しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart31

Ｆ１ネタ　モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。

想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめましょう


【スレの歴史】
このしょせん車では〜スレは２００３年から続く長寿スレとなっております
４年が過ぎた現状、車が圧倒的に負けている状態であり、
車乗りは証拠が出せず、煽り文章で勝ちをうたって逃げ去るしかできない状況が続いている状況です

前スレ
しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart30
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1186522990/l50

日本車のようにウイングを付けて200km/h時５ｋｇのダウンフォースしか出せない乗り物以外のダウンフォース一覧

ロータス エキシージのダウンフォース
160km/h時 41.2kg (フロント:19.3kg/リア:21.9kg)
250km/h時 113kg （フロント:53kg/リア:60kg）
パガーニ・ゾンダ
C12
200km/h時 220kg (フロント:130kg/リア:90kg)
C12S
200km/h時 230kg (フロント:100kg/リア:130kg)
ブガッティ・ヴェイロン
375km/h時 350kg
エンツォ・フェラーリ
200km/h時 334kg
300km/h時 775kg
フェラーリFXX
200km/h時 467.6kg
300km/h時 1085kg
スーパーGTマシンのダウンフォース
250km/h時 700〜900kg
フォーミュラ・ニッポンのダウンフォース
250km/h時 　700〜800kg
F1のダウンフォース
300km/h時 約2000kg

横Ｇというデータから見てもバイクのコーナリングは
あまりに速い。
例えば、ノーマルのＹＺＦ−Ｒ１が茂木南コースの低速コーナーで
最大で１．５６１ＧというＧが検出された。

それに対して、雑誌オプション２での素人最速組が
富士スピードウェイという平均時速８０キロの茂木とは比べ物にならない
高速コーナーを持つサーキットで計測された最大横Ｇは
Ｓタイヤを履いたサイバーエボが１．４６５Ｇである。

ドノーマルＲ１が低速コーナーで１．５６１Ｇに対し、
足回りからエアロ、タイヤまで弄ってあるサイバーエボが高速コーナーでが１．４６５Ｇである。
チューンドＲ１が富士の高速コーナーを走ろうものなら、コーナリングＧは
どうなるかは明白である。

http://www.youtube.com/watch?v=1uKUbdeEEQM
コレ、と
http://www.youtube.com/watch?v=eNkksV769Fw
コレ、を見比べてみろ

以下に車が直線番長なのか良く解るw
これを見るとバイクのコーナリングの速さが良く分かる。
そりゃ、直線も速いバイクならとんでもないラップタイムを叩き出すはずだ

筑波　鈴鹿　sugo　とかは　２輪用シケインあるから　２輪４輪イコールコン
ディションのモテギ系は大変参考になる

同じくペスモ系企画では　　限定車　ｆ４０　ｆ５０　が
２分２５から２６秒　　　　ｇｔ-ｒ　エボ　セヴン　が２分３８から３９秒だったよな

２輪は９８年　ｙｚｆ-ｒ１　が　７８年ぐらいのレーサーに近いタイムを出してたって
書いてあり　たしかそのレーサー　２分１３秒だったから　この時から　ｒ１　は
恐ろしいタイム出してたんだな　ちなみにこの時まだスプーん手前に２輪用シケインは
ありません



ちなみにマカオの激ヤバ公式公道レースは　両幅がガードレールになってる
６・２キロの路面ボコボコ　滑る　まるで峠のような超危ない場所だが　ここはフォーミュラだと
かなり速いが　どーやら現実味のない話題は厳禁らしいので　市販のタイムを
教えよう　　　ポルシェレーサーが平均　２分３８あたり
　　　　　　バイクは６００レーサーが平均　２分３１秒あたり
サーキットじゃなく危険な場所でもバイクで公道飛ばす人は速いんじゃない？

３１０ｋｍ超え車輌として考えると

GTR車輌費（550万）＋改造費（300万）＋タイヤ等その他消耗（150万）＋ムリな馬力UPの代償（100万）

の計１１００万を、どうせ３００万で７００馬力とかやってたら４年でつぶれるだろうから４年ローン組んだとすると

１１００万＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝　２６万４０００円を月々払わないといけないわけだが

この手の車輌がほぼ１００％存在しない理由が十二分に分かるほどの借金地獄だな


ちなみにZZR1400はリミッターカットの４万だけで３１０ｋｍは超えるから

ZZR1400車輌費（150万）＋改造費（4万）＋タイヤ等その他消耗（50万）

で、１５０＊１．１５＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝４万９０００円月々払えばいいわけだ

３００ｋｍ超えバイクがあたりまえに公道を走り回ってる理由がよく分かる金額だな、４．９万なんか学生でも払えるしな

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

GR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

http://www.exvitermini.com/movies/827run.mpg
この出だしトロイのが終速２７０ｋｍ／ｈで８．２７秒

http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速２９５ｋｍ／ｈでやっと５．９６秒

10R氏　伊豆スカ動画
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ゼロヨン
HKS BCNR33 7.671秒 終速292km/h
http://www.exvitermini.com/records.htm

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

恒例のAUTOCAR−JAPANの加速対決！！！今年の結果。
順位はバラバラです。

　　　　　　　　　　　　0−100�q/h 　100�q−160�q/h 　160�q/h−0�q/h　　総合
A1GPﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝ　　　　　　　3.01　　　　　　1.99　　　　　　3.40　　　　　8.40
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　　　　2.80　　　　　　2.70　　　　　　4.40　　　　　9.90
GSX-R1000　　　　　　　　　3.30　　　　　　2.30　　　　　　5.10　　　　　10.70
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　　　　3.32　　　　　　3.63　　　　　　3.93　　　　　11.00
911ﾀｰﾎﾞ　　　　　　　　　3.60　　　　　　4.40　　　　　　4.25　　　　　12.50
ｶﾞﾔﾙﾄﾞ　　　　　　　　　　4.12　　　　　　4.70　　　　　　4.20　　　　　13.65
NISSAN−300Z　　　　　　　　5.75　　　　　　7.91　　　　　　4.45　　　　　18.80


1999年のデビュー時、５誌による欧州のテスト（ドイツMotorrad誌、日本MC誌ｅtc）
　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ＣＢＲＸＸ　　　　2.8　　　　　　2.8
ＺＺＲ　　　　　　2.7　　　　　　3.3
http://www.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM&search=superbikes
で、これはノーマルで0-365km/hが15秒だったかな。
実測で最高速400km/hを超えるとか。
バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

あとよろ　ノシ

どうでもいいけどバイクの方が遅いんだから自重しろよ

>>13
具体的にどうぞ。

とか言いながら現状二輪最速はボルティー

誰かカブで最速目指してほしい。

>>16
栃木県民に期待だな、いやマジでｗ

http://www.youtube.com/watch?v=oLQaHyS1YRc&mode=related&search=
これ・・コントロール出来るのか？

カブじゃないけど、原付のトゥデイでも最速になれますか？
ハイスピードプーリー入れてるのに５０km/hしか出ないんですが。

http://www.youtube.com/watch?v=J9q8uqI-RLk&mode=related&search=
質量って大事ね

>>18
初めて見たけどすげーｗ

車は遅いから車脳はバイク乗りにいつも必死だな。
まったくみっともない！

路面の悪いとこやブラインドだらけのとこは正直バイクは分が悪いと思うが‥

今回もバイク脳がスレ立てしたようですね。

>>1
毎度スレ立て乙カレさまです！

車しかのらないけどノーマルならバイクの方が速い
っていうのは俺でもわかるぜ？

前スレで粘着してた二輪乗りだが、今スレでは別の角度からせまって行きたいと思う
車重1500kgの四輪と、ライダーと合わせて250kgの二輪
静止状態で一輪275kgの荷重がかかる四輪、一輪125kgの二輪
どっちがコーナリングで有利なのか、これから物理の教科書開いて色々計算して図とか書いて試行錯誤してみる
まあ期待せずに待ってて

375kgだな

揚げ足とられて何も言えない>>27がいる！

>>275
理系乙
接地面積とか荷重変化忘れんなよ

てか、スレ立て犯人って毎回一緒かよ、なんたる粘着ｗｗ
なんか最近バイク脳が褒め言葉になってる気ｶﾞｽ

>>27
100kg/100PS
50kg/50PS
どちらが速い？

それと
300kg/150PS
1500kg/750PS

答えよろしくゆ

車もバイクも乗ってるけどスピードにこだわらない
ってゆうか今乗ってるバイク250cc
車はワゴンＲどちらも早くないってか遅い
若い時は速いバイクにものったけど
二十歳越えるとそんなのどうでもいい

ゆっくり景色見ながら彼女とドライブ
これすなわち最強！

車脳って何が何でもバイクより速いと思い込むくせがある。
実際はありえないのだが。

たまにブレーキで車にバイクが勝ってるって言うバイク脳がいるけど、
実際のところ制動距離ってどうなの？
車の方が優れてる希ガス
車の制動距離はだいたい知ってるがバイクのは知らないんで教えてほしい。
ぐぐるのたいぎい

コーナーはバイク

直線は車

これ定説じゃなかったけ?

>>27
１５００ｋｇの４輪ｖｓ２５０ｋｇの２輪ってだけでは計算できないよ。
サスの硬さやタイヤグリップやら重心や荷重や諸々諸々諸々計算しないと。
そんなことするより、ほぼ同じ加速力の４輪ｖｓ２輪の筑波ラップタイムを
比べればおおよそわかるだろ。

公道ではバイクのほうが速いよ絶対
軽くて　車並みのエンジン積まれちゃ
正直　4輪に勝ち目は無い。
ブレーキもダブルディスクでかなり強烈。
自分の感覚ではブレンボインプより全然止まる

ただ、体むき出しで
ふわわ以上出すのって怖いよね。
びびりの俺は今日ブサを手放した。
78マソって・・・妥当なの？

年式にもよるけど、妥当です

>>35
それ逆。
でも、現在ではコーナーでもバイクの方が速く、車の良いところは積載量のみとなり
車派がﾌｧﾋﾞｮって必死にバイクの方がコーナーが遅いと叫んでいます＞＜

>>39
バイクが速いコーナーと、車が速いコーナーがあると思う。

ん〜まぁ…俺は車派だけど〜昔、RVF400でコーナー攻めてたからバイクのコーナーリングの良さは車の比じゃないと思うけど(^_^;)

VFRとRVFの違いを知りたいんで
バイク板にスレ立ててURLだけ貼ってくれ。

>>34
中国地方人

>>36
>ほぼ同じ加速力の４輪ｖｓ２輪の筑波ラップタイムを
比べればおおよそわかるだろ。

禿同
バイクは真っ直ぐだけ、真っ直ぐはちょっと度胸があれば開けれるよな

>>43
って俺かよ！
よくわかるな、鳥取だよw

>>44
いやだから、同じ加速力（直線部分）のバイクと車の筑波
ラップタイムがほとんど同じなんだから、コーナー部分は互角ってことだろう？

31
単純化すると同じ、と答えさせたいのか？
加速とコーナリングは軽さが、最高速は大馬力が有利
あと、小馬力ほど乗り手の質量がpwに影響する　最近はうざいドリョウコウの改悪で重量でなく質量というらしいな

36
筑波だけじゃなく色々なサキトで二輪用シケイン設けられている
確か車コースが2048mでバイクが2070mだったな
それでタイムが同じならバイクのが速いって事だよ
シケインってぐぐってみろ

>>34
まあ一応こんなこと書いてたやつも居たけど、正直公道で停止線に止まるってだけならどっちもどっちな希ｶﾞｽ

18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/06/07(木) 12:32:16 ID:yBkxJykB0

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が４５メートル

で、バイクの方はちょっと古いが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが３７．８メートル

２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が３６．２メートル


ただ車の場合、コーナーのツッコミはタイヤの分だけ無理が利くので、バイクじゃ叶わんな
まあ>>34の問いが、ただのブレーキ性能比較ってんなら、わずかにバイクのが短い距離で止まるよ

コーナリングしながらのフルブレーキとかだと四輪の方が短い距離で止まれるだろうね
(ﾍﾞｽﾓでやってるパニックブレーキテストみたいな状況)

>>49

感謝！そうなんだ、すっきりしたよ

>>43

「たいぎい」は広島弁だろって突っ込み気体損失

>>45
同郷であるorz。。

> 小馬力ほど乗り手の質量がpwに影響する

意味もわからず短縮語をでっち上げるバカには早く滅びてほしいです(^-^)

だが憎まれっ子世に憚る

と思ったら、アンカー打つことすらできない知障ライダーだったんですね(^-^)

ここってほんとに脳内が多いな。

速い車に乗った事のないやつはバイクの方が速いと思い込む。俺もそうだった。
また、四輪二輪で同じスピードで走ったら二輪の方が速く感じる。あくまで感じるだけ。加速はたいていの車よりバイクの方が速い。
だからバイクの方が速いと思い込むやつが多いんだろうな。

峠でインプエボFDシビッククラスの本気車に勝てるやつは0.1％いない。
二輪派で車も乗ってると言う意見のやつは、乗ってる車はほぼショボイ車か下手なやつだけ。
ここで本気車四輪に乗ってて速く走る腕があって、それでも峠でバイクの方が速いと言い切れるやつは一人もいないはず。
なぜならそう主張してるやつは100％脳内だからだ。

自分は違うってやつ、いたら言ってみろ。

サーキットはバイクが速い。過去を読んでもそれは確かのようだ、なんせタイムがはっきり出てる。
でも毎回「じゃあ峠はどうなのよ？」とゆう流れになるね。
んで峠の話しは両方とも脳内意見ばっかでグダグダになる。

動画出ても本物はぜんぜん出てこないし（１０Ｒのとか）

バイク派がたまに言う「コーナーの多い峠なんかは車には敵わない」とゆう意見が真実だよと。車はバイク相手ならセンター割るまでも無いよと。

前スレ落ちる前にまとめてみた

444 ：ファミリア：2007/08/15(水) 22:18:17 ID:pmmBJ3Op0
wmv変換にしたんで再うｐ
これより速いバイク海苔っているんか？
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7888.wmv.html
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7889.wmv.html
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7891.wmv.html
バイク脳相手にゃこれでじゅうぶんｗｗｗ


216 ：帰ってきたぼるちぃ：2007/08/13(月) 12:37:18 ID:sxZ8e7do0
あまりにも他のバイク海苔が不甲斐ないんで俺様が逝ってきましたよ。
ホントは>>180の時点で引き返そうかと思ったんだが、
夏だから逝っちゃいました
>>138氏の画像を穴があくほど参考にしたんでかなりDQNちっく・・・
命をかけて走るという事はこーゆーことだ！！
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0418.wmv.html
真横かすめられたんでつい・・・
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0418.wmv.html
猿います。思わず失速。
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike10568.wmv.html
帰りルート。前走に追いつくまで区間的には勝ってない事も
無い気がするんだが・・・
ここをバイクで走るのは初めてなんで、
あまり参考にならんかもしれんが、
以前の十○辻よりかは自分でも上手くなってる
ような気がするんだが、どうよ？？

アスキーの西氏が取締役を退任Part25
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/venture/1008922867/

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
【PS3】 交 通 違 反 取 り 締 ま り 【発売!?】

リアル指向な交通機動隊ゲーム。
パトカー/覆面/白バイで
危険運転者を検挙せよ！

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1187987516/
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>57
足周りプラスハイグリ履かせたK12乗ってるけど、
下りのコーナリングスピードの物理的な限界は
ランエボ・インプより上だと思ってますが、どう思います？
それでも俺はスポバイクには勝てないと思ってますが。
脊椎パッド入れてるような、ドカティなどのレーサーとバトったことありますか？
あなたは本気バイクを知らないだけですよ。

>>32
ワゴンＲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
２５０ｃｃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

サーキットがバイクが有利なのは、コースにしめる直線の割合が高いから。
アンジュレーションが極端に少なく、カントがついて特殊舗装のサーキットでやっとコーナーで車と勝負できる。
アンジュレーションが多く、カントがない普通舗装の公道のコーナーじゃ、車とは勝負できないよ。

ＷＲＣのターマックＳＳでバイクが勝てるって思っている奴はいないだろｗ

でもまぁ単純に目的地に移動するだけなら渋滞とか気にしないでいいバイクだろうね
居住性無いから雪道や極端な天候は無理だけど

さてと
動画を今から撮ってくる
ヘルメットに携帯くくりつけるから画質は悪いかも
内容はGSXR750K5の紹介とすり抜け

ょι、俺も自転車ですりぬけてこよう

>>56
峠なんてただの素人同士だから目安にならない

>>raharu
ずいぶんと久しぶりなやつを見たな

>>56
>速い車に乗った事のないやつはバイクの方が速いと思い込む。
それは逆も言えるから、
書くだけ無駄だということに何故気づかない？
ｱﾌｫですか？ｱﾌｫなんですか？？

プラグ交換完了
イリジウムプラグ入れてみた
>>69
しばらく病気だったからな

出発しまする

知傷よばわりされた二輪乗りだが、古い携帯からなんでアンカー出せないんだよ
でもそれも今日の昼までの事。いまからwilcomのキーボード付きphs取って来る
帰り六甲寄って動画撮ってくるか
バイクのがセイドウ力上なのか。これはバイクのコーナリングに有利な材料だな

>>70
「速いバイク」って、直線が速いバイクとコーナーが速いバイクがあるが、コーナーが速いバイクは2st250だろ。
2st250とＳタイヤ履いたシビックの両方で峠を走った経験があれば、分かる話ってことじゃないのか。

速いバイクに乗ったことがない車乗りよりも、速い車に乗ったことがないバイク乗り
のほうが多い気がする。
あくまで気がするだけだけど。

おれ自身も油冷時代のR1100を二台乗り継いでるし。

六甲とか走るのは好きにしてくれていいんやけどお願いやからコケて対向車線にまで滑ってこんといて欲しい　何回も悲惨なんを見てるからなぁ

先月の雑誌クラマンかなんかのテストではCB1300スーフォアがABS付きでコーナー立ち上がり１１０ｋｍ
前後から０ｋｍ制動わずか２４メートルだった。ABS無しでも２５メートル。

シロートみたいな人のチャレでは２９−３７メートルの間

旋回限界速度の95%くらいの速度でコーナーを走るのは、箱車なら簡単だが、バイクは非常に難しい。
車の場合、F1ドライバーやWRCドライバーでも100km/hが限界のコーナーを、95km/hで走るのは少し走りこめば誰にでもできる。
バイクの場合、motoGPライダーが100km/hが限界のコーナーで95km/hで走れるようになるのは、ほとんどのライダーは無理だろ。
峠の場合、車のほうが旋回限界速度が高いうえに、それに近い速度で走るのは簡単だから、車とバイクじゃ勝負にならない。

>>76
メートルじゃなくてフィートの間違いじゃないか？

>>77

うんうん。言いたいことは、よく分かった。四輪がeasyに速いって事だよな。
それでだ、一般道を走ってる 乗用車（スポ車含む） の限界って、その辺を走ってる バイク（SS含む） と比べられる？あっ、ドライバー･ライダーを入れないで純粋にマシーン同士の比較って意味で。

>>77
トーシロが適当なこと言わないの。
クリップ前後で激しく加減速するのが、大排気量車でのタイムのだしかただ。

>>79
SSﾊﾞｲｸ と スポ車でははっきり言って勝負にならない。 ﾊﾞｲｸの圧勝。

>>80
減速旋回区間や加速旋回区間じゃなくて、クリップでの旋回限界速度だよ。
ちなみに、車の場合、スポーツABSとトラコンがあれば、減速旋回区間や加速旋回区間でも限界速度に近い速度で走るのは簡単。
バイクの場合、プロでも大変だよ。

>>79
アンジュレーションが多く、カントがない普通舗装の公道のコーナーだったら、2st250よりＳタイヤ履いたシビックのほうが間違いなく速いよ。
ロッシやヘイデンでも、素人の走り屋wに勝てない。

どっちだ？　だからどっちが速いんだ？　それだけが知りたいんだ！

それは最低速度だろ。旋回速度って普通突っ込み＆立ち上がりまで、含んだ話し。
ちなみにラップタイムが速いライダーの方が、クリップでの最低速度が低かったりする（特に600や1000）

>>83
あ〜いつものクソ狭い峠の下りのSタイヤ限定最強説ねw


ところがその限定の条件でも、反対車線ハミだし禁止にすると変わらないんだよ実際。

リッターSSとスポーツカーを両方買って自分で走れよ！

このチキン野郎！！！

車でおｋ。
究極レースでもF1に勝てず。
峠のイージードライブでも車に勝てず。
ただ、マシンだけの性能だけはバイクはいいよね。
市販とレーサーの差が小さい。直線だけは速いね。
でも車に勝てないってどうゆう事？
今のとこ車と同等のコーナリングを見せてるのはボルティーだけ。

>>86
バイクもはみだせよ。
それとも路肩幅1ｍで走るか？

減速旋回区間や加速旋回区間を含めれば、なおバイク乗りに不利になるんだって。
バイクが間違いなく有利なのは、直線加速区間だよ。直線加速区間なら、誰が乗っても、そう変わらんし。
峠でバイクが車に勝つためには、直線加速区間が必要なのはバイク乗りなら誰でも知ってることだろ。ループ橋で車よりバイクが速いっていう奴はさすがにいないと思うが。

峠でバイクが速いか、車が速いかはコース次第。
直線の割合が高ければバイクが速いし、コーナーの割合が高ければ車が速い。
もう結論出たでしょ。

直線加速ですら、前輪浮かないようにしないといけないし誰が乗っても変わらんって事はないだろう。
250ccぐらいだったら、変わらんかもしれんけど。

しかし、限界を超えれば即転倒→バイク廃車、本人入院（下手したらお亡くなり・・・）のリスクをおってるライダーは大変だねえ。
バイクブームの狂った時代から、まったく変わってないんだよなあ。

バイク脳はバイクで事故っても不思議と怪我は少ないとか言い出すんだよなｗ

>>61
IDにBMW出した者だけど、

あるよ、もち全勝。ＳＳとかにもね、正直ちょっと可愛そうに思うときもあるけどここは２チャンだしね、

まぁ確かにどこまで本物レベルの相手等だったのかはわからない、格好だけの奴等かもしれないし、
実体験では負ける気がしたことはないよ。

そっちはコーナーだけみると確かに良い車だけど実体験でバイクにコーナー負けたの？ちゃんとホームコースで？まだガチンコやったことないなら今からでも行ってきなよ勝てるから！もちタックイン→リアスライド→進入 これ当たり前くらいの腕ならね

自信無い奴はバイクと絡まないでほしい。バイク糊の妄想膨らますだけだから

ぶっちゃけ峠道ならバイクに負ける自信はないな。
まぁ一部の本気組には勝てないだろうがな。


車はセンターはみ出るから卑怯とか誰が乗っても速いとか言うけど
バイクもセンター割ればいいじゃん？
誰が乗っても速い？それも車の性能の一部。

おれの車はトラコンもABSもないけど本気ではしるならいらないもんだしな。
宮城県で待ってるからオフ会でもしようじゃないか。

対向車に迷惑かけんな
原付に乗った女の子こかしたらどうすんだ
きついカーブじゃセンター割らないと亀になるって事くらい　四輪も　乗ってるおれは分かってるよ青年

公道でセンター割って早いって言っても、
単なる下手くそ自慢にしか聞こえん。
公道では対向車やその他色々なレベルの車両が走っている訳だから、
そういう他者を危険な状況に追い込みかねない走りはすべきでは無いし、
早く走りたいなら、そんな走り方をしないでも済むレベルに自分を高めるべきだ。

他者も走っている公道でセンター割りを容認するのは自己中のDQNでしかない。

(´・ω・｀)…携帯落とした
51Hが脂肪しますた
3Mの強力両面テープで留めてたが
加速したら消えてた…
何か良い固定方法plz

さっき気が付いた点
今の季節バイクで踏み切りで電車通過街はキツい
水温110℃突破してた
体表温度は40℃…煮えるってば
それとGSXRは車体要所にはマグネシウムを使ってるね
カタログには書いてなかったけど

