MT車乗りたいんだけど自信が無い 25
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
：免許はMT免許なんだけど、取得後○年間はAT。
：新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が集うスレです。
：技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を！ あくまでも初心者が主役のスレです。
==========================重要=========================
・ダブクラの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
=======================================================
：新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が集うスレです。
：技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を！ あくまでも初心者が主役のスレです。
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・ダブクラの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:16:19 ID:i68KyIXB0
やった！！2ゲットズサー
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:18:11 ID:i5O7M3pz0
過去スレ
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1201253341/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197241001/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194119158/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192917347/
20 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1190988043/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188096686/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185291275/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183550100/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181304527/
15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177974727/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1175085076/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172294028/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1201253341/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197241001/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194119158/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192917347/
20 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1190988043/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188096686/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185291275/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183550100/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181304527/
15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177974727/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1175085076/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172294028/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:18:36 ID:i5O7M3pz0
12 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170047560/
11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166775307/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164210113/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1161338218/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158243744/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1154358435/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151234198/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148355468/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144508560/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142174114/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138975386/
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131505990/
11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166775307/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164210113/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1161338218/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158243744/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1154358435/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151234198/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148355468/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144508560/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142174114/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138975386/
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131505990/
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:20:22 ID:i5O7M3pz0
Q：MT車って練習すれば、出始めはATに勝てるようになりますか？
A：オートマだとアクセルしっかり踏めるのにMTの一速だと怖くて少ししか踏めない
初心者ってのはそういうもんです
Q：最近軽ターボ車のマニアル買ったんですが1速でも出だしがもたつくんですがこれが正常ですか？
これじゃ2速発進なんて絶対ムリじゃない？
A：2速発進しなくても困りません。気にしないでください。
A：オートマだとアクセルしっかり踏めるのにMTの一速だと怖くて少ししか踏めない
初心者ってのはそういうもんです
Q：最近軽ターボ車のマニアル買ったんですが1速でも出だしがもたつくんですがこれが正常ですか？
これじゃ2速発進なんて絶対ムリじゃない？
A：2速発進しなくても困りません。気にしないでください。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:21:13 ID:i5O7M3pz0
Q：発進してすぐ右折だと、曲がってる途中で回転が上がりすぎるんだけど（一速）、
そういう時はすぐ二速ですか？それとも曲がりながら二速ですか？
A：安全に気をつけて、他人に迷惑をかけなければ基本的にはその人の勝手ですが
その状況では一速のままでもなんの問題もありませんし、
曲がりながら２速にしたからといって隣に乗った教官が「上手だね」と
ほめてくれるわけでもありません。
ちょっと転がしたらすぐシフトアップしたがるのは、
教習所での間違った教えに毒された初心者にありがちな間違いです。
上記の状況では直進車や後続車に迷惑がかからないように気をつけましょう。
そういう時はすぐ二速ですか？それとも曲がりながら二速ですか？
A：安全に気をつけて、他人に迷惑をかけなければ基本的にはその人の勝手ですが
その状況では一速のままでもなんの問題もありませんし、
曲がりながら２速にしたからといって隣に乗った教官が「上手だね」と
ほめてくれるわけでもありません。
ちょっと転がしたらすぐシフトアップしたがるのは、
教習所での間違った教えに毒された初心者にありがちな間違いです。
上記の状況では直進車や後続車に迷惑がかからないように気をつけましょう。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:21:55 ID:i5O7M3pz0
Q：4速で走ってて信号停止するときシフトダウンしてエンブレ効かせたほうがいいですか？
A：4速のままフットブレーキで減速
↓
ある程度回転数が落ちたら
↓
クラッチ切ってNに入れてフットブレーキだけで最後止まる
これで何の問題もありません。楽ですし。
停止せずに再加速することが予測できる場合はシフトダウンもアリ。
A：4速のままフットブレーキで減速
↓
ある程度回転数が落ちたら
↓
クラッチ切ってNに入れてフットブレーキだけで最後止まる
これで何の問題もありません。楽ですし。
停止せずに再加速することが予測できる場合はシフトダウンもアリ。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:22:41 ID:i5O7M3pz0
Q：2速から一速へのシフトダウンが難しいのですが
A：
1. クラッチを切りながらギア抜きながらアクセルを適度に煽る
2. ギア入れる（シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でゆっくりと押し込みましょう。）
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに２速からギアをヌいてから一速の入り口にあてがうまでに時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで。
クラッチを繋ぐときに強くエンブレがかかる場合はその時点でのエンジン回転数が低すぎるので
次にやるときにフィードバックしましょう。
Q：坂道発進で緊張するのですが
A：ボタン押したままでサイドブレーキ引いたままで平地より多めに
ブンブンふかして発進してはっきりと動きだしそうなのを
感知してからサイドおろすようにしましょう。
なれるとあんまりブンブンしなくてできるようになります。
A：
1. クラッチを切りながらギア抜きながらアクセルを適度に煽る
2. ギア入れる（シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でゆっくりと押し込みましょう。）
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに２速からギアをヌいてから一速の入り口にあてがうまでに時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで。
クラッチを繋ぐときに強くエンブレがかかる場合はその時点でのエンジン回転数が低すぎるので
次にやるときにフィードバックしましょう。
Q：坂道発進で緊張するのですが
A：ボタン押したままでサイドブレーキ引いたままで平地より多めに
ブンブンふかして発進してはっきりと動きだしそうなのを
感知してからサイドおろすようにしましょう。
なれるとあんまりブンブンしなくてできるようになります。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:23:19 ID:i5O7M3pz0
Q：車一台分進んで止まって進んで止まってって感じの上り坂渋滞が疲れます。
A：その状況で、疲れる要素のかなり大きなウェートを占めるのが
右足が「アクセルとブレーキを行ったり来たりすること」なので、
その状況では左手はサイドブレーキ持ったまま待機する。
そして左足はクラッチ、右足はアクセルの位置で固定。
前が詰まって失速のときはクラッチ踏んで下がる寸前でサイド引く。
前が動き出したら普通にサイド下ろしながら坂発進。
サイド引いて下ろすまでの時間が短いときはサイドのボタンは押したままにしておく。
急ブレーキが必要なときだけ踏み変えてフットブレーキ使う必要あるんだけど
そういう場面が発生するくらいに車間は詰めてはいけない。
左手の仕事量は増えるが右足踏み変えを減らすことによってトータルでラク。
キーボード入力で例えると、右手だけを動かして左手が楽をするより
ホームポジション固定して両手使った方がラクだから。
A：その状況で、疲れる要素のかなり大きなウェートを占めるのが
右足が「アクセルとブレーキを行ったり来たりすること」なので、
その状況では左手はサイドブレーキ持ったまま待機する。
そして左足はクラッチ、右足はアクセルの位置で固定。
前が詰まって失速のときはクラッチ踏んで下がる寸前でサイド引く。
前が動き出したら普通にサイド下ろしながら坂発進。
サイド引いて下ろすまでの時間が短いときはサイドのボタンは押したままにしておく。
急ブレーキが必要なときだけ踏み変えてフットブレーキ使う必要あるんだけど
そういう場面が発生するくらいに車間は詰めてはいけない。
左手の仕事量は増えるが右足踏み変えを減らすことによってトータルでラク。
キーボード入力で例えると、右手だけを動かして左手が楽をするより
ホームポジション固定して両手使った方がラクだから。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:24:01 ID:i5O7M3pz0
Q：
アクセル踏まないでクラッチだけでスムーズに進むことは出来るのですが
何故かアクセルが加わると発進の時にガクンとなります。
どうかご指導の方をよろしくお願いします。
A：
1速のままガクンとならないような丁寧なアクセルを練習すべし。とにかく練習すべしとしかいいようがない。
ついでにアクセル緩めるときにもガクンとならないような操作も練習すべし。
この低いギアでのレスポンスのよさがMT車の醍醐味。これに慣れると
オートマには戻れません。かったるいから。
(オートマ足の人にとっては、ギクシャクしやすいっていう欠点とも言えるんだけど)
アクセル踏まないでクラッチだけでスムーズに進むことは出来るのですが
何故かアクセルが加わると発進の時にガクンとなります。
どうかご指導の方をよろしくお願いします。
A：
1速のままガクンとならないような丁寧なアクセルを練習すべし。とにかく練習すべしとしかいいようがない。
ついでにアクセル緩めるときにもガクンとならないような操作も練習すべし。
この低いギアでのレスポンスのよさがMT車の醍醐味。これに慣れると
オートマには戻れません。かったるいから。
(オートマ足の人にとっては、ギクシャクしやすいっていう欠点とも言えるんだけど)
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:24:54 ID:i5O7M3pz0
Q：坂道発進はハンドブレーキ使わないほうが上手でしょうか？
A：使わないで発進できないよりはできたほうがよいのですが、
いつもそうするかどうかは別問題です。
つかわなくても当然のようにできるけども、
手をつかったほうが足が楽だからたいていつかっている、という人も多いです。
Q：発進のときアクセル踏むのとクラッチ離すのとどっちが先ですか？
A：基本は同時ですが、多少ズレても日常的な使い方では問題ないので
微妙な差は気にしないようにしましょう。(ちなみにヘタほどクラッチをさきにしたがるそうです。)
エンストが心配な人は遠慮なくアクセルを先にしましょう。
A：使わないで発進できないよりはできたほうがよいのですが、
いつもそうするかどうかは別問題です。
つかわなくても当然のようにできるけども、
手をつかったほうが足が楽だからたいていつかっている、という人も多いです。
Q：発進のときアクセル踏むのとクラッチ離すのとどっちが先ですか？
A：基本は同時ですが、多少ズレても日常的な使い方では問題ないので
微妙な差は気にしないようにしましょう。(ちなみにヘタほどクラッチをさきにしたがるそうです。)
エンストが心配な人は遠慮なくアクセルを先にしましょう。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:25:26 ID:i5O7M3pz0
Q：H&Tって役に立ちますか？
A：例えば、坂道下り直後の曲がり角とかで、
ブレーキに足乗せたままスムーズにシフトダウンできるので
減速も加速もスムーズに且つモタモタせずに行えます。
A：例えば、坂道下り直後の曲がり角とかで、
ブレーキに足乗せたままスムーズにシフトダウンできるので
減速も加速もスムーズに且つモタモタせずに行えます。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:27:03 ID:i5O7M3pz0
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:33:25 ID:1BI1VixHO
Q：
MT車乗りたいんだけどお金がありません。
MT車手っ取り早く手に入れる方法はありますか？
MT車乗りたいんだけどお金がありません。
MT車手っ取り早く手に入れる方法はありますか？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 22:13:36 ID:nDe0+Az20
素直にAT乗ってろ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 22:31:20 ID:i5O7M3pz0
今でも同モデルなら、ATよりMTの方が安いんじゃね？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 04:04:50 ID:RXpWFsdw0
>>14
マツダかスバルだったら乗り出しの値段安いよｗ
マツダかスバルだったら乗り出しの値段安いよｗ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 04:20:08 ID:3/NGAczi0
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 05:06:56 ID:F7lLLEoI0
逆にAT乗りたいんだけど自信がない
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 05:49:47 ID:H19BLHoN0
>>19
走行中、左足はフットレストに置いて、絶対動かさない事。
停止時は、右足でフットブレーキを踏み続ける。
信号が青になってから、ブレーキから足を離す。そしてアクセルを踏む。
常に、ブレーキを踏む事を意識する。
この４点を守れば大丈夫。
自分も長い事､MTに乗ってたから、最初は戸惑った。
走行中、左足はフットレストに置いて、絶対動かさない事。
停止時は、右足でフットブレーキを踏み続ける。
信号が青になってから、ブレーキから足を離す。そしてアクセルを踏む。
常に、ブレーキを踏む事を意識する。
この４点を守れば大丈夫。
自分も長い事､MTに乗ってたから、最初は戸惑った。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 07:16:45 ID:SHWJuo9E0
>>19
左折時に２速にシフトダウンしようとして空振りしないこと。
左折時に２速にシフトダウンしようとして空振りしないこと。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 07:50:39 ID:j7SgxC5zO
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 08:24:01 ID:i6mdFU2zO
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 09:24:05 ID:Awmi4aqqO
普段乗りにアテンザマツスピ使ってるけど、完全趣味の車に、コペンが欲しくなってきた。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 11:14:28 ID:VOPuiiQx0
Q：左折時はクラッチをつないだまま曲がるのですか？
A：
・事前の減速が不十分で、クラッチを切った不安定な状態で、旋回気味に曲がるようなことは危険ですので避けましょう。
・左折は徐行で曲がるのが基本です。一般的には二速で曲がります。歩行者や自転車優先で、いつでも止まれるように半クラを活用しても問題ありません。
・車のトルクにもよりますので、エンストしないように気をつけて適宜断続クラッチや、場合によっては停止して一速に入れ直して発進、安全優先で車の挙動をコントロールしましょう。
A：
・事前の減速が不十分で、クラッチを切った不安定な状態で、旋回気味に曲がるようなことは危険ですので避けましょう。
・左折は徐行で曲がるのが基本です。一般的には二速で曲がります。歩行者や自転車優先で、いつでも止まれるように半クラを活用しても問題ありません。
・車のトルクにもよりますので、エンストしないように気をつけて適宜断続クラッチや、場合によっては停止して一速に入れ直して発進、安全優先で車の挙動をコントロールしましょう。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 13:49:11 ID:c28S/g2EO
クラッチ切ったまま曲がると、ガソリンが寄ってエンストしたときの失速が大きくなる
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 14:45:03 ID:Awmi4aqqO
言うにこと欠いてソレかよ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 18:43:28 ID:1n1zElrh0
もう事故らなきゃどっちでもいいよ。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 18:57:23 ID:OggrHC2N0
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 18:57:54 ID:M45VELi9O
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 20:32:43 ID:fQGt6jt50
代車がATで運転の仕方がわからずにディーラーのお姉ちゃんに笑われたお(´・ω・｀)
Dの位置に入れてれば大丈夫ですよって、そんな事はわかっとんじゃああああああああ
ちょっと忘れてただけだよ
Dの位置に入れてれば大丈夫ですよって、そんな事はわかっとんじゃああああああああ
ちょっと忘れてただけだよ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 20:41:01 ID:9+bnhPed0
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:10:54 ID:HuB0+vBl0
>>28
どうでもいいことにしたい奴に限って単発IDなのはなんで？
どうでもいいことにしたい奴に限って単発IDなのはなんで？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:15:36 ID:pJ7mRl5D0
降雪地帯のMT乗りならクラッチきったまま曲るなんてありえない。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:15:39 ID:uY91dR08O
巨乳のデラの姉ちゃんが気になるんだが‥
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:16:21 ID:aKqebnl50
クラッチ切って交差点曲がるなんてのは下手くその証拠としか言いようがない。
それを正当化してる奴は
俺に言わせれば
「いつまでエンストを恐れているのだ」
ということになる。
そりゃ切って曲がるケースがゼロだとは言わんが、例外的だぞ。
それを正当化してる奴は
俺に言わせれば
「いつまでエンストを恐れているのだ」
ということになる。
そりゃ切って曲がるケースがゼロだとは言わんが、例外的だぞ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:29:29 ID:0ehzRjE+0
MT乗ってて久しぶりにAT乗るとDからじゃなくLから発進しない？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:36:09 ID:i7UG+4G40
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 23:05:17 ID:HuB0+vBl0
>>38
話をそらしたい奴に限って単発IDなのはなんで？
話をそらしたい奴に限って単発IDなのはなんで？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 23:07:22 ID:gDojkwAW0
>>38
馬鹿は相手にしない(*ﾟーﾟ)
馬鹿は相手にしない(*ﾟーﾟ)
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 23:11:17 ID:aKqebnl50
クラッチ繋いだままで曲がっても、いつでも停止できるじゃんｗ
それが出来ないって単なる下手くそだってば。
それが出来ないって単なる下手くそだってば。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 23:24:42 ID:QkaTxHcC0
はいはい。そーだね。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 23:49:51 ID:gDojkwAW0
日本語も満足に読めない脳内ドライバーです、スルーしてあげて＞＜
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 00:14:35 ID:6wAMsEFc0
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 00:51:17 ID:wqhoj74l0
童貞は妄想が激しいなｗ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 01:58:55 ID:6wAMsEFc0
>>45 が胸をこねくりこねくり揉みまくられます。乳首とかも。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 04:15:37 ID:4qCS5Q+b0
>>45の胸が揉めると聞いて早起きしてやってきました！
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 09:45:42 ID:mjEkDocG0
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 14:04:44 ID:cH0HdWkg0
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 16:27:52 ID:zdtgcJrAO
普段1500ccのMT乗りで今日はスノボのために1500ccのAT運転した。MTモード付ATってやつ。
スピード出しても出してるカンジしないしブレーキ効かないし。
しかも、高速走ってる時に80→100km/hに加速するのに
何故か3速固定で自動的にシフトアップしないから、MTモードにして4速にしないといけなくてめんどい。
やっぱ純粋なMTが一番だ。
スピード出しても出してるカンジしないしブレーキ効かないし。
しかも、高速走ってる時に80→100km/hに加速するのに
何故か3速固定で自動的にシフトアップしないから、MTモードにして4速にしないといけなくてめんどい。
やっぱ純粋なMTが一番だ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 19:47:47 ID:dC+KDXhZ0
15年ぶりにMT乗りになりました。
納車が夕方だったから渋滞の坂道発進の洗礼を受けました
発進するたび車体がガクンガクン揺れるんで後ろの車が異常に車間とってくれて助かった。
低速はやはりMTの方が使い勝手がいい 運転していると実感できるね。
納車が夕方だったから渋滞の坂道発進の洗礼を受けました
発進するたび車体がガクンガクン揺れるんで後ろの車が異常に車間とってくれて助かった。
低速はやはりMTの方が使い勝手がいい 運転していると実感できるね。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 19:58:30 ID:xaGOIZvI0
>>37
一度やったことがあるよ。
一度やったことがあるよ。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 20:01:31 ID:xaGOIZvI0
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:22:25 ID:HPEEK2L4O
RX-8も候補に入れてみます。ﾈｯﾄ見てると8はｼﾋﾞｯｸて比べて値引き額が渋いみたいですね。
ｽﾚﾁｽﾏｿ
ｽﾚﾁｽﾏｿ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:27:57 ID:HPEEK2L4O
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:33:17 ID:wqhoj74l0
坂道発進自体は全く苦にならないが、やっぱMTの鬼門は坂道ののろのろ状態じゃないかな。
坂の勾配が結構あったり、のろのろ具合次第では、ギヤの選択に迷う。エンスト一歩前の加減が難しいよね。
最近は、通常、発進以外では入れない1速での半クラ超微速＆静止をマスター中。
坂の勾配が結構あったり、のろのろ具合次第では、ギヤの選択に迷う。エンスト一歩前の加減が難しいよね。
最近は、通常、発進以外では入れない1速での半クラ超微速＆静止をマスター中。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:05:05 ID:/SvARNkh0
最初はAT限定で免許取ったんだけど、MTに乗りたくて教習所に再入学した。
ところが、技能４時間ってなんの冗談だよ･･･。４時間でMT操作を覚えられるのか不安だぜ･･･。
ところが、技能４時間ってなんの冗談だよ･･･。４時間でMT操作を覚えられるのか不安だぜ･･･。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:52:13 ID:LE/f9JXo0
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:56:07 ID:AzzbezoW0
>>57
チキンが
チキンが
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 08:17:46 ID:mwtQ7F0GO
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 10:24:36 ID:O22zQLP+0
>>60
俺の時は、技能４時間で４時間目に見極め→卒業検定だったぞ。
俺の時は、技能４時間で４時間目に見極め→卒業検定だったぞ。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 12:23:51 ID:PTtDwOPB0
AT乗ってれば車輌感覚掴むのは早いだろうから、あとはクラッチワークだけだものな。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 15:11:11 ID:pyaVfioB0
アクセルワークも全然違うと思うが
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:25:30 ID:PTtDwOPB0
そのへん含めたつもりだったんだ。ペダルワークといえば良かったかな。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:25:27 ID:2W1p0sXbO
今日街でS2000見たんだけど地響き立てるようないい音だったんだがマフラー交換だけじゃあんないい音出ないよね？
俺の車もタコ足とマフラー変えてあるのに全然小さいんだ。
俺の車もタコ足とマフラー変えてあるのに全然小さいんだ。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 19:25:53 ID:CIPFEJhm0
>>65
ヒント：ホンダ
ヒント：ホンダ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 20:24:20 ID:2W1p0sXbO
いや、発進から低いでかい音だったよ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 20:40:41 ID:Qla7tH0IO
触媒とらないと
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 20:40:44 ID:VqtjTaR00
>>65
スポーツ触媒という抜けのいい触媒がある
車検対応品も多いし、音質も変わる
http://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/metalc/metalc.html
上はあくまで一例だけど、考えてみたら？
スポーツ触媒という抜けのいい触媒がある
車検対応品も多いし、音質も変わる
http://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/metalc/metalc.html
上はあくまで一例だけど、考えてみたら？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:09:51 ID:2W1p0sXbO
サンクス今度買ってみる
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:12:22 ID:Qla7tH0IO
触媒ストレート！！
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:21:52 ID:InTfyuMH0
ＭＴ乗りなんだけど、ＡＴ車怖い。
何が怖いって、段差が有る駐車場や、駐車場全体が傾斜で坂道の途中みたいな駐車場で、
アクセル吹かさないと車が動かないような時だ。
普段、アクセルとクラッチだけでそろりそろりと動かし、
このくらいアクセルを吹かしてクラッチを半クラにすれば、
惰性で車がどの程度動くかの感覚を鍛えている私にとって、
アクセル踏む、ブレーキ踏むの２つしか無いＡＴ車って滅茶苦茶怖い。
アイスバーンの坂道をスタットレスタイヤで坂道発進するのだって、
ＡＴ車じゃ怖い。
ＭＴ車ならアクセルを踏む加減と、クラッチを離す加減によって
タイヤが滑り出す寸前の力加減を作り出し、坂道発進も容易だ。
タイヤが滑り出そうとするのが感覚で分かるし、
タイヤに伝える力を下げて滑り出すのを抑えることがＭＴ車なら
感覚でできる。
なんであんな怖い車＝ＡＴ車に皆さん乗ってるんですか？
私は駐車場やアイスバーンが怖くて、ＡＴ車になんか乗れませんし
乗りたくありません。
何が怖いって、段差が有る駐車場や、駐車場全体が傾斜で坂道の途中みたいな駐車場で、
アクセル吹かさないと車が動かないような時だ。
普段、アクセルとクラッチだけでそろりそろりと動かし、
このくらいアクセルを吹かしてクラッチを半クラにすれば、
惰性で車がどの程度動くかの感覚を鍛えている私にとって、
アクセル踏む、ブレーキ踏むの２つしか無いＡＴ車って滅茶苦茶怖い。
アイスバーンの坂道をスタットレスタイヤで坂道発進するのだって、
ＡＴ車じゃ怖い。
ＭＴ車ならアクセルを踏む加減と、クラッチを離す加減によって
タイヤが滑り出す寸前の力加減を作り出し、坂道発進も容易だ。
タイヤが滑り出そうとするのが感覚で分かるし、
タイヤに伝える力を下げて滑り出すのを抑えることがＭＴ車なら
感覚でできる。
なんであんな怖い車＝ＡＴ車に皆さん乗ってるんですか？
私は駐車場やアイスバーンが怖くて、ＡＴ車になんか乗れませんし
乗りたくありません。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:34:24 ID:VqtjTaR00
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:41:00 ID:2W1p0sXbO
俺の車に付く触媒出てなかった。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:42:35 ID:btHOvjDO0
>>72
乗りたい車にＭＴ仕様がございませんでした。
乗りたい車にＭＴ仕様がございませんでした。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 22:03:52 ID:VqtjTaR00
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 22:13:33 ID:MOk/7gXuO
>>72
左足でブレーキ踏みながら発進かスノーモードにしたら
左足でブレーキ踏みながら発進かスノーモードにしたら
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 01:39:25 ID:me2yFJx80
>>72
ATといえど、サイドブレーキ発進する場面が無いわけではありません。
ATといえど、サイドブレーキ発進する場面が無いわけではありません。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 11:53:21 ID:MiuaFl1KO
初歩的な質問ですみませんが、なんでバスやトラックなどの大型車はMTが大半なのでしょうか？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 11:55:25 ID:szvM148m0
>>79
最近はATも増えてるよ。
最近はATも増えてるよ。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 11:57:43 ID:szvM148m0
ごめ、質問取り違えた。
ATのロスが大きかったからだと思う。
最近はいろいろ進歩してロスがだいぶ減ってきたから増えてきたんじゃないかな。
ATのロスが大きかったからだと思う。
最近はいろいろ進歩してロスがだいぶ減ってきたから増えてきたんじゃないかな。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 13:25:22 ID:OwQR4hfl0
>>79
MTの方がプロっぽい感じがするから
MTの方がプロっぽい感じがするから
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 13:32:04 ID:bYySAoHcO
最近ATが増えたのは求人の幅を広げる為ってのも聞いたことがある。
まぁ一概には言えないと思うけど。
まぁ一概には言えないと思うけど。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 15:28:20 ID:me2yFJx80
長距離バスやトラックなんて、ATにしたら居眠り誘発すんぞｗｗｗ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 18:29:43 ID:Ljtl98X20
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 19:11:53 ID:RGByPkUx0
今日、ペーパーの俺が久しぶりにＡＴを運転した。
ＭＴつのつもりで「２」にしてエンブレかけて赤停止。
そのまま「Ｄ」に入れるの忘れて、しばらく４０キロ走行してしまた。
すまん。
ＭＴつのつもりで「２」にしてエンブレかけて赤停止。
そのまま「Ｄ」に入れるの忘れて、しばらく４０キロ走行してしまた。
すまん。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 20:37:59 ID:5F+IMqxD0
>>86
馬鹿皿仕上げ
馬鹿皿仕上げ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 20:51:17 ID:me2yFJx80
まぁ、俺もATは10年以上運転してないからなぁ。
同じ事をやらかしそうで怖いわｗ
同じ事をやらかしそうで怖いわｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 12:18:40 ID:WN1IbmGSO
足踏み式パーキングブレーキを採用しているＭＴ車を探しています。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 12:23:20 ID:HJUx5xspO
普通車のペダル深いね。半クラ癖直るかなぁ…。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 15:12:33 ID:hsGezRwSO
ちょっと質問。
左折するときのシフトダウンって
ブレーキちょっと踏んで後続車にお知らせ
↓
クラッチ切る
↓
アクセルちょっと煽る
↓
シフト操作
↓
クラッチ繋ぐ
でいいよね？
あとクラッチ繋ぐ時に半クラすれば、ガクガクいわない？
左折するときのシフトダウンって
ブレーキちょっと踏んで後続車にお知らせ
↓
クラッチ切る
↓
アクセルちょっと煽る
↓
シフト操作
↓
クラッチ繋ぐ
でいいよね？
あとクラッチ繋ぐ時に半クラすれば、ガクガクいわない？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 15:19:48 ID:pNr21xxf0
俺はアクセル煽るのは意識してないな。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 16:59:26 ID:r/Qt6oUf0
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 17:05:15 ID:eRnp7ujj0
>>91
予告ブレーキとエンブレだけじゃなかなか速度が落ちないし
曲がる手前でもう一速は落としたいんじゃないかな？それもブレーキ踏みながら
そんなときは、ヒール&・・じゃなくてw低い回転数で半クラすればいいよ
予告ブレーキとエンブレだけじゃなかなか速度が落ちないし
曲がる手前でもう一速は落としたいんじゃないかな？それもブレーキ踏みながら
そんなときは、ヒール&・・じゃなくてw低い回転数で半クラすればいいよ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 18:18:28 ID:hsGezRwSO
おぉ！レスがついてる。
皆ありがとう。
今までうまく行かなくて、クラッチ切ったままで曲がってたから。
どうもそれはマズイらしいと最近知ってから、知り合いに聞いたら上記の方法を教えられ練習してたんだけど難しくってさ。
皆ありがとう。
今までうまく行かなくて、クラッチ切ったままで曲がってたから。
どうもそれはマズイらしいと最近知ってから、知り合いに聞いたら上記の方法を教えられ練習してたんだけど難しくってさ。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 18:50:58 ID:gG6Z5u040
誘い受けかーーーーーーーーーーーーーーー
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 18:56:41 ID:pNr21xxf0
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 19:05:52 ID:4mOnyBj+0
車間を見て、相手にブレーキを踏ませない距離ならズバッと曲がる
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 19:10:32 ID:H4nSwbkoO
>>98
左折のハナシをしているんだが・・・。
