないのならば、オイル交換なんてどーでもいいよね
新車のうちは、な何となく純血を保ってきれいなままでいたいなんて思うだけだと思う

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 13:58:14 ID:Y6uY4YgmO

結局、良い状態を保ちたい＆エンジン回して遊びたいなら短期交換でオッケー？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 14:42:06 ID:nRXAxcYn0

いいや、全て自己責任においてでOK

809 ：ｈｎ：2008/09/05(金) 15:43:11 ID:P6c93Ho30

3000km交換のメリット
・エンジン音が静か
・小綺麗な気がする
でも実際は、エンジンが長持ちするわけではない
オイルサンプルして評価すれば、納得か？
けど、オイルの機能は多岐にわたるので
評価するぐらいなら、換えちまったほうが簡単だわなー
ＢＭＷのモニタシステムも、シミュレーションでしかないわけだし、
指定銘柄を使った経験則に頼るしかない
マニュアル通りで良いよ

810 ：ｈｎ：2008/09/05(金) 15:53:14 ID:P6c93Ho30

メーカーが経験データを出して、半ば保証して交換時期を記載してるのに
もっと儲けたいショップやディーラーが、早めのオイル交換を奨めるわけでしょ
オイルゲージのオイル見ても劣化なんて判りっこないです
オイルをまっとうに評価した例も見たことない
汚れたカムシャフトやオイルパンの写真見せられても、だからどうなのよ
レースやラリーやってる人は、タイムに響くから、関係なく交換するだろうし
パンピーは、オイル交換なんて、半年、7500ｋｍで何が悪いのか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 17:12:25 ID:pk084XtD0

おっと

だんだん旗色が悪くなってきて

｢実際はATF以上に交換しなくてもおｋ！｣※ATFは10万Km無交換でも走行は保証

から

｢半年、7500km｣

に変わってきたねｗ

オイルゲージのオイル見て劣化がわからない無知なら、言われるまま交換すべき。
オイルを評価？色・粘度・匂いで判別するんですが、これには経験が重要だ。
そして、国内での車の仕様は大半がシビアコンディションに相当することも確かだ。
チョイ乗りが主で、水温が上がりきる前にエンジンＯＦＦ。マフラ内に溜まる結露水、
長時間乗るとしても慢性渋滞でエンジンにはエアコン、ライト、オーディオと
負荷ばかりが増大。ＣＦみたいに前も後ろも一台の車も居ない道路を毎日片道30分
かけて移動してたらシビアじゃないね。信号は当然ひとつもないだろうしね。

理想と現実は違うから、メーカーは幅を持たせて｢でも、最長交換時期未満では
壊れないということを保証する記述ではない｣という書き方をしているよね…ｗ
読解力がない人はきっとこれからも同じことを繰り返すんだろうなーｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 19:12:56 ID:bJSY6QlA0

鉱物油だと1000ｋｍ持たずに交換、交換後は明らかにエンジンが静かになる俺参上。
町乗り長期交換の場合は、酸化して真っ黒のてんぷら油で揚げたものを食べても美味しくないけど死にはしない、って感じだろ？

長期派は推奨交換距離からだんだん距離を伸ばしていった結果、長距離でも問題ないと判断したのか？

813 ：hn：2008/09/05(金) 21:48:28 ID:Y6TY2i1Z0

あたしゃ、ATF君とは関係ないよ
７５００ｋｍはあたしの車のシビアコンディション交換指定距離です
エンジンオイルの劣化をべどつきや色においなどマニュアルで判断するなんてうさんくさいです
アクロバティックに交換距離を伸ばすのも信頼できない
てきとーに田舎、てきとーに都会に住む私はユーザーマニュアル遵守派ですよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 22:12:50 ID:FMwQsWys0

マニュアルの指定にしたがって交換して、１５万Ｋｍを突破しましたが
べつになんともない。カローラです。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 10:56:03 ID:q4ss14b9O

あげ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 18:35:22 ID:rHOvF/AVO

H8マジェスタ3000cc
現在15万キロ
は何キロ毎交換したほうがいいですか？
ちなみにいつも4000kmでしてますが。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:12:30 ID:qu+QSrKD0

そうだね、まずは平成二桁年のマジェスタに乗り換えた方がいいと思うｗ

…冗談だ。4000kmなら無問題だと思う。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:52:42 ID:JwFFrIDP0

>>817
平成５年式R32スカイライン2000cc(NA)に乗ってる俺は何に乗り換えたらいい？ちなみに走行距離は53000㌔だ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 22:30:35 ID:gu7CslZl0