>>100
タンクにガムテープで固定しろ。両面テープは補助に使うならいいけど、それ単体ではだめだ。

>>100
参考にどうぞ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/camera.html

市販４輪のコーナリング速度は、フォーミュラやＧＴのそれとは全く
比べ物にならない遅さだということを認識してないやつが多いなｗ
このスレは相変わらずだｗ。だからこそ面白いんだがなｗ

テンプレ等で散々出てたポルシェ対モタードの動画だが、
やはりコーナーはバイクの方が速いと言わざるを得ないな。
空力もろくに使えないのに、糞重い車が速いわけがない。

http://jp.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

>>63
直線加速が同じぐらいの２輪ｖｓ４輪で比較しても、互角のラップタイムだよ。
つまり「バイクはコーナー遅い説」は間違いだろう。

だれもこない奥地でやればいいのにセンター割ったら危ないからとかセンター割ると下手とか
いろいろ適当に理由つけて毎回逃げるんだよな(´ω｀)
まぁ脳内だからこれない奴が多いんだろうがな。

と馬鹿が申しております。

>>100
バイクは春秋の乗り物だしなｗ

バイク脳は逃げるのがお上手でｗ
センター守るならスピードも守れ。
対向車不在と安全確保してれば問題ねえよ、ちったぁ現場の走り見て来やがれ

ラハル乙。デジカメ買えよ、普通に使い道あるだろうが。

>>固定方法ありがとう

>>109
ｻﾞｸﾃｨ買ってくる
しかしタンクに固定するとトップブリッジとスモークスクリーンしか見えない
こうなったらおでこに貼り付けて行くか…

>>110
また落とすにボルティ１台

やっぱこのスレは荒れてこそだな！
どうせバイク脳が立て続けてる糞スレ、どっちが速いなんてとっくに結論は出てんだから。

車厨もバイク脳も言い合いたいだけ、釣りたいだけ、そうだろ？




バイクは峠でカスい。これが現実。そこのバイク脳、わざわざ開いて乙

>>46
サーキットで同じタイムだと、
二輪が加速速いから、コーナーは二輪の方が遅いとなる。

このブタ野郎！！

>>114
いきなりツボった
しばらく頭から離れんよ

さて
>>112
>>113
両名は所有車は？
もちろん速いんだろうな？あぁん？
「今はミラに身をやつしてるが将来はベロンを買う」とか言うなよ？

センター割で不利になるのは四輪の方だと思うが？
かと言って、センター割らないと四輪は二輪にまるでついて行けない。
どっちにしても、結局は二輪の方が速いな。

>>116
そーゆー二輪は現状ゼロ。
今一番峠で速い二輪はボルティーである。

>>raharu
ザァクティ固定はスポンジで嵩上げしてステーで固定がいいよ。
ステーで直づけだとカメラ壊れやすいぜ。

>>116
ボルティだけじゃん、マトモに走ってんの。
もっと速い二輪がいてもいいんじゃないの？

うわ、かぶった…ｏｒｚ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 14:21:37 ID:wC2beU8GO
ぶっちゃけ峠道ならバイクに負ける自信はないな。
まぁ一部の本気組には勝てないだろうがな。


車はセンターはみ出るから卑怯とか誰が乗っても速いとか言うけど
バイクもセンター割ればいいじゃん？
誰が乗っても速い？それも車の性能の一部。

おれの車はトラコンもABSもないけど本気ではしるならいらないもんだしな。
宮城県で待ってるからオフ会でもしようじゃないか。


もう敗北宣言してんじゃんｗ

>>119
そのボルティーも車線ショートカットして走るが
自転車積んで車線を守るロードスターに追いつくのが精一杯だしな

>>115
酉めっちゃかっけえええ

車線だけど対向車に拠って割ったり割らなかったり
結局比較し難くなる事は確かだろうな

く

ボルティーの動画どこ？

ウィルコムのWS004SH買ってきて
今アクセスしてんだが、なんだこれ
何か操作するたびに10秒とか30秒とか待たされるんだが
かなりイライラさせてくれるな
まあいいが、今日六甲西コース、ゼファー1100で10往復くらいしてきたが
やっぱりバイクの方が速いな
バイクの中では最遅クラスのバイクだが、R32GT-R付いてこれんかったよ
センター割りながら付いてこれたのはシビックだけだった
やっぱりセンター割らんと付いてこれんのか
へたくそだな

省略すると、へたくそしかいなかったと？

ウィルコムだとIDがPCと一緒なんだね
ウチのもそうかな？

"クルマは車線はみ出さずに走ると遅い"なんてよく言われてるけど、実際そんなことねーんだけどな。

車線１本だけだからって、ライン取り出来ないことなんてないだろ。左アウトいっぱいから突っ込んできっちりフロント荷重かけながらターンしていけば、１番アウト寄りの大きなＲを走るんだから、そこそこ速いコーナリングができるよ。
ただアウト側は逆バンクになってる所、砂溜まり、側溝、縁石に気をつけないといけないけど、それもクリップを奥にとって直線的に立ち上がれば解決できることだ。
ただ、雨期の山肌からの涌き水については予備知識が必要だけど。

そりゃ軽量ボディに１３００ｃｃとか積んでたらバイクのほうが早いんじゃないの？
いちいちここまで必死に議論することなのか？

バイクは車より速いけど快適でない
車は速い上に快適である

＞１番アウト寄りの大きなＲを走るんだから、そこそこ速いコーナリングができるよ。
逝って死んでw

一車線の幅って言っても色々あるしね・・・。
車幅の1.5倍くらいあるような広い峠だったらばセンター割らなくてもバイクに付いてけるけど､車幅ギリギリだったらまず割らないと無理だね｡

>>127
それらの車は普通に走ってただけなんじゃね？
相手の立場がまったくわからん状況で勝負もへったくれも
ないだろうに。

だからホントにバイク持ってて、そうやって勝負する気が
あるならオフしたほうがいいでしょ？
なのになんでここのバイク乗りは本当にオフが実現しそうに
なると逃げちゃうのかねぇ？

>>132
まだ逝ったことはないが、立ち上がりで加速しながらアウト寄せるときにジャリ踏んだときなんかは、背筋がゾクーッってなる。
去年の冬あたりに一部分だけ濡れた路面にすくわれてアンダー出した時は正直死ぬかと思った。

今日はじめてここ見たんですが･･
車＝４輪で、バイク＝２輪ってことでいいんですよね？
直線なら２輪でサーキットなら４輪ってイメージですかね。
レプリカ系のバイクに値するスパルタンな車ってほぼ無い気がする。
caparo T1とかくらい？(１９万ユーロだけど)
４輪のコーナーでの素性の良さはレーシングカートとかでわかるだろうし。
でも僕ら庶民の届く範囲ではバイクの方が圧勝な気がします

ここはみんなGTO神を目指してるんです
どっちが速いとか関係ないんです

>>136
レプリカ系バイクと同等だとイエス！ロードスターとかケーターハム　スーパー７
とかじゃない？
軽量ハイパワーってことで。

>>138
その極みがＴ１かな？
マクラーレンＦ１の産みの親の一人で有名なゴードンさんの新作です。
車重550kgで575ps、最高速320km/h、0-100km/hが2.5sec、コーナー2G以上。
確か200km/h以上で自重以上のダウンフォースを生むらしい。
詳しくはググって。日本じゃ車検通りそうも無いけど。
もう少しでデリバリーが開始だったかな？

どんなだそれ！！
市販車で自重値を出力値が上回るなんて、聞いたことないぞｗ

２００７年オートカージャパン０ー１６０ー０の主な車両の結果（３０台参加）


　　　　　　　　　0−160　　　　　160−0　　ﾘｱｸｼｮﾝﾀｲﾑ　　　ﾄｰﾀﾙ
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　6.79　　　　　　4.28　　　　0.28　　　　11.35
ﾌﾞﾙｯｸﾀﾞﾌﾞﾙR　　　　7.68　　　　　　3.98　　　　0.49　　　　12.15
ﾑﾙｼｴﾗｺﾞLP640　　　　8.22　　　　　　4.13　　　　0.35　　　　12.70
ｶﾞﾔﾙﾄﾞｽｰﾊﾟｰﾚｼﾞｪﾗ　　7.81　　　　　　4.41　　　　0.68　　　　12.90
GT3　　　　　　　　8.82　　　　　　　4.07　　　　0.76　　　13.65
CL63AMG　　　　　　11.19　　　　　　4.52　　　　0.34　　　　16.05
ｲﾝﾌﾟ320PS　　　　　12.52　　　　　　4.34　　　　0.29　　　　17.15
ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR　　　　　15.98　　　　　　4.46　　　　0.56　　　　21.0

番外編
2007型GSX-R1000　　　5.40　　　　　　4.5　　　　　0.7　　　　10.6

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187863377/
１６の時に取ったが、常識（意識）を試すような問題がほとんどだったような気がする。
普通の感覚、考え方なら３回目には落ちないでしょ。
まさか、話題作りのためにわざと不合格になってるとかｗ

それよりも、普通車の免許を取ると原付にも乗れることに違和感を感じるなぁ。
特性の違う乗り物の免許がおまけで付いてくるというのはどうかと。

禿同
車オタは市ね

２００７年オートカージャパン０ー１６０ー０の主な車両の結果（３０台参加）


　　　　　　　　　　0−160　　　　　160−0　　ﾘｱｸｼｮﾝﾀｲﾑ　　　ﾄｰﾀﾙ
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　6.79　　　　　　4.28　　　　0.28　　　　11.35
ﾌﾞﾙｯｸﾀﾞﾌﾞﾙR　　　　　7.68　　　　　　3.98　　　　0.49　　　　12.15
ﾑﾙｼｴﾗｺﾞLP640　　　　8.22　　　　　　4.13　　　　0.35　　　　12.70
ｶﾞﾔﾙﾄﾞｽｰﾊﾟｰﾚｼﾞｪﾗ　　7.81　　　　　　4.41　　　　0.68　　　　12.90
GT3　　　　　　　　　　8.82　　　　　　4.07　　　　0.76　　　　13.65
CL63AMG　　　　　　11.19　　　　　　4.52　　　　0.34　　　　16.05
ｲﾝﾌﾟ320PS　　　　　12.52　　　　　　4.34　　　　0.29　　　　17.15
ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR　　　　　15.98　　　　　　4.46　　　　0.56　　　　21.0

番外編
2007型GSX-R1000　　5.40　　　　　　4.5　　　　　0.7　　　　10.6

２００７年オートカージャパン０ー１６０ー０の主な車両の結果（３０台参加）


　　　　　　　　　　　0−160　　　　160−0　　ﾘｱｸｼｮﾝﾀｲﾑ　　　ﾄｰﾀﾙ
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　6.79　　　　　　4.28　　　　0.28　　　　11.35
ﾌﾞﾙｯｸﾀﾞﾌﾞﾙR　　　　　7.68　　　　　　3.98　　　　0.49　　　　12.15
ﾑﾙｼｴﾗｺﾞLP640　　　　8.22　　　　　　4.13　　　　0.35　　　　12.70
ｶﾞﾔﾙﾄﾞｽｰﾊﾟｰﾚｼﾞｪﾗ　　7.81　　　　　　4.41　　　　0.68　　　　12.90
GT3　　　　　　　　　　　8.82　　　　　　4.07　　　　0.76　　　　13.65
CL63AMG　　　　　　　11.19　　　　　　4.52　　　　0.34　　　　16.05
ｲﾝﾌﾟ320PS　　　　　　12.52　　　　　　4.34　　　　0.29　　　　17.15
ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR　　　　　　15.98　　　　　　4.46　　　　0.56　　　　21.0

番外編
2007型GSX-R1000　　5.40　　　　　　4.5　　　　　0.7　　　　10.6

２００７年オートカージャパン０ー１６０ー０の主な車両の結果（３０台参加）


　　　　　　　　　　　0−160　　　　160−0　　ﾘｱｸｼｮﾝﾀｲﾑ　　　ﾄｰﾀﾙ
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　6.79　　　　　　4.28　　　　0.28　　　　11.35
ﾌﾞﾙｯｸﾀﾞﾌﾞﾙR　　　　　7.68　　　　　　3.98　　　　0.49　　　　12.15
ﾑﾙｼｴﾗｺﾞLP640　　　　8.22　　　　　　4.13　　　　0.35　　　　12.70
ｶﾞﾔﾙﾄﾞｽｰﾊﾟｰﾚｼﾞｪﾗ　　7.81　　　　　　4.41　　　　0.68　　　　12.90
GT3　　　　　　　　　　　8.82　　　　　　4.07　　　　0.76　　　　13.65
CL63AMG　　　　　　　11.19　　　　　　4.52　　　　0.34　　　　16.05
ｲﾝﾌﾟ320PS　　　　　　12.52　　　　　　4.34　　　　0.29　　　　17.15
ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR　　　　　　15.98　　　　　　4.46　　　　0.56　　　　21.0

番外編
2007型GSX-R1000　　5.40　　　　　　4.5　　　　　0.7　　　　10.6

過去のAUTOCARの記録

　　　　　　　　　0−160　　　160−0　　　　　　ﾘｱｸｼｮﾝﾀｲﾑ　　　　ﾄｰﾀﾙ

A1GPﾌｫｰﾐｭﾗ　　　　5.00　　　　　3.40　　　　　　　0.1　　　　　　8.40（8.50？）
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　5.50　　　　　3.40（4.20？）　　0.20　　　　　9.90
2005GSX−R1000　　5.63　　　　　4.93　　　　　　　0.26　　　　　　10.82　　
2006GSX−R1000　　5.60　　　　　5.10　　　　　　　0.10　　　　　　10.70（10.80？）
2007GSX−R1000　　5.40　　　　　4.5　　　　　　　　0.7　　　　　　10.6秒

たぶんﾍﾞｲﾛﾝの160−0は3.40秒ではなく4.20秒が真実だろうな。
A1と同じ制動力なハズがないし、そうでないとトータルの計算も合わない。

それとGSX-R1000の過去３回のタイムをよく見比べてほしい。
バイクがトータル１０秒を切って大記録を出さないように、
ライダーは調整してくれてるのでは？？とも思えるなｗ

過去のAUTOCARの記録

　　　　　　　　　　0−160　　　160−0　　　　　　ﾘｱｸｼｮﾝﾀｲﾑ　　　　ﾄｰﾀﾙ

A1GPﾌｫｰﾐｭﾗ　　　　　5.00　　　　　3.40　　　　　　　0.1　　　　　　8.40（8.50？）
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　　　5.50　　　　　3.40（4.20？）　　0.20　　　　　9.90
2005GSX−R1000　　5.63　　　　　4.93　　　　　　　0.26　　　　　　10.82　　
2006GSX−R1000　　5.60　　　　　5.10　　　　　　　0.10　　　　　　10.70（10.80？）
2007GSX−R1000　　5.40　　　　　4.5　　　　　　　　0.7　　　　　　10.6秒

たぶんﾍﾞｲﾛﾝの160−0は3.40秒ではなく4.20秒が真実だろうな。
A1と同じ制動力なハズがないし、そうでないとトータルの計算も合わない。

それとGSX-R1000の過去３回のタイムをよく見比べてほしい。
バイクがトータル１０秒を切って大記録を出さないように、
ライダーは調整してくれてるのでは？？とも思えるなｗ

やっぱりブレーキはクルマって事が言いたいの？？

過去のAUTOCARの記録

　　　　　　　　　0−160　160−0　　　　ﾘｱｸｼｮﾝﾀｲﾑ　　　ﾄｰﾀﾙ

A1GPﾌｫｰﾐｭﾗ　　　　5.00　　3.40　　　　　　0.1　　　　8.40（8.50？）
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　5.50　　3.40（4.20？）　0.20　　　　9.90
2005GSX−R1000　　5.63　　4.93　　　　　　0.26　　　　10.82　　
2006GSX−R1000　　5.60　　5.10　　　　　　0.10　　　　10.70（10.80？）
2007GSX−R1000　　5.40　　4.5　　　　　　　0.7　　　　10.6秒

たぶんﾍﾞｲﾛﾝの160−0は3.40秒ではなく4.20秒が真実だろうな。
A1と同じ制動力なハズがないし、そうでないとトータルの計算も合わない。

それとGSX-R1000の過去３回のタイムをよく見比べてほしい。
バイクがトータル１０秒を切って大記録を出さないように、
ライダーは調整してくれてるのでは？？とも思えるなｗ

過去のAUTOCARの記録

　　　　　　　　　0−160　160−0　　　　ﾘｱｸｼｮﾝﾀｲﾑ　　　ﾄｰﾀﾙ

A1GPﾌｫｰﾐｭﾗ　　　　5.00　　3.40　　　　　　0.1　　　　8.40（8.50？）
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　　5.50　　3.40（4.20？）　0.20　　　　9.90
2005GSX−R1000　　5.63　　4.93　　　　　　0.26　　　　10.82　　
2006GSX−R1000　　5.60　　5.10　　　　　　0.10　　　　10.70（10.80？）
2007GSX−R1000　　5.40　　4.5　　　　　　　0.7　　　　10.6秒

たぶんﾍﾞｲﾛﾝの160−0は3.40秒ではなく4.20秒が真実だろうな。
A1と同じ制動力なハズがないし、そうでないとトータルの計算も合わない。

それとGSX-R1000の過去３回のタイムをよく見比べてほしい。
バイクがトータル１０秒を切って大記録を出さないように、
ライダーは調整してくれてるのでは？？とも思えるなｗ

連投すんません

>>コピペ基地外
見てないけどバイクにハンドル必要無いのだけは理解した。

>>122
追いつくまでが大変で、追いついた後は完全に邪魔だったらしい。
ボルティーの遅さをなめるな。

>>130
道による、道に。きっつい所はほんときっつい。

>>142
試験問題で完全に内容がかぶってるから自動的に合格なんでないか？

あれ、、書いてた内容と違う・・・書き換えたはずなのに・・・

>>142
普通自動車や自二輪の100問テストに合格する能力なら、
うち50問は原付50問テスト程度の内容を含むんでないか？

実技に関しても、原付合格講習程度の内容は
普通車の教習課程で同等の内容を含んでなかったっけ？
車と原付を並べて死角の確認とかしなかった？

>>142
3回読んだが意味が分からない
・なぜこのスレに原ちゃなのか
・原ちゃ乗りの下手さを知ってれば、筆記試験や普通免許と簡単な講習で乗れる事に不満を持つ人間がいてもおかしくない
・どっから車オタが出た？

>>136
そのとおりだな。
金をかければクルマのほうが速いが、
サラリーマンには到底無理な金額。
結局、現実ではほとんどのケースでバイクの圧勝になる。

〉〉139
今月号のGENROQにそれを含めて色々載ってるな
さすがにCAPARO T1とかには公道でもサキトでも勝てるとは思わんけど
鉄板でできた乗用車には負けんよ
つうかこいつGT500よりはええだろ絶対
〉〉134
オフ会やってもいいよ
ただし六甲までこい
車バイクそれぞれが先にスタートしてどんな感じになるか
動画で確認するとか
２本走るって意味ね
おれのバイクわゼファー1100だ　おまえの車わ何だ
車でも自身あるんで希望するなら318TIで行ってもいいぞ

ゼファー1100じゃまたバイクが負けちゃうからやめて下さい。

車は遅いけど快適だよ！

あれ？前スレじゃ型の古い318iのMスポって言ってなかった？

tiのMスポだ
〉〉157
なにで来たら満足何だ？

そうなんだ。
あんた俺と何となく合うな。
うちの親が昔はBMWばっかり乗ってたんだけど
数年前からベンツに変ったんだよね。
駐車場が隣にあるからたまに乗るんだけど
ベンツよりBMWの方が好きだった。
それと004SHも使ってる。

オフしてもいいけど恥ずかしいなぁ。カメラ持ってないし、知り合いと走ってもやらせやと思われてまうやろ。友達と結構峠にいくんやけどな、昨日もｽｰﾌﾟﾗと勝負してきた。車好きだけど峠でｽｰﾌﾟﾗが速いかは解らん。

>>162
栃木で勝負や。
俺は手加減せえへんで。

遠いよ

>>58の場所、行って来ました。今うｐ中なんでもう少し待って。
六甲ならわりと近いんで興味あるな。見に行っていい？？
カメラ位なら提供できまっせｗｗｗ

>>156
>オフ会やってもいいよ
>ただし六甲までこい

こういう偉そうな物言いをして実際にオフに参加したやつや
自走動画をうｐやつは過去スレに一人もいないね。

本当に挑戦者が現れるといつの間にかフェードアウトしちゃう
タイプですね。

たしかに六甲は関西では有名杉・・・
10年以上前に一時、裏六甲走ってた俺。
震災でそれどころじゃなくなってフェードアウト。

六甲は道が多いから、まず、
『六甲のどこよ？』って感じになる。

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1403.wmv.html

おまたへ。>>58の場所です。
ドノーマルの8です。1300ccのNAです。遅いです。
二輪の方、ぶっちぎっておｋ



つーか、ファミリアで２分って絶対無理だろ！！
俺かなり必死だったぞｗ
横で嫁がコロコロ転がるし。

そんなにコーナリング性能高いなら、センター守って走るくらい屁でもないはずだけどw

割り込みまくりわろたｗ

>>168
スピード感あるね。
俺バイク派だけど、バイクは夜走るのは怖いね。
車ならヘッドライトで対向とかわかるから、センター割る場合は夜の方がいいのかな？

〉〉167
六甲西コース
植物園まえから丁字ヶ辻までの上り
植物園まえから牧場まえ三叉路まではタイト＆ブラインドの連続
牧場前三叉路から丁字ヶ辻までは中高速コーナーがある
来るなら出来たら何日か前までに来て走り込むといい
んで当日は出来たら平日の早朝がいい
それとルールは追い越し以外車線守れ
地元の走りやがとんでもないスピードで走ってくるから
わざわざ六甲まで呼んどいてすっぽかすなんて事はバイク乗り
としてせんよ

>>171
夜はだいたい見えるよ。
ここは狭いけど妙に見通しがいい場所が多かった。

だいたい定番のはみ出しポイントみたいなのはあって、
出口で膨らんで戻れなくなるのはNG、進入で膨らんで視界の確保と
最深部から出口でちゃんと車線内に収束するようなラインを作ればOKだと俺は思ってる。

別にバイクだから越えたらダメってルールは無いんだし、（←ちょｗｗｗ
みんな越えていーんじゃね？

初めて来たけど何の勝負してるんですかこのスレ
加速？性能？機能？空間性能？安全性？

走る曲がる止まる性能で言えば確かに（それなりのバイクなら）バイクの方が圧倒的に有利だと思うけど
走るのも曲がるのも止まるのも（どんなバイクでも）安全性に欠けると思うなあ。

バイクは性能を持ってる代わりに、車にある機能性がまったくと言っていいほど無いし。
やっぱ利点欠点両方ともあるし、勝ち負けなしでどっちもどっちだと思うぞ？

>>1を見る限り車乗りが書く証言は全て妄言で嘘だからバイクが勝ちって言ってるようで気持ち悪いっす。

バイクは車に比べてコーナリングスピードを
一括りにされがちだからな。
まあ、実際、MotoGP、リッターＳＳ、軽量小型バイクと、
バイク乗りでも正確に判断するのは難しい。
F1は誰が見ても、こんな速度はセダンやファミリーカーじゃ無理だと分かる。

>>172
やっぱ初めてのコースだな。今月は燃え尽きたんで、
嫁の回復も待たんといかんし、来月いっぱいかかるぞ。

その間に、動画無いって言い切らんと、
誰でもいいからサンプル動画用意できないか。
行くだけでも大変なんで現場で走ってる奴のサンプルが欲しい。
少なくとも俺はいきなり順応は無理。

車よりバイクの方が速い
ちょっっwwwwwwwwwwww
何の勝負だよ
基地外の数？
ドライバーの頭の悪さ？
それともモラル？
速さを求めても良いが
日曜日のファミリーカーを煽らないでねwwwwwwwwwww
バイクスレが侵攻中
でもそんなの関係ねぇ!
そんなの関係ねぇ!

　(^ω^ )∧
　／＼　ゝ〃
　　 ＜　＼

はい!
おっパッピー!!

