【若葉】運転初心者のためのスレ Part 54【黄|緑】

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若葉】運転初心者のためのスレ Part 53【黄|緑】
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FAQ. よくある質問

■エンジンがかかりません
→バッテリーがあがっているのでは？知人かＪＡＦに救援依頼を。
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→ハンドルロックがかかっているのでは？ハンドルを左か右に強く振りながらキーを回してみよう。
■バック駐車ができません
→練習あるのみ
■オービスで写真撮られたみたいです。どうしたらよいでしょう？
→首を洗って呼び出しを待ってましょう。
■煽られたみたいです。
→気のせいなことが多いです。気になるなら左に寄せて停めてやりすごしましょう。
■初心者マークは１年過ぎても付けてていいですか？
→どうぞ、ご自由に。

　　

◆◆◆◆まだ免許を取得していない方はこちら◆◆◆◆
☆★　全国教習所スレ 70項目め　★☆
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免許がない｡･ﾟ･(ﾉД`) 61時限目
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新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板351
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車初心者のスレ11キロ目
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　◆◆◆悪い運転を反面教師に◆◆◆
頼む、サンドラは運転しないでくれ！その６
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【事故】頼む、女は車に乗らないでくれ！7【ｷｬﾝｾﾙ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199517758/

【DQN】今日マジでムカついたあの車【Part16】
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◆◆◆更にワンステップ上を目指す◆◆◆
【流れを】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい5【掴め】
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【SD】ゴールド免許保持者が集うスレ4【優良】
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>>1
乙だよ(´･ω･｀)

　　 __＿_＿_,._＿_,　 |;:;:.... |
　ﾟ　　 　 ｡　 : 　 　 ..:| |ｌ￣| 　このスレは水銀燈に監視されています
:　　 　 　 　 。　 　 ..:| |ｌ乳|
　　　　゜　　　　　:　..:| |ｌ酸|
　　:　　　　　　 ﾟ 　 ..:| |ｌ菌|＿
　　　　ﾟ　　　: 　 　 ..:|;:;:.... |==ﾐ､
　　　　　　゜　　:　　..:|;:;:.... |ﾉ）)）〉　……､>>1乙よぉ…
　 。 　 　 　 　 　 ﾟ ..:|;:;:.... | -ﾟﾉlノ＼
　　　:　　　　　:　　 ..:|;:;:.... ⊂) l|Vヽ!
　ﾟ　　｡　　:　　　:　 ..:|;:;:.... |x lヽ
　　:　　　　　　:　　 ..:|;:;:.... |∪†|
　　　　　 ,,.,､-‐''"´~ `ｰ-

>>1
乙

>>1乙　前すれ終了しますた

>>1
それより今日スーパーでお寿司買ってきたんだよｗｗｗ
そしたらさｗｗｗ賞味期限切れでさｗｗｗ
時すでにお寿司ってなｗｗｗｗｗｗ
ってやかましいわｗｗｗｗ

前スレ>1000が免許を返上した件について

>>10
いや、書き込んだ後に夭折したんだよ。

雪道が恐いヨ〜

周囲の生温かい目がこわいお(つД｀)
「若葉だ、若葉がいるぞ、近寄るな」みたいな。
車間距離取って誰も近づいてこない、もしくは無意味に接近してきてクラクション。
みんなこの試練に耐えてきたのか。

>>13
>車間距離取って誰も近づいてこない、
ありがたいことじゃないか。

>もしくは無意味に接近してきてクラクション
いや、無意味なはずは無い。
あんたが、その意図を理解できてないだけ。

そんな私は若葉マークをつけるのをやめました。
つけなきゃいけないのは知ってるけど…
逆に１年間もちゃんとつける人っているの？

ちゃんと制限速度守ってる人はいるの？
ちゃんと信号守ってる人はいるの？
ちゃんと車線区分守ってる人はいるの？

スレからお引き取りください。

事故の当事者になった場合、事故の大小に関わらず
警察に届け出なくてはいけないということですが、
例えばバンパーとバンパーがちょこんと当たっただけで
傷も見あたらないというようなケースでも
警察を呼ばなくてはいけないのでしょうか？

保険関係のレスかかそってるのでこちらで質問です。

新車購入で、昨日ぶつけて、修理費１４万ですが
現在保険は６等級（新規）で、1年ね18万、２年目16万とかの
契約ですが、車両保険使った方が得でしょうか？
ただ使った場合は３つ等級が落ちるので、またすぐ事故った場合
１等級とかになっちゃうので、１４万くらいなら自腹でやったほうが
良いでしょうか？
とりあえず14万はキャッシュであります。

>>17
厳密には届け出ないといけないけど、そのくらいだと届け出ない場合が多いだろうね
保険で修理するんだと事故証明の関係で呼ぶことになるけど

>>18
スレ違いだぼけ。ネットも若葉かよ。

>>18
車両保険は等級落ちないはず

>>15
３年たってもつけてるんだけど
自信ないからね

うはｗｗアパートの駐車場にバックで入れてたら後ろにある雨水用のパイプ潰したｗｗｗ

隣の車の持ち主が音に驚いて家のドアから顔出してたｗｗなにも言われなかったが＼(^o^)／

ああああああああぶつけると軽く凹むな…

1乙

自分の後ろにはいつも３〜４台つながってしまいます。
自分の前はいつも誰もいません。
焦ります。
焦るのは良くないと思いますが、早くなれたいです。

>>23
ぶつけると凹みますよね。
自分もあります。バックで資材置き場のパイプにぶつけました。
落ち着いていれば、そんなことなかったのに、とか、人がいたら大変なことに、とか、とても後悔しましたよ。

>>18
保険は使うべきじゃないな。
たかだか14万で、リスク等級（掛け率が上乗せされる
等級って意味ね）に身を落とすなんてすべきじゃない。

>>25
焦ってないで後続に譲れ。
大名行列は迷惑だし危険。

>>27
おまえ渋滞の時、後ろの車に譲ってるのか？

>>28
馬鹿？

>>28
前に誰もいないと書いてあるだろｗ

>>26
詳しく説明してみた。
まず、事故をし保険を使って賠償をした場合、3等級上がります。
なので、ひと月1万円ほど上がる計算なはずです。
一年に1度1等級下がる訳ですが、その一年目で12万円の計算です。
2年目です。6000円ほど上がる計算です。累計72000円
3年目です。3000円ほど上がる計算です。累計36000円
さて、元に戻りました。累計228000円です。
（正確には、登録した初めての年ではないし、年齢でさらに安くなりますが。）

分かりますかね。20万円ほどであれば、自分で払ったほうがいいです。クレカがあれば分割できますし。
ただし、これは自分名義の場合です。親の名義で家族特約などでまた変わります。

>>28
おまえ小学生か？
だったら許す。

煽り煽られ、成長していく
運転も2ちゃんも同じなんだ

信号のない横断歩道で止まって歩行者渡した。
後ろからいきなりぶつけられた。
降りてきた運転手が「なに止まってんだ！」と怒ってた。

まあ、100:0であちらが悪いことになりましたが、横断歩道で止まるのが
すごく怖くなりました(´･ω･`)

>>34
急減速したのでなければキミは何も悪くない

>>34　続きはWebで

なんで横断歩道で止まらないの？【歩行者】26人待ち
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1191201737/l50

歩行者優先だから止まって正解だけど、場合によってはやめた方がいいこともあるね。
後続車が車間あけてない場合は、追突されたりするから。
黄色信号で止まるか行くか、なんて時もそうだし。
自分も過去に歩行者を渡らせるため、停止予告のブレーキを軽く数回踏んで止まったんだけど、
それに腹立てた後ろの車が追い越していってた。が、歩行者にきづかず事故になった。
とまったことを凄く後悔したよ。

>>34
喪前は悪くないよ。大丈夫。
事故したらすぐ警察ね。物損でも、人身でも過失が無ければ、何もないから。

みなさん！
コーナーポールはつけてますか？
ぼくは付けてたんですが、外して走ったら
前よりも車幅つかめなくなってました。。。
ポールを基準に見る癖がついたようで
あんまりポールって良くないかもって思ってます。

俺はバックカメラのおかげで、どんなところでもスイスイ駐車できるが、はずしたら自信ないな。

コーナーポール、ずっとつけているけど、いつのまにか、それを判断基準にしなくなっていた。
洗車の時に格納して、そのまま帰宅するまで気づかないことも。
でも、それまではすごく目安になっていたから、感覚がなかなかつかめない人は、やすいのを試すという手もあるかもね。

>>40
カメラ使うと、前の確認が疎かにならない？
なんかイマイチ使いにくいからたまにカメラが付いてる車に乗っても、カメラは後ろの死角を確認する程度で、基本的にミラーと後ろ目視で止めてる

ガソリンスタンドってどこがいいの？
全然わかんない(´･ω･｀)

>>43
そりゃ、個人で備蓄しなくても、必要なだけ給油できるのが利点ではないかな?

完全に読み違えたorz
↑は忘れてくれ。

素だったのかｗ

上沼恵美子みたいにw 大富豪だったら、ガソリンスタンドなんか要らないよね

とボケにボケであわせてみる

>>43
そんな顔文字使ってるようなヤツならGSの差異に気付くこともないから
気にしないでいいよ。

>>43
会員割引とかあるところがいい。
家に近いのがいい。

まずはその値段だろう。
次に会員割引なりの得点、無料でやってくれるサービス、またその設備と場所だな。

会員割引はリッター3円以上安くなることもある。プリカを使うことも。
無料でやってくれるサービスは、ぶっちゃけ空気入れ以外はやって欲しくない。窓も拭くな。
GSが言ってきた事は基本無視で。技術面に問題あり。緊急でなければDラーへ持って行くのおぬぬぬ

設備は、掃除機やコイン洗車機、給油機のスペースや台数。
多ければ混む事は少ない。

場所　いくら値段がよくても数km先とかわざわざガソリンを使って行く事も無い。
その燃料代を考える。

そうなんだよな。
教習所では歩行者優先と習ったけど、
実際、自分が歩行者で信号のない横断歩道で車に止まってもらって
渡ったことって、あまりないかも。
後続車に怒られるのが関の山なのかな。
いや、怒られると思い込むのもなんだな。
難しいな。

新車ぶつけて修理完成後帰宅して車見てたらリアにぶつけた傷ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しにたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアガラス付近なんてどーやってこすったんだろ
自分でもわかんね

楽しそうに見えるのだがw

>>50
俺、朝の通学中の小学生とかいる時はよく止まってる。

今日帰ってきて駐車してるときに音楽が消えたり、ついたりしておかしいなと思って、エンジン切って、もう一回エンジンかけようとしたら、エンジンがかかりませんでした。

これってバッテリーあがり？

>>53
なるほど。時と場合によるね。
一案思いついた。
後続車が焦ってるような場合は止まらず、
後続車がない場合や、車間が充分に空いている場合は止まる。
煽られてるみたいで嫌だけど。
うーん。。。

>>54
中古車だとバッテリー配線の時もある

テレ朝
そら耳始まってる

おまえらいきなり車ぶつけるとかどんだけドンくさいんだよｗ

>>54
バッテリーが完全に死んでるか、オルタネータあたりが死んでるか。

ありがとうございます。明日みてもらいます！

ＭＴなので右左折で徐行運転するときたまにクラクションならされるんですが
そうなるとあせってしまうときがあるんですが
そういう場合は無視して徐行するべきですよね？
そのぐらいで鳴らすなと思いますが・・・

>>61
右左折するときは徐行って教習所で習いました。
自分も右左折徐行はしていますが、
同乗してもらった運転暦３０年の親には
「もうちょっと早くてもいいんじゃないか。」
と言われます。
鳴らされたり、右折中に、交差点内なのに、
３台くらいに抜かされた事もあります！
最初に抜かして行った車は、「チッ」とか思って抜かしたと
思うのですが、後続車は普通に行ったんだと思います。
俺の車が交差点内で徐行していたので、驚いたのではないかと。
危なかったと思います。
まだスピードに慣れなくて。
焦って事故起こしたくないし。
難しい所です。

>>61　徐行で悪いとは思わないですが、
メリハリが無く、徐行している時間が著しく長いとかだと後ろはカッタルイかもですね。
それと矢印信号の交差点だと徐行する意味が薄かったりするかも？

進入先が複数車線の時、歩行者が途切れるのを待ってると、後続車がこちらを追い越して並列で曲がろうとするのは、正しい？
左折の時がほとんどだけど、これをやられると右側の視界を遮られて、危険なんだよね。

交差点での右左折の際は徐行で大丈夫ですよ。
後続車の違反行為に惑わされずにこれからも徐行で曲がってください。
歩行者保護も忘れずに。守らないと、歩行者保護義務違反で切符切られることもありますので。

>>64
確か、右左折の際にいきなり第二、第三通行帯に入るのは交差点内右左折法違反だったと思います

>>61-62
おまえらどんだけトロイんだよｗ
ＭＴだから徐行って間違ってないか？
徐行にＭＴもＡＴも関係無い。
もしかして１速のままズーーート交差点内を走ってないか？
それと、交差点内で3台に抜かされた62、
＞「チッ」とか思って抜かしたと思う
たぶん間違いないｗ
はっきり言ってその速度は徐行じゃいしトロ過ぎる。
歩行者や対向車との安全が確認されたらとっとと進む。
時間かければその時間だけ交差点内での状況は変わってくる。
そうすると、また新たな対応をしなければならなくなる。

>>55
後ろだけでなく、対向車とか左側を走ってるバイクにも注意ね
本当は双方が止まるのが正しいんだけど、対向車が止まらなかった場合には事故につながる可能性もある
（一台止まったからと安心して確認不十分で渡り始めちゃう場合）
右折待ちの対向車に譲るときも左のバイクを確認すべきだし、譲ったりするには意外と配慮や注意が必要だよ

>>53
通報しますた

>>69
やべ、ワロタ

>>69
その発想はなかったｗ

ワロタｗｗｗ

>>66
片側3車線で右折だと、第1通行帯に入るほうが危なさす。
逆に左折だと、第3通行帯に入るほうが危ないねぇ。

今度、初めて免許の更新をします。
何か注意点はありますか？
とりあえず、髪形はきちんとしよう(´･ω･`)

>>73
午前中くらいで終わるので、
午後は何かスケジュール組まないと暇でしょうがないよ。冗談でなく。

>>73
手数料の他に安全協会の会費を請求される場合があるので、必要ないと思ったらキッパリ断りましょう。
それと、地域によって違うけど里見浩太朗主演のドラマが見れるかもしれないので期待するべし。

>>73
今年改正される道交法とかの説明もあるから
良く聴いておく事を奨める。
知らないじゃ済まない事も多い。

ペーパードライバーですが、いきなりミニバン買っても運転できますかね？

教習所を卒業する時に初心者マーク貰ったんだけど
片方は吸盤で片方はマグネットなんだけど
これってどっちを前に付けるとかあるの？

>>78
フロントガラスにはマーク貼付ができないので、吸盤はリアガラス。
となるとマグネットは自動的に前、ボンネットあたりにどうぞ、という
組み合わせ。

リアガラスに貼ったら見えないよ、というようなクルマなら、別途
マグネットタイプなどを買い足して。

運転はできるだろ。ぶつける覚悟はしとけ。

>>77
腕次第だけど、アナタの技量は2ちゃんねるを見ているだけの他人には
わからんよ?

オレ免許取ったその日に3tトラック、翌日に4tトラック乗ったし。

リロードしなきゃダメだね・・・
>>80は>>77へのレスです

ガソリンスタンドの会員クレジットカードを
作りました。とりあえず大手ガソリンスタンド
４社です。
みなさんは、カード何個作ってますか？
ただ4枚＋etc2枚をいつも持ち歩くのは
財布がパンパンになって持ち歩きづらい・・・

ぶっちゃけ。一枚も作っていない。
ただでさえカードでパンパンなのに、これ以上増やしてどうする。

>>77
人による
不安や恐怖心があるのなら、講習を受けに行ったら？
>>78
厳密には前のガラスに貼るのは禁止だけど、初心者マーク程度は許容されてるように感じる
（俺は1年間前に吸盤のを貼ってたけど、警察から指導や取り締まりは受けなかった）
吸盤式は途中で剥がれる畏れがあるから、前の方が対処しやすい

>>83
年会費とかいるのがほとんどじゃないっけ？
１つか２つあれば十分なような・・・

クレジットカードは一枚しか持ってないな。
ETCカードが二枚欲しいと思うときがあるので
もぅ一枚年会費無料のを作ろうかと思ってる

>>87
自分もまだ初心者なのでよくわからんけどETCカードはオートバックスとかですぐ作れるみたいよ。
ttp://www.autobacs.com/static_html/srv/etc_soku.html
クレジットカードをずっとETCにさしとくのもあれだしETCはこっちで作った方がいいんじゃない？

JOMO、出光、エネオス（年間1回使えば無料）とか
ほとんど、年会費無料ですよ
支払い時、会員価格からクレカの場合はさらに2円引き
ETCも年会費無料でした

>>89
普通はスタンドのカードは作っても1社か2社ぐらい。
いつも行くスタンドは決まってくるし、同じカードを使ったほうがキャッシュバックやポイント等のメリットが大きい場合が多い。
何より落としたときに連絡する先が4つもあると非常に面倒。

三車線の右側を走行中。交差点の信号は青。法定速度+10弱で走行。
前方にはUターン路があり、バスが待機中。
信号が黄色になりそうに予感がして、アクセルを緩め
待機中のバスの横に近づいたとき、自転車が猛スピードで目の前を横断。
轢いたしまった！と思ったが、間一髪セーフだった。
バスが死角になっていることを、考慮出来なかった自分に反省したけど
自転車も無謀すぎだよ・・・・・・・・

うーん？自転車の飛び出しかな？

>>91
他人事じゃないな。

そして、後ろから追突されて自転車を轢いてしまった、
ってのも充分ありえる。

状況が今ひとつわからない。信号はまだ青だったんでしょ？なんで交差側のチャリが入ってくるの？

なんでって…信号無視だろｊｋ

ｊｋって何？

>>91だけど、補足すると95の言うとおり、信号無視の自転車が、
車道を横断。自分以外車がいなかったから、自転車は渡れると思ったんだろうな。
Uターン路にいたバスのが死角になり、自転車・車が互いを確認出来なかったんだと思う。
青信号でも、油断大敵だね。

そんな自殺未遂まがいの行動に対応なんかできないよね。

やはりデカイ車が前に居る時はいつもより車間広くした方が良いね。

>>96
常識的に考えて(Joshiki tekini Kangaete)の略

高速って二車線あって左側でなら90ｋｍぐらいで走ってても迷惑に思われない？

>>101
迷惑に思う人と思わない人が両方いる、
ただ普通車で通常時の本線車道を90km/hなら違反じゃないからね。
ま、考えてるより実際に走ってみれば分かるさ。

二車線で左車線は左折のみ、右車線は直進・右折のみの交差点がある道路で
原付が直進のため右車線を走っていて自動車が左車線を並走しているとき(40〜50km)、
自動車側が車線変更禁止ラインの10mくらい手前のことで
�@原付が減速して道を譲る。
�A車側が減速して原付の後ろに入る。
この場合どちらの行動が正しいのでしょうか？

訂正＞
自動車側が車線変更禁止ラインの10mくらい手前のところでウィンカーを出したとき、

回答：
車線変更は3秒前からウィンカーを出さなければならないので、
徐行程度の速度でなければ、車線変更すること自体が不可能です。
ということは、否応なしに車側は徐行あるいはほぼ停止状態にならなければならないので、
どちらかといえば2が適当でしょう。

>>105
結果ですけど原付は減速せず、ベンツが加速し追い越そうとしたため２台並走のまま交差点に突入し
原付を横から体当たりし、原付の友人は転倒、車は速度出しすぎていたのでガードレールに60kmほどで体当たりしました。
両方とも病院送りで、自分は後ろを走っていたため警察と一緒に立ち会ったんですけど、10：0ではありませんでした。
原付も悪いみたいなことをいっていたんですが、3秒ルールを除いたとして、並走したとき原付は速度を落としてまで譲るべきなのでしょうか。
制限速度は40kmだった気がします

>>106
普通は車の方が後ろに入ってくるんだけど、
自分の体が大事なら譲ってやってもいいんじゃないかな？
たとえ向こうが悪くとも怪我しちゃつまらんよ。

古いオデッセイが急に道路のど真ん中に停まって、道をふさいだのでクラクションならしたら、変なドカタズボンはいたチンピラが降りてきた。
なんか叫んでこっち向かってきたので、そのチンピラを轢く勢いで横にかわして逃げた。
なんかビールの缶みたいのを投げてきてボディに当たった。恐らく飲酒運転してたと思う。こういう場合警察に通報した方がいいですか？

>>79
ありがとうございました。
フロントガラスには貼っちゃダメだったんだっけ？
そうなると必然的に後ろなのか。

>>101
実際高速走ってみればわかるけど
時間帯にもよるけど左車線なんて80〜90ｋｍ/ｈのクルマばっか

>>101
迷惑に思う人が1人もいないと言ったら嘘になるが（この辺は人によるだろう）、急ぐ人は黙って右から抜いていくから問題ない

>>106
10:0なんてのは、双方が動いていた場合にはほどんどならないよ。
基本的には車線変更してきたクルマの方が過失割合は大きいと思うけどね。

>>108
そうだね。

道路工事の誘導員（警察官でない）と信号機の指示が異なっている場合
誘導員の指示に従うべきなのですか？
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1200985289/

>>108
四ねばいいのにね、そのＤＱＮ

免許とってから１ヶ月もたってない新米ドライバーですけど、
必要以上に煽ってくる人って何なんだろう・・・。
制限速度５０キロの道路を５５〜６０くらいで走っていたらものすごい勢いで後ろから煽ってきて
こっちがブレーキちょっと踏んだらぶつかるってくらいまで煽られた・・・。
絶えられなくなったから方向指示器を出して避けたけど。
ああいう人が事故って死んでくれたら事故現場で踊ってやる・・・orz

過失割合は保険会社にまかせるとして、交差点付近で
車線変更する車両は、道を知らない・右左折をしたがっている
可能性があるから、道路交通法では自分が優先だとしても、
巻き添え防止の為に、場合によっては原付が減速した方が良い時もあるよ。
勿論、他の車両に危険がない等の判断も必要だけどね。
レスを読む限りでは、車がバイクを認識してないで車線変更しかけて
気づいて戻れず強硬突破した可能性もあるような。
併走はいろんな危険があるから、>106も気をつけた方がいいよ。
友人が大事にならないといいね。

>>115
肩を張らずに先に行かせましょう。
お互いにその方が幸せです。

>>115
まあ、50キロの道路とはいえ、道路によっては70〜80くらいで流れてたりもするからね
わざわざブレーキなんて踏んだら相手が余計に煽ってくるよ
諦めて先に行かせるのが大人の対処法

当方普通免許を取得して1日目ですがいきなり後ろをぶつけてしまいましたorz


かなり落ち込んでいます…


どなたか似たような境遇の方いませんか？(´･ω･`)

