MTテクニックあれこれ 42回目

>>942
じゃあ言い出しっぺがﾆｭﾙ予約入れといてｗ
ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄの準備とかあるから、走りに行くのは春くらいがいいかな？
すぐ連絡して日時とかｱｯﾌﾟしといてね！よろしくｗ

こんな殺伐としたふいんきじゃ、人なんて集まらねーよw

だいいち、ＭＴのテクニックを競うのに、なんで早さを競わなければならないんだい？
と初パピコのおいらが行ってみるレス

↑ 例 マシンガン・シフト

俺はうまいぜー見せ付けてやるぜーみたいなDQNが現れたからじゃないの？
こういうタイプは自分の意見が通らないと人を貶めて最後は勝負だ！
ってジャンプの悪役みたいな事を言い出すから。

>>956
最後は敵味方の友情か、
大空に浮かぶ敵（死亡）の笑顔

俺たちの戦いは終わらないｗ

いいだしっぺは実はターボ軽の５ＭＴ、に、５ペソ。

ＭＴのテクニックに車は関係ないんじゃ．．．

そりゃＡＴ車なら論外だけどさｗ

>>947 コースはフラットで未舗装のコース・ジムカみたいな感じっぽぃ
占有：平日２０万。土曜２５万。日曜３０万。占有以外の料金載ってなかった
http://www.man-m3.com/frame.html

>>951
MOMOレースエアレザー。
形といい重さといい、申し分ない。形はゴルフボール型、重さは130g。
純正のアルミだと夏熱いのでは？
これは全面をレザーで覆われているので暑さ寒さで握れなくなることもない。マジオススメ。

常にハンドルスピンナーで片手ハンドルなら、
シフトレバーに常に手を置いておけるから、最強ｗｗｗ

>>963
フォークリフトみたいだな

>>951俺はS14KSにニスモのレザーシフトノブ。外国人に言わせるとノブは重い方がいいとか…

>>964
手置くレバーがリフトの操作レバー（リフト、ティルト）だけどな…

FF MTで、エンジン掛けながらタイヤ交換でジャッキアップしてたんだが
ニュートラル状態でもタイヤが空転したのには少し驚いた。

>>967
OK、話は分かった。
でも話はそこまでにしておこう
それ以上続けるとまたややこしい展開になりそうだ

クラッチ切らないと完全には切り離せないのはわかってたけど、
体験してみないとわかんないもんだなーって。

俺学生なんだけど、いくらニュートラル状態でも
エンジン掛けたままでタイヤ交換は危なくない?

って書こうとしてふと気がついた。
レースじゃ日常茶飯事だ　orz

>>967
するよねー。ABSなんか付いてると異常を検知してランプも付くし

リフトに乗ると左手でシフトレバーを探っちゃう癖があってうまく乗れない……

慣れれば自然と切り替わるよ。
AT乗った時の左足みたいなもんだｗ

知り合いの車とかでAT乗る機会があると左足が勝手に動いちゃうよね

>>974
そうそう
で、ブレーキが大きいから間違えて踏みそうになることも．．．．ｗ

「意のままに操縦する愉しさ」を求め、この春、待望のMT車に乗り換えた
まだまだ下手糞だが、思惑どおり楽しい毎日

ただ、我ながら信じられないのだが、
あんなに自信があったATでの左足ブレーキが、
いつのまにかカックンカックンになってしまった
俺は10年来左足ブレーキを習慣としていて、
AT車のブレーキを右足で操作する自信はもうない
つまり、俺がスムースに運転できる車は、
すでにこの世には存在しない

業務用車はATのカローラだ
俺の上司が、毎日助手席に同乗する
彼は高卒の叩き上げで結構な年増だが、
仏様のような人だ
よく練られた出来た愛妻家だ
今日も俺のつまらんヨタ話にニコニコしてくれる

だが彼の細い首は、激しく前後に揺れ続けるのです
優しく笑いながら、毛の薄い頭が絶え間なく前後に
不憫でたまらず、俺は思わず唇をゆがめる
いつ彼の首が逝かれても不思議はないほどで
ああ　また赤信号だ
労災への階段だ

続く

ATもMTも右足でブレーキするのに別に操作は同じだと思うが。

なら右足でブレーキ操作する腕を磨けばいいだけじゃないのか？

977は分かってない

そんな事より、スレも埋まりそうだから関係無い話していい？

希望ナンバーを誕生日にする奴はどう思う？

ついでに次のスレも立てろよな

>>979
そもそもお金出して希望ナンバーにすることがもったいないと思ってしまう。

希望ナンバーうぜぇ
一々意味ありげなナンバーをみかけると
あーはいはいわかったわかった とか思う

その筋の方っぽいのが乗った車でナンバー893とかいるけど分かりやすくて良いよ。

↑それは 故青木雄二氏の漫画だけ

　じゃあどうでもいい話を。

　エンジンスターターをつけるためにCSSを解除するのはまあわからんでもないがエンジンをかけるときにクラッチ
を踏みたくないから解除するっていうのはなぜ？

MTスレだからナンバーにも拘ったりする人が多いと思ってたけど、そうでもないんかな

>>986
俺は、3桁以下なら何でも良い。

>>985
踏切でエンストしたときの非常手段のためジャマイカ？

>>987
なぜ3桁以下？

スタートダッシュってどうやるんですか？
自動車学校だと教えてもらえなくて・・・

カーブを曲がる時はだりょくでハンドル切って曲がるのと、アクセルを踏んで速度が落ちないようにしながらハンドル切って曲がるのとどちらが安全かつ高速で曲がれますか？ｆｒです。

>>991
両方

スピード落としてください

>990

取り敢えず直ぐ出来るのは、最大ﾄﾙｸ発生回転数に合わせてｸﾗｯﾁをﾄﾞﾝと繋ぎ、繋いだ所でｱｸｾﾙ全開にする方法。
ただ、周りに人も車も居ないところ(公道では無い所）でやってくれよ。

次スレ

MTテクニックあれこれ 43回目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196770054/l50

>>990
もう少し言えば、
サイド目一杯引っ張る→最大トルク発生回転キープ→繋がるギリギリ一歩手前で半クラッチキープ→青と同時にサイド降ろす＆クラッチ繋ぐ。
馬力ある車はクラッチでもコントロールしてるけど、
大半はアクセルで十分。

とりあえず埋めるね

とりあえず埋めるね

梅

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。