◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　7g　◎◎◎

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 21:01:23 ID:bHP7Y3U80

前スレ
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　6g　◎◎◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1193307808/

過去ログ等は>>2-5あたり

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 21:01:58 ID:bHP7Y3U80

■過去ログ
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　5g　◎◎◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1175110014/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　4g　◎◎◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163908899/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　3g　◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152952606/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　２ｇ　◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145830067/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136538072/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 21:02:57 ID:bHP7Y3U80

■関連サイト
エンケイ
http://www.enkei.co.jp/
レイズ
http://rayswheels.co.jp/
アイジャック
http://www.ijak.co.jp/
タケチ
http://www.hartwheels.co.jp/top/menu-index.htm
SSR
http://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/
コーセイ
http://www.koseijp.co.jp/
BBS
http://www.bbs-japan.co.jp/
Weds
http://www.weds.co.jp/
ダンロップ
http://www.rozest.com/
ブリヂストン
http://www.bs-awh.ne.jp/
NEEZ
http://www.neez.co.jp/
鍛栄社
http://www.taneisya.co.jp/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 21:04:44 ID:bHP7Y3U80

間違い、リンク切れ等あれば訂正お願いします。
では。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 22:55:28 ID:2bmb54o70

>>1乙
そう言えば、クルマでいこう　って番組の中で
GT-R開発者が、路面に追従性が良いと乗り心地が良いというような
そんな話をしていたんだけど、やっぱGT-Rの様な薄くて堅いタイヤを履いている
場合の話なんだろうか。
悪路、とくに凹凸の激しい道だと↑の話は納得出来るんだけど、
普通の道路で細かな凹凸を乗り越える際は、
軽いホイールを履き、路面への追従性を高めるよりも、
バネ下重めにして、タイヤに衝撃吸収の仕事をさせた方が
乗り心地はいいのかな？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:09:43 ID:vRqsY7M40

「アルミホイールの真実」のことか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:38:51 ID:wS6TwCIp0

>>5
20年位前のロールスロイスのホイールは、当時としても滅茶苦茶重たかった。
タイヤに積極的に衝撃吸収させるのが目的だったのかもしれない。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:59:21 ID:vRqsY7M40

ルーフが最高速ねらいの時に、履かせたホイールは重かったそうだよ。
直進安定性を高めるねらいだったそうな。
ロールスロイスの場合は技術がないのを、伝統といい訳してるからじゃないか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 17:45:03 ID:mzCGWu6S0

アゲ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 19:57:13 ID:Poq9ib990

>>8
強度と重量は比例するから重さで選んだのではなくあえて強度優先の選択だったのでは？
素人考えで的外れだったらスマソ　スルーしてや

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 20:14:45 ID:J7xHuKqm0

路面への追従性ってあくまでサスペンションの仕事だよね？
バネレート決めるときにバネ下重量で選定しないよね

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 20:29:39 ID:XSV42Z360

6のHPを読んだんですね？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 22:54:22 ID:ei+LuNNA0

ぶひー

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 23:07:35 ID:GoqcYNoJ0

ついにCE28NFを買った
見た目とブランド重視だ！
軽さが体感できるといいんだけどな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 23:49:36 ID:OUcAustIO

スレ7gぉめでとぅ（・∀・）

これからも皆さん頑張って下さぃ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:21:20 ID:0b/VTs0c0

>>14
おお　レイズだっけか、良いホイール買ったな、レポ楽しみにしてるよ！ｗ
自分はGC-07C狙ってるが、やっぱ高いは；

17 ：14：2008/04/29(火) 20:20:12 ID:I/pnrFxp0

ボルクのCE28NF装着
以前はエンケイのGTC-01だったけど、軽くなったことを実感！

トランクにGTC-01を4本積んだ状態でも、走り出しや再加速のときに、
若干だが車体が軽く感じられる
路面追従性も良くなり、段差のいなし方も良くなった

色々弄った足回りのセッティングと見事マッチしている感じ

まあ、明日には慣れて分からなくなっているだろうという程度のものだがｗ
タイヤは以前使っていたものを付け替えているので、プラシーボではないと思う

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:50:24 ID:0b/VTs0c0

>>14
レポどうもあり。
段差のいなし方かぁ、こっちの方は荒れた道路が結構あってさ、
ドタバタ感が気になってたんだよね、それを軽減できるなら軽量化の価値がありそう。
ブレーキの初期制動も良くなるとどこかのスレで見たんで、気になるな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:38:40 ID:qpTHRwZQ0

RZFっていうのを頼んだ。
一枚、37,000円だった。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 01:45:32 ID:k45hZn4mO

>>16
モデルチェンジしたから新品を買うつもりなら急いだ方がいいんでない？

21 ：永遠少年：2008/04/30(水) 12:35:01 ID:rhGdbgEj0

>>17
まぁ、空気圧のせいなんだけどなｗ
同じタイヤ、空気圧にして違いが判れば素晴らしいが

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 18:05:06 ID:o/6TbBtL0

そこまで違いがわからないならパッソでも乗ってなよ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:28:54 ID:fMBrJ6yM0

>19
少し前のヤフオクに新品17インチ68000円で売ってた

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:30:00 ID:fMBrJ6yM0

あ、4枚で6.8k

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 10:35:41 ID:j4pn/gS/0

　　　　　　　/ 孑＜/　　　　　　　 l　　　　　　/.┼‐┼┼ﾍ　　　 /　 !
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26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:02:11 ID:j4A4jk0q0

誰だよｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 14:07:55 ID:lSq+sumfO

前ｽﾚでRP-F1の話題が出てたけど、このﾎｲｰﾙは軽い部類に入りますか？
車は32GTRです。あとｸﾞﾗﾑﾗｲﾂの57Dかﾏｷｼﾑも気になる。
お使いの人いましたら感想聞かせてください。
上の３品で決めたいので。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 14:29:30 ID:hVkFnLOh0

>>27
Rに履くサイズはどうなのか知らんが・・・
実測だけどRP-F1(14 X 7J +19.5)とリーガマイスターEVO(15 X 6.5J +35)が4.0kgで同じ重量だった
ワタナベの8スポークは14 X 6J +35でも6.0kgとかあったし、RP-F1は軽い方といえば軽い方かと
物凄く軽量じゃなきゃ嫌なら他のホイールの方がいいんじゃないかな

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 16:29:38 ID:zP8hYuUx0

>>27
RP-F1は軽い方だと思う。あとはあのデザインを受け入れられるかどうかだw

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:51:44 ID:rnOF2dDMO

RPF1は１インチ小さく見えるんだよね
デザインは欧州車やマツダロードスターに似合いそうな感じ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 01:26:03 ID:LG63qNyK0

スポークをリム一杯まで延ばせばかなり格好良くなると思うんだが

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 03:33:50 ID:jR8F6ErI0

ついに買ったぞ、軽量アルミ

BNR32純正16インチホイール
あれって鍛造なんですね。片手で持ち上げられるなんて信じられない
でも走りに影響したかというと…そういう気もするけどそうでない気もする。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 07:56:20 ID:jX9XUMK70

RPF1はイランからCP-035再生産してほしい

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 08:04:06 ID:QvsT2vWdO

RPF1からGTC1に替えたら重くなった気がする。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 08:09:39 ID:4HDmSu81O

>>34
うそん！
RP-F1の進化番がGTC01だと思ってた。
重くなんのか…

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 08:13:07 ID:4HDmSu81O

番×
版○
あほだな俺

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 09:13:05 ID:SI+BiCrp0

ってかGTC-01を見てもRPF1より軽くなりそうに思えないんだが…
ってかRPF1は後継モデルがオートサロンで発表されたじゃん。

38 ：永遠少年：2008/05/02(金) 09:49:27 ID:tuSPyxJ20

>>32
あのホイールを上回るのは数少ないだろ
今となっては16インチというのが難点かもしれんが
あのクルマほど日産が本気で作ったモノはないだろう
今のGT-Rも戦績がなければただのハイスペック車

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 09:56:51 ID:dGuVO3C40

今のRPF1の見た目好きだな、実際にはインチアップしてても
ホイールが小さく見えてインチアップしたようには見えないところがいい

見た目が大人しいから、ゴムバルブつけてエンケイのステッカー剥がして
http://www.nielex.jp/03new/2003/wcc.html
こんなのの先端にマツダとかメーカーのエンブレムでも張っておけば
他車種用の安い純正ホイール買ったんだとかって嫁に節約をアピールできる
あとは時期を見てエンブレム剥がせば完璧ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 10:29:18 ID:oQa5oy700

楽しそうだなw

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 11:15:53 ID:dGuVO3C40

スマン、久しぶりの休みでテンション上がってた、ドライブでも行って来るかな

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 19:32:19 ID:3/qOBGBEO

MUGEN GPってホイール軽いですか？

43 ：16：2008/05/02(金) 20:16:15 ID:pa1XvAus0

>>20
そうなんだよね、数量限定だそうでなかなか見つからなくて、
オクで中古でも探そうかと、覗いてみたらサイズが違いばかりで；

いっそGC-014でもと思ったけれど、やっぱりGC-07が好みだった。
サイズの合うのが見つかったら買っとくよ、有り難う。

44 ：27：2008/05/02(金) 23:14:12 ID:EVrNmCL9O

ﾘｰｶﾞと同じ重さという事はへたな鍛造とかわらないと言えますね。
GTC01も数ある候補にはあるんですが、重めなんですね。
あとTE37とかでしょうが定番すぎるのと、高い。これにつきますね。
ｱﾄﾞﾊﾞﾝのﾎｲﾙも個人的にはﾃﾞｻﾞｲﾝ好きですが、RG、RGⅡも重量はF1位でOKですかね？

45 ：28：2008/05/03(土) 11:51:23 ID:UwVgKq9J0

>>44
サイズを良く見るんだ
TE37はリーガマイスターと同サイズのを持ってるけど、重量はほとんど同じだよ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 21:44:34 ID:b8IYGjNB0

冷間裂開鍛造削りだしアルミ＜カーボンホイール

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:35:29 ID:GNIIv25R0

あげ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 00:36:28 ID:n9LuQlwG0

昨日、CE28 ECOdriveを店で触ってきたが「ナニコレ？風呂桶？」ってくらい
軽かったな…あれだけ軽いと幾ら鍛造といえど強度が気になるが

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 00:43:21 ID:+3/S3VYY0

>48
>幾ら鍛造といえど強度が気になるが

SSR Type-Cの事ですね。
わかります。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 06:53:11 ID:uZAxh9J70

冷間裂開鍛造削りだしアルミ風呂桶

ＲＡＹＳロゴつけりゃ俺らには売れそうだよな

51 ：永遠少年：2008/05/07(水) 12:32:24 ID:8ujwz73n0

>>48
あれの強度は心配ないぞ
ただサーキットでガンガンやれば寿命は短いが
一般道では問題ない
あれはいいモノだ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 06:58:09 ID:Faat62pJ0

CE28の話題が出たところで・・・

まだwebや各販社には未発表らしいですが、
RAYSより、CE28Nの限定品、フォーミュラーシルバーが6月ごろ発表されるらしいです。

私はこのフォーミュラーシルバーが大好きで、
ホイールとしては、28がベストだったので
まさに最高の組み合わせです。

ただ、>>48のプリウス専用の28には
既にFシルバーはあるんだけどね・・・

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 14:41:16 ID:VFEWRPBB0

じゃあプリウス買うしかないな

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:47:50 ID:UgXrYUPK0

特注すれば

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 21:30:54 ID:Xap6ad5G0

ADVANのRSカッコイイから欲しいんだが鍛造でもないのに高杉ないか・・・
サーキットで使って歪むって例も数件聞いたし・・・でもGTRサイズのカッコ良さは無敵すぎる

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 21:32:05 ID:Xap6ad5G0

>>46
カーボンホイールって今の段階だと割れる（まだ実用に耐えない）んじゃなかったっけ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 22:14:01 ID:PS2rsAbx0

>>56
バイク用で、レース専用になるけど、既にドライカーボンホイールは出てる。
リムは鍛造マグでディスクはカーボンなホイールも出てる。
が、ホイール１本で80万だか100万だかするけどね・・・

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 23:59:59 ID:BWOlDFphO

俺もＲＳ狙ってたけど値段や希少性（展示がなくて実物見れない）鑑みて第２候補のＸＴ７（WMB）にした。
今にしてみりゃＳＵＶだからコッチのがしっくりくるかな。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 00:51:31 ID:1ebORsHwO

80年代半ばくらいにレイズがカーボンホイールを出してたけど、
じっくり見た事ないけどアレってどんな作りになってたんだろう？

やっぱりアルミホイールのディスク部にカーボンを貼っただけなんだろうな…

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:56:19 ID:mB/daR3s0

http://www.weds.co.jp/images/special/autosalon2008/wb_04.jpg

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:57:50 ID:mrp8XoQA0

すげーな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:03:24 ID:mB/daR3s0

http://www.weds.co.jp/images/special/autosalon2008/wb_06.jpg
アップも発見、カッケー!!!
http://www.weds.co.jp/special/autosalon2008.html
ここからどうぞ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:29:22 ID:uvnJWQvs0

工芸品みたいだ。車に、いやタイヤも付けないほうがいいね。
部屋に飾っておくのがいい。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 23:23:18 ID:pfE6uhkR0

Ｆ１でドライカーボンホイールが採用され始めたら、現実味を帯びて来るんだけどなあ。

まあしかし、あそこまで軽量化・バランス調整され尽くした車のホイールが軽くなった所で、
メリットに繋がるかどうかは疑問だ。ホイール軽くしたら、今度は他の部分を重くしなきゃ
ならないんだろうし。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 01:12:11 ID:URJTVll7O

出来ることなら手に取って見てみたいな

持った瞬間余りの軽さに鼻水が出そうだけどｗ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 01:28:43 ID:ctTCBFs20

確かにこれは持ってみたい
>>60の写真をよく見ると2.76って台座に出てるけど、単位はkgなんだろうか
サイズもわからんけど雰囲気的に17とか18インチくらいかな？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 02:12:34 ID:KVq9th/60

17とか18インチで2.76kgだったらﾏｼﾞで鼻水出るなｗｗｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 11:41:10 ID:uVK15y/i0

オートサロンにあった奴じゃん
誰も行ってないの？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 19:26:51 ID:hg5jZuhU0

4本買ったら車買えそうだな

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:07:12 ID:O0d6Jh6W0

ドライカーボンは焼いたときに歪むからなぁ。
センターとかの穴は後から開けるにしても振れは大きそうだな。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 21:16:46 ID:DRq+IE4c0

鉄ホイールの場合ナットと接触するテーパー部面積が小さいですが、ホイールのハブ径の方が大きい場合ハブリング付けなくても支障ないですか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 21:23:56 ID:MmibB/zs0

ウェットカーボンだったら歪まないの？
てかドライカーボンのＧＴウイングて劣化激しくない？
変色してるのを結構見る

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 21:27:06 ID:AELBJ7Om0

>72
>ウェットカーボンだったら歪まないの？

釣りでしたって言っとけ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 21:28:51 ID:er7voMJ10

ドライカーボンは劣化しないんじゃないの？使った事無いから知らないけど・・・
ウェットカーボンはゲルコートが水を吸うから1年くらいで白くなったり黄色くなったりする
上からウレタンクリア吹かないとダメぽ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 21:36:05 ID:lX/YqQib0

>>71
ホイールのハブ径の大きさにかかわらず、ハブリングは付けなくても支障はない。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 23:33:31 ID:9456BQpS0

ドライは紫外線で変色するからUVカットクリア塗装すべし

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 11:25:49 ID:X9obWPmK0

炭素のくせに高すぎる

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 12:18:34 ID:1Erjt/Vr0

>77
素材ももちろん高価な部類だけど、それよりも製造方法が非常に高価。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 12:30:32 ID:51PjCY+UO

>>77
ダイヤよかマシだと思うが…w

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 23:13:28 ID:9ikS1EuB0

>>70

型が歪むからじゃないのか？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 01:20:31 ID:0eo4yQsU0

ようやくSSR TYPE-FがOHPに来てるみたいだけどどうなんだろうね？
一応TYPE-Cの後発である以上、TYPE-Cの欠点を補ってると思いたいけど…

http://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/typef/index.html

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 06:56:47 ID:a3LXUSw30

>81
なんというCE28N

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 07:48:57 ID:ttjX9gAA0

デザインだけならCE28Nより好きだな、俺は。てか2ピースなのか。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 07:58:43 ID:MXyDmx6L0

やっぱり4/114.3がない・・・。
そろそろSSR Type-Mから卒業したいのに。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 20:48:33 ID:Zh2+YHjS0

SSR TYPE-Fの１６ほしいんだが

鍛造？
１５でもいいかな。スイスポだから。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:03:49 ID:wjDEOWIdO

>>84
某メーカーでアフター物の生産してるけど、4-114.3は年に数回くらいしかオーダーがないし、
そのオーダーも数が少なく、何年か前に発売した物ばかり。

正直、新製品が発売されるのは絶望的かと…

可能性があるとすれば、4-114.3の新車が増える、もしくはティーダ6MTがフィット以上に売れるくらいか。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:57:51 ID:0eo4yQsU0

>>84
CF4オーナー？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 22:39:45 ID:4nTCv0QI0

4-114.3は一時期のホンダ車、三菱車に結構あったから
そうとは限りません。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 22:47:28 ID:MXyDmx6L0

>>86
やっぱり需要がないんですね。
売れないから作らないんでしょうね。

>>87
HP10です。
古い車にそんなホイールいらないだろってツッコミはなしで。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:45:58 ID:Iuhkz6J90

Ｐ１０ならＣＦ６やＳ１３と同程度のオフセットだからまだマシよ。
俺なんかこないだまでＣＦ４乗ってたけど+50は悲惨だったな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:16:41 ID:KA2kXWfB0

>>90
CF4はオフセット55だぞ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:06:54 ID:Ua0H4eVPO

T6かCE28Nのチャンピオンシップホワイトでかれこれ3ヶ月悩んでる
T6に白あったらよかったのにね
M6の新品とかねえかなあ

93 ：90：2008/05/14(水) 22:39:33 ID:lmqUp4nu0

>91
純正は55だが７Ｊで50までなら外に出せた。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 02:02:13 ID:lUcRNXeu0

ども、ちょと聞きたい事が

鍛造製法の違いってやっぱ各社差がでますか？
とゆーのもお世話になってるショップにスポークまで鍛造で作ってるのは
ACQ鍛造を採用してるBBS(ワシマイヤ？)だけだ！と断言されまして。
タイム詰めるのと乗り心地向上は重量より剛性だからBBS買えとｗ

RAYSのHP見たら回転式鍛造製法を採用との事
他にも烈開鍛造製法とか色々でるわでるわで…

各社８０００ｔプレスはどこもいれてるけれど、
やっぱりF1と同じ作り方を謳っているBBSが一番なのでしょうか？
重さはRAYSの28が一番軽いような気がするけど…うーむ謎です。。。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 02:07:44 ID:GMB7uKLs0

>>94
極限の乗り心地を重視するなら、製法より重量を選べ。
極限のタイムを重視するなら、今履いているホイールで勝てなくなってから考えろ。

まずは腕を磨け、話はそれからだ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 05:58:04 ID:4Xml4o6J0

>>94
鍛造製法も色々あるけど、それぞれにメリットデメリットあるわけだし
この製法だから○○社が優れているなんてことはないと思うよ。

それと利益率の大きい物をやたら勧めるショップもあるから注意汁。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 06:26:21 ID:MTB6ctFo0

１万トンプレスはロシアじゃやないと無理なんかね

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 10:25:58 ID:zJ/s8fQp0

>97
リーガマスターのことかーーーっ！！！

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 10:39:49 ID:FlrviwZm0

>>94
>鍛造製法の違いってやっぱ各社差がでますか？

完全フル鍛造ホイールを作れる会社は
ワシマイヤーとレイズと鍛栄舎(ＯＥＭ生産でエンケイやOZなどのフル鍛造を作ってます)の三社だけです。
エンケイ独自だと部分鍛造で、スポークは鋳造リム鍛造のＭＡＴ公法があります(ＯＥＭ生産でアドバン（ヨコハマ）」「クリムソン」「ＰＩＡＡ」「タケチプロジェクト」「カービング」「Ｂ.Ｉ.Ｍ(ブリヂストン)」「ブリッツ」…などの部分鍛造を作ってます)
SSRは
。「ＳＳＦ(Semi Solid Forging)＝半溶融鍛造」と呼ばれる独自のホイール製造で。
ＳＳＦとは、電磁的に撹拌して不純物を取り除いたアルミ合金を、ある一定の温度に加熱することによって固体と液体の中間点、
すなわち「半溶融」状態をつくり、それをホイールの型に押し込んで加圧成形する製法です。
それは鍛造（たんぞう）に匹敵する軽さと強さを持ち、しかも鋳造と並ぶ自由な造形力も持つという、
おのおのの長所だけを併せ持たせたような画期的な製法で
早い話が鍛造ではありません。
剛性、柔軟性、強度、精度、重量、デザインの自由度、価格とトータルでくらべるとそれぞれにメリットデメリットがあり
>>96禿同です

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 10:41:17 ID:FlrviwZm0

>とゆーのもお世話になってるショップにスポークまで鍛造で作ってるのは
>ACQ鍛造を採用してるBBS(ワシマイヤ？)だけだ！と断言されまして。
>タイム詰めるのと乗り心地向上は重量より剛性だからBBS買えとｗ

スポークまで完全フル鍛造にするなら、製造の過程上2ピースか3ピースホイールにする必要があります。
1ピースホイールを作る時はスポーク部分をプレス（鍛造）した後にリム部分を伸ばして作るので
スポーク部分をガチガチに鍛造するとリムが作りにくい事になります。
レイズの鍛造1ピースはスポーク部分の鍛造は若干甘い（BBS2,3ピースと比べて）のは確かですが、
その分、柔軟性と軽さとデザインの幅と価格の安さがあります。（レイズや鍛栄舎も2ピースならスポークもばっちり鍛造です）

鋳造用アルミと鍛造用アルミとでは素材の質からちがいます、
エンケイ製のＭＡＴ公法の部分鍛造は所詮鋳造用アルミを使ってる「なんちゃってリム鍛造」です
そのリム部とレイズ1ピースのスポーク部を比べれば、レイズ1ピーススポークの方がガチガチの鍛造って事になります。

>RAYSのHP見たら回転式鍛造製法を採用との事
>他にも烈開鍛造製法とか色々でるわでるわで…

回転式鍛造製法をするには烈開鍛造製法を最初にする必要がありまして…
つまりは、鍛造1ピースホイールを作るために絶対必要な工程です
もちろんBBSの1ピースホイールも同じ事をしてます。でないと作れません。
結局、1ピースホイールを作るためにはスポーク部分の鍛造を甘めにしないと作れないって事です。
（BBS買うなら2、3ピースホイールを買わないと意味がありませんね）
スポークもしっかり鍛造されたホイールが欲しいなら2ピースホイールを買えばBBSやレイズや鍛栄舎どれも似たりよったり（価格も）です。

レイズ（BBS、鍛栄舎も）はスポークをガチガチに鍛造した1ピースホイールを製造する技術を持ってますが（F1用です）、まだ一般用に製品化されていません（とんでもない価格になります）。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 10:42:35 ID:FlrviwZm0

>各社８０００ｔプレスはどこもいれてるけれど、
>やっぱりF1と同じ作り方を謳っているBBSが一番なのでしょうか？

レイズも鍛栄舎（エンケイ、OZ）もF1ホイールを作ってます。
F1はマグ製だしワンピースなんですよね。一般用製品でBBSが同じ作り方をしてるホイールなんて無いですよ。
個人的な好みですが
BBS買うなら実力実績で2ピース以上のホイール。ワンピースならレイズがいいと思います。

>重さはRAYSの28が一番軽いような気がするけど…うーむ謎です。。。

強度を犠牲にすればいくらでも軽くできます

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 12:39:46 ID:FlrviwZm0

訂正
>一般用製品でBBSが同じ作り方をしてるホイールなんて無いですよ。

BBSの市販車用マグネシウム鍛造ワンピースホイールRE-Mgの存在を忘れてました。
まぁ、庶民が買えるシロモノでは無いですが

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 14:16:11 ID:Op64ih3rO

>>102
ボルクレーシングCE28が一番だよ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 14:22:08 ID:zJ/s8fQp0

>103
バカの一つ覚えみたいにCE28とか言ってんじゃねえよ。>102が書いた事を
最初から読め。それとも、読解力がねえのか。

あと、機種依存文字使うな携帯厨。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 16:06:11 ID:EsWO/l4H0

>あと、機種依存文字使うな携帯厨。

↑↑
これは余計な一言ですな。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:37:51 ID:q1Kt/1SRO

鍛造アルミを削りだせばいいんだよ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 21:17:10 ID:rT6DdKwQ0

CE28の軽さは異常だけどな
マジで軽さを体感できた
乗り心地も良くなる

ブレース補強、強化スタビ、ショートスタビリンク、BTSキットを入れてある状態での話だけど

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:13:22 ID:QrXxHWuR0

付けてる人多すぎてなんかなあ、まあデザインも性能も満足できるんだろうけどさ

109 ：永遠少年：2008/05/16(金) 22:13:28 ID:MtVhDW/m0

>>107
その状態だと爆音迷惑レガシィ乗りか┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:22:48 ID:oA77Ja1q0

レイズやアドバンは走り屋小僧っぽいのが嫌い・・・特にブロンズとか
BBSやプロドラの方が上品で好きだな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:35:49 ID:rT6DdKwQ0

>>109
残念ｗ
隔壁構造の静かな社外マフラーだ

112 ：永遠少年：2008/05/17(土) 00:16:33 ID:Mt60GqV00

>>110
BBSに履き替えてる（純正オプションでない）と893さんっぽい
prodriveはいかにもタイヤ館で替えました、で情けないｗ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 00:31:35 ID:wj1v5R310

確かにRAYSのゴールドやブロンズ履くだけで車が急にコゾーっぽくなるな

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 05:49:26 ID:/Dm7XjNV0

いいじゃないか、コゾーっぽくたって。
俺は赤のホットハッチに白CE28で満足してるクチだ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 07:13:30 ID:LREuaPbK0

ブロンズ確かに多いですよね！
そこでみなさん>>52ですよ！

・・・スクープで書いたつもりがあまりにも反応が無いので
今一度書きます。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 14:27:32 ID:fVl/GcML0

>>106
鍛造削り出しは生産に時間がかかる分値段は高いし、鍛流線を無視して
デザインを作り上げるから剛性面では型鍛造に比べて若干劣る。
(形状、寸法が全く同じだと仮定してな)

ただし振れ、バランスは安定して良い数字が出やすい。

>>113
俺は白RC-T4だが十分コゾーっぽいぞｗ
エンケイのスポーツホイールと言えばやっぱ白だろ。
売れてないのか今やT4しかねぇけど…orz

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 16:02:05 ID:xuRK3gF+0

>>116
そんなこと言ったらRC-T4のブロンズ履いてる俺はお子ちゃまになっちまうよw

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 16:15:45 ID:m/zuR1z30

>>116 そのとおりだね

モノブロックの鍛造ホイールを製品化する、という場合

金型鍛造は、製造時にＴ６アルミのロスも出ないし、数度のプレスで
あらかたのカタチが完成するから一枚を製造する時間が短くてすむ
ただ各段階のプレスは高温にして行う関係で、プレス後の冷却を厳密に管理
しないと強度が設計通りに出ない（きちんと強度が出るように製造ラインを
作らなくてはいけない）
金型鍛造用の金型（プレスの段階別に３種程度作る）は高いからね
大量に売れる製品でないと設備費がかかって回収が難しくなる

ディスクを切削で作るタイプは一枚ごとに切削工程が入るぶん製造時間を要する
鍛流線を切ることになることによる強度低下は理論的にはそのとおりだが
ただし高温プレスが繰り返されるわけではないので、その面での強度確保はしやすい
製造ラインが金型鍛造よりは小さくて済むから少量生産向けの工法ということになるな
幅広いサイズ展開などには向いていることになる

ただ、どっちで作ってもディスク面だけの剛性なら大差ないというか、
それぞれの製法に適合するデザインで作るので、実用上は無視していい
レベルだといえる

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 16:57:59 ID:ouVnhNMe0

>>113-115
ブロンズのホイールってカッコいいともスポーティともレーシーとも思わないんだが
汚れが目立ちにくいから手入れは楽そうだけど

だから俺はCE28履かせているけど、色はマーキュリーシルバー

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:03:21 ID:bTJ7IQrPO

>>119
スポーツホイールは何故かブロンズが多いよね

スーパークロームのスポーツホイール無いかな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:47:00 ID:eztuTyE50

クローム塗装すると重量が重くなるからじゃない?

