【ﾊﾟﾅは国産】バッテリー20個目【BOSCHはﾁｮﾝ産】

いつまで値上がり続くんだYO!

前スレ
【ＭＦ手間無し】バッテリー19個目【標準補水】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1190646408/

【過去スレ】

【元気で当然】バッテリー　２個目【上がって吃驚】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1077031257/
【元気で当然】バッテリー　４個目【上がって吃驚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101481078/
【元気で当然】バッテリー　5個目【上がって吃驚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106821221/
【元気で当然】バッテリー　6個目【上がって呆然】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113788628/
【元気で当然】バッテリー　7個目【上がってorz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121337814/
【元気で当然】バッテリー8個目【上がって(ﾟДﾟ)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126192033/
【元気で当然】バッテリー9個目【寒さに打ち勝て】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130903674/
【正しい知識を】バッテリー10個目【身につけろ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135331823/
【電装屋？】バッテリー11個目【上等じゃぁ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138143700/
【優れもの】バッテリー12個目【春なのに】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143224534/
【優れもの】バッテリー12個目【夏なのに】　※実質13スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150975348/
【優れもの】バッテリー14個目【梅雨なのに】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151177746/
【優れもの】バッテリー１５個目【梅雨なのに】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159099570/

【優れもの】バッテリー16個目 【地吹雪ﾆﾓﾏｹｽﾞ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166235445/
【優れもの】バッテリー17個目 【地吹雪ﾅﾝｶﾍｲｷ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1171837716/
【元気で当然】バッテリー１８個目【上がって呆然】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182456797/

■関連リンク

□ GS YUASA
http://gyb.gs-yuasa.com/
□ 古河電池株式会社
http://www.furukawadenchi.co.jp/
□ パナソニック ストレージバッテリー株式会社
http://panasonic.co.jp/mbi/psb/products/carbattery/
□ 新神戸電機株式会社
http://www.shinkobe-denki.co.jp/
□ACDelco
http://www.acdelco-japan.jp/products/batteries.shtml
□ ディーコム ドライバッテリー（エム・ツー販売）
http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/dry-battery/dry-battery.htm
□ ODYSSEY 製品（正規販売元 株式会社プロジェクション）
http://www.projection.co.jp/od00.html

□ 自動車 バッテリー - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2005-30,GGLG:ja&q=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC
□電池工業会バッテリリサイクル
http://www.baj.or.jp/recycle/car.html
二次電池 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0

ジャンピング（セルブースト）のやり方】

�@救援車のエンジンはかけたまま。両車のライト類やオーデイオなどをOFFに。
（ただしハザードなどの必要灯火はその限りではない。）

補足：ものの本では安全のためにエンジン停止を指示してるが、危険性は変わらないし
むしろ停止すると「ミイラ取りがミイラ」になる恐れあり。

�A救援車の＋と被救援車の＋を赤いケ−ブルでつなぐ。

�B救援車の−に黒いケーブルをつなぐ。

�C被救援車のエンジンブロック金属部に黒いケーブルのもう片方を繋ぐ。

注意：最後に接触させるワニ口は必ずバッテリーから離れた金属部にすること。
逆にはずすときは最初。これはスパークによるバッテリー引火を防ぐため。

�D救援者のエンジンを吹かしながらしばし待つ。被救援車のバッテリーを充電する。

�E被救援車のエンジン起動を試みる。10秒以上セルをまわさないこと。かからなければ
しばし待つ。バッテリーに過剰負担をかけるうえ、セルが焼けたりする恐れがある
無理なら素直にあきらめる。

�Fめでたく掛かったら�A〜�Cの逆手順でケーブルをはずす。

�G被救援車のエンジンを吹かし、１０分ほど充電する。再起動と走行のための電気を確保する。
特に出先ではすぐに出発してはいけない。

�H工具・ケーブル・三角板などの忘れ物なきよう注意。

>>1
乙！

とりあえずアキュメートお勧め。

パルス充電に興味あり

バッテリー20個目のスレはまだか？

チョン使えばいいのよ
ファビヨンパワーで何時も満充電

満充電っつうより、時折爆発的高電圧が出るって感じじゃね？

>>1
乙です

しかも、予想もしないタイミングで爆発的高電圧だから至極迷惑。

なあ、なんで鉛蓄電池なわけ？
ニッケル水素とかで作らないの？
誰か説明して

インディゴスターバッテリーもテンプレに載せろ

>>14
耐久性が段違いにいいのよ。
最近の電池を車のバッテリーにしようとしたら、
充放電の管理に新しく回路をつけないともたない。

>>15
載せろだァ！？
コノヤロウ！！
てめェが載せろよ！！

EXIDEのﾊﾞｯﾃﾘｰって、このｽﾚ的には合格ﾗｲﾝですか？

楽天でカオス46B19注文した
品薄になってきてるみたいよ

>>18
ttp://www.okada-corp.com/products/automobile/exide/batteryforimportedcar.html
EXIDEの自動車用はここの商社の扱いみたいだね。

パナソニックは1月から値上げだから今年中に買っておいたほうがいい。

デルコ55b24とカオス46b19どっちがオススメですか？？

>>22
おまいは俺かｗｗｗ

俺はカオスにした
理由は青がｶｯｸ(･∀･)ｲｲ
のとサイズダウンによる大江戸効果狙い

俺の地域は雪が年に一度ふるかふらないかの場所だからね
寒い地域なら素直にデルコじゃね？

>>23
青かっこいいですね。デルコはオクで見た値段が楽天カオスと
同じぐらいだったんで悩んでるんですよ。やっぱ国産かな〜

近所のホムセン行ったら日立のSスペックが12800円。Vスペックが22800円とか高いですね…。

ディーラだともっとするだろうし、
ネットでポチったほうがいいかな。

俺も楽天でカオスの70B46L買った。
12/17に届いて、うろ覚えだが271107Aだった。
コレって20日程前の製造って事だよね？

ES　PowerShop

とかいう工具類通販会社の85サイズのシールドバッテリーが
5625円なんだが、使った人いる？
ちなみに105サイズは6600円

オプティマ・イエロートップの充電器ですが、どちらの言ってる事が
正しいのかわかる方いますか？


ttp://batteriesweb.jp/AutoCraft_P12100S.htm
オプティマバッテリーズ社(米国)では専用充電器での充電と言う
文言は有りませんし、指定充電器も有りません。
オプティマの製造メーカーからの推奨電圧(最大電圧)は
13.8〜15.0Vで、充電電流は最大10A以下で6〜12時間で充電とされています。
詳しくはこちらで
ttp://www.optimabatteries.com/optima_edge/technical_specs.php#yellow1

ttp://soundwavemeiwa.com/battery/optima-battery-jyuuden.html
注意！
昨今、ネット上等におきましてオプティマバッテリーの充電特性機能を持ってい
ない類似品を専用充電器として広告販売を行っている業者があります。
深放電等の状況から回復出来ないばかりではなく過充電においてバッテリー
にダメージを発生させる危険が非常に高い為、十分に御注意下さい。
特にイエローとブルーは特殊電圧での充電となります。


前者の方が価格が安いので買いかと思うけど、もし後者の言い分が正し
ければ完全充電は出来ないんですよね…
確かに公式サイトで専用充電器なんて書かれてないし…

水を入れすぎたら短絡しますか？
すみません教えてください。

>>29　あふれる、吹き出す。　最悪は通気口経由でリークすることも考えられる

>>30
最近ライト、ウインカーがつかないのですが短絡が原因ですかね？
もしくは大電流が流れているためでしょうか？

>>31
まずヒューズをチェックしたら？

案外端子が緩んでいる場合がある。

ネット購入の場合、古いバッテリーはどう廃棄したら良いのでせうか？

山へドライブ行ったついでに捨てる
前スレで散々既出

前スレはオートバックスの駐車場に置いてくる、じゃなかったっけ？

>>27
2週間位に前在庫確認した80D26。
在庫無く作る予定も今のところ無いって言われました。orz

>>34
今は価値があるから解体屋が貰ってくれるよ。

>>35
氏ねよ？

近くに解体屋がないので、ＡＢの駐車場に置き去りにしますわ (・∀・)

>>39
いつも使ってるスタンドとかだったら以外と無料で引き取ってくれたりするぞ。

最近は資源価格高騰の余波で、どこでも喜んで無料で引き取ってくれるでしょ。

>>28
俺もスゲー気になる
私見でいいから電氣屋さん答えてくんねーかなー

おい、ちょっと教えてくれ！
通販で買ったバッテリー（PANASONICのCAOS）が届いたんだが、
箱から取り出して、本体の底を見てみたら薄茶色の土らしきものがうっすら付いてるんだが。
これって新品なのか？正常な品なのか？？パナソニックに問い合わせたくてたまらない。
ちなみにバッテリーの箱の底には薄茶色の土らしき物は付着していないんだが。
リビルト品or中古品or程度に難有りのものを掴まされたか？？

即納といっていたにも関わらず５日待っても発送の連絡すら来ないんで、
直接電話して早く送れと催促したんだが。くそ。
番号は066121Ｇだ。２００６年製か？
なんか疑念が物凄い勢いで混みあがってくる。

>>43
どこの店だ？

それは晒せん、今のところハッキリしてる店側の落ち度は、
納期を守らなかったと言う事だけだから。
それより、これは不良品なのか？
不良品だと判明したら、徹底的に糾弾してやる。

来年は、バッテリーが値下がりしますように！

鉛、国際価格が急落――２カ月で３割強、豪の供給不安後退
http://www.nikkei.co.jp/news/kakaku/20071211d1j1101a11.html

>>39
てめーが死ねよカス
質問しといてその態度はなんだ？おまえ同和か？

冷蔵庫、TV、PC、バッテリー、最近捨てるのに金取りすぎだろ
おまえみたいに馬鹿正直に金払ってるような奴がいるからこんな世の中になったんだよ
わかるか？

>>39
それとな、PCぐらい買えや
携帯で２ちゃんしてる奴ってほんとロクなのいねえ

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　監視カメラと、捨てるものに住所名前等ないか確認すれば余裕！
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

「良貨は悪貨を駆逐する」
「くさったミカン」
ほかになんかある？

こちら雪国

ホムセンでバッテリー結構売れてるみたい

寒いとバッテリー逝きやすいのね

オールトヨタネットワーク分科会じゃあるまいし。
出尽くした話題でｋｓｋすんなよ。

>>43は電凸でGO！
事が済んだらコッソリ店名な。
宅配伝票とか捨てるなよ。
DQN乞食に間違われないように頑張るんだぞ。

来年三月の車検満了で9年目なので、買い替え予定だったミラのバッテリー
が突然死してしまったので、嫁のプレオに新品のバッテリー買ってやって、
ミラにプレオで五年使用していたバッテリーを付けたら、今朝はばっちり
エンジンがかかった。ドミノ移植大成功!

9年間同じバッテリーだったのか？

最近は都市鉱山とかいって廃棄バッテリーは
バッテリー売ってる店なら引き取ってくれるから
林道にすてるのはヤメテ
キロ80円くらいで取引されるらしい

>>47
いいから氏ね

>>56
てめーが死ね
おまえ同和か？ああ？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　監視カメラと、捨てるものに住所名前等ないか確認すれば余裕！
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

早速朝一でPANASONICと店に問い合わせた。
PANASONIC曰く、製造過程で本体の底に土が付着する事は有りえないとの事。
次に店に連絡し事情を話したら、一切合財全額返金・返品に応じるとの事。
遅いから催促した時は、謝る前に言い訳から始まったくせに、
コレコレこういう事だから返品に応じろと言った時の平身低頭っぷりと言ったらもうないわ。

ちなみに、PANASONICに確認したところ外箱のWFという記号は、
Ｗは2006年、ＦはＡＢＣ…の順で月を表しているから6月だって。
PANA曰く15ヶ月以上経ったバッテリーは自然放電で充電量が半分以下になっている可能性があると。
古いわ、本体の底になぜか土は付いてるわのフザけた品物送りやがって。

店を晒したくてしょうがないが、逆に名誉毀損とかで訴えられたらまた面倒くさいからやめておこうかな。
年末か年始あたりにその店の評価orレビューを付けるから、検索してみてくれ。
その店は某超大手通販サイトでCAOSで検索して、安い順に表示すればすぐに見つかると思う。

で、結局その某大手通販サイトの2番目に安い店で購入し直したよ。
安いから懲りずに通販ｗ　念の為に在庫・納期と、製造年月日も電話で確認してから注文。
この店は前の店より僅かに高いが、良いレビューが十何件も載ってる。
電話で色々聞いた時の対応も良かった。

疲れた…。

私も通販で到着待ちなので怖いな。ものはパナソニックのシビス。
大手通販ではなく自前のページでやっているところ。
先週注文して、ようやく発送したメールが来た。在庫持っていなかったのか？
到着したらじっくり観察するよ。
>>34=45さん、製造年月の読み方ありがとう。

出光のダイハードってどこのOEM

>>61
製造はGSﾕｱｻだが、設計は出光なので、OEMではなくファブレスになると思う。

ID:G5ajx8KV0

腐れ在日や、帰化白丁みたいな考え方するなヨ。

エネオスのバッテリーも製造はGSﾕｱｻでVICTORY FORCE PREMIUMと出光のダイハード
どっちが良いの？

ﾀﾞｲﾊｰﾄﾞはパワーあるが
寿命が短いと思うなぁ。

>>63

　自分が朝鮮籍だからって、落ち込むなよ・・な？
.　　　 　　　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ> 　
　　　 　 　(___　 (　　__)　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　監視カメラと、捨てるものに住所名前等ないか確認すれば余裕！
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

じゃあダイハードは
なかなか死なない　という意味ではなく
激しく死ぬ　という意味なんですね

>>66

ID:G5ajx8KV0

つまんねー返しだな。

所詮猿真似しか出来ない、腐れ白丁には此れが限度か。
唯でさえゴミみたいな存在なんだから、これ以上人様に迷惑掛けるような
行為をするなヨ！
日本人が何時までもお前らに優しいと思ったら、大間違いだぞ。
覚悟して置けよ。

大韓民族をなめるなよ倭奴

シビスってどうでつか

シルベンＸの44B19Lかカオスの46B19Lで迷ってるんですが、シルベンってどうなんですかね？

業者乙と言われそうだけど、これ↓を実験用バッテリーに入れてみた
ttp://www.geocities.jp/lantis1993/lantis/acc/dengekig.jpg
なんか充電時と高負荷時の電圧の回復が早くなった
なんとなくおまじないとして入れてみるのも良いかと

大韓白丁

>>59
漏れも多分同じ所で買おうとしてたけど、調度品切れで同じく二番目で注文してるよｗ
もしかして苦情殺到で品切れにしたんかな？
危ないのは奥だけじゃないんだね

とにかく貴重な情報ありがとう！
届いたら十分チェックするよ

>>72
プラシーボ

眠気を催したときのフリスクみたいなもんだと

>>76
チェコ製プラグの事か？

>>73
俺は大韓帝国両班だぞ
倭奴平民の分際で死ねよ

>>71
寒そうだからカオスの46B19Lで良い

バッテリって来年早々にも値上がりするの？

は・は・は・はくちょｗｗｗ

白鳥？

はくチョン

なんなの？白丁って？？

白丁ってのは物捨てるのに金払って日本をダメにしたやつらのこと

白丁
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E4%B8%81

朝鮮人の娯楽として嘗糞が流行した・・・・

「嘗 糞」 出典: フリー百科事典『ウィキペディア (Wikipedia) 』

嘗糞（しょうふん ）は朝鮮古来の民俗医術の一つ。

人の糞を舐めてその味が苦ければその人物の体調は良くなっており、甘ければ体調
が悪化していると判断する。
過去には、6年以上父母の糞を嘗めつづけ、病気を治した孝行息子の話などの記録
があり、指を切って血を 飲ませる行為と共に親に対する最高の孝行の一つとされた。

中国の南北朝時代や唐代の説話として現れる。『二十四孝』や『日記説話』によれ
ば南斉時代に、庚黔婁と言う 役人が父親が病気になったので帰郷すると医者に、
糞を嘗めて見ないと状態が解らないと言われ、その味が 甘かったので憂いたと言う
「嘗糞憂心」の故事が残っている。ただし、これらの伝説と朝鮮における嘗糞との
関連性はよく分かっていない。

結論・・・朝鮮人はスカトロ愛好民族
"後に娯楽化し、人の糞を舐めてその味で誰の糞であるか当てる遊びが流行した。"

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%98%97%E7%B3%9E

>>42
いちおー電気屋なのだが、鉛バッテリーは取り扱った事が無いので、まぁ参考程度に読んで欲しいのだが・・・

特殊電圧ってのが気になるけど、「出来てる」と言っている所があるのなら使えるのでは？
何か特殊な事をしてても鉛バッテリーである以上基本特性は変わらないはず。
例えばマンガンだと、マンガン電池・アルカリ電池（アルカリマンガン）・オキシライド（ニッケルマンガン）は
差異はあれど特徴は同じ｡

鉛バッテリーの充電は基本的に抵抗直列に繋いで定電圧充電なんだけど、
ディープサイクルを前提にしていると過放電気味になっている事も考えられる｡
そうなるとオームの法則により初期に大電流が流れて危険｡
そんなわけで、ある一定の電流値を超えないようにリミッターを掛けて定電圧定電流充電としてる。
充電完了の検知方法の違いを無視すればリチウムイオンの充電に似てる｡

普通鉛バッテリーってのは、なるべく満充電を維持して使うもの。
だからちょっと使っては充電、ちょっと使っては充電、ならばまず問題無いと思う｡
ニッケル水素みたいに使い切ってはフル充電なんかだと使用期間や充放電の回数に影響出る程度じゃないかな。
いくつかのポイントさえ抑えていれば割と簡単なんだけど、上記の説明じゃまだまだ不十分。
何がどう足りないのかが分かった人なら多分問題無く充電出来るよ｡

断っておくけど俺は責任取らないよ｡
バッテリーは間違うとホントに危険なんで。

>>87
ありがとうございます。
大変参考になりました。


色々とググっている内に↓のような充電器も出てきましたが…
ttp://www.alphaaudio.co.jp/syohin/optima/YTC12/YTC12.html
すでに販売終了になってました…
特殊電圧での充電というのはこんな感じなのでしょうか？

双方のサイトに問い合わせしてみるのも手かとは思いますが自分とこで
販売してる製品より他店の製品を勧めたりする分けないですもんね。

安い買い物じゃないので暇を見てもう少しググってみます。
他にも情報あればレスいただけると助かります。

バッテリー寿命診断ユニット「ライフ・ウィンク」って
取り付けてる人いますか？

付けてみたいと思うけど
アドバイス等あればよろしくです。

>>89
CAOSに付けてるけどひと目で状態がわかるので良いと思うよ。

せめてタイヤとバッテリー捨てるのに金払うのはよそうや

>>89
おれも、カオスにつけてみたけど、バッテリ本体にもインジケータついてたのなｗ
まあ、LEDは明るいし、ボンネット用もなくあけてにんまりしてる。

あのＬＥＤ自体がバッテリー消耗を助長してるような…。
ま、暗電流としちゃ微々たるもんだけど。
2台に付けてるが、冬場になるとLEDの点き方が寂しくなる。

なんでＰＣアク禁なんだよ
ちら裏だけど、今日バッテリー交換する時に
ミスってショートしちゃったぜ
ヒューズも飛んでなさそうだけど
危なかったー

>>80
来年1月に値上がり決定しています。
最近鉛下落中だからいずれ下がると思うよ。

上がる時はどっかーんで下がる時はじわじわ

近くのホムセンオイル＆バッテラ在庫品販売価格二倍ｳﾏｰ

>>88
横レスだが、リンク先は全然特殊じゃないような気がするよ。

昔から自動充電器は、
１．スタート（電流確保で電圧移動）
２．中間（電圧上限。電流はだんだん少なく）
３．保持（終了電圧１３．８Ｖ付近。トリクルかループで微少充電）

そのへんの半額セールでも似たようなグラフを箱に書いたヤツ売ってました。

>>88
まるでニッケル水素をフル充電する様な制御だなー。予想より複雑だった。
このシーケンスならフル充電出来てフルを維持出来るね｡

読んでいて思ったのはOPTIMAのバッテリーは特殊な制御じゃないと充電出来ないではなく、
バッテリーの性能を100%引き出したいのなら専用充電器を使ってください、と読み取れた｡
少なくともコレは良い造りしてると思う｡　すんげー高いけどw
似たような物作れと言われたら、まぁ5000円かな。　いや、もうちょい掛かるか｡
企業がちゃんとした形にしている事を考えたら妥当かも｡　保証もあるしね。

あと、出力電圧が妙に低いのが気になる。
鉛バッテリーは公称電圧の1.14倍以上の電源を用意しないと充電出来ないと思ったが・・・
ここにも何か秘密があるのかな。

ちなみに、普通の鉛バッテリーを充電するだけなら心臓部はこの程度｡
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1&q=%22K-00074%22
これに大容量の電源が付くと考えれば良い｡　そっちが高くつくんだけどね。

どんな充電池もそうだけど、仕様を守って電流を流していれば充電は可能｡
ただ、どこで充電が完了したと判断するか、もしもの状態にどう制御するか、が重要で
結局は電池に合わせた充電器を設計しなければならない。
もちろん売上を考えてメーカーもハッタリかますけど、それは安全の為の裏返し｡
「OPTIMAも充電出来ます」ってのは「ほどほどに充電できます」って意味だよ｡
もちろん自己責任の上でね｡

>>97
そうですね。
実は、よく調べもしないうちに
『普通のカーバッテリー用充電器（12V用）でも充電できます。』
という記事を鵜呑みにしてホームセンターでＭＦ対応のフルオート充電器
を買ってしまったのですが、それにもそんな感じのグラフついてました。

もちろんその充電器では完全充電出来ませんでしたが…
オプティマイエローは自己電圧が１３．１Vだそうで、普通の家庭用バッテリー
充電器だと充電途中で充電完了と判断してトリクル状態になってしまいます…

>>98
参考になるレスありがとうございます。
自分なりに財布の中と相談してフル充電のオプティマが本当に必要なのか
考えてみます。
ちなみに上の方で書いてる家庭用充電器でもエンジン始動には十分なほど
充電は出来てますので。

ちなみに本当に専用充電器じゃないとフル充電出来ないのなら車載時での
オルタネーターでの充電ではフル充電になってないって事ですよね？
１００％オプティマの性能を発揮させるには定期的に専用充電器での充電が
必要って事になりますよね…
何ともマンドクサイバッテリーですね(笑)

前から交換しろと言ってるのにドケチだから交換しないで今日、バッテリー上がり８回目。
バッテリーの前に父親を交換したくなるわまったく。
自分の責任なのにＪＡＦは呼ばないで家族に頼ろうと安易に考えるその性格を叩き直してやる

>>100　あんたが買ってきて交換すれば解決。

問題はどこから資金を捻出するかだな。　８回も上げているなら下手すると
自動後退の駐車場に置き棄てられているバッテリーのほうが元気鴨よ。
テスター持って行って１２．５Ｖ以上のやつチョイスすればいけるぜ。

>>99
あのー。
公称１２Ｖの普通のバッテリーも１２．７Ｖほどありまして。
確実に満充電を保っていられる電圧は１３．８Ｖ以上と言われてまして。。
おまけに自動充電器は一度１４．５Ｖほどまで上がってから終了電圧に向かうので充電できるのは当然かと。
確かに特性は異なるでしょうけど。