>>115
俺ならワザとぶつけて貰うよ
身構えてからぶつかるんだから怪我はしないよ

>>117-118
別に意地になってたわけじゃなくて、煽られたのでただ避けただけです。
ブレーキを踏んでやろうなんて思ってませんし・・・
ただ2車線だったのにあれだけ煽ってきたので、避けた後に事故っちゃえ！と思ったんです。

>>120
ぶつけられたら仕事にも支障がでますし、後々面倒にもなるので・・・。

今日免許取ってから初めて運転したけど、みんな速いよね。。
制限速度30の所で40くらい出してたんだけど、>>115みたいにピッタリくっついて
きて怖かったよ…
先に行かせようと思ったけど、なんせ広い道路ではなかったからそんな事も
できず、結局適当なところで曲がって、迂回してから元の道に戻ったよ…

>>121
大丈夫。警察と保険屋が全部やってくれるさ。

若葉外せば煽られなくなるよ

108です。日中にボディみたら薄い傷がいくつも付いていました。砂が付いていたので、缶を当てられたのではなく、短く砂だらけの汚い足で蹴られたのかと思います。
暫く十年落ちのポンコツ初代オデッセイがトラウマになりそうです。

>>125 災難でしたね。
短く砂だらけの汚い足で蹴られたのだと思って早く忘れよう！

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　　　　 ｌ　/　　/人　 ! ＼　　　 Zｰ‐ﾌi　!　!　|　　　　　　　　　　 ｌ　　　　　 .||||　 　 　 　/
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　　 /　/　／/.:.:.:_人　ヽ- 、　　Y　 ｌ/ / i　!　l　　　　　　　　　　　　｀ｰ ___　　　　. -'´

>>119
俺は免許とって2回目の運転でバック中に停車中の車にぶつける事故起こしたんだぜ。
しかも示談が難航して、1ヶ月揉めに揉めまくって、弁護士対応にしてもらって
なんとか保険会社が解決してくれたけど、保険は加入2日で次から3等級確定だし散々な運転デビューだった。
道間違ってほっそい道はいっちゃって、焦って周りが見えてなかったんだよなぁ。
相当凹んで、完全に自信失っちゃって運転が怖くて仕方がなかったなぁ。
まぁでもそれ以来安全運転を心がけ、一度も擦ったりしてないので
ぶつけた事によって色々学ぶことができてよかった・・・と思いたい。

>>77
なんとかなるよ。
万一危険が迫っても周囲が回避してくれる。
胸を借りる感じで周囲の流れに乗れば大丈夫。
車間に余裕もっていればなおよし。

>>80
漏れは普通車だけど、免許取得3日目で雨降る夜の東京銀座を走ったなぁ。
二重駐車だしセンターラインは見えないしカオスだし。
先行するタクシーにくっついて逝ったよ。

運転中にハンドルがいつもより重く感じるのはなんでですかね？

雨降ってたんですが天気は関係ありますか？

あると思います。
パワステの調子やタイヤの空気によっても変わってくるかもですので、
何回か乗り続けて、それでも違和感があるならチェックを。

>>131ありがとうございます

パワステってなんなんですか？

>>132
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>132
パワーステアリング
操舵力補助装置

>>125
俺の車も朝起きたら短く砂だらけの足の跡がいっぱい付いてる。
主にボンネットの上についていて、
以前目撃した茶色と白のモフモフした可愛らしいＤＱＮが犯人と思われる。
ふはぁ〜ん。

車買ってから初雪だよ＠すと
この程度なら普通に走っていいもんでしょうか。タイヤも普通のラジアルです。

>>135
災難だったね。
次に見かけかたら拉致って生ぬるいミルクをぶっこんでやれ。

>>136
関東だったら昼間の降雪だけなら積もらないから大丈夫だと思う。
ただ、一晩降り続いた時はラジアルじゃ危険。

４ＷＤって、スタッドレスタイヤじゃなくてもそこそこ雪に強いんですか？

>>138
発進は一番良いけど、減速は他と一緒

>>138
4駆は雪道の走行性能が優れている分、スピードを出してしまう。
ただ、ブレーキ時はアドバンテージは全く無いから、意外と4駆の事故が多い。
特に都会から大型のSUVでスキーなどに言った際、調子に乗っての事故が多発。

みんな日本語よめないんだね…

>>43-45
電車内で飲んでたコーヒー盛大に吹いたwww

むせたふりしたけど、周りの客に不審者扱いされじゃないか(⊃Д⊂)ｼｸｼｸ

>>142
日本語ってこわいな

車線変更が苦手すぎる
もちろん空いてたら簡単なんだけど、流れが速くて車が詰まってる時ってどうやって車線変更すりゃいいの？
右左折までにその車線にいけないから、諦めて遠回りしてまつ(´･ω･`)

>>144
ずっとウィンカーつけてれば誰か入れてくれるよ

それが一番確実だな

>>144
詰まってるとはいっても、ほとんどは車一台以上は空いてるでしょ
隣の車線と同じかそれ以上くらいのスピードを出して、隙間に入っていけばおｋ

>>119
ペーパードライバ教習で乗りはじめて４年だが、新車納車日に後ろをぶつけてディーラーに修理を依頼した俺がいますよ。
擦ったり、ぶつけたりしないと上手くなりませんよ、どうしてそうなったか考えて今後の運転の勉強にしましょう。

運転していて最近気がついたんだが、まったくの無傷の車は少ないような気がします、
近所のホームセンターのＬ字の出口フェンスにいっぱい擦ったあとがありますよ。

ディーラーに車を取りに行って、そこの駐車場から出るときにぶつけた奴の話も聞いたことがある。

>>148
スーパーとか立体駐車場の柱や消火栓ってベコベコだったりするよな

>>150
そうなんですよねぇ。。。

車に乗って一年が経ちました。まだ車幅感覚が分かりませんorz
ベテランさんはどうやってるんですか？

>>152
1年も乗ればだいたい分かるようになるものだが・・・
個人差もあるから、慣れるまでひたすら乗るしかないね
あなたもベテランさんになったころには車幅感覚が分かるようになってます

>>148-152
ぶつけて覚えるってのはすごく分かる・・・
ただね実際の運転でぶつけたり擦ったりすると金銭的ダメージも結構でかいから
最初は誰もいないだだっぴろい所でダンボール箱や三角コーンで練習するのをオススメ。
ダンボールでもハデにぶつかると擦り傷できるので柔らかい布とかで保護するとなおよろし。

>152
白線を左側のタイヤで踏む練習しれ

>>152
オレも昔は>>155の練習をやったなあ。。
未だに車を乗り換えたら最初のうちに少しだけやるね。
これをやっとけば左側は全く怖く無くなるよ。

ぶつけて覚えるなんてのは下手の言い訳。
最初だしぶつけてもいいとか思ってると上達しない。
いちいちクルマ降りたりしてでもいいからぶつけないように必死に練習すべし。
危ないと思ったら確実にブレーキ、これで絶対ぶつけない。

そう、ぶつけて覚えるなんてやめた方がいい。
どんどん雑になるような気がする。
お金もかかるし、落ち込むし、いいことなし。
とにかく、慣れないうちは丁寧に。
俺も免許取って１週間目、後ろぶつけた。
自分を責めまくったよ。
とにかく、雑にならないこと。

俺も家に車なくて、運転する時はレンタカーだから、絶対にぶつけられない。
もう数千キロ走ってるが、こすったこともない。

誤　ぶつけて覚える
正　ぶつければさすがに覚える

こうだと思うんだよな

>>155
kwsk

>>161
路肩の白線を踏み続けるんだよ。

一番確実な方法を編み出した。

・ドライブポジションから見て、両前輪の外側が来るボンネット先端の位置にガムテープをはってバミる。
・（サイドミラー分は勘案する必要はあるが）対向車、障害物はそれを目安にさける。
・かっこわるい。

>>162
車幅感覚がないのに踏んでるってのはわかるもんなんですかね
危険でない幅員の十分なところを選んでるんだろうけど

>>164
ドアミラーで確認すればOK
郊外の片側２車線の道路なら路肩も広いし練習にはもってこいだよ。

>>144 こんなんでどうですか？
　まず車速を流れに合わせる。　→ウィンカーつける前にミラー見る�@　
　→ウィンカー付ける。　→ミラー見る。→ミラー越しに見える車が�@よりチッサクなる。
　→死角を目視後、前走車にブツケナイよう注意しつつユックリ車線変更。
　※但し行動は早く起こさないと折角減速してくれた車が焦れて加速したりする。
　※変更中にクラクションならされたら車線変更中止。
　※ミラーの車が大きくなった場合の諦める。

免許とりたてでドライブ行きたいのに怖がって誰も乗りたがりません。みんなそんな感じなの？

>>166
144ではないけど、自分も車線変更苦手なので色々と参考になりました
書いてもらった手順だと頭の中でイメージが浮かびやすかったので、助かったよ。サンクス。

流れが詰まっている場合は特に「このタイミングで隣車線へ入ってOKなのか、どうなのか」の判断に
つい迷いがちなので、ラスト3行は迷ったときの判断目安にするよ

>>168
ドアミラーに隣の車が映りきったら車線変更できる車間がある。普通車
ならこれがほぼあてはまる。

で、死角を確認したら加速気味に行け。絶対減速しないのがコツ。

他の車がまっすぐ走ってるところを斜めに走ってるんだからね。

で、前の車にゴツンw

>>170
そう来たかｗ

ATって赤信号の時ブレーキ踏みっぱなしだよね？
ニュートラルでサイド引くの？

いちいちNに入れてたらAT痛むし、
非常時（後ろから居眠り車突撃とか）にNだと逃げられないから
基本的にはDでブレーキ踏む。

>>172
ときどき、年配のドライバーで、信号待ちのたびにＰレンジに戻す人がいるけど、
真似しちゃだめよ。

>>173-174
だよねありがとう

>>168　ｽﾝﾏｾﾝ偉そうな事かいてますが自分は駄目駄目君ですｗ

都心ａｎｄ下手糞も手伝ってか仕方の無い話か解りませんが、
多少強引に入れてもらう感じじゃないと車線変更出来ないんですよね。

初動開始前の目視は省かない方が良いと思いますよ。
で、行ける！と判断したら後を忘れる位前に注意を移してGo！って感じでやってます。

>>170　後に気持ちを残しすぎたまま行くとやりそうですね。

どうも信号でブレーキ踏みっぱなしってのがだるいんだよなぁ。
自分はMT乗りだけど、ちょっとした信号でもすぐにギア抜いてサイド引いて両足とも離してる…
せめて後ろが止まるまではブレーキランプつけとくようにしないとなぁ(´・ω・｀)

>>169,176
なるほど…確かに後ろの車ばかりに気を取られるのも駄目ですよね
前の車にぶつからないよう十分気を付けるのも忘れないようにします。

>>172
ＮでサイドでもＰだけでも大丈夫だ。
俺は踏み切り待ちや長時間の信号待ちの時に使ってる事がある。

>>173
そんなもんでＡＴ傷まねえよ。
少なくても俺の車は14万キロもそんな使い方してるが壊れてない。
ＤとＲの高速切換で前後に車を揺すったりしてるが問題無し。
それに非常時にＮだと・・・。って意味わからん
Ｄなら追突から助かる訳でもないだろｗ

まぁニュートラル+サイドで信号待ちするのは自由だけど発進遅れないように
あと自分でNに入れたこと忘れないようにｗ

>172
俺はいろいろやったんだけど、
結局D->N->Dだとガクっとなるのがなんかゆるせないし、
>180が言うようにたまにDに入れ忘れてブオーンって事もあるので、
結局最近は 「D+サイド+ブレーキ足載せ」 に落ち着いている。

>>181
俺もそれだな。乗ってる車がコラムシフトだからDとNの切り替えが面倒だし

>>177
MTだとクラッチ踏みっぱなしのほうが良くないんじゃなかった？

>>181
Dでサイドブレーキ引いて、
ブレーキは足載せ？
踏まないで載せておくだけってどういう意味？

サイドからの切り替え用？？

>>179
>それに非常時にＮだと・・・。って意味わからん
>Ｄなら追突から助かる訳でもないだろｗ

追突されたときに、Dだと多少なりともエンブレが効いて被害を軽減することができる。
Nだとほとんどそのまま前に飛ばされてしまう。

ってことじゃないか？

追記　ってか、こっちが正解か？

ミラー見て、突然後ろからつっこんでくる車を見つけて逃げようとした時
Nだとシフトレバー操作が必要で、時間がかかる
Dだとそのままアクセル踏んで、即発進

高知なすびに追突された馬鹿女がいたな。

後ろの車が速度上げて接近するとき、ちょっと怖い。
車線変更の為にその動きするんだけど、ウインカーついてる場合は
べつとして、出すのが遅いドライバーだと、車線変更か頭が逝ってるのか、わかるまで緊張するよ。

23区内の話です。
雪が降ってなければ、深夜に路面が凍結するなんてことないですよね？

>182
俺もコラムだが、レバー操作そのものはそれほどめんどいとは思わないなぁ･･･。
下り坂では積極的に２に落とすし･･･。（しかし、コラムの２が使いづらいのは認める）

>184
いや、一応ブレーキは踏んでる。足の重さで沈むくらいの踏力。
（とはいえ、ピザだから載せてるだけでも（サイドなしで）動かない程度には踏めてる。）

実際サイドだけでも動きゃしないけどそれはさすがに心構えとしてまずかろうって意味で
なんかあったら踏みましできるようにと、後続車のためにブレーキランプ点灯の意味で載せてるって感じ。

>>188　後がテンパリ気味で、丁度信号黄色とか嫌ですね。
さらに自車前に車いたら逃げよう無いですけどね。

なぜだろう。車に乗って半年。やたらと事故の夢を見る(´･ω･`)

>>183
踏みっぱなしだと良くない
教習生じゃないんだし、Nに入れるよ普通

初心者マーク外れるのにあと半月の所で物損事故を起こしました
ガードレールに刺さりました
車を全損させました
ショックでどう立ち直ったらいいか。。。


質問なんですが初心者講習は受けなきゃダメですよね？

初心者マークが外れるレベルに達してなかったんじゃね。死ななかっただけめっけもん。

>194
３点？ならギリギリセーフだな。

なぜガードレールに刺さり全損となるような事態になったのか
そこを反省せねばならない
初心者講習がどうとか言っている場合ではない

>>185
信号待ちのときってことは対面する信号が赤だから、

>ミラー見て、突然後ろからつっこんでくる車を見つけて逃げようとした時
>Nだとシフトレバー操作が必要で、時間がかかる
>Dだとそのままアクセル踏んで、即発進

↓

発進したはいいが交差点に進入、横から走ってきたクルマとぶつかってあぼーん

>>179
NからDの時のショックが少なからずミッションに影響するのは事実だろ。
AISIN製ミッションは高性能だから壊れはしないがな。

>194自爆だけなら点数関係なし
あとは>197

194です
もう今はとにかく反省と後悔だけです
身体無事だったので自分の代わりに痛みを引き受けてくれた車に感謝です

精神的にもうホントどうしたらいいか。。。

他人を巻き込まなくて良かったと思うしかない
自身も大怪我したわけじゃなさそうだし言う事なし
金で買えるモノが壊れたのはなんとかなる

安全運転義務違反とられなかった？

>>189
でも橋の上は気を付けろ

>>194
人を傷つけないで良かった。
命があって良かった。
怪我がなくて良かった。

良かったことばかりじゃないか！

>>194の事故の詳しい状況を聞いてみたい。

>>194の事故の詳しい状況を聞いてみたい。

194です
人を巻き添えにしなくてよかったし怪我もなく済んだのはよかったと思います

自分の怪我だとか痛みだとかを全て車が引き受けてくれた事で
今ここにいられる事は決して忘れないです


自分の大事な宝物を自分の不注意によって自分の手によって
壊してしまった事の後悔も決して忘れないです


失ってしまった事の哀しみと自分のバカさの後悔とそれでも自分犠牲にして守ってくれた車に感謝で
色んな思いが交錯してその事を思うと涙が止まりません

ミスったorz
スマソ

194です
事故の状況は右コーナーにオーバースピードで入って
曲がりきれずにガードレールです
スピードメーターは見てないので何キロ出てたかはわかりませんが
ぶつかった瞬間は50キロか60キロ程度だと思います

>>208
事故を現実としてまだ受け入れられてない状態だな。
まあ時間がたてば自然と消化していけるもんさ。
後悔するんじゃなくきちんと反省して経験を活かせよ。

>>210
もう一度教習所から通い直せば?考えが甘いよ。
免許取って一年経つか経たないかの奴が粋がってスピード出しすぎで自爆してｱﾎﾞﾝするのならまだいいよ、被害を被るのはおまいの家族だけだから。
他人の命を奪うんだよ?簡単に。人殺しだよ?
ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙじゃなくて、人だった場合どうすんの?50、60Kmとはいえ突っ込まれた人間がどうなるのか知ってる?ぐちゃぐちゃだよ?
簡単に人を殺せる道具を扱ってるんだ。危機感をもって運転しろ。

>>208>>210
何キロ出ていたのかわからない状況で、
しかも、5、60キロ出ていたのに無事だったということの
幸運さをこれからの人生に生かしていかないといけない。

ってか、フェラーリやポルシェ、GT-Rにでも乗ってたのか？

＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
　　ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
　　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
　　強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
　　常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
　　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
　　致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
　　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。

5、60キロ、結構なスピードだよね。
カーブはスローインファーストアウトだよ。
とても他人事とは思えないが、
とにかく、安全運転を心がけよう。

サイドミラー小さい白線うつらないバック駐車できないちんぽっぽー

194です。
もう何も言う事はありません
全てみなさんの言う通りです
車を甘く見ていました

今回人が対象物じゃなかった事は本当に幸運だったと思います
自分の認識の甘さ危機感の無さよく反省して自覚を持っていきます

>>216
助手席の方に身を乗り出してケツを浮かせて、ミラーを上から覗き込むようにすればいくらか白線が見えるよ
基本的には、枠より前の位置（白線が映る位置）で横位置を調整してまっすぐ下がればおｋ
それができなければ、素直にミラーを下に向けれ

>>218
ああっ！ありがとうございます！！
私まだまだ1ヶ月目の初心者なんですが
慣れた方でもミラーが小さい場合はそうなさるんですかね？

駐車は永遠のテーマ

確かにぶつけたりすると凹む。
ブックオフの駐車場で壁に寄りすぎて左側のバックミラーぶつけた。
精神的にくるな。

会社の社長に車貸したら擦りやがった
「いやーごめんごめん」
だと！？



何も言えない俺orz

いや、まぁ、直してもらえよ

新車にしろとゴネろ

免許とって一ヶ月、少しづつ慣れてきたけど、
２回ほどアクセルとブレーキ間違えたorz
１回目は初めて買い物に行って、緊張で頭真っ白の時。
２回目は昨日。バックしてたら氷でスリップして、アクセルちょっとずつ
ふかしてたらいきなり後ろに下がりだして、慌てて踏んだのがまたアクセルorz

どちらも咄嗟にブレーキに踏み変えたのと、周りに障害物がなかったから良かったけど、
歩行者でもいたらと思うと、へこみまくる。
俺ちょっとおかしいのかな？

オレは26年で一度も踏み間違えたことないから、その経験から判断すれば
1ヶ月で2度もやってるならそうとうおかしいと考えるけど。

>>225
何かがおかしいんだろうね。

「なんかおかしいorz」で終わらすのではなく、
自分の何がおかしいのか客観的に分析しないと今回のミスを活かせないよ。
それどころか、今回のミスが警告だったのに、それを放置したがために大事故を起こしたりするかもね。

自分のおかしい点を探すべき。
シートの前後位置、座面の高さ、リクライニングの角度、ハンドルの角度、前後位置、ミラーの角度は適切？
これらのポジションは運転操作のしやすさに直結するものだから、
とっさの行動を取れるかどうかにも関わることだよ。

教習所の車と、ペダルの位置がびみょーにずれてるとか？

どうしよう･･･。一週間前に若葉張って夜、産業道路走っていたらトラックに
思い切り煽られて、追越されて、いきなり急ブレーキかけられてあやうく追突しかけた･･･。
そのままトラックはスピード上げてどっか行ったんだけど
あれからバックミラーにトラックがうつるたびビクビクしてる。

さっきも右折しようと信号の真ん中にいたら直進しようと後ろのトラックがずっと待ってて
（トラックが抜いていけるような大きい交差点じゃ無い）
早く行かなきゃ行かなきゃ！！って焦って右折したら原付が飛び出してきた。
当たらなかったけど原付のおじさんに悪いことしてしまった･･･。
もうこんなビビリな自分が嫌orz

バックの時は基本クリープ現象だけを利用して右足はブレーキの上
坂道や段差等でどうしてもアクセルが必要な時だけアクセルを踏む
必要な分だけ踏んだらすぐ右足をブレーキの上に戻す
いつまでもアクセルの上に置いておくのが踏み間違いの素

右折ってたまに難しいよね

>>229
そんな悪質ドライバー滅多にいないから気にするな、としか言えないな。

最近左折が難しくて悩んでいます。
左折レーンで待っていて、
対向車の切れ目で、行ける！と判断しても、その先を歩行者か自転車が
横切るかもしれないし、
その歩行者と自転車がいないことを対向車と同時に判断するのができなくて。

アメリカの人？

気にするな、と言うしかないな。

>>233
慌てることはない。
納得するまで安全確認すればいい。
リラックスして広い視野で運転しよう。

そうそう、230に一票。
バック駐車はクリープを使って。
アクセルを使わなければならない、勾配のあるバックは、難しい。

229みたいなトラックいるんだ！
コワー。
ぴったりつかれたら嫌だよねえ。
合図だして左に寄れなかったのかな。先に行ってもらえないのかな。
とにかく煽られても焦っちゃだめだ。
動揺するともっと付け込んで来そうだ。
右折の時もとにかく落ち着いて！
最初のうちは、なるべく、運転の上手な人に同乗してもらうと
だんだんつかめるかも。
俺もまだ３ヶ月。まだまだなのだ。

>>229
ユー、若葉なんてはずしちゃえYO

道路交通法第七十一条の五 　
第八十四条第三項の普通自動車免許を受けた者で、当該普通自動車免許を受けていた期間
（当該免許の効力が停止されていた期間を除く。）が通算して一年に達しないもの（当該免許を
受けた日前六月以内に普通自動車免許を受けていたことがある者その他の者で政令で定める
ものを除く。）は、内閣府令で定めるところにより普通自動車の前面及び後面に内閣府令で定
める様式の標識を付けないで普通自動車を運転してはならない。

ATってマジで楽でいいなぁ・・・
クリープで勝手に進んでくれるし、ギアチェンジもいらんし
坂道発進も急な坂じゃない限りほとんど下がらないし。
MTに乗って半年経つorz

>>225 オイラも>>230に一票。
バックや駐車上ではブレーキをホームポジジョンにしてクリープを基本で操作。
まっ、カッタルクなってアクセル踏むにしても必要なスピードに達したら即ブレーキポジへ足を移動させる。
これを習慣にしてしまう。

>>240
ならATにしときゃよかったのに、ヘタが粋がってMT買うからそうなる。
MTの面倒くささを楽しい、ATの簡単さをつまらんと思うようでないならMTには乗らないほうがいい。

