◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　6g　◎◎◎

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 19:23:28 ID:+t3JZuAq0

前スレ
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　5g　◎◎◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1175110014/

過去ログ等は>>2-5あたり。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 19:23:38 ID:+t3JZuAq0

■過去ログ
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　5g　◎◎◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1175110014/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　4g　◎◎◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163908899/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　3g　◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152952606/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　２ｇ　◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145830067/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136538072/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 19:23:48 ID:+t3JZuAq0

■関連サイト
エンケイ
http://www.enkei.co.jp/
レイズ
http://rayswheels.co.jp/
アイジャック
http://www.ijak.co.jp/
タケチ
http://www.hartwheels.co.jp/top/menu-index.htm
SSR
http://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/
コーセイ
http://www.koseijp.co.jp/
BBS
http://www.bbs-japan.co.jp/
Weds
http://www.weds.co.jp/
ダンロップ
http://www.rozest.com/
ブリヂストン
http://www.bs-awh.ne.jp/
NEEZ
http://www.neez.co.jp/
鍛栄社
http://www.taneisya.co.jp/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 22:07:16 ID:HNSFKLxv0

欧州車にマッチしそうなデザインを意識したレイズの新製品開発中って噂、
ホントなんかね。どなたかフォロー求む！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:26:01 ID:Dqq/NBgg0

これ↓欲しいんですけど、20万円って高いですかねー？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b80906376

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:39:47 ID:vrxjmAhQO

>>5
マルチ氏ね

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 09:22:00 ID:LTFK7Asv0

>>4
プログレッジヴなんちゃらの色違いと聞いた。
ユーロクロス、シュミーデンインｄィビみたいなもん？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 09:32:01 ID:viHywg/S0

>>1
乙です

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 10:03:40 ID:pRv4LwW20

>>5
高いよ。クソ高い。やめときな。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 13:16:03 ID:y/vCj1bS0

なんか微妙に過疎ってるね

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 03:01:54 ID:0TBNxbYs0

重量の一覧が載っている様なサイトってありませんでしょうか？
軽いのを付けたいと思っているのですが・・・・
ＣＥ２８Ｎ
ＲＦ３８　　その辺かなあと思うのですが・・・・

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 11:11:29 ID:9c4WNSrH0

ほとんどのメーカーがそんなの公開してない
スペック厨に踊らされるだけだからね

ホントに軽いヤツは１５インチ６．５Jでも４ｋｇ位からある
重量級は１０ｋｇ超えるけどなｗ

まず、どの位の予算があって、新品でないとって言うのか、中古でも桶なのかを書いてくれないと、、、、、、

13 ：１１：2007/10/30(火) 11:26:29 ID:0TBNxbYs0

予算は新品価格6万7万くらいで17インチ　でおねがいします・・・

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:55:27 ID:IqydiwgAO

6～7万円って言うのは1本の価格かい？
1本の価格なら選び放題だし、4本の価格なら頑張って探さないといけないかもね。

15 ：１１：2007/10/31(水) 03:53:59 ID:bZr3UpUq0

もちろん1本の価格です。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 07:03:26 ID:SZjrW+HC0

光生って福井県に工場在るのな。
工場に直接いったら安く買えたりしないだろうか
と、妄想にふける福井県民なおれ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 10:24:30 ID:y0QK2meO0

>>16
以前は楽天でショップ出していたけど３年程前に閉鎖
でも安い店とさほど変わらなかった
社員から仕入れるルートがあれば安くならないか？

コーセイの軽量ホイールK1TS、K3F、OEMのデレッツアRSCは
バリ取と塗装が悪く競技に使う以外お勧めしない
センターキャップもイマイチ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 11:22:51 ID:bghXBJJv0

>>15
　asso　＋　T1R

19 ：１１：2007/10/31(水) 22:12:31 ID:bZr3UpUq0

http://www.asso.co.jp/partire/index.html
こちらですか？

T1Rは、TOYOのタイヤですよね。これが軽いということですかね？

http://www.ijak.co.jp/HPcatalog/achtecsize.html
これだと、17インチで6,1キロなんですよね・・・

このくらいが限界でしょうか？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:02:19 ID:t/sru3CK0

4H100と5H114じゃ荷重違うし限界かと言われても答えようが無い。
基本的に114で6kg台は割れが怖い。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 16:31:20 ID:W7oWbCbF0

付ける車種は何なのか言った方がいいと思うよ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 15:57:06 ID:Pq86nwvC0

>>17
ありゃ、そうなの？
見た目も悪くないし、重さも割と軽いし、何より福井に工場あるから
買ってみようかとも思ってたんだが。
ちゅうか、俺の実家から車で10分かからん所にあるじゃないか

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:33:31 ID:+FIZ5cIT0

>>11
今はわからんが、昔はスピードスターとか、タケチとか、みんな重量を表記してあったな。
CP-035というホイールは3.5Kgだからだし。
確か海外サイトでホイールの重量別一覧が出ていたユーザーHPがあったっけ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 13:35:18 ID:sQrFqSlb0

軽いだけのホイールは要らん。
ちょっと飛ばしただけでもハンドルにグニャグニャした感触が来て
気持ち悪い。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 16:20:30 ID:LqS6WCNu0

どこの安物ホイールだよ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 17:35:35 ID:Js0ZfUQ40

大阪方面

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:13:19 ID:J5VMM55c0

>>24
それ中国製

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:28:01 ID:LqS6WCNu0

例の段ボール入りのやつか

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:20:39 ID:x8Xgsl190

enkeiのＲＣ－Ｔ４がほしい

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:56:56 ID:20/B6XbX0

ＧＴＣ０１がほしい

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 11:07:41 ID:R8PW/BIf0

enkeiのＭＡＴ製法で作られたホイールって
軽量ホイールと認識していいのかな？

ＦＳ－０１ってホイールのデザインが気に入って欲しいんだが、
重量がまったく分からん・・・
どなたか重量の情報持ってませんか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:40:08 ID:ZaPfdvbNO

MATは強度を保ちながら軽くできる技術であって、MATだから軽量ホイールとは限らないよ。
もちろん鍛造も同様。

FS01の重量はｼﾗﾈ。すまんね…

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 17:53:32 ID:R8PW/BIf0

>>32
レスありがトン。参考になりますm(__)m

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:29:10 ID:X9zZa0KzO

現行のMAZDAロードスターなんですけど車検記載車重は1150キロです。
今ついてる純正１７インチホイールの重量は７．６２キロらしいんですけど
ホイール買えようかと思いましてどれにしようかなと悩んでます。
バネ下重量の重要性を考えると軽量な方がいいのかと思いますが、
ＣＥ２８の１７インチが５強キロなので結局４つセットでバネ下９キロ程度変わる感じになりますよね。
これって凄い変化になるんでしょうか？
大して変化無いようならデザインでＴＥ３７とか
グラムライツのＴ５７ＲＣ(デザイン的には本命)とかにしようかと悩んでます。
ちなみに峠とかで速く走るの好きでそういう価値観も一般人よりは強いです。
それが全てという訳ではないですが。
よろしくお願いします。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:54:37 ID:nulgxPak0

1本1kgの違いは勘のいい人じゃないとわからないよ。
ガソリンの満タンとカツカツの差を体感する、ぐらいの感じ。
1本2kg以上違うと誰でも感じる違いになってくる。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 21:46:15 ID:SDDXFdnY0

一本15kgのホイールからｲﾝﾁﾀﾞｳﾝと軽量ホイールを選んで一本6キロ代にしたら、
感動するほど加速、乗り心地が良くなったよ。重いホイールって運転にもかなり影響するのね・・・。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 22:15:17 ID:+Ec2TEyg0

>>29
持ってるけどいいぞい

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 23:47:26 ID:UXnR99ki0

RAYS RE30のブロンズとクロームシルバーで迷ってるんだけど、クロムシルバーてメッキっぽい塗装なの？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 09:30:34 ID:KKD673gc0

メッキじゃなくてあんまりツヤのない塗装だったような

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 17:36:07 ID:zmSgK/ja0

>>29
俺も履かせてるけど、洗うのﾏﾝﾄﾞｸｾw

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 22:52:53 ID:P0Nt2KEK0

>>34
おいらもRS/RHTに乗ってるよ。
ｱﾙﾐはCE28Nの1775/50に替えてます。
重量はぐぐったところ、6.3ｋｇと出てました。
走りの印象は劇的に変化したよ。
ｾﾞﾛ発進時の軽さは衝撃的。
ただ、乗り心地は若干悪くなったけど仕方ないね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 23:48:19 ID:JYp72rSe0

1本3.9kg→6.6kgになったけど、最初は違いを感じたもののすぐに慣れてしまった。
特にブレーキの効きが違った。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 00:48:27 ID:bAZ08TKo0

FF車でフロントは鍛造の軽いホイールにして動きを良くして、
リアはデザインの一番お気に入りのホイールにする。
なんて考えは変でつかね・・・

44 ：38：2007/11/07(水) 02:37:24 ID:Xd492v8Y0

>39
ありがとん、ブロンズに決定！

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 02:55:50 ID:MqEnlPiq0

○ルトラ○ジェーラは精度がクソ。
でもかっこいい。

TE37は流行り過ぎてベタ。
でも素晴らしい。

すげー迷う・・

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 19:29:51 ID:K2aGp1Zl0

>>43
挙動が変わらない？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 19:33:09 ID:YBr2WAzF0

テクマグでおｋ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 08:03:47 ID:RoXTVLztO

>>45
RE30とかいいんじゃない？例図のホームページ探してみたら？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 14:24:55 ID:I2AToZzy0

>>48
RE30はサイズがないorz
レイズの鍛造はTE37しか合わない。
15インチ5H100+45の7Jか6.5J。（スバルじゃないよ）
あとはワタナベかなあ・・

テクノマグネシオの存在は忘れてた。
あれってよさげに見えるけどつけてる人見たことないから評判分からなくて怖いかも。

相談ってわけじゃなくて個人的なボヤッキーだから気にしないでね。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 16:18:08 ID:4pFJAPz1O

ＣＥ２８にＲＢＣ処理してもらうという特注使用にしたら１本200ｇぐらい重量増加すると思った方がいいかな？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 16:58:40 ID:5nh7XaSo0

仮に200gとして体感できるのかい？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 18:01:17 ID:zpe2+n3n0

それを言ったら軽量ホイール履いてる人に失礼だよ！

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 19:07:03 ID:iACCXZB/0

>>11
もうでたかもしれんが
http://www.wheelweights.net/
くれてやるよ

仲良くしてね

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:32:46 ID:4pFJAPz1O

>>51
１キロ変わったらわかるけど200ｇはわからん。すまん。
じゃあ一般的に軽くてハイグリップっていわれてるタイヤって知ってますか？
知ってる場合教えていただけると助かります。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:44:31 ID:PoZMABvb0

エンケイの　ＲＣ－Ｔ4　ってどうですかね？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:48:56 ID:kh3tyhI20

昔はBS、YHは重くてPI、MIは軽いのが相場だった。
今もBSは重いがPIも高荷重対応で重くなってるよな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 22:21:03 ID:YPTMJJNz0

CE28Nのガンメタ系が欲しいんだけど、特注カラーでフォーミュラシルバーで作ってくれるかな？
RE30の限定モデルは適合サイズが無かった。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 10:06:53 ID:5jKByVHb0

やってくれんじゃない？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 16:15:54 ID:iAuRmb9H0

>>55
もってるけど軽くていいよ。
というかデザインが好き。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 13:43:42 ID:DxLFjpba0

>>57
金さえ払えば、どんな色でも受けてくれると聞いたことがある。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:49:09 ID:8t3dRCw40

納期を気にしなければも追加した方がいいんじゃない?

62 ：57：2007/11/12(月) 12:19:01 ID:QGuDC1sn0

>59 >60
やってくれるのはうれしいけど、それじゃRE30限定モデルって…

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:54:20 ID:NNAevoBq0

>>37 >>40
競技用って見た目の艶とかどうなのかな？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:20:14 ID:9+MEiOVM0

仕上げの質は変わらんよ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 19:46:19 ID:mqDOLTuc0

RP05どうよ？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 19:48:33 ID:eQbg6zSq0

6.0j で４．５kg、6 1/2Jで３kgのホイールなら、前者の方が重いけどタイヤの幅が薄い。
この場合、どっち燃費よいですか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 20:08:05 ID:KTPo2WEW0

タイヤ引っ張った程度で燃費は落ちないでしょ

68 ：６６：2007/11/13(火) 20:14:44 ID:eQbg6zSq0

すいません、ちょっと訂正を。

「前者の方が重いけどタイヤの幅が広くなる」です。
装着するタイヤの幅は前者が１９５で後者が１８５くらいと考えてください。

軽いホイールで摩擦係数が増える場合と、若干重いホイールで摩擦係数が減る場合、どちらのほうが燃費よいのか知りたいのです。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:31:14 ID:Ds0qnVev0

燃費気にするなら軽量ホイール買う金をガス代にした方がいいぜ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:40:23 ID:yPy3IXfx0

だがもし財布のことでなくCO2排出による環境破壊を気にするなら、
そのアルミホイール作るのにどれだけエネルギーが要るのか考えたほうがいいぜ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:57:46 ID:KTPo2WEW0

そういう人は電車に乗れよ

72 ：６６：2007/11/13(火) 22:15:01 ID:eQbg6zSq0

いえ、そうじゃなくて・・・
せっかく高いお金を払って軽量ホイールを買うのですから、燃費性能が少しでもよくなるものを選択したいのです。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 22:27:01 ID:Ds0qnVev0

>>72
自分でも分かってるんだろ？大した差なんて無いって。
そんなの気にしてたらキリが無いよ。
大体なんで軽量ホイール欲しいのか知らんけど、
もし走るのが好きならガス代に回した方が有意義だと思う。マジで。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:41:56 ID:ZRIb/kgs0

>>73
つスレタイ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 01:11:22 ID:D/i2c2gk0

そんなに燃費が好きならスーパーカブに乗ればいいじゃない

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 08:38:30 ID:JQj0teMH0

>>72
ホイールぐらいじゃ燃費はかわらないものだと思っておくのが吉。
純正19インチのセダンとかなら変わることもあるけど、
6だの6半なんてサイズじゃホイールの影響は少ない。
むしろ175タイヤと195ハイグリップタイヤで1km/ｌ以上は変わる。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 10:01:11 ID:FyoHei61O

>>70
これから作る物にたいしてはそうかもしれんが、もう出来てしまっている
ものにたいしては関係ないだろ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 10:24:50 ID:D/i2c2gk0

じゃあガソリンもどうせ誰かが燃やすんだからじゃぶじゃぶ使っても関係ないな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 10:41:38 ID:YHMG88X90

>>72
レイズのHPでプリウス専用ＣＥ２８のページ見てみ
同じタイヤで同じ幅のケースで、ホイール１本２㌔軽量しても
燃費たったの３％の改善だ
１本1㌔なら大雑把に見て1.5％の改善は見込めるだろなｗ
それより
プリウスは標準ﾓﾃﾞﾙの燃費重視タイヤ、幅185と
ツーリング仕様のグリップに多少重点をおいたタイヤ、幅195の
二種類あるんだが
185から195に付けかえるだけで燃費は１０％以上悪化するんだよ
燃費にはタイヤの銘柄と幅が一番影響が大きいよ

あと
同じ幅のタイヤをリム幅違いのホイールに履かせても
タイヤの接地幅はほとんどかわらないよ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 15:57:16 ID:P5+VH3O80

>>78
ガソリンは結局あるぶんだけ使うでしょ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 16:47:21 ID:cH/1y0uL0

俺らが生きてる間は無くならないしな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 19:05:13 ID:6n2IDLiZO

>>77
出来てるものが買われていったら、また新しいものをつくるんじゃね？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:07:27 ID:9uFGXqUD0

軽量ホイールの燃費性能向上なんてオマケみたいなもんだろ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:54:55 ID:nr+rpDMy0

軽量になる→スムーズに速度が乗る→気分がいい→余分にアクセル踏む
で、結果的に燃費は良くならない。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 11:00:48 ID:wud5AZkL0

ﾁﾗ裏
HART CP-S10 メッキ？18x8.5J +30 10.3kg
RAYS G-GAMES 99B　ガンメタ　18x8.5J +30 9.3kg

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 21:43:12 ID:3XEjnN520

保守。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 23:33:17 ID:G3G0GNi70

中途半端なアルミ履くなら鉄チンのままのほうがマシ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 00:52:21 ID:67xPi5nGO

タイヤも軽いのにしようと思ってますが、ネロ、T1Rが軽いと聞きました

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 03:04:35 ID:xTTi1WAP0

中途半端なアルミ履くなら鉄チンのままのほうがマシ
と言いながらスーパーR.A.P履くのが最高

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 15:57:02 ID:731bUrom0

ネオバは軽いよ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 14:24:18 ID:sEcay6Nb0

01よりは、な

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 22:31:31 ID:LG/hqoD70

タイヤとセットなら２０パーセント引きは当たり前？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:25:29 ID:io5MgSK10

ﾌﾞﾗﾝﾄﾞものでも20は引くよ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 09:50:36 ID:AtCDVzoZ0

一応アゲとくけど。

人居ないな。ワカモノのスポーツカー離れってやつ？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 12:13:33 ID:sqj56gFKO

最近はﾐﾆﾊﾞﾝとかばっかりですもんねぇ。
近場にｻｰｷｯﾄは無いし山はｷｬｯﾂｱｲだらけだしで俺の周りもﾐﾆﾊﾞﾝだらけになってきた。
まぁ、年食ってきたせいもあるんだろうけど……
かく言う俺もBBS履かせてまったり仕様になってきたし
ﾁﾗ裏でしたorz

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 01:17:39 ID:FjuxtXnq0

正直新製品も出ないからネタ切れ気味だよね。
オートサロンの時期になって各社新製品発表されれば盛り上がってくるかと。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 01:46:10 ID:BNar67Ns0

16ｲﾝﾁが軽自動車用ばかりで萎えた・・・16インチで114.3って少ないね

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 03:20:28 ID:S4oHcixN0

最近は16インチで太いホイールってあるの？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 03:33:48 ID:g6iDohg70

つ TE37

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 06:20:34 ID:U6HcFoGA0

スポーツ系はまだ太いホイールの需要があるから大丈夫かと。
昔に比べると大口径化していたり、小口径は4-100しかなかったりするけど…

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 07:36:29 ID:3B3tqZhW0

いつの間にかP-1レーシングのサイズ設定がすごい減ってる。
いまBuddyのHPを何気なく見て驚いたわ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 00:55:31 ID:4oTpiTj/0

weds Sport TC105N　中古で安かったんで買っちゃったけど、強度とかどうなんでしょ？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 12:01:51 ID:Zfix5l2X0

>>102
心配なら、ハンマーで思い切り叩いて調べてみれば医院ジャマイカ？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 17:19:36 ID:hOoJFAqv0

OZレーシングのsuperturismo-WRC　15インチを買おうか迷っているんですが、
このホイールのおおよその重さはどれくらいかわかりますか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 17:28:08 ID:3wiUL1q90

１２ｋｇ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 20:03:56 ID:hOoJFAqv0

マジ？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 20:22:36 ID:mnRvLtHv0

>>104
5Jか9Jかもわからんのに目安も何もないだろ

俺はどのみち知らんけどね

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 01:16:17 ID:o/M0Q9IFO

>>102
折れもついこの前同じホイール買ったよ。
見た目安っぽそうでABとかの大特価コーナーにありそうだけど鍛造で軽量なんだよね。
軽量ホイール欲しいけどボルクやBBSみたいにメジャーなホイールは避けたいって言う人には良いみたい。

109 ：102：2007/11/25(日) 02:31:22 ID:N5OPWvWc0

>>108
鍛造だったんだ～　知らなかったです。
重さ測ったら約5kgでした（6.5J-15）

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 09:13:17 ID:2wgQlGrRO

>>109
そのサイズのﾘｰｶﾞﾏｽﾀｰやTE37なら約４キロだけどな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 09:29:33 ID:lGNCsnL40

SSR type-Cなら３．８ｋｇ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 14:43:37 ID:G2j5eFPc0

つーか
国産鍛造ホイールを製造してる会社って
BBS(ワシマイヤー・富山県)とレイズ(大阪府)と鍛栄社(富山県)しかねーんだよ
つまりF1ホイール作ってる(作れる)会社だな。
鍛栄社はOZとエンケイのF1ホイール作ってる
鍛栄社は、昔倒産しかけてエンケイから資本注入されて生き返った会社だらか
おおっぴらに名を名のれないみたいだ。
BBSとレイズ以外の鍛造ホイールはすべて鍛栄社製、エンケイもOZもウェッズもワークもトムスも。
ちなみに、エンケイのアフターマーケットブランドには
「インパル」「アドバン（ヨコハマ）」「クリムソン」「ＰＩＡＡ」「タケチプロジェクト」「カービング」「Ｂ.Ｉ.Ｍ(ブリヂストン)」「ブリッツ」…などなど
これらブランドの鍛造ホイールはすべて鍛栄社が製作してる。

プロドライブやラリーアートなんかはレイズ製と鍛栄社製とがまじってる。

つまり
安い鍛造ホイールが欲しいなら、鍛栄社製の物しかないってこった。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 15:07:24 ID:TLphIcxW0

つーことは、ウルトラレジェーラとかも鍛栄社製？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 15:32:59 ID:N5OPWvWc0

TE37って、そんなに軽かったんだ～
持ってみたけどTC105Nのほうが軽かったような・・・

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 18:05:15 ID:J/msqzds0

>108、113
TC105Nもウルトラレジェーラも鍛造ではない。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 20:41:38 ID:/uiR27Aw0

TC105Nはエンケイ製だね。

ウルトラレジェーラってイタリア製だっけか。
そもそも鍛造設備ってあんのかなぁ。
BBSドイツにはないのは知ってるけど。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 21:01:46 ID:msKIWw0u0

>>112
まぁ、製造しているのは鍛栄社かもしれないが、コンセプトとかデザインを決めるのは
発注元だろ？
こういうデザインで、とか、できるだけ軽く、とか注文を受けて作っているわけで、中
には、重量度外視でともかく頑丈に、という注文もあるだろうな。
となると、鍛栄社だから全部これこれ、と一括りにはできないんじゃね？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 21:02:39 ID:hK0G2Tfd0

ウルトラレジェーラはイタリア製

フォージアータとかの鍛造はアヴス製じゃないかな？
OZ自社やアメリカではないはず。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 21:04:59 ID:hK0G2Tfd0

あとどうでもいいけど鍛栄社じゃなくて鍛栄舎な。
いまはエンケイ資本抜けたらしいよ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 21:58:55 ID:G2j5eFPc0

>>177
そのとーりっす。
鍛造整形して最後の工程［スポークの削りだし］と［塗装］も
発注元が受け取って施工するケースが多いみたいですね。

つーか
全工程を鍛栄舎にやらせると、特に塗装が超ど下手でクオリティーは最低クラスです、マジで。

でも、ユーザーに渡るまでに何社も間に渡るって事は無駄な金が課せられるってことで
お得なホイールとは言えませんね。やっば鍛造はBBSかレイズです。

>>119
鍛栄舎でしたね、すんまへん。

121 ：120：2007/11/25(日) 22:02:35 ID:G2j5eFPc0

あっすまん
>>177←×
>>117←○

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 22:31:11 ID:G2j5eFPc0

あと
お宝映像発見!
鍛栄舎の鍛造ホイール製造工程映像
http://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=B030601&i_renban_code=134
テンプレ入りだろ?