てかBMWとかにBBSホイールつけると格好よく見えるが国産のちょっと古いセダンなんかに
BBS(特にゴールド)つけてると田舎ヤンキーにしかみえないｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 21:12:40 ID:UW0Hfcfb0

RAYSのロックナットを車検時か点検時に行方不明にしてしまいました・・
取り扱いショップ等を経由すれば再入手出来るのでしょうか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 21:22:20 ID:r6axH4iT0

>>122
番号覚えていれば入手可能ですよ。

124 ：122：2008/05/17(土) 21:27:08 ID:UW0Hfcfb0

８年前に購入したモノなので番号すら控えていないです・・
でも書き込んだ後に色々調べてみたら外見でタイプ判別できるようなので
明日購入ショップに行って取り寄せてもらおうと思います。

レスありがとうございました。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 22:58:16 ID:V/IryZJd0

>>86
ティーダって114.3-4Hなんだ。
昔はホンダ系アコード、インスパイア、プレリュード、
日産C33、R32、S13、ラルゴ
トヨタMZ10系ソアラ、X71以前のマークⅡなど
結構あったのに。
今は114.3-5Hがメインだよな。アクセラなんて1500でも5Hだし。

チラシの裏でした。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:56:58 ID:tBUb0b/J0

ブロンズよりプロドライブのブリティッシュブラックみたいな色の設定を増やしてほしい

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 03:02:05 ID:evjZQjKm0

>120
鏡面系は、傷が入ると一変して見栄えが悪くなるので、走る人達には敬遠されがち。
大事大事に街乗り仕様でしか使えないんじゃないか？

>126
黒系ってクソ売れないから、バンバン廃盤になってるっぽいよ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 03:14:08 ID:jMLXXrUH0

白のボディに金やブロンズのホイールは何かオメデタくて安っぽいよね

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 03:52:19 ID:znX51CVP0

濃色ボディに白ホイールだとホイールだけが走ってるように見える

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 12:39:57 ID:ThS/IeljO

BBSを真似した
885というBBSそっくりのホイールキャップを売っているところを教えて下さい。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 12:41:09 ID:jMLXXrUH0

全然BBSそっくりじゃないよ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 14:57:30 ID:/gZlM3c/0

５ＺＩＧＥＮの、ＦＮ０１Ｒ－ＣのホットＶＥＲが出たみたいですが、
あれはどうでしょう？
軽いんですかね？
デザイン的にグラムライツの同じ５本スポークのホイールと被るんですが、
５ＺＩＧＥＮの方が安いし…。
コストパフォーマンスでは明らかに５ＺＩＧＥＮですが、軽さはどうなんだろう。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 16:05:41 ID:hGX5IEle0

>130
ヤフオクで出品されるのを待て

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 18:25:58 ID:wL/J26iV0

>>125
最近のMMCで追加された6MT車のみ4H-114.3。

>>127
黒系のソリッドはあんまり人気ないけど、ラグジュアリー系になると
黒(濃色)塗装+ポリッシュ加工が最近のトレンドみたいでよく売れてる。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 21:38:52 ID:ynTpIVuNO

>>126
プロドライブのブリティッシュ・ブラックって濃いめのガンメタだけど
陽の下で見たらメタリックの反射が良い感じで綺麗。

ホンダ車は純正ホイールでガンメタが多いよね、主にトップグレードで。
スポーツモデルは言わずもがな、ライフまでガンメタ設定アリだし。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 22:47:28 ID:uciBz9fRO

軽量化で加速力アップ
プロドライブ6本スポーク買お～っと

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 22:52:50 ID:jMLXXrUH0

ガンメタはなんか汚いだけだけどBBSとかのDBK？あれは凄く綺麗だね
あの色に塗装したいけど普通の所じゃ綺麗に塗れないらしい・・・

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 00:53:20 ID:1b6as4sE0

RAYSのフォミュラシルバーじゃ駄目なのか？？
=ブラック系ポリッシュ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 01:54:56 ID:BFudd0GrO

つかハブ仕上げな奴っていないのか

140 ：名無しさん@そうだﾄﾞﾗｲﾌﾞへ行こう：2008/05/19(月) 02:18:15 ID:hLnf9noTO

ﾊﾞﾌ仕上げのことか？
表面がどうしても酸化なりの影響でくすんじまうんだよね。32R純正をﾊﾞﾌがけして使ってたが定期的に磨かないとだめだた

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 02:48:28 ID:BFudd0GrO

すまそ
バフね
バイクのフレームやホイールなんかは結構多いよ
勿論ちょこちょこ磨くか
酸化防止処理する

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 10:49:07 ID:T764rawUO

めぼしいメーカーで17インチの一番軽量なホイールってなにがありますかね～
プロドライブですかね

143 ：永遠少年：2008/05/19(月) 11:43:49 ID:0Azzp4aE0

>>142
んだから、CE28Nだってばよ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 12:07:08 ID:T764rawUO

>>143
ありがとうございます　
ヤフってきます!

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 12:30:48 ID:EuAUwT0B0

このスレに触発されて
先週CE28NF指名買いしました
確かに軽いわ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 12:54:44 ID:BFudd0GrO

タイプFのがかるくね

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 14:06:26 ID:T764rawUO

>>143
見てきました!　
6本スポークスマンのTE37の方が好みでした!　
ありがとうございました!
最計量の6本スポークスマンホイールですよね?

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 14:08:07 ID:T764rawUO

最軽量の6本スポークスマンホイールですよねの間違いです。
文体おかしくて申し訳ありません

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 15:30:23 ID:cl9XqQRZO

>>148
取り敢えず落ち着け

ところでプロドラ鍛造のホイールは全てレイズ製でOK？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 15:57:38 ID:kEMCxhoE0

>149
一からこのスレをディスプレイに穴があく位読め。

鍛栄舎

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 16:05:16 ID:9FkCCrMlO

>>149
レイズでOK牧場

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 16:11:15 ID:T764rawUO

すいません、落ち着きます。
プロドライブの6本スポークのホイール　
レイズのTE37
ってどっちが軽いですかね?　
プロドライブってレイズ製なんですか、確かに似てる。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 16:18:39 ID:9FkCCrMlO

>>152
レイズのTE37じゃなく

レイズのCE28がオススメします。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 17:06:36 ID:T764rawUO

>>153
オススメのところ申し訳ありません。　
6本スポークのホイールが欲しいのですが、そうするとなにがオススメになりますか?

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 17:18:24 ID:9FkCCrMlO

>>154
6本スポークホイールならTE37が一番軽いと思います。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 17:36:27 ID:6VHrmbK00

>>155
SSRのTYPE Cはどうさ？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 18:23:46 ID:T764rawUO

>>155
ありがとうございます。
17インチ　7.5Jで7KGぐらいですかね。
156さんが言うSSRていうところのTYPE C RS(17インチはこっちだけでした)は7KGジャストでした。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:17:46 ID:4HeFctd60

ホイールなんてデザインの好みで選ぶのが一番いいと思う
ADVANのRS、弱くて歪むが買い直したｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:29:48 ID:9FkCCrMlO

>>157
車は何に乗っているんですか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:04:14 ID:VhEmMyuv0

応力的に不利だろうが５本スポーク最強

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:50:32 ID:7YcXAJmV0

高額鍛造製品の話が多いので馬鹿にされそうだが、SSR　タイプMは
一応軽量なの？
友人宅に眠ってるんだが、スプリントハートとかスーパーRAP以来
まったくの浦島状態なもので

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:57:53 ID:BFudd0GrO

>>157
ウザッ
そんなの好きなの買えよ
馬鹿なのか
つーか軽量言うけど
んなのレースでもしない限り体感も出来ないし
実質的性能向上も殆どねーよ
メーカーのセールストークに洗脳されすぎ
結局は自己満足なんだから好きなの買えよ
単なるスペック房かよ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:58:24 ID:7YcXAJmV0

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:59:39 ID:DQwAfZH70

TE37買ったのだけど、35mm長のレイズのアルミナットだとはみ出してしまう。
もっと短い軽量の袋ナットってないかな？

情報持っている人、頼みます。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:01:29 ID:7YcXAJmV0

ありゃ連投スマン

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:22:56 ID:YCwI/LvF0

>>162
わかりました、好きなの買います！TE37ブロンズ買います！うざがらないでください！
車種はDC5インテグラです！失礼しました～。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:39:16 ID:9FkCCrMlO

>>166
私はホンダ・ビートに乗っているよ

ホイールはレイズCE28

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:53:27 ID:xWb0ekjLO

RP-F1買え！

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:16:15 ID:BrlyuB+m0

>>162

AMGのStylling IIから、NEEZ EURO-SIXに履き替えた。
ホイール１本当り3kgくらい軽くなった。
走り出した瞬間から、違いが分かったよ。
発進時に今までよりも加速が良くなったし、コーナーでも
ハンドルを切った瞬間のノーズの入り方も早くなった。
あくまで体感上だけどね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:23:39 ID:Xy/RjssE0

>>160
4H車なんだが、8本スポークってなかなかいい奴ないよね。
TOM'Sの井桁サイコー！

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 18:20:48 ID:Wp8+79jL0

>>162
結構昔から、ホイールの軽量化は効果が高い事は言われているし、実際漏れもその恩恵をこうむっているが？
ちなみに漏れのは１５インチで４キロ

でもタイヤの選択を間違えるとバタつく脚になってしまうけど
それにしてもスーパーラップはよかったなぁ
今、それに似合う車が無くなってしまった............OTL

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 18:54:40 ID:P5IXRYTi0

>171
ホイールの軽量化の効果については、ある一定度の解答が出てる。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark005

これについて異論を挙げる人がほとんどいないから、多分正論なんだと
俺は思ってるよ。
個人的には、次スレからテンプレ入りして欲しい位。

まあ、個人がどう思って軽量ホイール履くかは自由だけどね。
>171自身が効果があると思っているなら、多分効果があるんだよ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 19:30:20 ID:174cnWHX0

なんか強力な電波を発してるHPだなｗ

計算式がどーのとかわからんが、この結論は...........
なら、チミはナゼこのスレに粘着してるの？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 20:05:34 ID:AECw98XmO

軽い鍛造ホイールはカコイイ。機能美もりもりって感じ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 20:12:26 ID:vhkEQRHn0

>173
好きなホイールがたまたま軽量なホイールなだけ。
つか、これ位で粘着クンの認定されちゃうの？

「～が体感出来ました！オススメ！」とか言ってる人より、キチンと
検証している人の方を、俺は信用するよ。

前者はどうもSEV臭がして、考え方が好きになれない。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 20:13:20 ID:BCErzbY30

>>171
未だにスーパーラップ使い。
シルバーだからK11に入れると、てっちんにしか見えないのも良し。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 20:55:48 ID:174cnWHX0

スーパーラップってシルバー元々あったっけ？
オクに出ているのは殆どが白だね
シルバーもいいなぁ

うちのは黒に塗ってあるよ
K11は積載量や快適性はさておき、走りは面白いね

パワーも無いけど、面白さって数値じゃないって教えてくれたな～
前、初期型に乗ってたよ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 21:01:56 ID:BAvXFozy0

15の5Jってないな。
5.5ばっかだ　軽に履けない。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 21:14:30 ID:RAcStXFM0

>>173
モデルを設定して、まともに計算しているHPにしか見えないけど・・・

メーカ技術者のなかでは既知の事実なんだろうけど、販売戦略上公表しないんだろうね。
もっとも詳細に公表したところで、理解できない人が大半だろうから。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 21:44:34 ID:8vmxw5XLO

>>178
レイズのRE30があるよ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 22:56:16 ID:Yt9TQvyM0

>172
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_earth1.html
＞よりしなやかにゴムを路面に密着させて、摩擦力をアップ。

こういう摩擦力アップとかのタイヤだとどうなるんだろうね。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:05:34 ID:n8Qkd/o/0

PCD112で17の7-7.5Jでなんかいいのありますか？
殆ど種類がなくて･･･。
今のところOZのウルトラレッジェーラが第一候補です。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:25:55 ID:vhkEQRHn0

>181
知らんｗ　タイヤスレで聞いた方がいいよ。

184 ：永遠少年：2008/05/21(水) 00:42:11 ID:HgQiLyak0

>>172
異論を唱える人がいないって、そもそもそれを証明するのがアホらしだし、
理論計算だけで実証してないものを信じたって意味がない

ホイール１本で1,2kg変わるから劇的に何か起こるなんてまともな奴なら考えない
少なくとも軽量＝細身スッキリで、スタイル的にいい感じになるから
それだけでも履き替え価値があるだろ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 01:18:17 ID:Vlxyx8dQ0

>184
お前携帯じゃないんだから、ちゃんと俺のレス読んでから書け。

>171に対して、>172のレスをしただけだぞ。

>理論計算だけで実証してないものを信じたって意味がない

もし仮に、お前が理論から実践まで全て行った上でその文句を言うなら、
筋が通ってるぞ。しかし、理論すらままならない（異論すら唱えられない）
お前が文句を言うのは、お門違いも甚だしい。

そして、

>少なくとも軽量＝細身スッキリで、スタイル的にいい感じになるから
>それだけでも履き替え価値があるだろ

俺自身も>175のレスにある様に、それを認めてるだろ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 01:26:15 ID:pXJM1skg0

めっちゃキモいｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 05:11:53 ID:9pXEyaku0

軽量化の優位性に関しては日本のシェアNo.1ホイールメーカーが声高に語っているじゃないか。
残念ながら俺は文系だし、物理分からんから、そっちサイドのスタンスで論じる事はできないが
常識的に考えて信頼度は

上場企業>>>どこの誰が書いたかも分からないブログ

でしょ。
国家陰謀論を鵜呑みにするガキじゃあるまいし・・

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 06:00:47 ID:wnBl9AUr0

16インチで5.8kgというのは軽い部類に入るんでしょうか？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 09:11:39 ID:Tp0ldSgv0

軽い

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 09:34:08 ID:wnBl9AUr0

どうもありがとう

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 09:43:19 ID:I6XhKmpD0

CP-035は偉大だった…。　それにしても、最近のホイールは高いなあ。
原材料の高騰はたまらないよ…。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 10:02:02 ID:5oJt7KgV0

>187
工学系の俺としては、セールストークより計算式郡なんだよね。
「なぜそうなるのか」は、計算式が導き出してくれるから。
計算式って、間違いが無ければ絶対に嘘つかないっすよ。
セールストークは嘘つくことあるし。
ソース至上主義とも言える。

>187が言う最大手企業が、俺みたいな理系でも納得しやすい様に、
ちゃんとした計算式でメリットを出してくれればいいんだ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 10:58:50 ID:+tMLVDKZ0

だが計算の元になる数字自体が所詮セールストークな罠

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 11:44:22 ID:1vOdiRUW0

もうデザインで買うからいいよｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 13:21:33 ID:DkhtxRRYO

よし、デザインで買お～っと　
そこで聞きたいんですけどTE37って特注カラーやってるんですね、なに色があるんですか?　
まさかメーカーに聞けなんて心の狭い人はいませんよね?寛大な人よろしくお願いします!

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 13:33:02 ID:UvTG2QdLO

金色なら見たことあるよ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 18:16:55 ID:F5bJ4IQF0

緑とかオレンジもオクとかで見たことがあるな

つか、メーカーに聞くのが一番確実だと思うんだが・・・

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 18:26:09 ID:aMaX2AurO

37買うならグラムライツの6本でよくね
実際にサーキット走行やらないなら全く意味無いよ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 18:31:13 ID:aMaX2AurO

で
そんな俺も無駄に高いプロドライブ買ったが
単なる自己満足
でも金はもってるから問題なし

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:24:20 ID:aMaX2AurO

まあホイールの軽量化で劇的に何かが変わるなら
メーカーが必死にやってるて
全く変わらんとはいわないが
費用対効果が悪すぎるんだろ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:28:48 ID:9pXEyaku0

>>192
なら直接メーカーにメールなり電話なりで問い合わせてみたら？

その他に軽量化がスポーツ走行に優位だと思う根拠としては
モータースポーツにおいてホイールの軽量化が非常に重視されているという点だよ。
あえて重いホイールでタイムアタックをする車なんかないよね？
彼らもプロである以上、タイムの面でホイールが重い方が有利ならとっくに軽量化なんかやめているよ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:37:46 ID:LFPJcwNlO

>>201
軽自動車のレースで使われるホイールは16インチか17インチのどちらがレースで使われるでしょうか。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:49:41 ID:/4wXJuUK0

ただ日常生活で0.01秒を削る必要は無いと思う

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:56:28 ID:LKNeOxi90

16インチと17インチじゃ履くタイヤサイズ違うんじゃ・・・軽のレースはよくわからんがそっちの問題なんじゃね
それとも17インチで軽いホイールがあるのに、わざわざ重そうなホイール履いてるってこと？

オレが1周1分強のサーキットで同じ銘柄の195/50R15と185/60R14でそれぞれアタックすると
15インチの方がタイヤ込みで1輪2kg程度重いけどベストは0.3秒ちょっと早いよ

機会があったらバラスト張りまくってホイールだけ重たくして挑戦してみたいね

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:20:03 ID:kj8vqNHh0

>>201
例のサイトをよく読んだか？
「軽量ホイールのメリットが生きるのは激しい加減速を繰り返す用途、すなわちレースに限られる。」
と言うようなことを書いてるんだが？
2chで反論するヤツは「論点ずらし」と「例外や極端な例を持ちだす」のが多いよな。

ポルシェでの最高速ねらいの時にルーフが何故、態々重量のあるホイールを履かせたか？
これもある程度、それで分かると思うけどな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:27:29 ID:9pXEyaku0

あー、チラ見しかしてなかった。
と、いうか「スポーツ走行=激しい加減速を繰り返す用途」だろ？
スポーツ走行目的以外で軽量ホイール買う奴なんているの？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:30:43 ID:a5HjOz8G0

プリウス専用品はやましい品って言ってる様な物だが？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:33:40 ID:9pXEyaku0

プリウス専用こそ鍛造軽量ホイールの「極端な使用例」だろ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:16:11 ID:DkhtxRRYO

ガンメタ特注できるみたいだから、してもらお～っと。カッコ良かった

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:38:58 ID:Vlxyx8dQ0

人に物聞いておいて、答えてもらった回答に対して文句をつける>>206は素敵。
ちなみに、軽量ホイールを「燃費のため」「乗り心地の向上」との名目でセールス・購入している人は多いよね。
どちらにしろ>>206、旗色悪いぞｗここで一発何かドカーンと皆を納得させられるようなソースを
持ってくればいいんだ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:46:19 ID:fvkxgyHR0

>>180おーーーい
レイズのRE30　15インチ持ってるけど、5.5Jしかないよ。
軽だったら、オフ35じゃないとインナがきついな。
ハンドル全開に切らないなら45でもいいけどな。

15で5Jないかなぁー、5.5Jじゃ、145R65/15はけないでしょ、5.5ｊなら。
ひっぱりになっちゃうよ。ひっぱりは弱くなるからいやなんだよね、
みためはいいけど。RE30となると高級だから、簡単に壊したくないんでね。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:49:55 ID:9pXEyaku0

>>210
>軽量ホイールを「燃費のため」「乗り心地の向上」との名目でセールス・購入している人は多いよね。
そうは思わんが？それこそソース晒してみろ。
>旗色悪いぞｗ
そうは思わんが？w書く奴にレスつけんのめんどくさ・・

では、ここで「軽量ホイールを無駄」と言ってる奴の統一見解は
「燃費・乗り心地面で無駄」
というのであって
「スポーツ走行の面においては無駄ではない」
というのだな？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:07:42 ID:aMaX2AurO

つーか
軽量化いうなら
ボンネットもカーボンにするべきだし
助手席も取り外すべき
そこまでやらなきゃならない用途で初めて生きてくるホイール軽量化
ナンバー付きの車であれば
ホイール交換なんて自己満足とデザインでしか無い
サーキット走行する奴でも所詮趣味の素人
対した効果はないよ
ハッタリなだけ
つか軽量化こだわる奴ほど下手くそだったりするんだよ
おまけに自分がピザだったりな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:13:14 ID:Vlxyx8dQ0

>>212
>そうは思わんが？それこそソース晒してみろ。
OK!
セールスは現地行って調べて来いって感じだけど、購入動機に関してはみんカラのブログで
キーワード検索してみなよ。
吟味はしていないけど、（軽量ホイール　燃費）１３６件、（軽量ホイール　乗り心地）で１８６件
出てきたぞｗ

>「スポーツ走行の面においては無駄ではない」
>というのだな？

例のサイトにも、ごく限定された状況でのみ、みたいな感じで書かれてるよ。
俺もその点は否定しないなあ。

ただ、気をつけてね！今回の論点は>>212の一番最初のレス>>187だから、そこんとこは
間違えない様にしないとな。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:22:42 ID:9pXEyaku0

>>213
軽量化を突き詰めるならな。

>>214
みんカラ、(軽量ホイール)で検索すると1337件引っかかる。
つまり燃費、乗り心地目的は全体の１～２割で少数派と言えるな。
>ごく限定された状況でのみ
鍛造の高価な軽量ホイールなんていうごく限定された顧客を狙って作られたホイールなんだから
そりゃ、ごく限定された状況で使われるんだろうよ。

>上場企業>>>どこの誰が書いたかも分からないブログ
これは未だに変わらん。
乗り心地、燃費に関しても、最も有名なメーカーが謳っている位だからな。
もし、完全に否定できるというのなら
「明確な根拠なし」として、裁判でも起こしてみな。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:31:53 ID:Uwsh9HOj0

RAYSのHPにも記載されてるが
プリウス専用CE28（6Jってトコが専用。通常版は7J）で
第三者機関による、プリウス純正ホイールとプリウス専用CE28 ECO DRIVE装着での性能比較試験結果
●燃費テスト　10.15モード　　3％UP
●加速性能テスト　30km→100ｋｍ　　1秒短縮

燃費に絶大な効果があるとは言いがたいが
1秒短縮の加速は、なかなか凄いと思うよ
逆に止まりやすくもなってるって事だし。
重いホイールにしたら最高速が伸びるのかな？
でもプリウスはメーター180ｋｍでリミッターかかるから同じですよ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:00:46 ID:aMaX2AurO

つーか
宣伝なんて多かれ少なかれ誇大広告だろ
それを真に受けるのってユトリだけだら

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:03:30 ID:XJPFcmSD0

宣伝とはいえ、嘘を流せばヤバイ事になる。
なんでもかんでもユトリに繋げる、あんたこそユトリ世代か否かは関係なく
脳みそ足りてなさそう。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:08:55 ID:vvP5UX7p0

なーんだ
結局、買えない奴の愚痴かぁ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:27:26 ID:R1NWNcS5O

んにゃ
俺もプロドライブいれてるよ
あくまで自己満足でな
実際のスペックで確かにフィーリングは変わったが
体感出来るほど燃費が良くなる訳もなし
加速が良くなる訳もなし
全く変わらない訳では無いが誤差程度の範囲だな
つか好きならそれでよくね
一々スペックどうたらｷﾓくね
最近は痛車乗ってるようなヲタが増えたからな
理屈ばっかほざいてる奴が多いこと

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:40:31 ID:l0PfhbvG0

本当にメーカーが>>216みたいな話してるんなら、それでもあーだこーだ言うなら
ここに突メールしてみたら調べてくれるんじゃね？
http://www.jftc.go.jp/
最近自動車の怪しい燃費改善グッズとか調べてるし、みんなで問い合わせすればやってくれると思うよ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:44:16 ID:6LHChvpJ0