左折のハナシをしているんだが・・・。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 19:46:00 ID:hsGezRwSO
>>97
ばれたｗ
実はそう。いつも落としきれずに曲がる直前になってる。
そこからブレーキ踏むとガクガクしそうになってクラッチ切りながら曲がる。
左折終了ハンドル戻しながら２速で再加速。
てな感じだった。んで色んなスレを見てたら、これはどうもよろしく無いらしい。
じゃあ知人に習おうという経緯だった。
ばれたｗ
実はそう。いつも落としきれずに曲がる直前になってる。
そこからブレーキ踏むとガクガクしそうになってクラッチ切りながら曲がる。
左折終了ハンドル戻しながら２速で再加速。
てな感じだった。んで色んなスレを見てたら、これはどうもよろしく無いらしい。
じゃあ知人に習おうという経緯だった。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 20:04:24 ID:FkIpdiPb0
あぶねーなｗｗｗ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 20:58:05 ID:DIeURFE70
>>100
教習所で習った通りにやればいいのに。
教習所で習った通りにやればいいのに。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 20:58:29 ID:/KbVhQss0
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 20:59:58 ID:DCDz/ksmO
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:15:02 ID:PdoU7xSA0
>>104
どこの国にお住まいですか？
どこの国にお住まいですか？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:27:44 ID:Ep/ELlsu0
クラッチちゃんと切ってたらギア操作しながらアクセルあおっても大丈夫ですか？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:28:25 ID:XKo3uSDd0
ポンピングしてもどんどん詰めてくるスイーツカー
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:42:39 ID:DCDz/ksmO
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:46:55 ID:I12u4Rld0
>>91
公道を走る上で
「ブレーキでお知らせ」の時点でどうかと思うが？
更に言えば左折時に最も重要な巻き込み確認をする以上
「落としきれず」などと言うDQN行為なんぞもっての他
AT・MT以前の問題として公道はサーキットじゃねぇんだよヴォケがって感じ
MT以前に車に乗るの辞めろって感じ
先ずはアクセル抜いて若干のエンブレをかけつつウインカーでお知らせ
しつつ車道の左端に寄るための巻き込みを確認し
車道の左端に寄りつつフットブレーキでキッチリ徐行速度まで速度を落とす
この徐行速度まで落とす仮定で適切なシフトダウンを行い
交差点を左折するに当たっての巻き込みや歩行者、左折先の道路状況を確認しつつ
1速or2速or半クラ(この辺りは車種や腕次第重要なのは進入時は徐行速度で有る事)
状態で徐行速度を維持したまま左端にそって曲がり
ハンドルを直進状態に戻す操作に入った辺りから加速状態に持っていく
公道を走る上で
「ブレーキでお知らせ」の時点でどうかと思うが？
更に言えば左折時に最も重要な巻き込み確認をする以上
「落としきれず」などと言うDQN行為なんぞもっての他
AT・MT以前の問題として公道はサーキットじゃねぇんだよヴォケがって感じ
MT以前に車に乗るの辞めろって感じ
先ずはアクセル抜いて若干のエンブレをかけつつウインカーでお知らせ
しつつ車道の左端に寄るための巻き込みを確認し
車道の左端に寄りつつフットブレーキでキッチリ徐行速度まで速度を落とす
この徐行速度まで落とす仮定で適切なシフトダウンを行い
交差点を左折するに当たっての巻き込みや歩行者、左折先の道路状況を確認しつつ
1速or2速or半クラ(この辺りは車種や腕次第重要なのは進入時は徐行速度で有る事)
状態で徐行速度を維持したまま左端にそって曲がり
ハンドルを直進状態に戻す操作に入った辺りから加速状態に持っていく
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:03:06 ID:WN1IbmGSO
>>98の「相手」って誰のこと？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:38:36 ID:3zX3snfy0
ＭＴ乗ってるといざＡＴ乗ったとき
つい左足でクラッチ踏もうとしてしまう・・・
つい左足でクラッチ踏もうとしてしまう・・・
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:40:23 ID:PEU68p76O
ないよ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:54:11 ID:pdbvsT/v0
俺はあるなあ。信号待ちで止まるときなんかにスカッと。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:00:54 ID:BjAzrLD30
信号待ちでN入れたままアクセルふかした事ならある
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:01:03 ID:FkIpdiPb0
左手足使わなすぎで、なんか不安になるんだよ。
こんなんでいいのかなー、って。もちろん、いいんだけどさ。
こんなんでいいのかなー、って。もちろん、いいんだけどさ。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:38:12 ID:r/Qt6oUf0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:44:02 ID:Vxr0Xu3t0
たまにMT乗りってATを小馬鹿にするというかアクセルとブレーキだけじゃ操作しにくいとか
とんちんかんな事いう人がいるよね
両方乗り慣れれば国産と外車のウィンカーが左右逆ぐらいしか違わないのにな
とんちんかんな事いう人がいるよね
両方乗り慣れれば国産と外車のウィンカーが左右逆ぐらいしか違わないのにな
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:22:35 ID:LHbPdBWxO
うちの車は減速しても、ちょっとでも動いてたら
２から１に入れたつもりが３に入ったり。。
とにかくちょっっとでも動いてたら１に入らないんです。
そんなものですか？
２から１に入れたつもりが３に入ったり。。
とにかくちょっっとでも動いてたら１に入らないんです。
そんなものですか？
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:25:11 ID:GHiYtoP50
ATとMTを交互にまんべんなく乗ってると
車に乗り込んだ瞬間に身体が車に合わせて切り替わるようになるよ
本当だよ
車に乗り込んだ瞬間に身体が車に合わせて切り替わるようになるよ
本当だよ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:28:23 ID:wQb0zEXS0
ちなみに最近の教習所はAT8割、MT2割程度みたいです。
更にMTとっても全体でATが9割5分ぐらいになってるそうな。
海外行く機会があるならMTお勧めだけど国内限定なら
2ペダルのDSGなんかに比べてMTの利点ってないんだよねぇ
悲しい時代になったもんだ。
だからといって懐古主義もどうかと思うけどさ
更にMTとっても全体でATが9割5分ぐらいになってるそうな。
海外行く機会があるならMTお勧めだけど国内限定なら
2ペダルのDSGなんかに比べてMTの利点ってないんだよねぇ
悲しい時代になったもんだ。
だからといって懐古主義もどうかと思うけどさ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:28:44 ID:jToZjAO30
おい、ダブク（略)信者、>>118がお呼びだよ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:42:04 ID:RzRlNw2I0
>>89
ベンツのヨーロッパ仕様には足踏み式サイド＋ＭＴの車が有るみたいだよ。
どうしても欲しいなら並行輸入すれば手に入るんじゃないかな。
しかし、何でまたそんなマゾ仕様の車を探してるんだか･･･
>>119
おれもそんな感じ。
ただ、普段乗り慣れていないコラム式ＡＴ車なんかに乗ると車庫入れの切り返しの時などに
手が幻のフロアシフトレバーを探して空振りする事はあるがｗ
ベンツのヨーロッパ仕様には足踏み式サイド＋ＭＴの車が有るみたいだよ。
どうしても欲しいなら並行輸入すれば手に入るんじゃないかな。
しかし、何でまたそんなマゾ仕様の車を探してるんだか･･･
>>119
おれもそんな感じ。
ただ、普段乗り慣れていないコラム式ＡＴ車なんかに乗ると車庫入れの切り返しの時などに
手が幻のフロアシフトレバーを探して空振りする事はあるがｗ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 01:07:54 ID:+dZa0Jxq0
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 01:45:08 ID:yhREKQN1O
動いてて一速に入れるんならダブルクラッチせよ！！
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 02:02:18 ID:mwsnNk/F0
>>120
中型とか大型取る為の前準備に必要だよ。
中型とか大型取る為の前準備に必要だよ。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 08:11:52 ID:IixxtvZ+0
>>124
普通に入りますが何か
普通に入りますが何か
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 08:16:05 ID:+CgWWVuW0
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 08:23:12 ID:mwsnNk/F0
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 09:04:39 ID:V468ZTsg0
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 09:14:12 ID:IixxtvZ+0
ホイールなしのマウスで、中指クリクリとかはよくやる。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 10:41:03 ID:kslhCSKN0
運転中より、エンジンかける前に左足がクラッチを探してる。
左足パタパタやってようやくAT車だったことを思い出す。
最近減ったが、会社の車はあまり乗らんからなぁ。
左足パタパタやってようやくAT車だったことを思い出す。
最近減ったが、会社の車はあまり乗らんからなぁ。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 10:51:00 ID:3lNokzv50
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 11:16:09 ID:0A7zGDrLO
ド・ド・ドリフト 大爆走～
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 11:32:40 ID:wQb0zEXS0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 11:58:15 ID:mwsnNk/F0
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 16:41:14 ID:ZrAB4Rnf0
キャブ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:07:06 ID:NFh+hkAv0
そのうちシフトレバーの無いクルマが出てくるんだろうな。
後ろ振り返ったら後退に切り替わるとか。
後ろ振り返ったら後退に切り替わるとか。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:15:03 ID:ZJH5Nr+20
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:27:42 ID:Qf40GRVH0
>>138
最終的には目的地を音声入力して終わりって車が出そうだ
最終的には目的地を音声入力して終わりって車が出そうだ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:42:01 ID:oEFpZdOo0
>>139
それ何てタクシー？
それ何てタクシー？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 21:40:40 ID:EbvwZ9Qc0
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 21:56:30 ID:9NhAJUaj0
Q：2速から一速へのシフトダウンが難しいのですが
A：
1. クラッチを切りながらギア抜きながらアクセルを適度に煽る
2. ギア入れる（シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でゆっくりと押し込みましょう。）
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに２速からギアをヌいてから一速の入り口にあてがうまでに時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで。
A：
1. クラッチを切りながらギア抜きながらアクセルを適度に煽る
2. ギア入れる（シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でゆっくりと押し込みましょう。）
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに２速からギアをヌいてから一速の入り口にあてがうまでに時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 22:16:54 ID:Yx8NpPzW0
アストンネ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 22:33:26 ID:PbRvtHcK0
走行中２速から１速に入れる場面なんかあるか？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 22:39:18 ID:3FPHOYSqO
ＭＴで街乗りキツイ、、この調子じゃ半年でクラッチ滑るわｗ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 22:39:42 ID:dQnnPYuMO
ないね
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 22:40:59 ID:8wpo+VZOO
普通はある
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:36:00 ID:ao7GsSbB0
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:37:44 ID:cvApnSUz0
超ちょろちょろ動く渋滞に突っ込んだ時と
スーパーの立体駐車場の上りの途中で失速しそうな時
スーパーの立体駐車場の上りの途中で失速しそうな時
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:39:06 ID:yhREKQN1O
バックでします！
チンポ右曲がりですが‥
チンポ右曲がりですが‥
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:57:16 ID:3lNokzv50
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 00:26:56 ID:ggPZewJe0
2→3→4→5
にギアを上げるときって半クラとか使わないで
一気にガコンとクラッチをあげるものなの？
スムーズに繋げられるコツとかあったら教えてください
にギアを上げるときって半クラとか使わないで
一気にガコンとクラッチをあげるものなの？
スムーズに繋げられるコツとかあったら教えてください
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 00:40:49 ID:e4Hns6df0
車によってギア比が違うからなんともいえないけど
回転数が合えばスムーズに繋がる
俺はちょっと半クラで回転数合わせる時もある
回転数が合えばスムーズに繋がる
俺はちょっと半クラで回転数合わせる時もある
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 00:43:09 ID:fcV5ungR0
>>152
普通は一気につなぐ。
ショックを出さないためには、変速前と変速後のギア比で速度差が出ない回転数に調整すれば良い。
例えば、2速ギア比が2.0、3速ギア比が1.5のとき、2速→3速の比率は0.75。
2速3000回転まで回していれば3000×0.75で2250回転になったとき3速でクラッチを繋げばショックが出ない。
200回転くらいならズレてもショックが出ないけどね
普通は一気につなぐ。
ショックを出さないためには、変速前と変速後のギア比で速度差が出ない回転数に調整すれば良い。
例えば、2速ギア比が2.0、3速ギア比が1.5のとき、2速→3速の比率は0.75。
2速3000回転まで回していれば3000×0.75で2250回転になったとき3速でクラッチを繋げばショックが出ない。
200回転くらいならズレてもショックが出ないけどね
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 00:46:48 ID:Jlcz0aBc0
>>144
坂で前がつまり気味の時。
坂で前がつまり気味の時。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 01:28:22 ID:QYLTu4z00
半クラ具合は車にも寄るが低いときは長めというのが基本。
て、ここらへんは教習時レベルの話だと思うが。
て、ここらへんは教習時レベルの話だと思うが。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 01:29:55 ID:ggPZewJe0
>>153>>154
ギア比についてはなんとなく理解できましたが、
その2速3000回転から2250回転へはどう変化させたらよいのですか？
それとも初めから2速2250回転になったら3速にあげればよいのか、
回転数の合わせ方についてもう少し詳しく教えてほしいです
ギア比についてはなんとなく理解できましたが、
その2速3000回転から2250回転へはどう変化させたらよいのですか？
それとも初めから2速2250回転になったら3速にあげればよいのか、
回転数の合わせ方についてもう少し詳しく教えてほしいです
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 01:41:23 ID:e4Hns6df0
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 01:45:20 ID:k4K9ndOj0
>>157
クラッチきったら、回転下がるでしょ
クラッチきったら、回転下がるでしょ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 01:50:55 ID:ggPZewJe0
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 01:52:03 ID:LfTz9EvQ0
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 01:59:50 ID:n1+4Mcdd0
アクセルでキレイに合わすのは難しいっス。
この世で一番かんじんなのはステキなタイミングっス。
この世で一番かんじんなのはステキなタイミングっス。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 02:20:23 ID:ggPZewJe0
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 06:49:26 ID:ySpvWvmIO
>>144
ＭＴ降りろ
ＭＴ降りろ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 10:19:28 ID:ic/bwUlJO
>>162
琴線を揺さぶる文章だけど、こっちは必死なので左から右に通り抜けて逝きますた…
琴線を揺さぶる文章だけど、こっちは必死なので左から右に通り抜けて逝きますた…
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 15:13:44 ID:ySg/O1vl0
シフトショックを減らしませう
ttp://mtnomura.web.infoseek.co.jp/mtad.html#shock
ttp://mtnomura.web.infoseek.co.jp/mtad.html#shock
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:07:07 ID:WV8W6Dus0
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 09:11:54 ID:TtFanDkVO
>>167
まだ狙って出来ない。
まだ狙って出来ない。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 18:53:13 ID:UKudGuCs0
>>168
狙うな
狙うな
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:35:21 ID:PSUcrK9P0
ウララウララ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 08:04:13 ID:X1TnHpUn0
狙い撃ちか…
そういや春の甲子園中だな…。
そういや春の甲子園中だな…。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 13:08:06 ID:lRholV550
ロックオン「狙い鬱ぜ」
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 16:43:42 ID:zBKRtKzw0
坂道発進時のクラッチの使い方で質問です。
たいていの坂道は踏み換え発信で、ブレーキ解除と同時にじんわりアクセル＋一気に半蔵で進んでたんですけど、
ブレーキ踏んでる最中にクラッチをミートポイント付近まで→ブレーキ解除と同時に半蔵→アクセル踏み換えて前進という
操作ではどちらもクラッチに負担を与えてるって程の差はないものですか？
車買い替えたら、じんわりアクセルと一気に半蔵がわかりにくくなったので
最近は後者のやり方になりつつあるのですが、ここは良くないとかあればエロい人ご教示くださいませ。
たいていの坂道は踏み換え発信で、ブレーキ解除と同時にじんわりアクセル＋一気に半蔵で進んでたんですけど、
ブレーキ踏んでる最中にクラッチをミートポイント付近まで→ブレーキ解除と同時に半蔵→アクセル踏み換えて前進という
操作ではどちらもクラッチに負担を与えてるって程の差はないものですか？
車買い替えたら、じんわりアクセルと一気に半蔵がわかりにくくなったので
最近は後者のやり方になりつつあるのですが、ここは良くないとかあればエロい人ご教示くださいませ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 17:28:41 ID:+c0jmPNL0
慣れないならサイド使いなさいな
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 17:58:26 ID:zBKRtKzw0
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 18:00:30 ID:ISjABCRW0
お好きな方で
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 18:01:32 ID:rRRMri4T0
>>175
後ろの車が迷惑だからサイド使ってください
後ろの車が迷惑だからサイド使ってください
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 20:56:11 ID:nvMayEHtO
信号待ちから発進時にブオンブオンと吹かす人を見ますが何か利点はあるんでしょうか？
私は発進がモッサリしてるんで気になりました
よろしくお願いします
私は発進がモッサリしてるんで気になりました
よろしくお願いします
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 21:02:16 ID:W3H3BOVY0
こまかいことにこだわるなョ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 21:11:57 ID:7Xr4iarRO
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 21:16:33 ID:v5xEbn/j0
クラッチミートが下手なんだよ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 21:20:31 ID:7Xr4iarRO
↑俺のことか？w
まぁ、一般的なことだが、GT-R強化メタルからシルビアのノーマルクラッチに乗り移りとか結構足の感覚がおかしくなるぜw
たった数時間乗り換えただけで戻ると足がそっちに順応しちゃうよな。
あれは不思議だw
まぁ、一般的なことだが、GT-R強化メタルからシルビアのノーマルクラッチに乗り移りとか結構足の感覚がおかしくなるぜw
たった数時間乗り換えただけで戻ると足がそっちに順応しちゃうよな。
あれは不思議だw
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 21:47:02 ID:y8p+kkj40
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 21:54:03 ID:nvMayEHtO
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 21:54:34 ID:ZtmQKgaNO
>>182
最近のゲームはクラッチついてんのか？スゲーな
最近のゲームはクラッチついてんのか？スゲーな
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 22:05:14 ID:uN5f0WneO
えっメタル+軽フラの断続クラッチじゃないの？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 22:41:32 ID:cf64aJ8w0
>>182
重いクラッチ⇔軽いクラッチの車に乗り換えて
クラッチ感覚が変になった場合はいったん外に出て
立ち上がってみよう
意外ともとの感覚に戻るはずだｗｗ
普段重いクラッチになれてる俺が会社の軽いクラッチの車のって
自分の車に戻ると感覚がおかしいが、
数回踏んで外に出て立ち上がってまた乗り込むと元の感覚に戻る
不思議なんだけど、一回試してみたら？ｗｗ
重いクラッチ⇔軽いクラッチの車に乗り換えて
クラッチ感覚が変になった場合はいったん外に出て
立ち上がってみよう
意外ともとの感覚に戻るはずだｗｗ
普段重いクラッチになれてる俺が会社の軽いクラッチの車のって
自分の車に戻ると感覚がおかしいが、
数回踏んで外に出て立ち上がってまた乗り込むと元の感覚に戻る
不思議なんだけど、一回試してみたら？ｗｗ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 23:30:31 ID:rRRMri4T0
>>185
GT5pと専用のコントローラを組み合わせるとクラッチワークとか再現されるらしいよ
ナンバープレートぐらいの位置についてるカメラで見るような視線でやってるから実践では使えないけど
シミュレーターとしてはいいんじゃね？
GT5pと専用のコントローラを組み合わせるとクラッチワークとか再現されるらしいよ
ナンバープレートぐらいの位置についてるカメラで見るような視線でやってるから実践では使えないけど
シミュレーターとしてはいいんじゃね？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 23:41:44 ID:eIt3myW50
>>182
あ、すまん。誰に向けてという分けじゃないから気にするな。
あ、すまん。誰に向けてという分けじゃないから気にするな。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 23:49:07 ID:4s8g8LzD0
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:09:35 ID:+75FZf8N0
軽い登りの信号待ちで、後続車がいなかったら
ちょっと登ってー、ちょっと退がってー、ちょっと登ってー、を繰り返して遊んでるｗｗｗ
ちょっと登ってー、ちょっと退がってー、ちょっと登ってー、を繰り返して遊んでるｗｗｗ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 01:26:18 ID:UnrnnDiq0
練習程度にしとこうね
地球環境保護団体からのおながいでした
地球環境保護団体からのおながいでした
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 01:35:30 ID:G7R19Doo0
ときどきさ、ほとんど寝てるような姿勢になるまでシート倒してる人とかいるけど
あれってどうなの？
あれってどうなの？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 02:09:29 ID:sMPVsRdK0
ATだろ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 02:18:26 ID:2lorVn9q0
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 06:33:09 ID:gYBCxN8n0
>>193
Bbだろ
Bbだろ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 06:49:11 ID:aYOW50HJ0
とーおい星からやってきたぁ～♪
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 06:54:29 ID:rkOXAx5Z0
>>197
ビルの国ーに付きましたっ♪
ビルの国ーに付きましたっ♪
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 10:03:04 ID:PH5zG6qsO
タケチャンマンかと思ったら、マンモスくんかよ。
斜め上すぎだろ。
斜め上すぎだろ。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 11:24:04 ID:BZ+fyapP0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 11:45:56 ID:G4Xpf2zn0
MTってのもあれだな。
慣れうちは、シフトの際に自分のシフトレバーを
間違って操作しちゃって事故るよな。
誰もが通る道。
慣れうちは、シフトの際に自分のシフトレバーを
間違って操作しちゃって事故るよな。
誰もが通る道。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 12:24:25 ID:Uqa2DQaD0
自分のシフトレバー？
そこは彼女に（ｒｙ
そこは彼女に（ｒｙ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 12:35:31 ID:+75FZf8N0
> 誰もが通る道。
まてやコラ
まてやコラ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 19:19:37 ID:UCM6swLG0
♀はMyシフトレバーが無いけどどうするの？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 19:34:54 ID:s+16lEoa0
２つも付いてるだろが
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:07:38 ID:8mmb570V0
>>201-205
なんなんだこの流れはw
なんなんだこの流れはw
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:30:35 ID:tA9XsZI/O
免許取って以来、数年間AT糊だったけど、今乗らないと一生機会がないと思ってMT車を注文してきた。新車で。
店頭納車だから、乗って帰るとき営業の視線が緊張するぜ。
キーをもらって一発目のドライブでエンスコは避けたい…今から脳内で犯蔵のシミュレーションする
店頭納車だから、乗って帰るとき営業の視線が緊張するぜ。
キーをもらって一発目のドライブでエンスコは避けたい…今から脳内で犯蔵のシミュレーションする
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:34:56 ID:HHmUbVKa0
>>207
wellcome to the real world
wellcome to the real world
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:52:14 ID:FxUW7ugM0
初めての車に乗って一発目でエンストなんて、
営業屋は見慣れてるんじゃないのかな。
営業屋は見慣れてるんじゃないのかな。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:52:49 ID:N/7UedDt0
>>207
ちょっとマニュアル読みたいので２０分ほどお店にいていいですか？って言えばいい。そうすればお見送りは無いと思うよ。
あとシート位置、ミラー位置、全部のギアの入り具合とかを十分確認してからエンジン始動したほうがいいよ。
ちょっとマニュアル読みたいので２０分ほどお店にいていいですか？って言えばいい。そうすればお見送りは無いと思うよ。
あとシート位置、ミラー位置、全部のギアの入り具合とかを十分確認してからエンジン始動したほうがいいよ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:53:05 ID:k0jdMhA00
212 ：207：2008/03/30(日) 21:07:45 ID:tA9XsZI/O
お、なんだかレスいただいてしまった。ありがとう。
残念ながら、MTの試乗車が全国どこを探してもなかったので。そうか、寺はエンストくらい見慣れてるよな。
今夜も多分エンストする夢見ますｗ今夜見たらこれで5日連続ｗｗｗ
残念ながら、MTの試乗車が全国どこを探してもなかったので。そうか、寺はエンストくらい見慣れてるよな。
今夜も多分エンストする夢見ますｗ今夜見たらこれで5日連続ｗｗｗ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:20:39 ID:RmMKfZdFO
>>205
あれはジョイボールという…
あれはジョイボールという…
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:25:37 ID:RmMKfZdFO
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:28:24 ID:zbfVQVcLO
俺も店頭エンストやったよ(・ω・)/
ギアを１速に入れたあとでシートポジションが合ってないことに気づいて
前後調整レバーを引いてしまいシートがズルッと後退w
クラッチから足が離れてエンスト(´・ω・`)
ギアを１速に入れたあとでシートポジションが合ってないことに気づいて
前後調整レバーを引いてしまいシートがズルッと後退w
クラッチから足が離れてエンスト(´・ω・`)
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:33:52 ID:H4qfmgtKO
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:41:20 ID:tA9XsZI/O
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:49:27 ID:43HzhX1X0
ディーラーの駐車場から車を動かして一安心
道路に出るとき焦ってエンストする姿が目に浮かびます
道路に出るとき焦ってエンストする姿が目に浮かびます
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:51:42 ID:3tuhtsfSO
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:56:22 ID:zDBff5CPO
アクセルさえふんどきゃ大丈夫！ガンガレ～
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:57:15 ID:RmMKfZdFO
初心者マーク用意しとくといいよ。
まぁ、店から出るより初めの信号に停まった時に緊張すると思う。
まぁ、店から出るより初めの信号に停まった時に緊張すると思う。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:02:57 ID:8TCtSF1U0
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:10:54 ID:cSgpia6i0
>>215
エンジンかける前に調整しろよとｗ
エンジンかける前に調整しろよとｗ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:11:05 ID:RmMKfZdFO
225 ：207：2008/03/30(日) 22:13:57 ID:tA9XsZI/O
みんなありがとう。
初心者マーク貼って、少々ふかし気味で逝ってみます。
話変わるけど、教習中に間違えてサイド引いたままセカンド発進してエンストしなかったのに、いざ試験の時は思い切り交差点でエンストしたっけな。
要はリラックスして運転できるかどうかなのか。どうでもいい話をスマソ
初心者マーク貼って、少々ふかし気味で逝ってみます。
話変わるけど、教習中に間違えてサイド引いたままセカンド発進してエンストしなかったのに、いざ試験の時は思い切り交差点でエンストしたっけな。
要はリラックスして運転できるかどうかなのか。どうでもいい話をスマソ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:14:45 ID:RmMKfZdFO
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:19:18 ID:RmMKfZdFO
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:28:19 ID:EjWLdWUA0
エンストは、バッテリー劣化しててセルが再始動しない方が怖いな。
229 ：207：2008/03/30(日) 22:28:20 ID:tA9XsZI/O
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:33:24 ID:HHmUbVKa0
ボラギノールオトーサンノまで読んだ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:37:33 ID:zDBff5CPO
スポルトいい車じゃん！昨日見たがとくに後ろ姿がかっちええよ～欧州コンパクトぽい
232 ：207：2008/03/30(日) 22:44:16 ID:tA9XsZI/O
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:08:52 ID:k04xX10x0
>>232
試乗してるならMTもへったくれもねーじゃん
試乗してるならMTもへったくれもねーじゃん
234 ：207：2008/03/30(日) 23:19:06 ID:tA9XsZI/O
>>233
いや、MT設定の試乗車はどこにもないと言われて、その時はなくなくCVTに乗ったのさ。
いや、MT設定の試乗車はどこにもないと言われて、その時はなくなくCVTに乗ったのさ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:30:31 ID:pYY4B7qP0
236 ：207：2008/03/30(日) 23:36:27 ID:tA9XsZI/O
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:38:35 ID:RmMKfZdFO
前の女が乗ってたけど最近の車にしてはデザイン良いよなアレ。
俺は4WDモデルだけど先月まで二ヶ月くらい乗ってた。
初めのうちはシート低くてメーターパネル位置が高くて違和感あるよね。
この違和感に気をとられてクラッチおろそかになったりして…
スポルトなら良くなってるだろうけど普通のは最初軽のような足周りの感触だったなぁ。
車体が軽いからかもしれんけど。ちょっと車のヘタリが早いかも？と気になった。実際は知らんけど。
ATはちょっと坂道になるとストレスたまる遅さだったけどね。MTだと大丈夫じゃない？
でも、悪くない車だったよ。運転もしやすく慣れやすい車だろうなぁ。
俺は4WDモデルだけど先月まで二ヶ月くらい乗ってた。
初めのうちはシート低くてメーターパネル位置が高くて違和感あるよね。
この違和感に気をとられてクラッチおろそかになったりして…
スポルトなら良くなってるだろうけど普通のは最初軽のような足周りの感触だったなぁ。
車体が軽いからかもしれんけど。ちょっと車のヘタリが早いかも？と気になった。実際は知らんけど。
ATはちょっと坂道になるとストレスたまる遅さだったけどね。MTだと大丈夫じゃない？
でも、悪くない車だったよ。運転もしやすく慣れやすい車だろうなぁ。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:40:30 ID:q7uQQHh90
207自重ｗ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:46:12 ID:0cVnwxjb0
馬鹿ばかしすぎてﾜﾛﾀｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:47:04 ID:fumlZ/E80
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:21:54 ID:gerY1lEi0
今日信号で１速入れてシート直してたら後退してずるっといった俺がきました。
エンストしてるの気づかず信号青になったとき焦りましたよっと、回転数０だったので気づきました。
もちろんホーン鳴らされました、用事でディーラー行ったのでそのまん前の信号でｗ。
エンストしてるの気づかず信号青になったとき焦りましたよっと、回転数０だったので気づきました。
もちろんホーン鳴らされました、用事でディーラー行ったのでそのまん前の信号でｗ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:32:43 ID:JqZjCs/0O
負の連鎖フラグたちました！
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:42:06 ID:KTwZzcuE0
STIほしーけど、いきなりのMTで乗りこなせるだろーか
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:57:15 ID:8yWb7Va70
乗りこなすというのはどの程度か知らないけど街乗りレベルでは心配はいらないだろうな。
馬力とトルクあるからシフトが的確じゃなくても流れに乗れないとかないだろうし。
馬力とトルクあるからシフトが的確じゃなくても流れに乗れないとかないだろうし。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 01:04:47 ID:M3dNF/OM0
>>226
エンジンかけて最初の最初に1速入れる時点で
クラッチが遠い小さいでシート位置がオカシイ事には気づけるだろう…
って言うかMT乗るならN確認してても
エンジン始動するときにゃクラッチ踏む癖つけた方が良いとおもうが
ついでにその時点でシート位置の違和感感じられる癖と一緒に
エンジンかけて最初の最初に1速入れる時点で
クラッチが遠い小さいでシート位置がオカシイ事には気づけるだろう…
って言うかMT乗るならN確認してても
エンジン始動するときにゃクラッチ踏む癖つけた方が良いとおもうが
ついでにその時点でシート位置の違和感感じられる癖と一緒に
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 01:09:11 ID:M3dNF/OM0
>>244
車のデータ色々取れる後付け品とかで見る限り
町乗りでそこそこ早めの流れに乗る
(信号先頭から発進で後続多少引き離しつつ80キロ位の流れに乗る)
ために使ってる馬力って