車の発電機で支障が出るのは、電装の保護のため１３．５−１４．０ほどにコントロールされてるからだと思われます。
事故責任で安いＭＦ充電器（１４．５）を直付けするのが手っ取り早いかも。

>>101
今から自動後退へ行ってみるんだぜ

明日廃バッテリー窃盗で>>103が報道されないか心配

>>102
そうですね。
充電できるのは当然ですね。
ただ、その普通のバッテリーと同じ１２．７Ｖで充電が終了してしまうので
フル充電できてないと判断してたのですが…

安いＭＦ充電器というのはフルオート充電器じゃ無い充電器の事ですか？
直付けとは？
無知ですみません…

やっぱ廃バッテリーはくれないもんかね？
建て前は有料で引き取ってもらうってことになってても。

廃バッテリー欲しいの？
着払いで大量に送ってあげるよ？

カオス来てた

ＶＫ Ｌ033031Ｂ

Ｋが１２月だとしてＷが2006年だろ？
Ｖ・・・・・2005？
もしかしてとんでもないものがきた？


廃バッテリーは家電回収のおっちゃんに聞いたら�`100円ぐらいで買い取ってくれるらしいよ

>>108
箱じゃなくてバッテリーに印刷されてる数字で判断してくれ。
うちは外箱VK　Kでバッテリー印字が2007年11月製造の物が来た。

>>90
>>92
レストンクス

ＣＡＯＳ買った時に付けてみます！！

知り合いが働いている解体屋は、廃バッテリーを３００円で買い取ってますよ。
うちの会社は、元整備工場だった建物を使っており、ＳＵＺＵＫＩの看板が残っています。
そのせいで、廃品回収の軽トラが間違えて、廃バッテリーを高額で買い取りますよって来ます。

パジェロミニの寒冷地仕様車に乗っています。
現在は40B19R積んでいるのですがそろそろ寿命らしいので買い換えようと思います。
普段あまり乗らず200km〜300km/月、夜間メインの車です。
あまり乗らない車で、40から44や46に変えると逆に良くないことってありますか？

出光スーパーダイハード

ウチのSIVISは箱にVLで、本体は07年12月製造だったよ。
今まで使っていたのは松下の02年11月製造のもの。
今月の車検では電圧も比重も問題なかったが、突然死回避と値上がり傾向なので交換した。
ヘッドライト付けてハザード点灯させるとメーター照明の明るさが変わるというのは
改善されなかった。
ライフウインクも付けてみた。バッテリーカバーがある車だと付けにくいかも。
数年前にオルタネータが逝ったことがあったから確認の意味合いで付けてみた。
でもウチの車はオルタが逝った場合、警告灯の付き方で分かるのだけれどね。

車の使用頻度が少なすぎてバッテリーが上がってしまい（2回目）、復活させるべく
充電器を購入。
いきなり充電完了したので説明書を読み、ネットで調べてｻﾙﾌｪｰｼｮﾝを知る。
復活が無理なら通販でcaosを買おうと思ったが、製造年とか考えてなかった。
買ったcaosが古かったらやだな。通販だと交換品の処分も金かかりそうだし。
しかも充電器つなげっぱなしでフロート充電してたら点検窓の色が戻ってきた。
買うか悩むｗ

再生品(再充電品)掴まされるのが心配なら割高でも店で現物確認して購入すれば済む事じゃん。
廃バッテリーの処分も無料で引き受けてくれるし。

>>115
楽天の6980円のところなら大丈夫だ。

>>115
楽天の2番目に安い現金特価のところで買ったら2007年12月20日製造品が来たよ

100円下がって6880円になってた

ライフウィンクのケーブルを延長して運転席付近に取り付けるのってどうかな。
あれって、パナのバッテリーにしか使えないのは本当？
ユアサとかで試したヤシおらん？

>>116-119 m(_ _)m
結局ダメになった純正韓国Delkor46B24Rの回復は無理だなと言うことで
caos70B24Rをポチりました。1.5Kの出費は痛い＞＜
面倒ですがこまめに充電しようと思います。

>>120
＞本当？
ってことはそういう話があるんですか？
caosやsivisの特性に特化してるとかじゃなければどのメーカーでも同じでは？
むしろ運転席までケーブルが細くて長いとそっちの抵抗の方が影響あったりして。

>>121
あー、スマソ。ちょっと勘違いしてた。
パナの中でも青いバッテリーだけだった。
ttp://panasonic.co.jp/mbi/psb/products/carbattery/kaizen/kaizen02.html

でも、どーゆー仕組みかは理解出来たから、保証期間まであと半年のユアサに
付けてもダメだと言う事だけは分かったｗ
今まではユアサ派だったんだけど、次はカオス狙ってるからライフウィンクだけ先に
買って取り付けてみようかな｡

＞むしろ運転席までケーブルが細くて長いとそっちの抵抗の方が影響あったりして。

なら太い線で｡
ＬＥＤ光らせるのとマイコン動かすだけだから数10mA程度しか流れないでしょ｡
最悪ケーブルが１Ω持ってたとしても誤差は0.1Vも無いよ｡　無問題｡
それよりボンネット開けないと何も分からないってのがねー。

>>122
松下製のバッテリーで「寿命検知」の表示があるバッテリーなら使える。
青くないバッテリーでも対応品はある。ホームセンターなどで見かけた。

そのホームセンターで、寿命検知対応のシールが貼られていないものが半額で
売り出されていたことがあった。対応のものと箱のデザインはかわらず単純に
シールの有無で判別されていた。単純に古いものが値下げともとれるが、寿命
検知対応で何かが変わったのかもしれない。

あとライフウインクは１つのバッテリーに対し１つ必要。使い回しはできない。
先に買うとしても複数買う必要あるよ。

運転席に仕掛ければ、夜間はセキュリティーみたく見えるかもしれないけれど、
運転するときはじゃまになるかも。

http://imepita.jp/20071228/577350

>>108
>廃バッテリーは家電回収のおっちゃんに聞いたら�`100円ぐらいで買い取ってくれるらしいよ

ちょっと前には４０円と聞いていたが、もう１００円かよ！

パナは白黒の一番安いバッテリーはうんこだけど、青いのはイケるの？

>>126
そうなんか　悩んだ末に青にしといて良かったｗ
古河のｽﾊﾟｰﾉｳﾞｧは99年製がメンテもしてないのに未だ現役だけど
今回買ったsivisはどうなんだろう？(´・ω・`)

ウンコポチッた漏れ涙目

>>123
＞あとライフウインクは１つのバッテリーに対し１つ必要。使い回しはできない。
知らなかった…。
注意書き見ると
＞一度使用した本品は、他の車両および他のバッテリーに使用できません。
＞（使用した場合は正しく判定しません）
って書いてあったけど、同じ車でカオス→カオスに変えても使えないって事か。
なんで使い切りなんだ？。何故リセット出来ないんだ？？
バッテリーを買ったものの、取り付けまだだから迷ってたけど買わなくて良かったわ。
>>123さんありがと。

新しくカオスを購入したのでライフリンクも付ける予定です
。
装着後に電装品を付けたりするのにバッテリーのプラス端子を外しても、ライフリンクは誤作動や数値異常は起こさないのでしょうか？
ライフリンクの説明を見ると新品時に付けないとダメみたいですが、装着後にプラス端子を外してまた戻すと使用中のバッテリーに新しく付ける感じになりますよね。
それともライフリンクはそれまでの装着時間を記憶しているのでしょうか。

以下は全て個人的推測

ライフウィンクはなるべく新品時に取り付け元気な状態を学習させる。
電圧変動パターンは不揮発性メモリに記録される。
リセットボタンは無い。また電圧消失によるリセットもされない。
そのバッテリとその車の組み合わせでのみ割と正しく判定する。

なので、他の車や他のバッテリへの移行はもちろんダメ。
買ってからしばらく経ったバッテリへの装着は効果が薄い。
同じ車同じバッテリの組み合わせなら多分イケる。
カオスは電流容量がダンチなのでカオスで学習させたらカオスだけだが、
もっと下のグレード同士ならそこそこイケる。
ライフウィンク装着後に車の電装系が大きく変わったら判定はアヤしい。

電圧監視してるだけだろ？

日頃の電圧変化の傾向を学習してる。

バッテリー端子を外して、自動車とバッテリーの端子を金属ブラシ
とサンドペーパーでゴシゴシ磨いて、接点復活剤とグリースを
塗ったら、エンジンの始動がかなり良くなったよ。
バッテリーの調子が悪いと思ったら、端子磨いてみると
いいかもです。

外した場合
カーナビの設定やラジオの設定
セキュリティーなどの設定は飛びませんか？

その辺が心配で自分では交換できないオレがいるｗ

のび〜太とかエコピュア２１って実際どうなの？

>>135
つ　メモリーユニット

エーモン　アストロなど

>>137
３年に一回のためにユニットを買うのもアレだし・・・
値段も高いんじゃ･･･
と思ってたけど

ぐぐると出てきた。１０００円前後だったんだｗ
これならお手軽だね。

サンクス。勉強になった


・・・アストロ、９V供給でも大丈夫なのかな？ｗ

>>138
エーモンは電源電圧の実測9.7v前後。
問題無く動作してるところを見ると9V電池（手元にあったやつは初期電圧は実測9.8V強だった）
でも大丈夫なんじゃないかな？
シガーソケットだとキーを回してないと電源繋がらない車種もあるから
エーモンのほうがいろいろ安心（多分ECUその他に通電しない）だと思うけど
バッテリー交換作業中に外れそうになったり実際外れたり
電源強化用につけたコンデンサの放電中に再接続できたからメモリは飛ばなかったけどｗ
どちらにも長所短所あるよ

>>138
アストロの使ってるけどいつかエーモンも買ってみようと思いつつ
事足りてるから買ってない、という状況
ダイソー（ちょっと大き目の店）で9V電池買ってる
バッテリー交換の時間くらいだったら何も問題ないです
1本でまだ何度も使ってます
充電時（5時間くらい）は使ってないので電池持つかは不明
そのためにエーモンも買ってみようかなぁと思うけど上記の通り放ったらかし
>>139さんの話も参考になります

caos届いた
箱 VK K294364A
本体 VK27PGB
本体底 07Y222G
で、結局何年製なんだろ
Vだから05年？それとも底の印字の07が年？

未使用だけど満充電ではないだろうからいま補充電中。
早く取り付けて音か変わるのか確認したいw

>>141
補水口の上に張ってあるシールに印字されてる数字を確認してくれ。

>>142 291107Aです。
ん？まさか07年11月29日ってことでしょうか？ｗ
VKとかは・・・

前のバッテリーを一晩フロート充電して現在12.47V
caos開梱時12.69V、2時間だけフロート充電12.95V、3時間放置で現在12.89V
買ったばかりの安物充電器が壊れてなければ、両者とも満充電の表示。

caosの説明書に　　13.0-12.5Vが100-70% 充電と書いてあるので今93%くらいでしょうか。
充電器の説明書に 12.8-12.2Vが100-70% 充電でエンジン始動可能と書いてあるので
満充電しても12.47Vしか無いバッテリーが冬の夜にあがってもおかしくないのですね。
負荷をかけてないので正確ではないにせよ、満充電で何Vだせるまで回復するかで
バッテリーの程度（劣化度）が分かるのでしょうか。

カオス買おうかと自動後退行ったがなかった
自動後退の黒買ったが銀配合のパナソニックだからカオスと変わらんだろうとおもうんだがな

>>144
うん。
自動後退ブランドのバッテリーは、ライフウィンクを付ける事ができるからパナのＯＥＭに間違いない！

>>145 つか箱から出したら本体青くて
ちゃんと製造元パナソニックと書いてあったから買ったんだが

>>143
その「まさか」だよ。

＞＞１４４
おれもカオス欲しくて自動後退に見に行ったんだ。
んじゃ言ってるのと同じ黒色の箱。

しかもみょーに高く感じたのでパス

１万そこそこだけど、やはり高い買い物だし、カオスじゃなかったらガッカリなので
あちこちのカー用品店に電話しまくったｗ
ほぼ全滅。

「黄色い帽子」にあるという情報なので買いに行くと、ライフウィンクをサービスでくれたｗ
いい店だｗｗ

ライフウィンクイイねｗ


「caos」を買えばキャンペーンに参加できたのにー
ttp://panasonic.co.jp/mbi/psb/products/carbattery/campaign/index.html
消印は明日までだけどｗ

>>148 超自動後退まで行けばカオスあるのは分かってたが
遠くて面倒くさかったので近場の自動後退行ったんだ
そしたら自動後退ブランド三種と半島製ボッシュしかなかったのよ

なるなる。

ｃａｏｃ46B19Lを購入したけど、自動後退の表で近いのは44B19Lか･･
ttp://www.autobacs.co.jp/seven/release/news.php?id=822
caoc
保証期間： ３年または10万ｋｍ

自動後退の黒
保証期間： ３年または８万ｋｍ

どうやら「黒」はcaoc同等でなくてその下のシリーズのSIVISと思われる。
SIVISは ３年または８万ｋｍ
ttp://panasonic.co.jp/mbi/psb/products/carbattery/lineup/index.html

>>150 なるほど、容量から行くとｼﾋﾞｽっぽいですな
ちなみに買ったのは44B19R

自動後退とかってかっこ良いと思って使ってんの？

うん

なぜいまさらそこにケチつけるｗこの板ではよく見るだろ。
で、オートバックスではそのダイナグリッド（SIVIS?）はいくらで売ってた？
もう買っちゃったけど気になる

44B19Rで一ﾏｿ少し切ってた
ちなみに店で聞いたら赤箱が日立製
青箱がボッシュらしい

上のレス見ると送料込みで46B19のcaosが8000で買えそうだから
SIVISが税込み1ﾏｿってやっぱり高く見えるな
でも、買うなら青でなく黒ってことね�d

バッテリー高騰したせいか、以前は CAOS も置いてあったホームセンターに
自社ブランドと松下安物しか置いてない。
頼めば来るらしいのだが、そんなことするくらいなら自分で通販で買う、
ということで、初めて通販でバッテリーを買った。
D26 で高いし別に SIVIS でいいやと思っていたのだが、 \1,000- しか
違わないことがわかったので CAOS を買った。

そうそうそれ店員も言ってた

もともと、caocは高価だったけど
下のランクのバッテリーが値上げしてきた為
他のバッテリーとの差が無くなってきたてね。

１０００円しか違わなかったので俺もcaocにしたよ

それにしても家のまん前のカー用品店だと
ｃａｏｓの46Ｂが11,000円、馬鹿らしいので楽天で2番目に安い店で
買ったけど、あの安さは単純に薄利多売なんだろうか？？？

>>159

カー用品店やDラーのバッテリーは高いのだが、それは
数ヶ月経って売れ残ったものをバッテリー屋が回収して
入れ替える販売方法だから。

量販店は買取、通販は受注したものだけを出荷するので
ムダが無いといえる。

すぐ欲しい客は高くていいんじゃない？

>>159
送料・代引き料金込みでも店頭で買うより安いの？

>>160
なるほど、買い取りで仕入れに無駄がない分
価格転嫁しなくて済むという事な訳か。
参考になったよ。

>>161
ｃａｏｓ46Bの実売が1万円前後。
楽天の店は6,880＋送料630＋代引き315だな。
クレカ決済が一番安く収まるぞ。

大阪でカオス売ってる店教えてください・・・

　大阪そのものがカオスだと思うが。

新年早々誰が上手いこと言えと・・・

新年早々こんな書き込みするのはなんだけれども。
旅行から帰って来たことだし悪いレビューを書いてやろうと思ったら、某大手通販では注文をキャンセルされた場合レビューを書けない仕組みになっているのな。
悪い店こそレビューを書かれるべきだと思うが。。システムを改善すべき。

しかし、本当に最初に買った店（現在は2番目に安い店。12月15日の時点では1番安かった）は対応がクソだった。客をナメきってるとしか思えない。
即納と書いておきながら、入金の確認をしてから5日経っても何の音沙汰もない。
→客は心配するだろうが！！何らかの連絡をせい！！
心配になって連絡したら、詫びる前に、注文が集中したからと言い訳を始める。
→まず謝るのは基本だろ？？そっちの都合なんか知らんがな！
１つだけ特別に用意できたから、と、発送完了のメールが届く。そのメールの定型文には
『梱包にも念を入れ「気持ち」もこめて出荷致しました。細やかな気配りの梱包業務でご奉仕をさせていただいておりますが、万が一、行き届かぬところがございましたらご指摘下さいませ。』とあった。
→届いたモノを見て愕然とする。
念を入れ気持ちをこめるどころか、バッテリーの外箱に荷札を貼り付けただけ。梱包もクソもない。箱の底面は汚れてやたら黒ずんでる。外側のビニールの包装も破られていて、完全に開封済みの品。
嫌な予感を抱きながら開けると、なんと本体の底面全面に土が…。パナに問い合わせたところ、06年製である事が判明。インジケーターも暗い。
もはや新品でもなんでもない事は明らか。散々待たせた上にフザけた状態のものを送りつけられ、怒りを通り越して呆れた。どういうつもりなのか、どういう経緯で入手したものなのか聞く。
社員が調達してきた、わからない。すみません。全額返金に応じます。
→後日絶対にレビューに書いてやると心に決め、弱ったバッテリーで寒さの厳しい長野へ向かう羽目に…。結局レビュー書けなかったし（つД｀）
レビューを付けてやれない事が非常に残念でならない。せめてここで愚痴を吐かせてくれ。
そして、みんなはこの店で買うような事は絶対にしないように願います。

この店とは対照的に、現在1番安い店は対応がピカイチだった。文句のつけようが無い！
・連絡が非常に迅速
・単なる定型文だけではなく、ちゃんと目を通している事がわかる。
・気になる点があったらわざわざ電話で連絡してきてくれる。
・梱包も非常に丁寧。
・安い
・物凄く新しいバッテリー（12月）
18件あるレビューからも分かるとおり、かなりイイです。

結論：某大手通販に登録されている店だから、レビューがなくても大丈夫だろう、と最初の店を選んでしまったのが失敗だった。
反対に、良いレビューばかりであればやはり信頼出来る。
やはりヤフオク同様、評価は大事だなと思いました。
以上、チラシ裏スマソ
>>43 >>45 >>59

「梱包にも念を入れ「気持ち」もこめて出荷致しました」
ちゃんと気持ち篭ってるじゃん。悪意がｗ

70Bのカオスの店頭実売っていくらくらいですか？

平成11年新車で購入した装着時のバッテリーは46B24Lだったんだけど、
平成16年2月ごろにバッテリーが弱ってると言われ、6000円くらいで、
新車装着時より小さくても大丈夫とディーラのサービスマンに言われて、
YUASAの40B19Lに交換したんだけど去年の4月と12月に上がらしてしまってて、
昨日今日は雪も降って非常に寒いためかセルの回りが悪くエンジンのかかりが悪かったり、アイドリング状態でハザードやワイパーをつけて停車してると、
シフトギアモードのランプなどが瞬いてるようなので明らかに容量低下で、今冬シーズンを乗り切るのも不安なので交換したほうがいいですよね。

ホムセンで売ってる新神戸のVSシリーズS-spec46B24L12800円とかS-spec55B24L13800円、
GS･YUASAのGranCruiseStandard46B24L12800円とかGranCruiseStandard or GranCruiseHighClass55B24L13800円より、
カオスのほうが純正ナビオーディオやETC、エアピュリなどの電装品をつけていて平日朝晩にちょい乗りとかだと、いいですかね？

>>169
店に電話して聞いてみるのが一番確実。
そろそろまた値上げしてるかも

ＧＳユアサは１月２１日にまた値上げするよ。

>>163
大阪ではないが、尼のSABで46B19Lを見掛けたよ

>>169
値引きなしで売ってる店は23,000円前後だな。
このスレで評判の楽天で2番目に安い店は13,950＋送料。

>>163
イエローハットにあったぞ。
応募ハガキも付いて

12月にカオスを購入、ついでにライフ･ウィンクも購入取り付け

ほぼ毎日乗っていた

んで、今朝ライフ･ウィンクを見てみると
赤・黄・緑・緑・緑のLEDで、まんなかの緑までしか光らなかった

これは寒いからか？　それとも早くも消耗？

みなさまのライフ･ウィンクはどうですか？

俺のライフウインクも同じだ。
１１月にカオス購入、ほぼ毎日通勤に乗ってるが、朝見ると真ん中の緑までしか光ってないな。
エンジン始動後しばらくしてから見ると、全部光るように戻ってるが。
寒さで始動効率落ちてるのが関係してるのだろうか。

なるほど
寒さの影響って気かしますね。
レストンクス

寒さで、2段階もレベルが落ちるとなんだか不安だｗｗ

取扱注意事項には低温時は低い始動性能を表示しますと書いてある

バッテリーが2回上がっててエンジンのかかりが悪いから交換を、
しなくちゃいけないからいろいろ実店舗を回ってきたんだけど、

1年OR2万km保証
パナ XEX XW 55B24L 9800円 カーマホームセンター

2年OR4万km保証
日立 VSシリーズ S-spec　 46B24L 11800円 ホームセンターバロー
GS･YUASA GranCruise Standard 46B24L 12800円 スーパービバホーム
BOSCH DAINAGRID N 46B24L 13980円 スーパーオートバックス
BROAD Mr.BATRY 55B24L 12800円 カーマホームセンター
GS･YUASA GranCruise Standard 55B24L 13800円 スーパービバホーム
BOSCH DAINAGRID N 55B24L 16980円 スーパーオートバックス

3年OR6万km保証
パナ XEX XA 　 55B24L 15800円 カーマホームセンター
日立 DAINAGRID MF 55B24L 19980円 スーパーオートバックス
日立 VSシリーズ V-spec 　 55B24L 21800円 ホームセンターバロー
GS･YUASA GranCruise HighClass 65B24L 22800円 スーパービバホーム

3年OR8万km保証
パナ SIVIS　　　　　　　65B24L 20800円 カーマホームセンター
パナ DAINAGRID S-MF 65B24L 22980円 スーパーオートバックス

3年OR10万km保証
BOSCH MegaPowerSilver 70B24L 23980円 スーパーオートバックス

楽天はカオスなんかは安いけど、46B24Lや55B24Lとかは、
安いのはATLASとか聞いたことメーカーばっかりで有名どころはあんまり安くないのね。
ホームセンターで下のグレードを買う値段に少し足せばカオスが買えると薦めたんだけど、
あんまり高いのはもったいないから3年OR6万km保証くらいのグレードので十分だとか言ってて･･･。

楽天だったら
＞パナ SIVIS　　　　　　　65B24L 20800円 カーマホームセンター
これ以下の値段でＣａｏｓ買えるじゃん。

>>180
1万以下位で抑えろとか言われてORZ

>>181
楽天で１０，０００円以下で検索してみれば？

>>169

前スレ#947のナディアの中の人かな？

今日見た限りでは、\21,800だった。（一昨年11月買った時\17,800だった店）

46B24が装着時の車に40B19勧めるなんて、ディーラーとしてあまり信用できない
ような希ガス
自分は寒冷地車ではないけど、オプションのスマートキー付けたらバッテリーが
寒冷地車と同じ46Bになってた。交換時にディーラーで勧められたのは55B
（当時ならその金額でホームセンターで46と言わず55くらい買えたんジャマイカ）