　　(^ω^)／
　／｜ ／
　 ／ >

ちきしょう、ワシもバトルしたいぞ！！
何で、ボルティと言い、ファミリアといい、８と言い、六甲と言い
関西ばっかり何だゴラァ！！
日本の首都は関東じゃないか。

六甲のサンプルなら上げてやるからちょっと待ってくれ
カメラが出てこねえ

知ってると思うが六甲はバイク乗りがよく死ぬところだ
数カ月まえに一人死んでしばらく花が添えられてた
つい最近事故ってひしゃげたアメリカンが道端に止められてるの見た
あくまで公道だから冷静さは持ってないと大変な事になる
ブラインドで膨らんで進入など言語道断

未来の首都は名古屋だでよぉ、トヨタの力で国はへこへこだがや！

>>168
と言う事は…とうとうボル茶ん負けになったの？
俺、大ファンだったのにｗ

>>178
ただし、ぶっちゃけロクな車が揃ってませんｗ
ゼファーに期待。
先手必勝で先にうｐすればとりあえず１週間はヒーローになれるかな？
ふふふｗ

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1404.avi.html

動画撮ってることを変に意識しちゃってミスしまくりｗ
動画撮りながらもいつもと質の変わらない走りできる奴うらやましいわ
　
ちなみに車はNA　1300cc　ドノーマル

なんかどのだの動画も流してるだけって感じで
インパクトに欠けるなｗ
これを参考にしてくれ
http://jp.youtube.com/watch?v=wMZJ1E6BI0c

>>183
知ってる。この動画は面白いｗｗ
あれぐらいの突っ込みでケツ振って、さらにタコって刺さるなんて、なかなか出来る芸当じゃないよなｗ

>>169
屁でもないですよ。

AUTOCARJAPAN　2007年10月号

　　　　　　　　　　　　　　　0−100　　　0−160　　　160−240

ﾌｪﾗｰﾘ599（620PS）　　　　　　3.7　　　　3.7　　　　　8.9
ﾑﾙｼLP640（640PS）　　　　　3.69　　　4.53　　　　　8.69
ｶﾞﾔﾙﾄｽｰﾊﾟｰﾞﾚｼﾞｪﾗ（530PS）　　3.36　　　4.45　　　　　11.67
ﾌｫｰﾄﾞGTﾛｰｼｭ600RE（608PS）　　4.50　　　4.69　　　　　11.42
ﾎﾟﾙｼｪGT3（415PS）　　　　　　　3.87　　　4.95　　　　　13.61
CL63AMG（525PS）　　　　　　　4.89　　　6.30　　　　　17.64

ベストカー2006年4月10日

ﾍﾈｼｰﾊﾞｲﾊﾟｰ1000（1000PS）　　　3.6　　　3.2　　　　　　4.7
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　　3.4　　　2.9　　　　　　5.8
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　3.1　　　2.6　　　　　　6.4

AUTOCARJAPAN　2007年10月号

　　　　　　　　　　　　　　　0−100　　　0−160　　　160−240

ﾌｪﾗｰﾘ599（620PS）　　　　　　　3.7　　　　3.7　　　　　8.9
ﾑﾙｼLP640（640PS）　　　　　　3.69　　　4.53　　　　　8.69
ｶﾞﾔﾙﾄｽｰﾊﾟｰﾞﾚｼﾞｪﾗ（530PS）　　3.36　　　4.45　　　　　11.67
ﾌｫｰﾄﾞGTﾛｰｼｭ600RE（608PS）　4.50　　　4.69　　　　　11.42
ﾎﾟﾙｼｪGT3（415PS）　　　　　　　3.87　　　4.95　　　　　13.61
CL63AMG（525PS）　　　　　　　4.89　　　6.30　　　　　17.64

ベストカー2006年4月10日

ﾍﾈｼｰﾊﾞｲﾊﾟｰ1000（1000PS）　　　3.6　　　3.2　　　　　　4.7
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　　3.4　　　2.9　　　　　　5.8
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　　3.1　　　2.6　　　　　　6.4

昨日よー
渋滞で前の車が原チャに思いっきりぶつけられてたんだわ
原チャのおっさんはてきとーに謝って運転手のにいちゃんは車から降りず
あほやなーと思いつつ自分じゃなくてよかったわ

>>186
>>187
　
0−160
　↓
100−160へ訂正

しかしまともにコーナーリングしてる車が居ないのも問題だな。。
あそこまで車線を割ってたら走ってるうちに入らないじゃん

いちいち、車線割ったとか割ってないとか言い争いになるから動画UPするときのルール決めたら？

コーナーは四輪の方が早いらしいし、遅い二輪に合わせて車線内で走行するって事で。
事故でも起きたら大変だしね。（自損は別に良いけど、人身はスレの存続に関わるよね）

>>190
＞あそこまで車線を割ってたら走ってるうちに入らないじゃん

あそこまでって具体的にどれか言わないと分からないとも思うんだけど

左側のタイヤが完全に対向車線にはみ出てるくらいの
割り方のことじゃないか？

筑波サーキット
四輪コース2045m（シケイン無し）、二輪コース2070m（シケインあり）
シケインの感じは↓を見ろ。中央付近アーチが立ってる所。
http://www.jasc.or.jp/outline/index.html
ここで３秒はロスするかな？という感じだな。

2007年の二輪コースレコードで一番遅いのは
TC12・4stクラス、タイホンダERF125 ***** 1'09.694 *****
ERF125→http://www.endurance.co.jp/race_list_erf125.htm
ライダーの体重を60kgとすると165kg。カタログ出力14.7psだが20psとする。
P/Wは約8.25。

2007年の四輪ツーリングカークラスSCCNオルガナイザーのレコードで一番速いのは
マーチCUP　Koyoラヂエーター高岸マーチ　*****　1'10.299　*****
（他のオルガナイザーではどんなチューンしてあるのか分からんから。SCCNならライトチューンでそ？）
色々な年式・タイプのマーチがあってどれか分からんけど
車重1000kg、出力121.212121...psとする。P/Wは8.25ポッキリ。(最新型ノーマルマーチSRで110ps)
マーチSR→http://www.12sr.jp/

こんな感じでどう？エコひいきないよね？
二輪の方はシケイン通って3秒〜5秒ロスしてると思われる。←こんなもんでいいかな？
シケイン通過分を差し引くとP/W同じで二輪の方が3.5秒速い。

やっぱりサーキットではどうやっても二輪の方が速いみたいだが。
しかも二輪の加速性能を四輪に合わしてまで。

４輪の車重による不利な部分はダウンフォースによってしか
取り返せない。
こればっかりは仕方ないな。
逆にダウンフォースさえあれば、バイクより重かろうが、運動性能でも
負けることは無い。

筑波サーキット→http://www.jasc.or.jp/
MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ 2007年レコード
ST600クラス　HONDA CBR600RR ***** 0'58.678 *****　(2070m)
↑ST600のレギュについてぐぐってみた。
このページにST600についての記述があった。http://blog.goo.ne.jp/mosyo73/m/200609
＞記事の中では、『エンジンの改造は禁止とし、前後サスペンションの
＞変更は可とする』みたいな内容でした。
これを見る限り、一般ライダーが店で600SS買って前後サス変えるっていうごく普通の一般ライダーのいじり方。
で、このタイム。ここから3秒（個人的には5秒と言いたい所だが）引くと0'55.678。
殆どノーマルの600SSがFJ-1600に2.3秒程度勝ってる。F-TOYOTAに1.5秒負け。
ツーリングカークラスになるともう目も当てられん。最速レコードの鬼改造アルテッツァに
ほぼノーマル600SSが約7.5秒差で勝ってる。つーかシケイン通っても4.5秒勝ってる。
これで四輪の方が速いなんて言う奴の気が知れん。
どこのサーキット見ても二輪の方がタイム上じゃないか。
岡山国際とかツインリンク茂木は二輪四輪コース同じなので大変参考になる。
■フォーミュラカークラス
F-TOYOTA 後藤　　聡 0'54.236 UGOルボーセ 筑波チャレンジカップ第1戦
FJ-1600 山崎　信介 0'57.993 ZAP LATTESTONE SERIES 1
フォーミュラ隼 古川　知己 0'55.778 オートルック☆F塾☆bp☆F隼
フォーミュラKei 小野寺　康文 1'03.714 SPMマジョラMイマジュFケイ
ザウルスJr 後藤　　聡 1'05.277 オートルックザウルスJr ブレインズスーパーカップレースII
■ツーリングカークラス
アルテッツァ 川崎　俊英 1'03.270 クローバートムスアルテッツァ
Vitz デパマン石渡 1'13.974 ネッツ神奈川プロμネオバVitz
マーチCUP 大村　　豊 1'10.299 Koyoラヂエーター高岸マーチ
1000N 関本　　徹 1'11.868 レビュー＆y'sワコーズ
スズキスイフト 伊藤　悟司 1'11.895 SAM☆バルボリン☆スイフト
スズキKei 松田　航太郎 1'16.968 埼玉自動車スノコμBSKei
AE86 下平　明彦 1'06.823 ガレージピアスμ松本板金レビン
1000ccCUP 森　　　大 1'14.584 LETsアクレ森部屋Vits

必至なようなので、どなたか助けてあげてください。


R33スカイラインGTS-4 MTクーペ お売りします！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188071463/

バイクの曲がり方
http://jp.youtube.com/watch?v=vqOvLHU1WZk&mode=related&search=

>>193
有難うｗ

結局はみ出しがおｋだと
後先を考えない馬鹿ほど速く走れるから
きりが無いと思うんだけどな、
はみ出しの自己基準もアフォ臭過ぎる

さらっと200
とりあえず文句あるなら、その素晴らしい車両と素晴らしい腕で
手本見せてくれ。

>>182が見れないっす＞＿＜

撮ってない時が速いかどうかもよくわかんなかったりするぉ。
実際、10往復位したんだけど、結局、最初に
「さーいこかー」程度で撮ったのが一番速かった。
撮って後から見ると、何かしら改善点が見つかる・・・ｏｒｚ

そりゃ勿体無いことをしたねｗ

過去スレで普通にセンター割りしないで走ってバイクより速いオフ動画
があがってたワケだが。

センター割りしてるのを正当化してるバカは自分がヘタクソ
なのを自覚したほうがいいと思うんだけど。

ヒント：コース

さて、四輪はただの貨物車ということが判明したので終了と致します。

それではセンター割り禁止ということにしますか。

>>199
健全な走りをするか覚悟を上での走りをするかってのは人それぞれだから難しいな
センター割しなくてもテクで上回れば問題ないがどうしてもってなると
一方通行の道路を走るしかない
>>200
ごめん消しちゃった。
大した動画じゃないが見たいって声があればまたうｐするよ

助手席に女乗せて走りながらフェラされるのと、タンデムで背中に胸当てられつつ
手コキされるのと、どっちが早く逝けるか勝負しようぜ

>>168
いや、ボルティー位なら勝てると思ってたんだけど、
そこまでやられたら無理・・・orz
20秒以上速くなってる。

立ち上がりで稼げる気もしないではないが、、、
かなり練習せんと無理ぽ。

ルール決めた所で自分ではマトモに走れない脳内が勝手な事言ってるし

ホームコースで安全が確保できるなら何でも良い様な気もするが
基準には成り得ないだろうな

バイク乗りにだってホームコースはあるだろうし
近所ならホームコースになってても当たり前じゃね？

明らかに「お前だけだろ、そんなとこ走ってんのは」
みたいなんは別に出てないんじゃね？
結局バイク乗ってる奴って幅も層も狭いし腕もたいした事無くて、
直線だけ速くて「どうだ、俺のバイクがすげぇだろ」
みたいなのしかいないって事。

なら車線くらいは守れよｗ

守ろうと守るまいとバイクが勝てない現実には変わりないんじゃね？
これだけマイ動画あがってるのにＳＳのバイクがあがって来ない理由は何？

エボ氏のGSXRが出たんじゃなかった？
まぁ、1000馬力GT-Rやベイロンも出てこないけどね。

勘違いされてるが俺は車派だよｗ
ｵﾔｽｰ

車の遅さは異常。

このご時世、未だに車の方が速いって言う奴って何なの？
ｱﾌｫなの？事実を受け止められないｷﾃｨなの？
まさに前世紀の遺物的存在だなｗ
いい加減に夢から覚めろ。
車　の　方　が　圧　倒　的　に　遅　い

>>217
馬鹿丸出し

と馬鹿が申しております。

車は遅いよ、じゃないと急いでる時バイク乗らないもん
時間にゆとりがある時と荷物がある時は車に乗るけど
目的地に行くだけならバイクのほうが圧勝だろ
四輪オンリーにはそこをわかってないんだな
両方乗れって話だ、ビンボー人

思ったんだけど、ｽﾚﾀｲがｱﾊﾞｳﾄだよね。

一般論で「車はﾊﾞｲｸに勝ちづらいよな」とかにしたら？
絶対に...とか一番...とか無いことは明白だし。

結局ｺｰｽによって車もﾊﾞｲｸも向いている車種とか違うと思うし。

まあこのｽﾚﾀｲおかげここまで盛り上がっている
現状は面白いけどな。

つーか、もう、スレタイの車とバイクを入れ替えてバイク版に退去していただくべきだろう。
車板住人は誰も行かないだろうけどｗ

>>220
釣りおつかれ

まったく車脳は、、、全てにおいて車がバイクと比べて遅いからってムキになるなよ。
1000馬力のGTRを乗っている俺が言うのだから間違いないよ。
車は所詮、速さを求めるには中途半端な存在なんだよ。

なんで車乗りは主観とか不確実な動画をよりどころにするのかな
サーキットの公式タイムなら客観的で正確じゃないか
なんでてめーの思い込みだけで車の方が速いと主張して
サーキットの公式タイムだけ無視するのか理解に苦しむ
どこのサーキット見てもバイクが勝ってるじゃないか
>>194
>>196
を読め。それからツインリンクもてぎのサイト行って公式タイム確認してみろ
これ書き込んだらだんまり決め込むか、峠じゃ・・・とかいい出すんだよな
あくまで公道である峠じゃ正確な比較はできんし
仮に峠をクローズドにしたところで、サーキットと同じ結果が出る可能性の方が高いだろ
少々路面が荒れてるからってサーキットでのタイム差をひっくり返せるほどトラクションがいいのか？
それから峠の下りじゃ・・・とか言う奴
フロントヘビーのFRなんかじゃアンダーでまくって確実にコーナリング遅くなるよ
ホンとに車乗ったことあるのかそいつ？
それともミッドシップしか乗ったことない奇特な奴なのか？
なんかいえ車乗り

なんか

>>225をテンプレ

市販車レベルだと、バイクとクルマならバイクの方が速い
サーキットでトップレベルの走りだと、バイクの方が速い
峠レベルだと、クルマ乗りのほうがバイク乗りより速い
ってところかな？

>>224
GTRの改造内容を教えてもらえませんか？
知人が伸び悩んでるので参考になればと・・・

内装まで引っぺがして後ろ指さされてる様な車ならねｗ
おまけに食後乗ると吐きそうになる車

10年ぐらい前に、北海道で交機が速度取り締まりで
逃走したバイクを峠で追走したけど、
パトカーがコーナー曲がりきれずに
ダンプと正面衝突して隊員２人が
死亡した事件があったわけだが。
逃げる奴はそうそういないだろうが
特殊な訓練受けてる交機が相手でも
バイクが本気だせばこういう結果になるってことだ。

パトカーってｗ
バイク派がクラウンとか相手にムキになってると思われるからヤメテ
大体、曲がりきれずって乗り物の速さじゃなくて運転技術の問題じゃ・・・

>>225
お前、何から何までデタラメだな。よく思い込みだけでそんなにシャーシャーと言えるもんだ。
どのサーキットでもバイクが速い？ なーんにも調べてないんだな。
峠でもバイクの優位は変わらない？ 走ってないやつの典型だ。

お前みたいなのがこのスレの脳内代表だ。えらそうな物言いが反って笑わせる。

>>231
お前は世間知らずの厨だから教えてやるが
交機の隊員っつーのは例外なく
白バイ隊員でもあるわけなんだな。
つまりクルマでもバイクでも
そこらの走り屋じゃ到底及ばない
テクを持ってるわけなんだよ。
逃走した奴の腕も良いんだろうが、
クルマじゃバイクには勝てない一例だな。

>>233
曲がりきれずに事故ってのは腕の問題だろ？
車種すら書いてないしｗ
峠なら俺の86でもチギッタ事あるが？
早く免許取ってね

>>234
漫画の中だけにしとけよ、
脳内がw

>>225
だからサーキットでバイクが速いのは直線区間が長いからだと
何度言えばわかるのか。
同様にここのバイク乗りが有り難がる10R動画も速いとわかるのは
直線部分だけ。直線は本当に速い。が、
コーナーを含めて速いと理解できる根拠はひとつもない。

そもそも直線もブレーキもコーナーもトータルでバイクが速い
としたら、峠の下りでバイクが遅くなる理由はない。

>>236
本当にそう思ってるのなら
伊豆スカ行って動画撮ってこい。
あれを超えたら認めてやるよ。
脳内乙。

>>237
ロードスターに負けたブラックバードｗ

脳内かどうかは峠行くようになったら分かるよ
ちなみに大型と大自ニの免許持ってるからバイク派でもクルマ派でもないよ
バイク派のために、一般的なパトカーと比べるのはやめてねって言ってるだけだが

もしかしてクルマ派の嫌がらせか？

>>236
峠は規模によって変わるだろ。（コースをクローズドにする前提で）
ちまちました峠なら四輪の方が速い様な気がするが、伊豆スカみたいな所を
クローズドにしてタイムアタックしたら逆転しそうな気がする。

239は>>235ね

言い訳はいいから動画撮って来いよw
10R氏のコーナーは遅いと思うんだろ？
客観的に比較できるだろうに。
クルマ派お決まりの逃げパターンだな。

>>237
逆に10R動画の直線以外も速いと言う証明をしてみてくれ。

さらにお前がEVO5氏でもロドスタ氏でも挑戦して勝ってくりゃ
長々と議論する必要も無いんじゃね？

だからなんで車脳はこんなに必死なんだ？
加速、最高速に至るまでバイクに比べたら確実に遅いのに。
車脳の奴らは10R氏位のライダーと競争したらよくわかるよ。

そのバイク自慢の加速力ってのが、峠にあるようなゆるく曲がりながら
加速しなきゃならないようなシーンでは役に立たなくなるってのが
なんでわからねぇんだろ？

おれは元バイク乗りで速い車と追いかけっこしたことがあるから
言ってるんだよ。
おまえらみたいな原チャリ乗りには難しいか？

>>240
峠を閉鎖して走るとか頭大丈夫か？
なんか凄く厨臭い発言だねとてもまともな大人の発言とは思えんのだが

大体そんな出来もしない事前提の話なんか意味ないだろ
ろくな知識もないのに脳内で語るからバイク脳とか言われんだよｗ

>>243
動画にケチをつけたのはお前だろが。
お前が証明しろ。
次は誤魔化し。
いつものパターンだなw

>>234
ハチロク乗ってる奴腕いいのが多いのは認める。
峠ならちぎろうと思えば簡単にちぎれるだろう。
だが実際にパトに追われたら終わりだろ車は。それとも天ぷらとかナンバーつけてないとかか？
そうとうやばいぞそれ。

>>236
バカモノ！！
>>194と>>196を読め。。。
わざわざパワーウェイトレシオ揃えてやってるだろ！バカモノ！
しかも一番遅いバイクと速い車だ。。。
それと、おまえそこまで言うならあの有名な峠に行ってその遅いと思うコーナーだけでもいい
おまえ走って撮って来い。お前でなくても車乗り、行って来い。うｐお願いします。
それと、「としたら、峠の下りでバイクが遅くなる理由はない。」ってなんだそれ。
それは既に事実となってるのかお前の中では。
おまえバイクに乗ったことあるのか？
おれは　四輪でも　峠走ってるがコーナリング速度に限っては平地か上りの方が下りより速いぞ。
フロントヘビーのフロントシップだから上りではかなり粘っても下りじゃすぐにアンダー出るよ。
それと、おまえら自分の車のブレーキ液の状態ちゃんと確認してんのか？
へたったブレーキ液で踏みつづけたら効きが悪くなってくるんだぞ。おれはそこまでしか経験ないから
その先は知らんが。
車乗りってのは自分さえ安全ならそれでいいのか。

>>247
つブラックバードvsロードスター

バイク脳ってのは
自分に都合の良いデータ以外自動的に頭から削除するように出来てんのかねｗ

>>248
昔の話だから時効ということでｗ
現行犯でなければナンバー見られても関係ないから、、、
過剰追跡も禁止されてるみたいだし

勿論、今はバイクでもクルマでも素直に止まります

>>243
お前何か間違ってないか？
証明とか、すでに動画として出てるんだから、それを遅いと主張するには車の動画出すのが筋ではないのか？
>>245
そのゆるく曲がりながら加速ってパターン、一番イージーだが。
バイクにとって公道で一番怖いというか警戒しなきゃならんのは、ブランイドの先に何かないか、だ。
見通し利くコーナーなら鬼速だよバイクは。
車乗りは何かあっても多少無理は利くというかひき殺せばすむ話だろうが。
見通し利くなら峠でもフルバンクするぞおい。
>>246
仮定の話も通用せんのかお前は？「仮に」と言ってるだろ。

かわいそうに車脳は本当に馬鹿なんだね。

>>249
排気量がデカいと速いと思ってる
オンリーちゃんの典型的な例ですね。

>>247
>動画にケチをつけたのはお前だろが。

車のほうが速かった全ての動画にケチつけてんのはお前ら
脳内バイク乗りだろが。
笑わせんなw

で？10Rの証明ができないのにあれはコーナーも速いのだと
言い切るのか？
まるでなにかの宗教だな。

いいか？おれは10R動画は直線が速い事以外はわからねぇだろって
言ってんだぞ？
これをケチつけられたとムキになるのは自分の信じてる神様が
冒涜されたと怒りだす信者以外のなにものでもないだろう。

　

な　ん　で　く　る　ま　乗　り　は　動　画　し　か　だ　さ　ん　の　か　？

だからどっちが速いかここで語って無いで皆で走ればいいだろ？
宮城県で待ってるからバイクも車もこいよ！


今の時期なら芋煮くらいならご馳走すんぞ。

そ　の　動　画　の　相　手　は　本　気　で　走　っ　て　る　保　証　は　ど　こ　に　あ　る　ん　だ　？

コーナーが、コーナーが、、、って、言うけど、
その後の直線でスピードが出るコーナリングが上手いコーナリングじゃないの？
間違ってる？

>車脳の奴らは10R氏位のライダーと競争したらよくわかるよ。

そのクラスのライダーすらはぐれメタルを探すようなもんなんだけど
ってか他力本願かよ・・・
自分じゃ走れないのねｗ

>>254
だから動画撮ってこいってw

>>244
おまえ実際に10R乗って夜中の首都高とか行ってこいよ
　環状でも湾岸でも車には死んでも勝てないからｗ
バイクが車に勝つなんて
実際は渋滞で車が動けない時以外ありえないから

あんたも免許取って何年か走り屋でもやれば理解出来るよ

動画が出るたんびにバイク脳が自演で荒らす展開もう秋田。

お前らのエースライダーボルティーはもう負けたんだよｗ

>>251
おまえさんはバイクに乗っていそうだな。
ゆるく曲がりながら〜ってのはイージーかどうかじゃなくて、
車ほど加速できないって意味だ。
バイクは開けながら寝かしていかなきゃならんだろう。
その寝かす早さと加速がつり合うポイントは、そこそこの
足が入ってる車が踏みっぱで走る加速力よりずっと低い。
つまり遅い。

って文章にするとわかりづらいな。すまんね。

>>261
で、お前は何乗ってるの？
脳内尺乙です。。

>>263
横だが、あんたバイクの経験無いね？
ゆるく曲がりながら加速していく時は、アクセル開けながら寝かすなんてあり得ない。
アクセル開けながらバイクを起こしていくんだよ。
その時の加速が車より速いかどうかは、速度域とＲによると思うけど。

