◆ヒュンダイはなぜ日本から撤退しないのか？◆

これから売れるようになるはずも無いのに、何故日本にいるのか？
ヒュンダイは完全に欧米の低所得者と発展途上国のための車なのに、何故赤字覚悟で日本に居座り続けるのか？

>>1はなぜ２ちゃんねるから撤退しないのか？

そういえばほとんど見ないね。
販売店は無駄に目に付くのに。
あの、明らかにホンダをパクったHを基本にしたエンブレム。

沖縄で金も無いくせに旅行に来た貧困層がﾋｭﾝﾀﾞｲﾚﾝﾀｶ使うから

アキラメが肝心

経済観念が無いから、

>>1
おまいが買うから

ヒュンダイクーペが割とカッコいいから

ヒュンダイに乗ってる奴が在日朝鮮人にしか見えないのは俺だけか？

どうして在日は愛する自国の車を買わないのカナ？

なんでほとんどの人が知らない韓国車スレが延々と立つのか？

>>11
延々？

>>11
朝鮮語でオーケー

わざわざ日本車の劣化コピーを買う奴って何なの？
馬鹿なの？
判断力が無いの？
精神異常なの？

なんか日本に居座り続ける理由ってのが
合理的な計算に裏打ちされたものでなく（未来永劫売れるわけないし）
物凄く不合理というか感情的なものが根底にあるように思われる

そう「イルボンから撤退したら負けニダ！、それは誇り高き朝鮮5000年の歴史(ｳｿ)が許さないニダ！」
みたいなw

近所(と言ってもそこそこの距離はあるが)のヒュンダイディーラーは
現代車を外の片隅に置いて、店内に中古のシビック置いてる…

たまに個人タクシーでいるよな。運転してるのはやっぱ在日なのだろうか。

ここまで影が薄ければ日本に居ないも同然

在日は「絶対」買わないそうです。

日本市場からの撤退という行為がブランド名に傷を付けると考えられるからですね。
月間販売台数ゼロのディーラもあるようですがね。（笑）

>>17
タクシーは走行距離の伸び方がムチャクチャ早い
必然的に乗り換えサイクルも早くなるから
安さだけが取り柄のヒュンダイ車も選択肢に入ってくる

万一事故ったら軽く圧死しそうだから俺は乗りたくないけどな

壊れにくい車を選ぶ方が賢いと思うのれす。

ウリナラの誇るヒュンダイが売れないなんてシャベツニダ！謝罪と（ry



そのうちこーゆー事を言い出して大阪あたりの公用車がヒュンダイになったり

・・・さすがに無いな

既に公用車として使ってる所があったり。
http://response.jp/issue/2003/0320/article23538_1.html

>>24
＞公用車となるのはSUVの『サンタフェ』2.7GLS 4WDで、改造して
＞災害時に緊急車両として活用される。

つまり作りなおさないとまともに使えないという事でしょうか

＞災害時に緊急車両として活用される。
緊急車両を助けに向かうランクルが浮かんできた

日本で販売してるってことがステータスになるんじゃないの？

新潟市中央区のヒュンダイディーラーは一昨年くらいに潰れたよ

デラに行って見積り取るふりして店長呼んで直接言ってやりゃいいじゃん
住んでるとこにはヒュンダイなんてデラ見たことないな

先月の販売台数が60台。
各拠点の販売台数が2台以下（W)

ヒュンダイに販売台数で負けているブランド一覧
(Hyundai　　 1,090台)

Land Rover　　 1,079台
Dodge　　 882台
Cadillac　　 581台
Hummer　　 567台
Maserati　　 366台
Bentley　　 341台
Lotus　　 334台
Ferrari　　 327台
Saab　　 268台
smart　　 170台
Lamborghini　　 119台
BMW Alpina　　 45台
Rolls Royce　　 33台
GMDAT　　 16台
Maybach　　 14台
Opel　　 13台
Bugatti　　 2台

確か5年後の目標が3万台だったはず。3千台も無理そうだな。

>>31
オペルの販売台数がヒュンダイ以下なのは知ってたが、マイバッハ以下なのか。
そりゃ日本から衰退するわけだわ…

皆さんアンニョンハセヨ

10月27日一般公開された第40回 東京モーターショー 2007へ早速行ってきました。
韓国車好きの私はHYUNDAI展示ブースの様子を韓国の皆さんにお届けします。

http://www.freepe.com/i.cgi?07tokyo

>>33
撤退したからそんな台数なんだろ。
元々末期は殆ど売れてなかったんだろうが。

【東京モーターショー】発覚・現代自動車の捏造【衝撃】
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255

>>1は
　　　　　　　､.、.____、、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　.,,,,,illllllllllllll!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!llllllllii,,,,,、　　　 .,,,,,,、　　,,,,,,, ,,,,,,,、　　.,,,,,,,..,,,,,,、　　,,,,,,　.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　､,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　,,,,,,　
　 ,,,ill!ﾞﾞ°,,illlllll゜　　　..,,,,iiilllll!ﾞ!li,,　　　llllll、　　.llllll: ﾞﾞlllll,,、 ,iillll!".,lllll、　　illlll、:llllll!!!!!!!!llllll: ､lllll!!!!!!!!!lllll、.,illll!!!!!!!!!lllll、.llllll　
　,i!ﾞ｀　　,illllllllll,,,,,,,,iiiiillllllllllll!ﾞ　 ﾞﾞlll、　.,llllli,,,,,,,,,,,llllll: 　'!llllli,illlllﾞ′ llllll、　　llllll、:lllll|　　 .llllll:　llllll　　 .:llllll　illlll: 　　 llllll、,lllll、　
: :!ll,、　,illlllllllllllll!!!lﾞﾞﾞ!llllllllll!ﾞ　　..,ll!′ .,lllll!ﾞﾞl!!ﾞﾞ!llllll、　 .ﾞﾞlllllll°　 ,lllll、　　illlll、:llllll、　 .,lllll|　illlll: 　　.llllll:　lllllliiiiiiiiiilllllll、'lllll!　
　.ﾞﾞ!ll,,,illllll!!ﾞﾞ”｀　　 .,lllllll!ﾞ｀ _,,,lil!ﾞ゜　　.llllll、　　,lllll|　　　'lllll、　　.,llllli,,ii,ii,iillllll、:llllll.　　 ,llllli､ illllliiii,i,,i,iilllll: .,lllll￣｀｀ﾞllllll、'lllll!　
　　 ｀ﾞﾞﾞ!!llllli,,,,,,,,,,,,,,,illlllllllllllllllﾞﾞ°　　　.ﾞﾞﾞﾞ°　 .'ﾞﾞﾞﾞ｀　　 .ﾞﾞﾞﾞ°　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ° :ﾞﾞﾞﾞ｀　　'ﾞﾞﾞﾞ｀ :ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′.'ﾞﾞﾞﾞ　　　'ﾞﾞﾞﾞ:　ﾞﾞﾞﾞ: 　
　　　　　　: ｀~ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”ﾞ｀: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

のプラモデル

本屋の駐車場で見た事無い形のセダンが止まってたが、そいつがヒュンダイだった。
止まっていた場所は、車椅子マークの駐車場。

車が車だと、乗っている人もアレなんだなぁと、感慨深かったよ。

やっぱ“在日”の圧力でそ？

そんなに「シャ別荷だ」が怖いのか？

日本は格差社会まっしぐらだから、庶民は軽自動車かヒュンダイか中国車しか乗れなくなるさ。

それを仕掛けたのは米帝の圧ッ力

かく言う洩れはｋも買えねー

米の値段が上がらなきゃいいよ
毎日雑炊食べるよ
雑炊うますぎね

人口比で国民の金融資産が最も高い国日本
格差格差というけれど、それを示すジニ係数は先進国で最も低い

金持ち日本で安物韓国車が売れるわけがない

韓国で
今、日本で最も売れてるクルマはヒュンダイ
って情報流されてそう

そーいや友達にも知り合いにも乗ってる人いないな

【親韓】SMAP 草�g剛が早くも現代自動車の次期最高級車「ジェネシス」の購入決める★２
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

>>42
米の消費量が減り、価格が下がってる今おまいは救国の志士だ。
古米より新米の方が安いって酷い話だよ。

>>43
その割には軽しか売れない時代になってるわけだが。
軽しか買えない金持ちって何か間違ってね？

>>47
税金が安いからな
ヒュンダイの場合日本車より少し安いだけじゃ普通車枠では売れんわ
ブランド力は抜きにしても

グレンジャーのLPG仕様はちょっとよいね。
１６５馬力もあるみたいだし。

その内、サムチョンの後を追って撤退でしょ。

そういやサターンって、いつの間にか撤退してたな。
サターン、一体何だったんだ?

>>51 GMの政策がコロコロ変わったのが原因。オペル撤退やシボレーの輸入権を一時的にスズキに譲ったのも同様。

>31は在日か？
大衆車メーカーと元々生産台数の少ない高級車メーカーを比べて、販売台数で勝ったとか負けたとかって。

今日加平のＰＡで大声で韓国語を話してる韓国人４人組を目撃。
どこかで何かが奪われる予感が・・・常磐道方面にお住まいの方。ご用心ご用心。

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

ウリナラのヒュンダイ・ベラクルズとレクサスが似ていても気にしてはいけないニダ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=644063

舶来のサターンですら売れなかったのに、
ちょっと無謀だと思う。

売れている、儲かっているから撤退する理由が無い。 <丶｀∀´>

以上、
息を吐くように嘘をつくおのれの自縛から逃れられない民族の声でした。

沖縄の離島行った時、ヒュンダイ車を二回借りたが日本車との違いに驚いたよ。
Rレンジに入れてバックブザーが鳴らない、シート硬い、電格ミラー無い…。
極めつけは、燃費が…。
やはり、コルトやマーチが無難だなとオモタｗ

サムスンですら撤退したんだからもう時間の問題だろ。

日本にいるヒュンダイとかけてF1に参戦するトヨタととく。
その心は→どちらも未来が無いｗ

>>59
でもそれ全部欧州車にも言えそうだなw

現行クーペ→実は好みです・・・

はっきり言ってヒュンダイすら買えない。
維持費を考えれば軽かコンパクトでいっぱいいっぱい。
無理をすればエラントラが買えるかなってレベル。

日本車と同程度の耐久性、燃費があったとしても、
現在の車両価格だとヒュンダイは安くない。

韓国製はただでもいらん
命のほうが大切

61は、上手いこと言った積もりかも知れないが、何を言いたいのかほぼ全くわかりません…。
普通に下手くそなメタファ。
未来がない？

ごめん、そのメーカー、知らない

ヒュンダイ製の軽トラック４７万円とかが出れば結構売れるんではないかな。
その後、軽乗用も出して、徐々にブランド浸透させていく。
アコードより高い偽アコード売ってどうすんのよ？

>>68
韓国製の250ccや125ccのバイクは国産より値段高いのも多いよ。
これじゃあ売れるわけがない。

>>66
とりあえずアンカくらい覚えてから出直して来て下さいｗ
理解出来ないような低脳に用はありませんｗ
で、残念ながらヒュンダイのクーペはちょっと好きなんですよ('A`)
更に残念ながらあれ買うなら他の車買うんですよ。

ヒュンダイクーペのデザインは割りといいかな。
かなりセリカが入ってるけど…

ヒュンダイクーペのあの出力なによ・・

80年代以前のアメ車みたいなもんだな

>>71
北米のセリカが目標 と言ってるだけあってモロにデザインをパクってるからじゃないか？ｗ

399 ：おさかなくわえた名無しさん：2007/11/16(金) 22:01:40 ID:f2z2hAGO
アニメ「シンプソンズ」の中で
「教頭の自慢のホンダ車のエンブレムをもぎ取ってヒュンダイのエンブレムに付け変える」
というイタズラがあった。

400 ：おさかなくわえた名無しさん：2007/11/16(金) 22:07:55 ID:q8KgN6VB
>>399
ちょｗ　それひどすぎ



ワロｗ

↑warota
シンプソンズはｲﾛｲﾛあるな

ヒュンダイクーペ、新井薬師寺に近い、
マンションの1階駐車場スペースに、ずっと停めてある。

埃を被っているが、中のシートには未だに買ったときのままと思われる
ビニールが・・・・。

毎日通るとき見るのだが、正直、車が不憫。
ヒュンダイにとってはいい迷惑なのでは。。。

>>77
もったいないな・・・・
いったいどういういきさつなんだろうか。

高級スポーツカーなら絵になるけどヒュンダイじゃな…

CMキャラクターにアジアの歌姫（ｗ）の倉本麻衣を起用したらどぅだ？！

>77
買う、壊れてた、直りません、、、、とか??

>>72
カッコイイのに・・外だけかよ
とは思った。
アメリカGMのカマロとかみたいに、最高出力よりトルクに振ってる（5000CC以上あって280馬力て・・）。
と思って納得してたが違うのか。

現行モデルはスカクーなんかよりはずっと格好いいけどね。
トルクもVQ2.5よりは有りそうだし、各種性能も良さそう。

三菱のお下がり技術でやっとクルマ（らしきもの）を造れたに
過ぎないんですからねぇ・・・

全て自分たちの力だけで開発製造した　 <丶｀∀´>

ＳＥＭＡショーなんか見てるとﾋｭｿﾀﾞｲとかｷｱのカスタマイズが増えてきているのだが。
東京オートサロンでは以前ヴェイルサイドなんかがやってたけど。

円安で日本に旅行する韓国人の数が増加、日韓旅行者40年ぶり逆転へ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1195904604/

もう来なくていいよ

真の韓民族は反日だから日本に金を落とすようなことはしない。はずなのだが?

ああヒュンダイな、社員の誰も「もう撤退したら?」を言い出せないんだよ

真か偽かは知らないが、
日本から輸入をしなければ、
食べていく事が困難な韓民族が大勢いるのが実態だろ。

ヒュンダイ？
日本にも販売代理店を持っていること自体が、
他国で車を売るときのセールストークに使えるから
日本に来ただけでは？

俺、某国で整備士やってて、最近ウチの会社(某日本車ディーラー）がキアの販売も
始めたんだけど、最近のキアと言えば、大部分がヒュンダイの廉価版。
結構電気系とかエンジン、ミッションとか新車でもトラブル多いよ。
凄いのが、シリンダーライナーがちゃんと固定されてなくて上下し始めて、
オイルと水が混ざる！！こんなダイナミックなエンジン・・・新車だよ！

(； ･`д･´) ええっ!! ヒュンダイの廉価版!!　そんなものが車としてなりたつのか!!

廉価版と聞いて頭の中をよぎった事と言えば、

車―日＝キ・・・アーッ!

切れが足りんなorz

ヒュンダイ車（韓国製）とホンダのスクーター（中日製）どちらがいい？

>>90
キアの新車買うなら70〜80年代年代の
ボロボロな日本車買った方がマシっぽいな。

だからヒュンダイだって同じだよ。
オマケに保証の基準が厳しい。何かと言い訳して保証しない様に持って行く。

>>90
そんなことがありうるの？　シリンダーブロックより
ライナーの方が短い寸法なの？　設計上はそれが普通？
奴ら、エンジンのことよく知らずに見よう見まねで
設計してるんでしょ。

>>88
俺の家の近くにそれ系の学校があるのだが、
学校の何かのイベントに集まる父兄の車に、ヒュンダイは多い。
５台に１台はヒュンダイなのではなかろうか。

「日本でヒュンダイに乗っているのは日本人」

こう言いたいヒュンダイ関係者の気持ちもわかるけど、
残念ながらそれは嘘。

>>1->>1000
沖縄で見かける外車のなかでは、ヒュンダイ車がやたらに多く走っているぞ

何かにつけて　『安けりゃ何だって良い！！』　と考える傾向にある県民性だけに、

『外車ながらも【安い】から』

な理由でヒュンダイ車を選ぶだけに、沖縄では（外車のなかでは）人気あるよ。
もっとも、国産車については「安い」を理由に選ぶからか、軽自動車〜１３００cc位の小型車がやたらによく見かけるがな

>>98
沖縄は所得も日本最低だからな。
選ぶ、というより、それしか選択肢がないんだろうな。

深夜残業時に会社のツケで乗るMKタクシーがヒュンダイだったな。
とりあえず"普通に動いた"ことに感動してしまったｗ

ひと昔前のホンダV6クラスみたいな雰囲気だね。

コンセプトカー「ＱａｒｍａＱ」って前から見ると
さかな君そっくり

日本は官民ともに過去の侵略の歴史を反省し、ヒュンダイ車に乗ることを義務付けたら良いと思う。

↑ﾁｮｿ市ね

>97
立前が有って乗ってるのは民団の人。普通のチョンは買わない

>>98
撤退寸前の頃にサターンのレンタカーが大量にあったらしいからな。

>>101 カルマックって二日酔いの薬みたいなネーミングだなぁ

沖縄で借りたレンタカーがヒュンダイのソナタだった。
喧嘩売ってんのかと思ったよ。
ハンドリングは最悪。
３ナンバーでボディーはでかいしエンジンは糞だし。

それでもヒトよりサルに近い倭人にはもったいないくらい

ハンドリング最悪でエンジン糞ってトヨタと一緒じゃないかw

>>109
ハンドリングはトヨタを100点とすると
ヒュンダイは55点くらいのレベル。

ヒュンダイが何故日本で売れなくても撤退しないのか？
答えは簡単、彼らは日本に売り込みに来ているから。
遠く市場の小さな国ならいざ知らず、自国のすぐ隣にある大きな市場を攻略しないでどうする。
そこで攻めの営業姿勢を企業として示しているうちは、例え赤字だろうと撤退するわけにはいかないだろう。

ただ、攻略出来るかどうかは別問題、今のままじゃ駄目だろうな。
1.商品そのものの魅力の低さ、2.中途半端な割安感、3.あまりに寒い販売サービス網、特に2.3.が致命的だな。
これからは日本の格差が広がると云われるし、国産車も随分高くなってきた。
割安路線じゃなくて格安車特化路線を貫き、現在提携関係がどうなっているか知らないが、三菱辺りの販売サービス網に乗せるくらいの事をしないと、ヒュンダイ車が日本国内に浸透するのは無理なんじゃなかろうか。

沖縄の外車のなかでは人気があるというなら、小規模ながらも沖縄市場は確保できてそうだな。

ヒュンダイクーペとかは、意外とスタイル好きなんだよなぁ...
あと少し魅力があれば買うんだが惜しいな

撤退したら炭坑行きだから

ウチの会社で売ってるキア何とか（名前さえ覚える気が無い）、ソナタの兄弟車に
乗ったけど、正直、アレの何を高給だと思えば良いのかサッパリワカラン。
悪趣味の木目パネルがベタベタ張ってあって、本皮仕様だったけど、乗った感じは
モロに15年前のカムリだった。

＞１１１
割安感は期待しちゃダメだよ。買う時少し安くても、売るときも安いからね。
あと、部品が高いんで正直驚いてる。日本車より部品が高いよ、俺の住んでる国
では。日本のことは知らないけど。

>>108
＞ それでもヒトよりサルに近い倭人にはもったいないくらい
↑
植民地にされた事をお忘れですか(爆)？

違う意味でヒュンダイ市場を沖縄で開拓できそうだな
（理由については>>98を参照）

>>116
いや、ﾔｼらは熊の(ry

そうだ、植民地にした
女をレイプしまくり、金品を略奪し、男を連れ去り軍隊か強制労働
謝罪と賠償、慰霊の気持ちを込め日本国民にヒュンダイ車購入を義務付けたい

↑ﾁｮｿ氏ね

倭国を征伐するまでは、アジアの王者として退けない

>>119
日本人は獣姦なぞしませんが(^_^)
勘違いでしょう(^_^)

>>98がヒュンダイの販売促進の背景を具体的に示唆してる件について

沖縄でよく見かける背景には米軍の存在もあるのではなかろうか。
韓国や中国系のアメリカ人ってかなりいるしな。

日本人は、個人では買わない。
買ったという話を聞いた事もない。

民団の駐車場は韓国車しか駐車できないとかあるの?