>>818
スレチ乙。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 02:10:18 ID:HzhqAnt00

エンジンオイルはエンジンの性能を保つためには必要だが、耐久性には関係ない。
車検通さず、構内だけで乗ってる、１０ｔ車なんか３０年間で１００万ｋｍは優に超えてるが
何とか走っている。しかも燃料は灯油半分だし。エンジンオイルは全く点検していないので
かろうじて入っている程度。外観は酷い、錆で穴だらけ、ドアは運転席側は開閉できないから
助手席側からしか乗れない、いずれ窓から乗り込まないといけないだろうが、ウィンドウは
開けれない。こういうのに乗ってると本当にエンジンオイルなんか交換が必要かと思う。
しかし、自分の車には半年毎に交換している。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 12:38:42 ID:/wT/1o7r0

>>818
そうだな。来春登場予定のシボレーカマロあたりはどうだろう。
映画「トランスフォーマー」にでてたヤツだ。大丈夫、日本に輸入されてくる
ときには53,000ﾏｲﾙくらい走った後だから。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 07:07:15 ID:Mj2Pv76PO

オイル管理の悪い中古車買うと痛い目にあうね。特にターボ車は最悪。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 12:01:15 ID:L3pX1vTYO

>>821
新車並行で新車を向こうのディーラーから運べば1km以下だぞ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 12:09:21 ID:eFfn8FaEO

H17年式のフーガだが3000kmごとに交換しないと不安でしょうがない

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 12:36:02 ID:/3fhqrd90

>>824
駐車場でドアパンチもらったらおまえハゲそうだな

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 13:08:24 ID:t/XISA3DO

1000ｷﾛ交換の漏れはハゲてますがｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 18:35:02 ID:iza58QS9O

どうせならガソリン給油するびにオイル交換するやつはおらんのか？
いや毎日交換するやつでてこいやー

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 18:36:17 ID:5MjTIawZ0

オレ何故か3000kmごとに交換しているけど、
5000kmでも十分かな。。。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 18:43:51 ID:ONnSJXkPO

マジな話で恐縮ですが、ワゴンＲをＡＢ指定距離以内で定期交換してましたが、オイル下がり？して、マフラーから煙吐いています。毎日適度に乗ってますが、もっと短期に換えていたらこんな症状にはならなかったかもしれません。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 18:58:22 ID:S4q0T1utO

違うよ
ABなんかで頻繁に交換してっからそうなるんだよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:08:56 ID:daLFzDTx0

新車買わないからそうなるんだよｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 20:25:21 ID:8vFNd2880

>>829
オイル上がりだな
マメに交換してたとしても寿命が２～３倍に伸びただけ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 22:58:57 ID:JQGB194i0

>>829
CV系のワゴンRならしようがない
F6Aエンジンは、もともと弱い

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:15:50 ID:QVe509fBO

ネッツのディーラでオイル交換してもらったら4200円しかかからなかった。ちなみに車はランクル７０で、オイルは８Ｌ入ります。安すぎてびびった。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:51:30 ID:b3neNuYtO

ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄがﾏｸﾞﾈｯﾄﾀｲﾌﾟなんだけど、鉱物油と合成油では汚れ方が違う。

合成油では純粋に鉄粉がついてる感じだけど、鉱物油では鉄粉+ヘドロって感じ。

同じ交換サイクルでこれだけ違うと安オイルで長期交換なんて考えられん。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 21:54:49 ID:sTd8YIZ/0

>>835
何キロで交換ですか？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 05:01:12 ID:v9ll1XrTO

1500ぐらい
鉱物油の方はヘドロって言うと大袈裟だけどねｗ
合成油より黒ずんでる感じ
今は色んなオイルを試してるとこだけど最終的には合成油で落ち着くと思う。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 09:09:39 ID:oyjh9HBc0

短期とは、５００ｋｍ毎とかのことを指す。
3,000kmはむしろ、ズボラ。オイル性能がギリギリの状態。
1,000kmが良識人。
1,500kmが凡人。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 11:14:58 ID:FdVLXF1bO

ニューテックを2000km毎に交換してる

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 12:18:54 ID:v9ll1XrTO

>>839氏はﾌﾞﾙｼﾞｮﾜけてい
でもクーラントとかギヤオイル放置だったらｷｭﾝ死ｗ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 17:04:32 ID:7mWD2vzn0

そもそも自動後退とか黄色帽子の糞オイル使ってたら、3000km交換でもスラッジまみれになる。
メーカー純正オイルを指定距離で交換ならオイル漏れもなく、エンジン内部もパーツクリーナーで汚れが落ちるぐらいきれい。