ワシマイヤーなんて工場見学しても工場内は撮影禁止なんだけどな…
鍛栄舎は知名度が低すぎる事への焦りなのか知らんが、太っ腹だなW

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 02:05:41 ID:Wp847LUw0

>>122
これみたら鍛造ホイール高くても気にしなくなりそうだ･･･

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 09:04:36 ID:AvVW7f3u0

もう一つの富山のと比べるとだいぶレベルが落ちるな…
120℃のリムを手作業とか笑えんぞ…

一次の鍛造でかなりプレスしてたのは立派。
最初から薄いのをちょっと押すだけのメーカーもあるからね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 15:28:03 ID:Cs1Sztfm0

勉強になります。>>122
8千トンのプレス機ってすごいな。
スルメをプレスしたらどうなるんだろうか。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 18:29:19 ID:ziUqlOT10

>>122
おー、いいですね。
もっと　時間をかけずにできるかと思っていましたが
やはり手間暇かかっていますね。

>>125
イカをプレスすればするめになるが、
するめをプレスしても

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 15:28:24 ID:bquFk8ul0

面積が増えてお得な気分。>>するめ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 16:50:33 ID:mTwXuqNI0

圧力かけ過ぎて炭化するのジャマイカ？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 22:10:10 ID:KzFLQJSk0

レイズのHPの
ボルクレーシング→RE30→詳細をクリックすると出てくる文面から
一部引用
>現在、多くのF1ホイールは、日本で鍛造された50kgほどもあるマグネシウムホイールの原型を、イタリアなどの加工メーカーで3kg台のF1ホイールのカタチに加工されています。
>レイズにもF1ホイールの鍛造依頼はありましたが「全てを自社で行う」レイズのスタイルに合わずお断りしてた、
08年からは自社のスタイルに合った依頼を受けF1ホイールの製造に着手した…みたいな事が書いてますね。

イタリアでって事は鍛栄舎のＯＺのことに間違いないでしょう
そーなるとエンケイのＦ１ホイールも鍛栄舎で全て製造されてるかも疑問ですね
ワシマイヤーはどーなんでしょ？
しっかし、喧嘩売ってますよねレイズはｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 09:01:38 ID:9GuMq+kY0

>>129
これって何年か前の情報じゃないか？

結局は切削機器のレベルの問題
（普通の旋盤だと3次元には掘れないからH断面やコの字断面が出来ない）

今は鍛栄舎とワシマイヤーではスポークのサイドを切削加工したホイールを市販しているが、
レイズではまだ出していないんじゃないか？なんだかヤブヘビ言ってるような気がする。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 09:37:14 ID:p9w1X2cI0

ちょっと前（１年以内かな？）にどこかの雑誌に掲載されてましたね。
鍛栄舎で鍛造したホイルの最終工程は海外の小さな会社で
行なっている記事が。（たぶん、エンケイブランドのＦ１ホイル）

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 13:59:27 ID:pqOw7WYu0

>>130
早い話がレイズは［いきり立ってる］んでしょうね
一生懸命　背伸びして、成長しようとする現われですよ。今後にきたいです。

>>124さんの、ディスク部の鍛造で
>最初から薄いのをちょっと押すだけのメーカーもあるからね。

これってレイズのことでしょ?(つーか3社しかねーんだし…)
レイズの鍛造ホイールはBBSなんかより価格が安いのには理由があって
リム部はしっかり鍛造してるけど、ディスク部の鍛造は　まだまだ甘いんですよ
鍛栄舎と同じ8000㌧プレス機を持ってるはずなんですがね(ワシマイヤーは9000㌧プレス機)
大雑把に言えば鍛造ホイールなんですが、厳密に言えばリム部だけの部分鍛造ホイールとも言えます
だから価格も少し安く作れるんです。
(エンケイのMAT工法でしたっけ、これはディスク部はただの鋳造でリム部だけを鍛造にした物なので完璧な部分鍛造と言えます
軽さや強度はレイズのポルクより当然劣りますし、その分さらに価格が安いって訳です。
(MAT工法ならば鍛栄舎に依頼せずエンケイ自社で施工してるっぽいですね))

レイズ社自身、商品にクラス分けしてて
スペック1　が鋳造ホイール(他社の鋳造より強度確保して肉薄に仕上げて軽いと主張してます)
スペック2　がディスク部甘噛みのリム鍛造ホイール(ボルクシリーズはこれです)
スペック3　がフル鍛造(製造は出来てもまだ商品は出してないみたいです、出たらBBSと同価格帯か以上となるでしょう)

新商品のRE30はディスク部の鍛造レベルを多少上げたのかしりませんが
それでもスペック2ですしね
レイズHP上ではスペック3を［隠し球］と表現してますが
最後まで秘密で終わる幻の秘密兵器って事にならんように、早く日の目をみるといいですね
しかし、オーバー800馬力対応なんてシロモノ、普通は誰も買わんと思うが…

僕はスペック2で十分満足ですね
ディスク部をあまりガッチリ鍛造すると、その後の加工が難しくなりデザインの自由度が効かなくなるみたいだし
金太郎飴のBBSみたいのも味気ないですよ(ライセンス関係によるデザインの規制もあると思うが)

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 18:03:11 ID:a7+Ca9MX0

それを言ってしまうとスペック２とやらはエンケイMATと同レベルなのに高価に感じる。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 18:31:05 ID:pqOw7WYu0

上にも書いてるが
レイズのディスク部の鍛造が緩いとはいえ、鍛造には間違いないし
>>122の製造工程を見ていただければわかるが
ワンピースの場合、ディスク部分を鍛造した円の端を、さらに鍛造で伸ばしてリムを作るため
リムの強度もより上がる。
エンケイMATはディスク部が鋳造で、それから鍛造で伸ばしてリムを作るのでリムの強度だけでも全然劣りますよ。
エンケイMATとレイズスペック2が同レペルと言うなら
レイズスペック2とBBSは同レベルと言うのと同じですよ
特に鋳造と鍛造とでは雲泥の差です。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 18:46:33 ID:a2/Q5U/c0

そもそも、鋳造と鍛造じゃアルミ合金の組成が違う

鍛造用の合金のほうが高性能
（鍛造用合金を溶かして鋳造するのは超困難、詳しくはググれ）

「鍛造品」と「鋳造品を鍛造したもの」では素材レベルから違う

＞オーバー800馬力対応

これよく分からんな？
ホイールにかかる力はフルブレーキング時が最大で、それ以上はタイヤが
グリップしない
加速時もどんなに馬力があってもホイールスピンするだけ
どういうことなんだ？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 18:55:10 ID:800h4FP50

>>135
高性能とは強度のことを言ってるのか？
あと、トルクと応力も考えましょう。

別に叩いてるわけじゃないからね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 20:54:30 ID:UgaRFjK/0

>>136
>トルクと応力も考えましょう

これってフルブレーキング時の前輪が最大だろ。
（極端にリアヘビーな車を除いて）

エンジンが何馬力だろうと、フルブレーキング時より大きな負担はかからん。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 21:30:30 ID:800h4FP50

どうだろうか？
ちゃんと計算してみないとわからんから何とも言えないけど、
フルブレーキの時とホイルスピンしているときの力のかかり方が違う。

フルブレーキの時は進行方向に対して逆向きに力がかかり
>>135の言うとおり、馬力とは無関係だよね。

でもホイルスピンするときはハブから強引に回転させられるため、
回転方向の力がかかる。
８００馬力もあったら相当な力がかかるのじゃないかな？

向きによって強度が違うからそんなに単純じゃないと思う。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 21:38:59 ID:pqOw7WYu0

＞オーバー800馬力以上対応
って文句は、スペック3の性能を例えて表記したものだと思います。
800馬力以上の車なんてめったにありませんし、ここはF1マシンと考えるのが自然でしょ。
実際に現在、レイズは製造して提供してますしね。
スペック3ではF1マシンと同等の強度であり重量のホイールに仕上げる事ができると…言いたいのでしょう
F1だとマグネシウムですが、グレード落としてアルミ製で仕上げるのかもしれませんし
あくまで想像の範囲です。
スペック3の凄さをうたっていても、レイズはそれを商品化し近日発売するなどとは一言も言ってませんし、発売しないで終わるかも?です。
「技術はあるよ」と言いたいだけなのかもしれません。

まぁ、明らかにオーバースペックのシロモノですからね
しかし、車関連においてオーバースペックとは美徳です
無駄なスペックがあってこそ喜ぶユーザーが居るんですから
BBSも売れるんですよ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 22:22:23 ID:m+gCNeTg0

鍛造にも色々あるのですね
タケチCP035(鍛栄舎)を履いてるのですが
レイズに当てはめるとどの程度のスペック？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 23:03:25 ID:pqOw7WYu0

個人的意見ですが
タケチCP035は、まちがいなくフル鍛造でしょ
しかし、強度や重量、価格から見たらレイズのスペック2あたりだと思います(スペック3はありえません)
レイズの社内規格を他のホイールにあてはめるのは難しいですよ。
例えばCE28Nと一見比べると
強度は測れませんが
見た目の質量はタケチCP035の方が少なそうでCE28Nの方が質量が多く見えるのに
実際の重さは、サイズやオフセットでまちまちですが近差だと思います
質量が多いのに軽いって事はアルミの質も違えば鍛造のレベルも違うでしょうし
価格も、レイズは1社で仕上げてるのに対しタケチCP035は鍛栄舎とエンケイの2社噛んでくるのに若干安いんです。(普通なら２社噛んだ方が価格は高くなりますよね)
塗装の質違うでしょうし。
レイズがボッタた食ってるのか、タケチCP035がバーゲンプライスなのかは謎ですよ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 23:38:50 ID:m+gCNeTg0

コメありがと
友達にタケチCP035と言うと何それ～？みたいな人多くて
一応、レイズで言えばCE28ぐらいの商品と説明してました
スペック2.5なんて言われたないいな～思ってましたが、やっぱ2ですよね
ちなみにリム裏の鍛栄舎ステッカー見るまで会社自体知りませんでした
ガリ傷一つないしデザイン気にってるし、これからも大事にしよ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 00:42:27 ID:yv7L5syU0

CE28NのJ　TIME　ATTACKってホンダ社以外に履かせると変かな？
白買おうと思ったら、同じ値段でコレがあったもんでね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 11:11:44 ID:7uQJgmp50

エンケイの創業は１９５０年、静岡県浜松市。
戦後間もない頃、現代表取締役鈴木順一氏がホンダの創業者本田宗一郎氏との出会いによって、オートバイ部品をつくりだしたのが始まりです。
当時は「株式会社遠州軽合金」という社名でしたが、すでに皆から親しみを込めて略称で「エンケイ」と呼ばれていました。
それが現在の社名でありブランド名です（１９８９年１２月に「エンケイ株式会社」に社名変更）。
現在では、ホンダ、日産、三菱、マツダ、スバル、スズキといった自動車メーカーと
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキといったオートバイメーカーに純正アルミホイールを納入しつつ、
アフターマーケット用にも数多くのブランドを生産しています。

エンケイとホンダの縁はいがいと深いんです。
一方、エンケイとトヨタの間には商品取引がほとんどないのも、それに関係してるのかもしれませんね。

それをふまえて、あえて言えばトヨタ車にエンケイは変です。

エンケイに比べれば規模の小さな会社ですが(エンケイがデカ過ぎです)
「ボルクレーシング」といえばクルマ好きの人なら大抵の人が知っている人気ブランドですね。
その「ボルク」をはじめとして様々な人気ブランドホイールを世に送り出しているメーカーが「レイズ」です。
他に「ベルサス」「ペイトンプレイス」「ビクトリクス」「セブリング」などの人気ブランドを擁し、
さらに「ＮＩＳＭＯ」「ＴＲＤ」「ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ」「ＳＴＩ」などの自動車メーカー系チューナーのホイールも手掛けています。

最近のレース関連をみると、やはりトヨタとの関係が目立ちます(そこしか空いてなかったとも言えますが)
レイズHPのオープニングに出てくる車達も全部トヨタですしね
広くホイールを販売していきたい上で
レイズ＝レースのイメージは歓迎でも、レイズ＝トヨタのイメージは得策ではないと思いますし
CE28NのJ　TIME　ATTACKみたいなホンダのタイプRをイメージさせるホイールも作ったのでしょうかね?

それらをふまえて、あえて言えばホンダ車にレイズは変ではありません。
CE28NのJ　TIME　ATTACKってホンダ社以外に履かせても変じゃないですよ
ジュラルミンナットのレッドなんか似合いそうですね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 11:24:01 ID:0BSKsBCHO

エンケイとトヨタは少ないながらも付き合いはあるよ。純正OEMもレースでも。
付き合いが少ないのはコスト削減じゃないかと思うが。。。
実際はどうなんだろかw

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 11:35:43 ID:IbBa19Pz0

エンケイのHP見てきたけど、
レースではFニッポンとSGTはトヨタだな。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 11:45:36 ID:HSXgx9tb0

ヨタはほとんど中央精機から入れてるんじゃないか？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 12:01:59 ID:SwD1Y/zK0

エンケイの選考に落ちた俺が来ましたよ！

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 12:58:49 ID:7uQJgmp50

ソースネタ元貼っときます。後はご自由に。

ホイールブランド物語
http://www.craft-web.co.jp/enjoy/zatugaku/story/story.htm

鍛栄舎の工場見学
http://www.craft-web.co.jp/web/0609/0609.htm

ワークの工場見学
http://www.craft-web.co.jp/web/0611/0611.htm

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 14:19:24 ID:jNhf+Cr30

>>138
>でもホイルスピンするときはハブから強引に回転させられるため、
>回転方向の力がかかる。

おいおい、ブレーキでもハブから回転方向の力がかかるぞ
ローターはハブに固定されてる
どちらにしろ、ホイールにはグリップ以上の力はかからない

慣性力もブレーキのときのほうがでかい
200km/hからブレーキロックまで一瞬でいく
ホイールスピンで200km/h相当まで回転上げるほうが時間がかかる

>向きによって強度が違う

待て
ホイールに回転方向の指定など無い
どっち周りだろうが強度は同じ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 19:26:43 ID:2aaik2Eu0

>>144
へー、エンケイって円形じゃなかったんだね

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 22:16:18 ID:yv7L5syU0

>>144
そういう風に説明してもらえると、なるほどって思います。
ありがとう。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 15:46:46 ID:HAzQFgwl0

タケチは危ないという噂で
全商品　在庫処分に入っているとか入っていないとか。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 19:22:25 ID:5pKNNWMM0

噂とかｗｗｗｗｗ
フツーにジムカ履きでCP035使ってますが

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 20:10:09 ID:3QsGbpMr0

>>154
その危ないではないかと。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 20:30:45 ID:KhCuUyio0

絶版お宝ホイールになるって意味だな。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 21:00:39 ID:mGUa3Kdf0

危ないも何も何年も前からエンケイ傘下でしょう。
会社は完全に吸収したとしてもブランドネームは残すと思うけど…

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 23:48:57 ID:dsdkukMM0

まあ実際CP035は丈夫だし。　ヤフオクで2本（17　8JJ）4万で買えたから良かった。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 01:36:53 ID:YymHZJxp0

このスレ的には、17インチ９Ｊで8kg台って軽量ホイールに入らないんでしょうか。
ひょんなことからディレッツァRSCが手に入って軽さに喜んでいたんですけど。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 01:55:59 ID:kmqD2Yg70

RSCって確か鍛造だよね？
鍛造ホイールなら一応「軽量」って名乗ってもいいんじゃない？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 02:04:16 ID:huVsx/Gi0

RSZが鍛造だよ

162 ：159：2007/12/02(日) 19:55:12 ID:YymHZJxp0

>>160　161　いや、あの、その。
RSCが鋳造で　http://www.rozest.com/lineup/direzza/rsc.html
RZFが鍛造です。http://www.rozest.com/lineup/direzza/rzf.html

個人的にはRSCで大満足ですよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 20:05:38 ID:hvI745/M0

9×17で8kgなら軽いよ。
でも8.9kgだとあんまり軽くも無いか…

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 20:33:32 ID:MMPv3xeY0

今もってるRP01が同サイズで9.1kgだったかな
重いホイールってイメージがあるから8.9kgだと俺的にはアウト

でも、その前veilsideの10kg超えクソホイールだったから
9.1kgでも感動したｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 22:53:06 ID:ZLXSgfNJ0

重いホイールにも軽いホイールにもそれぞれメリットはある。
きちんと使用目的にあったものをチョイスすればよかと。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 17:14:07 ID:9GFY3Agg0

あげ
重いホイールにもメリットというけど、
必要な剛性を確保する以上に駄肉で重いホイールが多いよな。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 18:32:35 ID:rqEQHF/iO

>>166
おれの…おれの17ｲﾝﾁOZクロノのメリットは……？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 20:52:54 ID:amlGfmdA0

>>167
自己満足

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 16:11:19 ID:Z0OV/unD0

↑一番大きなメリットｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 17:19:22 ID:BQDzr8Sf0

言えてるかもw

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 19:31:20 ID:XoXkQq/u0

>>122
おおっ！裂開なんてやってるのか

BBSはフル型鍛造って言ってるけど、リムも型で圧してんのか？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 08:08:04 ID:PaIQkesq0

>>120
NEEZのユーロクロス履いてるけど本当に塗装はヘタだ
シルバー吹いてるだけ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 17:33:17 ID:mre3BLqG0

フル型鍛造なんてどこに書いてある？
リムは冷間ｽﾋﾟﾆﾝｸﾞのはずだけど。
鍛造する時点で皿形じゃなくコの字形にすれば裂開工程は要らない。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 01:00:18 ID:7vujES4m0

BBSのｺﾄは製造元の鍛栄社に聞け

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 04:21:15 ID:Z82k9ATi0

>>174
鍛栄社じゃなくてワシマイヤーな。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 00:13:42 ID:C9/t/32O0

F-1用や鍛造ホイルもワシマイヤー製なの？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 00:24:05 ID:01hBP4X4O

Yes.
本国には鍛造設備がないしね。

そういや本国のBBSはどうなったんだろ?

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 01:42:06 ID:C9/t/32O0

↑ 鍛栄社のHPに「F1用BBS作ってんだ」って書いてあるよ？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 02:37:48 ID:e7Qub+VV0

>>178
どこに？

F1用エンケイのホイールを作ってるのは確かだけど、
F1用BBSは作ってないだろ。

っていうか、ワシマイヤーの工場を見学させて貰った事があるけど、
そこでF1用のBBSを作ってるのをこの目で見たよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 13:17:29 ID:g87MXyQK0

174＝178？
どこを見間違えたんだろう

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 23:50:17 ID:2JpKv+yp0

>>173
＞フル型鍛造なんてどこに書いてある？

車雑誌の広告
鍛流線がどうのって書いてあるバージョンの方

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 17:15:54 ID:QVwfdeY2O

OZ F1って軽い部類に入りますか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 17:48:20 ID:/c/9QOOo0

確か重かったような

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 23:33:04 ID:QVwfdeY2O

そうですか orz

いまweds TC-05なんですけど、
OZ F1にしたらかなり重くなりますかね・・・

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 13:43:52 ID:jYWr/owo0

>>184
orzになるだろうなｗ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 14:23:04 ID:me8+nekq0

重さを気にするならTC-05のままでいいんじゃ・・・

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 19:45:58 ID:fDdkk/eT0

>>181
確かに今月のＣＧ誌の広告に「フル型鍛造」って書いてあるな

どういう意味だ？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 22:29:14 ID:0eYMC5xJ0

３ピースですべての型を鍛造で作っているって意味じゃねｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 06:09:22 ID:pycyx6Vy0

型が鍛造かよｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 11:45:18 ID:owSotCRE0

デザイン面(ディスク部分)を切削してないっていう意味だろ
ちと強引だが…

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 17:11:09 ID:PrkzpmBi0

>>187
古型鍛造とか？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 15:51:34 ID:/9ikOdhP0

アメリカの鍛造ってどう？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 02:19:36 ID:n3G7celt0

アフリカの単象ってどう?

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 02:36:46 ID:DqCg5nXT0

マサイ族の酋長ってどう？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 09:29:58 ID:pUCrW18t0

韓国製の車ってどう？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 01:17:46 ID:PaU4scHt0

半島人でないならやめとけ。
国籍間違われるから。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 01:28:54 ID:SariZSgd0

オートサロン近くなってきたね。
RAYS、TAN-EI-SHAあたりの鍛造、ENKEIやWEDSあたりの鋳造で
新製品でないかな。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 13:44:02 ID:sXdisqtR0

出るかもね。24インチとかｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:19:56 ID:VJ4b80vx0

もうチャリンコの域だなw

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:50:50 ID:s5/idFj40

種類が少ない16ｲﾝﾁで軽量な物を出してくれ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:25:10 ID:ee1ngCl/O

まあ２０年もしたらＲＫ１２とかでんだろ。
ＴＥ３７→ＣＥ２８→みたいな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:40:53 ID:+P7WLsRA0

CE28ってTE37より軽いのか？
RE30の30も同じ意味なのか？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:43:07 ID:VNuvKWcb0

>>200
軽自動車用なら、これからどんどん出てくるだろうな。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 02:53:01 ID:7ghmhTEv0

重さ　TE37＞RE30＞CE28
カッコよさ　CE28＞RE30＞TE37（オレ的）

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 08:39:13 ID:Nf5VO8/K0

１７インチで７．４キロというホイルを買ったのですが（納品待ち）
このスレ見るとどうやらあまり軽いってもんじゃなさそうですね...(´；ω；`)

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 10:22:26 ID:eAFIUMJz0

軽すぎるのもメリットばかりじゃないって何度言えばわかるのかね

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 10:39:46 ID:yYaGw9/w0

>>205
軽量ホイール買いたいなら、普通は注文する前に調べるだろ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 16:10:16 ID:ATblIJtM0

ホームページにも重さって載ってないし・・

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 16:18:07 ID:QO+oaDvc0

乗っているメーカーもある。
調べて表にしているユーザーサイトもある。
本スレのトップにもリンクが書いてあるな。

要は調べる気があるかないか。それだけの差。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 13:15:27 ID:mHwahYY+0

参考

ttp://blitz001.web.fc2.com/

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 23:31:38 ID:9OyJ7pmO0

新型フィット（1.3Ｌ）にブランドルの14インチのガンメタかブロンズホイール
合わせようと思ってるのですが、知り合いに
「サイズが小さいし、そもそも今時そんな色ｗ」と言われました・・・ｏｒｚ

そんなもんでしょうか？
ちなみに、これです。よろしくお願いします。
http://item.rakuten.co.jp/fujico/0711091549_00507/
http://item.rakuten.co.jp/fujico/0711091549_00466/

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 00:18:37 ID:e6zd1UHx0

↑誤爆です。ｽﾏｿ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 01:16:39 ID:ppERKmF30

>>211
個人の好みだ。好きにしろ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 21:10:47 ID:LRzX9Z7o0

>>211
軽用4.50-14のホイールに175/65-14履くのかと思った。
フジのページ見たら5.50-14あるのな。なら好きにどうぞ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 10:32:56 ID:1rtVhPuM0

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 12:39:14 ID:szm0MitP0

あげ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 01:19:11 ID:eF86Iq9/O

ヨコハマモデルＦ7、期待していいですかね？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 15:03:25 ID:QrCI64TN0

エンケイにお願いしろ！

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 15:20:52 ID:Pv7JSJg+O

エンケイって、ええンケイ？

220 ：鶴光：2007/12/29(土) 23:39:01 ID:cTwNrSl10

　
　「良い陰茎なら好いんけい？」

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:57:55 ID:XXPS02640

>>187
たぶん、ディスク部とかが切削無しの型成形って意味だと思う。
鍛流線が切断されないから、強度が高いとかじゃないかな？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:02:29 ID:po/48xTZ0

安いのがでてたからヤフオクでＴＲＤのＴ３アルミを買おうと思ってるんだけど、１００系チェイサーに履けるかな？
知ってる人いませんか？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 10:30:42 ID:akDlhPkg0

加工すればどんなアルミでも履けるだろう

224 ：【吉】【25円】：2008/01/02(水) 01:49:52 ID:YsjvZBk60

なんぼなんでも軽に２０インチは無理じゃろｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 11:10:02 ID:SOyZfgr40

