【スポーツ】セカンドグレードタイヤ ４【ｺﾝﾌｫｰﾄ】

プレミアムはいらない、ハイグリップより保って欲しい、
ある程度のコンフォート性も欲しいがグリップも、という
セカンドグレードタイヤについて語りましょう。

過去スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】セカンドグレードタイヤ【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169884486/
【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ2nd【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1188922097/
【ｳｴｯﾄ】セカンドグレードタイヤ　3【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1202020789/

ブリジストン
・RE050
　http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re050/
・Playz
　http://www.bridgestone.co.jp/tire/playz/

ヨコハマ
・DNA S.Drive
　http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_es03.html

ダンロップ
・DZ101
　http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/direzza/index.html

トーヨー
・T1R
　http://toyotires.jp/catalog/pxt1r.html
・Vimode
　http://toyotires.jp/catalog/tpvm.html
・DRB
http://toyotires.jp/catalog/tydrb.html

グッドイヤー
・REVSPEC RS-02
　http://www.goodyear.co.jp/products/tires/revspecrs02/revspecrs02.html

ファルケン
・ZIEX ZE912
　http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/index.html
ミシュラン
・PP2
　http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1117.htm

ピレリ
・ドラゴン
　http://www.pirelli.co.jp/web/catalog/car-suv-van/catalogo_desc.page?categoria=/catalog/car-suv-van/car/summer&uri=/pirellityre/ja_JP/browser/xml/catalog/car-suv-van/CAR_PDRAGON_SUM.xml&prodotto=DRAGON&vehicleType=CAR-SUV-VAN

コンチネンタル
・スポーツコンタクト
　http://www.continental-tire.jp/tirecatalog/csc2.jsp

タイヤ性能比較・インプレっぽいページ

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm
http://homepage1.nifty.com/tsn/seinou.html
http://www.murakamitire.co.jp/impression/list.html
過去スレのようなもの

お勧めスポーツタイヤは？？
http://caramel.2ch.net/car/kako/1009/10093/1009360247.html

>>1
乙

プレイズ(笑)な話題はこちらで
【楽ドラ】ブリジストン・プレイズ【Playz】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207876054/

突貫工事で建てたんで少々リンク先変だったりするけど、ま〜そこは許してくれｗ

スレ立て乙！
ZE912とSドラ、4本で4000円弱しか違わないからSドラにしようと決めてみた俺。

>>7
だから何故DRBかPP2かスポコンにしないのだ？Let's人柱！

185/60-14なので、、、
PP2って高いんだよね、ネオバとかRE11に手が届く価格帯じゃない？
今回はセカンドが欲しいので…って考えてZE912狙いだったんだけど、オクだとSドラと値段変わらんのよねぇ。。

>>1
GJ

>>1
前スレ1000でギリギリ間に合ったね。乙

さっそくだけど　
ポテンザG3正式後継タイヤまだ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>12
楽ドラプレイズをご利用ください。　by石橋

>>12
BSタイヤ館のようなBS系列店でのみ扱っているRE750がG３の後継みたい。
T's02というのもあるが、これはＧ３の金型を使いまわしたコストパフォーマンスタイヤで
トレッドパターンはＧ３と同じなんだけど評判は押しなべて低い。

え〜?近くの安くしてくれるなじみのタイヤショップで買うから
プレイズしかないんだよな〜ブリブリうんこ派だし

225/35/19の設定がある、Playz、PZ1
DNA、Earth1
PROXES、T1R
SPSPORT、MAXX
LEMANS、LM703
のどれかを購入予定なのですが、それぞれの長所短所を教えてください。現在が韓国のタイヤなので、どのタイヤでも満足できると思うのですが、一番重視したいのがロードノイズが少ないのが良いです。

>>16
参考に車種と、車の使い方を教えてください

>>17
車は先代レジェンドです。いわゆるDQN仕様です。加工したりはしてません。飛ばしたりしないのですが、ロードノイズが気になってます。予算は気にしていませんが、元が韓国なので、セカンドグレードのタイヤでも十分良くなると聞いて質問しました。

そのサイズでロードノイズの気にならないタイヤを開発できたらノーベル賞。

>>16
ロードノイズ少ないのが欲しいならLM703でよろしいかと。
その中でロードノイズ対策かなり重視して作ってるのはLM703ですし。
つーか元が16インチなのに随分なの履かせてますね。

>>20
コメントありがとうございます。言い訳ですが、まだ若いからでかいの履いていたいんです。もちろん純正の16インチもとってあって、たまにはきかえたりしています。そのたびに感動しています。

ルマンのタイヤを買ってみたいと思います。ありがとうございました。

俺若いけど、でかいの履かせたいとは思わないぞ
周りには
ホイールはでかければでかいほど、車高は低ければ低いほど走行性能が良いと思ってる奴がいっぱいだけどね

扁平率とＤＱＮ度は相関する。
あ　ＦとかＰとかは別ね。

>>16
MAXXにしとけ

>>16
タイヤ交換スレで聞いてたお人かw
なんかの参考になるかもしれんから履き替えて一皮剥けたらインプレよろ〜。
あと今のタイヤの銘柄書いといてくれると比較しやすくてありがたい。

>>9
ZE912とSﾄﾞﾗってグリップの差どの位か興味ある。
基本コンフォートでスポーツ寄りと基本スポーツでコンフォート寄り。

>>26
Sドラ履いた車で、今出先から帰ってきたんだが
気になってゴムを触ってみたんだ、そしたらメチャメチャ柔っこくなってんの

爪でグリグリやると 爪が食い込んだまま 上の皮一枚がズルズル滑る様な感じ
結構暖まってたからなんだろうが、コーナーでもよく粘ってくれたし
これが S.drive専用採用の ナノパワーゴムの特性なのかと感心したぞ。

ただ、暖まると減りが速そうだと思った。

>はっきり言うと総合性能は01Rよりプレイズの方が断然上。
>今やセカンドグレードの最高峰として君臨している。

プレイズスレ・・・素敵やんｗ

プレイズネタをわざわざ分離したのに、逆輸入するなと三時間

>>28>>29
君達とは良い関係が築けそうな気がするよ。
今度私の部屋で夜通し多分プレイズについて語り明かそうじゃないか。

age

>>28-30
>>5

そういや、ＢＳ公式ＨＰでＲＥ７５０出てないけど
廃番になったの？

>>33
つ　ttp://www.bridgestonetire.com/tireselector/GlamourIndex_BS_EN.aspx?productID=1075

日本語でおｋ

ポテンザG4とか出ないかな……
もうプレイズでいいや!買ってこよーっと!

プレイズｗ

>>36
よりによってヨタ足専用タイヤかよｗ

ＲＥ７５０って良いタイヤなのか？

36ですがプレイズ装着しましたよ。
車種は34スカイライン

>>40
お、私もＲ３４スカイラインのセダンで、次はプレイズを
履こうかと思っています。
いかがですか？
サイズは？？

>>40,,41
HRならプレイズでもよさそうな気がする。
GT-tやGT-V系の場合はちょっと・・・。

すいません、GT-Vです。
225/45/17です(純正)
ほんとはG3がベストかと思ったのですがプレイズが出てえっ!……　
でっ結局G4でないしブリブリ派なので今日朝にプレイズ衝動買いと。　

プレイズはネットで違う意味で人気だけど、実際はどうですか？
インプレお願いします。

>>44
http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

プレイズのコメント
新感覚のスーパースポーツタイヤ。ウエットグリップはRE050より劣るもの
の、ドライグリップは同社のRE11を凌ぐ・・こんなタイヤ珍しいですよ。
またＩＮ側で剛性とブレーキを確保、ＯＵＴ側で乗り心地を確保と非対称
形状の利点が明確に出ています。

まあ、街乗りで軽く飛ばす程度ですが。
前が一部山DNA-GPでうおぅっ!うおぅっ!うおぅっ!て言ってたので静かなもんです。
皮むき前ですが良く転がります。加速の息苦しさが消えた感じ。スーッとね。
空気圧2.5キロですが気になる剛性不足は感じないですねー、普通にそこそこ走る分は。
前調子のってRE01とか履いてたんだけど、軽いワインディングぐらいなら剛性感はあるけど「重い」「加速が息苦しい」て自分にはあいませんでした。
なのでププレイズを選んだらジャストヒットでしたね。スポーティー程度ならセカンドのがよっぽどいいです。

＞ドライグリップは同社のRE11を凌ぐ・


eeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

>>45
やっぱ違う人が乗ると感じ方が全然違うんだな
俺の思ったのと結構違うわ
Sドラが乗り心地Cって、、、

プレイズでどう考えてもおかしいのはin、out指定はあるのに
回転方向の指定がないってえのはどーゆーこと？
これだと左右でトレッドパターンが前後逆になることもあるわけで
ウェット時の排水性とかおかしいことになりそうなんだけど。
教えてエロイ人。

工作員と鰤儲を装った釣り師の皆さんは、巣に帰りやがってくだちい

>>48
そのページ更新されなくなったよね。
見やすくて判りやすいタイヤ性能比較のHPて今あるんかいな？

>>48
そりゃあ>>45はブリ系のショップですから・・・

純正ポテンザからDNA GP履いたときの静寂性には驚いたもんだが。

どこまでネタなのか、わからなくなってきたw

プレイズは高性能と理解するんだ
さすれば道は開かれる

もしかしてスニーカーに勝ってない？って思うくらい高性能

俺が履き替えてから、流れが変わってるんですけど…　
プレイズがそれだけ良いて事ですね。

プレイズネタはプレイズスレでどうぞ。

【楽ドラ】ブリジストン・プレイズ【Playz】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207876054/

42です。
実は私も34セダンのGT-V（5MT)なんですよ。
私も実は先週にタイヤを入れ替えたのですが、
前のタイヤは01Rだったんですよね。純正サイズの。
11の場合、値段で約12万から13万とのことですので、
11は避けました。
また、次のグレードであるPlayzも値段は決して安くないため、
結果として鰤は選から漏れました。

まぁ私は最終的にはMICHELINに行きました。

ま・・・MICHELIN・・・

か…漢だ…

RE050ってセカンドグレードだったのかあ。
Ｓ−DRIVEと比較すると大分性能が違う気が？？
次はアドバンスポールだな。

>>62
RE050はトップグレードじゃないかな。エクスペディアの後継にあたる気がすけど。

アース1の話題が皆無だな。
やっぱエコタイヤは人気ないのかな。

>>64
エコタイヤうんぬんじゃなくてアース１はセカンドというより
ベースグレード的に見られてるからじゃない？

あとドラゴンとかの話題も出ないね
スレ的にはレブスペとＳドラがイチオシってことか

>>58
誰だったか、冗談でスレ立てれば的なこと言ったら本当に立てちゃったんだよな、、　
荒らし隔離スレとしては役立っているみたいだが、酷い状態だった。

プレイズを履いている人や、履き替えを検討している人が
アンチBSのネタスレだとは知らずに、あのスレに行っちゃったら可哀想だと思うのだが、、
　
　どんなもんだ？　　
>>62
静粛性能による快適性と、ウェット重視による安全性で
レグノと対をなす コンフォート系トップグレードじゃなかろうか。
価格的にも、同世代?ポテンザの01Rより ドライグリップが劣るのに高額だったしさ。

>>66
> あとドラゴンとかの話題も出ないね

あとDRBの人柱報告ももっと欲しいところだ。ドラゴンは興味あったけど入手し辛いし、生産国がアジアンぽいよね。

> スレ的にはレブスペとＳドラがイチオシってことか

あとはDZ101もね。

>>67
火のないところに立った煙はすぐ消える。

ネタスレが立ち、落ちずに賑わう。
それ自体がプレイズに対する評価。

DRBはコンフォートよりのスポーツタイヤほしい人にはお勧めだよ。なんてったて安い。
テオプラスと同じ価格帯なのがすごすぎ。

59さん、ミシュラン行きましたか。前にプレイズ履いたと言ったものですが、自分のは34スカイラインクーパ(5MT)です。
なに履いたんですか?ミシュランてけっこう高いんじゃ。

>>71
いや、オートバックス･ミシュランなら安いんじゃね？ｗ
あれも激しく謎なタイヤだ

>>69
B500の後継と騙されて出たばっかの頃買ったんだけどさ・・・
悪いタイヤだとは思わんが独特の感覚と価格の高さがネックだよ。
確かに直進性はある。コーナーで踏ん張っても腰があっていい。
けど、曲がりたがらない、路面の感覚が伝わってこない（あえてそうしてる？）、
だから楽なのかもしれないけど運転する楽しさはないんだよね。
それに雨に弱いし、大して静かじゃない・・・
と求めてた性能と違ってたな。決して万人向けのタイヤじゃないと思う。

騙されたと書きましたが、新しいタイヤへの好奇心もあったので自業自得です。
連カキスマソ。

いまいちその「曲がりたがらない」というのが理解しずらいのですが。
サイドやトレッドの剛性がないと言うことなんですかね?

>>66
前スレでドラゴン出てたよ。
Sドラのっような柔らかいタイヤが嫌いな人にオススメ。
グリップ力はそこそこあって、鳴き出してからもコントロールOK。
強化した足回りでもタイヤ負けはしない。

59です。
入れ替えの際、候補に入れたのは下記です。
・　GY RevSpec RS-02
・　MICHELIN　PilotPreceda PP2
・　鰤RE11
・　MICHELIN　PilotSports PS2
前二つが約8万、後ろ二つが12万でした。

以前LM703、B60を履いていたことがありますが、
剛性感の不足など自分自身には合わないため、即座に入れ替えた経験があります。
そのため、Sports系しか合わない可能性が高いことと、
前タイヤがRE01Rのため、タイヤのグレードを落とした場合、
グリップ力の低下、雨天時のグリップ力など懸念点があるため、
今回はPS2を選択しました。
金額的に8万も決して安くはないですから。
さすがにこの金額では気に入らないからと言って即座に入れ替えはできませんから。

Sドラそんなにいいんかなー!?

前スレぐらい見れば参考になるよ。
でも結局は自分の車につけてみないと分かりません。
俺は何も情報がない出始めに履いてもはや3セット目だけど正解だったと思う。

ほうほう、Sドラよかったですか。
プレイズはどうだったかな、ネタになる前の評価。
マ・ジ・レ・スでお願いします。

Sドラもプレイズも、最近の国産タイヤはどれもユルい。
アジア製も論外。
ミシュランかピレリ。

舶来品カブレ乙

>>76
タイヤ硬てーからなｗ

事情によりPS1からSドラに替えたけど、雨の日の轍が怖いよﾏﾏﾝ

日本にスポーティーな車が少なくなった以上、ミニバン向けの緩いタイヤが売れるが、
まだスポーティーなグレードを好む人間が、海外メーカーに流れるのは、自然な流れ

今日ツルツルG3(225/45R16)からSドラ(215/45R16)に変えてきた

ツルツルG3より静かでびっくり､あとハンドルが軽くなった感じがする
悪い言い方するとハンドルが流れやすい

G3の格安新古品見つけたんだけど、G3って実際どうだったの？
2005年製造っぽいけど、今から履いて大丈夫かな？

全然OK

>>Sドラのっような柔らかいタイヤが嫌いな人にオススメ。
そこでワンリの出番ですよ

>>87
2005年製造っても、保管状況が分からないと何とも言えないな。
二年以上 お日様の元で頑張ってたかもしれないし、ずっと倉庫保管だったかもってね。
（展示品でも冬シーズンは倉庫行き？
ま、例え屋外展示されてたタイヤだとしても、それなりに安ければ良いんじゃないかな。
年間の走行距離が多い人だとか、割合早く溝が減る使用環境の人なら
ヒビ割れが目立ち出す前に、溝を使いきれそうだし。

大丈夫か否かと言うことなら、大丈夫でしょう。
お買い得か否かは、あなた次第ｗ

>>87
追加
それなりに安かったら良いんじゃ？って書いたけど、こういう考え方も出来る。

ポテンザとは言っても、径年劣化やモデルチェンジによる性能進化で、
今時のエコタイヤと性能差が埋まってしまっていたら、
同じ金額で 新し目のエコタイヤを買っても、グリップだとかの性能は変わらないかもしれないし、
賞味期限という意味で、新しい分 長く付き合えるんじゃないでしょうかね。

>>86
俺もRS-02からSドラに変えたときハンドル軽くなりすぎて笑った
でも流れるってのはよく分からん
どういう状態のこと？

>>92
それは多分空気入れすぎ〜
Ｓドラは適度な空位気圧だとジットリ湿った感触になる。

いや、空気圧はどっちのときもとりあえず推奨値で揃えてる
ジットリ湿った感触は確かにあるけど、ハンドル自体は明らかに軽くなった

>>89
ワンリもサイドウォールもろいだろｗ
ユルユルなんだよ。アジア系タイヤも。
フェデラルの595RS-Rでもまだ緩い。

固くて長持ちの欲しけりゃ良いのが有りますぜ


つ【商用車用ラジアル】

たしかに異常に長持ちする。15万キロ走った

245/50-13 推奨リム幅7.5なんつーサイズも有るしな

ZIEX ZE912って評判どうなんです？

G3がヘタったので純正サイズ探したら、コレとEarth-1とPlayzぐらいしか
良さそうなんがない…。

だーかーらー　
プレイズが良いって言ってんでしょ。みんな信じないんだもん

だーかーらー
playzは糞なんだって
つーかplayzスレに帰れ

だーかーらー　
マジレスでなんで糞なのですか?