JAFに入っているなら（無料で）救援に来てくれるだろうけど、自車のバッテリーが
あがるときは、大概他の車もバッテリーがあがっててJAFがなかなか来ないもの。

まして雪が降るような所なら、カオスとか拘ってないでとっとと買っちゃえば？
新車時の46を5年近く保たせられたのなら、安い55でも十分じゃないかな？

安物のバッテリーの事を聞きたいのですが
３８だったか４０だったか
今でも日立のバッテリーを２７８０円売ってる店を見つけたんですが
買いでしょうか？

>>169
新車装着時に乗せてあるものは基本的にエンジンが起動できるバッテリー容量

クルマに、ナビやセキュリティー、レーダー探知機、ETC、ライト増設などしてる場合は
新車時の「46B24L」より大きい方が安心。

雪振って寒いところならなおさら

上の１８３が言ってるように４０Bを勧めるなんて、やっぱおかしい気がする。

バッテリーが上がる前に、＆価格も上がる前に！！

バッテリーだけデカイのにするのは愚か過ぎる

ここで聞くのはスレちかも知れないけど、
バッテリーを充電する時は端子も外した方が良い？

うん

>>大きい方が安心

うーん、そのアドバイスにはあまり同意できない。
真夏の夜の大渋滞が続くという、シビアコンディションを
想定してのことだろうけど、容量が大きくても、
多少マシになる程度のこと。
いずれは上がるかもしれないという結論はかわらないよ。

消費電力減らせば回避できる問題だから、
ライト消すだけで危険性はかなり減る。

手っ取り早いのは大容量オルタに換装だな。
リビルト品で大容量タイプをネット通販ポン付けで解決。

楽天でCaosの46Bが6880円の店だと、
Caos70B13950円を買うのも大丈夫ですか？

その店ってカインズホームとかの、
ベイシアグループがやってる店なんだね。

ナノカロイドいいかもしんない。
セルの回りが全然違う。
http://www.shion.co.jp/products/others.html

　　　　　　　　　　　　　　　　,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　! 　　明けましておめでとうございます
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 　
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　今年こそバッテリーが買えますように
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
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Caosを買うついでにLIFEWINKも買ったほうがいいかなぁ〜？

LIFEWINKも同時に買うと16059円になるのが･･･。
チョイ乗りの車だからLIFEWINKの表示でバッテリー寿命が縮みそうな心配もあるし。

ライフウインクの説明書によると、バッテリーのインジケータ表示と
ライフウインクが違う表示でもライフウインクの表示に従うよう書かれてるな。

昨日の朝エンジンの掛かりが悪くて、いつもよりかなりセルを多めに回したんだが
ライフウインクの表示が5段階中レベル2（黄色）まで落ち込んでた。
まる一日350キロ乗って一晩、今朝確認したらレベル5まで回復してたよ。
結構細かな監視をしてる様だね、こいつは。

去年はホームセンターで2000円クラスのバテリーいっぱい売ってたのに
今年は一番安いので4000円クラスになってた。
気軽に変えられなくなったな。

>>194
３年持つとして…
1500円を３で割ると　500円/年

寿命が見えて安心と思うぞ

電力消費はあまりしないかと

>> 196
ドイトのFB日本製40B19Lで5480円だった。隣のYHではパナ普及品が7000弱。
他のホムセンいけばもう少し安いのがあるけど、ﾁｮﾝ産は(ﾟ�听)ｲﾗﾈってことでFB購入。

ステッカーも貼ったしバッテリーも取り替えて10馬力くらいUPした気分だ（笑）

LIFEWINKの店頭価格っていくらくらいですか？

Caosと同時に買おうかと思ったら、
送料がバッテリー本体とは別に取られるみたいで送料込みだと2100円位するんで･･･

SIVISのOEMが置いてあるオートバックスとかCaosを扱ってるイエローハットや、
XEXやSIVSを扱っててるカーマにもあるかな？辺りの実店舗で別に買ったほうがいいかな。

>>199
１５００円前後

オレがYHでcaocを購入した時は
サービス（何かのキャンペーン？）で無料で付けてくれた。

在庫があるかどうかはTELで聞こう。ついでに価格も

>>200
サンクス�d
Caos本体だけ通販で買って、LIFEWINKは実店舗で買うことにするは。

取り付け時は
「同時購入していただいたパナソニック製品の新品バッテリーと
同時に取り付けてください。」

と注意書きが合ったので書いておく。

新品バッテリーと同時に取り付けを〜

そこまで厳密な物ではないと思うが

　ただ、松下のインジケーターは新品時（取り付け時）の特性をメモリーして
それと現在の特性を比較検証することで動作するから品種はともかくとして
買ったときに取り付けないとあまり意味がないよ。

事件発生　　 http://nukoup.nukos.net/img/9683.jpg
逃亡　　　　 http://nukoup.nukos.net/img/9684.jpg
目撃者　　　 http://nukoup.nukos.net/img/9685.jpg
張り込み　　 http://nukoup.nukos.net/img/9686.jpg
逮捕　　　　 http://nukoup.nukos.net/img/9687.jpg
取調べ　　　 http://nukoup.nukos.net/img/9688.jpg
投獄　　　　 http://nukoup.nukos.net/img/9689.jpg
事件解決　　 http://nukoup.nukos.net/img/9690.jpg

>>204
仕組みは分かるんだけど・・・

バッテリーを新品で買ったところで自己放電は結構進んでいるはず。
鉛バッテリーは全くの未使用でも半年したらフル充電が推奨されているんだから
1ヶ月程度でもかなり起電力が下がっているんじゃないかな。
それにカーショップなんかでバッテリーの交換と同時にライフウィンクを取り付けるとしたら、
古いバッテリーの取り外し→カオス取り付け→ライフウィンク取り付け→エンジン始動
にならない？
だとしたら一発目で変な学習をする様な気がする。
それでも問題にならないとすれば、そもそもライフウィンクの取り付けは
考えているほどシビアな物ではないと言えないか？

そこなんだよねー
おれ、店で取り付けの時失敗しないかなーと横で見させてもらったんだ

バッテリーに接続する→あ、しっぱい→再取り付け　→変な学習する

と
でも、取り付け始めると1つのランプだけ点滅を始めてるんだ

すぐにはＬＥＤは光りださないらしい。

この1つの点滅時が学習を始めるまでの待機時間じゃないかとオレは思う

この点滅時間帯なら何回でも取り外しが可能じゃないかな・・と予想

この当たりは自己責任でｗ

オイラも半年前に買ったカオスに、ライフウインクつけてたけど
しょっちゅう見てると、神経質になるんで撤去した。ｗ

>>192
100mlポチった。
効果が無かったらお前の夢枕に立つ。

観てると、LEDの光るタイミングが変わるときがあるなぁ

約５秒間に1回(測定？)や、約1秒間に1回とかさ

おとなしくクルマを動かしてない時に周期が長い感じ

まるで生物みたいw

どういうロジックなんだろう…

>>191
ちなみにそのグループの「オートアールズ」でカオスの４６Ｂは9500円だったよ。

カオス買ったんですが取り付ける際に充電は必要ですか？

つけてからその辺を小一時間走り回ってくるといいんじゃないか？
電装品はあまり使わないようにしながら…ってのは気休めかな、夜はライトくらいつけようね。

昼間に電飾なしで、オーディオつけるくらいで走ってみますｍ(_ _)ｍ

多少高くても補水不要のバッテリーが良いですか。

>>215　メンテ困難な車種やめんどくさがり屋さんはＭＦ保水不要がお勧め。
マメに点検するならどちらでもかまわない。
在来型のほうが添加剤入れられるとか無理が利くとか言うけれど
これは本来のメリットと言えるのか？？

バッテリーにセンサー付けるんだったら
シガライターから電圧＆携帯充電出来るやつでいいんじゃない
センサー買うほど余裕ないしィ
バッテリーは
安物を数年使うか高いのを安心して使うかじゃないの

おれはエネオスの赤いやつです

のび太くん付けてます、、、
効果は３年後に元気なら効果ありですが
まだ１年目なのでわかりませんが
燃費向上はしていないようなです
いつも赤いLEDが点灯しています

>>217
オレも室内に欲しいかもと思ったけど
じゃまになるから止めたｗ

のび太くん？？
向上グッズかな？

>>217
シガライターに装着する物は「ｷｨｰｰﾝ」と高周波音がして耳障りだよ
大人でも気になるぐらいの音だから子供の耳だと大騒音らしい。

219>のび〜太っていう
バッテリーの延命するのがあるんです
うんちくを信じて買ってみました
http://www.eruma-co.com/products.html

>>218
燃費は関係ないだろう

>>220
俺、5年前後退でシガー用のバッテリーチェッカー買ったけど
いまだに別になんともないな

>>221
なるほど
こういう代物か
「信じるかどうかはあなた次第！！」って感じですね

中身がどういうものか気になる。。。

通販で14580購入したCaos70B24Lが明日到着予定だから、
オートバックスで1575円でライフ･ウィンクを買ってきた。

今ついているバッテリー、16年2月にディーラがつけたYUASAの40B19Lをはずして、
ターミナルをワイヤーブラシかなんかで磨いて、
Caos70B24Lを取り付けて、その後ライフ･ウィンクを取り付け、昼間に小一時間走るで完璧ですか？

40から70
えらくパワーアップだな

なんかオーバースペックにも見えてきたｗ

単純に5�p幅が増えて乗るかどうかの方が心配かもｗ
まあオーバーでもいいんじゃない？害は無いし。

大は小よりも臭い

どうせなら大ポールに交換して85D23L載せたら？
その方が70B23Lより安いよ。

caosの70B24L届いた
箱VL L242411B
本体 VL11PGA
本体底 07Z051G
補水口 171207A

ってことは07年12月17日製でいいの？

もうちょっとしたら、16年2月につけた、
YUASA40B19Lから交換しよ。
11年6月新車購入に搭載の46B24L位長持ちするといいんだけどどうかなぁ〜。

初心者ですがバッテリーをいいものに変えるとどんなメリットがあるのでしょうか？

外出先で『さぁ、お家に帰ろう！』とキーを捻った時のエンストの心配が無くなる

それはいいですね！ 最近ナビやらつけたらライトが暗い気がするのですが明るくなったりします？

自動車用バッテリー補償書の記入欄にある
製造ロットNo.または充電年月日ってのは
箱VL L242411B
本体 VL11PGA
本体底 07Z051G
補水口 171207A のうちどれを記入しておけばいいのでしょうか？

自動車用バッテリー補償書やバッテリー寿命判定ユニット補償書の記入欄にある、
取り付けバッテリー形式（梱包箱記載の番号を記入してください）にはN-70B24L/C2を記入して、
取り付けバッテリー商品（ブランド）名にはcaosカオスと記入しておけば大丈夫なんだろうけど。

お買い上げ日は取り付け日でいいのかな。

>>234
うざいなぁ。
メーカーに聞けよ。そんなこともいちいち俺たちに聞かなければ書けないのか？

ライフウィンク付けた！

光る時間が違う時があるな…なんだコレは

光る周期って可変なの？
取説には見当たらないんだが…
エライ人教えて

>>236
俺もそれが気になって、パナに問い合わせたら、
相談センターの人が
エンジンの始動性能特性を完全に読み取れ切れてないときに、
LEDの光るタイミングが変わるんじゃないかと言っていた。

おおよそ20回くらいエンジンを入り切りすると学習が完了するみたいなことや、
ライフウィンクのLEDが常時光ってるから寿命に影響しないか聞いたら暗電流だから大丈夫で、
それ自体で寿命が短くなるようなら本末転倒ですって言ってた。

>>231
安心感だな。

車停めて長時間カーラジオ聴いてたりとか、不注意で室内灯点けっ放しにしても、難なくエンジンがかかりＪＡＦとか呼ぶ必要がない…

一種の保険みたいなもんだな。

>>237
問い合わせ乙〜

ふむー・・相談センターの人の回答もあいまいな回答だなぁ
でも、なんとなく分かった気もするので乙でした。

この当たりも取説に書いて欲しいな。

>>233
うん。

バッテリー容量を大き目のものを積んでおくと、ＭＴ車ならラジオ＆ライト＆エアコンをつけて走行中にエンストし
そこで急いでセルを回す時に役立つと思う。

以前友人の車を車検場に取りに行った時に友人のＭＴ車を運転したんだが、久しぶりのＭＴなので坂道でエンスト。
とっさにセルを回そうとするがセルが回らない。後続の車からはクラクションの嵐で焦ったことがある。
結局その場は電装系を全て切って休ました後に復活したが、友人宅に着くとついにバッテリーがお亡くなりになられて
動かなくなった。バッテリーは騙し騙し使っていたらしい。
そういえば3〜4回バッテリー上がりで呼ばれてジャンプスタートした事がある。

その次にバッテリーが劣化して容量が減った時も元の容量が大きいから安心というのもあるね。

のびー太（パルス発生装置）の実験報告

閉塞したMFバッテリーを開けて
80円の精製水を適当に入れる
以後のびー太をつないで1日1回充電する

1週間ほどは1分程度で充電器がとまる。
2週間目から充電時間が延び始める。
3週間目で1時間程度充電ができるようになった。
1ヵ月後にはセルが回セル
効果はあったが、
1ヶ月待ってる間に新しいバッテリーを購入。

結局、古いバッテリーは復活したが廃棄。

ヤフオクで売ってるアトラスバッテリーは、使い物になるのかな？
車は欧州小型車で、今は2年前に変えたピットワークのバッテリー使ってる。
当時24,000円で、2年弱で5万キロ走ったので、一月1,000円の勘定で
十分元が取れたと思ってるけど。
ヤフオクとかのが送料なんかも入れて9,000円ぐらい。
なら、9ヶ月持てばどっこいどっこい。一年持てば儲け物。
甘いか？

寒冷時対策としてバッテリーに銀色の断熱材を巻くのって意味ありますか？

グラスウールのバッテリー用断熱材なら売ってます
つけてますが効果がはっきりわかるかは不明
自分はつけてることが満足です

バッテリーに巻く断熱材で便乗質問なんだけど、
どんなに頑張ったところで一晩放置されれば結局冷え切るよね。
断熱材が巻かれていることで日が昇ってもバッテリーは冷たいまま､
エンジン始動してエンジンルーム内はアツアツでもバッテリーは冷え冷え。
結果､いつまで経ってもバッテリーは本領を発揮してくれない・・・
てな事にならないんだろうか？

おれは、貧乏なのでダイソーの缶ジュース入れる保冷バックに
バッテリー詰めています
100円だしね

そこまで強い効果はないと思います

商品の箱の説明で

・バッテリー内が50℃に達するまでの時間
　夏期　カバー付き　6時間46分
　　　　　カバーなし　2時間20分

・バッテリー内がマイナス1℃に達するまでの時間
　冬期　カバー付き　8時間57分
　　　　　カバーなし　5時間00分

とあります
信用するかは置いといて、この位の効果でしょう

どっちかというと、バッテリーに巻く断熱材は
エンジンの熱からバッテリーを保護するためのものでしょ。
>>248の商品説明からも、熱害対策の方が有効じゃん。

バッテリに怖いのは低温じゃなくて高温だと思うのら。
エンジン掛けるたびにパルス状の温度上昇が来るのだろうから最高温度点を引き下げるのには使えそう。
風の来る向きだけ解放しておけばいいと思うのら。

>>248
分かりやすいデータ付きのレスをありがとう｡

カバーに改善効果があるのは分かったけど､
結局朝には冷え切っているんだと言うことも分かった｡
じゃあ、やっぱり意味が無いんじゃ・・・

これだけ工業が発達したのにバッテリーは
昔と何も変わっていないってのは変な話だ｡
最近の冷蔵庫や魔法瓶の真空断熱はかなりのレベルだけど
こーゆー技術って応用されないのかな。
・・・と、普段使ってるマグカップの保温性の凄さに感心してる漏れがボヤいてみる。

>243
ヤフオクで買い、かれこれ2年半になるがビンビン。

使用前に補充電したのがよかったのかも。ただ、新品の割に補充電に時間がかかったが。w

評判の良くて安い楽○森〜さんでCAOSポチりました。
韓国製BOSCHは2年〜でセル回りに元気が無くなり、
3年で1ヶ月弱乗らなかったら、セルが回らなくなった・・。
バッ直でかけて１〜２時間走ったからセルは回るけど弱々しくて、
もうご臨終だな、こりゃ・・・

CAOSならセル、キュンキュンキュンキュン（4回）から
キュンキュン（2回以内）になるかな〜？
届いたらレポします〜^o^

>>253
俺のカオスの感想
キュルキュル回数は変わらない
だが、回転が早い！！

以前の半分の時間でエンジンがかかってる感じがする
２秒が1秒に　そんな感じで気持ち良くかかる

>>253
評判のいい店はそっちだったのか
数十円安い方の店で買ってしまった
1日で届いたし梱包もしっかりしてたから安心してたんだが
製造年月日が古かったらイヤだな

もう取り付けちゃったけど

>>255
レビューで評価されてるのは楽天の激安カー用品〜だと思うが・・・。

サンデードライバーなら、車庫でフロート充電がいいよ。
バッテリー上がりの心配もなく、バッテリー自体も寿命が長くなる。
２年保証の安物だが、いま６年目でセルのかかりはいつもキュルキュルブオン。
実に快調。がんばって１０年はもたせたいね。

バッテリーの補償って何を補償してくれんの？
上がったらタダで交換してくれるの？

インジケーターランプ付きのバッテリーって
バブリーの象徴的な物だったのかな〜？

>>256
マジで？もしかして人柱かｗ

届いたらレポするからしばしお待ちを・・・(-o-；)

>>258
バッテリー本体の交換か、充電で済むなら充電だけとか。
私はディスカウント店で働いているのだが、カーピットなるモノがないので、
売りっぱなし。だから買ってすぐ上がった！なんて言うのは即交換である。
たまに横倒しで運んで｢液が漏れたぞなんじゃコルァ｣なんてクーレムも来るのがたまにキズｗ

>>261
横倒しで運んでって…893な人たち…

BOSCHはグック産？

>>253
>>255の指摘どおり、そっちじゃないですよ。
そっちは私が最悪な対応をされた方です。。
物が届いたらちゃんとしたものかどうか確認された方がいいですよ。
私の場合>>43 >>45 >>59 >>166 >>167の様な事があったので、念のため。

>>252
おお、ありがとうございます。
これで、心置きなく購入に踏み切れます。

6年程前にドンキで買った55B24が上がっちまった。
充電しても出先でエンコじゃ困るんで、チャリでいざケーヨーへ。
たっけーよ〜〜、前は7千円で買ったのに安いので14,800円だよ。
通販まで待てないんで、まいどいいん日本の奴にした。
ユアサ製かな？？
ネットで買っときゃ良かった、早めに。

ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞでﾊﾞｯﾃﾘｰの検査されたら一番悪い数字がでたんだけど・・・
係員曰く、ﾊﾞｯﾃﾘｰに2004年とかいてあるらしい。
キーを何回も回さないとエンジンがかからないっていう訳ではないし・・・
普通に一発でエンジンかかるし。
ﾊﾞｯﾃﾘｰが急にお釈迦になるってことあるの？　早めに交換した方がいい？

>>267
突然始動不能はあり得る。
もう3〜4年経つくらいだし交換しても良いんじゃないか。
スタンドはガソリン以外で儲けを出そうとするから、その測定結果が信用できるかは不明。

電圧計なんか着いているとバッテリーの状態もわかるんだけどね。
注目すべきは、セル回転時の電圧降下の度合いと、
そこからの復帰の早さ。

>>267
GSの言うことは適当だから、信じてはいけない。

どうもです。
はぁ〜もう替えよっかなぁー。
騙されたらﾏｼﾞでしゃくにさわるからｲｴﾛｰﾊｯﾄで再度検査してもらって
ｲｴﾛｰﾊｯﾄで替えようかな・・・

まってました〜
即交換しましょう

と言われるだけでしょう。

もう１つ質問。
仮に新しいバッテリー買って車に取り付けて
１キロ離れたガソリンスタンドでバッテリー検査したら最高の数字が出るよね？

>>271
交換時期、3年って言うのは、あくまでも目安であって絶対ではないよ。
鉛バッテリーは本来10年以上の耐久性あるわけだしね。

ちなみに家の現場用のハイエースは8年〜9年交換してないが、電圧十分ある。
その代わり毎日50kmほど乗ってて、定期的に補充電してるけど。

>>273
そうとは限らないよ｡
新品って言ったってどれくらい在庫になっていたのか分からないし､
１キロ走った程度でどれだけ充電されている事か。
更にそのＧＳに行くために１度はエンジン始動するわけでしょ。

知っている人居たら教えて欲しいんだけど、
１回のエンジン始動で使われた電気分を
充電するのにどれ位走る必要があるんだろうか？
目安みたいな数字は出せないかな。

液量チェックは欠かさない
エンジンがかかりづらいときは休み休みセルを回す
チョイ乗りはしない
ワイパーやエアコンのスイッチを入れたたまエンジンをかけない
不要不急の電装品は使わない
実績の怪しいバッテリーは使わない
ライト消し忘れはもってのほか

これくらい注意すれば、補充電なしでも５年は何とかなる。

>>266
鉛の値上げが原因で
30％から100％の値上げが行なわれる
と　どこかの記事で見た

100％って、２倍やんw

まさにコレだな

>>264
あちゃー、もうおいら人柱でいいよ(ｰｰ；)

ちゃんとした未開封の新品が届きます様に・・・(ｵﾈｶﾞｲorz

バッテリー価格が高騰 → より永く使おうとする → バッテリーあがりが多発 → ロードサービス業ウマー

>>275
かなり適当だけど
2L位のガソリン自動車でセルを回すのに150A3秒かかったとして、
エンジンをかければ14Vくらいになるので、10A程度で充電されるとすると、
150A*3s/10A=45s
1分もエンジンかけとけば充電可能ではないかと

ニッケル水素とかリチウムイオンバッテリーって一回完全に放電してから充電する（リフレッシュ）と調子いいじゃん
鉛バッテリーはなんでダメなん？

ニッケル水素やリチウムイオンも「完全」に放電したらダメになるぜ

>>281
オプティマみたいなディープサイクルバッテリーなら、そういう使い方ができるよ

カオス一日半で届きました。
271207Aです。
言うまでもなくライフウインクも買いましたよ。
土曜日にカオスを取り付けて、１時間位走って十分に充電されたら、
ライフウインクを取り付けることにします。
楽しみだ。

>>281
電極とバッテリー液間を硫酸が移動する事によって充電と放電が可能なんだそうだ。
んで、放電すると電極に硫黄の塊が堆積するとか。これがサルフェーション。
これは取れないので電解液から電気を取り出しにくくなってしまう、と。

よくバッテリーは一度あげてしまったらその後の性能は期待するな、とか
満充電キープが基本、てのは上に書いた事が理由で納得出来る。

caos46B19Lキター。2007/12/27製だった。
端子を紙やすりでゴシゴシとかグリス塗るとかはやった方がいいんだよね？

>>284
新品取り付け時にライフウィンクを取り付けないと
正しく学習してくれない予感

>>277
うちの近所のカーディーラーが言うには、去年の１０月からバッテリーの卸値が1.5倍になったとのこと。

鉛相場は天井打ったから時間が経てば一段落するでしょ

>>281
基本的に極版＋硫酸→硫酸塩＋水
深度放電しても、極版ぼろくなるだけで白い粉（強固に固定化した硫酸塩）が戻るわけじゃないから。

ニカドなんかでも特性が悪くなった部分が戻るだけで、完全に不動態化したものが戻るわけでは無し。

そこでパルス発生装置を使う

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ワロスｗ

サルフェーションの話がでたところで聞きたいんだが、
サンダーUPって商品使った事あるやついる？
単なるオカルトパーツかそれとも使えるやつかどっちだろう？

↓こんなの
http://www.rakuten.co.jp/brico/431574/771392/747055/#764589

昨日4年以上使っていた安物バッテリーからカオスに交換したけど違いがわからん。
ブーンと勢いよくエンジンかかるかと思ったけど、ブブブブブーンと前と同じ。
寒いからなんかなあ。