加工して14インチくらいに叩き直せば可能だろう。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 14:29:40 ID:+PJeY7jO0

ホイールを叩くのかよｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:40:05 ID:dVSqIN6s0

マグホイールって実際どうですか？
使用感とか、耐久性とか……

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:46:12 ID:60JCjUr40

>>227
実際耐久性は無いｗ
すぐに割れるし、軽過ぎるから路面追従が良すぎて、美味しい部分がシビア
アライメントをある程度きっちり取らないと、調子に乗るとスピンなんか簡単にする

でも概ねいいよ
昔に比べたら安くなったし

でも、格好だけでは止めておいた方がいい

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 01:19:50 ID:ebdBJQln0

１８インチ以上だと鋳造はやめた方がいいの？
タイヤ薄くなるからダメージもろに行くとかって聞いた
よく悪路面の峠行くんだけど
ＭＡＴなら平気なのかなぁ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 13:43:23 ID:uduDrJdb0

>>229
悪いことぁ言わない。テッチンにしておけ。
45以下の扁平率で悪路を走って耐えられるアルミホイールなど殆どない。
ま、峠を走るのが本気の趣味なら、ホイールは消耗品（車も消耗品）という考え方の方が正しいかもな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 19:37:55 ID:50hIZeC30

18インチで50扁平なんだよな！
ボディも足もブレーキも手が入ってるんだよな！

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 20:35:09 ID:PDfmjYcB0

そういうことなら問題ないな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 04:09:59 ID:NO/C9Zay0

やっぱＴＥ３７って良いのですか？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 11:05:37 ID:wV3ky9Ul0

アルミは硬くて軽けりゃいいってもんじゃないよ！
ＷＲＣのホイールはグニャｸﾞﾆｬだぜ！
フル鍛なんか事故ったら、すぐ足回りにきてしまうぜ！

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 15:53:58 ID:wV5EN9Fw0

>>234
>フル鍛なんか事故ったら、すぐ足回りにきてしまうぜ！

何を言ってるんだ？　新年早々バカな事書いてないで冬休みの宿題をやりなさい。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 16:50:43 ID:a+YprzRn0

すべては車とのバランス
10年前のヨレ車ならヨレヨレのホイールがお似合いだ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 18:24:05 ID:X0gYyJBr0

男は黙って弥生

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 18:26:24 ID:fssncPkW0

男は黙ってTOM'Sの井桁

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 18:40:24 ID:idfFsjGSO

やっぱりモデル７割れた
リミテッドの19インチお気に入りだったのに…

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 19:07:44 ID:wV5EN9Fw0

昔のエンケイRP-01や02が懐かしいな。　重さとか気にしないで買えたからね。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 19:41:49 ID:sTiAq3AO0

>>239
19インチに60タイヤだなんて随分径が大きいタイヤ付けてるんだな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 20:31:52 ID:KSQ/WFQs0

RP02は軽量だろ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 00:06:33 ID:d1iOjImM0

>>235
Wwww・・・勉強不足やなあ（笑）

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 00:14:42 ID:fzsDCyK70

>>243
簡単にいうと
軟性が強ければゆがむ
剛性が強ければ割れる
ってこと？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 00:23:00 ID:d1iOjImM0

>>242
ＲＰ０２は、そんなに軽量じゃない。ＪＷＬの規格が１本あたり５９０Ｋｇに変更になり、ＲＰ０１のスポーク部分が細く強度不足が生じて、やむおうえずＲＰ０２に変更された。鋳造商品のなかでは、軽量かもしれないが・・・
ＥＮＫＥＩの鋳造は材質に粘りがあり、軽さ重視よりも安全面（強度試験はＪＷＬ規格の１２０％アップ）重視なので、カーメーカーのＯＥＭが９０％以上を占める。
最近では、純正ＯＥＭもＭＡＴを採用してるとの事。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 00:28:19 ID:d1iOjImM0

>>244
おっ！
いいとこついてるね！

その通りです。

でも、鋳造のゆがみはミクロ単位で、そのゆがみが大事です。
車のシャーシーもゆがみがだいじです。
足回りを変えずにシャーシに補強やロールバー、タワーバー等を入れると足回りがイカレルのと同じことです。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 01:08:02 ID:ya6t/t6b0

どんなにホイールを軽量化しても、タイヤの方が、扁平率６０と45じゃ１.５倍近く重量が違うだろ。
ってことは、必然的に出足がとろくなるのは当たり前で。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 01:15:52 ID:9nWyVk1C0

パーツを交換しただけでチューンした気になっているのはまだまだ。
どんどん追求していくと>>246が言うように、ボディやパーツパーツの剛性（歪みやしなり）
を考えないといけなくなってくるんだよね。
エンジンだったら、燃焼温度とか排気流速（温度）とか・・・
だんだんと目に見えない部分が重要になってくる。

確かに最初は、足回り固めて、ボディを固めて、剛性のある硬いパーツをなんでも使いたがるけど、
硬くていいのはチンコと石頭だけでいいんだよ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 02:15:20 ID:qE8FR2+a0

エンケイしかアルミでスペアタイヤのホイールないし。
オクで3000～5000円で買えて5キロ位の軽量化になる。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 11:27:25 ID:rfdurKar0

>>249
円形のアルミってあんまり軽くないぞ。
スペアタイヤ下ろしてパンク修理剤積んでおいた方が軽量化になる。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 00:35:43 ID:bycdC5ap0

>>250
と良く見かける書き込みだが、2本同時や時間差でのパンクを経験してるから必要。
ジャッキアップ時の保険でもあるし。

貴方は災害時の備えを全くやってないだろう？　生き方の違いだ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 01:37:09 ID:I9K3ZwlL0

何を優先するかの違いだよ
緊急事態のために積んで置きたい物はすげーあるけど、全部積むわけにもいかんし。

10年40万km走っててパンクなんて経験無いしな。
ジャッキはガレージ以外で使ったことがない。
けん引ロープは他人助けるのに三度使った。
ブースターケーブルは他人を2度助けて自分は一度助かった。
タイヤチェーンは新品のまま車を買い換えて使えなくなるものばかり。
ちんこは最近トイレでしか使わない。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 11:49:29 ID:m0tb3aK/0

>>251
２本同時にパンクした場合、スペアタイヤが積まれていると何とかなるのか？
それとも普段からスペアタイヤを２本積んで走っているのか？

そもそも、２本同時にパンクするのは、かなり特殊なシチュエーション。
俺も20年乗っていて一度も起こったことがない。
そんな特異事例まで対応することを考えるなら、JAF呼んで牽引してもらった方が良いだろう。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 01:04:07 ID:/RcB7tO40

パンクなら修理剤でも対応できるけど、バーストした場合はスペア無いとどうしようもないな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 08:48:08 ID:YZ/c05mY0

>>252が10年40万km走ったと書いているが俺もその位走っている。
だいたい10万kmで一回パンクって感じだと思う。
バーストする確率は100万kmかそれ以上で一回あるかないかだろう。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 01:46:40 ID:PNY0Jwl+0

鉄チンの放熱性の悪さって、アルミとそんなに違う？
逆手に取って、冬場でも1本目からスポーツパッドの本領発揮、とかは狙える？

・・・わけないよなぁ～。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 09:46:08 ID:u7nr9z/A0

鉄チンの放熱の悪さは形状から来るもの。
ブレーキを保温したいならスピードスターマーク2でも履けばよい。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 14:54:03 ID:6xVUiIys0

マーク1じゃね？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 16:24:11 ID:Lpmqwb/v0

1円玉だな。

260 ：256：2008/01/09(水) 22:09:21 ID:xGh97fFy0

形状なのか、THX。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 23:45:45 ID:/VLABYMj0

BBSのRGRやアドバンのRSなんかにある
ダイアモンドブラック？あのピカピカの黒っぽいメッキカラー
あの色って板金屋やホイール修正屋で頼めば塗装してもらえるのかな？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 00:04:17 ID:z3Bbkjnu0

ハイパーブラック（塗装）はできるところもある。
ブラックスパッタはそこらじゃできない。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 00:13:50 ID:jswud6Z70

>>261
やって貰えるよ。
ただし作業が繊細なようだから、4本依頼するなら4本同時に持っていく事。

どうやら先に下地の黒を塗ってからシルバーでぼかしてるので、
塗る度に微妙に色が違っちゃうっぽい。

っていうのも、会社の上司がDBKのBBSを履かせてるんだけど、
この上司が運転が下手でしょっちゅうホイールに傷を付けてる。
で、その度に補修に出してるんだけど、毎回微妙に色が違ってて、
前後左右で色が微妙に違っちゃってるよｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 12:25:53 ID:2NGtZoQmO

放熱といえば一昔前のラリーカーなんかのホイールに放熱板が付いてたけど、あんなのどっかに売ってる？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 01:18:53 ID:9EHcEYdlO

RE30の17×7.5の重量わかりますか？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 01:23:06 ID:X7B9E+OnO

鉄チンでサーキット走る→ホイールナットすぐ緩む→増し締め
→ループ→走行中に鉄チンが破断→オワタ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 10:36:54 ID:JZFFbVd60

>>266
ホンダ純正まぜるな危険！

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 14:30:42 ID:9EHcEYdlO

>>265
6.9kg

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 20:01:49 ID:oz06Gwkh0

ttp://www.prodrive-japan.com/information/teaser/gc_07j/

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 22:51:55 ID:b1GeGpSB0

>>269 さんきゅ！

レイズと鍛栄舎の新製品画像どっかにころがってないかなあ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 23:18:38 ID:Rns/VhoO0

>>266
mjd？
ヌーパーRAPも？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 23:36:00 ID:jRKYXcYK0

>>271
超R・A・Pはサーキットじゃなくても激しい走りするとパッドがイク
カッコイイんだけどね

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 00:02:46 ID:46z8zRDg0

おっさん世代が昔ジムカーナで履いていた
BSの偽鉄ちんホイールか。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 00:56:01 ID:SNGJBwGU0

RAPは一応リムだけでSS一本程度の距離は走れる想定だったそうだが。
割れるよか歪み杉ってのがほとんどかと。
むしろ、おっさん的にはワタナベが割れると言いたい！

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 01:45:22 ID:v887iru40

>むしろ、おっさん的にはワタナベが割れると言いたい！

つ http://mrrs.jp/blog/archives/200612/03-170423.php

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 01:55:03 ID:E4s0VQHs0

>>275
ちゃんと規定トルクで締めないとこうなるね
車音痴がマグ履くから・・

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 03:54:47 ID:v887iru40

>>276
リンク先より：
>ホイールはハブ径が合う物で、締め付けには常にホイール専用のトルクレンチを使っていたとの事。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 04:19:45 ID:lr+AJjj60

ワタナベ系のデザインのホイールって、ハブ取り付け部薄くて
さらに応力が集中しそうな感じジャン。
見た目でわかる。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 04:27:16 ID:v887iru40

だがかっこいい

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 11:28:59 ID:Mo+rUHCZ0

それは確かに否定出来ない

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 18:13:22 ID:VXAlOnPx0

軽量ホイールは割れる。
過去２度もリムにヒビが入った。
一本はBBS。そしてもう１本はSSR。
有名所でも安心できない。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 18:20:41 ID:EPO6I2Gc0

マグって割れるの覚悟で軽量化最優先な人が使うものじゃないかなぁ
チタンのマフラーは割れやすいけど軽さ重視で競技で使うのと一緒で

あと話飛ぶけど個人的には今まで使ってきてリムが弱いと思ったのはTE37だったな
デザインさえ妥協できればTE37よりCE28Nの方がいいと思う
でもTE37最強にカッコイイんだよなぁ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 20:42:27 ID:UeznljRy0

↑特にマイナスオフセットとか、タマランね

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 20:51:41 ID:SNGJBwGU0

>>275
20年以上前から進歩してねーのな。
ﾜﾛﾀ。
今だからワタナベにクレーム行くけどさ、昔なら売った店の方にｺﾞﾙｧが来るわけで。
わかってて買うならまだしも、「とにかく高いのをくれ」とか「○○に憧れて」系はホント困る。
結局扱い停止にして正解ｗっつーか助かったわ。

ワタナベにくらべればTE37の方が安全。
まぁ、絶対、ってのはありえないけどね。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 20:54:22 ID:EPO6I2Gc0

ブラックレーシングって昔ワタナベに訴えられてなかったっけ
パクリデザインで

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 21:10:24 ID:U894nYk00

TYPE Cは割れるの有名だよね。
買う気はなかったけど店で値段聞いたら
「このホイールは止めたほうがいい」と言われた。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 21:22:56 ID:Pl1u4wbeO

>>282
TE37いいね～値段も手頃だし。
自分は強度も考えてRE30にしました。
色はフォーミュラシルバーだけど、ブロンズにしとけば良かったと思ってる毎日ｗ

TE37と重量は同等、強度はCE28より30%アップとか

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 23:43:09 ID:SNGJBwGU0

>>285
ここらへんから当時の新聞記事が見れるぞｗ
ttp://s-pr.com/rcw/fTextAll.php?program=view&prms%5Btextall_id%5D=1617

っつーか、判決文を読むと、輸入ミニライトを参考に昭和49年から製造販売。
ワタナベ販売後に出た類似品として、「ミニライト」以外にも「ヤマコオリジナル」「エンケイコンペ8」「ダイマグ」「サイクロン」「FORMULA-ONE」「マグロード」「トマホーク」。
だけど日本のスタンダードはワタナベだけなんだぜってよ。
なんかもう、８本スポークで加齢臭漂うわ。

とりあえず、割れるとみんなが大変だから、軽量愛好者は気を付けてな。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 20:12:16 ID:PXIycErZO

レイズかプロドライブかエンケイのホイールにするか悩んでる

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:54:45 ID:f2ZEqoCR0

あんまり悩むと禿げるぞ。

エンケイ脱毛症　　なんちゃって！

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 23:08:32 ID:2Vp52Bb50

WBSでワシマイヤーくるよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 23:55:07 ID:sF/iUfYFO

知らんかった
BBSって富山の和紙舞屋―で作って全世界に行ってたんかいな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 00:00:44 ID:dVZefbEV0

BBS　羨ましがられても他が羨ましくないホイール

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 09:44:44 ID:bm/0mwNCO

>>290
禿ワロスｗｗｗ

鋳造だけど割れにくそいだからエンケイにしようかな

皆さん的にはお薦めのホイールは？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 15:41:35 ID:Su6UmkXz0

ウエッズがお薦めです

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 17:21:28 ID:2LYiV6KtO

enkeiおすすめ
やすいしデザインもいいし

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 17:24:40 ID:yDWeYIdi0

エンケイは鍛造はやらないの？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 17:52:04 ID:yf+0Z4O00

エンケイはスペック上の軽さよりも、ホイル剛性の方に力を入れてるんじゃないのかな？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 18:20:51 ID:oX9WgmUr0

BBSって軽いんですか？？
レイズ・SSRは軽いと
オートバックスの店員に教えてもらったんですが・・

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 19:17:08 ID:2LYiV6KtO

軽いホイール買うなら足回りもしっかりとしなきゃね

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 19:50:34 ID:Bp0JoE7E0

叩かれるかも知れんが・・・質問させてください。
どっかのサイトで「ミニバンに軽量ホイールはイイ！」って
書いてあるのを読んだが信じていいのかな・・・
あまり軽いと割れたり乗り心地悪くなったりすると思ってたんだが。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 19:55:13 ID:bm/0mwNCO

皆さんレスありがとう
エンケイよさそうですね
ＤＣ５にＲＳ０５は似合うかな？
個人的にはスポコン風でいいかなと思ってます

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 20:07:21 ID:2LYiV6KtO

>>301
ホイールだけ軽いとふわついた感じになった経験あり

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 21:43:42 ID:DQe1h+py0

>>301
ミニバンに限らずバネ下が軽くなることはメリットは多い。
ただし、おとなしく走るならいいが、ミニバンの重量で40タイヤなんか履くとホイールが割れる。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 22:18:47 ID:f1tx1J3V0

ＤＣ５にＲＳ０５は似合わないと思う
エアロとかバイナルによってはわかんないけど

306 ：290：2008/01/15(火) 22:44:38 ID:E9/fXmaU0

おお、一人だおっさんギャグにけうけた！

>294もおっさん決定！

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 01:24:46 ID:Woe+nRz50

ミニバンに乗っててホイールを替えようって段階で萎えるな。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 01:44:52 ID:52/hx3nOO

>>302
ＤＣ５にはＴＥ３７かな？良く似合うと思うよ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 01:47:10 ID:xHS9w/Py0

お前らオートサロン逝った偉人はいる？
18吋の1ピースにどんなのが出てたか教えてくらさい。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 01:53:11 ID:52/hx3nOO

>>301
バネ下の軽さは、もの凄い実感出来るよ。
ただ、>>303の言うとおりフワついた感じになるので、ミニバンみたいに車高が高く、やわらかサスのクルマだと、気持ち悪いと思う。酔いやすい車になる恐れアリ。
逆に低車高、ガチガチのサスだったりすると、相互干渉で乗り心地が良くなったりする。

2kgも変われば、加速は実感出来る程良くなる。てっちんから軽量に変えれば3kg近く変わるだろう。
強度はホイール経を上げて補った方が吉

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 02:00:34 ID:YP7cCqoeO

知られてないが、ホイールよりタイヤの方が重いことがある。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 08:35:22 ID:/RTmKXEz0

俺のメタボ体型の方が重いぞよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 10:18:32 ID:JPpZM2XNO

>>294です。
皆さんレスありがとう。
まだ、とれにしようか迷ってますｗ
また相談にきますね。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 12:55:48 ID:HJqSSmCK0

>>311に関連して初心者質問をしたいのですが・・・

インチアップする場合、基本的にはタイヤの外周は変わりませんよね？
と、なるとタイヤの太さが同じ場合、ホイールを含めたタイヤの重さは
インチアップで増えるの？減るの？

つまり、ゴムとアルミはどっちが重いのかってことなんですけど、、、
自分でも何言ってるのかわからなくなってきた。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 13:29:56 ID:tGcI7kxM0

インチアップすると重くなるのが基本です

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 14:00:09 ID:tGcI7kxM0

と思ったけどよくわからん
参考までに
RE-01R 195/50/15 9.1kg
195/45/16 8.7kg
アドバンRG(7J)の15と16だと16が0.8kg重い
なのでこのケースでは重くなる
ってどっかのサイトにあった（一部改変）

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 17:22:48 ID:agtAMEMq0

>>301です。

レスありがとうございます。やはり乗り心地は悪くなりそうですね。
レイズのRE30のデザインが気に入ってしまったものの、
ミニバンにはオーバースペック＆軽すぎて弊害が出るだろうなー
なんて考えてたときに、どこかのＷＥＢサイトで「イイ！」という記事を
見てしまったもので・・・軽量ホイールのメリットに欲が出てしまいました（笑
インチアップは考えていないので、余計に軽くなって？しまいますね。

やはりバランスを考えて、ソコソコ重いホイールにします。
どうもありがとうございましたm(__)m

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 17:35:59 ID:zYbCwUJU0

燃費を重視する人以外はインチUPするのが多いだろうし、貨物車に乗り心地を求めるのも変な話だ。
そして、比較対照を自分で用意しないのにバランスがどうとか言うのも変な話だ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 18:04:17 ID:HJqSSmCK0

>>315-316

おお、俺の下手糞な文章を理解してくれてありがとう。

中古で買った車にでかいタイヤがついてたから
純正のサイズにインチダウンしようかどうか迷ってたんですよね。

重量の面では劇的な効果、というほどでもなさそうですね。
でも現実的には幅が細くなればかなり変わるか。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 18:06:20 ID:NtaJtkq80

燃費や加速っていうけどさ、幅が広くなったり、ハイグリタイヤ入れたら悪化する可能性も考えないとねぇ。
やっぱり同じサイズ同士で比べるべきで、インチアップしたら別物だと思わないと。
それでも、軽いに越したことは無いんですが。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 19:41:16 ID:oLDt0phk0

インチアップでの悪影響を軽減できるのが軽量ホイールと考えなきゃ。
同じサイズで軽くするくらいならホイール代でガソリン入れたほうがいい。
（純正で過剰に大口径なクルマは除く）

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 10:23:15 ID:YAHS/F5RO

どうせタイヤが重くなるから軽減にはならんけどな

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 10:40:09 ID:TvIcFr+qO

インチアップするとブレーキの効きも悪くなる
ハブの中心からリムの重い部分が遠くなり遠心力だか慣性だかが強くなるからだと思う
単純に総重量が重くなるからかもだけど

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 00:15:08 ID:oim4bhc50

現行エモーションは全て鋳造なのでしょうか？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 09:22:26 ID:do3vcUxv0

左様

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 09:28:56 ID:Y7lkw4ZDO

五次元のホイールってどうよ？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 16:48:13 ID:WdbHpVPG0

RE30 のホイールナット部径ってすごい小径ですよね。
マックガード入れたいんだけど、スリムタイプじゃないと無理？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 00:06:37 ID:Nstc2o500

5zigen 5zr+520は軽そうなデザイン

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 09:27:38 ID:n0vCypiE0

>>317
タイヤの上下動が細かく伝わってくるようになるからそこをどう判断するか。
我家では家族全員軽量ホイールのほうが路面の情報感があって良いという
感想だったがヒトによっては乗り心地が悪くなったという評価になるかも。
純正タイヤを付け替えたがロードノイズが増えるようなことは無かった。

>>327
普通の径のはムリ。回すためのアダプターがナット穴に入らない。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 10:32:19 ID:bgfOeQOW0

ZR+520は展示品見に行ったけどすごい安っぽかったよ、色はメッキ
写真ではかっこいいんだけなぁ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 19:51:30 ID:arU++BZ00

329さんありがとう。 327です。
RAYSに電話で確認したら、RE30のナット部内径は21mmだそうです。
マックガードのスリムタイプアダプター外形は20.1mmでしたのでぎりぎりですね。
RAYSのジュラルミンナット使用してますが、マックガードのスリムタイプナットの高さは
RAYSのジュラルミンナットより5mm以上高そうです。
一本だけ背が高くなりますが、購入に踏み切ります。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 21:19:03 ID:qc/jeRjA0

間隙1mm以下でナットを回すとホイールが傷だらけになってしまうと思われ。
それでも付けたいならかまわないだろうが。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 21:27:04 ID:LDjQ9l1U0

キズって…
ビニールテープ一つ持ってないのかよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:39:17 ID:ZN9GentJ0

>>319
最近、17インチから15インチ（純正サイズ）に
インチダウンしたんだが、なかなか良いよ。
ハンドル軽くなったし、轍にも取られにくくなった。

サーキットでタイム削るとかじゃなければ
試してみてもいいんじゃないか？

>>323と同じ理屈で、加速も良くなった。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 02:38:28 ID:gp4+tHay0

おまえら当然ナットは普通のスチール17HEXだよな？

336 ：329：2008/01/20(日) 10:02:04 ID:MQ2DHBBd0

夏タイヤはナット見えるから気休めにマックガードのスリム入れてる。
スタッドレスはセンターキャップでナット隠れるから鉄17HEX。
今シーズン交換するときになぜか19HEXだと思い込んでてソケットが
ナット穴に入らなかったときちょっとあせった。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 10:22:58 ID:/QnVF6Bm0

>>335
そうだね。
うちのワゴンRとミニカはスチールの17HEXだよ。♪
当然だろ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 10:33:01 ID:XZUneprFO

五次元のFN-01Rって軽量？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 10:54:36 ID:j+3a+tV+0

>>333
間隙０．９ｍｍでビニールテープ貼ったら回せなくなると思うがｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 11:17:13 ID:SyVyh81v0

よしサランラップ巻こうぜ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:24:20 ID:59FF30dh0

CE28で壊れた人いるかい。上のほうでBSSでも壊れとかいってるからな。
強度的にCE28は弱いのかな。これから買おうとするんだが。

みなさんはどうゆう状態でホイル壊しましたか？
どの程度で壊れましたか。
北海道の冬でCE28はいている人いるだろうか。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:39:13 ID:yhpfqyfw0

