ﾏｰﾁVSｳﾞｨｯﾂVSﾃﾞﾐｵVSﾌｨｯﾄVSｽｲﾌﾄ

やっぱﾏｰﾁだろ

コルトは蚊帳の外？

全部ひっくるめて俺が片付けてやるから、福島の○沢峠に濃いｗ

俺様の愛車は、ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬ〜ｼﾞｬ〜＋ﾊﾝｺｯｸﾀｲﾔ装着のプレオＲＳだｗｗｗ

demioはちょっと違うと思う

>>1
そうだな、ﾏｰﾁだな

★★★おもしろ杉★★★
Ｄ１チャンプへの道お祭り会場はこちら(*´艸`*)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓


Ｄ１チャンプへの道
http://blog.crooz.jp/usr/driftmaster/driftmaster/top.php?

ロゴが入ってない

>>1
板違いスレ立てんな
車メ板の↓逝け

コンパクトカー総合スレッドPart41
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185247930/

いやおもろいぞこのスレ。

よーたてたもんじゃ。

スイフトいいよ！
素のやつね。

シャレード1000ccNAジーゼルが、20年前からﾘｯﾀｰ20キロ達成してたけど

マーチはレースやると集まるからな。
シティを足回り、加速チューンしてる香具師いるかな？

ヤリス

>>12
最初の車がGA2ｼﾃｨでｼﾞﾑｶｰﾅ用ｼｮｯｸとｻｽ組んで筑波を走り回ったけど、下りでﾌﾞﾚｰｷﾛｯｸさせちゃってひっくり返った。あのとき助けてくれた人達ありがとう！

ｺﾙﾄは？ｸﾗｽ違うっけ？

Fitは、平地ならなんなく走るけど、山道とか、坂道とかは弱いな〜。

ヴィッツの1000ccなんて高速道路の登りで後ろにずり落ちちゃうんじゃないか
と心配になるよな

ｺﾙﾄ乗ってる人いる？

デザインはスイフト
廉価な車の中では群を抜いていると思う
マーチは糞
運転手の気質の偏りもあるのだろうが下手で無知な奴多い
デザインも大嫌い

マーチのデザイン可愛いから好きだよー。
インパルマーチなんてチョロＱみたいでめちゃめちゃ可愛いし。
スイフトのデザインもそれはそれで好きだけどね。

>>14
今だにジムカで見掛けるけど速過ぎる
あの車体の軽さはねーだろ

>>1-21
私のデミオをあまり怒らせないほうがいい。

>>1-22

そして私のスイポッポ参上。

私が来たからにはもう色々と駄目だ。

>>19
スイフトって斜め前から見るとカッコいいけど、
横から見ると、妙に前後が短くて変なスタイルに見える。

>>24
ﾏｰﾁの方がいいよね

>>24
それはおれも思う
でもそれ以上に前と後からのアングルがいいので満足してる

マーチはどうも形が車らしくない
デザイン自体はｶﾜﾕｽなんだが、ちょと恥ずかしくて男は無理

このクラスは、どれを買っても損しない出来だと思う（マーチ以外は）

>>27
なんで最後に余計な一言がつくのか…。
悲しいよ…マーチもいい車だぜ？

マーチは意外と馬力があるらしい

なぜコルトが無いのだ

コルト、コルトうるせー奴がいるなー。

今風に言うと「アウトオブガンキュウ」

紅茶吹いた

コルトは、少なくともデミオとマーチよりはよくできた車だよ。

>>33
兄さん！？
こんな所で何してるのォ！…
あの優しかった兄さんが…

>>1スポーツ走行でサーキット走れるコンパクトの中で、デミオは明らかに違うだろ。
>>32午後の紅茶？

初期デミオのハンドリングは、よく曲がる。
あれで軽ければ…


そんな俺は、新型デミオ納車待ちなんだぜ。

マーチのあの日産特有のワイパーのモーター音が受け付けない。
せめてそのくらいわ遮音に気を付けて欲しかった。

HKSスターレット
ノーマルブレーキで
筑波1分04秒
これ、フェラーリやチューンエボインプクラス。

代車でフィット借りた。・・・めちゃくちゃいい車じゃねーか！
燃費は俺の車の２倍から２倍以上、山道走るのが本当面白かった。
んで最近の車ってかなり静かなんだな。タイヤいいやつ付けたら
そこら辺のミニバンなんかよりはるかに静かとおもたよ
デミオとスイフトのったことねーから乗ってみてーもんだ

>>35
スイフトもヴィッツ、マーチもサーキットで走ってるよ

デミオも走ってるよ！

このチキン野郎ｗｗ

マーチカップ、ヴィッツレース、スイフトスポーツカップ。
デミオとフィットのワンメイクレースはなんて名前？

燃費は良いし面白いし
でも若い奴が乗りたがるのは
燃費も悪くつまらんミニバンｗ

現行フィットは少々、足がバタバタする気がするけど
１０月の新型は、そのへんも改善されてる・・・らしい

わたしはヴィッツにぞっこんよ。
乗りごこちさいこー。
新型も出たね。
でも最近、マツダのベリーサ、ほしい。（マイナー）

ここでリッター5キロを叩き出したフィット乗りが参上！

15年式AK12ﾏｰﾁ 3ﾄﾞｱ5MT 車重870kg

私はこの車体に車高調とﾃﾞﾌを組んだ…ﾏｼﾞ、やばい…

なんでノートじゃないんだ？
マーチ対抗はパッソくらいだと思ってるんだが

ありえんww
高いリンスインシャンプーでも、エッセンシャル辺りのシャンプー/リンス別にはかなわないだろ

なんの話だお

華麗に誤爆してるなww

今度のヴィッツって、CM「リラックマ♪」だから
私達女性には好評ですよ！
若い女性の場合はスペック云々よりも、デザイン、CM、イメージで選んじゃいますからねっ！
何が変わったのかよく分からないけど、欲しいですね。