そうそう。
ATは楽でいいなんて思ってるんじゃ、MTには乗らないほうがいい。

駐車場にある車を見ると、ワイパーが昆虫の触覚みたいに前に出してあるのって何の意味があるの？
窓拭くときにジャマだから？

>>244
--
ワイパーは雪の日には立てなければいけないのですか？

雪とは関係なく、駐車時にはワイパーを立てておくのが理想です。
雪の日に野外駐車しておくと、積もった雪と一緒にワイパーも凍り付いてしまいます。
そのまま作動させてしまうと、ゴムのリップ部分が裂けてしまうことがあります。
また、温度が下がると硬くなるゴムの性質上、窓に押し付けられたままのリップ部分が、
形状変化を起こしたまま固まってしまうことも考えられます。
--
http://www.kyokuto-oil.co.jp/q_a_wiper.html

>>245　
ありがとうでやんす。明日から立てておくね。

>>240
俺も実家の車しかなくてそれがＭＴだから苦労してたな。
学生だからしょうがないし、今はＡＴに乗り換えたけど。
ただクリープよりは半クラの方が安全かつ確実だとは思うけどな

大型ショッピングモールの自走式立体駐車場の上りスロープで、
ゲート手前で順番待ち状態

吹かしすぎて前にごつーん

動転したのかブレーキもかけずにそのまま下がって後ろにごつーん

っていうMT乗り見たことあるぞ。っていうかオレは後ろにいてぶつけられたんだが。


面倒くさいのか自信がないのか、踊り場的に平らになってるところにしか
止まらない迷惑なヤツはかなりいるよな…。

>>242
下手がいきがってっていうか、せっかくMTで取ったから
いきなりATに乗るよりは〜って思って買ったんだけどね。
半年しか経っていないけど、周りはほとんどATに乗ってるし、
え？MTに乗ってるの！？とか変な目で見られるし。

>>247
苦労はしてないけど、MT＝時代遅れみたいな感じでいわれるんだよね。

>>249
実際
MT＝時代遅れは正しい訳だが。

まあ、好きでMTにしたんだし
ATにしたからって事故にあわないわけでもないし
そんなに責めてやるなよ

>>250
4ATよりも5MTの方が少しだけマシです（＞＜；）

>>249
半年乗ってたらいくらなんでも慣れるだろ。

>>253
よく文章を嫁

>>254
>>240
よく嫁

>>232
夜中なら産業道路でトロついてたら高確率で酷い目に遭うだろ・・

そんなトラックに対抗するためにボンドカーというのがあってだな・・・

みさいるはっしゃ！

>>256
煽られることはあっても前出てワザワザ急ブレーキかけるアホなんて
滅多にいないさ

貴重な意見色々ありがとうございます。
バックで踏み間違えた時は、ヒーティング面と雪道の段差がものすごく、
おまけにスリップしまくってる時でした｡
教習中には一度も踏み間違えたことなかったのに・・・。
運転ポジションですが、シートが低くて運転しづらいな〜ってのは感じています。
あと、かかとを床につけ軸にして、ワイパーのような形でアクセルと
ブレーキを踏み変えてるんですけど、それが一番の原因のような気がします。
なんか激しく自信消失ですが、運転しないわけにはいかなくてへこんでいます・・・。

>>259
それって>>229が何かやらかしたんじゃないか？
加速が苦手な積載済トラックは速度を落とすのを一番嫌う筈。
大体急ブレーキなんてかけたら荷物やばいって・・
積荷空で帰る時は煽りまくるほど急ぐことはないし。

>>261
煽るって行為はそもそも無意味で、理屈がないかと
例えば若葉マークにぴったりつくとかも普通の人は危険だから嫌う行為
むしろ俺だったら距離をとるし

229です。色んな意見ありがとうございます。
産業道路は夜中走っていたわけではなく日曜の夜8時に走っていたんです。
信号もあまり無く、一応周りの流れに沿って走っていたつもりです。
勿論急ブレーキとかしてませんよ。
今思うと、さっさと車線変更して逃げればよかったのに･･･。
その時は焦ってて頭が真っ白でした。もうとにかく最悪でした･･･。

思い当たる理由なく煽られた時は、う○こ漏れそうで焦っているんだな、
と思い、先に行かせる。でも、先読み出来ないやつは、早く走れないのが、
自分の直前車が原因としか思えないから煽るお馬鹿さん。

ブレーキはかかとつけないで踏む！
って大嫌いな指導員にヒステリックに叫ばれたのを思い出す。

>>263
流れに乗ってた。って、自分の車線はがら空きなのに隣の車線と同じペースで走ってた訳じゃないよね？
抜きたい人は勝手に抜いていくけど併走されたらソレもムリ。
229が左の車線だったとしても相手がイラつかすだけだから右の車線に移って抜かせるのが吉。

>>265
マジっすか？
俺足でかいからブレーキ踏んだ時アクセルもふまさる時があるんだけど、
かかとを軸にするのやめたほうがいいかな・・・。
卒業して日が浅いせいもあるだろうけど、なんかアクセルとブレーキが
ぎこちない時があるんだよね。

連投ゴメン。
ちなみに、かかとを軸に固定してアクセル、ブレーキってのは
指導員に教わったやり方。
咄嗟の時に早く止まれるからって。
でもこれやりだしてから、なんかミスするんだよね。

どこの不良教習所だよ。いとこのあんちゃんじゃねーのか。

教習所の教えでは普通ブレーキは踵つけないけどな、俺はその通りに習慣にした
>>268だと疲れてたり年とってからだと両方一緒に踏んだりアクセルと間違えたりしそうだし。

>>268
酷い教習所だな・・・
教本読んで最初から勉強しなおしたら？

アクセルからブレーキへの踏み変えは一旦踵ごと足浮かせて
しっかりブレーキペダル中央へと移動させるクセ付けよう。
車ごと店に突っ込んだり立駐からダイブする人達は
こういうクセが身に付いてないんだろうね。

踵軸にしてブレーキ踏んだら後に浮かせてしっかり踏んでる

>>268
そんないい加減なことを教えてるのはどこの教習所？

こういう適当な教え方する教習所があるから、
コンビニに突っ込んだり屋上駐車場から落ちたりする車が後を絶たないのか。
>>225は1ヶ月で気付けてよかったじゃないか。
この調子だと、他にもろくでもないこと教わってそうだが・・・

http://www.iza.ne.jp/news/newsphoto/slideshow/all/all/date/57528/
関係者によると、大毅は昨年５月に運転免許を取得。
同署によると、大毅の車には、免許取得後１年未満のドライバーに表示義務がある「初心者マーク」がなかった。
しかし、「署員は（実際に無表示で）走っているのを見てはいない」（捜査関係者）ため罰則はなかったという。

大毅は昨年１０月の内藤大助との世界戦で反則を繰り返し、日本ボクシングコミッションから１年間のライセンス停止処分を受けた。
今回の事故では示談が成立しており減点もなし。“免許停止”とはならないようだ。

減点無しになるんですか。
事故って警察呼んだ時点で無条件で減点されると思ってました

物損では加点はありません。もれもやったから。
警察に電話して、事情を話て、保険屋に任せておわりっす。

ただし、人身の場合はまた違う。

踵を「軸」にすべきかどうかはともかくとして、
ブレーキにしろアクセルにしろ、
ペダルを踏む時は踵は床につけておくもんだと思うが。

>>279
また話をループさせる気か。
状況によっては、踵をつけても大過ないことはある。

だが、基本は「ブレーキはかかとをつけないで踏む。」

免許とって、昨日車納車しました。
思い切って、新車でマツダのアテンザ買いました。
そこで質問なんですが、初心者でこれは気をつけろ！
ってベスト３教えてください。

自分のベスト３は

�@黄色信号で無理に交差点につっこむな！
�Aバックでハンドルを切るときは、前のふくらみに気をつけろ！
�B細い道には入るな！

です。皆さんは、何を気をつけてますか？

前を見ろ
横を見ろ
後ろを見ろ

>>281
弱点はそれぞれで違うと思う。
自動車教習所で何度も指摘されたことがあったら
そこを重点的に意識しながら運転するといいよ。
私の場合は一番怖いのは交差点。
運転始めて数ヶ月経つけど、何度もヒヤッとしてる
左折は巻き込み確認・横断者に注意。
右折は直進車(特にバイク)・横断者に注意。
直進は強引な右折車に注意。
「ヤバいと思ったら、行くな」


とはいえ、うちら初心者は基本的には「全てにおいて下手・不慣れ」なんだから
あまりポイントとか絞らないで
全面的に注意深くあるべきだと思うけどね…。

>>281
免許取得おめでとう。
運転にて「これだけは」って一部にしか目を向けない(注意を向けない)運転はダメ。俺が初心者の時は「人だけには気をつける」って考えながら運転してて歩行者ばかり目を向けてたから、交差点を右折するときに前進してきた対向車とぶつかりそうになったりしたことがある。
常に色んなことを意識しろってワケじゃないけど注意力はまんべんなく払って安全運転して。

オービス
ネズミ捕り
覆面

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1174218540/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1174959266/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1190100856/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

>>279
ブレーキを踵つけて踏むことに慣れたら、咄嗟のフルブレーキできなくなるぞ。
その時はペダルを蹴り飛ばす勢いで踏まなきゃならないんだから。

　18で免許取得して15年、部屋の片付けしてたら見つけた「若葉マーク」
車が無きゃ生活出来ない田舎なんで毎日運転はしてますが、懐かしくなって貼って
みました。

・・・煽られるは、高速では本線速度と＝で加速車線有効利用して合流してるのに
トラックに突かれるわ・・・。
DQNだらけな所です＜茨城

一時停止の先に隠れてるパトカー
歩道橋の上から携帯、シートベルトを確認してる警官
黄色信号に突っ込んでいって曲がった先にいる白バイ

踵談義が一段落しつつあるとこ、蒸し返してスマンが、世の中の認識はこんな感じ

車運転中、アクセル、ブレーキ踏むとき、かかとは下についてますか？うかせてます...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q105821205

実践的・自動車運転講座
http://www.cartech.jp/report_back_012.html

かくいう俺は、高速度の場合は浮かせて、低速度ではつける派なのだが・・・・
もちろんクラッチは踵浮かせて踏むけど。
なんかもう、どっちがいいのやら
ちょっと常に浮かせるタイプで運転してみるか

>>289
んなもん普通に運転してりゃあ恐れるものじゃない

扁平率って、数字が小さいほどペタンコタイヤですよね？
60→55にした場合、扁平率は「上がる」の？「下がる」の？

>>281
常に 他の車・障害物との位置関係を把握
常に 自分が数秒後に到達する位置を予測
見えないものは「無い」と思うな

止まれは絶対止まれ
車は急に止まれない

あと、自分が車を運転しているという自覚。

ペーパー暦4年
新車納車して6日目
自分ちの駐車場でコスった

orz

新車は痛いな〜ｗｗｗｗｗｗｗ

>>295

僕は納車２日でフロント外れるくらいすったよ
バックで曲がるとき、前ってこんなふくらむんだって感心しました。
勉強料として12万は、ちっと痛かった・・・
いま、やっぱ中古買えばよかったと思い始めてます。

>>297
うはｗ
俺のは全然大した事ない傷だけど、ぶつけた事自体が痛い('A`)

俺も新車3週間でこすったｗ
へこんだけど町の車みてたらみんな結構傷だらけじゃんと思い吹っ切れた

中古だが納車30分で（ｒｙ
もう傷だらけですｗ　なんど擦った＆ぶつけたか。もう14ヶ月かぁ。

ペーパー暦1年で世田谷で毎日のって新車一回もこすってない俺は奇跡なのか
運転はクソへたくそだけど

俺も免許取立ての頃バックの膨らみで駐車してる車に擦ってしまった。
それ以来狭い駐車場での前入れは絶対しなくなったよ

前進と後退でここまで軌道が違うとは知らなかったよ
バックなのに無意味に内輪差ばっか気にしてたり、
その後しばらくは前進の左折でも右後輪が気になったり。

すった事はないけど真夜中の山道カーブで左ドアミラー電柱にぶつけて
ドアごと交換になったことならあります

>>281
『だろう運転』をするな。
『かも知れない運転』を心がけろ！

友達に言われた台詞です。

免許取って五日目、自宅駐車場から出ようとして、隣の車にこすった。
取得後、初運転で初事故。今は毎日100kmは走ってる。とにかく慣れるしかない。

効力滅却のレス
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コピペして配ってもおｋなので是非配ってください

亀田のスレでちょっと気になったことが・・・。
とっさの時ハンドルを切るやつは初心者。とかなんとか書いてあった。
そうなのだろうか？・・・

>>305
そのとおり。

しかし、何年乗って、いくら慣れてもこするときはこする。

>>307
よく言われるのは、

「ハンドルを切ることを考えるよりも、まずブレーキを踏むことを考えろ」

という趣旨。

2ちゃんねるに乗るとそれが曲解されるというのはとてもよくある話。
それと、昨今のゆとりは「ブレーキを踏めばハンドルは切らなくていい」とか
解釈しちゃう、というのもあるな。

なんですぐ、ゆとりっていうんですか？なにかにつけて。

苦手な人は参考にするといいかも。

方向変換
http://jp.youtube.com/watch?v=HLOmP0uEJ14
http://jp.youtube.com/watch?v=lM2g4_Txa_4

縦列駐車
http://jp.youtube.com/watch?v=Xz-R8K64v9A
http://jp.youtube.com/watch?v=OKC_fGIQrIs
http://jp.youtube.com/watch?v=pjV64QX82dY
http://jp.youtube.com/watch?v=CRlbranbQuY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=BIqrRp3AnH4
http://jp.youtube.com/watch?v=xgd98Qmsj6Q
http://jp.youtube.com/watch?v=dqBAi4e8Ppo

まずブレーキだろ。それでも間に合わないとき”安全な”所に突っ込むようになるはず。

本来、間に合わないという事自体、ダメなはずだけどな。
それこそ上から降ってきたとか、完全に相手が悪いとかが無い限りね。

>>309
車線変更や右左折だけでなく、少し走行位置を変えるだけでも目視を必ずする俺は、
緊急回避の時もハンドル切る前に目視をして、そのコンマ何秒のロスで追突しそうだ。

あとスポーツ自転車に乗ってるせいで、車輪ロックを恐れて、ABSついてても緊急の時にフルブレーキするのを躊躇してしまいそう。

もうすぐ初心者卒業だが、俺が気をつけてるのは自分がやられたら嫌なことはしないということ。
すなわち、トロトロ走らない、煽らない、右折左折の合図は早めに出す。
あとは、その日の運転の反省をするようにしてる。一番怖かったのはトラックを運転していた時に、しばらく左のサイドミラーを内側に向けて走っていたことw

>>313
緊急回避のときは、何にも考える余地はなく、目をつぶって夢中でブレーキを踏む感じだから、
大丈夫です。

躊躇してる暇なんかないと、体が判断して、反射的に安全な場所を探して、
体が勝手にハンドルを切ってよけてくれます。

運転免許取って半年・・・
毎日通勤で運転していますが、未だに車の右側には毎日バックでちゃんと駐車
してるのですが、車の左側には全然駐車が出来ませんｗ
練習しないと・・・　と思いつつぶつけるわけにもいかんし。。。
なんかコツがあったらご教授ください・・・
車種は日産のアベニールで、前後が長くて全然曲がりませんｗ

>>316
ドアミラーを下にむけて白線を見ればいいよ。

若葉はってると
よく煽られるんですよね？

若葉って絶対はらないといけないの？

検問とか事故のとき警察に免許提示させられたときに言われるだけ？減点もあり？

みんな真面目にはってる？

減点されるよ
確かに煽られることも多いけど、何か違反した時に若葉の1点がなければ
免停にならずに済んだのにって思いをするかもね

若葉マーク、すでに３枚も盗まれたんだが・・・
強制ってのやめて欲しいな。
かえって煽られて危ないっちゅうねん。
警察ってやっぱ、わざと初心者を事故らせて、点数稼ごうと思ってるに違いないよな。

自分はペーパだったから春義務無いけど知らない場所へ行く時は貼ってる。
確かに返って嫌な思いする事も多々あるけど、譲って貰える事も多い。
どちらかと言えばメリットの方が大きい気がする。
盗まれるから運転しない時は外してるね。

何でそういう方向にどんどん思考が働くか不思議でならない。
俺は走行中にいつの間にか剥がれ落ちてたのが３回あったな。

>>318
煽られてもやたらアクセルを踏まず、
鉄の意志でそのままの速度を保っていれば、
後続車は煽るのをあきらめます。

>>323
東北では強引に追い越されます。
で、しょっちゅう事故になってるというか歩行者が巻き込まれたりしてるわけだが・・・
初心者マークつけてるだけで、強引に割り込まれるよ。

>>318　いっそ紅葉も張っちゃえば怖くって誰も煽れなくなるのでは？
連投すんません。

初心者マークみて、煽ったり、割り込んだりする馬鹿は、どのみちDQNな違反常習者なんだから、警告と思ってやり過ごすのが吉。

そんな僕は若葉マークを貼るのを辞めた。

若葉貼ってると、自分が調子に乗るのを防止できる。
他者に若葉見えてると思うと、超安全運転する気になる。
あと自分が若葉外してた時にちゃんと若葉貼ってる車見て、貼ってない自分が恥ずかしくなったわ…

少なくとも高速乗るときはつけとくべきだと思うな、若葉

初心運転期間制度があるだから、おとなしくつけてろよｗ
うっかり軽微な違反で捕まることはありうるぞ。特に日曜とか安全週間とか、警察が待ちかまえてるし。
つけとくだけで、無駄な点数食らうことから逃れられるんだから。
大体、それくらい自制できなくて、安全運転なんかできねーだろ。

ただ単に、しょっちゅう若葉マークが盗まれるので困っているだけなのであった・・・
って走行中に落ちることもあるの？
う〜む。あれ、２枚入りで４００円とかするからさぁ。
１週間に２回連続で無くなった日には、食費削ろうかと思ったぜ・・・
毎日運転するから、いちいちつけたり剥がしたりも面倒だし、走行中に剥がれることも
あるとなると・・・　接着剤で貼り付けちゃうわけにもいかんしなぁ・・・

つけてないと、絶対捕まるわけにはいかないっていうプレッシャーから安全運転になるんだよ。
周りに妨害されることも保護されることもない『普通』の流れで運転できるし。

>>331
え、俺は２枚100円のマグネットタイプのを100均で買ってたよ。
落ちてたのはそれが原因かもしれんが、最初は教習所でもらったやつだしなぁ。

煽られたらワザと急ブレーキ踏んで追突されるの待っているんだが
なかなかブツかってくれないもんだな

>>332
そんな意識持たないと安全運転できないようなら免許返納したほうが・・・

>>急ブレーキ踏んで

急ブレーキ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%80%A5%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

〜以下引用
第二十四条 車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、
その車両等を急に停止させ、
又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。
〜引用ここまで。

この場合、急ブレーキをかけた側すなわち>334側の過失になるから注意。
やるならエンジンブレーキで急減速してやれ。MT限定になるけど。

>>336
そっか急ブレーキもダメだったね。
猫が居たとかでもダメかな？
ぶつけられた後で警察来て猫が居て危ないと思って。。。
だと理由にならなかったりするんかな？

やっぱり人間じゃないと無理？

住宅街を２５〜３０で走行中、
小学生が飛び出して来た！
車の真ん前直前に！！
免許を取って３ヶ月。
まだスピードを出せなくて、後続車に申し訳なく思う事も
多いのだが、今日はそれが幸いした！
もし、もっと上手くなってスピードを出していたら、
俺は轢いていたのだろうか。。。

煽られても、スピードは出したくない！とやっぱり思った。
>>323の言うように、鉄の意思で行きたい。
が、迷惑なんだろうな。
どうしたらいいのだ。

若葉付けてると、後ろの車が車間距離多めに取ってくれて嬉しい
煽ってくる車は譲って先に行かせるだけ
別に付けてて困ることは何もないな

>>331
どこで盗まれたのかわからないけど、盗まれる可能性のある場所だけ外すとか
あとは前後とも吸盤タイプにして車内につけるとか
でも確か、フロントガラスに貼るのは禁止されてたよね

>>338
煽られてもスピードは出さん！出さんぞォ！っていう鉄の意志よりも、
俺は流れに乗って走ってんだから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!という柔軟さを育てましょう。
あまり卑屈にびくびく運転すると、逆に危なかったりするよ。

ちゃんと周囲に気配り出来てそうだし、優良ドライバーめざしてガンバレ。

あんまり流れを無視して制限速度しか出さないでいると、
後ろの車がｲﾗｲﾗして、わざと被せてきちゃうぞ？
素人さんが高速で被せられると、かなり恐いと思うｗ
等と免許取って６ヶ月の俺も完全に素人だけどｗ
毎週片道３時間、高速走ってるしねぇ。
毎日運転してるから、おばちゃんペーパードライバー見るとついつい追い越しちゃうのｗ

>>341
若葉つけてる？

>>311
落ち着いた雰囲気のいいビデオだ

>>331　ちっこい車だからそこまでする必要ないけど、
若葉装着時についでに車の周囲を一周して安全確認してます。

>>344
いい習慣だね。
毎日見てるといろいろなことに気づくようになると思うよ。

落ち着きすぎでｲﾗっときた

>>315
＞緊急回避のときは、何にも考える余地はなく、目をつぶって夢中でブレーキを踏む感じだから、
＞大丈夫です。
お前、本当に初心者だな。
本当にヤバイ時は1秒が10秒位に感じられるから色々と考えられるよ。
周りの景色はスローモーションになる。
その事態で目をつぶって過ごすか、出来る限りの対処を取るかでダメージは相当違ってくると思う。

俺だったらその10秒間で遺言書くな

常に60kmで走る俺は何なんだろう

>>349
天才

>>331
ホームセンターに行ったら
ステッカータイプの初心者マーク売ってたよ

>>340
ありがとう！！
そうか、柔軟さも必要だね。。
頑張るよ。

>>348
イチローさんなら地球を7回り半できるな

>>323
君みたいな基地外の脳内には譲ると言う選択肢がないのかい？
そんなんで煽るの諦めるわけないでしょ。強引に追い越しされる危険をつくるかもしれないんだから・・
そういった漠然運転は止めといたほうがいいと思う。

> 目をつぶって夢中でブレーキを踏む感じだから、大丈夫です。

目をしっかり開けて回避行動に全力を尽くせよカス
目をつぶるって、おめーはスイーツドライバーかよ・・
ID:MPgTqRDA0は向上心と思いやりの心を持て

ブレーキペダルはかかとをつけてふむよなー。自分が免許取ったのは5年ぐらい前だけど
そのときと教え方が変わってるのかしら。

ID:UIkU3lx90　ｗｗｗ

鉄の意志とか馬鹿だろwww
ただの自己中じゃねーかwww

俺は12年前に免許を取得したが
ブレーキペダルは踵をつけずに踏めと教わったな
踵をつけるのはアクセルペダルだ
試しに今日の通勤でつけて踏んでみたが正確に踏めなかった