バイクにとって最大の弱点は使いこなせる乗り手が一握りしかいないことだ―――――

>>264
バイクの免許を取れる年齢になってから車板にこよーね厨房君ｗ

>>265
ためしに駐車場でゆっくり定常円を廻りながらアクセル
開けてみてくださいな。

やれやれ、レベル低いな。

>>266
少なくともこのスレのバイク脳に乗りこなせる代物でないのは確か

>>259
極端な話すれば、命削って走れば誰でもとは言わんが、10R氏と同じか近い走りはできるよ。
ある程度走り込んでればね。
SSは速く走れる要素が詰まったバイクだからね。
ボルティーなんてまず運転姿勢。タンクで股間ホールドしてくれんのかね？
それがないと上半身の体重を腕で支える事になってハンドルの自然な切れ込みを妨害するからな。
実はというか当たり前の話だがしょぼいバイクでタイム出すのはかなり難易度高いんだよ。

それと、峠峠というが公道なんて何があるかわからんしょせんは公道。
DQN度が高い走りになるほど速いという事だ。
バイクなら身をさらけ出してる分自分も死ぬ覚悟が必要だが、車はひき殺せば済む話だからね。
>>261
なんで公道しかだせんの？車乗りは。客観的に車のが速いってわかるデータ出せよ。例えばサーキットの公式タイム。探してきてくれ。ソース付で。

>>263
おまえさんはバイク乗ってないだろ。
ゆるいカーブで加速なんてホンのちょっと傾ければ済む話。
難しいのはRが小さいコーナーでの限界付近だ。この場合はほんのちょっとの速度差でバンク角はゆるいカーブと比較して大きく変わるから。
ゆるいカーブなら傾けながら全開にできるぞ。もう一回よく10R動画見てみろ。
>>265
それ教習所で言われて、乗り出して1ヶ月くらいでその意味理解できた。
でもアンタ峠走ってないね？アクセル開けながら寝かす事も当然あるよ。といってもこの場合は寝かすというより加速によって起きようとするのを調整するということだが。

>>267
定常円でやったらバンク角増やさなきゃいけないに決まってるだろ。

コーナーではバンク角が加速しながら浅くなるようなライン取りをするの。
乗ったこと無い人はこれだから・・・・

>>268だった
定常円でやったらバンク角増やさなきゃいけないに決まってるだろ。

コーナーではバンク角が加速しながら浅くなるようなライン取りをするの。
乗ったこと無い人はこれだから・・・・

サーキットでフォーミュラーに勝てず。
公道で乗用車に勝てず。
車検制度という卑怯なハンデを使ってまで必死にサーキットに呼び込もうとするバイク脳。

雨にも負けて雪にも負けて、夏は暑いし冬は寒い。
女にモテない。荷物も載らない。

いい所といえば燃費の良さと渋滞時のすり抜けくらい。
もういいよ。バイク脳。
内心負けを認めてるんだろ？

とりあえずバイク乗りさぁ、そんなにどこでも速いってなら何でオフ参加しない？
リッターSSが出ないのは何でだ？
張り切ってんのはボルティだけで、それが二輪代表だってんだからお話にならない。
負け続けで何も証明できてないのが今の二輪派だ。

>ゆるいカーブで加速なんてホンのちょっと傾ければ済む話。

こんな初心者みたいなバイク乗りが速い遅い言ってるのかいな？

>>272
>コーナーではバンク角が加速しながら浅くなるようなライン取りをするの。

もう笑うしかねぇな。

加速しながらバンク角が浅くなるならコーナーの曲率はどんどんゆるく
なっていく、つまり直線に近くなっていくってことでしょ？
わかるかな？
低速で立ち上がった先の次のコーナーの曲率が変わらずに回り込んでいたら
あなたは外側のガードレールに一直線でしょ？
それとも浅いバンク角のままで曲がれるようにパーシャルで行く？
あんたにゃそれがお似合いですね。

田舎道を飛ばして「どーだ、俺のバイクって速いだろ〜」みたいなのはあったが、
正真正銘、真っ向から勝負してるのはボルティーとブラバスしかいないのも事実。
こんな糞スレに４年も粘着しててそれは無いだろ。

>>271
峠道はサーキットみたいなきれいなカーブばっかりじゃないよ。
>>273
車検制度ってなに？
だから、何度も言ってるが客観的に速いと分かるデータ示せよ。
サーキットの公式タイムでそれがないのなら、バイク動画で出てる所走ってきて動画ＵＰしろよ。
なんで文章だけなの？
それと、フォーミュラーには負けるよ。それは認める。
だがフォーミュラーが「車」ってのは少し違うだろ。
あれはマシンだ。雨にも雪にも負ける。夏は暑いし冬は寒い。
女は乗らない、というか乗れない。GTマシンなら乗れるが。
>>274
リッターSS乗ってる奴そう多くないから。
おれも買いたいが、正直言うとツーリングに使えず、サーキット行くか峠走るくらいだ。
おれにも他に欲しいものがあるんだ。金が余るほどあれば当然買うが、今のしょぼいバイクとでは対決してくれんか？
>>275
一行レスサンクス！

>>208と>>168の件はどうするんだ？
無理って言ってるぞ？

>>276
横からスマソ
立ち上がりを直線的になるようラインを取るって事じゃないの？

>>278
>だから、何度も言ってるが客観的に速いと分かるデータ示せよ。

つﾛｰﾄﾞｽﾀｰVSﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞ

都合の悪いデータは無視するのがバイク脳クオリティ＾＾

>>278
＞今のしょぼいバイクとでは対決してくれんか？

募集してみたら？モタードや2ST250相手とかなら参加者いるんでない？
ショボイっていってもスクーターじゃないっしょ？
N5とかN8とか速いのは原付でも下り速いからな。

なんで口だけの参加希望者がこんなに毎日沸くんだよ！
さっさと走って来い！
いや、走って来てください。うｐしてください。

峠とかサーキットとかどうでもいいよ
そういうところで速くてもリスクが多すぎるだけで
生活面では何のプラスにもならないしな
日常的に使って目的地に行くのは圧倒的にバイクの方が速い
田舎は知らんが都内ならバイクが圧勝
だからしょせん車ではバイクに勝てないんだよ

>>281
＞ﾛｰﾄﾞｽﾀｰVSﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞ

この動画ってまだある？

>>284
＞日常的に使って目的地に行くのは圧倒的にバイクの方が速い

日常的に使って目的地に行くのにバイクじゃ不便が多すぎるから
車が普及してるんだろ
実際そう思ってるのはほんのわずかな珍しい人しかいないって事だ

>>285
おまえおもろい奴だな

>>284
>日常的に使って目的地に行くのは圧倒的にバイクの方が速い
そんな話なら誰もが認めるｗ
ただし荷物を運ぶなら・・・

じゃ、バイクの勝ちってことだな

荷物運ぶ勝負ならハイエースにでも乗っとけ

そういやバイク乗りって手荷物はどうしてんの？
財布でさえデカくてポケット入らんし、
カードケース、ハンカチ、ティッシュ、ブラシ、デジカメ、
ポーチすら持ち歩かんのか？
俺はカバンたすき掛けかリュックせおってんだが、不便は不便だろ。

だから一般大衆のほとんどがバイクなんて乗ってないっての

ブラバは峠は速くないです。負けは負けだがコレはちょっと‥w

私もブラックバードの動画みたい！

ってか、このバイクツアラーだからなぁ。

どういう状況で負けてるのかみたい。

お願いします。

>>291
ボルティは？

>>289
荷物が多い時はもちろん車で行く
少ない時はキャリアに括り付け

ブラバ氏は遅くないよ。ツアラーって言ってもデビュー当時はホンダのフラッグシップで世界最強性能って触れ込みだったし。
ロードスターだって攻める車でもなし。
ただ峠の現実はあんなもんだ。スペックが全てではないんだよ。
あれがSSだったとしても結果は大差ない。現実を何故受け入れんかねぇ。
違うと言うなら自分が証明すりゃあいいのにそれもしない。
だからバイク脳なんて言われるんだ。

ブラバが遅いっつーより、ブラバ氏が遅くね？？
ほとんどツーリングペースだった記憶が....

倒し込み度はボルの方が上。
今度は逆にロドスタを追い詰めてるｗ

>>296
免許取得してから喋れカス厨房

>>298
脳内認定一点張りだなw
今度、動画撮ってくるから、期待して待ってて。
サーキット動画な。
メーターに「NyLCT0」と紙に書いて貼っておくよ。

>>295

いや、どう考えてもブラバじゃきつくないか？
世界最強っていっても峠を視野には入れてないよ。
あんだけ重ければ...。

少なくても峠は600クラスのSSがどの状況にも
対応できるんじゃないかな。

個人的にはGSX-R750が良いかと。

まあ妄想ですけどね...。

４００激遅
アルファード最高

ブラバがツアラーだからきついって言っても
100＋αpsのロドスタはもっときついはず・・・

>>288
すり抜けで勝ったと喜べる人はそれでいいんじゃない？

>>302

だからスペックじゃないって295も言ってるじゃん？

その100PS+αを使いきれる、そういうコースなんだろ？

ブラバで攻めたって実力の半分も出し切れないんじゃないか？

同じ車で同じ乗り手ならサーキットでロードスターは負けると思うぞ。

４輪なんであんなにおそいの

ブラバと走ったロドスタは峠仕様ですよ
ロドスタの地元じゃなかったか？

本人です

地元ってわけじゃないけどたまにドライブしに行く峠です。

ちなみにラジアルサーキット仕様で、まぁ峠でも道がキレイなら無難に走れます。

>>303
結果は結果だから、峠に不利なバイクだからとかもっと速いのが有る
なんて話は意味ないだろって事ね
ブラバ氏とロドスタ氏ではロドスタ氏の勝ち
過去の事実を曲げようとするより、次に期待する方が楽しいんじゃない？

>ロド
ぶっちゃけタイヤで走り変わる？
限界まで攻めた事無いんだが、
どんなタイヤでも限界まで攻めたらヤバくね？

マカオの公道レースは路面ボコボコ、ズリズリ、切り返しだらけ、下りあり、
ヘアピンあり、超テクニカルで危険で両幅は黄色いガードレール、こんな危ない
場所でもポルポルのレーサーよりバイクのが速いぞ。６００でもポルに７秒ぐらい
は差つけてる。付録のDVDでも見たことあるが、ライダーにとっては４輪の
巻き散らかしたタイヤカスが物凄く滑るそうだ。

>>307

そりゃそうだ。

ただ、この一例でバイクは車には勝てないということにはならないよな？

そもそも、このスレは答えなんかでないだろ？

でも、ポテンシャルという側面で見たら車より優れているバイクは多いと思う。

>>308
タイヤで変わりますよ。
峠なんかで限界までイッたらヤバイのはもちろんどれも同じだと思うけど

動画はタイム計れるものでないと参考にならんのでは？
その点では10R氏動画は参考になると思うが
バトってる動画じゃなくな。つうかそのぶラバはただのツーリングライダーじゃなくバトったのか？
空いてる時間に行って撮ってきてよ車派ども
それとバイクは寝かせば曲がるってもんじゃない
ハンドルを切らないと旋回率は低い
倒すとハンドルが切れ込むのが怖くて必要以上に戻してしまうのは初級者ライダーに多い
だからバンク角は参考にならん
いくらSSでも腕突っ張ってたら倒してる割りに全然曲がらん
それと俺のバイクはゼファー1100だが、この最遅バイクで良かったら幾らでも対戦受けるから、六甲にきなされ
まえはガンマに乗ってたんだが、もう処分してしまった。
こんなバイクで大口を叩くのは、ほんとうに速い車乗りには気が引けるが
それでもやっぱりバイクだからあまりあなどらないでほしい

>>312
先に箕面行って>>168を抜いて来い。
ボルティーにも負けたら二輪最遅認定だ。

>>312
ブラバ氏はこのスレでオフ勝負を呼びかけた人で、おれが挑戦者としてある峠で
前後入れ替わりながら動画撮影しました。

>>312さんと走ってみたいんですがあまりに六甲は遠すぎる

>>310
別にこれだけでクルマの方が速いなんて言わないよ
それぞれ得意なコースが有るし、もっと言えば最近のバイク＆クルマはポテンシャル高いから
どっちが速いかってより、誰が速いのか？だよね
このスレは答えがないから、面白いｗ

そこは二輪通れるのか？
いまPHSからなんで地図とか見れんが
通れるならネカフェで地図見て行ってくるが
当然動画撮ってくるよ

>>312
タイムなんて極論をいえばストップウォッチを弄ればいくらでも捏造できる

他者の目がある一斉スタートの方が余程信用出来ると思うがね

>>316
ボルティーは行って帰ってきた。夏と夜中は輪数関係無く走ってるらしい。
バイクの速いとこ見せてくれ。

>>317
じゃあなんでレースとかサーキットレコードは無視するの

ボルティー氏が走った場所って箕面なん？
彼は関西の人間か？
なら、一回俺が前を走るから後ろから動画撮ってくれ。

ただボルティーの動力性能と等しいバイクは持ってないんで、DTで我慢してくれ。
オフタイヤ装着してるから…ってそれでもイーブンにはならんかな。
箕面なら俺も走ったことない場所やし、いっちょどうよ？

ただ２輪通行止めやった記憶があるのは気のせいか…

動画で比べたり時間測ったら済むんでは？
8がはっきりそれやってるだろ。

>>319

動画撮ってきたって、ここの人はきっと納得しないよ。

でも、あなたの走りを見てみたいです！

いちバイク糊として応援します。

ただ、死なないでくれよ！

くだらない争いですから...。

>>319
路面温度 天候 ドライバーﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ
その他状況が違えばタイムが変わってくるからな

タイムを出した時の走行条件も提示しないで
ただラップタイムを並べて優劣を決めるのは
余りに乱暴なやり方だな

大体ラップタイムなんて
速さの参考ぐらいにしかならないのは
少しでも走った経験のある人間ならわかりそうなものだがな

>>320
今は夏だ！細かい事は気にすんな！
ファミリア動画にもボルティー動画にも他の二輪が普通に映ってる！

気になるようなら夜に行けばいい。
夜は４輪すら禁止なのに、普通にレーサーバイク来てるｗ

だから夜は交通量少ないんだな、きっと。

>>320
ただ、やっぱ二輪で行くなら短期集中決戦の方がいいかもしれん。
ここはもう３台もうｐされてるから先人の動画を見まくってラインをマネる位がいいかもしれん。
さて俺は何に乗ってうｐしたでしょう？ｗ

>>323
脳内も程々にしとけよw
車両の高性能化に伴い、僅かながらも年々レコードが更新されているクラスが、二輪四輪問わず
無数にある。格式の高いレースになると、同じサーキットで年に一度の開催にも関わらず、だ。

アンタの理屈だと、天候、路面温度に左右される「タイム」というのは年ごとにばらつきが
多すぎてアテもならないんじゃないwww

事実はそうじゃない。
真冬だろうが真夏だろうが、せいぜい一秒な。
ベストコンディションと比較してな。

>>319
コースレコードっていってんジャン
四輪二輪とも好条件悪条件の時があるだろうけど
どっちかに偏って悪条件が重なるって事はないだろ
それに茂木に限っては路面状況（ドライ/ウエット）と日付のってるよ
気温くらい推定できんか？
俺はまえからさんざんコースレコード貼ってる奴だが
はっきりとしたタイム差があるのに気温とかまで推定して貼っても
だれも見ないんじゃないかと思ってね

>>327

きみはどっち派？

こんばんわ、グミンども

>>328
以前からさんざんコースレコードを貼ってるものです
これで分からなければ取りあえず茂木のオフィシャルに行ってください
筑波については過去レス参照してくださいm(--)m

なんだバイク脳か

>>331
ｗｗｗｗｗｗ
なんでそれだけで分かったんだｗｗ

>>332
なんだ自覚あったのか

なんかバイクってだけで小馬鹿にされてる気がするが、じつはおれは車でも峠走るんだよね
車でコーナー抜ける気持ちよさも知ってるよ
カートも好きだし（っていつまでもレンタルだがパワーない分のーぶれでコーナー突っ込める
でも好きなのはバイクで速いのもバイクと思ってる
といっても今のおれのしょぼいバイクではホンとに速い四輪に
はっきりとした差を付けるのは難しいとは思ってる
ブラインドの先に何かあって、SSなら対処できるとこでも
このくそ重いフニャフニャバイクでは難しい
必然的にコーナリングを速度落とさざるを得ない
600SSなら買える貯金あるんだが、どうしても欲しいものがあって

車って加速するとシートに押さえ付けられるし、
曲がると遠心力で外側に飛ばされそうになるから速く走ってるような気になるよね。

>>335
速く走ってる気になるのは、バイクだと思う。
ああ、スピード感があるって意味ね。

ちなみに、俺バイク派だけど。

お前等、パワーウェイトレシオを勉強しろ カスが

ループにいい加減秋田からここ卒業する

で俺、峠でバイクには負ける気しないと思ってる車厨だが
同じレベルの実力ある車海苔がこれ読んでたら、
９月から全国一斉にバイクちぎりに土日の昼間に峠行こうぜ！

こんな所に粘着するより現実でちぎって証明しようや、
負けたら正直に自ら晒せ！相手を称賛しよう。
勝った分は当たり前だから黙っとけ

>>335
だね
車は横G、バイクは縦G

>>336
俺は車の方がスピード感じるけどなあ・・・

原チャリみたいな乗り方してたら
そりゃ目線も高いから遅く感じるかもしれない。

自分で運転してる限りどっちも「おそっ！」としか感じない(´・ω・｀)

>>338
提案があるんだが
卒業するのは伊豆スカ動画撮ってからにしたらどうだい？

>>342
自分も行って来たら？そんなに語るんなら知ってるんでしょ？

>>343
まずPC買えよ。糞野郎ｗｗ

>>337
今時ゼロヨンだってパワーウェイトレシオだけじゃ分からないのに・・・

>>343
捨てゼリフ残して一方的に卒業とか何？w
伊豆スカ動画、現実にあの走りをできるライダーが峠にいるって事だ
負ける気がしないならなぜ誰も撮ってこようとしない
車オンリーってのはやっぱし若いな
もうちょっと話ができんのか

悪いけど俺、どっちも乗ってないよ。
あと自演してるだけだし。

>>344
余りにも痛過ぎる発言だなｗ
論破されてオフ会でも負けて悔しさで頭狂ったかバイク脳？

>>344
ｗｗｗ
ＰＣはもう十台以上買い替えたよｗ
Pen2の時代からｗ
ウィンドウズ2000SP4使ってたんだが、もうまともに使える状況じゃないｗｗｗ
XPもその次もライセンス認証が馬鹿馬鹿しくて使う気にならんｗ

快適性でバイクは車に勝てるの？
機動性で車はバイクに勝てるの？

どちらかが上回るのなら
どちらかしか存在しないとおもいます

俺いまだにX1ターボだし

>>348
ってか俺、バイクの免許持ってないんだけどｗｗ

正直>>168はもうちょっと評価されていいのでは？

>>346
伊豆スカみたいなコーナーとコーナーを長い直線で
結んだような峠はバイクも速いだろ。

バイク乗りこそそんなにバイクが速いというなら長尾峠や椿あたり
の車が有利と思われるところで動画を撮ってきたらどうだ？
しかも下りで晒したらヒーローになれるぞ
いろんな意味でw

>>346
もうちょい気温が下がったら伊豆スカで撮ってくるので待っててチョ。
10月以降ね。区間タイムでも比べてみてくれ。
10R神話を落としてやる。

10月まで卒業延期ですｗおめでとうｗ

>>346
ブラックバードVSロードスターで車の方が早いって結論出てんじゃん
その結果に納得いかないならオフ会に来ればいいだけ
オフ会から逃げてるバイク海苔なんか
結局口ばっかのカス揃いだってこった

＞＞１６８はあれだな
ファミリアとか1300NAっとかって言っても
車重とかサスの状態とかあとはコースによって
変わってくるだろ
ショックオイル変えたすぐ後とだいぶ経ってからじゃ
全然違うしな

>>357
じゃあオフ会やろうぜ

>>359
関東なら参加するよ。

>>360
関西の方がいいじゃん。関東とか全然出てきてないし

>>359
　免許取ってから来ような坊やｗ

>>362
いや、免許あるよ。

>>363
糞スレ上げんなよ坊やｗ

>オフ会やろうぜ
>○○なら参加するよ
>○○は遠いからムリだw

　↑　　↑　　↑
こういうループはもう飽きたので本気の人は
捨てアドを晒したほうがいいと思うよ。

どうせ過疎スレだから、上げなきゃおちるじゃん

>>358
ヒント：ロータリー

>>354
行けるかどうか分からんが、詳しい場所地図で教えて
それとそこの車動画ある？
あと二輪通行禁止とかやめてくれよ名
知らん道で白バイに追われるとか勘弁して

>>355
ありがたい。多謝
10月待ってます

>>366
バイク脳による荒らし隔離スレ
寂しがり屋だから仕方ない

関西なら参加するよ。
秋は連休も多いし時間を作りやすい。
俺はバイクだけどいがみ合いながらオフ会してもつまんないので。
クルマも好きだし勝ち負け関係なしで楽しくやれたらいいね。

じゃあ六甲なｗ

おれずっとずっと偉そうなこと書いてる二輪のりだが
オフ会したらずっとニコニコして歯を見せてるとおもうぞｗ
おまけに関西弁ｗｗｗ

>>346
あの伊豆スカの動画、ハッキリ言わしてもらうとそれほど大したものじゃ無いと思うけど。あのライダーかて、カメラ回す事が目的やったらそんな攻めてるつもりも無いんやろし。コースとして見ても、低難度やからな。
俺は遠すぎて出向く気にすらならんけど、あれだけフラットな路面で単調なコーナーが続いて、長いストレートが何本もあれば、加速のいいマシンは２００ぐらい軽く超えるからな。

>>373
で、君はバイクに乗ったことあるの？
だいたいのバイク乗りは両方乗ってるんだが
俺みたいに複数の車と複数のバイクは少ないと思うけど
トランポで一台車あるからセカンドというか走る車はあまりいいののれないけどね

>>373
いやいや、俺もそう思って以前下見に行ったんだが、路面は場所によってうねったりしている。
特に最後のストレートは動画で見るより道が狭く感じるし、想像以上にバンピーだ。
あそこを270kmとかありえない。ハンドル取られて吹っ飛びそうになる。
しかも、場所がら脇からウサギだの狸だの飛び出て来る可能性がある。
衝突したら即死だわな。物理的に出せても心理的にリミッターがかかる。
決して壁は低くない。

俺なら平均250で走れるよ、遠いから遠征する気になれんけど

いや、だから表六甲でやろうや。
伊豆とか知らんしｗ

車乗りってのはすげーな
口だけ。
遠くて遠征する気にもなれんところで250(ry

>>373
10R氏がどれだけぶっ飛んでるかは
現地を走ってみればわかる。
死ぬまでに伊豆ぐらい一度は行くだろ。
あの動画のアクセス数をみてみろよ。
カス動画なら見向きもされないよ。

遠征とかイニシャルDの読みすぎじゃね？

>>377
六甲おｋ
でもあそこって2輪禁止じゃなかったっけ？

だれか愛媛らへんで遊んでくれるならオフ会気分で参加してもよいです。
できたら中予近辺がいいな。
重たいハヤブサで申し訳ないのですが。。。

えーと、ちなみにですね、オレが同じコーナーでのクルマとバイクの速度をメーター読みで比べてみたところ
わずかにバイクの方が勝ってます。バイクのタイヤはダンロップのツーリングタイヤです。
クルマで100キロのコーナーだとバイクで115キロ、クルマで60キロのヘアピンだとバイクで70キロ。
こんな感じッスかね。

クルマはなんですか？

同じ軽自動車のワゴンRとHornetでもHornetの方が直線でもコーナーでも明らかに速いね。
俺んちにはこの二台しかないからこれしか比べられない。
スマヌm(_ _)m

>>384
ワゴンR600cc以上あんのに250ccに負けるなんてアホらしいわ。なんか腹たってきたわ。

>>384
軽もいじれば下り限定で最速クラスだろうけど
ワゴンＲみたいな背の高い車ではさすがに不利だろ。。
ホーネット相手でもそれは不公平かと。
カプチーノとか背の低い軽はコーナーだけなら馬鹿に出来ない速さだよ。

首都高でまた常連が死んだんだって

黒のR1が黒32を煽る
あせった黒32が神田橋で単独事故（もしくは怒った黒32がR1追いかけて自爆)
黄954が止まってた黒32に突っ込む
黄954ライダー死亡
（355：モスグリーン：2007/08/26(日) 04:28:58 ID:8wqiMWGPO
神田橋で32とバイク、最悪。心臓マッサージ中。 ）