>>48
パッソの対抗は軽だろ

各メーカーのエントリーカー！みんないいくるまですよ。
モデルチェンジしても売れてる事実は凄いこと。

ヴィッツの顔は、どう見てもリラックマより　「カピバラさん」

ブレイド、オーリス、ランクス、アレックス、ティーダ、ＥＵシビック、現行ゴルフ、ＢＭ１、アルファ１４７、プジョー３０７＞＞＞＞＞＞＞スレタイのコンパクトカー

確かに。値段がね

>>56

新型デミオについてだけど、本当にリッター２３キロ走るの？カタログ値だとは思うんだけど。
乗った香具師いる？？

イストとノートは？

ヴィッツのＡＢＳのフィーリングは　少なくともフィットよりは　いいかも。

>>59
条件良ければ大抵の車はカタログ超えるよ

ABS何て飾りです
偉い人にh(ry

カタログで２３ていう数字は他と比較するためにあると思われ。

>>59
13C-Vの慣らし中だけど、今の所燃費は16〜17km
慣らし終わればもう少し走ると思う。

慣らしでその燃費は凄いな。
オレの９年式1300ccとは比べ物にならないねぇと
リッター１１キロは現行マーチ並かな

あちこちの雑誌が、新型フィット1300、デミオ1300ミラーサイクル、ヴィッツ1000で実走燃費テストするだろうけど
どれが勝つかな？

>>67
その時に一番広告費入れてくれる企業

今日スイスポでリッター１７超えた

>>69
田舎だけど実燃費で18弱いったことあるよ
燃費計あるとエコドラが楽しいわ

マーチ以外は信号スタートで他の車に遅れをとるね。
マーチは逆にリードできる。

マーチ・パッソ・は男きつくね？かなり若かったら大丈夫そうだけど。

そりゃ君みたいなオッサンにはきついじゃねーの






加齢臭がｗ

乗ったことある車でノーマルの足だったらfit>ﾊﾟｯｿ、ﾏｰﾁ、ﾃﾞﾐｵ、>ﾋﾞｯﾂかな。ﾏｰﾁ12SRとかﾋﾞｯﾂTRDﾀｰﾎﾞは別格だが。

ＧＡ２シティのことも忘れないで下さい(´・ω・｀)

GA3しか手に入らない件

マーチはシートがどうしても駄目だった
めちゃくちゃ腰にくる

シートがいいのはどれ？
ｽｲﾌﾄほしいけどリアの視認性悪そう。
新型フィットかデミオがいいのかな。

スイフトのスポーツのほうは、めちゃくちゃ良いシートだった
次はフィットかな？好みが分かれると思うけど

友人がスイスポだがコストパフォーマンスはめちゃめちゃいいと思う

>>79
たぶんそれOPのレカロ。+15ﾏｿでHIDとﾚｶﾛ２席だから悪くない。

「めちゃめちゃ」とか「めちゃくちゃ」とかがやけに多いな

>>80
スイフトが友人とかめちゃめちゃ悲しくね？ww

車は俺にとって唯一無二の友人さ…

めちゃくちゃかっこ良くね？

このスレめちゃめちゃじゃね？＿

走るだけなら、スイフトかな？
総合評価はフィットかな？広くて荷物載るし。

キューブは？

>>87
日本の車？

1500ccのNAインプレッサはスレ違いですか？

キューブはどの車と戦えばいいのじゃ！！

キューブの敵はワゴンＲ

>>90
他メーカー比較

ラクティス
ｂB
モビリオスパイク

>>91
キューブの敵はキューブ

もうめちゃくちゃだな

いやもうくちゃくちゃだ(∵)

コルトは・・・

こちらのスレにコルトの事がお分かりになる方がいらっしゃいましたら>>96さんに
かまってあげて下さい。

>>96
いい車だとは聞いているが、三菱のせいだな。

>>92
イストは？

>>99
日産キューブの他メーカーと比較する、で出てきた車種だから知らんよ
3ナンバーになったら敬遠する人が多いんじゃね？

>>90
つhttp://www.netcarshow.com/skoda/2006-roomster/800x600/wallpaper_04.htm

オーリスは５ナンバーでもおかしくない。

評判のいいスイフトとスイスポに乗ったけど
電動パワステでかなり印象が悪くなった。
あれが油圧だったらあまり文句はないんだけど
最近のコンパクトは殆んど電動だからなぁ
因みにフィットのパワステも嫌だ。
イストのパワステなんて最悪。路面状況が全く伝わって来ないから恐すぎ。

紫のマーチがとても気に入っている。

広い車が欲しい→フィット、旧デミオ
基本一人乗りで走り重視→スイフト、新デミオ
と言いつつ外見気に入ったのがあればそれ買えでFA

>>104
紫を好むのは欲求不満だからです

>>106
紫は成仏を意味すると、どっかの漫画n(ry

オマイらﾋﾄﾞｽｗ

そんな俺は、女々しくもビーンズ色のマーチです。

ビーンズ色って何色だ？

多分変な色だと思うが。

>>108
ビーンズ渋い！
俺はシルバーだけど

白いクリームイエローっぽい色じゃなかったっけ＞ビーンズ

パプリカオレンジのマーチからブライトカッパーのノートに乗り換え
自分でも色の違いがよく分かりませんが満足です

ビーンズはアイリッシュクリームに代わった。

yrv

ＭＴで安い車

デミオかスイフトだな

ボディーカラーの名前はどのような基準で決めているの？シェリーシルバーとか。

>>115
決めているのではなく、決まっている。

電パワステは不自然なフィーリングが・・

マーチのホワイト、ホワイトパール、ダイヤモンドシルバー、スーパーブラックの四色は最初から設定されている。

みんなは年間維持費どのくらいなんだい(´･ω･`)？

軽と比べたらどのぐらいの差があるんだろうか…

軽かコンパクトカーで迷ってるんだよね

携帯からｽﾏｿ

パッソも仲間に入れて下さい

>>120
銅像〜w

>>119
燃費はほぼ同じなので、税金と高速の値段、備品の価格の違いぐらい程度かな。
まぁコンパクトのほうがコストかかるね。とはいっても10万ぐらいの差はあるんじゃないかな。