前者はお客さん(6万km）、後者は社員二名（11万、18万km)の実体験。
整備工場勤務な。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 22:28:55 ID:FdVLXF1bO

839だが
このてのオイルは2000kmが寿命だと思う。
それ以上使うんなら安いオイル使ってるのと変わらない。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 04:43:51 ID:O5UcsKYx0

>>841
でもあの手のオイルって石油元売系が製造してるとか聞いたが？
自分でも買ってきてDIYで交換してたがスラッジだらけだった事はないなあ。
前の車カローラだけどそんなオイルばかり使って18万キロまで乗ってたよ。
下取の時もエンジンは問題なかったが海岸部に住んでるのもあって
車体の腐食の方が酷くて手放した。
本当に安いマルチグレードも入れてた事は1度や2度ではない。5回は入れてると思う。
取説の半分の7500位で換えて交換毎にフィルターも換えてはいたけどさ。
ただし買ったAB等にオイル交換を頼んだ事はないな。
あえて他人の手でオイル交換したと言えば車検時位だね。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 09:06:16 ID:vutqhyPdO

乗り方も関係有ると思う。いいオイルは過酷な状況で実力を発揮するけど街乗り程度だとAB等のオイルを定期的に交換してれば問題無い。
いいオイル使ってる人はフィーリングなんかも重要視する人なんじゃないかな？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 09:29:01 ID:G24F6ORc0

ディーラーが4,000km毎の交換を推奨してるんでそのサイクルで交換してるんだけど
これに慣れると、「現状3,500km、週末に1,000km走る予定」なんて時に
交換した方が良いのか、帰ってからやるか、真剣に悩むようになる。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 09:45:05 ID:NofIHfXY0

>>845
そのうち「現状3995km、夕方にアウトレットお出かけで10km走る予定」
なんてときに交換してから出かけるか
帰ってからやるか真剣に悩むようになるんじゃね？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 13:52:28 ID:x9ItYky90

>>820
それ脱税じゃね？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 14:59:19 ID:vutqhyPdO

公道走らなくても脱税になるの？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 15:35:41 ID:rUwhmxG3O

合法やな

構内向けには無税軽油が売られてるくらい

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 17:10:12 ID:P/7VGy4rO

>>849
免税券

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:48:18 ID:j93KTEXZO

>>850
波動拳

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:52:25 ID:EdXi9L5eO

ゲーム拳…必殺技５０連打

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 16:04:48 ID:O/oJjBpPO

>>850なにそれ？
デューティーフリーみたいなもん？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 21:10:27 ID:w8Ui6hd90

ここでは、交換距離・期間は問題になるが、入れるオイルの価格は
あまり問題にされていない・・・

ウイルブイアイ　6年目。走行距離11万５０００KM。通勤と旅行に使用。

オイル交換距離は、初期は２０００ＫＭ、現在は４０００ＫＭごと。
フィルターは、最近はオイル交換３回目ごと、それまでは2回目ごと。

ただし、交換オイルはABの最安の1280円（４Ｌ）のもの・・・・・
いままでエンジントラブルなし、オイル交換直後は多少音が静かになったと感じることもある・・・

現状のところ、まったく無問題で走行してますＷ
高級がオイルは使用経験がないが、負荷が高くなければ最安でもいいと思う今日この頃です。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 21:41:34 ID:TERf+/EvO

つ帆布のペール

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:53:29 ID:O/oJjBpPO

高級オイル等色々使ってから語ってくれ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 09:18:31 ID:+WI9byqy0

高級オイル・・・
まあ、価格二倍のオイルが二倍の性能ではない。
ましてや、数マソもするオイル、ただの自己マソの世界。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 09:36:57 ID:ciHJnKwM0

オートウェーブで計り売りしてるニッサンのスペシャル(ＳＭ)ってオイル入れてるんだが
ネットでもホームセンターとかの缶売りで売ってるの見たことないんだがホントにそんなの売ってる？
確か、0.5㍑400円しなかったオイルだった

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 09:50:19 ID:CGgDgYrV0

>>845
4,000kmで交換してると、
4,000kmを超えた瞬間オイルがへたるよ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 10:24:58 ID:Y5HFOHLBO

え～マジ？(T_T)