すげぇ、実況かよ。
まあ馬鹿が死ぬのは…
いや、何でも無い

初めから壁に向かって走ればいいのにね＾＾

>>387
老人の原付も含めた全国のバイク事故死者って
年間100人くらいでしょ？
首都高だけでそんなにしょっちゅう
事故死するとは思えないがねぇ。

最近は自転車でも簡単に死ねるからな。

下りのコーナーで車が速いって奴がまだいるようだが
一度でいいから峠行って、上りと下り走り比べてみて？
おれくそ重いゼファー乗ってるけど、下りの左コーナー、左後輪から
煙吹いて曲がっていったカプチーノにベタ付けしてたよ
Fシップ車はフロントヘビーで下りに弱いよ

>>392
突っ込みブレーキで荷重を前にかけると
すっげー曲がるんですが、俺の車は欠陥ですか？

ロドさん、お久しぶりです。先日はありがとうございました。


ところで、妄想で勝敗を決めても仕方あるまい。
スパコンで理論値でシミュレーション。これでよくね？

または、実際に勝負する。
ただ、
【Causing a tvaffic accident happens just in a moment by your negligence, and you will be veally sorry for it for months.】
【You were in a coma and put on life sustaining equipment.】
to naranai youni ne.　安全第一でね〜〜〜。

２ちゃんねるで勝負して大怪我しました。それは恥ずかしいかも。
死んじゃったら、もっと、悲劇。
大破も悲しいなあ。

>>394
ごめん・・・ｏｒｚ

>>394
2語目のtvafficから読むのを諦めた俺は負け組みorz

>>386
下りで速度が上がるのは車だけじゃないんじゃね？
とりあえずHornetはMAXで180km/hでるし同じ軽自動車でもバイクには勝てないってことなのか。
カプチーノいいよね。
まぁコペンの方がかわいくて好きだけど。

まぁ誤字には敢えて突っ込まないが・・・

軽でもﾐﾗﾀｰﾎﾞとかｱﾙﾄﾜｰｸｽなんてのはかなり下り速いよ。
ほいで逆に同じ250ccでもボルティーなんかは軽のNA以下。

今月の投稿ページに話が載ってるが、チューンド雑誌ＯＰＴで
近々二輪ｖｓ四輪対決をやるらしい。でもなんかまた出来レースくさいな。
６年ほど前のＯＰＴ２だったかな？当時国内最強で記録もレコードも
出してる銭谷９５０馬力ＧＴＲと社員所有のエンジンの調子さえ定かでない
ＺＺＲ（？）を比較してたなｗ

荒らしたいわけじゃないんだが文面読んでて思ったこと。
正直ここのバイク派って一番多いの大学生でしょ？２０〜２２才くらいの、
実際は中途半端なネイキッド乗りが相当数だよね？
たぶん語れるほどの走り＆経験値ではないでしょう、パッドの付いてるツナギすら持ってないのが現実では？
たまたま今の学生とゆう環境下で（車は無駄に維持費かかるから）バイクに乗ってるだけなのに
その少ない経験でコーナーはバイク速いとか、車の方が速く走ってるように錯覚するとか言わないでほしい。
憶測の範疇を出ない意見出すくらいならＲＯＭっていようよ、
自分の走りのレベルを客観的に見てから意見言うように、峠走るようになって何年？せいぜいまだ３年そこらでしょ？

それに、ここのバイク派は脳内だから…

そ−だね、｢俺は鈴鹿で○分○秒だから｣、いつでも挑戦は受けてやる、みたいなﾔﾂもいないﾓﾝなぁｗ
脳内なら無理だよな。

401だけど、蒸し返してｽﾏｿ
>>392
なんかよくわかんない、
左コーナーで左リアから煙り…ねぇ、
それはコーナリング限界なんじゃなくて、

デフすら入ってないノーマル足のフニャフニャカプチーノを追い掛けて車のコーナーはこんなもんだと勘違いしてるんじゃないかな？

しかもゼファーってヤンキーが「街道最速上等」とか言って両膝突き出して乗るやつじゃあ…って間違ってる？

おはようグミンども。

脳内ｽﾍﾟｦﾀと自走すらしないサーキット厨は自演で荒らす高校生か中学生だと思ってた。
動画が出た時とか都合が悪くなった時の荒れ流し方がえげつない

>>401
で、チミは何に乗ってるの？
バイク乗ったことある？だいたいのバイク乗りは車も持ってると思うが・・・
君こそ憶測で書き込みしないで聞いてみるくらいしたら？
おれはしょぼいバイクに乗ってる代わりに走れる車も持ってるから
両者を比べられるんだが。そして比べたうえで発言してる
君はどうなの？ちょっと前のレスで、軽とブサ乗ってる四国の人が
レスしてたけどおれもだいたいそんな感じに思ってる
カメラで六甲は知ってるの撮ってうｐしたいんだが、カメラが出てこない。もうちょっと探して出てこなかったら新しいの買うよ。
ちなみに加速サイトの動画76だったかな？に出てる奴ね。

最近の車
あなたはこのボタンを押して下さい
私が必殺技だしますから

最近のバイク
あなたの為に多数のボタンを用意しました
使うのは難しいですが上手に使えば誰にも負けません

便利杉るのもなぁ…

何本かあとに車でも二台投稿してるよ。
まー車の方はネタみたいなもんだが、取りあえず載ってなくて面白そうなのをうｐした
まーどれかはみればわかる。今は車変わってるけど。
それとバイクに乗る時は夏以外、革ジャケに革パン。
夏はスラックスに腕の部分が取れる革ジャケ。
とりあえず、サーキット走りたくて色々なところに体験走行に行ってる段階。ライセンス講習受けるなら当然革ツナギ買うが。
取りあえず姫路セントラルと岡山国際は体験で走った。
カートは北神戸で乗ってる（レンタルだけど、1500円で5周のところ10周走れる）
それとそのそのカプチーノだが、最新の技術で曲がる方のタイヤに
より強く制動力かけたり出来るのかと思ったが、カプチーノだったら
それはないな。コペンにはそんなのついてるかな？
デフの事言われるとなんで左後輪から煙吹いたのかはおれにも分からん

>>390
２４時間以内に死なないと、統計上の交通事故死者には含まれないからなあ・・・・
交通事故死者が年々減ってるのは、救急医療が進歩した結果だ。

>>401
俺は自分自身のサーキットタイムから見て、サーキットでは二輪有利って言ってるんだけどな。
コーナーがバイク速い、ってのは気のせいだろ。

>>403
鈴鹿の南の方だったら一応５８秒台には入ってるけど、それだと
「いつでも挑戦受ける」っていうタイムじゃないんだよな。
これより速い車もバイクもいくらでもいるからなあ。
（ノーマルの６００ＳＳで５３秒台とか出るらしい）

内燃機関の終了とともに
バイクも終わるのにな。
いまのうちにさわいでろ。

>>407-409
？？
意味がわからん。
そういう書き方されてもどうやったら動画見れるかわからん。
ここはバイク板じゃないんだからわかりやすく書いてくれんか？

直線加速だけだからこのスレ的には意味がないと思うが
一応カメラ持っててうｐもする奴だと言うことを言いたくてそのスレ出したんだが
バイク板の加速スレのテンプレにあるサイト
そこの動画７６辺り

コーナー重視だから車線ははみ出すよ

>>411
電動車になればバイクが動力性能で
益々有利になるのがわからんのか？
いつ壊れるかわからない800馬力ハイパワーターボで
ドノーマルＮＡバイクと同じ土俵にたてるのが現状。
同じになったら結果は見えている。
それにバイクの場合、電動になれば補助モーターを付けて
前輪も駆動する事が可能になる。
スタビリティも飛躍的に向上するわけだよ。

なんかこういう知識なさそうなのが
適当な書き込みするとしらけるよな
スルーで行きましょう

そうだな、車がバイクより重いという事実は
ずっと変わらないからな。
重ければ結局数値的に大出力に頼ることになる。
バイクはファミリーカーの約２倍程度馬力があれば、
いわゆるゼロヨン８秒台とかの加速ができる。

うむ、その通りだな。
車脳には現実を無視した奴等が多いことに頭が痛いよ。

パワーソースが電気だろうが水素だろうが
どうあがいても重量差が縮まることは無い。
つまり、
永遠にクルマはバイクに勝てないって事だ。

パワーソースの重量が、ソースが電気か化石燃料かで大分変わるだろ？
キャパシタが軽量化されない限り、電池の重量は化石燃料に比べて大きいから
より軽量だったバイクがより大きく影響を受けることになる。

ぐぐれば判ると思うけどスープラのドラッグはゼロヨン６秒台だよね？
バイクは勝てるのかな？

お、バイク脳の自演が始まったかｗ


コーナリングで負けてバイク脳がさらに重症化。
勝てない事実を隠そうと必死に流してるねｗ

ドラック仕様のzzr1400はもっと速いぞ。

>>421
そのスープラのカテゴリーは？

>>415
電気モーターではバッテリー積載量の多いほうが単純に力は出せるんだが？
床下いっぱいにバッテリー積む電動車とバイクの積載量が同じにはならんよ

とりあえずバッテリーの小型化が急務だな

MFJ ALL JAPAN DRAG RACING CHAMPIONSHIP　2006　ROUND3

途中で送信してしまった

MFJ ALL JAPAN DRAG RACING CHAMPIONSHIP　2006　Round3
四輪
TF（トップフェールドラッグスター）　BEST ET　5.000
TA/FC（トップアルコールファニーカー）　4.850
SM（スーパーモディファイ）　　5.970
GT（グランドツーリングカー）　8.966　←市販車に近い

二輪
PB（プロストックバイク）　4.980
SB（ストックバイク）　5.626
SS/B�T（スーパースポーツバイク�T）　6.858
SD（ストリートドラッグバイク）　　6.762

>>427
４秒台のバイクは間違いだろ、聞いたことない。
どんなバイクなんだ？

すまん、調べたらマジだったなｗｗ
中には4.922ななんてのも出てて、年によっては
４輪のトップフェールドラッグスターよりも速い時もあるんだなｗ
こんなカテゴリのバイクがあったのか、正直ビビッタｗ

今後しばらくはハイブリッドから燃料電池車が主流になるだろうが
>>420
>>425
バイクはそんなに容量必要ないって。
重量を４輪の物差しで想像しないほうが良いよ。
スペースにしたってリッターバイクのフレームに
リッターエンジン積む必要は無いわけで。
プリウスのエンジンルームプラスモジュールの大きさ、
バイクの重量を考慮すれば。普通に収まると思うが。
あと、パワー。
勘違いしないでほしいのだが、
電池って容量でかくすれば瞬間的に高出力を得られるわけじゃあないんだよ。
分かり易くいうと
ガソリン一杯積んでればパワーがでるわけじゃないってのと一緒。
航続距離は延びるだろうけどね。
語る前にバッテリーの勉強しろ。
バイクの場合はもともと燃費が良すぎるし軽いので
ハイブリッドはメリットがないので
燃料電池車として生まれ変わるだろうね。

>>430
それは判ってるぜ？
＞電池って容量でかくすれば瞬間的に高出力を得られるわけじゃあないんだよ。

化学反応の速度と並列化が重要なんだろ？ってこれは俺あてじゃないのか。
キャパシタはコンデンサだから瞬間的な大出力には強いだろうな。

× 〜とゆう
○ 〜という

これを間違えるのは100%ゆとり脳

いいかげんバイク板帰れよ

車脳！

>>433
このスレが気に入らないなら
いちいち見に来てんじゃねーよ、ﾌﾞｧ〜ｶｗｗｗ

わたしのために争うのはやめて！！

車も持ってるんだって

>>427
それは２輪も４輪も０ー２００ｍの記録だな

遅レスだけど俺も昔カプチーノ乗ってた
仁Dの影響か物凄く速いみたいなイメージあるけど
ノーマル同士なら下りでもロドスタとかAZ-1の方が全然速い
いじれば恐ろしく速くはなるんだけどね
遊ぶには楽しい車だったけど
さすがに軽にそこまで金かける気にならなかった
からバネだけ換えただけだった
それでもノーマルより全然良くなったけど
足って手を入れるときりがないしね

>>432
いや、それはぶっ択の読みすぎって奴だろう。

『おめぇ、武丸なんかハナクソだってゆってんべ？』
てなｗ

ゆとりのすくつだな

>>383
亀でゴメンナサイよ。K12マーチ（足回りのみ）です。
下りに限ればへたくそなチェイサーくらいなら突っつきまわせます。

「カウンタックはフェラーリより最高速が2km/h速い」って騒いでた小学生時代を思い出すスレだな・・・
実際にバイクも車も乗ってみれば、誰でも分かるのに。

乗ってみればバイクの方が圧倒的に速いことが
サルにでも理解できるのにな

モトGPルーキーズカップ
http://www.youtube.com/watch?v=7fmf6giYYIg
まあとりあえずサーキットでの二輪のコーナリングの速さを見てくれ

>>442
ヘタクソならGTRでもランエボでも勝てない？

>>443
バイク脳は何かにつけて必死だから

>>444
サルには無理

>>445
ごめん、F1の方が速いからｗ

>>446

定期的に1日中書き込むおまえの方が必死では？

ｱﾝﾀいつ寝てるのさ？ﾆｰﾄ？

>>445
速いと思える判断材料が全くないじゃないか！
小競り合いのシーンとか笑えた

>>168
遅くなってｽﾏﾝが勇者乙。
今初めて見たんだが、けっこう迫力あるんだな。
やっぱロータリーサウンドはいいね〜


たいした車ってワケでも無いし改造してるワケでも無いんだから、
バイク乗りは他人の運転や妄想ばかり語ってないで、
こういうのを目標にしたらどうよ？

>449
あんたもね

バイクが速い、四輪が速いって言うよりも四輪乗ってる奴の方が速い奴が多いって気がする。

速いバイク自体が少ない上に、それを速く走らせる事が出来る奴はもっと少ない。

スポーツバイクなんて完全に趣味だし、維持費も結構高い。それに比べて維持費は高いけど実用性もある四輪は所持しやすいよね。

>>451
こらこら。
車の方が高い。
バイクの方が速い。

別にレーサー並みにテクはいらんから
軽く攻め込んでる程度でいいんじゃない？

８動画程度だったらちょっと上手い人なら50秒切らん？
RECORDﾜﾛﾀ

>>451
サーキットにおける一般人の速さ

二輪乗り　＞＞　四輪海苔

なんだがw

昔の４輪レースなんか、バイクで勝てなくなってから転向しても十分やったのに、
えらい出世したの〜

今でもやっぱり４輪レーサーは下級の部類に見える。
同じマシンに乗ったら、誰でも大差なし。
もっといえばラジコン操縦のが速いやろ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 14:13:12 ID:H2pmNK8v0
なんで車乗りは主観とか不確実な動画をよりどころにするのかな
サーキットの公式タイムなら客観的で正確じゃないか
なんでてめーの思い込みだけで車の方が速いと主張して
サーキットの公式タイムだけ無視するのか理解に苦しむ
どこのサーキット見てもバイクが勝ってるじゃないか
>>194
>>196
を読め。それからツインリンクもてぎのサイト行って公式タイム確認してみろ
これ書き込んだらだんまり決め込むか、峠じゃ・・・とかいい出すんだよな
あくまで公道である峠じゃ正確な比較はできんし
仮に峠をクローズドにしたところで、サーキットと同じ結果が出る可能性の方が高いだろ
少々路面が荒れてるからってサーキットでのタイム差をひっくり返せるほどトラクションがいいのか？
それから峠の下りじゃ・・・とか言う奴
フロントヘビーのFRなんかじゃアンダーでまくって確実にコーナリング遅くなるよ
ホンとに車乗ったことあるのかそいつ？
それともミッドシップしか乗ったことない奇特な奴なのか？
なんかいえ車乗り

>>453>>454
あんま同意得られる意見じゃなかったようだ。

俺は今RX-8のってんだけど（動画の人とは別)、これ買う前にCBR1000RR+軽にするかどうか迷ったんだよね。
結局家族居るし、長距離も走るからRX-8にした。俺みたいな奴って結構居ると思うんだよね。
完全趣味の乗り物に百数十万+年間十数万(下手したら二十数万)も出すのって結構勇気いる思う。
そんなけ勇気出して買って、さらに峠に走り込みに行く奴ってあんま居ないと思うんだよね。いても少ないかと

若かったらバイクで通勤したり、趣味実用両方で使ったり出来るんだろうけど俺には無理だ。

ちなみにバイクは改造モンキー90cc。
モンキーよりはRX-8の方が余裕で速い

ここのバイク乗りに少しでも期待した俺が馬鹿だったよ。
結局都合悪くなったら逃げるのね。

>>457
勝負なら、いつでも（笑）

【Causing a traffic accident happens just in a moment by your negligence, and you will be veally sorry for it for months.】
【You were in a coma and put on life sustaining equipment.】
とかならなければね。

事故０。これが必須条件だなあ。

>>456
www
俺のハイエースよりNチビのが...同じく「余裕」で速いww

オマエ、アフォ？？？

どうせなら全文英語にしたら？
イタイんだけど。

>>460
どこがイタイのか教えて。

>>461
全然痛くないよ。

>456
家族の理解と環境によるんじゃない？
俺も所帯持ちでGSX1400＆エスティマだよ。
GSX1400の前は隼だった。
バイクは買い換えたけど車は新車から5年乗り。
実用性だけ重視して車選んだから家族からも不満も出ないし
1年ローンで払い終えて買い換える話も出ないから
車にはあんまりお金かからないかな。
ナビも付けてないしタイヤがなくなったときにアルミ付タイヤを
格安で手に入れた程度。


バイクは通勤で使わずに完全に趣味乗り。
でも、メガスポやSSはタイヤ代がきついね。
3000kmでタイヤ終わっちゃうし。
今のネイキッドならとりあえず1年ちょっと持った。

>457
携帯単発IDじゃ話が見えない。

>>459
モンキーよりRX-8の方が速いってのはただの冗談だよ。
そうムキになるなよ。

自分で考えな。
自分が何故に英語使ってるのか、自問自答したらわかるんじゃね？？

I fight anytime .

Causing a traffic accident happens just in a moment by your negligence, and you will be veally sorry for it for months.
You were in a coma and put on life sustaining equipment.

I don't expect there.

>>465
強調したいだけです。
インパクトあるでしょう？

まぁ、好きにしてよw
ﾘｱﾙで必要もないのに使って、場の雰囲気を白けさせたりすんなよ。

>>468
リアルで走っていないのに、場の雰囲気を白けさせたり、妄想に浸ったりしないでね。

ぶっちゃけRXｰ8ってどうよ？

俺の認識ではプリウスに加速に負けてランエボより燃費が悪い。
シビックタイプＲと同じ値段なのに全てに劣る。
乗ってる奴には悪いけど愛が無いと無理な車じゃね？

veally??

>>470
加速は確かに悪い、プリウスにも負けるかもしれん。がモーターのようにスムーズに回るエンジンは気持ちいい。
燃費は悩みの種だな。パワーないくせに普通に走ってリッター7kmぐらいだしな。
シビックとは全然毛色の違うマシンだから、別に劣ってるとかは思わないしシビックを格好いいとは思っても羨ましいとは思わん。

トランク結構広いし観音扉も子供受けいい（最初だけだけど）、後部座席も快適で気に入ってるよ。
足回りもしっかりしてるし気持ちいい走りする良い車だよ。
次期ロータリースポーツの為のお布施だと思って、ガンガンみんなに買って欲しい。

>>469
ｱﾝﾀに言われたくないねw
筑波10週のスプリントでも...余裕で周回遅れにしちゃうぜw
ひょっとしたら二度抜くかも。

>>473
もともとは、高速道路だったんですけど？
周回遅れにしてくれるの（笑）

>>456
所帯持ちがクルマを乗りながらバイクを所有できるのは
勇気ではなくて男の甲斐性だと思うが。
それなりの人生経験積んできたオンナだったら
稼ぎ良ければ何も言わないだろ、普通。

>>472
だよな。ｽﾍﾟｯｸだけで車買うなんて愚の骨頂だよな。
俺、RXｰ8買う事に決めたぜ！

そうそう、高速道路がお似合いだよ、ｱﾝﾀは。
それこそ、ステージだろ、ｱﾝﾀの。

高速なんて誰でも速いじゃん

>>477
君は筑波がお似合いなの？
国内Ａ級ライセンスぐらいはお持ち？

その大言壮語、国際Ａ級ライセンスをお持ちと見た。
そんな人にはとても敵いません。すごいね。

国際Ａ級(笑)
８にすら食い付けない分際でｗ

>国内Ａ級ライセンス
ちょっとは勉強しろよ。

高速道路：だれでも速い。そう、その通り。

そこで、カローラ（？）が勝負を挑んできたのが事の発端です。
ですから、余裕で、私をぶっちぎってくださいませ。

バイクの市販車が使えるゲームって無いの？
ってかグランツーリスモでバイクもあったら
どっちが速いか一目瞭然じゃね？

>>481
おや、Ｇｏｏｇｌｅで調べたのですけど、間違ってました？

>>484
ロードとモトクロスの区別もつかないのか？？
脳内？？

>>483
それなんてツーリストトロフィーw

ツーリストトロフィーは糞だったな

>>486
ちょっとヤフったけど、面白そうｗ
これとグランツーリスモの筑波ラップで比べたらどう？

>>485
オレ、バイク乗り
君は車乗りじゃないの？

バイクのりなら、当然訂正。ＯＫ？

ツーリングトロフィーのバイクデータは明らかにおかしいって話があったな

ツーリストトロフィーとグランツーリスモも製作スタッフは同じらしい。
おれも買ったがTT。バイクは詳しくないので全然曲れない

ゆえにこいつら凄いと思う。
ttp://www.jp.playstation.com/scej/title/tt/maji/

おまえら脳内が実際にオフ会で走ってきたブラバ氏を
ごちゃごちゃイジっても滑稽なだけだなぁ。
なんなら自分で相手募って走ってみろや。

車が加速や最高速でバイクより勝るには1000馬力は必要のようだ。
それ以下の車は決してバイクより速いと語ってならないだろう。
しかし、改造されたバイクには決して勝てないのはお忘れなく

>>168
これ速いね。
バイクでこれより速く走れる？
ノーマルみたいなんだけど…ｗ

せめて通行禁止でない所にしてくれんか
動画うｐ出来んから行くいみないし

>>168
RX-8ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
うはｗｗｗｗ関西の盛り上がり最高ｗｗｗｗｗｗｗ

鹿し、鹿し！
音楽のせいでちょっと遅く感じないか？？
前回スピンしてたRX-8の復活？

今回はしっかり区間タイムも出てるしｗｗｗ
関西のバイク乗りは１回走って来いよ！

>>495
だからいいんじゃない？
おかげで対向車来てないしｗｗｗ
ボルティも走ってるとこじゃんよ

>>430
とりあえずさ、電気自動車のスポーツは試作とはいえ
だしてるんだから、バイクもでてからそういうこと言えよ。
話はそれからだ。

あんまし警察なめん方がいいぞ
動画うｐなんて影響力大きい事してたら
その内に問題になってくるぞ
禁止って分ってるとこ走ってその動画うｐするのは一線超えてるぞ
動画うｐしてる他の奴まで巻き込んで迷惑かけることになるからやめとけ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm870074

誰かが死んだらスレも終了ってことでいいじゃんｗ
どうせ俺はうｐしないしね

>>490
確かにあの0加速の鈍重さはありえない。
だけどライディングフォームを弄りまくれるのは良いな。なんかハマる。

http://ip.youtube.com/watch?v=WniAVafOoc

これ、アイス路面のコースで速さを競ってるのか、知らないが
ﾊﾞｲｸと車が走ってる。車は解かるがﾊﾞｲｸが、あんな速く曲がって行くとは
ビックリしたよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=WnjAVLafOoc

あつ、まちがえました。

８海苔がいると聞いて飛んできました。
俺も８に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
と、まあ、このくだりは置いといて、、、

