車中泊に最適な車

どれがピカイチ？？

寝台車

あと霊柩車な

っておいｗ

糸冬

もうちょっと続けようよ････

>>4
わずか２３分で
糸冬 とわ。

ﾜﾗﾀ

マジレスするとツイン(ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ)のトランク

>>7　ネタかと思ったらほんとに改造してるのがあったｗ
http://gekirada.hp.infoseek.co.jp/twin/bc/newpage1.htm
ココまでしないといけんのか？？

アスコットイノーバー
オッサンいわく
イノーバーをアイダホって呼んでいた
全く持っておバカさん！
お前それでもオーナーかって思ったね。
新車で卸して以来１９万キロズ〜とホンダアイダホ製って
言っていたらしい彼は・・・
ホンダにアイダホ工場ってね〜し
アイダホちゃ〜デリカットと芋ぐらいしか思いつかんが
通勤、コンビニ通い、嫁に追い出された時の仮眠（キャンピングカー）
の場として物を大切にする姿勢だけは見習いたい。

ＰＳ
次は絶対レゼンド（レジェンド）を買うと言っている。
やっぱり相変わらず「エフエフミッドシップストレートファイブ」
とか死語連発だ。全く、でも通勤中のホンダイブニングライフ
は彼にとっての情報ソースらしい。

スレ立て乙！

ちょうどいいのが立ったな。

フルフラットシートにして寝るか
後席を倒して荷室をフラットして寝るかで違うよね。
荷台で寝るにはステーションワゴンがいいのかな？
でもフィットみたいにコンパクトでも奥行きがある荷室もあるし

今はセダンの座席を倒して寝てます。
やっぱりフラットじゃないとよく眠れないから新しいのがほしい。

ステーションわごんだ

Fitが寝やすくてビックリしたな。

軽トラの荷台にテントを張ればいいじゃない。

なんでだぁ。安くてプラスティクだらけだぞ

知り合いにノアの２列目以降を潰して
マットレスの上に布団敷いて、車内灯をピンク系にしたラブホテル仕様にしてる奴が居るけどなｗ

>>11
ステーションワゴンが無難なのかね。
安くて燃費を考えるとNEW フィールダーはどう？

>>1
キャンピングカー

みんな車中泊兵器で羨ましい
風呂入って布団で寝ないと俺駄目だ・・

ハイエースだろ

>>11　ちなみに俺はルネッサだがシート前と後ろ倒すと広さは確保できるが
腰は痛くなる。。。

エクストレイルはフルフラットになるけど狭いから体曲げなきゃならんから辛いと知り合い言ってたな

重複ですよ〜

【秋雨】車中泊総合スレ33【紅葉】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1189524829/l50

エクストレイルは荷台の奥行きが確か１６８センチだったかな
１７０確保できるフィットはある意味すごい。

>>1
先代までのレガシィのワゴン。現行型は後席畳んでもフラットにならんのでチト不満。

現行の車で最強ってなんだろ？

ハイエースではないか？

ハイエースか
いかにもなデザインがなぁ…

軽箱。

そういや180SXの荷台に寝てる人のサイトがあるよな

>>28
まじ？

現行MPVのセカンドシート。ビジネスクラスに乗ってると思えば楽。

フルフラットならハイエース(一代前)だと思う

バニングのハイエースは最強ではないかい

エクストレイルの話がでてるが先代の話だよね？
新型になって全長が大分伸びたが、その分荷室が広がり寝やすくなったかな？

>>24
鯱とか昇り龍とかの付いた>>2

初代エスクードはきついなぁ。

マークXジオを見てきたんだが、何じゃあの邪魔臭い後席センターコンソールは！取り外しも出来ないし。
折角形状的に車内泊に良さそうだなと期待してたのに。orz

昔のオデッセイはよかったけどな

カプチーノ
Ｓ２０００
ロードスター
コペン

>>35
マークXジオはマークXの名をかたっているだけの安物大衆車。
有言無実のプレミアム、無礼度みたいなエセ高級ミニバン。
高い金出してあんな高級もどき車買うのなら最初から別のミニバン買った方がいいわ。

後部座席を前に倒してフラットにして
さらに助手席を前に倒してフラットにできるような車なんてほとんどないですかね？

>>38
マークX自体高級車とかプレミアムというのはどうかと思うが

>>39
ホンダのアクティかバモスの商用グレードが出来たはず。

車中泊するには、荷物を片方に寄せても就寝スペースの取れる幅か長さがあって、背中を伸ばして座れる高さがあると楽だな。
かと言って、1BOXだとあまりに当たり前だし、なんとなく寝る時以外は邪魔そうだし。
って事で、俺はエディックスを選んだ。

>>40
そのマークＸをホンの少し弄っただけで「微笑むプレミアム」なんて鼻で笑いたくなるＣＭコピーつけて
ボッタクリ価格で売ってるＩＳってｗｗｗｗｗｗｗ

・・・・・そういやレクサス店扱いのクルマで快適な車内泊に使えそうな車種が無いな。

古いアメ車ワゴン
ベンチシートで熟睡出来る

↑冬寒そう

アテンザ

軽キャンパー

維持費も考えてコンパクト1.5Ｌのモビリオスパイクだな
後席前に倒すと平らになってラゲッジスペースが縦に190センチ以上になるし天井も高い

バケットシートのＣＲ−Ｘで車中泊しながら全日本ジムカーナーを転戦してたんだって

すげえ根性だなぁ
ttp://www.garagett.net/saport/nagashimakun.htm

>>43
レクサス買うような奴は
車中泊なんかしないで普通にホテルに泊まるだろ

アウトドアがしたかったらメジャーなキャンプ場とかに行くんじゃね？

エスティマとかどーなの？

一人なら軽ワンボックスワゴンがいいよ。シートをフルフラットにしても荷室に荷物まとめられるし便利だよ。

ボンゴフレンディオートフリートップ

ボンゴ触れんディのディーゼルは、他のメーカーのより燃費が悪いのがネック。
機械式ポンプなので、黒煙が出る。

キンタマが群れ群れ。

>>54
志村〜スレタイスレタイ。

一人旅なら軽箱の旧サンバーがいいぞ。
特にフロント回転シート装備ならマジで最強。
軽とは思えない空間を手にいれられる。
パワーが欲しければスーパーチャージャーもいいが、
旅ならNAが良ろしかろう。

>>50
それもあるが、売れ線のミニバンやクロカンが無いのが不思議。
アルファードやランクル２００をさらにギラギラに飾り立ててボッタクリ価格で売ればいいんでね？＜レクサス店

コンパクトカーで助手席前倒しができればすごく便利なのに、
ほとんどの車ができないのはなぜでしょうか。
私の調べでは、スズキソリオだけでした（荷室との段差はある）。

NEW　FIT　・・・　助手席前倒し機構がついてないかな？　

あ、もうひとつ、トヨタのがあった。
（車中泊向きではなかった）

一人車中泊するが車はクロカンに88ナンバーキャンピングキット付きです。室内高は足りないが寝転がるにはいいあんばい。

車中泊を考える
http://www.dcn.ne.jp/~edge/suve/4.htm

>>58
現行フィットは前倒し出来るからたぶん新型も出来ると思う。

子供含め家族三人での車中泊にオススメありますか？

>>63
ユーノスコスモ

やっぱりミニバンじゃない？

>>64
スクラム

ハイエースにストレッチャー乗せれば安眠できるよ

>>62

フィットって助手席前倒ししてフルフラットになるの？

>>63
霊柩車

予算もサイズも指定がないなら間違いなく
キャンピングカー

ベッドにトイレにシャワー、キッチン付きだ。

出たばかりのカローラルミオンは快適そう

キャンピングカーは異様に目立っちゃうからなあ。どういう趣味の人か宣伝して歩いてる感じで、あんまり好みじゃないな。
個人的にはハイエースに手を加えてたい。買えないけどｗ

にしても車中泊趣味でどうしても欲しいのはトイレとシャワーだな。でもコレって案外簡単に作れるんじゃないか？

大きな厚手のビニールの袋(箱)を内側から骨組みで四角に支えて、上に温水シャワーノズルをつければいいだけ。
排水は下のホースから車外に出せるようにしときゃいいんだし。んで、内部に備える椅子をトイレ兼用にしておけばいい。
雰囲気としては服掛けがあるでしょ、ビニールの箱みたいなの。あんな感じの背が低いタイプ。不要なときはたためばいいし。

http://journal.mycom.co.jp/news/2007/10/09/032/index.html
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/image_879008.html
車中泊によくね？

シャワーとトイレは後の処理が面倒くさいからキャンピングカー海苔もあんまり使ってないよ。
日本なんて温泉や銭湯だらけだし、どうせ車中泊するところも道の駅や高速のSAやPAとかなんだし、トイレも必要ない。

Ｅ２４キャラバンＧＴクルーズで車中泊したりする事が多いけど、フルフラットにしても微妙な段差が気になる。。馴れれば全然余裕で８〜９時間ぐらい平気で寝れるけどね！
新型ハイエースにベットキッド組ませるのが最強なのでは？
平らなシートは快適だと思いますけど(*^_^*)

アルファード

　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
　　　 _,.u:l 「″　　　　　　　 _,..vv-─--v､､.,__ﾞ ´「 リﾞ .r
　 .-i(┴^　　　　　　　　,.v‐ ′　　　　i!､　　厂^'ｰ､_　.'ﾞ/
　.,l|　　　　　　　　　.,.‐'ﾞr　　'=,　 .|ﾄ!　 ..　　　　　／_ ┘ _,
.［.′　　　　　 .,r(,,vv!冖h厂 _,､､､,_ ¨ﾞ（）　　　.ﾞﾞil|ﾘ冖ﾐ(ﾐ,.l|/ﾚ'
.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
i|　 __,/′.｝　　　　 .　　　　＼,,,,,_,,,,,,vr″　　　 .ﾞ)z　　　　,メﾞ'ly
|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》
.《l,_ .'|!　　　　　　　　　　　　　　　　 .__　　　　　, .￣ﾞ..　　　　　 〕 　　後部座席の窓が激黒はやっぱ最高だっぺ　ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
　《^¨′　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ冖'^^'''冖　　 v＼　　　　｝
　［　　　　　 ､　　　　　　　　.　　　　　　　　　　 〕　　 〔 .′ .」_ .ll′
　.|　　　　　 | 」　　　　　　 ._｝　　　　　　　　 .hノ　　 .:|　,.. .,.ﾄﾄ 〕
　.｝　　　　　.^′　　　　　　ﾞ《,_　　　　　　　　　　　.､,ﾉ ...厂､　.il
　 ｝　　　　　　　　　 _　　.､　.ﾞﾞ'〜 .y,_　　　　　　_,r;|¨ <､､‐　. ﾉ
　 .｛,　　　　　　　　 〔 」　 ´　‐　「ilﾘiｱｱｧｧｧ;lllllli(ﾘﾞ｝ ┌ 冫.. .ｱ
　　 ＼　　　　　　　 ∨ﾞ .　_　.- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

トゥディで彼女とLoveLoveが最強だろ。

軽で1BOXじゃなくて、寝るスペースが確保できるのある？

最近の軽は広いだろ

最近の軽ひろくても所詮軽は軽の広さだからね

スバルのアウトランダーは最高らしいぞ。換気口もあるらしい。

三菱のアウトバックも最高らしいな。車高もあるらしい。

ﾜﾛﾀ

ボンゴフレンディ

>>79
＞ 軽で、寝るスペースが確保できるのある？

軽箱以外では、wagonR 系でしょう。
助手席前倒しで寝床作りが簡単だからね。
他の車種は助手席前倒しができないと思います。

>>79
こちらに目を通してみる事をお勧めする。

軽で車中泊・P泊
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182443406/

TWINでも車中泊できない事はないとw

>>71
先代のbBも４WDなら後ろがフラットになったもんね。

身長が高くないなら、トールワゴンで助手席倒さなくても斜めに布団敷けるはず。
ちなみにコンパクトはＫより全長40cm以上も長いが、
その殆んどがエンジンルームの延長に使われているから、実質室内長はＫもコンパクトも変わらない。

>87
ありがとう、見てくるよ。

軽で車中泊するのは個人の自由なんだが
「車中泊に最適な車」ではないのは間違いない

軽を日常使用するのは個人の自由なんだが
「日常使用に最適な車」ではないのは間違いない

>>91-92
ハイハイどうあがいても軽に乗り込めない巨漢デブ乙乙

>>92
軽は日常使用に最適だろ。馬っ鹿だな。長距離や高速には向かない。

日常使用では車中泊しないだろ

>>94
急な故障で代車として渡されたら、ごく短期間なら仕方がなく乗る。
（長引くならレンタカーを借りてでも普通車に乗る）

日常使用はあり得ない。

ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/68353.html
運転席以外すべてのシートが脱着可能だそうだ。
こういうコンパクト出してくれないかなー。

>>96
何故あり得ないのか理由教えて
私は神戸に住んでるんだけど阪神間で利用するには軽が一番便利なんだけどなぁ

>>97
これ欲しい。
スズキあたりがコンセプトを採用してくれればいいのに。
ただし運転席のシートはグレード高めて欲しいぞ。
５MTがいい。
コンパクトにパワーウインドとか電動ミラーとか不要。
そして、ソニーの最新メモリナビを後付けすれば十分だ。

ソリオのFMCでもOKだけど、もうスズキは高級路線に転換するのか。
うーん、実現しそうもないなー。

100いただきました。

>>98
私は>>96ではないが、私も軽は嫌な方だな。
それぞれ個人の主観だからね。
軽で十分という人もいれば、軽は絶対嫌だという人もいる。

このスレ的にも車中泊にはむかないし、普段乗りでも加速のもたつき、静粛性の無さ（あのエンジン音が・・）、
そしてどうしても「舐められる」。嫌な気分になりたくないから軽は遠慮したい。
まぁ人それぞれだから。

エブリィに乗ってるけど、後部座席畳めば寝るには困らなかったよ。

自分は軽は好きです
いい具合にのんびり走れるし

軽は家族に不向きだね

>>102
＞のんびり走れる

田舎でも、追越禁止が多いね。
オレは、煽られる前に、なるべく道を譲ってあげる。
そして、交通安全も祈ってあげてる。

ホント、譲るって大事ですよね。

自分も後ろに着かれたら譲ります。ヘタにペース付き合うと、
疲れてしまって――。都心と違って田舎は信号少ない分、特に
感じます。

＞そして、交通安全も祈ってあげてる。
良い意味でまねしたいと思います。

デリカなかなかよいよ

>>101
話の元になってる>>92は主観とかじゃなく
>「日常使用に最適な車」ではないのは間違いない
とか言ってるからそれに対しての流れだよ
実際軽に乗ってる人に対してめちゃめちゃ失礼だと思わん?

いちいち真剣にならずに、>>93レベルの馬鹿な煽り返しで流しておけよｗ

実際　軽に乗り込めない巨漢デブってどれくらいのデブなんだろう？

そりゃ、車に乗り込めないくらいのデブだよ。

俺100キロあるけど乗れるよ

>>111
重さじゃないんだ、膨張率なんだよ。

フィットってどう？170cmのラゲッジスペースがあるみたいだけど。177cmの俺が寝るにはにはチョットキツイかな？

>>113
斜めに寝るか腰を曲げて（腰痛の人向きｗ）寝るかじゃない？

>>107
別にどうとも思わないなー。
軽く受け流せる人→割り切って軽乗ってる人、軽が純粋に好きな人
失礼だと思う人、頭にくる人→諸事情により軽しか乗れない人

人（他人）のことなんかどーでもいいじゃんか。
自分が何に乗りたいかだけで十分。

軽という車について、あーだこーだ言うのはいいけどな。

>>113
チングリ返しの体勢で寝ろ

モーターショーに出るらしい
日産のNI/200ってのが理想だな。

バモスは畳置けるそうだから、畳派の場合はそれがいいかもしれん。

でも軽だと高速走る時寂しいんだよな。
フィットアリアあたりがエンジンもそれなりであんまり大きくないからいろいろ便利かも。

聞いた話
交通法改正のせいで
シートベルト後部着用義務付けた為フルフラットが消えたらしい

ネタで2シーター挙げてるやついるけど
SW型MR2はかなり広い
完全に横にはなれないけど、標準体型でフルバケ入れてなければ
椅子倒してダッシュに足乗せて一泊くらいできる

モマイラ！今日発売のフィットは助手席倒せば2400ｍｍだそうな！
漏れの中での車中泊候補のトップに来たぞ

スマン10/26発売だった・・・

俺のハマーＨ２良いよ

>>122

初代はフロントシート前倒しで２メートル確保できないんだったっけ？

　ウイングロードに1票。
　　1.173cmの漏れが、セカンドシート倒すだけで、十分寝る事ができる。
　　2.6:4分割のセカンドシートおかげで、妻・子供二人寝て、旅行の荷物が十分乗る。
　　　(このときは、漏れば運転席で寝る事になる。)
　　3.最小半径4.6mで小回り利くので狭い道路も楽々。

>>125
同じ
シート全部倒すととんでもない広さ

moveも広そうだよな
車内がスタジオになったりジムになったりする

>>122
スゲーな
ミニバンと30cmくらいしか変わらないじゃん

ｵｽｽﾒはやっぱﾌﾟﾛｼｰﾄﾞﾏｰﾋﾞｰですよ

>>126
一瞬スゲー身長とおもたｗ
ラルゴとかは？

なんかﾄﾞｷｭｿ臭がしてヤダ

セレナがいいよ。
キューブから買い替えたけど広さが全然違う。

先代のセリカなんてどう？寝れるべ？

俺も新型フィットに一票。
１、助手席を寄せれば貨物室が1720mmのフラット空間になる
２、助手席も倒してエアベッドで段差を埋めれば2メートル超のフラット空間
３、外見は極普通のファミリーカーだから目立たない
４、Gなら130万円以下で買える

>>135
助手席前倒しがあれば便利なのに、ちょっと残念。

後部座席の背もたれを片方だけ外せないものか。
段差がなくなるはずだが、素人にムリかなあ。

車中泊に適する車のスレが立つたびに、軽ワゴン・コンパクトを推す人がいるが
軽・コンパクトは車中泊にはむかないぞ。
前席シートを倒してスペース確保？？それは、かなり頑張ってなんとかスペース確保というのです。
Ｍクラス以上のワゴン・ＳＵＶなら後部座席倒すだけでフルフラットの寝室を確保できる車種は
いくらでもあります。もちろん1ＢＯＸやミニバンも良いでしょう。
それらと比べて、軽・コンパクトが車中泊に適してるとは到底言えない。

>>137
＞ワゴン・ＳＵＶ・1ＢＯＸ・ミニバン

灰エースやキャンピングカーもある？
そんなこと、皆わかってるわい w

いろんな条件、制約つーものがある。
余裕資金と配分も人それぞれ違う。
それにめげず、工夫と妥協を重ねて楽しみを膨らます。
それが車中泊だよ。

137キミは、何事にも考えを深める癖をつけて、
仕事も人生もランクアップするように。ｗ　

あれっ？　スレタイみたらキミが正論かも。→
→それなら、このスレの意味ない。→
→トップに戻る。→


　

厚木のワイルドグースの社長は、ジムニーをキャンピング登録してしまう程の強者だったりする。
…ただし、定員は１人だけだがｗ

ピックアップの荷台で寝ているオレ最強

>>138
確かにキャンピングカーと言ってしまえばそれで終わりだな…

いや、シートをフラットに出来る車を羅列した方がこのスレ的にはいいんじゃないかな。
キャンピングカーを語られても、誰もついてこないでしょう。

ただ、フィットとかってどうなんですかね？　大都市の方ならば、普段の足にも便利なコンパクトや軽を挙げるのも分かりますが。
エスティマはでかいですけど、ノアくらいなら取り回しもいいですよ。

そりゃ単に理屈で考えれば、車中泊に最適なのはハイエースとかになっちゃうでしょ。
予算と好み、さらにどの程度車中泊にハマってるか、それぞれのパラメタの組み合わせでいろんな最適解がありうると思う。

旧型フィットのシート思いっきり倒してみた
ttp://vista.undo.jp/img/vi9288262403.jpg
ttp://vista.undo.jp/img/vi9288268218.jpg
フロントシート頭部んトコの段差がちょっと気になる

枕にならんか？

背中〜腰の辺りっぽいです
寝るには段差の辺りにクッションかなんか置かないと厳しそうです

>>144　　撮影　乙

Q1　このときシートはリラックスモードと同じ角度まで倒れているのですか？
Q2　助手席側はこの状態で、運転席側だけリラックスモードにできますか？
　　　（６：４分割のシートがじゃまするように見えるけど）
Q2　シート先端からバックドアまで１．２ｍないですか？
　　　（座椅子形クッションを伸ばして使うと１．２ｍなので）
Q3　助手席だけこの状態、運転席は起こして前に詰める。
　　　運転席の後ろに寝て、、センターコンソールに置いたクッションに
　　　に足先を載せるようにしたらどーでしょう。

>>143
走りに関する性能もあるからなー
俺はバイク積む関係でトールワゴンだが、人によってはウィッシュでも高いって人もいるだろうし

フォレスターいいよ。
ターボなら動力性能は抜群に良いし。
車中泊も後部座席倒せばフルフラット。前後シートの間に荷物詰めれば布団１枚しけるし。
実質５ナンバーサイズで取り回しも良いよ。
雪道も得意中の得意。
燃費はちょっと微妙。10ｋｍ/Ｌはいくがハイオク指定なんで。
ＮＡ一番安いグレードなら総額200万前後（値引き含んで）で買える。しかもレギュラー指定。
車中泊やアクティブ派にはおすすめするよ。

>>148
ｽﾚﾀｲよく読んでみ
走行性能は後回しだろ?
あくまで車中泊に最適な車のｽﾚだし

>>150
スレタイが「車上生活に最適な車」なら同意だがな
道中の快適さも重視されるから最適解が無い訳で。

>>147
Q1　同じ
Q2　可
Q3　1.1m弱
Q4　170cmだと丁度背もたれに足裏がぺったり付きます
　　　クッション等お好みでってとこですかね
　　　後ろに枕置いてこの状態
　　　ttp://vista.undo.jp/img/vi9293735877.jpg
　　　枕助手席側でこんなくらい
　　　ttp://vista.undo.jp/img/vi9293765804.jpg

カローラルミオンは良さそうな感じだよ！

ルミオンってさ、bBを食っても良いから新型フィットの一位奪取を阻止するだけの車だろ
もうソアラもラクティスもアイシスもアルファードもノアもヴァンガードもプラドもサーフもダイハツもスバルもカローラにしちゃえよ

