[NGK]★スパークプラグ総合8気筒目★[ﾃﾞﾝｿｰ]

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:05:42 ID:op4tTyj00

エンジン部品のスパークプラグについて語りましょう。
落ちるの早杉なので、相談やインプレなど、どんどん書き込みましょう。

■メーカー(メーカーページに仕様・交換可能車種・交換方法など詳細あり)
ＮＧＫ　　 http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
ﾃﾞﾝｿｰ　　　http://www.denso.co.jp/PLUG/index.html
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ　　http://www.federal-mogul.co.jp/after/index.html
BOSCH 　　　http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/category.asp?id=7
Split fire http://210.251.65.116/splitfire/top_home.cfm
TOA 　　　http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/multispark/index.html

■歴代スレ
スパークプラグどこが一番？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1074431379/
【ﾌﾟﾗﾁﾅ】スパークプラグ総合２気筒目【ｲﾘｼﾞｳﾑ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1096072055/
【ﾌﾟﾗﾁﾅ】スパークプラグ総合３気筒目【ｲﾘｼﾞｳﾑ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115724724/
【ﾌﾟﾗﾁﾅ】スパークプラグ総合４気筒目【ｲﾘｼﾞｳﾑ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133261986/
[NGK]★スパークプラグ総合 5気筒目★[ﾃﾞﾝｿｰ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147719074
[NGK]★スパークプラグ総合６気筒目★[ﾃﾞﾝｿｰ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1152164608/
[NGK]★スパークプラグ総合7気筒目★[ﾃﾞﾝｿｰ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170321146/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:11:14 ID:h1jLzwf50

1乙
2get

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:20:01 ID:lplnSzl40

１乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:25:10 ID:op4tTyj00

前スレから掘り出すのは針針プラグくらいか？

一番メジャーな型番ＢＫＲ５Ｅ－１１の針針は　ＦＫ１６Ｒ１１（デンソー）

トヨタなどで買えます。普通（ＢＫＲ－Ｅ）の５番は、
部品番号は、９０９１９－０１２５２です。

ほかにも、ロングリーチ（ネジ長26.5mm）の６番があって、
部品番号は、９０９１９－０１２４７です。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:31:13 ID:op4tTyj00

●テンプレ内修正
Split fire http://www.splitfire-japan.com/product/sparkplug/index.html

●こいつも追加する？
ｻﾝ自動車工業 http://www.sun-auto.co.jp/html/pro_02/hot_wires.html

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 08:16:57 ID:nLwMigro0

>>1
乙です

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 20:42:12 ID:fJCmRTH/0

>>前スレ991
R34ですか？

もれはR34だが自力で変えられる気がしねぇ…

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 20:46:25 ID:3yIT8s+/O

プラグとデスビをプラグコードで繋ぐとき、ひとつでも組み合わせを間違うとエンジンはかからないですか？

9 ：前スレ991：2007/09/05(水) 21:01:03 ID:7/lnwPvm0

>>7
正解
2500のNA

なんか定期的(6万kmごと)にIGコイルが壊れてくれるんで
プラグだけの交換はしたことないけどね

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 01:36:31 ID:OgFhFTEz0

「高着火性イリジウムプラグ」という名前はいいんだが、
パワーダウンの可能性って説明書に本当に書いてんの？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/11520/car/63671/81969/note.aspx

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:45:27 ID:Aw/OPMZD0

>>8
V12エンジンならかかるんじゃね？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 22:16:43 ID:j9QOBw4z0

>>10
いや、これは、イリジウムプラグじゃない従来型プラグをつけると
パワーダウンするということではなく、
この新型２NZは、ネジ部が長いプラグになったんで
従来型のネジ部が普通の長さのプラグをつけると、電極が
燃焼室まで届かず、パワーが出ないってことを意味してますです。はい。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 05:51:47 ID:lu0EvR4y0

>>12
なるほど。
新型2NZに従来型→パワーダウン
他のｴﾝｼﾞﾝに高着火→パワーダウン
何通りにも読めたが、説明書の意図するところがわかったよ。
ありがとう。
つまり、電極位置が重要なのか。

さて。
FK20HR11は>>4で言うところのロングリーチ６番ということかな？
IK20とかVK20にが付く車になら流用可能なんだろうか。
「新3極イリジウムプラグ」のSK20BR11とかも流用できそう。
ネジ長19mmの他に電極位置の違いだけあるのが何種類かあるけど、イリパワー・イリタフなんかだと１つの型式で済ましてるような。

ま、HPの「一般プラグ」の項はちょいとばかしワクワクするような。
NGKには無いしね。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 07:58:17 ID:ewiyWWow0

>>13　の後半。
違う、違う。(また、混乱させることを書いてー。)
通常のネジ長19mm指定のエンジンに、ロングリーチ型(ネジ長26.5mm)は付きますが、電極位置が燃焼室内に突き出しますので、最初から、電極がピストンにぶつかったり、当たらなかったとしても、高負荷時に、プラグが過熱して、プレイグを起こしたりする危険性が高まります。
ロングリーチ型指定でない普通のエンジンにロングリーチ型は付けてはいけません。(低速の性能は上がるかも知れませんが...)
　だから、FK20HR11は針針ロングリーチ型。HRが付くプラグ指定エンジンには流用できる。
IK20 とかVK20が付く車には、FK20R11を用いるべきだが、その型番は、まだ、販売されてなく、FK16R11しかない。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 21:10:24 ID:Pv4OnroyO

点火age

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 02:08:23 ID:VNfL2xjP0

イリジウムパワー買ったけど中心電極の先と接地電極の溝とがずれてるぞ…orz

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 20:21:28 ID:gLxf09BE0

>>16
クレームで交換してもらえ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 07:40:32 ID:f3wihkwuO

通勤時に開かずの踏み切りが二ヶ所あるので環境や燃費を考えアイドリングストップの為にエンジンを切っています

しかし、いざ踏み切りが開いて再始動しようにも、なかなかエンジンがかかりません
セルは元気に回っています
朝イチの始動等、冷間時は問題なくエンジンがかかる事を考えたらエンジンが熱くなってる時はエンジンがかかりにくいのでしょうか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 07:52:22 ID:x10ct81f0

>>18
若干、すれ違いのようだが、
一般的に言って、エンジンが熱くなってるときの方がかかりにくいということは決してない。
　まさか、電子燃料噴射制御のエンジンじゃないわけではないですよね？
　キャブ車である場合も含めて、そのメーカ、そのエンジンの
温間の始動時の燃料量の制御がしょぼいだけ、
だと思われます。
　ちなみに、車種・エンジンは何？
(車種・メーカ板の該当車種のスレで、他の方の具合を聞いてみるのがよろしいかと思われます。)

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 09:07:54 ID:LEbr4Tk5O

完全にスレ違い。
以前、マルチしてた奴だろ。
工場でプラグにガソリンかけられて被るって言ってたカス。
ここにも出没⇒http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185193502/673

名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
2007/09/10(月) 07:50:24 ID:f3wihkwuO
鉱物油の5w30と10w30を考えています

朝イチの始動時ではなく、エンジンが熱い状態での再始動(例えば、高速道路走行中にパーキングでトイレ休憩して再始動)で始動性に優れるオイルはどちらが良いでしょうか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 04:45:33 ID:I2WzWN3cO

確かタイヤ板にも現れた中古FD海苔で、タイヤも中古だったな
もう来なくていいよと言ったのに＾＾

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 19:26:01 ID:lisEdGGtO

保守

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 23:21:27 ID:ChCGmtu7O

ﾃｽ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 12:57:57 ID:8W5WU/8H0

ﾄ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 07:47:29 ID:XVFn3Fy40

sage

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 20:17:52 ID:YCOIud+i0

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:11:39 ID:h0uCaP8B0

今度変えるときはブリスクにしようと思っていたのに
イレギュラーでプスプスと自動後退に滑り込み点火系を疑った焦り気味の
買い物で
前スレで好評のチャンピオンイリにしてしまった
出かけは快調に発進したけど　交差点二つでまたぞろプスプス

主治医に見てもらった所
2・3番イグニッションコイルの崩壊でした…

そこでお尋ね
うちのマシンは毎回転点火方式なので10万㌔プラグでもやはり
5万キロ交換でそうか？？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:18:25 ID:q8iKFfAN0

毎回転点火方式って同時点火のこと？
半分よりはもつと思うけど普通距離だけで決めないでしょ・・・

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:33:51 ID:EheE91cB0

ブリスクって何キロ持つの？

30 ：うちのマシン@毎回転点火方式：2007/09/22(土) 08:51:40 ID:h0uCaP8B0

>>28
４ストロークエンジンなので　クランク２回転に一回の点火で良い筈なのに
L4で１８０度相違のシリンダー2SETにダイレクトイグニッションコイル１個づつ計二個に
にコスト節減
されているエンジンと言う事なので
意味の無い工程時に点火されてしまっている無駄撃ち分の影響は？

って事で。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 09:49:44 ID:W6xLU7jF0

>>27,28,30
電極の消耗は、放電するときの電圧、温度に比例する。
放電するときの電圧は、圧力に比例する。
で、無駄撃ちのときは、圧力・温度とも低いので
ほんとに必要なときの点火の放電に比べると
消耗量はたいしたことない。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 09:59:38 ID:W6xLU7jF0

>31　に追加
同時点火の場合、たいてい2つつなげた気筒のどちらかかが
通常とは逆のプラス放電(普通は中心電極側はマイナスなのだが、それがプラスになる）になる。
放電は、マイナス側からプラス側に飛ぶ。
プラス放電だと、接地電極側から中心電極に向かって飛ぶので
マイナス放電の場合とは、電極の消耗傾向が違ってくる。
チャンピョンイリの場合は、接地に白金チップが付いてるので大丈夫だが
そうでないタイプを同時点火のプラス側に使用する場合は注意が必要。

33 ：I ’27・30：2007/09/22(土) 19:05:28 ID:h0uCaP8B0

>>31・32
理解しやすい解説
㌧樟ｍ( 。。)ｍ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 10:32:09 ID:A7AoAaOb0

>>31,32
こんな感じ？
http://minkara.carview.co.jp/userid/222523/car/113810/146134/note.aspx

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 11:42:55 ID:BCpcJIgj0

+放電の対策としてNGKのPFRxB-11とかデンソーのPKxxR-P11は接地電極側の白金が増量してある。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 21:53:24 ID:wsmBOsij0

まあ　プラグ自体の極性を逆に作れば普通に放電できるのにな
そんなコストはかける気無いてか。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 23:55:23 ID:uctXVIJY0

ブリスクって何キロ持つの？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 21:01:55 ID:TbL+WrTm0

両極に白金ってプラグなかったか？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 05:33:00 ID:PxidendZ0

下がりすぎ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 14:16:59 ID:fIgFL/h20

ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝのｲﾘｼﾞｳﾑ入れた
調子いいお

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 20:38:08 ID:JRdSn69XO

新車装着の10万㌔対応のイリジウムを5万㌔で新品のイリジウムに交換したけど体感できる変化はなにもなかった。
まだまだ寿命が残ってたんだろうか。電極は結構消耗してるように見えたんだが。

42 ：次回＠ブリスク希望：2007/09/26(水) 21:24:06 ID:ITVsqTW40

>>27です
NGK VX→NGK イリIX→NGK イリMAX→ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｲﾘ

と順当にチェンジして来た私の車は走行12万キロでダイレクトイグニッションコイルが
昇天しました

その修繕時に新コイル+チャンピオンイリが同時装填の様なものだったこともあり？？
プラグ遍歴のなかでは
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｲﾘが断トツにNO.ＯＮＥですた…

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 22:27:51 ID:u4SKeD8b0

　中古買って、初めて高速を長距離乗ったらエンジンの調子よくなった。
　これって、プラグに煤でもついていたのかな?

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 02:08:36 ID:muYQJQs40

プラグと言うよりも、バルブ回りのカーボンが焼き切れた希ガス

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 07:42:14 ID:0XVDnZx30

今日は入手したZFR6FIX-11P
に交換する予定

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 09:18:26 ID:BvepX456O

>>43高速道路は時速100km位の低速で500kmとか走れば調子良くなると聞きました

普段高速道路に乗る事が少ないので一度旅行がてらに実践する予定
しかしエアコンつけたら効果半減しますかね？

まだまだ暑いしエアコンつけないで昼間に高速道路走行はキツイし

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 21:15:16 ID:vkSxkiYuO

100km/hが低速‥

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 21:21:52 ID:BvepX456O

>>47低速ではなく定速の間違いですよ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 22:35:20 ID:tulin02z0

高速道路でなくてもきつめの上り坂を高回転で走ればカーボンを燃やすことができる。
ヒント：高負荷高回転

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 08:39:43 ID:yLVqGMBf0

高速代と燃料代と時間を考えたら
新しいプラグに交換したほうが確実で安いのに・・・

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 09:21:26 ID:e2gkvu9fO

時速100kmを定速で500kmくらい高速道路で走るのはプラグのカーボン飛ばし目的ではなく、エンジン内部のリフレッシュ目的だよ

普段のカーボン飛ばしは渋滞から抜けたら意識的に高回転全快走行するようにしてます

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 10:40:47 ID:NYxF6Q230

時速100km定速の走行ぐらいじゃ、低負荷過ぎてエンジン内部のカーボンは焼き切れないかも...。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 17:25:03 ID:nRKJIk340

まあ　こってり溜まったカーボンなんかは油脂分が蒸発して焼きつくだけなんだけどな。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 19:06:54 ID:yLVqGMBf0

クレ・スーパーパーフェクトクリーンを入れたほうがよっぽどエンジンきれいになるのに・・・

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 19:24:22 ID:N+68WnfP0

今や小売店で見かけることが無くなってしまったが、ナプロよかったな。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:08:20 ID:ZspWyTZb0

>>52
MT車で３速で走れば100km/hは充分に高回転だが。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:14:58 ID:dh8l5CLn0

＞低負荷過ぎて

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:18:28 ID:OBfGS+shO

スズキの旧軽(F6Aエンジン)に乗ってるのですが、8番や9番のレーシングプラグは
冬場(冷え込む時で大体－10℃～－7℃)だと全くかからなくなりそうですか？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 21:26:18 ID:e3W2Hart0

冷間状態からの始動に番手は関係ないんじゃまいか？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 21:31:13 ID:+SNE1ZlJ0

>>59

オマイ本気で言ってんの？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 22:05:20 ID:PT+UuMQK0

一発目の始動なら関係ないんじゃね？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 22:32:33 ID:e2gkvu9fO

クレパーフェクトクリーンやプラグではリフレッシュ出来ない箇所が時速100km定速で約500km走る事により可能みたい

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 23:08:41 ID:X1JocHja0

エンジン内部のリフレッシュって何？
具体的に何処がリフレッシュするの？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 01:58:03 ID:4fWqErFd0

なんだかみんなチグハグだなｗ

65 ：59：2007/10/01(月) 04:50:23 ID:Rd8Bm0H60

>>60
どこにでもいるな、おまいみたいな××

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 19:19:33 ID:iSf72UAIO

点火age

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 19:27:15 ID:9mQgKyNq0

番手は熱価だから、>59のいうとおり冷間状態からの始動には関係ない。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 09:49:53 ID:LRRT9Gng0

>>67
オマイも微妙に ky だな(笑い)

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 11:10:02 ID:3EOl3iRlO

プラグはディーラーで純正プラチナプラグを交換してます

プラグは４本で１万で交換は５千円です

ネット通販なら７～８千円で入手出来ます

ネット通販で入手したプラグをディーラーで取り付けは出来ますかか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 11:28:43 ID:odXlV9++O

デラに電話して聞け、ゆとり君

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 19:17:28 ID:Mu9Td5/A0

数回初爆あっても連続して燃焼しないならアイドリングはできねーよｗ

数回の初爆だけなら確かに熱価は関係無いな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 08:49:39 ID:p/pc4RBY0

タコメーターが反応する時点でもう数回ではない。

と想いますぅ～

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 21:05:27 ID:nDRYttDU0

>>69
持ち込み料2,000～3,000円がかかるか、断られるｗ

大体、ネット通販で７～８千円って全然安くないじゃん。
俺は、イリジウムMAXを４本5,000円で買っているぞｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 23:15:04 ID:m432VXCl0

番手が１つくらい違ってても普通に走行はできるけどなｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 23:49:45 ID:hCcDpQ4GO

>>73断られるのか～

断られる気がしないけどなぁ～

工賃で５～６千円と高額だからプラグは持ち込みでも十二分にディーラーは利益になると思うのですが

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 00:06:16 ID:8G2E6Up70

自分で聞いて来いよ。糞携帯厨

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 02:09:27 ID:lf58//pe0

>>75
普通、ディーラーでの作業は整備保障が付きます。
持ち込みを嫌がるのはその為。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 08:46:19 ID:Y6CEdIQG0

イリマックスは10万キロもほんとに持つのでしょうか？？？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 12:18:07 ID:u8Ukf37v0

>>78
壊れる事は無いだろうけど質は確実に落ちる。

エンジンオイルと一緒で高い＝交換サイクル長い
とは考えない方がイイよ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 12:39:17 ID:n0ykP41oO

>>75
自分で交換しろ！

簡単なのに！

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 13:10:50 ID:9EZQP5XdO

>>80
まぁ確かに、プラグを換えるという作業自体は、大した工具もいらないし簡単だけど、
そこに至るまでが厄介な車もあるしね。

工賃が高いってのは、その車の作業が難しい事の表れかもよ。

俺は自分で換えるけど。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 13:55:16 ID:yc8iru6uO

インタークーラはずさなあかん場合もあるし、ダイレクトイグニションはちと難儀！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 17:33:53 ID:tG64DhG60

>>78
理想的な点火システムを持つ車なら10万キロ持つ

点火サイクルの演算を省略した大衆車（大概のL4エンジンはダイレクトコイル２個）
では６万キロくらいが替え時。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:31:59 ID:Y0HIFqZW0

　1.5DOHC水冷直列4気筒中古で買って、6年2万3千キロ。
どうやら今までノーマルプラグ、交換していないらしい。
　ディーラ的には、まだけいるらしいが、同じプラグを
交換費込み4本5000円やった方が、メリットあるかな?

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 23:08:52 ID:C98DZBQT0

>>84
お前はどんだけ貧乏人なのかと

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 23:25:40 ID:vq3ef28kO

>>81確に難しそうな車です

リフトで上げないと駄目そうだしリフトで上げても手が届きにくかったりするみたいだし
とはいえ持ち込みならまだしも定価の値段でプラグ４本(１万円)を購入して工賃がディーラーとはいえ５～６千円は高いかなって印象があるかな

自動後退や馴染みのスタンドとかでオイルとオイルエレメント交換ついでにプラグ交換も安くしてくれないだろうか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 23:32:13 ID:kaD2zb7l0

リフト？

車種は何？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 23:53:17 ID:oHJidkZZ0

>>81
余計なカバー付けて新車売れないから工賃で稼ぐってセコい作戦なんだろ？ｗ
普通のデスビで充分なのにダイレクトイグニッション…これなんかもそうだな

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 00:14:28 ID:eLidZddh0

タンク類も外さなきゃいけないから面倒なんだよな
直４乗ってた頃はプラグ交換趣味入ってたけど

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 08:33:15 ID:pnyKSvtr0

>>84
自分でやる

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 09:06:27 ID:MVkZzAgU0

なじみの店とか顔が利く店だからこっちの注文に応えてもらいたい、というのはDQNの思考というものだ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 17:29:13 ID:ugAoui5y0

８６の車種が凄くキニナル

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:01:24 ID:x+FrG/Pg0

エンジンが逆さまに付いてんのかな？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:11:47 ID:ZkIEuqBu0

水平対向の可能性もあるけど
スバルの奴はバッテリーとかエアクリボックスさえ外せば割と簡単だしな

見たことないけどポルシェとかか？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:22:26 ID:x+FrG/Pg0

>>94
ポルシェで４気筒は・・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:43:19 ID:2ckGbFgL0

スレ違いかもしれませんがここが一番近いと思ったので
質問させていただきます。

違う目的で点火させたいので
プラグを車に取り付けずに、単品で火花を飛ばしたいのですが
他に何を用意すれば可能でしょうか？

お願いします。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 23:39:39 ID:MdNjHW1k0

火打石

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 00:45:54 ID:SGhtqdV20

>>97
マジレスお願いしまつ…orz

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 00:48:09 ID:J8N9Ub2s0

>>98
高圧電気

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 01:10:24 ID:SGhtqdV20

レス㌧クスです。

自動車バッテリーを使えば大丈夫でしょうか？
無知ですみません

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 01:15:05 ID:J8N9Ub2s0

>>100
バッテリー単体で数万ボルトを発生できるとでも？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 01:28:33 ID:SGhtqdV20

イグニッションコイルっていうのを使えば大丈夫なのでしょうか？

よくわからんとです…

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 02:23:11 ID:Za4KFV7i0

プラグ売り場にスイッチを押すと火花が飛ぶ見本が置いてあるじゃん
それの仕組みを参考にしてみれば

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 02:28:29 ID:SGhtqdV20

マジっすか!そういうのが置いてあるところがあるのですね

ありがとうございます。近いうちにまわってこようと思います。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 19:50:52 ID:QpkDvN2l0

単発ならこんなんでも桶
ttp://www.watacchi.com/denpa/vol-3.html

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:30:01 ID:SGhtqdV20

おまいら優しいな(´；ω；`)
ありがとうございます。単発でかまわないのでちょっと見てきます

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:50:46 ID:f6mhFdd70

１００円ライター分解して取り出せ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 08:24:37 ID:y0U1BaFn0

火打石の方？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 21:04:21 ID:rXhWC+7n0

いや、圧電素子というやつだ。
（カチッ、カチッ）

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 00:17:43 ID:19cPajkMO

うちの車、最初から白金プラグが付いてるらしくて、10万キロはもつから
交換なんて必要ありませんよってＤの人に言われちゃった。
メンテナンスノートに10万キロって書いてあるから、話半分として5万キロ
くらいかと思ってたんだけど、プラグに限って言えばちゃんともつらしい。

イリジウムプラグは白金よりもさらに耐久性が高いらしいけど
一体どれくらいもつもんなんですか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 01:06:52 ID:oMifGkje0

何か勘違いしてるようだけど、寿命と耐久性は白金の方が上だよ。
イリジウムでも10万キロのヤツとか白金使って持たせてるし。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 08:32:29 ID:Jqh3PGiS0

軽ターボ乗りなんだけど、
1年に25000㌔走るので、標準プラグを年に1回交換のほうがいいですかね？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 08:40:07 ID:hQhyXGRR0

チャンピオンのイリジウムに換えたばかりだが、プラチナ混じってるのか？
６０００円で、工賃込みだったけど

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 09:24:03 ID:IlqajnEx0

白金を使ってるやつとそうでないやつがある

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 17:27:45 ID:RCfzsFWO0

>>113
工賃込みで６ｋと言っても
使ってる本数や手間で金額変わるから難とも・・・

車種ナニ？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:18:21 ID:hQhyXGRR0

ランサーだお。
普通の４発横置き

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:37:48 ID:Xip87xESO

工賃込み白金４本１５０００円ナリ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:17:48 ID:oMifGkje0

高っ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:21:59 ID:19cPajkMO

>>111
そうなのか、イリジウムMAXは白金より長寿命って書いてあるから勘違いしてた。
イリジウム＋白金で寿命も長いっすってことですね＞MAXとかタフ

しかし公称通り10万キロもつとは凄い、普通の人なら手放すまで交換無しか～

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:50:55 ID:E3FXjXkr0

いくら白金で10万ｋｍもつと言っても10万走った後のプラグはかなり情けないｗ
特に軽はかなり磨耗してる。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 22:56:27 ID:Xip87xESO