>>172
ホイール重量が加速や燃費に与える影響を
慣性モーメントで計算してるあたり
まったく実用性がないぞ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:48:31 ID:a8o1ujwV0

>>222
アホですか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:55:08 ID:R1NWNcS5O

まあ軽量化の効果は全く無い別けじゃ無い
だが宣伝してる程でも無い
つまり誇大広告

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 01:22:14 ID:l0PfhbvG0

誇大広告に泣かされたならJAROがあるじゃろ？
http://www.jaro.or.jp/

ここでウダウダやってるなら一発問い合わせてみたら？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 01:28:14 ID:bagcVjPe0

軽量化ならカーボンやFRPにした外板だらけになってるよ。　ドア・ボンネット・フェンダー・ガラスも当然。
何でもピザに結び付けるのは芸が無いなあ。　あ、ホイールはCP-035ね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 02:44:00 ID:R1NWNcS5O

>>225
は？
おれは承知で買ってるからいいんだよ
無駄に高いブランド物買うのと一緒だ
ただお前みたいな鵜呑みにしてる馬鹿はバカと

>>226
良いんじゃないか
君には意味が有る訳だからな
トータルな軽量化してる訳だろ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 03:40:24 ID:LZ6SaSZK0

そもそも軽量ホイールの多くが鍛造品であり、強度的には優れているだろう？俺はそれだけで満足だ。
（誰かが言ってた、鍛造アルミと鋳造用アルミの伸び率の違いで割れやすさ云々ってのが気になるな。
プロドライブなんかは、独自の厳しい基準で～　　って言ってるから良さそうだな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 09:00:55 ID:vvP5UX7p0

プロドライブ作ってるのはレイズだけどな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 09:03:16 ID:kbl93bNe0

まったく同じものとは思わない。検査基準が違うから。特に塗装。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 09:08:39 ID:vvP5UX7p0

独自の厳しい基準だってよｗ
遠目で見れば誤差の範囲だよ
おめーもスペックを鵜呑みにする馬鹿と同じだな

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 09:15:33 ID:u4TyBMZm0

おまいらアホか。
軽量ホイールのメリットは春と秋のタイヤ入れ替えの時の
腰の負担軽減に決まってんだろ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 10:07:03 ID:2FxmF2vQ0

>>232　がいいこと言った。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 11:57:14 ID:TnW7/GX10

>228
プロドラ、自分で作ってもいないのに独自の厳しい基準もクソもないだろｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:09:52 ID:791JVOGFO

ってかまたこの話題でループかよ。
結局自己満でおｋって結論になるんだからどうでもよくね？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:55:47 ID:aldkejyy0

軽量ホイールを買えるヤツと買えないヤツの格差があるうちは
ループが続くのよ
どんなジャンルでもある話だ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 13:37:29 ID:Y7BIx85N0

>>234
自動車メーカー純正(OEM)が寸法や強度などがより厳しい基準があって、
それをクリアするようにホイールメーカーが設計、製造してるように
プロドライブも製造側にある程度の基準を設けて作らせてるのかと。

それと製造側でも「この製品は他の製品より云々」で製品によって
検査基準をかえることだってできるわけで。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 14:13:59 ID:jl00NGtnO

つまりTE37ガンメタ特注が最強ってことか

239 ：225：2008/05/22(木) 14:37:24 ID:UY66Lc7D0

>>227
それならなにをこんなところでギャーギャー喚いてんだよｗｗｗｗｗｗ
オレは見た目とオフセットで選んでるんだが、なんでも決め付けてくる単細胞のバカは怖いねー
携帯片手にプロドライブみたいな安ホイールでも磨いてれば？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 15:36:26 ID:a7AM5wU70

>>237

＞＞オレは見た目とオフセットで選んでるんだが
＞＞安ホイールでも磨いてれば

ぷ
見た目とオフセットで選んでると言いながら値段に拘る
矛盾だらけの糞人間

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 15:42:04 ID:a7AM5wU70

＞＞プロドラ、自分で作ってもいないのに独自の厳しい基準もクソもないだろ
　
つーか、鍛造作ってるのは３社だけなんて誰でも知ってるが
それ言い出したらブランド物のバックも財布も中国製な訳だし
液晶テレビの液晶パネル製造してるのは国内じゃシャープだけで他は皆パネル製造会社から買ってる訳だが
他の製品もアウトソーシングは当たり前
今時すべて自社開発が偉いと思ってるのかね、昭和から全く思考が止まってる馬鹿だな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 16:08:42 ID:ZLyFZHCg0

>>240
ご自慢のプロドライブを安ホイール扱いされて
レス番もロクに指定できないくらい火病ちゃったのかな？

意味伝わって無いね、よく読んで、値段にこだわってるヤツは>>227だろ
> 無駄に高いブランド物買うのと一緒だ
の発言でプロドライブはさすがにねーよ

っていうか引用の仕方くらい覚えろよ低脳ｗｗｗｗｗ
レスアンカーは>>で引用は>だろ？
そして都合の良い部分だけ抜き出す引用だし

グチグチうるせえからここに聞いてみろよって教えてやっただけなのにこの粘着っぷり
私が全面的に悪うござんした、基地外にからむとこうなります、良い見本ですね

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 16:19:50 ID:8ONr4gMk0

>>232
小生もそう思うであります

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 17:17:25 ID:UWypvoAx0

2chの小技を披露されても・・・

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 19:21:48 ID:wHvE3qce0

揚げ足取りだけど
>鍛造作ってるのは３社だけ
じゃなくてシェアのほとんどが3社で占められてるんでしょ
鍛造つくってるメーカーはウクライナとかにもあったと思う
かなり粗悪

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 20:55:54 ID:fOQfSQSVO

ﾌﾟﾛﾄﾞﾗの鍛造が安ホイールなら俺のｴﾝｹｲの鋳物は一体…

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:31:06 ID:ZHi1QGOy0

>>245
日本国内では３社の意味じゃね？
世界最大シェアの鍛造屋はアフターマーケットやってないし。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:34:12 ID:R1NWNcS5O

>>242
まあ鍛造ホイールも買えない口だけ人間
羨ましくて仕方が無い

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:43:12 ID:XWtCkZGy0

>>248
お前の言いたい事はわかる。
「軽量ホイール履きました♪加速も燃費も良くなって最高です☆」みたいなのが
ムカつくんだろ？ｗ
オメーに何がわかるんだ、って憤りだよな。街乗り盆栽で軽量ホイールとか
使ってんじゃねえぞ、って考えだろ。
嘘くせえセールストークでバカみたいに高い物買わされて、あたかも効果があった
雰囲気醸し出してるSEV厨みたいな奴を見るのが嫌なんだろ？ｗ
わかるぞお前の気持ち。

俺は>248を支持する。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:45:09 ID:XWtCkZGy0

今、冷静に読み返して、少し訂正します。

>街乗り盆栽で軽量ホイールとか使ってんじゃねえぞ、って考えだろ

少し言い過ぎた。購入や使用する分においては購入者の自由です。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:52:35 ID:m/4wGR/S0

あのHPもそうだが、買えない僻みが公式なんぞ出して当たってるだけなんだよ。
乗り心地悪化なんて、足周り変更に伴って調整すべきモンなのに…。

理屈で叩き伏せようとしても、買えない僻みが醜い事に変わりは無いよ～。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:56:45 ID:l0PfhbvG0

>>248
鍛造はRG-FとTE37あるけど？(；´Д｀)
サーキット用のタイヤ履かせてるから普段はあんまり履かないが
なんでも決め付けてくる単細胞のバカは怖いね
物凄く大切なことなので>>239と合わせてこの台詞は2回目ですよ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 05:45:10 ID:PwKYx7BA0

このスレに参加してる奴の軽量鍛造ホイール所持率と使用目的をアンケートしてみよう。

俺はCE28Nを使っていて
主にスポーツ走行目的で使っている。
通勤時はうんこタイヤとうんこホイールを履いているよ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 06:46:00 ID:+5OA7q6f0

俺はCE28Nを使っていて
主にタイヤを車体に装着する目的で使っている
通勤時はバスか天気のいい時はのんびり歩いている

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 08:46:34 ID:zlNIcPmc0

俺はBBS　RG-Rを使っていて
用途は街乗りのみ。純正から2インチアップで同じ車の上級グレード同サイズ。
インチアップはしたいけど重量は相殺したい。でも割れたらいやだ。という選択。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 08:57:24 ID:F1eF1z6g0

おれは、リーガマスターEVO
用途は町乗りのみ
あの軽さに惚れた。でも脚がバタついたからウォールでは無くトレッドで持たす考えの海外製タイヤ
（PP2）
乗り心地も良くなり、動力性能も上がった

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 09:14:09 ID:MwzLSIJ30

話しぶった切るけど、ワークのホイールでテーパーに
セミテーパー、ミドルテーパー、ディープテーパーって種類があるのは何だ？
テーパー部分の深さを意味すると思われるが、
それぞれで専用ナットが必要って訳じゃないよね？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 09:18:47 ID:zlNIcPmc0

ディスク面の逆ゾリ度合いじゃないのか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 09:22:18 ID:TFHOWapP0

つーかワークは全然軽くねーし。
その分リム強度は強いみたいだけどね

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 10:38:47 ID:4r1ah+lN0

>>257
オフセットが小くなるとディープになる傾向が強いから、
ナット取り付け面の深さのことじゃないか？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 10:49:07 ID:j2bxURdE0

俺はエンケイRC-T4と同RP-F1を使っていて
用途はT4でジムカーナにハイグリ、F1が街乗り用にセカンド

>>257
RE30のS1、S2、S3みたいにスポークの反り方と思われ。
ワークに限らずスポ系ホイールにはサイズ次第でデザインが
若干変わることが多いよ。メーカーが明記していなくてもね。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 10:59:57 ID:MwzLSIJ30

>>258-261
あざーす
デザイン上の違いであって、ナットとの接合部のことじゃないのね。納得

ワークって重いのか・・・知らなかった

ちなみに俺はSSRTypeCとTE37でスポーツ走行してる

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 12:51:25 ID:Qtfv5zAR0

>>252
＞＞なんでも決め付けてくる単細胞のバカは怖いね

生まれついてのウルトラ馬鹿級だねー
お前の友達やお母さんじゃねーっての
お前の事なんか知らねーし、興味も無い
単にお前を馬鹿にしてるだけなのにな、一方的にコケにしてるだけなのに
マジに、俺の事決めつけるなー！！　とか、キモイんですけど
さすが今時サーキット走行とか言ってる馬鹿は一味違うな
公道でスリック履く根性見せてみろよキモヲタ君
しかし今時TE37ってのも笑えるな、時代遅れもいいとこ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 13:01:37 ID:ApIFCwBk0

>>263
良かったら貴方のレスをまとめて読みたいんでコテハン付けてくれると嬉しいの

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 14:10:45 ID:aVtcLwvj0

なんか頭の悪さが同じ程度なんで一人芝居のような気がしてきた

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 15:16:01 ID:uUaQisG/0

まあ全部俺の自作自演ってやつなんだけどな。　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´<_｀；）　･･さ、流石だな、兄者
　　　　　　　　　　（　´_ゝ`）　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ⌒i
　　　　　　　　　　／　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ｨ　　 |　|
　　　　　/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿_　＿/　 Prius　 //　 FMV 　//　 VAIＯ　// Ｍeｂiｕｓ //　LaVie　 /＿＿＿＿
　　＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　＿ /ThinkPad //ＷinＢook//DynaBook//Ｌｉbretto // Presariｏ/
　　＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　＿ / Inｓpｉｒon //Endeavor//InterLink //　　Ｅvo　 //Let'sNote/
　　＼/＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿/
　　　　　　　　　│　　　　 │　　　　 │　　　　 │　　　　 │　　　　　　　 ┌─┐
　　　　　　　　　└────┴────┴────┴────┴───────ｺ.│

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 17:47:28 ID:ea98v74z0

費用対効果とか言い出したらホイールどころか車自体買えない。
他人から見て効果が無くても軽量を履いていいじゃないか。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 21:51:01 ID:NBUOe+7l0

サイズによって違うけどSSRTypeFが軽いんじゃないの？？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 09:18:24 ID:Ju+ak1/+0

FITのGE-6にCE28N履いてる。
用途は妻の普段乗り。
燃費やスポーツ走行が目的でなく、たんに見た目が好きなだけです。
119万の車に23万のホイルセット・・・さすがにやりすぎた後悔してます。

で俺の愛車は、外国製原Ⅱスクーター・・・

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 11:16:08 ID:1XbkY6ef0

すまんが教えてくれ。
社外ホイールから、純正オプションの軽量ホイールにかえたいんだ。
ところがホイールナット（純正じゃない）と純正オプションホイールの合いがよろしくない感じなんだ。
当方、ホンダ車

ぐぐってみたら、ホンダの純正はナット形状が特殊とかあったんだが・・・
車屋で売ってるホイールナットじゃダメか？
純正買うしかないのか？！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 11:25:41 ID:2aHW9yTo0

ディーラーかオートバックスやイエローハットで適合する「球面座ナット」を買ってください。
はい終了。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 11:35:25 ID:1XbkY6ef0

>>271
買ってきます。
サンクス。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 13:09:55 ID:r4fCQhDh0

俺は18インチのCE28NFを履かせている
エンケイのGTC-01からの履き替えだけど、乗り心地ガ良くなり、ステアリングの初期入力が軽くなった
踏み始めも警戒になった
だけど、タイヤのグリップ感が希薄になった気がする
タイヤは前のものを流用しているのに

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 14:58:01 ID:0Afsr34j0

>>270
俺もHONDA乗りだが、他社のテーパーナットをそのまま装着したら非常に危ないぞ！
至急球面座ナットを買いにいくべし。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 15:51:19 ID:D8MTLZVeO

>>270
頭わる

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 16:04:20 ID:CqSd4Z0u0

>>273のインプレは非常に的を射ていると思うのだが、
それでも「空気圧のせい」とかいう輩は出てくるのだろうか。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 17:25:27 ID:W+NLj4xK0

プロドライブの鍛造は17迄がレイズ製、18以上が鍛栄舎製だってよ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 19:16:03 ID:YO2k4OMn0

>>277
何処の情報？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 20:21:00 ID:V/I6Abc70

このスレにいる軽量ホイール使いは殆どが街乗りオンリーなのか…（汗

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 21:20:50 ID:D8MTLZVeO

今時町海苔以外が例外

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 21:54:27 ID:xwH4cYSr0

>>279
>>204に誰も突っ込んでこない時点で・・・(´・ω:;.:...

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 22:24:01 ID:1XbkY6ef0

>>274
ありがとよ。
HONDA乗りになりたてで、球面座なんて知らなかったからさ。
ホイール交換する前に気づいてよかったぜ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 22:30:25 ID:2aHW9yTo0

>>282
ひとつ勉強になりましたな。

ちなみにHONDAのスチールホイールの場合、
ホイールキャップと一緒にナットで締め付ける。
全てかどうかは知らないが・・・

HONDA乗りなら覚えておいて損はなし。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 22:45:08 ID:1XbkY6ef0

>>283
HONDA乗りのイメージUP作戦だなw

285 ：274：2008/05/25(日) 01:24:52 ID:OyVw0UTR0

>>283
どーいたしまして。交換前に気づいてよかったな。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 02:44:02 ID:PJBTfW8S0

で、結局軽量ホイールにすると
乗り心地やハンドリングは良くなるの？悪くなるの？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 03:22:52 ID:wrZSCpoF0

乗り心地…悪くなる
ハンドリング…変わらない

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 03:33:06 ID:wTYDQbzfO

何となく良くなった気はしるが殆どプラシーボ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 04:46:50 ID:vlEzr/FZO

金の無駄

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 04:48:26 ID:sxAYLIBl0

自分の車がかっこよくなる･･･
これで十分じゃないか

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 05:02:05 ID:rnPgE8jI0

ｻｷﾄ走ると剛性も重要になるから軽いだけじゃ駄目だしね。
と言ったものの敏感に感じ取れるような腕はないので
結局おいらも見た目だけで選んでるようなもんだがｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 09:37:47 ID:26bmMrPP0

散々ループだが
軽量ホイールにすると路面の細かな凹凸も拾ってしまうので［乗り心地が悪化する］これは正しい。
しかし
大きな凹凸は軽くいなせるようになるので［乗り心地が良くなる］と感じる場合もある
これは
サスペンションを硬くすると街ち乗りでは［乗り心地が悪化する］と感じ
しかし
ワインディングや高速では［乗り心地が良くなる］と感じる
のと、同じ
ギブ&テイクで、どこにﾊバランスを置くかって問題であって
いくら金を使ったところで軽自動車がフェラーリーやクラウンのような乗り心地には絶対ならないという前提である

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 09:45:52 ID:YrRDfq0T0

軽量ホイールに変えるとハンドリングは軽くなるよ。

294 ：永遠少年：2008/05/25(日) 09:51:46 ID:YOnJhJMD0

乗り心地の善し悪しは人それぞれだろ
タクシーのようなふわふわ好きと
路面が感じられる固め好きと
ま、ここには固め好きが多いだろうけど
車重、乗員数、ガソリン量で変わるだろ
それが判んないんなら好みで変えればいい

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 09:59:55 ID:qa906HQY0

軽量ホイールに変えて燃費良くなった人いますか？
２ｋｇ程度の差じゃ変わらんかな。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 10:32:38 ID:C1501q4n0

たいがいタイヤもハイグリップに替えるから良くなったかわからん。

>277は嘘。18の一部サイズのみ鍛栄舎。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 10:55:35 ID:r9wYkpMZ0

19以上が鍛栄舎と何かで読んだが

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:01:19 ID:26bmMrPP0

実際のところ、今はどーなってるかは不明だな。
鍛栄舎は事実上別会社として生まれ変わってるし
そのゴタゴタのせいかは知らんが
アドバン（ヨコハマ）の鍛造はこれまで鍛栄舎製だったが、新作はレイズ製となってるし。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:52:42 ID:Obxw0hsu0

>>295
ミニバン海苔だが純正タイヤそのまま履き替えて5Km/Lが5.3Km/Lに。
300Km走って60L給油が320Kmで60L、給油1回で当時400円（今500円）浮く計算。
各種燃費グッズより軽量ホイールが一番効果あった。
出だしの軽さは最初ビックリした。今は慣れちまったが。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 16:10:42 ID:wrZSCpoF0

みんな軽量ホイールに夢見すぎ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 16:20:08 ID:rnPgE8jI0

>アドバン（ヨコハマ）の鍛造はこれまで鍛栄舎製だったが
ヨコハマに今まで鍛造なんかあったっけ?
鍛造リムの2ピースホイールならあったけどそれ?

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 16:24:03 ID:wTYDQbzfO

燃費がどうこう言う奴はスレ違いだろ
そんなに燃費が気になる貧乏人は車なんか乗るな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 17:18:57 ID:EigXIvGG0

燃費でガソリン代よりも、１回の給油での航続距離、特に高速での航続距離は重要かな。
タンク容量は40Lしか無いは、ギア比が低いんで高速じゃ高回転まで回すんで燃費悪いは、
そんな車だから、長距離ドライブの時の燃費は気になります。
まあそーゆー人も居るって事で>>302

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 17:23:01 ID:qzk1Vt7U0

軽量ホイールには夢がある
鍛造超軽量ホイールを履かせると、鋳造には戻れなくなる

燃費、タイムなど数字で表されたものしか信じない人間には勧めないけど･･･
ていうか、一般の人間が誤差なく同一条件でデータを示すのは不可能だし、
メーカー側がそういうのを出せば、誇大広告とか偽造データだとかいわれるし

そういう人間は一生軽量ホイールを買わなくていいよ
なぜこのスレにいるのかは分からんけどｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 19:08:24 ID:F16TgNrU0

デザインだけでRE30フォーミュラシルバー08注文してしまった。
だけど納期が7月中旬ってどういうことよ。。。
ホイール作るのに何でそんなに時間掛かるの？
この納期の理由を知っている人いたら教えて下さい。
あとちゃんと納期どおりに納品される？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 19:59:05 ID:MzPszX2V0

>>305
7月なら十分早いだろ。
そんな鋳造みたいにボコボコ出来ないんだよハゲが！
文句あるなら鍛造買うな。
納期は守るんじゃないの？会社のモラル的に。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:07:49 ID:F3gwTLEw0

夢見れるのは幸せだし、リアルでも恩恵受けてる。
そして、初めてのヤフオクでゲットした品だし（CP-035）

純正比-3キロはありがたい。　燃費は踏んだ分悪化…。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:09:59 ID:YrRDfq0T0

確かに、軽量ホイールに交換して軽さを体感できるだけでも自動車趣味としては有りだよな。
プラシーボプラシーボ馬鹿の一つ覚えみたいに言う奴もいるが
人間の感覚というものを舐めすぎ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:36:26 ID:qzk1Vt7U0

>>305
結構納期かかるんだね
俺の場合、メーカーに在庫があったから、発注した次の日にはホイールが届いて、
更に次の日には取り付けをしてもらった

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:39:13 ID:YrRDfq0T0

>>305
実際には納期より早く届く事もある。
俺はCE28が３ヶ月待ちと言われたが、実際には１ヶ月で届いたよ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:39:55 ID:26bmMrPP0

>>306禿同　半年、一年待ちもザラだよ。見込み生産分を買えれば即日だけどね。

>>305
自動車ホイール用の8,000ｔ級プレス機は国内に三台しかないんだよ
ご存知のレイズと鍛栄舎とワシマイヤー（ここは9,000ｔ）
鍛栄舎だけど鍛造ホイールができるまで
http://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=B030601&i_renban_code=134
現在入ってる注文数をさばくだけでも月日がかかりますよ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 21:53:19 ID:wTYDQbzfO

いや鍛造ホイールで低燃費とか
ホイール代はまずペイ出来ない訳だが

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 21:53:49 ID:fiouyCZ10

>>302-308
ものすごく大雑把だけど計算してみた。

まず俺は軽自動車に乗っている。純正ホイールは一本7kgでレイズのTE37は3kgぐらいだった。
一本あたり4kgの軽量となり、4本で16kgの軽量になった。

ここで車が時速60kmまで加速され、ブレーキによって停止するモデルケースを考える。

エネルギー計算をしたいのでホイールの構造をおおざっぱにモデル化して、
ホイールの重心がタイヤ外径の半分の位置にあると仮定する。

車(タイヤ)が時速60kmに加速されたとすると、ホイールは半分の位置だから
時速30kmの等速円運動する状態まで加速されたと考える。
このとき16kgの重量差があるので、加速に使われた(蓄えられた)エネルギーの差は
1/2mv^2から1/2*16*30*30*1000*1000/3600/3600=555Jとなる。

一方、ガソリンのもつ熱量は1リッターあたり32000000Jと言われている。
また運動エネルギーに変換できる効率は20～30％と言われている。
25％として計算すると、ガソリン1リッターから取り出せる運動エネルギーは8000000Jであり、
1mlあたりは8000Jとなる。

つまり時速60kmまで加速→停止を14回繰り返すだけで、ガソリン1mLの差が
出るという事になる。
単純に加速・減速のモデルケースだけの話なんだが、どうだろうか？

まあ、実際はホイールの回転軸が90度ずれる右折・左折、振動による減衰など
実走行ではもっともっと差が出てくると思うが・・・。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 22:13:34 ID:Z7kvBgBv0

>車(タイヤ)が時速60kmに加速されたとすると、ホイールは半分の位置だから
>時速30kmの等速円運動する状態まで加速されたと考える。

この考え方がよく分からない・・・

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 22:17:42 ID:fiouyCZ10

>>314
ホイールの中心部分はほとんど回転しないけど、リム部分とかタイヤに近い部分は、
速度が大きいよね。
平均化するために「大体、重心がタイヤ外径の半分ぐらいだろう」と仮定しました。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 22:49:48 ID:UI8dWSco0

>>315
プロペラとかローターだと75％のとこで考えるのが一般的だぜ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 23:06:03 ID:8O1AqoDC0

頭で考えるな。
体で感じろ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 23:07:31 ID:qOM6bVvC0

ちょっとすみませんねぇ。|・ω・|
軽自動車の車輪を軽く軽くしたいのですが、
どんなホイールでどんな組み合わせが良いでしょうか？
平成10年くらいの軽ですので着けられる最小サイズは12インチです。

ホイール（金属部分）が小さければそのぶん軽くなると思うんですが
そうするっと扁平率が小さくなってカーブなどで
ズルズルな感じになりそうで怖いです。
どれくらいのインチ数とか、どんなブランドのホイールが
軽いですか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 23:09:52 ID:d9Ft2zjA0

>>299
何インチで一本当たり何キロ軽くなったんですか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 23:15:57 ID:BppuI/iH0

モナコＧＰ
１．ハミルトン
２．クビサ
３．マッサ
４．ウェバー
５．ベッテル
６．バリケロ
７．中島

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 00:55:15 ID:4WzgZMC4O

>>318
つーかそんなボロ車になにしても意味なし

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 01:08:33 ID:VQGNx9Pt0

純正17×6.5J OFF+45 10.6Kg→17×7.5J OFF+35 7.4Kg
タイヤはTOYO J46 215/60-17
余談だがスタッドレスとの交換時に純正から3Kgの軽量化はかなり恩恵を感じる。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 01:28:18 ID:VQGNx9Pt0

>>318
ttp://www.wheelweights.net/
知ってる銘柄が小径のところにあれば。(1ポンド=453.6g)
小径化はブレーキキャリパーがホイールと干渉しやすいので注意。
あと経験上タイヤ外径は±5mm迄にしといたほうが吉。
操縦性はタイヤ銘柄でも変るからやってみないとわかんない。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 06:26:34 ID:LVpAFGhM0

>>317
おっきすればおｋ、そうじゃないならプラシーボってことか。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 08:49:58 ID:RjI4YJk60

軽くするためだとしてもインチダウンはしたくないのである。
純正で45なら一個落としもいいかもしれないが俺のは65だし。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 21:06:46 ID:C872gRV30