自動車組立会社みたいにさ

>>121
朝鮮は昔も今もアジアの辺境国家だよｗ

日本企業と思われる事がキモなのに
撤退する訳が無いｗ

売れてない、といっても月1000台位売れているんだろ？
一台200万として、20億/月､年間240億、韓国製の一般向けとしては大きい方では？

>>128
登録してから中国で溶かしてるんだろ。

新車のヒュンダイより
10年落ちのカローラ・サニーの方が足車としては十分過ぎるほど。

>>128
2006年、年間登録台数で１６５１台
ただし、ディーラーでの展示試乗車等含む。

一般ユーザーの購入は一ヶ月で５０台程度らしい。
沖縄のレンタカーはヒュンダイが多くて笑った。

>>131
それだとポルシェどころかフェラーリより少ないよな。ある意味稀少車だな
都内だとポルシェはよく見るし。

日本人がヒュンダイ車に乗ってると、在日かと思われてしまう。
これさえなければ、買ってもよい。

とりあえず今月の
ＡＵＴＯＣＡＲ誌を読め

結果から先に知らせておくが
i30>focus>golf>308
だそうな

しかし、チョン車ってのは、外車というか害車だね…

ウリナラマンセー在日企業の中で
「うちの製品の品質と性能では、日本では売れないからもう撤退しましょう、実際に売れないし」
こんなこと言ったら親日派認定で財産没収だろ?

友達が派遣で以前ヒュンダイで働いてたよ。
韓国人ばっかりで威張ってて感じ悪かったって。特に韓国女が最悪だったって。
自分達は日本語を覚えようとしないくせに、日本人スタッフには韓国語講座を強制的に受けさせられたって。
仕事でミスがあると絶対に日本人スタッフのせいにするんだって。
友達は韓流ドラマが好きで勤める前は喜んでたけど、韓国が大嫌いになって数カ月で辞めたよ。「もう韓国人とは絶対に仕事したくない」と言ってドラマも見なくなったよ。

>>139
君には素晴らしい友人がいるようだ。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1196176089/l50

友人に聞いたヒュンダイ韓国女のどこが最悪だったか

�@自分の意見が通らないと泣いたり喚いたり
�A気に入らない人には挨拶すらしない
�B気に入らない日本人スタッフは辞めさせるように署名運動
�C気分で仕事内容が変わる
�D鼻がひん曲がるほどの香水
�E二重、豊胸など整形手術当たり前(手術してないのはたった一人だけだったとか)
�F超見栄っ張り。
百均のカップ麺食ってもブランド服や化粧に金をかける
�G酒豪。店の酒を全て飲み尽くす。下戸にも無理矢理飲ませる
�H仕事中に集まって韓国語で日本人スタッフの悪口を言いあっている
�Iとにかく、性格が悪い
だそうです。長く勤めている日本人女性もいたそうだけど、内外共にすっかり韓国女になってて驚いたって。ああなる前に辞めて良かったと言ってました。

>>139
見事な法則発動ですねｗ

>>81
新車一括購入→事件・事故おこす→懲役三年

という可愛そうな実例かも知れない。出所したら新車なのに車検。

これはつらい！

何年ぶりかにｻﾀｰﾝを見た! ﾋｭﾝﾀﾞｲと同じくらい肩身がせまいんだろーなぁ

肩身は狭くないけど、みんなにスルーされる。

ハイリスクハイサターン

北米・欧州で売れてるんだからぼろくそな出来ではないんだろうと
自費では絶対買わないけど

>>148
貧乏な白人が乗ってる。
半島車( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 買わないよ。と言ったのは在米ヒトモドキ

ヒュンダイの技術は世界でもトップクラスですがなにか？

さすがに日本ではGetzを販売しないか・・・Vitzのパチもん。
南米ではバンバン売りまくっているけど、まさか「VitzはウリのGetzの真似」とか言ってないだろうなｗ

>>98の話があるかぎり沖縄では静かにも売れ続けるだろうな（理由は>>98の後半部分な）

>>152
>>98の話には俺も同意
まさに真理やね

>>151
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/tb/

>>151 当初は本国と同じ「クリック」にするはずだったが、商標が取れなくてやむなく「ＴＢ」にしたらしい。
発売時にダンディ坂田がブレイクしたら「ゲッツ」になったと思うがｗｗ

Getzなんて車あるのかｗｗ
名前までパクってんじゃん・・・・・

写真見たが、リアはすぐに

あ、フィットだ。

って思った。
フロントは旧型のイプサム。
外観パクッたうえに名前まで。手の施しようが無いな。

自動車の起源は(ry

Hyundai 43
１３台はデラ登録　30台はレンタカー登録って噂

サターンが、あんなにＣＭ垂れ流して年間４５台というのに似てますね。

そういえば韓国には
漫画雑誌ヤングチャンプなんてのがある

中は日本の人気どこの作品集めたもんだけど
ベルセルクとかバガボンドとか

무지하고 야만스러운 잽들의 선동 등 상대에게 하시지 말아 주세요!
인륜 선진국인 유교 국가에 상처가 난다고 생각합니다.

俺の周りにはヒュンダイ乗りはいないけど友達の妹がマティスに乗ってるよ。あれは若い女の子には結構うけるんじゃないかな。ほとんど見掛けないけど

ヒュンダイのソナタを運転したことがあるが、インプＳＴＩより排気量でかいのにパワーはないし、ダートや雪道を走るのは無理だと思った

今日のおはよう日本で沖縄のレンタカー特集でヒュンダイが紹介されてた。

変態

>>164
ヒュンダイの中の人は
「運転してもらって、気に入ってくれたら買ってもらえるかも、、」
とか言ってたけど、実際どうなの？
偏見無く運転してみて同クラスの日本車よりお買い得なの？

GT-R＞エボ＝インプ＞S2000＞ヒュンダイ（笑）

ヒュンダイに乗る人々わ　確実に増えている

これは　世界で創めてである１０年保証が奏しているといえる

１０年基準で乗れる自動車　それがヒュンダイ車である

レクサスを越える最高級車ジェネシスが導入される来春

日本におけるヒュンダイの地位　それはＢＭＷに次ぐところまで近づく

アメリカに行った際の出来事。ＬＡで信号待ちをしていると
気の良さそうな２人組のお兄さんが、「おまえは 日本人か？」と気さくに
聞いてきました。「そうだ」と答えると、「漢字のタトゥー （刺青）を
彫ったんだけど、どういう意味か教えろよ」と言われ差し出された腕を見ると
『武蔵』と彫ってありました。「日本で最も有名なサムライだよ」と伝えると
彼は満面の笑みを浮かべていました。続いてもう一人が腕を差し出すと
そこには『朝鮮』と大きく彫ってありました。「KOREAだよ」と教えてあげた後の
彼の悲しそうな顔が忘れられません。『挑戦』のつもりだったのかな

日本車は20年位問題なく乗れるぞ。ヒュンダイはせいぜい10年。

走行距離が多いタクシーで使われる車は耐久性に優れた車だと
言われるけど、意外と使われているね。
有名なところでは、これ。
http://www.nikkei.co.jp/style/sekai/iyashi/002b.html

>>171
http://www.tramondo.net/old/0510/06/kaiten.htm

ディーラの数より月間販売台数が少ないヒュンダイって、ディーラの人は毎日何やってんの？
サービス部門なんか仕事無くて大変なんじゃないか？

>>173
↓参照

韓国車総合スレッド ２２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198202006/
韓国車総合スレッド ２１
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196926786/

>>171,172
オーディオに凝るなら、鋼板の厚さより材質を気にした方がいいかもね。
ようは剛性が高い方がオーディオ的にも良いのだろうから。

>>175

ttp://blog.goo.ne.jp/hyundai-toumei/e/db47e6192e6e4cc072c68d88b76f825c

>>本日はヒュンダイ車の裏話です。
>>
>>韓国で生産され、北米・ヨーロッパ・日本・に輸出されるヒュンダイ車のボディー鋼板は、大手鉄鋼会社ＪＦＥスチール様の鋼板を使用しており、防錆処理に優れた日本製の鋼板なんです。
>>
>>この鋼板を、日本から韓国へ輸出致しておりますのが、ヒュンダイ東名横浜・横浜中央・南大阪店を経営するヤングスチール株式会社です。
>>
>>

米国Time誌より
ttp://www.odnir.com/cgi/src/nup7887.jpg
チョン企業！！

Nissan Altima
ttp://www.kielsandandgravel.com/images/PASSENGER%20VEHICLES/03%20Nissan%20Altima%203845/SIDEVIEW%20NISSAN%20ALTIMA2.jpg

Kia Optima
ttp://car-reviews.automobile.com/images/cars/ArtImages/46000/alternate.jpg

>>166
価格面では、同クラスの日本車と比べると、変わらない。
※最上級グレードで比較、装備等は考慮しない。
　各車の詳細は、申し訳ありませんが、各自で調べてください。　
ソナタ(2.4L) 約270万円→アテンザ(2.3L) 約270万円
グレンジャー(3.3L) 約340万円→レガシィ(3.0L) 約320万円

手元にある資料の関係で、比較の日本車が偏っていてすみません。

それなら、なおさら日本に住んでいて韓国車買うメリットって無いなあ。

鉄板が厚いってのは高張力鋼板を資材確保出来ないし加工する技術も無いって事だよなぁ。

ヒュンダイ車が欲しいな〜

ヒュンダイだかヘンタイだかしらないが、

そんな車、見たことねぇ。

現代自、日本撤退か？

日本で苦戦している現代自動車だが、根本的な考え方を変えない限り厳しいかもしれない。
１月８日に韓国で『ジェネシス』（４，８リッターＶ８エンジンを搭載する初代セルシオのような世界戦略車種）
を発表するというので、なるべく早い時期に試乗させて欲しいと現代自動車の日本法人にリクエストした。
もちろん「指定された日に指定された場所まで行きます」という前提での取材依頼である。
日本側はすぐ本社に連絡してくれたのだけれど、帰ってきた返事を聞いてびっくり！
なんと「日本で売る予定ないため対応できない」というものだったそうな。
日米欧の自動車メーカーなら、海外の拠点から本社に上がってきたリクエストを断るなんてことはしない。
おそらくトップダウンに慣れている韓国人の考え方からすれば普通のことなんだろうが、
少なくとも日本で商売しようとしたら通用しません。「風前の灯火」と言える現在の販売台数や、
今回の件のような日本からの要求に対する意欲のない回答を見ると、
サターンのように日本市場からの撤退もあるかな、と思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2007/12/post_973e.html

ttp://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/coupe/ac_exterior.html

ホイールロックセット
\6,300
花型ロックで複製による東南も困難にします。必ずロックナンバーの控えとロック現品は大切に保管して下さい。


多分盗難しないだろうし、東南も無いw

韓国製は、BoAでお腹いっぱい

みんなヒュンダイに乗ろうよ

BoAとユン・ソナは性格悪いけどかわいいよ。

それ最悪ｗ

age

>>183
知らないのは日本人だけ。
ほらＨエンブレムのその車、国産みたいだけど実は現代。
あんまり特徴無くて気がつかないだけ。

鉄板＝音質と思うなら

この馬鹿タクシー親父　安さんは　帰化して安西？

はタクシーにスポット増しすりゃいいじゃないか？

それで防音シートはりまくれ。

ｗｗｗｗ

やっぱりタクシー運転手は馬鹿だ。

>>192
君は音響について何も分かっていない。
スピーカーの下に大理石を敷くか、杉板で
代用するか、全然違う。

スポット増ししてどうなるというのか。ちっとも
硬くなら無いじゃないか？

日本車の輸出の歴史を振り返ってみる。

日産はアメリカ市場で、「ミスターＫ」片山氏の指揮の下、西海岸に重点を置き、
当時欧州メーカー中最強だったVWに倣ってサービス網の質的向上に努力し、
510ブルーバードや初代Ｚのような魅力あるモデルを安く提供したことで大成功した。

トヨタは最初の海外進出の際、クラウンやコロナで痛い目にあったが、
ランクルというニッチ商品（競合するジープやランドローバーより大排気量で、かつ頑丈）を売り込むことで
アメリカ市場にも食い込んだ。そしてRT40以降の強化されたコロナで、地道に市場を固めた。

さていまのヒュンダイはと言うと、日本市場に食い込むための確実な戦略がまったく見えない。
マツダやスズキはその気になればヒュンダイに対抗できるぐらいの値引きを平気でしてみせる。
そしてヒュンダイにあるような車種は、日本メーカーが自国で全てカバーしている。
1950年代〜60年代のアメリカのようにニッチだらけ、という状況にない。

最近話題になってる、インドのタタが超激安車を発売、というほどのインパクトは、
ああまで経済成長してしまった韓国ではコスト面で真似できまい。
韓国が日本向けにそんなことを目論んだところで、おそらくスズキと（トヨタの意を受けた）ダイハツが先に動いてしまう。
韓国の自動車メーカーが将来どんなに伸びたとしても、日本の自動車市場は
「まともに開拓不可能」な市場として最後まで残るだろう。
沖縄のレンタカーとしての普及が関の山だと思う。

>>194
ウリナラマンセーしてる人らがなぜかウリナラ自動車をかわねーんだし。
いや、むしろ日本車マンセーっつって乗ってんだもん。
そりゃ売れんわ。

topgearで吹いた
この車なんだっけ？
アクシデント？

＞１９４
日本の技術、デザインを下敷きにしている以上、今以上の発展は無理だよ。
日本は外国の真似をしながら、同時に改良もしてきたけど、韓国は改良が出来ない。
同等かそれ以下しか作れない。それは基礎技術が無いから。

ヒュンダイにはぜひニッチなLPG車に
力を入れてもらってタクシーでトヨタを負かしてもらいたい

耐久性低いし後輪駆動じゃないから論外

AE86厨ですかｗ

韓国国内にはスーパーコンピューターが一台もない。
これ豆知識。

現代車最高！！

>>199
まだ発表の段階だがFRありますが何か？

>>203
ふーん で？

うちの在日のお客さんは50シーマに乗ってる。

現代車 万歳！！

>>168を読んで>>172を読むと、ヒュンダイって保証債務でエライ事になりそうだね｡

さっき通勤途中に何気なく横を見たらなんと黒のJMがいたよ！(>_<)公道を走るヒュンダイ車は初めて見たからびっくり！今日は本当に珍しいものを見せて頂きました。良い1日になりそうです

地元にあるヒュンデディーラーの店員はボルボ乗ってるけどな

マジですか！？会社に対する裏切り行為ですね。上から何も言われないのかな

ヒュンダイの個人タクシーが来たときは焦った
運転手が在日としか思えなかったからこっちが乗車拒否しちまったよ
しかも次の人も何かを悟ったようでまた次の人に譲ってた

>>200
FWDは耐久性が低く整備性も悪く最小回転半径も大きいからタクシーには採用されない。
三菱のギャランΣもとうの昔に製造中止。

>>211
ヒュンダイに乗るなんて一生に一度有るか無いかなんだから記念に乗ればよかったのに

売れてないのにディーラーの社員には給料が払われてるんだろ
本国の本社から補助でもあるのか

ヒョンデ

スパコンが無いのはキツイナ！
韓国はアメリカよりは器用なはずだが、スパコン無しでの優秀な新車の
開発なんて有り得ないから、ここ当分は一流の車の開発は絶望的か・・

デザインや技術は日本車のパクりだから
日本に追い付けても
日本を追い越すことはできない

ヒュンダイをはじめ外車ディーラーはメーカー直営でない場合が多い
さらに他の事業を行ってる程大きな会社の確立がたかい

要は儲からなくても良いですね
税金対策かもだし

保障やクレーム処理またアフターｻｰﾋﾞｽは最悪な気がする
基本開き直りと逆切れ逆恨み

>>219
まさにお国柄じゃないかｗ

総てのディーラーでこうではないだろうけれど、俺の行きつけのディーラーでは
、僅かに一般保障切れだった（３年と２ヶ月）のを、走行距離が少ない（３万キ
ロちょいだった）と言う事で本社に掛け合ってくれて結果、無償修理にしてくれ
た事があるな。

ｂｙ　ＴＢ乗り

　　　　 ∧＿∧　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿_ <ヽ｀∀´> ＿ 　＜　おかげでこんなになってしまったニダ。恥ずかしいニダ。
⊂L/（ﾆ　　　 ﾆ)＼l⊃　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （ 　 ｜　　｜ 　 ）
　　）＿/　 つ |＿（
　　　 （__フ（__フ

韓国製のバイクを買った連中は例外なくメンテで苦労してるよ。
部品なんて注文すら受け付けてないみたいだし。
台湾も韓国製電車を導入したら故障しまくるしメンテもしてくれないので
さっさと日本製などに取り替えている。

>>168
なんだ10年保障も付けないといけないほど信用がないんだなｗ

俺、某国で整備やってるんだけど、イマの会社はスバルとヒュンダイをやってる。
ヒュンダイってとにかく部品が高い。車は安いのに、部品は大抵スバルより高いし、
消耗品以外は殆ど韓国から取り寄せだから時間も掛かる。

オイル交換も一年もしくは1万5000キロ毎なんて言ってるけど、正直信用出来ない。
オイル交換のスパンを長くして、わざと故障を誘発させてる様な気がしてる。

トヨタもそんくらいだけど

CM見たら、ホンダィとか言っててちょっとﾜﾛﾀ

漏れは電機業界だけど、数年前にあった事。
三菱電機や富士電機より安いってんでＬＧのブレーカーを使ったんだが、
デザインは三菱辺りの劣化コピー、個体毎に微妙に製品の色合いが違う、
短絡事故が起こっても遮断しない（つまりブレーカーになってない）、
などそうとうに酷いもので、ホントに工業製品か？品質管理してんのか？
とうんざりしていたが、

きわめつけ
そうゆう不良品の代替品を寄越すように手配したところ、
『着払いで』送ってきやがった。

以来、漏れは嫌韓厨です。

つーか、そもそも韓国(製品)に期待してどうするよw

>>223
大宇の車両部門は、現代に買収されたからだね。

東急車輛が、日車に買収されたとしても
日車がメンテを引き継ぐのが、当然だろうけど。
外資が合併工作したら、日本だってわからんな。

>>228
マトモに日本でやっていけてる企業は、東証に上場してるポスコくらいのもんで、
あとは糞。

【調査】あなたの嫌いな国はどこですか？
http://sentaku.org/social/1000000796/

因みに新型ソナタで
盗難〜オートマ破壊〜放置の車をタダ同然で手に入れて、保証で修理しようと
した奴がいたけど、当然はねられた。

TBで5万キロエンジンオイル交換しないで走って、オイル上がりを起こした車・・・コレも
当然保証対象外。

>234
オマエは何が言いたいんだ？

前者はアメリカならありそうな気がする

後者は日本のずぼらなオバンならやりかねん気がする

しかし>>234の話題の提示が余りにいきなりでどういう脈絡なのかわからない点では235に同じ

韓国車っていったらこれ！みたいな売りがないと印象弱いよなぁ
そういうのがあれば他の部分が多少ダメでもファンができたり、
多少高くても買う人いると思うのになぁ。アメ車やイタ車みたいにね。

車のデザインやブランドイメージ以前に、国のブランドイメージが徹底的に
低いのは如何ともし難い。

>>218
パチンコ屋の税金対策

>>238
国のブランドイメージなんて日本だって昔は最悪だったでしょう。
それでもいいものを作り続ければ認められる。まあ始めは燃やされたりするかもしれんがｗ
だからヒュンダイだって良い物を妥協せず作り続ければ日本でも認められるさ。

良い物でも売れない。スバルは売れていない。
メンテナンスの問題は大きい。

宅配便の函につめて、修理に出すなんて
自動車には、できない芸当だ。

「ヒュンダイは日本の顧客からも求められてる」っていう建前が欲しいだけでしょ。

マンネリ化してきた日本のアーティストが全米デビューするようなもんでしょ。

＞良い物でも売れない。スバルは売れていない。

こんなとこにまでスバヲタが。
「スバルはたいしたことない」って１点だけを認めれば、すべてのピースが
無理なくかみ合うってのに。「スバルは良い」ってのを頑なに動かさないから
いつまでたってもパズルが解けないんだよ。

>>240
日本車が壊されてた理由も知らないﾁｮｿ乙

>242
スバルは本当に良く無い。
レガシーが出て19年、レオーネが出て30年以上も経つのに、いまだに同じ様な
箇所が故障するし、修理代が糞高い。本当に5年でガタが来る。
徳大寺氏が3割値上げしてでも、もう少し良いモノを作るべきだって言ってたのは
本当だと思う、

そういや大学のときのバイト先の常連だった韓国人の人は
フェラーリ乗ってたな。まぁうんこ在日じゃなくて
リアル韓国人の外交官だったが・・・

>>244
水平対向ユニットや5ナンバーを大きく超えないサイズに拘ってるように
見えるのもメーカーの見識では無くて単に生産ラインが旧くて今更
違う物作れないってだけの話らしいしな。

初代のインスパイアが出た時、全く新しいレイアウト、新しい形のエンジン、ミッション
で、それこそ初期はアチコチオイル漏れしたものだけど、2年後には、全て治して、10年後
に見ても、殆ど問題無かった。
スバルは使い古された同じレイアウトですら、全く改良と言うものが出来ない。技術の無さ、
金が無い、設備が古い、少量生産＝部品の仕入れ値が高い＝安物部品しか使えない。