>>341
ステップワゴンで40扁平履いてたら、街乗りだけでヒビが入った。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:17:28 ID:59FF30dh0

342そりゃやばいわ！！それじゃレース専用だな。
マンホールとかコンビニの段差とかでもなるってことか。
やめよじゃ。つかいもんになんないべ。クレームクレームクレームだわそれ。
クレームつけたの？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:04:12 ID:4LpTmLeh0

単に重量に負けただけだと思うのだが

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:18:50 ID:L9VnJGzY0

BBSって事故の時にフロントのストラットをブチ抜くくらい強度があるって聞いたんだけど。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:25:34 ID:l+buSYTH0

>>345
んな訳無い。　BBSは広告ですらガセを書き込むからなあ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:34:36 ID:L/CZzV450

だから通は、如何に軽いテッチンを選ぶか、をモットーにしている。
今のところ、シビック純正のテッチンが一番軽かった。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:37:40 ID:U0j5ORAt0

>>338
>>53のサイト見る限りでは結構軽いな。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:12:45 ID:59FF30dh0

ひびはいるってことは、硬いってことだな。なら強いのか。
粘りが無いってことだな、鉄をまぜれば重くなるしな。
扁平40とか35になると車高下げてハノらした場合、タイヤのショルダー部で
走っているようなもんだからな、それで片方に力がかかって割れたんでないの。
と思うが、どうでしょうか。
まともにアライメントとってトレッド面で乗っていてCE28とかで割れた人いますかね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:21:09 ID:XZUneprFO

>>348
携帯から見れないので教えてくれると助かります

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:39:57 ID:L/CZzV450

パソコン買え。
情報収集に使うお金をケチるんじゃない。
それで戦争に負けた国も沢山ある。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:42:27 ID:ZbCvaFEh0

扁平率は45までにした。　ホイールがかわいそうだ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:13:28 ID:oHaq6J8U0

CE28Nで割れた体験出てるサイトないかなぁー
どのくらいで割れるか知りたいんだよなー

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 18:31:23 ID:fXUufcMO0

TE37が発売されたのが十年ぐらい前だっけ?
CE28だと五年前ぐらい?
当時は今ほどの低偏平タイヤはメジャーじゃなかっただろーし、想定外だったと思う
つーか低偏平用ホイールでは無いし
50偏平以上にしてた方が無難だと思うよ

低偏平タイヤ履きたいなら、重いワークのホイールが良いよ。
http://www.craft-web.co.jp/web/0611/0611.htm
以下引用
ワークのリムは特に径が大きくなると厚くなり、残念ながら重くなってしまうのも事実です。
製品の状態で見ると、表面は滑らかで、てっきり鋳造で作っていると思っていました。
最近の大口径ホイールのリムは、装着される車両の重さ（ミニバンが多いですよね…）、ローダウンなどによる荷重の偏り等も考慮して、強度を余分に持つ必要があると言う事で、この厚み、つまり重さが必要だとの事なんです。
「軽くない言い訳でしょ？」…そう思いました？でも、事実なんです。
大口径先進国アメリカでは、今や２６インチ（自転車か！）の時代…でも、いくら自己責任が確立されているとは言え装着直後から曲がってしまうホイールでは話にならないと、
アメリカのホイールメーカーでも大口径の高級ホイールにワーク製のリムを採用しているんです。
更に、ヨーロッパのチューナーブランド（ロリンザー等）でも大口径ホイールにワーク製のリムを採用していたりするんです！
まさに、その性能を世界が認めたと言う事ではないでしょうか？

>>353
http://minkara.carview.co.jp/
↑キーワードに　CE28　って検索かけてみ
ずーっと見ていくと
http://minkara.carview.co.jp/userid/176720/blog/6131725/
こんなんもあるし、探せばもっとあるかもしれないよ

割れる事は事実みたいだけど件数はやっぱ少ないね
製品の当たりハズレもありそうな気がする

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 18:38:30 ID:GTtYgJlc0

ちょっと質問させてください
現在鍛造エモーションをサーキット用で履いています。
リアにはいていたものが割れてしまい、代わりのﾎｲｰﾙを物色中です。
ヤフオクでプロドライブGC-06Dというものを見つけたのですが、これは鍛造でしょうか?
またそれ以外にお勧めのﾎｲｰﾙはありますか?

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 18:44:04 ID:fXUufcMO0

プロドライブGC-06DはRAYS製で鍛造1ピースです

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 18:44:50 ID:rIc0xppF0

それダート用じゃね？
ダート用は強度が余裕見てあるから俺的にはいい選択だが、おまいが何を優先するかだな。

俺は今は強度と割れても惜しくない値段ということでエンケイ（Racing S）3セット愛用中。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 18:55:26 ID:GTtYgJlc0

>356-357
ありがとうございます。
鍛造だったんですね
これダート用ですか(＾＾;)
TE37とかも持っているんですが、これも一本曲がってます
軽さ喪重要ですがそれ以上に割れや曲がりにくいものを求めてますね
S15シルビアに前後同サイズで履かせたいんですよ
エンケイエボターマックとかも視野に入れてます

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 19:15:46 ID:fhnlMudK0

街乗り＝ダートと見ても良いのでは？　道の酷い所は幾らでもあるし。
マンホールは避けられるとして、ガスや水道のメーター？点検口がヤバイ。
それ等を考慮して扁平率を45迄に抑えてもね…曲がるホイールもあるし。

引っ張りに因る負担もバカにならない。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 19:26:13 ID:Cy94m4oN0

>>357
ダート用ではなかったと思うよ。見た目はGC-06Hとほとんど変わらないけど、06Dの方がスポークが
丸みがかってた。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:23:18 ID:mg5o7EM60

>>345
2年位前に東北道浦和料金所で車5～6台が玉突き、内3台が横転してる
事故現場を通ったことがある。
ほとんどの車が前後左右原型をとどめていないカーベキュー状態の中、
クラウンアスリートの右前輪がタイヤ完全に外れた状態でほぼ真円を
保っていたのが目に焼きついている。
ホイールはBBS-LMの金スポークだった。
翌日の新聞を見たところ幸いにして死者は出なかった模様。
俺はBBSマンセーではないがあのとき確かに強度はあるなと思ったよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:35:10 ID:mg5o7EM60

ttp://www.243ok.co.jp/wheel.repair.1peace/wheel.repair1peac.htm
どんな衝撃の強さでこういう状態になったかは不明なので参考までに。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 01:34:20 ID:PDcl1hXYO

SEIKENで取り扱っているNKBのホイールって鍛造になりますか？
SUVに乗ってるのですが、21か22で軽そうなホイールを探しています。

他にオススメありましたら、そちらも教えてもらえると嬉しいです。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 01:57:36 ID:ywTn7f+o0

MKWのMK-F34、ASNTI、LEXANIの鍛造、VAULTの鍛造が良さげ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 10:16:17 ID:LxFg4tDgO

>>338のホイールとRP02って似てるよな

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 20:10:30 ID:PWUxlWSrO

>>363
エリート８だっけ？あれは２１インチ鍛造で１０キロくらいで結構軽いね。
Ｓー１５は鋳造だけど２０インチで１２キロくらいで意外と軽い。
強度は知らない

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 23:29:50 ID:TzNkXMkIO

>>358
RE30かな。
重量はTE37と同じ
強度はCE28の1.3倍

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 01:46:34 ID:savPxhue0

14inchがあればなぁ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 03:53:04 ID:YNrqKXSMO

>>343
ごめん、鍛造はエリート８じゃなくて０８６Ｒだった。
カッコイイけど高い・・・

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 21:46:06 ID:+uDDh/Io0

>>354
何、知ったかぶって、嘘つくかな！

ワークなんて四流メーカーじゃん！

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 21:48:58 ID:+uDDh/Io0

>>361
どれが、鍛造の弱点なんだよ！
硬けりゃええってもんじゃない！

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 23:29:46 ID:hw9Lw4G70

硬くても、長さ・持続力が無いとな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 00:56:33 ID:s2yF7lM20

硬さと粘りが重要です。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 01:41:23 ID:cQW7WLz2O

ちんこみたいですね

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 01:54:42 ID:47HhfVyj0

つまり最近の大口径化は長いチンコ求めるのと同じ考えか。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 01:57:16 ID:XaOXCBmy0

いや、デカイさを求めてる

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 08:13:04 ID:+JjxrE4U0

逆反りがもてはやされる理由が分かった
サイズによっては干渉しまくりだが

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 23:34:15 ID:TRRkuRgb0

ゴムｲﾗﾈ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 02:10:47 ID:1xrpvZqB0

ホイールだけで走行するのは危険ですよ。
ちゃんとゴム嵌めないと・・・

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 06:35:44 ID:9YEPAG210

やっぱ薄いのがイイ！！

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 12:12:16 ID:2c0cHdsV0

薄いほうが運転気持ちいいもんな。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 13:20:16 ID:Ne+t2rv00

ゴムが薄いとすぐイッちゃうよ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 13:30:40 ID:ucca59Kf0

車体の悲鳴も凄いし。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 09:25:24 ID:zUf1CGwO0

おまいらゴムを3～4個つけてやってみ。あの凸凹が(ry

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 01:12:50 ID:HUmWaeeC0

凹凸？スパイクタイヤか？重そう・・・。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 08:30:48 ID:ilVRwptt0

薄いゴム使ってる奴はバーストに気をつけろよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 08:44:35 ID:Hsd9xD0O0

うすうす

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 08:53:39 ID:awkCxY5hO

酷使してパンクすることだけには気をつけないとな。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 13:15:18 ID:cyunS9M7O

下ネタで盛り上がってると聞いて飛んできました。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 14:22:38 ID:2yhsn7ouO

サイズ合わない場合に使うハブリングって実際付けなくても無問題？
皆さんは付けてます？
素人考えでは付けなくてもセンター狂うとは思えないんだが

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 19:18:35 ID:3RDlss8e0

ブレたら、付ける。それだけ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:41:12 ID:xOzGK3Ck0

>>390
オマイにボルト組のいい腕があれば、センター出ししながら締めることも可能だろうな。
腕と自信がなければ、使った方が無難だな。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:55:00 ID:sfCNPrbz0

これ良さそう。ラインナップ増やして欲しいな。
ttp://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/wheel/hub-spacer/hub-spacer.htm

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 23:45:00 ID:Ob33MyKXO

ｓｓｒスピードスターのＥＬロックナット（盗難防止）生産中止で売ってませんが
マーク１，２，３買われた方どうしてますか？
トヨタ用の外周削るとか？
駐車場が遠いので盗難が心配です。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 01:03:30 ID:9dCzibbb0

>>394
ロックナットを外す工具は格安で売ってるから、効果は全く無いよ。
駐車場は目の前が基本。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 03:47:17 ID:xRhufHHI0

スナップオンが売り出してたね、今防犯効果があるのはデンシー2000くらいか？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 06:54:05 ID:s92c1rIY0

マックガードの空回りする奴なら大丈夫かと思ったんだけど、あれも工具売り出されているの？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 14:09:42 ID:DWt+4G/y0

電子ー2000　オススメ
マクよりも安心できる

399 ：３９４：2008/01/31(木) 17:17:42 ID:KyWwygL1O

それはそうだけど民家が建ち並び目の前に駐車場が無い。２００ｍ離れ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:32:55 ID:rf5aJ7EV0

自分でボルト頭加工して、普通の工具では回せない形にすればいいぞ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:41:02 ID:RL8EkP8Z0

都会だと
目の前の駐車場でも、青空駐車なら盗まれる可能性は十分あります
プロに目付けられるとなにしても無駄ですよ
つーかプロがそこまでして欲しがるホイールなのか?>>394のホイールはなに?

治安の悪い場所だと
ガキのいたずらレベルで
純正ホイールに傷付いた、新しいのが欲しいが金が無い
タイヤがパンクしたけど修理する金がもったいない
タイヤの溝が無くなったけどタイヤを買う金がもったいない
地元の中古タイヤショップが出所を問わず幾らでも買い取ってくれるので小遣い稼ぎに
っつー理由で純正だろうが社外品だろうが関係なく盗まれる。

ホイール盗難が心配なら
駐車場の一番端の壁際の場所がいいよ
片側を人が入れないくぐらい壁際ギリギリに駐車しておけば
その場ではホイール四本盗む事は困難となる
ただし駐車場奥だと車上荒らしが心配だし、乗り出されて他の場所にもって行きホイールを盗られた知人もいるし
心配事は尽きない

治安の良い場所なら心配いらんけどね、ロックナットすら必要ないよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 21:22:37 ID:WMFEC15w0

よく通る駐車場にいつも止めてあるフォレスターが
ある朝ブロックの上に乗せられて四輪裸になってたんだけど
あれって盗まれたのかな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 21:24:41 ID:FkfqPzGt0

アルミが高いから盗まれる。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 21:34:10 ID:V2ajk/LE0

アルミ盗まれても保険で新品になるからまだいいけど
車をブロックに乗せられる時に変な乗せられ方して傷ついたり最悪歪んだりするのが怖い

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 21:44:01 ID:rf5aJ7EV0

ちゃんとジャッキアップポイントでブロックに載せてくれるよう、丁寧に書いておいた方がいいよなｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:27:25 ID:fNK3wIuu0

>>402
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:51:19 ID:rVwK10yo0

4本（ネオバ付）積み上げて南京錠で施錠してたのを今月盗られて涙目の俺が通りますよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:24:27 ID:xE1BUXTpO

発売前だけどAVSの鍛造F7って、２０インチの重量わかる方いますか？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:15:26 ID:6HBrJxzo0

使わなくなって邪魔になったＳＳＲ　ＴＹＰＥ－Ｃ＋ＲＥ－０１Ｒ（五部山）と純正タイヤ＆ホイール（ほぼ未使用）を、
人通りの多い車庫をオープン状態にして晒してるのに・・
誰も盗っていかない涙目のオレが通りますよ。
（売るのも処分もめんどくさい）

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:51:31 ID:2saAxzng0

そのホイール俺にくれ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 01:41:40 ID:ufGjg3T90

次期スープラのカーボンホイールってどこが作ってるの？
足場屋の青山玉子が予約したって聞いた

http://response.jp/issue/2007/0108/article89937_1.images/131440.html

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 08:48:40 ID:QoaCv/M20

ホイールとローターのバランスが笑える
オートサロンにもカーボンホイール出てたね
１７か１８で２キロくらいしかなかったよ
強度大丈夫なのか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 09:01:09 ID:zcnTfjAI0

>>408
同じレイズ製のGT-R純正が
9.5×20で11.6kg、10.5×20で12.2kg。
当然コレよりは軽くしてくるはず。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 09:26:32 ID:44MSdKzB0

実際プロに狙われたら守りきるのは無理。

素人レベルならマックガードで十分でしょ。
といいつつCE28Nの01Rつきをタイヤカバーにいれて平積みしている俺が来ましたよ(内心心配だが…)。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 11:31:02 ID:kRhR6ElP0

>>412
これ回生ブレーキだよ
今のBMW M3も回生ブレーキ
足回りの軽量化が目的らしい

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 14:27:08 ID:QAt6VCXm0

カーボンでホイール作れるのか・・・
すごいな。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 16:53:43 ID:8LAP6CgF0

411のはただのプリントじゃねえの？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 17:30:34 ID:XH8hb6H20

>>412
回生ブレーキの意味を勉強しよう

エンジンブレーキってどこに付いてるんですか？に匹敵する。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 17:31:09 ID:XH8hb6H20

うえ、まちがえた
>>415だ

吊ってくる、、、

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:26:30 ID:dRNiFiOOO

>>413
サンクス
選択肢に入れてみるわ。
ちなみにレイズのやつって市販価格いくらくらい？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:52:38 ID:ys0qa09dO

回生ブレーキだから、ローターも小型化して軽量化してるって意味だったんだけど

それくらい文脈で理解しような

422 ：407：2008/02/01(金) 23:51:17 ID:Bjnhj6n60

>>409
俺が盗りにいっていいですか？

>>母
お許し下さい。

423 ：409：2008/02/02(土) 00:06:44 ID:oNBCkjmf0

>>422
いちおう「ご自由にどうぞ」の紙貼っておいた
母に許しを乞うことなんてないぞ
さあ　堂々と持ってヶ～

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 04:28:18 ID:Crdb53y+0

>>423
場所うｐ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 05:35:44 ID:m7QVmFT10

回生ブレーキって制動力のアシストができるほどの威力があるのか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 08:16:20 ID:dtRul++P0

ねえよ
BMのはｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ回すだけだし微々だるもの
ローター小さくするほどの効果は皆無

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 10:58:29 ID:+MGF2BAs0

インボードブレーキなんだよきっと。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 15:13:46 ID:m7QVmFT10

理屈で考えておかしいと思ったんだ
プリウスなら多少の可能性はあるけど
バカに釣られたオレがバカだったか

レスありがと

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 16:13:17 ID:mTwDda8P0

FT-HSって大容量のバッテリーとジェネレータ積んでるんじゃないの？
あんまり良く知らないんだけど。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 04:30:02 ID:q+IeQ89T0

釣られんなおまいら

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:21:38 ID:tBdkhpXc0

あげとく

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:06:39 ID:J1Bdp8Xq0

レーシングハートのタイプCXってまだ新品で買えるの？
廃盤はCPシリーズだけかな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:18:01 ID:tpe+O7O90

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

ttp://www.hartwheels.co.jp/index.htm

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:50:18 ID:WeHOH9o80

>>433
ネットが全てと思ってるなら自決しろや。　このクズが。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 07:38:28 ID:Us57f3pU0

君の世界は携帯電話が全てなのか

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 11:57:00 ID:croR/NN40

ググることも出来ないカス

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:12:33 ID:30sbCa400

HPには載ってるんだよ、それは知ってる
でもミンカラで２件もう生産中止ってコメントがあって・・
HPにも部材が無くなり次第生産停止って書いてあるし
直接電話で聞くしかないか、苦手だなぁ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:21:47 ID:CDSob0cO0

それだけ饒舌に書き込めりゃ
電話もすぎ出来るだろうに

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:14:19 ID:gqSaMsaj0

>>437
電話することもできないなら、本当に欲しいとは思っていないって事だな。
本当に欲しければ、「作ってください！」くらいの主張はできるはずだ。
別に、割るイコとしているわけでも苦情を言うわけでもないんだから。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:21:24 ID:KukE4qPI0

>>437
タケチは大口径＆飾りモンだけにする方針だって。
16吋以下は昨夏から流通在庫だけになってるらしい。
CP-S10の17吋作ってくれってSHOPに来る営業さんとはずいぶん話したんだけどね。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:42:01 ID:ID9uJEs50

取引先に電話も出来ないようじゃ　社会人としてやっていけないな

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:47:59 ID:QKSMgquw0

1ロット20本なら作ってくれるかもよ
昔、特注オフセット頼もうとしたらそう言われたような

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:57:37 ID:qBV+1l+h0

とうとう問い合わせしたらもう生産終了だって
だったらHPから消しとけっつーの
もう欲しいホイールないわ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 15:21:06 ID:+g0NIGBQ0

大手に店頭在庫があるうちはすぐには消せないんだよ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:04:35 ID:qBV+1l+h0

ホイールって在庫なんてあるの？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:04:37 ID:snwupJJt0

オマエの行く店は展示が1本も無いのか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:09:28 ID:qBV+1l+h0

それは在庫じゃなくって展示品でしょ
展示品を新品として売る店なんてあったら極悪だよ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:32:11 ID:olnKCqPt0

受注生産じゃなけりゃ生産中止しても在庫はあるだろ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:40:11 ID:diTt7z440

>>447
展示品を在庫として売っている店なんてザラですが…？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:40:38 ID:If4hvQOI0

>>443
オマイがヤフオクで出物を見つけて、メーカーのHPで諸元を確認しようと思って見たら削除されていてあとかたもなかったらどう思う？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:42:43 ID:snwupJJt0

大手通販店は卸の機能もあるから倉庫に在庫持ってるよ。

>450
それはしょうがないよね。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:22:59 ID:dXtXC+eu0

タケチの軽量ホイールは、商売としては失敗だったって事ね。
大事に維持してくか。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 08:35:01 ID:ODqwqdFX0

タケチが失敗したんじゃなくてそういうクルマが無いんだ。
エボインプもシビックRも18インチだし
15インチあたりでもヴィッツフィットのRSより軽用５Jの方がまだ売れる。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 09:08:38 ID:Glfh9hLmO

スレチかもしれませんが質問させて下さい
アメ車のﾛｰﾗｲﾀﾞｰがよく履いてるワイヤーホイールって言うのは素材は何で出来てるのが一般的でしょうか？
あと仮に15インチの6.5Jだとしたら何キロくらいの重量があるものですか？
わかる方居たら宜しくお願いします。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 09:38:07 ID:zvKBQV4O0

一般的にはスチールだと思う。
重量は10kgは無いかもしれないけどそれに近いはず。軽くは無い。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 15:37:49 ID:eWXkEfh50

レーシングハートCP035のオレは勝ち組

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:00:05 ID:mrGLpQg/0

ワークエモーションのオレは負け組

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:27:23 ID:O3yabtCaO

AVS F7詳細マダー？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:03:28 ID:Glfh9hLmO

>>455
ありがとございます。
参考になりましたm(_ _)m

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:23:52 ID:mrGLpQg/0

オートサロンでもらったカタログにF7の詳細あったよ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:36:16 ID:QNgzE3mq0

>>454
ttp://www.ijak.co.jp/HPcatalog/monarch2ins.html
興味があったら週明けにでも問い合わせてみ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:01:18 ID:O3yabtCaO

>>460
詳細願えますか？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:03:32 ID:mrGLpQg/0

AVS MODEL F7（2008年春発売予定）
YOKOHAMAホイール初の金型鍛造１ピースモデルへの挑戦
AVS MODEL7シリーズは、オリジナルデザインから３代目のモデルチェンジを迎える。斬新な７本スポーク
デザインはもはや完成の域に達しており、７本スポークをいう素数デザインをさらに進化させる為には、製
法の根本的な検討が必要であった。T字型スポーク断面や圧延スピニングリム工法など、高度で高品質
な鋳造製法を一貫して追及してきたYOKOHAMAホイールが当然の帰結として選んだのが、鍛造製法
へのチャレンジである。
鍛造製法には、大きく分けて２種類が存在する。まったくデザインの無い肉厚のバケツ状のい素材を加工
で成型する削り出しホイールと鍛造ビレットから順を追って金型でデザインを成型していく金型鍛造の２
種類である。YOKOHAMAホイールが最新型MODEL7の製法に選んだのは金型鍛造製法。鍛流線と
呼ばれる鍛造の強度の生命線を途絶えさせることがなく、さらに加工機の能力やコストに細かなデザイン
のディティールを制限されることない”型鍛”ならでは完成度を選んだのである。そしてここに最終形７本ス
ポークデザインとも言えるAVS NODEL F7が完成した。リムフランジ一杯までのオーバーフランジスポー
クは、大きく取られた角の面取り加工によってさらにその迫力を増した。スポークとリムとの結合部分裏側
を削り取る手法はクロイツァーブランドのアンダーリングと同一だが、スポークの薄さキープしたままこの
加工形状が可能となったのはT字断面を採用しなくても強度を確保できた鍛造製法の効用である。さら
にはその余裕強度がロングスポークをキープしつつ小径ナットではなく通常のナットホールを可能としたこ
ともデザインのダイナミズムに大きく貢献している。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:06:33 ID:mrGLpQg/0