>>358
度を越えてノロノロ運転じゃなければ、加速する必要もゆずる必要もない。

>>360
お前は共存共栄という言葉を１００回音読しろ

>>360
お前公道出てこなくていいよ

>>361,362
おまえらは、他人に40Km/hr制限のところを70Km/hr出せと求めるタイプか？
それとも40Km/hr制限の所を流れに乗って50Km/hr位は出してくれというタイプか？

それ次第でDQNかどうかがわかるが。

>>363
流れに乗れ。
しかしアホみたいに飛ばすやつが来たら譲ってやれ。
それがお互いのためだ。

まぁどの選択が一番合理的かを自分で判断すればいい
自分の法律遵守のプライドと、煽られる危険性や後続車の心情を比べて、自分が重要だと思う方を選ぶ
あくまで合理的にね

路上でトラブルにあわないためにはDQNから極力距離をとるのが肝要
いくら法律的に問題がなくとも
DQNに自分の後ろを延々と走らせようとするのは望ましくない

>>366
うん。
今日産業道路走ってたら、やたらと急ブレーキ踏むアホが前走っててｗ
５台くらい繋がってみんなで急ブレーキ踏むもんだからさぁｗ
まじ恐いから、俺２０ｍくらい車間距離取って、どんどん間に入れてあげたよ。
おかげで俺の車はとっても安全、安心の運転が出来たぜ。
おかしな車いたら、早めに目一杯車間取らないと、ね♪

譲る譲らないとスピード関連の話題はほんとによく荒れるね、ここ

>>363
速度なんて関係ないし
速い車につかれたら適切な場所で譲るだけ
なんでスピード上げるか漠然と無視するしか選択がないのかわからん
譲ればお互いに気分いいじゃん

カーブではアウトインアウト等
ラインのとり方に気を配りタイトに走っています

運転初心者スレで流れに乗れとかいうやつ終わってる。
遅いと思うなら勝手に抜けよ。
法定速度の車なんて簡単に抜けるでしょ？
それとも譲ってもらえないと追い抜きも出来ない直線でしか速く走れない下手糞ですか？
だから煽るんだね。

>>337
ぬこを危険から守ってあげるのも大事なことでしょ

>>371
出遅れてまでわざわざ釣られてあげるなんて、おまい優しいな

この流れの中言いづらいんだけど昨日愛車のリアバンパー擦ってしまった(´;ω;`)
マンションの車庫に入る際、車庫の坂の入口に停まってた車を避けようと意識し過ぎた余りにハンドルを切り過ぎて坂の壁にお尻をガリガリと…
急いで降りてみたら塗装が禿げ白い傷が盛大についてた
他人の車に当たらなかっただけでもよかったけどショックでショックで…
あの時無理に入ろうとしなければ…
愛車に申し訳ない気持ちでいっぱい(´;ω;`)

>>372
ひまだから。

ID:LgeiwNrr0（笑）

>>373
他人に迷惑もかけず、バンパー修理も大した額じゃないと思うので凄くラッキーな苦い経験じゃないか。
今回の反省点を今後に生かしていけば、今回の失敗も意味のある物になるので無駄ではないと思う。
ポジティブ思考で行こうよ。

>>373
バンパーならボディー擦らなかっただけまだラッキーだと思えばよし
それに人轢いたり他人の車に当てたら金だけでは済まないぞ
これを機に学習すれば愛車も本心だろ

>>376
ありがとう、その言葉に救われる(´;ω;`)
次からは慎重に…車の感覚を正確に…

打ってる間にもう1レスが…

>>377
ありがとう、そう言われると愛車も許してくれた気持ちがする(´;ω;`)
お尻を可哀相なことにしてしまったけど、今回のことを反省してお給料入ったら綺麗にしてあげるからそれまで我慢してね180SX(´;ω;`)

>>379
シルエイティって・・
急ハンドルでカッコつけてたんちゃうか？ｗ

シルビアどっから出てきた

>>379
ワンビアって・・
急ハンドルでカッコつけてたんちゃうか？ｗ

>>379
バンパーならDIYで直したら。
ボディーと違ってバンパーは直しやすいよ。
多少色むら出ても目立たないし。

かっこつけずに、何度でも切り返しするのじゃ。
会社の駐車場は、もの凄く狭くて、隣の車と左側１０ｃｍ、右側２０ｃｍしか間が開けられなくてｗ
巧く駐車しないとドアが開けられないｗ　車から出られなくて、サンルーフがあったらｗ　とか
本気で思ってしまう狭さだｗ
ドアミラー畳まないと、車から降りても駐車場から出られない（車の前方に抜けられないｗ）
太ったら車から降りられなくなる狭さだ。
前方もそんなに広く無いというか車一台やっと通行できる幅しか無いので
取りあえず駐車しても車から降りられなかったりしてｗ、毎回５ｃｍを詰める為に切り返しを強いられるｗ
そんな狭い駐車場でも毎日きちんと停められるもんだぜ、。
免許取って１ヶ月の俺には地獄だったが・・・
一応一度もぶつけず、何とか駐車してるぜ。１ヶ月でローテーションで交代するから、何とかしのいだぜ。

>>384
ハッチバックだったら後ろから降りられて
便利なんだけどねぇ。セダンなのかな。

オープンカーに乗れば乗り降り楽なんじゃね？

今は少なくなたけど、サッシュレスドアの車は窓を全開にするとかなり狭いところでも乗り降りできるんだな。
ただ、降りた後窓閉めて鍵を抜くのに手が届かないことがある。
鍵抜いた後でもリモコンで窓の開け閉めできるヤツだとかなり便利。

ATなんですけど、いつもDモードでゆっくり走っています
もう２年目で運転には少し慣れてきました

たまにエンジンを高回転まで回すと
エンジンのススが飛んでエンジンの調子が良くなると書いてあったのですが
僕の４速AT車だと２速に固定して限界回転数（６５００回転）に近いところまで
回せば良いのでしょうか？
もし高回転させる場合、高回転状態は時間的にどれくらいキープすれば良いですか？

よろしくお願いします

トヨタ(笑)に瞬殺された岡崎市での現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

運転者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにハリアー車内で炎上死 !

この後に、トヨタ(笑)は旧モデルの燃料漏れによる車両火災の可能性があるとして
リコールを発表した。
しかし、現行モデルのハリアーに関しては、全くリコールされていない。


壊れ難いトヨタ(笑)車だなんて、都市伝説。

一瞬、垂直離着陸機の話題かと思った

>390
http://www.youtube.com/watch?v=2V7DMdBDgcA

違･･･

http://jp.youtube.com/watch?v=8JIFmy355QA&feature=related

ハイエースの衝突映像。両足が確実になくなりそう。

卑劣な反則レースを繰り返しているトヨタ(笑)
真性包茎の恥ずかしいマークは、F1のフロントノーズに付けられません !

>388
高速なんかで、１５分から２０分程度６０００回転程度をキープすれば大丈夫だよ。

>>394
数秒キープするだけで良いと思っていたのですが違うのですね
高速を走る際に１５分程度、高回転をキープしてみます
６０００回転だと結構ギリギリな感じなのですが
もう少し下の回転数でも良いでしょうか？４０００回転とか

6000なんて怖くて回せません＞＜

>>395
信じるなよ。

>>395
釣られないように。

高速の本線合流時に、加速車線でアクセルをベタ踏みすればＯＫ。
高回転にする頻度は、高速に乗るたびに意識して行う程度で十分。
車によっては（特にＣＶＴ）Ｄレンジで高回転まで回らない車もあるので、
その場合は手動でギヤもしくはモードを切り替えて下さい。

若葉貼って、
高速で巡航110キロ、追い越し時Max130キロってやっぱ速いかなぁ…
(制限100キロのとこね。制限80･70キロの所は巡航100キロ、Max130キロ)

自宅までもうすぐ、という細い路地をはしってた。
塾帰りの子供がいることがあるから、20km位の速度で用心してたら
家と家の壁の間から、子供が飛び出してきた。
急ブレーキとハンドルでさけられたけど、バンパーを電柱にぶつけた。
事故にならなくて良かったけど、道でない所からの飛び出しも気をつけないと駄目なんだね。
バンパーの傷、暗くてよく確認出来てないけど、たいした事無いといいな･･･orz

クラクションの代わりに、「車が通ります、車が通ります」とアナウンスしながら走る機構があればいいんじゃね。

クラクションに２種類ぐらい欲しいよな。

今のみたいな不愉快になるようなやつのほかに、もっと柔らかな音でコミュニケーションに使えるような音がするやつとか

>>402
　　　_, ,_
　（; ´Д｀）＜　ふぉぉぉ〜〜〜ん
　/ヽσ/ヽσ
　）　　）

こんな音とかか？

クラクションは、訓練してその道を極めれば、何通りものニュアンスを表現できるのですよ。

>>399
俺145km/h出してるから大丈夫。
レーダーもついてるし、やばいところはきちんと100km/hまで落とす。

俺は高速道路で”ぬうわ”�`だして覆面パトカーぶち抜いて
後ろに付かれたときに”ぬぬわ”まで落として捕まった・・・

10�`ｵｰﾊﾞｰで減点1点でした。
おまわりさん！オマケしてくれて、ありがとう（T∧T）

あぁ。
俺は知り合いのトラック運ちゃんから覆面パト情報教えてもらってる・・・
最近は何となく　あれ、ちゃう？　でわかるようになった・・・
毎日運転してるしなぁ。

明日雪降るらしいがお前ら乗りますか

乗りますん。

毎日雪です。

聞きたいことあるんですけど、ガタってなんですか？

がた
機械や人間のからだなどが時間を経て、あちこちぐあいが悪くなること。「愛車に―がくる」

がた【方】
［接尾］１ 人を表す名詞に付いて、複数の人々を尊敬していう意を表す。「先生―」「奥様―」２ 時に関する名詞や動詞の連用形に付いて、だいたいその時分という意を表す。「暮れ―」「明け―」３ 「かた（方）5... [さらに]

ガンカタ

>>406
それはオマケではなくて

１．念のため、測定誤差の下限を採用
２．文句を言わずサインさせるためのテクニック

と考える自分は心が汚れているのだろうか

>>400
轢いても良いようにドライブレコーダーを付けましょう。

地面にあいた穴を通過したせいかも知れないが
ロアアームを交換しないといけないかも知れないらしい
ロアアームっていくらくらいするの？

ヤフオクで３０００円でかえるかも

ヤフオクのも曲がってるかもｗ

ブッシュがヘタってボールジョイントもガタついてるかも・・・

コンビニに突っ込むレースならば、トヨタ(笑)は常勝w

【事故】「ブレーキとアクセルを間違った。」36歳女性の運転する車、コンビニに突っ込む→60歳女性が巻き添
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201967578/

コンビニに突っ込むのは、
やはり欠陥車のトヨタ(笑)

http://shanbara.jp/car/view/1177418371701.jpg

AT限定で取ったヘタレだけど、踏み間違えなんてしたことないよ。
駐車するときは、速度なんてクリープ状態のノロノロなのに
なんでこんな激しく突っ込むのかわからない。
完全に止まろうとしてブレーキを強く踏んだらアクセルだった、とか？

>>421
踏み間違えが殆ど。数十年長いこと運転していれば経験することもあるかもしれないな。
全ての駐車場がクリープで動ける傾斜ではないからな。

>>421
ほんの少し加速するつもりでアクセル踏む→思ったより加速してあわてる
→ブレーキに踏み変えようとするもパニックでさらに踏み込んでしまう→ドカーン

たまに緩やかな坂になっててアクセル踏む必要ある駐車場があるからね

下がぬかるんでて、
後ろにバックするのにクリープでは進まず、
ちょっとアクセルを踏んだら思いの外勢い余って
洗濯物干しを薙ぎ倒したことがあるからなぁ。

スバルが開発した、
障害物があるとアクセルをいくら踏んでも進まないという技術の普及が必要だろ。

俺の家は団地で段差があるところに停めるので
クリープでは上がりません。
毎日アクセル踏んで頑張らないと無理。
一回踏み間違えてｗ　リアバンパーぶっ壊したｗ
ほんと停めにくい駐車場だぜ。
みんな怖がって、前輪ｷﾞﾘｷﾞﾘ入れて、頭突き出して駐車してるよｗ

>>405
俺もレーダー欲しいわ。

県内は固定式の場所覚えたし、
覆面も高速走ってるのはナンバーで分かるからいいけど…


高校の時の先生の車なんか、レーダー＋無線完備……
生徒乗せて、常に160キロキープは勘弁してほしかった…

例えば６０キロで走行してて１００メートル先の信号が黄色から赤になろうとしています
前にも後ろにも他に車はいません
この場合ＡＴ車ならブレーキ踏むまでＡどのような運転したら良いですか？
・アクセルだけ抜いて速度落とす
・２ndに落として速度落とす
・Ｎに入れて転がす

通常は1
好みで2　ただ後ろが近いと避けるが吉
やっちゃいけないのは3

>>427
Nに入れるっていう意味のわからない行動意外の選択しだな。

2番目かな。
自分の車は、MTもどきのシフトレバーがあるので
一段階シフトダウンしつつ、足はブレーキに
かるく足を乗せ、いつでも踏める準備。

>>405
>>426
オービスやネズミ捕りを発見するのは｢レーダー探知機｣
戦闘機じゃあるまいし｢レーダー｣なんかいらんだろ?
まぁ最近はオートクルーズ用にミリ波レーダー装備の車もあるにはあるが…

>>429
燃費はよくなるはず、回転数下がるからな。

一番よくないのが2番目、ガックンってスピード落ちる。
ムダに回転数が上がって燃費もよくないし、エンジンにもよくない。
そういう止まり方は、ブレーキが壊れたとき以外はしてはいけない。

> 燃費はよくなるはず、回転数下がるからな。

今の車は燃料カットで燃費良くなるだろ・・

今の車はエンブレで燃料カットするからNだと燃費悪くなるだろ・・　に訂正

>>434
なるほど、そこまではしらんかった、すまん。
だとしても２速はやめたほうが良いよな？

まあその速度で2速へダウンするのはやめた方がいいね

>>435
なぜ？

>>427
普通にアクセルを抜くだけで良いんじゃないか？

これが日本の本当の仕組みだ

�@統一教会
→日本人信者から２兆円を搾取。日本の国会議員に１００人以上の秘書を送り込む。
　韓国の田舎の独身ブ男に、若い日本人女性を人身売買してまた儲ける。

�A朝鮮総連
→自民党大物議員や社民党議員に賄賂を贈り、拘束。朝銀に巨額の税金を投入させる。
　その金が北朝鮮にいき、ミサイルや核開発の費用になる。

�Bパチンコ屋
→年商３０兆円産業で、その８割が在日系企業。日本人をバクチ漬けにして
　生活費を搾取し、その金を自民党と社民党に献金。

�C創価学会
→池田大作はじめ幹部はことごとく在日朝鮮人。庶民階級を騙してお布施を集金し、
　在日の特権拡大に政治力をふるう。韓国の侮日運動を組織をあげて支援している。

�D暴力団
→５０％が在日（ちなみに在日の比率は０・５％）。麻薬や覚せい剤を南北祖国から
　安く仕入れて、日本人をドラッグ漬けにして金を稼いでいる。反コリア運動を
　暴力と脅しで監視し、ときには偽装右翼を演じる。

�Eトヨタ
→古いエンジンとシャーシを使い回してボディだけ新しくして、
あたかも良くなったかのように、無知、あるいは、車に関心のない
日本人をだまして、稼ぎまくる悪徳企業。

番外
在日の２大ウソ
→�@「我々は戦時中に強制連行されてきた」
　�A「戦時中に無理やり日本人にしておきながら、５２年にその国籍を奪った」

運転初心者スレでおなじみのパターンとして

・ブレーキパッドの消耗を異様に気にする
・そしてその消耗を阻止するためならあらゆるリスク(事故や故障)を厭わない

っていうのがいるので、ぎりぎりまでフットブレーキは踏まずに
エンジンブレーキ等で減速する、というのがあるのですよ。

>>432
Nに入れると燃費カットできるの？


かくいう自分は新車に乗って3日目だけど、未だに発進時にふかしまくり・・・。
後ろを見ると白い煙がぼわ〜って出ているから、あぁ・・・って感じになります。
クラッチ硬いし、ハンドル重いし、半クラの感覚がまだつかめていないので
エンストするよりは・・・と諦めてますが。
早くこの車のクラッチの感覚をつかめるようにしたい。。

シフトダウンで燃量カットするかどうかは回転数次第。
シフトダウンしても回転数があんまり高くならない場合は燃料カットしない。
60kmから2速だとかなり回転数上がるから燃量カットするだろうけど、
60kmから2速にシフトダウンしたら、100m先まで空走出来ずにアクセル
踏むことになるから燃費は悪い。

普通アクセル離して、そのまま空走だね。アクセル離せば1000rpm位までは
燃料カットされるから。

軽いエンブレが欲しい時は O/D　OFF という手もあるのでは？

ちょっとお聞きしたいのですが

今日片側2車線の道路の右側を走っていて
左側の車線には、自分より10Mくらい前を自分とほぼ同じ速度で走っている車がいました
そのまま走っていると、左側の車線に路駐車両があり完全に左側の車線をふさいでいました
左側の車線を走っていた車は路駐を避けるために右ウインカーを出したのですが、なかなか右側の車線に入ってきません
自分は「どうぞ」というつもりで2回パッシングをしましたが、やはり右側の車線に入ってきません
さらに2回パッシングしても入ってこなかったので、最終的にはブレーキを踏んで前に入れてあげました

自分の後ろには誰もいなかったので、そこに入ろうと思っていたのだとは思うのですが
自分より10〜20Mも前を走っていたので譲られたならさっさと右側の車線に入ればいいのになと感じました

もしかして
パッシング＝入るな
という意味なのでしょうか？
地域は静岡です

>>444
パッシングは入るな（注意喚起）という意味で使う場合もあるから、相手がそう受け取ったのでは？
そういう場合は、パッシングするよりも速度を落としてあげた方が相手に意思を伝える方法としてはいいかも
まあ、後ろに車がいないならわざわざ譲らないでさっさと行っちゃった方がいいと思うけどね
意思疎通がうまく行かなくて事故に繋がる場合もあるから、譲らないという選択が最良のこともある

>>444
そんなんじゃ、
入るなよ、ボケ！
としか捉えられないと思うが。

大阪以外
100人中99人が「入るな」という意思表示と解釈するでしょう

大阪
100人中100人が「入るな」という意思表示と解釈するでしょう

以上オレ様脳内調べ

でもマジでこんなもんだと思うよ?

パッシングと受け取ったかもしれないし、自信がないか、より安全に車線変更したかったのかもしれない。
割り込まれる側としては、相手の挙動に注意し、事故回避出来るようにする事だと思う。

自分の後ろに誰もいないのなら、
普通にスピードを緩めれば相手も入ってきただろうし、
ブレーキを踏むこともなかったわな。

関東地方のローカルルールでは

パッシング1回＝お先にどうぞ
パッシング2回＝こちらが先に行く

じゃなかったっけ

>>450
パッシング1回とか、2回って
回数を見逃されたら、全く意味が無いな

あー、念のため補足するけど

>>447は>>444の状況下での話ね。

先に行っていい、という意思表示としてパッシングを使うこと自体はよくある。

>>450
関東住みだが、それは初耳
たしかに先に行くの意味で使う人は、やたら何回もやるような気がする

強化クラッチってクラッチをすぐに離してエンストしないやつですか？

>>451
1回の場合は一定間隔を置いて反復すればいいんでないだろうか
モールス信号みてーだなw

速度落とさない＝入ってくんじゃねーボケ
が普通だな。
普通に速度落としてやれって。
パッシングなんて滅多にするもんじゃねー。
普通に喧嘩売ってると思われるぞ？

>>453
いまは神戸在住だが、以前住んでいた
えばらき県でそう聞いた覚えがある

関連スレ

セルフスタンドでの誤給油ご用心　「軽自動車だから軽油かと」「軽油って・・・何？」
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1198421832/l50

>>444
どの程度の速度で走っていたか知らないが
１０ｍぐらいの距離は自動車からするかなり近い距離。
その状態で速度を落とさずパッシングされても、入れてくれるとは思わないだろう。

>>454
むしろ逆。圧着力が高いので半クラのコントロールが難しく
エンストし易くなる。耐久性が高い訳でもない。

>>444
パッシングは『追い越す』ときの意思表示だから、意味としては『邪魔するなよ』。
その状況で使うと相手が割り込もうとしたのに対して『譲る気は無いから邪魔するな』になる。
譲ろうと思うなら、後ろを確認して減速が正解。

>>427
１か３が多いんだけど……３ってなんかマズイの？

バスなんか乗るとよくやってるから、真似してしてるんだけど…

>462
MTでは問題ないけど
ATではミッションに悪影響という話

>>462
マジ…？

ありがとう、今後気を付けるわ

>>463何年前の話だよ
８０年代の車でも大丈夫だよ

半クラなしでシフトチェンジとダウンするとガクガクするんだけど,やっぱり半クラ使わないとダメですか?
上手なシフト操作のアドバイスをください,免許取ったばかりで家にある車はエボ8です

>>466
エボ8を売って、エボ10を買ってもらいましょう。

車の石表示の方法がほとんどないので、正面しょうとつしそうになることが多い

>>466
ギヤ比に対してエンジンの回転数が合ってない。
例えばシフトアップ時にガクガクするのは、シフトチェンジのタイミングが
エンジンの回転数が落ちるのに対して早いor遅いということ。

（周囲の安全も確認しつつ）タコメーター見ながらシフトチェンジしてみれば
クラッチ繋いだ瞬間にエンジンの回転数が上がるor下がるからそれで判断
できる。

>>468
日本でクルマは左側通行じゃボケ

>>456
パッシングは結構使うんじゃね？
教習所でも、速度を落としてパッシングされたら、相手は行っていいってことだから
バイクとかに気をつけて行ってもいいって習ったんで
そのとおり実行してたわ。
田舎だからかもしれないけど、都会って速度落として相手にどうぞ〜って意味でパッシングしただけで
オラオラ〜喧嘩うってんのかぁ！？って思われるのか。
おっかねー

速度落とさずにパッシング、って文脈も
田舎者には読めないんです、って釣りか?