RE30って裏に逃げがないからワイトレ装着不可なのね。。。
ツラにできないよ。。。。。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 21:51:40 ID:76m8wVK50

切るか。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 23:13:36 ID:Yu1asgA/0

>>311
>自動車ホイール用の8,000ｔ級プレス機は国内に三台しかないんだよ

正確には国内に4機
ワシマイヤーには2機ある

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:35:47 ID:v2DkTbMnO

BBSってそんなに売れてたっけ？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:39:53 ID:1op1dGEMO

BBSだけを作ってるとは限らんでしょ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:49:26 ID:uujS6J7/0

ワシマイヤーは
ベントレー、アストンマーチン、フェラーリー、ポルシェ、BM、ベンツなどの標準鍛造ホイールやオプション鍛造ホイールの生産もしてる

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:14:05 ID:uujS6J7/0

訂正
ダイムラー・クライスラーやダッヂヴァイパーは鍛栄舎でした。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:33:00 ID:LIDNS6+vO

NSX(NA2)の純正ホイールもワシマイヤー製だったね

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 09:25:16 ID:1op1dGEMO

ぶっちゃけホイールメーカーの利益の大半は純正ホイールだしね。
アフターは利益がなかなか出ないですわ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 12:54:55 ID:vOD3ohiV0

逆でしょ。
数をこなすのが純正、儲けるのがアフター。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:07:43 ID:TP8ChHe10

一本３キロ（これでもかなり稀なこと）軽くなったとしても4本で12キロ。
たった12キロで数字に表れるほど燃費が変わったら、一人乗りと四人乗り
じゃ燃費が何分の一になるんだ？
よく考えろよ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:27:51 ID:BejETPqx0

自分もそう思ったんだけど１２ｋｇといえば車重の約100分の1。
自分の体重比で考えると７００ｇ片足だと３５０ｇ。
３５０ｇというとランニングシューズ一足分。
これだけ差があり長距離走ると疲れ方は相当違うと思う。

ところで１５インチ４穴PCD100で5J以下の軽量ホイールてありますか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:29:53 ID:e6lFLUDj0

>>336
ところが変わるんだなあこれが
ちなみに1人乗りと4人乗りなら
軽自動車で3割増し
2リットルクラスで1割増しだ

339 ：305：2008/05/27(火) 22:59:29 ID:KdXs2YhP0

皆さん、回答ありがとうございました。
納期までゆっくり待っときます。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 23:49:53 ID:v3lR8iLa0

>338
さすがにそれは妄想の域。

100kgの減量で、約1km/lの燃費改善と言われてる。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 00:04:35 ID:BOeqgSh6O

つーか
てめーが痩せやがれば良いんじゃ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 00:16:35 ID:xUwgLyE80

>>340
車体が軽くなると、いい気になってアクセル踏むから燃費悪化…。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 00:34:09 ID:A2PDxqEp0

>>340
11km/lが10km/lになったら1割だべ・・・。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 05:39:18 ID:Fe7qWyxr0

軽量ホイールを燃費のみ目的で買う馬鹿はいないだろ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 07:53:38 ID:kDSF5eadO

>>337
人間は確かに疲れるが燃費と疲れの比較・・？
人間は靴を持ち上げながら歩くが車は転がす
だけだから比較にならないんじゃないか？
>>338
軽は知らないから外すけど大人3人150キロが
乗って1割なら、12キロ減量でどのくらい変
わるんだ？
1分以下か？リッター10キロとして、1リッターで100メートル以下？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 08:47:58 ID:9KTZbuBX0

なんでもかんでも理屈で考えないと気が済まないのかね？
わざと重いホイール付けて走ってみれば一発で差がわかるのに。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 09:22:55 ID:Lp/G4MmHO

>>346
ホイールの重さだけ変えてもだめでしょ
ダンパーとスプリングの減衰率も合わせて調整しないと
それは単にバランスを崩してるだけになりますよ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 10:13:07 ID:o7uZMSqK0

乗り心地の感覚と一緒で好みの問題でしょ。
バランスを崩すとは言わずにバランスを変えるって事ですよ。
第一、崩れたと感じる程衝撃的な変化は無いですよ。（実際やった事のある人にしか分りませんが）
昔、パジェロやランクルをローダウンして小さなタイヤをはかすのが流行った時期がありましたが
実際燃費は良くなるし高速ワインディングもGT車並みに軽くこなせるようになり、得る物も大きいですが
その分SUVとして失う物も大きかったです。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 11:24:32 ID:bhJBXruJ0

重量比だけにこだわる奴はなぜ
「走り出しが軽くなった（気がする）分アクセルを踏み込まずに済む」
ってことに気がつかないんだろう。

350 ：燃費は変わらん：2008/05/28(水) 12:48:17 ID:kDSF5eadO

重いホイールに替えて変化を感じたのは
あなたの主観です。
重いのに替えたことはないが軽いのに替え
たことはある。変化は感じなかった。
ようはホイールごときで数字に表れるほど
燃費は変わらないからそれを期待して買う
のは間違い。予算と照らし合わせて
好きなデザインのを買えということ。
>>349
気になるのは重量比だけではなく出力比も人間と車ではかなり違うので気になります。
（人間を比較に出す人がいたから気になるだけ）
また軽く感じるということは結局同じような
加速度で同じようなスピードを出している
からですよね？
結局極僅かな重量差分しか変わらないので
踏み込み量が変わるほど影響があるとは
思えない。
まさか軽く感じるからいつもより加速度が遅くても同じように感じるとでも？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 14:22:08 ID:A2PDxqEp0

まあ回転質量は加速には倍掛けで来るんで。
1％重量が変わったら、2％ほど加速力は改善する。
走り出しの微出力領域では体感できなくも無い違和感はあるが
計測数値的には誤差の範囲程度でしかないだろうね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 17:03:12 ID:eGBTKv7c0

何というか、軽量ホイールのメリットってさっ
田舎に多い荒れた道路でバタつかず乗り心地は良くなり、
さらには路面への追従性が上がりグリップに有利になるでしょ？
おまけに鍛造なら強度/剛性まで上がるときた。
しかも、軽量鍛造ホイールの多くが、デザイン面でも優れている物が多い。

加速や減速の向上の体感は、上記のメリットの一部に過ぎないんだからさっ
あまり熱くなるなよっｗ

ま、価格に対しての効果は薄いかもしれないが、こういうの悪くないと思うよ。
ただ、個人的にはWORKだとか大して軽量でもないがリムが丈夫で（ワークはリムが特に丈夫らしい）
デザインの良い鋳造ホイールも結構すきだけどね。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 17:59:40 ID:82G+5ZbP0

軽量ホイール使いの人はナットにもこだわってるのかな。
普通のスチール袋ナット使ってるが、なにか定番品とか
ありますか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 18:24:49 ID:onTbVqKO0

>>353
俺は貫通鉄ナット。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 18:29:46 ID:elxLQtlY0

>352
>おまけに鍛造なら強度/剛性まで上がるときた。

鍛造は、硬いが割れる（もろい）。鋳造は、柔らかいが粘る。
一概に鍛造だから強度アップとは言えない。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 18:43:16 ID:o7uZMSqK0

>鍛造は、硬いが割れる（もろい）。鋳造は、柔らかいが粘る。

正確には
鍛造は、硬いので薄く細く軽く作れるため割れる事がある。
鋳造は、柔らかいので厚く太く重くしか作れく、それでもなを柔らかい。だが粘る。

当たり前ですが、一概に言えば鍛造の方が強度が上ですよ
鍛造ホイール=レースってイメージしがちですが
大型トレーラーなんかのホイールも鍛造ですし
庶民には買えない高級車も皆鍛造ホイールです

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 19:03:13 ID:nUmm8JLc0

俺の甥っ子の名前が鍛造　

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 19:12:25 ID:nUmm8JLc0

>>354
にゃろん素！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 20:56:45 ID:elxLQtlY0

>356
久々に正論を見た。
が、自家用車の世界になると、>356の言う通り

>鍛造は、硬いので薄く細く軽く作れるため割れる事がある。

鋳造の方が強い場合が多い。

サーキットで鍛造割る奴、俺の周りでは結構多くてね。特にリム。ゼブラ乗ったら
バキっと逝く感じ。硬くてなおかつ薄いから、衝撃に弱いんじゃないかな。
純正ホイールは重いけど割れない（最終的には曲がって終了）ので、鍛造捨てて
純正に戻る奴が何人かいた。

ぶっちゃけ、盆栽のスペ厨なら、お好きにどうぞー。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:17:59 ID:eGBTKv7c0

>>355
単純に硬度の違いだけをみればそうだね。
ただ、誰かが言ってた鍛造アルミと鋳造用アルミの
伸び率の違いで鍛造の方が云々てのが、未だに謎だ。　誰か知らない？？
>>356
大型トレーラーって鍛造ホイールだったんだ、スゲェ・・　　
幾らぐらいするんだろう；　　てか何本（枚）いるんだろうｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:26:10 ID:eGBTKv7c0

>>359
鍛造だとスコンッ　とクラックが入る場合でも、
鋳造ならグニャっ　と曲がる感じかな？

ただ、鋳造がチョロっと曲がる場合でも、
鍛造なら変形を逃れそうだけどな。
一定以上の衝撃には弱いって感じか。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:27:31 ID:qVyAYYoD0

すげぇマジだ
http://www.alcoa.com/alcoawheels/japan/jp/home.asp

こんな記事も発見
> １輪あたり重量はスチールの６割程度
> ばね下重量軽減によりスチールに比べ４%の燃費向上（JARI委託テスト値）
> 積載量増加、搭載機器充実にも効果的
> タイヤ寿命が１２.８%向上（JARI委託テスト値）
> ブレーキライニングの寿命が約２倍向上（実例）
いいこと尽くめだな
http://www.sumitomometals.co.jp/osakasteelworks/arumi/index.html

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:35:03 ID:Yd9jZ1Zz0

鍛造と鋳造で同じ肉厚であることはほとんどないのに
どっちが割れやすいとか語っても無駄だろう。
３３Ｒの純正鍛造より強い鋳造なんてあんの？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:37:22 ID:u/jIs7EL0

純正で元々付いてくる、鉄ホイールとタイヤの重さの比率は
だいたい5:5ぐらいですか？
車輪が10kgなら5kgづつってな感じですよね？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:39:26 ID:elxLQtlY0

>361
材質が硬い分、金属疲労に弱いんじゃないかな。そこに衝撃が加わって、
一気にクラックが入るのかな。
ちなみに、割れ口はまさにパックリ逝ってた。

>362
>http://www.sumitomometals.co.jp/osakasteelworks/arumi/index.html

このテスト結果が、実用負荷（車体にタイヤが装着されている）状態でのテスト
なのか、タイヤ単体でのテストなのか、が非常に気になる。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:40:22 ID:eGBTKv7c0

>>363
BBSの鍛造ホイールは、重い変わりに肉厚なのか丈夫らしいよ。
BBSマンセーなスレの人が書いてた・・・　重い事の言い逃れにも受け取れたが；

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 22:20:36 ID:o7uZMSqK0

レイズの社内規格でHPにもでてるが
スペック1が青いタグで
鋳造ホイール
スペック2が赤いタグで
ディスク部も一応鍛造だけど、リム部を重点的に鍛造したの部分鍛造ホイール
（ボルクシリーズはもちろんRE30もこれです）
スペック3が黒いタグで
まだ市販用には発売してないが、本当の意味でのフル鍛造ホイール
オーバー800馬力対応級のシロモノになるそうだ
確かに、オーバースペックほど美徳を感じるのが趣味の世界だが
はたしてそんなホイールが大衆車に必要か?買う奴いるのか?とは思うね
BBSみたいにブランド力をつけないと販売は難しいと思う
だから、今、レイズはF1に協賛したりとヤッキになってんだろうけどね

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 23:58:48 ID:SAIlgkez0

>>365
タイヤ単体のわけねー。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 01:39:50 ID:PU2FvVL60

>>318
RAYS TE37 5.0-13
ヨコハマ Earth1 155/65-13

多分幸せになれる

高いけど

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:04:47 ID:QhfysZCl0

>>353
嫁車はTE37にVolkの軽量ナット、
俺車はRG2にymsの軽量ナット。
定番品は知らない。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 20:46:30 ID:CV0q8+T9O

ＡＶＳモデルＦ７発売されたけど、スレで装着した人いる？
気になるからレポ聞いてみたいです。

372 ：318：2008/05/29(木) 21:28:18 ID:0pPQ51WG0

>>369様
ありがとうございﾏｽﾀﾝｸﾞ。
幸せになるにはお金が掛かりますね( ^ω^)

ところで、カー用品店のお安い13ｲﾝﾁアルミは1本5kg前後でした。
TE37はどれくらいですか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 23:51:33 ID:D4JfwR4M0

>>372
　＞幸せになるにはお金が掛かりますね( ^ω^)
　
　当り前、金掛からないなら皆が幸せ
　13inなら何を買ってもオマエの車では判らんだろ
　13inは需要無く買取少ないから、中古のスポークタイプでも探せ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 00:36:51 ID:YYUgq/DNO

>>353
黄色帽子で売ってた安い鉄ナット。
中心に近いとこだから効果は薄いだろうし、アルミナットは怖いからこれで十分。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 13:07:16 ID:MNdUvi1S0

>>371
まだ現物ほとんど出来上がってきてないみたいに聞いたけど。
モノとしてはﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞTEを７本にしたようなもんだし
特別インプレ無くても想像つくんじゃない？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 17:21:36 ID:bGckg2bn0

>>354
>>370
>>374
サンクス

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 17:40:06 ID:y++wXrsf0

他人がホイールのインプレしてたって、俺は信じないけどな

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 17:55:45 ID:qj6byuWx0

確かに。
車の型と今までのﾎｲｰﾙが書いてなければ無意味だな。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 21:17:32 ID:lc0gUdTk0

他人の意見を信じないのなら他人が軽量ホイールを語るスレなんて読まなければいいのに…

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:00:29 ID:N1H44n6L0

車種を書いても参考にしないならそうだな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 05:48:28 ID:+N2rBOvN0

仮に車種を書こうと書くまいと参考にはなるだろうよ
情報精度多少変わるだけだ。

究極を言えば、足回りのあらゆるセッティング、改造の状態なんかも載せなくては
精度の高い情報とは言えない…が、匿名掲示板のインプレにそんな事を望んでも仕方がない。
だから>>377-378みたいな書き込みをして間口を狭くするのは得策ではない。
質より量でインプレ集めた方がそれはそれでデータになるっしょ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:21:11 ID:blZilhku0

tc105のスポークのリムとの付け根に5mmくらいのヒビがあったので、修正してもらったんだけど、
すぐにヒビ入っちゃうかな？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 19:22:30 ID:o0AoevXb0

>>382
ヒビの修正って、金属部分の亀裂をくっつけて貰ったって事？（どうやったんだろう？
それとも単に、亀裂を隠すために塗装で塞いだだけ？

地金の亀裂がそのままだと、使っている内に亀裂に沿って塗装も割れてくると思うよ。
塗装の柔軟性や負担の掛かり具合にも寄るだろうけどさ。

話勘違いしてたらゴメンｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:21:27 ID:blZilhku0

>>383
溶接＆若干の肉盛りです。

やってもらったのはいいけど、いざ新しいタイヤ入れて組もうと思ったら
やはり心配で。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:26:09 ID:HvlAKKYM0

じゃあ捨てればいいよ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 22:04:16 ID:o0AoevXb0

>>384
成る程、ちゃんと溶接してもらったのか、　それなら普通に使えば良いと思うよ。
方法は知らないけど、溶接っても表面的な物だろうし
強度的にはヒビが入る前よりずっと弱くなっているだろうけど、
普通の走行には耐えるんじゃないかなぁ、せっかく修正して貰ったんだからさっ。
（薄いタイヤ&激しい走行はしない方が賢明かな。

以前、2ピース鋳造ホイールのリム部分をグニャッとひん曲げてしまった事があるんだけど、
自分でほぼ元の形に打ち出し修正して今も使ってるが、今のところ大丈夫ｗ（40扁平タイヤｗ）
ま、亀裂が入っていなかったから出来た事だが・・

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 22:13:19 ID:o0AoevXb0

そうそう、書き忘れたけど　
そう言う不安があるホイールは、負担が少ない後輪で使う事ね。
前輪だと、最も大きく加重されるフルブレーキング時の負担でどうなるかわからないしさ。

もしも、また同じ場所にクラックが見つかるようなら、その時また考えればいい
細っそい5スポークとかなら買い換えた方が良いとは思うけどね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 22:22:38 ID:blZilhku0

ありがとうございます。
でも、そのホイール・・・・前用なんですorz

街中だけしか使わないから、様子見ながら使ってみます。

389 ：永遠少年：2008/06/01(日) 00:56:33 ID:w7Xu5/mO0

>>387
FRなら後輪の方が負担大なんだがｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 01:29:36 ID:vri0MdGt0

>>389　　三行目。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 08:42:54 ID:ZZnKU1DG0

荷重思いっきりかけて左右にステアリングさせるしな。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 09:45:32 ID:At3nIWqlO

なんだかんだ言ってCE28Nが最軽量って事でOK?

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 16:14:09 ID:Q4axKwKZ0

>>392
今、売ってるって条件ね。　検査に通るホイールで。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 18:38:41 ID:PsrfoeQv0

サザンウェイなんちゃらの方が軽いだろ？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 21:35:47 ID:Q4axKwKZ0

>>394
脳をデフラグして来い。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 23:50:39 ID:XU1ZlLon0

同じホイールで、9Jの＋29と9.5Jの＋35だと
どっちがどのくらい外に出るか分かる方いますか・・・？
または計算出来るサイトとかあれば教えてクラシャイ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 00:20:41 ID:PVZMLQOg0

9J ＋29
1J = 1インチ = 25,4cm×9= 228,6cm ÷2= 114,3cm － 29mm = ハブ面から85,3cm出る。

9,5J ＋35
1J = 1インチ = 25,4cm×9,5= 241,3cm ÷2=120,65cm － 35mm =ハブ面から85,65cm出る。

よって、後者の方が 3,5mm多く張り出す。

間違ってるかもしれないが、大差ないと思う。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 00:23:02 ID:fuYAQp3qO

このスレ的に軽量ホイールと呼べるボーダーラインってどんなもんなの？
鍛造なら○インチで○キロ以下、鋳造では○インチで○キロ以下みたいな基準教えて。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 00:34:17 ID:PVZMLQOg0

>>398
インチの差での重量差もそうだけど、リム幅の違いでも重量が大きく変わると思う。
それから、ただ軽ければ良いとは思わず、走行時の剛性感・損傷に関わる強度も重要だね。
・・　用途とバランスが難しいね；

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 00:45:38 ID:NNv5ac7d0

１６インチは6kg以下だったら軽量だと思う。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 09:15:40 ID:Uc1HDO8R0

１６インチは6kg台だったら軽量だと思う。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 12:03:05 ID:JBuVFxcM0

>>397
みんな判ってるだろうけど一応つっこんどく
１インチ＝2.54cm

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 12:48:53 ID:zD4qqbGO0

スターシャークというホイールを新品で購入しようかと思っているんですが
生産されていますか？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 13:07:24 ID:PVZMLQOg0

>>402
ははははっっｈ・・　　,　の位置間違えてた　orz
>>396
やっすい焼酎がぶ飲みして酔ってたんだ済まんｗ
Cm をmmに脳内変換してくれ！
～～～～～～～～～～～
それはそうと、1J=1インチてのは合ってる？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 17:14:47 ID:dt75WkauO

インチダウンすると同ホイール、同タイヤ、同タイヤ幅でだいたい1KG軽くなるらしいね。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 21:32:20 ID:Tw6EpABQO

>>404
半分正解。
Jはフランジ形状を表すのであってリム幅の単位ではない。

1J=1インチ、フランジ形状J

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:02:55 ID:7dOyLiEH0

>>395
これの事が言いたかった。

h ttp://www.ijak.co.jp/HPcatalog/achtecsize.html

軽すぎて怖い。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:47:58 ID:Ev76Ntr20

なんで、重量ってHPに載ってないのですか？
なんかまずいの？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:06:06 ID:xXWuz/Rq0

個体差でクレームつけられるのを恐れてるんじゃない？
完全に憶測だけど

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:39:49 ID:NClGwPhr0

軽量とは言ってもインチによってはたいして軽くないから。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 00:15:21 ID:c2E1Aozi0

だから軽さばかりでなくて、好きなのを買うのも手。
自分は今のCP-035がダメになったらCE28Nにするかも。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 00:18:01 ID:ev8n2Bs3O

外径と幅同じタイヤなら、扁平率変わっても重量ほとんど変わらないんだな。225/40/18と225/50/16で重量変わらず。　
インチダウンが軽量化の早道かな、イナーシャ低減でより軽く感じるらしい(ほんとかよ)

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:37:02 ID:gwlBywot0

各メーカーは誤差範囲含め、
重量を掲載するべき。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 17:44:04 ID:r9x8Njxg0

重さを公表すると
強度を無視した軽量化競争に走る
たぶん

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 19:20:03 ID:pP0+Nn9U0

>>397
ｻﾝｸｽ！！

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 19:50:58 ID:ev8n2Bs3O

まあだいたい　
16インチ　6キロ　
17インチ　7キロ　
18インチ　8キロ　
7.5Jでこんなもんでしょ合格～

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 19:53:35 ID:B8LhO1sp0

>>416
重いよ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:14:05 ID:jXT4q0R70

↑2chにありきたりなやたら敷居を高くしたがる馬鹿が登場しました！

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:24:38 ID:OsH5Ditg0

>>415
オウ！　　因みに、ハブ面から85,○○mm出るって数値は
ハブ面からタイヤのビードが接する壁（ホイールのリムフランジ）の内側面までの距離だから、
書いた数字プラスリムの耳の部分とリムガードがあればその分出っ張るが
こればっかりは、タイやとホイールの銘柄次第なので計算出来んです。

なので>>397の計算法は、ハブ面からホイールリム部の内側面までの求め方となります。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:33:46 ID:OsH5Ditg0

http://www.craft-web.co.jp/enjoy/zatugaku/prodact/wheel1.htm
是非ここ見て参考にしてくれ。　　てか、テンプレに張って欲しいぐらいだ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:38:55 ID:OsH5Ditg0

こっちな、こっちっ！
http://www.craft-web.cp.jp/enjoy/zatugaku/prodact/wheel/wheel1.htm

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:46:59 ID:OsH5Ditg0

ぢぐぢょうっ！　ーーーーーーーーー　
http://www.craft-web.co.jp からホイールのお勉強→ホイールの基本　と辿ってくれ orz

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 21:01:38 ID:oHcGv2of0

http://www.craft-web.co.jp/enjoy/zatugaku/prodact/wheel/wheel1.htm

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 21:03:45 ID:OsH5Ditg0

>>423
ありがとうｗ　　co が cp になってた；　　

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 00:38:01 ID:YqLutNlE0

おまいコピペって知っているか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 01:24:08 ID:slDdpdJDO

TE37リムが曲がった。鍛造のくせに

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 01:25:17 ID:3FlIsZGr0

>>416 >>417
おまいらのその基準で合格するホイール名挙げてみい。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 03:07:53 ID:bNb7vgnj0

>>425
なんそれ？　軽いん？？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 06:28:45 ID:GKRsx38L0

>>426
何をして曲がったんだ？
それと鍛造自体にケチをつけるな。
鋳造ホイールと同じ重さの鍛造か、TE37と同じ重さの鋳造と強度比較してから物を言え、クレーマー気質

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 08:05:19 ID:V0KyCNOdO

軽さはともかく剛性はいいな。GTC01

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 08:21:38 ID:c+oQSAgMO

２トン級のセダンで純正の１９インチＦ９ＪＲ１０Ｊ重量１３キロ前後の鋳造。
このスレ読んでたら強度が心配になってきたｗ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 11:46:31 ID:WIisHDxW0

純正の強度が心配って、何に使うんだい？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 12:47:30 ID:lYj68xztO

鍛造なら何やっても大丈夫だと思ってる奴がいるのか。

>>431
社外鍛造より純正鋳造のが遥かにマシ(強度面でね)
純正は馬鹿が無茶な使い方するのも想定して、基準より厳しい設計にしてるから。
各自動車メーカーごとに基準がバラバラではあるが。

逆にアフター物は高剛性を謳ってても、基準に通るか通らないかくらいの製品もある。
鍛造でも鋳造でもね。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:45:31 ID:vdQwvq1B0

純正で強いやつってほとんどワシマイヤーとかエンケイが作ってるんじゃ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 21:29:01 ID:6FRTCOoL0

トピーでもリム圧延やってるよ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:09:39 ID:slDdpdJDO

>>429
60キロくらいでキャッツアイ踏んだ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:45:31 ID:FDMQaGI30

俺も60km/hくらいで峠の金属製カマボコに突っ込んだけど
16インチで扁平50と控え目だったのかＴＥ37は平気だったな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:02:31 ID:JcQLiL600

俺はスバル純正7Jに215-45/17の組み合わせで60キロくらいでキャッツアイ踏んだら
リムがボッコボコに凹んで使用不能になったｗ

エアこそ抜けなかった物の、ハンドルが左右にヒョコヒョコ振られる状態。

それを見たショップの店員は「鍛造ホイールだったら割れて走行不能か、
足回りにもダメージ行ってたかもしれない」って言ってた。
鋳造で柔らかい分、曲がってショックを吸収してくれたみたい。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:28:21 ID:OYzXCbcx0

>>438
鍛造がどうのこうのではなくて、そのサイズのタイヤでキャッツアイの上を走った事が問題。
鍛造だろうが鋳造だろうが、所詮はアルミさっ、、
例えばハンマーでブった叩けば変形するし、縁石にヒットすればどちらもガリ傷が出来る。

キャッツアイ、出入り口の段差、マンホーーッル　これらを含めた悪路走破性を向上させたきゃ
インチダウンをして、タイヤのクッション性を上げるがいいさっ　。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 05:16:19 ID:TzQPjkQM0

>>436
一行しか文字書けないのかな？
タイヤサイズは何だった？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 20:20:10 ID:8waWltxsO

デブ傷つけちゃった…　
あ～あ、もったいない

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 20:58:34 ID:BYvxy18w0

軽量ホイール重量の一覧見れるURL教えてください。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:40:32 ID:E+sJS6px0

倉庫を整理したら、タケチのｃｐ035　１５インチと16インチの各１セット出てきたんだけど
コレってオクに出したら金になる？
箱つきの未使用品なんだけどさ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:20:20 ID:v5Lkz3eN0

enkei sc03とwork emortion xt7はどちらがお勧めですか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:36:04 ID:Gm2NeeaL0

車種は？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 00:16:09 ID:SJHKVwTd0

>>443
16インチの方、サイズによっては欲しいな

447 ：444：2008/06/07(土) 08:50:09 ID:zN2zzNjC0

>>445
15インチを考えていて、フィットです。
よろしくお願いいたします。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 10:31:20 ID:Wg2oUpxx0

１５インチじゃＸＴ７かなぁ
色の選択肢も少し多いし
ただ安っぽさは否めない（特にシルバー）
フィットにＳＣ０３の１５インチじゃ似合わない様な気もするし
本気で走る感じじゃなさそうなので気に入った方選べばいいと思うよ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 16:25:11 ID:s3aEZPfZO

RSワタナベのエイトスポークは人気ありますか？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 16:55:26 ID:DjUTLTpoO

スレ違い

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 17:28:32 ID:x0TdMDxP0

>>449
ワタナベのマグだけど
昔は今ほど超低偏平タイヤが普及するなんて、想定してなかったとはいえ
こんなんなってます
http://mrrs.jp/blog/archives/200612/03-170423.php

452 ：444：2008/06/07(土) 18:05:23 ID:zN2zzNjC0

>>448
安っぽいのですか～
参考になりました！
本当にありがとうございました。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:48:37 ID:cf0V9P1eO

>>442
http://blitz001.web.fc2.com/

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 21:48:37 ID:+KaYmS5hO

>>200

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 22:01:46 ID:+KaYmS5hO

ヴィッツに8年くらい乗る予定で年間12000キロ走行。　
燃費で長い目でみて4本6万くらいのホイールと4本18万の軽量ホイールどっちがお得？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 22:21:36 ID:dAEFXzi30

純正ホイールにエコタイヤ履かせてエコランするのが一番お得。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 23:13:10 ID:uezHUBCR0

軽量ホイールにどれ位夢、幻想を見られるかでお得度は変わる

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 00:25:56 ID:km0vBq4L0

カッコから入ってヨコハマのクロイツァー12を買おうと調べてるんだけど
ホイール重量が15インチで4.5kgと聞いて心配に・・・
鋳造の軽量だと強度は弱いのでしょうか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 01:45:07 ID:C6RePCLL0

>>455
Vitzはウチの場合純正鉄チンもやや軽量(14×6J、5Kg)もスタッドレス
(14×6J、6Kg)も燃費変らん。
>456 >457の通りと俺も思う。

>>458
必要なところに必要なだけ肉がついているか
無駄なところに駄肉がついてないかが重要
1本余計に買ってブッタ切って見るのが一番。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 07:57:48 ID:ZEEuJVfs0

タイヤサイズいくつでいくかにもよるだろ。
14インチなら燃費への影響はほぼ0でも
ＲＳの16なら少しは変わるかもよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 14:44:19 ID:MHSX/yxgO

ときに聞きたい。　
FD2シビックにCE28の225 45 17履かせて軽量化はありかな?