相手にすんな

>>98
その幅ならコンパウンドとかパターンだとか小手先の技術抜きでグリップしそうだ。w

>>102
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207876054/286
ついでに、おまいは非表示指定しました

Playzは禁句だったのか…。
ごめんよ（´・ω・`）

>>106
別に禁句って訳じゃないが、評判は推して知るべしw

ZE912はどうなんだろうな・・・
悪い評判は聞かないが
良いって評判も聞かないから正直ワカンネ

出来れば特攻してレポってみてくれw

>>106
鰤儲とアンチと便乗荒らしで荒れた事があってね、隔離スレが立ったくらいだ
おかげで、たまに現れるソレっぽいのはそっちへ誘導して非表示指定してお仕舞いに出来るようになった

プレイズについて真面目に聞きたかったのに…

プレイズを単純に言いあらわせば、
エコノミータイヤのコンパウンドと、
スポーツタイヤの骨の合体タイヤ。
結果、２つのタイヤキャラが混ざり合って
エコノミーとスポーツの中間のような味になってる。

分かりにくく言いあらわせば、
豪勢にオカズの詰め込まれたスーパーの幕の内弁当のようなタイヤ。

いいとこ取りしよう思ったけど、混ぜ合わせたら結局プラスマイナス相殺しちゃって
特にどうというコトない感じに。

んで、混ぜ合わせたという行為の分だけ値段が上がったと。

エコでもスポーティでもなく
どうという事ない乗り方してる俺にピッタリだ。

んで、ZE912はどーなんだろ。。。

人柱するしかないのかな？

左右非対称だし、偏摩耗防止の工夫もしてあるみたいだし、
スポーティーに走れるかなー、とちょっと期待してるんだけども。

>>96
どんだけ扁平率でっかいねんｗ

どうせ提灯記事だろうけど、各ニュースサイトでのレビュー評価がやたら良いので
アースワンにしようかと思ってオク見たら、T1Rの方が安かった。。。
195/45R16

出てそう経ってないからだろうな。

人柱もなにも、国内大手3社以外買わないし分からん

>>115
そうそう、スポーツカー以外なら
断然このクラスではＴ１Ｒっすよ。

食わず嫌いじゃなきゃ、いちどピレリドラゴンを試してみるべし。
スポーツグレードや、スペシャリティーカーに良いと思われ。

>>119
ドラゴンの情報は少ないからレポ頼む
ロードノイズが激しいという事は効いた事があるけど、どなの？
例えば純正ポテンザ４０とかＳドラに比べて、とか

ドラゴは激しく固く煩いタイヤだったがドラゴンは大分違うのかな？

今、ST115の195/55/14を履いてるんだけど
ｾｶﾝﾄﾞｸﾞﾚｰﾄﾞで同じサイズ(で国産)だと
DZ101かヴィモードの2択になっちゃう？

>>122
サイズ的にはZE912とT1Rもあるけど

>>123
T1Rってこのサイズあったんだ
ちょっと調べてみます。

ZE912はｺﾝﾌｫｰﾄ寄りって思ってたけど
そんなでもない？

そもそもVimodeってまだ売ってるのか？

>>124
Pl○yzに近いかも

>>125
売ってる

>>80>>106
減らないし比較的静かだけど、謳い文句のスポーティは真っ赤な嘘
曲がろうとしても安定しないよ楽ドラどころか乗りづらいよ

・・・というような評判だった気がする

セカンドの中であえて選ぶならSドラこそが真の楽ドラかと

プレイズって値段で考えると静かでもないしグリップもしないね
セカンドグレード以下と考えるとそれもまた良いのかもしれないけど

PlayzってCMに乗っているタイヤじゃ？

>>130
購入されたんですか？
具体的にお願いします。

Playzの評判が悪いのは値段高いのとウェットグリップ無いからなんだろうね。
ハンドルセンター付近での修正舵が少なくて済むのと、それの副作用によるインフォメーションの無さは
トレードオフの関係でしかないから結局のところコストパフォーマンス的に宜しくないのが不評の理由かと。

>>115
デミオ？

ZE912注文してみたよ。
届いたらインプレしようと思う。

…でも、在庫が工場にもないって言われて、２週間待ちorz

やっぱSドラがいいかな。

>>135
レポ楽しみに待ちたいといいたいが、２週間・・・
来週買いたいんだけどなぁ〜

買おうと思うのは、ZE912（安く、意外に静か？）orVE302（静か？）
車はVoltzで現在Playz 205/55R16。
買ってから３年位、4700km走行（主に高速）で残２分。けっこう持った。

>>137
えらい減りが早いね

どんな無茶な走りしてるんだよｗ

減りはやっw

さすがハイグリップのプレイズだ

>>137
運転が荒過ぎだろ

>>135
俺もすげー気になるタイヤだ

要するにプレイズはよく曲がるけど、中立時に反応しないということですね。
ありがとうございました　(o^^o)

>>137
多分アライメントずれてるよ♪
戻せば倍は持つんでない？
新車時でもアライメントずれてる車がほとんどだってしってる？

47000kmの間違いだよね？

プレイズは持ちも悪い事が証明されましたｗ
必死な人もいるようだけど、それほどアライメント狂ってると高速なんて走ってられない。
アライメントは大事だね〜タイヤの寿命が半分になるなんて聞いた事ないけどｗ

>>137
47万kmのtypoですね？わかります＞＜

>>146
おいおい、トーがキツいと激減りするが高速普通に走れるぞ。脳内？？
決してプレイズは擁護してないしむしろ嫌い！

なんというﾂﾝﾃﾞﾚ

じゃSドラは?

>>137
FFの方だとして書くけど
前後でローテーションをしないでいたら、
気が付いた時には 前輪の内側が肩落ちしちゃって
2分山だった って事でok？

それでも早すぎるな、、　やっぱ47000キロの間違いだよね？

それか、高速が主という事で、
100キロぐらいからの急ブレーキする機会が多かったとか？

185/55R14のDZ101は7,000kmで3部山くらいになった。
その後プレイズ買う気にならず安かったGIIIの同サイズは10,000kmで同上。
今度はSドラにしてみる。
ちなみにFFコンパクト乗りで高速メインの通勤。
アライメントは年1回取っているし、山は片減りせず無くなる。

月間走行距離　約１３０ｋｍ

このスレではRE750とSドラはどっちが評価高い?

RE750の方が価格の評価は高いな。
RE750の方がポテンザブランドの評価が高いな
RE750のメーカーの知名度の評価が高いな
RE750の方が取扱店の希少性で評価が高いな

グリップやらライフやら具体的に質問しろやボケ

グリップやらライフはどうなんですか？

155の評価はどうですか?

>>152
俺のDZ101は215/10/18だけど、倍の14000km走ってるけど、
5分山以上あるぞ
FFとはいえコンパクトカーで高速メインでその減り方はおかしくないか？

なにその強力超低扁平率

137です。
0が１個抜けてましたねｗ
47000kmです。

今日タイヤ屋いったらZE912無かったけど、VE302が13,500円／本で工賃2000円だった＼(~o~)／
替えてきました。

>>158
ホンマすごい扁平やの
極限流奥義のタイヤやの、サイドウォールにタイヤの銘柄書けらんくらいちゃうけそりゃ？

>>161
バッチリ銘柄書けてるぜ
てか、なにそのハッタリ関西弁www

>>162
自分の犯した誤りに気づいてないのか？

うましかだから

タイプミスぐらいどうでもいいだろ

>>165
お前が犯した誤り
1.書き込み時に見直さなかった。
2.誤りを人から指摘されても気づかなかった。
3.なおかつ、指摘してくれた人を嘲笑した。
4.やっと気づくも、自分の犯したミスを反省するどころか開き直った。

リアルでどんな人間か、これだけでも容易に想像できるな。

>>143
いや、曲がらんらしいよ？


俺が犯した誤り
>>158-159の流れから160冒頭を見て、「えっ扁平率100！？」と思ったこと

今、6年おちの溝なしネオバ。
B500siの新古品が安値で手に入るけどワインディングとかどうなんだろか。
グリップについてなにか参考になる言葉ください。

ちなみに車重1200キロくらいで今までSドラかネオバしか履いたことないです。

sドラとレブスペックで迷って
値段で決めたけど、レブスペックで何の問題もないな。
純正でポテンザ履いてたけど俺には不要な性能だったと改めて実感した。

純正ポテンザにも色々あるだろ…

細かい話じゃなく単にハイグリップタイヤを使いこなす走りはしてないとことを
言いたいだけでしょ。
俺は純正がRE010だったが山道とか行くと面白いように曲がれたんでそのあと
RE711、RE01と履き替えていったけど、競って走ることもなくなったから今はSドラ。

自分はレガシィ純正の050(050Aだっけ？)からRS-02に換えた。
>171な意味で>169と同感。
今後のガソリンの値段の推移次第では、次のタイヤ交換のときには省燃費・ライフ重視で
セカンドグレードからは撤退しそうな自分がいる。

小学生レベルの脳みそが多いなｗ
タイプミスぐらいはじめから気づいてたってのwww

そんなことどうでもいいだろうが
別にタイプミス以外は>>158はまともな内容だし、

嘲笑しているのは>>161
だから>>161に乗ってあげただけ

>>166みたいな低のうなレスはいらんから、もっと中身のある話をしてくれや
とりあえず俺のDZ101は25000ｋｍは走れそう

なにこの基地外

>>172
やむを得ん、撤退だ！

>>167
G3あたりから履き替えた人がいれば聞きたいですけど。
後継かと思って買ったら、うわ曲がんねー反応だるーってなった人多そうですね

>>171
そうそうそんな感じ
>>172
おお同じ車種だ。俺は現行のB4
完全街乗り仕様だから、特にレブスペックで何の不満も感じない
むしろこっちのほうが感覚的にいい感じ。

>>176
だいぶ間が開いてるからちょっと曖昧だけど、
G3と比べて反応がダルいとは思わないかったなぁ
むしろ切った瞬間の反応はプレイズの方がいいくらい
それ以上つめていかない人向けに、このタイヤ反応良くてすげーイイって思わせるように
あえてそうしてるんじゃないかと

>>173
ほんまかぁ〜？
タイプミスに気づいてなかったんでね？
おまはんの必死さがオモロ〜！
まぁそう言うんならそうゆう事にしといたる
あんまりゴッツい扁平率やから
空気入れらんとタイヤはめとんかと思たがな〜W
冗談は顔だけにしろよな

>>168
B500って使ってたことあるけど、見た目以上にグリップしてくれたよ。
自分は車重1000キロぐらいのコンパクトだけど、ブレーキから煙出るぐらいで峠走ってもそれなりに楽しめるタイヤだった。
ま、中古で買ったホイールに付いてたからそのまま使ったんだけどね。

>>168

B500カラPlayz

500の方が、レスポンス＆グリップ感は良かった
Playzは中立が甘く感じるので、直進性のみやや勝ち
ただ、500は減るとダメダメ
五月蠅いし、ウエットに弱すぎ

>>179
ﾌﾟｯwww

>>180
B500は車重が1000kgぐらいの車だと、グリップ感は悪くないが、
2000ｃｃ以上の車だと怖くて履けない
ドライはまだマシだが、ウエットグリップは糞
坂道発進や2速、3速に落として再加速すると、対してアクセルを踏み込まなくても簡単にホイールスピンする

>>182
余程のハイグリップじゃない限り、ウエット状態ならスピンするだろ。
ていうか、本当にB500履いたことあるの？

215/10/18履いてる。アクセル踏むと走り出す。ちょっと感動

扁平率10って空気入ってるんだろうか？

タイプミスはどうでもいいが、本当のタイヤサイズが何故か気になる。

オレも

みなさんありがとうございます。

今溝がないので話聞くかぎりだと安いなら別に悪い感じではないみたいですね
意見をくれた皆様ありがとうございました。

初石橋かな。

石橋の……なに?

>>189
つ>>168

>>188
でもB500って製造中止になったのは3年位前？
幾らで手に入るのかは分からないけど、自分ならテオプラスとかで製造年の新しめのタイヤにするけど。
4本で2〜3000円とか？

S03ポールポジションてセカンドになりますか?
RE050Aの前の型でしたっけ?

>>192
エクスペディア→エクスペディアS-02→ポテンザS-03→ポテンザRE050だと思った。
急いでスレ作ったからテンプレに残してしまったけどセカンドでなくトップグレードタイヤ。

ルマンってグリップとかどうなんでしょ？
雨の日とかドライとか気になります

GoodyearのRS-02とEagleF1ってどっちがグリップするんでしょうか？
同じメーカーでグレード違いのはずなのに、値段同じぐらいなんだけど・・・

ドライグリップ：　　RS-02＞EagleF1
ウェットグリップ：　EagleF1＞＞RS-02
コントロール性：　RS-02＞＞EagleF1　　って感じでいいのかな？

LM703？

雨はちょっと不安あり。ドライは普通。
タイヤ鳴くほど攻め込んだことないけど。

安くて静かで、コストパフォーマンスは高いタイヤだと思う。
ただセカンドグレードではなく、もっと下じゃないかな。
ヴューロならセカンドグレードになるんだっけ。
このへん気になるなら「静かなタイヤ〜」スレのほうが適切。

>>195
スポーツ用とプレミアム系だから、グレード違いってこともないんじゃない？
どっちも履いたことないけど、RS-02は気になってる
ウェットグリップ弱いのかなぁ

なんか、あらかた話し尽くしたな〜。　
今年は新型でないのかな。ブリヂストン

LM703は吸音スポンジ目的じゃなきゃ特別選ぶ必要はない。
ZE912が安くて性能よいから大抵の人はこのタイヤを買えば満足する。

ZE912とアース1がほとんど同じ値段なんだけどどちらがお勧めですか？
今LM702でもう少しだけグリップして欲しいと思っています。

>>200
ZE912でしょ。あーす１にグリップは期待してはいけない。

アース１みたいな良く転がるタイヤはトレードオフとしてグリップ落としてある、
って解釈していいのかな。

そんな単純なモンじゃないか？

値段がほぼ一緒のZE912とRS2ならどっちがいい買い物になりますか？

車はMR2NAでサイズは前195-55-15後ろ225-50-16

用途は街乗り6峠4くらいです。

足周りがノーマルだからその上のクラスのタイヤ履かせたらグリップ負けしそうなんで悩んでます。

>>202
と、言うか開発コンセプトやターゲットにしている車格が違う。

>>203
このスレからするとRS02で決まり。

>>203
RS-02で決まりだろうが、MR2でZE912でどうなのか、
すげー知りたい罠。

>>202
低転がり化のトレードオフは
グリップよりも応答性の方が大きいな

レスサンクス>203です。

4月に中古で買ったら前エコス(しかも製造4202って書いてあるw)後ろZE912とカオスな組み合わせだったからそれよりはマシになるかなと。
ただこの組み合わせでも下りならばインプとかRとかクラス以上の車を追っかけまわせる性能みたいですが命失う前にRS2に履き替えます。

皆さんありがとうございます。
やはりZE912ですかね。見積もりしたのが横浜系の店で、店員は元々の価格設定はアース1の方がワンランク上でコストがかかってるのでエコタイヤでもグリップはZE912と大差無いと思うって言われて悩んで実際比べた人がいないかと質問させてもらいました。
>>208
リアを912のまま使うのなら912の方が安全かと…前だけRS02だとオーバーステアになりそう。

>>209

もちろん４本換えますよ。
フロントにエコス履いててもたまにオーバー出る素敵な車ですから。

ZE912はうちの母ちゃんのファンカーゴに履いてるな
俺のシビックSiがグリット�Uだってのに・・・・・orz
EF3の年式を考えるとG�Vあたりが一番ベストなのかも知れんけど

ZE912ってGIIIと比べるとどうなの？

GIIIかなぁ

ZE912は高性能タイヤで当たり前になってるインアウト指定なので
実税価格的に、神コスパでは？と思ってる。
俺の脳内妄想ではサイズ守備範囲の広い、ミシュランE3A

ZE912はヨコハマのmapとかブリヂストンのプレイズとかの仲間でしょ、
セダン・コンパクト。・ミニバンで普通に走る人の為のタイヤ。

GIIIの仲間はRS-02･DZ101･Sドラ･DRB…みたいな感じ。

>>211
年式を考えればV'GRIDかグランプリM3だろｗ

マジレス
EF3ならDRBかS.Driveオススメ
ボディが緩いからケース剛性が高いタイヤは、マッチング悪い

DNA　GPからSドライブに履き替えましたが
同じ空気圧でもSドライブはサイドウォールが
つぶれているように見えるんですが問題ないですか？

まったく問題なっしんｸﾞ〜

ありがとうございます。
問題なさそうで安心しました。

>>219
一応 念のために、空気圧チェックな。

>>217
>>つぶれているように見えるんですが問題ないですか？

サイドウォールのデザインに騙されてないか？

>>220-221
空気圧はDNA GPのときと同じです。
空気圧が同じでもSドライブのほうが空気圧があまいように見えます。
タイヤの転がり方向から見てサイドウォールが外側に丸くなってるような感じです。

ﾀｲﾔｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞのｸﾞﾘｯﾌﾟの低さをｽｸｴｱｼｮﾙﾀﾞｰで接地面積を稼いで誤魔化すという
糞ｺﾝｾﾝﾌﾟﾄだったDNA-GPと、
やっと普通のｸﾞﾘｯﾌﾟが出せるようになったﾀｲﾔｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞのお陰で
無理やり接地面積を稼がず、穏やかな操縦性になるﾗｳﾝﾄﾞｼｮﾙﾀﾞｰを
採用したSﾄﾞﾗでは、同じ空気圧でも横顔が違ってくるのは必然。

だからﾎﾝﾄに空気圧がﾏﾄﾓなら心配する必要なっしんｸﾞ〜

ただ、ｴｱｰｹﾞｰｼﾞって永く使ってるうちに段々精度が落ちてきて
計測結果どんどんｽﾞﾚてくる事が良くあるので、ｿﾚは要注意。

ショルダー部が丸くなってるのでそういう風に見えるんですね。
空気圧は5年目のエアゲージで測ってますが
たまには他のゲージと比較してみようと思います。

やっぱSドラ最強か?

AD07が最強じゃないの？

ネオバはセカンドグレードじゃねえだろｗ

Playzより安いけどな＞AD07

安いうちに買っとこうかな、ニェオヴァ。

ヴァギナ

下ネタはやめろ！！

シーモネーター

ヴァギナってどこのタイヤですか？

マンコック

いい加減にしてクンニ？

playz

playzのズ
「ずっと見てたけど、前スレは良スレだったなぁ」の「ア」

>>231からの流れワロタｗｗｗｗｗ

>>233>>234

うまし

プレイズスレが加速する

AD07みたいなハイグリップタイヤって
やっぱり磨耗はやい？

FRでフロントに履かせようと思うんだけどどうでしょ？

その場合、後ろはプレイズにしないとバランス悪いな

050とSﾄﾞﾗならどっちのがグリップありますか？

>>243
050。ただしRE050は純正装着品だと市販のよりグリップ劣るという話がある。
それでもSドラより上だとは思うけど。

諸説あるが、自分の経験からでは050はとてもｸﾞﾘｯﾌﾟ力がある。
Sﾄﾞﾗはｾｶﾝﾄﾞｸﾞﾚｰﾄﾞとして、とても優れたタイヤだが、050は更にその上をいく。
050はﾌﾟﾚﾐｱﾑｸﾞﾚｰﾄﾞの中でもｽﾎﾟｰﾂ寄りのｷｬﾗとして非常に優れた
ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽを持っていて、一昔前のｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔを凌駕する程のｸﾞﾘｯﾌﾟ力がある。

ただ、ｺｺがｾｶﾝﾄﾞｸﾞﾚｰﾄﾞｽﾚであるという価値観で050を観ると、
050は価格が非常に高いのに、攻めた走りをすると減りがｽｺﾞｸ早く、ｺｽﾊﾟが
ぅうう〜ん…(T_T)という感じで、単純にﾍﾞｽﾄだと言いにくい。

>>242
なぜそこでプレイズがｗ

後ろはDZ101です

050はポテンザだけあって鬼のようなグリップ、高速安定性ですが
なにぶん剛性高くて乗り心地も固いし重い
Sドラは確かにグリップは落ちるけど穏やかで乗り心地もいい
何より軽い
軽い車だと050履くとグリップは高いけどばたついた感じになりやすいんじゃないかな

そこで軽量鍛造ホイールで万事OK

軽量鍛造ホイールってのはタイヤ剛性まで下げるのか

鍛造って強度弱いなんて書いてるけど
本来は強度あるものなんだろう

そんなのが欲しい

無理に軽量化なんてするなよと

セカンドグレードでポテンザって聞くとG3が思い出されてあまり良いイメージはないな

ポテンザ710とかGグリッドとか
あの頃のBSのタイヤは見た目も格好良かったけどな。
今のは、、、、

プレイズ。

今でも純正採用のポテンザなんかは結構パターンがカッコいい。
今は・・・プレイズ！？

プレイズにマジレススゴイイ

>>250
軽量鍛造ホイールが強度がないというのは嘘
メーカーは重量と強度のバランスを必死に設計してつくっている
糞重い鋳造ホイールでも、使い方次第では割れたり裂けたりする
軽量ホールはサーキットや峠といったタイヤやホイールに過酷なところで酷使されるから、
割れた、歪んだという例が多い

>>253
ポテンザって、パターンというより、サイドウォールがダサすぎ
DZ101はかっこいいのに

強度だけなら純正ホイールが最強じゃね？

G�Vの後継モデルのRE11はこのスレで良いんだよね？

050＞RE750＞ｓﾄﾞﾗ？

>>255
＞軽量ホール

やっぱ小さい子は大変ですかね？

小さくて軽い奥さんなんだろ。「軽量ホール」

下品だな

フォーミュラダブワンの頃からの住友好きなんだが、
ディレッツァ101の新型はいつになったら出るんだろうか。

101買ったらすぐにモデルチェンジしちゃいそうな気がして
ずーっと待ってるんだが。

DirezzaRSV08SPEC

デレッツァ　DZ102www

>>263
そんなタイヤ出たのかと思って探しに行ったじゃねえかｗ

ダブワンとかFM901、710、Gグリ、RSTuneみたいな
見た目イカツいタイヤ出ないかな。
今のはどれもこれもブロックが細かく、女々しくていかんわ。
燃費とか音とかどうでもいいや。