車重1.2㌧位の車で60馬力そこそこしか使って無いｙ
町乗りなら1500も有ればじゅうぶんｄ
車のデータ色々取れる後付け品とかで見る限り
町乗りでそこそこ早めの流れに乗る
(信号先頭から発進で後続多少引き離しつつ80キロ位の流れに乗る)
ために使ってる馬力って
車重1.2㌧位の車で60馬力そこそこしか使って無いｙ
町乗りなら1500も有ればじゅうぶんｄ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 01:11:19 ID:M3dNF/OM0
逆に言えば
例えSTIだろうと、シフトチェンジがアレなら
乗り遅れ必至って事ｄ
例えSTIだろうと、シフトチェンジがアレなら
乗り遅れ必至って事ｄ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 01:14:41 ID:SACo9boc0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 01:17:05 ID:SACo9boc0
>>246
そういう場合は馬力ではなくトルクを見るんだ
町中の発進でぶんまわさずに綺麗に流れに乗るのが重要
初代ヴィッツ１Lモデルを代車で使わされた事があったが信号が青にかわったと同時に
フルアクセルでも隣の軽においてかれるは後ろから煽られるはでさんざんだった記憶が蘇るわｗ
そういう場合は馬力ではなくトルクを見るんだ
町中の発進でぶんまわさずに綺麗に流れに乗るのが重要
初代ヴィッツ１Lモデルを代車で使わされた事があったが信号が青にかわったと同時に
フルアクセルでも隣の軽においてかれるは後ろから煽られるはでさんざんだった記憶が蘇るわｗ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 01:20:21 ID:szza7RwIO
ついにMT車買った。
免許とってまだ3ヶ月、MTは教習所以来乗ってないからちょい不安。
免許とってまだ3ヶ月、MTは教習所以来乗ってないからちょい不安。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 02:50:40 ID:afEDZUnA0
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 09:43:55 ID:CwMON+e40
俺は中古だったけど、店から出るところでエンストしたよ。
ツレに後ろについていてもらってたけど、坂道発進失敗しまくって
あたりそうになったのもいい思い出ｗ
最初のころは不安であまり乗りたくなかったけど、そのうち慣れて気にしなくなる。
最近ではエンストしてもなんとも思わなくなってきたｗ
ツレに後ろについていてもらってたけど、坂道発進失敗しまくって
あたりそうになったのもいい思い出ｗ
最初のころは不安であまり乗りたくなかったけど、そのうち慣れて気にしなくなる。
最近ではエンストしてもなんとも思わなくなってきたｗ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 11:14:17 ID:NqHS4EUs0
教習所出てから10年ペーパーだったのに勢いでMT試乗
エンストこそしなかったものの発進でノッキングしまくり
助手席の営業さんが途中から教官モードになったｗ
くやしくてその場で契約したのが今の愛車
あれから半年たったが今は覚えたてのH&Tを練習中
エンストこそしなかったものの発進でノッキングしまくり
助手席の営業さんが途中から教官モードになったｗ
くやしくてその場で契約したのが今の愛車
あれから半年たったが今は覚えたてのH&Tを練習中
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 11:19:51 ID:ek2Eddd30
てｓｔ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 00:33:03 ID:sBNlkVCj0
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 00:42:04 ID:ecbr4q3x0
街中を運転してるとき４速じゃ回転が高杉で、５速じゃ低杉なんで
４速で前の車に接近したらNで空走して離れたらまた加速することあるんですが
これは反則でしょうか？街中は５速は無理です
MT車買って深ドラが趣味になりました。夜しか自分のペースで走れない
４速で前の車に接近したらNで空走して離れたらまた加速することあるんですが
これは反則でしょうか？街中は５速は無理です
MT車買って深ドラが趣味になりました。夜しか自分のペースで走れない
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 01:03:01 ID:S4WKGOwg0
たぶんそれはアクセルワークが下手なだけ
エンジンはタイヤを回してるけど、タイヤもエンジンを回してる
これを意識できてないだろ
エンジンはタイヤを回してるけど、タイヤもエンジンを回してる
これを意識できてないだろ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 01:43:39 ID:XNF7X8u70
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 01:46:09 ID:p483B+xD0
>>256
むしろ何に乗ってそんなおばかな運転してるのか興味あるわ。ｗ
むしろ何に乗ってそんなおばかな運転してるのか興味あるわ。ｗ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 01:57:27 ID:thtJclI1O
>>256
車種とか、速度、エンジンの回転数くらい書かないと判断の材料が全く無いw
車種とか、速度、エンジンの回転数くらい書かないと判断の材料が全く無いw
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 03:17:03 ID:jMyc52Xi0
>>256
ってえか「回転が高杉」の四速で、なぜ前の車に接近する？
ってえか「回転が高杉」の四速で、なぜ前の車に接近する？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 05:56:03 ID:94pQ7z1d0
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 06:51:37 ID:qrznAmHeO
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 09:40:35 ID:hD4MzjaC0
アクセルはスイッチじゃない。踏む量に応じて車の速度は変えられる
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 09:50:51 ID:arJJ1iIFi
>>256の人気っぶりにﾜﾛwww
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 10:32:09 ID:XPFOvdJA0
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 10:38:10 ID:NheqiVctO
ノッキングさすよりましやろ？Ｎ走法も深夜の住宅街では必要。爆音マフラー故
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 10:43:50 ID:XPFOvdJA0
ノッキングするほど回転数が落ちてたら「回転数が高杉」とは言わない。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 10:51:15 ID:JIRfIdoc0
四速でそれなりに回転数が高ければエンブレ効くから
ギア比によっちゃあアクセル緩めるだけで車間距離取れるのがMTのメリットだろ？
そして、ブレーキも踏んで、四速での回転数が低くなったら三速へ
速度調節にエンブレ活用できる場面でN走行するくらいならAT車への乗り換えをお勧めする
ギア比によっちゃあアクセル緩めるだけで車間距離取れるのがMTのメリットだろ？
そして、ブレーキも踏んで、四速での回転数が低くなったら三速へ
速度調節にエンブレ活用できる場面でN走行するくらいならAT車への乗り換えをお勧めする
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 13:35:53 ID:qaS8+Jub0
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 14:55:44 ID:q17JKhRp0
爆音て、ただの飾りじゃん。
付けて何かメリットある？
付けて何かメリットある？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 15:40:23 ID:XNF7X8u70
国家権力さんが見つけやすくなる
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 16:07:39 ID:41DSEkth0
猫に鈴をつけるようなもんか
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 16:51:44 ID:/1eWuL6A0
周りで１００円落としたときの音が分かる俺みたいなもんか
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 17:01:29 ID:9VqfXCa10
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 17:39:40 ID:XPFOvdJA0
音を大きくするためだけのマフラーは無意味だが、
排気をよくした結果音が大きくなったマフラーは意味があるんじゃね？
排気をよくした結果音が大きくなったマフラーは意味があるんじゃね？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 18:27:14 ID:LR8rSFis0
付けてる本人にとっては音を大きくするためだけのマフラーも意味あるよ
ごめんMT初心者の爆音軽で…
ごめんMT初心者の爆音軽で…
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 18:46:01 ID:Dcw48Zs+O
明日 納車の車のギアがファーストの隣がリアになってて 間違って入れるんじゃないかと心配している 新参者の私にアドバイスを
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 18:56:09 ID:3j1gO0QR0
ＭＴからＡＴ車に乗り換えて、３年経つけど運転が面白くないよ。
再びＭＴに乗り換えようかと思うけど、ちゃんと操作が出来るか不安だ。
でも再びＭＴに乗るなら、アルトワークスかスイスポ辺りが良いな。
再びＭＴに乗り換えようかと思うけど、ちゃんと操作が出来るか不安だ。
でも再びＭＴに乗るなら、アルトワークスかスイスポ辺りが良いな。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:00:54 ID:2U6XDfwC0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:03:18 ID:lWtf6/Yj0
>>280
エコの時代にピッタリなわけだ
エコの時代にピッタリなわけだ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:45:59 ID:7XmL+rvAO
スイスポは前席のシートがでかいせいで後席の人は全然前が見えない。
MTは時代遅れ。
MTは時代遅れ。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:55:24 ID:HN9BGXOu0
よくわからん文章だ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:03:04 ID:xKOry8pk0
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:06:17 ID:/fiG60Zp0
指差しと掛け声だな
「ギア！ファースト！よし！」
「ギア！リバース！よし！」
「ギア！ファースト！よし！」
「ギア！リバース！よし！」
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:15:46 ID:VTWUCqtU0
俺は18で免許取得後1年間ＭＴに乗り
33歳にしてまたＭＴ車購入した、何てことなく運転してる、体が覚えてるもんだな。
33歳にしてまたＭＴ車購入した、何てことなく運転してる、体が覚えてるもんだな。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:17:12 ID:5MObOSFN0
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:26:54 ID:ecbr4q3x0
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:46:26 ID:7XmL+rvAO
今のドライバーはMTなんて頭にないから坂道だろうがどんどん詰めてくる
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 21:38:34 ID:LR8rSFis0
>>278
1速のすぐ左にRがあるタイプかね？
R 1 3 5
└┼┼┤
2 4 6
アルテッツァの6MTがこんな感じだったと思うけど、
結構勢い付けてじゃない(力を入れないと)とNから一番左側(Rの下)までシフトを動かせないような仕組みになってたよ
1速のすぐ左にRがあるタイプかね？
R 1 3 5
└┼┼┤
2 4 6
アルテッツァの6MTがこんな感じだったと思うけど、
結構勢い付けてじゃない(力を入れないと)とNから一番左側(Rの下)までシフトを動かせないような仕組みになってたよ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 21:51:01 ID:My+ANTeM0
慣れない内はやっちまうんよなｗ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:43:44 ID:Drq/Mapi0
>>287
ちっちっちっ
先頭の場合は、信号の変わり際にｷﾞﾔの確認とｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾘﾘｰｽ確認はやっておくｗ
先頭で無い場合は、複数台前のﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟや、その他の情報で上記内容をやっておくｗ
ちっちっちっ
先頭の場合は、信号の変わり際にｷﾞﾔの確認とｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾘﾘｰｽ確認はやっておくｗ
先頭で無い場合は、複数台前のﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟや、その他の情報で上記内容をやっておくｗ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:44:36 ID:nIZou7zd0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 23:22:22 ID:WhByIPN60
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 23:33:38 ID:VTWUCqtU0
シフトノブを押し込んで、Rの位置俺のゴルフも同じだ、中古で買って押し込むとは
知らずに困惑したよ
知らずに困惑したよ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 00:15:09 ID:qBdwhck/O
つうかさ…
MT仕様車以前にも増して少なくなってきてないか？
スポーツカーでさえパドルシフト、ツーペダルに凄い早さで移行中…
軽トラが楽しい俺は肩身が狭いし…
そんな俺の元に新しい軽トラの宣伝…ATの軽トラだとさ…
どうすんだよ俺…
MT仕様車以前にも増して少なくなってきてないか？
スポーツカーでさえパドルシフト、ツーペダルに凄い早さで移行中…
軽トラが楽しい俺は肩身が狭いし…
そんな俺の元に新しい軽トラの宣伝…ATの軽トラだとさ…
どうすんだよ俺…
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 00:55:44 ID:kBRipRGE0
>>278
6MTですか…
教習車は2NDの隣がRだったな…
>>288
最近栃木県、神奈川県で増殖中です。
青い奴が人気のようです。
そんな漏れは、中期のスポイラーレス、ダイヤモンドシルバーです。
>>289
ぶつからない程度に、わざとうしろにさがってみる。
大抵はそれ以上つめなくなるよ。
>>293
乗用車は押して入れるストッパーが有るのが一般的なようですね。
インプSTIとかはシフトレバーのリングを引っ張りながら入れる車種もある。
中型教習車は、思いっきり左に寄せて手前でR、左ちょっと寄せて手前で2NDだ。
左上は1STだけど、フル積載坂道発進でない限り使わない。
>>296
出来のいいATはMTを超えるからね。
もう趣味の世界しか価値を見出せないよ。
大型トラックも12速ATなんてのがある。
6MTですか…
教習車は2NDの隣がRだったな…
>>288
最近栃木県、神奈川県で増殖中です。
青い奴が人気のようです。
そんな漏れは、中期のスポイラーレス、ダイヤモンドシルバーです。
>>289
ぶつからない程度に、わざとうしろにさがってみる。
大抵はそれ以上つめなくなるよ。
>>293
乗用車は押して入れるストッパーが有るのが一般的なようですね。
インプSTIとかはシフトレバーのリングを引っ張りながら入れる車種もある。
中型教習車は、思いっきり左に寄せて手前でR、左ちょっと寄せて手前で2NDだ。
左上は1STだけど、フル積載坂道発進でない限り使わない。
>>296
出来のいいATはMTを超えるからね。
もう趣味の世界しか価値を見出せないよ。
大型トラックも12速ATなんてのがある。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:43:24 ID:zz84Qjwm0
>>278
リアじゃなくてリバースでは？
リアじゃなくてリバースでは？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 09:21:50 ID:tDN6dMBW0
278です。
>>290
アルテッツァだと簡単に入らないようになってるんですね、愛車がセリカなんで同じタイプになってると思うので安心しました。
>>293
セリカも押し込みタイプなのかな？とりあえず、納車したら試して見ます。
>>298
細かい事はきに（ry
まずは心の中で声だし確認でやってみる。
今から受け取りに行って来ます。
>>290
アルテッツァだと簡単に入らないようになってるんですね、愛車がセリカなんで同じタイプになってると思うので安心しました。
>>293
セリカも押し込みタイプなのかな？とりあえず、納車したら試して見ます。
>>298
細かい事はきに（ry
まずは心の中で声だし確認でやってみる。
今から受け取りに行って来ます。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 10:25:21 ID:51Yzhqx/0
>>299
6MTのカローラに乗ってたけど簡単にRにはいったな。
押し込みタイプなんて機能ついてなかったし。
たしかZZT231のセリカとZZE123のカローラのミッションは共通だったはずだから
セリカも同じ用に簡単に入っちゃうと思う。
6MTのカローラに乗ってたけど簡単にRにはいったな。
押し込みタイプなんて機能ついてなかったし。
たしかZZT231のセリカとZZE123のカローラのミッションは共通だったはずだから
セリカも同じ用に簡単に入っちゃうと思う。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 13:21:48 ID:m3Jurm9s0
ATには絶対に超えられないもの、それは重量・・・
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 13:27:21 ID:ETest49R0
ＭＴの中古車を譲ってもらって２週間しか経ってないんですけど（車検してからまだ３ヶ月、４万キロ走行）、
２速に全然入らないんです。シフトダウン時が特に渋くて、交差点進入でＮの状態のまま
あたふたすることがしばしば。。。
譲ってもらった直後は全然スコスコ入っていたんですが、ここのところ急激に入らなくなりました
自分の運転が相当ど下手なのは自覚してるんですが、それにしても、ものの2週間でシンクロとかが
へたるなんてことあるんでしょうか｡･ﾟ･（ノД`）･ﾟ･｡
２速に全然入らないんです。シフトダウン時が特に渋くて、交差点進入でＮの状態のまま
あたふたすることがしばしば。。。
譲ってもらった直後は全然スコスコ入っていたんですが、ここのところ急激に入らなくなりました
自分の運転が相当ど下手なのは自覚してるんですが、それにしても、ものの2週間でシンクロとかが
へたるなんてことあるんでしょうか｡･ﾟ･（ノД`）･ﾟ･｡
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 13:54:58 ID:Drrg1bED0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 13:56:01 ID:A+01LAzP0
>>302
ギアオイルを交換してもダメなら、ディーラーへGo！
ギアオイルを交換してもダメなら、ディーラーへGo！
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 14:40:34 ID:fFXvKZsO0
今戻って来ました・・・見事に坂道でエンストしたorz。
（後ろの車が車間詰めるから緊張する）
田舎なので山に行ってなんとかサイドブレーキで坂道発進に慣れた所です。
ちなみに坂道で下がってぶつけちゃったら私が悪いのでしょうか？それとも車間取ってなかった後ろの車？
６速まで入れて気づくと１００キロ近くまで行ってる事がたびたびありましたが、高速道路以外は５速まででいいのかな？
ちなみに運転はめちゃめちゃ楽しいです、ＡＴの時よりも同じ距離なのに時間が短く感じるのは不思議ですね。
>>300
おっしゃるとおりで押し込み式とかではなく強めに左に押して入れるタイプでした。
（後ろの車が車間詰めるから緊張する）
田舎なので山に行ってなんとかサイドブレーキで坂道発進に慣れた所です。
ちなみに坂道で下がってぶつけちゃったら私が悪いのでしょうか？それとも車間取ってなかった後ろの車？
６速まで入れて気づくと１００キロ近くまで行ってる事がたびたびありましたが、高速道路以外は５速まででいいのかな？
ちなみに運転はめちゃめちゃ楽しいです、ＡＴの時よりも同じ距離なのに時間が短く感じるのは不思議ですね。
>>300
おっしゃるとおりで押し込み式とかではなく強めに左に押して入れるタイプでした。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 15:12:58 ID:GoNsZsMYO
クィックシフト
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 15:40:54 ID:zCMHNr+Q0
ノークラ車があるんだからわざわざミッション車乗ることない。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 16:23:01 ID:Ou7v9Svp0
いや、漢ならやっぱりミッションだろ
ATなんざファミリーカーだぜ
ATなんざファミリーカーだぜ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 16:38:51 ID:XXO8Gtf6O
スレ的にはマヌアルおぬぬぬ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 17:37:39 ID:r9RsbA6+O
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 18:51:10 ID:nQCZA1Wf0
>>305
ぶつけるぐらいなら多めに吹かしてクラッチ削ったほうが安上がりだぜ。
ということで、自信がなければ多めに吹かして徐々に慣らしていけばいい。
＞ちなみに坂道で下がってぶつけちゃったら私が悪いのでしょうか？それとも車間取ってなかった後ろの車？
逆の立場で考えてみれば良い。
たとえば坂道で止まっていたら、ふいに前の車が下がってきてぶつけられた。
前の車から降りてきた運転手が「ぶつかったのは車間を取っていないお前が悪い」と、言ったら
理不尽だろう。
ぶつけるぐらいなら多めに吹かしてクラッチ削ったほうが安上がりだぜ。
ということで、自信がなければ多めに吹かして徐々に慣らしていけばいい。
＞ちなみに坂道で下がってぶつけちゃったら私が悪いのでしょうか？それとも車間取ってなかった後ろの車？
逆の立場で考えてみれば良い。
たとえば坂道で止まっていたら、ふいに前の車が下がってきてぶつけられた。
前の車から降りてきた運転手が「ぶつかったのは車間を取っていないお前が悪い」と、言ったら
理不尽だろう。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 19:25:37 ID:E0rkxLc10
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 19:26:57 ID:E0rkxLc10
レス番まちがえたｚ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 19:44:14 ID:9NNAT6vf0
下手しなくても１０：０じゃね？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 19:50:54 ID:Nkk5Ft5A0
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 19:56:49 ID:E0rkxLc10
>>314
駐車場で枠内に止めて
エンジン切った直後にぶつけられても
いやコレは9:1でしょ？
とか言い出すのが相手側の保険屋
まぁ流石に↑のようなケースじゃ １ゴルァで10:0になるがな
とりあえず最初から10:0とは言ってこないモノだよ
坂道で後退した車と～
辺りだと、あなたが本当に止まっていた～
車間距離が～
とか言ってゴネにゴネルものだよ保険屋なんぞ
駐車場で枠内に止めて
エンジン切った直後にぶつけられても
いやコレは9:1でしょ？
とか言い出すのが相手側の保険屋
まぁ流石に↑のようなケースじゃ １ゴルァで10:0になるがな
とりあえず最初から10:0とは言ってこないモノだよ
坂道で後退した車と～
辺りだと、あなたが本当に止まっていた～
車間距離が～
とか言ってゴネにゴネルものだよ保険屋なんぞ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 20:48:14 ID:XnO50IIR0
>>308
漢はミッション、倭はＡＴ、韓や朝はｼﾗﾈ。
漢はミッション、倭はＡＴ、韓や朝はｼﾗﾈ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:06:03 ID:HW6aOssTO
>>308
ATにもﾐｯｼｮﾝついてますが何か？
ATにもﾐｯｼｮﾝついてますが何か？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:21:10 ID:zz84Qjwm0
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:59:27 ID:OF1rwNZOO
男は黙ってハーフクラッチ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 22:11:25 ID:PrgTj+xw0
ｸﾗｯﾁディスク焼けちゃうよぉ～
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:08:19 ID:Z8EjxNZY0
でも、教習所や試験場では坂道発進時0.5mまで下がっても
試験中止にはならないんでしょ？
試験中止にはならないんでしょ？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:42:39 ID:E0rkxLc10
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:58:23 ID:E0rkxLc10
ついでに言うと
MTに乗れる免許を持っている限り
致し方ない状況(MTでの坂道発進が苦手ですとかは致し方ない状況とは言わない）
坂道発進で0.5m（数値は正確にはシラネ）以上下がる事は無いって事
更に言えば
中止程で無くても後退しちゃったらがれば減点になるだろ？
減点になるって事は
その行為はしてはイケマセンって事だ
ある程度は最低限の免許発行はするが
それが原因で事故なりが起きた時には責任は当然発生しますよという事
MTに乗れる免許を持っている限り
致し方ない状況(MTでの坂道発進が苦手ですとかは致し方ない状況とは言わない）
坂道発進で0.5m（数値は正確にはシラネ）以上下がる事は無いって事
更に言えば
中止程で無くても後退しちゃったらがれば減点になるだろ？
減点になるって事は
その行為はしてはイケマセンって事だ
ある程度は最低限の免許発行はするが
それが原因で事故なりが起きた時には責任は当然発生しますよという事
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 00:02:29 ID:E0rkxLc10
＞致し方ない状況(MTでの坂道発進が苦手ですとかは致し方ない状況とは言わない）
でも無い限り
まぁ致し方無しってのはドアフォが突っ込んできて後退しないと人命に係わるとかだな
所で都市部の豪雪とかで、ある程度後退が予測出来る時に
ピッタリ後ろに付けられて、スリップして後退しちゃいましたとかは
どうなるんだろうか？
でも無い限り
まぁ致し方無しってのはドアフォが突っ込んできて後退しないと人命に係わるとかだな
所で都市部の豪雪とかで、ある程度後退が予測出来る時に
ピッタリ後ろに付けられて、スリップして後退しちゃいましたとかは
どうなるんだろうか？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 00:15:24 ID:HCVgHc/W0
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 00:22:58 ID:kJmQ5NNL0
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 00:42:10 ID:K6bHLcEC0
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 00:48:56 ID:ya+iWHN60
後の車がブレーキランプ見て発進したら過失割合減るかな？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 01:18:06 ID:K6bHLcEC0
そりゃ後続車も前進しつつぶつかったなら
10:0にゃなるわけｇ
10:0にゃなるわけｇ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 01:38:11 ID:gdjdbkmo0
オレはやたらと車間を詰めてくる車には
停車中ずっとRに入れてまったりしてるよ。
そのうち車間をとりだすよ
停車中ずっとRに入れてまったりしてるよ。
そのうち車間をとりだすよ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 01:59:32 ID:kJmQ5NNL0
>>331
車間詰められたくなければ欧州車風のリアフォグが最強だよ
車間詰められたくなければ欧州車風のリアフォグが最強だよ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 03:09:50 ID:TTypn0UE0
窓から刺青の腕出すのも効果的。
プールや海で場所取り出来ない時もわずかなスペースに
無理矢理場所取ると最初は睨まれても着てる物脱ぐとアラ不思議！
睨んでた周りは下向いたり他見たりしてそのうちこっちのスペースが広くなる。
たまに通じないのもいるけど。
プールや海で場所取り出来ない時もわずかなスペースに
無理矢理場所取ると最初は睨まれても着てる物脱ぐとアラ不思議！
睨んでた周りは下向いたり他見たりしてそのうちこっちのスペースが広くなる。
たまに通じないのもいるけど。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 03:36:06 ID:ohwzfznO0
自分含めて男性社員10人中7人がMT乗りの俺の部署は異常だよな。
昨日異動してきた男２人も、見事にMT乗りだし。
昨日異動してきた男２人も、見事にMT乗りだし。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 10:54:56 ID:vp28K63u0
普通じゃね？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 12:42:57 ID:HikGRmwe0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 13:14:01 ID:TyeJ9WhdO
おらが村の職員つぅたら、みなが畑さ持っとるでなぁ。
みんな、まにゅあるの軽トラで出勤してぐのっさ。
みんな、まにゅあるの軽トラで出勤してぐのっさ。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 16:03:03 ID:cugG6Dzf0
百姓の僕の愛車もMTのポルシェです。スバル製のな。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 18:16:24 ID:0hUsRLL80
ＭＴ車で、切味良く発進するにはどうしたらいいのでしょうか？
自分は半クラが長いのか、トロトロと少し動きやっと加速に移る
といった具合で周りの流れに乗った運転には程遠いです。
いつもトロトロでは困る場面もあると思うので、是非お聞きしたいです。
宜しくお願いします。
自分は半クラが長いのか、トロトロと少し動きやっと加速に移る
といった具合で周りの流れに乗った運転には程遠いです。
いつもトロトロでは困る場面もあると思うので、是非お聞きしたいです。
宜しくお願いします。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:05:17 ID:qufz6q6pO
>>339
気合いと根性と慣れです。
気合いと根性と慣れです。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:09:47 ID:Opg+n9AH0
MTってブレーキパッドもつな～
５万キロ走ってまだ４ミリほど残ってるぜ
５万キロ走ってまだ４ミリほど残ってるぜ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:56:42 ID:/xsYNdeL0
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:30:29 ID:qfwUaH5N0
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:31:53 ID:zmhGYF+H0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:43:57 ID:QUxqJ0s/0
クラッチつなげたら、アクセルを床まで踏み込む
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:44:23 ID:kJmQ5NNL0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:53:48 ID:Fuygeb1Z0
おまえら、初心者に何吹き込んでんだｗ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:09:18 ID:/xsYNdeL0
>>346
どこが坂道発進なんだ。ｗ
どこが坂道発進なんだ。ｗ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:17:05 ID:xRqiALrs0
坂道でホイルスピンって余計危険じゃないのかｗ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:38:22 ID:bFR0t4Sd0
>>346
前に車がいたら追突するがなｗｗｗ
前に車がいたら追突するがなｗｗｗ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:45:44 ID:R3moMxosO
雪道でホイールスピンよりゃマシやね。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:53:24 ID:NsXDPVKcO
ﾊﾞｰﾝｱｳﾄの方法をきいてるわけじゃないだろ W
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:01:34 ID:PpKRE3qQO
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:03:23 ID:5qS8aun+0
え？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:10:09 ID:DR0hu5vR0
ダッシュならMTだろ
オートマなんてトロすぎｗ
オートマなんてトロすぎｗ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:15:13 ID:KNE+hGx50
>>339
半クラ～クラッチ全繋ぎ～アクセル踏む
といった一連の動作を丁寧且つ迅速に行えるよう練習あるのみ。
焦って半クラのままアクセル踏み込まないように。
1速のまま引っ張るか直ぐ2速にしてから引っ張るかは
道路の流れと車の特性次第。適時やり易い方で。
半クラ～クラッチ全繋ぎ～アクセル踏む
といった一連の動作を丁寧且つ迅速に行えるよう練習あるのみ。
焦って半クラのままアクセル踏み込まないように。
1速のまま引っ張るか直ぐ2速にしてから引っ張るかは
道路の流れと車の特性次第。適時やり易い方で。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:22:32 ID:zmhGYF+H0
フルスタートダッシュなんてする機会ないし
怖いし・・・
怖いし・・・
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:53:58 ID:Yw368NIb0
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:05:08 ID:0bZJba8cO
>>355
切れ味よい発進の解釈の違いだと思うが、
例えば、右折待ち（クラッチ切ってると足が疲れるのでギアはニュートラで待機）
してると「ＡＴだったらこのぐらいの間隔でも行けるのにな」とか思う事あるだろ。
オートマダッシュってそういう意味で使ったんだよ。
切れ味よい発進の解釈の違いだと思うが、
例えば、右折待ち（クラッチ切ってると足が疲れるのでギアはニュートラで待機）
してると「ＡＴだったらこのぐらいの間隔でも行けるのにな」とか思う事あるだろ。
オートマダッシュってそういう意味で使ったんだよ。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:08:50 ID:rNEl902/0
タイミング確認したら、ギア入れて待ってないと。
ATと比べて遅れる、遅くなる、って人は、まだまだMTに慣れていないと思う。
ATと比べて遅れる、遅くなる、って人は、まだまだMTに慣れていないと思う。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:09:12 ID:E1H8uOnj0
>>359
なんでおまえだけ別の話してんの？ｗ
なんでおまえだけ別の話してんの？ｗ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:35:56 ID:YWmVryvFO
スレ汚しスマン
逝ってくるわ
逝ってくるわ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:37:34 ID:RzyvPjsg0
>>359
ATMT以前に君の運転は渋滞の原因でしかないと思うよ
ATMT以前に君の運転は渋滞の原因でしかないと思うよ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 01:07:17 ID:9CpiZLn90
ATと比べるとやはり1-2速の辺りの速さが違うよね。
そりゃアクセル全開で、クラッチ焦がしながら走ればATより速いけど、
クラッチの為にも燃費の為にもやりたくないよ。
ATの場合は回転数キープしながら加速できるから、
0-40kmは普通に運転したらATの方が速い罠。
そりゃアクセル全開で、クラッチ焦がしながら走ればATより速いけど、
クラッチの為にも燃費の為にもやりたくないよ。
ATの場合は回転数キープしながら加速できるから、
0-40kmは普通に運転したらATの方が速い罠。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 02:27:43 ID:AVg0LCII0
市販車に載ってるクラスのATだと熟練したドライバーのMTの方が早いかもねぇ。
金掛ければ(競技車クラスね)ATの方が圧倒的に早いみたいだが。
機械式の電子制御ATもしくはCVTね。
金掛ければ(競技車クラスね)ATの方が圧倒的に早いみたいだが。
機械式の電子制御ATもしくはCVTね。
こんばんは。ご回答下さった方々、ありがとうございます。
これから出勤なので人気がないうちに少し練習します。
アクセルの踏み込み量やクラッチを繋げるスピードを
試行錯誤してみたいと思います。
これから出勤なので人気がないうちに少し練習します。
アクセルの踏み込み量やクラッチを繋げるスピードを
試行錯誤してみたいと思います。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 05:19:43 ID:7CP9F5l40
一度1速でレッド付近まで引っ張ってみるといい
1速でもシートに押し付けられるくらいの加速が体験できるはず
通常はそこまで引っ張らなくても頃合でスムーズにシフトアップできれば流れに乗れないということはない
1速でもシートに押し付けられるくらいの加速が体験できるはず
通常はそこまで引っ張らなくても頃合でスムーズにシフトアップできれば流れに乗れないということはない
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 06:38:49 ID:o/UKeHaTO
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 06:59:33 ID:3hhu5aSD0
１→３に入れればおｋ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 07:36:45 ID:o/UKeHaTO
できれば1→2でご教授いただきたい
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 07:48:55 ID:6cD9CYkcO
ダブルクラッチすればおk
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 07:50:32 ID:otTIm00E0
ズボラクラッチ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 12:54:28 ID:86mb4vY7O
>332
欧州車風リアフォグとは？
欧州車風リアフォグとは？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 18:57:19 ID:Bv58XuxRO
１と２にギアー入れてるときはずっと半クラッチのままなんだけど、
これって良くないことなのかな？一回一回クラッチから足を離すべき？
これって良くないことなのかな？一回一回クラッチから足を離すべき？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 19:11:18 ID:PZkBtqa60
>374
それで何の問題も無いよ。
ごく普通の方法だよ、それは。
それで何の問題も無いよ。
ごく普通の方法だよ、それは。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 19:20:56 ID:zTF+9xSNO
>>375
いやいや、そんなことしたらクラッチの寿命が短くなる！
いやいや、そんなことしたらクラッチの寿命が短くなる！
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 19:28:14 ID:NfBSyFiH0
短くなるどころの騒ぎじゃないと思われ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 19:28:41 ID:Bv58XuxRO
(´･ω･`)
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 19:32:57 ID:4N4dnkkf0
お前ら自動車に乗るな！
交通の迷惑だ。
交通の迷惑だ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 19:56:11 ID:PZkBtqa60
俺はＭＴに乗って１０年になるが、ずっと374のやり方で乗ってきたぞ？
でもクラッチが壊れたことなんて、一回も無いし。
何の問題も無いはずだろ？
でもクラッチが壊れたことなんて、一回も無いし。
何の問題も無いはずだろ？