今日、入庫したヒュンダイXG
ハンドルがメチャクチャ変な方向向いてたんだけど、パワステのラックを
取り付けてあるサブフレームが千切れて、ラックがグラグラしてた。
たかが8万キロで事故車でも無いのに、こんなダイナミックな故障が・・・。
ラックのブッシュも逝かれてるから、ラックを取り外してブッシュ屋に送る予定。
やっぱ日本車と競争できる品質じゃないよ。

徳大寺(笑)

>>244
赤帽はサンバー。
車を酷使するような運送業界で、耐久性の劣る車なんてつかえねーだろ。
ちったぁ、頭使え。

スバルの軽は良くも悪くも手を抜くことを知らない。

お前こそ無知。
レガシーとアコード比べれば差は一目瞭然。
レガシーは5年でガタがきはじめて、10年でボロボロ、ヨレヨレ、ズタズタだよ。
ミッションからエンジン、足回りまでガタガタになる。
ホンダは10年位全く平気で15年でガタが出始めるけど、スバルみたいにバカみたいに
金がかかることは無い。

この時代にしょっちゅうエンジンのオーバーホールが必要なメーカーなんて、スバル
とヒュンダイ位だよ。少し前ならローバーなんかも酷かったけど。

エンジンオーバーホールといえばＲＥ

２万ｋｍ毎のオーバーホール…あれはあかんｗ

インプレッサも糞だ

ﾋｭﾝﾀﾞｲが気になって仕方ない人はスバル車が大嫌い…って事がよく分かった。

>>252
ヒント
ﾚｶﾞｼｨ AWDﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ
ｱｺｰﾄﾞ FF.NAｴﾝｼﾞﾝ

>>252
10年物のレガシィワゴンが、いまだに街で良くは走ってる件について。

NAのSOHCだってガタガタになってるよ。FF車だって酷い物だった。ちゃんと定期点検やってる車でも、当たり前に
オイル漏れ起こしてエンジン降ろし、ミッション降ろし、クランクシャフトが逝ってエンジン
オーバーホールなんて当たり前に起こる。
この時代にマニュアルのミッションですら普通に逝かれるなんて、少なくとも日本車じゃ
珍しいね。

大体5年経ったレガシーなんか乗ったことある？ヨレヨレだよ。それすら感じられないのかな？
現行モデルなんて、発売から何年も経ってるっていうのに、新車ですら内装ギシギシ言ってクレームの嵐。

変なモノで、手頃なワゴンって意味でレガシーを無条件に良いと思って買う人間が後を絶たないんだよ。
古い車でもバカみたいな値段で売られてるし。
まあ、だから俺らが儲かってる訳だけどさ。

整備士になりたい人へアドバイス。
スバルで働くと、エンジンやミッションみたいな重整備を多数経験できて良いよ。

なぜ在日朝鮮人はヒュンダイが嫌いなの？

>>259
エラ張ってチョンダイ乗ってたらバレバレだから

エラなんてプチ整形でちょちょいのちょいですよ

スバルはサンバーだけはよい
赤帽と佐川の指定車種だけはある

ヒュンダイの車は、販売の前に全ての装備を点検しないと、結構色々トラブルがあってヤバイ。
ネジの締まり具合も結構ばらつきがあるし。

今日入庫したレガシー(先代）。マニュアルミッションから異音がして、空けてみると、
センターデフが内部で分解してた。いかにもスバルらしい故障だった。

日本軍が侵略した時に大韓の先進重工業技術に嫉妬し全て破壊したので
ヒュンダイ車の不本意な品質は言わば日本の責任

>>264
阿呆け！
中央銀行も製鉄所も無かった国に先進重工業が
あったわけねぇ。

基地害にマジレスするなよ

日本軍が侵攻した時に大韓なんて無かったと思うんだが。

つ　大韓帝国

日本人がヒュンダイを買わないのは人種差別
優秀な車を涙目でチラ見しながら買わないツンデレ国家、無理しちゃって

プレデリバリー点検で不具合出まくりの車の何処が優秀なの？

三菱のフラッグシップがヒュンダイだった件について
次の人一言どうぞ

文化は水の如く高きから低きへ流れていくものです

昔は朝鮮文化が流れてきたのにねｗ

俺、焼肉なんて絶対食わないぞ

チョンだと思われちゃ困る。

＞２７1
ってか、デボネアやプラウディアは三菱が作った車で、それをヒュンダイも作ってるだけ。
別に三菱がヒュンダイから供給受けた訳じゃない。

＞２７４
焼肉は日本のモノ。

>>274
もともと日本に肉食の習慣はない。
雑穀類が主食

秋刀魚(サンマ)は、昔から食っていただろ(w
江戸古典落語にも出てくる。

焼肉が日本で始まったのは明治時代。薄い肉を食べるのは日本で始まった習慣。
韓国で焼肉を食べ始めたのは80年代（ｗ）。

プラウディアは部品のいたる所に現代って書いてあるらしいぜ
同じプラットホームでヒュンダイも似た様なの作ってるだけとは言わせない

>>279
>あるらしいぜ

このスレは君の妄想を披露するスレじゃないんだけど？w

>>278
『放るもん』焼は、戦後になってからだね。

いずれ三菱はヒュンダイの技術をパクッてるなんて言い出しそうだな（ｗ）

某自動車メーカー勤務だがサターンは分解して研究対象だったがヒュンダイ車は話題にも登らん
存在すら無視されてる

>>275
え？ほんと？
てっきり韓国の物かと思った。
焼肉料理店は日本人経営者が多いのは知っているが。

>焼肉料理店は日本人経営者が多いのは知っているが。

それは俗に言うB民ってやつだな

>>282
とっくに言ってるw

>>212
最近は結構あるよ。シルフィとかキューブとか。
今更耐久性は問題ないんじゃないかな。ここまで
FF化進んでるんだし。

日本車は耐久性に問題ないけど、アメ車の場合、フルサイズFRとFFじゃ大違い。
それでも今や燃料代の方が問題になって、アメリカでもFF中型車のタクシーが増えてる。

部品の使い回しができるから、20年前に基本設計された車を使う。
部品のストックは、価値ある資産なんだろうな。

アメ車は何も周りに無いような場所でトラブッてもド田舎の修理工場に何とか持ち込んで
そこの修理で動かせるようにする為に敢えて旧い設計のままの車も有るの。

逆に新しいFF車なんてのは、本当にディーラーでも手に負えないのが多い。
部品も糞高いし、整備性も最悪。

内燃機関はわが国発祥

確か車輪は韓国発祥だったはず。
その応用例が、例のネコ車

タイヤを貼ってない車輪は、ローマの戦車の時代からあるが。。。
空気詰めたタイヤは、英国のダンロップが発祥。
韓国人は、変なのを考えるだけだな(w

韓国人がモンゴル人の手先になって
作ったのは、ロケット花火であり、博多に打ち込んできた。
それを内燃機関というのか？(w

ウリナラ半万年も全く根拠すら無いからな。

靖国暴行事件、犯人は自動車部品メーカーの大幹部―中国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080127-00000003-rcdc-cn&kz=cn
　 　 　
　2008年1月15日、靖国陣社で中国人男性が80歳の老人から日章旗を奪い取り、
止めようとした中年男性に暴行を加えた事件が発生した。
25日、大河網は暴行を加えた中国人男性が河南万通集団の元副総経理・王班亜
（ワン・バンヤー）だと報じた。

大河網の調査によると、王は自動車部品メーカー・河南省万通集団の副総経理。
かつては多くの多国籍企業に在籍し、中国の自動車業界ではよく知られた人物だという。
取材に対し、河南省万通集団は王が以前副総経理を勤めていたことを認めたものの、
すでに同社には所属してないと回答した。離職時期については回答を得られなかった。
万通集団のある関係者は事件の連絡を受けて以来、日本の友人と連絡し王の支援に
動いているという。

80歳の老人から旗を奪い取り、別の日本人に暴行を加えるという事件は、日本人に
再び中国の反日感情の強さを伝えた。愛国主義的傾向が強い中国のネット掲示板は
王の行為を絶賛する書き込みで溢れている。（翻訳・編集/KT）

【中国】 靖国暴行事件、犯人は自動車部品メーカーの大幹部・王班亜（ワン・バンヤー） [01/26]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1201398064/

現代からしか手に入らないクルマって無いから・・・　価格で差別化
ジェネシスは日本で販売するのか？

靖国神社と自動車は無関係

被害者の骨の色の下地に、血の赤で意匠をこしらえた犯罪の旗を振り回したジジイが悪いのです

在日語でおｋ

　マンションに侵入して女性を脅し乱暴したとして、警視庁は２９日、強姦容疑などで、
東京都中央区築地、長崎国際テレビ東京支社社員、栄紀祥容疑者（２４）を逮捕した。
　栄容疑者は「身に全く覚えがない」と否認している。
　同じマンションでは平成１８年９月以降、同様の被害が計４件相次ぎ、一部遺留物の
ＤＮＡ型が一致していることから、同署は栄容疑者の犯行とみて追及している。

　調べでは、栄容疑者は１８年９月８日午前５時ごろ、中央区のワンルームマンション
で、鍵のかかっていない部屋に侵入。寝ていた女性（２８）に馬乗りになり、「言うこ
とを聞かないと殺すぞ。顔を見たらナイフで刺すぞ」と脅し、乱暴した疑い。
　昨年１２月２８日に同じマンションでわいせつ行為した際、現場に掌紋を残していた
ことから、栄容疑者が浮上した。

　栄容疑者は長崎国際テレビ東京支社で営業を担当している。同支社は「逮捕の一報を
聞いたばかりで、コメントのしようがない」としている。

■ソース(産経新聞)（1.29 11:54）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080129/crm0801291152008-n1.htm

↑生粋のクソ日本人の仕業、従軍慰安婦を犯した祖父の血が騒いだのか

また朝鮮人か

>>301
栄紀祥容疑者（２４）
栄紀祥容疑者（２４）
栄紀祥容疑者（２４）
栄紀祥容疑者（２４）

290 ：名無しさん＠八周年：2008/01/30(水) 22:19:29 ID:jlwj7ZyF0

県庁職員の父親

姉と妹か。。。

すばらしい家庭環境だなぁ

つーか鍵閉めないで就寝しているオンナって…

名前から考えて日本人じゃねえだろ。

年末の日本市場ラインナップ

ｉ２０　ゴルフ対抗ハッチバック
ｉ３０　スカイライン対抗ハッチバック
ｉ６０　レクサスＧＳ対抗セダン
ｉ８０　Ｘ５対抗ＳＵＶ
ｉ９０　レクサスＬＳ対抗セダン

チョンダイ、どうだい？

1月の販売台数は37台らしい。前年比75.8％減。

客だってバカじゃない。
この車は未完成だ、乗れないよ。

>>309
その中の一台俺の友人の父親だと思うwwwwww

そりゃ他人だね

一拠点で月一台売れてないってことか？

トップギアで滅茶苦茶馬鹿にされてたメーカーはどこでしたか？

ジェネシスいいねぇ！！
ヒュンダイクーペかっこいい！！
ヒュンダイクーペ欲しい！！
ヒュンダイ最高！！

10年落ちのアルトバン4MT乗ってたほうがマシ。

アルトバンにするくらいなら、ゲッツやマティスにするわ。
さすがに、あれは、ボロイもの。

>>309 フェラーリと同じっていうのが凄いｗｗｗｗｗｗ

イモビが付いてるみたいだけど
誰も盗まないってwww

１月は３７台も売れたんだな
先月より２台も多く売れたって事か　すっげーな

８８か所の国内販売店で、２ヶ月で１台も売れない店もあるのか
さすがプレミアム車だな

それでもしっかり人件費はかかってるんだろ？
ホント、何で撤退しねーのかね？

普通ならとっくに撤退すべき段階だな。
ユーザとしては、撤退を想定しておく必要がある。

フィアットやローバーの例でもそうだったが、
撤退後の部品供給や、リセールバリューを考えると、
とても買える代物じゃないと思われる。

あれだけ売れないってことは、整備需要が無い＝整備士が経験不足ってことに
ならないか？

>>323
別に整備士はどこの車でも整備できるぞ。
トヨタのDラーにシビックが入ってたり、
三菱のDラーにクラウンが入ってたり、普通にできる。
その為の自動車整備士と言う資格。
まぁ、自社ブランドが一番良くわかってるから安心ではあるけどね。
そんな特殊なクルマってことは無さそうだが。韓国メーカーだし。

そしゃあ基本的な事は出来るだろうけど、コンピューター系の診断とかは、メーカー
毎に結構違ってくるからね。その辺は、やはり各メーカーごとの経験が必要なんだ。
あの販売台数じゃ、整備工場も他社を整備して持ってるんだろうけどね。

実際ヒュンダイって結構電気系の妙なトラブル多いからね・・・。とても日本車の
品質に馴れた日本人に薦められる品質じゃないよ。

つーか、いまはＯＢＤ２で統一されたろ。

韓国のはしらんがなｗ

最近はＥＣＵのアップデートとか、昔は無かったような作業が結構あるんだよ。
コードが読めれるだけでは充分じゃない。
まあ、電気系がスキャンツールだけで解決できれば、それは簡単なんだけど、
実際、そうでもないからね。

>>327
メーカーを言うと、ナショナリズムとか云々言われるから避けるけど、
某でっかいメーカーは、サービスキャンペーンで弁当箱丸ごと交換と言うのはある。
おそらく、アップデートとかだと思うけど。

日本で売っているという事実が本国での宣伝になってたりしてなw
もちろん台数は水増しで日本でも人気がありますよって…w

>>329
多分それでFAじゃね？
国産車がメインで、ついでにヒュンダイも売ってるような販売店はともかく、
正規ディーラーなんてどう考えても赤字まみれだし。
ヒュンダイからディーラーに金が出てるんだろう。

>>320
売れたんじゃなくて「新車登録」されただけ。
だからディーラーの試乗車（あればだけど）の台数も37台に含まれてる。

ベンツＳとレクサスＬＳパクリ過ぎ
訴訟起こせよ、メルセデスと組んで

チョンダイ＜チョロＱ

>331
当然、大々的に売り出してるタクシーやレンタカーも含まれてる（ｗ）

俺の職場によく韓国へ旅行に行く奴がいるんだけど
そいつが言うには韓国を走ってる車は日本車が多いらしい
本国でも人気ないんじゃね？

本国もだけど欧米向の宣伝がメインの気がする
でも高い宣伝費だな

チョンダイはインドのタタに買われたんだって？

>>330
中古車販売がメインになってる正規ディーラーが近所にあるよ。
ヒュンダイ新車が敷地の奥、店内&道沿いに展示されてるのは
日本車の中古という時もたまにあるｗ

それで儲けがあれば赤字とは限らないんじゃないかな。
俺はわざわざヒュンダイディーラーで中古車買おうとは思わんけどｗ

>>332
どうせ三菱の名前で出るんジャマイカ?

>>332
ベンツＳとレクサスＬＳのデザインは先に韓国人が考えてたのを盗用したニダ

＞３３５
少なくとも、海外に居る韓国人は、絶対に韓国車は買わない。
ソレが韓国人の偽らざる本音だと思う。

在米日本人も日本車買わないな

＞３４２
それは昔の話。昔は折角アメリカに来たんだから、アメ車に乗りたいって人が
圧倒的だった。今はアメ車の方が圧倒的に安いからという人が多い。それでも
日本車に乗る人は昔より増えている。

どこの州の話？

>>344
ニューヨークマンハッタン

街なら小型車の需要はあるわな

>>335
韓国人は見栄っ張りだから大きい車、高価な車を買うらしい。

ソフトバンク携帯、在日韓国人に特別激安プラン提供
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/phs/1202297349/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202470286/

韓国系企業のソフトバンクから 韓国人向け激安プランが出ました。
何と4500円/月で、実質的に他社とも通話無料(26250円通話料込み)、パケットし放題、
端末無料、韓国への通話は5円/分というソフトバンク大赤字プランが出ました。
ソフトバンクの日本人社員は、使い捨て、低賃金と酷い扱いなのに在日同胞には
特別プランまで作っているなんて凄い差別です。

民団新聞広告
http://news23.jeez.jp/img/imgnews12844.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews12778.jpg
http://s02.megalodon.jp/2008-0206-1944-56/news23.jeez.jp/img/imgnews12844.jpg

チョン割まとめ
　　　　　　　　　　　　　　日本人　　　韓国人
基本使用料　　　　　　9600円　　　4500円
Sベーシック　　　　　　　315円　　　　　0円
パケットし放題　　　　　4410円　　　　　0円
26250円分通話料　　26250円　　　　　0円
　　　合計　　　　　　　40325円　　　4500円

（韓国宛電話代　　　130円/分　　　5円/分）

なんで中国人がないあるか

別にいいじゃん、ソフトバンクのお里がしれるってもんだしｗ
使わなきゃいいだけだしね

ただ宣伝は大事

ジェネシスが出たらちょっとほしい

3万ドルからってことだから、400万以下なら買ってみたいな

>>352

３年後の下取りが、クラウン、フーガの150万安でもか？

そもそも「日本では売らない（売れない）」っつってるのに、どーやって買うんだ、おまい。

>>353
だから「もし日本で発売されたら」だよ
俺のE500・アコードとどれだけ差があるかwktk

素直に、韓国のLPG仕様まんまで持ってきたほうが、
案外売れちゃったりして。

ヒュンダイの平均売上げの価格が７０万円ってことか
これっておかしくね？
日本のTBが７０万程度だろ？
並モデルのソナタとか海外じゃ７０万程度ってことか？

ソナタはL4やめてV6もってこい

ネ申仕様のGTO(白、AT,ﾌﾙｴｱﾛ)を三菱に頭下げてライセンス生産させてもらうがよい

電子機器は、ＬＧやサムソンとクロスライセンスになること多いのに
自動車って、そういうことあるのかい？

産業廃棄物を日本に持ってくんな。

リサイクルできねーだろ。

名古屋ではヒュンダイよりも>>31にあるランドローバー、キャデラック、ハマー、
マセラティ、ロータス、フェラーリ、ランボルギーニあたりをよく見かけるのは何でだぜ

また「ヨン様ブーム」みたいのが来て
基地外おばちゃんに売れるとでも・・

ヨン様のときはカタログもってかえって終わりがほっとんどで
かえって金かかったときいたぞ

俺は沖縄のレンタカーで、サターンも、ヒュンダイも乗ったぞ。

ヒュンダイは決定的な欠点があって、ATの変速ショックがでかすぎる！！
帰省後に自分のコルトに乗ったら、さすがCVTだけあって、スムーズ
でなんていいクルマだ！って思ったよ。

ヒュンダイが日本市場で地位を築きたいなら、いまのままじゃ厳しい
だろうね。

>>364
今時有段変速でも、アイシンにしてもジャトコにしても、
ショックなんてほとんどないけどｗ

こないだ試乗したTBはショックなんてなかったぞ

>>364
三菱のインベックス�Uが基本だからじゃない？
アレすごくショックデカイし。
国産他社のATと比べるのも酷だと思うし、ましてやCVTとは比べるのも馬鹿馬鹿しい。

この間、現行のヒュンダイクーペ見た。
結構カッコイイじゃん。
性能、品質は国産メーカーの方が上なのは認めるけど、
偏見的に非難しまくるほどでも無いんじゃない
（そういうスレだからだけかもしれないけど）。
買うかと言われたら買わないかもしれないけどね。
でも、バカの一つ覚えみたいに、
チョンダイ、チョンダイ言ってるヤツが一番レベル低いな。
そんな言葉使わないと批判表現できないのかと。

…で、乗ったのか？

見たってことは乗ってないんだな
乗ったなら乗ったって書くからな

>>368
うむ。形的にはなんにも似てなくて、良い感じではある。
でも、なんとなくフロント周りが古いかなぁ。
韓国では売れてそうだが。
CMは面白かったぞｗ

丸目はインテグラとかセリカのイメージあるから
古く感じる

グレンジャーって、後ろ姿だけは
めちゃ格好いいのな。
前や横は、どこかのパクリみたいな。

クーペは確かにデザインがいいんだけど
ZZTセリカの面影が感じられるからな…

>>368
デザインだけで車が評価されるなら中国車だって面白いのはいっぱいある
韓国車は中身やサービスがクソだからこんだけ叩かれてるんだろ？
少なくともソナタはダメダメすぎる
あれならカローラのほうが100倍マシ