>>294
オカルトに決まっとるｗ
オカルトチューン全般に言える事だが
本当に効果あるならメーカーが標準装備してるよ。

パルス発生程度で改善されるんならライフウィンクに
盛り込まれた形でパナが商品化するよ。
それで５０００円とかだったら買うだろう？

こんなアヤシイ物を買う金があるんならその金で
一回り大きいバッテリ購入資金に回せ｡

>>294
２年使用のバッテリーだけど、装着前12.3Ｖだったが装着後１週間で12.8Ｖになったよ。
これを装着して１年ちょっとになるけど、現在も12.7〜12.8Ｖは保ったまま。ただ燃費は特に良くならない。
（車に乗るのは１週間で２〜３回）
まあ2000円ちょっとで買ったから損したとしても大した事無いけどねｗ

のびーたを購入して実験したことがある。
大体1ヶ月の実験で
5年以上放置していた電動芝刈り機用のバッテリーは復活した。
車用のバッテリーではまだ試していない。

みんなレスTHX。
本来オカルトパーツのスレで聞く内容なんだが、今はスレが存在しないっぽいので、
ここで聞いてみただよ。

>>296
まあ、そうだとは思うんだが（というか、何年もしないと効果があったか分からない）、
販売サイトのレポートとか、いい事しか書いてなく参考にならないし、
ここならひいき目無しでのレポートが聞けるかなと思ったので聞いてみた。
それに、これの購入代金では一回り大きいのは買えない。

> 本当に効果あるならメーカーが標準装備してるよ。

そういう話もあるけど、逆に考えると、こんな商品が実用化されたら、メーカーとして
困るんじゃないか？という考えも浮かんでくる。
というのも、元々バッテリーって２〜３年ごとに交換って言われてるけど
バッテリーとかって結構利益率高そうだし、整備で儲けられるところが儲け
られなくなってしまうので、出すわけにいかない・・・とか

>>297-298
ありがとう。
> ただ燃費は特に良くならない。
燃費の向上とかそういうのには全く期待してないから大丈夫。
半年前にバッテリー変えたばっかりだし、基本毎日３０ｋｍ以上運転してるし。
実際デサルフェーション効果があるのかどうかだけが聞きたかったところ。
元々３年使えるものが４年使えるだけでも元が取れそうだし。
そう言う意味では効果がありそうな感じだね。

オカルトついでにソーラーバッテリーチャージャーつけてる人いる？
楽天のレビューを見てても全く効果がないという全否定の人もいるし
テスターで発電を確認している人もいるしどっちなんだと

>>294
サンダーアップ2は、のび〜太と同じようなパルス発生装置じゃないのかな？
どこかのﾎﾑﾍﾟで分解写真あった気がする。

今日、とりあえず３８Ｂ１９を２７８０円で買った。
数ヶ月前、１４８０円で買っておけばよかったなんて思うと・・・。

やっぱりパルスか？

>>280
全然足りないと思う
バッテリーやオルタネーターの性能にもよるが
30分以上は必要じゃないかな
ちょい乗りや近所への買い物が多い車ほどバッテリーあがりが多いから

>>300
俺は太陽電池をオカルトとは思わない。
(ほんのちょっとだけ)バッテリーあがりを先延ばしにする効果は確実にあると信じてる。

仮に55Ahのバッテリーを搭載した車を２ヵ月放置して完全にあがってしまったとしよう。
単純計算(55/1440)で40mAが常時流れている事になる。
これを補うだけの充電が出来れば良いわけだ。
もちろん充電は日中しか行えないし、日当たりや天候・季節が影響する。
ショップで売られているヤツを見ると大きさの割には短絡電流が
ビックリする程少なくしかも割高。現実的には効果は薄いと判断する。

けど、太陽電池の相場って12V 500mAで8000円位じゃないかな。(アキバとかね)
カーショップで売られているヤツ買うくらいなら素の太陽電池を
買って付けた方が確実に効果あると思うよ。(逆流防止ダイオードも欲しいが)
ショップのヤツでも並列に何枚か繋げれば効果は確実に出ると思う。(無駄に高くなるけど)

うちのように月に２、３回しか乗らない場合は、放電した分だけサルフェーションが
進行する。もし満充電近くに保ち続けることができれば、サルフェーションは発生
しない。そういうわけで、ソーラーチャージャーは絶大な威力がある。

車売ってレンタカーにしろよ

>>306
絶大・・・は過剰評価としても、満充電キープさえ出来れば
サルフェーションはほとんど進まないはず。
パルスなんかにつぎこむ事を考えたら確実に効果あるんでない。

↓↓↓は参考程度に

実際に太陽電池(12V 400mA)にテスター繋いで電流測った事あるけど
夏至と冬至では発生出来る電流に２倍位の差がある。
直射と比較してガラス越しではかなり減る。
曇ってる日の発電はほとんどゼロに近い。

ショップのヤツは色から判断してアモルファス。これは紫外線付近にピークを持つ。
単結晶や多結晶タイプは赤外線にピークをもつ。ガラスは紫外線を割とカットする。
取説に書かれているスペックは最良の条件と思うべし。
これらを考えるとダッシュボードにアレを置いた程度では期待はかなり薄い。

繰り返し言うけど、パルスとか買っても良いと思うなら素の太陽電池買って
自分で配線した方が絶対効果あるよ。通販でも買える。
ショップのヤツは費用対効果がかなり小さい。

屋根の上にぺったんと貼り付けて配線をドア越しに中に引き込めるソーラー充電器があればいいのにね。
どうせやねに磁石で貼り付けるんだから大きめのタイプで。
>>308
最近の車って殆どがＵＶカットガラスだよね。

電撃丸とか添加剤のスレってないですか？

>>309　直流だからな・・・厳しいな。

太陽電池→交流化→ガラス透過→昇圧・整流→バッテリーへ

と言う各段階でかなりのロスをすると思われ。

　ただでさえ貧弱なソーラー充電器の出力ではこの損失でほとんど充電パワーが
無くなってしまう・・・。　んじゃ太陽電池でかくすれば・・・できるけれど
上記付帯回路のコストも含めるとかなりの値段になってしまうだろう。

>>309>>311　なんて飛躍したレスしちゃったんだろう。
素直にコードで室内に引き込む前提で防水型ビックタイプソーラー充電器
が有れば・・・というのならたしかに漏れも同意。
と、いうか電子部品関係の商社やサイトを漁れば１２V出力（開放電圧１５Vくらい）
のユニットは結構ごろごろしている。勿論防水。
これを充電用に使うときは逆流防止ダイオードと適切なヒューズを挿入することを
お忘れ無く。

俺のバッテリー44B19だからのびー太じゃなくてエコピュア２１でよい？

>>311
コードはそのままドアに挟むつもり

はじめて車板いきました＞＜
オカルトパーツという言葉を知っただけでも、来た甲斐がありました＞＜

カーマの広告に、
セミシールドバッテリー、
ブロードMr.Battery2年or40000万km補償の
40B19(L)通常4980円が3980円とか、
55B24(L)通常12800円が9980円って、安い？

バッテリーを分解し
電極を直視してサルフェーションを確認する。

サンダーアップ2と全自動の充電器をつないで2週間放置。

放置後、再度電極を直視すると
サルフェーションがほぼ消えた。

>>313
エコピュアでよい

>>312
むか〜し、マツダのセンティアと言う車はオプションで屋根を太陽電池にする事が出来た｡
これは、「真夏の炎天下でも駐車中エアコン掛けっぱなしに出来る」為のオプションだが。
もうこんなのって無いのかね？
それこそプリウスとの組み合わせで最強だろうに。
そこまでいかないにしても、メーカーから太陽電池を使った何かが出ても良いと思うのだが｡

サルフェーションが消えるのか？
パルスすごいな。

ググったら自作してる奴がいた
ttp://okmeister.hp.infoseek.co.jp/battery/index.htm

>>319
ロールスのファントムで同じような機能があるじゃん

現段階の技術では太陽電池を屋根に搭載するより、
発電機を強化したほうがシステム的にも安定しているし
コストパフォーマンス的によいと言う常識が無い企業はつぶれる

>>322
日本語で頼む。

>>322
普通に読めるが？

バッテリは消耗品という共通理解があるのだから
そんな物を延命するためには余計な金１円だってつぎ込みたくないだろメーカーは。
効果があれば純正採用というなら前車アルミホイール化してるよ当然。

質問させておくれ
PIT WORKのバッテリーの製造年月は本体ラベルに印刷してある数字ですかね？
ちなみに051201って書いてあるんだけど05年12月1日？01年5月12日？
通勤用に買った中古車についてるのですが01年製だったら突然死に備えて交換しようかと
よろしくお願い致します

>>326
PIT WORKに問い合わせた方が早いし正確な答えが出ると思うが・・・。

バッテリーをベストパフォーマンスで維持するためには1日何キロとか月に何キロ走行するとかありますか？
それから1回の走行でどのくらい走ったほうが良いとか。

発電機の性能によって様々だ

まあ、毎日欠かさず１００ｋｍ高速走行してれば間違いないな。

俺もどうせオカルトだろうと思って実験したことがある。
深放電して2〜3年放置してた90D26Rバッテリーにパルス器＋フロート充電で4〜5週間ぐらい放置してたら、
普通に使えるぐらいまでの電圧・比重になっててビックリした事がある。

それでもまだ半信半疑だったから知り合いが働いてるGSで、
普通に充電しても数十分で満充電になってしまう、95D26Rの弱ったバッテリーを貰ってきて実験。
あまり放置されて時間が経ってこれもまた2週間ほどで、正常使用可能なぐらいに回復。

この事をバッテリー貰った知り合いに言うと
「それバッテリー売れなくなるから、タブーらしいよ」みたいな事言われたｗ
と言うことで、2〜3年しか使われていない、ただ弱っただけのバッテリーがゴロゴロあるから、
これから先バッテリー買うことはもう無いかなと思っている。

なんてこった・・・orz
パルスはオカルトじゃなかったのか。
それどころかノーベル賞もんの大発明じゃないか。

次はカオスって決めてるから同時にライフウィンク付けて、
ダメそうになったらパルス付けて復帰するかどうかの実験してみよっと。
結果が出るのは4・5年後かな。

３３３

高いとか、安いとか
基準も、感覚も、何も無いのに
高いとか安いとか言う理由が分からないんです。

ガソリンは？
エンジオイルは？

バッテリーに似た交換時期のタイヤや、プラグは？
バッテリーって高いか？
タイヤは？
プラグはピンからキリまであるが
普通に整備工場で、プラグを交換してもらうと、黙ってイリジュウムなんて使わないでしょ。

新車付け（ランク３４）より大きなバッテリー（ランク３８）でも
２０００円から４０００円。

昔は、バッテリーって言えば1万円弱が普通だった。
２０００円〜４０００円のバッテリーを買うなんて
よほどの考えの持ち主だけが成せる技。
赤箱だとか、青箱だとか
普通の人は、手を出さなかったはず。

今でもバッテリーと言えば１万円越えだぞ。
55Bや70Dなんてサイズを使っている香具師は、みんなそれくらい払っている。

>>305
情報サンクス

つまり太陽電池自体の効果は高いが
カー用品店に売ってるような既製品を使った場合
紫外線カットガラスという条件下では非効率ということか

それでレビューを見ると人により意見が食い違うわけか
納得いった

まあ実は既に持ってるんだけど
未開封のまま押入れの肥やしになってるが･･･
ヤフオク行きだなこれは

俺もパルス買ってみよう

ソーラーパネルはオカルトアイテムでは無いが
晴れた日の日中数時間の好条件の時だけ
数百mAの充電できるなんて
あってないようなものだ
買って後悔したよ

１、同形式バッテリーを2つ並列で接続すると
容量2倍になりますか？

２、１の条件化で車載すると両バッテリーは
きちんと充電されますか？

>>338
まぁ人によって色々と条件が違うからね
今のところソーラーパワーの力を最大に引き出すなら
�@青空駐車で、かつソーラーパネルに太陽光が当たる事
�Aホムセンで売ってる単結晶や多結晶タイプだと殆ど効果なし（最近は殆どＵＶカットガラスだし）
　だからアモルファスタイプを買わないといけない
�Bなるべく大容量のソーラーパネルを取り付けること
�C駐車しっぱなしで毎日乗らないなど　暗電流＞走行中の充電容量の人には有効
ってことかな

>>340
パワーじゃない、パネルだったorz

パワーの力ｗ

>>340
�Aは逆だね。
表面を見てうっすら赤い(つまり青系を吸収してる)のがアモルファス。
軽くて薄くて割れないが、変換効率も低い。確か一桁%程度｡

表面を見て真っ黒一色なら単結晶｡
細かい青い(赤系を吸収)模様でキラキラしてるのが多結晶｡
生産性が異なるけど､性能的にはほぼ同じと見てよい。
変換効率は15%程度｡　市販品は補強されてるけど、単体だと割れやすい｡

大きいホムセンだと、光を当てると動く模型なんかに使われてるよ｡

太陽電池は通販でも買えるよ。
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=solarcell&cl=1
もうここの人達なら写真を見ただけで単結晶か多結晶かわかるだろう。

電池なので直列にすれば電圧はあがるし、並列にすれば電流が増える｡
12Vタイプに2Vタイプを直列にするなんてのもＯＫだが、
電流は少ない方で制限されるので注意｡
電池と言っても電気を蓄えているわけではないので
「太陽電池単体」は出力をショートしてもＯＫ。

多結晶は赤外線にピークを持つが熱線反射ガラスだと結果は目に見えてる｡
敵はＵＶカットガラスだけじゃないってこった。
この点に関しては単結晶に軍配が上がる｡
黒く見えると言う事がどういう事か考えると分かるだろう｡

実際に買ってみて色々遊ぶと良く分かるよ｡
真夏にＡＣインバーター繋げて100Vに変換して水槽のポンプ回した事もあるんで
ある程度大きい物を買っておくと災害時に実用性があるかもしれんぞ。

>>339
基本的にバッテリーの並列は危険｡
全く同じ電圧なんてありえないので、繋いだ瞬間に大電流が流れる｡
同じ電圧で落ち着くまで電流が流れつづける｡　この間が危険な時間帯｡

充電は出来ると思うよ｡
でも個体差のある物を使いつづけるのは危険なんてやってはダメ。

乾電池もそうだけど、原則バッテリの並列は危険なのでしない事｡

ご教授願います。
朝、かかりが悪いのでショップに行きました。
検査したところ、負荷電圧9.49V　回復電圧12.37V
店員「即、交換すよ！」
私「3年保証で2年目なんですけど」
店員「交換不要！　まだまだいけますよ！！」

どうすりゃいいんですか？

>>346
さあ次のお店行こうかw

バッテリーって保証じゃなくて補償？
「ほしょう」で何かしてもらった人いる？

>>348
バッテリーは爆発も考えられるからね
PL法に相当する事故が起きれば補償されるだろ

PL法かぁ。
ところでバッテリーって、ユーザーが勝手に交換したり液補充したりしていい物だっけ？
厳密には整備師の免許がないと扱えないとかってなかった？

>>350
駆動系、制動系は国家資格必須で、電装系には必要ないかと。

すいません。ぐぐってもよくわからないんで教えてください。
バッテリーが弱ってきたんで充電しようと思い、会社からこの充電器を借りてきました。
http://www.gs-yuasa.com/gyid/jp/products/booster/0702SP1.pdf
これのＳＰ１-２４-２５ＺＳという機種です。
でもこの写真に載っているようなケーブルが付属していません。
そこで家にあるブースターケーブルで代用できるのでしょうか？
あと、取説がないんで充電の仕方がわからないので、教えていただけると助かります。

残念ながらバッテリーの＋−もわからないようじゃここで聞いても無理。

希硫酸をバッテリーに入れず、容器入りで売り買いすると
毒劇物法に引っかかるんでないの？
今は４輪用は液入りで売っているのが当たり前だから、
あまり意識しないけど。
あとはバスやタクシーの車内への持ち込みが禁止されているくらいか？

パルスならやっぱのび〜太がいいの？ちょっと興味あるんだけど。

>>354
ﾊﾞﾃﾘｰの封を切って注入するのは、もう無いのかな？販売店がやれば良いのだっけ？
（資格ありって前提だが）
でも濃硫酸が、はんこ無しで買えた事実･･･

>>352
ブースターケーブルでも代用可能（細すぎる物はｱｳﾁ）
充電器
出力端子（赤）→バッテリー＋端子
出力端子（黒）→バッテリー−端子

まず、ﾓﾏｲのバッテリーのAhを調べる。
充電は、初めに充電器のボリュームつまみを左一杯に回しておき
ケーブルをバッテリーに接続し充電器ON。
調べたAhの1/10位になるようボリュームつまみを右に回してA設定→放置。
満充電に近くなる程ゲージの振れが少なくなるので、適当な所で終了。

液が少ない場合は補充してから充電。
充電時は補水用蓋は外しておく（又は緩めておく）
充電中はバッテリーの状況を確認ｼﾙ
（バッテリー本体温度が高い場合や液泡が多い場合は
ボリュームを少し左に回して充電電流を下げる）
充電場所は換気の良い所で火気は厳禁。

パルス買った

パルスつけた
充電器つけた
これで放置してみる

>>358
乙
回復したらレポヨロ〜。

ブースターケーブルの繋ぎ方
バッテリー上がりを起こしたクルマの何処にマイナスを繋ぐのが良いのでしょうか？
自分の、知ったかぶりの知識だと
単純にバッテリーのマイナス端子に繋ぐより
エンジンの吊り上げ用のフックなど、直接ボディーアースに繋いだ方が良いと思っていたんですが
ついこの間、自分のクルマのバッテリーが上がった時にブースターケーブルを繋いだんですが
直接アースに落とすより、バッテリーのマイナス端子に繋いだ方が効果的でした。
アースに落としても力が弱かったのですが、バッテリーのマイナス端子に繋いだら勢いが増した。

>>361
ヒント
クリップの設置面積の差

>>359
家の場合だと、満充電でセルが回らない状態から、
使用可能になるまでに数週間〜1ヶ月半ぐらいかかったから、
短期的な回復は見込めないかもしれないかもね。

物理的に逝ってなければ、ある程度の効果はみられると思われる。

>>352
過充電すると水分が分解されて水素になって
人が死ねるくらいの爆発するから注意しとけ

>>361 >>5

>>361
ヒント、バッテリまでの電気の流路の差

>>362
クリップが触れる面積が大きくなると流れる電流が大きくなるのか？
随分抵抗値の高いクリップだなｗ

>>361　それ、安全上は好ましくないことだよ。

　最悪は発生水素ガスに引火してＤＧＮと言うこともありえる。

でも最近の軽自動車のエンジンルームって狭すぎてエンジンフックまでワニ口クリップが届くのかな？
充電して水素が発生する件もクリップを繋ぎ終わった瞬間に、救援車のエンジンも掛けてないのにさっさと自分のエンジンを
掛ける人も居るしなぁ（先日やられた。正直言うとこっちは順序守ってやってるのに腹が立った。）

CAOS届きました。
箱　VL L270912A
本体　AK0283Y
保水口　271207A　（07年12月27日かな？）

いや〜、人柱になるのか・・・？とビビりましたが
年末の最新ロットが来ましたよー(^o^)/

>>264の人柱のおかげかな？（笑）　Thank you！

ユアサや新神戸から
エコシリーズが出ており、燃費改善をうたってますが
本当に燃費よくなるのでしょうか？

実は以前４６Ｂ２４のユアサの普通のバッテリーを使用してまして
そのときは５年たっても燃費１７．５ｋｍだったのですが
それから日立のＶ−ＳＰＥＣの４６Ｂ１９にして
ランク維持＆重量を減らす→燃費よくなる♪はず
しかし結果は燃費１７ｋｍ、今では燃費１６ｋｍと悪化
もうじき車検なので、思い切ってバッテリー交換しようと思うのですが・・・

それなら、このバッテリーにすれば燃費よくなるよ

そんなバッテリーないでしょうか？
車種はカローラです。よろしくお願いします

sevでもホットイナドゥマでも磁石でも何でもつけるがいいｗ

バッテリーの抵抗が上がれば回生ブレーキが働き
発電機の発電量も上げなければいけない。
結果燃費効率が悪くなる。

バッテリーの抵抗が上がらないように
サルフェーションの発生を抑えるにはどうすればいいか？

>>368
ワニクリップが届く範囲かつ
バッテリーから最も離れていて
アースが取れるところにつなげ

いつのまにかバッテリーの値段が高騰してる(￣∇￣|||)

前回交換してから２年経ってるからしょうがないか。。。
しかし同じ型番の商品が4000円近く上がってるのには正直驚いた

>>370
平均燃費はせめて１年間のトータルで考えないといけないし車両の劣化による燃費悪化も有るから、バッテリーだけのせいには出来ないだろ。

>>350>>351
>駆動系、制動系は国家資格必須で

そんなことはない。
自動車の使用者であれば、資格がなくても何をやっても問題ない。（自己責任）
バッテリ交換、液補充はもちろん、エンジン脱着、ブレーキ分解など制限はない。
ただし点検整備記録簿に所定の事項を記載し備えておくこと。

それから、資格があると他人の車を何でもできるわけではない。
他人の車を分解整備できるのは分解整備事業者だけ。

>>376
自己責任でブレーキ弄り回して人を轢き殺しても、自己能力のみで賠償できるなら自己責任でも良いだろうな。
資産や賠償能力が１億円以上ない香具師は、軽々しく自己責任などと言う言葉を使うべきじゃないな。

何度も出てる話しカモしれませんが、、、
電撃丸？とか、要はバッテリー復活・強化商品って効果あるものですか？？
週末の一発目が弱くなってきたなぁと感じる今日このごろ、軽くごまかせるのかなぁ。

>>377
>自己責任でブレーキ弄り回して人を轢き殺しても、
>自己能力のみで賠償できるなら自己責任でも良いだろうな。

この場合、軽々しく「良い」言う言葉を使うべきじゃないだろ。

>軽々しく自己責任などと言う言葉を使うべきじゃないな。

自己責任でやれと推奨してるわけじゃない。
法令の解釈について云々して、やるならすべての責任を持てよと
と言う意味で自己責任と書いただけなのにわけわかめ。

プロの整備が不良で、それが原因で事故が起こった場合でも、
責任は負わなきゃいけない。

大体、賠償責任がないようなやつは自己整備する以前に、車乗るべきじゃないのに、
何言ってんだか。

>>378
『何度も』と思ってるなら
上から読んでみるといい

買い置きのバッテリー持ってるんですがやっぱり放電するのでしょうか?どなたか詳しい人教えて下さい

>>381
工場で液を入れた瞬間から放電は始まってる。

そうですか。ありがとうございます。車につける時は充電しなくてはいけませんね?買ったショップの人は今のバッテリーは放電しないと。

少なくとも国産メーカーなら数ヶ月程度ならほとんど放電してないかと。
年単位でどうか？と聞かれると微妙だけどね。

>>383
放電しないバッテリは、電気が取り出せないので全く役に立たない。
もちろん、完全放電したバッテリは放電しないが、そんなものを売っている店は詐偽。

>>383
取り付けてエンジンがかからなかったら充電しる

取り付けてエンジンがかかったら自家発電するのでほっておく

充電はジワ〜っとね

パナの55D23L探してるんだけど、兵庫県の阪神間のホムセンで売ってるとこ知りませんか？
小さ目のコーナンとちょっとしたホムセンに行ったんだけど、ユアサか日立しかない。
ネットで事前に見たら、パナ製で3年間6万km保障とあったのでこれが欲しいと思ってる。
店に売ってた日立とユアサのは、2年4万kmばかりで、ユアサのが3年6万kmとあったけど、
18900円だったので明日のアマドゥ見て最終決断しようかと思ってやめた。
55D23Lならその値段が妥当なのかな？ちなみにネットで買うのは考えてません。