ルミオンってどうなのよ？最下グレードが乗り出し150万以下ならフィット食えなくもないかもしれないと思うけど

あれがどうしてカローラなんだ。それにCMがドンドン五月蝿い。

toyota必死ﾀﾞﾅｰ
って感じだよねｗ

ルミオンは後席倒した時の長さが154.5cmだから、普通の人には窮屈だね。
フィットの最大172cmも後席を倒して147.5cm+後席足元の25cmだから、
平らな面＝布団を敷ける面は147.5cmだけでしょ。
快適に車内泊をするにはフラットな部分が自分の身長くらいは無いときつい。
アコードワゴン181.8cmイプサム180cm＜これくらいあれば伸びが出来る
エクストレイル174.2cm＜高さがあるから天井を気にしないで済む
プリウスとカローラワゴンが162.8cm＜これだと足か腰を曲げなきゃ眠れない

＞ルミオン

あれって今のＢｂが売れてないから昔のデザインひっぱってきただけだろ

>>152
アリガト（遅スレすまん）
FIT 考えていて、シートアレンジはたぶん同じだろうと思って。

お買い物用のコンパクトを車中泊にも使いたい。
たぶん、無理なく寝れそうだ。
身長１７８では完璧に脚を伸ばせないのだろうが、
座いす型ソファを伸ばして使うつもりだし、
斜めに寝るか脚をほんのちょっと横に振れば、
違和感なしでいけそう、と判断した。
なにより寝相の良さには自信がある。

上記のニセソファに手を加えて、
助手席の背もたれと直列に置けないものか
現物合わせの改造を検討してみるけどね。

デリカ新しいの結構広くていいよ

とりあえず車中泊なんかしてないような外見の車が欲しいね。
普通のファミリーカーか出なければ業務用のワゴンみたいなのがいい。
中はミッチリ改造して、外には”○○工業株式会社”みたいな磁気シートを必要に応じて貼っておけばいい。

>>160
寝相のいい人のほうが狭い車中泊に向いてないと思う
寝相が悪いと自然に楽な体制に向くからね

外見は気にしない、自分が快適ならば良し
業務用のバンは快適では、●×�鰍ﾌシールは要らんが

>>158ナナメに寝れば長さは意外に十分だったりする。1m*1mの荷室でも計算上
対角では140cm。まぁ定員一人になっちゃうし布団敷くには厳しいけど。

メジャー持ってエクストレイル見に行った。
セカンドシートの背もたれ外すと１８５センチくらい確保できる、すぐに手で外せる。
外さなくても175センチくらいあったよ。

で、結局おまえらが推すベストオブ車中泊向き車はどれなの？

・軽部門
・コンパクトカー部門
・セダン部門
・ステーションワゴン部門
・RV車部門
・1BOX部門

>>159
トヨタはｂBの名前を早く消したいのだ。(社外デザインの車なので)
でもｂBそのものは売れたから、デザインは残したい。アメリカではｂB(サイオンxb)のフルモデルチェンジとして
先行発売されていて、PTクルーザー辺りがライバル。

>>168
でもそれではカローラの冠の理由にはならないなぁ
また、新型フィットの直前に発売ってのもおかしい
ヴィッツで勝負するならヴィッツにテコ入れするでしょ？

>>168-169
スレ違い

>>169
カローラの販売台数No.1の座を確保したいってだけｗ

オレは幌ジープの最短ボディモデルで車中泊した事もあるけどな。
助手席を前に倒して、段差を埋める板とダンボールの上に布団を敷いて。
まぁ、幌車は防犯の観点からおすすめできないが。
二輪でマシンの上に寝る人もいるという噂だし。論理的に車中泊にはならず車上泊なんだろうけどな。

幌もテントも同じようなものなんだが

フィットは確かにそそられるが、寝るだけじゃなく、荷物とかあると狭くないかな。
一人ならいいかもしれんが、友人と二人とかだと、荷物も二人分だし。

漏れはアイシスに乗ってるけど、ちょっと（漏れにしては）大きい。
地方在住なんで、今のところ普段の足には不満無いけど、もし大都市に住んでたとしたら、きつい。
ただ、でかい分楽しいけどね。たまに友人と車中泊旅行して、車中で酒宴したりするけど、最高に楽しい。

そんなとき、次はエスティマ欲しいなｗとか思うけど、あんなでかい車、漏れじゃむりぽ。

ルーフテント乗せれば何でもいいような気がしてきた
乗せ変えも出来るし。

>>172
　幼い記憶に、三菱幌ジープに、乗ってた記憶がよみがえった。
　乗り心地は、硬く。　雪の降る冬は、ひたすら寒かった。
　(昭和40年代、群馬県)
　漢、頑張っているねー

>>175
雨や雪が降ったり風が強かったりすると結構面倒というか悲惨だと思う。

車内で作業をしようとしなければフィット並みの車で十分な気がする。燃費もいいし安いし。
なにより車中泊が趣味の人とは思われないのがよい。

>>39
スバルR1

エアウェイブが最強

・車　　　：　平成1�I年式ミニバン
・乗　員　：　普段１人、遠征時１人
・改　造　：　現在どノーマル
・特　徴１　：　２-３列目フラットで座面高さで長さ1600�o平面確保。
・特　徴２　：　１列目と２列目の間に長さ300mm座面下の谷が出来る。
・特　徴３　：　これを埋めると長さ1900mmの座面高さ平面確保。
・特　徴４　：　この時フラット下面に1200×950×300の空間

・車泊装備　：　粗木綿シート・・・１
　　　　　　　　　６つ折れマットレス・・・１
　　　　　　　　　シーツ・・・１
　　　　　　　　　タオルケット・・・１
　　　　　　　　　シュラフ・・・１
　　　　　　　　　長枕・・・１
　　　　　　　　　小型保温庫・・・1

・戦　歴　：　道の駅で就寝２回（初心者）
・自己判定　：　一応最適の部類に入ると思われる。
・備　考　：　全窓に嵌める銀マット目張り自作中

↑車種は？

わかりやすいテンプレートありがとう

で、結局おまえらが推すベストオブ車中泊向き車はどれなの？

・軽部門
・コンパクトカー部門
・セダン部門
・ステーションワゴン部門
・RV車部門
・1BOX部門

>>182
・セダン部門
　　フィットアリアに1票

　　後部座席を前倒しするとトランクと一体化

　　ttp://www.honda.co.jp/Fit-ARIA/interior/utility-mode/index.html

・1BOX部門
あるふぁーど

>>183
ﾄﾗﾝｸｽﾙｰある車ならどれも同じかと思うが何故ﾌｨｯﾄｱﾘｱ？
昔乗ってた１９０系ｺﾛﾅはﾄﾗﾝｸ容量５００Lｵｰﾊﾞｰでﾄﾗﾝｸｽﾙｰも出来たから身長１７５ｃｍの俺が足を曲げずに熟睡できるぐらい広かったよ

>>185
確かによっぽど快適なセダンは沢山あるのにﾌｨｯﾄｱﾘｱを選ぶことは無いな
トランクスルーのセダンなんて腐るほどあるのに、しかもタイで作った車なんて・・・・

>>182
RV車は狭いけどノウハウが蓄積されてるジムニーなんかどう？

ステーションワゴンは車種自体少ないしなぁ。
無難なのはレガシィだと思うが、ステージアは中が広いんだっけ。個人的にはVWパサートが好きだけどｗ

>>182
フルフラットになる車部門追加してくれ結構あると思うが

>>184

アルファードはミニバンでは？

ハイエースバンやキャラバンバン、ボンゴバン等、社用車なら１ＢＯＸ多い。
しかも車中泊カーにしてる人、結構いるよ。ＳＡＰＡでよく見かける。

２００７年９月ミニバン販売台数（自販連）

　1位：セレナ（日産）８,０３５
　2位：ヴォクシー（トヨタ）７,５６１
　3位：ノア（トヨタ）７,６８８
　4位：エスティマ（トヨタ）６,５０１
　5位：ステップワゴン（ホンダ）５,５２５
　6位：ストリーム（ホンダ）５,３９２
　7位：アルファード（トヨタ）５,０００
　8位：ウィッシュ（トヨタ）４,６５０
　9位：シエンタ（トヨタ）３,１８４

セレナって売れてんのか
知らなかった

２L5ﾅﾝﾊﾞｰが主流なんだね
でも2位と3位は同じだから実際は15000台ｵｰﾊﾞｰ

ところで何故2位より3位の方が台数多いんだ?

セレナはデカイからうれてるんだよ。
ステップワゴンがあんなに小さくなってヘンテコな側面ラインなデザインになっちゃったから、
本来ならステップワゴンを買いたい人たちがセレナに流れてる。車体、ふにゃふにゃなのにねｗ
SWは小さくしたことで低価格なモビリオとも競合しちゃって、ほんとホンダの技術者って馬鹿だよなあ。
5ナンバーのワゴンに走りの快適さとか誰も求めないってｗ、みんな広さで買うんだよｗ

セレナも決してすごく広いっていうほどじゃないけどね・・・
5バンバーのミニバンって他にはタウンエースとストリームくらいしか乗ったことないから何ともいえないけど・・・

>>193
それが問題なら馬鹿なのは技術者というより開発陣ではないかい？

>>192
2位は7,861だな
単純に間違えたんだろうｗ

ｾﾚﾅがﾃﾞｶｲならﾌﾚなんて5ﾅﾝﾊﾞｰとしては異常なﾃﾞｶさだなｗ

捨てぷワゴンは顧客ターゲットを変えたこと自体が誤算。
家庭の主婦はあんなワゴンに乗ろうとは思わない。男が本来の顧客だろ。
しかもシート3列がデフォだから、家庭を持つ男。これにターゲットを絞るべきだったな。
家庭を持たない若い男なら、2列タイプのカーセックスデフォなタイプを選ぶはず。

>>186
快適なセダンは確かにいくつかあるかもしれないが、車中泊できるサイズのトランクスルー
を実現してる車は過去にはあったが、現行で発売されてるのはフィットアリアぐらいしかないんだよ。
安全性や車体強度の関係で、トランクスルーはなくなるか、開口サイズが小さくなる傾向があるんで
タイで作っているという事が逆に重要になるんだな。

俺のおすすめはアテンザだけどな。

アテンザってフルフラットになるの？
お勧めの理由を教えてください。

ガソリン高くなったから1500ｃｃのスパイクかエアウェイブがいいな。
軽の箱バンでもいいが動力性能がいまいち。

>>200
アテンザのおすすめはセダンの方じゃなくて、アテンザスポーツの方ね。
リアががばっと開く方。まあ、外見はセダンにしか見えないからセダン部門でいいでしょ。
こいつだと、リアシートが畳むと沈み込むタイプなのでフラットで畳一枚分ぐらいになるから
二人で寝れるし、走りの快適性も悪くない。
ただし、5ナンバーではないので狭い道や山奥に行くには不便かもしれないけど。
今の時期なら停車中、寝るまでの間はリアハッチを開けながら車内でぼーっとしていたりするのがなかなかいいよ。
これだと換気の心配がないから直火や七輪も使えるかもね。

フロントシートって大抵の車種はボルトで止まってるだけのように
見えるんだけど、これを外してトランクに入れておくと
なにか違反になるのかな？
「今日は荷物多いんで」みたいな言い訳ならダメなのかな？

>>203
リヤシート外しに見る法律のグレーゾーン（その１）
http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/179798/
国交省の見解がなかなか興味深いです。

>>204
なるほど〜。現実的には、警察官の判断だがその場で違反切符となること
はない、って事ですね。
しかし、万一の事故の際の保険会社の見解が気になりますね。
ボルト緩めておいて駐車場でパパッと外して簡易ベッドを作ろうかな。

>>205
その4の六星さんのコメントに対する回答に保険のことも載っていますよ。

トヨタのナデイアがいい
後ろのシートを倒すと175ｃｍの俺でも足を伸ばして
楽々寝れる。格好はおっさん車だが、重宝してる。

コンパクトカーは当然、スペースも狭くなるとは思うんですが、
でもその中で車中泊するにあたり一番マシな車教えてください。

後部座席の背もたれが後ろに倒れる二列座席車がいい。

ルネッサとかプレーリーの五人乗りとか。他にある？

燃費悪くて運転も楽しくない車はお断りだ

>>209

二列座席で後ろに倒せる車のメリットってなんだ？
寝るときは三列シートでフラットにした方が都合いいと思うのだが。

アイシスなら三列目を床下に格納できたはずだから、そういう状態に出来る。
新車で買えるし。

俺もルネッサに一票
リムジンで後ろに下げて倒せば快適

>>209
ﾙﾈｯｻって実は室内高が意外と低いんだよ
広さ的には悪くないけど

>>211
車中泊する人って走行距離がかなりいく人が多いから新車より中古で乗り潰す方が効率的じゃないかな？
俺は格安中古を4年ぐらいで乗り潰すことが多いよ

>>208
キューブキュービックなんてどう？

>>211
あんなでかい水牛エンブレムが付いた車は恥ずかしくて乗れない。

>>211
車体が捩れて屋根が凹む不良品なクルマなんて要らないｗ

>>214
２・３列目シート畳むと広いフラットなスペースが出来る。
で、そこにクッション材敷いて寝れる＜キューブキュービック

>>217
荷室にクッション使うぐらいなら、4ナンバーバンでよし。

>>217
いや、俺は乗って車中泊何回もしてるからw
ちなみに俺は身長180あるんで1,2列目をフラットにして
斜めに寝てる。
２・３列目シートたたむのは長さが足りないのと、荷物の移動が面倒だから
やっていない

>>217
キュービックの荷室の奥行きはたった130mm。どうやって寝てるんですか？

13センチか。一寸法師なら余裕だ。

モビリオスパイク

新型フィット、昨日Ｄさんで試してみた。
期待していたけど、180cmあるオイラが、
工夫なしで真っ直ぐに寝るのは難しい。
斜めになればいけそうだが、やっぱ真っ直ぐで寝たいし。

新型インプレッサは、この前一晩寝たよ。オイラ一人なら十分満足な広さ。

私もフィット（例え新型でも）が「車中泊に最適な車」にエントリーされる意見には賛同出来ません。

自分の経験で、車中泊のポイントは「いかに快適に寝られるか、その為の空間を確保出来るか」
と思います。
それには車内に簡単にフラットな寝床を確保出来るかです、それさえ出来れば寒さや街灯や騒音
対策はどうとでもなります。この寝床空間の確保だけは車の室内構造や大きさに依存するんです。

フィットの場合、まずリフレッシュモードは寝るには使えません。後席のリクライニング確度が
浅過ぎます、後席に頼らないとすると長さが絶対的に不足です。
ロングモードは後ろに倒した助手席と荷室の段差を埋めるのが大変だし、倒した前席の凹凸も
酷いので、これをフラット化にするのに工夫がいります。
ユーティリティモードは長さ1720mmではやや不足です（身長＋5cmの余裕が無いと足を伸ばして
寝られません）、今の平均身長からして1800mmは最低でも欲しい所です。

「最適な車」とは大袈裟な改造無しに、日常の使用にも支障を来さない範囲で必要最低限の工夫
と労力で出来るかです。フィットはこれにかなりの工夫と労力がいります。
最適とは言いかねます。

なるほど、じゃあ、もっとちっこくても長さが2m近く取れるワゴンRの方が
まだ快適だったりするってことかな？

移動が多い車中泊的には、走りを考えたら軽は燃費も悪いし対象外な気がする。
近場ばかり移動するなら別だけど。
んで安い車って条件で考えるとスパイク以外ないんだよなあ、今のところ。

Ｄ店頭で、180cmある俺が試してみた。
　レガシー　フィルダー　インプ　フィット　アクセラ
　コルト　スイフト　オーリス　ヴィッツ　ティーダ

上段　レガは、そのままで真っ直ぐ可能。
　　　それ以外は、斜めなり、横向きになるなりの必要あり。
下段　フラット化には、それなりの工夫が必要。もしくは無理。

インプはレンタで借りて一晩寝た。
助手席側を足にすれば、少し縮んで寝る俺には無問題だった。

走れて車中泊できるインプが欲しいと思ってる。

フィットで180cmが脚を伸ばして寝るには、
ロングモードを使うしかないでしょう。

座椅子型マットレスを伸ばして前席と直列に配置するのが基本です。
助手席側にガソリン通路の出っ張りがありますが気にしてはいけません。
必要なら角材とか箱とか雑誌とかを使って高さの調整をします。
この場合、頭が後部ドア側で、お尻はマットレスの端に載っています。
なので、比較的軽い脚を助手席 or 運転席に載せても、
凸凹からくる違和感が少ないと思います。
低い部分とコンソールの割れ目にクッションや座布団を詰めるとよいでしょう。
座椅子型マットレスを２台並べて使えば快適ですが、
さすがに昼間は邪魔になるでしょうね。
なお、後部座席の片方を車から降ろしておけば広くて使えて便利です。
お一人様限定の車中泊仕様ですが、
目立たないふつーのコンパクトカーがウリです。

クロスロードで車中泊してるぜ
快適だぜ

R1

>>226
常識の範囲のスピードなら軽で充分だと思う
ターボの燃費の悪さは認めるがノンターボだと高速でもリッター１５�`は走るし

さすがに一日の移動距離が１０００�`を越えるとしんどいが・・・

>>231
軽で燃費それだけ？俺のコンパクチカーの下道ロングドライブよりも悪いかも

>>232
他人の燃費と比較してどうするの?
同じ場所を走って計測したわけじゃあるまいし
街中と田舎じゃ全然数値が違うでしょ

>>226
サクシード、プロボックスはどうよ？ディーゼルなくなちゃったけど。

ここでフィットを出してる人って、普段の足を気にしてるみたいだけど、
アトレー７やタウンボックスワイドなんかどう？
コンパクトだし燃費もまずますだろうし。ただ、目立たなくするのは無理だろうけど。
てゆうか俺、でかいの買っちゃったけど、こっちにすれば良かったかなとか思うときがある。
この手の車、事故したら即怪我に繋がりそうで怖くもあるんだけど・・・

初代のフィットは後席をダイブダウンした後
前席を若干前に出し、ハッチ側を頭にして寝れば180cmだろうが普通に寝られる。
まあ、多少足先がはみ出して浮いちゃう形になるけど
そこに座布団なり積めてやりゃなんも問題なし（ヘッドレスト付けたまま足置きにする手もある、ちと汚いけどね）。
寝返りも打てるし、トノカバー付いておれば遮光にも威力を発揮する。
前に大型連休を使って車中泊で本州縦断した時はこの方法で熟睡できた。

別にそんな難しいことをしてる訳じゃないし、数分で準備できる。
普通のコンパクトハッチバック車では車中泊に最適な車だよ。
他の競合車じゃこんなマネできない。

軽は問題外。
軽のワンボックスなんて、あんな間抜けなバランスのものに良く乗れるな。
車幅よりはるかにに車高が高いなんて。辛うじてバイクよりましな程度だ。

フィットスレからきますた。
自分は後席フラット&助手席倒しで、布団敷いて寝てる。
これならほぼ普通に寝るのと大差ない寝心地で、快適に寝られるよ。

Fitのロングモードか。これは試さなかったわ。
営業さんといろいろゴソゴソしたけど。
営業さんも車中泊派のことは念頭にないみたいだったし。

>>239
フィット辺りでその話すると大抵驚かれるわなー。

ちなみに自分はBMWの1で店で寝られるか試して苦笑されたｗ
いやいや、結構寝られるそうな感じだったけどねぇ。

ラクティスはどうだ？

>>236
>前席を若干前に出し、ハッチ側を頭にして寝れば180cmだろうが普通に寝られる。
あなた身長180cmあるんですか？自分は178cmですが普通になんて無理ですよ。
>まあ、多少足先がはみ出して浮いちゃう形になるけど
だからこれが問題なんですよ。
頭をハッチ側にした場合、頭部がハッチに当たらない様にすると足が助手席の
上に乗っかるし、足側を優先すると今度は頭がハッチにつっかえるよ。
どうにもすっきりと体が収まらない。

>>239
ロングモードだと倒した前席と荷室の段差の解決が問題ですね。
あと助手席の凹凸も気になります。

自分の場合は助手席を目一杯後ろに下げてそのまま倒して、ヘッドレストの部分に枕をおいて
足下の空間にはスペースクッションを入れて足が下がらない様にして寝ています。
足を下げた状態で寝ると、血液が溜まってムクむく、エコノミー症候群になるので足を出来る
だけ体と水平な状態に持ち上げて寝るのが肝心です。

>>242
厳密には181.7cmだなー。
足が浮いたら詰め物すればいい。別に大した事じゃない。
そこまで気にするなら旅館で寝た方が気持ちよく寝られるよ。

車中泊ならエアウェイブの方がフィットより向いてると思います。
後席を倒すだけのユーティリティモードで荷室長が1810mmです。
この長さならたいていの人はちゃんと足のばせるでしょう。

別に車中泊するだけのために車選んでる訳じゃないし。

>>242
新型FITで180cmが寝るのは、案外楽かもしれないし、
おっしゃるように難しいかもしれません。
結局店頭でちょっこと試した以上には試してないから、なんとも。

ただそれ以前に、180cmの自分には前席のスライド量が足りなくて窮屈。
その時点でFitへの興味が急速に薄れてしまいました。

>>245
こらこら、このスレは「車中泊に最適な車」スレですよ。

>>247
じゃあクラス分けして1台ずつ選出したらこのスレ終わりじゃん。
というかその手の話題は車中泊総合スレでとっくの前に語られてるし。

まあ、フィットは「最適」の枠内からは脱落でしょうね。

>>249
コンパクトクラスでは最適。


まあクラス分けってのは微妙だが、ここはコンパクトスレでよく言われる
4メートル未満、5ナンバー、1500cc以下ってカテゴリで。

シボレーMWはどうだろうか。ソリオも一緒だが（ｗ
助手席前倒しできるから、ワゴンRみたいに縦長の空間が作れる。

高身長も車中泊ではハンディキャップだな･･･

まぁ神経質な奴は車中泊なんてしないで、おとなしくビジホにでも泊まったら？ｗ

>>250
どれも似たり寄ったりだと思う。
自分のお薦めはコルト。
後部座席のリクライニング角度が割と取れるので
前席フラットにして足伸ばせて割と楽に仮眠取れます。

仮眠で済むような旅行の仕方なのか、それとも本格的に連泊する利用の仕方なのかでも”最適”は違ってくるよね。
予算、利用人数、走り性能や車の見た目へのコダワリの有無、いろんな基準が複合するから簡単な答えは出ない。

コンパクト FIT でも一人なら車中泊が楽しめるという意味です。
当たり前ですが、最適というと語弊がある。
事情がゆるせば、より大きな車、１BOX 、キャンカー　でしょう。
そして、ベッド、キッチン（給水・冷蔵庫・コンロ）、トイレ、冷暖房、
シャワー、AV設備などがあると快適でしょうね。　