あの人のｲﾝﾌﾟﾚ
tp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki2/HyunaiCoupe.htm

俺天然パーマなんだけどこのあいだのバレンタインデーの話。
前日に夜更かししたせいで会社遅刻しちゃったんだ。
上司に小言もらって、席についたらかわいい後輩の子がいそいそ来てチョコを渡してくれたの。
俺は朝ごはん抜きだったし、義理チョコと思って軽く礼を言って、
その娘の目の前でラッピングをはずして、4個のうち2個を口に放り込んだんだ。
そしたら、いきなり後輩が目に涙浮かべ始めちゃったんだ。
おれ焦っちゃって「どうしたの？」って聞いたんだけど、なにも答えてくれない。
残ったチョコを改めて見たら、それぞれに「ス」と「で」って文字が書いてあった
おれは、黙って彼女の顔に近づいて、口付けをした。
驚いた彼女に「食べる順番間違えちゃったね、でも伝わったから」と言ったら笑顔になった
まぁさすがに会社でキスしたのは嘘だけど、字が書いてたのはガチで嘘。
でもチョコもらったって事だけは本当に嘘。
ただかわいい後輩がいたってのはマジで嘘。
遅刻したのは本当。
明日遅刻しないようにもう寝ます。

>>375
そだな。
クルマの魅力は、スタイル、性能、サービスなど多岐にわたる。

日本車はスタイルこそいまいちだが、どの項目もレベル高い。それに比べれば
韓国車はまだまだ。

ヒョースンも売れてないみたいだな。
二番煎じのメーカーでは、中国メーカーやタイメーカーは結構売れてるのに。
同じ土俵の勝負でも、やはり韓国製ではダメなのか。

>>379
韓国車は何もかも中途半端だから。

韓国は基本的に素材産業がダメだから、幾ら良い技術を貰ったってダメだよ。
オマケに日本メーカーの部品が多いから、ウォン安になんれば車が売れても、
対日貿易赤字が拡大するし、ウォン高になれば、対日貿易赤字は解消しても、
車自体が売れなくなる。

結局経済発展が出来ない構造になっている。

ソナタのオルタネータはDENSO製だった

DENSOやアイシンのパーツは欧米のメーカーの車にも使われているよ。

問題なのは、ヒュンダイが仮に日本の部品を使ったとしても、日本車よりも安く
売る為には、安い部品しか使えないってこと。

PCと一緒で部品メーカーが強いよな

ヒュンダイが儲かれば、日本の部品屋が儲かる。
サムソンが頑張れば、日本の電子パーツが儲かる。
本当に良く出来たプログラムだ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2
友人に聞いたヒュンダイ韓国女のどこが最悪だったか

�@自分の意見が通らないと泣いたり喚いたり
�B気に入らない日本人スタッフは辞めさせるように署名運動
�D鼻がひん曲がるほどの香水
�E二重、豊胸など整形手術当たり前(手術してないのはたった一人だけだったとか)

�G酒豪。店の酒を全て飲み尽くす。下戸にも無理矢理飲ませる
�H仕事中に集まって韓国語で日本人スタッフの悪口を言いあっている
�Iとにかく、性格が悪い

�@　元売春婦のばーさんや脱税で挙げられた札幌の朝鮮総連の
　　　強制捜査でも同じ光景が

　�B　30年くらい前の、ソウル近郊に進出した工場が同じ目に遭った
　�C　俺の近所の韓国クラブの女も同様
　�D　コメントできません・・・
　�E　向こうの青年会議所の役員の接待は辛かった・・
　�H　それしか捌け口が無いのさ、　あの売れ行きじゃ・・

　�I　ベトナム・タイ・カンボジアでも同じ悪評です

ヒュンダイ韓国男の最悪なとこ

�@韓国女同様ブランド崇拝　バーバリー＝おしゃれ
�A韓国女同様、香水付けすぎ
�Bセンス変。真っ赤なシャツに真紫のベストとか
�C運転荒すぎ　車会社なのに事故ばかり
�D露出女大好き
�E仕事上でも露出女を堂々と贔屓
�F仕事以外でも露出女を堂々と贔屓(エロオヤジ全開)
�G日本語できるくせに都合の悪いことは｢わかりません｣｢知りません｣
�H所長がやってるから誰も何も言えないよな。

>>386
電子部品は、そういう関係ではないよ。
日本のパーツは、家電やＰＣではあんまり力無いから。

自動車部品は、本当に日本が強い。
でも、現地生産が増えているよ。
ライセンス料が入ってくるのはそういう事情。

>>389
液晶画面の金属部品を作ってる会社が、大阪にしかない。
精度の高い金属部品が、日本でしか作れないからだよ。

＞３８９
その現地生産とやらが、また問題な訳よ。あれだけ日本の部品使って何であんなに
故障が多いか？要はソコなんだよ。

全て自分たちの力で開発生産した <丶｀∀´>
　↑
息を吐くように嘘をついてるのか

GDIだって、一応ヒュンダイが自力で開発した事になってなかったっけ？

>>391
プラモデルはどんな技術の奴が作っても
完成図写真のとおりにできるとは限らない

俺のオヤジ、昔製鉄会社の技術者で、ポニー立ち上げに立ち会ったんだけど、
ボディーの外板なんかがプレスすると、軒並みクラックが入って驚いたらしい。

>391

薄々テレビや携帯は分からんが、自動車の場合は以下の通り

ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽ部分 ATのﾌﾙｰﾄﾞｵｲﾙ ﾃﾞﾌｷﾞｱの潤滑油 ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞとｶﾞｽｹｯﾄ
これらの漏れが5-7年くらいで頻発する。　部品は三菱系列だけでなく
デンソーやカルソニック系列からもどんどん購入しているがこのざま。

　組み立ての人材の熟練度が劣っているんだろう。

>>388

　貴重なご意見を感謝します。　韓国男と結婚した連中のスレッドでも
探して再確認でもしてみます。

>>393
ﾋｭﾝﾀﾞｲが自社サイトで「独自開発のGDIエンジン」とやらかしたのを2chが発見
→三菱に通報→ﾋｭﾝﾀﾞｲにやんわりと訂正要請→当該文言を削除

>>398
おそらく商標の事も理解せずに、直噴エンジンの事をそのままGDIと書いてしまったんだと思う。
一応、韓国製の直噴エンジンってあるんじゃないか？

>>396
現代には安心の10年10万キロ保証がありますﾆﾀﾞ

オーナー変わったら保証切れるって奴ね（ｗ）

>>401
つまり
9年or9万キロでまた現代に買い替えがいい　とw

まぁ、動けばいい使い倒すって人にはいいかもしれないけど・・

動けばいい使い倒すって人は日本車じゃないと

kimoi..

>>399
いや…ダイムラー・クライスラー傘下の時代に、共同開発の話になって。
確かヒュンダイは、エンジンブロックの開発を担ったはず。
で、今ではヒュンダイもエンジンを内製してて、｢独自技術で独自開発｣と称してたと。
ヘッドの開発をやったとは聞かないし、どれもどこかで見たことがあるような…
GDI に限らないよ。

>>405
担ったはいいけど、ヒュンダイから上がってきた設計図を三菱の方で大幅に修正した。
…それこそ当初設計の跡形が残らないくらいまでw

一番違うのはECUなんじゃないの

三菱がXP、ヒュンダイはMeってことか。

>>408
現代は98だろ
タタが95で

>>402

メーカー名を伏せた書き込み（恐らくﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ以外)を読んだことある

「みんな色々言うけど、俺らの業界みたいに兎に角走ってテストで
使い倒す場合は10台単位でそろえて格安で入手できる　ホンダイ　は
結構便利な車だよ」　　

　もしかしたら大手の自動車雑誌の人かもしれんが・・・。

ヒュンダイは撤退したと聞いたが、嘘なの

　撤退したろう？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>409
. 　　　　　　　　　　　　　　　ヘ○ヘ ！ 　　　　　　　_、_　　n
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧ 　　　　　　　　（　,_ﾉ`）（ E）　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　 　 　　　　　　|￣￣￣|　　　　　
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　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　| 　 　　| 　 　　　　　　　|ヽ( ﾟДﾟ)ﾉ
　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　|　orz　|　　　　　　　　　￣￣￣￣
　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　　　　　 Vista　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Me　　　　　　　　　　　　　　　　

http://up.nm78.com/dl/74155.jpg

虎ノ門にあるヒュンダイのショールームの近くで働いてるんだけどさ、広いくせに中に誰もいないよ

>>414
月何台ぐらい売れる？
どんな人が買う?

>>411
撤退した店もあるが、残っている店もあるようだ。

正直、何のために残っているかは謎。情報収集のためという説が専らだが、
そんなもん販売網を維持してまで…　情報収集してるようにも見えんし。

>>416
「日本で販売網を展開しています」←外国で売るときの最高の宣伝文句。
世界一品質にうるさい日本人のお墨付きを貰ったかのように錯覚させる商法。

そうすると後進国で売れるからな

東欧とかだとだいぶ違うだろうからな



ていうか日本にジェネシス ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

ヒュンダイ買うくらいならスコダとかその辺の車買った方がまだマシ。

カーグラＴＶを見てたらJAIAの試乗会でi30が取り上げれてあった。
クルマ自体は日本車とそんなに変わらないレベルになってきたらしい。

www.bs-asahi.co.jp/cgtv/cg.html
HYUNDAI　i30 2.0 GLS
日本ではともかく、欧米では進境著しい韓国・ヒュンダイの意欲作、アイ30。
2007年のジュネーブにデビューしたこのクルマは、インターナショナルなスタイリングと中身ですでに高い評価を得ていると聞く。
レギュラーガスが指定なこともありがたい。

日本の優秀な技術者は全て在日なんで
それを考慮すればヒュンダイ車は全て独自開発の偉大な逸品であるといえます

>>421
CGTVがヒュンダイ車を批判しているのを見た事ない。
つまりそういう事だ。

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3352196
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/teconomy/3351000/20080118120060630476396500.jpg
日本企業のフリして商売
北朝鮮=north korea
韓国　=south koreaだからkoreaってイメージはすごい悪いらしい
南朝鮮もアメリカと日本が大金を投資しなければ今でも土人
大金を投資しても今だに後進国、それが韓国
サムスンの海外CMで忍者がサヨナラって言ってどろんと消えるCMもあった
現代自動車もkoreaであることを積極的には言わないらしい

在日地域に住んでるけどヒュンダイまったくみねえ
近くにディーラーあるのに

>>420
チェコとハンガリーは、昔から別格でしょう。
タトラやＺＦとかは、あそこが本拠地だし。

ラーダとかポロネッツとかと比較してどうなの？

今日、仕事の関係でヒュンダイの某新車の納車前点検をやった。系列企業の
車を頼まれてやったんだけど、ヒュンダイの納車前点検は、それこそ装備全部テストして、
足回りの増し締めまでやらないといけない。結構ネジが緩んでたりするんだ。
おまけに室内にネジが一本落ちてたし、エアコンのガスが入ってなかった。
どの車も消火器が標準で付いてくるんだけど、正に品質レベルを物語ってると思う。

そりゃ工場からロールアウトしたのを1台一台手作業で点検してようやく本田やトヨタ並の品質にしてるんですから

>本田やトヨタ並の品質

工工工工ｴｴｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪｪｪ Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪｪｪ

すぐ壊れるってことさ、トヨタもホンダもヒュンダイもｗ

>430
じゃあどのメーカーの車がすぐには壊れないんだ？

>>431
フェラーリ

>>432
いや、あれは初めから壊れているんじゃなくて、新車として買ってきたときは半完成品として（以下略

んなもん、比べんじゃねえ！世界が違うんだ！

いや、スーパーカーのような手作り車は、その日のコンディションにデキがかなり左右されるから、
トラブルは結構有るぞ。トラブル怖くてスーパーカーには乗れんよ。

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pcar/60000/20080227120408897038078800.jpg
ﾜﾛﾀ

>>433
最初から壊れてる車はシトロエン

>>434
フェラーリは自動車ではなく芸術品

でもＦ１でもＷＲＣでも日本車は壊れまくって丈夫なフランス車に勝てませんｗ

>436
アレは芸術品とかじゃなくて究極の嗜好品だw

丈夫なフランス車って・・・、この世にあれば欲しい。

>436
ウチの会社、スバルとシトロエンもやってるけど、正直エンジンやミッションの
トラブルは、スバルの方が遥かに多いぞ。整備性はスバルの方が良いけど。

今日もヒュンダイの納車前点検やったら、シッカリとレザーシートにシミが付いてたし、
塗装だって下手な板金屋のレベル。ありゃコーティングでもしないとダメだよ。
ヒュンダイの納車前点検は工賃2.5時間もメーカーに請求出来るんだけど、要するに品質管理の
一環でもある訳だ。

※ヒュンダイではお客様に納車後の車いじりの楽しさを提供するべく
意図的に車体の各接合部をルーズに仕上げておりますのでご了承ください

因みに、ハッチバックの開口部の屋根の部分に、シーリング材を使ってた。あんな
水の通り道に・・・つくづく雑な車だと思った。

昔、アメリカでは「月曜と金曜に生産したクルマは買うな」といわれていた時期があったが、ﾋｭｿﾀﾞｲはどうなんだろｗｗ

>>440
ボクサーエンジンって、保守整備楽とは思えないけど、シトロエンよりましなの？
それとも軽自動車のエンジン？
俺はプラグ交換だけで大変。こんな弄りにくい車は無いｗ
V6横置きのFTOのプラグ交換もめんどくさかったが。
吸気系をバラさないと片側バンクのプラグが出てこない。

スバルは正直シトロエンより壊れると思ってるよ。
シトロエンは確かに細かいトラブルは多いけど、エンジン本体やミッションは
そんなにトラブルを起こさないけど、スバルの場合、それこそ1万キロ以下の新車
でエンジンやミッションのOHなんて、決して珍しくない頻度で起きる。

スバルは整備楽だよ。プラグ交換は、エンジンマウント(ナット二つ）を外して
エンジンをジャッキアップして、運転席側は、エアクリーナー、助手席側は
ウォッシャータンクをはずしてやれば、充分過ぎる位スペースが確保出来る。
エンジンはすぐ逝くけど、エンジン降ろしも簡単だよ。

三菱のV6は、インマニの一部を持ち上げてやれば充分作業できるスペースがある。

ヨーロッパ車ってのは、とにかく整備性なんて皆無と言って良い位メチャクチャだよ。
ゴルフなんかも相当酷い。

カスみたいなブライドが邪魔をして撤退できないんだろうな

直営店ばかりなら、撤退し易いんだろうけど。

>>415
ショールームに人が入ってるのを見たことないねえ
ショールームと言っても、日本メーカーのショールームってそれなりの広さのフロアにゆったりめに車を置くでしょう。
ヒュンダイは限られたスペースにびっちり入れてるんだよね。はたから見ると中古車の展示場みたいだよ。
4年以上前にヒュンダイクーペを見に行ってカタログを貰ったんだけど、その時の担当は在日の人だった。
エンジンは三菱製ですから安心ですよって言われたよ。

당신들 일본인은 모두 바보다!

・・・−−−・・・

日本で売るのは宣伝費みたいなもん
よっぽどのことが無い限りなくならん

輸出でメチャクチャにダンピングして売ってるのも宣伝費。
その反動で、国内ではメチャクチャにボッテクッてるけど。

今日、大阪のR26を通ってたらヒュンダイディーラーがあった。
客は一人もおらず閑散としていた。

他のトヨタとか日産とかのディーラーは少なくとも2〜3人の客が居たのに。

■日本車独占崩れる・米専門誌ランキング、韓国勢が小型で抜く

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が28日発表した自動車購入の推奨ランキング
で日本車が全10部門のうち7部門で首位を占めた。昨年まで2年連続で日本車が全部門
のトップを独占してきたが、今年は小型セダンで韓国車に抜かれるなど日本車の独壇場に
異変が起きた。

同誌は信頼性、安全性などを評価しており、消費者への影響力が強い。今年のランキング
では、日本車はトヨタ自動車の「プリウス」が環境対応車部門、ホンダの「アコード」が家族
向けセダン部門で1位になった。

一方、韓国・現代自動車が小型セダンの「エラントラ」と中型多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の
「サンタフェ」で両部門の首位の座を日本メーカーから奪った。ピックアップトラック部門は
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の「シボレー・シルバラード」がトップに立った。
（ニューヨーク＝武類雅典）(29日　16:03)

▽ソース：日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080301AT2M2900629022008.html

▽関連サイト：「コンシューマー・リポート」の「Top Picks 2008」（英語）
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm

ディーラーマンって暇なんかのう

平日の昼間とかなにやってんだろう

>>456
2ちゃんねる（特に車メ板）の監視、国産メーカーの誹謗中傷等。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204613564/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203401333/
他多数

>>421

これ俺も見た。
ＣＧ誌が長期テストに採用したらちょっとは認めたってことだろうけれどどうだろうね？

まず目指すべき目標は達成しました
今後は大韓が長兄であるということ、倭など相手にならぬ
悠久かつ遠大な歴史と文化の薫り漂う車であることを
積極的にアピールしていこうと思います

韓国らしさをアピールした途端に誰も買わなくなる。

「倭など相手にならぬ」ことをアピールして売れるわけないだろ

在日朝鮮人ならヒュンダイのデーラーに就職しやすいですか？

商売が下手なんだということはよくわかった。

で、なぜ撤退しないの？

>462
車売れてないんだから、求人も無いと思う。

お、今月は55台も売れたらしいぞ。
この2ヶ月で92台。このペースで行けば年間552台。
すごいな〜。虎ノ門のショールームの経費さえ維持できなさそ。

失礼、×今月→○先月

>>453 あそこはいつもお客は居てないよ。

今撤退されたら困るお

僕が乗ってる間は日本にとどまってください

乗り換えしたら、いつ撤退してくれてもかまいませんので

>>449
だれがアホやねんw

お前は、俺達よりもずっとアホだってか？

アホって、「パボ」になるのかな？
辞書には、アホちゃうて、バカと載ってるけど。

わざわざ日本でヒュンダイを売ろうというのだから、これがアホでなくて何かと…

アホでなければ、朝鮮人かと。

韓国勢が躍進：現代の小型セダン｢エラントラ｣とSUV｢サンタフェ｣が首位に…米新車ランキング [08/03/01]

米消費者情報誌コンシューマー・リポーツが2月28日発表した2008年の新車ランキングで、
韓国メーカーとしては初めて現代自動車が2部門で首位に躍進し、日本勢は3年ぶりに全10部門
制覇を逃した。販売不振に苦しむ米ビッグスリー(3大自動車メーカー)を尻目に、米市場で
好調を維持する日本メーカーだが、猛追する韓国車の存在感が徐々に大きくなっていることを
裏付ける結果になった。

　現代が首位を獲得したのは、小型セダンの｢エラントラ｣と中型スポーツ用多目的車(SUV)の
｢サンタフェ｣。ピックアップトラック部門では、米ゼネラル・モーターズ(GM)の｢シボレー・
シルバラード｣が、米国勢として3年ぶりに首位に返り咲いた。

　日本メーカーでは、トヨタ自動車が、高級セダンの｢レクサス｣や環境対応車の｢プリウス｣など
4部門で首位。家族向けセダンなど、残る3部門をホンダ、マツダ、日産自動車の高級車
インフィニティが分け合った。(ニューヨーク　時事)


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2008年03月01日
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200803010003a.nwc
▽ConsumerReports.org
http://www.consumerreports.org/
▽Press Release
The best vehicles in 10 categories
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm
▽エラントラ
http://www.consumerreports.org/cro/resources/images/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/top-picks-12.jpg
▽サンタフェ
http://www.consumerreports.org/cro/resources/images/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/santafe.jpg

台数売れてても、これじゃなぁ。
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&page=11&nid=3229340