白金でも１万km交換

ディーラーですら２～３万km推奨

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 23:10:15 ID:19cPajkMO

>>121
いやいや、ディーラーが10万もちますって言ったんだよ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 09:08:08 ID:dNsdbtpQ0

３６０度プラグも軽４用はちびやすいよな、

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 09:27:08 ID:PPtmaClgO

>>122
ＦＤ３Ｓでの話ですよ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 11:09:56 ID:WdEvLkSv0

なんでいきなりFDの話に？

>116
１本1500円として工賃無料？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 14:34:37 ID:qOK1h7a00

理想的な点火時期演算システムを持つ車なら10万キロ持つ

点火サイクルの演算を省略した大衆車（大概のL4エンジンはダイレクトコイル２個）
では６万キロくらいが替え時。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 15:28:29 ID:bTll+AHyO

お聞きしたいのですが…
フィットの1.3Aにイリジウムプラグをつけてやろうと考えてます
8本も必要らしいので、長寿命な物を選びたいのですが…NGKのイリジウムMAXか、DENSOのイリジウムタフで悩んでいます…どちらの方がお勧めでしょうか？

ホームページの説明を見るとDENSOの0.4mm電極ってのがよさそうに見えるのですが…
よろしければ、アドバイスお願い致しますm(_ _)m

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 15:33:59 ID:FbibhcK00

オイル食うとか過酷な環境だとNGK。
理想的な環境に近いとﾃﾞﾝｿｰか。

ま、ﾃﾞﾝｿｰは燃費とか今１つと言ったレスも見えるが。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 15:36:49 ID:XXb4PLMI0

チャンピオンのイリジウムプラグは、漏れの車では、オクで、一本８００円
くらいだった。
８本で、６４００円に送料かかるけど、安い方では？
１０万キロ保障だし、該当するか見てみたら。
中心電極は０．７ミリだから耐久性重視だろうね。
火花はその分集中しないだろうね。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 15:58:10 ID:ThinHY3bO

>>127
NGKにしたら。

今は、デンソーを使っているけど、燃費は変わりませんでした。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 18:30:20 ID:vjVzHzIvO

四気筒にプラグ8本て、どういう仕組みになってるの！？
ところで水平対向はシリンダーごとにコイルついてるのかな？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 18:32:46 ID:CINMEoqb0

おまえはどうしようもないな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 18:33:45 ID:XXb4PLMI0

ツインプラグなんだよ。
点火時期の制御が凝ってて、かなり進角しているため燃費がいい。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 19:01:40 ID:hj2e0/ON0

>>131
初期レガシィはダイレクトイグニッションだったぞ

ダイレクトじゃないにしても普通の車と一緒でプラグコードで

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 19:33:20 ID:Tk6O+uRb0

3800円の３６０度プラグを着けてた時は、６気筒なので２４０００円くらいかかり
車どうらくにもほどがあると思った。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 20:28:11 ID:xfIwoiyP0

>>127
デンソウはいまいち
ノーマルにもどした

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:36:38 ID:PPtmaClgO

ＲＥにイリジウムは相性悪いと聞いた

何でだろ？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 11:07:37 ID:EBqnpkWWO

純正プラグがNGKのIRなんちゃらっていう品番なんですが、
IRって付いていたらイリジウムプラグってことで合ってますか？
というか、いまどきイリジウムでないプラグはないとかそういう話でしょうか。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 18:37:17 ID:wNAfNKhq0

>138
少しは自分でしらべれ

ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/index_lineup.html#2

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 10:58:23 ID:sP61vQRz0

イリジウムタフ、4万キロで性能落ちたんで交換。
エンジンはVQ35DEでつ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 11:44:58 ID:NN/AFdKG0

２まんきろで交換なので４万なら倍ももったという節約家だよ

142 ：84：2007/10/16(火) 12:59:02 ID:gHq/fAlW0

>>85
　来月、七五三なんで、死ぬほど金かかる。ｏｒｚ
　カレスト幕張で、素直にノーマルプラグ、交換してきます。
　着火性求めると、NGKイリシリーズプラグあこがれだなー。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 13:41:18 ID:JTEpuU7M0

金がかかるとか言うなら自分で交換しる。
イリシリーズなんて千円チョイじゃん。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 14:57:45 ID:YcS3N90L0

直4ならちゃんとした工具が在れば、自分でできる。
ゆっくり、あせらず、時間を掛けてやれば？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 15:22:27 ID:Hp+2e3YD0

オクとかネット販売で１本1000円以下で売ってるじゃん、
交換は自分でやるとしたら値段そんなに変わらんよ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 21:30:16 ID:y7le2AFP0

工具はあるけどタンク外したりﾏﾝﾄﾞｸｾ・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 22:06:18 ID:6rGKugl7O

>>146
バッテリー外したり、エアクリ外したりとかな

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 22:21:39 ID:Hp+2e3YD0

EJ20か？
面倒っちゃ面倒だけど
足回り交換するよりは楽

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:00:47 ID:6rGKugl7O

最近は（？）水平対向よりＶ型のほうが工賃高い、なぜ？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:31:21 ID:tMScK4AX0

現行マーチのプラグ交換（白金)しようとしたらエアクリ外すのに一苦労だよ。
スロットル側のナットがプラに埋め込みだからプラが割れる割れるorz...

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 21:08:26 ID:A+LzUDA70

4発と６発だと６発の方が高いんでないの。
６発同士なら水平対抗の方が高いと思うが確認はしていない。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 01:57:38 ID:0x5xwF2EO

オレのロドスタはプラグフェチにはたまらんのう
エンジンが簡単だからプラグ換えて替えてと言うとるように見える
とりあえずデンソーのイリプラをオクで800円で買ったんで付けてみる
ここではあまり評判よくないが

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 11:06:03 ID:5tRK1OIF0

ツインプラグで３６０度プラグを使うと、３６０００円くらいの費用がいることになる

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 12:40:07 ID:ocVVn+vu0

オカルトプラグ買うの？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 12:47:43 ID:kv7eifZ70

あれは、寿命短いはずだが、ツインプラグで元取れるんか？
もともと進角してるから負担が大きいはず、漏れなら耐久性重視のものにするが、イリジウム
で、ツインプラグなら細かいことまで気にしないだろうな。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 15:40:31 ID:XGtBVLjZ0

あんなん買うならブリスクのZC買うわ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 19:21:03 ID:rpwURZCT0

ヤフオクでぷりすくのＺＣが１９００円で売ってるので６気筒でも１２０００円で安いよな
チエコ製やけども東亜は独自で開発したのかな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 00:55:28 ID:Yl9OgYbI0

岸チエコ製

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 01:34:54 ID:4KGmigftO

プラグがガソリンでビショ濡れｗ

こうなると、プラグを拭いて高回転多用でカーボン落とししても無駄でプラグ交換かな？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 02:44:08 ID:GlhSb0GM0

綺麗に掃除すれば十分使えると思うが・・・

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 09:07:07 ID:ysUXNeyo0

ブリスクの３６０度プラグの値段は東亜と同じくらいの１本２５００円くらいなので
あきらめましたよ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 22:56:32 ID:I0AgeO+B0

寿命はどうなのだろうか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:46:32 ID:/DWmDR+n0

直噴エンジンに最適なプラグは何でしょう？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:56:48 ID:dwjkYjXH0

>>163
デンソーでいうところのVKAとかVKBの新3極イリジウム。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:05:36 ID:aFVt6Lw20

ありがとう

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 09:36:05 ID:UzX3TKX90

162 ブリスクにも新３局のプラグがあって寿命が長いらしいですよ、３６０度は疑問

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 09:38:31 ID:UzX3TKX90

すすだらけになる直噴には水平に電極が３カ所もあるのがいいよね

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 12:37:35 ID:UnuROotUO

カブるって何？
カブるって具体的に何か症状出るの？
わけわからない

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 13:39:27 ID:4GrEIc8B0

>>168
お前のチンコ見ればわかるはず。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 17:04:15 ID:VBE41eZJ0

>>169
ハッ！Σ (ﾟДﾟ;）
解った！

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 12:45:40 ID:38umkMdqO

>>170
綺麗に掃除すれば使えるだろ石鹸で

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 13:50:54 ID:UIqpt2Ak0

>>171
そのあと良く乾かすのも大切だ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 15:21:39 ID:WsE7t3w80

挿れる前にローション（耐熱グリス）塗るのも忘れるなよ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 17:09:47 ID:UIqpt2Ak0

先端からドロッとしたものが・・・・

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 17:18:44 ID:d5n95frX0

我慢汁！

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 17:35:17 ID:UIqpt2Ak0

ああ・・ピストンしてたら垂れた・・・

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 19:39:31 ID:kqp2WO8X0

>>176
その汁でカブるんだな！？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:34:41 ID:fFLAyQX50

何か、元に戻ったような…

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:13:19 ID:38umkMdqO

おじぎをするとまたカブるんだが

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 23:05:14 ID:UIqpt2Ak0

>>168
というわけだ。わかったか?

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 23:21:42 ID:Aj1N5A460

>>169
オマエのせいだぞ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 23:56:13 ID:gH8s0tGu0

いや俺のせいだ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 00:15:17 ID:BfyPt11w0

オマエだれや？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 02:44:28 ID:VptQEiIx0

オマエはオレなのか？

185 ：なんや知らんけど@あげときます：2007/10/25(木) 04:01:28 ID:ykqKouii0

無限ルー大柴

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 06:19:33 ID:1jdLut5e0

エンジンが女でプラグがチンコと考えればわかる
女がチンコ触ったとき、何もしていないのにジメジメしていたら引くだろ
それと一緒だ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 07:49:24 ID:z96CzHRC0

なんだよこの流れはw

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 13:31:19 ID:6HRNwYN0O

ムーブL900、5万km超えたのでノーマルからNGKイリMAXに交換。
エンジンが静かになった気がするのはプラシーボ？
パワーは変わらず。燃費はまだ分からないです。
今からエスティマTCR10万kmも交換してきます。座席外すの面倒だけど

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 09:20:46 ID:TvioVsHZ0

ノーマルよりも火花が大きいので当然静香ちゃんになるよな

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 19:21:25 ID:xD8cKNi40

ブリスクの水平プラグを着けたらやっぱり、容易に８０キロまで出るようになりましたよ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 16:50:50 ID:zs6EajPA0

嫁車のekワゴンのプラグを交換しようと取りかかったら手持ちのプラグレンチが入らない、
調べたら肉薄のレンチが必要だと、田舎じゃそんなのすぐに買えないぞ。
仕方がないので、一番ぼろいレンチをドリルに挟んで回しながらヤスリで削ったよ。
インテーク、エアクリ、ＤＩと外さないといけないネジも多くて面倒だった。

１万７千Kmで外したZFR5F-11の中心電極はかなりざらついた状態、
チャンピオンのイリジウム入れてやったからしばらくは放っておけるかな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:02:12 ID:17oYTXWO0

>>191
三菱の軽は普通のプラグレンチが入らない狭さで、知人のミニキャブのプラグを
外せずに断念した経験がある。素人は触るな、か？　最近の軽で５番とはえらく
焼け型のような。６番相当を入れた方が適しているかも。知人の奥さんが乗って
いるCV22だったか10年以上前のアルトにも５番が入っていたが（これはごく普通
のプラグ）６番にして問題なく快調に走っている。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 09:52:10 ID:gO09NQVx0

三菱の軽は普通のプラグレンチは無理で車載の専用でないと入らないので、解体屋でさがしに行ったことがあるよ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 10:05:01 ID:gO09NQVx0

メーカーに聞くと工具レンチセット３０００円くらいして農機が１０日ほどかかるので解体屋に
行ったら落ちて田ので拾ってきたよ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 13:54:23 ID:RF5H968o0

基本的には普通のプラグレンチでも入る大きさだけど、何故か途中に出っ張りがある。
どういう設計なのだろうか？いっそのこと14mmプラグにすればよかろうに。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 15:01:46 ID:GsUWDsvkO

やはり三菱見てから乗ってからという事か

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:27:09 ID:4WgLH8j40

三菱車には、
KTC B3A-16SP B3F-16SP B3P-16LL NB3-16SP(nepros)
Ko-ken 3300C-16 3300C-180-16 3300C-250-16
あたりが使えるはずです。
自分は、4G92 で B3A-16SP(150mmエクステンション＋DAISO 9.5sq->17mm変換コマ)使ってます。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 19:50:40 ID:SLt0k5S80

市販のプラグレンチがはいらないゆいいちの車がびししゃです

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 23:26:54 ID:fVmnQdtb0

>>198
入るのが【市販】はされてるでしょｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 09:47:00 ID:FKBaXAew0

市販はされてないという方が正しいと言うほどの市販を市販されてる言えますか

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 10:35:26 ID:XsTL83jz0

日本語で桶

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 18:54:21 ID:+ObAPzAn0

ワロタｗ

>>200は自分で市販と認めてねえかｗ
それと>>198をちゃんと読めｗ
間違ったことは言っていないよ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 20:19:52 ID:uBHGYDm40

漏れはソケット置いてあるホムセン５軒目でTONEの3P-16Sを見つけた。
メーカーのカタログでは21.3mmとなっていたが、KTCのB3A-16Sと比べて
細いので別の売り場にあるノギスで計ったら太い所で20mmだったよ。
形もKTCのB3A-16SPと似てる、これならビシ車にも使えるだろう。

市販されている内に入るか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 07:32:21 ID:BXFJgf2Q0

>>198 ぼけ
>>200 あほ
>>202 まぬけ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 09:22:24 ID:P+mV+xZ70

亀田の擁護派と批判派のちがいをまのあたりでみれますね

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:35:43 ID:C7U3pB7gO

イリジウムMAXの寿命はノーマルプラグと同じ二万キロくらい？
最初から白金プラグが付いていて十万キロ無交換だけど
交換しないのも寂しいから寿命が短いものに変えようかなと思ってる（笑）

ノーマルの白金と比べたら違いは感じられるかなー？
使い方は街乗りと、週一で丘陵地帯を普通より高回転で走った夢を見ることです

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:43:53 ID:foqoyrP80

プラグだけ交換しただけじゃ正直違いなんて感じられない（俺が鈍いだけかもしらんけど）。
燃焼系統をがらりと換えたというのならともかく。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 10:12:30 ID:6A1Y1c7d0

206 半年に１回は点検しないと、プラグがゆるんではずれかけてる軽４に合ったことがあるよ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 11:59:48 ID:V0rCiMoKO

イリジウムはギャップ調整はNGと聞きました。
今日、新品でプラグを買って一応ギャップを確認したら、0.6でした。
サービスマニュアルを見たら標準は0.7～0.8ですが、それでも調整しなくてもいいんですか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 13:02:14 ID:eZ/sePA2O

>>206
換えたその日はすごくエンジンがなめらかで吹け上がりも鋭く、アイドリングも安定して絶好調・・・・・・

に感じる

翌日からは、まぁいつもと変わらんか？

って感じ

イリジウムのギャップ調整はガイシ側に負荷をかけずに調整する方法が思い浮かぶ人ならやってOK
マイナスでコジッちゃう人はアウチ！

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:06:26 ID:V0rCiMoKO

0.1でも、ギャップって重要なんですね。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 11:08:08 ID:L+ygTaVR0

プラグホールに雨水がはいっていきつきをおこしてたので、雨水がはいらないようにした

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 13:55:39 ID:IUVzvty40

調整不可なのは放電電極やっちゃう奴が居るかも試練からなのか？
接地極なんてペンチで掴んで曲げれば簡単に曲がる。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 21:00:03 ID:skkCIH7e0

接地電極はペンチで曲げても、熱を加えると
（つまり、燃焼室に付けて運転すると）
また、元に戻ってしまいがちなので、気を付けてね。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:22:58 ID:C+k3TQjLO

プラグはたまに掃除した方が良いって聞くけど、脱着に工賃かかるよね

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:59:49 ID:azMiZte40

プラグの脱着ぐれえ自力でやれや？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 00:38:40 ID:GRjChitN0

掃除しなきゃいけない頃はすでに交換時期になってます＞＜
だが白金使用車は面倒な車が多いな。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 00:48:14 ID:798dsyKT0

工賃とか言ってる時点で掃除とか考えないほうがいいんじゃね？
早めの交換だろ常考。

ちょろっと夜ドラでもしてくればいい希ガス。
どうせ駐車場のヌシ＋渋滞の虜なマシンを気に病んでるだけだろ。
そんなことを気にするくらいだし。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 09:03:35 ID:zCo+pM0Z0

プラグを外せる状態までいきつくのに大変な苦労をするような車を造るメーカーは
アホだと言ってやりたい

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 17:19:32 ID:PDsvcSwr0

これからそのアホな車が増えてくのも時代の流れなのかも。
排ガス性能向上の要求から、FFで後方排気の猿人が増えてきた。
排気を最短で触媒に通すべく猿人をバルク側に倒して配置するから、
引き換えにヘッド周りの整備性は犠牲になる。

確かに猿人の設置位置を下げられ、車の回頭性も上がる。
EGルームの容積を更にコンパクトに出来て
加減速時の前輪トラクションも犠牲にしないとFF車にはいい事づくめだから、
今迄罵ってきたポルシェやヌバルの様に、
10万kmを白金一本で？持たせて触らせない仕様の車が結果的に増えてくことに…

今朝方納車された社用車のADバンでさえ
後方排気でヘッド直上にインテーク管がぐるりと巡ってるのに驚いた。
もう世間一般には、｢プラグに手出無用」になってきてるのか、と。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 20:23:51 ID:ZGQZQUL00

いや、ヌバルにはDIY房多いから面倒だけどプラグ交換自分で～って人多い

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 20:39:26 ID:GRjChitN0

>>220
しかし社用車は走行距離が短期間で伸びる場合が多いから
10万超えなんてよくある事だからエンジン周りは簡単にして欲しいよ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 22:38:21 ID:Hp9r48yE0

ビシ軽なんかエアクリだの被っていて外さないとプラグにたどり着けない、
おまけに細いレンチもいるしＤＩもネジ２本止め、そのくせ標準プラグ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 01:55:39 ID:CdCAJQycO

プラグコードがリークしたらどんな症状になりますか？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 02:34:19 ID:TIs2/1nT0

プラグコードからリークするとパチパチと音がしてアイドル不安定
原因はコードの絶縁劣化かプラグで放電不可の場合

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 02:07:34 ID:ImvDfGtaO

プラグとプラグコードを社外品に換えたら、点火不良とか燃費悪化する事って有り得ますか？

ちなみにイリタフとブルーポイントパワープラグコードです。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 09:25:41 ID:h0Sw9ah70

＞２２４　ミスファイヤが多くなって排気ガスがくさくなり、いきつきも起こしますので
純正に戻して違いがあるか検証してね

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 10:21:43 ID:LOTg9wDi0

>>226
型式あってるか？
ISO仕様の全長の短いプラグにJIS仕様用のプラグコードで
高圧の端子が接触してないってことが一番ありうる。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 12:25:19 ID:iQFVddcu0

嫁車オッティのプラグがそろそろ交換時期なので、細いプラグレンチを探しに近所のホムセン回ってみたら
>203が書いていたTONEの3P-16Sを即１軒目で発見し1520円で買ってきた。

１本だけの抜いてみたら中心電極がかなり醜い状態、標準プラグはNGKのZFR5F-11が付いているけど
イリジウム系を付けてやろうと思うのだが、どれにするか思案中、
素直にNGKのZFR5FIX-11Pかチャンピオンの9002あたりか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 15:44:58 ID:jv42QCq00

>>229
軽は回転数が高いのでイリジウムでも５番は焼け過ぎでは（乗り方にもよるが）。
どう醜いのか分からないが、ZFR6FIX-11Pがあるのでこれを試してみては。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 16:42:26 ID:iQFVddcu0

>>230
うん、それで迷ってるのよ。
ルーペで中心電極を見ると表面がザラザラになった感じで角が落ちたって状態じゃなかった、
ガイシの焼け具合はうっすらとキツネ色で焼けすぎじゃ無いと思う。

同じ系列でターボ付きでも６番指定なのよ、街中と郊外が半々程度だし指定の５番でも良いかと
思いつつ、手持ちの中古BKR6EIX-11Pを突っ込んで安くあげようかとも思案中。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:44:54 ID:IfovbJCe0

電極によっても番手は変わる
例えばノーマル太軸で5番でも細軸入れるなら6番に上がるのが普通

Ｚ・突出しプラグ　Ｆ・サイズ　Ｒ・レジスター　５・熱価　Ｆ・追記号　-11・ギャップ

Ｆの追記号が何を表すのか知らんが　
太軸タイプのプラグなら細軸入れる場合1番手上げるのが普通

それと突き出しタイプ指定のエンジンにノーマルタイプ入れると
カブリがでやすい傾向にもある　体感できるぐらいトルクが落ちる

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 19:11:09 ID:stL123Hz0

>>232
でたらめよくない。
熱価の数字は、電極太さによらない。
なぜなら、それらをすべて含んだ上での数字。
さらにいうなら、熱価は中心電極じゃなくて碍子の方で決まる。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 19:40:15 ID:IfovbJCe0

あっそ　解釈はご自由に。
ＮＧＫの対照表でも眺めてみれば？他社のも100パー総てとは言い切らないけど。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 23:47:24 ID:cxAMZ/DrO

>231はブーストアップや剥き出しエアクリ等でツツキ過ぎて燃調があってなく、それをプラグの熱価のせいにしてるんじゃね？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 07:54:58 ID:ne1BqzPG0

>>234
どこのNGKの対照表？
斜めにでも読むのか、標準５番はイリでも５番だが。

>>235
レス番>232の間違い？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 09:03:46 ID:+VZlg3gM0

クツでもメーカーごとに大きさが違うので通販でクツを買うのはアホです

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 10:35:38 ID:a9TM5Z8oO

車のパーツは試着してみるわけにもいかず
メーカーの対応表を信じて買うしかないでつ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 16:08:01 ID:XIX1H/sf0

現行型のストリームですが、普通のプラグレンチで交換できますか？
また、突き出し型のプラグなんだそうですが、イリジウムのヤツに
替えたいんですが、突き出し型の白金プラグから普通のイリジウム
に替えるとどうですか？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 17:22:23 ID:rrrldA5F0

　　　　*　　　　　　*
　　＊　できません　＋　
　　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　　　 Y 　　　 Y　　　　＊

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 21:12:26 ID:6hj5RXRL0

360度プラグは試着ができると言ってＣＭでありますので、試着してから買いなさいよ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 18:42:14 ID:03SQ5pZE0

>>240
それはプラグホールが小さくて、工具が入らないってことでしょうか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 19:20:19 ID:1+jZXAgc0

>>242
突き出しじゃ無いのに替えたらパワーダウン、燃費悪化するだろう、プラグメーカーの適合表を見るべし。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 09:48:25 ID:GrfGXEfA0

つきだしを注文してからビールを飲めばいいんだよ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 10:58:24 ID:SFoKwnDf0

つきだしを注文か…
器用だね、あんな勝手に出てくるもん。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 13:54:57 ID:j4RTPrj60

>>244
ぷっｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 15:41:50 ID:70wrLAJt0

突き出し追加。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 19:21:46 ID:a1zcfcKO0

うちの職場に、小柄だけど突き出し型尻の若い女性がいる。
いつ触ってしまうかわからないほど限界に来ている。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 00:02:13 ID:gj+XGgEs0

229だが、嫁車のオッティのプラグはチャンピオンの9002と交換した、
普段嫁しか乗っていないから替えてからの変化は良く判らない。

プラグレンチはKTCのB4A-16P(22mm)では引っ掛かって入らなかったが
TONEの3P-16S(20mm)で引っ掛かりもなく使えた。

プラグのインプレじゃなくてレンチのインプレでｽﾏｿ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 12:25:51 ID:Ou0+p44b0

ちょと、聞いてもいいですか？
この間、ABでプラグ交換をやってもらったんですけど、プラグの締め付けとかDIの
取り付けとかでトルクレンチを一切使っていなかったんですけど大丈夫ですかね、
それと増し締めなんてものは基本的に不要なんですかね。