馬鹿丸出しの屑へ質問
どこに速度を落とさずにパッシングって文脈が書いてあるんだ？
馬鹿なのは顔だけにしとけ

>>471

俺だって君に日本語を教えてあげるほど日本語ができるわけじゃないけど、
>>456の文章をよく読んでも気づかないのかな。

>パッシングなんて滅多にするもんじゃねー。

ってパッシングを否定しているのに、
どこをどう読めば速度を落とさずにパッシング〜なんて書いてあるんだろう。
もしかして

>普通に速度を落としてやれって。

まさか↑の部分をそう読み取ったのかな？
だとすると、日本語を母国語としない半島ﾋﾄﾓﾄﾞｷや、大陸ﾋﾄﾓﾄﾞｷの人かな。

速度を落とさずにパッシングしたのは>>444

ずっとＰＣ壊れてたので亀レスごめん。
踵を一箇所につけてアクセルブレーキってのは、
北海道の某教習所の指導員に教わりました｡
免許取得後一ヶ月で気が付いてよかったけど、
もう癖になってる・・・orz
まあ、もうあと一ヶ月もすれば変な癖抜けるかな。
このスレのおかげで命拾いしたような気がする。

>>475　サーキットのスクール行ってごらん。
アクセルとブレーキの踏み替えで、かかとを床から離すな、
って徹底的に教わるよ。

残念ながら、俺が走るのは公道だけなもんで・・・｡

>467
ﾜﾛﾀｗ

サーキットと公道を一緒にするなよ・・・

素早くかつ正確なブレ-キングのための操作は
サーキットで特に要求されるが、一般道でも有益だよ。

>>475
両論出てるのに片方の結論に飛びつく>>475 に乾杯。
結局欲しかったのは答えじゃなくて味方なんだね。

掲示板や個人サイト等を見てると「カウンターが云々・・・」「ドリフトが云々・・・」と様々なテクニックが
載っているのですが、多すぎたり情報によって相反する内容も多いので中立的というか公式的な情報
が欲しいと思って車メーカーやＪＡＦ等のサイトで雪道の案内を見ると「ゆっくりと走れ」「タイヤ換えろ」
といった最低限というかそんなの当たり前だろ！みたいな対策や情報しか載ってないんですよね。。。

自分も雪道を走る事が無い訳では無いので、しっかりとした知識やテクニックを身につけたいのですが
雪道を走るのに必要な独特のテクニックみたいなのが載ってる公的なサイトってありますでしょうか？

>>475
4年前、教習所で教えてもらったのは『デリケートで長く踏み続けるアクセルは踵を付けて、踏力が必要なブレーキは踵を上げて』だった。
ただ、踵を上げて踏むブレーキは同乗者に評判悪いのでどちらも踵を付けて操作している。
雪道でアンチロックぎりぎりの操作したいなら踵を付けた方がいいんだろうね。

ＡＴ車でもエンジンブレーキ使ったほうがいいんですか？
特に峠道なんかを走るときには。

何のためにエンブレ使うのかを考えればすぐに答えが見つかります。

>>484
エンジンブレーキの使い方わかります？

>>474
ﾜﾛﾀ
>>456の文章には一言も書いていないことを捏造し、挙句の果てに>>444にすりかえるか。
馬鹿も休み休み言え朝鮮人

>>484
教習所でもらった運転教本をよく読めば、答えが見つけられます。

車降りるとき肘ぶつかってクラクションならしちゃった
周りに誰もいなくてよかった(´・ω・｀)

>>488
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>481
どちらの意見も読みましたよ｡
そのうえで、自分は教本通りの運転が一番安全で自分にあってるかな、
と思い結論付けました。
足がでかくて、アクセルとブレーキ重なって踏んじゃうことがあったので特にね。

自分の好きなように運転すれば良いじゃないか。
何故、模範にこだわる？
臨機応変と言う言葉を知らないのか。

しってたら
　　　こんなところで
　　　　　　　　ききません

　　　　　　　　　　　みつを

教本には
ブレーキ踏むときは足全体を移動する、かかとをつけたままで移動するのは×
っていう図解がありますね。
あと、アクセルはかかとをついてますがブレーキは浮かせてます。

たくさんのご意見ありがとうございました

まだまだ運転の絶対経験値が不足しているので
また似たようなことが起こらないか不安ですが、
今回はどうみても自分が悪かったようですね

左側を走っていた車には悪いことをしてしまいました
今後譲るときは気をつけたいと思います

レスありがとうございました

かかと上げてたらカックンブレーキになるだろ？

ATしか無いのでわからないのですが
どういう事なんですか？
エンブレ効かせろってこと？
ttp://netallica.yahoo.co.jp/news/23949

ATのエンブレ、MTと比べると弱すぎです＞＜

そのかわりブレーキ掛けながらシフトダウンが簡単に出来ます。

>>496
雪道の走り方は車にもよる。
発言者が一言で説明できて、受け手がすぐに理解できるなら事故は起きないよ。
小倉氏は雪道での走り方には慣れてるから、彼の車での操作を示したのだと思う(コメント欄に指摘があるが)。
雪道は可能な限り滑らせないで発進し、進み、停止するのが基本。
MTなら1速を使わず2速(回転を上げなければいけないくらい馬力がないなら1速を使う)で半クラを長めに使う。
停止も早めに高めのギアを使い弱い円ブレを多用し、ブレーキは踵を付けてつま先に神経を集中させる感じで操作。
ATは車種にもよるけど、MTモードにして2速からの発進。
停止はMT同様に・・・が私的な基本。
ATをわざわざMTモード(ギア指定)にする理由は、滑り始めると急に回転が上がり、滑ってる途中で変速してしまうことがあり、動きが不安定になるから。

滑る感覚は体験してみないと判りません。
全部氷と雪混じり・泥混じり、温度の高低でも違った動きを見せるので一概に説明はできません。

残雪に気づかすに左折したら、車体前方が右側に滑り
対向右折待ち車に、接触しそうになった。
速度がそんなにでてなくても滑るんだね。

>>496のトコ読んだ。「訂正して下さい」とかいうアフォが多くて吹いたｗ
わざわざ事細かに書いた文じゃないだろうに。理解力の低い奴ばっかだな

その中で気になったのが、スタッドレスがノーマルタイヤよりも停止距離が長いって奴
マジで？それだったら本当にノーマルの方が良いじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
それと雨天ではスタッドレスは滑るとか言ってる奴、運転ヘタクソなんだなｗ

最後に>雪道はいいけど雨の日と晴れの日はノーマルの方がいいんですよ。
うはｗｗ　テラワロスｗｗｗ　だから夏はノーマル、冬はスタッドレスなんじゃねーの？ｗｗｗｗｗ

>>501
おまえがアホだってことはよく分かった。

スタッドレスが雨天に弱いのは常識
乾燥路面や湿潤路面では制動距離が伸びるのも常識

関東地方（平野部）でスタッドレスはイラネ。

>>502
タイヤの特性や適した路面くらい知ってるわボケ
スタッドレスが雨天に強いなんて一言も書いて無いし
それよりも雪道の話に何故乾燥路面が出てくるんだ？

>スタッドレスが雨天に弱いのは常識
スタッドレスで雨天を走れない奴がノーマルで雪道を走れる訳がないｗ
それともグリップは　雪道ノーマル＞＞＞＞＞＞＞＞雨天スタッドレス
とでも言う気か？

ZGui69ZG0は以後スルーしろ

アホが湧いてるな
スタッドレス履いたこと無い奴は引っ込んでいたら？

>>476
おまえ、馬鹿だろ？

たとえグリップが弱いことを差し引いても
雨天でスタッドレスが滑るって言う奴は
そもそも運転の仕方に問題があるんじゃないのか？

>>506
道民ですが？乾燥舗装路も雨天も滑った事ないけど？
統計データだけで物事を語るのは良くない

>>507
馬鹿なのはお前だよｗ
お前、運転下手だろ？

とりあえず冬はスタッドレス履いとけ それが一番

トヨタ(笑)って・・・・・

マークは真性包茎のチンチンマークだし・・・・(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ

便座とかEDとかカムリとか×とか××とか・・・下品な下ネタ系の車名ばっかりですねｗｗｗ

免許とって４日目。
早速信号見落として、赤になった瞬間の交差点を５０ｋｍで通過。
ほぼ並走していた車はしっかり止まってた。。
今考えれば一歩間違えれば人生棒に振る所だった･･･
もう、免許とって最初の緊張感が無くなってしまっている自分。
やっぱ俺は車降りた方がイイのかな(ノω・｀)

×一歩間違えれば
○最悪の展開だったら

2時間くらい運転してると右足のふくらはぎの裏辺りが疲れてくる
椅子の位置が悪いのか、ペダルの踏み方が悪いのか…

>>494
っていうか、右後方10mってけっこう死角じゃない？
そんな位置からなら、例え譲られたことが分かっても前に入るのは勇気がいるよ

>>514
座席じゃないか？ただ単に脚力不足という事もアルカモ・・・・
助席そのほかの感じでゆったり取ると前かがみになったりして腰とか痛めるよ。

>>514
２時間に１回は必ず休息をとりましょう

>>514
アクセルペダルが軽すぎるんじゃないの？

>>512
免許とって４日目で緊張感がないって、ある意味すごいな。
俺は教習中に黄信号で突っ込んでいって
「ダメでしょ！」て指導員に突っ込まれた。
兄貴の運転の感覚（普段助手席に乗ってる）が身についていて、ついついって感じ｡
今は慎重に運転してるよ。

>>512
黄色で止まるか行っちゃうかの判断云々ではなく、信号そのものを見落としてたのか
かなりヤバイだろｗｗｗｗｗ

質問です∩(´･ω･`)

AT乗りです。つかMTはさっぱりわからず、ギアの意味がほんと分かりません。
箱根の山とか、すごい急勾配の坂道を登るときは、「Ｄ」のままでいいんで
しょうか？

>>521
ギヤ付きの自転車くらいならイメージ沸くよね？
坂登る時にどのギヤなら登りやすい？ってこと。

登りなら大抵の場所はDレンジでいいと思うけど、パワーが足りない時には
セカンドとかにした方がいい。
下りはフットブレーキだけだとブレーキの性能が追いつかない場合があるから
セカンドにしてエンブレも併用する事を忘れずに。

84 ：名無しさん＠八周年：2007/11/04(日) 23:03:30 ID:Z+kXjcvr0
タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が

ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
　http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI


買ってはいけないトヨタ(笑)のＳＵＶ





これが、手抜きな貨物足で有名なトヨタ(笑)のクルマ(恥)

やはり、
貨物足の安藤美姫の転倒w
3度の転倒で4位に終わり、GPファイナル出場を逃した(笑)
はみチンのトヨタ(笑)

>>521
あんま気にせず登るときはDのままでいいんじゃない？
アクセル踏み込んだら勝手にギア落ちると思うし。

椅子からいじってみるか…

MTだけど坂道発進が死ぬほど怖い
後続車は車間いっぱいあけてほしい；；

後ろバンパーに若葉マークをイパイ並べて貼れ。

中古車を譲ってもらったので、ガソリン添加剤をいれて気休めクリーニングしました。
エンジンオイル真っ黒になるんだろうなぁ・・

エンジンオイルって純正じゃなくてもいいんですよね？

エンジンオイルは6ヶ月か5000kmで交換していれば安くてもおｋ
ATFは純正でないとお勧めしない。むしろ警告する。

>>526
慣れだよ、気楽にガンガレ！

>>528
添加剤ってフラッシングオイル？
フラッシングオイルだったら近いうちに全部交換ね。
そのときはフィルター交換も忘れずに。

今までの使い方にもよるけど、オイルは定期的に交換してたら気にする必要ないよ。
むしろ今まで交換をサボってる車に強力なフラッシングやると目詰まり起こすことがあるから注意な。

>>529
警告ありがとうございます。
しっかり距離メーターチェックします！

>>530
連レス申し訳ないです。

添加剤はワコーズのFuel-1を入れてみました。
全部交換とは・・？
燃料使い切ったらエンジンオイルとオイルエレメントはしっかり交換する予定です。

免許取って半年。
毎日運転してるのだが何となく最近わからなくなってきた・・・
こういう時どうすんだっけ？　とか迷ったり・・・
制限速度ぴったりで走ってて後ろから煽られたり・・・
駐車場にどう停めればいいかわからなくなって結局そのまま出ちゃったりｗ
毎日運転してるはずなのに、何となく自信が無くなって来たりして。
誰か運転に慣れた人が隣に座っててくれればいいのになぁ。
毎日一人で乗って運転してるから、何かわかんなくなってきちまったぜ。

>>529
ATのフルードってやっぱ純正じゃないとヤバイよね。
俺免許取って１週間の時、ＧＳで何も知らないで言われるままにＡＴＦ交換しちゃったよ・・・
しかも俺の車CVTだぜ・・・
いつぶっ壊れて突然止まるかと、ﾋﾞｸﾋﾞｸしながら、半年間毎日運転してるが・・・ｗ
CVTにGSのATF突っ込んじまっても、死なないよね？たぶんｗ

自信以前に判断力がマズイだろ
制限速度で煽られるなら譲ればいいだけだろ
向上心持って運転すればいいだけ
漠然と運転してるからそういう事になる

最近、工事多いよね。あまり早く工事してない車線に入ると損した気分になるし、一車線になる直前に入るとマナー違反かなとも思うし。

>>512
運転するときに遠くを見てないんじゃない？
近くしか見てないと、視界に急に信号が現れるから、ずっと先の信号の色も見ながら運転汁。

東北の信号機は、黄色の時間が信号機ごとに全然違うので
信号の変わり目は非常にわかりにくいとです。
運転歴３０年とかのベテランさんでも、初めての道だとわからなくなるっす。

ID:7prdzrKT0

運転控えた方がいいぞ。
黄色の点灯時間なんて普通場所に寄って調整されてるし。

>>533
煽られたりってのはパッシングされたり左右に車体を振られたりするのか？
ただ車間が短めとか、適正な車間だけど近く感じる（勘違い）とかじゃね？
初心者に限らず制限速度で走ってる車はいっぱいいるけど、煽られる頻度はそれほど高くないと思われ
駐車場の止め方ってのはどういうことだ？
コインパーキングの使い方とかって意味？

>>540
あ、お返事有り難うございます・・・
煽られたり　というか車間距離凄い短い車がいて恐かったり　です・・・
仕事で運転中には会社の人から、後ろ気にしすぎｗ　とか笑われます。
どうも気になってしまうもので・・・
駐車場は、車の右側にはバックで普通に毎日駐車してますが、左側にバックで駐車
する時に、どこでハンドル切るか、で迷って立ち往生したりして・・・。
後、スーパーとかで前から突っ込んで停めたものの、出る時に何度も切り返ししないと
いけなくなって、気がついたら何台か行列してて焦ったりしてますｗ
焦るとどっちにハンドル切ればいいかとか、タイヤの状態（今どこまでハンドル切ったか）
とか、一瞬忘れたりしてｗ
って無駄に心配し過ぎなのと、勝手にパニックになるのがいけないみたいだな・・・

>>526
僕も、初心者のときは、ＭＴ車で、ほんのちょっとの傾斜でもこわかった。

5年たった今は、少々の坂道も、ほとんど平地と同じように発進している。

>>541
それはたぶん、会社の人が言うように後ろを気にしすぎ。
実際には煽っているわけではないと思うから、慣れろ。
駐車も慣れるしかない。
スーパーに行ったときには意図的に左側に止めるようにして
何度もやればそのうち出来るようになるよ。
前向きに入れると、確かに出るときが難しいから（隣の車に前をぶつけやすい）
なるべくバックで入れるのを勧める（バック禁止のところは仕方ないけど）。

>>543
やはり慣れるしか無いみたいですねぇ。
今日は真後ろをしばらくパトカーが走ってたので
無駄に緊張したりしてｗ
高速道路の運転は慣れて、片道３時間とか運転してるし普通に120kmとかで巡航してるのに
未だに車庫入れが苦手という。。。

>>544
そんなもんだよ。
高速道路走るより車庫入れの方が難しいんだよ。

街乗りだと、黄信号で早めに止まっても、信号無視気味で通過した前車に、次の信号で追いつくんだよね。

パトカーが前後にいたりすると、これでもか！というくらい教習所レベルの3点確認やら、右左折時の寄せなんかを見せつける俺。

>>534
気になるなら早めにDラーへ・・・CVTのオイル高いんだよねぇ、確か。
すぐには死なない。ただ、ダメージはある。

>>540,543
運転を生で見てないのにそんな事分かるのか？

> 車間距離凄い短い車がいて恐かったり　です・・・

制限速度で走ってりゃその車に対して車間を詰める行為をする車は沢山いるだろ
大体、蛇行やパッシングは余程のDQNじゃなきゃやらんて・・・

>>541
そんなに気になるなら譲れ
後ろばっかり気にしてると事故起すよ
強迫神経症かい？
タイヤの状態が知りたいならハンドルにつけるアイテムを買うのも手

>>544
返答レスみてると律儀な性格みたいね。車の運転には多少は割り切りが必要だよ。
車間を詰められビビって加速して後に泣くのは自分、駐車時も誰でもある程度は流れ
を止めちゃう。そんなに遠慮しててもしょうがなくね？どちらを選択しても安全なら素早く
決めて「えいっ」ってやらなきゃ

>>466
俺はインプSTI　GDBF乗りだけど常時8000回転でシフト操作してて、一気につないでもショックはでないから
エボもそんな感じでいいんじゃない？WIKIにも詳しい操作の仕方載ってるよ

＠２ヶ月初心者です。
細い道でのすれ違いが苦手で、後ろ居れば先に行っていただきます。
駐車場もSCなどｸﾞﾙｸﾞﾙ系はまだ未挑戦ですが普通の所はだいぶ慣れてきました。
参考になったのが他板で教えてもらったサイトのやり方。
�@停めたい場所から１メートル以内に近づく様に横付け
�Aちょうど真ん中辺りに体が来たら入れる方向と逆に90度ハンドルをきる
�B停める所の２台分横位まで進んだら�C入れる方向いっぱいハンドルをきってバックしながら微調整

携帯から長文すいませんでした。

>>551
参考にして今日やってみるね。

ところで、最近車線変更のときにルームミラーを見てない自分に気付いた。
サイド見て、目視してＧＯしてる。
教習所でルームミラーの重要性を説教されたのに・・・。

左が苦手みたいだけど基本的に右と同じ。
右をきっちりいれれるように練習すればいいんでないかな？

車庫入れは
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/kyt/master/master04.html
これなんかよく分かるから見てみたら？

車庫入れでパニックになるカスが高速を120で巡航すんなや死ね

>>553みたいなやり方でやっても上達しないよ。
右バックのときは左後方の角に気をつけつつ右後方を角につけるイメージで曲げる。
左バックのときは左後輪の位置をイメージしながら左後方を角につけるイメージで曲がる。
基本的に一緒だけど俺は左バックで練習することを勧める。
日本の道路だと左バックの方が圧倒的に使うこと多いし左が出来れば右もできる。

以下、左バックで説明。
大体の駐車場だと通路が２台分ちょいぐらい取ってあるから、
停めたいスペースまで来たらハンドルをいっぱいに切ってなるべく車体をまっすぐに近くする。
自分の体が、停めたいスペースの真ん中過ぎたぐらいで切るといいかな。
左後輪が隣の車の右側（運転席側）の延長線に来たぐらいで停止。
あとはハンドルいっぱいに切って当たらないように微調整しながら入れる。

最初はきれいに真ん中には入らないけど幅よせして調節できるようにしよう。
慣れれば幅寄せしなくても入れれるようになる。

免許取って三年、鈍くさい自分だけど、狭くて難しい自宅駐車場に
止めているうち、車庫入れだけはうまくなった。場数を踏むのが一番だよ。
大事なのは、失敗したときの挙動を覚えることじやないだろうか。
次回はそれと違うやり方をすればいい訳だし。

俺は３年で３万キロくらい走りましたが
バックでの車庫入れは数回しかしたことありません（汗）
自宅の車庫も前進駐車だしorz・・・

俺も練習しないとな
いつまで経っても苦手意識が抜けない(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

3年で3万も走るなら駐車場にだってそれなりに行ってる筈なのに。

自分も立体駐車場の柱の横はいまだに苦手だけどね

立体駐車場の柱のそばなんて、自分には恰好の止め場所だな。運転席側なら絶対えらぶ。
右側には車来ないから、寄せてとめれば、左側の車からドアパンチ避けやすいしね。

頭から駐車したら出るときにバックしなきゃいけないんだよね。
その方が難しそうに思う。

駐車場で、バックで駐車する時にほとんどの人が車を振って斜めにしてから駐車してますよね。左側に駐車スペースを見つけたら、ハザードを出して右に振って、みたいな。
ハザードを出して左によった車の右側を、後ろにいた車が追い越そうとした瞬間、駐車しようとしている車が右へ振ってクラッシュ。
初心者マークはついていなかったけど、駐車スペースを見ていて、後ろはみていなかったんだなぁ。
車校で車庫入れを練習した時は、駐車スペースと９０°の角度から入ったと思うけど、４５°くらいまで振った方がみんなやってるし入れやすいですよね。
みなさんやってると思いますが、後ろに車がいるか、必ず確認してしましょうね。
後ろに車がいたら、一旦ハザードを出して停止し、先に行かせた方が迷惑にならないと思います。

教習所では危険回避以外のクラクションは絶対するなと言われた
挨拶なんて問題外とハッキリ言われた

本来の役目を考えるとそうだよな

ホーン鳴らしてる余裕があるならしっかり回避行動を取る

弾幕薄いよ、なにやってんの！！

>>561
教習所での教え方はまったく実用的じゃないからな。
入れようと思ってホイールベース分も直進すると後続車に入れられちゃう。そんなにスペースあるとこばかりでもないしな。

駐車は永遠のテーマ

車検が怖い！

>>534 CVTは専用オイルの開発が成功のカギだったんで、
普通のATFぶち込まれたら早晩イカれるだろ。
速攻デラ行きだが、半年経ったらもう遅いかもしれない。

>>561
それは後ろの車の思慮の無さだな。
駐車場で通常と異なる動き≒駐車の動作だから、スピードを落とす、ウィンカーが点く、ハザードが点く、バックライトが点くがあれば距離をとって用心すべきもの。
私の経験だけど、駐車スペースを見つけてブレーキをチカチカ踏んで後ろに知らせ、バックで入れようとハンドル切ってると後ろの軽ワゴン(定番)が止めようとしたところに頭から突っ込んでることが何回かあった。
酷いときは、無理して突っ込んで内輪側に余裕が無いのかバックして切り返そうとするが、後ろの車はギリギリまで迫ってる(多分ブレーキやウインカで知らせずにいきなり切ってる)からバックもできないしｗ



>>568
それは日産が採用したエクステロイドCVT。
他のベルト式CVTなら気にする必要はないよ。

駐車場では、前を走る車が出庫か駐車かわからないことがあるから、
車間空けて走る方が安全だと思うのに、詰めて追走する配慮ないヤツ多い。馬鹿ばっかり。

>>561
それ、後ろから追い越し掛ける車が間違ってるだろ。
前の車の動きと空いている駐車スペースを見ながら、
何を考えてるのかと。

大体、駐車場ってのは駐車するためのスペースだぞ。

>>552 そういれば自分も細菌そうかも。
とは家ルームミラーは常にチラ見して、
後方の状況把握に使ってるから車線変更の時
以前のように１ルームミラー→２サイド→３目視→Go
はしてない。良くないかな・・・。

>>572
ルームミラーなんて見る必要がないから自然に見なくなるんだよ。
教習所は嘘をたくさん教えてるよ。

俺はむしろサイドミラー見てないかも。
ルームミラー見てウィンカー出して、目視して側方確認してから車線変更してる。
あ、でも右に変更するときは無意識にサイドも見てるな。
逆に右に変更するときは目視怠るときがあるかも