RE-750って名前はしょっちゅう出るが使ってる人の感想ってあんまり聞かない・・・
どんな感じ？

>>265
B570パターン的には最高惚れるぜ。

コンチスポコン2はパターンすごいぞw

RSV98スペックから、もう10年になるのか・・・

最近だと見た目でいかついタイヤはハイグリ系スポーツタイヤしか無いよね。
RT615とかカッコいいけど、サイズ無さ杉ｗ

310ターボや330イーガーと比べたら
今のSドラは驚異的にいい

BNR32のリヤフェンダーから覗く、
ツライチに決められた255/40-17のダブテンやRStune2は
卒倒するほどカッコ良かったんだけどなあ。
今このクラスだとかろうじてT1Rくらいだろうか。

だから、ｺﾞﾂいﾀｲﾔﾊﾟﾀｰﾝが好きならﾄﾗﾝﾊﾟｽMP3だってば〜

ﾄﾞｽﾝとｽﾄﾗｲｸ

>>272
見てみたけどそんなにゴツくないじゃん。
細かい線がいっぱい入っててむしろソフトタッチ。

ダブテンはウェットグリップ最悪で1回死にかけたからな
いい印象がない

現行ならR1Rが逝けてる。

>>273
うんにゃ、実物を車に履かせてみれば分かってもらえるﾊｽﾞだが、
ｱｳﾄ側ﾌﾞﾛｯｸは結構ｺﾞﾂいので実車装着状態では、
「すわ！？ﾅﾝだこのｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔは！！」
って、思ってもらえる！！！


ﾊｽﾞ…


　　　　　多分…

セカンドグレードじゃないけど、セカンドグレード並みに安いのでネオバでいいのでは…

たしかに。そんなに出来るだけスポーツにふりたいならネオバでいいでしょ。
17インチでもSドラと8000円ぐらいしか変わらないし

4本で8000円か？

そうだよ　
近所のショップではね。値上げ前だから今は10000円ぐらい違うかも

スマソ、勘違いしてた20000だった、スマソ

ナンカンのAS-1ってセカンドグレードですか？

アジアングレードです。

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>>284
振り込むからゆるして

>>284
えーー！！何これ３万９千円振り込めって・・・ねーーよ。
２日経つと倍の７万８千円・・・ど・・どうしよ・・・
未成年ならって意味だったんじゃ無かったの？

>>285-286
そんなもん無視しとけ！

それはあまりにも酷いっすね

セカンドタイヤスレで馬鹿やってんなよw

３９０００円あれば俺の車のタイヤ交換できるな

39000ｴｿあれば余裕でネオヴァ4本買えるし

純正A043とエコス、性能はやはりエコスが上かな？

>>292
何の性能だよｗ

グリップなら043でしょ。
静音燃費ならエコス、ﾃｵ+考えてもok

下記の口座に振り込む様に、
くれぐれも三井住友銀行に通報しないで下さい

【銀行名】三井住友銀行
【支店名】池袋東口支店
【口座種別】普通
【口座番号】8476199
【口座名義】イトウリュウジ

FM701とSS595ってどっちが食うと思いますか？

ギャル曽根

>>294
判りました。
三井住友銀行に通報すればOKですね？

>>295
>FM701
FM901 or LM701の間違いでは?

オクで０７年製ＳＴ-115か、店舗でＲＳ-02か
迷ってます。
　どっちが、幸せになれるでしょうか　
　

>>298 さん
LM701でしたorz

>>299
オクでRS-02

奥で中出し

>>300
LM701はコンフォート系だったし、製造も古いはず。
フェデラルは乗ったことないけど、SS595でいいんじゃね。

フェデラルでも595RS-Rって高いよね？

そんなことないやろ〜
ちっちきち〜

1本で13,000円くらいだろ

フェデラルのくせに。

SS595は安いが。

ＤＲＢ、安いわりにはバランスがいい。
高速と街乗りだけなら、これで十分かな。
静かで乗り心地いいし、そこそこグリップもある。
でも純正ポテンザの硬い乗り心地も捨てがたい。

>>294
OK、記念に1円振り込んでおこう。

通販でタイヤを買った
持ち込み入れ替えて、店としてはイヤなんだろうな

今、ヨコハマのSドライブ履いてんだが、偏摩耗つーか逆減りが酷い…。グリップ感は好きなんだが…。

その前に履いてた01Rを履こうと思ったら無くなった。

車種は205/45/17のEP3なんだが、スポーツ系セカンドグレードで(正直01Rほどのグリップはいらない)、偏摩耗に強いオススメのタイヤは無いだろうか？
鰤にセカンドグレードのスポーツ系があれば決まりなんだが、設定が無いしな…

>>309
個人的経験から言うとスタンドやタイヤ・ホイール専門店には断られた。
自動後退みたいな全国展開しているチェーン店は大丈夫。持込だと若干料金割高にはなるけど。

>>310
S.driveは逆減り(?)凄いよね。逆減りだけじゃなく普通に減りが早いんだけど。
FRのとき別にスポーツ走行してないのに後輪は1年半でスリップサイン出たし、
前輪は逆減りでロードノイズバリバリになっちった。

>>309
工賃だけ取る商売は、基本的にはオイシイ。
ただし低扁平タイヤは組付け時に痛める可能性があるので敬遠されることもある。

>>312
やっぱりか…

履いたばっかりの頃はグリップ、静粛性のバランスが良くて気に入ってたんだが、今はorz

01Rとその前に履いてた040は全然気にならなかったんだけどな。
とりあえず鰤にはセカンドグレードの充実を求む

>>310
BS好きといってもRE050は予算超過かな？それだとＰＰ２も駄目だし〜。
なんかディレッツァDZ101かピレリ・ドラゴンの二択に思えてきたｗ
（RE050とPP2はDZ101やドラゴンのほぼ倍の値段ってのが泣ける）

RS-02がDZ101の異パターン同コンパウンドって話が無かったっけ？

>>315
050は高すぎだぜ…

鰤好きつーのもあるけど、販売店との付き合いもあってな〜

うーん、オレのまわりの話だけどDZ101は微妙らしいんだよな…
ピレリ一択かよ(笑)

ブリのセカンドがRE050になってるしなwww
RE050戦感度だったらプレイズの立場ないじゃん(G4だせよ！)

050は販売店の方も売りづらいって言ってたな…。

まぁG4待ちか。
つーかでるのか？

ブリは殿様商売だから出ないかもな。利益優先て感じ　
トヨタの殿様商売で手頃なスポーツカーを出さないみたいな

>>320
うーん納得できちゃうな…

余談だがEP3のリアのキャンバー角は異常…。ノーマルのまんまなのに
セッティングが極端な車にはSドラは合わないかもな…。

もうオレはグッドイヤーにするよ…

>>312
ライフは時間じゃなくて距離で書いてもらわないと

>>322

312ではないが、オレのSドラの逆減りが目立って来たのは、6000〜7000km走ったあたりだったかな…。

そして205/45/17のRS02の設定がない件。しょうがない、215にするか…

つか逆減りってなんだ？内減りのことか？

>>323
そうだね、ゴメン。5,000km超えて6,000kmに差し掛かったくらいかな。
走行は高速巡航(っても、ぬふわkmは余裕で超えてる感じだったりするけど)が主。

>>324
逆減りって俺もよく分からないけどS.driveでよくある減り方だろうと思って推測したw
内外編摩耗はないんだけど、タイヤの各ブロックの後ろ側が削れて、ガタガタの歯車みたいになる感じ…。

後／|／|／|／|前
　　　タイヤ

みたいな。

6000kmくらいですか。
結構早くいっちゃいますね

>>325
段減りとか階段状磨耗っていうヤツだね
FFのフロントは特になりやすいね
うちの4WDアルトワークスも外側が磨耗早くてなおかつ段減りする
段減りしてくると走行ノイズが醜い
ブロックが不等ピッチのタイヤなので回転にあわせてゲコゲコ聞こえる

>>325
ヒールアンドトー摩耗とも言うね。

コーナリング時にヒールアンドトーでブレーキしながらゴリゴリ曲がるから起きるんかー、
と思ってたら、踵とつま先型に摩耗するからそう呼ぶらし。。。

自分の車（後輪駆動）では、コーナリングで遊びまくってたら、フロントタイヤが
ブレーキかける方向に偏摩耗しまくったよ。
ＦＦだと、加速方向に偏摩耗しがちだね。

B500Siと同等、もしくはそれ以上のグリップ力あるタイヤってどんなのある？

バリ山状態の履いてるんだが、扁平率あってないから変えたいんだけども・・・

やはりプレイズになる

>>328
この減り方はブロック剛性の無さが原因。
走行時に変形が大きい。許容荷重に対して余裕がないのでは？

>>309です、今日入れ替え行ってきました
入れ替え、バランス、廃タイヤで1本3000円
アライメント調整込みで約17000円
ドラゴンからRS02へ、ノイズが少ない気がする？安さに釣られて買ったけど正解かな？

鰤RE040を使っている方は摩耗したら次はどんな銘柄履きますか？

H&T磨耗だけど、　ブレーキング時に前輪へ大きく加重されて
潰れたブロックの角が後ろの横溝に潜るんだよね、
んで、潜った先のブロックの角が剥き出しになり削れてギザギザになってしまうんだ。

主に前輪内側で起こりやすいんだけど、裏組して外側にするとカーブやなんかで
横Gが掛かる様にするとギザギザが削れて、だんだんフラットになってくるよ。

自分のSドラのH&T磨耗は、サイドまで伸びてない方の横溝の 後ろ側のブロックが突き出るように起こってる。

追記だけど。
薄いタイヤだと特に、ブレーキング時にフロントが沈み込み時に
ネガキャン気味になるから、余計に内側に負担が掛かるんだろうね。

んで、ブレーキ時についたなら 逆回転の加速時に削れそうなもんだけど、
加速時はフロントは浮き気味になるんで接地面は内外同じくらいになるから
そのままでは 段減り状態はなかなか消えてくれなく、悪化していくばかりなんだ。

前輪が駆動しない車種だと、なお大変だろうね。　
サイズ違いがあれば前後のローテも出来ないんだろうし。

>>335
偏摩耗の出方も車によって色々だなぁ。

自分の場合は前輪外側が、減速方向にささくれ立ったHT摩耗。
ショルダーエッジの部分が一番ギザギザになってたな。
内側は偏摩耗していなかった。
全体の減り自体も外側の方が大きかった。

裏組すれば良かったんだけど、劣化も進んでたから変えちゃった。

方向指定タイヤ（GIII）、前後異形だったんでローテーションできず。
裏組は出来ないものだと思いこんでたけど、多分できたんだと思う。
駆動方式はMRね。


オートマのFFで、オンオフアクセルでラフに運転してる車だと、
前輪が加速方向に軽く偏摩耗してること多いね。

>>336
MRで前後輪のサイズが違うとなると、結構スポーティーな車だね。
外側が減りやすく、外側のみで減速方向のH&T磨耗が起こっているって事は、
カーブを早く曲がったり、その最ブレーキが残ってたりしてるからなんだろうか。

＞前輪外側が、減速方向にささくれ立ったHT摩耗

俺もそうなんだけど
その減り方、段差舗装のあるコーナー走ってるとならない？
横Gかかった状態で一瞬浮いてショルダーから着地を連続で繰り返す感じでなるような…

段減りっていうのかな？波打つようにプロックが減るの。
特にスタッドレスに多い気がするけど

あれってなんでなるんだ？

>>339
タイヤは消しゴム。
新品の消しゴムを一方向に動かしてみればわかる。

>>339
スタッドレスは、雪道での機能を果たすために ゴムが柔らかいじゃん？
しかも細かな切れ込みがあって、ブロック剛能が低いから>>334の現象が起こりやすい。

スタッドレスでH&T磨耗が起こってしまうと、氷上で大事な接地面積が減るから
ちゃんとローテーションしてあげないと、溝が残っていてもタイヤ駄目にしてしまうから
気をつけないとね。

うちのSドラ
俺の車だと、まだわりと綺麗に減ってるかな
と言っても2000キロぐらいでフロントにしか履かせてないんだけど
キャンバーは１度30分ぐらいかな？
軽量級の車だと案外いけるもんかな？

Sドラに限った事ではないけれど、扁平率が高いと加重された時でも
サイドウォールの長さの分 タイヤがたわみやすくて
路面への接地圧の左右への偏りが比較的 少なくなるから、編磨耗しにくいと思う。

で、　>>342
タイヤサイズは幾つですか？

>>329
少しは自分で調べて候補ぐらい絞れカス

ZE912、LM703、LS2000ﾊｲﾌﾞﾘ2、DRBこのあたり買っとけば間違いないんだボケ

>>333
微妙なブランドだから知らんヤツはコメントしにくいんだよな。
R34GT-R・RX-8・アルテッツァ・コペンなど純正タイヤとして有名
数年前から今に至るまで純正採用されるくらいだから単純に040か050で安定かな。

040→050でOK

>>343
195/50R15

姉妹スレのテンプレート借りました。長文失礼します。
質問ですが、よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：シトロエンC2 VTS
（スイフトスポーツと同排気量・ほぼ同サイズの車です）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：DZ101&195/45R16（純正と同サイズ）
■買い替え理由：消耗しているから
■交換後のタイヤの希望：
　　　今のタイヤと同程度のグリップ（静粛性や乗り心地はあまり考慮していない）
　　　インフォーメーションがしっかり伝わってくるもの希望。
　　　よく峠なんか走ります。
■予算の希望：1本あたり、15000円程度で

前回、純正のMICHELIN Pilot Exalto (PE2) →DZ101に交換しました。
（消耗したため）
今回、交換から15000km程度でスリップサインがでそうなので交換を考えています。
DZ101は気に入ってるので同じタイヤでもいいかなと考えたのですが、
他のタイヤを味わってみたいということもあり、銘柄変える事考えています。
同サイズをセレクトということRS-02・Sドライブ・ZE912が候補です。

ここから質問です↓
RS-02に傾きつつあるのですが、メーカーのHPで気になる記述が195/45ZR16という表記で注釈で
「※印のパターンはDUCARO REVSPECになります。」という表記が、
　　・これはパターンだけ旧タイプで構造やゴムや表面の材質等は他のRS-02と同等と理解していいのでしょうか？
　　・旧パターンであるのならばデメリット等とか教えてください。

↑最後の4行だけあれば済む質問だと思うんだけど。

>>349
すいません。文章長すぎました。
途中で情報を小出しにするより最初にバッと出したほうがいいかなと思いまして。
他にもこのタイヤいいんじゃねえ〜という声もあればと思いまして。

確かに最後の４行だけで充分ですね。失礼

アライメントが原因で段べりってあるかな？

FRで乗り方荒いほうだと思うけど
磨耗がすごいぜ

溝の少ないDZ101はいての結果だけど

フロントはへらねーのに・・・

>>348
プレセダ2とかPSとかでも良いのでは？
RS-02は旧パターンでも別に問題ないと思うけどな。

ZE912とSドラは、あんまりキビキビ走るって感じじゃないよ

>>348
漏れもプレセダおすなぁ。
ややウェットに弱いが峠を流す程度なら十分なグリップだし初期反応も良い。
あと高速もいいけどややウェットに弱い＆価格が高いかな？

>>353

俺はあんまり好きじゃないがキビキビ走りたいならPP2が無難かな。
わかりやすいし。

ただし、乗り心地とか寿命とかには期待しないほうがいい。
相性があるから自分にとって納得の範囲ならもうけもの、程度。

>>353
PP2履いたことあんのか？
俺はネオバからの履きかえでプレセダ履いてるんだが、ウェットの安定感は抜群にいいぞ。
雨の高速でも安心してぬおわキロで巡航できる。
剛性感はやや弱く、ステアの初期応答は悪い方だ。
その分直進安定性はよく、高速では楽。
切りはじめにグニョっとした腰砕け感がある。
それから、峠を流す程度でもちとドライ路面はグリップ不足。

>>355

ネオバからの履き替えだからそう感じるんじゃね？特にウエット。
俺はP７から履き替えたかど、正直PP２のウエット性能は普通もしくは中の上程度でしょ。
P７＞PP２＞ヴィモードって感じ。抜群とまでは言えないよ。

＞ステアの初期応答は悪い方だ。

俺は真逆の感想。ステアの初期応答は悪くない。むしろ良い。
が、そこから先が初期応答に比べ鈍く感じる。というか、そこで腰砕け感というか妙に粘っこい挙動がある。
全体的に応答性は悪くないんだが、初期応答とのギャップが大きい。
その不自然さが個人的には気に入らない。

ただし、その挙動変化は新品のうちだけ。磨耗が進むとその感覚も無くなって来る（慣れただけなのかもしれないが）。
そうなると今度は滅茶苦茶乗り心地が激悪となるがｗ、まあキビキビとは走れる。

>>355
高速ハイドロは悪くないけど寒い雨とか弱いよ。
初期応答もネオバに比べれば落ちるけどセカンドではましな方。

■メーカー＆車種：
フィット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ
ナンカン　AS-1
■買い替え理由：
摩耗　ドライグリップがたらない
■交換後のタイヤの希望：ドライで食うウェットでもそこそこ
ライフは気にしません
■予算の希望：
１本２万くらいまで
でオススメタイヤはありますか？
お願いします。

無難にプレイズかな

>>355
ハイドロ性能、走行何kmくらいまで維持できます？
S.driveは5000kmちょいくらいでハイドロ怪しくなって、雨の高速でぬおわkmはとてもじゃないけど出せなくなりました。
減り始める前の初期のハイドロ性能はかなり良かったですけどね。

>>358
■予算の希望：
１本２万くらいまで

サイズ書いて無いけど、その予算ならなんでも買える。ネオバでも買ったら？

>358
> ■交換後のタイヤの希望：ドライで食うウェットでもそこそこ
> ライフは気にしません
> ■予算の希望：
> １本２万くらいまで

４本合計じゃなくて１本で２万円なら、スレ違いになるな（笑）。

安いネクセンあたりを試したらと言いたいが……。

>>362
このスレ的には、一般の量販店価格で1本どのくらいの範囲のが対象なの？
Neovaは価格.comとかなら1本2万で買えそうだけど、普通には無理じゃない？

ネット通販 -> 持ち込み組み換えが前提なの？

>>363
タイヤはサイズによって値段えらい違うから、はっきりいくらは言えない。
それにメーカーによってセカンドグレードの位置づけのタイヤでも値段倍以上違ったりするし。
フィットなら205以下のサイズだろうから２万あれば通販持込なら大抵のタイヤは買えると思って。

>>363
そうだなぁ、ネット通販まで安くなくても一般量販店価格よりは安く買える方法は幾らでもあるんだし
住んでるのが大都市〜田舎町までで、ちょっとは足か電話を使えばいいんじゃね
って感じがこのスレの範囲かと思われ

基本的には最大公約数的な回答がメインだけど、タマには新しいor珍しいタイヤのレビューも欲しいから
そういったのにチャレンジした人は是非、感想を上げて欲しいもんだなぁと思ってるよ