スイフトに１票入れてやるぞ、貧乏人ども

赤は女性に人気がある。

スイフト燃費悪いの？

>>125
確かに悪い。が、コンパクトとしては許容範囲。

荒い運転しても悪いということはない。燃費に気を使う車ではない。スイフトは。

>>125
スイフトはこの中じゃ走りに特化した車だから燃費を求めちゃいかんて。

>>119
軽は火葬付きの走る棺桶だから乗りたくない。

>>129 国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表した。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はトヨタ自動車のミニバン「エスティマ」とホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種。
衝突安全性能総合評価が運転席・助手席ともに最高評価の六つ星。

特に軽自動車のゼストは、側面からの衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績だった。

>>130
軽は普通車よりもドアが薄いのに、ゼストはどうして側面の安全性が高いのだろう？

骨格を支えるのはドアだけではない、という事だと思う

ゼストあげ

先代ビッツは、重心が高くて横揺れが激しく船酔いしたが、新ビッツはどう？

【CARトップ>ホットハッチ熱中時代より】

スターレットKP61（1986昭和61）
…軽量FRで未だにドリフト車として人気。72馬力。ﾄﾖﾀF1監督がドリフトするCMが有名。
スターレットEP71
…FFスターレット。エンジンは2E。何と出力はボタン一つで切替え可能。91馬力105馬力。出力過激。パリダカ出場したほど。
スターレットEP82…1.3Lから135馬力。ターボユニットはDOHC化。
スターレットEP91…最後のスターレット。ターボも発進時のブーストを抑えるなどソフト化。

シビックRS（1974昭和49）…初代シビックにもスポーツグレード設定。76馬力。レースでも活躍。
シビックSiR�U（1989平成1昭和64）
…最強グレード。当時希少だったVtec採用。更に電子制御PGM-F1装備により1.6Lから160馬力（翌モデル170）を発生。
シビックタイプＲ（1997平成9昭和73）
…NSX、インテグラと経たタイプＲもついにシビックへ。1.6Lで185馬力と驚愕。

【CARトップ>ホットハッチ熱中時代より】

トルクステア…
今はもう解消されたFF特有の症状。ドライブシャフトの左右の長さが異なることにより、
コーナーでパワーを掛けた時に起こる、ステアリングへのキックバックのこと。
ハイパワーなターボ車ではまさにステアリングは暴れまくった。それを抑えるのが男の仕事。

【CARトップ>ホットハッチ熱中時代より】

スターレットKP61（FR）、EP71（FF）、EP82（FF）
シビックSiR�U
マーチターボ
シティターボ
シャレードターボ
ファミリアターボ
カローラFX
パルサーGTg-R
カルタスターボ
ミラージュサイボーグＲ
プジョー205ターボ16

何が言いたいのか、さっぱり？ (*´Д｀)=з

／ ￣ ヽ　＿＿＿__ ,r─- ､
/￣＼, -''"　　　 　 　ヽ/￣ }
ヽ､_/　　　　　　　　　　 ヽ ノ　　
　 /　　　＼　　　　 ／　 ヽ
　 |　　　 ● , -‐-､●　　 |
　 ヽ、　　　（__Å__）　　　/ 　　ヴィッツの何が気に入らないって？
　　　`ヘ ､＿＿＿＿ ,,／　

>>139
すべてさ〜

宮沢リエはトリガラみたいになってしまった。

新型デミオがいいだろうな

俺　　　「おい、おまいら、車買い換えたぞ！」
婆　　　「早く病院連れてけ！」
俺　　　「うるさい！婆、逝ってヨシ！」
妻　　　「逝きそうで逝かない婆様、長生き汁」
長女　　「ところで、何か買ってきたん？詳細キボンヌ」
次女　　「またMT車じゃいだろうな、ボケ親父！」
俺　　　「キューブのＲＸのCVTですが、なにか？」
長男　　「神降臨！！WRXｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!当然stiだよな！」
俺　　　「↑誤爆？」
妻　　　「燃料代sageで助かるわ」
長男　　「sageのわけないじゃん！WRXならageだよ！」
長女　　「じゃ、おまいの小遣いsage！」
長男　　「sage厨uzeeeeeeeeee！！」
長女　　「厨房はおまいだろが！」　　　
次女　　　｢プッ！弟、必死だな｣
長男　　「WRXのsti！WRXのsti！明日クラスで自慢しよー」　　　　
婆　　　「親に似たイタイ長男がいるのはここですか？」
俺　　　「氏ね！」
妻　　　「むしろ(･∀･)ｲｷﾛ」
俺　　　「息子よモチツケ、インプのWRXじゃなくてキューブのRXだ！」
長男　　「ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!　親父氏ねじゃ無くて死ね！！！」
俺　　　「残念ながら我が家は、女のほうが多いし強い！」
女達　　「ホッホッホッホッホー！！」

実におもろない、むしろ今更な用語がキモい。

むしろ、｢Ｒ買って来た｣という方向性で、最終的にワゴンＲに落ち着くネタは
どうか。

どれかタダでくれるなら、スイフトかな

性能無視･外観だけで言うと
1.スイフト
2.ビツ
3.マーチ･デミオ
5.フィット
かな

フィットはデザインが若々しくないから嫌い

ビツが2位で少し安心したよ
今頃になってスイスポにすげー惹かれるようになってめげていたんで

スイスポは、使われているパーツ１個１個の値段を見るとビックリする
目に見えないショックだのブレーキだの、いちいち世界の一流ブランド品
これでよく、この値段で完成車を市販できるもんだ・・・と思う

「フライデー」最新号の発売中止は“世界のＴＯＹＯＴＡ”の圧力だった!?
http://holiday22.keyblog.jp/blog/10065850.html

