しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart44

>>912
それって初心者の王道だよw
そうやって倒しこむから初期旋回が引き出せずに遅い。

馬鹿にしてるワケじゃないけどライティングスクール行って
正しい基礎を身につけることをお勧めします。

上のＧＬ動画は前にも出てたことあるけど、何回見てもうまいね

上のって　　＞＞８９７　のことね

>>920
わかってますねぇ〜
さてはかなりの使い手とみた

>>923
昔乗ってただけのライテクオタですw

講習会やスクールに行き倒したもののジムカでなかなか勝てずに挫折したヘタレですw

そりゃ勝てないでしょうな

>>919の方が>>897より速いのかもしれないけど、
何となく>>897の方が上手そうだな｡
倒しこんでって一番深い所に至るまでの動きに迷いがない感じがする｡

>>917
欧州オタ乙
クルマでも同じなのが沢山居るよね。
欧州製ならなんでも良品。
主観性の塊ってやつですねｗｗ

>>927
本当に乗った事あるのか？ブレーキも良いが
フロントミッドでリアが安定してるから安心して踏めるんだよ

ハーレーが極めて優れた工業製品と読めるところが気に入らん。
下品かゲイみたいな野郎しか乗ってねーんだよな。
あのポンコツゴテゴテ車体と馬鹿みたいなハンドル見るだけでむしずが沸いてくるわい。

ＢＭＷのバイクはシャフト駆動だろ。
癖のある挙動でスポーツには不向き。

洗練のせの字もない。
田舎くさｗ
死にやがれｗｗｗ

やべ、ここ車板のバイクスレかよｗｗ
ｽﾏﾝﾈ

>>929
ウホッ ！
それは無い 最後の件はイメージでの例えなんで ビーマーとハレ海苔は犬猿の仲
国産海苔からは、どちらも同レベル扱い（悲）

>>925
何の競技にも出てなかったら負けることはないわなw
ある意味最強乙

>>917
BMWのブレーキがいい？
おいおい、寝言は寝て言えよ。
300万円台の国産セダンのブレーキに大きく水をあけられてるよw

はー、これだから脳内妄想雑誌厨は…

>>928
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>935
あのさ、一応バイクのBMWのはなしだけど、解ってるよね？

>>935
良く読んでね。
バイクでの話だから

隼エンジンで最高速５５０キロの車ググッて見てみたけど、形はもはや車ではなく　小型の飛行機っぽい
しかも前輪が１輪だし、後輪も１輪に見えたから２輪じゃん　って思って
リヤビューよく見たら、リア１輪の左右にちーーーっちゃな補助輪タイヤが二つついてた

最高速は出るだろうけど、ワインディングはどうでっしゃろ

ハイサイドくらって天国いけやカスドモ

クソバイク乗りは筑波何秒なんだよ

>>941
筑波は二輪と四輪コース違うんだよ
お前素人だなw
恥ずかしいから黙ってろ

>>919
CBR600RR？ノーマルマフラー音だけどマジはえーな。

車脳は都合の悪い動画にはスルーするんだなｗｗｗ
しょせん井の中の蛙。二輪大型免許取る金も無い貧乏人だもんなｗｗｗ

>>930
その為にR1100系以降にはパラレバーと言うリアサス構成が付いてる。
勿論絶対速度には到底SSやメガスポにはかなわんよ

お若い方はスペック的にレーサーに近いモノがスポーツ性の高さに結びつくように思いがちだけど、実際にライディングしたとき、思う存分そのパフォーマンスを発揮出来るのが本当の意味でのスーパースポーツではないだろうか？

と、チラウラからカキコ

国産ＳＳやドカなら速い奴を沢山知ってるが
ＢＭで速い奴なんて周りにいないし逢ったこともない。
言いたいことはわかるけど現実はこんなもんでしょ。

>>927
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
ビーマーに取っては誉め言葉w

おっしゃる通りBMのユーザーに、そうそう速い香具師は居ませんな(笑)
それは自分の周りでも同じ事なんで十分認識してますよ
但、ツーリング限定でのお話ですが、ハイシーズンの北海道を是非一週間位走って下さい。
ひょっとしたら、自分の経験した事が無い、速いビーマーに遭遇するかも知れませんよ。

今日は調子に乗って随分カキコしてしまったので、此でロムる事にしますw

>>929
日本製パーツを使うようになってハーレーはだいぶマシになった。
以前は「オイルが漏れるのはオイルがまだある証拠」って言われる位だった。

ターミネーター2が無ければ潰れてたかも知れんね。

>>920
重たくて簡単に切り返せないバイクの場合で話したつもりですが伝わってなかったかな
例えばアメリカンの場合だとS字の切り替えし素早くやらななきゃいけないときは
ハンドルこじらないとステップに体重かけても殆ど意味無いし、ケツをずらすのも非常にやり辛い。