たしかに８は遅い。俺も燃費は６km/l台。
低回転が弱い。クラッチ上げるとすぐ止まる。マジで。ちょっと感動。
スポーツカーなのに４ドアで利便性があって良い。
８は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
RX-7と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど。
信号でミニバンと並ぶとちょっと怖いね。MTなのに置いてかれるし。
燃費にかんしては多分RX-7もRX-8も変わらないでしょ。個人的にはNAでも十分に悪い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでZZR1400を抜いた。
つまりは大型バイクですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です

バイクもスパイクタイヤ履けばアイス路面でも走ってれるよ。

お国の決まりでスパイクタイヤ禁止になったから、公道は走れないけどね。

>>504
こりゃ凄いなｗｗ
つーかコーナー開始からコーナー抜けるまでの区間比較してみたら
ラリーカーよりバイクの方が速いではないかｗｗ

>>507
だーかーらー

箱車とバイクだったら、バイクのがコーナーも速いって。

ｵﾊﾖｳｸﾞﾐﾝﾄﾞﾓ

>>507-508
じゃあなんでマトモに峠で勝てないんだよ。

そんな事よりおまいらちゃんと追悼してやれ

バイク事故：街路樹に激突　高校生男子２人死亡　横浜
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070829k0000e040043000c.html

また横浜か！
一般的には何km/h位から直撃で死ぬんかな？
俺はだいたい60km/h位なんだが全身打撲程度で済んでるよ。

>>510
一般公道だと、バイクはマージンとりすぎるからだろ。
峠でもクローズドにすれば勝敗は判らんぞ。

>>511
ガードレールに挟まって死ぬのが落ちだ。
でも、三宅島のレース出たいよな。
国内で公道レースだろ。
最高じゃないか。

>>510
何キロていうか、電柱とかガードレールでも打ち所悪けりゃ30kmでも即死するやん。
速度の問題じゃなくて、何にどういう角度で何処が当たるかって方が重要かと思う。

エスケープゾーンの無い峠でかっ飛ばしてて転けたら死ぬ可能性はめちゃ高だわな

ｸﾞﾐﾝﾊｷｮｳﾓﾋｯｼﾃﾞｱﾙ。

>>512
そうか？
125ccのミニモトマシンだぞ。
鈴鹿の四時間耐久のがよほど楽しいかとw

歴代の仮面ライダー風のバイクにペイントしてみたいｵﾚがいる
車ではせいぜい痛車だろｗｗ

>>507
>>508
あの映像のバイクのタイヤってトゲトゲスパイクじゃないの？
普通のタイヤでアレだけ走るとは到底思えないんですけど…
（4輪は最低でもスタッドレスタイヤレベルのものは履いてるだろうけど）

クソ暑いのもクソ寒いのもバイクは拷問だよ。
マージンって言っても要するにチキンであったりヘタレな証明にしかならないワケだし、
公道で市販車で負けるのって悔しいよな。

もしコケて全損したとこでバイクは簡単に買えるし、
人間の修理なんかたいして金かからんから、
俺はあんまりマージン考えた事は無いな。
それでもやっぱり峠のコーナーでは車には勝てないよ。

>>517
レースだぜw

>>517
もちろんピンスパイクタイヤですよ。

>>517
スパイクだったらリア滑らせながらのドリフト走行はできないよｗ

補足みたいだけど命もろもろ考えてマージン取るのって
せいぜい高速で180km/h超えてからじゃね？

峠くらいなら100km/h位までは何があってもどうとでもなる
って考えてる俺は早死にしますかね？ｗ

実際サーキットでは当たり前なスピードだし、これ位は走れんとバイク乗ってる意味無いんじゃない？

それでも車に勝てないんだけどね…orz

>>521
スパイクタイヤでもドリフトできますよ
http://www.youtube.com/watch?v=HjxGxTEAmUo

>>522
速度の問題じゃなくて、対向車とか考えるとサーキットみたいにバンクさせられないし、
ブレーキングも詰められないし、アクセルも開けられない。
まあ、ヘタレと言えばヘタレなんだけど、バイクごときのために死にたくないし、失職もしたくない。
サーキットタイムを見ると、相当速い車じゃないと負けない自信があるけど、峠じゃそうは行かない。

なんかおれが車もバイクも複数台持ってるって分ると
バイク乗ってます風の四輪派が沸いてきてるな
お前ら忘れるな
四輪派は四輪だけ、二輪派は両方乗ってる

分かると？　匿名掲示板でアホ？

ラリルレロ〜ラリルレロ〜

>>525
使うＰＣ間違えてますよ

>>525
バイク派の両方乗ってるって言うのは、ほとんどがクルマ派が現チャも乗ってるって言うのと同レベル
バイクでもクルマでも走りに行ってるか、行ってたことがある人間にじゃなきゃｗ
複数代持ってるって事は金は有るけど、どれも中途半端って思えるね

スイスやスゥエーデンだとそこ等のおばちゃん達も
スパイク履かせてドリフト決めるんだろｗ
中途半端に寒い日本の方が
凍結路で危険な思いをしてる気がするよ

バイクより速い車に仕上げるのに偉い金額がかかるから車の負けだな。

>>524
そうなんよ。
それが俺たち一般のヘタクソな所なんだよなぁ。

サーキットなんかは恵まれた直線や高速コーナーあるから
市販車程度に勝っても何の自慢にもならんしね。
速さを追求するコストが違いすぎる。
それこそバイクは速さしか能が無いんだから、たとえ峠でマージン取ってても負けるっておかしな話なんだけどね。
やっぱ俺ってヘタすぎｗｗ

>>532
長い直線も高速コーナーも関係ないよ。
サーキットであればギリギリまで攻められるからバイクが速いんだ。
ミニサーキットでもレコード持ってるような四輪には勝てないけど、
自分よりタイム出してる四輪なんか滅多に見ない。

>>531
そう思うなら昨日の８動画みたいとこ走って来いよ。
ノーマル車で女と鹿を見に行ってるような車だぞ。
俺、トラウマんなりそうだわ…

少なくとも俺は好き好んで雪道なんか走りたくないし。

あんなのでトラウマになる位なら初めから乗るなよなｗ
つか車を持ってないのかな

ufPXdvFFOのレスをみると矛盾を感じる。
あんたの８はいいからバイクで走ってきてみ。

ufPXdvFFO　←　こいつまともにバイク走らせた経験無いと思うよ

公道では路面が悪いから
サーキットのようにバンク出来ない・・・
一桁国道交差点じゃねぇんだからさ、
どこの峠にそんなヤバい路面があるんだ？
それをいうなら、峠では追い越ししなければいけない
ノロノロクルマも当然いるわけだ。
この時点で峠においても圧倒的にバイク有利なのがわからねーのか？
クローズドだとか、サーキットだと路面がいいからとか
色々条件付けないとバイクに対抗出来ないのは
市販四輪だろうが。
結局、サーキットでも峠でも高速でも
バイクには勝てない。
もっと現実をみるんだな。
亀クルマは誰もいない夜の峠で
コソコソしてなさい。

>>538
さすが単発、言う事が違うｗ

>>535>>536
８は８でも俺の８はMSｰ8なんで。
今日は自演やら単発が多いんで控えておくけど、
あの手のタイトなワインディングで車より速く走れる奴いるの？
俺はたぶん無理。
誰か上手い人がいたら動画貼っといてよ。
本当に上手かったら聞きたい事あるし。

ボルティーに乗ってる人は最近来ないの？

頭の悪い発言の人のIDの最後には必ず「O」が付いていますが、
何か関連があるのでしょうか？

>>538
お前、典型的な脳内だな。
どうしてこんな経験乏しいお子様が偉そうに断言できるのか理解に苦しむ。

>539
>505の話とズレてこないか?
ちなみにバイクでうｐヨロは速さは関係ないよ。
場所もどこでもかまわない。

>>539
低速でクネクネなんて自慢にもならんよ。
そんなもん誰でもできる。
ボルティ、ファミリア、MS8？
私は学生ですって感じだなw
職活頑張れよぉ

ＭＳ８って始めて知ったｗ
見た事も無いや

モビルスーツ

>>540
それは携帯厨の印です。
携帯なんかで2chにアクセスしていることから20代の学生か
もしくは無職、フリーターの可能性が高いです。

>>546
平日昼間からネット繋げる方が不思議だが。
変則的勤務の人間以外それこそニートか夏厨にしかできない。

平日昼間から携帯握りしめて２ちゃんねるで絶叫してる社会人ってのも
キショいですなｗ

仕事しながら2chなんて簡単だよ＾＾
俺もそうだし。しかも今残業中。
でもうちの会社もそろそろフィルターかまされそう。
そしたら仕事しながら2ch出来なくなるよ。

少なくとも仕事中に携帯で2chっていうのは絶対にありえないだろ。
よほどの底辺職種なら別だが、どこで携帯打つのって感じ。会議中とかかｗ

キメェ

>>548　>>549
絶叫とか馬鹿？
移動中や待ち合わせの暇にやれるだろ？
つうか、この小一時間でちらっと数回レスしただけだが。
事務所で２ちゃんて内勤かよ？うちは会社から２ちゃんには繋げない。
ネットし放題とはずいぶんと規制のゆるい会社だなw
零細企業の社内ニートか何かか？

四輪派がビクスク、バイク派がミニバンで走ったら、どっちが速いか分かるだろ。

>>552
それがもめる原因…と、マジレスは置いといて。
>>544
MSｰ8はもう10年以上昔の車。親父が乗ってる。
そりゃRXｰ8と比べたらちょっとは違うかも知れないけど。
このくだりも置いといてだな、

お前ら問題はそこじゃないだろ。
粘着荒らしは放置しとけよ。
俺も１発目にネタ書き込んだのは悪かったけどさ・・・

俺が知りたいのは
タイトコーナー連続のテクニカルセクションで
クルマに勝てるかどうかなんよ。
妄想的上級者でなく、ねらーレベルの走り屋でね。
で、簡単だって言う奴がいるんなら、見せて欲しいなと。

ちなみに俺は仕事の休憩とかうんこの時に
彼女(本当はいない事にしたかった)の
メールのついでに普通にチェックしてます。

すいませんウンコ行ってきますね

テクニカルセクションってなんかイカス。

http://jp.youtube.com/watch?v=368ESuNCJH8

バイク涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

５連続ヘアピンとかｗ

誰かRXｰ8みたいなコースで勝てそうバイク海苔はいないの？

わかってないね
連続コーナーとか、テクニカルになるほど
バイクに有利になる
茂木サイトに行ってジムカーナレコードでも見て来い
ミニサだと二輪はカートに勝てない
カートは四輪だが、乗用車とは違う乗り物
言ってみればフォーミュラ

2chが仕事中にできるのは中小企業だけじゃね？
大手だったら普通に警告でると思う。

おれは例の粘着二輪厨だが
仕事はブルーカラーだ
おまえらホワイトカラーなのか？
ケッ　うらやましくない
出世コースに乗れるの一部だけじゃねーか
手に職なかったら出世せん限り中年になった時に困るぞ

>>560
製造系だったらアウト。
技術計だったらセーフ

>>558
てことは>>168に勝てる？
かなりテクニカルだと思うんだが、峠で速い奴がやっぱ一番かっけーよ！

勝てるね。
車で突っ込めばバイクは骨折するだろ？？

>>562
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1186402503/l50

>>558
でも椿の下りのバイクは死ぬほど遅いなw

そろそろ８の自演ウザイな・・

>>566
確かに。

キタコレ！

８の速いやつ？
峠の動画スレで発見

どこの田舎？コレ
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0482.avi.html

おれ速いよ

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=one__make

>>566
もともとウザかったのはバイク厨というかバイク脳なんじゃなかったか？

>>568
みれねぇ・・・

>>569
今から見る

↓でハイウェイタコ踊りが完全逃走しちゃったから、
いまさら何を語っても負け犬の遠吠えｗ


こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html


↓ハイウェイスター敗北m9（＾Д＾）プギャー

＞101 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/04/14(土) 12:43:17 ID:YFcAtYqF0
＞で、その椿で速いとかいうモタードの動画はまだですか？
＞正直言っちゃうとそんな動画ないんでしょ？
＞そんな嘘つかないといけないなんて、ここにバイク乗りは相当追いつめられちゃってるってことだよね。
＞別に無理しなくても良いんだよ。素直に負けを認めれば直ぐに楽になれるんだからさ。
＞現実は現実をしてちゃんと受け止めようよ。ね♪


都合の悪い事実からは耳をふさいで逃げ回るひきこもりｗｗｗ↑

８流行ってんのかｗｗｗ
あんまり速くねーぞ、あれｗｗｗｗｗ

>>570
もともとウザかったのがどっちかはどーでもいいけど
８の自演はウザイ。それだけ。

もともとだろ。
昨日からずっとウザイよ＞8

>>572
見て見ろよ。
ほとんどコーナーばっかり。
絶対俺じゃ無理。
今んとこアレに勝てる二輪海苔っていないだろ？

ここにいるよ＾＾
余裕だよ。
っていうか、あの程度で賞賛されちゃうんだｗ
レベルひっくぅ〜〜〜〜。

>>570
>>568はこれでみれました、aviに強い
http://www.gomplayer.jp/

ｺﾝﾊﾞﾝﾜｸﾞﾐﾝﾄﾞﾓ。

>>571

いいね！このモタードなんだろ？

いい材料出したね！

GJ！！

>>573
ウザいんじゃなくて都合が悪いんだろ、バイク脳にとっては。
俺はクルマ派なんでバイク脳が駆逐されていく姿は見ていて楽しいけどｗ

>>575
小排気量の軽いバイクでも無理なんかなぁ？
ここは自称リッターSS海苔ばかりだからｗｗｗ

なんでこんな妄想スレが３１もいってんだか
しかも四輪板で

>>577
なんかそういうマイナーなの入れるのは嫌だな

>>580
おれは車派だけど８がウザイ

>>582
見ごたえあるよ>>568メーター出てる
>>168よりか全然速いように・・見える？コースが高速だね、

>>577
さんきゅ。しっかり見れた。
すげぇ、一般道でハンドルコキコキしてるｗｗ

でもここは逆にバイク海苔が黙ってないだろ、いつもの脳内で。

ちょっとまて。これで低速、高速ともに８が制覇ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ありえねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

戸塚周辺は本当にろくなやつがいない。
平戸で信号待ちをしていたら、後ろの車からいんねんをつけてきた。
前の交差点でオレは右折したんだが、そのとき前にいた車のやつらしい。
そいつはウインカー出してなかったから直進すると思い、そいつの内側から右折したんだが、
そいつも実は右折してきたのだ。
そいつは信号待ちをしているオレを恫喝し、オレのバイクのキーを抜いてもっていってしまった。
かえしてくれといったら「いやだね」だと。
挙句、オレのバイクのキーを対向車線に投げた。
オレは命からがらキーをとりに行ったのだが、その間中そいつはクラクションを鳴らし続けていた。
そいつの車は日産ＭＵＲＡＮＯ　横浜３３０　と４５−３Ｘ
近所の人、気をつけなよ。持ち主は暴力的な非常識野郎だよ

>>553
超タイトなジムカーナコースとかだったら四輪には絶対負けない自信あるよ。
ゆるいジムカーナコースで２７０度以上のターンがないようなコースだと自信ないけど。

>>588
俺も沢登りなら絶対バイクに負けない自信あるよ。



って発想と変わらんと思うが・・・

>>584

なんだこりゃ？
速いのかこれ？

10R氏に笑われるぞ！

568
ちょw
ぬうわkmとかで峠の直角コーナー突っ込むか普通ww

>>587 ありえないけど、それだけで済んで良かったね 苛めてｵｰﾗが出てたんだろw ﾑｶついたんならそいつに同じことしてやれよ…

>>584
ラインは8割がた守ってるけど、これ又マージンが殆ど無ねーなｗ

バイク脳はもはやアマチュアですらない10Rしか出せないのかｗ
悲惨だなｗ

スピードメーターがあるとみてて面白いね｡

ただ、車線を守っているからか､これだったらバイクの方がどう見ても速いんでないかい｡
加速もコーナーも｡
もっと凄い車の動画を見たい。

まだ見てないけど自演じゃないけどすごく気になる。
また８かよ

>>594
悲惨なバイク脳で結構だが、
おまえは車の実力がこの走りでいいのかい？
10Rの走りを認めているようなもんだぞ！

NAならS２０００クラスじゃないとコーナーまでの待ち時間が長すぎる

>>590
加速で１０Ｒと８比べるか脳内はw

コーナーはこの８が勝ってないか？両方メーター出てるし、違う峠だが
ちなみに何乗ってんの？

>>589
それとは違うだろ。

お題が、タイトコーナー連続のテクニカルセクション、なんだから。

>>600
峠のタイトコーナーと超タイトなジムカーナコースが同じってか？
峠なんてかなり狭いとこでもハイスピードジムカーナ程度だろ。

>>601
ハイスピードのジムカーナよりは確実に狭いと思うけどな。
10Ｒとか15Ｒとかあるじゃん、狭い峠は。

タイトコーナーって言ったらそういうところじゃないの？
センターラインがあるような広いところしか峠とは認めない？

>>599

コーナー速くてもね。
598の言う通りじゃないか？

しかもこのコーナーはタイトでもないぞ！

あっ、俺モタード糊

8を愚弄する奴は今ある2つの8より速い実績を持ってきやがれってんだ
車やバイク持ってて自分の庭が無い奴なんていないだろ？

早速あっちで祭りあげられてるよ。。。
アフォやねえ

安房峠、秩父の山あたりはジムカーナ状態だな。
あの辺は四輪だと道なりに走るしかないが二輪はいくらでもショートカットできるから
ある意味反則だけどね。まぁ、センター割れないと、また対向車がくると
どういうことになるか良く分かる材料だわ。
凄い勢いですっ飛んでいったランエボが、必死にバックしながら
対向車とすれ違える場所を探すようなとこだからな・・

８の動画見れない。どういう走りをするドライバーなのか気になるな…
ハンドルこきこき(ソーイングって云うんだけど)を使うレベルになると、なかなかの腕前だからな。
グリップで路面の荒れた山道を速く安全に走るには重要な対アンダー用のテクニックだけど、
これは逆にラインを乱しやすくなるし、フロントタイヤのグリップ限界をある程度把握しておく必要があるからな。
高い速度でのコーナリングになるから、急なスライドにも素早く的確に対応する冷静さも必要になる。

>>607
ステアワークに関してはそのとおりだね、
例えるなら群サイとかの圭ｲﾁの運転見てる感じ。
でも直線がのびない。コーナーはゆわキロを下まわらないな、これウマイ

難しい話でついていけないが滑った分修正してるだけじゃないの？

>>568
マージンほとんどないな・・・
直線もほとんどないし、対抗車線フルに使っても、バイクじゃ無理だな。

ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0450.mpg.html
これに勝てる四輪いる？
ｽﾄﾘｰﾐﾝｸﾞで正常に再生されない場合は
いったん全部落としてから観ればたぶんいけるはず

８の動画見たが、ソーイングっぽいがよくわからないハンドル操作してるな
全部じゃないが、ソーイングと逆に操作してるところあるぞ？
何のためにハンドル動かしてるんだ？

そもそも、８ならソーイング使わない方がコーナリング早いと思うんだけどな・・・

>>609
グリップカが常に安定しない荒れた路面で確実にノーズを入れるための
テクニックだよ（ソーイング
でもその分ＹＯが不安定だからリアが急に飛び出すリスクも背負う。そこでカウンターに使い分けることも可能なんだわ。峠専用技だな、
プロもサーキットじゃ使わんが荒れたコースだと使ってる

路面が荒れてるんで、細かい修正舵を入れてるんじゃないか？
できるだけアクセルを戻さず、ステアリングで処理してるような気がする。

両方じゃね？

と思ったけど段差は殆ど気にしてないんだよなｗ

>>611
こんな感じの動画で後追いの撮影バイクが事故ってるのがあったなｗ

これも先導車に引っ張って貰ってるよな

8はそんなに速くないぞ。
山とかならインテとかシビックの方が圧倒的に強いよ。

ただ、8は非常にアンダー出にくいんで誰でも相当突っ込める。
クルッと回って程々な効きのLSDが働いて、誰でもアクセルで旋回力を引き
出すような走りがしやすい。こうなると、どんどん攻め込んでしまう。

ところがある程度の領域以上になると、絶対的なパワー不足と車体の重さ
がいかんともし難い。インテRとかに微妙についていけない。S2000とかに
は全く太刀打ちできない。

でも俺は8が好きだ。走っていて本当に気持ち良いクルマだから。


あ、バイク?
俺は絶対バイクの方が速いと思う。SS600クラス以上なら普通のクルマじゃ
どのステージでもまったくもって勝負になるまい。

でも、クルマだとこの8みたいに誰でも8割がたのポテンシャルを引き出せ
るが、バイクはそういうわけにいかないよね。ほとんどのライダーは、3割
もその速さを引き出せないと思う。特にコーナーを攻めることができるライ
ダーが一体どのくらい存在するか。

バイクでコーナリングを含む性能を8割も引き出せるライダーは、全体の1割
もいないと俺は思うんだ。

どーでもいーんじゃね？速かったら。

コース的にはバイク寄りな気もするんだが、
俺はバイク乗らないんでよくわからん。

>>618
それって先導車もバイクだから結局一緒じゃね？

>>568
拾いモンとはいえ、なかなかいい動画でないの？
メーター写ってるのはいいね。
クルマ動画としてはいままでで一番良いと思う。
パワー無いクルマで直線もそれなりにあるし
このクラスでSSを追い回すのは無理だろうけど
比べるのはアンフェアかな。
４００には勝てるんじゃないかと。

>>619
568のコースでＳＳ６００のほうが速いってことか？

>>621
二台でつるんで後ろが教えてもらってるっぽくね？

>>624
いや、速さを見るだけなら前も後ろもバイクだから関係ないんじゃないかと思ったんだが

だね

>>623

圧倒的に速いと思うぞ！

571のコースなら400モタードでも十分いける。
まあ、動画が証明しているが...。

コースが違うんで何とも言えんが、田舎道でスピード出して、
直線番長乙って言われてた人が何人かいた。
(素直にすごいとは思うが)
バイクの走りを見てる気がしてならん
(俺だけかも知れんが)

>>621
これどこの日本？
あっちもこっちも対向車線しか走ってねーじゃん

バイクを舐めるなよ！！
http://youtube.com/watch?v=mmJFmnHIKJM

>>619
は公道での話だね。
本当なら車でも同じ位のマージン取るべきだが
みんな楽しむ方を優先して自制は足りてないな
おれにもそういう処はあるが、正直、卑怯だと思う
つまり君が言ってるのは
おれは車ならよりDQN度の高い走りが出来るがバイクは怖いから無理
それはバイクが遅いのでも難しい二でもなく
ただバイクと違って車なら殺人的走行が簡単に出来ると言ってるのと同じ

>>611
これぞSSの走りってやつですねぇ。
脊椎パッド付けてるぐらいだからかなりのやり手だろうけど。
しかし180キロであそこまでバンクできる人って
そんなにいないとは思うけどね。

まぁ、あれだ。一つ言える事は、
お前ら今度から８を見たら無条件で道を開けろ。

後日フルスモベンツを煽る８の姿が・・

その後８を見たものはいない。

>>610
直線ある方だし、コーナーもタイトじゃないな。
バイクなら走り込めばこの位は普通にいける。

>>623
もちろん。
これだけ緩いコースならバイクの方が速いよ。
もっとタイトなターンがひたすら連続するようなコースとか、急な下りとかじゃないとバイク不利にはならない。

クルマは車載も外から見ても実際のスピードより速く見えるからな・・・
バイクに乗ってるときに、回り込んでいるコーナーで前の車が凄い勢いで曲がったように見えて
ビビったら実は大して速くなくてコーナリングの途中で追突しそうになったり、
峠でめっちゃ攻めてるつもりでクルマを運転してもバイクの時より全然スピードが出てなかったり。
タイトって言ってもクルマがセンター割ってショートカット可能＋対向車が問題にならないぐらいじゃないと
バイクが不利にはならないよ。狭い道のS字が連続しているところで
直進していくタイヤアマリングオッサンライダーにちぎられた俺が言うのだから間違いない。