度々、申し訳ありません。
もしや発進では、アクセル踏み込むのもクラッチを繋げるのも途中で
止める(アクセル一定や半クラ固定)からスッと発進できないのですか？
アクセルとクラッチは止めることなく連動して操作するのが普通なのでしょうか？
もしや発進では、アクセル踏み込むのもクラッチを繋げるのも途中で
止める(アクセル一定や半クラ固定)からスッと発進できないのですか？
アクセルとクラッチは止めることなく連動して操作するのが普通なのでしょうか？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:10:35 ID:X+u9BmlS0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:14:57 ID:Bv58XuxRO
>>382
じゃーいちいちクラッチペダルから足離さなきゃいけないのん？
じゃーいちいちクラッチペダルから足離さなきゃいけないのん？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:21:14 ID:zyPkoGAK0
>>380
同じ車で10年間に10万km走ってクラッチ無交換ならね。
同じ車で10年間に10万km走ってクラッチ無交換ならね。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:25:16 ID:zTF+9xSNO
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:28:07 ID:lwaqnmUX0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:37:25 ID:7R+zjl6M0
車種や乗り方にもよるんじゃない？
低速ギアは本当に低速(～30㌔)位までしか使わなくて
それ程パワーの無いエンジンで回転数も余り上げない
とかなら、5万キロやそこらは普通に持つと思うし
でもまぁとてもじゃ無いが推奨出来る乗り方じゃねぇなｗ
低速ギアは本当に低速(～30㌔)位までしか使わなくて
それ程パワーの無いエンジンで回転数も余り上げない
とかなら、5万キロやそこらは普通に持つと思うし
でもまぁとてもじゃ無いが推奨出来る乗り方じゃねぇなｗ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:38:45 ID:0N4pagT80
普通アクセル踏んでるときにクラッチ踏んじゃ駄目だろ
乗る人がよければどうでもいいけど
乗る人がよければどうでもいいけど
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:43:55 ID:ijmDH/pZ0
キャメルクラッチとはどういうものでしょうか？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:46:38 ID:iRDOJKiYO
プロレス技
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:49:13 ID:otTIm00E0
なんだっけ…アナルマンとかいう漫画で、キャメルマンが使っていた技じゃなかったかな…
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:52:17 ID:7R+zjl6M0
すごいの
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:53:58 ID:0sVLp6GQO
マーチSRを買おうと思っているが、初めてのMT車としては扱い難しい？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:14:20 ID:otTIm00E0
初めて乗るんなら、どれを選んでも大差ないと思われる。
２台目、３台目というのなら、その前に乗っていた車の運転クセを引きずることが考えられるが。
試乗せずに買うわけではないだろから、そのへんで判断するヨロシ。
２台目、３台目というのなら、その前に乗っていた車の運転クセを引きずることが考えられるが。
試乗せずに買うわけではないだろから、そのへんで判断するヨロシ。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:50:28 ID:9CpiZLn90
>>393
漏れも、MTブランク8年で初めての新車が12SRでした。
低速トルクが細くてエンジン自体はちょっと神経質ですけど、
高回転エンジンの割にはトルクはあるほうといわれています。
若干クラッチが重いですが半クラッチの範囲は広いので、
クラッチミートはそんなに難しくないですよ。
あと、適切はシフトをしないと加速しないので、ずぼらな運転は許されません。
漏れも、MTブランク8年で初めての新車が12SRでした。
低速トルクが細くてエンジン自体はちょっと神経質ですけど、
高回転エンジンの割にはトルクはあるほうといわれています。
若干クラッチが重いですが半クラッチの範囲は広いので、
クラッチミートはそんなに難しくないですよ。
あと、適切はシフトをしないと加速しないので、ずぼらな運転は許されません。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:02:57 ID:61HJJaTr0
車庫入れ怖い。
ゆっくりゆっくり行こうとして常にエンスト起こす。
うまくやるには慣れしかないかな…。
ゆっくりゆっくり行こうとして常にエンスト起こす。
うまくやるには慣れしかないかな…。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:16:25 ID:SMCfNzsYO
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:19:24 ID:LSv3HwtI0
俺はパスカルの原理みたいかな～と最近思ってる。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:21:56 ID:pLkJYqSv0
車種によって出来ない場合もあると思うけど、可能ならば左足カカトを床に着けて
足首操作でミートポイントまで持っていけるとラク。
切るのは一気に蹴ればいいからカカトが浮いてて良いけど。
足首操作でミートポイントまで持っていけるとラク。
切るのは一気に蹴ればいいからカカトが浮いてて良いけど。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:28:27 ID:lwaqnmUX0
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:44:19 ID:1Zt+Z3Bn0
・クラッチを切る時→かかと付けずに一気に踏む
・クラッチを繋ぐ時→足首を動かし、ふくらはぎの上付近から
膝より少し上をサイドのインパネ？化粧板？に軽く付けて
足をある程度固定し、その時の状況に応じて足ごと動かしている。
だから、俺の運転ポジションは普通の人より足が開いていると思う。
まぁ、山道を走っている時に胴体の揺れと足の揺れを低減する為に広げ気味にしていると言うのもある。
・クラッチを繋ぐ時→足首を動かし、ふくらはぎの上付近から
膝より少し上をサイドのインパネ？化粧板？に軽く付けて
足をある程度固定し、その時の状況に応じて足ごと動かしている。
だから、俺の運転ポジションは普通の人より足が開いていると思う。
まぁ、山道を走っている時に胴体の揺れと足の揺れを低減する為に広げ気味にしていると言うのもある。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:54:57 ID:12u+MarV0
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 23:16:24 ID:3hhu5aSD0
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 23:20:41 ID:8ubQmpco0
>>381
案外、ペダル操作は止める派の方が多いんじゃないかな？
でも、このスレ覗くようなマニュアル好きなら、連動操作の方が普通だと思われ。
一旦操作を止める、ということは、どこかの段階でクルマの動きも止まるということ。
そこから再度加速に移るなら、加速時間にロスがあるし、滑らかな強い加速は難しい。
完全に止まり切らないうちに次に続ける、という操作を磨けば、エンジン回転は滞ることなく、
半クラが長くなることもなく、低回転でのクラッチミートと、強い加速は両立できる。
エンジンぶん回す必要も無いから、色々試行錯誤してみること。 上手くいった操作が正解。
案外、ペダル操作は止める派の方が多いんじゃないかな？
でも、このスレ覗くようなマニュアル好きなら、連動操作の方が普通だと思われ。
一旦操作を止める、ということは、どこかの段階でクルマの動きも止まるということ。
そこから再度加速に移るなら、加速時間にロスがあるし、滑らかな強い加速は難しい。
完全に止まり切らないうちに次に続ける、という操作を磨けば、エンジン回転は滞ることなく、
半クラが長くなることもなく、低回転でのクラッチミートと、強い加速は両立できる。
エンジンぶん回す必要も無いから、色々試行錯誤してみること。 上手くいった操作が正解。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 23:39:26 ID:YT7UqcWxO
俺の一輪車、ホイールベース短いんだけど。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 23:52:16 ID:otTIm00E0
一輪車なら、小回りきかせるために短くしてるのが普通。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 23:54:34 ID:NcSFDboo0
ホイールベースが短いと回頭性が高まって俺好みではあるな。
ただブレーキング時のスタビリティが問題になってくる。
ただブレーキング時のスタビリティが問題になってくる。
>>400
カカト着けても着けなくてもｸﾗｯﾄ操作は出来るので、
苦労ってほどじゃないかなぁ。
カカト着けないと、「ｸﾗｯﾁ操作してる」ってことを意識してしまうぐらいかな。
カカトじゃなくても、>401さんのように左脚は完全に浮かせるより
支点となる何かがあったほうが格段に繋ぎがラクって話です。
カカト着けても着けなくてもｸﾗｯﾄ操作は出来るので、
苦労ってほどじゃないかなぁ。
カカト着けないと、「ｸﾗｯﾁ操作してる」ってことを意識してしまうぐらいかな。
カカトじゃなくても、>401さんのように左脚は完全に浮かせるより
支点となる何かがあったほうが格段に繋ぎがラクって話です。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 00:11:41 ID:ZS28ar9t0
半クラの感触を覚えないといつまで経っても上達しないよ。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 00:17:25 ID:qxt3DtHhO
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 00:28:29 ID:eh/KY86O0
>>405
何段変速ですか？
何段変速ですか？
度々の質問に対するご回答ありがとうございます。
シーソーやパスカルの原理をイメージしてトライしてみます。
ではこれにて消えます、お世話になりました。
シーソーやパスカルの原理をイメージしてトライしてみます。
ではこれにて消えます、お世話になりました。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 07:15:42 ID:lVwQ4s0z0
定期的に踵つけてクラッチ、って馬鹿が湧くな。お前は好きにやっていいよ、けど得意げに書き込むな。全く役たたねー上に害悪な情報だから。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 09:23:33 ID:v3Ti9T4sO
ペダルの設定によりけりだね。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:38:00 ID:Tvto4nbc0
教習所以来、10年ぶりでいきなり新車MT(試乗なし)…エンストしまくりです
駐車場が坂になってて、そこにバックで入れようとするんだけど…ムズイ(汗
まだ1時間も乗ってないんだけど…
駐車場が坂になってて、そこにバックで入れようとするんだけど…ムズイ(汗
まだ1時間も乗ってないんだけど…
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:39:49 ID:spqMCrY70
とりあえず、5,000kmまでは出来るだけ乗れ。
そして、市街や山など色んな所を走れ。
以上
そして、市街や山など色んな所を走れ。
以上
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:44:53 ID:26kO8SeY0
ウチには家族のも含めてMT車ばかり4台ある。
アクティ、フェスティバ、ウイングロード、インプレッサ
代車でセルボモード、ワゴンR、サンバーと色々乗ったが
どれも踵付けての操作は不可能だったよ。
出来る車種を知りたいね。
アクティ、フェスティバ、ウイングロード、インプレッサ
代車でセルボモード、ワゴンR、サンバーと色々乗ったが
どれも踵付けての操作は不可能だったよ。
出来る車種を知りたいね。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:51:36 ID:oe+/ZzGf0
ミートポイントを探るためにかかとつけて操作するんだから、
どんな車種でもできると思うんだが。
つながりはじめたら普通に操作すればいいんだし。
つうか、なんでそんな頭堅いの？
どんな車種でもできると思うんだが。
つながりはじめたら普通に操作すればいいんだし。
つうか、なんでそんな頭堅いの？
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:57:17 ID:6O16ijHc0
>>417
ホンダActyと三菱ミニカ
ホンダActyと三菱ミニカ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 13:17:32 ID:ONbdlIcU0
ミニカは確かにできた
クラッチのストロークが短すぎてな。
クラッチのストロークが短すぎてな。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 14:03:37 ID:rX6tt5LZ0
>>418
何でかかとをつけるとミートポイントがつかめるのかな？
何でかかとをつけるとミートポイントがつかめるのかな？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 14:07:07 ID:oe+/ZzGf0
微調整がやりやすいからつかみやすい
くらいのことは考えて分からん？
くらいのことは考えて分からん？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 14:21:58 ID:62E9WLCtO
人に何かを教えるならまず基本からというのは当然のことだと思うんだけど
頭が硬いとかいちいち煽り文句をつける意味がよくわからん。
頭が硬いとかいちいち煽り文句をつける意味がよくわからん。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 14:25:19 ID:B36R8jo90
>>422
悪いクセは早く直したほうがいい
悪いクセは早く直したほうがいい
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 15:22:55 ID:r3GbdcXY0
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 15:39:31 ID:mbW3naBI0
なに荒れてるんだか知らんがミートポイント知るためだけの数回だろ？
いっつもするにしても、ごっつ手前にミートポイントがある車ならできるだろ
パジェロミニなんかもかなり手前に有るから出来そう
逆にジムニーなんかは絶対無理だな
いっつもするにしても、ごっつ手前にミートポイントがある車ならできるだろ
パジェロミニなんかもかなり手前に有るから出来そう
逆にジムニーなんかは絶対無理だな
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 18:55:59 ID:lVwQ4s0z0
全然荒れてねーよ。俺運転を誇りたいんなら他でやって。テクスレあたりでどう？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 19:21:42 ID:6O16ijHc0
なんとも険悪な流れだね
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 19:47:38 ID:Bq62xxQm0
自信なくても免許あるならＭＴ乗ったほうが良い！すぐ慣れるさ。
免許取ってから5年ブランクでＭＴ乗った女でも普通に運転できるよ。
やっぱしＭＴのが運転楽しいし。てか最近のミニバン人気で運転したいＭＴ少なすぎ。
ミニバン、ＡＴなんて年取れば嫌でも乗ると思うしね。今の若い子可愛そうだ。高級スポーツグレードでなくてもいいし。
免許取ってから5年ブランクでＭＴ乗った女でも普通に運転できるよ。
やっぱしＭＴのが運転楽しいし。てか最近のミニバン人気で運転したいＭＴ少なすぎ。
ミニバン、ＡＴなんて年取れば嫌でも乗ると思うしね。今の若い子可愛そうだ。高級スポーツグレードでなくてもいいし。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 19:59:12 ID:PL8/80StO
うちの先代デミオスポルトは、発進時の半クラな踵付けて操作するなぁ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:01:07 ID:YCa2zSZi0
>>430
悪いクセは早く直したほうがいい
悪いクセは早く直したほうがいい
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:02:35 ID:jk8SvAOc0
踵つけるって床じゃなく左壁面なんだよね？
床に踵つけるととんでもなく疲れそうなんだけど
床に踵つけるととんでもなく疲れそうなんだけど
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:25:46 ID:oe+/ZzGf0
なんで？
毎回最後までかかとつけて操作しろと言ってるわけではないし、
なにがどう疲れるのか分からん。
毎回最後までかかとつけて操作しろと言ってるわけではないし、
なにがどう疲れるのか分からん。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:26:43 ID:iSX+JqtQ0
踵 かかと
踝 くるぶし
床に踵をつけてクラッチペダル操作は、そもそもできる車とできない車（やりやすい車とやりにくい車）があるよ。
ストロークとペダル取り付け構造・形状による。で、できる車なら、やってもいいと思う。
微妙な操作は踵付けたほうがやりやすい場合が多いし、
シートがチープな車だと、踵を付けるぶん体が安定する、すると、アクセル・ブレーキ操作もやりやすい。
踝 くるぶし
床に踵をつけてクラッチペダル操作は、そもそもできる車とできない車（やりやすい車とやりにくい車）があるよ。
ストロークとペダル取り付け構造・形状による。で、できる車なら、やってもいいと思う。
微妙な操作は踵付けたほうがやりやすい場合が多いし、
シートがチープな車だと、踵を付けるぶん体が安定する、すると、アクセル・ブレーキ操作もやりやすい。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:37:50 ID:iSX+JqtQ0
つづき
ただし、吊り下げ式のペダルは、基本的に踵つけて操作するもんではない。
靴の裏を滑らせながらの操作が、どんな状況でも（靴の裏が濡れていたりとか）
正確に操作できるかは疑問。
ただし、吊り下げ式のペダルは、基本的に踵つけて操作するもんではない。
靴の裏を滑らせながらの操作が、どんな状況でも（靴の裏が濡れていたりとか）
正確に操作できるかは疑問。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:45:52 ID:lVwQ4s0z0
シート位置を見直せ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 22:56:16 ID:6O16ijHc0
昔免許取った人だと、踵つけて～って人は多い気もするね。
シンクロ無しのダブルクラッチ標準だと、またそれに適したペダル配置になってたのかねぇ、とも思う。
シンクロ無しのダブルクラッチ標準だと、またそれに適したペダル配置になってたのかねぇ、とも思う。
まぁ無器用なのは自覚あるし他の方法は思いも付かなかった。
初めて乗る車でも踵付けずにミートポイント探ってたしね。
特に自分がメインで乗るインプで踵付けるのは無理だった。
アクティは出来そうだけど結局付けてなかったしな。
頭固いとか意見してくれた人thx。左足首も固かったよ。
初めて乗る車でも踵付けずにミートポイント探ってたしね。
特に自分がメインで乗るインプで踵付けるのは無理だった。
アクティは出来そうだけど結局付けてなかったしな。
頭固いとか意見してくれた人thx。左足首も固かったよ。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:37:46 ID:SvodtTNg0
>>438
俺の場合、ジムニーのほうは踵をつけずにクラッチを踏んで、踏み込んだところで踵がつく。
繋ぐときは半クラ位置までは踵をつけたままで、半クラ位置からはそのまま足を上げるので
自然と踵が離れる。断続クラッチのときとかクロカン走行のときは踵をつけてることが多い気がする。
ワゴンRのほうは終始踵をつけたまま操作してる。
どちらもワイヤークラッチなのでテキトーにミートポイントを調整して済ませているが、
もし油圧クラッチだったら俺の操作方法だとマトモにクラッチ操作をできないだろうな、とは思う。
俺の場合、ジムニーのほうは踵をつけずにクラッチを踏んで、踏み込んだところで踵がつく。
繋ぐときは半クラ位置までは踵をつけたままで、半クラ位置からはそのまま足を上げるので
自然と踵が離れる。断続クラッチのときとかクロカン走行のときは踵をつけてることが多い気がする。
ワゴンRのほうは終始踵をつけたまま操作してる。
どちらもワイヤークラッチなのでテキトーにミートポイントを調整して済ませているが、
もし油圧クラッチだったら俺の操作方法だとマトモにクラッチ操作をできないだろうな、とは思う。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:59:57 ID:DR0v1HgkO
クラッチは調整しろ！！
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 02:00:13 ID:cSGJWAny0
踵つく人は足でかいんじゃね？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 02:04:06 ID:CEEVwMLb0
わざわざ調整せんでも、乗り手の方で合わせりゃいいんじゃないの。
カカト付けたり、つけなかったりは、その都度で選択していけばいいと思う。
カカト付けたり、つけなかったりは、その都度で選択していけばいいと思う。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 07:56:12 ID:MwP+9XdP0
>>429
同感。
同感。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 08:03:16 ID:oN1OL+j80
>>442
悪いクセは直せるものなら直したほうがイイ
悪いクセは直せるものなら直したほうがイイ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 08:13:14 ID:ChxkEPrW0
あのさあ、踵つけて踵を支点にクラッチ操作するのと、踏み込んだ状態で踵が床に触れるのは別じゃね？
後者は何の問題もないよ。
後者は何の問題もないよ。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 08:47:41 ID:E+GP+fz40
普通の人なら、どっちでも出来るだろうし
結果が同じなら好きな方でやればいいだけじゃないか。
結果が同じなら好きな方でやればいいだけじゃないか。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 08:54:12 ID:+kYlfkul0
またいつもの単発ID君じゃんｗ
相手にするだけバカだよ。
相手にするだけバカだよ。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 11:13:54 ID:DUB/p+j6O
そんなことより、靴脱いで運転するのが難しい
慣れとく必要あるかな？
慣れとく必要あるかな？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 12:23:03 ID:+kYlfkul0
靴は脱ぐな
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 12:48:55 ID:CEEVwMLb0
自分の所有車じゃないのかもしれない
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:00:23 ID:OMioRNQq0
靴脱ぐbakaはしんでください
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:28:02 ID:FO+pxX9rO
ハイヒールかも？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:35:14 ID:LHdgMASv0
戦場用のハードブーツしか持って無いとか
スキーブーツしか持てないのなら許す
スキーブーツしか持てないのなら許す
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 16:33:39 ID:VyMk1zsv0
車にドラ靴積んでおきなさい。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 17:18:40 ID:DUB/p+j6O
レスサンクスコ
反応からして、技能として修得する必要は無いわけだな
どっかのスレで細かい操作が出来るとあって、一度やってみたら難しかったんだ
反応からして、技能として修得する必要は無いわけだな
どっかのスレで細かい操作が出来るとあって、一度やってみたら難しかったんだ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 17:23:43 ID:EPEaJIPoO
何だかんだ言ってもスニーカーが一番運転しやすい。
冬場は靴はいてないと足冷えるだろうし
冬場は靴はいてないと足冷えるだろうし
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 17:45:35 ID:t8Tq4WZEO
コンバースが、仲間内じゃ大人気だったりする
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 17:48:38 ID:v0FzEl8z0
俺はパンパース履いてる
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 18:23:40 ID:VMGxuBnP0
仕事でMTの軽トラ乗るようになってから自家用車もMTが欲しくなってきた・・。
でも軽トラってクラッチが軽いし1速は荷物乗せて坂道発進する用みたいなギア比なんで
通常は2速発進当たり前、普通車のMTは全然感覚違うんだろうなぁ。
でも軽トラってクラッチが軽いし1速は荷物乗せて坂道発進する用みたいなギア比なんで
通常は2速発進当たり前、普通車のMTは全然感覚違うんだろうなぁ。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 19:17:59 ID:9HLEwLyP0
底が薄い靴でいけるんだから裸足でも、とやったことあるけど死にかけた
信号でまたはいたけど、もうしませんごめんなさい
信号でまたはいたけど、もうしませんごめんなさい
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 19:21:52 ID:+kYlfkul0
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 19:28:36 ID:CEEVwMLb0
>>459
普段は普通車ＭＴ乗ってて、仕事の関係で軽トラＭＴ乗ったことあるけど、２・３kmくらい走ったら慣れた。
作業車としての低速トルク重視という点もそうだけど、ペダルのストロークが決定的に違うと思う。
普段は普通車ＭＴ乗ってて、仕事の関係で軽トラＭＴ乗ったことあるけど、２・３kmくらい走ったら慣れた。
作業車としての低速トルク重視という点もそうだけど、ペダルのストロークが決定的に違うと思う。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 19:34:31 ID:H1/TiTvd0
スイポはアクセル軽すぎて踏み応えがほとんどないな。
運転用に底の薄い靴買うかペダルのバネを強くせにゃ運転しにくいぞ。
運転用に底の薄い靴買うかペダルのバネを強くせにゃ運転しにくいぞ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:09:48 ID:X6lPLa8R0
軽トラに6MTがあったらなぁ・・・と４速軽トラに乗るたび思う。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:29:42 ID:FfO+XQJK0
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:34:39 ID:H1/TiTvd0
sorehanai
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 21:37:40 ID:4XXAH/940
わたすの場合は、軽トラに4速ATあったらなと思う
>>465
別にいいんでないかい？
わたすも６速手動変速装置があったらほしいです。
自分の背中に背負って走る訳じゃないし、
２トン以上車重のあるバス（Lグランドや在ファー度）ころがしてるよりいいと思うけど
体重だってそのくらい違うやつもいるし（ちょっと違いすぎ？）
>>464
でも、今のKとらって５速でなかったか？あれ？
うちのは３速ATなんで・・・忘れた！
>>465
別にいいんでないかい？
わたすも６速手動変速装置があったらほしいです。
自分の背中に背負って走る訳じゃないし、
２トン以上車重のあるバス（Lグランドや在ファー度）ころがしてるよりいいと思うけど
体重だってそのくらい違うやつもいるし（ちょっと違いすぎ？）
>>464
でも、今のKとらって５速でなかったか？あれ？
うちのは３速ATなんで・・・忘れた！
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 21:45:20 ID:rzH3hlLN0
4速ATって3速ATより20キロ以上重いんだが
それでもいいのか？
それでもいいのか？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 21:48:12 ID:4XXAH/940
20キロしか違わないのか？
縦置きエンジンのの４速ATが無いだけじゃないのか？
縦置きエンジンのの４速ATが無いだけじゃないのか？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 21:56:55 ID:jv13s6Ej0
>>455
微妙な感覚掴みたいならゴム底の地下足袋がオススメ。
微妙な感覚掴みたいならゴム底の地下足袋がオススメ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:07:00 ID:/n8z5xCM0
小さい頃、父親の畑手伝いで地下足袋を履いていたけど
フィットしてすげー良かったな。
今度、ホムセンで地下足袋を買ってきて1人ドライブの時は
履こうかな。
ただ、脹脛付近まで隠れるからスニーカーソックスを履く事が
できないし(靴擦れみたいになる)、爪をかけるのが面倒なんだよなｗ
助手席の足元にはスニーカーも置いておくけど。
フィットしてすげー良かったな。
今度、ホムセンで地下足袋を買ってきて1人ドライブの時は
履こうかな。
ただ、脹脛付近まで隠れるからスニーカーソックスを履く事が
できないし(靴擦れみたいになる)、爪をかけるのが面倒なんだよなｗ
助手席の足元にはスニーカーも置いておくけど。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:25:25 ID:D2Znu3Xx0
底があまり柔らかいと疲れるよ
>>467
今年で永遠の１７歳なので・・・。その割には壊れる気配がない
今年で永遠の１７歳なので・・・。その割には壊れる気配がない
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:56:47 ID:rGggjCPeO
減速チェンジで車体が揺れてしまいます。
ショックの少ない減速チェンジのコツはあるのでしょうか？
ショックの少ない減速チェンジのコツはあるのでしょうか？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 00:11:58 ID:7rugacuX0
>>394-395
ありがとう。
>>395
展示車試乗したけれど、クラッチミートポイントはかなり手前だと感じた。
坂道発進時等心配だったけれど、半クラの範囲が広いのであれば大丈夫かな？
適切なシフトが必要という事は、練習にはなりそうだね。
ありがとう。
>>395
展示車試乗したけれど、クラッチミートポイントはかなり手前だと感じた。
坂道発進時等心配だったけれど、半クラの範囲が広いのであれば大丈夫かな？
適切なシフトが必要という事は、練習にはなりそうだね。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 01:09:08 ID:f1zEB9gZ0
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 02:17:18 ID:nWkkXan20
俺のドライビングシューズは中学生の時学校で使ってた上履き。
幼稚園～中学くらいまでの上履きによく使われているタイプで、色つきのやつ。
底が薄くて、とても運転しやすい。H&Tも楽。
最大の難点は、うっかり履き替え忘れて車外に出ると大恥をかくという点ｗ
幼稚園～中学くらいまでの上履きによく使われているタイプで、色つきのやつ。
底が薄くて、とても運転しやすい。H&Tも楽。
最大の難点は、うっかり履き替え忘れて車外に出ると大恥をかくという点ｗ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 03:46:53 ID:Jfbs0UDQ0
ゴムのところにちゃんと名前書いとけよ！
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 04:00:50 ID:K4Ts0u5EO
>477
自分はﾌﾟｰﾏの、横で紐を縛るﾀｲﾌﾟの靴を履いてる。
自分も上履き買おうとしてたんだけど、靴屋さんでこの靴を見かけて試着したらとても良かったので即購入。
履き心地は上履きみたいで、運転しやすいYO
うっかり外に履いていっても平気なのでｵｽｽﾒ。
これ履かないと運転出来ない位依存してるw
自分はﾌﾟｰﾏの、横で紐を縛るﾀｲﾌﾟの靴を履いてる。
自分も上履き買おうとしてたんだけど、靴屋さんでこの靴を見かけて試着したらとても良かったので即購入。
履き心地は上履きみたいで、運転しやすいYO
うっかり外に履いていっても平気なのでｵｽｽﾒ。
これ履かないと運転出来ない位依存してるw
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 09:10:01 ID:w293f/fK0
>>471
丈の短い地下足袋もあるよ。ホムセンよりも作業服屋へGO。
丈の短い地下足袋もあるよ。ホムセンよりも作業服屋へGO。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 20:22:47 ID:EEKLwTpW0
>>467
MCする前の現行ミニキャブ（顔が違う）には4ATの設定があった。
でも高くて需要ないからか廃止になった。中古なら探せばタマはあるかも。
そういえばサンバーにはCVTの設定もあったっけ・・。こちらは耐久性の問題で廃止。
軽トラは今でもMT比率9割って感じですよね。
MCする前の現行ミニキャブ（顔が違う）には4ATの設定があった。
でも高くて需要ないからか廃止になった。中古なら探せばタマはあるかも。
そういえばサンバーにはCVTの設定もあったっけ・・。こちらは耐久性の問題で廃止。
軽トラは今でもMT比率9割って感じですよね。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 20:33:39 ID:XoEFif3d0
>>468
3速ATなんて20キロ軽かろうが走り燃費どっちでもイラナイコ
3速ATなんて20キロ軽かろうが走り燃費どっちでもイラナイコ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 23:37:14 ID:zdPR8xeE0
軽トラはやっぱりMTがいいのかな
ある意味、MTの軽トラってスピード感あるんでスポーツ出来るし
MTの練習に最適かも
最近は２トン車クラスがみんなATになりつつあって、AT比率が上がってるみたいだけど
MTのほうが乗りやすいと思うんだけど
大型もATばっかりだっていうし、MTは趣味の範囲なのかな
ある意味、MTの軽トラってスピード感あるんでスポーツ出来るし
MTの練習に最適かも
最近は２トン車クラスがみんなATになりつつあって、AT比率が上がってるみたいだけど
MTのほうが乗りやすいと思うんだけど
大型もATばっかりだっていうし、MTは趣味の範囲なのかな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 00:16:35 ID:CGDkN62X0
>>483
エンジンが40馬力台と非力なのでATのロス分だけでも随分力に違いが出るし、
ATは3速しかなく更にローギア、元が安いのでATにするだけで本体価格が1割以上高くなる。
そんな理由でMTがまだ多いのかも。
普通・大型トラックだとエンジンに余裕もあるし、
価格差って言っても元が高いから割合的に言えば微々たるものだしなぁ。
エンジンが40馬力台と非力なのでATのロス分だけでも随分力に違いが出るし、
ATは3速しかなく更にローギア、元が安いのでATにするだけで本体価格が1割以上高くなる。
そんな理由でMTがまだ多いのかも。
普通・大型トラックだとエンジンに余裕もあるし、
価格差って言っても元が高いから割合的に言えば微々たるものだしなぁ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 07:03:37 ID:aj1vg6CP0
大排気量エンジンに関して言えばATで管理した方が燃費的にも電子制御的にもいいからな
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 07:47:59 ID:qs7A3Ksf0
>>484
普通車以上のトラックがAT化していくのは様々な環境問題も含めて理由があるみたいだけど
知人の運送屋に言わせると、運転うまいやつが少なくなって、MTだと車壊されるって言っていた
まあ、ATのが楽だけど、運転がつまらなくて飽きるから、自分の場合はMTの方がいいかな
MTだと 買える車種限られてきたけど、ATばっかり乗ってると、運転が雑になってくるのがわかる
ある意味リハビリかな
普通車以上のトラックがAT化していくのは様々な環境問題も含めて理由があるみたいだけど
知人の運送屋に言わせると、運転うまいやつが少なくなって、MTだと車壊されるって言っていた
まあ、ATのが楽だけど、運転がつまらなくて飽きるから、自分の場合はMTの方がいいかな
MTだと 買える車種限られてきたけど、ATばっかり乗ってると、運転が雑になってくるのがわかる
ある意味リハビリかな
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 14:25:46 ID:nSYwVgLbO
クラッチを離すタイミングに関しての質問なのですが、シフトチェンジする時に回転数が合っていなくても、入れたいギアの入口でシフトノブを待機させていればシンクロが回転数を合わせてくれますが、この時クラッチはすぐに繋いでしまっていいのでしょうか？
現状ではショックがいやなので半クラを多用してしまっています
半クラをあまり使用せずにクラッチを繋ぐタイミングをご教授お願い致します
ちなみにMT車に乗ってまだ3日目なので、回転数を自分で合わせるようなことは出来ません
現状ではショックがいやなので半クラを多用してしまっています
半クラをあまり使用せずにクラッチを繋ぐタイミングをご教授お願い致します
ちなみにMT車に乗ってまだ3日目なので、回転数を自分で合わせるようなことは出来ません
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 15:10:22 ID:4dkUF5g10
アクセル戻す→クラッチ踏む→ギア抜く（N）→クラッチ戻す→
アクセルあおる→クラッチ踏む→ギア入れる→クラッチつなぐ
を２～３秒でやれ
アクセルあおる→クラッチ踏む→ギア入れる→クラッチつなぐ
を２～３秒でやれ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 15:21:53 ID:Q/+xW19j0
>>487
シフトアップ時はなるべく素早くシフトチェンジすることだけ考えて、
回転数合わせとか意識しなけりゃ良い。
それでショックが出るようなら、シフトチェンジが遅い。
シフトダウンはハンクラ使っても良い。って言っても１秒も使わない
感じで、一瞬だけ半クラで止める感じ。
シフトアップ時はなるべく素早くシフトチェンジすることだけ考えて、
回転数合わせとか意識しなけりゃ良い。
それでショックが出るようなら、シフトチェンジが遅い。
シフトダウンはハンクラ使っても良い。って言っても１秒も使わない
感じで、一瞬だけ半クラで止める感じ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:11:07 ID:ls2dh+kj0
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:32:59 ID:5k1znHSCO
坂道登ってる時シフトダウンするとショクが凄いんですがどうすればいいですか？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:42:14 ID:hFZrZ5JPO
回転を支配する
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:50:54 ID:UcwrZhcU0
アクセル煽るしかないだろ、それか半クラ長めにするか
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:58:20 ID:yRjeSy8H0
坂の手前でｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ終えておけ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 20:19:41 ID:+XSNQX9l0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 22:23:15 ID:fbLXs8lC0
>>492
ジャイロ乙
ジャイロ乙
497 ：487：2008/04/08(火) 22:56:21 ID:yETuZKU50
携帯から書き込んだので改行が出来ておらず読みにくくなってしまい申し訳ありませんでした・・・
>>488
それダブ（ｒｙ
>>489>>490>>495
返信ありがとうございます
とりあえずシフトが入った瞬間にクラッチを上げるくらいの気持ちでまずは練習したいと思います
>>488
それダブ（ｒｙ
>>489>>490>>495
返信ありがとうございます
とりあえずシフトが入った瞬間にクラッチを上げるくらいの気持ちでまずは練習したいと思います
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:55:52 ID:cd1z/4tb0
>>497
合わせるべきはタイミングではなくて回転。
ギアが入ってすぐに繋ぐか少し待つべきかは車種や
走り癖によって変わるんで、「自分の場合は」いつ繋ぐか、
と考えて試行錯誤してみよう。
例えば俺はミラージュでは即繋いだが、カリーナに乗り換えたら
待ち時間がえらく延びた。ミラージュと同じタイミングで
アクセルを抜くと回転が落ちてこない……。
合わせるべきはタイミングではなくて回転。
ギアが入ってすぐに繋ぐか少し待つべきかは車種や
走り癖によって変わるんで、「自分の場合は」いつ繋ぐか、
と考えて試行錯誤してみよう。
例えば俺はミラージュでは即繋いだが、カリーナに乗り換えたら
待ち時間がえらく延びた。ミラージュと同じタイミングで
アクセルを抜くと回転が落ちてこない……。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 00:02:29 ID:vFlscD7S0
ミラージュからカリーナって、えらい昔の話してないか
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 00:24:00 ID:vavEmixZ0
そう、ミラージュIIから初代カリーナだからとても昔の（違
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 00:47:21 ID:cLBchmIx0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 00:48:58 ID:NXIU75vw0
