【11・07】ストリート最強タイヤ13本目【R1R・Z1】

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952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 14:29:45 ID:xsjlk3xD0
AD07とR1Rのライフが2：3ってのは、なんかおかしいんじゃないかと思うが。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 16:02:33 ID:SIoWwKUU0
希望的観測の入ったシロートの評価にムキになるなｗ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 16:09:27 ID:xsjlk3xD0
>>953
いや、正直ライフは大事なんで、「そんなことねぇよR1Rの方が長持ちするんだぜ！」という
物証つき反論があったら、俺も次はR1R履くかな、とｗ

サーキットでぶっ続け走行するとR1Rが長持ちだが、普段の街乗りではR1Rは消しゴム状態、
ってのでは、俺的には困るけど。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 17:11:04 ID:VUA5aaFx0
>954
>サーキットでぶっ続け走行するとR1Rが長持ちだが

それは無い。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 17:26:53 ID:RC6dI+J1O
サーキットライフって意味でも01R気に入ってたのになぁ
へなるAD07よりぶっちゃけ好き
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 18:39:57 ID:5Tar8f0RO
多少高くてもRE070買ってあげるから一般販売してくださいよ、ブリヂストンさん。　
RE11剛性あんま無い
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 19:14:29 ID:L0GfVcz0O
>>957 某オクでたまに安く手に入る。新品2本3.9今は出てないみたいだ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 19:17:26 ID:YfvTgYkY0
>>950
一部訂正www
RE-11
1.運動性能:2
2.燃費:3
3.耐磨耗性（ライフ）:5
4.ロードノイズ:3
5.乗り心地:0

乗り心地なんてSタイヤ以下だよ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 20:09:39 ID:E+jFEL4p0
訂正なら全部書け。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 20:11:38 ID:E+jFEL4p0
RE-11の燃費が３ならそのほかは２か１になるぞ。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 22:51:49 ID:4A2mCcYJ0
運動性能過小評価
対磨耗過大評価
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 06:40:50 ID:9HL5o8+r0
RE-11はストリートユースなら良いと思う。
11に限らずBSの場合、購入費用は高いけど燃費やタイヤの耐磨耗性は高いね。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 09:03:48 ID:SG13hO0WO
225 40 17サイズなんでどこもないんだよ。　
215と235しかないし
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 10:24:51 ID:yWzyW4VR0
グリッドⅡとかいうタイヤで懲りて以来BSは買っていない
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 11:44:35 ID:C9Igv2l00
BSは宣伝がうまいだけ。
中身は昔からカス。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 12:48:27 ID:B1j1E8w80
RE711と現行のRE11以外は、無難な性能だったと思うぞ。
抜きん出て優秀な所も無いけど、どうしようもない欠点も無かった。

ネオバなんて前モデルはブロックが剥離する粗悪品だったし、現行モデルは偏磨耗が酷くてアライメントテスター代わりにしかならないからね。
いくら性能が高くても、おいしい時期が極端に短くて、更に当り外れがあるなはチョットね…

ダンロップは良い物と悪い物が交互に発売されているので、今度のは買いだと思っている。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 13:58:20 ID:CqW6xA0Q0
RE-11はゴミ！
金出す価値はゼロ
はやくモデルチェンジしろよ鰤
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 14:52:02 ID:c+vypy1jO
Z1の前にDLにいいタイヤなんてあったか？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 15:16:16 ID:SG13hO0WO
速くRE11R出せ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 16:06:30 ID:/DXutw/m0
>>967
RE711って駄目タイヤだったのか
10年物のRE71からの交換だったから気が付かなかった
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 16:15:31 ID:wkrd+jPd0
20年くらいじゃね？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 16:25:47 ID:/DXutw/m0
>>972
10年ぐらい前に20年前のタイヤを交換したんだよ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 16:28:37 ID:9HL5o8+r0
RE-11はサーキットだと運動性能の低さを露呈するが、
峠くらいでは、燃費やタイヤの持ちも良いし問題ないと思う。