　　　　ポパピピピピピポパポピパパピポピピ
　　　　　　　　　＿＿＿ _, -、
　　　　　 　 , -'~/~￣ヽ,~ヽ-l、
　　　　　 ／`'''' ''''''''''''''''`'''''~ ヽ、 　　　>>10　　ポパピピパピピポパポピパパピポピピ
　　　　 ///⌒l~|^l　　　　 　 　 ヽ,　　>>20　ポパピピピポピポパポピパパピポピピ
　　 　 //.|'-‐' /,/　　　　 　 　 　_i　　>>30　ポパピピパピピポパポピパパピポピピ
　　 　 |-l'三＝i/=-,|￣||~~l~~l￣ l.l　　　　>>40　ポパピピポピピポパポピパパピポピピ
　　 /=|=]-'=(_).ヽ'='|＿|l___|=-'-‐'._|　　　　　>>50　ポパピピピピピポパポピパパピポピピ
　 // >-ﾆﾆ''ー------ーｰ '''''~~-'-- 、　　>>60　ポパピピピピピポパポピパピピポピピ
　 | |　|:l~''''==-￣二',','''''''~~￣/　// _　l　　>>70　ポパピピポピピポピポピパパピポピピ
　 | |　|:|ﾆ=--====--' 　　　　l　.l l./ .）:|　　>>80　ポパピパピピピポパポピパパピポピピ
　 | |　|:|'‐-=,,,,|=ﾆﾆﾆl　　　　.|　.| |:>-'=|　　>>90　ポパピピピポピポパポピパピピポピピ
　 `-=:|l　 .|'''=-,　　　　　　　 |　.| |:|::::::j|　　　>>100-1000　ポパピパピピピポパポピパピピポピピ

今月も３５台も売れたんだぞ

3年前の半分だね（ｗ）

日本に住んでいながらわざわざ韓国車など買う奴がいるのかといつも疑問です。

村上春樹がイタリアに住んでいた頃ランチア・デルタをマイカーとして
使っていたらイタリア人から「お前は日本人なのにどうしてそんなしょうもない
車に乗ってるんだ」と不思議がられたそう。

｢日本に住んでいながらわざわざ韓国車など買う｣理由を作ることが、韓国車の課題ですね。
たいへん難しいと思いますが。

んー、
１．性能(実用性含む)
２．デザイン
３．価格
４．ブランドイメージ
このいずれかで、明らかに日本車より優れている点があれば、買う人はいるだろう。
いずれかで飛び抜けて、他が日本車と互角ぐらいなら、そこそこ売れるだろう。

いまのヒュンダイには、あえてその車を買うだけの魅力が感じられないね。
デザインも無難だし、性能は今ひとつ、価格は若干安くても、ブランドイメージが悪い以前に無い。

欲張らずに、どれか一点を追求するような車作りをする必要があるだろう。

それじゃ　３．を突き詰めて
タダで車をばら撒くのが手っ取り早いね。

かと言って、修理代で稼ぐ新しいビジネスモデル
って訳でもないがね。

やはり日本人はサービスをしてくれるメーカー系ディーラーが近くにないと不安なんじゃないかな？

価格は安くて当然だよな。
２リッターのミニバンで78万円くらいなら考える。
もしくはコンパクトで３８万円くらい。

日本人じゃなくても不安だよ。

>>482
>修理代で稼ぐ新しいビジネスモデル

新しくもなんともないが････

ホー　どこの自動車メーカー既にやっているのかオセーテ

自動車業界じゃなきゃものすごく一般的なんだがな＞修理代で稼ぐビジネスモデル
ITなんてむしろそこで稼がないと儲けがない世界

>>486
日米欧のほぼ全ての自動車会社

特に韓国なんか顕著

Dなんか買ったときより点検や車検でマメに持って来てくれる客だと
確定した時の方が愛想良かったりする。

>>489
ただ、バカな低脳セールスが担当に付いてしまうといくら新車を買う予定はないと言っても空気読まずに
がっついてくるから困る

全くヒュンダイも３ヶ月で１台しか売れずに潰れないデーラーってどういう仕組み？

>>491
本社の直営だから

おいヒュンダイよ
法人税はちゃんと納めているかー
在日特権で免除じゃないだろうなー

法人に、永住権などないわ！

実際問題、日本の登録台数はセダンが減ってワゴンやミニバンが増えてるのに
ヒュンダイのラインナップにそれらがない。

それを見ただけでも日本で売る気がないのは解るな。

韓国じゃセダンが主流なんだろ。
自分の好みを人に押し付けるのがお隣の国。

物凄い赤字を垂れ流し続けながらも撤退しないって事は商売以外に何か目的あっての事なんだろうが、一体何なんだろうか…

広告戦略だろ。
日本の拠点は、増やさない。規模を大きくしない。
世界中どこでも進出が売り物　空白地帯は、無くす。

日本は愚弟の身でありながら分をわきまえず兄の大韓を侵略しないがしろにしてきました

歴史的経緯を考えれば、日本愚民全員に一台ずつ大韓車を購入する義務を負わせてもよい気がします

下手クソな釣りだなぁ…

昭和40（1965）年、日本と韓国は日韓基本条約を結び、日本は無償で3億ドル（約1080億円）、有償で2億ドル（約720億円）、
民間借款で3億ドルを支払いました。そこで、
日本が韓国内に持っていた財産を放棄することも含めて「両国民の間の請求権に関する問題が完全かつ最終的に解決された」としたのです。
民間借款を除いた5億ドルだけでも、当時の韓国の国家予算の1.45倍にあたる膨大な金額です。
韓国はこのお金の一部を「軍人・軍属・労務者として召集・徴集された」者で死亡したものの遺族への補償に使いましたが
、大部分を道路やダム・工場の建設など国づくりに投資し「漢江の奇跡」と呼ばれる経済成長を遂げました。
韓国は日本から得たお金を個人補償として人々に分配することよりも、全国民が豊かになることを選び、それが成功したのです。
そして韓国のとったこの行動は韓国自身が決めたことですから、出した日本がその使い道にあれこれ言うことはできません。

ですから現在、日本政府に個人補償を訴える韓国人はこうした事実を知らなければなりませんし、私たち日本人も貧しかった中で、
一生懸命働いて賠償要求に応じてきたという事実を知っておかなければなりません。
こういうたった30年ほど前の努力を知らない若い世代ほど、“日本は金持ちになったのだから出し渋らず払えばイイ”などと無責任な発言をするのです。
一方、30〜40年前に膨大な償いを課せられた60歳以上の人々は、これに反対するのは当然のことなのです。

↑不肖の愚弟がするべき行いとしては、最低限の義務程度のものです

やっぱり中韓は昔みたいに徹底的に縛り上げないとダメなんかね

今日入庫したヒュンダイの某車。
4万キロで、アクセルを踏むと、凄まじい横方向の振動が起こる。
ドライブシャフトの不良だったんだけど、シャフトがどうしてもミッションから抜けない。
やっと抜けた・・・と思ったら、スナップリングが折れて、ミッションの中に落っこちた！

結局ミッション降ろして分解しないといけなくなってしまった・・・たかがドライブシャフトを
抜くだけの予定だったのに。

今まで10数年メカニックやってて、あんな壊れ方した車は初めて。あんなの防ぎ様も無い。

韓国て今も日本の植民地じゃないの

>>499
韓国車なんか買いたくねぇしｗｗｗ

>>499
バカ言うな。現代に生きてる人間に戦争責任なんかねぇよ。

現代に生きてる韓国人も賠償を要求する権利は無い

>505
日本は韓国を植民地になどした覚えはありません。
植民地では無く、日本の一部にしたの。
今も植民地では無く、ただのストーカー。

ヒュンダイを駐車場で見て日本を代表するお笑い車、ワゴン尺より処理の甘さが目立っていた。

タイヤハウスの所が特に何とも…

お前、ワゴン尺を使ったことねーだろ。

i30ってインプなんかよりずっと外装のデザインいいよな

＞５１２
アレ、フィアットか何かのパクリだろ？
実車見たら、塗装が安っぽいんで驚いた。日本のヘタクソな板金屋レベル。

日本の戦争犯罪は特段に悪質なので、被害国の特別許可が無い限り未来永劫許されることはありません

愚劣な倭夷は生まれたときから誠意ある謝罪と配慮をアジア諸国に行っていく責務を負っているのです

じゃあ、何をやれば許すって言うの？
まさか毎回必要な時に金を出し続けろってのか？
流石は乞食民族。

してもらうという発想は未熟者のやること

■中国・海南島は韓国人向け「買春天国」…「月刊朝鮮」5月号
「月刊朝鮮」5月号は、中国観光特区海南島での韓国人によるゴルフ観光を兼ねた買春行為の実態について報じた。
海南島では韓国人による買春行為が今や当然のように行われている。韓国でゴルフのオフシーズンとなる晩秋から
春にかけて海南島は韓国人の買春天国と化す。ある韓国人ゴルフ客は記者の取材に対し「ガイドに女性はいらないと
いうと変な目つきで見られた。ここで女性を買わない韓国人は逆に異常と思われている」と説明した。

ニュース速報…http://news22.2ch.net/newsplus/
東アジアニュース速報…http://news21.2ch.net/news4plus/

アッー

ヒュンダイの半分は性欲でできています

タイやカンボジアで倭日本も同じことをしています

劣った遺伝子をばらまかれるので現地人は迷惑している、大韓男郎のほうが優秀でうれしいそうです

韓国はエセフェミニスト。
美しくなきゃ女性の価値は無いと思っている。
だから整形大国。
反対に美しければ何をやっても許されると思っている。
だから性格が悪い。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1171803751/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1146325150/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1182068729/





デア・リヒター最強



と書き込んでください。他スレに貼り付けるとより効果的です
書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

>>520
わ→は

ヒュンダイモータージャパン　１０年１０万キロ保証、こっそり終了のお知らせ
http://www.hyundai.tsuchiura.jp/cgi-local/news/news.cgi?id=2858&userid=42
（ヒュンダイ茨城南（土浦）のサイト）

日本の１０年１０万キロ保証は１年だけのキャンペーンで終了しました
ＨＭＪのサイトでは保証に関するコンテンツを外しただけで発表せず

で、保証はどうなるかというと、以前に戻るだけ（Ｄに確認したので間違いない）

さっさと帰れ

つか普通に考えて日本人がチョンカーなんて乗る訳ねーだろ。
よっぽどの物好きか在日位。

日本人一匹につき一台かわせればいいんですよ！！
金銭の負担は罪の重さですね

それなら世界中で強姦事件を起こしてる韓国人は
一ゴミあたり違う国の車を何台も買わないといけませんね。

普通に考えて売れる訳無いのに…


中古車と比較されて負けているようでは

うえ、やっぱりヒュンカー購入は一種の罰ゲームかｗ

ヒュンダイには日本三菱が技術献上をしています
つまりヒュンダイ車に仮に欠陥があるとすればそれは日本技術者の怠慢にほかならず
責任は全て小日本側にあることは明白なのです

じゃあヒュンダイは欠陥を知っていて使うということになるが
まあそうなんだろうな

ってか、元の三菱すらカスなのに、更にソレを劣化コピーしてどうするよ？

日本のメーカーは、昔、海外の車をライセンス生産してた時代ですら、
本家以上に改良を加えたりしてたんだけど、韓国って何時まで経っても
人のデザインを下敷きにしているだけ。
最近は自分で図面を起こす様にもなってるけど、間違っても「改良」は
なされていない。

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

2007年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査

ホンダ　848
トヨタ　847
スバル　836
BMW　832
マツダ　831
ボルボ　831
アウディ　827
メルセデス　817
シュコダ　816

2007年フランス自動車顧客満足度（CSI）調査

ホンダ　826
BMW　821
トヨタ　814
アウディ　805
マツダ　803
メルセデス　800
ボルボ　797
ミニ　795
シュコダ　795
クライスラー　792
ルノー　792

2007年英国自動車顧客満足度（CSI）調査

レクサス　862
ホンダ　845
シュコダ　845
トヨタ　832
ダイハツ　824
ジャガー　816
アウディ　812
マツダ　812
ミニ　811
ボルボ　809
BMW　807
ベンツ　807

>>531
自力で出来なくて悔しくないのか？

>>531
製品そのものではなく技術を献上してもらったのであれば
献上された技術を生かせない側の問題としか言いようがない。
プロの料理人に教えてもらっても作り手が悪ければ
不味かったりするようにね。

チョンはそうやって何でも言い訳ばかりするから伸びないんだよ。

自分の頭を使うのがよっぽど嫌なんだな

×：頭を使うのが嫌
○：使う頭が無い

免許取ったばかりの初心者ですが、ヒュンダイのＴＢを中古で買おうと思います。

何か気をつけることはありますか？

止まっても泣かない

実際のところを知ってる奴なんか殆んどいないんだから無意味だな聞いても。
ヒュンダイの個タクでも掴まえて運ちゃんにディーラーの対応とか整備とか
聞いてみれば？

ヒュンダイは日産と仲良くしたらいい

>542
マーチかデミオ辺りを中古車で安く買ったほうが万倍マシだと思います
ヴィッツ、フィットはまだまだ高いしね

＞５４２
俺は仕事で時々ヒュンダイとも関わるけど、正直品質は日本車のレベルには無い。
中国や韓国って、基本的に「材質」の分野が弱いから、車の様に材質に頼り切った製
は買うべきじゃない。
ヒュンダイはとにかく部品も高いし、ディーラーも無いし、下取りも無いに等しいし、
世間体他色々考えて、絶対買い徳では無い。

ビッツを買った方が、遥かに世間体も良いし、部品も手頃で何時でも入手
出来るし、全国何処にでもディーラーがあるし、下取りも良い。

部品高いよな・・・

ヒュンダイ乗ってるなんて恥ずかしくて誰にも言えんわな

個タク需要があるから

日本へいやがらせ

部品の７割が日本製らしいね
なら日本車買おう

>>542
いつ新でも大丈夫なように常日頃から新兵整理をしておく

203×年、極東のチンケな島の工業地帯
細く釣りあがった目のブサイクな容貌の元日本人の工員が今日も
ヒュンダイ車の部品を組みつけている
ヒュンダイのマークがボンネットの前方に誇らしげに輝いている
清潔なワイシャツにネクタイを締めた壮健な大韓の好青年たちは今日も
滅亡した元日本の無能な野郎どもをどのように使役するか会議に明け暮れていた
仕事が終われば元日本女の多数在籍するソープランドでまた「一仕事」してくるのだ

2008年、極東のチンケな半島の工業地帯。
細く釣りあがった目のブサイクな容貌の元在日の工員が
今日も ヒュンダイ車の部品を組みつけている。

ヒュンダイの歪んだHマークがボンネットの前方に誇らしげに輝いている。
似合わないワイシャツにネクタイを締めたキモイ大韓の同胞たちは今日も
繁栄している日本の野郎どもをどのように使役するか妄想に明け暮れていた。

仕事が終われば自称日本女の多数在籍するソープランドでまた「一仕事」してくるのだ。

という、夢だったとさw

>554
「永遠の10年」を諦めて、今度は「永遠の30年」ですか（ｗ）

ヒュンダイを買うんじゃない三菱車が少し安く買えると考えるんだ。

>>542
車検、点検、整備が何でもできる店を開業できるだけの知識と腕を身に付ける。

＞５５８
だったら歪んだHマークより、三菱買った方が良く無いか？
三菱なんて中古なら充分安いだろ。

>>558
20年落ちの三菱車が新車で　が抜けてるぞ

>>542

どうしてもと言うなら.......。

グレードはＧＬＳがお勧め、あと、１．３リットル時代の初期型はギヤ比が高すぎて
日本の速度域ではカッタルイし燃費も悪いので避けた方が良い。
１．３リットルならメッキグリルになった中期型？がギヤ比を適正化してあるし、遮
音も強化されているので良いと思う。
後期型？１．４リットルは動力性能面では良いが、ギヤ比がさらに加速仕様になって
いるので燃費面がやや落ちているらしい。

どのモデルでも純正の韓国製タイヤは国産にするのが吉、ホィールはハブ穴が大きい
汎用品なら大抵合うのでこの点、日産のマーチやキューブよりは楽できる。
ただハブ穴自体は大きめなのでトヨタ辺りの純正ホィールの流用は無理だと思う。

オイルは俺の使っている１．３リットルモデルでは最近はやりの０Ｗ−２０とかの超
低粘度ではなく、普通の１０Ｗ−３０辺りで充分なので安上がりで助かる。
クーラントも国産車に合うものならＯＫ、一部のドイツ車等のように合わないものを
入れてトラブル事は無いので気が楽。
オイルエレメントはディーラーでは１０００円ほど取られるが市中の部品商で買うと
５２５円で済む、行きつけの民間車検場のメカがあまりの安さに大笑いしてた。
バッテリーは容量が元々大きいので、使用状況にもよるが今年５月で５年目を迎える
うちのでまだ交換していない、走行距離はまだ３．３万キロとあまり乗らないけど。

細かいトラブルが無いとは言わないが、家族が前に乗っていた欧州製輸入車に比べれば
はるかに少ないし、うちのＴＢに関しては殆どクレームで対応してくれたので実質的な
出費は殆ど無し、ただし中古じゃこれは望めないけどね。

ま、無難に乗れるかどうかなら日本車がベスト、安く冒険したいならＴＢも悪くないと
思うよ？

＞５６２
オーナーのレポートだけど、はっきり言って貴方の言っている事は、一般常識の
範疇。
部品に関しては、何処のメーカーもオイルフィルター程度は安くなっているけど、
消耗品以外となると、途端にクソ高くなるのがヒュンダイ始め、マイナーメーカーの常。

特に個性も無くて、品質も良くなくて、ディーラーも少なくて、リセールバリュー
ゼロの車を、何で敢えて買う意味があるのか考え直した方が良く無いか？

君と違って落ちこぼれなんだよ

ヒュンダイに乗る意味？罰ゲームに決まってるだろ。

>>何処のメーカーもオイルフィルター程度は安くなっている

一応、行きつけの民間車検場では、

ヒュンダイ　　　５００円＋消費税
Ｋ１２マーチ　１０００円＋消費税
ＶＯＬＶＯ　　１３００円＋消費税
ＶＷ　　　　　１５００円＋消費税

部品商経由で買った純正品の場合ね。

スバルも600円くらい

>566
こっちは無視か？w
>消耗品以外となると、途端にクソ高くなるのがヒュンダイ始め、マイナーメーカーの常。

こっちの方がよほど大事だろ。やり直し。

悪いね、期待に反して故障してくれないので消耗品以外を自腹で交換したことが無いので
「クソ高くなる」事例を体験した事が無いんだな(w
出来ればどんな部品がどれくらい「クソ高くなる」のか具体的にご教授願いたいんだが(w

ヒュンダイに乗る意味？過去の贖罪と尊兄への表敬です

表敬?
何表敬って？
文章綱がらねーじゃんｗ

池沼としか思えん様な兄、誰も尊敬しねーよ。

乗りつぶすならヒュンダイ

国産車なら乗りつぶすまで15年もかかるのに
ヒュンダイならわずか4年です！凄いでしょう！！

ジャップはロクに整備もしないケチな小市民だから繊細なインポートカは壊れやすいですね

トヨタが韓国に進出らしい
チョンの反応が楽しみだ
「トヨタは韓国が起源」とか言うのかな

>>576
うーん　　普通にマークXとかクラウン来ないの？って感じだね。

トヨタは韓国が起源」とか言うのかな

TOPの名前で勘違いしてるやつは居るね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンコリ調べ

韓国は日本以上に乗り換えテンポが早いんだが・・・。それだけ壊れるってこと。

俺、某国で整備やってて困るのが、アジア人はメカニックとしてのレベルが低い
って思われてる事。この前、ABSの故障診断をマニュアル全く無しでやって見せたら、
「アジア人でこんなの出来る奴、初めて見た」なんて言われた。

>>554
「日本海の芋洗い」って知っていますか？

東海のイモ洗いじゃないの？

「なぜ撤退しないのか」じゃなくて
「なぜ進出したのか」だ
それが分かれば答えも分かると思う

ヒュンダイの開発部はなぜか日本にある。

日本征伐と訓導のためでしょう
知恵遅れの愚弟を持つ尊兄としての責務ですな

３０年近く経過した電装が弱い日産車の方が
故障率少なそうだな…


買って周囲の評判を落とし
乗って故障ばかりで不経済
売って値段に成らず凹む

>>582
日本車の新車をオマージュするには日本国内に開発部があった方が有利
韓国人さんは日本を愛しているようでリスペクトし杉
頭が下がるます

驚！！

未だ、
撤退していなかったのか？

>>585
日本人の欧米信仰みたいなもんか

クーペの外装はマジでかっこいいな
一体どの車をパクッたんだろう

よくヒュンダイのディーラーがある交差点で止まるんだが、
誰が買ってるんだろうって気になってジロジロ見てしまうわ。

ごくたまーに遭遇すると運転してる奴を確認してしまう
ある意味注目度は高いと思うぞ

左ハンのエラントラ見たわ。外人がのってた
Eナンバーだったから米軍の人が持ち込んだんだろう

>>588
トヨタZZT型セリカ

>>575
つまり、堅牢さや信頼性は全然期待できないということですなｗ

耐久性の無さを繊細といって誤魔化すｗ

>>592
パクるにしてももう少しマシな車をパクれよ。
っつか北米市場狙いなんだろうな。

ヒュンダイが転進するときは、日王を連れて帰ります
大韓で裁判にかけ一族郎党打ち首獄門にしてお詫びさせます

あーあ・・・お前ミスったな
釣りのつもりで書いたんだろうがそれはマズい

とりあえず通報しとくね

誰か2Chの年間通報数のリンク張ってくれ

○通報先・便利なソース一覧
■ブルドックソース株式会社 東京都 ttp://www.bulldog.co.jp/
■カゴメ株式会社 愛知県 ttp://www.kagome.co.jp/
■オタフクソース株式会社 広島県 ttp://www.otafuku.co.jp/
■イカリソース株式会社 大阪府 ttp://www.ikari-s.co.jp/
■キッコーマン株式会社 千葉県 ttp://www.kikkoman.co.jp/
■オリバーソース株式会社 兵庫県 ttp://www.kikkoman.co.jp/
■カープソース 広島県 ttp://www.sky-net.or.jp/toshi/
■株式会社　川上酢店 愛知県 ttp://www.maruki-su.com/
■小島食品製造株式会社　愛知県 ttp://www.kozima.co.jp/
■コーミ株式会社 愛知県 ttp://www.komi.co.jp/
■サンキョーヒカリ 愛知県 ttp://www.sankyohikari.co.jp/
■株式会社　純正食品マルシマ 広島県 ttp://www.junmaru.co.jp/
■パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府 ttp://www.papaya-sauce.co.jp/
■高橋ソース株式会社 埼玉県 ttp://www.takahashisauce.com/

