エンジンオイルを短期交換する奴はｲｶﾚﾘﾀｰﾝｽﾞ 6

サービスマニュアルって、車の想定使用年数を基準に考えてるんだから、それより
短期に交換することが、間違っているとは言えないんじゃないかな。
だから、自分のやってる交換サイクル以外は、オカシイと言う前提で話をしても収束しないのでは無いか？

「なるべくいい状態を維持」したいのなら、メーカーマニュアル通りにオイル交換する。

「ただ壊れない」だけでいいのなら、メーカーマニュアルの倍の期間でもＯＫ！



　　　　　　　　　　　　マニュアルより短期間は、ただのアホ。


※　悪徳業者は捏造に必死も必死だが、これが現実である。

いや、だから20万�`なんだよ。
新品に比べりゃ、調子悪くなってるのは当然だよ。

でも、12年乗ってるからな、良く判らんよ。
しかし、現状で調子悪くない、燃費も変わらないしね。

で、なんでそこまで短期に固執する？
そこまでの距離を走ったことあるのか？

実際に経験すらしていないなら、お前のはただの妄想。

先日、二度目のﾀｲﾍﾞﾙ交換の時、ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰも開けたんだが
ｽﾗｯｼﾞのない、きれいな頭だったよ。

化学合成油ってのはすごいと実感しました、
鉱物だったらこうはいかなかったかもね。

GTOのコピペ臭くなってきましたよｗ

>>954
いや、俺はRB20Eで15000キロごと、4リットル1000円未満の最安オイルで20万キロ走った。

2度目のタイミングベルト交換前に手放したから中は見ていないが、
オイル下がり等が全くないのはもちろん、燃費の悪化も一切なくきわめて快調だった。


3000キロとか、5000キロとか、まさに馬鹿がやることだと思うね。

壊れはせんけど、調子は変えてたほうがいいのは経験上わかる。

ただ、軽ではない普通乗用者で荒い運転をしないほとんどの人は.7000でもいいと思う。

軽とターボ車、トラック、業務用の年間距離が18000キロ以上の人は変えてたほうが無難。

高い奴じゃなくて、ある程度のグレードで一番安いので十分。

>>956
そうなのか、合成油止めよっかな。

情報ｻﾝｸｽｺ

>>954
走り方にもよると書いてあるのが見えないのか？
しかもお前調子がいいとか言ってたよな

俺は自分の走り方で短期に固執してるんだよ
1週間に1回油温100度超え当たり前、水温100度超えるとかの状況でその交換サイクルで
20万km走ってみろ


シーマとかでゆっくり低回転ばっかで運転してるとかなら15000〜20000km交換だろうがな

ちなみに俺の場合
10万kmで調子いいとは言えなかったからオーバーホールした

>>958
いや、あんたのはターボだし、今のやり方でいいと思うよ。
20Eと25DETでは指定オイルも、指定交換サイクルも違うからね。
今さらやり方変えて調子悪くなったら、それが原因じゃなかったとしても嫌でしょ。

>>959
矛盾だらけですね。

>>918
まぁまぁのオイルって部分合成油？

>>963
最低でもモービル１　ＲＭ

モービル社員乙

1週間に１回は油温が１００度超えるって、一体何してるんだ。
サーキットいってるならありえるが、一般道しか走らないなら相当なDQNだな。

サーキット行って、頻繁に１００度越えてるなら、走行距離も何も関係なしに
即座に交換だろ。一般道走るのとは全く別の話。

天麩羅屋かな？

「大抵の日本人はシビアコンディション」にケチつける奴→田舎モン
なぜなら、田舎は、誰も通らないくせにやたら広い道だらけで、いつも渋滞知らずだから（笑）
という訳で、正確には「首都圏、中京、大阪の三大都市近辺に住んでいる日本人はシビアコンディション」
あれ、でも日本人の6割？以上は三大都市部住まいってことは、やっぱり大抵の日本人はシビアコンディションじゃん（笑）

＞首都圏、中京、大阪の三大都市近辺に住んでいる日本人はシビアコンディション

はいはい、大嘘大嘘ｗ

業者必死過ぎｗｗ

ハイハイ　貧乏人必死杉
Ｔの回し者で３年おきに買い換えさせようという魂胆が見え見え。
時代が違うのだよ時代が

メーカーマニュアル通りで問題ないといっている人たちは、何の利害関係もない。
何せそれが現実だから、仮に新車販売業に就く人だったとしても何の得にもならない。
つまりは、純粋に馬鹿な資源の無駄遣いを戒めているだけなのである。

ところが、それでは壊れるだのデマ飛ばしている奴らは、明らかに利害関係がある。
他人の車がどうなろうとどうでもいいはずなのに、必死にデマを飛ばす。
そうしないと商売が成り立たないという、明確な利害関係を持った「悪徳業者」だからである。