ｵﾊﾖｳぐみんﾄﾞﾓ

>>568はアクセル開放できるし左右の切り替えしみたいな場所が無いしバイクで勝てる。
>>168はセンター割っててもアクセル開けれる場所がほとんど無い。
左右が忙しすぎてバイクが軽いとはいえリッターには重すぎて無理。
軽いバイクなら勝負になるかもしれんが、そんなにたくさんバイク持ってないからな。

すげぇ。ホンマもんの脳内っているもんなんだな、

おまいら、ゆるい峠でいいから８０�`まで落ちない動画あげてみなよww

ここのスレタイよぉく見てみ？「俺ならこれくらいできる」だとかそんな自慢話するスレだっけ？

妄想はだめなんでｗ
自らの経験と所有しかダメらしいよ。

結局車は峠で、下手な奴が乗るバイクにだけは勝つことができるという
ことだな。

おまえら妄想はいいからオフ会で車ブッチギってこいよ

なんで妄想よた話バトルしてんだよ

それを言うなら二輪は直線で、改造に金の回らない車にだけは勝つことができるとも言える。

峠で勝てる方がまだカッコいいなｗ

>>643
サーキットでも二輪は、一般人が入手可能レベルの四輪には勝てるよ。
緩い峠でも勝てるな。それ以外でも勝てる局面はいっぱいある。

＞直線で、改造に金の回らない車にだけは勝つことができる
が成り立ってないよ。

>>638
何でそうなる訳？最低速度の争いなの、これ？
ある地点から別の地点までの速さでしょ？

８０キロを下回ろうが、同じコースでタイムで速ければ良いんじゃないの？

俺、バイクだけど、峠で車なんかに負けたことって一度もないな。
たまに内装取っ払って、ジャングルジム組んでる車とかいるけど遅すぎｗ
マジで「はぁ？」って感じで、なんでそんなに遅いのか問い詰めたい。
あそこまでして遅いなんて存在価値まるでねーよ、マジきめぇｗ
車はマジで単なる障害物。峠では車の方が速いなんて幻想だよ。

住人じゃなかろーが実際に現実としてここに出た峠動画で
M3　対　R1　　　ポル対ブサ　では切り返しだらけの峠でバイク勝ってたぞ
S2000対　CBR1000も互角のコーナー勝負してたし
ハチロクと２ストバイクも低速コーナーでまったく互角だったしな。
あとここには出てないが、北なんとか峠では車線割った車が必死に
峠小僧追い回そうと走ってるやつもあったし、インプの前を先行して
走るCBR600もあった。
峠は車！って、峠をひとくくりに考えちゃうなら高速峠で速い車動画が
あってもおかしくないハズだし、低速でハチロクがバイクを離せないのも
おかしい。

現実に車が峠でバイクに負けてる事実があるということだな。

バイク脳がんばれよ。
もっとバイクの速さをアピールしてくれ。
お前自身は別に免許無くていいから。

バイクは好きだがクルマも好きだ。
ただ、｢乗用車｣がバイクに勝てるなんて妄想は勘弁してほしい。
フォーミュラみたいなレーサーがバイクに勝つのは間違いないよ。
タイムが証明してるしね。

衝突したらバイク乗りが真っ先に死ぬよ。
よって車の勝ち。

「ヘタクソは巧いやつに勝てない」
って方がスッキリするな

>650
サバイバルナイフオタが銃オタに向って
「モデルガンなんかよりも俺のナイフで刺せば真っ先に死ぬ」
って言ってるようなもんだなｗ

>>652
まて、改造エアガンはシャレにならんぞ。
所持していること自体がイリーガルだから、ある意味このスレにF1を持ち出すのと
同じようなものかもしれないが・・

例え話だからマジレスも困るぞｗ

>>645
いやいや相手は亀車な８なんだからトータルでは勝たないとおかしいでしょ。
その上でコーナーでもバイクが勝ってるとこ証明してくれって話し。

バイク派は皆この８のコーナー遅いってんだからメーター読みながら走ってみ？８０切らんように、
レスは病院のベッドからな

>>646
俺は逆に地元の峠でバイクに負けたことないよ？
バイクの人と話したけどここは車の方が速いらしい。

コースレイアウトにもよるんじゃないかな？

EVO5氏がバイクで走った動画持ってるが、
２分間の走行中一度もメーターが１３０キロを
切ってないぞ。

>>655
＞バイク派は皆この８のコーナー遅いってんだから
俺は>>634で、これならバイクの方が速い、って言ってるけど、コーナー遅いとは言ってないぞ。
つまり、皆ではない。

まあ、実際に走れば８０キロキープ出来るかも知れんけど。

危ない奴に近づくわけ無いじゃん

車載動画は必要以上にコーナーがタイトに写るから参考にはならんて。
バイクと違ってクルマはグリップしている限り常にノーズは若干外を向いていて
タイトコーナーではガードレールが直角の壁のように見える。

同じ場所を二輪と四輪が走っても結果出てんじゃん。

ロドスタ＞ブラバ
８＞ボルティー＞ファミリア

どこの誰が何の目的で撮ったかわからん動画より
100％このスレの主旨なんだから問題無いんじゃね？

>>658
そうか。括ってすまん

細かくいえばこれもまた速さとは違う話しになるもんな

じゃあ↓も事実だわな

こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html

峠でポルシェと隼がバトってる動画
http://www.youtube.com/watch?v=RrV3hkDuZ2Y&NR=1

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

>>657
場所によるでそ

峠の勝負なんて目安にもならないしアホらしい。
そこらのゴロツキ３流ボクサーがゴロツキ４流柔道に勝って、
ボクシングのほうが強いと言ってるような次元だ

サーキットの数値結果
F1＞モトGP
一般車＜SS
軽カスタム車＜軽カスタムSS
無制限カスタム車＞軽カスタムSS

こんな結果じゃなかった?

423 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/03/18(日) 13:53:04 ID:D21l9dV70
ttp://www.desertracing.com/news/2006/111806_score_2_baja1000.htm

ミドルディスタンス以下（バハ1000）のような
ラリーレイドでは、市販車とかけはなれた
四輪のプロトタイプも市販車の二輪に勝てないというのは確定だな。

Motorcycles
1. Steve Hengeveld, Oak Hills, Calif./Mike Childress, Wrightwood, Calif./Quinn Cody,
Santa Barbara, Calif., Honda CRF450X,
18:17:50 (57.27mph) (Class 22)

Cars & Trucks
1. Andy McMillin, Poway, Calif./Robby Gordon, Charlotte, N.C., Chevy CK1500,
19:15:27 (54.41mph) (SCORE Trophy-Truck)

こんなのが
ttp://www.kandn.com/images/news/baja1000-2.jpg
これより遅い
ttp://www.acerbis.it/images/print_ads/baja1000.jpg

まぁプロ対プロじゃないと正確な比較は出来ないよね。

アマが幾ら頑張ってもしょせんアマだし、車載動画なんていくらでも加工できる。
そんなもんで議論してるからいつまでたっても結論が出ない。

だらだらと延々馬鹿みたいに愚痴愚痴言ってるだけ。
それが、おもしろいんだけどさ

>>665
旨いこというねw

ランボル対ドカのコースはこの二台４９秒台だけど、５２秒台記録したM400よりエボのがタイム下だったな。

素人の腕なんて知らないが、公道専門の攻め屋の祭典、アジアの有名公道
レースなんかポルよりバイクのが速いしな。路面ボコボコズリズリ、４輪のタイヤカス、
切り返しだらけ、下り有りでもバイクのが速かった

なにその素人っぽい意見ｗ

単発IDが単発に絡み始めたぞ

今のところ市販車だと・・・
プロが乗るとバイクの勝ち
スレ住人同士だとクルマの勝ち
ってとこかな？

8動画って、どこの峠？
拾いものだからわからないかな。
一度はしってみたいね。

>>674
市販車に限らず、
「スレ住人同士だとクルマの勝ち」
なのがバイク派の俺としては面白くない。

サーキットでタイムアタック対決ならひっくり返せそうな気もするんだが・・・
（自分が走って）

市街地での不戦勝を含めるとスレ住人でもバイクが勝つこともあるな

クルマ派もすり抜け有りなら負けを認めてるから・・・
けど、全然嬉しくないｗ

悔しくないもんっ！ってか。
ま、いいや

>>674
今のところ、な
いまカメラ探してて、出てきたら俺も撮ってくる
ただし合法的に走れるとこな
それからボルティなんかでよくあれだけタイム出せたな
おれの場合はコーナーの中までブレーキ引きずるけど、おれのバイクもボルティ同様タンクが股間をサポートしてくれない
なんでハンドルでしか制動中の上半身の体重支えられないんだが
ハンドルに体重かけるとハンドル切れてくれん
やっぱ峠攻めるにはそれなりのに乗らんと厳しいなあ

>>680
はいはいヘタクソヘタクソ

↓叩かれまくってるけどこれでも見とけ
ttp://park2.wakwak.com/~mahogani-gogo/

>>680
くるぶし近辺でバイクを挟め。

>>568
ほんとにあのコースで８よりＳＳ６００が速いなら、どのコーナーでもいいから動画撮ってきたらいいのにって思うけど、最近、サーキットですら死亡事故が立て続けにおこってるからなあ。バイクは無理せず、雰囲気を楽しむ程度がいいんじゃね。

お前ら動画うｐったら住所と、あとグーグルマップで地図のうｐも忘れんなよな！
近かったら参考にバイク動画とってきてやるよ
ただしSSでわない

人･場所･条件で変わるけど、バイクのが多くの場合で速いに決まってんだろ！
だって二輪てそもそもそういう道具じゃん。
要らんもんいっぱい付いてる車の方が遅くてアタリマエだし、
結局速い車だって内装外装削ったり馬力上げたり車高落としたり…

タイヤが4つって事以外は限りなくバイクの構成に近づいてる。
つまり競技用除けばバイクが速いのは道理でしょ。

バイクが車と同じカテゴリの道具だったのは戦中戦後の復興期を安価で支えた時だけ。
現代ではバイクは速く走る為の道具、車は道具を沢山積んで快適に移動する手段。
(中にたまーに馬鹿みたいに速いのがいるだけで)

そういう道具なんだけど、実際には遅いんだよ・・・
タイヤが２つという制限がある限り、どうしようもない壁がある。

タイヤが四つあるせいですり抜けはできないし、
狭い道ではバトル以前の問題になったりするけどな。

こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html

こういうのを見ちゃうとなぁ・・

>>685
そりゃそうだ。そもそも、四輪は箱の中で手足をごにょごにょして
決められたとおりに動かせば、4歳児でもある程度のタイムが出る。
が、二輪は両手両足、指までも繊細な動きが必要となり、体重移動も
四輪には無い。言ってみれば、バイクがマニュアルなら車はオートマ。
レース系のＴＶゲームの設定で、バイクがリアルモードなら車は簡単モード。
どちらがタイムが出るかはわかるよね。

ｹﾞﾊ板かとｗｗｗ

>>680
おおぉぉぉ！！ 禿げしく乙だぁ！！！
ボルちゃん峠行って来たんだぁｗｗｗ

宝○？ 箕○？ あのボルティー、
なんだかんだでタイヤ鳴きまくってる
ファミリアと互角の走りしてたからなぁ。

俺も場所は知ってるんで、禿げしく乙だ！
できれば動画うｐよろm(_ _)m

>>690
それは逆だろ。
箱車は路面からの情報が中にいる人間に伝わりにくい。それを少しでも補うためにブッシュをピロボールに換えたり、ブレーキをマスターバックレスにしたりするわけだ。

それに対して二輪はサスタワーに限りなく近く、しかもホイールベースの中央に座るぶん、路面からの情報は事細かに体に伝わる。
さらに操作系にしても、１番神経を尖らせるブレーキ、スロットル、クラッチの操作は、人体で１番感覚神経の優秀な手で行い、一定の操作量の繰り返しであるギアシフトは、力が入り確実に行える足である。

より不利な条件でタイヤのグリップを読み取る四輪の方が、遥かに難しいと思うのだが。

>>690は免許ないのかな？
初めて乗ったとき動かすのが簡単なのはバイクだろ？
アクセルワークはクルマの方が難しいし
恐怖感はバイクの方が有るけどね

操作は車の方が簡単だろ。
そのせいで馬鹿なドライバーが携帯見ながら事故起こしてるじゃん。

>>695
言ってる意味が解りません。

車の教習
「車乗った事ある？」「無いです」
「普通そうだよねー、ちゃんと教えてあげるからねー」

バイクの場合
「バイク乗った事ある？」「無いです」
「ほんと？友達のも乗った事無い？」「はい」
「珍しいね〜、じゃあ自転車は乗れる？」「一応」
「じゃあ大丈夫、今日は外周自由に走ってていいよー」
「あの、え、エンジンはどうやって？」
「ち、めんどくせーな、こいつ」

どう考えてもバイクの方が速いよ。
4スト250クラスまでじゃなかろうか。クルマで戦えるのは。
そうでないとしたらライダーがイマイチなだけじゃなかろうか。

俺はサーキットとか走るのはクルマでいいや。これはこれで愉しい。バ
イクより遅いのは解ってるけど、一緒に走るわけじゃないし。

バイクは攻めるよりも旅に使うほうがいいや。

>>698
志村、逆

>>696
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>694
そんなあほな。
車はアクセルワーク無しにハンドルである程度曲がるけど
バイクだったら体重移動の上にアクセルワークをちゃんとしないと
まともに曲がらないぞ。

バイクでまともにアクセルも扱えない奴なら車でも駄目だろｗ

>>702
ん？誰もバイクでまともにアクセルも扱えない奴の話なんかしてないヨ。

バイクでアクセルワークが上手く出来なくても車は曲がる
バイクでアクセルワークが出来ると普通の車乗りより上手く曲がる。

車だけ乗ってるとアクセルワークってそれほど意識しないしね。
バイク乗りが車に乗って上手いって話が出るのはこの辺の影響が大きい。
バイクに乗って普段から無意識にやってるから
車でもハンドル・ブレーキ・アクセルワークのトータルで姿勢を
作るのがうまいんだよね。

ツーリング中に高速走ってるとﾂｯﾂｲﾃｸﾙ盆栽四輪海苔がたまに居るがウザイカラヤメテクレ！どーせついて来れない癖にW あと何時までも道譲らねぇボケ！仕方なしに左から捲くるけど、バイクだから嘗めてんのか？少しはﾜｷﾏｴﾛ！

確かに車はハンドル回せば曲がるけど、バイクはアクセルワークもしないと
曲がらないからな。全身使うバイクの方が難しい、まぁそこが楽しいところなんだけど。

お前らバイク免許取ったばっかりの高校生かよｗ
俺が高校の時と同じ事言ってんじゃねぇよ。


とりあえず16の夏に免許取得おめでとう。
バイトしてバイク買えた？
じゃあ、あとは宿題がんばってね

そう言えばバイク脳って言ってる奴に乗ってる車聞いたら
車は持ってなくてJOGって言ってたな･･･


いや。何でもない。

>>701
>>704
スマンね　クルマは限界付近じゃなければハンドル切るだけで曲がるからラクなのはわかるけど
>>690はマニュアルとオートマとかゲームの話してるから、初めて乗ったときはバイクの方が簡単だし
元々曲がりにくい車を曲げるのはそんなにラクじゃないって言いたいだけ

ハンドル切るだけで速く曲がれると思ってる程度なら無免かな〜と

俺もアンチバイク脳だけど初めての乗り物はジョグだったよｗ
リミッタカットしてハイスピードプーリー入れて70km/hオーバーにして車抜いて楽しんでた。
ここのバイク脳そのまんまの発想と行動だったよｗ

>>690
だよね！
車だと運転好きな人でもないとヒールアンドトゥとかしないじゃん。
でも二輪乗りだと街乗りで普通に乗ってるだけの人でも同じ様な操作をし、
いちいち意識するでもなく荷重移動を行っている。
いい加減な乗り方でもある程度なんとかなる車と違いフォワードコントロールが基本の
二輪はとっちらかってからでは遅いんで元々質の高い運転をしてる人が多い気がする。

俺は>690のゲームの話ではなくて>694の実車に対してレスしただけだよ？

>710
リミカとプーリー変えたJOG乗っただけでは
バイク全体の速さは語れんよｗ

俺は４歳で自転車に乗ってたが車はさすがに無理だろ

普通にやったら車のほうが遅いに決まってんだろ
車は早いように感じるけどな

>>712
そっか
俺は2stレプリカと1600ccターボ乗った感じで、足でアクセル操作するクルマよりバイクの方がラクに思えたんで・・・
峠での話しだけどね
4stは750ccと900ccちょっと乗らせてもらっただけだから、4stは難しいのかな？
街中での事ならどっちも意識するほどの事でもないと思うけど？

4歳児がバイクに乗れるみたいな言い方だけど？

足で操作するって言うけど言葉で言えば難しそうだけど
実際そうかな？
バイクのアクセル・ブレーキと車のアクセル・ブレーキは同レスポンスじゃないよ。
それぞれの操作にあったレスポンスになってる。
あと、車は右足アクセル＆4輪ブレーキで左足はクラッチだよね。
バイクは右手がアクセル＆前輪ブレーキで左手がクラッチ、右足がリアブレーキ。

峠を走っててアクセルパーシャルを保ちながらブレーキをかけると
それぞれどういう状態になるかな？

ちなみに2stレプを楽に感じたのはどういう状況かわからないけど
2stはエンブレがないからそこでギクシャクせずに楽と感じたんじゃない？
そうなると車・バイクに関わらずアクセル操作に問題ありだと思うよ。

あと恐る恐るだとパワーバンドに入らずにパワーがそれほどでないから
逆に操作しやすいかも。かなり高回転型だし。
それに比べると1600ターボだと下からマイルドにターボが効くしね。

色々脳内で語ってくれてるけど、自分で走ってうｐしたバイク海苔で
上手いと感じたのはボルティーだけ。
ライン、バンク、エンブレ、トータルでね。

なんか見てて「よし！いけ〜！」とか思ったのはあれだけだよ。

車のがバイクより難しい？
これだけは絶対あり得んね。
過去のレーサーが証明してる。
そういう風に思うどんくさい奴は車にすら向いてないんで、
さっさと速く走ることを諦めろ。

>719
4歳児がバイクに乗れるみたいな言い方だけど？

>>721
俺は８歳からオナニーしてんだよっ！

>>721
多分乗れるぞ。５歳なら確実に乗れる。小さい時のが成長早いし。
カートなら３歳からいける。

ポケバイも３歳からいんぞー

>>720
過去のレーサーじゃなくても、実際に乗ってれば分かること。
ここはバイクを知らない車オンリーが、スイスイと走るバイクを妬み
負けを認めたくないがために、ごちゃごちゃ言ってるだけ。

>720
まさかロッシとシューマッハの話じゃないよね？
つっこんだらファビョリそうだけどあえて聞こう。
どんな証明があったの？

>723
じゃ、車の方が簡単って事だなｗ

>>723
ポケバイならね。
ミッションついてるミニバイクで、大人に交じってレーシングスピードで走れるのは....
10歳以降じゃね？？

>>718
なんか話がデカクなってしまったけど、ATとMTほど違うってのに反論しただけなんだけど・・
クルマは右足でブレーキとアクセル調整したり、アクセルパーシャルでブレーキなんてクルマじゃ大変な作業
2stはギクシャクしないから楽に感じるのも有るかもね
パワーバンドさえ外さなきゃいいから
ちなみにクルマは後付ターボなんで4000rpm以下は使い物にならないorz

>>725
ちょｗｗｗｗｗ
板違いのバイク脳が粘着してるだけじゃなかったのか？
このスレ自体バイク脳じゃないかよｗ

>729
ちょｗｗｗｗ
このスレの車乗りは車脳ばかりだからな
JOGに乗ってリミカとプーリー変えて70km/h出せた事で
バイクの全てを知ったような話をするなんて車脳の典型だしさｗ

>>725
ここは車はおろかバイクも乗れないパソコンオンリーが、スイスイと走る車を妬み

自分の人生を認めたくないがために、ごちゃごちゃ言ってるだけ。

>>730
つまらんな。
お前がバイク脳なのは確実にわかった。

ちょっと質問なんだが
此
処のバイク脳はなんで此処まで車を嫌ってんだ？

本当に車が取るに足らない存在だと思ってるんなら
無視すりゃいい事じゃん

取るに足らない存在にそこまで興味を向けるか普通？
それをいちいちまっ昼間から粘着して攻撃する意味が分からん

バイクの方が簡単とか言ってるバカが居るが、そう感じるのはチャリに乗る練習をした記憶が欠落してるから。
誰しも自転車に乗れるようになるために、こけたりズルムケになったりしながら練習をした覚えがあるだろう。
その痛い思いをした経験が自動二輪で生きてるだけ。何も知らない人間なら二輪の方が難儀するのはわかるよな。

四輪ならアホでも転がせる。ATなら尚更、お猿さんでも運転できる。
転がすだけなら舵取り装置をクネクネ動かしたら登りだろうが下りだろうが曲がるし。

>>734
このへんが屁理屈なんよなぁ…
お前、運転ヘタだろ。
バイクが難しいって何よｗ
自転車の延長じゃんか、あんなもん。
そうか、自転車もお前には難しいのか。

>>734
勝手に一人で痛い思いしてればいいだろ
そんなのいちいち人に自慢する事か

それとも
『ストイックで素敵』とか褒めて欲しいのか？

俺はどっちでもｻｷﾄ行くが、やっぱり思うのはバイクに比べたらクルマな
んてブレーキで減速してハンドル切るだけで曲がれるなぁと。
もちろん荷重移動とか色々あるんだけど、バイクに比べたらそんなもんだ。

それに、クルマだったら失敗してもスピンするかアンダー出すかという程
度で、よっぽど的外れな走り方でもしなければ走行不能に陥ることはない。
バイクだとコケてしまったら即オシマイである。

限界を探るのはクルマのほうが100倍ラクチンだ。ヘタクソなりにハンドル
抉って曲がっていけば例えば1キロくらいのミニサで車種別レコードの数秒
落ちまでは誰でも到達できるわけだ。

でも仮にライダーが幾分でも乗れていたら、バイクの方が圧倒的に速いね。
どこ走っても結果は同じと思う。

>732
あ、車脳が怒ったwww

>> 735

omae uzai

馬鹿なカキコが多いからこのスレでは
コテハン決めて、免許とバイク・車を車検証とメモに書いた合言葉を一緒に写してうｐせんか？

>>737
だからコケるのが嫌なら車に乗ればいいだろ

誰もお前にバイクに乗ってくれって頼んでる訳じゃない
自分の趣味で乗ってるだけだろ

それをわざわざ
『バイクは俺みたいにテクニックがないと乗れねーぜ』
といちいちひけらかすお前の精神は幼稚だと思うがねお
前みたいな幼稚な奴の集団だとすると
バイク海苔っていうのもえらくカッコ悪いね

ボルティーがタンクどうこう言ってるのは明らかに変。
モトクロッサーなんてどこもバイクが人間をホールドしてくれるところなぞない。
むしろそういった場所を排除してまで人間が動きやすくなるように作っている。
それにもかかわらずオンロードとは比べ物にならないほどハードなホールドを強いられる。
もちろんハンドルにしがみつくのはオフでもNGだ。だからオフ走ってるヤツはみんな腰が強い。
多分そういったモトクロッサー乗りとオンロードで勝負しても
ボルティーでは全く歯が立たないだろう。

ボルティーは単純にパワーが無いだけ。
あれは本当に100キロ到達するのに10秒切れば良い方のドンガメバイクだ。
ポジションどうこうは下手の言い訳だろうな。

車とバイクなんて、固定翼機とヘリみたいなもんで、得意な分野が違うのは当たり前。
操縦の難しさと速さは関係ない。ヘリのほうが操縦が難しいっていっても、固定翼機より遅いのは、物理法則からいって当たり前。

まともなカメラは無いから今度携帯ででも撮って来てやる。
ただし関東だから同じ場所は走れん。なるべく得意なところを走ってくる。
俺のは同じ4stでボルティーより25ccも少ない上、ハイグリップタイヤのラインナップが
存在しないバイクだが言い訳三昧のクソボルティーより確実に速い自信はある。
うｐしたらその動画が今の俺の限界だということを認めるから好きなだけ叩け。