もうひとつ疑問があって、外したプラグを見ると一番と言われるピストンに付いていたプラグが
型番とか書いてある白い部分の付け根の方が茶色っぽく焼けた感じになっていたのは
何故なんでしょうか？

エンジン：K6A（ダイレクトイグニッション）
工賃：2ｋ
プラグ：NGK　イリジウムMAX　定価（orz）

作業を見た感じでは、特に不安要素は上記くらいで的確で素早く作業していただきました。
結構、いい人でしたｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 12:30:55 ID:Yeu6kXq70

プラグにトルクレンチ使うってのは見たこと無いな…

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 12:32:10 ID:2caAvEidO

テルクレンチ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 13:10:37 ID:ayaYMuGL0

>>250
コロナ汚れ
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/basic/05_04.html

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 13:16:35 ID:cYNR+DtU0

茶色いのは錆じゃないからな　詳しくはプラグメーカーホームページで。

おれはトルクレンチ使うよ　無いのに買う必要は無いけど、
握力50kgぐらいの人なら市販の柄の短いプラグレンチを片手で力いっぱい締めれば
１.９ｋｇ/ｍ前後ぐらいのトルクだろう。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 13:44:48 ID:i9nOgqLS0

俺もテルクレンチだなあ
20年前くらいのカーボーイに「3kg！」とか叫びながら締めると
不思議と二アリーな値で締められるという記事を読んでからずっと実践してる
舐めたことも折ったことも外れたことも一度もない

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 15:38:04 ID:4ZSxyuSOO

プラグメーカーのサイトにガスケットが着座してからの回転角から適正トルクで締める方法がかいてあるけど
その通りに締めてからトルクレンチで計ってみたら全然規定値に足りてなかった

257 ：割と＠プラグフェチの漏れは：2007/11/09(金) 16:10:09 ID:L2t+7Htt0

プラグが童貞のとき
ラッチェットレンチをつなぐ前の
プラグ用ソケット+エクステンションバーの状態で
指先でエクステンションバーをクルクルとヘッドにプラグを着座させ
指ではもう回せなくなったら
ラチェットレンチをつなぎ

そこから
いわゆる規定回転数1/3から1/2回転未満ギュウ～っと閉め込んだら
交換完了
再度品のときは1/3未満

交換歴20回＆15万キロ無問題で済ましています。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 16:17:58 ID:Uo++xiBA0

FIATツインカム（７０年代製）なんですけど、プラグをイリジウム（デンソ）
に交換したら、どうもミスファイヤが多くて結局ノーマル（ＢＰ７ＥＳ）に戻し
ました。ＮＧＫの前はロッジのマルチ電極でしたが、フツーのＮＧＫがいいみたい。
ガスが濃い目でオイルクリアランスもでかいのでカーボン付きやすいようです。
プラグコードは永井の青いやつ特注して使ってます（前の赤いのは７年使って腐ったので）

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 17:54:50 ID:OIal+qhnO

アルファードＧにベストなプラグ教えろ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 17:55:22 ID:7Y6q9hCo0

【速報】「初音クミ」がAVデビュー！？★part5
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/parksports/1193830877/l50

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 19:42:56 ID:8qMRh5Ji0

>>259
アナルプラグがお勧め。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 11:20:07 ID:jGj8anq6O

久々にその言葉聞いてワロタ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 19:20:39 ID:1vOPpFlV0

ほしゅ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 19:23:10 ID:zB17X2yJ0

×ほしゅ

○ボッシュ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:44:35 ID:NCoLbSPD0

そういや、来月BOSCHが新しい４極プラグを出すとか。どんなもんやら。
昔、奮発してD15Aにプラチナを入れた事があるが効果は体感出来なかった
（D15BにIRIDIUM TOUGHは実感出来た）。いくらで出してくるんだろう。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 21:51:48 ID:+uGjAmJC0

それはボッシュ・ジャパンの話かな？
国内未発売のプラチナ＋4かIRフュージョンが正規販売されるんだろうか？
それともホンマもんの新製品か

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 22:19:45 ID:1LdTca7P0

>>266
日本での話し。Platinum Ir Fusionが12月1日発売予定。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 23:48:31 ID:6VD0jQz10

つhttp://www.bosch.co.jp/jp/press/rbjp-0710-01.asp

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 00:34:46 ID:jLbSopBXO

プラグが被るとかスラッジ飛ばしには普段の街乗りで意識的に高回転で走行すべきか、高速道路を100ｷﾛ位のスピードでなるべく長時間乗るかどちらが効果ありますか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 00:42:25 ID:+wjo1iE90

>>269
適度な負荷のかかる上り坂を高回転で。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 11:38:35 ID:jLbSopBXO

>>270同じ回転数だと上り坂の方が平坦な道よりエンジンに負荷がかかるのでしょうか？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 21:27:59 ID:+wjo1iE90

>>271
YES

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 17:07:29 ID:+QUVKiNhO

点火age

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 02:26:24 ID:Uf429vL0O

age

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 21:20:48 ID:Z3PRBn930

ガンスパーク

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 21:42:13 ID:Ooax3MXY0

>>269
そんなことやる必要なし

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 13:45:28 ID:AddJY/pkO

プラグを交換する際、プラグコード交換も同時にするのが普通ですよね？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 14:14:51 ID:iBeXGKG50

いいえ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 14:19:36 ID:eVMQS2Q5O

プラグは走行距離にほぼ比例して劣化するけど、
プラグコードは経年劣化していくもんだから
同時に寿命を迎えるかどうかは乗り方でだいぶ変わるよ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 14:30:17 ID:5Iv3jCh3O

プラグコードの寿命ってどのくらい？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 16:35:25 ID:Fl6aai8g0

今日プラグを点検した。一箇所プラグの差込口が真っ黒になって
レンチが入らない。修理出すとしても相当お金かかるよな・・・しにたい・・・

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 16:45:19 ID:IbnuLRZb0

プラグホールがカーボンで詰まるほど俳ガス漏れさせてたのかｗ
良く走ってて気が付かなかったな　多気筒か　　プラグも固着してるかもな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 17:01:47 ID:Fl6aai8g0

>>282 詳しいなあ。普通に走ってたから気づかなかった・・・
プラグは固着してる感じがする。簡単にプラグはつぶれないはずだから
詰まってることは確実だと思う。触ったら手が真っ黒なるし・・・

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 17:12:28 ID:IbnuLRZb0

パーツクリーナー吹き込んで地道に洗浄してみれば？
ねじ山が固着してるならキャブクリ吹き込んで蓋しておくとか、
キャブクリ使うときは塗装とかゴム逝くから注意が必要だが。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 17:43:48 ID:Fl6aai8g0

>>284 洗浄してみて、頑張ってみる！
あんましいじって壊したら、怖いんで無理はしないけど・・・
アドバイスサンクス！！

286 ：285：2007/11/22(木) 18:41:40 ID:Fl6aai8g0

もう一回点検してきたけど、プラグが斜めに入ってる気がする・・・
前変えてもらったときになったのかも・・・
確かねじ山壊したら、修理代２，３万かかるって聞いたけど・・・

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 19:09:26 ID:jfbLrXzX0

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓

倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。

周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも）

この手の事実をコピペすると、該当文だけ書けなくなる事があるので、コピー協力お願いします。m(_ _)m

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:16:50 ID:I3XXTW0a0

最悪の場合、ヘッドごと外してしまう。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:21:15 ID:IbnuLRZb0

自分でやったんじゃないなら交換した工場なり店なりに　ゴラァ、、　しに逝ったらいいと思うが。
緩かったにせよ斜めにせよ舐めたにせよそこの作業が原因なのだから

リコイルはヘリサートの値段自体が高いからな　てか舐めてたらヘッド交換してもらえｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:32:58 ID:IbnuLRZb0

もしくはゴラァ言うのが気が引けるなら同じ所に　しれっとしてプラグ持込で交換の依頼しにもっていくとか。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:43:48 ID:Fl6aai8g0

明日ちょっと持っていってみる。ちゃんと交換以来手を付けてないって伝える。
ねじ山壊したらどれくらいかかるかわからないから(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 16:22:18 ID:ed2tzC590

ヘッドカバー交換で5，6万ってところじゃないか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 16:47:09 ID:PP74ZlFmO

>>280
10年10万ｷﾛのどちらか早い方で交換が無難ではないでしょうか？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 17:15:25 ID:wg8Lpz6p0

>>292　今日電話したらねじ山つぶしてたら最悪ヘッド交換で10万以上はかかると・・・
明日持っていくんだけど、普通スパークプラグのナット部分ってつぶれないよね？
斜めには入ってないみたいで、ナットのところに黒い塊(カーボン・オイル？)が付着？して
レンチが入らない感じ・・・

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 17:21:22 ID:jCsVASQe0

レンチの中に付いてるプラグ脱落防止ゴムが抜けてプラグに残ってるわけじゃないよなｗ
カーボンならドライ　オイルなら余程時間経たないと固形にはならない固まっても粘性もあるし,
プラグホールにパッキン劣化でオイル漏るのはめずらしくは無い。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 17:59:17 ID:wg8Lpz6p0

>>295 その可能性もあるかもしれん・・・
カーボンであんなに詰まるってことは考えにくいし。
明日結果が出たら、又報告する！みんな気をつけてね

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 20:40:16 ID:Pj1hCpWdO

斜めに刺さったプラグにケーブルって挿せるもんなの？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 21:22:36 ID:XKLjDEhJ0

ヘッド交換で10万以上って。。。
どんな車やねん。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 12:12:55 ID:On0/AGdB0

10万以下でヘッド交換できるクルマってなんだよｗ
大昔のパラツインの軽とか２ストジムニーかよｗｗｗｗ

ヘッドカバーとヘッドブロックの差がわからん馬鹿がココには居るみたいだなｗ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 16:29:51 ID:cNh9UevR0

鬼の首を取ったように喜んでレスする方も何だかねえｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 17:07:13 ID:yNPcK3u10

CAUTION
ガスケット再使用にて可

以後事故責任でヨロシコ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 04:17:49 ID:RCXmeifz0

鬼の首を取ったように喜んでレスすますタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
指摘されて余程くやしかたったかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぷぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 06:19:51 ID:gz6mZ+ukO

むきになってる>>302のが悔しそうにみえるんだけど（笑）

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 06:28:12 ID:4G2gD6Tf0

FD3Sでブリッジ、T51R仕様なんだけど（点火はMDI）
いままでは定番のNGKのレーシング使ってました。

この度デンソーのロータリー用に浮気をしてみようかと思ったんだけど
使った方はいらっしゃいますか？
過去の製品ではH○Sのは使ったのですが（OEM）イマイチだったし、
今度の製品（IRE01-○）は期待出来るのかなと。。

もし使った方がいればインプレを聞きたいと思いました。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 07:26:40 ID:CVjgGKxn0

はぁ、エンジンルームが狭いV6でプラグが外せない

つーか外したら今度は取り付けることが出来ない('A`)

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 20:06:38 ID:zdnQq1Ab0

>>303
ケータイで頑張ってますねw

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 21:49:27 ID:Lgkz3Y2t0

いつまでやるんだ？馬鹿どもが。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:21:07 ID:m163gPxp0

　車の純正プラグNGKと判って、またノーマル付けた。
　1.9万キロで、中古で買ったときに、交換すればよかった。
　2.5万キロで、交換したら、2番プラグが、焼けすぎ出で上部錆びていた。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:30:18 ID:6ngaEvTYO

社外のプラグコードって寿命はどれくらいですか？
プラグはメーカーサイトに書いてあるんですが、コードは見当たらなくて

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:31:29 ID:vCcprksw0

orz
ttp://img.wazamono.jp/car/thumb/1196001067422s.jpg

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:39:15 ID:XXtOVO5XO

>310
梅毒に罹患したらこんな感じになるのかねぇ？w

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 08:56:54 ID:Z3dNbvJNO

イリジウムタフ着けたら、エンジン音が少し大きくなった気がするんだけど、こんなもん？確実にアイドリング安定とパワーアップはしてるんだけど…

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 08:58:39 ID:06S8q4nH0

モーター音のような感じだよね

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 21:38:55 ID:JHNzjPsv0

車種別に良いプラグとかの話題は、過去スレで出てきました？？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 23:32:19 ID:RSkJxxFm0

>>314
車種別はみたこと無いな。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 00:00:43 ID:JHNzjPsv0

いまプラグ交換を考えてるところです。
イリジウムが良さげでNGKとデンソーが代表的、ってとこまでは分かりましたが、
BMWのE39で他に良かったっていうのはありますかね？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 07:58:35 ID:iKxrvFWX0

>>316
そういうのは一旦巣に戻って聞いてみるんだ。

BMW 5 Series [E12/E28/E34/E39]を語ろう 7台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187220800/

NGKかﾃﾞﾝｿｰより、お前にはボッシュのユーロスパークとか使ってみて欲しい。
んで、早い内にNGKのイリMAXなんかと替えてインプレすんのがスレのため。
とりあえず、番手だけ上げてもパワーは上がらないってことだけ覚えて適合品買えばいいんじゃないかな。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 08:24:27 ID:cn7Nof+e0

ネジ山なめた。
行きつけのとこでリコイルしてもらう。
数千円でOKだが、初めてやるんだと。
すごーく不安。

319 ：その前は＠NGKイリIX：2007/11/27(火) 09:38:16 ID:e/Zq6mC80

>>316
NGKイリMAXからチャンピオンのイリに替えての漏れの感想は

チャンピオンは文字どおり　イリのチャンピオンでした。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 11:31:05 ID:q2UWPKuB0

>>317
>>318

さんくす。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 23:08:33 ID:TkMMXZO50

チャンピオンのレーシングを入れてみようかと思うのですが、
これってやたら抵抗が少ないじゃないですか。本当にノイズ、出ないんですかねぇ。。
あと、耐久性って実際のトコ、どの程度犠牲になってるんだろなぁ。2年2万キロぐらいは持つかな…甘いか？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 01:13:59 ID:80aaNbQh0

少なくともECUあたりに影響はないんじゃないかな。
オーディオにノイズが云々までを考えて普通は抵抗を考えてると思う。
大排気量OHV＋キャブ以外にはまるで使えないとかじゃああるまいて。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 02:06:56 ID:wHzr481C0

あの、明日初めて自分でプラグ交換しようと思ってNGKのプラグ４本と
エーモンの１４ミリスパークプラグレンチは買いました。

ネットでプラグ破損の画像みてプラグの強度ってどんなものか気になります。
車種はシビックですがなにせ７万キロほど交換サボっている物で固着しているんじゃないのかなと思うのです。
ネジ部とレンチが掛かる部分は同一の金属じゃなくて挟んで固定されているのでしょうか？
固着している場合、無理やりするとレンチがかかる部分とネジ部が真っ二つになって
とんでもない事になりそうで怖いです。
アドバイスいただけると大変助かります。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 08:50:13 ID:bXKO73ET0

>>323
抜くときは滅多に切れる物じゃないが、Ｔ字レンチで回せるかは疑問。
怖いなら、工賃払って整備工場にやってもらえ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 11:34:06 ID:tNh9LU+J0

>>323
次回取り付ける時は耐熱グリスをネジ部に塗る事を勧める

326 ：323です：2007/12/01(土) 14:36:49 ID:wHzr481C0

>>324-325
アドバイスありがとうございます。
車検の残り半年程ありますし今壊しても買い換えるだけの資金がないので
素直に整備工場に出すことにしました。

車検切れる寸前に勉強代と思ってプラグ外して見ます。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 18:34:19 ID:paywu6E2O

点火age

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 19:12:41 ID:PaLJWlRzO

7万キロ無交換てw
さすがホンダエンジンだな

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 22:43:58 ID:+tpSW/2s0

まぁ、デンソーのタフ入れたら、もうプラグの事はしばらく考えなくていいから、
精神的にもコスパ的にもいいんじゃないかなぁ。

いちいち定期交換なんて考えるの面倒だし

もうタフ使って４万㌔だけど、まだまだ使えるからコスパ最高。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 00:12:31 ID:YwHqttKb0

コスパってなんや？
銅グリのことか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 00:19:47 ID:bsnZ4E6H0

コストパフォーマンスのことやろ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 04:01:05 ID:Mw13GMkrO

ドシロウトですみません。白金とイリジウムって何が違うんですか？どっちが良いのですか？すみません教えてくださいm(_ _)m

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 10:46:12 ID:HHcOjV7P0

>>322
下のページをくまなく読めば答えは出るだろう。

ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/index.html

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 10:47:47 ID:HHcOjV7P0

レス番間違えたスマソ

322では無く、>>332でよ・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 11:21:32 ID:EfzFLoWI0

>>329
自分で楽に換えられるならそんなによくない

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 12:16:54 ID:Mw13GMkrO

>>333さん
ありがとうございますm(_ _)m携帯なんで下の方のＵＲＬは見れなかったですが上のＵＲＬは見れましたm(_ _)mようするにイリジウムの勝ちだなと思いました。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 14:00:20 ID:2M7aHRUD0

１０年落ちの直４だから物凄く交換が楽だ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 16:09:59 ID:qTtRBY+K0

>>335
俺も一度デンソーのタフを入れてみたが、こんなので 10 マソキロ
もつのかと思うほど減る上に、長期使用でネジは固着気味だし、
うざいだけなので６マソキロくらいで純正と同じグリーンプラグに戻して
しまった。
こいつを２マソ毎に換える方が精神衛生にはよほど良い。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 08:18:20 ID:ML9YsouX0

>>338
純正を２万キロで換えるのと金額が一緒ぐらいだからね。
俺の場合はデンソーのタフより普通のプラグのほうが低速トルクがあるような
感じがしたよ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 07:29:06 ID:BQDzr8Sf0

プラグage

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 18:08:03 ID:DQpbmA/v0

たかがプラグぐらいで体感可能なほどトルクやパワーは変わらんだろ・・・・

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 19:47:40 ID:mvSs90q/0

ﾌﾞﾘｽｸのDOR14LGS（15000ｋｍ使用）からﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｲﾘ9802に換えてみた。
昼休みに交換して、バッテリーのマイナス外して退社時刻まで放置。

車が軽いよﾏﾏﾝ。

って位には体感できたよ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 19:55:22 ID:DsUkEGeU0

>>341
俺が鈍いのかもしらんが俺は全然変わったと思えなかった

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 22:07:12 ID:LJPzW49B0

ECUリセットすりゃプラグ交換な(ry

以前乗ってたKV4に、NGKのイリ付けたときは、発進加速が気持ちよくて無駄に踏んでしまったが。
軽みたいに排気量が小さい車だと、なんとなくわかるんじゃない？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 04:27:07 ID:OJvGiMAy0

>>342
ﾌﾞﾘｽｸのDOR15LGSが欲しかったのに
急遽
泣く泣くチャンピオンイリ9001
にしていた漏れは勝ち組？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 20:04:22 ID:+bH7enQ30

ｵｸでイリの中で一番安かったチャンピオン買った俺は勝ち組ﾉﾊｽﾞ！

347 ：342：2007/12/07(金) 20:42:31 ID:sgpJBKAC0

俺の場合ブリスクはカブり気味なんだよね
真鍮ブラシでこまめに掃除してやると元気なんだけどな
通勤には不向きなのかも
煤けてる以外に見た目の変化は全く無しなので、遠出用にとっとくつもり
仕事納めまでは放置して、休み中に電極みてみますわ

俺もホントはボッシュのプラチナ＋4かIRフュージョンが欲しかったんだけど、アホオクで適合品はお高め業者しか出品してなかったんだわ
で、このスレで評判のよさげなチャンピオンにしたのさ

まあ結果オーライってとこですね

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 01:38:50 ID:1lHV/9C0O

ご参考

今時、こんなひどいエンジンが有ります。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&th=2515011&act=th

一度覗いて見て下さい。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 09:54:18 ID:2AhxqnXX0

ショップでNGKイリマックス付けようとしたら、しきりにDensoを薦められた。
どっちでも似た様なもんですか？？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 13:10:02 ID:UgVb3wqc0

ﾃﾞﾝｿｰの方が仕入れが安め
性能はドングリの背比べ程度
白金イリジウム同士なら、スレではNGK派が多めのようだが

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 19:26:18 ID:2AhxqnXX0

大した値段でも無いのでショップの言う通りデンソーにしました。。。

352 ：ブリスクへのモチュ＠ダダ下がり…：2007/12/08(土) 19:55:00 ID:mea82lC30

NGKイリMAX＆IXを経験していた比　今回チャンピオンイリにした漏れは勝ち組！
と言うのが正直な感想です

だがDENSOは未体験なので比較評価はできない。　（案外NO.1だったりして）
どんぐりの背ぃ比べでNGKが勝つのならそれは無いが。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 20:11:43 ID:yGi1D+2X0

・・・
http://www.ngk-sparkplugs.jp/exchange/ebook/image/01_2.jpg

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 05:51:10 ID:oDmRDNDf0

とうとうｷﾓｦﾀに媚びるようになったかｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 15:29:43 ID:vQWiTEZo0

これヲタ狙いで媚びてるとは思えないんだがｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 18:17:32 ID:R/elKR030

俺は自称ｦﾀだが、この絵には反応できねぇ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 19:10:52 ID:bbxrit7s0

お偉いさんが間違った方向に頑張った結果な様だｗｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 21:05:54 ID:gcc47iZN0

性能や信頼性にこそ価値を置く世界で
何故に、こんなﾜｹﾜｶﾒに奔ってしまうんだか

2年前の某鯖用EPS電源の悪夢をみる様ではある。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 20:25:44 ID:2p+VRklh0

適合品と違うプラグを付けてしまったようなんですが・・・
ギャップの大きなモノを使った場合ってどんな事が起こり得る？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 00:29:10 ID:9VmP840J0

>>359
円陣阿凡

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 01:17:32 ID:AJsPa2VR0

>>359
Ａ.ギャップが僅かに大きいと：
着火が遅くなる→制御系の点火進角が遅れたのと同じになる
→トルク感なくレスポンスも悪い→踏みがちになるのも込みで燃費悪化
勿論、何かパワーが足りない！と
このままチューニングに奔ったりすると悲惨な結末が待つ。

Ｂ.かなり大きい場合：
L字電極も火球が生じる着火点もピストン側に近づくから
L字側が混合気でカブり易くなる→
アイドリング不安定だったり、発進後はＡに輪をかけ鈍重に
ところが猿人回してカブりが解消すると
見かけ上体感は良くなるが今度はピストンに熱ダメージが逝くように。
結果ノーマルでもピストン棚堕ちの脂肪コース。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 01:40:18 ID:pYpOmrM+O

皆さんに聞きたい事があります。トラストやＨＫＳ等のプラグは独自で製造しているのでしょうか？それともＯＥＭ商品なのでしょうか？ご教授お願いします。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 05:40:20 ID:+b+DQL1b0

HKSがDENSOで、トラストがNGKだったかな？OEMだよ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 15:48:18 ID:AtUUhFlB0

ギャップが大きい方が電極に熱を奪われない分、着火は早くなるんじゃなかったっけ？
（昔の車は０．８だったのが今は１．１になっているし、広い方がメリットがある。
昔の車が狭いのは単純に点火能力が不十分なだけで、ターボ車がわざわざ狭いのを
使うのは、実圧力が高いなどして要求電圧が上がり、広いと点火しないことがあるから。）

いまどきのＮＡ車だったら、ちゃんと火が飛んでいれば問題ないと思うよ。
（電極が減ってギャップが広がっていくことも考えて設計しているのだから、
例えば、電極が減ってギャップが１．３になったら火が飛ばないとしたら、
０．８→１．３になるより、１．１→１．３の方が早く寿命が来るだけの話。）