>>237

アトレー7は普通車ですが。

コルトで熟睡はできそう？
コンパクトカーの中ではコルト1.5Cが欲しいんだけど。

>>251
シボレーMW Vセレクション　は安くてお得。
さらにモデルチェンジで燃費アップは期待できないかなあ。

助手席前倒しができるから段差解消すれば寝床を作りやすそう。

「最適」って言葉を使うならフィット・デミオ・ヴィッツクラスのコンパクト・ハッチバック車
での車中泊（特に連泊の長旅）は無改造で必要最低限の装備（寝袋程度）では苦しいでしょうね。
（ＤＩＹでもして本格的に車内を改造すれば出来ますが）
簡単にとなると、やはりミニバン・1BOX・ロングボディタイプのＳＵＶや上級ステーションワゴン
には敵いません。

フィットで車中泊の良い所は後部座席を上に跳ね上げられる所ですか。
Ｍｙフィットの旅では、あれで出来る空間で床に携帯コンロ置いて
ラーメン作ったりシチュー作ったりと旅先で自炊した事もあります。
匂いが車内に付くのと、準備や鍋を洗うのが面倒になって今はして
ませんが。

でも、よくよく考えればすぐ真横がガソリンタンクですね（爆

>>259
「最適」って言葉を使うならキャンピングカーしかありませんね。
ベッド、キッチン、シャワー・トイレ、冷暖房、AV設備などがないと快適と言えませんから。
ミニバン・1BOX・ロングボディタイプのＳＵＶや上級ステーションワゴンで ＤＩＹ しても、
本格キャンピングカーに適うはずもありません。

キャンプに最適と車中泊に最適ってニュアンス変わってこない？

車中泊における快適への３要素！
・完全なﾌﾗｯﾄ床
　（自笑ﾌﾙﾌﾗｯﾄｼｰﾄは問題外）
・床の長さ→身長＋15cm
　（足の指先を伸ばせる長さ）
・天井高→あぐらかいて10cmの余裕
　（飲食時に頭が天井に付かない）

上記を簡単に満たせる車は
　軽箱〈〈〈該当なし〈〈〈灰盤系

ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰは車内調理を前提に考えていないなら、愚の骨頂！？
まぁ、ｵｰﾄｷｬﾝﾌﾟ場等で車に泊まる事自体が目的の輩にはいいのかも！？

ボンゴフレンディーに乗ってるが結局運転席でハンドルに足乗せて
寝てしまう

>>264
だよなｗ

後部座席全部外して常時寝床を用意するのも１つの手＞１ＢＯＸ

ホンダのモビリオスパイク
ただのモビリオは3列シートだがスパイクは2列。
車中泊なら、スパイクの方が使いやすい。
つーか漏れはこいつで9泊してきた。

なるほどｗ

ただ、使い方によるから最適解は存在しないだろね。
漏れは営業で廻るので1人で商品積んで高速SA/PAで泊まるだけ。
ただ、どの車でも必要なのは12VDC→100VACインバータだと思った。
100VACが使えないとホント不便だわ。

>>269
自分も予備バッテリ（密閉式）＋インバータは必ず積んでますね。
主にノートPCの電源取りです。
シガーソケットから取っても良いのですがバッテリー上がりが
怖いので。
AC100Vのコンセントの付いてる車は羨ましいです。

ティーダラティオのシートアレンジってどんな具合ですか？
車中泊できそう？

今は絶版だけどホンダのＳ−ＭＸなんて車中泊に最適だと思う
前席と後席をフラットにするだけで２人が余裕で寝れるよ

燃費が悪い無駄にでかい車は問題外だな。
温泉とか行くと小さい車の方が便利だし。

>>264-265
俺は車停めたらﾌﾗｯﾄにしてる後席にﾀﾞｲﾌﾞｗ

>>272
あの大きさで4人定員ってのはどうかと思うがﾌﾗｯﾄという意味ではかなり良かったな

男性廃墟ヌードアーティストの頂点
げん(元)の心の旅
http://gengetbear.blog49.fc2.com/

Ｓ−ＭＸは快適な車中泊とカーＳＥＸを目的に開発された車だから
このスレ的には最適と言えば最適な車だな。

友人のS-MXの1列目ベンチシートは腰痛持ちには辛いわ

エアウェイブだろうな
燃費いいし、室内広いし、乗り心地良いし、運転もそこそこおもろい
夜はガラスルーフで星見えるし

サンバーバンで後席格納して畳敷きが最強だろ。走る茶室ｗ

>>269
　日産Y12ADバンは、どうですか?
　乗用車並みの乗りごごち+AC100V(120w)のコンセント+パソコンスペース
　AC100Vのコンセント+パソコンスペースを捨てて、居住性で、ウイングロードもありかと
　（Y12ADバン乗用車版＝Y12ウイングロード）
　AC100Vのコンセント優先だと、プリュ-スかエスティマハイブリット
　AC100V(1500w)コンセント付き

モビリオとか「シートで寝る派」には最適だと思うんだけど、なぜ誰も言い出さないんだろう？
ウインドウ下端が低いのでカーテン必須だけど…

>>280
商用バンの中じゃ本田パートナーが俺は好きだな。見た目だけだけど。

ホンダディーラーの社員がいい加減にウザイ件

フィットは安くて燃費が良くて見た目カタギに見えるのがお勧めな点でしょ。
モビリオスパイクは同じクラスの車では唯一大の大人がアシを伸ばして寝られるんだから、お勧めなのは当然。
ていうか、他の車じゃ自称フラットだったり、例えフラットになっても長さが足らんのよ。

公式じゃないけど、ホンダモビリオがS-MXの
後継車種（特にモビスパ）という位置付けだから
そのあたりは当たってるな＞車中泊
確かこいつのプラットホームてフィットでしょ。

>>273
そそ。特に昔からの温泉地は道が狭く入り組んでるから。
そんなとこにでかい車で入ると自分も苦労するけど
対向車も歩いてる観光客も迷惑する。
こゆ光景はよく見られるｗ
ただベンツとかBMWはFRで回転半径が小さいせいで
ドライバーはあんま取り回しに苦労しないんだよね。
対向車の方が接触したら…とビビるｗ

>>283
国内需要低迷につき社員総出で拡販営業中です。

S-EX車中泊用に欲しいけど、中古は変な液体ついてそうで嫌だｗ

>>287
お前、脳がやられてるなｗ　もちつけよ

>>287
正直に言えよ、液体じゃなくて体液、だろ？

取り回しはどのくらいまで許容範囲だろう？
ノアとかでも、縦横は5ナンバーのコロナクラスだよね。
これでもでかいかな？

コロナって……前世紀の車種なんだけどな。現在でも乗ってるけど。

独りで車中泊ならセダンでもできるぞ。
車中泊には最適ではないが、取り回しは十分だ。

モビリオ・スパイクかフィットかで激しく悩む。

燃費重視で年に数回の車中泊ならフィットで足りるけど

趣味道具たくさん積んで足のばして寝るならスパイクがいい。

この２車の間に位置する車なんでないよね。

エアウエイブ

キューブキュービック

エアウェイブだな
モビリオスパイクより燃費が良くて車内が広い。

スパイク燃費悪いのか
そりゃ残念だ

>>297
いや悪くない。だがエアウェイブの方がもっといい

>>290
サイズは5ナンバーだが、背が高い事もあり圧迫感がスゴい＜ノア・ヴォク
友人の旧ヴォクシーで>>285みたいな昔からの温泉地を走った事があるが、歩行者から反感買いまくり。
あと、ボンネットの端が全然見えないので狭い道での切り替えしとかは気を使う。コーナーポール必須。

>>293 - 298
モビリオ・ス 17.6Km/L 4125L 1695W 1740H
エアウェイブ 18.0Km/L 4350L 1695W 1505H
フィット 21.5Km/L 3845L 1695W 1525H

フィットは寝床つくりが難しいよ( DIY 工夫を要する ）。
カタログと車を見くらべて好みで決めるしか．．．。

服の営業で廻るからハンガーラックを入れる為
モビスパじゃないと車室高が足りないんだよ、漏れは。

ただもうちょっと車体長があってもいいかなと思うときはある＞モビスパ
特にフェリーだとメーター単位で値段が決まるので
+11ｃｍで5ｍ未満の料金取られるのはもったいないｗ

フィットは対角線状に斜めに寝れば身長高くても寝れる
荷室の床も低いし、他社のコンパクトでは比較にならない

モビスパ、あの巨体にエンジンが1.5Lっていうのがちょっと寂しい。

巨体て、5ナンバーやん＞モビスパ
漏れはホイールは鍛造アルミにしてるせいかな？軽快に動く。

>>303
対角線状なら、フィットに限らず、かなりのクルマがいけそう。
でも、寝心地はどうなんかな？

立体角ならもっと伸びるぞ＞長さ

>>307
寝るときはジャッキで車体を傾ければいいね。

>>293
年数回程度の車中泊なら、そもそも「車中泊に最適」なんて条件は念頭から消して
日常の使い買ってで車選びしなされ。
２シーターの車でもない限りセダンでもクーペーでもとにかく寝る事は出来る。

あくまで日常の使い勝手が優先なのは正解やね。
アウトドアが趣味なやつが無駄にでかいクロカン4WDを通勤に使ってるのは愚の骨頂ｗ
（殆どはそのアウトドア趣味も格好だけだが）

モビスパだと、後席倒して荷物をふんだんに積んで営業車として使えるし
普通の状態だと家族4人乗せて外食行けたりするからってんで選んだ。
あとお値段の安さｗ
車中泊は最初考えてなかったよ。

いいかげんにﾌｨｯﾄ厨ｳｾﾞｴと思ってるの俺だけ？
同じ話ばっか繰り返しやがって

>>299
それは別にﾉｱ･ｳﾞｫｸだから反感買った訳じゃないだろ、常考

>>311
今、新型車を売るノルマがきついと思われ

２００７年１０月ミニバン販売台数（自販連）

　１位：ヴォクシー（トヨタ）７,８８５
　２位：ノア（トヨタ）７,３９２
　３位：エスティマ（トヨタ）５,４１４
　４位：セレナ（日産）４,７７２
　５位：ステップワゴン（ホンダ）４,０５７
　６位：ストリーム（ホンダ）３,９８８
　７位：ウィッシュ（トヨタ）３,９４０
　８位：アルファード（トヨタ）３,９０３
　９位：シエンタ（トヨタ）２，９１４
１０位：オデッセイ（ホンダ）２,８２０

>>299

ミニバン、１ＢＯＸ全体に言える事かもね。
確かに、歩行者からすれば圧迫感はあるかも。
しかし、ロングドライブや車中泊を考えれば、普通はこれらの車種に行き着くよね。フィットも悪くないけど、所詮変化球でしょ。

>>310

クロカンがでかすぎるのは同意するが、格好でクロカン買う奴そんなにいないだろ。
あんなでかいの乗るときは、何らかの理由があると思うけど。

>>311
>常考
　↑
流行ってるの、コレって。使ってるﾔｼに限って痛い文面。

>>314
クロカンは、相手が乗用車なら自分はケガしない事が多いから。
福岡だったか。飲酒運転で追突して幼児を殺したのもクロカンだったなぁ。
だから嫌がられるんだが。
逆に、相手が乗用車なら自分の方がケガするのが軽箱。特にディアス。

あれは追突されたほうがクロカンじゃなかったか？

確かそうだったな。

セルシオに乗った公務員がパジェロに追突した事件だな。

話しぶった切りで悪いんだけど、ハイエースレジアス乗りっす。
車中泊には最適って言われてるけど、実際に寝るとやっぱり快適とは程遠くぐっすり眠れません。
ちなみに年齢は30代後半なんですが年齢的なものですかね。

>>320
どのように寝ているのか
詳細きぼんぬ　←死語

>>320

シート畳んで荷台に布団しいて寝るのかな？
それ以上は望むべくも無いと思うけど。旅先で神経高ぶってるとか。

>319
くらうん→乱狂

初代エルグランド。もう１０年落ちだから中古価格もバカ安。サンルーフ有り
電動カーテン有りで、もういたせりつくせり。リッター７キロだけど、私しゃ
大満足。キャンカーと違ってさりげなく車中泊を楽しんでます。サンルーフ全
開で星空楽しめ、車内で携帯コンロでちょっとした料理も出来ます。これはサ
ンルーフ又は後部ドア全開が原則です。

もう、あれだ。ドミンゴで良いべや！
広い。フラット。4WD。燃費最高。サンルーフ付き。そしてなにより安い！
これ以上いったい何を望むよ？

3シーズン、キューブキュービックで毎年車中泊してたが、今年は狭さに耐えられずステップかってしまった…
でも、キュービックでも全然寝れるぞ。まぁシートでたけどなww
腰の位置に低反発などのクッション入れて寝れば意外と寝れる。

>>324
ｴﾙｸﾞﾗでﾘｯﾀｰ７とかどんだけ高速走行できる場所だよ

フィットってマウンテンバイクとか載るのかな？
積み込んで車中泊したい。

>>326
独り限定だけどいいよね〜〜キューブキュービック
ベンチシートだから段差も最小限だし
おれは山奥の道（舗装路）なんかをよく走るからあの小回りの良さは
重宝してる。おまけに車長が4mきるからフェリーも普通車よりも安いときたもんだ
車高もあるからふつうにあぐらもかけるし

ただしお一人様限定なんだよな〜〜

なんか底冷えがするんだ。布団はひかないが毛布にくるまってねてる。
布団はなんかかさばるからいやなんだけど。
基本的には釣りにつかうんで朝までの仮眠て感じかな。
ある意味高ぶってるってのはあるのかな〜。

底冷えするときは、キャンプ用品の銀マットを敷いてみると効果があるよ。
自分の体温がこんなにも外に吸われていたのかが実感できる。

>>319
クラウンマジェスタに乗ったDQN福岡市役所職員が70系ランクルプラドにオカマ掘った。で、幼児3人を惨殺。
幼児を殺した腐れ公務員は今は堀の外。大ってエライさんのバカ息子か？

>>329
ｷｭｰﾌﾞでｶﾎﾟｰが車中泊しているの２組程、見たことあるぞ！
しかも、その内の１組はｵﾚの軽箱を見て「ｽｺﾞｰｲ、軽でも寝れるんだ！？」
と感心していた・・・（ｵｲｵｲ、軽箱の方が広くて寝心地も良いのだと言いかけてやめた）
とりあえず、「多少ｶﾞﾏﾝすれば、なんとでもなるよね（ｵﾏｲらみたいに）」とだけ答えた・・・

>>333
連中が言いたかったのは、軽自動車しかもてない貧民でも車中泊な趣味をもてるんだなあっていう驚きだったんだよ。

出来たら旅行先でホテルとか時間があわずの車中泊考えるとマットだクッションだのは最小限に押さえたいなぁ

あとサービスエリアとかで寝るなら防音性も考えたいところ

3人乗りキャラバンバン平床が最強！

>>334
最近の軽箱はキューブより高いぞ！
燃費を踏まえた維持費は同等かそれ以上なんだがな。

>>325
同意。
てかあれ以上のサイズになると、二人以上乗ることが皆無な俺にとっては邪魔なだけ。
アラジンだっけ、ああいうも楽しそうなのもいいな。

>>337
税金・保険料激安価格のクセして何を言う＜軽

維持費が安かろうとどうでもいい。
軽ワンボックスみたいな、幅と高さのバランスがおかしい車には乗りたくない。
他国ではあんなの許可されるのか？

↑アフォか。
何に乗ろうと勝手だ。
他人のことをとやかく言うなよ。

>>341
君も同類だがｗｗ

折れも今夏、軽（箱じゃない）から若い女の子２人出てきて驚いたよ。
某青森道の駅

寝るには軽でも良いが、所詮軽。友達のアトレーでスノボ向かう途中の高速の上りや山道の登り、超かったり〜

>>340
幅と高さのバランスは、ハイエースと変わりないんだが。
最高級の３ナンバーのハイエースと同じだな。

まぁ、ハイエースを奇形だとか不恰好だとかグロテスクというのなら、あえて否定はしないが。

>>345　同じバランスだと思って運転して、思う存分転げてくれｗｗ

>>330
レジアスの人？
底冷えは全車すると思う。特にこれからの季節。
自分はアイシス海苔で、シートの上に寝てるけど、背中寒くなってくるよ。
荷台に寝るときは対策が必要かもね。

初代CR-V。
傾斜はあるけど、座面はフルフラット。
熟睡できるよ。

車中泊の王様のボンゴフレンディー様が
再びテントを装備して復活するみたいだね。

軽も結構使えるよなあ。軽だからといって軽々に論じてはならんということだ。

いや、使える使えない以前の問題をクリアしてないから。

いや、単純に駄洒落を言いたかっただけだからマジレスされてもｗ

一人で行く分には軽でも良いと思うなぁ
軽の良い所は室内の荷物が手に届く範囲にある事。
今乗ってる先代スパーダ24Tはトランポ+2輪のハイブリッドツーリングでは良いけど、普段は軽やコンパクトの使い勝手が羨ましい

日本走ること考えると軽も悪くない
車多いし道狭いし高速でも速度制限100キロだし
特に山入ると軽同士じゃないと離合できないいような場所多すぎ

ワゴンRとかの軽って壁薄い感じだけど、
冬にやたら寒かったりならないもの？
エスティマとかと比べてもたいして変わらないレベル？

軽、軽っていうからワゴンＲ・ムーブと試乗してきたが、所詮軽だったよ。
確かにムーブの内装の質感は以前の軽とは比べ物にならなかったし、後席の居住性も良かった。
しかし、室内幅が足りないんだよな。あの空間で何時間も運転するのは俺は勘弁したいと思った。
それと、限られた横幅で目一杯の室内幅を取ってるからドアが薄い。って事は寝た時寒いんじゃないだろうか？

所詮は税負担軽減目的の生活弱者のための車だから。質は二の次。

くくく・・・
ホテルにも泊まれない高額所得小型車乗りが軽を笑う、か。
いや、君のことじゃないよ。

>>358
ここは「ホテルに泊まらない」スレなんだが。
それに、軽を笑っているレスは１つもないが。
車に泊まる以上、室内が広いに越した事はないと言っているんだよ。

俺、変人だから狭いほうが落ち着くｗ

>>355
窓から逃げる熱のほうが多いからそんなに気にするほど差ではない
窓対策していれば空間が狭い分だけ人の呼吸などで温かい

実際乗り比べたわけじゃないからわからんが新しいデリカみたいに分厚いドアと昔のオデッセイみたいな薄いドアだとエンジンきってからの室内の温度変化変わらんかな？？

>>362
別に断熱材が間に入ってる訳じゃないからそこまでの差はなさそうだが

断熱材入って無くても　空気のボリュームで
断熱性は雲泥の差

ドアの厚さを気にする前に窓に銀マットでも貼り付けてみろ　全然違うから

ドアの厚さなんて誤差の範囲

調べてないけど、いい車は断熱ガラス使ってるとかはありえる？

小さい車の方がいいというのも分かる。山道とか細いもんね。
てゆうか、一車線道路とか、何であんな道作ったんだろうね。
普通に２車線でいいと思うが。意味分からん。

断熱ガラスってゆーのは二枚の板ガラスの間にガスが封入されていて
自動車用としては製造できない。
軽箱で車中泊も楽しいと思う。やったことないからやってみたいな
潜水艦気分でワクワクできる？

ハリアーは二枚のガラスの間に防音材が入ってると記憶してる

>>368
二重断熱ガラス、メルセデスで採用してるよ
W-140だったと思う。

高い車は違うんだねえ。

冬は暖をとるのに頭を悩ませそうですね。
来年の1月末に関東〜関西でモビスパ７連泊の予定なんだけど、どうすべ？
シェラフ程度で大丈夫かいな。

今年の冬は、ステップワゴンに
インバーター＋ホットカーペット装備
エンジン止めても、１０時間バッテリー確保
この装備で年末雪山、行ってくる

タイヤの空気入れで膨らむマットとか無いかな？
掛け布団はあるけど、敷き布団が無いんよ。
嵩張るから使ってなかったんだけど。

冬山の車中泊は冬山用のシュラフとエアーマットで十分
その代わり毎朝エンジン掛けて暖房を利用しシュラフ内を乾燥の必要有り
車内の乾燥も兼ねて

送気口にシュラフの頭側を直付けして布団乾燥機代わりにする
これをしないとシュラフが湿って２日目から寒くて眠れない

俺はこれだけで一週間程生活スキー場にこもる
当然就寝中はエンジンストップさ　CO中毒が怖いからな
放射冷却した日には車内に置いてるペット内の水が完全凍結だぜ
白馬で車埋まって朝ドア開かず窓から出たこともあったな

今年もそろそろカギ穴にＣＲＣ注入しとかないとな・・・

>>375
なんか壮絶やねｗ

漏れは山じゃないけど聞いといて良かった。�d
とりあえずポンプ付シュラフ買っておくか…

>>372
ｼｭﾗﾌで無問題！
山屋でなければﾏｲﾅｽ20度対応位で丁度いいんでないかい！

>>375
そのｼｭﾗﾌってﾀﾞｳﾝ？

化繊ならそこまで気をつける必要ないような！？
まぁ個人の発汗量や車の状態にもよるな・・・

みなさん根性あるね。

安いシュラフ2枚重ねでイケるよ。

いまシュラフをいろいろ見てたけど、どんなのがいいのかワケワカメ…
単純にお値段が高いのが良いのかな？

>>381
車中泊ﾒｲﾝなら高価なﾀﾞｳﾝは避け化繊に！（375みたいに悲惨な事に）
冬用で考えるなら　ｽﾉｰﾄﾚｯｸ1000　or　SSﾊﾞﾛｳﾊﾞｯｸﾞ#0か#１

自分も封筒型2枚重ねでﾏｲﾅｽ15度をやり過ごしたりと随分遠回りしたが、冬には冬の物が良い！
1年通して考えるならそれに安価な3ｼｰｽﾞﾝ封筒ｼｭﾗﾌとﾌﾘｰｽｼｭﾗﾌの3つがあればどんな状況にでも対応可能！
ｽﾉｰﾄﾚｯｸで揃えば3つ買っても2諭吉でお釣がくるぞ！

>>381
かさばっていいなら羽毛が気持ちいいよ
値段が高い方が良いものが多いけど普通に使うならディスカウントやホムセンで売ってるやつで問題ないよ
私の選ぶ基準は優先順に
･使う次期に合ったもの
･内側の肌触り
･見た目やメーカー

布団＋マイヤー毛布じゃ冬の車中泊は出来ないのか？
封筒型ですら狭くて苦手なんだが・・・

>>373
どれ程のバッテリーを積んだい？
ホットカーペットの出力は？
そのバッテリーの充電はどれ程かかる？

>>382,393,394
�d
営業で南東北以南を廻る為に1年を通して車中泊するので、季節に合ったものが良さげですね。
いまは普通の掛け布団と枕だけで過ごしてました。朝方の冷え込みだけは暖房つけてましたけど。
春・夏・秋はこれでいけそうなんで冬専用シュラフ買うことにします。
布団＋毛布も考えましたけど、営業先のお客さんにそれ見つかるとあんま良い感じしないだろなと思って、
綺麗に袋に入れられて、それほど嵩張らないシュラフを考えてました。
いまの掛け布団＋枕だけならモビスパの前席の後下あたりに全部入れることができたんですが。