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 11:16:59 ID:J2XH9l5B0

今や自動車の半数が長期オイル交換によって解体屋に消えた。新品のオイルの輝きこそ我ら短期交換派の正義の証である。エンジンに決定的打撃を受けた長期交換派にいかほどの馬力が残っていようとそれはすでに形骸である。あえて言おう！カスであると！！
それら軟弱の集団がこのエコロジーな時代を生きぬくことができないと私は断言する！
自動車は我ら選ばれた優良種たる短期交換派に管理運営されて初めて永久に生き延びることができる！これ以上戦い続けては自動車そのものの存亡にかかわるのだ！
長期交換派の無能なる者どもに思い知らせ、明日の未来の為に我が短期交換派は立たねばならんのである

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 11:25:26 ID:/JqfBkTEO

俺の友人が１８０００キロオイル交換なしでエンジン壊れたらしいんだけどどうなの？２年乗ったキューブＣＲ１４燃焼室ドロドロだったそうだけど…

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 11:44:30 ID:J2XH9l5B0

>>861
いいこというじゃない

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 12:00:33 ID:sRT1wUDQO

>>861
ギレンも短期派かｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 12:12:55 ID:hTfcYP0B0

走行距離に関係なく3の倍数の月にオイル交換する
新車は1万キロまで1ヶ月に1回交換
これ常識ね

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 12:22:48 ID:p23GhhG/O

>>865
オイル交換の時にアホになるんですね、わかりまｓ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 23:09:19 ID:rqrvCKLs0

あげ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:38:23 ID:4ktF6jJAO

A型の人は安オイルを3000以内、または汚れたら交換

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 23:12:15 ID:HuKBV8zd0

俺Ａ型だ…安オイルを3,000以内(1,000kmも走らないうちに3ヶ月経っちゃう)。
エンジン内でオイルが汚れたら負けだと思っている。

ペール缶で1万5千くらいだから、リッターあたり750円だなｗ
バービス･スティンガー10W50半合成。20年近く前の伊産ターボ四駆だからな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 01:25:09 ID:z/fkqYITO

となるとO型は…

安オイルで１万キロ走行
汚れてても走ればOKって感じかｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 03:05:48 ID:yeuz2Xx40

>>970
んな訳無い。　表面の塗装に関してはその通りだが。

チョイ乗りばかりだから」、早め早めの交換やってるよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 13:06:25 ID:o60p1Eoi0

970に期待していいのか

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 13:07:11 ID:XHl11jVr0

レスアンカーにも無頓着なんですよね、わかります。

血液型あんま関係ないようにも感じるけどね。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 13:49:34 ID:z/fkqYITO

B型は有名メーカーオイルを小馬鹿にして個人経営のプロショップ(笑)で割高オイルを入れる

そんな自分は通だと思ってる

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 15:01:35 ID:hbLK8iV10

短期ちゅうか年2回春（初夏）、秋か年1回秋に交換かな。
使ってるオイルはペール缶で買った安い奴だから年2回で問題ない。
夏場を越えたオイルはさすがに交換したほうがいいと思うぞ・・。
春ってのは一気に劣化が進む夏前に一度交換しておこうと。
まぁベストな方法はどんな乗り方してるかによるだろうね。
ほとんど乗ってなくても年1回、秋には変えたほうがいいと思う。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:01:25 ID:a2dG5HLRO

夏に劣化が進むような冷却不良車に乗ると大変だな。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 04:07:05 ID:VK9gWpDn0

夏場はエンジン停止後に直ぐに油温下がらないから
８７５の考えの賛成です。

水温だって同じサーモ使ってても６度くらい違うしね。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 09:00:25 ID:j87t8RQi0

トップグレードのオイルを入れて4000Km乗るのと、セカンドグレードのオイルを入れて3000Kmとどっちがいいんだろ。

ちなみに、トップグレードであってもやはり4000Km位で劣化を感じる。
ベースオイルは元気でも添加成分が消費されたり変性したりするためだろうか？
高温側を高めたワイドレンジのオイルで特にその傾向が強い。

自分は今まで5W-40が夏冬問わず使える一番実用的なオイルと信じていたけど、最近、通は5W-30か10W-40を使うことを知った。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 09:29:31 ID:7BbXMAHP0

>>878
いうまでもなく、セカンド3,000km

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 09:31:48 ID:7BbXMAHP0

あと、１０W－３０がおすすめ北海道などの極寒地を除いて

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 10:08:42 ID:8VIFqBIi0

ワイドレンジが垂れるのあたりまえ。
だってポリマーたっぷりーだものｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 10:58:15 ID:CifL48C00

５０００キロごとにエンジンフラッシングしなさいと書いてるとこもあっるよ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 12:44:22 ID:ZdEeTcky0