Fitのタイヤってグレードで随分違うんじゃ？インチアップ等してればさらにでしょ
答える側はエスパーじゃないんで、テンプレをちゃんと埋めると答えが付き易いぞっと

いけね、タイヤ交換スレと混同してたし >>363と>>358は別人のようだ
わははっははh orz ｽﾏｿ

>>360
現在9000kmくらいで7部山くらいかな。
雨の日のフィールはほとんど変化なし。
このペースだと、多分2万キロくらいは乗れるんじゃなかろうか。
俺の乗り方だとAD07はローテーションをしなかったら前輪が10000kmで
スリップサインが出てたんだけど、プレセダはドライグリップが悪い堅いゴムを
使っているだけあって、異様に長持ちする感覚ｗ

このタイヤ、悪くは無いと思うけど、値段がちょっとねぇ。
次はAD07に戻るかRT615にするか考え中。

>>359-366
タイヤサイズ書き忘れました
195/40R17か205/40R17です
タイヤは通販で買って親のやってる店で取り付けます。

みなさん　アドバイスありがとうございます。
PP2はサイズが今のサイズがないので断念してました。
旧パターンでも問題ないようなら次はRS-02あたりか、同じDZ101を履いてみようかと思います。

>>368
195/40R17はサイズ的に特殊なのか、これといって無いですね
205/40R17だと結構サイズあるけど、なんとなくフィットにはオーバースペックな気が
ZE912-0.9万　DZ101-1.0万　ドラゴン-1.2万　RS02-1.3万　Ｓドラ-1.5万
どれを勧めるとかは他の人に任せますわ

>>348
こういう場合そのサイズは新型開発しないから、引き続きパターンもコンパウンドも旧型のまま売ってるんだと思ってた。
実際どうなんだろうか？

>>371
特定のサイズは需要が少ないので、新しく金型作るのがもったいないんだろ。
コンパウンドに関しては、昔の奴をあえて作り続ける意味はないだろうし。

エブリイ（軽箱バン）なんですけど、今はナンカンAS-1の165/55R14を履いてるんですが
やはり安心感という事で買い替えたいと思ってます。

REVSPEC　RS-02とDUNLOP　DZ101とでは、どちらがグリップ力とサイドの剛性感が高いでしょうか？

スレ違いになってしまうけど
エブリイだとグリップがありすぎるのも逆に危険な気がします。
エコスとかの方がいいかも

>>370
レス�d
参考にしてみます

>>373
どっちも似たようなもの。安い方でいいんじゃね？s

公道でバランスとかいう奴は雑誌とかの読みすぎでない？
ハイグリップを履いて危険なことがあるとしたら
サーキットとかでないか？
ハイグリにすればフルバンプが増えるからそういう時に横転の危険は増すが
グリップのないタイヤだとその分は外に膨らむかスピンする。

結局ハイグリの制動距離の恩恵の方が大きい。
ただすべてのグリップを使えるか、燃費、ライフ含めて過剰なものは不要だと思うけど。

国産のハイグリップ系タイヤは轍に敏感な気がス(^^;
峠で飛ばすのでなければwet性能・乗り心地含めてもっと他の選択があると思うけど
キケンというよりも気持ちいい(*´д`;)…かどうかでバランスは絶対に必要でFA?

さすがに無駄にインチアップしたの見るとバランス悪そうだなーとか思うけど
ノーマルサイズにハイグリップラジアル程度なら、別に・・・ねぇ

>>379
そう、同感。
大差ないけど財布さえ許すなら
ハイグリップに越したことはないと思う。

>>380
極端な例かもしれないけどネオバみたいなサーキット走行も視野に入れた
ハイグリップをごく普通の車に履かせるとどうなるの？
熱が入らない街乗りだとかえってグリップしないとかあるのかな？

>>381
グリップはするけど、鬼のように減るタイヤなのでもったいない

サスとのマッチングをいってるんだろうけど、コントロールしやすいとか、
タイヤの状態がわかりやすいといった意味合いで使ってるんじゃない?

>>382-383
いや、単に冷えてる状態でも、あのてのタイヤってグリップするのかなと思って。
なにかで読んだのですが中古のネオバを街乗りオンリーで使ったら大して
グリップしないけど減りも遅かったなんてあって本当かな？と思ってね。

製造年月日が古いタイヤは冷えてるときは全然グリップしないよ
エコタイヤもハイグリップのタイヤも変わらないだろうけど。
新品のタイヤは冷えててもわりとグリップするよ

NS-2ってセカンドグレードに入る？

>>384
冷えててもエコタイヤとは全然違うよ。
３年前のネオバでもプレイズとかよりグリップはかなり上。

ネオバやらハイグリップやらスレチも大概にしてくれ。
そういう話がしたいならあっちでやってくれないか？

【11・07】ストリート最強タイヤ13本目【R1R・Z1】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209389756/

マジレスだけどプレイズ買うの怖いなぁ。接地感無さすぎと聞くと逆にストレスたまりそうだし。　
スポーツセダンだかRE050いっちゃうかなぁ(ブリ派)

>>388
要するにハイグリップにすべきかセカンドグレードにすべきかって質問なんだから、
そんなに目くじら立てることもないだろーに

>>389
タイヤに関しては、満足度の差＞＞＞＞＞＞＞＞価格差だからなぁ

>>389
路面の情報を拾って運転を楽しむ、というよりはそれを排除して疲労感をなくそうというタイヤ。

そして、排除したがゆえに車好きには嫌われてるという

まるでト○タ車だな

つまりト○タ車＋プレイズが最強と言う事ですね。分かります。

遠出するときは良いのかもしれないなぁ。

>>391
俺、プレイズ履いてるんだが路面の情報バンバン伝わって来るんだが
足回りのセッティングにもよるんじゃね？

>>396
どのタイヤと比較しての話？

フィット乗りです
電動パワステだと どのタイヤでもロードインフォーメーションわからないと思いますが

これがフィット乗りかｗ

ちょっとスレ違いかもしれないが聞いてくれよ、タイヤには色々な特性が有るじゃないのさ
コンフォート・静粛性・ドライグリップ・ウェットグリップ・耐ハイドロ・燃費・寿命・価格
各社ベーシックグレードを２点、エコノミックグレードを１点、トップグレードの売りにしてる部分が４点満点とした時
ここらが４点満点中全てが４点未満２点以上のタイヤが、セカンドグレードとしてここで認められる資格だろうか？


脱線ﾁﾗ裏
良い道具を扱うにはそれなりの技量や心構えとかが必要だよな
例えば、工具とかスポーツグッズとか包丁とか高性能車とかハイグリップタイヤとかさ

モンキーレンチを手際よく「おう!10番のモンキー取ってくれ、(チャキチャキッ、ギコギコ)」
なんて10年はやってないと板につかないもんな

>>401
モンキーに何番とかあるのか？

>>401,402
こんな時、どんな顔をすれば良いか判らないけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

とりあえず、モンキーを常用してる「プロ」には車を触らせたくないな

モンキーレンチって何に使うんだよ
工具が足りないとき？

そういうとき

巨大モンキーレンチは珍走団の武器になる

モンキーレンチって名前で勘違いされるけど、ハンマーの一種で主に
ぶっ叩くのに使うんだよな

いまAS-1を履いてるんですがSﾄﾞﾗにすればグリップはあがりますか？

>409
↑

遅レスですが>203です。

タイヤはRS-2を履きました。

リアのみ純正サイズがなかったので225-50-16にインチアップして四本で36Kにて交換

一週間で700キロほど山を走りましたがグリップはRE-11を履いたスイスポより若干劣る位な感じです。

乗り心地はあんま変わらない感じがしますがとにかく静かになりました。

今のところサスがフルボトムするくらい荷重かけても平気です。

タイヤの荒れもほとんどなく満足です。

>>411
その金額はホイール込みでないよね？
インチアップでないよね？

>>412
ん、NS-2をRS-2と、63Kを36Kと打ち間違えたの複合技？
もしくは、大特価大サービス

でも、>>203からは別にインチアップしてないようだし意味が通らないな

ﾋﾟｺｰﾝ(AA略)、>>203は既に消されて、敵性国家から潜り込んだ工作員の成り済まし…
おや、ピザ屋がこんな時間に何のようd

(・ω・)

(・ω・)

ヨコハマだとSドラが話題の中心だけどアース1ってどう？
プレイズはどうも履きたくなくてグリップある程度あって乗り心地方向だとアース1かなと
あとダンロップのLM703も候補
それともアース1はスレ違い？

>>416
ZE912にしとけ。

今日、なんとなくABでスニーカーを眺めていたら、あらっと思うことがあった。
隣のMP4に比べて幅が1cm以上広い！
同じサイズでこれくらいの差が生じるのかと思うと何となく数値だけで履き替えて
あちこちアタリまくるなんて事になるかもしれんなと買いもしないのにイラン心配をしてしまった○

>>416
俺も地球1の評価が気になって時々ここで聞いてるんだが反応ないね。

>>419
ｵﾚも気になる。

単に体験した人が少ないだけだと思う。
情報が出揃うまであと半年以上は要るんじゃないかな。

185/55/15
ﾙﾏﾝ703とｼﾞｰｸｽ912
どちらも、工賃込み\48000の見積りもらいました。

悩んでます。参考意見お願いします。

>>422
どっちも高い。どちらもヤフオクでざっと調べてみた。
ZE912の最安値は、送料込みで4本28,800円。
工賃が1本2,000円として、4本で8,000円。合計36,800円。
LM703が同じく4本で33,100円。工賃も同じで合計41,100円。
送料は住んでいる地域によって増減あると思う。
工賃はスタンドや整備工場で、高くても2,000くらいなので、それで計算してみた。
参考までに。

奥で買う。
持ち込み可のスタンドをネットで探す、無いなら電凸




ｳﾏｧｰ（｀∀´）ﾆﾀﾞｰ

中指立てんな

416です
ZE912は初めて聞いた銘柄だった。
どんなもんでしょう？
ちなみに215/45/17です

>416
YOKOHAMA ADVAN A682(205/55/R16 レガシィ2.0iのタイヤ)からアース1にはきかえた。
オレはグリップがどうこうという走り方はしないから、そこら辺の差はわからん。
転がり抵抗の少なさはあちこちで言われているとおり良い。AWDで低回転トルクの少ない
2.0i(AT)だと平地40km/h走行でもアクセルをわずかに踏む必要があったのが、惰性で
なんとか普通のFFなみにアクセルオフ出来るようになった。燃費も多少良くなった。
ロードノイズや乗り心地は大差なし。ウェットの制動はそこそこいいと思われる。
唯一悪くなったと感じられるのは、ハンドリングの正確性。ADVANの方がおもったままの
ラインで走れたのが、ちょっとぼやけた感じになった。少し空気圧上げてみようかと思ってる。
この車で初めてタイヤ変えたので他のと比較できなくてすまんが、こんなところだ。

>>423
あのな、在庫を抱えて売る小売店とオクを比べんなよ。
>>422は妥当な値段。オクで不良品が来るリスクと手間を考えれば、安いだろ。

>>426
ZE912は乗り心地とグリップを両立したタイヤ。
アース1は燃費は良くなるけどそれ以外はごく普通のタイヤ。
あとは若干スポーツフィールを持たせたDRBも良いよ。

>>428
どこの小売店の人間だよｗ
なんで小売店の価格とオクの価格を比べたらいけないのかわからない。
同じ商品なら少しでも安い方を選ぶのは当たり前だろ。
リスク？タイヤの不良品なんてほとんど聞きませんけど？
手間？送られてきたタイヤを車に積んで、整備工場なりスタンドまで運ぶだけですが？
そんなことすら嫌って人は、どうぞ小売店に貢いでくださいな。

オクで買って知り合いの車屋でつけてもらえや

第一、ＺＥ９１２ならまだ新しいから古いの来ることもあるまいて

>>669
このへん↓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209954257/

誤爆しました。
すんまへん。

>>429
言いたいことは分かるが、質問者でもないのにそんなにしゃしゃり出てくるのはどうかと思う

>>433
俺は423だけど、質問者でもないのにそんなにしゃしゃり出てくるのはどうかと思う

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（＿_）＿）

久しぶりに見たよ

　　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣＼
　　　 　 　 　 |　 おまえらも　　|
　　 ∩_∩　　|　　　　　　　　　 .|
　　（´ー`）　< 　 暇な奴ら　　 .|
　　（　　　）　 |　　　　　　 　 　 .|
　　 |　|　|..　...|　 だなぁ　　　　 |
　　（___)__） 　 ＼＿＿＿＿＿／

>>428の知ったかぶりに嫉妬ｗ

422です。
皆さんありがとうございます。
オクで安く買えるのですね。
今回は小売店でお願いしようと思います。
あと荒れる原因になって申し訳ないです。

オクで不良品来たことあるよ。
サイドウォールに引っ掛けたような裂けがあった。
換えて貰えたけど、取り付けは一週間遅れた。

たったひとつの例で決めつける気はないけど、手間が掛かったし、他のも怪しいんじゃないか？って心配もある。

>>439
あんたいい人だね

ポテンザRE050買ってきた。四本工賃廃タイヤ処分込みで120000円也。
これまでレグノGR7000→プロクセスCT01だったけど違いが楽しみ〜

>>442
ア○ンザですか？

いいえ、ポ○テンザです

>>443
3.2LなFFセダンだす。
片道50kmの山道クネクネ国道を通勤に使ってるけど、レグノは何度かタコ踊りしたし、
プロクセスは最近コーナーで鳴く＆雨の日お空を飛んでる気分になるので
変えることにした。流れが70〜100ｷﾛくらい出てる道だしタイヤは早めに変えんとな〜

156GTA？

>>445
通報しました。

>>445
UA5?

>>448
それのマイナーな方でごわすごんすごわす。

刀剣でごわすな。

Inspire the next Saver.

SABERでござった。

俺の嫁

営業車の1500CCランサーワゴンのタイヤ買い替えを会社に提案中。
東名高速を多用するんだけど疲れがたまって毎日が辛い。
本当は車買い替えたいが、そりゃ無理だからせめてタイヤでカバーしたい。
選ぶならLM703かねえ？

P3000とか

ナンカン、クムホ、ハンコック、好きなのを選べ

>>455
>>456

アドバイスありがとう。タイヤ小さいしオークション使うんで営業車でもセカンドグレードタイヤが選択肢に入ります。
なので今10万km突破したプレイズ履いてる。
でも高速道路で全然楽じゃないし、2万Km位からめちゃくちゃうるさくなった。

>>412

遅レススマン。
タイヤはちゃんと国産グッドイヤーです。

ホイールは別に用意しました。

通販で買ったタイヤをスタンドで働いてる友人に何故か無料で換えていただいたのでその値段でした。

いい買い物です。

会社の車用のタイヤをオークション購入できんだ、、
領収書とかの経理扱いどーすんだ？って、余計なことを考えてみたり…

>>457
10万キロもつのか…
さすがプレイズ

>>457
「プレイズは減るとうるさい」とタイヤ屋のおっさんが言っていたのは本当なんだね。
薦められたLS200ﾊｲﾌﾞﾘ2入れて自分的に正解　ハンドリングは楽　音はそこそこ
音と乗り心地はTEOﾌﾟﾗｽが評判いいので気になってる人より

>>461
間違＞LS200ﾊｲﾌﾞﾘ2
正解＞LS2000ﾊｲﾌﾞﾘ2

>>454
高価なタイヤを買ってうるさくなっても使い続けるより。
安くてそこそこ静かなTEOプラスを買って、うるさくなったら買い替えがベスト。

>>459
そのページのハードコピーとクレジットカード明細書でOKでしたが、帳簿の名目等詳細はわかりません。

>>460
当社の営業車は市街地でなくて高速道路の使用が多いので他の銘柄も持ちが良いです。
なので他の方のプレイズも10万Km持つかどうかは怪しいですね。

LS2000ﾊｲﾌﾞﾘ2
若干燃費が良くなったやうな・・・・・気がするだけかぁ
グリップ・・・・・・うーんｺﾝﾌｫｰﾄだね
ノイズ・・・・・・・・まぁまぁ静か疲れないね

ハードコピーって、なんか懐かしい響きだｗ

REVSPEC RS02かDZ101の購入を考えているのですが、
このタイヤは大体何万�q位もつのでしょうか？

>467

走り方によるべ

>>468
年間約1万�`走り、年1000�`高速走行
残りは街乗りです

>>469
ん〜〜、なんつぅか>>468は環境じゃなくって性向の話を聞きたがってるんだと思うよ

知り得た範囲内では、２〜４年でスリップサイン出るんじゃね
１年で終わるようなら常識的な走り方を心がけましょうってことだろうし
５年保つならぬこに小判なタイヤの選択ミスだと思うよ

>>469
車重やサイズによっても変わるし答えにくい質問だね。
乗り方によっては500キロでツルツルにする人もいるし…普通の乗り方ならスタンダードタイヤの７割位の寿命かな？

>>467
その二つは性能が同じぐらいだから安いRS-02にしたらたとえ減りが早めでも納得できるだろ。
てか、車種はなんだか知らんが待ち乗りなら、ZE912かTEOプラスでいいじゃん。

今日、買ったタイヤ装着してきた。
感想は、やっぱり新しいタイヤは良いねｗ
CT01のときと一緒で、新品だけに当たり前のように乗り心地も静粛性も良し。
もうちょっと五月蝿いのを期待していただけにちょっと残念ｗ

>>472
俺はRS-02の方がだいぶ上だと感じたよ

>>467
その両方を蹴って格安のVimodeにいった俺はキチガイですか？

>>475
製造ロットは気になるけど、概ね性能は変わらないと思う。
VimodeもDZ101もRS-02も、と言うかセカンドは大体履いたけど。
好みで分かれるコトが多い気がする。サイド剛性とかね。
グリップ性能はほぼ横ばい。安いのに越したコトないなら間違いじゃないよ。

オクでG�Vを買ってしまった
DZ101欲しかったが、まぁいいやってくらいで・・・

格安のVimodeを付けてきました。
う~んっと、確かにAS-1なんかよりは格段に上質なタイヤであるのは間違いないですなｗ
俺みたいなレベルの走りなら、これで充分だと思った素敵一日でした。

RS-02に替えて5,000km走って初めてローテーションしたら
新品の時に味わったグリップ力を感じた。

街乗りオンリーで溝もそんなに減ってるようには見えないんだけどな。

>479
> 街乗りオンリーで溝もそんなに減ってるようには見えないんだけどな。

タイヤの溝に小石は入ってなかったかね？

２〜３日前に純正ホイールを片付ける前にタイヤの溝から小石を取ってたんだが、フロント側二本は結構たくさんあって苦労した、後ろ側は数えるぐらいだったけど。

前のレグノGR8000の時は小石取りが趣味みたいなもんだったけど
今のコンチスポコン2は小石がはさまりようなくてﾜﾛﾀ

LM702とB500Siだとどっちがグリップいいだろうか？

おい、チンポコスコンってなんだ？

>>483
俺の真似すんなw
チンポコスコンw

>>482
中古だろ。しかもコンフォート系の・・・
グリップがどうのっつーか、摩耗具合とか、ひび割れ具合とか
触った感じで決めた方がいいんじゃね

チンポコスコスコンテスト

>>485
どっちも新品ならば同レベルってこと？

まぁ買うのは中古だが＿|￣|○

タイヤの中古買うってのがどーも理解できないんだが、
中古でも平気なものなの？

例えば４年も使われてたタイヤなら、オゾン？とかで劣化しててもうヤダ、と思うんだけど。

車検通すだけ、乗りつぶすまでの短期間　中古タイヤの有効利用方法
オレは新車はずしの短期利用タイヤ　これでも中古だよな

>>488
新品で買って 4年したら廃棄しちゃうの？
中古”っても、「その状態でその値段はないだろうｗ」ってのもあれば、
「お！殆ど新車外しのような状態じゃん！」ってお買い得なのもあるしな。

>>482
２２５・４５Ｒ１７のＬＭ７０２を履いているけど、
グリップは悪くはないけど・・・普通だなあ。
ウェットグリップは悪いよ。

スポーツカーにプレイズ履かせるのは変ですか？

>>492
むしろスポーツカーだからこそ、プレイズを履いてほしい。

新品タイヤだと鮮度バツグンなので性能はきちんとでてるのはわかるが。
現在４年落ちの中古はいてるけど、程度がよければまぁ問題なく走れる。

去年の春先にヤフオクで10年前のGR5000履かせた俺参上。
今年の頭にドラスリみたいになるまでしっかり使えたぜ。
中古がどうこうって話じゃない。使い方。

ある程度年数経つとグリップしなくなるよな
特に冷えてるとき

>>495
あんたが一人で事故るのは結構だが、他人を巻き添えにするのはやめれ。
洒落にならんぞ。

セカンドハンドのスレじゃないんだから、程々によろしく。

>>497
忠告は受けとく。だが真似しろとは言ってない。中古タイヤの話に乗って
問題なく使えたって事実を言っただけ。
今でもドラスリ状態で乗ってるわけじゃない。

500

中古って言葉だけだとかなり幅が広いからね。
装着して100キロも走らず「音が気になる」とか、
「振動が気になる」とかで外しちゃう人もいるからなぁ。

もったいなー

俺なんて
新車買って100キロも走らず「音が気になる」とか、
「振動が気になる」とかで売っちゃうからなぁ。

そーいうのがあるのか…。

自分は4年間使い尽くしてボロボロにしたからな。
そこまで酷く無いにしても、中古ってけっこう傷んでるもんだと思ってた。

>>492
プレイズ履いて満足してるやつって、高いタイヤなら何でも良い鈍感野郎じゃん。
俺は恥ずかしくて履けないな

>>504
チョイ乗りばっかりでほとんど減らない人もいるし、
インチアップとかスタッドレス交換で放出する人もいるしね
まぁ、そろそろスレ違いか

>>419

アース１燃費は凄く良いね。
そして雨の日もそれなりにグリップする。
怖い感じは全然無し。

195 65　R15だけど割と縦方向は良い感じ。
ただ、ドライで砂が浮いているような状態の道だと
横に弱いかなぁ。ズルズルっとくるよ。

あとは高速自動車道で最高速出やすくなった反面、
ハンドルの手応えが無い、というか不思議なフロント
の感触になる。

>>507
ふ〜ん。今のコンフォートやベースグレードは応答性ダルにするのが流行りなのかな？

そりゃそうだろ。ミニバンとラグジェSUVが流行ってるんだから、
タイヤもかったるいタイヤが求められる。

その割りに35扁平とか履いてんだよなw
アホになりま〜す

>508
流行って言うより、
応答性と転がり抵抗はトレードオフ。

で低転がりの方がより重視されてるだけかと

>>510
さあぁ〜〜〜ん

>>512
はち〜〜〜

??