「フライデー」の最新号が発売中止になった一件で、
ネットでさまざまな論争が繰り広げられているが、

「時津風部屋の死亡問題で兄弟子の写真が間違って掲載されたために
発売を見合わせたなんて真っ赤な嘘！」と断じた意見があった。

「実際は、Ｆ１グランプリ・富士スピードウェイ開催の大失態を
特集記事で掲載したところ主催者でありスポンサーでもある

ＴＯＹＯＴＡから猛烈なプレッシャー

がかかり自主休刊に追い込まれたってのが真相」

やっとエアロとガードコスメやった状態で今日納車だよ
んでもって他の装備品付けるからまた持って行かれるけど
8月末注文から長かったよ

>>148
コストダウンは必ずしも安車の為だけじゃないってことだ
修ちゃんなめたらあかんね

フィット最高。

スポＭの方がかっこいい。

スイスポだな。

スズキの内装がいまいち

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000846-reu-bus_all

ヨタの大規模リコールｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ホンダのフィット新車にちょっと期待してたんだけど

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20071018IMAAI001_18102007.html
＞海外からの部品調達を増やし、中国やタイで生産することで従来モデル並みの価格に抑えたという。

って、中国生産もんを逆輸入かよ・・・
買えねー

そうと聞いちゃ…　｜
あれ？開かない…？｜
￣￣￣￣￣￣￣＼|￣
|　　 　||　　　 |┃
|　　 　|| ｶﾞﾀｶﾞﾀ|┃
|　　 　||＿＿＿_|ミ
Г￣￣￣||　　　 |┃
|　　 　||　　　 |┃
|　　 　||　　　 |┃
|===―●||＿＿＿_|┃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

MC後のヴィッツと新型フィットは標準でオーディオレスになったが、
メーカーオプションの純正オーディオはMP3が聴けるようになったんだね。
スイフトやデミオもMP3が聴ける純正を用意してほしいものだ。

>>159
ケンウッドのっけりゃ良いじゃん
そこまで純正にこだわる理由がイマイチわからん

レス車に純正つける馬鹿はいねぇだろｗ

MP3が聞ければ、純正で十分という奴もいる。
ステアリングスイッチが使えるし、インパネとの統一感の問題で。
だから、レス車ならともかく、
標準装備のオーディオではMP3が聞けるようにしてほしいとオレも思う。

普通にオプションで使えるの選べばいいじゃん
ステアリングスイッチだって使えるし

>>163
オーディオに余計に予算使いたいない人の方が多数なんだよ。

正にこの５車で検討してたけど、マーチ見に行った日産でノート見て
「これも4m切ってるじゃん。荷台もフィット並みだしエンジン1.5Lで
今ならけっこう値引きしてくれるっつーし、イイジャン！」とオモタ。

>>165
スタイル以外はね。

>>164
レスにすれば何万か安くなるから結局同じ事だろ

オーディオレスがない車（グレード）もある。
社外品にすれば、ステアリングスイッチが効かない車もある。

オプションで付けてスイッチ使えない車なんてあるんか？

うん。

モーターファン別冊買ったけど
ライバル比較がｖｉｚ、デミオ、マーチ？
マーチは４ＡＴで１２００
比較するならノートだろうに。　そこで比較してみた。
ただ、ノート比較で言うと、室内横幅、運転席と後席の横幅はフィットが大きい
運転席と後席の座面の前後長と頭上高はノートの方が大きい
シート形状は、どちらもバケット風で同じ（ノートは昨年末のＭＣで形状変更）
エンジンはトルク曲線で言うとノートの方が低回転ぽいね。

ノート１５００ＫＡＧＡＹＡＫＩ＋ＨＤＤナビ（１５００ＣＶＴ、燃費19.4km）
（スマートキーイモビライザー、ディスチャージランプ、本革ステアリング、フォグランプ、オートライト）
１５２万４００円

フィットＲＳ（１５００ＣＶＴ、燃費19.6km）
１５７万５０００円

この辺が比較として載せられなかった要因だろう！

カタログではそうかも知れないが、ノートに試乗すれば一気に萎えるよ
特に後部フロアの高さ・・・（つまり相対的に室内が低い）

耐久性が良いのはどれ？

燃費はプリウスには敵わないよね？

ヴィッツ、マーチ、スイフト。
この３車が日本の三大コンパクトカーさ。

今回のフィットかなりいいね。

確か、今回のフィット、中国で作ってますよね？
品質は如何でしょうか？

>>173
少なくともFITではなさそう。WikipediaによるとFITとはFailure in Timeの略だそうだ。
故障率なんて車名をつけていちゃだめ。　ちなみに海外ではJAZZという名前にしている。

>>173
昔ホンダに乗ってた経験からいうと、ホンダはヤレが早い。
長く乗るつもりなら、避けたほうが賢明。

最近、３年落ちのフィットに試乗した時もヤレを感じた。
単に前のオーナーが乱暴に乗ってただけかもしれないが。
最近のホンダは耐久性が上がったよ、という人がいれば、反論を待つ。

ちなみに現在は1500のスバルインプレッサセダンに１０年乗っているが、
ラリーベースだけあってまるでヤレを感じさせない。
次はコンパクトカーに乗るつもりだが、
同じくラリーで活躍しているスイフトを買うつもりだ。

新型フィットの座席は欧州車のようにしっかりしてる

スレタイの全ての車種を扱っているレンタカー屋でバイトしている俺が来ましたよ。
全てどノーマル、ヴィッツ1000cc、他1300cc、新旧でも比較できます。

なんか聞きたいことある？

ちなみにデミオのミラーサイクルは乗ったことないっす。すまね

>>176
最終組み立て試験は鈴鹿のはず。　部品の調達先が中国が増えたでけ。
家電みたいに日本販売用の主力車すべてを中国でというほどホンダが
自社の中国製造能力が上がっているとは思えない。

くるま屋さんは耐久試験なんてやるんだろうか。　プロトができて数カ月で発売でそ
１０万キロ走らせてここが壊れやすいとか評価しているとは思えない
0
エンジン単体やCVT単体ではなんかやってんだろが、車全体ではちょっと無理なんじゃないか。
エンジン変えました、シャーシ変えました。トランスミッション変え召したというような車は
塗装変えましたでは発売後１年くらいたたない耐久性など数値化できないはずと盲う。