5000kmごとフラッシングは流石にオーバークォリティな気もするが
年1回くらいはフラッシングも兼ねて｢オイル交換→次の日オイル＋フィルタ交換｣
っていうのもいいんじゃないかね。

あと、ビルフラとかは非常に効果が高い分、こんどはクランクジャーナルとか
ピストン裏とか、冷却油路の細いところに剥がれたスラッジが詰まってしまって
逆によくない的な話も聞いたが…どうなんだろうね。未経験だ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 00:40:16 ID:lWVq5KBg0

フラッシングは要らないよ
ビルフラなんて効果全く無し
洗浄剤なんて無交換でずっと使いまわしなんだぜ？

ただ、使用済みフィルタを見せてもらえば分かるが、ホトンドのフィルタは
綺麗なもんだが、30本に1本ぐらい海苔の佃煮に侵食されたヤツを見かける
3万km無効間ってケースなら自前でフラッシングするより効果的かもね

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 19:32:17 ID:ocGmAzyN0

オイルパンの内側の塗料がベロベロにはがれてる車があるらしいよ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 21:53:36 ID:MK7Y/v2I0

ビルシュタイン、の洗浄剤、ベロベロがはがれてフイルタが詰まる、ので、
８０００キロごとにフラッシングは　いるよな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 15:00:00 ID:8N9yC6xa0

句読点

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:31:32 ID:cFwwzMufO

あげ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 18:46:48 ID:+Snu+eAi0

バナナで釘を打てるような寒冷地でも凝固しないオイルのＣＭみたことあるが
どこ行けば買える？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 19:37:52 ID:0d/UgMfN0

オイルパンの内側に塗料は塗ってますか、ヤフオクで聞いてみます

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:44:41 ID:7Y5qFYG00

フラッシングなんて気休めだと聞いた事あるなぁ。
それなら安いオイルをマメに交換してた方が良いってことだよ。
ＡＢみたいな所でフラッシングしてると余計おかしくなるぞ。
自分はオイルチェックして汚れが酷くなる前に交換だけど。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:48:49 ID:4Y4BzHv2O

>>889
金槌を使えば問題ない

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 16:49:47 ID:oFOzPiQCO

訳分からん事言ってんじゃねーよ！じゃあ、凍ったバナナが食べたい場合はどうしたらいいんだ？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 17:30:41 ID:WrK1dvzK0

ええと、確かあれはシェル・ヒリックスのＣＭだったか？
モービル１にも同じ様なＣＭがあったように思うが…

ようつべで探してみると良い

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 17:43:46 ID:yp54a04CO

>>893
バナナを凍らせて食べるといいよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 18:04:35 ID:WrK1dvzK0

>>895
何故か知らんがあれ旨いんだよな

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 14:23:25 ID:o6iG89WLO

皮を剥かずに凍らせたら食べられなくなった思い出が。
我ながらアホ過ぎｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 15:52:44 ID:5zE1Naql0

>>897
急いで口で吸え

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 21:14:28 ID:hV9cICQA0

そこでスネークマンショーのネタをやるには無理がある

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 04:35:01 ID:5kWB6Q850

>>897
オマエは俺かw

>>899
シュールすぎて理解不能
つか、ウンコ食うヤツしか憶えていない（ぉ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 07:50:29 ID:dWT6EMKf0

>>900
モンゴルで食べた、お饅頭に良く似た…

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 15:13:17 ID:VWweo17+0

エンジンが高性能であればあるほど、短期交換しなければならない件について。
ほんとうは１０００ｋｍ毎（技術者はこっそり交換している）

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 19:38:39 ID:5RlppB9N0

BMWは2万キロとか3万キロとかだけどな。
Mモデルですら、1万6千とかだけど。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:05:40 ID:kaT5QufdO

俺M3乗ってるけど3000kmor3ヶ月のどちらか早いほうで交換してる。
やっぱオイルは新しいほうが良いに決まってるよ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:30:27 ID:5RlppB9N0

俺はサーキット2時間で交換。

普段乗りオンリーなら、指定どおりで問題ないと思うけどね。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:47:04 ID:e+KqblVvO

>>905

ｻｰｷｯﾄ行って２時間で交換？一日練習したらその日何回交換するのw

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:20:14 ID:5RlppB9N0

>>906
1日１～３本だけど？
みんなそんなもんじゃないの？

本当はサーキット１回行くたびに交換がベストだとは思うけど、
今のM３はディーラーでオイル交換したら４万取られるからね。
２回に１回にケチってる。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:28:04 ID:IKl9zrHX0