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:00:46 ID:b1pJ7HFCO

つーか燃費異常に気にする奴って馬鹿だろ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:12:32 ID:07P//uVK0

>>462
ってか、自分の意見を持たない「風見鶏」

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:29:36 ID:08f8KjEv0

燃費気にするなら
インチダウンして細いタイヤにするのが王道
軽量ホイールにすればモアベター

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:17:20 ID:VsiEIZcX0

インチダウンしてタイヤ細くしたのに燃費が悪化した。
外形は少し大きくなっているし、インチダウンしたから重量も軽くなったのに何故だ？

最近は高扁平化による走行中の真円度低下が原因かな～？とか思っている。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:33:41 ID:xyXGTOz40

>>465
外形が少し大きくなったからではないか？
と考えるのはオレだけではあるまい

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:34:29 ID:BUbIgkCQ0

速度補正した？
後タイヤをハイグリップのにしたら燃費落ちるよ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:34:55 ID:xyXGTOz40

うわっ！
IDが悪魔のGTO（ry

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:02:44 ID:8wOI70eQ0

>>464
高扁平タイヤの変形に伴うヒステリシスロスは考えなくていいんですか？

>>465
現在の計算上の燃費×交換後のタイヤ外径÷交換前のタイヤ外径で実質燃費でますよ。
もしよければ報告お願いします。

470 ：465：2008/06/09(月) 22:41:37 ID:VsiEIZcX0

>>466
外径が大きいタイヤの方が1周辺りで動く距離が長いから
外形が大きい方が満タン方では有利に働くんじゃないの？

>>467
タイヤは01R→S208に交換しましたので
ハイグリップからローグリップタイヤへの交換です。

>>469
ヒステリシルロスって言うんですね、初めてしりました。
現在の平均燃費はリッター12km、交換前の燃費は13km強い。

01R　外径566mm タイヤ幅177mm
↓
S208　外径577mm タイヤ幅154mm

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:42:15 ID:VsiEIZcX0

13km強い→13km強

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:44:38 ID:S0epumjU0

タイヤ幅おなじでインチアップしたらいい事ある？見た目以外で。
225/45/17から225/40/18にしたときとか。
タイヤ、ホイールが全く同じだったら重くなるだけな気がする

473 ：443：2008/06/09(月) 22:48:00 ID:huJp0d8P0

『落札されました』見たけど、レーシングハートってあんま金にならないのね
絶版だから買値ぐらいになれば～♪とか思ってたけど・・・１／４ぐらいかな

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:01:31 ID:heozp5HN0

>>470
距離計はタイヤ径が大きくなったことなんて知らないからな
同じ距離を走ったときに
タイヤが回る回数が少ないぶん実際よりも短く計算する

つうか
ここまで説明しないとわからないのか？
「ヒステリシルロス」なんてワケワカラン言葉よりも
覚えなきゃならんことがたくさんあるぞ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:18:36 ID:VsiEIZcX0

あー、なるほど。
誤解してたわ。
外径がでかい方が表示上の走行距離は少なく出るんだな。
数字方向に脳みそ使わな過ぎってのも問題だな。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 08:26:25 ID:VAdrXjpeO

ボーナス出ました　
インテグラDC5にCE28履かせてやろうかと思うが17インチでいくか、いっそ18インチでいくか…　
走りでいったらどっちが有利なの?

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 08:42:10 ID:70JJovagO

走りなら16くらいがいいと思うんですが･･･

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 09:24:14 ID:VAdrXjpeO

なるほど、16にインチダウンですか。インチアップが走りに良いっていうのはメーカーが買わせたいだけの嘘なんですかね?

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 09:30:49 ID:hbdCVc8P0

インチダウンしたら、加速がイイ！

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 09:36:32 ID:7JpFlErJ0

大きなブレーキが付かないぜ！

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 10:35:32 ID:gV4d2QMg0

>>478
今の車、特にスポーツモデルはタイヤ薄いからな。
82が当たり前な昔と違って、最初からインチアップ済と言っていい。
インチダウンしたほうがいい車もあるし、走りが良くなるのは
メーカーの宣伝というのもあながち間違いじゃない。

ただね、インチアップにはメリットもあればデメリットもある。
どっちが有利なの?と聞いているが、んなもんケースバイケースだし、
足回りを含めたセッティングの内。
それが分かんない内は純正のままでも十分だろうし、気になるなら色々試すべし。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 10:52:40 ID:VAdrXjpeO

了解しました

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 19:35:18 ID:2PVOmFwz0

インチダウンの軽量化が良いでしょ、RX-8の19インチがみっともないし。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 19:42:40 ID:B+cy6PvZ0

F1のホイールは13インチと聞いた
ディスクブレーキのしがらみがなければ、13インチが最良？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 20:24:09 ID:VAdrXjpeO

13インチ　15J　ぐらいじゃない?　
55扁平がタイヤの理想だとどっかで見た気がする

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:16:00 ID:SpJ8ZbIf0

リヤで１３インチ１３Ｊ　ああみえて４５扁平

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:37:25 ID:vXVLpC1M0

F1と市販車比べても意味ナシスじゃね？
せめて箱じゃないと

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:54:49 ID:SpJ8ZbIf0

GT500は１８インチ前後１２Ｊ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:55:58 ID:VAdrXjpeO

以外と普通だね

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 23:15:43 ID:SB1DZZRI0

>>484
F1のホイールはレギュレーションでそうなってるだけｗ
本当はもっと大径のブレーキ付けたいからホイールの径大きくしたいんだってさ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 23:47:29 ID:lzjiDAXQ0

>>470
空気圧大丈夫？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 06:09:33 ID:EBtH3dEL0

2.5位

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 07:46:44 ID:d4A/saSP0

>>488
温度による内圧変化を抑えるためにリアを17インチにしてる車もあるよ。ペトロナスの
SC430とか。他の車はわからないけど。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 10:23:47 ID:tEJVWlJwO

やはりそんなもんだろうなぁ。　
メーカーの純正ホイールがどんどんデカくなってるのも、見栄なだけなんだろうな。できるだけカッコ良く見せたいっていう。　
無知なインチアップブームのせいだな。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:16:46 ID:ipSvZGaM0

まぁレースカーは競技規定の兼ね合いもあるので何とも。
例えに出てるスーパーGTもタイヤ外径、幅の制限があって、
その中でベストのサイズを設定しているわけだし。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:24:30 ID:KQKnHtE20

最近の軽自動車は15インチなんてバカなもんはかせてリッターカーより燃費が悪いｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:17:13 ID:tEJVWlJwO

ブレーキに合わせれば17インチ入るのに、19インチとか純正で採用してるからなあ。できるだけ小さいほうが良いこと多いのに。　
無理してるみたいで余計カッコ悪く見える。なんであれがカッコ良いと思うんだろ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:47:17 ID:xfe1LuBI0

日本車メーカーはBMWをベンチマークに開発するから、
ハンドリングのためタイヤを薄くする。
しかしボディとサスは真似しきれてない。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:36:13 ID:aejIaUmC0

>>497
見た目で騙される人が、物知ってる人より遥かに多いからでしょう。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 03:37:57 ID:wpi1E6q10

使いもしない巨大なカンガルーバーを装備した、ピカピカのCCVが
街中走りまわってたこともあったからな。
メーカーも、売れるんならアフォかと思いつつ、そういう製品を作る
だろうからな。
ユーザーのレベルを映す鏡、ということだ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 08:50:57 ID:WGhvUXV2O

シビRの18インチとかも、いくらタイプRだからってNA　2リッターに18!?ってなった　
17の社外鍛造がちょうどあったから225 45 17で使ってる。結果走りが軽快でスムーズになった。ターボ車でもないのになぜこのサイズ…

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 09:04:40 ID:aLKnMIaS0

いいタイムが出るんだろう。鈴鹿でなら。
FD2はノーマルタイヤじゃ雨の日怖くて走れないらしいな。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 09:17:22 ID:Sh8lV/hXO

CP-035は何で生産中止なったん？
売れなかったから？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 10:44:16 ID:WGhvUXV2O

タイム出すにはガチガチのサスペンションにする→サスペンションに負けないタイヤ剛性は18じゃないとダメだった。って事かな?
車重がかなり増えたからかな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 10:48:49 ID:2+8n7j3H0

剛性だろうね
車重に関してはむしろエアボリュームがあったほうがいい訳だし

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 10:48:49 ID:5n4XF9Wo0

>503
そんなもん「ドリームキャストは何で生産中止なったん？」って聞くのと同じ回答が
返って来るに決まってるだろ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 14:11:36 ID:WGhvUXV2O

うお～!　CE28かTC105で迷うぞ～!　
どっちが良い?

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 14:52:18 ID:sSEAYJX10

ん？
CE２８は鍛造ホイールの超定番ホイールだし、性能がどうこう言う前に
「俺のホイールは鍛造です!」って見栄を張るには最適なホイールで
逆にCE28は定番過ぎ，多過ぎなんで嫌だって人もいるくらいのホイールなんだけど
一方
WEDSのTC105は鍛造ではないんだよ?
鍛造軽量のCE28に便乗して、似せて作ったホイールを買うの?
それだったら、買えるんならCE28を買った方がいいんでないの?
CE28が嫌なら、まったく違うデザインのホイールにするべきだし

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 14:57:34 ID:uH0EBb4f0

CE28NF

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 15:04:36 ID:WGhvUXV2O

TC105って鍛造じゃないんですか。どうも

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 17:29:50 ID:a0YDiRH20

ヤザワ気付きました
60に鍛造はもったいない

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:03:55 ID:5bCtIYVKO

TC105はエンケイMAT

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:15:45 ID:UbLqg+9iO

馬鹿丸出しのアホがいるな

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 00:23:43 ID:VORNRtbhO

ん、俺のことか?
そう言われてもそれが事実なんだがなぁ。。。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 00:25:19 ID:VORNRtbhO

ID変わってんの忘れてた。すまん。
>>512=>>514な。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 08:25:45 ID:vIiJf8TDO

あ～あ、オデッセイにシビックRの18インチ履かせてる車いた。なんだかな…

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 08:45:36 ID:iOREVyFm0

あるバイク雑誌でオリジナルホイールを作ろうと
四輪有名ホイールメーカーに製作を依頼した所、
出来上がってきた製品１０個の中で
センターがキッチリ出ているものは２個しかなかったそうだ。

そんな糞ホイールをおまいらは有難がって何十万も出している。

滑稽だね

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 08:52:03 ID:HbNXEGCu0

俺に言わせりゃマルケだのビトーに何十万払うほうがよほど滑稽だがね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 09:02:03 ID:WUpV/JBd0

>>517
センターを測定する精度の程度の問題だと思うんだが、バイク雑誌というのが怪しいな。
軽くググッて見たけど、2輪と4輪じゃ倍くらい精度のレベルが違うみたいだから
2輪ホイールの感覚で4輪ホイールを語ろうとするとそうなるかもね。

つ「ホイール真円度精度」

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 09:25:53 ID:s8ZRo+tm0

車雑誌も怪しいよなｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 09:50:34 ID:1PloiDnI0

>>517
>四輪有名ホイールメーカーに製作を依頼した所、
>出来上がってきた製品１０個の中で

ちなみに
こんなに少ない注文数では、鍛造ホイールは作ってもらえないよ。
鋳造ホイールでキッチリセンターを出すのは難しいと思う

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 10:09:41 ID:Sxf9/ls90

>>521
二輪に販路が広がるかな～と何も考えず気軽に受けてしまい
後になって紙面で工業製品としての低品質ぶりが暴露されてしまい
それ以来、少ない注文数では受注しておりませんｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 10:37:48 ID:bQ/9NArQ0

大した腕はないとは言え一人の加工屋として気になるのだが…

まずどうやってセンター測定をやったのかだな。
高精度な測定機を正しく使わないとちゃんとした測定はできない。
三次元測定機が理想だけど、出版社に置いてあるとはとても思えない。
それにいくら高精度測定機と言っても測定誤差は必ずある。

それときっちり、のレベルがどの程度なのか。
いくら高精度と言っても完璧な物はまず不可能。
工業製品には必ず寸法公差って物があって、その範囲内であれば
良品となり出荷するけど、購入側は基準を知らないわけで。
メーカーは誤差0.01mmまでおｋ、出版社は誤差0.001mmでも許さん！
…となれば「きっちり精度出てないぞ！」となるわな。

あとは有名メーカーってのはどこか、本当なのか。
有名メーカーと言いつつ安くあげる為に無名企業に出すことも十分考えられる。

>>521
鋳造でもやらん数だと思うよ。コスト考えると金型作るメリットが無い。
材料が鋳物か鍛造かはともかくとして、ビレット削り出しじゃないかな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 10:43:59 ID:1PloiDnI0

エンケイなら二輪のホイールも随分と作ってます
エンケイはホンダとの繋がりが強いし
ホンダ純正二輪ホイールはほとんどエンケイのはずです。
そのエンケイの鍛造下請け的会社だったのが鍛栄舎でして
鍛栄舎なら個人レベルの少数オーダーにも対応してもらえるんですが30万円以上はかかります。
また、鍛栄舎はプレスに関しては得意ですが、加工・塗装に関してはまだまだ甘いです
F1用ホイールもプレスは鍛栄舎で最後の仕上げはエンケイ・OZが行ってますから
でぇ
鍛造ホイール製造業務なんて正直儲からないんですよ
儲かる仕事なら鍛造ホイール会社がどんどん増えていきますが
日本国内には３社しかありません
ワシマイヤー（BBS）レイズ（レイズ）鍛栄舎（エンケイ・OZ）そう、F1のホイールは現在100％日本製です
そんな会社でないと生き残れないほど厳しい業界なんでしょうね

二輪で鍛造ホイールなら、海外のメーカーのを買った方がいいですよ
モトGPのホイール見れば当然そうなってますし
そうなった原因は日本人が二輪鍛造ホイールを買ってくれないのが一番の問題だと思います
ヨシムラ・モリワキマフラーも海外の方が売れてるんじゃないですか?
南海部品も店舗数を随分減らしましたし
バイク用品関連は日本国内では縮小の一途です

525 ：524：2008/06/13(金) 10:56:31 ID:1PloiDnI0

>鍛栄舎なら個人レベルの少数オーダーにも対応してもらえるんですが30万円以上はかかります。

もちろん、１本の価格です。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 11:17:12 ID:HbNXEGCu0

>F1のホイールは現在100％日本製
アブス知らないの？

>ホンダ純正二輪ホイールはほとんどエンケイのはず
おいおいアサヒテックは無視か？

モトＧＰのＨＲＣタイプでマルケのステッカー貼ってないのは
どこ製だと思ってんの？

知ったかでもいいけどもうちょっと何とかならないもんかね。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 11:53:45 ID:vIiJf8TDO

全数検査して工程能力を完璧にしろってか。品証死んじゃうわ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 12:15:00 ID:bQ/9NArQ0

>>526
AVUS知ってる人は少ないと思うよｗ
F1での牛チームをOZと思ってる人も多いし。

ってかAVUSの競技用ホイールって海外生産なんだ。
初めて知った。。。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 12:58:23 ID:08hMptvt0

フォンドメタルってのも昔あったな。

530 ：おとなし乗り　：2008/06/13(金) 13:07:57 ID:yxxGdnfa0

>>408 ：
>なんで、重量ってHPに載ってないのですか？まずいの？
>>413 各メーカーは誤差範囲含め、重量を掲載するべき。

同感。バネ下荷重がなんたらかんたら言うのなら
ホイールメーカーもクルマメーカーもホイールの重さを書くべきだ。

>>414 重さを公表すると
>強度を無視した軽量化競争に走る

強度にはJWLのマークの認可基準があるから、その範囲内での競争になる。
重量と強度も公表すべきだよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 13:16:21 ID:0dngvGi+0

割れ鍋とも言われるワタナベのマグにもJWLマークついてるよね。

マークなんかで安心できるかって！

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 13:22:33 ID:08hMptvt0

>>530
ホンダは車種別のQ&Aに純正ホイールの重量書いてある場合もあったり。
書いてなくても問い合わせたら教えてはもらえるけどね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 13:29:03 ID:z2P3leqo0

RAYS TE37 7.0J16 5.20kg
TE37 7.5J17 6.90kg
CE28N 7.5J17 5.60kg 6.8?
CE28N 8.0J17 6.90kg　
SE37K 8.0J17 7.10kg
SE37K 8.5J17 7.30kg
SSR TYPE C 7.0J16 5.03kg
TYPE C 7.5J17 5.74kg
ﾚｰｼﾝｸﾞﾊｰﾄ CP035 7.0J16 4.89kg
CP035 7.5J17 +35(H) ※ 73 6.35Kg
　　　　　　　　　　　　

CP035 8.0J17 +38 ※ 73 6.30Kg

BBS RS-R(741) 7.5J17 8.20Kg
RS-R(742) 8.5J17 8.20Kg

S15純正 16/6.5J+45 約9.4kg ホイールのみの重量（重いです（笑））
S14純正 16/6.5J+40 約9.0kg ホイールのみの重量

WORK MEISTER S2R　MEISTER S2R＋新品NEOVA・・・・・・・・・・・１８．６ｋｇ
NEOVAのタイヤのみの重量は１０．２Kgなので、MEISTER S2Rは８．４Kｇ！

2年くらい前ホイール買うとき集めたでーたのっけとくわ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 14:18:12 ID:vIiJf8TDO

あの～SSRのタイプCってホイール今は17インチないですよね?　
SR?とかユーロ?ならあるけど

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 23:05:19 ID:9/bH1XjK0

たまに車に噛み付いてくるバイク乗りっているよな。
悪いけどバイクには興味なし

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 23:18:09 ID:9kPEqfa80

全く参考にならんとは思うけど重量の話でたから一応

無限MF-8　16/７J　5.7kg

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 03:07:01 ID:0pWW++mA0

MR2用のTE37が押入れの肥やしになってる・・・もったいない

最近はデミオの5MT（980kg）にCE28の14インチ履かせたいなあとか妄想してる

538 ：おとなし乗り　：2008/06/14(土) 06:58:52 ID:M2sWobs30

重量が公表されるのに賛成な奴は少ないのか。
軽くなっても、現実にはなにがよくなるのか分からないから
結局は、ホイール換える目的は、「見てくれ」ってことか。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 07:03:18 ID:fpFlj/DI0

>>538
そんなことはないと思うよ
軽量ホイールを買うんだから軽いに越したことはないし（もちろん強度との兼ね合いはあるけど）

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 08:55:31 ID:ck02pDt5O

17インチで5.8キロとかあったら危なそう

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 11:36:26 ID:xV/6CSR50

>>538
基本的にはユーザーフレンドリーになるのは賛成なんだけどさ、
現状でも電話なりメールすれば教えてくれるから、それでも問題ないんじゃ？
公表すると過当競争になるから嫌なんだよ。
アフターや事前説明の制度が整ってればいいけど、現状ではね。
ホイール歪んだ？そりゃ、使い方が悪い、で一蹴だからな。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 13:09:37 ID:a0J9A4OB0

>>512
Weds Sport TC105N はただの鋳造みたいだよ
http://www.jdm-option.com/catalogue/06_12/wheel2.html

MATなら圧延スピニングモデルとなるし

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 19:41:22 ID:NCvYTthVO

超軽量ホイールは強度も問題なし

無理な乗り方をしない限り大丈夫です。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 20:38:39 ID:l46YYPvR0

>>542
いや、MATだよ。

社員の俺が断言するｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 21:16:46 ID:gPcMBUvI0

>>544
うぇｄｓ社員乙

もっとサイズのバリエーションを増やしてくれ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 23:03:45 ID:0R1SwwXt0

ADVAN　RZ　かっこいい

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 23:11:07 ID:QWh10KXV0

鍛造なら割れることない、へこむことはあるけど。
へこんだら修正して貰えばいいし

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 23:23:31 ID:ck02pDt5O

CE28のチタニウムガンメタにするよ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 02:27:07 ID:UbpGVehl0

>>547
おい

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 04:57:07 ID:QOe+dDNK0

>>547
死ぬ時は単独で死んでね。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 19:18:50 ID:Blr182MqO

レス止まんなよw

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 21:33:23 ID:bhfoh31a0

前にも似たような書き込みがあったけれど。
プロドライブGC-07Cがモデルチェンジしたよね
あの狭いリム幅でも、ディスク面のスポーク途中からのセンターへの沈み込みや
うねりの大きさ、横から見たときの立体感・・　バランス・・

全て失ってしまったけれど、どうしてデザイン劣化させたんだろうか？
8J9Jと、太くなってセンターキャップの段差がないディスクタイプなら
モデルチェンジ後の方でも格好いいんだけど、ギャランやアテンザ等々、
そんなに太いの捌けない車種にとっては嬉しいデザインだったのに。
ヨコハマの似た奴とほとんど同じデザインになってしまった・・・
あれはあれで良いけどさ、　なんだかな～　
いつか再販するだろうか：

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 08:30:29 ID:XQaIJptm0

キャリパーがデカいのに対応するためじゃないの？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 10:31:07 ID:BK4/qFqr0

バモスに乗ってるんだが、１３インチで軽量のオススメなやつある？？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 12:52:17 ID:wwsnQnQ3O

つラモス

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 13:28:54 ID:csmZ6JoH0

13インチが軽量である必要はない。
以上！

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 18:51:10 ID:jP1lq42TO

>>554
14インチならいいのあるよ
ボルクレーシングレーシングCE28

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 21:33:23 ID:cyqpgmvV0

じゃあ自分はスーパースーパーRAPを勧めとこう

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 23:15:03 ID:VJMXbEGYO

ﾃﾞｨﾚｯﾂｧって軽いみたいだけどダサいかな？？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 00:10:52 ID:wcDpnqgAO

小径の鍛造ホイールに、ある程度厚みのあるスポーツラジアルはイカす。レーシングカーみたいでいかにも機能美って感じ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 01:20:10 ID:WzL3HTTZO

>>560
すごい同意
でもこれからのスポ車はそうゆうスタイルになりにくいんだろなあ･･･
大径ロープロタイヤばっかで

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 07:43:09 ID:wcDpnqgAO

>>561
リンカーン見てたらそう思ったww

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 19:15:24 ID:POBrc9gJO

>>559
自分が気に入った物ならいいじゃない。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:58:45 ID:sDNtaqrs0

>>559
ダサいダサくない気にするならやめとけ
タイヤ１セット分の資金を追加して、サーキット標準状態のCEかTEにしとけばよかったと思った俺はProRacer履き
いまならREか

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 09:17:12 ID:nz25qszBO

純正ホイールから、インチダウンして社外鍛造ホイール入れた人っていますか?メリットありました?