ＮＡで純正が普通のプラグで０．８なのを、イリの１．１にする程度なら、
電極が尖る分要求電圧が下がるから、大体の場合は大丈夫だと思う。
（ターボだと本当に火が飛ばないことがあるから、０．８が無難だと思う。）

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 23:17:19 ID:pYpOmrM+O

>>363ご返答有難うごさいます。参考にさせていただきます。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 17:26:08 ID:lFUo65W60

天下age

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 07:40:27 ID:giWpW1q70

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 01:54:52 ID:V1XYpLtl0

ブリスク検討中です。ノーマルからイリMAXに変えて約一年。
低回転で繋いで燃費運転に徹している感じの運転ですが、
結構良い感じになるでしょうか、、、

ヌリスクつけた人のインプレキボン

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:09:59 ID:VJ4b80vx0

保守

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:24:35 ID:IC0WaF3j0

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 18:23:04 ID:cAN7UL72O

良い混合気
良い圧縮
良い火花

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 19:30:32 ID:a30c01Cx0

ところで、ほんとに火花よくなると効果あるのかな？　純正のままでも大してかわらねーんじゃ？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 22:30:37 ID:FUAD9Ov70

イリジウムって持ちは悪いのですか？
換えてから５万km走ったかな。交換した方が良いのでしょうか？

特にパワーダウンした感じはしないんだけど、
何が原因なのかドライスタート時にカラッカラカラッカラッと言う音が
聞こえるのはノッキングかなー、やっぱプラグかなーと気になってます。

純正のはギャップ0.8だった様だけど、多分今付いてるのは1.1っぽい。
この辺も気になってます。ダメになりやすいのかな？と。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 00:30:23 ID:6YeYTmPk0

>>373
聞かなくても自分で替えてみればすぐ判る。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 19:04:48 ID:pOUMYWVm0

誰かIgniteRev使ってる人いない？　効果を聞いてみたいんだけど。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 19:54:46 ID:I/ZVvGgy0

イリタフ→イリMAX→イリIX→チャンポンイリときたけど、チャンポンがベストだね。
トルク感が違う。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 20:26:37 ID:pOUMYWVm0

ここで聞くだけ無駄だな。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 22:06:14 ID:ZUf0ETFU0

>>375
だまってニューボルトつけてプラグギャップ広げて乗ってみろ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 22:59:01 ID:tAlT+psg0

>>376
トルク『感』が違うのかｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 23:06:37 ID:pyXeVuei0

だめだ、>>379に悪気がある訳ではないんだけど
「～感」ってのを見るとSEVの騙す気たっぷりの広告を思い出してしまう、、、、

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 02:13:37 ID:ZnT0IX/a0

いや、俺も感はちょっと変かなとは思ったんだけど、言い切るとまたそれも胡散臭いかなとｗ
でもほんとコストパフォーマンス高いし良いプラグだと思うよ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 15:22:32 ID:Q+o3Vy220

チャンポン

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 16:29:29 ID:OYNgIdnjO

タンポン

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 17:20:05 ID:cEVxpkwJ0

16年落ち　9万km
プラグ交換した事ないんですけど
交換したらエンジン調子良くなりますか？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 20:49:32 ID:I8Q8TqYJ0

>>384
その様子だとエンジンオイル＆フィルターやエアクリーナーとかも変えてなさそうだな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 20:51:24 ID:ugsb61QQO

プラグ交換したらＥＣＵリセットさせた方が効果ある？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 21:46:10 ID:I8Q8TqYJ0

この前、日産車のプラグ替えようとダイレクトＩＧ外して気づいたのは手持ちのプラグレンチ（２１ｍｍ）が合わない。
しょうがないのでディラーで３千円ぐらいで替えてもらった。
新しくスズキ車も買ったら日産車と同じ１６ｍｍのプラグが付いてた。
普通２千円ぐらいするソケット式プラグレンチが１００均で売ってたから即買いしたよ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:17:59 ID:405VrxRt0

>>387
M14プラグの2面幅16mmが標準になって
既に10数年たつんじゃないか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:43:16 ID:0qImAqFj0

>>385
エンジンオイル＆フィルターやエアクリーナーは定期的に交換してます。
ディーラーに行った時、待ち時間の間にプラグについて小冊子が置いてあったので
そこで初めてプラグの事を知った初心者です。
明日ディーラーで交換してもらいに行こう。
オート○ックスとかカー用品店でも交換してくれるのですか？
どこのメーカーの物がいいとかありますか？
ディーラーで見た小冊子はNGKの物でした。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:54:48 ID:2pVGPeIP0

>>389
カー用品店より、ディーラーでの交換をお勧めする。
部品代とか、工賃多少高くなるかも知れんけど、プラグの品質は市販品より、
メーカーへ直接収めてるやつの方が良い。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 14:15:01 ID:3a2YNvTz0

初めて聞いた都市伝説↑

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 15:57:02 ID:h2ulUDj/0

>>390
kwsk w

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 15:58:47 ID:+LEWbuU4O

390に期待しております(・∀・)

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 16:40:12 ID:2pVGPeIP0

伝説にされちゃったｗ
別に市販品の品質が悪い！という訳じゃないんだけど、より過酷な状況とか
長く使いたいのなら～って意味でね。
他社にシェア奪われまいと超必死なのよ。
下手すると、高価な市販品以上に、メーカー納品の安いやつの方が人件費掛
かってるかも・・・。

あと、なんかHKS=デンソーのOEMみたいな扱いになってるけど、NGK製も混じっ
てますよー。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 20:09:41 ID:nRInpz0P0

どこからそんな都市伝説を？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 20:11:46 ID:FdJDF8lC0

年明け早々、都市伝説を学びました

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:07:25 ID:ZO2xVXEZ0

ところで、プラセボ（プラシーボ）って元々は医学用語だっけ？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:28:43 ID:+N5XjQJO0

トヨタは純正でイリジウムプラグ装着で
電極が市販品が0.4~0.６ミリなのに0.8ミリと
太くして耐久性を上げてあるとかなんとか

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:43:29 ID:8o+tulfw0

それならべつに白金プラグでも良さそうな･･･

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 23:08:43 ID:TQVPXFCY0

散々既出なんだろうけど

白金　　　　　融点1768.3 ℃
イリジウム　　融点2466 　℃

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 23:35:33 ID:ot4XZ09j0

チャンピオンｲﾘとNGKｲﾘMAX
どっちにしようか迷ってる.....................................

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 23:43:05 ID:BqeviWkq0

自分はチャンピオンイリとチャンピオンレーシングで迷ってるよ。。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 10:20:50 ID:kfgLtJ9J0

迷うぐらいなら両方試せ
そんな高価な物でもあるまいし

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 12:34:11 ID:EamrWw9g0

気筒ごとに違うヤツを入れれば解決

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 14:41:27 ID:JFHo0Y5I0

熱価も違うのにしとけば全領域をカバー

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 15:26:24 ID:KyNCEiM70

行き着く先は焼玉だね　

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 15:33:18 ID:JFHo0Y5I0

プラグなんか気にしなくていいディーゼルだぉ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 15:53:39 ID:xlTmi+PoO

NA2000cc4気筒92000km走行ノーマル車。燃料フィルターとプラグをイリジウムに交換したんですが
アイドリングが100回転ほど上がったまま下がりません。
なにが原因でしょうか？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 16:11:48 ID:er8ogZth0

>>408
壊れたんだろ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 17:05:56 ID:/iMs2pPJ0

>>408
ECUリセット

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 17:23:05 ID:xlTmi+PoO

>>410
ググったら分かりました。
どうもありがとう

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 12:09:57 ID:OUpHAOnBO

>>408
100開店ぐらい気にするナヨ。

413 ：４０８：2008/01/06(日) 12:59:17 ID:PF3XwRoFO

ディーラーで診て貰ったところオルタが逝く寸前とのこと
リビルト品＋工賃＝４万８千円なり

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 06:15:01 ID:D4DqtOXKO

>>413ヤフオクでも新品リビルト品があるし安いよ

ディーラーは高い

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 20:15:03 ID:pOw8/UP50

パーツ持ち込み歓迎ってショップもあるしね

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 21:27:00 ID:6w0mYp7M0

リビルト品より電装屋でOHしてもらう方が安くあがる。
時間は少しかかるが。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 00:26:29 ID:421Bo9TLO

>>416kwsk
電装屋でリビルトとなると、車を預ける事になりますよね？

電装屋でのＯＨはおよそ何円と考えて良いのでしょうか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 02:45:24 ID:rt8TMrYl0

ブラシやベアリングだけでなく、レギュレータ類まで逝かれてたら高く付くので
保証のあるリビルド品に交換が良いと思うけど。。。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 06:54:20 ID:hUzUvBwa0

>>413
それ以前に、オルタが逝く寸前って
どうしてわかったかが問題だな。
点火プラグの交換後の話のようだけど、
症状は何かあるの？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 16:55:42 ID:C2aL07F70

再度取り付ける時の、締め付け加減が不安です
手で回して座金に当ててから、T字レンチを指で持ち、軽くクイって程度で良いですか？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 17:24:21 ID:w/HhtOZ/0

T字レンチの真ん中を握って、軽くキュッって程度でいいと思います。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 17:27:22 ID:PX+7e1sQ0

>>420
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/basic/04_01.html

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 18:00:46 ID:C2aL07F70

>>421
>>422
ありがとうっ
リンク行ってきました、よく判りましたです

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 20:27:15 ID:QnRzLY2NO

>>419
数字は忘れましたが電圧が低かったらしいです。「バッテリーに負担がかかってるから
何時エンストしてもおかしくない状態」と言われました。
アイドリングが上がった事とオルタの寿命とどういう関係があるのか聞き忘れましたが
足りない分を補う為に車が勝手に判断して上げたんかナｱと想像して納得しているんですが違うの？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 11:11:13 ID:m19s7DEgO

発電してない＝ほぼ無負荷だから回転が上がったのでは？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 15:13:08 ID:G10C1N3H0

スレ的にはどうでもいい。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 23:21:30 ID:yzWxnslA0

チャンピオンのレーシングプラグ207が無くて鬱ですorz

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 15:50:18 ID:LmcPNtkz0

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p92871481

このショップに問い合わせると出品してないプラグも用意してくれる場合もあるよ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 23:59:36 ID:SNRiov1D0

プロジェクトタイプか

430 ：427：2008/01/12(土) 00:13:22 ID:ABuxEw0j0

>>428
そこに問い合わせたんだ
生産中止だってorz
仕方なく208買ったよ
NAで街乗りも使うのに大丈夫か…

でも208も"今のところまだ在庫がある"って
言われたからもしかして無くなる？(￣□￣;)

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 02:40:31 ID:3TU43XpP0

うっそ、マジで！？
自分も207狙いだったんですけど、、、、、、、、、、
生産中止って言われちゃうとどうにもならんな。。。。。。
いちおう交換したら簡単でいいからインプレ、よろっす。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 10:11:20 ID:64uwIOui0

チャンピオンイリつけた。
ちょっとトルクが増えて冷間アイドル時のノッキング振動がちょっと減ったかな？
プラシーボの範疇ともいえるけど。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 00:12:02 ID:LFsCyjG70

>>427
40オームなのと銅芯がいいなあ。
抵抗が少ない方が放電時間が長くなるから、微妙にいいですね。
（永井の赤コードを青コードにしたときに抵抗による差を知った。）

434 ：427：2008/01/13(日) 01:22:22 ID:LTXbJ0iI0

え～インプレです
今回
NGKのイリMAX6番→チャンピオンレーシング8番
にした訳ですが、ギャップが狭い…
ちゃんと測ってないけど、目視で0.7ぐらいか？
始動性は微妙、低回転域はイマイチ…
高回転域はイリMAXより伸びがいいです
まぁ、スポーツ走行及び競技用だからねぇ
でも、ギャップ調整すれば全域で良くなりそう

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 16:59:29 ID:/b8NWCTl0

>>433
NGKの普通のプラグだって銅芯を採用している。抵抗値も市街地ではノイズの
抑制があるから低ければ良いというものではない。競技用に高回転を常用する
のであれば低抵抗のメリットはあると思うけれど。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 23:00:38 ID:LFsCyjG70

外側電極銅芯入りってほとんどないですね。

好んで針針や突き出しプラグを使う場合に、
外側にも銅芯が入っていると安心なんだけど。
（中心電極は熱価で冷えるけど、外側は冷えないから。）

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 00:12:31 ID:FAyVYwip0

>>434
インプレ乙っす。
熱価の問題もあるのかもしれないけど、なるほど｢それ用｣って感じですね。
在庫が減ってきてるってことは…モデルチェンジor廃盤なんでしょうか。。

438 ：434：2008/01/14(月) 04:30:32 ID:kqRaJrN10

追加
208のギャップを測ったら4本とも0.8mmでした
以前、どこかでギャップにバラつきがあると聞いた事があったのですが
そこは問題無かったです。
で、狭いのでギャップを広げてみました
0.8mm→1.1mm
低回転域の微妙な感じは消えました。始動性は？です
全域でスムーズになりました
懸念していた熱価うｐによるカブりや弊害は無い模様です
テスト車両：SR20DE搭載車

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 14:27:09 ID:Fwe/+er50

東京オートサロンにいってきた。
ＤＥＮＳＯもＮＧＫも前回と出店内容ほぼ同じ。
ＮＧＫはダンス頑張っていた。
ＤＥＮＳＯはプラグ交換して適性地だったらプレゼントぐらい。
他の展示物ないのかよｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 14:07:16 ID:X8wqVk20O

パワーケーブルは純正のプラチナプラグで使用してもよいのでしょうか？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 01:25:42 ID:qDoRyf4E0

純正プラチナはプラグ側にも抵抗入っているから問題ないよ。

ノイズ抑制の点ではコード＋プラグで３ｋオームあれば、
ノイズ面の問題も出ないとされている。
今時のプラグは５ｋオームの抵抗が入っているのが普通だから、
コード側の抵抗が少なくても問題は出ない。
抵抗が少ない方が放電時間が延びるから、フィーリングはいい方向になる。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 11:20:28 ID:pfm2oTuD0

プリウス購入前にプリウスオーナーが伝えるプリウスの弱点

冬場のプリウスの燃費

私の会社の通勤距離は短い（片道６km）ので、特に極端なのでしょうが、エアコンをつけると
１０km／リットルを割ってしまう日があります。平均すれば１２km／リットルくらいでしょうか。
この原因は、もともと冬場はエンジンが温まるまで燃費が悪くなるのはしようがないのですが、
プリウスは暖機運転もできず（停車中はエンジンが停止します）、１５分程度の走行というのは
最悪の条件なのでしょう。が、それにしてもここまで燃費が落ちるのはなぜ？犯人がいます。
エアコンです。
http://xn--s-meurc7f0d.seesaa.net/archives/200707-1.html

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 18:41:46 ID:zDXJNXtq0

レーシングプラグは着火性能を犠牲にして耐久性を上げてるから、
普通の車につけても性能が低下するだけだよ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 23:44:37 ID:UFktGtjd0

はぁ？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 01:39:42 ID:LNSX/YqR0

相手しちゃいかんよ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 06:58:55 ID:E/XA7XAjO

イリマックスよりノーマルプラグの方がトルクが出たよ。

ＢＹ１９年式バモス

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 08:20:43 ID:5v7d/woY0

>>443
レーシングプラグは中心電極回りの碍子の溝の深さを少なくして結果として主に燃焼室の圧縮を上がるようにしたもの。
着火性能というのは具体的になにのことを言ってるのか知らないが耐久性は落ちてない。
溝が浅くなった事のデメリットとしてこの部分の絶縁抵抗が落ちやすくかぶりに弱い。

圧縮があがるのでトルクはあがるが圧縮抵抗で却って高回転が回りにくくなったりすることもある（特に低排気量エンジン）

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 10:45:40 ID:w8fJFhiq0

>>446
俺も同じ、ノーマルにもどしたよ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 13:51:09 ID:f8yMQaMr0

>>447　レーシングプラグの碍子部が浅いのは、ハウジング部と碍子部の接触を大きく取って
熱を逃がすことで高熱価に対応するためだ。圧縮比って何だよ。
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/heatrange/index.html
プラグの自浄作用は高温で高まるので、高熱価の冷え型は当然自浄作用が弱く、
カーボンが付きやすい。

着火性能というのは放電で形成される火炎核の大きさと、燃焼室内への伝播の速さだ。
当然、電極が燃焼室内に突き出ている方が性能が高い。
しかしそうなると、電極が余計に高熱と衝撃に晒されるようになる。
それで高熱価プラグほど中心電極が引っ込んだ形になっているが、
これも電極保護のためで、着火性能とは相反する。

「プラグに要求される性能（着火性）を考えますと、燃焼室に突き出ていた方が優れている
（言い換えれば火花位置が燃焼室の中心に近い方が良い）ことになるのですが、
逆に突き出ているほど電極が熱を受けやすくなり熱的トラブル
（オーバーヒート、プレイグニッション、外側電極の劣化等）の原因になります。
一般的に高性能、高出力エンジンほど燃焼室内温度が高くなりエンジン自体の振動も強くなります。
その為、チューニングが進むにつれ発火部の絶縁体や電極が燃焼室にさらされにくい形状のプラグを
お薦めします。」
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/plugselect/index.html

厚揚げしたターボ車にレーシングプラグが推奨されるのは、
性能より安全マージンを優先するからに他ならない。
イキがって高熱価のレーシングプラグを、必要もない車に付けているﾔｼがいるが、
パワーダウンするだけだよ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 14:47:24 ID:9Euo07E+0

>>446
実際、イリジウムプラグよりノーマルプラグの方が合う
エンジンもあるね。

高いプラグに交換して損した。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 15:00:08 ID:R4VO/OMF0

>>449
あの～、熱価はプラグの番手で決まるのでレーシングだとかイリジウムだとかは関係ないんですが？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 15:24:16 ID:f8yMQaMr0

>>451　レーシングプラグ構造やイリジウムの採用などは
高温高圧対策なので、必然的に高熱価対応にもなっている。
一般にレーシングプラグの番手は高熱価寄りだし、
一般プラグの構造と材質のまま高熱価していくのには無理があるので、
番手（熱価）と構造、材質は別の概念だけど、大いに関係はあるよ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 15:32:15 ID:uVlDv66W0

輸入キャブ車はイリジウムだとカブりやすいってモンスター海苔が言ってた

ってゆーか、熱価でパワーうpとかダウンって何よ？
バモスとかでトルクうｐとかブラシーボの範疇だろ
軽でトルクとか気にすんなよ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 16:03:38 ID:agR+xJjz0

直噴エンジンには何が良いの？
ストイキのやつです。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 19:46:26 ID:TmKS9XP00

>>452
知識不足過ぎてちょっと痛い人になってるよあんたww

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 08:07:55 ID:D48oLYI/0

レーシングと言えば、沿面プラグがカッコイイ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 08:46:56 ID:82uAjUyY0

みんなまだ放電式のプラグ使ってるの？
俺の☆じゃレーザープラグが流行ってるのになぁ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 09:19:25 ID:Tf/O9Z13O

プラグは交換したら加速が良くなるね

交換しなかったら加速が悪くなるのは仕方ないとして、エンジンの耐久性も落ちるの？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 12:21:37 ID:z73vd5A3O

HKSでNGKのOEMプラグ使ってるやついる？
どうもNGKイリでは出してない
高着火チップを使ってるらしいんだが(NGK説明員が教えてくれた)
NGKでもいずれ出す気があるらしいんだが
ようはハイチューンEgの高熱価プラグ使用でもカブリ防止に期待出来るだけか？
針針プラグ使えないEgで期待出来そうだなって思ったから

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 19:36:33 ID:3VEeFU1kO

10万キロ目前にしてガラガラうるさかったEJ20がチャンピオンイリジウムに交換したら
明らかに静かになりアクセルのツキも良くなりました。
換えて大正解！薄れていた車への愛着心も蘇りました＼(^O^)／

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 07:34:18 ID:Cy94m4oN0

嫁のことも愛してあげてね

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 13:41:35 ID:S4NphrbEO

>450
しかし、高回転域では頭打ちを感じただろ？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:03:22 ID:3LivuX++0

ホンダのアヴァンシアのＶ６で標準グリーンプラグからチャンピオンイリジウムに交換
すごいトルクアップを実感、でもハンドルに伝わるアイドリングの振動が大きくなった
これなんで？着火が確実で爆発が大きくなったからなのかな

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 02:49:36 ID:nCZ38jSU0

>>463
たぶん接地電極の向きがグリーンプラグの時よりバラけたんでしょうね。
向きを揃えてみては？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 14:05:50 ID:FFtTnxSt0

>>463
アイドリング時の回転数落ちてない？
ライト点けたり、エアコン使うと治まったりしない？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 00:36:37 ID:D4bEBqMi0

>>463です

電極の向きだけでそんなに大きな変化があるんですか？
今までワゴンRとかカルディナとか気にせず装着してましたけど
気になる程の振動増は経験ないんですがね

アイドリング回転は変わってないと思います
エアコン、ライトでも変わらないです

467 ：463：2008/01/23(水) 02:32:53 ID:lyJjbHiOO

>>466
あります。
向きを揃えると
1. アイドリングが安定する。
2. 中回転域が滑らかになりトルク感がアップする。
などの効果があります。
揃える方法としては、パワープラグシムが有名だと思います。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:34:16 ID:lyJjbHiOO

464でした。失礼

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 10:26:45 ID:3CG6n63X0

466とは別人です。車はプレオです。
年末にプラグをノーマルからチャンピオンイリジウムに変えました
まさに同じ！振動を感じてます。しかもライトを付けると回転数上がります。
向きを揃えると言われても難しそうですね・・・奥が深い

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 13:15:46 ID:5hygcv2lO

しかし、プラグシム使うと、各気筒の圧縮比が微妙に違ってくるんじゃないの？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 17:07:03 ID:ssVW8Gq0O

プラグが被るってのはプラグがガソリンで濡れてエンジンがかかりなくい事をいうの？

朝一発目の始動は何ら問題ないのですが、普通に１時間とか町乗りしてエンジンを切ってから数秒後にエンジンを始動する際になかなかエンジンがかからない時があるのですが…

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 17:14:05 ID:p47Ylowy0

暖まってからかかりづらいのはプラグ（カブリ含む）だけのせいじゃないと思うよ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 23:24:55 ID:JDUHAyWt0

やっぱ、ナンバグランド花月だよねｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 01:38:46 ID:xb1KU6jh0

>>471
キャブ車だとけっこーあるなそれ。
吸気温度が高すぎで燃調が出なかったり…カブリとはまったく違うね。
最近のFIでの症状だと、、、なんだろな。調べてみるかな。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 03:20:28 ID:za2PS0TNO

ただ単に、セッティングが濃いすぎなんだろ。
エアクリが詰まってるとか。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 12:31:11 ID:gj0pVq6d0

スレ違いかもしれないけれど、質問させてください。
デトネーションとプレイグニッションってどう違うの？
早期着火の原因がプラグの場合はプレイグニッションで
プラグ以外の高温部に起因する場合がデトネーションって
ことで良いの？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 12:57:55 ID:vIA5PJxDO

>>471ですがエンジンが暖かい状態での再始動が困難なのはプラグだけのせいではないのですね
燃調が狂ってるのではとの指摘がありましたが、フルノーマル車なのですが狂う事はあるのでしょうか？
燃調の点検ってディーラーで出来ますか？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 13:47:51 ID:HvhgGCMS0

最近の車種であるのかわからないけど、エンジンルーム内のフューエルパイプが
エンジンの熱で暖まってベーパーロックみたいに気泡が出来ちゃうことがあるんだよね。
そうなるとエンジンかけようとしても燃料が息継ぎしちゃってうまくかからないとか。

どっちにしても原因が｢プラグだけ｣とは言い切れないですわ。
燃調が狂うって言うのも、最近の車は吸気温度まで見てるからなぁ。
ま、季節関係なく頻発するようであればディーラーで点検してもらった方がいいかもね。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 15:43:52 ID:d9TwKpUe0