>>514
にじゅうごふ!

？

ナベアツで喜んでるなんて、どこの小学生だよ…

ナベツネで喜んでるなんて、どこの小学生だよ…

オクでアゼニスST115買ってみたけどこれって並行輸入品なのかな。
数ヶ月前の生産品だった。

見た目は同じだしM+S表記も無さそうだけど
性能はカタログモデルだった頃のものと同じなんだろうか。。。

>>519
ST115って国産じゃなかったのか

>>520
逆輸入じゃない？
おいらのFM901も外国向けのやつだったよ。

3年くらい前にカタログ落ちしてるから、国産・海外向け品の逆輸入か
海外生産・海外向け品の並行輸入かと思ったんだけどね。
普通の国内向けの品物だったらトレッド面に貼ってあるはずの、
派手な色の商品シールは貼ってなかったなあ。

MADE INどこかは見てないや。
どこ製でも、材料が同じだったら性能も同じだとは思うけど。
その材料がどうなのか、が怪しいわけで。。。

なるほど、全く同じものなら欲しいと思ったんだが・・・
いずれにしろ普通には手に入らないもんな

>>523
MADE IN JAPANだったよ。
商品シールを剥がした跡があったので
やっぱり輸出向けの逆輸入かもね。

FDにワークエクイップのアルミは似合わないでしょうか？

>>525
誤爆？

>>519
減るぞー．俺のS2000後輪は町乗りで八千粁しか持たなかった．
それと雨はだめ．一件トレッドパターンは強そうだけど．

NSXにPP2かDZ101を履かせようと思うのですが
どっちが乗り心地が良いですか？
街乗り主体で高速もサーキットも走らず
のんびりクルージングしたいくて乗り心地の良いスポーティータイヤを
探してます。

>>528

Sドラの方が良いんじゃない？

>>528
NSXに乗ってます。
自分は、PP2を履いてますが概ね満足しています。
DZ101は、装着実績無いので２つのタイヤの比較コメントは出せません。

ちなみに、リアは10,000kmで交換、２ｓｅｔ目使用中。
使用割合
　長距離ドライブ：６
　街乗り：１
　高速道路利用：１
　峠：２
程度の使い方です。参考まで…

セカンドグレードで、ウェット性能が一番高いのってどれですか？

人に決めてもらうもんじゃないだろ、好みっつーもんは

↑誤爆すまそ

>>531
つ【プレイズ】

>>531 グッドイヤー REVSPEC RS-02

NSXにプレイズは、どうなの？

>>531
純粋なウェットグリップだけならSドラ、RS-02、DZ101はトントンだと思うけど、
ドライからの性能落ちはDZ101が一番少ない
と俺は感じた

つまり
DZ101が一番ドライグリップ低い
ということになるわけですね

うん
SドラとRS-02に比べるとDZ101のドライグリップは一段二段落ちる
ドライグリップはSドラよりRS-02の方がちょっとだけ上かなぁ
まぁ、この２つはフィーリングが全然違うのでそっちの好みの方が大きいかと

Sドラはグリップ高くてもその高いグリップを使い切りにくいよな。
よれるのってやっぱ怖いよ。＜慣れかな
オーバースピードで突っ込んでも踏ん張ってくれるタイヤって感じ。

ネオバは０１Ｒに比べて滑ったときの動きがマイルドで、初心者でもコントロールしやすいそうです。
街乗りでは、轍にハンドルを取られるので少し疲れます。

ハイグリップタイヤは何選んでも轍にハンドルとられるだろ

ネオバとかのタイヤなんですが、Ｓドライブと比較するとワンダリングでハンドル持ってかれてしまうみたいなんですが、そんなにも、酷くタイヤで変わるものですか？ネオバ履いてる人は、いつもフラフラしてるんでしょうか？

うん

こ

>>545
泣かすぞ

>>543
車にもよる。
遊びのないシビアなハンドリングの車だとタイヤの特性が露骨に出る。
怠いハンドリングの車ならちょっとハンドル取られるな〜程度で終わり。

今までで最凶にハンドルを取られたのはR34GT-R+純正RE040の組み合わせ。
もうハンドルを取られるなんてもんじゃなくて、吹っ飛ぶ感じ。
ネオバ履かしたら運転がもの凄く楽になったよ。

>>546
なんやと！？
表出ろ！！

34GT-Rの040って01Rより剛性あるらしいぞ。　
専用設計で、他車種の040より全然硬いらしい

RE11はもはやセカンドクラス認定になってるけどここでいい？

値段が・・・

Sドラとプレイズってドライグリップとウェットグリップどれくらい差あるの？

>>549
だからといって040を買うヤツはいないだろう・・・
ちなみにコペンも専用設計

>>547
プレイズにすれば、もっと楽になれるよ？

>>554
楽にあの世に行けます。

楽ドラ(笑)

ドラえもん（笑）

>>554
R34GT-Rプレイズは、恥ずかしくないものでしょうか？

>>549
らしい・らしい・らしい・・・らしい

>>558
おまえのことなんか興味ないから気にしなくていいよ

PLAYZ-RV買ってきました、エクストレイルですが、ミニバン専用タイヤを買ってしまいました
乗り心地いいですね〜買ったばかりなので当り前ではありますが、柔らかいです
２年くらいこの乗り心地ならいいんですが・・・

スポ車にプレイズはかなり恥ずかしい。
うわー猫に小判だな（ﾌﾟｯ
って感じ。

>>562
Sドラは？

スポ車にプレイズが恥ずかしい=猫に小判

スポ車=猫
プレイズ=小判ってことか！

俺は、プレイズはむしろスポーティーカー向きのタイヤだと思う。

スポーツカーではなく、スポーティカーってところが味噌だな。

いやプレイズは2000馬力級のドラッグレーズに正式採用されてるから

>>562晒しage

小学校からやり直したら？

>>568
巣に帰れ

スポーティセダンとかスポーティワゴンあたりにネオバとかのハイグリ履かして、
ショルダーのヒゲが残ってる方が恥ずかしいと思うけどな。
そういう車に限ってエアロやらビルシュタインとかオーリンズなどの高い車高調やらが入ってたりする。
タイヤ見れば攻めてない＝ハイグリも高い車高調も不要ってバレバレなのにｗ

ドレスアップ目的なら落ちるだけのバネか安物車高調とセカンドグレードタイヤで十分だろうに。

ﾊｲｸﾞﾘ≠攻めなければならない

>>570
おいおい、ビルやオーリンズ買えないからって僻むなよ。

確かにタイヤを見れば、普段どんな走りをしているか分かるな

市街地程度なら
どんなにガンガンに走ったつもりでも全然減らないけどね。

毎日峠かサーキットなら別だろうが。

>>571,572
それならネオバクラスのタイヤは不要じゃないかな？
冷えてる時のグリップなんてセカンドグレードとは大差無いだろうし。
まあ、タイヤも含めて見た目チューンの一つと言えばそれまでだけど。
沢山売れて実売価格が下がってくれるのも嬉しいし。
Sタイヤは使う層が限られてて値段下がらないからなー。

ま、バスケしないやつがバッシュ履いてても構わんけどな。
人それぞれ、好きずきで勝手にどうぞって感じだ。

走ってないやつが批判的なウンチクたれるのはウザイ。
バスケやってないやつがバッシュ履いてNBAの批評するのと同じか。

バスケやってない外国人がバッシュ履いてNBA批判してたら納得してしまうのが日本人クオリティ

本場で鍛え上げられたタイヤ
欧州で絶賛の嵐
新世紀のワールドスタンダード

とかキャッチコピー付けときゃプレ○ズはもっと売れるってことかな？

>>578
ポテンザ なんとかってつけときゃもっと売れるｷｶﾞｽ

POTATOZA プレイズG4　
とかつければ雰囲気厨に馬鹿売れ

ミニバン用にPOTENZA P-RVとかイケるかも

【楽ドラ】ブリジストン・プレイズ【Playz】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207876054/
落ちそうになってたからageといたよ

バッシュ流行ってたのって
いつの話だよw

POTENZA(大満足)
Playz(失笑W)

ハイグリップ履きたいけど
とにかくうるさいのよ。特にネオバ
ハイレベルな走りもそろそろ引退したいから
Sドラでもいいと思ってるわぃ

そんなあなたにプレイズ

らく
on
らく

>>585にはプレイズが最適

【楽ドラ】ブリジストン・プレイズ【Playz】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207876054/
本スレにネタ振っといたよ

そういや、どっかの中古車サイトで
あの、超レア玉であるFDスピリットRタイプAにプレイズ履かせてるのがあった。

特別な車には、特別なタイヤ

それがプレイズ

誘導されても粘着してる、気持ち悪いがアンチ工作？儲？工作員？池沼？いろいろ考えられるから
NGワードにプレイズ、Playzを指定してお終いにする事にした

>>592
そこまで妄想してしまうあなたが一番気持ち悪いっすよ。

ハイグリップ履かせて速いのなんて当たり前。
峠にしたって、到着するまでの街中走行で乗り心地の悪さに精神力ｶﾞﾘｺﾞﾘ精神力削られるより
プレイズでらくに走った方がむしろ速くなるのでは？―――――――――と思うようになった。

ポテンザの時代は終わったのかもしれない。
これからはプレイズの時代ですよ。　P　l　a　y　z。

ブリのRE030はいているんだけど、セカンドグレードでこれ相当て何になるのかな？

プレイズってセカンドグレードなんか？　上から二番でも下から二番でもない気が
今一イメージのつかめねータイヤ

>>594
これコピペ？

>>596
スポーツとコンフォートを高次元で両立したスーパープレミアムタイヤ

>>596
特別な存在だからです。

>>596
メーカーのHPのタイヤ相関図もあさっての方向にあるし〜
http://www.bridgestone.co.jp/tire/catalog.html

↑名前欄の番号は消し忘れたシカトしてください

「らくらく」という、独自のジャンルを構築しているPlayzワラタ

>>585
Sドラは、結構ゴーゴーうるさいよ。
低偏平率のサイズなら内側の偏磨耗も酷くなる事がある。

>>603
ちゃんとアライメント取れ！
アライメントめちゃくちゃでも偏磨耗しないのはプレイズだけだ。

>>600
見た　爆笑　やっぱわかんねー

らくらく（笑）

ブリヂストンの性能比較表見たとき、勝手に三次元方向に作ってニョキッ!と自信満々にしゃあしゃあと出てきて何様だよ!って思ったら、らくらく!とかふざけた妄想中学生みたいな事言ってて怒り心頭!

ら
く

>>600
斬新すぎる。従来の評価ではプレイズは語れないわけだ。

なんという特別な存在。

>>600
まさに、期待の斜め上をいく
ってやつだなｗ

インプレが少ないZE912を買ってサーキット使いしてみようかと考えていたのだが、
よくよく調べたらSドラと1本1000円しか価格が違わん。。

ネオバからセカンドグレードに落としてみようと思ってるんだが、
4本4000円の違いならグリップで定評ある？Sドラにしておこうかな。。。

住友ゴム工業グループのダンロップファルケンタイヤは、国内市販用タイヤの代理店向け出荷価格を9月1日から値上げすると発表した。

対象商品は夏冬用の国内市販用タイヤ及びチューブ、フラップ。値上げ幅は小型トラック・乗用車用タイヤが5％、トラック・バス用が7％、建設車両用が10％、モーターサイクル用が3 - 10％、チューブ・フラップが10％の値上げとなる。

>>600
適当すぎるだろｗ

>>612
なぜRS-02が選択肢に無いの?

ちなみにZE912ではないが、ZE329を使ってたことあったけど、サイドウォールが柔らか
すぎて、とても走りには使えんタイヤだった。
スポーティコンフォートってこんなもんかなって思った。

>>600
得体の知れないらくらく軸はよくわからないが、
Playzの伸びている根元の位置に注目！
　　運動性能　−快適性能
　　プレミアム−コンフォート
のど真ん中、図の中心から伸びている。
性格的には真のミドルレンジ　どの性能も中途半端なモノだな。
器用貧乏というやつか。

満足するユーザーなんているのか？

俺は満足している。

>>615
レスさんくす。
RS-０２はサイズがないんですわ。185/60-14なんで。。
ZE329がそんな感じですか、なるほどやっぱり…って感じですね。
ZE912になって大幅に性格変更もないだろうし、とりあえずSドラにしておくかな。

>>616
俺は普通に良いタイヤだと思うが
レスポンスも悪くないよ

DZ101と同程度のタイヤってブリジストンだとどれですか？

>>630
070≒11＞01R＞01>>050＞750＞040＞G3≒t's02≒DZ101>>030＞88

でどうだ？正直適当だが<｀∀´>

>>621
T's 02はG3よりもかなり落ちるだろ？
DZ101はG3相当じゃないかな。

修正

070≒11＞01R＞01>>050＞750＞040＞G3≒DZ101＞ts02>>030＞88
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　●　　　● | /　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　ここクマ――！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿＿＿）　　　　 /

とりあえず>>630に期待

G3って古いから・・・もう硬くて微妙なんでは？

ZE912って、攻めるとけっこう減りが早いね。ちょっとびっくりしたｗ
ドライグリップはまあまあだけど、ウエットグリップはさすがに弱いね。ただしハイドロには未だ遭ったことがない。
乗り心地は良いけど、重い車だとちと頼りなく感じるかもしれない。そうは言っても、スニーカーのように
あからさまに腰砕けにはならないんで、普通に乗る人には悪くないのではないかと。安いし。

>>623
なるほど。ありがとうございます！
G3って新品売ってないのかな・・・廃盤？

現役だと050くらいでしょうか。

あ、750でした。

>>627
G３の実質的な後継が750
T's 02はG３とパターン同じだけど単に金型の使いまわしでコンパウンド悪くてチグハグなタイヤだって話

こないだ入れた謎のアゼニス115良いよ。
見た目カッコ良いし静かで乗り心地も良いや。

なんか、レス番が飛びまくってるな？またプレイズ厨が巣を見失ったのかな？
可哀想だから誘導してあげるね
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215517289/

>>626
ほー、減りやすいですか。＞ZE912
ショルダーが意外に削れるなー、とは思ってたんだ。

G3から変えたら、やたら柔らかいゴムで、新品ってこんなんだったっけなー、とか思った。
４年モノのG3がカチカチになってただけだと思うけどね。

カチカチのG3と比べても限界低くて、そこらのコーナーでもコーッとか言っちゃって、
まぁ楽しいです。

んで、ウエットは確かになんか恐い。スタッドレスのX-ICE並というと貶しすぎだと思うけど。
※X-ICEのレイン性能が高いってのもあるけど。

ごめん、>>621の本文中の数字に連鎖で反応してただけだった
お詫びに
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4viptasu/1213468544/

ZE912はST115の後継モデルじゃないのは解ってるんだが
減りの早さだけは共通してるって事か。

後、感覚的に言うとSドラやDZ101等がスポーツ性能重視に＋コンフォートで
ZE912はコンフォート性能重視に＋スポーツっていう感じでいいのかな？

あー、なるほど。妙に感覚つかめたわ。

>>634 コンフォート7にスポーツ3と言うところだねZE912
すばらしく良い（普通のタイヤ）だと思う

ＺＥ９１２ 安くていいタイヤだよナ

修正 ２

070≒11＞01R＞01>>050＞040＞750≧G3≒DZ101＞ts02>>030＞88
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　●　　　● | /　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　ここクマ――！！
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俺もZE912履いてる
バランスいいし
滑り出しも穏やかで扱いやすい

自分では相当なヨコＧかけて走ったつもりでもショルダーまでは削れて無かった。

これは単にまだ全然攻めきれて無いって事っすか？？

ｺﾝﾎｰﾄ系はSドラが一番良いのでしょうか？プレイズ？

>>641
Ｓドラはスポーツ系だよ。プレイズの話したければ下のスレへ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207876054/

626だけど、ショルダーだけが減るわけじゃなくて、けっこう均等に減ってくれてるｗ　＞ZE912
ただ軽量FR車での話だから、重い四駆とかだとどうなるかは分からない。
もうちょっとウエットグリップがあればイイなとは思うんだけど、まぁ安いからね。

ＺＥ３２６も安くていいタイヤでした。

興味はあるが70扁平のラインナップがない時点でアウトだな俺は＞ZE912

>>640
632だけど、ダム見にくねくね細い峠を２〜３個越えて走った後の印象。
履き替えて日が浅いので、偏摩耗になるかまではわからないけど、
けっこう肩削れそうな印象だ。

走り方の問題だとは思うけどね…。
軽MRでの話だから、普通とは違う特性になってるのかもしれないけど。


しかし、ZE912履いてる人けっこう居たね。
今までインプレが少なかったのはなんでだろｗ 普通すぎたから？

RE-01→ST115→Sドラ
と交換してきてZE912への交換を考えているんだけど
タイヤの重さとウェットグリップってどうでしょう？

ロドスタなんですが、クソ重いRE-01とST115から軽量のSドラに交換したとき、
脚がよく動くようになってビックリしたので・・・

ST115やSドラよりドライグリップが落ちるのは仕方がないとして、
ZE912が軽くて、悪評だったST115のウェットグリップより
マシのようなら、試してみようかなぁ

>>646
軽ＭＲでゴリ押しこじりハンドルだと唐突にオーバーになったりするでしょうから
ハンドルの扱い方はこちらとは全然違うとは思いますよね。

ＭＲだとコーナーでも常にリア加重は気にしながら走るもんですか？

>>647
軽量級の車には01系は重すぎ、剛性ありすぎで合わない場合が多いよね。
ワインディングぐらいならSドラの軽さが生きて実に軽快だったよ。サキトでは軽量なネオバが主流。

>>647
あまりにマッチした問いなんでレスせずにはいれなかった。
足回りノーマルのNA8C乗りだが、RE-01→ZE912に変えてかなり満足してる。
絶対的性能じゃ明らかにRE-01に劣っているんだけど、NAやNBのキャラクター
にはZE912は現行のタイヤじゃベストマッチといってもいいと思ってる。
いまNA・NBが現行車種なら純正タイヤはZE912だと思う、根拠はないが。

ロードスターは遅い。遅すぎる。
ハイパワーターボプラス4WD・・ この条件にあらずんばクルマにあらずだ!