>>175
>>181
ホンダ関係者、乙。

>>182 実走燃費を知りたい・・・同条件で

誰か黒スイスポ知らない？

>>185
同条件でってのは不可能だけど、かなりの回数乗ってるから比較してみる。
全て新型で、ヴィッツ1000cc、他1300ccだけど。
総合的には　フィット＞＞デミオ、スイフト>=マーチ、ヴィッツ

フィットは街乗りであまり速度変化がないなら抜群の燃費をたたき出すけど、CVTのすべりのせいだと思うんだけど、
ちょっと加速でがんばるとか、高速で急いでるときとかは他のより劣ると思う。平均16�q/L

ヴィッツは車重とエンジンパワーがアンバランスで、アクセルを踏む時間が長くなりやすい。
エンジンうるさい。重たい。カローラのエンジン積んでほしい。平均14�q/L　←過大評価かも

デミオは停止からの発進がスムーズ、すぐに巡航速度まで持っていける。もともとエンジンの性格が走り重視だと思うから巡航での燃費はあまりよくない。
高速で飛ばしたときは一番いいと思う。平均15�q/L

マーチはだいたい全ての平均値かな、加速も結構早い。ぬふわ�qから伸びない。平均15�q/L

スイフトは燃費気にしちゃいけないと思う。ただ、バランスがすごく良いから、山道を走行するなら他の車より結構いい燃費が出る。平均13�q/L

噂には聞いてたが、1000のヴィッツより1300のフィットのほうが燃費いいのか！！

場合によっては。

なんか全部燃費わるいな。
フィットとかリッター２０キロくらい軽く越えるんじゃないの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　デミオの1.5MTの実測燃費どんくらいなんやろ。
　|文|⊂） 　 今の10年落ち1800ccよりだいぶ燃費いいのかなぁ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

うん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　20km/L越えもラクラク？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

うん。

／ ￣ ヽ　＿＿＿__ ,r─- ､
/￣＼, -''"　　　 　 　ヽ/￣ }
ヽ､_/　　　　　　　　　　 ヽ ノ　　
　 /　　　＼　　　　 ／　 ヽ
　 |　　　 ● , -‐-､●　　 |
　 ヽ、　　　（__Å__）　　　/ 　　燃費悪くて悪かったな！
　　　`ヘ ､＿＿＿＿ ,,／　

>>186
ﾉ

>>188
私見だけど、ヴィッツとフィットの車重はそんなに差はないけど、エンジンパワーは単純に考えると1.3倍フィットの方が大きい。

つまりエンジンパワーに余裕ができる　＝　アクセルの踏み込みが少なくてすむ。

もちろんエンジンがでかけりゃ良いってもんじゃない。大きすぎて使い切れないエンジンは無駄
たとえば高速を660ccの軽で100km出すより、2000ccで100km出すほうがアクセルの踏み込みが少なく回転数も低いよね。
もちろんその速度を出すまでには2000ccの方が燃料消費量は多いわけだけど、加速に必要は時間は短くてすむ。
街乗りなら軽い軽自動車の方が燃費は良い、逆に2000ccは重たい分燃費は悪くなる。

ようするに、パワーウェイトレシオのバランスがヴィッツよりフィットの方が良いんだと思う。

>>190
あくまでも平均値。街乗りであまり速度変化がないなら抜群の燃費をたたき出すけど、ってかいたっしょ。
平坦路を60kmくらいで走り続けられればリッター40km以上も可能だと思う。

普通の人は１〜２車種しか乗らないし、ディーラーも自分の会社のクルマしか乗らないから
全メーカーのクルマをころがすレンタカー屋は、ある意味いちばん生の数字を知っているかも

んなこたぁない（■■）

ビッツはＮＺ系のほうがいいのかも。同様にマーチは1500のＨＲエンジンのほうが燃費いいかもね。

アイシンのCVTは余り良い噂聞かないね
燃費優先で走りが・・・

ヴィッツのATのエンジンブレーキ効き過ぎだな
一般にATのエンジンブレーキはMTに比べると滑らかさが全然劣る
特に昔のキャブレターのMTの自然な減速感がなつかしい

ヴィッツやデミオ（これもアイシン製ＣＶＴ）に、走りとか求める奴いないよ
燃費が一番だ

スイフト１．５　４WDが最強らしい

>>203
ヴィッツはあれだけど、デミオは失敗しちゃったよな。
まあアクセラがカバーするのかもしれないけど。

デミオのデザインは秀逸だと思うよ
新型フィットの出来が破格に凄いので、今後は苦しいかも知れないけど
それさえ無かったらヴィッツのシェアを多少なりとも奪えたと思う

よし 俺の初期ロゴの話を聞きたいわけだな？ハハハハ仕方ないな

良く走るんだけど前とか横とか後ろとか板金修復だらけなんだよね
ガタピシ音が聞こえるしワイパーさびてるしな
ヘッドライトのコネクタがとけててびっくりした


だけどタイヤは新品ハンコック

みんなありがとう

スイフトスポーツ最高

俺は新型フィットを買うぜ
レポートするから待ってろ

なんか燃費の話ばっかりだな・・・。
コンパクトより燃費のいい車なんかいくらでもあるのに。
実際ヴィッツよりもカローラの方が燃費良いし。　カローラ高いけど

コンパクトカーを語るなら、パッケージング＆デザインだろ。
メーターの作り方とか結構個性が出てておもしろいよ。

デザインといえば、コンパクトカーの内装ってプラスチックむき出しなのに、
プラスチックの質感生かしたのってあんまり無いよなあ。
無理に高級ぽくしたり偽木目やカーボンプリント、金属調とかじゃなく、
外装色を取り入れたりとか、チープだけどちょっとしゃれた感じってダメなのかな。