オリバーソース株式会社 兵庫県http://www.oliversauce.com/
株式会社　川上酢店 愛知県http://www.maruki-su.co.jp/

カープソース製造元の毛利醸造はホームページ無いみたいだな

朝鮮使節である李ヒョンチョルは1860年代倭国を視察し倭男の
局部を覆う奇妙な布地を嘲りを込めた描写で本国に報告しています
かようにふんどしはそれを身につけている四等民族と同様先進文明国
から嘲笑を受ける代物だったのです

>>575
釣りだと思うが車検と言っておく
>>600
ほんで、何？

>>600
力抜けよ

そもそも朝鮮使節（朝鮮通信使）は1811年以降、日本に来てないし。

おそらくＦＩＦＡワールドカップのスポンサーを死守したいからだろｗｗ
ﾋｭｿﾀﾞｲが日本撤退したらトヨタがなると思うｗｗ

ヒュンダイの威光は欧米においても轟いております
品質は最高で値段も極めてリーズナブル、そしてなにより
大韓5000年文化の格調高い気品溢れる薫りが目の肥えた
ユーザの気持ちをつかんでいるのです
今時購入をせずにいるのは倭奴のような野蛮な畜生だけです

だが、断る。

欧米（の貧困地域）で大人気

ホンダより沢山車を売って、儲けはホンダの1/10　ｗ

　　　　　アホンダ（笑）

マジレスすると進出にかけた費用で引くに引けない状態。

損切りできないんだな

プンデン（豊田）、ホングダ（本田）はヒュンダイのかわいい弟です
どちらも同胞が差別に打ち勝って築きあげた大企業、まことの韓人は彼らを貶めません

それで中の人がああなのか
納得した

チョンデーて売上げ凄いけど純利益殆ど無いじゃんｗ
出血大サービスニカ？

ものすごく好意的な見方をすれば

自らの利益を削って多くの人に車を普及させようとしてる
志のあるメーカー

ということになるんだろうか？

（パクリやコピーで)開発費を抑えて安く作ってそこそこの品質のモノを
ユーザーに提供する…ジェネリック薬みたいだな

そんな車でも世界中でそれなりに売れてるということはニーズが
あるということだろう

だからといって買いたいとは思わんが

>>615
でも日本もそんなニーズに支えられてマトモな暮らしが出来る国になったんだから
あんまり大きなこと言えないよ。

日本人は日本車買うのを禁止し、兄の車を買い支えるべき

んじゃまず自国の企業を盛り立てるために、韓国人は韓国車以外購入禁止な。

兄の車売ってねーよ

寅さんみたいな兄貴なんだろうな。

ヒュンダイの虎ノ門ショールームが閉鎖したみたいだね。

遂に身のほどを思い知ったかｗ

創価会館の駐車場のぞいてみたがヒュンダイ一台もいなかった
買ってやれよ同胞

下等で反省のない一般愚民に買わせることが謝罪として重要なのですよ

虎ノ門終わったのか
乙

後は民度の低そうな土地に進出するしか無さそうだな

何でヒュンダイ車は同胞に甘いはずの韓国人に人気が無いんだろう？

ひゅン代なんかどうでも良いだろう。このレスを排除しろ。

削除理由は？アレでも車のうちだし、ここ車板だし…

アレでも車のうちというか、そもそも身潰しのコピーだから、コピーできてる部分は
日本車のパチもんなわけで。日本で買う理由はないねえ。

俺の働いてる会社、スバルの大手ディーラーなんだけど、それ以外の扱ってるブランド

スズキ
クライスラー
シトロエン

ヒュンダイｗ
キアｗｗ
サムヨンｗｗｗ

まあ、そのうちタータTataも扱うんでしょう。
ナノみたいなニッチな車種がありそうだし

うちの近所に、ほぼ毎日ヒュンダイクーペが止まっているんだが
毎日眺めるたびに、どこが気にいって所有者が買ったのか悩む。
かっこよくない、安いわけでもない、下取り期待できない
馬力があるわけでもない…
縁故かなあ…

ヒュンダイごときにあんな大金出せる人って、ある意味裕福なんじゃないの？
あとは社員だな。

>>632
そのクルマの所有者、誰も乗っていないクルマに乗りたい、と言う理由で
ヒュンダイクーペを買った・・・のかも知れない。

>>634
それはあるかも
俺もそのノリで起亜のビガート買うトコロだった
あの時止めてMR2にしておいて本当に良かったと思ってる

素朴な疑問なんだがディーラーの営業マンやフロントのお姉さんは日本人なの？
やっぱり在日なのかな

2世3世なんじゃないの

>>636
俺の知ってるディーラーでは金につられて他社から
引き抜かれたってのがいた

今頃涙目だろうなそいつ
大人しく日産で頑張ってりゃよかったのに

俺、この前、知人からヒュンダイのディーラーに行かない？って聞かれたけど、
二つ返事で断った。
俺、三菱系の車嫌いだから。

>>632
個人的に謝罪と賠償をしたかったんじゃないか？

腐っても三菱には、ランエボっていう高性能車があるけど
ヒュンダイにはこれといって、高性能車がないからねえ

やっぱ日本で売るには、何か突出した物が無いと無理だよね。
例えば70年代の日本車は、アメリカで安くて燃費が良くて、故障が少ないっていう
メリットがあった。

ヒュンダイは安く無いし、燃費も良く無いし、品質も良く無いじゃねぇ・・・。

外車は日本車に比べ、どうしても品質面や価格で劣る傾向がある。
でもそれを帳消しにする魅力があると売れる。

ブランドステイタスで売るメルセデスベンツ
スポーツブランドで売るポルシェ
超高性能な非日常車を売るフェラーリ、ランボルギーニ
街に溶け込むオシャレさを売るプジョー、アルファロメオ
安全性で売るボルボ


さて、ヒュンダイにはどんな魅力があるのかな？

>>643
本当は安さなんだろうけどそれほど安くもないんだよな

>>644
ヒュンダイは新車価格が少々安くても
下取／買取価格が致命的に安いので
トータルで見れば高額になってしまう。

さらに新車価格がさほど安くなければ…　最悪だ。

もうすぐ日本車に追いつくニダ！
ttp://www.carview.co.jp/news/0/68152/

値段で追いついてどうするんだよｗ

せめてお洒落さで・・・って事でこの辺でイタ車をパクッたか・・・。
http://www.greencarsite.co.uk/GREENNEWS/new-hyundai-i30.htm

大学時代に友人がヒュンダイクーペを新車で買ってよく自慢してきた。
彼は｢俺のクーペはな〜｣が口癖で漏れにはよく自慢話をしてくる。
漏れはヒュンダイクーペなどに全く興味はなかったが、彼の話によく付き合ってやっていた。

そんな彼の悩み事とは・・・。

在日にはほぼ確実に知られているヒュンダイクーペ。
しかしクルマにそれほど興味のない奴、特に女には知名度はほぼ皆無。
女友達に｢クルマ何乗ってるの？｣と聞かれ、
｢ヒュンダイクーペだよ（ヒュンダイという部分を強調して）韓国車！｣と答えると
大抵は｢在日？｣と聞き返されるそうだ。
下手したら彼女らは嫌韓だったりする可能性も高いし。

その後彼が何人から｢もしかして在日？｣と聞かれたかは知らないが、
この前久しぶりに彼に会ったがクルマの話はまったくしてこなかった。

車ってのは実用の他にもファッションであり、ステータスシンボルでもあるから、
変な妥協したり、変なブランド買うと、後々苦労する事になる。

ヒュンダイが安価なFRクーペを開発してるってマジ？
だとしたら日本車にラインナップのない隙間商品として爆発的に売れそうだが。

燃料はキムチか？

在日君へ
ヒョンダイが爆発的に売れるなんてありえませんからｗｗｗ

ヒョンダイが爆発する事ならあるかもしれない

マジレスすると「日本技術研究所」で「研究」しないと何もできないから。

ヒュンダイはFRプラットフォームを持っていない。
さらにプラットフォームを自社開発していない。
ついでに本国ではスポーツカーの需要はほぼ皆無。
本国無視で輸出仕様として作ったと仮定しても採算が取れない。

FRスポーツ？　可能性はゼロ。

ヒュンダイは全車消火器が上旬装備だぞ。これ本当。

>>650
爆発的に売れる市場なら日本車メーカーがとっくにやってます。

>>650
そもそもFRﾏﾝｾｰが世の中にそんなに居てると思えないお。
車板住人だけでだと大多数だろうけど。

スレ違いな話だが、自分が欲しい、もしくは好きな車は
出れば絶対売れると思ってる人っているよな。

豊かさの象徴　現代車！
http://izanagi.iza.ne.jp/blog/entry/384371/

日本国民に知らされていない現実！
http://izanagi.iza.ne.jp/blog/entry/394529/

日本には、45フィート海上コンテナが入れる道が無い。
ただ、それだけの話だ。貧しいのではない。

日本には、A-380航空機が入れる空港ターミナルが無い
ただ、それだけの話だ。貧しいのではない。

日本には、10000t貨物が走れる標準軌の鉄道などない。
新幹線しか走らせないよう軽く作っている。エコなのだ。

日本の道で重い車両は負け組

そんな事より俺たちの知恵を結集して
ヒュンダイのカッコイイキャッチコピーを作ってあげようじゃないか。
じゃあ俺からいくぞ。


　ドライブ　ユア　クレーム

こうですか？わかりません＞＜

>>662
日本は湿地帯だから、重たい車両が走らせられない。
フランスは湿地帯でも走らせられる動力分散式の新幹線を開発。
輸出目的らしい。

>>663
重さの割に、衝突安全性が高い
日本車って、競争力あるんじゃね？

日本の鉄鋼メーカーは、国内向けには、
薄いのを納入しているエコエコ大作戦らしいな。

TGVは頭と尻が動力なんだっけ
それだと客席は静かだな

虎ノ門のショールーム閉じた時点でもうカウントダウン開始だろ。
あとはいつ撤退するかじゃなくて買ってしまった可哀相な人達をどうするかだ。

XGあたりまでなら、三菱が短時間に
引き継げるんじゃないかな？

コマツ系でもやる実力は潜在的にあるよ。
独ダイムラーの代理店やってた時期ある。
米カミンズの代理店もやっているけど、
合弁工場でラインナップ補完の関係もあるから、別格だが。

虎ノ門を諦めたってのは、上流階級を諦めたってだけの話で、今度は在日の居住区に
ディーラー出展したりしてｗ
ところで、サターンのアフターサービスってどうなったんだろう？

サターンは、元がGMだから、
トレイル・ブレーザーのディーラーで
やっているはず。

鳴り物入りで投入したジェネシスも大したことなさそうだし、
日本市場へ投入つもりはないらしい。
ソナタの販売を終了するって、もう撤退カウントダウンだな。
そんな状態で、新たに小型車を投入したって売れるはずがない。

そう言えばホンダが車に浸出したのが62年、ヒュンダイが67年なんだってね・・・。
アノ差は何だ？

ホンダは頑固オヤジが居たから。
死去後はＤＱＮ路線まっしぐら

ソレは違う。頑固親父後だよ、ホンダの品質が世界的になったのは。

要は最初から独自の技術で行ったホンダと、最初から最後まで人の技術に
依存しきってるヒュンダイの違い。

>>676
そうだね。
車種混流生産ラインを最初にモノにしたのはホンダだね。

あと、品質の安定と安全性の向上をバラバラにやらなかったのが
ホンダのいい点だったのかな？　　日産と比べた結果論だけど。

エンジン技術だけでなく、総合力路線になってきた印象ある。
ステップワゴンやオデッセイがDQN路線とは言われても
総合力で勝負できるようになったマイルストーンと評価されている。

韓流ブームが売り出す最大のチャンスだったのにモノに出来ずブーム終了。
もうどうやったって売れる要素が無い。

親父が車（なんでもいいが４ドアセダなんが条件）を
買い換えるってんで、トヨタ以外にもヒュンダイのＨＰを
見せてやった。
価格の割りに装備はいいし形も気に入った様子・・・

しかし韓国製と聞いた瞬間の表情の変化が面白かった。
「今食べてるのカレーじゃなくてウンコなんだよ」とでも
言われなきゃ普通あんな変化しないって。

まあ、10年単位のスパンで見れば
ヒュンダイには、独自なオンリー・ワン的な
魅力的商品を出せるかもしれない。
品質や安全性は、上がっているだろうというのは予測つくけど。

一時撤退という選択をしても
ヒュンダイのプライドは傷つかないと思うけど。

なんか最近発表したコンパクトが妙にアクセラに似てたな。
Aピラー〜Cピラーまでのサイドビューがコピーじゃね？ってくらいパクってたな。
アイツらいい加減パクリ止めてくれよ。
恥ずかしくないのか？

ﾊｽﾞｶｼｲ?
ﾅﾝﾃﾞｽｶｿﾚﾊ?

彼の国の連中に恥なんて概念があったら「桜の起源は韓国だ」とか言い出さんわな。

＞６８０
ソレは無理だと断言できる。
今までヒュンダイのやってることは全て日本車を下敷きにしてのこと。アノ国には、
基本的な技術の蓄積が無い。

日本だって昔は・・・なんて言うけど、それは違う。日本は車作りの経験が少なくて、
外国の事情を知らなかっただけで、基礎技術があったからこそ、急激に改良も出来たし、
独自技術に発展できた。
たかが改良って言っても、技術が無けりゃ改悪にしかならないんだよ。

因みに韓国は新技術に対応する程、日本製部品への依存度が増してるしね。

>>680
半島企業にはそもそもプライドなんてない。

ﾋｭﾝﾀﾞｲなんて、中国車と比べると超優良企業だろう。

>>686
でもヒュンダイにはもはや中国企業に太刀打ちできるだけの価格競争力はなくなってきている。

中国車なんて日本車のデザインもろにぱくりで、クラッシュテストなんか見ただけで、チビリそうにやる。エグイ

中国には、一級単位　トヨタ合弁の一汽〜皇冠(クラウン)作っている　から
六級単位の郷鎮企業が作っているコピー商品　まで
もうピンキリだから。

中国のキリのほうの価格は安いけど、輸出できるような
安全性は無いから。外貨稼ぐことなんてできない。
中国のピンのほうは、もう価格競争力失ってしまっているよ。

結局中国でも、輸出する為の安全性なんかを考えると、ちゃんと日本の企業に
ライセンスを払って、日本の部品を使うしか無いんだろうよ。そうなりゃ価格
競争力がある訳無い。

昼過ぎに店の前を通ったら営業していなかった(by金沢市)。
もしかして日曜定休？
それとも撤退？

>>691
聖火防衛隊の応援団にでも行ったんじゃないか？
宗主国様の命令には逆らえないだろうし。

日には渡来人の2000年文化訓導の成果が今も根付いている
車作りにおいてもそれは何ら変わらないと断言できる
世界の道を走る「日本」車を眺めその韓文化の放つ薫りを感じ
ほくそ笑む我が同胞たち

>>684
日本は、元々軍事関連の開発者が敗戦後、飛行機や、戦車の製造開発が出来なくなったから、
自動車関連に流れたので、現在の三菱自動車や、富士重工、当時のプリンス自動車は、
飛行機関連の技術者が多く居た。
本田の第一次Ｆ１時代の監督、中村良一氏も、戦闘機の開発関連に居た筈。

韓国はライト兄弟より300年も早く飛行機で飛ぶことに成功したらしいから
「日本は基礎技術があったから伸びた」ってのはおかしい話だな。


まぁその飛行機の話が事実なら、の話だがｗ

現代って世界での販売台数では本田より上なんだな。偽物が本家を上回ったってことか

Hyunndaiはなぜ？相撲レスラーを使って、アメリカで宣伝する？Samsungは何故？忍者や寿司を使って、アメリカで宣伝する？I'm Ｚｐａｐａｎｅｓｅ商法ではないか？
→japan123654

＞６９５
お得意の妄想に決まってる

ヒュンダイに一番足りないものは自信

>>699
技術だろ？wwwww

>>700
そりゃ、中国の偽装コピー車に言ってやれ。

ヒュンダイは、NCAPの衝突安全テストに
車持ち込んでいるから、かなりモノは確かだろう。

アメリカに輸出し始めた時は、NCAPの成績ひどかったらしいけどな。

三菱のプラットフォーム使ってるからな。

>>696
主にアメリカで売れてるね。

もっとも買っている大半は貧民層ですけどね。
日本より貧富の差の大きいアメリカですから。

俺は日本国内でヒュンダイに乗っているひとの
考え方や嗜好、経済状況、人間関係などの
バックグラウンドを色々考えてみるが
俺には難しすぎてわからない。

日本でヒュンダイを乗れる権利のある人はまさに選ばれし者、祝福されし者のみです
下郎たる倭夷が乗れないのは仕方ありません、努力し大韓で名誉2級市民としての地位を得られるよう申請なさい

ヒュンダイクーペ乗りでつ！！
今日�C車線道路走行中に
タイミングベルト切れますた。ｗｗｗ
走行距離 6ﾏｿｋｍ

金輪際ヒュンダイなど買いません。
今月中にトヨタ車に買い替えまつ。

60万人の

>>706
6万kmも走ったんだから文句は言えまい！ｗ

>>706
考え方や嗜好、経済状況、人間関係などの
バックグラウンド等、教えてくれ（ｗ

>>706
おい、そのﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟの距離計、壊れてないか？もちろん実際の走行距離よりも多く表示される方にｗ

トヨタ車に買い替えるので
ヒュンダイに乗った過去は黒歴史(買って無い 乗って無い)と
させていただきます。

何でひゅんだいなんて選んだの？

安井から選んだｗ

日本人は整備もできない無能でやろうともしない無気力な使えない劣等民族ゆえ
デリケートな高級車たるHyundaiを使いこなすことができない

Hyundaiの新型車

Hyundai Gook 0(ジェロ）

>>714
日本語が変

>>716
714だってダイヤルアップを一回一回つなぎ直して多数派工作しながら、
ハングルと違って使い慣れてない日本語で必死に書き込みしてるんだよ。
あまり追求してやるなって。

>>714
ヒュンダイはデリケート（壊れやすい）な上に、整備を自分でやらなければならないのか。
確かにまともな日本人なら買わんなｗ

デリケートな上に、整備を自分でやらなければならないなんて、
大衆イタフラ車に乗って得意気になってる奴が好きそうじゃん。

現時点での最高技術をつぎ込むべき高級車が、デリケートで自分で頻繁に
整備しなきゃいけないような品質なんですかヒュンダイはｗｗｗ

ヒュンダイは当初倭国で真の高級車が売れる土壌はないと判断し
商品の投入を渋っていたが身のほどをわきまえない日ユーザーの
しつこい嘆願の連続に渋々ソナタ等のプレミアムカーを投入したという経緯がある

プレミアムカーなのにそんなに「でりけぇと」なんですか？

>>721
しかし、売れなかったとw
何でなんだろうねぇw

何を言っているのかね。

日本での去年の販売台数は超高級車のトップブランドである
フェラーリよりヒュンダイのほうが多いんだぞ。

チョンダイを買うとさ、「お前、チョン公？」って聞かれるね！

それ全部デモカー登録もしくは社員登録だろwwwwwwwww

ヒュンダイ南〇阪店は
ヒュンダイディーラーの中で最低最悪!!
お客様に対して欠陥車を売り付けクレームを
つけると必ず輩呼ばわりするクソ店!!
1日も早く日本から撤退しろ!!
最近わかった事だが
店内スタッフ(メカ&事務員)も
オープン当時は日本人も沢山居たが 上役が在日チョンの為3年前からは在日チョンだらけとなりサービスも
悪くなる一方
チョン人ならではの
傲慢経営となった。

買った当時の日本人スタッフは、いい人ばかりやったのにな〜!!