コラムMTの上達への近道は？
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 00:52:56 ID:LvjzJVC0O
昔ファーゴ？(ハイエースの変な奴)乗ってた俺から言わせると
慣れ
慣れ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 01:54:53 ID:7urn7b+Y0
>>486
普通車以上のトラックがAT化していくのは、
「運転上手い奴が少なくなったった」 てのは 事実
昔のＵＤ（日産ヂーゼル）６速なんて
１～３速 ノンシンクロだから
ダブクラ踏めないと 絶対乗れなかったんだからねｗ
普通車以上のトラックがAT化していくのは、
「運転上手い奴が少なくなったった」 てのは 事実
昔のＵＤ（日産ヂーゼル）６速なんて
１～３速 ノンシンクロだから
ダブクラ踏めないと 絶対乗れなかったんだからねｗ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 02:47:42 ID:86SYTZng0
熟練の職人技が、機械化の波に飲まれていくようなもんか
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 05:01:37 ID:GBahzZbQ0
ダブクラはそんな難しいもんじゃねーだろｗ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 06:27:23 ID:p0ECR3ye0
意味がないから一部のバカ以外はやってないだけだからナ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 07:03:27 ID:6zyOr/Rh0
そもそも３２１速の減速チェンジでダブルクラッチってのが意味不明。
十分速度が下がってから入れれば問題なしだ。
なぜそんなに必死に操作する必要があるの？極端に非力なエンジンか？
常軌を逸した過積載でもしてるの？
十分速度が下がってから入れれば問題なしだ。
なぜそんなに必死に操作する必要があるの？極端に非力なエンジンか？
常軌を逸した過積載でもしてるの？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 07:36:14 ID:86SYTZng0
そもそもシンクロが無いんだろう
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 09:55:38 ID:c3MRkipY0
>>508
別に長生きするつもりもないのに、毎朝軽くランニングしてるようなもんだな。
それに意味を問うても仕方ない。
電車で行った方が安くて早いのに、なんでマイカーで行くの？ って質問してるようなもんだな。
別に長生きするつもりもないのに、毎朝軽くランニングしてるようなもんだな。
それに意味を問うても仕方ない。
電車で行った方が安くて早いのに、なんでマイカーで行くの？ って質問してるようなもんだな。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 13:13:14 ID:sf4Jqyvm0
ダブルクラッチは意味がない訳じゃなくて、最近の車はシンクロの性能が良くなったから
意識しなくて（事実上必要がなくなった）済むようになっただけじゃないか？
乗用車は必要ないかもしれないけど、トラックは、シフトダウンするときにダブルクラッチ使って
ミッションの回転数上げといた方がシンクロも痛まないから長持ちする
それでも、今は意識してやることも無くなったけど、ブリッピングはした方がミッションもクラッチも傷まないでしょ
シフトアップの時も、アクセル全閉にしないでパーシャル気味に回転落としながらシフトしてゆっくりクラッチつなげば
ショックも無いから、横に乗ってる人も不快に感じないと思う（サーキット走ってる訳じゃないから、0.1秒急いでもしょうがないし）
ゆっくり操作してると、ミッションの回転数が合うと、シンクロによってレバーが吸い込まれるように”スコン”と入る様なコツが分かるようになる
これで、30万キロはノートラブルでクラッチ交換しないでいけるぜ
スポーツ走行は別だけどね・・・ 。
意識しなくて（事実上必要がなくなった）済むようになっただけじゃないか？
乗用車は必要ないかもしれないけど、トラックは、シフトダウンするときにダブルクラッチ使って
ミッションの回転数上げといた方がシンクロも痛まないから長持ちする
それでも、今は意識してやることも無くなったけど、ブリッピングはした方がミッションもクラッチも傷まないでしょ
シフトアップの時も、アクセル全閉にしないでパーシャル気味に回転落としながらシフトしてゆっくりクラッチつなげば
ショックも無いから、横に乗ってる人も不快に感じないと思う（サーキット走ってる訳じゃないから、0.1秒急いでもしょうがないし）
ゆっくり操作してると、ミッションの回転数が合うと、シンクロによってレバーが吸い込まれるように”スコン”と入る様なコツが分かるようになる
これで、30万キロはノートラブルでクラッチ交換しないでいけるぜ
スポーツ走行は別だけどね・・・ 。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 16:58:09 ID:icNtFTNL0
レベル落ちたとか言ってるけど、
正直トラックの運ちゃんは運転うまい。
正直トラックの運ちゃんは運転うまい。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:18:01 ID:brA8xdea0
タクシーは発進ダッシュが早い件について
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:42:51 ID:2QkKXR6E0
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:53:36 ID:/fiyj2ox0
重い車はシフトショックが出にくいから楽だな
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:59:17 ID:TclFkWN40
ディーゼルなら回転数低いから、シフト時の回転数あわせも特に気にしなさそうだ。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 22:42:40 ID:WKJ7PifL0
この前代行頼んだら
普通のシフトアップでおっちゃんギアがりがりいわせやがった
1500のインプだからべつにクラッチも重くないのに
普通のシフトアップでおっちゃんギアがりがりいわせやがった
1500のインプだからべつにクラッチも重くないのに
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 22:53:55 ID:2QkKXR6E0
ｴｸｾﾃﾞｨｰのメタルツイン搭載の俺の車をディーラーの御姉さんが
一度だけ躊躇したがその後が普通に発進して整備工場まで移動したぞ。
おまえら頑張れ。
一度だけ躊躇したがその後が普通に発進して整備工場まで移動したぞ。
おまえら頑張れ。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:10:43 ID:nxIMWFXb0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:19:54 ID:U8RJy/AV0
MTの方が燃費稼げるからな・・。
台数あるとその差が馬鹿にならないってのもあるよな。
台数あるとその差が馬鹿にならないってのもあるよな。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:53:27 ID:7urn7b+Y0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 01:32:56 ID:0epIA72O0
シンクロない車でどれだけブリッピングが正確にできるか腕試ししたいな。
自分の車でクラッチ切らずにやってみればいいのだが傷めるから嫌。
自分の車でクラッチ切らずにやってみればいいのだが傷めるから嫌。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 03:57:03 ID:LQ6RPKYF0
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 07:37:25 ID:SRBL0/5d0
＞１～３速 ノンシンクロ車
たとえばどんなクルマ？
大型トレーラーとかか？
MT車乗りたいんだけど自信がないって人はそんなの運転しないだろ。
たとえばどんなクルマ？
大型トレーラーとかか？
MT車乗りたいんだけど自信がないって人はそんなの運転しないだろ。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 13:17:13 ID:x80h95GH0
旧車
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 13:25:06 ID:y96pnoDN0
漏れも教習所以来のMT。
レガシィのMTうまく乗れない(´･ω･`)
AWDとかターボはむずかしいんか？
1回だけ初心者の時にWAGON-RのMTを半日くらい運転したけど何もきにせずスムーズに運転できていた記憶があるんだ。
あっ、でもあれもAWDだったや(´･ω･`)
レガシィのMTうまく乗れない(´･ω･`)
AWDとかターボはむずかしいんか？
1回だけ初心者の時にWAGON-RのMTを半日くらい運転したけど何もきにせずスムーズに運転できていた記憶があるんだ。
あっ、でもあれもAWDだったや(´･ω･`)
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 14:27:14 ID:2bWDMpgWO
4台連続でMT乗ってから、2台連続でAT乗ってるから、久々にMT乗ると、エンストはしないんだけど、違和感がある。
まぁ5分もすると、感は戻るから後は、楽だな。
チャリやスキーと同じで、体で覚えたもんは、忘れないねぇ～
まぁ5分もすると、感は戻るから後は、楽だな。
チャリやスキーと同じで、体で覚えたもんは、忘れないねぇ～
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 16:50:33 ID:oFul8IAU0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 17:52:52 ID:XE2PTIf60
>>526
スバル水平対向は油圧クラッチ車(2L以上のDOHC車)で
ジャダー(ミート時の振動)が出易いとか聞く。
単にオレがヘタクソって気もするが…
スバルのクラッチに慣れておくと他のMT車がスゲー楽に感じる。
スバル水平対向は油圧クラッチ車(2L以上のDOHC車)で
ジャダー(ミート時の振動)が出易いとか聞く。
単にオレがヘタクソって気もするが…
スバルのクラッチに慣れておくと他のMT車がスゲー楽に感じる。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 20:25:26 ID:bdxISLqg0
ここってﾎﾞﾛ車スレの住民が多いのかな？
変速機は早めに修理しましょうねｺﾞﾙｧ！
変速機は早めに修理しましょうねｺﾞﾙｧ！
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 20:26:11 ID:zyTO9Ahh0
EJ15でもジャダー出てた・・・GCの頃のEJ15だがな。
確かにスバルに慣れると他社のが簡単すぎて感動したｗ
確かにスバルに慣れると他社のが簡単すぎて感動したｗ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 20:29:47 ID:eSp35X6H0
他社からスバルに乗りかえた俺涙目ｗｗ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 20:52:53 ID:O9ZBrwdY0
ジャダーが出やすいインプで強化品に換えるとかなりくる
けど慣れだよ慣れ
あとは仕様
けど慣れだよ慣れ
あとは仕様
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:41:04 ID:OM6vv1Q50
100馬力そこそこを受け止めるクラッチと
カタログデータとはいえ300馬力近いパワーを受け止めるクラッチでは
残念ながら扱いやすさが違うんだよ
別にスバルに限ったことじゃない
でもスバルのNAのクラッチはもう少し優しくてもいいオモ
カタログデータとはいえ300馬力近いパワーを受け止めるクラッチでは
残念ながら扱いやすさが違うんだよ
別にスバルに限ったことじゃない
でもスバルのNAのクラッチはもう少し優しくてもいいオモ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 01:46:05 ID:mMzBrGcE0
>>528-529
ありがとう
先代かな、BH5という形式だお。
ブーンと唸ってるのに進まない・・・
でもクラッチから足を離すとエンスト(´･ω･`)
小学生の弟にこのクルマなんかお母さんの運転みたいにカックンカックンすると言われたお(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰん
酔うらしい・・・
ありがとう
先代かな、BH5という形式だお。
ブーンと唸ってるのに進まない・・・
でもクラッチから足を離すとエンスト(´･ω･`)
小学生の弟にこのクルマなんかお母さんの運転みたいにカックンカックンすると言われたお(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰん
酔うらしい・・・
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 07:49:35 ID:xnFEhfvp0
MTは
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 07:52:43 ID:xnFEhfvp0
MTはAWDの方が運転は簡単。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 11:49:52 ID:PV4Nxn9H0
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 12:27:16 ID:afbFOP22O
ステア限界まできっFRの前進はすぐエンコしかけるな…
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 13:56:27 ID:mMzBrGcE0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 18:28:09 ID:xCey5NtD0
軽のＭＡのワゴンＲノリだが、信号でモッサリしてまうんだが気にしなくて良いよね？
クラクションはまだないし・・・・
クラクションはまだないし・・・・
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 18:32:07 ID:Bh2vLUEgO
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 18:35:11 ID:xCey5NtD0
そっかならいいや。落ち着いてのろう
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 18:41:12 ID:0GAF4gaEO
軽のMTに乗り換えたいけど今の2LのＮＡからどんだけかったるくなるかと思うと踏み切れない。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 19:09:14 ID:cZ9f6a1w0
代車でアルト4速借りた。シフトがスコスコ入る。
出だしで頑張ると、うるさい。静かに発進すると、若干遅い。
片側二車線だと、たまに抜かれる。
軽くみてるんだろうな。原付を抜くみたいに。
出だしで頑張ると、うるさい。静かに発進すると、若干遅い。
片側二車線だと、たまに抜かれる。
軽くみてるんだろうな。原付を抜くみたいに。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 19:51:02 ID:nvS8iy6iO
軽のMTに乗り換えるなら、ターボが良いよ。乗り方次第で燃費も伸びるし、下手なリッターカーよりも速い。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 19:59:37 ID:ZWIM7euX0
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:06:23 ID:7jlOihFY0
可変式かよ
トランスフォーマーっぽいぞ
トランスフォーマーっぽいぞ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:21:56 ID:E31Ss9GZ0
なんでエース機から乗り換えちゃうんだ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 21:45:37 ID:giKbXb180
>>547
ガンダム乗ってんの？
ガンダム乗ってんの？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 21:59:55 ID:7jlOihFY0
半分ずつだから、前はAパーツに乗ってて、今はBパーツなんだろう。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 22:24:18 ID:q9c0RXOz0
今日は白い方に乗るわ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 00:42:16 ID:L42Crroe0
ザクとは 違うんだよ
ザクとは・・・
ザクとは・・・
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:26:38 ID:NxuVHhbW0
足なんて飾りですYO
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:38:25 ID:hdWgzYjX0
シフトダウン時のアクセル操作に疑問なんですが、
仮に3速で走行時、2速にシフトダウンしたい場合、
＜1＞
1.クラッチ切る
2.シフトレバーを3速から抜く
3.アクセル煽って回転数を上げる
4.シフトレバーを2速に入れる
5.クラッチ繋ぐ
＜2＞
1.クラッチ切る
2.シフトレバーを3速から抜く
3.シフトレバーを2速に入れる
4.アクセル煽って回転数を上げる
5.クラッチ繋ぐ
3,4の順序が逆なだけですが、
どちらの順序がギア及びシンクロに優しいのでしょうか？
自分は<1>のほうがなんとなくシフトレバーが2速にスルっと入り、
ギア及びシンクロに優しい気がしていたんですが、
クラッチ切ったままアクセル煽ったとしても
関係ないんじゃないかと思い始めました・・・
ググってみても、サイトによって<1>だったり<2>だったりしてるんで、
本当のところどっちが正しい手順なのかわかりません。
*両手順ともクラッチ1~5までクラッチは切ったままで、
ダブルクラッチはしていないという前提です。
仮に3速で走行時、2速にシフトダウンしたい場合、
＜1＞
1.クラッチ切る
2.シフトレバーを3速から抜く
3.アクセル煽って回転数を上げる
4.シフトレバーを2速に入れる
5.クラッチ繋ぐ
＜2＞
1.クラッチ切る
2.シフトレバーを3速から抜く
3.シフトレバーを2速に入れる
4.アクセル煽って回転数を上げる
5.クラッチ繋ぐ
3,4の順序が逆なだけですが、
どちらの順序がギア及びシンクロに優しいのでしょうか？
自分は<1>のほうがなんとなくシフトレバーが2速にスルっと入り、
ギア及びシンクロに優しい気がしていたんですが、
クラッチ切ったままアクセル煽ったとしても
関係ないんじゃないかと思い始めました・・・
ググってみても、サイトによって<1>だったり<2>だったりしてるんで、
本当のところどっちが正しい手順なのかわかりません。
*両手順ともクラッチ1~5までクラッチは切ったままで、
ダブルクラッチはしていないという前提です。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:44:41 ID:gcOMIItu0
やさしく愛撫したまで読んだ。
2択だと<2>
普通は3と4は同時
2択だと<2>
普通は3と4は同時
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:50:50 ID:hdWgzYjX0
ネタを入れつつマジレスしてくれるあなたに敬意と感謝の意を表します。
同時ですか！そうですよね、スムーズにシフトダウンする為には必然ですよね。
では3から2にズバっとシフトチェンジしてもなんら問題ないと言うことですか？
未熟なもので、実は知らず知らずにミッションを痛めてるんじゃないかって不安です。
同時ですか！そうですよね、スムーズにシフトダウンする為には必然ですよね。
では3から2にズバっとシフトチェンジしてもなんら問題ないと言うことですか？
未熟なもので、実は知らず知らずにミッションを痛めてるんじゃないかって不安です。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 03:20:52 ID:HHbV4f9B0
１～３速 ノンシンクロ車は ダブクラ踏んで回転合わせないと
シフト・アップすら出来ないぞｗ
(笑)
シフト・アップすら出来ないぞｗ
(笑)
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 03:29:10 ID:e/R6UlSs0
ダブクラって何ですか＞＜？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 04:51:15 ID:MC3FAYKQO
(´・ω・`)ｳｫﾝ ｩｫ～ﾝ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 06:53:21 ID:DtI6SMjP0
だいたいシンクロない車なんて今時ないじゃん
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 07:03:15 ID:zAPDMi/60
>>561
シンクロあってもヘタってきてる車に乗るときに便利な技術
シンクロあってもヘタってきてる車に乗るときに便利な技術
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 07:37:38 ID:a/J+8qQO0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 07:41:52 ID:05T2nTapO
正直軽で事足りるね。昼間なんてどこ走っても半分渋滞みたいなもんだし。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 08:03:55 ID:NHvFrMlbO
>>555
1速に2の方法では入らない事を考えると1の方が自然かと。
1速に2の方法では入らない事を考えると1の方が自然かと。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 08:12:57 ID:fihRzNg90
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 08:19:27 ID:Py2p6MhsO
タブルクラッチと強化クラッチって何ですか？まだ免許とったばっかで分からないんでおしえてください。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 08:25:36 ID:BkhndDWR0
知らないほうが幸せですよ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 08:32:25 ID:LzhRZOR7O
二日酔いでクラクラする事
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 08:39:50 ID:rVNurruq0
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 08:44:56 ID:a/J+8qQO0
>>567
ダブルクラッチ
1.クラッチ切る
2.ギヤを抜く
3.ニュートラル状態でクラッチを繋ぐ
4.回転を合わせる
5.クラッチを切る
6ギヤを入れる
7.クラッチを繋ぐ
回転が足りない場合5の後にアクセルを軽く煽る
強化クラッチは、パワーを上げた車でクラッチが滑るのを防ぐ為に純正のクラッチより圧着力を上げた物
ダブルクラッチ
1.クラッチ切る
2.ギヤを抜く
3.ニュートラル状態でクラッチを繋ぐ
4.回転を合わせる
5.クラッチを切る
6ギヤを入れる
7.クラッチを繋ぐ
回転が足りない場合5の後にアクセルを軽く煽る
強化クラッチは、パワーを上げた車でクラッチが滑るのを防ぐ為に純正のクラッチより圧着力を上げた物
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 08:55:13 ID:/iBRM+Au0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 09:11:56 ID:LS9ZsZkYO
ダブルクラッチ
シンクロが発達していなかった古い車では有効な技術。
今の車では無用の技術だが、俺ってスゲーって悦に入ることができるので修得しても損は無い。
>>1にスレ違いと書かれているが、そんなの関係ない。
シンクロが発達していなかった古い車では有効な技術。
今の車では無用の技術だが、俺ってスゲーって悦に入ることができるので修得しても損は無い。
>>1にスレ違いと書かれているが、そんなの関係ない。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 09:20:34 ID:9HhRrDgSO
>>567
ダブルクラッチ：クラッチペダルが２つ付いていて、一方の
ペダルが壊れても、もう一方を使用してクラッチ操作が可能。
強化クラッチ：クラッチペダルに補強部品を取り付け、激し
く踏んでも壊れないようにしたもの。
ダブルクラッチ：クラッチペダルが２つ付いていて、一方の
ペダルが壊れても、もう一方を使用してクラッチ操作が可能。
強化クラッチ：クラッチペダルに補強部品を取り付け、激し
く踏んでも壊れないようにしたもの。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 09:34:58 ID:lHMcdaiO0
【類義語】
セカンドクラッチ、トリプルクラッチ、軟化クラッチ。
セカンドクラッチ、トリプルクラッチ、軟化クラッチ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 09:51:26 ID:xdE+iuYhO
おまいら、新人で遊びすぎだw
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 10:11:26 ID:AYhLISvM0
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 11:33:33 ID:jYrI7jLn0
クラッチなって飾りですよ。素人にはそれがわからんとです。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 12:35:58 ID:E/V4B7yB0
流れを読まずに書きコ
<チラシの裏すまソ>
カミさんのレガシィ(NA+MT)うまく乗れない(´･ω･`)
車庫入れなどステア目一杯切ってるとエンスト連発。
下手なのは確かだけど、
526-540あたりのレス読んで、少し安心。
クラッチミート練習したいけど貸してくれない。
</チラシの裏すまソ>
<チラシの裏すまソ>
カミさんのレガシィ(NA+MT)うまく乗れない(´･ω･`)
車庫入れなどステア目一杯切ってるとエンスト連発。
下手なのは確かだけど、
526-540あたりのレス読んで、少し安心。
クラッチミート練習したいけど貸してくれない。
</チラシの裏すまソ>
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 12:50:40 ID:7wszo6RQ0
何度でも言う。多めにフカセ。以上。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 13:09:02 ID:z1P2jpWn0
嫁さんに教えてもらえばいいんじゃないか？
夜に俺の強化シフトでお前をミートするうんぬん交渉持ちかけて。
夜に俺の強化シフトでお前をミートするうんぬん交渉持ちかけて。
レスありがと。
>>580
多めにフカすとクラッチの焦げる匂いがする。
フカしを少なくするとエンスト。
こりゃ、クラッチだけじゃなくアクセルも下手なのね。(´･ω･`)
>>581
漏れの強化シフトが壊れてしまいます。(´･ω･`)
クラッチ、アクセルだけじゃなくシフトも下手．．．orz.
>>580
多めにフカすとクラッチの焦げる匂いがする。
フカしを少なくするとエンスト。
こりゃ、クラッチだけじゃなくアクセルも下手なのね。(´･ω･`)
>>581
漏れの強化シフトが壊れてしまいます。(´･ω･`)
クラッチ、アクセルだけじゃなくシフトも下手．．．orz.
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 14:12:52 ID:Vi1HkARz0
シート位置がおかしいんじゃね？やり良いとこでやれよ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 14:14:55 ID:l6d/LuLI0
レスありがとう。
クラッチつながって車うごきだせばなんとかなるんだけど．．．
584さんほどスムーズではないけど
渋滞の高速でエンジン音ウヮンウヮンいわせずに
ウィーーンって感じ位には調節できるんだけど。
明日、渋滞にはまったりそうなんで
そんとき、もっとスムーズに出来る様に心がけてみます。
クラッチつながって車うごきだせばなんとかなるんだけど．．．
584さんほどスムーズではないけど
渋滞の高速でエンジン音ウヮンウヮンいわせずに
ウィーーンって感じ位には調節できるんだけど。
明日、渋滞にはまったりそうなんで
そんとき、もっとスムーズに出来る様に心がけてみます。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 15:40:30 ID:RwqDUV+E0
>>545
マリヤ？乙
マリヤ？乙
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 16:05:52 ID:G5eIDRuR0
車変えてから１速と３速を間違えてエンストする
オートマみたいにインパネにシフト表示してくれ
オートマみたいにインパネにシフト表示してくれ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 16:12:48 ID:XzTTw0cNO
シフトレバーの握り方を変えて、思った所に自然に入る様にする。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 16:15:27 ID:gvpJx7nZ0
>>585
584は、アクセルの踏み方（調節量）について言及してるんだと思うが。
１速のみで走行してるとき、加速したり減速したりを繰り返すときに、
クルマがガクガクしないか？ と。 もちろんクラッチ操作は関係ない。
584は、アクセルの踏み方（調節量）について言及してるんだと思うが。
１速のみで走行してるとき、加速したり減速したりを繰り返すときに、
クルマがガクガクしないか？ と。 もちろんクラッチ操作は関係ない。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 16:45:42 ID:GIiaAjCP0
>>585
現行レガシィでアクセルチョイ踏みが難しいのは、電スロのせいもあるけど角度可変なペダルのせいってのもあるかもね。
ペダルの上の方をチョコンと踏んでコントロールしてた人は、ペダルの角度が変わるだけでしたという。。ｗ
最初は広い場所でタコ見て1000～1500回転で安定させながら練習してみるといいんジャマイカ。
現行レガシィでアクセルチョイ踏みが難しいのは、電スロのせいもあるけど角度可変なペダルのせいってのもあるかもね。
ペダルの上の方をチョコンと踏んでコントロールしてた人は、ペダルの角度が変わるだけでしたという。。ｗ
最初は広い場所でタコ見て1000～1500回転で安定させながら練習してみるといいんジャマイカ。
レスありがとう。
>>589
書き方悪くてすみません。
589さんの言うとおり、
渋滞の中で１速、アクセルだけで加減速してるときは
クルマがガクガクするようなことはありません。
>>590
クラッチをつなごうとしてるとき、
1000～15000回転を保つのがうまくできないのです。
広い場所みつけてコッソリ練習してみます。
>>589
書き方悪くてすみません。
589さんの言うとおり、
渋滞の中で１速、アクセルだけで加減速してるときは
クルマがガクガクするようなことはありません。
>>590
クラッチをつなごうとしてるとき、
1000～15000回転を保つのがうまくできないのです。
広い場所みつけてコッソリ練習してみます。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 17:54:24 ID:ltUYd1o60
1000-15000の範囲なら楽勝だろ。つかそこまで回らねｗ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 17:58:30 ID:e/R6UlSs0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 18:05:59 ID:+T6yClPj0
15000で練習なんかされたら通報される罠。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 18:27:58 ID:Nw8MVjGw0
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 18:41:22 ID:MxuFHPU3O
俺、減速時に回転合わせなんて一度もしたことないんだけど。何かダメなの？
回転合わせの必要性って何ですか？
回転合わせの必要性って何ですか？
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 19:09:43 ID:rVNurruq0
クラッチの加減が分からないって人達は
シートポジションの確認と靴の履き替えしてみては？
クラッチいっぱいに踏み込んでシートから腰がズレたらダメ。
靴底の厚いモノやブカブカなのは避けよう。
シートポジションの確認と靴の履き替えしてみては？
クラッチいっぱいに踏み込んでシートから腰がズレたらダメ。
靴底の厚いモノやブカブカなのは避けよう。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 20:17:45 ID:fihRzNg90
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:02:11 ID:yQCHqLL6O
ブリッピングの意味を教えて下さい。
MT車を買ったばかりなので、上手くシフトしたいです。
MT車を買ったばかりなので、上手くシフトしたいです。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:04:19 ID:JK1K7Ifj0
>>599
わからないなら使う必要も無いんじゃね？
わからないなら使う必要も無いんじゃね？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:15:03 ID:vQ+YDtON0
上手くシフトできるようになってから覚えた方が良いよ
ていうか基本覚えてから猿みたいに走りこめば自然と覚える
ていうか基本覚えてから猿みたいに走りこめば自然と覚える
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:19:52 ID:Md1CjbMX0
免許試験センターで試験走行中にシフトダウンでエンジンブレーキが
効いてしまうと落とされるよ。普通に走るだけなら必要ないテクニック
パトカーの追跡を振り切ったりするときには必要なテクニックだと思うが。
効いてしまうと落とされるよ。普通に走るだけなら必要ないテクニック
パトカーの追跡を振り切ったりするときには必要なテクニックだと思うが。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:25:29 ID:05T2nTapO
初めての車でMT車買って約一年経ちました。通勤に使わないし彼女も友達もいないのでレジャーにも使いませんが。
夜な夜な30分から1時間くらい近所を徘徊する程度ですがそこそこ上達できました。
ラブホの前通って駐車場の混み具合みたり、カップルが歩いてる横で無意味にブリッピングしたりするのが最近では虚しくなってきました。
みなさんはやはり通勤やレジャーに使ってるるのでしょうか？
夜な夜な30分から1時間くらい近所を徘徊する程度ですがそこそこ上達できました。
ラブホの前通って駐車場の混み具合みたり、カップルが歩いてる横で無意味にブリッピングしたりするのが最近では虚しくなってきました。
みなさんはやはり通勤やレジャーに使ってるるのでしょうか？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:27:54 ID:GIiaAjCP0
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:44:23 ID:gvpJx7nZ0
>>603
そんなに気になるなら、車より人付き合いを意識したほうがいいと思うぞ、マジで・・・
俺は車好きを自負してるけど、ドライブ中に女が気になったこともない。
ドライブ行くから、と言って彼女を降ろそうとしてブチ切れられたことならあるけど。
そんなに気になるなら、車より人付き合いを意識したほうがいいと思うぞ、マジで・・・
俺は車好きを自負してるけど、ドライブ中に女が気になったこともない。
ドライブ行くから、と言って彼女を降ろそうとしてブチ切れられたことならあるけど。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:48:02 ID:AoZ8Dvi4O
ポリスメン見かけるとブリッピングしちゃう!
ふしぎ!
ふしぎ!
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:29:38 ID:IMfrI5Us0
>>599
自分もひさびさにMTなのだが、ｳﾏくできません。たまに合うとちょっと幸せ
むしろ必要な条件になったときは自然と出来るようになると思う
ちょっと前ですが夜中に古いセルシオを追い越したんです。
気にさわったのか追走してきました。相手にしないのが一番ですが
ちょっとせまい道を２速、３速を多用して撒きました。そのとき動画で見たヒール＆トゥも
それっぽくできてました回転はかなり適当でしたが
セルシオも２まで落として追走する気合もなかったようでよかった。
自分もひさびさにMTなのだが、ｳﾏくできません。たまに合うとちょっと幸せ
むしろ必要な条件になったときは自然と出来るようになると思う
ちょっと前ですが夜中に古いセルシオを追い越したんです。
気にさわったのか追走してきました。相手にしないのが一番ですが
ちょっとせまい道を２速、３速を多用して撒きました。そのとき動画で見たヒール＆トゥも
それっぽくできてました回転はかなり適当でしたが
セルシオも２まで落として追走する気合もなかったようでよかった。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:35:57 ID:PtRYmfSN0
セルシオもMTなの？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 23:02:08 ID:IMfrI5Us0
>>608
あ～ セルシオとかあんな車はATじゃないですか
たぶんPRND21じゃないかと思って2で追いかけられたらMTでもきついんじゃないか
と思って、高回転でそのままシフトダウンだとショックがすごい
自然に回転を合わせないときついと思い なんとかやりました。
ｳﾏくなりたいですね
あ～ セルシオとかあんな車はATじゃないですか
たぶんPRND21じゃないかと思って2で追いかけられたらMTでもきついんじゃないか
と思って、高回転でそのままシフトダウンだとショックがすごい
自然に回転を合わせないときついと思い なんとかやりました。
ｳﾏくなりたいですね
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 23:08:11 ID:e/R6UlSs0
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:01:35 ID:wJzCyoMB0
>>603
オレ オマエ トモダチ ソレデサビシクナイ
オレ オマエ トモダチ ソレデサビシクナイ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:06:10 ID:T6TJuXMU0
>>603
カップルの前で、ブリブリうんこだけはするなよ。捕まっちまうからな。
カップルの前で、ブリブリうんこだけはするなよ。捕まっちまうからな。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:18:11 ID:IGhQ8rV00
>>603
いっしょですよ 深夜のドライブが好きですね
目的地はだいたい同じ所なんだが落ち着けます。
一度職質されたことがあります 気晴らしと答えたらなぜか穏やかな感じに。。。
俺みたいなやつがけっこういるらしい、好きな音楽を聴きながらひとりの時間を楽しんでると
この人生は一度きり 思い切り楽しんでください。
いっしょですよ 深夜のドライブが好きですね
目的地はだいたい同じ所なんだが落ち着けます。
一度職質されたことがあります 気晴らしと答えたらなぜか穏やかな感じに。。。
俺みたいなやつがけっこういるらしい、好きな音楽を聴きながらひとりの時間を楽しんでると
この人生は一度きり 思い切り楽しんでください。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:22:39 ID:kpKgoJl40
ＰＣバッグと書類抱えて深夜２時頃都心を歩いてたら警官にご苦労様です・・と言われて余計ヘコんだ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 02:19:07 ID:N/bBBOyJO
ご苦労様です
おしごとがんばってねぱぱ
おしごとがんばってねぱぱ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 08:07:27 ID:V3ggJs/O0
お勤めご苦労様です
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 08:15:38 ID:WNk3YmLj0
ご苦労様ですって言われるとムっとしてしまう心の狭い俺。
てめぇの下なのかよ俺は、と。
てめぇの下なのかよ俺は、と。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 08:34:19 ID:booRNApt0
お疲れ様で御座います
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 09:00:28 ID:zV8lXX0m0
ご苦労様は目上に対してで、お疲れ様は（ｒｙ って釣られておく
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 09:14:55 ID:d78l2mCl0
本来はどちらも目下に使う言葉であって、現状お疲れ様が目上にも使えるようになってるだけ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 09:53:28 ID:WqD402tZO
>>616
やっぱり、シャバの空気はうまいのうw
やっぱり、シャバの空気はうまいのうw
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 10:28:52 ID:wKHsCUg9O
>>614
警官だってその時間に働いている訳だろう。
仕事だから職質したり、他人の臭い息をかいだり、酔っ払いの相手してるんだろ。
疲れてる時に声かけられるのって、それだけでも鬱陶しかったりするけどね。
警官がご苦労様って言うのは、本当にご苦労様って思っているからじゃないか。
警官だってその時間に働いている訳だろう。
仕事だから職質したり、他人の臭い息をかいだり、酔っ払いの相手してるんだろ。
疲れてる時に声かけられるのって、それだけでも鬱陶しかったりするけどね。
警官がご苦労様って言うのは、本当にご苦労様って思っているからじゃないか。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 23:32:37 ID:PzIEkLtfO
納車されてから１週間で1500キロ走ったらさすがに形になってきた
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 23:49:13 ID:c27mI1Jr0
>>623
俺もちょうど１週間だが走行100キロｗｗｗ
俺もちょうど１週間だが走行100キロｗｗｗ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 01:11:21 ID:1yrj+wCC0
>>620
目上にはどんな言葉が正しいの？
目上にはどんな言葉が正しいの？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 02:17:59 ID:H8fKzYwS0
一ヶ月100キロで初回点検を迎えた俺が来ました
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 02:19:49 ID:8NzGUdM/0
>>625
Sir, お疲れ様です Sir!
Sir, お疲れ様です Sir!