>>211
同意。

未発売だけどスズキ、スプラッシュがチープで洒落た内装になってるよ。

日本で売るかわからんけど内装が変に気取ってなくて好きだ。

スイフトはチープ過ぎるんだよね。スイフト乗りだけどさ。

ENGINE 12月号の特集記事です。

下野康史による日欧ベスト・スモール・カーを「イッキ乗り批評」

デミオ
ヴィッツ
スイフト
ポロ
ミニ
グランデプント

この６台の中で、デミオが「価格を考えると、現在、日本で買える世界最良のコンパクト・カーと認定したい」と絶賛です。

新型フィットとデミオなら、どういう評価になるでしょうかねえ？

>>212
スプラッシュググって見ました。オレもこういう感じのほうが
小型車の内装にはあってると思います。
ちなみにオレもスイフト納車待ち。
スイフトの内装デザインはきらいじゃないんだけど、
安っぽさをちょっとごまかそうとしてるとこが
逆にそれを強調しちゃってると思う。

デザイン重視、後席狭くてＯＫならデミオ
ハンドリング重視ならスイフト
とにかく安さ重視ならマーチかノート
車にあまり興味ないならヴィッツ

私は、総合的なバランスで新型フィットにしました。

なんでコルトがないんだ？

>>216
コルトは来年当たりフルチンかな

フィット(旧)=便利
デミオ(新)=デザイン
ヴィッツ=カワイイ
スイフト=シンプル
マーチ=安い
コルト=…コメントしづらいな、何が売りなんだ？
イスト(新)=意味不明

あ〜スターレットが欲しい。

フルチンならしかたないや

なんでYRVがないんだ？

コルト＝真面目、真面目、真面目

たしか、これがキャッチ・コピーだったような？

なんでデミオがあるんだ？

各社が出してるコンパクトカーならブーンもないとおかしいね
トヨタ　ヴィッツ
ホンダ　フィット
日産　マーチ
マツダ　デミオ
三菱　コルト
スズキ　スイフト
ダイハツ　ブーン

新型デミオは、小さい車大好きな下野氏いわく「価格を考えると、現在、日本で買える世界最良のコンパクト・カーと認定したい」だそうだよ。

マーチも認定して

>>225 新型フィットを見た後でも、そう言えるのだろうか？

フィットって先代と比べてどこが良くなったのかがいまいちピンとこないな。
一番の売りだった燃費も、ＦＦ以外は先代を下回る数値だし。
ヴィッツが二代目になった時と同じ印象だ

>>222
車なんて真面目に作ってなきゃ事故って死ぬんだよ。
売りは真面目に作ったってことだけなのか？
だとしたら消費者をバカにしてるな。

真面目=面白みがない、派手さがないと受け取るべし。殆どの車はそうだろうから、わざわざ言う事じゃないと思うけど。質実剛健とでも言いたかったのかな？

それベースのラリーアートも推して知るべし、か？

>>228 さてはお前、まだ試乗してないな？

>>231

試乗してきた。CVT+トルコンが自然でイイ感じ。ハンドリングもなかなか。
しかし、スイフトとくらべると…。

先代が燃費いいのは小さく細いタイヤのせいだろう。

>>219
もうすぐ新型デミオに乗り換える予定の漏れのｸﾞﾗﾝﾂｧVやろーか？

どうせ下取り0円だからﾍﾟｼｬﾝｺだろーなｗｗｗ


orz

新型fitってさ、
見た目変わってないじゃん。

中身はめちゃくちゃ進化してる

ヴィッツが周りから取り残されてるな

マイナーチェンジ後のヴィッツ試乗レポート　（フィットとの比較あり）
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/toyota_vitz/

自動車雑誌「ENGINE」12月号から、一部転載する。
フイットが「ミニバン」と言うなら、ヴィッツも同じような評価だね。

トヨタ　ヴィッツ（試乗車　1.5 I'LL)

あらためて感じたのは、「ミニバンの素養」である。
量感のあるダッシュボードを前にした運転席の居心地もミニバン的だ。

パワーは３桁の110psだから、力もある。
ただし、靴底の厚いシューズのような、ボッテリした足回りのおかげで、運転は退屈だ。
アイポイントが高いから、路面も遠く、路面感覚も希薄である。そんなところも、ミニバン的といえる。

>>233
下取り0で引き取る→見た目綺麗にして20万で売る→車屋(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

＞量感のあるダッシュボードを前にした運転席の居心地もミニバン的

これは言い換えると前が見えにくいって事なんだよね・・・
実際運転してみると、こんな小さいクルマなのに何故ってくらい前方視界が悪い
ダッシュボードが高くて、直前の路面が全然見えないんだよ

デミオ、フィットはそんな事ないのにね

>>240
フィットも新型は似たようなモンだ

カタログ値で選んでる人多そうだね
試乗しないとわからないことだらけ

フィットの視界はいいぞ
見にくいと言ってる奴は、シートリフターを一番下まで下げてるんだろう

ニューデミオのライトブルーとすれちがい、不覚にもかっこいいと思ってしまった。
内装があれなので、絶対に買わないけど。

外見で比べたら新デミオは本当にいいと思う
自分が乗るならフィットかスイフトだけど、眺めるならデミオ一押し

外見で比べたら選択肢外だったが､試乗して感心してしまったのはコルトver.Rだった
速いしボディが過剰なくらいガッチリ
CVTに関しては新フィットよりも秀逸でMTモードも使いやすい
車両感覚も掴みやすいのには驚いた
右のピラーは邪魔だったが



が､それ以外の魅力が全くない･･･単に「コンパクトカーCVTで速く走りたい人向け」って雰囲気
いかにも三菱チック

ﾏーﾁだったら12SRしか好きじゃない
できれば1.5でレギュラーガソリン130馬力にして欲しかった

>>247
同意!
12SRって確かエンジンに手が入ってるやつだよね？
なぜ1.5リットルエンジンでしなかったのか疑問ではある…。

>>235
ステアリングにミサイル発射装置とかついてそう。

下野康史著「新説　軽快小型車」（講談社＋α文庫）から転載

パッソ（p103〜104）

ヴィッツはセンターメーターだが、このクルマの計器類は通常の位置にある。
しかも、ハンドルすぐ裏手のステアリングコラム上に付いているので、
思いっきりメーターが近くに見える。