>>469
チャンピオンって同じ型番で適合エンジンの幅が広すぎる気がするが
どうなんだろう？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 20:45:00 ID:vIA5PJxDO

>>478フューエルパイプの件は何か対策出来ないのでしょうか？

夏場にエアコン作動させているとエンスト→再始動しようにもエンジンがしばらくかからないって症状が多発しました

外気温が高くになるに比例してアイドリング回転の落ち込みが顕著になるのも特徴です

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 22:45:58 ID:EevyGp/80

>>480
完全にパーコレーションおこしてるね。
でも完全ノーマルなんでしょ？
ほんとうにパーコレーションだとしたらいつもガソリン満タンに近い状態
にして燃温あげないように予防して走るしかないね。
でもノーマルということだからインジェクターのへたりのが怪しいね。
燃圧がかかった状態でインジェクターの締りがわるくて過剰に出ちゃってんじゃ
ないの？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 22:51:09 ID:FbHBb7VM0

夏場に再始動性が悪かったトゥデイは、裏技としてエアクリボックスの底に穴を開けると
改善するって聞いたことがあるな。どういう理屈かわかんないけど。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 22:58:11 ID:HngnRsI10

>480

高温時の始動＆アイドリング不良なら
水温センサとISCVをチェックしる。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 00:01:27 ID:24wtQs7wO

>>481パーコレーションって何ですか？
完全フルノーマル車ですよ
ガソリン添加剤にインジェクションクリーナーが市販されていますが今回の症状に効果はありますか？
>>482ディーラーに聞いてみます
>>483
ISCVの詰まりでエンストするものでしょうか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 00:40:20 ID:tmwUk4yq0

あんたさぁ、質問ばかり並べてるくせに知識無いわけでしょ？
車種もさらさないで質問だけかよ。アホか？

ISCVの詰まりでエンストするの？とか聞いちゃってさぁ、役割を知ってりゃそんな質問でねーよ。
めんどくせーからディーラー行け。かったりーよ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 05:59:49 ID:ncCs4Guu0

ISDNだろ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 09:59:30 ID:p1OVhNVZ0

>>480
いい加減にググるとかしろよカス野郎！
ヒントやってるやつとかいるだろ。
おまえいくつだよ。社会人だとしたら頭おかしいな、というか
こんな姿勢でしか臨めないんならニートかワープアだろ？あ？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 20:41:53 ID:wDxuNRQe0

フルキャブだったりして

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 22:47:10 ID:b4AH7yDC0

>>487
おま
こん

490 ：469：2008/01/25(金) 23:21:03 ID:BhBO/bCT0

>479
どうなんでしょうね。中古で買った走行５万ｋｍのプレオはＮＧＫの
ノーマルプラグだったのと、エアクリも変えたので良くなった気はするが・・・
ディーラー行ったらＮＧＫ薦められた。高かったのとココの評判見てチャンピオン買って自分で付けた。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 02:56:23 ID:zcCAgYE20

>>484は釣りか、真性のアフォかですね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 02:12:39 ID:0d45i4zJO

age

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:14:13 ID:RWh2DD6sO

この流れなら！
プラグ交換を自分でしようと思うのですが、プラグの向きって気にしたほうがいいですか？吸気側に向けるとか向けないとか。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:54:50 ID:kOfIfX1z0

>>493
はっきり言って気休め程度の差ですが向きをそろえることでドライバーの精神状態に良い影響があるのでやった方が良いでしょうｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:13:25 ID:p9i9Wao10

向きより適正トルクで締め付けるほうが重要。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:49:42 ID:8ewZgF6d0

レガシィ乗りに多いよねｗ
吸気排気が上下になってるので、フックの向きを水平方向にすると。
吸排気の流れに対して、火炎伝搬で有効、ってことらしいけど。。。
ホントは方向を全気筒、同じ方向にして、後で焼け具合等を見ることでエンジン
の調子を見ることが目的らしい。
吸気側に電極の開いた方を向けると、低速時は良いって人もいるらしいけど。
どうだかねぇｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:58:15 ID:WrSa71NyO

やった事がない or
やってみたいけど自分ではできない奴の
負け惜しみに見える

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:11:22 ID:Xt+fy/m/0

やっても、よう分からんかったんだもん。
4方向、すべてやったさ。でも分からん。。。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:26:29 ID:+ig8xanNO

やっぱりやった事なさそうだね。
「4方向」よりは「そろえる」方に意味があるんだけど…

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:28:45 ID:rABA3meE0

プラグの向きをそろえるって都市伝説なのに・・・

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:32:07 ID:+ig8xanNO

濡れた猫を電子レンジで乾かすってやつ？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:35:01 ID:qAtc5hGx0

向きを合わせるのが面倒な人はブリスクのLGS？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 01:25:39 ID:Xt+fy/m/0

>>499
なんで、そんなにしたこと無いことに、したいのかわからんｗ
4方向に12時、3時、6時、9時方向にオレのは4気筒だから、
12時の時は4つともその方向に、3時以降もすべて揃えてやった。
ほんま、根性ひん曲がったやっちゃのう？
実社会ではゲロのように嫌われてるんだろ？蛇みたいにいけ好かないヤツだ。

504 ：493：2008/01/30(水) 01:49:05 ID:4PwSZcx80

今度の休みにでもプラグ変えますわ
向き適当でwww

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 02:58:49 ID:RqhgkFrz0

最近は向きを気にしないで4極のプラグにしてる。　楽でいいよもう…。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 09:00:48 ID:NcKldbyn0

さらには
ブリスクプラグの方がもっと向きを気にしなくても良いな。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 00:18:18 ID:9dCzibbb0

>>506
ちょっと待て、チェコ製なのかい？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:24:38 ID:KEk9FOrKO

空燃比が悪いのかプラグがガソリンで濡れて被ってしまう

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 17:26:11 ID:+dlIVsg00

点火系のトラブルだな、タイミングベルトの伸びとか点火時期制御等のメカニカルトラブルくさい

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 20:45:43 ID:2warqy5Y0

圧縮行程の燃焼室の中で吸気側っていう意味がどうありうるのか考えてよ。
2サイクルエンジンと混同してるんじゃないかな。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:03:18 ID:nB47pFZ70

燃焼室にプラグが真っ直ぐ刺さってればいいけどカムとか避けて傾いてる奴もあるよな。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:08:51 ID:LrPQRKOU0

プラグコードを換えようと思うんだけど、永井電子のウルトラシリコンとNGKの
ではどっちがいいかな？値段的にはNGKのが大分安いんだけど。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:48:29 ID:yAOqePQk0

青いほう

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:34:41 ID:KEk9FOrKO

>>509点火制御って具体的部品名は何になる？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 03:04:05 ID:Z+M1+krT0

デスビ
イグニッションコイル

その他いろいろ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 04:50:49 ID:/AW5rHrC0

>>514
クランク角センサー、カム角センサー

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 18:29:11 ID:EHCAxdJ30

>>512 いずれにせよ消耗品と認識すれば、答はおのずと出る。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 18:35:16 ID:r+mVHjrK0

>>463です
ダメですね、排気側に開口部を揃えてみましたが
振動の軽減にはならなかったです
揃える事でパワー感、トルク感の向上もないですね

ノーマルプラグに変えてみたいですが
長期使わないと初期コスト回収出来ないし、モッタイナイし
参ったな

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 18:42:56 ID:8O9JFNPf0

>>518
CPUのリセットは？

コストや環境（製造や破棄）まで考えると、やっぱりね・・・。
古い車やイリジウムではない車に、長期間持つやつをつけるだけでいいかなと。
レースとかするなら寿命短いやつでいいのではと。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 19:47:59 ID:QI6zXkd00

バッテリを１ランク上の新品に換えてみそ。
ついでに、ノロジーのケーブルも付けてみる。
これで大分改善すると思うぞ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 21:27:21 ID:4mu6pAIHO

>>515-516
ちんぷんかんぷんです
それらが不具合出ているかはディーラーで簡単にチェック出来るものですか？

点検に至るまでにあちこち外すから点検工賃バカ高だったりしますか？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 21:43:32 ID:hj0RyXLR0

>>521
今はテスター繋いで故障コードで判断するのが一般的。
故障診断だけなら数千円かな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 22:09:26 ID:+0q/ZN8YO

>>518
不良品が混じっていて５気筒運転だったりして。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:11:31 ID:4mu6pAIHO

>>522カプラー配管抜けとかだと故障診断では出ないと聞いたのですが

それだと車種にもよるでしょうがカプラー配管抜けとかを確認するために、あちこち外すから工賃バカ高だったりしますよね？

ちなみに僕の車だとプラグコード交換工賃だけで１万以上だし

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:22:07 ID:hj0RyXLR0

>>524
カプラ抜けや断線ならコード出るでしょ。
それをばらして確認したり直すならそれなりの工賃はかかる。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:30:19 ID:royXC2B+0

>>524
工賃高いよって言われたらどうするわけ？その車、捨てるの？？
わからないなら仕方ないでしょ。とりあえずディーラー行ってこいよ。
どうせスバルだろ？めんどくせーよお前

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:15:14 ID:sQKpozaS0

>>524
そこまでわかっているなら自分で治せよ。
ディーラーが高いのは、正規の手順で、治すことを前提として作業するから。
しくじって壊してもいいなら、友達に頼んで分解して貰え。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 12:01:02 ID:xZS4KgX50

>>523
取付時に碍子割っちゃたとかの可能性もあるな。

529 ：523：2008/02/03(日) 13:33:54 ID:fGzvINjRO

>>528
俺に言うことじゃないし、
当人は振動がでる状態から脱着した結果ようだが。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 14:47:13 ID:DmEXY/Rk0

ミニバン新車から６年５５０００キロ無交換って替え甲斐ある？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 17:59:21 ID:K3yazqqg0

無し、早くて次の車検？かな

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:48:50 ID:yDbozlKJ0

>>530
乗り方次第

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:56:21 ID:UMT+0K9v0

今から中古車買うなら交換したらどうだろうか？と思うけど
新車なら交換しなくていいんじゃね？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:57:24 ID:ilIo4JoT0

ノーマルプラグなら換えても良いかもな。
でも純正でプラチナやイリジウムプラグだったなら必要ないな。

535 ：530：2008/02/06(水) 15:39:56 ID:DmX1XwXi0

初期ヴォクシーなので多分ノーマルだと思います。
乗り方は極めて安全＆エコ運転です。
もうしばらく使って行こうと思います。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:03:42 ID:Om5c1jpW0

>>535
ヴォクシーってD4でしょ。
だったら、初めからイリジウム。
もしもエンジンの調子悪いなら、市販のイリジウムパワーの直噴用に換えたら、
少し幸せになれるかも...。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:00:32 ID:tqFiewgzO

あげ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:24:08 ID:TBuZeoDQ0

D4エンジンやＧＤＩエンジンなどの直噴タイプでは
カーボンたまるというのでプラグを交換したり
いろいろすると効果あるようだね。
最近の車には全くいらないのかもしれない。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:39:54 ID:TKbrrgpDO

純正プラグコードなら寿命なんてあるの？
プラグと違ってプラグコードなんて交換不要な気がするけど実際どうですか？
リークするとか言うけど、そんな事になったりするの？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:09:22 ID:uyQTPCFU0

14年15万kmオーバーで交換したら効果あったよ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:47:49 ID:TKbrrgpDO

>>540効果って？

何か不具合が出たからプラグコードを交換したの？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 06:03:34 ID:IcP0Retd0

プラグコード、プラグキャップのﾘｰｸはするよ。

真っ暗の中でプラグコード見てﾐｿ。
所々ﾊﾟﾁﾊﾟﾁきれいに光ってたらﾘｰｸでｱｳﾁ。
光って無くても、コードを手で触って診て（感電はしない）
触った部分がﾎﾞﾜｰと光るならｱｳﾁ。
ﾊﾟﾁﾊﾟﾁしてるのは触ると感電するから、触らなくてｲｲ→交換。
厳密には抵抗値も測るとﾖｼ。抵抗値ｳﾌﾟ→交換。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:46:08 ID:A+CHVZhNO

>>542それってディーラーで簡単に診断出来る？
車種によっては目視すら困難な場合もあるかと思うのですが

544 ：540：2008/02/09(土) 21:14:27 ID:jquTYWFY0

>>541
クランキングしたら感電したｗ
交換後は大丈夫
あと、火花の飛びはよくなったと思う

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 13:45:40 ID:6YxAnzfN0

>>542
>>真っ暗の中でプラグコード見てﾐｿ。

>>543
>>542それってディーラーで簡単に診断出来る？

話が噛み合っていないようだがｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:56:24 ID:LTQ8/cgY0

イリジウムパワーつけて７０００ＫＭ

あいも変わらず燃費に変化なし。
で、ディーラーに行くと
「ご自分で交換されたらダメですよ。ちゃんとした人にしてもらえば燃費よくなりますよ」

普通にレンチで締めただけなんだが、何か問題あるのでしょうか？
あと結局燃費のいいプラグってどれなんでしょうか？
今まで安物とイリジウムパワーしか付けたことがなく
タフのほうが燃費よくなるのかな？それともｎｇｋ？
プラグコードの相性もあるのかな？なんて考えたり。
ちなみにプラグコードはウルトラです。
値段関係なしにどれが一番燃費いいかわかる方、是非教えてほしいです。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:04:00 ID:N9OH1XTi0

＞「ご自分で交換されたらダメですよ。ちゃんとした人にしてもらえば燃費よくなりますよ」

こんなコト言うだけのディーラー、行くのやめたら？
｢じゃぁ直してください｣って言い返せば良かったのに。

と言うか、規定トルク範囲内でちゃんと取り付けてあればそれで正解。
プラグより走り方の方が圧倒的に燃費には効果的。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:20:08 ID:0vrTQObq0

＞｢じゃぁ直してください｣って言い返せば良かったのに

言ったんですが、１万弱という数字見てやめました。
自分で換えたら３５００円程度ですみますから。

走り方はパワー少ないので静止状態から加速する場合は
少々アクセル踏みますが、流れに乗ると６０ｋｍで流してます。
こんな乗り方で一番燃費よくなるプラグって一体どこなんでしょうか＿？
わかるかたいませんか？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:27:14 ID:WIudkKWt0

もともとついていたのがイリジウムなら
プラグ性能は、そんなに変わらないのでは？

それよりマターリ運転とかタイヤの空気圧とかしたほうが
燃費には効果ありそうな気がする

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:34:15 ID:V09lKlXn0

そうか、オイラのD4イリジウムだと、
プラグ交換しても体感しにくいのか…

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:39:58 ID:8a8mQ7KJ0

パーツ１つだけの交換じゃ何をやっても体感的にはそう変わらないもんだよな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:47:32 ID:cVfA+gYd0

イリMAXからブリスクLGSに換えてもあまり変わらないかな
ブリスクに最近興味津々なんだけど

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:26:00 ID:3WW+5Os30

>>552
>>551

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:32:56 ID:6+09FjY90

プラグ交換したぐらいでなにも体感できないよ・・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:42:24 ID:T0xlPl/V0

トヨタ車の純正装着って全部NGKなの？
なんでグループのDENSOを使わないんだろう。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:57:41 ID:sZHjJJHE0

>>555
１銭でも安いほう使うんじゃね？ｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:19:30 ID:giZ0pxPA0

>>555
全部NGKというわけじゃないよ。
かえって、デンソーの方が多いんじゃないか？
V6のD4は全数デンソーだし。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 19:56:15 ID:WMBqHqJ+0

チャンピオンプラグの熱価が分かる方法はないですか？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:00:15 ID:HpzyVPWS0

>>558
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/spmksel.asp

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:10:41 ID:va5BZdWL0

>>555
オルタネータは結構な数が伝送だけどな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:13:34 ID:att0IeAI0

>>559
championの発表資料はどっかにないのかなぁ？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:40:35 ID:9oCOLaAN0

>>558
http://www.federal-mogul.co.jp/after/plug_car.html
にある表にNGKの対応表が載ってるからわかるはず。
現在売ってるのは、5番か6番相当しかないようだ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 11:03:35 ID:SM5st3J80

>>558
つttp://www.championsparkplugs.com/sparkplug411.asp

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 06:55:02 ID:zqmMe+B70

【日本のカーナビは遅い（怒）！！】【音声が機械っぽい！！】

http://jp.youtube.com/watch?v=2dJypZ3SipI
↑と韓国人歌手のＢｏＡが文句言ってましたＷＷ

ＳＯＮＹも落ちぶれてサムスンに負け気味だし、
韓流ブームやＢｏＡ、東方などの歌手陣の活躍に対して
日本の芸能人は韓国で全く人気なし。
ＢｏＡが【韓国で日本の歌手は流行ってない】と断言してるし…
野球も巨人の４番を韓国人に取られたりとまあボロボロだよね。

完全に韓国人に見下されるようになってしまいましたね。
韓国に負けっぱなしだもんね。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 08:00:03 ID:AjejecrBO

①燃調が狂う
②Ｏ2センサー不良
③吸気温センサー不良

これによりプラグの被りは発生しますか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:16:58 ID:gTIpY71U0

>>565
プラグかぶりはともかく、まともに走れるのか？
かぶりは、燃調が濃い方向へずれてると発生する。
始動・加速も問題ないなら、大丈夫だとは思うけど、
いずれにせよ、早く直すのが先決。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:47:42 ID:4lvpkCqF0

プラグ以外のダメージ絶対あるよな・・・

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:32:38 ID:AjejecrBO

燃調が濃くなっているのを直すって何処を直せば良いの？

プラグ以外のダメージとは？

最近妙に燃費悪いです

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:37:03 ID:WBqVYzVqO

GDIとかD4辺りの直噴？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:24:28 ID:S5KhuX6J0

暖気完了後の排ガスの臭いはどうだ？
臭いがキツい場合は混合気が濃い状態でかつ燃焼しきっていないので
燃費が落ちてるはず。

またマフラーの出口をあらかじめ拭いておいて
しばらく乗った後また拭いてみた時に
黒いススがたくさんついてるようならやっぱり混合気が濃いんだと思う。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:36:26 ID:4lvpkCqF0

>>565
毒キノコつけてる？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:00:41 ID:AjejecrBO

>>570
ガソリン臭い事がよくありますよ

人を乗せるとよく言われます

暖気が燃調が濃いのはわかるのですが走行後もガソリン臭い時があります

燃調狂いを直すにはどうすれば良いの？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:34:59 ID:/SCufQPpO

age

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:18:41 ID:C0v4VQyw0

こいつ、少し前に出てきたスバル乗りと思われるバカと同じような文章じゃね？

携帯から＋1行あけて書き込み＋句読点無し

その時もプラグが被るとか言ってたよな。
ってわけで、ディーラー行って相談しろ。終了。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:39:00 ID:WBqVYzVqO

なんだヌバルか‥乙

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 23:11:03 ID:PWiW2u8c0

>>572
何もわからないなら修理屋持って行けよ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:59:31 ID:VBAMQWIZO

バカ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:09:12 ID:9YAkxh1M0

>>577
スバル乙

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 19:28:33 ID:E8TLz4bh0

スバル乗りは何でクソ多いの？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 19:47:58 ID:0FdVVA4XO

>>330
コスプレパーティー

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:23:49 ID:1HH8jHsY0

チャンピオンのイリ入れたよ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 19:51:25 ID:8iaJ9MhMO

保守

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:18:58 ID:+R+C7dzi0

ヴィッツ(SCP10)用の安いプラグ売ってねー
イリジウムとかばっかだぜwww

こういう愚痴はここでいいですか？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 03:44:43 ID:kr4b/mHc0

>>583
そんなに頻繁に交換するの？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 08:45:56 ID:8lvHy6XX0

イリジウムタフとかにしとけば10万kだね

586 ：583：2008/02/22(金) 19:58:05 ID:avzauAc00

>>584
工賃分で工具を買ったので元を取るためになるべくプラグを変えたいんです。
10万キロ無交換とかだと元がとれんのです。
自動後退にはなかったので明日超自動後退に行ってきますwww

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 20:09:08 ID:3rnZ/FgN0

ビシ軽に使える細いレンチを買って嫁車ekのノーマルプラグをイリに替えた。
問題なければこのレンチは２度と使わないだろうけどな。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:17:43 ID:DDgpul5H0

>>586
工具代金＞工賃だったので、俺はあえてディーラーにやってもらった。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 12:12:23 ID:2hoTPJYW0

>>586
ディーラー行ってみたら？
俺の愛車(オデッセイ)、車検の時についでに交換してもらったけど、4本で2600円くらいだった。

590 ：586：2008/02/23(土) 16:24:25 ID:FdfpARrU0

>>588
工賃×2＞工具代金なので2回替えれば元が取れるんですw

>>589
なんとかプラグ見つけたんでディーラーには行かなくて良さそうです。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 16:45:35 ID:j4kuy81K0

>>590
なら、みんからで同じ車のオフ会に参加して、片っ端からプラグ交換してやれｗ
みんなには感謝されるし、一日で元も取れるぞ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 08:35:15 ID:7vz9VylL0

>>591
オフ会の予感www

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:19:47 ID:lA/qbN/3O

初めてノーマルから白金プラグ交換したんだけど結構変わるもんですね

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:19:09 ID:oHWAiKy80

点火系統を一新したってんならまだしも、プラグだけを交換した程度で体感できるほど変わるものなのか？
消耗したノーマルプラグからイリジウムに交換したが何が違うのか全然分からなかった。
俺が鈍いだけかもしらんが・・・

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 01:10:43 ID:cs2inIl70

ボロボロのプラグから普通のプラグに換えるだけでも体感出来る可能性は高いよ。
場合によっては一発死んでる様な事もあるし

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 01:28:19 ID:FqUIaI5M0

よほど酷いプラグからの交換じゃない限り
どちらかと言えば自己満足度の方が高いからなｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 01:59:00 ID:P9rnMNiJ0

プラグ交換する必要ないようなｗ
逆にバイクとかのほうが需要ありそうだぜ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 03:41:25 ID:HavEx1cz0

３１５５８km使ったグリーンプラグから交換すれば
違いがわかる、はず

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 09:06:01 ID:Ex29bKGSO

>>594
俺のは10万㌔走っててノーマルだったからね
それに１つ死んでたっぽいから実感出来たのかもしれない

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 22:48:19 ID:e2CaviqN0

まだ全然使えるイリMAXから自己満足でブリスク入れてみた。
発進時の加速フィーリングが良くなった感じ。
でもアイドリング時の振動が増えた感じ。なんでだろう。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 10:14:46 ID:wshV7UHJO

>>600
プラグコードがシッカリ嵌ってないか、プラグの頭のネジ部が弛んでいるか、プラグ自体のネジ込みが弛んでいるかかな？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 18:10:54 ID:z6Zq5Iff0

イリジウムパワーとイリジウムマックスだったら、
やっぱりイリジウムマックスの方が性能はいいんですかね？
寿命は気にしません。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 19:03:46 ID:GaXQSMNB0

>>594
俺の車は平成１４年に購入以来１０万キロを越えたが一度も交換したことなかったのと、
（純正が長寿命タイプと聞いていたので）、最近燃費が悪化したうえ高速での本線合流時の
加速も悪くなったように感じるし、坂道で加速するとバラつく感じがしたので
今日イリジウムマックスに交換してみた。

それで体感だけど、確かにいつもバラつく感じがする坂道でもスイスイ加速したし、
１００キロくらい慣らしドライブしてみたけど、ガソリンの減りが鈍くなったよだし、
高速での合流も悪くない。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 20:37:32 ID:SMl65hGr0