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 02:35:08 ID:wf8JC5mb0
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 10:02:34 ID:p2jnIZHF0
>>625
ｵﾂｶﾚﾁｬｰﾝ
ｵﾂｶﾚﾁｬｰﾝ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 10:33:30 ID:dJjJqy4e0
>>625
恐惶謹言、依って件の如し
恐惶謹言、依って件の如し
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 13:08:41 ID:26nnRlIw0
>>625
おまえにしては上出来だ。
おまえにしては上出来だ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 14:29:33 ID:9Tu4podaO
>>625
お疲れ様ですぅ ご主人様ぁ♪
お疲れ様ですぅ ご主人様ぁ♪
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 14:36:33 ID:uWsnFgJhO
>>625
ちょりーす
ちょりーす
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 16:27:56 ID:HcKNqbno0
>>625
ちょい～～～っす
ちょい～～～っす
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 16:58:29 ID:v6E3hoE00
デラ「代車MTでいいですか?」
俺「一応MT免許だからいいよ」
デラ「じゃあ入ったばかりのスカイラインクーペで（ry」
あまりのパワーにビビリながら帰ってきました・・・
俺「一応MT免許だからいいよ」
デラ「じゃあ入ったばかりのスカイラインクーペで（ry」
あまりのパワーにビビリながら帰ってきました・・・
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 18:37:51 ID:S96OA+PS0
いいなあそのディーラー
俺なんてリア凹んだATモコだったぜ？
まあ持ち込んだ車の値段が全然違うのかもしれないが
俺なんてリア凹んだATモコだったぜ？
まあ持ち込んだ車の値段が全然違うのかもしれないが
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:36:47 ID:IkQXXy7D0
ＭＴ車乗りなんだけど
ＡＴ車は怖くて自信がない。
傾斜のある駐車場で車を自在に動かせますか？
アクセル踏まないと動かないような凸凹や傾斜のある駐車場なんかで、
しかもすぐにブレーキを踏まないとぶつかるような障害物があると
怖くて動かせない。
コンビニ駐車場でアクセルとブレーキを踏み間違えて店に突っ込む事故が多発。
ああいう事態を想像してしまうので・・・・・・
ＡＴ車は怖くて自信がない。
傾斜のある駐車場で車を自在に動かせますか？
アクセル踏まないと動かないような凸凹や傾斜のある駐車場なんかで、
しかもすぐにブレーキを踏まないとぶつかるような障害物があると
怖くて動かせない。
コンビニ駐車場でアクセルとブレーキを踏み間違えて店に突っ込む事故が多発。
ああいう事態を想像してしまうので・・・・・・
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:42:25 ID:4mIc8SuD0
左足でクラッチを押さえるようにブレーキを踏みながら、右足でアクセルを調整すればいいよ。
駐車場とか限定だけど。普段は右足オンリーで。
駐車場とか限定だけど。普段は右足オンリーで。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:42:48 ID:mZWDL2Yl0
トルコン弱ってる大型セダンなんかはホントに怖いね。
超微速で少しだけ動かす、ってのができない。
超微速で少しだけ動かす、ってのができない。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:49:50 ID:S96OA+PS0
反対方向に進んで（停止位置が前なら後ろに下がって）、少し距離をあけてからやるのはどう？
距離あればゆっくり加速して停められると思うけど
距離あればゆっくり加速して停められると思うけど
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:56:57 ID:C3xtbZhp0
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 22:49:53 ID:lv45vrs20
ちょっとだけ勢い付けて惰性で寄せてくって芸当は
ATやCVTには出来ないしな。
ATやCVTには出来ないしな。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 23:21:59 ID:HnSfPKqt0
慣れの問題。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 23:41:31 ID:dJjJqy4e0
祖父の車がパルサー５代目のATなんだけど、車庫入れまでに15%くらいの坂道をバックで登らなきゃならないんだ。
俺は今んとこ、フットとハンドの両ブレーキで調節しながら登ってる。
俺は今んとこ、フットとハンドの両ブレーキで調節しながら登ってる。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 23:55:06 ID:6JC9OjY70
>>645
随分馬力があるんですね
随分馬力があるんですね
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 01:23:53 ID:wV8BAkvo0
上り坂で路肩に止めるのやめてけれー
車線変更緊張するー
車線変更緊張するー
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 02:51:58 ID:x7nDHNb4O
1速ざゃ踏み切り渡れない。なんか振動でアクセルコントロールできないからガクガクしちゃう。
だからすぐ2速に入れる。
だからすぐ2速に入れる。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 06:45:13 ID:nRHmnE2N0
セカンド発進汁
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 08:05:52 ID:NFBeRAwYO
たしかに踏み切り１速ホールドとか現実的にありえんよな
そのせいで教習車とかすんごい低速でちまちまいくんだよな
そのせいで教習車とかすんごい低速でちまちまいくんだよな
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 08:21:47 ID:XNIsPfSj0
R 2 4 6
├┼┼┤
1 3 5 7
F 2
│ │
R 1
こんな車ばっかりな俺
├┼┼┤
1 3 5 7
F 2
│ │
R 1
こんな車ばっかりな俺
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 12:01:49 ID:qy7KmPSAO
下のはフォークか？ｗ
それなら俺も乗ってるぞ
それなら俺も乗ってるぞ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 12:32:42 ID:NFBeRAwYO
そういえば昔遊びで乗ったショベルはスピードがうさぎさんとかめさんだったの思い出した…
てかシーケンシャル以外にも７速ってあんの？
てかシーケンシャル以外にも７速ってあんの？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 12:34:59 ID:bUilxQSi0
虎じゃね？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 12:43:50 ID:NFBeRAwYO
にゃるほど
街中でトラックみてるとギア比、異様にロアだなとおもったら7まであるからなのね
街中でトラックみてるとギア比、異様にロアだなとおもったら7まであるからなのね
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 13:25:41 ID:HU8ZY1530
>>648-650
渡り始めの時に少し勢いつけてやればマシになるだろ。
苦手だからって基本を疎かにして逃げてはイカン。
オレの自宅近くに踏切(複線)あってどっちからも上り坂で
練習場所としては最適だった。
渡り始めの時に少し勢いつけてやればマシになるだろ。
苦手だからって基本を疎かにして逃げてはイカン。
オレの自宅近くに踏切(複線)あってどっちからも上り坂で
練習場所としては最適だった。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 14:10:31 ID:/CKMfoPU0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 15:19:08 ID:2bkMfILG0
教習所とかで車に乗り始めた頃は、エンジンの回転が上がってくると怖いんだよなｗ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 16:20:45 ID:2oaOeS/L0
確かに。場内で30km/h出すだけでも最初は怖かった。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 16:43:41 ID:B+YpuUe10
隣の存在がウザかった
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 17:42:19 ID:rUNx837h0
>>660
本人に言えよ
本人に言えよ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 17:46:48 ID:w0v/ux290
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 18:23:51 ID:XxPRWDfiO
お前がくんがくん言いたいだけだろ。
クラッチをおろそかにしてっからがくんがくんすんだよ。ボケが。
２速にいれんのはいい。ただしクラッチは
がくんがくんするほど繋ぐな。
半クラだ。習っただろ。
２速でも半クラならがくんがくんしない。
がくんがくんしたら半クラが足りねーんだ。
半クラうまく使えば１速でも２速でも
がくんがくんしないで渡れるヨ。
クラッチをおろそかにしてっからがくんがくんすんだよ。ボケが。
２速にいれんのはいい。ただしクラッチは
がくんがくんするほど繋ぐな。
半クラだ。習っただろ。
２速でも半クラならがくんがくんしない。
がくんがくんしたら半クラが足りねーんだ。
半クラうまく使えば１速でも２速でも
がくんがくんしないで渡れるヨ。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 18:30:46 ID:RntwHAok0
一旦停止して、普通に渡れば一速で問題ないと思うんだけど・・・
踏み込んだら回転数上がってびっくりする
↓
雑にアクセル緩める
↓
ガクガク
こういうこと？それならアクセル操作が雑なだけだと思うよ
踏み込んだら回転数上がってびっくりする
↓
雑にアクセル緩める
↓
ガクガク
こういうこと？それならアクセル操作が雑なだけだと思うよ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 18:58:27 ID:w0v/ux290
>>664
ごめんなさい、それもある（´･ω･`)
ごめんなさい、それもある（´･ω･`)
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 18:59:47 ID:UJ0bMZNK0
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 19:22:12 ID:rUNx837h0
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 19:52:20 ID:1m5k7UpU0
踏切で半クラはマジヤバイ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 19:58:49 ID:z+b71bpr0
踏切では迅速に通行するためギヤを高速ギヤに変速した。
正□ 誤□
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:03:22 ID:x7nDHNb4O
おまえら踏み切りを一速だけでがくんがくんせずに抜けられんだろ？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:04:25 ID:huCgK8ax0
踏み切りで半蔵・・・
釣りなのかまじなのかわからんｗ
釣りなのかまじなのかわからんｗ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:09:18 ID:KR7i9uaf0
え…踏み切りで半クラっていくないのか…？
べっ別に俺は出先（軽井沢に春スキー）から帰ってきた>>663じゃないよ…？
べっ別に俺は出先（軽井沢に春スキー）から帰ってきた>>663じゃないよ…？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:10:24 ID:B+YpuUe10
>>661
そしたら喧嘩になったｗｗ
まぁ後半は冷静になって悪いのは俺だと認識して謝ってそしたらハンコくれた＼(^0^)／
一度も落ちずに免許取得できたのはその教官が怒ってくれたおかげかも
踏み切り渡る時アクセルをコントールしようとするからいけないんじゃね？
2速発進するかアクセルを一定にたもてるように練習するしかないと
そしたら喧嘩になったｗｗ
まぁ後半は冷静になって悪いのは俺だと認識して謝ってそしたらハンコくれた＼(^0^)／
一度も落ちずに免許取得できたのはその教官が怒ってくれたおかげかも
踏み切り渡る時アクセルをコントールしようとするからいけないんじゃね？
2速発進するかアクセルを一定にたもてるように練習するしかないと
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:11:33 ID:NFBeRAwYO
早い話が踏みきりでギヤかえるのが一番問題なんだから２でも１でもどっちでもいいよ…
本当に1速のままいけって言ってる奴は4線とかの踏みきりでも1のまま走るのかと…
本当に1速のままいけって言ってる奴は4線とかの踏みきりでも1のまま走るのかと…
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:22:58 ID:zmDLPxyp0
踏み切りでも普通に変速してるぜｗ
旧車でもなけりゃ気を使わない。
旧車でもなけりゃ気を使わない。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:41:17 ID:khQh9Whh0
>>663
お前が、くんがくん言いたいだけだろ。
クラッチをおろそかにしてっからが、くんがくんすんだよ。ボケが。
２速にいれんのはいい。ただしクラッチは
がくんが、くんするほど繋ぐな。
半クラだ。習っただろ。
２速でも半クラなら、がくんが、くんしない。
が、くんがくんしたら半クラが足りねーんだ。
半クラうまく使えば１速でも２速でも
がくんが、くんしないで渡れるヨ。
↑こう読んじまったｗｗｗ
お前が、くんがくん言いたいだけだろ。
クラッチをおろそかにしてっからが、くんがくんすんだよ。ボケが。
２速にいれんのはいい。ただしクラッチは
がくんが、くんするほど繋ぐな。
半クラだ。習っただろ。
２速でも半クラなら、がくんが、くんしない。
が、くんがくんしたら半クラが足りねーんだ。
半クラうまく使えば１速でも２速でも
がくんが、くんしないで渡れるヨ。
↑こう読んじまったｗｗｗ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:09:32 ID:H8j1VEPDO
普通踏み切りではがくんがくんしないだろ。
ああ、ただ線路のカーブの所にある踏み切りで複複線なんかだと、カントが付いてるからがくんがくんしちゃうかも。
ああ、ただ線路のカーブの所にある踏み切りで複複線なんかだと、カントが付いてるからがくんがくんしちゃうかも。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:26:28 ID:UJ0bMZNK0
複数線だと、１線越えたとこで即2速に放り込むかな・・・
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:11:05 ID:z+b71bpr0
また大村うなぎ犬かよ！！！！！！！！！！！！！
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:18:17 ID:b/dxkj940
パーシャルアクセルできない事を棚上げして
半クラで誤魔化すのは良くないと思うｗ
半クラで誤魔化すのは良くないと思うｗ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:41:26 ID:rUNx837h0
>>680
パーシャルの問題じゃねーだろ。ｗ
パーシャルの問題じゃねーだろ。ｗ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:42:10 ID:KR7i9uaf0
んーまだ初心者なんだからそこまで求めず、まず安全に
ふみきり通過できるよーになるのを優先して、
アクセルコントロールとかは余裕ができてからでいいかなーとか思ったりするんだ
ふみきり通過できるよーになるのを優先して、
アクセルコントロールとかは余裕ができてからでいいかなーとか思ったりするんだ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:22:03 ID:Jkd0xQTa0
>>651
8t以上のトラックとフォークリフトだろｗ
8t以上のトラックとフォークリフトだろｗ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 01:09:16 ID:G6U3H4iC0
踏み切りを一速のままで通過するってあたりまえのことじゃん。
なにが難しいの？アクセルコントロール？
アクセルが雑なやつにかぎってすぐ高いギアに入れたがるよね？
なにが難しいの？アクセルコントロール？
アクセルが雑なやつにかぎってすぐ高いギアに入れたがるよね？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 01:12:03 ID:xsxPMF/JO
れれれにおまかせ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 01:41:02 ID:39x6CanS0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 01:47:11 ID:7aANmAU40
まとめると
要はがくんがくんが好きでおk？
要はがくんがくんが好きでおk？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 02:03:49 ID:A6+UCth2O
>>687
正解！
正解！
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 05:23:24 ID:ZO0joBNYO
ィ/~~~<
､_/ / ￣ヽ}
》＠(从_从))
∥ﾍ∥ﾟ‐ﾟﾉ∥ ＜ くんくんと聞いて飛んで来たのだわ
∥(iﾐ介ﾐi)∥
≦ノﾉハヽ ≧
テ`-tｯｧ-′テ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 07:54:41 ID:CIlGP7TKO
がっくんてGackt？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 08:07:18 ID:caIiHMDIO
>>690
ｸﾙｯﾋﾟｯﾌﾟｰ
ｸﾙｯﾋﾟｯﾌﾟｰ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 08:44:46 ID:n94Rsbw+0
ちりんちりん
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 09:35:51 ID:Au/F/rQl0
レクサス新型スポーツカー発表
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2178848
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2178848
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 10:05:02 ID:BYvSmUja0
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 17:33:52 ID:zyT/HIzYO
「ニュルでテストを重ねた…」とかって売り出されるワケだな
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 18:20:07 ID:caIiHMDIO
なるほど、トヨタらしいな
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 18:28:24 ID:I+WUJXAp0
1速でのアクセルのコントロールがむずかしすぎる＞＜；
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 18:39:18 ID:fzO7Xm8G0
慣れの問題。 上達する意欲があれば必ず上手くなる。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:16:40 ID:osFccSOo0
ヒールトゥというのができません
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:19:30 ID:6tC6ZyQQ0
つ、釣られないんだからねっ！！
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:30:02 ID:I+WUJXAp0
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:39:44 ID:I+WUJXAp0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:47:44 ID:28lKLfQY0
よし１速で踏み切り通過してきたぞ。
全然よゆうじゃねえか馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アクセルコントロールむずかしいんだぞおれのくるまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
全然よゆうじゃねえか馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アクセルコントロールむずかしいんだぞおれのくるまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:53:03 ID:6tC6ZyQQ0
|| ⊂⊃
|| ∧ ∧
|| （ ⌒ ヽ ＜全然よゆうじゃねえか馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
∧||∧ ∪ ﾉ
（ ⌒ ヽ 彡 Ｖ
∪ ﾉ ﾌﾜｰﾘ
∪∪
|| ∧ ∧
|| （ ⌒ ヽ ＜全然よゆうじゃねえか馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
∧||∧ ∪ ﾉ
（ ⌒ ヽ 彡 Ｖ
∪ ﾉ ﾌﾜｰﾘ
∪∪
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:53:55 ID:Gc5M4Po50
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:01:35 ID:28lKLfQY0
なあアクセルコントロールむずかしいっていってるやつ、
足を完全に浮かせてねえか？
床にカカトつけてペダルに足のせて、つま先にジワッとちからいれるカンジで
いくといいかもしれねえよ？がくんがくんしねえよ？
足を完全に浮かせてねえか？
床にカカトつけてペダルに足のせて、つま先にジワッとちからいれるカンジで
いくといいかもしれねえよ？がくんがくんしねえよ？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:16:53 ID:glcl9rYr0
アクセルがだめならクラッチでコントロールすればいいじゃない
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:21:34 ID:h9Wofe290
いつも思うんだけどさ。
こんなにしっかり安全に気を付けてる奴らがここにこんなにたくさん居るのに、
どうして事故は減らないの？
仕事の関係で茨城に来て、運転マナーの悪さに絶望した。
こんなにしっかり安全に気を付けてる奴らがここにこんなにたくさん居るのに、
どうして事故は減らないの？
仕事の関係で茨城に来て、運転マナーの悪さに絶望した。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:23:38 ID:gU9tjAOy0
>>699
べつにヒールトゥしなくても、ブレーキ踏んだ後にブリッピングすればいいよ
べつにヒールトゥしなくても、ブレーキ踏んだ後にブリッピングすればいいよ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:34:43 ID:28lKLfQY0
>>708
残念ながら世の中の人のほとんどはここにいない人ばかりです
残念ながら世の中の人のほとんどはここにいない人ばかりです
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:38:38 ID:h9Wofe290
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:43:59 ID:O+qCrf/J0
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 23:08:37 ID:r+T7BnFl0
おっと、栃木を忘れてもらっては困るぜ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 15:57:30 ID:dtWB9nwl0
>>708,710
ここは、あの世です。
ここは、あの世です。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 17:24:42 ID:sXqhdVEe0
>>705
まりがとう
>>706
さすがにそれは無いです
なんか最近オートマ並のスムーズな変速を目指そうと気にして運転してるからか分からないけど余計にシフトチェンジが下手になってきたようだお(´・ω・`)
レガシィのクラッチは重いですか？
足が疲れてたまらん
まりがとう
>>706
さすがにそれは無いです
なんか最近オートマ並のスムーズな変速を目指そうと気にして運転してるからか分からないけど余計にシフトチェンジが下手になってきたようだお(´・ω・`)
レガシィのクラッチは重いですか？
足が疲れてたまらん
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 18:39:43 ID:qr7/m7e/0
>>715
705で尚且つ現行レガシィ海苔なオイが来ましたよ。
クラッチは軽いほうじゃないかな。むしろミートポイントがちと上よりだから疲れるのかも。（前車比でクラッチ切れてからが長い気ガス）
個人的な印象では練習や丁寧な運転のつもりで前よりに座るとレガシィのクラッチはやりにくかった。
ので、ゆったり目なポジションで座ってます。自分の場合、コレで随分乗りやすくなったなー。
身長によってはシフトノブが遠くなるかも知れないけど・・。
まぁ、まだ乗り換えて300kmくらいしか走ってないから、自分も乗りこなしてるわけじゃないんだけど、
自分の中ではクラッチは扱いやすいがアクセルは慣れが必要ってイメージの方が強いな。
シフトチェンジの違和感もアクセルに原因があるような気がしないでもなくなくなくない。
705で尚且つ現行レガシィ海苔なオイが来ましたよ。
クラッチは軽いほうじゃないかな。むしろミートポイントがちと上よりだから疲れるのかも。（前車比でクラッチ切れてからが長い気ガス）
個人的な印象では練習や丁寧な運転のつもりで前よりに座るとレガシィのクラッチはやりにくかった。
ので、ゆったり目なポジションで座ってます。自分の場合、コレで随分乗りやすくなったなー。
身長によってはシフトノブが遠くなるかも知れないけど・・。
まぁ、まだ乗り換えて300kmくらいしか走ってないから、自分も乗りこなしてるわけじゃないんだけど、
自分の中ではクラッチは扱いやすいがアクセルは慣れが必要ってイメージの方が強いな。
シフトチェンジの違和感もアクセルに原因があるような気がしないでもなくなくなくない。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 18:46:22 ID:Aj8Lg0uhO
ブリッピングって(・∀・)ﾅﾆｰ?
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 18:55:42 ID:CPQrtNAsO
ヒール＆ノーズができない(:_;)
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 18:58:33 ID:2md14TAfO
ヒール&チンコができない
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 18:58:51 ID:sXqhdVEe0
>>716
背が160しかないので、アクセルとブレーキは足がつっかえるほどかなり前にしないとクラッチが底まで踏み込めないお(´・ω・`)
なんか後続車にすごく距離を空けられる。
多分発進の度にブオォォンと唸るし、ガタついてるし、変速する度にすごい失速するからだとは分かっている。
シフト後のショックを気にしてゆっくりクラッチを繋げている間に、前方のクルマがはるか彼方へ(´・ω・`)
ほんとにMTのが速いのが信じられん
背が160しかないので、アクセルとブレーキは足がつっかえるほどかなり前にしないとクラッチが底まで踏み込めないお(´・ω・`)
なんか後続車にすごく距離を空けられる。
多分発進の度にブオォォンと唸るし、ガタついてるし、変速する度にすごい失速するからだとは分かっている。
シフト後のショックを気にしてゆっくりクラッチを繋げている間に、前方のクルマがはるか彼方へ(´・ω・`)
ほんとにMTのが速いのが信じられん
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 19:01:56 ID:Ea6Y3GrM0
ゆっくりしてると１００メートルぐらい後ろの信号のATに発進で抜かれる
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 19:07:32 ID:tTZbcr8+O
>>720
オートマ並にスムーズなんて無理っすよ。
オートマはほぼ途切れなく加速し続けるけど
マニュアルは一瞬とはいえ全く加速しない時間があるからね。
アクセルコントロールは難しいよね。
ニュートラルで低速回転に合わせるのは厳しい。
シフトを変えるときクラッチを踏むと同時に大げさに右足を上げたらどうかな？
たぶんアクセルをきちんとはなしてなくて回転が落ちる前に次のギヤに繋いでいるのかと。
オートマ並にスムーズなんて無理っすよ。
オートマはほぼ途切れなく加速し続けるけど
マニュアルは一瞬とはいえ全く加速しない時間があるからね。
アクセルコントロールは難しいよね。
ニュートラルで低速回転に合わせるのは厳しい。
シフトを変えるときクラッチを踏むと同時に大げさに右足を上げたらどうかな？
たぶんアクセルをきちんとはなしてなくて回転が落ちる前に次のギヤに繋いでいるのかと。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 19:12:47 ID:tTZbcr8+O
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 19:17:35 ID:qr7/m7e/0
>>720
車種関係なさそうだが、なんか把握した。ｗ
一つ一つ見ていくと、
>多分発進の度にブオォォンと唸るし、ガタついてるし
これはクラッチミートが出来てないんだな。
ブォォォォンはクラッチミート以前でアクセル踏みすぎちゃってるんでは。
がたつくのは、速度とエンジン回転数が合ってない。これもクラッチの繋ぎ方が早すぎる。というか繋ぎ方がずれてるから。
発進時に、ミートポイントを１～２秒キープ→ゆっくりクラッチ繋いでいってクラッチペダルリリースという流れの練習が必要だね。
アクセルは適時踏み足し。広い場所でアクセルなしで上の操作をしてみるのもいいかも。
>変速する度にすごい失速するからだとは分かっている。
>シフト後のショックを気にしてゆっくりクラッチを繋げている
シフトアップ時はゆっくりクラッチつなげなくてもおｋ。シフト操作もサクサクでいい。
最初は2000～3000を目安に機械的にシフトアップがいいと思うけど、
クラッチペダルの操作は発進時ほどゆっくりやる必要はないよ。
何秒とはいえないから自分で試すしかないけど、クラッチペダルをすーっと上げていって
車ががくがくしない程度に繋げることが出来ればおｋ。アクセルは適時踏み足し。
スムーズな変速よりもこんな練習してみそ。
車種関係なさそうだが、なんか把握した。ｗ
一つ一つ見ていくと、
>多分発進の度にブオォォンと唸るし、ガタついてるし
これはクラッチミートが出来てないんだな。
ブォォォォンはクラッチミート以前でアクセル踏みすぎちゃってるんでは。
がたつくのは、速度とエンジン回転数が合ってない。これもクラッチの繋ぎ方が早すぎる。というか繋ぎ方がずれてるから。
発進時に、ミートポイントを１～２秒キープ→ゆっくりクラッチ繋いでいってクラッチペダルリリースという流れの練習が必要だね。
アクセルは適時踏み足し。広い場所でアクセルなしで上の操作をしてみるのもいいかも。
>変速する度にすごい失速するからだとは分かっている。
>シフト後のショックを気にしてゆっくりクラッチを繋げている
シフトアップ時はゆっくりクラッチつなげなくてもおｋ。シフト操作もサクサクでいい。
最初は2000～3000を目安に機械的にシフトアップがいいと思うけど、
クラッチペダルの操作は発進時ほどゆっくりやる必要はないよ。
何秒とはいえないから自分で試すしかないけど、クラッチペダルをすーっと上げていって
車ががくがくしない程度に繋げることが出来ればおｋ。アクセルは適時踏み足し。
スムーズな変速よりもこんな練習してみそ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 19:23:08 ID:B3THJi4W0
>>708
そんなに褒めるなよ。照れるじゃないかw
そんなに褒めるなよ。照れるじゃないかw
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 19:59:34 ID:sXqhdVEe0
>>722
無理ですか＞＜
AT車の時から運転には人一倍気を使ってしまいます。
クラッチ切る前にアクセルは完全に離しています。
>>723
明日帰りに独りでドライブ・練習に逝ってきます＞＜
>>724
クラッチミートですか。
唸らない程度(1500回転くらい)で走り出すと、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞってすごい震えます(´・ω・`)
変速する時は2000回転を目安にしてます。
1 アクセルを踏み込み加速
2 アクセルを離すと同時にクラッチを切ります
3 スコッではなくカクカクッと丁寧にシフトチェンジ(何か引っかかってるみたいな感じがするかも)
4 クラッチをじわじわと(5秒くらい)繋ぎつつアクセルを踏んでいく
今こんな感じです。
4でクラッチを一気につなぐとガックンッとなります
無理ですか＞＜
AT車の時から運転には人一倍気を使ってしまいます。
クラッチ切る前にアクセルは完全に離しています。
>>723
明日帰りに独りでドライブ・練習に逝ってきます＞＜
>>724
クラッチミートですか。
唸らない程度(1500回転くらい)で走り出すと、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞってすごい震えます(´・ω・`)
変速する時は2000回転を目安にしてます。
1 アクセルを踏み込み加速
2 アクセルを離すと同時にクラッチを切ります
3 スコッではなくカクカクッと丁寧にシフトチェンジ(何か引っかかってるみたいな感じがするかも)
4 クラッチをじわじわと(5秒くらい)繋ぎつつアクセルを踏んでいく
今こんな感じです。
4でクラッチを一気につなぐとガックンッとなります
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:07:42 ID:lf2uv5hP0
>>691
それガッちゃんｗ
それガッちゃんｗ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:13:10 ID:Ea6Y3GrM0
俺2000で変速するとシフトうｐに時間食ってがくってなる。
3000でシフトうｐするとうまくいく。ほどよく間ができるんだと思う。
3000でシフトうｐするとうまくいく。ほどよく間ができるんだと思う。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:16:45 ID:citEDZvnO
>>726
いいんじゃね。ゆっくりクラッチをつないでいってね！
の箇所が、ていねいにクラッチをつないでいってね！に
なるともっと早く変速できるようになる。
ゆっくり=丁寧、じゃないとこが難しいよな。
半クラになるポイントがわかってくれば、
自然とコントロールできんようになるから。がんばれ。
>>717
からぶかしのこと。
ブレーキんぐ→クラッチきる→シフトダウンと一緒に空ぶかし
→クラッチつなぐ でほぼ同じ操作。
いいんじゃね。ゆっくりクラッチをつないでいってね！
の箇所が、ていねいにクラッチをつないでいってね！に
なるともっと早く変速できるようになる。
ゆっくり=丁寧、じゃないとこが難しいよな。
半クラになるポイントがわかってくれば、
自然とコントロールできんようになるから。がんばれ。
>>717
からぶかしのこと。
ブレーキんぐ→クラッチきる→シフトダウンと一緒に空ぶかし
→クラッチつなぐ でほぼ同じ操作。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:21:28 ID:sXqhdVEe0
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:22:27 ID:JeNIMILP0
>>726
下手なオートマよりスムーズな変速はできるよ。
アクセルをスムーズに抜いて加速ゼロにして、素早くシフトし、
回転ぴったしでクラッチ繋いで（あるいは半クラして）
スムーズにアクセル踏んで加速にうつる。
加速度の変化が鋭角的にならず、曲線で繋いだようにスムーズになればいい。
ただし、上手に変速ができていない段階の人が練習するモンじゃないです。
もうちょい上達してから、気を配ってみると良い。
とはいえ、なめらかな加速度変化を意識しながら変速操作するのは
初心者でも有益だと思うのでやってみな。
あと、たまには回転引っ張って素早く変速してみよう。
思ったよりスムーズに変速できるかもしんよ。
下手なオートマよりスムーズな変速はできるよ。
アクセルをスムーズに抜いて加速ゼロにして、素早くシフトし、
回転ぴったしでクラッチ繋いで（あるいは半クラして）
スムーズにアクセル踏んで加速にうつる。
加速度の変化が鋭角的にならず、曲線で繋いだようにスムーズになればいい。
ただし、上手に変速ができていない段階の人が練習するモンじゃないです。
もうちょい上達してから、気を配ってみると良い。
とはいえ、なめらかな加速度変化を意識しながら変速操作するのは
初心者でも有益だと思うのでやってみな。
あと、たまには回転引っ張って素早く変速してみよう。
思ったよりスムーズに変速できるかもしんよ。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:34:14 ID:qr7/m7e/0
>>726
もうレスが付いてるけど、明日の練習での一つの提案として。
>唸らない程度(1500回転くらい)で走り出すと、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞってすごい震えます(´・ω・`)
これもクラッチの繋ぎ方だと思うよ。
クラッチの操作としてみると、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞとなるのは車の速度に対してクラッチがつながりすぎてる状態なので、もっと半蔵が必要。
ハンクラしてるつもりなら、ミートポイントはもっと下となる。
だからミートポイントを知るために、前のレスで書いたクラッチのみで発進ってのは役に立つと思うよ。
で、シフトアップについて。
1 アクセルを踏み込み加速中
2 アクセルを微妙に緩める（クラッチ切ったときのショックはコレで無くなる）
3 ワンテンポ置いてクラッチを切つつアクセルを完全に抜く
4 シフトレバーを抜いたら、手で次のとこにすばやく持っていって、軽く押し当てる。適当な回転になったら勝手にシフト入るのでそれまで待機。
5 シフトレバーがゴクッみたいな手ごたえとともに入るので、クラッチペダルをすーっと上げていく。
6 5の時、ハンクラ手前辺りからアクセル踏み足しつつクラッチを繋ぐ（2速へシフトあっぷでも5秒は長すぎかと・・）
こんな感じ？
>4でクラッチを一気につなぐとガックンッとなります
一気というか、すーっという感じで繋げばおｋ。
ハンクラの位置分かるだけで全然変わってくるはず。
ま、言葉で書くとややこしいが、やってみればなんか納得するからガンガレ！
もうレスが付いてるけど、明日の練習での一つの提案として。
>唸らない程度(1500回転くらい)で走り出すと、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞってすごい震えます(´・ω・`)
これもクラッチの繋ぎ方だと思うよ。
クラッチの操作としてみると、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞとなるのは車の速度に対してクラッチがつながりすぎてる状態なので、もっと半蔵が必要。
ハンクラしてるつもりなら、ミートポイントはもっと下となる。
だからミートポイントを知るために、前のレスで書いたクラッチのみで発進ってのは役に立つと思うよ。
で、シフトアップについて。
1 アクセルを踏み込み加速中
2 アクセルを微妙に緩める（クラッチ切ったときのショックはコレで無くなる）
3 ワンテンポ置いてクラッチを切つつアクセルを完全に抜く
4 シフトレバーを抜いたら、手で次のとこにすばやく持っていって、軽く押し当てる。適当な回転になったら勝手にシフト入るのでそれまで待機。
5 シフトレバーがゴクッみたいな手ごたえとともに入るので、クラッチペダルをすーっと上げていく。
6 5の時、ハンクラ手前辺りからアクセル踏み足しつつクラッチを繋ぐ（2速へシフトあっぷでも5秒は長すぎかと・・）
こんな感じ？
>4でクラッチを一気につなぐとガックンッとなります
一気というか、すーっという感じで繋げばおｋ。
ハンクラの位置分かるだけで全然変わってくるはず。
ま、言葉で書くとややこしいが、やってみればなんか納得するからガンガレ！