鍛造製法がもたらすMODEL F7の硬質な雰囲気をさらに増強しているのがその塗装仕様である。ともに
ハイパー系光輝塗料を使ったプラチナシルバーとプラチナブラックの２色。最先端の塗装技術と塗料で
贅をつくした４コート４ベーク。陰影の強い仕上がりが金属的でクールな質感を見事に獲得している。
MODEL7シリーズのトレードマークである埋め込みタイプのスポークオーナメントもアルミ材にFORGED
の頭文字である”F”を掘り込み、クロームメッキ＆色指しを施している。センターオーナメントもすべてア
ルミ材を使い、クロームメッキのリングにマットシルバー＆色指しの組み合わせ。いずれもこのスーパーホイール
の妥協の無い完成度に貢献している。

●YOKOHAMAホイール初、金型フル鍛造１ピースホイール
●オリジナル・モデル７から３代目の７本スポーク最新デザイン
●ハイパー系塗料を使用した、プラチナブラックとプラチナシルバーの２色
●アルミ材凹文字＋色指しメッキスポークオーナメント埋め込み
●アルミ材センターオーナメント、リング部クロームメッキ、オーナメント部マットシルバー＆色指し
●７本スポークでは初めてインポートカーサイズ設定
※PLATINUM BLACKは塗装製法上、明暗などに多少バラツキがでます。製品はある程度の管理幅を持たせて出荷しておりますが、
厳密な色合わせは本色の特徴上困難です。その点をあらかじめご了承の上ご購入検討いただきますようお願いします。

18×7.5J　　\93,450
20×11,0J　\141,750

自分乙

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:54:31 ID:Exen4IdU0

鍛栄の取引先に乗ってないのでレイズが作るのかね？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:32:36 ID:SZMF5Dc10

レイズ製らしい。しかし高いね。
ヨコハマは卸価格も安くないから実売でＢＢＳやニーズ並になるな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:13:39 ID:36UyCKD50

つーかさぁー

>圧延スピニングリム工法など、高度で高品質
>な鋳造製法を一貫して追及してきたYOKOHAMAホイールが

コレ見てもわかるはずなんだが
ヨコハマホイールはエンケイの傘下だよ。
フル鍛造なら当然鍛栄舎。なんでレイズなんだ?
やっと作ってもらえる番がまわって来たってとこだな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:42:46 ID:vBZurym8O

>>463
超GJ
F7買うか迷うな・・・

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:55:26 ID:YnSO0vt/0

>>463-464　乙

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:44:58 ID:4SFLlK8a0

>>467
傘下の意味わかりますか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:47:02 ID:gzTP2Wrt0

急に雨が降りだしたときに、傘のない若い子に「駅まで一緒にどうぞ」と声を掛けて一緒に一つの傘に入ることさ。
俺も２０代の頃は何度かやった。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 20:00:34 ID:36UyCKD50

>>470
すまん、傘下ではないな。勘違いしてた。
ヨコハマホイールの殆んどはエンケイにＯＥＭ生産を委託してる情況であり
(OEM生産とは､コストダウンの為、ある1つのメーカーの工場でいくつかのメーカーの商品を代わりに生産する事を言います)
つまり、ヨコハマがレイズに鍛造ホイールのＯＥＭ生産を依頼することは可能な話で不思議ではないな。
エンケイ鍛造=鍛栄舎って図式が頭にあったから勘違いしたよ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 20:19:59 ID:lD74u2sBO

ハイハイ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:44:09 ID:aJp3e1dm0

>>473のレスに>>472の怒りが爆発する！？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:12:28 ID:lD74u2sBO

えへへへ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:40:09 ID:q4jrog9B0

>>473=>>475は知能が低そうだから相手にしない方がいい

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 10:36:28 ID:3Z+DrP/n0

帝国データバンク
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2548.html

複雑な事情がおありでしたのね…

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 13:21:58 ID:mwjz9TUe0

おいおい…
鍛栄舎倒産かよ…
実質二度目の倒産だな、一回目はエンケイの援助で生き延びてたはずだが
よっぽど経営センス無いんだな
F1ホイールはどーなるんだろ?エンケイとOZのF1ホイール素材を作ってるのは鍛栄舎だったし
どっかのメーカーが買い取るのかね?

アドバンでフル鍛造なら普通に考えればエンケイ系列で鍛栄舎に頼むのが自然だと思うが
こういう事情があったんだな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 15:41:17 ID:qSWKzNUK0

田中商会と鍛栄舎って同じなのかな～

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 17:19:32 ID:lBVY44IC0

２００７年３月に新会社に事業譲渡ってあるから別会社でしょ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 18:16:32 ID:mwjz9TUe0

>２００７年３月末で事業を停止し、新会社に事業譲渡、当社は同年５月に（株）田中商会に商号を変更し清算に向けた準備を進め、同年１０月１５日開催の株主総会で解散を決議していた。

ほんとだな、はやとちりだった

つまり事業継続見込みのある部署(鍛造施工)だけ切り離して新会社に譲渡、(新会社設立)
元の本体会社の社名を変更したのち、負債を抱えさせて倒産って話だな。
これって計画倒産じゃねーの?社員達や取引先だった会社は悲惨だよな
ひどい話だよ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:53:16 ID:mjRlv7hp0

T5を鍛造でつくってよん

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:15:40 ID:CFhzGFwG0

>>481
ってことは、鍛造技術もろとも倒産して、国内での鍛造ホイールメーカーが全滅した方がよかったのか？
田中商会では、メーカーを通じて、旧鍛栄舎製品の修理も受け付けてくれるんだろ？たぶん。
その方がメリット大きいじゃん。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:16:15 ID:AKVvqUNP0

やだよ、高くなるから。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:55:52 ID:WiOltZSN0

SSR TypeFの詳細情報無いのでしょうか？
デザインは好み、というか無難で良いのですがその他データが何も無くて・・

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:50:46 ID:cJ0wqhA+0

>>485
あそこも一度倒産しているからなぁ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 16:33:07 ID:tbkbySzs0

ＢＢＳのホイールを造ってるのは日本ワシマイヤーだったっけ？
あそこはどうなのかなあ。いずれにしても鍛造というのはコストとニーズの
折り合いがなかなか付かないんだろうね。日本の鍛造技術は素晴らしいのに
うまく生かせる場所はないのかね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:04:11 ID:j+jjkI4B0

どうせそのうち鍛造技術も台湾や中国に抜かれるさ
日本終了｡

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 19:21:05 ID:nx1cef8o0

50年後には北朝鮮がミグ21の技術を用いたﾁｮ～軽量高剛性なホイールを作っているに違いない。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:04:01 ID:a8wgRZ9o0

>>487
日本国民がもっと裕福になり、高くても良い物を買うようにならないとな。
身近な製品で中国製でないものを捜してみ？驚くほど少ないぞ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:04:58 ID:a8wgRZ9o0

>>489
それのロシア版がリーガマスター。
結局、代理店が潰れてなくなったみたいだけどね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:44:51 ID:uCM5LNlWO

>>490
馬鹿経団連と馬鹿政治家が日本人の給料を低く抑え、増税ばっかり企むから、
日本人は全うな物が買えないんだな。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:15:23 ID:ShRGZqPg0

そして全財産注ぎ込んで買った物がシナ産チョン産じゃあ
金がいつか自分の給料としてリターンすることなんて
ほぼ無いと考えてもいいし。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 07:42:53 ID:+FoKKI+p0

sage

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 10:31:00 ID:ydd6B7sQ0

なんでsageなんだよｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:13:16 ID:bPgRnzfy0

【参考資料：昔の経済人の言葉】

岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（第4代経団連会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（松下電器産業創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」
「Peace and Happiness through Prosperity　繁栄によって平和と幸福を」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:13:52 ID:bPgRnzfy0

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"1】

奥田　碩（日本経団連名誉会長　元トヨタ自動車会長）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」

林　純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」

渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」
「人間はなにも食べなくても［感動］を食べれば生きていけるんです」

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:50:46 ID:ydd6B7sQ0

>>497
こいつ等うんこのカス以下だな

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:31:39 ID:DTsSnUWf0

軽量ホイールには軽量ロックナットを付けたいなぁと思うのですが、マクガードやデンシー2000のロックナット重量はいくらか分かりますか？
ナットの重量がバネ下重量にほとんど効かないのは承知の上ですが、よろしくお願いします。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 08:44:14 ID:/dQcuab/0

普通の鉄ナットより重い

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:40:00 ID:myLqIWM50

前に重さを測った事があった。
具体的な数値はその頃のノート探さないと分からないので割愛するけど
28000円位するマックガードのインストレーションキットだか何かの
1個辺りの重量がノーマル貫通ナットと一緒。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 17:50:17 ID:/A+LKhgI0

袋ナット　52ｇ
ブルロック袋　50ｇ
細いマック　　34ｇ

俺んちにあるやつ測ったらこんな感じ。
普通のマックは60ｇくらいかなぁ。デンシはわからない。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:30:45 ID:DTsSnUWf0

>>500-502
ありがとうございます。
小径タイプのマクガードが結構軽くて良さそうですね。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:28:31 ID:xJ2rzGNg0

ジュラルミン製は緩んでくるなあ。　チタンはどうなんだろうか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 04:45:47 ID:UJcJR9H+0

>>504
ホイールがアルミでボルトは鉄だから、
チタンの物性を考えるといつ齧ってもおかしくないと思うんだが…

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 08:26:12 ID:P0MnQdLz0

ジュラでインパクトを使うような無知が多いよね

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 09:05:24 ID:lTafCtR60

>>499はバネ下に効かないの承知の上といってるから、野暮はなのは分かってるけど
やはりバネ下にナットの重さは効かない、回転慣性で考えても中心付近だからさほど影響ない
一グラムにこだわる人でも命に係るから、とにかくしっかり締結できることを最優先して下さい

2ピースとかの組み付けボルトを鉄からチタンとかに変えたら効きそう
でも、あの本数でそれしたらすごい金額になりそうだけど・・・

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 10:15:35 ID:zlcaqqAW0

>>505
そうならないようにスレッドコンパウンド塗るんだよ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 10:39:21 ID:w/REAu280

>>507
BBSのRS-GTとかLM-Rとかはチタンボルトでディスクとリムを組み付けてるじゃん。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 10:51:58 ID:w/REAu280

>>508
わざわざグリス塗るってのもな…
だったら鉄ナットで良いんじゃね？

俺も前に乗ってた車が純正でジュラナットで、
組み付け時にはコパスリを塗るように指示されてたけど、
面倒だから鉄ナットに換えちゃってたよ。

そのメーカー自身、サーキット等の高負荷環境では鉄ナットに換えろと指示してたし、
結局ナットを軽合金製に換えても体感できないんなら、
強度や齧りのリスクがある軽合金ナットを使うメリットが感じられない。

気分的に軽量ホイールに換えたからナットも軽い物を使いたいというのであれば、
マックガードのスプラインドライブみたいな鉄のままで軽量化した奴で充分だと思う。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:05:43 ID:zlcaqqAW0

>510
たいした手間じゃないでしょう。
どうせ気の利いた店ならハブセンだとハブにも塗ってくれてるしさ。

でもそういう俺は鉄しか使わないけんだけどね。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:22:03 ID:lTafCtR60

>>509
そーなんだ、こちらの不勉強でしたありがとう

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:02:43 ID:w/REAu280

>>511
サーキットとか走ってると頻繁にホイールの脱着するから結構面倒なんだよ。

いちいち洗浄＞乾燥＞再塗布とやらなきゃいけないし、
風の強い日だと砂噛んじゃったりするし。
チタンナットは使った事ないから分からないけど、
ジュラナットだとただでさえ熱膨張と磨耗の関係で緩みやすいのに、
グリス塗ると更に緩みやすくなるからね。

体感できるメリットがないのに手間は増えるし、
それでいてちゃんとトルク管理してても消耗が早いし、
で、交換するとなりゃ値段も高いし。
ついでに、分かってないタイヤ屋でタイヤ交換すると、オーバートルクでネジ切っちゃうし。

って訳で、敢えてわざわざ使うようなもんじゃないと思うよ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:17:56 ID:Mqz/ytd10

自分もサーキット走るから>513と全く同じ理由でジュラルミンナットは使わない。
というよりもデメリットが大きすぎて怖くて使えない。
軽量にこだわるなら17mm幅の貫通ナット（鉄）にすれば良いと思う。
アルミのナットなんてファッションパーツにしか思えない。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 12:09:27 ID:MACjrmT80

街乗りの時はボディーカラーに合わせて亀頭が青いナット使ってる。誰もナットなんて見やしないのにw
サーキットの時は鉄のやつ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 17:48:05 ID:FR/2RZq20

亀頭に換えちゃえばみんな見るかもよ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 19:41:33 ID:bS3UTS/D0

と発案した>>516はオペ室に運ばれた。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 21:31:38 ID:LtpWu3SX0

ん？
自分の経験からだと鉄ナットだとボルトが舐めやすかった。
んでアルミナットにした。逝くならナット側でって事で。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 21:33:31 ID:iPiiAMMM0

>>518
それオーバートルク。
トルクレンチでも買ったら？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:18:39 ID:u6QVQRux0

どんだけ締めたら鉄ナット舐めるんだ？
素人が車載工具のレンチを足で踏んで締めて、さらにレンチの上に乗ってジャンプするとかならともかく。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:35:54 ID:JsLemrZz0

>>520
>>518はボルトと言ってる。
とりあえずDIYで締めるのなら3000円位で買えるからトルクレンチ買おう。

にしても、安トルクレンチは何故すぐにトルク固定ネジが緩むんだ？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 01:13:45 ID:f4ysROtf0

http://www.halfmile.co.jp/wheel/work_xsa02c.shtml
これかっこいいけど重いもな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 14:26:15 ID:ytGzdp9v0

欲しいホイールあるんだが、オフセットの関係でスペーサーかませる予定。

んで、スペーサーの厚み何mmまでなら、純正のハブボルトでＯＫ？
１０mmだと、ロングハブボルトに変えた方が良い？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 15:22:59 ID:f4ysROtf0

523三ミリがだどう。5ミリもいけるがあまりやると危ない。
タイヤ飛んだ奴入る

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 15:27:21 ID:GwmY1IE+O

社外ホイール履いてる人で、ハブリング入れてない人とか結構いるんですか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:59:13 ID:oQ/MTK2v0

SSR TYPE Fってのが出来たみたいだがまだサイトは更新されてないな

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:44:39 ID:Zkn5tHlO0

>525
日本車の場合9割がた入れてないだろう。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:03:14 ID:9HHbUj4GP

ｼｭﾄﾗｰﾚﾝMEてどうなの

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:45:52 ID:GwmY1IE+O

>>527
入れなくても大丈夫なんですか？
いくらナットで強く締めてても隙間があいてたら、ボルト痛みそうな気がします。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:53:35 ID:B8ATXuxO0

ハブリングってのは取り付け時にセンターを出す為のもので、
荷重を受けるものではないの。だから大丈夫なの。
その証拠にボーベットとかはプラスチックのリングでしょ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 19:15:49 ID:GwmY1IE+O

無知でごめんなさい。
でもハブ径と10mm以上も違ってたらホイール取付けしにくそうですね。
ハブが錆びてきてたら、リングも一緒に錆びて固まって外せなくなりそう。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 19:25:02 ID:5vnp3psh0

無知の考えすぎほど無駄なものは無いな。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:24:33 ID:IsXRLYXz0

ジュラナットを２台で使ってるけど、今のところ緩んだり
囓ったりのトラブルはないな。サーキット走行も含めて。
トルク管理には気を使うし、店で外すときは手締めで依頼。

耐久性の面では鉄より劣るけど、消耗品って考えてる。

まぁ、体感できる訳じゃないけど、バネ下関係なく車両重量として
少しでも軽くしたいのもあるから。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 09:45:15 ID:Wm1ef6Tj0

>>532
禿げ同

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 09:48:17 ID:oA8RRhBc0

ハブボルトに荷重がかかっていると思っている奴、多すぎ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:48:03 ID:EregKXtb0

えっ　かかってないの？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:15:46 ID:BP8Me5Yu0

>>536
ボルトは、その軸力によって接触面に面圧を掛け、その面の摩擦力が
車重や衝撃を受け、回転トルクを伝達させているってこと

剪断荷重が掛かったとき＝面が滑ったとき＝既に緩んでいる

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 16:00:25 ID:OrKlrlH+0

鋳造、17インチ7jで7.9kgって軽いほうだと思います？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 16:41:30 ID:oAIyaTsh0

鋳造で重い軽い言ったってしょうがないだろ　>>538

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:06:40 ID:wuZ6IE7U0

鋳造でも良い物はある。
8kgなら超軽量ではないけど良い方じゃないか？
やたら軽いだけのものは剛性など考えてない可能性大。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 20:48:35 ID:1WR29dJr0

>>539
もうすこし発展させるとマグネシウムホイールやカーボンホイールじゃないのに
重い軽いいったってしょうがないだろうになるなｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 21:05:22 ID:Gprj5mbY0

ADVAN RG2の鍛造出してくれないかな
鋳造でもサーキットの縁石とか問題ない？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:25:46 ID:8/3l7NQPO

RAYSのCE28N、18インチ8.5J
1本、何キロか教えて下さい。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:33:06 ID:/HAKr4Pn0

むしろ縁石乗るんなら鋳造にしとけ
鍛造で固い奴は曲がらない代わりに割れる

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:50:42 ID:o1X99DXv0

>>543
http://www.wheelweights.net/
ここによると７．３ｋｇだそうだ。
軽いね。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:03:23 ID:hq1/29pA0

>>544
その認識は間違い

鋳造の方が割れやすい
技術的な話をすると、合金の「伸び」が違う

降伏強度と肉厚の関係から「軽量狙いの鍛造の方が曲がりやすい」が正しい

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:06:18 ID:+1/KWHlw0

軽量狙いの鋳造はどうしようもないと、、、

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:14:51 ID:Ar2FlEMZ0

それなんてTypeC

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 00:45:14 ID:mhSKc3u80

ENKEIはうんこってこと？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 00:55:44 ID:/5Da7HgsO

>>545

ありがとう^ ^

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:43:31 ID:wR09Zx8H0

TypeC RSのインプレたのむ

TypeCが悪い子だってことは街の噂でよく聞きました。

2ピースに(造り方が)変わって更生したのかな？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 19:34:06 ID:nzZYpeX/0

エンケイは強度を犠牲にした軽量化はしてないと信じてる
よくわかんないけどＭＡＴ製法だし

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:12:07 ID:Jin9LDhiO

エンケイFS-01欲しいのに色とサイズが合わねぇ・・orz
黒いホイールが欲しいのにぃ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:25:40 ID:KUoyV2jo0

エンケイのMAT製法は鍛造と鋳造のハイブリッドだった様な気が…
と、エンケイの最終面接手前で落とされた俺が言ってみるテスト。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:12:10 ID:OuCROvF80

>>552
前に関係者？が降臨してたじゃん。エンケイのコンセプトは超軽量より
剛性を高めて実走での走りやすさとタイムアップみたいだよ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:35:46 ID:4kdG8a+M0

TypeFのデザイン気に入ったけど
TypeCの噂を聞くと注文に踏み切れん…

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 03:49:04 ID:kr4b/mHc0

>>553
塗装を専門業者に頼みなされ。　新品なら安く上がる。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 08:42:39 ID:pwVoLBzZO

>>556
その悪名高いtypeC付けてるんだけど、まだ今の所問題なし。
205/50/16で街乗り～峠
かなり気を使って運転してるけど･･･

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 08:54:26 ID:6doq2pZtO

>>556
同じく悪名高いTypeCだが問題無し。
今はなき17×8.5
月二回のミニサと街乗りで三年目。縁石もがっつり踏んでるぜ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 08:57:45 ID:kZ5ouzNH0

タイプCとて通常の使用用途なら問題ないだろ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 10:02:54 ID:dfWthIU40

TypeF俺も期待してるんだが、早く発表してくれないかなあ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 12:41:19 ID:KHN6fLfI0

>>558,559
街乗り程度なので問題ないのは判っているんだが
ＲＳとなって強度が増したか知りたいのさ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 12:42:10 ID:KHN6fLfI0

>>560

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 19:44:30 ID:KhH5AHka0

>562
重量と強度は比例

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 20:26:40 ID:SE+2WXcVO

>>564
ねーよｗｗｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 01:10:12 ID:gUSnn6/AO

>>564
つまり8000tプレス鍛造、国内大手設計&製造ホイールよりも
完全中国製、ヒケスだらけで精度悪い安物鋳造ホイールの方が
間違いなく高剛性ってことですね。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 13:20:05 ID:4IrCcmTN0

>>566
そのとおり

568 ：564：2008/02/24(日) 14:24:18 ID:kTY3Qzae0

>566
ここは「軽量ホイールスレ」だろ。
そもそも中国製みてーな粗悪なのは比較対象に無いし知らんよ。
18インチで8キロあるいは8キロ切ってるようなレベルで
軽いのに強い、剛性があるという製品あるならば具体的に教えて欲しい。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 14:33:58 ID:yyMHlmx60

カーボンホイールはいつ頃発売？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:06:42 ID:fYaNVpwf0

１３インチのエンケイのホイールを買い、タイヤを嵌める前に
バランサーにかけてみたのですが４本ともアウト側に１５ｇの重りを付けろって出ました。
重りを張る位置はエアバルブの有る対角線上付近を指示してました。

タイヤを組まない状態でのバランスって大概イン、アウト共に０じゃ無いんでしょうか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:24:14 ID:Tdsbd62w0

0じゃない

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:19:45 ID:4YMlwzyZ0

エアバルブがある以上０になる訳が無い。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:31:36 ID:gUSnn6/AO

エアバルブに合わせてスポーク裏側の肉抜き形状を変えて
バランスが出やすい設計にすることはある。

ただ大量生産品なのでどうしてもバラツキは出てくる。
これ以上はNGという基準数値があるから、あまりに酷いのは
流出しないはずだけどね。現場で見逃しがなければ…

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:11:29 ID:MJ9ENrPF0

最初からエアバルブ4つ付けりゃいいんじゃね

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 01:21:07 ID:cs2inIl70

バランスが気になるならてっちんホイールおすすめ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 04:07:08 ID:nySz13Gz0

内、外とも２０以内なら上等だろう。

577 ：570：2008/02/25(月) 07:23:12 ID:52/DQo/y0

レス有難うございます。
昔から使ってるレーシングハートのD-SPECは
４本ともバルブ付きでも０なので
てっきりタイヤ無しなら０を指すものだと思ってましたが違うのですね。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 13:18:49 ID:IhqMtmYh0

>>577
タイヤなしで０だとタイヤの軽点マーク？あわせる意味ないじゃん
まぁ誤差もあるから気休めなんだろうけど

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 20:08:15 ID:OZghxiNkO

バーディークラブ P1レーシングQFは軽いと聞くけど強度はCE28より無いと思った方が良い？
値段も少し安いし購入を考えているんだが。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 09:51:42 ID:2yHwz9Mf0

今も売ってるの？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 12:40:43 ID:mt2KubrV0

サイズのラインナップ縮小して再販してるみたい

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:06:11 ID:cTd1XqKw0

>>579
俺もQFを買おうとしていたんだがショップの人に止められた。
強度とかの問題じゃなくていずれ1本だけ買うとか出来なくなる可能性の方でだけど。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 23:41:37 ID:weYhOR3R0

レイズのナットの３色ある奴は１９ＨＥＸ？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 10:52:34 ID:F+SKifj30

左様

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:34:58 ID:2QALtwnsO

WEDSのSA70の重量って載ってる所ないのかな？
公式にはなかった…。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 19:55:11 ID:U/hwtYPj0

>>582
それを言い出したらRAYSとか超定番のCE28やTE37以外は
製品寿命2年くらいなワケで。タケチも短いかな。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 20:18:07 ID:cB5RJ+Fr0

SA70
15　5.5J +45（5.3kg）
16　7.0J +45(6.18㎏)
17　7.5J +43(7.5kg)
あとは知らん

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:11:43 ID:8125cLGl0

販売店用のカタログに載ってたぞ＞SA70の重量

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:14:19 ID:M6KacgFn0

>>586
人それぞれ使い方は違うから「製品寿命2年」ってのはおかしいだろ。
俺のCE28、峠サーキットメインで３年目突入だし
TE37を何年も使ってる奴なんていくらでもいるからな。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:16:53 ID:2QALtwnsO

>>587-588
ありがとうございます。
ここではスレ違いかもしれないけどそこそこ軽いみたいですね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:52:48 ID:rrW+JwuR0

>>589
いや耐久性の話じゃなく製造期間の話だろ？
例えば１枚割ったときに製造打ち切りされてたら
買い増しできなくてヤフオクで中古探す歯目に…

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:09:09 ID:gyiZp+In0

ホイールって新作10個造ってもロングセラーになるのって1個か2個だよな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:13:10 ID:1ArQnttB0

最初から２ケ組を３セット＝６コくらい買っとく、ってのはイカンのかね？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:23:25 ID:M6KacgFn0

>>591
それだったら尚更の事、TE37、CE28なんかはロングセラーだろ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 02:07:42 ID:Ih/AUBrI0

俺のTE16はどうすれば

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 03:04:47 ID:Njely/ta0

HOKUTORacing KATANA　16インチ7Jってやっぱり重いホイールですかね？
8kg以下だと買いたいんですが。。。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 18:28:30 ID:WR+lXUnW0

>>594
貴殿の日本語力のなさは十分わかりました。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 18:54:24 ID:VcE6cVXs0

人は反論できなくなると文法上の誤りを指摘したくなるそうだ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 19:00:37 ID:Ze3+n0iL0

>>598の一般論は否定しないけど今回はID:M6KacgFn0が日本語よめてなくね？
製品寿命のあたり・・・

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 19:06:30 ID:VcE6cVXs0

しかし、製造寿命に対する反論は合ってるんじゃないの？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 19:22:39 ID:WR+lXUnW0

>>598
じゃレイズでTEとCE以外でロングライフで軽量の商品てあったの？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 19:25:32 ID:VcE6cVXs0

元々のネタが
>RAYSとか超定番のCE28やTE37以外は製品寿命2年くらいなワケで
というレスから始まってるんだからTEとCE以外を論じる意味なんてあるのか？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 19:43:34 ID:WR+lXUnW0

以外　って書いてあるじゃないの

だからズレてるって言っているわけで。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:35:26 ID:dXOhmcdF0

RE30もロングセラーになりそう
かなりカッコいいし

605 ：586：2008/03/01(土) 03:06:21 ID:vJEO4hrI0

>>591のつもりで書いたんだが表現がまずかったな。
混乱させてすまなかった。
ホイール自体の寿命は問題ないと思うが商品ライフが短い
と言いたかったわけで。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 13:51:44 ID:Bfbf73zo0

>>605
大丈夫だ
ちゃんとそう読めたからそこまで誤解を招く表現じゃなかったと思う

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 23:54:50 ID:+c8eBgZj0

SSRのINTEGRAL GT1購入予定なんですが、
SSRって割れやすいんでしょうか?