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 10:00:57 ID:QrOujEAEO

>>565鍛造アルミじゃないけど、純正アルミ15→ワタナベマグ14に替えた事はあるお。
タイヤが厚くなるからスポーツ走行する場合はショルダー剛性のあるタイヤがおすすめ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 10:17:21 ID:QrOujEAEO

あと、メリットはブレーキの効きが良くなったり、発進時にホイールが軽くなったのを体感できるお（劇的な変化じゃないけど）
それにタイヤ代が安くなってウマー

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 12:06:05 ID:yYpS8AGv0

CE28予算キツくて
GC-010E大型キャリパー対応モデルを
買った私は負け組ですか？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 13:06:28 ID:nz25qszBO

>>567
FD2乗りなんですけど、どうやら17インチも入りそうなんで家にある17インチのCE28を次はいれてみようかと。　
軽量化とコストを考えて。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 20:04:29 ID:M6s4lbI/0

>>569
それベスト。　タイヤも少し細くすればもっと安くなるよ。
直線番長の車じゃないんだからね。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 20:33:21 ID:nz25qszBO

>>570
タイプRとはいえ、NA2リッターに18インチ純正なのは、徹底的にガッチリ感だしてスタビリティ重視ってところなんでしょうかねぇ?
自分ももうちょっと身軽さ重視の車でいいと思います。

572 ：永遠少年：2008/06/19(木) 21:05:06 ID:akniJ2b00

>>568
負けだね
タイヤ館で買わされたのかい？ｗ

573 ：570：2008/06/19(木) 21:10:13 ID:M6s4lbI/0

>>571
素晴らしき車ライフに幸あれ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 21:19:10 ID:2tlx8gyU0

今日夕方ローカルニュースで地元企業の和姉妹屋のトピックやってた
富山じゃないんだな、これが

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 01:31:43 ID:KQmxP9NQ0

サーキットではホイールは所詮消耗品。
軽いだのなんだので高いホイール買ったって、結局割れるし歪む。
今までに一体何本ホイール割っただろう。

だったら信頼性のあるメーカーで、且つ安いのが一番、
という結論に辿り着いた。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 06:17:31 ID:i0RIoRa50

>>575
そこでブラックレーシングの有名ブランドパチモンホイールをチョイスですね
わかります

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 06:22:18 ID:vVrNw3cO0

サーキットとはいっても本気組からのん気組まで沢山いるから
人それぞれチョイスは違うと思われ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 08:36:51 ID:VNjPn4YAO

60扁平のRE-01Rとか超カッコいいんですけど。
なんか物事を理解してる職人って感じ。　
これに釣り合うCE28になりたいものです

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 01:20:08 ID:6MpLKLpa0

ちと質問

スポークまで鍛造で作ってるのはワシマイヤだけってホント？
ショップの方にそう言われてまよっチョりマス
ＲＥ３０に決定しかけてたんだけど…スポーク鋳造だったらちと萎える…

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 01:31:34 ID:NiWD+bBA0

どうやったら１ピースのスポークだけ鋳造出来るんだ？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 01:56:53 ID:xZLk8D0L0

>>579
上の方でも書かれているけど、RE30てかレイズの鍛造は
要はリムに比べるとディスク面は鍛造の度合いが弱いってことでしょう。

一応、ディスク面も鍛造ではあるから、鋳造に比べたら強度が高いだろうけど
ディスクもガチガチ鍛造のものは一般市販用には余り出回ってないんじゃないかなぁ？
てか、スポークまでガッチリ鍛造されてると、スコーンッと折れそうで怖いわｗ
有る程度しなやかってか、ショックを吸収してくれた方が良いと思う。
割れない限りは鋳造より歪みだとかが発生しにくいだろうし。

ただ、タイヤに厚みが有る場合は、性能で重量以外の差は無いもの思うｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 01:59:12 ID:xZLk8D0L0

>>580
リム部分だけ鍛造相当にするやり方はあったよね？　

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 03:55:51 ID:IDyESSBu0

サーキット走行の動画スレより
恐ろしや・・・

962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/06/20(金) 14:35:51 ID:KQmxP9NQ0
先日のTC2000にて。

http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=cCxcQpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosa7NOmVVY4bkhMD.YVJalFQs&logoFlg=Y

・・・・・。
みなさんも気をつけて・・・・。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 05:26:27 ID:TnyVq/XX0

>>583
うはぁ・・・

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 06:13:31 ID:40jwEpNn0

>>582
エンケイのMAT製法だね。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 08:06:28 ID:UH1xpYAD0

>>583
なんというSSR

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 09:57:35 ID:CzKHQ/YW0

>>583
こわー

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 10:51:09 ID:4rZd9p+R0

>>583
SSR Type-C 脆すぎ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:37:06 ID:M1osjh9j0

割れるなら割れるでリムから逝って欲しいなぁ。。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:40:39 ID:M1osjh9j0

>>580
あー簡単にできますよ。「鍛錬比」でググればわかります。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 14:03:23 ID:Fu6v6liP0

>>583
うわーひでえ
これは他へのダメージが心配だわ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 14:43:57 ID:nrVIgy1i0

>>583
これDC2？

だからあれだけTE37にしとけと…

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 15:37:49 ID:/XVf34Dj0

>>592
シビック

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 17:24:29 ID:BuJz6lIk0

こんな壊れ方はじめて見たわ
dc2純正で踏み切りジャンプしても全然バランス狂わなかったのに脆過ぎないか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 18:36:04 ID:5Tar8f0RO

それより最後に奥さんみたいな人が走ってきたのが気になった。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 19:00:11 ID:v4xBwpC60

>>583
BGMにワロタwwwwww

いや笑い事じゃないけど

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 19:07:33 ID:C4qdNQfR0

>>594
純正が一番強い。

598 ：永遠少年：2008/06/21(土) 22:23:41 ID:lFk/ZB6t0

どんだけ使い込んだんだか知らんが
そもそも点検不足も要因のひとつだなｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:17:35 ID:jop4iMVA0

スポークの中央なんて点検するかよ普通

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:06:37 ID:4FKDGc6B0

昔から弱い弱い言われてたけど・・・

実際こんなん見せられたらどう間違っても買いたくねぇ・・・

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:27:46 ID:6LlyzHpX0

やはりお勧めは

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:31:02 ID:l0YGcY0V0

ナベマグ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:41:20 ID:4FKDGc6B0

嫌ぁぁぁぁぁぁぁ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 02:56:24 ID:acw33+uZ0

>>601-603
ｗｗｗ

>>594
純正は無知なユーザーが異常な使い方をするのも想定して
強度をJWL規定よりも厳しく設計してある。
スポ車だろうが万人に売らなきゃいけないメーカーだから仕方ない。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 09:06:10 ID:dSNYVstj0

>>583
これは酷い
んー何インチなのかな？
おれも最近までコレ履いてた（１５インチ）
でもイヤな噂きくので早めにＥＮＫＥＩに換えた
今コレ履いてるやつガクプルだろうなー

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 11:19:47 ID:SG13hO0WO

サキトで無理しなけりゃいいだけだろーがw
無理したりよほど負担のかかる道走るならTE37にしとけばいい。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 11:48:19 ID:/kY+zDf60

あんなビデオ視たり、↓こんなの読んだら鋳造でもいいような気がしてきた。

http://www.advan.com/japanese/motor_sports/fan/039/

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 12:18:15 ID:4FKDGc6B0

>>606
不意な出来事は無理してなくてもやってくるわけで。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 12:25:35 ID:acw33+uZ0

>>607
実際鍛造の方が軽量高強度高性能というイメージが強いことを利用して
鍛造で作った、作ってもらっただけのホイールはある。
強度ギリギリ設計でも「鍛造で高強度！」を売り文句にできるから。

ま、それは鍛造をMATやSSFなどに置き換えても言えることではあるが。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 12:44:10 ID:WGV84o9K0

サーキットで壊れるサーキット用ホイール

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 13:10:20 ID:Envq9zyU0

まぁ
鋳造で軽量なのが一番最悪だって事だね

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 13:27:08 ID:J39h8ZQr0

ENKEIのNT03は頑丈だったなあ　
縁石踏みまくりでもケロッとしてる　その分重かったけど

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:33:45 ID:SG13hO0WO

結局CE28が最強か。　
チタニウムガンメタで注文したよ～ん。３ヶ月かかるけど楽しみだ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:55:19 ID:YYupRD7j0

散々外出、CEは脆い

REも脆そうだ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 23:48:15 ID:SG13hO0WO

まあ街乗りワインディングだしいいや

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 00:09:30 ID:AHnY5m2bO

SSRのプロフェッサーSP1て軽量ホイール？
何かレビュー見ると重いって言ってる人と軽いって言ってる人がいて…

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 00:34:15 ID:3Pm1qqN/0

>>612
ありゃスーパー耐久でバシバシ使われてたホイールだからなぁ。
エメラルドグリーンのファルケンGT-Rが履いてたのを思い出す。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 00:34:35 ID:GcGu53ICO

ディレッツァRSCの16インチ205/55R16を履こうとしています。
やはり強度が心配なんですが、大丈夫ですかね？
使い方はに年に4回峠、後は郊外のちょっと荒れてる道をまったりドライブ、時たま飛ばす。
後は通勤と買い物等、街乗りです。
205/55サイズはタイヤの厚さが個人的にベストバランスと思ってます。
タイヤのぷっくりとしてる感じが萌えw

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 01:53:54 ID:HLUakA8c0

街乗り+αで強度を気にする厨って、本当にいるんだな。w

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 02:46:30 ID:sfSeCeFv0

>>619
街乗りでも強度は重要じゃないかな？特にインチアップで超扁平タイヤを履いているような場合は。

街中にはキャッツアイに歩道の段差、工事中の段差や飛び出たマンホール等々、
うっかり速度を落とさずに踏むと一発でリムが歪むような障害物がいっぱいあるし。
道路整備の悪い田舎なんかに行くと道路に穴ぼこが開いてる事もある。

気をつけて走るのが一番だけど、時には駐車車両を避ける為にセンターラインに設置された
キャッツアイを踏んで走る羽目になる事もあるし。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 03:53:13 ID:8jC3x4mr0

>>620
そんなんでホイールが逝っちゃう奴って、
街中だろうがなんだろうがオラオラ行っちゃう奴で、
>>618みたいな奴だったらホイールがなんだろうと普通に通過しちゃうよ。

街乗りでホイールが逝っちゃう奴ってのは、
ホイールの強度なんて全然気にしないもんだ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 06:07:45 ID:LUbBAMOW0

ここは神経質な人が多いインターネットですね

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 09:04:36 ID:Vx5+Qu0Z0

街乗りで割れたとかめくれたってのは
俺の周りだとたいがい40とか35扁平だ。
55タイヤのやつが強度気にしてもしょーがねーよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 09:40:21 ID:brWIKMneO

50扁平あたりってバランスよく見えるよね。特にスポーツラジアル履いてると。35扁平あたりになると気持ち悪い。それにボロッちい。自転車みたいで。　
あっ、265とか重量級スポーツカーでサキト行ってる人はカコイイよ。あくまで街乗りバンやセダンでの話し

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 10:43:11 ID:n3y3zM5y0

他人の主観なんぞどーでもいいわけだが。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 11:23:22 ID:brWIKMneO

あそ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 14:13:47 ID:dPgPVqid0

でかいホイールの場合でかいブレーキが付いてないと情けない
ましてドラムとか

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 18:54:42 ID:70w3EmKX0

>>627
ドラムだろうがディスクだろうが、
必要な制動力が得られていれば小さくたって良いんじゃね？

純正ブレーキに不満は無いが、タイヤの応答性を上げたいって目的で
インチアップして、結果スカスカの向こう側丸見えになってる人だっていると思う。

隙間が気になるからってローター大径化したりして重くなるよか
スカスカのがよっぽどマシさ。

ま、、只のドレスアップのつもりで、でかいホイール入れたら
隙間の方が目立つようになってしまった、とかだったら情けないけどｗ

そうだ、こんなのはどうだろうか？
一見インチアップしてスカスカの向こう側丸見えになってしまっているだけの様に見えるが、
ホイールは軽量な鍛造で、バネ下重量はインチアップ前より少し軽くなっていて
ローター・パッドは純正サイズだが効きの良い社外品に換え、
スカスカもブレーキの空冷効果UPに貢献している、判る人にだけ判る仕様とか！

ま、一般受けは期待できないけど。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 19:07:27 ID:uq2quYZ0O

そこでダミーディスクですよw

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 19:45:30 ID:Ig1QJNjD0

>>628
無理だ。　

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 19:58:45 ID:qINea0Pk0

ホイール径に対して目一杯のブレーキを入れる必要は無いだろう。
バネ下が重くなるし。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:15:45 ID:brWIKMneO

ようは必要最低限のブレーキ、必要最低限の大きさの鍛造ホイール、必要最低限のタイヤ幅、必要最低限の扁平率　
が最強ということでしね!

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:18:11 ID:sKekTM7z0

>>632
それにあった脚を組まなきゃね

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:28:11 ID:sw/xBkSd0

でもローターはでかいほうがいいわな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:04:28 ID:AttpHf4h0

>>614
SSRtypeCの脆さとCE28Nの脆さではレベルが違う。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:04:34 ID:D1GWG8Sd0

ブレーキに関しては、やりすぎってことは無いと思う
１ｍでも速く止まれた方がいいに決まってるじゃん

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:12:21 ID:BBzlvUij0

225 45が純正のところに小径化によるレスポンスアップと加速力求めて
225 40履くのは有りかな？　ロードインデックスは３下がるが(ワインディング程度)

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 00:35:39 ID:Zl7kEc5YO

>>631
EK9ワンメイクレースがそうだったね。
15インチブレーキを採用したらバネ下重量が重くてEK4よりも遅く、
レースベース車はあえてEK4のブレーキ流用だった。

639 ：618：2008/06/24(火) 01:00:33 ID:LwC2LVB/O

皆さん有難うございました。
自分の場合はそこまで神経質になる必要はなさそうですね。
軽い部類のホイールだし、デザイン的にちょっと不安になりまして。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 16:58:45 ID:HmJJcVMYO

DC5インテグラにCE28装着。215 40 17の01Rのせいもあるがかなりキビキビになった。　
やっぱ足下軽くするの良いわ、全てにおいて鋭くなる。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 17:57:02 ID:4jIKDFNL0

>>640
17インチで軽くなったは言いすぎだ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 18:54:49 ID:GgHueLRt0

DC5に16っていけるんだっけ？
フロント4対向？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 19:25:35 ID:3IvDnA9v0

通称「いも」

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:27:47 ID:HmJJcVMYO

なにそれ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:22:13 ID:8AzVSB//0

うちの兄が軽量ホイールすげー馬鹿にする
17インチから20インチに変えたけどハンドリングなんてかわらねーよ　だそうな
ついでにマフラー交換すら馬鹿にする
別に爆音どうのじゃなくて「ホイールもマフラーもサーキットで早く走って何になるんだよ」って言ってる
それだったら自分でやってる中古で高級車買ってくそでかいホイールはいて何になるんだよと
って前半以外関係ないねごめんね

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:27:48 ID:4ZK3YOKL0

>>645
お前も兄も「目糞鼻糞・50歩100歩」と知れ。

この世から消えてくれよ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:30:45 ID:3IvDnA9v0

「いも」はDC5のことだよ
でもリアルで言うと怒られるから気をつけてね

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:32:11 ID:8AzVSB//0

>>646
かわいそうだからとりあえず1レス1文だけ書き込んでおいてやるよ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:32:38 ID:6oaXgWKm0

「いも」は>>647の事だろ。
一体、何様のつもりでDC5をいも呼ばわりしてるんだ、お前は。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:37:38 ID:3IvDnA9v0

ごめん

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:50:56 ID:HmJJcVMYO

焼き芋ホクホクDC5ってこと?　
初めて聞いた

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:06:29 ID:k8LHIfT80

赤いブレンボは焼き芋っつーのか。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:12:49 ID:SZmrPXZF0

タイヤの空気圧高めなのと低めなのとでは
どっちがホイールに優しい？
やっぱ高めかな。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:28:33 ID:X1kOlhjL0

155幅のタイヤって５ｊホイールに着けられますか？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:48:48 ID:lq02rZma0

扁平率が判らないと、調べようがない。
同じトレッド幅のタイヤ銘柄で比べた場合、
底扁平だと、適応リム幅の範囲が広めになるし
高扁平だと、適応リム幅は狭い傾向にだね。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:57:12 ID:lq02rZma0

ちょっと訂正。

X　底扁平だと、適応リム幅の範囲が広めにになるし
O　底扁平だと、リム幅の適応範囲は広い方に片寄る。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:01:28 ID:g0gFs6Gj0

底扁平もついでに直して欲しいんだがｗ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:11:02 ID:vcLElpIGO

平成19年以降の新車はタイヤ外径が少しでも大きいと車検NGになるみたいだな。　
まあ軽量ホイール付けるようなやつは小径化のほうが重要だと思うが

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:11:56 ID:1Er8hTwz0

>>657
え？　　底扁平＝底扁平率＝薄いタイヤ＝ロープロファイル　って認識であってるよね？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:14:01 ID:Tqwx3pFE0

>>659
横文字まで引っ張り出す前にチェックしろ・・・“底”扁平率？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:18:09 ID:bU6uxU/R0

高偏平率⇒偏平の度合いが高い（35、40偏平等）
低偏平率⇒偏平の度合いが低い（70、65、60偏平等）

とおもてたんだが違うのかいな

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:18:24 ID:mBkWUBN90

？？低扁平率とは、薄いタイヤ＝数値が小さい。でいいんですか？
他の条件が一緒なら、扁平率60と70では、６０の方が薄いんですよね？
初心者ですみません。　軽量ホイールなら小径化というのはなんでですか？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:25:44 ID:4krtR7RyO

漢字が違うのにまだ気づかない奴がいるみたいね。
んま2chで誤字に突っ込むのもあれだが

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:31:42 ID:bU6uxU/R0

呼んだ？
ってわざわざ応えるヤツもアレだが。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:57:31 ID:vcLElpIGO

俺が全部教えてやる　
低扁平率＝扁平率が低い、つまり35や40扁平の事。　
高扁平率＝扁平率が高い、つまり60や65扁平の事。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 01:04:40 ID:vcLElpIGO

あと軽量ホイールで小径化ってのは、普通のやつならインチアップしてタイヤ外径が少し大きくなるが　
軽さを求める奴ならインチダウンして軽量ホイール履かせる場合が多い。んで外径合わせるとタイヤ剛性下がるから１レベル扁平下げて剛性確保＋小径化によるローギアード化をはかるやつがいるって事。　
小さい分には車検も通るみたいね、新規格

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 01:38:55 ID:1Er8hTwz0

イメージとしては、偏平率　って言葉を
平たさ　偏る　率　って感じで考えましょう。

扁平の度合いが高いから、高偏平＝薄いって考えちゃうのは
扁平タイヤ＝薄いタイヤを指してよく使われるからいけない。
薄さの度合いが高い＝高扁平ってのは間違いな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 07:56:03 ID:bU6uxU/R0

んーということは

高偏平率⇒偏平率の数値が大きい
低偏平率⇒偏平率の数値が小さい

ということで合ってる？？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 08:45:01 ID:xdQqGK1o0

>>653
高めのほうがいい

>>658
どっから出てきた話？
速度計の問題を別とすれば外径関係ないだろ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 09:00:32 ID:Cx3xgGj3O

底が扁平ってのはどーゆー意味だ？
この底辺ども！

671 ：永遠少年：2008/06/25(水) 09:16:18 ID:Xjx0HPvn0

底のヤツらは底同士通じるんだから生暖かく放っておけ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 10:09:55 ID:GXRIknHp0

扁平率とは、「扁平の度合い（割合）を百分率で表したもの」です。
割合が大きければ高扁平、低ければ低扁平です。
文字を見れば意味がわかるので、自明です。

これでわからない人は、国語と算数をもう一度勉強しましょう。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 10:24:36 ID:VN+ZRW020

さて、ずっとタイヤの話題が続いているのだが。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 10:53:45 ID:vcLElpIGO

外径が大きいとメーター速度が遅くでるから、注意をうながせないって1ミリもデカくできなくなったんだと。　
みんなも平成19年以降の新車でインチアップしてるなら、車検とき気をつけてね。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 11:17:11 ID:KjiKJelO0

どうせ検査員の目視で判断するんだろうから気にする必要無いんでないの？
195/50R15から185/55R15にしてダメ出しできる検査員がいるとは思えん。

つーか、何のスレだよここ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 11:57:51 ID:bNPPiNBV0

メーターなんて元々5%くらい多く表示されてんじゃん
数ミリ変えても逆転しないよな

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 15:59:48 ID:6FJtccyzO

『偏平率』を『圧縮率』とか『割引率』のようなイメージでとらえちゃうってことだな。

あ、話を元に戻してしまった・・・

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 16:03:58 ID:vcLElpIGO

ミンカラでも時々いるんだよなw

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 19:24:07 ID:ucxSI79k0

CE28最強
さて、話しもどしますよ…

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 00:37:32 ID:Pfn9HUzQ0

戻しついでにどうしても言いたいことがある
赤ブレンボがイモなんじゃなくてＤＣ５そのものがイモなの
デザインがサツマイモそっくりでしょ

さぁどうぞ、軽量ホイールについて語ってください
　　　　　　　　　　　　↓

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 00:54:34 ID:m3aC6mwJO

美味しそうじゃねえか。
DC5買ってこよう、あっCE28付きでお願いね

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 02:31:28 ID:SVMwf33L0

おいしいサツマイモ食べたいけど　金時ってあまり見ないね紅東ばかりだ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 02:39:55 ID:jZ1XS0nG0

CE28の限定カラー注文したひといますか～
私が注文したサイズは生産本数が20本っとマイナーなサイズですが、
納期が9月です・・・

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 06:49:15 ID:eNML24aQ0

DC5デザインは芋でもいいが、DC5自体は芋じゃないぞ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 07:58:15 ID:9uG1TIE70

最近は17・18inchの取り扱いが多くて、
敢えてCE28N 16inchと225/50のEARTH1を注文した俺はタイヤショップから変人扱い。
「本当にいいんですか？？？」と確認された。

エアボリュームは維持しつつ無いなりのグリップを得たいからなんだけどね。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 10:24:20 ID:m3aC6mwJO

通な選択だなw
小さめの鍛造ホイールにある程度幅のあるセカンドタイヤ。
俺CE28特注でチタニウムガンメタ頼んだけど納期10月だってさ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 11:06:57 ID:xj6GYc/a0

>>685
地球1いいね。そのサイズだと車重1.5ｔくらい？
どっちかというとホイールよりもCE28にエコタイヤでいいんすか・・・という感じなんじゃないの？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 11:18:33 ID:YGt+x5Hf0

軽量ホイールにエコタイヤという選択は
今節あながち間違いとも言えない

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 11:26:30 ID:m3aC6mwJO

エゴしようエゴしようってメーカー言うなら　
片押しキャリパーに強力パッド付けて15インチでいいよな。サキト行くわけじゃないんだし、耐フェードより効きのが重要。　
オプションでビッグキャリパーセットを用意する。

690 ：685：2008/06/26(木) 12:15:11 ID:FZkuqdU5O

>686
ﾜｸﾃｶ期間長いね。
俺は7月後半。
それでも注文したことすら忘れてしまいそうだ。

>687
店員の言ってる感じでは、
｢タイヤが厚いと見た目ダサくない？｣という感じでしたね。
｢こーゆーのが好きなんです。｣と言っときましたが。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 12:27:33 ID:/TtY7azF0

プリウス専用CE28は15インチと16インチで、どっちも純正ホイールと同じ6J
タイヤは185/65 15と195/55 16で、プリウス海苔にはそこそこ売れてる模様だ
格タイヤメーカーから最近登場の高級エコタイヤも、このサイズしか出してないケースが多い。
偏平55でも6Jだから、タイヤ引っ張りはまったくなく、
リムガードのせいもあり、ぽってりとボリュームの有る感じになるよ。

CE28は過激に低偏平すぎると、馬車か大八車の車輪みたいに貧粗に見える

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 12:31:26 ID:m3aC6mwJO

>>690
特注カラーだからか凄い遅いw　
ホイール買うならどうせだからインチアップって考えなんだろうな。意味もなく

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 13:46:48 ID:gk77D52d0

そもそもCE28は高級には見えんからなぁ。
車と合わない色を選んだりしたらすげー安っぽく見える。
昔似たようなデザインの安もんがあったりしたから尚更。
ブランドだから格好良く感じてる部分はあるかと。

まあ、スレ違いだがｗ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 14:10:28 ID:8qRMOqhYO

OZのウルトラレッジェーラって軽いそうだけど、このスレのみんなの評判はいかが？
ちなみに車はゴルフⅤGTI、サイズは17×7.5J。タイヤはコンチのスポコン2、225/45/17っす。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 15:14:36 ID:m3aC6mwJO

ウルトラジェットマンとゴルフしてVSチンポコスコン　
に見えた

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 16:01:38 ID:5+jk660MO

>>692
特注ってそんなに遅いのか…
自分も特注考えてたんだが今から頼んで11月の車検まで間に合うか心配だｗ

チタニウムガンメタか…

いいなｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 17:03:53 ID:m3aC6mwJO

あの銑鉄って感じのプレーンな色味が好きなんだよね。ブロンズは即納できるんだけどやっぱホイールはガンメタが引き締まって好き。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 17:39:52 ID:xj6GYc/a0

>>694
いいんじゃない。OZは強度あるし。
ただ、ウルトラという名が付くほど軽いようには思えないし、
ブランド料が高いから自分なら国産メーカーに行くが。（まあ、どっちも国産には変わりないけど）

699 ：694：2008/06/26(木) 20:16:25 ID:8qRMOqhYO

>>698
レスサンクス。
PCD112だと国産の選択肢はかなり少ない。
オフセットの関係でぴったりくるのは、このスレで話題のCE28NかRE30くらいなんだよね。
だとこっちの方が安いかなと。
スポーク細いし、イタリア製だからラテンのノリで造られてたらどうしようと思ったが、意外と強度はあるのね。
やっぱり第一候補でいきます。
情報サンクス！