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:45:21 ID:sXqhdVEe0
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:49:25 ID:sXqhdVEe0
>731
加速ゼロは慣性？で動いてる時って事？
回転ぴったしと加速度というのが難しいです＞＜
加速ゼロは慣性？で動いてる時って事？
回転ぴったしと加速度というのが難しいです＞＜
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:50:53 ID:qr7/m7e/0
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:12:14 ID:c2cAN7oh0
>>732
4みたいにやってんの？目的のギアに素早く物理的に押し込んで、軽くアクセル踏みつつクラッチつながない？
4みたいにやってんの？目的のギアに素早く物理的に押し込んで、軽くアクセル踏みつつクラッチつながない？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:19:29 ID:Dp894rRg0
Nにして信号待ちしてて信号が変わりそうになったので1速に入れて
発進しようとしたんですがなぜか半分ぐらいしか1速に入らなくて
１回ガチャガチャとギア動かしたらなんとか入り発進できました。
幸い後ろに車がいなくてよかったのですがなんで入らなかったんですか？
発進しようとしたんですがなぜか半分ぐらいしか1速に入らなくて
１回ガチャガチャとギア動かしたらなんとか入り発進できました。
幸い後ろに車がいなくてよかったのですがなんで入らなかったんですか？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:23:37 ID:c2cAN7oh0
よくあること
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:26:27 ID:JeNIMILP0
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:27:50 ID:qr7/m7e/0
>>736
基本的にはね。シンクロで回転あえば、クラッチ繋ぐまでの時間を短くした方がスムーズじゃないかな。
回しながら走ってる時はとにかく押し込むけど、シフトが入るまでの待機時間って意識しないで済むくらいのもんだと思うけどなぁ。
基本的にはね。シンクロで回転あえば、クラッチ繋ぐまでの時間を短くした方がスムーズじゃないかな。
回しながら走ってる時はとにかく押し込むけど、シフトが入るまでの待機時間って意識しないで済むくらいのもんだと思うけどなぁ。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:38:58 ID:JeNIMILP0
>>734
車にかかる力（？）には、
１．速度
２．加速度
３．加速度の変化（加加速度とか躍度と呼ぶ）
この３つの量が絡むの。
加速度とは、シートに押しつけられてる時の力のこと。
加速度一定なら、押しつけられてる感じはするけど、ガクガクしないのね。
ガクガクするのは加速度の変化のせい。
シートにぎゅーっと押しつけられてたのがいきなりなくなって体が前に投げ出され、
クラッチ繋いだらまたガクーンと加速したらとても疲れる。
だから、変速の前に、加速度を徐々に減らして０にして、
加速も減速もしていない、慣性で走ってるのと同じ状態にしてからクラッチを切り、変速する。
徐々に加速度を変化させ、加速度０にしてるので、クラッチ切ってもガックンと来ないってわけ。
クラッチ繋ぐ時の方が難しいけど、例えば若干半クラッチを使って徐々に加速度を与える
ようにすれば、ガックンと来なくてスムーズになる。
半クラ使わずに回転数ぴったりで繋ぎ、スムーズにアクセル踏むのが最適だけど、まぁ難しいです。
車にかかる力（？）には、
１．速度
２．加速度
３．加速度の変化（加加速度とか躍度と呼ぶ）
この３つの量が絡むの。
加速度とは、シートに押しつけられてる時の力のこと。
加速度一定なら、押しつけられてる感じはするけど、ガクガクしないのね。
ガクガクするのは加速度の変化のせい。
シートにぎゅーっと押しつけられてたのがいきなりなくなって体が前に投げ出され、
クラッチ繋いだらまたガクーンと加速したらとても疲れる。
だから、変速の前に、加速度を徐々に減らして０にして、
加速も減速もしていない、慣性で走ってるのと同じ状態にしてからクラッチを切り、変速する。
徐々に加速度を変化させ、加速度０にしてるので、クラッチ切ってもガックンと来ないってわけ。
クラッチ繋ぐ時の方が難しいけど、例えば若干半クラッチを使って徐々に加速度を与える
ようにすれば、ガックンと来なくてスムーズになる。
半クラ使わずに回転数ぴったりで繋ぎ、スムーズにアクセル踏むのが最適だけど、まぁ難しいです。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:48:09 ID:/s/7BMtm0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:22:20 ID:sXqhdVEe0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:50:14 ID:M//efAUA0
まー習うより慣れろだと思うけどな。
乗ってりゃそのうちクラッチつながるポイントもわかるし、
どういう原理で動いてんだなってざっくりでも理解してりゃ
じゃあこうしたらスムーズに走れるかな？とかイメージできるってもんだ。
乗ってりゃそのうちクラッチつながるポイントもわかるし、
どういう原理で動いてんだなってざっくりでも理解してりゃ
じゃあこうしたらスムーズに走れるかな？とかイメージできるってもんだ。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:52:31 ID:/GMuN4AE0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 23:00:25 ID:sXqhdVEe0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 23:35:10 ID:Ea6Y3GrM0
想像してみましょう、かみ合わず歯車の歯同士がぐいぐい当たってる様を。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 23:47:15 ID:muxAdqKPO
>>741
いわゆる一つのジャーク制御ですか。
いわゆる一つのジャーク制御ですか。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 17:29:04 ID:DXQwNiN/0
>>726
シフトアップのときは、慣れるまで回転数はあまり気にしない方が良いお
ageたりsageたり試してれば、スムーズに変速できるタイミングがすぐに見つかるお
そのタイミングが、いわばそのクルマ固有のリズムなんだお
何よりもまずは、そのリズムを掴むことから始めたらイイと思うお
2000回転でシフトアップするために、あらかじめちょっとアクセルを踏んでおくとか、
そういう難しいことはもっと後回しにした方が良いんじゃないかな
でもあなたはそれ以前に、高回転まで回すことに慣れた方が良いと思うｗ
今度乗るとき、5000回転まできっちり回してみ？
エンジン音が大きくなっても、どこも壊れないから大丈夫☆(ゝω･)b
シフトアップのときは、慣れるまで回転数はあまり気にしない方が良いお
ageたりsageたり試してれば、スムーズに変速できるタイミングがすぐに見つかるお
そのタイミングが、いわばそのクルマ固有のリズムなんだお
何よりもまずは、そのリズムを掴むことから始めたらイイと思うお
2000回転でシフトアップするために、あらかじめちょっとアクセルを踏んでおくとか、
そういう難しいことはもっと後回しにした方が良いんじゃないかな
でもあなたはそれ以前に、高回転まで回すことに慣れた方が良いと思うｗ
今度乗るとき、5000回転まできっちり回してみ？
エンジン音が大きくなっても、どこも壊れないから大丈夫☆(ゝω･)b
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 18:31:04 ID:bgvxZGJc0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 18:35:45 ID:RpZmn47q0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 18:43:05 ID:bgvxZGJc0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 18:46:11 ID:ZflVOvCc0
マジだったのか・・オソロシス
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 18:50:00 ID:AHeV5lDt0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 18:54:28 ID:bgvxZGJc0
あと、カーブではなくって、交差点や脇道へ右左折する時のシフトチェンジの1連動作のタイミングが分かんない(´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ
今は、右左折する手前で
1 ブレーキを踏み減速、
2 ブレーキは適度に踏んだ状態でクラッチを切る。
3 2速に入れる。
4 曲がる。
曲がりきるまでクラッチはずっと切っている(繋ぐタイミングが分からないのと、いきなりガクンとなりそうで怖い。それに一度に操作するのが難しい。)
5 曲がりきった後、回転が落ちているのでアクセルを踏み2000回転に合わせてからクラッチをじわじわと丁寧に繋いでいく。
これは普通かな？
他人の運転を見る機会がないので分かんない。
今は、右左折する手前で
1 ブレーキを踏み減速、
2 ブレーキは適度に踏んだ状態でクラッチを切る。
3 2速に入れる。
4 曲がる。
曲がりきるまでクラッチはずっと切っている(繋ぐタイミングが分からないのと、いきなりガクンとなりそうで怖い。それに一度に操作するのが難しい。)
5 曲がりきった後、回転が落ちているのでアクセルを踏み2000回転に合わせてからクラッチをじわじわと丁寧に繋いでいく。
これは普通かな？
他人の運転を見る機会がないので分かんない。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 18:57:14 ID:bgvxZGJc0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:13:03 ID:TMd42X+S0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:22:03 ID:TMd42X+S0
ごめ、カーブじゃなくて交差点か。
手前で十分減速しておいて2速へ入れておき、半クラ又は全つなぎでヌルヌル曲がる。
いつでも止まれるように、左足はクラッチペダルに常駐。
手前で十分減速しておいて2速へ入れておき、半クラ又は全つなぎでヌルヌル曲がる。
いつでも止まれるように、左足はクラッチペダルに常駐。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:25:28 ID:bgvxZGJc0
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:26:29 ID:KOwaAvtyO
>>757
アクセル踏むのはコーナーの出口が見えてからにした方が良くない？
アクセル踏むのはコーナーの出口が見えてからにした方が良くない？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:30:48 ID:TMd42X+S0
全然踏まないわけじゃないだろうから、加速をキープする程度に。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:45:20 ID:KOwaAvtyO
納得、キープする程度ね。
MTに乗り始めて半月が経ち、慣れてきた頃に今日AT乗ったらちょっと怖かったな。慣れればMTの方が速度調節しやすいかもしれない…
MTに乗り始めて半月が経ち、慣れてきた頃に今日AT乗ったらちょっと怖かったな。慣れればMTの方が速度調節しやすいかもしれない…
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:52:38 ID:1966pf8H0
>>755
ブレーキが遅すぎる。そして多分速度も速すぎる。
オートマはブレーキ踏んだまま曲がる。
MTはアクセル踏みながら曲がる。
リズムが違うので、ATに慣れてるとブレーキが足りなくて操作がバタバタするよ。
１．ブレーキ
２．停止線より手前ぐらいで減速終わり
３．シフトダウン
４．アクセル踏みながら、ハンドル回す
４の部分は、交差点の規模によって２速半クラだったりもする。
２のブレーキ終了のちょっと前にシフトダウンするのが余裕があって良いかな。
ブレーキは、ATと比較すると、手前過ぎるだろ減速しすぎだろコレ、ってぐらいで良いよ。
ブレーキが遅すぎる。そして多分速度も速すぎる。
オートマはブレーキ踏んだまま曲がる。
MTはアクセル踏みながら曲がる。
リズムが違うので、ATに慣れてるとブレーキが足りなくて操作がバタバタするよ。
１．ブレーキ
２．停止線より手前ぐらいで減速終わり
３．シフトダウン
４．アクセル踏みながら、ハンドル回す
４の部分は、交差点の規模によって２速半クラだったりもする。
２のブレーキ終了のちょっと前にシフトダウンするのが余裕があって良いかな。
ブレーキは、ATと比較すると、手前過ぎるだろ減速しすぎだろコレ、ってぐらいで良いよ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:13:31 ID:GFnOK7EMO
渋滞は格好の練習場じゃんか！
何度もストップ＆ゴーの練習できんとこなんてそうそうないぜ。
クラッチのあっぁっ繋がるお繋がるお繋が今繋がったお！
の感覚をたたきこめ。
感覚わかったらシフトのときの繋がる感覚もわかるから。
前だけはしっかり見とけよ。追突よかエンストのがマシだぞ。
躊躇なくブレーキ踏もうな。
何度もストップ＆ゴーの練習できんとこなんてそうそうないぜ。
クラッチのあっぁっ繋がるお繋がるお繋が今繋がったお！
の感覚をたたきこめ。
感覚わかったらシフトのときの繋がる感覚もわかるから。
前だけはしっかり見とけよ。追突よかエンストのがマシだぞ。
躊躇なくブレーキ踏もうな。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:16:38 ID:GFnOK7EMO
ていうかAT怖ェんだよ。なんでアクセル踏んでねーのに
走り出すんだ馬鹿野郎。
ブレーキひきずったまま曲がるとかありえねえ。
社用車でだいぶなれたけどな。
昔は間違えて左足でブレーキふんづけて助手席の女の子を
フットスペースにたたき込んだりしたもんだぜ。
走り出すんだ馬鹿野郎。
ブレーキひきずったまま曲がるとかありえねえ。
社用車でだいぶなれたけどな。
昔は間違えて左足でブレーキふんづけて助手席の女の子を
フットスペースにたたき込んだりしたもんだぜ。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:22:48 ID:bgvxZGJc0
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:25:16 ID:bgvxZGJc0
今日マクドのドライブスルーでお金払うとこにじわじわなんとかたどり着いた瞬間エンスト(´・ω・`)・・・
漏れ顔真っ赤(//ω//)
苦笑いされた
漏れ顔真っ赤(//ω//)
苦笑いされた
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:31:07 ID:F/FNelFG0
ATでもブレーキ踏んだまま曲がるとかありえないと思うんだけど
みんなそうなのかな？
ブレーキが遅すぎるつか、交差点で曲がるのわかってるなら
アクセル緩めておいて適度に手前にきたらブレーキ踏めば十分減速できるでしょ
みんなそうなのかな？
ブレーキが遅すぎるつか、交差点で曲がるのわかってるなら
アクセル緩めておいて適度に手前にきたらブレーキ踏めば十分減速できるでしょ
769 ：文太：2008/04/18(金) 20:31:39 ID:V10yma/Q0
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:34:03 ID:R0beu84zO
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:36:27 ID:AHeV5lDt0
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:46:22 ID:i+6qIzok0
このｽﾚ見てて思うけど回転数とか車次第なのに知ったかで回転数指定する奴いるな
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 21:06:52 ID:GFnOK7EMO
目安だろ目安。カリカリしなさんな。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 00:31:24 ID:1L6dnWAYO
ブレーキを残して曲がれ！
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 01:52:02 ID:saH2T51L0
スローイングファーストフード
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 02:04:46 ID:66NC972i0
>>771
自分もそう思うよ、>>763書いた本人だけどｗ
でもソレってMTも乗ってる人の感覚なんだよ。
ATしか乗らない人は、ギリギリまでブレーキしないで比較的高速で交差点に入りがち。
速度調節はブレーキでやる癖がついてるんだろうと思う…。
まぁ、ブレーキタイミングの話なので、若干誇張したトコロはあります。
自分もそう思うよ、>>763書いた本人だけどｗ
でもソレってMTも乗ってる人の感覚なんだよ。
ATしか乗らない人は、ギリギリまでブレーキしないで比較的高速で交差点に入りがち。
速度調節はブレーキでやる癖がついてるんだろうと思う…。
まぁ、ブレーキタイミングの話なので、若干誇張したトコロはあります。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 02:13:02 ID:o3lZ7pgiO
MTに慣れてきましたが、疲れてくると停止からの発進時にエンスト寸前というよりギアが噛み合ってないような感覚でガガガガとなります。
でもエンスト寸前なのかな？＾＾；
アクセルが足りないと思い強めに踏んでもなります
おそらく半クラの時間が短いのかなとも思うのですが
ここで、もう一度正しい発進方法を教えていただきたいのですが。
よろしくお願いします。
でもエンスト寸前なのかな？＾＾；
アクセルが足りないと思い強めに踏んでもなります
おそらく半クラの時間が短いのかなとも思うのですが
ここで、もう一度正しい発進方法を教えていただきたいのですが。
よろしくお願いします。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 02:44:17 ID:Pht7w/XaO
クラッチを踏むときは、さっと踏む
クラッチ離すときは、じわーっと
クラッチ離すときは、じわーっと
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 05:59:20 ID:WIcwUvM60
>>777
たぶんジャダー
たぶんジャダー
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 08:58:26 ID:7W++WjlH0
ジョドーめ、しくじったか
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 09:09:31 ID:AhbeeXTH0
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 09:38:48 ID:XFZfPNA10
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 09:43:06 ID:XFZfPNA10
>>777
普段と同じくらいクラッチペダルを踏み込んでいるつもりが、足の疲れで若干踏みが浅くなっているのでは(´・ω・`)？
漏れも1日1回はなるんだ。
ガガガッとなりそうな挙動が出てきたらすかさず気持ち深くクラッチ踏むとイイかもしれまい。
普段と同じくらいクラッチペダルを踏み込んでいるつもりが、足の疲れで若干踏みが浅くなっているのでは(´・ω・`)？
漏れも1日1回はなるんだ。
ガガガッとなりそうな挙動が出てきたらすかさず気持ち深くクラッチ踏むとイイかもしれまい。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 09:53:25 ID:7W++WjlH0
ガオガイガー
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:15:58 ID:jTCS/b/RO
ギアがローに半分しか入ってない状態で発進したら「ゴリゴリッ」
直後、なんか車内が焦げくせぇんですけど！！(ﾟдддﾟ)ｱﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
直後、なんか車内が焦げくせぇんですけど！！(ﾟдддﾟ)ｱﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:15:59 ID:XFZfPNA10
(´・ω・`)ガオー
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:26:02 ID:qEiOrDYP0
>>777
>アクセルが足りないと思い強めに踏んでもなります
強めに踏んだら余計にそうなるよ。アクセル弱めで発進すべし。
そのぶんクラッチミートに時間を掛ける（と言うよりも、
疲れてミートが速くなっているんだろうから「普通に繋ぐ」）。
>アクセルが足りないと思い強めに踏んでもなります
強めに踏んだら余計にそうなるよ。アクセル弱めで発進すべし。
そのぶんクラッチミートに時間を掛ける（と言うよりも、
疲れてミートが速くなっているんだろうから「普通に繋ぐ」）。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:46:17 ID:1T0KdQtw0
ちょっと上り傾斜の付いた交差点の右折待ちでサイド引いて待機
対向車が空きそうな頃合で、今だｯ!
がこがこ・・・ｼｰﾝ
サイド下ろし忘れ・・・orz
まだMTに乗り換えて1週間、どうもサイドを下ろし忘れることが数回。
完全な坂なら難無く発進できるんだけど（むしろ踏み変えの方が得意のようです）、
上り坂右折レーン待機が超緊張する。早く出なきゃ後ろに迷惑かと思って・・・
どうしたもんでしょ・・・
対向車が空きそうな頃合で、今だｯ!
がこがこ・・・ｼｰﾝ
サイド下ろし忘れ・・・orz
まだMTに乗り換えて1週間、どうもサイドを下ろし忘れることが数回。
完全な坂なら難無く発進できるんだけど（むしろ踏み変えの方が得意のようです）、
上り坂右折レーン待機が超緊張する。早く出なきゃ後ろに迷惑かと思って・・・
どうしたもんでしょ・・・
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:52:43 ID:DJspnTyGO
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:00:55 ID:1T0KdQtw0
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:19:02 ID:vTY0fxtt0
>>776
>771なんだが、言わせて貰うと、
>ATしか乗らない人は、ギリギリまでブレーキしないで比較的高速で交差点に入りがち。
こういう運転は、あくまで目につきやすいだけであって大多数がこういう運転じゃないでしょ。
ATだろうがMTだろうが、減速は交差点進入前に終わらせておくのが普通。安全確認の面でもそっちの方が有利だしね。
だから操作に違いはでるけど、>763に突っ込まれるのは当たり前。
>771なんだが、言わせて貰うと、
>ATしか乗らない人は、ギリギリまでブレーキしないで比較的高速で交差点に入りがち。
こういう運転は、あくまで目につきやすいだけであって大多数がこういう運転じゃないでしょ。
ATだろうがMTだろうが、減速は交差点進入前に終わらせておくのが普通。安全確認の面でもそっちの方が有利だしね。
だから操作に違いはでるけど、>763に突っ込まれるのは当たり前。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 12:21:59 ID:PIKRAwdO0
普通の幹線道路から左折とかって４速からのシフトダウンが多いと思うけど
４速から飛ばして２速入れてもいいんです？かシフト飛ばしはだめって聞いたんで
今は４速から３速に落として曲がってます
４速から飛ばして２速入れてもいいんです？かシフト飛ばしはだめって聞いたんで
今は４速から３速に落として曲がってます
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 12:23:11 ID:LY2SPZKz0
回転あわせれば問題ないよ
さすがに４→１とかはアレだけど。
うちのはクロスなんで飛ばすのは楽だ
さすがに４→１とかはアレだけど。
うちのはクロスなんで飛ばすのは楽だ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 12:30:39 ID:PIKRAwdO0
>>793
速レスありがとう。問題ないならこれから２速に落とせるようがんばります。
速レスありがとう。問題ないならこれから２速に落とせるようがんばります。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 13:01:07 ID:lUdHfRwO0
>>792
それが出来るのがHゲージの利点だったりする
それが出来るのがHゲージの利点だったりする
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 13:16:21 ID:BqJRejDSO
>>788
おれは運転中にサイド使う時は、つねにレバーのポッチ（ストッパー？）を押した状態だから降ろし忘れとかはない。
坂道発進だろうとサイド引くのはフットブレーキを離す数秒だけだから苦にならないし。
サイドをｶﾁｶﾁｶﾁｯ！って引いて、フット離してラクしようとするから降ろし忘れるんだよ。
おれは運転中にサイド使う時は、つねにレバーのポッチ（ストッパー？）を押した状態だから降ろし忘れとかはない。
坂道発進だろうとサイド引くのはフットブレーキを離す数秒だけだから苦にならないし。
サイドをｶﾁｶﾁｶﾁｯ！って引いて、フット離してラクしようとするから降ろし忘れるんだよ。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 13:18:27 ID:xNbLyhe70
>>795
鉄っちゃんだと思われるぞ。
鉄っちゃんだと思われるぞ。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 14:11:49 ID:C3vdTkSm0
サイド下ろし忘れるってのは、どういう目的の動作をしているのか意識が足りないイコール身についてないと言うこと。
ＭＴの操作には全て個別の意味があるんだよ。
ＭＴの操作には全て個別の意味があるんだよ。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:17:50 ID:XFZfPNA10
おそらく足踏み式パーキングブレーキ車から乗り換えたんじゃないかな(´・ω・`)
漏れも初めの頃まちがえてクラッチ踏んだりしました。
漏れも初めの頃まちがえてクラッチ踏んだりしました。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:49:48 ID:vTY0fxtt0
つーかサイド引きっぱのままスタートしちゃえばいいのに。
特に緩んだりせんよ。
特に緩んだりせんよ。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 17:40:10 ID:GHzhNxPX0
>>801
スタートしたら当然サイドブレーキは解除するんだよな？な？？
中途半端にサイドかかってる状態での走行はブレーキ壊すぞ。
>>796
慣れてくると坂道発進はやらなくなる。
ってスレのどっかで読んだ。前スレかも知れんけど。
スタートしたら当然サイドブレーキは解除するんだよな？な？？
中途半端にサイドかかってる状態での走行はブレーキ壊すぞ。
>>796
慣れてくると坂道発進はやらなくなる。
ってスレのどっかで読んだ。前スレかも知れんけど。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 17:51:28 ID:lWxsXMk0O
自問乙
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 18:57:54 ID:ZgrBZDCW0
クラッチとアクセルだけで停止状態を保つんだろ。
あれは危ない。
あれは危ない。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 19:02:01 ID:nGLuh8yB0
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 19:43:35 ID:lWxsXMk0O
ちょい下がって後ろビビらせてからの猛ダッシュがかこいいね。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 19:44:29 ID:RfMOAjtC0
もうカコ良いとかカコ悪いとかどうでも良くなってきた
好きにするがよろし
好きにするがよろし
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 20:03:13 ID:f7ikUyZP0
ただし事故は起こすなよ、と。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:03:49 ID:oiEzH7Ak0
>>777
www
www
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:04:52 ID:oiEzH7Ak0
>>779
だった・・・orz
だった・・・orz
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:22:32 ID:mEN6wSud0
>>777です
>>779>>781>>783>>787さん
物凄く参考になりました＆安心できました。ありがとうございました
やはり疲れから雑になっていたようです
先輩方の経験談なども、ほんと参考になります。またよろしくおねがいします
>>779>>781>>783>>787さん
物凄く参考になりました＆安心できました。ありがとうございました
やはり疲れから雑になっていたようです
先輩方の経験談なども、ほんと参考になります。またよろしくおねがいします
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:54:03 ID:66NC972i0
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 01:39:37 ID:sq6PKyYH0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 01:51:34 ID:MiqFFQn/O
オートマ限定免許の者ですが質問です。
スレ違いかもしれませんが、限定解除の費用はいくらぐらい掛かるのでしょうか？
また技術的な質問なのですが、バックで駐車する時に道が傾斜していた場合(ｸﾘｰﾌ゜でも進まないぐらいの角度)での駐車は、相当難しいですよね？
スレ違いかもしれませんが、限定解除の費用はいくらぐらい掛かるのでしょうか？
また技術的な質問なのですが、バックで駐車する時に道が傾斜していた場合(ｸﾘｰﾌ゜でも進まないぐらいの角度)での駐車は、相当難しいですよね？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 02:55:19 ID:I4hFwNrs0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 03:20:46 ID:WKeSqQLu0
最近クラッチがジャダーしまくりに加えてアクセルペダルの引っ掛かりがでてきてスムーズな発進が難しいよ。
正直ストレスになってつらいんで何とか修理したいけどクラッチの方は7、8万ぐらいかかっちゃうのかな。
チラ裏ですまん。
正直ストレスになってつらいんで何とか修理したいけどクラッチの方は7、8万ぐらいかかっちゃうのかな。
チラ裏ですまん。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 03:37:46 ID:Ktth8IRh0
>>813
AT限の解除はググれば良いとして、
前方傾斜でバックで切り替えして駐車って事だよな？
俺は素直にHブレーキ併用してる。
すえぎりも反対派なので、Hﾌﾞﾚで停めておいて、
ちょっと吹かして半クラして「回転数が下がった」とか「ピクンと動いた」とか、
ようはつながりだした瞬間にH下ろして美速で動き出した瞬間にﾊﾝﾄﾞﾙをﾄﾞﾘｬｱｰってしてる。
どっちに行き過ぎるわけにもいかないし、空ぶかししたり無駄にクラッチ磨耗したくもないので。
AT限の解除はググれば良いとして、
前方傾斜でバックで切り替えして駐車って事だよな？
俺は素直にHブレーキ併用してる。
すえぎりも反対派なので、Hﾌﾞﾚで停めておいて、
ちょっと吹かして半クラして「回転数が下がった」とか「ピクンと動いた」とか、
ようはつながりだした瞬間にH下ろして美速で動き出した瞬間にﾊﾝﾄﾞﾙをﾄﾞﾘｬｱｰってしてる。
どっちに行き過ぎるわけにもいかないし、空ぶかししたり無駄にクラッチ磨耗したくもないので。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 03:49:44 ID:MMPscSet0
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 08:49:05 ID:rlZ0XdIRO
バックで登りながら車庫出し
あまり経験ない状況でちょっと緊張した。
あまり経験ない状況でちょっと緊張した。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 10:26:34 ID:I4hFwNrs0
>>815
車種が何か分からんが、クラッチって4万くらい～じゃね？
車種が何か分からんが、クラッチって4万くらい～じゃね？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 10:58:29 ID:Diqb5QAjO
質問なんですが、シフトダウンのときにクラッチを踏まなくても、アクセルをふかせばギアが抜けるらしいのですが、ギアを抜くタイミングがよくわかりません
ガクガクするだけでギアが抜けないか、抜けたとしてもちょっと無理やり感があります
あれはどのタイミングが一番抜け易いのでしょうか
ガクガクするだけでギアが抜けないか、抜けたとしてもちょっと無理やり感があります
あれはどのタイミングが一番抜け易いのでしょうか
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 11:20:46 ID:QM/K1G1b0
ミートポイントが急に変わるってことある？
昨日晩からポイントが遠くなった気がして運転しづらいんだけど・・・
昨日晩からポイントが遠くなった気がして運転しづらいんだけど・・・
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 11:21:20 ID:QM/K1G1b0
違う、ポイントが近いというか、早い感じ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 11:44:52 ID:Ua8e5zd40
>>821
１：クラッチ系にトラブル発生
２：（踏みしろ自動調整の）固着等による段付き変化
３：シート調整のズレ
４：靴を換えた、その他細かい条件の変化
５：体調・気分の差異
気になるならディーラーへGO。
１：クラッチ系にトラブル発生
２：（踏みしろ自動調整の）固着等による段付き変化
３：シート調整のズレ
４：靴を換えた、その他細かい条件の変化
５：体調・気分の差異
気になるならディーラーへGO。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 12:05:54 ID:zjZ1Ipc10
そして恥ずかしい思いを・・・
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 12:14:03 ID:guo+ToPt0
うまく運転したきゃ、こんなスレ読んでないで実際車に乗って練習すればいいのに・・・
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 12:29:47 ID:zbwhfYgjO
100キロのスピードでおもいっきりサイドプレーキ引いたら車はどういう動きを見せますか？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 13:05:08 ID:IPAKEQZYO
アクセル踏んでなければ徐々にスピードダウン。
多分ABSの警告灯がつくんじゃねーの？
多分ABSの警告灯がつくんじゃねーの？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 13:18:05 ID:NYHVPFw60
>>826
サイドってそんなに効かないものだよ
ハンドルまっすぐでサイドだけ引いたら徐々に減速する
すこし焦げ臭くなるかも知れないけどなｗｗ
ブレーキ踏んでリアの加重を抜いた状態でサイド引いてハンドル切れば
スピンに陥る可能性もあるけどね
ジムカーナとかの競技だと、サイドブレーキを効きのよいパッド（ブレーキシュー）に
交換してこういうやり方で小さく回る方法もあるけど、
公道ではやらないようにねｗｗ
サイドってそんなに効かないものだよ
ハンドルまっすぐでサイドだけ引いたら徐々に減速する
すこし焦げ臭くなるかも知れないけどなｗｗ
ブレーキ踏んでリアの加重を抜いた状態でサイド引いてハンドル切れば
スピンに陥る可能性もあるけどね
ジムカーナとかの競技だと、サイドブレーキを効きのよいパッド（ブレーキシュー）に
交換してこういうやり方で小さく回る方法もあるけど、
公道ではやらないようにねｗｗ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 13:32:02 ID:zbwhfYgjO
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 13:37:08 ID:RTZe37ME0
山道で冗談半分でカーブのたびにサイドブレーキ使ってたら途中でABSの警告灯ついたな。
試しに急ブレーキ踏んだらABSは働かなかった。
麓で一度エンジン切ったら復活したんだったかな。
試しに急ブレーキ踏んだらABSは働かなかった。
麓で一度エンジン切ったら復活したんだったかな。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 16:21:51 ID:O259TWUq0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 19:26:36 ID:FqRtmYRm0
>>831
漏れも ノ
漏れも ノ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 19:56:45 ID:VNVG9eaj0
な、なんだ！？クラッチが遠くなっているぞっ！！
ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ
ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ
834 ：元ネタ１－１：2008/04/20(日) 20:25:34 ID:E8cemBad0
あれから何年経っただろう。
このスレを見つづけて、MT購入に踏み切りますた。
プジョー２０７GTiを買っちまいました！これからも精進する。
このスレを見つづけて、MT購入に踏み切りますた。
プジョー２０７GTiを買っちまいました！これからも精進する。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:26:59 ID:ffPbSt3L0
ドライビング用のシューズってどこで買えますか？
レース用品屋行かないと無いのかなぁ…
レース用品屋行かないと無いのかなぁ…
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:38:17 ID:7YQ9nA5BO
>>821に近いんだけど…
日によって変速ショックが大きかったりしてスムーズなシフトチェンジができないことがあるんだけど、こういうもの？
日によって変速ショックが大きかったりしてスムーズなシフトチェンジができないことがあるんだけど、こういうもの？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:53:41 ID:3fvPBKQN0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:14:41 ID:UeKEiAwNO
>>835
競技屋でもあまり種類置いてないので取り寄せになるケースが多いよ
競技屋でもあまり種類置いてないので取り寄せになるケースが多いよ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:25:31 ID:KOAnTNsA0
前レスに学校の上履きを使ってると書いてあったので
ためしに今日使ってみた（会社内はその上履きを使用している）
中々よかったです でも履き替えるのがめんどい。
ためしに今日使ってみた（会社内はその上履きを使用している）
中々よかったです でも履き替えるのがめんどい。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:51:28 ID:HdADNVD80
>>750-754
2速で50～60km/hぐらいのつもりで言ったんだけど、
俺の説明が悪かったみたいでゴメン・・・orz
まぁ、他の人が止めてくれたから良かった
>>772
3000が怖いって言うから、5000って言ってみた
大抵のガソリン車ならレッドゾーンに入らないくらいかなと思って
それとも、>>769に対するレスだった？
>>797
鉄のはHOだよ
2速で50～60km/hぐらいのつもりで言ったんだけど、
俺の説明が悪かったみたいでゴメン・・・orz
まぁ、他の人が止めてくれたから良かった
>>772
3000が怖いって言うから、5000って言ってみた
大抵のガソリン車ならレッドゾーンに入らないくらいかなと思って
それとも、>>769に対するレスだった？
>>797
鉄のはHOだよ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:12:12 ID:V80hX+Z30
>>835
コンバースのオールスターとか卓球用のシューズとかが評判いいみたいだけど、嫌？
コンバースのオールスターとか卓球用のシューズとかが評判いいみたいだけど、嫌？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:54:00 ID:61lw+chJ0
底の薄い靴っつったらジャガーだジャガーｗｗｗｗｗｗｗ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:48:04 ID:lAued9KN0