バイクによって技術は変わるでしょ。

>>949
アメリカンでもオフ車でも同じことです
逆ステアは素早くバンキング、切り返しできても速さには繋がらない無駄な動作です
小排気量車だと失速もするしね
ステアリングこじったら一番向きが変わる初期旋回を殺してしまうしラインがアウトにいっちゃうでしょ？
そもそも向きを変えるためにバンクさせるんです
そこをよく考えましょう！
セルフステアが基本で逆に上手い人は倒し込みの瞬間に意識的にイン側にステアリング切り込んで更なる初期旋回を得たりもします(自転車で練習すると体感できる)
同じマシンで同じようにコーナリングしてもラインが変わってくる

後サーキットなどのラップタイムを詰めるにはブレーキングを我慢したりコーナリングスピードを上げるより短時間で向きを変えて加速区間を直線的に長く取る
安全に速く走る基本です
以上、本日の講習終わり〜

＞アメリカンでもオフ車でも同じことです
＞逆ステアは素早くバンキング、切り返しできても速さには繋がらない無駄な動作です

ここまで読んでワクワクしながら続きを読んだら何も説明してないし

そもそも小排気量車じゃ逆ステアなんて殆ど使わないし
サーキットぐらいＲが大きいと逆ステアでゴリゴリ曲がるよりも
ブレーキ残しながらスムーズなラインを描いた方が効率が良い・・・
という流派もあるが
前ノリティという狂った連中もいるのでそうでもない。

　バイクにはしっかりしたフレームがあるが、車にはブリキ重ね合わせただけのプリント基盤ｗみたいなフレームしかないねｗ
そんなので速いとかどうとか、もうお笑いだね
年数はしったらもうガタガタのヨレヨレｗ
サーキットのラップタイムアタックとか、Ｍ１グランプリの事だろ？ｗｗｗ
使い捨ての家電製品だあねｗｗ　
さっさと買い替えろって事だなｗｗｗ
ブリキ缶乗り、哀れなりｗｗｗｗｗｗｗ　　

>>953
ちょっと俺のブリキ缶と正面衝突しようや。

クルマのフレームが持たないのは構造上仕方ない。
バイクは平坦な道を走っている限りコーナリングしても
フレームにねじれる力がかかることは殆どない
（コーナリング中、遠心力はマシンにほぼ垂直にかかるので
直進時と変わらず主にサスペンションが受ける）が、
クルマは遠心力によるモーメントが足回りとボディをねじるように加わるから
過激な使い方をすると必然的に寿命も加速度的に短くなる。

>>951
何を聞きたいん？

>>955
ドカのパイプフレームはいい意味でしなるよ
大排気量ネイキッドは車重とパワーでよれるw

>>954
おれと正面衝突したいか？
おれはバイクでか？悪いがバイクもったいないんで生身のおれにしてくれるか？
それならいつでもおｋ。

車と正面衝突なんてすごい度胸だなｗ

>>950
重たいバンクさせ辛いバイクを素早く切り返す方法が説明されないと意味ないんじゃ

>>957
武田鉄也かよｗ

>>942
なんで二輪と四輪でコースが違うのか考えれば、どっちが速いか分かるだろ。
直線加速でどれだけがんばれるかが、バイクの本質。

肉弾、肉弾三勇士〜♪

何のバイクでもいいから素人ライダーで筑波分切りしてる奴いるのか？

>>963
シケイン無しの車コース換算でいいなら、掃いて捨てるほどいるんじゃない？？

　ミニバイク　=　ハチロク

　新型GT−R　=　古い街乗り４００cc

これが判っただけでもpart44の価値はあったぜ。

>>964
お前頭悪そうだからもう一度聞くぞ？
何のバイクでもいいから素人ライダーで筑波分切りしてる奴いるのか？

>>965
筑波分切りしているライダーが全員プロかどうか調べれば？？
ググればすぐ答えわかるだろ？

頭使えばすぐに解決する疑問って世の中には一杯あるんだぜ。

>>964
お前が何もわかってないって事はわかった。

>>967
脳内でなんと言おうと、、
サーキットリザルトがそれを証明しているんだよw
ちゃんとスレ嫁よ！！

ちなみに素人のASSOエボが56秒台突入。シケイン入れても58秒台だな。