ヒュンダイって安価な外車を売りにして日本に来たはずだが。
クーペも200万程度で6MTが買えるとか謳ってたし。
それが高級ねぇ…

ヒュンダイの合言葉はホンダに追いつけ追い越せ。
主要市場はアメリカなので、コストパフォーマンスよければOK。

ソナタはアコードの完全パクリ。
グランジャーはインスパイアーの完全パクリ。

>>729
サムソンやＬＧが電器で一定の成功を収めても、
やはり、自動車は、うまくいかないね。

トヨタ　日産(ﾙﾉｰ)　ホンダ　三菱　マツダ(FORD)　スバル強いね。
軽で勝負しても、スズキ　ダイハツが強いし。
貨物でも、日野　いすゞ　日デ　ふそう　強敵ばかり。

チョンダイが日本車に値段で勝てても、品質、信頼性で上回れる事は絶対にない。

1999年まで、リコール隠しの三菱と共通プラットフォームだから
品質、信頼性のブランドイメージは異常なぐらい低い。

2000年〜2004年の三菱がダイクラ傘下時代に事件は発覚したけれど
その時代も、ダイクラ挟んで、三菱とサプライチェーン関係を持った。
現代が開発したプラットホームを、リコール隠し発覚直後の三菱が使うなど
更に悪いブランドイメージが増幅。現代が悪くないにもかかわらずだ。

三菱が７年掛けて、やっと何とかやってるようになったけど
ふそうは、未だに不振。
現代は、大きなハンデキャップを背負っているから、日本市場撤退が賢明。

＞しつこい嘆願の連続に渋々ソナタ等のプレミアムカーを投入したという経緯がある

誰も嘆願なんかしてないし、ソナタがプレミアムカーって・・・ｗ
日本じゃディアマンテさえ見向きもされなかったのに。

＞７３１
今は値段でさえ全然勝ってないぞ。
下取りが悪過ぎるから、トータルで全然安く無い。

ヒュンダイって日本でトータルで何台売れてるの？確か1万台ぐらいだったっけ？

在日朝鮮人はソフトバンクの携帯は使うがヒュンダイ車には乗らない

純祖国産より在日や朝鮮系日本人の作ったものを好む

年間10万台の予定はどうなった？

727
おまい買ったのか
バカだなぁwwwwwwww
なんのﾒﾘｯﾄもなく自己満足すら得られず中古で売れないwﾁｮﾝﾀﾞｲなんて…
もう自分でなおして乗んな(笑)
自動後退や黄色帽子をDﾗｰにしてさ

>>727
大阪に住んでいるのに朝鮮企業を信用して高価な商品を買うなんて信じられない。
朝鮮人の店で買っていいのはせいぜい焼肉程度だろ？

>ヒュンダイディーラーの中で最低最悪!!

ネタか？
ウンコの中で一番汚い!!みたいな表現だなw

>>738〜>>740
ヒュンダイクーペは
廃車にして
ＶＯＸＹに買い換えたから
今はヒュンダイとは
一切関わりない
1度位はヒュンダイ車に乗るのもいいだろ。
国産車とのクオリティの差が解っただけでもな。

高い勉強代だったな

廃車と言うよりは
自走出来ない車を
高く買い取って貰った。
(事故車.自走出来ない車の買い取り業者)
五年6ﾏｿｋｍ乗って
\百ﾏｿ以上の値段ですた。

>>738 自動後退 黄色帽子に整備まかせたら
ヒュンダイディーラー以下だろ！ｗ

>>742 以外と安い買い物だったけどな。ｗ

>>722
そこは立地条件がアレだからなあ。近くにアレとかああいうのがあるし。

>>727だた。

ちなみに、スレ違いだが
電機業界の中で朴李とスパイによって
勢いのあったサムソンの雲行きも怪しくなってきたみたいだぞ
基礎技術のない国では、遅かれ早かれ化けの皮がはがれるってもんだ

FBIが逮捕した　IBM産業スパイ事件(1982)みたいな
状況なのか。

日本より、25年遅れなのだな(w

ヒュンダイも2007年3月期の決算発表を無期限延期してたな。
あれは発表したんだろうか。

そう言えば東芝のサービス部門って、何かシナ人だかチョンだかワカラン様な奴が
時々電話に出るんだよね・・・。機種名言ってもワカランし、何言ってもワカランで
横柄な態度なんで、段々腹立ってきて、何時も他の人に代わらせるんだけどさ。

東芝って相当スパイが潜り込んでる？

インドあたりに回されてんじゃないの

WRCから途中衰退し、FIAから課せられた罰金を
未だに払っていないそうですが。

衰退ｗ

おっと、何故か間違えてたｗ
撤退だわｗｗｗ


回線切って(ry

>>752
現場のスタッフは可哀相にホテル取る金も無くてテントで野宿して
ラリーに参加していたんだよな。
罰金どころか委託していた英国のラリーチームにも活動資金払っていないんだからさ。

>>755
委託していたチームに資金を払わないのは普通に詐欺だろ？
チョンダイは恥を知れよ

隔離スレたてました〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208689628/

散々保証修理をディーラーにやらせておいて、そのクセに金払いが渋いのも、
コッチとしては詐欺同然だよ。

まさに朝鮮人の縮図のような企業だな

ホンｸﾞダ、プンデンのような渡来系企業は祖国に凱旋できず別荘地
にて商売をせねばならぬ二等国民としての立場ゆえ、祖国に根を張り
堅実にプレミアムブランドとしての地位を築いているヒュンダイに対し
精神の奥底ではジェラシーと劣等感を募らせている

日本語でおk

韓国人って心の底ではヒュンダイ嫌ってないか？

>>758ヒュンダイ クソディーラースタッフカキコ乙ｗ

四年半ヒュンダイクーペ
乗りましたけど本当に五年寿命でしたね。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑
マジレス!!
金輪際ヒュンダイ車は買いません。
今は新車で
トヨタＶＯＸＹに買い換えました。
お陰様で毎日快適な
カーライフを過ごしてます。＼(^o^)／

＞７６３
俺はヒュンダイで働いてないんだけど、俺の会社がヒュンダイもやってるし、
整備工場が忙しいから、時々俺たちの所に入庫するから知ってるだけ。

金輪際ってか・・・それ以前にヒュンダイなんか買ったお前の方が絶対おかしいってｗ
ヒュンダイが少しでも耐久性あると思った？素材産業がダメな国に絶対丈夫な車は
作れない。

トヨタは幹部が5年寿命と…いや、スレ違いだからやめとこう

>>765 ヒュンダイってトヨタと同じ寿命
だったんだｗｗｗ
それなら満足ｗｗｗ

毎日乗って、12年ぐらい寿命欲しいな。

ヒュンダイ車がスカイラインの性能、品質、耐久性、知名度を越える事が出来たら
日本に残れたのにねぇ…


１００年掛かっても無理だろうけど

売れないのは性能のせいじゃないと思う。
ブランドイメージの悪さ。

有史以来の国のイメージの悪さだと思うぞ。

核実験したり、予告無しにミサイル撃ったり
飢餓で逃亡する人民がいたり。

そういう国と地続き。言語も同じ民族。

ブランドイメージ向上させるの大変だぞ。

チョッパリどもはヒュンダイが世界第６位の売上を誇っているのを知っているのか？チョッパリ車より韓国車の方が売れている国は世界中にある

>>772
途上国（笑）低所得者居住区（笑）

お〜いチョッパリ、北米や欧州でも沢山走ってるぞ。何にも知らないんだな

んなこと20年も前からわかってる。
だが、「別に〜？」以外の何もないｗ

日本人が車に求めるものを
ヒュンダイは持っていない

>>766
まぁ全力で5年寿命と、コストダウンで5年寿命とじゃ天と地の差があるけどね。

>>777 五年寿命なら
トヨタもヒュンダイもクオリティーが
同じレベル。一昔前までは国産車もヒュンダイと変らないレベルだった。

>>777
全力で五年寿命
ヒュンダイ


コストダウンで五年寿命
トヨタ

トヨタの寿命が5年の訳無いだろｗ
トヨタの寿命は10年だよ。10年経ったら一気にガタガタになる様にバランスよく
設計されてるんだよ。
ヒュンダイは5年でガタガタ。

＞７７２
台数売れてても殆ど儲けが出てないっていう事実は？
ヒュンダイはホンダより沢山車売って、儲けがホンダの1/10なんだが。

5年寿命といったって実際ヨタ車が5年でだめになるわけないしな。

５年でデザインが劣化するけどな

その劣化するデザインを真似てるから余計に

クルマを売るのはカモフラージュ用の表の顔なんだよ。
だからいくら売れなくても居座り続ける必要がある。

実際はKCIAとか工作機関の出先なんかじゃないの。
クルマのトランクに不法なモノとか積んで輸入してたり。

>>784
ｿﾚﾀﾞ!!ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!

グレンジャーなら脱出レバーあるんだけどな

ゴレンジャーだよな？

今撤退されたら困る、、、、、とりあえず俺が乗り潰すまでは責任持って居残れ。

>>786
工作員をトランクに詰めて各国に密入国させ、
港の荷揚げ場からそいつらを市中に潜伏させる為に要るんだな。

ソナタにもトランク脱出用レバーあったな
韓国じゃトランクに閉じ込められるのが日常の風景なのかｗｗ

>>784
工作機関の一番の拠点になるであろう虎ノ門ショールームが閉店しちゃったけど…。

＞７９０
ソレは韓国の国技だよ。

>788
ヒュンダイを買った理由は何？

ヒュンダイモータージャパン　１０年１０万キロ保証、こっそり終了のお知らせ
http://www.hyundai.tsuchiura.jp/cgi-local/news/news.cgi?id=2858&userid=42
（ヒュンダイ茨城南（土浦）のサイト）


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>790
あれは便利だよ、出入りに使えて。

>>795
何でトランクから出入りするんだよｗｗｗ

ヒョンデのにヒュンダイと言い張るところが胡散臭い

>>794
詐欺じゃんｗｗｗ

既に買った人の保証はどうなるんだろう？

ゴミに金を出すのはバカであるな。

つか、トヨタ、ホンダ、ニッサン、マツダとある中でヒュンダイがイケる要素はまったくない。
現実を見ろ。
修理体制も整っていない車を売るのはどうかしてる。

修理なんか必要なし。
使い捨てだからな。

>>800
普通に乗るだけなら大差ないね。
修理体勢は三菱がやってるから下手な欧州車やアメ車に乗るよりもよっぽど充実している。

ラインナップを見るとジジィ向けが多いが、日本のジジィは付き合いのある修理工場から
車を買う場合が多い。その修理工場は勿論国産を主として扱ってきている。
オペルやフォード、ヒュンダイが浸透しないのは、そういった修理工場がフォロー出来ない
からね。

ドイツやフランスの車ならまだ良いが、フィアットとかアルファロメオとかランチャとか乗ってみ。
ヒュンダイの修理体勢の方がよっぽどマシだと気付くだろう。

イタ車ってそんなに壊れやすいのか？

>>804
そういう趣味性の高い車を買う人はそういうのも承知した上で買ってるだろ。
ヒュンダイも壊れるのを承知で買えってことかい？

>794
10年10万キロ保証って奴は、元々アメリカで始めたものだけど、アメリカじゃ
普通に4年位で10万キロ走破してしまうし、しかもアメリカで新車を買う人って、
日本と違って10年も乗らずに、3年位で売ってしまう人が多い。
ヒュンダイの保証はオーナーが変わると切れるらしいから、実質普通の3年保証と
何も変わらないものだった。

ところが、日本だと新車を最後まで乗り潰す人も多いし、10万キロ達成するのに
10年掛かるのが普通・・・となると、本当に10年間保証しないといけないことに
なって、こりゃ無理だ・・・と気付いたんだろう。

あとはタクシーに酷使されて1年もしない内にガタガタになったか・・・。

>>805
イタ車は壊れ易いし整備や修理は特別な技術も必要なので専門業者しか受け付けてくれない。
ド田舎にあるイタ車専門整備工場が東京や神奈川からのお客さんで大盛況だったりする。

IVECOもイタ車だよな。
三菱ふそうのキャンターが、IVECOに積んでる
エンジンに変わるんだが、どうよ？

電装系はマニエッティ・マレリだったりするのかな。

>>810
そうみたいね。IVECOに載ってるFIATグループのエンジンって情報だから。
ボッシュのライセンス品デバイスになるみたいだ。
ふそうはダイムラー傘下なので、デンソーのライセンス品を使わない模様。

あけてビックリ。イタ車キャンターw

ふそうは日本から嫌われたいのか？

三菱とセットでヒュンダイのショールームがある気がするんだけど・・　なんで？

反日国の製品なんて買う気にならないねｗ　ましてや朝鮮なんて！
ソニータイマーみたいな時限装置で事故が起きるように設定されてそうｗｗ

在は絶対買わないらしいし。

在が買わないのは品質云々じゃなく、自分が在だと
主張するみたいになるのが嫌だからみたいね。

やっぱり自信が無いんだな

今日、滋賀の湖西バイパスでヒュンダイクーペを見た。
すれ違うときはちゃんと親指を隠した。

ヒュンダイは品質悪いと思う
ジャップを下層民にして買わせるようにしたい
俺達はホンダでも乗ることにするよ（笑）
そんな社会の実現のためにも早くマイノリティ参政権を寄越してほしいものだ

>>817
霊柩車かよｗ

>>813
三菱が技術供与してるから、地元のディーラーに押し付けたんじゃね？

>>818
よこす訳ねーだろ
屑

↑ジャップごときが生意気だぞ

自己レスしている　ち　ょ　ん　ヴ　ァ　カ　発見

ヒュンダイ=汚い.気持ち悪い.臭い

ヒュンダイに乗ってますが、それ以来
頬骨が出てきて、エラが張ってきました

交流会で知り合った爺さんのＧレンジャーを買ったレポート。
�@買って半年で故障多発　エンジンから異音　オイル漏れ　変則ショックその他多数
�A新車なのにリアガラスに傷
�B室内がなんだか臭い
�C故障した時のパーツが日本車より全然高い。
�D燃費悪い６〜７
�Eトラブルが続き、疲れ果て家族で大喧嘩に発展
�F購入後1年で離婚
�G現在は日産のノートで超快適だそうだ。
もう二度とコリ自動車は買わないと言っていた。

しかし、Ｇレンジャー購入後離婚って何か法則でもあるのかな・・・・・

在日の不幸っぷりの日本人版

＞８２６
俺、某国でスバルのディーラー勤務なんだけど、ヒュンダイの部品は例外なく
スバルより高い。スバルですら相当割高なのに。

ヒュンダイ ディーラーの対応
新車三年以内は
お客様。
車検が近付くと買い替えを薦めて来る。
一回目の車検以降
対応が 急激に悪化
(お客様扱いしない 保証も対象外にされる)

>>829
三年も動くことに驚き

3年もお客様扱いするのに驚き

韓国車買っちゃうくらいの変わり者だから離婚したんじゃねぇのかｗ

> 日本の道路事情は特異です。
>
> 一般道並みの高速道路、制限速度が低く抑えられている高速道路、
信号機が多く、ストップand ゴーの繰り返しで先に進まない市街地道路。
>
> このように日本の道路事情は、高性能車には性能を発揮する場所が
ないのです。 ですから現代車のような高性能車を必要としないのです。
>
> 日本車の特徴は、出力を低く抑えてコストを削減し、内装やシートなど
>の見た目を重要視する作りになっています。

> 車に求められる性能は現代車のような、アクセルを踏めば意のままに
>加速し、ステアリングを切ると意のままに曲がり、ブレーキを踏むと安全
>に強力なブレーキが掛かる車こそ、世界市場では求められているのです。

　このあたりの部分は同意できますね。都市部ではトヨタ・ホンダのタダ連合
が馬鹿売れ、雪国ではスバルや、日産が馬鹿売れ、という現象と相通じる
ものがあります。見た目じゃないのよ、実用車は…です。

車に求められる性能は日本車のような、アクセルを踏めば意のままに
加速し、ステアリングを切ると意のままに曲がり、ブレーキを踏むと安全
に強力なブレーキが掛かる車こそ、世界市場では求められているのです。

その出力を抑えた日本車よりも出力の劣る韓国車って何者？

ペーパー用の練習車には丁度いいかもしれん。
10万くらいだったら買ってもよい。

タダでもいらん

ゴミだろ･･･。

乗って欲しいなら金をもってこいってなぐらいのレベルの車。
これ、いらんて。

もしあげるって言われても、速攻で解体だわ。

つーかこんなので練習しても車嫌いになるだけだろ

意のままに操れるとしても事故は起こる。
双方の思い違いも事故の要因だしな。
その万が一の事故で部品が高い、修理に時間がかかるのは大問題。
そんな車は誰も求めちゃいません。

ついでに練習用としても、修理に難儀するのは大問題。
日本の軽自動車買ったほうが信頼性もアフターサポートも上。

新型ソナタの乗り味、15年前のカムリに「今」乗ったって感じ。
15年分のヤレを加味したのと同じ様な感じ。

うん。なんというか、追っかけてるトレンドが全然違うところを向いてる感じがする。
バブル期のトヨタ車の出来損ないみたいな感じなんだよね。

正直足回りがフワフワ。アコードの物腰が柔らかいけどシッカリしてるのとは
雲泥の差。妙にアクセルワークに対する挙動変化の大きさ・・・韓国人はこういうのを
「加速が鋭い」って感じるんだろうか？

あえてリアサスを沈みこませることで加速感を得る足回りにしている車はあるみたいだね。

初代シーマか？(w

オマケにヒュンダイって定価販売なんだってね。
ソナタ定価で買うなら、人気無いインスパイアを大幅値引きで買った方が良いよ。

マツダ∞地獄の方がマシだな

ジェネシスってＦＲクーペが出るらしいね
こういうコンパクトＦＲ出すって先を読んでるなって気がする
国産はＦＲクーペ市場が冷え込んでるって言い訳して出さないから
密かにヒュンダイが世界のトレンドをリードし始めてる。。。

在日乙

FRクーペが世界のトレンドなの？
どの世界の？

>>848
まあヒュンダイという時点で誰も買わないけどな。

韓国じゃ2ドアが斬新で若々しいと思われてるんだろ？

>>850
パラレルワールドでのお話
そこの世界ではホルホル帝国が世界を席巻している

ヒュンダイは各車在庫が無くなり次第、販売中止にして、新型のi30一本に絞る
らしいね。

何故撤退しないかって？
ウォン安になれば儲けが出ると思ってるからですよ。

ウォン安になれば対日貿易赤字が膨らんで、売っても売っても儲けが出なくなるんだが。
ウォン高になれば、対日貿易赤字が減るけど、車が売れなくなる。

ウォンが高くなっても安くなっても、車の台数が売れなければ
まず話にはならないよな。

>>848
>国産はＦＲクーペ市場が冷え込んでるって言い訳して出さないから
自分の好きな車=売れて当然というリア厨の思想だな。

>>856
そもそも日本から多くの部品を買って車を作り上げてる以上
どちらに転がってもヒュンダイの利益が上がることはないな。

ヒュンダイの日本ホームページみたけどエンジンについて何も語ってないんだよな。
三菱製だっけ？
ランサーを安く買ったつもりとか、グレンジャーを買って今は亡きデボネアに乗ってる気分になればいいんだな。

ランサーやデボネアですら、買う価値のある車とは思えん。

時代遅れ、という事実を直視できないんだよ韓国人どもは。

韓国人ですらあきれるヒュンダイ

i30を買っても、ヒュンダイが撤退すればアフターサービスは絶望的。
リセールバリューも更に落ちる。

そんなリスクを抱えてまで、
日本車よりも多少安いだけのi30を買う人間などいない。

>>863
×日本車よりも多少安いだけのi30を買う人間などいない。
○日本車よりも多少安いだけのi30を買うのはチョウセンヒトモドキ。

一つだけ言うと、i30って結構キビキビ軽々に走るよ。ディーゼルも静かで結構
パワーもある。デザイン的にはフィアットか何かのパクリ。赤でも買えばソレっぽく
見える。エンブレム交換。

ヒュンダイ買って、レクサスマークつければ
DQN層なら、恥ずかしくないんじゃないか？
（俺は死んでもいらないけど）

４月の販売台数が２２台って聞いたけど、これっていくらなんでも冗談だよね？
直営店だけで５０店舗ぐらいあるのに２２台って言えば
単純に考えて一台も売れていないディーラーが半分以上あるって事だよね？

22台も売れてるのか。

まぁそっちの方も驚きだわな。んま自社購入くせぇけどｗ
ノルマとかあんのかねぇ〜

>>856
ウォン建てで商売してるに決まってるだろ。
自社の社員にはウォンで給料を払ってる。
ウォンが安くなれば同じ円価格で売ってもウォン収入は増えるわけだ。
ちなみに貿易赤字／黒字というのは国全体でどれだけ余所の国にモノを売ったかと
買ったかの差額の話で儲けとは関係ない。
まあ、膨らんだ貿易赤字／黒字はいずれ為替を調整して収支均衡しなきゃいけないんだけどな

>>867
販売台数じゃなくて新車登録台数だから、そんなに売れてないと思う。

>>871
まじっすか？ヒュンダイ終わってるなぁ・・・
しかしディーラーは毎日暇だろうな
社会人、特に商売人にとって暇な時ほどむなしいものはないだろうに
>>873買ってあげなよ、俺は絶対嫌だけど

━━━━<｀∀´lll>━━━━!!