やわらかくて薄すぎると長時間は疲れるな。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 01:07:11 ID:JPpErdGl0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 01:15:54 ID:v6TbCP5U0
靴は普通のスニーカーなら何でもいいんじゃない？
毎回同じ靴の方が運転はしやすいかも。車内に常備するのもありか。
ところで、今の車が結構古い車。
で、ぼちぼち車を買い換えようと思って色々試乗してるんだけど、
どれもクラッチペダルの底の位置が深い（今の車と比べて）。
無理なく踏もうと思うとシートを結構前にせねばならず、少し窮屈。
底からミートポイントまでの距離は変えずに底の当たりを手前にすることって出来るのかな？
足を伸ばせってのはかんべんね。
毎回同じ靴の方が運転はしやすいかも。車内に常備するのもありか。
ところで、今の車が結構古い車。
で、ぼちぼち車を買い換えようと思って色々試乗してるんだけど、
どれもクラッチペダルの底の位置が深い（今の車と比べて）。
無理なく踏もうと思うとシートを結構前にせねばならず、少し窮屈。
底からミートポイントまでの距離は変えずに底の当たりを手前にすることって出来るのかな？
足を伸ばせってのはかんべんね。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 07:38:08 ID:eqaJcICrO
>>845
インプ、エボ、FDあたりならリジットからペダル調整パーツがあるな
インプ、エボ、FDあたりならリジットからペダル調整パーツがあるな
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 08:07:58 ID:FoNRtc8M0
靴なんか慣れだよ。
登山靴とか靴底に鉄板入った安全靴でも慣れれば微妙なアクセルワークだって普通にできる。
ペダル位置の話も同じ。 そんなもの５分で慣れる。
登山靴とか靴底に鉄板入った安全靴でも慣れれば微妙なアクセルワークだって普通にできる。
ペダル位置の話も同じ。 そんなもの５分で慣れる。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 09:38:28 ID:0Jpdeu7o0
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 09:41:56 ID:QnUPyAoU0
革靴が意外と運転しやすい。
底が硬いので、「板一枚咬ましてある」感じになって、
その板を指先とか使って微妙に操作できる。
結局、慣れだと思う。
底が硬いので、「板一枚咬ましてある」感じになって、
その板を指先とか使って微妙に操作できる。
結局、慣れだと思う。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 09:55:51 ID:nTrdesdcO
私は職業上、草履を愛用。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 11:33:37 ID:MjYbScTwO
住職はカブ乗りなさい！
草履で二輪のギアチェンジはかなりの苦行だろうけど
草履で二輪のギアチェンジはかなりの苦行だろうけど
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 11:45:22 ID:nTrdesdcO
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 12:24:53 ID:+Sfe2n2G0
それがしーのレガシーでござる
．．．orz
．．．orz
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 12:32:37 ID:rbVYooA00
MT車乗りたいんだけど妻の同意を勝ち取る自信がない。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 12:48:09 ID:5BY0AbBYO
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 13:02:30 ID:0xUrN+TW0
>>851
カブは踏み返し付きなので草履でも楽々ｗ
カブは踏み返し付きなので草履でも楽々ｗ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 13:38:03 ID:rbVYooA00
妻＞＞＞車
俺はそこまで人生車に掛けちゃいない。
俺はそこまで人生車に掛けちゃいない。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 13:42:04 ID:H+pS0WKx0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 13:48:11 ID:5ZU0+gO00
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 13:49:00 ID:5ZU0+gO00
漏れのレガシィさようなら
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 13:49:58 ID:rbVYooA00
俺の給料＝「二人のお金」
→「あなたしか乗れない車に二人のお金を使うの？」
そもそも妻はAT限定じゃないから「乗れない＝乗りたくない」なのだが
こういう理屈は多少給料上がっても破れそうにない。惚れたもん負けって事やね。
→「あなたしか乗れない車に二人のお金を使うの？」
そもそも妻はAT限定じゃないから「乗れない＝乗りたくない」なのだが
こういう理屈は多少給料上がっても破れそうにない。惚れたもん負けって事やね。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 15:12:43 ID:0WAcEMk6O
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 15:31:59 ID:7N3JCSxHO
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 15:36:54 ID:hmdLcabM0
それならセカンドでワゴン尺のATをだな（ry
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 15:37:10 ID:MjYbScTwO
おまえら大人しくシーケンシャル買えば？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 15:50:50 ID:5cIIcZGV0
そう答えを急くでない
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 16:16:43 ID:MiV2rb+o0
ジャガーはダサいとされてるが、
フラボアの定番靴として若者に多少人気あるかもしれないような気がしないでもないぞ
フラボアの定番靴として若者に多少人気あるかもしれないような気がしないでもないぞ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 17:38:18 ID:6x4/ccQb0
>>861
セカンドカーを買えばいいんじゃないか？金で解決するんじゃないの？
2台持つことは無駄って言っても、稼ぎがあれば問題ないでしょ。
俺も稼ぎは少ないけど。
俺の彼女はMTに理解あるけど、結婚したら変わるんかねぇ。
今乗ってる軽を結婚後も乗るor新たに軽を買うって言ってるけど。
セカンドカーを買えばいいんじゃないか？金で解決するんじゃないの？
2台持つことは無駄って言っても、稼ぎがあれば問題ないでしょ。
俺も稼ぎは少ないけど。
俺の彼女はMTに理解あるけど、結婚したら変わるんかねぇ。
今乗ってる軽を結婚後も乗るor新たに軽を買うって言ってるけど。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 18:24:16 ID:XYfCrH6L0
>>ドライビングシューズ
ビーチサッカーシューズ使ってます。ビーチサッカーやったことないけど。
かかとが丸まっててかかと支点にしやすい。
薄底だし軽いし操作性はいいすよ。通気性も抜群。
ビーチサッカーシューズ使ってます。ビーチサッカーやったことないけど。
かかとが丸まっててかかと支点にしやすい。
薄底だし軽いし操作性はいいすよ。通気性も抜群。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 20:18:13 ID:gA/NZJyN0
クロックスでも運転推奨らしいが。なんかブレーキとアクセル一緒に踏んでしまいそうだ。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 20:21:07 ID:/iAXhfKZO
>>870
アクセルと床の隙間に指を挟まれるぞｗ
アクセルと床の隙間に指を挟まれるぞｗ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 21:31:03 ID:bGQLLWGXO
不謹慎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:28:36 ID:BSeTpQGy0
MTテクのマニュアル本ってなかなか無いね
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:34:54 ID:gA/NZJyN0
テクなんてものは無いからじゃね？要は慣れと正確さ。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:43:46 ID:QnUPyAoU0
正しい回転数にあと＋300rpm足りませんでした！
…とか表示してくれる装置が欲しい…。
G(加速度)表示できるメーターあるけど、加速度の変化(カックン状態)まで表示してくれるのってないよね…。
グラフ表示できるG計とか使えばいいのかな。
…とか表示してくれる装置が欲しい…。
G(加速度)表示できるメーターあるけど、加速度の変化(カックン状態)まで表示してくれるのってないよね…。
グラフ表示できるG計とか使えばいいのかな。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:52:55 ID:TccthP2fO
免許取ってから４年間軽のＭＴに乗ってるのだが
コンパクトに乗り換えを検討中
次もＭＴをと思うけれど、あまり器用ではないので
自分のと違う車を乗りこなせるようになれるか心配
試乗車もＭＴはないし
慣れればいけるものなのかな？
コンパクトに乗り換えを検討中
次もＭＴをと思うけれど、あまり器用ではないので
自分のと違う車を乗りこなせるようになれるか心配
試乗車もＭＴはないし
慣れればいけるものなのかな？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:59:21 ID:GtU7VyET0
ダウンシフト時にギヤが入りづらいのはデフォですか？
例えば左折時に４速→２速に落とす場合
１．４速でアクセル抜いてクラッチ切る
２．ギヤを２速に入れたい・・・ がギヤが
例えば左折時に４速→２速に落とす場合
１．４速でアクセル抜いてクラッチ切る
２．ギヤを２速に入れたい・・・ がギヤが
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:02:12 ID:NKeHs1y30
教習所以来12年ぶりに思い切って新車のロードスター購入
ﾃﾞｨｰﾗｰが埋立地であったためそのまま港湾付近の車も通らないような場所で
発進の練習。エンスト数知れず。帰りはちょっと遠回りしても坂道や右折を避ける。
そんな道なのに数回エンスト。しばらくは夜中や早朝練習。一ヶ月はエンストしっぱなし。
ヘタクソで覚えの悪い俺でも半年もすればエンストしなくなった。
ﾃﾞｨｰﾗｰが埋立地であったためそのまま港湾付近の車も通らないような場所で
発進の練習。エンスト数知れず。帰りはちょっと遠回りしても坂道や右折を避ける。
そんな道なのに数回エンスト。しばらくは夜中や早朝練習。一ヶ月はエンストしっぱなし。
ヘタクソで覚えの悪い俺でも半年もすればエンストしなくなった。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:06:55 ID:5YMWpwTg0
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:42:12 ID:5weO6bsG0
１→２のシフトアップでギア入りにくい。回転あわせるってどゆこと？
大雑把に１速3000rpmでクラッチ切って、2速2000でシフトショックがないとして･･･。
クラッチ切る→すぐ2速に入れる（ココが入り難い）→2000でクラッチ繋ぐ、って今やってるんだけど。
クラッチ切ってから2000まで落ちるの待ち、そこで2速に入れてほぼ同時にクラッチ繋ぐの？
３→２のシフトダウンはニュートラルでアクセル適度に煽ってすんなり入るのに。
車種は１コ前のロードスター。
大雑把に１速3000rpmでクラッチ切って、2速2000でシフトショックがないとして･･･。
クラッチ切る→すぐ2速に入れる（ココが入り難い）→2000でクラッチ繋ぐ、って今やってるんだけど。
クラッチ切ってから2000まで落ちるの待ち、そこで2速に入れてほぼ同時にクラッチ繋ぐの？
３→２のシフトダウンはニュートラルでアクセル適度に煽ってすんなり入るのに。
車種は１コ前のロードスター。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:57:02 ID:ENCjEe8cO
>>880
つ(ダブクラ
つ(ダブクラ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:58:48 ID:Zym6jaGW0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:00:39 ID:wE0qIUIN0
>>880
>>クラッチ切ってから2000まで落ちるの待ち、そこで2速に入れてほぼ同時にクラッチ繋ぐの？
は間違ってないと思うけど、
１から２のチェンジは、レバーを叩き込むような感じで動かすと個体によっては入りにくいからね。
>>8にもかいてあるように、２速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで、
がいいんでない？
１速3000～２速2000だとレバーを急いで動かさないと間に合わなないかもしれないけど
１速3500～２速2200でやってみたら操作に余裕ができてウマくいくかもヨ。
>>クラッチ切ってから2000まで落ちるの待ち、そこで2速に入れてほぼ同時にクラッチ繋ぐの？
は間違ってないと思うけど、
１から２のチェンジは、レバーを叩き込むような感じで動かすと個体によっては入りにくいからね。
>>8にもかいてあるように、２速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで、
がいいんでない？
１速3000～２速2000だとレバーを急いで動かさないと間に合わなないかもしれないけど
１速3500～２速2200でやってみたら操作に余裕ができてウマくいくかもヨ。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 01:06:40 ID:zwzYzxK50
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 01:59:35 ID:U7sFp1XJ0
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 11:04:37 ID:q+P2BmRi0
右足が左にそんなに回らなくてH&Tできないのですが・・・
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 11:11:57 ID:xtuky2CXO
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 11:14:25 ID:q+P2BmRi0
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 11:29:54 ID:R36k4J7p0
>>886
オマイが言ってるのはな、スポーツとか勉強とか始めたばかりのヤツが、
『俺は○○だから、それはできないんだよ・・・』 って言い訳して努力を続けようとしないのと同じ。
そのうち、練習より道具を買い換えることが愉しみな、なんちゃってゴルフオヤジみたいになる。
887の言うように、ハードウェアの方を自分に合わせるって選択肢も確かにあるが、
そういうタイプが身に付けられるスキルってのは底が知れてる。
オマイが言ってるのはな、スポーツとか勉強とか始めたばかりのヤツが、
『俺は○○だから、それはできないんだよ・・・』 って言い訳して努力を続けようとしないのと同じ。
そのうち、練習より道具を買い換えることが愉しみな、なんちゃってゴルフオヤジみたいになる。
887の言うように、ハードウェアの方を自分に合わせるって選択肢も確かにあるが、
そういうタイプが身に付けられるスキルってのは底が知れてる。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 11:37:58 ID:8mbMKdni0
>>887
素でH&Tできない車のほうが少ない
できない原因で一番多いのは、ドラポジが悪いということ
座り方が悪くて脚の動きが悪いか、極端に足を真横に向けようとしている人が多い
できるけど、もっとやりやすくというときにハードをあわせるべき
素でH&Tできない車のほうが少ない
できない原因で一番多いのは、ドラポジが悪いということ
座り方が悪くて脚の動きが悪いか、極端に足を真横に向けようとしている人が多い
できるけど、もっとやりやすくというときにハードをあわせるべき
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 12:05:31 ID:xtuky2CXO
あー、それもそうか。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 15:13:32 ID:tpAxLb9w0
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 17:20:13 ID:LsH/QKmL0
>>886
毎日ストレッチして右膝と右足首の柔軟性を高めよう。
毎日ストレッチして右膝と右足首の柔軟性を高めよう。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 18:06:09 ID:amfes7iM0
俺もＭＴ買って半年。最初は発進でガクブルだったが・・・・
今はエンストもほぼしない。
最近では交差点でも、Ｈ＆Ｔ⇒ロケットスタートが出来るようになった！
練習中にすんげ～音で、ギア鳴かしてしまったが・・・・
やっぱ楽しいなＭＴって、てかＡＴが怖い・・・前行くなや勝手に。
今はエンストもほぼしない。
最近では交差点でも、Ｈ＆Ｔ⇒ロケットスタートが出来るようになった！
練習中にすんげ～音で、ギア鳴かしてしまったが・・・・
やっぱ楽しいなＭＴって、てかＡＴが怖い・・・前行くなや勝手に。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 18:24:46 ID:vICDAN3V0
MT歴約１０年でも年に２回くらいはエンストするな。
エンストは
忘れた頃に
やってくる。
エンストは
忘れた頃に
やってくる。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 18:33:03 ID:EkgaWuEC0
俺もMT歴8年くらいだが、最初の頃だけじゃね？エンストしたしないが気になるのって。
エンスト
したって
いいじゃない
にんげんだもの
みつを
エンスト
したって
いいじゃない
にんげんだもの
みつを
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 18:43:07 ID:fmPCA6LQ0
回転落としすぎて、やすらかに落ちることはたまにある
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 19:22:53 ID:gF7/+86p0
警告灯の輝きを見てエンジンの訃報を初めて知るのであった。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 19:31:06 ID:GqY1r8BrO
たまにエンストしそうになって、警告灯がつくときがある。でもクラッチ切るの間に合って復活。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:00:21 ID:hto9QER70
MT車に乗って半年。
最初の頃は気を張って運転しているのに時々エンスト。
最近は慣れて必要最小限の気の張りで運転している時にエンスト。
そして、発進時5km/hくらいまで加速した時にクラッチを一気に
繋いでしまいエンスト。でも、クラッチを踏みブレーキは踏まず
惰性で進みながらエンジンを再始動させてそのまま加速ができるようになったｗ
｢あ～あ。また、エンスト。イグニッション回そうね｣って感じで。
最初の頃は気を張って運転しているのに時々エンスト。
最近は慣れて必要最小限の気の張りで運転している時にエンスト。
そして、発進時5km/hくらいまで加速した時にクラッチを一気に
繋いでしまいエンスト。でも、クラッチを踏みブレーキは踏まず
惰性で進みながらエンジンを再始動させてそのまま加速ができるようになったｗ
｢あ～あ。また、エンスト。イグニッション回そうね｣って感じで。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 22:30:30 ID:lDLSOUpgO
強化クラッチ・軽量フライホイル・前後機械式デフのセットで月２回はエンストする日々。
900回転くらいで静かに発進しようとカッコ付けた時が危ない。
900回転くらいで静かに発進しようとカッコ付けた時が危ない。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 22:34:20 ID:WNw4NKEl0
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:25:42 ID:mVB/R5F70
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 01:43:47 ID:B/22DSo60
>>890
オレは大抵すっぴんでは難しいと思うけどなー。
ペダルの位置関係もそうだけどブレーキのアシストが強すぎてやりにくいってパターンが多い。
強く踏んでコントロールするようなブレーキでないとレフトブレーキのコントロールもしにくいし
低ミュー路でのコントロールにも幅が無くて危ないと思うんだがどうか…。
オレは大抵すっぴんでは難しいと思うけどなー。
ペダルの位置関係もそうだけどブレーキのアシストが強すぎてやりにくいってパターンが多い。
強く踏んでコントロールするようなブレーキでないとレフトブレーキのコントロールもしにくいし
低ミュー路でのコントロールにも幅が無くて危ないと思うんだがどうか…。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 04:15:15 ID:zmG4ysww0
ノーマルで、200キロからフルブレーキ
一発死亡
ペダル戻ってこない
足の甲で引き戻す
↑
これも考慮しろよ、素人さんよ。
一発死亡
ペダル戻ってこない
足の甲で引き戻す
↑
これも考慮しろよ、素人さんよ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 04:21:02 ID:P7HLc6AE0
>>905
素人スレで何吠えてるんだ…。
こっちにおいでよ。かまってあげるから。ネタ無くて退屈なんだ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1204844304/
素人スレで何吠えてるんだ…。
こっちにおいでよ。かまってあげるから。ネタ無くて退屈なんだ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1204844304/
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 05:18:54 ID:zmG4ysww0
いやいや、素人スレで社外ペダルだのダブクラだのぬかしてる馬鹿がいるもんだから、
ワンワン吼えてやったのさ。
ワンワン吼えてやったのさ。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 10:35:07 ID:QefZxs75O
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:03:18 ID:QefZxs75O
あ。素人さんには難しいから、参考程度ってことね。ＭＴ楽しんでね。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:45:17 ID:0gV4DGoY0
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 12:34:38 ID:nLIlTXdl0
俺も大概、ノーマルではやりにくいと思うが。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 13:11:13 ID:nverZznpO
大衆車のMTは乗ったことないが、111レビン・CJミラージュ・S2000・MR2(SW)・L500ミラ・RX7(FD)・EGシビックはノーマルペダルで出来る。
ハイエースも頑張れば出来るｗ
てか、やりにくいとかできないとか言う人のヒザの位置・角度とブレーキにのせる足の位置を知りたい。
アクセル煽る足の位置は車によって違うハズだけど、ブレーキ踏む位置は同じだと思うし。
ハイエースも頑張れば出来るｗ
てか、やりにくいとかできないとか言う人のヒザの位置・角度とブレーキにのせる足の位置を知りたい。
アクセル煽る足の位置は車によって違うハズだけど、ブレーキ踏む位置は同じだと思うし。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 14:24:44 ID:nLIlTXdl0
まー、やりにくいというだけで、出来るか出来ないかといわれれば、できると思う。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 16:36:27 ID:EdOoTCjP0
最近の車じゃ、傾いたローリングトゥになるだけだと思うぞ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 16:44:41 ID:P7HLc6AE0
ローリングトーでいいんじゃないの？
ローリングトーもトートーもひっくるめてヒールアンドトーって呼んでるわけで。
本当に踵だけで踏んでるヤツと区別つけにくいけど、まぁ本質じゃないし。
要するにブレーキ踏んだままアクセル煽れればいいわけでな。
ローリングトーもトートーもひっくるめてヒールアンドトーって呼んでるわけで。
本当に踵だけで踏んでるヤツと区別つけにくいけど、まぁ本質じゃないし。
要するにブレーキ踏んだままアクセル煽れればいいわけでな。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 17:43:26 ID:q/1jqWc00
ブレーキ踏んで
アクセル煽ればいいじゃない。
何か不都合が？街乗りでどんなシチュで使わなきゃならないんだよ、H&Tなんて。
アクセル煽ればいいじゃない。
何か不都合が？街乗りでどんなシチュで使わなきゃならないんだよ、H&Tなんて。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 17:52:22 ID:AOeMAfC/0
後続のVIP車に煽られたときに高速でコーナーに進入する時
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:14:08 ID:z+q9BNKJ0
あー、やっちまった。
現行で新車買えるMTなFRセダン、セドリック営業車契約しちゃった・・・
LPGでベンコラ、フェンダーミラーに慣れるのに何日かかるかな・・・w
現行で新車買えるMTなFRセダン、セドリック営業車契約しちゃった・・・
LPGでベンコラ、フェンダーミラーに慣れるのに何日かかるかな・・・w
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:17:41 ID:3dDYZMJv0
>>913
それも最初だけだと思う。
慣れは必要だけど、いつまで経っても難しいって車種は、そうそう無いと思うが。
一つの車種でできるようになれば、他のクルマに乗り換えてもできる。慣れる時間が要るだけ。
ということは結局、
車種によって若干姿勢やタイミングが変わるというだけこと。ノーマルが難しいと言うのとは違う。
それも最初だけだと思う。
慣れは必要だけど、いつまで経っても難しいって車種は、そうそう無いと思うが。
一つの車種でできるようになれば、他のクルマに乗り換えてもできる。慣れる時間が要るだけ。
ということは結局、
車種によって若干姿勢やタイミングが変わるというだけこと。ノーマルが難しいと言うのとは違う。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:53:43 ID:P7HLc6AE0
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:47:09 ID:q/1jqWc00
>>920
使うと便利、と思いたいんだろｗ
使うと便利、と思いたいんだろｗ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:53:46 ID:BeXxHJsa0
ｵﾏｲﾗいい加減にしろ。MTﾃｸｽﾚで相手にされないからって
ここで自信が無い人相手に自慢するのがそんなに楽しいのか？
ここで自信が無い人相手に自慢するのがそんなに楽しいのか？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:01:31 ID:kqzW3xiM0
便利なケースが山ほどあるとは思えない
ほとんど趣味でやってるだけだよ
ほとんど趣味でやってるだけだよ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:05:13 ID:2hTQKij00
>>918
マゾすぎるｗｗｗ
マゾすぎるｗｗｗ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:17:57 ID:jlDeqhyh0
>>918
どＭか？ｗｗｗ
どＭか？ｗｗｗ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:30:08 ID:SQbvsAYW0
>>918
か・・漢発見。ｗｗｗ
か・・漢発見。ｗｗｗ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:40:07 ID:dgBSZEon0
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:13:28 ID:yHJEC7Sn0
かんｗｗｗｗｗｗ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:14:14 ID:Ny7Jk2d1O
H&Tが便利という人は、そういう乗り方をしているだけ。
普通に乗るだけなら、何の必要も無いよ。
あと此処で素人相手に自慢したいだけ。
だけだけ
普通に乗るだけなら、何の必要も無いよ。
あと此処で素人相手に自慢したいだけ。
だけだけ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:36:47 ID:dyydVhpLO
>>929
そこまで言ったらMTそのものすら要らんだろって事に
そこまで言ったらMTそのものすら要らんだろって事に
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:51:49 ID:OqdKnQw+0
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:02:30 ID:DAui2KxQ0
てめえらいい加減にしろ
昭和の頃は姉ちゃん母ちゃん爺ちゃんだってみんなMT乗ってたんだよ。
H＆T？ダブルクラッチ？そんなの関係ねえ！そんなの関係ねえ！
だいたいなんでMTだからってスポーティな走りしなきゃならないんだよハゲ。
昭和の頃は姉ちゃん母ちゃん爺ちゃんだってみんなMT乗ってたんだよ。
H＆T？ダブルクラッチ？そんなの関係ねえ！そんなの関係ねえ！
だいたいなんでMTだからってスポーティな走りしなきゃならないんだよハゲ。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:05:45 ID:ycpEi5Q90
ダブルクラッチはむしろ昭和のテクだろ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:07:06 ID:DAui2KxQ0
黙れハゲ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:12:35 ID:ycpEi5Q90
ハゲちゃうわ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:31:32 ID:DAui2KxQ0
必死だな。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:33:51 ID:ZLhYqPN40
冷えてる時とか、ギアがどうしても合わないときにダブクラ使うけど、
さすがに常時は無いわ
ロマンのマスターじゃあるまいし
さすがに常時は無いわ
ロマンのマスターじゃあるまいし
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:37:21 ID:2dCdI//JO
MTスレなんだしH&Tの話しは全然良いと思うぜ
俺も普通に走っててH&Tが役にたった時あるし
俺も普通に走っててH&Tが役にたった時あるし
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:42:40 ID:1d4IJMUe0
いえ、MT初心者のスレっす。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 00:01:16 ID:WRAv47x90
閑話休題。
おまいら音楽聴きながら運転できる？
俺AT乗ってた頃はオーディオガンガンにしてたんだけど、MT操作は回転音聴けないとどうもダメ。
俺のクルマ、とっくに賞味期限の切れた五月蝿い社外マフラー入ってるんだけど、
それでもオーディオは控えめにしないと思うように走れない。
おまいら音楽聴きながら運転できる？
俺AT乗ってた頃はオーディオガンガンにしてたんだけど、MT操作は回転音聴けないとどうもダメ。
俺のクルマ、とっくに賞味期限の切れた五月蝿い社外マフラー入ってるんだけど、
それでもオーディオは控えめにしないと思うように走れない。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 00:21:40 ID:RxM01fc10
つーか、周囲の音が聞こえなくなる大音量はダメだろ。
救急車と激突しかねないぞ。
ちなみに俺は、掛かっている曲によって走り方が変わるｗ
救急車と激突しかねないぞ。
ちなみに俺は、掛かっている曲によって走り方が変わるｗ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 00:41:15 ID:dtSduTxU0
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 01:04:06 ID:cnbuw2+G0
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 01:27:17 ID:6Q84pvFf0
運転に集中しすぎると、音楽聞いてなかったりとかあるね。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 01:31:15 ID:TJXNw/kK0
あー今日もエンストした(；･∀･)
バックにて駐車中・・・
右から車がきて待っていたから焦ってしまった。
顔真っ赤になったお
バックにて駐車中・・・
右から車がきて待っていたから焦ってしまった。
顔真っ赤になったお
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 01:48:45 ID:VNLVoKF00
>>940
音楽を掛けながら運転してるけど、
助手席のヤツに、「またこれ聴いてんのかよ、もう秋田！」 と言われる事が度々あるので、
掛けてはいるけど、走行中はあんまり聴いてはいないんだろうなとは思う。
音楽を掛けながら運転してるけど、
助手席のヤツに、「またこれ聴いてんのかよ、もう秋田！」 と言われる事が度々あるので、
掛けてはいるけど、走行中はあんまり聴いてはいないんだろうなとは思う。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 02:57:37 ID:rknjkkjOO
俺は渋滞で何度も半クラ発進しなきゃいけない時は音楽止めるね。
それ以外は、飛ばしたい時はユーロビートとか。
のんびり走りたい時はクラシックとか、エンヤのアルバムとか聴くかな。
それ以外は、飛ばしたい時はユーロビートとか。
のんびり走りたい時はクラシックとか、エンヤのアルバムとか聴くかな。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 03:37:36 ID:Ni0Unm2x0
ネットラジオの録音を流してる。
落伍なんかもいいよね。古今亭志ん生とか。
落伍なんかもいいよね。古今亭志ん生とか。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 03:38:31 ID:Ni0Unm2x0
× 落伍
○ 落語
人生の落伍者でｻｰｾﾝｗｗｗ
○ 落語
人生の落伍者でｻｰｾﾝｗｗｗ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 06:46:32 ID:NGGhD6XEO
集中してる時だと、例え好きな曲であっても欝陶しく感じるコトはあるな
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 07:52:39 ID:FiLWp9LA0
隣の車が爆音だと自分のエンジン音が聞こえなくて困ることはアル
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 08:28:35 ID:bfe5TmqIO
>>951
あるあるw
信号待ち、エアロでびしっと決めてマフラーもいじった軽が隣にならんでよーいどん。
お隣りさん、音は勇ましいけど全然走ってないw
ずっと隣を並走されて4速で流れにのるまで自分涙目w
あるあるw
信号待ち、エアロでびしっと決めてマフラーもいじった軽が隣にならんでよーいどん。
お隣りさん、音は勇ましいけど全然走ってないw
ずっと隣を並走されて4速で流れにのるまで自分涙目w
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 09:17:46 ID:MJof5Xl90
>>952 2速全開でミラーの点に汁
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 09:49:31 ID:ArPPUNRwO
>>950
白黒ピーポーに停止を命じられたときは好きな曲でめ鬱陶しい
白黒ピーポーに停止を命じられたときは好きな曲でめ鬱陶しい
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 12:34:20 ID:xBux/8qw0
普通に走ってて警察に止められることなんてあるか？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 13:00:19 ID:A6zbBoc00
深夜に錦糸町走ってたら飲酒チェックされたな。映画帰りだった。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 15:25:51 ID:bfe5TmqIO
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 16:14:55 ID:fxV/C10Q0
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 16:58:14 ID:xBux/8qw0
1秒でも9秒でも「10数える前」には変わりないぞ
MT関連のスレは読解力無い人や行間を読めない人が多くね？
MT関連のスレは読解力無い人や行間を読めない人が多くね？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 17:10:32 ID:OxBpOE250
0-100km/h10秒くらいってのは結構普通なんじゃね?
ノーマルの普通車じゃそこまで加速しないでしょ。
あと、スレタイ読めばスポ車乗りほとんどいねーのは判るだろ。
ノーマルの普通車じゃそこまで加速しないでしょ。
あと、スレタイ読めばスポ車乗りほとんどいねーのは判るだろ。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 21:00:44 ID:uqUqovix0
スポ車の定義は？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 21:19:27 ID:Z0Le4J+/0
少しはスポーツでもして色々なものを発散した方が良い人間が好んで乗るようなクルマ。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 21:37:34 ID:2GVdIe0F0
んじゃ俺のアルトもスポーツカーだ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 22:59:41 ID:9j6pvf4sO
俺のRAは小型大衆車でオケ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 08:20:02 ID:kaOKF67B0
>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 08:38:09 ID:B+EdB0X90
>>965
十年ROMれ
十年ROMれ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 08:43:43 ID:9G84+yc4O
ｺﾋﾟﾍﾟにマジレス大爆笑
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 08:48:03 ID:DRSZ3EXgO
> >>←これでレス指定するのやめてくれない？
> いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
> コピーして貼ってくれると見やすいです。
> 次のレスからそうしてください
断る
> いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
> コピーして貼ってくれると見やすいです。
> 次のレスからそうしてください
断る
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 09:02:43 ID:JYDGXTkJO
俺も断る。アンカーすら面倒だわ。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 09:07:27 ID:pXuB4+yp0
>>965
了解
了解
ひどいインターネットなみに古い