走行中でも二時間程で、バッテリーが空っぽになる容量の
ハイパワーステレオを全開で鳴らしてたんだけど
どうして、走行中だったのにバッテリーが空っぽになったのか
廃車する時に、ディーラーのサービスマンに説明を受けて初めて分かった。
２０００ｃｃのクルマだったが、発電機の容量は１００Ａぐらいが限度だから
あなたのステレオを全開で鳴らすには容量不足なんですよ〜
発電量を超えて、バッテリーに貯めてる電気も吐き出してたって事です。
クルマ自体は、また空っぽになったバッテリーを急速充電する。

>>388
ＸＥＸの赤ですよね。こちらのコーナンにはあったけど。
車検で、２年経ちますから交換時期ですよって言われ、購入するためネットくりくり
したけど、この３年保証を忘れて買うところでした。

>>390
どちらのコーナンですか？

すんません。
関東なんです。それと今年になって行ってないから価格もわかりません。
取り寄せとかできないのかな。

おそらくユーザ極少だと思うけど、
オデッセイのドライバッテリー付けてる方、
何年置きくらいに交換していますか？

ホームセンターでバッテリー買いたいんだけど
重くてレジまで持っていけそうにないのでやめました
どうしたらいいのでしょうか？

>>394
普通、キャリアカートか台車借りますがな

>>394
交換を売り場の店員に頼めば会計から駐車場まで持って来てくれるぞ。
おまけに廃バッテリーも引き取ってくれる。

>>394
妹を連れて行くとあら不思議

むろん声をかける店員さんは男限定。

おれの女はミニスカにスリムボディしかもキャバ
重たい荷物を店員二人で車に運んでくる
車にはちんこに真珠つめてる俺がドカンと乗っている
店員は悲しげに去っていく

どこのコピペだよそれｗ

４００V

5年目のバッテリー、インジは青と良好を示すが、始動が時より怪しくなってきた
気がする。寒いからかな。

>>401
俺とほぼ同じだね。おれは4年目なんだけれども。
これからもゲレンデに行くことがモリモリあるんで、早いうちに
変えた方がいいのかと思ってる。今日あたり。ゲレンデで上がったら
いやだし。ましてや人里離れた道中でとかも考えると。

ついでに質問なんだけど、ルームランプの明るさが、エンジン掛けてない時より
エンジンかけた時の方が明るいっていうのはそろそろやばい？

そりゃやばい。
ルームランプすらマトモにつけられなくなってきているということ。

そっかぁ。じゃあやはり今日買いに行ってくるよ。
先月中旬にオートバックスで調べてもらったら
変え時レベルの数値くらいにはなってたんだけどね。
かといって押し売りはしてこなかった。

と、ノセられて買いに行った405であった

とかレスがつきそうｗ

騙されんなよｗ
バッテリ電圧　　12.8Ｖ
オルタ発生電圧　14.2Ｖ

意味解るよな?

>>404
ちょっと待ってくれw

３週間前に買ったカオスがまさにそうなんだが…
毎日１時間の通勤

暗くなるのは寒さのせい。だと言ってくれ〜

ここのところの寒さでは、新品でもある程度の電圧降下は仕方ないかと。
まだ暗いうちに出勤する事が多いんだが、エンジン始動前にボンネット
開けると、その日の気温によってライフウインクの始動レベルがかなり
変化してるのが分かるぞ。

>>409
あれはなかなか正確な判断をしてるっぽいよな

そして、３年36000kmを超えたあたりで、突然充電不足を示すようになるわけだなｗ
みんな、それまでの指針を信じているからセッセと買い換えに走るだろうしｗ

あれはやっぱり３年カウントしてるんですかね
あまりぴったりだとアレなので３年半とか

今日ユアサのバッテリ買ってつけたんだけど、アイドリング時の回転数が
低いような気がした。600回転くらいなんだけどこれって普通？
あと、停止寸前もMTのエンスト寸前みたいなエンジンになったり、
エンジン始動時もなんとなく頼りなくて、つけ方おかしかったんだろうかと
不安になってる。ちょっくら走れば改善されるかなと思って走ったが
あまり変化があったように思えない。こんなもん？

>>413
車種は何？

>>414
イプサム。今までは純正バッテリーでそんなことは気にならなかった。
ちなみに55D23Lで、今回は75D23Lをつけた。

>>413
それだけじゃ分かんないな。
オルタネーターの発電不足かもしれない
ので車屋で測ってもらったら？

パナはパナでも、オートバックスブランドの奴は駄目なの？

>>416
そうだね。そうするよ。ありがと

>>415
販売率の悪い店なら長期在庫の物かもしれん。
その場合は要充電　or　1時間〜走行必要。
バッテリーの製造日確認すれば？

>>413
バッテリー外したせいでコンピュータの設定がリセットされただけでは？
始動後アイドリングが安定するまでほっとくか、気にせず乗ってれば
そのうち勝手に学習して元に戻るよ。

>>417
ものは普通で値段は高い

>>419>>420
今週長距離走るからその時様子見てみるよ。

昨日、ガソリンスタンドでオイル交換した際に
『バッテリーが１０のうち２くらいまで減ってますので、早いうちに交換に行って下さい』
と言われました。

１０のうち２ってどれほどもつのでしょうか？
エアコンなどつけなければ、一ヶ月くらいはもちますでしょうか？
車に全く詳しくないので教えて下さい。

走行距離は１日２０キロくらいです。

実際にバッテリーに繋いで負荷を掛ける機械もあるけど、その結果の用紙を見せてもらわないとなんともいえないね
だけど3年以上使ってるのなら好感したほうがいいかも。そのガソリンスタンドではなくてホムセンや自動後退などで
自分の好きなブランドをね。

>>423
今年の冬を乗り切れば来年の冬までは間違いなく持つ
でもその車に3年4年乗るならどうせ替えることになるから
今替えちゃうのもアリ

>>423
なぜに一ヶ月？
その後は買い換えるのかい？

買い換える予定があるなら早目がいいと思うぞ
価格も上がってくるようだし。

>>423
スタンドお得意のセールス・トーク

>>425
回答ありがとうございます。
そうですか。８月に車検なので、もしかしたらそこまでもつのかもしれないですね。

>>426
回答ありがとうございます。色々と忙しくて一ヶ月くらいはバッテリー交換とか行けそうにないんです。
時間とかかかるんですかね…

８月に車検なのですが、そこまでもつか心配で…

本業から言わせてもらうと標準で付いてるのより大き目のバッテリー付けてるのは意味ないというか
それ以下
バッテリーが早く痛んで死ぬだけ
容量あげりゃいいと思って買っていくんだからいい客だけどね

東芝が車向けで今年の２月から量産を開始する新型リチウムてあるだろ
水が沸騰する温度付近で切断や潰すテストで非常に安全性が高いことを主張して
いるのが特徴で、充電回数は従来の１０倍、５０００回を保証
（５０００回目で９割の性能）、どの位置でも途中充電が可能で、過放電にならない
回路も実装、性能では５分で８割の容量を充電する超急速充電も可能という
恐ろしくタフな神バッテリーが１２月に発表されたばかり。
いままでは安全性や利用寿命に対する値段が高額だったのが寿命を大幅に
伸ばすことで対応。
自己放電もほぼ０だし、大電流の充放電に対応している為、容量もそれほど
大きくなくても可能となる。

パルス＋充電器5日目にて
完全に充電できなかったバッテリーの電圧が

>>429
そのいい分はフルノーマルの時だろ。
電装品追加したり、寒冷地での生活になった時でも
標準装備でいいんか？

適当な事ほざくんじゃね〜

バッテリ怪しい人は予備を買って補充電してトランクに乗っけておけばいいような気がするけど。
つぶれたら速攻交換で。ぎりぎりまで使い倒せてちょうどいいやうな。

>>429 は廃品回収業者ジャマイカ。
大きいバッテリーが売れると困る立場にある人間だろう。
本業って言ったって何の業者かわからん。

9V＞12.2Vになりました

そういやバッテリーの価格って全国的に高騰したの？
近くのショップでCAOS 110D26Lが25000円なんだけど、
高騰してこの値段だったら先月は２万してなかったの？

バッテリーの値上がりは諦めた。
50ccバイク（モンキー）のバッテリーが・・いっ！いっ！！１万５千円・・・・・！！！
おいおい！まえにかえたときは５千円くらいだったぞ！

>>435
おお、ＩＤがエコ！

>>432
その理屈なら真っ先にやるのはセルとジェネレータの大容量化だな。

支出が増えるのなら財布の大型なんて大して役に立たん。
収入を増やす方が先。

ヘキサと日立のSXG、どっち買ったら幸せになれますか？

定電圧充電だから充電量の絶対値も増加するよね。

質問があります。
バッテリーには12Vと24Vのものがありますが、
車種によってボルト数が変わってくるのでしょうか？

バッテリ怪しい人は買って交換しておけばいいような気がするけど。
車買い替えの時、古いバッテリ交換して。ぎりぎりまで使い倒せてちょうどいいやうな。

>>442
soudesu

>>444
ありがとうございます。

ちなみに24Vのバッテリーを使う車種となると
どのような車種になるのでしょうか？

>>445
主に寒冷地仕様、トラック、クロカン4駆。

く440
ヘキサと日立じゃ間違いなく日立（神戸）でしょう
ヘキサはチョン製？？
両方ともYオクでよく安くうってますねきっとどこかが不具合と
思うが
３月の決算期まで待てばホームセンタで安売りするのでは

>>437
自分はシャリー用の小さなバッテリーに８千円掛かったことを覚えてる。去年の夏ごろだから今はもっと
値上がりしてるかも

そういや前スレにあった値上げ告知
http://panasonic.co.jp/mbi/psb/news/2007/20071121.html
もう過ぎたけど、ネットショップとかは殆どの店で値上がりしてないと思うけど
実店舗ではもう上がってるのかな？
ネットショップでも現在の在庫がはけたら値上がりするんだろうけど。

ある筋から聞いた話だと寿命が長い蛍光灯は出来てるが発売はしない。
でも、俺がその話を聞いてから約３年発った、２００７年に寿命６倍みたいな蛍光灯は発売された。
バッテリーも同じじゃね〜の？

クルマ自体も、昨日トヨタが発表した家庭の電源で充電すれば２００キロ走れるクルマ。

要するに、一般的な使用条件だと毎日タダ同然で走れるクルマの発売。

毎日の充電にかかる電気代って、深夜電力などを利用する人が圧倒的に多いだろうから
ガソリン代の２０分の１ぐらいで、１年３６５日のうちの３００日以上使えるよね
場合によれば、３６０日分ぐらいは、２０分の１で済むよね。

その分、自動車本体に上乗せする理由は、自動車会社には無いよね。
プリウスの初代も、二代目も、売って損みたいな話あったけど・・・。

まぁ一度に200kmしか走れず、出先で充電できないとすると、普及は難しいだろうなぁ。
ガソリンの最大の利点が、ホンの５分程度で満タンまで燃料を入れられるということ。
放電しきったバッテリを５分間で満充電する技術はまだ発明されていないから、この辺の
アドバンテージは燃料にある。

パナソニックのライフウインクの判断基準がよくわからない。
3になったり5になったり充電不足になったり・・・
'07年11月製造のカオスにつけています。

>>452
実際のかかり具合はどうだい？
今の時期は寒いので性能が落ちてるハズ

それを正確に読み取ってると思われる。

07.12.17製造のcaos70B24Lと、
ライフ・ウィンクを1/5につけたが､
一昨日まではエンジン始動性能レベル5をキープしてたのに、
昨日21時位に見たらエンジン始動性能レベル3だった。
さっき30分位アイドルしてレベル4まで回復して、
少し走ったらレベル5まで戻ったけど今日の朝のレベルはどうなってるかな。

エンジン始動性能レベルが3まで下がってるのは寒いからだよね。
70B24Lでこんなだから、
トヨタのディーラが46B24Lが標準搭載の車に、寒冷地仕様でデカイだけです。
と言って、16.2に5100円位でつけた今まで使ってたYUASAの40B19Lでは、
本体のゲージでは良好の青印になってるのにセルの回りが悪かったりバッテリー上がりになるはずだわ。
ディーラに標準搭載より小さいバッテリーをつけられたから持たなかったと一応クレームを入れといた。

のびー太と充電器接続で6日放置していたら
充電できなかったバッテリーが復活した

新神戸電気 AIバッテリー《CYBOX》
http://www.shinkobe-denki.co.jp/10.products/10.10.sbattery/10.10.10.car/10.10.10.10.html

FB古河電池
テスター機能内蔵バッテリー/FGUARDTM(エフガード)
http://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/dom_fguard.htm

GS･YUASA SENSIA：センシアシリーズ
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/sensia/index.html

などのセンサーとパナのライフ・ウィンクとは判定精度とか違うの？
BOSCHにもライフ・ウィンクみたいなのがあったけど2580円くらいもするんだね。

>>456
判定精度はどれも同程度とは思うけど､
ライフウィンクは外付けなので電圧変動だけで状態を推測してる。
センシアは液量もチェックしたりする。内蔵の強みだね。
あとブザーによるアラームも有り難いと思うよ｡
せっかく正しい判定がされててもボンネット開けるまで分からないじゃ効果が薄い｡

正直なところどれにしようか悩んでいるんだけど、
容量と､使いまわしが出来る(推測)と言う事でパナ＋ウィンクかな、と。
ユアサは大きさに対して容量が並なのが購買意欲を萎えさせる｡

MFでも液補充出来ないと萎えるぉ。
カオスってシール剥がせば補充出来るのかなぁ？

>>458
できるみたいだ
取説にやり方が書いてある

>>459
ｔｈｘ。液補充できるんだったら、買っちゃぉっと。
とりあえず森ﾀﾝ所でお願いしようかな

>>457
ビービー鳴りまくるのもどうかと思うぜ

駐車場で一晩中鳴りまくり、近所迷惑に…w

>>461
短い音が３回程度だからそんなに心配する事はないだろう。
でもライフウィンクなら見える所に配置も可。
やっぱパナかねぇ。

久々に近くのホムセンいったらG&Yu大量に置いてあって驚愕いたYO〜。
ＧＳユアサ一個も無い。古河に至っては完全撤去。
隅っこの方でパナ数個だけ・・・・しかもカオス・シビスは置いてない(´･ω･`)

26RのパナXEXseriesが2万。G&Yuの同グレード(まぁMFだけど・・・)2.5万。
ちょおまっっｗチョン産が5千円もたけぇぇぇ〜っっｗ
もうそこのホムセンでは何も買わないことに決めますたL(´▽｀L )

これ見ると通販は神だな（　＾ω＾）

すれ違いなら申し訳ありません。
バッテリー充電器に関してご質問します。

軽に乗ってます。
この夏にバッテリーを新品に交換しました。
最近ここ１ヶ月ぐらい、どうしてもその軽を乗ることができない
期間がありました。
先日久しぶりに乗って、ガソリンスタンドに行ってみて
無料点検させたところ、
「バッテリーが弱っている・要交換」
と言われました。
そのままディーラーに行き、充電してもらいました。おそらく急速。

この一件からあって「充電器」に関して興味を持ちホームセンターに
行ってみましたが。さまざまなメーカーのものがあり何を買っていい
ものやら、頭が混乱してしまいました。

長くなりましたが、充電器はどのメーカーのものがいいのでしょうか？
お勧めのもの。間違いないもの。長所短所などお教えいただければ
助かります。

本と長くなり申し訳ありません。最後まで読んでいただき感謝します。
失礼しました。

>>465

はいさようなら。

>>465
充電器に頼る使い方をすること自体がそもそもの間違い。
定期的に乗るとか長期乗らないならバッテリー外すとかやれることはあるはず。

>>463
CAOS,SIVISは近所のホムセンでは見たことないな...
単価が高いので黄帽などの自動車用品店でしか見ない。
ホムセンでは汁便があれば良いほうかも？

>>465
Kカーならオプティメートとかがいいんじゃないかな？ネットで7000〜10000円ぐらい。
ただメンテナンスモードなら65Ahバッテリーまで可能だけど、
通常充電だと32Ahぐらいのバッテリーまでしか充電能力ないけど。←ここら辺が玉に瑕ｗ
オートストップ付きで繋ぎ放しでも大丈夫とメーカーは謳ってる。もちろんガレージ持ちならの話だけど。

>>467
そうなんですけどね。
長期出張なんかするとどうしてもそうなっちゃう場合がある。

>>469
オプティメートですか。

「ガレージが必要」
と書いてありますが、バッテリー外してアパート室内とかで
充電すると危ないですかねぇ。やっぱり。

長期出張なり入院とか仕方の無い理由で乗れないって事はあるよ。
もともと分かっているんならバッテリー端子からコネクタを外しておくでもいいんじゃん？
外す前にちょっと長めに乗ってそれなりに充電してからなら半年位はもつんじゃない。

>>470
言葉足らずだったね。
＋−端子外さなくても車載したまま充電可能←この場合ガレージ必要。
もちろん車から降ろして、部屋の中で繋ぎっぱでもおｋかと。
頻繁に積み下ろすような状況だとめんどくさそうだけどね。

バッテリーの充電時に上にかぶせておいた布が、
充電完了後にボロボロになったことを考えると、
室内での充電はお勧めできない。

サイズがD23なんだけどオプティマレッド3.7とCAOSの90D23のどっちがいいだろう？
ヤフオクとか見てると値段は一緒ぐらいなんだよね。詳しいひと教えてください。

国産CAOSにするべき。

そしてその後の人生がカオス（CHAOS）に・・・

なぜオプティマはダメなの？

JOMO(物はユアサか）のバッテリーに換え1年ちょいたつが
GSでバッテリー性能低下を指摘され交換を勧められた
俺の買ったバッテリーの保証は
1年又は3万キロだったんで微妙な持ち
初期純正品が5年5万キロ保っていたんで
JOMOのバッテリーってどうなの？
こんなもの？
ちなみに車は毎日通勤で20K程乗ってます

>>478
JOMOのバッテリーは知らないけどユアサなら悪いはずが無い。
バッテリーよりもＧＳのアンチャンか車両側を疑うべし。

朝通勤前にバッテリーの電圧はどの程度ある？
安いアナログの奴で良いからテスターを１台持っておく事を強くオススメする。
バッテリーに限らず重宝するよ。

>>478
毎日乗ってんだったら1年そこらで劣化するとは思えん。カモにされてるんじゃ？

478は水抜き剤も入れている、に３千ペソ

>>477
駄目じゃないが、どんな用途に使用するかで特性が違う。
オプティマは完全に上げてしまっても、200回やそこらは、充電すれば完全復活する。
ってか、もともとそういう用途（バッテリ駆動の電気自動車等）向けの製品。
CCA自体は、決して突出して高くはない。

>>482
それはイエロートップのことでしょ？
>474はレッドトップと言ってるじゃん。

オプティのどこがすごいんだか？？
日本製が一番に決まってんべー
液がこぼれないのがそんなにすごいのかそんなにパワーあるのか疑問
カ○スか国産メーカーの上級グレードが一番

情報を見つつ、愚痴書こうと来たら
さっそく>>1に・・・やっぱり値上がりは気のせいじゃなかったか・・・
特売チラシで7000円ぐらいだったやつが10000円超えてた
はあ？って思ったよ、グレードでも変わったのかとかね
原因は鉛なの？
充電器で騙し騙し使っていくか＿|￣|○

>>483
レッドトップも似たようなものだよ。
イエロートップはディープサイクルバッテリーで有名だが、
レッドトップも半ディープサイクルバッテリーです。

>>485
寿命がきてるんならまだ値上がりしてないネットショップのバッテリー（カオスとか）を
今のうちに買った方が良いと思う

このスレみて通販で買ったカオスが届いた。
過去ログと自分の番号から推測するとにの1つ目のアルファベットは
W→06年　V→07年　U→08年　
で２つめのアルファベットは製造月？
で補水口のところは日月年？
UAだったし補水口のNoからも08年1月か。
すげい回転速いね。
週末にでもつけてみよっと。

製造年月日偽造はいまや当然の社会現象なんだがｗ

偽造の問題は、余計な知識の無い善良な一般のお客様でもわかる方法で騙すことじゃねーのかと。

＞W→06年　V→07年　U→08年
とか言ってる時点で偽造もｸｿもないし、知らせる必要もないから。

ＡＢＣＤＥＦＧＨＩＪＫＬＭＮＯＰＱＲＳＴＵＶＷＸＹＺ
なんだが

>>479-480
やっぱカモにされてる悪寒がする
かみさんの車も同じ事言われた
やはり言われたGSでJOMOバッテリーに換えたんだが
2年たってないのに・・・・・・
俺は素直に交換してしまった　orz

>>492
冬は気温低いからどうしてもテスターの結果悪くなり気味。
テスターかけた奴が知識がないのか、カモってるかどっちかな予想。

基本的にGSの兄ちゃんの言うことは信じてはいけない。
オイルも100ｋmも走れば見た目だけは黒くなるし、
原油高でガソリンの粗利が少ないはずだから、
オイル、バッテリー、タイヤこの辺で売り上げ増やすしかないんじゃないかぉ？

GSのアンチャンやネーチャンは売り上げの為にいい加減な事を言うのは常識。
「オイルが入ってませんよー」と言われた事もあるが、
今しがたまで走行してた車のオイルがゲージで測れるほどパンに溜まるかっつーの。
俺が指摘したら隣の先輩店員からヒソヒソと説明されてたよ。
言われるままにオイル足しちゃう客がいたらどう責任とるのやら。

交換しちゃったバッテリーは保険だと思って諦めるべし。
仮に一度でも深い放電してたらマジで交換したほうがいい位だし、
出先のトラブルを一つ減らす事が出来た位に考えよう。
あくまでも消耗品なんだから早めの交換くらいでクヨクヨしない。

次からはセルフのＧＳで給油して、チェッカー付のバッテリーを購入しよう！
いい勉強代になったじゃん。

>>494
3行目だけはおかしいと思うが・・・

もし走行直後にパンにオイルがないとしたら、それはやはりオイル不足だろうｗ

ソニーのカーバッテリーがあっても俺は絶対に買わない。

２Ｌクラスのエンジンが2000回転時に
オイルポンプの吐出量は毎分20Lほどになる。
つまり、オイルパンへの戻りが遅かったら、
あっと言う間にポンプがエアを吸い込んでしまう。
エンジンが温まっていれば
停車→ボンネット開→レベルチェックにかかる時間で
ほとんどオイルパンに落ちていると思うが？

通販のＭ２だったかのドライバッテリーってどうなの？
セキュリティーが以外と電気使ってて１ヶ月位前にバッテリー上がって最近調子悪いから買い替え予定。

>>499
そりゃあいいよ！
だって「どぇりゃあいいばってりぃ」でしょ？

>>497
12ヶ月補償だと思えばいいじゃんｗ

ソニーがカーバッテリー作ったら優秀なんじゃないか？
保証期間ぴったりでソニータイマー発動。

しかも、互換性のない独自規格ｗ

>>497
まあ、なんかよくわからない独自規格で出しそうだしなあ。

うぉ、かぶったorz

みんな考えることは一緒だなｗ

PC のバッテリーみたいにちょっと失敗して
保証期間内に火を噴くこともあるけどなｗ

しかもモデルチェンジするごとに規格が変わるｗ

>>505
ソニーの独自規格ネタを振っているのに、
IDにVHSが入っているとはやるなｗ
あまりに高度すぎる。

だがソニー製だと無駄にコネクタの形状を変える代わりに通信端子とか搭載して、カーナビ画面で
電圧とか使用開始日時とかバッテリーの劣化度を表示できそうだ。
他の用途にバッテリーを転用しようとしてもバッテリー側のファームウェアが弾いて電気を供給しないんだよね

チョニーのネタはもういいよｗ

タイマーが正確に作動して突然給電停止したら恐いなｗｗｗ

ホッと稲妻が付いていれば走行中は問題なかったりして｡
次回の始動は無理だけど｡

軽量化目的でバイク用バッテリ積んでる奴を知っている｡

>>502
チョニーには無理

ホットイナズマって意味ないだろ？

>>515
スピリチュアルな効果は絶大

つ絶大なプラシーボ効果ありｗ

>>517
愛しき人よ

オーディオのノイズ除去に少し効果あり

でもバッテリーと同程度の大きさぐらいになるコンデンサーだったらどうなんだろ？
どれくらいの容量になるんかな？

熱イナズ○は効果あったよ。
10年落ちのポンコツ車だけどさ。

新車じゃ効果感じられないかも。

すいません､質問いいですか？最近流行り(？)のドライバッテリーってのはどうなんですか？オデッセイが良い!とか訊いたのですが どなたか付けておられますか？ちなみに車種はＲＡ６です

オデッセイにオデッセイ…

カオスに変えてオーディオの音が変わったとは思わなかったけど、しばらく経ったら良く感じてきた。

オレはナビの音、CDの音が1つ大きく聞こえた気がした。

今はもう慣れてしまったけどｗ

46B19Lと46B24Lの違いは、ガワの大きさだけでしょうか?