あ、>>382,383,384だたよorz

>>386
臭い対策も忘れずに。自分では気づかないものですから。

ファブリーズだけじゃダメかな？

冬の日高は−25

シュラフの人は何か敷いてる？

自分の場合、床は平面化してあるので、ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞﾏｯﾄ＋ﾗｸﾞで居間仕様。
ﾓﾋﾞｽﾊﾟならそれこそ封筒型ｼｭﾗﾌを下に敷けばいいんでない！？極寒時は、ｼｭﾗﾌｶﾊﾞｰとしても使えるし・・・

なんという俺専用のスレｗ
バイト終わりに友人と深夜まで遊びそのままバイト先の駐車場で車中泊して早朝からバイト。
車にはクッション、厚手と薄い毛布を各一枚は常備ｗ
最近、家より寝心地がよくなってきて困る。

やっぱシュラフだけじゃなくマットもあった方が良いかな？
マットなら冬以外でも使えるだろうし。

>>393
最近漏れも車中泊に慣れてきちゃって、そうなりそうｗ

>>393-394
そんなあなたたちを求めてましたｗ

【ジプシー】車に住む人のスレ【カーホームレス】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194787515/l50

う〜ん…3ヶ月中2週間くらいの頻度の予定だから、そうなるのかなｗ＞ジプシー
あとフェリーも使うけど。
就寝駐車場はSA/PAと道の駅だけど、都市部には道の駅が無いのがネック。

俺は週1.2ペースで車中泊してるな。
最近、家に帰るようにはしてるが。
たまに無駄に広いコンビニの駐車場の端っこに停めて寝たりするｗ

>>395
さすがに住むまではしたくないｗ
と、言いつつ服掛けるためにハンガーは常備してあるｗ

>>397はそんなに連泊しないでしょ。
漏れは車中泊する時は7連泊くらいだから
風呂とかも課題として出てくる。

フルバケで車中泊

日帰り湯でイイじゃん。

洗濯物を誰が何洗ったかわかんないコインランドリーで洗うことが問題じゃないか？

でも、それ言うなら風呂も一緒か…

他人のチンコを浸したお湯に自分のチンコ浸すことになるから…

ACコブラで車中泊

>>400
日中は営業で動いてるからね。
次の日の訪問先の近くのSA/PAなり道の駅まで移動して
夕食・就寝てパターンで動くからそこに設備があるのがベストなんよ。
足柄SAだと銭湯もコインランドリーもあるから便利だった。
スーパー銭湯とかコインランドリーを暗くなってから不案内な土地で
探すってのは結構キツいよ。
んなもん、漏れのナビには載ってないし。

携帯+ノートPCでインターネット検索すればいいじゃん。

携帯オンリーだと限界あるかも知れないが…

携帯サイトだと厳しいね。
ノートにエッヂ付けるか、ウィルコム買うかになりそう…

つ携帯＋携帯ﾌﾞﾗｳｻﾞ（jig等）
　PCは邪魔だし、田舎じゃ使えんし、一々立ち上げるのﾒﾝﾄﾞｸｻ！

日帰り湯なら、るるぶ、マップル等の日帰り温泉の雑誌が一番！
各地方別で、営業時間、料金、定休日と必要な情報一目瞭然、
この情報をﾈｯﾄで探すと結構な手間だぞ！

ｺｲﾝﾗﾝﾄﾞﾘｰは「しゃぼん」がよいかな！？
ttp://www.montvask.jp/
ここの店舗情報をﾌﾟﾘﾝﾄｱｳﾄしてけばOK！

>>405
田舎でPC使えんなら携帯も意味無いじゃんｗ

>>378>>382
>そのｼｭﾗﾌってﾀﾞｳﾝ？

超遅レスでスマン
化繊です　ＩＳＵＫＡ　アルファライト１３００
乾燥させないと足先から湿って寒くて寝れなくなります
蒸気がシュラフ表面（外）で結露して通気性が無くなります

最近はゴアのシュラフカバーを併用してます　表面の結露は無いみたいです

ルノーマスターやメルセデススプリンター、

フォードエコノライン(V10)ベースの21〜23フィート程度の

クラスA〜クラスCのキャンピングカーってことになるだろうね。

週1.2回のペースで車中泊してる者だが来週新しい車納車だ。
今の車は前席と後席を後ろに倒してフラット状にして寝ていた。
結構、凸凹してて寝にくいのが難点。
まぁ問題なく寝れるがｗ

今度の車は後席を前に倒してフルフラット可能で1700mmの寝床を確保可能。
もちろんこれを狙って買ったんだｗ
早く平たい床で車中泊したいものだ。
無論、このスレ住人もまず寝れるかどうかで車選ぶだろ？

>>407
化繊だったのね！失礼しました。
自分も化繊だがそこまで酷くなかったもので・・・
自分の場合、連泊は観光ﾒｲﾝで、最低気温は-5度〜-10度位、朝やはり多少結露しているが移動中に乾いてしまう。
極寒下で日中乾かす機会がないと、そうなるんだな勉強になりました。
しかし、何か手軽な結露対策はないもんかな？
（床ﾏｯﾄ＋窓の銀ﾏｯﾄごときでは太刀打ちできんし・・・）

>>409
具体的に車種を言ってくれ
全然参考にならんよ

生活のために車泊することもないし、どこか行きたいわけもないが
このスレ魅力あるな

出入りしてるのが犯罪者の寝床とか社会のゴミ一人身男なら御免だが

別にしないけど車中泊ってロマンあるなァ。

>>411
>>409は　TRANS-X　or　yy　の確立98％

00:00:00

秘密基地の感覚がいいよね

宿代でガス代を浮かせられるよね

>>409
車種はsex-トレイルだろ

ホテルも長距離だとチェックインにまにあわなかたりすることあるからね

チェックインに間に合わない？

その昔、レンタカー屋でバイトをしてた時、夜勤が仮眠をとるには初代デミオが評判が良かった。
フロントシートをただ倒すだけでフラットモードにする訳ではないが、うまく体をサポートしてくれて
案外よく眠れたとか。

参考までに・・・

>>416
あえて言うなら「移動基地」「機動要塞」だべｗ
>>417,419
漏れの場合はそれ。
営業の予定が立て辛いので、ホテルに予約を入れられない。
夕方頃には翌日の目処が立つけど、それからホテルを探すのも億劫になっちゃうし、
宿泊代が高いところは経費を考えると遠慮したい。安いところはハズレを引く可能性大。
結局、車中泊が経費も労力もかからず一番無難に寝れるｗ

ヌバルの場合、レガは車中泊できる。しかし、フォレは酷い。
インプについては乗ったことないから知らんぷり。

車中泊したい香具師は小回り性能を犠牲にしてもアウトバックを買うように！

1.　後席を倒しても長さが足りない。
それは覚悟してたからいい。

2.　後席を倒してもマットがないと絶対に使えない。
これが意外だった。
シートバック背面と本来の荷室の床にあたる部分の間のカーペット折れ曲がり部分の固定装置が背中に当たり激痛。
脆そうなプラスチック製だから、レールにパチンとはまってないまま重いものを載せると折れてしまうと思う。
これはピザが不用意に寝ころぶと折れて背中に刺さる可能性があることを意味する…

3.　後席で横になって寝ようとしてもマットがないと絶対に使えない。
今度はシートベルトバックルが背中に当たりこれまた激痛。
座面長が不足してることも一因。

4.　運転席で寝ようとしてもシートがインプレッサSTIと同じシートだから眠れない
ここまで書くとただのいちゃもんだー…


もっともレガシィでもマットがある方がよく寝れるのは事実だ。
45cm角、やや厚めの座布団を積んでおくとよろしい。
レガなら4枚、フォレ・インプは斜めにしても多分4枚入りきらないので3枚でもいい。
（今、「金なら1枚、銀なら5枚」思い出した。）

>>422
風呂とかどうすんの？一日ぐらいは我慢？

>>422

いっそ、軽トラベースのキャンパーでも買ったら？
もし、アラジンがあれば一番安上がりだね（軽トラベースと言えるかどうか微妙）。

>>424
基本は銭湯だけど、都合上どうしても見つからない場合は入院患者が使うやつで。
これはある程度大きなドラッグストアには大抵あるし、ボディ用とドライシャンプー1本づつ常備してる。
あと、ボディ用のアルコールティッシュも使うよ。
…アルコールティッシュで殺菌してると下手な銭湯より清潔かもしれんと思えてしまうｗ

>>425
商材のキャパが少ないし、さすがに長距離はキツいよ。
それに昔は軽（ミニカ）に乗ってたけど、結構高回転で廻さざるを得ないんで
ボディと合わせてエンジン寿命も短くなりそう。
トータルではやっぱ高くつくんジャマイカ？＞軽

>>426

アルコールは自重すべき。
肌が荒れるし、経皮摂取でも人によっては運転に支障が出る。

たまにはカーセックスしてチン滓、マン滓をよく落とすことが健康の秘訣ですよ。

>>427

プリウスとかってどうだろう。
シートはフラットに出来るし、燃費はかなり優秀。排気量が1500だからやや非力かな。
小型のハッチバックだから、普段の足としてもいい。

故障とか怖いかな。目だった噂は聞かないけど、どうなんだろうね。

早朝に出発したい場合宿に泊まるともったいないから車中泊で充分

>>429

プリウスは非力どころか公道じゃ爆速！
それを理由に選ぶ奴がいるくらい。
試乗した時、凄い加速にしびれた。

韓国ではハイブリッド車は事故を起こすと感電死するとかまことしやかにささやかれてるが実例無し。

車中泊に最適なコンパクトカーはなんだろう？
いや、コンパクトカーって時点で狭いのはわかってる。
が、なんせお金がないんです！(笑)
今のところモデルチェンジ前のイストかラクティスを考えてます。
ラゲッジが広いのはラクティスでしょうが、この2車種ならどちらがいいでしょうか？
また、同じようなタイプの車で他にオススメはありますか？

>>432
つ高年式の中古車

>>433
ちなみにオススメの車種とかありますか？
ラゲッジスペースを求める理由は、彼女とのカーセックルが多いからです。
例えばフィットは広さは問題ないんですが、床がデコボコで寝転がったりすると痛い、という感じでした。
どの車種がいいんでしょう…？

モビリオスパイク最高だよ。

ＳＭＸ

昔、クロカンのキャンパー仕様に憧れたな

現在スパイクは生産終了にむけて付加価値の高い特装中心で売ってるから結構高くなってるよ。

>>434
モビスパだろな。
中古だと100万切ってるし。

アトレー乗ってるけど後部座席を格納して荷室フラットにすると
普通に足伸ばして寝れます(身長１７８)
オプションで運転席と後部を完全に区切れるカーテンもあるので
目隠しも必要無く、車中泊に重宝しています。(後部はプライバシーガラス＋フィルム)
後部シートは左右別々に格納できるので片方を簡易テーブルにも使っています。
ハイルーフなので圧迫感も特に無く、荷室の頭上スペースにオプションのネットラックを付けて
寝具や着替えを収納しておけます。
普通車からの乗り換えでしたが、商用車がベースという事もあって
荷室をフラットにした時の広さはミニバンの比ではないです。
走り云々はあるんだろうけど通勤＋趣味の釣りで使っていて今のところ不満は無い感じです。

>440
足もとにタイヤハウスが張り出していませんか？

>>434
素直にラブホ行けよw
いつ襲われるか分からんぞ。

>>441
足元とはフラットにした荷室の後方という事でしょうか？
タイヤハウスの張り出しは無く真っ平らになります
イメージ的にはコンパネ(９０×１８０ｃｍ)が平積み可能な広さですね
寝る時に足元に邪魔な出っ張りなども全く無いので快適です
昔のモデルだと荷室にタイヤハウスが出ていましたね〜なつかしい

運転席の足元という意味でしたら張り出しはありますが
新型はペダル位置が改善されていて特に違和感はありません
昔のモデルだと多少内股気味になってしまうらしい。。。

多分ですが、現行の軽箱はどれも荷室はフラットで、タイヤハウスは干渉しないと思います

防寒対策としては銀色のなんだか暖かいマット(厚み２ｃｍ程だがどえらいクッション性能)
これは貰い物で詳細不明ですが、かなり底冷えを軽減出来ます。

羽毛のシュラフは好みで使っていますが毛布もあると安心です

仕事がら荷物を載せるので荷室には店舗用の床材(シート)を敷いてありますが
これが多少のゴツゴツ感をツルっとした床面に変えてくれます
傷つき防止にもなりますが、凸凹も慣らしつつ柄や色も選べるので結構お勧めです
厚さは店舗用だと２，５ミリ位
住宅用だと薄く凸凹も慣らせず破れたりしてしまいます。。。

シートの上にマット、そして寝袋＋毛布
顔やら耳が寒いので毛布は重宝しています

基本は一人での車中泊なんで荷物右、寝室左と分けて荷室を使っています
嫁さんもたま〜に一緒に車中泊するので、その場合は箱物は極力載せずに
荷物は頭上の収納ラックに収めます(鞄、服などはハンガーバーに掛ける)
運転席は極力物を置かないようにしています、物騒な世の中ですからねぇ。。
荷室と仕切ってしまうので目も届きませんし。

荷物の量にも依りますが、軽装での温泉めぐりなら大人二人でも快適です

湯たんぽも使えっど

インテグラの最終型。それもタイプRじゃなくてSの方だ。
外観もカッコイイしタイプSなら燃費も良いぞ。車体自体はタイプRと
共用だからエンジン以外の性能はかなり高い。
で、その外観からは想像できないが後席を倒すとかなり水平なフラットになる。
後席の足元を箱か何かでかさ上げすれば１８０センチ以上のマットでも置ける。

同じ事はセリカでもできるが、こっちはインテ程には手軽にフラットに
ならないので、ちょっと工夫が必要。

ツーシータ、オープンで全国車中泊で走破してますが？

あああ

>>434
フィット６年目、フィット泊１５０回くらいです。
床のぼこはベニヤ板などでフラットにしてその上に
銀マットをひくと快適にせっくるできます。
あとフィットは最大１７２ｃｍのスペースができるけど
その時、後部と前部シートの間にホームセンタで売ってる
プラスチックケースを入れるとさらに快適に寝れる。
（おれは偶然ぴったりのやつをみつけ小物入れにもしている）

ま、フィットに限らずどの車でも
工夫しだいでかなり快適なります。

きもちわるい

で、結局おまえらが推すベストオブ車中泊向き車はどれなの？

・軽部門
・コンパクトカー部門
・セダン部門
・ステーションワゴン部門
・RV車部門
・1BOX部門

今んとこ暫定で

軽部門・・該当なし
コンパクトカー部門・・該当なし
セダン部門・・フィットアリア
ステーションワゴン部門・・レガシー
RV車部門・・ジムニー
1BOX部門・・あるふぁーど

下3つへのコメント

レガシィは180cmのマットがギリギリ入る（平均身長の人が何とか脚を伸ばして寝られる）車種だから何となく納得。

車中泊に関してはジムニーは万人向きじゃないような気がする。
こちらも180cmのマットがギリギリ入る車種がベストじゃないかと。
先代グランドエスクード、現行エスクード５ドアくらいかな？

ミニバンはやっぱりアルファードか（笑
これに関してもさらなるリサーチを期待する。

>>451
ちょっと勘違いしてるな。

ここは自分で車中泊した（しようとする）人が集うスレだ。
自分の車しか知らんのよｗ

軽に乗ってる人がＲＶ車の乗り比べなんてやってるわけねーｗ
推薦しようがないでしょ。

あえてアンケート企画やるなら自分が車中泊した車の感想だな。
車中泊はちょっと特殊な使い方だから、その体験者の実感は
下手な車雑誌のクソインプレッションよりも貴重だぞｗ

こんな感じで。
↓
車中泊の経験者にお聞きします。
・車種
・その車の長所
・その車の短所
・車中泊向きに何か装備を追加した？
・あると便利なお奨めグッズ

お暇な方はどぞー

なんで？
意見集約して 451 のベストオブ車中泊 （２ｃｈ推奨）車 でいいじゃん。

ただ、人それぞれ条件が違うから難しいとは思う。

454さんに賛成

＞ただ、人それぞれ条件が違うから難しいとは思う。

そゆこと。
みんな、それぞれ使ってる車が違うし、使用環境も千差満別。
それをどうやって集約する？
集約過程も問題だが、単純に多数決にするなら
最大公約数的解答はただの「スレ住人の使用車種順位」にすぎない。

んなもん、何の意味がある？

古いけど、スプリンターカリブ、サイズもコンパクトだけど、
車内の高さも十分あって車中泊にうってつけだと思う。

>>451
ミニバンと１ＢＯＸを区別してくれ！

初代？2代目？3代目？

2代目では天井に余計な収納ボックスが付いていて、某雑誌にステーションワゴンではないと酷評されていた覚えがある。
そんなもんぶった切ればいいじゃねえか。

3代目はカローラワゴンの顔違い。というか、欧州カローラワゴン。

一番好きなのはいうまでもなく初代。
縦置きFFベースのパートタイム4WD、いいねえ！

某入江先生にも是非、カリブを愛用して欲しかった。

>>460
どれもいいよ。初代→３代と乗り継いだけど。
３代目はなかなか荷室広くていい。車内で
上半身起こしても十二分にヘッドクリアランスあるし。
オプションでスリーピングマットというのが売ってて
それ使ってよく社中泊したもんだ。

・車種　：セレナＴＣ２４ハイルーフ
・その車の長所 ：大人2人＋犬1匹に大きすぎず、小さすぎず
・その車の短所 ：燃費悪い、故障しまくりだが、保障期間中のため無料で修理、
3年越えても延長保障に入れるらしいので必ず入るつもり。
・車中泊向きに何か装備を追加した？ ：ディープサイクルサブバッテリーシステム、
室内灯ＬＥＤ化、カーテン
・あると便利なお奨めグッズ ：車用電気毛布、車用換気扇、後部座席用TV、
車用掃除機、コロコロ、パソコン＋外部無線LAN用アンテナ、窓用銀マット、ふとん、
超小型封筒型寝袋×２、任天堂DS、PSP、携帯用釣り道具一式、犬用トイレ
ペットボトルに水（夕方車にかける用）、車用湯沸かし器、デコボコ調節用100円ざぶとん
ベルト固定型S字フック、お風呂セット、車用ヘアドライヤー、LEDテントライト、
サンヨーエネループ、ビクトリノックススイスチャンプ（箱に入れてさらにプチプチ袋に
入れて、さらに袋に入れてすぐに取り出せない用にして、不当な職務質問に対応）

↑ビクトリノックススイスチャンプ
ttp://www.rakuten.co.jp/yaxell/539766/1725306/

こんなの何につかうの？メッチャ危ないよｗｗ

>>463
カンきり、栓抜き、ワイン抜き、簡単な調理、釣り道具の１つとして、修理用簡単な工具
として、爪切り、爪楊枝などなど全然危なくないし、ブレード長も銃刀法に引っかからない
これ１つでなんでもこなすすぐれものです。↓
ttp://www.victorinox.co.jp/products/multi_tools/index2.php?C_Code=1-11-0

キャンパー御用達だな。

ネタで↓もあるよ
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t42226361

>>466
凄いなこれｗ
液晶がTVになったら買うかなｗ

6〜7時間車中泊する場合、窓を閉めきるのは危険かな〜？
怖いから窓を開けていたけど、今の時期寒くて寝られないや・・・

>>468
エンジン停止でつか？

>>468
観葉植物を車内にたくさん置くといいよ　
温室効果ガスがでて呼吸の数が増えるから吐く息の熱で寒さが多少マシになるから

>>468
普通の車なら死なないけど、もし仮に目茶苦茶密封性の高い車に乗ってて
それで死なれても困るから死ぬと思っておいてね

>>468

そんなこと考えたこともなかった・・・
確かに言われてみりゃ不思議かもなｗ

>>468
保障はできないけど、４人ぐらいで寝てたけど死んだ人いなかったよ

>>468
ついでに書くと、車内で死んだ人って
真夏のパチンコ屋の駐車場と
自殺ぐらいが定番で
「車の中で寝てて死にました」っていう
ニュースは見た記憶ないからたぶん大丈夫。

＞４７４
結構あるぞ

>>475
まじで？
ぐぐっても出てこないけど・・・

目張りしてからでないと自殺はできないし
いくつかの例がある冬期の事故は
エンジンかけっぱなしでの排気ガスが原因だから。
エンジンOFFで窒息死した例があったら是非教えて欲しい。

>>477
エンジンかけっぱなしの排気ガスで死ぬ例って
自殺以外でもありえるもの？
排気ガスが窓から大量にはいるような
密閉された倉庫みたいなところにいるって感じなんでしょうか？

積雪のある地域でエンジンかけっぱなしの車中泊をすると
夜のうちに車の周囲に積もった雪がマフラー等を塞いでしまい、
空調経由で車内にガスが籠もる事があり得る。
当然、長時間その環境にいたら危ない。
死ぬまではいかなくとも、朝起きたら車内がやけに臭かったりとかもする。

>>479
なるほど。
雪に縁がないのでその発想はなかった。解説�d

雪に埋まったら脱出不可能になった上、除雪車に激突されたりしない？

車中泊自体無理だろ。

雪が積もる地域では四駆が必須。特に山間部では雪道スリップ防止のためにも四駆じゃないと使いもんにならん。

俺は１ボックス四駆乗ってるけど軽いのが欲しい

早くＸ−ＨＥＡＤのバンでないかな？

>>480
うちの地域は毎年>>479のような事で
１〜２人は死んでるよ。

いきなり屋根雪がマフラーの所におちてきたり
運悪くマフラーのみ雪にズボって差して駐車してしまったりで
まぁこの現象で死ぬのはなぜか大概じいさんとおばさんだけどね。

>>483
雪道は軽すぎるとあぶないよ
軽トラとかわざわざ荷台におもり積むぐらいだし
まぁ重すぎてもやばいけどねｗ
ほんと雪道は楽しい。

軽トラは空荷だと板バネが硬過ぎになるから轍にはじかれる
雪道で軽の幅だと普通車の深い轍から外れるのでハンドル取られて困る

でも曲がる止まるは断然軽い方がイイ

俺雪国にすんでいる。ずいぶん前の話だが猛吹雪で前が全く見えなくなり、自宅まで数百ｍのところで亡くなった人知っている。
これは雪に埋もれてガスが車内に入り込んだからだが、雪がなくとも風の向きによっては車内にガスが入ることがあるそうだ。エンジンかけたまま
寝るのは気をつけたほうがいいよ。
東北は一晩で１ｍ積もるし、車に積もった雪がマフラーのところに落ちてガスが車体の下に入ってそれから車内へ。なんて十分ありえるから。
50センチ積もったってマフラーの穴あたりまでくるんじゃないのか。