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 21:17:03 ID:nqdhA4em0

>698はウルトラレジェーラと
スーパーレジェーラあたりとをよく把握してないと思うが。
軽くないとか国産とか言っているしアテにならないな。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 21:50:00 ID:avKPHlN2O

>>685
そうなんだよ。俺もあなたと同じ反応される。
ちょっと前に書いてるけど、S15シルビア(NA)でディレッツァRSCの16インチを注文した。
205/55R16で若干ひっこんじゃうオフセットだけど・・・。
S15は17インチは履けるホイール大量にあるけど、16インチは滅多に無い。
本でも16インチの紹介なんて無いし。一部ダチからは、最低17だろって、馬鹿にされてます。
一人、ロードスターで純正サイズでTE37履いている職場の先輩がいます。
カッコイイ！w

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:11:58 ID:m3aC6mwJO

ロードスターなんかはインチアップが厳禁ってぐらい小さいホイールが合ってるからな。乗ってる人もカッコ付けインチアップは少ない。　
ロードスターに鍛造15インチに01Rとかかっちょええわ。100人の若者に聞いたら95人ぐらいがダセエとか言いそうw

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:23:58 ID:xj6GYc/a0

>>700
OZ全てイタリア製だと思ってる？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:26:15 ID:nqdhA4em0

>703
思ってるわけ無いでしょうよ。エボ純正とかやってたんだもの。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:55:01 ID:5Abvn6qg0

今売ってる日本製オーゼットって数えるほどしかなかったような。

自分としては、あそこの第一印象はとりあえず「高い」で始まるｗ
ブランド物だからねぇ。デザインはかなり良いんだけど。
レイズやらの超軽量系よりはやや重い。
あと微妙に塗装が弱い気がしたけど最近のはどうなんだろう？？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 23:40:35 ID:lhaQjKaa0

OZはイタリア製のものもあればエンケイ製のものもある
エンケイ製のものは精度がよいが、イタリア製のはイマイチ

OZのホイールは性能ではなくて見た目で選ぶべき
安くて軽いのが欲しいならエンケイかレイズの鋳造逝っとけ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 23:44:36 ID:5Abvn6qg0

じゃ今売ってるのはほとんどイマイチなんかｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 00:52:52 ID:I9/umSgN0

ランエボ3純正のozはクソ重かったぞ
96インテ純正の方が軽かったけど製造どこだろ？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 01:06:22 ID:t5kdAX5+0

エンケイはやたら丈夫ってイメージがあるな
TE３７程度で充分かとも思うけどダートだとなぁ

710 ：永遠少年：2008/06/27(金) 01:06:31 ID:CRAg8/Wf0

OZ UltraLEGGERA vs ENKEI RS05

Winner : RS05

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 01:20:39 ID:DHfz1K+U0

>>702
今の若者はそんなの気にしない
でっかいホイールはいて喜ぶのは30代40台のおっさんだけ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 06:32:35 ID:xrTFenvE0

>>707
その通り
イタリア製のものに精度や耐久性を求めてはダメ
どんな高級ブランド物でもな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 06:51:38 ID:OB1IzOaM0

>>709
ダートラ、ラリー用にはTE37グラベルを出してるね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 08:44:12 ID:K3MskZr7O

>>708
エンケイ製

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 09:40:45 ID:+lSgZojzO

歳に限らず馬鹿デカイの履く奴はたくさんいるよw
(って言うと自分の世代マンセーが始まりそうだが)

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 13:04:22 ID:XiwugvZU0

デカイの履く奴がたくさんいると思ってるのは自分だけですよ
週末の大型スーパーや高速SA駐車場に止めてある車見れば大半の車は純正ホイールですよ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 13:13:12 ID:wAleebqF0

自分が好きで軽量ホイール履いてるならそれでいいじゃん
他人のものにケチつけて否定するのはゲハのガキと大差ないぞ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 16:18:51 ID:Axs+cA6IO

ちょっくら相談ですが。
TE37とCE28なら、CEの方が軽い。でもCEは14ｲﾝﾁからしかない。TEなら13ｲﾝﾁがある。タイヤ外径とタイヤ幅を同じにするなら、どっちが軽くて良いですか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 16:24:11 ID:RSsjcqKs0

EVレースにでも出るのか

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 17:06:15 ID:1Qh9AdOp0

>>718
軽くて良いのではなくて、TE37の方が丈夫。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 20:35:17 ID:bFFvL7fcO

>>718
軽さならCE28の14インチの方がいいです。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 21:59:44 ID:oof77WVA0

ｵﾏｲﾗの好きな超周回のパクリ。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g62471592

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 21:59:58 ID:TayJ7GlE0

実重量がちょっと重いとしても13の方が走った感じが軽いのでは？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 22:18:15 ID:KUwus5SYO

>>722
念のため突っ込んでおくが、
『SUPER RAP』の読み方は『スーパーアールエーピー』が正解で、
『スーパーラップ』じゃないからね。

そもそもスペルが違う。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 23:01:26 ID:q2ingqfc0

>>716
それは維持すらできない「負け犬」の車。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 01:26:36 ID:H7cXWV2H0

>>723
本人が痩せた方がいいと思う。
たった数キロの差でしょｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 06:37:38 ID:A6wrTVRh0

所で、プロドライブ GC-014i の裏っかわに
JAPAN RAYSENG って刻印があるんだけど、
レイズと関係あるのかな？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 07:11:17 ID:A+bjIViQ0

そりゃ、レイズエンジニアリングの略じゃないのか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 07:20:18 ID:T/mKgCen0

>>708 >>714
オレの96インテRはアサヒテックって刻印がしてあったんだが…

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 09:12:34 ID:H7cXWV2H0

>>727
そのまんまレイズ製だ。
プロドライブ御謹製品ってのは無いよ。
確か鍛造はレイズで鋳造はエンケイ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 09:19:26 ID:ubKNEDun0

>>729
いや実は俺も96のホイール持ってた時があってそう思ってたのだが…
絶対かといわれると自信が無い。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 09:29:30 ID:L5CiOazBO

S2000には16インチと17インチ、どちらを履かせてますか?　
なんでそっちを選んだかなどの意見を聞きたいのですが。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 09:35:54 ID:L8fJ5oro0

16

・17だとサスがついていかない
・曲がってる時のｽﾋﾟｰﾄﾞや、応答性は劣るが
　ﾀｲﾔがｸﾞﾘｯﾌﾟして結果的に速い
・軽い
・車へのﾀﾞﾒｰｼﾞが少ない

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 09:39:39 ID:GQCiIbaR0

18

・イケてると思うから

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 09:51:40 ID:Yq0g4Q580

19

・でっかいのがナウいから

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 10:18:50 ID:Z8tMUJPl0

20

・彼女ができました

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 10:40:57 ID:DdgheyNr0

21

・タイヤ不要です

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 12:57:20 ID:VNxnJyHr0

22

・チャリ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 13:00:47 ID:O4ZnEqdm0

23

・めがぞーん

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 14:15:49 ID:ptsySsbG0

24

・ジャック・バウアー

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 15:33:46 ID:2I3R2cMx0

既出だったらすまん

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3747508

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 16:00:15 ID:17SuydGF0

RE30 08限定品注文してきた

しかし16インチで23ﾏﾝは高いわぁ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 17:05:25 ID:L5CiOazBO

俺CE28の17インチを18万で買ったんだけど…　

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 17:36:54 ID:GhJBV/DQO

タイヤ・マクガード・工賃コミコミならそんなものじゃないのん？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 17:37:36 ID:GhJBV/DQO

タイヤ・マクガード・工賃コミコミならそんなものじゃないのん？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 19:22:49 ID:Z8tMUJPl0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3752069

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 19:41:26 ID:lYVHeL3IO

>>743
その後なんですか？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 20:03:28 ID:L5CiOazBO

いや16インチなのになんでそんなに価格高いんかな～ってさ。俺は通販で安い所探したんだけど。　
RE30はそんなに高いの?

749 ：727：2008/06/28(土) 21:52:51 ID:A6wrTVRh0

>>728 >>730
成る程ね、、　ん～　嬉しいような騙されたような～複雑な気持ちｗ

レイズ製作　ブリヂストン販売　で、イギリス？のプロドライブは何の関係が？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 21:59:10 ID:H7cXWV2H0

>>749
商標買って使ってるんでしょ。
よくホムセンの自転車売り場でジャガーだのシボレーだのの
MTBがあったりするっしょ。それと同じかと。

まあ、別にまがいもんでもないし、デザインがよけりゃー別にいいんじゃね？

751 ：727：2008/06/28(土) 22:03:29 ID:A6wrTVRh0

ちょっと考えてみた。

プロドライブ＞どこかで良いホイールを作って貰えないだろうか？
レイズ＞うちが作りましょう！
ブリジストン＞俺に売らせろっ　！

ってな感じで、企画プロドライブ　製造レイズ　販売ブリジストン　になったんだろうか？ｗ
ま、レイズのプログレッシブMEの姉妹品て感じだから、レイズだと思っておけばいいっか・・

752 ：727：2008/06/28(土) 22:06:36 ID:A6wrTVRh0

>>750
おお！分かりやすい例えだｗ　あんがと。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 22:07:43 ID:H7cXWV2H0

いや、この場合はBSが舵取りやってるんじゃね？
BSがプロドライブ製品の企画やりたくて、向こうのお墨付き取れたから
レイズとエンケイに作ってもらうことになったという感じ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 22:41:42 ID:A6wrTVRh0

ん、それじゃ　ブリヂストンがプロドライブの名前が入ったホイール売りたくて
商標買って、製造をレイズに頼んだのか。（プロドラニイブに鋳造ってあったっけ？

ん～　F1だけじゃなくて WRC??のイメージも欲しかったとかかね。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 22:50:33 ID:H7cXWV2H0

>>754
GC-010Eは鋳造があるよ。
あと、カタログ落ちしたのでも鋳造とかあった。

ちなみに車高調はHKSがやってたりする。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 00:16:11 ID:ZzMBlXUF0

ブランド商法って奴な

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 02:42:22 ID:tmLdA/uq0

>>749
ぶっちゃけ名前の使用権だけじゃないだろうか。
同じBSのVALBREMも、本来はイタリアのホイールメーカーだけど
製造してんのはエンケイだし、伊本国じゃ売ってないし。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 10:27:28 ID:zvPDeF3d0

ライセンス生産って奴な

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 12:52:00 ID:GBvUtiJ3O

レカロとかもそーだよね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 14:10:23 ID:mmdFfUV6O

モモも

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 14:32:55 ID:JGj+E71GO

皆さんは軽量ホイールに変えて乗り心地とか悪くなったりしてませんか？
当然インチアップしたら多少なりとも悪くなるのは仕方ないとして。
バネ下が軽くなるとバタついたりしませんか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 14:55:58 ID:mmdFfUV6O

インチアップってブレーキの容量に合わせてデカくなってったはずなのになあ。
フェアレディＺも19インチになるみたいだし、シビックRも18インチだしどこまで無駄にデカくなるんだか。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 15:38:13 ID:P4jK/wgM0

RC-T4を検討しているのですが、このホイールって裏にボルトの逃げありますかね？

764 ：763：2008/06/29(日) 15:42:16 ID:P4jK/wgM0

すんません自己解決しました。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 16:19:08 ID:JGj+E71GO

>>762
しかし、シビックで18は有り得ないな。
個人的には16で50偏平位が軽くフットワークもいいし、それくらいで十分でないかと。
しかし、Zは19か・・・。タイヤの転がり抵抗を低減したタイヤを開発するタイヤメーカー。
ぶっとい転がり抵抗のあるタイヤを履かせたがる自動車メーカー。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 18:11:17 ID:7WSAqj060

>>759
レカロジャパンは本国の出先機関だからライセンスとは違う

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 18:13:28 ID:mmdFfUV6O

>>765
だよね、シビックRは17履けるみたいだし。
(FD2は17履いたら2リッターNAらしい鋭さ、身軽さがでて高感触だったw)
見映えの問題でインパクトが欲しいだけだろうね。新型車がインチダウンとかしたら売れないと懸念してるんだろうなあ。　
おっしゃる通り50扁平なら十分スポーツ性あると思います。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 20:49:24 ID:cS/k64OI0

ウチのレカロのチャイルドシート、10年ぐらい前に10万ぐらいしたんだけど、これもアップリカ葛西とかが作ってるのか世。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 20:52:07 ID:SsNZVEYO0

ホイールと関係ないけどraysのタイプLEのセンターキャップ買ったんですよ！
ぱっと持った感じ金属の重量感があっていい出来だと思ったけど真ん中のカーボン調の部分がシールなのに萎えた･･･
しかしTE37の16インチってセンターキャップの選択肢が少なすぎる･･･orz

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 05:17:35 ID:nmGC7vOJO

青のDC5に白の57ｵﾌﾟﾃｨﾏｲｽﾞって似合うかな？
CE28は高いし定番過ぎて…

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 07:34:03 ID:0y2aFhSwO

なぜにみんな定番を嫌う
かっこいいんだし好きなやつならいいじゃん

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 15:07:05 ID:YL8Mgh/x0

日産のを買うのはね、環境破壊に貢献してる事だよ。
マツダもか、トヨタ並の下請けいじめやって、RX-8に19インチ。

何処も自力再生出来ない会社だね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 21:19:16 ID:dzT8HKBM0

>>771
誰も彼もCN28の風潮のなかで
オレは一味違うんだぜってツッパッテみたいじゃないか、、、
なんて思ってた時代がありました

そんなオレも結局CN28（泣

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 21:20:26 ID:dzT8HKBM0

スマン
CN28　→　CE28

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 22:47:38 ID:0y2aFhSwO

きっとツッパリたいぐらいの若さなんだろうな。　
これが30すぎてまで他人に影響される買い物してるならアホだ…と思う。　
そんなに…自分ってのは…特別じゃ…無いよ…儚いがありんこのようなもんさ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:30:29 ID:bu828W3Q0

>>761
タイヤそのままでホイールのみ、鉄チン→アルミ軽量タイプにしました。

乗り心地はあまり変わりませんが、ロードノイズが少し大きくなった感じがします。
アルミと鉄で遮音に差が出るのかな？気のせい？

ブレーキの放熱は当たり前かもしれませんが、アルミの方がいいですね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 08:56:07 ID:nm2Y25gB0

このスレを全部読んでみると、ＣＥ28を買っておけば一番無難ということだね

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:41:58 ID:K+J1oGizO

>>777
いっちゃん軽くて有名メーカーの物ってならそうなる。　
サキト派はRE30が多いね、CE28よりは丈夫さがあるから。　　　
レイズでは　軽さ CE28>RE30>TE37
丈夫さ TE37>RE30>CE28

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:43:39 ID:K+J1oGizO

といってもCE28が割れたなんて俺は聞いた事ないけどな。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 13:59:52 ID:3+O5OcLN0

CE28NとCE28NFでは重さどれくらい違うの？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 14:33:16 ID:K+J1oGizO

500グラムぐらい

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 18:35:26 ID:5k+Uc4DL0

>>777
NT03

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 20:22:41 ID:y5NDu2fu0

>>778
掃除の大変さ　RE30>CE28>TE37

というわけで>>777はSSRにしとけ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 20:24:12 ID:8wQPWe0mO

CE28NF

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 20:30:43 ID:q803oEb40

>>779
俺も

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 20:31:23 ID:zQfAqzF6O

既出ならｽﾏｿ
軽量ﾌﾗｲﾎｨｰﾙかと思た

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 20:39:07 ID:ONCquTvE0

TE37ってRE30よりも軽いのか？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 20:39:26 ID:ONCquTvE0

軽い→頑丈

間違えた・・

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 20:59:51 ID:9DbOCV8+0

TE37中古で手に入れたが、中古でも良いものはいいね、腐っても鯛？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:32:04 ID:B6zhpmGw0

れ３０履いてるけど、ハブリングってどーしてる？
ハブリング１０ミリ厚で残り５ミリ空くよね

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 23:16:14 ID:aEm7Crpy0

ＴＥ３７ＣとＴＥ３７って如何違うのですか？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 23:47:36 ID:CuubCsB/0

ラリースパルコってどうなんですか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 08:20:26 ID:KXEn5gSj0

BBSってホイールの王様みたいに言われるけど実際どうなんだろ。
値段高くて買えないから使ったことある人のレポがよんで見たい。
本当に雑誌に載ってるような燃費アップや乗り心地のアップ、操作性直進性のアップとかあるのかな？
18インチとか40万近くすると聞いたこともある。洒落になってない。
オレの給料5ヶ月分だぞ。かえねー！！

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 08:21:50 ID:tu0dTj2iO

>>793
正社員になってから買おうぜ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 08:23:31 ID:KXEn5gSj0

なんでオレがバイトだって分かった・・・
とりあえず正社員になったら考えるんで教えてください。
BBSがきになって仕事に行きたくないです。
時給640円で貨物作業は辛すぎる。もう体もボロボロです。
せめて優しくしてください。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 08:42:18 ID:sAzSRWI8O

がんばれ。筋トレだと思えば気が楽になるど。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 09:12:51 ID:d1KiYxW/0

>>793
俺17インチのRG-Rだよ。

BBSは軽量ホイールの中では重い部類だから、
実用的なの探すなら他のもっと安いのの方が良い

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 09:43:54 ID:11lVGCew0

DQN用ブランド
いまどきメッシュのホイール履いてる男の人って・・・

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 10:49:23 ID:+ssxRIOw0

教えてくれますか？
スーパーRAPって純正のホイールキャップつけることができます？？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 11:59:09 ID:d6e2TH/Z0

でもＢＢＳってやっぱ良いホイールだと思うよ。
高いけど。
王様ではないけど王子様くらいにはなれる。純正に比べれば軽量だし、なにより安定性が異常に高い。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 17:06:43 ID:GzMlbL/U0

BBSは大型セダンとかで履いてる人多いからそのイメージがねｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 18:29:50 ID:WqpqKhU10

多いか？最近大型セダンにBBSなんて見た記憶ねぇぞ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 19:20:49 ID:NTjHxjoj0

885の間違いだろう。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 20:19:57 ID:A83qwEzw0

貧乏人ばっかりかここは

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 23:13:55 ID:De4jMKEr0

BBSを僅かでも毛嫌いする発言があると必ず「貧乏人」という奴が出てくるな。
やっぱ金持ちぶりたい見栄っ張りが主な購入層なんかなぁ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 23:45:53 ID:klA/Tn9P0

>>793
BBSのRGF：15-7J（純正サイズ、タイヤ195/65）付けました。

インチアップはお金がかかるし、タイヤとホイール・トータルの
重量はノーマルサイズの方が軽くなる様だったのと、
BBSは鍛造ホイールの元祖みたいな気がしていて、
昔から一度使ってみたいと思っていました。

乗り心地やハンドリング、燃費は、自分でハッキリと違いは判りませんでした。
10年は使うつもりだったのと、ここでよく出てくるレイズのCE28／TE37あたりも
新品は結構高価だったので、新品込み込みで16万弱だったらなんとか・・・
でも、自分には高かったです。

日本製だったら、性能差は殆ど無いレベルかと思いますから、
好みで決められたらどうでしょう？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 00:03:16 ID:VcW+QvEiO

BBSは純正ホイールに変わる社外の純正ホイールって感じ。
まぁ『軽量』ではないのでスレ違いです。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 00:04:44 ID:GcpTnXvd0

本当に毛嫌いするのがいるんだな。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 01:04:29 ID:88tklZNSO

BBSはRE以外ダサい。
LMとかオッサンしか好まないでしょ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 06:07:24 ID:ZF2OB4O30

BBSはホイールの王様、だが少々成金主義の品の悪い王様だな(ベンツのブラバスと同類)。
そんなに軽い訳ではないので、低扁平タイヤでキャッツアイを踏んだ時や
軽量鍛造なら歪んでしまう様なシーンで真価を発揮する。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 07:49:17 ID:2CQaF9zNO

ヤンキーのイメージ　
ミニバンのイメージ　
セダンのイメージ　
こんな感じ885ホイールって

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 08:03:05 ID:jv+uDcdr0

>>810
流石にブラバスなんぞと一緒にされたら中の人怒りそうだがｗ
購入層はともかく、物的にはいい仕事はしてるよ。広告は胡散臭いけどｗ

車がドノーマルでさりげなーく履いてたりすると映えるホイールだと思う。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 08:15:32 ID:l1nFnQOs0

金ロゴのキャップを外してＢＭＷとかＶＷマークをハメとけばいいのだ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 08:22:20 ID:2CQaF9zNO

>>813
BM(笑)　V(笑)　
にみえた

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 08:55:21 ID:MlZy9FWS0

BBSは大径ホイールならまあまあだけど17インチ以下のメッシュはダサすぎだろ
TE37も13インチは糞ダサイが

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 09:42:35 ID:2CQaF9zNO

13インチは何でもそうだろw 　
ひと昔前のスポーツカーは性能の17インチ、見た目の18インチなんて言われてたな。　
今は18がベストサイズなのがいっぱいあるけど。19インチとか500馬力クラスの重量とパワーを許容するブレーキ履かないと意味ない。　
好きならしょうがないが

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 10:06:17 ID:7HWEKROqO

BBS最大の短所は掃除が面倒なこと。
そんな俺はリーガマスター使ってます。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 11:16:37 ID:a3LKGdgj0

18インチで
ＣＥ２８Ｎ　が7.50Kg
ＣＥ２７ＮＦが7.85Kg

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 12:12:23 ID:2CQaF9zNO

17インチ　7.5Jで
CB28N 6.7KG

上の人、何Jですか?

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 17:54:11 ID:2CQaF9zNO

お～い＼(・ω・)／

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 22:08:00 ID:JFMUifP10

15インチからBBSホイールの18インチにしたら0-400が17秒だったのが6秒になった。
燃費はリッター9キロが27キロになった。
BBSはまさに髪の領域！！

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 22:11:27 ID:IVxQRCdZO

>>821 SEVスレにイケよ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 10:25:50 ID:c0/YikVp0

つまんねー

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 14:42:18 ID:YHBtwmKzO

所でみんな盗難対策はしているかい？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 16:21:54 ID:UpNpxcZE0

>>824
特殊サイズの不人気車なので、軽量ナットセット付属の
ロックナット程度です。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 16:34:45 ID:2LAUH6QU0

>>824
おまじないとして7角ナット使ってます

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 16:52:11 ID:BXabumnn0

俺のこ汚いホイールなんて誰も持っていかないよ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 18:37:25 ID:B1AKwRdn0

PCD139.7の5Hなので、盗ｍ・・・・・・・

の前に、俺のホイールは「軽量ホイール」じゃなかった。
スレ違いスマソ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 20:07:22 ID:1cM/JLte0

傘とかチャリは汚い方が盗まれっけどね
自分で使おうって奴は汚くても盗むかも

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 22:05:03 ID:wLGHnIKwO

インチアップするとやはり鈍重になるのでしょうかねぇ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 22:57:50 ID:YHBtwmKzO

>>825
>>826
どうもです。なるほど、簡単な対策は皆さんしている様ですね。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 23:03:26 ID:p4D8oo6P0

原点に帰って、

油性マジックで名前書いとこうかな。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 23:07:01 ID:ZEtPfSdJ0

スレチだけど、すまん。
ＲＥ２８のホイールを売ろうと考えてるんだけど、
なるべく高く売るならどこに売るのがいいかなぁ？
中古屋だと買い叩かれそうだし。オクでもいいんだけど送るのが大変そうだし。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 23:35:27 ID:FFJfA/OQ0

それ、なんてホイール？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 01:16:11 ID:3eFLliDHO

CN28のことだろ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 04:59:23 ID:nCaQWB2n0

ホイールなんてクソネコの営業所持ち込んでヤマト便って言えば梱包材使い放題だから気が済むまでプチプチで包め
佐川の半額くらいで発送できる

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 07:49:12 ID:pPHPguvk0

RAYS VOLK RACING　の　RE28N 19"　8 1/2J　と　CE28N　19"　8 1/2　それぞれ一本の重量をご存知の方いますか？
いらっしゃったら教えて下さい。よろしくです。
また、RE30　19"　8J　や　9J の重量もお判りなら、それもよろしくです。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 07:59:35 ID:iONBF49SO

RE28ってのは新型のホイールですか？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 08:06:31 ID:PQZ0GbZBO

重さ気にするのに19履くってのが理解できん

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 08:37:46 ID:nCaQWB2n0

19の9Jって事は300馬以上だろ
重さなんか気にする必要ねえだろ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 09:44:11 ID:884w3p/f0

つか走りの面でも19インチが必要なのかも疑問だが。
まぁ車によるか。GT-Rの20インチの例もあるしな。

842 ：833：2008/07/05(土) 09:49:05 ID:8GQeYYQD0

あーすまん。CE28Nだった。
１年前に買ってまだ綺麗なんだけど、サイズを変えたいから売って元手にしたいんだよね。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 10:15:27 ID:EPTURcw/0

>>836
へーそうなんだ
ありがとう

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 10:50:21 ID:PQZ0GbZBO

18が入らないブレーキ付けてる車なんて、GT-Rか一部外車くらいだし。　
18の40タイヤが最大サイズじゃないか?　重量気にするにしても

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 10:53:35 ID:i2VNRYUD0

RE30のフォーミュラシルバーはかっこいいけど
CE28のは正直微妙

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 09:30:57 ID:NkdkzKvB0

つ主観

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 18:04:50 ID:lLXRr4rRO

早くCE28チタニウムガンダム来ないかな～

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 18:05:24 ID:lLXRr4rRO

おっと、チタニウムガンメタだ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 18:35:44 ID:kPlpqQYm0

ﾌｫｰｼﾞﾄﾞ　ｶﾞﾝﾀﾞﾆｭｳﾑ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 22:10:10 ID:mkNipo6T0

>>837
安物（８８０円）体重計測定

ＲＥ３０　１９＊８．５　９．０ｋｇ
ＲＥ３０　１８＊８．５　７．５ｋｇ
バルブもつけていない状態だけどね（ＳＰＥＣ２のタグ含）

１８以上は考えもんだよ　１７インチ（７.０ＪＪ）のＣＰ－０３５なんて５．５ｋｇ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 11:56:59 ID:Tliqq71gO