センターメーターにすれば、ハンドル位置にかかわらず、同じダッシュボードが使える。
対欧州戦略車でもあるヴィッツが採用した理由はそのへんだろうかと、以前、開発者に聞いたら、
そうではなくて、ドライバーフレンドリーを考えた「遠視点化」のためだと説明された。
メーターとの距離が少し遠くなるので、前を見たまま焦点が合わせやすい。結果として安全運転につながるという。

しかしそれが、パッソは一転、近視点メーターである。
自動車メーカーの言うことなんか、鵜呑みにしてはいけない。

月刊自家用車　p.83からp.90の評価
フィットはかなりいい評価です。

　　　　　エクステリア・インテリア　/　室内スペース・快適性
フィット　◎2○1△1　　　　　　　　　/　◎2○2
ノート　　○2△3　　　　　　　　　　　/　◎3○1
デミオ　　◎2○2△1　　　　　　　　/　◎2△2
ヴィッツ　◎2○3　　　　　　　　　　/　◎1○3

　　　　荷室・シートアレンジ　/　走行性能　/　装備・機能
フィット　◎4　　　　　　　　　　/　◎2○3　　　/　◎2○2
ノート　　◎1○2△1　　　　　/　◎2○2△1　/　○1△3
デミオ　　△3×1　　　　　　　/　◎2○1△2　/　○1△1×1評価不能（ナビ・オーディオ）1
ヴィッツ　○2△2　　　　　　　/　◎1○3△1　/　◎1○2△1

スイフトスポーツとデミオスポルトどっちがいい？

>>252
くらべるのが間違い。

>>252

スイスポだろ。

スペック比較だけではわからん違いがそこにはある。

デミオなら燃料がレギュラーで経済的！！！


ぐらいかな

>>250 センターメーターは物理的に遠いので、スピードはともかく
ＡＴインジケータや水温計なんか、信号待ちの時しか見えないよマジで

スイスポって廃屋なの？

デミオスポルトってレギュラーなの？

>>257

ハイオク「指定」

ハイオク以外入れちゃダメ。

>>259
どうもありがとう。
知らなかった。
でもスイスポ好きだから買うよ(`・ω・´)

>>252
MTならスイスポ、ATならお好きな方、かと・・

昔はこのクラスの車にはサンルーフがオプションでついてたのが
多かった気がするけど、今はフィットだけ？
デミオも昔みたいにキャンパストップ出せばいいのに。

今時流行らないよ

スピードメーターは百歩譲ってセンターでもいい
だがＡＴなどのインジケータは目の前じゃないと、みえん

　

　　　　　　　　☆　新型フィット受注状況　２週間で２００００台　☆
　　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/2007/4071109.html

フィットのエアコン操作部は秀逸だと思う
正面を見ながら操作できる、まさにベスト位置に
これまた使いやすいダイヤル回転式コントローラが並んでいる

細かい事だが、最近のクルマはこんな基本的安全がおろそかになってると思う
ヴィッツのエアコンなんか、すげぇ下のほう（腰をかがめるくらい低いところ）にスイッチがあるんだぜ？
危なくて仕方ないよ

運転中にエアコンやカーナビ操作はやめような
捕まるから
これ豆知識な

>>267

ん？

スターレット優勝。

>>267
エアコンもだめなのか？

土曜日
デミオ1.3CVTとスイフト1.2CVTとフィット1.3CVTに乗ってきやした。
トータル的にフィットが圧勝でフィットにしようと思っているのだけど
スズキアリーナ店でスイフトCVTの出来が他より良くないねと言ったら
営業マンの自分の車1.5AT出してきて、少し試乗させてもらった。
運転の楽しさだけはスイフト1.5ATが圧勝だった。
値引きしだいでスイフト1.5ATに決めそうです。

>>271
マーチ1.5SR-Aは？

運転の楽しさ「だけ」ってのが切ないな

>>271
スイスポのほうが上だろｗ

スイフトは、ノーマルとスポーツでまるきり別モノだよ
数あるコンパクト車の中でスイスポだけは別格

ただし、楽しいのは運転手だけで、助手席や後部席にいる人はあまり快適じゃないかも知れない＞スイスポ

言っちゃわるいが、スイスポよりcappuccinoが速いぞＷＷ

軽を侮っていたが、出足だけは汁ビアより速いんじゃねぇの？

おい、低脳なおまえらに問題だ。
時速130Km/hで移動中のｱﾙﾄﾜｰｸｿが１秒間に移動できる距離を答えたまえ
ﾀｲﾔの外径は526mmとする

>>276
いっちゃなんだが、ｶﾌﾟﾁがｽｲｽﾎﾟより速いなんて事はありえないぞ。
ｶﾌﾟﾁが速いのは体感速度、実際はたいして速くない。
まあレーシングカーのｶﾌﾟﾁは激速だが