街乗りしかしませんが、通勤で毎日路面状態の悪い道路を通らないといけません。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:03:00 ID:o09Ovryo0

オレ的にはRE30はあまりカッコよくない。
ありきたりなデザインだし。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 03:10:23 ID:y4A+aDhx0

TE37がカッコいいと感じてしまう俺は異常ですかそうですか

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 04:47:39 ID:dqjNH9sN0

TE37、CE28は俺も格好良いと思う
後はヨコハマのAVSモデルT5やスーパーアドバンが好きだなぁ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 14:18:53 ID:g5EsU/HQ0

TE37とTE37CUPって何が違うんですか？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 14:56:17 ID:xnXdaN1v0

>>611
色だけだと認識してるが・・・・
スペックもちがうのかなぁ・・・

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 00:39:56 ID:ztkLxryZ0

>>612
それは本気で言ってるのか？
何かの冗談とかでなく

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 01:01:36 ID:etIzcKQf0

>>612
色じゃなく色々ね
エロじゃなくエロエロみたいなもんだ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 01:50:44 ID:SmYa4Z9V0

ウエッズのTC105Nを狙ってるんだけど、どうなんかな？
7Jx16 +36 4H/100で重量約5.43kgって結構軽いと思うんだけど、強度が心配…。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 08:51:39 ID:gdInruhB0

鋳造にしてはかなり軽いね。ラインナップ見ると16インチは
100/114兼用（690kg）じゃなくて100ピッチ専用設計（500kg）ぽいな。
4/100なら車も軽いだろうし問題は無いと思う。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 09:33:42 ID:q+pVPCq+O

製造はエンケイでMAT。
見たとこ質実剛健なスポーツホイールって感じ。悪くなさそうよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 14:26:37 ID:AaCzMBhm0

TC105Nの5Ｊか5.5Ｊはないのかな。15インチ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 19:24:09 ID:Rr1Zuwar0

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p89817811?u=;ikuiku_no1

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 09:44:42 ID:ZIhL9p1W0

>>619
これはひどいｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 09:59:12 ID:xzH/E/zQ0

買う奴は無くならないんだろうね。

このまえ公正取引委員会で燃費グッズとか警告でていなかったけ？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 18:10:39 ID:BCDA0wM40

>>619
自演大杉ﾜﾛﾀwww

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 03:34:25 ID:9wuSVU4z0

すみません！
このスレの皆さん的には
ダンロップディレッツァRSC
http://item.rakuten.co.jp/fujico/0803011252_00698/
KYOHO リヴァッツアレース
http://item.rakuten.co.jp/fujico/0803011252_01136/
のどちらがおすすめでしょうか。
軽さや信頼性など全く比較できる情報がないもので・・・
タイヤはSドライブを考えてます

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 07:43:08 ID:AeZ1l9Ka0

コーセーとエンケイ、どっちも信頼は出来るから、
デザインの好みで選んで問題ない。個人的にはＲＳＣ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 11:04:54 ID:+sXNycvC0

>>623
信頼性はどちらもOK軽さはRSC。
昔スタッドレスでレースを持ってたけど、標準よりは軽い（17インチ７Jで８キロ強だった気がする）。
だけどRSCは同サイズで７キロ切っていたような気がする。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:01:24 ID:7HIkGp2lO

軽トラックで145、12インチ鉄ホイールのバンタイヤから155、 14インチの軽めのアルミホイールに変更しようと思うのですが燃費はよくなりますか？走行性能は変わりますか？このタイヤ、ホイールの変更経験した方のアドバイスお願いします。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:33:41 ID:v9Lxechk0

>>626
マルチ乙

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:57:45 ID:Ew6qEZ9tO

OZのウルトラレッジェーラって強度的にはどうかな？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 21:02:35 ID:1UbuMx0dO

大径のTE37はかっこいくない

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:20:13 ID:llS+nqql0

サイズより落ち込み具合だな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 23:38:16 ID:9wuSVU4z0

ダンロップとエンケイで質問した者です
>>624,625親切な回答どうも。
あのホイールってコーセーっていうところが作ってたんですね
ダンロップの方が軽いなら、予算の許す限りRSCで行こうと思います
ありがとうございます。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 04:55:41 ID:xsxfDpyW0

しかしよーダンロップのホイールにヨコハマのタイヤかよｗ
ＧＪなセンスだ罠wwww

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 05:45:11 ID:3ns6hqifO

同意ｗ
ちょっとの価格差しかないんだしメーカー合わせろよｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 08:35:21 ID:U56Coim40

つまりお前らの感覚だとDLのホイールを買ったら、
そのホイールを履き続けてる限りDLのタイヤしか選べない訳だな。

ホイールを買った時にはDLのタイヤが良かったとしても、
それ以降の世代になったらBSやYHの方が自分に合ってたとしても、
DLのタイヤを買い続けるんだな。

なんて馬鹿馬鹿しいんだ。
そんなくだらない理由でホイールとタイヤのメーカーなんぞ合わせる必要なし。

>>631
って訳で好きなの買え。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 09:31:45 ID:64uYSLIpO

鰤とミケのステッカー一緒に貼ってるアホ車は見たことあるけど・・。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 09:45:30 ID:YMymSFMv0

ＡＶＳならいかにもヨコハマだから他社タイヤじゃないとイヤだ
けど鰤とかダンロプのホイールなら合わせなくても気にならない。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 12:05:01 ID:3zXA9nn60

>>634
ってか、そこまで拘るヤツはタイヤ換えるごとにホイールも換えるだろ？
１本２０万とかするわけじゃなし。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 12:50:54 ID:HnSvWWXpO

んな事にこだわる人いんのね。
アドバンRGにZ1のおれ全然ダメじゃん。
ブレーキもプロμのローターにエンドレスのパッドだしw

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 13:50:19 ID:U56Coim40

>>637
拘ってる？

今現在AD07を履いてるけど、今度のRE11は良さげだから次はRE11にしようかな。
なんてのは普通によくある話だろ？
そんなんでいちいちホイールまで買い換えるのか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 13:53:49 ID:8uoTtYQG0

タイヤとホイールのメーカーやらブランドって合わせる派
って多いのか・・・
ちょっとは合わせるのも考えたけど俺の中ではブリジストン＞ヨコハマ＞ダンロップ
だったので色々考えてSドライブだったんだけど

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 13:56:00 ID:U56Coim40

途中で送信しちまった…
って訳で>>639の続きね。

例えば、今現在はADVANのホイールにAD07を履かせてるけど、
次はRE11にするから、ホイールもプロドライブとかに換えるって事でしょ？

そういうのは拘ってるっていうのとはちょっと違うと思うけどな。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 14:00:54 ID:64uYSLIpO

ブリジストンって書いてる奴久しぶりに見たわ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 18:28:52 ID:rALqkcNVO

たしかにトヨタ車にPIAA中嶋のホイールは違和感ある

ＧＴＲにＴＲＤ製品、みたいな

しかしだ、ホイールなんてデザインだと思うからタイヤなんてなんでも良くね

俺的にはエルメスのバッグからヴィトンの財布出てきたらどうかと思う

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 18:33:37 ID:rT08qCW00

>>639
タイヤすりつぶすまで走る頃には、今履いているホイールよりもっといいのが出てくるってことだろ？
まさか新品タイヤを３ヶ月ごとにすりつぶすわけでもあるまいし。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 19:34:48 ID:RqOzT1VxO

ハイグリタイヤでサーキット攻めてる人間なら
3ヶ月ですり減るなんて珍しいことじゃない。

俺は貧乏だから街乗りとサーキットで使い分けて
なるたけタイヤ減らさないようにしてるけど…

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 21:58:39 ID:HOpTSHw60

ラリータイヤで山攻めてる人間なら
3時間ですり減るなんて珍しいことじゃない。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 23:30:46 ID:5k89BZS1O

鍛造が一番

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 23:36:01 ID:GyfYKHOV0

鍛造注文age

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 23:40:12 ID:8uoTtYQG0

２ちゃんではブリジストンってあんまり書かないのかorz
鰤とか？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 23:44:56 ID:cxsM9VyLO

いやいや、そういう事じゃないと思うよｗｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 23:57:03 ID:/PtLrXT30

ヒント：ヒサヤ大黒堂

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 00:03:20 ID:+YihBmSV0

ブリッヂ　ストーン

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 07:30:58 ID:fV4RXd+t0

納得したwww
確かにヂだわ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 12:41:00 ID:+Wg3jU1rO

学生の頃BSの工場見学に行った時、「何故ジではなきヂなのか」という
アホな質問をしたんだが、「分かりません」という回答だったのを思い出したw

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 13:19:48 ID:sD2cLWrc0

>>654
わかんないんだ
俺ファナックがなぜ黄色いのか力説されたけどなぁｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 13:24:37 ID:3pceo1vq0

俺アナルファックまで読んだ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 18:22:04 ID:JnJuaXMwO

アナルファックはなぜ黄色くなる？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 18:24:56 ID:vXDMNHGx0

石　　　　橋　　　タイヤ
bridge　stone
　↑
dが入ってるから「ジ」じゃなくて「ヂ」なんだと思ってたけど違う？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 18:54:07 ID:9d5f6pwb0

じゃあ小文字のｎ表記は…
さらに脱線

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 23:21:57 ID:JZTRDo6U0

>>659
意味わかんね。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 23:34:06 ID:g6bGR5sI0

メーカー統一しないと嫌とか言ってる奴って、ほとんどカモだよね。
「全身○○」とか言ってるスイーツ（笑）と大差ないことに気付け。

とりあえず、寿命としては　ホイール＞タイヤ　なんだから気にするな。
ホイールは耐久消費財、タイヤは消耗品。

>>660
鰤のロゴはｎだけ小文字。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 23:48:10 ID:tb09Ay6t0

俺もメーカー統一したい気持はわかる
ホイールってある意味消耗品だろ？
2年に一回は何かしらの不具合でホイール換えてるorz

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 16:37:10 ID:/6kogX1B0

デザインが古くなる前に割れたとか無いなぁ俺は

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 18:23:38 ID:vKWonYg/0

まぁ、タイヤよか持つってだけで消耗品には変わりないわな。
それを言ったら車だって・・・は言ったら元も子も無いか。

特に軽量ホイールだからって、そうそう割れるとかは無いはずなんだが。
競技の類で使用は別としてもね。
むしろ、不具合が頻発するのが普通と思っている方がオカシイだろ。
メーカーもユーザーも。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 17:44:11 ID:HvmLZTC40

鍛造かどうかをチェックすればね。　鋳造で鍛造並みって言ってるメーカーは除外で。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 19:34:28 ID:/L3rFc3s0

NEW MINIに履かせるんだけど
　OZ ULTRAREGGELA
　ENKEI RS05
どっちも17x7.0Jでどっちが軽いか判る？
見た目にはどっちも好みだから軽い方に決めようかと
履けるんならRAYS CE28NFも考えてるけど7Jがない

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 22:10:13 ID:awOAxI+R0

OZってやや重くて弱くてかっこいいってイメージが。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 23:05:33 ID:dSyEdYKv0

>>667
やや重くて弱くてまでは同意だが
かっこいいかどうかは人によるとオモ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 23:58:18 ID:Vrn7LpYt0

マッチングというもので合わなければホイールは付けられない
のでしょうか？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 09:21:02 ID:2Vr7FYHz0

付けられない。
付かないと言われても僅かにはみ出る程度で
付けられるのもあるが。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 16:37:19 ID:FtkZEae/0

レイズのRE30　08フォーミュラリミテッド、フロント17-7.5　＋50
リア17-8.5　＋63なんだけど、納期って今どれくらいでしょうか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 16:46:03 ID:qxs3DWKX0

そんなのメーカーか売ってる店に聞けよｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 20:22:06 ID:NUls2QIw0

エボサイズだがGW明けと言われやめた

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 23:00:06 ID:N0UTDmY40

今すぐ欲しい理由とかあるの？
車なんて何年も付き合うんだから待てばいいのに

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 00:21:42 ID:58aG8Z5e0

注文確定したら意外と早く来るさ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 00:56:33 ID:NQvv2pnw0

SSRのTYPE-CとTYPE-C RSの違いってなんかある？
HP見て造り方が変わったのは判ったが
同じオフセットでつけれないことがあったりして・・・？

ｵｸで中古のTYPE-C買うか
新品TYPE-C RS買うか悩み中

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 01:06:14 ID:+eehuQS70

>>676
type-cの大径は割れやすいのは周知のとおり
で、サーキットで割った人がクレームつけたら「サーキットユースは無理っぽい」こと言われて、
そんなん書いてねーじゃん！みたいにキレてたけど
ＲＳは軽さは犠牲にしてもサーキットでもＯＫてことでしょ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 01:34:35 ID:NQvv2pnw0

>>677
THX　街乗りなんで割れるほど激しい運転はしないのさ～

仲間のを真似てTYPE-Cつけようとしたんだが
18ｲﾝﾁが絶版になった様でTYPE-C RSならあるのよね･･･｡

TYPE-Cは18Ｘ7.5ＪＪ+48
TYPE-C RSは18Ｘ7.5Ｊ+49
問題無いと思うんだがどんなもんでしょ

　

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 09:57:26 ID:3QSeU2Xb0

>>678
街乗りならどっちでもおけ
好きなほう買えばいい
サーキットで割ったやつの話も、実は運転下手糞なやつが砂場突っ込んで、
そこから無理やり脱出した際の段差にやられたって話だし
１８インチだと他のホイールより剛性が強すぎるので多少割れやすい傾向にあるかも
でも普通に走ってれば割れないし、リーズナブルに軽さを体感できるのはtype-Cだけだね

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 10:38:45 ID:bHA/iiRQ0

>>678
ってか、自分の車にそのオフセットが付くかどうかを確認するのが先だろ。

俺的にはオフセット１ｍｍ増減で当たる心配があるなら、最初からどっちも無理だと思うが。
って言うか、スポーク形状によっては、オフセットが安全圏でもキャリパーが当たることがあるからな。
俺は結局TYPE-Cの新品を買って、一度も付けずにそのまま売り払ったからホイールの懐についてはよくわからんが。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 21:46:47 ID:NQvv2pnw0

>>680
すまんねすまんねすまんねー

オフセットは問題ない、同じ車なので。

言うように懐具合に違いがあるかどうか知りたかったのさ

おなじ18ｲﾝﾁなのに微妙に違うので数値以外に
何か違いがあるもんかなと思ったわけ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 03:53:17 ID:mrKFOkFq0

>>674
今履いてるホイールを曲げたり割っちゃったりした、
とかならすぐ新しいホイールが必要な場合もあると思う。

>>675
俺が数年前にGT-RサイズのTE37を買ったときは1月に注文出して、届いたのは4月だったよ。
ショップの店員曰く、ある程度注文が溜まるまでは生産ラインを稼働させないから数の出にくい
サイズは時間が掛かるらしい。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 13:48:59 ID:QNzaOniO0

私は、安売りセールで簡単に手に入ったのはいいのだが、
もったいなくて盗難が怖くて、
家のロフトに箱に入った状態で２年くらい寝かしていた。
で、ようやくタイヤの交換時期が来たので、
決心してタイヤと合わせて交換した。
ロックナットは１マンくらいの他社製を使った。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 15:11:04 ID:sUyF6De50

流れﾌﾞｯﾀ切りｽﾏｿ

ウエッズのジョーカーＶ７（5.5J14ｲﾝﾁ）が妙に安かったので衝動買い
してしまったけどこのホイルって評判どうですか？
車は現行型ヴィッツ1.0F　鉄ﾁﾝ14ｲﾝﾁです。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 17:08:15 ID:Y3RdEPFi0

>>673
よう俺。
俺は諦めてENKEIのRC-T4かSSR TYPE-Cにするよ。

ところで、RC-T4だが、重量の載っているサイトかあるいは重さをご存じの方、教えて頂けませんでしょうか？
サイズは17×8.5　Off+30なんですが。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 18:37:23 ID:h5ZNEGY80

新品同様（らしい）のリーガマスターエボを購入しましたが、
購入後に割れやすいだのもちが悪いだのという話を聞いて戸惑っています。

サーキット用なので消耗品と割り切っていますが、そんなにもろいですか？
SSRタイプCくらいの評判なら、CE28の購入資金にでもしようかと考えています。

BNR32、8Jの16インチ、タイヤは225/50です。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:01:58 ID:Crcsv6t90

本当は『ぢ』じゃなくて『じ』なんだぜ、痔は…

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:06:49 ID:4FG+1Op70

>686
Rみたいに重量級の車でグルングルン曲がるとホイールのたわみは体感できる。
何にも感じねーよって言うならずっと履いておけばいいし、
ラインがブレると思うなら替えればいい。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:14:50 ID:h5ZNEGY80

>>688
言ってることは分かるんだけど、いい値段したからしばらく使いたいんだよ。
すぐ割れて涙目になるくらいなら、タイヤを組んで履く前に売り払いたいんだ。

評判を聞かないで買ったタイプCは、縁石乗ったりコースアウトしたりしなくても
お釈迦になったから・・・。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:22:25 ID:4FG+1Op70

タイプCをお釈迦にしたならリーガも同じくらいと思う。俺は。
Rのゼロヨン一発でリヤ２本割れたって聞いたことあるし。
街乗りだけなら５年以上使った人もいるし乗り方によるけどね。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:53:47 ID:mVfOYMil0

>>689
金どうこうなんて言う位ならサーキット走るな
そんな根性じゃタイム出ないｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 20:22:59 ID:v9co5zg30

同意。
金をケチるならサーキットは止めた方がいいな。
レースは戦争と同じく財力がモノを言う世界だからなｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 20:34:56 ID:Z36TAdzU0

エボ乗りは早く買わないとお披露目会に間に合わないぞ

694 ：686：2008/03/16(日) 20:43:36 ID:h5ZNEGY80

浪費しないのとケチるのは違うと思うんだけどなぁ。
それにサーキット＝タイムだのレースだのって発想は高校生っぽくて面白いね。

まー買っちゃったし、手元にはうんこホイールしかないし、
とりあえず組んでみる。レスくれた人ﾄﾝｸｽ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 20:51:46 ID:ydGy7xiW0

タイムを気にしないのなら、なんで軽いホイールを選ぶの？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:00:40 ID:+7wdezNz0

勿論見た目のためだけだろ。
自分と違う意見が出ると、すぐに相手を子供とか高校生とか認定するのも、精神的に未熟な証拠だろうな。

ま、ホイールが割れるくらいで「涙目」なんて書くような小さい男だから、自分の世界でしかモノを考えられないんだろうな。

本気で走っているヤシは、専用の走車まで用意しているんだが。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:04:47 ID:36AaAjqP0

　　　　　　　　＿＿
　　　　　　／ヽ　/＼　ｷﾘｯ
　　　　　／（ー　－）＼　本気で走っているヤシは、専用の走車まで用意しているんだが。
　　　　（　　　(_人_)　　）
　　　　　ﾉ　　　`-'　　ヽ
　　　　（＿つ　　　　＿つ
　　　　　　　　＿＿
　　　　　　／ノ　ヽ＼
　　　　　／（●　●）＼　だっておｗｗｗ
　　　　（　　oﾟ(_人_)ﾟo　）
　　　　　ﾉ/) )) ｌr-ｌ　　/) ))　ﾊﾞﾝ!!
　　　　（＿つ ))`-'　＿つ ))　　ﾊﾞﾝ!!

