ブガッティ・ヴェイロンを全損させた男inジャパン

ベイロンを破壊できたなんて幸せな奴だなあ

そもそもオートマチック限定免許の為に存在する変態車だからなあ
エンスーはハナから興味無いだろう

「あーーー！千馬力出てる！」「今千馬力出てる！」

おっさんウゼー。

なんかＡＴに怨みがある珍しい香具師がいるなｗ

>>421
限定免許はこっち池
↓
オートマ,AT限定は惨めな負け犬、低能力者の証　21＠車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212570013/l50

池沼AT限定猿にありがちなこと＠車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207040992/l50

【AT限定免許】車に興味がない若者達2【AE86は糞】＠車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203463891/l50

>>421
いまだに「速い車＝MT、性能低い＝AT」みたいな考え方しかできない椰子多いからね
頭の中が80年代で止まってて、机の上はドラゴンボールの食玩が一杯な椰子

そうか、ヴェイロンをぶっ壊した原因は、
アクセルとブレーキを踏み間違えたからだったんだ！

>>423
違う
車ではなく、
「乗ってるやつの性能(脳)が低い」
・・・だ

>>425
時代が理解できないおじーさんはネットもやらなくて良いよ･･･

もちろんヨーロッパでは高級乗用車もMTがデフォルト
海外遠征時の中田英寿がオートマチックのクルマを使っていると知ったイタリアの新聞は、「ＨＩＤＥはオカマか？」呼ばわりｗ

SクラスとかもMTあるの？

>>428
W126型メルセデス560SELまでは普通に走ってたよ、現行W221だと本国じゃ６MTがオプション扱い。
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W126

オプションってことは、デフォじゃないってことじゃん。

>>429
をいをいシレッと嘘書くなよ
W126以降は本国含めて全てATだ

ちなみにＥ５００のＭＴがほしくて、ドイツの業者に問い合わせたら、そんなものねーといわれたけどな。

>>431
W140もふつーにあるじゃん6-speed manual
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W140

同じW140でも
C600クーペ（SEC）あたりにマニュアルトランスミッション派のユーザーが沢山いるんだろうね

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W220
W220で初めてAT限定セダンになったね

Ha Ha Ha
>>427
>> 「ＨＩＤＥはオカマか？」呼ばわりｗ

ここは笑うとこだよね？

>>435
本当は気づいてるんだろ？
笑うとこかわからないんじゃなくて、笑えない原因が自分にある事に

↑
コピペにマジレスカコわるｗ

2006/07/10(月) 02:14:22 ID:L7foNiHA0
... 中田英寿がオリタタミ端末を使っていると知ったイタリアの新聞は、 「HIDEはオカマか？」呼ばわり。 ...

>>437
>>436がレスしてるのはコピペじゃなくてそのレス自体に対してだよ？
アンカーとか苦手な人？ｗ

>>437
それ書いた記者、日本に来たら驚くだろうな

つかさ、それもう時代がぜんぜん違うだろに。

つか違うだろ…確か、ＡＴのランエボかなんかに乗ってて｢オカマか？｣って
記事だった記憶があるぞ。向こうじゃＡＴは身障者用だから…

>>441
わかったわかった。どうどう･･

流石にランエボでATはちょっとｗ

ブガもﾐﾂﾋﾞｼもAT限定野郎のカリスマブランドだからな

ばかだな、ヨーロッパでもすでにＡＴシェアは５０%超えてるし、いまやＭＴは猿、馬鹿が乗るものと思われてるのに。
買えない僻みってか、ただの嵐か？

↑ソースもなく妄想ですか、おつかれさまです。

案の定、10年落ちトヨタ並みに暴落してるよね
あれだけプレミアムカー目指すならエーテーだけはダメだって言ったのに・・・

こんな相場も存在しない車に暴落って・・・・・

>444
つーかそもそものコンセプト知ってる？
馬鹿でも猿でも400km/h出せる車ってのがピエヒの要望だから。

>>447
一応マジレスすると、このテのプレミアムカーで3ペダルなんてもう殆どないから
V8フェラーリあたりにはまだMTがあるけど、相場含めて全ての面でATに劣ってるのは数字が証明してるよ
「10年落ちトヨタ並みに暴落」とか、思い込みだけで脊髄反射するのはやめれ

http://4travel.jp/traveler/gentlytravel/album/10159909/
これすべてマニュアルトランスミッションだろ、ロワイヤル一台でATのべーロン何台分？

たしかに平成デビューや現行車ならATが高いかもな、一部のスポーツカーを除けば。

なんか変なのが居ついちゃったなぁ。
しかし、これで充分ＭＴ信者は猿で馬鹿ということが証明されたわけだがｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/378570/blog/9286585/

> ポルシェのトランスミッションエンジニアの話では、現状でおよそ60／40、
> つまり世界的には販売される911の60％がMT仕様だということになります。
:
> で、そこにPDKが導入された暁には、その比率が50／50、もしくは40／60に
> なるのではないかとポルシェは予測しているそうです。
> つまり、PDKが発売されてもなお、911ドライバーの半数近くはMTで乗ることを
> 好むのではないかと、ポルシェは考えているわけです。

>>452
どの板でもありがちな世代間ギャップだろｗ

AT派のゆとり　VS　MT派のおっさん

または

「レースは観戦」だけのAT派のクルマヲタ　VS　「サーキットは自分で走ってナンボ」のMT派

>>453
吉田匠ってみんからにも書いてたのか

最近のスパーカーのクラッチは丈夫になったのか？
昔のはロケットスタート一発→クラッチ粉々（笑）だったよな
んでそのクラッチ交換に１００万円とかw

スーパーカーのロケットスタートは厳禁です。

最近じゃ逆にロケットスタートを推奨するような装置が付いてるのも多いけどな

ZFはクセ者

AT限定ってMT乗りへの僻みだけで生きてるのかなぁ
MT乗りからすればAT乗りなんてどうでもいい存在なのに･･･MTの貶めに必死すぎて可愛そう

俺もMTは好きだけど、>460みたいな偏屈マニアがいるから肩身が狭い。

ロケットスタート一発でクラッチが逝くからATなんですね、わかります。

ローンチコントロールって付いてないの？

ウーンチコントロール？

>>427
えっ？オカマだろｗｗ

田舎以外で、MTに乗ってる奴は変わり者だろ。

DSG