男気の無い連中ばっかりだな！
俺なんか毎日交換してるぜ！

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:45:33 ID:8BkN4mb1O

>>908
乗らない日も交換するのか？ｗ
入れたオイルが気に入らなくて翌日に交換したことはあるけど

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:55:09 ID:IKl9zrHX0

乗らない日も交換する
タイヤもブレーキパッドも毎日交換な

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 22:28:56 ID:8BkN4mb1O

それ…もしかして他人の車じゃｗ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 00:21:28 ID:ZPOOfXg7O

女も毎日取り替えられたらなぁ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 13:34:24 ID:9z34GziOO

カルディナで二万㎞交換しなかったらオイルが段々減って来てエンジン止まった。

近くのドンキホーテで何でも良いから車用オイルを買い、どこまで入れて良いかわからないから全部入れたら走ったけど、何か動き悪かったなぁ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:59:54 ID:oS+UXN850

まとめるとこんな感じ？　追加頼む。

乗車毎or毎日交換→　エンジンオイル　オイルエレメント　エアーエレメント　シートベルト

毎週交換→　ＡＴオイル　ブレーキパッド　タイヤ　タイミングベルト　エアバッグ　
　
2週間で交換→　ホイール　サス　フロントガラス　カーナビ　　オーディオ類

一ヶ月で交換→　　シャーシ　エンジン　内装

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:03:20 ID:M3NjapIbO

常に外気に触れているボディも早めに交換ｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:53:49 ID:H1G3MV1y0

車ごと毎日交換するのが手っ取り早い

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 04:33:14 ID:P7WWbkFQO

>>902
逆だろうよ。
モービルでバイトしてた一昔前、
程度の低い安価なオイルと比べ化学合成のモービル1みたいな高価なオイルは長持ちするってベテランマネージャーから教わった。
1万キロは余裕だと…

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 05:01:02 ID:jVzvXtyRO

モービル１のような安くもなく高くもない合成油が一番長持ちすると思う

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 11:27:16 ID:IUoTvBWZO

高いから長持ちするは間違い。高温に対する油膜保持性が強いって事。
すぐ汚れるのは洗浄性能が高いから。
でも、油圧はちゃんと掛かってる。
汚れたら交換したい気持ちは解るが、高いオイルは大体1000キロも走れば汚れてくるもの。
安いオイルは汚れるのは遅い(洗浄性能低い)が、汚れてきた頃には油圧も下がってきてて、あまりよろしくない。
あとはベースオイルにもよるね。

高いオイルでも、赤線のレース用なんかは説明書にあるように、防腐剤や防錆剤が入ってないので、街乗りには向かない。1000キロも使ったらエンジン錆出てくる。
短距離レースのみ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 01:40:20 ID:5zuPt8jA0

新車はやっぱ一ヶ月で交換しないとまずいですか？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:15:51 ID:OPHEJd+S0

いまのエンジンは精度高いからしなくてもいいとは思うけど

せっかくの新車に手を掛けてやりたかったらｵｲﾙ･ｴﾚﾒﾝﾄ交換は1回やっとき～
気分いいぜ、あの鉄粉(アルミ粉)でギラギラしたオイルが透明になるのは。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:21:22 ID:/eN/3aq/0

>>920
気持ち(愛車精神)の問題だな。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 19:53:49 ID:HNKc6SD00

では少し過ぎたけど週末してくるノシ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 21:07:17 ID:OPHEJd+S0

いってらノシ
あと、｢愛車メンテナンスパック｣みたいなのが在るなら、初回車検整備まで
込みのプランを契約しちゃうといいぞ、アレホントに割安だから…

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:46:09 ID:uHacqPGO0

質問？
車は、重量車のターボですが。
チューニング屋が言うには、車のいいオイルより
バイクのいいオイルがいいと言ってますが、どうですか。
潤滑性は良さそうですが、耐熱性がちと心配かと

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 00:41:17 ID:+wnDMzHe0

>>925　粘度の問題では？　バイクは高回転エンジンのため低粘度の傾向がある。
それでいて高い性能が要求されるから。あと、余談だがバイクに車用のオイル
使うとクラッチが滑ってしまう場合もあるんだそうな。

　ま、化合でも入れておけば良いんで内科医

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:37:06 ID:JE9G86ji0

↑
バイク用のオイルは、やはり高性能なんですか。
チューニング屋のお勧めが、バイク用の餅３００Ｖです。
やはり値段が同じならバイク用ですか。
自分は、ヤフオクでスノコバイク用レッドソックスが値段との
兼ね合いでいいかと思って迷っているんですが、どうでしょう