>>651
そういう車につけるタイヤのスレじゃないと思う、ココって。

俺のチョイスしたタイヤはplayz、こいつとなら風になれる

>>653
「星になれる」の間違えだろ

>>653
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>650
そんなにニュアンスいいのかー
まじめにそろそろ買い替えだから選んじゃおうかなー

DRBに履き替えて300km程走行してみての感想。
GC8に8年乗って、純正（RE-010）→RE-01→ピレリP-ZERO-NERO（全純正サイズ）
以前乗っていたAE101ではM7R、RE-71他。
ピレリが3シーズン目からほんの少し肩減りしただけで、轍の影響が凄くて
ほんとにシビアな感じだったのと、GC8乗るのもあと少しって考えて安さと
最近いい噂が多いTOYOを選択。まだ300Km程なので評価が変わる可能性が
あるけど、価格から見てもよく出来たタイヤです。
良い点として、乗り心地のよさが上げられると思います。
若干ロードノイズが気になる時がありますが、轍のいなし方や段差を越えた
時の突き上げがマイルドです。子持ちになった今は非常にありがたい。
グリップですが、BSのカッチリした感じはありません。人によっては
路面の感じが掴みづらいと思うかも。ですが一般道をそこそこ走る分には
十分です。カーブ等ではイメージ通りのラインを保ちやすいと感じました。
ボディがへたってきたGC8にはいい選択だったと思います。

>>647
ロドスタ乗りだけど、
＞ZE912が、ST115のウェットグリップよりマシ
ってことは無いよ。両方履いたことあるので間違いないｗ　両者は一応違うクラスのタイヤだしね・・・

重さについては気にしたことないんでﾜｶﾝﾈ。でもドタドタしたような感じはないと思う。

912ってただの安タイヤじゃん。
みんなで持ち上げすぎｗ

今までの流れをどう見たら持ち上げてるように見えるの？
>>636が書いている事見たら解るだろ？

st115イイタイヤだったなあ。

唯一減りが早いのを除けば。

Ｓドラも工作員だらけだしな とくにカカクコムとかw

最強はダンロップのDZ101だろ

ネオバからDZ101乗り換えだけど、グリップ感落ちるのは覚悟してたけどまさか
グリップ感落ちるのはあたり前
リアの限界がいきなりきてズバーッと勢い付けて流れたり、雨の日設置感なかったり。
あまりいい印象がない。
つけて500キロ以上走ってるから皮ムキは終わってると思うんだけどなぁ

SドラやRS01なら我慢できたのかなぁ
それともやはりネオバクラスしかないのかな？

サーキット行かないからネオバは勿体ない気がするけど、楽しく走れないと本末転倒だし。

あ。ちなみに2LのFFね。

>>663
ネオバは明らかにワングレード上のタイヤだから、セカンドグレードとの比較ではどれでも不満は出ると思う。
その場合トップグレードの中でもグリップ落ちるけど持ちが良いタイヤと比較検討した方がいいかも。RT615とか。

RT615はカチカチで持ちが良いらしいね。剛性もかなりある

>>664
あぁその手があったか。

しかし、買ってしまったし、しばらく我慢する事にするよ。
ありがとう。

最近、とてもPlayzが気になるようになった。

>>662
それはない
確かにDZ101は良いタイヤだったけど、やっぱり古いよ

DZ101っぽくてもうちょっと性能が上なのがRS-02、
Sドラはこの二つとは違った方向性だから好き嫌いが分かれる

>>665
DZ101は2003年発売だから古いね。
http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/2003/2003_002.htm

後継はまだか。
でも今時発売だと燃費と持ち、コンフォート性も考慮しなけりゃならないから
性格がかわりそうだけど。

↑レス番は>665→>668です。

DZ101、接地感無いかなあ。
今乗ってる車では、悪名高きDNA GP、それと純正ぐらいしか他に履いたことないから比較しようがないや。

セカンドで接地感があるタイヤってどれ？

DZ101、接地感十分だよ
俺のは1万5千キロぐらい走ってるから若干接地感がぬるくなってるが

DZ101で3万キロ走ったけど雨の日の接地感は悪くなかったけどなあ。
ミシュランなんかには劣るけど。まあ車種にもよるかな
それよりDZ101で気になったのは段差のいなしかな
同じサイドウオール硬いにしてもブリやミシュよりドスドス走る感じがあったと思う。
それ以外は良いタイヤかな

ああ、雨の日の話なんだ。言われてみると、確かにそんな感じはちょっとあるかも。

ドスドス走る感じ、それは俺も感じる。タイヤ自体が重いのかな。

軽さならヨコハマタイヤがいいよ。ヨコハマは代々剛性なくたわませるが軽いタイヤって特性

値段と性能のバランスでＲＳ０２でよくね？

ネオバからＳドラへ履き替えた感想書いておきます。
簡潔に言うと200km/hオーバーは無理です。そっからのブレーキングで
ぐね〜ってすべっていきます。修正できなければ即死です。

そろそろ今はいてるタイヤの交換時期なんで次のタイヤを探してるんでちょいと聞きたいのでよろしくお願いします
今はいてるのがダンロップのＳＰＳＰＯＲＴ　ＭＡＸＸ（純正　195/50/R16）なんだが…
そこそこグリップもあり横溝が少ない割には雨の日もよく、気に入ってるんだがいかんせんカタログに載ってない専用サイズの為高い(*´Д｀)=з
そこで純正と同じサイズで探してみたら、ＲＳ０２とＴ１ＲとＤＺ１０１とＳドラが出てきたんだが…

この中でグリップもあり高速で安定し雨もそこそこ強いのはどれだろう？
一番嬉しいのはＭＡＸＸと乗り比べた人の意見があれば良いんだがそう都合良くも行かないし
皆様の意見をよろしくお願いします。

ちなみに車種はスズキのスイフトスポーツ１．６ＦＦです

>>675
ＤＮＡ　ＧＰはカチカチな印象だけどな。

DNA GPって
ドリフト向け？

今DZ101なんだけどSドラにしたら幸せになりますか？

>>680
高出力の車を流行りに乗せられて買ってしまったが維持費が出せずタイヤ交換の際
とにかく安い奴をつけてくれ、と言う客向けに作られたタイヤ。
安くてそれなりのパワーに耐えられるのでマッタリ乗るなら悪くないタイヤ。
スポーツ性を求めると裏切られるタイヤｗ

例
レガシーワゴンGTが流行っていたので買ったがタイヤ代が高いので一番安い奴をくれ。
と言う客向けにタイヤ屋さんが良心の呵責無しに唯一お勧めできる安いタイヤ。
（当時ね)
そこまでボロクソに言われるほど悪くない。
但し、スポーツ走行はしない、溝が減ったら即交換を徹底した場合に限る。

>>679
俺はグニャグニャな印象だったけど

M7Rみたいなタイヤもう出ないよな

＞高出力の車を流行りに乗せられて買ってしまったが維持費が出せずタイヤ交換の際
とにかく安い奴をつけてくれ、と言う客向けに作られたタイヤ。
安くてそれなりのパワーに耐えられるのでマッタリ乗るなら悪くないタイヤ。


DNA GP履き換えた時は確かにそうだったwwwwww
だが、今はカネはあるんで次はネオバかRE050のどちらかにするよw

俺もRE050だけどチト高い。
01R位のグリップでSドラ並みのライフがあれば最高なんだけどな。

そこでブリヂストンＰＺ−１でつよ。
プレイズ装着で幸せだよ。

出たな東芝使いめが！俺もV811Tだけどな

>>677
あはは、そーだね〜
確かにSドラはサーキット走行なんかでもフルブレーキングすると
ゲリップがスッポ抜ける訳ではないのだけれど、コントロールする幅は無くなって
ターンインする為の横方向の力を立ち上げられなくなるよね〜

まあでも、Sドラの街中の乗り心地や、それなりの静かさも
ネオバには求める事の出来ないものだし、タイヤキャラを誤解せず使い分けるには
Sドラは良いタイヤかな〜って思う〜

>>684
M7Rは良いセンカンドタイヤだったよね〜
タイム出しも結構出来たし、ブイブイ走っても持ちも結構良かったし、
値段もそれなりだったし、タイヤパターンもすぽーてぃだった♪

あれ程に庶民が楽しく走り回る事の全般をカバーしたタイヤはなかったよね〜


ちなみに俺の日本語が不調なのはスルーしてくだつぁい

そこでRS-02すぁうよ

>>678
その4つのうち俺が履いたことのあるのはDZ101だけだから比較はできないけど、他人様の
インプレ等を見る限りではどれを選んでもグリップに大きな差は無さそう。RS02とDZ101は
レスポンスが良く、T1RとSドラは切り込んでから若干遅れるみたい。あとT1Rは雨には強い
ってインプレは結構見た。

フォーミュラＷ１はどうだったよ？

>>678
T1Rでいいんぢゃない？

>>692
オッサン発見ｗ

おっさんて、６年ほど前は新品で買えてたじゃないかw

前の車でアゼニスからＷ１履き換えて直後にアクシデントがあったんで
Ｗ１を味わう前に車乗り換えてしもたからＷ１の特徴がよくわからんかったね。
因みに、デジタイヤになる直前のモデルね。

いや、スマン。
訂正：Ｗ１じゃなくてFM901だった。

M7Rほど気楽に楽しいタイヤは無かった。

DAGGとかRSVみたいなのが欲しいな

>>678
その中ではSドラしか履いた事ないけど、山走りの速度程度なら荷重移動をきっちりやれば
面白いように曲がるよ。ただMAXXと性格はかなりちがう、とスイスポ海苔が言ってみる。

Sドラ履いていたのは某スバル軽の時だから正確な比較はできないけど。
（6部山にて車乗り換えのため、減ったときの詳細は不明）

・ドライグリップ：MAXX = Sドラ
・ウェットグリップ：MAXX = Sドラ
・ライフ ：MAXX < Sドラ
・静かさ ：MAXX = Sドラ
・乗り心地：MAXX < Sドラ

Sドラってこのくらすじゃライフ長いほう？

>>698
MAXXの方が劣るのか？
腐ってもレクサスの純正装着タイヤ。

買ったヤツの
ひいきの引き倒しだろ。
自分の買ったのを
ひいきしたがる。

だって
MXXの方がグレード上だろ。

なんだってそうだよな。自分でこれにしようと決めて買った物を咎める奴はいない

ZE512→DZ101→DZ101→T1R→S.drive と
履いてきた俺が素通りしますよ･･･

MAXX最高と思って履いているのにSドラより下なのか
今度Sドラ履いてみるか
140kくらいからのフル加速はどうなんだろうな？

>>704
さすがにSドラより下はないと思う。

>>703
DZ101が2回続いたのは何か理由が？
素通りせず、インプレよろ。

>>703

　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　＜
　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^

ブリがG4出せば買うのに

>>708
つ ＲＥ７５０

RE750欲しいけど、オクで新品 探したら出品が1件しかなくて涙目；
きっとRE070とかと一緒で、ほぼタイヤ館とかでしか売ってない銘柄なんだな。

DNA GP
まだ履いてる奴いますか〜？

>>711
1月前まで掃いてた。
けど、今はピレリドラゴン。

Ｐ−ＺＥＲＯ　ＮＥＲＯからT's-０２へ換えた。
あまりのギャップに唖然。雨の日は全然グリップしね〜。

>>713
逆に考えるんだ
腕がにぶったと

>>713
Ts02はドライバーを育てるタイヤだからな。

まるで総鉄屑のPCだなｗ

>>712
何部山まで使い切れました？

>>717
つんつるてんまで使ったけど、8分山とぼーずでも大して変化なし。
それだけショボいタイヤでしたｗ
M7Rのが全然食う印象だったのに。最近の横浜はダメダメですね。
サイドウォールがやっこくて、ぐにゃるから怖いんだよね。
硬いといわれるピレリに履き替えて、それなりに満足です。
でも、ピレリ専門店で買ったら、65000円くらいかかるんだよねこれ。
ネットでは安いのに。

峠とかの低速カーブを何度か繰り返してると
ある時から妙にハンドルが重くなるというか、粘るようになった（良い意味では無い）感触が出てくるんだが
これが「ぐにゃる」というものなんですかね？

低速カーブを繰り返す程度で起きるか知らんが、
サーキットで熱ダレって言うとそんな感じだよ。
ハンドルは重くならないけどな。。。
表面が溶けてきた時は、妙に「うにょん」って感じにはなる。

そんな感じ。
空気圧を上げれば解消されることもあるけど、
サイドウォールが弱かったりすると、カーブの舵角がわかりにくかったり、
S字で不快な挙動に成ったりする事がある。
洋モノタイヤではそんな事はあんまり無いけどね。

サイドが固めのタイヤってDZ101?

M7Rまでとそれ以降は同じ「セカンドグレード」だけど全く顧客のベクトルが違うよね

「死んでやる」別れ話に逆上、道路に寝転がって車にひかれ本当に死亡
7月15日8時1分配信 スポーツ報知


　１４日午前零時半ごろ、愛知県常滑市古道東割の県道で、交際相手の
女性と別れ話をした後、「死んでやる」と言って車道に寝転がった同市
小倉町の無職・中川翔太さん（２０）が、愛知県半田市の男性会社員
（２７）の乗用車にはねられ、脳挫傷で死亡した。

　常滑署によると、中川さんは「別れるなら死んでやる」と、交際相手の
女性の目の前で道路に寝転がり、数分後にはねられたという。現場は、
常滑市と半田市を結ぶ主要道で、見通しのいい片側１車線の直線道路。
昼間は交通量は多いが、深夜は少ないという。

　フジテレビの大ヒットドラマ「１０１回目のプロポーズ」（９１年）
では、武田鉄矢が演じるもてない主人公が、車道に飛び出し、はねられる
寸前でトラックが急停車、「ボクは死にましぇ〜ん！」と叫び、浅野温子が
演じるプロポーズ相手のハートを射止めるシーンが有名。今回の事故は、
寝転がっていたため、車が気付かず止まってくれなかった。捜査関係者は
「死ぬ覚悟があったのか、車が来るとは知らずに勢いで寝転がったのかは、
亡くなった本人にしかわからない」と話す。振った立場の女性もショックを
受けているという。

最終更新:7月15日8時1分

で？

男性は自殺で、振った女性は自殺幇助。
ひかされた運転手は 電車の飛び込み自殺の場合と同じで被害者だな。

それでも罰せられるであろう 巻き込まれた運転手が気の毒で仕方ない。

DZ101とSﾄﾞﾗでドライグリップとウェットグリップはどちらが優れてますか？

ごめん、スレ違いだけど法律やってるもんで黙っていられなかったのだが、
目の前で道路に寝て「死んでやる」って言うアホを見てたとしても自殺幇助にはなりません。
というか、法律用語で幇助ってのはもっと厳格な判断されるものなので。。

>>728
三行目に触れなかったと言うことは、やっぱり巻き込まれた運転手は罰せられてしまうん？

>>724 >>726 >>728
気が済んだか？

>>728
難しくてよく判らないのですが、
「死にましぇ〜ん！」→大丈夫
「死んでやる」→轢死体
というだけの話ですよね？

>>730
気が済んだとか、そういう問題じゃねェンだよ。
プレイズは素晴らしいタイヤってことさ。
（>>724当該車両の履いていたタイヤがプレイズ）
おまえには物事の本質を見抜くチカラが足りねぇようだな。

>>727
俺の履いた感じでは、
ドライ：RS-02>Sドラ>>>DZ101
ウェット：Sドラ>RS-02=DZ101

異論はあると思う

>>724
ここでも大量ですね

>>724
車とタイヤが可哀相だ

>>723
当時はスポーツorスポーティーな車が多かったしね
Gグリ、M♯シリーズ、W-1、GRβあたりの時代が懐かしいｗ
今はミニバンのインチアップで選ぶ奴も多いから、快適性も求められる
んだろうね

>>733
全部履いた人の意見は貴重だ
過去レスにあったDZ101は晴れの日と雨の日の差が少ないってのもうなずける
ちなみに車は何でしょう？

>>736
ドライとウェットの差が少なくてもDZ101は３番手という事実。

車種：R34 GT-t、タイヤサイズ：225 45 17 です。

今、Sドラを履いています。コーナーリング中や高速道での車線変更をした時に
ふらつくため、Sドラよりサイドウォールが硬いと言われているDZ101にしようと
考えています。みなさんのインプレを見ると、Sドラ＞DZ101なので、どうしたも
のかと？　やっぱり、Sドラ維持でしょうか。

よろしくお願いします。

不満があるのなら不満の出ないタイヤに替えればいい。
ＦＲならリアタイヤサイズＵＰもいいんじゃないか？

ここ卒業してネオバいっとけ
たいして値段ちがわないし

たしかに。そのサイズで2万も変わらん。好きな車で街乗り数万キロ乗るのにたかが2万だせないわけないよね。　
50年前の日雇いじゃあるまいし

＞５０年前の日雇い

面白い事書いたつもりか？

(´・ω・｀)

>>738
スカイラインのマルチリンクはガッチリとした造りなので
たしかにSドラの柔らかないなしは余計な動きを誘発するかもしれんね。
だがDZ101でも役不足かと。
DZ101頃からのセカンドグレードのスポーティータイヤは
快適性も重要視しているので、大なり小なりサイドウォールがヤワい印象がある。
ガッチリした足には鰤の硬さ良くあうのだが、残念ながら今鰤には良いセカンドが無い。

と言う訳で結論。

安物買いの銭失いにならないように、>>740とかが言うように
ネオバなどのガッチリしたスポーツタイヤ履くのが大吉。

「でも、快適性も…」とヌルイ事を言うのだったらSドラのまま我慢。

>>744
プレイズ

>>745
出たな、余分３兄弟。
無限ループに突入だな

>>744さんへ

ナイスアドバイスです。ありがとうございます。ふらつく件、いっそうの事
純正からニスモ G-Attack S-tuneへ交換かと考えましたが、まずはタイヤから
と思いまして聞いた次第です。

私には、メーカーのフラグシップまでは必要ないということで、現状維持のよ
うです。

PS
　　兄貴〜、役不足の使い方違ってますぜ。正しくは、力不足では。
　
　　役不足とは
　　(1)俳優などが与えられた役に満足しないこと。
　　(2)能力に対して、役目が軽すぎること。