>>277
約36.11ｍ
引っ掛け付きの良問題ですね。

新スイポでは 旧スイポに勝てないよ

デミオがダントツ

>>276
旧スイスポ乗ってるが、出足でカプチに負ける気がしない
もちろん、ノーマル同士での話だが

旧スイスポは変態車だろ

軽ﾀｰﾎﾞは軽いから、ほんの少し出だしがいいだけ、その後の加速なんてたいしたことない。
この出だしの良さを『速い』とか言っちゃってるのは初心者ｗ

スイスパを買えば間違いない

>>278 >>282
ちなみに俺はインプＧＤＢ乗りだが、両方がヨ〜イドン！した時を後ろから観戦してたんだが、

cappuccinoのがスイスポより速かったＷＷ

スイスポも頑張ってたが、cappuccinoのスーチャの出足にはスイスポじゃ厳しかったみたいだな。

っつうかcappuccinoをかなり侮ってたよＷ

スイスポは思ってたくらいだったな。

コルトラリーアートのがスイスポよりも速いんじゃねぇの？

>>284
俺に言ってんのかなＷＷ
軽やスイスポの加速なんか屁とも思わねぇけどＷＷ


確かに１００kmを越えちまうとスイスポのが速いべな。

あくまでも出足の話しだ。

コルトRの出番は無しでつか？

スレタイに入ってないので。

今日、新型フィトRS(ＣＶＴ)に試乗してきたが、なかなかエンジンがいいね。
高回転まで引っ張ると、気持ちが良く伸びていくな。先代は、もっさりしていたのに。
やっぱりVTECの恩恵かね。あの、3000からの速さはホンダだね。
他にも、スイフト、ビッツ、マーチ、デミオにも乗ったけど、とりあえず走りは
間違いなくトップだな。もちろん、スイスポには勝てんが。

>>286
カプチーノがスーチャの件について

どーもレンタカー屋です。
先日CVTのスイフト納車しました。
結論から言うと、ATよりも面白くない。
もちろんほかのコンパクトと比べれば、走らせること自体は面白いんだけどね。

CVTでよかったのはコルトだね。走行中にアクセルを踏み込んだ時の反応がいい。

新型フィットの納車はいつになるんだろうか・・・

「オートカー・ジャパン」12月号の評価から、一部転載（p155）

ヴィッツ買うなら1.0で決まり

まず1.3RSに試乗。ゴツゴツを軽減したというアシは、なるほどあったまるとそこそこ好印象。
195/50R16との組み合わせで破綻なくまとまっている。穏当な動き。

でも、アイドリングやテロッと巡行レベルからちょっとでも負荷上げると途端に
エンジンがモーモーモーモーうるさくなるのは不快。興ざめ。トバす気になんてならない。
バカバカしくて。クルマの魅力は、マーチ12SRはもちろんのことスイフト・スポーツにも遠く及ばない。
1.5RSのデキも推して知るべし。

なによりステキなのはその値段。とにかく、ヴィッツ買うなら1.0でキマリ。
それのアイドリング停止機構つき＝インテリジェント・パッケージだとなおベター。

フィットの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8

ヴィッツの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%F4%A5%A3%A5%C3%A5%C4

デミオの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%C7%A5%DF%A5%AA

スイフトの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%B9%A5%A4%A5%D5%A5%C8

結構どれも当たってる気がする・・・

確かに当たってるかも・・・ｗ
ちなみにマーチで検索したら、あの車のキャッチフレーズのまんまだった

フィットRSの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8RS

スイスポがどうして絶賛されているのか分からない。
パワーも並みだし、回らないエンジン。
足は良いが、フィーリングの悪いパワステで台無し。
外観は他のコンパクトよりずっとカッコいいし、期待してたから応援してあげたいんだけど
普通のコンパクトと大して変わらん気がするんだよな。
乗ってる人には悪いけど。

>>297
言いたいことがわからない

雪国の者ですがｳﾞｨｯﾂRSに履かせるスタッドレスはどのサイズがベストですか？

ベストも何も、普通タイヤと同じサイズだろ？

>>297
ＪＷＲＣで優勝という実績があるからかな？

>>301
それ別物ｗ

ヴィッツの脳内にワロタ



犬て…

＜カーオブザイヤー＞マツダ「デミオ」選出　２度目の受賞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071113-00000122-mai-bus_all

自動車ジャーナリストや大学教授らで構成する「日本自動車研究者・ジャーナリスト会議」（ＲＪＣ）は１３日、「０８年次ＲＪＣカーオブザイヤー」にマツダの小型車「デミオ」を選出したと発表した。
デミオは９６年に発売された初代モデルに続き、２度目の受賞。　

マツダは７月、３代目となる新型デミオを発売した。
総排気量は１３００ＣＣと１５００ＣＣで価格は１１２万５０００〜１５８万円。
従来より約１００キロ軽量化し、一部車種ではガソリン１リットル当たり２３キロという高い燃費性能を実現した。
国内では１０月末までに約２万５０００台が販売された。
一方、輸入車のカーオブザイヤーには仏プジョーの小型車「２０７」が選ばれた。

マーチも受賞させてあげて

松任谷正隆様のお言葉。

> もし僕が国産車で何か買えといわれたら、たぶんスイフトを買うと思う。なぜかといわれると説明に困ってしまうのだけれど、とにかく輪郭のくっきりとしたクリーンさがエンジニアリングの隅々にまで行き届いていて、運転していて気分がいいからだろう。（後略）

http://business.nikkeibp.co.jp/as/kurumakatari/

ちなみに松任谷正隆様は、

> 1984年より通算20年以上にわたり「CAR　GRAPHIC　TV」(BS朝日ほか)のキャスターを務める。「日本カー・オブ・ザ・イヤー」選考委員、および「日本自動車ジャーナリスト協会」会員。

であります。

マーチにもお言葉をかけてあげて

しましマーチ中々見ないな〜

>>306
あ〜あの気持ち悪〜いｵｻｰﾝかぁ。
いつも助手席にのって能書きたれてるヤツね。

>>309
こらこら。

スイフトって乗ってて楽しいんだけど、限界はライバルの中で一番低い。

>>311
おいおい。

新型イストで通勤してる俺がきました。

いらっしゃーい！

スポーツを謳わない実用車グレードの最大排気量にマニュアル車の設定があり
4000mm,1500mm,1000kgをそれぞれ切っているのはデミオだけ

普通のｸﾞﾚｰﾄﾞにＭＴをせっていしてるﾏﾂﾀﾞは
日本車の最後の良心だよな。
運転が好きな人が作ってる感じがする。

他社大手は目先の利益しか考えずに作ってる感じがしてならない。

スズキスバルもMT用意してくれてるよ
エスクードやフォレスターにまでMTがあるのはうれしい

>>186
呼んだー？

マニュアルなんかいらん

オマエは早く寝ろ！

こらこら。