自転車で当たり前のように傾けてる事を
必死で自慢してるバイク脳がすげぇｗｗｗ

>>719
それ俺もｵﾓﾀｗｗｗ
直線番長ネタは多いけど、マトモにラインやらブレーキングとかで
攻め込んでたのはボルティー。

俺あとブラバがなんでいい感じで逃げれてるのに
なんで最終的に追い付かれてるのかがよくワカラン。
ちょっとバイクにちゃんと詳しい人、教えてくれよ。

死ぬなよ。

正確には27ccだな。
とにかくだ。ボルティーみたいなカンチガイ野朗が一番ムカツクんだよ。
もはや四輪も二輪も関係ない。他に新しく動画を上げるヤツがいないからといって
調子に乗るなよカスが・・

>>744
気をつけてね
楽しみにしてる

そういう問題じゃないだろ？

車脳が言うバイクは4歳でも載れるという言葉に対して>737は語ったわけだ。
何もコケるから車に乗れとか苦労したことを自慢したとか
言うのは話のすり替えだろ？

転ばない車の方がバイクより簡単って話だろ？
速い・遅いは関係ない。
上手い・下手も関係ない。
ただ単に２輪の自転車よりも補助輪の付いた自転車の方が転ばないから簡単。
その延長線上で４輪の車が簡単。

たったこれだけの事を>735とか>736見たいにただ反論の為の論理って何なんだろうね。


>740
面白いね。
ただ車検証とかは問題ありありだしそれほど意味も無いから
車はインパネ周りでバイクはイグニッションON状態のメーター周りでいいでしょ。
あ、ID書いたメモを入れるのが条件。

>>742
バイク海苔ってのは都合悪くなると仲間ですら平気でけなすみたいだな
お
前らバイクとか車とか以前に人として程度が低いよ

車海苔に馬鹿にされるのも当然だと思うぞ

確かに乗車姿勢のニーグリップとコーナーリングのグリップは違うよな。
アウト側の足で車体を押さえつけられればいいんだし。

>>750
頭おかしいんじゃねーの？
カンチガイクソ野朗がそもそも仲間なわけねーだろ。
センター割りまくりでマナー悪いしもうクソ以下だな。

例えば珍走団は四輪だろうが二輪だろうが叩くだろうが。
四輪板でもミニバン叩きだのAT猿だのあるだろうがよ。

>>744
ボルティーなんか言い訳してたか？

>俺のは同じ4stでボルティーより25ccも少ない上

ボルティーと比較する上ではボルティーより性能は上だと言ってねーか？ｗ
まぁでも、得意のコースをビシっとよろ。
225ccオフ車クラスなら車海苔も勝負かけるんじゃね？？

そんな展開を期待させつつ、林道でﾜﾛわす展開。。。

バイクに乗ってる奴は車も乗ってるからね。相当なバイク脳じゃなきゃ
車にゃかなわない事なんて分かってるよ。
うちのかあちゃんも車や原付に乗るけど俺のバイクにゃ乗れんからね。（体格的・体力的にすでにＯＵＴ）

パリダカとか４輪なんて金かければ日本人でも女でも勝てるじゃん。
遅くても命を懸け技術・体力・精神力を競って戦ってる２輪と箱に収まって
る爺とどっちが偉いかって事。
当然２輪から４輪に転向すればチャンプに成るし逆は絶対無い。（どのカテゴリーでも）
４輪乗りなんてどうでもいいよ。

俺は思う。このスレでレスしてる奴って5人ぐらいしかいないんじゃないかと

>>750
あれだよ。
マトモなバイク海苔はバイク脳は大っ嫌いなんよ。
俺なんか車持ってないのに車脳だしｗ

そういえば以前よりレベル上がってね？？

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5人は流石に無いだろうけど10人前後じゃない？
後はかなり自作自演がおおいでしょ。
携帯とか単発はかなり怪しいし。

しかし車うｐバイクうｐの話になると
車派はとたんに静かになるんだよな。
まぁ、その時の言い訳だけは立派だけど。

>>753
＞林道でﾜﾛわす展開。。。
んなわけあるか！

＞ボルティーと比較する上ではボルティーより性能は上だと言ってねーか？ｗ
フロントなんか21インチだぞ。ブレーキもクソだしな。
オンロードならボルティーの方が確実に速い。
タイヤもまともなオンタイヤを履ける品。
俺がボルティーに乗ったらもっと速く走れる。
だがマシンは言い訳にならん。同じバイクでアホみたいに速いヤツもいるからな。

とにかく携帯でまともに映るかわからんが試してみる。

>756
車持ってないのに
その割には>735で立派な事言ってるなｗｗｗ


おまえやっぱりJOG乗りだろ

>>752
とうとう仲間じゃねえとか言い出したかｗ
つくづく冷たい連中だよなバイク海苔っていうのは

結局苦労知らずなんだろうなこいつら
だから自分と違う価値観の人間が許せないんだな
苦労知らないから器が小さいんだろうな
ま
あ昼間から2ちゃんに粘着 出来るような奴は苦労知らずだろうよ
コイツらもある意味幸せなのかな

>>761
で、お前はいつ動画をうｐするんだ？
予告ぐらいはしておけよな。

せいぜいでかい口叩いとけよひきこもりがよｗ

へいそこのナイスなおまいら。
>>58とか>>165や>>568みたいに動画撮ってみたいんだが、
もし関西なんだったらグーグルマップかなんかで場所教えてくれまいか？

>>762
ボルティーが煽ってたのは車乗りじゃなくて
むしろバイク海苔に対してだった件

>>764
なら尚更ちょうど良い。

>>749
>転ばない車の方がバイクより簡単って話だろ？

>ただ単に２輪の自転車よりも補助輪の付いた自転車の方が転ばないから簡単。
>その延長線上で４輪の車が簡単。

だからバイク乗ってるのがそんなに偉いの？

別に中型位なら普通の高校生でも取れますが？
大型だって限定解除がある時代ならともかく
今
じゃ金があれば誰でも取得出来るだろ

そんな物持ってる位で
俺は選ばれた人間よがしな事言ってて恥ずかしくない？

>>758
いやいや、あまりにくだらん話の応酬なんでＲＯＭってるだけだよ。

>>763
ここから上に向かってトンネルや駐車場のあたりまで

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.50.25.154&lon=135.28.42.512&sc=3&mode=map&type=scroll

グッラッ！！

>>762
動画うpする前に就職しろよｗ
昼間から2ちゃんに粘着してる引きこもり君ｗｗ

>>769
中卒には分かりませんかｗｗｗｗそうですかｗｗｗ
そうだよなｗｗ中卒で就職したら遊ぶ暇もないもんなｗｗｗ

ま、これ以上言うまい。

で、動画のうｐはするの？しないの？
適当にごまかして終わり？ｗ予告すらできないとは、正直で良い人だｗ

徒歩が一番です。

＞別に中型位なら普通の高校生でも取れますが？

なんだか面白い言い回しだなｗｗ
取れるけど取ってませんって必死に弁解しているように見えるｗｗ

クルマもバイクも試験場でとったけど
小型から順番にやったからバイクの方がトータルでは時間がかかったな。
ま、試験自体クルマの方が簡単だったけど。

いや、競歩にしとけ

>>744=>>759
あんた、そこまで言ってて動画出て来なかったら、
キングオブバイク脳だぞ。拾い物動画のコピペ貼ってるし。

実は俺がその調子に乗ってるボルティ海苔なんですが、
なんか聞きたい事ある？

８さんが計測タイム付きうｐしてたんで俺も編集して再うｐしようかと
考えてるんですがｗｗｗ

ちなみに2分17秒だった・・・orz

>>758
こ
のスレに常駐してる奴10人もいるか？
この前荒らされた時なんかあんな糞遅い連投で制圧されてたからな

実際は2〜3人位が自演しつつ粘着してるだけじゃね？

>>776

>>168で８さんがうｐした時の荒れ狂った流し方が印象的。

そんな粘着バイク脳も今ではこのスレの常連。
そのとき彼が使っていたIDはもちろんヴェルタースオリジナル。
何故なら彼もまた特別な存在だからです。

>>770
昼間から2ちゃんに粘着して楽しい？
つか昼間から2ちゃんしてるニートってのは否定しないの？

大体ニートでバイク所有出来るの？
バイク持ってないのに動画うp出来るの？

>>779
ニートの意味わかってるの？
中卒だから知らないかｗ

ねぇねぇ、動画はうｐするの？しないの？

>>775
何も言うことは無い。先駆者となった度胸は褒める。

>>780
仕様とか最高速とかｗ

ブレーキの時はタンクを太ももで耐えた。
(ヒザって言っていいのかどうかわからんが)
２〜３本走った位だけど、太ももが筋肉痛になった。

>>777
昼間のこのスレはもっと凄いぞ
バイク脳が一人で凄い勢いで自演レスしてるようだｗ

>>780
ねえねえ
昼間から2ちゃんしてて楽しいの？ 楽しくないの？
身内に見捨てられないの？

このスレを「脳」で検索すると、凄い。馬鹿しか書き込んでないんじゃないかと思える。

>>782
うわ。やっぱそうなのかｗｗ
昼間は名乗らんで正解だわｗｗｗ

なんでもいいけどブラバvsロドスタ（だっけ？）の動画再うｐきぼ

結論を出すつもりなんてない。このスレを終わらせるつもりもない。
乳繰り合ってスレを延々と続けることが目的。
バイク派の術中に見事にハマり続ける車脳。

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=. 　罪の貯蓄で大きくなったシッペ返しかあ、悪いことはできないね。　　　　奥さん...................
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　

ミラ犬AAかよ

>>783
進学できなくて可哀想。。
キミにはクルマもバイクも乗りまわせる夏休みなんて
年取って定年退職するまでこないんだね・・
でも中卒底辺職じゃあ死ぬまで働くようなのかもな。。
ほんとに同情するよ。

で、うｐは？

>>781
ボルティーは乗ったこと無いが、シートが硬化していたり
擦り切れてたりしないか？
あの動画のブレーキングで、そこまでタンクホールドが必要なのはなにかおかしい。

>>709, >>716
初めて乗った時なら絶対に車の方が楽だろ。
車のアクセルワークなんて全然微妙にする必要ないし。

タイム出しに行くならともかく「初めて乗る」レベルだろ？
絶対車の方が楽。

>>728
初めて乗る、でそこまでやるのか？

>>735
四輪に比べればバイクの方が難しかったけどな。
自転車に比べれば車の運転の方が絶対楽。
自転車乗れない人でも車は運転出来る。

>>741
別に自慢してる訳じゃないと思うが？
バイクの方が楽、っていうのに対して、それはねーだろ？って言ってるだけで。

>>766
＞だからバイク乗ってるのがそんなに偉いの？

何でそんな話になる訳？
バイクの方が簡単、っていうのにたいして、車の方が簡単だろ？って言ってるだけなんだよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　サキトで限界探るのはクルマのがラクだけど。
　|文|⊂） 　 公道でやると限界超えて谷底やコンクリートウォールに向っちゃった時
　|￣|∧| 　　 車体捨てて脱出出来ない箱のがこあい
￣￣￣￣￣
#まぁ速さ比べはクローズドでやれって事だぬ

速さだったら飛行機の方が実験するまでもなく速いのとちゃいますか

>>794
ミニサーキット一周するタイムでバイクや車に勝てる飛行機ってあるの。
それともラジコン？　人が乗ってないのはいくら何でも反則じゃ？

飛行機の免許持ってて尚且つ好きなときに動かせるやつって
どんだけいるんだよｗｗ

つまりバイク脳は
一人暮しの貧乏学生時代に形成され、じきレプリカに乗り換える、そしてその偏った脳は車の速さを拒絶し真実を受け入れることなく死んでいく。

車脳は
実家通いの学生時代に親の車を乗り回して形成され、教習所代を親に返さないままエロゲにハマり、ガンダムの名言をつぶやきながら死んでいく。

とゆうわけだな
育った環境の差でしかない。
ただ、ステージや路面によって優劣が入れ代わる程度の差のわりに
バイクは快適さが全く無い上に汗臭くなる。そのかわり渋滞には
強いがそれってなんだかタイとかバンコクの街中みたいな発想だな

タイとかバンコク？


ニッポンやトーキョー？？？

みんなコテハン決めない？
持ってる車・バイクの通称名と、ハイフンを挟んでその後に好きな名前
たとえば俺なら
ゼファーKLXレジアスエース318ti-バイク乗り
という風に。
検索したり想像だけで書き込んだりするのが多いから。
んで、その名前書いた紙と一緒にイグニッションオンのインパネ、メーターの画像ｕｐ。
これでうざい書き込み減ると思うけど。

オンロードの話はいっぱい出てきてるけど、オフロードだとどうですか？

ジムカーナだと車の方が有利って人がいたけど、少なくとも
バイク用のジムカーナのコースだとバイクの方が速かったし、
全体的な傾向もそうだと思う。
バイクのジムカーナだとバイロンを置いて、そこを360度ターンするような
セクションがあったりするけど、旋回半径の違いで差が出てしまうようです。
（そういうセクションだと小回りが利く方が有利）

話は変わりますが、制動距離の話。
制動距離は、バイクの方が僅差で短いというデータが提示されてましたが、
一旦、姿勢が崩れると建て直しが困難なバイクと多少スリップしてアングルが
付いてしまっても容易に体制が立て直せる四輪とでは勝負にならないような
気がします。

１０年くらい前の話ですが、
「2st250のジムカーナ仕様ABSなし＋ジムカーナトップ選手」
と
「リッタークラスのバイクABSあり＋ライダーの技量不明」
とでどちらが制動距離を短く出来るか試してみたことがありました。
何回やってもABSありの方が短い距離で止まれたそうです。
便利な世の中になってきましたね。

皆様が事故に合わないように願っております。

オンリーちゃんを大事にしないとな。
論破しないで、手加減も必要ですよ。
尺が出てきてもすぐに脳内とか言わないように。

でた、携帯にぎりしめて絶叫するバカｗ

>>802
涙ふけよ。
お前の年収で買える愛車じゃ、バイクに負けて当然だから。

俺だけは違うはず！！

試しにやってみますかね。書き込み内容見てると常連ばっかだし。
名無しを完全にスルーできて常連同士でまったりできる流れができればいいとは思う。

偉そうなニセ○○海苔みたいのが出て来て妖しかったらみんなで駆逐。みたいな。

あとは地方も大事ね。できれば同じ場所走るわけだから。

脳内呼ばわりされんのも飽きたので動画アップしましたよ(￣▽￣)

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1472.mp4.html

>>806
俺より数段遅いなｗｗｗｗ

こんな感じ？
以前、９ＲのトップブリッジにＩＤおいて撮影したのアップした者だけど？

しかしこれやると、荒唐無稽な奴はいなくなって既に概ね合意が得られた意見に落ち着くような気がするな。

頂点マシン
四輪＞二輪

市販車ノーマル＠サーキット
二輪＞四輪

市販車＠峠
コースによる

市販車改造個人所有可能レベル
二輪＞四輪

市販車改造無制限クラス
四輪＞二輪

細かい条件抜きで概ねこうなってると思うけど、異論ある？

>>569
結構うまいですね。
かなりサーキット走りこんでると見ました。でなきゃ今まで車何台かおしゃかにしてるのでは。
おれも車で峠走りますけど少なくとも車は俺よりうまいです。
でもバイクなら僅差で勝てます。ゼファー1100ですが。
結構スピード出る所みたいなんで死ぬ覚悟して走らなきゃなりませんが。
個人的に伊豆スカ走って欲しいです。10R氏のコーナリング速度はどんな感じに見えますか？

>>571
二つ並べて再生してみたけど二輪の方が大げさに言うと1.5倍くらい速く感じるな。
まあ登りなら車ももう少し突っ込みスピード上げれたと思うけど。

>>611
このレベルのライダー＋ＳＳになると乗用車では無理だと思う。ランボでもポルでもむりじゃね？
乗った事ないけどロードゴーイングレーサーでも難しいんでないの？
3:30秒〜辺りの緩やかなカーブで加速していく区間だけど、ちょっと前のレスで脳内四輪が「難しいだろ」とか言ってたな。

>>622
一度400レプに乗ってから言ってください。その前に普自二か。

>>663
ポル対隼の動画だけど隼の方が速いね。つーかポルシェ道ふさいでるし。スキール鳴らして逆走してるポルシェに余裕でついていってるし、バイクも同じようなライン取ってるけどセンターライン跨ぐ時に滑るから慎重になってるな。
あとラインの取り方見るとブサの方は初めての道っぽいな。
抜いてからのポルがどのくらい遅れたのか分からんが、少なくともブサが抜いて、その後ポルは一回目除いて抜けなかったな。
ツアラーがコーナーでポル相手に互角以上で加速は勝ってるから抜けないわな。

>>667
無制限カスタム車ってのはHKSエボの事か？なんでHKSエボは茂木走らないんだ？走るのは二輪用シケインがあるコースばっかり。

>>806
これだいぶん前に見た気がするけどやっぱりSSはむちゃくちゃ速いですね。

↑

と強気な事を言ってみたが、正直R1に惚れそうだったわｗ

>>809
>>569
結構うまいですね。
かなりサーキット走りこんでると見ました。

えっと･･どの辺が・・・？ドリフトのテク？

>>809
HKSエボもシケイン無いコース走ってるぞ。

>>809
過去スレで、岡山国際の動画が何度かアップされてたからね。
気のせいだよ。

今朝編集したばかりの出来立てです。
....大して速くないけどねw

>>811
サーキットでは速い枠を走れないタイムです。
40秒切れたら、またアップしたい。。

>>812
悪い、>>568の間違い
>>813どこ？そして二輪四輪のコースレコード見れる？
>>814
岡山国際体験で走りましたけど、あれより速い枠があるんですか。
気が遠くなりそう。

>>815
岡山国際だよ。
レコードも見れる。

ライダーは物、ライダーは障害、ライダーは線。四輪は味方、二輪は敵なり。

車は城、車は石垣、車は堀。エアバッグは味方、ヘルメットは敵なり。

>>816
で、HKSエボのタイムは？
つーかレギュ関係なしに無制限に改造してるからレコードに載らないんじゃないのか？
また得意の手動自己計測か。

岡山国際ではスーパー耐久ST-1のポルシェ911GT3が二輪ST600とほぼ同タイムだな。
ST600のレギュについては>>196を参照。ほとんどノーマル。
ST-4のS2000はストリートカフェトロフィーのCB400SFに1.3秒、ノーマルNSR250に2秒勝ってる。
S2000速いね。

コースレコード見てみると>>814さん40秒切れたらとか、むちゃくちゃ速いですね。

岡山国際で素人が40秒切ったら速いねー

初心者向けお遊びレースでトップが45-47秒くらい出てるの見たことある。
40秒きったら地方選出ても良いんじゃね？？とか思うねー。

HKSエボは岡山国際は１分３２秒５３７だな。

ソースはこれかい？
http://www.hashiriya.jp/htm/museum.html

SS乗ってるなら、４１秒未満でないと速い枠を走れません。。。

�gSSなら、プロが整備してプロが乗ると３０秒切ります。
３０秒前半でも、ちょっと想像できない世界だけど、、
せめて、４０秒は切りたい。。。

そうか。こうなるとただの隔離スレなのか。

ちょいと流れ切るがｾﾞﾌｧさんよ、
明日の午前か昼イチ位か時間無いかえ？

（＾ω＾ ≡ ＾ω＾）おっおっおっ

>>825
土日なら朝から空いてるけど平日は夜しか無理だね
なにか用かい？

近々やるらしいＯＰＴの対決企画も、どうせノーマルバイクｖｓＨＫＳエボ
みたいなインチキ同然の企画だろｗ。
ノーマル同士では競えない時点で車の負けだｗ

CBR1000RR（国内仕様98ps）ｗｗｗ　VS　ランサーエボｗ

とかじゃね？？

>>827
おぉ助かった。８の記録塗り換えね？
箕面まで来れる？
俺、一応地元なんでコース案内位はできる。
他の二輪海苔でも関西で我こそはって人いないかね？

俺もショボいけどバイクで行くしデジカメも持って行くよ。

>>830
そこはバイクも走れるとこ？
悪い事は言わん。通行禁止はうｐしないほうがいい。ネットでも一応安全マージン取ろうｗ
それと案内してくれるならいつでもいくけど
前サスのオーバーホール終わってからにしたい。
今シールとかの部品届くの待ち。
ノーメンテで17000走ってスコスコになってしまった

サーキットみたいなきれいな路面はバイク

公道みたいな荒れた路面は車

でいくない？

>>832
路面の荒れとか、それ程には重要じゃない。
クローズドコースかどうかと言うのが決定的。

ところで、おいら>>568の8動画が見れません。

どんなコーデック入れたらいいんでしょうか？

>>834
GOMがいいよ。
これ使って観れなかった動画は今まで一度もないね。
8動画はなかなか良い走りですよ。

>>831
そうか。その言い方だと何言っても無駄そうだな。
初めての道だしギンギンに攻めなくていいよ。
最後に軽く攻めるだけでも無理なんかえ？

そりゃ朝から晩まで張り付いて暴走してたらヤバいけど、
昼間はけっこう普通に二輪見るぜ。
その安全マージンの取れる走り方ってのがあるから、誰かに来て欲しかったんよ。
せいぜい２分のコースだし１０本も走ったら一応の答えは出せると思う。

俺の都合でバイクで1人で出れるのが週に一度、
土曜があるかないか位なんで。

他に誰かいたら、もうすでに捨てアド晒してるんで
勇者求む！！m(_ _)m

>>836
前から思ったんだけど
なんで2輪禁止の峠にこだわるわけ？
龍神行けばツナギ着たSSもかなり多いし、エボ・インプだっている。
腕試しになるんじゃないの？

二輪乗り、オマエらバカだな。
本当は四輪って速いんだぞ。ただ、四輪に乗っている俺達が、
身体能力無し、センス無し、おまけにチキンなもんで四輪を
速く走らせる事ができないだけなんだからな、決して四輪自体が
遅い訳じゃ無いんだぞ！
分かったか！二輪乗り共！

つかなんで六甲の県道いくつだっけ？国道からそのまま入れるところ。あの辺じゃないの？
あそここそテクニカルで四輪有利だと思うんだけど。
前通った事があるが二車線路であれは国内屈指だと思う。

>>839
16号だね。
ボルティーさん、走るなら16号にしないか。
>>839の言う通り走りごたえあるよ

>>838
もう夏休み終わりだよ。

ここで必死に車は速い速いと連呼している奴はOPT信者か
編集者ではなかろうか？

しゃぁねぇな〜
誰も来なかったら別のとこ（もっとタイトな高低差付きヘアピン）行こう思ってたんだけど、
その16号に行く方向で。
とりあえず前レスのアドに携帯メアド投げといてちょ。

で、バイク同士が集まって意味あるんか？ｗ

結論

直線番長・・・圧倒的にバイクが速い
渋滞路・・・・圧倒的にバイクが早い
峠道・・・・・ドライバー、ライダーの腕次第
燃費・・・・・圧倒的にバイクが良い（同じカテゴリー同士比較（スポーツ車、実用車、エコ車））
維持費・・・・圧倒的にバイクが安い

上記の通り、バイクが圧倒的に有利。議論する意味事態無いダロ？
車の有用性は悪天候時の快適さ、積載性の多さのみだが？

>>844
くそ面白くない書き込みするなら名前に乗ってる車・バイクの名前書けよ

>>843
オーケー後でPHSからメール入れとく

だがそれがいい。
速いバイクで遅い奴。
遅い車で速い奴。
直線で速い奴。
峠で速い奴。
おまいらどのタイプ？

俺、遅いバイクで遅い奴…ｏｒｚ

おれ遅い車で遅い奴・・・orz

ってかAT車とかの足車、バイク書く必要ないような・・・俺ミニバンと原ニも有るけど

ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0451.mpg.html

>>847
何かしらｺﾃﾊﾝにしといて識別しとかんと毎日ループするんよ。
名無しは放置で。

>>849
アリガ�d
ただ乗ってなくても興味有る人はいるだろうから名無しでもオケかな？と

>>848
これは凄い（スライドじゃないよ）
やっぱり外人は切れっぷりが半端じゃないな
ゴーストライダーとかはともかく今までの動画がゴミに思える