ふっさーるってここにもいんのか

う〜ん…仮にﾋｭﾝﾀﾞｲ購入したとして、どういうｼﾁｭｴｰｼｮﾝならしっくりくるのか…？
焼肉屋の駐車場以外、思いつかんな。

>>872
実は昨年、ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟが見たくてR2沿いのﾋｭﾝﾀﾞｲﾃﾞｨｰﾗｰへ行ったんだ。
休暇の日だったんで平日の午後、もちろん営業中の店に入ると、無人。
声を張り上げると、奥からかなりヨボヨボのじいちゃんが出て来て、息子は外出してます、と。
どうやらそのじいちゃんの息子がその店の唯一の店員らしい。
それにしても営業中に店員が一人もいないﾃﾞｨｰﾗｰというのも凄まじい。とりあえずカタログだけ貰って退散したけど、後で見るとそのカタログはマイチェン前のものだった…。
やはり月販20台ってことはこんな感じなんだな〜。納得。

>>875
兵庫の余部橋梁(餘部鉄橋)の下の駐車場に止まっているのを見た事がある。

ヒュンダイ最高

>>875
パチンコ屋スクラップ屋の駐車場

203×年には倭国が滅びている
治安維持のため進駐した大韓軍の兵士が最新のヒュンダイクーペで
淫乱な現地土人のメスを引っ掛け金で買う光景が随所で見られることだろう。

ってか、そんな時代になってもヒュンダイクーペ作ってるって辺りが凄くないか？

何度かモデルチェンジくらいするだろw
本国やアメリカあたりならそこそこ売れるかもだし。

>>875さん
つ教習車
つドリフト後の全損で不法投棄
つ整備学校での実習車

お笑いウルトラクイズとかで、芸人乗せて炎の中突っ込んだり
貼りボテバスに突っ込んだりして、最後に炎上する車あるじゃん、
解体場から拾ってきたマークIIとか。

あれ、新車のチョンダイにすれば良いよね。
あんだけ危険な目にあったのにピンピンしてる！、
こりゃあ安全な車だ！ってね。
きっと人気も出るよ。

>あんだけ危険な目にあったのにピンピンしてる！

いやヒュンダイなら無事ではすまないだろ

>いやヒュンダイなら無事ではすまないだろ

それじゃあ番組が成立しないじゃんｗ

ヒュンダイはモデルチェンジしてないな
未だに２００３年モデルのJMやTB、２００４年モデルのソナタが平然と売られている
本国じゃとっくにない形式　アメリカですら毎年マイナーチェンジしているのに日本だけwww

ttp://www.balagana.com/movies/en/couples.wmv
既出か？

熊本ヒュンダイ多いんよ
イカレた車がいたからクラクション鳴らしたら、日本語じゃないやつが降りて来て
日本語じゃないことに驚いたことがある
俺、兄弟揃って柔道部だったから体格的に襲われるタイプじゃないんだけど
意味不明な言葉に、弟と二人でまじで驚いた
まぁ市民会館前、あのめんどくさい道を逆走したあいつらは普通に頭おかしい

今年の一月、早朝の出来事でした

それがﾁｮﾝｸｵﾘﾃｨ CQ

>>887
お前も意地が悪いなｗｗ
わざわざ言わなくても理由はわかってるだろ？ｗｗｗ
かわいそうだから触れないでやれよｗｗｗｗ

わざわざ下郎の国で売ってやってるんだから買ってくださいよ

いいから帰れよw

今月は売れまくっているらしい

>>894
今月は66台売って、「売上が前月比300％を達成！！」とか言うんですね。解ります。

うほっ
バカ売れｗ

とうとう沖縄のレンタカーからも見放された…二年前には沖縄のレンタカーの四分の一位あったのが今は絶滅寸前

バカに対して売れたから「バカ売れ」

市場の読めない馬鹿が売れと言って日本に来ました。

>>895
それだと、さらにその次の月に大変なことになると思うけど。

>>900
朝鮮人が自分に不利な状況をあえて発表するわけがないし。

この業界も厳しい罠
↓見りゃ分かるが
http://www.youtube.com/view_play_list?p=1C082C73290F36DB

ヒュンダイに乗ると.....
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1201440210/l50x

ヒュンダイも一応ＷＲＣに参戦してる

そして途中で違約金も払わずバックれたんだよな確か

>>904
×参戦してる
○車両開発全て丸投げして名前だけ参戦していたが、金払わずに撤退した

ヒュンダイ以外の新興国メーカーもそうだが、
特にヒュンダイ、とりあえず日本にクルマを持ちこむのは、
北米市場か西ヨーロッパ市場でトップシェアでも取ってからにしてくれ、と言いたい。

（途上国で市場を取るのは、そこそこの性能があって、かつ商機を見逃さなければ可能だが、
先進国ではそう簡単ではない。水準以上の性能と、品質の裏付けがないと困る。
ダンピングだけで得たシェアでは到底認めがたい）

それと日本市場の場合、乗用車を量産する国内メーカーだけでヨタ＆ハツ＆昴、ﾆｻｰﾝ、ンダ、ツダ、鱸とあって、
これらのメーカーがスーパースポーツを除く660ccから5000ccまでのモデルを、一定以上の品質で雨あられと出している。

ここには量販車は愚か、ニッチ市場と言えるものも、ほぼ、ない。メーカー数が少なく、ニッチだらけの他国とは事情が違う。
外車としてのステータスもなく、特に好感を持たれる要素もないヒュンダイの入る隙はない。

どうしても「看板上」撤退する気がないなら、
ディーラーを韓国系の人々の多い大阪と福岡、それに東京とに絞り込む方が、経営上賢明だろうと思う。

てか在日も乗りたくないらしいし。

だからこそ日本人に乗らせたい、歴史的に家来だからもっと積極的に乗るように指導しないと「

日本で成功してる輸入車っていうと、VW、アウディー、BMW、ベンツ、プジョー辺り
だけど、皆日本車には無い何かを持ってる。
例えばドイツ車が軒並み成功している様に見えるけど、オペルの様な失敗例もある。
デザイン、性能、ブランドイメージどれを取っても特別突き出した物が無い。

ドイツ車ですら（個人的に嫌いだが）、個性が無ければ成功しないのが日本。
そこに韓国なんて・・・。アメリカやヨーロッパ以上に、日本では韓国のイメージが
歴史的に悪いから、余計にハンデがある。
日本人のDNAには、韓国を拒絶する遺伝子が組み込まれているｗ

７０年前後の日産は北米市場で、
リーズナブルで扱いよくて格好いい初代Ｚ、
スペックだけならＢＭＷノイエクラッセもどきで、実用セダンとしてはそこそこいい走りをするブル５１０、
とにかくメチャクチャ燃費がいい１１０サニー、
それに丈夫で使い勝手のいいダットラと、
魅力のあるラインナップを「ダットサン」ブランドでもって消費者に提示して、大成功した。

多くが、北米市場で「みんなが欲しいけど、なかなか無かった車種」だ。片山豊氏はいい商売をした。

いまのヒュンダイには、日本市場でこんなことを実現する能力はないし、
日本市場にもそういう参入余地のあるニーズはない。

>>910
そうだな劣化日本車である韓国車を買うんだったら、日本車買うしな。
日本で売りたければOHC６リッターだとかのイカレ車をもちこまないとだめだ。

一ついえるのは、日本は円が安いウチにそれなりの評価を得る事が出来た。

韓国は、ウォンが安い頃、劣悪な車の連発〜韓国国内での無意味なデザイン競争に
明け暮れて、気が付いた頃にはウォンが高くなって価格的アドバンテージが無くなってた。

韓国の改良のテンポが遅いのは、やはり根本的な技術の無さ、コレに尽きる。

>>907
＞ それと日本市場の場合、乗用車を量産する国内メーカーだけでヨタ＆ハツ＆昴、ﾆｻｰﾝ、ンダ、ツダ、鱸とあって、


まだ潰れていません。勝手に消さないでください。

三菱自動車

量産メーカーとまでは言えないが光岡も…

確かにそう考えると、上手く個性をつけて見事にニッチ市場を掴んだ光岡は凄いよなぁ・・・

日本車は確かに良いけどデザインがツマランってのは、昔からのことだから、
光岡の発想は、ある意味理に叶ったものだね。

ヒュンダイも量産諦めて、光岡路線を狙うとか・・・ｗ

>>917
レクサスISにしか見えないデザインのクーペをつくって
ジェネシスクーペとかいってるメーカーに光岡車は作れないだろwwww

昨日雑誌で見たんだがISそっくりのクーペにワロタ

いや、光岡路線は韓国にとって簡単だよ。
トヨタをパクるの止めて、昔のイギリス車をパクれば良いだけだからｗ

光岡路線じゃ需要がな。

光岡とヒュンダイってどっちが売れてるの?

>>921
http://www.asahi.com/business/topics/TKY200802260017.html
販売車種が７種類で約700台

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200804shasyu.htm
ヒョンデは7車種、4月までで170台
今年は500台いかないだろうな。
しかも光岡と違って自社登録とかで実質販売台数はもっと少ないはず。


結論

　光岡＞＞ヒョンデ

>>922
ありがとう

去年の９月に発売って言われていたｉ３０も未だに発売されないし、、、
未だに２００４年モデルが展示されて新車として販売されているディーラーもあるしw

光岡のセミカスタムカー路線は、オロチを除けば富山の地方企業の経営規模にも合致していて、
日本で行くには正しいやり方だと思う

大企業のヒュンダイにはこんな真似はできんな

ソナタコミコミ１５０万でも売れない現実

正直１５万でもいらん

100万くらいくれるなら貰う。

ソナタなんぞ貰うより、国産の不人気系中古を格安で入手する方が、まだ安心できるわ

ソナタ最高

4年前の車なんて、新車でもかなりヤバイぞ。
シール類が張り付いてて、すぐオイルもれなんか起こしそう。
タイヤはフラットスポットが出来てて、走るとバタバタ音がするとか・・・。

ヒュンダイが逆転する最強のクルマが一台だけある







Ｖ6　3.5ﾘｯﾀｰﾂｲﾝターボ搭載　猫車GT-R
運転手2名で最高時速362km/h

だめかな・・・？

>>932
これのこと？

ttp://www2.uploda.org/uporg1445384.jpg

ヒュンダイソナタは１２０万で買えるぞ

4月の総販売台数22台
フェラーリの半分マセラティの4分の1ってwwww

以前　ＴＢとソナタを試乗しました、で感想

作りはそんなに悪くない、でも感動も無い
走りは平凡で感動も無い、揺れの収まりが悪いから、ダンパーをケチってる感じ
オートマのプログラムはイマイチ、ちょっと攻めたらブレーキはフェード気味になった

車を選ぶ理由ってデザインとか走りとか色々あるけど
じゃあヒュンダイって何が当てはまるのかな
品質やアフターサービスのいいところ？
それだったらトヨタを買うわな、さして値段も変わらないし

結局消費者にアピール出来る物が無い、激減した販売台数が全てを語ってる

初めて走行してるの見たよ。最初、トヨタの車かと思った。
ヒュンダイのサイト見たけど、300万オーバーの車で、6連装式カセットチューナーとか書いてあるw
カーナビのオプションもないわけ??

【自動車】 現代自動車、日本市場で大苦戦…今年になって170台、先月22台→安売り路線から転換へ[05/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1211898744/

最近ウチの近所にヒュンダイデラが出来たぞ。
全然売れてないのにまだ増やすつもりなのか…？

>>1
需要があるからだろ

>>939
ここ？

http://www.hyundai-motor.co.jp/pdf/HDOsaka.pdf

ドアが凄く安っぽい薄い音するよね
オペルの方が余程重厚な感じ
ヒュンダイなだけに
ヒュンと飛ばしたらあっというまにdieしそうだ

一台50万ぐらいの価格で売れば、幾ら日本人でも買ってみようかななんて気になるだろ

俺はちょっとなる

>>941
まさにそこです。

>>943
50万でも国産の中古車買うなあ。

マジでクーペが50万なら買う。円じゃなくてｳｫﾝならなおよし(50万ｳｫﾝなら日本円で5万円!)
あと、エンブレムレス＆ロゴレス仕様を。代りに日本ではあんまり実車を見ないクライスラーとかシボレーのエンブレムやロゴをつければオーナーの最大の躊躇もいくらか緩和されるかなｗ

あとは、何処かの会社にOEM供給するとかねｗ
ホンダ・ソナタとか・・・。

今姫路で赤のクーペ見たけど、やっぱりコイツのデザインだけは悪くないと思う。

トヨタにOEM供給してやればいいのに

姫路は渡来人の時代から半島人多いからな・・・。

トヨタにも自前でクーペあるのに半島の腐ったものなんかいらん。
トヨタにOEMだぁ?

100年早いわ、出直してこい。

つーか、あんなデザインを悪くないって・・・どっかおかしいんじゃないの?

ジェネシスってＦＲクーペをトヨタにＯＥＭして８６の再来として売ればいいのに。

石垣島のレンタカーって異常にヒュンダイ多い。

>>951
一時期は５０％がヒュンダイだったが、今では１０％以下になっている。
安かろう悪かろうで、結局金がようけかかるから国産に変更している。

キア・ビガートやデウ・マティスなどは一応好きで買ったっぽい雰囲気があったけど、
今のヒュンダイは付き合いで渋々買わされたふうにしか見えない。

品質が悪いという先入観。
ここの車に乗ってると周りから在日認定されそう。
韓国自体がイメージ悪い。
ディーラーが少ない。
下取りが安くて結局高くつく。

マジな話、下取りなんて付くのかな。
いわゆる「販売対策費」を除いた、
純粋な中古車としての価値でね。
中古車検索で見ても、売ってるのは三菱ディーラー系か
地場資本でチョンダイのディーラーやってる会社の
中古車販売部門ばかりだし。

安いとか高いなんて次元、超越すると思うんだよな。
3年乗っただけで下取りゼロとか。

>>954
>韓国自体がイメージ悪い。
これが一番だと思う。

しかもその原因は奴ら自身の反日教育の成果が見事に花開き、
見苦しい発言・活動を連発するせい。

>>952
結局は、お客がさんがクレームをつけるからだと思います
私も沖縄に行った時、最初出てきた車がヒュンダイ
で、係員に言ってトヨタに変えてもらいました
多分こういう人が多かったんじゃないかと・・・

借り手が付かない車なんてレンタカー失格ですからね

乗りもしないでケチつける素人が多いからねぇ
車好きならネタとして乗ってみるかとなるけどｗ

試乗するにはしたが、やっぱヒュンダイ駄目だ

>>958
せっかくの旅行で、借りたレンタカーが壊れて１日棒に振るなんてのは絶対に避けたい。

短時間とはいえ命を預けるわけだしなぁ・・・・。

俺はヒュンダイの整備も知ってるけど、やっぱ全然日本レベルの品質じゃないよ。
部品も高いし供給も悪い。乗った感じも1５年前のトヨタ車。
買う要素なんて全く無いよ。

北米でも、売れてるけど、やっぱ下取りは悪いし、部品も高いから、トータルの
ランニングコストは決して安く無いし、10年10万キロ保証なんてのは、有名無実。

ホントなんでこのメーカー撤退しないのかね、たまにしか見ないし。
サイト見たけど全くワクワクしねーｗトヨタ風味、ホンダ風味、もろコリアンカー、統一感無し

レンタカーなら１回ぐらい乗ってみたい。
買うことはあり得ないが。

一日だけのレンタなら乗ってみたい気もするけど、沖縄とかだと
最低でも三日は乗らないといけないからねえ。

ヒュンダイ乗る位ならチャリでどこまでも行くよ俺は。

>>826
亀だが「韓国　法則」でググってみな。
爺さんカワイソス（´・ω・｀）

ブランド力が無いので、富裕層には売れない
動力性能が劣るので、車好きには売れない
デザイン力が低いので、若者には売れない
個性が皆無なので、目立ちたがりには売れない
リセールバリューが期待できないので、お金に厳しい主婦には売れない
在日と知られたくないので、在日にも売れない
韓国車より安い軽自動車があるので、車に興味がない人にも売れない
軽自動車が嫌な人には中古車もある

いったい誰が買うのだろう・・・

「日本でも売ってます」ってカタログに書けるんだよ、そうするとだまされる奴がいるんだ

×：日本でも売ってます
○：アイムザパニーズ

ヒュンダイお買う意味を教えてくれ。
値段もたかしいし、高級車でもないし。
日本には、トヨタや本田がるのわかってるやろか？

そのうち撤退するだろ。

10年10万キロ保証って
日本車なら当たり前じゃないの？
姉の婿の32だっていまだに現役だぞ

そのくらいの耐久性は余裕であるけど、メーカー保証まではしてない。
んま、ヒュンダイの保証はあってないようなもんですがw

livedoorのヒュンダイ潰しがスタートしたなw

TBに左ハンドル仕様を限定で入れれば、物好きな人に売れるかもしれんｗｗｗ

１０年１０万キロ保証は、アメリカでは有名無実。実際新車を買う人は、３年位で
手放す人が多いし、ヒュンダイの保証はオーナーが変わると終わるから。

ところが日本では、新車を買って１０年乗るなんて人も少なく無いし、走行距離も大体
１０万弱。そうなると、本当に１０年保証しないといけなくなる。それに驚いて、
コッソリ１０年１０万キロ保証を止めたんだよ。

開発段階でプレス用試乗車も無いのに、アメリカの車雑誌に｢世界が震撼する高級車｣とか提灯記事を書かせた
ヒュンダイ初のFR自称高級車ってどうなったの？
仮想敵がメルセデスのEやらＢＭＷの5シリーズやら言っていたような気がするんだけど。

どうでもいいけど>>971の日本語って変だよね

最上級セダンのライバルのつもりで作ったジェネシスも大きさ以外は、
Cクラスや３シリーズ以下の扱いになってしまったのには笑った

http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/coupe/ac_exterior.html

>ホイールロックセット
>\6,300
>花型ロックで複製による東南も困難にします。
>必ずロックナンバーの控えとロック現品は大切に保管して下さい。


公式HPで誤字を堂々と載せてるあたりに
チョンダイのやる気が感じられますね。
(´ー`)

>>981

新米君、誤字・脱字は今に始まった事じゃないよ？

日本進出当初はＨＰは日本サイドで作っていたので誤字・脱字・写真の間違いは
指摘すると即日修正されていたけれど、何故か韓国の本社サイドで作成されるよ
うになった様で、それ以来は指摘があっても放置プレイなのさ。

韓国人は漢字知らないからな・・・。

韓国では、現在死につつある年寄りは、韓国語の他に日本語と漢字が分かる。
中年は、韓国語と漢字が分かる。
そして若者は韓国語しか分からない。

かの国では、愛国教育のお陰で、若い世代程使い物にならなくて、日本の教育
を受けた世代が、一番マトモだったりする・・・。

どうりで最近日本の学力が韓国に抜かれるわけだ。。。

同僚がヒュンダイを買った
縁を切ることにした

痛いニュース入りﾜﾛｽｗｗｗｗ
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1133143.html

あ〜あ（笑）

ttp://www.chosunonline.com/article/20080602000050