アルミバンにでも乗ればルームミラーは室内しか映さないわけで。

>>572
それでいいと思うよ
教習所的にはルーム→サイド→目視ってことになってるけど
普通はルームミラーなんかは常に見て後ろの状況を把握してるから
あえて確認するまでもない（確認するに越したことはないけどね）

若葉マークです。
こないだ夜間に運転してたらこんな場面に遭遇したんですが、
どうすればいいかわかりませんでした…誰かアドバイスしてください。

＿＿|●|＿＿　自=私　●=他の車
-----------
￣￣|自|￣￣

こんな感じの道路で、自分と●の道路の幅が同じ位の狭い道路。
私は右折しようとして安全になるまで待っていました。
んでもって、●の車も右折の合図を出してたんですが……
この場合、同時に右折すると危ないですよね？
どうすればいいんでしょうか…長々とすみません。

>>577
右に向かって斜めに出て行けばいいよ。

>>576
>普通はルームミラーなんかは常に見て後ろの状況を把握してるから

いつもそのつもりなんだけど、いざ車線変更しようとすると
後ろの車がいなくなってることが多い…

>>577
自信がないなら待ってればいいと思うよ。

>>578-579
ありがとうございます。
あの時は後ろに車がついてたので待てませんでしたが、
今後は待つようにしますね。夜間は特に見づらいので…

>>577
両車右折なら何の危険も無いように見えるが？？？

自分の車が納車されるまで、とりあえず乗る車を貰える事になったんだけど、
近所への用足しに行く間に5回もエンストして恥かいたorz
ガソリンMT車がここまで運転大変だとは思わなかった・・・
教習車がディーゼルだったからてっきりMT楽勝とか思っちゃってた。
自分の車もMTにしようかと思ってたけど、なんだか嫌になってきた
ガソリンMT車で気をつけたい事とか教えてもらえるとありがたいです。。。

特にありません。

>>581
両車がショートカット気味に走ればそうだけど、
相手がそうするかどうかは分からないよね。

>>582
初めて乗る車、しかも免許取り立てなら運転は難しくて当たり前。凹む必要は無い
焦りと変な自信は禁物。教習所でやってきた事をしっかりやれば大丈夫

人の車と自分の車はやっぱり運転した感じ違うよ。自分のは手に馴染むというか・・・
だから早く自分の愛車を手に入れる事が上達する一番の近道

そして時々レンタカーに乗ると他の車の状況がわかって勉強になるな。

代車なんかもそうだね。
ブレーキペダルの味付けはクルマによって全然違う。

>>584
ショートカット？？？ どういう意味？
交差点中心の内側を通るのがルールなわけで、
それ以外のコースはありえない。
やっぱり何を恐れているのか判らない。

↑
いかん、どっかのスレの番号が残ってた。
577 は全くの間違い。申し訳ない。

>>582
クラッチ繋ぐ時に気を付ける

>>580
相手に先に行かせるなら、ライトを消してやると合図になる

>564

（ー人ー）

片側１車線の道路でのことなのですが
右折しようとしている車がセンターラインに寄せて
数台停車しており、僕はその車が行ってから直進しようと
思っていたのですが横を通り抜けられるスペースがあったので
時速４０キロ位で停車中の車の横を通過したのですが
路肩の大き目の段差で左タイヤをガツン！ガツン！ドゥーン！
みたいな感じでやってしまいました、大丈夫でしょうか？

海外の人は日本の道をキレイだと言いますが
海外の道路事情は日本より酷いのでしょうか？
また海外の人はビュンビュン飛ばしているイメージなのですが
もの凄い凸凹の道路を高速でガツン！ガツン！走っているのでしょうか？

タイヤの側面は弱いからねぇ・・
側面にダメージがあるかもしれないよ

>>594
レスありがとうございます

幸運にもタイヤの側面は擦らずに済みました
道路左端はツギハギだらけで凸凹のアスファルトなので
通りたくなかったのですが何気についつい通過してしまいました・・・
もう少し減速すべきだったなぁと反省しています

左のタイヤが凸凹のアスファルトを通過した際に
ガツン！ガツン！と嫌なショックが発生したのですが
こういうショックは車のサスペンションが良い具合に
吸収してくれているのでしょうか？それなら安心なのですが
やっぱりボディ等にダメージが発生してしまうのでしょうか？

＞ガツン！ガツン！ドゥーン！

ﾜﾛﾀ

>>595
縁石に乗り上げた訳じゃないなら、気にする程の事も無いかな
車種にもよるけど、大抵の段差なら通過出来ると思うよ
出来れば減速した方が良かったけどね

もし乗ってる車がランクルやジムニーなら、縁石に乗り上げても大丈夫だけどｗ

>>593　海外がどこを指すかに夜が、中国、東南アジアならその通りだね。
ドイツは日本より概してきれい。フランス、イギリスは同等以下かな。
道路という道路の脇にゴミが投げてあるのは、日本が顕著だな。

山の坂道で車一台やっと通れる道を自分は下ってたら下から車が来ました。
すれ違える所どれぐらい後ろだったかなと思ってたら下がっていただきました。
自分の後ろは曲がってきたところだったので後ろの見通し悪かったのと、前は見通しのいいほぼ直線だったのでその時はこれでよかったのかと。
すれ違える所もすぐあったので。でも調べてみたら坂道では登り優先だったので間違ってますね。譲ってくれた方すいません。

>>599
停止してすれ違うなら登り優先だけど、どちらか下がるなら時と場合による
登ってる車の直ぐ後ろにすれ違いポイントがあるなら登り側が下がる方が良いし
簡単に纏めてしまうと、譲り合いの気持ちが大切って事で！

ホントそうですね。自分も早く慣れて進んで譲っていきたいです。
今回すれ違い初めてだったけど、その時と場合の判断が難しいですが場数を踏んで覚えるしかないですね。
がんばります。ありがとう。

>>593
ガツン！ドゥーン！ピュッ！

>>602
お前みたいな奴がいるから携帯が馬鹿にされるんだよ
氏ね！

テンプレの駐車ゲームとシミュレータが難しくて吹いた

俺…今月末納車なのにだいじょうぶかな('A`)

大学生なんですがディーラーに行くときは無理してでもスーツとか着てったほうがいいんでしょうか
別に外車ってわけでもなく・・・ってかカローラですが

スーツなんて着る必要性ゼロっすよ。
学生なんだから贅沢しないでベルタにしときんしゃい。

>>605
営業しに行くのかよお前。普通に私服でもOK
レクサスの納車儀式に行くとかなら別だけど・・

スーツではない普段着のことを「私服」と呼ぶのは厨房

>>608
リーマンなら普通に使うが？

私服警官は厨房だったのか

フォーマル、カジュアルの違いを語りたかったんだろ。

あえて車種は、言いませんが、新車で外国製の高級車に乗ってます。
トラブル多くて困ってます。
納車して、３日で、この車車高をボタンで、上げたり、下げたり、
できるんですが、一番下まで下がって上がらなくなり、入院。

それで昨日は、すごい危ない割り込みされて、頭にきたので、
クラクションをパンチで思いっきりたたいたら・・・・・
エアーバックが炸裂しました！！マジで死にそうでした

初めての車で、外れひきました・・・もうドイツ車は買わない。
外国製に乗ってる人は、こんなにトラブルないですか？

最近のイタ車の電装系は良くなってるぞ
俺新車のアルファ2年位乗ってるが、電気系のマイナートラブル
20回程度しかないぞ。

そこはツッコムところ・・・だよなぁ

いやいや、スルーが・・・・

>>613
ヨ、、ヨカッタネ、、、(-。−；)

クラクションをおもいっきりパンチって・・・
お前もう車に乗るなよ、クラクションは原則的に鳴らしたら駄目なんだよ

割り込まれたからクラクション？アホか・・・
鳴らすにしてもグッと押すだけだろ
どんだけ気が短いんだ？

将来死亡事故起こす前に免許返納しろ
それがお前の為であり周りの為でもある

>>612
保障期間内なら直してくれるよ。

>外国製に乗ってる人は
国産でも、ハンドル動かなくなったりするから気にしないことだね。

>>613
すげぇ！調子よさそうだなｗ

>>612
メルセデス車はトラブル多いな。
俺の車は何回も燃料漏れ→入院繰り返したし‥
しばらくたってからリコールだしやがった

ﾜｰｲ♪
このスレを参考にバックで駐車する練習をしてみますた。
何度やってもばっちり一発で止められるようになりました。
この場を借りて皆様に謝辞を申し上げたいと思います。
ありがとうございました。

>>620
いえいえ、どういたしまして。

>>619　この話はBMだと思うが。

乗っている人間を投げ捨てるトヨタ(笑)車

ワゴン車のバックドア開き、転落　女性重傷
http://www.news24.jp/102851.html
http://zip.2chan.net/6/src/1202466249313.jpg

フィールダーやコースターやアイシスだけじゃなくハイエースも危ない。

>>622
オールロードクワトロかもよ

縦列駐車ってどのくらいの頻度でしますか？
アラウンドビューモニタって重宝します？

クルマ買って一ヶ月ちょい経ったけど縦列はまだ一度もしたことないなぁ。
１回だけしようかと思ったけど自信なくてやめた。
ちなみにほぼ毎日乗ってて今ちょうど900km走ったとこ。
だいぶ運転も慣れて車庫入れもまぁ大丈夫だけど縦列はなんかこわいなぁ。

そう言えば縦列駐車ってめっきりしなくなったな。ほぼ毎日運転しているオレだが
最後にしたのは昨年6月にパーキングメーターに止めたときだ。

友人の家の駐車場が縦列駐車技術を要するものだったよ。
家の前にブロックで囲まれた駐車場・・
何回も停めてたおかげでスキルアップしたわ

うちも縦列駐車な車庫だけど右バック縦列駐車だから
路上では余り役に立たないスキルだったりする。。

>>625
縦列駐車ってあんまりしないし、せずに済ませることもできるんだけど、必要なときに一発で決めることができると気分がいいね。

>アラウンドビューモニタ
カーナビ同様に慣れれば欠かせないもの(特に家族にやんちゃな子供がいるとか)だと思う。
でも今のは高すぎな気がする。

家の実家は縦列駐車だなぁ。
幹線道路と平行に駐車場ありやがるの・・・
歩道乗り越えて、そのままバックで直進し、絶妙なタイミングでハンドル切らないといかん
運転歴２０年以上の親戚の人達も、恐くて誰も停めようとしない・・・
俺の兄貴は免許とってすぐの時、いきなり思いっきりバックで突っ込んで
家のクーラーの室外機をﾍﾟｼｬﾝｺに破壊したしｗ
・・・俺、恐くて実家に車で帰れないの、未だにｗ

アラウンドビューモニターは使ったことないけど、
バックモニターは重宝してる。真後ろの状況がわかりやすいからね。
家の駐車場はネコが徘徊してたり、近所のガキが
かくれんぼするんで回避には便利だよ。

>>625
俺はまったく縦列駐車する場面に遭遇しない。
道路に平行な駐車場を使ってたり、パーキングメーターとか路駐の多いエリアに路駐する場面があるなら
それなりに遭遇すると思われ。

みなさん 昨年末に免許とったばかりのどへてぃです

車庫入れが上達するには練習あるのみだと思うのですが

ショッピングセンターやスーパーの駐車場でフラップがあるとこでは練習はできないのでしょうか？

>>634
公園の駐車場とかで平日の昼間とかの方がいいよ。
スーパーは結構どの時間帯でも車入ってくる。
まじで他の車にぶつけたら、警察沙汰になったりして洒落にならん。
私有地内ではあるが、態度次第では捕まる。

■何故トヨタ(笑)は犯罪に手を染めるのか?■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202542601/l50

都合が悪くなるとスレストするトヨタ(笑)

警察より強いトヨタ自動車株式会社様

>>634
そりゃあ当たり前だろ
その都度清算するならおｋだろうが

すいませんどなたか教えてください。
お先にどうぞって方向指示器を左に出すだけでＯｋでしたっけ？

>>639
法律で決まってるわけじゃないし、
周りを見てその地域でよく使われる合図の仕方をすればいいんじゃない？

後ろに抜かせる時ですか？
追越できる為の安全確認後左ウィンカー数回点滅後ハザード出して減速してください
これなら後続車に意思が伝わりやすいです
左ウィンカーだけでは左折かと思われなかなか抜いてくれない場合がありますよ

>>625
アイ ラブ 自転車な俺は、交通量の多い地域にそもそも車で行かないから、
縦列駐車とか全くする機会がないわ・・・

>>639
合図としては、左ウィンカーもしくはハザード
だけどそれだけじゃ分かりづらいから、左の白線まで寄ってちょっと減速すると良いよ
左ウィンカーを出して寄せたあと、減速しながらハザード点ければ完璧

バックの駐車が苦手なんですがうまくやるコツとかあったら教えてください

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



またまたトヨタ(笑)の誇大広告がばれちゃった ! (・∀・)ｸｽｸｽ

>>643
ちょっと前のほう読み返してみるといいよ

明日新車の見積もりに行くつもりなのですが
受付?の人に「見積もりお願いします」って言えばいいんですか？
恥ずかしながら新車買うのは初めてなので不安なんです(´・ω・｀)

向こうから絡んでくるよ

そういえば納車を控えて先週駐車場の契約に行ってきた
空いてたのが入り口真ん前、その隣と左端(左壁)と右端(右壁、但し遠い)
だった。
他の車にぶつけるのが怖かったから、左端を選んだんだが
良かっんだろうか。今頃不安になってきてね

止める場所よりも隣に止まってるクルマが気になるな。
下手そうなやつの隣には止めたくない。

となりがレクサスです

2ndカー用に車庫を開けるためにミニバンを月極に移したら、
両端がミニバンで入れるのが無理だったなぁ・・・十数回切り返して入る有様でｗ
契約してから偶然、隣がコンパクトの場所が空いたからそっちに移したけど。

後ろを気にしすぎる癖がなかなかぬけない

ユピテルのミラータイプのレーダー探知機ってあるといいですか？

レーダー見てニヤニヤするためだけでも買ってよし

バックカメラの映像がルームミラーに映るやつはどうでしょうか

バックカメラに猫が写ったら4日後に死にます
これは冗談ではなく本当です。

試乗させてもらうときに見ておくべきポイントってどんなとこでしょう？

>>657
まず自分に合ったﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝが取れるかはかなり重要でね？
それから、Dﾗｰの人に車の周り一周してもらって、視界(死角)のﾁｪｯｸも出来ればやっておくと、
後日困らない気がｽ
あとは、ｱｸｾﾙに対するｴﾝｼﾞﾝのﾂｷとか、ﾌﾞﾚｰｷのﾀｯﾁ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの重さ等自分好みなら、もう
文句ないだろ。

形が気に入ってるのなら。
あ、いちお広い駐車場が有るなら、小回りﾁｪｯｸもしておくとよい。

まずドライビングポジション決めたら、そこで後席にも乗ってみる。
乗り降りや車内、足元などの余裕、快適さを見る。
運転席から前後左右の視界、ハンドル、レバーやスイッチなどの操作性を見る。
走り出したら騒音、振動、空調などの快適性、操舵性、加速、減速の感覚を確かめる。
動いている他車の視認性なども確認する。
車種によってはこれらが体に合わない場合もあり、
安全性が低下したり、ドライブ中の疲労の元になったりするので、
その場合は店員に相談するとよい。
シートやサスペンションなどオプション設定で対応できるものもある。

>>657
試乗する時に運転感覚が掴み易い車かどうかってのは普通に誰でもチェックするからいいとして。
助手席及び後部座席の乗り降りがし易いか?とかゆったりしてるか？とかドアポケットの使い勝手
座席のシートアレンジの具合やトランクの使い勝手の良さも調べろよ。

後はワンボックスやミニバンなんかだとエンジンルームの整備性の悪い車もあるからエンジンルーム
も覗いたりするし。

まぁ買う予定の無い試乗だけならそんなに見ないけどな・・・。

>>657 >>658-660　のアドバイスを生かす為にも最低もう1台は別の競合車を試す事をオススメします。
自分の場合初めての車購入時点では知っている車の数が少なく十分な比較が出来ないので、
結局良く解らなかったと言うのが正直な感想でした。

以下は私の場合ですが、、、
具体的なチェックポイントとしては精々ドライビングポジションと視界位しか見れず、
後は運転した時のフィーリングが心地よい方、怖くない方を選びました。
まー、結果的に操作差に対する車のレスポンスが自分の予想に近い動きをする車を選んだと言う事になりますね。
満足はしています。

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮｮﾀ　/　　＜　さあ皆さん！毒入りで危険な中国産食材で食費を減らし
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　浮いたお金で偽装プレミアムなレクサスを買いましょう！
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

なるほど､ありがとうございました
参考にさせてもらいます

６６３は６６２へのレスに見えるｗ

レクサスって、べつに欲しいと思わない。

なんかジジ臭いしなｗ

レクサスは最高のステイタスだよ

いつかは乗りたいクラウンに〜♪

レクサスはいいよ。
ただ、車を走らせることが好きな人は買わないだけのこと。
これと言った考えは無いけど、ちょっと優越感を持ちたい人には最適。

まさに成金向けだな

昔のシーマみたいなもんか？
そのうち見かけると失笑を買うようになるなｗ

車なんて消耗品、道具。
傷がついたり、凹んだりした位が味が出るってもんだ。
なんて、思ってましたけど。
傷がつくとえらく凹むもんですね。
庭でバックの練習してたらぶつけましたわ。
自分に腹が立ってしょうがない。

>>672
傷が付くと、そこがさびてきて、そのうち穴があいて・・・気を付けましょう。

一般的に初心者に対し「とにかく流れに乗れ！」と言いますが、
流れを読むだけの力量が無いのに、無理して周囲と同じペースで走るから
逆に迷惑で危ない運転になる気がしてきました。

後続が抜きやすいよう考慮しつつマイペースで走る方がベターな気がしてきました。
もちろん著しく遅いのは問題なので限度はありますが・・・どう思われます？

慣れるまで無理をしないのは確かだが、やはり後続車への配慮も必要。
流れを壊さないように譲ればいいと思うよ。

>>674
若葉つけてるうちはそれでいいよ。
普通のクルマがそれだとむかつくけど若葉だったらしゃーない、ってなるのが普通。

>>675
流れって、多く場合、速度違反の車がつくってるんじゃないの？

>>673
；ﾟдﾟ)…錆…穴…(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)マヂ
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!俺が悪かったよぅ…
もう消耗品とか道具だなんていわないから…
･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｳｪ―ﾝ




(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ




y=ｰ(´・ω・)ｶﾁｬ…y=ｰ(´ﾟωﾟ)･∵.ﾀｰﾝ

>>677
そうじゃないかな。
でもそれを妨げると事故を誘発するし、巻き込まれるのも嫌だからね。
後ろが繋がってどれかの車がイラついて強引な追越をしたら困る。
もし対向車と事故になったら巻き込まれて大惨事になる可能性高いし、
この事故だと法律、保険共に0：10にはならない。

てかどんな道でも60出しとけばいいんだよ。
めちゃ細くて見通し悪い道は仕方ない。

>>677
でも実際は、皆が同じ速度で走ってる中では、一台だけ遅いとやっぱり危ないよ
このスレ的には>>676でFAだけど

>>678
こんなに車のボディの小傷にまで神経質になるのは日本人だけだから、ｲ�`

>>675-676　レスありがとうございます。
少し訂正しますが私のマイペースと言うのはスピードより車間距離の問題です。
スピード自体は下道で８０K程度なら良く出してますｗ
自分は車間を他のドライバーのようには詰められないんです。

先週の雪の日に安全の為に、思い切って他人の倍近く車間を取って運転したら
前方の視界も開けて良く状況が解ったし、前が余裕だから後にも注意が向いて
周囲の状況が掴め、「どこで抜かせようか」とか、
「あの遅い車と並走したら駄目だ」とか考える余裕がでました。

車間を広げようとすると、どうしても加速が鈍くなります。
自分は余裕だけど後続車がカッタルそうに見えるんですよね・・・。

>>674
怖いと思うならその道を使わなければいい。
しかし怖いからと避けてばかりでは良くはならないですね。
意地を張らず、自分を絶対正義と考えたりしなければ心地よくなりますよ。
『速度違反の車が流れを作っているんだから抜かせる必要はない』と意地をはるより『急ぐならお先にどうぞ』としたほうがお互い気持ちいいでしょう。
自ずと周りの状況も掴むようになれるから運転も上手くなる。

2年前に擦った傷があるんだけど
結構深い傷だと自分では思ってます
適当にタッチペンを塗ってごまかしてきました

この前の車検では何も言われずそのままです
大丈夫という認識でOK！なんでしょうか？

本人が気にしなければok

ありがとうございます
気にしないでいこうと思います

流れをぶった切るが
駐車場入れはバックの方が絶対楽だと思うなぁ〜
出る時に楽＆神経を使わないと言う点で・・・

また、運転してきてまだ運転モード状態でのバック入れと
何かしら所用を済ませて戻って来ての生活モードから運転モードに
切り替わった直後の最初の運転操作がバック出しという
かなり神経使う運転だとなんか自分的に怖い
特に対面との間が狭い所だと切り返しの連続でかなり大変

>>687
うむ。
この間、頭から突っ込んで、出る時に１０回くらい切り返ししてたらｗ
いつの間にか５台くらい渋滞が出来てて焦ったよｗ

俺は毎回頭から突っ込んで駐車してます（汗）
たまに家族の者がバックで駐車することがあるんですけど
そんな時はいつもと違って前進で発車するので
普段と段取りが違いサイドブレーキを下ろさずに走ったりと
ギクシャクしてしまう・・・

俺も早くバックで駐車できるようにしたいです

線がちゃんと引いてあってわかりやすいところなら、切り替えしつつバックで入れるけど
古い線と新しい線がごっちゃになってて、ぐちゃぐちゃになっているところは無理。

>>682
外道で80ｋｍってのもアレだが、いろいろ勘違いしてるな。

>>689
練習しないといつまでも出来るようにならんぞ
本気で練習すれば１週間もあればだいぶ上達する。

独りの時は全くスムーズに危険もなく運転出来るんですが、
友人や女性、会社の同僚などが助手席に座ると急にぎこちない運転になってしまう…。

>>692
俺の駐車スペースは比較的恵まれてる方だと思うんです
でも、いかんせん通り抜けの車がチョロチョロ通るので
ついつい前から停めてしまう・・・

勇気を出してバックで駐車の練習してみまつ

　　　　　　／￣￣＼
　　　　　　|　・　Ｕ　 |
　　　　　　| |ι　　　 ＼　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
／￣￣￣ 匚　　　　　 ヽ
|　・　Ｕ　　　　＼　　　　 ） ))
| |ι　　　　　　　 ＼　　ノ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜｜｜
　　￣　　　　　￣　 ￣

慣れればサイドミラー見るだけでバックで駐車出来るけど
周りに人とかいないか気をつける為に、ちゃんと確認するんだぞー。

>>693
それを自意識過剰という。

新車を３年ローンで検討しているのですが
どのくらいの金額を手元に残しておけば安心なのでしょう？
２０〜３０万あれば十分でしょうか？

>>682　自分は経験浅いので勘違いは大いにありでしょうね。
出来ればパンパンとかではなく具体的に指摘して貰えると有難いです。

スピードについては何というか・・・流れに対して相対的な速度差を出来るだけ作らないのが
楽で安全だと思っています。その許容範囲が下道で８０K（厳密には７９K）って感じです。