あと、同じ値段だった場合(当然銘柄は変わる)、46B19Lと55B24Lのどちらを買ったほうがいいでしょうか?

余り大きくてもオルタの負荷が増えるだけ。
純正より１サイズ上げる位が程よい。


軽に６５Ｂ２４Ｌとか…

交換する時のバックアップとしてなんでもいいからシガーライターより12V入れてキーをACCにすりゃいいわけだ。業者の人は持ち運べる電源を持っているが・・・・
今日知ったこと。エー門からエー門が出ていた。単３電池を使うバックアップ電源。今日店で発見した。これ自作すりゃいいんだ
電動工具の壊れたやつから取り出してる人もいるけども。

>>528
エンジンかけっぱで・・・手抜きですねｗ

>>528
あぁ、なるほど・・・と思ったけど、ACCにした時点で結構電流消費がある気がする。
交換に必要な分だけを賄うのってどれ位必要なんだろ。

カオスを通販で買いたいけど一番安いとこは楽天？

>>531
かなぁ〜。
割と評判いいのは森さんの所かな。

>>532
ありが�d
楽天でぽちります

>>532
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
森の対応の悪さはこのスレに書いてあるじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>530
ACCにする必要性を感じない。

電圧下がってるようなんだけど、一発で始動する場合はまだ換え時じゃあない
との認識でいいでしょうか？
アーシング付だと要交換で出るけど、外して計るとまだ大丈夫というような
表記が出る状態です。

>>536
昨日までは平気だったのに今日は全くダメだ。と言う日は突然やってきます。

>>535
ACCにしないとバッテリーからシガーソケットの間が繋がらないジャン｡
一部の車種は特別として｡
>>528 が何をしようとしているのかを汲み取らないと｡

>>528
ワニ口クリップで作り、それをバッテリー同等に繋ぐ
んでバッテリー交換
ACCにする必要はなくなるな

ただ、逆流防止は付けておこうな　自作の場合

ちょっと待ってくれよ…。
何で多くの人が森の所が対応良いと勘違いしてるんだ？？
もう一度言うが、森の所は

対　応　最　悪　だ　ぞ

俺が受けたような仕打ちは稀なケースではあるんだろうが、
散々待たされた挙句バッテリーの底に土が付いてる様な
明らかにワケ有りでしかも１年半以上前のバッテリーを送り付けられたのは事実だから気をつけろ。
対応が良かったのはwe○いち店。最高に良かった。
詳細は>>43 >>45 >>59 >>166 >>167を参照して欲しい。
つーか、ヤフオクもそうだけど、ネットで購入する際は評価を参考にした方がいい。
森にレビューが１つもないのは良い評価をつける必要がないからで、
逆に悪い評価をつけようとしたらキャンセル扱いでレビューを付けられないからじゃないか。

自演でレビュー書いてるやつもいるからなあ

>>539
ネタじゃね？

俺も12月頭に同じwe○いち店で買ったわ。
一応レビュー見てこの店に決めたけど、初楽天だったしモノもバッテリーって事で
届くまで結構ドキドキしたけど、すごく良かったよ。
良い点は539の過去レスに書いてあるけど、届くまでも早かったし、
他の人のレス（別の店）で箱に伝票張っただけってのも見たけど、ここの店は
一回り大きな箱で周りにクッション詰めてあった上、梱包箱にでかでかと
バッテリーだから横にしないで！、みたいな注意書きが手書きで書いて
あったのも好印象だった。

>>540
まぁそれもあるかもしれんが、レビューの数も多いし、後半の奴は実際に
客が書いた感じだったし。

ラジオ程度でも負荷をかけると３０秒ほどで１２Ｖを下まわるなら
寿命と考えてよいとどこかで読んだような気がしますが、どうなんでしょ？

　逆に充分充電があるはずなのにもラジオ程度の負荷でも３０秒と１２V以上を
キープできないのならそのバッテリーはもう電気を溜める力がない＝寿命
と読み替えるべきだ。

一度も上げたことはないけど2年は使ってて、寒い日の始動性が弱くなってきた。
そろそろ買い替え時ってことなのかもしれんけど、こういう時に充電器使うと延命できる？

森はこのスレに張り付いて監視してるのかｗうぜえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>544
寒くて性能が・・・と言うのであれば、あとちょっとだから
この冬を乗り切るまでガマンと言う手もある。
始動性だけに関して言えばエンジンオイルでも変わってくると思うが｡
バッテリーを何とかしたいのならパルスなんかどうかね。
復活するかもよ。

>>544
前兆なく急にアボンもあるし交換したほうが安心。　　
前日普通、翌日アボンでケーブル使い始動、それから200kmノンストップ走行したけど　
その直後なのに再始動不可だったことがあるよ。交換後は無問題。

ガソリンスタンドで電圧を測ってもらった。
負荷電圧 9.79Ｖ
回復電圧12.41Ｖとのこと。

3年半で45000km走行。
朝一発目の始動がちょっと鈍い感じもしてきた。
そろそろ替え時でしょうか？

>>548
うん

そういやリモスタ使ってると朝一発目の始動具合が分からないね｡
ある日突然「エンジン掛かりませんでした」のアンサーが返ってくるんだろうな。

予備のバッテリをトランクに積んで固定しておくんだ。
最後まで古いの使い倒せていいぞ。
のびーたなんかも付けておくといいぞ。

素早いレスありがとうございます。

このスレを参考に通販で買ってみようと思います。
レガシィで55D23Lだったんですけど、
オススメのサイズ、ブランドがありますか？

電装品は、ナビなし、純正オーディオで
ETCとレーダー探知機がついています。

カオスじゃないの

信頼性重視なら即交換するのが一番だけど、オプティメートとかサルフェーション除去機能の付いたバッテリー充電器
も試してみたくなるよね

>>548
少しばてると１０ｖを割る。
でも９ｖまでエンジンはかかる。
考え方次第。

そういや今年の値上げ第１弾はもうしたのかな。

とうとうバッテリーがきれてエンジンがかからない。バッテリー交換はロードサービスに頼むのがいいんですかね？でも高そうだどうしよう

>>556
ブーストして貰っても駄目？
JAF入って無かったら、近くにGSあったら歩いて行って、買ってきて現場交換。
GSで買うと高いけど、JAF呼ぶよりは安いかな。8時ぐらいまではセルフでも人居ると思うよ。

JAF入って無いけど、JAF呼んだ場合、その場で会員になる(4000円かな？)
って言うことも出来るかもしれん。会員になれるなら、その場でなった方が、非会員の出張料より安くつくよ。
その場で会員になれるかどうかは、JAFマンによっても違うかもしれんが。

>>557
ブーストって何ですか？ちなみにJAF会員です。自分じゃ何もできないからJAFに頼むしかないですかね？

ブースト＝セルブースト
バッテリーに充電器をつないで直接セル回すこと。
セルブースト対応の充電器使わないとできない。もちろんＡＣ電源も必要。

>>558
ブースターケーブルで検索
誰か電気を分けてくれる車が必要。
最近は繋ぐ順序を知らなくても勝手にケーブルが判断してくれるものも売ってるよ。まだ出たばかりで信頼性は？だけど

>>558
素直にJAFに頼め
以上

自動車保険やＧＳカードに付いてる事もあるな。

しょもーない事だけど質問させて下さい。
寒冷地仕様じゃないハイエースバン（ＬＨ１００系）で現在軽井沢に住んでます。
今朝はメチャメチャ寒かったので−１０度ぐらいだったと思うんだけど
エンジンがかかりません・・・。
で、ロードサービスを呼んでブーストして貰ったら決まり文句のように
「バッテリーも弱くなってるので交換したほうがいいですよ」
とりあえずその場ではしなかったんだけど交換したほうがいいでしょう？
ただ最近カーナビを新しく購入して（シガーソケットから給電するタイプ）嬉しくて
いつもつけていたのでそれを自粛したら？
とにかくハイエースバンとかのバッテリーは高いので出来れば出費を抑えたいんですけど・・・

交換しる
あと、ヤカンお湯用意しとけばかかるかもな

>>564
ヤカンのお湯をどうすればいいんですか？
バッテリーにぶっかける・・・わけないよね・・・。

ぶっ掛ける以外にどういう使い方が・・
現に掛からなかったバッテリ使い続ける度胸は普通ないよね。
二度も三度も同じことになってトラブル処理にとんでもない金かかるだけだろうし。
たかが日本国内で始動できないんじゃ相当弱ってると思うが。

とっとと換えろよ。
何が無駄な出費だ。バッテリーが無駄だと思ったら車売っぱらって自転車にでも乗れ。

>>567
どこに誰が無駄なんて書いてる？「無駄」なんて書いてる？
目も脳味噌も腐ってんじゃねーのｗｗｗ
オマエが自転車にでも乗れよ、そこまで馬鹿だと標識の字も読めずに
事故るのがオチだわｗ

すぐにファビョるのは女か南朝鮮人の専売特許だぜ

>>563
プロが交換したほうが良い。と勧めてるなら素直に交換しろ

まして、自分で判断できないならなおさらだ

そこで迷う必要はないハズ

もったいない？　高いから交換したくない？

上のレスと同様
交換したくなければ、自転車で！！

>>563
1度でもしっかり上げちゃうとバッテリーはヘタるんだよな。
さらに寒い冬を越すと考えると、確かに買い換えた方が安全かもしれん。

ただ、世の中には死にかけバッテリーの寿命を延ばしたり、復活させたりするアイテムが出てたりもするねぇ。
充電器によっても結構バッテリー性能が変わってきたりもするし。
とりあえず安い充電器を買ってごまかして見るってのも手かねぇ。
それがいつまで続けられるかわからないから、結果的に充電器費用が無駄になる可能性もあると。

ヤカンのお湯をかけるってのは、要するに冷えすぎたバッテリーを暖めるってこと。
暖めると一時的に元気になってくれたりするものなんですわ。
ま、それもちゃんと充電されてなきゃ意味ないからねぇ。とかとか。

日本全国をソーラーカーで走る番組があったが、
寒冷地では車にお湯掛けるだけで元気出たって話だしな。
ボディが温まる→室内温度上昇→バッテリの温度も上昇→起電力復活

バッテリにお湯はともかく、湯たんぽ近くに置いとくとかね。
北海道在住の人はこのスレに居ないの？
極寒の大地のノウハウを知りたいよ。

電池は、化学反応だから極低温だと性能が落ちる。
謳い文句の性能は、20℃位で試験したデータじゃないかな。

写真撮る時なんかは、
予備をポケットで暖めておいて、交互に使う。

一昔前、北米ヨタディーラーマンは、冬は車にお湯かけて回ったもんだ。

つ充電器＋のびー太

ちょっと聞くんだけどさ、コーリア製のフルカルシウム板使用と書いてるバッテリーの信頼性はあると思う？
また耐久性はどうだろう…
わかる人教えてちょ

ｺｰﾈﾘｱｽ

>>576
俺はチョン製って言うだけで除外。嫌いだから。

今日の軽井沢はー１４度・・・
それでバッテリーが変えろってのも業者の手下としか思えん。
寒冷地仕様じゃなきゃそりゃエンジンもかからんわｗ

実家のじさまが言ってたんですが
一度上がったバッテリーに
お湯をかければ復活するって本当ですか？

ちょっとスレを読み返してみような

BOSCHのバッテリーもシリアルナンバーから製造日って分かるの？

ボッシュとパナソニックから寿命判定センサーキット？出てるよね
あれってどうですか

>>576
ブライトスターバッテリーなら５年間使えたよ。
自分はメーカー純正品より信頼してます。

>>580 お湯をかければ復活するって本当ですか？

前にも出てるけど、朝寒くてバッテリに力がないとき限定の
急場しのぎ。

　そのうち出先で始動しなくなる。

弱いバッテリはダイナモのスイッチが絶えずONになるから
燃費が落ちるし、ダイナモやファンベルトの寿命を短くする。

ファンベルトを通じて、他の部品にも絶えずトルクがかかるから
長い目で見ると、それが原因で出費がかさむこともあるよ

長い目で見ないならOKだけど

>>576
チョン製なんだから信頼性も耐久性もあるわけないだろ！常考

車を新車で買ってから既に5年。
まだ一度もバッテリーを換えていない。
セルの回りも悪くないからまだ使えるかなって思っているが、
車はまだ4年は乗るつもりだからそろそろ換えたほうがいいかな？

>>587
ご利用は計画的に

明日の北海道じゃ朝の気温が-20℃以下ところが結構あるみたいで
JAFも明日は忙しいそうで…ってもうすでに-20℃近くまでさがっているなぁ〜

寒いならバッテリーを外して家の中にしまっておけばいいじゃない

そこまでするならブースト用のバッテリーでも確保しとけばいいじゃない

さすがに北海道暮らしをしたらジャンプスターターぐらいは買っておかないと不安だろうなー

と、北海道に暮らす者の不安を煽る...
人の車のバッテリー借りるにしてもブースターケーブルって案外短いんだ。
と、自分もブースターケーブル持ってる人の不安をも煽る... (^^;

パルス充電って実際どうなん？

真冬日が20日以上も続いている旭川に住んでいるが、バッテリー上がりで困っている車は意外と見ないよ。
俺の通勤軽は今年6年目で、新車時から一度もバッテリー交換していないんだが、まだ元気に回ってくれてる。
1日約10キロ走行＋メンテは液補充のみ。
ここ2週間くらいは、マイナス20度超えが頻繁にあるから毎朝結構心配してるんだが。

ちなみに、20年前くらいまでは新車でもエンジンかからんとかよく騒いでたな。
マイナス30度超えが結構あったからそのせいなのか、バッテリーの性能が上がったのかはよくわからんが。

>>572　極寒の大地のノウハウを知りたいよ。

意外と無頓着な人が多いと思う。
保険にブースターケーブル積んでる人が多いっていうくらいかな？

>>595
全車寒冷地仕様で余裕の有るバッテリー積んでるのとそこそこの距離を走るから完璧に充電されているからかも知れん。

さぶいとバッテリーに厳しいね
今朝上げかけたorz

不安なら冬季限定でバッテリーの防寒処置すればいいじゃん。
寒冷地では外の水道に布巻いたりするだろ。

もし充電器もってたりもってる知人が居るなら一度満充電するのが
手っ取り早くて安心だと思う。

あと目的地到着数分前からオーディオ・エアコン切るとか。

>>572
長時間駐車の時は追い風方向に止めるだけで
極寒の始動性はかなり変わると思われ。

>>595
北海道の車って、軽でも75B24とか105D23とかを積んでいると聞いたがｗ

バッテリーに保温材巻いとけ

「寒い朝もこれでOK。貼り付けるホカ○ン」みたいなの商品化されないかね
イザと言う時には有効かと思うが。

そんな環境じゃホカ○ン程度の熱源だと熱が直ぐに逃げてどうしようもないと思うけど
バッテリーをすっぽり被う断熱材入りの箱を作り、その中を電熱線で暖められるようにするなど
でもそこまでするなら３万円のジャンプスターターを買ったほうがいい気もする
自宅だったらバッテリーにお湯を掛けるとか

ホカ○ン作戦はダメかねぇ。イケると思ったが。

それはさておき今日はショップでバッテリとライフウィンクについて
色々と教えてもらっちゃったよ。かなり勉強になったわ。
正直あそこまで詳しい店員居るものかとオモタヨ。
実はパナの社員かも知れんが。他メーカーのも詳しかったけど。

楽○でポチったバッテリーを配達員に落とされ、代替品がランクアップした俺が通りますよ

先日給油しにスタンドに行って給油中エンジン切ってACCの状態でテレビ見ててエンジン掛けようとしたら
スターターは何とか回るがエンジンかからず。
とりあえず、ブースターケーブル繋いで貰って始動して買い物に１時間程度走って帰ったが、その後特に
問題なくエンジンかかるけど３年以上たってるバッテリーだから変えた方が良いと思い、近所のGSや黄帽
回ったら一番安いので１．２万（55B24L)パナのcaosが２４８００円だった。
とりあえず買わずに帰ってきて、ネットで調べるとALTASが７０００円、あまりの安さにポチリそうになったが
caosを調べると13277円の所が見つかったので、caosポチリました。
１４時ぐらいに注文したら１７時過ぎに発送連絡があったので明日には到着しそう。
所で黄帽って廃バッテリー引き取ってくれるかな？

今日、ネットで買ったバッテリーに交換して、廃バッテリーはディーラーで無料で引き取ってもらったよ。

黄色帽子の駐車場にそっと置いて来い
自動後退のでも可

>>607
サンキュウ、LIFEWINKを黄帽で売ってたから買うついでに引き取って貰えたら楽かとも思ったが
ダメならディーラーにも聞いてみるよ。

今日パナソニックの本社の担当者にライフウインクの説明聞いたよ
メールで問い合わせたら直接電話掛かってきた
ライフウインクは使用過程で充電や用品取り付けのために外しても問題ないそうです
新品時の状態を記憶していてそれと比較して劣化度を判定するとか
新品バッテリーを買うと同時に装着、バッテリーを廃棄するときに一緒に使用終了

ただ、唯一ひっかかったのが担当のヲッサン（推定56歳）に名前呼び捨てにされたこと・・・orz

>>604
その教えてもらった内容を教えてくれー

>>610
新品時の状態っていつのタイミングまでなんだろうねー
1時間以降から測りだすとか

呼び捨ては良くないね

>>612
＞その教えてもらった内容を教えてくれー

書いてもいいんだが、かなりの長文になるので分かった範囲で答えていくよ。

＞新品時の状態っていつのタイミングまでなんだろうねー

ライフウィンク取り付け後、約20回分のエンジン始動を検出して学習するんだそうだ。
ちなみにバッテリ交換と同時で無くてもOKとの事。　目安は１ヶ月だそうだが環境にもよる。
学習後はターミナルが外れるなどの電圧消失があっても問題無し。

>>606
自動後退でも黄帽子でも作業のおにーちゃんに、ここで」バッテリ買ったから古いの引き取ってといえば引き取ってくれる。
使い古しのバッテリも結構高値で売れると聞いたけど、本当かどうかは知らない。。

>>606
根が正直なので、そんな嘘はつけません。
素直に言って引き取って貰います。

そうそう。古バッテリーは売れるのだ。
じゃなきゃタダで引き取ってはくれないし、
ＡＢの駐車場に放置してきた日には通報されちゃうぞ。

おまわりさん！落し物です　　

基本的にバッテリー販売してるところは引き取ってくれるはず
http://www.baj.or.jp/recycle/car.html

>>600
ダイハツの軽なので44B20Lだよ。
軽でそこまででかいの積んでるのはみたことないなｗ
積めるスペースがあるなら積んでみたい気もするがｗ

前回バッテリー交換してから5年目なので念のためバッテリーを新調しようかと思うのですが容量を大きくするとオルターネーターの寿命が縮まるって噂は本当なのですか?
現在14万キロ走行なのでオルターネーターが心配だからです。
仕事柄やむなく路上駐車する事が多いのでエンジン切って数十分間ハザード付けるので現在38Bなので40Bにサイズ上げたいのです。

>>620
寿命が縮まるかどうかは知らないけど
当方55D26Lから80D26Lに変えて
18年間16万kmだけど何ら問題なし。
ナビも付けて、ちょこちょこと街乗りメイン。
過去にバッテリートラブル皆無。

バッテリーは節約すべき場所じゃあない

>>620
車によると思う。標準仕様と寒冷地仕様でオルタネーターが同じ物の場合は問題なし。
当方C25セレナだけど日産のお客様相談室で聞いてみたらそのように言われたよ。
オルタネーターに余力があるから５５Dから９０DにしてもOKとお墨付きを貰った。

オルタネーターの消耗部分はベアリングとブラシだけだから電気的負荷によってオルタネーターの寿命が縮まるようなことは無いと思う
もし寿命を縮めることがあるとするなら、オルタはエンジンの2倍くらいの回転数で動いてるので、エンジンの回転数を高回転で常用した時とかじゃない
かな。
自分はバッテリーの容量を常識の範囲で大きめなものにするのは、劣化・寒冷時の容量確保と、信頼性の確保だと思ってる。

>>621>>622>>623>>624
どうもサンクスです安心しました(#^.^#)

初心者です。バッテリー充電の相談したいのですがこのすれで良いですか？

とりあえず言ってみそ
答えられる人がいれば答えてくれるだろうし
いなければ帰れって言われるだろうしｗ

汎用バッテリー充電中です。電解液に泡が出てるのは化学反応で順調に充電してるんでしょうか？

>>628
順調に充電してる証拠だよ
風通しのいい場所で充電して下さい

>>629
ありがとうございます。ベランダで充電してます。

充電器が正常で、電解液の泡が止まったら充電完了なんでしょうか？

勢いよく泡が出る頃が止め時
たぶん

>>632
だね。それ以上の充電は電流が水の電気分解に無駄に使われているだけ。

>>613
約20回分を初期値をする。　なるほど
タイミングの疑問が解けました。
トンクス

知識ある担当者でうらやましいー
ただ、一般常識（呼び捨て）は・・・
ここは、フレンドーリーってことでｗ

充電完了のバッテリー取り付けはプラス端子が先なんですか？

補充電する時はライフウィンクを外せばいいんだよね？
学習内容にあたえる影響はどうなるんだろう？

はい

>>635
車体がマイナスだからね。

>>636
寿命判定は主にクランキング時の電圧変動を見ていると言ってたな。
20回の学習は多いような気もするけど、一日2・3回の始動が普通だろうから
1週間分を目安にしているのかも。