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 00:42:46 ID:4uqtqW6D0

2chらしい理不尽な流れだな。
軽量ホイールスレなだけあって歪んでる奴多いわ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 06:28:25 ID:LPhDH9Md0

自分と意見が合わないからって歪んでるだの考えるのもどうかと思うよ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 08:11:11 ID:lanjBalu0

「流れ」てないし。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 11:55:38 ID:4uqtqW6D0

そう、流れてない。
はなから相手の意見をまともに読まず自分の意見を押し付けてるだけ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 17:28:54 ID:j/o1WJ6Q0

軽量ホイールを買えない負け犬が絡んでくるのは本当だが。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 19:30:54 ID:rTJEWI3u0

つまり、駄目になるのが恐いなら、最初から軽量ホイールなどと気取らんことだな。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 21:16:15 ID:4uqtqW6D0

>浪費しないのとケチるのは違う
はいたって正論だろ。
金が無尽蔵にある奴なんてほぼゼロなんだろうし。
実際サーキットで必死こいてタイム出してる奴なんてみな金策に追われてるだろう。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 21:43:49 ID:21Ye3ykM0

軽量と呼ばれる中ではちょっと重めのホイールのほうがタイムが出る。
超軽量と呼ばれるものは買う必要は無い。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 02:13:04 ID:teiNS4Ma0

でも一度は履いてみたい

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 21:15:01 ID:TQe43bHF0

要は、皆そういうデメリットを考えて
結局プロドライブとかが人気なんだよな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 22:03:04 ID:ndXnxAqMO

プロドライブのＧＣ－０７Ｊのデザインにガッカリしてるのは俺だけ？
０７Ｃの内側に向かってる曲線がカッコ良かったのに、普通の直線になってしまった。
ヨコハマのＡＶＳ、Ｆ７の方が今回カッコ良いね、鍛造だし。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 22:24:50 ID:9SxpN9goO

質問スマソ
テクノマグネシオってアルミ製とマグネシウム製がありますよね

アルミ製は鍛栄舎が作ってると聞いたので、
MADE IN JAPANとあればアルミ、
MADE IN ITALYならマグネシウム製でおけ？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 00:06:01 ID:BQ1cfvdU0

>>709
っていうかテクマグのマグ製だったら、
どこかに必ずMAGNESIUMの刻印が入ってるよ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 03:18:20 ID:vKIiwkRSO

極論として、ホイール剛性高くて軽いのは？
とにかく性能重視として・・・

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 05:27:00 ID:JTSiWV9kO

新型のRPF1に期待している俺がいる。
いつ出るんだかって感じだがw

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 06:59:21 ID:ak9yoZaG0

軽いホイールは腰に優しい。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 10:50:37 ID:q6O8/4Et0

>>711
そりゃもちろんマグネシウムホイールだろう。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 11:19:31 ID:h2ztMqel0

新品時はそうかもな。粘りがないから耐久性無いけど。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 12:09:59 ID:PHNag+LgO

>>712
RP-F2が出たんじゃない？
あれが後継でしょ。
だいぶ形変わったけど。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 22:20:37 ID:kRPTW+ug0

>>711でアルミホイールでは？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 22:23:18 ID:ST2fGD6L0

>>711
鉄チンに一票

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 18:25:45 ID:Id1QWA++0

>>711
スーパーRAP

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 20:53:35 ID:GlEBgzdN0

>>719
剛性弱くね？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 20:58:36 ID:5rsfF++X0

>>720
それより放熱性が最悪
耐熱パッドでも逝ってしまうほど
見た目はカッコイイんだけどね

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:32:01 ID:2e+xn27l0

>>721
FFコンパクトに履かせているからあまり気にならない。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 10:06:42 ID:lhXoiant0

>>721
耐熱パッドでも逝ってしまうようなブレーキをするオマイの運転に問題がある。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 16:00:37 ID:MwF9/52s0

ド素人でもミニサーキットぐらい行くこともあるでしょうに。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 18:39:14 ID:oZfRydgb0

>>724
ミニサーキットに行くヤシなんか、免許保持者のうちの１％もいない。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 19:40:54 ID:u5WBUUSM0

つーか、ちゃんとクーリングしなよ。
何度までのパッドを使ったかは知らんが
500℃程度なら、ミニサでもすぐダメになる。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 19:46:57 ID:kfS440/w0

724は随分と世間知らずだな。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 19:47:48 ID:k+l/JdXN0

ミニサーキット＝峠

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:50:24 ID:Jb1TdTKD0

非常識=>>728

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:51:00 ID:zSbaKd6T0

ビッグサーキット＝環状

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:22:52 ID:ZzCkQznE0

峠のレベルと段違いだろ
峠の常連のタイム効くと笑えるぞ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:58:30 ID:oArZzQRD0

話しに夢中になるとスレタイを忘れちゃうような人ばっかり。
脳内のメモリも増設できれば良かったのにね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:31:51 ID:O6eYuXWj0

サーキット常連の峠での速さだって笑えるだろ。
要はフィールドの問題。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 23:59:13 ID:iFjN4CCL0

超絶軽量のCE28が欲しいが14インチだと過剰なんとか、ですかね
色もシルバーじゃないと困る（銀車体に金色は合わん）ので
他にお勧めあったら教えてちょーだい（財津一郎）

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 01:43:00 ID:wRywW1Be0

ＥＮＫＥＩ　ＲＳ０５買っちゃった
見るたびニヤニヤしてます

チラ裏ｽﾏﾇ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 08:56:02 ID:ASHDrXqt0

いいねー
メッキでコンパクトカーならさらにいい

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 12:33:34 ID:xde926jB0

>>735
それにするかOZ Ultrareggelaにするか、まだ決まらん
NEW MINIだからOZの方がいいかなぁ
RS05の方が見た目はきれいだと

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 16:56:00 ID:yOFNgTCg0

ｴﾝｹｲだろｊｋ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 20:17:01 ID:ASHDrXqt0

MINIならOZでそ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 21:39:31 ID:MXCj/GZ7O

んじゃ間を取って名も無い中国製で

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:01:58 ID:qUCb6+zeO

くだらない質問で申し訳ないんですが、、
アルミ履いてる人って、雪対策はどうしてますか？
スタッドレスに履き替えれば良いんだろうけど、そこまで金回らない俺みたいな人って他にもいますか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:08:27 ID:BwEQX3yy0

塩カル腐食のことですかタイヤハウス雪詰まりのことですか

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:24:35 ID:ot+nGqbZ0

チェーンでないかい？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 01:01:27 ID:thRdKOZrO

いやっチェーンはホイル傷つけるかなぁって。。
気にしなければＯＫですかね。
下らなくて、すいません。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 02:18:18 ID:fn3X7AmM0

非金属チェーンがいろいろあるじゃないか。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 20:05:21 ID:thRdKOZrO

留め金が金属なんでダメって・・・。
アルミ憧れなんですが、不便も多いなぁって思いまして、皆さんどうされているかと。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 20:10:54 ID:/dwj2+i60

スタッドレス用にアルミ買えばいいじゃん
冬だけかっこいいっていう謎仕様

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:05:34 ID:Fm2epoMX0

>>746
冬だけホイールカバー付けたら？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:24:07 ID:zdWX+hH30

オートソック

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:46:57 ID:thRdKOZrO

>>748 >>749
ありがとうございます。
週末ホイル買ってきます

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:14:10 ID:KsiWufPt0

FDでワイドボディーつけたので、スペーサー噛ますの嫌で、ホイール買おうと思ってるんだが。
9.5J　17　+18位　で軽いホイールってなんだろね？
候補としては、
P1ﾚｰｼﾝｸﾞQF
TYPEC-RS
RPF1
CE28
CP035

デザインはどうでもいい、軽ければいい、だが金はないのでマグは無理です。
用途は主に峠2：サーキット7：街1
予算は20万

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:20:29 ID:NIbEqgnbO

>>751
自分で答えだしてんじゃん。
聞くだけ無駄だろ。

その晒したホイールは、全部各々20万で買えるんか？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:47:41 ID:H83jl5eC0

ヤフオクで買うんだろ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 01:34:56 ID:ni/0s3xq0

エボIVについてる16インチのOZ RACINGのF1-CUPって鍛造？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 06:19:22 ID:YqZ8A39BO

SEIKENのｴﾘｰﾄS-15の20ｲﾝﾁが気になるのですが、3ﾋﾟｰｽ鋳造で13ｷﾛ弱ということですが
強度や耐久性などはどのような感じでしょうか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 11:14:53 ID:VXPAXVcxO

軽量ホイールを語ろうというこのスレで答えが聞けると思う思考回路が理解できん。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 12:42:02 ID:DHy8+/Q/O

軽さの為にはブレーキを削ってまでインチダウンするのがここの住民ですからね

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 13:31:09 ID:Kfz0TLWg0

20インチだと有名どころの鍛造ワンピースでさえ11キロくらいだから、
鋳造3ピースで13キロならまだ軽い方だろう。
個人的には重量級の車には履きたくはない。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 14:04:12 ID:YqZ8A39BO

鋳造3Pとしてはかなり軽いと思われるので、こちらで聞いてみたのですが・・・

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 16:18:26 ID:mSjIXCVU0

20インチなんて論外だよ。　18インチも無駄にデカイだけなんだから。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 17:40:23 ID:afF6PsII0

そうなると３５ＧＴーＲの20インチホイールはオーバースペックということ？
見た目と売るためのスペックってこと？

それとも純正だからいいって事かな？

・・・まあ、ＧＴ－Ｒ自体、公道ではオーバースペックなんだけどさｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 19:18:08 ID:X2bLNL+T0

R35は19インチも入るらしい品

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:02:55 ID:BJoCxQu50

GT車両とかは17インチとかだったような気がする。
まあ車両もタイヤも違うから、なんとも言えないけどね

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:26:42 ID:XZn+NiuO0

>>759
20インチ履くなら、最低でも３６０ｐｓ位は馬力がないと辛いぞ。
出足は落ちるわ、燃費は落ちるわ、乗り心地は最悪だわ、音はうるさくなるわといいことは一つもない。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 22:16:06 ID:4u9a/hHI0

13-6j pcd100で軽いホイールBEST5はなんでしょうか？
このサイズで4.6kgて軽量の部類には入らないのかな？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:11:40 ID:/mina7g80

>>765
ENKEIの競技用あたりじゃん？
いきなりBest5なんて聞くなよ。ぐぐるなりなんなりで調べろ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 12:07:41 ID:ueWWlSnp0

13インチで4キロ以下なんて無意味だろ。
軽さは体感できないのにリムめくれや割れのリスクは高まる。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 12:44:58 ID:yM3PD6goO

つかまだ13インチのホイールってあるの?
仮にベスト5やるとしても、生産終了した中古品まで考えたらキリがないんだが…

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 17:47:43 ID:syQPaKYE0

13インチが無いわけないよ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 19:18:50 ID:Ez/V5cwuO

4穴のホイルって強度的に問題あったりするのでしょうか？
車に掛かる負担は5穴に比べて大きいのでしょうか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 21:08:59 ID:2Nd4JjQ80

>768
スーパーラップとかかね？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:42:49 ID:ptKVB29D0

>>770
機械工学、機械設計を勉強するがよろし。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 03:27:39 ID:VdL2PF2p0

>>711はﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞ、ｱﾄﾞﾊﾞﾝあたりでｹﾃｲ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 07:46:32 ID:ReVuzZFG0

BBSでいいんじゃね？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 09:54:37 ID:ptKVB29D0

ENKEIの競技用じゃん

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 12:55:23 ID:cKNqB4GNO

>>765
つTE37

777 ：765：2008/03/28(金) 22:34:13 ID:7kHUTrnb0

調べたらENKEI　M18JやTE37あたりが同じ3.6ｋｇと最も軽いのかな？
自分の買ってしまった奴は１ｋｇ重いけどこれ位の差なら体感できるレベル
じゃ無さそうだし妥協します。あとはタイヤ選びも重要だな。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:43:16 ID:lJ1+9u590

いや、１ｋｇってでかいよ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:47:31 ID:oTRiGcqI0

>>777
ホイールの１ｋｇは十分体感できるレベルと思うが...........

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:00:23 ID:hLEKRNgb0

タイヤによる
65偏平とかだとアルミの1kgはほとんどわからない。

781 ：765：2008/03/28(金) 23:26:49 ID:MM9CeHMa0

60扁平だから体感できるか。
でももと１５インチのCE28でタイヤ含めた重量は殆どいっしょなので
まあいいかなと。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 16:59:16 ID:xIDr/e2O0

体感度合いがひっくり返ることは無いから、
ここにいちいち言い訳を書かずに
黙って自分に言い聞かせるだけでいい。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 19:19:04 ID:lf53ZFKF0

手元にあるホイールを測ってみた…
スプリントハートCP-Fチューナー　6.5j-15 off40＋DL DR101 195/55R15＝16.1kg
スプリントハートCP-R 6.0j off32＋BS RE01R 195/55R15＝15.6kg
リーガマスターEVO 6.5j off35＋BS RE11 195/55R15＝12.6kg

軽いと思っていたスプリントハートCP-Fが意外と重かったんですね。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 19:20:00 ID:lf53ZFKF0

DZ101の間違いでしたorz

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 22:33:37 ID:tPUXrRuk0

>>783
タイヤ（銘柄や摩耗度）によっては１～２kgの差は簡単に出るから、ホイール単体で測らんと意味がないぞ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 16:47:09 ID:WBFAumLQ0

何も無いよりは書いてくれたほうが参考になるよ
たとえ減っててもRE01は重いだろうし

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 19:21:33 ID:G0A4A0Oj0

そのまま脳内変換無しに鵜呑みには出来ないが
見方で工夫をすれば十分に参考になるよな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 05:56:35 ID:a8X88zCC0

元４穴乗りとしては>>770が気になる。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 09:49:30 ID:HixDomOS0

PCDと穴数で耐荷重は規格が決まっている。
車のメーカーが４Hで設計したならそれで問題ないんだよ。
スマートみたいに軽ければ３Hですら済むわけだし。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 11:50:44 ID:sT6KEXd90

4穴は強度より選択肢のなさのほうが問題。
今は軽自動車サイズしかorz

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 12:06:34 ID:/2qeix7S0

俺の車は114.3-Hだけど、まあデザインが選べないな。
売っていてもOFFが合わん。

タイヤメーカーもサイズ対応しなくなってきたので、
選り取りみどりではない。orz

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 14:10:17 ID:R1lirjHj0

各インチで、何キロ以内なら軽量ホイールになるのかな？
どこかに各インチの標準的な重量が載ったサイトない？
ちなみに16インチで7キロチョイってどうなの？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:11:23 ID:s7j+X3s40

>>792
オレ的には重い

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:38:01 ID:sT6KEXd90

>>791
もしかしてホンダ車？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:54:22 ID:zrMn8ESU0

>>792
>>793氏と同じ。　
15インチは4キロ弱　16インチは5キロ前半　17インチは5キロ後半～6キロ前半
これより軽いと荷重が怪しいし、重いと普通のホイールと思う。

18インチ以上は論外。　そんな車に乗ってはいけないと自分は思う。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:01:51 ID:OOKfSP4b0

>>795
つ【例…シビックタイプＲ(FD2)】
メーカーはコンパクトスポーツなんてほざいているけど、実はNSXより重い…

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:07:45 ID:MwDWiG720

どんな車でどういう使われ方（運転）をするかによってもだいぶ違ってくるだろうがな。

ガンガンサーキット走るのに強度と重量はこれがベストってのでも、街乗り程度じゃ
まだまだ重いよってのもあるかも。

「デモカー」としてねーちゃん物色するのに街中ゆるゆる走るだけなら19インチでも
20インチでもどうぞご自由に。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 08:48:33 ID:GQsPdDBz0

17インチは5キロ後半～6キロ前半？

PCD100のコンパクトカー専用設計ならまだしも
そんなペナペナのホイール何の役にも立たんよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 12:26:33 ID:SZVQnaxy0

>>798
何の役にも立たんつったて
タイヤ装着できてハブに固定できれば
99％役に立ってるんジャマイカ
その上で軽くて長持ちすれば十分ジャマイカ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 12:31:21 ID:yggNEAmY0

軽けりゃいいってもんでもねぇしな。
剛性感なきゃ話にならん。

街乗りだけなら何使っても一緒だが。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 12:46:15 ID:n4DaEcBs0

RC-T4とかの競技用と、普通のホイールって何が違うんですか？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 15:48:12 ID:qTVUE6p60

･JWL認定外
･塗装等外観に関するｸﾚｰﾑ保証外

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:32:39 ID:ZRDuMitL0

>>798
タケチのスプリントハート　CO-035　を調べてみよう。　自分はとても満足してるよ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:33:19 ID:ZRDuMitL0

間違えた、CP-035だった。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 02:14:26 ID:pyRKIJ5I0

あれRC-T4はJWLとVIA規格適合になってるみたいだな
http://www.enkei.co.jp/jp/products/wheels/rc-t4/specification/index.html
まあ刻印があるかは知らんが

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 09:28:10 ID:ljABV/Zk0

>>803
それは生産終了したんじゃ・・・

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 20:48:02 ID:nK2WdZJa0

>>800
剛性感ってどういう単位でどれくらいなんだ？
全力でハンマーで殴れば、どんな軽量ホイールも、漏れなく凹むか割れるんだが。
町中を走るためにどの程度の剛性の必要があるのか、説明求む。

808 ：803-804：2008/04/05(土) 22:07:24 ID:fYHLTP4x0

>>806
うん、けどヤフオクでたまに2本で4～5万位のが出るからね。

今は新品で買うとホイール高いよね…。　

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 23:18:13 ID:pUfvg7DG0

>>807
ハンマーで殴れば、重量級のホイールでも歪むと思うのだが？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 07:29:03 ID:7r2miQCP0

>>801
スポ用軽量ホイールには軽さを追求する一方、VIA、JWL基準を
ギリギリ満たしただけで、軽量高剛性を謳った物が中にはあるんだわ。

またレイズのHPにあるように強度試験と、走行中ホイールにかかる
負荷の掛かり方は全然違うんで、それを考慮した設計になってる。
もちろん大きな負荷のかかる競技を想定して。

あとは特定の車種を狙ったサイズ設定とか。
物によっては車高が下がっているの前提のサイズもある。

あとRC-T4の場合、S耐などレース専用車がつける糞でかいブレーキを
余裕でかわせるだけのキャリパークリアランスを取った設計になってたり。
スポークの逃げる分が重量増に繋がってるんだけどね…

>>805
刻印もあるよ。そのへんは普通のホイールと同じ。
ってかそうしないとジムカーナやラリーなどナンバー付競技車両で使えませんし。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 08:35:32 ID:WvXRX2Vp0

>807
軽量ホイールを履くと、
首都高（例えば5号上り）を流すだけでもホイールのたわみがわかるだろ？
舵角が一発で定まらないんだよな。

何にも感じなければ、割れるか割れないかで判断すればいいし。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 08:41:59 ID:O0q2abz70

内圧変化するしさ
そこのバランスをとったの銘柄は・・

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 11:48:11 ID:ufzpJZFc0

>>811
そりゃタイヤが撓んでいるんじゃね？
なんでゴムより硬いホイールが先に撓むと思うんだ？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 12:52:13 ID:cFHIv8WP0

同じタイヤで中古BBSからタイプCに変えたことがあるから。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:21:13 ID:TzJ5k5G60

>>814
わざわざ填め換えたのか？
同じ銘柄でも製造年月によって違うし、仮に同じタイヤを填め換えてもホイールによってタイヤとのリムの当たり方は違うからタイヤの滑りは異なってくる。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:32:15 ID:cFHIv8WP0

うん、だからたわみを感じられない人相手に議論する気は無いから。

感じないなら感じないでいいと思うよ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:43:52 ID:z5dUer3c0

>>813
いや、たわむのはたわむだろ
要するに論点が一致してないだけだと思うよ

>>816
たわむのはわかる
でもな、法定速度＋α程度の話にしといた方がいいと思う

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:21:09 ID:DXtaB/820

α＝100km/hな人かも知れないぞｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 21:17:45 ID:KYpkj2Zw0

結局は車しだいか。
ショック抜けたパッソで100以下で走ってれば
ホイールの剛性など関係ないわな。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 22:30:02 ID:2gtPhRlP0

GTでカルソニックのＧＴＲが履いてる変なホイール何？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:41:33 ID:fFAy8RYG0

>>811
相当にケチなのか？　ロクでもないホイールしか履いてないのか？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 00:38:03 ID:vo3ZBV8Z0

よくいるよな。
思い込みだけで、ホイールがたわんだとかキャリパーが開いたとかいうヤシ。

鋼鉄のキャリパーが開くようならディスクローターは熱で膨らんでバリバリに割れて飛びます、と大手ブレーキメーカーが断言しているのにさｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 01:51:27 ID:c9MFRtf90

ホイールってたわむのか。。。でも公道飛ばすくらいじゃ割れたりしないよね

200キロオーバーなんて富士でも行かなきゃでないし。。。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 02:03:30 ID:n9PZIgv40

素性の怪しい中古なんかで、知らないうちにクラック入ってたりすれば60km/hでも割れうる

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 22:49:35 ID:5zaBTTNf0

たわまないホイールなんて無いんだからな．．．．
要するにタイヤのたわみではなく、
ホイールのたわみを感じ取れると言うところが不思議ではある。

よほど乗っているんだね。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 00:03:49 ID:7ri/5w060

サーキットで30分位走ってたらキャリパーも広がるが
公道で30分も攻め続けるのは無理だろ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 01:19:57 ID:gKXU7Xwk0

>>825
ホイールがたわむ？
それ以前に金属のたわみってどういうことか判ってるのか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 12:38:21 ID:k9o5Gu6Q0

>>827
キミは知ってるのかね？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 13:35:33 ID:XcfUii7m0

>>828
キミこそ知っているのかね？
ちなみに俺はしらん。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 14:04:46 ID:MjHT+u4z0

レイズの雑誌広告で、強度と剛性感の違いを謳っているが
ホイールが撓むということが明記されているんだがなぁ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 17:36:42 ID:k9o5Gu6Q0

少なくともオレはたわまない物はないということは知ってるぞｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 19:29:00 ID:XJJHO/fM0

だが、タイヤよりも大きくたわむとも思い難いよな。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 20:51:12 ID:p3nwjhs90

結論：気にしなくておｋ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:20:56 ID:8KYL7jGy0

もしかして>>811の壮大な釣りなの？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 00:09:27 ID:8en3SVje0

どこかでホイールに人が乗っかって歪ませてた動画を見た気がするんだけど
誰か覚えてない？話題のたわむとは話は別だろうけどさ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 02:15:16 ID:li0D/9rY0

>>834
いや>>811は単なる馬鹿。

ただ間違われてほしくないのはクルマのホイールでの話。
金属構造物とかならそれも計算のうちだが。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 13:34:28 ID:jUXCHeSh0

>>835
組成変形とたわみは別物だよ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 13:47:41 ID:rvJCSeWQ0

塑性変形
弾性変形

839 ：817：2008/04/09(水) 13:48:59 ID:Z5POCwFz0

射出成型金型の場合、プレスで10～80t程度の圧力で押した状態に、溶融樹脂を射出する
そして樹脂が固まってから金型を開いて、中身を取り出す仕組みになってる

その時、金型に人間の髪の毛を挟んでプレスをかけると、髪の毛より硬いはずの金属が凹む
なぜなら、柔らかくても質量はゼロにはならないから

タイヤとホイールの関係には直接関係ないが、柔らかい物からの入力でも硬い物が歪む一例にはなるかと.......