アクセル開ける量が減ったんだな

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 01:31:24 ID:kvfehB5O0

H12年に新車購入→数日後にIRIWAY＋永井ウルトラへ交換→中低速トルクがうｐしたような雰囲気→
現在約9万㌔で中低速トルクがダウソしたような雰囲気なんで、イリMAX＋永井青ﾎﾟｲﾝﾖに交換。
体感的には交換前よりアクセルを踏み込まなくなったかなー？って感じ(500rpm減ぐらい？)。
さすがに8年落ちの車なんで、驚くような効果はないﾓﾖﾘ('A`)

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:42:52 ID:qATnRQsg0

最初に日本でイリジウムプラグを造ったのは、石福貴金属と言う会社でしょうか

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 07:49:58 ID:sROk8oAN0

石福って、地金屋さんにそんな技術力あるのか？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 19:40:50 ID:yLyrOD7r0

石福貴金属のHPに書いてあるので、逆に驚いてしまいました、プラグメーカーがそれをもらってるみたいです

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 19:44:44 ID:mvLAua6oO

へぇそうなんだ
それは知らんかった。というか盲点だったかも

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 05:44:13 ID:MXl1slRR0

>>606
あんたが一番詳しそうだ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 23:33:31 ID:+ZFQ1WNC0

悪魔のZの装着プラグはなんスか？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 01:13:11 ID:fV5XuiUD0

消臭プラグ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 09:01:30 ID:PS0VibZu0

みんなが書くだろうと思ってる
アナルプラグ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 09:56:30 ID:YrVJqQFTO

>602
寿命を気にしないんなら、性能は変わんないよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 20:15:10 ID:AlqLOYcB0

火花が青いのと赤い色のがあるのですが、これはプラグが正常でしょうか

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 00:16:29 ID:xae9nUMt0

チャンピオンのイリ入れてみた。
軽で10000km無交換だったから、余計にかもしれんがアクセルの付きが良くなった気がする。
これは気のせいかもしれないが、エンジン音が静かになった気がする。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 01:00:01 ID:GuCorlvx0

>>616
アイドリングの振動が大きくなった気がしない？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 01:33:45 ID:xae9nUMt0

>>617
プラグ交換前（およそ400km）にオイル交換してるが、
今日交換してからちょいと近所を流してみたが、プラグ交換でアイドルの振動がでかくなった感じは無かったな。
路面見ながら、高速でぶん回してみるが。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 08:53:27 ID:yCo2MJXz0

く618 不良プラグの見分け方は、走行後も排ガスが異常にくさければ不良です、
コイルとかの場合もあります

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:09:03 ID:jzazjYoJ0

焼け具合を見るのが一番

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:56:36 ID:DsuHDgKA0

>>618
>路面見ながら、高速でぶん回してみるが。

高速ではちゃんと前向いて運転しろ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 22:14:03 ID:xae9nUMt0 BE:721836364-2BP(111)

>>621
雪国だから、路面の状態とご相談の意味で言ったんだが。

グリーンプラグよりは、トルクが増してる気がする。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 12:28:28 ID:qKJ9+2fE0

安物の直四ですまんが、１と４、２と３を適度に入替えながら使うと良い感じ。
タイヤのローテーション気分ですよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 19:57:50 ID:c459e5ZV0

>>623
同時点火のエンジンでしょうか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:44:57 ID:qKJ9+2fE0

>>624
同時点火なのかな？
２と３だけ消耗が激しいんだよね。
不思議。
２本ずつ新しくする気は無いから、時々入替えを行ってますわ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 21:20:15 ID:/C4IknyZ0

>>623
両極プラチナのプラグを使えば、プラグだけ高級車気分。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 02:10:37 ID:kl5GPtQA0

>>626
ヤクザのハッタリには使えないな

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 07:19:51 ID:BxnAp1hR0

２と３だけ放電方向が逆のやつだろ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 07:58:24 ID:pZ4Q8tr90

>>625,628
いや、同時点火だったら、１と４ならびに２と３が対だから
２と３の両方が減りやすいということにはならない。
２と３だけ空気量が多いか、温度が高いんじゃない？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 08:16:36 ID:QtvoWkCF0

まぁ純正サージタンクはかたより出るからね。
ある程度の違いは仕方ないかも。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 09:02:49 ID:LjtDsyXt0

サージタンクの空気の片寄りを防ぐには１と４を広げて、２と３をせまくすればいいよね

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 09:14:54 ID:LjtDsyXt0

どのプラグが不良か分からないので、3社くらいのイリを買い集めて実験をしてみて
私に教えてほしいです

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 15:11:52 ID:uhPUzjxQO

一度被ってしまったプラグは交換すべきですか？

プラグコードも交換したい。10万km以上プラグコードを交換していないけど大丈夫？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 16:14:44 ID:kl5GPtQA0

>>633
クリーナーで掃除して使える

ハイテンションコードなら予防整備として替えても良いんじゃね

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 17:32:40 ID:MBNjpuKv0

>>633　プラチナプラグなら掃除とかで電極触らないほうがいい。
一回高回転でブン回せば、自浄作用が働いてきれいになる。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 19:18:17 ID:uRbLlv1y0

プラグは１マンキロで交換しましょう

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 01:22:04 ID:Rbr18jbX0 BE:721836364-2BP(111)

>>633
車なら、そうそう癖付くこともないかと思うが。
もしキャブ車乗りなら、交換した方がいいかもな。

俺なら、バーナかライターであぶって取り敢えず再利用するが。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 12:40:41 ID:DoYif4weO

①プラグコードが古くなるとカチッと留まらずリーク⇒意味がよくわからないです

②プラグコードの表面がツルツルになったら交換⇒プラグコードは目視で確認しずらい車種だけど、ほんの少し見えたら大丈夫？

③コードがしっかり挿ってないケースもあるから注意→これはプラグコードを一旦外して再度取り付けでＯＫ？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 12:45:00 ID:FgMu903g0

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 12:21:26 ID:DoYif4weO
ステーショナリーギアのＯリング→オイル漏れ

これって意味がよくわからないのですが…

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 12:45:26 ID:FgMu903g0

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 03:45:44 ID:DoYif4weO
メンテナンスの本に、『ラジエーターのかしめからの滲み』って雑誌に掲載されていたのですが、かしめの位置ってどの辺りですか？
また、かしめから滲みが出る原因ってコアタンクの割れが原因ですか？

それかクーラント液の劣化？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 16:47:23 ID:Jedi6ecF0

なんでクーラントが劣化すると漏れるんだよ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 17:40:25 ID:zBIDSdAc0

詳しくないのに自分で調べないヤツは黙ってディーラー行け

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 22:30:22 ID:lj57tH2qO

ああ春休みか

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 01:41:48 ID:JoW9aWT60

ここはプラグスレだよね？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 04:14:29 ID:B66GbV7+0

>>640
オートメカニックだろ
メール出してみれば

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 08:57:26 ID:UhhYONJ10

プラグも3種類くらい買って、交互に着けて排気ガスがくさいやつが不良品なので
それを探す作業もたいへんだよな

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 14:00:31 ID:q4v/COwr0

最近になって車のAMラジオに「ザッザッザッザッ」ってな感じの規則的なノイズが入るようになったのですが、
プラグやプラグコードの劣化が原因の可能性ってありますか？新車で購入して現在の走行距離は約2万km、プラグも
プラグコードもまだ交換したことがありません。エンジンを切るとノイズもなくなります。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 14:21:08 ID:q4v/COwr0

変な改行になってしまってすみません（汗）

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 15:14:22 ID:K16QUfrA0

>>647
それは「ＶＩＰから来ますた」のＡＡじゃないか？ｗ

停車時に空ぶかししてみて、変化があるならエンジン系の可能性もあるな。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 15:24:16 ID:uO0FghrU0

>>647
カーステのアースを点検汁。FMラジオで「ヒューン」てノイズ入らないか？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 20:16:00 ID:kFlqNUAH0

>>647
点火系のノイズならパリパリとかプチプチといった音でエンジンの回転数にあわせて変化する。
今時の車で点火系のノイズが出るようならエンジンの不調が出ると思われ。

まだ２万キロなら年数もそんなに行ってないだろうからデラで見てもらえ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 18:10:05 ID:hxDiy2l10

トンネルに入ると651の言ってるノイズが発生する。なんでだろう・・・

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 19:30:22 ID:7zr5UBap0

>>652
単純だよ、電波が弱くなるから。
山間部の長いトンネルでAMラジオを中継してあるところでは逆の場合もあるが。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 01:47:52 ID:Z2DuyEh5O

>>652
俺の場合、R-VITを付けてるんだけど、AMにノイズが載るんだけど。
FMだと、クリアで無問題。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 23:34:17 ID:t7iH/Fmh0

R-vitつないでるカプラ引っこ抜いたら治まる？
まずはそこからだ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 01:10:51 ID:CBqI3FfSO

デンソーのイリジウムパワーとタフの違いってなんだろう？燃費とか加速とか違うのかな？タフの方が高寿命と書いてあった…値段はあまり変わらないみたいだけど。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 22:56:05 ID:6qb8F7a00

>>656
http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumpower/index.html
http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumtough/index.html

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 09:07:16 ID:Pb0lN/W1O

>>657 ありがとうございます。2000のセダンのノーマルなのでレーシングは？かと…パワーかタフか悩みます。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 18:42:24 ID:7BJ9jc0oO

点火age

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 00:07:28 ID:vyu+K/vQ0

>>658
車は足代わり→タフ
車はがんがん回し込んでなんぼ→パワー
でいいんじゃないか？

異論は認める。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 08:40:33 ID:jbsGXSe00

異論ありません

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 12:53:20 ID:O0Z7EWKrO

よく乗る車にこそ→パワー
月１、サンドラには→タフでプラグなんかもう交換しない
反論認めます

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 20:08:27 ID:ylmZePwD0

2万km毎に同じ額の支出&プラグ交換なんてやってられない
→タフで
そうでもない
→2万km毎にタフで

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 21:39:03 ID:yEYS6yThO

点火コイルもいずれは交換しないとダメなのかな？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 01:26:53 ID:CcYw+Dyj0

RB系のエンジンは熱でコイルがやられやすかったね。
普通に使っていて不具合が出るのは15～20万キロぐらいじゃないか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 02:18:34 ID:n7DQnCl90

スズキＦ６ＡＳＯＨＣ　Ｂターボ
純正ＮＧＫ５番
毒キノコ＆リアピースのみ直管
純正過給ＭＡＸ0.6を⇒0.8にうｐ
燃調はノーマルＥＣＵにおまかせ（リミッターの範囲内なので）
とりあえず廃屋入れてます。

この程度なら５番のままでおｋ？６～７番にage？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 07:52:58 ID:pt+jkoNVO

やばくね～俺なら８番にﾋﾟｭｯ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 09:28:05 ID:w7ZJH6jB0

そんなん焼け具合で判断すりゃいい気がするけどな、、、
ま、これから暖かくなるし、とりあえず2番手上げかなー

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 10:45:58 ID:pt+jkoNVO

暖くなる？はて

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 12:16:13 ID:ms7mOfCL0

↑季節による吸気温度の違いも理解できないかわいそうな子

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 16:54:29 ID:pt+jkoNVO

へぇ神経質なんだね～

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 23:55:18 ID:U7kDY7KO0

無神経にも程があるなｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 00:30:40 ID:Iq4fCyoOO

>>670

KWSK

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 00:47:12 ID:npBMMUBF0

気温が低い方が酸素の密度が高くなるので冬場の方が爆発力が強くなる…だったっけ？

675 ：666：2008/03/20(木) 02:16:48 ID:QIcH9uXZ0

実は、デンソーイリパワの６番相当に変えてたんですが、
簡単に外せる３番だけ焼け具合見たらカーボンびっしりでカブリ気味だったんです。
これからは気温も上がるし７番くらいが妥当ですかね～

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 07:49:41 ID:05OHjgJQ0

>>675
それは、熱価うんぬんの問題ではなく、
エンジンオイルが燃焼室側に漏れてるに一票。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 10:22:48 ID:l/4jzWxa0

>>675
念の為、プラグコードのチェックやインジェクタークリーナーの投与もやってみたら。
他の２本も外して状況を確認した方がエェと思う。

678 ：666：2008/03/20(木) 23:48:18 ID:QIcH9uXZ0

>>676
いわゆるオイル上がりってことですよね？
コンプレッションは基準値内なので、その心配はないと思います。
でも、そういえばプラグのネジの部分にサラサラのオイルが付着してました。
ニオイからしてブロバイっぽいです。これはＦ６Ａの宿命なので諦めてますが。

>>677
残りの２本は確かに見たほうがいいですよね。
インタークーラー戻すのが大変ですが、見てみます。

ところで、熱価の判定は、ノーマルプラグで検証して、決まったら同じ番手の
イリを使うってありですか？
それとも、プラグの種類によって特性が変わるものでしょうか？

679 ：676：2008/03/21(金) 07:53:29 ID:zZteT9W+0

>>678
>ブロバイぽい
>>676
>オイルが燃焼室側に漏れてる
オイル上がり、オイル下がり、ブローバイを含めて
プラグについてたカーボンは、ガソリン由来でなくて、
オイルが原因ではないか？ということで、
この表現にしたのだが...。

　マジレスしておくと、
そもそも、プラグの熱価が、5～7程度の範囲で
正常なエンジンかつ、低温始動直後でないなら、
ガソリン起因のカーボンが付いたままなんてことは
ほとんど無いよ。
　あと、サーキットみたいに連続で高負荷運転する
機会があるのか？
　過給圧上げてるので、心配なだけでしょ？
だったら、純正プラス１にしておけば良い。

# 下手に中途半端な知識があるとこれだから困る。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:58:14 ID:OUQDrfed0

>>679に一票

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 19:24:40 ID:skKRhWFnO

吸気温が高いと被りやすくなります。
これって、ラジエーター等冷却系の劣化で弱くなってるからではないですよね？
それと今年の冬はかなり気温が低かったからか、オーバークール(冷却系はノーマルですが)が原因か補正で燃料を噴射しているのか走行中ブルブル震えてブーストがかからず、被りに似た感じでした。
何か対策が必要ですか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:44:31 ID:Y6I5LCSv0

かぶっていいのはチンコの皮だけ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 03:16:12 ID:8B4rZ4ON0

>>681のように中途半端な知識で勝手な憶測を垂れるヤツって
どこに持って行ってもウザがられるだろうな。

素直にディーラに持って行って症状だけを説明するのが吉だわ。
勝手な憶測は言わなくてよい。

おおよその見当はついたが、あえて言うのはよそう。。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 04:44:28 ID:R1m20rZ3O

普通のプラグからイリジウムに交換したんですがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中や走行中にドッドッって振動がすごいくるんです。

前からある程度は振動がきていましたが交換したらさらに大きな振動がくるようになりました

交換直後はこうゆう症状は出るものですか？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 05:13:54 ID:3CXbXaHnO

インジェクションの清掃

金無いならフューエル1連続投入

貧乏なら気にしない

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 05:50:40 ID:3rQWnyNk0

>>684
それはもしや
チャンピオンかい？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 06:42:12 ID:bpd6PeXx0

>>681,683
>>おおよその見当
水温センサの故障じゃないの？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 12:19:16 ID:CGlJZZ0g0

サーモぬっこわれてんじゃね

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 23:00:35 ID:i2unA37T0

単純に1本、ちゃんとコイルなりコードが刺さってないのでは？

690 ：666：2008/03/23(日) 23:33:27 ID:E0q+VsGj0

今日イリパワ６番全て取り外したので、うｐしてみました。
細部まで見えるようにしたので、少し重いです。
右から１・２・３番です。
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080323231059.jpg

３番のネジ部がきれいなのは、先日外して清掃したからです。
１・２番は外してそのままの状態です。
今は中古7000km走行NGKﾉｰﾏﾙ５番をとりあえず入れたのですが、
トルクが増したような気がします。
それと、ヘッドカバーからオイルが少しにじみ出ていました。
見当がつかないので、診断お願いしますm(__)m

>>679
詳しく教えていただきありがとうございます。
まだまだ勉強中なものでorz
写真をうｐしてみましたので、また見ていただけたら嬉しいです。

691 ：666：2008/03/23(日) 23:53:06 ID:E0q+VsGj0

連投すいません、
写真は約8,000km走行、街乗り＆峠
サーキットは走りません。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 01:10:14 ID:ADsJZV5t0

いい加減スレ違いになってることに気付けよ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 01:16:23 ID:c4nEDvck0

>>692
別にスレ違いでも無いが？　スレタイ読めないクズが絡んでくるな。

自決してこの世から消えろ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 05:21:55 ID:vW8UDF/fO

けっこう焼けてんなぁ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 18:09:56 ID:cUEoJWasO

>>687暖気運転の際はキチンとアイドルアップしますし水温センサの故障ではないのでは？
>>688真冬にブーストがかからなかった症状はある日当然出たけど症状が出たのは当日のみで現在は出ていません。ダイアグでスロットル系のエラーコードが出ましたがスロットルセンサー本体点検に異常なしでしたので配線かＥＣＵ不良ではとの事でした。
>>689点検してみます

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 01:19:19 ID:pO3iah+E0

プラグじゃないんだけど聞いていい？
今、ノロジーホットワイヤーを使ってるんだけど、もっと良いヤツある？
３ＳＧＴです

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 01:33:11 ID:v+zWG3JF0

>>693
ｗｗｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:27:45 ID:iFaS4CtX0

>>696
自分で考えろや、糞が。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 16:35:18 ID:A0AsxUMhO

チャンピオンのイリジウムプラグは
10万キロ保証！これ豆知識な！！

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 19:53:53 ID:ySpvWvmIO

まじ～一本いくらでしか？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:11:37 ID:Y7mT7HVbO

ちゃんぴょん

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:33:49 ID:hL0E9Mwu0

>>700
参考までに自動後退で買ったときは、約6000円／4本だったが。
（購入に至ったのは、品番が9801だったからってのは、ここだけの秘密）

ttp://www.federal-mogul.co.jp/after/iridium_10.html

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:57:41 ID:ySpvWvmIO

サンクスです。俺も買うお～

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 02:03:32 ID:NCtM7hTN0

チャンピオンイリ　オクで１本８００以下で買ったけど。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 20:18:58 ID:dotYpEH00

なんで急にチャのキャンペーンが・・・
バックスに置いてあるんだから、皆知ってるよ
でも、あれくらいの価格差ならＮＧＫ買うんじゃないか

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 21:41:27 ID:n5IPUtYlO

チャンピオンのイリジウムプラグは10万キロ保証！！
NGKのイリジウムプラグは10万キロ保証無し(笑)
そのくせチャンピオンより高い(笑)
F1フェラーリに使用されてるプラグはチャンピオン！
これ豆知識な！！

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:18:57 ID:DQgYtWbE0

お前は業界最高峰の競技車両に使うプラグと市販量産化されているチッポケなプラグを比較するの(ry

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:25:09 ID:dotYpEH00

じゃあ、オレもフェラーリ買ったらチャンピオンにするわ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:35:38 ID:9NmU8c6T0

動画撮ってみた
http://www9.ocn.ne.jp/~miya-s/plug-wire.htm

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 02:16:17 ID:LCN8M+W60

>>690
お願いします。焼けすぎでしょうか？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 05:47:55 ID:SykXhOJx0

カーボンも無く、白すぎでもなく、ちょうどいい焼け具合ですな

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 07:34:20 ID:n/1gjb8J0

でも、やっぱり、確実にオイルが侵入してるね。
つ色はオイルが焼けた後。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 09:44:42 ID:ajMVQq5XO

バックで車庫入れ時のハンドルをめいいっぱい切った時にエンスト。
再始動がセルは元気よく回るけど10分位放置しないと不可能になります。
プラグ等の点火系が原因？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 10:04:18 ID:Q8z+Xl8K0

>>713
・走り回った後で、家に着いた時か？
　(エンジンは、十分暖まった後？)
・GDIあるいはD4か？
点火系の可能性も否定できないが、
燃料系の方がより怪しいと思うけど、
単なる電気配線の可能性も高い。
つ　どこか切れかかっていて、
　暖まったり、ストレスがかかると導通が無くなる

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 16:51:14 ID:ajMVQq5XO

>>714走り回った後になりやすいです(エンジンは十分暖まった後GDIでもD4でもないですよ。
燃料系の方がより怪しいですか
ちなみに燃料ﾌｨﾙﾀｰは交換しています。

ﾀﾞｲｱｸﾞ診断ではｾﾝｻｰ類にｴﾗｰは出ていません。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 17:27:29 ID:4uM3/V7S0

車種晒したらええやん。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 21:25:03 ID:Kk657obm0

>>706
NGKもフェラーリに納品してますよー。
F1については↓
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/motorsports/category/f1/index.html

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 12:44:26 ID:KGTueVxr0

プラグ交換と同等の技術があればイグニッションコイルの交換は問題ないでしょうか？
V型エンジンです。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 16:29:17 ID:SMGDEAZa0

ないでしょうか？って不安になるレベルならやめたら？？
不安なく自信持ってできる作業をやるべきでしょ。自分の責任でやるんだからさ。

ちなみに自分なら迷わずやりますけど。。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 16:47:50 ID:0iHRU15L0

>>711.712
焼けそのものは良さそうなんですね。
オイル侵入の原因を探ってみます。ありがとう。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 11:10:59 ID:eayVDHb+0

>>718
問題ない。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 20:09:24 ID:E0fLNtOG0

>>720
あの程度のオイルはブローバイだから気にすんな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 20:20:26 ID:93fzYFNQ0

ブローバイを大気解放すると（是非はともあれ）エンジンも奇麗に保てるし燃費も良くなると聞いた事あるけどホント？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:29:07 ID:kDPbqG820

>>723
エンジンが綺麗に保てたとしても大気開放している周辺が汚れるに１票
燃費は変わらないだろ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 09:52:09 ID:MKUa3PGj0

ブーストが１.２位なんですがイリジウムが一番ですか？
知らない銘柄もチラホラ出てきて気になったもので・・・
イリジウムの場合はブルーポイントとか同時導入が必要ですかね？

教えて君ですいません。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 15:34:22 ID:JuG0ldq3O

ブローバイか…
ブローバイガス還元装置で車検の項目になってるけど、故障や不具合になる事はあるのかな？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 17:14:33 ID:OWTV0Mnj0

大気開放は故障車扱いだよ。
ホース一本外すだけででポンコツのできあがり。
不具合はタンクつけて分離してもやっぱりオイルまみれになること。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:03:22 ID:JuG0ldq3O

>>727純正のブローバイガス還元装置は故障とか不具合はあるの？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:49:04 ID:/K2MGsmt0

某エンジンのE/gオイル減少はブローバイ周辺が原因らしい。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:06:38 ID:7nkmd6yA0

>>725
互換性に注意だな、過給器付はギャップ0.8㎜が普通だけど

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:20:10 ID:jbbrKk6+O

点火age

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 08:43:12 ID:E5Ixi994O

ﾌﾟﾗｸﾞ等の点火系に不具合があるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低下したりしますか？
症状としては、Dﾚﾝｼﾞで停車中に渋滞が長引いたり、外気温が高いとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ低下が出やすいです(但しNやPﾚﾝｼﾞでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ低下がなく安定しています)。

稀ですが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがﾊﾝﾁﾝｸﾞでｴﾝｼﾞﾝが強く立て揺れで振動する事もあります。
ﾀﾞｲｱｸﾞではｴﾗｰは出ていません。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:02:50 ID:VbJ3coYa0

プラグでもプラグコードが駄目でもなる事があるらしいよ。

プラグの焼け具合を見て正常っぽければ、スロットル近辺以降を洗浄した方がいいかも
（エンジンコンディショナーとかで）俺の車はそれで直ったよ。
ディーラーなら工賃そんなにかからないよ。（俺の場合はタダだったし）
そんで駄目ならコードかな？　コードは３年位経つと駄目になってもおかしくないらしいとか…

てか、先月の俺の車（MTだけど）と症状が一緒じゃんｗ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 22:55:37 ID:obGey+3d0