誰かCE28の18インチ 7.5J、17インチ 7.5Jの重量知ってる人いませんか～?
知ってたらぜひ教えてください。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 14:47:57 ID:CoaDRjMxO

RSワタナベのエイトスポークを履いている方いますか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 15:47:21 ID:JIe8aOtY0

>>852
重いよ。ふつうに

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 16:12:49 ID:CoaDRjMxO

>>853
重いじゃなく履いている人を探しているだけです。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 16:19:48 ID:PVawCNLk0

なんでこのスレ携帯厨だらけなの？
人探しならみんから辺りでやれよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 19:16:08 ID:leZfrtIu0

>>855
過疎ってるんだからどうでもいい

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 23:45:51 ID:rbmzJTis0

ＲＡＹＳの営業車見たんだけどさー

プロボックスがいっちょめーにアルミ履いてやがった
古そうなホイールに、ロックナット付けてるし

甲州街道を下っていたから東京から大阪まで下道で帰るんか！？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 00:02:53 ID:AqzJNFPO0

東京営業所ぐらいあるだろう常考

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 06:16:54 ID:MxO/ihVx0

まぁエンケイも同じことやってるけどな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 09:26:21 ID:9Kfz8BAM0

レイズの営業車かどうかわからんけど、TE37を履かせてる真っ赤なプロボックス（サクシードかも）を
俺も見たことがある。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 10:13:34 ID:bXqwN8/r0

>>850

ありがとうございます。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 10:28:59 ID:MOXQZ32q0

俺の勤め先の近くの事務所の駐車場にゃ
白のリーガマスターエボを履いたカローラバンがいつも停めてあるぜ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 19:37:05 ID:4xBQSgst0

タイヤ・ホイールメーカーの営業車はだいたいアルミ履いてる

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 20:31:23 ID:GDQdIXzl0

テインの営業車は何か入ってるかな？
車自体はずごい派手だけど

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 20:56:23 ID:UW7McAVK0

レカロの営業車の派手さは異常

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 03:44:46 ID:wvkVItXs0

昨日鰤の営業車みたが確かにアルミはいてたな　その上タイヤが太い
明らかにプロボックスのｻｲｽﾞじゃねぇｗ　オレの195よりも明らかに太い　

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 07:52:34 ID:JLIhj7y50

そういうの見たければ超自動後退に行けば次々に来るぞ。
水曜は特に。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 09:09:31 ID:0GcxkWLpO

タケチのCP-035ってCE28より軽いらしい。　
CP-035 17 9J　　6.5キロ
CE28 17 9J　　7.2キロ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 10:24:46 ID:ScYV578G0

いくら軽くても割れたら困るよね～

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 10:29:39 ID:UWA/ULwvO

>>868
18インチになると激重という罠。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 10:42:16 ID:w96PCNYs0

cp035かっこよかったよな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 10:48:09 ID:7BbRXB+S0

（超）自動後退。
車系ネットでは古くから言われてますが、『AUTOBACKS』ではなくて
『AUTOBACS』で、決してバック、後退ではないけどね。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 10:58:22 ID:mB0oedWt0

半年ROMってろ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 11:05:06 ID:CceRExnI0

>>871
いいホイールだったけどな
でも売ってないものはしょうがない

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 11:05:12 ID:0GcxkWLpO

CP035ってそんな頻繁に割れた?　
それに比べてCE28は一回も割れた話しを聞いたことない。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 20:38:20 ID:Ytg8NLKd0

ホイールの通販です。
プロドライブGC-014i 18X7,5J off＋50 カラーBB 比較的美品 4枚なんだけど、
17万で欲しいって人は居りませんかっ。
＋1万で225/45R18 GR-9000 5~6mm 4本付けます。

これは！　って思った方は、声かけてくださいな。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 21:07:23 ID:w96PCNYs0

要らんけどPCDぐらい書けやぼけ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 21:21:04 ID:2YdlZssn0

そういえばCE28が割れたって聞いたことないな

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 21:35:18 ID:0GcxkWLpO

>>878
そうだよね。
サキト走るし強度も考えるとRE30かな…なんて人多いけど
CE28でガンガン走ってる人けっこういるし、その割には全然聞かない。　
さすがに鍛造ホイールの最大手なだけはあるって事かな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 21:43:14 ID:OtrlaKSb0

７万かと思ったら、お古で１７万かよ

１７万じゃマグ鍛価格だろ

それともプロドライブにマグ鍛仕様がアルトとか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 21:50:07 ID:X570863J0

BBSって物は良い事はわかるんだけど、高過ぎるんだよね。
やはりエンケイやらレイズがお手頃でいいな。
あとBSも少しも高いね！

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 21:57:06 ID:WcPJ+zac0

BBSは糞重いDQN用じゃん

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 22:05:05 ID:YYUOObKx0

RAYSのサイトのホイールの画像を殆ど見れないんですがどうすればいいですか？
PC変えても駄目です。
仕様ですか？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 22:07:49 ID:Ytg8NLKd0

>>877
おぅっと忘れてたごめん、PCD114,3 もちろん5穴
>>880
そうかな、　昨年発売で、まだまだ中古が少ない希少ホイールだよ。
試しにオクでも検索してみなよ、数点しか出てないし、過去にも4.5点の出品しか無かったはず。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 22:12:36 ID:a22Lp29u0

BBSは販売店に対して、安売りするなとお願いしてるよ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 22:36:26 ID:ToXXKHxP0

>>876
>>884
そんな値段じゃ売れないよ。
乙！

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 22:38:04 ID:0GcxkWLpO

>>883
ああ～あのサイトね。何回も戻って開いてを繰り返せば出てくる時あるよ。　
なんなんだろうね

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 23:26:45 ID:Ytg8NLKd0

>>886
そっかそっか。
ブランドイメージや信頼性、デザインに惚れて大枚はたいて買ったは良いんだけど、
あまりに良いもの物、特にタイやだとか半消耗品のホイールを持つとなんだか落ち着かない性分でさっ
自分の物でないような不思議な感覚で、手放そうかと考えていたけど・・

よしっ　決心した、末永く愛車に履かせる事にするよ！　反応してくれたみんな、少しだけ有り難さん。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 23:27:02 ID:3HK+y/em0

>>885
885乙
安売りしてもいいけど、儲けがなくなるだけです

890 ：880：2008/07/09(水) 23:41:47 ID:OtrlaKSb0

>>884
その価格提示は、たぶん気にいってるだろう　と思う
金さえあれば買えるものが何で希少なの？？？

俺のお気に入りはＣＰ－０３５Ｒ（注：重量はＲＥ３０と同じ）
エボ海苔に２０万で譲ってって言われたが、廃盤品だし断った
まぁジムカの半数がＣＰ－０３５（15-16inch）だけど

でもねー中古って事はＲＡＹＳみたいな３年補償が効かなくなるんだよね
だから高いなっと思ったわけさ

コレ↓には流石に・・・
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89647585

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 23:47:21 ID:lAvqa2Ds0

携帯カメラで撮ってるんかこれはｗ

892 ：永遠少年：2008/07/10(木) 00:07:25 ID:sbRlSPqT0

「欲しいって人は居りませんかっ。」って”居りません”ｗ　
中古ホイールの価値以前に日本語が判んないヤツからモノ買うバカは”居ない”

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 00:11:35 ID:EwfFsvjU0

>>880
言葉が足らなかった、　希少ってのは中古での数という意味と、
まだ使っている人が多くないという意味ででした。

CP-035R　オクで見てみたけど、成る程RE30の10スポーク版みたいなデザインだね。

そのマグホイールだけど
馬のじゃなかったら道端に転がっていても素通りしちゃうかもね・・
それでも入札者がいる事に驚きｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 00:11:50 ID:0Z5AktM00

オクに素直に流せばいいのになｗ
ここの住人は相場知ってるだろうし高く売りつけるなんて無理だべｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 00:26:35 ID:kOWepEzk0

なんですとー　何処何処？ってヤフオクだよね
マジ　サンクス

でも、キャリパー干渉するか計算しないと・・・

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 00:32:37 ID:EwfFsvjU0

>>892
これはこれは御指導恐れ入ります。
あなた様の素晴らしい日本語の前では形無しです、はい（。、ヾ
>>894
ん、相場っても個人売買と業者から買う場合ではかなりの差があるし
現物の程度を考慮しての額でした、GR-9000も含めてならお買い得だったかなと。
ま、デザインの好みやマッチングの件もあるし、掲示板で募っても難しかったかな。

長期出品すれば買い手は付くかもしれないけど、
予め代換ホイールを用意しておかなければならないから、そこら辺がね・・

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 00:43:31 ID:0Z5AktM00

しかしこんな所でホイール売買しようと試みたのは初めて見たｗ

悪いことはいわん、止めとけｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 03:13:20 ID:p0/GJNyN0

15インチの5.5JがないからRS-05諦めた。
結構理想のホイールなんだけどな・・・

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 04:01:34 ID:4NyvnuRe0

あんまし舐めた値段設定してると痛い目合うぞ
逆に相場以下だと逆にこっちが痛い目合わされそうだがｗ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 06:00:42 ID:9v0LD2fi0

まぁこいつはアテンザスレで見事にスルーされてたんだけどな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 07:05:22 ID:gWjWwg9t0

トヨタ、アルミホイール軽量化でプロジェクト

トヨタ自動車は、アルミホイールの軽量化プロジェクトを設置した。乗用車系のすべての
サイズで現行製品より１０～２０％の重量低減を目指す。燃費改善や環境負荷低減に向
けて車体の軽量化が急務となる中で、期待される効果の大きいバネ下の構成部品で重
点的に軽量化を推進するのが狙いとみられる。主要取引先数社に「コストより軽量化を優
先」した開発提案を求めており、試作品の強度分析や落下物試験・評価などはメーカーと
サプライヤーが共同で行うという。

http://www.njd.jp/main/20080710-001.html

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 07:31:13 ID:W5gY1+qZ0

VITZのホイールを20%軽量化しました！
(40ソアラ純正ホイール比)

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 09:07:45 ID:9DVQJt2aO

塗装仕様ってアルマイト処理よりそんなに重くなるのか

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 14:42:28 ID:kr+Buvo00

>>901
主要取引先に「コストより軽量化を優先」した開発をさせておいて
いざ納入の時には値下げを要求するのが得意なんだけどね

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 22:25:21 ID:4KPDdkjN0

>>904
注文して、商品が届いてから
「これ、幾らに値引きしてくれないか？」
それがトヨタクオリティ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 22:45:05 ID:0xMk8pU50

enkeiのRP05履いてる人いる？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 23:28:42 ID:PGZHzSFO0

>>905
そして実際のクオリティも・・・
ヨタ純正アルミは割れヨタと呼ば（ｒｙ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 23:31:39 ID:0Z5AktM00

光生が貧乏クジ引かされるのか。気の毒だな。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 07:39:50 ID:L4kwiodD0

このデザインでもっと軽くしろ！
　　↓
強度が足りん。重量そのまま強くしろ！
　　↓
鍛造にしろ?ふざけるな！
コストはそのままだ！むしろ安くしろ！！

目に見えてますね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 12:51:14 ID:C9MoWRAiO

CE28まだ～　

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 14:37:48 ID:6j47FBQK0

ヨタ純正ってダサすぎてアリストくらいしか流用してるの見たことねえな
ンダのtype-rやらサンのGT-R純正なんか流用されまくってるのに

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 15:53:27 ID:7GABQWAK0

もう3Jとかでスポークホイールでよくね？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 17:34:21 ID:2nCxxp+w0

ヨタ純正は平座ナットだから流用しにくい

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 20:50:08 ID:S6HEqCqB0

アルテッツァ純正も結構流用されてるけどな
ステップワゴンに流用されてるのを見たときはちょっとビックリした

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 21:12:32 ID:abNCpuK50

>>907
ヨタの純正ホイールはアホみたいに頑丈だぞ。
ただ、他のメーカーよりもかなり重い。

>>913
ヨタ純正というか、最近の純正ホイールはどのメーカーもフラットナットが多い。
テッチンは知らんけど。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 21:12:54 ID:RWR484Ig0

ンダ純正は球面ナットだから1.5のハブボルトに打ち換えて流用したけど
いい加減にホイールの規格統一して欲しいわ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 23:30:09 ID:WEXXiSVs0

エンケイ　ＮＴ０３　１５インチ　７Ｊは何ｋｇ？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 23:43:41 ID:SrPsC48A0

>>915
だからそこを901で言ってるようにコストダウンの対象にしようって話だろ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 23:46:22 ID:cTt1SSXE0

>>909
それってフェラーリがやったこと

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 06:03:28 ID:wxQj+H+m0

フェラーリに限らず、現時点でどこもやってそうだけどねｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 18:24:28 ID:lwTL2E5V0

ピレーリ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 05:08:37 ID:VncL4yRY0

サザンウェイSG47カッコイイ・・・でも軽量じゃ無さそうだ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 18:32:23 ID:oOcxWiWD0

確か15インチで6キロちょいだったかな。
そこら辺の純正よりやや軽い程度かな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 12:52:16 ID:3lN5cFbC0

久々のブラックホイールで赤ライン付きやね。専用ナットも赤。

ちとスレ違いながら、この手のホイールに合いそうな車体色ってなんだろう。
やっぱり黒とか赤の原色系かね？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 20:49:36 ID:gVL6z0bf0

ﾄﾑｽの井桁思い出した

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:07:06 ID:7LFiyTfP0

CE28　08LTD頼んだんだけど、メーカー回答が未定って・・・
買えるか不安だ　orz

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:59:51 ID:EfbvojX40

>>925
デザイン的に軽そうに見えるが、実はそれほど軽くない。

よく言えば、それなりの強度を持ち合わせていて軽そうに見えるホイールって事だ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 23:55:09 ID:hqV94Zhc0

>>926
俺も6月下旬に CE28N '08 FORMULA LIMITED EDITION を頼んだけど
第2ロッドの締め切り間近のタイミングだったので納期は10月と言われた
ちなみに第1ロッドの納期は8月位だそうで、第2ロッドで予定数終了と言っていた

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 23:57:12 ID:N3rrTFa80

過去にエンケイも井桁出してたね
たしかに軽そうに見えて思ったほどでも・・・という感じだった。

930 ：926：2008/07/15(火) 00:14:32 ID:7y6top570

>>928
情報㌧クス
第２ロッド予定数終了で納期が10月?!　んじゃ７月発注しても
予定数まで達しない場合は生産終了の場合もあると？あったとしても
第３ロッドでへたすりゃ納期来年か？　カオスだな

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

931 ：926：2008/07/15(火) 00:33:25 ID:7y6top570

ってか、第２ロッドで予定数終了か。ダメじゃん・・・　

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 01:51:13 ID:/uOnTrLo0

限定ホイール買う人って事故とかで１本だけホイール駄目にしたら、どうするの？
後で買う事できないし・・・
３０も２８もフォーミュラー買えたんだが、あえてスタンダードなやつ買った。
過去にぶつけられてホイール駄目にした経験あるから。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 08:19:43 ID:nsAZtLjL0

補修で1本なら造ってくれるだろ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 08:58:00 ID:i0EmGYflO

×ロッド
○ロット

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 11:57:08 ID:RTXaizMKO

俺のチタニウムガンメタCE28も10月だ。ブロンズなら在庫ありで即納できるってさ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 12:29:28 ID:g0rn/DtU0

大抵は案内よりは早く来るから心配すんなって
11Jとか変なサイズは早くならないけどね

937 ：永遠少年：2008/07/15(火) 13:50:28 ID:TYwGQhou0

>>932
ホイール逝っちゃう事故したら、そのクルマに乗っていられるかどうかｗ
ま、4本セットで保険請求ちゃうだろ、おまいらなら

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 13:53:39 ID:/uOnTrLo0

>>933
ホイール買う時に気になったからRAYSに聞いてもらったら
作らないって言ってた。
それに作ったら限定じゃないし。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 19:52:34 ID:3OOEDKCo0

>>932
同じﾎｨｰﾙを何年も後に１本だけ新品で入手できるブランドのほうが珍しいぞ

右メッキ、左ブロンズで問題ないだろ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 20:40:46 ID:EPNwIAp30

スタッドレス用にもう１セット買うのはダメか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 21:22:54 ID:Q78zp1Xd0

>>939
新品は無理でも
定番と言われているモノなら何とか捜せることが多い
限定品だと難しい

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 01:31:27 ID:G2kuttaU0

16インチのCP-035（8J　-42）が押入れで眠ってる。

4本でなく2本だからなあ…。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 01:54:56 ID:1dQGLLAg0

サイズも中途半端だな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 04:35:04 ID:qPq2coze0

>>923
１５で６キロチョイは重いなぁ・・・
このてのブラック系で軽量って少ないね、やっぱドレスＵＰ系が中心になっちゃうね

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 10:24:28 ID:fVQlBRm00

>>943
解るお人だね。　これが6Jだと買い手も見つかるんだよなあ。
エンジン後ろの車用なのも原因のひとつかも。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 16:05:45 ID:5xVkgAX80

>>944
15インチでいいなら井桁じゃないけど、
同じアイジャックのS-05を黒く塗ればいいんじゃないの。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 02:36:19 ID:OApWMPiY0

ホイールのスポークの付け根辺りの塗装の中に
多数の細かいブツブツや３mm位の糸くず（一箇所）のようなものが
入ってるんだけど、コレ位じゃクレームにならないよね？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 10:03:43 ID:y5sW7J8uO

燃料が4分の1目盛り下回ったあたりから、めちゃ瞬発力やフットワークが軽くなるんだけどCE28履いたらこれより体感できるのかな。
1本あたり5キロ軽くなるけど楽しみ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 10:27:28 ID:7TG1S5Ep0

>>947
はい。クレーマーと呼ばれます。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 15:06:14 ID:Lgzlimb+0

>>948
乗り心地が悪くなった、と感じるようになります。これはマジ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 16:47:40 ID:v5E+BK9DO

>>948
愛車はなんですか？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 17:22:41 ID:y5sW7J8uO

R34クーペです。ホイールは純正

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 19:02:40 ID:57zHNU7n0

>>950
なんで？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 19:23:07 ID:bC18edam0

タイヤも替えるんだったら、として銘柄とサイズと空気圧でもかわる。
ホイールにゴム板巻いたよーな風体のサイズだとあんまり意味無いけど。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 04:27:57 ID:SZNid4+00

軽量ホイール買うくらいなら33R純正や34R純正でいいじゃん

956 ：永遠少年：2008/07/18(金) 13:44:31 ID:Tki4nOax0

>>955
そんなのみたら笑っちゃうよw

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 15:50:19 ID:MsNrpONAO

インチそのまま、タイヤも純正ホイールについていたものを使い、ホイールのみをTE37にして、早、半年。
良く高速を利用するんですが、以前より燃費が落ちてます。
加速時や減速時は素晴らしいんだけど、高速で一定速度の場合は以前よりアクセルを踏まないと速度を保てないような・・・。
これはホイールが軽くなって、慣性で回る力が弱くなった為ですかね？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 16:00:40 ID:sf8q4neVO

たぶんね。　
だれか純正サイズからインチダウンしたら走りが良くなったって体験談ありますか～。　
ロードスターやRX-8は良く聞くね。過疎ってるんで聞かせてください

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 16:26:21 ID:OQJh50lN0

>>957
リム幅も純正と同じ？
結果を疑うつもりは全く無いけど、元のタイヤ引張ってるとかだとイコールコンディションじゃないので・・・

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 17:13:21 ID:6YX5T3IA0

>>957
単に慣れてしまって、以前の感覚を出そうと無意識にアクセル踏んでるからだと思う。
定期的に純正に戻して、感覚をリセットするべし。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 17:14:42 ID:HIyXS+nW0

純正の方が軽かったんだろｊｋ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 20:37:21 ID:UDysv5h60

>>955
昔、デラで見積もり取らしたら、めっちゃ高かったんで、諦めた。
>>958
18から17に落としてTE37履いてるよ。ちなみに車は、フォレのSTI。タイヤ幅は
同じだけど、リム幅7.5→8に広げてるくらいで、オフセットはツライチ。燃費は、
劇的には変わらないけど、バネ下軽量は走って実感できる

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 21:02:30 ID:sf8q4neVO

なんで最近の車は過剰にデカいホイールを純正採用するんですかね～　

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 21:30:27 ID:Ait6dSZlO

純正ホイールも軽量なればいいのに

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:12:03 ID:Wt7F813z0

>>964
純正は強度の基準がアフター物と違うので無理。
自動車メーカー独自の基準だが。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 12:37:33 ID:FkPMECBs0

純正も軽量、鍛造が採用されたら車体価格が上がるので
高価格車以外は、コスト面でも無理。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 20:46:17 ID:4Uws9z8LO

CE28はカッコいいけど、剛性が低そうに見えるんだけど、
んなこたぁ無い？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 21:15:10 ID:6mqQxJXwO

んなこたぁないけんども。
実際CE28が割れた話しはこったらけさ聞いたことね

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 08:34:40 ID:aWBQpZ+VO

ヒーターホースのﾎ-ｽｸﾘｯﾌﾟを付ける際､
手が滑り､クリップがCE28Nに当たって､
ちょっと塗装が剥げてしまったお(ﾉ_･｡)

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 08:58:14 ID:wclwZm+h0

俺はCE28購入早々、ホムセンで(安い)タイヤつけてもらったら
バランスとりの時に固定が甘くてホイールがバランサーから外れる→ホイール内周が
ゴツッってなってスポークの塗装も剥げたorz
おっさんが気の毒で、弁償云々の話はできなかったよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 10:41:18 ID:82TnRb8m0

NT03の15インチ重量はぐぐっても分からんのだが・・・

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 10:45:30 ID:7z0n0YNO0

あれは軽くないぞ。耐久性を重視してるもんだし。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 11:32:01 ID:Ydq2uHiF0

>>970
おっさんが弁償するんじゃねーんだから取るもんとっとけよ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 12:45:53 ID:99rmyKynO

14ｲﾝﾁのCE28と13ｲﾝﾁのTE37で、その他サイズが
同じならどっちがかるいですか？
あとCE28は歪み易いそうですが、工事中の道路の段差とかを頻繁に踏んでも、
街乗りの範囲だったら大丈夫ですよね?

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 12:51:27 ID:xIjGzM520

大丈夫じゃないです

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 12:58:29 ID:k/ANsBbX0

空気が盛大に漏れなきゃ歪んでもいいよとか
クラックなんかｷﾆｼﾅｲ！って人なら大丈夫です

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 13:09:30 ID:spXU5kt10

歪むか歪まないかはホイールに履かせるタイヤの扁平率次第じゃないかな
他にも色々な要因はあるだろうけど扁平率が一番支配的なんじゃないかな

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 13:09:50 ID:8Qn+wda80

サイドウォールの高さがある程度あれば
よほどでない限り問題ないんジャマイカ。

それと段差はボディと他にも少なからず影響あるんで減速して通過するでしょ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 16:56:46 ID:99rmyKynO

ちょっw
CE28てそんなにもろいの?
無難にTEのほうがｲｲ?

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 17:14:18 ID:y0wMV4KJO

誰がCE28は歪みやすいって言ったんだよ。落っこどして塗装ハゲたとか呆れたから適当な返事しただけだろ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 19:32:41 ID:wclwZm+h0

まぁ、2chの情報を鵜呑みにするな。
最近そういう奴多いけどな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 20:28:11 ID:BHVHDNt40

全開加速したままキャッツアイ踏んで「割れた！欠陥品だ！」という馬鹿もいるしな。
鍛造なら何やっても大丈夫だと思ってる人は意外といる。

983 ：永遠少年：2008/07/20(日) 21:06:23 ID:qiQxxN2Z0

鍛造ホイールが歪むって、みんなどんな想像してんだろうなｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 23:58:05 ID:vYonJXp80

何でもいいけど
もっと生産性上げて、
安くしてほしいな。
３ヵ月待ちなんぞ異常
だぞ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 00:01:53 ID:y0wMV4KJO

んなことばっかりのたまう暇などサムライにゃないのだ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 08:25:47 ID:FNsc5Bn00

>984
お前のような、趣味に金を湯水の様に注ぎ込める人ばかりだったら、日本はもうちょっと
豊かな国になっていたかもな。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 10:03:07 ID:tamWoTf80

メーカーは自社製品だけ作ってるわけじゃないんだから
いくら生産性上げたってすぐに来るとは限らんだろと。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 10:16:21 ID:KRgSu3ETO

鍛造プレス機なんかそう易々と導入できんだろ。
１会社が総出で資金ぐりしないと。(いくらかかるやら)

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 16:56:35 ID:8XYeIH1O0

前に図書館から帰ろうとしたとき自分のビニール傘とって建物でようとしたら
女が「ちょっと私の傘なんですけど・・・」って難癖つけてきた
その日一日雨でやばいぐらい雨ざあざあ降ってたし、（はあ？）とか思って
俺も「いや絶対俺の。俺は確実にここに置いた」って当然返した
そしたらだんだんお互いにブチ切れてきて最後は言いあいになった
最寄り駅に着いたときには、もうお互い「死ね！」って言いあいながら別れた

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 17:17:11 ID:s/V+5oMO0

>>974って前も同じようなこと聞いてたろ。氏ね。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 17:31:00 ID:jIZgRc7u0

>>989
フラグだよ。それ。

992 ：sage：2008/07/21(月) 23:51:35 ID:V/7U8JT10

ワークは鍛造で軽量なんでしょうか？
HPにはデータが無いんですよ・・・・。

993 ：sage：2008/07/21(月) 23:53:20 ID:V/7U8JT10

↑XC８のについてです。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 06:49:41 ID:od+FXLvG0

>>992
鋳造で重量

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 14:19:54 ID:Kj6J/mW0O

軽さ気になるならいっそのことインチダウンしてCE28履いてみれば?　俺はカッコ悪くは思わないけど、機能美に感じるから。
インチダウン＋超軽量ホイールのダブル効果