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 21:26:05 ID:yuTJx+090

>835
それは知らないけど、
お店に行ったら販売応援に来てたメーカーの人が他社の
ホイールのインナーリムに体重かけて何か説明してたのは見た事がある。

個人的には乗り比べたら体感できそうな気がする。
例えば今時の車にタワーバーは
不必要とは思うけど付けたら付けたで違いはわかるし。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 12:50:05 ID:a0DTlWs70

>>840
そんな説明と走行時の負荷を同じに捉えてる販売員のアホさがすごいな。
アルミ缶とスチール缶の空き缶を横から押してヤワでしょ、と同じ。
そんな動画、信じてるの？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 14:22:43 ID:j2vRfgdB0

>>841
同じっていうか、アルミとスチール比べれば
アルミがやわらかいのは当然だろ

走行時の負荷とどう違うのかkwsk
体重じゃ各輪300キロ近い加重はかけられないってこと？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 18:11:56 ID:MXxUVHOU0

>>842
確かにAlとFeではAlが柔らかいが、
アルミ合金と鉄合金では話が全然違う．．．

あと
つ断面２次モーメント

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 18:37:09 ID:j2vRfgdB0

>>843
同じって言ってるのは俺じゃなくて>>641だと思うんだが・・・
俺に違うといわれても困る
まぁそっちはどうでもよくて、断面２次モーメントはぐぐってみたけど
結局走行中と上に載るのとどう違うの？

ゴムでそこそこ分散されて荷重がかかるって話？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 20:16:22 ID:lOXNsdRW0

タイヤ外してホイールだけで走ってみれば、たわむかどうかハッキリするなｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:23:24 ID:a0DTlWs70

>>845
どーなるとたわんだことが判るんだ？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:25:50 ID:UcgSwYfB0

>843
いや鉄ホイールと一般的なアルミホールなら鉄の方が耐荷重性あるでしょ
普通車用でも鉄ホイールはJWL-Tアルミと同等だよ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:37:24 ID:sZZMGm3p0

不毛な議論してるな。
モデル化して計算すればいいじゃん。理系大卒ならできるだろ。
断面２次モーメントしらんようじゃできんだろけど。

もっとわかりやすいのは
つヤング率

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 00:28:37 ID:H7q9SzEr0

つヤングなぞ知らん
ペヤングなら知ってる

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 00:39:06 ID:ve1O30de0

>>849
その名前の由来は
ペアのヤングでぺヤングになったのはしらんだろ？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 00:40:00 ID:7jXYVSTy0

クルサード大先生に聞けばいいんですね。分かりました。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 03:43:22 ID:W8kDTUHSO

■先生が話題と聞いて飛んできました[´･ω･`]

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 08:28:42 ID:dUVcolrg0

>>852
早く説明してくれよ、先生。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 08:44:27 ID:g/mTJIcP0

不毛な議論とか言われても、
例えばレイズの広告に書いてあればそうなのかな、と思うだろ。
否定するなら素人にわかるように書いて欲しいもんだが…

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 08:49:45 ID:VJsK0jTv0

面倒くせえよ。
おまえらもうマグ鍛でいいじゃん。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 09:48:57 ID:4Hh0dZLGO

>>822
ｷｬﾘﾊﾟｰとローターは材質が全然違う

一般的に開くと言われるのは鋼鉄製ではなくアルミｷｬﾘﾊﾟｰ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 11:41:35 ID:W/i62BIW0

>>854
否定も何も、構造的に撓んだり歪んだりは当然あるがな・・・。

ホイールが変形すれば、その分だけタイヤに掛かる力は減るわけで
バネ定数の計算と同じ事
変形するホイールのほうが、足回り全体の変形量は小さくなる。
つまりホイールが歪む分だけタイヤの変形量が減る。

てえことはだ。足回り全体のゆがむ量は
剛性の高いホイールのほうがタイヤが大きく歪むんで、変形量が大きい。

ホイールが歪んでるのを実感できる人は
その何倍もバネ定数が小さいタイヤの存在はどう感じれるんだろうね。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 14:21:44 ID:/42zq0BY0

つまりﾚｲｽﾞの広告はただの誇大表現、
ホイールは軽ければ軽いほど良い、と？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 15:44:23 ID:WVXTX0KRO

タイヤだけで歪む変形モードと、ホイールごと歪む変形モードは異なるのでは？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 15:58:11 ID:MuyLZpXq0

>>859
その通り！
だけど自分には、その違いを感じることはできません＞＜

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:25:42 ID:AxKOQ1G20

>>854
例えば、ホイールが１ｃｍ撓むくらいの力が掛かるとすると、同じ力でタイヤなら数10cm（数値上な）、サスペンションコイルだって数10cm（数値上な）は撓むわけだ。
仮にホイールが撓まなかったとして、数十センチと数十センチ＋１cmのバネ下の瞬間的なたわみの差を果たして感じ取ることができるだろうかって話。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:27:02 ID:mSJsUUU40

人間てすごいもんでさ（ｒｙ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:35:35 ID:W/i62BIW0

>>861
いや、逆だよ。
ホイールが撓まなかったら、ロールが大きくタイヤ変形も大きくなる。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:33:18 ID:XsZ8N3PR0

たわみは基本的にタイヤでそ…。　追従でサスとブッシュががんばってくれてるけど。
ホイールは自身の変形を防ぐ為のたわみ分しかいらんでしょ？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 02:26:09 ID:ODqyprVJ0

今話題になってる走行中のホイールの歪みの話題とは全然違うけど、
峠でアンダー出してキャッツアイ踏んでホイールがボコボコに歪んだときは酷かった。

40キロも出すと車体がブルブル震えて、ハンドルが２ｃｍ位左右にブレたｗ

鋳造の純正ホイールだったからその程度で済んだけど、軽量鍛造ホイールだったら割れて
走行不能になったんだろうなあ。
ホイールはボコボコになったけど、タイヤ（ネオバ）は全然損傷なかったから今でも履いてる。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 10:55:14 ID:L4nQjmdE0

>>863
おまいさんのクルマにゃサスもスプリングも無いのか？

>>865
峠でアンダーだすバカは壁面衝突しろ！
貴様みたいなヤツのせいで生死を彷徨った。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 10:59:30 ID:Ltf7K7rO0

>>866
当然あるよ。
で、バネ定数の計算知ってるかい？
それが全てだ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 13:50:13 ID:ui5k6MYx0

>>866,867
見てても不毛だからお互い式を出せ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 20:46:26 ID:9COxHxjW0

WALDのシュトラフェンの鍛造２０インチのタイヤ込みかホイール単体での重量って分かる方いますか？
今現在１８インチのギャルソンＤＡＤＺ１０履いているんですが、鍛造２０インチの軽さって走行していると体感できるのか疑問なんです。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 20:51:37 ID:LSDMHMtCO

クリムゾンのCLUB LEONE（１８インチ）の重さを教えてください。

てかホイールの重さってどうやって調べるの？
メーカーのサイト見ても出てないし。
かなり重要な情報だから公開してほしいな。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:20:56 ID:KdkW8JET0

>>868
Ｅ＝mc^2

Ｅはエネルギー、ｍは質量、ｃは光の速度を表す

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:21:55 ID:KdkW8JET0

>>870
ここの住人を長年やっているヤシは、各メーカーのホイールの重さを掲示しているHPのアドレスを知っている。
おまい、ちゃんと過去ログ読んでないだろ？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:00:13 ID:Vsq4Jvew0

>>872
そゆときは「半年ROMってろ」って言うんだよ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:53:59 ID:MCgfabmY0

http://www.wheelweights.net/

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 23:38:21 ID:XM7UKdgB0

>>874
ありがとう、参考になります

>>872
あなたの能書きを書きこむより874のアドを貼るほうが簡単だと思う
自分で調べもしないですぐに聞く教えて君もいけないが、あなたは心の狭い嫌味な方ですね

俺は870ではないけれど、感想を一言いわせてもらった

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 23:46:31 ID:MCgfabmY0

>>872の対応も当然だと思うけどね。
めんどくさいから貼っただけ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:36:59 ID:mQxr6rg+0

>>874
ありがとう、参考になります

>870でないのになぜ礼を言う？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 01:03:43 ID:UMndJ1wT0

つーか>>872は過去ログさがせば見つかるということを
暗に示しているのに、それもわからず嫌味を吐く>>875ってなんなのよ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 02:32:33 ID:n+d7xhmG0

>>878
自分は正しいと思い込む「かわいそうな子」
それと、ホイール重量を公表しないメーカーのを買おうとする「センスの無い子」

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 03:32:59 ID:sdt85KT30

>>875の人気に嫉妬

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 03:56:06 ID:kbwNN7tD0

>>868
1/K＝1/K1+1/K2

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 06:34:59 ID:eWSUP+Bp0

過去ログたどったり自分でググル努力もせず
他人頼りさえすればおk、、、というセンスのない子

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 07:17:55 ID:b0nqabAu0

>>871,881
上でヤング率とかモーメントとか言ってたやつもそうだけど
それで通じると思ってるなら日本語能力疑うわ

特に871のほうはどうなのよ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 07:25:05 ID:iXkQw4kW0

どこの骨とも分からん匿名の人間を躍起になって中傷してどうする。
所詮は匿名掲示板、もっと閲覧者の益になる情報ながそうぜ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 07:28:23 ID:Uctp10qq0

いやいや、匿名掲示板のカキコを真に受ける間抜けはおらんやろ～？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 08:36:04 ID:OexaOdbQ0

他人の中傷だけして、自分で勉強しない香具師がいることがわかった。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 08:41:22 ID:1Nni4J9T0

枯れ木も山の賑わいと、日本のことわざにはいいものが多いですよね。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 11:29:24 ID:rxG17Ez50

バカも休み休み言え、とも言うよなｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 16:46:26 ID:vylwIPvq0

>>883
>>871の冗談を流せなかったり>>881で説明が足りないと思うならちょっとマズイよ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 17:10:16 ID:b0nqabAu0

>>889
みんな>>881で足りてるのか
それなら俺の頭が足りてないということで

ところで話は変わるけど俺いまだにホイールの撓み？歪み？感じたことないんだけど
これだけ感じれる人が多いからもう一度試そうと思う

ちょうどSタイヤ用にもう1セット買いたいところだったから
今履いているホイールと同サイズ、同オフセットで違うホイールを買ってみる
タイヤの銘柄まで揃えれば試す条件としては十分だろうか？
ホイールの重さも揃えたほうがいい？

撓みを感じられる人のアドバイス求む

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 18:56:04 ID:oHYeisfY0

「ヤング率」とは、何ですか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 20:49:23 ID:SUUsnt8o0

>>890
重さが一緒だとまず体感出来ないんじゃないかな

>>891
便利な機械持ってないのか？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 20:55:14 ID:T4GUUtSWO

おまんらホイールはBBSにしとけ

間違いあらんばい

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:18:14 ID:6U+Z06XC0

>>891
時速８０kmで走る車から手を出してモミモミしたときに感じる感触のことだよ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:26:10 ID:KQAWwYTF0

拘置所で大をしたときの合図だろ
「ヤングーッ！」って言って水を流してもらう

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:33:30 ID:mvwd5odX0

ヤング師匠なら知ってる

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 22:05:01 ID:b0nqabAu0

>>892
そうすると俺レベルだと違いが重さのせいなのかホイールの撓みのせいなのかわからない可能性があるな・・・
>>892さんはわかる人？どいういうのが撓み？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 22:07:41 ID:3xTroJCn0

>>893
いつの時代の話だｗ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 22:56:10 ID:SUUsnt8o0

>>897
俺も素人だからうまく表現できない…
何年か前のオプションにプロのインプレが出てたんだけどな…
エンケイの試作品を乗り比べる企画。

ただ例えば同じインチで同じ重さなら、メーカーや商品が違っても
剛性自体にそんな差は無いと思う。
だから比べてもわかならいんじゃないかと書いたんだが。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 23:09:29 ID:1OT25Kch0

この辺でそろそろ剛性と軟性の関連性がわかる先生登場を願う

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 23:36:31 ID:8uQOOcJ40

アルミホイールに軟性なんて用語があるのか？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 23:53:02 ID:FgvCo85V0

マックガードのスプラインドライブのような２ピース構造のナットでも
ホイール穴は多少は削れてしまいますよね？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 08:08:14 ID:D7XN2T0q0

削れないでしょ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 09:03:48 ID:It6venVx0

>>899
その企画っておそらくこれのどちらかじゃないかと
ttp://www.enkei.co.jp/webmagazine/msn/msn_02.html
ttp://www.enkei.co.jp/webmagazine/msn/msn_13.html

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 18:54:33 ID:QZZ07L/l0

>>904
営業戦略上、軽量路線で勝負できなくなったから剛性路線に切り替えたんじゃね？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 19:29:35 ID:YCWn6pSA0

でホイールはどの方向に歪むんだ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 20:06:56 ID:Yg4/7zV+0

>>906
あさっての方向

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 20:54:22 ID:7EcqmOF20

>>907
ワロタｗ

>>906
力がかかるありとあらゆる方向

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:04:15 ID:NACllCu50

キャッツアイ踏んでも凹まない鍛造ホイールはありますか？

910 ：永遠少年：2008/04/14(月) 21:16:50 ID:uTh+Io+s0

>>909
そんなへたくそが鍛造なんて永遠にいらねぇよ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:55:04 ID:QZZ07L/l0

パッションフルーツふいた

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 22:06:07 ID:f0BvCaDcO

無知な質問で悪いが軽量ホイールにしたら出足､燃費がよくなるのか？
ハンドルはパワステが軽くなったりするのか？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 22:10:34 ID:8cvM0wq+0

軽量ホイールにしたら出足､燃費がよくなり、ハンドルは軽くなる。
しかし費用対効果で元が取れるほど違うというものでもない。
剛性が落ちればロードノイズが増える場合がある。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 22:38:18 ID:3SxbWbll0

>>912
軽量ホイールにしても何も変わらんと主張しているHPもあるな。
50kg位軽くなれば、大きな変化があるそうだが。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 22:47:38 ID:xsBEoL9q0

>>913
純正から3～4キロ軽くなっても実感得られない車はある。
お子様はスレすんな、君の為だ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 22:50:37 ID:8cvM0wq+0

そりゃ小径で純正セイムサイズじゃほぼ何も変わらんだろうな。
インチアップであったりクラウンとかレガシィの純正18を
軽量に替えたら体感では誰にでもわかるほどの違いはあるだろう。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 22:55:54 ID:Qkows0XB0

履くタイヤとの合性もある。
現在履いているRE11は、軽さに因る悪い面ばかりが強調されるので、最悪かも？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 23:08:02 ID:HJutGHhR0

だな
漏れの超軽量ホイールもPlayz入れてみたら、全く合わん
何ていうか、結構粘るんだけど飛ぶ時は一気にすっ飛んで行くって感覚..........OTL

色々調べてみたら、町乗り如きでは、ウォールが柔らかくてトレッドがしっかりがイイ事がよくわかった
今のお気に入りはPP2
ウェットもドライも非常に安定して接地感がある

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 00:05:41 ID:W+FXNOR/0

>504
>『低剛性タイプだと高剛性タイプでは無かった、高速コーナーでの立ち上がりでオ
>ーバーステアが顕著に表れるのと、コーナー間のＧが掛かりながらラインを変える
>様なセクションで非常にクルマがナーバスな動きになり、安心してアクセルを踏め
>ない！』
>とのコメント。

初めから低剛性、高剛性なんてバラしたらテストにならねーじゃん。
バカだろこの企画

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 06:10:04 ID:kQg+csYm0

>>915
「スレ」と「レス」ちゃんと認識してねぇだろ？
ｶｯｺﾜﾙｲよキミwww

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 13:27:50 ID:vr3iVy0W0

結局剛性をちゃんと説明できるやつはいないと
雑誌の受け売りもいいかげんにしろよなｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 17:15:39 ID:rtdStxljO

>>912
出力の小さいエンジンを積んだ車とか、車重が軽い車だと分かりやすいよね。

923 ：永遠少年：2008/04/15(火) 19:40:06 ID:qRDA+1RC0

>>921
だから機械設計、金属特性とか勉強しろよ
いちいち説明してやるバカがいるわけねーだろ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:04:33 ID:u50JzgsI0

>>921
正直言って、設計図もないのにホイールの断面２次モーメントを求めることは困難だ。
よって比較できないから説明もなにも今のところ意味がない。

あと、断面２次モーメントをモーメントと省略するなよ。
別もんになっちゃうだろｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:04:52 ID:vr3iVy0W0

>>923
そうじゃないって

そりゃ力いれりゃホイールも変形するだろうさ
そうすりゃ実効キャンバー変化してオーバーだアンダーだ出るだろうさ

だけど、実際>>904で例に挙げられたやつも重さは違うわ、前もって説明してるわ
ちゃんとした試験になってないだろ

感じた変化が他の要因(心理的なものも含む)じゃなくて
本当にに剛性によるものだってどうやって保障すんの？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:21:04 ID:MYQ7Xmmr0

どんな車でどんなホイールを履いているとそういう思考になるんだろう。
興味深い。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:24:26 ID:vr3iVy0W0

>>925
国産四駆にRP01かSSRTypeC
軽量ホイールじゃなくてサーセンなのかな？

とりあえずそういう反応が返ってくる時点で何か前提が違いそうだ
俺の中では解決しましたありがとう

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:37:39 ID:MYQ7Xmmr0

とりあえずタイプC履いて何も思わない時点で何か前提が違いそうだ
俺の中でも解決しましたありがとう

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:02:29 ID:aK4UE03t0

6.5j-15 off35で4.4kgって軽量ホイールと呼んで差し支えないですか？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:07:50 ID:yLskIJlw0

比較的軽いほうだと思うよ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 04:32:16 ID:5tJARuu4O

AUDI A4 FFモデルで、8.5J×18のPCD112サイズのスポークで軽量なモデルを探しているんだけど、オススメってありますか？

あと、いまレプリカのカールソン（225/40/18）にT1Rを履かせているんだけど、ホイールのみ買い替えてタイヤはそのまま履き直して使うことってできるの？

どうもリムの内側が曲がっている？みたいで、高速でめちゃくちゃハンドルがぶれだしたので調べたらタイヤの変形が原因で、新品のT1Rに換えたら治ったけど走ってるうちにぶれが再発してきたorz
タイヤが変形しきる前にホイール換えないとorz

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 09:06:39 ID:LuQzo2xU0

TE37みたいなダサイのだけはかんべん　　あれならレーシングスパルコNSⅡの方がまだまし

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 10:06:56 ID:jNzctPRK0

A4にﾍﾞﾝﾂｻｲｽﾞでﾌﾚるって、ﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞ合ってるの？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 20:41:10 ID:0YoVMGI/0

縁石に乗っても歪まない鍛造ホイール
を教えてください

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:20:30 ID:mimEVbhX0

33Rの純正

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:48:47 ID:lu9R0pGO0

もう売ってないけどワークマイスターＳ２Ｒは凄かった
縁石乗り越えたけどなんともなかったよ
しかも車道と歩道を分ける高さ３０ｃｍくらいある縁石だよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:52:25 ID:Au1WpzUvO

３０㌢の縁石なんて車体ぶつかるだろがｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:56:01 ID:mWPJtObb0

>>937
ランクルやハイラックスでダート仕様にしていれば３０ｃｍ位なんともないだろ。
もちろんタイヤもそれ用になるだろうがｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:37:02 ID:lu9R0pGO0

もちろん全損になったさｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 23:11:57 ID:jG2+jbi00

BBSヨタ純正のOPナット仕様14×6J+45、不満は無いがオフセット大きく見栄悪い
BR8スポーク+40ダークメタに変えたら足元引締った(色、オフセットも有るが)
やはりスポークは軽量だな、BBS粗メッシュも美的だがスポーティーじゃ無いね

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 00:07:20 ID:1zmvvW/f0

話をぶった切ってしまうけど聞いてくれ。

アメリカにHREってメーカーがあって、ここんチのホイールは鍛造なんだけど
デザイン優先のためか、重くなってしまう3ピースを採用している。
それだけにコストが高く、フェラーリやコルベットなど高級スポーツに履かせる
お金持ちな人たちに人気らしい。その手の本にも広告が載っている。

ところがだ、HREって「ハヤシレーシングエンタープライズ」の略らしい。
日本じゃ名前を聞かなくなったけど、アメリカでは生き残っているんだな。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 11:34:39 ID:FwF6xU5O0

鍛造アルミに履き替えたんだけど、ロックナットの場所ってどこがいいんだろ。
バルブに一番近いとこでいいのかな？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 13:07:45 ID:Wljcg0rb0

8.5JのTE37と、同じような骨格の鋳造7.5Jどじらのほうが軽いですか？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 00:31:24 ID:3LECrxKUO

日本語でおk

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 01:05:20 ID:vB0nH/p00

>>942
全部ロックナットにすれば悩む必要はないぞｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 09:02:28 ID:gdfVXFZh0

8.5JのTE37
7.5JのTE37に似てる鋳造
どじらの方が軽いですか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 10:09:02 ID:Cy+kC2Jq0

>>945
それは、手間がかかりすぎるw

ホイールバランスとか崩れないのかなって思っただけなんだけど。
ググってもあんまりでてこないんだよね

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 10:15:29 ID:tUwt/gZl0

一応バルブの反対側に付けているけど。意味は無いな。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 11:49:29 ID:AL0Adf910

ハブ周りってセンターキャップ付けなくても錆びる？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 12:36:35 ID:pEbR05rP0

日本語おかしくね？
まぁセンターキャップ付けなかったら錆びるけど
付けてても錆びるよ

第一ほとんどの車はハブ周り錆びてるわけだし
錆び防止というよりは見た目のためにセンターキャップつけるんだと思う

サーキット走るときなんかは外すしね

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 15:44:03 ID:s5dZx82l0

>>950
なんでサーキット走るときははずすの？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 16:23:06 ID:XlkjvkXd0

熱で外れたりするから

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 18:54:24 ID:FiuESpYs0

ヘタクソで、よくぶつけて落とすから

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 18:56:12 ID:AjB6iX/C0

>>951
最悪溶けることもある。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:23:01 ID:kKUYeYL10

ゼブラ乗り上げた衝撃で外れるから

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 22:25:25 ID:REWTC+9U0

>>951
外れて飛んでいって人の首切り落としたことがあるから

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 17:04:15 ID:KCUW5T1u0

軽量化のため

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:09:55 ID:kjazHq030

ブレーキ冷却のため

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:28:40 ID:7/XZvr0h0

外すと彼女ができるって言われたんで外してた

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:14:25 ID:DCHENMfH0

ボクは包茎が治るときいて外しました

961 ：永遠少年：2008/04/20(日) 22:30:11 ID:skJd8qvM0

お金が貯まるって聞いたんで外して財布に入れてるよ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:22:57 ID:w/vDIi8d0

おまいら、いつまでやっているんだ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:29:48 ID:akW7yvvZ0

CE28N、14インチ買ったオレは勝ち組。
しかし、今時14インチなんて買う奴いないから納期は8末・・・

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:23:47 ID:fE8awd4YO

私のＦＤなんですが低速でハンドル切ると重たくて、ある程度の速度でハンドル切ると軽いんですが戻す時が重かったりします。コンピューターの故障か、それともＦＤの特性なのでしょうか？何か不快でハンドリングが楽しくありません。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 02:31:42 ID:NG4K5ea50

２８の１４インチが勝ち組の意味が分からん。
たいして高いモノでもないし・・・

２８の１４インチってどこが勝ち組なんだ？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 03:25:57 ID:zsHHDXIp0

軽い

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 06:42:34 ID:1yrplg/R0

白い

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 08:40:26 ID:71ZWC2Dv0

14インチにしてる車種？　ブレーキサイズまで小型化して軽量化を狙ってるとか？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 09:51:56 ID:LHUENQ6D0

>>964
それはＦＤのスレで聞くべき。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 10:44:40 ID:DBR5x4SS0

足回りのﾍﾀりでｱﾗｲﾒﾝﾄ狂ってんだろ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 16:19:14 ID:x8eDSTzjO

エンケイのＲＣ５ってサーキットユースに向いてます？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 00:24:32 ID:vwLIczPQO

ワークのアルミは軽いのかしら？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 07:25:24 ID:PcMQHew50

>>972
軽くはないと思う。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 15:01:56 ID:cguAXQLT0

名字に口が付く姓で
口をぐちと読むのは

実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 15:08:55 ID:2cEWh/oI0

オレ谷口（たにぐち）

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 15:26:47 ID:mSgrZ9inO

オレ樋口（ひぐち

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 15:35:22 ID:nJFKLIZW0

俺馬口（ばくち）

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 15:36:04 ID:ZlFoqZFpO

二口(にぐち)
っていうおっさんがおったお

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 15:45:50 ID:Pdq0NwlI0

谷口、樋口に濁点をつけたのは正しい日本語を忘れさせるレジェンド・オブ・サンの陰謀だったんだよっ!!!!
(;ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ;(ﾟДﾟ;)ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!

>>963
オレも同じこと言われて、静岡のロドスタ屋さんが特注してるRP-F1の14インチにしちゃった
最近14インチのホイール少なくて肩身が狭いよ・・

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 17:40:12 ID:y/YqKlBb0

純正で18だ19なんて車より素晴らしいよ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:13:21 ID:BUtl6Msz0

>>979
７０でお勧め１８５ってどんだけ引っ張るんだよwww

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:11:02 ID:N4mxjom+0

>>981
マルチ乙！
７０とも１８５とも書かれて無いが？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:24:16 ID:ZlsJWSQpO

>>963　
私はCE28N ゴールドで2ヶ月待ちました｡

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:40:09 ID:vwLIczPQO

ワークのアルミはなんで？人気なのかね？さ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 07:31:21 ID:rsvvoSOc0

ＴＥ３７の１５インチ中古。
概ね満足しているけれど、センターキャップ
はずれねぇ…。これどうやって外すね？
日本人、難しいあるね。