>>747
>>744の文脈では役不足でいいんじゃない?
スカイライン(役者)にはSドラ、DZ101(役)ではなくてネオバ等にしたら?
という事だと思うんだけど

>>747
Sドラで逝く覚悟を決めたなら空気圧を調整してみる事をオヌヌメする。
Sドラはちょっと変わったクセがあって、
一般的には「ぐにゃる」「ふらつく」という感触には
空気圧を高めていくという対策をとる場合があるが、
Sドラに関しては逆に空気圧を低めにしてみるというのが
落ち着いた動きを出せる場合がある。
もちろん可能性の話であって、
Sドラが柔らかめなスポーティータイヤである事に間違いはない。

PS

よく正しい日本語をご教授いただくのだが、
２ちゃんに出入りしているという時点で日本語レベルは期待してはｲｸﾅｲ！

PS2

現時点で正しい日本語はアドバイス通りかもしれんが、
古来、言葉というのは時代とともに変化していくので
「役不足」の意味も、今、変化していってる最中だと思わない？

↑屁理屈

>>638
070≒11＞01R＞01>>050＞040＞750≧G3≒DZ101＞ts02>>030＞88

080はどのあたりですか？
または、他社のと比べたらドライ・ウェット、快適性などはどのレベルでしょう？

「いっそうの事」に違和感を感じた俺は…

プレイズのがSドラよりサイド剛性高い。タイヤ屋で同サイズ触ったから間違いない(ホイール組んでない状態)。ちなみにネオバより硬かった、意外。
プレイズはその分トレッドがクソなんかな

なんだかんだ言ってもプレイズを褒めてるんですね。わかります。

チンコじゃあるまいし固けりゃイイってもんじゃないだろ。

>>752
減った時のうるささの原因それだな

>>738
SドラよりガッチリしてるRS-02にすればいいじゃん。
DZ101よりグリップ上だろ。

RS02はいいとこどりジャマイカ！

DZ101の評価が低くてなんか悲しいな……
Sドラってそんなにいいか？

>>758
セカンドグレードとして見るとバランスが良いのですよ。
ドライ・ウェット共にそれなりにグリップするし乗り心地悪くないし減ってない状態だと結構静かで
省燃費タイヤでもあり値段も手ごろ。各項目で見ると�ｂPではないけど大きな欠点が無い。
安心して買えるタイヤだからベンチマークになってる。逆にグリップか静粛性求めるならＳドラは無い。

なるほどね。
確かにDZ101はちょっと乗り心地固めで、スポーツにかなりふってる感じがする。
DNA GPに心底がっかりさせられた経験があるから、このスレでの高評価が信じられなかった。
なんか納得できた。ありがとう。

DZ101古いからね・・・
ここんとこSドラ→PP2と履いてるが正直ダンロップが新しいの出さんかなと期待してる

DZ102になって柔らかいタイヤになるんじゃない?
グリップは最新の柔らかいかつ丈夫なコンパウンドで稼いで、サイドは柔らかくコンフォートに。　
ようはSドラみたいに。その方が今は売れるし

>>760
DNA GPは酷かったからなぁｗ
今Sドラ履いてるけど、俺もDNA GPのイメージで最初は半信半疑だった
あの悪い冗談のようなDNA GPから比べたらSドラはすごい進化ｗと言っても過言じゃない
ただ、ヨコハマの根本にある基本的なフィーリングは一緒
やっぱり俺はあんまり好きじゃないから次は別のタイヤにすると思う

GPはほんとひどかったよねえ
あんなのを溝が無くなるまでキッチリ使った自分をほめてやりたいよｗ

DZ102で柔らかいタイヤになる可能性か……
今の固めのフィーリングが気に入っているので、次は何にすればいいのやら。

M7RとM7だとどっちが好きだった？

M7R

>>750

R1.R2.スイスポ純正らしい、他にも純正装着あるかも。
ググったらｓどらの方がずっと上のようだ。ノイズは≒030

ンなわけで・・・・

070≒11＞01R＞01>>050＞040＞750≧G3＞ts02>>080≒030＞88
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　●　　　● | /　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　ここクマ――！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿＿＿）　　　　 /


詳しい人修正してください。。。

ここはブリご自慢の剛性高さを生かしたセカンド出すしかないな。　　
プレイズは馬鹿だしRE750は古いし専売。やはりポテンザG4でしょう。

>>750
RE080はスバルR1で純正タイヤとして使っていました。
グリップもそこそこ（でもすぐスキール音が鳴るけど）
ウェット性能もそこそこあるし、雨の日の高速でも大丈夫。
ただロードノイズは多いですよ。静粛性を求めているのなら他のタイヤを

わざわざ選ぶ必要はない。セカンドグレードで自分にあったタイヤを選ぶ方がいいよ。

RE-010ってどう？ｗ
ワインディングを軽く流す程度だと。

>>770

NSX・レガ標準タイヤ。

レガは040に変更をするので単純に040＞010でいいと思う
ンなわけで、

070≒11＞01R＞01>>050＞040＞010≧750≧G3＞ts02>>080≒030＞88
　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　　　　　　　　/　　●　　　● | /　/
　　　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　ここクマ――！！
　　　　　　　　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　　　　　　　　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　　　　　　　　(＿＿＿）　　　　 /



F1見てるけど、ホッケンハイムって森の中走らなくなったのか。。。

ホッケンハイムの森は、悪魔が住んでいるので走るのは止めたらしい。
数年前に改修されて安全性の高いコースレイアウトになりました。

ｺﾝﾎｰﾄ系はSドラが一番良いのでしょうか？プレイズ？

えーと、この間までナンカンのAS-1を履いていて、Vimodeの在庫処分品を格安GETしたものですが、
何と言いましょうかね、別に不満というものは無いといえば無いんですが、只ですね、
何となく同じスピードで曲がろうとしても何となくタイヤがグニャリとした感覚がVimodeの方が
あるわけなんですね、まあ、恐らくサイドの固さというものなんでしょうけど、
それがいいとか悪いとかじゃなくて国産のグリップ系のタイヤってのはこのようなモノなんでしょうか？
サイドが固いというのはゴム質が固いという風に捉えるのか、それとも剛性があると捉えるのか？

何となくなんですけど、俺の個人的見解では、サイドが硬い方が安心感があるのですがｗ

これって、Vimodeがダメってことなんでしょうか、それともホイールの幅にも関係するんでしょうか？
いや、Vimodeのグリップ力に関して言えばAS-1なんて雲泥の差なんですけどね、特にウェットなんてのは。
乗り心地とかを考えるとVimodeの方がショックを吸収してくれてるように思えますし、ノイズもかなり少ない。
それとサイドの剛性とを比較できるかというと、まあ、許せるかなという事なんですけど。

只、同じスピードで旋回してもロールする角度は増えたのは事実です。
（あれなのかな、AS-1は弱アンダーでてたのかな・・・・確かにオン　ザ　レールという点ではVimode）

車種；エブリイ　バン（DA62V）　タイヤ；165/55R14　ホイール；5J

そんな車なに履いたってぐにゃぐにゃだろ

>>773
Ｓドラ一連の情報を読んでて　LS2000ﾊｲﾌﾞﾘ2に印象が近い　1000円/本以上安い程度差だと思うが

>>774
タイヤが(重心の高い)車に対してハイグリップすぎるのでは？

前にも似たような話が、確か…
バモスにネオバを履かせようとした客に店員が説明してた、なんでも
旋回時に減速を充分にしないとタイヤがハイグリップすぎて横転するから気を付けろと
こんな様な話しだったと思う。

そもそもエブリィて
そこまでインプレッションして乗るものなのかと。

774とは逆にDZ101→ECOSを履かせてみたロードスターの俺は...

サイドがヤワヤワで普通車になったぞｗ
車とタイヤに頼った運転はもうできないな
このご時世だからこれでもいいかと思っている

まるでロードスターが特別車みたいな言い方だな

自分のタイヤも積めなそうな車は特別だろｗ

車の車種やグレードばっかこだわってタイヤはボロクソ。みっともないね

>>782
嫉み丸出し。
働いて自分でいい車買っていいタイヤ履かせればいいじゃん。

だから履いてるよ

新ミラバン（5MT）＋BSエコピア。犀香！

>>779
パワーがちょっと上回ってる感じを味わえて意外といいもんだよな

エコタイヤで幅広のサイズがラインラップに無いのも、よくわかる。

ポテンザＧ３からプレイズになった時も思ったんだが、
ディレッツァよりフォーミュラの方がよかったなぁ。
個人的にディレッツァっていう響きはポテンザという単語が持つオーラには敵わん気がする。

DIREZZAのフォントもカコイイよな

ふぉんと、ふぉんと

新車純正RE050AからRS-02に履き替えようと思ってるんだけど、乗り心地やグリップは
それほど変わらないんだろうか。RE050Aのほうがグレードが上だから、色々下回る部分
があるとは思うんだが。

080の情報みなさんありがとうございます。
そこそこというレベルであれば、確かにわざわざ選択するまでもないですね。
例えばオクで安いZE912でもいいのかもしれないし、できれば走行性能も
重視してみたいので、>>767の言うようにｓどらやドラゴンあたりもいいかなとおもってます。

>>777
重心の高い車にはハイグリ危険だね。
エブリィやバモスみたいな1BOXはもちろん、アルトやミラみたいなハッチバック軽も結構危ないよ。
さすがにアルトワークスみたいなスポーツグレードは足もしっかりしていて対策されているだろうけど。

会社のアルト（最安グレードだと思う）で激しくヘアピンを曲がったらインリフトして横転しかけた。
タイヤは純正装着のウンコタイヤでこの有様だから、ハイグリ履かせてたら確実に逝ってたろうね。

感じとしては、アンダー出す運転だとこけないけど、荷重移動してしっかり曲がると危ない感じ。

>>791
乗り心地の静寂性とかはむしろ向上するんだが・・・
グリップはそりゃ落ちるよ。でもスポーツタイヤとしては十分なグリップ。
それほどのグリップが必要なのか？

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3139166
このへん見て意外と横転しないんだなーって思った
サーキットは道が綺麗ってのもあるか

>>752
横浜は意図的にサイドウォールを柔らかくしていると聞いたことがある。
ここは好みが分かれるところだが…ちなみに自分はこういう腰砕け感があるタイヤは嫌い。
空気圧を3.0程度まで高めにすれば、乗れないことはないが、そｊの状態で走り続けるとそのうち破裂するぞと脅されたのでたまたまタイヤ交換の必要があった知人にＢＢＳホイールごとあげてしまった。

しゃっきりした乗り味が好きならＴＯＹＯ T1R。
静粛性もRE050より高いし、いいタイヤだと思う。

ミシュランもサイドウォール柔らかいと聞いたけどな。

T1Rはステアリング切り込んでからワンテンポ遅れて反応するらしいよ。
俺はT1R履いたことないんで確かかどうかはわからないけど。

0.5テンポくらい遅れるのがストリートでは理想かな？

>>794
レス�d。
多少050よりコンフォートよりにしてもいいかな、と思っていたので
ちょうどいいかもしれない。グリップはそれほど必要としていないです。
RS-02にしてみます。

プレイズはレスポンスは有るほうだが、トレッド面が強制直進仕様だからコーナリングでトレースに違和感がある

レガシィGT-B(280PS)にSドラ履いて35,000kmももった。
ローテは7000kmごと。
街乗り通勤、長距離ツーリング、ワインディングと色々使ったんだがよくもったよ。

何か良さげな新しいタイヤあるかなぁと探しつつ
スレ読んでみると、やっぱ次もS.driveでいいかなという気分に。

サドのライブ
Sadrive

俺はSドラよりRS-02の方が良いタイヤだと思う
あんまり差はないが

踏ん張って鳴いても滑っていかないタイヤありますか？

滑るから鳴くんだろう常考

逆にいえば、中高速コースならプレイズのほうがらく？

>>807
サーキット走行を考えて作ったタイヤではない。（別に走って駄目という訳でもないが）
やや高目の速度で真っ直ぐ走るのが楽というのが売りのタイヤ。

プレイズの話題はこちらで
【楽ドラ】ブリジストン・プレイズ【Playz】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207876054/

SドラとPP2比較できる方いませんか？
よろしくお願いします。

>>809
195/55R15での個人的見解

絶対性能は似たようなところ
Sドラの方がすこし快適で、車が軽く動く感じがあるがちょっと頼んなくもある
PP2の方がしっかりどっしりタイヤが仕事してる感じが強い
どっちも明快な運転の楽しさがあるいいタイヤと思う

その2つのいいとこ取りがプレイズね

今度ホイールバランス調整しに行こうと思うんだけど…
お奨め店舗あります？
カー用品店（自動後退、波、黄色、J娘）だと調整する機械は全部同じなのかな？
タイヤ館とかは最新が入ってるって聞いた事があるのだが。

俺はカー用品店じゃ頼まないな。

ショップやDラーの方が安心して預けられる、と思うんだ

ディーラーに預けたらタイヤ館に持っていかれる田舎住まいの俺

>>805
なぜかピレリの話題が出てこないが、鳴いてからコントロール幅が残っているのがピレリドラゴン。
イメージ的には昔のM5に似てる。
コーナリングも割とシャキシャキしてて楽しいよ。

DZ1012年目なんだが、ウェットグリップが落ちてきたｷｶﾞｽ
因みに溝はまだまだ余裕

>>771
マジレスするとホッケンは
観客も居ない森の中を延々と走られてもなぁ・・・
と言う事で止めたらしい

夏の高速3連戦が懐かしい・・・

>>812
近所の黄色い帽子でバランス取って貰った親父の車に乗ったら
高速ふらついて怖かった。クレーム付けて再度作業をして貰った
俺が今お願いしている店は1g以内に調整するそうで、以前お願いしていた店は5g以内
1gと5gは相当違うと思った

DZ 1012年目　
に見えた

RE111年目なんだが

>>815
俺もドラゴン使ってるが全然シャキシャキしてない。
初期がブニュブニュしてて、全体的に舵角も増える感じ。
更に、M5って俺にとっては過去最低なタイヤなんだけど、結局タイヤって好みの問題なのかな？

セカンドグレードのスポーティタイヤならトーヨーDRBが良さげなんだが
トーヨーはトーヨースレ専門なのか？

>>819
ドラゴンで柔らかいと感じるなら、Sドラだと付けた次の日に中古屋持って行きたくなるんでは？

>>820
DRBはなかなか人柱がいなくてね〜もし履いたことあるのならインプレッションお願いします。

>>822
シビックフェリオ乗りですがＢスタイルからDRBに換えました。
意外にノイズが小さくて驚きました。
ウェット性能も充分です。
ただサイドが柔らかいので人によって好みが別れそうです。

>>255
俺もレイズのTE37を８年ぐらい付けてるが全然問題ない。真円性も高いから、加速時が心地よい。
55偏平以下のタイヤは、リムガードがはっきりしたデザインがいいよね。
おかげで一ヶ所たりともリムに傷がない。

>>823
レポ乙。DRBってサイド柔いのか。

もう書き込みした奴が死んだかも分からないぐらい昔のレスに返答するのって、なんで定期的に現れるんだろうね。

>>826
いや〜別にいいじゃないですか。いい供養になったと思うよ。

カチンカチンに腐りかけたDNA GPに
トレッドにアーマオールかけてワインディングでしごいてみたら
前より少し喰い付きが良くなったと思うのは木の精でしょうか？

森の精です

>>829

78点　よくできました◎

今DZ101履いてるんだけど、たまには他にいってみようと思う。

おすすめは何だろうか？Sドラ？

ぜひ　インプレの少ないDRBかZE912をよろしく(笑

DZ101はサイドウォール固めで接地感がある感じ

他のというと、
Sドラ、PP2、RS-02ぐらいしか。

インプレによると、RS-02は同じ傾向でスボーツ寄り？

サイドウォールが柔らかめらのSドラ？
同じくサイドウォールが柔らかめだがまたきっちりとしている感じのPP2

ちなみに私はDZ101→DUCARO REVSPECと替えてみました。
違うサイズですがPP2も履いた事あります。

地味ぃにいい仕事する感じのタイヤが好きなら
P-zero neroあたりもいいかも
実売価格から言ったらセカンドグレードだよな？

>>828
俺の精‥

何点にしようか？

そうだなあ
寒くしてくれたから
氷点だな

おお！こんなスレにも三浦綾子読んでいる奴がいるとは！
ちょっと驚き

>>832
検討してみます。

あとRE010はどうでしょ？知り合いが安く譲るって言うんで・・・。

T1R ﾀﾞﾙﾀﾞﾙ〜 乗り心地、ﾉｲｽﾞは まあまあ。 ﾚｽﾎﾟﾝｽ 最悪！ ﾆｭﾙﾆｭﾙ〜ﾄｰﾖｰは、直進だけ。

>>http://wrs.search.yahoo.co.jp/S=2114736003/
K=%E3%83%9F%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%B3+%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC/
v=2/SID=w/TID=jp0014_jp0014/l=WS1/R=1/wdm=0/IPC=jp/ln=ja/H=0/
;_ylt=A3xTpoW1IoxIbWwB6IODTwx.;_ylu=X3oDMTFjZmxwaWRmBGNvbG8DdwRsA1dTMQRwb3MDMQRzZWMDc3IEdnRpZANqcDAwMTRfanAwMDE0/
SIG=126vgt0oo/EXP=1217229877/*-http%3A//www.murakamitire.co.jp/impression/list.html
面白いサイト見つけたけど既出？

>>831
DZ101とSドラは相反する性格だからやめといた方がいいよ。Sドラはハンドリングのレスポンス
が悪くなり、かなり多めに切る感じ。そして一瞬タメが入り、旋回する感じだ。
DZ101はレスポンスのいいタイヤだから、すごくギャップを感じる。ただ、直進性安定性はかなり
いいね。スポーツ系タイヤというが、むしろＧＴ系やミニバンとかの方が合うのかと思う。
俺はDZ101を付けててサスのセッティングの関係でフロントだけが早く磨耗して、フロントだけを
Sドラにしたけど、ローテーションして後ろにSドラを持ってくるのも面白いかもしれない。

>>831
個人的にはクラス違いだがRE050を推す。
初期レスポンスやグリップ感はDZ101とよく似てる。

その上で直進安定性は抜群だし、何より減った時の性能劣化が少ない（DZ101は減ると別タイヤw）

RE050は何より
ウェット性能の高さが売りなんだよね。

>>841-842
予算が許せば買いたいタイヤｗ　
スポーツ系タイヤとしては全般的にレベルが高く欠点らしい欠点が無いとは聞いている。

RE050ってそんなにいいのか…
自分の車はタイヤサイズ小さいし、どれでも大して値段変わらないから試してみようかな
と思ったら14インチ無くて吹いた
ラインナップにある最低サイズでもサイドがフェンダーと一体化するんですけど
…あんまり車がちっちゃいと困るなぁ

確かに050のあの全域においての食い付き感はすごいと思うよ。

何件か前に同じような質問あってごめんなさいですけど
ＳドラとＰＰ2で迷ってます
理由は説明する人によってＳドラのほうが静か、ＰＰ2のほうが静かとか
グリップはＳドラとかＳドラはややコンフォートでＰＰ2のほうがスポーティーとか
割と反対の意見が出るからです。
ほぼ同程度の能力だから（逆の意見が出やすい）と判断すればいいでしょうか？
両方履いたことある人いるみたいなので実際のところどうなのか教えてください
よろしくです

ドライ路面サーキットの限界グリップはRE01Rのほうが上なんだろうけど
日陰により路面温度がそのつど変化したり
ドライ／ウェットが唐突に来るような峠とかなら０１Ｒより懐の深い050のほうが安心して走れそうだ。