>>732
ATFはちゃんと交換してる？
停車中Dレンジでブルブルするの、ATF交換で収まることもアリ
あとはエンジン洗浄、エアフロ洗浄とか…ポイントは多いかもねぇ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:02:26 ID:P4yz7O6E0

というかさ、まず車種をかいたほうがいいだろ？

さらに、その車種の話題をしてるところで質問すると的確な回答が得られやすいだろう。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 14:42:04 ID:Nnak1iOdO

ATF劣化でんな症状出るか？要はNで正常Dで異常なら高負荷時に制御しないって事だべ？だからﾌﾟﾗｸﾞやｺｰﾄﾞは消去。断線なら気温問わず常時症状出るだろうし、ECU本体じゃね？良い混合気良い圧縮良い爆発と考えたら圧縮低下でECUでは制御出来ない限界とか

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 16:36:23 ID:SAVeFGIw0

デラでアイドリングの回転数の調整してもらえば。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 17:29:42 ID:fGWTRjvb0

>>736
さすがにそれは素人意見だww

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 01:27:04 ID:zSwFg+jp0

デンソーのノーマルプラグ（NGKでいうｸﾞﾘｰﾝﾌﾟﾗｸﾞ）って、評判どうですか？
店頭ではNGKばかりなので。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 01:51:39 ID:meqIaseB0

>>690
おれは600のバイクのレースでイリジウム使ってるけど、
イリジウムは普通のプラグのように焼け色がほとんど付かないんで
焼けによる判断が実質できない。(コーティングがあるとかないとか)
それだけしっかり色が付いてるって事は相当焼けてるんだと思うが。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 12:25:27 ID:MCiCz+5SO

Dレンジで停車中にぷるぷるするのってエンジンマウントかミッションマウントの劣化だろ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 15:02:41 ID:gr3uzY5yO

>>741エンジンマウントかミッションマウントの劣化でエンストはしないかと思う

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:44:43 ID:rei16rKY0

今日はじめてプラグコード引っこ抜いて中みてみたんだけど、
４本のうち一本がガソリン？でべちゃべちゃになってた。
これって拭き取って元に戻せばおｋ？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 01:50:53 ID:0KxDFe7k0

ヘッドカバーからオイルがにじんできてるんだろ。
ってわけで根本的な解決法は修理しかないっすわ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 12:52:09 ID:f7DpJS/C0

ボッシュの４極、なんでターボ車スーチャーはＮＧなん？
ぐぐると、軽４ターボにつけてる人も居てるけど、実際何がデメリットなんだろね？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 14:07:43 ID:uFJt+P1L0

だったらホットワイヤー専用プラグも気になる。
実際使ってる人いる？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 19:00:26 ID:3bHrU20NO

>>743ＫＷＳＫ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:03:34 ID:jydpwQ3r0

>>745
普通のプラグとは単純に比較できないのかもしれないが、
点火ギャップが1.6mmあるので、
過給エンジンだと、放電電圧が高くなり過ぎ
点火系の耐電圧を越えてしまう恐れがあるためでしょう。
　→耐電圧を越えると点火コイルなどの絶縁破壊が起きて壊れる。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 19:37:33 ID:JtoNq2qnO

どうやら一騎刀逝った
ノッキング
↓
不安定アイドル
↓
不安定加速
↓
円陣音かぶりまくり

プラグorプラグコードとみられまつ
いつも頼んでる修理工場に一泊乳院させた

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 19:42:47 ID:O9ZBrwdY0

水平対向なのですっかり交換無縁に
直４時代は半年～年１回は交換してたのにｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 20:28:43 ID:dadwTL8lO

プラグが劣化して要交換が必要になる症状例を教えて下さい

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:20:57 ID:qR4CFNFQ0

ググレカス

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 01:17:41 ID:OHHt2wCO0

>>751
>>1
俺、やさすぃ～～

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:36:46 ID:XIpOtaZM0

東亜システムクリエイト 360゜マルチスパークプラグ
http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/multispark/index.html
ってどうなん？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 08:56:29 ID:YdIGJRWo0

過去スレでも読め禿げ、と言ってみる

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 11:48:10 ID:XIpOtaZM0

俺が禿げってなぜ分かったｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 12:35:40 ID:DwXSlVl00

禿げは伝染るから死ね

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 14:31:10 ID:XIpOtaZM0

過去スレ読んだけど360゜のインプ無かった希ガス(´･ω･｀)

イリジウムにするならチャンピオンでＯＫ？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 15:42:00 ID:bgu3Y7itO

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時に燃調が濃いとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはどのようになりますか？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 17:02:38 ID:60xsMjLf0

安定する。濃すぎるとストールする。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:24:28 ID:LaEBhww7O

>>760濃すぎる→アイドリング上昇

だからエンストはしないでしょ？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 07:45:47 ID:kW62AY6w0

え、どんだけバカ？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 11:38:41 ID:AmvsWF/F0

なんかワラタｗ

764 ：７５５：2008/04/13(日) 13:05:45 ID:gG5ge34W0

>>758
しかたない教えてやるか。
マルチスパークプラグは低速トルクが太くなるが高回転はダメ
高回転多様は溶解の恐れあり。
値段が高いから使う意味なしみたいなレスだった。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 14:40:17 ID:gzeE4iwXO

カローラフィールダーのプラグはどこにありますか？交換しようとしましたが見つかりませんorz

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 14:49:11 ID:AmvsWF/F0

質問の意味がわかりません

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 14:51:40 ID:gzeE4iwXO

プラグの場所がわからないのでプラグ交換ができません(´A`)

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 14:54:53 ID:AmvsWF/F0

カバーを外してもわからんのなら扱わん方がいいんじゃないか。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 14:56:17 ID:strMEnbz0

プラグなら荷室にほうりこんでんじゃないのか？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 15:24:46 ID:k+ZTZyS5O

>>767
も少し経験値上げないと教えてもらえないよ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 16:44:03 ID:LaEBhww7O

>>763人を愉快な気分にさせたのなら光栄です(*^o^*)

冗談はさておき、燃調が濃くても薄くてもとプラグは被り気味になるのでしょうか？

例えばオーバークールでＥＣＵに補正が入った場合は燃料噴射をカットして燃調を薄くすると思いますが、その場合、思うように加速出来ずガクガクしてプラグが被ったような状態になりませんか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 18:54:44 ID:nB5Zs9x9O

それ、ノッキングなんでわ？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 19:01:56 ID:8CTP9P0fO

皆様方に質問です。

この度、DENSOのイリジウムに変えたのですが、プラグコードも交換時期がきまして
ﾉﾛｼﾞｰのﾎｯﾄﾜｲﾔｰに変えようと思っているのですが、上記のプラグとの相性はどうでしょうか？

また減り、交換が早くなる等、注意点などありましたらアドバイスよろしくお願いします。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 20:57:05 ID:cPcE/dMM0

>>773
俺、ホットワイヤー使ってるけど正直「アイドリングが少し静かになったかも？」って程度かな
まあ、確かに良くなったと体感できるけど、値段の分か？と言われると・・・

広告の文句じゃブルーポイントが良さそうじゃね？

あ、俺のホットワイヤーは４年で性能低下が見られたよ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:03:08 ID:Zo+JXnKO0

BCPR7EDIXは熱価7なのね...

標準プラグと耐久性は殆ど変わらないんだ...
5万位楽勝とｵﾓﾃﾀw
どうも燃費が悪いとｵﾓﾃﾃﾗ...

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:42:30 ID:8CTP9P0fO

>>774さん
レスありがとうございます。

四年で性能低下してきましたか…
プラグですよね？
私のは直６なので４、５年ごとにコード交換だと…((((゜д゜;))))

ブルーポイントですか、ちょっと調べてみます。

777 ：774：2008/04/13(日) 22:48:20 ID:cPcE/dMM0

>>776
>プラグですよね？
「ホットワイヤーは」って書いてあるでしょｗ　

因みにプラグはＨＫＳのイリプラだけど１年で替えてる。
（下級を揚げてるから参考にはならないけど）

そうそう、ホットワイヤーはコネクター部の作りがチトちゃちかもしれない。
浸水とかが心配になるデザインだよ。（大丈夫なんだろうけど）

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 18:51:27 ID:yUEaHKjb0

>>654
俺もR-VIT i-Color FLASH付けてるけど、同じくAMラジオに「ザッザッザッザッ」ってノイズ
がのるよ。最初は何が原因かわからなかったんだけど、カプラー引っこ抜いたらノイズが消えたから
R-VIT i-Color FLASHが発生源なんだなと思った。どうやって対策したらいいかわからないから
今ではもうAMはほとんど聞いてない。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 20:48:49 ID:mZ9dJqYcO

走行10万突破しましたのでプラグコードを交換予定です。
工賃的にも得でしょうし同時に点火コイルも交換した方がいいでしょうか？
デスビとかはどうですか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 22:38:53 ID:TKb5r5qJ0

そりゃお前よう、交換するかしないかの話なら、した方がいいに決まっとる。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 00:20:48 ID:nZZ97jb10

>>779
点火コイルってDIを指してる？それにデスビも付いてる車ってなんだよ。。。
その質問レベルならディーラーなりに判断してもらった方がいいよ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 15:54:10 ID:LtsjSWY1O

>>781ダイレクトイグニッション＝デスビ？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:54:27 ID:ZZZHg+rv0

>>781
>点火コイルってDIを指してる？

？？？
おまえのレベルなら書き込むなよ。
プラグコード交換予定って書いてあるのに
点火コイル＝ＤＩだって？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 01:15:39 ID:o/2r8aEu0

交換するなら全部新品にした方がいいよ、デスビ・コイル・コードは。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 01:25:22 ID:fGIziAJ00

10万キロ程度でコイル交換は必要なくね？
デスビは中のブラシ？の減り具合次第だろ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 02:51:51 ID:HH32/xscO

3400 V6 サーフ　ノーマルプラグから
チャンピオンのイリジウムプラグに交換したんですが
交換前よりもアクセルを踏まないとスピードが乗らないんですが
イリジウムプラグに適さない車とかあるんでしょうか？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 07:55:39 ID:M4kjgXYT0

>>786
自分で交換した？
MZ系は、コネクタ類とかホースとか
いろいろはずす必要はなかったか？
　まずは、コネクタの付け忘れ、
ホースバンドの締め忘れなどがないか
確認してみたら。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 13:22:14 ID:HH32/xscO

>>787
車検時にディーラーに持ち込み取り付けて貰いました。
中速の伸びが鈍くなった感じです！
ボンネット開けて調べてみます！Thanks！！

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 13:36:15 ID:oqM0Zq2z0

チャンピオン・イリジウム、不具合質問が多いね
アイドリングで振動が大きくなったとか

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 15:19:26 ID:co+scoofO

ﾌﾟﾗｸﾞ
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ
ﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀ
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ

部品別に壊れたらどんな症状が出るのか教えて下さい

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 16:36:19 ID:6fHaAbCW0

>>790
エンジンがかからない

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 20:34:06 ID:0DVpW8Qn0

>>791の回答が秀逸

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:39:59 ID:5YKnZ3Fp0

>>790
エンジンの調子が悪くなる

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:56:17 ID:SIYwHE2x0

ホンダのイグナイター壊れすぎ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 08:11:26 ID:gKFyHL3J0

789 ニセのプラグを入れてるとオイルがすぐに真っ黒けになるよな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 15:33:26 ID:0+ixzxoy0

>>795
ニセって？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 01:55:56 ID:NaSd/ZHo0

ttp://storeuser17.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tmkan2?u=;tmkan2
ここで買ったんだけど、まともだよね？ここ？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 03:27:36 ID:46rOw6cZ0

普通にイリジウムだと思ったよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 08:16:03 ID:4jgAVRM40

本物そっくりのブランド品を造る技術をもってるらしい外国ののぎぞうは
あの１０万円金貨も日銀の判定ができないほどの

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 13:21:12 ID:e/d9mSJ10

【注意】放射性物質イリジウム192盗難に伴うテロの危険性
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208529205/

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 20:11:57 ID:uMDQSO3/O

ゆっくりと揺るかにアクセルを踏むと症状は出ませんが、キックダウンさせるとブルブルとエアを吸っているか漏れているかのような感じになり思うように加速しません。
言ってみれば、低回転時やアイドリング時は何ら問題ないですし、今回の症状は点火系が原因ではないですよね？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 21:09:42 ID:5ZbgjY7p0

>>801
言ってみれば、お前が何を言っているのかわからない。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:40:15 ID:j8qEBfHkO

>>801
ギアが終了したんじゃね？
載せ換えるなり、乗り換えるなりすれば？
そしてスレ違い

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:51:37 ID:uMDQSO3/O

>>803先週日曜から症状が出ていましたが、昨日辺りから全く症状が出なくなりました。それでもミッションですか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 23:11:03 ID:N61vJjO+0

>>801
点火系が原因でもなるよ。
つ点火時の圧縮圧力が上がったた時に火花が飛ばずに失火。
キックダウンしないように、アクセルを開けたときにも
同一症状になるのかがポイントだな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 01:46:08 ID:fTEt3bVBO

>>805キックダウンしないように、アクセルを開けたときは同一症状は出なくて正常です。
先週日曜に症状が出て、水曜までは毎日症状が出ていたのですが、金曜土曜とキックダウンをさせても全く症状が出なくなりました。
ですので点火系というよりハーネスの硬化等で症状が出たりピタリと止まったりするのではないでしょうか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 08:32:43 ID:Q/EgLfNc0

Hンダの某車で、エンジンがねじれたときにハーネスがひっぱられて、
接触不良を起こすという不具合をどこかで見たような...。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:31:15 ID:8UhIGM3J0

ダイレクトに行ってるハーネスが余裕がないのがあると、弱ったエンジンダンパーでは大きく動いて電線が切れそうに成る説と、
新品プラグが不良でなる説と

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 02:12:37 ID:ztfpV7tj0

軽でノーマルプラグ２１０００ｋｍまで引っ張って、プラグ交換してみた
良い火花はやっぱ違うんだね～実感、
同じ１００ｋｍ/ｈでもアクセル開度が全然少ない
シフトショックも小さくなった
でもエンジン振動は大きくなった

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 08:44:36 ID:7Z6DNVxj0

>>806
ないでしょうか？って自分で答えを決めたいなら勝手にしろ
ディーラー行け
以上

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 08:57:58 ID:Gijf3fxSO

なんかいろいろやってみたけど、結局安いプラグをこまめに替えてればいい気がしてきた。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 09:21:04 ID:RBtKS9q90

オイルと同じだよ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 10:55:49 ID:Gijf3fxSO

確かにそうかも。オイルもそうしてるし。
新品に替えるとイリジウムから普通のプラグでも良くなったと感じるしなぁ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 17:55:23 ID:ztfpV7tj0

そうそう、プラグ交換が面倒くさいレイアウトの車とか
自分で替えない人は長寿命のメリットあるんだよね
短寿命イリは確かに良いと思うけど
街乗りにはもったいない

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 21:11:04 ID:Y+gFEMOj0

実際に長寿命を謳っているタイプのイリジウムと純正装着も多い白金プラグ
どっちが長寿命なんだろう？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 21:26:37 ID:Eitvgd6l0

白金じゃね、高寿命のイリだって白金を配合して延ばしてんだし。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 04:33:08 ID:NGkIhCx7O

NGKをよろしく

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 05:35:32 ID:jc6cEy3V0

わかった

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 07:11:03 ID:Ya1v5MhaO

純正指定でも同じ熱価で白金とノーマルがあるけど性能的な差は寿命だけですか？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 13:18:00 ID:BOkSxF0W0

相対的にはパワーと燃費が違うことになってるが
全くの同一条件下で試した事がないので何とも

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:04:32 ID:PjGeBf8H0

>>819
いや、点火プラグは、
電極が細い方が着火性能が上がる。
→普通の電極材（ニッケル）だと消耗が激しくて、細くできない。
→貴金属を使うと、細くできて着火性能もあがるのに寿命もアップ
→うまー
という論理で、ここまでは正しい。
ただし、一般的なエンジンで着火性能を上げると、パワーや燃費も上がるかというと...

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 14:24:42 ID:8yZy0SMRO

>>817
イリMAXにしたよ。

ノイズが減って、静かになった。
オイル交換もしたから、そのせいかも。

燃費にも期待。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 22:40:21 ID:2rVF6Axk0

オイル交換直後は気筒毎の圧縮比が上がる（回復する）傾向が一般的だから
プラグ交換による変化を確かめたいなら同時交換はお勧めしない。

でもどっちの効果だったとしても燃費上がると良いな。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 09:04:22 ID:EJW8b8VK0

ニセのブラランド時計が造れるくらいなので、その他のニセなんか簡単に造れるよな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 18:26:12 ID:9unG00IK0

簡単に作れるだろうが、それを売って儲けが出るかどうかが問題。
いまや、ぱちもの屋もマーケットリサーチぐらいやる。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 07:24:33 ID:TnUm+FER0

点火

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:45:08 ID:Ntf7sFyCO

消化もワンタッチ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:17:36 ID:bzaQSxkW0

た～まや～～

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 00:26:52 ID:AtY9rEVT0

こんなプラグがアメリカであるらしい。

Enerpulse claims pulse spark plugs increas fuel economy on hybrid vehicles
Up to three additional mpg for 2005 and 2007 Toyota Prius models.
That's what Enerpulse claims its Pulstar plugs will do to the hybrid car's performance.
How do they work? They incorporate a pulse circuit, which stores
incoming electrical energy from the ignition system and releases the stored energy in a
pulse of power. Instead of the 50 watts of peak power typical of other spark plugs,
pulse plugs deliver up to 10 times more peak electric power which lights the fuel.
What's even more interesting is that they claim these plugs deliver five percent
more acceleration, too. Enerpulse has put its test results
http://www.autobloggreen.com/2008/04/28/enerpulse-claims-pulse-spark-plugs-increas-fuel-economy-on-hybri/

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 08:20:08 ID:AsQyedZy0

ＮＧＫの標準プラグでもそこそこ保ちますね。
中古で買った軽ですが、買ってから４万キロ載りましたが、
これまで１度も交換なし。
しかし、昨日、ついにエンジンの始動が悪くなり交換しました。
完全に電極欠損してましたね。
ま、同じＮＧＫ標準ですが、新しいと燃費は格段によくなりますね。
低速トルクも復活します。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 12:26:56 ID:zk5JYpXH0

格段によくなるなら、指定の2万キロくらいで交換した方が安上がりじゃないの？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 14:06:07 ID:wPi1U+Mc0

漏れはＮＧＫノーマル軽ターボー車に75000ｋｍ使ったぞ
車に無頓着だった当時、なんとなく超自動後退で交換した
イリジウム（笑）←当時の心境　にしたかったが店員に
ノーマルで充分ですよって言われるがままに交換
別になんも変わらんかった。わからんかった。始動性も悪くなってなかったし

一応交換の証にと貰っておいた古いプラグ、元の電極形状も知らないから
次に自分で新品プラグ見たときマジびびった

今思えば凄いことしてたが、きれいにまん丸に焼けてましたとさ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 17:25:32 ID:rdAi25MM0

普通車でも、３万キロくらいで調子悪いなぁと感じるよ
失火まではしないだろうけど、レスポンスがた落ちでしょ
軽で７万５千ってマジかいな？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 18:50:35 ID:7dVbgu9j0

敏感な人は効果が感じられていいな。
昔からのクセで今でも3万チョイで交換してるけど
今の純正白金プラグは交換しても効果全然感じないわ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 01:03:56 ID:5Kk8bL/v0

>>833
75,000km使ったプラグ。写真残ってたわ
つhttp://www-2ch.net:8080/up/download/1209571151868432.ub1c0m

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 01:07:56 ID:5Kk8bL/v0

ミスった
http://www-2ch.net:8080/up/download/1209571574349886.II5Erx

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 08:05:19 ID:vVSDUL6k0

きれいに焼けてるな、再興の状態ですね、
私のなんかは真っ黒けになって失火状態を起こすので5000キロで交換します

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:02:20 ID:5Kk8bL/v0

新車装着時のまんまほったらかしててこれだかららね
おそらく車検の時も外されていない気がする
当時はドノーマルだったのもきれいに焼けた原因だと思ふ

今は弄りまくって基準が分からんｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 11:34:37 ID:/1UjyIV60

ニセのプラグを買いたいのですが、どこで買えますか

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 13:51:11 ID:aeGHBb+50

●MGK~*⌒ ヽ(´ｰ｀ )ﾎﾚ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 14:38:18 ID:kmm/mdMG0

イリマックスってホントに10万キロ持つんでしょうか？？？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 21:19:26 ID:aeGHBb+50

イリマックス、一昨日新品入れたから、10万走ったらレポするわ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:23:21 ID:YHHCmZYr0

俺は、5万キロだ。　エンジンはちゃんと掛かってるぞ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:45:56 ID:1RtBO5o10

ＮＧＫのＩＸとイリＭＡＸって耐久性を抜きにしたら
どっちのが性能いいの？

性能同じならイリＭＡＸのがお買い得だよね？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:38:18 ID:FJYbqW3w0

うん

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:59:53 ID:NOxgvLu80

NGKのR6427-7を10万キロ走ったが、流石に電極がおかしくなってた。
最近失火やへんなノッキングが多いと思ったら、コレが原因だった。
HKSのM35iに変えたんだが、調子よくなったねぇ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 05:22:31 ID:/5FSkdfk0

素人ですんません。
ＮＧＫって、プラグでは一流メーカーになるんでしょうか？？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 05:28:05 ID:eNR+8QfU0

NGKが一流じゃ無かったら他のメーカー涙目じゃないか
デンソーは置いとくとして

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 10:22:50 ID:l4jmffhI0

>847
いいえ、NGKはもうすでに一流メーカーです。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 12:52:12 ID:/5FSkdfk0

>>848
>>849

レスどうもです。
先日ホームセンターに行ったら、ＮＧＫのカブ用のプラグが、３６０円くらいで売ってたんで、
５流メーカーかと思ってました。

プラグの相場事態が分からなかったもので。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 16:18:12 ID:oC8BgaSD0

さてここで問題です。
ID:/5FSkdfk0さんは相場「事態」が分からないにもかかわらず、360円で売っていた
プラグのメーカーを五流と思ったのは、なぜでしょ～か？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 19:47:02 ID:Wvun2axs0

>>846
つーかレーシングプラグを10万も使うなよｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:05:57 ID:aQbEicJ40

>>852
だよなぁｗ
でもこれ真のレーシングプラグじゃないお。
ストリートユースにちょこっと毛が生えた程度でしょ。
意外とプラグって外してみないよねぇ。
ファイバースコープ突っ込んだときだけだな外したの。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 22:27:00 ID:BzqeQxuK0

>>851
ageでしかレスを書けない基地外だから。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 22:40:18 ID:/5FSkdfk0

>>854

やかましい、ボケェ！！
死ねよ、てめえ！！

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:22:26 ID:j9KuZIxq0

チャンピオンレーシング買ったどー
オクではなく楽天で送料込み3800円
早く届かないかとワクワクテカテカ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 10:17:20 ID:IJSMOqMA0

ハイゼット(EF-NS)のプラグとプラグコードを取り替えた。
横倒しのエンジンは作業がしにくいねorz
それ以上にエライ固さで締め付けられてる・・・
インパクトで締めてるんかね?