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:38:02 ID:zi0ZYoqQ0

ABの安オイルを少なめに入れてもらってディーゼル用オイルを足す。
3ヶ月か1マンコとに交換

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:27:57 ID:SjV+et5R0

バイクはミッションもＥＧオイルで潤滑するので、極圧系添加剤なども配合
されている場合が多いし、同じ値段ならバイク用ってのもある種アリだ。

でも、普通に使う分には普通のオイルでいいんじゃね？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:15:12 ID:6Ioh+8io0

新車でオイル2000キロ交換は早すぎ（トリートメントがもったいない）
ってきいて半年でも早いかと思ってしまった俺がきましたよorz

まいったぜ
10ヶ月で最初の交換
4ヶ月超過した分の劣化は無かったことにはできない
これから劣化を防ぐべく半年を守ることしかできない

次につなげるしかないんです。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:23:10 ID:GS6Xv2260

在日？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:32:09 ID:6Ioh+8io0

誰が
俺？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:46:33 ID:GS6Xv2260

Fラン？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:54:36 ID:ZdR1+Akz0

>>927
サラダオイルでもいれてろハゲ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:19:22 ID:YRcwIP9T0

おととし買った新車、
まだ１回もオイル交換せずに２万キロ走ったが、
全然いまだに快調だ。
いったいどのくらいまでオイルが持つのか試してみたくなってきたｗ
　

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:24:14 ID:23ZU5YO+0

俺は5千キロごとにエレメントも交換してるが。

不調を感じて変えるようじゃ遅くないか？
機械物は自己修復なんて出来ないんだし、傷が付いたら二度と消えない

要はどれだけの愛情を持って接するかだな。
走るだけの工業製品として扱うなら交換頻度も低くて良いだろさ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:30:32 ID:yVIf+PS6O

>>935
手遅れ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:00:15 ID:yH1Y3fu0O

人間の肝臓の如く、オイルが原因で不調を訴え始めた頃には、手遅れさ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:01:39 ID:vCTCWEP10

>>935
5万km程度までは余裕
10万km無交換は厳しいが、継ぎ足して行けば何とか狙える

が、それで終わりだ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 22:31:14 ID:lI8EkJf30

やはり、性能を買うなら
過酷なバイク用オイルですか。ありがとうね。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 08:14:47 ID:vatTkXrR0

>>940
財布のことを考えると、無闇にバイク用オイルを入れる位なら、
素直に4輪用のオイルを入れるべきだと思うがな

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 18:35:33 ID:6WF1xSxy0

>>934
包茎の尻毛がだらしないクズがレスすんな、ボケが。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 18:58:44 ID:g3HeFjrT0

2日越しでくだらん煽り入れてんなｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 22:50:08 ID:zb3HBpmD0

２リッターNA、半年前オイル交換後走行8500、フィルタ13000

中のオイルは犬のクソ状態ですかね？
チョイノリは一切せず30キロはエンジン止めていません

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 23:40:05 ID:s0l02uU20

それくらいなら犬の糞にならない
しゃばしゃばの下痢便くらい

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 23:44:00 ID:g3HeFjrT0

いや、汚れを吸い取る能力の限界まできている、ってところだろ
ターボだとタービン周りのオイルデリバリにスラッジが生成し始める頃。
ここで一発オイル交換(安物で良い)して、4～500km後に改めてオイルとフィルタ
交換してやれば問題ないと思うよ。
ＮＡはそこまでオイル管理厳しくないからね。ターボはけっこう気を遣わないと
あっという間にタービンブローで10万円くらいすっとんでいくけど。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 01:21:01 ID:n7BYrMEW0

ターボで１万㌔交換、13年乗って累積走行20万㌔で異常なしだが？
RB25DETだけど、最近のエンジンだったらだめなのかい？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 01:27:32 ID:QTAvZl6u0

ネタニマジレスカコワルイ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 07:19:01 ID:p7MTrSZHO

俺もターボのRB25DET乗ってた時期あったけど、オイル交換は5000～6000キロ程度で体感的にはまだまだ好調な感じだったな。。
オイルはSHやSJの鉱物油か半合成油程度。
結局25万キロ近くまで乗ったけど、
エンジンなんて丈夫だし神経質に化学合成油を短期間で変えてる人もったいないしカネの無駄だと思う。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 08:05:47 ID:H32OXJhS0

>>947
一応、礼儀として…
ID書いた紙と一緒にオイルフィラキャップ外して中の写真、うぴょろｗ
できたらエンジン始動からムービーで撮ってくれよな！
もちろん、走行距離とエンジン型式がわかる写真もつけてね！