毎年のようにレンタカーで雪の中の車中泊で亡くなる事故が起きるんだよなー
オデッセイとかさ・・・
雪の中の車中泊は必ずエンジン切って、冬山用のシュラフで寝ましょう。

で、走るラブホ、S-MXはどうよ？

>>470
　光合成に必要な光がないと酸素吸って、二酸化炭素を出す。
　てっか？

オマエラ、ルネッサのリムジンシート最高に良いよ

逆に考えるとまふりゃ〜周囲の排気対策をしとけば多少回避できるてことか＞ガス中毒
なんかグッズ無いかな？

>>490
煙突をつけるとか

やっぱ竹やりでしょ

>>491
なに、その木炭車ｗ

以前日産車で排ガス漏れで死人が何人か出たニュースがあった

＞４８６
小国か？

>>489
天井低いｹﾄﾞﾅｰｗｗｗ

マンションの車庫でアイドリングしてたら、その上の階の人間が一酸化炭素中毒で死んだって事件が去年か一昨年あった。

>>491
排気口が上向きだと
ダイレクトに雪がインしてくるぞ。

で、結局おまえらが推すベストオブ車中泊向き車はどれなの？

・軽部門
・コンパクトカー部門
・セダン部門
・ステーションワゴン部門
・RV車部門
・1BOX部門

今んとこ暫定で

軽部門・・該当なし
コンパクトカー部門・・該当なし
セダン部門・・フィットアリア
ステーションワゴン部門・・レガシー
RV車部門・・ジムニー
1BOX部門・・あるふぁーど

あるふぁーどは１ＢＯＸでは無いと俺は思う．

俺の車。
つーかヴァカ？ｗ>>499

>>500
あるふぁーどは1BOXじゃないの？

>>502
ﾐﾆﾊﾞﾝ

>>502
ステーションワゴン

>>497
それ北海道では冬の風物詩だよｗ
１階が車庫で2階、3階が住居になってる建物が多いし。
ターボタイマーが切れなかったとかリモコンスタートして
それを忘れていたとか。冬は暖機運転が必要だから
リモコンスタートも普及しているし。
排気ガスが住居に侵入して一家全滅のパターンになる。

だけど不可解な点があると思わないか？
なぜ一酸化炭素が上の階に流れていくのか。

>>506
排ガスだから熱持ってるんよ？
加えて周囲は氷点下の重い空気。

上に行くに決まってる。

ホームセンターで売ってる塩ビ管で平気かな？熱で溶けるかな？

>>508
まふりゃ〜触る勇気ある？

溶けるよ。

>>506
火事の時はしゃがんで逃げろとか聞いたことあるだろ。

>501に１票
俺も俺の車

定期的に「車中泊に最適な車」スレが立つね。
ワゴン・ＳＵＶ・ミニバンが良いのは語りつくされた。
前スレにいた「車の中でバーベキュー」した人はまだ見てるかな？
あんた最強だよｗ

アクトロス

>>499みたいなのを貼る度に俺のﾌｨｯﾄｱﾘｱの評価が下がっていく

このスレに確実にホンダの中古販売に勤めてる人がいる気がする。

日本語としておかしいだろ常考。。。

ゴルフヴァリアントって車中泊どうかな？

ここで人気のエアウェイブと同じくらいのラゲッジの広さ＆パノラマ スライディングルーフ
それ以上の動力性能にそこそこ良い燃費って感じなんだが

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1175105268/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

ファンカーゴ

>>499
・セダン部門

なんと言ったってプリウスだろ
居住性とか安全性、快適性とかいろんな要素の総合としてよりも
純粋に「燃費」これだけで、他のセダン車を突き放してると思う

現行プリウスって５ドアハッチバックだからセダンじゃないんじゃないか？
１つ前の型は確かにセダンだけど・・・

たとえセダンに入れたとしても
燃費は車中泊にとって重要な要素ではないがな。

>>521
確か車検証ではﾜｺﾞﾝになってるはず

5ドアハッチをセダンと呼んでよいなら、アテンザスポーツが最強。
確実に寝れる。

>>517
高速も楽らしいし、なかなか良いと思う。値段もレガシィよりもちょっと高いぐらいだし。

スーパーグレート カスタム

車中泊に最適な〜

２トンの箱トラックの荷台に居住空間作ればいいさ。
普通免許なら４トンまで運転可能だし。
住宅床材、ベッド、簡単な収納、テレビ等配置してもまだまだ広く使えるし
立ったまま歩けるのはいいな。

乗用車兼用ならハイエースか軽箱が一番快適。
あれもいいな、デリボーイ？みたいな名前の車

デリボーイ
トヨタだな

欲しくて探したがかなり前に廃盤になたみたいで
程度が悪いのしか中古で見なかったでつ

>>527
止める所考えるとちょっときつくね？
ハイエースぐらいがいちばんかと

今でもドミンゴ・アラジン作ってりゃ、冬はともかくそれ以外なら簡単に車中泊可能なんだがな
中古で探したものだが、納得いくモノが無い…

エブリィ＋とかアトレー７みたいな軽に乗用車用エンジン積んだのまた作ってくれないかな。
今は軽に乗用車エンジンってジムニーぐらいでしょ。

シエラベースで今度Ｘ−ＨＥＡＤが出るんじゃないのか！？
勿論パネルバンも・・・

>>531
いいね、でも無理やり七人乗りとか豪華？な内装はやめて
エンジン＋ブレーキ強化＋大型バンパーくらいの差でやってほしい。
できればボディ伸ばして室内長増やして欲しいけど無理かな・・・

ｶﾝｸﾞｰとかどうなんだろうね
使えそうに見えるのだが

>>534
悪くはないと思うが値段考えると皆二の足踏みそう・・・
単にフラ車が好きとか欧州車の哲学とか安全性等に付加価値を見出してる人ならって感じ？
国産ミニバン系トールワゴン系に珍しい５MTがあるとこがミソかも知れん。
観音バックドアも案外よかったり・・・

完全一人旅ならクイックデリバリー西京。

>>536
同意するが近距離用だから高速走行は怖そう

何度も言うがハイエース乗れ

新型のファミリアバンなんか良さそうだけどな。
リアシート倒すと195cmくらいになる。
天井高は94cmだから着替えは前屈でしないといけないが。
横幅は115cmだからシングルベット並だよね。


ま、ADバンでもいいんだけどさ。

>>531
＞ 軽に乗用車用エンジン積んだの

オレも希望する。
近いのにスズキのソリオがあるけど、
小回りがきいて燃費のいいモデルチェンジしてくれないかなあ。
シートアレンジは長尺荷物の積載性（フラット化）の良好なやつ。

昔はドミンゴとかあったのにね。

車中泊は不可能に近いがジムニーシエラもある

車中泊にはAD　MAX

最強はプロボックスじゃね？後部座席
倒せばセミダブル並の縦横ある。
天井高も身長172の俺が余裕で着替えて
荷物を動かせられるし、俺はどす黒フィルムと前席のすぐ後に間仕切りカーテンして
完全個室化して旅してる。
燃費もいいし疲れにくいし最高だよ。

544のクルマの後ろは走りたくねぇな。。。

>>544
プロボは設計が古いからな〜。
広さではサクシードの方が若干縦の長さが広いが、新型ADバンの方が断然広いよ。
室内高もADの方が5mm高いし。
何てったって収納が多いし助手席の背もたれが倒せるので使い勝手がいいよ。
さらにADエキスパートならパッと見、ウイングロードと区別が付かないしね。
OPでインテリジェントキー(トヨタのスマートキーと同じ)も付けられる。
格好は悪いが安くてマジお勧め。

商用ライトバン買うなら先代エキスパートだろ。

>>544
車上生活寅さん乙。

>>546
日産社員乙。カタログ読んだだけで他人に勧めないでくれよな。

俺はエアウェイブと同じ装備がついたパートナーをイチオシにするがホンダ社員ではない。

先代ステップワゴンスパーダ24T
1700mm超ラゲッジモードと3列オールシートフラットが可能な希少車。
そして数少ない4独ミニバン。

プロボックスはかっこ悪すぎるので、ただでくれると言われても乗りたくない

>>550
まあなW俺が旅に使ってるのは社用車だからシルバーだし、なおさらWでも家でヨメに使わせてる自分のは黒だからｶｺｲｲﾖ♪

俺もプロボに乗っているけど、道具として使うならいい車だよ、
スーツ着ても、頭に手ぬぐい巻いて乗っても似合うしw。
でも彼女が隣に乗るの嫌がるんだよな、
でもそんなのかんけーねー。

この前プロボックスの私有社？見たけど意外と外観もまともに見えた。
色が黒だったからかもしれないけど初めて見た

プロボはねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

真っ赤なプロボＷは、ぱっと見外車にみえて格好良いじゃん
紺や銀緑のも結構いるよ

こちらの商品はボディーが当たる面には、傷が付かないような突起毛などの加工はしてありますか？

>>555
それはないない。
赤はどう贔屓目に見たって消防署の車に見えるよ。ｗ

プロボックスワゴンは良いよ。あれだとドコに車を停めて寝ていても、仕事中だと思われるから怪しまれない。
車のドアにあたりに○○メンテナンス・サービス(有)とか磁気シートを貼っておけばコンビニ駐車場でもOkだｗ

車中泊したおかげで窓結露でベトベト。多分天井やドア内部もベトベトなんだろうと思う。
車の寿命縮めちゃうね、車中泊。

>>559
その日のうちに走って乾燥させれば問題ないかと

>>555
>>557
赤って、サクシードのモアじゃないか？
オールペイントすれば別だけど、現行には赤の設定は他にない。
（過去にはあったのかな？）
ttp://toyota.jp/customize/succeedwagon/more/index.html

外車　は言い過ぎな気もするけど結構カッコイイと思う。
ただし、写真の１６インチはオプション。アルミ＋タイヤで定価で１５万ほどなので注意

なんかアメ車っぽい雰囲気だな。カッコいいとは思うけど、自分では乗りたくないな。

昔のカリーナバンのような後付け感バリバリのでいいからハイルーフ欲しいな、プロボ。

公園横でアイドリング昼寝に最適な車　ならプロボだと思う

ありえない場所にとめて携帯で喋り、後ろにプチ渋滞作るのに最適な車　ならプロボだと思う

昔のステーションワゴンは後部座席がきちんと寝ないのもあるけど、
今のは布団敷けるかな？

1BOXいいね
後ろはベッドにして

ハイエースのＳＬが一番じゃないかな

会社の営業車でサクシードバンに乗っています。
長距離走っても疲れないし、リヤシートを倒せばかなりなスペース。
マジで購入を考えたが、リヤの足元が狭すぎ（ワゴンも足元スペースは同じ）４人乗車の事を考え断念した。

ステップワゴンはどうかなー？

>>569
サクシードワゴンなら、足元の狭さが多少マシな筈ですよ。
バンは荷室の大きさが後部座席より大きくないといけない決まりがあるからね…

後席の足元が広い・・・そこで寝ろ！

Ｈ２２型ミニカ・ダンガン最高！！前席ヘッドレスト外せばフルフラットになる。

現行レガシィ糊だけど、180センチのおれでも斜めになれば余裕で寝られるよ。
後部座席を倒せばベットに早変わり。
ただ天井が低いのが難点ですね。

>>566
昔のやつはﾘﾔｼｰﾄの座面が跳ね上がらなかったからね
今の・・・とかじゃなく室内高によるんじゃない？

>>571
背もたれの角度が違うだけで、足元の狭さは同じです。

車中泊なら軽箱がいいよ
うちは新型アトレーだけど
旧型よりめちゃ広い室内＋室内高
リアシート格納したらデカい人も足延ばして寝られる
シートの上でもいいんかもだけど
フラットにした荷室を使わないのは宝の持ち腐れかも。
走り○小回り○維持費○
ワゴンならバンより快適

というのも内張りが違う
バンは鉄板剥き出しで床も鉄板にビニール

ワゴンは内張りがあり床も柔らかな素材
冬場の夜はかなり防寒に違いでます。

>>577
そりゃあなた的には良いかもね軽。

軽箱がいくら広いと言ったところで、ＳＵＶ・ミニバンはもっと広いんだよね。
荷室をフラットにして使用するなら、ステーションワゴンの方がより適しているし。
走りもミニバンはともかく、ＳＵＶ・ステーションワゴンの方が軽より大概上だろ。
軽の良さは維持費のみ。

軽箱なんて、走り最悪でしょ
乗り心地悪いし、高速走行で不安定だし
ターボＡＴで高速走った日にゃー燃費もリッター１０切る

道の駅に寄ると、ボロ軽の中に汚らしい生活用品満載って奴を
ときどき見かけるよな…

いや、中の広さなら軽箱の方がへたなステーションワゴンなんかより上だろ。
容積の事行ってんのか？

ま、要するに経に乗りたくないってこと。

車中泊の事以外で言われたらそうかもだけど
下手なステーションワゴンは箱に勝てないかも
フラットにした荷室長＋室内高では寝る＋αに最適って話しです。
走りの快適性なら他の選択肢もありますが
車内が汚いか否かは車というより人の問題ですねぇ。

使用目的は人それぞれなので一概には語れませんが
プチ旅行で｢快適に寝るなら｣という意味では最適だと思います。
ハイエースやら箱トラックやらの荷台に
布団やベッド設置しても快適ですね。
燃費、走行性能、普通車と条件があるなら
それはセダンで窮屈に寝る他ありませんが…

幅1475しかないのに高さが1855もある車なんて絶対にイヤｗ
簡単にすっ転びそう。横風で隣の車線か防護壁にふっ飛ばされそうｗ

ついでに言わせてもらえば
SUVはどれも論外
荷室長とフラットな床面、これは結構大切な条件だと思います。
タイヤハウスやボディ形状に干渉した凸凹な側面や床面では
せっかくの容積を生かしきれてないのと
シート格納や室内高に難あり

神経質では無く普通の速度で走る人なら
軽でも何ら問題ありません。
最近の軽なら尚更。
ディーゼル車のでっかいパジェロと
マーチ、ノア、仕事にプロボックス乗ってましたが箱はいいと思いました。

ディーラーでメカニックやってるが、客の車のスペアタイヤに空気入れようとトランクを開けたら
汗くせえ布団と携帯トイレがいっぱい出てきたので気持ち悪くなってやめた。
お前らもそんな感じ？

横風ですっ飛んだり曲がって転んでたら
今頃せっせと作られていません
一度試乗すれば理解できますよ
というか…１トンある車体を横倒しするような急旋回なら
どんな車でも危ないよね ね

もっと言うとミニバン×
そもそもフラットにならない。
シートがフラット＝凸凹痛い云々はスレ見たら散々既出
車中泊に最適とは
車で｢寝泊まりする事｣に特化した車でしょ？
そしたらまずフラットで180の奴が足延ばして寝れる位が
最低条件かもね。

>>587
どうだかね。
横転しやすくて問題になった車はあったよな。
一度代車でタウンボックスを出されたことがあるが、ゴルフ場のカートみたいな感覚だった。
一刻も早く返却したかったよ。

ま、
低重心のセダンなら余裕で耐えられる旋回も、そんな車じゃ明らかに無理。
低重心のセダンなら余裕で耐えられる側突も、そんな車じゃ明らかに無理。

でもセダンで寝たら体痛いよね
外から丸見えだし…
で、普通に一般道を走る場合を想定したら
そんな無理な走行はしないよね
乗る車に合わせた運転が出来ない人なら
確かに危ないけど
それも車ではなく人の問題だよ。

>>589

あと関係無いけど
IDがエロだよね君

結局広くてパワーそこそこのハイエースやボンゴバンが無難なのか？標準ボディなら以外に大きく無いし。
軽だと高速はかなり回さないときついイメージがあるが。長距離は苦しそう。
前にも書いたけど、ある程度の広さと取り回しの良さと少しはパワーのあるアトレー７やドミンゴ（軽ベースの乗用車）が入手できれば一番いいと思うな。

俺は走りと日常での使用を考えてステーションワゴンを選びたいけどね。今はレガシィと外車ぐらいしかないけど･･･

だから、何で軽なの？　軽もどきなの？

意味がわからん。

意味が分かるように書いてありますよ
過去スレにも多々あります。
軽だから駄目だと駄々こねる坊やは
自分で｢普通車限定車中泊に最適な車｣スレを立てて下さい。
限られたカテゴリーの可能性や快適性を語る場において
偏見や虚栄心はあまりに惨めに映ります

>>594
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1192712319/l50

何故に軽箱や軽箱形状の普通車なのかは
アトレー７とググれば色々参考になるサイトがすぐに見つかります。

一番には現状の軽自動車の性能(昔とは明らかに別物)
商業ベース故のの利便性
スレタイやレスから見る傾向

を纏めると、まぁ優秀な部類だと思います。

>>595
そういう事ではなく
軽、普通問わず車全般の中でも車中泊において
優れているという点で書き込んでいます
そんなスレ知ってます

軽自動車板及び該当スレが存在するのに、ここで軽の優位性を
必死に説いている方がよっぽどおかしな奴だぞ。いい加減気付け。

軽、普通車という話しではなく
車中泊に最適な〜という事ですが
いい加減分かりますよね？

分からないなら過去レス読むといいですよ。

そもそも普通自動車に乗っている人は、「軽自動車など眼中にない。問題外。」という人が多い。
軽自動車板が分離してこの板には普通車ユーザーが多いのに、軽の優位性を啓蒙しようだなんて
場違いもいいところだ。

>>600
価値観が狭く偏見が強い人なんですか？
軽だからという理由が車中泊に最適〜のスレで論外だとしたら
それはあまり好くない考え方かも。

あなたには軽が必要無いのかもしれませんね。
ですが、車中泊のスタイルは千差万別な訳で
書き手も読み手も
あなたに合わせる必要は特にありません。

加えて言うと
軽の優位性など語ってはいないんですが
都市伝説並みの偏見対しては普通に反論したまでです。

あなたの眼中にねじ込むつもりは微塵もありません。
と、最適な車を是非とも聞かせて下さいね。

要するに、軽を軽々に論じるなと。

>>601
価値観が狭く偏見が強い人なんですか？
SUVだからという理由が車中泊に最適〜のスレで論外だとしたら
それはあまり好くない考え方かも。

あなたにはSUVが必要無いのかもしれませんね。
ですが、車中泊のスタイルは千差万別な訳で
書き手も読み手も
あなたに合わせる必要は特にありません。

※参考：>>585

そうですねぇ
確かにSUVでの車中泊を想定した方に失礼な書き方ですね。
ごめんなさい。

先に煽られる感じのレスあったのでついつい…
では、あなたの最適だと思う車聞かせて下さいね。

>>578が逆に軽箱の優秀さを示してる気がする

>>604
まさかとは思いますが
万が一…自分の意見も持たず(或いは発言できず)
人の発言に噛み付く事を目的として書き込んでいたとしたら

それは、あなたにとって
とても残念な事ですね。

昔の1000ccは車重700キロを切っていた。

最近の軽の1BOXは1000キロ。
如何に馬鹿な乗り物であるか、想像に難くない。

>>608
そうした事には理由がありますが
それは各人調べるべきであり
ここは質問スレではないかな。

排気量と車重を単純にみるだけでは
頭の良い物の見方とは言えませんが
これをきっかけに勉強したらいいかも。

軽の優遇規格を盾にして、どんどん重量を増して
燃費の悪い車を作っている現状は、馬鹿としか思えない。

要するに軽箱は車中泊特化と考えると
優秀な部類でFAな感じですね。

私のレス以降に｢車中泊｣において具体的な反論も皆無でしたし。

あ〜自分の意見を持てて発言、議論出来る人間に生まれて良かった。

軽だから云々て意見
た だ の ひ と つ も
車での｢寝泊まり｣に関しては
意見出せなかったしねぇ。

居住性の話しをして返答が走り云々だと萎えますよね。

燃費が一番に気になって仕方ない人は
燃費スレがいいよね
燃費いい軽い小さい軽自動車が理想なら
このスレには書かないって事位はわかりますよね？

自宅の駐車場で車中泊するのか？
移動のことを考えないのは方手落ちだ。
そうでなくても荷室で寝るなら、より大きい商用キャラバンとかの方が
良いに決まっている。軽みたいなものとは比較にならないような、
広大でフラットな荷室がある。

もっとも、おれは荷室で寝るなんてご免だ。

ですからハイエースや、もっと極端にいえば箱トラックのが
とても快適だと書きましたよ。

荷室はごめんだ……では
あなたの最適な車を書くべきではないでしょうか？

>>610
エンジン相応の車重のバランスってものがある。
同じ排気量で平均とかけ離れた低い燃費の車は、
明らかにバランスが悪い。

軽メーカーが調子に乗って悪乗りしたとしか言いようがないような
車が増えているのは事実だ。軽でカタログ燃費14などという車は、
優遇税制を剥奪すべきである。作るメーカーも選ぶ奴も軽蔑する。

訂正
＞低い燃費

高い（悪い）燃費

ステーションワゴン（3ナンバー）
　↓
ミニバン（5ナンバー）
　↓
軽箱

と、乗り継いだオイラが通りますよ！

ん！？なんか単にレベル下がっているように見える・・・あくまで車中泊用の車の話ね！
自分も車一台だったら軽にはならんね！

移動に関しては人によりますが
神経質では無く通常の速度で走る分には
現行の軽でも十分な性能だと思います。
私の場合は移動範囲が最長250キロ位ですが
近場のキャンプ場や渓流、海辺などでは
小旋回や場所を取らない車格は重宝しています。

と、繰り返しになりますが
｢車中泊｣なスレでの
軽の利点を語るレスに
｢車中泊｣以外での理由を持って叩く人は
じ ぶ ん の 最 適 だ と
思う車を語れないのは何故なのでしょう？

私は揚げ足を取るような
野暮な横槍は入れませんから

なにかしら大衆に媚びた意見や後ろ盾が無いと
不安になるんですか？
自分の乗ってる車を万が一馬鹿にされたらどうしよう…ってな感じですか？
人の発言には威勢良くても自発的な物言いは恥ずかしいとか…？
どうせ顔も見えない匿名掲示板な訳ですし

たまにはスレタイ見直した方がいいですねぇ…

荷室に寝るのは勘弁なあなたが
いち押しの車種や工夫を語って無いと
まるで童貞が女語るみたいな違和感しか伝わりませんよ。

もういいんじゃないかな。
室内の広さ、利便性、維持費等、総合的に見て軽箱が優秀なのは
このスレでも始めの頃から言われてる事だし。
広さは○○の方が良い。走りは××のが上。とか別々に言っても意味が無い。

軽というだけで拒否反応を示す人はもう放っておくしか。

ネチネチした奴だねぇ。
荷室で寝ないと言ったら、あとはそれほどの違いはないわな。
＞自分の乗ってる車を万が一馬鹿にされたらどうしよう…ってな感じですか？
は？的外れ。別に何言われようと知ったこっちゃないよ。

>>615
荷室で寝るなら、小型の商用、あるいは5ナンバーのセミ商用が
ベストってことだよ。走行時の安定性が勝る上、荷室も広い。

おれの場合はシートでなきゃ嫌だから、選ぶとしたら2列のプレーリーや
ルネッサがいい。今は大きいセダンだが。

>>619
＞移動に関しては人によりますが
オレの場合軽は駄目だ。借り物を数分乗るだけでうんざりした。

>>621
＞室内の広さ、利便性、維持費等、総合的に見て軽箱が優秀
＞このスレでも始めの頃から言われてる事だし。
＞広さは○○の方が良い。走りは××のが上。とか別々に言っても意味が無い。

は？　勝手に言っているだけじゃないのか？

走り、広さという重要ファクターで劣っていながら、「総合的に優秀」などあり得ん。

あ〜なんか
怒っちゃいました？？
ごめんなさい。
気を長く持つと運転にもゆとり出るのでお勧めします。

・誰にでも噛み付く
・人に促され漠然とした返答を無難にしてみる
・後出しじゃんけん大好き
・話しが極端で脳が老人かなって思っちゃう
・とりあえず軽が嫌い
・難しい事は解らない
・携帯とパソコンで必死
・車中泊のスレって事を逸脱して朝まで軽批判

さあ、もっと発言してみて下さい。
明日また診ますからw

AW11

SW20

MR-Sも・・・ｗ

なんか揚げ足とりまくるつまんねー展開になったな....