高性能プラグはラインナップ無く、標準のBPR5EKBしかなかった・・・

外したプラグ(10年で4万キロ未満)は中心電極が痩せてきてた。
それでも一発始動だし不具合無かったのはさすが!
ゴムカバーをハグって見たデスビもキレイでビックリ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 03:41:47 ID:vYi4iMyR0

>>857
デンソーならあるお
W16DTR-S
同じくノーマルだが・・・

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 03:47:49 ID:vYi4iMyR0

と、書きながらチャンポンのカタログ見てたらイリジウム9804が互換性あるね
でもNGKで５～６番相当になるから焼け具合見て交換汁

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 14:25:31 ID:xGc+3gTk0

4年前にダイハツ軽NAを新車で買って
すぐにデンソーのイリタフに換えて現在まで何事も無く
快調に走ってくれてもうすぐ9万キロ。

本当に10万キロ持ちそうなのがすごいが、
バイクも車もずっとデンソーのイリジウムだから
次はNGKのイリMAXにしようか迷ってる。

あと、番手を標準よりひとつ上げようかと思うが、
かぶったりするかな？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 14:36:52 ID:4i2xZnWt0

　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
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　　　　　　　　|　　　（__人__）　　　 |　　　　　ないない
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862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 19:07:30 ID:xGc+3gTk0

かぶったりはしないってことですね。
まあまだプラグはずしてないからどういう状態なのか分からないけど、
白っぽくなってたら番手をあげようかと思います。

あとは電極がデンソーより太いがイリMAXにしようか迷うところ・・
サーモエッジがヨサゲな感じがして。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 04:24:04 ID:3mK5QgGs0

あんたはAAで満足できるんだな凄いぞ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:55:15 ID:oqrROXfjO

点火age

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:17:55 ID:TwGPm4qV0

6亀頭

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 23:55:49 ID:4WPwJH2UO

部位型

867 ：856：2008/05/16(金) 01:03:16 ID:loapfFit0

ようやく「発送しました」メールきたよ。。。
とりあえず週末が楽しみだけど。

868 ：856：2008/05/17(土) 14:05:41 ID:BG9cM64T0

そんなわけで予定通り届いて交換完了！
2万キロぐらいサーキットも含めて使っちゃったNGKイリジウムパワーからチャンピオンレーシングへ。

で、これから走りに行くんだけど、スロットル回してエンジン吹かすだけで違いが露骨に。。。
けっこうヘタってたんだなぁ、、、走るの楽しみ♪

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 21:32:20 ID:Eqajgs8z0

チャンピオン・イリはほんとにチャンピオンだったと言っておく。

870 ：856：2008/05/17(土) 22:58:57 ID:sIlMH9d20

高速を使ったりして軽く走ってきましたー
で、こりゃーイイっす。ホントいいっす。
トルク感がしっかり体感できるほど上がって運転しやすいわ。
…サーキット行きてー。。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:19:17 ID:q+s0KwVeO

MR2 新車で買って14年15万km走行
これまでプラグ交換したことない
変えてみるかな・・・

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 09:48:17 ID:1Xpx0W+r0

君にも
チャンピオン・イリはほんとにチャンピオンだったと言っておく。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 09:51:44 ID:Kd2B0RDFO

>>871 釣れますか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 09:55:07 ID:uciBz9fRO

デンソー　イリジウムパワー　
が最強で決定

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 10:07:03 ID:VhrerwM20

>>874
俺はそうは思わないな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 10:25:55 ID:Xya6sXSP0

チャンポンはハズレがありそうだよな。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 11:31:51 ID:q+s0KwVeO

>>873

つりじゃなくてホントｗ
いまからプラグ買ってくるよ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 12:07:00 ID:Kd2B0RDFO

>>877

MR2に乗ってるくらいだから
もっと気を使ってると思ってたｗ

どこに買いに行ったのか知らないけれど､
カー用品店よりネットで購入したほうが
安上がりじゃない？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 13:05:36 ID:q+s0KwVeO

>>878
いや、外して点検はしてたんだよ。
それが見た目も、アクセル踏んだ感触もヘタった感じなかったから
ずっと使ってたんだけどｗ

最近、マフラーにススがつきだして、エンジン回してもパワー出てない感じになってた時に
このスレ見つけてROMってたら交換しようって思ったよ

純正プラチナプラグの耐久性は凄いねｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 16:56:28 ID:1Xpx0W+r0

駄目押しで
チャンピオン・イリはほんとにチャンピオンだったと言っておく。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 21:19:11 ID:NHS2KCbW0

よかったな偽物じゃなくて

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 02:48:18 ID:mEXu3Inz0

チャンピオンではあったが、勝者ではなかった

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 09:33:01 ID:wtifu6vA0

確か、純正の白金プラグが出た時は廃車にするまで替えなくても良いとの宣伝文句だったよな。
車の性能アップで、ここまで航続距離が増えるとは想定外だったろうけど。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 15:44:46 ID:UjkH1/Yf0

DENSOのイリジウムタフを買ったけど、寿命ってどれ位なの？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 16:11:40 ID:HzRN5bMR0

携帯・MR2が絡むのは脳内だから相手にしない様に。

マフラーの煤とプラグを結び付けようとするネット依存者みたいだ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:47:05 ID:YCwI/LvF0

やっぱデンソーのイリジウムパワーでしょ。0.4mmサイキョ
NAだけど1番高い番手使ってる

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 02:46:25 ID:lDNLoTHz0

>>817
今更だがIDがNGK

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:59:45 ID:zceRrTInO

プラグではなく点火コイルに不具合があるとどんな感じになりますか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:26:25 ID:ZWll+LaKO

嫌な感じになります

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:31:42 ID:kl6zctOB0

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:44:48 ID:8YFZjX/MO

アナルプラグを使ったらどうなりますか

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 02:47:40 ID:eCPWP0zK0

いい感じになります

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 08:24:48 ID:FY2Gos8pO

ｽｶﾄﾛｰﾙ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 02:59:57 ID:kQBNRHcw0

最も難しいとされているのは締め付けトルクです

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 18:30:57 ID:uXCc4cRH0

手でこれ以上締めるのはキツイってところまで締めれば無問題よ。
それから更にギューギュー締めなければ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 18:47:18 ID:IdeStrgz0

トルクレンチくらい買いなよ
3キロで締め付ければおｋ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 01:14:01 ID:3S0+5dHl0

まぁプラグの締め付け目的で万の金出してトルクレンチ買うような奴はいないわなｗ
工具ヲタでもない限り。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 03:54:26 ID:sxAYLIBl0

トルクレンチくらい3000円で買えるだろ
そんなに精度求めてるわけでもなし

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 05:42:41 ID:rrWcO2MA0

何が難しいのかわからん
トルクレンチなんか要らないよ
取説どうりで問題ない

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 07:15:58 ID:IxbLkQUf0

おまえらマジメだなｗｗｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 08:30:58 ID:GoFTGKME0

900>>
こんなマジメな流れになるとはなｗｗｗ

891>>からのくだり、そして894>>(ry

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 08:32:54 ID:GoFTGKME0

寝起きでアンカーミスったorz

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 08:55:18 ID:Kxsz23zbO

河童の川流れと言いたいのですね。
わかります。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:19:47 ID:FYdsTnnX0

20年程前、バイクショップでプラグコードのリーク補修及び絶縁補強用の
耐熱絶縁テープを購入を購入したことがあります。
最近はカーショップやホームセンターでも置いてません。
現在もそのような専用商品はあるでしょうか？又は、汎用耐熱絶縁テープーで
プラグコードの補強に適した商品はあるでしょうか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 12:19:44 ID:WIo27bN80

>>904
自己融着テープでも使えばいいんじゃね？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 19:56:44 ID:WHP6MFCu0

プラグコードの選択で迷ってます。
ＮＧＫのパワーケーブルと永井のブルーポイントですが、
ほぼ同価格の製品でそれぞれどのような違いがあるか判りません。
車種はＨ6年式ジムニーで装着プラグはＮＧＫのＩＸプラグです。
素直に同ブランドのＮＧＫにすべきか、見た目の作りが良さそうな
永井にしようか迷ってます。それぞれの利点や違いは有りますか？
又、エンジンにより相性があるでしょうか？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 20:22:41 ID:PolVhbBVO

どちらでも性能は、ほぼおなじ！あとスピファイのツインコアは構造は違うけど性能は同じみたいよ。まぁコードくらいでは多少のトルクアップしか感じないって事で好きなの買いな！
俺は言われたよ。
禿げ同。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 20:25:50 ID:PolVhbBVO

ちなみに俺はシリコンが気持ちいい永井のブルーにしたよ！全く同じ車で、友達はＮＧＫにしたけど性能は同じやなぁ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 21:59:37 ID:rX4YTODeO

プラグコードなんて只のファッションなんだから、好きなのつけれ
飽きたらまたつけかえれ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 10:48:57 ID:Ehhten6iO

最近のオナホールはいろんなバリエーションがあるんですね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 20:35:34 ID:riKJVRpmO

そうウルトラのシリコンは気持ちええわ～

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 03:41:05 ID:KM56juNF0

俺はこれまでどうりNGK使ってんけど、相変わらず快調～♪

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 03:59:42 ID:A6ESS7HS0

シリコンは純正のゴムよりも経年劣化に強いってだけよ
ケーブル外皮の違いで数値上のパワーが上がるなんてオカルト話でござる

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 04:02:41 ID:nPiiOedF0

パワーは変わらないけどフィーリングはよくなるかもな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 06:57:43 ID:A6ESS7HS0

数値化できないフィーリングを売り文句にする事は出来ないし
もし、それを売り文句に使うならインチキですな
フィーリングが良くなるって事は何かしらの数値がアップしている筈で
それを示す必要がありますよね
それは第三者が実験で再現できる客観的な立証が必要です
使用者の体験記などは認められないっす、プラセボやヤラセがありますからね、、、

謳える売り文句はエンジンルームのドレスアップと
高耐久性能くらいでしょう

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 10:42:35 ID:QFJkDjgI0

ケーブル外皮の違いだけ？　そんなわけないでしょ。
実際、中のケーブルは各社違ってるし通電率も違うぞ。
純正のカーボン系なんかと比べると性質が全く違うんだよ…
（実際測ると意外な事実も…）

後、外皮の高耐久性能ってのは、中の金属線の性能に大きく関わるんだぜ。

色は「性能上がっても純正と見た目変わりません」じゃ買う人間が減るからな。
換えた事をアピールしたい人って多いぞ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 11:01:25 ID:PJvzb1BO0

>>915
パラメータ厨乙

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 12:43:08 ID:vn20snxMO

POSHのシリコンコードに網線被せて、ノロジー擬きを作りました。
ノーマル時に比べて、フィーリングが良くなり、エンジンのガサツ感もなくなりました。
そこで思ったんですが、良好に感じたのはシリコンコードのお陰なのか、それともノロジー化したのが良かったのか、未だに疑問です。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 14:01:38 ID:2lVWEAsn0

じゃあ両方ということで

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 17:22:07 ID:4yYmVU/aO

ラジコンでもシリコンは大電流がながせる！ノイズにも強い！まぁ強化なんで普通にどれもノーマルの半分位の抵抗値しかないからプラシボなんかじゃない。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:56:07 ID:NqY/sRcX0

ダイレクトイグニッションにすればプラグコードなんか要らない

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:59:44 ID:vn20snxMO

もともとダイレクトイグニションなのに、ノロジーはわざわざ、その車種設定があるよね。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 20:02:45 ID:NqY/sRcX0

>>922
パイプカットしてるのにピル飲むようなもんだなｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 01:13:00 ID:05f9cXnd0

>>915
死ね
まず車に乗れよ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 07:38:13 ID:yznXQqdX0

乗ったら死ぬだろね

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 18:34:15 ID:8OJvYxJH0

もう死んでんじゃね?

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 00:31:53 ID:wrDK2SdlO

南無阿弥陀仏

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 11:44:40 ID:ngjAiRh4O

P社の赤雷神って効果期待できますか？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 01:55:26 ID:2mJsCrzI0

無理

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 02:02:39 ID:ytw1seDD0

業者必死杉

931 ：今日の教訓：2008/06/01(日) 11:49:21 ID:sGzJ6Dr/O

プラグキャップの緩みに気をつけよう。

不規則に調子が良かったり悪かったり訳ワカメだったのが、
昨日今日で全て解決した！

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 10:52:15 ID:r9dWfFyrO

業者乙

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 10:55:55 ID:pToyyyhd0

最近9万キロ連れ添ったイリジウムタフから、ＮＧＫのイリジウムMAXに換えた。
七番にしたんだが、最初思ったほど変わらない、というか以前よりなんか力がない
と思ってもう一度プラグ外そうとしたら簡単に回りやがったw

おそらく圧縮漏れでもしていたのかなと思い、規定トルクで一番強めに締めて
試走したらかなりいい感じになった。やっぱアクセルをいままでより踏まずに
同じくらい走ってくれるのと、ピックアップがすごくよくなった。

いままでデンソーのイリジウムばっかだったが、これからはＮＧＫに鞍替えしそうだよ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 13:37:50 ID:oOhd8Ca00

>>933
上手くないCMだな

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 14:27:35 ID:q7aB56XQO

>>930 惨めな香具師
>>932 哀れな椰子
>>934 友達一人も居なさそう

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 18:51:52 ID:X1VVC22G0

プラグキャップの緩みを注意するのが、何故業者になるのかが判らん。
緩むのはアカンから買い換えろって言うならともかく…。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:05:52 ID:hNVn+J4iO

>>936
わかってるじゃん

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 04:01:33 ID:ICZ8OHUV0

しかしながら
チャンピオン・イリはほんとにチャンピオンだったと言っておく。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 19:15:50 ID:v9ryrR6VO

ある意味、チャンピオンだな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 07:09:56 ID:v/423nxYO

プラグキャップの緩みって何ですか？

もしその状態になっていれば何か部品を交換するのですか？

941 ：931：2008/06/07(土) 10:04:55 ID:HVZDxg+7O

>>940
釣りっぽいのでスルーさせていただきますね(はぁと

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 16:21:12 ID:H78M783b0

ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/index.html

とりあえず人に聞く前にはググるなりして勉強しろっ！と釣られてみる

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 08:36:14 ID:ATW3/JuqO

>>942見たけどわかりません
教えて下さい

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 16:56:33 ID:66LicEEu0

>>943
表示されたページが全てではないよ。　ホームに戻ってから見るのも手。

それでも解らないならば、君は原動機装備の乗り物に乗る資格は無いって事。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 17:25:36 ID:daGVsE4nO

キツネ色に焼けてれば、問題なし

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 17:30:16 ID:Rx7l3MPw0

>>945
それも過去の話。
現在では真っ白または、灰色がベストコンディション。
キツネ色は何か問題抱えてる。(ただし燃調が濃いめのスポーツターボは除く)

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 18:26:19 ID:jEvFUQOsO

俺のは黒く焼けてるよ
エンジンかからないけど、

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 20:08:39 ID:daGVsE4nO

>946
でもプラグメーカーのサイトでは、未だにキツネ色が良好ってなってるよ。
メーカーの情報はガセなのかな。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 00:34:01 ID:fnDpzomG0

>>948
バイクなどではキャブ仕様がまだまだ多いのでキツネ色がベスト。
普通、サイトみて交換にトライしようとするのはプラグへのアクセスの簡単なバイクの人が多いので。
今の化粧パネルで隠されたエンジンのプラグ交換をしようと思う人は、それなにの知識と経験を持った人が多いので、
プラグの色などいわずもがな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 04:47:28 ID:coQt9o0J0

キツネ色ってのもイリとかじゃなくノーマルプラグの話でしょ？

まぁ、キツネを飼ってない俺は比較のしようがないんだが

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:48:09 ID:ZKMjya0F0

キツネ色とか言われてもどういう色なのか未だにわからんｗ
RGBかCMYKで教えてくれ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 01:53:39 ID:0V5avP7O0

狐色って言うかユニクロメッキ有るでしょ？あれと黄土色を足した様な色だよ。
強いて言えば…
Ｃ７（１０までは逝かない微妙な所）Ｍ３０Ｙ５０Ｋ２０くらいだな
狐と言うわりにはＭが少ないんだよ、プラグのバヤイ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 06:44:58 ID:aaFj2M8mO

プラグとプラグコードを交換予定ですが、デスビのキャップとローターも交換を考えています。
同時に交換した方が二度手間にならずに工賃が得になりますか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:57:40 ID:izXxBGOeO

自分が整備する立場になって考えてみ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 16:24:18 ID:0jxC8TEz0

俺の行きつけの店ではそのくらいなら工賃取らないけどな。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 18:04:40 ID:izXxBGOeO

俺なら自分でするけどな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 10:51:30 ID:dA3Jqf790

ヨコageスマン

インジェクション車の中でデスビを使ってる車って、
点火時期はＥＣＵに依存してるため、デスビＯＨ時などに
マーキング不要、つまりデスビで点火時期は弄れない
って解釈であってますか？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 19:23:52 ID:vWPKVYDeO

間違い。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 20:21:20 ID:qDHEFjEQ0

>>957
ディス内にクランク角センサ、基準位置センサを内蔵しているものなら、
基準位置ごとずれてしまうので、点火時期もずれる。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 00:02:41 ID:jSEQ0s0p0

>>952
概ね理解した

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 04:11:20 ID:+f6Q/JFR0

>>958-959
あいがとう、なるほどちがいますか
これ以上はスレチなので、車種別へ移動します

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 07:04:36 ID:Yov+6RjUO

デスビが付いてない車は何がデスビの役目を担っているのでしょうか？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 09:21:47 ID:rxUCTAxD0

>>962
点火コイルが、そのエンジンに必要な数だけ付いてて、
点火させたいコイルへ送る点火信号をECUが作り出してる。
*電子配電とも呼ばれる。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 21:43:40 ID:Yov+6RjUO

>>963点火コイルは熱を持つと不具合が生じて加速が悪くなったりしますか？
というのも、当日一時間位は調子が良いのですが、しばらく走るとボンネット内に熱を持つのか加速するとブルブルとエアの音がして加速が悪くなります。
しかし翌日はまた一時間位は調子がよく、しばらく走ると…っていう繰り返しです

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 22:36:20 ID:83y+0z+g0

>>964
日産車？　だったら「うん」

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 02:04:00 ID:4M1D5Gh7O

>>965MAZDAですよ
ＦＤです

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 02:30:08 ID:gsvUccGP0

なんかRX-7だけは猫も杓子もFCとかFDって車台番号で呼ぶ奴多い気がするんだが・・・
シルビア、スカイライン、シビックとか他の車は車名で呼ぶ奴も多いけど、RX-7だけは必ず車台番号。
なんで？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 02:56:09 ID:vSF2lfac0

一番の特徴がエンジンだから

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 12:53:59 ID:WcV6E7a60

ＲＸ-７乗ってる連中の間ではＦＣは古い車としてではなく別の車って感じなんじゃね
（良い意味でね。古いからと言っても選択肢では同レベルの扱いだし）
実際ＦＤとＦＣどっちが良いかな～なんて言ってる椰子多いじゃん。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 15:08:13 ID:5NYunt4H0

カローラで５万キロ走行でプラグをノーマルからイリジウムに換えたらアクセルに対してエンジン回転がついて来ず、もたつく感じになりました。
たまにアイドリングもバラつくような症状も出たりしますが
ノーマルプラグからイリジウムに交換してなにか不具合が出ることってあるんでしょうか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 15:11:49 ID:sEzyZGiq0

>>970
ちゃんとキャップがハマってなくて火花飛んでないんじゃないの？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 15:23:49 ID:5NYunt4H0

>>971
ちゃんとはまってました。
走行自体には問題がないのですがノーマルの時は快調に回る感じだったのがなんとなくもたつくんです。
ECUのリセットとかをしたほうがいいのかもしれませんね。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 16:25:22 ID:BiIwITxk0

>>970
きちんとプラグねじ込んだか？
どれか一本ゆるんでしまって、一発死んでるとしか思えん。
もう一度プラグがきちんと閉めこまれてるか確認してみ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 19:01:58 ID:M9JzcTgg0

>>970
おかしいなら元に戻してみる。

適合品番を間違えていないか？
元のプラグの型番と何に替えたのか晒して味噌。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 19:42:47 ID:sEzyZGiq0

>>972
ハマってるねぇ・・・・普通プラグを交換してそこまで不調になるのは大抵が取り付けが原因なんだけどねぇ。
一回外して目視でプラグの様子を見たほうがいいんじゃない？
スパークが飛んでないプラグとかあればそれでわかると思うけど。
排気がやけにガソリン臭い場合は確実に失火なんだけどね。
DIの場合だとコイルが換えた拍子か何かで一個ダメになってるってのも有り得なくは無いけど。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 19:45:33 ID:sEzyZGiq0

昨今で5万キロのカローラといえば普通DIだよな、よく考えたらｗ

977 ：970：2008/06/15(日) 23:24:00 ID:8Qud9CER0

みなさんありがとうございます。
走行自体には問題ないのでちょっと慣れるまではこんなものかと思ってました・・・
交換は知り合いに紹介してもらった整備工場でやってもらったので時間のある時に持っていってみます。
ありがとうございました。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 10:27:48 ID:3lN3Qb3q0

>>977
デンソーのイリ？
俺も換えたけどあんまりよくないよ？
ノーマルがよかったよ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 19:01:08 ID:GZPzDtvfO

点火age

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 19:34:36 ID:aqkyeo+c0

イリプラとかって、普通はチューニングした車に使うもんじゃないの？
最近のノーマル車に入れても良くなるとは思えないけど。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 20:30:00 ID:d7F6uKDo0

>>900
いーえ、違います。
別に、チューニングした車に使うもんじゃありません。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 20:31:18 ID:d7F6uKDo0

>>981
間違えた。すまん。
×-->>900、○-->>980

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 21:27:45 ID:aqkyeo+c0

１ヶ所だけ変えてもバランスを崩すだけじゃないの？
吸気・排気・アース追加・プラグコードを変えてあって、なおかつソレに
ECUが対応できる車位にじゃないと入れてもプラス効果にはならんと思ってた。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 21:57:19 ID:kAFmOb5L0

アース追加ｗｗｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 22:08:15 ID:jprFDhXy0

>>983
なんの読み物にそんな事が・・・
それともショップで聞いたか？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 00:33:55 ID:HirtNe+G0

俺が実際手を入れたり見たりしたのは結構弄ってる車ばっかだから良く解らんのよ。
ダイノパックっての？タイヤを外すヤツ、アレでデータを出力したのとか見ると
アース追加は数値に出るほどの変化があったけど？

で、最近の車って一ヶ所だけ高効率と言われる部品を着けると結構バランスを崩す。
↑コレはデラの人がホットワイヤーを着けてた車を見て言ってた。
「僕の立場で言うのもなんですが、最近の車は一通りやんないと良い結果は出ないんすよ」て

チューナーの人も似た様な事を言ってたし。
「最近の車はね～。ギリギリまで使う人じゃなきゃ満足感が得られれば良いんだけどね」て

てか、俺は自分で弄ったり、見たり、聞いたりして
＞１ヶ所だけ変えてもバランスを崩すだけじゃないの？ ←こう思ってたんだけど違うの？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 01:22:16 ID:e+yWyinV0

同じ熱価であればイリジウムプラグに変えても
問題なし

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 01:35:23 ID:jczLclSt0

数値が出るほどの変化ってそりゃ元々ついてるアースの不良としか思えんぞ。不良が正常になったレベルじゃん。
そもそもプラグなんてあくまで確実な点火を求められてるだけで、熱価は別にしても
イリに換えただけでバランスが崩れるかとか、それで調子崩したらただ相性が悪かったかプラグが不良品。
だいたい一通りやらなきゃなんてのは鴨への常套句じゃん。そりゃ一通りやれば何かしら変わるしな。
そして一通りやればどれが効いたかわからんというｗ昨今の車は部品を純正から変えてポンと変わるほど甘くない。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 02:54:30 ID:WHBXd4Og0

>>988
んだ。　

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 15:19:32 ID:ke8huCEUP

次スレ立ててみる

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 15:25:19 ID:ke8huCEUP

次スレ
[NGK]★スパークプラグ総合 9気筒目★[ﾃﾞﾝｿｰ]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213683695/

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 16:31:00 ID:1at8bdTt0

乙

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 17:04:59 ID:+7yKAvnd0

1000

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 00:16:50 ID:d3nGSsgn0

1001