法定速度って知ってるか？

一回パクらりゃ、嫌でもわかんだろｗ

いいかげんここで速度の話題を出すのは不毛だってことを学習しようぜ・・・

>>700　６０Km？　捕まった時の事を考え２０K未満にしています。
スピード超過については語りつくされて尚平行線の話題ですね。
色々ありがとうございました。

初心者スレで何開き直ってんだよｗ
そもそも捕まんねーよーにしろっての。安全運転意識が欠如してんじゃねーの？ガキか？

>>704　もう良いです。申し訳ない。

>>705
速度はともかく、車間は取ろうね。

>>698
俺は最近頭金20万で4年ローンで軽買ったｗ

スピードはメーター読みで＋10km未満にしといたほうがいい。田舎では+10kmで捕まえる。
メーター誤差があるから+10kmなら実測では10kmもオーバーしていないから。
でも、まあ制限速度守るのが本来だけどね（と言っておく）。

あと、前走車が加速とブレーキを繰り返すような場合は、流れ関係なく付いていかない方が吉。

おかしい車についてくと、まじで自分だけ捕まったりするｗ
理不尽に思えても、警察相手にゃ通用しねーっす。
前ヤバイ！　と思ったら俺は大人しく十分な車間空ける。
どんどん割り込まれても全く気にしない。

まぁ、捕まる時はあきらめれ。
でもまぁ、スピードの場合、言い訳できないように先頭がつかまるそうだが。

違反で警察に止められたときは、ただひたすら頭を下げること。
変な言い訳もしたくなるかもしれないが、
そこをぐっとこらえて、ただ謝罪することに徹すること。
それが最善。

君だけ頭下げてればいいんじゃない？違反に対して反省し安全運転に励めばいいだけ。
俺は違反しても頭下げないと思うよ。
警察の仕事は一般人が速度違反・シートベルト未着用・一時停止違反で、
いずれも被害者の存在しない、ほぼ黙認されてる違反を見つけてお金をせしめるのが目的だから。
対象は無改造の軽か普通乗用車。トラック協会にチンコ握られてるから
間違っても1ナンバーの大型輸送車は狙わない。軽〜ミドルクラスセダンが公営ｶﾂｱｹﾞ団体のｶﾓ。
事故が起こって面倒になったらこういう対応をしてとっぱねるんだよ。

パトカーで徘徊してるだけの、廃人の集団だからね、交通課は。
全員死んでもらってかまわないです。

>>712
お前が死ねや
バカな違反者を取り締まることで防げる事故もある。
一般市民は総じて危機意識のないバカばっかだからな

取締は金の為だからねぇ
違反を無くそうとは思ってないよ
ノルマがあるし達成出来なきゃ汚い手口で強引に違反にしてしまう事もしばしば

事故なんて減りゃしない罠

抑止力って効果があるんじゃね？

まあカモを前にホクソ笑んでいるｵﾏﾜﾘに頭下げても何にもならんが。
あと県外ナンバー優先捕捉だから、他県ではさらに注意ね。

昨日テレ東でやってた警察密着番組を見てたら、おまわりの車がシートベルト未装着の警告音鳴りっぱなしでﾜﾛﾀ

免許とって三年、一度だけ速度違反で捕まった。
そこは片側二車線ある陸橋だけど、道幅が狭く、併走は怖いところ。
法定50kmなのに、周りは80kmでとばす。自分は左車線を60kmで
走ってたけど、煽られてた。隣車線には車体の長いトレーラーが
マイペースで走行してたのもあったと思う。赤信号になり、先頭で待機。
自分なりに考えて、少し速度上げて後ろが追い越し出来るようにしようと思って、
青になった後、実行したら、あんなに煽ってた車はついて来ず、というか
自分以外が遅い。ハッと気づいた直後、白バイ登場、the endな自分。
馬鹿なのは自分だけど、車列に隠れるなんて、ズルい気もする･･･orz

チンカスｵﾏﾜﾘだから仕方がない

警察なんて糞だからな

>>710
ウチの母親は
田舎道で前を走る日○の大型トラックを煽ったとスピード違反切符を切られたものですｗ

その○通の大型トラックは颯爽と走り去ったそうで、
トラックの後ろを走ってる場合、捕まりますよ。

ちなみに、母親の車は1000ｃｃのマーチです。

○○か。

>>712
＞速度違反・シートベルト未着用・一時停止違反で、
＞いずれも被害者の存在しない、ほぼ黙認されてる違反
速度違反・シートベルトはある程度同意（常軌を逸した速度違反は論外だけど）
一時停止は同意できないな。
一時停止がある場所は本当に事故が起こりやすいところにあるので、
他者に迷惑をかけない為にも規則を守って欲しいと思う。

止まればいいってモンじゃないだろって感じの運転手もいるけどね
俺的にはシートベルトはして欲しいかな

>>711
カツアゲ軍団にひたすら頭を下げるなんて恥ずかしいから止めた方がいいぞ
そんなことして見逃す訳はないし、何も最善じゃないぞぉ

>>717
家族で見てたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
腹筋壊したわ

馬鹿

若葉のうちぐらい取締りにあったら素直に反省しとけって

>>725
特例があってな、緊急時は大丈夫だったと思うぞ。警察は。

調べた　ソース
http://www008.upp.so-net.ne.jp/ko-tu-ihan/FAQ/ihan-seetbelt-menzyo.htm

赤信号突破、Uターンするためだけに赤灯点けてるのをよく見かけるのだが

無能連中だからそんなの日常茶飯事さ

こないだの夜、若葉マークつけて、夜20時頃　246を厚木〜都心方面に走った。
60km/h道なはずなのに、車の流れは明らかに90km/hオーバー……orz

がんばって70km/h維持したけど、自分の後ろに隊列ができ、
次々に追い越され、ついにはショボイ軽のDQN車にまで華麗に抜かされた。
泣きたくなった……。



あいつら取り締まってくれ。
あんなのが交通の流れを作ったら死ぬ。

>>732
その場合なら君が危険をつくってる
まあ複数車線あるんだからその速度でいいと思うよ、無理すると逆に危険だし
つーか、ショボイ軽に抜かれたからなんだ？
そんな詰まらんことで変な感情持ってると事故起すぞ

>>733
良い事言ってんだから1行目は書かないでやれよ

なんで泣きたくなるのかな。
俺だったら65ｋｍくらいで左車線を、右を飛ばしてく連中をみて「バカどもが」と思いながらまったり走る。

そのうち自らがその馬鹿共に加わってとろい車を馬鹿扱いするようになりそうw

人間なんてそんなもんさ

若葉つけてて左側走ってるならあんまり頑張るなよ

ショボイ軽でも自分より運転歴の長い先輩なんだよ。
煽らずに追い越していってくれるんだから気にすることないじゃん。

ショボイ軽に抜かれるのが嫌なら家から出るなよ
若葉の分際で車に格付けか？もっと運転が上手くなってから言えよ

いるんだよなｗスキルが低いのにいい車に乗って勘違いしてる初心者ｗ

仙台南部道路でももっと取り締まりしてください。
法定＋２０で走ってても煽られるしー。
でも会社のバンは１５万キロ走ってるおじいちゃんだから、それ以上出すの無理だしー。
まじ、早く南部道路、全部２車線にしろよ。
危ないっちゅうねん。

片側2車線で右折レーンのない交差点で、左車線と右車線に一台ずつ信号待ち。どちらもウィンカーは出していない。
私は右車線を走ってたんだが、ふと感じるものがあったので車線を変えようとかなと思った。しかし、左車線の信号の先にはバスがいる。私の思い過ごしだろう。右車線の2番目で待つことにした。
シグナルはブルーになる。だが、すぐ私もブルーになる。前の車、右ウィンカー…。やっぱり、直感て大事だね。

>741
気にするな。別にトロトロ走ってるわけじゃないしね。
俺はあまり気にしないようにしてるし、煽られたこともほとんどない。
まあ、2車線以上の道が多いからかな。

>>741
仙台は俺も地元なんだが、こないだ10年ぶりに帰省して市街地走ったけど、合図も出さないでいきなり車線変更したりする輩が多かったな。
そんなもん？

742と全くの逆かもしれないけど。
片側２車線で右折車線のない大きな交差点。
信号は青→黄→赤＋右矢印→黄色→赤→青（曖昧な記憶・・・）

青信号を右車線から直進しようとしたら黄色になったので停車。
信号はそのまま右矢印へ。後ろには右ウインカ出してる車が２〜３台・・・。

漏れは堂々と青信号になるまで停まってて良いのだろうか？

>>744
普通。
逆走してショートカットして右折してく車もいるし。
曲がる直前とか、酷いと曲がり始めてからｗウインカー出しやがるしｗ
東京都民としては、こっちに転勤して来てﾋﾞｯｸﾘの毎日・・・
さすがに今は慣れたというか、諦めたけど。

>745
そのパターンはあまり見ないな。
まぁ、気持ち左によってあげてすり抜けられるスペースをつくってあげるとかどうだろう。
もちろん、次からは直進の場合は左車線を選ぶのがベストだろうね。

今日スーパーに入ろうと思って曲がった時に自転車に乗ったおじさんを巻き込んだかも…
当たったかもよく分からなかったからとりあえず駐車場に入ったらその自転車に乗った人が着いて来たからやっぱり引いちゃったんだと思って焦ったんだけどそのおじさんは車の前に来てジーッと見渡して去って行ったんです。
こういう時って警察に行って引いちゃったかもしれないって言った方が良いんですか？

>>740
運転歴があるかないかで優劣を語る君と
ショボイ軽などと言ってる>>732とで
違いがあるとは思えない訳だがｗ

>>747
なるほど、やっぱり左車線が基本ですね。
この道、直進するとすぐに左車線が無くなって１車線になってしまうので
右車線に居たいところですが、本来は追い越し車線ですからね。

ありがとうございました。

>>740は釣りかショボイ軽に乗ってるDQNだろうから気にするなよ

>>748
つーか、その場でおじさんに確認しろよ
まあ、おじさんが何も言ってこなかったなら接触はなかったんじゃないの？
（危うく巻き込まれそうになったから、どんな奴が運転しているのか見に来ただけかもよ）
普通は当たればそれなりに音がするはずだし
心配なら、一応警察に言っとけ

>>749
経験が未熟な初心者がそれをわきまえた運転をするのはごく当たり前の事だと思うんだが・・・

初めて買った車だから愛着があり、用途的にも問題なく、160万かけてるから
俺のライフはショボくないでFA
幸せなんだぜ

運転に関しては区別が簡単だが
車は何処に「ショボい」の線引きをするかだな

ノーマルはダサい…とか言って弄りまくってるのはDQNが多い
特にライｆ

>>755
見た目はドノーマルだぜ。ターボとか高いナビとかマットとか付けてたら高くなった
それにしても買ったばかりだからその辺の車より美しく見えて困る
1回こすったけど

きれいだろ・・でももう中古（一回乗れば）なんだぜ

いやいや、>>756がDQNだなんて思ってないから
でもDQN率が高い車種だからなぁ・・・

因みにウチの近所にも御三家の中の1台、AT爆音マフラーのワ○ンRが居る
通勤時間の関係でよく並ぶんだが、信号ダッシュで音はウルサイのに全然進んでなくて笑える
しかもフルエアロで雪掻きしながら走ってる。こーゆーの見ると車も中身もショボいと思ってしまう

免許とって半年経ったけど未だに運転怖いよ
自分専用の車ないから滅多に運転することもなくて慣れてないからだけど
明日は隣町まで行きますよ。道狭い。田舎だから飛ばす人多い。怖い

>>758
ライフ乗ってるけど確かにノーマルの方が少ない気がする。特に現行の前の
モデル（3代目）。個人的にはワゴンRかMOVEの方がタチ悪いような・・・。よく
まとまった良い車だと思うけどね。俺はドノーマルで至極丁寧な運転してるけど

軽にターボって意味あるのかと本気で考えてしまうんだが

>>753
経験があるからと言って、
法定速度を上回って運転することが正しいとは言えない訳だが。

で、>>732の走りが「わきまえてない運転」と考えてるの？

>>761
なんで？

タボの効力がよく分からんから。
後付けしないとタボの恩恵がわからんよ。

スピード出すのが恐いとか流れに乗れないってのは、車によるところも大きいかもな
俺は普段乗ってる3ナンバーの車ならなんともないが、会社の軽だとそこそこ飛ばしてるつもりでも50くらいしか出てなかったりする

軽乗る予定だったけどぶつかったら死ぬから
最初はやめとけとか周辺の反対にあって
フィット契約しちった
節約がんばろう・・・

>>761
いろいろと調べたが、加速が違うよ。でも、所詮軽だから、乗り比べないと分からないハズ。

ターボなかったら更に遅くなるってことだろ

>>766
昔よりより安全性を追求している軽も多いからそんなに心配はないと思うけど、
大型トラックやバスに突っ込まれたら確かにヤバイな。突っ込んでくる事後多いもんな･･･

732です　遅レスながら。

ショボイ軽、ってのは語弊がありましたね。すんません。
DQNていうのは、フロントのとこにへんな飾りがわさわさ付いてたからで
他意はございません（w。

単純にこちらが乗ってたのが、排気量2000ccくらいの
そこそこパワーのある車（レンタル）だったのに対して、
車体が軽くてエンジンのパワーもそんなにあるわけではない
軽自動車、って意味でショボイって書いてしまいました。

ただ、>765の話を聞いてると、こっちの技量不足も決行問題だったのかなぁ。。

別にみんな車のポテンシャルを引き出して走ってるわけじゃないし、よほど狭い道でもない限り、90�q/hだろうが100�q/hだろうが、たいして恐怖感もないだろう。
ようするに、車の性能がいいとか根性があるとかじゃなく、スピードを出したい奴が飛ばしてるだけ。
だから、あまり気にするなよ！

軽ターボって変な人が乗ってる可能性が高い
大体軽で飛ばすやつっておかしいだろ。

>>770
夜間でレンタカーで、しかも走り慣れない道だったんでしょ？
初心者には厳しい条件が揃ってるから、そんなもんだって

>>772
平地だと軽NAで十分だけど、山間部では軽ターボじゃないと坂を上れないらしい

>>766
フィットでも死ぬから止めておけ。
軽と比べても五十歩百歩だ。
大型の4駆にしとけ。

大型セダンも良いぞ。

まあ、大型4駆もセダンも相手を殺すけどな。

郊外のバイパスとかを60km/hで走行中、
緩いカーブの先に黒い水たまりのようなものを発見。

この場合、どうするといいんですかね。
アクセルは抜いた方がいい？

>>777
あきらめて突っ切る

まずはチラッと周りの確認・・・後続車や他のレーンの車の存在の確認
水溜りを避けるか、乗り切るかの判断・・・他の車に影響が無ければ避けるほうが安全。
乗り切るならスピードを落としながら歩行者などの確認(水はねの許容量を判断)し通過する。

水溜りは底の様子が判らないから難しいね。
湧き出している感じがあれば水道管の破裂で深い穴かもしれないし。
単なる水溜りかもしれない。
できれば避けるべきものだと思う。

しまったごめんなさい。

真冬の深夜という条件を追加させてください。
つまり「凍結しているかもしれない場所を発見した場合」どうすべきか、です。

交差点で左折するときに、横断歩道を渡る人やチャリが多い時は、一旦止まって、ジリジリ進んで、とぎれを見計らっていくと思うんですが、いけるかなと思って進んだら、チャリとかが突っ込んできてブレーキ。
こういう状況で、後ろの車からクラクションをならされました。俺の車の後ろしか見てないんだろうか。
見てると、歩行者を渡り追えるのを待たないで曲がってしまう車が多いですが、基本は待ちですよね？
クラクションは嫌いですが、特にむかついたので。

>>781
止まるなら止まる、と後ろに意思表示するのも大事だよ。
横断歩道ぎりぎりに頭を入れて、しっかり途切れるのを待つ。

じりじり動くよりも、慣れないうちはそうしたほうがいいかもね。

>>770
夜の246上りはいつもそんな感じで流れてるよ　ほぼ立体交差で信号少ないから・・・
ただ左車線はでかいトラックや荷物満載の軽がのんびり走ってる事も多いので
そういうのについてくのもいいかもしれない
70km/hは流れからすると正直ちょっと遅いけど、すこすこ抜いてもらって良かったじゃない

>>781
100�l安全確認できるまで待ちでOK、横断歩道で歩行者ひっかけたらまず10割過失。
後ろのキ印はほっとけ、どんだけ待たしてもかまわんw

ただ、指示器は早めにな、それに対してイラつくことがあるから。

アホは放置が一番。
無意味に全ての対向車に怒鳴りつけながら走る軽トラをみかけたことがある・・・
窓全開で上半身乗り出して・・・
あの状態でずっと走るのは中々高度な運転技術なのではないかと、逆に感心した・・・

>>781
その行動を警官が見てたら検挙されるよ。
反則金じゃなくて罰金（つまり前科つく）から気をつける方が良いよ。
784の書いてることが正解。歩行者途切れるまで待つ。

ﾊｯｷﾘしない運転が一番危険。
事故を呼び込む。
行く時は思い切って行け。
歩行者がいきなり突っ込んでくる　状況は基本的にない。
ちゃんと見ていないだけだ。

>780

基本的にやるべき事は>>779で問題ないと思うよ。
凍ってるかも知れないと予測出来る時は、なるべく速度を0にする事を次に考えたらいいんじゃないかな。
減速が間に合わない場合は、ｱｸｾﾙOFFのまま進入した方が良い。

通過中は何もしないことｗ

ちなみに片輪だけでも避けられるなら全く安心感が違うので片輪だけでも避けておくのが吉。

よく凍った橋の上で欄干から落ちたとかって事故有るけど、やっちゃいけない事をやった結果でそうなる。

先頭が原付で、後ろに原付二種が走っていた場合、
二種が先頭を追い越そうとしていないと判断できたら、
はみ出し追い越し禁止の道路以外は違反にならないよね？
２台目が自動車でもそれは同じだよね？

はみ出し追い越し禁止の道路以外は違反にならないよね？
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
追い越し禁止の道路以外は追い越しても違反にはならないよね？

です。すいません

>>788
緩いとは言え右カーブで左タイヤ、左カーブで右タイヤ乗せると
滑る可能性があるんじゃね？まぁ減速して進入すれば済む事だけど。

>>781
いきなり自転車が現れることはないんだから予め交差点の状況を把握しておかないと。
クラクションは君の運転にも問題あったと思う。
行くならいく、行かないなら行かない。ハッキリしないと後ろはイラつくんじゃないかな。

つーか、２台目の二種が先頭の原付を追い越そうとしててそれを追い越そうとしても違反にならないんか？

東北では日常的に滑ってんだからさ。
いちいち気にするこたーねーだ。
毎日滑ってると、滑った時の対応が自然に身に付くから。
四駆じゃなくてFFだけど、普通に毎日滑る・・・
一応まだ、どこもぶつけたりすったりしてない。
ま、俺が助手席に座ってる時だけど、八戸道で滑った時は
車前ﾍﾟﾁｬﾝｺになって、会社の車一発でおしゃかになったけどね！
後輪滑った！　と思った瞬間　ワープして衝突したぜｗ
ま、事前に滑りそうなとこがわかってるなら、徐行して滑ってけばいいべさ。
こっちは、どこで滑るかわからんとこを毎日走って、滑ってるわけだからして。

>>780
アクセルを、加速も減速もしない程度まで緩める
完全にアクセルOFFすると、凍結してた場合に滑っちゃうからダメｗ
それ以外は>>788の通りでおｋ

あらかじめ後続車との十分な車間距離を確認できていれば水たまり手前でブレーキ踏んでも良いし、
左右の車線や路側帯に他の車がいないことを確認できていれば左右に避けても良いと思うけど、
どっちもやりすぎたら逆効果なので、余裕がなければ何もしない方が良い

>>781
それは後続車がバカなのか、挨拶代わりにクラクションの地方の人なのかどっちか

>>786
具体的に、どこが悪いの？
横断歩道を渡る歩行者や自転車の進路を遮ってる、とまでは読めない文章だと思うけど

>>794
たぶん毎日滑ってる人じゃないだろうから、いちいち気にした方が良いでしょ
そもそもノーマルタイヤでの質問だと思うし

ノーマルタイヤか・・・
東北じゃあり得ないわなぁ、そりゃ。

自慢じゃないが運転歴20年以上、ただの一度も「冬タイヤ」なんて
履いたことないぜ。(チェーンを巻いて走ったことはある)
近所の家を見ても冬タイヤなんて持って居そうなところは一軒もない。
東京都心部はそんなもん。

11月半ばに会津に行ったことがあって、その直前に
「チェーン持っていったほうがいいのかな?」「まさかぁ、11月だぜ?」
なんて会話してたりした。オレは慎重なほうなので、いちおう
チェーンは用意した。
…現地で「夏タイヤで来るなんて正気とは思えん」と罵倒されたよw
東京には夏タイヤ冬タイヤっていう言葉もありませんよ。

ま、東北で一回恐い思いすれば、嫌でも冬タイヤ履くの当たり前になるからねぇ・・・
ハンドル切っても全然曲がらないし、発進でアクセル踏みすぎると死ぬしｗ
信号で止まろうとおもっても滑ってくしｗ　走行中にブレーキ踏んだらアウトだし。

東北ｺﾜｽ

>>797
東北人だが
「冬タイヤ」って概念がなければ仕方ないのかもしれないけど
ちょっとの雪や凍結で立ち往生したり事故起こしたりする
関東以南ナンバーには正直迷惑と思ってしまう。

797さんみたいに慎重な人ばかりならいいんだけどね。

ウチは長野だが、週末は東京の観光客が押し寄せてきて事故を起こして大迷惑。
高速道路や幹線道路は除雪してあるからノーマルで来てしまうと思うんだが、ちょっと脇に入れば雪と氷。

チェーンてスタッドレスより横方向のグリップが劣るから、結構危ないから
雪国行くなら東京人でもスタッドレスを履くべき。

ノーマルでスキー場ってｗ
恐いもの知らずにも程があるってもんだぜ。。。
完全自殺行為だもんな。
恐ろしや東京人・・・
って俺も東京人でたまたまこっちにいるだけだけどねｗ

自殺なら構わないが、他車を巻き込むから怖い
雪道のノーマルタイヤは自分だけの問題と思わないで欲しいな

俺なんかスタッドレスで四駆でも滑ったことあるもんなぁ・・・
俺が運転してた時じゃないけど。
運転してたの北海道の人で、運転歴２０年のゴールド免許さんだぜ？
それでも、滑る時は滑るんだ・・・
で八戸道で一瞬にして車大破したんだぜ？
ま、もの凄い吹雪いていて、ドアミラー死亡。フロントリアデフかけても雪で埋まるしｗ
っちゅうもの凄い状況ではあったがｗ
途中で５台くらい、路肩に突っ込んだり、道の真ん中で真横になって止まって動けなくなってたけどね。

自分は熊本。
阿蘇のほうに行かないかぎり雪にも凍結にも無縁でよかった。

>>804
そんな状況で車を動かすのも、雪道にノーマルタイヤで突撃するのも、
どっちもバカとしか思えないんだが。ゴールドだろうが北海道人だろうが。

四駆を過信してる臭いのが、ネタにしか見えないという点はあるがｗ

雪が降ってるのが当たり前の地方じゃ
それが強いからと言って
出かけないという選択肢にはならんだけなんじゃ？

地方は車意外に出かける手段がない

「四駆を過信するな」や「事故ってるのは大型四駆」と騒ぐのはバカの一つ覚え
事故ってるのはスキー等の為冬にわざわざ都会から出てくる雰囲気重視の四駆乗りだけ

雪国の四駆乗りは普通に走ってる。四駆だからノーマルタイヤのままとか絶対に無いし

>>806
そんな状況って？晴れてても走行中に吹雪くなんて事はよくあるけど
もちろんあんまり酷いなら停車するべきだが

>>806
業務で車出さないといけなかったんだよ。
仕事じゃなかったら、当然キャンセルしとるわ。

136 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2007/10/04(木) 21:48:21 ID:sacP95CCO
豊田って色々あるのにニュースにならないよね

140 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2007/10/05(金) 23:22:29 ID:WHAJubMLO
>>136
そりゃ、警察より強いトヨタ自動車株式会社様がいるからな。
制限50の道を90キロでパトカー追い抜いても、出勤時間帯なら止められない。


その傘の下でぬくぬくしてるトヨタマンですごめんなさい

141 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2007/10/05(金) 23:38:17 ID:EqYivNH6O
ああ、確かに
同僚もスピード違反で捕まったらしいがＩＤカード見せたらお咎め無しだったらしい
貴様・・・まさか

速度出てる道路での合流怖い

合流時に本線との相対速度が0〜+5程度になるよう努力しろ

側道のほうが止まれになってる所あるね。まじ気合がいる。

合法的にアクセル全開フル加速ができるチャンスじゃないか。

やっと初心者期間終わった。
今日、俺がいつも膨らまずに普通に左折してる細い脇道を
俺のと同じ車種の車が思いっ切り右側に膨らんでから左折してた。
ドライバーは見た感じ30代後半。

俺のが運転上手いんじゃん？

なれない道だと膨らんで回りたくならないか？

>>817
そうするとクラクション鳴らされる

>>816
ぶっちゃけ、「仮免許練習中」より下手くそなドライバーはごまんといます。
だから、そういう車に注意を払って運転しなきゃいけないんですね。

>>817
下手糞!!