サーキットでなければ・・・。サーキットでも乗るやつが乗れば問題ないのも事実。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 17:34:42 ID:gvsbm5Hw0
だいたいパターンよりも、サイドウォールが普通っぽくなったのが嫌い。
01RはSタイヤみたいにトレッド面からそのままサイドにつるっと入ってて
かっこ良かった。
０１R　http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1457193/p1.jpg
１１　http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1465064/p1.jpg
なーんかre050っぽくて迫力ない
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 19:00:54 ID:1PfCKrXv0
>>975
綺麗なホイールだな！
俺のなんてブレーキダストで真っ黒だ！
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 19:10:21 ID:12R9OooAO
>>967
偏摩耗とおいしい時期が短いは同意だがブロック剥離やバースト等知名度欠点は鰤の方が多い。
これはクラス問わず傾向は同じ。特に空気圧低い時は顕著。俺は欠陥商品だと思う。 こんな物を大手の鰤が売っていいものか疑問。よく訴訟が起きないもんだ。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 19:23:42 ID:1v0gsDlf0
>>976
禿同
なんでこんなに綺麗なん？
新品時にコーティングしてるとか？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 19:58:11 ID:yWzyW4VR0
露出じゃね？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:24:05 ID:9HL5o8+r0
【11･07】ストリート最強タイヤ14本目【R1R･Z1･61】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1214133759/l50

こっちを消化したら、移行して逝こう！
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:25:25 ID:9HL5o8+r0
待っているぞ。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:39:02 ID:C9Igv2l00
>>967
ネオバ(AD07)で偏磨耗がひどいって・・・
あれほど綺麗に減っていくハイグリってそうそうないぞ。
履いたことないだろお前。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:46:25 ID:wkrd+jPd0
単純に新品なんじゃね？

>>975
つーかこの車なに？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 21:18:51 ID:xg2JLEBl0
リアのホイールなんじゃね？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 21:35:10 ID:Jen5lfdi0
>>969
G5とかCR88とか
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 21:52:07 ID:mtEq88Tv0
旧ネオバの偏磨耗は酷かったｗ
アレはキャンバーつけただけでもうダメとか話にならん
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 21:56:25 ID:B1j1E8w80
>>982
スマン、発売当初に興味本位で一度だけ履いただけだよ。
グローバの頃は国産最強だったけど、ネクサス辺りから品質に当り外れが出始めたので良い印象がなかったしね＞ヨコハマ

だから微妙に手直しされている、最近のはどういう傾向か知らん。
基本的な傾向まで改善されているとは思えないが…
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 21:58:14 ID:ZsXJw5rP0
>>975
ちょっと神経質だけど、黄色い点はもっとバルブに近づけて欲しかった
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 21:58:44 ID:yFJhUOMz0
某ミニサーキットにて，195の01Rから215の01Rにしただけで0.7秒タイムupしたが，
215の01Rから215の11にしたら195時代のタイムしか出なくなってしまった(´･ω･`)

人によっては11でもタイムが出る話もあるが，REO1，RE01Rと培ってきた財産を
奪われたみたいで，なんか「裏切られた」という気持ちが拭いきれない。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:20:12 ID:WT6NSW340
箱バンだけど、ミニバン対応の非対称パターンとグリップ重視のスポーツとじゃ
コーナーでのロールの量はかなり違うのかな、ふらつき対策のしてあるミニバン用が
ロールもすくないのかな？
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:24:10 ID:3nyBmv/G0
>>990
グリップ重視だと滑らない分ロールが増えるんじゃね
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:30:47 ID:SG13hO0WO
インチダウンして扁平上げたらタイム出たって人いる?　
ダヨンダヨンで扱いづらくなったりしないか
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:34:05 ID:V/L1yeP/0
>>992

どこからどこに上げるかによるな。

たとえば街乗り35扁平 → 2インチダウンの45扁平だったら確実にタイム出る。
けど、元が50扁平なのを60扁平にしたらダヨンダヨンになるわな。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:34:28 ID:bNNKn53T0
ｸﾞﾘｯﾌﾟを縦に使う人は後輪をｲﾝﾁﾀﾞｳﾝするのが流行り
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:42:44 ID:V/L1yeP/0
>>993

わり、追加。
ライトウェイト、軽クラスが履く175～195あたりだと、60扁平もありか。

そういやどっかの清水とかいうプロドライバーは、インチアップは100害あって1利無しと豪語してたな。
プロなんだからあぁいう訳のわからん極論を無責任に放るなよw
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 23:37:07 ID:9HL5o8+r0
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1214133759/2-5
↑
待ちきれずに新スレに書き込みやがった。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 00:42:47 ID:tI5Pqg6h0
埋め
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 00:45:25 ID:tI5Pqg6h0
埋めー
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 00:46:02 ID:tI5Pqg6h0
ウメー
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 00:46:33 ID:tI5Pqg6h0
プスン・・・
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