補充電の事はあまり気にしなくてよさそう。
また、寒さによる性能劣化でも寿命の判定は割りと正確にするらしいが、
それでもやっぱり寿命がきたと判断してしまうことも実例であったんだそうだ。
つー事は学習させるべき季節ってのも重要かもね。

その店員は単なる知識でだけでなく、使ってる人達との情報交換してるっぽいし、
店頭には置いてない小冊子もたまに見てたよ。

だんだんパナの工作員に思えてきた。

おれ576だけどさ、国産４０B１９Rからコリア製５５B２４Rに換装したんだけど始動性能が格段に良くなった。
ﾁｮﾝっブルルルって一発始動だよ

>>624
ちょっと違う。
オルタはバッテリーへの供給が満タンになると電磁クラッチが切り離されて発電を停止する。
バッテリーがなかなか満タンにならないと、ずっと発電し続ける。
だから、バッテリーが過度に大きいと傷み具合は激しくなる。

ただし、今の1600〜2500ccクラスに乗っているオルタネータは大抵共通品なので、1600ccクラスでも
2500ccクラスで想定されるバッテリーを積んでも問題はない。

>>641
普通のオルタは電磁クラッチで動力を切断してるんじゃなくって、中のローターはいつもベルト回転に合わせて
回っており、そのローターに流す電流を制御することで発電量を変えてるんじゃなかったけ？
まぁ色々タイプがあるだろうから一概には言えないけど。

そうそう、普通のオルタネーターはオルタネーターのＢ端子の電圧を
ボルテージレギュレーターが感知してローターコイルの励磁電流を
調整している。
電圧低い→多く　　高い→少なく
でも、最近の車は急加速時のレスポンス向上目的でバッテリー電圧が
そこそこ上がっていればローターコイルの励磁電流を減少させて、
オルタネーターで消費する馬力を少なくしようとしてる。
それと、バッテリー容量を上げるのは多少は大丈夫。
でも、大容量のサブバッテリーを搭載するのは問題がある。
すぐには故障にはならないが、オルタネーターの整流器の
寿命が短くなる。（定格出力の連続と熱劣化）
勤務先の車でマツダのボンゴが75Ｄ23くらいを並列?ぎにして12Ｖ電装
だか、3年目50.000ＫＭでICレギュレータ故障でオーバーチャージ
して更に整流器のパンク。
建設機械関係も発電容量に対して馬鹿デカイ　バッテリーが
搭載されている。クランプメータで充電電流測ったら当分
充電電流流れてます。
自動車関係に対して建設機械のオルタネーターは良く壊れます。

>>640
ブライトスター？

今日カオス付けた。
キャンペーンシール入ってたから何か調べたら、もう終わってるのねorz
まぁ、ライフウインク買って黄帽に廃バッテリー引き取ってくれるか聞いたらあっさり引き取ってくれたよ。

俺もカオス付けたよ。音質の違いは全然わからんけど始動性はかなり良くなった。
青のボディとライフウィンクはエンジンルームが映えるな。

久々に量販店行ってみたらスゲー値段してるのね
こりゃ無いわ

パンやガソリンの値上げが可愛いと思えるくらい強烈だよな
1980円だったものが5980円て訳わかんないから
コレだけ高いと駄目になっても換えられなくて常に他人とブースターケーブルに頼ろうとする人が出そう
それは極端としても充電器の売り上げが伸びそうな気がする
BALの全自動が安くてお勧めだね

バッテリーの保証ってあるけど（１年３万キロとか）、
どんな症状でごるぁ！する？

シボレーの糞オルタは3年交換があたり前

>>646
俺始動性も気持ち良くなったかどうか。
前のバッテリー一回上がったのに、交換時見たらチェッカー青だったんだよね、
なんかまだ使えたんじゃないかと思ってしまった。
まぁ、不安が無くなったからいいんだけど。
始動性が良くなったって事は前のバッテリーが相当へたってたとかなのかな？

パナの白色の55D23Lがもうすぐ死にそうです。

このスレの評判だとcaos90D23Lが良いようですが、
上にあったオルタネータの件もあるので、
sivis80D23Lの方が良いかなとも思っていますが、
違いがあるのでしょうか？

通販だと値段がほとんど変わらないようなので悩んでいます。

バッテリーの状態を示す小窓の真ん中の部分はちゃんと透明なんだけど、
周りの部分が曇っているのか小さな亀裂が集まっているのか、白くなっている
状態なんだけど、保証で交換できるかなぁ。
ちなみにボッシュのメガシルバーです。
まだ、取り付けて２日しかたってないのに。

通販で買って自分で換えるなら腰に気つけてな。
容量増やすとたいていは重くなるし。把っ手もあったほうがいいぞ。

>>651
前のは4年半使ったやつですから。ヘタリもあるだろうけど
東北なんで今の時期、かかりが悪かったんですよ。

>>655
寒いとバッテリーは元気無くなるから、容量小さいと辛いかも知れんね。
まぁ、元気になって良かったじゃん、俺も交換してたら雪降り出して寒かったけど。
所で取っ手って外した？それともそのまま？

ぶっちゃけつくりは一緒で選別されて出来がいいのがCAOSになってると思う。
なのでほとんど値段変わらないんならCAOSのほうがいいと思う

そうなんだよねー
店員も言ってたけど　もともと安い物がガツンと値上がってきて
CAOSとの差があまり無くなって来ていると。

なのでCAOS系統がオススメって

あと、2月からエンジンオイルも値上げだそうです。
時期は店によるので参考までに・・・

今日入れてきて良かった。

>>657
構造は全く一緒で、極板の数が違うだけでは？
高級オーディオ積んでるのでもなければ、sivisでもオーバースペックだったりして。
劣化しても極版が多い（表面積が大きい）分、（化学反応がしやすい）caosの方が超寿命。
でもその分値段も高いから、そこら辺はそれぞれの考えで選択。

俺はこだわるぜ！caos＞少しでも安くいいものをsivis＞たかが電池国産＞＞＞＞嫌い・不安韓国
でいいと思う。俺は自己満足でcaosにした

最近のコンパクトカーって排気量に比べてバッテリー小さいねぇ
俺の車なんか1500ccなのにD26サイズなのに

>>660　コストダウンのためだろ。　まあ、オルタネーターユニットの性能アップに
依存している面もあるのだろうけれども。　ただ、明らかに電装品需要は増えて
いるのだから余裕は欲しいところだ。

　車種違いな話ではあるが、★菱☆そうのカーゴトラックはテールリフトゲートを
装備させると必ず納品後１年以内にバッテリーが上がるというのは業界では
常識となっている。　デフォルトのバッテリーが小さすぎるためリフトを
駆動する電力が足りなくなるのだ。　勿論訳知りのオーナーは：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、して
ワンサイズ上げ新品バッテリーに無償交換させるあるいは仕様書に初めから
電装系強化を明記させる。

>>641
どの車が電磁クラッチ付きのオルタなのか教えてくれ。
初耳なので。

どう考えても、電磁クラッチ採用する理由がわからん。
やっぱり釣りだよな。

>>662

正解。

電磁クラッチってエアコンコンプレッサーの方じゃないの。

>>660
俺のは1800なのに38B19Rだ。

エアコン使うと何Wぐらい電気食うの？

>>ALL
それでホームセンターに行ったら40Bサイズが売り切れだったので38B19Rを3120円で購入してきました。HITACHIと書いてありました。

それでなぜかバッテリー交換してからノッキング音がまったく聞こえなくなりました。平成10年の軽貨物のキャブレター車にCPUの学習機能なんてあるのでしょうか?
こんな調子良くなるんだったらもっと早く交換しとけば良かったなと思いました。

ついでにバッテリーの規格(サイズ）について少しくらいは勉強しといたらどう。

>>668
メーカー指定サイズが38Bだったので欲を出して40Bにしようとしたけど売り切れだったので「面倒だから38Bでいいやと」なったのです。

馬の耳に念仏…

>>668 >>670
お前の方が意味不明なんだけど？

最初の３８とか４０の数字はバッテリーのサイズと関係ないです！

>>665
俺のは2000なのに38B19Rだよ

ＪＩＳ規格
性能ランク：26から245
幅と高さの種類：A,B,C,D,E,F,G,H
長さ(cm)：17,19,20,23,24,26,31,41,51,52
端子の極性位置：R,L

>>662
充電制御のことでしょ？
2Lミニバンにも普通についているし・・・

注文していたバッテリーが今日届いたよ
Webチョメチョメ何とかと言うところから買いましたが丁寧な梱包でいい感じです
保証書への押印などは特になし
製造日は07年12月14日、パナの40B19L
基本的に余は満足じゃ

ん？ライフウィンクってディーゼルは不可ってか？

>>653
チョン製だからなぁ・・・

＞平成10年の軽貨物のキャブレター車にCPUの学習機能
Kのキャブ車にCPUなんてそもそも付いてない件については誰も突っ込まないの？

かわいチョンだねー

昼の休憩中にカオスに交換したんだけど、
バッテリーのマイナス端子と車体のグランド線のクランプがナットを完全に閉めても
マイナス端子からグランド線がすっぽ抜けてしまいます。
カオスのマイナス端子が若干細いみたいです。
過去に同じ様な経験した人はいますか？
アドバイスお願いします。

>>679
つ　電子制御キャブレター

　ぼろ車のバッテリー交換したらターミナルいくら締めてもぐらつく・・・ターミナルが
割れてました・・・orz　と言うオチなら経験したことある。
メーカーデフォルトのターミナルは華奢なの多いから怪しいときは素直に
エーモンの交換用ターミナルに取っ替えてしまった方が良い。

　そともの（外国製）だと国内規格とは若干違うこともあるかも知れない。
>>681のケースなら銅箔を手に入れて巻き付けてシムにしてやれば解決すると思う。

エーモン端子に打ち換えついでにアーシングも1〜2本したら楽しそうですよ

ちゃんとエーモンから出てるんですね。交換してみます。
ただ残業でしばらく買い物行けないから、
取りあえずアルミ箔でもかませて、応急処置しておきます。
アドバイスくれた人さんきゅ。
アーシングもついでにやってみようかな。効果ある？

あげ

質問なのですが
40B19Rと46B19Rのバッテリーは
性能が違うだけで、物のサイズは一緒なのでしょうか？

>>687
詳しくないのですが
最初の数字は性能ランクで、中ほどの数字は長さ寸法（ｃｍ）の概数だそうですから
そのとおりだと思います

ttp://www.kyorin1.co.jp/b-know2.htm

>>665
>>673
タイプR軍団乙

>>689
そうとは、限らんと思うがねェ。

>>689
外れ。
C33ローレルね。

最近の車で純正のバッテリーを小さなのを積んでるのは燃費向上を狙ってだろうね。
オルタネーターの容量も大きいし、走行中に必要な電力の殆どはオルタで補うみたいな。

ゲルマニウムのサルフェーション防止効果って当てになるのだろうか・・・
復活器はいくつも持っているからいいっちゃいいんだが。
新品のときから投入しとけばご利益あるのかな。
副作用があるのだろうか。

つい最近2000円以下で買ったと思ったら今凄い値上りしてんのな

私はクロスロード乗ってますけど装備・グレードでバッテリーが細かく違うよ
1.8L・FF・純正HDDナビ非装備車・・・44B19L
1.8L・FF・純正HDDナビ装備車・・・46B24L
1.8L・FF・純正OPフロントガラス熱線装備車・・・55B24L
1.8L・4WD車・・・55B24L
2.0LFF/4WD全車・・・46B24L

めんどくせー、ちなみに私は55B24L、高いのいや〜ん

>>692
漏れの場合はオルタばんばん回るようになったバッテリーから
新品に代えるとむしろ燃費上昇したけどな
夜ばっかり走るからよけいかもしれないけど

先日46B24Lからカオス70B24Lに交換した。
今日説明書見てたらカオス70B24の５時間率容量って46Ahじゃないか。
普通に55B24に交換した方が容量でかいね、どうりであまり変わらないと思った。
なんか騙された気分。
これって消費者センターに文句いうレベルじゃないか？

>>697
55B24Lの5時間率容量は36Ahでやんす（Panasonicバッテリー説明書より抜粋）

ほんとだ、俺の勘違いだね。
スレ汚しスンマソ

>>689
タイプRは純正サイズが38B20Rなんだが…

>>699
55D23L（48Ａｈ）と間違えたなｗｗｗ

はじめまして。
バッテリーに関する質問がしたいのですが、もしスレ違いだったらすみません。

今日バッテリー液を補充したのですが、アッパーのラインよりも上まで入れてしまいました。
このまま乗っていたら、何か不都合が出てくるのでしょうか？

またいつもそうなのですが、バッテリー液を補充するときに
液が何処まで入っているのかが分かりづらくて困っています。
ライトで照らしてみたりもするのですが、やはりどうしても液量が分かりづらいです。
ここに居る方々は詳しいと思うのですが、皆さんはいつもどうされているのでしょうか？
もし何か良い方法等がありましたら、教えてくれませんでしょうか？

宜しくお願いします。

>>702　極端でなければ特に問題ない。　あまり入れすぎると溢れる（キャップや通気口から
吹き出す）事もあり得るけれど。

　横から見て液面が確認しにくい場合は注入口から出ている舌状の部分を利用する。
これが液面に触れた位置がupperlevel。　だからそーっと注水して舌が触れたら
ストップ。　これで良いのだ。　物によってはサイドのアッパーレベルラインと
若干違っていることもあるが問題はない。

>>702

不都合・・・あまりないけど、比重がちょっと下がるので、スタンドの
　　　　　　店員に突っ込まれやすくなる。減るまで待て。

液面・・・・・のぞき穴の筒の下側の出っ張っりが液に触れたら上限。

>>703

かぶりました。

>>703-705さん

さっそくのご指導を有難う御座います。
バッテリー液を入れすぎても、
あふれ出たりしなければ特に問題ないようなので安心しました。
ちなみに比重が下がるというのは、パワーが弱くなるという事で良いんでしょうか？

また、
＞注入口から出ている舌状の部分

＞のぞき穴の筒の下側の出っ張っり

というのは、同じものでしょうか？
バッテリー液を入れる穴から覗き込めば見えるのでしょうか？
今日液を入れた時にはそれらしきものが見えなかったと思うのですが…。
無知な質問ばかりですみませんが、宜しくお願いします。

>>706　比重低下は一時的な物なので気にすることはない。　なお、補水直後は
入れた水が上に浮いている状態となるため比重を測ると極端に低く出ること有るし、
インジケーターがダメポと出ることもあるが運航中の震動でかき混ぜられれば
元に戻るので心配は要らない。

　表現に困るのだが、出っ張りというか舌というかスカートというか・・・・。
要するに同じ物なんだけれども・・・・。　大抵はついている。
なお、サイドから液面が見にくいときは少し傾けてやると見えることもある。

横から切ってみたイメージ

　　　　　注入口
　　　　　　↓
───┐　　┌───
　 　　　│　　　
　 　　　│←舌

〜〜〜〜〜〜〜〜〜　←液面

■□■□■□■□■□■□
■□■□■□■□■□■□　←極板
■□■□■□■□■□■□
■□■□■□■□■□■□

>>707さん

詳しい説明を有難う御座います。
図解つきで教えて下さったおかげで、私でも理解できました。
私のバッテリーに舌(?)があるかどうか分かりませんが、今度調べてみます。

本当に有難う御座いました(^0^)/

俺のは2500なのに38B19Rだよ

純正の電圧計がエンジン停止時11V、エンジン始動時に8V、アイドリング中13Vくらいになる。
新品に換えてもこの状態なので、こういうものなんだと思ってる。
妹が一人でGSに行くと大抵、バッテリーが寿命です、と言われ私に電話してくる。
３年保証のもので期限内だから気にするなといつもいってる。

>>709　ボンネットと給油口に「油外拒否」とテプラで張っておく事をお勧めする。

>>790
車種何？？サイズダウンしてるの？

ここでまさかのロングパス

>>790

流石の俺もそれは引くわ…
素直にディーラ池

　　　／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●） 　＜おっと、それ以上は言うなよ…
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／ ─'　'ー＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|　←>>790
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／　　　　 ＼

親父の車も2500なのに38B19Rだな。
勝手にサイズダウンしたかも。
普通に使えてるけど、何か弊害あるのかな？

ない

俺の1600は46B24Rだった。

あー ホムセンなんかで「安いっ！」てんでバッテリー買って来て、
付け替えようとしたらなんか小さいけど「ま、いっか」でつけてしまうオヤジ。
いっぱいいそう。
フルサイズなら安心の３年間のところ、
半額以下で不安ありつつも１年半もつとすればそのほうがいい人はいるだろう。
もとより暖かい地方とか、夜はあまり走らないとかもあるだろうし。

(>_<、)
アーシングしたらマイナス端子から激しく粉を噴くようになっちまったぉ〜。
１ヶ月にツララが１センチ強は伸びます。
なんでやねん？？
バッテリーはデルコに変えてまだ一年だぉ。
ちなみにアー素外しても粉噴きまくり！

>>719
アーシングしたとき腐食防止のグリス塗ったかい？
それと腐食したら端子磨いてやんないと腐食はさらなる腐食を生むぞ。
ステンレスだってもらいサビするんだからな。

>>720
グリスは塗ってないっす。ありがとう、試してみますね。
m(_ _)m

>>719
アーシングで繋ぐところ間違えたから、バッテリが反抗しているんだよ。
グリス塗っても、粉を吹くのはとめられない。

最近は徹底したコストダウンで２リッタークラスの車でも
軽と同じサイズのバッテリーを積んでる場合が多い。

こないだライトの明るさが不安定になってる友人の車を見たが
原因はバッテリーではなくてオルタネーターが壊れかけてた。
走行距離がまだ２万km程度の車なのでディーラーで無償交換。

>>718
おま。バッテリー上がらしてしまう奴は、何を買っても同じ。
そもそもバッテリーの電圧を点検すらやらん奴が、何してもダメ。

車のバッテリーは放電するためには作られていない。
エンジンスターター専門な設計なので、容量の半分も放電するような
香具師じゃバッテリー上がりと同じ。常時満状態で使っていれば
エンジンがかかればサイズなど小さくでも関係ないんだよ。
放置して放電しきるような粗悪なアクセサリーなど積んでいるなら
こまめに充電作業をしてやらんとダメダメ。
車のバッテリーは基本的に放電しちゃいけないんだよ。
エンジンかけるときに以外は放電しちゃダメダメ。

>605

>>681
うちのは、下の方までぎゅっと押し込むようにしたら、きちんと締まるようになった。
最初は、なんでこんなにすかすかなんだろうと、呆然としたけど。

カーピットを持たない弱小ホムセン店員が通りますよ。
店で取りつけできないから、客自身で駐車場だか道端で交換やってんだけど、
ワゴンＲにＢ19Ｒを無理やり取り付けてるオヤジがいたｗ振動で配線切れて止まるだろうなｗ
もうバッテリーケースに載せた後だったから、指摘しなかったｗ

パナのシルバー合金採用の3年or6万キロ補償の
N-40B19L/DJ、N-40B19R/DJ: 6980円
N-55B24L/DJ、N-55B24R/DJ:15800円とかってどうなの？

>727
親父にとってそれが授業料になればまだ救いだが、きっとただドブに捨てたと
同じなんだろね。

ドブンってね。

>>728
16000あったらcaosの75B24買えるのでは？
あと、質問が値段のことなのか品質のことなのか容量のことなのか分からない

>>722
(´ω｀)エンジンヘッド、ヘッドライト周辺、後はバルクヘッドに２ヶ所ですが、あの粉は一体何ですのん？
覚●剤？

ニッサンでバッテリー交換をお願いしたら、ピットワークのストロングＸをすすめられた。ここんとこの値上がりで１５０００円なんだけど、どう思う？

>>732
硫酸塩

>>733
そりゃ〜PITWORKは日産ブランドだから真っ先に進めるだろｗ
15000円ってサイズ書いてないから、判断しずらいんだけど、
MFのD23かD26だったら、まぁ妥当な値段じゃないかぉ？

まぁ俺なら普通にネットでカオス買うけどね。

販売店自体がカオス…

行き付けのディーラーが5年目の車検と9年目の車検で交換してしまったので
バッテリーなんてここ最近は自分で買ったことないな。

>>737
タダで貰えるなんて羨ましい

>>738
タダで貰えたとは書いてない。
>>737、どうなの？

車検代に含まれてるんじゃないのか？

>>740
そう。車検のとき年数に応じて整備パックのコースメニューが選べるんだけど
コースによっては5年目と9年目の車検にバッテリー交換が入ってる。

>>741
そんなコースがある位だから最近は10年以上乗るのが当たり前なのかな。
バッテリーもそろそろ10個目位になりそうだ。

バッテリースレのぞく必要もないような

>>719
ああ、バッテリポストに集中配線したと。よく見かけるが、間違った配線です。
それだと接触不良になりやすいが、まさに接触不良で熱を持ったんですな。
アースとは基準電位となるもののことで、イトケン氏の表現を借りれば
｢すぐ近くにしがみつける一番デカい金属｣、車両の場合は車体ですな。
バッテリの−端子自体が車体にアースされているはずなので、それを探してください。
車体のアースポイントなら、決して緩まないようにガッチリ締められるが、
バッテリポストだとこうはいかない。中にはバッテリを溶かしてしまった人も居ます。

粉吹いてるのは、お湯かけて洗い流してください。放置してると、車体にかかって
錆サビになりかねません。

>>734
Thanks！
ググってみます。

>>728
75B24なんてあるのか？
おれは70B24しか見たこと無いけど。

↑アンカーミス
>>728　→　>>731

今日おもちゃを手に入れたよ
4年使ったB19Lの赤パナ
補水して活性化機能付き充電器噛ましてみるぜ
再生すれば誰かがバッテリー上げる時まで補充電しつつ取っておくのだ
今はバッテリー高いからきっと喜ばれる、かどうかは分からないが

1.5Lのコンパクトカー、街乗り中心でたまに遠出。
これといった電装品もなし。
こんな車にcaosはオーバースペックだろうか。

>>749
始動性を重視するならカオスの選択も良いかと。
今はバッテリーが高くなっててシビスとの差も無いしね。
費用対効果を自分なりに考えて、もっとランクを落とすもよし。

限度も有るけどバッテリーは余裕もってた方が （・∀・）イイ！
FROM　俺の経験

>>746
ｽﾏｿ
70ですね。5が付くと思ったけどｓｉｖｉｓが65だっけ？間違った。
>>749
このスレ覗くくらいだから欲しいんでしょ？
お金が出せるなら後で気にならないように買っといてもいいのでは。
スペック的には>>724の考え方をするならかなりオーバーだろうけど。

>>752
寒冷地とかなら容量は重要だろ。
温度によって性能は激しく劣化する罠。
日本ではバッテリーは満充電状態ならば凍らないが、ある程度放電していると
簡単に凍る。放電すると内部の電解液は硫酸から水に変化しちゃうから
凍るわけだ。凍ったらバッテリーとして機能しなくなるなぁ