俺も初めて通るほんとに細い脇道だったら多少膨らんでいくけどな、もちろん右と後方は確認するけど。
曲がった先に何があるかわからないじゃん。

首都高をぐるぐる回ってみようと思う
すげー怖いけど

左折膨らむ人は少なく無いと思います。
細い路の交差点で信号待ちする時は停止線より手前で止めるようにしてますが、
それでもこの前膨らんで左折して来た車が当たりそうになって怖かった。
なんか頭のオカシイ人だったらしくクラクション鳴らしながら走り去って行きました。
なにか此方に落ち度があったのかと不思議に思いました。

と思ったけど夜中は難易度高そうだからやめ

首都高を300以上で流す人たちがいるらしいから気をつけたほうがいいよ

(((( ；ﾟДﾟ)))

スーパーで買い物してたら初心者マークが盗まれてた(ﾉД`)

そんなの盗んでどうすんだろうねｗ

単なる嫌がらせだろ

そもそも本当に盗まれたのか？落ちただけじゃなくて？
稀に道路の真ん中に若葉や枯葉が落ちてることあるよ

落下・盗難が嫌なら吸盤式ので車内に貼るといいよ。ただしリアスモークには貼らないように
リアスモ内に各種警告ステッカー貼ってる奴は問答無用でDQN

>>830
駐車して鍵を閉めた時は付いてて
帰ってきらた消えてたんだ
周囲を見渡しても無くて半泣きで運転した('A`)

吸盤のやつが良さげ

そうか・・・それはきっとイタズラな風の仕業だネ☆
ピラッとめくれて飛んでったんだよ

とりあえず普通に買うと高いからまずは100均探せ、というのをどっかで見た
それと吸盤買ったけど実はオープンカーだった。なんてオチは無いよな？ｗ

ユー、これを機会に若葉なんて外しちゃえYO！

あと2週間で若葉マークとれるヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ

予備の初心者マークをホームセンターで1枚300円で買った後
ダイソーに行ったら1枚100円で売られていた俺涙目

ダイソーで買ったら側面にも貼れたじゃないか。

>>825
環状な

初心者マークは内側から貼る吸盤タイプの方がいいと思うよ
ガラスに貼り外から見えるようにすれば問題ないと思う。
運転終わったら、何度も取ったりつけたりの面倒な作業はなくなるし。

しかし、昨日すごい車みたな･･･
前後2枚づつマークをつけている車･･･

それ>>827のやつじゃね？犯人はそいつだ！

免許取って4年ペーパーで最近車乗り始めたから
若葉貼ってた期間がﾅｼｽ
おかしい

俺も悪戯されたなぁ。家から近くの契約してる青空駐車場で。
ボンネットに貼ってあった奴が、運転席のドアに移動してたり、変なところに貼ってあったり。

俺、会社の駐車場に停めてて、若葉マーク３回連続で取られた・・・
全部前のやつだけ。後ろは大丈夫なの、いつも。
張らなくてもよくなって、やっと安心出来たぜ・・・

首都高楽しい

右折待ちの時、対抗の右折待ちの車のせいで先が見えないときって、どうすればいいんだろう。
じりじり進んで先を確認するのは怖いけど、車が来てないのに後続を待たせるのも気がひける。
やはり安全の為には素直に対抗の右折車がどくか、信号が赤に変わるまで待つべきなのかな。
対向車線を直進する側としても右折車がじりじり出てこられたら怖いだろうし。

ボンネットに貼ってるほうは降りたは剥がしてるけどなー
天日で置いておくと跡残るからやめときなさいとディーラーで言われた

>>843
車種にもよるだろうけど、直進車が見える位置まではジリジリ出て見ることです。
後続車はなおのこと見えないんだから、貴方の判断を信用するしかない。

いちいち乗る時に貼って降りる時に剥がせばいい。
乗車するために貼る時、前後確認にもなるから一石二鳥。

さっき車を運転してた時の話
前の車がマフラーからダラダラと水分を垂らしながら走ってた
透明な液体だったんだけどあれは水なのか？ガソリン？
何かわからないけど自分の車のボディに掛かってそうで気分が悪かった
車名はシャリオット（？）だったと思う

>>847
アナタがどこに住んでいるか知らないけど、沖縄でもない限り
この季節なら始動直後は水が出てあたりまえ。

まぁそうだけど、ダラダラと水分を垂らしながらってのは異常に多いと読めた。
昔マフラーに雪詰めるが流行ったけどまだやってる奴いるのか。。。

ごく大雑把にいうとガソリン１リットル燃やすと水が１リットルできる。
熱ければ蒸気で排出されるが、寒いと結露してその分量の水が排気とともに出る。

>>847
水が出るのは普通。
水蒸気が太鼓のところで水になってたまってて、
勢い良く吹かした時に出たんでしょ。
あとコイン洗車でマフラーに水が入る事もあるし
サイレンサーを劣化させるためにわざわざ入れる馬鹿もいる。

>>852
>車名はシャリオット（？）だったと思う
おや？エアロバキバキ君ひさしぶりだね．

フルタイム4WDのランクルより、e4WDのコンパクトカーのほうが、
雪に突っ込んだとき抜け出しやすい気がするんだがなぜ？
いろいろ原因は思いつくのだが、正しい理由を知る日といないか？
俺の職場では、フルタイムSUVばかり、雪に突っ込んで出れなくなるという事故が多発しているんだw

急発進して突っ込んで、人を轢きまくるトヨタ(笑)車

またまたヨタアクセル？で事故？
2mもの階段の落差を突っ込むトヨタ(笑)車

駐車場から車転落、５人重軽傷　静岡＜2/17 17:43＞

　静岡・伊豆市の道の駅で１７日午後、車が駐車場から転落し、
５人が重軽傷を負った。運転手がブレーキとアクセルを
踏み間違えたことが原因とみられている。
　１７日午後１時２０分ごろ、伊豆市湯ケ島の道の駅「天城越え」の
駐車場で、車が車止めや植え込みなどを乗り越えて転落、
約２メートル下にあるトイレの近くに突っ込んだ。近くにいた
男女５人が巻き込まれ、１人が重傷、４人が軽傷を負った。

　警察は、車の運転手がブレーキとアクセルを踏み間違えたことが
原因とみて調べている。

http://www.news24.jp/103370.html
http://cgi.2chan.net/n/src/1203245838863.jpg

http://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/news_dw.cgi?movie=080217033.cgi.300k.103370.html

針だけでも釣れますよ。

http://human7.2ch.net/handicap/i/

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail

世界のトヨタ リコールＮｏ．１　決定！

手抜きし放題な上に、技術が無さ過ぎる。
F1でも、ワークス中で最下位に低迷して、勝ち星も未だに無し。
最終戦では、2台揃ってサスペンションの欠陥でリタイアする始末。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、
なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、
リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという
状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、
「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進
んだかさえ、公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、
重大な事故を招きかねない。

さらに、詳細はこちら。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480


Ｑ.
　日本でリコール制度が導入される引き金になったのは？
Ａ.　
　トヨタコロナのブレーキパイプが腐食し、ブレーキが効かなくなる欠陥を
　アメリカでは回収修理していたのに、日本では隠していた。
　それが新聞にスクープされて社会問題になったからです。

リコールの改修率も、極めて低いトヨタ(笑)
車検にパスしていたとしても、改修が済んでいるわけではないのだ。
トヨタ(笑)の欠陥車は、現在でも100万台が未改修のまま公道に溢れている。

初心者にはハイエースロング

初代ヴィッツが発売された頃、JAFの衝突試験結果に意義を唱えたトヨタが、
自費でジャーナリスト向けの公開衝突試験を実施したことがあった。

「オフセット衝突ではヴィッツが優位である」ことをアピールするために、
ホンダのロゴ、日産のキューブを用意して同一条件でテストに臨んだ。
しかし、その結果は…なんと、当時モデル末期だったロゴにボロ負け。
設計年次が極端に古い旧マーチ・ベースのキューブには辛うじて勝てたという体たらくだった。

この一件でトヨタの社内基準やGOAそのもののレベルの低さが露呈してしまった。
その後、同社がGOAの宣伝を急遽停止したのはこのためである。

現場に居合わせたジャーナリストたちが失笑していたのは言うまでもない。
イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると事実を誤認してしまう良い例である。

そういえば、キューブやノートやティーダはマーチベースといわれているが、
どうもキューブがマーチより先にFMCされるっぽいから、
それ以降に出てきた日産社はキューブベースってことになるわけ？

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それ以降に出てきた日産のコンパクトはキューブベースってことになるわけ？

>>857

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 22:03:12
http://jp.youtube.com/watch?v=8JIFmy355QA&feature=related
ハイエースの衝突映像。足がなくなりそう。

>>859-860
日産がどの車種をベースと呼ぶのかによる
最初にマーチを開発してて、売れ行きとかの都合でキューブを先行投入するのかもしれないし
これまでのブランド戦略から考えれば、今後もマーチがベースのような気がするけどね

今日免許とれたんで、早速親の車に乗りたいのですが、

保険とか…しなければならない手続きてありますか？

>>863
保険は変更してなければ恐らく30歳以上限定にしているだろうから
親に確認取ったほうがいいよ。

>>864
ありがとうございます!!

ギャグがすべったときって、
車ぶつけたときと同じか、またはそれ以上にへこみますよね。

>>866 慣れちゃったからそうでもない。

MT車に乗っておられる方は
週末、ワインディングに行ってレッドゾーン手前まで
きっちりエンジンを回すことが多いと聞きます

AT車でもMT車と同じように週末のワインディングで
レッドゾーン手間まできっちりエンジンを回せば
所謂、調子の良いハイレスポンスなエンジンになるのでしょうか？

新品の吹け上がりを長く維持できるかも試練、が
レッド手前まで回すのはなにも山に行かなくても
合法的に急加速できる合流レーンなどでやればおｋ
ほんの数秒回せばいいだけだから

>>869
レスありがとうございます
高速道路を走る機会に実践してみようと思います

クラッチ切ってレッド手前までまわしたんじゃダメなの？

>>871
スタンド立てたママチャリ漕いで運動になるか？

>>872
車輪は回転するが？

抵抗は少ないだろうなｗ

今日は失敗した。
2トントラックで配達に言ったんだが、配達先について納品専門の通路に右折して入ろうとしたら、4トントラックが出てきた。
センターラインもはみ出てるし、どうみてもすれ違い不可能。俺は右折せずに直進して4トンを行かせて、バックしてから右折しようと思った。
ここで、問題が…真後ろが死角なのを忘れてた。ちょっとパニックったが、降りて後ろの車との車間距離を確認してからバックして右折した。
最初によく確認してから入るべきだった。後ろの人スマン。

ぐるっと回るという手もある。とにかく何も無くてよかたかと。

イモビってどんな機能なんですか？

>>877
車と鍵のIDが一致しないとエンジンが始動出来ない盗難予防装置。

明日本免学科試験で
免許センターいかにゃならんのだが
教習所から、卒業証明書と何枚かの紙が送られてきたんですが
何を記入して持っていけばいいんですか？
入ってたものは運転免許申請書（県内）と卒業証明書、
住民票に変な切手みたいなやつ
それと運転免許試験手数料証紙ちょう付書って紙です。

車運転するときに車の左側がどこを走っているの感覚がつかめません。左に路駐してる車を抜かすとき怖くてセンターライン越えて抜かしてしまったり、左側に路駐するとき縁石ギリギリにとめることができなかったり。なんか感覚つかむアドバイスはありますか？

下手くそ棒をつけたまえ

自分ランクル乗りで、教習所の車と違ってでかすぎます。狭い駐車場とか車幅の感覚がつかめずかなり苦戦します。教習所ではできがよいほうだったんですが、かなり自信ないです。やっぱり慣れなんでしょうか。

>>879
全部持ってけ。
運転免許申請書は教習所が名前とか住所とか本籍とか全部打ち込んでくれていれば、
申請日を記入するぐらい。
切手みたいなのは証紙。
これを忘れると、試験場でまた受験料ぶんの証紙を買わないといけなくなる。

>>882
クロカンやれば慣れるよ。
リアデフの位置まで常に考える様になるよｗ

人生初の車を運転に慣れたら通勤に使おうと思ってるのですが
片道30キロという距離は短距離と長距離どちらと考えたらいいんでしょう
初心者がいきなり毎日通うには厳しい距離でしょうか

>>885
道路の状況にも因るが、ﾓﾚの妻も免許取りたてで片道30kmを通ってたし、そんなに大変では無いと思われ。
ｽﾑｰｽﾞに走れれば、30分位だしね、短距離といってもいいんじゃないかな。

逆に渋滞した東京都心なら30km走るのに2時間半くらいかかるし、
これは楽とは言えないだろうね。どういう道路を走るのかで、
負担の度合いはぜんぜん違う。

>>886
ありがとうございます
電車や自転車だと結構な距離ですが車なら短距離の範疇なんですね
つくづく行動範囲を広げてくれる道具だなぁ（しみじみ
自分が通う予定の経路はほとんど広い道ばかりで右左折も少ないので
休日に何度か練習したのち頑張ってみようとおもいます
一応暫くはナビのお世話にならないといけないでしょうけど

>>887
同じくありがとうごいざいます
地方都市なのでそこまでの状況にはならないと思いますが
通勤時間帯である事を考慮して最初のうちは
時間に相当余裕を持った運転するつもりです

>>888
広い道で右左折も少ないなら、あっという間だよ
>>887の言うとおり渋滞してたら疲れるけど・・・

>>890
あっというまですか
オラなんだかワクワクしてきたぞw
でも信号は結構多いので運が悪いと疲れる事になるかな
しかも車といっても軽なので余計に…
まぁそのときはラジオでも聞きながらのんびりといきます
あと自分としては夜間運転になる帰宅時や雨の時がちょっと怖いですね
どちらの運転もまだ慣れなくて

>>882
ｽﾄﾚｰﾄ型ﾏｲｸｽﾀﾝﾄﾞを用意して高さ1mと1.5mの位置に目印付ける。
車の四隅に立てて運転席とﾐﾗｰからの見え方を覚えよう。
立てる場所を色々変えるとどの位置が死角かも理解出来るよ。
前輪と後輪を結んだ延長線上に立てれば車の予想進路も判るし。

>>880
こんなんもあります
http://drive.nissan.co.jp/PAGE/USEFUL/0610/linesheet.html

>>880
縁石とか障害物はぶつかると怖いから遠めに逃げてしまうからいつになっても練習にならない。
周りに車も人もいないようなところで、延々と車体を左の白線にあわせて走り続ける。
左のサイドミラー見ればギリギリで走ってるかどうかわかるだろう、ほんとに安全なとこで時々止まって確認してもいいし。
それを体で覚えれば障害物を避ける際は、障害物または縁石のやや右に線をイメージすれば楽勝。

30Kmって、信号も殆ど無いよほどの田舎じゃない限り、
下道なら１時間くらいの距離だよ。

最高速60kmで、信号もそれなりにあり、渋滞はあまり無しで
平均時速は30km位だから。

都内だと30�`は電車の距離かなあ。もちろん東西方向限定だけど。

今日免許もらってきたんだが
緑は好きな色じゃないんだ
手っ取り早く金色にするにはどうすればいいんだぜ？

マーカーで塗るとか

>>897
クルマを運転しない

5年間放置。

５年間放置したら失効しちゃうよ

車検を受けたのだが
しばらくすると車検のシールが送られてくるらしい
あのシールはダッシュボードに入れとけば良いの？

>>902
法的にはフロントウィンドに貼らなきゃダメだよ。
どのクルマも貼ってあるっしょ？

>>903
確かに貼ってますよね
俺も貼ろうと思います

水野貼男

>>897
２度目の更新時まで警察の厄介にならなければおｋ。
交付日が誕生日の前日だと一番早い。

そういえば、ゴールドカードって5年だが、更新は3年ごとだよな。1年ラグ無いか？

ゴールドカードとか・・・カードを免許に変えてくれ。

ゴールドでのほほんとしたあげく、失効してしまった俺が来ましたよ。

原付取得後5年経過してから普通免許とった俺はゴールドだ

>>897
グリーンの免許期間を無事故で過ごすと、次は5年のブルーが来るから
ゴールドをもらうのは8年後だな
自信ないが、グリーン更新前に二輪の免許でも取れば3年のブルーが来るんじゃないかな
それが最短な気がする

ゴールドはたまに駐禁しても見逃してくれるらしい

>>911
グリーンの次は3年のブルーですよ。
5年のブルーは、免許を受けていた期間が5年以上だよ。

>>913
ｽﾏｿ
ttp://car.mag2.com/glicense/050726.html
ここに5年の青って書いてあったんだけど、期間の要件があるから3年の青が正しいんだね

昨日免許とって、親のエルグランド乗っていきなりマンションの狭い駐車場に軽くポールにぶつけた。ほんの微量塗装がはがれた。そんなに怒られなかった。
今日また駐車場にぶつけた。助手席側のドアがボコボコになって傷もたくさんついた。
怖い親に怒鳴られたし、乗るな宣告+修理代も多分数十万orz
もう車乗らない…

デパートとかの駐車場は余裕なんだけど、いくらなんでもあの駐車場は狭すぎる
学生にして他の借金合わせて30万近くある……
もうダメだ……

>>915
所詮人の車だからぶつけるんだよ
自分でローン組んで新車買え
ぶつけなくなるから

つかなんでそんなにぶつけるんだよ？
今時の初心者って車幅感覚とか無いのか？
当たりそうなら止まって確認すればいいだけだろ

無理に行こうとするからぶつけるんだ
教習所で習っただろ？「だろう運転はやめましょう」って
かもしれない運転を心がけろ「これ以上行くと当たるかもしれない、確認してみよう」
たったこれだけだろ？

だろう運転の話はいいとして、昔は初心者でも車幅感覚あったかどうかは疑問だな

うんうん

教習所んときは車の前があったからあたるかわかるが今家の車前があんまないから当たるかよくわかんないんだよね

だから狭いとこ通るとき左全然余裕なのに運転席からみたらもうあたりそうに見えて怖い

こつないの｡｡

経験じゃないですかね。

これ以上左に寄ったらこする、
この間、このくらいまで左に寄せてもこすらなかったから、きょうも大丈夫だろう、
とか。

>>915
エルグランドってデカイから大変そー
小回り最強の親の軽から長ーい普通車に変えたときは車幅感覚掴むのに結構大変だったよ
ちょうど慣れてきたころに擦ったし(´；ω；`)
慣れは恐い
「この距離ならいける」「まあ大丈夫」と思って油断してたらぶつけたり擦るんだよな…
始めはビクビクして慎重なのに

>>920
もう経験しかないですよね

家の近所細いとこばっかなんでたまんないっす｡

20万のシビックで会得だ。

ちなみに>>915と一緒で自分も狭いマンションで擦る…
同じマンションかと思うくらい自分の所も無理がある
自分もデパートや他の駐車場は余裕だよ

地下の駐車場なんだけど自分は一番端っこで入れづらい
おまけに周りには柱、壁、沢山のバイクとチャリンコが自分の隣にあるからいつもどう入れるか試行錯誤だよ
切り返す場所がないから
軽なら何回も何回もちみちみ切り替えしたら入りそう
出るときは一回で出れないし（凄い狭いからそのまま出たら柱の壁に擦る）
真ん中の止めやすい位置にはなぜか可愛い軽たちが
入れづらい・狭い位置には普通車たちがところ狭しと並んでる
しかも凄い狭い場所には特大のミニバンが、可哀相なことにやっぱり擦ってる
ちょっと無理な設計で皆の車をなんとか狭いスペースに詰め込もうとしたからこうなったみたい
毎日駐車場に帰るのが憂鬱

>>915
>マンションの狭い駐車場に軽くポールにぶつけた。

馬鹿なゆとりへ

日　本　語　で　お　ｋ

>>917
初心者だからぶつけるんでしょ。
でも初心者なりに気をつけてればぶつけることなんてないけどね。
俺が初心者のときは、ぶつけるギリギリだと思っても３０センチくらいは隙間があったよ。
俺も駐車場せまいからけっこうギリギリ停めるけど、
今なら自分の車に慣れてきたから１０センチとかからギリギリって感じだね。
初めて乗る車なら左フロントとかかなりわかりづらいから３０まで寄るのも怖いよ。
>>915は、かなりのだろう運転してるんじゃない？

今教習所に通ってるんですけど,もうすぐ法定期限が過ぎそうなんです.あれゎ過ぎたらすべてが無効になるのですか？知ってる方教えてください(涙oД<*)

>>927
日本語でＯＫ。


急げとしか言えない。