>>846
一番重視したい性能はなんなの？

>>831
俺も今DZ101履いてる。次はRS-02逝ってみようと思ってる。

ネオバは轍でかなりハンドル取られるんですか？

>>846
両方履きました。個人的インプレ。異論は認める。
グリップ（乾湿とも） Sドラ≒PP2
耐ハイドロ Sドラ≦PP2
ヨーの立ち上がり感 Sドラ＞PP2
剛性感 Sドラ＜PP2
静粛性 Sドラ≧PP2
轍での楽さ Sドラ＞PP2
耐久性 Sドラ≒PP2

>>851さんありがとうございます
846です。異論なんてないですよ
私が聞きたかったのは実際に使ったことのある人の率直な感想なのですから
場合別に詳しく報告して頂き大変参考になりました
やはりかなり拮抗してますね＾＾
グリップはＳドラなのかなって思っていたので意外でした
ただ値段のことを視野に入れればＳドラなんでしょうね
私はポテンザからのはきかえになり剛性感を大事にしたいと思いますので
ＰＰ2にしようと決めました
本当にありがとうございました

そこまで真剣に悩んでるならPP2の次はSドラ履いてレポしてほしいね。

>>813.814.816

返答サンキュゥ♪(o￣∇￣)/
カー用品店だと１本１０００円みたいだから
明日、タイヤ館行って同じ値段ならやってもらうよ！

何か、Sドラのほうがネオバより奥が深そうだな。
ナオバ買って不満だったらSドラにするかな？

すまん。ネオバだったなwww

Sドラをハードに進化させるとネオバで
全方位的に広げるとアドバンスポーツということですか？

Ｓドラはちょっと我慢しないといけないタイヤですね。

SドラはDNA-GPのモデルチェンジで、
ネオバはM7Rの進化系なんじゃね？

いや〜
ネオバはネオバからの進化で、
Sドラは、DNA-GPは悪い夢だったと忘れて、M7Rから今風に進化させたものでしょ

Sドラは パターンノイズが結構うるさいよよん。
高、、じゃないか中音てのかな、ウォンウォンうるさい
端っこのブロックがデコボコしているからなのもね。

ザラザラ路面のゴー音はサイズ次第。
あと、独特の編磨耗するから薄いサイズにするならローテーションは必須。
ローダウンもなんもしてないのに、ローテーションしなかったら
内側ショルダー付近がボコボコになった。　
ま、裏組したらコーナーとかの横G掛かる走行で すぐに削れてフラットになるけどね。

>>860
ネオバはHFタイプD〜グローバ〜ネクサスの進化版だと思う俺。
それとも突然出てきた新路線商品なのかな？

平均速度６０キロまでの低速峠ならDNA GPで十分な気もする。
公道だからスピード上げられないし。

Ｓドラはちょっと我慢しないといけないタイヤですね。

DNA GPだけは無しだろ
営業さんも「あれは失敗作」って認めてるぐらいなんだから

DRBとSドラならどっちがヨレる感じが強いのかなあ？
DZ101履いててグリップとレスポンスには満足してるんだけど
どうにも突き上げがキツイのが気になって。
195/50R16ってサイズがレアなのか微妙に選択肢が少ないorz

>>866
FM901と比較すると格段に乗り心地は上がってるんだがねぇ
コンフォート寄りのアブソーバーに変えるってのはどうだろーか
高いけど(笑)

プレイズって論外なんでしょうか？

>>866
DRBは性格的にDZ101とSドラのちょうど間ぐらいだろうね。
Sドラはやっぱアドバンの名前がつけられないのはわかる気がする。

ADバン

>>869
アドバンの名を付けられないじゃなくて省燃費のDNAタイヤでスポーティーというのが売りだから

>>868
現在国内最強タイヤ
グリップはRE01Rと同等、ライフも5万キロ以上は余裕で持つ。

プレイズ(笑)

>>863
60キロって、平和以外の何者でもないｗ

>>874
平和でいいじゃない。だからDNA GPで十分w
ブラインドカーブ先に爺婆がいそうな峠ではその程度が限界でしょ。
サーキット、中高速公道なら当然別だけど。

ジジイババアがいたら跳ねちゃえばいいんじゃね？

>>867 >>869
レスありがとう
DZ101に慣れてるとやっぱSドラはきついかな？
ミシュランも気になるけど価格的にクラス違いですねorz
今のタイヤの山が無くなるまでもうちょっと悩んでみますw

>>876
撒き餌腐ってるぞ。

ハンドル軽くする軽ワザ使ったことある人いませんか？

>>875
タイヤの性能ってなにもグリップ力だけじゃないでしょ
DNA GPは何をとっても良いトコなし
特に雨が降ろうもんなら周りの車と同じ６０ｋｍで走ることすら危うい

>>880
別にDNA GPごときを持てはやすつもりはｻﾗｻﾗないけど
３行目は確実にネタだな。

だな、そんなタイヤ商品として成立しないだろ

以前ディーラーさんに大爆笑されました…
ＦＤにはネオバクラスを履かせてあげて下さいとのことです

>>883
走らせ方も知らずに大爆笑って、ディーラーマン、DQNオタだなｗ

ネオバクラスでドリドリしてたら金が続かねーし。

通ならプレイズを履かせてますよ。

>>886
塒に帰りなさい〜〜〜♪

プレイズ(笑)

ポテンザなんて旧世紀の遺物だろ。
現代はプレイズ。「らく」こそ最強。

らくに死ねるな

>>889
ヒュンダイはプレイズ？

ヒュンダイが日本デビューしたときレグノ履いてたな〜
インプレでレグノをおごったみたいなこと書かれてたけど

sneaker the best

一本でもプレイズ

sじゃなくzな

ネオバも今のハイグリップのなかでは古い設計だけど
滑り出しが穏やかで滑ってからのコントロールを求める人には支持され続けている
でもそこまで速度出さないひとにはSドラ
同じことが30キロ低い速度でできて面白い

設計新しくてもRE11みたいな評判最悪のタイヤじゃねぇ。。。

橋石の工作員がいるな。

9月から値上がりだ！
BSは大体5パーセントの値上げらしい。

そろそろタイヤがヤバイので値上がり前の交換を考えていて、
このスレを覗いてみたらS-driveの評価が高いのですね。
現在DZ101で、次もコレで良いかなと思い、見積もりまで取ってきたとこですが・・・。
金があればネオバなんですが、ホイールとセットで購入するためお金の問題もありまして。
通勤快速仕様で、たま〜にお山を下るDC5にS-driveは合うのでしょうか？

一度はネオバを履いてから
Sドラを検討してみたいと思います。

>>900
DC5なら素直にネオバ、そんなに値段に差はないし、実はネオバのほうが値引幅が…

スポーツカーにSドラはいまいち合わない気がするよ
性能というよりはフィーリング的な面で
あくまでスポーティカー向け

>>903
足を固めてると、サイドウォールに負担がかかりすぎて、
非勝負タイヤにしても物足りない。
グリップよりサイドウォール剛性の高いタイヤの方が乗りやすくなるよ。
スポーツを好んで乗る人なら、
ドライブ用と攻め用に2セットくらいはほしいとこ。

択一ならプレイズ

もうプレイズ以外愛せない

ロドスタはスポーツカーだがＳドラよく合うよん。
ボディのほにゃ具合と、Ｓドラのほにゃ具合がシンクロして丁度良いカンジ〜

でも、ボディとかガチガチに固めてるロドスタにはイマイチかもね〜

今GP履いてるから何に変えても幸せになれます

コリアンタイヤをどうぞ

それはかんべん

コリア一本取られたな！


えーと…
そこいらの自動後退とか黄帽子とかで全部済ませるよりは
通販で安いの買って持ち込みにしたほうが安上がりだよね？
持ち込んだとこには嫌がられそうだけど
探したらそういうの専門にしてるとこもあるようだし

タイヤ館とかタイヤ庭とかで平野タイヤの値段見せて交渉だな
自動後退・黄色帽子は商品の展示場として使うのがいいよ

>911
> 通販で安いの買って持ち込みにしたほうが安上がりだよね？

ファイアストンやスペクトラみたいなのを買うなら、通販で安くても送料と持ち込み工賃を考えると微妙だけどね。

ネクセンとかも扱ってるとこもあるからなぁ。

FD3SにSドラは合わないでしょうか？町乗りでも、やはりネオバが良いのでしょうか？

>>914
ｼﾁｭｴｰｼｮﾝにもヨルけど、スレ的にはいいんじゃないの

でもやっぱりネオバかZ1☆でどうでしょう

>>915 ハンドル重くなりますか？

>>916

ハァ？夜釣りかぁ？

>>916-917
グリップが上がる分ハンドル重くなるって想像じゃないかな？
ダウンフォース効くレーシングカーじゃあるまいし余計な心配です。

FDマイスターの俺に言わせれば、リアルスポーツにこそプレイズ。

似たようなグリップのセカンドグレードですら、タイヤによってハンドルの重さはかなり変わるでしょ
RS-02からSドラに換えたときびっくりするぐらい軽くハンドル回って笑ってしまったぞ

DNA GPオーナーですが法定速度範囲内なら全く問題ありませんね。
とりあえず個人的な都合で街中走行が多かったんだが
現状内べりしてるからこれから走りこんでショルダーまできっちり使ってから
ネオバか050を考えてます。

>>921 ハンドル フラつかないのかしら？

中古で買ったFDが履いてたのがGPですた
山がかなり減ってるってのもあるけど
高速巡航だとけっこう不安定
街中でも雨降るとちと怖い
街乗りだから次はSドラかDZ101あたりでいいかな

Sドラって同じ車種に同じサイズを履かせても人によって全く評価が異なるからなあ…
グリップ力自体はあるんだろうけど

気に入ってずっとSドラはかせる人もいれば、Sドラのフィーリングが嫌いといって、別のタイヤに変える人もいる
でも、Sドラが嫌いな理由のほとんどがフィーリングに関することで、グリップしないという理由はほとんど見当たらない

履かせたことないから良く分からんが、不思議なタイヤだ…

そりゃ10人が10人とも同じ評価だったらおかしいだろ

ミシュランも柔らかいとかで好き嫌いがあるのと似たようなもんだな。

>>923
自分のは４駆だからGPでも不安定になることはないけど
２駆のFDでGPは不安かもな。
高速巡航１５０km/hまでなら大丈夫みたい。それ以上は知らんが。
リアのサイズをデカくすればいいんじゃね？もうGP売っとらんけど。

>>919 プレイズ重い。

>>925
ここの書き込み見てると人の感じ方だけじゃなくて、車によってサイドのやわらかさが
顕著に出るみたいだ。
多分軽い車だとあまり気にならない。

ロドスタ乗りだけど、荷重かけていったときのグニャっと感は気になるよ
むしろ初めからある程度荷重がかかってる重い車に向いてるんじゃないかと思った

アリストに履か

そういやエンドレスのデモカー（Z33）はSドラ履いてるね。

FFコンパクトにSドラ履かせているけど柔らかい気がするけど不満はない。
ヘタレな俺には丁度良い。

以前ディーラーさんに大爆笑されました…
ＦＤにはネオバクラスを履かせてあげて下さいとのことです

それもういいって

基本、重い車ほど柔らかいタイヤは合わないと聞くね

ネオバハンドル捕られすぎ。

>>937
そんなアナタの悩みはSドラで解決

>>927
>>934
FD（特に初期型）とかNSXはタイヤケチると痛い目見る車として有名だからねえ･･･

どう痛い目見るの？
ホントに知りたい
教えて

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>>940
雨で軽トラにおいてかれる。
無理すると死ぬ。

>>940
雨の高速とかで不意にいきなりケツが出て制御不能になってあぼ〜んとか。
両者とも、スピンモードに入ったら動きが速いからね。ピーキーな車。
MR2(SW20)初期もかなり危険な車らしいけど。

まあ、ケチるなっているのは銘柄をケチると言うよりは溝の残りが少ないのと
硬化したタイヤを履くなって事だろうね。

>>930

それはない

古い話だけどRE-01が出た時に、車重600kg程度の車に履かせて旧ネオバと比較した
サイズは両方195/60R14

結果、RE-01はケース剛性が高過ぎて、全然グリップしなかった
エア落としてもイマイチだった

ネオバやSドラはケースをたわませてグリップ出しているんだろうね

今の車は、FFで4輪共RE-01Rだけど、荷重が掛かっている時といない時の差が
激しいなぁと感じるよ

軽ワザ3本入れても壊れませんか？

多少硬化したタイヤでも、
ちょっとハンドルこじって熱を入れてやれば
トレッドが柔らかくなるから少しは大丈夫だと思うのも気のせいかな？

多少ならいいいけど
進んでたら怖い

今日SドラFD3Sに履かせました。接地感が薄く氷の上を走ってるようで怖い。

>>948
やっぱり？
足入れたFTOに入れてもそう感じた。
勝負タイヤは持ってるけど、街乗りタイヤは何にするか迷ってる。
思い切って、硬いと言われるピレリでも試そうかと。

＞車重600kg
＞195/60R14

セブン？

>>949 やはりスポーツカーはネオバとかじゃないと駄目みたい。

人が自分の車をどのような用途に使おうが勝手なんだが、

スポーティな車で、社外エアロやスポーツ系ホイール入れてるのにATだと、
ﾌﾟｯ…てなる
必死にＡＴにシフトブーツ付けたりしてると、
さらにﾌﾟｯ…てなる

同じようにタイヤもセカンドクラス以上のものじゃないと、
ﾌﾟｯ…てなる

話の流れからいくと以上じゃなくて「より上」?

>>948
だからあれ程Sドラは空気圧を低めにしろと(ry

>>954 そしたらハンドル捕られやすくなるだけだろ。

>>955
そう感じるだけだとしたらアライメント見直したほうが吉

様々な種類のタイヤのクセを、足回りのセッティング無しで
すべて許容してくれる車なんてなかなか無いぞ〜

だったらネオバのが良い。

>>952
スポ車でハイグリ入れて、サイドまで全然使えて無くてヒゲが残ってる方がよほどﾌﾟｯだけどな。
セカンドグレードでもサイドまできっちり使って溶けた痕跡のある方が全然かっこいい。

ＦＦのフロントはハンドルこじっただけでもサイド亡くなるけどね

想像してみて、、トラックなんかが作った形状の轍に進入した場合を。
ハイグリなら轍の壁面にショルダーが食いついて、その方向に強くハンドルを取られるよね？

>>958
いったいどこまでがサイドなのですか？

文字が入ってるところまで削れなんて普通の運転してたらできませんよw

>>961
新品時に生えてる一番外側ヒゲのあたりか、それよりもちょっと外側くらい？
タイヤ見れば攻めた走りしてるかどうかは一発で分かるよ。

>>958
禿同
ヤフオクで買ったホイールにおまけで中古のRE01ついてたけど
サイド全然削れてない上に段減りしててpgrだったわ。

ハイグリップの何が不満なのか？教えて。

>>962
確かに、私のDNA GPにはヒゲは跡形も付いてはおりませんが
フロント外側ブロック端に２、３本あるうちの一番外側の線（DNA GPオーナーだったら大体わかりますよね？）
まで丁度なら使えております。
リアでは上記の最も外側の線は残っていますが
リアタイヤでこの線を消すとなれば、どんだけ外Gかけながら
コーナー立ち上がりでリア過重にしろと。
少なくとも公道ではムリw

>>965
タイヤをローテ

なんかバイク乗りが、俺はタイヤは端まで使ってるぜい！って
自慢しあうのと同じだね。

でも車の場合、ガッチリと走り込み用のアライメントとかにしてあると
あんまりショルダー部を深く使わない事も多くないかい？

>>952
勝負用と転がし用は、別のタイヤを履く物。
街角で見かけるものは仮の姿。

>>966
この話の流れだと、
ローテーションは反則と書かれそうな気もしました。

富士のペースカーのDZ101は、4輪ともDIREZZAのロゴの上半分が
消えて無くなっていたのを思い出したｗ

>>970
次スレよろしく

>>952 つーかスポーツカー自体がキモオタ風で格好悪いレカロいれて体が直立になってんのがキモオタ風倍増で女の子が見るとキモイらしいよ！

俺のことか。
別にいいけど。3次元の女なんてキモイし。

つーか、ローテ出来ないクルマなんで、どちらかのサイズがなくて、
選択肢が狭いんだよね。DZ101の後継がどうなるか気になる。

>別にいいけど。3次元の女なんてキモイし。

かっこいいなあ。俺も人前で言ってみたいや。

プレイズとSドラはセカンドクラス以上ですか？

>>975
Sドラはセカンドクラスのど真ん中なんだが・・・

プレイズは、プレミアムタイヤに迫る価格と、ベーシックタイヤに競える性能です！

2005年製造の中古タイヤは硬化してるものでしょうか？

>>972
だからといって、ステップDQNとかでナナメ４５度に傾きながら
腕突っ張ってかっこつけて乗りたいとは全然思わないし。
そういうイカレヤリマン女なんざはこちらから願い下げなだけだな。合掌。

ネオバとかのタイヤなんですが、Ｓドライブと比較するとワンダリングでハンドル持ってかれてしまうみたいなんですが、そんなにも、酷くタイヤで変わるものですか？ネオバ履いてる人は、いつもフラフラしてるんでしょうか？

マルチし杉

>>979
>くタイヤで変わるものですか？
変わる

>>980
次スレよろしくな

サイドウォールが軟らかいせいか乗り心地がかなり良くなりました、ワンダリングもほとんど有りません、気になるグリップは、ワンテンポ遅れてグリップするような感じですね

次スレ
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ ５【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1218353596/

中古車買った時に付いてたスニーカーで飛ばしまくってたら、
いつのまにかタイヤ外端のほうが虹色っぽく変色してきてるのに今朝気づいたorz

>>985
俺なんて親父の車に付いてる、５〜６年物の一番安いグレードの
タイヤ（トーヨーだったか横浜だったか忘れた）でギャリギャリ
言わせながら峠を走ったらブロックがちぎれたｗ

そういう事するタイヤじゃないのは分かってたけど、ブロックがちぎれるとは。

車に詳しくない親父を「まだ溝は残ってるけど劣化していて危ない」と言いくるめて、
さりげなくサイズアップしたＳドラに履き替えさせたのでもう安心ｗ

ちょっと話変わるけど、うちの会社、みんな営業車の運転が滅茶苦茶荒いんだ。
先日新車リースで入ってきたばかりのミラ、まだオドが1000km行ってないのにブロックちぎれてたｗ
タイヤは純正装着の奴ね。

低グレードタイヤで無茶な走りをするとブロックがちぎれるみたいね。

営業車でコーナー攻める
うましか。

自分で銭だした車じゃないと思うと、なんでもできるよなｗ

ワンミスでぶつけた時のことを考えると自分の車の方が攻めやすくね？

そういや俺のヴィモードもサイドが黄色く変色してきてる…
ブロックもサイドも生きてれば特に問題ないよね？

サイドが茶色ってムース式のタイヤワックス使ってるからじゃ？

ありゃま。ムース式って変色するの？
理由が知りたい…

足とタイヤのバランスがしっかりとれていると髭までなんて使わない。

軽ワザ3本入れたらハンドル軽くなりすぎたんだけど重くする方法ないですか？

意外にもプロボックスは速いｗ

プロボックスに乗ってるやつは失うものなど何もないって感じの運転だからなｗ
しかし、商用車純正のゴミタイヤでもああいう走りが出来ると考えると、自分の腕のなさを実感する

軽ワザ3本入れたらハンドル軽くなりすぎたんだけど重くする方法ないですか？

よ〜しパパ埋めちゃうぞ

パパなんでパンツ脱ぐの？

アッーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

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