容量が少ないとオルタに負担もかからず燃費も上がって嬉しいわけだが、
ちょっとエンジン止めていると。放電も早いのでエンジン止める奴には
向かないんだろうね

素朴な質問です。　カー用品店でバッテリーは40クラスで8000円前後で
買ってしまいました。　帰りにホームセンターに寄ったら　型番は違いますが
同じパナソニックが1980円で売ってました。　保証内容も違いますが
これは高く買ってしまったご愁傷様なのでしょうか？

>>754
全く同じものであればご愁傷様だが
型番が違えば中身は別物なわけだから値段だけ言われても何とも言えん。
1つだけ言えることはカー用品店では基本的に定価販売。
ホームセンターはそうでもない。

>>754
ご愁傷様です。
8000円もあれば、楽天で46B19買えてお釣りが来る。

>>754
8000円だと赤とか青の箱のヤツでしょ、長持ちする高級品。
1980円のはたぶん白い箱のヤツ、１年保証の普及品。
損はしていないと思うよ。

今でも40クラスで1980円バッテリー売ってるかね？
うちの地方では最低4000円前後になってるぞ。

今年になってＢ１９で４０００円代なら安い
２０００円代はおそらく値上げ前ね仕入れた奴

754ですがレスTNX
私のは　パナソニックの黒い箱でオレンジで渦巻きがの模様が
あるやつで型番末尾に/FHがついてるやつです。
バッテリーは値上げしたのですね。　1980円で買った当時は
コーナンで買いましたから・・

じゃあ今1980円で売ってたわけじゃないのね

もう二千円台じゃバッテリーは買えないね

ここまで読んだ。
国産車用はカオスで決定みたいだが、欧州車用バッテリーはどれ買ったらいいのさ？

おぷちま

>>763
ACﾃﾞﾙｺ or bosch で良んじゃねーの？

>>763
外車もパナソニックで決まり
国産が良いにきまってんじゃん

何でおぷちまダメなの？

>>767
高いよ

カオスも変わらんじゃん。
通販なら安いけど。

国産用のカオスって輸入車につくのかい？

ライトをつけっぱなしにしてしまってバッテリーがあがってしまいました。
JAFに電話したら1万以上かかるというし何か最善の策はないでしょうか？

充電器

>>771
ホームセンターへ買いに行く。
田舎で公共交通が厳しい環境なら
近くのＧＳにサイズ言って配達してもらえ。
時間が掛かっても問題ないなら楽天通販。

出先かな？
家ならまだいいんだけどね
なんとか明日自転車で安い充電器を買いに行きましょう
さもなくば近所の人にブースターケーブルで始動してもらえばいいね
いわずと知れたことだとは思いますが、一応

>>771
自動車保険にロードサービスついてない？

バッテリーを外してきて桶にお湯を張ってその中で湯煎

皆さん…レスありがとうございます。

それがついこの前バッテリーを交換してもらったばかりで
また変えるのはもったいない気がするんです…
またホームセンターなどで買っても取り付け方が分かりません。簡単ですか？
会社に行くまでにトンネルを通るんですが、
朝だとライト消し忘れに気付かずもう何回か同じ事をやってしまっています。
今までは父親に頼んでいたんですがさすがにもう頼めません…
今日はタクシーで帰り、車は会社の駐車場に置きっぱなしになっています。
私が100%悪いんですけど…

私には知識がなく充電できないので、
GSに電話して会社まできてもらって充電してもらうのは可能ですか？
その場合料金はどれくらいかかりますか？
ホームセンターで安いの買ってきて誰かに取り付け頼んだ方がいいのかな…
自動車保険など車の事は父親に頼りっきりだったので中身が全く分かってない状態です。
すぐに対応しないと月曜日からパニックになってしまいます。
よろしくお願いします。

GSに電話して聞け。
JAF入ってたら２，３千円だろ、会員じゃないから高いんだよ。

>>777
会社の誰かに>>5してもらっちゃダメなのか

JAFに入会してすぐにJAF呼べばいいね
コンビニで振り込めばその振込み伝票が仮会員証になるんじゃなかろーか

あと、女性ですか？彼氏に頼め

JAFの会員ってその場では入れるんじゃなかったっけ
バッテリー上がりで呼ぶの珍しくないよ
いやならまたお父さんに頼んでみたら　女の人みたいだし（違ったらゴメン）
充電、バッテリー交換、簡単だけど全く知らないととっつきにくいでしょ
ホムセン、運搬もタクシーで行くのかなんていろいろ課題あるし
JAF、GS、お父さんのいずれかで

>>777
ブースターケーブル買って（借りて）会社の同僚から電気分けてもらえば？
一番安上がりだと思われ。
あとは自走で整備工場直行。
バッテリーの状態を見てもらった上で交換or充電を選択。

ttp://www.jaf.or.jp/proceed/member/docomo/docomo_index2.htm
コンビニでも（パソコンで手続きしてから）入会できるけど
ドコモかａｕの携帯からでも入会できるよ。約3時間後から使用可能らしい

>>777
ttp://autoboy.ocnk.net/product/797
あなたに本当に必要なのはコレ

皆さんレスありがとうございます。泣きそう…

今日寒い中電話したJAFに1万と言われた時はなんて鬼なんだろうと思ったんですけど
JAFに入会すれば安いんだ…さっそく入会します。
会社の男の人は私よりも仕事終わりが遅くて頼むのは気が引けます。
同僚の女の人だと私（女）と同じく車の事全然分かってないのでちんぷんかんぷん…
父親は今度こそ怒られるからどうしても避けたい…

>>783>>784
URLまで本当にありがとうございます。
JAFも自動ライトも彼氏も私には無くてはならないものだと思いました。

皆さんのおかげで解決できそうです。
勝手な相談に付き合ってくれて本当にありがとうございました。

>>785
>JAFも自動ライトも彼氏も私には無くてはならないものだと思いました。
思わず噴いた

2ちゃんは匿名だからいいね（　^ω^）

ふと思った
タクシーで会社まで行ってそのタクシーにブースターケーブルで始動してもらえばいい
父ちゃんがブースターケーブル持ってるだろうからそれ持ってけ

>>785
何度も上げてしまう、その自分の不注意さを換えるところから始めた方が良いよ。
今回乗り切っても、また同じ失敗をすると思う。

大体、今の車って、ライト付けたままエンジンキー抜くと「ピー」と大音響がして警告するように
なっていなかったっけ？

分からない事で困ってる時に
相談乗ってくれる人は神様に見えるからな
これ女をおとす時の極意

>>790
しかし残念ながら２ちゃんでどれだけ親切にしても落とし様がない
リアルで何回か女性のバッテリ上がりやパンクなどを救援したが進展ゼロ
なんのかんの言ってやっぱり顔だわな
キモブサがどれだけ親切にしても無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄

ｃａｏｓにグラファイトの添加剤まぜても大丈夫？

おれが免許取ったころは２，３人ぐらいで押しがけしてるのをたまに見たもんだったんだがな。
おれもバイクを３ヶ月ぐらいずっと押しがけで乗ってたのを思い出したｗ

今の車の説明書には押しがけはしないで下さいって書いてあるな

今の車はほとんどATだから押しがけは無理。

>>789
スバルの車はエンジンを切るとライトが消える。

>>796　トヨタ・ダイナトラック　もそう。

>>791
イ�`

電装品をいろいろ付けているので、なるべくバッテリーに負荷がかからない
ように気をつけているのですが、エアコン設定方法について質問です。
消費電力が少ないのは次のどっちでしょうか？

１．　同一温度で、風量を上げる
２．　風量は同じで、温度を上げる　

>>785
いい事思い付いた。
お前、俺の女になれ

２０００円のが何で倍近くに値上げしてるんだ

>>800
ああ、そういえば本職は自動車修理工でしたね,安部さん

>>799
たぶんどちらもたいして違いはないと思う
コンプレッサーが動けば電力も使うわけで
ってか、冬場ってエアコンOFFの暖房だけでよくね？
雪が多いエリアなんかだと曇るのかもしれないけど

天気関係なしに窓が曇るってやつはそれ、窓が汚れてるから曇るんだろ

カオスって他のと比べて何が優れてるの？

スピノザに聞け。

>>801
材料の鉛が高騰してるから
ここ１、２年でバッテリーは頻繁に値上げ
してたんやけどＢ１９サイズは量販サイズなので
値上げ幅が数百円単位で抑えてた。
それ以外のサイズは数千円単位で値上げしてたんだお

通常は販売店にバッテリーを卸す場合に価格交渉は
Ｂ１９サイズが基準で他のサイズはいい加減だったりする
のでＢ１９サイズは今まで価格的に値上げ幅が少なかったんだお。

どの位鉛が高騰したかとゆうと、昔は廃バッテリーは有償で捨ててたのが
最近は廃バッテリーを売ってくださいと業者がよく来るお

>>804
満足感

おまけとして、大電流・大容量。結果的に超寿命。
値段が高いので当然だが。
容量的に足りてればB24が付いてた車にB19のcaos付けるのもいいかも。

>>791
(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ　神様が見てるさ

>>789
音がなるけどキーを抜いてすぐドアを閉めれば気づかない

メーカーもある程度までバッテリーの放電が進んだら電装品への供給を一度カットする装置を標準で付ければいいのにね。
キーレスエントリーも効かなくなるが、セルを回す分だけの電力は残ってる。
>>797
>>796
なんだかバイクみたいだな。そのうちエンジン始動と同時に常時点灯になったりして。

>>789
漏れの車はキー抜いてドア締めとライトカット・・・する仕様なのだが、
ターボタイマーのお陰でこの機能が働かない。
コンビニから出てきて「あっ」と思う事が何度か。
で、乗ろうとドア開けるとライトが消えるw

そんなわけでバッテリーをあげた事がある。
ルームライトの比じゃないから早いのなんの。
会社で良かった。

ちなみに電圧が下がるとバッテリーを保護する装置はここの
ttp://www.global-marine.co.jp/html/PriorityStart.htm
というのがあるが今は販売して無いみたい。

楽天でバッテリー保護とリモコンでターミナルのＯＮ・ＯＦＦが出来る装置は売ってたが、３万円もするのでそっちを
買うよりかはハガキサイズの面積しか取らないのに4000ｃｃクラスまでジャンプスタートが出来るスタートキューブを
買ったほうがましかと個人的には思う。

次期スレッドからは代表的なジャンプスターターやブースターケーブル、充電器などもテンプレに入れてみない？

昔からの開放型？よりMFタイプの方が寿命は長いんですかね？

補水のメンテナンスをしっかりしているという条件付きなら寿命は一緒
でも大概の人は激しく減るまで気づかないからMFの方が結果的に長持ち

カオス買ってしまった

ライフウインクって自己満足だよね
１５００円だから買えなかった

俺は母ちゃんが車屋に騙されるの防止策として付けといたよ
クルマはさっぱり分からんという人には最適でしょう
あるいは変態向け

>>817
俺は、自分が騙されないようにつけた。それから見映えｗ

車内から確認できるライフウインクって出来ないかな？
ボンネットを普段から開ける人には必要ないだろ。

ブースターケーブルを買おうと思うが、何sqの使ってる？
メーカーのアンペア表記は話半分じゃないかと。

今は2Lターボだが3L車に換える可能性もある。

今日見てみたら「充電不足」のランプが付いていた。

セキュリティー装置の待機電力がもんだいかと思うのだが
同じような症状の人いてる？

>>820
安物でも大丈夫と言う意見から、線が細いそれが抵抗となって故障車のセルが回りにくいと言った意見まで
様々なものがあるね

補水不要のﾊﾞｯﾃﾘｰって、ﾊﾞｯﾃﾘｰの中の水が全く減らないのでしょうか?
それとも極わずかにでも減っているんでしょうか？　

>>822
ありがとう。いろいろ検討してみます。

ブースターケーブルに関しては大は小を兼ねますね
１００Ａ表示が目安ではないかと、普通車の場合
無論カシメやゴム被覆の質も重要ですわな
長さは3.5ｍくらいは欲しいかな
ＪＡＦ仕様のガスホース並みのブースターケーブルを手に入れるのが夢だな〜

>>821
付けてたセキュが壊れた時にそうなった。
セキュの機能自体は平気なんだけど、異常に電力食うようになって
1週間でバッテリー上がり。初めは原因がわからなくて困ったけど、
けっきょくセキュを外したら直ったよ。

>>825
以前何かの雑誌で、プロ用のブースターケーブルの中には、繋いだ瞬間のノイズでＥＣＵを壊さないように対策が
とってあるものがあると書いてあったんだけど、ＪＡＦの物はそうなのかな？
欧州の最新車種の場合、ブースターケーブルを繋いだ瞬間のノイズでＥＣＵが壊れてしまう可能性があるらしい。
自分が国産で問題はなくても、相手の車がそういう車種で繋いだ瞬間にＥＣＵオワタ！ってなたら･････ｶﾞｸﾌﾞﾙ

バッテリーの値上りはガソリンを上回るな

>>823
極僅かですが減っています。

>>826
レストン
うーん、セキュの異常かな
すこし様子を見てみます。

>>827
考えすぎ

>>831
確かに考えすぎっぽいよねｗ
そんな柔だったらイタリア人とかすぐに爆死しそうだ
おそらくプラスマイナス関係なく繋げるブースターケーブルのことなんじゃないかな
大作商事が扱ってる奴（名前が層化っぽくてアレだが）

>>830
ウチのエボにはクリフォード付けたんだけれども、
実家にバレーモードで１週置いといたらバッテリ揚がってセルも回んなくなった。
なんとかブースターケーブルで始動したけれど、それ以来始動性すごく悪い。
それ以来ボッシュのバッテリは信用できねーよ、半島製だし。
ここ見つけるのが後ちょっと早ければCAOS逝ってたんだけどね。

1台はパナのcaosとライフウィンクを先月つけて、もう1台にはGS･YUASAのTwistarを去年7月につけたんだけど、
バッテリーにアルミシートかなにかでカバーをつけたり、2/4までカーマで通常3980円するものが2980円になってるレミックス サンダーアップ2 <QIC-10> とかを
つけとくとさらに寿命が延びたりするの？

ライフウインクとサンダーアップIIは賢者のアイテム

サンダーアップってそんなにいいの？

>>834
スペースあれば。安いし
http://www.rakuten.co.jp/geki-car/512940/1838253/

ブースターケーブルは太ければ太いほどいいけど、安くて太いのは注意。被覆が大半で線が細かったりがよくある。
エンジン始動時は100A近くの電流が流れるので安物で線が細い奴はセル回すと溶け出したりするぜ。

細い安物ケーブルでセル回らず、もう一組あった安物ケーブル追加してダブルで繋げたら
一発でセル回ったこと合った。

太く短くや

　セル壊れかけ（というか壊れていたのだけれども）のトラックでエンジン回らないからと
必至にキーを廻していたら床下から煙が・・・・

　セルモーターが燃えたとです。

幸い煙だけで出火しませんでしたが。

カオス46B19が送料込み６８８０円であった
ヘタこいた

つかブースター接続したらすぐ掛けると思ってる人多いような？

５分待てとは言わないが、少しは待てって。

>>842
まぁいいじゃないか。俺なんて整備士に言われるがままにピットワークのストロングＸ ４０Ｂ１９を載せられたが、１５０００円取られたぞ。バッテリー交換の知識と技術を習得して、もう１台は自力でカオスを載せると誓った。今は脳内トレーニング中。

↑↑ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>844
１５０００円も
日立の３８B19がホムセンで３３００円ぐらいであったよ
１年前は１９８０円ぐらいで売ってたやつ

軽トラにライフウインク着けたらいつも丸見えでカッコイイな！
と思ってかあちゃんの軽トラに着けた。

恥ずかしいからやめてよ〜って言われちまったorz

(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>843
よくバッテリー上がりを起こす親戚にしょっちゅう呼ばれるんだが、相手は2500ｃｃガソリンでこっちは軽なのでただでさえ
もこっちの機関への負荷が心配なのに繋ぎ終わった瞬間にエンジン掛けやがる。
相手のセルが回る瞬間、こっちのエンジンの音が変化するのがわかるよ。次回からジャンプスターターを持って行ってやるつもり

>>838
100Aなら最低３８スケアは必要だな。
そんなブースターケーブルあるのか？

>>849
あのクソガキこっちは急いでるのによ〜チンタラ来やがるんだもんよ
繋いだら即掛けなきゃやってらんねえだろ、掛かったらすぐ帰れよ、じっと見てるんじゃねーよ

とか思われてるでしょ

>>850
どーゆー計算して38スケアになったの？

>>851
（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

安いのは安いなりだから買わないほうがいい
1万くらいのブースターケーブルなら問題ないよ

ケーブルなんて安物でセル回す２〜３秒持てば良い罠。

>>355
それで回んなかったよ
太いの使ったらあっさり

ライフウインクをちょっと配線伸ばしてグリルから見れるように着けたらナイトライダー？

>>857
吹いた

>>857
ごめん、やってる。

14sq以上でないとブースターケーブルは使い物にならん。
フロント側を向きあわせなくてすむ８ｍ以上が理想。
このクラスは２〜３万円するのよ。

>>860
素人がそこまでしなくても・・・
どうせ本格的にやるならトランクかハッチ内にサブバッテリーを据えて
フロント、リアどちらからでも救援可能な改造をするとよりJAFっぽいぜ
自車と同じ大きさのバッテリーをサブに選べば自分の車のバッテリ上がりにも対応できるｗ
サブバッテリーを載せ換えてもいいしサブからメインにジャンプしてもいいし

>>860
太くて長いケーブルは異様に高いよね
みんなが安物ばっかり買うから数が出ないで高いんだと思う

細いの二本のほうが安そうだな。

>>863　それを言うなら自作するほうが・・・・。
だけどＶＣＴの太物は結構高いんだよね。

悩んで買えずにいるよりは、とりあえず安いのを買って持ってた方がいい

安物買いの銭失い。
イザって時にエンジン掛かりません、救援車まであぽーん、時間まで無駄にしてJAF救援ってなことに。
悩むことなく安全で成功率の高い太いの買っておこう。

常々思うのだが、なぜイグニッションoffの状態でも、ヘッドライトが点灯可能なんだろう？
バイクだと、ハザードすら付ける事が出来ない。

俺が思うに次のどっちか理由によると思う。
�@真っ暗な所で野グソする時にわざわざエンジン掛けなくても済む様に。
�A夜にエンストしてもライトは付きっぱなしなので衝突防止の安全の為に。

すみません、スレ違いですが捨てるのに忍びないので…

38B19Lを貰っていただけませんか。
詳細は
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1202034383/l50
レス番号16です。宜しくお願いします。

>>869
だれかあけて
なんかこわい

>>867
教習本なんかじゃ、アクセルが戻らなくなったときはキーオフにしろ、
とあるが、キーに連動してライトが消えると、夜間困るだろうね。
惰性状態から停止するまで無灯火になる。

>>871
ん？どーしてニュートラルじゃだめなん？
エンジンオフにしたらパワステ重くなるし
ブレーキも利き悪くなるでしょ。危険だよ。
スコッとNに入れてサイドブレーキで減速でしょ。

バッテリーが上がってしまったんで自分で初めて交換しようと思うんですが
カー用品店やホームセンターから買ってきた場合、充電しなくても車に取り付ければ
そのままエンジンがつくのでしょうか？

>>872
2→1→Nでいいんじゃね？

>>873
そのままでつくよ。むしろ古かったりしてつかなかったら初期不良で交換してもらえ

>>874
そのまま点くんですね
早い解答ありがとうございました

>>873　　　　　　　　　 初めてなら店に頼んだほうがいい
下手するとカーナビ、ETC.データ飛んだり
最悪はエンジンが不調になったり…と

エンジンは点灯するものではなく掛かるものだと思うんだがｗ

エンジン点灯しまーーす！

原付のようにエンジンＯＮで点灯可能、ＯＦＦで自動消灯でもいいかもしれないが、昔の車には路上駐車する際に
後続車に気づいてもらえるよう車幅灯だけ点灯できるようになってたからじゃないかな？
まぁ色々と制限しすぎると万が一の時に困るわけだし。例えばこの車はエンジンが止まるとシフトレバーがＤから動かなくなります
なんてのがあったら困るしね。そもそもＤだとエンジン掛けられないし。

最近の車の殆どがライト付けっ放しだとドアを開けた瞬間にピーッと音がなるようになってる。普通の人なら絶対に気づくはず。
だからそれで問題はないと思う。

>>876
超高級車ならいざ知らず
普通の車でそんなに脅さなくても大丈夫だろ

そのうち車のスイッチ入れといてとか言う日が来るのかね

>>880
ホンダや三菱車全般などはそうでもない
三菱などアイドリングが不安定になってエンスト引き起こす。
バックアップしていなかったら、所定の方法でECU学習させなきゃならん

http://aidei.net/chishiki8.html

>>881
へぇーバッテリー交換だけで色々と不都合な事が出てくるんだね。
他にも自分が知ってる事だと、ホンダのパワーウィンドウ自動反転機能がバッテリーを外すと機能しなくなるそう。
こんな大事な機能をＯＦＦにしなくてもいいだろうに。

取扱説明書には復旧方法が書いてあるかもしれないけど、迷惑な話だ。

>>881
ホンダのパワーウインドはかんたんだよ
窓が閉まった状態で閉めるスイッチ操作を2秒ほどすればいい、それだけ
さらっと見たけどほぼ問題ないねぇ

てゆーか店で頼んでもそこまで考えずに交換しちゃうと思うよ
特にホムセンなんかで頼めば間違いなくそのまま交換するっしょ
高級車オーナーはそもそもデラで交換するだろうしね
ヤバイのは元高級車に乗ってるDQNだなｗ

>>884
そう勝手に思ってるようだが、そんな素人考えではなく
ショップもスタンドもバッテリー交換時のバックアップくらいどこでも取ってるよ。

>>885
プロ気取り乙
あんた嫌われてないですか
やってないところはあるよ、「外車等はお断りします」となってるけどね

>>885
最近は変わったのかな？
昔やってもらった時は普通に交換してただけだった

>>887
２年前にスタンドで初めて交換したんだけど
妙な機械をシガーソケットに突っ込んでいたので尋ねたら
「バックアップする為の機械です」って言ってたなぁ

今ではどこでもバックアップしてるんじゃない？

300円の工賃ケチったため設定全部やり直した俺が来ましたよ

>>882
PW挟み込み防止が効かなくなるのだったらトヨタの最新車でもある

>>890
レクサス含むクラウン系プラットフォームの車全てが対象

>>882
ttp://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura26/index.html
ホンダは逆に大丈夫だそうだ

人間どんどん馬鹿になってるんだからもっとフェイルセーフっつーか
フールプルーフを推進しなきゃいけないのに何で面倒になっていくんだよ

>>882
おれの車は未だに手動…

こちらでいいのか分かりませんがお願いします。
カーバッテリーを借り、ノートパソコンを使用したいんですが
（車本体を介さずって意味です　ポータブル電源のかわりに思いつきました）
なるべく安く、ケーブル類も少なく済ませたい。１台で済みそうな機器を見つけましたが、
http://www.cellstar.co.jp/products/inver/m.html
具体的にどの機種を選べばよいのでしょうか？
パワーインバーターミニHGシリーズです。

寒い日になると、カチカチいうだけでセルが回りません。
バッテリーの充電状況を見ると、青い色で良好となっています。
これって、やっぱりバッテリーの容量がさがっているのでしょうか？
ジャンプをするとすぐにかかりますが、次の日とかが寒い日があればもうダメです。
寒くなければかかります。
55D23Lのバッテリーですが、もし買うとしたら75D23Lの方が宜しいでしょうか？