長期交換派って、ウソ(自分に都合の良い状況設定)が極端すぎるんだよね。
それこそ、｢オイルで小金稼ぐより買い換えさせた方が儲かる｣的な業者の
匂いがプンプンするのさ。きっと、その20万kmはＡＴでファミリーカーの
使い方してた親の車で、オイル交換をしてたかしてないかも微妙でしょｗ

１万km交換でも、普段が3,000rpm以上廻さない｢街乗り｣であれば、ダメージは
低いしね。多分、異常がないと思っているのは自分だけ、って奴だと思うが。
もしくは、ステージアとかスカイラインGTS-tあたりを買っちゃって、オイルに
カネかけられないくらいヒィヒィ言って維持してたとかのオチね。
一応走ってるけど…って奴ｗ

ま、いずれ捨てるんならそのままのかたちで乗り続ければいいんじゃない？
エンジン保護するために添加剤入れるくらいなら、俺はオイルを交換するけど。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 10:48:20 ID:n7BYrMEW0

>>950
つまらん煽りだな。２ちゃんで自分の車晒すあほがどこにいる？いるけどな、結構…。
人に物を尋ねるのなら、先に自分で手本を示してくれるかな。そしたら宇婦しても良いよ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:20:51 ID:PyclcGX40

言い訳　キター！
さいなら、n7BYrMEW0

結局こいつも脳内でしたとさ。エンジンルームうｐして特定されちゃうんだと
すると、それはそれで恐ろしいですねｗ

長期交換厨って、結局短期交換できる経済力が羨ましくてしょうがないのなｗｗｗ
風呂毎日入ってる～？これから寒くなったら3日に1回とかで済ませそうなn7BYrMEW0

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:47:48 ID:n7BYrMEW0

だからさ～、君が宇婦の見本見せてくれよ、自分の事を。
そうしたらやるって言ってるのに、論点ずらし乙。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:55:47 ID:twnQhMCgO

仲良く汁

クズども

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 12:04:43 ID:p0OSnv4L0

>>954
携帯からのお前が言うな、クズ。

親は生活保護を受けてるクズか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 12:24:19 ID:PyclcGX40

引っ込んでおけばよかったのにね。

いいかい？
俺はＲＢ２５ＤＥＴで１万km交換で13年20万km乗って無問題な人間じゃないので、
(多分あんたが知らないエンジンで、20年近いけどまだ13万km弱だがちょうど逆だね)
いわゆる短期交換厨のイカレなわけですが、俺のエンジンうｐする必要ないだろ？

短期交換厨はイカレ、1万kmでターボだけど20万km無問題！と言ったのはあんた。ｗ
そこで、じゃあそのエンジン見せてみ？ってことになったワケで。
イカレ短期交換厨のエンジンは汚れている筈ないですから参考になりませんよ？
車うｐしろなんて言ってないのにその火病りようがすごいよね。
まさか、無免許で車も持ってないニートの妄想？…そんなことはないかぁ…ｗ
仁Ｄ厨だって免許ぐらいは持ってるモンなｗ厨房工房ならイザ知らず…ｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 12:43:12 ID:GuV/KdcBO

白金プラグ22マンキロ使ったが、何の問題もなかった
交換後も全く体感できなかった
RB20DET

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 14:05:35 ID:I+BrPPsJ0

エンジンの劣化なんて毎日それしか乗ってないと
感じないものだよ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 15:53:10 ID:PyclcGX40

毎日ほんの少しずつ劣化していくんで、気付かないもんなんだよね。
タイヤだって、毎日見てたら前日とほとんど溝変わらないのに、ある日見ると
スリップサイン出てるでしょ。そういう消耗がエンジン内部でも言えるってこと。
ま、タイヤとシリンダー＆ピストンを同列に語れないのは重々承知だけど。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 18:46:11 ID:a8Sd5Jy70

>>955
>親は生活保護を受けてるクズか？

この一言でこいつがクズ以下の最低野郎ってことが分かった。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 21:15:49 ID:m243Ey6Z0

結局貧乏人の僻みってコトで決着が付きそうな気がする
とりあえず貧乏人はROMってろ
金も時間も愛着もあるのに長期交換してるヤツの意見を聞きたい

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:52:56 ID:VmnW0BcQO

>>957プラグは１万ＫＭも走行して交換したらかなり体感出来るよ

出だしの加速が軽くてスムーズになる感じが体感出来たよ

言ってみればオイル交換した後に少し似てるかな

だから体感出来ないのなら取付不良では？
一度だけ交換しても体感出来ない事があったけど取付不良か空整備ｗｗｗ