ま、こんな簡単な構図をいまだに理解できていない間抜けはいないと思うが。

>>964
モービルならモービルツーリングS：10W-40で充分だよ

>>971
他人がどんな金の使い方しようがどうでもいいはずなのに必死にデマを飛ばすお前は何なの？

メーカーマニュアル通りで問題ないといっている人たちは、何の利害関係もない。
何せそれが現実だから、仮に新車販売業に就く人だったとしても何の得にもならない。
つまりは、純粋に馬鹿な資源の無駄遣いを戒めているだけなのである。

　
　
　
つまりは、純粋に馬鹿な資源の無駄遣いを戒めているだけなのである。

　
　

真実はひとつしかない。
２０００ｋｍ毎交換で身も心も清浄にするのが紳士

廃油はリサイクルされるゆうとるのに

>>975
つまりあんたは二酸化炭素で温暖化するとか騒いでる馬鹿と同じってことなんだな。

短期交換する人って
エレメント交換も短期でするの？

前に例えあったけど、少し変えて
3000km交換＝朝昼晩にフロ　
5000km交換＝朝・晩にフロ　
10000k交換＝朝か晩にフロ　
15000k交換＝2日に1回フロ　
20000k交換＝一週間に1回(ry

だよね。もちろん運動(走行)によるけど、燃費走行＝汗をかかない人が3000km交換はやりすぎだし　
高回転ばかり＝汗をよくかく人が15000km交換もマズイ、そんな話。　

普段燃費走行たまに高回転なら10000交換＝１日一回フロで十分。

それは10000キロ交換指定の場合だな。
で、ちょっと訂正。

3000km交換＝2時間毎にフロ　
5000km交換＝4時間ごとにフロ　
10000k交換＝朝か晩にフロ　
15000k交換＝2日に1回フロ　
20000k交換＝一週間に1回(ry

年間走行距離を忘れたorz　
年間10000km走行＝１日一回フロ、としている。　
年間10000km以下でも、乗り方に関係なく一年に一回は最低限。年間10000km以上なら早めに交換。　

15000好漢とかエンジンカシャカシャカタカタになるだろ

マニュアル通り交換すれば壊れないってのは
毎日フロに入らなくても死なない
ってのと同じメンタリティーだろ

>>984

どうしても壊れる方向に持っていきたいの？

なんで？

昔2年落ち4万キロ走行の4A-Gカローラワゴン買ったんだけど
前オーナーのオイル管理が悪くてオイル減って3回デラにクレーム
修理出した。
1回目と2回目は買ったデラの工場で腰上フルO/Hしたけど直らなくて
3回目は友達のトヨタ系デラに出したらオイルリング固着してて
オイル上がりしてた事ある。
オイル管理は大事だよ。

>>986
前オーナーが、取説に従ってきちんと交換してればそんな事無かっただろうにな

車の事は詳しくなくても、法定点検をディーラー任せにしている車の方が、状態が良かったりするよな

エンジン内部に入ったことあるが、
15万キロ交換とか、マジ殺意を覚える

>>985
どうしてもも何も
マニュアル通りで車は壊れませんって言ってるのは
長期交換派でしょ
短期派だってすぐ壊れるなんて言ってないし

毎日フロに入らなくても別に死にはしないよね

つか、なんでフロなの?
洗車とフロなら分かるが
ｵｲﾙ交換とフロは繋がらんな

買い物だけの使用で、メタル見たことないなら10000キロでいいんじゃね。
俺は自分の金なんで2000キロで交換しとるわ。46キロのトルクのスラストが
どれぐらいか考えれば当然だわな。

>>991
同じ理由で歯磨きには突っ込まないのかw

>>989
「長期交換派」なんて、このスレのどこにいるんだ？幻覚か？

「賢い正統派」（マニュアル通り交換）ならたくさんいるけどな。

マニュアル通りマニュアル通りと唄ってるヤツが
始業点検なんか全くやってない件について

そう思わないと、自我が崩壊しそうなんですか。

神経質なのも大変だね〜！
みんながみんな、自分と同じ考えであるはずが無いんだから
人がどうであろうと構わないのではないかい。

短期派は押し付け気味だから反発を買うんだよ
壊れるとか調子悪くなるとか喚くでしょ。

ま、一部マニュアル派も変なのいるけどな。

BMWミニはメーカー推奨が既に〜万km単位なんだが。

>>996
立場が違えば受け止め方も違うだろうけど
押しつけかどうかは
交換時期は好きずき、ってのを許容できるかどうかだろ？
おまえはどっちだ？

>>998

おまえと言われる筋合いはないが



交換時期は好きずきだろ、各方面の意見は、感情的でない限り
参考にしてますよ。

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