なに、この既視感
定期的に同じ話題がループしてる

なんで車の中で寝るの？キモい

(ﾟДﾟ）

>>630
烈しく同意

軽蒙くんはもうほっとけよ。スルーしろ。

俺はやっぱ普通車の中で車中泊するなら
キャブオーバーorミニバンなんじゃねーかなって思うお。

キャブオーバーは荷台に寝台作って寝る系で
ミニバンはシートを利用する感じじゃん。
どっちもメリットデメリットがあるからなぁ、どっちがいいとは言えないなぁ。

ただ俺が車中泊する時は山が多いので俺はSVU乗ってるけどね。
まぁ移動には高速も使うし、山ではロッククライムするわけでもないので
クロカンじゃなくてガソリンモノコックのSUVなんだけどね。
キャブオーバーやミニバンに比べれば、ちょっと狭いかもだけど、かねがね快適だよ。
手軽に休む時は助手席を後ろに倒して後部座席とフルフラットにしてシートを利用して休んで、
本格的に睡眠する時は後部座席を前に倒して荷台とフルフラットにしてクッションやら毛布使って寝る。

キモい

だからさ。自分の車が最高なんだろ？

それで良いよ。
人それぞれ使用環境とか使用目的が違うんだから。

>>634
おっ！結論が出たな！？

しかし、どうして皆客観的に物事を見れないのかね？
そして、すぐにムキになるし・・・

やっぱり、車中泊している輩は底辺なのかと・・・

車の外観の好き嫌いから始まって、車にかけることができる費用、燃費にたする考え方、走りを楽しむタイプかどうか、
一台を乗り潰すのか数年後とに買い換えるのか、新車指向か中古車のりつぶしか、1人車中泊か多人数か、
暖かい地方に住んでるのか寒いところで車中泊したいのか、通常は家族で利用するのか独身者なのか
いろんな条件があるんだから最適といえば自分の納得できる車が常に最適に決まってるよな。

>>636

確かにそうだが、他人がどう使っているかで参考になることもあると思うし、
そういう議論をするのはいいことだと思う。

他人の考えにとやかく言わない

というルールがあればいいんだよな。それは、この板全部のスレに言えることだが。

ホンダのシビックハイブリッドはどうですか？

>>634
胴衣!
ミニバンと軽箱を使い分けてるけど一長一短。
車中泊だけなら、ほぼ完全にフラットになる軽箱が上だけど。
高速を長距離使うなら、当然ミニバンが上。

車中泊、移動も含めて車中泊。
車板なので寝泊りだけでなく動力性能なども論じられて善し。

お薦めはSUVの日産エクストレイルだぉ。
軽１BOXより色んな意味で安心快適なり。

昨夜の軽箱批判してた奴は結局軽の税制優遇が気に入らんようにしか見えんかった
ﾎﾝﾏ餓鬼やなぁ
軽に乗る人は割り切って乗ってるんだろうから必死になって神つかんでもええやん
まあ軽箱は車中泊に適してるけど最適とは言えんなぁ

>>640
それは人それぞれだと思うよ
俺は動力性能を犠牲にしてでも居住性最優先で車を探すし

昨夜の軽車中泊してた奴は結局宿の宿泊費が払えんようにしか見えんかった
ﾎﾝﾏ餓鬼やなぁ
普通車に寝る人は割り切って寝てるんだろうから必死になって神つかんでもええやん
まあ軽箱は車中泊に使えるけど最適とは言えんなぁ

>>641
それは人それぞれだと思うよ
俺は居住性を少々犠牲にしてでも安全性や走破性や快適性能を最優先で車を探すし
もちろん他人に押し付ける気はないがね。

このスレで何度も話題になる軽箱、フィット、モビリオスパイク、エクストレイル、
レガシィ、ハイエース、キャラバンなんかは
どれも車中泊に適してるってことでいいでそ。
あとは快適性、利便性、走り、予算等それぞれが重要視する点で変わってくるってことで。

前にもあった表を貼ってみる。自分の趣味も追加。

・軽部門 アトレーなど箱車（SC付きのサンバーバンがいいのか？）
・コンパクトカー部門 フィット
・セダン部門 フィットアリア（トランクスルーのある車ならどれも変わらない？A6等一部の高級車にも付いてるらしいので）
・ステーションワゴン部門 レガシィ、カローラフィールダー（個人的にはゴルフバリアント）
・RV車部門 エクストレイル、エスクード、フォレスター
・1BOX部門 ハイエース、キャラバン（１BOX扱いかな）

そういうタイプ別ならまだわかるが、「ペラペラ箱が全ての中で最高！」などと言う
奴がしゃしゃり出てくるからおかしくなる。

いちいちペラペラだの馬鹿な乗り物、軽蔑するなどと煽らないとダメなんですか？

以前のレスでアンケートしてたじゃん。
自分の車の長所短所みたいな。
あれが一番合ってるよ。

他の車に乗ってる人が自分の車を評価できるようなもんじゃないでしょ。
しかも車中泊だぜ？ｗ

>・ステーションワゴン部門 レガシィ、カローラフィールダー（個人的にはゴルフバリアント）
なんでフィルダーがはいるの？
フィルダー、Ｄに行って横になれるか試してみたが、
180cmではシート倒しただけでは、まっすぐに寝られなかったよ。車中泊の観点からは俺はパス。
小柄な人にはいいかもしれんが、大きな人には無冠のでわ。

自分が使ってるクルマの特徴や経験を淡々と書いてくれるほうが役にたちそう。

>>642はオウム返しのつもりなんだろうがカコワルゥ〜w
しかも的外れだし
軽批判しつこすぐるウゼエ

軽は、安全上大きな問題がある。センターラインをはみ出してくる
馬鹿が多いんだが、正面衝突事故で死者が出ているのが
ほとんど軽。普通車だって相手が大型トレーラーだとかだったら
駄目だろうが、軽は相手が普通車でも駄目な場合が多い。
ここは普通車を中心に話し合ってるんだろうし、ことさらに軽を
薦める必要はない。軽には乗りたくないってのも多いんだし。
２台目としてなら軽もしょうがないんだが、ほとんどの人間は
スペースなどの問題で車１台所有が限度。
普通車中心でやってほしい。軽を話したきゃ軽自動車板に池。

でも最近の軽は超広くなったよなあ、特に新型タントなんて動く部屋だもん。
走りに関しては安全性も含めてほとんど無意味な存在だが、部屋＝車中泊的にはなかなか侮れない。

安全性を言ったら、昔のボンネットの無いワゴンも危険なんだよね。
衝突すると足元のスペースがペシャンコになってしまう。
そこまで計算に入れるなら、ミニバン系かなあ。

>>651
確かに広くなったね
タントの車高見たらカーブで横転しそうで怖い

軽⊆車
軽≠車

エアウェイブ良さそうだけど、もうモデルチェンジ？

>>650
おまいさんが軽嫌いなのはよくわかったからw
ここは　車　中　泊　に　最　適　な　車　だろ？
軽お断りとは書いてないだろ？大事なことだと思うが安全性うんぬんは
スレ違いだと思うぜ？各人の判断でいいだろ。
おれエブリーワゴン乗ってるけどそんなに怖い思いしたことないぞ。
普通車にくらべりゃ貧弱ってのを理解したうえで乗ればいいんだから。
燃費もそんなに良くはないが4WD＆ATで８〜１２km/l位だし
目くじら立てるほどのもんじゃないだろ。
ゆっくり運転＆二人までなら軽箱おすすめだと思うぞ。

>>650
>ここは普通車を中心に話し合ってるんだろうし、

そういうことにしたいのかもしれないけど、現実は違うよ？
というか、幅広スレとか見ても思うんだけど、
実際に車を運用していなそうな、もっとはっきり言えば中学生っぽい香具師が
「それはダメだろう」「運転が下手だからだ」のような決めつけをすることが
多い希ガス。

【駐車場】軽で車中泊・P泊　Part2　【キャンプ場】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1192712319/

http://www.strange-stargazers.jp/linus/equipment/gear2/item/rooftoptent.shtml

エスクードもフルフラットになるみたい。
操安性が悪いので現地ではぐっすり。
問題は、シートをフラットにする気にならない事だ。

軽自動車って、例えばイナバ物置に車輪つけて動かしているってイメージがあるよね。

トヨタの車より頑丈そうだな

100人のっても大丈夫

ナゼ軽で寝るのか・・・・
















そこに軽があるからだ。

MINIは普通車だけどきついよ

>>657
軽板が分離したのだから、普通車ユーザーが多いには違いないはずだ。
しかも軽板にも車中泊スレがあるわけだ。可能性は小さくないのに、
中学生だの何だの言っている方がよっぽど程度が低い。

>>656　燃費はスレ違いだが、率直な感想だけ書く。

軽でリッター8〜12って、何じゃそれ。
3000ccクラスと変わらんし2000ccクラスに劣るとは、やっぱり税金ケチるためだけに存在する
馬鹿な乗り物だと思うね。

軽自動車は近所の買い物用だよ。あと子どもの送迎。
たとえ税金が安くても燃費を考えればトータルな運用コストはFitみたいな車には絶対勝てない。

普通車ユーザーが多いのと軽を馬鹿にするのは全然別の話だと思うが？
今までだって普通車中心で話が進んでる。
だからといって軽の話題が出るや否や骨髄反射的に叩きにかかる連中の方がウザイ。
他人の車を批判せずに自分の車の良さを書けと。

>>667
年に何万キロ乗るのか知らんが保険料まで入れると軽の方が安くつく場合がほとんどだよ。
俺も最終的には走りの快適性も含めてコンパクトワゴンにしたけど
軽も真剣に検討した。
今でも軽にしとけば良かったかな？と思う時もあるし。

ミニカ・ダンガンなんかは下手な小型車より速いよ。

タイプ別快適度ランク！
（走り、安全性は無視）

Ａ　箱車（ﾊｲｴｰｽ等）・軽箱
Ｂ　ﾐﾆﾊﾞﾝ
Ｃ　ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ（ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ等も含）・SUV
Ｄ　ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ車（ｼｰﾄがﾌﾗｯﾄになる物）
Ｅ　ｾﾀﾞﾝ・箱以外の軽・その他

こんな所だろ、勿論例外や工夫次第で変化するが！

クイックデリバリー等のルートバンはＡ＋だな。
個人で持ってるやつはあんまりいないと思うけどｗ
もし乗ってるひといたらインプレよろ。

タイプ別快適度ランク！
（走り、安全性は無視）

Ａ　箱車（ﾊｲｴｰｽ等）・軽箱
B+　ライトバン　（セドバン　マーク�Uバン　ADバン等)
Ｂ　ﾐﾆﾊﾞﾝ
Ｃ　ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ（ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ等も含）・SUV
Ｄ　ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ車（ｼｰﾄがﾌﾗｯﾄになる物）
Ｅ　ｾﾀﾞﾝ・箱以外の軽・その他

こんな所だろ、勿論例外や工夫次第で変化するが！

俺ラフェスタだけど室内長はいいけど高さがないな。
ま、わかってて買ったから不満ではないが。

>>672
ﾗｲﾄﾊﾞﾝは天井が低いのでＣ！

軽に乗ってる連中が、道路でノロノロ運転でうざいだけでなく
スレでもうざいことがよくわかった。

Ａ　箱車（ﾊｲｴｰｽ等）・軽箱
Ｂ　ﾐﾆﾊﾞﾝ
Ｃ　ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ（ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ等も含）・SUV
Ｃ-ライトバン　（セドバン　マーク�Uバン　ADバン等)
Ｄ　ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ車（ｼｰﾄがﾌﾗｯﾄになる物）
Ｅ　ｾﾀﾞﾝ・箱以外の軽・その他

>>672
何故ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝよりﾗｲﾄﾊﾞﾝが上にいるのか理解できん

タイプ別快適度ランク！
（当然、移動時の快適性、安全性は重視）　※例は日産車

Ｓ　乗用ワンボックス　　※エルグランド
Ａ　ミニバン（上記除く）　※プレーリー
Ｂ　ステーションワゴン　ＳＵＶ　商用ワンボックス　※ステージア、テラノ、キャラバン　
Ｃ　セダン　商用バン　※セドリック、ＡＤ
Ｄ　ハッチバック　クーペ　※パルサー　シルビア
Ｅ　軽ワンボックス　※クリッパーリオ
Ｚ　軽一般　※モコ

こんな所だろ、勿論例外はあって工夫次第で変化もするが！

>>677
Ｓ　乗用ワンボックス　　※エルグランド
Ａ　ミニバン（上記除く）　※プレーリー
Ｂ　ステーションワゴン　ＳＵＶ　商用ワンボックス　※ステージア、テラノ、キャラバン　
Ｃ　セダン　商用バン　※セドリック、ＡＤ
Ｄ　ハッチバック　クーペ　※パルサー　シルビア
Ｅ　軽ワンボックス　※クリッパーリオ
Ｚ　フェアレディZ

だろ？

値段、燃費、広さその他を考えればモビリオ･スパイク以外考えられない。
３列シートのワゴンなんてシート倒しても平らにならない。
なにかを敷いて平らにしないといけなくて面倒。常識で考えればスパイク。これが決定打。

ありゃ、荷物車だわな。
荷室で寝るなら、商用でいいじゃん。
3列などはシートで寝られるからこそいいんだよ。

モビリオは移動時の快適さ（運転の楽しさ）に欠けるから、俺はNGだな。

>>677,668
おい、プレーリー、セドリック、パルサーって・・・
歳がばれるよ。30後半〜40代だろ？

今は、それぞれラフェスタ、フーガ、ティーダになってる。

というか、Aはプレーリーじゃなくてプレサージュじゃないのか？

>>670
ハイエースと軽箱を同列にするな！！！

しつこいようだが荷室に畳敷いて三人花札できるブロボックスの燃費を忘れてもらっちゃ困るｗ真夏に毎晩エアコンかけっぱなしで
寝ても実燃費16欠けないし、長距離走っても快適だぞー。

ただフィルムの有無で印象が変わり
素通しのブロボはｶｺﾜﾙｽｷﾞ。

燃費や取り回しはスレタイ的には関係ないかもしれんが、
そこを踏まえて考えると、ボンゴバンやバネットバンはどうだろう？
乗っている人いたら情報求む。

>>678

Ｓ　シルビア
Ａ　セフィーロ
Ｂ　サニー　ラフェスタ
Ｃ　ローレル　バネット　セレナ
Ｄ　ダットサン
Ｅ　キャラバン　ホーミー　エルグランド　ノート
Ｚ　フェアレディＺ　キューブ　ムラーノ

モビリオ・スパイクをけなしてる人って人間じゃないよね。

>>671
意外と高価なのに驚いた。

モビリオは、スパイクと非スパイクで
性格が違いすぎるので誤解を招きやすいな。
スパイクはもうこのスレのためにあるような車だ。

あれ、４ナンバーだろ、と言いたくなるな。
車内は商用車みたいだ。

エクストレイルが長い　フラットスペースが１９７ミリ

２０センチしかないのかよ

夜中に笑った（笑）

くまさん号

とりあえず俺が過去・現在持ってて車中泊した事ある車の評価
ちなみに俺は身長178
�@N15パルサーGTi
　寝られないことはないが平な場所でまっすぐ寝るのは無理。
　今考えると燃費悪かった。リッター10くらい。走りは必要十分＋α
�ASF5フォレスターs/tb
　荷室の長さが足りない。�@よりは快適。
　直線番長。スキー行くのには良かった。
�BM35ステージア　250t　RS　Four
　コレが一番快適。シングルフォールディングで後席倒せばまっすぐ寝るのに十分な平らなスペース。
　サイズも大きすぎなくパワーも十分。燃費が悪いのが最大の欠点。頑張ってもリッター9ｲｶﾈ
�CトゥアレグV8
　現在のメイン。ダブルフォールディングなのに平らにならず数センチの段差が残る。長さも斜めにならないと体伸ばせない。
　車中泊むきではない。燃費最悪リッター5。それ以外は気に入ってるが。
�Dラクティス　G　Lパケ
　後席倒せば斜めになら体伸ばせる平らなスペース。
　買い物車として買ってみたけど車中泊するときは現在コレ。
　燃費もいい。高速だけでおとなしく走らせたらリッター17いった。
　ただ長距離乗るには乗り心地が厳しいし、高速ではパワーが厳しい。　

箱系は乗ったことないんでわからんが、俺の経験からだと大きめのステーションワゴンがいいかな。
国産では絶滅危惧種だけど。

マーク2ブリット、クラウンエステート、ステージア一気に消えたもんな。
ただその下のレガシィクラスが徐々に大きくなってるけど。
次期アテンザは結構でかそう。

モビスパか初代ステップワゴンだな。
商売柄使いやすいし、自家用としても使える。
ハイエースとかホーミーみたいなタイプは商用しか使えない。

問題は次の車だよ…モビスパみたいに使いやすくて安い車が欲しいんだけど。

モビリオもスパイクも、ルックスは実用性とのトレードオフで我慢できる。
だが、リアのドアがはめ殺しで開かないのは不便すぎる。

今の季節は別だけど、換気とか室温調整とか山の新鮮な空気吸いたいとかあるから、
この一点で却下。

>>697
＞だが、リアのドアがはめ殺しで開かないのは不便すぎる。

一瞬、すごいこと想像しちゃった。

>>694

金持ちめ…トゥアレグV8が不向きとは意外だった。ということはカイエン、Q7もおそらく不向き？
その層は別荘持ってるか少なくともホテルに泊まるから車中泊など考慮しなくても問題ない、みたいな。


今はBP、SGに乗っているが、SGと入れ替えたBGが一番良かった。
BGのリアシートはダブルフォールディング出来るのだけど、あえてシートバックを倒しただけでその上にマット（実際は45cm角8cm厚の低反発ウレタン座布団4枚）を敷くと上体が少し起きた状態で眠れるから凄く快適。
そういうベッドあるでしょ？病院のベッドみたいで嫌とか言うなよ…
SGはぎゃーっ！こいつは論外。

というわけで、車中泊ガンガンしたい人（除>>694みたいな富豪）へのお勧めはBH（D型）。
親が乗ってるからそのうち試す。

BGはB〜C型であっても状態のいい個体がなく、最近はパーツも欠品が出てきたので、維持費含めて考えるとBHの方がいい、A〜C型はエアフロの問題もあるからD型。
末期型がいいね。レギュラー仕様でGTの装備移植したB-sportとか満足度高そう。

BPについて言及してなかった…特に可もなく不可もなく。

いい車じゃないですか？
新車でなきゃイヤというプチ富豪にはお勧め。

少しだけｲﾀｲ人ですね

スパイクは家族で出かけたりした時、後ろの席の人がカメラで外を撮影したいとか言う時にも困るんだよね。
特に雨や雪のときは、たとえ小雨でも水滴のついたガラス越しにならざるを得ない。窓を少し開けて隙間からって事が出来ない。

>>685
まじめにやれよｗ

Ｓ　キャラバン　ホーミー　エルグランド
Ａ　バネット　セレナ　ムラーノ　キューブ
Ｂ　セフィーロ　ラフェスタ
Ｃ　ダットサン　
Ｄ　ローレル　サニー　
Ｅ　シルビアノート
Ｚ　フェアレディＺ

Ｓ　スカイライン、シルビア
Ａ　アベニール
Ｂ　ブルーバード
Ｃ　シーマ　
Ｄ　ダットサン　
Ｅ　エルグランド
Ｚ　フェアレディＺ

Ｓ　シルビア　バネット
Ａ　セフィーロ
Ｂ　サニー　ラフェスタ
Ｃ　ローレル　バネット　セレナ　ティーダ
Ｄ　ダットサン
Ｅ　キャラバン　ホーミー　エルグランド　ノート
Ｆ　レパード　アトラス　シーマ
Ｇ　インフィニティＱ４５　ブルーバードシルフィ
Ｈ　アトラス　オッティ
Ｉ
Ｊ　マキシマ　ティアナ　デュアリス
Ｋ　マーチ　クルー
Ｌ
Ｍ　プレーリー　リバティ　ステージア
Ｎ　パルサー　ルネッサ
Ｏ
Ｐ　プリメーラ
Ｑ
Ｒ　スカイライン　プレセア　ミストラル　テラノ
Ｔ　クリッパー　エクストレイル
Ｕ　ブルーバード　プレサージュ　クリッパー　
Ｖ　ティーノ　スカイライン
Ｗ　シビリアン　アベニール　ラルゴ　
Ｘ
Ｙ　セドリック　グロリア　サファリ　フーガ　サニーカリフォルニア　ＡＤバン　ウィングロード
Ｚ　フェアレディＺ　キューブ　ムラーノ

ネタ披露スレ？

こういう好き好みｎ議論を一般論で話してもつまんないよ。

自分は○○が一番とかそういう思い入れで書き込みしてもらわないと単なるカタログ表示になっちゃう。
思い入れの説得力、そしてその思い込みの滑稽さ。それがこのスレの魅力だろ。

パルサーってさ、どこのメーカー？

日活工業

日活興業だな。訂正。

>>l50x
スロかよ！ｗ

なぜかシルビアが出てきて上になったり下になったりしてるけど、シルビアはリアシートが倒れないからダメ。
180はリアシートが倒れてある程度フラットになるからまあまあ。

SS　メガライナー
S　セレガ　ガーラ　スペースアロー
A　レインボー　エアロミディ　エルガミオ
B　リエッセ　ジャーニー　ポンチョ
C　ハイエース　キャラバン



ーーーーー超えられない壁ーーーーー



W　フェアレディＺ　CR-X
Y　ビート　カプチーノ
Z　AZ-1

>>711
>>704ぐらいのことは知っていないと、車板で遊ぶのは難しい。

車の型式か？
日産は興味ないからわからん。

ＳＳＳ ブルーバード

ＶＷ　サンタナ

>>704ずっとタテヨミかとおもてた
結局どんなネタなの？

そーか、おまいらそんなにプロボ嫌いか…
まー、いーや俺には最高の旅の相棒だｗ

>>704

ＳのバネットはボンゴのＯＥＭの奴？
それは除外でいいんじゃないｗ

ラッシュ、ＳＸ４では車中泊できませんの？

やればできる。

>>718
すまん。
正直、カコワルイ。
批難する気は無いけど。

>>722
ありがと、おまい優しいな。
まあ誰になんと思われようとプロボは
俺にとっちゃ稀代の名車。三年出張先で
八万キロを共に旅した戦友だからｗ

>>723
オマエはそんな戦友をベッドにして寝るのか？
ひどい話だとは思わないか？

漏れのモビスパも8万�`だ。
そろそろエンジンオイルを換えてやるか。

すいません、マンコってどんな臭いするのか教えて下さい。

デリカスターワゴンで通算１００泊以上してる俺は正統派

１ｂｏｘ生活者には負けるけど・・・

>>727
ｽﾀｰﾜｺﾞﾝはいいよな
それに比べてｽﾍﾟｰｽｷﾞｱときたら・・・
D:5でﾃﾞﾘｶの良さを取り戻したと思う
ﾌﾚﾝﾃﾞｨが同じ失敗をしようとしてるがｗ

デリカって、なんでどいつもこいつもDQN運転するんですか？

へんなバス釣りのおっさんがよく乗っているから
バス釣りのおっさんは概ねマナーが悪い
本人は細かいこと気にしない大きな人間って
公言してるけどただガサツなだけ
こういう輩は川原でバーべーキュー、騒いだあげく
ゴミ散らかしたまま去ってゆく

んじゃプロボで年通算300日弱を3年続けてる俺は王道？ｗ

>>731
営業御苦労様です！

>>704

日産の型式の付け方って紛らわしい部分が結構あるんだな。
10の桁が違うと別の車だが、それにしても思いがけない車が現れるとぎょっとする。

セドリック、グロリアとフーガの間にサファリ入れたりするから余計不気味になる。
シーマはYじゃないの？

>>731
ごめん、好奇心からなんだが…
どういう営業をされてるの？
会場借りて高齢者集めて健康食品とか健康布団とかじゃないっすよね？

>>733
アルファベット二桁の派生車種は省略してあるな。
途中で変更された車種も一桁のものだけ。

シーマは派生車種のためFYからだったが、単独になったFだけ。
ステージアはWCからだったが、単独になったMだけ。
逆にレパードはJYがあるが、一桁の頃のFだけ。

型式を言うならダイハツの軽四最強だろｗ
紛らわしい事この上無いｗ

ある日、夜中に目が覚めたことがあったな・・
ふと見ると枕元に長髪の女の子の霊がいたんだけども、
眼孔が黒く落ち窪んでて、凄い憎憎しげに睨んできてるんだよね。
んで、可愛い声で口をニヤリとさせて「死ね・・・・死ね・・・」とつぶやき続けてるの。
確かに目が真っ黒でキモ怖かったけど、
寝ぼけてたのもあって、思わず彼女の腕を掴んでしまったのよ俺。
すると、彼女は「きゃ、な・・何するの・・！」と思いっきり慌ててさ、
その瞬間に目も可愛らしいちゃんとした目に変わったわけ。
その顔が凄く可愛くてさ、寝ぼけてたのもあって
思わず「か、かわいい・・」と呟いたんだよ。 その瞬間だよ。いきなりグーパンチ。
幽霊にグーパンチされたのって俺くらいじゃないか？
一瞬で眠気が覚めた俺に、白磁のように白い肌を朱に染めて、
「し、死ね！死んじゃえっ・・！」と叫んで消えちゃった。
それで終わりかと思ったんだけど、次の晩も俺の枕元に座っている。
「死ねぇ・・死ねぇ・・」ってね。
んで俺が「全然怖くないんだけど」っていうとプンプン怒って殴ってくるのよ。
そこで俺が「そんなに可愛い顔を怖がれるかよｗ」って言うと、
とたんに「な・・・・っ！」って顔が真っ赤になって硬直するんだよ。まじ可愛い。
その日はそのまま逃げるように帰ったんだけど、それからも毎晩彼女は現れた。
寝たふりをしてると、俺の頬を突ついてつまらなさそうにしたり、
しれっと布団に入って来ようとするんだけど、
俺が「何やってんの？」と急に起きた時の慌てようと言ったら。
何か自分は低体温だから凍え死なせる為だとか、何だかんだと言い訳が良く出て来るもんだ。
結局最後は俺が「しゃあねぇな。じゃあ入れよ」って言って布団を開けると、
一瞬うれしそうな顔を浮かべた直後、「し、仕方ないわねっ・・！」とむくれ顔。
で、なんだかんだで、寝つく頃には布団の中で俺の胸にしっかりしがみついて来てます。
ちょ、マジで可愛すぎますこの子。

この前来た客がスーパー超絶頭悪かった。
どこにでもいるサラリーマン風の男なんだけど
弁当とお茶とパン買って、997円だったのね。
んでその男が1,002円出すのよ。
一瞬俺も時がとまったかと思ったが冷静に
「あの1,000円でいいですよ」って言ってあげたんだ。
そしたらその男がさ、「いや丁度5円玉欲しいんでこれで」って言うの。
はぁ？？？？？？？？？
って感じじゃね？
何勝手にお前がお釣り決めてんのって話ｗ
997円なんだから1,000円出せば3円のお釣りってのは小学生でもわかるだろ？
なのにこの男と来たら、5円玉が欲しいだとｗｗ
詐欺かよｗ
今時そんなくだらない手にこの俺様が引っかかるわけがねえｗ
店長呼ぼうかと思ったが、こんな雑魚に店長呼ぶ必要もない。
俺はまたも冷静に「お客様、この場合は1,000円でいいんですよ」
と諭すように教えてあげたんだ。
そしたら男がちょっと怒ったように「いやだから5円玉が欲しいからさ」
ってリピートアゲインなの。
もう笑い出しそうになるのを必死にこらえてさｗ
「すいません、お釣りは3円なんですよ、5円じゃないです」
って言っちゃったｗ言っちゃったｗ
そしたらその男、やっと気づいて恥ずかしかったんだろうなｗ
「もういいよ！1,000円でいいから早くしやがれ！バカじゃねーの？お前」
って捨て台詞吐いてやんのｗ
弁当超アツアツにしてやったけどｗ
二度と来るなよ馬鹿サラリーマンｗ

↑嵐に混じれ酢もなんだけど、おれガキのころリアルにあったんだよ、それ。
お小遣いをにぎりしめて、近所の駄菓子屋にいってチョコ買ったんだけど、70円だった。
10円玉ジャラジャラさせたくなかったから、120円出した。
当然50円玉くれるもんだと期待して。

だけど駄菓子屋の婆さんときたら、
「ボク、100円でいいんだよ」と、妙に優しい口調でさとしやがった。
真意を理解してもらえず逆にパニクったけど、
きっとあの婆さんは、算数のできないアホガキぐらいに思ったんだろうな。

今も元気なんだろうか？あの婆さん。

>>738-739
読むのがメンドイ。。。ヒマなんだけどね。。。

>>738
池沼なんじゃね？お前って…

外国だと普通にあるよ

>>741
ネタにマジレスもカッコイイ

>>741　コピペだって。

おれは768円の買い物に、財布の中身によっては1323円出したりするがなｗ
まぁ、ほとんどのレジ係は教育されているようで、何の戸惑いもなく打ってくれる。
ごくたまにアホな奴に当たると怪訝な顔をされることもあるが。

おまいらのせこさに笑ったよ　おれは768円のポルシェを買うときは1000円札ポンと出して釣りはいらねえって言うぜ
男はでかっ腹じゃねえといけないよ　ふ

マジな話するとハイエースＳＬがベストオブ車中泊かと。会社にあるんで使ってるが、あの広さのメリットはでかいでしょ。
あれならセカンドシート〜荷室に寝床、ダイニング、水回りと設置してちょっとした部屋にできるくらいのスペースがある。
ちょくちょく荷物満載で高速、長距離走るけど別に不安だとか不快だとかないし。
ミニバンだと結局は仮眠程度の快適性しかないもんな。連泊はキツイ。宿で寝たくなっちゃう。
駐車場がクリアできれば欲しいと思う。

>>744
つうかマジレスすると、お預かり金額をレジに打ち込めは釣り金額が出るから
何も考える必要はないんだけどなあ。

…と、学生時代にコンビニでバイトしてた事のある漏れが言ってみる。

>>747
いや、そうじゃなくてよ。
自分（レジ係）がすぐに理解できないような金額を客が出してきても、足りている限りは
金額読み上げの上そのまま打ち込むよう仕込まれているってことさ。

仕込まれていなくて且つ数字に弱い奴は、意味がわからずまごまごしたりする。

しっかし、いまはコンビニはごろごろあるし道の駅もあるけど
昔の人（特に漏れと同じ営業車の車中泊）はどーしてたんかな？
ナビだって無い時代は、分厚い紙地図しかないし。

どうしてたも何も、路肩に路駐、公園、河川敷、パチンコ屋、どこにだって止めるところはある。
地図だって運転しながら読んだり暗記したり駒図を自作したりやりようはいくらでもある。

無い物は作る、有るもので何とかする。

漁港とか倉庫のあるような埠頭もよく使ったよ

俺いまだにナビ無いし

>>752
買えよｗ
ヤフオクに出てる旧型でもあるのとないのとでは全く違う。
もうCD-ROMタイプならアフォみたいに安いんジャマイカ？

CDロムは推理と決断要求されっから
やめとけｗつか五万ありゃミニゴリ
買える。個人宅の電番データが少ない
だけだし、住所入れりゃ一発。
DVDは煙草吸う奴だと一年で壊れる。
SDタイプが値段も含めて最強だと
思うよ。

壊れやすい据え付けナビに十何万もつぎ込むのはためらいがあるんだけど、
5万とかの車速の取れないポータブルでも結局は大事なん？

壊れやすいって・・・
使った事あって壊れたなら分かるけど
俺を含めて知り合いでｶｰﾅﾋﾞが壊れたって聞いた事無い
ｵｰﾃﾞｨｵ類は壊れやすい気がするけどな
ﾅﾋﾞのCDやDVDがｷｽﾞ付いてってのはよく聞いたけど

盗難にあうナビは圧倒的にポン付けが多いそうな。
俺はある程度車から離れる時は外して隠しとく。

ナビは純正埋め込みに限る。
後付けは剥き出し配線や、インテリアから浮いて見えるなどの見苦しさがイヤ。
盗まれやすいし。

埋め込みナビって、目線を下にやらないといけないから、
事故りそうで、怖くてあまり見れない。
お前らはどう？

最近の車は一番上に埋め込めるように出来てるよ

携帯電話アプリカーナビなら盗難対策最強。
車から離れる時は普通、携帯持って行くだろ。
車両側には携帯ホルダーしか残らないから泥棒は見向きもしない。

漏れのはカーオーディオも車両から離れる時はフロントパネルを外すからなーんにも付いてない状態。
それでも念のためにセキュと車両保険は必需品。

>>755
車速とれないって、GPSオンリー？
まずトンネルはアウトだよ。
首都高とかじゃ使えないし、ビルの谷間もダメ。
頭上に高架の鉄道とか都市高速が走っててもダメ。

簡易自立航法が内臓されていればそんなに困ることはないと思う

因みに2005年版DVDゴリラはトンネルおけ
高速の下は高速を走ってることにされたが
その三分の一の値段の2007年ミリゴリラ
ではよほど複雑なジャンクションの真下
でしかロストしなくなった。

他簡易ナビについてない交差点アップも
あるし、社用で年間10万キロ走る俺的には
二年で壊れたとしても上等。
自宅の車にもミニゴリつけたほど
気に入ってる。

ゴリラはトンネル侵入時の速度でそのまま走ってると仮定して地図上に表示してるんだっけ。
アレ考えた奴頭いいな。

ミニゴリも軽で使ってますが、ロストしてもそんなに困らないよ。
カーナビ無い車よりは便利なわけだし。
車速取らないので、シガーライターを差すだけ（＋α）でセットできるのも
楽でよい。

ハイエースバンで後部座席はずしてフローリングとかにしてるのあるじゃん
これいちいち8ナンバー登録せなあかんのかいな？

>>767
4ナンバーでおｋ

元から一列シートで二人乗りの設定があるだろ。

ベンコラって








言うじゃな〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ぁい

>>766
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
俺もミニゴリ使いだが、一生コレでもいいや
一瞬で外せるし、家の中に持って入るのもまったく苦にならない。
あと課題は大容量化だけだな、造らないだけだろうけど
いまや８GのSDメモリが4980で買えるのに、出来ない訳が無い？

っつかPC版プロアトラス＋GPSと比べるとナビは全部見にくいわー

>>768
ありがとうございました
>>769
すいませんでした

>>739
そういうアホには沢山渡してきた釣りを落として拾わせればよい。

最近のレジはアホでも釣の額を見るとなるほどってアホヅラする奴いるけど。

ななしさん専用車

>>773
漏れは小銭ジャラジャラが嫌だからいつもクレカかEdyで支払い。
Edyはクレカでチャージ。

すまん、教えてくれ、
なしてマンコって凄くくさいの？

>>776
生きてて楽しい？

トヨタのプレミオアリオンがいい

ベンツがいい

はいえーす

スーツの似合うモダンなSUV、スバル「フォレスター」
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20071225/1005699/

富士重工業はスバル「フォレスター」シリーズをフルモデルチェンジ、12月25日から発売を開始した。
シリーズ3代目となる新型フォレスターは、SUV の悪路走行性能とワゴンの使い勝手を併せ持つ
「クロスオーバーSUV」だ。

SX4で車中泊は可能かなぁ？

きびしい

車中箔って冬は寒くて夜暑いなら、軽トラックにシートかけて
荷台で寝るのはどう？

冬は灯油ストーブでも荷台に積めばしのげるでしょ？
夏はシート一枚だから涼しいし。

車の中では足を伸ばして寝られるだけでいいのか、ちゃぶ台みたいなテーブルと座椅子を出して
いろいろ作業したり簡単な料理を食いながらノートパソコンで映画やドラマを観たりしたいのかで結構違ってくる。
個人的には後者なんで、できるだけ天井が高いほうがありがたいな。

>>782

余裕だろ？
ＨＴ８１Ｓでやってんよ

HR-Vで車中泊できるかな？
リアの背もたれは下まで倒れないかな

>>781
北海道車中泊派としては雪道に強いフォレスターは期待していたんだが、
飾りだけ豪華になった感じだなー

床が斜めっぽいので自分的には即対象外

サイト見たが新フォレスターいいね。
荷室フラット時の若干の傾斜はしょうがないよ。
凹凸があるより遥かに寝やすい。
前席連結＋後部座席を倒して荷室フラットで長大な寝室ができそうだ。

>>780
マジレスすると内装が皆無なので改造しないと寒くて寝てらんない

>>786

ＳＸ４って、フルフラットにならないんじゃなかった？

どうやって、寝てるの？

>>787
5ドアならフルフラット？になるから仮眠程度はOK。
熟睡したいなら、フロントシートを前に倒して一番前にし、
リアシートの背もたれをまえに倒して、シート同士の隙間になにか詰め物でも入れれば180cmのオイラでも足を伸ばしてねられるよ。
オイラはさらにイレクターパイプでフレームを作って、その上に布を張ったコンパネを乗せてベッドを作ったけどねよ。
ただし、室内の高さが足りないからまるでカプセルホテルみたいだけどね。

>>791

つうか、ＨＴ８１Ｓは後部座席を倒して斜めに寝てもまだ狭いｗ
だけど、寝れない事はないよ。

ＳＸ４は
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/sx4/interior/index2.html
これなら余裕じゃねえか？
前の座席も倒せば問題無いし。
全長もＨＴ８１Ｓより長くなっているはずだし。
たぶん、ＺＣスイフトと同じだよね？

>>793
リアシートの座面がつっかえて足は伸ばせなさそう
セダンも段差があるように見える
セダンで寝れそうなのはトランクスルーで段差のないフィットアリアとかプレミオアリオンぐらいしかないか

>>792

身長180cmで脚伸ばして寝れるっていいな！
ただしカプセルホテルねW

ニニバン海苔
リヤだけで２４０cm確保、シートの凹凸も工夫して
違和感無しの真っ平らにデキルｗｗ
寝返りだって余裕でデキーールｗｗ
よーく眠れるから朝から超元気

一回り小さなモビリオスパイクがあったらなぁ。Fitのプラットフォームにバモス乗っけたの出してくれんかな。

>>792
よくそこまでやったねｗ＜イレクターパイプ
わたしはあの室内高じゃやる気にならなかったよ

まあマジレスすれば170cmの私だと無加工じゃ斜めになってもどこかあたる＜HR-V5ﾄﾞｱ

>>797
スパイク海苔だが、今より小さく？
個人的には次期スパイクはステップワゴンの2列シートタイプで
出して欲しい。3列もイラネ

800泊

スパイクより小さくってなるともう軽自動車が選択肢にはいるだろ、エブリイワゴンの高いやつとかすげぇ広い。

ドミンゴみたいの欲しいね。
一時期あった軽べースの小型車はほとんど外寸のみ拡大だったが
ドミンゴは軽よりは広かったと思う。
思えば軽べースの小型車で生き残ってるのは拡幅までしたワゴンRソリオだけか。

>>799
そんなあなたに、SM-X（ｗ

オレも快適に寝れる車が欲しくなったぜ。
遅くまで残業、家に帰っても寝るだけ、
なんて時があると車で寝て往復2時間分睡眠時間長く取ったほうがマシだ、
と思うようになった。

ランドローバーのディスカバリー3、セカンドとサードのシートをすべてたためて
フルフラットになるらしい。長さは２ｍぐらい。（容量で２５００Lぐらいの空間らしい）

ほすぃ…

>804
悪いことは言わん。
頻繁に残業が会って帰宅が遅くなる様なら、素直に会社の近くに手ごろな家賃で借りれる物件があれば引越しすることを薦める。
ただ、本当にたまに残業があって遅くなる程度なら同意できるけど。
ま、あまり無茶するなよ。

つうかよ、睡眠を削らなければならないような残業がしょっちゅうある時点でブラック企業だろ。
漏れなら転職する。
決算期とかだけならわかるがな。

ＤＹデミオだな　後席もフラットに倒せる
荷台ではなくシートで寝たいという人にはお勧め

>>807
じゃあ、病院は全部ブラック企業だなｗ
9時5時勤務の役立たず痴呆公務員がえらそうにコメントすんじゃねえよ。

正月早々こんなスレにまで長時間労働自慢が湧いてるよ

おれが頂点に選んだのは現行サンバーだな

燃費　
そこそこの速さ（NAの５MTならビュンビュンいける）
安全性（フレーム入り。追突されたたり、正面衝突しても意外や軽傷）
２ｍ近いスペース
操縦感普通車並みにいい
維持費（ガソリン、税金もだけどバッテリ、タイヤなんて気楽に買える）
故障の少なさ（初期トラブルはあるみたいだが出尽くせば最強）
ホイールベースが短いので超狭い角も曲がれる


というオレは速さをもう少し求めるのでムーブだす
ムーブはどの年代選んでもほとんどフラットに近いシートにできます

漏れはプリウスのリヤシートを前倒しで寝てるんだが全長が足りんから
１７０センチでも海老にならなきゃ寝れん罠。新型はサイズアップする
らしいから楽しみにしてるんだが。

エスティマハイブリッドが一番じゃないか？電化製品も使えるし無駄なアイドリングしないですむし

>>811
ｺｲﾂは知障か工作員！

>>813
ｴｽﾃｨﾏは天井が低いから居住性的に微妙だぞ

あ

>>815
ｵﾏｲさん分かっているな〜！

大吉なら、今から車中泊。

オイラも大吉ならHR-Vで今夜、車中泊だ！

初代プリウスでもけっこう大丈夫なもんなの？

2代目は荷台と後部席、助手席まで繋げられるから
格段にマシになったけどね。初代は正直きつくないか？

>>811
安全性以外は同意

大晦日から元旦は富士山近くの本栖湖でで車中泊
フリースブランケット二枚だとちと足が寒かった
初日の出をが綺麗だったからいいわ

>>811
>操縦感普通車並みにいい

お前実は乗ったことないだろ？

>>811
軽まんせーな考えだな。
軽にそこそこの速さなんて無い。
２ｍのスペースもＭクラス以上のＳＵＶ・ミニバンなら余裕です。
いまどきの車は初期トラブル自体が無い。トラブル車はハズレです。

軽が評価できるのは維持費のみ。

道の駅で車中泊してたら、後から来たミニバンがエンジン掛けっぱなし。
うるさいから移動した。
新年早々、頭来るなあ。

>>826
タイヤ2本穴開けて逃げてくればよかったのに

>>826
そういうのに限って空いてるのに隣に来たりする、しかも改造マフラーだったり。

>>823,826

シュラフ搭載は常識じゃね？

アイドリングはいろいろ問題が多いから絶対にしない方がいい。
特に大排気量車はあっという間にガス切れになるぞ！

水上で車の外気温計が-4℃の中、4,000円の8℃対応のシュラフ使ったけど、感動すら覚えた

>>825
維持費も税金が安いだけ。
燃費は最悪だよ。今時の軽は。

昔の550ccの軽は燃費良かった。

>>830
あまりの寒さに勘当したのか？


9月の北海道でキャンプした時に0℃対応のシュラフで氏にかけました、、
その教訓から冬の車中泊用にモンベル0番（-31℃対応）を用意しとります。
スキー場であっても暑過ぎてジッパーを空けて寝るくらいです

教訓　｢寒いよりは暑過ぎるほうが寝れる｣

>>831

つうか、衝突安全基準が出来てから凄まじく重くなったのが原因だろ？
それに伴ってモアパワーを必要とするようになったわけだから
必然的にターボがデフォｗ
なんだったかな？NAATの軽で坂道を登れない（時速２０キロくらいになる）
と言って嘆いていた女の子が居たなあ

運転の仕方にもよるが軽はターボの方が燃費が良い場合がある。

>>832
いや、充分すぎるほど暑かったｗ
最も、0℃対応仕事着のまま（外仕事なんで4枚着込んだ上にツナギとか）だったせいかも知れない

>833
どんな急坂だよ、それ。

>>833
旧規格660ccでもNAATなら登坂は厳しい。
代車で借りた軽で筑波山越えようとしたらベタ踏みでも進まなかった。
ターボがついてりゃ、新規格でも余裕

所詮は通勤と買い物で市内を走るだけのコミューターだから＞軽
スーパーの駐車場に出し入れする回数が多いから、車体も小さい方が楽でしょ。

上村愛子のランクルプラド

ノアｙｙは駄目なのか？

>>840
天井低い・・・
結露が・・・

ﾄﾖﾀ車は何故か結露がひでーな

>>842
もしそうなら断熱、気密性が高いんだろうな

>>843
気密性は正しいが断熱性はダウト。
小学校の理科をやり直せ。

>>844
温度差があれば結露するだろ

また軽アンチがわいてるみたいだなw

こないだ時間が余ったので、ロドスタの中で30分ほど滞在してみた。
車中泊は無理だろうと思ってたけど、
助手席を前にスライドさせて、シートを倒せば寝れそうな予感がした。
そのうち試してみよう。

ロードスター
を
ロドスタ
と縮める意図がわからん

ビーフステーキ
を
ビフテキ
と縮める意図もわからん

マクドナルドはマクドでええやんけ　　

なんやねんマックって

>>849
それは発音上、違和感がない。
と言うより、フランス語bifteck由来らしい。

それに対してロードスターの省略は頭が悪そうに聞こえる。

>>851
おまえは良いことを言う

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_w/index.html

軽のリンクいらない。
軽の話は軽自動車板でしろよ。
車っていったら普通車。
軽は軽自動車だ。
普通車に乗る人間は軽に興味はない。

軽の話は軽板でっつーのは同意だけど、
普通車に乗る人間でも軽に興味があるやつは少なからずいるぞ。
一台しか所有できない理由があるのなら別だが。

5ナンバー

ステップワゴン乗ってるけど走行距離も少ないし維持費の安い軽に換えたい
マジで軽の情報参考になってるから邪魔スンナ

やめとけｗ
ステDQの方が比較にならんほど快適だぞ。

ステップＤＱ、前モデル乗ってたけど十分維持費安いだろうｗ

乗ってるやつにあまりにもＤＱＮが多いので恥ずかしくて
乗り換えた。

九州車中泊の旅から帰ってきました。道の駅では車中泊車けっこういて、
ロケーションの良いとこだと車中泊だらけな道の駅もあったw。
が、キャンピングカーも結構いて、頭くるのが、発電機？かな。
社外に置いてウルセーのなんのって。
あれに比べたらアイドリングなんかかわいいもん。迷惑とか考えられない
連中なんだろうな

そうそう
偏見かも知れんがキャンカー乗りって横暴な奴が多い
俺の合ったキャンカー乗りはそうだったね
だから近づかないようにしてるよ

まあ、基本的にキャンカー買えるのは高収入だからな
自分たちが偉いと思ってんだろうね

美人ってマンコって臭いの？

所得はかなり違うけど、
川原でBBQやっているやつらとあんまり変わらんよなw

芋煮会は？

>>865

山形か。
あれを見ていてどう思う？
去年もなんか有ったよな？

明日の晩道内は、この冬一番の冷え込みになるそうな。
ちょうど休みだし、カプセルホテルHR-Vの耐寒テストでもしてこようかな。

ベルタのGグレードのトランクスルーは車中泊につかえるかな

外の気温は-13℃って電光掲示板に表示されてる。
良い感じで冷え込んでまいりましたな。
芋焼酎のお湯割り飲んでラジオ聞きながらマターリしてます。
でも退屈なのでもう寝るぽ。

>>869
-13℃ってどこらへん？

帯広

みんなスズキ・パレットには期待してないの？

>>870
道東のとある道の駅です。朝は−18℃まで下がりました。
化繊の−30℃対応と書かれた冬用寝袋とスリーシーズン用の寝袋を重ね、
湯たんぽを使って寝たら朝までヌクヌクでした。
窓ガラスに切り抜いた銀マットをはめ込んだら、冷気もほとんど気になりませんでしたね。

なして女子高生ってマンコ凄く臭いの？

マイナス１０度とかでも寝る事はできるだけの装備はもっているが、
クルマのエンジンを始動できるかが不安です。
マイナス３度のとき、朝１番のエンジンのかかりが妙に悪かったんで。。
いわゆる寒冷地仕様でないとダメですか？

>>875
寒冷地仕様じゃなくてもマイナス10度程度は問題ない
マイナス3度でセルの回りが悪いなら
バッテリー充電するか古いなら交換しろよ。

>>873
西日本なんで−18℃なんて体験できないから正直うらやましいｗ

>>877
・寒いのを通り越して痛い
・鼻で息が出来ない。
・車のドアが凍って開かなくなる（窓も凍り付いて開かない）
・極寒では凍結路でも滑らない。
・ヒーターの効きが悪くなる。
・ウォッシャー使用は厳禁（−30℃対応でも凍る）
・ダイヤモンドダストが綺麗。

まだあるが、道民だった時に感じたこと。
いまは都民になってもうた・・・

極寒地で普通仕様燃料入れたジーゼルエンジン止めると
再起動できないから俺はエンジン切らないんや、な〜にがアイドリング
ストップや馬鹿馬鹿しい、と豪語してSAでエンジンカケッパのにーちゃんが
知り合いで居るんだが、上記のことは本当なんでつか？

所詮トラックの運転手。世の中に「ちょっと逆らう」のがかっこいいと思ってる底辺人種。

>>879
再始動と言うか例えば本州で燃料入れてそのまま激寒の北海道
なんかに持っていけば軽油が凍る可能性はあるよ。
だから本来は上陸前は空に近い状態にしておいて上陸後
燃料補給するのがベター。
ガソリンなら問題ないけどな。

>>879
軽油は寒冷地向けのでないと凍る、走ってても凍る場合もある。
現地で空になるよう数日前から給油量を調整するらしい。
ガソリンでも排ガス中の水が凍ってマフラーが詰まってエンジンかからなくなるらしい。

俺は冬季アラスカ（摂氏-45度）でチェロキー@ガソリン乗ってたことあるが
普通にエンジンかかって普通に走って普通にヒータ効いてたよ
ヒータ全開にすると熱いくらいｗｗガソリン車は何度までいけるんだろ？
ちなみに国立公園内で車中泊したことあるがさすがに辛かった（命の危険を
感じた）のでアイドリングさせていただきました防寒寝具の必要性を痛感した

北海道でマイナス30度近いのは何度か経験済みだけど
国産車はマイナス40度以下は想定していないと思う。

ロシアだかアラスカは駐車場にコンセントがあって
停車中にエンジンを温めるとは聞いたけど・・・

>>883
多分気温に応じた仕様なんでしょうね。
国産車でも寒冷地仕様はヒーターの容量うｐとか
サーモスタットの開弁温度うｐ等してあるそうな。
キャンピングカーなんかも北欧製のは断熱材がたっぷりとか。

急にアク禁になったんで繋ぎ直したら直った(?_?)883です
>>884
コンセント、地元のダイナーで見た。ボンネットん中からコード出てたんで
最初不思議だった　繋いでる車とそうでない車半分半分だったような記憶が
>>885
どうでしょ？カリフォルニアで日常使ってる車で陸路アラスカに行ったんで特別仕様
ということではないと思う　ただセルはさすがに元気はなかった
アメ車ってちまちま色々壊れるけど基本部分は妙にタフだなと見直した一件でした
ちなみに同じ車で暑いテキサスでクーラ効かすと今度は寒いくらい…なんだか面白いが
こんなことでオーバスペックにして無駄にガソリン喰うなよと呆れたこともあった

>>885
断熱材だが何かで比較してるのを見たけど
特にFRPボディのなら国産も海外製もそんなに大差ないらしいよ。
あと誰でも割と入手可能だと思われる国産1BOXベースでも今は断熱材の性能が
いいのか−10℃以下などの土地に持って行っても半日程度なら
＋10以上を保持できるような断熱の施工は可能らしい。
ただ海外製の中には水周りとかまでちゃんと考えられていて
タンクが凍結しないとかそういう面での違いはかなりあるらしい。

>>886
アメリカ仕様車の冷暖房はオーバースペックがデフォだよ。

>>888
どんな使い方されるかわかんないからそのくらいやっとかないと訴訟起こされる？

ところで寒冷地行くときはクーラントの濃度あげてる？

>>884
エンジンルーム内の電気部品製造に関わっていた事があるが
求められていた保証範囲は−40℃　〜　+115℃での動作。
−40℃までは一応想定内｡（あくまでもエンジンルーム内の温度な）

過去レスで少し出てた｢ポットdeゆ〜わく｣っての発見。
買ってきて使ってみた。　ダメだこりゃ。沸騰まで1時間以上かかったさ。
これならテルモスにお湯入れってったほうがよっぽど良いよ。
車内でお湯を沸かす良い方法は無いものかね？ できれば火は使いたくないんだけどね…

【スバル フォレスター 新型発表】クルマで寝れる
http://response.jp/issue/2008/0112/article103955_1.html

これじゃ凸凹で疲れそうだ

>>892
こんなんただのフルフラット機構じゃないの。
こんなに凸凹があったら本当に仮眠程度しかできまへんがな！
こんな物ありがたがってるのかい？

>>893
IDの最後のPっていったいなに？

みんな寝るときって、寝袋とか用意してんの？

今の時期は必須だろ。

>>892
後ろ倒して荷室で寝たほうが良さそう。
ただ全長が足りないと思うけど

>>892
これで寝られるというなら日本で発売されている車で寝られない車は無いと断言できるなあ。

ノア以前のタウンエースですら寝ようと思うと意外にでこぼこなのに気付くわけだが・・・
>>892みたいのは段差きつすぎるし長さ足りないしでほんとに仮眠専用だな。

>>899
どんだけ快眠求めてんだよｗ
ツインですら寝れるんだからフォレスターなんて十分過ぎるだろ

そらオマエ、寝れる寝れないで言えばアスファルトの上でも寝れるけどさ

車に轢かれて快眠どころか永眠だ罠

フェネックとかいうアウトドア系車雑誌コンビニでみたけど面白かったよ。デリカ良さそうだ

デリカとレガシィはアウトドア野郎の大好物だ
と、言われた事がある。今でもそうなのか？
デリカは買い替え需要多いらしいが。

夏はルーフテントで寝るのが最強だな。例えばこんなの↓
ttp://www.ogura.co.jp/zifer/file_jp/magg_airlander.html

>>904
デリカもレガシィも高いだけあってイイ車だよ。
軽と比べちゃあれだが、遥かに快適にアウトドアや車中泊を満喫できるよ。

デリカに遭遇すると、9割以上がDQN運転をしている。
ここまで酷い車は空前絶後だ。

空前絶後ってどんな意味？
ハゲで出っ歯だからワカラナイ

デリカって、無理やりパジェロとかの四駆機構を1BOXにもってきて、
不自然に車高があるだけの不安定なイメージしかない。

たぶん、あの四駆が威力を発揮するようなシーンでは、
その前に重心が高いせいでひっくり返るはず。

どんな運転がDQNなのかイマイチよくわからん。

俺デリカ４台乗り継いでるＤＱＮ
おまけに以前努めてた会社デリカの部品製造してた

筋金入りなだyo

>>910
煽り、ジグザク、警笛、信号無視、黒煙、眩惑フォグ、バンバンで数え役満。

>>909
ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱはそんな感じだったけどD:5になって安定してると思うけどなぁ

ｴｽﾃｨﾏｴﾐｰﾅだな

>>912
それデフォだよな。
ほぼ頭おかしいヤツしか乗ってない。

おれも検討していたが、あきらめてレガにした。
なんでああなんだろ。車両保険高そうw

すまん、ageちまった

V6 3000 のガソデリカって鬼のように燃費悪そうだけど
どんくらい走るん？

アウトランダー、新型エクストレイルの荷室フラットにしたら最長何センチですか？また高さは？

>>918

正直、ユーノスコスモといい勝負じゃないかと（GTOは意外にも5km/L程度）。
古いデリカは”ふるでりか”だけに、ニパー（2.8Km/L）〜みぃ（3.1Km/L）くらいしか走らないのですよ。
2×8=16Km/Lとか、31Km/Lはいくらガンバッテも絶対無理。

デリカスペースギアの着座位置が無駄に高いこと（すごい上げ底）はデビュー当時から物笑いの種だったが、逆にレガシィは着座位置が異様に低い。
他社の似たようなキャラクターの乗用車から乗り換えるとなんじゃこれと思うほど低い。

もう少し高いのがいいな、と思ってたら３代目フォレがドンピシャな立ち位置。
全長、ホイールベースの延長分の大半は先代までの軽自動車並みのリアシートを乗用車並みにするのに費やされたから、荷室長は予想ほど拡大していないけど。
先代は座面が短くてリアシートで横になれない代物だったからな…

何とかと煙は高い所に昇りたがる。

車の場合は、「低い所」も成り立つのだがｗ

初めまして。去年から車中泊にハマった男ですが、ボンゴバンの購入を考えてますがどうでしょう？新車でも安いし４ﾅﾝだから税金がﾔｸ1、5万、1ﾈﾝ車検だけど確か7、5万くらいですよね。走りや快適性は欠けるでしょうが…。意見を下ｻｲ！

ボンゴは空間最高。
ただし、商用車ベースで何も付いていないから、快適になるよう、自分であれこれ取り付けるといい。

>>923
そのクルマは車中泊（旅行）専用車なのか、通勤や買い物などの日常の足としても使うのかだな。
１BOXバンなら内部は最小限の装備しかないから、自分の好みで色々な装備を足していく楽しみもあるけど、
キャンピングカー並みの装備にしてしまうと日常の足として使うのに逆に不便なものになってしまう罠も・・・

>>924-925
近所の釣りキチなオヤジがそのボンゴバン4WDを釣り人仕様
（後席取っ払って畳み敷いて天井には釣竿ホルダー装備。）
にして、シーズン中は泊まりで渓流釣りに勤しんでいるぞ。値段も維持費も安くて大助かりだとか。

DIY出来ると楽しみが広がるよな。

DIY派は車用品店じゃなくてホームセンターに行きますねｗ
専用パーツより格段に安いし工夫すること自体が楽しい。

923ﾃﾞｽ。車中泊だけでなく通勤や街ﾉﾘにも使います。ビンボーｸｻｲかもしれないけど、普通と違うｸﾙﾏが好きなんです。もーすぐ子供ができるんで、ボンゴを買って嫁ﾄ子供ﾄ3人で色んなﾄｺに車中泊旅行に行くのが今は楽しみﾃﾞｽ。ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄが3人ﾉﾘっていうのも理由のﾋﾄﾂです。

子供を車中泊で連れ出せるようになるまで結構時間かかりますよ

確か3ｹ月は安静ですよね

生まれてすぐに連れ出すつもりですか

車の中で産むなよw

普通にボンゴの前席にベビーシートは無理だろ。
リアシートも長時間座れたもんじゃない。シートベルトもおまけだし。
床が高いから乗り降り大変だしケツの下熱いし五月蝿いしいいことない。
家族が大切というか人命が大切ならボンゴはやめとけ。
素直にステプーやセレナやノアボクにしておくのが絶対に大吉。

普通にボンゴの前席にベビーシートは無理だろ。
リアシートも長時間座れたもんじゃない。シートベルトもおまけだし。
床が高いから乗り降り大変だしケツの下熱いし五月蝿いしいいことない。
家族が大切というか人命が大切ならボンゴはやめとけ。
素直にステプーやセレナやノアボクにしておくのが絶対に大吉。

しまった２回書き込んでしまった。　orz
スマソ、旅に出てくる・・・

お薦めは、FIATムルティプラ。前列３席でウマー

>>934-935
>普通にボンゴの前席にベビーシートは無理だろ。
お前は道路交通法も知らんのか?そんな奴は免許返上しろ

5ナンバーでワンボックス、ミニバン以外でお薦めある？

でも車中泊には最適なｸﾙﾏじゃないですかｗ

>>938
ﾚｶﾞｼｰTW

>>937
道路交通法のどの部分かを詳しく教えてください。

>>938
>>940
でも５ナンバーのステーションワゴンは狭いのが多いんじゃない？

サクシードとかパートナーとかADバンみたいな商用車ならともかく。

>>940
現行型は３ナンバーサイズ＜レガシィTW

>>942
ミドルクラスのステーションワゴンはみんな幅広3ナンバー化してしまいますた。
もうすぐ新型アテンザが出るぞ、俺はそこまで待つ。

確かに3ナンバーだけど感覚的には大差ないよ。
室内も狭いしｗ

新型アテンザ気になってたけど現行以上に幅があるのでパス。

エスティマルシーダの２、３列目フラットにして３列目のくびれをビーズクッションで埋めその上に布団敷いて寝てるけどかなり快適

ビーズクッションて乗ったらしずまない？？

>>946
ビーズクッションは凹みの形に合わせて変形してくれるからなかなかよい
ビーズクッションで平らにしておいてシート全体に体を横たえる分には沈まない

３ナンバーっつってもフェンダーのふくらみが大きかったり
サイドウインドウ部分が内側に大きく傾いてたりするとそれほど広くはなさそう。

エルグラ・アルファーは最適だと思ったが、最高グレードの
本革シートは「…」だったw

考えてみれば、ベッドなんて存在しないよなぁ？
この車、ミニバンなのに、何故本革にしたのか、意味が解らない・・

ごめ、訂正↑

×…考えてみれば、ベッドなんて存在しないよなぁ？
○…考えてみれば、本革のベッドなんて存在しないよなぁ？

上級に乗るような人は車中泊なんかしない

そんな設定ｗ

でも旅先で着いたのがチェックイン時間過ぎてしまったら？？

金持ちはラブホで僕みたいなビンボーはコンビニで発泡酒とﾂﾏﾐかって車中泊

>>949
＞ミニバンなのに、
ミニバン＝フルフラットシートって発想は日本人だけじゃない？

>>952
そんなときは
フルフラットになんかせず
キャプテンシートにオットマンで寝るね
旅客機の上位クラスみたいに

>>949
後部シート全部格納して床に布団敷いたら？
俺ならそうするな。

>>955
こんな感じ？
http://www.youtube.com/watch?v=YO8ht709gGY

>>957
ここまでではないｗ

てか飛行機の中でここまで無防備な角度では寝れないｗｗ

>>880
＞ 所詮トラックの運転手。世の中に「ちょっと逆らう」のがかっこいいと

ちょっとね（笑）

布団、銀色シートとかかさ張るじゃん

明日の旭川の最低気温は−24℃だそうな。
郊外の江丹別ならおそらくまた−30℃まで下がるだろう。
−30℃での車中泊…やってみたい気もするけど、
心身ともに(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>961
うおお、江丹別！
朱鞠内出身なもので、江丹別と陸別と最低気温争っていた時代が懐かしい…

極寒季での車中泊、エンジン点けっぱなしなら、可能だけど、
寝てる間に、車が雪に埋まり、永遠の眠りは嫌だなw

けど、自分が暮らしていた頃は、一晩中、エンジン点けっぱなしに
していたのなんて、しょっちゅう行っておりました。
昔の車って、バッテリー以前に、オイルや冷却水がアレだったから、
そーしないと、翌朝、車が使えなくなっちゃうのよ、ええ。

1つ前のアコードワゴンで
後部席畳んでフラットにして毛布敷いて寝てるけど
シートで寝るより快適に寝られる
積んどかなきゃいけないから面倒だけど

質問
�@女性で車中泊楽しんでる人　いないの？
�Aなしてマンコって臭いの？鼻まがるよ

>964
�Aに対しての回答。
自分だけかも知れんが、経験したお姉ちゃん全員に言えた事は、一見入り口は臭くなくても穴の奥に突っ込んだ指の匂いを嗅ぐと臭い。
結構きついけど、慣れると癖になるかも。
単に妙な興奮を覚える自分は単なる変態なんだろうな。

>964
�Aに対しての回答。
ゼロじゃないだろ。よくある例は旦那が車中泊好きで自分も慣れて一緒にってやつ。
独りもは怖いから無いだろ。俺らから見て　工エエェェ(´д｀)ェェエエ工　な顔の女でも。

現在、気温-47.1℃。路温は-40.5℃＠国道12号神居古潭TN旭川側
http://info-road.hdb.go.jp/gazousyosaisaisin10201004.htm

>>967
すげ〜！　これが本当なら日本記録を
大幅に更新じゃん！

さむいねー

山陰の日本海側に住んでますが、２０日の雪って山陽側と中国山地のみだったんですね。
日本海側は残るほど降らなかった。珍しい・・・・・

今神居古潭見たら-6.8℃やった。
気温差どんだきやねんｗ

どんだき→どんだけ
訂正＆お詫びOrz

>>972
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>957
これ古い方になったファーストだよ。
今のFはモニタも巨大化。ちなみにビジネスもフルフラット。

ＳＸ４ってフロントシートだけでもフラットにならんかね？

エアウェイブが最高。

このスレを参考にさせていただいて、車中泊まとめWikiを作ってみました。
http://hikaku.fxtec.info/syachuhaku/
一度ご覧ください＆どんどん編集しちゃってください。
ちなみに私は今月モビリオスパイクを買って車中泊デビューです。

そういや自分が運転席で一番寝れた車って、
10年以上前に仕事で乗ってた会社のサニーのライトバンなんだよな。
車自体はボロでスピードも出なくて安普請でって物だったんだけど、
シートは何故か自分に良く馴染んで仕事中の休憩でも良く寝れた。

クロスロードとかどうなんだ？

コストパフォーマンス的にはエアウェイブかな。
モビスパも悪くはないが、寝るのに求められるのは高さより荷室長だし…アテンザワゴンは高い。

>>980
どちらも、イマイチ・・・

五十歩百歩

>>981
車体価格、燃費を考えてみれば？
それを考えれば、エアウエイブ、モビスパはかなり良い線行ってるが
モビスパは、走りがいまいちだから、やはりエアウェイブかな

runx・・・△〜×

工夫すれば寝れる。前席をたたんで、後部席もたたんだら足伸ばせる。
しかし、背中かなり痛いので、要工夫。車内で、酒の飲むのも一苦労。
なんだかんだいっても、慣れれば、2週間は旅行できます。
2人が限界か。

次は、インプに乗り換え予定なんで、納車されたらインプレします

俺エアウェイブ乗りだけど173センチで後席たためば足伸ばして寝れるよ。荷室がフラットだから快適。

お化け4�d箱は間違いなく広く寝られるよ

寒いやろーね(笑)

>>986
キャビン内のベッドのことだと思うが。

ちなみに俺は現行ｂＢの人間工学に基づいた「まったりモード」に注目している。

>>987
キャビンで寝るのならお化けじゃなくても一緒だろ。
でも、4ｔでも標準キャビンだと180ｃｍくらいの身長にはつらいな。

>>989
ワイドだともう少し余裕あるだろうね。
標準しか乗れないなら、明日から２倍の重量を持つようにして身長を縮めるとか。

エスティマは余裕の広さで快眠できるよ。